GTE」を世界初公開した。フォルクスワーゲンでは中国での現地開発や生産を強化していくために、新しい開発拠点とデザインセンターを中国に設ける予定。中国における電動化車両の導入についても積極的に行なっていくようで、今後3~4年間で7モデルのEVとプラグインハイブリッド車を導入していくという。GTEは、フォルクスワーゲンいわく“プレミアムSUV”という位置づけで、プラグインハイブリッドシステムと4輪駆動システムを組み合わせているのが特徴になる。エンジンとハイブリッドシステムを組み合わせて最高出力は280kW(381PS)を発生。トランスミッションは8速ATとなっている。バッテリー駆動によるゼロエミッション状態では約50kmの走行が可能。GTEはインテリアにも特徴があり、インフォテイメントや操作類は完全にデジタル化されていて、ジェスチャーコントロールを取り入れている。フォルクスワーゲンでは、SUVの需要が旺盛となっている中国市場に向けて、今後も勢力的に多数のモデルを導入していくという。ヨーロッパデビューをはたした新型「ティグアン」のホイールベースをストレッチしたモデルや、それよりも大型のモデル、小型でいえば「ゴルフ」や「ポロ」をベースとしたSUVが用意されるそうだ。3月のジュネーブモーターショーにて公開され中国プレミアとなった「PHIDEON(フィデオン)」。ボディサイズは5050×1870×1480mm(全長×全幅×全高)。将来的にはプラグインハイブリッドも登場予定。「ゴルフ」やアウディ「A3」と同様のMQBシャシーを使ったミドルサイズのセダンになる。2.0リッターターボエンジンを搭載していて、最高出力は220PS、最大トルクは350Nmを発生。GTS真鍋裕行1980年生まれ。大学在学中から自動車雑誌の編集に携わり、その後チューニングやカスタマイズ誌の編集者になる。2008年にフリーランスのライター・エディターとして独立。現在は、編集者時代に培ったアフターマーケットの情報から各国のモーターショーで得た最新事情まで、幅広くリポートしている。雑誌、Webサイトのプロデュースにも力を入れていて、誌面を通してクルマの「走る」「触れる」「イジる」楽しさをユーザーの側面から分かりやすく提供中。AJAJ・日本自動車ジャーナリスト協会会員。