スポーツスターを買取に出し、その後再びハーレーに乗りたくなったのでハーレーダビッドソンのビックツインを購入して日本一周ツーリングやサンダーマックス取り付け、シャーシダイナモによる馬力計測でのパーツ検証、カスタムなどをレポートするブログです。リンクハーレーダビッドソンの電装パーツハーレーダビッドソンに純正風LEDヘッドライト取り付けハーレーダビッドソンのヘッドライトをLEDヘッドライトに交換しようと思います。H4バルブタイプのものも考えましたが、車検のために純正ヘッドライトがこれ以上痛まないようにと、丸ごと交換する純正スタイルLEDヘッドライトを選びます。08年式ローライダーなので5.75インチのタイプ。放熱フィンがお椀ぎりぎりまで迫りそうです。お椀の中に電装品入れてる人は厳しいかも?バイザースタイルトリムリングとの相性はこんな感じ。ロービームは上の三つが光って消費電力30Wハイビームはそれに加えてセンターとしたの二つが光って消費電力45Wです。手前足元がオレンジ色に見えるときはLEDフォグも点灯してます。これあると安心感違うわ。Hi110Wにくらべるとかなり広いです。LOの回路どうなってるかのほうが気になります。06:48│コメント(0)サンダーマックスのワイドバンドO2センサー交換ハーレーダビッドソンのエンジンチェックランプが点灯する件で、故障コードのO2センサー部分の異常は確認してましたがしばらく走れば消えるしと先延ばしにしてましたが、やはりエンジンマネージメントをしっかりしておかないとデイトナマフラーの触媒にも悪影響出そうなので対応しようと思います。外しやすいフロントO2センサーを交換。正常な時の状態を見たことないので、僕にはすすで真っ黒なのがどういう状態か判断できません^^;サンダーマックス用の交換ワイドバンドO2センサーを手配して入れ替えました。フロント、リヤ、両方のエラーコードを拾ってたので、まずはこれで様子を見てフロントのセンサーエラーがなくなればリヤも交換しようと思います。16:45│コメント(0)ハーレーダビッドソンのフォグランプLED化ハーレーダビッドソンに取り付けしてあるフォグランプですが、左右で50Wの電気食うので常につけてると走行中でも最終的にバッテリーが上がる仕様なので何とかします。25WのハロゲンバルブGZ4規格のものを3WのLEDに入れ替えます。GZ4規格のLEDは昔は見つからなかったのですが、最近はいい感じのが出てますね^^実は今のフォグランプも元々はLEDバルブだったんですが、横着してLED用に電圧12V安定化回路付けずにそのままバイクの電圧14Vかけてたから?しばらくして壊れましたwそこで今回は入力電圧が変動しても出力電圧一定にしてくれるDC-DCコンバーターを導入します。車関係の電装品でありそうな気がしたんですが、しっくりくる説明のものが見当たらなかったので通販。対して出力12Vに設定できるようです。出力電力10WなのでLEDフォグ左右で6Wだからいいかな。配線を半田付けして、出力12V調整してから元のフォグ回路に割り込ませます。バイク側の電圧変動しても12Vは変わらないようです。可変抵抗で電圧値設定するので、振動で緩まないようにあとでグルーガンで固定しときます。無事LED化3wと25wで明るさほとんど変わりません^^フォグなのであえて白色じゃなく日光色を選んでおきました。これでバッテリー上がり気にせずにつけっぱなしにできます。05:58│コメント(0)ハーレーダビッドソンのプラグ交換(NGKプレミアムRX)ハーレーダビッドソンの点火プラグを交換しようと思います。DCPR7EIX−Pですが、プラグの熱価、ねじ径、突き出し量は08年式のTC96エンジンに適合してたので勝手に使用しましたが、よく見るとNGK側ではバイクの使用を前提としてないので交換サイクルが不明でした。水冷エンジンの車はプラグの付け根のシリンダーヘッド温度はほぼ水温と同じに制御できるのに対して、ハーレーダビッドソンなどの空冷エンジンではシリンダーヘッド温度平気で250度超えたりしますからやはりプラグの寿命は厳しくなるのかも・・・・・ということで、前回のプラグ交換から2万9千kmほど経過したプラグを交換します。