webオートバイバイク用品MOTORCYCLEHeritage&Legendswebオートバイ月刊『ヘリテイジ&レジェンズ』が気になるニューアイテムを紹介します!FacebookTwitterJ・Trip『ユニバーサルフォークスタンドJT-1132』ラインナップの全製品を国内で製造している老舗二輪スタンドブランド「J・Trip」から、幅広い車種に対応するフロントアップスタンドが発売された。JT-1132」がそれで、写真のように別売のキャリパーステー受けR/Lセット(JT-1043A)を装着した状態で使う。するとフォークボトム下に穴が開いていない車両でもフロントをリフトアップ、つまりほぼ全車種をリフト可能にしてしまうというわけだ。幅は左右独立で無段階に調整可能、高さも無段階で調整できるという作りも嬉しい。ノーマルでもかつてのようなセンタースタンドを装備しないバイクは格段に増えてきている。メンテナンスは変わらずやりたい......。そんなライダーにプライス面も含めて、まずは勧めたいスタンド。そんな汎用スタンドの利便性をひとたび知ってしまうと、もうきっと元には戻れなくなることだろう。フロントブレーキがWディスクであること、ラジアルマウントキャリパーであること、キャリパーステーとディスクの隙間が10mm以上あること、ABSセンサーや配線がステー下に存在しないこと......の4つの条件に適合した車両に使える「キャリパーステー受け」(JT-1043)。別売の価格は3800円+税。フォークボトムに穴が開いたバイクにはこちらの「はじめて受け」(JT-104H・3800円+税)が操作良好。フォークを外す場合は、ステムにφ13mm以上の穴があれば、既存のJT-116スタンドを勧めたい。負荷のかかるタイヤ部は消耗品。写真の通り、容易に交換ができる。フロントアップスタンドは、タイヤ交換のほか、長期保管や洗車などに重宝するアイテムだろう。オートバイ用スタンドのJ-Trip製品を製造する有限会社森製作所です。Legends愛車とのバイクライフを、より豊かに楽しむためのアイデアを提供する新雑誌。さんは自らもストリート用とサーキット用のホンダCB-Fを仕立て、そのノウハウをお客さんに「快走仕様」という形でフィードバックしている。その快走仕様は、簡単に言えば「気持ちよく走れるライトカスタム」。CB900Fを1062化し、プロダクションレース用に各部を強化した上位版CB。それがホンダCB1100Rだ。生産数もそう多くないことや各部仕様の希少さからCB-Fファンには憧れである一方、今や高嶺の花ともなった車両でもある。この車両はそんなCB1100R......ではなく、現代の空冷CBであるCB1100(SC65)シリーズを往時のCB1100Rに近づけたカスタム車。type-R"のコンプリートである。TZR250編だけれど、ここでいったん小休止。機会ということで、今週と次週の2回に分けて、本企画の核となるヤマハTZR250の歴史を紐解いてみたい。1985年発売の前方排気エンジン搭載による1KTと後継の2XT、そして後方排気化された1989年からの3MAについてダイジェスト。本企画を読む上での参考にしていただきたい。webオートバイご好評いただいております『ヘリテイジ&レジェンズ』、2020年1月号(Vol.7)は11月27日(水)から全国書店で発売いたします。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。