中国の自動車産業は、今やアメリカ・ドイツ・日本の3か国の合計販売数を足しても及ばない2812万台(2016年)、世界全体の29.6%を占めています。Vehicle)への販売台数を同時に義務付けるダブル・クレジット制度を導入をし、要求をクリアできなかった場合の罰則を設けており、高い燃費の車から販売許可を順次没収されて販売できなくなる。・フランスが2040年に国策として化石燃料自動車の「販売禁止」措置を行うと宣言しています。この月例会でも、すでに2010年10月の月例会で「中国・BYD社の電気自動車戦略とは」というテーマで、陳浩氏にご講演を頂きましたが、今回はその後に世界の大きな変化を遂げた「最新の中国EV車の現状と今後の展開」と合わせて、BYD社が日本におけるマーケットの新戦略についても語って頂きます。・討論を十分に行います。験として導入されたインドネシア。16年までに約1800人が国家試験に合格する中、急務となっているのは、試験官の技量を見極めて資格認定する「評価者」の育成だ。これまでは日本政府の支援で派遣された日本人らが評価者を務め、検定の信頼性を担保してきたが、支援開始から既に11年。インドネシア人評価者育成による制度の「独り立ち」が求められている。社会実現に向けてLCSで進めている技術、経済、社会システムに関する研究の現況や最新の研究成果について、講演とポスター発表でご紹介します。課題や今後の展望等について話題提供いただき、議論を深めます。