“語りつくせない夜”リアル6788会。あれっ?井門さんは何処に行ったのでしょう・・・。広田さんと奥井さんと記撮が出来てうれしく思います。あの現場の40年前の空気感を感じましたトサ。注文していたトレーナーとTシャツを購入しました。奥井さんのデザインでしょうか。※井門さんのブログを引用してみます。6788列車’追分到着を見届けた5人が追分の旅館で第1回6788会を開いて40年、今年も第41回6788会が開かれました。周囲の仲間も同じ境遇で6788会危機の時期が数年続きましたが、年を経るごとに充実して第41回を迎える今年は廣田尚敬先生を迎えて21名程で盛大に開かれました。僕の個人的な感想ですが、この場は国鉄現役蒸機を語る集いの場だと信じています。それが今月発売の“国鉄時代44号”の表紙です。これが6788会の歴史だそうです。僕もこの歴史ある会に、6788列車を撮影した蒸機ファンとして17年ほど前から参加しています。“国鉄時代44号”29ページの197512.24撮影の紅葉山駅待合室のストーブの前に佇む“若き日の長髪の僕”が写っていました・・・。6788会を通じてAさんと知り合いました。太陽を背に檜舞台の勾配を競り上がってきた。万感の思いでシャッターを切るのだ・・・。何も言うことはありません。皆さま遊んでいただきありがとうございます!!井門さんのお力によって6788会は生き続けるのでしょう。正月は地元でマッタリと過ごします!!今年お付き合いを頂いた皆さまに深く感謝いたします。蒸気機関車の夕べ」ゆうばりホテルシューパロにて“好きよキャプテン”よかったなあ~っ!!リリーズ1975年6月5日発売「水色のときめき」でデビュー。1975年9月20日発売「好きよキャプテン」で大ヒットする。二次会は、昭和の香りがプンプンしたスナック“みやさか”で開催。おっ!伊藤久巳1佐殿と呑む。世界の蒸気機関車で有名な都築雅人さんにも大変お世話になりました。札幌の矢野さんにも大変お世話になりました。遊びましょう?!三次会は、ゆうばりホテルシューパロ「519号室」で開催。さん・そして僕・・・。呑むにつれ頭がとろけていきましたトサ!!恐らく最初で最後の組み合わせでしょう。こんな楽しい思い出になる企画を計画され実行された井門さんや実行委員の奥井さんに深く感謝いたします。10年後もお願いいたします。スナック“みやさか”で燕・奈緒美さんと燕・真由美さんと呑む。夕張線は決して有名撮影地があるわけではありません。沿線にあった炭鉱や夕張特有のムードに誘われて何度も彼の地を訪れています。撮影データを調べてみると1974年4月・8月・1975年4月・8月・11月そして12月延べ撮影日数も2週間以上でしょうか。何かの因縁でしょうか。リリーズと直接話す機会がありました。清水沢地区は昭和30年代には13.000人の人々が暮らしていたそうです。それはそれは賑やかだったそうです・・・。昔の清水沢に確か跨線橋あったよね?僕ねあそこで何回か寝袋で寝ましたよ・・・。駅には売店もあり賑やかで、通学や乗り換えの高校生たくさんいたね・・・。1974年11月には駅前の“ツバメ電器商会”を見に行った話をした。リリーズの父親はカメラ好きで良くSLを写したそうです。当時はキャンデーズが好きだったがリリーズ・デビューも衝撃的でした。生リリーズと呑む、このまま帰りたくない。“リリーズと黄昏流星群”なんてね・・・。“白昼夢”だね?!何も言うことは無いのですハイ!!僕の初恋の人の名前も確か“真由美ちゃん”でした・・・。今頃どうしているだろうか・・・。夢なら覚めないでほしい、あわよくば40年前にタイムスリップしたいのです。