お金の知恵をシェアする「お金Q&A」。お金の知恵をシェアする「お金Q&A」。名古屋鉄道と言う名前を東京圏の人は知りません。名古屋の人はニューシャトル(埼玉新交通)を知らないのと...名古屋鉄道と言う名前を東京圏の人は知りません。名古屋の人はニューシャトル(埼玉新交通)を知らないのと同じ事です。名鉄は聞いた事ありますがマイナーで東京スカイツリーの持ち主の東武の方がTVでも全国で有名です。貴方のまともな私鉄、新交通はさいたま市に無いと言ったが名古屋より有名なのが有り、それを言うなら東京駅には私鉄、新交通は一つも無いので貴方は嘘つきになります。質問しており、関係無い話をし論点をすり替えるのは違反です。※JR乗降客数で14名古屋駅は11京都駅にも負けています。13:20:40最近、百貨店に行かれた方へ、お聞きしたいです。百貨店の店内の様子は、変わり...最近、百貨店に行かれた方へ、お聞きしたいです。大手百貨店各社の間で、改装計画を延期・凍結する動きが出始めた。消費不振が深刻化する中、十分な効果が見込めないと判断したためだ。百貨店の販売不振は長期化の様相が強まり、投資計画の見直しがさらに広がる可能性もありそうだ。東武百貨店は、09~11年度に池袋本店の食品、紳士服売り場などを約73億円かけて改装する計画を凍結。来年度の景気動向を見極...生き残りを賭けて百貨店も色々と工夫をしているので変わっている店もあります。この数年、郊外に多数の店舗や映画館などを取り込んだ大規模ショッピングセンターも多く出店しているので、そちらにも客が流れているのでしょう。雨の心配も要らないし食事もできて家族で行っても網羅出来るような買い物もできて1日楽しめる(つぶせる)ような規模ですからね。22:58:59東武鉄道の株(未単元株?)が996あります。1000株にするには普通に証券会社で4株の買い増しってで...東武鉄道の株(未単元株?)が996あります。売るとすると、大体どのくらいの金額になりましでしょうか?株・・・・全然わかりません。手持ちのお金を加えて、1000株買うしかありません。東武鉄道は例年、乗車券+ケーキor食事券をくれたのですが今年はお土産なしと通知に書いてありました。会社のほうからお土産を公表してくれるところは聞いたことないですなぁ。お土産が「なし」のところは召集通知に「なし」と書いてあるところもありますが。日程が集中している日は何くれるかチェックして行くようにしてますが。09:13:39現在、大学3年の就活生です。企...現在、大学3年の就活生です。企業の社会的イメージ・将来性を踏まえて、ご意見いただけたら幸いです。西武・東武のどちらかと、それを選ぶ詳しい理由をよろしくお願いいたします。東武と西武というよりも都心を走る鉄道交通産業は比較的安定しています。当然ながら双方にメリット、デメリットはあります。私は交通産業に従事しているわけではありませんが、現況で観光資源は正直言ってあてになりません。悩みの種ではありますがラッシュ需要と日中の移動手段としての需要が単体事業での大きな収益のひとつです。その点で鉄道会社の多くは不動産開発を沿線開発の一環として取り組みますが、西武と比べ東武は沿線開発が遅れています。東武はまだまだ開発できる余地のあるものの、現在の不況では不動産開発は負になる可能性が高く、沿線の宅地開発は凍結状態(マンションを除き)にあります。西武では逆に沿線の土地開発に限界がきており、厳しい状態といえます。飯能以遠は開発には多額の資金が必要となり、現況では飯能以東での開発を長年余儀なくされていました。私だったら東武を選びます。質問事項に記されているとおりですが、スカイツリーへの設備投資と広域エリアのため設備維持にコストがかかります。スカイツリーや沿線イベントの集客力が東武の強みです。不況を脱却したとき沿線開発に余裕があり、それなりの需要が見込めます。就職活動でしたら会社の将来性と収益力だけみていれば良いと思います。社会的イメージは就職する立場の人が考えることではありません。この時代ですから尚の事。交通産業ですから必ず不祥事というよりも事故はあります。参考になるかどうか解りませんが、まだ時間はあります。時間を費やして他の企業も研究してみるのも大事かと思います。体を壊さず頑張ってください。8月の20日以降、日経平均が下落を始めましたが、これに引きずられるようにしてあまりその影響を受けない印象のある多くの鉄道株が軒並み下落し始めました。影響を受けづらい印象が強く、綺麗な上昇トレンドを描く阪急阪神は他社が下落する中、8月29,30,31日と僅かながらも上昇し25日線に浮上した時点で購入しました。してしまい損切りする羽目に陥ってしまいました。8月29日の午後にはSMBC日興証券により格下げされましたが、その三日後以降の急落となりましたが、日経平均の下落圧力が全体に及ぶまでに膨張し、それに「格下げ」が追い打ちをかけたということでしょうか?トレンドラインを割り込んでまでの急落の理由を教えてください。電鉄株への買いは国際経済情勢に不透明感の強い中での消去法的な買いだった印象があります。ECBの金融緩和の方向性が先般示されましたが、ドラギ氏のロンドン講演ではその実現性に疑心暗鬼に思った向きも多かったとは思いますが、その後の情報などを通じECB前にポジション調整をする必要はあったように思います。夏休み終了でマーケットに関係者が戻る中、ECBさらに来週のFOMCを念頭に新たな方向性が模索されやすいとも思います(特に今年は米国大統領選の年で、そろそろ選挙戦終盤で経済も重要な時期では)。電鉄株は長期的には沿線人口減少やネットの普及に伴う人口移動の必要性の減少を念頭に置く必要がありそうに思います(外国人観光客の利用による収益はまだまだ限定的では?)。不動産・小売など電鉄以外の分野も会社全体において一定の割合を有していますが、小売などは多くの市場参加者がいる中で結構厳しいケースも多いように思います。電鉄株では久しぶりの上昇トレンドだったと思いますが、あくまで久しぶりであって、・・・。どの会社もそこそこの優待があるので、権利取りに向けては上昇しているようですが(今回のような上昇トレンドではありませんが)。...ユネスコに協賛金を搾取されるのを一回止めるべきです、その穴埋めを原因を作った中国に穴埋めしてもらうべきです。03:46:34トップツアーは東武鉄道に買収されました。東急観光の時に東急電鉄の子会社でしたが、外資系投資...トップツアーは東武鉄道に買収されました。東急観光の時に東急電鉄の子会社でしたが、外資系投資会社に売却しました。トップツアーに社名変更しました。投資会社に売却しました。その後、東武鉄道に譲渡しました。株式の売却を繰り返してます。トップツアーの業績が悪くなると東武鉄道はまた別の会社に売却するのは考えられるでしょうか?トップツァーは学校関係の旅行企画の強さを誇っており、教育関係のルートがあるので、それを狙って買収したものと思われます。東武トラベルがありますから。トップツァー自身も業績はまあまあ、東武トラベルとの再編はあっても、売却はないでしょう。