2011”を開催すると発表した。2011年は3回開催する。夏大会は初めてレーシングコースを舞台に実施しハイブリッドカー日本一を決定する。Cupは、10年は2回開催した。トヨタ『プリウス』、ホンダ『インサイト』『CR−Z』を駆るアマチュアからプロドライバーまで約50チームが参加し、白熱した戦いを繰り広げた。3要素で運転技術の総合力を競う。「速さ」を競うステージでポイントを稼いでも最終的には燃料消費量によりどんでん返しもあるため、「速さ」と「燃費」をどう両立させるかのチーム戦略が勝負を分ける。ラリーのように全ての走行ステージでナビゲーターの同乗が必須となる。ドライバーのテクニックに加え、ナビゲーターの状況判断やドライバーへの適切な作戦指示が勝敗のカギを握る。11年はショートサーキット(4月、11月)に加え、8月には“ハイブリッドカー日本一決定戦”と題して、初めてレーシングコース(4563m)を舞台に開催する。新型車種や改造範囲の広い「スーパーハイブリッド」クラスを追加、8月大会ではシビックハイブリッドなど派生ハイブリッド車種も参加できる「アシストクラス」を新設、より多くの人が参加できる内容とした。さん総合評価:給油(通算41回目)を1/18に行いました。