ライブドアホールディングス。ホリエモンで有名になったライブドアの親会社(持株会社)「だった」とこ。アルファベットで検索掛けるとEXILEの方が掛かるのね。・LDHトップページそっちじゃない方(笑)。・株式会社LDHこのブログのサーバーが「ライブドア」ですが、このインターネット関連事業のライブドアを売ってしまったことで事業部門を持たなくなった件で、まぁ質疑応答で文句出てたなぁ。前回の配当だって減資だったし、持株会社作って、優良部門を切り分けてできるだけ高く売ることで最終の残余財産分配を良い方向に持って行くのって当然なような気もするけど。真剣な人には違うのか知れない。株には素人だから判りませんが私。センター大ホールで、ほぼ満席の会場は大半が冷静で、まぁ何と言うこともなく。感想としては・・・ああいう人々にも色々な芸風が有るなぁ、って(笑)。あと取締役とか監査役って大変なんだなぁ、って。ま、そんなとこでした。(台東区立)親が書道をやってる関係でオツキアイ。美術館・博物館の類は好きでよく見てるので、まぁ大体は判る、というか「感じる」。何事につけそれなりに数見てる内に何となくは何かを感じるようにはなるものです。絵でも音楽でも踊りでも何かひとつでもやり込んでいれば「レベル」といったモノの見方、「モノサシ」を持てるので他の分野でも何となくぐらいは良し悪しを「感じる」ようにはなるな、と思います。この博物館は楷書だの隷書だのといった書体の違いや歴史の解説が丁寧だし、展示品目も多い。書道のお手本には石碑の碑文の拓本なんかも多いようですが、ここは結構現物の石碑や発掘物、甲骨文の刻まれた牛の肩胛骨(要は大昔に占いに使われた実物)なんてのまであって珍しい。一つの経験としてワリと面白い博物館でした。【見】ANA機体整備工場見学に続いて、午後はかなりレアな飛行機のエンジン整備の現場が見学させて貰えました。介して知り合って20年ほどのツキアイだけどツーショット写真なんか撮ったのは初めてだ(笑)。Servicesで働く友人にずいぶん前から頼んでたのが、ようやく友人枠も出来たとのことでteam原動機の「ファミリー見学会」に混ぜて貰えました。この見学会は、機体整備工場の見学会がほぼ毎日1日4回行われているのと違って、かなりのレアもので、ANAカード会員限定イベントとしてのたまに行われる見学会か、特別なイベントでも無い限りは一般公開はしてないみたい。レアな機械やチタンの塊とかがアチコチに一杯あって、そんなのになると小さなタービンブレード1枚で自動車1台ぐらい買えるそうだから変な奴とか傍若無人なマニアとかが来られると安心できない(笑)だろうしねぇ。それに、たしかに「誰が見ても面白い」って訳でも無いかもね。最低限自動車のエンジンの仕組みが判っていて、メカ好きで、構造とかのハナシ自体が結構好きで、というタイプじゃ無いと多分ワケワカランもん。古典的な「男の子」(笑)なら何となく判る、どころか絶対カッコイイと思えるから大丈夫です。どこもかしこも「メカ」の香りがプンプンしてますから(笑)。ジェット飛行機は羽ばたけません(笑)ので、ジェットエンジンで飛んでます。そんな飛行機のエンジンを機体から外して、このメンテナンスビルに運び込み、分解、洗浄、それからブラックライトだの三次元計測器だのを使って徹底的な検査、異常が見つかれば修理・部品交換などして、改めて組み立て、そして試運転をパスしてようやく機体に戻される。その大事なところが行われてるこの施設は、偶然なのか意図的なのか、全長にして戦艦大和とほぼ同じ長さだそう。この「ファミリー見学会」の面白いところは見学してる人々の中にこの工場の各所それぞれの専門分野の人が居るということ。飛行機のエンジン整備は各分野の専門技術者が協力して行うものですから案内の人だって何から何まで分かってる訳では有りません。