移動運用の記録アマチュア無線のお気軽移動運用記録??最近、ジジイの愚痴も有ります。mashオール兵庫コンテスト兵庫県小野市に移動しました。今回は兵庫コンテストに参加するのが目的です。設営開始ですが、発電機が拗ねてます。リコイルスターターの紐を引く事40分!!エコモードにすると止まります。仕方が無いのでなだめながら使うことにします。エコモードが使えないので予備タンクとで4.5時間×2の9時間が限度!今日1日何とか持ってもらわないと困るので仕方なし!しかし発電機がしゃくります。ペグで止めないと発電機がどこかへ行ってしまいます。フレンドの注文で今日は3.5MHz帯にQRVします。9時からスタートし初めの1時間はそれなりにQSOしてゆきます。10時以後は全く応答なしです。暇に成ってたらフレンドが様子を見に来ました。ダベッて11時過ぎから再びCQを出します。無しの礫!結局、13時半ごろまで全くなしで声だけが枯れて行きます。14時過ぎからぽつぽつQSOして行きますが、今度は7エリアの局に被せられます。向こうは大出力の様で50Wでは歯が立ちません。移動局だから50Wは仕方なしです。15時半ごろにガス欠・・・しゃくっている性で燃費がガタ落ち!満タンで3時間だった様です。仕方なく撤収!!計22局の局と交信して頂きました。PC帰って速攻!キャブバラシです。mash正月、暇人が気付いた日本語の危機!!正月早々、電車に乗ろうと駅に行ったのですが、カタカナ外来語のオンパレードです。「デポジット入金」???「サブスクリプション」???此処はどこ?私は誰??日本とは思えない情況です。日本は世界で数少ない母国語で学習・研究等が出来る国なのです。世界には母国語で学習・研究等が出来ない国の方が多いのです。日本は母国語で学習・研究が出来るのでしょうか?私が調べたところ、明治時代の先達のお陰で有ると思われます。外国語と同義語が日本語に存在していなければ出来ないのです。明治の先達たちは、新しく無かった同義語を作り出してくれたのです。それが漢字圏に伝わり、今や当たり前の様に使われています。明治以降に日本から伝わった物です。先達が苦労して作ってくれたのに今、それを捨ててカタカナ外来語が溢れています。GHQの愚民化政策を彷彿とさせます。日本にスパイ防止法は無いのでス。mash明けましておめでとうございます。明けましておめでとうございます。2020年もよろしくお願いいたします。移動運用の記録のはずが、最近は愚痴の方が多くなってしまってます。そんなブログですが、お付き合いいただきありがとうございます。これからも頑張らずにのんびり続けて行きます。最近はヤプログの様に閉鎖されて行く所が増えてますから、いつまで続けられるかは運営次第ですね。mash2019年ありがとうございました。2019年が終わります。宇高フェリーは無く成るし、私のCTの師匠はブログを止めるし色々ありました。親友の先輩が亡くなってしまったのが、心の大きな穴。来年こそは少しは移動したいですね。見た分だけを払う課金制に改革しようと発表しています。新しく課金制に改革しようとしている訳です。今の世に合わない制度は変えて行く。「受信設備を設置した物は犬HKと受信契約をしなければならない」という放送法を我々日本国民も改定し、本当に犬HKは必要なのか考える時代に成ったのです。私は日本に犬HKは不要、いや悪でしかないと思っています。今の時代、議員と国民の間にマスコミは不要です。これからの議員に求められるのはネットを使い自分の意見考えを伝えることが出来る議員ではないでしょうか?それを見て国民は判断します。マスコミの洗脳は要りません。ネットで直接説明する、NHKから国民を守る党に期待します。mash久々の移動運用10日の日曜日に久々の移動運用に行ってきました。沖縄に移動している局を狙います。久しぶりなので、しかし、やはり、ごもっとも、カメラ忘れた・・・そしていつもの場所に、と・ト・トラックが止まっていて使えないので違う場所に設営します。(これが後で仇に成りますw)13:00からまず追っかけしてコンディションを探ります。13:30頃からCQを出しゆっくりとQSOして行きます。14:30頃までQSOして今度は本命の沖縄移動局を狙います。・・・聞こえない???