写真で残しておかないと、すぐ忘れます。検索かけたら自分のブログが見つかって、書いた覚えのない記事がしばしば。最後の乗車、どっちか選べる状況でしたが、「25」で貝塚に行きました。│福岡均一区間このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメントこんばんは(^o^)プラリバの前のエルモールが確か私の中学入学とほぼ同時期だったと思いますf(^_^;地下鉄も少し遅れて開業しましたが、駅のコンコースの匂いはいまだに覚えております。西新ー天神間の運賃は150円。1ヶ月定期券は3600円。バスは均一料金時代だったため110円。1ヶ月定期券は2420円だったと記憶しております。学生運賃です(笑)こんな感じだったので当然ながらバス優勢でしたし、象徴するかのように3番西新パレス始発の博多駅行きバスもありました。今ではバスと地下鉄の運賃も大して違わず、時間に正確な地下鉄が優勢になってしまいました。余談ですが私が中学に入った当時は、6番は現在の明治通りを通って、現在のプラリバの手前から左に曲がって狭い道を通ってフタガミ前から城南線へ出ていたのをちょんびんさんご存じですか?その時は西行きの西新パレスバス停はその角の手前にあって、西新一丁目バス停はなかったのであります。地下鉄開業直前に西新一丁目バス停ができて、パレスバス停は現在地に移動して6番は昭和通り経由となり鋭角に曲がるようになったのです。6番はボロいバスばかりを運用していたのでよく覚えています。21:34こんにちは。暇工作さん、私よりちょいとお兄さんですね。均一区間が110円!懐かしい時代です。「6」に乗った際、整理券がなくて驚いたのを思い出します。都心部の均一区間だけ走ってたからですよね。岩田屋の手前を曲がっていたの、よく憶えております。路線やバス停を古い、新しいと区分することになっております(笑)。15:37ありゃー年齢がわかってしまいましたね(笑)そうなんですよねー。均一区間しか走らないから整理券はなかったですね。昭和52年くらいになると私もあまり記憶がないのです。昭和40年くらいだと親父が車掌をしていたので、3番が桧原から博多・空港へ行ってたなどと聞いているので少しはわかるのですが...。路面電車の廃止は大きな転換点だと思います。路線も大きく動いていたりしますし。いまはこういうブログという記録ツールができましたので、10年後は新しい気持ちで懐かしむことができるのではないかと、ちょっと楽しみなところもあります(笑)。14:02おはようございます。6がプラリバの手前が曲がっていたという話は聞いたことがありましたが、本当だったんですね~。小さい頃は中央区に住んでおり、幼稚園通園のため6を頻繁に利用していました。整理券がなかったのも覚えていますし、整理券発行機に赤紫色(?)のカバー、運賃表に鉄板がかぶせられていたのも覚えています。自分が6を利用したのは1983~1985年で、その当時の車両は53MCの初期型だった日野の7026~7035(車体の形状から、おそらく53MC試作車の一部を70代に割り振ったものと思います)、当時の53MCの最新鋭だったいすゞの1599・1600・1606でした。09:59E52さん、こんにちは。「6」がプラリバの東側の道を走っていたのは、本当の話です。彼に検証をしてから、あらためてコメントさせていただきます。情報のすり合わせを行いました。我々が小学生に上がる前の、1978年まで。「6」が走らなくなったのが、西新岩田屋開業の1981年前後ではないか、という推測に落ち着きました。どなたか、確定的な記憶をお持ちの方は、ご指導いただけると幸いです。22:36こんばんは。自分が生まれた頃まで6は両方向プラリバの手前の道を走っていたんですね。いうことは、その当時は一方通行ではなかったということですね...。道もそんなに広くないので、バスが走っている姿を想像できません。22:41そうですよね、いまは一方通行ですよね。今とは道幅とバス通過の感覚が違ったんでしょうね。今の情熱がもっと高いものになっていたか、それとも現状を物足りなく感じたか、どっちでしょうか。19:22名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。SCENE-B博多っ子になりたい。亀の井バス読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。