)は整理番号(X)のあるものは差し替えになったもの。(0)Tweet山スカ・山ゲタの最後その11975年度に中央東線の新性能化が計画され、115系300番台が増備された。実際には翌年にずれ込み続々と三鷹電車区に投入された。1975~1976年の三鷹電車区での調査記録による。・115系300番台を投入。運用変更の度に豊田ー三鷹間で115系と71形を差替え。・山スカ山ゲタ編成は転属予定車に組替え。具体的には72/79形混結から71/76形のみの編成に変更。・転属までは豊田区へ一部疎開。留置された79形はのち青梅線で使用。タブレット保護棒がついた79430を青梅駅で見た記憶がある。留置されていた72形850番台はのちに一部クモヤ441に改造されている。捻出された71形は、これまで全く投入実績がなかった呉線に転属となった。事前には「中部地方の某線」とされていたが、現地の反対により変更になったと言われている。「某線」とはどうやら身延線では?と言われている。同線では有効長が短いホームが多く、中間位置で車掌の乗降確認が必要とされていて、4両固定編成は嫌われていたためという。115系2600番台投入時にも、McM'TcT'cという不思議な編成で投入されており、これも中間に車掌乗務が必要だったためとされる。77/9/30クモヤ441に改造。言え、何故か最後の転属では79形が2両含まれていて76形が廃車になっていた。これは神領へ岡多線用76形の転属が必要であったため、代替に79形を広島地区に転用したもの。クハ76の偶数車が不足していたのも理由のひとつかと思われる。1406この他、下記の売却予定だか構想もあったようだ。157系>伊豆急もしくは大井川鉄道シン103系M90M’124Tc78165系秩父鉄道以外のどこか。(0)Tweet塗色違い・誤表記これはあまり公にしにくい記録。23(RailFanより)66年301黄帯本数違い。メーカーにより1本のもの(窓下なし)と2本のもの。2231オエ61青601オエ61308が108標記廃車まで98年115-2600ぶどう色復元時茶色99年サロ110-1249,1254G帯ドア上にあり。事故で破損した車両の回送・入出場の記録。(0)Tweet地下系サロサハの分類(作業中)113系1000番台のサロ・サハは改造車が多く、また初期に施工されたため装備に差異が多い。普通、新製車は完成状態で自力回送もしくは甲種車両輸送されるが、一時期構体のみで工場間を輸送されたことがあった。あるが一部メーカー外注に際に見られるようだ。