残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。AMS-FUJIIエンジン虎の子?のエンジンが嫁入りにまぁ、サーキットで会える事を期待してます勿体ないけどツインプラグ使用の1050ccレーサーエンジンですローラーロッカーとか、車的なパーツが見受けられて、特殊なエンジンですね〜うーんいまさら惜しくなって来ました。九州からトラックで自走引き取りにお見えになります。〇〇エンジン妄想中♪GS1000Sのカラーリング妄想中。♪こんなピンク色でMCのレーサー風の仕様とか...。部品のイメージや雰囲気は、市川選手のこのGS1000S。色味を派手に変えたいです♪こんなカンパレプリカのPVM製のマグホイールを見付けました。サイズを見ると、今のSSに履けるサイズです♪sdaのシートベースとシートです♪Zeroレプリカを開発中との事で期待してます。手軽なのかも知れませんテイストも『最新SSエンジンスワップの場合はノーマルが望ましい。再生不能になってしまったと記憶しています。油冷も、発熱してかなり熱くなるらしいですが、空冷よりはマシな気がします。CB900Fに油冷エンジン更に云うと、某〇〇エンジンとかも乗っちゃうのか?私は、CB900Fのリジットフレームは勿体無いのでそんな無茶はやったりはしませんよ〜♪GS1000Sには某〇〇エンジンを載せちゃいますけど。3〜4秒台可能でしょう。単純に考えたら、少し前のR1よりも速い!!ファイナル次第では、300km/hオーバーも可能かも。SC59と同等』と書かれてるから筑波で、夢の58秒も行けるか?仕様から考えると、スーパーモンエボか、ハーキュリーズ。春のテイストにCB軍団?の旗頭として本格参戦を望んでます。☆MEON☆2016年11月26日Busa-Scooter今度は、Busa-Scooterを発見しました〜エンジン下側にマウントの取りにくいにも関わらずホンダのスクーターに搭載してます。☆MEON☆2016年11月24日Katabusa(参考資料)Katabusaの動画がありました。写真よりもしっかりしてそうです。十勝サーキットを走らせてテストもしてるのでそのうちサーキットに表れるかもです。下側の3枚が、ウチのGS1000Sに使う予定のTL1000Rのスイングアームです。上の二枚が、ハヤブサのスイングアームです。GS1000Sはオーソドックスなツインサスに作るので、ハヤブサのスイングアームが上側のスタビライザーが邪魔です。CB900Fレーサーには-GSXR750SPのスイングアームを逆さにして使っていますが、加工やセンター出しや、チェーンラインにスタビライザーが干渉してしまい大変でした。後からスタビライザーを下側に溶接した方が楽に早く出来ましたね。途中で間違いに気付いたら、引き返す勇気もカスタムには必要だと思います。分解し直して、スイングアームを加工し直してチェーンスライダーを無理やり取り付けました。スタビライザーを切除して普通に取り付けして、位置決めしたら、スタビライザーを追加した方が、スタンドフックも、スタビライザーの加工も必要なく、もっと楽に早く作業も出来たと思いますが、引き返すのが嫌で工場が無理をして取り付けして見たら、スタビライザーにチェーンが干渉してスタビライザーを作り直して、チェーンがスイングアームを削るので、スイングアームを外してチェーンスライダーもスイングアームを加工してから再度スイングアームを取り付けしました。現物合わせなので、判断は難しいですが、急がば回れなのでしょうね〜間違い無いのは、ワンオフ。次は適正な車種の互換性のある部品。ハヤブサの前期とTL1000Rはホイール関係は共通です♪すんなりと付くと思ってセレクトしました。☆MEON☆2016年11月22日GS1000S(◯◯エンジン)外装研究...�ウチのはGSX750Eを型取りしたFRPのタンクカバーの中に、10リッター位のアルミインナータンクを仕込んで使う予定です♪スイングアームは隼のをひっくり返した作りのTL1000Rで決まり♪リア周りのカラー類も流用が出来ちゃうし。見ると、クランクケース前方下側にマウントが上手くしたら取れそうです。現物で確認してないのですが、写真ではやや頼りないステーが有ります。ヘッドの前後に各一箇所、クランクケース後方に二箇所。アンダーループにはマウントは取れないみたいです。☆MEON☆2016年11月20日GS1000S(◯◯エンジン)マウント研究...�ドラッグレーサーでフレームからワンオフの様です。Racingさんで、ターボまで付いてます。残念ながらニトロのタンクでフレームの詳細なマウント方法は分かりません。前から後ろから双方がエンジンを押し合う様にして載っていて、アクセルのオンオフでエンジンが揺れたりしないのでしょうか?揺れない様にエンジン背面のマウントが必要なのかも知れません。十勝サーキットを走らせてテストもしてるので大丈夫なのでしょう。オーナーから元に戻せる様にフレーム加工はしないオーダーかも?若しくは公認車検でなく、ノーマルエンジンで車検を受ける為かも知れません。ウチは、もう少し純正っぽく専用加工して載せ方を検討したいかな〜当然、公認車検を考えています。コレはフレームに載っけて、マウントはされてない状態です。この写真はフレームに対してのエンジンサイズのサンプルになります♪ボヤボヤな写真ですが、前後のアルミの追加ステーが見えます。エンジンのリア周りのステーは特に、現物合わせっぽく見えます。Kawkbusaのマウントよりも華奢な取り回しに見えます。タンク後方の裏側からも、長〜いアルミのステーが伸びてます。