日付が変わっておりますが、昨日上信越巡りから戻ってきました。上越市のビジネスホテルを出て向かった先は上越市南端の寺町交差点。向けて再走行しました。2年前にも渋峠だけ訪れているのですが、その時は渋峠以南で雲が多くて景色がいまいちでしたが、今回はそんな事もなく終始晴天で国道走行だけでなく景色も堪能できました。朝早い(と言っても8時頃)だったせいで渋峠周辺にはほとんど人がいなかったのですが、長野原に向かっている途上では観光バスを含む多くの車とすれ違い、草津温泉は人でごった返していました。平日だと言うのに...R292の次は自宅に戻りがてら2本の国道を走行。どちらも総延長50km程度の短い国道で、一方は県境を通る普通の国道ですが、もう一方は番号の割に整備されていない酷道です。3日間で合計7本の国道を完走。うち6本は新規の国道と充実した遠征となりました。今までは車中泊スタイルで行っていた長期遠征ですが、今回は2泊ともビジネスホテルに宿泊。理由はHTスイスポはシートの倒れ方が深くなく相当疲れていても中々寝れないためである(3月の四国遠征時に発覚)。フロントシートのシートバックがリアシートの座面に当たってそれ以上倒れなくなるというものなのでシートを交換しても改善されないと思われる。何よりシートバックの倒す量を増やすためにシートを交換するというのはコストパフォーマンスが悪すぎる。HTスイフトに車中泊の快適さを望むのも酷な話で、車中泊したけりゃミニバンとまでは言わなくてももう少し大きな車に替えろという話である。お金を出してビジネスホテルに宿泊する事によって疲労や睡眠不足を減じて安全に旅をするだけである。先日装着したトーヨーDRBのインプレッションなんかを...比較対象は交換前に装着していたメーカー装着タイヤ(ヨコハマ製。文尾には全て「という気がする」「と思う」が付きます。●街乗り・ドライ:普通に走る分には全く問題ない。ロードノイズも少なくなっている。・ウェット:雨天走行なしのため不明。・ドライ:法定速度程度ではふらつく事もなく安定して走れる。ロードノイズはマフラー音の方がうるさくてよく分からない。・ウェット:雨天走行なしのため不明。◎酷道(主に山岳クネクネ系)・ドライ:ハンドリングに素直に追従してくれる。多少オーバースピードであっても丁寧にグリップしてくれる。ウ○コ臭がするという事が書いてありましたが、さすがにそれはありませんでした。これは私の鼻の感度が悪いのか、プラズマクラスターが頑張ってくれているのが原因とも考えられます。»コメント私も先日渋峠のためだけに志賀高原まで足を運びました。本来は草津温泉へ行きたかったのですが、休みの都合上できませんでした。社会人になるとこうも自由な時間がなくなるとは思いもせず、なかなか長旅に手が出ません。トップ写真で晴れているのが羨ましいです。タイトルなし学生なら学生でお金がないという事情であまり長旅に出られないというジレンマを抱えるかもしれません。渋峠は今のところ訪れた3回とも天候に恵まれています。私の場合は国道を走る際は晴れ~曇りでないと走らないという事情のせいかもしれませんが。編集]お疲れ様です遠征お疲れ様です。国道403号断念されたんですね。私は292号、雪壁があるときに走ってみたいです(まだ実現できていません)。今回はビジネスホテル泊とのこと。私の国道走破での宿泊はほとんどが車中泊で、初めはセダンの後部座席の片方を倒してトランクに足を突っ込んで寝てました。それからステーションワゴンに乗り換え、ステーションワゴンでは二列目のシートを倒してフラットスペース作って寝てました。今考えれば一番寝やすかったでしょうか。今ではワンボックスで二列目と三列目のシートをフラットにして寝てます。あと、真夏でくそ暑く我慢が出来ない時や、疲れがひどく、車中で寝るのが嫌なとき、真冬の北海道では、24時間営業の健康ランドをよく利用しています。インターネットカフェはあんまり熟睡できませんでしたので、最近はほとんど利用していません。編集]>がくのぱぱさんR292の雪壁は5年前のGWに走った時に多少なりとも残っていました。»プロフィールAuthor:01目的地のないドライブ好き。