Replyいつも楽しく拝見させていただいています。ほんと楽しく、広島の発展過程がよくわかります。今回のJRによる新型車かっこいいですね。JR西日本はいつも詰めが甘く、利用者の利便性を理解していません。いつまでも古い車両を酷使し、その先には故障車が発生する始末。暑い時期に冷房調整が不備で、ほんと利用者の気持ちがわかっていない。今回の新型車におて、広島県民は歓迎しています、そのうえで利用者の利便性を考えてほしいです。通常通勤時には6両もしくは8両です。通勤時に3両なんてありえません。Reply今までは新型車の頭数の少なさから3両での運行が主体となっていましたが、此度の改正で5両や6両による新規充当列車も登場します。ラッシュ時の一部の列車は、3両では輸送力が不足することから、115系に戻ります。Reply可部線は変電所の増強が間に合ってないからお預けの様ですが、いつ増強が完了するんでしょうかね。安芸長束駅の改良工事も地味に進んでいることじゃし、一日も早く完了して欲しいですが、可部線延伸もまだでしたね。Reply227系の運用列車が順調に増えてくることは大歓迎なのですが、やっぱり本線[G]区間利用者としては中々比率が上がってこないのが残念です(苦笑)。一部の115系や113系の転属が絡む話なのでどうにもなりませんが早く[G]区間の227系比率を上げて欲しいですね。早期2ドア編成運用離脱が達成されますように。Reply227系の増備に関しては非常にありがたいことですが、まだ頭数が足りないこともあって呉線の日中に集中投入しているという現実があります。それでなくても今の国鉄型車両の運用でさえ朝のラッシュ時に堂々と2ドア車が入りダイヤが乱れ、その一方で呉線の日中の閑散時に8両編成が走ったりと首を傾げる運用を見かけます。今後朝夕のラッシュ時にも入ることですから、もっと輸送状況に見合った運用をしてもらいたいものです。Reply本線Gラインの比率が上がらない要因のとしては広島以西のRラインは呉線との相互運転(朝、夕~夜)などが含んでいますし、この区間は早朝、夜間を中心に広島車↔岡山車の交換運用がある影響が大きいかもしれませんね。あと沿線に広大、高校、マツダと通勤時間帯に利用が多い区間でもありそうですし。それでもこれまで3~4時間に1本(いやそれより少ないかも)からざっと2.5時間に1本になりますから乗る頻度は多くなりそうです。秋にはR区間ぐらいの頻度になるでしょう。ある意味慣れ親しんだセノハチを駆け抜ける115系を撮り収めるのは今のうちかもしれません。Reply227系川重にA25編成とS06編成が現れたそうです。山陽線と呉線快速は4両以上に増車した方が良いですね。逆に呉線普通は8両でガラガラなので、3両にして増発すると良いですね。「ボロくてもいいから4両編成以上又はオールロングシートが良い」という意見を聞きました。「とにかく混雑するのが嫌で嫌で仕方なく、227系がホームに来るのを見るたびに目眩がする、とのこと。逆に「黄色の4両以上が来るとラッキーだと思う」とまで。何を言ってるんだコイツは・・・とそれを聞いた私は思いましたが、この記事やコメント見る限りでは我が友人のように苦しんでるJR利用者決して少なくないようですね。一つ勉強になりました。Reply113系や115系と227系を混用している現状はあくまでも暫定的なもので、227系が276両すべて揃ったら臨機応変な運用をするようになるでしょうから、今の時点であれこれ文句を言うのは早計でしょうね。それにしても、せっかく転換クロスシートのバリバリの新車を投入したのに、「オールロングシートが良い」なんてことを言われたら、JR西の人も”東京のグロテスクな常識を持ち込んでくれるな”と辟易するでしょうね。Replyロングシートがいいというひともいるんですねwその気持ちは分かりませんが。三原から広島間の利用者ですが糸崎まで運用するのはどれだけ増えるんでしょうかね...新白島を使うことがたまにあるのですが、夕方広島方面の列車の遅れは4両でも起こってますね。それに乗り切らないこともあります。2018年に計画している車両が全部投入されたら115系?は広島から姿を消すのでしょうか?たまに115系でも改修されたのか綺麗で比較的静かな車両に乗ることがある(ドアの開閉音が静かで窓の銀の枠が外に出ている車両)のですが。Replyロングシートの静岡がうらやましいです。広島エリア山陽線も減車して構いませんが、本線を増やしてほしいです。可部線はロングシートの207系が一番輸送力の高いので本数増やせない可部線にはもってこいですね。Reply>>10ドアの横に手動の開閉ボタンが付いているリニューアル型が115系113系双方にあります。227系RedWingの増加で引退になるのは恐らく、黄色一色のが真っ先になると思います。OPで登場する可部線や呉線でお馴染みの白に青と赤のラインも引退対象になるかと。RedWingは転クロで良かったと思います。広島での編成運用上、ロングシート227系を別途通勤時間帯だけ用意する余裕が有るのかどうか......東京都や静岡県みたいに広島県よりも人口が多い所とは色々話が違う。Replyあと、227系が転クロに決まったのは広島ならではの長距離運用が多いってのも有ります。呉から岩国までロングシートで立席でしたなんてなったら目も当てられない。Replyblkさん電車は呉から岩国まで走りますが、呉から岩国まで乗りと押す乗客はいないでしょう。電車に乗るにはお金がかかります。呉から岩国なんてくそ高いです。普通の人は1~2駅しかのりません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。