残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。CBR1000RR2018年12月26日CBR1000RR(SC59)ネイキッド仕様クリスマスは如何でしたか?私は自宅で家族とのんびりと過ごしました。自宅でネットサーフィンしていたら、CBR1000RR(SC59)のネイキッド良いですねー。CB900F!えーーーーーCB900Fとか出すんだ!?︎またZより排気量小さくするのかなーZ1には負けない車両にして頂きたい。☆MEON☆2017年12月09日CBR1000RS-Fかな?こちらはFバージョン。街乗りならこっちかなー?ツーリングではカウル付きが楽そうですけどね。SC59ベースでこんなマシンとか楽しそうです!壊れないし、直ぐ直せますし。意外にカウルの中はスカスカ?んーブレーキシステムとか色々大変かも知れませんね。☆MEON☆2016年11月04日BSBいや〜♪ブリティッシュSBは怖いですね〜絶対ビビっちゃいます。SC59レーサー良いですね〜ZX-10Rには全く歯が立たないけど応援したくなります。一般市民が乗る限りは、RISEさんのCBR1000RR(SC59)のリミッターカットだけで、充分な気がします。SPモデル)の友人も、茂木を走らせてますが、3段階のパワー設定の二番目でも速すぎると言ってました。今は、かなりお得な価格になってるので、真剣に欲しいです。実はCBR1000RR(SC59)でのサーキット走行だったりします。CBR1000RR(SC59)でどれ位でラップ出来るか試したい。あーー借金してる連中から回収して来れたら一気に全てを完成させてCBR1000RR(SC59)のSPモデルの新車でレース出れるのになーCB900Fレーサーも、もう一台作れるし。_)m期待はしてないけど、待ってます。☆MEON☆2016年08月31日CBR1000RR(SC59)RISEフルパワー化キットRISEさんちのCBR1000RR(SC59)フルパワー化キットです。取り付けも簡単な様(1時間程度)で是非とも取り付けたい。☆MEON☆2016年08月27日CBR1000RR(2017)ニューモデルいよいよ2017モデルで戦闘力のアップが実現する様です。CB900Fレーサーのテイスト・オブ・ツクバの練習機を買うのは、それからの方が、CBR1000RR(SC59)は安いかな〜でも、早く乗りたい所です。何台か目星はつけてるんですがね〜。ホンダ好きとしては、馬力はZX-10R(2016)に及ばなくてもなんとか鼻を明かしたい。☆MEON☆2016年08月22日CBR1000RR(SC57)考察...。こんなCBR1000RR(SC57)なら見た目は好きかも。出来れば、CBR1000RR(SC59)にしたいなーCBR1000RR(SC59)も雨以外は全然勝てないけど、CBR1000RR(SC57)はサーキットではどうなのでしょう?同年式なら、R-1やGSX-R1000の方が速いとも聞きます。一緒に走ったCB900Fレーサーから観察したSSしか分かりません。素人レベルでは、コーナーの劇的な速さは感じませんでしたけど。エビス東コースでの直線は絶望的な速度差でした。̄|○しかし、先輩の国際A級(元MCFAJチャンピオン)と最終コーナーを立ち上がるとCB900Fレーサーでも素人のGSX-R1000(2013)に直線で追い付いちゃいました。辺りが私のお小遣いでのターゲットになりますが、悩む所です。☆MEON☆2016年08月22日CBR1000RR(SC59)考察?ん〜、CBR1000RR(SC59)欲しいです。CBR1000RR(SC59)、一般人レベルだと、ZX-10R(2016)と比べてパワーが無い分マイルドなのでしょうか?色々な文献を調べるとCBR1000RR(SC59)の国内仕様のフルパワー化した車両はマッピングでサーキット走行のコントロールが難しい様です。(要再セッティング)いわゆる、ドッカンと言うパワー特性らしくパワーに谷があるみたいです。逆輸入車の方はマッピングも適正で、純正フルパワー仕様なので乗りやすいとか。(((o(*゚▽゚*)o)))あとは、CBR1000RR(SC57)との価格差の大きさに有りますね。約2倍のお値段となってます。☆MEON☆2016年08月13日CBR1000RR(SC59)フルパワー仕様♪CBR1000RR(SC59)のフルパワー化について調べてました。今のマシンは凄いんですね〜♪CBR1000RR(SC59)は輸出仕様で後輪で175psとか出てます。ライバルのZX-10R(2016年モデル)なんてラム付き200ps以上。CBR1000RR(SC59)の国内仕様で110psなんですが、エアインダクトの左右解放と、写真の絞ったエアファンネルを輸出仕様に交換して吸気を解放。マフラーを社外品に交換して更に、最高速度180km/hのリミッターを解除すれば300km/h以上。噂では、ECUのマッピングを変えないと、フルパワーにはなるけど、サーキットでは輸出仕様に比べて乗りにくいマシンになるとか...。国内仕様をサーキットで走らせるならHRCのECU交換と再セッティング。昔の様にトルク重視とかの国内事情に合わせた作りにはなって無いとTSRのHPにも書いてありました。カムもエンジンもスロットルボディーやインジェクター等の基本的パーツの仕様は世界共通で、吸気排気とリミッターで無理やりパワーを絞ってるので、トルクも無くて低速ではフラフラして、高速でも吹けない、買うに値しないマシンと評価されてます。昔みたいにコストを掛けずに、簡易国内仕様にしてある様です。輸出仕様で購入すれば175PS...。ウチのCB900Fレーサーなんて、頑張っても110ps有るかなって感じ。車体の値段見てたら、輸出仕様のCBR1000RR(SC59)欲しくなって来ました。☆MEON☆2016年05月15日CBR1000RR♪こんなのが売りに出てました。2006年にJSBと8耐に出たまんまのマシンです。☆MEON☆2014年07月15日スーパーチャージャー♪これまた強烈なマシンですね♪ソルトレイク辺りの最高速チャレンジャーかな...。