【悲報】EV信者「トヨタは負ける」トヨタ「作ったぞ。EV信者「トヨタは負ける」トヨタ「作ったぞ。ID:vxUEbpw6dトヨタはEVが作れない、とはなんだったのか━━━レクサス初のEV「UX300e」に試乗した。バッテリーは52kWhだ。これはメルセデスやアウディのEVをやや上回る。航続距離は最大450キロで100W充電が可能。加速は7秒で時速180キロにいたる。ブーストモードではモーターに意図的に超高周波音を発生させることで、ドライビングプレジャーを刺激させるつくりだ。変速も可能で、電流制御をおこなうことでエンジンブレーキを再現する。モーターの回転数はサスペンションやステアリングと連動している。回転数にあわせてパワーステアリングの挙動やサスペンションの動きが変わる。バッテリーを剛性パーツとして利用するという手法により軽量化がされている上に遮音材としても利用している。車内はホテルのように静かだ。気になるプライスは会場では35000ドル(400万円)という声が聞こえた。このままでは、EVにおける価格破壊が起こってしまう。新興メーカーがしのぎあっている中に、大人が恥ずかしげもなく本気を出しているのだ。もって酷い話だが、これがトヨタのやり方なのだろう。EVはすでに「つまらない」事業へと変わりつつある。ID:5P3cV6pXHでもトヨタには販売力があるから。19:40気になるプライスは会場では35000ドル(400万円)という声が聞こえた。このままでは、EVにおける価格破壊が起こってしまう。新興メーカーがしのぎあっている中に、大人が恥ずかしげもなく本気を出しているのだ。もって酷い話だが、これがトヨタのやり方なのだろう。EVはすでに「つまらない」事業へと変わりつつある。23:17>>8FCV関連の特許一番持ってるのGMだぞ。二位がトヨタで三位がホンダ。20:33>>10車オンチ過ぎて笑うわw初代インサイトなんか存在感ゼロ。2代目インサイトは初代&2代目プリウスから市場掻っ攫おうとして爆死しただけやろ。アルファードが奪ったのはエルグランドの市場。C-HRはヴェゼルやろ。あと、2番手以降のメーカーなんて市場切り開くぐらいじゃないと首位のマネしてるだけじゃ存在価値無いぞ。20:08内外装がちゃっちいリーフe+の下位グレードが430万から。それより200キロ重いUX300eは200/250より上の300を名乗るぐらいだから400万で売るとは全く思えんな。23:21>>14全固体はホンダ・日立共同で開発してるから、先行はしても独占にはならんだろ。20:31>>新興メーカーがしのぎあっている中に、大人が恥ずかしげもなく本気を出しているのだ。20:58格好良くて安全で消費者の懐に優しい車を作ってくれるならトヨタだろうがホンダだろうが支持するよ。01:56>>24日本を代表する、日本一の企業だからな。日本が大嫌い(でも日本語が達者・ネイティブレベル)な奴らのターゲットにもなるわ。23:45>>33ほんとね。シリーズハイブリッド車だから正確にはEVじゃないもんね。23:46>>36げっ、ノートとリーフを空目した。23:11今までこれにエンジンも積んで、もっと安い車すら作れてたところで、エンジンとったら価格破壊できるに決まってるじゃんねー。23:15トヨタって、いつも市場が成熟したころ参入して利益かっさらっていくじゃん。23:25>>30それが王者の戦略よ。二輪でもホンダが同じ感じだし。23:41>>30先行者を上回る思想・技術・モノ作りができないと後から参入しても利益はかっさらえないぞ。04:58なんでトヨタが良いEVを安く販売して、大人が本気出して酷い話なんて言われなきゃいかんのだ。これ書いた人は間違いなく日本人ではないな。07:53>>45主流になると思ったらレクサスじゃなくトヨタから出す。趣味車の範疇でしかないからレクサスで出している。充電時間が5分くらいにならなきゃ主流にはなれんよ。08:06>>47うん、だからトヨタさん側の声としては「まだやろ、アホなんちゃうん」だと思うんだけど、やったぜの声がでかいのってやっぱ信者のコンプだったんかな、と。自分アンチだけど、トヨタがEV作れないなんて思わないし。17:24>>48>やったぜの声がでかいのってこれでトヨタもEVが主流になるぜ!やったぜ!...なんて声は無いと思うんだが。10:20値段安いなアイミーヴでさえ新車が450万くらいしたのに。10:54>>54まあ、さすがに10年前とは状況が違うしな。バッテリーの性能と価格はぜんぜん違う。[+]2015年12月2015年11月2015年10月2015年09月2015年08月2015年07月アクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。