壊すものが何もないのか、ゴジラに襲われたことが一度もない。高松市に制作している模様。1980年代に制作された同人フィルムにおいては、ゴジラは四国に上陸して徳島駅前を破壊したがメーサー殺獣光線車に倒された。世界遺産がない日本唯一の地方。お寺を登録するとか?正直有名になったらマナー悪い外人がいっぱい来て迷惑。東北と四国は、よく同じにされるが、同じ広さの岩手県と四国を同じにする人はいない。岩手と同じ面積で4つの県都に4つのジェット空港、人口約400万人で瀬戸大橋が3ルート。新幹線以外はかなり恵まれているのでは。瀬戸大橋は1つしかありません。」2002年までに東北全県に新幹線ができ、2010年末には東北全県の県庁所在地に新幹線ができることとなった。四国の新幹線はバブル崩壊後暗礁に乗り上げてしまいついに調査打ち切り。」2014年頃の開業に向けて北陸新幹線は順調に工事が進行中。四国は(ry予定より1年遅れましたが、金沢までは開業しました。北陸は関西からJR特急「サンダーバード」がこれでもかというほど運行されているが、四国は関西からの直通列車がないに等しい。四国とともにセブンイレブンのない地方であったが、2009年に北陸への出店を開始。四国には相変わらず出店の動きが一切ない。今(2015年)では四国全県にも進出済み。ま、できてしまえば「こんなもんか」だけど。」2009年、島根にセブ(ry出店エリアは島根西部だけらしいので、まだ鳥取相手には大丈夫だと思っている。「四県の競争(切磋琢磨ともいう。大都市とその周辺衛星都市群、という構図よりは健全では。「ベッドタウン」なんて悲しいし高齢化でいまでは大都市の団地群がゴーストタウンに。大都市近郊の元ニュータウンなんかとは違って、四国は地域のコミュニティーがまだ充分機能している。出生率も東京圏に比べると比較的高いし。「四国をつなぐお遍路さんには親切に。」もう新幹線もセブンイレブンもないのは四国のほかにはあとは沖縄だけとなってしまったが、さすがに四国vs沖縄は無理があろう。神話では日本列島で淡路島の次にできたのが四国。できた時から四つの国。当時から地域性が四つにまとまっていたのか?ある意味すごい。本州から鉄道で最もアクセスの悪い県庁所在地(松山市)が、なぜか四国一の都会。中心は高松じゃね?と香川県民は口癖のように言う。ここで言う都会は出先機関の話じゃなくて人口の話だからね。傍からすればどんぐりの背比べ。讃岐平野は移動しやすいので高松に集中しなくても困らないが、松山は伊予、東温以外山の向こうで松山市に集中してるというだけ。高松-坂出-丸亀-観音寺辺りは実質一体みたいなもん。淡路人は徳島県民が嫌い。言って他の四国三県と仲がいいというわけでもない勝手な事を言うな。南あわじ市あたりなら病院や買い物で徳島によく行くし。観光は充実してると思う。香川はうどん、高知は坂本竜馬やカツオや四万十川、愛媛は・・・アレ?徳島は・・・(ry愛媛は道後温泉、みかんしまなみ海道はどうかな。眉山は...と思い行ってみたが、誰もいなかった。真冬の平日の夜8時だったが。かずら橋や大塚国際美術館は昔から人気だよ。観光客が毎日よく来てる。阿波おどりで年に一回本気を出す。最近はアニメイベントでも年に二回のプチ本気。一度の旅行で全部巡ろうとすると中々大変(これを書いた人は丸亀・宇和島だけ行きました)車で巡ると、丸亀以外はどこも駐車料金を取られる。松山は道後温泉なら無料なのに・・・。何か違うと思うのは俺だけか?高知以外は本州との間に橋を架設し、そこの相手側と提携する傾向。(兵庫)なんか高知かわいそう。その分財政支出がなかった高知は命拾いした。本四架橋なんか要らなかったと思う。フェリーも便数多かったし、その頃の方が活気があった。典型的なストロー現象......淡路島も似たものかな。そのストロー効果/現象の語自体が本四架橋問題に起因している。