4台とも細部が違います。(クリックで部分拡大)4形式それぞれに個性があり魅力的なDL達です。改良されていった変遷が判りとても興味深いです。過去モデルのお召機、ブルトレ牽引機は共にパワーパック(KATOスタンダードS)のつまみを半分近くまで回さないと発進しません。これに対し、今回の初期形、中期形は1/4くらい回せば発進します。低速性能が上がっている様なので、スローが良く効く最近のKATO蒸機とも重連しやすいです。これが個体差なのか、最近のDLは蒸機と重連しやすく設定されているのかは不明です。842(2017年ロット)、DE10暖地形(2017年ロット)ともに古いロットに比べ低速性能は良くなっています。7、評価★★★★★DD54の決定版です。プロポーション、ディテール、走行性能、どれをとっても文句の付けようがありません。国鉄形DLのなかでもひと際異彩を放つDD54の魅力を余す所無く再現した製品といえるでしょう。混成貨物から普通客レ、急行等々色々な編成が楽しめます。価格も据え置きだったのはうれしい誤算でした。1次形との重連・3重連も楽しみですね。これを機にブルトレ牽引機7010-1、お召機7010-3の再生産を望む方も多いのではないでしょうか。ルーバーの2次形(品番7010-5?)、窓Hゴム・車体分割線アリの5次形(7010-6?)の発売を熱望しますっ!(笑)。1~6次まで全仕様コンプリートしたくなりますネ。DD54は他社からも出ていますが設計年が古く、今となっては入手性も良くありません。今回の2機種同時発売はDD54ファンにはたまらないのではないしょうか。他のタイプをお持ちの方にもおススメです。ところでKATOのHPのブルトレ牽引機に関する記述で「5・6次形ブルートレイン牽引用32~37号機」とありますが、5次は25~29号機なので、正しくは「6次形ブルートレイン牽引用」な気がします。間違ってたらゴメンなさいm(__)m。最後にいつもの文句で......、アレ?、今回はKATOさん仕事が早いですね~。公式HPの実車画像にケチを付けるつもりでしたが、既にちゃんとKATO製DD54に更新されていました(笑)。してこのサイト見てる?な訳ないかwww。DF50インレタ・パーツ取付け【初心者向け】2018年1月記載2019年11月追記(カトー)ページトップメニューへ・メールアドレスは公開されません。ニックネームは公開されます。