今から86年前の1933年(昭和8年)5月20日。この日は、大阪初の地下鉄である御堂筋線梅田(仮停留所)~心斎橋間が開業した歴史的な記念日です。今週の鉄道イベント情報(Tetsudo.comより)先見性のある12両対応のホーム出典:https://www.youtube.com/watch?v=fM8r9pFb75I昭和8年、大阪初の地下鉄である「梅田仮停留所~心斎橋間」が開業しました。当時の梅田駅は軟弱地盤であったことに加えて駅構造が壮大で、昭和8年に建設が間に合わず、昭和10年まで暫定的に仮停留所で開業しました。70年のあゆみ』(大阪市交通局,2003年9月)こちらが梅田仮停留所。このホーム跡は現在でも残っており、梅田駅~淀屋橋駅間で壁をじっと見ていると見ることが出来ます。モダンな白熱灯が用いられていましたが、照度不足でやや薄暗かったようです当初から「大大阪」の発展を見越し、運行車両は1両であったのにも関わらず、将来対応を考えた17m級車両で12両編成の車両が止まれるような駅構造でした。後に過剰投資が過ぎるとして大国町以南は8両編成対応に縮小されますが、結局現在は18m級の10両編成の車両が行き交いしており、実に先見の明があったといえます。出典:http://www.city.osaka.lg.jp/somu/page/0000106885.html(リンク切れ)6-14平野町3丁目に作られた搬入口。運輸篇』(1943)この牛や人に引かれて大阪の街を行く有名な写真は、梅田貨物駅から搬入口であった平野町3丁目まで100型を牽引する風景です。所要時間はなんと4時間もかかったのだそうです。それぞれ大日本帝国の最先端であり、「大大阪」と呼ばれた華々しい時代でした。その数々の遺跡は、80年経った今の大阪市営地下鉄の随所、特に数々の隧道(トンネル)に垣間見ることが出来ます。地下鉄建設にあたっては、「こんな地盤の悪いところに地下鉄を造るなどもってのほかで、工事の比較的容易な高架線路にすべき。」との意見が多く、あの阪急電鉄創業者である小林一三ですら「地震大国日本に地下鉄など作ったら關さんの名に傷がつく」と反対しています。初志貫徹で地下鉄建設を貫いた関市長はこう述懐しています。「地下鉄のほうが地震に強い。それに都市空間を有効利用するためには地下のほうがいい。最初にお金はかかるが、長期的に見れば安くなる。これからも大切に使っていかなければいけませんね。70年のあゆみ』(大阪市交通局,2003年9月)記事中に出てきた「梅田仮停留場」のことについては、書籍「マルコに恋して」にて、より詳細な梅田仮停留場の図面を、歴史上初めてご紹介しています。文章中の写真の著作権は著作者に帰属します。無断転載は固くお断りします。Metro)ファンサイト「Osaka-Subway.com」運営主宰。2017年4月に鉄道趣味本としては初めての、電子書籍「マルコに恋して」を出版。その他、クレジットカードファンサイト「鉄道ファンのクレジットカードのりば」なども運営中。2016.12.27首をつっているみたい...と揶揄された、大阪市営地下鉄の新デザイン、通称「ようおこしトイレ」ですが、意外な所で好反応のようです。2017.01.11やっぱり大阪市営地下鉄の車内広告放送って効果抜群なんですねぇ...!なんとなく聞いたような?というフック効果からの認知につながるのがすごい。...各地の地下鉄で新型車両の投入が進行中。Osaka-Subway.com.。