T殿の忍者でござり、前後足廻りメンテナンス&各部品交換でした。クロモリシャフトへ変更いたします♪。オイルクーラーも新たなものに交換いたしますっ。リア足廻りメンテでござる。固定ナットは、全て「64チタン製」でござる♪。高強度&超軽量でござります。フロントスプロケット固定用ナットも「64チタン」でござる♪。リアホイール・・・ダイマグ製です。ベアリングも寿命でござり・・・・ダンパーとベアリング交換完っ。新品圧入いたし・・・ダンパーのガタガタも無くなり、ベアリングの回転はスムーズになりました♪。一昔前の設計でござり・・・ダンパー容量が小さく、スプロケハブベアリングもシングルベアリングで、メンテサイクルはかなり早いのです。10年使用でござるし・・・「T殿、新しいホイールに交換ですなっ。」フロント足廻りです。WPフォークなので・・・クロモリシャフト装着できるように各部品を製作いたし・・・フロントホイールもメンテいたし・・・フロント足廻り完成♪。新しいオイルクーラーといたします。その他の部分もメンテいたしまして・・・・完成でござりました♪。足廻りは、定期交換&定期メンテナンス部分が意外と多いのでござる~。点検整備は重要でござる。Comments(0)ZRX1100の冷却系チューンでござる。純正ラジエターから良く冷えるビッグラジエターへ変更しております。暑い夏の時期には効果的でござる~♪。・・・寒い冬の時期ではちょっと冷えすぎっ。「この壁、超高速域で押されちゃってますなぁ~。上段と下段では下段の容量がやや大きくしてあります。冬は上段のシングルのみ使用。夏用冬用切り替えバルブが左右にござります。左右は集合しており、ウォーターポンプ吸入口へと流れます。寒い・・・外気温9度。冬用の上段シングルで走行してデータをとります♪。夏用の上段下段ターンフローでもデーターをとりました♪。ターンフローの配管&バルブを外し・・・・お次は、図の配管といたします。冬は上段のシングルのみ使用。夏は上段下段をダブル使用♪。ラジェターインレット側を2分割でござる。上段は常時流れ、下段にはバルブがござり夏は流し冬は止めますっ。アウトレット側はウォーターポンプ吸入口へダイレクトに繋がります。上段シングルは快調でござります~~~♪。ラジエター塞ぎでの温度調整は、超微量で済むので楽ちんです。寒い時期でないと正確な冬データはとれませんので・・・寒い日に走り廻りっ。「いやぁ~、寒い日の長時間のデーター取り試運転はつかれますなぁ~。」この次は・・・真夏の暑い日に長時間走行でござりますっ。基本、サーモススタットがござるのでとんでもない温度にはなりませんが・・・サーモがあっても水温には必ず幅がござりっ。水温のアップダウン速度も変化しますっ。等・・・低い温度位置か、高い温度位置か、ベストの温度位置か・・・どのような状況でもピッタリ同じ温度にいたすのは機械式では至難の業なのです。・・・あらゆる条件での変化はござります。温度変化はあるものですが、逸脱した温度ではいけませんっ。純正サーモスタットの開く温度は80°C付近(80~85°C)でござります。水温の上がり下がりも瞬時ではなく徐々にでござるし・・・サーモスタットの開閉もスピーディーな動きではなく・・・ストリートでの環境変化は大きく・・・水温の幅もござるしタイムラグもござりゆっくりな走行なら楽なデーターどりですが・・・高速域のデータどりは大変です。こりゃデーターロガー搭載しなきゃいけませんなっ。夏はビッグラジエター容量となり、冬は純正ラジエター容量となる仕様でした♪。次回の予定は・・・サーモスタットも夏に適したものと冬に適したものを「サーモの神」に準備していただき・・・ファン起動スイッチも可変させてテストでござります♪。Comments(0)春ですなぁ~。