“清水沢にて”清水沢駅前商店街にリリーズの生家“ツバメ電器商会”があった。大夕張鉄道が乗り入れていた広い構内は棒線化され人々の賑わいは無い。清水沢を知る蒸機ファンはビックリするはずです。kmの廃止問題もあり・・・。夕張市の人口は石炭産業華やかし頃が12万人で現在は9千人だそうです。2015.12.24今でもリリーズの美貌は衰えていない。売店もあり、乗降客で賑わっていた。“最後の夜行急行「はまなす」”知りませんでした。開通はめでたい事ですが、夜行寝台列車が次々と消えていくことは残念なことです。青森駅で撮影している鉄道ファンは年代が20~30代が中心だったと思います。急行「はまなす」のHMは盗難防止用に厳重に鍵で固定されておりました。昔は何処の駅でも見られた鉄道情景でした。意外と浴衣に着替える人は少なかったように思います。それでは寝台車に揺られながら“40年前に時間旅行”へ出発です・・・。“途中下車”「今年の6788会は40年目の記念で夕張で開催します。」こんなお誘いを頂いたのは秋の事でした。主宰は井門氏と奥井氏です。蒸気機関車の夕べ」とありました。何を差し置いても、どんなリスクがあろうとも参加いたします!!プログラムの内容で“リリーズコンサート”の文字が書いてありました。エッ?!生リリーズをこの目で見れるの?!「好きよキャプテン」聞きたいなあ~ッ!!何はともあれ、都築さんと初めて2泊3日の“鉄旅”に出発しました。彼とは1984年に中国蒸機撮影で知り合った30年以上の旧知の仲です。北海道へ行くのですから、釜石線が運転されるとの事で“途中下車”を試みます。お互い蒸機撮影歴45年以上のコンビです。いい絵図らが撮れるはずです。遠野まで5回スナップして、遠野でのんびりと昼飯を食べて、“平倉俯瞰”撮影後新幹線で新青森へ向かいます。なんだかなぁ~ッ!!雪の無い釜石線なんて「クリープを入れないコーヒーなんて・・・。それなりに釜石線C58の煙を楽しみましたトサ・・・。「急行はまなす」乗車も楽しみです。“エピローグと後日談”1975年12月21日(日)~28日(日)7泊8日。東室蘭駅プラベンチに4泊、夜行に3泊した勘定になる。座りながら寝てケツが痛くなった8日間だった。影も天候や幸運に恵まれた。車に乗せて頂きD51603を追い駆けて頂いたファンや、薄汚い僕をヒッチハイクで乗せてくれた親切な地元の人。夕張駅6788ㇾ撮影時に僕を最前列に割り込ませてくれた親切な報道陣に感謝します。25日に追分で一緒に記念写真を撮った仲間たちは今頃何をしているのだろうか?今でも蒸機を撮影しているのだろうか・・・。伝え聞くところによるとH君は体を壊したそうだ。F君とはその後も海外鉄道研究会で時々お会いするが、撮影は一緒に行かなくなった?!趣味趣向の不一致だろうか?蒸機撮影の情熱が消えたのか?それとも“イベント蒸機”が好きでないからのだろうか・・・。保存蒸機であれ“生きている蒸機”に変わりはない。蒸機を撮影出来る“今”を楽しみたいのだ。全ては1969年・八高線拝島駅のD51745から始まり夕張線D51241で終わったのだ。現役蒸機を追い駆けた7年間は今から考えると夢のような時間だった(撮影内容は別として)。中学・高校はアルバイトと蒸機撮影に夢中だったのだ。社会人となり、大井川鐵道や山口線に興味を持った時期があった。何か違和感を覚えたのだ。世界の現役蒸機を無謀にも20年間追い駆けた。C6120の復活と共に再び原点回帰してC6120やD51498を追い駆けている。2017年D51200の復活のビックニュースが飛び込んできた。蒸機の撮影をやめられそうにないのだ。