本当に買うべきモデルか評判も検証。ラインナップシラスの一番安いモデルは59400円でVブレーキ使用の標準的なクロスバイク。1ランク上がってスポーツになるとシマノの油圧ディスクが装備されて制動力が大幅にアップ。カリフォルニアが本拠地の総合ブランド。創業時はMTBが主力でしたが、ロードレーサーにもランナップを広げて、ロードのチームサポートはUCIワールドツアーチームに3つもバイクを供給する一大勢力。TEAMシラスの価格2016年モデルのシラスは65,000円2017年モデルは55000円になり、1万円も価格ダウン。お求めやすくなりました。2106年の途中からロードバイク系も続々と値下げされて、スペシャライズドはコスパ路線に変更しているようです。1万円下がったので、値段が下がっただけでなく、スペックも下がっています。2018年モデルは価格は55000円で同じですがスペックが大幅ダウン。2019年モデルも55000円で販売されています。2020年モデルは引き続き55000円です。詳しくはスペックの所で紹介します。¥58,000シラスの特長スペシャライズドのクロスバイクのエントリーモデル。アルミフレームで、手ごろな価格でフィットネスに最適な性能。自転車通勤から軽いツーリングまでマルチに使える設計で1台目のクロスバイクにぴったり。重量、スペック、乗り心地などを確認していきましょう。フレーム設計の特長A1と名付けられた標準的な6061素材のフレーム素材。重量はそれほど軽くはないですが、耐久性が高く、クロスバイクのフレームとしては一般的。サドルからハンドルまでの距離を決めるホリゾンタルトップチューブ(HTTL)はキャノンデールのクイックやジャイアントのエスケープに比べて長め。リアセンターは440mmと長く、エスケープやジオスのミストラルに比べてゆったりとした走行に向いています。170mm重心は高めトップチューブが長いと前傾姿勢が強くなり、空気抵抗は少なくなるメリットがある反面、筋力が必要になり背中や腕が痛くなりやすい。ハンドル位置はエスケープやミストラルに比べるとやや遠い位置にあります。シラスの安定性&振動吸収性は高いチェーンステー(CS)は440mmとかなり長く、前後ホイールベースも1068mmでシェファードシティー1045mmやキャノンデールのクイック1052mmと比べてもかなり長い。ホイールベースが短いエスケープなどは1010mmなので、シラスは安定性が最も高い部類に入ります。ホイールべースが長いとフレーム全体がしなってくれるので、路面からの衝撃も効率的に吸収してくれます。反面フレームがしなりやすいので、ペダリングの力は伝わりにくく、ステアリングの反応はややダルい。最適なフレームサイズの選び方はこちらシラスのサイズ展開シラスはSサイズからXXLまでの5サイズ展開。Sサイズの適正身長は150-160cmMサイズの適正身長は160-170cmLサイズの適正身長は170-180cmが目安です。XL以上はほぼ外国人向けのサイズですね。気になるのはSサイズのトレイル量。71mとかなり大きめ。フロントフォークの角度を決めるヘッドアングルは寝ているのに、フォークオフセットはそのまま。小さなサイズだけの話ですが、かなりハンドルリングがゆったりダルいのが注意点。350カラー展開2019年モデルはネイビー、レッド、グリーン、ブラックの4色展開。キウイフルーツのような明るい緑が増えました。ブラックにブラックロゴが締まっていてカッコいいですね。2018年モデルはネイビー、ブラック、レッドの3色展開。2017年モデルはブラック、シルバー、グリーンの3色。2018年モデルは派手さが減って、落ち着いたシンプルなデザインになりました。シラスの変速性能2018年モデルは大きくスペックダウンがされて、2019年モデルはそのまま維持。2017年はリア8段変速だったのですが、2018年モデルは7段変速のターニーへグレードダウン。2017→2018年ではシフトレバー、ディレーラー、カセットスプロケットが全て1グレードダウンしています。7段変速のハブは将来グレードアップするときにホイール全体を交換する必要があり、ギア数が少ないだけでなく、拡張性も低いのがデメリットです。唯一クランクだけはノーブランド品からシマノのターニーになったので、少しフロントの変速レスポンスはアップしています。耐久性に関わる部分は回転部分とゴム部品、具体的にはクランクの回転を支えるBB(ボトムブラケット)、ホイールの回転軸となるハブです。シラスはBBもハブもブランド名が分からないノーブランド品。パーツそのものの耐久性が心配なことに加えて、壊れた時に補修パーツが入手できないので全交換になります。