Kumparak次の記事Yahoo、多様性の高い大学にサーバーを寄付。Xの試乗などすべきではないと思っていたのに...ああ。Xは、今晩最初の数台がドライバーの元に届けられた。アクセルを一杯に踏み込むために。ここではあまり深入りしないつもりだ。トラックを何周か危険な速度で走り抜け、車内装備とあのクレイジーでクレイジーなドアをいじったくらいだ。Xは、一言、とてつもなくすごい。Xよりずっと小さな車を運転しているように感じる。Sと非常によく似た乗り心地だ。この大きさのどんな車にもあり得ないほど速い。Sより10分の何秒か遅いだけだ。Teslaは「ファルコン」ドアと呼ぶ。後部ドアを開こうとすると、音響センサーが隣の車との距離を測り、できるだけ速くかつぶつからないように開き方を調節する。キーを持って車に近づくと、運転席側ドアが自動的に開き、ぶつかりそうなものを検知して止まる。座席についてブレーキを踏むとドアが自動的に閉じる。Sとほぼ同じように感じるが、わかりやすさとタッチ感度を改善するためにわずかな変更が施されている。Music)オプションを期待したが、今のところないようだ。Sで運転席と助手席の間にあった溝(開いたコンパートメント)がなくなり、ふた付きの収容になった。目をそらすことなくスマートフォンを入れられる小さな「ブラインドドック」(microUSBまたはLightning)も付いた。両列にUSB充電器があるのでスマホに興じる子供たちを後列に座らせたままにできる。後列のシートは前方にかなり倒せるが平らにはならない。大きな物を運びたい人には残念だが、殆どの人にとって購入の妨げにはならないだろう。13万ドルという価格(この構成。Xは誰もが飛びついて注文できる/すべき/するものではない。あなたが思案中あるいはすでに予約しているなら、つかの間の試乗で私には何の欠点も見つけられなかった。以前のページへYahoo、多様性の高い大学にサーバーを寄付。