今月末の納車予定で作業中でござり、フルオーバーホールのついでにST-1チューニングも!です。精度のため、カーボンやガスケットかすなどは綺麗に除去してから加工します。その為、ひたすら掃除です。・・・カーボン落しが一番大変でござり時間もかかる。シリンダーは、K972でボーリングします。シリンダーヘッドは、バルブ交換、ガイド交換、シートカット、摺り合わせします。数日後・・・シリンダーヘッドの加工完了しまして・・・・これから16バルブのポート加工はじめます。・・・・シリンダーボーリングはまだです。本日は、走行60000kmのGPZ900Rエンジンと前回腰上分解しましたZ1000J腰下の分解点検でござる。・・・・この2台は傷みが進行したエンジンです。オーバーホールは可能ですが、コストがかかります。早くオーバーホールすれば良かったのですが・・・・引っ張りすぎましたね。エンジンオーバーホールは調子が崩れてからでは遅いです。リッターバイクで調子よく長く乗るには、40000km~50000km走行でのオーバーホールがベスト。調子は良い!その時がいいのです。壊れてからの不調な症状がある時はハイコストです。