鉄おも!TOP編集長敬白2013年10月10日2013年10月10日アーカイブ第6回根利森林鉄道まつりを開催。23:59▲修復のため移動中のB型客車。それほど傷んでいなさそうだが、実際はかなりのダメージだ。クリックするとポップアップします。センター前庭に置かれていた頃の協三工業製DLとB型客車。車体側面の羽目板などはすでに腐り落ちてしまっている。クリックするとポップアップします。6回目となる今回の根利森林鉄道まつりの注目は、かねてより修復中のB型客車の公開です。B型客車とは、中央西線上松駅を起点とするいわゆる木曽森林鉄道で使用された人員輸送用客車の種類で、2軸単車のC型に対してボギー車を示すものです。B型の中にも大型、小型などの種類があり、またその構造も運材台車を流用したものからアーチバー台車を履いたメーカー製のものまで実に多種多様でした。センター展示棟で保存されているのは王滝営林署所属だったB型王営15号です。▲屋根が載って再び客車らしくなってきたB型15号。この状態で見ると車体側面の梁の構造などがよくわかる。クリックするとポップアップします。木造の車体だけに経年とともにかなり荒廃してしまっており、これまでにホイットカムの動態化など車輌の修復にかけては実績のある「よみがえれボールドウィン実行委員会」の皆さんもかなり手こずっておられるようです。▲軽トラックで台車を移動(左)。模型とは違って運材台車といえどもたいへん重く、線路際からはジャッキ、木板、レーバーブロック、等で線路に載せる(右)。クリックするとポップアップします。2006(平成18)年秋、施設建設のため協三製DL、B型客車、運材台車を移動。翌2007(平成19)年春に転線させ、さらに諸々の修復作業のため2008(平成20)年に展示棟内へ移動。各部の痛み具合をチェック、採寸して新たに図面を作成されたそうです。大工さんたちに協力してもらいながら修復することになったそうです。▲ジャッキで車体を持ち上げて台車を挿入、台車位置を微調整しつつセンターピンを合わせて車体を降ろす(左)。右は苦労の末に台車とドッキングした修復中の車体。流通既成品で済ますこととし、窓回りから上、屋根は再利用。補強金物は補修をして再利用、ボルト類は新調する方向で準備作業に取り掛かり、2011(平成23)年、客車を移動して本格的な修復作業が始まりました。修復途上で外板、内装は未完成だとのことですが、逆に内部構造を詳しく見ることができる絶好の機会とも言えます。今回もボールドウィン3号機の汽笛吹鳴や、ホイットカム製ガソリン機関車のデモ走行なども予定されているそうで、秋の一日、澄んだ利根の空気を味わいながらB型客車を見にゆくのも楽しいのではないでしょうか。Magazine』編集長を務める。学生時代は『蒸気機関車』誌(キネマ旬報社)の編集アシスタントを経験。個人的にはナローゲージ、とりわけインダストリアル・ナローが専門で、現在でも時間を見つけては世界各地を巡っている。『トワイライトゾ~ン・マニュアル』(1~16)、『模「景」を歩く』。ナローゲージ・レイルウェー・ソサエティー会員。ブログ「編集長敬白」は一日一万アクセスを越える超有名ブログ。第6回根利森林鉄道まつりを開催。携帯電話でもご覧になれます。下記アドレスもしくはQRコードを読み取ってアクセスしてください。