敵車は7周目か8周目の終わりにピットインするので同時にピットインし、レーシングハードにすると良い。ピット進入口が狭いのが災いしてか、稀に車が道を塞いで渋滞することがあるので、場合によっては1Lapずらしてピットインすると混戦を避けれて楽な場合がある。追い抜いてくれないB助の場合有効。車種やドライバー(クラス、性格)次第ではノーピット作戦(最初から最後までインターミディエイト)でも問題ない。10周目でも路面水量20%以上あるのでよっぽどタイヤが消耗していなければ問題なく行けます。'00でも全然いけます。完全放置はドライバーのレベルが高ければ不可能ではない。指示を出すとしたらガンガンオーバーテイクさせていくことが大事。コーナー前ではペースダウンをしないと砂地に盛大に入ってしまう時もある。10LAPSPP700以下の車両で挑む、サルトサーキット2009を舞台にしたB-specレースイベントです。参戦するマイドライバーは、クラス35以上がおすすめです。500,000雨は1周目2分40秒から降り始め、20分25秒経過時点で止む。ライバルカーは全車2ピット作戦。1回目:3周目(一部車種は2周目)、2回目:9周目(下位車種は8周目)で、ハード→インターミディエイト→ハードの順番で交換する。'03は除く)が強敵。焦らずゆっくりと攻めていこう。ミュルサンヌ手前でペースダウンを出さないとブレーキングが間に合わず砂地に突っ込んで大幅にタイムロスするので注意。時には片輪を砂地に突っ込ませながら80km/hくらいでノロノロ進んで一気に最下位に転落なんてことになる。ポルシェカーブでもペースダウンが必要。夜明けになると急に滑りやすくなり車によってはスピンすることもある。ピットアウトをする際に、敵車と鉢合わせになり中々出られない時がある。これはどちらかというと仕方ないことなのだが、起こった際には一気に抜かされてしまうので、こちらも油断は禁物。ホームストレート手前の一つ目のシケインもドライバーが疲れてきたりタイヤが減ってくるとスピンしてしまう。TDIをオーバーテイクできない場合はやり直したほうがいいと思われる。馬力はあまり下げないほうが良い。直線が長いので少々重くても馬力があるほうが楽になる。馬力を上げすぎるとタイヤや燃費が車によってはギリギリになる場合があるので注意。最初のピットインの時に10程度給油しておくといいだろう。2ピットの場合1回目:2or3周目、2回目:8or9周目が目安。ハード→インターミディエイト→ハードorインターミディエイトの順番になる(10周目でも路面水量30%あるので(車にも拠るが)9,10周目ハードはキツい場合が多い)。3周目はハードだとペースが上がらないため、2周目にインターに変えることでライバルをごぼう抜きすることができる。そのためにも、アウトラップはできる限りハイペースで走ろう。タイヤ摩耗の関係上、2回目のピットインは9周目より8周目のほうが良い場合が多い。9周目に入るよりも有効にタイヤを使うことができる。車種によってはタイヤがもたない場合があるので注意。4周目までハードタイヤを使ったほうがいい。10周目はインターミディエイトだとガリガリ減っていくので、場合によっては最下位に転落してしまう。ペース配分には常に注意しよう。お勧め車種Gr.CよりはLMPがお勧め。(PPを合わせて行くとGr.Cはどうしても重くてハイパワーになりやすいため、結果タイヤへの負担が増えてしまうので。'70が一番優勝しやすい。フルチューニングしてもPPが700を超えない。高回転域ターボを装着して最高速を420km/hにするのを忘れずに。ペースアップ、追い越し指示で3周目までに2〜4位まで上がる。ピットインは3周目に行いタイヤはレーシング・インターミディエイト。この設定だとタイヤへの負担も少なく、タイヤ交換1回で優勝できる。1回目のピットイン後の4周目にペースアップ、追い越し指示を出し、5周目以降は指示を出すことなく優勝できる。コンピューターが9周目に勝手に2回目のピットインをしようとするので、手動でキャンセルしなければならないが、放置状態が可能となる。最高速を400km/hにするだけで勝つこともできる。ピット戦略は上の2Jの例でOK。ペースアップ連打して先頭集団に張り付く必要がある。他車(CPU)の最後のピットイン時に逆転する。コースアウトすることもあるが、気にせずペースアップ連打する。10周目は2位との差によりペースダウンすればより確実。ある程度放置しても2周目で4〜6位まで上がる。指示を出すと3周目で1位か2位まで上がる。'01でも問題なく勝てる。上記ペスカローロ2台よりトルクが太い分タイヤ摩耗が若干苦しいので、ある程度はペース配分に気を付ける必要がある。ダウンフォースをF60,R55に設定してPP合わせると車重780kg、馬力は900PS以上となり、パワーで勝つことができる。(軽量なのでタイヤの心配もさほどない。)スリップなしで敵車をオーバーテイクできるが、各所でしっかりペースキープおよびオーバーテイクを出さないとコーナーで離されるので注意。ピットインの目安は2周目に1回目、7,8周目に2回目を推奨。(タイヤとガソリンの状況に合わせて決めるとよい。)アウディとペスカローロの圧倒的優勢が面白くない、Gr.Cで余裕をもって勝ちたいという人はぜひ試してみてほしい。高回転ターボを付けてギアを390、ダウンフォースを調節すればPP700に合わせられる。完全放置は無理だがペースが落ちすぎないように調節するだけで余裕で勝てる。TCのフルチューンでも余裕をもって勝てる。重たいが、4駆ゆえタイヤを前後バランスよく使えるため、タイヤ摩耗はそれほど厳しくない。前後駆動力配分は40対60がおすすめ。前後タイヤをバランスよく使える。パワーがあるため、給油しないとガス欠する場合があるので注意。'92でも勝つことはできる。高回転ターボ装着、ギアを420km/h、先のミノルタのようなセッティングにすればいける。ミノルタと同じく完全放置はできないが、ペースとタイヤの磨耗を気をつければ十分勝てる。