もう交信の終わったフレンドに周波数を聞くけど???周波数は有っている???おっ相手局は聞こえるぞ???15:00近くなるとやっと微かに聞こえてきました。QSB酷いですがコールしましたが、聞こえない様です。!場所が悪かったのです。沖縄方向が開けて無い場所だったのです。計12局の局と交信して頂きました。PC久々なので調子で無いですね。mash国防・法整備が急務です。SK国がGSOMIA延長を破棄しましたね。これまでのA大国の発言から見て、制裁措置をされることは明白です。SK国はA大国に制裁を食らい、ナカ国にすり寄って行くでしょう。ナカ国と黒電話国は繋がってます。SK国はナカ国の援助等で言うことを聞かざるを得ない情況に成り、ナカ国の手引きで黒電話国に吸収される形で統一されると思います。この時、軍事境界線が38度線から対馬海峡に変わります。日本政府はその対応に追われました。今度はその数万倍の人数が日本に押し寄せます。その為の法整備が急務です。今、決めなければならない危急の事案であることを理解しなければいけません。時間の余裕は無いのです。SK国難民の問題点として、1、予想される難民人数が多すぎる。(数百万単位)2、多すぎるので収容施設が無い。3、武装難民が紛れ込む。4、どこから上陸させるのか、自治体の協力が得られない。5、在日K国人幇助に寄る違法上陸を止められるのか。6、対馬を自国領と主張しているので、不法上陸が横行する。7、難民問題が日本政府の予算をひっ迫させる。日本国民の為の良策と考えています。現在でも日本はK国の難民を100万人以上を在日朝セン人として受け入れています。その多くが不法上陸した人又はその子孫です。3世以降の世代は、日韓基本条約で帰国しなければならないのですが、SK国が拒否しているのが現状です。自国民を帰国させないのがSK国です。これ以上受け入れると日本が滅びます。1、一切のK国難民を受け入れない。2、不法に領海を侵犯するSK国難民は、撃沈する。3、違法上陸者は死刑とする。4、憲法を改正し、自衛隊を自衛軍に格上。5、自衛軍格上で必要法整備を行う。6、対馬の要塞化と警備を厳重にする。K国がGSOMIAの延長を決めたことで、日本政府が至急行うべき対策が、VISA復活です。K国は安全保障上の敵対国に成ったのですから、至急行うべきです。外務省は渡航注意ではなく、最低でも観光渡航禁止にするべきです。理解して自己責任の念書を書く位の覚悟が必要です。日本のマスゴミは、K国が敵対する国になったことを報道しません。何処まで腐ってんねん。mash京アニ亡くなった方のご冥福をお祈り申し上げます。1人のアニオタとして、京アニファンとして、1日も早く解決することを望んでいます。人間は一人一人違います。色々な考えや意見は有るでしょうが、暴力に寄って解決を図るのは、私は認めません。私は犯人に対して一片もの許す感情は有りません。私は最近、1期の間に1・2作品しか見ません。今、日本のアニメ業界はアニメーター不足で戦々恐々としています。作画崩壊・間に合わず総集編を挟む等限界を超えている状態です。海外に外注してもこの状態なのです。アニメーターは一朝一夕に育てられません。今まで仕事で2・3社アニメ制作会社を訪れたことの有りますが、共通している点が有ります。大きな部屋を机や棚等で区切り作業しているので、上部空間は共通なので煙が侵入したらお陀仏です。情報公開までの秘匿性向上の為か、建物の出入り口が1つしかない。報道映像を見る限りでは今回の事件現場も出入り口が1つの様です。最低限アニメ会社はアニメーターの安全を確保して頂きたい。・作品に没頭しているアニメーターは災害に気づきにくい。・法令に合格だけではなく、気づき遅れても煙に巻かれない様に細かく防火防煙区画を作る。費用対効果の面も有りますが、アニメーターが居てこそのアニメですから。自動車工業会の要望で、お金を貰っているマスコミが余りにも高齢者の暴走で煩いですよね。与党が法整備を進めようとしていますが、根本の原因を作りAT車を普及させ、国民偕免許にした。自動車業界の責任は重いです。悪く言えば「誰でも乗れる車」を作り、MT車時代では「車を運転するのに向いていないと諦めた人まで車を売る付けた。」しかしそのAT車の特徴を正確に伝えることを怠ったことは、ある意味殺人教唆や共犯では無いですか?