公開日:2012年08月05日17:00去る、7月27日(金)につくばエクスプレスより10月にダイヤ改正を実施することが発表されました。今回は今年3月にお伝えした南流山駅のホーム延伸工事と車両増備のその後の状況とダイヤ改正に関する考察についてお伝えいたします。南流山駅はJR武蔵野線との乗換駅で、島式ホーム1面2線の地下駅となっています。次いで線内第3位の31,200人(2012年4月のデータ)となっており、朝ラッシュ時は激しく混雑します。地下駅である南流山駅では、ホームの拡幅や増設が困難であるため、ホーム両端をそれぞれ2両分(40m)ずつ延伸し、上下線で列車の停止位置をずらすことによりホーム上の混雑を緩和することになりました。つくばの各駅についても当初は10両分のホーム設置を考慮した設計とされていました。その後、需要予測の見直しにより1996(平成8)年に最大編成を8両、開業から12年程度は6両とする計画に縮小されました。南流山駅についても公には「最大8両対応」とされていますが、当初計画の名残で10両分のホーム設置スペースが確保されており、今回のような「両端に2両分ずつの延伸」が可能になったものと思われます。(ただし、全線の10両化は8両前提で建設された他の駅の構造や電機・信号設備との整合性が確保できないためほぼ不可能であると考えられる。)7月28日の南流山駅ホーム延伸工事の様子。左が秋葉原方、右がつくば方でともに内装材の設置が進んでいる。※クリックで拡大7月28日の時点ではホームの秋葉原方、つくば方ともにホーム床面はすべて完成してホームドアの据え付けも完了しており、線路側のトンネル側壁・天井への化粧材の取り付けが進められていました。列車の停車範囲ではない各線の後2両分はホームドアの戸袋部分に似た形状の壁が設置されています。この延伸部分来る10月15日のダイヤ改正から使用を開始する予定ですが、現在のつくばエクスプレス線は全列車が6両編成であるため、現在使用しているホームドアのうち後2両分は不要ということになります。前回の記事でお伝えした通りつくばエクスプレス線は近い将来8両編成への増車が計画されていることから、不要となったホームドアは将来の増車用に残される、もしくは将来の再設置を考慮した形で撤去される可能性もあり、今後の動向が注目されます。■車両増備も進行中2012年に増備されたTX-2000系(2171編成)。2012年7月28日、流山おおたかの森駅で撮影10月のダイヤ改正では後述する通り列車の増発も予定されており、これに対応するためTX-2000系が新たに3編成増備される予定となっています。第1本目となる2171編成が6月に搬入されており、営業運転も開始しています。●吊革の高さを5cm低下といったサービス面・バリアフリー面での改良がなされています。290,000つくばエクスプレス線の利用者数は2005(平成17)年の開業以来一貫して増加を続けており、2011年度の1日平均利用者数は29万人に達しています。この利用者数は開業時の約2倍に相当しており、平日は朝夕を中心に混雑が激しくなっていることから来る10月15日(月)に増発を中心とするダイヤ改正が実施される予定となっています。ダイヤ改正の内容は以下の通りです。行い区間快速を2本増発する。この結果、平日朝の最混雑時間帯の1時間当たりの運行本数は北千住駅基準で現在より2本増の22本となる。下りも守谷~つくば間で運行区間の延長により1本増発する。