BP5ES-11を使用しています。以下の利用によるものです:始動時にカブリのリスクを減らす。11にしてギャップの適正化を図る。これらの効果は感じています。始動時のカブリは成功でかなりラフに、すなわち神経をすり減らすことなくいけるようになりました。これは自分だけの問題と思います。今月の久しぶりのビ筑に向けて、街乗りではないある程度の高回転のプラグの効果を試したいと思い、標準的なBP6ES-11と若干コールド使用のBP7ES-11を入手しました。今までBP6ESでは11を使ってなかったので違いが楽しみです。BP7ES-11はトップエンドでの違いを確認したいと思います。如何なる形式での再利用、複製、また再配布はくれぐれもご注意ください。Ltd.全てのページは日野自動車のスポンサーあるいは裏書きのあるものでありません。