・北杜市の江草小学校はこちら。・学童像のある川合尋常小学校はこちら。・金次郎だけが残った上平山小学校はこちら。・北杜市の和田分校はこちら。・小海町の松原分校はこちら。古びたコンクリート製の橋脚には長円形の穴が明けられているのでそこにカメラを差し入れて撮影してみた。そこからの景色はこんなアートな風景。クリックすると拡大しますこれは反対側の沢上部に登って撮影したもの。川の流れが勢いよく白いのは、滝ではなく取水堰から絞って落とされたため。左手の崖には降下に使ったロープが見える。この画角がこの遺構の一番良い表情かも。上から見降ろすと、橋脚の上部には鉄製のスタッド(埋め込みボルト)が残されていた。頼りなさそうなボルトだが、これで橋梁を固定していたんだろう。その長さから推定すると、おそらく渡された橋梁は木製だったのではないか。赤錆びた表情が、廃止されてからの長い年月を物語る。沢の下側に回って見上げるとこんな感じ。当時は場違いだったろうコンクリート製の人工物も、色褪せた今は不思議に溶け込んでいる。これまたいい風景だね。ペンキで記されている。すると完成からもう90年。しているようだが、よく見ると橋脚のコンクリートにはかなりの傷みが見てとれる。コンクリートの寿命も100年というから、これらもそのうち崩れ落ちてしまうのだろうか。歩く(前編)福島県西会津町の山中に残された『奥川森林鉄道』の跡を訪ねた。奥川は、福島県に源流を持ち新潟県を流れ日本海に注ぐ阿賀川の支流。昭和に掛け、山奥で切り出した材木を運び出すために、各所にこうした森林鉄道が作られたんだね。廃道となった国道459号の旧道から奥川の方を見降ろすと、何やら構築物が。橋台とは鉄道の橋脚を渡すための土台部分。間違いない、奥川森林鉄道があそこを走っていたのだ。降りられそうなところを見つけ、急な崖を下る。(石積みの右手上部)崩落した部分も多いけれど、一部にはまだこれだけ良好な軌道跡が残されているんだね。苔むした石垣は軌道の路盤を支えるもの。山中にこれだけしっかり残っているのは感慨深い。通行止めを宣告するような枯れ木の芸術。森林鉄道が廃止となったのは昭和35年(1960年)のことだから、誰も通らなくなってもう60年近くの時間が経過しているものな。廃止になった森林鉄道跡ではたいていこうした倒木が邪魔をする。そこを歩く困難さは、静岡のここや、埼玉のここなんかと同様だ。足元のはるか下、奥川の流れはこんな感じ。北国のこと故、この時期は雪解け水で水量が多い。冷たいだろうし、なるべく落ちたくはない。写真右手の、樹々の色が違った辺りに目的のものがある。クリックすると拡大します東北電力の取水堰を見送り、さらに進むと再び路盤跡が荒れて来た。すると突然目の前の路盤がなくなり、飛び込んで来たのがこの衝撃的な光景だ。小さな沢を鉄道が越えるためなんだろう、苔むした見事な橋脚が並んでいる。(0)Tweetすごい強風だったね多少の黄砂は覚悟していたけれど、昨日はすごい強風に見舞われたね。福島の会津坂下(あいづばんげ)では強風に煽られて山火事が発生したそうだけど、まさにその時刻にその会津坂下町を走ってた。そりゃもう、すごい風。畑のビニールハウスが飛んで、視界を妨げる有り様だもの。昨日の探索の主眼は西会津のこれでした。近く、記事をまとめる予定。拡大します【追記】こちらに掲載しました。前回の訪問から3年半。現役だった最初の訪問からはすでに10年近く経ったことになる。1956年(昭和31年)に開校し、54年でその幕を閉じた。新しかった学校の表札も、すっかり貫禄が付いてしまった。それでも相変わらず校舎は健在。木蓮(モクレン)だろうか、樹木の莟は今も元気なまま。標高は400mほどで、富士山とは比ぶべくもないけれど、こうしてみると結構高さが感じられる。廃校になってからは、生徒は下界の本校まで朝夕2便ずつのスクールバスが通学手段。それでも通うのはタイヘンなんだろうな。曾呂尋常小学校はこちら。・天国に一番近い小学校はこちら。