今日のネタは、昨日作業しました、ゴルフ4GTIの水温センサー交換とエアフロメーター交換です。このエアフロは、VW純正パーツとしてリビルド品がありますので、修理費を安くおさえることができるので助かります。聞こえが悪いですが、社外メーカーではなく、VWジャパンが扱っている物ですから、他の純正パーツ同様に1年間の保証がありますので、安心です。写真のバッテリー上が取り外したパーツです。メーカーに返す仕組みとなっています。パフォーマンスセットを取り付けました。1枚目の写真は、同時交換したVW純正パーツで、緑のトレー内がリヤ用、外がフロント用です。写真では判らないですね〜。5の足廻り関係は、トゥーランを含めて何台かやりましたが、まだまだ修行がたらないので、ゴルフ3のように早く出来ません。使う順番まで暗記しております。(笑)2枚目の写真は、交換終了の右フロントです。ザックスは、ザックステクニカルショップのみのキャンペーン中です。当店もテクニカルショップで〜す。連休となります5月3日から6日までは、営業いたします。祝日となりますので、19時までの営業で〜す。│その他(車関係以外)2007年04月19日またまたホイールアライメントアルファロメオ156GTAの4ホイールアライメント測定、調整をしました。プロフェッショナルからの依頼ですから、緊張と同時に安心?「これも信頼していただいている証だ〜」などと自己満足に浸ってしまいます。この車両は、リヤトゥの左右とフロント左トゥの調整をしましたが、リヤトゥを左右全く同じ数値に調整し、スラスト角が0度となりましたので、「仮想センターライン上にリヤサスペンションの中心がある」理想的、設計どおりとなりました。中には、このようにならない車両を時折見かけます。それは、リヤトゥを左右全く同じにするとスラスト角が0度にならないのです。いわゆる、リヤサスペンション全体が、右または左にずれてしまっているのです。このような場合は、ホイールアライメントでは、どうすることもできません。サスペンションの構成パーツを交換するとかしないと、根本的解決にはなりませんね〜。できることは、わざとリヤトゥの数値を左右あわせず、スラスト角優先でスラストゼロにすることぐらいです。宝の持ち腐れになってしまいます。入れ替わりで、今日からボクスターの整備となり、ホイールアライメント測定調整、ブレーキフルード交換をしました。左の写真は、またまた出番のポルシェ専用アタッチメント(ホイールセンターの黒い塊)このパーツのおかげで、より早く、より正確に測定できて、ホイールにキズが付く心配もなしです。こいつ、高価なだけありますね〜。合わせてみると、予想どおりピッタシでした。うれし〜ぃABS付きは、ペダルを踏み込んでエアー抜きするのではなく、このようにマスターシリンダーに圧力をかけて、エアー抜きするのがベストな方法です。出来上がり予定で〜す。先日、オーリンズ特注ダンパーを取り付けたレグナムの4ホイールアライメント測定、調整です。お客様自身に乗っていただき調整作業をしました。○藤さん、お疲れ様でした。ご協力いただいたおかげで、バッチリできました〜。2枚目の写真は、車検整備で入庫したボクスターSです。手始めに光軸調整をしました。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。