)両インター間8・8キロが3月23日に開通すると発表した。同路線は中国道以北の62・3キロが全通し、山陰と山陽、近畿のアクセス向上が見込める。中国道以北は、国と自治体が建設費を負担する新直轄方式で整備したため、通行料は無料。携帯電話でも家族間無料が多い世の中。姉妹都市間も通行料金は無料。言っても、播磨・佐用-鳥取間だけですが。射楯兵主神社)山陽電車に新たなヘッドマークが。三ツ山大祭」のヘッドマークが掲出されています。これは3月31日(日)から4月7日(日)にかけて、播磨国総社の射楯兵主神社にて20年に1度執り行なわれる「三ツ山大祭」をPRするためのものです。20年に1度ということは、20年前にもあったはず・・と記憶をたどって気付いたことは。一ツ山祭・三ツ山祭(郷土史ひめじ)三ツ山祭は、室町時代に赤松晴政が戦勝を祝って行ったのが初めで、21年目ごとに行われ、一ツ山祭を大祭というのに対して、これは臨時祭といわれています。三山を模して造ったといわれています。三ツ山も一ツ山と同じく江戸時代になって巨大な山となり、美しくかざられたのです。西は小袖山で、青蚊帳で包んだ上に、町の人々が奉納した色とりどりの美しい小袖を三百枚ほども、たれ下げてかざりました。山には大きな造花と青松が植えられ、勇壮な武者人形がとりつけられます。三ツ山は目をみはるばかりの美しさです。(中略)この祭りは、すべて姫路の町民、近辺の農民が力を合わせてとり行ってきて、今日までまだ一度も中断したことがありません。地上に山を造って山上で神々を祭る山の祭りは、全国に例がありません。いうのは、文化財保護法に基づいて指定されたもので、例えば京都祇園祭の山鉾など。祇園祭は毎年あるけど、三ツ山大祭は20年に1度しかないわけですから、見ておかないとヤバイでしょ。「三ツ山は目をみはるばかりの美しさ」なんだそうですから。神戸に来たついでに、たまたま姫路に寄ったところ、20年に1度の三ツ山を見かけたサザエさん一家。祭りの期間中に来ればよかったと残念がるシーンも。こんな目に合わないようにしたいものです。仰天!“宇宙人”糸井「姫路に住むわ」...京セラドームへは車で2時間(スポーツナビ)オリックスの糸井嘉男外野手(31)が2日、場外級の衝撃“談”をぶっ放した。札幌に本拠地を置く日本ハムからトレード移籍したばかり。新居を決めておらず、「どこにしようかな」と頭を悩ませていた時のことだ。神戸市のほっと神戸と大阪市の京セラドームを本拠地とするオリックスでは、神戸市や西宮市、芦屋市など阪神間に住む選手が多い。そのことを報道陣から聞かされると、「じゃあ姫路に住むわ」と仰天のチョイスだ。兵庫県の南西部に位置する姫路市は、世界遺産の姫路城で知られるが、ほっと神戸までは車で約1時間、京セラドームなら約2時間かかる。遠距離通勤を強いられることにも、糸井は「(選手は)誰も住んでないでしょ。僕がパイオニアになります」。冗談か本気か分からぬ表情で、きっぱりと言い切った。札幌からいきなり阪神間への引越しでは、何かと窮屈に感じるでしょうから、姫路でなくても、播磨に住むメリットはあるように思います。「じゃあ鳥取に住みます」といったら場外級の衝撃でしょうが。北村先生のことは存じ上げなかったので、講演後にネットで復習。中国について改めていろいろ考えました。中国人にとって「歴史」というのは事実の積み重ねでなくてもいいのです。それどころか国家にとって都合の悪いこと、不名誉なことはいっさい明らかにしてはいけない。それが国を安定させる、それで世の中が収まるという考え方です。そのために積極的に嘘をつくことは倫理的に正しい行為なのです。中国人がものごとを大げさに言ったり、平気で嘘をついたりするのを、ただ相手をだますためなのだと考えるのは大きな間違いですね。中国人が嘘をつくのは自分のためというより、家族や国家のためという場合が多い。これは中国人にとって動かしがたい伝統的な心性であって、それを知らないと中国人の歴史認識は理解できません。『論語』にもありますね。自分の父親が羊を盗んだことを告発した人間を子は親の「不名誉」を隠さねばならないと孔子が諭す話が(第13子路編)。世界にはウソをつくのは倫理的に正しいと考える人もいるんだ。それが、日本人の10倍いるんだということは、心に留めておかないといけません。