2013/12/282014年式からマフラー取り付け形態が変わっていますが、もちろん対応できています。04~13年までの取り付けステーは互換性がなくなってしまったので2014年式からは専用になります。ブラスマフラー本体に関しては基本的に従来と同じものを使用しますが、ヒートシールドとの兼ね合いで76シリーズの入り口差込部分の長さが短くなっています。04から13年までのマフラーを取り付けることも可能ですが、少し見た目が変わります。2in2+SEレースチューナーとローダウンの作業を依頼していただきました。V&Hの宣伝みたいで嫌ですが、この車両にこのマフラーは良く似合っています。音量・音質には難ありです。ローダウンもこれだけ似合っているとやらないともったいないですね。フェンダーの淵とリムの端が一緒の位置になるぐらいが美しいと感じました。MSでは最近人気メニューになりつつあります。車両協力してくれる我こそはという方がいましたら、是非連絡ください。現車合わせで確実に仕上げさせてもらいます。これは2008年頃までSEレースチューナーとしてOEM供給されていた製品なので信頼性はあります。(2014年2月17日以降はダイレクトリンクも出来るようになってます)純正ECMをチューニングする場合、使うツールは違っても基本的に点火、燃調に関する数値データは共通です。調整項目の数や空燃比データの収集方法に個性はありますが、SEスーパーチューナーやパワービジョン等でチューニングを施すのと基本的に同じです。機能と価格のバランスは良いのですが、車両との通信用以外では使いたくないツールです。2013/12/13V-SPEED2in1のリニューアルが完成しました。画像はアップタイプですが、ストレートタイプも同様に2014年式以降のリアマスターを避ける為にEXパイプを30mm程伸ばし、ジョイント部分にスプリングを追加することで見た目のイメージが少し変わりました。構成部品は少なく、取り付けし易いシンプルな内容になっています。¥108150画像の試作はヘアラインの状態です。2013/12/07今年に入ってからカタログに載ったFATBOY用独立EXパイプですが、一体何の為の製品なのかピンとこない人が多いのではないでしょうか?FATBOYにストレート構造の爆音系マフラーをつけるとアフターファイヤがひどく、いくら燃料や点火タイミングの調整を施しても改善しません。これはEXパイプの集合位置に問題があり、これを連結無しの独立パイプにすることであっさりと解決することができます。独立パイプが最良という訳ではないのですが、このような場合だと良い結果だと言えます。音量は若干大きくなる傾向です。FATBOYのノーマルと同じ寸法なのでノーマルマフラーにも対応します。TC88Bモデルはノーマルマフラー不可。ブラスマフラーのみ対応可。2013/12/07フィルターがムキ出しのタイプはもちろん、フルカバータイプの場合でも天候が怪しいツーリングの時などにあると安心です。天気が確実に快晴の場合はただの抵抗なので全く必要ありません。モデルからリアブレーキマスターの位置が変更されました。それに変更に伴って既存のEXパイプ関連製品が取り付けできないという問題が出てきました。作り直しです...かと言って14年モデル以降専用にすることはできません。04年以降は共通にできるよう工夫します。2in1シリーズから着手しています。MOTORSTAGE.Top。