Nゲージに似てNゲージに非ず。2001年に登場したTT9鉄道模型について、徒然なるままに書いて参ります。起ち上がって間もない新規ゲージ、知名度を上げて、同好の士も増やしていきたいと願っています。蒸気機関車の走行装置で速度調整や進行方向の切り替えを行う仕掛けをバルブギアと呼びます。その中でラジアスロッドは逆転機の操作により、加減リンクの中を上下に動いて角度が変わります。公式側から見て前進時は右下り、後退時は右上がりとなります。水平なら、車でいうニュートラル状態。Nゲージなど多くの小型模型では、ラジアスロッドは水平に固定されたまま動かないのが一般的です。TT9でこのラジアスロッドを可動化した作品です。非公式側で左側下がり=前進時の状態です。それに伴ってモーションプレート上の「釣りリンク腕」も前下がりになっています。モーターの回転軸から巧妙に接点を取っており、走り始めの前進時・後進時にロッドがスッと動く様は見ていても楽しいです。TT9のサイズならこうしたギミックも比較的工作し易いのかもしれません。トラックバック(0)トラックバックこちらの記事へのトラックバックは下のURLをコピーして行ってください。コメント79618、発売されましたか。来月の鉄模誌には掲載されるかもしれませんね。私も欲しいと思いますが、未着手在庫が増えていくのは精神衛生上あまりよろしくありませんね。01:25C622の写真を掲載していただき、有難うございます。ことで準佳作をいただきました。逆転装置につきましては、TMS90号または高級モデルノートに掲載されている有名なTT-C59の装置をモディファイしてC61に組み込んであります。TT-9の9600も逆転できるように改造してありますので、私のHPにどうぞおいでください。来年もどうぞよろしくお願いいたします。13:08423列車さん、この書き込みのmvをクリックしてください。MVで検索していただきますとcoverと出ますので、そこからおいでください。06:12実車の加減リンクは一枚板ですが、一体として作るには工作が難しく強度も落ちますので、フォーク状にして形態的にはC62と同じような形になりました(C62は3枚構成ですが)。センターピンは丸棒で、モーションプレートの内側を切り取って別のブロックを当てて挟み込むようにしてあります。詳細は写真を添付いたしますので、差し支えなければメールをいただけますか?またはアドレスをお教えください。13:53はい、どうぞよろしく。20:45423さん、こちらこそ失礼しています。例の動力逆転機構を試みましたが、最近諦めました。摩擦式に逆戻りしました。試運転では200回ほどスムーズでしたが、その後ひっかりが出てきて、100回のうち数回は噛み込んで止まってしまい、不確実なので元に戻りました。c61の下回りがもう少しで完成しますが、翻訳の仕事の方の締め切りが近付いていてそちらにかかりきりになりますので、汽車はちょっとお休みです。昨年はピアノでしたが、今はトランペットの本に取り掛かっています。