ID:???0中国での販売落ち込みやエコカー補助金の終了で自動車市場に逆風が吹く中で「スバル」ブランドを展開する富士重工業が好調だ。新型「インプレッサ」や「BRZ」は国内や北米で納車待ちが続き、生産拠点の群馬製作所(太田市)周辺は活況に沸いている。群馬製作所は期間従業員を昨年春の二倍の約二千二百人に増やし、残業や休日出勤でフル稼働。受け入れるなど、正社員採用にも積極的だ。地域住民らを招いて四日に群馬製作所で開いた「スバル感謝祭」は、昨年を約三千人上回る約二万五千人が来場。製造ライン見学や従業員による模擬店を楽しむ家族連れでにぎわった。金子俊樹所長は「これまで取引のなかった小規模な会社にまで仕事が回ってきている。二十四時間態勢でやっている下請け工場もあり、どこも手いっぱいの状態だ」と話す。地域経済の好調さは周辺の地価にも反映。太田市だけ横ばいの地点が現れた。来年夏までに群馬製作所の生産を過去最大規模の年間六十万台にする計画だ。一方で円高によるコスト削減も迫られており、近藤副社長は「国内で知恵を出し合って頑張るしかない。地元の協力が不可欠だ」とし、地域との共存共栄を強調した。ID:bhtCe4/C0>>35平成11年式ではないかとマジレス。ID:RBx52r8/0デートに青いラリー車で現れる男は、女性に引かれちゃうようです。ID:/J7XjMTr0>>123中身がいい男なら何も問題ないんだけどな。ID:i/0uXtO90スバルは秀逸だったこれらの名だたる軽の名車を輩出しておきながら軽撤退したのが今でも惜しまれてるね。ID:v35mNtVk0豊田がなぜ資本参加したかというと、スバルの水平対向エンジンが北米で抜群に人気があり持てはやされているのを嗅ぎつけて技術を欲しくなったからだ。BMWもポルシェもその技術を持っているが豊田と日産には無い技術だ。それにレガシイーの四駆の技術も素晴らしい。プラスになるから資本参加するのだ。昔、豊田はDOHCのエンジンすら作れなかったのをご存じかい。レビンやトレノのエンジンは全てYAMAHA製だ。ID:fsbI/p6R0>>225トヨタでも昔は水平対向エンジンくらい作ってたのにね。ID:CWgAOY0x0ステーションワゴンのはしりといえばVOLVOなわけだけど、四角い、堅い、ガッチガチという保守派のシンボル。それに対抗してなぜか腰が丸くてカジュアルなスバルが民主党支持派に受けた。その間フォードのTAURUSも90年代前半頑張ったんだけど、あまりにも糞でフェイドアウトとなった。ID:Gqr7t7n80レガシィは、イギリスの自動車バラエティ番組TopGearでも高評価だもんな。ID:2tz8OANj0未だにスバルがトヨタの傘下だって思ってる情弱がいるのには驚いた。持ち株比率的に単なる提携関係です。傘下っていうのは、半分以上の株を支配されて既に日本企業ではなくなったニッサン()とかのことを指す。>>355WRXSTIと、ランエボテンの対決で、ランエボ誉めまくってるのに、結果はSTIの方が速かったのには笑った。ID:5P35Qi50Oボクサーと呼ばれる水平対向エンジンを搭載したクルマを販売しているのはスバルおよびトヨタ(スバルと共同開発したトヨタ86)、ドイツのポルシェのみである。ID:HZC/x9Vz0>>375水平対抗とボクサーは違うぞ。FT86とBRZを同ラインで作ってて、FT86の優先の契約だから早く回さないとBRZがヤバイって聞いたが本当かね?まぁSTi仕様のターボ4WDのBRZが出るまで買う気ないけど。ID:/USV+SIr0自国の雇用を守ってる姿勢から利益が生まれるのはいいことだな。スバルはアメリカでも米国内の生産で米国内の雇用を守り、見返りとして消費につながっているのでは。安いとこばっか行くんじゃなくて、こういうやり方が王道としてもっと評価されるべき。ID:TtSyx+4K0スバルの前身はゼロ戦とかで名高い中島飛行機だからな。名門の重みを感じるぜ。ID:CeTfPxqaP北米市場では、日本車勢は、相変わらず奮闘しているね。国内でも、水平対向エンジンの独特な感覚を好むヘビーユーザーがいるからね。レガシー・インプレッサ強い。その上、トヨタが86のエンジンをスバル主導で開発だからね。BRZの方が、エンジンルームに余裕があるから、追加モデルでターボの展開も考えられる。技術屋が多い会社は、宣伝とか経営が苦手だからね・・・。専門家を入れると、もっと業績上がるかもね。ID:CeTfPxqaP>>512どこの人間が?アメリカだろうけど・・・アメリカは、日本以上に不景気みたいだよ。