ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。見ていてワクワクします!その場を離れられなくなるくらい夢中で見惚れてしまいます笑。どの角度から見ても、好きだなぁ。【インテリア】メーターがかっこいい!他の車では味わえないであろうデザインに満足してます。友達と4人で乗りましたが後部座席の狭さ鬼ですね笑。́∀`)♪とニヤけちゃいます。ある程度の速度に到達すると伸びが薄くなるので本物のスポーツカーには置いてかれますけど...笑ハイブリッドスポーツカー。上記のとおり2人乗りならゆったりな空間があるので最高です。地面からの突き上げ感も普通?全然ストレス感じません。中古で購入時の平均燃費が11km/lだったのですが、購入して1週間ほどで13km/lになったので乗り手次第ですかね?←当たり前か。車体価格116万円でした。写真しか見たことなくて、形なぁ、もっとスポーツカーっぽい車乗りたいんだよなー。思っていましたが実物を見たらズッキューン!かっこよすぎて一目惚れ。ハイブリッドでしょ?スポーツカーみたいな走りできるのかなぁ?と思っていて、スポーツモード押したらズッキューン!感動。この楽しさで他のスポーツカーより燃費がいいんでしょ!?もうこの車大好き。^僕もCR-Z購入前にいろいろみなさんの感想などを調べまくってたので、購入を検討中の方ぜひ参考になったらなと思います。[783933-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費5価格4良い車です妻の車として購入。3年3万キロを走破したのでレビューします。【エクステリア】カタログを見てもこの車のデザインの良さはわかりません。実車をみてやっと、リアフェンダーの張り出し、ラウンドしたボディの造形の見事さがわかります。妻もCR-Zの実車を見るまでは「A-1が良い」と言っていたのですが、間近で見たデザインの良さに驚いていました。【インテリア】コクピット周りは一見オモチャっぽく見えますが、使い慣れると実に効率的なメーター配置です。焦点を遠くにとったスピードメーターとアナログタコメーターの組み合わせ、様々な情報を表示してくれるインフォーメーションパネルはとても親切な設計。シート余裕がありゆったりとしたサイズなのにしっかり身体をフォールドしてくれます。本革シートをオプションで設定したので、しっかり感があり、250kmの長距離ドライブでも疲れは最小限です。ヒートシーターは寒い日に一回使うとやめられませんね。メーカーオプションナビもリンクアップフリーで自動的に(無料で)ホンダのインターナビサーバーに接続してくれますので便利です。極低回転時からモーターがアシストしてくれますので、さりげなく余裕をもって加速出来ます。モーターはその特性から低回転から大きなトルクを発生しますので、エンジンにも負荷がかからずスーッと加速します。ハンドリングが良いことでしょうか。ボディ剛性がとても高いので、ガッチリした鉄の箱が走っているようで、それ故にハンドリングがとても正確でシャープです。ハンドルのロックトゥーロックが2.5回転弱。ミニバンとかの後にCR−Zを運転すると、車体がインコーナーに切れ込みビックリします。ハンドルからは路面状態やタイヤの頑張りが心地よく伝わってきます。それほどスピード出さなくてもスポーティな走りの何たるかを体験出来ます。特筆すべきはブレーキング性能です。ほんとに良く止まります。ブレーキが効くというのではなく、フルブレーキング時にもリアがちゃんと踏ん張ります。【乗り心地】やや堅めですが、角の取れた固さとでも言えばいいでしょうか。高速道路を走るときの安定性は車の大きさを忘れてしまうほどの安定感です。20km/L、高速を使った長距離走行で23km/Lです。260万円、メーカーオプションナビ28万6千円、本革シートとサイドカーテンエアバッグで25万円、せっかくだからと付けたその他オプション(汗)、値引きを入れても300万円を超えてしまいました。高価と言えば高価ですが、ボディ剛性の高さと走行系の作りの良さを加味すれば高価過ぎる事はないと思います。妻の車として購入しましたが、CR−Zに乗って、やっと日本のコンパクトクーペも、ヨーロッパ車並のボディ剛性を手に入れたかなと思いました。高張力鋼板を惜しげも無く使用してしっかりしたボディを作り、しっかり止まるブレーキを使い、しっかりとしたハンドリングを与えるという、基本と言える部分がとても良く出来た車です。最後まで比較検討したアウディA1と乗り比べても決して劣るものではありませんでした。後席はあくまでエマージェンシーシートなので、三人以上での乗車はオススメ出来ません。二人+荷物で乗る車ですね。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。本日納車され,高速も含めて50kmほど走ってきました。α(CVT)のダークピューターメタリックです。私の住む街では,白やシルバーのCR-Zはよくみかけるのですが,ダークピューターは全くみたことがありませんでした。今日実際の車を見て選択に間違いはなかったと確信しています。的に浮かび上がらせてくれます。白ではこうはいきません。洗車は大変だと思いますが,それ以上に所有する喜びを満たしてくれます。大事に乗っていきたいと思います。オプションでスカイルーフをつけました。あるなしでは,少なくとも私には開放感が全く違います。今日納車ということで,我が家の幼稚園児2人と奥さんがついてくることになりました。達は狭くないと言っていました。幼稚園児ですから当然かもしれませんが,今しばらくは我が家限定で4人乗りとしても使えてしまいそうです。子ども達はスカイルーフに興奮していました。後部座席からも開放感が感じられるようです。我が家には,フリードもありますので,家族の移動はそちらで十分と判断してのCR-Zの購入です。オーディオレスを選び,社外品のナビにするなどしたことで,だいぶ安くはなりましたが,一番の難点は価格だと思います。αを選びましたが,βにスカイルーフがついて200万ぐらいだったら,すごく魅力的なのにと思います。シートの作りが大きいのも,座高の高い私でも天井に頭がすらないのも選択の大きな理由でした。身長180cm体重が90kgほどありますが,余裕です。普段は1〜2名以上に乗ることはありません。この1年をふり返って3人以上乗せたのは3回だけ,まさかという時には,フリードがありますし,今回はCR-Zのような車の方が人生を楽しめそうと購入を決断しました。自分は,この車もう少し安っぽい車なのだと勘違いしていました。確かに1500ccですが,モーターアシストのおかげでレガシーツーリングワゴンからの乗り換えでもパワーは増したようにすら感じます。大切なのは馬力の数字ではありません。低中速でのトルクアップは乗りやすさには大きく貢献してくれています。性感も高く,乗っていると大きな車であるかのような錯覚すら感じてしまうほどです。中古車100〜303万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。