大きい車両の運転手が自分の周囲をすべて見るのは困難ですが、障害物を見落とした結果は、考えられないほど甚大です。バス、長距離バス、トラックはますます混雑した道路で走行するため、運転手が見えない死角を取り除き、発生する前に衝突や激突の可能性について強調することが必要です。幸いなことに、現在車両はまさにそのために設計された実際的な技術にアクセスすることができます。先進運転支援システム(ADAS)がどのように車両運営会社にとって費用を削減し、道路上で生命を救えるのをご覧ください。視覚性が最も悪く、操作が非常に難しい車両が、事故で最も損傷を与える可能性があるということは残酷な皮肉です。歩行速度で走行してさえ、バスや長距離バス、トラックは街路の設備を破壊し建物に損傷を与えます。歩行者や自転車が巻き込まれると、その結果は悲劇的なものになります。死角は、世界中の死亡事故の主な原因です。人が負傷している、と予測されています。「バック」衝突とは、単に運転手に背後にいる人が見えないという事故です。毎週50人の子供が「バック」衝突に巻き込まれ、その内、60%以上がトラックやSUVなどの大型車両に巻き込まれています。(HGV)などの最大の車両には、多くの死角があります。重要な点は、他の道路の使用者は通常これらの「ノーゾーン」の範囲について意識していないという点であり、自転車や歩行者が運転手の視界から消えた時に多くの事故が発生しています。これらの「保護されていない」グループは、HGVの事故で死亡した人の約4分の1を占めていることがわかっています。(TfL)のバスの衝突の研究では、死亡事故に巻き込まれる運転手にとって、視覚不良はまさに一つの最大の要因だということがわかっています。死角にいる歩行者を見なかったり、見落としたりすることは、一般的な要因であると考えられています。車両のオペレーター、運転手、そしてもちろん犠牲者になる人にとって、深刻な事故の結果は痛ましく、そして長い時間かかるものです。運転手が感情面でも法律面でも予期しない結果になる一方で、ビジネス面で修理と保障費用が掛かり、さらに取引に影響する風評の損失も発生します。車両に最新の安全装置を搭載することによって、悲劇に巻き込まれる可能性を最小限に抑えることができます。最近のバス、長距離バス、トラックでは、運転手が簡単に予防可能な事故を避けるのに役立つ、先進運転支援システムが益々利用可能になっています。前方衝突警告(FCW)や自動緊急ブレーキ(AEB)などは、運転手に警告を発し自動的にブレーキを使用することで、共に正面衝突の深刻さを回避し削減することができます。存在が検知されると、運転手にアラートが提供されます。補完することもできます。BSDシステムがアラートを発すると、運転手は素早くSVSシステムの画面を見て、衝突の可能性を避けることができます。効果実績ADASやSVSなどの技術を既存の車両に設置費用は膨大なものですが、多くの研究でそれによって実際に生命が救われることが示されているのを知ることで安心することができます。主要なレビューでは、交通事故を削減する特定のADAS技術の可能性が検証されています。自動ブレーキによってその29%を回避できたかもしれず、その一方で、死角検出によって事故の5%を阻止し、89,000件の負傷事故と274件の死亡事故を防止できたかもしれない、ということがわかりました。死角検知は、歩行者や自転車とバスや長距離バスとの衝突を含む、致死的な衝突事故で重要な役割を果たすこともできます。この技術が損傷した車両や、事故に巻き込まれた職員の支援にかかる費用を削減する際にも役割を果たしていることを強調しています。他の関連技術と統合して特定の設置条件を満たすことができます。構成は、都市部の混雑した道路上のバスや大型バスから船積みドックや建設現場などほぼすべての環境で、幅広いアプリケーションに応じてカスタマイズができます。Challengeの共同スポンサーとなったことを光栄に思います。12月スマートシティの開発と老人のニーズ世界中の都市がスマートシティ計画と実施の時代に向かって進んでいるため、益々老齢化する人口のニーズにこたえることが重要な課題となっています。友人と私は最近アリシャン村から嘉義高速鉄道駅までバスで行ったのですが、窓から壮大な山の景色を楽しめるように一列目に座ることを決めました。して私は運転士の後ろに座ったのですが、そこからバスに死角を取り除くカメラシステムが搭載されていることが分かりました。BackStoreお客様により良いサービスを提供させていただくため、当社のウェブサイトはクッキーを利用しています。このツールを利用し、クッキーの設定を変更できます。