Chromeなど、最近のモバイル用の軽いブラウザには、ブラウザ側の言語判定ルーチンを省略したものがあるようで、こういうブラウザにかかっては、このwebもなぜか「英語」と判断され、1バイト系での表示になってしまう(パソコン用は問題なし)。確かにキャラクタセットを指定するのが「原則」ではあるが、今までこんなブラウザは(民生用製品では)なかった。仕方がないので、今週の更新分からキャラクタセット指定を入れることにした。基本的に今後のバージョンアップでブラウザの方が対応すると思うので、過去のコンテンツにさかのぼっては行なわない予定。10月24日(水)いてもたってもいられなくなり、何とか時間が取れたので、京急蒲田の立体化区間に乗ってみる。本線下り線を乗車の後、空港線方面も往復。新区間は一通り試してみた。付け替え部分は、まだ35〜40km/hの速度規制がかかっているし、旧線は線路も架線も残っている状態。一週間以内だからいいか(って何が)。分岐部はやはり100Rで、散水装置付き。高架の100Rというのは、なんか模型的。それにしても、蒲田駅の「タンデム追抜」はなんともインパクトがあるわ。関西民鉄みたいな感じで、なかなかエキゾチックかも。10月23日(火)いろいろとりこんでいたので、今日になってようやく趣味誌を立読できた。いう具合に、予定がタイトなのも珍しい。えもまあ、買わないまでも、一通り読んでおかないと、どうも落ち着かないからなあ。内容的には、この時代、特に新しい情報があるワケではないけど。出戻り前の鉄分のない時期でも、趣味誌の立ち読みだけはしていたし。10月22日(月)つづけて、本日もあわただしく鉄分なし。京浜の踏切廃止が話題となり、いろいろBlogやSNS等でも、盛んに写真がアップロードされている。今回なくなったものは、踏切だけではない。環状八号線をオーバークロスするところは、今まで上り線が新設高架、下り線がもと上り線が使っていた仮設の高架を使用していた。しているように見える楽しい区間であった。ここも、下り線の高架化完了により過去のものとなってしまった。ウマくすれ違うときに乗り合わせれば楽しいのだろうが、そういうラッキーなチャンスはなかった。一応かぶりつき席から記録の写真は撮っておいたので、そのカットを。10月21日(日)とにかく、この週末は個人的な家庭の事情が忙しく、鉄分なし。趣味方面でも、やりたいこと、やんなきゃいけないことがたくさんあるのだが、時間がなくては手が出せない。やって意欲が熟成されると、機会があったときに躊躇せず一気に作業には入れるから、それはそれでいいかもしれないけど。10月20日(土)友人が、SNSに広島駅の元宇品線0番ホームの現況の写真をアップロードしていたので、早速「記憶の中の鉄道風景」に、そこの昭和40年の写真があることを書き込む。すると、現状の遺構も古いのだが、昭和40年当時のものとは違っていることを発見したとのこと。いう探究心は昔から強かったヤツなので、その分析は間違いあるまい。撮影時は、駅ビルが工事中だったので、ビル完成に合わせ直結している1番線・0番線ホームの上屋を改装したものと思われる。いうことが、50年近く経ってからわかるのだから、記録というのはとっておくものです。IMONとか、木曜営業店では、昨日が店頭販売日だった模様。最近、このパターンがけっこう多い。昔なら、中二階渡り廊下で、新刊趣味誌のみ販売をやっていた日のめぐり。その盛況ぶりを知っている人も少なくなったのだろうか。店頭販売日だからといって、売場でも、みんな争うように買ってゆくワケではないし。今の趣味誌体制はいつまで続くのだろうか。10月18日(木)ぼくの同級生の女性お二人を、松本謙一さんのレイアウトにご案内。前に、ぼくのジオラマの写真とかを見せえてから興味を持ち、家も環七周辺で近いので、松本さんの日本一の個人レイアウトを見せてもらいましょうという話になってから、二年越しでの実現。訪問者の多い松本さんのレイアウトでも、女性グループの見学ははじめということで、歓待していただけました。ありがとうございました。ご両人も、日常では味わえない世界に感激とのこと。写真もあるのですが、ご当人のプライバシーの問題もあるので、掲載は控えさせていただきます。10月17日(水)本日の中央線快速、遅延の理由が「国分寺駅で動物と衝突」。過疎地を走る線区なら、鹿や熊とぶつかる事故も多く、この前も秋田新幹線が熊をはねたし、紀勢本線では、わざわざ鹿よけのカウキャッチャーみたいなのを装着してたりする。都内の通勤線区で、遅れが出るほどの「衝撃」のある動物って、一体何なんでしょうね。なんか、犬だったらしいというウワサだが。それにしても、スゴい破壊力。特攻する「テロ犬」とか出てきたりして。10月16日(火)秋になったら、溜まった工作をちょっとはこなそうかと思っていたのだが、劇伴の音源を創らなくてはいけなくなったアオリで、手が付けられない。音楽コンテンツの制作と模型工作は、ぼくの場合アタマの中で使う部分が同じらしい。