昔から海を越えて向かい側に行く方が早かったんだから、そうなるのも当然。最近は徳島ラーメンやら鍋焼きラーメンやらがでてきた。他地域民にとっては、高松と松山が紛らわしい。)の中で一番書きやすい。その単純形のお陰で、オーストラリアと似ているなどとからかわれる。「~商業」が付いている県庁所在地の高校は4校全て春・夏いずれかの優勝経験がある。「○○森」という名前の山が東北と並んで多い。糖尿病患者がとても多い。なるのも運動しないのが大きい。香川に関しては、うどんが原因らしい。四国の道路標識(距離案内)は、平成の大合併前の地名も併記するのが一般的。「四万十市(旧中村)」「四万十町(旧窪川)」。「四国中央市(三島)」「西条(東予市)」なども。JRの駅名も自治体名と一致していないところが多い。四国4県のライバル意識[編集]日本一、名実ともに各県がバラバラな地域。徳島は関西のほうを向いている。高知は南九州を向いている。言うと野球のキャンプ地やピーマンやらで宮崎県に親近感わくかな・・・まあニュージーランドは冗談として、高知は東京に対する志向が意外に強い。「讃岐の賭け倒れ、阿波の着倒れ、伊予の建て倒れ、土佐の飲み倒れ」という言葉もある関西人からすれば、香川・徳島は関西のテレビ局の天気予報で出るので親近感があるが、愛媛・高知はよく知らない。徳島に限っては、国政選挙の開票速報特番で近畿2府4県+徳島で細かく報道される。関西人からすれば興味が無い。多くの徳島人が関西に住んでいるからでは?その天気予報で毎年必ず早明浦ダムの貯水率も流れるので、関西人は四国の水不足にまたかと思いつつ何とかならんものかと思う。実際大丈夫なんスか?徳島がもっと節水すれば劇的に改善するんだけどねえ、既得権が大事だそうで。自分に与えられた配分を各々で使うだけ。自分の都合のために「既得権益」とかいうイメージ悪い言葉使うのはいい加減やめれ。自然に流れる分は必要。その分大雨の時の洪水被害も受けてます。そこまで言うなら大雨の時に池田ダムの放水分を全部香川用水に流して水浸しにしてやろか。洪水被害は山脈によって雨雲が停滞するせい、渇水被害も山脈によって天水が少ないせい、徳島人は香川県側の被害と吉野川が無関係だと思っている水不足地域の分際で、公共施設の冷房が開放式水冷(冷却水垂れ流し)の高松が何を言う。溜池や川潰して道や建物作るのをやめれ。うどん茹でるための水はどこから来てるのか、というツッコミも多い。)うどんを茹でるのにはたしかに水を使うが、水田農業とは比較にならない。パンやチャパティの文化ではない以上、うどんは十分に節水食。徳島県民は自分達が四国島民である事を認めたがらない。大半の徳島県民が「徳島は関西だ」と思っている為。徳島県は和歌山には勝っていると思っている。滋賀にも勝てると思っている。上の地図を見ても分かるとおり徳島は四国ではない(はみ出してる)。徳島県民は現在の上の地図みたいに、四県を「田の字」に区切られるのを嫌う。これだとまるで香川県が一番兵庫・大阪に近い様になってしまう。近いのは徳島なのに...。徳島以外の四国他県は徳島の事を「四国のお荷物だ」と思っている。え!?思ってないと思う。下品な大阪に憧れている徳島のせいで四国のイメージが悪くなっている、とまで思っている四国島民もちらほら。これだけ徳島の事を邪魔者扱いしておきながら、徳島が関西と仲良くしようとすると必ず四国他県(特に香川)から「徳島は四国だ、関西に属そうだなんて絶対に許さない!」と言わんがばかりの横槍が入る。細かく区切ると、徳島県北西部市は県都の方を向いておらず、高松志向である。同時に東予にも西讃にもよく行くので、特に高松志向とかはない愚者が集まる東京との航空路が多い。逆の賢者が集まる関西は近くで高速バス。全ての県が「自分の県が一番」「ウチの県の県庁所在地こそ四国の中心都市」といって譲らない。