スーパーカーで後輪駆動車、これでキャリアモードからドリフトイベントの相棒にするのもいいだろう。BMWのハイパフォーマンスライン、Mシリーズのノーマルカーが主役のドリフトトライアルです。パワフルなMシリーズは、パワーアップよりも駆動系や足まわりのチューニングがおすすめ。低速域から高速域まで、幅広い速度レンジでボディを振り回せるようなセッティングがカギになります。高得点へのポイントは、第1区間と第3区間のタイトコーナーでアウトに膨らみすぎないこと、そして最後の長い第4区間でドリフトをできるだけキープすること。第4区間は長いだけでなく上り勾配なので、パワースピードが重要になります。2WDのレーシングカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。このステージで最も重要になるのが第3区間。ここでいかにドリフトを維持できるかが高得点へのカギになります。なかでも難しいのが最終コーナーへの切り返し。これは採点区間に入ると同時にいったん右方向へドリフト状態にしておき、最終コーナー手前50m地点を越えたあたりで切り返しを開始するイメージで走行すると良いでしょう。高速でのアプローチになるので、ネガティブキャンバー角は前後とも大きめにつけておくと安心です。夕暮れのサルトサーキット特別区間を舞台にした、欧州ノーマルカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。1カ所の採点区間ゆえにミスは禁物。前半は高速でのドリフトが求められるので、どうきっかけをつくるかがポイントになります。パワードリフトが難しい場合はサイドブレーキが有効ですが、引きすぎてスピンしないように要注意。続くダンロップシケインは低速での切り返しになるので姿勢を乱しやすいセクションです。振り返しがうまくいかない場合はブレーキによる荷重コントロールを駆使することを意識しましょう。-スコアの稼ぎどころは最初の高速右コーナー。うまく決まればこのコーナーひとつでゴールド達成可能である。高性能な為、そのままキャリアモード(国際Bまで)やオンラインで相棒にするのも悪くないだろう。駆動形式FRのレーシングカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。舞台は筑波サーキット特設ステージ。スタート直後の第1ヘアピンは、フェイントを使って振り返すようにアプローチするとベター。第1ヘアピンからダンロップコーナーへの振り返しは得点への影響が大きいセクションです。理想はドリフトを維持したまま振り返すことですが、それが難しい場合は一度姿勢を整えても良いでしょう。ダンロップコーナー以降は速度が要です。スロットルをできるだけ開けて豪快に立ち上がっていきましょう。-舞台が狭くてタイトな筑波である上にFRのレーシングカーは大柄でハイパワーなマシンが多いので慣れていないとコース上に留めておくのも難しい。86レーシングならノーマルカーとほぼ同じスペックなのでコントロールしやすくオススメ。要求ポイントもそれほど高くないので十分ゴールドに届く。ロードスターのバランスの良さがさらに磨き上げられており、操作性や安定性は申し分ない。ノーマルカー及びチューニングカーで参加できるドリフトトライアルです。2ヵ所しかないので失敗は禁物。なかでも前半の第1区間は重要で、高得点を目指すならコーナー進入手前から姿勢をつくっておき、大きな弧を描くようにドリフトを維持することが重要です。第2区間は高速でのアプローチになるのでオーバースピードに要注意。進入のラインが膨らまないよう、多少スピードを落とし気味にアプローチしましょう。-サムネイルのクルマは[[雨宮μ過給圧上昇7]]。-コースは、日本の首都である東京都を舞台にした東京・ルート246。珍しい事に、逆走バージョンを走行することになる。採点区間は第5コーナーから第8コーナー(中盤のS字)までとなる。目標ポイントもそんなに厳しくないが、出来る限りミスはしないで挑もう。'01]]がひしめきあっている状況。D1GP車両だが、それを生かしてドリフト練習用のマシンにするのも良いだろう。コート・ダ・ジュールを舞台にしたレーシングカー限定のドリフトトライアルです。自車はPP700までチューン可能。コース幅が狭いのでクルマ選びはボディサイズに気をつけて、できるだけコンパクトなクルマを選びましょう。レーシングカーなのでチューニングはトランスミッションとLSDだけでもOK。高得点のポイントは第2区間の僅かなストレートでドリフトが途切れないようにすること。サイドブレーキを使って強引にドリフト状態を維持するのも方法のひとつです。-コースは難易度の高いコート・ダジュール。採点区間は、クランクを抜けた先の後半部分。問題は道が狭いのと、左右がガードレールな点。当てないようにドリフトすることも大切だが、どれだけラインと角度、スピードを維持できるかがドリフトポイント獲得に左右することになる。デルタウィング]]が上位を独占している。ベースが高性能な為、更にチューニングアップされた本車でキャリアモード国際Aを攻略するのも悪くない。ノーマルカー限定のドリフトトライアルです。クルマ選びは後輪駆動車、なかでもFR車がおすすめです。高得点の秘訣は2区間の走り方。小さな切り返しのあと右コーナーへと続くセクションですが、ここは左方向にドリフトさせて直線的に侵入したのち、右に振り返して全開で脱出できればベストです。車を安定させるには大きめのキャンバーセッティングがポイント。前後とも5度前後を目安にバランスを探ってみましょう。-使用するコースは、秋のオータムリンク。区間は第11コーナーから最終コーナーまで。高い縁石は挙動を乱しやすいので乗らないように。説明にもあるように、採点区間2つ目が一番の難所となるだろう。'03]]が上位を独占している。PP550レースイベントのトップ陣営が使うクルマだが、性能が高くキャリアモードの即戦力にもなる、持っていない方は手に入れよう。チューニングメーカーによるチューニングカー及びレーシングカーでのみ参加できるドリフトトライアルです。舞台はマドリード市街地コース。アルカラ門をぐるりと回る特設区間。採点区間の入口と出口で切り返しが必要なので、いかにドリフトを途切れさせないでクリアできるかが重要になります。ここではコーナーであまりインに寄りすぎないようにし、ある程度ミドル寄りのラインを走行することがポイントです。-コースはスペインのマドリード市街地コース。区間は特別に用意された1ヶ所のみで、アルカラ門コーナーの入り口から出口が採点区間となる。1セクションしか無いので、ワンミスすら許されない。挑戦できる状態にしよう。