SparkPlug走行距離が15,000kmを超えたころ、イリジウムプラグに交換してみました。外した純正プラグはさすがプラチナ、まだまだ問題はありませんでした。純正品番はNGKだとPZFR6F-11、DENSOだと、PKJ20CR-L11です。対応するイリジウムプラグはそれぞれZFR6FIX-11とVK20J(ディーラーにて取り扱い)になります。DENSOのプラグについてはVK20とIK20も適合するようですが、NGKでいうZFRに対応するプラグは突き出し型を表す’J’がついているはずです。実際にPKJ20とIK20を並べてみると、やはり突き出し量は異なっていました。実際には問題ないレベルなのかもしれませんが、ここはNGKを選ぶことにしました。最近の車載工具にはプラグレンチが入っていませんので、交換には16mmのプラグ用ソケットなどが必要です。交換は非常に簡単ですが、取り付けのときに締めすぎないように注意しましょう(手で回して止まったところから180°、再使用の場合は90°程度締め付ける)。締めすぎてシリンダーヘッド側をねじ切ってしまうと、大変なことになります。交換した結果は「少しよくなったかな?」という程度で、残念ながらはっきりと効果を感じることはできませんでした。