コンコースの1番乗り場よりから西側を。このようにどこにいても目立つくらい大きなものです。資材などはこれで運び入れるのでしょうね。今回もう一つ注目したいのが2,3番乗り場。一足先に2,3番乗り場の西側は完全にホーム上に何も無くなりました。このように地下西側階段のすぐ向こう側です。この上空に新たな跨線橋及び駅施設が造られます。深めの穴も開いているようでした。2,3番乗り場ではないですが、4,5番乗り場のものはこのような状態。新設される駅施設を支える支柱が建つものと思われます。来年からはいよいよここに地盤改良の杭が打ち込まれるはずですが、どのような形で工事を行うのか非常に興味深いです。列車を運行させながらの作業なので大型の重機は入れないでしょうからね。順番が狂いましたが、現在のコンコースの新幹線口接続部です。コンテナのようなものがたくさん置かれていました。最後に、先日広島駅ビルの建て替えに支社長が言及した記事を書いた時に、コメントでbobさんが素晴らしいイメージパースをアップロードしてくださったので紹介いたします!当ブログでの紹介にあたっては作者bobさんも快く承諾していただきました。どれも素晴らしいですね!B,C,北口だけでなく、東郵便局やBブロック東側地区も再開発されており、まさに理想形です。B,C以外のビルは実際は再開発計画すらないものですが、まずはそのB,Cを予定通り完成させて、あわよくば駅ビルも建て替えて、近い将来の再開発計画浮上に期待を寄せたいですね。最後は少し内容が異なるものでしたが、広島駅改良工事レポは今年はこれで最後になります。何よりも広島駅の自由通路・橋上化に着手したことは、広島全体の再開発を見てみても最も大きな出来事ではなかったかと思います。完成まではあと4年と道のりはまだ長いですが、南口そして北口の再開発とともに来年も追いかけて行きたいです。Reply横浜にある扇型のビルが見受けられますね。駅ビルも建て替えなら高層化されるのかな?ならば、レトロクラッシックなビルにしてほしいな。Replyいやー素晴らしいイメージ画ですね。Replybobさんのイメージパースすばらしいですね。画像保存してしまいました。妄想で作られたとはいえ、昨今の広島の再開発の勢いを考えると妄想ではなく近い将来、実現してしまいそうな気さえします。段原並みに再開発してほしいものです。起爆剤となってくれるような、魅力的な再開発であって欲しいです。なんでも大阪駅ではステーションシティ完成後の利用者が約6万人増、京都駅の駅ビル完成後の利用者が約7万人増だった、と何処かのブログで拝見し、羨ましく思ったので・・・。Replyいや~全然行き過ぎじゃないですよ!!もっと行って広島駅をレポしてください何より広島が発展していくことを一分一秒でも多く見たいですから。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。date*【お読みください】お名前(ニックネーム)は必須入力となっています。いただいたコメントは管理人が承認しますので、表示されるまでお時間をいただく場合がございます。スパム対策のため日本語が含まれないコメントは投稿できませんのでご注意ください。FameThemes。