N8000」の評価やレビューをまとめました。これまでにトータルで120~130キロぐらい走ったでしょうか。感は完全になくなりマイルド。それでいてしっかり感とグリップは、私の感覚ではもう十分に合格点です。「ショックがしっかりと仕事をしている。「これならスポーツセダンと言える。」などと、私もたじたじなインプレッションをのたまわっておりますです(^^;)もちろん、ちゃんと丸いです(^^;)低速時など、ビューロに匹敵するぐらいにマイルドか?と思えるぐらいに角が取れて滑るように走ります。モビリオスパイク車検を機に片減りが激しかったタイヤを交換。何にするか迷った末、今回はコスト重視でNEXENに。N8000はコンフォート系で走った印象もルマンより静か。ショルダーは立っていてリムガードは無し。この価格ならば十分納得の性能。本当は国内メーカーが希望でしたが、予算等の都合でN8000を選択。数ある輸入タイヤからN8000を選んだのはトレッドパターンが好みだったからです。35扁平なので乗り心地は気にしないつもりでしたが・・・とても良くてビックリ。次もこのタイヤでいいかも!と思えます。高速/一般道を走行したレビューを上げます。限りある予算の中で、静粛性と快適性を重視しみなさんのレビューを参考に今回NEXENのN8000をチョイスしました。16から18へのインチアップに伴い、ある程度のロードノイズの増加は覚悟してましたが転がり始めから40km/hまではビックリするくらい静かでした。^^;また、それ以上の速度域では『舗装面によるなぁ』というのが正直な感想です。整った舗装面では、純正16インチのダンロップ(ちょうど20000km走行)よりも静かな印象です。私の運転レベルではグリップも特に差を感じませんでした。気のせいか、ブレーキ性能に関しては止まりたいと思うラインよりは少し前に出てしまう感じなのでより安全運転に努めたいと思いました。乗り出しですので、耐久性はわかりませんがコスパはかなり高いと思いました。ツーリング装着後2000キロ程走って感じた事を追記。グリップ感やロードノイズに大きな印象の変化は有りませんがやはりタイヤの剛性が低いです。サイド剛性もですが全体的にタイヤが柔らかいです。コーナーでもポテンザ等と比べるとやはりステアリングを切り込んだ際のレスポンスは悪いです。TTやS001はドン!っと衝撃が来ましたががN8000はトンって感じで硬さを感じません。故に超高速域での連続レーンチェンジ等ではタイヤのたわみが大きく少し怖いです。8.6kgぐらいドライブで丁度良いタイヤで快適性が良くハンドリングの良いコンフォートタイヤ横剛性が低めのスポーティタイヤコンフォートよりな2つの特性を持つタイヤだと思いますアジアンタイヤの通販については、↓大手のAUTOWAYさんを利用している方も少なくないようです。※インプレッションは個人的感想であり、価格や性能を保証するものではありません。アジアンタイヤ購入前のご参考としてご利用ください。