残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。楽しく一緒に走れる仲間も募集中♪2015年11月2015年11月30日ルシファーズハンマーいいですね〜何とデップりしたカウルでしょう♪カラーリングも全てが好きなマシンです。■フクロモモンガと扇風機動画■ウチにも9匹いるフクロモモンガの動画です。フィッシャーCR750レプリカ計画(オーバーサイズピストン)オーバーサイズピストンの計算で、61mmSTDで736cc0.5mmアップで748cc1.0mmアップで760cc65mmピストンで835.9ccベストなのは、748cc仕様のハイコンプピストン。写真は、F2の純正ハイコンプピストンと、ハイカムです。新車販売してから、ずっとメンテナンスをしている、CBX1000の1980年式です勿論、無事故車両です。タンクは最近、純正新品で交換したばかりで、サビも、傷一つ有りません。現在、走行は30,000kmちょいで、多少増えるかも知れないです。エンジンは極めて静かで、吹かすとジェット機のようなエキゾーストが聞けます。2オーナーで、全て綿貫早輪社のお客様の所有です。社外リアサス、80年の純正品穴空けディスクブレーキ、新品パーツで、CB900FBの裏コム、39mmフロントフォーク、デュアルピストンキャリパーを純正品でコンバートし、リフレッシュして有ります。'80年式の弱点のみを対策しました。それ以外はノーマルです(ある意味改造多数?)こんな新車の味わいを残すCBX1000は、なかなかお目にかかれません。☆MEON☆2015年11月16日マルク・マルケスいや〜マルケス凄いバランス感覚ですね〜(^_^)aコレも訓練の成果ですが、天賦の才が無ければとても成し得ないですね。オフも走れなくてはダメですね。PMA選手権はオンオフ有りますからね。オフ車も買わないとかな。(※ご相談で、180cc登録可能です♪)ヨーロッパ平行の新車から、綿貫早輪社にてフルカスタム。レーシングECU、増量インジェクター、レーシングマフラー、レーシングリアサス等。角Z�フレディーが最初にテストした時のマシンと思われる#48号車、派手なカラーリングもしてなくて、渋いです実際乗ると、FXIは塊みたいなバイクで、CB750Fには似ても似つかないマシンです私には、CB750Fはフレームがすぐにしなるイメージで、低速では曲がりやすいけど、スピードが上がるに従い、徐々にコントロールが難しくなるマシンに思えました。コムスターホイールも一因と言われてましたが。ZとFは、エンジンも全然フィーリングが違いましたねA^_^;)停車中のCB750Fは軽くビュンビュン吹けて、走るとトルクが細くて車速の乗りがイマイチ。Z2は、ゴロゴロと回り、走らせるとトルクフルでどこでも乗り易く感じました。コレは不思議な事に、CB900Fのフィーリングに似てました。城北ムラカミチューンの1100カタナもそんな感じでしたが、更にパワーを2倍にした様な感じで、軽々と3速までウイリーしまくりでした。(※あくまで、1985年頃に、CB750FCに乗ってる時代の各車の感想です。)後のFXII、FXIIIは正にザッパーで、友人のヤマモトのモナカ集合付きを試乗しましたが、コーナーリングマシンと呼ぶに相応しいコンパクトなマシンでした。角Z�やっぱりイイですね〜角Zホンダ党なんですが、実は最初のマシンはZ400FXのE3でした。H2に乗りますが、私の数少ないカワサキ車でした。その頃は、ほぼ毎日の様に地元の子雀の解体屋に通い、警察から引き払われたマシンから、イノウエのスワロー500円、イノウエの集合1,000円で、自分で事故車から剥ぎ取って譲ってもらい、先輩に車のバッテリーを直列で2つ繋いで、溶接して直して貰い、自分でヤスってからオキツモの耐熱ブラックで塗りました。(※この頃は本当に貧乏で、いつも解体屋でガソリンを買っていました。ガソリンスタンドの半額以下で満タンに出来ました。値付けは、だいたい何リッターだから、500円みたいな感じです。)たまに暇を見つけて、町田の解体屋(千刈商会)まで遠征して、マッククレーンのバックステップを2,000円くらいで買い(アレは作りが悪くて100%ステップラバーが千切れて無くなってました。)、ステップラバーの代わりに自転車のチューブをワイヤリングして補修して使ってました。千刈商会は、子雀に比べると高値で、高校生にはなかなか行きづらい解体屋でした。この時、バックステップの修理の為に平塚の南海パーツで、ワイヤリングのクルクルプライヤー?を買いました。リアブレーキペダルのリターンも、自転車のチューブをチョキチョキ切った物でしたシートは地元のヤクルト工場の裏のシート屋で確か、10,000円位だったかでワニバラ三段に張り替えましたまだまだ当時は解体部品は安くて、今みたいにヤフオクとか無いから、わざわざ工具を持参して解体屋に出向いて、自分で欲しい部品を外すのが普通でした確か、外すのを頼むと偉く高く吹っかけられてました。ウチの地元はみんな基本的にチープな改造で、お金が有る奴や、サーキットに行ける連中は、TT100GPを買えるって感じでした高校を卒業する頃に、バドラックスや、アローマックス、プロファイヤー等のハイグリップタイヤが登場しましたが...私はロングライフ優先で、K300とかでした貧乏な私にはロングライフが一番大事な時期でした後に、都内のバックヤードとかの解体部品屋さんが彼方此方に出来ました。珍しい本を手に入れました。無事に帰宅しました〜いま帰宅して、夕飯で近所の寿司屋に向かいます。マジ死にました往復で41kmほどの道程でした。競技用のBMXはサイクリングには向いてませんね〜皆様は真似をされない事をお勧め致します。座って漕げませんしね〜。今日一日中スタンディングでした。子供達はキックボードに乗り換え、嬉々としてカッ飛んでます私にはついて行けません。展示紹介�ヤマハは、バギーや、電気バイク未来的な楽器を展示していました。子供たちは楽しそうですが。不思議なのは、#46のロッシのマシンは乗車可能にして展示をされてました。別の建屋のクルマのパーツメーカーブースで発見しました。SpencerのNS500が展示されてました。展示紹介�BMWのクラシックロードスターは良かったです他は外車は、見るとこなしで寂しいな〜国産の四輪も終わってますな唯一、新型ハイエースリムジンは良さげかな〜。噂の市販車で2000万円ってマシンも展示されてました。CBR250に見える黒塗りの極秘コンセプトカーも有りました。展示紹介�バイクは東館の1、2、3番らしいですA^_^;)ホンダ、Kawasaki、ヤマハ、スズキ、インディアンが出展。ハーレーも無いみたいです。カワサキのH2Rは興味有りますが、街乗りにはな〜あ、カワサキのグロム?モンキー?出ました。子供とビッグサイト見学したいけど、ランボルギーニも、フェラーリもなし全く見るものありません。東銀座〜ビッグサイト目指し中。子供達とキコキコ日比谷に来ました根本さんに東京モーターショー2015のチケットを頂きました。散歩がてら東京ビックサイトに向かいます。