〈コンセプト〉BT-021対比約30%摩耗ライフUP。ツーリングタイヤに求められる耐摩耗性が格段にアップ。パタン・タイヤ構造・コンパウンドなどの最適化を図り、BT-021対比約30%摩耗ライフUPを実現させた。・確かなウェット性能パタンおよびコンパウンドの最適な組み合わせにより、濡れた路面においても十分な接地感を得られ、安定したコーナーリングワークを可能にした。・スポーツとツーリングの高次元での両立高速クルージングモードでは、路面μの変化によらず優れた安定性を発揮。ワインディングにおけるスポーツモードでは、優れたグリップやハンドリングを実現した。ロングツーリングにおいても快適なクルージングを可能にする、優れた衝撃吸収性と静粛性。その一方で、高速走行中に変化する路面コンディションを、的確にライダーに伝える優れた接地感を実現した。・重量車用にオプションスペック(GTスペック)を新たに設定対象サイズ120/70ZR17(フロント)・180/55ZR17(リア)専用開発により、重量マシンのパフォーマンスをいかんなく引き出す。パタンデザイン(フロント)は、GTスペック専用パタンを採用。重量車でも快適なハンドリングを実現した。フロントタイヤは内部構造にクロスベルトを採用。リアタイヤはMS-BELT(モノスパイラル・ベルト)にベルト(ブレーカー)を1枚追加。剛性を十分高めることによって、軽快性と積載時安定性を発揮する。〈テクニカル・インデックス〉・新コンパウンドシリカリッチEX(フロント)・シリカリッチ(リア)とRCポリマー搭載のBT-023専用コンパウンドを新開発。ウェット性能と耐摩耗性の大幅な向上を可能にした。シリカリッチEX〈NEW〉従来を越える高配合のシリカを搭載。ウェット性能の向上に高い効果を発揮する。RC(アールシー)ポリマーがウェット/ライフに効く。耐摩耗性能を高めるポリマーとウェット性能を高めるシリカは相性が悪く、この2つの原料の性能を最大に引き出すには、両者の親和性(なじみやすさ)を飛躍的に高める必要がある。当社の基幹技術NanoPro-Tech(ナノプロテック)(■)によって開発したRCポリマー(MCタイヤ用)を採用することで、従来品BT-021対比WET性能を高めつつ摩耗ライフ30%向上を実現した。(■)“NanoPro-Tech”(ナノプロテック)は分子構造設計等を通して材料の微細構造を制御し、必要特性を引き出す技術の総称で、当社の基幹技術の一つである。優れた効果を発揮する。Compound)トレッドを3分割し、センター部とショルダー部にそれぞれ最適なコンパウンドを配置。優れた高速安定性と耐摩耗性を発揮するコンパウンドを採用。ツーリング&スポーツ、相反する2つの性能を磨き上げ、今、生まれ変わる。ツーリングタイヤに求められる摩耗ライフやウェット性能の飛躍的なレベルアップを実現。同時に優れた運動性能を備えた、進化したNEWスポーツツーリングタイヤ。ツアラーやネイキッドなど様々な車種、また中型から大型の排気量まで対応する幅広いサイズラインナップ。重量車用にはオプションスペック(GTスペック)を設定。これは最初の投稿です。これは当社の美しい30キー木製グランドピアノで、幼児と子供に最適です。デザインパネルsgs37』別途送料発生する場合あり。