見ると、フレーム加工しない様にして、ノーマルのマウント位置でアルミのステーを伸ばしてフレームとエンジンを接続してるのが分かります。見た感じは、エンジンをストレスメンバーとして利用してない様に見えます。GSと同系列フレームに搭載した時のサンプルとして参考になりました。ウチはフレームを専用マウントでエンジンに合わせてフレームを加工しちゃいます。ノーマルに戻す選択肢は残さないで進める方が、良い結果を得られそうです。何も捨てなければ、何も得られない。そんな風に思っています。やって見ないと分かりませんが、公認車検も何とかなるでしょう。ZRX1200(Kawkbusa)フレームの前側のマウントです。ZRX1200(Kawkbusa)フレームに強固に固定されてて、綺麗に収まってますねー。Kawkbusaは既に何台も量産しているのでよく出来てますねー。当然ですがZRX1200(Kawkbusa)のアンダーループには一切マウントが有りません。隼のツインスパーフレームと同じく後ろと上で固定しなくてはならないかと。写真で確認する限りエンジン前方下側のマウント候補のステーは使われてません。強度が無いのかも知れません。ある意味鉄製のバックボーンフレームみたいな使い方です。エンジンの下側にマウントが出来ない作りだから、仕方ありません。その分、そう言う応力を考慮したフレームの補強が必要でしょう。サーキットでも、スーパースポーツ並みに走るGS1000Sを狙います。☆MEON☆2016年11月19日コルベットこのクーペのコルベットはスタイルが良いですね〜♪バランスって難しいですよね〜車高も、1~2cmでも影響が出ちゃいます。止まらなさそうだし、300km/hも出せそうに有りませんけど。☆MEON☆2016年11月17日GS1000S(◯◯エンジン)マウント研究...�エンジンマウントや配管の取り回しが気になります。GSX1100Sのフレームには上手く収まってる様ですね〜GS1000Sと、GSX1100Sのフレームは殆ど同じです。タンクは相当ダウンドラフトの為に切り取られてます。スロットルボディーはフレームとは干渉してない様です。マフラーは取り回し関係でワンオフしか無いかなーと。公道用では無さそうに見えますが...。年々、完成度も高くなって来ている様です。この写真とかはノーマルのZRX1200DAEGかと思う位です。タンクのKAWABUSAを見なければ、多分気が付きません。思ってた通りスロットルボディーの位置が美しくないです。私はこのダウンドラフトのインテークをエンジンのギリギリツライチまで内燃機屋さんでカットしてしまい、インマニを新造しようと考えています。インマニを途中から曲げると不細工な位置に来てしまうと予測してました。可能なら、モナカサイレンサー付きで。GSX-Sの刀用ですけどね〜♪GS1000Sに刀のエンジンはそのまま乗る様だからGS1000Sに油冷エンジンもこのキットでイケるかな?首都圏に近いショップだと、写真にも載せてますが、オートマジックさんから販売されてます。写真のマシンもキットを使ってる様です。☆MEON☆2016年11月10日NS400R...。信ちゃんがCB750FBガンメタと言うメンツで箱根に通ってました。その頃から、菅沢はぶっち切りに速かったですけどね〜。写真のNS400RはVFR400RのフレームにNS400Rエンジンと言うマシンです。☆MEON☆2016年11月09日マッハ750SSカスタムこんな風に作りたいですね〜赤木洸一カラーで。鉄の字さん鉄の字さんのCB1100Rです。何かのタイミングで、アップしたいです。来年、テイストでご一緒したいな〜チームメイトの方のCB-Fも素敵な仕上がりで、カーボン素材を多数使用して速そうでしたウチのCB900Fレーサーも頑張らないとですね〜SSPさんよろしくお願い致します。今日は友達(腐れ縁とも云う)がベルレイチームとして出場。応援?がてらノンビリ家族で筑波に行きました。(手伝いは人数が足りてたみたいなので。洸一のマッハ750SS街乗りにH2カスタムとかイイですね〜是非また作りたいですね〜次はプロの塗装で目一杯丁寧に作ろうと思っています。このイラストは、大昔に楠木センセの原画を取り込んで左右合体修正書き込みして、タンク等を網掛けし直してます。色んなトコで転載されてますが、実はこの様な原画は存在しません。(=゚ω゚)ノ赤木マッハ750SSが好き過ぎて書き起こしました。私よりも凄いファンの方みたいでした。☆MEON☆2016年11月04日BSBいや〜♪ブリティッシュSBは怖いですね〜絶対ビビっちゃいます。SC59レーサー良いですね〜ZX-10Rには全く歯が立たないけど応援したくなります。水冷エンジン(GSX1300Rバージョン♪)妄想中ウチのはGSX750Eを型取りしたFRPタンクの中に、10リッター位のアルミインナータンクを仕込んで使います。隼エンジンは乗るかどうかは分かりませんが。☆MEON☆2016年11月01日なんか変な事を思い付きました。んーこの写真を見ていたら、またアホな事を思い付きました。色々な油冷カタナや、油冷GS1000Sとかが作られてます。確かにメチャクチャ速いのですがエンジンとしては結構古い。仕上がりは、こんな雰囲気のマシンにして少なくとも直線は最新型にも追い抜けない。コーナーも速い...。そんなアホなマシンは作れないのかな〜?ZX14のはコンパクトで乗っかりそうな気がしませんか?エンジン単体はこんな感じです♪Z1のエンジンよりもコンパクトな予感します。こんな感じでさり気なく仕上がると楽しそう。新型のSSをサーキットの直線で抜き返す。足回りも全部移植して、見た目は80年代のレーサー風に。