1969年以前に製造されたヒストリックカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。この年代のクルマは操縦性に個性があるのでセッティング、なかでもサスペンションとギア比の調整がポイント。サスペンションは車高全体を低めにすることに加え、リアの車高を下げ気味に。ギア比は、クロス気味に調整してアクセルオンでホイールスピンを容易にしておくとドリフト中のコントロールがしやすくなります。-高得点を狙うなら、アメリカ車。馬力が高いのでおすすめ。アメリカンレーシングカー限定のドリフトトライアルです。ストックカーに加え一部ラリーカーでもエントリーできますが、オススメは近年のツーリングカー。パワフルなモデルが多いのでハイグリップタイヤほど扱いやすく感じるものの、ドリフトで高得点を目指すなら最低でもコンフォートタイヤで挑戦しましょう。このトラックの難易度は総じて高くはないものの、短いながらシビアなのが第2区間。ここはカントと勾配の影響で姿勢変化が急に起きやすいので、カウンターステアの遅れにはとくに注意が必要です。-年式の新しい車かツーリングカーがおすすめ。欧州のノーマルカーでのみ参加できる、レッドブルリンクのドリフトトライアルです。幅広いモデルを有するヨーロッパ車ながら、ドリフトを念頭に置くなら後輪駆動、なかでもFR車がオススメ。レッドブルリンクのドリフト区間は、総じて進入はゆっくり行い、出口に向かって加速しながら抜けるように意識すると得点を稼ぎ易い。第1区間はタイトなので、オーバースピードに注意しよう。-参加可能車両は多いので好きな車両で挑んで良い。-計測区間はセクター3以外はすべて下りとなっているので、フロント荷重が過多になり以外とスライドコントロールしづらい。細かなアクセル・ブレーキワークで適度にリアにも荷重が行くようにし、内側を意識してドリフトするのが金達成のコツとなる。駆動形式がMRのレーシングカー限定のドリフトトライアルです。カテゴリーはLMPカーよりもGTカー。なかでも程よいパワーでドリフトコントロールがしやすいGT300車両がおすすめ。ここでの難所は第1区間で、うまくクリアするためには、早めにドリフトへ入ることが大きなポイントになります。スタート直後、コース上を横に走るホワイトラインがドリフト開始の目印になります。ドリフトに入るタイミングが遅れるほどコースアウトしやすくなるので要注意。-レーシングカーかつMRというかなり限定的なレギュレーション。この手のマシンはハンドリングがクイックでドリフトが難しく、おまけにコースは道幅の狭いブランズハッチ。'85]]などのラリーカーを使う方が良いだろう。'11]]などの適度な馬力の車両。ノーマルカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。ここはアップダウンが激しいので車のセッティングが要になります。クロス気味のギア比と固めの足まわりといったドリフトでは定番のセッティングに加え、ここシエラのように荷重変化が大きなトラックでは、ネガティブキャンバーを強めにつけるとクルマが安定するのでおすすめです。7つある採点区間のなかで注意したいのが第4区間と第5区間。第4区間はタイトな切り返しなので、スピードコントロールを慎重に。第5区間はジャンピングスポットが鬼門。コースアウトしないように進入速度は控えめにし、かつ、着地で姿勢を乱さないように注意しましょう。ステア操作を最小限にとどめるのがコツです。-使用するコースは、全長27kmもあるサーキット・デ・ラ・シエラ。今回はドリフトトライアルなので、そんな区間距離は無い。採点区間は、第3コーナーから第11コーナーまで。各採点区間は短く、運が悪いとゴールドポイントどころがブロンズにすら届かないなんて事も。モダンマッスルカーの中でも扱いやすく、PPも500近い。これでキャリアモード攻略に使うのも悪くない。2WDのレーシングカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。高得点をねらうならMR車がオススメですが、コントロールがどうしてもシビアになるので、あえてFR車を選ぶのも良いでしょう。加えて、生粋のレーシングカーよりもツーリングカーベースのモデルやラリーカーのほうが、よりドリフト向きとも言えます。パワーがありすぎて扱いにくい場合はデチューンも視野に入れてクルマを仕上げていきましょう。舞台であるグランバレーは、比較的縁石が高めなので、あまり縁石に乗り上げないラインを取ることがポイント。どの採点区間も比較的長いので、途中でドリフトが途切れないように走ることが大切です。-使用するコースは、初代からお馴染みのグランバレー・スピードウェイ。採点区間は第7コーナーから第16コーナーまで。後半の第3トンネルでの採点区間は厳しく、クラッシュしない様にドリフトをしよう。PP600に近く、なおかつ後輪駆動車。これを使ってツーリングカーバトルに出場するのもいいだろう。日本のノーマルカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。ここはコース幅が狭いので、クルマ選びはボディサイズが比較的コンパクトなモデルがおすすめ。ホイールベースが短いクルマほど、小さな切り返しが楽になります。最終区間を除いて小さな採点区間が続くので、ゴールドをねらうならすべての区間をうまくまとめることが大切。レコードラインをキープするつもりでライン取りをするのがコツです。最終区間はいちばんの稼ぎどころ。-使用するコースは、ウィロースプリングスのストリートオブウィロー。採点区間は、第2コーナーから第9コーナーまで。左右はダートゾーンであり、ポイントが掴みずらい。