BBはカートリッジ式なのでまるごと交換すればよいのですが、ハブはホイールから外して組みなおすか、ホイールまるごと交換になるので、2万円前後の出費になります。BBの交換は比較的簡単ですが、それでもDIYで作業したとしても、専用工具が必要なので5000円以上の出費が必要になります。通勤通学など、雨の日でも毎日使うような利用の場合は消耗が激しいため、ハブとBBはシマノ製品を採用しているクロスバイクがお勧めです。他ブランドのハブとBBスペック比較。乗り心地に影響が大きいのがクランク長、ハンドル幅とタイヤ幅。クランク長は慎重に合わせたサイズでないと、ペダルが回しにくくて違和感が出ます。シラスは170mmと175mmの2種類なので、標準的なレベル。ハンドル幅も慎重に合わせたサイズ展開が必要です。シラスは3種類もちゃんと展開があるのですが、やたらと幅が広いので意味がありません。ここは日本ブランドのライトウェイがしっかりと身長に合わせたサイズ展開をしています。衝撃吸収性に最も重要なのがタイヤの幅。通勤通学なら35Cがもっともお勧めですが、シラスは32Cとやや細め。サドルやグリップもありますが、スペックシートでは単純比較が難しい所。スペシャライズドは以前からサドルの快適性は有名で、シラスにも採用されているサドルは単品でも販売されています。尿道付近の圧迫をおさえる溝がしっかり入っているので、他メーカーのサドルよりも乗り心地は良好です。他ブランドとの快適性比較。32スポンサードリンクシラスの重量オフィシャルサイトでは表示されていませんが、海外で実測された重量はシラスVブレーキたの重量は12.3kg.上位グレードのシラススポーツの重量は11.2kg。11キロ前半が標準の5万円台のクロスバイクにおいて、12キロはやや重めです。12.3kg海外での評判SIRRUS紹介動画シラスの上位グレードにあたる、シラススポーツとの違い価格シラスが55000円に対して、シラススポーツは76000円と26000円高い設定です。2018年モデルでシラスが値下がりしましたが、上位のスポーツは据え置きだったので、価格差が広がりました。スペックフレーム、変速機などのグレードが全体的にグレードアップしています。フォークが鉄⇒カーボンと2段跳びのハイグレードへ。シラススポーツはブレーキがディスクブレーキになり、ハブもキャリパーもシマノ製.例えばジャイアントのエスケープRX3でも¥74000の価格ですが、Vブレーキの装備です。Vブレーキでも十分効いてくれますが、最大の制動力と微妙なコントロール性、雨の安定性は油圧ディスクブレーキが有利です。実際に走って使ってみると、思いのままに軽く操作できるので、おすすめです。この油圧ブレーキ、しかもメンテナンスが安心のシマノ製がスペックされているのはポイント高いです。自転車通勤する人には特におすすめです。変速系はシラスが3×7の21段に対して、スポーツは2×9の18段。グレードが上なのに合計数は減っていますが、フロントの段数が3→2に減っているからです。インナーはほとんど使用しないので、気にしなくてOK。リアが細かく選べて、フロント2枚なので、より細かく、スムーズに変速してくれます。気になるのはシフターの組み合わせです。ロード用のクランクを使うために、高いシマノのシフターを避けて、マイクロシフトのフラットバーロード用シフターを採用。これの耐久性が不明です。FSAのクランクとの相性も分からないので、ここが問題なければかなりコスパも高く、7万円台のクロスバイクとしては優秀です。くわしい情報は、シクロワイアードで特集しています↓シラスのオフィシャルインプレッション他ブランドとの違いジャイアントエスケープR3エスケープR3は定価5万円なので、シラススポーツよりも定価は安く設定されています。台湾ブランドなので、コスパが最大のセールスポイントです。フロント3枚×リア8枚なので、ギアのグレードもシラスよりも1レベル上。エスケープR3はこちらで詳しく紹介しています。スポンサードリンクトレックトレックはスペシャライズドと同じアメリカの大手メーカーです。最近発売したFX1は台湾系ブランドに負けないコスパが魅力。シラスと同じ3×7段変速ですが、価格は45000円と1万円近く安いです。クランクもノーブランド品なので、シラスの方がパッケージ内容は少し上ですが、トータルのコスパで考えるとFX1に軍配が上がります。トレックのFX1についてはこちらで詳しく紹介しています。シェファードシェファードは日本ブランドのクロスバイクで、フロントシングルで割り切ったシンプルな見た目で人気が出ているモデルです。