18:32>>1先週位にまとめになった長瀬智也のみたいな奴な。クルーザーに多い一方でヴィンテージでも欧州系にはないのは下の書き込みにあるような操作性の観点からかな。19:02>>1古いベスパとかね。ハーレーはジョッキーシフトで左足がクラッチなんてのもある。サイドバルブ時代は手動進角で左手もアクセルあおる様に乗るのもある。コピー品の陸王なんかも同じ。18:40クラッチが左手なのはいいとして、ギアチェンジは左手を前後に捻る(アクセルみたいに)のでも良かったんじゃないかなぁと思うコトはある。18:45>>6そうなんだ!知らなかった。ベスパに興味出てきた。20:58>>8セミオートマをちゃんと理解してるなら、ペダルシフトがアップのみと思ってるんだと思う。一般では足で上げて下げての操作をする乗り物って他に無いからね。18:56バイクのクラッチの構造だとは、足ではまともに操作出来ないんだよ。手はそれだけ繊細な操作が出来る。バイクにはそれが必要。21:56>>9過去に試した人は絶対いる。したら世界初のバイクはそうだったのかもしれない。残らず今やどこも使ってないということは欠陥があったんだろうね。19:59バイクのDCTだとオートマモードとマニュアルモードあるっては聞いたことがある。自動車だとオートマモード択一なのにねぇ。AMTとも、乗り味が違いそう。21:31>>12自動運転の車はまだ理解も出来るが、バイクで自動運転なんて拷問でしかないだろうと思うわ。20:05バイク用ABSは下の動画みると次はつけよう。20:58>>13すごい差!確かにこれはABS欲しくなる。直線でもこんなに効果があるのかぁ。22:06>>13インチキしてるんじゃないかってくらい違うな。11:01バイクのクラッチを足でって、椅子に座った状態で足を座面の下あたりにおいて床に力をかけてみればどうなるか分かるじゃん。反作用で尻が浮き上がるでしょ?背中を背もたれに預けられる車と違ってバイクには向かないよ。21:01何にせよ長年の試行錯誤の集大成から今の操作法が確立した訳で、素人考えでどうこうできるものや無いって事や。