地元の西鉄バスを中心に、いろいろな地域のバス路線風景を記録しています。西鉄以外の地域にもすぐ行きたくなるので、どこかで「九州路線バスの旅」とでも改名しようかと検討中ですが、西鉄バス中心に回帰しようという気持ちもあります。雑誌「秘境路線バスをゆく」に寄稿させていただきました。上五島ばかり載せているので、一時的に「ほぼ西肥バスの旅」に改称しております。(旧千代田町)の「西分」。みやき町(旧三根町)の「東分」。国道264号線は、すぐ東で筑後川にぶつかります。東分のふたつ隣(西分側)には、「本分」。3つとも一路線に並んだバス停は珍しいです。本分と西分はかなり離れているので、元が同じ所有者なのかはわかりませんが、どれも土地の分割分配によってできた地名だと思われます。東西南北揃っていて、ついでに「武蔵浦和」なんて駅もあります。西鉄バスではどうでしょう?すぐに思い浮かぶものがないので、あらためて路線図を眺めて考えたいと思います。地名に「分」がつく例としては、「地頭分」とか「惣領分」とかいうのもあります。これは土地の所有者がそのまま地名として呼ばれてますね。地頭が所有している分、惣領が相続する(した)分、ということです。字名では、「分」がつかずに「地頭」とか「惣領」なんてのも珍しくないです。区分という単語自体が、「区」「分」という単位表記に使う漢字で成り立っています。東京都だけは23の「区」があるのも地域性といえますね。古代遺跡によってすっかりメジャーになった佐賀県の「吉野ヶ里」ですが、この「ヶ里」ってのも、「~の土地(場所)」っていう接尾詞みたいなもんだと思います。西鉄の神埼駅通りの東隣は「駅ヶ里」、昭和の神前駅の北側は「平ヶ里」と、バス停にも「ヶ里」がみられます。松浦市内には「○○免」という地名がいっぱいです。ように、町名の下の地名をさらに分割する例もあります。みたいなものでしょうか。なるのかもしれません。「甲」「乙」を地名の前につけるのか、後にするのかも地域性がみられるはずです。各民族の国であることを表現しています。考え方はタジキスタンも吉野ヶ里も一緒かと。いって「イスタンブール」のイスタンがどうなのかは、よく知りません。面白いんだろうなあ、と思っています。思うばかりでなかなか実行せず今に至ります。本分交差点のすぐそばに、看板屋の看板。「看板つくります」の看板って、看板頼みたくなるような洒落たのに出会わないんですけど、この看板は道を走っていても目を引きますし、好きなデザインです。│佐賀このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメントあっ今福岡青エリアの記事見てたんですが...金武バス停のせ~まい所ですが何回か離合しましたよ。別にこれと言った協定も無く行き当たりばったりでした...。ダイヤ上下った所で離合だったんですけどね。片方の運ちゃんが降りてバック誘導して人んちの塀の向こうにミラーを差し込んで...ギリギリ通す感じで...懐かしいですね。18:54こちらも生の情報有難うございます。規定ではなくいきあたりばったりなんですねぇ。南金武の出発までで遅れなければ、離合の必要はないので、あまり支障が出るものでもなかったのかも。個人的には、バック誘導される「2」バス乗ってみたかったです。北九州の「42」では一度遭遇したことがあるんですけど。本数のわりに影の薄いものになった感があります。縁がなくて、狙わないとなかなか乗れません。21:29名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。SCENE-B博多っ子になりたい。亀の井バス読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。