↑左...ジェットスキーじゃなくてヤマハの船外機なんですけど...低速だと走るけどアクセル全開にしても速度が上がらないと修理依頼。原因が分かんなくて悩んで船屋の先生に聞いたら、ペラとスプラインの間にいるゴムダンパが剥がれかけてんだろうって。↑中...2018年型ウルトラ310、塩の固まりがSCローターの隙間で膨らんで固着。やだーもう、これのオーナーさんまだ3回しか乗ってないのに。洗油とオイルに浸けてみて様子見です。お願いだから回ってちょーだい↑右...2014年型ウルトラ310、塩錆びでバルブ固着。カワサキはこれ多いっす。オーナーの皆様、エアボックスの浸水チェックと防錆剤吹き入れメンテを励行して下さいませ↑左...シードゥ951。バッテリーが膨らむと入庫。フライホイールカバー外したらリダクションギアの前受部とセルモーター内が焦げてたんで、リダクション出っぱでセルモーターが回りっ放しになって発電しちゃってたんじゃないかなと、たぶん。程度が良い中古リダクションと新品セル付けて発電値を測ったらOKだったんでポンプケース組もうとしたら、上のマウント2ヶ所にヒビ割れ発見。古いボートは今までなかったような経年劣化が色々あるっす。↑中...2009年モデルのシードゥ215。ECUとメインハーネスを交換したのに電源が入らないの。まる1日あっちゃこっちゃいじってばらして散々悩んで、原因はECUコネクタの接触不良でした、新品同士なのに...。ECU側のピンをよーく見ると少し白っちゃけてんすよ。↑右...ウルトラ300X、ウエアリングの潮膨れロックとインペラシャフト固着。ウルトラ300系では初例です。数ヶ月前にスーパーチャージャーロータの潮固着で初めてSCアッシー交換もやりました。300からのウルトラは大きなトラブル少なくて有り難かったんですが、ぼちぼち経年劣化の修理が増えてくるのかしら。オーナーの皆さま、修理代の貯金よろしくお願いしまーす↑左...去年型のRXT300、iBRモーターのブラシ折れ。シードゥ300馬力でこの故障なぜか2台目っす。↑中...2008年型のシードゥ215。オイルクーラとエンジン本体の合わせ目からオイル漏れ。平面の合わせ目にオーリングがいるだけなんで、過去事例あっても良さそうなんだけど何気に初めてっす↑右...シードゥ260iS。PC診断で吸気圧センサエラーと出るけど、センサ交換,ヒューズボックス清掃,コネクタ交換,当該配線引き直し,アース増設のいづれもダメ。https://blogs.yahoo.co.jp/jetstar0583202929/33547606.html)。スロットルボディを外してみたらバタフライ軸が固着してました!これは中々分かんないよ。↑左...ウルトラ310、ドライブシャフトがクランクを押して腰下全損。社外ペラを付けたときは、クリアランスがちゃんと有るか必ず点検して下さい。こんなつまんない事で修理代すげー金額です↑中...んーと、高波の時に出航して馬入河口で転覆、テトラポットに打ち上げられたボートっす。船はこんなんなっちゃったけど命が助かって良かったよーほんと。皆様、海面のコンディションがわるい時は己の技量を過信せず、今日は止めとこうと思い直す心の余裕をお持ちになって下さいませ。休日はまた来るんだからー!↑右...スパークのオーナーの要望で、オート&マニュアルスイッチング式ビルジポンプ取り付け。ジェットスキーはプレジャーボートと違い、長時間係留できる様には造っていないのでメーカー問わず全艇装備した方が良いと思っています。夏なんか、波が高い時に波打ち際係留して海の家へ遊びに行って、戻ってきたらボートが沈んでたって方が何人も居ます。ほんと可哀想...↑左...シードゥスパークのドライブシャフト。云う話しを小耳にしたんで、冬季メンテで入ってきた2016年艇をばらしてみました。この子は全然大丈夫だったんで一安心。ロープとかは結構あっという間に巻き込みますが、写真の様な物は吸い込む前にエンジン音などで気付くはずです。海の上で無頓着は生死に関わりますから、もうちょっとだけで良いから、船の構造に興味を持って下さいませ↑右...こちらは船の構造に興味持ち過ぎなE藤さん。750SXのウオーターボックスをベースに改造した予備ガソリンタンク付けてました。立ち乗りで長距離ツーリング行きたいんだってさ。このアイディア素晴らしいーっ↑左...シードゥ260から300に買い替えのT田さん。コンピュータも書き換えて131km/h出た時の笑顔がこの写真す。あざーす↑中...東京で飲食店やってるМ田さま、RXT-X300ご購入。ご友人も紹介していただきました。あざーす↑右...普段はライフガードやってるT橋さん。VX-HO買ってうちの艇庫に入会してくれました。あざーす↑左...1100SXRにお乗りのS野さま、1500SXRご購入っす。これで両刀使いですねー!↑中...15Fから買い替えのK保さん、新古艇のFZSご購入。あざーす↑右...私事で恐縮ですが...ぼくの娘がこないだ免許とりました。