大人の事情でブログも今日から解禁と言うことで、分かったことを書いてみました。発売は10月25日です。RMX01ドライバーは、「あれ、シャフトのスリーブをウェイトで止めなくなったんだ?」他社と同じネジによる調整になりました。スリーブの調整がこれまでライ角のアップライ・フラットの2方向⇒ロフト角Low・Highを追加した4方向の調整に。「互換性が無い」と誤った情報を表示してしまいました。今後、ヘッドの調角機能は2方向⇒4方向⇒8方向⇒12方向と年々なっていくのでしょうか?構えてみて直ぐに感じるのは、シャローバックなっていることと、フェース高が高くなっていること。テーラーメイドのツアーバーナーで感じたフェース高さからのグッと落差のあるヘッド形状です。これにより、重心が低く深くなったと説明があります。この事によって今回のテーマである「やさしく強弾道」を実現したいのでしょうが、重心は深くなっているものの、重心高自体は重心を深くしたことにより高くなっています。RMXよりもフェース高を重心が上がった以上にフェース高を高く設計したことにより、重心高比率は下がり重心よりも上の飛ぶゾーン(第2重心高)は広くなっています。一つは、2014年から継続のRMXフェアウェイウッドのヒットの一要因と考えられる、フラットなヘッド形状です。RMXシリーズ』カタログ上の数値は変わりませんが、構えて数値を確認したくなるぐらいフラットになった印象を受けました。外見から特に変わったのが分かる点がもう1つ。フェースとソールの形状の変化です。RMXは丸みを帯びた形状になっています。カタログではスリットクラウンと名付けられた、これまでのケミカルミーリングクラウンの進化版(?)で、たわむクラウンとたわむソールの為に、形状を変更したと書かれています。それにプラスして、ライ角の設定がフラットになった事を必要以上に感じさせない・ロフト角調整時にフェースの向きも必要以上に感じさせたくないという狙いがあるように思います。フェース下部⇒丸みを帯びた形状これで、継続モデルのRMXフェアウェイウッド・ユーティリティーとヘッド形状のつながりもさらに良くなりました。Sフレックスの振動数も測定してみました。純正のシャフトとしては、平均的なSフレックスの数値でアフターマーケットのシャフトからすれば、2フレックス前後軟らかいシャフトです。今回はありませんでしたが、このスピーダー575とRMX02の組み合わせは、スライサーにはかなり効果的だと思われます。ADやATTASなどを選択されると思われます。継続も出るのRMXフェアウェイウッドは#5Wを中心に人気があり、飛ぶ#5Wで結果が出ている方にその延長戦上のドライバーが提供できるようになったと言えそうです。円柱パターという選択。915D3・915D2の追加情報!テストデータから分かったこと。AMいつも面白く拝見しています。アイアン、見た目のシャープさと、寛容さを兼ねそろえている様に見え、興味があるのですが、重心距離や左右慣性MOIはどんな感じだったか、分かりますでしょうか?自分は概ね重心距離を33-35mm、重心角を長いクラブからフローさせて小さくするようなセッティングにしており、今はアイアンがAP2で、易しいのは良いのですが、これより多少重心距離が短いといいなと思っています。AMコメントありがとうございます。PBアイアンですが、重心距離35mmヘッドMOIは2200g-cm2重心角13.8度FP3.8mmとなります。タイトリスト714AP2が重心距離36.5mmでヘッドMOIは2360g-cm2重心角10.1度FP3.2mmですので、ご想像の通りだと思います。操作性とボールのつかまりが上がり、寛容性は少し下がると思います。CBは、重心距離33mmヘッドMOIは2200g-cm2重心角11.4度FP4.8mmとなります。ご参考になれば幸いです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。研究室にて日々、クラブ性格や違いについて調査。円柱パターという選択。915D3・915D2の追加情報!テストデータから分かったこと。