PAGEHOMEINDEXABOUTMOBILERSSADMIN「釜山駅」~「ソウル駅」迄「ムグファ号」に乗車して、「東京」~「ソウル」3日間かけて走破!!2018-09-20「釜山駅」からも各駅停車に乗って「ソウル駅」まで行きたかったが、数年前から普通列車がなくなっています。そこで今は、一番普通列車に近い停車駅の多い「ムグンファ号」に乗車。今韓国の鉄道の幹線で走っている列車は、すでに日本での新幹線クラスの「KTX」(通常のKTXとKTX山川)が主流、そして2年前からそれよりも早い「SRT」も走ってます。その他は「セマウル号」と「ムグンファ号」のみ。大都市では、地下鉄と近郊通勤電車が併用して走っています。事前に「コレイル4日間フレックスパス」をNETで購入していたので、期日内のどの日でも4日間韓国の鉄道が乗り放題(但しSRTは乗車出来ません)。「KTX」でも「ムグンファ号」でも「釜山駅」~「ソウル駅」間の料金は同じ。「コレイルパス」のチケット(NETからの購入だったので、pdfをプリントしたもの)を持っていても、チケット売り場でそれを見せてから希望の列車を言ってチケットを発券して貰う。早いSRTで2時間30分で着いてしまうが、「ムグンファ号」は9時30分に釜山を出てソウルに15時08分着、6時間近くかかるが初日の乗り継ぎの11時間よりは絶対にラクチン。「ムグンファ号」の隣には、最新の「SRT」が停車しています。日本と違って在来線と同じ駅のプラットフォームを使用、線路も在来線と一部高架線を使っているだけで日本の新幹線と同じ速度の列車が走っている。この点は日本のJRも見習う必要があるのでは。「ムグンファ号」は日本の旧特急と同じ車両、なのでシートもゆったりとしていて6時間乗車しても全く疲れない。釜山から出発した時には、かなりガラガラでわざわざ「ムグンファ号」に乘って6時間かけてソウルに行く方はいないが、ただ今は普通列車が走っていないので、途中から乗って2,3区間乗車してくる人がひっきりなし、あっという間に満席になり又暫くするとガラガラそして又満席の繰り返しでソウルまで。韓国のローカルの方を観察するには、「ムグンファ号」に乗車するのが一番。携帯の電話がかかってもボリュームが大きく、様々な着信音、おまけに話をする声がでかい。列車の中でもおかまえなしに電話に夢中の人が多い。トイレもあるし、飲み物の自動販売機もありました。途中の太田(デジョン)駅。ソウル駅は、「仁川空港」から空港線で来た時に利用したが、在来線のプラットホームに到着するのは初めて。影響で山陽本線の一部が不通になっており、三原~徳山間は新幹線「こだま」を使い、下関~釜山は関釜フェリー、釜山~ソウルは一番停車駅が多い、「ムグンファ号」を利用して時間にすると60時間。飛行機であれば東京~ソウル、2時間30分で行けますが、あえて3日間60時間をかけた旅。使ったので片道2万円ぐらいになったかなというかんじ。飛行機で行くのと変わらない、LCCとか格安航空券の方が安いですが、お金には代えがたいものがあります。フルタイムの仕事を、リタイアしたならでは出来る旅です。ソウル駅では、KTX以外の車両の列車も見かけました。ソウル駅は東京駅と同じ造りのレンガの旧駅舎がそのまま残っていて、さらに新しい近代的なガラス張りの駅舎が隣同志に。最近ここに来て記事が重複しますが、凝りもせずさらにブログを開設しました。今迄10年間ブログを続けていた「アメブロ」の記事をこちらのブログに引っ越しをして過去の記事も見やすくしています。World」tranning5.blog.jp年に何回か旅に出た時の報告を、リアルタイムでなく紹介しています。凝りもせず、もっと色々な方に見て貰おうと思って開設したブログ!!ここ最近のすべての集大成がここで見ることが出来、デザインも気にいってますのでこちらもご覧ください。