加味された感じで、なかなかしびれる。駅の端からはみだした軌条部分は見上げると裏側をのぞきこむことができて、リニアモーターのコアを形成する3系統のぶっとい配線が必死でまきつけてあるのが観察でき、これまた相当しびれる。この3系統を制御室から必死でプラマイプラマイすることで走るわけで、最高300Hzらしいです。300Hzだと時速何キロになるのか、俺は面倒くさいので勝手に計算してください。来ました来ましたよ運転席は至極あっさりしている。がわにあるのはフツーの椅子。それも置いてあるだけ。高速車両だろうと、加速/減速Gはぜんぜんたいしたことないからこれでいいのかな。*1操縦制御そのものは路線脇にある制御室で行うし、「運転手」は座ってるだけだし。運転席わきにフツーの冷風扇が置いてあるのがしびれる。この写真は帰りのとき。かわいいおねえさんだった。乗降ドアの窓ガラスは3枚重ね。アクセル踏むと走り出す。思ったらゆるゆる動き出した。いう重低音と共に、案外振動はある。お兄さんの前説があったり、んでもって解説オジサンと乗客のおばさんたちでもりあがったり、これにかぎらず、結構上海の人ってラテンっぽいんだよね。430km/h.はははは、クルマがゴミのようだ!さすがに400km/hクラスのカーブなので、バンク角(鉄道用語だとカントか)が半端でない。帰りに、龍陽路駅構内にある磁浮列車展示解説コーナーを見る。作るのはいいとして、よくもまあこんなもんをこれから運用維持していくもんだとあきれる。昼飯は空港で青海ビールとソーセージとなんか醤油味の細麺。*1:緊急時の減速に運転手がどう耐えるのか、は知らない。はねとばされる以外ないわけだが、そういう場合のエスケープゾーンや軌道上の案内じみたものは起点から終点まで一切なかった。(11)月別アーカイブスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。