次期カローラ開発中、プリウスと共通プラットフォームで3ナンバー化の可能性トヨタでは次期カローラの開発が進められており、2019年の発売が予想される。アクシオ)先日のトヨタに関するレポートではマークXに次期モデルが用意されな可能性について書いた。セダン離れが進む中であるが、これは特に日本市場に限定した話で、北米や新興国では比較的コンパクトなセダン需要が継続する見込み。カローラシリーズは、これからもトヨタの主力車としてのポジションを担うことになるだろう。フルモデルチェンジのサイクルは過去のように4年毎とはいかないが、約6年のサイクルに引き伸ばしラインアップが継続される。カローラの販売のメインは海外市場にあるわけだが、現行型の国内向けモデルは専用設計が採用されたことで、全幅1.7m未満の5ナンバーサイズが維持された。次期カローラはプリウスで新採用されたTNGA-Cプラットフォームをベースに開発されるということで、日本仕様も全幅1.7m以上の3ナンバーサイズになる可能性が高い。(写真はプリウス)次期カローラのリアサスペンションは、プリウスと同じダブルウィッシュボーン方式が採用され、従来のトーションビーム方式からグレードアップとなる。次期カローラも日本専用設計か、TNGA-Cで5ナンバーサイズ?ただし次期カローラも日本仕様に限っては、別設計となり5ナンバーサイズが維持される可能性も現段階では捨てきれない。トヨタの国内販売はプリウスやアクアといったハイブリッド専用車がトップを独占する状況となっているが、カローラもモデルチェンジ後は月販1万台を超える水準の車種である。販売サイドとしては、これまで通り5ナンバーサイズを要求することになるだろう。匿名さん2016/09/07(Wed)22:47:38アクシオはヴィッツプラットホームだから、ヴィオスと統合される可能性の方が高いと思うけど。匿名希望2016/11/07(Mon)00:55:24アリオン/プレミオを廃止し、後釜に海外仕様の無印カローラを国内でも販売するのでは。したらマークXも統廃合の対象になるかも?一方カローラアクシオ/フィールダーはフルモデルチェンジ後も5ナンバーを維持しヴィッツの兄弟車として販売継続、という線に落ち着きそう。クラウンロイヤル/アスリートとクラウンセダンのような関係になるかも。カローラとしての販売台数は両方合わせて集計し多くカウントさせる、ってことを考えてたりしてね。きし2018/02/16(Fri)18:56:42免許を取ってから、カローラともう一台の複数所有です!今は、51プリウスと現行アリオン、現行アクシオハイブリッドを所有してます。きし2018/02/16(Fri)19:05:28免許を取ってから22年、カローラともう一台の複数所有です!今は、51プリウスと現行アリオン、現行アクシオハイブリッドを所有してます。良く5ナンバーサイズかどうかが話題になりますが、全幅1700mm越えても、扱いにくいとか感じないし、むしろデザインが良くなって所有欲も上がります。日本中1700mm越えたクルマがたくさん走ってます、わずか数ミリの差にこだわるのかがわかりません。