【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。金沢~和倉温泉を結ぶ観光特急として2015年10月3日にデビューした列車。キハ48形2両からの改造ということで種車は一般型気動車だが、その手の入り様はなかなかのもので「豪華観光列車」という位置づけでの登場となる。土曜・日曜を中心に多客期を含む運転予定となっており、年間150日ほど予定されている。金沢~和倉温泉間を1時間20分前後で走るので、決して長すぎて間延びする印象はない。気軽に旅行行程の一部として組み込めるところが良いところだろう。2両編成でそれぞれ24名・28名の合計定員52名。イベントスペースや物販スペースがあるだけでなく座席配置そのものがゆったりとしたものになっている。運転区間は、683系電車を使用する特急能登かがり火号と完全一致している通り、すべて電化されているわけだが、今後非電化区間への入線にもフレキシブルに対応できるようにということで気動車を採用したらしい。いった路線への出張走行も見られるようになるのだろうか。特急花嫁のれん号のヘッドマークこの列車のヘッドマークともいえるマークは、車両そのものに完全固定されているものなので交換などはできない。ヘッドマークと呼ぶにふさわしい、シンボリックなサインであり、なおかつ列車の華やかなデザインの中に調和よく溶け込んでいる。ボディーサイドにも、中央の窓下あたりに同じマークが描かれ、座席のヘッドレストの一つ一つやほかのいろんなところでこのマークを見ることが出来る。みのおもてなし花嫁のれん号のいろいろな味付けは和倉温泉の高級旅館として名をはせる「加賀屋」によるものだそうだ。列車という特殊な環境において「走る加賀屋」となっているかどうかの評価は人それぞれかと思うが、おもてなし列車としては十分魅力あると感じる。走る加賀屋である必要はないかもしれない。この路線における気動車列車としては、急行能登路号や特急ゆぅトピア和倉号を思い出す方もいらっしゃると思うが、これほどまでに華やかさを重視した列車は初めてだろう。付け加えると、大半の設定ではのと鉄道の観光列車「のと里山里海」号との乗り継ぎが想定されたダイヤが組まれている。きらびやかな車両となっているが、ひとつだけ違和感をあえて述べるならやはりこのLEDヘッドライトだ。安っぽく見えて仕方がない。光量は十分あるので、この上に従来型のライトカバーを取り付けるだけでもずいぶん違って見えると思うがいかがなものだろうか。◆JR東日本・新潟支社に1987年の分割民営化直後に投入され、キハ58系3両編成で運行開始したものの1988年3月に火災事故発生。1両が焼失するという悲運の列車。ジョイフルトレインで、サロンエクスプレス東京とともに新時代のジョイフルトレインのイメージリーダー的存在となった。(八尾~杉本町)・阪和線経由で結んでいたディーゼル特急あすか号。◆越乃shu*kuraはJR東日本・新潟支社のジョイフルトレインで、2014年5月2日にデビュー。お酒をコンセプトにしたオリジナリティーあふれる列車として登場。千葉・横浜~南小谷、信濃森上などを結んで設定されていたスキー客向けの臨時急行列車。JR西日本が設定していたシュプール白馬・栂池という列車があったが、全く関連はない。)~鳥取・倉吉を結ぶ特急列車。現在はスーパーはくと号に統一されて運転されている。◆2001年からJR東日本・新潟支社で活躍するジョイフルトレイン・NO.DO.KA。上野~会津若松を結ぶ急行として1961年10月1日で登場し、1984年2月1日改正で廃止されるまでの22年ほど活躍した急行ばんだい号。はやぶさ号(1往復のみ仙台~新函館北斗)。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。