そこでそれぞれの場所に来ると「●●さん説明お願いします」って感じで、それまで普通のお父さん・お母さんに見えてた人が急に「プロフェッショナル」に変身するのが凄くて、側で見てるととても興味深い。自分は友達に案内して貰ってるだけですが、子供達にはきっとお父さん・お母さんが働くカッコイイ背中が見えたはず。素敵な瞬間がアチコチで垣間見えました。自分にとっては工場見学であり社会科見学ですが、この子供達にとっては「お父さん・お母さんの仕事を知る機会」なんですな。して見ても「男の子」には面白いと思います。ジェットエンジンって炎と空気を使うモノだから「力強さ」と「流れ」があって美しいしね。高温下で高速回転するファンのブレードに重さの偏りが有ると無駄も生じるし壊れやすくなるから付された数字はその調整のためのものらしい。何枚有るのか知らんけど素人から見ると気の遠くなる手間が1台のエンジンがマトモに動くまでに掛かってるんですな。門外漢の自分に判ってる限り、思い出せる限り、そのつもりで写真を並べるので少々の間違いはお許しアレ。先の内軸を取り巻く外套部分かな。エンジンの細いところだから圧縮空気を作る部分でしょうか。大雑把に言えば飛行機のジェットエンジン(ターボファンエンジン)は自動車の単気筒エンジンみたいなのが一杯集まって推進ファンを回して、そこから得たエネルギーの一部をまた自動車で言うターボユニット(過給器)に回して加速してというサイクルで高出力を得ている。エンジンは燃料と空気を混ぜて着火して小爆発させてそのエネルギーを取り出す訳で、ジェットエンジン全体からするとその「小さなエンジン」は個々に単細胞エンジンのようなもので、それが一杯集まって一緒にタービンを回す。そのタービンがメインのプロペラ(ファンブレード)を回して、その内の8割を推力に、2割をエンジンに繋がる圧縮機(これもメインのファンブレードと同じ軸で回されてるプロペラの集まり)に送り込んで密度30倍以上とかいう圧縮空気を作り、そこから高濃度の混合気を作って着火、その爆風がタービンを回して極めて高い回転力をまたメインのプロペラに返す。他方でその排気ガスも推力に回す。その循環サイクルの繰り返しからジェット気流を噴流して飛んでると。大雑把過ぎるかな?(笑)正確なことは↓こんなトコで。IHIイズム「アクセサリーギアボックス」とかいうユニットでエンジンオイルの供給機や電気を取り出す発電機などが組み込まれた部分。絡み合うコードが生き物みたいです。工場の並びからするとタービンブレードの部分かな。抜けてるところは交換のため取り外されてるブレードということですな。半ばまで組み上がったところをタービンブレードの側、つまり後ろから見るとこんな感じ。空気の流れで後ろに有るのがタービンブレード、前に有るのがファンブレード。整備中のファンブレード。空気取り入れ口側に付いてる一番大きなプロペラ。これで直接に推力の80%となる風を生み出すんだからゴツイわね。飛行機のエンジンを前から見た時にファンの真ん中に付いてるコーンで流入する空気を整流する働きだそう。真ん中の白い渦巻きは「鳥除け」だそうですが、最近ではその効果が疑問視されてるとか。組み上げられると↓こんな感じ。「カッコイイ」って思える貴方は(古典的)「男の子」のセンス有りです(笑)。こんな↓子供達みたいな。工場の出口近くになると綺麗に洗浄され磨き上げられ丁寧に調整されたエンジンは細部まで光り輝いてます。細かく見ると点検用の小窓やベアリング破損などの生じやすいトラブルを容易にチェックできる仕組みがアチコチにあって、今目の当たりにしているこんな徹底的なオーバーホールではなく、それ以前のレベルの点検でも基本的な安全性は十分に確保できるようになってるんですな。そりゃ大勢の人の命を預かる仕事だものね。それにまぁ毎日こんな分解点検してたら人手はもちろん、エンジンが幾つ有っても足りないものね。