スカイラインは1位じゃないんだよ。玉座はニッサン・シルビアのためのものだ。見た目なら俺は日本メーカーの車が一番だと思うのよ。トヨタ・MR2を入れないなんてニワカにもほどがあんだろ......。良い車だけど、あのリストに食い込めるか、ってトコだよな。日本車なんか高くて買えない。YouTubeで観てるだけで満足なんだ俺は。9位にちゃんと入ってるがな。日本車は基本改造なしには乗れたもんじゃない。スバルのWRXとミツビシのランエボもでしょ。世界ラリークロス選手権でも戦えるように作られたから。俺は日本車なんか絶対に買わないね。小型芝刈り機のエンジンが搭載された鉄の塊みたいなもんだよ。:)スカイラインとスバルの車は間違いなくトップ10に入ってるよ。日本以外じゃ見つけられない車ばっかじゃねーか......。日本車のデザインは唯一無二って感じがたまらない。レクサス・LFAがトップ10にすら入ってないのは解せんな。スカイラインはアメリカに輸入するのが一番難しい車になってしまった。カリフォルニアやニューヨークじゃ禁止されてるはず。RX-7ですら難しいし、R34に至ってはバカげてるくらいに困難な状況。膨大な量の許可証が必要になるし、公道では走れなそうだし。サーキットのみでの登録にしないといけないんだ。初年度登録から25年以上経ってるのを買えばいいんだよ。アンティークカーとして分類されるから。あとカスタムされてるのもクラシックカーとして見做されて、ノーマルよりも簡単に輸入できちゃう。ホンダ・シビックがランキング外とかあり得ないだろ。エコノミーカーじゃなくて、スポーツカーの中から選んでるから。ほとんどの順位は納得できるものだった。映像をどうにかしてくれ。全部改造されてるし、ぶっちゃけカッコ悪い。あとインテグラはカローラより上でしょ。カローラは日本からやってきた車の象徴みたいな車種だろうが。すべての日本車の父親みたいな存在だよ。「最高の日本車は?」この質問に対する答えはいつだって決まってる。「マツダ・ロードスター」だ。この車を超える日本車は今までもこれからもない。R35(GT-R)を他のスカイラインと並べないでくれ。ヤツは偉大なスカイラインの名を汚した。マツダRX8もこのリストに追加するべきだと思うんだ。2位と1位だけは納得だな。あの2つの車が表彰台に向けて拍手を送る姿は見たくない......。政府が馬鹿げた規制なんかしてなかったら、ずっと前からGT-Rを輸入する人が続出してただろうに。カナダ1位と2位、つまりスカイライン系とNSXはやはり人気がありました。ランキングに入っていない車種ですと、ホンダ・シビック、トヨタ・セリカ、マツダ・RX-8を推す声が非常に目立ちました。日本の核開発報道が話題に↑皆様の応援が、皆様が考えている以上に励みになります。]nanashi日本人として、敢えてスーチャーヴィヴィオを推させて頂きたい。]30代後半40代には懐かしすぎる。]ワイルドスピード観て、最近日本車好きになった俄が考えそうなチョイス。]インプが出る前、レガシーWRX乗ってたけど楽しい車だった。上司に思いっきり自慢したら翌年北海道に転勤。「思う存分走れてよかったな」だと。インテグラTYPEーR低コスト高パフォーマンスの名車中の名車。当時、FF車世界最速だった。レブリミット8400ppmまで回した時のピストンスピードは当時のF1マシンのそれより速かったという市販車としては常識破りなスペックこれで200万円以下だったのが信じられない。]90年代の日本の名車って感じのラインナップだな。今じゃあ税金優遇のためCVTに最適化されたロングストロークのエコエンジンばかりだし。軽自動車にスポーツモデルが戻ってきたか!と思ったら、S660はN-BOXと同じエンジン、コペンはタントと同じエンジン。どいつもこいつもスポーツでも何でもないエンジン積みやがって...。JB-DET(又はEF-DET)やE07Zを何故使わない。]>>6流石にその違いが分からないようじゃやばいよお前。]シルビアで一番美しいのは初代。ルーチェも初代はカッコいいんだよな。毛唐等は知らないんだろうけどピアッツァも綺麗な車だよ。ホンダ・シビックがランキング外とかあり得ないだろ。