第2世代はPとかCとか区別せずに一本で行くようです。昨年12月25日に発表されたアルファード/ヴェルファイアに装備され、今後発売される新型車に順次付いていくそうです。以下の表を見ていただければわかるように格段に性能はUPしています。✕スペックからはアイサイトVer3以上でボルボの新世代自動ブレーキに勝るとも劣らず、世界トップクラスの性能になります。これまで日産やマツダ、スバルに後れを取っていましたが一気に挽回したことになります。注目点ジーボが注目するのは夜間歩行者検知と自転車運転者検知です。夜間歩行者の検知は確実に可能なのはこれまでボルボの新世代システムだけでした。日産やマツダのモービルアイのシステムの場合、ある程度の暗さになった途端に歩行者の検知をキャンセルします。理由としてはロービームで見える歩行者は上半身が認知しにくく、動物と区別がつかないからだということです。動物も対象にすれば良いと思う方がいらっしゃると思います。ジーボもそう思いました。次のような理由から動物を対象にしないそうです。人でも動物でも自動ブレーキをかけた場合、後続車に追突される可能性があります。歩行者であれば緊急ブレーキとなって、後続車から追突されてもやむを得ないと思えますが、動物で追突されるのはちょっと...ということのようです。言われてみれば納得ですが、やはり夜間で歩行者認知がキャンセルされるのは良くないと思います。日産やマツダも頑張って対応して欲しいものです。スバルは夜間の歩行者を諦めてはいませんが、確実にできるというレベルでなく、歩行者に見えれば止まれるといった対応のようです。これまでアイサイトのみが可能でした。第2世代トヨタセーフティセンスでは見通しの良い交差点という条件付きではありますが、20Km/hで走ってくる自転車を検知して停止できるようです。サポートされています。終わりにこうなると現在JNCAPのテストで高得点を取っている日産やマツダも黙っていないでしょう。年内には夜間歩行者検知も自転車運転者検知も対応してくるだろうと予想されています。スバルは別記事で書いた通り、バージョン4が自社開発でなくなる可能性もあり、対応が遅れそうだという予想です。ホンダをはじめ、それ以外のメーカーは更に遅れる見込みです。いった中でもスバルとダイハツはトヨタの系列会社なのですから、技術供与してもらえばすばやく対応できると思うのですが、そうはしないのでしょうか?とにかく早く試してみたいと思うのですが、ジーボの地域ではまだアルファード/ヴェルファイアの試乗車がない状況です(展示車はある)。この為、試乗の記事が書けるのは2月に入ってからの見込みです。最後までお読みいただきありがとうございました。機会にお会いしましょう。一部の車種に限ります。アメリカから帰ってきたセダン今回は先日フルモデルチェンジしたトヨタカムリについて書きます。カムリと言えば初出はセリカカムリと呼ばれ、セリカの派生車から出発しています。その後、セリカが外れ、カムリと呼ばれるようになりました。オーリスのデザインについての感想。今回はトヨタオーリスについて書きます。オーリスは欧州戦略車、欧州カローラなどと呼ばれています。そのせいか日本での人気はなく、トヨタも積極的に販売をしているようには見えません。ゴルフをスローガンにゴルフをベンチマークとして徹底的に研究したということで力が入っていました。記事を読むトヨタが始めたKINTOってどんなサービス?今回はトヨタが始めるサブスクリプションサービス「KINTO」について紹介します。サブスクリプションとは言いかえると定額制のことです。毎月決まった金額で映画が見放題になるネットフリックスやHuluといったサービスを思い浮かべると良いです。記事を読むトヨタ・ダイハツ・スバルのコンパクトカーの自動ブレーキ、安全装備についてまとめてみた。今回はトヨタとダイハツ、スバルのコンパクトカーの自動ブレーキ、安全装備についてまとめてみました。トヨタに限らずコンパクトカーで自転車に対応した自動ブレーキは存在しません。トヨタ・ダイハツ・スバルのコンパクトカーの自動ブレーキは昼間のみの対応です。ランドクルーザープラドのデザインについての感想。これでもライトクロカンです。今回はトヨタのランドクルーザープラド(以下プラド)のデザインについて書きます。今年9月にマイナーチェンジしたプラドは4代目で、2009年9月が初出、2013年に1回目のマイナーチェンジを経て現在に至っています。記事を読む第2世代トヨタセーフティセンスは2種類あります。今回のお話はトヨタの第2世代セーフティセンスについてですが、お話の前に申し上げておくことがあります。これから記載することは推測が多く入っているということです。事実と異なる可能性があることをご承知おきください。推測の部分はわかるように記載していきますが、事実と推測が入り混じるようなところがあるかもしれません。カローラアクシオのデザインについての感想。今回はトヨタカローラアクシオ(以下アクシオ)について書きます。元々はカローラの名前で販売されていましたが、2006年のフルモデルチェンジでサブネームのついたカローラアクシオとなりました。記事を読む12月のクルマ情報。アルト一部仕様変更について紹介しています。記事を読むトヨタとレクサスのSUVにはどんな自動ブレーキが装備されているか調べてみた。ここ最近は自動ブレーキもあたりまえの機能になってきました。そのせいか話題に上がらないこともあり、正しい情報、細かい条件などは自分でしっかりと調べなければわからない状況です。進歩していく車種があると思えば以前から何も変わっていない車種もあります。カローラスポーツが6月に発売。3ナンバーサイズのハッチバック。その狙いはどこに?皆さんこんにちは。今回は6月に日本で発表、発売のカローラスポーツについて書きます。この車は3月8日から18日にかけて開催されたジュネーブショーで新型オーリスとして世界初公開され、ニューヨークショーにおいて発表されたカローラハッチバックと基本的には同じ車です。記事を読む2017年のヒット予測は当たったか検証。とびきりおいしいデザート」を紹介。