あと2時間で家を出発します。7:35の飛行機だったかな・・・。次の更新は、恐らく日本からかな〜、と。私が最も好きな車両である、この2車。こいつらの写真バシバシ撮るつもりでいます!!もっとも、友達と会うのが一番ですが(笑あ、写真が二枚とも下手糞だね、っていうのは禁句です(笑それでは。ハイ、始まりました第2章!!今回は、撮影記の前に「そもそも何故6両編成の快特が登場したのか」ということについてお話したいと思います〜。あ、あらかじめお断りしておきますが、これはあくまで私の勝手な推測なので、内容に誤りがあるかもしれません。間違いを見つけたら、コメントで知らせるなりスルーするなりして下さいな(爆まず、普通羽田空港行というのは本来存在せず、京急川崎行なはずなんですよ。なんでか知らんが、京急川崎の取って付けたような引き込み線が運用の都合で使えないんですね。先まで走らせるかとなって、そうすると品川行にするか羽田空港行にするか、2つの選択肢ができるじゃないっすか。品川行にすると、特急とか快特とかを待避する丁度いい駅がなくてダメ。羽田空港行なら、待避の必要もないし、列車の本数もあまり多くないのでなんとかイケそう!!とゆー訳で、羽田空港行に決定!!!次に、折り返しを快特にする必要性について説明します。ここでは夕方の59Aを例に話を進めます。羽田空港に到着すると、数分後に石原運用が迫って来てて、2分ほど(実際は30〜40秒)ですぐに発車!!!実は、この電車は京急川崎からは普通新逗子or浦賀行になるんですよ。川崎で特急の退避をしなくてはならないんです。(あくまで本来は「京急川崎折り返しの普通」ですからねぇ)その特急の時間に合わせるために、川崎まで快特として走行する、というわけなんです。この運用は、仕方なく羽田空港まで走らせてるだけで、ダイヤの改良次第でいくらでも消せる運用なんですよ。神奈川新町〜京急川崎間の某駅が最寄りだった私にとっては、D特急なんかよりもずっと嬉しい運用なんですが。時は流れ、2009年7月14日。ロンドンに引っ越す日も近付き、撮りたいものは今のうちに撮っておこうと思っていました。それで思いついたうちの一つが、6両の快特。800はもう撮ったし、1500は来たって嬉しくないので、ここはやはりBORO1000を狙うことに決定。ゆー訳でこの日の学校帰り、六郷土手へ撮影に行くことにしました。旅行気分をかもし出してくれる空港線と、日常生活丸出しの最寄り駅の境界線、といったところでしょうか。あ、この日撮った写真は結構多いので、どーでもいいのは省略します。新1000の4,5次車って、何気に2本しかないんですよね(笑てか夕日がきれいでしたw勿論この写真は、コントラスト上げて、露出下げてますよ。輝きは東急車がBest!!曇りましたが2000形。日本に帰る頃にはもうコイツはいなかったりして・・・。下りホームに通過を知らせるメロディーが響く。・・・と同時に上りホームにも通過を知らせるメロディーが響く。抜けた!!——と同時に、向こうからのっぺらとした車体が迫って来る!!よかった間に合った!!!でも予想以上のスピードでやって来たので、遅切ってしまいました・・・とゆーことでトリミングww結局800でしたが、やっぱカッコいいっ!!この日は59Aも狙うことに。めんどいので、この後は基本的に文章を手抜きにしますwww↑夕日が綺麗!!この日来たボロはこれだけ・・・。ブルスカも来てくれました!!そんでこれでおしまい。(実はコレも破りギリギリでした・・・)だいぶ長くなってしまいましたね。ごめんなさい・・・ではこれで。数学があまりに出来なかったことに途方に暮れながら帰る途中、神奈川新町に819Fが「31」の運番を出して停まっていました。あぁこれかもな・・・と思いつつ、一度家に帰ってから夕方また出直しました。川崎からD特急(愛車1417F!!)で穴守稲荷まで行って下車。車内でスーツケースを持った人を見かけて妙にワクワクしたのは、きっとそこに旅行に行く時の自分を重ね合わせてたからなんでしょうね。空港線の途中駅で降りるのは、小6の時にやはり穴守稲荷に撮影に来た時以来。その時は大鳥居側で撮りましたが、今回はもちろん天空橋側です。空港線唯一の駅撮りスポットですね(笑さて撮影開始。踏切のセンサーの処理に迷いトリミング。結局破ったし(笑85H、エア快に就く運用ですね。乗って来たのの折り返しです。トリミング(笑やっぱりカッコいいなぁ〜N1000でも、特に3〜5次車は好きです。トリミング(笑笑17Hは、一日エア快運用に入ってから、この急行品川行きの後は本線特急に入ります。ここらへんで、待ち合わせをしていた友人OTTEE氏と合流。けで綺麗です!!ここら辺から構図が安定し始めます。きも、昼間じゃ見れない行き先ですね。三菱IGBT搭載の1500の、普通浦賀行き。昔第一京浜で事故ったのって、この編成でしたっけ?横浜方面の直通快特。今日は北総車に恵まれてます!!ぐはっ、やってしもーたorz望遠かけすぎましたね・・・。うわぁぁ〜超カッコヨス!!これは感動レベル!!!やはり819Fでしたね!!ただ今度は、逆に望遠不足・・・。撮ることが出来て大満足でした!!!この時は・・・。59Aは狙わずに帰ることに。帰る時になって京成3001とかしーふらとか来ちゃうんだよなぁ。蒲田で乗り換えるときに59運用に遭遇しましたが801Fでした。居ればよかった・・・。800の快特は誰が見ても新鮮で感動します!!まだ見てない人は乗るなり撮るなりするといいです。絶対満足して帰れますから。なんか終わり方が中途半端ですが、こっちはもうすぐ日付が変わるんです。眠いんです(爆とゆーことで、今回はこれで。始まりました!!快特京急川崎行き特集!!!さていきなりですが、皆さんは、京急空港線についてどのようなイメージをお持ちでしょうか?穴守稲荷付近までは「いかにも京急!!」って感じのする住宅街を走りますが(爆)、やはり「空港アクセス」を思い浮かべる方も少なからずいると思います。空港線=楽しい旅行の始まりというイメージが定着しています。旅行の始まりであり終わりでもある空港線は、「日常」と「旅行先」を結ぶ架け橋なんですよ。そんな、私にとってちょっと特別な存在である京急空港線。完全に「日常の電車」なんです。特別な存在である空港線と、完全に日常の電車である800形。そのギャップが信じられず、一度撮ってみようと思ったのがすべての始まりでした。ちなみに、この運用には学校帰りに何度も乗ったことがあるのですが、それでも800形が空港線を走る光景は想像できませでした・・・。ホントに空港線に800形か来るのか?そして、「日常」と「特別な存在」のギャップはどんなのなのか!?様々な疑問と期待を寄せて、この壮大な撮影記録は幕を開けた———。き」31A、59Aのみとしました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。