私とご縁のあったカメラ、そのカメラで撮った写真などをホームページでもご紹介しています。よろしければそちらもご覧ください。(5)最近のトラックバックミュージアムに行きました。(SALOON)・一里塚ゲストブック管理者ページ管理者ページリンク切れの場合は移転先が分かれば新サイトに変更します。不明のときは削除します。3ヵ月間更新のないサイトは整理ポスト(下の方の段)に移します。1年間更新のないサイトは削除します。明示的に閉鎖が宣言されたサイトは削除します。その他幽霊、不適切と判断したサイトは即日削除します。いずれも断りなく機械的に処理をします。西側に残った復興企業がカール・ツアイス、ツアイス・オプトンとして復活させたのがこのIIaです。戦前型よりも若干コンパクト化され、9cmにもなる基線長は2cmほど短くなりましたが、それでも0.7倍のファインダー倍率で5cm近くの有効基線長を誇っています。IIIaという機種もあります。東ドイツ側でソ連に接収されたツアイスは、その技術でキエフという機種を作り、独自の進化をしました。例の鎧戸シャッターのリンクが不良になり、修理してもなかなか調子がよくならず手放しました。このレンズは気に入っていたので手元に残してあります。ニコンS2で活用しました。最近になって近所のカメラ屋に出入りしているご老体が機材の整理のために持ち込まれ、それを紹介されて入手しました。ワンオーナーで大変程度がいいものです。F1.5は初体験です。40年目にして手にした憧れのレンズです。ボディはツアイス・イコン、レンズはツアイス・オプトンの刻印になっていました。この機材は距離目盛がfeetで刻まれていましたので、輸出(米国)向けの製品でしょう。実写したのは何ヶ月か前なのですが、出しそびれていましたので、ここでご紹介します。JR東海道本線の踏切、朝日の斜光が実にいい雰囲気で撮れている。踏切上でその朝日を正面に見るとフレアっぽくなってコントラストが落ちる。この当時のシングルコート初期のレンズでは致し方ないと思う。手すりの反射はどう写るかと撮ってみたが、意外とこの程度では崩れなかった。しつこく逆光に挑戦してみたが、直射を見ない限りなかなか優秀、さすが定評あるゾナーのイチハンであります。順光の直射ではサスガのディーテイルで見せてくれます。光と影の雰囲気描写はなかなかの物を感じます。光と影でもこれだけのコントラストがあると辛いだろうと思いましたが、なかなかよく耐えて写してくれています。当時の給料数ヶ月分のレンズと妙な感心をしました。スポットライトで不思議な雰囲気になった庭木です。同じ物をキャノンT70+NFD50/1.8で撮ったのがありましたので並べてみました。左がゾナー、右がキャノンです。このカメラはとてもシャッター幕がきれいで調子よく、ムラもありません。十分に実用になるレベルですが、何せシャッターを切ったときのショックが大きいので、1/50秒以下の低速シャッター、下手したら1/100秒でも手ぶれを起こしてしまいます。最近の軽い電気シャッターに慣れているとひどい目に遭う、手強い機材でした。『カメラは両脇を締めてきちんと構え、気合いでシャッターを切りましょう』という初心に気づかせてくれる試写でありました。終点浜大津駅から石山坂本線坂本行きの一駅目が三井寺駅です。三井寺まではこの駅から疎水沿いに歩いて10分ほどでしょうか。桜の季節には見事な桜並木を楽しめます。その三井寺駅は住宅街の建て込んだところにあります。駅を出たらすぐに踏み切り、ホームは住宅の軒いっぱいにあります。駅を出た坂本行きの電車は踏切を渡るとすぐに疎水を越える鉄橋を渡ります。疎水沿いには転落防止と美観と見通しを何とかバランスさせるべく、このような意匠の凝ったフェンスというか柵が設けられています。疎水の鉄橋を渡った線路を次の踏切まで行ってみました。このあたりは電車が旧家の間を縫って走ります。