PCXの場合、デイトナのシザーズホルダーなら、測ったようにセンタースタンドに引っかかって、良い感じのストッパーになってくれます(笑)。(^.^)ドライブ側は、このナット1個だけで、すべて外れます。取り付けに関しては、軽くウンチクをお伝えします。神経質じゃない人は無視して下さいな。単純にフェイスを取り付けてナットを締めこんでも、一度エンジンかけてプーリーを廻してしまえば、ベルトは収まるべき所に落ち着きますが、締め付け時には当然駆動系が回転している訳ではないので、不要な圧力がベルトにかかっている事になってしまいます。うーん、こういうのが気持ち悪いんですねぇ、僕は。僕の作業手順としては、1.プーリーフェイスのナットを手締め程度の仮止め2.左写真のようにベルトを絞ってドリブン側のベルトを落とし込む3.ドライブ側のベルトの遊びを大きくしてフェイスを奥までしっかり押し付ける4.押し付けたまま改めて手締めコレを、しっかりフェイスがプーリーボスにくっついたと納得できるまで複数回繰り返しています。最後に、しっかりと締め付けてやればOKですね。締め付けトルクに関しては、最後に一言、で。それでは特にドライブプーリーのメンテが不要の場合は、STEP-5へGO。ベルトが苦しそうだと思うなら、優しく締めてあげて下さい。ドライブプーリーメンテナンスすみません、良い写真がなくて、Dr.プーリー紹介時の写真流用です。ドライブプーリーフェイスを取り外した後、プーリー本体は左写真で見えてる側がエンジン側になります。指を裏側に差込み、一式丸ごと取り外しましょう。しないと、ウェイトローラー等がボロボロ落っこちてきて最悪です。写真のような状態で置いて(ただし、プーリー面に傷は付けない様に!)、一つずつ確認しながらバラせば、構成は簡単に理解できます。一度やっちゃえばもう大丈夫。ドライブプーリー交換やウェイトローラー交換だけなら、後はSTEPをさかのぼって取り付けて終了~。やってみればちょろいもんですよ。注意点としては、組み付け時にペーパーウエス等(ティッシュでも、まあ良し)に脱脂剤を吹き付けて、プーリー面を確実に拭き、脱脂します。これをやらないとベルトが滑りますので。グリスアップに関して軽くウンチクを。両方の写真を見て解ると思いますが、ドライブプーリーは密閉されている訳ではありませんので、ドライブプーリー周辺のグリスを着け過ぎると、、、想像つきました?飛び散ってすごいことになります。最悪の場合、プーリー面やベルトに付着して滑る原因になります。掃除も大変(汗)そんな訳で、プーリーボス・ランププレート・プーリーのWRスロット・WR本体等のグリスアップは、塗るというよりはコーティングするといった感覚で行うことを推奨します。分量がつかめない場合は、ちょっと面倒ですが、一度組み付けてちょこっと走って(一回全開加速程度で十分)、再度開けてみれば、どれくらいグリスが残っているか、どれくらい飛び散るのか、概ね分量が掴める筈です。一度解ってしまえば大丈夫ですので、不安な人は面倒ですがチャレンジしてみてください。グリスアップはコーティングする感覚で。プーリー面は、取り付け直前にしっかり脱脂!油分が残っていると滑ります。ウェイトローラーは大抵向きがあるので注意!大体、取説に記載されていますが、念のため。クラッチアウター取り外し(取り付け)クラッチアウターも、ドライブプーリーフェイスと同様にセンターのナット(19mm)だけで取り外せます。おー、そういえば、ちょうどこの写真では、センタースタンドが3本目の手の役割をしてくれているのが、良くわかりますね~。(笑)アウターを外すと、後はドリブン側も一式で取り外せるのですが、、、その前に!クラッチナットは車体に取り付けている状態で緩めておきましょう。お金持ちな人はインパクトレンチでバシュッと緩めちゃいますが、僕は一般人ですので(笑)手法は右側写真でご確認ください。ハンドパワーでも廻せないことはないですが、ココは結構なトルクで締まっているので意外とパワーを求められます。最初の1歩だけは、ハンマーを活用しています。瞬間的な力の掛かり方は、まさに、お手製インパクト(笑)写真では、手を離していますが、実際にはシザーズホルダーを、外れないようにちゃんとクラッチに押し付けて、そんでもってハンマーで”ゴン”と1発。