カーチェキホームレクサスレクサスUX最新情報!EVのUX300e登場か?価格、サイズ、エンジン、燃費性能情報(UX200、UX250h)を解説2019年9月20日レクサスに新型クロスオーバーSUVとしてレクサスUXが誕生することになりました。本記事ではレクサスUXに関する最新情報を詳しく解説します。(EUIPO)に「UX300e」という商標登録されたことを報じたことが話題となりました。その名称から見て将来的にレクサスUXのEV(電気自動車)モデルが発売される可能性が予想されます。⇨該当する記事がこちら(AutoGuide)また、そのピュアEVとなるレクサスUXには、リチウムイオン電池が採用され、2020年頃に登場する可能性も取りざたされています。Concept」は、2016年9月29日からフランスで開催されるパリモーターショー2016で披露されました。Concept」のデザインから詳しく見ていきましょう。Conceptの外装(エクステリア)の画像がこちらです。Conceptレクサスおなじみのスピンドルグリルですが、そのデザインは、レクサスLCや新型レクサスLSに似た網目となったメッシュ模様に。レクサスLSに関しては以下の記事で詳しく魅力を解説しているので合わせてお読みいただければと思います。フルモデルチェンジの変更点を解説!それゆえ、躍動感がありラグジュアリー感のあるコンパクトSUVに仕上がっています。レクサスを象徴するL字型ランプを採用。広がるエアダクト内のファイバー形状のランプがフロントのワイド感を強調。ホイールのデザインは、タイヤとスポークの一体感を演出したデザイン構造に。リアのデザインは、これまでのレクサスのSUVにはなかった独特のデザインになっています。どこかSAIや新型プリウスPHVを彷彿させられる、横一直線に伸びるコンビランプのデザインがUXの大きな特徴の一つ。ルーフバーとホイールアーチ、電子ミラーには、同じ素材感で仕上げられており、キャビンの内側との一体感と連続性を演出したとされています。Conceptの未来感あふれるエモーショナルなエクステリアは、今後のレクサス車の新たなデザインテイストを示しているのではないでしょうか。一つ注目したいのが、調光ガラスに加えて、電子ミラーが装備されているという所です。電子ミラーに関しては、2017年に登場する新型レクサスLSから採用が噂されていたこともありましたが、今後のレクサスの新型車はミラーレスモデルが標準になっていくという意思表示なのかもしれません。Conceptのボディサイズは以下の通りです。1520mm次に内装について見ていきましょう。Conceptの内装(インテリア)の画像がこちらです。Conceptの内装については、3次元による先進的なドライビング体験を実現させるために、人間工学に基づいたドライバー主体のデザイン構造とされている。そのために、ホログラムといったヒューマンマシンインターフェイス技術が採用されている所がポイント。開放的で広い空間を演出するために、フロントピラーに関しては、アルミ部材にフィン形状のポリカーボネイト材が接合されたシースルー構造を採用。運転席のインストルメントパネル、そしてセンターコンソール共にホログラムが採用されている。インストルメントパネルには、渦を巻いた稲妻のようなものがデザインされていて、音楽や設定情報などの情報が表示されています。センターコンソールに関してはクリスタル状のデザインになっています。見ると、エクステリア・インテリア共に宇宙をイメージさせるようなデザインになっているようにも見えます。これがどこまでレクサスUXの市販モデルで再現されるのか、考えるだけでもワクワクしますよね。【参考】レクサスUXの公式動画はこちら。レクサスUXの外観・外装(エクステリア)デザインレクサスUXの外観・外装(エクステリア)デザインを紹介します。SPORT”の2パターンが存在します。レクサスUX200まずは、レクサスUX200モデルから。レクサスUXの外装は、「タフな力強さと俊敏な走りを想起させる大胆かつ洗練されたエクステリアを実現」と表現されている。スピンドルグリル内のデザインは、レクサスCT似のデザインとなっており、ブロックメッシュ形状によって見る角度によって表情が変化。フォグランプ周りの縦型状のラインはレクサスRXを彷彿させるデザインに。三眼LEDヘッドランプの上部には、アローヘッド形状のクリアランスランプを配置。