動と静がロードバイクの肝。́)誰もが憧れる真っ黒ホイール。夢のように平地が速くなったり、謳い文句のように脚を休められたり、翼がはえたように山を速く上れたり・・・。確かに、完成車付属のホイールから1400g切るくらいのカーボンホイールに換えたら、エラい違うけど・・・。だいたい同じくらいの重さ(例えば1300gぐらいとか)のホイールがあったとして、10万、30万、50万・・・といった価格の違いはどれくらいあるのか・・・(-_-;)それでも気になって手を出してしまうところが究極の回転体の魅力であり魔力なのかもしれません(◎_◎;)コンポという・・・ryコンポーネントという沼そしてロードバイクの操作を決定づけるコンポーネント。なんてことは、多分滅多にないような・・・(-_-;)105で十分!?えぇ・・・。実は十分ではないかもしれません(後述)。パワーメーターという・・・ryパワーメーターは本当に必要なのか?やっぱり一度は使ってみたいコレ。自分の戦闘力は53万なのか、5しかないのか、まるっと教えてくれるこのパーツ(゚∀゚)練習するなら超絶役立つし、もはや必須で、ワタクシもこれなしでは生きていけません。上から目線で申し上げましょう。捻りも何もなく、大切なお金を投資して一番正解だと思う部品のひとつ。それはタイヤでございます。自転車が地面と接する唯一のパーツがタイヤであります。コンポやホイールを良くしてもタイヤが良くないと、良いことは何もありません。GP5000はぜひとも使ってみたいタイヤコンチネンタルGP5000はぜひとも使ってみたいタイヤワタクシ、スペシャライズドのターボ(チューブラー)を使い始めて、タイヤによって乗り心地から速度の上げ下げや維持から、何から何まで変わることに心底驚きました。ハイグレードなタイヤってすごいんだな、と。GP5000は使いやすいクリンチャー!これは・・・ぜひとも使ってみたい。使ってみたいでござる(゚Д゚;)ちなみに、今までお気に入りで使っていたコルサG(チューブラー)でありますが、インプレとしてターボの圧勝でございます。何が圧勝なのか、、、そうか、今度具体的にタイムとかとかで比較してみようそうしよう。動と静がロードバイクの肝。あの部品、あのパーツです!ブレーキは絶対、絶対にケチってはいけないブレーキは絶対、絶対にケチってはいけないブレーキの大切さは、もう説明するまでもありません。ブレーキはグレードが上がるほど操作性が高まり、良くなります。́)これの何が大切かというと、男性・・・はもちろん、握力で苦労する女性や小中学生な方。105とアルテグラでも、もう握りやすさから入力時の握力から、全然違います。これがデュラエースになった日には、ブレーキから手が離れなくって前に進めないんじゃないか?というレベル。́_ゝ`)たまにアルテグラから105のブレーキ使うと、あまりに効き具合が違ってビックリしますでな。́)以上、捻りも何もない、borikoが思う、“費用対効果”が異常に桁外れに高いロードバイクパーツのお話でした。́ω`*)これはディスクブレーキの宣伝ではない。繰り返す、これは・・・これはディスクブレーキの宣伝ではない。́Д`)そんなことは・・・あります(^ω^)というワケで、サイクルスポーツ1月の売り文句に毎日踊っている当ブログがクリスマスをお知らせいたします。パワーウェイトレシオとダイエットを巡る「軽さ」の功罪ロードバイクを始めてビックリしたことのひとつに、体重の大切さがあります。しておりますスピードプレイ。21:52borikoさん油圧ディスクブレーキのエア嚙みですが、組み付け時にキチンとエア抜きがされていれば後からエアが混入する事はまずありません。フルードチューブに穴でも開けば別ですがそうなればエア嚙みなどと言うレベルじゃ無くなります(^_^;)それよりもホイールを外した時にブレーキパッド部にスペーサーをハメるのを忘れて誤ってブレーキレバーを操作してしまうとパッドが閉じて戻らなくなります。輪行先でそうなってしまったら焦りますが、マイナスドライバーなどでこじ開ければ復帰させる事は可能です。スペーサーはバイクの備品として付属してきます。あとディスクローターを不用意にぶつけてローターが歪んだりすると、走行時にローターがパッドに当たってborikoさんの大好きな異音の原因になったりしますので注意が必要です。́)油圧の場合、エア噛んじゃうのではないかとちょっと心配しております。17:19いまコンポをDi2に替えるか、ホイールをカーボンに替えるか思案中です。Di2化は変速が楽になるメリットがありそうですが(特にシンクロシフト)ホイール交換は貧脚な自分でも効果が実感できるか疑問な所があります。今履いているホイールも鉄下駄と呼ばれるほど重くはないし多分Di2化の方を優先ですかね。ディスクブレーキは制動力などに不満はありませんが、扱いには気を使います。輪行時にスプロケカバーは必須だし、エンド金具も専用品が必要。12:18竹内真さん、ありがとうございます!僕も最初は105で十分かなぁと思っていたのですよ~。女性のデゲメン氏が105で握力不足の制動不安に悩まされていて、力が弱い人ほど良いグレードのブレーキの恩恵があるなぁと思った次第です。最近ではカーボンリムじゃなく、より制動力のあるアルミリムに戻しましたし。12:15ぶらりさん、ありがとうございます!なんと、5000はそんなに凄そうですか!?これはぜひとも使ってみたいです!リムブレーキで今まで不満はなかったのですが、ロヴァールにしてからやっぱりブレーキ効かないなwと思うことが多々あり。23:40boiiko殿、いつも楽しいブログ配信ありがとうございます。今回は我々ローディにとって永遠のテ-マですね。私は懐事情が寂しいので105の5800を使ってますが、正直これで充分なのではと思います。余裕があればアルテグラ、デュラエ-スの選択肢もありますが、日々のトレ-ニング次第でコンポの差は無いように感じます。ホイ-ルとタイヤは大事ですよねー。15:405000使い始めてるのですが、これ凄そうですよ・・・!笑ディスクに慣れるとキャリパーの制動距離が怖くなりますね。慣れ切ったころに、デュラを積んだ試乗車に乗ったのですが、中々止まらなくて焦ったことがあります。12:32毎回楽しく拝見させていただいてます!!ブレーキは確かに大切ですよね。下りとかで105かデュラかで手の負担は全然違う気がします。わたしももうすぐニューロードバイクが納車されます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。...Bクラスなんて余裕!そう思ったときがありました。さんたかにぃさん、ありがとうございます。専用ウェアやヘルメットには意味があるのですね。さんMTBウェアは工事現場のニッカと同じで、ダボッとした部分がセンサーの働きと引っ掛かったときの余裕になります。さんご無沙汰しております。ブログは...時間のムダでっせw大磯はいつになるか分からんですので、今度食事でも~。さんKOBAYASHIさん、ありがとうございます。