現在JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。2012年5月マイナーチェンジレガシィ・シリーズがマイチェンを敢行した。コンセプトは「全性能モデルチェンジ」。いつものことながら、ここまでやるかのビッグマイナーだ。DIT」が新設定されたこと。2・5lターボのスペックを上回る300ps/40・8kg-mを発生する2l直噴+ツインスクロールターボユニットを搭載したシリーズ最強のモデルだ。このパワーユニットは、BRZと同じくスクエアなボア×ストロークのFA型ながら、トヨタ譲りの直噴・D4Sではなく、スバル独自の直噴技術・Diを採用。ミッションは5速ATではなく、これまでのリニアトロニックCVTをベースに高トルクに対応した、新しいリニアトロニックCVTだ。AWDシステムは、リニアトロニックとしては初めてVTD-AWD(不等&可変トルク配分電子制御AWD)を組み合わせている。Siドライブも専用チューンのもので、S#モードでは疑似的な8速ATモード、MTレンジでは8段変速のスポーティな走行を楽しむことができる。その上で燃費性能は2・5lターボと比較して約20%の向上を果たしており、エコカー補助金対象車でもある。パワーに応じたシャーシ、サスペンションチューニングが施されており、高速走行やコーナリングでのスタビリティの向上を果たしている。内・外装の随所に専用仕様が奢られている。EyeSight」のみとなった。2・5lのNAモデルは、これまでのEJ25型から新世代のFB25型に換装。このパワーユニットは海外ではすでに投入されていたが、日本へは今回が初投入だ。リニアトロニックCVTも軽量・コンパクト化されている。2・5lNAモデルは全車にアイドリングストップ機構が搭載され、燃費性能は大幅に引き上げられた。アイドリングストップはEyeSightとの協調制御も図られており、追従クルーズ中に前走車に続いて停止した場合でもブレーキを踏むことなく作動する。アウトバックも含め、エクステリアのフロント周りはグリル、バンパーの変更などで従来よりも引き締まった印象に。インテリアは加飾やスイッチ類のレイアウトが見直されて上質感、スポーティ感が高められている。ボンネットのパワーバルジが卓越したパフォーマンスを物語る。専用サスや、内外装のデザインにブルーをアレンジし、スポーティなイメージを演出している。DIT」に搭載される2.0lボクサー4の直噴ターボユニット。高トルクに対応したリニアトロニックCVTが組み合わされる。内外装をよりスポーティにフェイスリフトしたニュー・レガシィ。DIT」ではシートサイドや、ドア&センターアームレストにブルーステッチが施されている。軽快な走行性能と燃費性能を両立させている。アウトバックでは、ワイド感を強調したバンパーをはじめ、力強い“ヘキサゴングリル”やヘッドランプなどでフロントフェイスを一新。DIT」をオプションパーツでドレスアップ。フィット感もよく、ワンポイントで効果的に演出できる。※記事の内容、価格、スペック等は2012年5月のデビュー当時のものです。その後の一部改良等で変更になっている可能性もあります。2020.01.27今なら安く買えるチャンス。ジムニーは相変わらずの人気ぶり。2020.1.2410代目新型アコード国内発売間近。2020.1.23売れてるホンダ「PCX」試乗。2020.1.212019年トップはN-BOX。2020.1.17CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。使いやすさと極上の寝心地。ニッポンの高級ホイールといえばやはりクレンツェ!軽1BOXの新車コンプリートは、仕事に遊びに使い方は自由自在。内外装のデザイン深化だけじゃなく快適性も向上【新型車レポート】コメントの多い記事2019年トップはN-BOX。今なら安く買えるチャンス。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。