導入することを公表しました。)インバータ制御を採用しています。「EF510形」は2010年春以降に使用を開始、約2年間で合計15両を導入して製造から約30年を経た「EF81形」を順次置き換えていくとのことです。ブルートレインをはじめとする客車や貨物列車の需要が減ったこともあり、JR旅客各社は1987年の国鉄民営化の際に継承した機関車を運用するだけで、これまで新たに導入することはありませんでしたが、導入から30年以上経過した「EF81形」の故障などにより、安定輸送に支障をきたす場合があることから導入に踏み切ったとのことです。今回の新型機関車導入はJR東日本発足以来初めてとなります。それにしても、客車列車の運用が減少している中での新規導入ということで、「カシオペア」「北斗星」「あけぼの」などは当面運用されることになりそうです。「カシオペア」は専用色の機関車が使われているので、「カシオペア」専用カラーのEF510が見られることになればいいのですが・・・。置き換えられる「EF81」の雄姿も記録する必要がありますね。寝台特急「あけぼの」を牽引するEF81(弘前)melonpanのつぶやき。47NEWS(よんななニュース)JR東日本は2日、人気の寝台特急「カシオペア」(上野−札幌)や「北斗星」(同)をけん引する新型の電気機関車を、2010年春から導入すると発表した。JR東日本によると、新型機関車の導入は1987年の同社発足以来、初めて。上野から青森までの運行で両寝台車をけん引していた「EF81」の後継として使用され、鉄道ファンの注目を集めそうだ。新しく導入するのはJR貨物が開発した「EF510」。制御装置が6つのモーターに1つずつ付いているため、出力が従来の車両より約3割高く、故障に強い。EF81は導入から平均33年が経過し老朽化しており、保有する32両のうち当面、15両を新型に買い替えるという。JRになって20年余り、電車は次々と新車が投入されています。「JR東日本として初の新型電気機関車の導入について」の記事EF510がJR東日本の機関車として導入されます。