今日は時間なし、鉄分なしなんで、昨日の続きで。手前側に川とかあって、限られたスペースに並んでる感じかな。撮り鉄人形は、この倍ぐらいの人数を用意したんで、今度は思いっきり動員して使えるな。その「中の人」のカメラのとらえた画像を、それぞれ演出して撮影する、というメタな楽しみも生まれたりして。12月13日(土)ということで、天気はいい。時間は30分しかない。そんなワケで、今回はひとまずお立ち台を「お立ち台のお立ち台」にしてみるトライアルと割り切る。そのほうがSLブームに沸いてた頃のような感じがするよね。今は線路際、撮りにくいんだけど。12月12日(金)今月は師走。年末なんでホントにやることが多く、多忙。時間がないんで、フォトセッションもできない。いえ、あるアイディアを思いついたんで、この週末にカタチにすべく、その準備をやる。最近のJR東日本の「行くぜ東北」キャンペーンではないが、撮り鉄をネタにしたもの。そのためにはカメラを持った人形を集めなくてはいけない。ワンセットは持っていたと思うが、Preiserの人形には、カメラを持った人形は二種類あり、それの色違いもある。Preiserの在庫があるところというと、天賞堂、渋谷の東急ハンズ、さかつう、この三店しかない。なんとか回って、集められたが、金も時間もかかる。人形は、日ごろから出物を集めておくのがカギというのを、あらためて実感。12月11日(木)そういえば、先週の末で豊田電車区の115系の運用が終わり、211系に置き換えられた。BlogやSNSでは、いろいろラストランの模様がアップロードされていたが、やっとその日が来たかという感じ。けっきょく、3月に立川で見かけたのが、最後の出会いだった。そのときも、まだ時間はあるはずだが、これで最後だろうなと思って見ていたが、その通りだった。中央線に登場したのは1960年代だから、50年近く走っていたことになる。ぼくが蒸気機関車の写真を撮りまくっていた高校生頃、50年前の車輌って、9600形式とか8620形式とかいった、大正時代の車輌だよ。電車なら鋼体化されて残っていない、木造電車だよね。走ってたというべきだろうな。JR西日本とか、未だにいるんだよね。12月10日(水)今月の「記憶の中の鉄道風景」のコンテンツ作成。大畑で撮影した列車を全部見せてしまう「大畑の三日間」ももう5回目。今月は最後の大畑行となった、1971年12月20日分。この日は、モノクロは3列車しか撮影していないのね。大畑っぽくない構図の写真を撮りたくて足を運んだワケなので、16歳になったばかりの少年とは思えない、マセたコダわりが大爆発。荒削りではあるけど、気持ちは今みてもわかる。前回から半年ちょっとで、かなり成長した感じも。3つの施設で開催される、東京駅100年記念イベントの一つ。東京ステーションギャラリーの「東京駅100年の記憶」は見に行くと思うけど、鉄道博物館の「100年のプロローグ」は行かないだろうな。大宮は一日仕事になっちゃうし。Week-Dec.14」をご参照ください。12月8日(月)北斗星が来年3月のダイヤ改正をもって廃止との正式発表が出て以来、テレビや新聞でかなり大々的に取り上げられている。朝日や日経では、社会面に特集記事が出る始末。「ブルートレインの終焉」としてセンセーショナルに取り上げられているが、そもそも24系自体が80年代製の国鉄時代の車輌を改造しつつ延命して使っていた状態なのはまぎれもない現実。豪華な観光列車が登場する昨今となっては、ノスタルジーはさておき、特別な料金をいただくアコモデーションという意味では、問題があるのも間違いない。JR東日本でも、JR西日本でも豪華観光列車を製作中であり、今後はそういうプレミアムトレインが取って代わることになるのだろう。12月7日(日)北海道新幹線の試運転は、開始から一週間にして、今朝青函トンネルの通過走行を実施。H5系の試運転列車が、トンネルを通過して本州側の奥津軽いまべつ駅まで走行。確かに北海道新幹線なので、北海道側から本州の方へ進んでくるというのはわかりやすい。いうと、青函連絡船の頃から、暗い青森駅を出て、海峡を越えると、明るい函館という雰囲気はあった。メジャーメロディーの「函館の女」の違いのようなものか(笑)。12月6日(土)この週末は、友人が監督をしたアニメのショートムービーが出品される映画祭があり、そこにテーマ曲、挿入曲を提供した関係から、そっちのほうが忙しく、鉄分はなし。いえこの映画の中では、蒸気機関車のシルエットのシーンで、ぼくの模型の写真が使われたり、そこで使われる蒸気機関車のサウンド・エフェクトを提供したりと、ちょっぴり鉄道関係のネタもあったりするんだよね。ウケも良く、いい滑り出し。12月5日(金)今週から、北海道新幹線の新函館北斗-木古内間で、H5系を使用した試運転が開始された。ニュース等でその模様が報道されているが、なんだか開通したような盛り上がり方。気持ちはわからないでもないが、この種の新しいものが登場して本土並みになった時の喜びようには、北海道に根強く残るある種の植民地意識を感じてしまうのだが。その昔流線型C55が新製配置された時にも、そうなったとは思うのだが。12月4日(木)昨3日、仙山線の山寺-面白山間で、雪による倒木で架線が切断されて停電になり、電車が8時間立ち往生という事故が発生。最近JR北海道で時々起きる、雪そのものへのスタックではないが、今期雪害事故の第一号。それも、立ち往生した電車を、除雪用モーターカーで引き出して復旧という、日中にはなかなか珍しい解決。時間がかかった分、テレビ局をはじめ、かなりいろいろな映像があるのもこれまた珍しい。線路閉鎖しちゃえば、何でもできるってことなんだけど。12月3日(水)天4には、ムサシノ製の16番旧型電機が大量出品。各形式バリエーションも合わせて、見たところ20輌以上だろうか。各バージョン一つづつ、バランスよくあるところから、在庫処分ではなくコレクターの放出品だろう。最近では、ある程度「カネ目」のものが、これだけまとまって出てくるのは珍しい。16番の電機などというのは、ぼく的には関心がない領域だが、好まれる方もいるので、それなりにハケるのでは。タマがなくて閑古鳥が鳴いているのでは、20周年も寂しいぞ。12月2日(火)寒波襲来で、北海道、北東北は突如の大雪。降り始めの大雪は、雪国といえどもけっこう被害が大きいもの。不謹慎といえば不謹慎だが、この冬の積雪といえば期待されるのは、JR西日本の除雪気動車キヤ143の活躍。あれは気動車の乗務員免許で運転できるというだけで、内容的には除雪機関車とほぼ変わりがないし、除雪モーターカーなどよりは、よほどデカくてパワフルなので、それなりに話題と人気を集めることだろう。12月1日(月)いよいよ師走。この2〜3週間で、一気に秋を通り越して冬めいてきた感じがあるが、確かに日の出は遅いし、日の入りは早い。日の入りは12月のアタマが一番早いからなあ。いえば、冬休みの撮影旅行は、撮影可能時間が本当に短く、どの列車からどの列車まで撮れるのか、日の出・日の入り時間と首っ引きで調べたのを思い出す。北海道は、経度は近いが、昼の長さ自体が全然違うし、九州は昼の長さは一緒でも、日の出・日の入りには一時間近く「時差」があるから、けっこうこれをきちんと調べないと、何本か撮りそこなうことになるのだ。Yoshihiko「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。