町並みはこんな感じで、昔の人通りの多い道筋の景観がよく残っています。湖岸沿いに東海道、中山道への道があり、と街道が輻輳していますので、このような追分道標をそこここで見かけます。コメント:7琵琶湖第一疎水2年前の夏に琵琶湖疏水の大津側をご紹介しましたが、今回はその取水場と言うか源流をご紹介します。疎水は大津市皇子山の下、三井寺の湖岸寄りにある大津市三保ヶ崎で取水します。琵琶湖岸にあるこの小さな入り江、船着き場のあるところが取水場です。湖側から反転して山側を見ますと、揚水機場が見えます。ここで湖水を強制的に流れに変え、疎水に送り込んでいます。一定量の用水を常時送り出しているんです。写真の文字が小さくて読みづらくてスイマセン。第二、第三疎水はあるんでしょうか?実はあるんです。残念ながら第三疎水まではありませんが、第二疎水はこの流れに平行して通っています。それは目で見ることはできません。暗渠、トンネルになっているんです。蹴上の浄水場の完成に合わせ、発電所までの区間を1912年に増設したんです。揚水機場は静かな佇まいながらとても風格のある落ち着いた風情ですね。建物は改修されて一部新しくなっていますが。揚水機場から送り出された疎水は水門で水位調節され、自然流水となって京都へ流れてゆきます。この先は以前ご紹介した疎水沿いの散策道、桜並木へと続いてゆきます。琵琶湖疏水の源流はここだったんですねぇ。この水を京都市内の蹴上げまで延々と自然のゆったりとした流れで運んでいるんです。上りは薪炭などを運んでいました。三栖閘門で宇治川に至る行程で、浜大津から伏見まで十石船がその任にあたっていました。旅客船も行き交っていましたが、1911年の京津電気軌道(現京阪京津線)開通で客が激減、1915年には京阪本線全通で電車で伏見に行けるようになり、ついに廃止となりました。貨物輸送も逢坂山越え、瀬田川沿いの陸路が道路で結ばれ、じり貧となってゆくのですが、それでも戦時中も重要な輸送路となっていました。1948年にはインクラインが運転停止、1951年9月に大津から山科まで4.5tの砂利が運ばれたのが最後の船便となりました。そのあたりの栄枯盛衰を思い浮かべながら、今なお水を送り続けているこの疎水を想い、このあたりを散策してみるのもいいものだと思います。散策路の疎水沿いは、このようにデザインされたいろんな種類の柵が楽しめますよ。実は日本橋の神髄はあの堺筋沿いのでんでんタウンではないのです。(私にとっては、ですが)本来の日本橋らしさが匂ってくるのはその西側、南海電車の線路との間にある地域なんです。このあたりは戦後の闇市時代から掘っ立て小屋で古着や古道具を扱ったことから起こりました。その名残を求めて裏通りに踏み込んでみましたら、、、、ありました。残っていたんですねぇ、昔ながらの日本橋商店会のお店。寂しくなって人もあまり立ち寄らず、私みたいな昔なじみがたまに来るくらいです。閉めてしまった店も多く、地上げで更地になっているところも多いです。今時の洒落たきれいな店しか知らない若い人はこんな怖そうなところには近寄れないのかな。堺筋沿いのでんでんタウンから西側に平行して二筋目、広い通りが南北に通っています。ここは昔は倉庫街だったのですが、新開地として正しいマニアの店が進出してきています。パソコン関係のパーツを漁るのであれば、この通りに行くのが今では正解です。この通りには時々このような一見近寄りがたい人が歩いています。危害を加えられたりすることはまれですので、平気な顔してれば問題はないです。アキバでも有名なフェイス、ツートップ、じゃんぱらなんて店もこの通りにありますよ。安さと品揃え、店員の知識レベルはでんでんタウンより上だと思います。私がこの界隈に足を向けはじめたのは中学生の頃、大阪駅前から市電に乗って通いました。その聖地ともいえる場所がこの五階百貨店です。