韓国側で「ノージャパン」運動が日本観光にも及んでいるようです。対馬などの一部地域では韓国人観光客の急減による実害も出始めているのではないでしょうか。当ウェブサイトではすでに『訪日旅客減少はむしろ観光客の中韓依存を是正する好機』や『韓国人観光客が減って旅行収支が過去最大』などでも報告してきたとおり、韓国人観光客が減ったとしても、日本経済全体に与える影響は非常に少ないと見ています。※広告表示の詳細はプライバシー・ポリシーのページをご参照ください。記事を気に入っていただけたら、是非、SNS等での共有やお気軽なコメントをお願いいたします。読んでみた』で、経済的側面、つまり「ヒト・モノ・カネ」から見た日韓間のつながりについては、「隣国同士にしては意外と強くない」、という話題を紹介しました。読んでみた当ウェブサイトがそのように判断する根拠が、次の数値です(図表)。7はBIS最終リスクベース統計、8はJETRO『直接投資統計』より、それぞれ著者作成。4には「朝鮮」籍保持者を含む)ヒトのつながりが強いのが日韓関係だが...「ヒト・モノ・カネ」という視点からは、やはり日韓間が強くつながっている分野は、「ヒトの交流」です。1~8のなかで除いてダントツに比率が高いのは1と2と4ですし、日本に入国した外国人の4人に1人、日本に滞在する外国人の5人に1人は韓国人だ、という格好です。一方で、「モノ」という観点からは、韓国は日本にとって毎年2兆円以上の貿易黒字をもたらしてくれる貴重な貿易相手国ですが、『数字で検証する、「対韓輸出規制が日本経済に打撃」説』で報告したとおり、対韓輸出高自体が日本の輸出に占める割合は、重要ではありません。占める韓国向けの比率は無視できるくらいに低く、「『ヒト・モノ・カネ』のすべてにおいて日韓関係が重要だ」、とはいえません。(※なお、韓国の金融機関の対外与信や韓国の対外直接投資のデータについてもいちおうは存在しているのですが、金額的が小さすぎるので、記載を省略しています。)逆にいえば、経済的側面から見た日韓関係は、「ヒト・モノ・カネ」について、「ヒトの結びつきが非常に強く、モノの結びつきがこれに次いで強い」ということであり、この部分が弱まれば、日韓交流は衰退するしかありません。韓国人観光客が11月に「90%減」も?ところが、この「日韓間の強い結びつき」の象徴である「ヒトの交流」が低迷する兆しが見えています。そのひとつが、『訪日旅客減少はむしろ観光客の中韓依存を是正する好機』でも報告した、2019年10月に韓国から日本を訪れた人が前年同月比で一挙に7割近く落ち込んだとする話題です。訪日旅客減少はむしろ観光客の中韓依存を是正する好機ただ、「ヒトの交流の低迷」を象徴する話題は、それだけではありません。昨日から本日にかけて、韓国メディアに相次いで取り上げられた記事からは、もっと深刻な状況が示されています。韓国メディア『中央日報』(日本語版)に昨日掲載された、「日本旅行の不買」とい話題を確認してみましょう。中央日報日本語版より)中央日報によると、12月2日に韓国大手旅行会社2社が公表した資料によれば、2019年11月の日本旅行商品の需要はそれぞれ前年同月と比べ、90.3%、80.4%の減少となったのだそうです。このことは、韓国で「ノージャパン運動」が続き、日本を訪れたいと考える人が低迷しているということの有力な証拠でしょう。中央日報によれば、11月の韓国人の海外旅行先に占める日本の割合も11.1%と、9月(9.7%)、10月(8.7%)よりは回復しているものの、依然として8月(11.7%)なみに低い数字なのだそうです。定期航路が95%減も!一方で、韓国メディア『聯合ニュース』(日本語版)には、本日、こんな記事も掲載されています。聯合ニュース日本語版より)これは、日韓関係の悪化に伴い、これまでは1日6隻ほどあった長崎県対馬と韓国・釜山(ふざん)を結ぶ旅客船が、12月中旬からは日本の会社が運航する旅客船のみを残して休航する、とする話題です。)の11月の乗客数が31,375人で、前年同月の343,497人からじつに90.9%も減少したとしています。