説明書を見るとRHは正ネジで右回転。そのため左クランク側。LHは逆ネジで左回転。そのため右のドライブトレイン側。シマノのボトムブラケットとは表示が逆になるので、注意が必要です。左クランク側のBBハンガーのネジの状態です。こちらはネジ山は潰れていませんが、塗料が残った感じで、あまりキレイではありませんね。タップ用の切削油はありませんので、汎用の機械油を塗りながら行いました。塗料が剥がれ、だいぶキレイに。問題のドライブトレイン側のBBハンガーです。機械油を塗布しながら恐る恐る、タップをねじ込んで行きます。途中、抵抗があるところでは更に慎重に力を加えて行きます。進んだら、一度タップを取り出し、切り屑を掃除して再びねじ込んで行く作業を何度か繰り返しました。十分な深さまで、タップを進めることができたので、タップを取り出し掃除して様子を見てみました。HOZANを工具は流石に精度が高く、真っ直ぐに入って行ってくれるので、使いやすかったです。おかげで無事BBハンガータップのネジを修復する事が出来ました。本当は面取りもするべきでしょうが、これも専用工具が必要なので、今回は面取りはせずにボトムブラケットを取り付けます。締め付け工具を使わずに手だけでも、ある程度までスムーズにねじ込むことが出来ました。最後は左右ともしっかりと工具で締め付け完了。初のBBハンガーのタップ切り作業でしたが、問題なく出来たと思います。この後、クランクを取り付け、新しいチェーンを張り、シフトワイヤーを取り付けディレイラーの調整など、残った作業を行い、夕方には何とか乗れる状態まで仕上げることが出来ました。一時はどうなる事かと思いましたが、翌日の通勤に支障をきたす事がなく、一件落着。最後までお読み頂きありがとうございました。明けましておめでとうございます。はてなブログProMt.富士ヒルクライムのゴールドを目指し日々奮闘中の湘南のロード乗りの雑記。クリートの寿命が来ました。シマノSPD-SLのクリート交換。生産停止シクロクロスの練習で(何度も)転び、ディレイラーハンガーを曲げたため、ディレイラーハンガーを調整Sciconのトップチューブバッグを使ってみた日泉ケーブルを10ケ月ほど間使ってみて。(18)スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。