初日から隘路やるとは思いませんでした。エンストしまくりでした。縁石にも乗せちゃいました。7速MTで、2速発進なのですが、3→2を3→4にしてしまったり、2→3を2→5にしてしまったり。乗っている車は、2速と3速にはシフトノブを軽く左に押さえて入れます。4速、5速はニュートラルからそのまま前後。ニュートラルを経由してしまうと入れ違ってしまいます(2→3は素直にまっすぐ手前に引けばよい)。それに低速域でのクラッチ操作。クラッチを煽りすぎてガクンガクンやってしまいます。よい半クラッチでキープするのが苦手。駐車ブレーキですが、中型のときはプロペラシャフトを止めるセンターパーク式でした。今回の大型車は、あこがれのホイールパークです。これ操作してみたかったんです。ノブ下側を引っ張ってレバーを下に倒すとリリース。レバーを上げるとカコっと引っ込んで、「ぷしゅうぅぅぅー」とエアが勢いよく抜けてブレーキがかかります。バック・後方間隔バックの坂道でルームミラーを見ていたら、「空しか見えないだろw」とツッコミ。左右のミラーで見るのね......。後方間隔はバックして後ろの間隔を50センチメートル以下かつぶつけないように停める技。一回目はかなり寄せたつもりなのにまだ90センチ。これも紙一重の神業テクニックを要求されます。C調和(アクセルとクラッチの調和)と申し送られて、1回延びてしまいました。主人も大型免許取るって、同じ教習所に入校しちゃいました!(追記)この日のわたしの教習は無事クリア。その晩、主人も初乗車をこなしてきました。エンストもしなかったようで。|大型トラック乗りへの道(第1段階・その2)お仕事上りと休日は教習所で大型トラックと格闘の、ひろしまとしえです。中型免許持ちの人が教習所で大型免許を取る場合、最短であれば第1段階が5時限、第2段階が9時限であります。ところがだ、ひろしまとしえは第1段階に8時限を要してしまったわけだ。