12月23日(火)沼ノ沢の築堤で1791ㇾを撮影した現場で“6788会”を立ち上げた、井門氏・奥井氏とニアミスしていたことが20数年後にわかったのだ。”は僕の永遠のテーマだろう。“未練・終局”25日(木)晴れ東室蘭6:23→223ㇾDD51→追分8:44本線蒸機終了後、どうしても追分機関区を訪れたかったのだ。ラウンドハウスにはD51241・D51465・D51603・D51916・D511086・49648がナンバープレートもそのまま有火状態で鎮座していたのだ。入換には39679と79602が使用されていた。追分で先行して渡道していた友人(H君・T君・F君)と会い記念写真を撮る。※何故蒸機を背景に撮影しなかったのか未だに謎だ。午後から鉄原コークス工場のS304を撮影に行く。この日も東室蘭で駅前銭湯で汗を流し東室蘭のプラベンチで就寝。26日(金)晴れ東室蘭6:23→223ㇾDD51→追分8:44今日も追分機関区へ行く。僕の現役蒸機の最後のカットは追分機関区のラウンドハウスに佇むD511086・D51241・D51465・49648が並んだカットだった。スハニ6(3軸ボギー客車)のストーブ列車に乗り納めに行った。追分22:47→582D→苫小牧23:25。27日(土)曇り苫小牧0:39→急行「すずらん4号」→函館6:10。函館7:10の26便で帰ればいいのだが、この日は一日中函館市電を撮影と完乗したりして時間を潰す。16:00よほど腹が減ったのか大泉学園で下車してF君宅で昼飯を食らう。本心は自宅に帰るのが怖かったからだ・・・。宅に帰宅すると“怒りの親父の鉄拳制裁”が待ち受けていたのだった。影されたD51241と僕の後ろ姿がバッチリ映し出されていたのだった・・・。DAYs”不思議なもので、よほど興奮していたのか今日も朝3時に目が覚める。今日が最終日だ!気合を入れる!!東室蘭3:48→急行「すずらん4号」DD51→苫小牧4:45、苫小牧5:05→721D→鹿ノ谷6:49快晴無風。前日ロケハンした“北炭平和炭鉱のズリ山”を目指す。途中までヒッチハイクしズリ山を登る。頂上に登ると眺望が開けた、平和トンネル突入から鹿ノ谷駅まで約4kmぐらい見えるだろうか?北炭化成工業の高さ63mの巨大煙突も見える。9:20遠くで1791ㇾD51465の煙が見えた!平和トンネル突入だろうか。眼下の炭鉱風景を行く蒸機を煙が見えなくなるまで約7分間のドラマを堪能する。ブラスト音が谷間に木霊する。いい絵が撮れた!!眼下に見えるあたりが映画「幸せの黄色いハンカチ」のロケ地だ。ヒッチハイクで紅葉山の夕張川を挟んだ丘を目指す。そこで5782ㇾD511086を撮影し十三里まで歩く5797ㇾD51603と5792ㇾD51465をナンバーのわかる線路端で写す。十三里はマニアが少なくストレスなく撮影できる穴場だ。下り国鉄最終蒸機列車は9799ㇾD51241だ。15:30ギラギラした太陽を背にD51241の煙が見えた!!カセットデンスケのスイッチON。三台のカメラでシャッターを切りまくる。駅へ、今日は神の御加護かヒッチハイクがうまくいくのだ。紅葉山15:50の発車を捕らえ5794ㇾを無視して夕張へと向かう事にする。紅葉山で見た多くのマニアで夕張に向かう人は少ないのだ。D51241国鉄最終蒸機列車6788ㇾD51241は途中の鹿ノ谷で32分停車、清水沢では17分停車し石炭満載のセキを増結し重量列車の発車が撮れるはずだが、夕張で撮影すると最初から決めていた。夕張には6788ㇾ出発の約2時間前に到着した。沿線で約600人とあるが)構内のアナウンスではしきりに報道関係者以外は後ろに下がるように!!