動いてしまえば、後は楽にハンドパワーで回ります。気をつけるべきは、ココでは緩めるだけ!1回転ほど廻しておけば十分です。取り付けは、単純に逆手順です。シザーズホルダーの安定が悪いので、スタンドや地面などの第3の手を有効活用。クラッチナットは絶対にこの段階で取らない。クラッチ本体取り外し(取り付け)本来なら、ここでも専用工具が必要になると言われていますが、こちらはハンドパワーで大丈夫です!(笑)。一般男性のチカラがあれば問題なし。左側写真を見てください。僕の場合、ですが、体勢としては左手と右膝を使ってクラッチを押し付けています。これで、問題なくセンタースプリングのテンションに勝てます。後は、クラッチナットをスルスルと外して、ゆっくりとクラッチを浮かせていけば、右側写真の状態に。これで、クラッチ、センタースプリング、ドリブンプーリーが分離しますので、後は各々の作業に取り掛かれます。取り付けを書いていませんでした。いっても、書くまでもなく逆手順です。クラッチナットはこの段階では締めれる範囲までにしておいて、STEP-5に戻って車体に取り付けている上体で本締めした方が、しっかりと締めやすいのでお勧めです。買わなくて済む専用工具は買わない。少なくともクラッチコンプレッサーは要らない。ドリブン周りの作業について申し訳ないのですが、写真がございません。STEP-6まで出来れば、後は単純な部品交換作業ばかり(クラッチスプリング除く)ですから、ムーバブルドリブンフェイス交換も、問題なく可能です。グリスアップ等の注意点程度はまとめて置きますので、ご参考までに。クラッチスプリング交換は、、、ちょっと面倒です。トルクカム、スライドピン廻りはOリングでシールされます。グリスアップしませう。こちらも、組み付け直前にプーリー面はしっかり脱脂しましょう。締め付けトルク管理について締め付けトルクって、本来きちんとやらないとダメです。この話はかなり乱暴な内容ですので、その前提でお願いします。m(__)m駆動系で使われているナット類を、ハンドパワーで捻じ切るのはまず無理でしょうから、ユル過ぎるという状況以外は、そんなに神経質にならなくても良いでしょうね。ケースカバー等のボルトは締め過ぎるとやっつけちゃいますから、ちょっと気をつける必要があります。駆動系は『ギュッと締める』でほぼ大丈夫です(これが乱暴なハナシってやつだ)。ケースカバー類のボルトは、『手締め+もう一息』程度で止めておきましょう(乱暴2発目)。どこかで機会があれば、一度はトルクレンチを触らせてもらう事を強くお勧めします。ケースカバー類の1kg前後のトルクって、ビックリするくらい緩く感じるはずです。駆動系周りのトルクも、一度体感すれば概ねのサジ加減は掴めると思います。僕のトルクレンチで良ければ、いつでも触りに来てください(笑)何を隠そう、僕自身トルクレンチ持っているのに、概ねハンドパワーで締めてます。繰り返しますが、本当はダメなんですよ。(でも案外大丈夫だったりする。心配ならちょっと強めかな?くらいで。緩めるときに難儀しないように、座面に軽くオイルを着けると良いです。以上、長文乱筆で大変失礼致しました。自己責任でお願いします。前の出来事ですが、当時はロスマンズ仕様の作成やらプチオフのネタやらでブログアップするタイミングを逃していたのが、今回ご紹介するクラッチ交換でございます。本当は、今更ではありますが、わかたく的な作業手順も添えてご紹介しようと思ったのですが、出張移動で疲れたので、それはまた後日。強化クラッチセットさすがに、バネレートチェックまではやっていませんが、ハンドパワー(笑)でチェックした限りは、それほど強いバネレートではなかったです。KITACOの強化スプリングと同じようなものかな、と。)ので、高回転でのミート&レスポンス向上が期待できますね。実際には、KITACO強化スプリング装着時よりも、400~500回転高いクラッチミートになりました。駆動トルクがかかり始める回転数も当然ながら向上しています。12gのウェイトローラーと併せて、発進加速は5,000回転強といったところ。