阿武隈高地の西側を、山沿いに南北に縦走する。常陸太田区間は国道6号のバイパス的に機能している。福島県内には狭隘区間がかなり残存し、宮城県内では阿武隈川と並走する。kmの広域幹線道路である。これら地域の産業振興や交流・連携を支えるだけでなく、災害時の緊急輸送道路としての機能を有する重要な路線として位置付けられている[1]。km)重用延長を含む。1]指定区間:なし歴史[編集]2002年(平成14年)に水戸市街地に梅香トンネルが開通すると、もともと同市街地の国道50号交点だった起点の位置が梅香トンネルの南側に移り、シームレスにつながる市道との接続点が起点となった[4]。2]、同様に阿武隈高地を縦貫する国道399号はほとんどが改良されていない俗に言う「酷道」であるため、国道349号が国道6号を利用していた多くの通過車両の代替えルートとなった[5]。翌2012年(平成24年)の調査によると、国道6号を利用していた通過車両の約7割が国道349号を代替利用していたとされ、震災以前と比べてそれまでの交通量が一挙に3倍以上にまで膨れ上がったといわれている[6]。2014年(平成26年)9月に国道6号の通行規制解除が3年半ぶりに出されると、国道349号は道路改良がほとんど行われることもないまま交通量は減少し、もとのように閑散とした交通状況へと戻っている[7]。指定および供用開始[2]。km)が部分供用開始[9]。km)を部分供用開始[10]。km)を拡幅改良する道路区域指定[12]。kmが部分開通[13]。km)が開通[14]。中台東交差点)が部分開通[15]。km)が指定解除され常陸太田市道へ降格[16]。同市下深荻町のバイパス道路区間、中里トンネルが開通[17]。大字額田北郷の区間供用開始。これにより那珂バイパスが全線開通[18]。1991年(平成3年)3月28日:那珂バイパスの旧道の主要区間が指定解除され、那珂町道に降格する[19]。km)が開通する[20]。km)が指定解除により村道に降格する[21]。1995年(平成7年)6月1日:道の駅さとみを開設[22]。9月6日:水戸市の那珂川に架かる新万代橋が開通する[23]。km)が指定解除により里美村道へ降格する[24]。同市根本町(万代橋)の新道が開通(以後旧道が市道に降格)[25]。日立市下深荻町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定[26]。2002年(平成14年)3月26日:水戸市の梅香トンネルが開通[27]。km)が指定解除により日立市道へ降格[28]。旧道の各区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定[29]。常陸太田市徳田町(県境)の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定[30]。km)が指定解除され水戸市道へ降格[31]。km)を4車線化供用開始[34]。7月10日:御代田バイパス開通[35][36]。道の駅ひたちおおたを開設。m)が国道指定解除され、那珂市道に降格[37]。国道349号旧道の久慈川に架かる幸久橋は、老朽化と2011年3月11日の東日本大震災影響による橋脚ひび割れなどにより、2013年(平成25年)10月17日より通行止めになり通行の安全確保が不能とされたことから使用中止となった[39]。常陸太田市を通る那珂バイパスと太田南バイパスでは、一部暫定2車線での供用となっており、この区間の交通渋滞緩和を目的に現在4車線化整備が進められている[1]。進んでいないとみられている[38]。福島県の沿線は過疎地域を通過することから、実態として道路整備が後回しにされ続けている[6]。kmの道路整備のために、実に27年もの月日を費やして開通している[6]。バイパス沿道にはロードサイド店が多数出店し那珂市の中心市街地を形成する。km)の一部区間を残すのみとなった[19]。m)矢祭町下関地区は沿線に家屋が連なる集落を形成しており、大型車のすれ違いが不可能な狭隘区間であった。矢祭町をはじめとした県南地区は首都圏に近いことから工場誘致が盛んに行われたため、常陸那珂港とを結ぶ物流ルートになり、大型車の交通量が増加し自動車、歩行者ともに交通の安全性が保てなくなっていた。km)の工事が行われ、平成30年代前半の開通を予定している[40]。m矢祭町宝坂地内の小田川に沿う狭隘、急カーブ区間の解消のために2009年度に小田川第2工区として事業着手された。現道の南側に建設されており、2カ所の橋梁が整備される。終点側はかねてから小田川(国道118号交点)まで建設されていたバイパス路線である小田川第1工区に接続しており、2019年度の開通を目標にしている[41]。km幅員...6.0(8.0)m国道49号と福島県道14号いわき石川線を連絡する当国道の中で最も幅員の狭い区間を改良し、国道6号などの沿岸部の幹線道路が通行できなくなった際の代替路を確保するために2011年4月より事業化された。mが開通した[42]。kmが供用され、全線が開通した[43]。旧道は2018年9月14日に国道指定を外され町道へ移管された[44]。km幅員...6.0(8.0)m道路の幅員が狭く、急勾配や急カーブが連続し、通行の難所となっている町村境の峠部分を改良し、幅員狭小と線形不良ならびに冬期間に路面が凍結する日陰区間を解消し、浜通り地区の幹線道路が災害などで通行不能となった際の代替路確保のために2011年度に事業化され、2016年度に工事着手された[45]。