version旅行記のblog版です。mattoh蒐集館mattohがこれまで蒐集してきた品々をご紹介。さいたま電視台MATT旅行電視台の埼玉版です。MATT旅行電視台mattohが旅した旅行記を集めました。»2016.06.27八高線電化直前の風景(1996年3月)先日こちらにUPした八高線電化20周年記念のヘッドマーク付き列車ですが、1996年3月の電化から早20年がたち、改めて時の流れの早さに気づかされたところです。その20年前、電化直前に八高線を訪れており、その時撮影した画像が手元に残っているので紹介したいと思います。記憶を辿るとこの日は午前中、こちらも3月で運転が終了となる急行東海号に平塚まで乗車。八王子からキハ30形に揺られて高麗川へ向かう途中、209系を使用した試運転列車に遭遇しているようで手元に写真が残っていますが、高麗川では今はなき103系3000番台が写真に写っております。この103系3000番台は元々仙石線で活躍していた車両を1985年9月の川越線電化の際に転属しておりますが、八高線の電化の際には八王子まで足を運び、2005年まで使用されました。【11/30】大盛況だった羽沢横浜国大駅を訪ねる~相鉄(2020.01.27)【11/30】地元から海老名へ(2020.01.26)【11/26】“緑の電車”復活!~東急(2020.01.26)【11/25】2度目の小湊鐡道訪問とちばたまライナーお名残乗車(2020.01.24)【11/23】旅の終わりはあさま号(2020.01.23)コメントおはようございます。今となっては貴重なお写真ですね。旧型国電のリニューアル車から103系に改造された車両、とても懐かしく拝見しました。八高線の沿線も宅地が広がるようになり、以前とはだいぶ変わったように思います。単線のままではありますが、4両のステンレス車が行き来する様子は、相模線などと共に、近郊のローカル線と通勤路線の端境にあるようです。キハ30系列が走っていた頃は貨物列車もあった記憶があります。この先、また綺麗な車両に入れ替わっていくのでしょうが、のんびりとした雰囲気が失われていくのは残念ですね。今後とも、宜しくお願い致します。09:47こんばんは。コメントありがとうございます。キハ30系列が走っていた頃のことを今も記憶に残っていますが、大宮と川越との間で停車駅の度に交換待ちがあるなどして距離以上に長く感じました。電化されたこともあり、当時に比べればだいぶ短く感じるようになりましたが、分割民営化されてしばらくは八高線や相模線も非電化で残っていたので、もっと乗り歩きたかったという思いがありますね。21:08コメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。31RSSを表示する。