残念ながら自動車の運転の基本はMT車です。内燃機関が発生したエネルギーをクラッチ&ミッション&アクセル等をうまく使用し走るのがMT車で有り車の基本です。MT車でミスすれば、意気なり暴走、ノッキング、エンスト、しゃくりで真面に乗っていられません。確かに1速で踏み間違えてアクセルを踏み込んでも、クラッチを踏み込みエネルギーの伝達をカットします。1速では軽トラでエンジンがオーバーレブしてエンジンブローで35km/hが限界です。選択したミッションの速度域を超えることはエンジンが壊れてあり得ません。逆の場合も低速時に高速走行用のキヤを選択してもエンストするだけです。それを人間がクラッチワーク、アクセルワーク、ミッション選択を行ってスムーズに運行させるものです。AT車の教習最初に最低5時間はMT車の教習を行うべきだと思います。この操作を機械が行ってくれることで、スムーズな発進、返速、停止が出来るのだと理解させる必要が有ります。機械が行うことの危険性も理解させる必要が有ります。私が今運行している車は、45歳の時に購入した物です。将来を考え、2年程浮気をしましたが、5MT車にしました。35才からAT車からMT車に乗り換えました。今は普通に乗れています。高齢者に成ってもAT車を乗られる方は安全装置付き車に限定するのも仕方なしかな?いや左足ブレーキの訓練をすれば良いのではないでしょうか。高齢者はMT車か左足ブレーキを徹底するのが、今すぐできることではないでしょうか。最後にお金に余裕が有る方はサポアシ付きの安全装置付き車が来ると思います。機械は絶対安全とは言えませんので、過信は禁物です。それよりもスマホ運転や信号待ちでのスマホを取り締まるべきです。AT車なので集中力を欠いています。「今あなたは1t以上の物をあなたの責任で動かしている」という事が理解できていない方が多すぎると思います。停止時も周りの交通状況を確認するのが本当ですよ。mash高齢ドライバーが悪い訳でないマスゴミの高齢ドライバー叩きは相変わらず酷いですね。これマスゴミの切り取り報道ですから、皆さん騙されない様に気を付けましょう。自動車業界がダンマリを決め込んでいる、業界にとって都合の悪い事をことを書いてみようと思います。スマアシ等々安全装置を付加して値を釣り上げているが、踏み間違いに寄る重大事故はMT車に乗れば附加装置が無くても減るという事。心技体の衰えは避けることの出来ない事です。今始まったことでなく、昔から高齢ドライバーの事故は有ったのです。違うのは踏み違いによる重大事故です。昔はAT車では無くMT車でした。1980年頃以前はAT車は高級車で燃費も悪い物でした。その為一般人は燃費の良い大衆車のMT車を購入していました。操作ミスに寄る小さな暴走・エンストは当たり前でしたから、操作は慎重に成らざるを得ない。今も高齢ドライバーのMT軽トラの踏み間違い重大事故は少ないです。AT車は踏み間違えて暴走しても止まることは有りません。普段の運転で心技体の衰えが感じにくいので慎重さを欠く。MT車は踏み間違えて暴走してもクラッチを踏むので重大化しずらい。普段の運転で心技体の衰えを実感するので慎重に成る。私はMT車・AT車両方を乗ってきましたし、MT車を過大評価するつもりも有りません。MT車は発進から停止迄多くの操作をしなければならずめんどくさい・しんどい、AT車が楽なことも分かっています。私はAT車先進国のアメリカを見習い右足=アクセル・左足=ブレーキで操作していました。自動車は機械で有りその操作は人間が責任を以って行うものです。機械を機械任せにすることは非常に危険なことだと思っています。庶民が手を出せる乗用車からほぼMT車を無くし、選択の幅を縮めた自動車業界の責任は大きいと思っています。業界は1990年頃には、踏み間違い事故を予見できていたのに、敢えて踏み間違い事故が一般化してから付加装置を高く売りつける考えには賛同しかねます。暴言だとは分かっていますが、踏み間違いに寄る重大事故を起こしたく無い高齢ドライバーは左足=ブレーキか、MT車を選択するべきではないでしょうか。(01/02)明けましておめでとうございます。(01/01)2019年ありがとうございました。(11/12)国防・法整備が急務です。Reserved.▲このページの先頭へ。