†FGComが利用しやすくなり、気軽に音声でのやり取りができるようになりました。これによって編隊飛行や空中給油、グランドハンドリングなどが可能になり、遊びの幅が大幅に広がりました。音声チャットで航空管制を受けて飛ぶ、航空交通を管制するのも醍醐味のひとつです。ここでは航空交通管制の下、フライトを楽しむ方法をご紹介します。FlightGearや音声チャットソフトFGComの使い方、航空機の取り扱い方は他の文書に譲るとして、管制官とのやり取りの仕方だけにスポットを当ててみたいと思います。できるだけ現実のものに近づけるつもりでいますが、ソフトウェアの仕様や限界があります(例えば、トランスポンダが使えない、管制官がフルラインナップしない、など)ので、FlightGearに特化させた部分があります。実際の航空機の運航には絶対に使わないでください。それでは、勇気を出して航空管制の世界に一歩踏み出してみましょう。†FlightGearの操作・設定、マルチプレーヤの利用、FGComの設定、起動ができること。トラフィックパターンという用語を知っていて、それぞれのレグの名称がわかっていること。Day)は日中でも夜でもかまいません。風と雲については管制官と航空機間で整合が取れている必要がありますので、Real-Weatherの設定はONにしておきましょう。滑走路の向きは、風向で決まり、VFRが可能かどうかは概ね視程で判断されます。無線通信は聞き間違いやすく、またそれは重大な事故になりやすいものです。E(イー)とB(ビー)とP(ピー)、A(エイ)と8(エイト)などです。そこで無線通信ではそういった聞き取りの間違いをできるだけ防ぐためにアルファベットや数字、ひらがななどを一文字ずつ単語で置き換えることが時々行われます。いった別に独特の用語が割り当てられています。航空無線でよく使われるのは「欧文通話表」のほうで、「和文通話表」はほとんど耳にする機会はないため覚える必要は特にありません(覚えていると役に立つときはありますが)。ICAOフォネティックコードとモールス符号で紹介されていますので、ここでは割愛いたしますが、数字については特に注意をしてください。数字の9を英語ではNine(ナイン)といいますが、航空無線ではNiner(ナイナー)といいます。自分のコールサインは言えるようにしておきましょう(例:JA4030>ジュリエット・アルファ・フォー・ゼロ・スリー・ゼロ)。†さて、難しいことは今は考えず、とにかく飛んでみましょう。間違いを恐れる必要はありません。聞き取れなければ何度でも聞き返してかまいませんので。それでは、はじめましょう。場周経路はトラフィック・パターンと呼ばれるものです。通常は滑走路を辺の一部に持つ長方形が設定されています。これについてはWikipediaのほうに説明が記載されておりますので参照ください。場周経路には二種類あります。