研磨は仕上がり寸法に注意が必要です。場合によっては、新品ローターに交換の方が、得策の時もあります。パッドは、当店定番のメビウスにて、交換しましたのでホイールダストがかなり減ってホイールが汚れにくくなります。プレセダPP2に4本とも交換し、アライメント測定前の試運転をしたら、あちらこちらから異音がしていましたので、測定作業前に各部の点検です。アライメント作業中止となりました。持ち越しとなってしまいました。この車両の作業は初めてですが、このようなシム式は、フェラーリ、ロータス、トヨタ2000GT等で経験済みなので、なんとかなると安易に考えておりましたが、みごとに出鼻をくじかれました。接客できませんでした。大忙しここ数日間、あまりの忙しさのため、ブログ投稿出来ませんでした。タイトルどおりの大忙しです。アルファード、ランクルプラド、Bb、マーチなどのスタッドレス販売取り付けセリカ、レグナム、ポロなどのスタッドレス脱着ゴルフ1のエンジン不調修理などなど・・・。この中で、当店では一番珍しいのを写真に収めました。4駆のランクルプラドです。この車両は265/65-17でした。私の意見として??です。ブレーキキャリパーやローターが大きくて仕方なく17インチであれば納得できますが、16にインチダウン可能なブレーキ系であれば、闇雲にインチアップはタイヤのランニングコストとして疑問に思ってしまいます。良いのかもしれませんが、ただでさえ重い車両重量にさらに拍車を掛けてしまいます。│日本車2006年12月12日ブッシュ圧入ゴルフ3CLIのフロントロワアームブッシュを交換しました。この交換は、車両よりロワアームASSYを取り外し、プレス機を使用して、ブッシュを圧入します。ブッシュを潰してしまい新品パーツがダメになってしまいますので、少々コツが必要となります。耐久性が著しく低いものばかりのようです。当店では、ゴム製パーツは純正品以外使用いたしません。ゴム製以外のパーツも極力社外品は、使用しないようにしております。│VW2006年12月10日スタッドレスゴルフ5GTIに、17インチスタッドレスを取り付けました。当店在庫の中古GTI純正ホイールとの組み合わせです。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。