私とご縁のあったカメラ、そのカメラで撮った写真などをホームページでもご紹介しています。よろしければそちらもご覧ください。(5)最近のトラックバックミュージアムに行きました。(SALOON)・一里塚ゲストブック管理者ページ管理者ページリンク切れの場合は移転先が分かれば新サイトに変更します。不明のときは削除します。3ヵ月間更新のないサイトは整理ポスト(下の方の段)に移します。1年間更新のないサイトは削除します。明示的に閉鎖が宣言されたサイトは削除します。その他幽霊、不適切と判断したサイトは即日削除します。いずれも断りなく機械的に処理をします。なった三木鉄道、構内や線路はどうなってるんでしょうか。のぞかしていただこうと駅横にある本社に行ってみました。ところがもう誰も居らずひっそりとしていました。駅本屋の裏側に回って構内の全景を眺めてみます。貨物扱いのあった昔からの広い構内はひっそりとしていますが、すさんだり荒れたりした雰囲気はまるでありません。実にきれいな状態です。車庫のところまで近寄ってみましたら、入替用の動力車や営業車が留置されていました。営業車は3輛あったのですが、ここには2両しか置いてありませんでした。あと1両はどこに行ったんでしょう。余所にもらわれていったのかなぁ。今も変わらず自転車が止めてありました。去年まだ営業中に撮りに来たときとまるで雰囲気は一緒でした。駅から線路沿いに歩きまして、最初の踏切まできてみました。踏切の遮断棒は外されていましたが、設備はそのまま残っていました。遠くに三木駅と留置されているディーゼルカーが見えますね。この踏切を時折通る車も律儀に一旦停車してから渡っていました。三木駅を背に厄神方向を線路の真ん中で眺めてみました。実に手入れのよい線路がまっすぐに伸びています。レール上面にまで錆が回っているので、もう列車は走らないんだという実感がわいてきます。今回の訪問では営業時の状態がよく残っていて廃止になったという実感があまり得られませんでした。時間をおいて出かけてみたら、もう少し様子が変わっているかもしれませんね。土地利用や環境面で切迫していないので、ひょっとしたら自然に朽ちるに任せるんでしょうか。三木鉄道、JR加古川線厄神駅からここ三木までわずか6.6Km、13分のミニ鉄道でした。1年前の廃止が決まる頃に訪れましたが、遂に今年の3月末で廃止となってしまいました。走っていた頃の模様は前掲示板のこのページ付近で何回かに分けてご紹介しています。廃止になってから2週間ほどして『さよならイベント』の喧噪が去った三木駅を見に行きました。日が経ってしまいましたが、出し損ねていましたので、遅出し御免ということで。単行ディーゼルカーは走っていませんので、神戸電鉄で電鉄三木まで行き、そこから美嚢川を渡ってテクテクと10分ほど歩いてゆきました。三木駅が見えてきました。佇まいは全く変わっていません。1年前もほとんど人気のない駅前でしたが、桜の咲く静かな駅前はそのままでした。以前待合室にあった木のベンチがバリケード代わりに置いてありました。入り口の木枠自動ドア越しにみる構内風景は営業時と何も変わってないように見えます。構内のホームも線路も信号機も全然変わっていません。ホントに廃業したのかな、というくらい何も変わっていませんでした。今にもディーゼルカーが走り込んできそうです。駅裏の昔に廃止された貨物ホーム跡に回ってみました。去年と同じアングルで撮ってみましたが、変わってるようには見えませんねぇ。足下にあったオイル缶は長いこと人が触ってない雰囲気です。一度駅前に戻ってみたら真新しいバス停の標識が立っていました。ダイヤを見ると、ほぼ鉄道時代のダイヤ通り。代行バスの時刻表でした。駅前で「暇でたまらんわ」とぼやいているタクシーの運ちゃんと昔話をしていたら、そこに厄神行きの代行バスが入ってきました。鉄道時代と違い、電鉄三木が始発になっています。乗降客はなく、立ち寄っただけで走り去ってゆきました。この代行バスを実際に見て、やっと「ああ廃止になってたんだなぁ」と実感しました。それくらいここの佇まいは1年前と変わっていませんでした。あの待合室にあった木のベンチはバリケード兼バス待ちベンチになってたんですね。どうりであん時の座布団まで一緒に置いて、おかしいなぁと思ってたんです。よろしければ昨年のレポートと併せてごらんいただければ幸いです。前回ご紹介しました百人一首の歌を詠んだ蝉丸は歌人でもあり琵琶奏者でもありました。