買ってなにか問題があるのか完成検査って何そもそも完成検査って何かと言われても、わたしも詳しくは知りませんが、車検時の検査員の様なものではないでしょうか。車検検査より検査項目は多いのでしょう。ユーザー車検に行かれた方はご存知でしょうが、車検場の検査員はテスター等を使って、ブレーキ検査・スピードメーターの誤差チェック・排気ガス検査・ライトの明るさや光軸のチェックを行なう以外に、車の下にもぐって下回りの点検として、ボルトのゆるみやオイル漏れなど異常はないか点検しているようです。民間車検場の整備士さんは法律で決められた箇所だけでなく、もっと幅広く点検されるそうです。ブレーキシュウの検査など車検場ではしません。ブレーキが利くかを確認するだけですからね。新車完成検査はもっと数多くの点検をしておられます。昔一度NHK番組の中でその様子を流していましたが、ライト・ワイパーだけでなく、その車に取り付けてあるもの、動くものは全て動かして点検していました。シートの動きまですべてです。あれだけの点検をすごいスピードでこなしておられました。法律的にはどうなってるのそもそも、この検査員資格は国家資格ではありません。この検査の根拠となっているのは、道路運送車両法で安全のための保安基準に適合しているかどうかを確認するために、各メーカーが自社で認定した検査員が完成検査を行うよう国土交通省が通達したものです。これ法律で決まっている訳ではなく、国土交通省の通達だったんですね。通達って法を勝手に解釈して自分たちの理屈に合ったやり方を押し付けたとも言えるのじゃあないでしょうか。無理に従わなくても別に罰則はないと思われますが、ただ問題なのは、それを行わないと検査書を発行しないという権限を国土交通書が持っていることです。これを出されるともうひれ伏すしかなく、一言でも反論しようものならどのような返しがあるかわからず。平伏して恭順の意を表すことになります。リコールが行われるそうですが、リコールは安全上問題があるということがわかって行われるものですが、今までどれ一台として問題が発生したものはありません。メーカーは品質管理の延長線上に通達の完成検査を行ってきたのでしょう。品質検査の方がきめられた完成検査より厳しいというのは容易に想像できます。完成検査が車検と同じと考えると、車検時の検査は、検査ラインに乗って2・3分で終わります。それに比べて品質管理検査はもっと細かく、そして項目も多いはずですから。現場にとって検査の重要度は完成検査より品質管理のほうでしょう。完成検査の方は多分に国土交通省にたいする形式的な物だという認識であったと推測できます。現場とはそういうものです。私の知っている中古車店の社長さんとお茶をしながら情報交換をしているとき、「新しく経理事務を入れたのだけど、どうも頼りない。」という話題になった時私が勧めたのは、「今専業主婦をしているがとっても優秀な人がいる。確かに貴君のところのように簿記資格は何一つもっていないが、実力は保証する」という人物でした。結果採用にたどり着きましたが、後にまたお茶をした時「彼女はすごい、決算資料まで全部用意してくれて、税理士さんが感激していた。」とおっしゃておられました。要は、現場では実際に仕事ができるほうが、資格がある無しより優先される場合があります。資格を一杯持っている人が仕事が出来るとは限りません。経験値の高い方が上です。いえ世の中の秩序を保つという意味において、幾ら優秀な塾の先生でも教員免許がなければ学校の先生になることは許されません。ブラックジャックの存在も許されません。それはそれで意味のある事です。完成検査は意味あるのかではこの完成検査資格はどうでしょう。あまりに官僚のための資格ではないかと思われるのです。この検査も、国内向けの車両にしか行われません。輸出用の物はしなくていいのです。いうことといいますと、検査は各輸出先が自国の基準で独自に行うためらしいのです。その程度のものなのです。品質管理検査は、たとえ輸出用でも変わらず行われています。それが日本の物造りというものです。完成検査は無くていいとは言いませんが、今の報道の様な、コンプライアンスの問題とかたづけられるものでは無く、その必要性も含めて、もう一度考えてみる必要があるのではないでしょうか。強制捜査のように立ち入り検査を行い、メーカーに自分たちの優位を示すものでは無いはずです。