検索ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「箱根登山鉄道」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「箱根登山鉄道」の項目を執筆しています。箱根登山鉄道(はこねとざんてつどう)とは、神奈川県箱根町にある遊園地「箱根ゴールデンルート」のアトラクションの一つであり、園内の移動手段の一つである。概要[編集]アトラクションは大きく分けて三つのゾーンと一つの隠しステージに分かれており、それぞれ「登山電車」「ケーブルカー」「ロープウェイ」「渡し守」と呼ばれている。このうち「ロープウェイ」の運営は別会社が行っているが、実質的に一体的な運用が行われているため、「ロープウェイ」に関してもこの記事で述べることにする。渡し守の実態は不明であるものの、箱根神社の管轄である可能性が高い。登山電車[編集]箱根町の全体に広がる広大な遊園地「箱根ゴールデンルート」に入園するための入り口として、まず最初に乗車することになるアトラクションである。園外である小田原市の小田原駅から、園内でも中程度の標高にある拠点強羅駅を70分程度で結ぶジェットコースターである。ジェットコースターにしては速度が遅いが、出山鉄橋など絶叫スポットは多く、「箱根ゴールデンルート」の中でも人気が高いアトラクションである。小田原~箱根湯本間は箱根町及び「箱根ゴールデンゲート」へのアクセス手段という性格も併せ持っており、ジェットコースターながら鉄道の線路も敷設されているという、いわゆる三線軌条区間である。小田急電鉄の列車が乗り入れており、実質同社の路線と思われている。箱根湯本~強羅間は、急峻な山岳地帯を50分ほどかけてゆっくりと登る区間である。あまりにもゆっくり過ぎて、所要時間は同区間を走るバスよりも長くなってしまっており、ジェットコースターの高速走行によるスリルは皆無である。その代り、高所の崖を走行する路線の特徴を存分に生かした演出がなされており、途中出山の鉄橋では駅でもないのにわざわざ停まりそうな速度で走行する、あるいは崖の脇の平場ギリギリに停まるという高所恐怖症患者にはつらい仕打ちが行われている。ケーブルカー[編集]強羅~早雲山間1.2km、高低差200m以上をおよそ10分で結ぶ、斜め型エレベーターアトラクションである。途中4フロアで乗降が可能である。これもエレベーターにしては昇降速度がかなり遅い為、巻き上げ装置の老朽化が懸念されている。搬器はスイス製で、最近のエレベーターのトレンドでもある「外が見える構造」を前面に押し出しているが、高所での眺望の良さを楽しめるのは谷側のわずかな領域のみであり、あまり意味を成していない。園内の主要アトラクションのほとんどは強羅より下か、もしくは強羅から園内バスで向かうような所に存在するため、山を越えて大涌谷か芦ノ湖へと向かう観光客を除けば、強羅まで上ってきた観光客がケーブルカーに乗車することは稀である。よって、知名度も登山電車よりは低い。ロープウェイ[編集]早雲山から芦ノ湖脇にある桃源台駅までを24分で結ぶ、空中散歩が楽しめるゴンドラアトラクションである。活火山である箱根山で最も火山活動が活発に行われている大涌谷の上空を通るため、万が一噴火した際の保険料が運賃に含まれており、初乗り運賃最安が730円と馬鹿高くなってしまっている。その運賃の馬鹿高さゆえに安価なバスにお株を奪われており、ロープウェイは初めて箱根を訪れて右も左もわからないような箱根初心者が利用するに留まっている。馬鹿高い運賃をカバーするフリーパスの存在と、箱根初心者の人数の多さが幸いしてか、このロープウェイはゴンドラ・リフトにおける乗車人員に関してギネス世界記録を所有している。少なくとも、フリーパスを所持しない状態でロープウェイを利用することはお勧めできない。全線走破だけで1370円かかってしまう。渡し守[編集]2015年より箱根山に設立された新しくも伝統的な交通手段。一般的に大涌谷で営業していることで知られているものの、場合によっては神奈川県全域や東京都までも出張する可能性もあるとのこと。