平安前期の人ですが生没年は不明です。この逢坂山に庵を結び、暮したと伝わっています。旧道沿いに200m余りの上り坂で逢坂関跡碑に着きます。その中間点あたり、逢坂山の斜面を登ったところにこの蝉丸神社があります。関蝉丸神社というのが大津側の坂を降りたところ、現在のJR東海道本線線路際にあり、そこが下社、もう一つ逢坂山山上に上社があります。この蝉丸神社は分社になります。上社で猿田彦命、下社で豊玉姫命をお祀りし、逢坂関を通る旅人の守り神としたのが始まりだそうです。蝉丸の没後分社が設けられ、この3社で蝉丸も祭神として祀られるようになったとか。それ以来歌舞音曲の神としての信仰も集めているそうです。この急な石段を登り切りますとこじんまりとした分社につきます。境内は幅10mあまり、奥行き数十mの細長い敷地で、参道に舞台と拝殿だけがあるという感じです。音曲の神を祀る神社です、立派な舞台が拝殿の前にありました。拝殿もこじんまりとした小さなものでした。石段を登りきったところの鳥居には新しい注連縄がありました。この蝉丸神社は清掃も行き届いていて、よく手入れされておりました。人の気配はありませんでしたが。この蝉丸神社からさらに逢坂山を登ったあたりに名神高速道路がトンネルで通っています。そのトンネルは蝉丸トンネルと言いますので、名神を走れば看板でこの場所が確認できます。その騒音はここまでは響いてきません。実に静かなところです。(百人一首第十番)逢坂関(おうさかのせき)は、山城国と近江国の国境となっていた関所で、現在の京都府と滋賀県境になります。東海道と東山道(後の中山道)の2本が草津で別れるまで1本にまとまって逢坂山を越えます。古来から交通の要となる重要な場所でしたので、646年に関所が設けられました。国道1号線沿いに逢坂山関址があります。この石碑は昭和に入ってから建てられたもので、実際に逢坂関があった場所ははっきりしません。明治になって関所が廃止され、国道整備や京阪電車の開通などの工事があったためわからなくなっています。標高40mほどの京都三条大橋から東山蹴上を超え一旦標高80~100mの山科盆地に入ります。そこから逢坂山を一気に上り、標高200mほどのここに辿り着きます。三条大橋からは約9km余りです。右側の道路際に石碑と常夜灯が見えます。遠方にぼんやり広がっているのが山科盆地の街並みで、その向こうが東山36峰、東山のさらに向こう側が京都の市街です。名神高速道路が開通するまではこの国道1号線が頼みの綱、車もオーバーヒートしながら登りました。名神高速道路はこの石碑のある場所の崖上数十メートルの山腹をトンネルで抜けています。朝家を出てここに辿り着くだけで足が棒になりました。アングルを反転して大津側を見ます。この石碑あたりをサミットとして2kmほどで浜大津に一気に下ります。このカーブの向こう側まで行きますと、水面標高平均84mの琵琶湖が眼下に広がって見えます。石碑の横にある小さな建物は昔の検問所の跡です。国道1号線は山を削って車を通していますが、実はこの道路の下を電車のトンネルが通っています。京阪電車の京津線はモーター音を響かせてこの急坂を駆け上り、駆け下ります。上の(3)写真の私の立ち位置の足元が、トンネルの京都側入り口になります。Ecru潜りっぱなしでは何ですので、息継ぎに浮上しました。一時ブームになりかけたカメラらしくない一連のカメラの1台です。20's」のクラシックデザインとは真反対のモダンデザインになっています。μ初代とほとんど一緒で、レンズもそのまま同じものと思われます。それゆえ、デザイン優先ではありますが、写りも非常に優秀でありました。こちらで試写したのをご紹介しています。このカメラはこのブログではおなじみの京都のカメラのふじもとで戴いたものです。過日お店にお邪魔した時に社長から「今度キリ番でた時の景品につけてよ」ということで...カメラはデッドストックの新品だそうですが、残念ながらストラップやケース、元箱などはありません。途中15万キリ番も追加して、その景品でこれを進呈しようかと思っています。只今ブログ休載中ですが、それでも1日100~150カウント上がっていますので、夏ごろですかね...私のブログ復活が先か、15万キリ番が先か、これも見ものですな。諸事情で現在ブログを休載しております。皆さんには申し訳ないと思っております。今しばらく復活までお待ちください。それまでは時々突然息継ぎに浮上しますので、たまにチェックしてやってくださいね。