ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)根岸線の駅である。外部リンク歴史編集1964年(昭和39年)5月19日:日本国有鉄道(国鉄)根岸線が桜木町駅から延伸開通し、その終着駅として開業。6月1日:高島線全通に伴い貨物取り扱いを開始。1970年(昭和45年)3月17日:根岸線が洋光台駅まで延伸。1986年(昭和61年)11月1日:貨物取り扱いを廃止。貨物ホームの他に日清サラダ油横浜磯子事業場へ続く専用線も存在していた。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。2000年(平成12年)11月2日:改札内にエスカレーターとエレベーターが設置される。ホーム1面2線を有する地上駅。折り返し用の線路(引き上げ線)が新杉田方と根岸方にそれぞれ設けられており、そのうち後者は主に留置線の出入り用に使われる。北東側には、11本の留置線を持つ鎌倉車両センター磯子派出所が広がっている。駅の海側に1面1線の貨物ホームが存在していた。1986年11月に使用停止となった後に大半が撤去され、現在は駐車場や住宅などになっている。残されたその線路の一部が着発線・保線用に各1本、工事臨時列車の発着と荷役・保線作業車の留置などに使用されている。そのうち着発線用は、2011年時点で駅構内の信号機が使用停止となっているため、側線として機能している。京浜東北線系統(根岸線)の列車の約半数が当駅始発・終点となっている。あり、JRの特定都区市内制度における「横浜市内」の駅である。開業当初からの橋上駅舎を持つが、後に改装されており、外観は開業当初と比べると大きく変化している。駅舎内に1つ改札口がある。設置されており、ここから西側に3つの出口が開けているほか、東側には橋が延びて出口となっている。mini磯子1号店とがある。トイレはホーム大船方の先端にある。コンコースの改札口付近に多機能トイレも設置されている。当駅止まりの列車の車内点検を行うため、駅社員が常駐する駅務室がホーム上に設けられており、ここで忘れ物の取り扱いも行われている。(出典:JR東日本:駅構内図)改札口(2019年6月)ホーム(2019年6月)利用状況編集2018年(平成30年)度の1日平均乗車人員は20,282人である。近年の推移は下表の通り。2016年3月に開設。運行する路線は、2007年11月30日まで横浜市営バスが運行していた。駅付近の丘の上に横浜プリンスホテルがあり、そこから当駅を経て羽田空港へ向かうリムジンバスが発着していた。当駅止まりの列車には遅い到着時刻の列車が多数あるため、深夜帯には駅前にタクシー待ちの行列ができ、下り終電時刻である平日の深夜1時頃には大船方面に向かう客目当てのタクシーの列が数百メートルにわたって続く。乗客の行列は、タクシー乗り場から階段、さらには改札口付近まで延びることも珍しくない。この周辺は鉄道に加えて自宅近くまでバスなどの交通手段を必要とする土地柄のためで、これは根岸線沿線のほとんどの駅にも当てはまる。当駅からは市電保存館行の深夜バスも運行されている。駅付近の丘の上に横浜プリンスホテルがあった。1953年7月1日に開業、2006年6月30日に閉鎖。現在は分譲マンション(旧東伏見宮別邸は、建物を活用したレストラン)となっている。根岸線開通以前は、磯子区の行政・商業の中心は磯子駅と根岸駅の中間の浜バス停から堀割川の八幡橋にかけての一帯であった。(浜マーケット)などはこのエリアに位置する。三丁目の項も参照)主に土日曜に運転され横浜と松本を結ぶ、臨時特急はまかいじ号は当駅まで回送され折り返す。ウィキメディア・コモンズには、磯子駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。