B-specイベント開催終了したB-specイベントの一覧です。12:00)自慢のマイドライバーで参戦するB-specイベントです。一度のみ獲得できます。5LAPSモンツァ・サーキットを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP400までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス10前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP278〜309のライバルカーが出走。5LAPSオータムリンクを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP500までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス20前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP463〜495のライバルカーが出走。'02などPP500強豪車で余裕。ペースを上げすぎるとカントの付いたコーナー(特に14コーナーが顕著)でハーフスピンしてしまいロスになるので注意。10LAPSコート・ダジュールを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はレーシング・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP650までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス30前後がおすすめです。レーシング・ハードを装着したPP619〜648のライバルカーが出走。CPU・B助ともに、ヌーベルシケイン(トンネル先のシケイン)やアントニー・ノーズ(ホームストレート前のシケイン)でオーバーテイクを仕掛けると、イン側の壁に引っかかって大幅にロスしてしまう。ここに差し掛かる前にオーバーテイク指示は出さず、通過してから指示を出して抜かそう。手前からペースダウン指示を出しておくと(他車と競り合っている場合は特に)非常に安全。'70を使う場合、ペースダウン指示を出しても結局ヌーベルシケインまでに前車に追いついてインを突いてしまう事が多い(特にペースの遅い下位の車相手)。こと、オーバーテイク指示を出し続けてトンネル入口までにテール・トゥー・ノーズに持ち込ませ、トンネル前半で抜かせてしまったほうが安全。あとは、性格がクール目のB助のほうが渋滞の中でも手綱を締めやすいので若干やりやすくなる。バラストを最後尾に設定しPPが650になるよう重量を調整する。出力約570ps、重量が800kg足らずになる。下手な指示を出すより放置の方が勝てる。12:00)自慢のマイドライバーで参戦するB-specイベントです。一度のみ獲得できます。5LAPSクラブマンステージ・ルート5を舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP400までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス10前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP278〜309のライバルカーが出走。10LAPS筑波サーキットを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP500までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス20前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP463〜495のライバルカーが出走。10LAPSラグナセカ・レースウェイを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はレーシング・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP650までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス30前後がおすすめです。レーシング・ハードを装着したPP619〜648のライバルカーが出走。LMレースカーの二番手にいる場合のパターンだと両車が競い合う為、1分27〜8秒台で周回されます。14分35秒台を上回るタイムが必要になります。'99が上位にいるパターンだとほぼボーナスレース並の低難易度に。勝てない、という人はこの組み合わせが出るまで粘るのも良いかと。完全放置だとパワーがあっても加速の弱い車は勝てません。'91ならなんとかしてくれます。バラスト最後方200kg増量で620PS以上、かつフロントダウンフォース60、270km前後に設定すれば完全放置であっさり勝てます。'98をダウンフォースはそのまま馬力調節だけでPP650にあわせても完全放置可能。テールスライドが大きい場合リアのネガティブキャンバー角をあげるとよい。12:00)自慢のマイドライバーで参戦するB-specイベントです。一度のみ獲得できます。