保守用パーツ●今月のウルトラセールメールマガジン下記にメールアドレスを入力し登録ボタンを押して下さい。29,700円)ウルトラC-Max/Eはハイブリッドカーテクノロジーにおける大容量コンデンサー効果を転用する事により、高い効果を体感向上させる為に企画・開発した究極の装置です。1.33F(13300000μF)と強化したノイズ吸収回路(4回路)が様々な高い効果をご提供します。25,300円)ウルトラパルスPRC-F16はウルトラPRC-052F・PRC-05Fとの比較で、再生充電時間の短縮・バッテリー並列再生充電を可能にした電流容量が3倍のハイパワー・フローティングパルス充電器です。デジタル電圧計装備により使いやすさが向上しまた。29,700円)ウルトラC-Max(ウルトラシーマックス)はハイブリッドカーテクノロジーにおける大容量コンデンサー効果を転用する事により高い効果を体感向上させる為に企画・開発した究極の装置です。1.3F(13000000μF)の特殊コンデンサーパワーとノイズ吸収回路(4回路)が様々な高い効果をご提供します。66,000円)■本機は受注生産品です。納期・在庫等はメールにてお問い合わせ下さい。低予算で簡単・確実なバッテリー再生管理を可能にする抜群の費用対効果をご提供致します。小~中型バッテリーの再生メンテナンスで取使い量があまり多くない、個人様・企業様に最適です。バッテリー再生職人の補助装置としても最適なパルス放電+パルス充電を備えた地球とバッテリーに優しいエコロジー装置です。14,850円)ウルトラパルスPRC-052Fは、長年のバッテリー再生に関すノウハウと、好評を頂いておりますPRCシリーズ(PRC-05F)の電気特性を維持しつつ、コンパクト・使い勝手・コストパフォーマンスを追及して生まれた、バッテリー再生&充電装置です。容易にする事を実現しました。6,820円)アーシング革命/Rは既にアーシング革命2で実証済みの特殊コアーによるノイズ吸収効果を革命2の3倍まで引き上げた強力なアーシングケーブルです。店長日記こんにちは!店長の山本幸太です。●独り言と、お得な情報を発信して行きたいと思います。フェライト系、オーステナイト系、パーマロイ等の中から厳選されたコアーを用いることにより革命的なアーシングケーブル「アーシング革命」が出来上がりました。1:使用コアはヤフオクや他社類似品で最近多く見られるコア付ケーブルのコアとは性能が異なるものです。2:よく見かけるPC用:カーオーディオ用のコアー等とは異なる物ですので類似品にはご注意下さい。純度99.99%以上)に錫メッキ加工を施した銅線の採用により、通常のOFCパワーケーブルに比べ格段に通電効率アップと直流抵抗を下げる事を可能にしました。端子には接触抵抗ならびに接触面の腐食を考慮し24金メッキの高級端子を採用しました。145°C)を採用しました。メッシュケーブルは●マフラーアーシングやメーカー純正アーシング(エンジンブロック:バッテリーマイナスライン)補強等に●マフラーアーシングとしてお使いいただいた場合の効果はエンジンルーム内のアーシングにおいて、ノイズ吸収効果(ノイズ低減)が動力特性:電気系:燃費等の向上に作用することは多くの方が認識されていると思います。マフラーはエンジンブロックと通電状態の金属パーツです。エンジンブロックから離れた所まで伸びた金属パーツ(導体)でありエンジンブロックから発生するノイズをエンジンルーム内で処理出来ない所まで拡散していると考えられます。マフラーには電流の流れは存在しません。従いまして、マフラーアーシングに関しては100%ノイズ吸収(ノイズ低減)による効果と思われます。そこで既存のマフラーアーシングと本メッシュケーブル(アーシング革命M同等)を比較した場合、マフラーアーシングはマフラーで拡散している電気的ノイズをシャーシに戻す事でノイズを減少させグランド(0V)への影響を回避している事になります。グランドはバッテリーマイナス端子であり、ボディーに戻す既存のマフラーアーシングでは、きやすめ程度の効果しかないと言えます。それに比べノイズ吸収効果が認められる本メッシュケーブル(アーシング革命M同等)が圧倒的に優れている事は言うまでもありません。マフラーアーシングには、ノイズ吸収を極限まで可能にした本メッシュケーブル(アーシング革命M同等)が最も優れていると言える理由です。メーカー純正アーシングの補強効果はメーカー純正アーシングと併用する事でノイズを吸収する事を可能にします。前項目(アーシング革命理論)て説明済みの、ノイズ吸収で更なる様々な効果が期待出来ます。アーシングあれこれ*ノイズ吸収がなぜ高い効果につながるか?一般的にノイズを吸収する(取る)と聞くとオーディオ以外にあまり関係無いのでは・・とお思いの方が多いかと思いますがそれは大きな勘違いです。*既存のアーシングラインを何十本装着してもグランドノイズが原因で電気的直流抵抗を下げる限界があります。アーシング革命インプレッションに「既に**本アーシングしているのにたった1本アーシング革命を加しただけなのにこの変わり様は・・不思議です」とのご報告を多数いただいておりますが不思議ではありません!理由は次のとおりです。ノイズ(グランドノイズ)はグランド(0V)の電位を上げてしまいます。グランド(0V)が数ボルトになることで電流の流れに障害が発生します。(瞬間的には12V以上の電圧になることが有ります。