一息付くタイムラグはやっぱり残るのですが、タイムラグは小さくなりましたので、自分的には満足できる結果です。みんながお仕事するタイミングが早い】こんなところでしょう。人様にはやっぱりお勧めし難いなあ。一般的には強化スプリングで十分でしょうね。策におぼれたけど、浮き上がる作業前の写真を撮り忘れてしまった(汗)のですが、アダプターをあっち向けたり、こっち向けたり、色々悩んだ結果が、これ!アダプターの角をガッツリ削って、フルートタンクに極力近づけて取り付けました。拡大したらわかるかな?結構がんばって削りましたよ。(^^ゞただ、これだと普通にロックナットを含めてミラーを取り付けたら上に突出し過ぎ(好みの問題)なので、ロックナットは外し、ジュラルミンワッシャを挟んで、押しつぶしながら閉めて位置決めもバッチリでやんす。完成~♪ミラー先端も狙い通りの位置。なんとか追加投資無しで、課題をクリアしましたよ。(^.^)一応、ちゃんと試走しました。許せるギリギリの範囲で後ろ見えてます(笑)明日からはまた、溜まっているストック(クラッチとかimapとか)を放出しようと思っています。雨PCXを毎日の通勤に利用しているわけではない僕。基本的に、チョイ乗りバイクとして所有している自分としては、わざわざ雨の中を無理して走る必要も無いわけで、天気予報が怪しかったら当然のようにクルマでお出かけです。(^_^;)さて、今日は夕方から都内に用事でお出かけでして、深夜に雨が少し降るような予報が出ていましたが、お空に雲はほとんど無いし(17:00現在、練馬)、夕方は道混んでて車はかったるいし、帰りまでは大丈夫だろうということでPCXで出発。走り始めてすぐにポツポツと!!いやーん、いつまで雨を避けられるか、密かに記録狙ってたのに~(泣)あぁ、ついに、雨にあたってしまいました。遅かれ早かれ、いつかはそうなる訳だけどさ。策におぼれる(ムダ遣い)昨日買ってきた、おNewのミラー、普通につけると出っ張りすぎです。ミラーを180度廻して付けては見たものの、せっかくのデザインがもったいなくて、なんとか普通の向きで取り付けられないか、、、と悩んだ挙句、これまたNAPSに出向いてしまい、色々なアダプターを物色。(^^ゞお店の中と、外のバイクを行ったり来たり、散々考えた結果、こんな風になっちゃいました。見た目も、ちゃんとこのミラーのデザインを活かしつつ、出っ張り過ぎない位置に収まりました。この時点では、ニコニコ自己満足気分が最高潮~ただ、収まったのは良いのですが、少々内側に収まり過ぎているかも。・・・・・後ろ見えません。orzあと、1~2cm外に付けられればバッチリなんですけどね、とりあえずこれは失敗でした。明日、策を練ることとしましょ。操作系(ミラー)2010年12月8日水曜日あー、また買っちゃった先日のプチオフ会のときに、実物で見たMp-Maxさんのミラー。ブログで画像は見ていたものの、実物はさらに良い感じで、同じ青マニアとして密かに『これ良いなぁ・・・』なんて思っていました。本日フラっと歩いて5分のNAPS練馬店へお散歩(笑)行ったら、あ、あのミラーが!今まで一度も陳列しているところなんか見たことなかったのに。・・・これって、買えってこと?そんなわけないだろう。解っていますが、何か理由つけて、自分に言い訳して、結局買っちゃいましたよ。Mp-Maxさん、お揃いになっちゃいました、すんまそん。picasaウェブアルバム(ロスマンズPCX)先日、フォトギャラリーにてお披露目させて頂きましたが、最後の仕上げに関することも含めて、改めてきちんと報告です。カッティング作業に関しては過去ログの通りですが、レプリカとして完成させるためにステッカーチューンで仕上げです。友人によっては、ロスマンズカラーのラインだけで十分じゃね?という意見もありましたが、やるからには出来る限りレプリカしちゃおう、と思ってベタベタと貼り付けちゃいました。一般的なスポンサーステッカーNAPS、ライコランド、ドラスタ2輪館、各所でお世話になりました。いざ探してみると、かなりの種類があるもんですね。パーツ屋さんのありがたさを痛感しました。ロスマンズ文字ヤフオクで切り文字等を出している出展者様に、個別注文できないかお願いしたところ、快く承諾して頂きました。