イタリア&フランス車に乗る建築家4人、ラテンの愛車遍歴と家づくりを語る。YOUNG2009年にやってきた、パンダ最終型の2003年製。走行距離は、11万キロを超える。足グルマとして手に入れたが、最近はテントなどの道具を積んでキャンプに行くことも。右ドアミラーが折れ、奥様にミラーを手で持ってもらって走ったことも。した小さな欠陥を、ひとつひとつ直していくのは、ペットを育てる感じに似ているとか。上手く作動すると、クルマを褒めてあげることも。エボルツィオーネ↓4:フィアット・パンダ・ヤングそもそも叔父様がいすゞ勤務という事で、親戚宅には、ヒルマン、ベレル、ベレットGT、117クーペ、ジェミニなど、いすゞ車がずらり。セピア色になったピアッツァ・ネロの写真を撮影したのは、ドラマ「あぶない刑事」が放送される前の、横浜赤レンガ倉庫。エボルツィオーネは、フェラーリ傘下の最初のモデルで、マセラティ時代のクルマに、400か所も手が入っている。フェラーリ傘下になりあの有名な時計は付かなくなったが、日本のディーラーがサービスで付けてくれた。因みに愛犬の名前は、シャマルとカリフ。お行儀よくクルマにも乗れる。新車で特に欲しいクルマはないが、旧車ではルノー5ターボIIに興味がある。上の写真は、40人の子供たちが自然の環境で暮らす家の、筑波愛児園。大規模な建物の他に、個人住宅も数多く手掛ける。こちらはつい先ごろ竣工した、前橋市の「ロードサイドの家」。奥様で建築家の佐藤文さんと事務所を共同経営する。二人のイニシャルを取った事務所名は、K+Sアーキテクツに。中佐さんは、アルファ・ロメオ75を2台乗り継いでますね。75は、フィアットに買収される前の最後の量産車です。最初は直4エンジン・モデルの"ツインスパーク"で機嫌よく走っていました。ところがだんだんV6の評判が気になってきて。その馬力を少し落としたエンジンを載せたのが75QVなんですが、中古車の情報サイトで、九州の久留米に1台あるのが分かり、翌日、家族にも事務所スタッフにも何も告げず新幹線に乗りました。殆ど出てこないモデルなので。走り屋仕様に改造された真っ黒な1台でしたが、即決しました。計画では乗っていた75の直4エンジンだけをV6に載せ換えるつもりだったんですが、結局外側を換えたほうが早いというので、買ったV6の外装部品をツインスパークのモノに付け替えて白く全塗装したんです。なんとまぁ、それは相当マニアックですよ。次は、イタリア車とフランス車の両方を持っている廣部さん。1974年型のスパイダーに24年乗っています。子供の頃から、ああした流線型のスポーツカーに興味があって。それがいざ買うとなると怖くて、パンダにしようかと1年くらい中古車屋巡りを繰り返しました。ところが気付くと、スパイダーばかり見ていて。そこで一級建築士に受かったらスパイダーと決め、勉強しました。その頃、母のクルマのシトロエンZXに乗っていましたが、便利でいいクルマでした。2台目のクルマとして、スパイダーと2台持ちでプリウスを考えたこともありましたが、どうしても愛せなくて(笑)、アルファ147にしました。殆ど壊れませんでしたよ。2台持ちが厳しい時、スパイダーを残し、4人乗れてクーラーのある147の方を手放しましたが。C3はデザインが気に入り、去年新車で買いました。駒田さんは、買ったクルマの多くがプジョーなんですね。最初に選んだ1台は中学生の時のプジョー604です。父親の仕事で、イギリスに家族で住んでいて。カンパニーカー制度があり、クルマが支給されるんですが、カタログから選んで父にお願いしたのが、ピニンファリーナがデザインした平たい形の高級車、604です。自分でクルマを買えるようになって、最初は雑誌を見て気になっていたプジョー205のカブリオレを買いました。ところが調子が悪くて。クルマとして好きだったので、次は新車で同じクルマを買いました。1台目はMTですが、2台目はAT。どちらも赤なので、見た目は変わりません。エンスー度、全然低くないじゃないですか(笑)。次は、プジョーの307でした。大好きな訳じゃないけど、形が綺麗で可愛くて。気張っていないし、ローカリティーを感じる。出たばかりで街では見かけない。7、8年は乗りました。本当は大好きなのに好きじゃない風を装う駒田さんは、フランス的ですね。その次のクルマを考えている時、僕の運転する307を追い抜いて行ったクルマが美しかったのを思い出し、調べてみたらプジョー3008でした。メルセデスBクラスも試乗しましたが、値段はほぼ同じで3008は運転して断然面白い。特別な感じがなく日常的でありながら、お洒落な感じが良かった。どんな風に使っていますか。鹿嶌さんは病院や愛護施設など、大きくて堅そうなクライアントが多いですが、クアトロポルテで行っても、特に支障はないのでしょうか。ほとんどの場合、普通のセダンとしか思われていないようです。マセラティ・シャマルの仲間とのツーリングでも、最後尾を走っていると、一般車と思われて間に割り込まれたりしますから。パンダの方が建築現場では目立ちますよ(笑)。仕事に使っているとは驚きです。アルファの前に2台のドイツ車に乗りましたが、途中で動かなくなったり、客先から戻れない経験をしました。仕事では、事務所の近くに増えているカーシェアを利用しています。アルファ75はファミリー用なので、何かあった時は家族には諦めてもらってますが(笑)。それはスパイダーより大変だ。スパイダーは、ホント、仕事に使えますよ。24年で、全く動かなくなったのは、たったの1度だけですから。それはショックだなぁ。3008プジョー307で銀座を運転している際、追い抜いて行ったクルマが美しかったのを思い出し、調べてみたらプジョー3008だった。メルセデスBクラスも試乗してみたが、値段はほぼ同じで、3008の方が運転して断然面白く、2011年に購入。とりたてて熱心なプジョー党でもなければ、外車に固執している訳ではないが、日本車でさりげなくてお洒落なクルマが無いのが残念。走行距離は11万km。■駒田剛司さんの愛車遍歴1:プジョー604↓2:プジョー205CTIカブリオレ(MT)↓3:プジョー205CTIカブリオレ(AT)↓4:プジョー307↓5:ポルシ911カレラ・カブリオレ(964型)↓6:プジョー3008実はオープンカー好きで、これまでオープンカーを3台所有。ポルシェ911を所有していた時期は、プジョー307との2台持ち。今のプジョー3008の次に欲しいクルマは、......考えたことがない。賃貸用の物件で、駒田さんの事務所が設計だけでなく、管理運営もする「西葛西アパートメンツ」。右の棟は20年前に竣工し、左の棟は昨年オープン。1階には地元で評判のパン屋が入居し、2階は駒田さん達の事務所とコワーキングオフィスになっている。間のオープンスペースでマルシェが行われるなど、新しいコミュニティのあり方として注目されている。個人住宅の「HAT」。道路から敷地が1m盛り上がっているが、ガレージを中央に作り、さらに下駄を履かせている。住人はクルマの屋根を見ないで済む上、道行く人から家の中が覗かれず、住人は高くなった視線で向いの公園がよく見える。上の写真の「西葛西アパートメンツ」も、ガレージをカッコよく見せるために天井高を190cmに抑え、その分1階の地面を60cm堀ってある。2019年10月号)■続きはこちらイタリア&フランス車に乗る建築家4人、ラテンの愛車遍歴と家づくりを語る。クルマと暮らす理想の住まいを求めて。スーパーカー6台と暮らす世田谷の家この記事をシェアする。