́艸`*)スポンサードリンクJMSラゲージボックスの取り付け方さて、自分のスーパーカブプロはこの記事にも書きましたが郵政用のキャリアが着いています。B-6B言わずと知れた「JMSのラゲージボックスL」JMSのラゲージボックスの中でも大きいサイズです。フルフェイス2つは無理ですが、雨具や手回り工具をそこそこ収納してもフルフェイス1つくらいは楽勝で入る大型のボックスです。難点を言えば鍵が簡易的なもので、同じものを持っていれば簡単に開いてしまう、なんだったらマイナスドライバーなんかでも開いてしまいそうな感じです。JMSでもセキュリティ仕様の名でもうちょっとしっかりした鍵が付いているタイプもあります。B-26WSL↑の物がそうですが、ロック部分が大きくはみ出しているのと開口部分が曲線になっていますね。自分は無骨なデザインが好きなので旧型の鍵番号共通仕様を購入して後でロック部分のみ付け替えました。付け替えた際の記事は↓です。17:12では、本題の取り付け作業を見ていきましょう!まずはキャリアを外しましょう。キャリア固定ボルトJA10この12mmのボルト2本と外して~ショックアブソーバアッパマウント左ショックアブソーバアッパマウント右ここのショックアブソーバのアッパマウントのナット(左右とも)を緩めます。このナットは外す必要な無いので1週~2週くらい緩めますよ~そうするとスルリと後ろ側に引き抜くことができます。このキャリアの取り付け方法はノーマルスーパーカブやクロスカブもみんな一緒ですね。スーパーカブやクロスカブにも同じリヤキャリアが装着できます。取り外した郵政キャリアをボックスの底側にあてがってステーの位置を決めます。いろんな方のブログやグーグル先生の画像検索などを見てると最前方だとライディングポジションが窮屈になるので少し後ろにずらすといいようですねぇ。私も見習って少し後方にずらしましょう!ボックスが後方に2センチくらいはみ出ていますここらへんかな?キャリアの終端から2センチ位はみ出るようにしてみましたよ〜。ステーをあてがって穴の位置にセンタポンチでマーキングして、まずは2ミリのドリルで穴あけです。2ミリの穴を開けたところその後に6ミリのドリルに変更して穴を拡張して穴あけは終了です。JMSラゲージボックスとキャリアの間にクッション材を挟みましょう。今回はホムセンでこんな物を購入してきました。発砲ゴムテープこれをJMSボックスとキャリアの接触する部分に貼り付けます。まあ大体あってれば良いかと思います。JMSにクッション材を貼り付けこんな感じで割と適当に貼り付け完了です。貼り付ける際はネジ穴を塞がないようにしました〜。N14-550MTあとはキャリアを元にもどして、取り付ければ完成です。キャリアとボックスを先にくっつけてから車両に取り付ける事は出来ませんからご注意ください。キャリアの上から止めている12ミリのボルトが付けられなくなっちゃいますからね。あと、ショックアブソーバーのアッパマウントの部分は二枚のワッシャの間にキャリアが挟まる様にとりつけますよ。アッパマウントには2枚のワッシャボルトワッシャ箱キャリアステーナットの順番になるようにはめたらボルトナットを締め付けて完成です。取り付け部分を中から見たところどうです!カッコいいじゃありませんか!!!JMS取り付け完了!!側面写真JMS取り付け完了!!背面写真これで、一通りの実用パーツの取り付けが完了です。JMSラゲージボックスが最後の大物でした。リヤボックスを取り付けたのは二度目ですが今回の作業は思ったほど大変ではなかったですね。viewsスーパーカブのオイル交換をDIYで実施する。