GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。今回は、排気量別メリット/デメリットシリーズの300cc版です。日本の免許やナンバーの区分からすると、300ccというのは150ccの時と同じく、いまいち馴染みが薄いと思います。最近はじわりじわりとニューモデルが発売されたりと、盛り上がり始めているクラスなのです。大体150ccクラス前後の排気量を持つバイク群の総称で、軽々2輪(KK2輪)と呼ばれるクラスになっています。日本では、税金や保険関係で優遇されるのは125ccクラスまでです。126ccから250ccまでは人くくりに同じナンバー、同じ法律上の扱いとなります。今回は、中型免許で乗ることのできる排気量クラスである250ccの特徴、メリット/デメリットについてまとめてみました。中免で乗れるバイクの排気量帯の選択肢としては、400ccクラス、250ccクラス、125ccクラス(50ccは対象外)がありますが、ではその中で250ccクラスに乗ることのメリットはどんなものがあるのか、逆にデメリットは何なのか、についてまとめていきます。今回は、久しぶりにグラディウスの方の話です。タイトルの通り、いい感じのヘッドライトを入手したので、交換してみるよ!という話題です。グラディウスのヘッドライト、ジェントルで美しくて好きなのですが、流石に2年弱見ているとこう、飽きが出てきまして...交換を検討していたところ、素敵なヘッドライトを入手できたので交換することにしました。この記事は、主になべネジ(頭がプラスドライバーで回せるようになっているもの)を想定しています。そのネジの頭がなめてしまった場合の解決方法についてまとめたものです。一部、なべネジではなく、六角ボルトの頭がなめてしまった場合にも適用することができます。本記事は、なめかけの場合と、完全になめてしまった場合との2単元で種類分けしています。カスタム】全ミーに向けて。今回は、第7回GN全国ミーティングに参加するまでに色々やったカスタムなんかを書いていきます。第1弾は、エキパイの角度修正をして、その修正に伴って各部ステーを作り直したりなんかしたよ、という回です。今回は、バイクのフロントタイヤを支持するフロントフォークの2つの種別、正立フォークと倒立フォークについてまとめます。何れも、路面の凹凸による衝撃を吸収するという役割(ざっくり)は同じですが、その種別によって性質が結構変わってきます。今回は、ロンスイ(ロングスイングアーム)のメリット/デメリットについてまとめてみます。いうのも、少し前、私が所有するGN125というバイクをロンスイにしようかな...なんて思った時期があり、色々と調べていたのですが、いまいち上手くまとまった情報が見つけられなかったので、記事として残しておきます。はじめに、「ミーティング主催のGTさん、参加された皆様、お疲れさまでした。今回は、つい先ほどまで催されていた全国GNミーティング第7回に参加してきたよ!という話題です。グラインダーで出っ張りカット&カット部分に出来た穴を埋める&穴埋め部分の均し、というところまで終わっています。上記写真は均し前の段階です。外れない/固いボルト(ナット)の外しかた。5つのポイント【バイク】カフェレーサーとは?ベースマシン15車種とカフェカスタムの4つのポイントについてまとめる!【バイク】エンジンがかからない原因と対策20個!バイクメンテナンス歴8年の男があるある度も記載して書いていく【バイク】自分でできる!メンテナンスの一覧まとめ(難易度別)。【エストレヤ】なんと妹がバイク乗りになるらしい。いうわけでバイクを購入しました。WordPress.。