価格も55800円とやや高めですが、海外ブランドとは違った独特の高級感のある仕上がりです。フロントの変速が無いので、山岳ツーリングなどには使えないのがデメリット。ライトウェイのシェファードについてはこちらで詳しく紹介しています。→取り付けOK簡易タイプはシートポストやブレーキマウントなど、1点だけで取り付けるタイプの泥除け。雨の日に走るなら必須のパーツです。下のフルタイプと比べて前方のカバー面積が少ないので時速30km以上で水たまりに入ると顔に泥水が飛んでくるのがデメリット。取り外しはワンタッチで簡単にできるので、雨の日だけ使用することができます。おすすめはBBBブランドのロードプロテクター。他のフェンダーに比べて揺れないように補強が入っているので、簡易フェンダーですがしっかり取り付けできます。値段も2000円以下なので良心的。→取り付けOK.フレームのダボ穴を使用して固定するタイプの泥除け。取り付けられる車種はフレームとタイヤのクリアランスとダボ穴があるモデルに限られますが、ほぼ飛び散りが無いので安心して使えます。おすすめはサイクルデザインのフルフェンダーBB、シートステー、ステー1、ステー2の4点止めなので、振動が発生しにくく、しっかり固定できます。価格も3000円程度なので安い部類です。値段なりのプラスチックの安っぽさがデメリット。サイクルデザインのフルフェンダーの最安値を楽天で見る。サイクルデザインのフルフェンダーの最安値をAMAZONで見る。フルフェンダーで高級感を求めるならアルミのフェンダーを選びましょう。アルミフェンダーのおすすめはディズナのロードフェンダー。サイクルデザインと同じ2本ステータイプなので安定性が良いです。アルミは樹脂のフェンダーよりも曲がったり、傷がつきやすいのがデメリットですが、取り付けた時の高級感は樹脂よりもかなり良いです。ロードフェンダーの最安値をAMAZONで見る。ディズナロードフェンダーの最安値を楽天で見る。→取り付けOKフレームのダボ穴に固定するタイプの重い荷物に対応するキャリア。3点で固定するので、20kgを超えるような荷物でも使える。多少横から当たってもずれることもありません。取り外すのは手間がかかるので、基本的につけっぱなしで使う。パニアバッグを使うこともできます。→取り付けOKシートポストのみで支えるタイプのキャリア。1点だけで固定するので10kg程度が限界。小さな荷物をくくりつけて使います。パニアバッグが使えないので、あまり大きな荷物は積めません。重心も高くなるので、やや乗りづらい。おすすめはトピークのMTXのVタイプ。重心が高いという欠点を改良するために、シートポストからキャリアにかけて下に下がったデザイン。タイヤぎりぎりまで荷物を近づけられるので、安定性が高いです。*身長150cm台の人は元々シートポスト位置が低いので、通常の下がっていないタイプで大丈夫です。MTXビームVタイプの最安値をAMAZONで見る。MTXビームVタイプの最安値を楽天で見る。→取り付けOK前かごを取り付けるにはフロントキャリアが必要になります。キャリアはブレーキマウントとフォーク穴にネジで固定して、その上にカゴを乗せます。荷物の取り出しはしやすいですが、ハンドル操作に大きく影響するので、2kg以上の重いものを入れる場合はクロスバイクにはあまりおすすめしません。取り外しするならハンドルバーブラケットかごハンドルへの固定に専用の金具を用いて固定するタイプは取り外しが簡単です。ブレーキ取り付け前カゴに比べてシンプルな見た目にできます。FB-005AX(ATBバスケット)耐荷重は非公表ですが、2kg程度。ハンドルに引っ掛けるタイプよりは頑丈で、グラグラした感じは少ないです。つけたい場合は上下で固定するタイプがおすすめです。前かごFB-005AXの最安値を楽天で見る前かごFB-005AXの最安値をAMAZONで見るブレーキとフォークで上下に取り付けるカゴの方が丈夫ブレーキとフォークのネジに台座を固定し、その上にカゴを取り付ける方法。前カゴとしては、かなり安定感のある固定が可能です。上記のようなフロントキャリアとカゴを組み合わせて取り付けます。上記のアキワールドフロントキャリアで2500円です。ワンタッチタイプに比べて種類が豊富なので、アルミのカゴや木製の板がついたカゴなど、たくさんの種類から選べます。クロスバイクのフロントキャリアをAMAZONで見るクロスバイクのフロントキャリアを楽天で見る標準的なスチールワイヤーかごスチールワイヤーカゴは一番価格が安く、1000円~2000円で買えます。価格が安いのですが、結構重い割に1本づつの線が細いので変形しやすいのがデメリットです。何かに当たった拍子に簡単に曲がってしまいます。