Comments(0)車検時に完全整備。車検で・・・点検いたし・・・不良個所は・・・整備でござります。限界で危険な状況なのか、程度良好で安全な状況なのか、良否判断は簡単でござる。新品部品が限界部品となる状況判断も簡単でござる。予言をあてに限界まで使わなくてもいいのです。遅かれ早かれ限界近しなのですから・・・整備遂行です。良い性能を発揮しているかどうか?・・・発揮していなければ整備遂行です。各点検項目&各部整備いたし・・・・エンジンオイル、オイルフィルター、Oリング、ドレンガスケット交換。LLC、ドレンガスケット交換&リザーバータンクメンテ。フューエルホース&フィルター交換。フロントフォーク&ステム系・・・オーバーホール&メンテ。フロントブレーキ系・・・・マスターメンテ&キャリパーオーバーホール。クラッチ系・・・各メンテ。Sメーター系・・・スピードメーター、メーターカバー、ノブ、Sメーターギア、メーターケーブル交換。今回、1年遅れでスピードメーターも不調となりました。・・・こりゃまとめて交換しときゃ良かったなぁ~。リアショックオーバーホール&リンク系メンテ。Rホイール系・・・ホイールベアリング交換。ハブダンパー&ハブベアリング交換。・・・完了いたしっ♪。残りの作業は・・・リアブレーキ系・・・マスターAssy&キャリパーAssy交換。K&Nフィルター交換で完成でござる♪。性能維持&ロングライフのために確実な整備をする車検整備と・・・さまざまでござります。Comments(0)スペシャルメンテ・・・前後足廻り。T殿のZZR1400・・・スペシャルメンテでござる。分解点検、グリス交換、各ゴムシール交換、ダメな部品があれば交換っ。「メンテ時、センタースタンドのある車両は便利ですなぁ~。」フロント足廻りスペシャルメンテ・・・「完成しとりますがなっ♪」ホイール系、ブレーキ系、フロントフォーク系、ステム系、その他点検&メンテ完了です。(拙者、担当作業に夢中で撮影忘れでござる。)ステムベアリング&各シール交換でござりました。&メンテ&大掃除でござる。リアスイングアーム・・・これから点検いたしメンテでござる。手の届かない奥の奥は今がチャンス・・・大掃除しておきますっ♪。サスリンクも・・・分解点検&メンテでござる。重要な働きのゴム製ダストシール・・・劣化や摩耗で水や異物の侵入で内部腐食したら最悪なので新品交換ですなっ。Comments(2)16インチ忍者。ヨーロッパ仕様でござり完成いたしから来月で2年経過・・・そろそろ車検点検整備でござる。各エアー圧調整・・・フロントフォークのエアー圧調整でござる。フォークトップにあるエアーバルブから・・・エアーポンプで空気を入れます。調整範囲は0.4~0.6kg/cm2でござります。リアショックアブソーバーのエアー圧調整・・・(純正エアーサスです。)左サイドカバー内にある・・・エアーバルブから・・・・エアーポンプで空気を入れます。調整範囲は0.5~1.5kg/cm2でござります。ダンピング調整も4段階ござる。タイヤの空気圧調整です。走っていると寒くない。・・・今年最後でしょうか。冷却系のサーモスタットでござる。サーモケースは腐り、Oリングは劣化・・・補機類は当時物だらけなのです。快調ロングライフめざすとなれば補機類も要メンテでござる。腐食の除去いたします。・・・激しい腐食の場合は新品に交換ですなっ。新品入手できるのであれば迷わず新品といたすべきです。長い道のりでしたが、結果重視でござります。上が旧のダクトホース・・・カチカチに硬化っ。部品は・・・「限界」なのですから・・・交換です。得られるものは大きく、販売終了となる事を考えれば安いコストです。キャブレターでござる。内部は綺麗ですが・・・・tフロートチャンバーのゴムパッキンです。厚みなくなり硬化進行途中でござる。常に新鮮なガソリンに触れていると長生きですな。長期保管ではガソリン腐食(劣化)するのでガソリンを抜いておくとキャブレターの腐食を防げて良いのですが・・・ガソリンに浸されていたゴム部品にとっては、ガソリン無しの長期保管となると・・・ゴム部品がカチカチになってしまう。(ゴムはガソリンに浸っているとブヨブヨで性能発揮なのです。復活しない時はゴム部品は交換でござる。・・・キャブレター装着っ。・・・エンジン始動っ♪。キャブレター調整&各部点検調整いたし完成~♪S殿ありがとうございました。02:42にしやんさん。09:46国内忍者A11さん。23:05にしやんさん。