Corp.=NASCARの系列)に売却されている。ロサンゼルス(LA)の内陸約50マイル。砂漠地帯で、8月下旬だと日中の気温が30°Cを越すことも多い。レースは夜7時20分にスタートする。8月27日:2015年からルイジアナ州ニュー・オリンズでレース開催プロモーターはアンドレッティ・スポーツ・マーケティング4月10~12日、全長2.67マイルの常設ロードコースインディーカーが2015年から始まる新イベントを発表した。ルイジアナ州のNOLAモータースポーツ・パーク(N0=ニュー・オリンズ、LA=ルイジアナ)でのレース開催を宣言したのだ。グラン・プリ・オブ・ルイジアナと名付けられるイベントは、2.67マイルの常設ロードコースで4月10~12日に行われるという。プロモーターはアンドレッティ・スポーツ・マーケティング。彼らによると、ニュー・オリンズ近郊のサーキットということで、レース・ウィークエンドには音楽、地元の料理などをフィーチャーしたフェスティバルを併催する計画だ。インディーカー・レースを観光資源のひとつに育てようと、ルイジアナ州は今年に入ってからサーキットに対して4.5ミリオン・ドルを投資。NOLAモータースポーツ・パークも自己資金を投下し、インディーカー・イベントの招聘に漕ぎ着けた。コース・レイアウトにはインディーカー・オフィシャルだけでなく、ジェイムズ・ヒンチクリフやグレアム・レイホールもアドバイスを提供しているという。フラットなコースはグランド・スタンドからほぼ全域が見渡せる、以前インディーカーが走っていたエドモントンやクリーブランドに似ているようだ。サーキットはニュー・オリンズのダウンタウンから14マイルという好ロケーションにある。インディーカーは今日のリリースで、「2015年のスケジュールはオフ・シーズンに入ってからアナウンスする」と発表した。幾つかの既存レースとの交渉が続いており、今週末にカリフォルニア州フォンタナで行われるシーズン最終戦開催期間中の発表は難しい状況にあるということだろう。Gritzmacher)わずか12ポイント差、シャヴェスとハーヴェイ21歳同士のタイトル争い今週末のインディーライツはダブルヘダーだった。今シーズン4回目のこと。バーバー、インディアナポリス・ロードコース、ミッド・オハイオがダブルヘダーだった。ソノマでのレース#2は彼らの2014年シーズン最終戦だった。ポイント・スタンディング・トップはコロンビア出身の21歳、インディーライツは2年目のギャビー・シャヴェス(ベラルディ・オート・レーシング)。2番手はイギリス人ドライバーで同じく21歳のジャック・ハーヴェイ(シュミット・ピーターソン・モータースポーツ・ウィズ・カーブ・アガジェニアン)。こちらは去年までGP3を走ってて、インディーライツではルーキーだ。4勝しているシャヴェスのポイントは507点で、前日のソノマでのレース#1で3勝目を挙げたばかりのハーヴェイは495点。2人の間には12点の差しかなかった。Amano(以下――):エンジンを交換し、ぶっつけ本番的なレースとなっていましたね。今日のウォームアップで実質2周の計測しかできなかったんですが、それでも昨日の予選からは確実にクルマは良くできているという手応えがありました。ファイナル・プラクティスで燃料ポンプだか何だかわからないんですが、エンジンの補機類にトラブルが起きてしまいました。それでトータル5周しか走れませんでした。燃料系のパーツだけ換えるのでもよかったかもしれないんですけど、エンジンのマイレッジももう終わりが近かったので、もし他がトラブルを起こしてしまうといけないので、大事をとってエンジン交換という作業になりました。今日は午後1時40分スタートと非常にタイトなスケジュールで、短い時間でのエンジン交換作業が必要でしたが、クルーたちはキッチリとクルマを作ってくれました。クリックして拡大ウィル・パワー、単独スピンで後退!カストロネヴェスもオープニングラップで追突ウィル・パワー(チーム・ペンスキー)はポールポジションからレースを完全に支配していた。序盤にして2番手に10秒もの差をつける速さを誇っていた。ピット・タイミングのズレから中団グループを走ることとなった途端、そこで大きなミスを冒した。上位への復帰を焦ったのだろう、40周目のターン7立ち上がりで単独スピンを喫した。あそこで他車にヒットされなかったのは不幸中の幸いだった。USEDオルタネート*チームにはプライマリー(ブラック)かオルタネート(レッド)、いずれをスタート時に使用するかの申告義務しかありません。