私が高山に魅せられたきっかけになった白馬岳登山、新宿からの夜行列車で早朝に着きバスで猿倉へ、白馬大雪渓を登り白馬頂上から北アの山々、富士山までの眺望は忘れられない。5月に白馬グリーンスポーツの森でのキャンプも翌朝田圃に氷が張っていたのも衝撃の思い出。白馬駅から北方向すぐから東に向かう国道406号線を1km進むと姫川に掛かる吊り橋がある。下の付録画像にも追加したのでご覧ください。ゴンドラで登ったところでこの美しい山並みを見られる。運良く白馬発15:04スーパーあずさ10号が駅に停まっていた。新宿まで3時間半で結ぶ。カーブの多い中央本線用に開発された特急形電車で、カーブでもスピードを落とさずに走れる、JR東日本初の制御付き自然振り子式構造を採用している。白馬の市街の手前にある道の駅、交通量も多くいつも混雑している。白馬の自然を楽しむ前に一息入れるのに良い道の駅だ。遠見尾根ゴンドラ駅から15分でケルンに到着。雪解け水が勢い良く流れてきます。白馬三山もよく見えます。2002.5ラフティング白馬グリーンスポーツの森東側の松川がスタートでした。通常のパノラマでは同じ移動物が同一画面に映らないよう配慮していますが、ここでは敢えて1槽ボートが移動していく様を複数入るよう撮影し合成しました。2001.11白馬ジャンプ競技場ラージヒルのジャンプ台スタート地点から下を見下ろした。スゴイ高さと傾斜で、ここから滑り降り飛ぶ選手の度胸には驚かされました。全景ラージヒル、ノーマルヒルの2つのコースを持つ。想像以上に大規模で、季節以外も練習ができるそうです。リフト・エレベータを乗り継いで見学もできます。近くに来られ時間のある方は見学をお勧めします。後ろに後立山連邦をひかえ左が、五竜方面右が白馬三山。白馬の駅から車で10分ほど、八方尾根登り口近くにあります。間近や上から見るとすごい傾斜だ。振子電車でカーブの多い路線を揺れを少なく高速で運転できる。2002年12月まででお目にかかれなくなったようです。国道406号線の踏切から美しい霧氷、見慣れない景色に感動、寒さも忘れ眺めていた.。