日本人からすると...ふざけてるのかとも一瞬思ってしまいますが、それはさておき、トーケンは定評のある台湾のパーツメーカーです。プレスフィットBB86のボトムブラケットをシマノBBからこのトーケンニンジャBBへ変更します。圧入してあるシマノのプレスフィットBBを外します。工具はこちら使います。グランジの取外し工具とゴムハンマー。UPAmazon両方ともアマゾンで買いました。このゴムハンマーは片面が木槌になっており、自転車整備以外でもちょっとしたときに役立っています。工具を入れハンマーで叩きましたが、出てくる気配がありません。そこで、以前に試供品としてもらったエーゼットの潤滑スプレーをボトムブラケットとフレームの間にスプレーして、再びチャレンジ。何度か叩いて様子を見ると、少し出てきました。写真だと分かりにくいですが、1.5mmほど出てきています。叩いてやると、勢いよくBBカップが飛び出てきました。同様にドライブトレイン側も外す。左側に何も無い状態だと、工具が噛み合いづらいので、取外したBBカップを当てがってやるとやりやすいです。取外したシマノのボトムブラケット。綺麗に外せたので、再利用しようと思えば出来そう。する可能性は低いですが。念のため捨てずに保管しておきます。クリーナーで掃除しました。これから新しいボトムブラケットの取り付けです。通常のプレスフィットタイプのボトムブラケットだと、このような圧入工具を使います。プレスフィットBB取付け用ツールこれもグランジの工具。純正の工具より価格が安いですが、精度的には問題なく、2,3度使用しました。今回はこれは使用しません。ちなみにこれはセラミックベアリングではなく、ノーマルベアリングです。台湾の販売者が付属してくれた冶具で左右からねじ込んで行きます。説明書を確認し圧入部とネジ切り部分にグリスを塗布し、左右のパーツを間違えないよう、軽く嵌め込み大きくモンキレンチで時計回りに圧入して行きます。様子を見ながら左右のバランスを見つつ圧入完了!問題なく圧入できましたが、ベアリングの手前にあるカバーがポロリと外れてしまいました。この部分のカバーはグリスが少ないと割と簡単に外れてしまう構造です。防塵性ではシマノのボトムブラケットの方が一枚上手のよう。定期的にクランクを外し、グリスアップしてやる必要がありそうです。グリス塗りカバーを戻しました。その後クランクを取り付け作業完了。クランクをバラしチェーンリングの清掃なども行ったため、なんだかんだで3時間近くかかってしまいました。綺麗になったクランクを見るのは気分が良いですね!とりあえず、しばらく乗ってみてニンジャBBの感触と汚れ具合を確てみようと思います。最後になりますが、私はAmazonで工具を購入することが多いです。自宅で自転車の整備をしていると必要な工具がなかったりグリスやワイヤー類など、消耗品を切らしてしまい作業が中断してしますことがあります。注文するとタイミングが良ければ翌日には必要なものが届くので非常に助かります。Readingなど色々なサービスが利用でき非常に重宝します。Videoでは弱虫ペダルや茄子アンダルシアの夏など自転車系のアニメも見れます。Readingでは時期によってはバイシクルクラブやサイクルスポーツなどの自転車系雑誌が無料で読むこともできます。Primeは無料体験もできますので、まだ入っていない方は試してみることをお勧めします。最後までお読み頂きありがとうございました。3ヶ月ほど使用してみたインプレになります。製品の入手性は日本ではあまり良くありません。eBayなど海外サイトで探した方が見つかる可能性は高いです。明けましておめでとうございます。Zwiftからのメール。はてなブログProMt.富士ヒルクライムのゴールドを目指し日々奮闘中の湘南のロード乗りの雑記。クリートの寿命が来ました。シマノSPD-SLのクリート交換。生産停止シクロクロスの練習で(何度も)転び、ディレイラーハンガーを曲げたため、ディレイラーハンガーを調整Sciconのトップチューブバッグを使ってみた日泉ケーブルを10ケ月ほど間使ってみて。(18)スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。