いうか、互いに協力していこうという気が微塵もない。東京から言わせてもらえば四国は日本から独立してもらって構わない。うどんは輸出してくれ。断るコンビニのを食え(by.香川県民)紙、みかん、キウイフルーツ・・・・。向いてる方向がまるっきり関西圏。テレビも生駒受信多し。世界三大土柱でもある阿波の土柱も入れてほしい。四国の中で唯一独自路線を明確にしている気がする。(山の向こうだし)そして、日本一田舎だという事を知らない。北海道がよさこい発祥の地だと全国に勘違いされて激怒している。田舎人の数少ないプライドみたいなもんですが、祭りに愛着があるんですよ。そのよさこいも実は阿波踊りのパクリ。云百年の歴史と言っている阿波踊りも現在の形に定着したのは戦後なので、結局のところ大差ない。(by四国好きのの大阪府民)そして、人口100万を越える県は愛媛県だけである。四国の者だがそれくらい知ってます。それにまだ香川県の人口は100万人を超えてます。各県は総人口100万人以下です。市で100万いれば政令市になれますよ。秋田も追加して50万だから。70万です法律上は50万。実際になれるのは70万人くらい。岡山市がなれそうなのでハードルはさらに下がる予定。遅かったのも四国である。徳島は一番整備が低い県だった。北海道は・・・?道央だけなら結構早くから整備されてる。札幌~苫小牧なら1970年代に開通してた。全国で一番国鉄の電化が遅く始まったのも四国。実は無煙化(SL列車廃止)のモデル地区だったりする。広島県の人は、愛媛県や松山市・今治市などに親近感を持つ人が多い。各県同士の仲がめちゃめちゃ悪い。四国州の設立なんて夢のまた夢。県からも嫌われている。水問題が絡んだ時の徳島・香川と、州都誘致問題が絡んだ時の香川・愛媛の対立は凄まじい。香川は徳島の事を「自分達の事しか考えていない韓国みたいな県だ」と思っている。徳島は香川の事を「自分達の事しか考えていない韓国みたいな県だ」と思っている。これは今に始まったことではなく讃岐国・阿波国の時代より続いている。早明浦ダムは高知県にあるが、高知県への水の配分は4%ほどしかなく、ダムが空になってもさほど困らない。水問題には寛容である。長年吉野川の洪水に悩まされてきた徳島からすると、早明浦ダムは空っぽの方が洪水対策になるので安心できる。瀬戸大橋に水道管を通して渇水時に融通しよう、という計画があったが、当時の岡山県知事の「そんなんいりゃーせんわー」の一言で実現しなかった。昭和48年の「高松砂漠」では、全国各地から応援の給水車が続々やってくるのに反し、徳島からは一滴の援助もなかった。香川県民はこのことを相当恨んでいる。香川と徳島・高知両県民は、なぜか相性が悪く、できれば付き合いたくないと思っている場合が多い。愛媛・高知はあまり対立の火種がない。昔、水問題で対立していたが、現在は比較的穏やかである。本四架橋が3本も出来てしまったのは言うまでも無く、各県同士の仲が悪いからである。徳島人は「瀬戸大橋、しまなみ海道なんて要らなかった、それより神戸・鳴門ルートに鉄道を通すべきだった」と主張する。現在では鉄道の必要性に疑問を感じてる徳島県民が増えてそうな。香川人は「明石大橋、しまなみ海道なんて要らなかった、それより瀬戸大橋に新幹線を通すべきだった」と主張する。大阪・神戸に行く際には、香川県民の多くが明石・鳴門経由の高速バスに乗っている。東讃の方は明らかに鳴門大橋に心が動いてそう。愛媛人は瀬戸大橋も明石大橋も結構使うので、あまり大々的にしまなみ海道以外の橋の批判はしない。内心はやっぱり徳島・香川と同じく、しまなみ海道が一番必要なルートだったと思っている。松山から遠いし高いので今治付近の人間しか使う気にならない。松山ならフェリーのほうが便利。仮につながっていたとしても不便。しまなみ海道通って東京や大阪に行く高速バスはない。伊予鉄などが実用性がないと認めてるようなもの。