contentテンダー!取材・出演依頼はこちらテンダー出演情報RSSヒッピーから見る政治と暮らしのこと。ディーゼル車を廃油で走らせる!水道、ガス、電気契約ナシの「てー!ハウスプロジェクト」10ディーゼル車を廃油で走らせる!水道、ガス、電気契約ナシの「てー!ハウスプロジェクト」1020155/2Tweetまたしても何か届いた!というわけで、毎度毎度、何やら変わったモノの届くてー庵。あきらかに海外から来た小包を、怪訝そうに見る犬林。Valveモーター制御で、異なる燃料・AとBを、電気信号ひとつで随時切り替えられる便利な弁。図で描くとこんな感じ。わあわかりやすい!わたくしも別に車に詳しいわけじゃないので、スバルさんに何度も質問して、だんだんわかってきた。一個一個順を追って見てみましょ。電動弁(三方)について今回購入した電動弁には電気用の配線が3本あり、黄色は常にグラウンド(マイナスってこと)。青線に12Vをかけると、直角に開通する。廃油は粘性が高いので、いきなりエンジンに噴射するとトラブルの元となってしまう。最初は軽油で始動して、エンジンを温めて、その熱で廃油を加温する。ご存知のように、食用油は温めるとサラサラになるので、噴射しやすくなるというわけ。わたくしも今回はじめて知ったのだけど、ディーゼル車は構造上、燃え残った燃料の「帰り」配管が必要となるために、「行き」と「帰り」の合計2個の三方弁がいるのでした。エンジン停止前も、配管内や噴射ポンプ内に廃油が残って冷えてしまっては困るので、また始動しやすいように軽油に戻す、という仕組み。納得!廃油化、全体の流れスタート&停止直前のとき1.車の元のタンクから、軽油が電動弁に行く。2.電動弁から、軽油が噴射ポンプ&エンジンに行く。3.噴射ポンプで燃えなかった軽油が、車の元のタンクに帰る。エンジンが暖まったあと1.廃油タンクから、廃油がヒーターフィルターに行く。2.ヒーターフィルター内で、ラジエーター水の熱をもらい、廃油が加温される。3.ヒーターフィルターから、廃油が電動弁に行く。4.電動弁から、廃油が噴射ポンプ&エンジンに行く。5.噴射ポンプで燃えなかった廃油が、車の元のタンクに帰る。今から追加するものは、大きく分けて3種。・廃油タンク・ヒーターフィルター(スバルさんに取り寄せてもらった)・電動弁2個おお、これだけで廃油化できるのか。・耐油耐熱ホース・ホースバンド・ニップル・2回路2接点のON-ONスイッチなどこまごまとあるけれど、車によって必要な数や長さも違うだろうし、詳細は割愛!個人的にスイッチはオシャレポイントだと思うので、いいスイッチにした。届いた本体の仕様を見てみると、100°C以下の耐熱、耐圧1MPa、そしてなぜか電圧が9〜24V対応。本当だろうか?注文したウェブサイトでは、12Vという表記。