どっちか集中すると、そこが疲労してしまって、それしか手がつかなくなるみたい。写真は表現ではあるけど、ちょっと違うんだよね。微妙ではあるが、なんか面白い。順番に処理しますわい。10月15日(月)JR東日本から鉄道の日に合わせて、盛岡の交通公園に保存されているC58239号機を、復活させ動態保存することになったというアナウンスメント。「SL銀河鉄道」として、釜石線を走らせるという。その列車は、旧50系客車のキハ141系をJR北海道から購入し、改造して使用するとのこと。勾配区間対応のいわゆる「ユーレイ」だが、これもしかして列車だけでも走れるんじゃないの。機関車自体はずっと絶気でいいし、極端なことをいえば、ボイラいらないんじゃない。C58って、なんとも中途半端な機関車でイマイチなのだが、大型機と違ってハンドリングはしやすいんだろうな。東北らしい機種ではあるので、JR東としてはC61に続き、自社管内で蒸気機関車のイメージがあるエリアとして、東北をアピールしたいというのもあるのかな。10月14日(日)140年目の、鉄道記念日。朝から冴えない天気で、午後からは小雨もちらちらという状況だが、バッドコンディションならではのテストというのもあるので、D800の試写に向かう。例によって、世田谷線沿線。クセをつかむ意味でも、AF・AEとも出た目に従う。天候もあり、三茶・若林間で3〜40分程度。運用で一廻りちょっと。三茶を出たところの踏切では、「鉄子さん」が撮影していたので、それを絡めたカット。じつはこれ、自分がワンカット撮ってから、脇を見てふと思いついて撮ったもの。世田谷線が遅いといっても、構図決め→絞り開放→フォーカシングが瞬発を入れずできるのは、Nikon伝統の操作性を継承しているから。驚いたのはその解像度。鉄子さんのミラーレスのモニタの画像が見えるのは当然でも、拡大すれば、そこにディスプレイされている文字まできちんと読めるじゃないの。解像度も焦点合致も、脱帽。ところで彼女、よくみるとスクエアフォーマットで撮ってるんだよね。10月13日(土)家事の関係もあり、この週末は予定変更。家で、いろいろやることと格闘中。Web見てたら、某店で状態のワリに安めのD800の出物を発見。近場だったので、昼メシがてら行って確認。確かに、使用感なく、状態よし。いうコトで、衝動買い。FXフォーマットのは、単焦点レンズにハマりだしてから欲しかったし、カラーポジをデュープでデジタイズというのもやりたかったんで、確信犯といえばそうなのだが。10月12日(金)インフォメーションによると、もう混んでいないというので、どちらにしろ丸の内方面に行く用事があったのを利用して、新たにオープンした「東京ステーションギャラリー」初見参。Week」をご参照くだされたし。前のギャラリーの部分はホテルに取りこまれてしまったので、今度は、北口のドームの改札口よりさらに神田よりの部分に移動。三階分をフルに使って、スペース的にも充分な広がりがある。ホテルとギャラリーというのが二枚看板になるわけだが、施設的にはなかなかよいのではないだろうか。10月11日(木)「古本市」で買ってきた資料は、ぼくがリアルタイムで蒸気機関車を撮影していた頃のモノが中心で、100円でぼくが持ってたのより状態がよければ、どこかにあるかもしれないが買っちゃえ、という感じで束で買ってきてしまったので、パラパラと読んでいても、まだけっこう残っている。その時代のヤツなんで、載っているのはそれ以前の写真。いうことで、北海道の蒸気機関車でも踏段改造(いわゆる切詰デフ)以前の写真がけっこうある。その時代はLP405副灯もなく、デフの穴にも蓋がついていたりと、ワリと原型に近いニュアンスがあっただけに、その当時は「昔の北海道のカマはキレイだったのに」などと思っていた。今となっては、逆に踏段改造とかなされてないと、北海道らしい感じがしない。時代の流れというのは、面白いものですなあ。10月10日(水)天4には、1970年代から80年代初め頃の、天賞堂やカツミを中心とする、状態の悪そうな16番機関車の出品が多数。いう関係だとは思うが、とにかく埃とかこびりついていて汚い。同様に、走行も要調整箇所多数。その分安いというタマなので、林さんのアドレナリンが出まくるタイプのジャンクではない。塗装済みイージーキットを組み立てるような感じで、一旦ネジをバラして各部を洗浄し、またきちんと組み立てれば何とかなるレベル。いうのは、足が速いんだよね。10月9日(火)今月の「記憶の中の鉄道風景」のコンテンツ作成。あやしい新シリーズ、「線路端で見かけた変なモノ」の第二回。前回はちょっと飛ばしすぎなので、今回はちょっぴり押さえ気味で、車輛も登場します(笑)。いえ、ジオラマ派、レイアウト派の皆様には、なかなか刺激になるのでは。10月8日(祝・月)昨日の予定が変わったので、時間が取れることになり、午後から今年も軽便祭を訪れることができた。午前中は毎年、狭い会場で物欲全開状態になり、殺気だっておちおち会話も楽しめないので、またいつものように昼飯を食べてからの出動。