2013.01.29◎激しいホームとの段差。運転士一人で対応など不可能だ!久留里線(木更津~久留里駅間)のホームからステップまでの段差を調べたところ、15cm以上の段差がある駅が11駅中9駅、さらに4駅は25cm以上の段差があった(左表参照)。車両の床までは15cmのステップがある。合計すれば、最大で52cmの段差だ。久留里線は、年配の方にも利用されている。段差の激しい小櫃駅は小学生の通学で利用される駅だ。乗り降りに手助けが必要な場合もある。これまでは、運転士と車掌とで対応することで乗客の安全を確保してきた。ワンマン化されれば運転士一人で対応することになる。事故や遅れの原因となることは明らかだ。◎安全破壊のワンマン化反対!今回のワンマン化にむけては、運転士に十分な訓練も行わずに実施されようとしている。久留里線を走る車両は去年の12月1日より導入された新型だ。30年来運転してきた車両とは全く違うシステムの車両での運転。それに加え、運賃の精算、乗客への案内・対応...。運転士一人が担える業務ではない。それを34本中24本もの列車でワンマン化しようとしている。運行や乗客の安全を守る設備・体制も整わず、運転士の訓練も不十分。この状況の中で3月16日のダイヤ改正でワンマン化し、要員も削減しようとしている。これでは、安全な運行など到底不可能だ。利益のために安全を犠牲にし、要員削減をもたらす。他リンクタイトルとURLをコピーしました。