RX100M1ご無沙汰です。来年7月のアイドラーズ12時間耐久までの道のりも楽しい!来年が本番、今後も期待しててください。52009年9月にオーマイブログ5回目の引越しでスタートしたこのブログも今日で終わり容量的にはあるものの、カテゴリー数の上限に達した為、終了。2100記事10215枚の写真をアップしてきましたが実感はなく振り返ってようやく初代より12年同じような事をよくもまぁこれだけ書けたと歓心しております(笑)現在のカウンター1127788、110万越えとゆうアクセスもとても励みになりました、ご覧頂いた皆さん有難うございます。引越しです、よって次回からはサーバー変わりこちらにてオーマイジュリア6連載予定しておりますので、お気に入りの入れ換え&今後ともよろしくお願いします。1枚♪レーシングカーポルシェ906とMyジュリアが鈴鹿サーキットで並走なこの1枚は、特にお気に入り。RACEの1枚!ベストと言いながら2枚もは変ですが、このポールポジションな1枚は外せない!って事で自慢でお気に入りな2枚目でした(笑)オーマイジュリア5でお会いするのはこれで最後、来年はWEBではオーマイ6&イベントやレースで直にお会い出来る事たのしみにしております。ありがと〜今年も沢山有難うございました、今年あと少しも良い時間お過ごしください。Tools見てるほうからすれば面白くないカメラネタ連日3日目(笑)ずっとコデジっと呼んでたんですがコンデジなんですね。DSC-RX100M1どれも綺麗な写り使いやすく良い選択をしてきたと思える4台、残念ながらZ1は現在不動。XQは一部不具合あるだけなのでRXと併用、充電方法が同じでありがたく、XQはwifiが使えるのでPCに取り込みは断然良い。段々と嵩張るようになってきてるのが問題、RX100はポケットサイズといい難く更に問題なのが2年周期での買い替え、これは今回でSTOPさせたい!予算も当初の1万円ルール(使い捨て気分価格)は崩壊してる。ISO200手振れ補正も完璧、最近のはどれもこれが素晴らしいですね。モデルはもっと素晴らしい、愛しのニャーて戌年ですし寝るときは犬と一緒なんです。いえ最近のスマホカメラの性能も十分理解してます。僕も持ってればスマホで済ませてしまうような気がしますが、いまだ携帯不携帯な絶滅危惧感を楽しんでおります。Tools今年最後の休日に届いたRX100、早速家族サービス兼検証ツアーに目的地は知多まるは食堂(RX100にて撮影)サンプルは2000円のコース、これに太刀魚の焼き魚がつきます。ISO125さほど変わらないだろうとの思いが間違ってました。何となく(とはいえ検索してるのだから狙ってるのだが)ヤフオクに1ヶ月落ちの中古を発見し、残り時間10分。240g肝心のサイズは見た感じもカタログ数値もほぼ同じなのだが、RX100の方が大きく感じるのは重量34gの差とレンズの大きさのせいか、ポケットにいれるとゆう部類ではなんとか無理やりって感じ、XQ1より古いカメラ。購入するきっかけは、XQ1のマニュアル等の撮影時に使う調整ダイヤルの調子が悪くなった事、これはXQシリーズの弱点のようで、僕のが調子悪くなったのが購入して1年2ヵ月後。家電屋の長期保障に入らなかった事を後悔しつつ、オートでは普通に使えるので騙し騙し使ってる。XQ1を購入する際から知ってたが5万円越えっと2倍の価格で見送ってたが安く買えたのは2012年に発売された初代ってことで型落ちが理由、現行はRX100M4。ややこしいことに、このRX100には後継機が4つあり、どれも現行モデルとして販売されてる不思議なカメラ。今使ってるのより古いカメラをそれより高い価格で買うことも変だが、それをするだけの魅力はスペックもだけど外観や質感にあり、今までで一番手にしてニンマリした高級機。現在のM1の新品は価格.comで3万8千円程度、1万以上安かった事を強調したい。せガンガン使うタイプ、展示品より程度が良いぐらいに見えるし、保障もまだ11ヶ月あるし、XQのような操作系の弱点も無いみたい。液晶はより大きく綺麗、操作もすぐに理解できそうな配置が好印象。Zeiss、f1.8の大口径レンズに7枚羽根円形絞り。久々のSONYって文字も新鮮。2000GTVモディファイ記録チューニングして3年、やっとまともな成績を得た今年。馬力は有った方が良いと思う、けど速いから踏めない、止めれない、挙動に対処出来ない予想以上に難かしい。ここまでのハイチューンやハイパワー車の経験なく、ノーマルか+15馬力みたいな世界だけの僕は勉強することが沢山あって、それは今もつづいてるけど、いちを少し何かを掴んだ感がある(OH直後のpsは減ってきてるのだろうが)エンジンチューニングしない方が良い事もあるって身に染みてる。生かすブレーキと、生かすギア比と、生かすサスペンションこれらもチューニングしないとアンバランス。実際僕は今年を除けば、レースの結果ノーマルエンジンの頃の、オタフクでもなく、LSDも無い状態の方が好成績が多かった位。バランスがとれてたって事と、僕のテクニックに見合ったたポテンシャルだったって事。似たような事で、125ccだとかっ飛ばせた道が、ナナハンになった途端おっかなびっくりで乗れない感じ、結果ハイパワーなバイクは怖くて今も乗り切れない。このチューニングに後悔なし。走れる期待と、素晴らしいチューニングをして頂いたと実感してる。その恩恵はMyジュリアのあちこちに飛び石の傷。綺麗からは遠ざるけど走った証で、この傷がお気に入り。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。