従来の50000形「VSE」より窓は広めに作られており、展望の迫力が増してきます。特徴としては、荷物棚を廃止して各号車の車端部に「バゲージスペース(手荷物置き場)」を設置したことがあります。箱根行き特急、ということでインバウンド利用者も多いこの小田急ロマンスカーでは、便利な設備ですね。ちなみに中国語ではこの特急ロマンスカーの事を「浪漫特快」と呼んでいます。7号車の展望席から見た車内です。展望室以外の客室も、天井の荷物棚がない分窓が広く取られているのが特徴です。これは列車の旅が楽しくなりそうですね!私たちを乗せた特急ロマンスカー「はこね30号」は定刻に箱根湯本駅を出発しました。この車内では、携帯電話用のコンセントの他にもフリーのWi-fiがあります。外国人は、気に入るとすぐにFacebookやInstagram等のSNSで情報を発信してくれますので、この様なWi-fi機能も今では観光列車では標準装備となっています。これで車内から、リアルタイムの乗車リポートを発信することも出来ますね!車内エンターテインメント「ロマンスカーリンク」です。お手持ちのスマホやタブレット、ノートPCなどで専用のページにアクセスすると、「GSE」車内限定のエンターテインメントを楽しめます。オーディオサービス、観光ガイド、鉄道ファン必見の小田急電鉄紹介ページ。替えることが出来、展望席で見るのと同じ風景を見ることが可能です。このサービス、今の飛行機のエンターテインメントサービスも顔負けの充実ぶりですね!車内販売のロマンスカーアテンダントさんが回ってきましたので、コーヒーをオーダー。ビスケット付きで350円でした。小田急ロマンスカーのコーヒーは、豆からこだわっているので本格的な味わい。コーヒータイムも楽しくなります。これが一昔前でしたら、日東紅茶でした。私にとっては「日東紅茶」と言えば小田急ロマンスカー「走る喫茶室」のイメージがありましたので、ロマンスカーの中でのティータイムは旅への楽しみでもありました。向ヶ丘遊園駅を通過した辺りで、車掌さんが7号車の展望室へとやってきました。「間もなくこの列車は、多摩川の鉄橋を渡ります。運が良いと、羽田空港を離発着する飛行機や東京タワー、東京スカイツリーをご覧いただくことが出来ます。展望室には他のお客様がいらっしゃったので詳しい風景は見えませんでしたが、確かに彼方に東京スカイツリーらしき塔があるのが見えました。この様にお客様を楽しませよう、という小田急ロマンスカーの乗務員さんのサービス精神には脱帽ものです。その後、代々木上原駅を通過して車窓左手に新宿新都心のビル街が見えてきた辺りで、間もなく終着駅・新宿に到着する旨告げた、最後の車内放送がありました。それはまた、この70000形ロマンスカー「GSE」に乗りたくさせてくれる様な、心温まる車内放送でした。新宿駅に到着した70000形ロマンスカー「GSE」です。慌ただしく車内整備が行われ、折り返し「ホームウェイ81号」として片瀬江ノ島まで1往復の旅に出発していきました。小田急ロマンスカーの運用情報(展望室付き特急のダイヤ)は、小田急電鉄ホームページから確認することが出来ます。新型ロマンスカーをイメージしたカフェが登場!来たる3月17日に迫った、小田急電鉄のダイヤ改正。この中の最大の話題は、何といっても新型ロマンスカー70000形「GSE」車の登場でしょう!その「GSE」車をイメージしたカフェが、2月19日(月曜日)~4月1日(日曜日)の期間限定で、新宿西口に開設されています。見上げた「GSE」カフェです。窓の広さなどで、新型ロマンスカーをイメージした素敵なデザインですね。「GSE」カフェ入口の外観です。夢のあるデザインで、本物の列車に乗りそうなときめきがありますね!カフェでオーダーしたコーヒー「ロマンスカープレミアムブレンド」です。ビスケット付きで350円でした。「GSE」ボールペンとオリジナルペーパーコースターまでいただけて、満足です!このオリジナルペーパーコースターは、3月12日分からはまた違ったデザインになるそうです。カウンター席に置いてあった、VRスコープです。これを覗くと、70000形「GSE」車の展望席からの風景や、箱根ゴールデンコースの風景を間近に体感することが出来ます。思わず見入ってしまいました。展示された70000形「GSE」車の展望席です。実際にシートに座ることも出来ました。前面のスクリーンでは実際の展望風景が映し出され、あたかもロマンスカーに乗っている気分にさせてくれます。小田急ロマンスカーの展望席、それも最前部は3100形「NSE」車や7000形「LSE」車で乗ったことはありますが、それ以上の迫力でした。70000形「GSE」車の座席です。各座席には、携帯やスマホを充電できるコンセントも取り付けられ、ますます便利になりました。座席をリクライニングされた状態です。小田急ロマンスカーで最初にリクライニングシートを採用したのが、1955年(昭和30年)の2300形ロマンスカーでした。その後リクライニングシートの採用は見送られていましたが、1980年(昭和55年)の7000形「LSE」車で再び採用されるようになりました。リクライニングシートの角度や座り心地は、7000形「LSE」車時代より大幅に改善され、長時間の乗車にも対応できるようになっていました。