0から1まで0から1まで酷道ネタその他色々200000kmを目前にして左リアのハブベアリングの経年劣化でABS警告灯、ASC作動ランプ、ASCオフランプが同時に点灯して消えなくなったので、ABSセンサーとあわせて交換しました。ついでに点検を受けて指摘されたフロントのブレーキローターを左右とも交換しました。走行距離は20万kmに届くかという状況なので乗り換えてもよいのですが、現時点で欲しい車もないので延命処置を選択しました。ここまでしたからには来年の車検は通す可能性が高まりました。なると20万kmを超えるのは確実で、タイミングベルトやクラッチ関係の交換等の出費もあるかもしれないので、頭を悩ませる事になりそうです。昨年に引き続き、2020年も新規走行ではなく再走行の国道で幕が開けました。多少の酷道区間はあるが神経をすり減らす程ではない、そんな国道。国道走行に行ってきました。再走行で、しかも延長50km未満の短い国道です。今年の走行本数は57本で、過去最高だった2015年の54本を上回りました。再走行が多かったため、新たに走行した本数は27本にとどまりました(過去最高は2015年の39本)。「来年は2019年を超える本数を走る」という目標を設定するつもりも努力するつもりもありませんので悪しからず。これまで通り、走りたい時に走る活動を続けます。トラックバック(0)│2019/12/29(日)18:42引越後初走行(4割)引越後の初の国道走行に行ってきました。言っても再走行で、しかも11月18日に6割弱走った残りの区間のみです。引っ掻かかったため撤退しました。積雪していた...再スタート地点の見ノ越までR438で向かい、標高1000mを超えると法面や樹木に薄らと積もっている程度だったのが、1200mからは路面にも積もっていた。三好市に入ると尾根の南になるせいもあって随分マシになった。見ノ越は写真のような状態であった。京柱峠はどうなっているのか戦々恐々という気持ちが半分、雪の京柱峠も見てみたいという気持ちが半分で向かったものの、非常に良く晴れた良い天気でした。4シーズン目のスタッドレスをだましだまし使って来年買い替える予定でしたが、諸事情により先週新品に入れ替えていました。そのままであれば、またしても撤退の憂き目に遭っていたかもしれません。あって隣の府に引っ越しました。今後は新たな拠点から国道活動およびサイト更新を行います。昨年に引き続き、一桁国道を分割して完走しました。京都府京都市~兵庫県朝来市の約115kmを走行。兵庫県朝来市~鳥取県米子市の約170kmを走行。鳥取県米子市~島根県大田市の約100kmを走行。島根県大田市~山口県山口市の約170kmを走行。山口県山口市~山口県下関市の約90kmを走行。11月4日には、ついでにR316も走ってきました。事故なし、違反なし、故障なしで無事帰宅できました。走行距離は10,000kmを超え、遠征途中でオイル交換もしました。今回の軌跡は↓こんな感じです(草津JCT以西は省略)。詳細は後日...久しぶりに遠征レポートを作成しました(→こちら)。トラックバック(0)│2019/10/25(金)18:24離道ようやく本州に戻ってきました。今夜は青森県内で宿泊して明日家路に着きます。北海道を離れたとは言え、自宅までは1000km以上残っています。“家に着くまでが遠征です”という言葉を胸に刻んで安全運転を心がけます。大間発の便を予約していましたが、荒天のため欠航になってしまいました。平日だったので容易に青森発の便に変更でき、日程の遅延は免れました。17:05発の便にしたものの出航ギリギリに港に着いてしまい、到着も日没後だったため、こんな写真しかありません。»プロフィールAuthor:01目的地のないドライブ好き。