現在JavaScriptが無効になっています。Yahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。14:36ツイートシェアブックマーク上越妙高駅に停車中のW7系車両。今後は浸水した車両の補充が急務となる。先日の台風19号による大雨で長野県内では千曲川が氾濫し、東京駅と金沢駅との間を結ぶ列車が走る北陸新幹線にも長野駅と飯山駅との間で被害が生じた。一時は車両基地全体が4m余り水に浸かり、収容されていた北陸新幹線用の12両編成の車両10編成分120両もほぼ床面まで浸水してしまう。線路も一部で水浸しとなり、信号保安設備用の電源装置が損傷し、列車の運転が不可能な状況に追い込まれた。台風19号による被害を受け、北陸新幹線の列車は東京~長野間と上越妙高(じょうえつみょうこう)~金沢間とでそれぞれ折り返し運転を強いられる。飯山~上越妙高間には台風19号の被害は生じなかったが、飯山駅には列車が折り返すための設備がないため、長野~飯山間ともども列車の運転を見合わせざるを得なかった。JR東日本は北陸新幹線の復旧作業を急ぎ、台風19号の被災から12日後の2019年10月25日に長野~飯山間が開通し、東京~金沢間を直通する列車の運転は再開される。長野新幹線車両センターは浸水した車両ともども復旧の目途は立っていない。同車両センターでは車両の収容や検査は依然として行えないし、北陸新幹線の列車を運転する目的で用意された12両編成30編成分360両の車両のうち、使用可能な車両は20編成分計240両にとどまる。このため、運転再開後の北陸新幹線では一部の列車を運休とした暫定ダイヤで運転されることとなった。本来のダイヤと比べ上下7本ずつ、計14本少ない暫定ダイヤ1日平均8万4636人(2017年度)が利用する北陸新幹線で従来設定されていた列車の本数は、平日に毎日運転される列車で下り金沢駅方面、上り東京駅方面とも1日当たり61本ずつの計122本だ。系統別に内訳を見ると、東京~金沢間の直通列車で停車駅の少ない「かがやき」が上下10本ずつの計20本、同じく主要駅に停車する「はくたか」が上下14本ずつの計28本で合わせて48本、東京~長野間の区間運転となる「あさま」が上下17本ずつの計34本、富山~金沢間の区間運転となる「つるぎ」が上下18本ずつの計36本と、ここまでで118本である。残り4本は途中の区間を結ぶ列車で、軽井沢~長野間の下り1本、長野~金沢間の上下1本ずつ、長野~上越妙高間の上り1本という顔ぶれだ。暫定ダイヤでは上下54本ずつの計108本が設定された。本来のダイヤと比較すると上下7本ずつの計14本少なく、比率では89パーセントとなる。先ほどと同様に系統別に見ると、東京~金沢間の直通列車では「かがやき」は上下1本ずつ少ない9本ずつの計18本、「はくたか」は本数は変わらず上下14本ずつの計28本で合わせて46本、東京~長野間の「あさま」は下りが6本少ない11本、上りが5本少ない12本の計23本、富山~金沢間の「つるぎ」は下りの本数は変わらず18本、上りは1本少ない17本の計35本と、ここまでを合わせて104本だ。途中の区間を結ぶ4本の列車はいままでどおりすべて運転される。暫定ダイヤで注意すべき点は北陸新幹線の利用に当たっては本数の減少のほかにも注意すべき点は多い。運転区間や停車駅などの変更箇所がまま見られるからだ。暫定ダイヤで変更の生じた列車を次のとおり紹介しよう。見やすいように、東京駅始発の下り列車、金沢駅と長野駅とをそれぞれ始発とする上り列車を出発時刻順にまとめた。・7時24分発、長野駅9時14分着の「あさま603号」は運休。・9時04分発、長野駅10時39分着の「あさま605号」は安中榛名駅に追加停車。長野駅10時44分着に変更。・9時44分発、長野駅11時33分着の「あさま607号」は運休。・13時04分発、長野駅14時48分着の「あさま613号」は運転区間を東京~金沢間に変更のうえ、「はくたか595号」として運転。金沢駅16時20分着。長野~金沢間は各駅に停車。・13時24分発、金沢駅16時20分着の「はくたか565号」は運休。※実際には運休となる区間は東京~長野間で、長野~金沢間は「はくたか595号」として運転。・15時04分発、長野駅16時49分着の「あさま617号」は安中榛名駅に追加停車。長野駅16時52分着に変更。・15時52分発、長野駅17時42分着の「あさま619号」は運休。・17時24分発、金沢駅19時58分着の「かがやき513号」は運休。・17時32分発、長野駅19時18分着の「あさま623号」は運休。・7時00分発、東京駅9時32分着の「かがやき502号」は運休。