残り少ない?ライダー人生をノスタルジーを絡めながら、草レースや、走行会、ツーリング、憧れのマシン、思い出話など思い付くままに綴ります。Motorcycle♪あのハーレーから電動バイクが。キャプテンアメリカのマシンとして、映画にも出るみたいで案外カッコいいです。エクスストリームスタントを難なくこなせるレベルのマシンです。値段はまだ不明みたいですが、AKIRAとかに出てくる様な電動バイクの世界が近づいてるのでしょうか。クラッシック)ナックルでサーキット...。年式にはそぐわないけど、ボバーとしては美しい作品です。何より機能的でカッコいい。ねずみ男のイラストも、なかなかイカしてます♪LOCでは、当時のレーサーの仕様から逸脱した現代的なフォルムやパーツは禁止となってますが、もう自由になったみたいですね〜しかし、リアリジットでもコンチネンタルアタックはしっかり溶けてます。私の理解では、LOCは既にラジアルタイヤは解禁になったんですね。主催者も、全く取り締まる様子もないし、むしろ拡大の一途です。参加者の安全確保?の為にラジアルタイヤは認められたのでしょう。確かに、リアリジットならラジアルタイヤは必須アイテムになりますね。他の常連チームも結構履いてるみたいだし、事実上解禁した様です。クライムさんちや、TRさんちとかはレギュレーションを守ってバイアスですけど。コンチネンタルのアタックシリーズは現在も品薄で入手困難なのは変わらないです。過去にコンチネンタルアタック2CRはまめしばさんが公道テストしています。LOCの2016年レギュレーションはLOCのHPには、いまだ発表されてませんが、いよいよ海外に合わせて、ラジアルタイヤも解禁でなのでしょう。アタックを試してみたいです。今日現在、レギュレーションは発表になっていません。私的には、とてもマシンを作りにくいです。リムも750未満と750以上で同じになるなら、嬉しいですが現段階では不明です。作るなら規定内で有利に作りたいし。5月にも第2戦も控えてますし、レギュレーション発表が待たれます。とりま、去年のレギュレーションに合わせて部品は集めましたが。2015年度は、全ての車両はラジアルタイヤは禁止と謳われてますが、タイヤの規制の部分と現代的なフォルムの車体構成は、既にナシ崩し状態です。ウェーブディスクや、今時な跳ね上げたシングルシートやエキゾースト。安全性は微妙ですけど...。先のGSX1400からの思い付きでイナズマ1200ベースのクーリーレプリカを探してみました。すると、あるショップのカスタムイナズマが有りました。写真で見る限り、何台か量産?しているみたいです。このインパルスのタンクなら良いかも知れません。☆MEON☆2016年03月22日GSX1400色々�こちらはヨシムラ限定カラーのGSX1400です♪こちらはヨシムラプロデュースなので高値安定ですね〜。外装がアンバランスです。こちらは更にレプリカしたクーリーカラーです。皆さんクーリーカラー好きですね〜♪こちらはHEYzさんのベッターカラーGSX1400です♪オリジナルはタンクや、シート、サイドカバー、テールにかけてのラインが絶望的に不細工なので、やはりHEYzさんの様にクーリー外装移植しか無いかなーと。実はHEYzさんのはシートもテールも既にGS1000Sになってます。後期仕様は、ゼッケンまで付けてて、私のプランと同じです。後はピーターでユニコーンのGSX1400Sカタナみたいに、GS1000Sのレプリカタンクを作るしか有りませんかね〜♪(HEYzさんのお話だと中に燃料ポンプが入ってるそうだから。)なら、イナズマ1200ベースのGS1000Sの外装載せ方が安上がりですかね〜?ビーターのタンクのお値段で、一台作れちゃうし。値引きされて、新車価格で642,000円で集合付きというリーズナブルなマシンでした(^。コレを作るには想像以上の苦労が必要なんです...。PietriのVF750F(RC15)♪-----------------------------------------------------------------------------------懐かしい写真が出てきました。私が作ったRC15です♪simonさんから連絡を頂き、思い出しちゃいました。このVF750F(RC15)はエンジンも徹底的に手を入れました。キャブもホンダの在庫の最後の部品を全て使い完璧にOHしました。誰もVF750F(RC15)は、完全なキャブOHは出来ません。6年くらい経ちましたね〜。ダイヤフラムとかも全て欠品中。私も1000Rのエンジンにコンバートしようと、1000Rのエンジンを購入して試しましたが寸法が合わずまるっきり乗りませんでした...。1000とはフレームの幅が30mm位違いました。ナンジャコリャ〜実は、私は先にVF1000Rを1台持ってたのですが、とにかく重たくて、鈍重でパワーがあるだけ...。本物レプリカに近いと購入してましたが、カウルを外したらあまりに冷却系の取り回しが違い、どうにも簡単には外装が載らない。スイングアームも750用を1000に移植するなんて...。リアサスペンションのリンク周りの寸法まで全て違うし。重たくてハンドルが遠い...。1000はパワー以外良い所無しか?なら、以前に所有していたVF750F(RC15)ベースで作ろうかと。姿勢も含めてセットアップしました。実は?VF750F(RC15)はリアの車高はスイングアームを加工しない限りケツ上げが10mmも出来ないんです。サスがスイングアームに当たります。素晴らしく速いマシンに仕上がりました♪とても良いマシンになりました...。友人にねだられて譲ってしまいましたが。友人は『もう他のバイクに乗るなんて考えられない』と気に入ってくれてます♪でも、ぐりふぃんMBさんみたいに作れるならVF1000R売らなきゃ良かったかな?って、私には辿り着けない険しい道と判断して、断念したんですけどね...(。)VF1000R改750もどき。欲しい1台となりました。今なら、初期型の角タンクを探して、外装はAirtechのFRPカウルとシート周りかな。冷却系とラシジエターは作らないとですね。前足は1000SFのフォークと900RRの16インチ。後ろ足は、750スイングアームにNSRのマグテック18インチか?今更タイヤが辛いかな...。(^_^)aVF750F(RC15)で、RC30のエンジンにする方が簡単そうだけど...。火曜日に出社しますので、会社のPCからご連絡致します。私は未だにガラケーなので、使い物になりませんです。☆MEON☆2016年03月17日ST600最近、サーキット練習車に一台欲しいなと思っています。油冷エンジンと言えば...。昔に取り上げましたが、一見CB1100F的なマシン、RACEFIT社製のXR1157R。ベースはイナズマの様ですが、実はフレームは1から作っています。Spencerレプリカになってます。族車でウイリー♪ん?族車でウイリー?良くあるし、知人のMAD☆STARの本田君もウイリーの達人です。ウイリー本田君■しかーし。