このモニター屋根は本来の屋根板の上に1段突き出た状態で設置されていたことから「二重屋根(ダブルルーフ)」と呼ばれることもあった。3色3種類が設定され、それぞれの種別で運転される際にその種別が点灯されるようになっていた。京都線の2300系と2800系に採用された東洋電機製造開発の分巻界磁制御機構はトランジスタ駆動のサーボモータを使用したため、電動発電機の回転変動に左右されないシンプルな回路構成もあって、その後も長く維持された。2090-2040・2091-2041を電装解除して編成から外し、2077-2028+2079-2030の4両編成に変更。不要になった複電圧仕様の電動発電機は、複電圧の箱根登山鉄道に譲渡された。3000系以降の各系列は妻面貫通路幅が狭いため、転用された2050形については各連結面に貫通路幅を狭めるアダプターが装着された。2053が編成から外され、2053が連結されていた場所には、大阪寄りの4連から2051が移動した。新性能電車編』74頁。