M4PROこんにちは!店長です。PROを作ってわかった「イイところ」と「イマイチなところ」をレビューしたいと思います。PROのイイところ最新ツーリングカーのトレンドをおさえているハイエンドツーリングカーをそのまま小さくしているので、トレンドはバッチリ盛り込まれてます。ベアリング支持のスタビライザーとか、片持ちモーターマウントとか。ひいき目に見てもカッコいいと思います。精度は意外と良い若干削りを入れる箇所もありましたが、樹脂パーツが歪んでて組めない!ということはありませんでした。サスアームもストレートリーマーなしでスルスルでしたし。ギヤデフやオイルダンパーも素組みでOKでしたが、説明書どおりに組むとオイル漏れ必至なので必ずシール用グリスを使いましょう。リーズナブルフルオプションのPROは約3万円、廉価版に至っては約9千円です。この内容でこの価格はすごいと思います。PROのイマイチなところパーツ同士が干渉する設計ミスなのかサイズ的に無理があるのか...。ホイールベースをSサイズで組むとバッテリーホルダーが干渉してしまい、フルサイズのリポバッテリーが搭載できません。(組立説明書はショートリポ搭載が前提で書かれてます)また、ステアリング廻りを他のマシンから流用しているせいか、長さが足りていないと思われるパーツがあったり、ボールエンドとサスマウントが干渉したり...。初見殺しっぷりだと思います。ネジがショボいたまたまかもしれませんが、付属のネジは1/3ほどが偏心してました。ネジとしては機能してますけど、回すたびにドライバーがウネウネ動くので萎えますね...。コストパフォーマンスの良さはネガティブなポイントを軽く吹き飛ばすほど。MAXXとTRX-4を引っ提げて、佐賀県は唐津市へ行ってまいりました。レーシングトラックボディ。スマホで動画を撮影する際の手ぶれを補正して安定した映像を撮影するためのアイテム。WordPress.。