トヨタ自動車やパナソニックをはじめとした多くの企業が2020~2030年の実用化に向けて研究開発を進めている。熱に強くて燃えにくいうえに、電解液を使用しないことで安全性が向上。超小型化やフレキシブル化も可能で、様々な用途が期待されている。xTECHのバーチャル記者「黒須もあ(β)」が動画で解説した。xTECH新人記者の黒須もあ(β)です。今回のテーマは今とても注目されている「全固体電池」です。従来の電池とどう違うのか、どんなところで使われるのか、どのようなメリットがあるのか。そのインパクトを、動画にまとめました。xTECHから全固体電池関連の注目記事をご紹介しましょう。全固体電池が基板に載る、コンデンサーを代替?固体電解質を用いたLiイオン2次電池、すなわち全固体電池の実用化がいよいよ始まる。電気自動車(EV)向けではなく、基板に表面実装される部品としてのスタートだ。2019年1月18日IoT分野では、全固体電池が大きな需要を生み出しそうです。これまでの電池は、高い温度に耐えられず、最高260°Cとなる高温環境で部品を基板に表面実装する「はんだリフロー」工程が使えませんでした。熱に強い全固体電池なら、はんだリフロー工程を利用できるほか、形状の設計自由度が増すことで基板上の超小型2次電池として使用できるようになります。一部のコンデンサーを代替するなど、今後の回路設計およびIoT端末の機能を大きく変えていく可能性があります。トヨタの全固体電池2020年代前半に、世界に先駆けて全固体リチウムイオン電池(全固体電池)の実用化を目指すトヨタ自動車―。同社は、なぜ全固体電池に狙いを定めたのか。どんな技術が隠されているのか。本誌の取材でその骨格が初めて明らかになった。2018年8月7日EVに載ったトヨタの全固体電池、開発に8年、走行試験に成功トヨタ自動車は、電解質が固体のLiイオン2次電池である「全固体電池」を8年前から開発し、最近になって当初の目標値を達成。同社の1人乗り電気自動車(EV)「COMS」に実装して、走行試験に成功した。2018年11月16日EV(電気自動車)分野で積極的に研究開発に取り組んでいるのはトヨタ自動車です。1人乗りEVでの走行試験に成功しました。2020年代前半にまず、数量限定で既存電池の性能を超える全固体電池を実用化し、その後、高性能化と大量生産技術の確立を目指しています。Liイオン2次電池を作ったのは誰か今週は、恒例のノーベル賞発表の週。日本の研究者が受賞する可能性があるのは、生理学・医学賞と化学賞といえる。後者のノーベル化学賞では、この数年、Liイオン2次電池(LIB)とその開発関係者が受賞するのではないかと言われ続けてきた。実は、全固体電池の研究は約40年前から行われていました。その全固体電池やリチウムイオン2次電池(LIB)の開発には、日本の研究者数人が大きな役割を果たしています。日本の研究者だけではなく、海外の研究者も合わせてLIB開発の“父”と呼ばれる研究者は5~6人います。国内では、LIBがノーベル賞を受賞した場合、日本の研究者が選ばれるとの期待も高いようです。この記事では、LIBの開発で重要な役割を果たした研究者を紹介しています。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。世界最大のファウンドリーが日本で求人エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。LED」と「量子ドット(QD)」に関する最新動向を解説します。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。