残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪2014年07月2014年07月30日GS1000♪GS1000、いいですね〜ピンク色でMC仕様とか...。☆MEON☆2014年07月26日GS1000♪GS1000って案外、載せ替え事例が多いですね〜耐久性が高いマシンというイメージがありますが載せ替えの理由は皆さんエンジンが壊れたと...。球数が少なくて解体部品も出て来ないって色々理由は考えられますが、GSの汎用性の高さカタナも同じマウントで同じ様に汎用性が高いスズキの設計のせいかも知れません。ホンダは同じシリーズのマシンでも色々な変更がされていて、互換性が無かったりします。VFシリーズは特にコンバート出来ませんでした。ホンダ車の世代を跨いだエンジンスワップは少ないです。載せ替え後の違和感の少なさもスゴイですね。後々の油冷まで載せちゃってます。R100RS♪�R100RS後期のエンジンをベースにマーレーのピストンでボアアップ、面研、キャリロのコンロッド、ビッグバルブ、ハイカムローラーロッカー、強化ロッカーアーム、ポート加工ツインプラグ、フルバランス済み。R100RS♪�コレが理想のBMW♪ノーマルのR100RSはスロットルが異常に重たい...。足廻りの部品は入手してあるから、フィッティングを試行錯誤しなくては...。この時代のツインサスはハイギヤードで発進時や低速域でトルクが足りない...。低速域で半クラッチで回転を上げて誤魔化しますが、クラッチには良くありません。ダースを低速域のトルクアップに効果があると思われる集合タイプに。高回転域の抜けを考慮し、リバースコーンのマフラーにキャブレターと合わせて、ドカみたいなエンジンフィールになれば嬉しいな〜私はBMWのGS850の純正のへダースと集合を使いたいと思ってます。私は恐らく高速でのヨレは消えないように以前から思ってます。中古のスイングアームにスタビライザーを追加しようと思ってたらたまたま写真のようなスイングアームが販売されてるとの情報が...。このパンフレットを見ながらNS500を妄想してました...。Lawsonをもってしてもイマイチでしたね〜ケニーの作ったKR500だかも、戦闘力不足でダメでしたね...。エンジンを全て作ってはいませんが、NC30にエンジンを載せて作り込んだりしています。憧れましたね〜NS400近所のクリーニング店に放置されてるので声をかけてみようかな...。MOTOR♪いまも元気に営業中らしいです♪たまには覗きに行かないと...。足が向きませんが...。☆MEON☆2014年07月15日スーパーチャージャー♪これまた強烈なマシンですね♪ソルトレイク辺りの最高速チャレンジャーかな...。☆MEON☆2014年07月12日AMAなGS?んーっGS1000も750もシブいですね〜ヨシムラGS1000とか。材料が揃えばまとめたいですが、悩むところですね。外装も社外で新品手に入りますしね。とりま油冷1100Rエンジンでも積んでみたりして。横須賀のドブ板のナックモーターもZ1-RやGSを、スケベイスみたいなラメ入りのカラーリングで走らせてました。後に残念ながらマイティーは無くなってしまい(今は復活したらしい...。先輩と一緒にお店から伊勢原?の団地だか、アパートにバイクや部品を先輩と軽トラで運ぶのを手伝いました。その後、Z2を1台買い取った(委託?)ように記憶してます。85年位に、写真のと同仕様のヨシムラGS850をガレージ湘南経由で別の先輩がヨシムラから手に入れて、富士のMCで3年くらい走らせてました。その後91年頃に赤堀選手(兄)がGS1000Sで富士のストレートでTZ250/350を雨の中でゴボウ抜きにしてるのが印象的でした。年々エビみたいにお尻が跳ね上がり、シートフレームが折れてるみたいな状態に...。私も当時は少し憧れて、CB750FCのシートフレームにカマボコ板を何枚か重ねてビニールテープで貼り付けてケツを跳ね上げ、リアフェンダーを取り外しCBX400Fのテールランプをシートカウルにビルトインして乗ってました。私もCB750FZのモリワキ823ccプロダクションレーサーを貰いましたが、CR29や、エンジン、サンケイの集合管、モンローのサスペンションなど部品取りしまくってフレームと足だけに...。PietriのGS1000♪いいですね〜GSコッソリ好きな車両です。944のスポークホイール仕様なんて、マニアックで良いかも。細部までロッシのNSR500をコピーしてあるらしいです。