2010.07.10昨年から自転車通勤をしている。自転車は会社の先輩に譲ってもらった古いマウンテンバイクで”YOSEMITE”とフレームに書いてある。ヨコタサイクルという自転車メーカが昔販売していたモノらしい。古いMTBだが、フレームが緑・白・オレンジの3色グラデーションにペイントされていてカッコいい。乗り始めにひととおり自分で整備したのもあって、結構気に入っている。最近ボトムブラケット(BB)というクランク軸を支えているベアリングがいかれたらしく、力いっぱいペダルをこぐと、カリカリっと音がする。坂道を登るとバキバキっと音がして恥ずかしい。ベアリングだけならBBを替えれば修理できるが、ついでにギア比も変更したい。今の前ギア(チェーンリングというらしい)は小さくて、45km/hを超えるとペダルの回転速度が早すぎる。坂道の下りやトラックの後ろにスリップストリームについたときなどは非常に疲れる。思って、ネットショップでチェーンリングを物色するが、最近のものは取り付けボルト穴が4つになっている。ヨセミテについているものは5つ穴なので、ギア板だけ交換するのは無理っぽい。ちなみにヨセミテについているコンポはシマノのSTXというグレードらしい。今はもう廃盤となっている。調べて、クランクセット一式を交換することにした。選んだのは、シマノのDeoreのFC-M590で、歯数が選べるので多い方を選択。元のヨセミテからは以下のポイントが変更になる。・右クランクとクランク軸は一体化していて剛性が高いらしい特にトップのギア比が42/48=0.875となるので、いままでの40km/hと同じペダル回転速度(ケイデンスというらしい)で45.7km/hも出せるのだ。MS52の3速ATをオーバードライブ付きATに載せ換えるようなものだ!?MS52:4速オートマへ載せ換え-その7はじめて載せ替えを計画してから2年近くたっていると思う。ドライブプレート、プロペラシャフト、そのほかもろもろ大変なことがたくさんありましたが、とにかくついに搭載できた!オーバードライブの威力を楽しむ前に、もともと搭載されていたA30とオ...spark-racing.com2010.01.18パーツを購入して早速交換。古いクランクを外します。クランクを取り付けているネジを外して、そして、クランクを抜く工具をかけます。クランクと軸は四角のテーパで勘合しているので、引っ張ったくらいでは抜けません。クランクを再使用しないつもりなら、タイロッドエンドリムーバーやプーラー、またはハンマーでも抜けそうな気がするけど、専用工具を買ってしまいました。カートリッジ式のBBの固定ネジを外しますが、これまた専用工具を使います。抜いたBBを手で回すと、動きが渋く、少しコリコリした感触もあります。BBシェルは錆も無く比較的綺麗な状態でした。STXとデオーレを比較します。デオーレのほうがギアの歯数が多く、直径が大きいです。BBは両外側のネジ部にベアリングがついています。3枚上の写真と見比べてみてください。アダプター取り付け工具そして写真を撮り忘れましたが、左側のクランクを取り付けるためにも専用の工具が必要です。最後に、ギア板の直径が大きくなったのと、ギアの左右の位置がずれたのを調整するために、フロントのディレイラーの取り付け位置とワイヤーの張りを調整します。調整の仕方はサイクルベースあさひさんのホームページを参考にしました。あと、ワイヤーはフロントディレイラーが一番内側(小さいギア)に来ている状態で固定します。シフトレバーも1速にしておきます。ワイヤーがもっともゆるくなる状態でワイヤー固定ボルトを締め付けるということです。2速、3速はシフトレバーがワイヤーを引っ張ってチェーンを変速します。試行錯誤しながら調整して完了。ギアが大きくなった分、後ろのギアで2~3速分はハイギアードになったようです。いままで、フロント側は一番大きなギアしか使用していませんでしたが、中間のギアも有効に使用できるようになりました。45km/hでもペダル回転速度はラクラクです。※当方、自転車に関しては初心者なので間違ったことをしているかもしれません。参考にされる方はご注意ください。主観的満足度:★★★★★(専用工具が結構必要。クルマの整備に比べれば簡単だけど、気持ちよく走るようにするためには微妙な調整が必要。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。(BICYCLE)ヨセミテ:ドロップハンドルヨセミテはMTBでハンドルはフラットバー、ほぼ真っ直ぐの棒だ。体力づくりのため自転車で遠出をすることが多くなてきた。クルマは手放してしまったし、当面は自転車が唯一の移動手段になる。雨が続き自転車に乗れないので改造します。YOSEMITE号はマウンテンバイクなので?フロントフォークにサスペンションがついてます。通勤車の入れ替えで、ヨセミテ号の代わりとして中古で買ったブランド不明のビンテージ?ツーリング車。ブリヂストンのユーラシアっぽいんだけど再塗装されていて不明。走行距離がかさんでチェーンがのびていたので交換したところ、強くペダルを踏むとチェーンが空回りするようになった。チェーンリングも磨り減っているので交換する。人気記事AT141:T14系コロナ、A63カリーナセリカ全国大会!2019.06.022019.06.23AE86:ダッシュボードの取り外し2017.03.042019.03.10AT141:4連スロットルの同調2017.03.122019.03.13MS66V:ラジエータの仕上げと、こまごました部品の塗装2020.01.112020.01.19TE27:ダッシュ周りの分解2019.02.162019.03.25プロフィールイジクリ系走り屋、土曜日に活動。人気記事AT141:T14系コロナ、A63カリーナセリカ全国大会!2019.06.022019.06.23AE86:ダッシュボードの取り外し2017.03.042019.03.10AT141:4連スロットルの同調2017.03.122019.03.13MS66V:ラジエータの仕上げと、こまごました部品の塗装2020.01.112020.01.19TE27:ダッシュ周りの分解2019.02.162019.03.25プロフィールイジクリ系走り屋、土曜日に活動。(7)メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。