※編集される方は「Chakuwiki:お願い/日本の駅」をご覧ください。JR東淀川駅からは、東淀川区役所には決して行けない。東淀川境とでも改名すべきではなかろうか?東淀川区役所の最寄駅は阪急上新庄駅。いうより阪急沿線の方が東淀川区の中心。いうか1974年まで淀川区は東淀川区の一部だった。計画変更したため、新幹線の駅は現在の新大阪駅となった。それゆえ、移転という形で廃止統合の話も出ていたが、地元の猛反対で存続。結果として東海道線の中でもかなり駅間の短い区間(他に東京有楽町とか金山尾頭橋など)になる。旅客線だけでなく、貨物線をあわせて10線近くあって「開かずの踏み切り」。このおかげで、車は近くの地下道へ迂回するように指示が出ている。歩行者は駅の自由地下通路を使えるが、駅の地下通路を1.5人分だけ確保して作ったので非常に狭い。人をよけるのも一苦労。アニメ「おじゃまんが山田くん」には寝台特急「東淀川3号」が登場する。いしいひさいちファンの聖地。駅舎が昭和時代を感じさせる建物で、新大阪の隣とは思えない佇まい。JR宝塚線普通電車は通過扱いとなる駅。天満駅と合わせて、某漫画作品を速攻で連想した奴多数。某料理コントを連想した奴も多数。大阪駅から回送される列車の撮影スポットとしても知られる。毎年8月のなにわ淀川花火大会では一番近い駅となるため、この日だけはホームを含めてものすごく殺伐となる。所属はJR東西線だが、JR神戸線も駅の真上を駆け抜けている。住宅地に唐突に駅ができているため、駅前では買い物ができるのはファミマのみ。北側にあるので実感はないが、実は大阪市内の駅。安威川をまたぐ新京阪橋を渡ると吹田市である。よって、大阪市でも端の方に位置する駅。隣の上新庄駅までは近い(お互い見えている)が、間に神崎川があるためその間を歩くとかなり遠回りをすることになる。関西私鉄の駅を五十音順に並べるとこの駅が一番最初にくる。全国的に見ても相生駅(兵庫県)・相老駅(群馬県)に次ぐ。京都線の普通電車はここで特急待避を行うことが多い。対岸からの利用客も多く、吹田町駅を名乗っていた時代もあった。現在では少なくなったが始発設定もあり、あびこのように言及はされていないが、大阪市民への着席サービスとも取れる。次の正雀との間に大阪市交通局の東吹田検車場があり、阪急も正雀に車庫があるのでそこからの出庫電車を活用しているため。正雀はホームに面していない線路を通って本線に出てくる。駅前の阪急バスの停留所にはターンテーブルがある。現在は使われていない。駅の反対側には井高野からの大阪市バスが乗り入れているが、駅前広場がない上、狭い商店街を通って駅前に入ってくる。そのため中型バスが使われている。大阪市バスがここに乗り入れるようになったのは平成になってからである。当初は平日の朝夕ラッシュ時しか運行していなかったが、今は休日も含め昼間も運行している。大阪市内のくせにもともと「吹田」を名乗っていた。ホームは緩くカーブしている。くに大阪経済大学があり、また大阪市バスの路線が集まっているため利用客は多い。その割には長い間普通電車しか停まらなかったが、現在では快速・準急が停車する。関大北陽高校もあるのにねぇ・・・。今でも相変わらず毎朝満員だがここから近鉄の布施駅に向かうバスが出ている。大阪駅/梅田駅へのアクセスが阪急電車、大阪市バス、京阪バス(一駅歩けば地下鉄)と充実してる。下手すれば隣の淡路駅より便利かもしれない。上新庄駅に特急が止まれば淡路駅を越える。淡路駅は特急が止まるが地下鉄の接続しかないので意外と不便。最初、この駅へ持ってくる予定だった。(ryもしくは瑞光四丁m(ryてっきり、吹田にあるものと思っていた大阪市民もいるらしい。川を隔てて向こうが吹田だから無理もないが......駅の真下を国道479号線が通っている。そのため、国道の南北に改札口がある。南口と北口の栄えっぷりの差が激しい。