たちの作品どうも、松原左京です。早いもので、もうクリスマスですね。昨年は、「青空文庫」で読むことができる童貞偉人たちの作品についてご紹介いたしました。今年のクリスマスは、昨年の記事で漏れていた人や、「落選者列伝」で取り上げた人々の作品を取り上げようかと。関連サイト:「青空文庫」(https://www.aozora.gr.jp/)レオナルド・ダ・ビンチhttps://www.aozora.gr.jp/index_pages/person2016.html#sakuhin_list_1イタリアのルネサンスを代表する芸術家。代表作は『最後の晩餐』や『モナ・リザ』など。多芸多才であった事でも有名ですね。ヘンリー・デイヴィッド・ソローhttps://www.aozora.gr.jp/index_pages/person1209.html#sakuhin_list_1アメリカの作家・思想家。森の生活』は、環境保護思想の先駆けとなりました。會津八一https://www.aozora.gr.jp/index_pages/person1245.html近代の歌人。独特な歌風で評価されました。良寛を再発見した一人でもあります。セルマ・ラーゲルレーブhttps://www.aozora.gr.jp/index_pages/person1892.html#sakuhin_list_1スウェーデンの作家。『ニルスのふしぎな旅』などで知られます。大手拓次https://www.aozora.gr.jp/index_pages/person190.html#sakuhin_list_1近代日本の詩人。詩集『藍色の蟇』『蛇の花嫁』などを残すが、早世しました。「拾遺」登場者には、作品を「青空文庫」で読める人は残念ながら見つかりませんでした。遅くなりましたが、メリークリスマス。ヘンリー・ダーガー〜アウトサイダーアートのレジェンドは、「偉人」の枠にはめて良いものか?〜どうも、松原左京です。『童貞の世界史』で取り上げる候補になったものの取り下げになった人物たち。後に取りこぼしが発覚したり生涯童貞の可能性は高いが何らかの理由で見送った人物たち。した事例を、落選者列伝や拾遺といった記事で扱ってまいりました。今回取り上げる人物も、下調べ段階から候補に上がりながら、どう扱うか結論を出せなかったがため、『童貞の世界史』本書にも落選者列伝や拾遺にも登場させずに来た人物と言えます。お題は、ヘンリー・ダーガー(1892-1973)。ダーガーは、アメリカ合衆国はシカゴで生まれました。四歳で母を失い、八歳で父が死去したのを契機に少年施設に収容されます。十二歳で、感情障害があるとみなされ別の施設に移され、周囲の環境に苦しめられたようです。ダーガーは何度も脱走を試みた末、十七歳で遂に成功。以後はシカゴに戻って病院で皿洗いや掃除に従事します。それからは生涯にわたり細々と生計を立て、ほとんど友人もなくシカゴを離れることもなく過ごしたとされています。した生涯だったからか、ダーガーは童貞を貫いたとみなす向きはあるようです。精神科医である斎藤環氏は、著作中でダーガーはたしかに、生涯を童貞のままで過ごしたのかも知れない。151頁)と述べています。確かに、可能性は十分ありそうです。一方で、何にせよ断定的な事を言うには不明な点が多い人物だとも思いますが。生前は無名のまま、困窮のうちに没したダーガー。その名を高めたのは、死の直前に発見された膨大な作品群。一万頁以上の自伝『私の人生誌』と、一万五千頁の原稿と三百枚以上のイラストからなる物語『非現実の王国』がそれです。七人の少女たちが活躍する壮大な戦争叙事詩。この作品を発見したのは、ダーガーが借りていた部屋の家主であるネイサン・ラーナー。ラーナーは写真家でもあった事からダーガーが残した作品群に高い芸術的価値を認め、世に広く知られる契機となったのです。美術教育を受けず美術家とみなされていない人々による、美術制度の外で営まれた美術活動を「アウトサイダーアート」と呼ぶらしいです。ダーガーのこの膨大な作品は、アウトサイダーアートの代表事例として高く評価されているそうです。この事態をダーガーが草葉の陰で喜んでいるか、という事になりますと。これについては極めて疑問らしいです。134頁)と述べたそうで。126頁)という事だと推定されています。135頁)と注意喚起しているのだとか。そんな訳で、はたしてこのダーガーを偉人扱いするのが適切なのか。