これを見ていると、日本って明治以来どこまでも官僚支配なんだなと思ってしまいます。買ってなにか問題があるのかこの問題は、リコール隠しや、燃費データ改ざんとは根本的に違います。検査は行われたのです。それについて未だ現実に、なんの問題も発生していないという事です。品質についても同様です。能力はあるのでしょうが、資格が無かったという事なのです。無くても何の問題も無かったという事です。買ってなにか問題があるのかと言うと、何もありません。今までと同じく、ユーザーに対して誠実に対応して下さると信じています。実際すごくリアルな話ですが、株価も思ったほど下がっていないのです。この記事を書いている時点で1,108.5円と1,100円台をうろうろしています。この値段はいつもの波の範囲です。これだけ賑していても、こんなもんです。市場はこの問題を、輸出が減るというような深刻な問題とは捉えていないのです。私も1,000円台ギリギリになったら買おうと、待っていましたが、どうやら買えそうもありません。今まで買われた方々は、リコールが出たため、機械的にはなんの問題もないのに、取扱店に持ち込まなければならず、非常に迷惑を被っておられます。意味では日産の罪は軽くありません。メーカー側もこのため数百億の損害が出るでしょうが、何ら建設的なお金ではないということに、やりきれない思いを持ちます。なんとか当事者同士で納められなかったのでしょうかね、ほら社長が責任を取ってやめるということで納めるとか。実質的被害は何もないのですから。品質的には大丈夫です、安心して買って頂けます。いう時に買いに来てくれるお客さまということで、いつもより多く値引きしてくれたりとか、少しはあるかも。スポンサーリンクTweet合わせて読みたい記事です関連記事ですスバル初となるフォレスターのPHV車が登場!スバルインプレッサSTIシリーズの歴史と現行バージョンの魅力について18スバルBRZの新型がスタンバイ!フルモデルチェンジは19年か?スバルインプレッサが新型にモデルチェンジ!価格と発売日は?スバル360の中古価格はいくら?レストア用の部品はあるのか?2016スバルレヴォーグの評価口コミは何故こんなに高いのか?スバル大型SUVトライベッカが新型にフルモデルチェンジ!5m越え巨体ボディーはランクルのライバルとなるかそして日産GT-RはR35へ。対性能での値段設定はバリュー価格カルロス・ゴーン氏が三菱の会長に就任!日産と三菱関係はどうなる?日産ラフェスタハイウェイスターの中古評価、口コミや燃費などについて。実は狙い目の理由コメントは利用できません。マツダベリーサは今こそ中古で乗るべき。日産ラフェスタハイウェイスターの中古評価、口コミや燃費などについて。車を運転するドライバーにとって、積雪は1番のイレギュラーでしょう。(9)プロフィールはじめまして。「アドレナ」と申します。車雑誌の編集部にモグリで働いていた大の自動車ファンです。このサイトはクルマあれこれ情報をあなたにお伝えしクルマ選びを心底楽しんで頂くため、そして日本にもっと子供のようなクルマ好きが増えればと思って運営しています。プロフィールの詳細です。【特集】マツダを変えた進化の軌跡。近年、一番生まれ変わったメーカーといえるのがマツダです。日本一欧州に近いメーカーとして、今マ...【特集】ホンダ新型スポーツカー軍団S660からNSXまで一気に大集合!ホンダ怒涛のスポーツカーラッシュ!!このサイトでも取り上げられずにはいられなかったホンダの軽自動車か...【特集】日産スカイラインGT-Rの軌跡。日産党って多いですよね。私も以前は日産党でした。GT-Rは昔から大好きな車です。今回は...【特集】人気車ランキング!軽自動車SUVスポーツカーみんな集まれ!ランキング記事特集です。あなたが気になる今年の人気車を各カテゴリー別に集めました。クルマサイトの歩き方」に掲載されました。自動車ファン.comは、ありのままに人生を楽しみたいあなたと共にある個人サイトです。一生忘れられないドライブを味わうために、クルマ好きを代表して「世代を超えて愛される個性が息づくクルマ」を探し続けていきます。(9)あなたの「気になる」を解決します!車に関する悩み、不満などありましたら、当サイトの「ご意見箱」まで調査依頼をお送りください。自動車ファンがあなたの代わりに調査します。