webオートバイバイク絶版名車カスタムカルチャーHONDACB750FHeritage&LegendsMOTORCYCLEwebオートバイFacebookTwitterパーツがなかったゆえにカスタムらしさも強まる「サンクチュアリーによるRCM=リアル・コンプリート・マシンのホンダCB-F」。聞けば車両の素性は何となく伝わってくるだろう。前後17インチ化に始まる車体アップグレードと、それにふさわしい細部の仕上がりを持ったカスタムコンプリート車両である。この車両の場合は少し事情が異なった。オーナーが長年所有していたフルノーマル車を、運動性能を高めたいと同店に持ち込んだ......というところは他のRCM同様。ここでZ系やNinja系ならば、17インチ化のための最適数値を持った同店のスカルプチャーステムやスイングアーム等が使用パーツに挙がってくる。ところがこれらはCB-F用にラインナップがない。そのためにZ用を用意し、CB-Fにきちんとフィッティングさせるという作業を介して装着した。した“元々合わない”パーツを合わせるには当然車体側にも合うような加工が、パーツ側にもサイズ感や形状などを合わせる作業が必要になる。ひとつ、旧車で現行ハイスペックラジアルタイヤを履くためのホイールセンター出しやチェーンラインオフセット(リヤ130幅が180~190クラスに拡大するので、その分チェーンラインを外に出す必要がある)にリヤサスのレイダウンといった、これも他機種では当然となった加工を改めて施していく。図らずも専用パーツがなかった時代の作り込みを、ここでは純正でこそないが既存のアフターパーツに手を入れるという内容で行った。車体側でも、寸法取りを行い、狙うディメンションをまず検討してかかったという部分も、カスタム黎明期の手法を踏襲したと感がある。して出来上がったこの姿は、紛れもなく17インチ適合(走って良し、所有して良しとも同店では言う)のRCMでありつつ、ちょっと独得のカスタムらしさにもあふれる。同時にショップ側にはCB-FへのRCM製作ノウハウの蓄積ともなった。した製作例があれば、今後CB-FでRCMを作りたいというユーザーにも手早く対応が出来る。コンプリートカスタムと言えども、初めから見本やデータがあってハイ完成車、となるものではないのだ。そんな製作バックグラウンドも合わせて、新鮮味のある仕上がりとなった。詳細説明デイトナ製セパレートハンドルによってハンドル高さもぐっと低くなり、フロント部の表情はより精悍に変わる。メーターは純正パーツをそのまま使い、クラッチは油圧駆動化。ステアリングステムは同社オリジナル、スカルプチャー・ブランドのZ用TYPE-3で、フォークオフセットは45→40mmに設定している。純正FCパターンを踏襲しながらも、純正タンクではホワイトの部分をグレーに変えて、車両全体のトーンをシックにまとめた塗装は、奥進による。純正新品同様にも見えるシートは貼り替えで対応したもの。テールレンズはCB-Fそのままながら、前後ウインカーは小ぶりなものに変更した。エンジンはヴォスナーφ64.94mm鍛造ピストンで823cc化(純正排気量は749cc)。リング/ピンにはWPC加工を施す以外、他部分はスタンダードをベースとしている。キャブレターはミクニTMRφ36mmをチョイス。輪切り組み合わせがデザインの特徴にもなるエキゾーストは、こちらも同社ブランドのナイトロレーシング、ウエルドクラフト3Dチタンマフラーを装着。フロントフォークはオーリンズφ43mmで天吊りフェンダーを装備。RS-AのZRX1200用3.50-17/5.50-17サイズ。ブレーキ系はブレンボ4ピストンキャリパー(ブラック)+サンスター×RCMディスク×アレーグリ・ブレーキラインだ。スイングアームは本文にあるように、Z系対応のRCM用をCB-Fに合わせて加工。チェーンラインは95→105mmへ10mmオフセットした。フレームにはRCMの手法を踏襲した17インチ対応各部補強とワイドレイダウン加工を行い、ダイヤモンドコーティング仕上げが施される。ステップはナイトロレーシングでタンデムステップもこのベースにマウントされ、CB-Fらしさをキープしている。Legends愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。2019年5月末に発売されたスズキの新型KATANA。思えそうなこの車両、何かが違う。ロング&ローにワイドタイヤ......。それも確かに他とは異なるスタイルだが、決定的に違うのは、ベース車両だ。シリンダーヘッドにあるYPVSの刻印、エンジン下を這うマッシブなボリューム感あるエクスパンションチャンバー。ヤマハ'80年代の2ストロークツインスポーツ、RZ250Rがベースなのだ。「元々、ホンダNSR250RやヤマハFZ400に乗っていて、8年くらい前にリターンしたんです。カワサキZRXがいいかなって探していたら、カスタマーズのお客さんの友人が持ってるんだけど......となって、手に入れました。その後はずっとカスタマーズでお世話になってます」というオーナーのZRX1100。Machine)の1台。セパレートハンドルやすっとスタイリッシュなホワイトボディからは低めに構えた印象があるが、実際は違っていた。「逆に高めになっているんですよ」とブルドック和久井さん。「バンク角を稼ぐことなどを考えてです。エンジンも普段と異なる10mmアップで積んでいますがこれもそうで、オーナーさんが走り重視ということでアレンジしています。月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2020年2月号(Vol.8)は12月27日に発売です。Legendsご好評いただいております、月刊ヘリテイジ&レジェンズ。2020年2月号(Vol.8)は今週の金曜日、12月27日の発売です。'80年代の名刀、徹底紹介-』。いうライダーの皆さんを対象に、その最新情報を徹底取材した一冊です。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。