ver.アフリカツイン搭載エンジンがベースかネオクラシック未来車予想〈ホンダ〉本命レブル&裏カフェGB2019/2/11TweetShare未来の新車を大胆に予想(×妄想)することでおなじみの『ヤングマシン』。ネオクラシックカテゴリーでホンダが打ってくる次の一手は、アフリカツイン搭載エンジンをベースとした「レブル1000」&「GB1000TT」とみた!ベースエンジンのユーロ5対応待ちか?!『ヤングマシン』2018年6月号で同年秋のショーには登場の可能性アリと報じたレブル1000だが、思いのほか時間がかかっているのが現状だ。ベースエンジンを搭載するアフリカツインが2020年から施行されるユーロ5規制に対応するのを待っていると予想され、アップデートされたエンジンの登場とともにレブルが発表になるか。なると、’19年秋のショーで発表されるという展開が期待できそうだ。270度クランクを採用する1000ccのパラレルツインエンジンは、鼓動感とトラクションに優れていることから、アフリカツイン専用にするのではなく多機種で展開すべく企画が練られている模様で、我々がクルーザー(レブル)やカフェレーサー(GB)を推しているのは本誌既報の通りだ。【ユーロ5対応でベース車はどう変わる?!】アフリカツインは2020年でのユーロ5対応に向け、エンジンをアップデートしてくるのは間違いない。その手法については情報収集中だ。’18年春のモデルチェンジではスロットル・バイ・ワイヤの採用に加えオートキャンセルウインカーなどを装備。1000】レブル1000は発売中のレブルシリーズの最上級版となり、これに関してはかなりのマッチングと見込まれる。オートマチックのDCT仕様も用意され、気軽に流せる新世代クルーザーになるはずだ。1000(予想CG):アフリカツインの並列2気筒を搭載したとしても、車体の大柄化は避けるはず。気軽に楽しめる一方で、DCTによる途切れない怒涛の加速も他車にはない魅力になるだろう。新型レブル用らしい特許もチラホラ。左はハンドルマウントのメーターパネルで、液晶を2段に重ねた構造が見て取れる。右はLEDにプロジェクターとリフレクターを併用したヘッドライト。いずれもレブル用と思われる。【日本車らしさで売るレブル】コンパクトでシンプルな車体構成に、これまたコンパクトで扱いやすいパラレルツイン(500)または単気筒(250)を搭載レブルシリーズ。日常の足として使える小回りの利くクルーザーという、日本車らしい使い勝手でファン層を拡大してきている。ここに1000を投入するとしても、重厚長大路線にはならないはずだ。