カラーは鉄にビニールコーティングをした黒色がほとんどです。質感はあくまでママチャリ風です。おすすめはマイパラスのバスケットキャリアもセットで2000円台なのでお買い得です。カゴが低く抑えられているのでブレーキにも干渉しづらくクロスバイクへの取り付けも簡単です。ATBバスケットの最安値をAMAZONで見る。ATBバスケットの最安値を楽天で見る。アルミワイヤーかごスチールに比べてメッシュの間隔が広く、ママチャリ感がでにくいのがポイント。ワイヤーが太いので、スチールに比べてかなり頑丈です。重量はスチール800gぐらいですが、アルミは500gと軽量。ママチャリっぽいビニールコーティングではなく、金属感のあるアルマイト仕上げなので、カゴをつけても安っぽくなりません。デメリットは目が粗いので、細かい荷物は落ちるので入れられません。価格もスチールの2倍はします。おすすめはパルミーのアルミバスケットクロスバイク用に上部がカットされているので、取り付けがスムーズです。見た目のシンプルでスポーティーなイメージを崩しません。アルミワイヤーバスケットの最安値を楽天で見る。アルミワイヤーバスケットの最安値をAMAZONで見る。リアルウッドタイプ底面に本物の木が張り付けてあるタイプ。アルミのフレームに木を張り付けてオシャレさをさらにアップさせています。リアルウッドバスケットはガモーブランド一択です。リアルウッドは雰囲気があるのですが、雨に濡れると板が反ってきたり、腐ってくるのがデメリット。基本屋内保管で雨の日は乗らない人向けです。ガモーキングキャリアジュニアの最安値を楽天で見る。人工樹脂タイプ底板が人工ウッドでできているタイプのバスケット。人工樹脂タイプはライトウェイのアーバンバスケットがおすすめほとんどのクロスバイクに取り付け可能で、キャリアも一体なので見た目も良いです。固定方法もVブレーキ台座に固定するので、ほとんどのクロスバイクで使えます。リアルウッドではありませんが、パッと見では見分けがつかないほど丁寧に作られています。雨に濡れても反ったり腐ったりしないので、日本の天候を考えると長く使えます。シルバーカラーも選べるので、自転車のコーディネートの幅も広がります。ライトウェイのアーバンバスケットの最安値を楽天で見る。買い物に便利なワイドで重量物もOKのハンドルバー一体型かなり丈夫で、大型なカゴがついているので、大きな荷物にも対応。固定されるので、ハンドルもフラフラしにくいのもメリット。ハンドルの価格も含まれるので、値段は高めで7000円程度。ドッペルギャンガーのバイクシェルパはこのタイプでは一番価格が安く5000円台。ハンドル高さも2段階で調整可能。ステムに固定するバーが2つついているので、ハンドルを高い位置につけた時は上のバーが少し邪魔なのが難点。バイクシェルパをAMAZONで見る。バイクシェルパを楽天で見る。→取り付けOKハンドルバーに取り付けるライトはほぼ全てのクロスバイクに取り付け可能です。1000円台は電池式、2000円台からリチウム充電式になります。毎日通勤で使うなら乾電池のランニングコストを考えるとリチウムイオン充電式を選びましょう。明るさを示す指標としてルーメン、カンデラという単位が使われています。ルーメンは光源全ての明るさ、カンデラは照射されている部分の一番強い部分の明るさです。20ルーメンから1600ルーメンまでかなり明るさに幅があります。都会を走る人でも暗い裏道を走ることを考えると、200ルーメン以上の明るさがあるものを選びましょう。200ルーメンモデルは価格も3000円程度で手ごろな価格の割に電池の持ち時間も長く、バランスが一番良いです。おすすめはキャットアイのボルト200日本の自転車ライトの専業メーカーで、スペック通りの明るさはもちろん、電池の持ちもスペック通りです。安く売られている懐中電灯型のライトなどは、200ルーメンと書いていながら半分の明るさしか無かったり、電池が30分しか持たないなど、粗悪品が多いので注意が必要です。キャットアイのボルト200の最安値をAMAZONで見る。キャットアイのボルト200の最安値を楽天で見る。→取り付けOKシートポストやシートステーに取り付けるライト。後方からくる車に存在をアピールします。5000円以上する高価な明るいモデルもありますが、2500円ぐらいの物で十分視認されます。価格が高くて高輝度なモデルは電池の持ちも悪く、後方車両からまぶしいのであまりおすすめしません。おすすめはキャットアイのラピッド3オート照度センサーと振動センサーが内蔵されているモデルです。ボタンを押さなくても、暗くなって乗り始めると勝手にスイッチがオンになるので、付け忘れの心配もありません。