20:07震災の時に渋滞の下り坂をエンジン止めて倍力が効かない状態で下って行ったことあるけど、ブレーキペダルと背もたれで足を突っ張ってお尻が浮くくらい踏んで普段のゆっくり止まるブレーキくらいの効きだったな。00:43>>11もちろん重ステ、直線だから問題は無かったけど。20:25もしかして前に乗ってたフィットとやらはフィットHVでは?それだとESBだからマスターバックは無いよ。別途電動ボールねじのシリンジでブレーキ液を加圧してる。故障しない限り運転席前のマスターシリンダはお飾り。20:39マスターバックな。ブレーキ強化したら十分止まるから外しちゃう人も居るみたいだけど。02:06昔の車は軽いし今と比べればゴミタイヤだったからある程度でロックまで使えたけど今の、車は倍力無いと女・年寄りお断りの漢の車になってしまう。旧ミニぐらいが倍力無しで普通に使える限界。レース用でコントロールがしやすいように外したとかじゃなければフィットには絶対に倍力装置はついてるしなかったら制動力の項目で検査通らない。現行だとケータハムぐらいしかマスターバックのない車はないんじゃないかな。16:02慣性走行時にエンジンを切るのがエコだ!って言ってる奴が何年か前に居てその後ガードレールに突っ込んで事故った画像上げてたな。坂道下る時だかにエンジン切ったとか。軽自動車でもブースターなしで止められるわけがない。16:42>>20同じ理屈で下りでNレンジに入れてる奴も結構居たな。燃料カットしなくなる分、逆に消費するんだがな。プロフィールくるまにあ速報@kurusokuくるまにあ速報の更新情報を配信します。