親切なうえに、仕上げもすばらしいです。シートカウルの『ロスマンズHRC』のステッカー、白青赤の3種類を”重ね”ではなく個別に切って組み合わせています。金額はちょっと張りましたが、納得&満足のお買い物でした。様々なプリントステッカーを製作されている方にお願いしました。こちらの方も、サイズ違いで複数枚という面倒くさいであろう注文を快く受けて頂きました。対候性&光沢をしっかり出すために少し肉厚はありますが、とても美しい仕上がりです。来年あたりにはもっと薄いシートの組み合わせで製作されるような事をおっしゃっていました。こちらもお勧めできるステッカー屋さんです。http://sei1dd.web.fc2.com/index.htmlさすがに、すべてをDIYでやるのは至難の技です。世の中、便利になったもんだ。最後に、出来ればご意見頂きたいことがあります。シートカウルのロスマンズラインの立ち上がり部分なのですが、出来上がって全体像を見てみると、後ろ過ぎたかなぁ・・・と。(^_^;)もう少し前の方がバランス良い(テールカウルの切れ目あたり?)と自分では思っているのですが、いかがなものでしょう?率直に、客観的ご意見を頂けるとうれしいです。Gmailアカウントが必要になっちゃうのが申し訳ないですが、メッセージを送れるようにページ右側にガジェットを追加しましたので、宜しければそちらもご利用くださいませ。周りへの気遣い、大人としての礼節は、きちんと当日のうちにブログで記載しているMp-Maxさんに甘えて、ここでは失礼して割愛しちゃいます。多くのみなさんのPCXが見れて、本当に楽しかったし、参考になる部分もたくさんありました。実は自分、今まで様々なオフ会って面倒くささが先にたって、あんまり参加しようという気が起きない人だったのですが、やってみると自分でもビックリ、とても有意義なものでした。何事も、食わず嫌いは良くないですね。(^^ゞお会いできた感謝の気持ちもこめて、僕の想いを伝えさせて頂きます。さん】・・・黒PCX自分が勝手に思い描いていた人物像とかけ離れていたらどうしようか、夕方までもつのか?(笑)といった僅かな不安も、会った瞬間に消し飛びました。すごく楽しく過ごせました、次は神奈川に遊びに行きますよ!ブルーのカッティング&小物は、実物で見るとより栄えてました。色キチガイにならず、センス良くまとまっているなあ、と感じましたよ。ミラーブルーのカッティング、今度僕のもお願いします。さん】・・・黒PCXローダウンやフロントマスクなど、スクーターカスタムの王道ですね。いったPCXカスタムを実車で見たのは初めてだったのですが、思ったよりイケてました。なんとか、維持できる手段を見出すことを期待してますよ。さん】・・・黒PCXモノ買って云々だけでなく、DIYで自分流のPCXにするというスタンスは共感できました。色塗ったり、ちょっと手を加えたりしている時間が最高に楽しいですよね。今度は赤パーツにクリア吹き付けたら、もっと輝く黒赤PCXになるのでは!?カスタムシートは高さや着座位置など、かなり参考になりました。それを元に、自分好みをこれから探しますわ。ステッカー、有効活用して頂けたら幸いです。さん】・・・黒PCX完全に黒子ですね。この際ヘッドライトスイッチもつけて、いざとなったら消しちゃえば、夜闇にまぎれて行方不明になれますよ(笑)。次に会うときは、サイドカウルだけじゃなくて、前も、後ろも、一回り大きく成長したPCXに会えるのかしら?ついでに、すべてが黒くなっている事でしょうな。マフラー、買い換えるなら下取りましょうか?半分本気です、遠慮なくご連絡くださいませ~。さん】・・・黒PCXかなり機械工学的な理解度の高い方だとお見受けしましたが、どーでしょ。今後、内燃機関に手をつけるときは、ぜひ相談に乗ってください。リアショックの懸念材料が解消できたのが、ね。田口さんには、外見からは想像つかないバカっ速のPCXを作ってもらいたいです。さん】・・・黒PCXローダウン&軽くスポコンな空気も感じるカスタムは良い感じでした。マフラーはカーボン巻きが良いよねぇ、そーだよねぇ、外して持って行っちゃおうかと思っちゃいましたよ(笑)。多くのメーカーから種類出ないかなぁ・・・そうすれば選択肢広がるのにね。