Racingの中嶋一貴は、今シーズン導入されていうサクセス・ハンデキャップについて、あまりにも極端だと感じているようだ。Racingの2台のTS050は、WEC(世界耐久選手権)第4戦バーレーン8時間レースの予選で苦戦。サクセス・ハンデキャップに苦しめられ、8号車が3番手、7号車が4番手となった。中嶋一貴、ブレンドン・ハートレー、セバスチャン・ブエミ組の8号車は、1周あたり2.72秒のサクセス・ハンデキャップを科されている。一方で、ポールポジションを獲得したレベリオン・レーシングの1号車は、1.36秒のハンデしか受けていない。トヨタ勢は、前戦上海でもレベリオンに対して苦戦。レースでも敗れてしまった。この状況について中嶋は、motorsport.comに対して次のように語った。「ハンディキャップが少し極端すぎるように感じます。「それはハンディキャップのアイデアだったと思いますが......今ではよくわかりません。今後どうなっていくのか、様子を見るしかないです。「決勝レースがどうなるか、それにも注意しておく必要があります。結果がどうなるのか......。現時点では極端すぎると感じています。いえこれが決定されたルールですから、僕らは僕らのベストを尽くすだけです」8号車のトリオは、7号車の3人に対して3ポイントのリードを築いている。上海で勝利したレベリオンの1号車は、8号車から19ポイント遅れをとっている状態だ。バーレーンは8時間レースのため、通常よりも獲得ポイント数が多い(優勝は38ポイント)。そのため中嶋は、ランキングでレベリオンに先行されてしまう可能性を恐れている。「上海で見たように、レベリオンは少なくとも6時間は強いはずです。「彼らのミスやマシントラブルを期待することはできません。「だから、僕らの側でミスを犯さないようにするだけです。予選WECバーレーン予選:レベリオン1号車が2連続ポール。本山哲を起用しST-Xフル参戦3WRCオジェ、トヨタ初陣は“慎重な走りで”2位「マシンのポテンシャルは十分に感じた」4MotoGP言い過ぎたかも......ヨハン・ザルコ、アビンティア“侮蔑”発言を謝罪5F1DAZNが19年ユーザー視聴動向。WEC:シルバーストン4時間レース決勝ハイライト最新ニュースWECLMDhクラスの導入は、WECとIMSA”ルール共通化”への第一歩にLM24WECとIMSAの団結で”夢の扉”が開かれた......ペンスキー、ル・マン復帰も?WECIMSAとWECがプロトタイプカーの新カテゴリー、LMDh導入を発表WECWECトヨタ、レベリオンは”深刻な脅威”と警戒。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。