リアサスの動き自体は悪くなく、接地感や滑り出しも掴みやすく、乗り味には大きく不満はありません。いえ立ち上がりのアンダー傾向は強めなので、単にエキパイを擦る云々だけの話ではなく、僕の体重だと、前後バランスとしてはちょっとリアが負けているのかなあ、とも思います。プリロード掛けてみようとは思っていますが、バネレート変えた方が良いかも?とも思ってます。(^_^;)【当初:規定空気圧で走行】ピレリ推奨付近の温間空気圧(F/R=2.2/2.0)で、違和感もなく、滑る事もほとんどなく、オンザレールで走れる印象。すんごいグリップ感ですねこのタイヤ。なんとなく12インチのBT601SSと印象が一緒です。多少は耳に届いてくるスパコルユーザの声は、みーんな空気圧が低い。それなら試してやろうじゃないかという事で、冷間(F/R=1.7/1.6)⇒温間(F/R=1.9/1.9)で走ってみました。フロントの感触に大きな変化は無かったですが、リアは開け始めで軽く滑る事が増えました。タイムは出ているので前には進んでいるのかな。うーん、まだ不慣れな段階なので一概には言えませんが、これくらいの空気圧が良いのかなあ?なんともわかりません。(^_^;)フロントに関しては綺麗なもんで、まだ全然使いきれていない印象です。それとも、スーパーコルサV2はガンガン追い込んでも、フロントは結構綺麗に摩耗するタイヤなんですか?それすら知らないというね。フロントもリアも、写真を見て何かに気付くエロい人が居たら、ぜひご意見を頂きたいものでございます。(;・∀・)拡大しているから解像度が悪いですが、本当にサイドウォールが柔らかいんですね、スパコルって。普通には走っているから難しく考えなくても良いか!とは思いつつも、やはりちゃんと理解したいとも思う次第です。総体的なサスセッティングこれは車体によりけりなので、690DUKE-Rならではの部分もあるのかと思うのですが、なんせ絶対数が少ないので参考情報すら見つけられませんです。自分でトライ&エラーを繰り返すしかないんですけどね。素直にKTM中野さんとか、KTM川崎中央さんとか、筑波のレースに出ているお客さんが多い店舗に聞きに行ってみようかな?いや、なんか悔しいから自分で頑張ろうかな。うーん、やっぱり聞きに行こうかなwwま、こんな事を考えている時間も楽しんでいるんですけどね。♪2016年8月21日。雨予報だったのが昼間は回避できそうな雰囲気だったので、茂原ツインサーキット東コースで月に数回行われているバイク走行日『モトブレイク』に、ノリと勢いで飛び入り参加してきましたよん。̄)そんな思い付きで行ったもんだから、当然ながら独りぼっちで細々と準備&走行。́ω`*)いっぱい写真撮ってもらって、トップの画像もその一つ。♪さてこのモトブレイクですが、偶数月はタイムアタックバトルが行われていて、本来は11時台がその時間帯なんだそうですが、今回は10時台の走行でコースに思いきりオイルが出てしまい、その処理と状況の安定を理由に、アタックタイムは午後の走行時間帯に変更となりました。タイヤ温めて、少しずつペース上げて、オイル処理部分のフィーリング確認して、、、まず最初のアタックが7周目。́ω`*)クールダウンラップを挟んでもう一度アタックしたのが9周目。コースの理解が深まっていない状況のため勢いでしか走れていないので、これは転ぶかもしれないと思ってやめました。(^_^;)たまたまタイミングが良かったのか、前回も今回も当日のトップタイムは出せたという嬉しい結果ではあるものの、この茂原東のコースレコードは2010年に記録されている46秒台。サーキットの方が言うには『路面状況が変わっているので現在では無理』というタイムらしいですが、、、でもせめて47秒台には入れたいので、今後も頑張ろうと思いますよ。DUKE-Rでは初めての公的な記録です。嬉しいから画面キャプチャーさせてもらっちゃったもーん。↓http://www.mobara-tc.com/4/4-6.html走るたびに、690DUKE-Rや最近のタイヤに対する理解が深まるのが自分でも感じられて、とっても楽しい楽しい。茂原東に関しては、先月の初走行で49秒台後半。今回は49秒台が安定周回ペースでベストが48秒台後半。昨日の2016年8月14日。桶川スポーツランドの関東ロードミニ選手権第4戦と併催で行われた、S-1GP特別ラウンドに参戦してまいりました。