リア上部にかけて流れるようなキャラクターラインをデザイン。キャビンの中心から、タイヤに向かって前後のフェンダーが張り出した構成に。GA-Cプラットフォームを採用したことによって、低重心化&タイヤの大径化にて俊敏な走りを予感させるプロポーションを表現している。リヤコンビネーションランプは、左右一体の翼形状を採用。UXの大きなデザインポイントとしては、このリアコンビランプが一直線状のデザインとなっていること。コンビランプ中央からバンパーにかけて美しい台形上のデザインとなっている所も見逃せません。UXは全体的には、都会を走る、美しいクーペ調のクロスオーバーSUVスタイルとなっています。SPORT”の外装デザイン。SPORTモデルならではのメッシュデザインを採用。フォグランプ周辺の外側にはメッキ加飾。ヘッドライトは、三眼LEDでノーマルモデル同様にアローヘッド形状のクリアランスランプが特徴的。専用アルミホールを採用。ノーマルモデル同様に、マフラーが出ていないデザインとなっている。リアコンビランプを、両端を立体的な縦フィン造形にすることで、操縦安定性に寄与する空力性能を確保するとともに、独創的なデザインを実現させている。アーチモールも整流効果の高い形状とするといった機能美が追求されている点にも注目。SPORT”のデザイン特徴グリルメッシュとサイドグリルをブランド統一の新しいFメッシュパターンとした(これまでの縦基調のメッシュを継承して発展させた)フロントとリヤバンパー下部の漆黒メッキ、専用アルミホイールとの組み合わせで、下部をダークトーンにコーディネートしている流れるウインカー(シーケンシャルターンランプ)レクサスUXには、流れるウインカーことシーケンシャルターンランプは搭載されません。レクサスUXのボディサイズレクサスUXのボディサイズ【主要諸元(欧州仕様)】は次の通り。全長:135mm短い全幅:45mm短い全高:30mm高いという結果になっています。レクサスUXの内装(インテリア)デザインレクサスUX200の内装(インテリア)画像がこちらです。ポイント内装カラーに、ブルーをあしらい、スポーティさとファッショナブルさを併せ持つ「コバルト」と、先進的でモダンな空間をイメージした「ホワイトアッシュ」の2色を新規開発レクサスUXの内装は「ドライビングの高揚感を演出するコクピットと視覚的な開放感を両立したインテリア」を表現。LSと同様、ドライブモードを選ぶスイッチが、メーターフードに採用されている。新形状となる10.2インチワイドディスプレイナビに注目。ワイヤレス給電技術によって発光するエアコンレジスターノブが採用されている所が特徴となる。シフトノブはボタン付きのものを採用。他には、タッチパッド式のリモートタッチや、オートホールド機能付きの電動パーキングブレーキが採用されている。アームレスト部分には、ラジオなどのメディア関連のダイアルが装備されている。充実したインフォテイメントシステム搭載が伺える。カラー表示となるヘッドアップディスプレイも採用されている。道路標識を読み取ることが出来るロードサインアシスト機能などを採用している第2世代レクサスセーフティシステム+による内容も表示される模様。情報量が充実した液晶のメーターパネルを採用。LEXUS独自の日本の美意識を取り入れたデザインとするために、和紙のような質感を表現したインストルメントパネル上部のオーナメントなどが採用されています。「刺し子」をモチーフとしたキルティングベンチレーション機能を持つパーフォレーションを採用。ラゲッジスペースは、6:4の分割可倒式を採用。SPORTモデルの内装(インテリア)画像がこちらになります。SPORTらしくレッドのFスポーツ専用シートを採用。ステアリングホイールにも赤のスティッチを採用。メーターのデザインは、可動式メーターリングを採用する等ノーマルモデルとは異なる。所々に赤色の装飾・コーディネイトがされており、スポーティでおしゃれなインテリア空間へと仕上がっている。レクサスUXの動画レクサスUX関連の動画がこちら。レクサスUXのプラットフォームGA-CレクサスUXのプラットフォームには、TNGAテクノロジーを活かした「GA-Cプラットフォーム」を採用。・プリウス・プリウスPHV・C-HR・新型カローラスポーツにも採用されているプラットフォームです。