]何か問題が起こってそれを企業側が公表したら、これ見よがしにバッシングしまくる、マスゴミの難癖に負けずに、このままの姿勢を貫いていって欲しいもんだマスゴミなんて、どんなに悪質な報道が表沙汰になっても、認めない・謝らない・開き直る。ちなみに最近やたらと問題の多い在日米軍のヘリコプターの保守点検は2015年から大韓航空が請け負っている。]※100長文になったのは、私が文章能力が低く、上手く言葉で表現できなかったからだ。私の拙文のせいで、上手く伝わらなかったのならば申し訳ない。私の正しい行動が何なのか、正直私にも分からない。自分なりに少しだけ勉強したり、機会があれば話を聴きに行ったりして、その後自分でもう一度考えて見て、自分に出来る事は自分なりに一生懸命やろうとはしているつもりだ。難しいですが...地域の保育問題の会合やボランティアに参加したり、デモに参加したり、新聞記事に意見投稿記事を送ったり、講演会に行ったり、政府にメールや意見投書もしたりいる。一度だけだが街頭で少し話もさせて頂いた事もある。一つだけ確実に言える事は、他人の意見を反証したり議論をしたりせずに、ただ嘲笑し、またはただ現実逃避する姿勢や行動原理は、明らかに間違っていると、明らかに自他に対して良い結果を齎さないと、それだけは確信している。問題が有るので有れば、それが政府だろうが権力機構だろうが、糺して改善していかねばならない。我々国民の意志で国家政策が決まる。これは政治参加の如何を問わず、我が国の政治体制が名実共にそうなってしまっているのだ。これは本当に恐怖の極みだが。政府が誤った事をすれば、それは即ち国民の、つまり私の「意志の結果」、そして貴方の「意志の結果」でも有る。自分の主権の行使不行使における全責任は、私を含めた国民が背負っている。私は自分が契約している政府に重大な過失が有ると考えており、だからそれを改善しようと、自分のできる最善の行動をしようとして、今回の提言を書き込んだ。リニアの問題も複数の省庁のホームページに何度も投書した。彼等に読まれているかどうかは非常に怪しいけれど。自分の行動が正しいのかどうか、意義が有るのかどうかも分からない。現状を見据えて、主権を持つ一つの個人の意見として、危機的な日本国政府の惨状や窮状をまず理解して欲しかった。現状を把握しなければ、問題解決の行動への道筋が見えてこないし、その動機の為のエネルギーも形成出来ない。北朝鮮の核兵器など、実際は10年以上も前から開発が危険な水準まで進んでいたのに、今更になって騒ぐ様な、我が国の国民意識の、責任能力の欠如や知的認知障害の悲惨な現状、政府の解決能力の極端な低さを見ていると、官僚機構の無能さや杜撰さが無視出来ない域にまで達してる事を、緊急に現体制を改善していかねば、取り返しの付かない事になると、日々痛感している。その危機感から警告の意味で先程も、そして今も書き込みをしている。国家を政府を正しく導くのはただ国民のみであり、大前提としてそれを行う能力や意志、理解がまず無ければ、正しい行動する動機付けには至らないだろう。政府の誤りは自分の誤り。政府の愚行は己の愚行である。今直ぐ誤った政策を、きちんと歴史的視点から現実認識しながら、即時改善しなければならない。]たまたま大事故にならなかっただけ。これを隠せるヤツがいたらお目にかかりたい。兆候を無視して走り続けた。メンテも含めての品質は落ちたと思わなきゃいかんか。ヘルメットをかぶって中国高速鉄道に乗ってた人を笑えなくなるかも。]事が大きくなる前に、手前、手前で迅速に確実に処理していくほうが、結果的に省エネ・経費節約・安全に繋がるよね。]コレたまたまアレで済んだってだけだ。それと昨今のトラブル多発は皆さんお疑いの通りだと思うし、海を超えて指令は来ているかもしれないが、呼応する実働は国内既存の方々で足りるように思うけれどねえ。鉄道系の労組なんてそもそもがその手合の巣窟だったワケで。子供の頃はサボタージュといえば鉄道系の専売特許みたいなもんだった。]まあ、原発でインフラ最大手様のお粗末なところを見せつけられて、その分褒めそやされたJRには凄いプレッシャーがかかっているだろうなという同情はあるが、まあ国の誉れを負って頑張って欲しい。事故はいきなり起きることもあるが、大抵は重大なトラブル何回について一回という感じで起こるので、トラブルには確実に対応しておくことが大事。]日本の路線は世界線略に匹敵する価値があるからな何か起きたら即対応の姿勢は正しい。現場はとんでもないプレッシャーだけどね。]昨今のトラブル続きの遠因は中央鉄道学園の廃止にあるような気がしてならん。した専門教育を施してプロの卵を養成していた。言ってはナンだが、その辺の理系を速成訓練しただけで現場に突っ込んでいるじゃないかな。]