いう4分野を幅広く学びました。社会に出てから幅広く活躍するには大学院レベルの技術・知識を極めた方がいいと思っていたので、大学院進学は大学入学後から決めていました。大学院では、4分野の中でも特に興味を持った制御工学を中心に学んでいます。いう授業で、式だけでは有用性がわかりにくい制御理論の理解が進みました。実際、このときに学んだ理論を自分の研究にも適用しています。Award」を受賞することができました。大学院での具体的な研究テーマは、「自動車エンジンの低燃費化制御」についてです。低燃費化目的でエンジンを高圧縮化で稼働すると、異常燃焼が生じやすいため、最適な制御をシミュレーションで検討します。制御モデルを完成させたあと、実機への実用化につなげたいと思っています。修士2年次には、メキシコの国際学会に一人で参加しました。世界各国の学生や教員との意見交換を通して、新しい研究や考え方を知る経験は有意義でした。修士1年次生の時に、本学で開催された国際学会に参加しました。学会発表が国際学会となり不安が大きかったですが、英語で発表するという大変貴重な体験ができました。Award」を受賞することができました。具体例を挙げながら指導することの大切さを知った基本的には、後輩よりも大学院生である自分の方が多くの知識や経験があります。そのため、指導をする際に後輩が知っているという前提で説明してしまったことがあり、戸惑わせてしまったことがありました。その経験から、できる限り具体的な例を挙げて、後輩にも理解しやすい説明をするように心掛けていました。メーカーに絞って就職活動を行いました。トヨタ自動車の「自動運転の時代になっても、運転できないクルマはつくらない」、「人とクルマが協調することで、安全を実現する」という考え方に共感しました。入社後は、運転支援技術の発展に貢献し、より安全で楽しいクルマの開発に携わっていきたいです。本学は、文部科学大臣が認めた認証評価機関である(財)大学基準協会において、2016(平成28)年度、大学評価(認証評価)を受審した結果、大学基準に適合していることが認定されました。