質的向上を目的とする資源向上支払、そして地域資源の長寿命化、これらからなる多面的機能支払に取り組んでいます。ついて素人の管理人がレポートします。GM49・・・「撮りトラ」Nさんに連れて行ってもらった、クボタ筑波工場で行われた、関東甲信越クボタグループの「元氣農業応援フェア」その6です。今日は中古として売られていた、(もうすでに売約済みになっていたようですが)クボタトラクター、GM49です。法制上の問題があるのか、誤差にしちゃってもいいくらいな一馬力とはいえ、切りよく50にはしないんですね。JISとかで決まってたりして・・・そんなわけでGMシリーズの末弟GM49がこんな数字ですから、兄貴たちもGM56、GM64とここまで4気筒ディーゼルエンジンのV3300、そのあとV3300ターボで、GM73、GM75、GM82・・・ときて、なぜか打ち止め的に一番のお兄さんはGM90と切りがよくなっています。中古の品はそんなに多くなく、会場の片隅にちょっぴり寂しく置いてあります。きれい!RD20Gと書いてあるのでしょうか・・・ロータリー付です。やって見るとスクエアでなかなかカッコいいです。フェンダーなんかも薄くていいじゃないですか!グランドマックスとインフレは始まっていますが、まだまだシンプルなこの部分。僕の好きなXシリーズにちょっと似てるかも。写真を撮っている時に既にそう思ったのですが、正面に入ったつもりなのにキャビンが右にズレて見えます。取説によれば、検査成績表の発行日は平成11年ですから1999年、今から16年ほど経っています。49馬力/2200rpmで、兄貴たちはターボが付いて2500rpm〜2600rpmで最大出力を発生させているみたいです。シャトルで、前進24、後進24(シャトル)・・・Uシフト・・・調べてもよくわかりませんでした。僕にとってはこの部分が顔。頑丈そうですねえ・・・ロータリークボタのステッカーを撮っています。この写真は座席のカバーが「観光バスみたいだなあ」と思って撮っています。クボタ純正のカバーみたいですよね。おなじみのウインカースイッチが付いています。撮りトラといっても、ホントに撮りたい部分は2〜3枚、あとはおさえておいて「眺めた時に何か大発見がないかなー」といった感じです。今日の撮りたかった部分は「キャビン出っ張ってるんじゃねーの?」ってとこで、「大発見(当社比)」はナシでした。足の長いのがあれば短足もある。»コメントこのあたりはキングウェルと被る馬力帯だけれど...グランドマックスのほうが車体がデカいから牽引部の油圧の力が大きいとかあるんですかねぇ>切りよく50にはしないんですね。nora>Uシフトいわゆるセミ・オートマですね。発進時は通常のマニュアルミッション車と同じくクラッチを踏む操作が必要ですが走行し始めてからはクラッチを踏まなくてもシャトルレバーを任意の段数に入れることで好みの速度に変速できるミッションです。副変速はハイかローのどちらかを選択し後はシャトルレバーの段数で好みの速度が選べるので運転は楽ですね。路上走行において信号のある交差点を横断しなければならないといった時もスムーズに横断できますし用水路を跨いで圃場へ進入しなければいけないといった場面でもギアの段数をゆっくり上げて行けば安全に進入することができます。3318cc排気量とトルクはキングウェル(KL)より上で車幅と重量もあるので畑作の牽引作業(プラウ・サブソイラなど)などの重作業はGMの方が向いていますね。日本の場合、「農道はKLクラスまで、けどプラウ耕とか重作業もやりたい」という地理的要因に起因するユーザーの要望があるのでメーカーも中々車種統合に踏み切れないでいます。つくばのクボタのとこ島営農生産組合の総会を見てきました。こんにちは島営農生産組合の総会を見てきました。書記さんおはようござ島営農生産組合の総会を見てきました。おはようご最近の記事60年代トラクター数々の証。国産量産車の先駆け「オートモ号」@国立科学博物館クボタL20&L27R「撮りトラ」+クボタ最初の本格的トラクターラインナップL2ケタシリーズ完成!多分60年代。R301「撮りトラ」ユーティリティビークルにはグレード存在するのか?O特派員と行くバーチャルツアーその13@ダイナミックフェア2019撮り鉄ではない。何といってもポルシェが一番!(当社比)かわいくてカッコイイ!ポルシェトラクタージョージ・クルーニーがかぶっている帽子でおなじみ。