ちなみに旅客の減少幅は、7月に35.0%だったものが8月に68.8%に拡大。発表して以来、時間が経つにつれてむしろ減少幅が拡大している格好です。記事タイトルに「95%減少」とあるとおり、なかでも対馬・釜山航路の乗客数は9,890人に留まり、これは前年同月の212,162人と比べてじつに95.3%も減少した格好です(ちなみにそれ以外の便については、大阪は63.8%、下関は69.1%、福岡は63.0%の減少)。落ちたら戻らない?これらの地域のうち、とくに対馬については、これまで韓国人観光客の需要で潤ってきたとされる地域です。このため、韓国人旅行客の急減は、対馬経済に大きな悪影響を与えている可能性があります。依存してきた一部の地域を除けば、日本全体としては、韓国人観光客の急減にさほど大きな影響を受けていないこともまた事実です。韓国人観光客が減って旅行収支が過去最大また、日経電子版に今年6月に掲載された次の記事によると、現在、成田空港の発着枠は年間30万回であるにも関わらず、旺盛な格安航空会社(LCC)需要などの影響もあり、2018年の実績ですでに年間25.7万回に達しているという状況にあります。)こうしたなか、ただでさえ発着枠が逼迫している成田空港にとって、韓国のLCCが運休状態となれば、その分、韓国以外の国の発着便が増えるのも当然のことであり、実際、次の産経ニュースの記事によれば、成田空港の今冬ダイヤでは、韓国便が減ったにもかかわらず、発着は過去最多になったそうです。データを公表するのは、毎月中旬から下旬のことです。今月中旬には11月の数値が、来年1月中旬には今年を通じた訪日外国人の総数が、それぞれ判明するでしょう。急減していることは事実であり、今年の日韓の往来人数は1000万人を割り込むことは間違いないと見て良いでしょう。記事の転載、引用、記事へのコメントは、ガイドラインに従い、ご自由になさってください。気に入っていただければ、是非、クリック、あるいはSNSなどでシェアして下さい。@shinjukuaccさんをフォローお勧め記事一覧/スポンサーリンク・広告ウェブサイトからのお知らせコメントは「関連記事」の下に入力可能です。注意事項「当ウェブサイトへのコメントについて」を踏まえたうえで、ご自由にコメントをなさってください。原則として頂いたコメントには個別に返信いたしませんが、必ず目を通しておりますし、本文で取り上げることもございます。お気軽なコメントを賜りますと幸いです。当ウェブサイトでは、現在、1日1~2回、記事を更新しており、最新記事はトップページにて常に30件表示しています。これを機に、ぜひ、「新宿会計士の政治経済評論」をブックマークに登録してください。※広告表示の詳細についてはプライバシー・ポリシーのページをご参照ください。18:58私は、韓国人が来ない事を、慶事だと思っています。韓国人が、神社仏閣でしていた犯罪のニュースも無くなりました。日本で差別されたニュースも無くなりました。空いた発着枠には、別の国からの飛行機で埋まる。空いたホテルは、別の国からの観光客で埋まる。外国人観光客の構造調整をして貰って、ありがとうと言いたい。19:15対馬に行ったのは、一度だけ...博多から船で厳原に、一泊して翌日バスで比田勝に船で釜山に...、タクシーで海雲台...、パラダイスに2泊、ブラックジャックで負けて、釜山港から大阪南港に帰りました。10年ほど前の事です〜。今ではブラックジャックする元気がありません。19:45対馬の人は頑張って新しい客を見つけてくださいとしか。韓国絡みの話だけではありません。日本各地には鉄道廃線や炭鉱の廃坑などで火が消えた町がたくさんあります。13:47ここの人は会計士も含めゲスばかりです。会計士の右習えみたいな偏った意見ばかりです。19:50更新ありがとうございます。いやぁ〜、この論評の数字、とても慶事ですネ。80%減ろうが95%減ろうが、韓国人の訪日客数なら、良い兆しですよ。街が汚されず、深夜にコンビニや他人のマンションやアパートでたむろしたり、徘徊する非常識人が減ります。JAPAN」で慌てる。国際線とは名ばかり、韓国行きしか無いような国際線は止めた方が良い。