否、「偉人」という枠にはめてしまうのは適切なのか。その辺りの結論が出せず、取り上げるのが遅れに遅れ今日に至った次第です。それでも、彼は人の才や器は人体の一局所の特殊な摩擦経験の有無によって決まるものではない独りで生きて何が悪いという事を改めて知らしめてくれた存在と呼べるのではないか。異なる鉄道会社同士の相互乗り入れ。乗客にとっては乗り換えなしで移動できる便利さがありますし、鉄道ファンにとってもワクワクさせられる要素ではないかと思います。関東の大手私鉄では珍しく、相互直通運転がなかった相模鉄道。2019年11月30日からJR東日本と乗り入れたそうで。JR東と相互直通運転スタート」(https://www.nikkei.com/article/DGXMZO52815840Q9A131C1CE0000/)さて。16社を指すそうですね。(https://www.mintetsu.or.jp)より「大手民鉄データブック」(https://www.mintetsu.or.jp/activity/databook/)そこで、今回はこれら大手私鉄の相互直通運転に関して列挙してみます。基本は上記記事や日本民営鉄道協会のサイトおよび各鉄道会社公式サイト、更に下記サイトを参照しています。北広島支所」(http://hacchi-no-he.net)見落としがあれば、ご教示願います。乗り入れ※一部は副都心線を経て更に東急東横線及び横浜高速鉄道とも直通。押上線:押上駅で都営地下鉄浅草線と乗り入れ※一部は浅草線を経て更に京急電鉄とも直通。本線:京成高砂駅で北総線と乗り入れ成田空港線:印旛日本医大駅で北総線と乗り入れ※京成高砂駅から北総線に入り印旛日本医大駅で再び京成線に入る運行もあり。:横浜駅で横浜高速鉄道と乗り入れ、渋谷駅で東京メトロ副都心線と乗り入れ※一部は副都心線を経て更に東武鉄道や西武鉄道とも直通。詳細は東武、西武の項目を参照のこと。乗り入れ※南北線を経て更に埼玉高速鉄道線とも直通。:泉岳寺駅で都営地下鉄浅草線と乗り入れ※浅草線を経て更に京成線、北総線と直通。乗り入れ、和光駅で東武東上線と乗り入れ、渋谷駅で東急東横線と乗り入れ※東武、西武から副都心線を経て東急及び横浜高速鉄道への直通運転あり。東西線を経ての東葉高速鉄道への直通運転あり。南北線:目黒駅で東急目黒線と乗り入れ、赤羽岩淵駅で埼玉高速鉄道線と乗り入れ※東急から南北線を経て埼玉高速鉄道線への直通運転あり。乗り入れ※東急から半蔵門線を経て東武への直通運転あり。一気に繋ぐ相互運転もある様子。)に乗り入れ、更に山陽電気鉄道本線へと相互直通。現在も山陽電気鉄道本線から一部列車が阪神神戸高速線を経て新開地駅より阪急神戸高速線に入り神戸三宮駅(阪急)まで運行。※この件については、特殊事情があり少しややこしいです。:西代駅で山陽電気鉄道本線と乗り入れ※特殊事情あり、後述。準大手と呼称するそうです。厳密には純粋な民営だけでなく第三セクターも入っています。これらの相互直通運転についてもついでに述べておきます。乗り入れ※特殊事情あり、後述。※一部は阪神神戸高速線を経て阪急神戸高速線の線路に入り神戸三宮駅(阪急)まで運行している。経て相互直通運転していた。Metro御堂筋線と乗り入れ神戸高速鉄道ここは、少しややこしいです。神戸電鉄(以下、神鉄)湊川駅までの線路とその間の駅など施設を保有。管理は阪急・阪神・神鉄が第二種鉄道事業者(車両運行に専念する事業者)として共同で行なっている状況。湊川駅(神鉄)までを神鉄神戸高速線と称しています。この形になったのは2010年から。神戸高速鉄道は当初から独自の車両や乗務員を持っていなかったとか。この辺りの特殊事情や変遷が、話を複雑にしているようです。上述した阪神と山陽の相互直通運転も、神戸高速鉄道が管理する施設を介しています。1968年から1998年までは、阪神からは山陽の須磨浦公園駅まで、山陽からは阪神の大石駅まで。1998年からは、山陽姫路駅と梅田駅という双方のターミナル同士直通運転がなされるように。阪神の境界は元町駅という形でした。介した相互直通運転がなされていました。阪急からは山陽の須磨浦公園駅まで、山陽からは阪急の六甲駅まで。山陽電気鉄道の境界は西代駅。阪神からの直通運転が山陽姫路駅まで及んだのを受けて廃止されています。現在でも山陽から阪神・阪急の神戸高速線を経て神戸三宮駅(阪急)まで運行あり。