野にたたずむとんとごぶさたしました。ひさびさに野にたたずむシリーズ更新です。これはトヨタセリカですね。通称ダルマなんて呼ばれていました。これの一世代後のリフトバックのデザインが好きという人は多いのでは。野にたたずむグリルがありませんがヘッドライトが二連の縦目ということは日産グロリアでしょうか。屋根にパトライトがついてます。後部が荷台になったピックアップタイプじゃありませんか。車輪組み当店の主力業務、車輪組みですが自転車だけではありません。ほんとにタマにですがオートバイも手がけています。自転車の場合、車輪の剛性はリム自体の強度+スポークテンションのトータルで成り立っているのに対し、オートバイはリムの強度がありすぎてスポークの仕事はただ連結しているだけ、といったイメージです。スポーク自体が太く、そのものに強度があるため強いテンションは必要ありません。自転車のホイールのすばらしさを改めて実感した作業でした。軽量なリムはスポークテンションを高めないとホイールの剛性が保てません。高いスポークテンションはリムにおおきなストレスがかかるため寿命が短くなります。荷物を積んで長距離走行など耐久性を重視する場合は低めのテンションが可能な組み合わせが向いています。丈夫な(重い)リム、太いスポーク、32Hよりは36Hです。乗り味はまったりとした車輪になります。TEL:0463-83-9144×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。