レースレポートシクロクロスTwitterFacebook167はてブ0Pocket0LINEコピー2019.11.11この記事は約8分で読めます。スポンサーリンクPhoto:Keitsuji写真の影響で通常よりも3000倍よく見える件。関西シクロクロス第二戦の詳細なレースレポートを。誰かに見ていただきたいというよりは、自分のためかつ忘れてしまわないように、次に活かすために書き残しておく。何ができて、何がダメで、何を改善するのか鮮度が高いうちにレースの内容をまとめておくのも重要だと思う。富田林はスピードコース。コーナーが多いけど、道は広めだからそれほど難しくはない印象(だった)。イージーだけどコーナーが多いコースはどうしても1つのコーナーの遅れが積み重なってタイムロスにつながる。いうわけで自分にとってはあまり好ましくない。いわゆる「関クロっぽいコース」だ。世界標準とは違う、、、なんて言ってた人がいたけど決められたコース、決められたルールで走るのがレース。みんな条件は一緒やで。昨年、桂川のコース設営をやったけど本当に皆さん朝から一生懸命、杭を1本1本打って、芝を刈って、土を掘り返して、コース作ってる。あの労力と熱意でできたコースにむしろ感謝せねばならない。受付もいつも素晴らしいし。いう感じで関クロは最高。これだけで関西に住む価値がある。次戦に向けてレース前まとめPhoto:Keitsuji毎年、レース前に何やってたっけなーと思い返すのでトレーニングも書き残していおく。前回はスタートをミスってしまったので、ひたすらスタート練習をした。結局、スタートは人それぞれやりやすい最適解がある。座る派とトップチューブ派あるけど、私は座る派。ラース真似して力んでたけど、力を抜いてたほうがクリートがハマる。座りながら左脚を移動させつつ、ダンシングしながら踏み込みクリートをはめる。ギアは2.0倍であるケイデンス高めで回すように。スタートは自信なかったけど練習あるのみ。あとは夜にコーステープ貼った練習してコーナーリングを克服中。フィジカルはロードシーズンから引き続きCTL110のFTP293Wから変わらず。今は4.9W/kgぐらいか。平日は3日SST270W前後で2本のあとに、30×30を20本やる感じ。SST中の心拍の傾向は145-160bpmといったところ。フィジカルはロードの延長で当然ながら準備はできてる感じ。この感じでシーズン通していきたいところ。トレーニング自体は苦じゃない。スポンサーリンク食事Photo:Keitsujiとはいえ、一日経ってよく考えたらひとつ違うことをしていた。失敗したのが朝の食事だった。カステラ2つしか食べてない・・・。明らかにエネルギー不足だ。食べないと、と何回この反省をしてきたんだろう。レース当日に変わったことをしない。これがロードシーズン中に学んだことのはずじゃなかったのか・・・。前回はmaultenを飲んでかなりパワーみなぎる感じだった。今回はあまりにも食べなさすぎた感。レース時間は短いけど、1時間フルで走るわけだからとにかく食べよう・・・。いつもなら3時間前にカステラ1本、アップしながらmaulten飲んで、1時間前には必ずジェル1本。次回はこのルーティンを守るように。5,473Amazon.co.jpで詳細を見るスポンサーリンク試走と機材Photo:Keitsujiスピードコースだからフロントにシケインを選んだ。グリフォよりもシケインはコーナーの減速が大きい。グリフォのサイドブロックは丸型だが、シケインはライムスのような背の高いブロックがあるのでコーナーリングスピードがテクニック不足と相まってやたら遅いぜ。キャンバーが無数にあればシケインは良いのだが、直線走ってもグリフォのほうが速い印象。海外のちと精度は謎だけどグリフォとシケインの転がり抵抗は差は空気圧次第というデーターが出ている。思いつつも、一つの引き出しに。あの伝統的なグリフォパターンはかなり優秀だ。DugastのTyphoonもしかり。今回のコースはChallengeであればグリフォ、DugastならTyphoonもしくはFMBのSLALOM。優勝したコータくん、3位の村田さんもこのパターン。お手本にかってにさせていただいている横に並んでいたクボシンさんもグリフォ。ワイ、タイヤ失敗したか。シリカ1.5か1.4barで村田さんは2.0bar。