イタリアでは「スリは芸術だ」という感覚の人がいるかもしれませんが、それでも「イタリアなんて相手にしない」とはならず日本を始め世界中から大いに観光客を集めています。「倫理的にウソをつく」という人が多いからといって、相手にしないなんてことはできなくて、そういう思考回路を一旦頭の片隅に置いた上で、付き合う必要がありそうです。P.S前掲書の引用文中、「国家にとって都合の悪いこと、不名誉なことはいっさい明らかにしてはいけない。それが国を安定させる、それで世の中が収まるという考え方です。」というところには少しだけ共感します。13億人のわがまま勝手な民を、「現実問題として」安定させようと思ったら、日本のような民主主義を導入するのもよほど周到で計画的にやらないと不可能な気がします。それで国が崩壊するのもやむなしというのは一理あるのですが、そのときの影響も半端じゃありません。大気汚染ですら簡単に影響が及ぶほど近所にいる日本です。当然といえば当然なのかもしれませんが。一部のIT企業の採用基準は「いいひと」なんだそうです。電子ナビ)GoogleやFacebookの採用方針は、なんでもできる超天才のようなスキル重視のものではなく、人格重視というのである。いった採用方針になったのか。その背景にあるのは、インターネットというインフラが整えられたこと。これにより、スキルを持った人材を探すのがかんたんになったのだ。すれば「スキルが高い人なんて、本社に置かなくても外にいくらでも転がっている」という意識が生まれるのも致し方ないことだろう。person」になるというわけだ。岡田斗司夫さんは、超情報社会で個人が生き延びる戦略として、「いいひと」になることが最適だとおっしゃいます。ノーカット版掲載!(岡田斗司夫なう。)社会保障とか失業に関して、政府が一手に面倒見るというのが、もう幻想。それは共産主義と同じようなもの。困っている人を政府が助けるというのは幻想。なく、目に見える目の前の人たちを、個別の人たちが助けることに、評価経済社会ではなる。その場合、助けたいと思われるようにならなければいけない。そのために評価を稼がないといけない。「金を稼ぐな評価を稼げ」とおっしゃっています。いえば、あるIT企業の社長さんがおっしゃっていた採用基準。自分が何か基準を持っているわけでなく、社員たちにその学生を見てもらって、「いっしょに働きたいと思うかどうか」で判断するとおっしゃっていました。共通する匂いを感じます。参考リーダーシップの総量。混雑でピンチ福岡空港2本目滑走路の建設予定はあるものの、10年後だそうです。滑走路増設課題に(MSN産経ニュース)福岡空港では10年後をめどに2本目の滑走路を新設し、上限を18万3千回まで増やすことが決まっている。朝夕の発着ラッシュ時の遅延が常態化しており、滑走路整備の前倒しが喫緊の課題として浮上した。(中略)発着回数が増加した結果、福岡空港の混雑は深刻になっている。混雑解消のため国土交通省は5~6年後の完成を目指し平成24年度、駐機場と滑走路を結ぶ国内線用誘導路の増設に着手した。誘導路の増設で、増える発着可能回数は4千回に過ぎない。首都圏のみならず、こうした後手後手の対応が、日本や地域の足を引っ張るんでしょうね。国際便も飛んでいる佐賀空港や北九州空港の積極活用が必要です。佐賀空港を無駄な公共事業のように言っていた人もいました。「福岡空港から比較的近いのに必要か?」とか。福岡からも近くて、マイカーでも容易にアクセスできる佐賀空港を今こそ最大限活かしたいところです。廃港するのはある意味いつでもできるのですが、とくに都心型の空港は、一度廃港にすれば、2度と造ることはできないと思ったほうがいい。関西には都心周辺に3つの空港があり、滑走路が余り気味だったからこそ、東京よりも早くLCCを誘致できました。東南アジアのような政策ミスを、関西でも起こさないよう、関係者に期待します。近隣に福岡空港を持ち苦戦が伝えられて来た有明佐賀空港ですが、搭乗率が向上し、増便されるようです。姫路生まれで在住、まれに出雲に出没。京都・東京に居住歴あり。市内の会社にバス通勤。(1/26)ルパン三世に学ぶ。(12/26)誰も乗り換えたくない。(12/11)お金持ちより信用。(11/15)兵庫県で住みよい街は西宮。(11/9)NHKに受信料を払う、新聞を取る。(10/29)公共交通が無料の国。(8/26)偏差値、ブランド主義を打破。誰も乗り換えたくない。誰も乗り換えたくない。誰も乗り換えたくない。