progressor9+http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html試乗会の締めはフィッシャーの9+です。ゲレンデはぐちゃぐちゃのボコボコで、もはや乗り心地もあまりよく分からない状況ですが、やっぱり荒れ斜はフィッシャー。雪を楽々蹴散らしてカービング出来るのはさすがです。9+でこれだけの能力があるなら、10+じゃなくてもいいなって感じです。waveflex14http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.htmlトップシーズンに乗り比べると、12と14の差は特別に大きく感じません。春雪で乗ると差は歴然。エランで買うなら14ですね。14なら、柔らかい雪でもフレックスウェーブ(だったか)が効いて、楽に抜けれます。捻れにも強いので、トップシーズンでも十分な力があるでしょう。type-ahttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html去年の野沢試乗会ではtype-sに乗って粉砕でした。いうことで、今年はtype-aです。アトミックは硬くて春雪は苦手なのですが、意外に乗れました。高速でも低速でも扱いやすく、前年モデルより一段との進化を感じました。titanhttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html苗場でも試乗したタイタン。乗ってみましたが、やはり荒れた斜面での操作性はかなり良いです。購入しても、失敗したと思う方は少ないでしょう。suspensionhttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.htmlこちらは、ビンディング下のオイルサスペンションが無いタイプです。トップシーズンの固い斜面なら有無の違いが分かるのでしょうが、この斜面では違いが分かりません。(苦笑)スタッフも「そうでしょうね」と苦笑いでした。type-ahttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html種類が増えてもカラーリングが微妙な違いしかないので、たいへん分かりづらいです。斜面はぐちゃぐちゃになっているので、アトミックらしからぬ柔らかい板は操作しやすいです。高速での安定性には欠けると思います。nuprihttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html去年に引き続きヌプリ。同じヌプリなのに、板のコスメがいろいろで不思議でしたが、ハンドメイドだからということでした。販売されるのは、もう少し白っぽくなるそうです。オールシチュエーションの乗り心地は、確かにいろいろな状況に対応してくれる板だと思います。それはいろいろな状況のスッゲー面白いのを我慢することになるのでは?と思います。suspensionhttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html今年のブリザードの最上位機種です。去年のGフォースの真ん中にバーが付き、ビンディングの真ん中にオイルサスペンションがつきました。雰囲気は最新鋭!という感じで、新しもの好きとしてはクラクラ来そう。(笑)乗り心地は、去年のGフォースほどの衝撃は感じないのは、若干重たさが増しているからでしょうか。ブリザードはもっとメジャーになっても良いと思います。gordovahttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.htmlなんとなく借りてしまいました。長さなんか190cmもあります。(汗)ところが、乗ってみると全くたいへんではありません。重心をやや後ろめにして、縦に乗って行くとガンガンイケて面白いです。予想外の掘り出し物でした。AC30http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html次はバージョンアップでAC30。ダブルグリップも徐々に進化しているようで、年々扱いやすくなっているようです。毎年、ガッカリコメントばかりですが、今年はなかなか気に入りました。ac20http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html今日の1本目はAC20。板はあっという間に出払って、出遅れ野郎の目の前に転がっていたのを借りました。(笑)結果としては、1本目で身体を暖めるのには正解でした。軽いので、高速での安定には欠けますが、パワーグリップのお陰でそれなりの安定感はあります。春のぐちゃぐちゃでは、扱いやすいと思います。|野沢試乗会http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html今日は野沢試乗会です。chargerhttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html今日、最後の1本はチャージャー。結論から言うと、この板が何をしたいのか分かりません。頭の中に「クロスファイヤーの後継」というのがこびりついているのでしょう。今年のクロスファイヤーの後継なので、去年のまでの名機とは別物とは理解していますが、今一つ切り替えられてないみたいです。五竜ではアイスバーンにトップが叩かれてガッカリ。春の雪なら確かにロッカー形状は効果がありますが、リクターには敵わない。整地でカービングするにも、ちょっと食い付きが弱いし遅い。数ある板の中からチャージャーを選ぶ理由が見つからないのです。評価の高い板らしいですが、K2乗りとし。speedwallhttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.htmlパワーズの試乗会には時間の概念が無いので、一度出てしまうとなかなか帰って来ません。めぼしい人気機種の何台かは、見ることさえ敵わないものもあったくらいです。この板も、消えて久しい板でした。(苦笑)昨日の苗場ではきれいな整地での試乗だったので、荒れた斜面も試したかったのですが...、荒れすぎ。昨日は気が付かなかったのですが、軽いです。vfやGPと比べると格段に軽い。それでもサイドウォールを使うまで倒せる安定感は特筆できます。sensor3http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.htmlこれは一般向け?ずーと重たい板に乗っていたので、むちゃくちゃ軽く感じます。パワーグリップのお陰で、軽さの割りにはポテンシャルは高いと思います。トップは柔らかめでターンに入りやすく、テールはやや張りがあるので、後半踏ん張れるので、彫れた斜面も意外と楽。軽くカービングも楽しめます。トップシーズンは嫌ですが、春にはおすすめできる板。gp-01http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html今季試乗会の一番最初に試乗した板ですが、身体もこなれてきたので再挑戦。斜度のある斜面は掘れてきて、立ち止まる人も多数。持っただけでかなり重たく感じる板なのに、意外と軽快に操作できます。乗ると、しっかり帰ってきてくれる模範的な板です。type-vfIhttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.htmlアトミックらし〜い板です。たわみ・しなりはあまりなし。板のエッジを使って滑ると、気持ち良く回ってくれます。重心にちゃんと乗らないと、かなり気持ち悪い。speedwallhttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html長さ180cm。硬い斜面に手を焼きました。重心に乗って、ずらすことを考えずに行くしかない!力不足です...。リフト2本では、今一つ乗りこなせた感がありません。サイドウォールをしっかり使うと、気持ち良いのは分かります。|パワーズ試乗会http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.htmlパワーズが試乗会をやってました。shttp://sky.geocities.jp/gere_mb0708/「クラフティワックス研究所別館」http://sky.geocities.jp/gere_mb0708/lab-index.html本日12台目。ラストは、去年からの継続販売のスピットファイヤーです。本当はもうやめるつもりだったのですが、スキーの神様が「乗っとけ」と囁いた気がして手に取りました。荒れた斜面で自分に扱いきれるか不安でしたが、見直しました。滑り出してしまうと、雪を蹴散らして足元にビタビタ戻ってきます。...このままお持ち帰りしたい。