ちなみに貰ったパンフレットに載ってたエンジン1基の価格は17億円(PW-4000)だそう。飛行機1機は240億円(B777-300)。設計としての機能美はもちろんですが、油と煤で汚れた状態で入ってきて、ココを出る時にはこんなに光り輝いてるんだもん。人の仕事の気持ちの良い成果。そうそう、このエンジンを吊り下げているハンガーみたいな奴、「マルチトリプルガータ」とか言って整備効率を高める自慢の機械だそうです。案内してくれた人が自慢してましたから(笑)。午前中の機体整備工場見学は機体の大きさと美しさに感心した時間でしたが、午後のエンジン整備工場はそれもあるけど(男の子マニアックには(笑))、大人の知的好奇心をくすぐられる違ったタイプの面白い見学会でした。久々に社会科見学で充実かな。行ってなかったからね。Servicesの3つからなるteam原動機だそう。休み無く働く巨大な精密機械の心臓だものね。レアなANAエンジンメンテナンスビル・エンジン整備工場見学に行って来ました。こちらは半年前からのインターネット予約で見学可能ですが、今や大人気でかなり予約が取りづらいとのこと。17:19航空機の整備や点検を行っている「全日空機体メンテナンスセンター」(東京・羽田空港)の見学者が20日、50万人を突破し、記念セレモニーが開かれた。最近はテレビドラマの影響などもあって希望者が急増、予約が取りにくい状況だが、全日空は「まだ見ていない人は、ぜひ来てほしい」としている。全日空によると、見学は平成5年9月から正式に始まった。業界ではめずらしく機体内部を隠すことなくすべて公開し、写真撮影も基本的に自由。見学前には航空機の仕組みを教える講座も開かれ、最近では修学旅行のプログラムに導入する学校も増えるなど人気を集めている。15年からは全日空ホームページ上からのインターネット受付も導入、昨年は5万2000人が訪れ、スタート16年足らずで50万人を突破。セレモニーで記念の見学者となった千葉市中央区の小学5年、直井蒼斗(そうと)君(11)と母親の千春さん(40)に花束やジャンボ機の模型が贈られた。蒼斗君は航空機ファンで将来の夢はパイロットだといい、半年前から応募を続け、この日ようやく見学にこぎ着けた。3日前には誕生日を迎えたばかりで蒼斗君は「うれしいこと続き。パイロットになるため(見学で)きちんと勉強します」と話していた。社会科見学に行こう!で火を付けた社会科見学ブームが大きいんだろうな。場所は東京モノレール「新整備場」駅を降りて5分ぐらい。「ファミリー見学会」と言えども基本的に段取りは変わらず、最初に会議室で説明ビデオを見せて貰ってから現場へ。現場に行くには「当然」ヘルメット着用です(笑)。「機体メンテナンスセンター」は東京ドームの1.8倍も有るという巨大な格納庫とその付帯施設で、24時間365日稼働体制で整備士600人が働いてるそうな。高い位置から格納庫に入ると、いずれもデカイ飛行機が大小4つ駐機してるのが目立つけど、階下を覗くと客席整備の人が休み無く働いてらっしゃいました。そりゃ24時間体制だものね。地上に降りて最初に目に付いたのは巨大なジャッキ。コンピューター制御で3台バランス取って飛行機を持ち上げるんだそうです。車輪が付いたらTHUNDERBIRDSの高速エレベーターカーです(笑)。[DVD]クチコミを見るそんな夢想は置いておいて(笑)、屋内で見る飛行機ってデカイです。地方空港なんかで地上からタラップで飛行機に乗ることは時々あるけど、屋根のあるところで飛行機を見上げると改めて感じることにホントにデカイ。もって流線型で美しい。入ってきたところの反対側は巨大な引き戸。この扉の外はすぐに滑走路なので立ち入り禁止。その人がアブナイってのもあるだろうけどハイジャックやら密航やら悪意の影響が大きいものね。C整備、それと4〜5年ごとのHMVという段階があるそうですが、今は昼間だしC整備以上のがココにあったのかな。