GSの評価・口コミが206件。カッコイイし、走り心地もいいのでとても良いです。加速がいいと思います。いう車は大体そうですが、ブレーキの遊びが多いのか強く踏まないとブレーキがかかりません。乗り心地があんまりかとおもいます。レクサス、名前からして良いですね。外装、乗り心地、全ての要素に満足しております。3年程乗り回しているのですが、次買う車も是非レクサスにしようと思っています。【悪い点】(投稿者:ニックよしお。アリストGS300vertexを現役で乗り続けている私。2005年にレクサスGSが登場したときには大いに期待したが、アリストをまるで超えていないのにはガッカリ。今回フルモデルチェンジした3代目になって、ようやく満足できる顔とスタイリング、走りを実現したので、アリストは温存しつつ買い足しました。塗装をはじめ、細部に至るまで「作り上げた・磨き上げた」というこだわりが随所に感じられます。走りもハイブリッドながら加速も重視しているので、高速道路走行時などの加速はライバルのBMWなどを上回って快適そのもの。燃費が悪いとの評価が悪いとのクチコミが多いが、このパワーなら合格点でしょう。アリストGS300vertexに乗ったものなら分かってもらえるが、直列6気筒・インタークーラー付きターボ280psの走りの爽快さは世界屈指。レクサスGSのハイブリッドはその点ワイルドさに欠けて、電車の加速のような感じ。ハイブリッドもいいけど、直列6気筒ターボエンジンの復活を願います。いっても、エンジン自体がハイクオリティで高価になるので、排気量を上げてハイブリッドも足して馬力を稼ぐ方が安上がりなんでしょうね。アリストの後継としては、結局受け入れられないまま、フルモデルチェンジに至った。したら、今後、中古市場で火がつく可能性は...低いか。車の性能としては、車体はゼロクラウンアスリートなので、レクサス=高級のイメージに反して、非常にスポーティ。現行の車種が、エコなセッティングに走っているので、今となっては価値があるのかもしれない。レクサスというブランド。セダンでドレスアップを目論むなら、ライバルの多いゼロクラウンよりも希少。フルモデルチェンジもあり、中古市場では値崩れぎみ。買取額にも影響が・・・。全体的な質感が高級で上質な車です。