山間に過去に存在していた遊園地・ゴルフ場を中心とした複合レジャー施設である。2014年9月までサーキットの営業、2015年8月まで遊園地の営業、2016年11月までゴルフ場の営業が行われていた。いつ頃まで営業を行っていたのかは定かではないが、西仙台ハイランドスキー場という名称でスキー場の営業と、冬季以外も利用可能な人工スキー場の営業が行われていた。開業当時は所在地住所が仙台市ではなく、仙台市の西に隣接する宮城郡宮城町であったため「西仙台ハイランド」という名称であったが、合併により宮城町が仙台市に編入された後に、施設名を「仙台ハイランド」へと改称した。外部リンク概要[編集]青葉区と太白区を分ける尾根上で両区にまたがる敷地を持つが、所在地は青葉区新川早坂12である。太白区側からは道路幅員狭小であり普通車クラスまでしか通行できないため青葉区側(国道48号)からのアクセスが一般的だった。積雪地区にあるため、冬季閉鎖期間があった。サーキットの営業を行っていたが2014年9月15日付けで終了[1]。跡地は売却される見通し。2016年11月にはゴルフ場の営業を終了した[3]。八木山ベニーランド(仙台市)およびリナワールド(山形県上山市)との間で共通サービスがあった。観覧車は当施設閉鎖後に楽天山パーク(ネーミングライツ権により現在の名称はスマイルグリコパーク)に移転し改修され現在も稼動している。面積120万m2(約40万坪)コース形状は丘陵、グリーンはベント芝18ホール、パー727031ヤード、コースレート72.2フェアウェイが広いため視野はいいが、フェアウェイ上に点在する松の木立のために攻略ルートが限られる難コース。全長452.0mメインコースでは、県内にあるスポーツランドSUGOと同じく山を開発したため高低差のあるコースだが、それに加え仙台ハイランドはタイトなコーナーが連続する中速サーキットとされる[4]。同レベルの他サーキットに比べミューが低く、タイヤ戦略が難しい。2007年にはコースの舗装が一部改修された。1994年から1998年まで全日本GT選手権が行なわれ、1987年から2007年まで全日本F3選手権が数回行なわれた。2007年以降ではスーパー耐久レース以外には大きなイベントがなくコースレベルの割りには年間を通してスケジュールに余裕があることや、仙台市中心やICからのアクセスが良く宿泊施も整っているため、走り込みたい個人以外にもモータースポーツライセンスの講習会や小規模のイベントが開催しやすくなった。日産が日産・GT-Rの国内テストコースとするなど(カルロス・ゴーンも視察に来たことがある)、国内メーカーがテスト車両やタイヤの開発に利用していた[5]。SS1/4Mileが計測できる常設ドラッグコースが常設されていた。2011年3月の東日本大震災、2012年の爆弾低気圧[6]でコントロールタワー等の施設が大きなダメージを受け、以後スーパー耐久等の大規模レースイベントの開催を自粛し小規模な走行会イベントなどを中心に運営を続けていた。コースの一部が崩落するなどの被害もあったが、これは補修された。最終的に2014年9月15日付けでサーキットの営業を終了することになった[7]。跡地はメガソーラーの建設が予定されている[8]。開催基準を満たすために、国際自動車連盟(FIA)および日本自動車連盟(JAF)の査察を幾度か受け入れコース改修作業を行ったが、最終確認時に開催基準を満たすことができず、開催1週間前に断念した。西仙台ハイランドスキー場[編集]最寄駅であったJR仙山線西仙台ハイランド駅(廃止済み)に到着後に当施設に電話連絡をすると、無料で駅と施設間の送迎をしてくれるサービスがあったため、自動車を運転する事が不可能な中学・高校生でも、保護者の同伴なしで施設を利用することが可能であった。JR仙山線を山形方面にさらに数駅行くと、当スキー場より施設の規模が大きく積雪量が安定していて雪質も良い山形県の面白山高原スキー場(廃止済み)があり、その最寄り駅である面白山高原駅のホームはゲレンデに直結していて(鉄道でしか行けないスキー場として有名であった)利便性が格段に良かったため、当時の宮城県の学生達は当スキー場よりも面白山高原スキー場を選択することが多かった。現在宮城県のスキー場にはひとつも存在しないハーフパイプ設備が存在した。冬季以外も利用可能な人工スキー場の営業も行われていた。仙台市の西に隣接する宮城郡宮城町に、西仙台ハイランドとしてオープン。宮城町が仙台市と合併したため、仙台市内となる。