呼びかけでJR貨物本社抗議行動と新宿メーデーが闘いぬかれた。正午、動労千葉や動労水戸の組合員、支援の労働者410人が、新宿駅新南口にあるJR貨物本社前に結集し、抗議行動を行った。14時新宿中央公園でメーデー集会を行い、JR東日本本社と貨物本社に500名を超えるデモを行った。一方的な大幅賃下げをたくらむJR貨物は、5月からもその実施に着手する構えでいた。今回の5・1貨物本社行動を初めとする動労千葉の賃下げ絶対反対の闘いで、JR貨物の労働者全体の怒りに火をつけ、裏切り妥結を狙っていたJR総連・日貨労の策動は粉砕され、5月実施は阻止した。JR貨物があくまで大幅賃下げをたくらんでいることは変わらない。JR貨物会社は、経営自立計画で2018年度には百億円以上の経常利益を出して上場企業になる、と言っています。貨物会社と三島会社は分割民営化されて25年経つのに、上場などほど遠い経営状況です。分割民営化の失敗であり破綻です。現在は六千人で半減しています。人件費が半減しているにもかかわらず、鉄道部門で赤字がつづき、関連部門で埋め合わせしてきました。破綻を労働者に責任転嫁し、賃金を抑制するなど断じて許せません。今まで数十年ベアゼロ、ボーナスは何年も超低額と賃金を抑制し、今度は賃金カットを強行しようとしています。この攻撃は貨物会社にとどまりません。徹底的に低賃金で労働者から搾り取り、使い捨てにして恥じない資本家や政治家、そのお先棒をかつぐJR総連・日貨労を絶対に許せません。この流れを止め、賃下げ攻撃を粉砕しましょう。千葉機関区支部はその最先頭で闘います。こんな理不尽な話はありません。借りてもいない高利貸しから突然証文を持ってきて「払え」と言っているみたいなものです。夜も寝ないで働いているのに、本年度の貨物部門の赤字が80億円とは、どうなっているのでしょうか。国鉄分割民営化が完全に破綻している、このことを言うことがものすごく重要です。国労は「構造矛盾だ」とか、日貨労は「経営体質が悪い」と言っているが、そんな問題ではない。破綻ということは新自由主義が破綻していることです。「資本主義は完全に破綻している」ことを明らかにする闘いを大きくしなくてはならない。それが今日のメーデーだと思います。JR貨物は、全国一社制です。軍事輸送の裏ダイヤの問題もありますが、大資本にとっては鉄道貨物は重要なのです。トヨタのロングパスエクスプレス=愛知の部品工場から東北の組立工場まで専用列車が走る。東北の安い賃金で労働者を働かせコストを削減する。輸送費を徹底的にダンピングさせる。黒字になるわけないのです。大資本の食い物にするためにJR貨物があるのです。俺たちの強みは物流を握っていることです。サプライチェーンをぶっとめれば工場も止まる。俺たち労働者が生産と物流を社会を握っている。社会を動かしているのです。労働者階級の先輩たちが、血と汗を流して8時間労働制を要求し、ゼネストを闘った日です。このメーデーの原点に立ち返って今日の行動を貫徹しましょう。他リンクタイトルとURLをコピーしました。