み立てる部品の全部品を掃除&洗浄します。・・新品部品もバリ取りや研磨&洗浄です。・・・・これらの作業が最も時間掛かります。メーカー工数には無い作業もあるのでござる。やらなくても良い作業もあれば、絶対にやったほうが良い作業もあるのです。拙者、その昔・・・メーカー工数を基準としましたが、大したことが出来ないのでメーカー工数カウントは辞めました。適当すぎの工数に惑わされて大変でした。旧車になるとお話にならないくらい大変・・・でござる。今回交換する部品の最終仕分けでござる!部品点数が多いので、系統別に分けて作業しやすくします。一つのビニール袋にワンサカ入っておりまする。足廻りのオーバーホール部品の比ではない・・・いよいよ組み立て!まずはクランクケースです。アッパーケースに装着される、スターターワンウェイクラッチのオーバーホール。図は、ロアクランクケース側に装着されているバランサーでござる。2次振動を打ち消す為のものです。・・・本来、2つ装着するものですが、忍者は一つ装着。・・・クランクケースを良く見ると・・・もう一つ付けられるようになっておるではないかぁー!・・・機械加工すれば付けられそうでござる。・・・今回はミツション交換です。部品は全て買えました。シフトドラムやシフトフォークも交換します。