それだけの話なんだが、何故トランプは理解しないのか。]アメ車は世界的にも売れていない。アメリカの市場がでかいんで、売れているようにも見えるが、それって、アメリカが徹底した保護貿易やってるって証左じゃないかと。アメリカの自由主義への攻撃は苛烈だ。]そんなことわかったうえで、トランプの本命は農産物。アメリカメーカーの車なんて取引材料にすぎないんだよ。]>>追加関税発動はひとまず回避されました。トランプの中間選挙のアピール、脅しだけでなのに信じて、各種農産物の関税を引き下げた安倍。FTAの呼び方を変えれば農家を騙せると思っている日本政府。]アメ車のシャッチョサーンが自分の所の車で日本の一般道を走ってみたら良いのに。]アラスカの友人いわく、冬に100km以上民家も電気もない携帯も通じない道を走れば車の故障は死に直結する、そりゃトヨタを選ぶだろ、ということだった。]カマロ、マスタング、H3あたりは時々見かけるかな?あとはJeepのチェロキーやラングラーとか。全体的には少ないけどね。日本では「他人は変えられないけど自分は変えられる」っていう概念があるけど、アメリカにはないのかな?不都合の原因を他人に求める考えは、物事を好転させる力に限界がある。]※408日本の鉄砲は馬鹿売れっていうわけでもないけどハンティングで一定の地位がある。日本の飛行機としてはホンダジェットが富裕層に好評。MRJは...あれー?アメリカの航空会社が既に300機ほど購入契約をしたのにまだ飛んでないんですかぁ?このままだとマジで訴訟起こされるぞMRJ。ANAですらMRJのせいで飛行機足りなくなってんのに。]ドイツ車は相当売れてる。都内のセダンに限れば半分くらいドイツ車じゃないかな。?そういや、40、50年前の半導体もそうだった。高機能なICも、輸入して動けば儲けものと言われたぐらい・・アメリカには、繊細なモノづくりより、特許を振り回すだけだからな。戦闘機みたいなもんかな。]車社会のアメリカでは燃費悪いアメ車は売れない。]アメ車は実用車じゃない、趣味の車。さしあたって「燃費が悪い」「税金が高い」イメージをどうにかしなきゃね。]オバマが大手支持者だからと税金を投入しまくって助けていなければ、とっくに倒産してた惨状を作った経営陣のままなのが最大の理由だと思うぞ。性能も燃費も悪く、アフターサービスも悪い車は欲しくない。]高級外車と言えばベンツとロールスロイスが双璧だけど昔はそこにキャデラックも含まれて御三家と言われていた。...いつのまにかキャデラックが脱落していた。]※423補助金漬けで甘やかされた分野の末路だよ。なんだって誰だってこうなるという事例。]アメ車はSUVの割合が高いかな。圧倒的なのがラングラーのアンリミ、次にエクスプローラー、そしてハマーH2、でエスカレイドやナビゲーター。テスラもそこそこ見るし、USトヨタやUSホンダ(アキュラじゃない)も多い。昔はアストロやラム、C-1500、キャデのセビルとかも人気高かった。]自由主義の国では、良い製品さえ作ればどこの国の製品だろうが売れまくる。いうごく単純な問題なんだよ。後のメンテが大変だから。いろんな海外企業が言ってるだろ。世界で一番品質にうるさい消費者→日本人。(特に工業品に対して)日本で通用すれば世界に通用する。日本人、なんだかんだ言ってメンテフリーが当然感覚だからね家電にしてもなんにしても...アメリカの最大のダメ理由は、その力を背景にした、消費者無視のごり押し。高品質で何でも作っていた製造産業を破壊した。]そもそも日本で海外の車を売るのは無理があるんじゃないの?トヨタとかあるのに、それに勝たないと無理でしょ。]ジープとかハマーとか無骨なのは個人的に好きだがでか過ぎ燃費悪過ぎでとてもじゃないが維持できんわ。]※424アメの労働組合にも責任あるかなと思う。]※427企業としてはアメ国籍だけど大半の生産設備や部品調達先アメ外だろ。同じだろうな米の銘柄みて買う日本人しかいねーんだから自由化しても意味ないぞ外食でも国産をアピールしないと売れないしなうーんそれってアメリカ車と日本車の方向性が同じなら成り立つ論だと思うけど、一番分かりやすい理由でいうと、アメリカ車は日本の道路事情に合いにくいって理由があると言われてるように方向性に大きな違いがあるのに、売れないのは日本人は銘柄しかみないからーって事にするのはちょっと苦しいのでは。