5LAPSディープフォレスト・レースウェイを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP400までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス10前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP278〜309のライバルカーが出走。コンセプトを使えば2,3周程でトップに立つことができる。内周コースを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP500までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス20前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP463〜495のライバルカーが出走。111RやNSX-R'02、LFA、ミウラなどもオススメ。最終コーナー手前のシケインでミスしやすいので注意。ペースダウンの指示を出すこと。ミスや安定面を考えるとFFや4WDのほうが安定するかも。10LAPS鈴鹿サーキットを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はレーシング・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP650までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス30前後がおすすめです。レーシング・ハードを装着したPP619〜648のライバルカーが出走。常にテンションMAXにしておけばほとんどを周回遅れにすることが出来る。ル・マンカテゴリの"89"年以降のMR車がお勧め。'97だと追いついてからがなかなか抜けない。抜くためには綿密なセッティングが必要。それは完全放置の場合で、指示すれば楽勝。レースカー,01使用で20分24秒。ドライバーはレベル40の調子↓)約20分で1億3000万稼げる為、ながら稼ぎにはうってつけである。12:00)自慢のマイドライバーで参戦するB-specイベントです。一度のみ獲得できます。5LAPSマドリード市街地コース・ミニを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP400までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス10前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP278〜396のライバルカーが出走。5LAPS富士スピードウェイFを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はスポーツ・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP500までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス20前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP463〜495のライバルカーが出走。PP調整も容易いのでオススメ。二位との差は40秒から50秒。いうかこちらの方が上の2台よりも圧倒的に速いのでこちらをオススメする。24hを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はレーシング・ハード以下ならタイヤ選択自由、PP650までチューン可能。参戦するマイドライバーは、クラス30前後がおすすめです。レーシング・ハードを装着したPP619〜648のライバルカーが出走。'70を適当に調節したものでも圧勝可能。新車価格15億、中古屋でも14億以上であまり見かけないので持ってるフレンドに借りることをオススメする。'91などのルマンカーをPP650に調整すればOK。12:00)自慢のマイドライバーで参戦するB-specイベントです。一度のみ獲得できます。周回数の割には経験値が高いので、作りたてB助の育成に最適。ランクが低いレースでも「Class10以上推奨」となってはいるが、車さえしっかりしていれば出来たてのペーペーでも勝負になる。2・3戦目は作りたてだとややきついかもしれない。'11/10/27、PP400がハイスピードリンク、PP500がローマ市街地コース、PP650が東京・ルート246、の3レースでイベント開始。インディ、がそれぞれ追加。5LAPSグランバレー・イーストセクション/ハイスピードリンクを舞台にしたB-specレースイベントです。参戦するマイドライバーは、クラス10前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP278〜309のライバルカーが出走。15,000PP400に合わせたFFや4WDの車で常にペースアップとオーバーテイクの指示を出していれば基本的に勝てる。ハイスピードリンクのレースはミスする要素も殆ど無いため、出来たてのペーペーB助をデビューさせるにはうってつけである。2戦もすれば、立派な使えるB助の出来上がりだ。シトロエンC4と絡まない限りは独走になってテンションが下がって遅くなる。'80などMR車はスピンしなければ下位の車(bBなど)を一周遅れにできる。Lv.10以下でも指示を出せば余裕で勝てるのでオススメ。5LAPSスペシャルステージ・ルート5/ローマ市街地コースを舞台にしたB-specレースイベントです。