入社の前後に派遣社員が製造現場に拡充され、同世代の派遣さんたちを前に苦悩する。ホワイトカラーエグゼプションの先行導入にも大きな迷い、苛立ちを覚えた。在学中より自動車が大好きであり、好きのレベルは、単純にドライブなどではなかった。ディーラーで5年ほど丁稚を行い、ロータリーエンジンのOHなどを通して機械部品の美しさを知る。自ら図面を引き、強度計算を行い、かつ旋盤を操作していく。部品加工の面白み、それらを数万点集めた「自動車」という技術者・設計者の集大成に惹かれていく。いうものの歴史、深淵が刻まれていた車種も多い。私の愛したロータリー、またスカイライン、フェアレディZ。これらには戦後日本が「世界に再度挑戦する」という気概に溢れたエピソードがあった。愛してやまない自動車。望んで入社した「自動車部品メーカー」であったが、開発の現場は夢と希望には、溢れていなかった。「製造派遣との格差」の問題、そしてサービス残業の問題、同世代間の賃金格差の問題。私は世間一般で言う「勝ち組」であったことは間違いない。自動車を愛する同好の士たちは、決してそうばかりではなかったのが実態だ。若くして、派遣を部下として、年上を役職上の部下として扱う。賃率なども確認できる立場であった。深く深く悩み、政治に恨み節を吐いた時期もある。「グラスに吐いた愚痴」は、消えてなくなるだけだ。本気であれば、本当に大事な思いがあれば、ただの酒の上での愚痴にしてはならない。幸いにして、自動車産業全般の知識、そして大量の書類等の処理能力。「当時の大人たち」が私たち若者に用意してくださった「いわゆるブラック企業の現場」は、私のスキルを大幅に高めてくださっていた。