左右からの視認性も良く、ブラケットも取り付けやすいので、一番おすすめのテールライトです。AUTOの最安値をAMAZONで見る。AUTOの最安値をAMAZONで見る。→取り付けOKサドルの下に紐で固定するタイプのバッグ。500mlペットボトル1本分ぐらいの容量で常時携帯する修理セットを入れます。中身はチューブ、タイヤレバー、ポンプ、ミニツールが定番です。人によっては小銭やガムテープも入れます。Mサイズだと結構狭いので、Lサイズの方が使いやすいです。おすすめはトピークのエアロウェッジバッグ。防水性が高く、サドルの裏側にフィットするカーブデザインで、Lサイズでも収まりが良いのでおすすめです。ウェッジパックの最安値をAMAZONで見る。ウェッジパックの最安値を楽天で見る。大型サドルバッグ最近流行の大きな荷物を持つツーリングスタイル、バイクパッキングバッグもクロスバイクに取り付けることができます。普通のサドルバッグの10倍の容量があるので、1泊2日のツーリングを想定している方はこちらを選びましょう。重心が高くなるので、フレームバッグと組み合わせて使うのが基本です。おすすめはブラックバーンのサドルバッグ値段は12000円と高めですが、ブラックバーンのサドルバッグは固定力が高くて、大雨でも浸水してこないのでおすすめです。シートパックの最安値をAMAZONで見る。シートパックの最安値を楽天で見る。→取り付けOKハンドルの手前に取り付けるバッグ。サドルバッグと違い、すぐに取り出せるので、サイフや地図、補給食などを収納しておきます。物によってはペダリング中に足に当たるので、選定には注意が必要。おすすめはトピークのフューエルタンク防水性も高く、型崩れしずらいのでお勧めです。形状も細身なので、小柄な人でもペダリングンの邪魔になりません。スマホが操作できる状態で収納できるモデルもあります。スマホ収納モデルはペダリングが内股気味だと膝にバッグが当たるので、近距離での使用がおすすめです。トップチューブバッグをAMAZONで見る。→取り付けOKハンドルやステムにスマホを取り付けるためのホルダー。トップチューブバッグに比べて足にあたる事を考えなくて良く、見やすい位置に固定できるのがメリット。街乗りで一番使いやすいのはシリコンタイプの簡易ホルダーです。ハンドルバーに固定式はホームボタンを押すと回転して使いづらいのですが、ステム方式だとそれがありません。プラスチックで固定するタイプはスマホを固定していないときに結構邪魔なので、そちらもおすすめしません。これのデメリットは雨に弱い所ですが、最近のスマホはiPhone含めて防水仕様になってきているので、少しぐらいの雨なら大丈夫になってきました。おすすめはライトウェイのステム固定式1500円程度で価格も安く、カバーを取り外さずにそのまま使えるのが普段使いにはうれしいです。RITEWAYスマートフォンホルダーの最安値をAMAZONで見る。RITEWAYスマートフォンホルダーの最安値を楽天で見る。強い雨の日も使う場合は全面を覆うタイプのホルダーの方が安心です。全面タイプはカバーを外して使わないといけないのが面倒ですが、雨に強くいので安心です。おすすめはトピークのドライバッグスマホの収まりが良く、ハンドルに固定するブラケットもしっかりしているので、落下の心配が無いので安心です。スマホドライバッグの最安値をAMAZONで見る。スマホドライバッグの最安値を楽天で見る。→取り付けOKスキーのようにシューズとペダルが離れないようにするためのペダル。ロードバイクの定番パーツですが、クロスバイクでも使えます。MTB用のSPDシステムビンディングが歩きやすくておすすめです。クロスバイクだとスニーカーで走ることもあるので、片面はビンディング、片面は普通の踏み面のペダルが使いやすいです。おすすめはシマノのPD-A530軽量で、価格も5000円程度なので一番値ごろ感のある片面式ビンディングペダル。シマノPD-A530ペダルの最安値を楽天で見る。シマノPD-A530ペダルの最安値をAMAZONで見る。SPDペダルには専用のビンディングシューズが必要です。ソールの裏面に金具を固定する穴が開いています。クロームのSPDシューズがおすすめそのままカフェに入っても違和感が無いおしゃれな見た目。ソールも柔らかめなので歩きやすいのも魅力です。13000円前後で買えます。8000円程度の安いシューズもありますが、見た目は断然クロームがオシャレです。クロームのSPDシューズの最安値をAMAZONで見る。クロームのSPDシューズの最安値を楽天で見る。ビンディングペダルについてさらに詳しく書いた記事はこちら。