こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。うち、AT限定の割合が半数を超えています。MTの取得者はさらに減っています。したなか、あえてMTで免許を取るメリットは何なのでしょうか。都内教習所、約7割がAT限定2017年5月現在、国内における乗用車のほとんどが、クラッチ操作などが不要なAT(オートマチックトランスミッション)車です。)によると、2016年に国内で販売された乗用車(軽自動車と輸入車除く)のうち、じつに98.4パーセントがAT車で、この7~8年は同程度の割合で推移しているといいます。MT車シフトレバーのイメージ。AT限定の免許では運転できない(画像:写真AC)。これに呼応するように、普通免許(一種)を「AT限定」で取る人も年々増加。合格者数」によると、AT限定免許の合格者の割合が限定なし、すなわちMT(マニュアルトランスミッション)車も運転できる普通免許(以下「MT免許」)の合格者を上回ったのは2009(平成21)年で、2016年(平成28年)には59パーセントまで伸びており、東京都に限っていえば、67パーセントに達しています。(東京都葛飾区)に話を聞きました。――普通免許の教習で、AT限定の人とMTも受講する人との割合はどれくらいでしょうか?おおよそ6対4でAT限定の方が多いです。若い人の多くは「クルマ=AT車」と思っており、MT車の存在自体を知りません。クラッチという言葉すら聞いたことがないという人もいます。――MT免許を選ぶ人の理由を教えてください「『何かあったときのために、MTで取っておけ』と親に言われた」という理由が大半です。残りは、運送業界のドライバーといったような、運転の「プロ」を目指すためです。15:50Reply一部のプロ以外はAT限定で十分でしょう。ATしか運転しないのに中途半端にMTを覚えてしまうと混乱の元です。とっさの時に操作を誤る。AT限定と割り切って、左足ブレーキに切り替えて、踏み間違いを減らしましょう。いまやトラックですらATがどんどん増えています。私の地元では大型の路線バスでもATをよく見かけます。人手不足の事業所では若い人を呼び込むためにATを増やすというモチベーションが働くかもしれませんね。いまどきキャブレターやチョークレバーのついてない車が当たり前なのと同じように、クラッチペダルもやがては過去の遺物となっていくことでしょう。例外として残るのは、趣味に特化した一部の車両と、技術的に難しい超大型くらいでは。08:19坂道発進でもしない限りは左足ブレーキは避けた方がいいですよ。ブレーキも右足で、必ずアクセルから足を離しましょう。左足ブレーキに慣れてしまうとパニック時にアクセルとブレーキを両方踏むという事態を起こしかねませんので。12:59左ハンドル2ペダル車と右ハンドル3ペダル車を持っているが、基本、2ペダルは左足ブレーキで3ペダルは右足ブレーキで問題なし。私的な危険体験は、3ペダル車でブレーキを踏む直前にクラッチを切ったことかな。12:44踏み間違いするのは、年寄りになった証拠w早く免許証を返納しましょう。17:49Replyそれにまあ近い将来、MT・ATの違いどころではなく、変速機自体を持たない電気自動車が主流になって行くでしょうから、こんな論争そのものが過去の遺物になって行くでしょう。エンジンで発電してモーターで走る仕組みであっても、変速機はドライバーから離れたところで勝手に動くだけですしね。19:05Reply愛車(1997製カローラ)がMTなので淋しい限りだ。車検が通らなくなるまで乗りたい。22:06Reply基本的にMTで取らないと本来の構造が解らないんじゃないか?だから誤発進だとか、昔ではあまり考えられない様な事故が多くなってるのでは?安易にAT限定なんて免許制度を作った行政に問題があると思われる。22:13Reply実際今のMT取る人の半分は取った後にMT乗らないし、限定免許を取るのもありだと思う。俺はたかが数万円で乗れる車種の幅が狭くなるってんのが嫌だったからMT取ったけどね。MTの人は限定の事を見下したりするし、限定はMTなんて乗らない。20:50Replyあと、「MT乗れば車の構造が分かる」という理屈も、そろそろ時代遅れですよ。近い将来、自動車からエンジンが無くなるかも知れません。変速機も無くなるかも知れません。少なくとも、人間が操作できる範囲からは消えるでしょう。エンジン車の構造が分かったところで意味が無い、という時代がもうすぐ来ますから。クラッチ云々よりもモーターの回生の活用法を知っておいた方がこれからの時代は良いでしょう。21:27ReplyMTならブレーキ踏むのにクラッチ踏むのが習慣になってるからATのような誤発進が減るのでは?とMTに乗ってる70の親父が言ってますわ。MT免許なら構造だの操作だのって言うのはお門違い。実際乗ってなきゃ無理。時代が時代なんで、こんな問題すぐなくなるでしょう。