車とゲームを楽しむぶろぐ。車とゲームを楽しむぶろぐ。2019.08.12スポンサーリンクここ1ヶ月程の間で急激に症状が悪化してきたソニカのアイドリング。信号待ちでエンストしてしまうのです。以前からそんな兆候はありましたけどついにきたか、という感じ。先日は信号が青に変わってさあ発進、というところでエンストしだしたのでどんどんタチが悪くなってきています。いうことで、改善するべく調べていたらISCVを清掃すると症状が緩和されるようなので早速行いました。定期的な清掃をISCVとはアイドル・スピード・コントロール・バルブの略だそうで、文字通りアイドリングの回転数をモニター・制御する為の部品です。これが走行距離がかさんでくるとどうしても汚れてきてしまうんです。一般ユーザーの方は名前すら知らないのではないでしょうか。我々車好き、DIY派にとっては車種によって定期的な点検部品として推奨されていることが多いのです。スロットルバルブと同じでカーボンが溜まって汚れてくると正常に機能しなくなってきてしまい、結果としてアイドリングに不調をきたしてきます。汚れるわけではなく、少しづつ年月をかけて汚れてくるので車の不調に気づきにくいことも多々あります。5万kmごとに点検して汚れていればパーツクリナーなどで清掃してあげるのがベスト。スロットルバルブと同じで清掃だけでもだいぶ車の調子が良くなります。ソニカのISCVはアクセスしづらいボンネットを開けてエンジンカバーを外すエアクリを外すエアクリBOXは矢印の2つのネジを外せば取れますエアクリBOXを外しました矢印部分がISCV下側ネジがアクセスしづらい作業は途中までは非常に簡単。普段車や機械をイジっている方であればあっという間だと思います。手順としてはエンジンカバーを外し、エアクリBOXを露出させます。最終的にエアクリBOXを外さなければISCVには辿りつけないので、外れそうになるまでエアクリ周辺の樹脂パイプを外していきます。外したらエアクリBOXを止めている2本のネジが見えてくるので外します。あとは引き出すように外せばカポっと外れてきます。ちなみにエアクリBOXに貼ってあるのはアルミテープです。効果はなかったのか体感できませんでした。それでも一応貼ってあります。外したところでようやく目的地に到着するのですが、ここからがちょっとめんどくさい。ISCV自体は見やすい位置にあって難なく外せそうな雰囲気なのですが、下側にあるネジにドライバーが届きづらく、苦戦します。色々な工具をお持ちの方であれば楽勝なのですが、私のように簡単なドライバーしか持っていないようだと難儀します。横にあるフューエルパイプが非常に邪魔なのです。そのせいでドライバーが入りません。小さな、短いドライバーであればネジにアクセスできますけど、長年外していないネジはエンジンの熱で固着しており、結構な力をかけないと回りません。小さなドライバーでは力をかけにくく、外せません。画像のような比較的長いドライバーを使ってなんとか外すことができました。話しによるとダイハツのKFエンジンはH25~6年位の車まで同じレイアウトだそうなので、このISCVに苦戦する方は多いのではないかと思われます。フューエルパイプを外してしまうとガソリンが漏れてくるのでそれもできません。(できなくはないですが色々面倒)実際私は誤って外してしまってガソリンがビシャビシャ漏れてエンジンルームを汚しました。パーツクリーナーで念入りに掃除しましたけど、あとで火がついたりしないかちょっと心配ではあります....。6万kmで結構汚れていた外したISCVは真っ黒でしたこれでは調子も悪くなりますようやくご対面できたISCV。走行距離6万kmでここまで汚れていました。手で触れば拭える汚れと完全に堆積して固着している汚れがあり、過酷な場所で使用される部品なんだなあと、お疲れ様です。いう念を込めてパーツクリーナーで清掃します。ワコーズのスロットルバルブクリーナーを推奨している方もちらほら見かけますが、要は汚れが落ちればいいでしょ?ということでパーツクリーナーしか使いませんでした。用意はしていましたけど。