→取り付けOKフレームを挟み込んで取り付けるスタンド。自転車のフレーム形状によっては上手く取り付けられないことがあるので、汎用性の高いスタンドを選ぶのがポイントです。おすすめはサイクルデザインのロングクランプタイプフレームに取り付けるアームのが長く、調整幅も広いのでディスクブレーキ付きのクロスバイクでも問題なく取り付けられます。地面に接する部分も面が広いので安定性も高いです。ロングクランプスタンドをAMAZONで見る。ロングクランプスタンドを楽天で見る。→取り付けOK走っている現在のスピードや走行距離を計測してくれるパーツ。ハンドルに固定していつでも確認できます。スマホでも同じことができますが、電池の持ちなどを考えると専用モデルがおすすめです。シンプルな有線式だと2000円ぐらいから買えますが、単純に速度を計測したり、積算距離をモニター上で確認しかできません。サイクルコンピューターを使うなら、スマホと連携してクロスバイクライフを管理したいですね。高機能モデルはガーミンのエッジ25Jがお勧め。データを基にカロリー計算を行ってくれて、そのデータをスマホのアプリで管理できます。簡易ルート機能もあるので、事前に設定したコースをナビゲーションすることもできます。オプションで心拍センサーとも連携できるので、正確なカロリー計測も可能です。これだけ機能があって15000円なので、かなりお買い得です。エッジ25Jの最安値をAMAZONで見る。エッジ25Jの最安値を楽天で見る。→取り付けOK素材によって音色が異なります。安いアルミ素材は響きがイマイチ。真鍮のベルは透き通った良い音がします。おすすめはKNOGのOIベル今までのベルと違って、ハンドルバーに巻き付けるタイプでスッキリとした見た目になります。2500円と普通のベルの倍以上しますが、ベルの装着は義務なので、このタイプが一番おすすめです。KNOGのベルの最安値を楽天で見る。KNOGのベルの最安値をAMAZONで見る。→取り付けOK交通量の多い道を走るなら取り付けておきたいパーツです。腕に巻くタイプ、ハンドルの端っこにさすタイプや、バーエンドと一体になったタイプなど、固定方法は様々です。おすすめはキャットアイのBM-500G昔からあるシンプルなタイプですが、固定がしっかりしているので、ミラーが振動せずに後方がしっかり見えます。右側への出っ張りが少ないので、細い所をすり抜ける時も安心。キャットアイのBM-500Gの最安値をAMAZONで見る。キャットアイのBM-500Gの最安値を楽天で見る。→取り付けOK走りながら水分補給ができるように、水筒をフレームに固定するためのパーツ。基本は専用ボトルを使いますが、ペットボトルが使えるモデルもあります。最低2個はボトルケージを固定する穴があるので、1個はドリンク、1個は工具入れにする人も多いです。おすすめはトピークのモジュラーケージ専用の自転車ボトルもペットボトルも両方使えるアジャスタブル機能があるので便利。ケージの最安値をAMAZONで見る。ケージの最安値を楽天で見る。ボトルケージに入れるボトルはペットボトルよりも飲みやすくて、保冷力のあるサイクルボトルをメインにすると快適です。おすすめはキャメルバックのポディウムボトル保冷力が高く、本体が柔らかいので簡単に飲めます。特殊な飲み口になっているので、いちいち蓋を開け閉めしなくてもすぐに飲めるのでストレスがありません。ポディウムチルの最安値を楽天で見る。ポディウムチルの最安値をAMAZONで見る。公式HP初心者が行くべき店選びのコツはこちらで紹介しています。¥59,000自転車のメインになる部分。乗り心地や軽さに影響する。eyeletsフレームと前輪をつなぐ部分。ハンドリングや軽さに影響する。mounts前のギアの回転を支える部分。1年以上乗った時に差が出る。bearings前のギア部分。フロント変速の性能に大きく影響する。chainguard前のギアを後ろのギアをつなぐ部分。後ろの変速に影響する。Link前のギアを変速させる部分。dual-pull後ろのギアを変速させる部分。8-speed変速機を動かすためのスイッチ部分。8-speedスピードをコントロールするための部分。制動力のほとんどはここの性能に依存する。leverブレーキを操作するための部分。後ろの変速性能に影響する。11-32ハンドル操作の回転を支える部分。クロスバイクPrevクロスバイクで走れる速度は時速何キロ?ロードバイクとの差は?2.クロスバイクの乗り方クロスバイクは頑張ればどれくらいのスピードが出るのでしょうか?クロスバイクでもペダリングスキルとパワーのある人が踏めば瞬間的に時速40キロまで加速することは可能です。