質的向上を目的とする資源向上支払、そして地域資源の長寿命化、これらからなる多面的機能支払に取り組んでいます。ついて素人の管理人がレポートします。今日はもちろんクボタトラクターL2601「昔のカタログシリーズ」の続きです。ひとクラス上の風格をそなえたクボタの26馬力。先高速度が選べる16段変速・・・などその力量はどこへ出しても十分。どこへ出しても十分どこへ出しても十分・・・と、ここでも自信のコメントです。1975年から20〜30馬力級トラクターの米国向け輸出が数量的にまとまり出し、米国メーカーとのOEM契約が目立ち始めた・・・という情報が頭に入っているせいかもしれませんが、「どこへ出しても」という部分が世界を視野に入れたメーカーとしての言葉に見えてきてしまいます。今までは輸入トラクターだったら「世界の品質」的な売り方でしたし、国産トラクターなら「トラクターは数字で選びましょう」とか「余裕の馬力」とか、どちらかといえばドメスティックな言葉が並んでいたように思います。いう中で他のトラクターを意識していない、唯一無二的カタログは珍しいかもしれません。最近判明したのですが、油圧リフトは付いていなかったそうです。詳しくは『妄想は真実につながる→クボタT15の真実「撮りトラ@土の館」』を見てもらいたいのですが、作業機の上げ下げは長いレバーを引いて行っていたそうです。最大出力:18馬力それが1977年、L2601になると・・・エンジンも洗練された3気筒にもちろん油圧で作業機も上げ下げできるようになっています。17年でよちよち歩の赤ちゃんが、まわりが見える立派な大人になったんです。ここでも大きく「余裕の3気筒はどこへ出しても十分。大型並の風格をそなえた実力機!」と書いてあります。タイヤのままで代かきOKと書いてあります。側面図を見るとフィアットに似てますよね。1970年代後半「世界の名門トラクタ」のクボタトラクター・・・今はどう思ってカタログを作っているんでしょう。最近のカタログを眺めたわけではありませんが、ラクとか経済的とか、直接おサイフや体に訴えるようなざっとのイメージです。ビジネスって感じですよね?たまにはこんな大上段に振りかぶったカタログを見てみたいですね!きょうはこれまで。明日!上の記事とゆるく関連しているほかの記事:「世界の名門トラクタ」は今年40歳。クボタL2601DT「撮りトラ」なんだか『こなしてる』感じ。偉大な力、グレイタスローダ・大地シリーズ「昔のカタログ」1970年代後半、メーカーは自信がついてきた。「世界の名門」では売れなかった?迷走気味の1980年代。1970年代後半、メーカーは自信がついてきた。(長い)へ行ってきました。»コメント昔々、L2201DTを中古で買ってきた親父が「電子制御が入る前の、一番丈夫で長持ちする機種と勧められた。」って話していましたが、5年ほど前「もうダメだな」って後継機まで注文したのに、試しに修理を依頼したら復活してくれて、「世界に認められた」「日本を代表するトラクタ」がハッタリじゃなかったって、40年経った今、我が家で実証されています。おはようございます「電子制御が入る前の、一番丈夫で長持ちする機種と勧められた。現役で乗っている方が居ます。コストダウンでT型になっていますね。つくばのクボタのとこ島営農生産組合の総会を見てきました。こんにちは島営農生産組合の総会を見てきました。書記さんおはようござ島営農生産組合の総会を見てきました。おはようご最近の記事60年代トラクター数々の証。国産量産車の先駆け「オートモ号」@国立科学博物館クボタL20&L27R「撮りトラ」+クボタ最初の本格的トラクターラインナップL2ケタシリーズ完成!多分60年代。R301「撮りトラ」ユーティリティビークルにはグレード存在するのか?O特派員と行くバーチャルツアーその13@ダイナミックフェア2019撮り鉄ではない。何といってもポルシェが一番!(当社比)かわいくてカッコイイ!ポルシェトラクタージョージ・クルーニーがかぶっている帽子でおなじみ。