試乗】アドベンチャー界の“ネオクラ風”ゆるキャラ...河西啓介ツイートクルマの世界における「SUV」よろしく、オートバイの世界では「アドベンチャーモデル」が大流行りだ。オンロードがメインだが、オフも行けちゃうデュアルパーパスモデルのことで、その始祖となるのはBMWの『GS』である。各二輪メーカーからGSの後を追うようなモデルが続々登場しているが、そんなアドベンチャー・ブームも第2ステージに入ったというか、近ごろでは「差別化」された個性派アドベンチャーが現れ始めている。◆80年代的なちょいレトロデザインそんな個性派アドベンチャーのひとつがモトグッツィ『V85TT』だ。大きなデュアルヘッドライトに、赤いパイプフレームと黄/白に塗り分けられた燃料タンク。その佇まいはなんとも80年代的で、ちょいレトロなテイストなのである。じつはグッツィは80年代にパリ・ダカール・ラリー参戦のためのマシンを制作していたことがあり、このカラーリングはそれをモチーフとしたものだという。V85TTは“アドベンチャー”と“ネオクラシック”という、いまの二輪業界の2つのトレンドを採り入れたモデル......なのかもしれない。なんとも期待が高まる。◆アドベンチャーモデル界の“ゆるキャラ”乗ってみると、その期待は裏切られなかった。グッツィが「完全新設計」と謳うエンジンは、853ccの空冷VツインOHVで、80psの最高出力と80Nmの最大トルクを発揮する。グッツィの伝統に基づいて「縦置き」されるこのエンジンは、アクセル操作に対する反応もよく、回転もスムーズで、必要なパワーとトルクを粛々と紡ぎ出す。ハンドリングは直進安定性が高く、カーブを曲がり始めるときに多少“突っ張る”感じはあるものの、基本的には素直で扱いやすい。アクセルのオン/オフによってエンジンがブルンと左右に揺れる、縦置きVツイン特有の挙動が抑えられているのも、ハンドリングの素直さにつながっている。ハードウェアが洗練されたぶん、グッツィ独特の「味」は少し薄まっているとも言えるが、トータルではとても扱いやすく、その牧歌的で優しい乗り味は、他のアドベンチャーモデルとは明確に違った個性を感じさせる。V85TTはアドベンチャーモデル界の“ゆるキャラ”である。ガチな“冒険車”というより、のんびりロングツーリングの相棒が欲しい、というライダーにとっては、なかなかよい選択肢になるのではないだろうか。編集者/モータージャーナリスト自動車雑誌『NAVI』編集部を経て、出版社ボイス・パブリケーションを設立。NAVI』の編集長を務める。現在はフリーランスとして雑誌・ウェブメディアでの原稿執筆のほか、クリエイティブディレクター、ラジオパーソナリティ、テレビコメンテーターなどとしても活動する。記事提供:レスポンス掲載に関する免責事項について掲載情報の著作権は提供元企業等に帰属します。BS/CS4Kチューナー内蔵モデルに軍配ドラレコ需要が高まるなか、サンコーのアイデア勝ちか?カメラ新製品ニュースの激戦を制したのは、この機種!アップル値下げまとめ。いかなる保証もいたしません。※特段の記載がない限り、本体のみの税込価格を掲載しております。※掲載されている価格は記事掲載時のものとなります。税込価格に関しては、消費税の税率により変動することがあります。