サイズ別お勧め【2018年】セダンのドライブフィールと積載能力を併せもつ優秀な実用車、ステーションワゴン。好きなものだけを詰め込んで、今までよりもより遠くへ、より快適なドライブを楽しむ。そんなステーションワゴンをサイズ別に紹介します。車ガイド優れたドライブフィールと積載能力で実用車の代表格ジャガーXFをベースとしたアッパーミドルクラスの正統派ワゴンがXFスポーツブレーク。ラゲージ容量は通常565L、後席を畳むと最大1700LとなるミニバンやSUVといった背の高い系カテゴリーに人気が集まるに従って、セダンやセダンをベースとしたステーションワゴンといった背の低い系は今やニッチなカテゴリーになりつつある。日本のステーションワゴン市場には往時の勢いがまるでない。どっちが先なのかは鶏と卵だけれど、国産車に魅力的なステーションワゴンが見当たらないというのが現実だから、それもまた仕方のないことだろう。ヨーロッパ市場でもこのところのSUVブームでステーションワゴン人気にかげりが見えてきた。いえ日本ほど惨憺たる状況というわけではなく、セダンのドライブフィールと積載能力を併せもつ優秀なステーションワゴンを欲するコンサバ層はまだまだ多く、無視できないがゆえに欧州ブランドを見渡せば今なお、魅力的なステーションワゴンが多数ラインナップされている。ステーションワゴンにSUV風味を織り込んだグランドワゴンは、ここにきて新型車も増えつつあり、再び注目を浴びそうな気配だ。ポルシェ初となる4ドア4ドアGTのパナメーラのワゴンバージョンがパナメーラスポーツツーリスモ。アダプティブサスペンションなどを備え、サーキットも走れるような仕立てがポルシェらしい背が高いクルマが増え過ぎた。大きさをもてあましている人もいるだろう。地面に近いところで意のままに操る感覚を懐かしく思う人もいるに違いない。ステーションワゴンという選択肢をもう一度、思い出してみるのも一興ではないだろうか。好きなものだけを詰め込んで、今までよりもより遠くへ、より快適なドライブを楽しむ。新たな出会いがあると思う。ヴァリアントこのクラスは1年前とまるで顔触れが変わっていない。ヴァリアントは、今なおこのクラスのスタンダードに君臨する。ゴルフの走りの性能はそのままに、上級クラスにも匹敵する使い勝手のいい大容量のワゴンスペースを組み合わせた。このクルマを選んでおいて間違いはない。オールトラックという選択肢もある。ハッチバック同様に、大きく低くスポーティなスタイルに。ラフロードも考慮したサスペンションや4WDを採用。ラゲージ容量は580~1695L。国内にはルノー・スポールが手がけたGT(359.9万円)のみをラインナップもうずっとゴルフばかり勧められてきた気がするよなぁ、などと仰る輸入車好きもきっと多いはず。人とは違うクルマに乗りたいから輸入車を選んだのに、こういつもいつもゴルフ推しじゃナァ......という方がいても当然だ。メガーヌのスポーツツアラーを挙げておく(これもまたいつもながらだけれど)。ゴルフとメガーヌはそもそも欧州Cセグメント市場で凌ぎを削ってきた。フランスのバカンスカーらしく長距離をたんたんとこなし、ドライビングファンも上々という点でメガーヌという選択肢も捨て難い。クラブマン「ファミリー世代に向けた実用MINI」、MINIのワゴンモデルとなるクラブマン。テールゲートは左右開きのスプリットドアを採用する。ラゲージ容量は360~1250L。価格は322万~538万円もっともっと運転を楽しみたい。遊び心に溢れたモデルがいい。デイリーカーとして洒落たカタチが欲しい。クラブマンを選ぶというのもひとつの手だ。MINIらしいキビキビとした走りには、他の欧州車とも一線を画す魅力がある。魅力的なオプションの数々で自分だけの1台を造る楽しさもある(選びすぎるとかなり高い買物になってしまうけれど)。ミドルクラス:魅力的モデルが充実ヨーロッパでは定番というべきDセグメントのステーションワゴン。ドイツ勢を筆頭にモデルラインナップも充実している。最近になってモデルチェンジやマイナーチェンジ、グレード追加を行なったモデルも多く、依然としてなかなか選びごたえのある=魅力的なモデルの多いクラスとなった。