ふだんよりもぎこちない手足の動き。ギアがスムーズに入りません......。S字や左折できわどいシーン。なんとか窮地は脱しましたが減点されてるはず。あい路は、なんとまあ驚いたことに一発で決まりました。我ながら(この項目のみ)天晴れ。あい路の次は路端停止。進む先には......、ちゅんちゅん、そこ危ないよ~。このまま進むわけにはいかないので、プシュッとブレーキを軽く踏みます。気づいたのか飛び去っていきました。発着点まで戻ってきたものの、とにかく運転はガクガクのボロボロ。補習の予約をいつ入れようかと思いを巡らせつつ、待合室で待機。指導員の先生が現れ、検定を受けた生徒が順にお部屋のパーティションの奥へ呼ばれます。パーティションの中では合否発表と講評が行われます。この日に検定を受けた4人は全員合格でした。^^;仮免許申請のための健康アンケートのようなものに記入・署名をし、本日の予定は無事終了。あとは大型仮免許が発行されるのを待ち、火曜から路上教習が可能となるそうです。中型免許持ちの場合、路上教習は最短で9時限。いえ、何よりもこの巨大な化け物を安全に運転できるようになることが重要ですので、しっかり叩き込んでもらってきます。朝食やお弁当を作ったり朝風呂入ったりと、支度がいろいろありますので4:45に起床。昨日は初めての路上教習。お仕事は午前半休をとっていたので、朝一で教習所に行ってきました。教習所に8:25頃到着。警視総監発行の仮運転免許証がステープラーで留めてありました。大型自動車仮免許って書いてあります♪さっそく2時限連続で乗車します。指導員の先生に「めっちゃ緊張します~。」と話すと、「わたしの方が緊張しています。そりゃそうだ、大型で路上を初めて走る人の横にいたら生きた心地しないでしょう......。所内での慣らしをするでもなく、いきなり路上へ。お外の道路は広いので案外走れるものです。^^;すぐに60km/h道に出て、いままで入れたことのないような上のギアまでシフトアップしていきます。緊張のためかシフトノブを握る手に力が入りすぎてしまい、うまいことギアチェンジできませんでした。乗っている10.5トン積みトラックのシフトノブはこんな感じ。リバースギアが左前方端にあるのは、トラックでは普通のこと。トラックは通常2速発進ですが、2速とリバースが隣なのが結構怖いです。路駐がとても気になります。車体が長い(12メートルくらいある)ので進路変更に気を遣うのです。街路樹や標識も気になります。ミラーを引っかけないよう注意が必要です。左カーブ時には、油断すると後輪に縁石が迫ってくるので怖いです。トンネルの圧迫感もなかなかのもの。頭上には迫りくる天井、左右も窮屈です。丘陵地帯を走っていますので、坂だらけ。した上り坂での発進法を習いました。パーキングブレーキは引かず、右足でブレーキを踏んだまま、左足を半クラッチにし、右足をアクセルに踏みかえ、クラッチをつなぐ。アクセルを吹かさずアイドリング状態で坂道発進する感じ。トルクが強いのでエンストしません。下り坂もあるのですが、排気ブレーキを使うほどではないとのこと。(でも、ちょっと使ってみたかった......。|大型トラック乗りへの道(第二段階つづき)ひろしまとしえです。思い通りの運転ができず落ち込んでいます。それどころか、普通の左折さえも目が当てられません。自分でもなぜここまでひどいのか意味が分かりません。金曜の初の路上教習の後、土曜には路上教習で3時限乗りました。あとから教習に通い始めた主人は所内教習。日野のプロフィアに乗車。荷台には3トンのコンクリートブロックが積載されています。この車は最大積載量10.5トンですので、最大の1/3未満の積載。空荷と比べて坂道でちょっと負荷を感じるような気がしないではないのですが、わたしの運転ムラに埋もれる程度の違い。^^;土曜の乗車2時限め。さきほどまで主人が教習を受けていた先生の指導を受けます。日野のプロフィアに乗車。運転席と助手席の間に置いてある消火器が転げています......。わたしがシートやミラーを調整している間、指導員の先生が消火器を金具で固定しなおしてらっしゃいました。主人曰く、「教習を終えてトラックを降車する際、鞄が金具にひっかかって消火器が外れた。指導員の先生に「そのままでいいよ。」と言われてそのまま帰ってきたそうで。外したの、おまえかよ!!!この回、排気ブレーキも試させていただくことができました。排気ブレーキというのは大型車などについている補助ブレーキの一種で、下り坂などで利用するものです。排気を弁で塞ぐことによりエンジンの抵抗を増し、エンジンブレーキを強化するものです。通常はハンドル左のレバーを倒す(普通車のワイパー操作と同じ)ことでON/OFFや強弱を変えられます。不思議なもので、路上不慣れなこのときの乗車が一番リラックスしていて、ミスも少なかった気がします。土曜の3時限目は20:10からの最終コマ。こんどの車は、三菱ふそうのスーパーグレート。このトラックは初めてです。運転席がとにかく高い。わたしの背丈くらいのところが座面です。