25年間ノートラブル。標高グラフ付きの大きな地図を見る先週、丹沢マラソンの交通規制でで丹沢湖に近づけなかったので再挑戦。往復自走の覚悟は無くフォールディングバイクで出かけます。出掛けに輪行袋を忘れ取りに戻ることになり、さらに気力喪失。走ることにしましょう。走っていると11時をまわったので、博多山笠でラーメン。後で調べると、博多に店舗はなく、ここが本店とのことです。山北から神奈川県道76号(R246旧道)に入ると、私の好みの淡い楓が目に止まりました。ダムサイトに寄った後、急坂を上り湖畔の周回コースへ。車両の入れない林道は、楓の落ち葉が積み重なっていました。長く通行止だったダム堰堤西側の林道の補修が終わったようです。自体の画質とかけ離れています。夜間走行で、聞きに行きました。私は2003年にロンドンに居ましたが、市街で自転車を見かけることはあまりありませんでした。興味津々で聞きましたが、2005年の地下鉄、バス同時爆破テロで市民の意識が変わり、ロンドン五輪をテコに一気に自転車都市へ変貌したようです。東京は変われるのか!さて、もうひとつの目的はクリスマス・イルミネーション。最大の目的は、ミッドタウンの自転車置場。入り口が、隠れ家風レストランを思わせます(笑)もろ都心なので、いろいろ使い出がありそうです。smakさんと丹沢湖一周の予定でしたが、丹沢マラソンの交通規制でで丹沢湖に近づけません。予定を変更して、寄界隈を散策することにしました。関東は秋晴れが続いています。今日も、善波トンネルを抜けると富士がクリアに見えました。急坂を上ると、寄集落。台風26号で倒壊した寄神社の大銀杏は、幹を切って埋め直し再生を期しています。暖かな晩秋、静な里山です。標高グラフ付きの大きな地図を見るハンドル・マウントは、安定していますが、視点が低いので実際の車上からの風景とはかなり差を感じます。輪ゴムでヘルメット・マウントが出来たので、先週と同じ材木座でベンチマークしてきました。ヘルメット・マウントはこんな感じ。本体は、胸ポケットに入れます。静止画で比較すると、やはりヘルメット・マウント(左)の方が、見た景色に近いです。材木座からの動画はこちら。今日は平日なので、休日は大混雑の鎌倉の土産物街を低速で。風切音が無いと、会話も聞き取れます。この日は、富士山が見えました。材木座からの動画にも小さく写っていますが、言われないと気づかないレベルです。作りながら自分で感動した渾身のスライドショー。標高グラフ付きの大きな地図を見るインプレその3は、smakさんをお誘いして、金沢文庫から逗子を経て江の島まで走ってきました。地元のsmakさんに付いて行きましたが、抜け道の連続でさっぱり道がわかりません。上のルートラボも怪しいです。動画は・・・、スタート前に角度を確認したはずですが、しょっぱなから傾いています。海岸線からはハンドルマウント。こちらは安定感があります。湘南海岸有数のビューポイントの材木座。トンネルを抜けると、正面に海岸が広がる。・・のは、確かですが、ハンドルマウントだと視点が低く、車上からの視野とはだいぶ異なります。smakさんに抜かれた後、追走する腹積もりでしたが、付いて行けませんでした。いい絵を求めて、鎌倉、江の島とまわりましたが、逆光も多くなかなか難しいです。海岸線は、視点の低さの影響が大きいです。ヘルメットマウントが、必要かも。smakさん、新車です。電動アルテグラはストレス無し。フロントは、手動より早い気がします。撮影モードを試してみることにします。目的は「通常使うモード」を決めることです。カメラはハンドルマウント、本体はトップチューブにベルクロ留めで町田の戦車道路へ向かいます。途中の尻手黒川道路では、間欠写真記録モード(30秒間隔)で静止画を撮りましたが、特に面白みがある訳ではありません。38ショット中10ショットが停車中でした。街中では、止まってばっかりだと言うことがわかります。ひと通り試しましたが、精査した撮影モードは、この4パターンです。1920x1080,60P(コマ数),画角160度。60Pだと、ブレ補正と傾き補正は無効。1280x720,60P,画角117度。ブレ補正と傾き補正は無効。1280x720,30P,画角104度。ブレ補正と傾き補正は有効。848x480,30P,画角104度。ブレ補正と傾き補正は有効。(感想)・自転車で画角160度で撮影し、大きな画面で見ると気持ち悪くなる。上げると、著しく画質が落ちる。・ブレ補正と傾き補正の効果は感じられない。848x480,30Pでよい。高画質で撮っても、大きな画面で見ると粗が目立つ。・ただし、自分のPCで見る場合は、高画質の良さはわかる。