ポイントレーザースクリューウェルディングや構造用接着剤の使用部位拡大ドア開口部環状構造の採用ボディパネルにアルミ部材などを採用し、軽量化による低重心化を追求コラムシャフトを大径化し、ねじり剛性を高めたコラムアシスト式EPSを採用ボディを軽量化&高剛性化させた上、低重心化となり、優れた操舵応答性と操縦安定性が実現されています。レクサスUXのサスペンションレクサスUXのサスペンションには、フロントにマクファーソンストラット式リヤにダブルウィッシュボーン式が採用されています。SPORT”には、、きめ細かい減衰力の制御を行うリニアソレノイド式AVSやフロントに「パフォーマンスロッド」、リヤに「パフォーマンスダンパー」が採用され、優れた操縦安定性と上質な乗り心地が実現されています。新開発された直列4気筒の2.0Lガソリンエンジン直列4気筒2.0Lエンジン+電動モーターを組み合わせたハイブリッドの2タイプが用意され、ガソリンモデルがUX200、ハイブリッドモデルがUX250hとなります。Engine)をダウンサイジングさせた2.0Lバージョンが採用されています。いった様々なエネルギーロスを少なくして熱効率を向上させるとともに高出力を実現させています。※ガソリンエンジン用:40%、ハイブリッド用:41%従来型エンジンに比べて、低回転から高回転まで全域でトルクアップを実現すると同時に、各国の排気規制にも先行して対応している点もポイントとなります。レクサスUX250hのハイブリッドシステムレクサスUX250hのハイブリッドシステムには、直列4気筒2.0l直噴エンジンとモーターを組み合わせた新開発となるシステムが採用されています。高速域におけるEV走行が可能となります。レクサスNX300h以上の魅力的な走りが期待できます。E-FourレクサスUXのハイブリッドモデルの駆動方式には、HV4WDこと「E-Four」を搭載。Shift-CVT」が採用されます。ダイレクトでスムースな走りと現行比+6%の優れた燃費性能を実現させています。燃費向上には、プーリーの小型&軽量化、高応答ベーンポンプの採用が大きく貢献。何よりも一番のポイントは、CVTに発進用ギヤを組み込むという独自の発想が採用されている所です。トランスミッション)と同等以上の変速性能を実現させているのです。レクサスUXのエンジンスペックレクサスUXのエンジンスペックとしては、以下のスペックとなります。/4,400r.p.m.・モーター最大出力:80kw(109ps)・モーター最大トルク:202Nm(20.6kgf・m)レクサスUXの燃費性能レクサスUXの燃費性能に関しては、次の通りです。UX200の燃費性能JC08モード:17.2km/LWLTCモード:16.4km/LWLTC市街地モード:12.8km/LWLTC郊外モード:16.4km/LWLTC高速道路モード:18.7km/LUX250h(FF)の燃費性能JC08モード:27.0km/LWLTCモード:22.8km/LWLTC市街地モード:22.0km/LWLTC郊外モード:23.4km/LWLTC高速道路モード:22.7km/LUX250h(AWD)の燃費性能JC08モード:25.2km/LWLTCモード:21.6km/LWLTC市街地モード:21.1km/LWLTC郊外モード:21.7km/LWLTC高速道路モード:21.7km/L参考としてレクサスNXとC-HRの燃費性能は、次の通り。+の詳細内容はこちらの記事で解説しているので合わせてご覧ください。駐車場などにおけるアクセルペダル踏み間違い時の衝突や、接近する後方車両との接触事故による被害の軽減に寄与するパーキングサポートブレーキ車両周辺の安全確認をサポートするパノラミックビューモニターといった先進安全装備も導入されます。レクサスUXの価格・値段情報レクサスUXの販売価格は以下の通りです。SPORT”:478万円(AWDモデルは+26万円)車格が上になるレクサスNXのハイブリッドモデルが5,040,000円~ということを考えると妥当な価格ではないでしょうか。レクサスNXの最新モデルの情報はこちらレクサスUXの発売時期(日本発売日)は2018年11月27日レクサスUXの日本発売時期と発売日に関しては2018年11月27日です。新型レクサスESに続いての発売となります。新型スープラ最新情報!日本発売日と価格情報あり。最新情報!日本発売は2019年。最新情報!フルモデルチェンジで予想できる変更点。