早く安く終わらせたい方は便利。ノーマルカー限定のドリフトトライアルです。このトラックは採点区間にアップダウンがあり、かつ路面にカントが付いているので、スタビリティを上げるためにリアの車高は下げ気味にし、加えてフロントのネガティブキャンバーを強めにつけておくと安心です。高得点の秘訣は、第2区間以降をひとつの採点区間としてとらえてドリフトを途切れさせないように走ること。ポイントになるのは第2区間。ここで速度を上げすぎると第3区間へのアプローチが難しくなるので注意しましょう。-ノーマルカー限定にある事以外に制限はないので、自分の好きな車両を使うとよい。レーシングカー限定のドリフトトライアルです。レーシングカーゆえにセッティングの肝はダウンフォースにあります。ドリフトアングルを大きくしたい場合は強め、速度を稼ぎたい場合は弱めに調整しましょう。走り方の面では、ブレーキはあえて使わず、スロットルとステアリング操作のみで姿勢をつくっていく攻略法がおすすめです。稼ぎどころの第3区間は、高い速度を維持したままドリフトに持ち込むことがポイントになります。ツーリングカー]]を使おう。ノーマルカー限定のドリフトトライアルです。クルマ選びは後輪駆動、なかでもFR車がおすすめ。ドリフトを誘発しづらい場合は、LSDのイニシャルトルクを強めに設定すると効果的です。高得点のカギは第1区間の攻略にあります。走行ラインがポイントで、イン・イン・アウトのラインを意識しましょう。進入が下り、出口が上りになるので失速にも要注意。-ノーマルカー限定である事以外にこれといった制限はないので、自分の好きな車両を使おう。4WDのレーシングカー限定のドリフトトライアルです。4WD車はリア寄りの駆動力配分が重要です。フロントの駆動力はスピン防止に役立ちますが、できるだけリア寄りにすることがポイント。採点区間が5ヵ所と多いものの、高得点をねらうなら最終区間をしっかりと走ることが重要になります。最終区間では、とにかくドリフトが途切れないように意識すること。ドリフトが戻りそうになったときは、スロットル全開にして対処しましょう。