米も美味しければ売れるよ。]昔の日本ではアメ車は「カッコイイ」の象徴みたいな感じだったのに、今はマニアしか求めてない。日本人には日本の作る車が必要なんだよ。]元記事読んだけど、日本でアメ車が売れてないという事実しか書いてなくて、肝心の「なぜ売れないのか」についての考察とかはなくて、誰でも書ける雑な記事だった。大きさ、燃費、信頼性、ハンドルの位置とか細かく書いてくれないと「なぜ日本でアメ車が売れないのか」がわからないままになると思うんだが。]日本車でさえ、アメリカ市場をメインターゲットにした車は売れてないんだぞ。スカイライン、アコード、レガシィ。]キャデラックSTSが愛車で嫁車はジープコンパスなワイの意見ベンツSクラスやレクサスLSが行ける所ならSTSは普通に行けるぞ!ハリアーが行ける所ならコンパスは普通に行けるぞ!けど魅力的なアメ車はことごとくデカい、STSよりCTSが魅力的だしコンパスよりグランドチェロキーなんかのが魅力的だがデカくて持て余す。信頼性っすかフランス車やイタリア車相手なら勝負出来る。]日本メーカーも我々消費者が価格やクラス以上の性能と品質を求める事に応えようとするあまり、部品下請けを低コストな国に求め製造技術流出に繋がってる。消費者が分相応という言葉を受け入れないと技術保持していけなくなるぞ。]アメリカの乗用車メーカーはもう手遅れ。トランプもわかってる。]15年以上前かなあ、PTクルーザーは本気で欲しいと思った。当時人気で納期がかかるのと、車重が重いのが気になってやめた。結局レガシィB4を買った。同じくらいの値段で、四駆でターボ付きだったから満足だった。故障を全然無かったし。]日本政府経由で、整備のネットワークをトヨタ系ディーラーに委託して販売網だけ作ったらどうだ?ただその前に、カムリより魅力的な普通の車を用意しろ。コルベットやカマロなんてホンの少しの趣味人しか買わないから。]欧州フォードの車なら売れるんじゃ無い?フォーカスとか良さそう。間違っても米フォードの車は売れない。日本の道路事情に合ってないから売れないんだよ。]ただでさえ日本国内の自動車需要は冷え込んでいるのに、日本向けに何の対策もしていないアメ車が国内特化仕様の日本車に勝てるわけがないじゃないか。そもそも売る気自体が無いのじゃないかとしか思えん。]「アメ車だから嫌い」ではない。アメリカと違い道が狭い箇所が多いからクラウン等のセダンでさえ他車とすれ違うと通れない道もある。アメ車で通るのは厳しい道が多々ありニーズが無い物を売りつけ売れないと言うのは間違い。]俺は、マスタング好きだから、アメリカが日本の道路を広く作り直してくれれば、アメ車に乗るんだがな。]というか、アメ車買えは恒例のうたい文句でしかないんじゃないの?だから日本は国民がアメリカ製品を買うんじゃなくて、政府が税金使ってアメリカ製の兵器を買うわけで。今回の通商交渉は、初めから落としどころの決まったものでしかないと思うぞ。]まあしかし、若いやつら、車買えよ。「私は車興味ないです」とか言っちゃって、チャリンコで満足してるふりをしちゃってる若いやつら、自分を誤魔化してるるだろ。]アメリカ企業は、欧州に目を向けて惨敗。韓国のFTAで欧州輸出から儲けようとしたが、韓国GMで労組暴れる。]でかすぎるわ、燃費わるいわ、左ハンドルだわ、いいところが一個もねえ。あんなでかいの日本の道じゃすれちがいできねえ。]アメリカ企業は、1970年でもマスキー法(排気ガス規制法)すら遣りたがらない。この時、バイクメーカ「ホンダ」の進出で焦ったのが、最後だったんじゃね。アメリカのユダヤ人投資家らにより、アメ車には開発資金が回らなくなった。アメリカの製造業は、ユダヤ人投資家らにより、製造業の開発のチェーン(構造)が切られたみたいだね。別にファミリーカーも持ってるよ。]昔、チェロキージープの角張ったのが気に入って、代理店のホンダで買った。バッテリーが一年も持たなくて毎年交換してた。ホンダも本国のクライスラーにバッテリー台座を交換して国産のバッテリーを取り付けたらどうか、と提案したが強気のクライスラーはそんなことするならホンダとの代理販売契約を破棄すると言ったらしい。結局、ホンダは代理販売をしなくなり売った車の面倒は見てくれるとのことだったが、俺は手放した。