comments耐久茶屋に向けたチームメンバー合同の練習です。いっても、参加したのはIさんとオレだけで。10時からの走行に備え...10時もてぎ着。(全然備えてねー)この日のために休日に曲がったハンドルバーの交換とか、おもにフロント周りをメインにあーだこーだと微調整をしてきたんですけど途中で雨降って来ちゃったんでいろいろと中途半端な状態のまま持って来たんでマシンはやることいっぱいです...2本目からの走行に変更。なんたって今日は6本ありますから。もて北&ミニバイク初走行のIさんに存分に走ってもら.....う...予定だったんですが...。例によって...というか、久しぶりにトラブルが噴出しまして。XR100になってから大きなトラブルはそれほど無かったのに...なんだかエストレヤというか筑波TT時代を思い出しましたねー。Iさんといるといつもトラブルが噴出するんだろうか...。ー、勘弁してほしい...笑で、数々のメンテナンスとトラブルを乗り越えて、そろそろ走れるかなってところで走行券を買いに行ったら2本しか空いてないんですよ!しかも1本はキャンセルが出てたまたま空いてただけ。もて北がいっぱいになるなんて....思いも寄らなかった。なんでも、レース前ということと前回(台風の日)が雨だったから...ということが重なったかららしい。マシンチェックを兼ね...いざコースイン。3コーナー手前でブレーキかけたらめちゃくちゃプアで焦る...空気抜けてねー。それ以外は問題なさそうだ。久々に走るもて北は難しいー。3,4コーナーとWS字が全然ラインに乗せられねー。まー、3,4コーナーは気合いが足りないからだとしても、WS字は最後どころか2つ目の右コーナーでさえ開けられねー。結局まるで修正できないまま6分経過。あと2周したらピットインして交代するかーと思った翌周の最終コーナー。リアがズリズリズリーときてそのままズシャッーと転倒。(イメージ)このコーナーはフルバンクするほどでもないところで、滑りながら「えぇー、ここでかよっー」って思ってました。ここでかよ....相当タイヤねーなーみたいな。グラベルで起き上がろうとしたら今までの転倒史上最大級の痛みが右足を襲いまして。四つん這いの状態で右足が痛くて動かせず伸ばしたままで「くっそー、立てねっー」とか思いながら拳を握りしめて顔を上げたらちょうど立ち上がりラインの延長線上にいて....オフィシャル歴数年の直感で「ここにいたらヤベー、突っ込まれる」と思ってなんとか立ち上がりまして(ガンダムが初めて立ったときみたいな感じで)とりあえず脱出。走り続けるのは無理っぽいのでピットイン。悪いのはオレじゃないんだよー。オレの走りについてこないタイヤが悪いんだよー。簡単に修復してIさんコースイン。初コース、初ミニなのに転倒直後のマシンに乗ることになるなんて...さぞ心配だったろうなー。悪いのはオレじゃないんだよ...タイヤなんだよ...。オレも心配なんでサインボードエリアで見てたら赤旗で1周することなくピットイン...。1本目は時間的にもこれで終わりかなーと思ったら5分延長....結局3,4周して終了。タイヤが終わってるのは間違いないんでタイヤ交換。なんだかんだトラブルで次の走行に間に合わず...。トラブルの詳細はこちら。6本走る予定がオレ7周、Iさん3,4周で終了。まー、でも彼も今日一日でいろんなことを学んだんじゃないかな。今後の彼のレース活動にとって有意義な一日になることでしょう。さんのコメント...壊し屋とかトラブルメーカーとか色々言われていますが異論はありません。さんのコメント...もう、ホント勘弁してよー。練習はいつでもいいよ。一緒でもいいし、マシンは貸すので好きなときに。筑波を走ってくれないかな...オレはライセンスが無くて走れないので。マフラー替えてファイナルとジェットをチェックしたい。ベンチ上でのテストは既に終わっているんだけど、やっぱ実走でテストしてみないとね。さんのコメント...リアからのスリップダウンは荷重が掛かり続けた結果、ケツ下がりになって起きたように思います。リアサスも抜け気味ですし、前後の足のバランスを考えないとまたコケルかと・・・。リアサスのバネ(単レートを除く)にプリロードを掛けるためのカラーをワンオフして貰えれば、セッティングに幅が出ると思うのですが如何でしょうか?ここは、akitoさんにマシン開発を委ねましょう。筑波でしたら手伝いに行きます。さんのコメント...確かにリアサスは相当やれてるからそういうこともあるのかもしれないねー。カラーとか、そういうのはNGだから交換かなー。来週の土曜日(20日)に筑波行くので、XR持ち込むならそれまでにマフラー装着しておいて下さい。さんのコメント...20日は仕事で行けないけど頼むよー。トランポに積みっぱなしなので、トランポごと持ってってくれればいいから。それまでにマフラーは付けておくけど、たぶんベストであろうFスプロケを注文中だけど20日には間に合わないかもしれないので今あるスプロケだとちょっとショートかもね。今回はエストレヤ購入時からずっと気になっていたマフラーの焼けを取ることに着手します。魔法のケミカルを発見。エンジンの違いオレの認識では色が違うだけであとは一緒....と思ってたんですけど違うんすかね。ギヤレシオも一緒だし。いや、ホント知識無いんでわかんないんですけどね。エンジン本体だけの交換ですけど、問題なく動いてます。正確にはフリクションプレート交換☆しました。恥ずかしながらこの作業をするまでフリクションプレートという言葉さえ知らず...。必要なのはヤル気と工具と少しのお金。...エストレヤのリヤ18インチ化エストレヤはフロント18インチでリヤ17インチなんですけどね....なぜか。リヤが小さいと見た目カッコわるいし貧弱で。リヤを18インチにしたいと思ってまして。EXCELのアルミリムが出品されてるのを発見しまして。一つリムとスポークがセットになったやつ(どこのかはもう忘れちゃいました)の2つを発見。エストレヤ純正マフラーを味わったわけですが、正直かなりショボイ・・です。「ヴィィ〜ン」て感じです。「ビィィ〜〜ン」...エストレヤのバックステップ@COERCE(コワース)どうも。市川のタイソン・ゲイことsumiです。全国17万4500人のエストレヤ乗りの皆さん。えー、本日会社帰りの電車の中でライディングスポーツを読んでいたところ、新商品の紹介ページ(P.104)で、とある商品を発見しました。驚きの値段ミニバイクのレースでタイヤといえば、たぶん9割くらいはブリヂストンのBT601SSなんだけど、これに対抗して昨年ダンロップからTT93GPが発売されまして。新しい物好きのオレとしては「2011年はTT93GPで行くしかねー」と、思ってまして。SEPTEMBERの写真です。若干...というか、かなり反応が鈍いのでレイアウト変更。NewBloggerThemes.com。