その瞬間は全く電流が流れない状態になります。プラグが無点火の時間が発生する等の重大な動力特性低下につながります。)この事が電装系の特性を低下さ、トルク:パワー:燃費の低下につながる大きな原因です。ノイズによる電装系への障害は多数考えられます。既存のアーシングでは何十本アーシングしてもグランドノイズを取る(吸収する)ことは絶対に出来ません。これらのノイズによる動力特性低下を防ぐ事を可能にしたアーシングシステムがアーシング革命シリーズです。ある質問ですがQ:革命IIと革命R更にウルトラ革命Rの違いは?A:ノイズ吸収の要は特殊コアーです、その特殊コアー質量が革命Rは革命IIの3倍ウルトラ革命Rは6倍と更に強力です。Q:革命II2本装着と革命R1本装着だとどちらが良い?A:既存のアーシングを既に装着している車輌に関しては革命R1本装着がお勧めです。同様に革命R2本よりウルトラ革命R1本が価格的にもお勧めです。アーシングを装着していない車輌に関しては質より量で革命II2本がお勧めです。(費用等の問題が無い場合は上位機種【革命R:U革命R】複数本の装着がベストです。)上記回答に関してはアーシングとノイズの関係をご理解いただけましたらお解かりになると思います。車の構造から電流の流れの最終点はすべての車においてバッテリーのマイナス端子に到達します。このことからバッテリーのマイナス端子を基点として、エンジン、オルタネーター、ボディー等に配線を施すことにより、無駄な電気をなくしすべてをバッテリーに帰還することにより車の性能を100%発揮出来るのです。エンジン、オルタネーター等とバッテリーのマイナスを限りなく電位差をなくすことによりノイズの発生を抑制しています。エンジン等からのノイズがマイナスラインに乗る事でマイナスラインとの電位がゼロでなくなるため電流の流れの妨げになります。お勧めできないアーシング1:アース理論を無視しているも分岐式のアーシングすなわちバッテリーのマイナス端子からエンジンにエンジンからボディーに等に引き回しているアーシングのことです。この方式は、一見同じように思われがちですが、たとえばエンジンからバッテリーに戻る配線とエンジンからボディーに落としている配線を考えてみるとすべてがエンジンからバッテリに帰還するわけではなくボディーにも流れます。するとボディーからバッテリーに帰還する際バッテリーとエンジン間で電位差が生じ浮遊ノイズの発生で極めて害のある結果を生じます。このような配線をしている方は早急に取り外すことをお勧めします。バッテリーから分岐せずに配線されている物だけにしその他をはずしてください。お勧めのアーシング1:アース理論を満たしたものバッテリーのマイナス端子から各部にそれぞれ配線できるもの。7ポイントのアーシングラインがバッテリーのマイナス端子から7本出ているもの。2:配線のケーブルの太さは太ければ太いほどいいので8ゲージ(約8スクエアー)以上のもので耐熱性のもの。3:接続端子は、金メッキのもの(銀メッキのほうがいいのですが腐食するので車には使用が不向き)。出来るだけ接触抵抗を少なくする意味です。以上のことを注意しアーシングすれば間違いないでしょう。当社のアーシング革命は理論に忠実に製作したものなので安心してお使いいただけることと思います。お勧めのアーシングをすでにご活用されている方は、エンジンに配線されているケーブルを当社のものに交換するだけでアーシングは完璧になることでしょう。アーシングをするのをためらっている方にはまずアーシング革命をお使いいただくことをお勧めいたします。簡単に取り付けが出来、すばらしい効果を体感できることと思います。★★マフラーアーシングに関して★★エンジンルーム内のアーシングにおいて、ノイズ吸収効果(ノイズ低減)が動力特性:電気系:燃費等の向上に作用することは多くの方が認識されていると思います。マフラーはエンジンブロックと通電状態の金属パーツです。エンジンブロックから離れた所まで伸びた金属パーツ(導体)でありエンジンブロックから発生するノイズをエンジンルーム内で処理出来ない所まで拡散していると考えられます。マフラーには電流の流れは存在しません。従いまして、マフラーアーシングに関しては100%ノイズ吸収(ノイズ低減)による効果と思われます。そこで既存のマフラーアーシングとアーシング革命Mを比較した場合、マフラーアーシングはマフラーで拡散している電気的ノイズをシャーシに戻す事でノイズを減少させグランド(0V)への影響を回避している事になります。グランドはバッテリーマイナス端子であり、ボディーに戻す既存のマフラーアーシングでは、きやすめ程度の効果しかないと言えます。それに比べノイズ吸収効果が認められるアーシング革命Mが圧倒的に優れている事は言うまでもありません。マフラーアーシングには、ノイズ吸収を極限まで可能にしたアーシング革命Mが最も優れていると言える理由です。装着方法も色々考えられいます。エンジンルーム以外にバッテリーが乗っている車輌に関してはエンジンヘッドからバッテリーマイナス端子への接続は無理だと思いますが、エンジンルーム内での配線【エンジンブロックから、ボディー】でも効果が有ります。バッテリーとエンジブロックそれぞれから、ボディーに革命を取り付けると【結果的に革命が2本必要です】更に高い効果が期待できます。効果の検証はアーシング革命インプレッションサイトで御確認出来ると思います。