SVHO・船体寸法3580x1270x1230・乾燥重量371kg(NANO2)・DOHC4気筒1812cc+SC・250ps・3人乗りヤマハのキングオブクルーザーが7年ぶりにフルモデルチェンジ。先代は、足を前に投げ出してアクセル開けて行きたい方向にハンドルを向けるだけで、びゅーっと海面を飛んで行くかのようなフィールが持ち味でした。対して新型FXは、背中をぐっと丸めてがっつり内腿ニーグリップしてぎゅんぎゅん意のままに走らせる。そんなイメージのアクティブライドな楽しさを持ち合わせています。先代FXも、デビューした時はヤマハにしちゃ随分とクイックに曲がるなーと感嘆したんですが、モデルチェンジの度にネガを消してプラスチャージをのせてくるメーカーさんの開発力って本当すげーなーと。HO・船体寸法3580x1270x1230・乾燥重量379kg(NANO)・DOHC4気筒1812cc・180ps・3人乗り上記SVHOと同じハルにはアンダーパワー気味なNA180馬力ですが、好燃費&高トルクなエンジンは航続距離が長いまる1日ツーリングや、ハードな飛び技をキメちゃう上級者とのウエイクボードにも最適。私、初めて先代HOに乗ったとき、この船壊れてんじゃないかと思うほど遅く感じたんですが、うちのお客さん達を見てると、GS400などの旧車バイクやクラウン系が好みな方々だとチャージャー無しで全然満足できるみたい。※国内では2018年モデルを継続販売VXRと同型の船体(FZS比でもマイナス12キロ)にプラス70馬力をチャージしたライトウェイト&ハイパワーなやんちゃ坊主。この船がデビューしたとき、メーカーの試乗艇に乗ってきた業界仲間が「あれは初心者に売りたくないな。ゼロスタートからハルがブアッと浮いてあっという間に加速していく。曲がる時もトリッキーだし」と言ってたんですよね。181.8万円(税込)◇VXR・船体寸法3350x1220x1190・乾燥重量335kg(NANO2)・DOHC4気筒1812cc・180ps・3人乗り◇VXクルーザーHO・船体寸法3350x1220x1190・乾燥重量348kg(NANO)・DOHC4気筒1812cc・180ps・3人乗りFX-HOとの重量差マイナス30kgと船底形状の違いがかなり効いているのか、同じエンジンとは思えない加速力に驚きました。トップスピードも余裕で105km/hオーバーいけちゃいます。ハンドリングもクイックでスポーティ。3社PWCの中で最強のナチュラルアスピレーション艇です。163.5万円(税込)◇EXR・船体寸法3140x1130x1150・乾燥重量245kg(NANO2)・DOHC3気筒1049cc・110ps・3人乗り◇EXデラックス・船体寸法3140x1130x1150・乾燥重量272kg(NANO)・DOHC3気筒1049cc・101.4ps・3人乗り2000年代前半まで主流だった船重300kgアンダーの2スト艇は、砂浜でも2人居れば気負わず気楽にエントリー出来ました。昨年デビューしたEXは欧米市場でのロープライス需要を鑑みてのリリースらしいのですが、手軽に遊べるボートのラインナップが増えるのは本当に嬉しいです。シードゥGTI&スパークと共に、こういったモデルが日本でも根付いてPWCマリンレジャーがもっと日常的な風景になると良いなー。私、若い頃は普通の会社員だったんですけど、休日に海で遊ぶと仕事でのストレスがほんと解消できて、また明日からがんばろってスイッチが入ります。今うちの店に来てるお客さん達もそう云う方多いです。116.7万円(税込)◇スーパージェット(SJ700)・船体寸法2240x680x660・乾燥重量139kg・2スト2気筒701cc・66ps・1人乗り1970年代から始まるジェットスキーLIFEの歴史は立ち乗りから。サーフィンやスノーボード等のシーズンスポーツと同じように、ハマると季節に関係なく1年中乗りたくなります。2009年モデルからブラッシュアップしたSJ700のハル形状は秀逸。♪フリーライドからクローズドレーシングまで、これ1台で楽しめる、スタンドアップ史上最高のPWCだと思います。10年120回までOK・実質年率3.5%&クレジット契約金額の0.5%をTポイントでプレゼント!☆当店販売艇は国内向けの正規艇です。☆当店のお客様は江ノ島・茅ヶ崎(相模川)でのボート免許スクールが五千円引きになります。☆カタログ請求やお見積り等、お気軽にお申し付け下さいませ。?当店"SPLASH"TOYS鎌倉は、江ノ島と鎌倉をホームゲレンデとして、春夏秋冬、多彩なシュチュエーションを楽しめる湘南海岸でのマリンスポーツを提供している、ジェットスキー&ボートのサービスディーラーです。十数年に渡るレース参戦やプレジャーボート業界での経験を元に、個々人が抱くマリンスポーツ&レジャーのイメージを具現化し、かつライフスタイルとして永く続くよう、提案とサポートを行っております。※海岸線134号から一本入った裏鎌倉にて営業しておりますので、お越しの際は道順などお気軽にお問い合わせ下さいませ。由比ガ浜坂ノ下海岸から車で2分・JR鎌倉駅から7分、江ノ電極楽寺駅から徒歩3分です。