門が搭載された[15]。した武装の変遷は、タイプシップの「ベレロフォン」に類似している。「ポジャールスキー公」は、1869年に竣工した[16]。艦は事実上の試験艦であり、その後も改修作業が続けられることになった[16]。装甲覆いが取り付けられた[16]。初期の「ポジャールスキー公」。1875年に装甲巡洋艦へ改修される以前の姿。様々な改修を受け続けながら、「ポジャールスキー公」は1869年と1870年、そして1871年に試験航海のためにバルト海へ送られた。新機軸を満載する改設計を積み重ねた結果、当然に生じた過載によって艦は期待された「良好な航洋性」を発揮できなかった。A・A・ポポーフ(ロシア語版)海軍少将の指揮下に移された[16]。ポポーフは改めて艦を全面的な海上試験に掛けた結果、欠陥は設計図や船の構造にあるのではなく、「いくつかの重量物の配置の狂いと檣の不均衡にあり、あまり大掛かりではない二義的な船体内部の調整を施せば、このフリゲートは優れた海洋軍船に仕上がるであろう」と結論付けた。実際、調整を行ったところ満足の行く結果が得られ、1873年夏には実習航海と駐屯警備のため地中海まで派遣されることになった[9]。バルト海を抜けた「ポジャールスキー公」は、イギリスに立ち寄りつつ地中海まで遠征を果たした。地中海において、「ポジャールスキー公」はマルタからピレウスへ移動中に猛烈な嵐に見舞われたが、これにも耐え抜いた[16]。して、「ポジャールスキー公」は初めてクロンシュタットから出港してバルト海の境を越えた装甲艦となったのである[9][8][16]。「ポジャールスキー公」は、1875年秋に無事にクロンシュタットへ帰港した。艦を大洋巡洋艦型により一層近づけるための改修工事が施工された[16]。[9]、一列の通しボルトで留められた木製外板と亜鉛板で覆われた[16]。機関はオーバーホールを受けた。基のボイラーが設置された。そのうちひとつは固定式で、もうひとつは取り外し可能なものであった。加えて、棹式(ロシア語版)・折り畳み式・曳航式(ロシア語版)の外装水雷も使用できるように改修を受けた[9][16][10]。馬力の出力を記録した。時間しか航行できなかった。