裸で置かれてるのもあれば大がかりに櫓が組まれていかにも「ドック入り」ってのもあります。エンジンは午後に詳しく見学させて貰えるけど、男の子、こういうのはホントに好奇心をそそられますな。「なんで鉄の塊が空を飛ぶんだ!」って人がタマに居ますが(笑)、ココに来ると「こんだけデカイ羽根にデカイエンジンが2つも3つも付いてりゃそりゃ飛べるだろうな〜」とか思えます(笑)。今回はお昼時分を跨いだ特殊な「ファミリー見学会」なので、お弁当も頂けました。鳥久の「から揚げ弁当」は結構美味かった。ここの唐揚げって片栗粉の入ってるようなサクサクの衣が表面を覆っていて面白い。結構な老舗の弁当屋さんなんだね。見学は午後の【見】ANAエンジン整備工場見学に続きます。【見】奥尻島の人工地盤アワビ狩り体験をした漁港に展望台のような巨大構築物があった。「また故郷創生資金の無駄遣いで無駄な展望台でも作って」とか思ったんだけど(笑)、漁港の生活と津波からの避難を容易にするための有意義施設でした。よる奥尻島の津波(pdf)要は平時は漁業従事者の作業場としての空間を確保し、津波災害の緊急時には避難誘導を容易にするための施設となる。漁港に横たわる形のアーケードは軒下で作業するにも、屋上で漁網を干したりするにも使われる。いざ津波が発生すると、避難すべき高台からは最も遠く、津波には最も近い漁港で働く人々は、階段を駆け上がって屋上に抜ける。このフロアは防潮堤を越え高速道路へ車で抜けることができるよう同じ高さに作られている訳だ。この人工地盤は、波に足下を掬われないように少ない支柱で円盤状の天井を支える「やじろべえ」を繋げたような構造になっていて、建築物としても興味深い。自然へのせめてもの備え。今回のツアー、江差は奥尻への出港地、出航までの短い時間でのフリータイムなので観光は1つがせいぜい。多くの人は横山家の見学に行ったが、自分は開陽丸にした。江戸幕府の最後の切り札、榎本武揚で有名な軍艦、「開陽丸」(丸はオカシイって説もあるけどね、ま、いいです(笑))、この江差沖で座礁沈没していたのを引き上げて遺品を展示、そして当時の最新鋭戦艦(だけど木造)を再現してある施設。開陽丸〜今、よみがえった幕末のロマン。その歴史のすべてを再現〜なんかいかにも「船」って感じのカッコ良さだけど、いかんせん幕末に木造船じゃあねぇ。内部は人形で雰囲気を出してあります。甲板に上がると壮大な気分にもなるわね。これで「天下を取ったる」みたいなのも何となく判る(笑)。階下に降りると海中から引き上げた当時の遺品が展示されてて、カッコ良さだけでは済まなかったリアルな「戦」が並んでます。帆を張ったところが見たいね。物見高い自分も今回はおとなしく東京に居たので、、、テレビとネットで鑑賞しておりました。皆既日食帯の屋久島&種子島&奄美大島&悪石島へカメラとレポーター出しての多元中継をしてたけど、どこも結構な悪天候、でもその時間は暗闇になり、それがまた急速に明けていく様子が映し出されていたし、それなりに日食の様子は放映されておりました。科学的知識の無い時代には怖かっただろうね、訳も分からず。現代科学の知識に塗れた頭で考えると、「月の陰に太陽が入っただけ」なんですが、金環日食などはテレビや動画で見てるだけでも美しいモノですな。一応は朝の9時半ぐらいから待ち構えて空を眺めたりもしたけど、東京都心部は厚い雲で覆われており、天気予報も思わしくないので諦めてYahoo!のネット動画中継で鑑賞。2009東京都内でも根気の良い人は一瞬だけでも日食を味わえたようですが、まぁ太陽が三日月型になるだけじゃねぇ。←無粋かな?(笑)「しました」って(笑)。ようで、幸い好天に恵まれて見事な皆既日食を捉えることができていましたから、字幕の担当者も興奮のあまり混乱してたんでしょう(笑)。