小径タイヤの折りたたみ自転車の安全性(発表情報)_国民生活センターこのページはJavaScriptを使用しています。JavaScriptを有効にしてご利用下さい。小径タイヤの折りたたみ自転車の安全性ここから本文[2019年5月9日:更新][2010年11月18日:公表]小径タイヤの折りたたみ自転車の安全性*詳細な内容につきましては、本ページの最後にある「報告書本文[PDF形式]」をご覧ください。小径タイヤの折りたたみ自転車(注)で走行中、歩道と車道の4センチほどの段差を越えたところで転倒。顔面に骨折や裂傷を負い、歯が6本折れた(2010年5月)との重大事故を受け、国民生活センターで事故同型品を調べた結果、ダミー人形を乗せて15km/hの速度で4cmの段差を上ると、樹脂製の前ホークが破損した。このことから、この自転車はフレームの強度に問題があるため、段差のある道路などでの使用を見合わせるよう情報提供した(2010年9月22日公表)。市場には事故品と同様の構造を持つ他の製品も散見され、これらもフレームの強度不足等の問題が懸念されることから、3社5銘柄について再度テストを実施し消費者へ情報提供する。(注)事故品と同様の構造でタイヤの直径が同等(6〜8インチ)のものを、以後「小径タイヤの折りたたみ自転車」とする。表示についていずれの銘柄も走行速度や、段差走行について注意・警告を行っていたが、具体的な走行速度や段差を走行した場合に破損するおそれがあることを表示していたのは1銘柄だけで、どの程度の段差を想定しているのかを表示していた銘柄はなかった。走行速度測定いずれの銘柄でも、18km/h以上で走行でき、普通に走った場合でも10km/h以上であった。歩くくらいのスピードでは安定して走行できなかった。段差上り試験(1)フレームの変形や破損について15km/hで4cmの段差を上ろうとした場合、1銘柄は前方チューブ(下)に変形が生じただけであったが、他の4銘柄は前方チューブ(下)の破損や前ホークの破断が生じた。破断または破損した銘柄の例a)前ホークが破断した例b)前方チューブ(下)が破損した例(2)転倒状況15km/hで4cmの段差を上ろうとした場合、いずれの銘柄でも激しく前方に転倒し、特に前方チューブ(下)が変形しただけの銘柄は、ダミー人形が車体ごと跳ね上がり、頭部から路面に落下した。参考品は、段差を乗り越えて走行を続けた。異なる銘柄名の取扱説明書が添付されたものや、タイヤの空気が抜けてしまうもの、走行中にチェーンが切断したもの、ブレーキワイヤの端部が脱落しブレーキが利かないもの、ハンドルが曲がって付いたもの、反射板が前後逆のものがあった。消費者へのアドバイス小径タイヤ(6〜8インチ)の折りたたみ自転車は、フレームの強度や段差を上るときの走行能力が劣るため、段差のある道路を走行するには適さない。購入した際には、直ちに商品の状態を確認し、品質の問題がある場合には販売元に連絡すること。道路以外を走行する場合でも、取扱説明書にしたがって使用し、段差や凹凸での走行を避け、異常を感じた場合には直ちに使用を中止すること。道路を走行できることを前提にした自転車を販売するのであれば、ある程度の段差を走行することを十分想定して造られるべき商品と考えられ、タイヤの径を大きくする等の改善を要望する。視聴に際して、ご注意ください。plusをはじめ他2社の模造品(合計4製品)について試験を行い、その結果が公表されました。plusにおいては同様の事故は発生しておりません。plusについては品質上の問題はございませんでした(注1)。plusでは禁止している乗車方法によって製品の強度、安全性の評価が行われました。plusは、JIS(日本工業規格)で定められた、前輪樹脂部を含むフレームの強度試験、及びフレーム強度に関する自主試験を日本国内の第三者試験機関にて実施し、合格しており、正しい乗車方法を守って頂ければ安全にご使用して頂ける製品であることを確認しております(注2)。plusは十分な強度を有している事が改めて証明されました。plusは該当せず、不適切と考えますので、表現の修正を要望します。貴センターより段差での乗車の注意喚起がなされましたが、弊社では従来から段差や凹凸道での走行については、取扱説明書並びに製品に貼り付けた注意シールにて禁止しており、今後も引き続き使用者へ注意喚起を行います。plusは、イギリスで設計開発されてから、各国の自転車安全基準を可能な限り満たす為、約5年の歳月をかけて強度・安全性試験などを行い、販売を開始した経緯があり、自転車として安全に走行できる強度を持つ事を最優先として、携帯性の利便性を高めるため、可能な限りの小型・軽量化を実現させた製品です。これにより従来の自転車では難しかった電車、バス、飛行機などの持ち運びが容易となり、本国イギリスをはじめ、ヨーロッパ各国、アメリカなど世界中に多くの愛好者が存在し、正しい乗車方法を守って頂ければ、安全に走行できる利便性の高い自転車として世界的に広く認知され、その危険性が公的に指摘された事例はございません。弊社と致しましては、使用者の安全性を最優先としながら、引き続き正しい乗車方法の注意喚起を行うとともに、一層の品質向上に努める所存です。plusについては10〜15km/hの速度において、4cmの段差を上ることができず前方に転倒するとともに、前方チューブ(下)に塑性変形が認められたことから、段差のある道路を走行するには適さないと判断しています。道路法第24条に係る、歩道の車両乗り入れ部の段差は5cmが標準とされていることから、少なくとも10〜15km/hの速度で、こうした段差を問題なく乗越え、フレームの変形等が生じない構造であることが望ましいと思われます。ちなみに、JISで規格化されている車輪の呼び径は最小で12.5インチです。取扱説明書等では、段差走行を禁止しているものの、具体的な段差の高さを表示していないため、大小さまざまな凹凸や段差が存在する道路を走行することができないとも読み取れます。ご注意事項」、「A-bicycleお買い上げのお客様へ」、「クイックガイド」の4点は、国民生活センターの掲載内容と異なります。商品の購入ページには「段差などの使用が転倒や破損の原因となる」等の注意事項を記載しております。plus」の2銘柄について、複数台購入した中に、「A-RideX」と表示された取扱説明書が入っていたものがありましたので、品質上の問題点として報告書に記載しました。「有限会社ゆめ企画」より弊社取扱製品につきましては取扱注意事項記載の通り、一般道路や段差のある場所での使用は禁止し、公園等で使用を目的とする玩具として販売しております。ご使用者様が一般道路で使用される懸念があり、その場合に強度的に問題があることが認められます。「有限会社ゆめ企画」より今回のテスト結果を踏まえ、販売を終了させていただきます。ご購入いただいております製品につきまして、正しい使用方法にて問題があった場合は速やかにご対応させていただきます。Readerが必要となります。