と放送していたのだが、何とか報道関係者が陣取る最前列を確保する。簡単なセレモニーに続いて構内では“蛍の光”が流れ始めた。6788ㇾD51241の汽笛が夕張の谷間に木霊する。僅かな時間だったが、ヤシカフレックス(コダカラ―)を3カット、ミノルタ(TX)を3カット渾身のシャッターを切る。騒然とした構内の生録もカセットデンスケをONした。6788ㇾ発車直後には、見送るファンが「ごくろうさん!」「さようなら!」「ありがとう!」と叫ぶ!僕も負けずに「さようなら、ありがとう!」と叫ぶのだった。これで僕の“蒸機を追い駆けた青春”は終わりを告げた。夕張21:09→738D→追分22:02、追分22:47→582D→苫小牧23:25苫小牧0:39→急行「すずらん4号」→東室蘭1:42本来なら急行「すずらん4号」で帰路に着く筈が予定変更して東室蘭で下車する。なんだかすごく疲れた日だった。記念すべき国鉄最終蒸機列車6788ㇾD51241を夕張で見届けた実感が湧いてきたのだ。このまま帰りたくない・・・。“D51603追跡”東室蘭3:48→急行「すずらん4号」DD51→苫小牧4:45、苫小牧5:05→721D→沼ノ沢6:29深夜3時、座っての睡眠でいささかケツが痛くて目が覚めたのだ。星空に晴れを予感する。考えたが、沼ノ沢の南清水沢側にある築堤を逆光で狙うことにする。1791ㇾはピカピカのD51603がモコモコの煙でやって来た、手ごたえあり!!この撮影地で“何処のどなた”か存じ上げませんが?!「D51603を車で追い駆けて撮影するけど?君も夕張まで一緒に行く?」「ハイ!!同行させていただきます?」なんと素敵な出来事だろう!かくしてD51603追跡の始まりだ。+転車台とD51603をたっぷりと撮影したのだ。5792ㇾD51603と5797ㇾD51を撮影。清水沢16:30→734D→追分17:22追分駅で入換の79602「門デフ」撮影後に駅前銭湯へ行った。追分21:11→232ㇾDD51→東室蘭23:22残念ながらDD51牽引だが、足を延ばして2時間の睡眠を貪る。今日も東室蘭でラーメン・ライスを食べた後、駅のブラベンチで座ったままこれまた爆睡。今日は天気も良くD51603をたっぷりと堪能してご機嫌な一日だった。先行して渡道している友人と今日も会えず・・・。D51603※2015.12.24の“6788会in夕張”の呑み会で当時の機関士にこのトンネル名を伺いましたら“清水沢トンネル”だと教えてくれました。※正しくは“稚南部隧道”161mでした。“第一種遭遇”苫小牧8:00→223ㇾDD51→追分8:44追分駅で入換の79602「門デフ」を撮影する、蒸機は生きていたのだ。追分9:18→727D→紅葉山10:01いよいよキハ22に乗って紅葉山へ向かう。同年代の若い鉄ちゃんが沢山いるのだ。発車を撮影し、今夜の宿・東室蘭駅マルヨに向かう。紅葉山16:44→734D→追分17:22、追分17:38→230ㇾDD51→室蘭20:20室蘭20:34→575D→東室蘭21:54よほど疲れていた様だ。230ㇾでは爆睡してしまい室蘭でカレチに起こされるまで全く気が付かず。東室蘭でラーメン・ライス食べた後、駅のブラベンチで座ったままこれまた爆睡。天気が悪く成果も上がらず、友人とも会わず・・・。トホホの一日だったのだ。陽一あなたは鉄道に感動したことがありますか?いつの時代の、どこの国の、どんな線区の、どんな車輌や情景でもかまいません。それはあなたがカメラという映像媒体を通じて、あなたの魂(SOUL)が何かを感じ、あなたの魂(SOUL)をゆさぶった事にほかなりません。あなたも僕も鉄道を今も撮影し続けているのです。