【メキシコ】AM57便:成田からメキシコシティへ、アエロメヒコを徹底解説。世界の街情報お問い合わせCLOSEキーワードで記事を検索CLOSEHOME中南米メキシコ【メキシコ】AM57便:成田からメキシコシティへ、アエロメヒコを徹底解説。Kouhei50【メキシコ】AM57便:成田からメキシコシティへ、アエロメヒコを徹底解説。今年の夏休みは7月頭に取得し、エクアドルに行くことにした。南米までの航空券は比較的高く、エクアドルはルートも限られてくるので1回乗継となると15万は最低でも覚悟しなくてはならない。アエロメヒコで往復13万ちょっとの運賃を発見。クラスは「R」でエコノミーの最安値となる。今だと17万はRでもするからもしかしたらセールだったのかもしれないし、運賃を改定したのかもしれない。いえ、13万ぐらいでエクアドル行けるし、初のアエロメヒコということで様子を紹介していきたい。この記事ではメキシコシティまでについて。まとめ成田でチェックインアエロメヒコでは24時間前からウェブチェックインが可能となる。成田発のフライトは、デルタ航空のサイトでのアクセスとなる。なんだけど、どうも上手くいかなかったので、空港チェックインにすることにした。他の一部空港でも他社(デルタやエールフランスなど)のHPでチェックインする必要があるので注意が必要。ハバナ発はWEBチェックインが不可となる。アエロメヒコは第1ターミナルの北ウィングのFカウンターを利用する。自動チェックイン機もあるので、時間短縮を図る人はこちらを活用するといいかも。この日のアエロメヒコは出発間際まで結構下位のクラスまで空きがあったことから、チェックインカウンターもガラガラ。どこも待ちなしの状態。キトまでボーディングパスが出た。失くさないようにか、メキシコシティまでのと合わせてホッチキスで留めてあった。このような冊子を用意してくれる。成田の1タミ北ウィングは主にスカイチームの航空会社が利用している。アエロメヒコはスカイチーム加盟、JALとは共同事業始めたけど。スカイプライオリティを持っているとほぼ無敵のゾーンになる。ちなみにアエロメヒコの創業は1934年とかなり歴史は古い。日本線に就航したのが2006年11月だから最近の話でもある。当初はティファナ経由で成田⇄メキシコシティを週2便で飛ばしていた。2010年1月に、シティへ往路が直行便に。復路はティファナ経由のまま。2010年3月に週3便、2014年4月に週4便と増やした。2014年9月になると、ティファナ経由だった復路をモンテレイ経由へ変更。2016年1月に復路も直行便となり、往復直行便に。2016年6月に週5便、そして2017年3月にデイリー運行となった。メキシコシティ限らず、メキシコ地方都市やカリブ海、中南米とアクセスし易いので観光や業務渡航と需要はある。メキシコシティはANAも飛ばしてるけど、以遠の話になると乗継含めてアエロメヒコの方が使い勝手は良いなと感じる。細かな話は置いといて、徐々に浸透していってると思うから、より期待としては高まってくる航空会社の一つだ。成田⇄メキシコシティ線はビジネスとエコノミーの2クラス制。Plusという足元の広い席となる。サービスなどは同じなので、プレミアムエコノミーというわけではない。「W」クラスで専用運賃の設定があるから、プレエコとも言えるか。Plusはエコノミーを買った人でも片道180ドルで指定ができる(返金不可)。スカイプライオリティを持っている人は「空港でのチェックイン時」に空きがあれば指名可能。なければごめんなさい。ウェブチェックイン時には一切対応していないので、そこは注意したいところ。デルタスカイクラブ(ラウンジ)北ウィングを使っており、ビジネスとファースト利用の人、スカイプライオリティを持っている人は専用のレーンで保安検査を受けられる。デルタの時間が重なる16-18時代(なので14-16時代)は夏休みになると混雑するので、このレーンはありがたい存在。デルタのラウンジは21番ゲート方面。アエロメヒコは23ゲートなのでかなりラウンジから近かった。だいたいデルタや大韓航空、アエロメヒコ、アリタリアとかはゲートがラウンジから近いけど、ベトナム航空とかは少し外れる。スカイチームを離脱した中国南方航空はラウンジとか概念はないので、もっと遠くに。1年ぶりぐらいに来たけど、そこまでフライトも重なっていなかったので混んではいるけど、程よく席が空いてる感じ。ご飯がない印象だったけど、ビーフカレーがあって驚いた。JALのビーフカレーに対抗して?でも美味しかったし、これだけでも充分に思えるぐらい。時間帯でメニューが変わってくるけど、ミニラーメンや焼き鳥とかあって種類豊富なのは良かった。地味にこの野菜スティック好きなんだよな。自分がお酒を飲まないのであまり魅力には感じない。AM57便:メキシコシティへ23番ゲートから。デルタスカイクラブ内でもアナウンスがある。エスカレーター降りて引き返したところになるので、ラウンジから徒歩30秒。Zone制に分かれていて、スカイプライオリティはZone1か2に。ビジネス(クラブプレミエ)はZone1になる。PlusはZone2。エコノミーはZone5まであった。メキシコシティ線はB787の機材。アエロメヒコはエアバス社を入れてないので、長距離はボーイング社となる。B787は新しいのでかなり清潔感。13時間以上乗るから、そこは大事だよね。エコノミーはは211席、ビジネスは32席。エコノミーは3-3-3のシート。シートピッチは81-83cmだけど、なんか通常のエコノミーは狭いようにも思えた。Plusの最前方の席。写真だとヘッドレストの部分が黒のところ。青は通常のエコノミー。座席幅はそんな変わらないけど、足元がかなり余裕があって楽。171cmの僕、足を伸ばしても問題ないぐらい。13時間超えのロングフライトなので、180ドル出してでもここは楽したいなとは思う。ロングなので通路側確保したけど、窓側は通常のエコノミーだと窮屈になるかなって思った。ちなみにB787は天井が高く、大きめの窓で広い空間がある。前に乗ったことあるけど、音が静か、地上の気温・湿度・気圧に近いため疲れにくい設計。14時25分発に対して、13時半過ぎに搭乗開始なので結構早めに搭乗が完了する。メキシコ人タイム対応なのか、どうなのか。アエロメヒコは成田着は朝6時半なので、そのまま折り返すわけではない。日本発は遅延が生じないのは、ある意味メリットではある。機内に入ると一気にスペイン語。こんなにメキシコ人いたのか、と思うぐらい。全員がメキシコ人ではないとは思うけど。日本発着の路線でスペイン語が機内の第一言語として聞けるのは、イベリアかこのアエロメヒコとなる。人口で言うとスペインよりメキシコの方が多いからね。どっちも若い人が日本に来ている印象が強い。スペイン語を聴くと旅情高まるな。スカイプライオリティの人に挨拶はないけど、なければないで別に構わないぐらい。機内はスペイン語が主語になるけど、2名の日本語が話せる客室乗務員の方がいる(アエロメヒコとしては「機内通訳」という役割)。何かあっても日本語のサービスは受けられるので安心してほしい。基本的は客室乗務員はスペイン語となって、英語もスペイン語訛りとなるから、簡単なスペイン語話せると楽。往路は13時間20分のはずだけど、アナウンス聞くと11時間半みたいなことも言ってた。早く着けばラッキーかな。滑走路混雑に伴い、14時43分離陸。Plusの最前列だったけど、2列目の窓側3列が空いていたので移動。