Z1,Z2,FX,MK2,Z1000R,GPZなどZ系オーナーやファンの方、皆さんにご利用いただきたい世界のリンク集です。コピー2010.10.15スズキのベクスター(125cc,150cc)のセルモーターは、搭載4stエンジンに対して非力なのか、よく壊れます。おかげで、中古品もほとんど出回っておらず、入手するのが大変です。写真の下が、ベクスターのセルモーター。以前も一度壊れて、中古品を何とか見つけて取り替えたんですが、また壊れて、、、。類似品で流用できないかと探したところ、ギア枚数、直径などがぴたりと同じなのが、GS125E(NF41B)用(写真上)であることが判明し、ヤフオクで購入しました。双方を比較すると、磁石の付いているケースの長さと、ブラシの付いている後ろカバーの形状が異なるだけで、ブラシも共通パーツでした。実は磁石も回転部も同じで軸長だけ異なるものでした。「うーん、それじゃ結果は同じか?」と不安を抱きつつ、作業を進める。ブラシは程度の良かったGS125E用を移植し、組み込む。ブラシがスプリングに押されて、どうにもこうにも回転体をさせない。こちらを参考になんとか組み込めました。ケースにある凹マークを+端子にあわせようとしましたが、若干位置が違う。いいやとそのままエンジンに挿入~。全長が違うからボルト穴のところが1cmほどあいてしまいます。長めのステンレスキャップボルトで無理やり取り付け。シュワっと、軽快に、全然圧縮しない音。構造を見ると、後ろの蓋のネジ穴の位置も微妙に異なってました。考えると、、4極構造なので、ブラシの位置を90度回転させれば、原理的には逆回転になるはずです。ケースの合わせマークは無視して、上から覗き込みながら位置を90度ずらし、ネジ穴を磁石と磁石の間になるように微調整し、合わせ目印をつけて組み上げました。ガレージカメイ個人的にお付き合いのある車の板金修理専門店ですが、最近、外車の格安修理をたくさん手がけて、さらに簡単なワンオフパーツの製作も請け負っていますので、ご紹介いたします。KZ900LTD編こちらと私の仕事のサイトをご覧になったKZ900LTDのオーナー様から、バルブステムシールの交換依頼が入りました。なにやら、世のバイク屋さんは高額なヘッドのオーバーホールはしても、ステムシールだけの交換なんてのはやってくれないそうです。豊後の無線博物館タイトルとURLをコピーしました。