名近くに上った[16]。番目のフリゲートとなった。隻目は、「ポジャールスキー公」の姉妹艦「ミーニン」である[3]。極東における装甲巡洋艦「ポジャールスキー公」。1878年には、二度目の地中海航海を行った[9]。同年5月に本国を発ち、地中海では前回と同様の任務に就いた。ロシア大使館(英語版)のあったピレウスを根拠地に、ギリシャ、イタリア、フランスの諸港を巡った[17]。箇月の航海へ赴いた[9]。極東へ到着した「ポジャールスキー公」はシベリア小艦隊(ロシア語版)に編入されそのまま現地へ留まることが予定されたが、1881年9月にはウラジオストクを発ってピレウスへ戻った。翌1882年には、クロンシュタット投錨地へ帰還した[17]。年間にわたる外国航海は、時間にしても距離にしても、ロシア海軍の中でも最も長い航海のひとつとなった。石炭が消費された[17]。伝統的な舵輪を用いた「ポジャールスキー公」の操舵装置。この航海は艦船のシステムや機関、全軍事技術の信頼性や効果の確認テストには絶好の機会となった。人掛りで進路を維持するのがやっとであった。移行の必要性は明らかであった。探照燈のような電気式照明器具の必要性もまた、確認された[17]。船体を覆う亜鉛製外板は長崎造船所においてドック入りした際に交換されたが、南洋の遠距離航海の途上で貝類や海藻などの付着物が増え続けた。速力しか発揮できなくなった[17]。門が搭載された[9][18]。後檣(ドイツ語版)上に提督旗を掲げた「ポジャールスキー公」。艤装と旗艦に関する一連の作業の検査が済んだのち、「ポジャールスキー公」はバルト海実習艦隊の旗艦に任命された[19]。1884年に皇帝(ロシア語版)アレクサンドル3世の御前で催された観艦式でも、旗艦を務めた[20]。等佐官が任官した[19]。マカーロフは、「ポジャールスキー公」に一連の重要な技術的新機軸を適用した人物であった。彼がまだ海軍少尉であった1870年代にはもう、その提案に基づき、動脈管を用いた排水装置が「ポジャールスキー公」へ搭載されていた。この装置は艦の生存性を高めるために考案されたが、「ポジャールスキー公」に搭載されたのがロシア最初の排水装置の型であった。1885年には、マカーロフ艦長の指示で衝角攻撃を受けた際に破孔を塞ぐために使用するプラスターが準備された。マカーロフは、嵐の中でも比較的低い位置にある中央砲列の閉鎖した砲門から射撃を行える装置を立案し、「ポジャールスキー公」でその試験を行い成功を収めた[19]。「ポジャールスキー公」にも搭載されたバラノーフスキイ式上陸砲。当初は期待され多くの艦船に搭載されたが、実戦ではまったく役に立たず日露戦争後に全廃された。1887年には、ボイラーが換装された。