「お、大特も持ってるんだ。けん引も......。(四輪は)全部乗れるじゃん!」なんてやりとり。一時間あけて、第一段階のみきわめ。大型一種の免許があるので修了検定はナシ。次回から自動的に第二段階です。日曜日は第二段階初日。その前に、エンジンルームの点検、ランプ切れのチェックなどなど。非常口の開け方も教えていただきました。初っ端から夜なんですよ......。走行位置が安定しません。大型トラックの方が直進性はいい気がします。大型バスの方が小回りが利く気がします。停止してからの発進の直前には、車内の目視確認がその都度必要です。お客さんが発進して大丈夫な態勢かを確認するためです。ときどき変速ショックが発生してしまいました。ショックが発生するたび、指導。クラッチの上げ方がまだ速いようです。あと、クラッチを繋ぐ際のアクセルの煽りが足りないようで。二種の場合、加減速や変速ショック、カーブ等での加速度が一定レベルを超えると、卒検では減点です。0.2G以上にならないようにって......。0.2Gにならないようにするというのは、直径10cm、高さ50cmの円柱を倒さずに運転するということです。大型免許があるので「仮免許練習中」のプレートは入っていません。仮免じゃなくて、本免で運転していることになります。こないだ運転した幼児バスは定員の関係で要大型免許だったため大型免許路上デビューは済んでいるのですが、このたび大型大型した大型バスで路上に出ることができて感無量!次は、第二段階の学科教習と、6時間の応急救護の予定です。応急救護処置教習)腕が筋肉痛の、ひろしまとしえです。二種教習では応急救護が長時間なのです。最初に「旅客自動車の運転者による応急救護処置」という教科書と、キューマスク、三角巾のセットが配られました。私以外には、女子2名と男子1名の参加でした。一発試験で受かった取得時講習の方も含みます。内容は座講、ビデオ視聴、心肺蘇生法とAEDを用いた除細動の実習、そして三角巾の実習でした。心肺蘇生法と三角巾は効果測定も。心肺蘇生法、これがすさまじくハードなんです。負傷者を確認後、周囲の確認、大出血の有無の確認、意識の確認、周りの人を呼び、救急への電話とAEDの手配を要請、呼吸を確認して、30回の胸骨圧迫と2回の人工呼吸のセットを5セット繰り返し。この一連の流れを何度も繰り返します。