【速報】カッコよすぎて泣きそう...東京オートサロン・ホンダブースの注目車両!本日1月10日(金)より12日(日)まで開催される東京オートサロン2020。モダンでスタイリッシュなレブルのイメージを保ちつつ、さりげなくも存在感のあるメガホンタイプのスリップオンマフラーなので、より高級感のあるスタイリングにカスタマイズできます。純正のスタイリングを崩さないよう、あえて耐熱ブラック塗装で仕上げ、シンプルさとマットブラックの質感にこだわり、あえてバフ仕上げではなく塗装仕上げになっています。あなたの1票が一番人気を決めるかも!?EICMA2019で発表された新型レブル500。イタリア・ミラノで11月5日にEICMA(エイクマ)2019が開幕し、各メーカーが一斉にニューモデルを発表しているのは、日々バイクの情報をチェックされている方ならご存じでしょう。開幕直前にヤマハやホンダの単独発表があったこともあり、webオートバイでもすでに20記事ほどEICMA関連の新型車情報を公開しています。いうカンジのムービーが公開されています。最近はEICMA2019(ミラノショー)の話題でもちきりというウェブメディア界隈ですが、ホンダが公開したレブル500・・・2020年型CMX500レブルも注目の一台と言えるでしょう。Edition〉にも注目!イタリア・ミラノで11月4日に世界初公開。日本でも大人気なホンダ・レブルのモデルチェンジが発表されました。イタリア・ミラノで開催されたEICMA2019の事前発表会でお披露目された新型「レブル500」がこちらです。ヘッドライトをはじめ、ウインカー、テールランプにいたるまでLED化され、見た目の印象も大きく変わりました。エンジンは、471cc並列2気筒。欧州の新規格Euro5に対応するため、エキゾーストシステムの改良が施されています。このモデルチェンジによりアシストスリッパークラッチを採用。趣味は将棋です、と堂々と人に言うにはちょっと恥ずかしい棋力。天童で借りた借りは天童で返したい。将棋のことばかりのホンダ「レブル250」ツーリング紀行です。レーサーレプリカブーム真っ只中の1985年に初代レブルが発売された。当時で言う、いわゆる「アメリカンスタイル」のスポーツバイクとしてデビューすると、大方の予想を遥かに超えてヒット作となった。そんな初代レブルシリーズは1990年代前半にまで続くロングセラーモデルになったが、惜しまれつつも20年以上生産終了モデルとなっていた。そんなレブルシリーズが2017年に復活し、2019年前半では販売台数1位(250部門)*を記録するほどの人気モデルになっている。人気の250ccクラスの中でも、好調なセールスを記録しているホンダのレブル250。そんな中、デイトナではオリジナルパーツを多数リリース。中でも、小柄なライダーにとって「ややハンドルが遠い」という悩みを解決してくれるハンドルも登場しました。インナーウェイト145」はハンドルの垂れ角と絞り角はそのままに、純正に対してハンドル幅を20mm狭く、グリップの位置を40mm手前に引いた形状。印象としては、ハンドルがそのままライダーに近づいた印象となっています。Honda公式Instagramでご紹介しているみんなのホンダ愛車!今回も「#alittlehonda」をつけてポストしてくれた方の素敵なお写真をご紹介したいと思います。リプレイスマフラーはエキゾーストパイプからサイレンサーまでを全部交換する「フルエキゾーストシステム」と、サイレンサー部分のみを交換する「スリップオン」に大別されるが、新たに注目されているのがエキパイのみを交換する手法。ノーマルサイレンサーの性能が高くなり、騒音規制も厳しくなった現在、スリップオンサイレンサーに交換しても現実的に得られるメリットは以前ほど多くない。そこで公道での乗りやすさに拘るSP忠男が開発したのがエキゾーストパイプ部にサブチャンバーを備えたパワーボックス(以下PBと略)パイプ。