ブログ、見て頂いて有難う御座います。チェーンテンショナー交換ポルシェ毎度有難うございます、ポルシェ専門修理工場店主でございます。前回のブログが9月でしたが、あっという間に季節は過ぎ去り、今年もあと残すところ僅かとなってまいりました。どんだけ放置したら気がすむねんって感じですが・・・・。久しぶりの更新ですが、かなりタイムラグがありますが、前回の964の続きでございます。964に限らず、水冷モデルでもエンジン始動時のタイミングチェーンがガラガラ~♪って1、2秒音が出ているお車結構あります。長期、エンジンをかけなければ、油圧が抜けてしまい音がなるってのは、よくあることですが、今回の964は、2日、エンジン掛けなければ、エンジン始動時にガラガラ~♪って音がなっておりました。エンジンを始動して、2、3秒もすれば音が止まってしまいます。ユーザー様のご希望で、テンショナーを交換することになりました。1番側バンクは、ディストリビューターを取り外して、キャップを外して交換致します。取り外したキャップには、スラッジが結構、付着してましたので、エンジン内部はスラッジだらけ?でしょうか・・・。4番側は、エンジン下側からアクセスいたします。画像を見ていただくとわかりますが、1番側と4番側は、付いているテンショナーの形状が違います。取り付ける方向が決まっていますので、向きを間違えないようにいたしましょう!向きを間違えると折角、新品のテンショナーつけたのに、エンジンかけている間、ず~とガラガラなりますよ。ブログ上での季節は、夏真っ盛りですが、年末年始のお休みのお知らせです。12月26日(土)~1月3日(日)まで年末年始休業させて頂きます。交換ポルシェ毎度有難うございます、ポルシェ専門修理工場店主でございます。前回から続きでございます。エンジンルーム内のフューエルラインのリターン側のゴムホース部分に細かなクラックが入っておりました。25年たっていますので、ゴム関係の部品の劣化は著しいです。理想を言えば、今回交換させて頂いた以外のまだクラックがみられなかったホースも交換させて頂きたいところですが、大掛かりな作業になりますし、費用的な事もありますので今回は、クラックの酷かったリターンラインのみ交換させて頂きました。このフューエルリターン・ライン、エンジンルームからフューエルタンク下まで、1本物です。センタートンネルからボディの下側を通ってエンジンルームに入っておりますが、パイプ部分がクネクネと曲がってますので、エンジン・ミッションやアーム類が付いている状態での交換は、それらを交わしながらの作業となりますので、知恵の輪状態となります。ミクロチェックで確認いたします。今回、交換したリターンラインの他、プレッシャーライン、インジェクター廻りのフューエルライン等、ラバーホースが使われている所がありますが、930、964、993でも生産された当時のものが付いている車両が多く見受けられます。弾力のなくなったラバーホースの細かなクラックからガソリンが漏れたりするとかなり危険ですので、漏れていなくても、劣化が激しく見られる場合は、早めの交換をお奨め致します。