寝坊(;・∀・)朝起きたら、そろそろ車検が終わるという時間でした。やっちまったなあ~、ということでまずは電話を入れたら、なんとか遅れ車検で出走させてもらえるという事で、速攻で桶川へ!!!受付で待ち構えていた桶猫ちゃん。予選タイムアタック僕のPCXは、12インチにしたことで左のケースカバーの張り出しがネックとなりバンク角が厳しく、桶川のような左回りのサーキットは我慢しながらの走行なんですよね。いえ、久し振りの桶川だし、ビクビク走っても仕方がないし、どうせ予選はタイムアタックだからね、最悪転んでも直せば良いし。いう事で、あまり気にせずに周回を重ね、どんどんペースを上げてみました。ま、結果として3コーナーで見事にケースヒットして転びましたけど(笑)しかし、その結果として桶川の新コースレイアウトのベストタイムを更新。46秒台までタイムを伸ばせました。́з`)♪なにはともあれ、予想外の2番グリッド獲得。頑張った俺!(゚∀゚)んで、転んだ時に左足が車体の下に潜ったので、戻ってきて腹下を確認したら、そこに装着していたはずのトランスポンダーが無くなっている!??これ、まさかのイリュージョンな結果に。茂原や、桶川のミドル(昨年のレース時)では問題なかったブレーキが、なんとこの新コースレイアウトでは根を上げてフェードが発生しちゃいました。ペースを上げて5周もしないうちに。;∀;)ミドルレイアウトではハードなブレーキが1ヘア(3コーナー)だけですが、新コースレイアウトだと2コーナーと1ヘア(3コーナー)と連続して在るので、その影響ですかね。レースは12周あるので、取り急ぎブレーキフルードは新品に入れ替えましたが、なんとも不安を抱えての決勝となっちゃいました。決勝レース早速結果から。5位でした(泣)やっぱりブレーキ駄目。予選の時より長持ちはしましたが、6~7周くらいでレバーが深くなり始めちゃったので、完走優先で甘いブレーキに。ペースは落ちちゃいましたが、仮に問題なくても結果は一緒だったかな、と。(^_^;)今回はカトキチさんと同等な、イタリアーンな2サイクルエンジンの車両が3台。結果的にはこの3台が表彰台でした。おめでとう!それから、ま~べ~さんがRS125シリンダーを使ったアホエンジンを導入。これ、現在怪我で休戦しているジャックナイフ男さんとほぼ同様のエンジンで、当然ながら同様な速さです。桶川の新コースレイアウトだと直線加速区間が比較的長くなるため、そこでこの2サイクル車両達が別次元の速さでして、とてもじゃないけど勝負になりませんでした。約2秒ほどトップを快走。テンションだだ下がりでペースダウン。ブレーキ保護(言い訳)そんな決勝レースの車載動画です。今回の2サイクル勢の速さはヤべぇですよw再生されない場合は以下のリンクからどうぞ。https://youtu.be/5atk6ixevhQ特に、ゴぴ号とま~べ~号の加速は驚異的ですね。今年のS-1GP後半戦がドキドキです。これで、毎度の単独走行という状況は無くなりそうで、それはそれで楽しみですけどね。茂原は、桶川スポーツランドの新コースレイアウトほどの直線の恩恵はないコースですからね。おまけそんな訳で、今回僕が桶川に行ったのは、カレーを食べる事が目的だったんだと言い聞かせる事にしました。誰が何といってもカレー目的だったんです。́з`)約1ヶ月前の7月2日にトミンモーターランドデビューした僕ですが、タイヤをスーパーコルサに交換してどれくらい変化があるのかを試したくて、改めて先日トミンに行ってきました。(8月5日:金)前回のトミンでお会いしてから仲良くさせて頂いているMASTERさん。『一緒に走って気付くことがあったら教えて欲しい』という、とてもありがたい言葉を頂き、僕ごときがご協力できるなら喜んで!という事で、予定を合わせて5日(金)に行ってまいりました。GSX-R750に乗るMASTERさん。1次旋回の一工夫と、立ち上がりのアクセル開け初めまでの繋がり、ボトムスピードが落ち過ぎている点、などなど、、、気付く範囲ではありますがお伝えさせて頂きました。♪5日(金)は、MASTERさんの前後を走るなどをメインに、自分自身は程々で走りました。最近のSSは凄いね、勝手にバイクが寝ちゃう感じです。いえ、ちゃんと荷重を載せられないと逆に危ないんじゃ?