殲-8II(殲撃8II)を「ジエン・バーツー」と呼ぶ。J-8IIやF-8IIとも呼ばれる。NATOコードは「フィンバックB」。性能面で不満があった殲撃8の改良型として開発された機体で、設計・開発は第601航空機設計所と瀋陽航空廠が担当した。文化大革命?終結後の1982年から開発が始まり、1984年に初飛行。1988年から量産化が開始された。西側には1989年のパリ国際航空ショーで初めて公開された。機体のデザインはこれまで国産化されてきたMiG-17(殲撃5)・MiG-19(殲撃6)・MiG-21(殲撃7)等ミグ系戦闘機の鯉のぼり式エアインテークをサイドインテイク化(F-4に似た斜板付きの矩型エアインテーク)し、機首には大型レドームを装着した。そのため、外見はSu-15「フラゴン」によく似ている。エンジンは殲撃8ではライセンス生産だったが、殲撃8IIでは国産の渦噴13AII(WP-13AII)が採用された。現在は中国人民解放軍が400機程度運用している。現役の西側戦闘機より数段劣っている」と言う意見が多い。殲撃8II型(J-8II):208型(SL-4A)パルスドップラーレーダーを搭載する試作型。中距離AAMの運用能力は持っていない。バッチ02(J-8IIB):J-8IIのレーダー強化型。SL-8Aレーダーや改良型アビオニクスを搭載。エンジンは渦噴13A2(WP-13AII)ターボジェットを搭載。J-8II「PeacePearl?」:米グラマン社との共同開発による近代化案。アメリカ製AN/APG-66(V)レーダーやアビオニクスを搭載する予定だった。天安門事件?によるアメリカの対中兵器禁輸政策で頓挫。殲撃8IIACT(J-8IIACT/J-8II-BW2):CCV試験機。カナードとフライバイワイヤー制御を導入。殲撃8IIIACT(J-8IIIACT):次世代戦闘機の技術開発用に製作された技術実証機。殲撃8III型(J-8C):改良型。フライバイワイヤー制御や渦噴14(WP-14)「崑崙」エンジン、イスラエルのエルタ社製EL/M-2032火器管制レーダーを装備し、グラスコックピット化されていた。試作機が大破したため計画中止。殲撃8IIM型(F-8IIM):珠海航空ショー1996で発表されたJ-8Bの輸出型。Zhuk-8IIを搭載し、R-27RAAMやKh-31P対レーダーミサイルを運用可能。エンジンはWP-13Bを搭載予定だった。追加し、航法装置を改良した。殲撃8BH/DH(J-8BH/DH):B型およびD型にH型に準ずる近代化改修を行った型。殲撃8DF(J-8DF):D型にF型に準ずる近代化改修を行った型。殲撃8H型(J-8H):B型の改修型。国産のKLJ-1パルスドップラーレーダーと渦噴13B(WP-13B)エンジンを搭載。霹靂11AAMの運用が可能になった。J-8Fの登場により少数生産。殲撃8F型(J-8F):マルチロール型。149X多モードレーダーや露製グラスコックピットを採用。霹靂12AAMの運用が可能となったほか、誘導爆弾や対艦ミサイルの運用能力も付与されている。エンジンは渦噴13BII(WP-13BII)もしくは渦噴14(WP-14)「崑崙」に換装している。91(YJ-91)対レーダーミサイルと電子戦スイートを装備。殲撃8型FR(J-8FR)/殲偵8型F(JZ-8F)J-8Fの戦術偵察機型。胴体下部の23mm機関砲を撤去し、コンフォーマル式ポッドを設けて偵察用機材を搭載している。