計算上、使用できる電力量はざっくり、200Wh程度は期待できるくらいでしょうか。長時間継続して何かに使うことはできないかもしれませんが、これでも電子レンジなら500Wで2分くらいなら12回程度はなんとか動かせそうかな。あと、何も使っていなくても電源を入れているだけでこのUPS自身が食う電力が20~30W程度あるようで、長時間使うのは効率が悪そうですので、使う時だけ前回のジャンプスタータ+インバータで起動してやるのがよさそうです。(0)Tweet2018.09.17災害時の電源を考える先日の台風21号や北海道の地震では広域かつ長期間による停電が起きた。停電を伴う大規模災害は枚挙に暇がない。そこでまじめに停電対策を講じることにした。ウチは太陽光発電を導入しているため、自宅に直接の被害が無ければ、日中は停電時の自立運転モードでとりあえずは電力が使える。1500)を持ってはいる。(7~8年ほど前、廃棄予定品をいただいた。)しかし実はこれ、停止状態から外部電源無しでの起動、いわゆるコールドスタートができないモデルで、停電時に使おうと思うと、通常は平時でも常時電源に接続しておく必要がある。いいモデルになると、コールドスタートができるモデルもあるのだが、こいつはあくまで、サーバ機等で常時運用状態の突然の停電時のバックアップ用途で、停電状態から起動して使う物ではないのだ。待機状態でも意外に電力を食うのと、常にファンの音がしてうるさいため、平時には切っておきたいものである。太陽光が動いているならそれを使って起動することはできるが、夜間だとアウトだ。そこで、2つのアイテムを購入。これで車から電源を取ればとりあえずはUPSを起動できるか。念のため、多少値が張るが正弦波タイプを選択。一つは車用ジャンプスターター。車のバッテリが上がった時にジャンプスタートを行うためのアイテム。早い話が大型のモバイルバッテリだ。16500mAh(12V)。USB出力端子と12V出力(MAX10A)、ジャンプスタート用出力12V(MAX600A)で、フル充電であれば30回ジャンプスタートができるそうで、さらに非常用LEDライト付きの優れものだ。スマホであれば恐らく10回以上はフル充電できそうな代物。0.85(効率(くらいか))で、最大出力は100W程度。風呂に入るためのガス給湯器への電力供給くらいならこれでも動かせそうだが、やりたいのは、こいつらを使ってUPSを起動することだ。ジャンプスタータ側の通常の12V出力にインバータを繋ぎ、UPSの電源プラグを接続して起動!...できず。ジャンプスタータ側の電源が落ちます。UPS起動時に瞬間的に大きな電流が流れ定格の12V10Aを超えてしまい、セーフティが働くのでしょう。本命のジャンプスタータ側端子に接続し、矢印のユニットのBOOSTボタンを押下して準備完了。このユニットにはおそらく大容量キャパシタでも入っているのでしょう。UPSの電源プラグを接続して起動!...できました!!!起動したらインバータとジャンプスタータは外してよし。これで、最大1000Wまでの多くの家電が使えるようになりました。日中はもちろん太陽光で充電です。容量についてはバッテリのへたり具合もあるので、おいおい試していきましょう。大電力使用ではさすがにあまり長くは持たないと思いますが、これでかなり安心できそうです。このUPSはバッテリ駆動時の警告ブザーがうるさくて切れないので、ブザーは外しちゃいました。冬でもこのUPSやジャンプスタータ+インバータがあれば、さすがにこれだけの電力だけで暖房までは無理だけど、ガスが健在ならガスファンヒーターが動かせますね。OLEDディスプレイが面白そうだったので買ってみた。Amazonで600円くらいから売っていたのですが、発送元が中国や台湾などで到着にかなり時間がかかりそうだったので、国内発送で1000円くらいのところで購入。(でも、後でよくよく調べたら秋月で同様なのが580円で売ってた。)使用したマイコンは最近流行のWROOM-02(ESP8266)。Arduino開発環境が対応してるので、簡単に開発環境も整えられる上、オリジナルのArduinoよりも小さく、性能も上でおすすめの逸品。