専用線発着を除く貨物の取り扱いを廃止。荷物の取り扱いを廃止。国鉄分割民営化により東海旅客鉄道(JR東海)・日本貨物鉄道(JR貨物)の駅となる。本巣駅(住友大阪セメント岐阜工場)から当駅(電気化学工業坂祝サービスステーション)へのセメント輸送廃止。貨物列車の最終運行日。運行されていたが、この日の運転をもって廃止された。当日に限り、牽引機のDD51形847号機にヘッドマークが取り付けられた。JR貨物の駅が廃止され、貨物の取り扱いが終了。駅舎に乗用車が突っ込む事故が発生。ICカード「TOICA」の利用が可能となる。駅構造[編集]相対式ホーム2面2線を有し、列車交換が可能な地上駅。線路・ホームは東西に伸びており、南側のホームは上り列車が使用する1番線(上り本線)、北側のホームは下り列車が使用する2番線(下り本線)である。下り本線側(北側)のホームへの移動手段として、屋根のない跨線橋が設置されている。貨物取扱駅であった名残で、下り本線の北側には側線が4線引かれている。木造の駅舎が1番線に接して設置されているが、美濃太田駅管理の無人駅である。2010年3月にTOICA専用の簡易改札機が設置された。日本貨物鉄道(JR貨物)が駅業務を受託する業務委託駅であり、みどりの窓口も開設されていた。鵜沼駅からの名鉄電車(犬山方面)の乗車券は発売されていなかった。トイレが駅舎内に併設されている。高山本線の北側には駅側から西側へ電気化学工業坂祝サービスステーション、太平洋セメント(旧・日本セメント)坂祝サービステーション、太平洋セメント(旧・小野田セメント)美濃サービスステーションが並んでいる。各施設へ側線から専用線が分岐し、専用線上に貨車からセメントを降ろすための荷役設備がある。2007年(平成19年)3月に美濃サービスステーションのものを最後にすべて使用されなくなった。駅東側の小西砕石工業所へ至る専用線もあった。[1]利用状況[編集]「岐阜県統計書」によると、1日平均の乗車人員は以下の通りである。駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能(2015年1月現在)。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、坂祝駅に関連するカテゴリがあります。