日報plus日報はplusへ写真撮るのが趣味のひとつで、駄作だらけです。このサイト内の写真画像の無断使用はお断りします。ピッカーエース右図のウォーキータイプは見たことがありません。屋内での入庫や出庫に使用。屋外にあり、主にトラックから屋内の搬送に使用。高所にある棚に格納や出荷作業を中心に使用。引き続きトランサーとプラッターの走行試運転をしています。プラッターの空いている時間が限られてしまうのと、屋内であるので目立つとヤバイ・・・。多忙でない時間に動かしています。)屋外のトランサーを使って、地面においてある荷のない空の木製パレットにフォークの抜き差しやリフト昇降などを行ない、パレットの移動練習もしています。水平感覚もわかってきました。イチギメクンをOFFにしてもティルトレバーで操作して水平感覚の練習をしています。プラッターについて、基本はバック走行なのですが、ハンドル感覚が最初戸惑いました。ハンドルを半時計方向に回すと右に回っていく。ハンドルを時計方向だと左へ回っていく。逆なんですよね・・・。頭で考えてしまうとかえってわからんようになります。それでも慣れですよね。慣れたらどうっと言うことないとないと思いますが。100円アップという記載がない?。これはどういうことやろうか?。パート求人広告がありました。3月27日版に掲載がありました。うちの親が堺市に居住なので情報を知りました。3月28日号にも記載がありました。一応、当方サイトでも求人紹介しました。堺市をはじめとする泉州地区の方で、仕事を求めている方、大募集していますので。面接会など受付を締め切った後で気づいた点を。100円アップという記載がない?。これはどういうことやろうか?。入手できなくなるようで、4月2日から一部の在来線で日中の運転本数を減らすと報じています。部品メーカーが茨城県・福島県にあり、被災や福島原発の影響で以前のように操業できない状態になってしまい、鉄道会社にも影響が及ぶことになりました。ブラシと呼ばれる消耗部品で、直流主電動機には必要不可欠なものですね。国鉄型とJR化後の界磁添加励磁制御の車両が対象です。交流主電動機を搭載しているVVVF車は、ブラシを使用していませんので運転事態の支障はないですね。)、京阪神地区にあるVVVF車を貸出転用しないと・・・、と思ってしまう。紀勢本線の和歌山〜和歌山市の日中の運転は0。北陸地区は、521系の増備車が投入されているとはいえ旧国鉄型が主体なので、かなりの影響が出る。除くとVVVF車0%なのでかなりの本数減です。他の関西私鉄は、部品数も確保できているとのことですので今のところは影響が出ないようです。やってくるようになった内容の続き。