Race』の決勝レースは65周、29台の参加車両で競われました。GT300は予選4位からスタートしましたが、序盤でマシントラブルによりリタイアとなりました。決勝日、スタート前のウォームアップ走行では、雨予報の天候に合わせるように車高を少し上げ、ハイドロプレーニングが起きにくい仕様に変更。リヤウイングを立てダウンフォースを稼ぐ方向に変更し、さらに、タイヤへの攻撃性が高いオートポリスなので、タイヤの4本交換、あるいは左側前後2本交換などの想定をし準備万端で決勝スタートを待ちました。午後2時30分に決勝レースはスタートします。スタートドライバーは山内英輝です。山内はスタート直後の1コーナーまでに前の7号車アストンマーティンを抜き去ります。ポジションをひとつ上げ3番手でオープニングラップを駆け抜けました。3周目、GT500の1号車がクラッシュしたことでセーフティカーが入ります。GT300に異変が起こりました。無線で山内からシフトチェンジができないという連絡です。4速で固定されたままスロー走行をしていましたが、GTAからの指導もありピットインしてトラブルの対策をすることになりました。「その後、3周目にセーフティカーが入ってペースダウンした時ですが、ギヤチェンジができなくなって、どうすることもできずにピットに戻りました。「ギヤが4速に入ったまま固まってシフトアップもダウンもできない症状でした。「応援していただいたファンの皆さまには、大変申し訳なく感じています。Race』が行なわれます。GT300の応援をよろしくお願いします。GTオートポリススーパーGT井口卓人山内英輝シェアするツイートするブックマークPocketLINEで送る関連のニューススーパーGT:スコール&セーフティカーで混沌のオートポリス。2019/09/08《GT300決勝あと読み》ドライか、ウエットか。2019/09/08スーパーGT:公式練習のトラブル解消で会心の一撃。Racingが始動スーパーGTスーパーGT:セパンでのウインターテストは前半終了。3メーカーの戦力図は見えずスーパーGTスーパーGT:2020年、レッドブルがGT500本格参入か。ついて当サイトに掲載されている文章・写真等の許可なき複製・転載を禁じます。