似たような距離区分の中で頂上決戦を秋に3度行うようになりました。国内を主戦にしながら、天皇賞秋、ジャパンC、有馬記念のいずれかを回避する陣営は少なくありません。競走馬の状態を優先することは陣営の最も大切にすべきことなので、回避することに異論を述べるつもりはありませんが、見ているファンにとってはどうしても出走表に名前がないと寂しく感じてしまうし、物足りなさを感じてしまいます。すれば、ローテーションの作りに問題があると思うのです。ステップレースを使うことで、秋は全て参戦すると4戦が必要になります。(秋の天皇賞もG1であるのだから、有馬やジャパンCのステップと考えるのはいかがなものか。仕上げるべきだと思います。充分な休養をすることが難しくなっているので、秋3戦のG1のうち1つを廃止してしまえば、ローテーションにゆとりを持たせることができるのではないでしょうか。ローテーションにゆとりを持たせることが必要なのではないでしょうか。そこで検証してみました。10月末、東京芝2000mで行われ、菊花賞に距離適正がない3歳馬や多少距離に融通の利く短距離馬も出走してくる。11月末、東京芝2400mで行われ、海外からの強豪馬が出走し、日本で最も格の高いG1である。12月末、中山芝2500mで行われ、創設されたときから秋のチャンピオン決定戦であり、優勝馬は年度代表馬に選出されることが多い。国内最高賞金額であるという点から廃止の検討に値しないであろうと思います。一同に介するレースであり、カテゴリ別の衝突が見られる面白いレースであり、廃止してしまうと、各路線の層が薄くなる恐れがあります。そもそも日本の君主の名を冠したレース廃止するというのはいかがなものかという感じがします。消去法で行くと、廃止に値するは有馬記念となります。有馬記念は距離的に見ると、ジャパンCとほぼ同距離であり、同一カテゴリに属するので、ジャパンCか有馬記念のどちらかで良い訳です。若干距離に不安のある馬でも台頭できる可能性はある訳ですが、こちらに目を向けてみても秋の天皇賞とカテゴリが似てしまう訳です。ジャパンC創設以前は、確かに秋のチャンピオン決定戦であり、その意味は大変重要なものでありましたが、ジャパンCが創設されたことで、1ケ月の短い期間の間に、ほぼ同一条件、同一メンバーで再戦することになりました。中山競馬場は小回りで直線が短いため、東京競馬場よりも展開に有利不利があると思われる。そこに馬券的な妙味が生まれていることは確かですが、真のチャンピオンを決めるにはこの中山2500mというトリッキーなコースでは、相応しくないと思います。・ジャパンC、秋の天皇賞とほぼ同一カテゴリであること。・中山2500mという舞台がチャンピオン決定戦に相応しくないこと。この2つで、有馬記念を廃止させるに十分な根拠だと思う訳です。夏季を休養に充当させることができ、ゆとりが生まれ、レースにも最大限の力を発揮させることができるのではないかと思う訳です。馬券を買う側にとって有馬記念の意味は大きいものがあります。有馬記念を取ればその1年は勝った年だと思う人もあり、1年通して有馬記念だけしか買わないというファンも少なくはないと思います。それは1レースで最高で900億円近くも売り上げを出すという点で間違いはないでしょう。有馬記念はなぜ売れるのでしょうか、1年間を通して中央最後のG1レースであるから。2有馬記念というネームバリューがあるから。この2点に絞られるのではないでしょうか。確かに最後のレースは買いたいと思います。1日遊んでも、最終レースは何故か買いたくなります。有終の美を飾りたいと殆どの人が思うのでしょう。それがG1ともなれば尚更でしょう。有馬記念という名前は誰でも知っています(と思います)。競馬を知らない人でもダービーと有馬記念は知っています。皆有馬記念だけは知っているのか。それは、もう半世紀以上も年末の大レースとして定着し、スポーツ紙各紙も有馬記念ウィークはほぼ1面で飾り情報も大量に流れ、JRAの一大目玉商品であるからではないでしょうか。本当にそうででょうか。策としてジャパンCを年末にスライドさせることにより両方とも解決しないかと考えます。年末に行われるという点で1つは解決。年末に行われることによりネームバリューが発生するとは考えられないでしょうか。改革当初はファンに違和感を与えるのは当然ですが、慣れるまでにそう時間はかからないと思います。牝馬三冠最終戦がエリザベス女王杯から秋華賞に変わったり、マル外のダービーがニュージーランドTからNHKマイルCに変わったりと、今ではほとんど違和感がなくなってきていると思います。回避によって「あの馬とあの馬の対決が見たかったなぁ」なんてことも少なくなるのではないでしょうか。以上より、有馬記念の廃止を提言します。あれよあれよと秋華賞も施行20年。三冠馬を3頭輩出し、春の実績馬が順...記事を読むもう少しちゃんと考えよう2歳重賞ホープフルSがG1昇格へ既定路線だそうだ。G1競走において、廃止または極端な変更をすべきなのではないかと思っているレースが多々あります。2004年のジャパンカップ、ジャパンカップダートの同日開催実施...記事を読むNHKマイルカップ廃止案NHKマイルカップが創設されて早19年。第6回(2001年)までは外国産馬の独壇場。3歳ダート重賞の確立さて、待ちに待ったヒヤシンスS。ただのオープン特別に何が待ちに待ったなのかというと。来季のクラシックへ向かうために中距離路線が拡充された。京都2歳が2000mの重賞に。2018年度の開催日程および重賞競走について発表があった。大きな変更は、葵ステークスが重賞に昇格となることだろう。現状で良い訳がないレースの一つである。なんとかならないものか南関東の三冠路線は。ポイントは、キタサンブラックの血統背景にあると思う。AMかなり言っていることは正しいしかも函館孫作までくれば今時船橋競馬でも子孫は調教師を引退しているほど競馬通であろう。AMうれしいコメントありがとうございます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。広告お読みください当サイトで提供する情報等については、個人の趣味により収集、作成したものであり、その正確性に一切の保証は致しません。ご利用にあたっては必ず主催者発表のものとご照合ください。函館孫作へお問い合わせはこちらから当ブログはリンクフリーです。