到達先の町らしきものは、まだ見えない。狭い道幅では、対向車が通り過ぎるのを待つ。崖沿いのところでも、対向車が通り過ぎるのを待つ。減速して、慎重に走る。トラックの合間を縫うように、バイクですり抜ける。ミャワディのイミグレーション職員が、今日はミャワディから出れない、明日は出れる、と言っていた。モーターサイの人たちは、そんなことない、と言っていたことからも、もしかしたら、イミグレーション職員は、ホテルを紹介してコミッションでももらってるんじゃなかろうか、とも疑っていた。その可能性は無いでもないが、実際、この道路状況では、日替わりの一方通行にせざるをえないことが、よくわかる。この日は、ミャワディに向かって入ってくる方向の日だった。東西回廊の一部として幹線道路とは思えない。山を下り調子になり、町らしきものが見えてくる気配がある。コーカレイクの町に入った。道路舗装の道幅は依然狭い。バイクのオジサンが言うには、コーカレイクの町に入った標識らしい。コーカレイク着7:00にミャワディを発ってから、ほぼ4時間。10:50にコーカレイクのバス停に着いた。悪い道を4時間もバイクに跨っていれば、さすがに尻も痛くなるはずだ。ミャワディのモーターサイ乗り場で、タイ語で案内してくれた兄ちゃんは、2時間と言っていたが、実際には4時間掛った。自家用車で飛ばせば2時間程なのだろう。当初、ヤンゴンまで行き、時間に余裕があるなら、ネーピードーまでバスで行き、ネーピードーから陸路でミャワディ/メーソートに戻ってもいいかな、などと考えていた。この山道を経験し、タイ・ミャンマーを繋ぐ陸路事情は、十分わかった。産業の中心は、まだまだヤンゴン近辺なわけで、ネーピードーは、ミャンマー国内のさまざまなインフラが改善されてからでもいいと判断し、ヤンゴンを観光して、タイに戻ることに決めた。-検索フォーム最新記事サイアム・パラゴンのマクドナルド。