高校では川越市出身者だけでつるむ傾向がある。大宮市や浦和市(現さいたま市)を後発扱いで格下視していた。完全に負けているのに。「完全に負けている」ってさいたま市を過大評価しすぎ。旧浦和は県庁があるので格上かもしれないけど、旧大宮って大宮「駅」だけだろ。「商都」と言いつつ大宮が賑やかなのは駅構内だけで、商店街は川越の方が明らかに賑やか。交通の便は大宮の方が「圧倒的に」優れているのに。大宮も西口は華やかだろ?まあ、東口はアレだが。川越はクレアモールの道幅が狭い分、人が多く見えるだけ。実際商圏人口では大宮111万、川越63万で、吸引人口でも大宮54万、川越29万と大差をつけられている。川越とさいたま(大宮・浦和)の関係は京都と東京の関係に似ている。歴史の長さを誇って、後発であるさいたまを見下している所とか。この地域で生産されたDQNは池袋で暴れまわる。カラーギャングも殆どが川越からやってきた埼玉都民。証拠でもあんのかコラ。某漫画で植え付けられたイメージを言ってるだけ。篠原涼子のだんなの実家がある。川越にマンションを買った。市村家の過去についてはお年寄りのあいだでは有名。祖母の実家が市村家の親戚。20年前の祖父の葬式のときには市村正親さんから花が届けられたよ。川越市長の舟橋功一氏はワルで有名。26階建てのマンション建設を差し止めたのに、その隣に26階建て市役所建設計画を打ち出した。川越とその周辺都市の住民の関係は古の中華思想そのもの。川越の子供たちは「いっせーのーせっ!」を「いっせーのー『むっ!』」という。それは、50年以上前(もっとか?)うちの学校の先生は「せーの!」を「せーのはい!」っていう...w川越の子供たちには、年に一回地域の家々を回ってインチキな呪文を門前で唱えて、その家から幾らかのお金をもらう変な習慣がある。南古谷の子供たちは夢中でやってたよ。山田じゃやってないぞそんなの......。数年前まで川越の子供たちは、川越祭に出店されてた「見世物小屋」を本当に楽しみにしていた。なんでなくなったんだよお。あと隣の射的のAVにドキドキしたのもいい思い出。ソフマップが長崎屋だったころ、川越まつりの二日間限定でお化け屋敷が造られた。以前は土日に合わせて「川越まつり」が開催されておらず、山車を所有する町内の子供達は、まつり当日に出欠簿を取る為だけに登校し、出欠の確認後山車を引くために直ぐに帰宅した。山車の無い町内の子供達は、山車のある町内の子供達が羨ましかった。外側の地区の子供達は学校が終わると速攻帰って速攻遊びに出かけた。旭町3丁目なんかも、山車造っちゃった。本来であれば県内で一番最初に新幹線の駅ができるはずだった。住民が反対したんだってね。川越市内には新幹線通ってないだろだから、本来なら川越を通って新幹線の線路が敷かれるはずだったんですよ。反対があったので大宮に駅を作り、線路もそっちに延ばしたと。鉄道がないところは大概そういうことをいうが、ほとんどの場合ガセネタである。そもそも既存線の増線である新幹線をわざわざ川越迂回にする必要性が無い。実際には新幹線ではなく東北本線を敷く予定だったとか何とか。新技術である鉄道の導入には反対運動が起こりうんたらかんたらって言うのを聞いた。新河岸川の舟運事業で利権あった方々が輸送の代替となる鉄道敷設を反対したと聞いた。当時の県内の都市の重要性(経済・物流)を比較考慮すれば、川越に既存線を設置するのが普通。反対されて隅っこに設置された結果、今の荒川以東は形成されただけ。当時人口5000しかない大宮とその6倍の30000の川越、どっちを優先すべきか考えてみよう。「東北」本線なのに、埼玉県内の国道4号(日光・奥州街道)沿線が全く相手にされていなくてワロタ東北本線の計画ルートは、始めは東京(上野)・前橋間鉄道(現:高崎線など)の途中である熊谷より分岐し、桐生、足利など、当時の日本の基幹産業である養蚕の盛んな所を経由するものであった(高崎線も元はそれが建設理由)。それをアメリカ技術士の提案で、東北・北海道の開発を優先して距離を短く出来る大宮分岐に変更したのが真相。これを普通に見れば、川越が口を挟む余地などないわけだが。上にもある通り、高崎線は中山道に沿って敷いただけでしょうし。現在の東海道線は初めは中山道線の予定であり、高崎線はその一部と言う性格もあったこともお忘れなく。京浜東北を川越まで延ばす噂がありますね。荒川橋梁を新設できれば、乗り入れはそこまで難しいことではないので現実的。西大宮駅ができるらしいので可能性の高い話。現在は市民の声が弱いので、もっとアプローチがないと巨額な金額は出し辛いと聞きました。