プレミアムRXプラグDCPR7ERX−P「世界初の新素材“ルテニウム配合中心電極”と“白金突き出し+オーバル形状”外側電極採用。ロングライフ等、トータル性能を極めた次世代プレミアムプラグの誕生です。外側電極の張り出しにより、点火時の火炎核が大きくできる?ので期待できそうです。寿命もイリジウムMAXプラグより2割アップとのことですが、シリンダーヘッドの温度のこともありますし今度は3万キロでちゃんと交換しようと思います。19:57│コメント(0)ハーレーダビッドソンのエンジンチェックランプ点灯ハーレーダビッドソンのエンジンチェックランプが点灯しました。以前点灯したときはめったに再現しなかったのと、メインスイッチのハーネスゆるみ対策以降は起こらなかったのですが、今回はついたり消えたりがしょっちゅう。気味が悪いので、サービスマニュアルを見るとスピードメーターを使った自己診断方法があるのでやってみました。1:メーターのトリップメーターリセットボタンを押した状態でイグニッションをONにする。はじめ思いましたが、セブンセグメントを使ったアルファベット読みでした^^;ダイアグは自動車の故障診断コードのことです。3:トリップメーターリセットスイッチを再度押して離すと「PSSPtb」と表示されます。*ピコ太郎の歌とは関係ありませんPパワートレーンSセキュリティーSPスピードメーターtタコメーターbブレーキそれぞれに対応した故障コードを読みだせます。4:初めのPがこの時点で点滅してますので、パワートレーンの診断コードを読み込むにはトリップリセットスイッチを5秒以上長押しします。故障コードは複数ある場合があるので、トリップリセットスイッチを押して離すと次のコードが出ますつぎにP0151が出ました。「リアのO2センサー低電圧または排気ガスが薄すぎる」さらにトリップリセットスイッチを押して離すとENDの表示が出たのでパワートレーン系の故障コードはこの二つですね。5:トリップオドメーターリセットスイッチを押すと、今度は隣の「PSSPtb」赤文字のSの点滅する画面になります。極端に乗る回数減ってるせいでO2センサー汚れてるだけだといいんですが。追記:O2センサー交換したら治りました^^何か質問あったらコメントください。サンダーマックスのファームウエアアップデートハーレーダビッドソンのバッテリーあがりの原因がサンダーマックスにあるかもしれないのでまずはファームウエアのアップデートをやってみます。サンダーマックスのファームウエアとは本体内部のメモリーを書き換えする行為なので、通信ソフトのアップデートとちがって、必要なければあまりしたくないから購入の時一回やったきりでした。2008年にやったきりなので2012年バージョンをアップデートします。いつもながらPCとハーレーダビッドソンをつなげる作業はかっこいいですね^^スマートリンクソフトウエアの更新でUSB接続できる設定項目が増えたのでウインドウズ7に対応してるようですが・・・・アイドリング回転数も850だと思ってたら800の設定だったので850に変えてやりました。変更後のモジュールデータを書き込んでIACカーブを修正してやります。18:07│コメント(12)│トラックバック(0)ハーレーダビッドソンのバッテリーあがりとIACバルブの関係ハーレーダビッドソンのバッテリーがまた上がり始めたので、IACバルブが原因だという噂を検証してみます。23度ぐらいなのにIACバルブだけ28度・・・・暖かくなってるwwwwwもちろんイグニッションオフのまま1週間ほど乗ってません・・・・メインヒューズを抜いた瞬間にバッテリ電圧が上昇開始なんかが電気食いっぱなしだったんですね。IACバルブの配線図をハーレーダビッドソンのサービスマニュアルでチェックしたところすべてECMにつながっていたのでIACバルブというよりはサンダーマックス側に問題が???サンダーマックスはバッテリーが上がりやすいという噂はかなり昔からありましたがどうなんだろう。接続してなかったサンダーマックスの設定ソフトでファームウエアの更新チェックしてみます。07:05│コメント(0)ハーレーダビッドソンのバッテリーがまた上がった?!ハーレーダビッドソンのバッテリーがまた上がりました。