写真ではわかりづらいけど、ほんのと淡いピンク。先ほどの高架線路は、都営浅草線の引込線でした。この先の馬込車庫つながっています。浅草線の引込線にそって、国道1号線を北上します。馬込車庫といえば線路を跨ぐ歩道橋が格好の鉄ポイント。来てみたいと思っていたところです。念願成就!池上本門寺のご利益か!?昼間はラッシュ時のお役目を終えた電車さんが多数お昼寝中~。(^o^)左のトンネルは本線へと続く線路。この前に浅草線の終点、西馬込駅があります。馬込車庫を眺めたあとは馬込文士村商店街へ。おもしろい展示物があったりするので、侮れません。管内は一部を除いて撮影OK。これはかつて多摩川で盛んだった砂利運搬船の模型。多摩川の川砂利はとても良質だったので、建設材料としてとても重宝されました。貨物が利用されるように。全盛期にには、何本もの支線が現在の線路から分岐して多摩川の河原近くまで延びていました。あまりにも乱採取され過ぎてしまったため川底が低下、各地の橋脚が傾いてしまうなどの被害が発生したため、昭和39年に川砂採取が全面禁止されました。多摩川の断面(傾斜)を表した模式図。上流から中流(羽村市付近)までの傾斜が物凄く急であることがわかります。これは二ヶ領用水から分岐する六郷用水の水路を記した地図。水路が網の目のように張り巡らされていたことがわかります。この用水によって、この地の農業が飛躍的に進展したそうです。明治14年の大田区(当時は大森区)の土地利用図。水田(黄色い部分)が大多数を占めています。昭和10年になると、一転住宅(赤い部分)がほとんど。大震災をきっかけに、都心部から郊外へと住居を移すことが時代の趨勢でした。おもしろくて、1時間近く滞在しました。東京都内にはとても多くの坂道がありますねぇ。それぞれに名前が付いていることもすごい。この辺りには「臼田姓」の人が多く住んでいたそうな。池上通りとの交差点を左折して、ゴールの大森駅方面へ。ウィロード山王商店街。今回のゴールは大森駅ではなく、商店街の一角にあるアキナ山王亭という無料の休憩処。実は、ココの場所がとてもわかりづらいとクレームがついたらしく、スタート時には「ちょっとわかり辛い場所なので気をつけてね」的な趣旨のチラシを手渡されました。(^_^;)suicaのペンギンちゃんのポップも、ゴールの目印として途中から設置されたようです。