A見た目は未使用同様。(目で見えるキズがほとんどない状態)AB全体的にきれい。(目立つようなキズやハガレがなく、使用頻度が少ない状態)Bキズやハガレが僅かに有るが、目立つほどではない。BCやや使い込まれている。キズやハガレが少しある。(一般に多い中古クラブ)Cかなり使い込まれている。目立つキズやハガレが多くある。【商品を探す】お探しの商品が無い場合、こちらのフォームより全店へ一括お問い合わせください。2019の商品紹介M6ドライバー、マルチマテリアル構造で46gのウェイトを搭載M6ドライバーがM5ドライバーと異なる最大の特徴の一つがウェイト配分です。M6ドライバーはチタンとカーボンによるマルチマテリアル構造を採用しており、カーボンエリアを増やすことで余剰重量を生み出すことに成功しています。余剰重量はソール後方のウェイトに集中させ、46gものウェイトが搭載されています。これにより低・深重心設計が実現され慣性モーメントが高まっています。打点のバラツキ・ミスへの許容度がアップしていますので、M6ドライバーはやさしく飛ばすことができます。ドライバーのシャフトの詳細<M6ドライバーのシャフト>公式サイトに紹介されているM6のシャフトは4種類です。2019は50~54gで、クラブ全体の重量は295~299gとなります。その他の3種類のシャフトは約10g重くなり、クラブ全体の重量は310g前後となりますので、ある程度、ヘッドスピードがある方が選択されるタイプとなります。DF60:¥89,000+税(出典:https://www.taylormadegolf.jp/TaylorMade/DW-KY183.html)M6ドライバーのスピードインジェクションが発明的であり合理的な件M5ドライバー、M6ドライバーのヘッドの製造工程が、これまでの常識を覆すもので話題となっています。「その手があったか!」と感心させられると同時に、この合理的な手法は、ガイブラだからこそ生まれたものだと感じます。通常、ドライバーのヘッドは、ルール限界値の反発性能を超えないように、ギリギリを狙いつつ、それよりも下のレンジの中に納まるように製造されます。M5/M6ドライバーのヘッドは、ルール限界を超えた高反発で製造されます。その後、フェースの前面の穴らレジンという樹脂が注入され、反発性能をルール限界値に下げて、製品と仕上げられます。これがスピードインジェクションです。■ルールを超えてから限界値まで戻す敢えてルールを超えてから補正して下げ戻すという、いわば従来と逆といってもよい手法を取ることで、ルール限界値の最大反発を持ったヘッドができあがります。M6ドライバー、M5ドライバーの発売日は2019年2月15日テーラーメイドの2019年モデルのニュードライバー、M5、M6ドライバーについて、2019年1月11日に事前告知通りプレスリリースが出されました。その中で、ニューモデルの発売日についても言及があり、M5、M6の発売日は2019年2月15日であることが発表されました。先日、ロフト角10.5度のヘッドを試打したところ、9度だともっと飛ぶのでは?というプロからの提案が。スピンを減らせきれなかったと。リベンジ企画として、改めてロフト角9度のモデルを試打を行いました。トラックマンレンジでベストドライバーを選ぶ!2019年06月19日2018年11月に相模原市のフルヤゴルフガーデンに日本ではじめて導入されたトラックマンレンジ。世界のトッププレーヤーの大半が使用しているトラックマンのテクノロジーを練習場に応用し、スマホやタブレットで自分が打った球の弾道データを表示することが出来ます。M6ドライバーを竹村プロが徹底試打2019年03月07日テーラーメイド史上最高の反発力を手に入れたM5&M6ドライバー。新生Mシリーズを目澤秀憲コーチと、竹村真琴プロが徹底試打した。動画前半でM6とM5を試打して評価。シャフト特性も含めて、モデルの特徴、適正ゴルファーについて解説。万振りマンがM6ドライバーを試打。驚きの声、リアクションが分かりやすいです。M5・M6をプロゴルファーが徹底試打!2019年01月27日2018年のツアーシーンを席巻した「M3/M4」からはたしてどのような進化を遂げたのか。M5、M6ドライバーはスピードインジェクションで最大反発に到達!2019年01月16日M5、M6ドライバーは、まずルール上限を超える高反発で製造されます。この状態ではルール不適合です。フェース面の二つの穴からジェルを注入して、反発性能をルール限界値まで下げます。このスピードインジェクションにより、ルールギリギリではなく、ルール限界値の最大反発性能を持つクラブとなります。M6ドライバーを早速、試打!2019年01月16日M6ドライバーとM4ドライバーを打ち比べて、違いを解説。※評価ポイントは、全評価の単純平均ではなく評価数を考慮した算出方法を採用しております。満足度5飛距離5方向性5打感4デザイン5やさしさ5D-TYPEと迷いましたが、M6はつかまりが良いと聞いていたので、ノーマルなM6を選択。練習場での試打では、右には抜けていかず、球の上がりも良く、飛距離が10~20ぐらい伸びていそう。弾きとか初速とかより、とにかく曲がり辛いので、その分での飛距離アップが大きい。球が上がって直進性が高いです。満足度5飛距離5方向性5打感4デザイン5やさしさ5エピックフラッシュとM6を試打しました。飛距離と方向性はエピックの方がばらついている印象で、M6はまとまりが良く、総合力で決めました。自分的にはミスの許容性が高く感じたので、実戦で大きくスコアを崩すことがなくなりそうです。満足度5飛距離5方向性5打感4デザイン5やさしさ4M4からの買い替えです。M4では少しスライスでしたが、M6はつかまりますね。ドローまではさすがに行きませんが、スライスは出なくなりました。これだけでも購入した甲斐あり。M6は低重心化を進めたとのことで、ロフトを迷いましたが10.5°で正解。飛距離はあまり変わらない印象ですが、直進性が高いので、平均的には伸びてると思います。本番に投入するのが楽しみです。打音はM4の方が好みです。ジオコースティックはやめちゃったのでしょうかね。おとなしめですが許容範囲です。満足度5飛距離5方向性5打感4デザイン5やさしさ5M6の10.5のSを購入しました。低重心とのことなので、9.5か迷いましたが、極端に上がることはないだろうと思い10.5を選択しました。弾道が曲がらないです。直進性が高いことに驚きました。個人的な感覚としては、ツイストフェースの効果もあるのでしょうけど、深重心によりミスが許容されている・横スピンが少ない、そういった印象を受けました。満足度5飛距離5方向性5打感5デザイン5やさしさ5やさしくなって飛距離もでる。-*製品スペックの掲載情報の最新・正確な情報は、販売店、メーカーHP等にてご確認ください。誤りがありましたらご指摘ください。