インドわかってるな、インドよハッチバックのシビックで遊んでこその日本車だよ気軽に遊べる車が、こおやって世界に日本車のクオリティーをアンダーな層から浸透していったのにデザイン重視かデーラー儲け重視かしらんけど最近の日本車は全てが優等生すぎるわクーペ・ハッチ・セダン車にはドイツ車ぐらいの隙を作って欲しいね。]俺的にはやっぱマツダロードスターが至高。初代から現世代まで一貫して魅了させてやまない。]※9仁DのようにJDMの改造がクールという流行なのでどうしようもないよ。外国人も一生懸命Optionの雑誌を英訳して読んでるようですし。]>>21全て?それは流石に言いすぎだろ。GTR35とか優等生とは思えないんだけど。]ロードスターとS2000好き。]※20ピアッツァじゃなくてジオ・ストームって言ったら外人は分かってくれると思う。あとサバンナは輸出されてる。]性能ではなくデザインでというならば、ユーノス・コスモとユーノス500がないのでダメ。]※18エコロジーとか考えてなかった時代のスポーツタイプの車だからだ。]※14※21当時のシビックtypeR、インテグラtypeRはコストパフォーマンスと性能で一番人気やったね。]>>30トップギアでジェレミーの首をへし折るようなモンスターのGTR35のどこが優等生なのか聞きたいわ。]>>35デザイン的にもインテグラtypeRはガンダムっぽくて好きだったわ。]やっぱ90年代はイイネ単車もなネイキッドもなほんと。]日本車は一時期カウンタックとフェラーリのパチモン路線のスポーツカーだらけだったけれどそれが良い結果を生んで「故障しないスポーツカー」の路線を確立した。集大成がスープラとNSXかな。ロングノーズ・ショートデッキとリトラクタブルライトの似たりよったりのテンプレ車が山ほど作られた。今となっては評価されてるようだけどバブルだった当時は「みすぼらしいフェラーリ」「安物のカウンタック」という見られ方だった事を忘れてはいけない。今でも少し直せば普通に走れる本家よりも高品質なパチモン。圧倒的な品質でオリジナルの地位を勝ち得たというか。]※3735が好きで言ってんだな、すまんな別に35を下げてるわけじゃないだよ確かに凄い良い車だし価格に対してのスぺックは世界最高だと思う。]※55オーストリアのKTMとイギリスのノートンをお忘れですよ。規制しないとアメリカで日本車ばかりが走り回ることになるしな。]「アホばっかやなwこんなん買う奴いるんかよw」などと思っていたが、シャア専用オーリスを本気で購入しようと思っている俺もアホの仲間入り。]>>7旧車ばっかなのが泣けるリトラクタブルライトでなくても昔の日産は美しい>R35(GT-R)を他のスカイラインと並べないでくれ。]>>65R35nismoや新NSX、LFAは既に大衆スポーツカーじゃなくなってんだけど。]>アメリカでは日本車の輸入が出来なくなってきた。RX-7ですら難しいし、R34に至ってはバカげてるくらいに困難な状況。膨大な量の許可証が必要になるし、公道では走れなそうだし。あのさ、「今すぐ見るべき映画トップ10」とか「今すぐ聴くべきジャズの名曲10選」とかならわかるよ。「今すぐ訪れるべき都市トップ10」でもまあいいだろう。「今すぐ買うべき日本車トップ10」ってどうなのよ。]外人ってヒール&トゥも出来ないのにYouTubeに動画上げてるよな。]>R35(GT-R)を他のスカイラインと並べないでくれ。写真とか動画でしか35見たことのない田舎者に限ってこういう事言う奴いるよな。殆どが34乗ってた訳でもないっていうね(笑)通勤時、新宿駅前の大通り歩いてると稀に見かけるけど、あの独特のエキゾースト音で振り向いて、横を過ぎ去っていく姿はやっぱり存在感ある。発売間際の2007年頃の印象は国内外問わず皆「かっこ悪い」だった。ニュルで市販車タイムを更新し、スーパーカーと性能で肩を並べて、"ゴジラサウンド"として名が通ってるモンスターはロシアの有名なドラッグレースでも活躍している。そんな姿を見ているとGTRの位置付けとして何も間違っていないと、素直に好きになれた。誰が見てもカッコイイって言われるイタリアンスーパーカーとは違うウケ方をしているのは今も昔も同じだよ。]