さきほどのプロフィアは吊り下げ式でしたが、このスーパーグレートはオルガン式でした。いずれの車もエアブレーキには違いないのですが、ペダル形状が異なると操作感も違います。操作感が柔らかめ(軽く踏んで効く)とのこと、慎重に踏みますがガクンガクンしてしまいました。エアブレーキは、操作性的に普通車の油圧式ブレーキとは全くの別物だと思います。油圧式では踏力に比例する感じで制動力が増加しますし、反力も足にフィードバックされます。比例ゲインの調整(力覚フィードバックあり)といった感じでとても直感的です。エアブレーキでは、ペダルはエアを注入する弁の操作部。ペダルの踏み具合で弁を適宜開けてブレーキシリンダにエアを込めるイメージ。ペダルを踏んでいるとだんだんエアが込められていき制動力が増大していきます。系に積分項が入ってますので、微分ゲインを調整するような感じかな。反力のフィードバックはないため、加速度を体や目で体感してコントロールする必要があり、かなり玄人向け。制動力は非常に強いので大型車には不可欠な方式と思います。(右は排気ブレーキの表示灯)路上に出て妙な挙動に気づきます。アクセルを離すと「シュコーーーー」という音がして、ギアに比して強いエンジンブレーキを感じます。思い、計器盤をチラ見すると、排気ブレーキの表示灯が、アクセルのOFF/ONに合わせて点滅しています。何かの拍子で排気ブレーキをONにしてしまったようです。指導員の先生からも「排気ブレーキ、解除しましょう。」と指摘が入り、レバーを操作。切れない?!排気ブレーキ、プロフィアとスーパーグレートとでは操作が逆だそうで......。むずかしいよ......。ううう、泣き言言ってますが、がんばります......。左折と方向変換は何とかしないといけません。|大型トラック乗りへの道(後方間隔のこと)ひろしまとしえです。週末に特別教習があります。複数名で行う路上教習とのこと、内容はわかりません......。緊張するとろくなことがないので、怖いです。深視力要件があります。奥行きの知覚が精度よくできないといけないのです。大型教習において、この深視力がモノをいうのが後方間隔の課題。この課題、直線バックして車体後部と柵状のポール列との間隔を50cm以内に収めるというものです。車長数メートルの普通車でさえ後方間隔50cmというのはかなり近い距離に感じると思います。大型教習車は約12mの車長があり、車体最後部ははるか彼方にありますのでこれがまた至難なんです。・1度でもポールに接触すれば、検定中止で不合格という感じ。チキンレースそのものです。練習では攻めすぎてしまい危ない危ない。本番はちゃんとできるかな......。|大型トラック乗りへの道(髪がうざい)珍しくこの連休はどこにも遠出しなかった、ひろしまとしえです。こんばんは☆なぜなら、主人もわたしも教習所三昧だったからです。二人で教習所に通っているのです。先日仮免許の交付された主人は第二段階に入り、昨夜初めて路上に出ました。教習車が通りそうな場所で待っていたら、主人の運転する大型トラックがグヮ~ンと上り坂を上っていきました。わたしは第二段階のみきわめで難儀。3度も滑って、4度めにようやく合格をいただきました。いえ、1回延びると9,500円かかるんですよ......。次はいよいよ卒業検定です。3か月以内に卒検に合格しなければ無効になってしまいます。大型車での左折は大変です。前、左右、巻き込み、振り出しなど確認箇所が多くて、頭ぶんぶん振り回すことに......。以前ように超ロングヘアだったら、きっと歌舞伎になるでしょう。いまは短いとはいえ、邪魔っちゃ邪魔。前髪がうざかったので、美容室で前髪を切ってもらいました。食べちゃうんですよ、サイドの髪を。教習中はお嬢結びにすることにしたのですが、それでもヘアピンを逃げた髪が口の中に......。ところで、方向変換やS字。これらは、まさしく:公認イ●イラ棒。|大型トラック乗りへの道(卒業検定)きょう......じゃなくて昨日は休暇だった、ひろしまとしえです。いうわけで、大型一種の卒業検定を受けてきました。緊張のあまりいつもより30分早く目覚めてしまいました。朝食や主人のお弁当を作る間も、シャワー浴びる間も、教習所に着いてからも、ず~っと心臓バクバク。緊張を和らげるツボをググって、実践。落ち着いた気がします。大型一種の卒検の受検者は3名。わたしは3番めと告げられました。大型の卒検は所内と路上の両方が課せられますが、所内では後退関連をやります。具体的には、方向変換または縦列駐車のいずれか、および後方間隔です。今回は縦列駐車と後方間隔だと前説時に発表がありました。路上では指定されたコースを走ります。全員異なるコースでした。全員同じ車で検定を受けます。車種はいつもの日野自動車・プロフィア。10.6トン積みの大型フルサイズの平ボディーのトラックです。前の2人の運転をず~っと後部座席で見守るこの緊張感。早く自分の番が終わってほしいです。縦列駐車は接触も切り返しもなく、どんぴしゃ一発でうまく入った気がします。後方間隔は......微妙。