GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。ブレーキパッドを交換するはじめにみなさん、こんにちは!最近、ツーリングは専らVTR250に任せてしまっているので、GNの走行距離があまり増えません。お陰であまりメンテナンス頻度が上がりませぬ。代わりにVTRの方はメンテナンスする機会がえらく増えております。VTRのメンテナンスし難さと、パーツの金額を見ると。GNっていいなと思います!ブレーキパッドを交換する今回はブレーキパッド交換のお話。GNの場合は、純正でリアブレーキはドラムなので、パッド交換の対象はフロントだけですね。ちなみに!前提として、自分のGNはフロントブレーキが、EN用に換装されているため、GN純正とは異なります。キャリパーを外しにかかります。EN用の300mmディスクローターに換装しているため、ブレーキキャリパーはEN用、さらにキャリパーサポートが付いております。キャリパーサポートは錆び錆びであまりにも汚いので塗装します。;ディスクローターが錆び錆びなのは流石に如何ともしがたいのでこれは放置。旧ブログにて、いつかブレーキパッド交換をしているので今回は詳しくは割愛して書いていきます。ブレーキパッド交換さて、パッド交換を思い立ったのは、勿論ずっとパッドを交換していなかったというのもありますが、なーんかえらくブレーキの効きが悪くなったなぁと思い始めたからであります。いえばEN用キャリパーも質が悪かったなーと思い、ちょっと確認してみると。ピストンめっちゃ錆びてるー!!個人的体感では、同じ中国製品でも、GN純正として入ってきた中国パーツより、中国国内で個人輸入したパーツが圧倒的に質が悪い気がします。このキャリパーも国産の互換品に変えてOHしたほうがいいのかなぁ。思い始める今日この頃。このキャリパーで行くので、とりあえず綺麗にしておきます。ピストンを出来るだけ引き出してピカールでピカピカにしておきました。本丸のブレーキパッドは。左がNTBのブレーキパッド、右が今まで付いていた赤パッドです。うひゃーそういえば最後に交換してから。?え?そんなに経過してる?ブレーキの効きの悪さは8割ブレーキパッドの摩耗、2割ピストンの動きと判断しても問題なさそうですね。改善することを祈ります!ちなみに、横から見た時のパッドの減り具合はとこんな感じ。