結局、本場のジープはエアコンやパワーウインドウの装備はなく、日本向けに取り付けたらしいが、大元のバッテリーは本国のまま。それじゃ、高温多湿の夏の日本では走れない。相手先に押し付け販売をするのではなく、相手のことを考えなくては売れないよ。]アメリカは悲観する事は無い・・・日本では韓国車より遥かに売れている。]名無しさん1.嗜好が固陋。その癖新しい規制が大好き。含めて高額商売のできる航空機に流れて行った。3.経済的に言えば幌馬車のような動産でもある。土地売りのように買え買えばかり言う。今の大統領みたいなもんだ。]今の時代って交渉の旨味ってあんまり無いんだろうなぁ・・。「サービスで広瀬すずちゃんを頼むよ安倍ちゃん」みたいな悪代官的な事を言ってみたいわぁ・・・。]ほしくないわけじゃぁない。]米車と日本車、本来競争することのない別の市場だったはず。日本車は米国で売ることができた。米車がコンパクトになり歩み寄ってきたのが失敗の原因かも。「デカくて低燃費」を売りにすれば、多少は巻き返すと思う。]アメリカはクローン技術で所ジョージを大量生産して日本に送り込め。小さいのは日本に任せて。]強みはアメ車というブランド力しかない。車離れなどでちんけなもんに魅力を感じる人は減ったもんだが、田舎者にはまだまだステータス。]アメ車のデカイ車乗りたいと思うことはある。道は狭いし、燃費悪いし、故障も多いとなればいくらパワーがあろうとそんなのに払う維持費を無視できんのよ。]イギリス人も言ってた、相手国の事情を鑑みてハンドルの左右すら変えようともしない、ような不親切なメーカーの品が売れるわけない。日本人が欲しがるわけないだろって話よ。アメリカの戦略産業の中に自動車産業が含まれて居ない時点で勝つ気なんかないじゃん。ゴルゴの標的にもなってない。たかが自動車の関税で農産物や兵器を言い値で買わされない為の握手だぜ。]小型化に成功しさえすれば売れるなんて幻想でしょ記事も総括できてないし。「日本の消費者は」なんてのも無意味な区別。「そもそも世界のどこでも売れてない」が真実。]カナダ東部に住んでいるけどフォードは見ない。あとはトヨタ、ベンツ、フォルクス、ボルボ、キア。アメリカ車はGMのピックアップトラック。]ビジネスマンだのディールだの得意げに言うわりにはこういう初歩的で基本的な部分がわかってないのな。わかってても自分が有利な立場にいるからゴリ押しで相手に要求飲ませてるだけで、そんなのディールでもなんでもない。]トヨタの利益率が高いと言ったって、せいぜい10%。給料も日本としては高いけれども、シリコンバレーを見れば大して高くない。自動車はおいしい商売では無い。]そう言えばショーヘイオオタニ選手は韓国車に乗っていたな。]戦後日本の工業がアメリカに航空機製造を禁じられた分、技術資源を自動車産業につぎ込んでアメリカを追い抜いたのだからね。戦中にはゼロ戦を開発したように、当時世界一の航空機生産技術を有していた日本だったのだから、そう簡単には自動車産業における日本の優位をひっくり返せないのでしょう。冥王星かケプラーナンチャラ惑星でだけで使ってろ、もうウンザリだ。]大きすぎてまともに道を走れない車。これ以上のガラクタがあるか?ええおいトランプよ。]スズキが作ったシボレーはそんなに悪くなかったぞ。アメ車的には突破口はその辺りから考えてみりゃ良かろーもん。́)今後の世界は小日本製でもアメリカ製でもない大中華製のEV車が世界を席巻するアルね。]企業努力をせずに、ただ脅しているだけじゃ誰も買う訳ないだろ。アメリカ人でさえ不人気なんだから、外国で売れる訳ないだろ。]別にデザインが悪いとは思わないよ。あの武骨な感じは結構好き。]良い意味でパクればいいのに・・と思う。売れている車の良いとこ取りをすればいいのにと。日本やドイツの技術者を雇用し、アメリカの車のセンスで味付けする。何年も歩を進めないのか理解できん。]もうT型フォードを日本限定で復刻販売したらどうやねん?あれが今時の日本で走ってたらめっちゃインパクトあんで。]ステイタスで買うような、ドイツやイタリアの車以外で見るのは、ローバーミニくらいかな。車好きな人が言うには、故障したら面倒くさいらしいけど、イギリス好きとか、デザイン可愛いとか、そんな理由で乗ってる女の子がいた。