Conference)」の第3回目の会議が、この2月25日から27日にかけて、オーストラリアのメルボルンで開催された。RV協会(JRVA)の増田浩一氏ら9名の役員および関係者が参加。日本のキャンピングカー産業の現状報告を行うとともに、各国のRV関係者との貴重な意見交換を行った。ここでは、日本のキャンピングカー業界を代表して基調報告を行った日本RV協会の増田会長(↓)に、その会議の内容をうかがい、世界のRV業界にまつわる最新情報をご紹介する。「世界RV会議」とは、そもそも何を目的としたどういう会議なのでしょうか。世界の主要キャンピングカー生産国が集まり、それぞれ自国のキャンピングカー事業の現状を報告し合いながら、世界のマーケット動向を調査したり、共通の課題に取り組んだりするためのものなんです。その会議で情報交換することによって、それぞれの国のRV産業の生産性を高め、ユーザーに健全で安全なRVライフを提供するための会議ですね。第1回目は2008年にドイツのデュッセルドルフで開かれ、2回目は2013年にアメリカ・フロリダ州のタンパで行われました。今回オーストラリアで開かれたのは、その3回目ということですね。主要メンバーは、エリアでいうとヨーロッパ、北米、オーストラリア、日本、中国なんですが、前回まで出席していた南アフリカが参加しなかったため、北米エリアがアメリカとカナダに分かれ、オーストラリアエリアでは、ニュージランドが加わりました。全部で7エリアですね。多かったのは、やはり主催国のオーストラリアのRV関係者で、179名。その次が中国のキャンピングカー関係者なんですよ。!各国に与えられたプレゼンテーションの時間もだいたい30分程度なんですが、中国だけは2時間以上もプレゼンに費やしていました。それだけ、いま中国はキャンピングカー産業の育成や市場規模の拡大に力を入れているんでしょうね。参加人数の3番目は、アメリカの18名。ヨーロッパの人は各国に分かれて出席していましたが、トータルで16名。日本は9名で臨みました。基本的には、世界のRVマーケットをどのように拡大していくかということなんですが、エコロジーを意識した軽量設計の問題、若い層にRVの魅力をアピールするにはどうすればいいかという問題、またインフラ整備をどう進めていくかという問題など、テーマは多岐に渡りました。各エリアの代表による基調報告の時間は短いんですが、その分、個別のテーマを深く掘り下げる分科会が充実していましたね。それにしても、3日間とは長かったですね。休憩時間がけっこうあるんですよ。会議が始まる前にティータイムがあり、それが終わると立食形式のランチタイム、午後の会議が終わると、今度はディナータイムのパーティー。いうと、皆さん、参加者がみなのんびりとくつろいでいる姿を想像されるかもしれませんが、実はこの休憩時間が大事で、そこでみんな個別の情報交換を行うんですね。ロビー活動に専念する参加者もいれば、基調報告や分科会でも聞けなかった詳細情報を求め合う人もいる。今回は、このティータイムやランチタイムの懇親会がいかに重要なものであるかを知りました。相手の聞きたい話の骨子を迅速に理解し、当意即妙の回答をスラッと出すこと。込み入った話になると、通訳の力を借りなければなりませんでしたけれど、相手の心をキャッチするひらめきは大事ですね。それと、「くるま旅」のマークを添えた日本の団扇(うちわ)を用意して配ったんですよ。オーストラリアは夏ですから、けっこう暑いんですね。そんなときに、皆さん団扇を扇いで涼を取ってくれて、「日本人は粋なことをするね」と、けっこう喜ばれました。各国のキャンピングカーの生産台数などがどのくらいなのか、またその中で、日本はどのくらいの数のキャンピングカーを生産しているのでしょうか。キャンピングカーの数が一番多いのは、やはりアメリカで、現在の総保有台数は950万台。2014年の年間生産数は35万7千台です。次がヨーロッパ(欧州連合)。これは、ヨーロッパのキャンピングカー産業をすべて集約した形で集計されたもので、総保有台数は549万台。2014年の登録数は13万7千台です。次がカナダで、保有台数100万台。2014年の販売数は5万2千台です。4番目がオーストラリア。保有台数は、55万7千台。2014年の販売数は3万5千台。保有台数は、8万5千台。2013年の生産数は4千4百台。