国鉄ドリーム号その他色々|今?えーっと、今ね、電車のデッキ。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。これまで見てきた沢山の鉄道、風景、グルメをゆっくり綴っていきます。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。国鉄ドリーム号その他色々さて。交通科学博物館は何も鉄道だけを展示している訳ではありません。ダイハツミゼットMPA。かのオート三輪ではないですか。私は昔のゴジラ映画や両親の話の上でしか聞いた事がありませんが、この「ミゼット」という名前はよく知ってます。このMPAはアメリカへの輸出用だとか。いすずも乗用車を生産していた時代がありましたが、このヒルマン・ミンクスはいすずがイギリスのルーツ社から部品の供給を受けて生産を開始した車です。ノックダウン生産というやつですね。日本初の本格的軽自動車です。当時の通産省が「こういう基準で車作れよ」と示した国民車構想の性能を大幅に凌ぎ、日本でマイカーという言葉を定着させた戦後、欠かすことのできない車です。1番最初の顧客が松下幸之助だとか。戦後、三菱が初めて世に放った車です。ダットサン16型セダン。1937年に発売したセダンです。ダットサン13型ロードスター。1934年発売の2人乗り小型自動車です。走った高速バスで国鉄が運行していました。「国鉄」の文字と燦然と輝くJNRマーク。私の愛車、トヨタ・ヴェロッサVR25です。ターボ過給機を2基搭載、最高馬力は280psです。自分で言うのもアレですが、高速を走る上では結構満足してます。アクセルを踏み込んだ時に少し身体がシートに押しつけられるので「走ってるな」感がかなりあります。それにきちんとブレーキの効きも良いですし、クーラーの効きも最高。夏場には嬉しい車です。難点は知名度の低さ(よく「これ、何て言う車ですか?」や「三流学士さん何乗ってるんですか?」という時に一から説明せねばならないので、面倒な時は「マークIIの顔が違くて速いバージョン」と言ってます)と燃費(時代に逆行するかのようにガスを喰います。リッター6キロ走れば良い方...)ですねぇ。そんな難点も含めて信頼してます。毎度コメントありがとうございますっ!!>TageSPさんこんばんは。そんな車も、運転してみたいものです。ありがとうございます;自分で言うのもアレですが、本当に信頼できる車だなぁと思います。ブレーキの効きとイザという時のハンドリングがまだまだ免許取り立て2年目の自分にはありがたいんです。調べてみると、ドリーム号ってまだ走っていたんですか!しかも日本各地に。私は過去に1度だけ松山〜大阪間を夜行バスで往復した事あるんですが、復路の座席が2人掛けで、しかも先客がいたので物凄く緊張してしまい、それ以来夜行バスには怖くて乗れなかったんですが、今は軒並み3列独立シートらしくちょっと、食指が動きそうです。今のドリーム号にはない演出ですね。脅威になるとは思ってもみなかったでしょうねぇ。私の愛車、トヨタ・ヴェロッサVR25です。ターボ過給機を2基搭載、最高馬力は280psです。車に関しての知識は、あまりないのですが、いい車じゃないですか!そんな車も、運転してみたいものです。「国鉄」の文字と燦然と輝くJNRマーク。今のドリーム号にはない演出ですね。ありがとうございました。]毎度コメントありがとうございますっ!!>愚夫愚父さんこんばんは。ヴェロッサですか、懐かしいですね。クレスタの後継車だったかな。最近は乗用車への愛が失せています。レグナムのフェイスはカッコいいですよね。三菱車の中では1番好きな顔です。VR-4とは、羨ましいです;うちの父もヴェロッサ買った時は嬉々として乗ってましたが、ミニバンを買ってから「やはり、車高高いしこっちのが運転し易いわ。シートも柔らかいし」と言って愛が薄れてきています。年代によって車の趣味が変わるというのは悪い事ではないと思います。]毎度コメントありがとうございますっ!!>三碧星さんこんばんは。して一昔前の車の方が、格好良いんでしょうね。なっていったと思います。ミニバンが普及しだしてから、何となく車社会全体の方向性が変わっていった様に思いますね。「俺はこれに乗ってるんだ!」という個性をアピールするのではなく、「あの人もこの人もこれに乗っているから私もこれにしよ」みたいに右に倣え状態になってしまいましたよね。今、道を走っていても空で車種が言える位バリエーションが減った様に思います。あの頃は私も、クルマが好きでしたが。シルビアで彼女を迎えに行くなんてかつて、日本の男性なら誰もが憧れたシチュエーションで、実際に数多くの男性陣が真似したであろうシチュエーションですよね。昔はスポーツカーがかなり元気でしたし。いえば、バイクも最近は面白いのが無くなりました。日本の若い世代がお金を持っていない。企業が給料を出し渋った結果がコレですわ。日本が「皆で一億総中流になろう」という時には若い人には「ちょっとお金貯めれば買えるカッコいい車・バイク」があったと思うのですが、一部の企業が上層部の利益重視に走ってから、「物凄い高性能でカッコいいけど、滅茶苦茶高い車」しかなくなってしまった様に思います。企業にももう少し国民の事を考えて生産活動を行って欲しいですよね。titleヴェロッサですか、懐かしいですね。クレスタの後継車だったかな。私も以前はツインターボ車のレグナムVR-4に乗っていましたけど、今は只のミニバンオヤジです(笑)最近は乗用車への愛が失せています。titleどうして一昔前の車の方が、格好良いんでしょうね。自分が社会人になった頃、今のような「万人受けするクルマ」になっていったと思います。自分の姉貴の世代、彼氏が一番格好良かった時代のシルビアで迎えに着てた頃。あの頃は私も、クルマが好きでしたが。いえば、バイクも最近は面白いのが無くなりました。日本の若い世代がお金を持っていない。企業が給料を出し渋った結果がコレですわ。≫プロフィールAuthor:KZ-1鉄道メインで始めましたが、気が付けば旅行記っぽい感じに。鉄道・旅行・ホテル・食べ歩きを柱にブラブラしてます。最近、岡村靖幸にドはまり中のアラサー男。コメント、トラックバックを頂けると大変嬉しいです。更新は原則週2回です。愛機はNikonD5500。サブにXperiaZ5です。今?えーっと、今ね、電車のデッキ。FC2ブログテンプレート。