決め手になったのは安全性と燃費です。(自動車アセスでも当時としてはかなり良い方だったと思います。)よく走りますし、足元がふらついたりもせず、相当振り回しても安心していられます。言うならもう少し室内が広ければ...と思いますが、販売店(地元ディーラー)の方によるとこれは後輪にもしっかりサスペンションを入れた故との事ですので、走りとトレードオフと言うことで納得しています。月に一度峠を走るのですが、つい楽しくて踏み込んでしまいますね。長いこと乗っているので挙動が予測できると言うこともありますが、そうはいってもふらふらする車ではこうは行かないと思いますので、この車の良いところだと思います。エンジンに力があり、それなりの坂道でも高速ギアが使えるのが、燃費の面からは嬉しいです。加えてよくできていると思うのが操作系です。フォグランプのスイッチがハンドルの脇とかではなくヘッドライトのひとつ根元寄りにあり、探す必要がありません。メーターも普段はランプが消えていて、スモールをつけると連動して明かりが入る仕組みになっています。最近流行の自発光メーターでは、薄暮時にスモールをつけるとメーターが暗くなって見えづらいと言うことが良くありますが、そういった心配が要りません。他細かいところではすべてのドアの上にハンドルがついており、乗り込み時に重宝します。後ろが見づらいと言う意見がありますが、この車のリアバンパーは車体のラインに沿っているもののかなり後ろに張り出しており、ゆっくり操作していればたとえぶつけてもバンパーが傷つくだけで済みます。相手が人だとそうも言っていられませんが、相手が物なら板金する必要も特に無く安心、という見方も出来ます。燃費は冬場の街乗りで18前後、夏に長距離をやれば23くらいは行けます。燃費については気にせず踏んでいてこの数字ですので、気にすればもっといけると思います。私はエアコン使わない主義、セルフアイドリングストップ励行ですので、エアコンを入れ、長い信号や踏切でも回しっ放しにすれば当然もう少し落ちると思います。最近塗装が退色してきました。気に入って買った色ですので残念です。それとグリルの形は初期型のほうが好きでした。水面から上昇するメーヴェを連想させるデザインだったのですが、後期型は普通になってしまっていますね。室内、特に後席は狭いです。母を後ろに乗せた際は、座面の長さが足りず、長時間乗ると疲れると言われました。後席に頻繁に人が乗る場合はやや注意が必要と思われます。