kmJR磐越東線船引駅前の船引市街地での混雑解消のため、市街地の東側に建設され、2001年10月16日に開通した[46]。バイパスの建設によって現道の国道288号とのクランク状の重複区間も解消された。この道路の開通により、沿線には新たにスーパーマーケットなどの大規模店が多く出店した。旧道は県道、市道に降格された。当区間の開通によって中心市街地の交通の改善が図られたことから、事業中の国道288号船引バイパスの当路線以東の区間が事業見直しにより事業中止となった[47](なお後に2011年3月11日に発生した東日本大震災からの復興関連事業として再び事業化されている。バイパス(二本松市)二本松市(旧東和町)中心市街地での混雑解消のために市街地東側に建設され、1993年10月7日に開通した[49]。2003年11月30日開通[51]。2カ所が指定されていた。この区間の改良のため1987年(昭和62年)度事業化され1990年度に工事着手された。km伊達市霊山地域の中心部の幅員狭小区間、細かな右左折を解消するため建設された。これにより国道115号との重複も解消された。m、9径間PC造桁+6径間鋼桁+9径間PC造桁の構造で構成される橋梁で、1998年(平成10年)3月に暫定2車線にて供用された。2015年(平成27年)9月より、下流側に並行する2車線の橋梁を建設する工事に着手しており、完成すれば4車線化になる計画となっている[53]。普通河川手元沢川に架かる。小田川第2工区の関連橋梁として建設された。総工費は1億1200万円[54]。国道特殊改良1種事業により建設された。総工費は4500万円[55]。関根集落南部の幅員狭小と悪線形の解消のため架け替えられた。整備に伴い建設された。横断勾配のきつさから渇水期にオールステージング工法により架設された[57]。あるバイパス工事に伴い、1988年度に着工された。総工費は1億8900万円[58]。して1986年度に着工された。整備に伴い、牧野川改修計画による河道付替に先立ち建設された。位置し、JR磐越東線とそれに並行する福島県道19号船引大越小野線を渡る。船引バイパス建設に伴う国道橋梁整備事業として1989年度に着工された。線路上の1径間はJRの、残りの1径間は福島県による施工である。総工費は1億7600万円[61]。下田地区を迂回するバイパス整備に伴い旧道の下流側に建設された。橋上は上下対向2車線と南詰で接続する福島県道303号石沢荻田線へ向かう右折レーンの計3車線で供用されており、上下線両側に幅員3.5mの歩道が設置されている。橋のすぐ東側が太田字下田と戸沢字下田の大字境となっている。総工費は2億2000万円[62]。橋上は上下対向2車線で供用され、上下線両側に幅員3.5mの歩道が設置されている。道路拡幅に伴い建設された。総工費は2億9300万円[63]。当橋梁の東側が太田と戸沢の大字境になっている。北側には福島交通万城バス停(同音異字)が設置されている。併せて従来よりも上流側(南側)に建設された。総工費は1億3400万円[64]。福島県道12号原町川俣線との交差点に接しており、橋上は上下対向車線と右折車線の計3車線で共用されている[65]。風越峠の狭隘区間の解消のため国道改良事業として1980年度より建設された。1980年11月25日に起工式が行われ、1982年9月10日に貫通、1983年10月26日に開通した。総工費は7億2700万円[67]。トンネルが建設された。国道改築事業として1999年より建設された。1999年12月20日に起工式が行われ、2001年9月7日に貫通、2002年11月21日に供用が開始された。総工費は24億円[69]。:2006年3月[70]伊達郡川俣町飯坂から小島に至る。国道改築事業として2004年度より建設された。2004年12月21日に起工式が行われ、2005年7月26日に貫通、2006年3月24日に供用が開始された。総工費は9億8800万円[71]。川張2号トンネル(伊具郡丸森町)川張1号トンネル(伊具郡丸森町)片倉トンネル(伊具郡丸森町)山田トンネル(伊具郡丸森町)道の駅[編集]ひたちおおた(常陸太田市)さとみ(常陸太田市)ふるどの(石川郡古殿町)ふくしま東和(二本松市)さくらの郷(二本松市)地理[編集]茨城県区間が久慈山地の谷間、福島県区間が阿武隈高地を道路が縦走しており、とりわけ福島県側において単調で変化がない山林と田畑ばかりの風景が続く[38]。)は、美しい景観を楽しめる阿武隈峡谷がある。国道の対岸には阿武隈川の川下り遊覧船の乗り場もある。当時は、浜通りの常磐自動車道は全線開通していない。2016年6月4日閲覧。2017年5月1日閲覧。2015年4月5日閲覧。2015年7月12日閲覧。“国道349号「御代田バイパス」の開通式を開催します。2015年4月5日閲覧。2016年6月4日閲覧。2015年11月25日。978-4-10-339731-1。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、国道349号に関連するカテゴリがあります。オープンストリートマップに国道349号の地図があります。カテゴリこの項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。