何でも書いていこうと思います。このブログを始めることにしました。「エンジンオイルの警告が出たので・・・」ということで、ご入庫いただきました。ゲージの先に僅かに付いている程度でした。4リッターほどしか入っていないところに、この状態では・・・・推定2.5〜2.8リッターほどでしょうか?お客様いわく「随分前からオイルの警告が出ていた。早めにオイル警告が出ます、と言われたので・・・」と。エンジンオイルを交換し、どれぐらいの走行距離で、どれぐらいのオイル消費があるのか、調べる必要があります。とアドバイスさせていただきました。バッテリー前に付いているはずのL型パイプなんですが。これが外れたとしても、ミッションなどに当たり、道路に落とすことはないはずです。お客様と相談し、バックオーダーしました。そこから約1ヶ月が経ち、入荷しました〜。外して、付け忘れてしまったのかも?このパイプの真下にオイルフィルターがありますから。パイプで隠すかのように。用意したのはプジョー純正プラグのNGK製。早めの交換がベターです。ご入庫いただきました。写真1枚目のラジエーターサブタンク(エキスパンションタンク)、キャップの交換からスタート。樹脂製タンクに無数のクラックがありましたので、漏れ出す前に交換です。外したタンクにライトで光を当てると、底の汚れとクラック(ひび)がよく判りますね。エアコンの効きが悪いとのことでしたので、エアコンリフレッシュ。下がってくれるとベストですが・・。情報ですから、定期的なRECS施工が良いです。エアコンリフレッシュ作業をしようとしましたが、高圧バルブチャックからプクプクとガス漏れしておりました。ガスが抜けてしまうのは明らかですから、まずはバルブコア(ムシ)を用意することにし、この日は作業中止。当店に在庫があるバルブコアとは違うのは、見て分かりましたが、特殊なものだといけないので、プジョー純正パーツを調べ在庫確認。これまた「対応できるものがありません」と。何年も前に生産中止です」と。なったら、何としてもバルブコア単体で探さなければ・・・。目線を変えて探すと、写真1枚目のバルブが有りました〜。写真2枚目のものが出てきました。念のため低圧、高圧とも交換すべく、2個用意して正解。どちらも下側(奥側)のゴムが劣化しペッチャンコ。この車両は規定量775グラムに対して抜き取ったのは278グラム、64%も抜けてしまった状態でした。作業後の吹き出し口温度は8.4度と快適となりました。あとは、この状態を維持してくれると良いのですが。ありませんでしたが、ちょいと心配です。タイヤ交換パンクしてしまい、気が付かずに20キロほど走ってしまったそうです。この車両のスペアータイヤは、テンパータイヤではなく通常タイヤ、おまけに同じアルミホイール付き。時には、この車両のような装備だと安心ですね。パンクしていない他の3本もスリップサインが磨り減るほど磨耗しておりましたので、4本ご注文いただきました〜。いくつかの見積の中から選んでいただいたのは、ミシュランPS4これで安心ですね。パンクしたタイヤの内部。サイドウォールは厚さ1ミリ以下となっており、もう少しでタイヤがバラバラになるところ、危ない危ない。4ホイールアライメント測定、調整のご依頼。メカニックによる測定前の試運転から開始。この車両はスラスト角ゼロと最高の状態。フロントのトゥのみ調整し、いつものように試運転。問題ない値になっているのですが。いうことは、タイヤにも原因がありそうです。リアも左右入れ替えて走ってみますが、こちらは変化なし。フロント左右のタイヤに問題があるようですね〜。ことでしたので、一旦終了。