参加した時のレポートを掲載していますので、ランナーの方問わず是非ご覧戴き参考にしてください。今後の旅、マラソン大会への参加の情報に少しでもお役に立てればと思っております。(01/25)「サンクラブリー」からタイ国境「スリーパゴダパス」まで来たが、目の前のミャンマーには入国できず。(01/19)夜明けの「サンクラブリー」~「モーンブリッジ(ウッタマーヌソン橋)」周辺は、神聖な托鉢の光景を見る事が出来ます。(01/15)昨年と同じく去年の忘備録と現状報告も・・・、そして2020年今年、これからの抱負、目標を。(12/29)泰緬鉄道を辿る、バンコクトンブリ駅からカンチャナブリー駅、さらに翌日はナムトク駅まで各駅停車で。カレン族の村へ,首長族と呼ばれる方々を訪ねて。(10/23)「パーイキャニオン」~グランドキャニオンとは比較にならないけど。(10/17)「ニセコアンヌプリ」登頂(途中までゴンドラで)~目の前の「羊蹄富士」を眺めながら。「トドワラ」~北海道の最果ての地に、この世の終わりと言う光景が。前半の道東に較べ後半の道南は天気も良く、真夏並みの気候。(09/06)パーイ郊外にある「第二次世界大戦メモリアル橋」~こんな処にも戦争の傷跡の遺物が。(08/25)長閑な「パーイ」の郊外の光景は~北海道の美瑛の風景と、どこか共通するような・・・。(07/04)「古都チェンマイ」~ターペー門手前城壁外の街並を歩いていると、あちらこちらに必ず寺院(Wat)が・・・。(9)プロフィールAuthor:tranning3旅とランニングその他の話題を読んで貰うブログより、見て貰うブログにしていますので、写真画像を中心に掲載しています。今までは、ず~っとランニング中心の話題になってしまっていましたが、最近は旅が中心の旅情報ブログになっており、特にジャンルにこだわっていません。文章力がないのでほとんど写真の画像中心です。ランニングから今は少し離れていますが、テーマリストに過去の各マラソン大会での様子を、レポしていますのでこれから参加する方、参加された方は参考に見てください。還暦を過ぎましたので、長年勤めた会社を定年退職しました。これからは旅三昧と行きたかったのですが、まだ早いと我家のお母さんに止められています。貯え年金支給が始まりましたら、常に旅に出かけ世界中を廻りたいのですが。Lake)」をボートトリップにて寺院巡り!!「サンクラブリー」からタイ国境「スリーパゴダパス」まで来たが、目の前のミャンマーには入国できず。「サンクラブリー」にて、翌朝も早く起きて托鉢を見に「モーンブリッジ」を渡り、モーンビレッジへ!!夜明けの「サンクラブリー」~「モーンブリッジ(ウッタマーヌソン橋)」周辺は、神聖な托鉢の光景を見る事が出来ます。「カンチャナブリー」からタイ西部、ミャンマー国境の街「サンクラブリー」へ!!昨年と同じく去年の忘備録と現状報告も・・・、そして2020年今年、これからの抱負、目標を。ノーイ滝」へは「ナムトク駅」からソウテウで!!泰緬鉄道を辿る、バンコクトンブリ駅からカンチャナブリー駅、さらに翌日はナムトク駅まで各駅停車で。カレン族の村へ,首長族と呼ばれる方々を訪ねて。「パーイ」から「メーホンソン」~またさらにくねくねした山々を越えた先の、タイ最北西部の街へ!!「パーイキャニオン」~グランドキャニオンとは比較にならないけど。前半の道東に較べ後半の道南は天気も良く、真夏並みの気候。パーイ郊外にある「第二次世界大戦メモリアル橋」~こんな処にも戦争の傷跡の遺物が。長閑な「パーイ」の郊外の光景は~北海道の美瑛の風景と、どこか共通するような・・・。Man)」~15頭のゾウで支えられている仏塔がある、チェンマイ最古の寺院!!チェンマイ旧市街濠の外側を、まずは城壁に沿って自転車に乗ってぐるっと一周!!「古都チェンマイ」~ターペー門手前城壁外の街並を歩いていると、あちらこちらに必ず寺院(Wat)が・・・。