出港喫水ある船で3/Oが作成する2つの書類にそれぞれ異なる喫水が記載されていました。代理店に渡す「コンディションスリップ」の出港喫水と「パイロットカード」の出港喫水が異なっていたのです。基本的に出港喫水は一種類であり、統一すべきです。代理店とパイロットに対して異なる出港喫水を申告してはいけません。この喫水の混乱を何気なくしてしまう3/Oがときどきいます。入港前に計画した出港喫水を使用すれば良いのですが、出港前に自分でドラフトチェックをすると、そのときの実測値を出港時の喫水として記入してしまい、結果として2種類の出港喫水が存在することになるのです。船内で意思統一して、入港前の計画喫水をOfficialの出港喫水とするのか、出港前の実測値をOfficialの出港喫水にするのかを事前に取り決めておいて全員が共通認識しておく必要があるのです。Controlへ本船のDraftを報告しました。Draftの喫水だったのです。あきらかに思慮不足です。3/Oは何気なく平均値を計算して喫水を報告したのでしょうが、一歩踏み込んで考える必要があります。