参戦するマイドライバーは、クラス20前後がおすすめです。スポーツ・ハードを装着したPP463〜495のライバルカーが出走。'03で比較的楽に勝てる。他の車でも勝てるが、CPUのNSX-Rとシリーズ1SCが2台で競りあって好タイムを出すことがあるので注意。どんなに先頭に強力な車がいても、NSXをPP500に合わせれば合わせ方次第だが指示なくして先頭に出れる。'04も完全放置可能でオススメ。クラスがあまりにも低いとホット状態でスピンしやすいので注意。B-specレースの中では賞金・経験値効率がかなり優秀。1レースにかかる時間も7〜8分程度なので、B-specで稼ぐならオススメ。インディ/東京・ルート246を舞台にしたB-specレースイベントです。参戦するマイドライバーは、クラス30前後がおすすめです。レーシング・ハードを装着したPP619〜648のライバルカーが出走。'70なら指示なし放置でも常勝可。'09辺りをPP調整で。'70などがポールポジションだと苦労する。2Jの場合は加速で抜かされるので注意。自車が2Jクラスの場合、指示ありなら容易に勝利できるが、指示なし放置での勝利は困難。8周過ぎても追いつけない場合はペースアップ指示も検討したほうがいい。それ以外の場合、指示ありでも勝つのは難しい。常に出走しているわけではない(非出走率も低くない)ので、不在の組み合わせを探す方が手っ取り早い。'99をPP調整した500馬力程度でも楽に勝てる。指示すれば6周目あたりでトップに立てる。12:00)自慢のマイドライバーで参戦する上級者向けのB-Specイベントです。上級者向けというだけあって、B-specチャレンジより難易度が高い。ちなみに賞金は総取りとなる。1位を取れば終了となる。3LAPSGT500クラスで挑む、ニュルブルクリンク北コースを舞台にしたB-specレースイベントです。自車はPP600までチューン可能、タイヤはレーシング・ハード以下なら選択自由です。参戦するマイドライバーは、クラス35以上がおすすめです。PP制限が同イベントに比べてやや厳しくなっている。1周目セクタ−4途中から雨が降り出し、上位の一部・下位の一部を除いて全車ピットインするが、ピットインはお好みで。ピットインする場合、下位にいると狭いピットロードで非常に混雑し大幅にロスしてしまう。最後のストレートで上位にいるとロスを減らせる。稀に敵がピット入り口でクラッシュを起こすことがある。2周目7セクター終盤に雨が止むが、2周目終了時点で路面水量が30%程度なのでインターミディエイトに交換していてもピットインさせる必要はない。前回の上級者向けと同じく、上位陣は日産勢が占めているが、本当の敵は中間順位に居座るNSX勢である。中盤、一気にペースを上げて襲い掛かってくる。逆に下位に居座るトヨタ・レクサス勢はやたらと遅い。楽に戦いたいのであればこちらもNSXを用意しよう。GT-RやZ、SC、スープラ、ディアブロでも戦略とドライバー次第で勝てない事はない。車種やドライバーによっては最初から最後までレーシングハードタイヤ装着でも問題ない。ファイナルラップでも路面雨量は20%以上だが、この地点までにタイヤが消耗していなければ全く問題ない。'00でも全然余裕である。完全放置はドライバーのレベルが高ければ不可能ではない。指示を出すとしたら序盤からどんどんオーバーテイクさせていくことが大事となる。コーナーによってはペースダウンを指示しなければ派手に自爆することもある。その場合、1〜2周目はまだ隊列が密集しているので、狭いコース故にB助がライバル車の通過待ちをしてコース復帰が出来ず、一気に順位が落ちてしまうことがある。戦略は様々な方法があるが、これまでに上がった具体的な戦略を以下にまとめる。'03)の方が速い上にホイールスピンも少ない。B助のlvが30〜35以下の場合は、上記のNSXにオイル、中回転域ターボをつければ2周目に1位になれる。(NSX以外の車種を使う、B助レベル低め)「なかなか抜いてくれないから」といってやり直す必要はない。1周目はペースダウン指示を出し続けてコースアウトとタイヤの消耗を防ぎ、B助自身の体力・精神力の消耗をも抑えておく。最後のストレートで一気に集団の前に出よう。ノーピット戦略の場合はこれを2回繰り返し、3週目に入る時点で3〜4位につけていれば勝機は見える。B助Lvは25で勝てたと報告あり。'08(ウェイト100kg後ろ寄りに搭載、高回転域ターボで540ps前後)を使用。12:00)監督とドライバー、双方の実力が問われる、上級者向けのB-specイベントです。上級者向けというだけあって、前のB-specチャレンジより難易度が高い。サルトは、レース戦略がある程度必要となる。10LAPSGT500クラスで挑む、スパ・フランコルシャンを舞台にしたB-specレースイベントです。参戦するマイドライバーは、クラス35以上がおすすめです。PP制限が同イベントに比べてやや厳しくなっている。基本的に指示を出せば、クラスが30より少し下でも勝てる。スタート時の路面水量が30%、2ラップ目から雨が降るので、スタート時のタイヤはインターミディエイトが良い。トヨタ勢は何故か妙に遅いので序盤に抜いておきたいところ。"なかなか抜いてくれない"からといってやり直す必要までは無い。楽に戦いたいのならこちらもNSXを用意するのが良いのではないかと。GT-RやZ、SCやスープラ、ディアブロでもセッティングとBドライバーのレベル、戦略次第で普通に勝てます。'03)のほうが速いしホイールスピンも少なく楽。