停車してる駅から徐行運転でも脱線の恐れがあるからクレーン移動って、どんだけヤバかったんだよ。何百人の被害者が出てたかも?って事でしょ。最近電車トラブルが目立って多いのが心配。]>亀裂の事ばかり報道されているが、正常に車輪が回らずそれにより台車に亀裂が入った。>何らかのトラブルと人為的な原因が疑われている。これはショックだ!工作員が入り込んでたのか。]オイル燃え臭くても運転再開って何だよ。新幹線の異常なら緊急停車でしょ。この件に関した従業員は新幹線から離職させて下さい。]台車に亀裂って聞いたことないもんな。車体に亀裂っていうのはあるけど。走っている数、距離、そういったものからかんがえるとやっぱり設計上の不具合とか考えづらい。製造上の問題があったとしか思えないけれどどんな問題だったかははっきりさせてほしいな。]シンガポールのMRTって地下鉄は日本が作って評判良かったんじゃないの?。地上路線の駅名がカッコ良かった印象がある。]※123シンガポールのMRTは最初に引いた時は川崎重工だが、その後も新規路線を引いたり延伸したりしてて、車両も世界中から納入されてる。亀裂が入ったのは中国製で発注車両の3/4が駄目だったという凄い結果だ。]新幹線問題では対応が早かったようだが、政府は中国共産党による沖縄侵略問題にも早く手を打ってくれ。手遅れかもしれないが。現場が疲弊している、だって。夜勤挟んだら普通に法定のシフト組んでるだろ。]※37まずお前が東大合格して、卒業後財務省に入る。そんで組織内部で人脈を築きつつ出世を重ね、組織の現状を変え、お前の正しいと思う政策を実現出来る政治家に仕える。それでもダメならお前が政治家になって官僚を引っ張るだけのカリスマを身につけろ。人を無能呼ばわりもいいが、文句ばかり言ってるのは子供みたいやで。]あんま日本人を持ち上げるのは感心しない。全部検査しないと問題になるからやってるだけ。]海外で数年いろんな国の製品に囲まれて生活していた経験から。スキャンダルまみれの日本製より、スキャンダルがない海外製の方が信頼出来ない。意外に中国製の方が某海外製より信頼していたりする。]日本の迅速な対応を評価してる海外コメント記事に政治を絡めるKY。]異臭に気付いたまま列車を走行させた事実に愕然とした。JRの乗務員は安全運航に対する意識が欠如している。]小倉で気付いていながら名古屋まで走らせた危機感のなさが問題。検査自体の信頼感もなくなってきた。][こっちの政治家よりも安く雇えて、その上経験も豊富だもん。]ふざけんな!シンガポール人め!真面目な日本人雇いたければ、倍払えや!てめぇら、いい加減な華僑に乗っ取られているシンガポールのために何で安価で働かなきゃならねえんだ。]「報いの道」のススメ適切な管轄機関の行政指導は大切なのでしょうね。何よりも企業自身の意識の問題だと思いますね。そんな日本において、幾度と無く繰り返される不祥事、あまつさえ悪意を持ち確信犯的な問題行為を繰り返す企業に対して実効性のある行政指導がなされない業界がありますね。それはメディア業界、ことにテレビ業界のそれは異常であると思いますね。人様の不祥事をあげつらう事を生業とし、他者へはしたり顔で批判するも、自身の不祥事は言うに及ばず、利害や思惑で恣意的報道を繰り返す彼らはまさに、「報道の道」を逸脱し大きく脱線しているのでしょうからね。報道の自由を履き違い、あまつさえ免罪符とし、歪んだ自由を謳歌する彼らには行政指導もさることながら、視聴者国民からの「報いの道」での引導が必要だと思いますね。TBS兼民放連会長の井上弘さん、貴方達の事を言っているのですよ。]日本人だって当然失敗も誤りも不慮の事故もあるし、日本製の商品だって経年劣化する。重要な事はその問題や課題にどう対処するかでしょう。そこに今後の進化の差が表れるし、その積み重ねで差は更に開く。「うちの国では失われた」と言う外国人が多いが、政府だけのせいにせず「自分達でやる、自分達がやる」という意識を持って諦めず続けてやるしかないよ。日本だって一朝一夕で今の日本が出来た訳じゃないんだ。日本人と張り合うなんてほとんど不可能だろ。いう完璧主義な国民性が日本人を特別な存在にしてて、世界から賞賛の声を集めることに繋がってるわけなんだよ。真似をしようとしてもそれは無理。自分たちのアイデンティティーをなくすことになるから。関するスキャンダルが多い気が......。これが責任感ってもんだろ......!まず隠すことなく、問題を認めて公にする。二度と起きないように対処する。本当に大事なのはこういうことなんだよ。問題はどうしても起きちゃうものなんだよ。その中で日本人は先を見越して行動を起こす。一方の俺たちは後手後手の対応しかできない。いう部分が国家として大きな違いを生んでるんだろうな。]トラブルが起きても迅速に対応するから結局他国よりも被害は少なくなるという事例。