11:12Replyつまるところ、自分はMTが好きか、ATが好きかということでは?私はMTの意のままになるところが好きで、ATなんか機械に操られているのに気づかず意のままになっているように勘違いしているだけだ、と思っています。欧州ではMTが多く、踏み違え事故が少ないという事実も何かを示唆しているようにも思えます。年寄りもいいとこです。若い頃からずっとMT車に乗っていますが、MT車を乗りこなせなくなって、坂道でのクラッチ合わせが出来なくなったら車から降り時と決めています。02:00Reply実際、クラッチ踏まなくてもギヤチェンジできるんだけどね。09:56Reply息子が教習所に入った時、MTと言ったにもかかわらずAT限定で受付されてしまい、今更変更できないと突っぱねられた。いった間違いを起こすのも、ほとんどの人がAT限定で申し込むからの思い込みなのだろう。結局息子は免許取得後、別の教習所で限定解除の課程を受講した。18:08Reply知る限りATの4WDは雪道にはMTに比べ不適です。エンジンブレーキを多用する必要があるためです。自分で車を操る観点や安全を重視すると、MT車に適いません。アクセルとブレーキの踏み間違えの前に、エンストが待っています。気合を入れて運転する醍醐味、人間を主体を考えた場合は、MTはATの比ではありません。17:51Reply地方でMT(限定なし)の取得率が高いのは自宅にMTの軽トラがある家が多いから。ATの軽トラなんて稲刈りの時に籾を満載したら恐ろしいほど走らない。下手をすれば坂を登れなかったりするから農家の軽トラは大抵の人はMTを選ぶ。MTだとクラッチを踏むための左足がホームポジションがわりになるからお年寄りが乗ってもブレーキと間違えてアクセルを踏むことはまずないだろう。実家に帰ったら軽トラで走り回ってシフトチェンジを楽しむのも楽しみの一つ。最後まで残るMTは安さと丈夫さが求められる軽トラではないかと思っている。20:39ReplyMTの免許取得は親から言われたとかプロを目指してる人とか決め付けないで欲しい。MT免許を取得したが親から言われた訳でもなければプロを目指してた訳でもない。好きな車種、好きなグレードにMT設定しか無かったとかMT設定車の方がグレードが良かったりしたら悔しいし、選ぶ範囲が狭まるのが嫌だから取ったまで!そういう人も居ることを忘れないで欲しい。13:55Reply普段MT車を乗ってます。高年式に成ってきたので時折故障もしますが、借りられる車はAT車のみが多いですが国産AT車はフットブレーキ頼りなのにブレーキ制動が弱いのが多い。大概ユーザークレームでホイールが汚れるから日本版は低ダストのパットやローターにしている場合が多いとの事ですけど、本当にそれで良いのか?と思う。言っても、私のMT車もクーペで純正パットはダストが酷くわりには止まらない感じがあったので社外品に換えたら低ダストで中制動だった。日本車も安全装置にはもっと金掛けてくれ。汚れるからブレーキが利かなくても良い...てどう言うこと?話がされましたがAT2ペダル車で左足ブレーキは推奨派です。普段MT乗ってて今日からAT乗るまたMT...と言う感じで乗っても車差を除けばペダル操作には問題ない。逆に「右で踏め」と言っている人の言い分が解らない。様は慣れや技量なのだら左足ブレーキ仕様のATがもっと出てきても良いと思う。22:48Reply「運転のプロ」の会社ではないですが会社の求人条件が「普通免許所持」でした。2t~トラックの作業車がメインでMT車ばかり。最近は軽がほとんどATになってますが、作業用の2t~車類はほとんど今でもMTなんで私の会社ではMT免許必須です。18:07Reply就職先が土木建築業だったりするとAT限定では使いものにはなりません。工事現場内での工事車両(ダンプカーなど)はマニュアル車が主流でオートマチックだと煮えこみや脱輪で事故になるケースが多いためです。運送業でもまだまだマニュアル車が主流で、重い荷物を積むトラックなどオートマチックではエンジンブレーキが不十分なので随分怖い思いをします。最近の自動ブレーキ、自動運転なんて実際安心できるものではありません、自分の安全は自分でしか守れないものです。機械任せの運転は大事故の元です。20:53Reply長くMTに乗っていると、自分がシフトアップしたい時にATは無視するので、嫌いだった。改造はしていたが、マフラー音は、MTは切れの良い音となるが、ATはマフラーを交換しない方が、良いと思う位、だらしない音なのは、現在も同じ。車を運転するならMT,運転させてもらうならATかな。GTRほどのスペックを持った車がATじゃ、もったいなさすぎる。アクセルを踏み込んでやるだけだから、技能も必要ない。現在の新車を見れば、皆、ATで良いと思う程に、魅力がない。最後に、MTは燃費を調節できるが、ATは出来ない。1834もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。