50の324列車(南稚内)1973年12月,日本最北端の車止め。1973年12月,日本最北端から稚内駅構内の眺め。1973年12月,日本最北端の駅名板。1973年12月,キューロクの貨物列車が南稚内から抜海へと向かいます。稚内区の29607です。1973年12月,同上、貨物列車は抜海へと山並みを越えていきました。1973年12月,夜の南稚内駅。87)、C55は不調だったのでしょう。87、しんしんと冷える夜。1973年12月,同上、下り321列車は終着駅稚内へと向かいました。1973年12月,南稚内〜抜海間、吹雪く朝。機関車の前照灯が見えた時の緊張(324レ)。1973年12月,同上、上り324列車。1973年12月,同上、上り324列車が驀進します。1973年12月,抜海を去ります、利尻富士を背景にC55・・・は露と消えました(車窓から)。1973年12月,ホントに寒いです。1973年12月,和寒駅のホームです。1973年3月,同上、客車,荷物車2両ずつの4両編成、補機は不要ですね。50牽引321列車が真冬の塩狩峠に挑みます。50牽引321列車6両編成、後補機DD53。30牽引324列車6両編成+α、後補機キューロク(峠はきつい)。1973年3月,春近い塩狩峠を越えるD51貨物列車。1973年12月,厳冬の塩狩峠を越えるD51貨物列車。1973年3月,キューロクはDD53の前補機付で貨物列車を運んでいます。1973年3月,塩狩駅、単機回送のD51が列車交換待ち。47の324列車と単機D51の列車交換。47の324列車内から。1973年12月,塩狩駅名板。1973年12月,宗谷本線の起点旭川駅では、除雪車キ100出動。