とも思いました。ま、楽しい事は楽しいけど、タイムを詰めて行こうと思うと結構難しいんじゃないかなあ、、、なんて思ったりラジバンダリ。この日は午前中でおしまい。自分自身の確認は、翌日の6日(土)に、と思いつつも、途中で数周だけペース上げてみたら27秒前半がポンと出ました。タイヤの恩恵は大きいですね。翌日に期待が持てる感触でした。(8月6日:土)前回、初めてトミンモーターランドに行ったときにお会いして少しお話させて頂き、たまたま今回も同じ日に走行しに来るとの事。当日、お話させて頂いているうちに、『ほな一緒に走るべ♪』となり、2本目の走行枠で前後を走らせていただきました。追走して偉そうに意見したり、前を引っ張ったり、僭越ながらご協力できる範囲でご協力を。悩みドコロを増やしてしまった様で、即タイムに直結する効果は出なかったみたいですが、それが今後の気付きに繋がれば絶対にタイムは上がるはずです。折れ太っち♪(8月6日:土)この日のメインはこの人。面倒だから『折れ太』でいいやww。S-1GPに出なくなってからなかなか会う機会がなく、1年以上ぶりに再会です。Twitterで予定を呟いたら『行けそうだ』という反応が来たので、だったら是非一緒に走ろうという事に。̄)桶川のSSキラーズに出ているというスパーダ。折れ太が上手だからって、この排気量差で良い勝負になった時点で僕の負けですよ。当然ながら余裕で引き離しましたがね。がはははwwとはいえ、、、250ccで27秒台を出すってのは、相当な速さだと思うんですよね。́ω`*)ちょっと余裕ブッこいて『3速固定で走ったる』と言い放って勝負。折れ太君の前で数周ペースを上げたり、ペースを合わせたり、後方から観察したり。それから、この日に走りに来ていた同じ690DUKE-Rの方(名前聞いていない)を追ってみたり。こんな感じで色々と楽しんでいたのでペースはバラバラでしたが、前がクリアなタイミングで何度かは出来る範囲でアタックしてみました。GPSロガーの記録としてですが、27秒フラットが何度も記録されていました。むむむ、、、ひとつくらい26秒台があっても良いのに。なんか気分悪いわwまあでも正直、予想以上ではありました。♪リアサスがフルストロークしているのは分かっていましたが、まさかエキパイを擦るとは思っていませんでした。Д`)シクシク...やっぱプリロード掛ける。́з`)今回は特に動画撮影を考えていた訳ではないのですが、『ノーアポ大好きおじさんw』であるTGTさんが遊びに来てくれたので、午前中最後の3本目の様子を撮影して頂きました。前回の初トミンからタイヤを交換してどれくらい変わるのか、これでやっと大まかな検証が出来ました。ブレーキは耐久性重視で交換しましたが、それを除けばタイヤを交換しただけで、概ね1秒強の短縮具合でした。『攻め具合』としては同じような雰囲気で走ったつもりですけど、多少はコースに慣れたでしょうからね、実際には1秒弱くらい(3%くらい)の短縮効果かと思います。タイヤはバカにできませんです。一応、現時点の状態を書いておこう。26秒フラット(あと約1秒)なんか、ノーマルエンジンのままで26秒中盤くらいまでは狙えるような気がしてきた。́Д`)y━・~~あ、どうも。バナナ王ですw2016年7月31日(日)、茂原ツインサーキット西コースでのS-1GP第3戦に参戦してきました。今年は珍しい状況が続いていまして、ミニバイクオープンの世界ではトップレベルのペースを発揮する車両どれかに、毎戦、何かしらトラブルが発生しています。僕はというと、そのおこぼれを頂戴するような形で、第1戦が優勝、第2戦が3位、、、茂原モトウエストGPのS-1PROクラスランキングで、なぜかトップを維持しているというおかしな状況に。今回は『亜熱帯低気圧』なるものの影響で、局地的な雨が断続的に降るというおかしな天気。茂原ツインサーキットも、降ったり止んだり晴れたり降ったりとコロコロと変わる天気でした。しょうがないからレインタイヤの準備だけはしたものの、ぶっちゃけ使う気はありません。僕、晴れオトコなんだもんww朝のフリー走行は、走る少し前にドバーっと降った雨のおかげで路面は濡れていましたが、走る直前には晴れて急速に路面が乾き始めていたんです。チェック走行だけなので僕はドライタイヤのまま走行。したら最終コーナーでサクッと転びましたwwwwあーあ。