南口は飲み屋や各種チェーン、カラオケなどで賑わってるが、北口は......北口の近くに有名な博多豚骨ラーメンの店がある。北口近くには「稲荷商店街」があるがアーケードは短く古めかしい。昭和レトロな雰囲気すらする。メインは南口だが、改札を入って階段を上がるとさらに少しスロープを歩く。電車の到着時などは走る人も結構いる。高架化前は現在よりやや梅田寄りにあった。高架化の際阪急では初めてスラブ軌道が採用された。この駅の梅田寄りで右に急カーブしているのは最初の計画ではここから直進して淀川を渡り、赤川・桜ノ宮を経由して梅田に向かう予定だったのを急遽淡路に繋ぐように計画変更されたため。上新庄と間違えて、下新庄で下車するのがいた。駅の東側は京都線・千里線共に結構な急カーブ。特急が通過していた頃も駅構内をかなり減速していた。今も3・4号線の通勤特急通過時は、分岐器制限があるためにかなり減速。いつ完成するんだろう?高架化後は上下2段構造になる予定。これでネックの平面交差も解消する。柴島や崇禅寺、下新庄も巻き込むという京急蒲田並みかそれ以上の大仕掛けなので、予定よりかなり遅れているとか。買収にも手間取ったらしい(東口周辺の店はかなり粘った。おおさか東線が開業したら至近にJR淡路駅(?)が開業するとか何とか。ホームは1号線が欠番で、2~5号線となっている。1号線は昔あったが撤去された。トイレがちょっとひねくれた場所にある。定期券発売所も少しひねくれた場所にある。ホームをまたぐ建物があり、初めて来たなど知らない人は橋上駅舎か?と思うが、実際は乗務員達が集う中枢の場所である。朝通勤時やトラブルがあると大挙して駅員が出動。客が多いだけにトラブルも多いので朝以外の出動率も高め。周辺駅のバイト駅員もここが拠点。千里線と京都線という重要な乗換え駅なのでホーム上の客は多いが、乗降客は隣の上新庄より少なかったりする。重要な乗換え駅なので特急停車駅。崇禅寺駅が近くにあり、これで「くにじま」と読む難読駅として知られる。そのせいで客も分散してしまっており、阪急で最も乗降客数が少ない。ラッシュでもホームにほとんど人がいないことは良くある。ステーションナンバーが黒歴史化している。柴島浄水場まだあったっけ?水道記念館がある。堺筋準急が通過するため、阪急支線の中間駅で唯一通過列車がある駅。駅のすぐ近くに淀川キリスト教病院がある。乗降客数のせいか、ホームの上屋も5分の2程度と屋根無し部分が多く、さらに淡路方は中津までとはいかないが、結構狭い。高架化でこれらがどう変わるか。上記の通り、千里線の柴島駅とは徒歩5分程度しか離れていない。駅名の由来になった「崇禅寺」は色んな意味で曰くつきの寺。そのせいかは定かではないが、正直駅一体は...ゲフンゲフン。京都線の駅の中でも一二を争うくらいの存在感の薄さ。阪急は『みなみかた』、市営地下鉄は『にしなかじまみなみがた』と読みが違う。地下鉄車内アナウンスのイントネーションは「にし↑なか↑じま↓みなみ↑がた↓」。新大阪駅とは1キロも離れておらず、その気になれば徒歩連絡も出来る。地下鉄側のホームは相対式だが幅がかなり狭い。当初設置予定がなかったが急遽設置が決まったため。周辺は元から繁華街というより風俗街であったが、橋下政権で十三から締め出しを食らった店が西中島に移ってきて、夜になるとその呼び込みが非常にうるさい。阪急の改札は西側しかなく(十三・梅田折り返し乗車対策でホームそれぞれに改札がある)東側は不便だったが、2000年台になってホーム真ん中より少し西側にも改札が常設されて少し便利になったか。昔は改札名称すらなかったが、今は従来の「きた西改札口」「みなみ西改札口」、新たな「きた東改札口」「みなみ東改札口」と一気に4つも名称が出来た(さらに「みなみ東」はエレベータ専用で1つあり)。「きた」と「みなみ」がなぜひらがななのかは不明。