将来の拡張性を左右するコンパクトクランクとノーマルクランクの違いについて。将来の拡張性を左右するコンパクトクランクとノーマルクランクの違いについて。購入前の知識ロードバイクのクランクはかなり重要なパーツです。フロントギアとペダル、BBにつながっているクランクはライダーの入力を直接受け止める存在であり、変速の要でもあります。ちなみにクランクとは自動車教習所などで出てくる90度の曲がり角が2つあるという英語から来ています。クランクを取り外してみると、教習所で見たあの形になっているのです。今回はコンパクトとノーマルの2つの規格について紹介します。フロントには2枚のギアが装備されていて、ノーマルクランクには52T+39T、コンパクトクランクには50T+34Tが付いています。Tというのは歯数で52Tであれば52の歯があることを意味します。大きなギアと小さなギアの組み合わせがノーマルとコンパクトの違いになります。注目してほしいのは小さいギアの差が5tあることです。フロントギアは小さいほど軽いギア比になります。1回ペダルを回した時に進む距離が短い代わりに、軽い力で走れます。平地ではまったく気にしなくてよいのですが、峠を走った時にだんだんと苦しくなってギアを軽くしていきます。その時にノーマルクランクの39tではかなりの筋力が無いと、足が回らなくなるのです。ノーマルクランクにもメリットはあり、大きい歯と小さい歯の差が小さいので、変速した時の差が少なく丁度良い回転数を維持しやすいです。筋力さえあれば、トップスピードも2t分速くなります。初心者の場合はほぼ全員が登りで39tだときついと感じます。次ページは軽いギアに変えるためのカスタム方法についてノーマルクランクギアが重すぎて登れない人はギアの組み合わせを変えることで解消できます。実はノーマルクランクもコンパクトクランクもギアの選択肢はほとんどありません例えば純正のシマノクランクの場合、小さなギアは39T、34Tと決まっています。フロントギアは軽くしようが無いのです。ノーマルクランクの人はクランク丸ごと(安い物でも1万円近く)交換する必要を迫られます。リアギアも限界があるリアギアは比較的選択肢が多いので、軽いギアに交換することができます。純正ではいっているのはリアの軽いギアは25~28ぐらいです。リアギアは数字が大きいほど軽くなるので、数字の大きなギアを入れればいいのですが、リアディレーラーの可動範囲の問題で、最大でも28T、無理やり入れても30Tが限界です。2~4tぐらいしか軽くできないのです。まとめ特にカスタムにお金がかかるクランクに関しては、最初からコンパクトクランクを選ぶことをおすすめします。後で軽いギアに変えるとかなりのコストがかかる割に、ノーマルギアのメリットは初心者にはほとんどありません。コンパクトギアを導入した後で、さらに軽いギアが欲しい場合はリアギアを交換しましょう。ロードバイク5選ロードバイクといえばカーボンが最上級フレームとして人気ですが、クロモリのロードバイクもまだまだ人気です。クロモリ独特の乗り心地とクラシックな外観と高い性能を持つおすすめ自転車を紹介します。記事を読むパワーメーターがあると何ができる?何がいい?ロードバイクの大きなトレンドの一つがパワーメーターです。パワーメーターとは、ライダーがペダルを回すパワーを計測する機会のことです...記事を読むロードバイクに慣れてきた欲しいアイテム購入してから1か月ぐらい乗ると、ロードバイクの感覚が分かってきます。半日のツーリングなどに出かけたくもなってくる頃です。本格的にロードバイクを使うようになってきたら欲しいアイテムを紹介。記事を読むロードバイクは3種類から選ぼう!たくさんのブランドとモデルがあるように見えるロードバイクですが、大きく分けると3種類しかありません。純粋な速さを求めたレースモデル、...記事を読むレース?ツーリング?通勤?目的別価格と性能選びロードバイクの価格は6万円から100万円まで幅広く、乗り方も人によって様々です。使い方別でおすすめの自転車選びを紹介。残念ながら、自宅に発送してくれるロードバ...記事を読む現物を見て試乗する効率の良い方法は?欲しいロードバイクの現物が近所の自転車ショップにあることは非常にまれです。自分のサイズにあったモデルを試乗できることはまず無いでしょう。1回も現物を見ずに買うのも怖いですよね。そこで、欲しいモデルの現物を見るための方法を紹介します。記事を読む1台目のロードと一緒に買いたいアイテム初めてロードバイクを買う人は本体だけでなく、いつくかのパーツが走るために必要になります。乗り出すまでに必ず必要なアイテムを厳選して紹介。記事を読むロードバイクとトライアスロンバイクの違いロードバイクでトライアストンに出走できる?トライアスロンバイクでロードレースを走れる?どっちもやりたいけれどもバイクは1台で済ませたいという人向けのバイク選びのコツ。ロードバイクでトライアスロンに出場できます。トライアスロンバイクだとロードバイクは出場できません。ロードバイクのレースモデルはかなり強い前傾姿勢で設計されています。ライバルよりも1秒でも速く走るために風の抵抗を最小化が重要な課題だからです。低いハンドル位置と高めのサドルポジションは本格的でカッコ良いですが、ロングライドという目的からはデメリットでもあります。