残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。MKM1000密かに新車で出たとき、大昔から欲しいマシン。コレが新車で出た時は驚きました。Klinzmannの乗るマシンは4バルブヘッドです。☆MEON☆2018年05月02日K100耐久レーサーPVMホイール付きでいい雰囲気。世界は広いね〜この発想はなかった。AMS-FUJIIエンジン虎の子?のエンジンが嫁入りにまぁ、サーキットで会える事を期待してます勿体ないけどツインプラグ使用の1050ccレーサーエンジンですローラーロッカーとか、車的なパーツが見受けられて、特殊なエンジンですね〜うーんいまさら惜しくなって来ました。九州からトラックで自走引き取りにお見えになります。初期のマルチエンジンと互角以上に渡り合った時代と、ヨシムラGS1000で走る姿を思い出します。後にBOTTも走り、2003年に交通事故で亡くなるまで現役レーサーとして活躍しました。Emdeに千切られた時の写真です。Emde選手は、雨のレースにも強かったらしいです。この時期になるとGS1000SもCB750Fも出てきて、かなりマルチが速かったはずなのですが...。Emde選手はヨシムラのGS1000を駆ってラグナセカで撮影ししています。Spencerは#19をつけてますね〜ウチのR100RSもLOCに在庫のフジイチューンエンジンで出したいな〜ショートパーツをコツコツ部品を集めています。MKM1000で出場しています。4バルブヘッドが付いていて速そうです。作業場が全然空きませんが。初期のマルチエンジンと互角以上に渡り合った時代と、ヨシムラGS1000で走る姿を思い出します。後にBOTTも走り、2003年に交通事故で亡くなるまで現役レーサーとして活躍しました。Emdeに千切られた時の写真です。Emde選手は、雨のレースにも強かったらしいです。この時期になるとGS1000SもCB750Fも出てきて、かなりマルチが速かったはずなのですが...。Emde選手はヨシムラのGS1000を駆ってラグナセカで撮影ししています。R100RSフラットツインも楽しいですよね〜高速で走る限り、こんなに楽しいマシンもなかなかお目にかかれません。☆MEON☆2015年04月03日BMWこちらも3年寝太郎プロジェクト...。フジイのフルチューン1100エンジンです。R100RS♪�R100RS後期のエンジンをベースにマーレーのピストンでボアアップ、面研、キャリロのコンロッド、ビッグバルブ、ハイカムローラーロッカー、強化ロッカーアーム、ポート加工ツインプラグ、フルバランス済み。R100RS♪�コレが理想のBMW♪ノーマルのR100RSはスロットルが異常に重たい...。足廻りの部品は入手してあるから、フィッティングを試行錯誤しなくては...。この時代のツインサスはハイギヤードで発進時や低速域でトルクが足りない...。低速域で半クラッチで回転を上げて誤魔化しますが、クラッチには良くありません。ダースを低速域のトルクアップに効果があると思われる集合タイプに。高回転域の抜けを考慮し、リバースコーンのマフラーにキャブレターと合わせて、ドカみたいなエンジンフィールになれば嬉しいな〜私はBMWのGS850の純正のへダースと集合を使いたいと思ってます。私は恐らく高速でのヨレは消えないように以前から思ってます。中古のスイングアームにスタビライザーを追加しようと思ってたらたまたま写真のようなスイングアームが販売されてるとの情報が...。合わせて採用したいです。ノーマルのBINGの40φでも良いんですが、レスポンスがイマイチでした...。在庫してる1050ccのマーレーのハイコンプピストン、キャリロコンロッド、ハイカム、ローラーロッカー、ポート研磨、ツインプラグのエンジンをTM40で吸わせれば...。サーキット仕様にして、どこまで行けるか試したいです。高速でのR100RSはかなり楽しいバイクだから、もっと速くなると...。R100RSはサーキットでも上手くセットアップしてやれば、かなりイイ線いけそうかな〜バンク角も案外深いし♪サイドスタンド無し仕様なら大丈夫だと思いますカウルも位置を5cmくらい下げて、車高を上げて、バックステップにして、シングルシートなら、かなり行けそうに思います。R100RSフロントフォークはあまり曲がってませんが、ステムは千切れてますエンジンはお釜だけダメで点火系のユニットだけ潰れましたフレームは恐らく無事ですね〜クラッシュの具合からは考えられない被害の少なさ...。R100RSこのマシンが私が参考にしている車両ですスイングアームの補強は入ってませんが、K100RSのフロント周り移植、ビキニカウルに、ハイスロ、スリリングショットキャブレターなど運動性能の向上を目的とした改造を施されています。足廻りの部品は入手してあるから、フィッティングを試行錯誤しなくては...。この時代のツインサスはハイギヤードで発進時や低速域でトルクが足りない...。低速域で半クラッチで回転を上げて誤魔化しますが、クラッチにはよろしくありません。排気系は、へダースを低速域のトルクアップに効果があると思われる集合ダイブに。高回転域の抜けを考慮したリバースコーンのマフラーキャブレターと合わせて、ドカのベベル900SSみたいなエンジンフィールになれば嬉しいな〜(-o-;)私はBMWのGS850の純正のへダースと集合を使いたいと思ってますが、中古は皆無だから値段的には安価な参考車両の様なMACの集合も良いかなと思っています。私は安い中古のスイングアームを購入して、スタビライザーを追加してみようと思っていたら、たまたま写真のようなスイングアームが販売されてるとの情報が...。R100RS♪ツインサスペンションのエンジンモノサスペンションのエンジン1100ccフルチューンエンジン1100ccフルチューンエンジンモノとツインのエンジンの接合部の違いが分かりましたクラッチ板、ダイヤフラムまでをモノを使えば、ツインサスペンションのミッションに接続可能ですね♪モノとツインサスペンションのミッションの接合部は同じでした。暑くなりましたね〜♪RSぼちぼちやってます根本に週末納車目指します。蒸し暑い毎日ですが、お元気ですか?友人の綿貫早輪社にこんなバイクが売り出し中...XR750レーサーの本物です完全オーバーホールしてからの引き渡しで、ナンバー取得も可能ですが、街乗りは気難しいから、オススメしないらしいですXR750は、やはり高回転が命で普通に街を走るならスポーツスター辺りが良いみたいですね〜XR750は、サーキットランには持って来いらしいですXR750に興味がある方は綿貫早輪社0332684993まで私も、XR750かなり欲しいなと...。☆MEON☆2012年04月03日やっとこ...。酸素ボンベの高さ950×直径170mmの空の容器を探しておりますどなたか心当たりが有りましたら宜しくお願い致します。アセチレン溶接などに使う酸素ボンベです。☆MEON☆2012年03月15日しかし...。R100RS根本2号のバラしが少しずつ進んでおります。部品が揃って一気に組み上がれば良いのですが...。