1000系と3000系の老朽化に伴い、古い通勤形電車を置き換えるために新しい車両形式が開発されました。第1編成は2016年2月に営業運転を開始し、2年間には2路線の1000系と3000系すべてを徐々に置き換えました。騷音を減らして省エネするために、列車の車体は軽量のアルミ合金のオールダブルスキン構体を利用しています。(PMSM)を使用することで、MT比を3M3T相当に低減することができます。車軸の半分だけが電動化されています。225系・323系と類似に、「0.5Mシステム」構成されています。1台車には1台のモーターしかありませんが、1車両には2台のモーターしかありません。このように、車両の重量、より均等に分散されています。31tで、平均で約30tで、旧の1000系と比較して約20%の軽量化を達成しています。砂田線・大浦線の最高速度が低いため、定格出力270kWモーターを使用する12000系と比較して、本系列の性能は比較的低くなります。砂田線は37本、大浦線は21本の6両編成合計58本があります。砂田線と大浦線用車の配色が違うのも初めてです。「SONGTRAIN」(「ソングトレーン」)と愛称されています。