元発言を全て引用することは禁止します。必要な箇所だけを残し、その他は消してください。投稿するときにEメールに勝手におかしな言葉が入る場合がありますので削除してください。会員未登録の方もご自由に質問してください。-過去ログ検索するも見当たらなかったので、質問させて下さい。1979年式のR100RSです。bremseランプが点灯しっぱなしになりました。前後リザーバータンクの油面を調整するも消えません。リアリザーバータンクに繋がる配線を外すとランプは消えます。-こんにちは油面スイッチを見てどんな状況か確認されましたか?構造は簡単だと思いますので確認されたらいかがでしょうか?写真を撮影してアップすると良いと思います。-既にこのパーツは、motobinsでも扱ってないですね。-▼321さん:七四式です。自分の車両でも、ブレーキフルードの警告ランプが付きっぱなしになりました。その時の原因は、リザーバータンクの蓋に接続されている配線が、ガソリンタンクに挟まれていた結果、端子の保護をしているカバーが破損して、配線がガソリンタンクに接触してランプが付きっぱなしになりました。問題なければ、何処かで配線が車体に接触している可能性があると思います。ちなみに、自分の車両のリアブレーキにブレンボを付けていますが、リアブレーキのリザーバータンクに配線は、繋いでいません。浮きが下がって、多分磁力かなんかで、警告灯が点きます。消えないことがあります。交換作業が影響した可能性は大ですよね。以上は、車の話ですが、構造が同じなら参考になるかと。-青ちゃん様、七四式様、武ちゃん様、アドバイス有難う御座います。リアブレーキリザーバータンクまで電気は流れておりますので、オイルリザーバータンクの問題だと思っております。力任せに抜いても大丈夫でしょうか?フロート側は簡単に外れます。廃番らしいので、どなたか余ってる中古部品持っていませんか?(笑)写真は週末に撮りますので、その後掲載します。-アドバイス頂きました皆様、お世話になります。遅くなりましたが、写真を掲載します。・オイルレベル蓋とフロートを繋ぐシャフトが固着しています。フロート側は外れますが、蓋側は外れません。-▼321さん:>>フロート側は外れますが、蓋側は外れません。>>蓋に繋がっているシャフトを思い切り引っこ抜いても大丈夫でしょうか?「思い切り引っこ抜く」のは拙いと思いますよ。フロートは、その棒にそって上下するのか、フロートが棒を押し上げてるのかで、スイッチの構造が推測できますよね。写真を見ると、フロートが棒を押し上げる構造の様にみえます。すると、棒の先が接点を形成してるか、接点を押してると推測できます。BMWのバイクでは、ニュートラルスイッチなど、多くのスイッチ類は非分解パーツになっています、スイッチを分解し元に戻すのはかなりの技量が求められます。-ををつか様、アドバイス有難う御座います。分解・組立は難しいですか。オークションにて気長に探してみます。-▼321さん:パーツリストを見る限り、R・ディスク仕様車全車に装着されているようにもみえますが実際はほんの一部のような印象です。10台中、2台あるかないかのレベル。フロントは燃料タンクを外さないとフルードレベルを確認できないのでウォーニングは納得ですがリアはサイドカバーの裏とはいえすぐ確認できる位置にあります。ウインカーブザーもこの年式だけのようです。-OTTOさん、アドバイス有難う御座います。油面スイッチ付のモデルってそんなにマイナーなのですか?なおさら大事にしないといけないですね。ウインカーブザーも当初困惑しましたが、今では味があって気に入っています。-夜な夜な中古を物色していまして、ようやくMotorWorksBMWで中古のリザーバータンク(£30)をで見つける事が出来、昨日届きました。末永く大事にしたいと思います。アドバイス頂いた皆様、有難う御座いました。