原因は不明ですが(追記:IACバルブが動きっぱなしでした)とりあえず保証が数日!残っていたのでドライバッテリーは正規代理店にチェックしてもらうために発送。充電しようと思った時に限って充電器も故障したのでこれも買い替えTT新しい充電器はセルスタート機能はありませんが、バッテリーチェック機能がついていて、満充電後はトリクル充電モードに切り替わる賢いやつです。以前使っていて完全にダメになったPC545があったので切断してカットモデルを作ってみましたw*中身は鉛なので切断には細心の注意を払います中身は確かに液体じゃないですが、じわっと湿っていて「ドライ」というほどではないです^^;ウエットバッテリーってのが正しい表現じゃないでしょうか・・・・・ま、これだと男らしい名前じゃなくなるのできっと売れませんけどね。バッテリーチェックでは再充電して一応問題なしとの結果が帰ってきたので、あとから調べたサブバッテリーの一つが死んでたのが原因なのかな???IACバルブが電気食いっぱなしになるという噂もあるのでもう少し様子を見てみます。17:19│コメント(2)ハーレーダビッドソンのリヤウインカー取り付けハーレーダビッドソンのリヤウインカーを取り付けします。ウインカーレンズ、ウインカーステーを組み付けして準備完了。フェンダーレールにウインカーステーを差し込んで取り付け完了。07:06│コメント(0)│トラックバック(0)ハーレーダビッドソンのテールライト組み立てハーレーダビッドソンのテールライトレンズを組み立てます。テールライトベースとテールライトレンズ、ライセンス灯を兼ねた部品ですので上の部分はクリアーパーツで構成されます。テールライトクリアレンズ組み立て完了。実車同様ビス止めでレンズカバーを固定します。次回はリアフェンダーにテールライトを取り付けます。走行距離55900km月間ハーレー記事2020年01月2019年12月2019年08月2019年07月2019年04月2019年03月2019年02月2018年10月2018年08月2018年07月2018年05月2018年04月2017年10月2017年09月2017年08月2017年07月2017年05月2017年04月2017年03月2017年02月2017年01月2016年12月2016年11月2016年03月2015年10月2015年09月2015年08月2015年06月2015年05月2015年04月2015年03月2015年02月2015年01月2014年12月2014年11月2014年10月2014年09月2014年08月2014年07月2014年06月2014年05月2014年04月2014年03月2014年02月2014年01月2013年12月2013年11月2013年10月2013年09月2013年08月2013年07月2013年06月2013年05月2013年04月2013年03月2013年02月2013年01月2012年12月2012年11月2012年10月2012年09月2012年08月2012年07月2012年06月2012年05月2012年04月2012年03月2012年02月2012年01月2011年12月2011年11月2011年10月2011年09月2011年08月2011年07月2011年06月2011年05月2011年04月2011年03月2011年02月2011年01月2010年12月2010年11月2010年10月2010年09月2010年08月2010年07月2010年06月2010年05月2010年04月2010年03月2010年02月2010年01月2009年12月2009年11月2009年10月2009年09月2009年08月2009年07月2009年06月2009年05月2009年04月2009年03月2009年02月2009年01月2008年12月2008年11月2008年10月2008年09月2008年08月2008年07月2008年06月2008年05月2008年04月2008年03月2008年02月2008年01月2007年12月2007年11月ハーレーオーナープロフィールネコミニブログ村ランキング参加中にほんブログ村RSS(XML)のアドレス。