ArduinoだとWiFiを使うには別途シールド(拡張ボード)が必要なのだけど、これ単体でWiFiまで使えちゃいます。WROOM-02、前に仕事でスイッチサイエンスの2000円くらいの開発ボードとチップ単体で使ったことがあります。(といっても実用ではなく、IoTブームなのでデモ用や実験用。)チップ単体でやると、電源周りが起動時に意外に高出力を要求したりして結構シビアでなかなかうまくいかないのと、書き込み用に別途USB周りの用意をしてやらないといけないので、コスト重視の量産ではなく実験やお遊び程度ならオールインワンの開発ボードを使うのがおすすめです。開発ボードは他にも出ていて、今回はスイッチサイエンスの半額くらいの別製品を使用しましたが、書き込みとかがちょっとめんどくさい(ArduinoIDEから自動で書き込みモードにできない(nodemcuモードが使えない))のでちょっと後悔。試しに車のメータに仕込むようなのをイメージしたのを作ってみました。(ハイブリッド動力用バッテリSOC,水温,エンジン回転数を表示しているイメージ。)適当に繋いで定番っぽいAdafruitのライブラリを使用して簡単にできました。思ったよりきれいに表示されますね。前回の続きで車載AndroidヘッドユニットTB706APLにカスタムをROM導入してみました。こちらのGT-FOUR.netさんの導きのままに入れてみました。導入したのはこちらでMalaysk氏(ロシアの方?)が公開してくれている物です。実際に実施した2017/11/23時点で最新だった6.0を入れています。6.2ってのが出てるみたいです。いう、ロシアのオンラインストレージサービスを経由しないとできないようでしたので、適当にアカウントを作成してDLしました。アカウント必須のようです。Play等が使えませんでした...アップデート中。更新が終わって無事起動しました。MalayskさんとGT-FOUR.netさんに感謝。使うというのは達成できていません。その後、さらに深堀りしてネット上を漁ってみましたが、解決したという人はいなさそうでした。「Punpkin系HUののユーザさんがメーカに対策版ファームを出してもらった」的な書き込みはどこかで見た気がしますが、どこだかロストしました。"OBDII","1234"があったので、どこかにありそうではありますが、まだそこまで深堀していません。coolantの設定では取れないようでしたので、これが動いたとしてもやはりダメな感じでした。ELM327MINIでも取れるようになりました。Edgeが使えるようになる等、メリットも大きいので良しとします。Edgeによる起動時に自動実行したい手順などを仕込みました。...先日のELM327ドングルでは相性のせいか、ウチのフィット3で水温が取得できたりできなかったりでどうも不安定だったので、別のドングルを買ってみた。ELM327MINIとは外見からしてしっかりしてそうな感じ。メーカの説明によると他社品より数倍高速(高頻度)でスキャンできるとか。ELM327MINIは内部のプロセッサとしてPIC使ってるということなので、取れてるデータの反応もそれほど速くはありませんでしたので、これは期待が持てる。LX"を選択してもうんともすんとも言わない。4.4)だと、ペアリングしようとしてエラー。PCとのペアリングも問題なし。相性??普段使いのスマホと繋がらないのはとりあえずいいとして、ヘッドユニットとは繋げたい。調べてみると、海外掲示板だが、例えばこんな話があった。"OBD","OBDII"等の物としかペアリングできない(仕様上させていない)。ガワはそれぞれ作ってるけど、ファームは共通なのでしょうね。"OBDII"でした。LX"となっていましたので、それでできなかったようだ。デバイス名がV-LINK"となっているドングルでペアリングできない人の動画もありました。(スマホだといけるのにヘッドユニットでできない。)解決法は、この問題に対処できるAndroidヘッドユニット用カスタムROMがある(機種によるが)とのこと。厳密にはこれでroot取れるので、そのあたりをなんとかできる(かも)というのが正解みたい。