クチコミ掲示板モデルの絞り込み絞り込みを解除すると全てのクチコミが表示されます。5スレッドの最後へ今回、無事に3回目(7年)の終了しました。良好ちょっと気にしていたバッテリーも問題なしで安心しました。鉛バッテリーが7年持つとは驚きです。回生ブレーキのおかげか、減らないんですね。円くらい安くなりました。燃費よく、交換物が少なくリーズナブルで、良い車です。07:29(11ヶ月以上前)>雪たけさんすっ凄いですね。バッテリー正常でした。これでもかなりブレーキを意識し、惰性をより長く取る運転を心がけたつもりです。雪たけさんは7年でこれですか・・・どんな運転をされたのですかね!凄すぎます。02:31(11ヶ月以上前)>ヤングじじいさん書き込みありがとうございます。鉛バッテリーが意外に持ったので、書き込みさせていただきました。ブレーキのパッドの減り具合は、すごいかどうかは自分ではわかりませんが、とりあえず、交換なしできている状態です。踏むときは、長く弱めに踏んでいます。下りが長く続く場合は、Bモードでエンジン回して(燃料噴射なし)おりてます。うるさいのですが、アクセルを軽く踏むとエンジンブレーキが弱くなり、ワンペダルではないのですが、ある程度アクセルだけで降りる車速をコントロールできます。08:53(11ヶ月以上前)自分は4月末納車だったので、4月になったら報告上げようと思います。>雪たけさんバッテリーの電圧結果に違和感を覚えましたので、レスします。いうのも、14.4Vというのはバッテリー単体で出る電圧ではありえないからです。この車の場合、Ready状態では駆動用バッテリーから充電されるため常に14V又は13Vになります。14.4Vと言う電圧はほぼ充電完了値であり、バッテリー本来の電圧ではありません。いえ、エンジンを補機バッテリで掛けることが無いため、旧来の始動相当の負荷を与えての計測は、バッテリーの構造上出来ないので、結局は分からないのですが。自分は4年くらいで、怪しい互換バッテリーに自分で交換しました。ある日突然を迎えたくないので、予防処置です。※駆動バッテリー含め交換時の記録は過去スレにあります。ブレーキパッドは前回車検時も前々回車検時もほぼ同じ残量だったっため、今回もスルーと思われます。この車、何万キロまで使えるか。00:01(11ヶ月以上前)>しゅがあさん書き込みありがとうございます。