>俺は日本車なんか絶対に買わないね。>小型芝刈り機のエンジンが搭載された鉄の塊みたいなもんだよ。アメリカワイルドスピードでも日本車のエンジンルーム見て「オモチャだな」と言う台詞があったな。ガソリンドカ食いする馬鹿デカイエンジンばかり作ってたら世界から置いて行かれたくせにな。]ランキング見てると、なぜだか2st250のバイクをおもいだすわ。具体的にはNSRとか。レクサスとかの新しいのがランクインしてないから、古いイメージで思い出しちゃうのかな。NSXとか、バブル期の象徴みたいなもんだし。今じゃ二輪はスーパーモトとかの600以上のデカいバイクレースがほとんどのような感じになってるけれど、250とか125も特色があって面白かったな。ヤマハやホンダが元気だったし。]※77あなたは思い込みが激しいようだ。一度思い込んでしまうと軌道修正ができないとか友人や知人に言われていないか?あなたの解釈も可能だが、通常はお勧めのランキングと言う意味で10台買えと言う意味ではない。売れ筋、お買い得ランキングと同じ。当然ながらよくある記事の一つで「絶対正しい」と言うものでもない。]>>81全く持って同感。R35はあのモンスターっぽいデザインが実力と相まって、それが良い意味でマッチするようになったしね。何もカッコいいことが、デザインが良いのではない。歴代のGTRだってデザインはかっこいいとかいうものではなかった。ある意味R35も歴代GTRのデザインを継承していたんだよ。羊の皮を被る必要がなくなっただけだしね。]>>91ソアラはレクサスSCのデザインがなぁ...なぜああなった...。]輸入車の規制を緩和しなきゃならないのは、日本ではなく、アメリカの方だってことがよく分かった。]86以外は、当時はどれも格好良いなぁと憧れていた車ばかりだな。大人になったら、どの車に乗ろうかとワクワクしてた。いざ、自分が大人になって車を買えるようになった時には車がどれもずんぐりしたデザインになってしまっていた・・・いまだにずんぐりした車に魅力を感じられなくて、中古で買った30ZとFDをエンジン積み替えたり、足回り全替えしたりしながら日替わりで大切に乗ってるよ。]RX-7は、今でもまったくいけるっていうのがすごいな。]形の美しさは117クーペが最上。これ本当かどうか分からないけど、ずっと前に外人さんが言ってた。GTRとか速すぎるんだって。アメリカで売ってるGTRとかはエンジンが日本のものとは違うらしい。アメちゃん達、あんなの手にいれたら、ものっそいスピードで公道走りそうやし、お国のエライさん達も自国民の無茶苦茶ぶりを考慮してるんやなかろうかと。]さすがにもう86レビンは入ってないな。個人的にはランエボみたいなの好きだけど、そこまで車に興味ないので、乗るのはちょっと恥ずかしい。スターレットターボくらい落ち着いたら乗れるけど。トヨタ・MR2を入れないなんてニワカにもほどがあんだろ......。デザインにオリジナリティは皆無だが、どこから見てもサイコーにカッコイイ。前リトラクタブルライト、後ろ四角いランプこれ最強。リトラクタブルライト、いつ復活するのだろうか。]プアマンズ・フェラーリと呼んで散々馬鹿にしてたくせにS30が入ってるんだな。アメリカじゃ日本と逆で「若い世代」が「良い車ってなんだ?」って真剣に考えるようになってきてるんだな。]>>59KTMも今じゃインドだよね。ノートンって、今もメーカー有ったっけ?バイクの世界じゃ、まともなメーカーって日本の四社と、底上げしてbmwって言うぐらいのある意味規模が縮小してきてるんですけどね。日本のメーカーが無かったら、バックヤードビルダーレベルの物しか乗れない世界になっちゃってますよ。]例え少数派と言われようが、TE-51こそ至高。]日本車にも外車にも好きな格好の車は生もあったが、現行モデルで拒絶感を感じないのってイタリアの車くらいだわ。]※76いや、海外の一般的な日本車の認識はコスパの良い大衆車。クールでも何でもない。今じゃじゃ中韓の車もコスパが良くなってきているから、十年後には日本車はコスパの良いアジア車の一つになっててもなにもおかしくない。三菱GTOが入ってないとかマジムカツク。