DaiーPCXさんも、結構攻め込んで走ってますね?タイヤ見れば解りますよ。さん】・・・黒PCXウィンカーポジションだったり、ハザードだったり、さらにはセパハンだったり、相当ナイスなマフラーだったり、かなりオリジナリティの高いPCXですね。LUUFFさんも、もしかして、そんな人かな、と勝手に共感しちゃいました。独自性があるだけに、真似しちゃいたくなる部分もちらほら。いうわけで、先に謝っておきましょう、真似しちゃったらゴメンナサイ!!【Nさん】・・・赤PCXいやいや、光り方が半端じゃないPCXでしたね。黒樹脂パーツを光沢にしたら、どれだけ雰囲気が変わるのかという、良いお手本を見せてもらいました。帰り際に、走っていく姿を見てLED電飾までしていたことに気付き、完全にノックアウトっす。2台分くらいコストかかってません?僕も人のこと言えませんが(笑)【お昼頃に寄って頂いた方】・・・白PCXお昼頃?かな?お買い物途中に寄って頂いた白PCXの方。ごめんなさい、お名前を聞き忘れてしまって、こんな書き方で本当に申し訳ないです。今回は黒ばっかりだったので、唯一の白PCX仲間だったんです。来てくれて助かりました。(^^ゞまたこうした機会があったら、ぜひお会いしましょうね。今度はお名前聞くまで帰しませんよ(笑)その他、お声をかけて下さった皆さん、本当にありがとうございました。昨日も記載しましたが、フォトギャラリーも宜しければご覧下さいませませ。以上、乱筆乱文で失礼致しました。12月5日(日)三鷹東八NAPSにてプチオフ会はたして、何人ぐらいの方が来られるのかな、と思っていたら、途中お声がけ頂いた方も含めると、10人くらいはいらっしゃったと思います。こんなに多くの方とお話できるとは、うれしいサプライズでした。おかげで、とても楽しい1日を過ごすことが出来ました。(^-^)夕方までワイワイやって解散しましたが、その後所用があって、ただいま帰宅(22:00)。詳しいレポートは明日、ゆっくり書かせて頂きます、ごめんなさいね。取り急ぎ、【適当に撮った写真(笑)】&【お約束のロスマンズPCXお披露目】をギャラリーに上げましたので、ご覧下さいませ。http://picasaweb.google.com/110797016207560493905簡単ではありますが、、一言だけでも。昭和六年に建った、築80年の家。古さは否めないけど、建て付けは未だにしっかりしてます。すごいな、古き良き日本家屋。居間の柱には僕の子供の頃の成長記録が残っているし、色々と思い出が詰まっていて、ここに来ると気持ちが柔らかくなる思いですね。若い頃と比べると、こうした気持ちが強くなっているような・・・歳をとった証拠?(^_^;)ちゃんと予定を確保して、年に一度くらいは、足を運びたい場所です。日記帳2010年12月3日金曜日PCXロゴを作ってみた残りのカーボン柄カッティングシートを有効活用しようと思い立ち、こんなの作っちゃいました。自分はステカ(お手軽なカッティングマシーンね)を持っていないので、面倒くさがる友人に土下座する勢いでお願いしちゃいました。元データすら自分で作ってないのに。』などという注文まで付けて。(^^ゞそれでも切ってきてくれました、優しい友人を持っている僕は幸せ者です。Web画像から急場しのぎで作ってもらったうえに、カーボン柄シートが少し肉厚があり綺麗に切れないから後は好みで調整しろとの事。それくらい、当然自分でやりますわ。ここまで出来ていれば、文句は一切ございません。本当にありがとうございました、Yさん。自己紹介わかたく詳細プロフィールを表示わかたくへコンタクト過去に設置していたメッセージフォーム、エラーは出ないけど機能していない事が判明。過去に投入した経験のある方、無視していた訳ではなく送信されていませんでした。申し訳ありませんでした。ブログコメントではなく個別にご連絡がある場合は、当面はTwitterや各種SNSを通じてご連絡を頂ければ幸いです。以下にリンクを貼っています、お手数お掛け致しますが宜しくお願い致します。しぶりに出たモータースポーツバカの振り返りと今後KITACO【i-map】の取り付け実はキタコのi-map、取り付けています。