買おうと思って研究してた時からこちらの方の情報で既に知っていたのですが、そこまではいいかなと思っていました。問題が解決するならやってみる価値ありでしょう。他に細かい不満があった点もいろいろできそうですし。Docomo仕様のN-06CのSIMフリー版)を起動しようとしたら電源が入らない。バッテリ残量が空なのは当然なので、数時間充電してみてもだめ。その後、バッテリを外して端子にテスタを当てても0Vのままで充電されている気配もなく、過放電でバッテリが逝ってるような感じ。ネットを漁って出てくるような「スマホが起動しない時試したい4つだか6つだかの方法」みたいなタイトルの記事で出てくるような甘っちょろい方法では効果が無く、「ショップに相談しましょう」コース。深くGoogle先生に聞くと、中のバッテリセル自体は生きているが、過放電・過充電を避けるため、バッテリパッケージの保護回路が掛かって使えなくなるケースがあるとか。その場合は、長時間かけて充電を行えば復活するケースもあるそうだが、スマホ本体自体が0Vのバッテリを認識してくれなくなっているので、それさえも行えないのだろう。いうわけで、強制的に充電してみる。充電をこれ一つでこなせる優れものだ。ロボとかやってるときに重宝した物で、前に乗ってたピアッツアのバッテリ上がりもこれで何度か復旧している。PC9821系ノート)用のACアダプタを使用。こいつにはリチウムイオン電池の設定は無いが、リチウムポリマー電池も電解液の物理形態が違う程度でセルそのものの電気特性なんてほとんど変わらない(個人の感想です)と思われるので、LiPo設定で充電してみる。RC用のLiPoだと1C充電とかするのだけど、怖いので電流設定は200mA(今回のバッテリだと0.16C相当)でじわじわ。※もちろん、真似して炎上しても自己責任でよろしくお願いします。待つこと1時間半程度で充電完了のアラームが鳴り、テスタで測ると、端子間4.2Vに。バッテリをスマホにセットして無事起動。スマホ上のバッテリ残量表示は50%程度でしたが、その後は普通に充電できました。バッテリの持ち自体は、元々薄型でサイズも今となっては小型の部類であるため本来容量も少なめ(1250mAh)であることに加え、5年も前の物なのでそれなり。起動して数時間使えれば十分。本格的に使うならバッテリレス化も考えましょう。ELM327ドングルを購入。Amazonで1500円。調べてみると、OBD2ポートの電源ラインは常時バッテリに接続されているそうで、実際にウチの車で確認してみてもやはりその通りでした。エンジンを止めたままこれを刺したままにしておくと、どんどんバッテリ電力を食っていくことになります。消費電流自体は知れているそうですが、製品によっては粗悪だったりすると結構食うみたいで、しばらく乗ってないとバッテリが上がってしまうようなこともあるようです。いうわけで、先人の教えに従い、電源をACC電源から取るようにします。要はドングルの電源ピンにACCから電源を入れるようにすればいいわけで、私の場合は、二股ケーブルを加工することにしました。OBD2ポートは16番ピンが電源になっているのでそこに刺さるコネクタ側の赤丸のピンを排除します。必需家電である卓上ボール盤のドリルで該当のピンを狙い撃ちしました。2ミリのドリルを使いましたが、ピンポイントで当てることはできず、ピンをある程度削るだけになってしまいましたので、あとはラジオペンチでクネクネして折りました。あとは分岐の使わない側の16番にACCから電源を入れればOK。写真には写っていませんが、ギボシ端子を付けています。TB706APLは「普通に」Androidなのでこんなこともできます。ナビ専用機では味わえない楽しみですね。エンジン回転数とハイブリッドバッテリ残量(SOC)、水温等を表示しています。たくさんのメータは男の子のあこがれです。水温は起動2回に1回くらい認識しなかったりします...ドングル、他のを試してみていいかもしれません...今回はドングル自体には手を入れていないので、交換は簡単です...が。(0)Tweet«バックカメラ付けました。