朝日新聞社の言論サイトメインメニューをとばして、このページの本文エリアへさん購読のご案内ログインログアウト朝日新聞デジタル朝日新聞デジタル有料会員(フルプラン)の方なら、ログインするだけで論座の全コンテンツをお楽しみ頂けます。コンサルタント(技術経営)、元半導体技術者2014年10月14日エネルギー|テクノロジー|企業・産業ソーシャルリンクをとばして、このページの本文エリアへTweetlist電気自動車(EV)のパラダイムシフトは、中国の山東省からやってくると思っていた。2012年4月27日)。そのEVは、1回の充電で50~100kmしか走れず、最高速度も50km程度しか出ないことから、低速EVと呼ばれた。日本の自動車メーカーも、この流れは抜かりなくフォローしていた。トヨタ、日産自動車、ホンダなど多くの自動車メーカーが、短距離移動用の超小型EVを開発し、公道でのテスト走行も行っていた。EVは思った程、普及する気配がない。2013年に生産された四輪自動車は約8725万台だが、そのうち、EVはたったの12万台(0.13%)に過ぎなかった。航続距離が短く、ガソリン車に比べてコストパフォーマンスが悪いEVは、やはりエコカーの主流にはならないのか。思い始めた矢先、米テスラ・モーターズのCEOであるイーロン・マスクの特集記事を読み、度肝を抜かれ、大きく考えが変わった(日経ビジネス、2014年9月29日)。=2013年1月、畑中徹撮影マスクは、何と「すべてのクルマをEVにする」ことを目指している。自動車業界の動向とは全く逆のアプローチで、航続距離の長い高級車の開発からスタートしている。テスラ・モーターズは、2008年に、1276~1481万円の超高級車「ロードスター」を発売した。1回の充電による航続距離は394km、時速0kmから97kmまで加速する時間は僅か3.7~3.9秒。このポルシェ並みの加速性能が評判となって、ハリウッドスターたちが買い求めたという。2012年には、823~1081万円の高級セダンの「モデルS」を発売した。航続距離は390~502km、時速0kmから100kmまで加速する時間は4.4~6.2秒。モデルSは、クールな高級車として富裕層の人気の的となった。2017年ごろには、375万円程度の大衆車「モデル3」の発売を計画している。その際、モデルSと比べて、航続距離も加速性能も落とさないと明言している。これが実現したら、自動車業界に衝撃が走るのではないか。その実現の鍵は、リチウムイオン電池のコストダウンにある。・・・ログインして読む(残り:約1303文字/本文:約2278文字)全ジャンルパックなら本の記事が読み放題。全ジャンルパックを購読する科学・環境ジャンルを購読する論座ではこんな記事も人気です。朝日新聞デジタル(フルプラン)の有料購読者の方なら、ログインするだけで論座の全コンテンツをお楽しみ頂けます。半導体技術者を16年経験した後、同志社大学で半導体産業の社会科学研究に取り組む。現在は微細加工研究所の所長としてコンサルタント、講演、各種雑誌への寄稿を続ける。教訓』(日本文芸社)、『日本型モノづくりの敗北-零戦・半導体・テレビ-』(文書新書)。Diving(インストラクター)とヨガ。2月15日開催「江戸絵画の楽しみ」2020年01月15日ページトップへ戻る朝日新聞デジタルの関連サイト有料会員(フルプラン)は追加料金なしでご利用可能。著作権お問い合わせ掲載の記事・写真の無断転載を禁じます。すべての内容は日本の著作権法並びに国際条約により保護されています。permission.。