車内は基本的に特急ですが、違うのはここ。デッキ扉がありません。普通列車運用を想定して、客の乗り降りに時間がかかることを防ぐためにデッキ扉を廃止しています。客用扉は2枚扉を採用。185系よりもさらに徹底した混雑対策と言えます。185系は当初、ボックスシートでデビューし、車内設備としては良いとは言えませんでした。この373系はリクライニングシートを装備し、なおかつ混雑対策は万全。普通列車運用向けでしょうね。頭が当たっても痛くないような緩衝材があります。普通列車運用ではこの座席カバーはつきません。普通列車運用も実際に多くあり、大当たり列車として知られます。車端部はセミコンパートメントを配置。ホームライナーでは基本的に発券されないので、乗車整理券を車内で買った方々が利用しています。特急でもグループ利用でセミコンパートメントは需要があります。セミなので、きちんとした仕切りはなく、騒ぎすぎると客室まで響き渡る事態となります。次回の「中央線普通列車の旅」は!ロングシート地獄と言われるものの、ロングシートも快適?!その理由とは!お楽しみに。皆さんに楽しい旅をお届けしていきます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。時の鐘、一番街、昔ながらの景色。綺麗で美味しい食べ物もある川越。今回は東海道線で大船まで帰ります。湘南ライナーに乗るわけでもありません。空席だらけのS-TRAIN。JRグループや主な私鉄では2019年3月16日にダイヤ改正を実施しました。今回は八王子から茅野まで行かねばなりません。今回から「関東めぐり東京編」をお伝えします。東京と言いつつ、東京都内の紹介が出て来るのはだいぶ先です。今回は上越新幹線で東京まで戻ります。上越新幹線Maxとき332号東京行きです。前の記事で今回ご紹介の列車を湘南ライナーと言いましたが、ホームライナー小田原でした。