快適に走るための方法を紹介。クロスバイクを変速するメリット人間の筋肉には一番力がかけやすくて、疲労が溜まりにくい運動スピードがあります。自転車を快適に走るにはクッションが入ったレーサーパンツ、背中にポケットが付いた速乾性のジャージを着るのが定番です。クロスバイクに乗る時の服装マナークロスバイクで安全に音楽を聴く方法2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで音楽を楽しむためのルール、ガジェットを紹介します。耳を塞いで走ると法律違反!道路交通法では「交通に関する音や声が聞こえないような状態」で走ることが禁止されています。実は一番自転車事故が多い場所は歩道です。自転車で街を走ると危険がたくさんあるように思いますが、車との事故においても歩道が一番危険です。クロスバイクはどこを走るのがいいの?自転車は車道を走るのが原則です。...クロスバイクで急な坂道を登るコツ2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで力いっぱいペダルをこいでも登れないような坂道に出会ったとき、できるだけ楽に走る方法を紹介。ギアを軽くするまずは自転車のギア比を変えます。クロスバイクで急な坂道を登るコツ300kmを走りきるためのコツ2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで超ロングライドの300kmを走りきるためのテクニック300kmと言えば、ロードバイクでも難しい距離ですが、コツさえ押さえて練習を積めば十分実現可能な目標です。自転車に乗っていて寒さで耳が痛いのを低予算で何とかする技を紹介。冬に自転車で走っていると、冷たい風が耳に当たって痛くなったり、人によっては首や後頭部が痛くなる人がいます。自転車で耳が寒いのを防ぐ対策リアブレーキを上手に使って安定走行するコツ2.クロスバイクの乗り方ブレーキは信号で止まるだけではなく、クロスバイクを安定させる効果!特に低速走行時にリアブレーキを上手に使うとフラフラせずに安全に走れるんです。サイクリングロードにある車止めをすり抜けるとき。実際には法律だけではなく、安全面でも車道を走る必要があるのです。体に優しいクロスバイクの乗り方ランニングに比べると関節への負担が少ないクロスバイクですが、特有の負担がかかる所があります。体を支えるところクロスバイクは足、おしり、腕の3ヶ所で体を支えます。体を痛めない乗り方のコツパンクに遭わない方法2.クロスバイクの乗り方クロスバイクでパンクのリスクを避ける方法を紹介。タイヤの空気圧を保つパンクの1番の原因は空気圧の低下によるリム打ちパンクです。ウェア2.クロスバイクの乗り方クロスバイクのウェア選択のポイント伸縮性まずは動きやすさがクロスバイクのウェア選びで重要です。化学繊維で作られたシャツやパンツであれば伸縮性があり、滑りもいいので快適に着用できます。ペダリングテクニック2.クロスバイクの乗り方クロスバイクのペダルを上手に回して楽に遠くに行く方法踏み下ろしをやめるペダルの軌道は円を描くように回転します。走るときのように足を踏み下ろすだけでは効率が悪いのです。...クロスバイクで腹筋を鍛える方法2.クロスバイクの乗り方クロスバイクでスリムになるのは足だけではありません。したコツでお腹もスリムになる効果を得ることができます。背中を丸める姿勢がポイント腹筋を積極的に使うには、やや猫背の状態になります。自転車にはウィンカーもブレーキランプもありません。後続の車に次のアクションを伝えることで、安全に走ることができます。...クロスバイクで100kmライドに挑戦するためのポイント2.クロスバイクの乗り方クロスバイクに乗って100kmのロングライドを成功させるためのコツ初めて100kmに挑戦する前に準備することは、痛み対策、温度対策、エネルギー対策です。長時間走るとお尻と腕の痛みが我慢できなくなってきます。...クロスバイクの上手なペースの作り方2.クロスバイクの乗り方クロスバイクで楽に長く走るためには自分にあったペース作りが大切。頑張る時間と楽をする時間の差をできるだけ小さくすることがポイントです。野宿をしながら本気のツーリングをするために必要なことをリストアップ。...クロスバイクの安全なコーナリング2.クロスバイクの乗り方クロスバイクを安全に乗りこなすためのカーブテクニック事故がおきやすいカーブの走行中はちょっとしたコツで安全に走ることができます。ブレーキレバーの握り方コーナリング中にブレーキを操作することはほとんどありません。失敗しない買い方2.