commentsスポーツ走行と筑波ツーリスト・トロフィーの特別スポーツ走行。・B2・C2・A2・B3・C3・特別スポーツ走行..1・特別スポーツ走行..2・特別スポーツ走行..3・特別スポーツ走行..4・特別スポーツ走行..5もう二度と行くまい...と、思っていた筑波ツーリスト・トロフィー。以前いろいろとお世話になった人がレースに出るという事前情報をキャッチしたため「こりゃー、撮りに行くしかないな」と。当初、特スポは行く予定ではなかったのですが偶然仕事が休み。いつも大抵は「どういう写真を撮るか」というイメージを持って臨むのですが、今回は全くイメージがわかないというか、どう撮りたいのかが自分の中で全く出てこない...という危険な状態でした。経験からこんなときは、ろくな写真が撮れないことはよく分かっているので、どうしたもんか...と、数日前から思っていたのですが結局前日になっても状況は変わらず。撮るならカッコいい写真を撮って少しでも喜んでほしいし、なにより「こんな写真を撮りにきたんじゃない」と、自分が後悔したくない。忘れてしまったけど、カメラマンのブログだったかな...いいカメラマンの条件みたいなことが書いてありました。よい機材を使うこと、テクニック、経験。これらは確かに大切ですが一番大切なことは、その瞬間その場所にいることだ。考えて答えが出ないなら撮りに行くしかない。撮らなきゃ始まらないな...と。意識せずに自分の中から自然にイメージが出てくるのを待つようにシャッターを切ったのですが、結局明確なイメージはできませんでした。最後のほうで何となく方向が見えたかな...というくらいで終わってしまいましたが有意義な一日でした。この日がなければ、当日はボロクソ写真のオンパレードで終わってたでしょうから。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。NewBloggerThemes.com。