オカシイ日々や、まじめな開発、商品の紹介などをしているハズのブログです。TR(トレイル)ですが、あれこれ仕様を変えながら乗り込んでみて、ようやくこのバイクが理解できてきたので、改めてご紹介。TR、部品の構成で性格が思い切り変わるのですよ。TR、そもそもの設計が、フロント120mmストロークのXCバイクだったんです。そこから、トレイル用ということで発展して、フロントストロークは140mmに、ヘッドアングルは66.5°と、独特のジオメトリーに変遷していったんです。特徴としては、ライディングポジションが、意外にもXCよりなんです。重ねてみると一目瞭然で、サスペンションストロークが短いのもありますが、ハンドルポジションが意外に低い。メーカーのステムの長さ指定が面白くて、60mmくらいが指定長さなんです。最近のエンデューロバイクよりは長くて、XCバイクとほぼ同等かちょいと短いくらい。トップチューブも低く、スタンドオーバーも低いので、足つき性は相当よくできています。チェーンステー長が420と、かなり詰まっている。装着タイヤは、29X2.4ですが、もうこんなにパツンパツン(汗)。いうことは、結構前乗りなバイクだということがわかります。ヘッドアングルも、66.5°と、これまた結構攻めている角度(笑)。Nineから、Hydraというとんでもないハブが登場しまして・・・・なにが、とんでもないかって、そのフリーのノッチ数。Nineのハブは、ノッチ数が多いことはよく知られていて、以前のTorchハブは、120ノッチでした。ハブの内側に120ノッチが掘ってあるわけではなく、実際のノッチ数は60なんです。手に持っているフリーボディに、パウル(爪)が6個あるのがわかると思いますが、よーく見ると、パウルの位置関係は、2個づつ、120°ごとの配置であることがわかります。これが、パウルの拡大写真。爪の先に段差が設けられているのがわかると思いますが、これがノッチ数を倍にする秘密。フリーボディの6個のパウルは、2個でワンセットとして、120°ごとに配列されますが、この2個でワンセットのパウルは、一つは、パウルの先っぽがノッチに噛み込み、もう一つは、パウルの2個目の段差にノッチが噛み込みます。これが、60ノッチを120ノッチに倍増させる秘密。することで、ハブに細かいノッチリングを組み込むことなく、細かなノッチ数を実現しているわけです。これ、奥の荒いノッチリングがTorch、手前の細かいノッチリングがHydra。代表モデルともいえるのが、このクロモリハードテールエンデューロモデルの、BARDINO2。タイヤは、前後ともに29X2.6サイズ。メーカー曰く、タイヤサイズは、27.5X3.0か、29X2.6まで対応しているとのことです。気を取り直して、フォレストバイクにてシェイクダウン。フローとタイトターンが混じる下りでテスト。これだけヘッドアングルが寝ていて、29インチタイヤですから、ちょっと挙動がダルなのかなと思いきや、まぁ、とにかく思い通りに曲がる!!笑えるくらい、レスポンスがいいんです。フレーム剛性は、筋がシャンっと通っているような感じでありながら、意外に振動吸収性がいい。2.0Seesaaブログ。