here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。「高速バス王国」として名高い九州。その九州内を夜行で移動できる高速バスが2路線あるのですが、その中から今回は福岡~鹿児島間高速バス「桜島号」夜行便をご紹介します。バス・いわさきバスネットワークの4社が共同で運行します。バス→いわさきバスネットワーク)します。いうわけで、今回はいわさきバスネットワークの「桜島号」夜行便に乗車。こちらのバス↓に乗車しました。SD-II」の車体を纏った、日産スペースウィング(KL-RA552RBN)です。床下に乗務員仮眠室を備えた夜行便専用車ですが、昼行便にも使用されることもあるそうで、遭遇する機会はそれなりに高そうです。滞在時間もあっという間に過ぎ、ひとまずいづろの高速バスセンターへ。バスセンターでは23時発の大分行き夜行高速バスが乗車改札を行っていました。数人のお客さんを乗せてバスは出発していきました。私はこの後の福岡行き夜行高速バス「桜島号」に乗車すべく、身支度を整えてしばしバスを待ちます。23時20分、バスが入線です。↓このバス、数時間前に鹿児島中央駅で見た様な・・・・・。車内の様子はこちら↓。グレー調のシートが並ぶ、3列独立シート29人乗り夜行高速仕様になっています。言えば、乗車時に気が付いたのですが、床下のトランクが異様に狭いような気が・・・・・。車内に入って納得しました。トイレ前の座席が西鉄の夜行車の様に5席ではなく、4席となっているのです。これならトランクが狭くても仕方がないかなあ・・・・・と思いました。シートは標準的な夜行高速用シートですが、シートピッチを少しでも確保しようという配慮からか、シートの厚さが若干薄く造られています。乗車当日の模様を簡単にご紹介。乗車扱いを行い、車内はほぼ満席になりました。鹿児島空港南に停車するも、乗車客は無かったようです。消灯後目を瞑ると・・・・疲れていた為か、すぐさま夢の中へ。気が付くとバスは高速基山バス停を通過するところでした。九州自動車道を大宰府インターで降り、ここから福岡都市高速道路を通ると思いきや、バスは下道を走行。路線免許の関係でしょうか?下道を走ること約20分、5時45分頃にバスは無事に博多駅交通センターに到着しました。若干寝ぼけた状態で私はここでこのバスとお別れ。寝ていたかったなぁ・・・・・と後ろ髪を引かれる思いでJR博多駅へと向かうのでありました。いうわけで、いわさきバスネットワーク「桜島号」夜行便の乗車記をお届けしましたが、今回乗車した際の乗車率を見ても分かる通り、福岡~鹿児島間唯一の夜行交通機関として十分に機能していることを改めて実感しました。関しては今後も暫く安泰でしょうね。そんなことを感じた今回の乗車でした。【おことわり】この乗車記は、2008年12月29日に執筆した乗車記をリライトしたものです。応援して頂けると嬉しいです。(『「SUNQパス」で乗り尽くす九州旅』その2)「SUQパス」九州旅の続きになります。福岡と鹿児島の間を結ぶ高速路線バス「桜島号」。乗車記(2016年5月乗車分)前回の記事の続きになります。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。