今年はその時間でもまだ人が多い。例年より、出展者が細かくなっているようで、それもまた混雑に拍車をかけている感じ。いつもながら、知り合いに挨拶して、雑談してというのが主目的。会場の中では、諸星さんの円形ミニレイアウトベースが、個人的には気に入ってしまった。「線路」を、これだけポップなセンスでデザイン化してしまうというのは、さすが諸星さん。なんかコースターのようで、車輌が走るまん中にグラスを置いて、眺めながら酒を飲むというのもオツかも。その後、模型屋回りをして帰宅。このあたりも、いつもながら。10月7日(日)午前中は雨だったので、予定がおじゃん。GX1と20mmf1.7の組合せを引っさげて、散歩がてら試写へ。20mmは、35mm換算40mmということで、あのライカCL用のズミクロン40mmf2.0を思わせる写角。あのレンズは、けっこう好きなんだよね。ナチュラルな広がりのあるパースペクティブだが、鉄道写真では、嫌味のない広角という感じで使える。世田谷線沿線を歩くが、この時期、この時間は、ほとんどの線路上が日影になってしまう。豪徳寺では「沖縄祭り」なるものを実施中。いうことで、その提灯の脇を行く301F。提灯を入れて撮りたかったのだが、ほんと、撮りようがなかったんだよね。10月6日(土)本日は、ガキの学校の体育祭なので、一日ツブれてしまい、鉄分なし。昨日の夜は、中央線沿線で飲み会だったのだが、ちょっと時間があったので、中野でヒマをつぶしたのが運のツキ。GX1の安い出物を発見。オリンパスペンは、鉄道には使えないので女房にプレゼントしてしまったが、μ3/4のレンズがたまってくると、それなりにミラーレスらしいコンパクトなボディーも欲しいと思っていたので、つい購入。いう「飲み会でヒトにおごる」程度の金額というのは、解脱しているつもりでも危険だなあ。10月5日(金)なんと、今朝の午前6時過ぎに、JR長野駅の7番線ホームに熊が現れたというニュースが飛び込んできた。最近は、動物が列車とぶつかる事件も多いし、北海道ではSLブームの昔から、撮影地で熊が現れたという話題には事欠かなかったが、通勤需要とかもある比較的大きな駅に、営業時間中、それも朝に現れるというのは、なかなかの椿事。長野県でも、飯山線とかなら、まあそんなモンかなとも思うけど。熊線路立ち入りのため」とか表示されたら、ちょっと腰が抜けるわな。「牛にひかれて善光寺参り」ならぬ「熊にひかれて善光寺参り」。熊が轢かれて、じゃなくてよかったけど。天気が悪いにもかかわらず人身が多くて珍しいと思ったが、案の定、天気が回復した本日は続々と。直接の被害には会わなかったが、振替乗車で通常と違う混み方にはちょっと参った。振替乗車といえば、運休・振替乗車のあったあとや翌日は、IC乗車券の降車チェックを外すのね。降車データがなくても、ワーニングは出るが乗れてしまうし、乗れば新しい乗車データの方が生きる。少なくとも東急は、そういう運用をしているようだ。10月3日(水)東横線に乗ろうとすると、菊名駅にて人身事故があり、全列車渋谷-武蔵小杉駅間で各停の折返し運転中。き」となっているのが、興味をひくところ。おりよく、下り線に9000系の幕車がやってきた。これはこれで、珍しいタイミングなので、記録写真を。コンデジで雨中という最悪のコンディション。ま、鉄道写真というより、記録写真だから。10月2日(火)先週、インターネット通販で衝動買いしたレンズが届く。安くて小さいレンズだからこそ、コレは安いとばかりに、勢い余って買ってしまったのだが、届いた梱包を見てびっくり。FXフォーマットデジタル一眼のレンズキット付きせっとが、ゆうに入ってしまうようなドデカい箱。そのなかに「猿に玉葱」よろしく、何重にも新聞紙やらエアキャップやら入っていて、ブツはそこにホンのちょこんと収まっている。規格内なら送料は変わらないのだろうが(送料込みでも、相場より安かったので)、なんかエコに反する気分。試写は、今度の休みにでも。10月1日(月)東京駅の駅舎復元工事がひとまず完成。大オープニングイベントということで、ニュースやワイドショーをはじめ、パブリシティーは充分。前に、ステーションホテルの社長に話を伺ったときにも、ビジネスや旅行者というより、ここに泊ること自体が目的になるような、シティーリゾートというか、ミュージアムシティーというか、そういうマーケティングを考えている(コトバは翻訳してあるが)ということだったので、出だしの盛り上げとしてはいい感じではないのかな。考えてみると、ロンドンのセントパンクラス駅からユーロスターでスタートし、各国の看板列車を乗り継いで、最後は新幹線で東京駅へという、東西の煉瓦駅舎ホテルを結ぶユーラシア大陸横断ツアーというのができるじゃないの。いうことで、かなり強引なフリだが、去年ロンドンに行ったときに写した、セントパンクラス駅。意外と駅前の道幅が狭いので、相当な広角でないと入らないんだよね。Yoshihiko「ホビー日記」にもどるはじめにもどる。