署名でも集めればいいのかな?wいくらこういう所でも噂にすらなってない話を流布するのはやめましょうね。東北線云々の話は川越市の公刊書に載ってる。隣町の上福岡に、ナゼか新幹線を模したトイレがあるのはこれが原因。最近、川越ナンバーが出来た。なんのために?湘南なんかよりよっぽどましで実用的。川越と所沢はライバル関係にある。福祉保健総合センター(保健所の上位機関)だけ。所沢にあるのは川越が「要らない」って言ったから。迷惑施設なんだよな、あれは。ナンバーだけは欲しかったから川越の作戦勝ち川越西警察署が川越西郵便局とそっくりだか(火曜サスペンス劇場)市中心部の道路がことごとく片側1車線で渋滞だらけ。「まるひろ渋滞」は週末の風物詩となっている。城下町の道の何たるかを理解していれば自明。太田道灌の七曲りの術中にはまってしまった市民。古い時代の道路を昭和期のまだ車がそんなに多くない時代に、拡幅で対処したんだろうが、現代ではそれが有り得ないくらい時代遅れな造りとして残ってるという感じがする。他にも奈良とかのように古い街はこういうのが多い。鶴ヶ島は川越市境ではあるが一応鶴ヶ島市内の駅である。市境というわけではないが、竹野や広谷新町など、若葉駅を最寄りとする地域もある。JR川越線(埼京線)、東武東上線(副都心線)、西武新宿線の3つがある。それらの鉄道の終点である。JR川越線の終点は、高麗川です。現在の運行形態は大宮~川越、川越~高麗川で分かれていますが。JRと違い、同じ路線は使わない。位置関係が微妙で、乗換が非常に面倒くさい。川越~本川越間は、西武バスが、ワンコイン(100円)バス(本53・54系統他)を運行。安比奈線は忘れ去られる。2016年に廃止されるとか。西武新宿線は本川越が終点なのは言うまでもない。八高線は大宮ー高麗川だが実質川越で分断されている。東上線は池袋ー寄居だが川越市どまりがある。八高線じゃなくて川越線な。中心部の駅が微妙に離れており、乗り換えに不便。最近やっと本川越駅西口ができ、本川越〜川越市がかなり近くなった。旧市街地と僻地の中学にはカーストが存在する。坂戸は菅野美穂効果で知名度上がったじゃない。坂戸市民だけじゃなく、鶴ヶ島市民も。例外の体験があるが、だいたいそういうと通じやすい。文化祭といえばウォーターボーイズだが、真に凄いのは「門」である川高(カワタカ)と呼ばれる。埼玉県南部では川高は川口高校のこと。川越市立川越高校に改称して非常に紛らわしい。紛らわしいから「川高」と「市立川越(いちりつかわごえ)」で区別している(川越市民)ちなみに川越工業高校は「川工(かわこう)」。これも川口にある川口工業高校と略称が同じで紛らわしい。ぅ)県立川越高校の文化祭で演じられる水泳部のシンクロは、映画やドラマの「ウォーターボーイズ」で有名になったので、行列がやたらと長くなった。川高は学校行事やイベントに命を賭ける生徒が多く、見ていておもしろい。反面レベルの割りには有名大学合格率が低い。そのへんを割り切った生徒は予備校にひたすら通う。そりゃ現役合格率は低い。ちなみに川高は去年東工大の合格者を14人も出しました。男子校だから理系に強いのか。「シンクロ部」だと勘違いされがち。実は男子シンクロ元祖ではない。熊谷高校は「くまたか」と呼ばれているらしいが、川越高校とともに応援団では「かわこう」「くまこう」と言われている。熊谷高校と熊谷工業高校があるため両方「くまこう」になるため熊谷高校のほうを「くまたか」という熊谷住民。川越も同様だが浦和では区別しない。3駅を使っている学校だけ。中学同様、ここにもカースト主張者が...だって田んぼの中だろうが住宅地だろうが、みんな川越だって言ってるよ。ほかになんと言えばいいんだい。旧市街にずっと住んでる人に言わせたら新河岸川や川越駅の向こうは川越じゃない。西川越のあたりは田面澤と呼ばれる。「山の手(山手線より内側)でないと東京でない」というのと同レベルの特権的縄張り意識の現れである。これを人は「井の中の蛙」と言う。その山の手住民からみたら「田舎モノの五十歩百歩」でしかないことは言うまでもない。川越中華思想か東京中華思想かの違い。どっちも地方の個性を認められてないことには変わりない。川島村や上福岡、荒川の近くの3つの男子校もその3つの駅を使ってるけどな。川越市にある私立女子高は川女にバカにされがち。川女といえばそれなりのステータスだが、川高boysからは「芋女」といわれている。川女のジャージは確かに紫色だけど・・・ちなみに小宮悦子(アナウンサー)が川越女子の出身である。(旧星野女子高)は川女より実績いいかも。