(もちろんしばらく経って訂正されました↓)次の皆既日食は26年後らしい。そのときは肉眼で見に行けるような自由な身分で居たいねぇ。(歴史の寄り道)これは先の分倍河原古戦場よりさらに前の時代ですな。源義経が頼朝に鎌倉に入るのを許されるのを待って写経してた神社ですが、天満宮としての由緒もなかなかのもの。源義経みなもとのよしつね1159‐89(平治1‐文治5)平安末期〜鎌倉初期の武将。源義朝の末子,頼朝の異母弟。母は九条院の雑仕女(ぞうしめ)常盤(ときわ)。幼名牛若,九郎と称す。平治の乱(1159)で父義朝が敗死したのち母および2人の兄今若(のちの阿野全成(ぜんじよう)),乙若(のちの円成(えんじよう))とともに平氏に捕らえられたが,当歳の幼児であったため助けられて鞍馬寺に入れられた。この時期の義経の行動についてはまったく不明で,ほとんどが伝説・創作の域を出ない。源九郎義経の行動が史実として確認されるのは,1180年(治承4)兄頼朝の挙兵を聞いて奥州平泉より駿河国黄瀬川に参陣してから以後のことである。頼朝の麾下に加わった義経は《吾妻鏡》にも〈九郎主〉と表現されるように,源家一門の御曹司として処遇され,頼朝の代官として,異母兄の範頼とともに平氏追討の大将軍として活躍した。84年(元暦1)1月まず京都にいた木曾義仲を討ってこれを近江に倒し,都の覇権をにぎった。2月には平氏軍を一ノ谷に破ってその入京の勢いをとめた。この合戦における鵯越(ひよどりごえ)の奇襲は有名である。翌85年(文治1)2月には讃岐国屋島の平氏軍を襲って大勝し,海上にのがれた平氏軍を追って関門海峡の壇ノ浦に戦い,これを全滅させた。3月24日のことである。その機知に富んだ戦術で平氏を討滅した義経は一躍英雄として都の内外の人々にもてはやされた。なったため,鎌倉御家人体制の組織を破る独断行為として頼朝の不興を買い,疎外されるに至った。義経は腰越状(こしごえじよう)を送って弁解したが,ついに鎌倉に帰ることを許されず,追放の身となった。追いつめられた義経は,叔父行家と結んで反逆を企て,85年10月18日,後白河上皇に強要して頼朝追討の院宣を得た。義経らが結集しえた軍勢は少なく,この計画は失敗した。西海にのがれようとして摂津の大物浦に船出したが難破し,そののちは畿内一帯に潜伏して行方をくらまし,やがて奥州にのがれて藤原秀衡(ひでひら)の庇護を求めた。秀衡の死後,その子泰衡は頼朝の圧迫に抗しえず,89年閏4月30日,義経を衣川の館に襲撃し,これを自害させた。数奇な運命にもてあそばれた悲劇的な義経の生涯は,多くの人々の同情を集め,後世には彼を英雄視する伝説・文学を生む結果となり,世に〈判官びいき〉の風潮を作った。reserved.甲州街道の通る場所が変わった関係で、今は階段を下りてお参りする形になってる珍しい天満宮です。天満宮って北野の系統は「悪いことが起きないように」であり、太宰府の方は「願いが叶うように」ですけど、ここの由緒って微妙なので、どっちなんだろうかと悩みつつ「とりあえずがんばります」って感じでお参りしてました(笑)。(歴史の寄り道)府中宿から日野宿までの間でバスは寄り道。江戸五街道よりずっと昔のお話。永享の乱えいきょうのらん1438年(永享10)8月から翌年2月にかけて,鎌倉公方足利持氏と関東管領上杉憲実,憲実を援護する将軍義教との間の抗争に端を発した東国の内乱。幕府と鎌倉府の関係は両府の成立以来必ずしも良好といえるものではなかった。上杉禅秀の乱以後は持氏が禅秀与党の征討と称して,反鎌倉,親幕府的な東国諸氏の討伐を敢行したことによって対立はますます深まっていった。乱後の持氏と憲実との関係も微妙なものであった。持氏は反鎌倉的な東国諸氏に強硬な態度で臨んだのであるが,憲実は融和的,親幕府的であった。このような相違は1437年持氏が将軍の分国である信濃国へ出兵して小笠原氏を攻めようとしたときに表面化した。