建物(兵庫県立大)一部の小規模校が健闘しています。STYLE)甲南大理工学部の日下部岳広教授は15年、主要誌の一つ、英科学誌ネイチャーに論文が載りました。同大が上位に入った要因について、日下部氏は「若手にも自分のやりたい研究ができる環境が整っている」と話します。学習院にはかつて旧制の高等科があり、甲南も旧制高等学校でした。(官立の)旧制姫路高等学校がそうだったように、卒業すれば無試験でどこかの帝国大学に入ることができました。リベラルアーツの伝統を継承する5学園(大学受験パスナビ)旧制高等学校は、帝国大学への入学が実質無条件で認められており、帝国大学の予科として、「教養教育」と「語学教育」を中心とした接続機能を担いました。5学園です(当時学習院は官立)。帝国大学への入学が保証されているから、自由闊達な校風が生まれたと言われます。昨今ですが、やや曲がり角に来ている気がしないでもありません。位田学長は姫路生まれ。高校統廃合の可能性(372log@姫路)神奈川県が目指すのは1学年8学級程度のようで、そのためには統廃合を進める必要があるとの判断。神奈川以外でも県立高校の削減計画が進んでいます。男女別学の伝統校の共学化検討か(埼玉新聞)2029年4月までに県立高校(全日制)を現在の134校から10~13校減らし、統合する再編整備を進めることを明らかにした。10年間で7校を統合へ(産経ニュース)平成40年度を目標年度に設定しており、現在分校を含めて88校ある全日制の県立高校が同年度には83校に減少する。兵庫県は、統廃合しない方針。兵庫県の公立高校で遠隔授業(372log@姫路)統廃合ではなく学級減で対応し、小規模校は遠隔授業で補完する方針のようです。確かに、場所によっては統廃合すると通学できる範囲に高校が無くなり、教育の機会を奪われます。スクールバスや白タクの活用もあるかなと。高速バス(神姫バスツアーズ)姫路から東京まで2980円。レモン色のバスで行こう?神姫バスツアーズの東京行き高速バス。トイレ付なのに2980円~。姫路を19時半(加古川19時50分)に出て、東京・秋葉原に6時半着。(TDLにも直行)6月の状況を見てみると、月~水は2980円。それ以外は3980円~6480円。JR姫路駅南口を出発し、神戸や新大阪、京都などを経由して秋葉原駅に到着する。関西圏からアキバ遠征をするときに使える。運賃は曜日によってかなり変動する。高校学区再編で姫新線利用増JR姫新線(姫路-播磨高岡間)高校学区再編に伴い学区が大きくなった影響で、姫新線の利用が増えています。3%増超を維持(神戸新聞NEXT)播磨高岡-播磨新宮間の6駅で約9万9千人増え、伸びが顕著だった。旧西播磨学区が統合された公立高校の学区再編効果を挙げている。このことを、7年前から予測していたブログがありました。兵庫県の公立高校(372log@姫路)地方の交通は高校生が支えているという意味で、公共交通の活性化につながる気もします。いろんなこと書いておくもんですね。日本で3番目に美味いコーヒーナカザキコーヒーロースター(姫路市野里)姫路の中崎さんが、初出場で3位でした。コーヒーいれる技術、姫路の中崎さん全国3位(神戸新聞NEXT)全国のバリスタやカフェ、焙煎所などが出場する大会「ジャパン・ハンドドリップ・チャンピオンシップ」(日本スペシャルティコーヒー協会主催)で、兵庫県姫路市の中崎武雄さん(41)=ナカザキコーヒーロースター=が初出場で3位入賞を果たした。近所に美味いコーヒーがあるのですね。(姫路市辻井)高校1年生は、5~6月の事故が多いようです。気の緩みにご用心(日本経済新聞)自転車通学の高校1年生は5~6月に要注意――。通学に慣れ始めたこの時期に高校1年生の自転車事故が集中することが専門家の調査で分かった。