NSXエキマニの集大成がここに現れる。最強のエキマニが遂に完成です。F1マフラーシリーズに於いて、NSXでの究極の甲高い高音を目標とし、各社エキマニをテスト&研究してきました。いう結論に達しました。エンジンの排気出口から、触媒前までの足の部分は、完全等長に設計。V6すべて等長にし、更には集合部分の形状を滑らかにし、進入角度を14度に設定することにより、高回転では最高のパフォーマンスを発揮するようになりました。3つのパイプのまじわったあたりが三角錐的に延ばして溶接。これが、あるかないかで高回転の伸びが違うのです。妥協をしないエキマニ作りとして、実に5回の形状変更を行いました。理論上では分からない点は、実際に作って、実車に装着してダイナモテストなど行いました。エキマニの本領発揮となる中〜高回転において、排気脈動など勘案し80cmと決定。NSX用エキマニが存在しますが、形状を見る限り、過去の一番の理想は無限製エキマニ。それはまぎれもない事実です。これを超えるべくして、さらに6本とも完全に同じ長さにこだわり設計しました。■エキゾースト部分80cm■これは、足の部分が80cmという意味です。F1がピーク回転18000rpmにて40cmの足を持っております。ロッドの集合部分は直線形状14度でした。今回最終決定したのは14度ですが、若干ボール形状に変更しました。これは中回転においてのトルクアップが目的です。角度の変更はありません。■NA1専用設計■NSXは、NA1の排気系が理想です。それはNA2用で製作すると、足の長さが確保できません。NA2には、マフラー、触媒、エキマニすべてNA1用で統一することでNA2にもインストールすることが出来ます。当社デモカーのNA2には、排気系すべてNA1用が装着されております。※公道では触媒の装着が義務付けられております。装着により、音量が大きくなる場合もあります。※mani+ver6の交換でパワーがあがります。コンピューターのセッティングの変更をお勧めします。NA1専用NA2には、現在装着できません。NA2でもNA1のmuffler&触媒があれば、装着可能です。700000yen納期は大体2weekです。詳しくは問い合わせ下さい。