他人の不具合に喜ぶという価値観があるという外国人にドン引き。]世界に誇る新幹線だからね。]>>32鮮人共を追い出せば一番劣っている部分は解消される。諸悪の根源を排除せなアカン。]在来線のトラブルは、ほとんどがインフラの老朽化が原因でしょ。それに人身事故が多過ぎるから、余計にトラブルが多く感じるんだと思われ。鉄道に限らず、インフラの老朽化は先進国がみんな抱えている問題。これはいたしかたない面が有る。頑張っても追いつかないからねえ。]外国の事はどうでもいいけど、最近電車や飛行機の亀裂とか不具合をよく聞く気がして怖い。今の情勢を考えると本当に工作されているんじゃと思ってしまう。向こうは日本人が考えないような、映画の世界のような事を本気でするから。ミスなら徹底的に原因究明して事故が起きないようにしてほしい。]対策点検みなさんお疲れ様でした。蔵のネズミの穴を塞いでおけよ。風の強い日には、火事になるかも知れん。日本人ザパニーズ(偽物日本人)が居るんだぜ!、特にザパニーズは、日本人ですら無いんだよ。]積み上げてきた信用というものがあるからなぁ。それを崩さないように、と考えるとプレッシャーになる。それが責任感というプラスの方向に働けばいいのだけど、ごまかしというマイナスの方向に働いているのが報告されているね。大問題になる前で、1,2件なら「自浄作用が機能しているんだな」って思っていたが、最近流石に頻発しすぎな気がする。]例えどのようなトラブルが発生しようとも、それに対し迅速で正しい対応をすれば、深刻な問題には発展しない、とはビジネスシーンで良く言われることだね。逆にクライアントの信用を勝ち得るチャンスに転化することも可能だと。最悪なのは、トラブルを軽視し、放置し、隠蔽すること。場合は、さらに大きな問題となって露見し、取り返しのつかない深刻な状態になっている場合が多い。トラブルは小さい芽のうちに摘み取るのが肝要、初動が大切だ。]行政や経営者が緊急点検を命じても残業が嫌だとか面倒くさいからといってストライキするような民族にはなりたくないよね。押し通す民族がいるらしいよ。]中国人が必死に日本製品ディスってるけど、何万てある部品の一部が中国製品だったかもとは考えないんだなまあ、調査で判明すれば国内か東南アジアに調達先シフトするだけだから問題ねーけどな。輸出用の製品は組み立ての段階で更に部品の検査するから問題は起きねーよそもそも、日本のサービス業の接待見ても解らねーの?当然のことだが、製造業も同じ感覚で仕事してるってことだぜ日本では中国人みたいに金儲けだけしか考えずに法律やルール守らない企業は神戸製鋼みたいに糾弾されるんだよ。中国では爆発事故で関係ない国民が犠牲になっても企業が糾弾されることすらねーじゃん。]>ただ本当に点検したのか?という疑惑が付きまとう日産しかりはあ・・・、やっぱり理解できていない奴がいるんだね。日産の件は、社内の自主検査。検査員の認定基準は国の認定資格でもなければ、メーカー毎それぞれ違う。そもそもこの検査自体がメーカーの出荷前の完成確認で、法的な縛りもない。検査をしていなかった訳でもないし、社内の資格認定は持っていないが現場でその技量を認められた者がやっていた。問題が無いとは言わないが、安全性に直結する類のものではない。無資格の検査担当者がチェックして、異常が感じられる個所を認定検査員が再チェックする仕組みでも、何も問題が無いんだよ。関東の者だが、東日本はJR北海道を傘下に収めるべき。これからリタイア組が旅行したいのに学生時代に乗った路線が次々と廃線になっていくのは寂しい。いち個人の感想だが同様の意見を社内でも聞く。]高速鉄道は航空機とおなじ次元で安全を考えてるってことでしょう航空機が事故かそれに準ずるトラブルがあったらそれなりに調査するところが中国は埋めちゃった。]『シンゴジラ』のなかで出てくる電車爆弾のようなことが起こらないと....言えませんからね。激突したらみんな死んでしまうから。新幹線でそんな事故が起きたら、日本の信用は地に落ちます。アジアの皆さんが日本を『すごいっ!』って思ってくれるのは、先延ばしを許さないスタンスがあるからかもしれませんね。言いつつ最近、製造業のいい加減なチェックが恥ずかしいのですが。]※154シンガポールの都市交通用鉄道の運営会社であるSMRTの民営化に失敗(収益上げるために保守費用をケチったり、中国製の車両を導入したりしたら故障や事故による遅延運休が頻発)していて、慌てて再国有化したけれども全然よくならないから。シンガポールは税金がものすごいので自家用車の普及率が低いということもあって、鉄道のサービス劣化にはとてもセンシティブなお国柄なのも影響してるんじゃないかな。]中国なら亀裂ぐらい事故が起こるまでまだ大丈夫だという認識。]言い訳しているうちは、その国は発展しない。