【BRT】いまざとライナー、最初の乗車人数試験結果が出ました...が...4月から運行を開始した、BRT「いまざとライナー」あくまで社会実験なので綿密なデータ取りが行われている最中なんですが、最初のデータとなる2019年4月~6月における乗降客数の暫定データが公表されました。バス磁気定期券利用者の人数がカウントされない為で、普通乗車券・ICカード利用者のみのカウントとなります。10.1人)平日は伸び始めているが...いまざとライナーが定着し始めてきた6月時点のデータでも、長居ルートで1日平均1,040人、あべの橋ルートで897人とかなり少なめの数値でした。この数値を現在の大阪シティバスの類似規模の系統で例えるなら、毎時1~2本運行の69号系統(大阪駅前~榎木橋[走行距離8.5km]、利用者数1,086人)と同じ程度でしょうか。いまざとライナーはこの3倍の毎時6本運行なので、かなり利用者数が少ないといえます。いまざとライナーで使用する車両は74人乗り(立ち乗り込み)のブルーリボンハイブリッドなので、乗車率に換算するとせいぜい14~5%程度の数値。立ち乗りはおろか、着座用座席ですら余っている程です。平日に関しては両ルート共、順調に利用者数を伸ばしており伸び代もまだまだあるように思いますが、「長居ルートの土曜ダイヤ」と「両ルートの休日ダイヤ」に関しては、GWで日数の多かった5月を除くと変化が見られませんでした。社会実験は3年間進められ一旦効果を検証、5年目のデータで今後どうするか(地下鉄敷設/いまざとライナー継続/取りやめ...等)が決まります。現状だといまざとライナーの廃止になりかねないレベルなので、もう少し利用客数が増加するよう願っています...。Metro)ファンサイト「Osaka-Subway.com」運営主宰。2017年4月に鉄道趣味本としては初めての、電子書籍「マルコに恋して」を出版。その他、クレジットカードファンサイト「鉄道ファンのクレジットカードのりば」なども運営中。[&he[...]【今里筋線BRT】愛称・ロゴ・バス車両デザイン候補を公開。2018.05.16今里~湯里六丁目・あべの橋間に、地下鉄に代わる公共交通機関として、現在BRT(バス・ラピット・トランジット)の導入が検討されています。2017.12.31前回お伝えした今里筋BRTですが、事業者向けにバスロケーションシステム等の入札条件が告知されていました。Osaka-Subway.com.。