延伸計画についてPart3」についてご紹介しています。引き続き情報交換しましょう。マンション検討中さんそうなんですね。匿名ごんさん資料は知りませんが、北大阪急行が実施した地域住民への延伸説明会で、「千里中央始発はない」という明確な質疑がありましたよ。10:54:21]御堂筋線の総乗り入れは、将来的に難しそうでしょうか?それなら千里中央からも座れると思うんですが。匿名さん延伸すると利用者数は増えるので今以上の混雑は必須でしょう。解決策として、総乗り入れにすると大阪メトロが電車の編成数を増やす必要があります。大阪市内より収益率の低そうな江坂以北でそんな投資はしない気がします。北大阪急行によると現在の10両編成を11両編成にする案があるそうです。全駅のプラットフォームを広げないといけないのですが可能性はあります。延伸部分で11両編成に対応したプラットフォーム長にしてるかどうかで本気度がわかりますね。12:34:52]大阪メトロ御堂筋線で走っている車両を全部、北大阪急行にも乗り入れるってことでしょうね。約2倍の車両が乗り入れることになり、北大阪急行の負担も2倍になるので、現状では非現実的と思います。総乗り入れではなく、現状プラスアルファの乗り入れなら考えられると思います。マンション検討中さんなるほど、総乗り入れは無理でも、乗車数が増えれば北大阪急行への乗り入れ数は増えるかもしれませんね。11両編成にする案は、初めて聞きました!延伸部のプラットフォームの長さを早く知りたいです。販売関係者さん民営化された大阪メトロと北大阪急行が経営統合すれば、北大阪急行路線へのメトロ車両の乗り入れ数が増えるだけでなく、初乗り料金の二重払いがなくなるから大歓迎ですけどね。大阪市が100パーセント。北大阪急行は阪急が54パーセントで大阪府が25パーセント。大阪都構想が実現すれば経営統合とまでは行かなくても総乗入れは実現するかもしれませんね。延伸計画についてPart3」についてご紹介しています。一戸建てに関する口コミ掲示板です。