購入前の知識クロスバイクを初めて買うときに知っておきたい店選び、失敗しないためのモデル選びの方法を紹介。クロスバイクとは?クロスバイクはMTBとロードバイクをクロスさせたスポーツ自転車をクロスバイクと呼んでいます。...クロスバイクの年式、モデルイヤーって何?2.購入前の知識クロスバイクを選ぶ時に出てくる2017年モデル、2018年モデルと呼ばれる自転車の年式と上手な買い方について解説。年式はなぜ存在する?自転車は自動車よりも高い頻度で、(基本は1年に1回)モデルチェンジを行います。...グリップシフトかトリガーシフターかどちらを選ぶ?2.購入前の知識クロスバイクで使われる変速装置のトリガーシフトとグリップシフト、そのメリットとデメリットをチェックどちらのシフターが装備されるかは価格帯で分かれます。4万円以上のクロスバイクはほぼトリガーシフトです。4つのポイント2.購入前の知識クロスバイクを買うための店選びのコツを紹介。クロスバイクは現物を見て、触って、試乗してから買うのが一番です。後で後悔しないためにチェックしたいお店の行動。2017年版2.購入前の知識2017年の最新おすすめクロスバイクの中でも初心者向けに3モデルを厳選。軽さ、足回り、耐久性という3つのポイントで最も優れたクロスバイクを紹介します。実は一番自転車事故が多い場所は歩道です。自転車で街を走ると危険がたくさんあるように思いますが、車との事故においても歩道が一番危険です。クロスバイクはどこを走るのがいいの?自転車は車道を走るのが原則です。...シマノのsteps(ステップス)搭載クロスバイクが発売される?2.購入前の知識ヨーロッパ市場で本格的にシマノが電動自転車に参入しました。今まで日本はパナソニックやヤマハのユニットを使ったママチャリが電動自転車の99%を占めていました。カラータイヤの安全性2.購入前の知識カラータイヤを装備したクロスバイクが続々と販売されています。...女性用クロスバイクって何が違う?2.購入前の知識クロスバイクの女性モデルと男性モデルは何が違うのか?わざわざ選ぶ価値があるのかを実際に乗った時を想定して紹介。日本で人気のクロスバイクをランキング形式で紹介。人気ランキングクロスバイクが入る車のトランクサイズは?2.購入前の知識クロスバイクを車に積むための車内トランクサイズは?クロスバイクを買ったら車に載せて遠くへ出かけるのも楽しみ方の一つです。自動車のトランクにクロスバイクは詰めるのかどうかを見ていきましょう。自転車店に並んでいるクロスバイクは100%海外製です。10万円クラスは台湾、5万円クラスは中国、カンボジアなどで生産されていることが多いクロスバイク。日本で唯一の自転車を学べる専門学校がありますクロスバイクやロードバイクに関わる仕事をするには、普通は自転車店にアルバイトから入り整備を覚えて、独立するパターンが多いです。...シクロクロスとクロスバイクの違い2.購入前の知識シクロクロスとクロスバイクって何だか響きが似てますね言葉は似ていますが、自転車のタイプは異なります。クロスバイクは真っ直ぐなフラットハンドル、シクロクロスはドロップハンドルです。自転車業界のインテルと言われる会社シマノはクロスバイクに欠かせないパーツをたくさん製造しています。シマノ=自転車というイメージがあるので、ついシマノは自転車を作っていると思ってしまいますが、実はシマノ製の自転車は存在しません。人間の踏む力は一番楽に回せるスピードがあり、ギヤは1番効率の良いスピードを維持するためにあります。タイトルはギアとしていますが、実際の読み方はギヤ(GRAR)が正解。...え、本当!?買うときに驚く3つのこと2.購入前の知識クロスバイクを購入するときに初心者の人が驚くことがあります。ママチャリだと当たり前のことがクロスバイクだと有料だったりできなかったりします。同じクロスバイクでも店選びで性能は変わるクロスバイクを購入できる店はたくさんあります。お店のタイプによって得意、不得意があります。どんな店で買うのが一番良いのか紹介。...変速機の種類はどれがいい?2.購入前の知識クロスバイクとママチャリの差とも言える変速機は何を選べばいいのか?変速機はディレーラーと呼ばれています。スペック表を見ると、リアディレーラー、フロントディレーラーと標記されていることが多く、RD、FDなどとも略されます。セッターシリーズのスペック、耐久性、乗り心地をチェック。...クロスバイク通勤に必須のパニアバッグとは?クロスバイクで通勤を考えている方に絶対おすすめのパーツがパニアバッグです。...クロスバイクで安全に音楽を聴く方法クロスバイクで音楽を楽しむためのルール、ガジェットを紹介します。