(8KCDH)エンジンオイル、オイルフィルター交換です。いつも定期的にオイル交換させていただいている車両ですから、サクサクと予定の作業は進みます。ところが、作業中にエンジンマウントが左右ともパンクしているのを発見。何ともなかったので、この後破れてしまったのでしょう。値上げドイツメーカー各社が2018年1月1日より純正パーツ値上げとのことです。ポルシェは16万品目平均1%、VWアウディは平均2%それぞれ値上げとなります。各品番の新価格は、年明けにならないと判りません。(W124)キーレスの取り付けです。W124の前期型は標準でキーレス(リモコンキー)が付いていませんが、後期型ですとグレードによるのか?標準で付いて車両があります。付いていなかったんですね。いうことで、社外品のキーレスを取り付けとなりました。右リアシート座面下にありますポンプユニットに配線をし、もうすぐ完成。エンジンオイル警告灯が時たま点灯するとのこと。私が20分ぐらい試運転をしましたが、1度も点灯しなかったので、様子見としていました。いいますのも、一番疑われるオイルレベルセンサーはオイルパンの底に付いており、これを交換するにはエンジンオイルを抜かなければなりません。この車両のオイル交換時期はしばらく先の予定なんです。「次のオイル交換と同時に作業を・・・」としておりました。お客様から「気になるから交換を・・・」と連絡いただきましたので早速作業。用意したパーツは、社外品を選択。アウディ純正納入メーカーのものです。これで良くなってくれるでしょう。メルセデスベンツ2017年12月22日ボランティア今週火曜日(19日)午前中は、エボリューションを半休し、父の会社?でボランティアをしておりました。その際はエボリューションを半休させていただきます。ひげで酸欠になってしまいそうで、苦しくて・・・・おまけに暑いし、前、足元は見えないし・・・。寒い倉庫内で待機なんです。2先日(12月10日)のブログに書きました工具について。その後も色々な方面から調査しましたが、{そのものずばり}の工具は見つからず。用意したソケットを削ってみました。刃先がそんなに細かい(細い)ビットを持っていないので、刃先2ミリ径を5本発注して、いざ研磨開始。ピッタンコになりました〜。8W等の4ホイールアライメント測定、調整ができるようになりました。夏タイヤが減ったので見積提出。ところが、お客様から「タイヤが減ったから車を買い替えようかな」と。これは景気が良い話ではありますが、タイヤ屋さんにとってはアンラッキー。なくなり、タイヤ交換となりました〜。元々の新車装着タイヤもミシュランでしたが、こちらはエナジーセーバーで91Tでした。TからHになり最高速度は190から210Km/hとなりましたが、カングーにはあまり関係ないですね。エンジンチェックランプ点灯とのことで積載車にて入庫。11月4日にルーフライニング張替え終了時のフォルトチェックでは何ともなかったのですが・・・お客様から「以前点火コイルが壊れた時と症状が似ている」とのこと。車両が入庫し、フォルトチェックすると8番コイル不良と。念のため点火コイルテスターにて確認。確かに8番が頻繁に作動しておりません。1個を交換しておりますので、今回は残り7個の交換をおすすめし、受注。メーカーに7個オーダーしましたが、在庫の関係で2個だけ先に届きましたので取り付け。あれれ7番コイル不良。残り7個の交換をおすすめして正解でした。ジムニー、ドライブレコーダー取り付け。出来るだけスマートに付けたいとのことで、筒型をおすすめ。DRY-SV8100dを発売前(品番も決まっていない時期に)からバックオーダーいただき、先週入荷したばかりのホヤホヤの新製品。筒型は、ステーと本体がくっついていますから綺麗に収まりますね。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。