昨夜悪戦苦闘したおかげで、今夜の取り込みはすんなりいけた。一瞬を切り取る、ということに関してはやはりカメラ。ビデオ撮影しながらカメラで撮影というのは、ちょっとな、、、。正月休みをさかのぼって。12月29日から31日にかけての分。天王寺に出入りする阪和線の103系も、本数が減り、録りづらくなった。近鉄の中では結構迫害されている感じのする吉野特急にも、新色登場。この車体にこの色は、結構似合っている。地下鉄は相変わらず録りにくい。そんな中年末とはいえ中津が閑散としていたのには驚いた。久しぶりに、撮影した動画から写真の切り出しをしてみた。ビデオからの切り出し方法から間違っていた。次にビデオからパソコンへの転送。おおもとの静止画の切り出しが間違っていたのだから、当然パソコンへもまともに転送されない。都合2時間ほど格闘したうえ、ようやくこの正月分の中からごく一部の切り出しに成功。路面電車ぐらいのスピードでも、微妙にぶれている。これはビデオカメラの宿命か。ちなみに、上下段の写真のカーブの先から、住吉大社前の路面併用区間が始まる。中の写真の鉄橋を渡ったすぐ右が、細井川電停。渡っている鉄橋が、細井川。撮影してみたかった地下鉄千日前線と、いつまで見れる?昼間の103系。満席状態だったこうのとり9号を見送ったため、1時間ほどの撮影時間ができたので、新大阪駅界隈で。明日夜も再度静止画切り出しに挑戦する予定。今日までの1枚この正月は、恐ろしいほど暖かかった。天気も良く、「寒い」を予定していた身にとっては、見事な肩すかし。ビデオで撮影した分の整理が、まだ先になりそうなので、ビデオで撮影した写真(静止画)の整理なぞ。12月30日...近鉄大阪線桜井まで、ちょこっと録り鉄。ご対面した、新特急色。見た感じは、なかなかいい。正月輸送は撮影できなかったが、新旧塗装が見られるこれからの2・3年は、楽しめそう。こちらも久しぶりに対面した105系。この電車の後釜に何が来るかは、なかなかの見ものになるか。スマホでも撮影したが、ビデオカメラのほうがズームはよく効く。前パンタがなくなっただけで、30000系の印象も随分変わるもの。正月風景は毎年のように撮っていたが、直前の31日は、今年初めて。仮設ホームの設置も終わり、案内板等は、住吉大社周囲の溝の中にスタンバイ。この一車線の車道が明日には、、、。1月末で廃止になる住吉公園駅、大みそかもいつも通りのダイヤだったみたい、、、。一昨日の夜、有馬口の駅でまた脱線事故。私の知る限り、この数年で3度目。原因が不明とのことだが、一刻も早く立ち直って欲しいもの。言うわけで、神戸電鉄の最終編は、二郎スペシャル。能書きはやめて、一挙に30枚です。今日までの1枚ようやくこのシリーズにも終わりが見えてきた。一時はどうなるかと思ったが、訪問3週間目にして、一区切りつけそう。有馬口のあとに、降りたのは次の駅、五社。この駅が本線系では、最後の下車駅。ホーム1面1線の、二郎駅と同じ配線。山の中腹と言う立地条件が、決定的に違う。何より阪神高速の高架橋が、景観を威圧するかのようにそびえている。二郎とともに、また訪れてみたい駅ではある。写真からもわかるように、西日が当たっており、撮影可能な時間もあとわずか。最後は、一度行ってみたかった『フラワータウン中央』。二郎で降りたい衝動を抑え、横山へ。乗り換えた電車は、今回の目的のひとつである、神戸電鉄の古い電車。今や銀色の電車ばかりのご時世にあって、ペンキ塗りの電車は、それだけでいい被写体。デザインの良し悪しは別にして、撮れるうちに撮っておかないと・・・。駅は、見事に期待を裏切ってくれました。駅以外、何もあらへん。こんなことなら、二郎で降りておくべきだった、、、。最後の最後で肩透かしを食らった感じだが、神戸電鉄、なかなか面白い路線だった。四季に1回ずつは行ってみたいな。今日までの1枚だんだんと忘れつつある、GWの神戸電鉄。尻切れトンボの状態は良くない、と思う今日この頃。次に降りたのは、有馬への分岐点、有馬口。この駅の構内の広さに驚く。有馬温泉と言う大観光地をひかえての事だとは思うが、こんな山の中にある駅としては、なかなかの規模。それに反比例して、駅前のさびしいこと。観光資源そのものを隣の有馬温泉に吸い取られている感じ。その反面、駅裏手には住宅が立ち並び、しかも古い家と新しい家が混在している上に、田畑も点在。駅を少しはなれると、今度は線路になかなか近づけない。けの新車6000は、この日は有馬線専用。もったいない気がする、、、。日が傾いてきたので、1時間少々で切り上げ。今度はもう少しゆっくりしたいものだ。終わってみれば、どうってことないのだが、電話1本で、2・3日は予定がズタズタ。仕事の性質上、仕方ないと言えば仕方ないのだが・・・。追い討ちをかけたのが、鉄コレ18弾の発表。細かくは言わないが、鉄コレって、マイクロの下請けになったの?さて気を取り直して神戸電鉄の続きをば。岡場を出て、下車駅を探す。鈴蘭台までは、行く気がなかったので、なんとしてもそれまでにと思っていると、、、見つかりました。山と山に挟まれた谷筋を、川と一緒に下っているような配線。降りてみると、まさに山の中腹に線路がひかれ、その斜面に住宅が林立。こんな場所に家を建てたな、と思うことこれしきり。駅を出ると坂道ばかり。神戸電鉄は『山の鉄道』と言うのを実感する風景。駅に戻り、今度は来た道を引き返す。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。