これからゴールデンゲート橋を渡るところ。サイクリストがこの橋を渡る方法はやや複雑で、基本的には両方向とも橋の東側(湾側)を走行するが、平日午後3:30pm-6:30pm、週末昼間5:00am-6:30pmは西側(外洋側)を走る(夏時間帯はそれぞれ9:00pmまで延長)。この日、私は土曜日午後6時頃渡ったので、西側(マリン郡側からだと右側)を走った。入り方も難しく、前のサイクリストにつられて、車レーンの方を進み始めてしまった。親切なドライバーが「こっちじゃない、戻って右の丘の上の駐車場から自転車道に入れ」と大声で指示してくれて、事なきを得た(前を行ったサイクリストも「間違ったぜ」と言って戻ってきた)。車のドライバーでも結構ここを自転車で通る人が多いらしく、よく知っている。太平洋に面したゴールデンゲート橋は霧が深く、風も強い。夜になってほとんど自転車がいない自転車道を全力疾走したが、相当寒かった。サンフランシスコ側から見たゴールデンゲート橋(今年7月)。金門橋は人気があり、自転車で渡る人も多い。RSR橋の自転車道は4年間の実験的試みらしいが、果たしてどれくらいのサイクリストがそこを通るか。サンフランシスコ側に入れば、あとは海岸沿いに自転車専用道や自転車レーンが続くので、ぐるっと回って市中心部に出ればよい。写真は途中のフィッシャーマンズ・ウォーフ付近。マーケット通り東北端のBARTエンバカデロ駅に着いたのは午後7時頃になっていた。午前6時にコンコードを出てテニスの4時間を含めて計13時間のトライアスロン。途中迷ったり地図を確認したりで移動は計9時間になった。慣れてくれば6~7時間程度になると思われる。この後はエンバカデロからBARTに自転車を載せてコンコードに帰還した。シリコンバレーは谷ではないこのサイトについて若者の国内志向が止まらない中、老人こそ海外へ。アジア、南米を経て、ニューヨークに滞在。ヨーロッパを経て、米西海岸サンフランシスコ圏へ。