ご依頼いただきました。コントロール性を高めたパッドです。ご依頼いただきました。「静止状態のサスペンションの付け根に掛かっているストレスを開放してあげる」というのが基本になります。イメージしていただけるとよりわかりやすいかと思います。各部のブッシュが持つ能力を積極的に利用するというものです。「車高調を入れたいが、ローダウンスプリングの設定しかない。ご依頼いただきました。いう概念からは大きく異なるメニューとなっております。ドライビングされることを想定し、それらすべての状況の中で、十分なマージンを持たせた上で、バランスを取るように設計されております。車の持つ良さが隠されているともいえます。設定させていただき、そのお車が持つポテンシャルを引き出させていただく、メニューとなります。装着されている車高調や、設定されている車高、サスペンションストローク量から、サスペンションがストロークして変化するアライメントを考慮して設定することが由来となっております。求める特性を与えるために設定した結果です。取り付けいたしました。M4のS55エンジンは、6000回転から上の回転は、トルクが薄くなっていくので、違和感を覚えることがあります。これは、吸入空気量が不足していることが要因のひとつです。圧縮した分だけ、吸入空気温度が上昇します。減少してしまうため、ターボで吸入空気を圧縮している割に、パワーが出てこないという、ジレンマが生じてしまっています。吸気温度を下げ、密度を増加させることが必要です。吸気系を効率化していくと、ある部分の吸気抵抗が表になってきます。