5:46、C5547牽引の回323ㇾ。欲張ってこれも撮りたかった。急行「利尻」で夜中に目が覚めたら音威子府だった。牽引機を確認するとDD51748。南稚内で下車、朝日が眩しい。回送列車や南稚内機関区で時間を潰しすぎたのか、撮影地は稚内市街地からあまり離れていない。それでも何とかスポーク動輪のわかるポジションで撮影できた。後追いは、何とか北海道ぽいでしょうか?今日も快晴だ。手始めに稚内行き回323ㇾC5547を撮影し南稚内機関区を覗き、抜海方面へとぼとぼと歩き始めた。熊笹に足を取られながらも本命の324ㇾC5547を撮影。抜海では食料調達できず。海沿いの集落まで歩く根性がありません。サロベツ原野を行く9600。右奥に利尻富士が霞んで見える。3本の貨物列車を撮るべく抜海に移動。撮影の待ち時間を利用してラジカセを大音量で聞く。山本リンダの「どうにもとまらない」が意味もなくせつなく原野に流れた。豊富で遅い昼食をとる。時刻を聞いたらあっさり国鉄ではわからないとあしらわれた。食堂でカレーライス170円とバナナかき氷70円を食べていると汽笛が聞こえてきた。慌てて豊富駅に行くと蒸機列車が止まっていた、手前の貨車が邪魔で全体はよくわからないがナンバーが9643と読める。間違いない日曹炭鉱の罐だ。残念ながら9643は写真を撮る前に発車してしまった。添乗できても、まともな画像がない。ガキ鉄が舞い上がってしまいそれどころではない。乗務員たちと記撮したかったのに・・・。気を取り直して豊富発17:34の稚内行き321ㇾC5550に乗ることにする。この時の旭川機関区にはC55・30・47・50の3輌が配置されていた。その後にC5547が廃止されC5787の登場となる。豊富でC5550を撮影していると「乗っていかない?」と機関士から声をかけてくれた。これはまたとないチャンスだ。お言葉に甘え、キャブに乗り込んだ。2区間の添乗だったが乗務員の苦労が少しわかったような気がした。スハフ32に戻り、二重窓の狭窓を4枚とも開け放ち西日をいっぱい浴びながら極北の稚内を目指した。前方には先ほど添乗したC5550が見え隠れする。抜海を過ぎ、しばらく行くと左手に日本海が大きく車窓に広がった。乗客に夕焼けに浮かぶ利尻富士を見せるために321ㇾは徐行した。終着の稚内には18:57着。機関士と機関助士に添乗のお礼を言ってから改札を出た。稚内で学生ラーメン180円とライス60円を食べる。ついでに銭湯で垢を洗い流す。陽一あなたは鉄道に感動したことがありますか?いつの時代の、どこの国の、どんな線区の、どんな車輌や情景でもかまいません。それはあなたがカメラという映像媒体を通じて、あなたの魂(SOUL)が何かを感じ、あなたの魂(SOUL)をゆさぶった事にほかなりません。あなたも僕も鉄道を今も撮影し続けているのです。