(ICEVT)の4つのカンファレンス及びイベントが同時開催された。Park駐車場で行われた。Crashイベント11月19日20日は事前準備とリハーサル、21日は本番。NCAPとMIROSの支援を受けてのものである。Detectionの4技術であった。ESCはZFのdirectionのもとトヨタ車で行われた。デモが行われたが、残念ながらデンソーdirectionホンダ車参加で行われる予定であったAEB-Pedestrianは、テンパサール空港でダミーの通関ができず実施できなかった。ABSは、Continentalのdirectionでアリナシを見せるという従来の形だった。Detectionに関しては、ホンダの協力のもと実施された。Crashパートナーシップイベントは、成功裡に終わった。来場する予定であったインドネシアの交通大臣クラスのVIPが来場せず、インドネシア国内における安全に対する認識レベルは若干低いのではないかという印象を残した。(MS)を発展させたものとなっている。NCAPだけが評価軸としている。これらの柱のそれぞれについて、ASEANの状況に合わせて車の安全スタンダードの向上を図るためANCHORIIで話し合い協議検討を重ね、以前の格付けシステムに追加の要素と改善を行い、以下の14のプロトコルが発表された。NCAPの現状のpresentationが行われた。(シートベルトリマインダー非装備)と発表され会場内に驚きの声が起こった。2019が開催された。安全で、より環境に優しく、より効率的なモビリティの目標を達成することを目的とした40の研究発表が4会場を使い行われた。代表者が新しいアイデアや応用経験を交換し、グローバルなコラボレーションを促進することを目的としている。