放送局放出の中古テープ、(たぶん)密輸の真空管、何でもありのめくるめく世界が展開していました。二階には店舗はなかった(というか二階には上がれない)記憶がありますので、二階は住居か倉庫だったんでしょう。関東の方ならアキバのラジオ会館が一番盛んだった頃の店舗を想像していただければ、雰囲気がわかるでしょう。みんなで発展させて五階建ての立派な電気百貨店にしようね、と意気込んで命名したのでしょうが・・・その五階百貨店は夢叶わず縮小に次ぐ縮小で、今ではこの1軒2店舗にまでなってしまいました。消えるのは時間の問題でしょうね。コメント:14でんでんタウンいよいよ日本橋の電気街に来ました。ここは”にっぽんばし”で、”にほんばし”ではありません。東の秋葉原と対抗するマニアの町でありましたが、最近は業転と地盤沈下が激しいようです。地盤沈下を何とか食い止めようと躍起でありますが、総合電気店、PCショップ、エレパーツ屋がどんどん撤退してしまい、アニメ、コスプレ、裏DVDなどの町に変わりつつあります。ここがでんでんタウンの北の端、日本三(日本橋三丁目)の交差点です。ここから南に向かって恵美須町交差点までの約1Km弱がでんでんタウン商店街です。北の端は「よしぎゅう」で始まります。この堺筋沿いのでんでんタウン商店街を南に下って歩道を歩いてみます。相変わらず狭くて障害物が多く、歩きにくい通りでありますよ。この歩道では露天でアヤシイDVDを売っているのをよく見かけます。月に1回は手入れを受けて逮捕、なんてニュースをTVで見ます。いつの頃からかこういうお店が進出してきました。実はこの界隈の飲料自販機は8割方が100円ぽっきり、ワンコインなんであります。この界隈では定価販売なんてシレっと洒落たこと言ってたら石を投げられます。ここが恵美須町交差点にかかるところの南端、でんでんタウンの南の端っこであります。締めも牛丼屋というのが時代の変遷を感じさせて悲しいです。以前はこの南端近くにニノミヤ・エレパーツ館というのがあり、抵抗、ダイオードからシャーシ、配線材までほしいと思う電気パーツはここですべて見つけられたのですが、今は昔の話です。それでも今回はこの通りで間口2間でがんばってるパーツ屋で目的物は調達できました。あのお店はいつまでがんばってくれるでしょうかねぇ。長堀橋にあるペンタックスのSSに行きました。このSSは月-金曜の9時-5時しか開いていないため、なかなかサラリーマンには辛いのです。この日は午後半日の休暇を取って引き取りに出向きました。何ヶ月も放っ散らかしていたのにいやな顔一つなく、丁寧に対応していただきました。この日は折角なので日本橋の電気街に行って配線部品を仕入れるつもりもありましたので、そのまま堺筋をてくてく歩いて南に下ることにしました。ついでに持っていったフィルムを上がったカメラに詰めて試写をやらかした次第です。日本一(にっぽんいち)の交差点を過ぎ昔なじみのお店までやってきました。日本一は日本橋一丁目の大阪では普通の略称で、別段何かが日本一と言うことではありません・笑この店では非常に程度のいい中古カメラが揃っていて、お値段は高めですが若い頃には親切な店員さんにいろいろ教えてもらい、かつて何台か購入させていただきました。このお店の向かいには結構有名な黒門市場(くろもんいちば)があります。ここは大阪の庶民的商店街、安さと品揃えでつとに有名であります。実はこの黒門市場の商店街は、この堺筋の東側一筋向こうに南北に連なる通りであります。この堺筋側にはその商店街へ横から割り込む入り口の通りが2本顔を出していまして、この入口のところが黒門市場だと思っている人が結構います。我が家の3代前の秋田犬の雑種、初代まるちゃんはここで買ってきました。あれは私がまだ大学生の頃ですから、40年ほども前の話ですねぇ、、、この店はまだやってるんやぁ、と懐かしく毎回眺めておりますよ。黒門市場の堺筋を挟んだ反対側、西側に交差する通りはこのような飲み屋街になっています。