確認できたのはオルタネートのユーザーのみ。プライマリーは多くの場合、NEWかスクラブした状態のものを投入します。ファイナルプラクティス:「3周目には壊れてしまいました。こんなにトラブルって出ないですよね、普通は。――今年はエンジン・トラブルが全体的に見て少ないのですが、佐藤選手には複数回起こっていますね。佐藤琢磨:そうですね。今日の朝3時20分ごろ、サン・フランシスコ近郊はマグニチュード6.1の大きな地震に見舞われた。震源地はソノマ・レースウェイの西、約20キロメートルと非常に近かったが、地震によるダメージはレーシングコースにもサーキットの付帯施設にも認められず、レースはすべて予定通りに開催されることとなった。午前10時、インディーカーのファイナル・プラクティスはスケジュールのどおりに始まった。ここでトップ・タイムとなる1分19秒0556をマークしたのは、昨日の予選で3位だったスコット・ディクソン(ターゲット・チップ・ガナッシ・レーシング)だった。予選:「僕なりにグリップ感はそこそこ感じてたんだけど、ラップ・タイムは全然伸びて行かなかったですね。Amano(以下――):残念ながらQ1での敗退となってしまいました。コースのコンディション、あるいはマシンの状況はどんなでしたか?佐藤琢磨:コースは基本的に午後のプラクティスからそんなに大きく変わっていなかったと思います。風向きは午前と午後で180度変わったんですが、それはいつものこと。午後のプラクティスとそんなにコンディションは変わらなかった。Jones)パワー、本領発揮のポール・ポジション「攻め過ぎないこと。それがソノマ攻略の鍵さ」と予選後に話したパワーだったが、彼の予選ファイナルでのアタックはその言葉とは真逆のものと見えていた。幾つものコーナーでマシンをスライドさせながら、ステアリングを右に左に切ってコントロールし続ける走りは、パワーだからこそ実現可能なものだった。Amano(以下――):プラクティス2でも最後の方までトップ10にいて......という展開でしたが?佐藤琢磨:ウーン......。――好いタイムを出せていたという感じではなかったんですか?佐藤琢磨:全然違いましたね。最初の方で良かったのはタイヤの恩恵もあったと思います。それが、グリップが良くなって来て、周りが速くなった時に自分たちはタイムを上げて行くことができなかった。気温:23~24°C路面は出来上がってきたが路面温度が高くタイムは午前より低下インディーカーのプラクティス2が午後1時15分に始まった。プラクティス1と比べて気温はそれほど上がらなかったものの、路面温度は48°Cにまで上がっていた(プラクティス1での路面は33°C)。インディーカーのプラクティス1の後にはUSF2000のレースとインディライツのレース#1(今週はダブルヘダー)が行われた。コース表面にタイヤ・ラバーは乗って来ているはずだ。グリップ・レベルは路面温度が上がったことで逆に下がっていたようだ。Amano(以下――):朝の45分間のプラクティス、どうでしたか?佐藤琢磨:2月にテストした時とはもちろんコンディションも違うんですけど、クルマのセットアップのアプローチが全然変わっているので、その確認を先ずは行いました。多くのチームが先々週にテストに来ているんだけれど、僕らは来れなかったので、ちょっと駆け足で追いかけるという感じになっていましたね。気温:18°C予想どおり、事前テストを行ったメンバーが上位に空は快晴。気温は肌寒さを感ずるものだった。ソノマらしいコンディションで今年もプラクティス1は行われたのだ。最速ラップはライアン・ハンター-レイ(アンドレッティ・オートスポート)が記録した。走行開始から4周目に彼は1分17秒7150を叩き出した。(ジャック・アマノ)IRLインディカー・シリーズは2003年から全戦現地取材。テレビの解説でもおなじみ。詳しくはプロフィールのページで。フォロワージャック・アマノのインディーカー・レポーメールマガジン・プレミアム現地から生情報をリアルタイムでゲット!ジャック・アマノのメールマガジン・プレミアムは、取材現場のジャック・天野からからお手元にダイレクトに最新原稿をお届けするので、タイムラグなし!定期購読ご希望の方は、こちらからお申し込みください。(毎月1日~月末までの購読料)お支払い方法:PayPalによるクレジットカード払い(クレジットカードの情報はPayPalのみが管理するので安心です。2014年8月号(8月1日~31日)1か月だけのご購読の場合は、下の購入ボタンよりお申し込みください。