私とご縁のあったカメラ、そのカメラで撮った写真などをホームページでもご紹介しています。よろしければそちらもご覧ください。(5)最近のトラックバックミュージアムに行きました。(SALOON)・一里塚ゲストブック管理者ページ管理者ページリンク切れの場合は移転先が分かれば新サイトに変更します。不明のときは削除します。3ヵ月間更新のないサイトは整理ポスト(下の方の段)に移します。1年間更新のないサイトは削除します。明示的に閉鎖が宣言されたサイトは削除します。その他幽霊、不適切と判断したサイトは即日削除します。いずれも断りなく機械的に処理をします。全天あかね色といいますか、不気味な赤紫色といいますか、薄暮の空が赤く染まっていました。白壁も電信柱も白いものは全てピンクに染まっているように見えます。連日の猛暑日続きでお天道さまも茹だったのでしょうか、茹で蛸の色でありました。光村推古書院このような記録写真集は、日本と銘打っても東京をメインにしたものが殆ど、タイトル自体が東京、江戸というものばかりで、地方のものはなかなか出版されません。地方の記録については、地方出版社が細々と供給してくれるのを待つしかない状況が哀しいです。この写真集も、京都にある出版社が発行したものです。阪急百貨店の方を向いて撮っていると思われます。本文中にも大阪駅前の様子が写真で紹介されています。昭和29年撮影とのことですが、この頃は、まだ市電も旧塗装で、線路も少ないですね。渋滞は市電のせいだとの声が沸き上がり、市電が次々と廃止されることになりました。車が溢れ、渋滞で思うように走れない状況は相変わらずでした。次の写真は、たまたま昭和40年9月、私が撮った大阪駅前の写真です。屋上から撮っています。反対の声を押し切って、現在取り壊しが始まっています。昭和20~40年代-」というのもあります。他に入江泰吉の写真でまとめた「昭和の奈良」もありますので、この気概は嬉しいですね。少なくとも最善のコンセンサスでできたものではなかったな、と感じた次第です。MACROネタ切れにつき、暫く記事アップを休憩します。実はこの文庫本、10年前に発行されたものなんです。なんてことをずっと思っていましたので、買って読みました。100%諸手を挙げてというところまではいきませんでしたが、かなり納得できました。先日、たまたま本屋の中古本ワゴンにこれがありまして130円、この10年で各メディアの偏向に何か変化があったのかな、ちっとはマシになったのかな、と興味を感じましたので買い直して新たな気持で読んでみました。某N放送は某K国の提灯持ち、某C国の太鼓持ちだし、マスコミ全体は横睨みの当たらず障らず、10年1日で全く変化しておりませんな。進歩なんてとんでもない、退歩しているとか言えない現状がよく分かりました。困りましたねぇ、情けないですねぇ、アホですねぇ・・・・・まともなジャーナリズムという文化は育たないのでしょうかね。コメント:2夏雲やっと梅雨が明けたと思ったら、陽気は一気に真夏になりました。照りの中、ジリジリ照りつける太陽の下、一気に気温は30°C超になります。降り方がしょぼいと、余計に蒸し暑くなってしまいます。隣家に囲まれた我が家の庭から見える空です。電車に乗ろうとホームに駆け上がると、もう電車が待っていました。特急、急行などの種別と行き先を表示して乗り間違いを防げるようになっています。種別と行き先が別々の窓になっているもの、種別と行き先がセットになっているもの、などいろんな種類があり、電鉄会社や車種によっていろいろバリエーションがあります。阪急の場合には、まとめて「方向幕」と呼んでいるようです。ここに出しましたのは列車種別と行き先がセットになったタイプです。昔はホーロー引きの鉄板を枠に差し込んで表示しているのが多かったですね。私たちは、その板を「サボ」、枠を「サボ受け」と言っていました。最近では表示がLED電光掲示になり、遠隔スイッチ操作で一瞬で切り替わるものも増えてきています。