間にアパートや町工場や工具や金物の専門店があり、昔ながらの下町です。夜も人通りで歩きにくいということもなくなり、寂れが目立っています。上栄駅を出てちょっと町を見てみます。駅ホームと線路沿いの道路はホームとツライチの高さでシームレス、ただし、ホームと道路の間は低いフェンスで仕切られてはいます。そのフェンス越しに眺めるとこんな介護センターがありました。昔ながらのお宅を改装して町の介護センターにしつらえてるんですね。駅横の踏切を渡り、国道に向かう道路はこんな道筋です。幅の狭い昔ながらの生活道路ですね。50mほどで国道に出ます。家の間のちょっとした空き地は駐車場に使っているようですね。国道に出ても昔ながらの商店が軒を連ね、キレイに整備された歩道さえなければ昭和の町を歩いているようです。再開発で変貌著しいJR大津駅界隈の喧噪とはまるで無縁の佇まいでした。逢坂山の下をトンネルで抜け、一気に坂を駆け下ってきたところに上栄町駅があります。住宅街の中を貫く線路にへばりつくように狭いホームのある無人駅です。乗客の多い時間帯には駅員さんが一人やってきて走り回って改札をやっています。京都方面から来た浜大津行き電車はこのホームに停まります。ラッシュで人があふれたら大変なことになりそうです。ホームの出入口近くのベンチには座布団が置かれていました。近所の方が気をつけて置いてくれたのでしょう。定期的に清掃奉仕もしてるようです。浜大津行きホームの先、踏切を挟んだ浜大津寄りに京都方面行きのホームがあります。常勤の駅員さんがいた頃には上りと下りで2ヶ所の出改札で3~4人が必要でした。浜大津行きの電車は上栄町駅を出ると徐行しながら国道161号線の併用軌道に入ってゆきます。専用軌道から併用軌道に入っていくポイントがここです。カーブしながら道路に入ってゆきます。勝手に線路に入って撮ったわけではありません。京津線にはまだ併用軌道の区間が残っています。道路併用区間はこの上栄町-浜大津間のみになってしまいました。浜大津を出た電車は国道161号線の真ん中を堂々と車と一緒に走ってきます。この区間はほぼ一直線なので浜大津を出るところからずっと眺めることができます。信号待ちがあったりで、やってくるまでは2分ほどかかります。4両編成の本格的な電車が道路を走ると迫力があります。(2)の写真位置から大きく右にカーブを切り、住宅街の中に切り込んでゆきます。ここからは専用軌道となり、電車専用の線路を走ります。専用軌道に入ってすぐの駅が上栄町です。ここから先にご紹介しました大谷駅に向かい、逢坂山をぐんぐん登ってゆきます。大津市街から琵琶湖西岸沿いに北上して日本海に抜ける重要道路です。観光や産業の幹線道路で、昔からよく渋滞の起こる地元では有名な国道です。有料無料の自動車専用道路で湖西を走れるようになり、渋滞は緩和されたようです。それでも、大津市街にはここを通ることになり、今でも地元では重要な幹線道路であります。電車が通らない合間に水上バイクを牽引した自動車が走って行きました。浜大津駅のすぐ先は浜大津港です。湖岸が近いなと実感します。皆さま今回のキリ番レースに多数ご関心を持っていただきありがとうございます。キリ番の"150000"が出たのが昨日の昼飯時いうことで、お仕事の方には微妙な時間、なかなか厳しい時間帯でゴメンナサイであります。先ほどキリ番宣言〆切の20時を過ぎましたので、以下の配分を確定させました。あたった方おめでとうございます。準備でき次第景品を発送させていただきます。ポストイット当選の皆様には近日中に発送させていただきます。発送しましたらメールでご連絡させていただきます。外れた方、残念でしたがこれに懲りず次回キリ番"200000"を狙って下さい。次回キリ番は、現在のペースですと7~8ヶ月後になると思います。(^_^;これからも一里塚をよろしくお願いいたします。