夕方から二種の学科教習を4時限受けてきました(学科4~7)。前半2時限はたったの生徒2人。なにこの個人指導!!この晩の最終コマで学科の第1段階が終了。身体障害者などへの対応」でした。車椅子からタクシーへの介助、車椅子ごとバスへ乗っていただく際の介助、目や耳の不自由なお客様対応、バスやタクシーをつける位置(路端からの距離)などなど、ビデオの内容も濃かったです。ビデオが終わると、教官、アイマスクを取り出す。教室を出てエレベータ前のスペースへ移動。生徒わたし一人なんですけど......。目立つ場所なんですけど。アイマスクをして教官につかまり誘導される感じを教わります。目の不自由な方を誘導したことはあるのですが、こう誘導されてみるのは初めて。近くに階段がある場所でしたので、大丈夫とわかっていても不安。教官の誘導はとてもわかりやすかったです。続いて、こんどは教官がアイマスクをして、わたしが誘導します。自分が後ずさりをするなどしてお客様の進行方向を誘導します。直角に曲がってもらおうとしても、なかなか難しい......。なんでこの日に限ってわたし一人なんよぉ......。水曜日、会社帰りに教習所へ。大型二種の技能教習が始まりました。日野の大型バス、ブルーリボンIIです。教習車は手動ドア、ボタンを押して開けます。車内にはちゃんとバスの座席があります。誰もお客さんが乗らない座席、傷みもなく新品同様です。荷物は好きな場所に置いてよいとのことで、左の4列めあたりに置きました。大型バスにはメインスイッチがあり、これをONにしないとエンジンはかかりません。教官の運転で場内を回り、カーブ、右左折、所定の位置(停留所を想定)への停車などのお手本を見せていただきました。フィンガーシフトでは、シフトレバーは単なるスイッチ。これを操作すると、空気圧でギアチェンジがなされます。マニュアル車ですので、クラッチ操作は必要です。シフト操作には全然力を必要としません。レバーには力覚フィードバックがあり、ギアが切り替わるまでレバーがエアーで押し返されます。ギアが入ると、プシュっと音がしてシフトレバーが固定されます。言うまでタイムラグがあり、音がする前にレバーを離すとニュートラルに戻ってしまいます。障害物を避けての発進などを練習。大型一種だのけん引一種だの立て続けに教習を受けてきたおかげか、車両感覚はすぐにつかめました。フロントオーバーハングは非常に大きいのですが、前輪位置を意識してハンドルを切りはじめ、後輪位置を意識して縁石に沿わせれば問題なさそうです。独特だったこと:・左折時はかなり前に出る・左カーブでは前が飛び出す・大型トラックよりも小回りが利く・エアブレーキは大型トラックよりマイルドで制御しやすい・左右のサイドミラーの高さが違うので視線移動が慣れない・ハンドルはやはり大きい・ホイールパークのレバーが前にある・確認が大変(車内目視が加わる)・急加速、急減速はご法度(乗客が転倒するから)・ギアの段数が少ない(トラックの感覚でチェンジして入れ違えてしまった)・リバースギアに入れるときは、シフトノブを押さえつけつつ左前方へ倒す一回、やや急ブレーキを踏んでしまいました。→「ご高齢の方が立っていらしたら転倒しますよ。左折のスピードが少々速すぎたり......。→「この車は、急ぐ車ではありません。クラッチ使いましょう。車は動かせましたが、質を高めなければなりません。