起点となる今治から大阪へ行くバスすら、愛媛県内の客を拾うためか鳴門大橋を回っていく。ルートがやっぱり一番必要」という具合に一番必要だと思うルートが数十年の間にコロコロ変わっているのが高知の特徴。+松山道が「四国縦貫道」なんだけどややこしいでしょ?一番最初に計画を具体化させて国に提出したのは徳島・神戸ルート。その後、愛媛・広島ルート、香川・岡山ルートも相次いで計画を立案。どの橋を作るかで揉めに揉め、さながら戦国時代の様相を呈していた。譲り合いの精神など存在しない。陳情団が、東京の国会議員に夜討ち朝駆け当たり前。淡路大橋音頭まで作り、誘致合戦が選挙にまで影響するようになったので、最終的に一時は全ルート一斉着工が決まっていた。結局オイルショックで計画見直し(泣そして、欲望のままに橋を造った結果、多量の債務と町の残骸のみが残る結果に。高松市と松山市が四国の代表都市を争っている。徳島と高知は四国の代表というものに興味がゼロ。徳島は明石海峡大橋が出来てからそういうのに関心を持ち始めたんじゃないの?徳島人は四国の代表などという事にはあまり興味が無い様です。徳島は関西の一部だから。徳島人が関西州に入りたがるのは、高松VS松山のつまらない州都誘致合戦に巻き込まれたくないから...というのも大きな理由の一つである。徳島は巻き込まれないと思う...とかいいながら最近四国の玄関口を主張しだして高松と対立しているのが、徳島人である。徳島は「四国」であることでなんの利益もなかったからなあ。徳島の関西州入りに反対なら「四国の玄関口」くらい名乗らせてくれや。語感が似てる為、他県の人は混同しやすいのも特徴である。ぶっちゃけ徳島人も徳島市が貧乏でしょぼい自覚はあるので、関西に一番近い以外の優位点はないと思っている。高知は全国の天気でよくでるな。本州から一番遠いからね。他の3県は最寄の政令指定都市をご参照下さいってこと。香川県民は、「自分たちの県は都会だ」と思っている。四国他県を見下したがる。岡山は勿論、神戸よりも高松の方が都会だと思っている高松市民もいる。仕事で香川人から「田舎感覚で仕事されたら困るんじゃ!」と怒られました。香川人は「香川=都会」と思っている様ですね。(by徳島人)政令都市が一つも無い。法律どうりにいけば政令都市になれるところはあるが。香川と書くな高松と書け(by西讃人)香川県は、芸能人のことでは他3県に負けを言わざるを得ない。逆に高知県は人口の割には出身有名人が多い。徳島県人は自分を関西人だと思ってるらしいがJリーグの「四国ダービー」に関しては何も文句を言ってこない昔は二国になったりと明治の廃藩置県でもめにもめたらしいあまりにも揉めて混乱したので、結局ほぼ旧国の領域のまま県へと移行、「九州」と違って「四国」の名称そのままの地域となった。ここでも、協調性の無さがかいま見える。九州六県は旧令制国と関係ない所に境目ができた例もあるのだが、四国は奈良平安時代からの慣習がそのまま残った。肥前が長崎と佐賀に分かれたり、豊前が福岡と大分で分割されたり。振り回されたのが香川県。面積最小ということもあって成立2年後に徳島と合併して名東県になったかと思えば、そのまた2年後には愛媛県に譲渡されて13年後の明治21年に漸く独立。おかげで讃岐の発展に悪影響を及ぼしたらしい。今のJR線の原型となる讃岐鉄道が開通したのは明治22年だが、伊予鉄道はその前年に開業していた。名東、愛媛両県に独立運動を起こしたのは、廃藩置県後目に見えて寂れていったかららしい要するにお前らもうちっと仲良くしろってこと。ごめんなさい!無理!高松と松山はお前らの言い争いで周りの都市がどれだけ迷惑してるかもっと分かれ。人口うんぬんじゃなくていい加減田舎って認めろ。プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。