排ガス規制でインジェクション化が進み・・・キャブレターの時代も懐かしく・・・そのうち内燃機自体も懐かしいものとなるのでしょうなぁ~。GPZ900RにFCRでござる。・・・いまだ健在のFCRキャブレターでござります♪。新品のキャブレターでも分解点検測定いたしてからセットアップいたしますっ。ノーマルキャブレター外し・・・エアークリナーBOX外しますっ。ホコリが溜っておりますなぁ~。・・・・こりゃ、大掃除でござる!ピカピカになりました。・・・♪FCRキャブ装着の前に・・・当店、オイルキャッチタンク(横型)装着でござる。ブリザーカバーの上に装着されます。・・・なんだかんだ、この容量と位置が一番です!キャッチタンクのドレンボルトも外しやすく、キャブレターに対しても・・・K&Nフィルターやラムエアーフィルターとの干渉もなく・・・吸入量を邪魔しない位置で設計ござる♪。FCRキャブレター装着完了いたし・・・ダイノマシーンでのセッテイング開始~♪。馬力と空燃比測定いたしながらのセッテイングでござる。・・・実走でのセッテイングでござります♪。市街地での低速走行&渋滞&信号待ち・・・低開度セッテイング。セッテイングのほうが時間はかかりますが正直良いですなぁ~♪。GPZ900RのFCR装着&セッテイング完了でござりました。お次は、CB900Fでござります♪。・・・(サイドカバーには750と記されておりますが900です。)現在、TMR(MJN)キャブレターです。今回、FCRキャブレターに変更いたしセッテイングでござります。いたしてからセットアップいたします♪。最高でござるなぁ~♪お次は・・・GPZ750でござります。分解O/Hいたします。覗きますと・・・・錆がござる。オールペイントいたしておられますが・・・・錆びたタンクに高価な塗装はもったいないっ。燃料系メンテいたし・・・ダイノマシン測定開始っ。・・・無事、吹け上がるようになりました♪。実走セッテイングは後日でござりますなぁ~。燃料系の・・・メンテナンス依頼。電装系&冷却系をメンテいたします。直キャブ!・・・TMR(MJN)キャブレターのメンテ&セッテイングでござる。薄汚れております・・・砂埃をたらふく吸い込んで走りまくりですっ♪。