ウェブ全体フォロー|ログイン|ブログ開設・作成(無料)このブログの更新通知を受け取る場合はここをクリック自転車屋さんができるまで(仮)c2log.exblog.jpブログトップいろいろ寄り道はしたけれど、やっぱり自転車に関わって生きて行きたい。そんな業界出戻りメカニックの綴るClick八幡公式ブログ。鷹の巣で営業しています。19:01お世話になります。07:35初めまして。19:37はじめまして。乗せ換え途中のアレコレ。]TTfit講習を受けてきました。乗せ換え途中のアレコレ。昔のバイクのパーツ組み換えをご依頼いただいたのですが、サクサクと作業を進めていく途中に手が止まる箇所がいくつか。対策後ですが、BB下のネジ山が潰れていました。カーボン/中の方がちょっとだけアルミな構造だったので、増し締めでネジ切っちゃったのかなぁ?という感じ。ここはワイヤーのテンションが常にかかる&パーツとフレームの形状がぴったりなので、そのままでもたぶんズレないように思います。(現に今まで使えてたワケで)とは言え、そのまま見てみぬフリをするのは嫌なのでヘリサート加工しました。ネジ締めてもカッチリした感触は気持ち良いです。軽合金フレーム用(アルミやカーボン等の大口径ダウンチューブ用)の部品が付いてるのですが、このフレームって大口径カーボンなのにスチール用のパーツがはまる形状なんです。ややこしいですが過渡期のフレームってこんなもんです。スチール用マウント投入。フィットでこれまた気持ち良いですね。とアレコレやって夜は更けていくのでした。前回のシクロクロスの記事について『シビアコンディションっていうけど、そんなに汚れてないよね』って言われたのですが・・・。たしかに『田んぼの中を走ってきた』ようなヌタヌタっぷりに比べれば、はるかにキレイに見えます。『冬+雨で寒いから、それがシビアって事でしょ?』って意見も、まぁ間違いではないのですが・・・。これ、実は泥じゃなくて全部砂なのです。泥は見た目こそ派手ですが、バイクへのダメージという意味では砂も負けてはいません。泥って粒子が細かいから『洗っても落ちにくい』『水と一緒に細部に入り込みやすい』のです。そこらへんが泥のレースの後のメンテや片付けでも大変ではあるのですが・・・。自転車の回転部分や摩擦部分を容赦なく削ります。天然のサンドペーパー。それらで削られたパッドやローターはメタルパッドでもレジンパッドでも容赦なく削り取ります。どっちも容易に限界突破してます。当日はもうそこかしこで『ガシューー』とか『ガリゴリガリ・・・』とか『ジャッジャッジャッジャッ』てな音が聞こえてまして・・・。メカニック的には非常に居心地の悪い空間になっていました。頭の中では上の画像が容易に想像できる状況といいますか・・・。ま、そんなレースもしばらく経てば『楽しかった』になるのが自転車乗りの良いところ。27日3月の店休日6日(金)~8日(日)身内の結婚式のため、終日お休みをいただきます。10日(火)定休日17日(火)定休日24日(火)定休日31日(火)定休日とさせていただきます。芦屋ステージに行ってきましたけっこうシビアなコンディションでしたがみんな良い笑顔でした。入荷しました今や国内で2誌だけとなってしまったMTB専門誌。DHシリーズの発起人でもある氏の本業が90P超のボリュームで堪能できる一冊です。当店もちょこっと広告を出しているので、MTBシーンを愛するあなた、MTBシーンにちょっと興味のあるあなたのお手元に置いてあげて欲しいなぁ、なんて思います。税込¥1030-p.s.カレンダーもまだありますよー。入荷しました!ワコーズ開発陣が同社のガラスクリーナーをベースに開発した『水が無いところでも簡単に綺麗にできる』クリーナーです。樹脂パーツにも使用でき、ノンシリコンなので吹きムラもできません。左のくっきりと白い部分がマルチクリーナー+歯ブラシでゴシゴシしたトコロ。『樹脂部分を痛めない』というところまで加味するとこちらのほうが安心できるかと思います。遠征先で『車に積む前にちょっとキレイにしたいなぁ』とか『ベランダで自転車掃除しようにも水が無い』とか、これがあると便利なシチュエーションって多そうです。定価¥1000-+消費税にて発売中です。『イジる』楽しみ方があります。『あの部品を換えたら、○●がもっと楽になるかな?』なんて、考えるだけでもワクワクしてしまう。『外見』での期待も含まれているように思うのです。