4月22日発売の週刊金曜日に前島久美さん(大鹿の100年先を育む会)が登場しています。経済学者の金子勝さんの連載物で「あしたがあるさ」というコーナーに見開き4ページにわたってリニアの問題についてのインタビューです。物理的に止まります4月19日に大鹿村のリニア対策委員会が開催された。毎回村の委員とJRが対面して話すのだが、今回は19人が参考人として来ていた。JR東海が3人、県が3人、ほか、中電に鹿島JV、これだけ揃えばそれなりのことを説明しそうなのだけれど、委員からの懸念や不安の声に対して、「大丈夫」と言う場面が何回も繰り返される、というのは人数が増えてもちっとも変わっていない。村の対策委員会の通知についておかしいのではないか、と冒頭意見していた。JRは今回の委員会後に4月27日に松川インター大鹿線(松川から大鹿に至る小渋川沿いの道)の改良のための工事説明会を村民対象に予定している。この説明会後に道路工事に入るという。村の委員への通知では、この27日の説明会でJRが話すことについて話す、という内容が入っていた。対策委員会はJRの説明にお墨付きを与える場ではないので、こういう表現は避けてほしい、という。仲間意識が強いのか、別団体、という区別が明確につけられていないのではないかという疑念を委員が抱いてこういう発言になった。意味がわかっていなかったかもしれない。委員に意見をもらいながら、それを説明会で反映する、ということのようだ。JRがいつやるか決めるのに、「理解と同意」を求める?日本語に翻訳すると「出方を見る」になる。前島さんのPCにはこんなステッカーが貼ってある。対策委員会で開けるとJR側が見るしかけになっている。何度も二人で言い合いのようになっている場面にこの日は出会った。委員が質問しているわけだから、最後まで聞けばいいのに、と思うけど待てないようだ。理解するのはこっちのほうだから変な日本語を使うのはやめてほしい」と釘を刺していた。ちなみに委員長の森上さんは、前島さんが発言した時だけ「発言は簡潔に」と口を挟み、JRには何十分もしゃべらせている。工事スケジュールこの日、JR東海は、各工事のスケジュールを公表した。2018年〜村長がJRに質問!この日はこのスケジュールを見て村長も不安に思ったのか発言した。実際には、松川インター大鹿線の改良工事がされるからリニアの工事は我慢しよう、と村民に対して言ってきた村長の立場がなくなる、ということのようだ。村長としては道がよくなってから、トンネル本体工事が始まると考えていたのに、これでは、トンネルは掘られる、道はよくならない、ということにもなるのではないか、と心配になったのだ。そのくらい予想しててもよさそうだとはちょっと思う。松川インター大鹿線の工事は絶対にやるから大丈夫、と言っていた。「(仲間なんだから)オレの立場も考えろよ」と言いたくなる村長の立場は理解できるけど、だったら反対しろよ、と思うのであんまり同情しない。渋滞が起きない、というJRの説明に、何度もそれで大丈夫か、と疑問を言っていた。九州新幹線も脱線しないよなあ、と冷静に考えてその疑問は普通だ。違うデータを入れれば、まったく違う結果になるのがコンピューターの計算なわけだから。JRの大丈夫だ論という図式もずっと変わらない。これは感情の問題が背後にあるので、そういう問題だとJRが学ばない限り、ずっとこれからも続いていくだろう。終了後にJRに直接、どういう工事から入るのか聞いてみた。工事は除山の非常口から掘りはじめることになる。最初はヤードの建設、それから掘削機を運び込んで掘削が始まる。JRの社員は、腕がついててそれでウィーンって穿つんです、と身振りで示していた。これは分解できるそうで、トレーラーで運び込むことになる。このトレーラーを運び込むのに道路の拡幅が必要になるわけだ。この日、JRは村内の残土置き場の容量を53万m3と発表し釜沢の置き場4カ所は23万m3と発表した。村内から発生する残土は300万m3と言われている。仮に確定したとして、全部の置き場が決まっていなくても仮置き場に置く分から掘りはじめるのかと聞くと、そうだと言った。それでは、村外で、村内から発生する残土の置き場が決まったところはあるのか、と聞くと、ないという。「物理的に止まる」という説明だった。この53万m3の置き場が決まらなくても工事はできない。澤田部長は「夏の着工は準備はできる。あとはどこまでいいよと言ってもらえるかだ」と言っていた。残土置き場については、環境に留意し、登山道の周辺等は避けるように、という指導を繰り返していた。釜沢の集落の下の三正坊も含めて、環境への影響は大きい。「大丈夫だ」という説明ではちょっと弱いよな、と思った。工事が始まると約3割が来村を控える、というデータがある。村内への工事関係者の飯場の設置に反対した。実際、すでに村の観光協会への訪問者は減っているという。実際に工事で宿泊客が減ったという因果関係があれば回答しないといけない、ただ現時点では予想はできない、という答えだった。「工事関係者が使うかもしれませんし」ということも漏らしていたけれど自然を大事にする人を受け入れたい宿にとっては、その一言は感情を逆なでするだけで余計だろうな、と思った。東京ブレイキングニュースの記事です。原発でもそうですが、だいたいこういうのはやくざが入ってくるそうです。http://n-knuckles.com/street/underground/news002220.html(略)今まで激しく抗争が起こった場所を考えて見ると一部例外はあるが、大きな特徴があることに気付く。阪も含めそれ以外の地域でも小競り合いが続くのは当然だ。移籍した組織への攻撃も想定内であろうし、緊張感が高まってもいる。小競り合いは、ある大きな利権を巡って衝突していることが想像出来るのだ。それはリニアモーターカーの利権である。リニアモーターカーの東京、名古屋間の開通は2027年の予定。現在は開発の真っ只中である。2.0Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。