今日・明日は夕日ヶ浦温泉と天橋立を中心に観光の写真をUPしていきます。外観だけではなく駅舎内も非常に趣があります。ホームには天然温泉の足湯「しらさぎの湯」があります。海岸沿いには旅館や民宿が建ち並んでいます。夏休み期間中は多くの海水浴客で賑わいそうです。久しぶりに海に入りましたが、台風の影響か結構いい波がきていました。和歌山に住んでいた頃はよく磯ノ浦に行きましたが、またサーフィンがしたくなりました。「夕日が浦」と呼ばれるだけあって、本当に素晴らしい夕日でした。明日は【天橋立周辺】をUPする予定です。北近畿タンゴ鉄道の写真です。今日はKTR8000形「タンゴディスカバリー」をご紹介します。KTR8000形「タンゴディスカバリー」(福知山駅にて)1996年に導入された特急形気動車で、北近畿タンゴ鉄道内だけではなく、JRの山陰本線や舞鶴線でも運用されています。登場時は、福知山線系統の特急「タンゴディスカバリー」として新大阪駅〜久美浜駅間で運行されていましたが、1999年の舞鶴電化にあわせ、京都と丹後地区を山陰線経由で結ぶ特急に変更されました。2011年3月からは「タンゴディスカバリー」という列車名は廃止され、「はしだて」「まいづる」として運用されています。DISCOVERY」のロゴ座席はリクライニングシートで、シートピッチは広く取られています。乗務員室の後ろにはこのようなフリースペースが設けられています。フリースペースの側面は大型の窓になっています。フリースペースから見た客室デッキと客室の間の扉デッキと連結部トイレと洗面所が設けられています。最後は「タンゴディスカバリー」外観をもう一枚(木津温泉駅にて)個人的には、JR西日本の特急形車両283系「オーシャンアロー」とデザインがよく似ている気がします。283系の貫通型先頭車側とは本当にそっくりで、初めてこの車両を見た時は見間違いました。EDITいつもとは少し趣旨が変わりますが、今日からしばらく先週行ってきた北近畿で撮影した写真をご紹介していきます。北近畿タンゴ鉄道の写真です。車内にキッチンを備えた「レストラン列車」となっています。「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」共にKTR700形※を全面的にリニューアルした車両で、デザインは水戸岡鋭治氏が手掛けています。「丹後あかまつ号」「丹後あおまつ号」「丹後くろまつ号」の詳細はhttps://ktr-tetsudo.jp/matsu/train/index.htmlをご覧ください。一般列車用としてリニューアルされた「コミューター車両」という車両に乗ることができたので、ご紹介しておきます。「コミューター車両」(木津温泉駅にて)KTR800形※を一般列車用としてリニューアルした車両で、昨年10月に導入されました。「丹後あおまつ号」車両と連結して運行する他、朝夕の通勤・通学時間帯にも運行されています。デザインは「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」と同じく、水戸岡鋭治氏が手掛け「あかまつ」にも馴染むような内外装になっています。「コミューター車両」(天橋立駅にて)隣には「丹後くろまつ号」が停車中です。客用扉横のロゴマーク車内を見ていきます。座席は全席転換クロスシート席によってモケットの柄が異なります。なんとなくですが、阪急6300系のシートに少し似ている気がします。※KTR700形(KTR705)オリジナルのKTR700形(トイレ付)・800形(トイレ無し)は1989年と1990年に導入されました。「あかまつ」「あおまつ」「くろまつ」「コミューター車両」としての全面改装を受けていない車両は基本的にこのような外観になっています。EDIT2014年7月3日撮影のあべの筋のレポート。その(4)AITビル阿倍野筋2丁目東商店会沿いにある岸本ビルグループの複合商業ビル。記事でご紹介したAITビル前の工事の続報です。新たに2階建の小さいビルが建てられています。(AITビルと一体化して見えますが別の建物で、この建物の存在によってAITビルの入口も南北に隔てられています。あべの店」というリサイクルショップが8月上旬にオープンするようです。AITビル北側から真ん中のシャッターが下ろされ工事用のフェンスに囲まれている部分が新築されたビルです。EDITいつもご覧いただいてありがとうございます。~」に変更いたしました。今後もできる限り更新を続けていきたいと思っておりますので、これからもよろしくお願いいたします。※サイトやブログにリンクを貼っていただいている方には大変お手数おかけしますが、もしよろしければ、変更していただければ幸いでございます。20140703(2)に引き続いて、2014年7月3日撮影のあべの筋のレポートです。右側の2車線が間もなく共用開始される拡幅部分です。一環として、幅員を24mから40mに拡幅する工事中です。写真左側(南側)があべのベルタ。右側の2車線が間もなく共用開始される拡幅部分です。EDIT2014年7月3日撮影のあべの筋のレポートです。7月3日に撮影したものの、もうすぐにでも共用開始できそうな感じだったので、しばらく様子見でUPを止めていたのですが、7月7日時点でまだ共用開始されていなかったので、とりあえず共用直前の様子としてUPしておきます。今日は阿倍野歩道橋やあべのキューズタウンからの写真を中心にご紹介していきます。右側の2車線が間もなく共用開始される拡幅部分です。一環として、幅員を24mから40mに拡幅する工事中です。あべの筋の天王寺駅前駅〜松虫駅間は阪堺電車上町線との併用軌道区間となっていますが、あべの筋の拡幅に伴って、今後この線路も西側に移動する予定です。手前(北側)からあべのnini、あべのキューズタウン、あべのベルタと並んでいます。3番目の高さを誇るあべのグラントゥール(高さ144.07m)も見えます。新たに整備されたあべの筋西側の歩道部分こちらはほぼ完成しています。一環として幅員40mに拡幅工事中です。こちらは供用開始までまだもう少しかかりそうです。見たあべの筋と阪堺電車モ351形(2014.7/3撮影)後方には上の方が雲か霧に隠れたあべのハルカスが聳えています。あべのベルタ前から見た阪堺電車「堺トラム・茶ちゃ」と大阪市営バス(2014.7/3撮影)後方の白い高層ビルはプラウドタワー阿倍野(高さ84.28m)です。明日から、7/3撮影のあべの筋周辺の状況をご紹介していく予定です。フリーランスデザイナー。等)、音楽、プロレス等も好きです。