吊り掛け電車をもとめて少年時代から大の電車好きです。物心ついた時には踏切の横に立って電車を見ていました。以降、全国各地に吊り掛け電車を追いかけて歩いた記録を中心に、模型やストラクチャー探訪記などを気まぐれに載せてゆきたいと思います。駅関係の写真については兄弟ブログ(「古い建物と街並みをもとめて」・アドレスは右側の兄弟ブログらんの「古い建物と街並みをもとめて」をクリックしてください)にアップすることにしました。こちらも是非ご覧下さい(但し、こちらのブログは駅の写真以外は鉄分ほとんどありません。その2・普通列車篇1000記事記念のデハ1000形特集、二回目は普通列車編です。晩年の普通車運用が中心になってからは、機会を見つけては訪問しました。快特を始め地下鉄直通特急にバンバン腐るように走っていた時に撮れば何の苦労も無く撮れた1000形。その頃は、撮りたい被写体が豊富で1000形はどうせいっぱい居るから大丈夫と後回しにしていたツケがちゃんと回って来てしまいました。行く時によって団子で何本も来る時もあれば、ダルマさんしか来ない時もあってヤキモキしながら待つ事も結構ありました。そんな思いをしながら撮ったデハ1000形の普通列車の写真を本日はご覧ください。六郷土手のホームから見た下り電車。トラス橋を潜り抜けて走るようなシーンが撮れる六郷土手駅は良く訪れました。このホームから見えるJR線の113、103、209系と言った電車も既に過去帳入り、世代交代は着実に進んでしまっていますね。1000形の離合です。ここは結構な急カーブで走っています。高架にする時も線形は変えられなかったようですね。神奈川こちらは神奈川での1000形の離合です。方が京急らしくて好きでした。神奈川の間は何回か訪問しました。神奈川ー仲木戸こちらはもう少し神奈川寄りの場所です。幌を付けて走った編成は少なく、精悍なこの姿も魅力的でした。ホームから見た下り電車。弘明寺ー井土ヶ谷こちらも同様です。ジャンパ栓受けの痕跡が残るデハ1312。ありそうなトンネルポータルに吸い込まれてゆきました。撮ってみたかった富岡の桜。左側の桜が以前に比べると改修工事で随分しょぼくなってしまいましたが、引退前になんとか間に合いました。本線系統から相当数が引退したあとも大師線では主力で活躍が続いていました。その中でも毎年楽しみであったのが干支の看板を掲示した正月の風景でした。毎年デザインが変わるのもお楽しみでした。干支看板特集はこちら(⇒京急大師線の干支方向版付き電車)。急カーブをゆっくり走るデハ1000形。本線を走る1000形とは一味違ったローカルムードがありました。用務でしばしば使っており、(旧)1000形がそれなりに多かった頃に何とか間に合っています。変わっているなと思いながらも当時の風物詩として覚えています。前回の1000形特集とも関連するのですが、今でこそ旧1000形はNゲージの完成品がいくらかありますが、1980年代にさかのぼるとGREENMAXのキットが唯一のものでした。片開き扉に扉間の窓が3枚という小田急2200形に始まる「関東型車両」のレイアウトなので、多くの付録前面との組み合わせでいろいろな社の車に仕立てられる、という特徴があったのですが、製品としては初期のものだったので組み合わせが良いとは言えず、うまく組み立てるには結構苦労するものでした。それでも「関東型車両」の特徴を生かした車の他、切り継ぎで同時期の色々な車への改造が模型誌で紹介されています。印象に残っているのは元名鉄旧3700形の琴電1020形で、前面も当時の流行に乗ったものか、共通性が高いので少しの加工で似たものに仕立てられています。以前話題に出た京成3300形も付属前面があるのですが、京成3500系(原型車)のステンレスのコルゲートを全部削り落とす、という重加工が必要なものでした。さんのコメント...京急デハ1000形は数が多いだけでなく、改造によって前面のデザインが統一されてしまい、クーラーと足回り以外はほとんど同じ形態になったことも記録に残されにくかった原因かもしれません。幌を付きは、12連快特のためだったのでしょうか。さんのコメント...原口さんこんにちは。GMのキット、懐かしいですね。スケールや組みやすいか否かという問題はあるとは言え、正に『作る楽しみいっぱい』でしたね。これはこれで良かったのかなと思えます。さんのコメント...元・いきもの部長さんそうですね。改造で些細な部分を除いて似たり寄ったりになってしまいましたからバラエティを楽しむ感じでは無くなってしまいましたね。その中では貫通幌装備車は目に付く存在でした。時代によって幌がついたり外されたりしていましたが、この時代の幌は4+4編成を作るためではなかったかと。(Atom)兄弟ブログ古い建物と街並みをもとめて自己紹介chitetsu昭和30年代の風景が好きです。その時代に活躍した鉄道車両を中心に、様々な交通機関や街の風景の忘れ形見をもとめて全国行脚をしています。そんな風景を模型に残すこともライフワークになっています。『オリンピック前夜の渋谷の風景』。銀燕チャリティー鉄道写真展さよならお買い物の後は次の用務先に向かいます。時間に余裕があったので、もうじき無くなる顔合わせも記録。5ドア車同士の並びです。多扉車の活躍も、もうじき終焉。ここでも、一つの時代が終わっていくわけですね。18.11.2...今里にて近鉄特急の追っかけ、まだ続きます。こちらも関西イベントのついでに行った今里での撮影です。近鉄電車を効率よく撮れる今里駅。ここなら塗装変更で数が減ってきた旧塗装特急車が一網打尽。上毛電鉄に初めて訪問したのは1980年のことでした。訪問の目的は徐々に西武線で活躍の場を失いつつあったクモハ351とクハ1411のコンビの再就職先での活躍を見るためでした。走り始めて間がない頃の西...一枚の写真から今日の一コマです。梅雨時の梅ヶ丘をゆく小田急の9000系です。仕事先が梅が丘であった時に撮ったものと思いますが、この一枚しか撮っていません。どのような理由でこれだけだったのは記憶のかなたです。私もちょっと回顧してみます。この日が旧駅利用最後の機会でした。ホームに監視員がいっぱい居てすごく撮り心地が悪いです。昨日、新年のイベント訪問で東浦和へ行きました。早めに出て行きがけに数を減らしている武蔵野線の205系を見てみることにしました。ここにやって来たのはこれ以来。優等列車を撮らない癖は最近まで抜けませんでした。国鉄のボンネット特急もそうでしたが、近鉄特急もやはりそうでした。今となっては後の祭りです。そんななかでもわずかに古いタイプの特急車画像がありましたので、アップしてみます。三重交通松坂...185系の踊り子、最後の冬を見に行く年末最後の恒例行事に行く道すがら、いよいよ置き換えが始まる185系・踊り子の伊豆箱根線での活躍の見納めもしてきました。踊り子号と富士山のツー...良い年をお迎えください。本年もいよいよあと一日弱となりました。例年になく早い一年が過ぎていった気がします。本年は相次ぐプロバイダのブログ閉鎖や、個人的には些細なことながらやる気を無くさせるようなコメント投稿などに悩まされたり、ブログの在り方などについて考えさせられる事が多い年でもありました。...室生口大野にて関西のイベント参加した時は前後でどこに行くかもまた楽しみです。2016年の関西合運の帰り道は近鉄で名古屋へ。途中室生口大野で近鉄電車を撮りました。駅名の響きに魅せられて降りたようなものです。