このとき憲実は反対したが持氏が聞き入れないため,憲実は鎌倉から藤沢に退いた。持氏が憲実の忠告を入れて和解したが,両者の険悪な対立状況はなお続いた。翌38年6月,持氏は嫡子賢王丸(義久)の元服式を鶴岡八幡宮で行ったが,このとき前例となっていた将軍義教の偏諱(へんき)を受けなかった。将軍の偏諱を請うことを勧めていた憲実はこれを不満とし,また持氏が憲実を退治するとの風聞が立ったため憲実は8月14日上野(こうずけ)に退去した。憲実が鎌倉を去ると,持氏は一色直兼らに命じて憲実を追撃させ,みずからも武蔵国府中に出陣して憲実を討とうとした。このため憲実は幕府に援軍を求め,幕府も関東・奥羽の諸氏に持氏追討令を発し,駿河今川,甲斐武田,信濃小笠原氏らの近隣諸国守護が関東に攻め込んだ。憲実も越後・上野の兵を率いて10月19日武蔵国分倍河原(ぶばいがわら)に着陣し,持氏の降伏を待った。鎌倉を守っていた三浦時高は持氏に反し,憲実に応じて,11月1日に大倉御所を焼いた。そのため嫡子義久と足利満貞は報国寺に逃れ,安王丸と春王丸は下野日光山に走った。持氏も降伏を決意して鎌倉に帰り,金沢称名寺に入って剃髪し,近臣上杉憲直と一色直兼を切腹させた。憲実は持氏父子の助命を将軍義教にしきりに請うたが許されず,翌39年2月10日,上杉持朝,千葉胤直に命じて持氏の居所永安寺を攻めさせ,持氏は自害した。ときに持氏42歳,義久14歳であった。ここに足利基氏以来4代にわたる鎌倉公方の東国支配は終わり,結城合戦を経て,49年(宝徳1)持氏の末子足利成氏によって鎌倉府が再興されるが,上杉氏との対立を深めて享徳の乱となり,関東は戦国時代へと移行していった。永享の乱の直接的な原因については幕府と鎌倉府との対立があげられる。将軍と鎌倉公方との対立は両府成立当初から存在していた。ことに義教は将軍専制を確立するため,持氏を挑発し,持氏はそれに乗せられて滅亡したとするのが通説である。鎌倉公方と山内上杉氏との対立も大きな要因であった。この対立の根底には守護領国内部の矛盾,より広くいえば鎌倉府支配体制下における東国社会内部の矛盾があったのである。reserved.この辺りの歴史は不勉強だなぁと自覚。【観】美浜の塩「食と健康の館」(愛知)今回のツアーは1泊2日、要するに関東からバスで「日間賀島のふぐを食いに行く」だけなのだが(笑)、そこはバスツアー、トイレ休憩を兼ねて細かい観光は色々挟まる。今日はほとんどが移動だけ、唯一の観光地、というか名前の付いた立ち寄り場所。食と健康の館ここ要は「道の駅」みたいなもんなんだけど、製塩工場、それも少し旧式の製塩施設を持つところが特色。駐車場の一角に昭和初期の製塩施設が現役で稼働してた。要は海水を自然の太陽と風で水分を飛ばして少し濃縮しようという施設です。揚水ポンプで上まで海水を汲み上げる訳で、エコなんだかどうだか。最初から火力で煮詰めるよりはマシなのか。ここでも最後は大鍋の出番だそうです。試食した塩は旨味があってそれなりに美味かったけど、どうも最近の日本では塩がアチコチで売っててねぇ。日本中のが貯まっちゃって困ってるので(笑)、今回は買いませんでした。楽天じゃココの「美浜の塩」のは無さそうね。飛行機が朝早いので、羽田の羽田エクセルホテル東急に前泊することにした。そこで考えてみるとしょっちゅう旅行で利用するワリにあんまり羽田界隈を知らない。京浜急行の大鳥居前駅を降りて、産業道路に出て大師橋に向かうと、その橋の陰、というと聞こえが悪いが、まぁあまり目立たない場所にあった。狭いながらも境内は小綺麗だし、幾つかの稲荷社や富士講の名残りらしき羽田富士も築いてあるなど結構いい神社。空港関係者や空港で働く人々がここに初詣に来るそうで、数奇な運命の神社だそうだけど、それは多くの人が存続させようと働いた証な訳で、そう言う意味で「生きた神社」かと思います。