(中略)高校進学で自転車通学を始める生徒が多く、4月は新しい通学路を注意深く通うため事故は少ない傾向にある。5~6月は緊張感が薄れ、危険箇所や交通ルールを熟知しないまま走るため事故が起こりやすいという。4月下旬、1年生を対象に地元警察を招き、校庭で車を使って死角を確認したり、傘を差して運転する危うさを体験したりする授業を行った。自転車は便利ですが、危ない側面があります。通学に慣れ始めた今だからこそ、要注意ということですね。(播磨・佐用付近)首都高研究家の清水草一氏によれば、全国には無料化してもいい高速道路とそうでない高速道路があるとのこと。これは民主党が実施した社会実験でわかりました。工夫次第で方法も(乗り物ニュース)この社会実験では、もともと交通量の多い路線を無料化すると渋滞が増加することが実証されました。首都高や東名・名神の無料化が論外であることは自明です。一方では、無料化によって一般道の渋滞が大幅に減少するなど、地域にいい影響を与えた路線も多数ありました。無料化された50路線のうち約半数は、ガラガラだった交通量が2倍以上に増加するも渋滞するほどではなく、その分、一般道が走りやすくなるなどのプラス効果がありました。(中略)高速道路全体の料金収入は年間約2兆円ですから、10%の減収で年間およそ2000億円、というわけです。高速道路をすべてタダにするのは不可能ですが、ガラガラの区間をタダにしたり大幅値下げするのは、すぐにでも可能です。無料化してもいい高速道路は、「ガラガラの高速道路」。今すぐに無料化してもいいと氏は言います。民主党がせっかく大規模な社会実験をやったのに、成果を活かせずもったいない限りです。予算を引っ張ってくるのも政治なら、知恵を巡らすのも政治だと思いますが。道路を造るよどこまでもガラガラの中国自動車道(YouTube)上の動画はYouTubeにあった中国道の動画。天気のいい昼間ですが、ほとんどクルマが走っていない。自動車メーカーのテストコースではありません。兵庫県の動画ではありませんが、実態は似たようなもの。これなら鹿も安心して道路を横切ることができます。日本人の一人として、こんな誰も走ってない道路を造ってしまったことに対して、心が痛みます。/兵庫(毎日新聞)全国有数のものづくり拠点として発展してきた播磨臨海地域では、東西交通の要となる国道2号バイパスで1日5万台近くの交通容量が不足。姫路バイパスが混むのは無料だから。混雑して困るなら有料化すればいい。聞けば播磨臨海地域道路は、有料区間があるらしい。姫路バイパスの渋滞緩和になるかどうかも怪しい。播磨にはクルマ好きがたくさんいます。有料道路が嫌いな人もたくさん。中国道が鹿しか歩かないのは、鹿は金取られないから。クルマは金取られるから利用しない。関わらず、毎日新聞の記事は、造ろうとしている道路の通行料について触れていません。無料道路か有料道路か。播磨の人にとって、気になるのはそこ。P.S.姫路市内をこんなガラガラの中国道と山陽道が東西に2本も走っていると知ったら、他府県の人は驚くんじゃないでしょうか。新幹線の駅も周辺含めて3つもあるのに大して利用してないような駅もある。播磨13版)学区再編後4回の入試で、姫路西高が3回定員割れを起こしています。朝刊)同窓会の「白城会」事務局によると、約2万5千人の同窓生が各界でネットワークを張り巡らせ、互いの絆も深い。ちなみに姫路市の戦後の公選市長は、5人全員が旧制姫路中学を含む姫路西高の出身者だ。それぞれ30人以上合格(現浪含)しているのに何で定員割れ?っていう検証記事。ライバル校・姫路東高の単位制(定員の半数が2月入試)を理由に挙げています。興味のあるかたは、コンビニで朝日新聞買って読んでください。会員登録でも読めるようです。姫路西高卒業生の43%が、国立10大学に入っている。大学合格力ランキング。