『見た目もキレイ』な事への期待も含まれます。カラーが豊富な事でも知られるCHRISKING製品は、そんな期待に応えるべくたくさんのカラーバリエーションを持っています。(この赤や緑の部分が俗にいう『カラーアルマイト』になります。様々なアルミ製品に(カラーは別として)アルマイト加工がされています。『軽くて丈夫なアルミニウム』をより錆びにくくする役割をもっています。『それに色を入れて、見た目の変化も持たせたのがカラーアルマイト』と思ってもらえれば、わかりやすいかと思います。大規模メーカーの台頭や、より強固なハードアルマイトへの移行、パウダーコートの登場やユーザーニーズの変化などからカラーアルマイト製品はだんだん減ってきてしまいました。完組ホイールが全盛になるにつれ、カラーリムはほとんど見られなくなってしまいました。PROを出していたと言うのにっっ!)90年代に自転車の洗礼を受けた人間にとって、カラーアルマイトというのはCNCや鍛造、ワンオフやプロトタイプという言葉と共に抗えない魅力に満ちた装飾です。bros、ACやゴリラビレットといったメーカーが華やかに自転車雑誌の紙面を彩っていた、そんな時代のスタンダードでもありました。その頃をリアルタイムに過ごした人間には、きっとカラーアルマイトの魅力から逃れる術はないのです。いうコトで、現行の真っ黒な製品に『アルマイトカラー変更』をしてみました。初期段階からある出っ張りや傷が(色味が明るくなる事で)より目立つようになる。『2回チャレンジしたけど、溶接跡でどうしても色が乗らない所がある』(業者談)とか『アルミニウム以外の素材がくっついた製品にはできない』とか(当然ながら)メーカーの保障対象外になってしまうとかそれなりのリスクもありますが、けっこうリーズナブルにできます。06日TTfit講習を受けてきました。スキーのDHポジションからヒントを得たDHバーとそれを使ったエアロダイナミクスに優れるポジションが現れてから、30年と経っていません。最近はTTポジションと呼ばれる事が多いように思います。普通に自転車に乗っているだけならあまり関わりはありませんが、タイムトライアル競技やトライアスロンをやっていたりする場合はその限りではありません。そのTTポジションについてのお問い合わせもかなりいただくようになってきたので、3日から5日まで店舗の営業はお休みさせていただいて神奈川県は厚木市にあるスペシャライズドジャパン本社にてボディジオメトリーfitのL2(たぶんレベル2の略)、TTfit講習を受けてきました。実際の注意点を座学と実習で学んでいく三日間です。講師は丁寧と誠実が自転車好きのカタチを成したらこんな人。僕が勝手に思っているスペシャライズドジャパンの渡辺氏。基本はまぁなんとか理解できました。その後はロールプレイ含めて実習。最終日はティンコフサクソやご自身のスタジオで活躍されているマッサー/フィッターの中野喜文氏から貴重なお話を聞く事ができました。いやもう、本当に盛り沢山。自分のモノにして、きちんとしたサービスとして提供出来るようになるまでは、ちょっとだけお時間をいただきます。彼らに協力してもらって良いモノになりそうなら、またここで告知したいと思います。05日2日~5日は店休日です2日から5日はメーカー講習のため、店休日です。ご不便をおかけしますがご了承ください。03日メーカー講習、その12日、講習だらけの2月第1週の初日は嘉麻市はワイルドウインドさん(自転車屋さん)/大里自動車さん(文字通りの自動車屋さん)からの会場提供を受けて、SRAMの講習会でした。昼食を挟んでのチャージャーダンパーの講習。※今回の講習で使った新型ブレーキ・Guide、店頭で試乗していただけます。細やかな注意点まで学べる講習会でした。SRAMの新型ブレーキ、Guideは色んな車体に載ったモノを試乗会でけっこう乗っていたのですが、セッティングでけっこう変わる事を確認。ローター径のセレクトでかなり印象が変わります。ENDUROの車体にカーボンホイールでチューブレス。前後200ミリローターという構成じゃ、そりゃもて余すよな、と。絶対スピードが高くないのに、軽量な構成でガッツリ効くローターじゃ、そりゃ効きすぎますって。効くブレーキなので、ローター径でコントロールしてあげれば...。その国々、地域、さらに言えば乗り手の使い方に合ったパーツセレクトの必要性を強く感じた次第。