Mロードスター」が登場している。同時に、Z4ロードスターのフェイスリフトと新エンジン投入も行われているが、なぜ当時このような大幅な変更が行われたのか。Magazine誌でその内容を振り返ってみよう。【ヒットの法則126】アウディA4カブリオレはソフトトップを採用したプレミアム感を強調2005年、欧州で3代目アウディA4にカブリオレが登場している。先代A4に続いての設定で、プレミアムブランドとしてなくてはならない存在となっていた。残念ながらこの世代では日本に正規輸入されることはなかったが、洗練されたアウディの個性を象徴するモデルとしてファンの間では評判となっていた。ここでは欧州で行われた試乗会の模様を振り返ってみよう。WebモーターマガジンCAR試乗ヒットの法則アウディA4A4カブリオレS4カブリオレ月刊MotorMagazine【ヒットの法則125】2代目プリウスとともに“ハイブリッドの無限の可能性”を提示したトヨタハイブリッド技術に最も懐疑的なメーカーと言われていたBMWがついに動き出すなど、世界的に次世代パワーユニットのあり方に大きな注目が集まっていた2005年、ハイブリッド界のリーダーであるトヨタはどんな戦略を持っていたのか。Magazine誌では、2005年にマイナーチェンジを受けた2代目プリウスの試乗をとおして、トヨタが目指すものはなにか、興味深い考察を試みている。NHW20マイナーチェンジ月刊MotorMagazine【ヒットの法則124】2005年、BMWのパワーユニット戦略は次世代に向けて大きく動き出した2005年、当時ハイブリッドに積極的ではないメーカーと言われていたBMWがダイムラークライスラーとGMによるハイブリッド共同開発陣営に加わることを表明した。2005年秋に行われたフランクフルトモーターショーではBMWはハイブリッドのスタディモデル「X3エフィシェント・ダイナミクス」を発表、市場を驚かせた。そのハイブリッドシステムは高効率化されたバルブトロニックエンジンにトランスミッション内の小型モーターを組み合わせたもので、モーターはあくまで「ブースター」だと主張していたのも印象的だった。WebモーターマガジンCARインタビューヒットの法則BMW次世代パワーユニットCASE月刊MotorMagazine【ヒットの法則123】2代目メルセデスCLKクーペはフェイスリフトでさらに深みのある乗り味に2005年秋、2代目メルセデス・ベンツCLKクーペは、シャープさを増した内外装、新世代エンジン、高い安全性能を身につけて大きく進化している。現在(2020年1月)はEクラスクーペへと受け継がれている、その個性の根源を日本でのテストドライブで振り返ってみよう。フォーカスには、「ST」と呼ばれるスポーツモデルが存在していた。先代に設定されていた「ST170」を継承するモデルはどんなクルマだったのか。欧州でのテストドライブの模様を振り返ってみよう。【ヒットの法則121】2005年登場の2代目ジャガーXKには数々の挑戦が見られた2005年のフランクフルトモーターショーでお披露目された2代目ジャガーXKは、激戦のラグジュアリースポーツセグメント市場でどのような存在感を示していたのか。デビュー直後に、生産が行われるイギリス・バーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ工場で行われたテクニカルセミナーの模様を振り返ってみよう。【ヒットの法則120】日本に上陸した5代目W221型メルセデス・ベンツSクラスはハイテクの塊だった2005年10月4日、メルセデス・ベンツのフラッグシップ、5代目W221型Sクラスが日本上陸を開始した。当時メルセデスが考えうる「新機軸」が惜しげもなく投入された先進のSクラスの全貌を見てみよう。M5が日本上陸を果たす中、それとはまったく異なる世界観を持つアルピナB7L/B5に大きな注目が集まっていた。V8スーパーチャージャーの最高出力は500ps超、しかもそれでいて獰猛ではなく、スムーズかつ上質なものだった。Magazine誌では独自取材でそんなアルピナの世界に迫っている。【ヒットの法則118】メルセデスCクラスとBMW3シリーズ、アウディA4、レクサスISを徹底比較C230コンプレッサー登場からわずか1年、2005年にメルセデス・ベンツCクラスは大幅な路線変更に転じる。新開発V6エンジンへのスイッチだ。熟成の域に達した観のあったW203型は、どうやって新しくなったライバルたちに立ち向かったのか。2.0TFSIクワトロ、レクサスIS250との比較試乗を振り返ってみよう。GTI、R32、GT、TDI、それぞれのスポーツ心の本質を探る2005年、ゴルフGTI、ゴルフGTと立て続けにスポーツモデルをラインナップに追加したゴルフV。その狙いはどこにあるのか、そこにフォルクスワーゲンが考えるスポーツ性とはどのように表現されているのだろうか。Magazine誌では「フォルクスワーゲンの強調するスポーツ性を追求する」というテーマを持ってドイツ取材を敢行、当時最新のゴルフのスポーツモデル4車にあらためて試乗し、各モデルの性格の違いと真意、その背後にあるフォルクスワーゲンの企業哲学を検証している。2.0ツインスパークはしなやかで洗練されたスポーツモデル2005年秋、フェイスリフトされたアルファ147に「TI」が新たに追加されている。TIはどんなモデルだったのか。注目の3ドア+5速MT仕様の試乗テストを振り返ってみよう。WebモーターマガジンGRヤリスは3ドアの1280kg軽量ボディと272psエンジンの組み合わせ。新型アコードの詳細を公開。Webモーターマガジン【くるま問答】タイヤサイズ表記の謎。