私はLED方式よりも巻き取り幕方式の方が好きなんですけどね。巻いている途中に新規の種別や行き先を見つけ、今度の新ダイヤを予想する楽しみ方もできます。実はこの方向幕は電車関連グッズで販売されたおもちゃなのです。おもちゃとは言え、モーターで幕が回り、本物よりは小さいですが、阪急純正品なんですよ。電車の種別や行き先を設定するお遊びがリアルにできる優れものです。大阪モノレールの大日駅前は、どでかいSCイオンの前の無機質な広場の横にあります。相変わらずのど迫力で頭の上を電車が走って行きます。こいつは前に来たときはラーメン屋ではなかったかえ?!やっぱり食い物商売はきついんやねぇ。ラーメン屋は栄枯盛衰が激しいからなぁ。中央環状線沿いの自販機コーナーは前のままゴチャゴチャとしていましたよ。ここで缶コーヒーを1本買って一服するのですが、、、、アレレ、100円のボタンが無うなっとるぞ!110円に上がっとるがなぁ、ここも商売厳しいんやねぇ。見ないうち、1年経てば町の風景はちょこっと変わり、そして、10年経てばガラッと変わってるんですなぁ。通路の向かい側には立派な駐輪場があり、まだ空きスペースも見られるのですが。辞して松尾駅から帰宅することにします。桂行きのホームで暫く待っていますと嵐山を出た電車がやってきました。やってきたのは6353を先頭にした編成でした。この日は6351と6353の2編成で運用しているようです。乗り込んだ電車は、本線特急時代から短縮編成化するのと合わせて車内も大分改装されています。特急時代は全席2人掛けシートで、立ち客のことは余り考慮されず、ラッシュ時には不評でした。車両の座席の1/3程はロングシートになりました。客数が少ないときには、ゆったりと腰掛けて車窓が楽しめ、ラッシュ時には立ち客も十分乗れる、そのようにアレンジされていて、乗客にも好評のようです。松尾駅を発車して暫く走りますと前方に上桂駅が見えてきました。向こうの単線には交換する電車がやってくるのが見えています。停車して乗降扱いをしている横に嵐山行きの6351編成が入ってきました。上桂駅を出ると電車は高架を走り、国道9号線をオーバークロス、阪急京都本線の横を通って、桂駅に入ります。桂駅には車庫が併設されていまして、この高架線からはその様子がよく見えます。車庫線に嵐山線用の6352編成が休んでいました。嵐山線は、通常6351、6352、6353の3編成のうち2本を使って運転しています。桂駅で本線の梅田行きに乗り換えます。向こうの嵐山線ホームには乗ってきた6300系電車が見えています。手前の本線では、6300系を引退に追いやった最新の特急車9300系が発車してゆきます。新旧特急車両のご対面を眺めることができました。あとは、混んだ特急を避け、高槻市まで各停の準急にゆったり座って居眠りしながら帰宅するだけです。阪急京都線の支線で全線単線の嵐山線にあります。桂から2駅目、あと一つで嵐山駅終点というローカル線です。駅舎は京都という土地柄、観光地の最寄り駅というのを意識した意匠になっています。駅ホームにある駅名標もこのように木目デザイン、普通の阪急各駅と異なっています。駅照明は嵐山線各駅共通の雪洞であります。ホームの待合所のデザインも、ちょいと古風な意匠になっていて、雰囲気を壊さないようになっています。観光地とは言え、駅周辺には住宅街があり、桂川を渡ったところにはマンション群もあります。朝には通勤客も多く利用するということで、駅には新聞の自販機がありました。新聞自販機なんて、最近は滅多に見かけなくなりましたね。単線とは言え、電車は上り下りとも10分に1本ペースと頻繁に走っています。朝のラッシュ時や観光シーズンなどで電車本数が増えると、この松尾駅でも交換を行います。通常走っている電車は、以前は阪急京都線で走っていた特急専用ロマンスカーです。特急時代は8両編成でしたが、嵐山線の通常運転に合わせて4両編成に短縮されています。まで本線直通の臨時特急も走ります。