Discussion【雨宮勇美(RE雨宮)、大川光一(元トラスト)、吉田栄一(ミッドナイト会長)、稲田大二郎(暴走機関車)】すべての画像を見る2009年3月6日。日本最大級の繁華街である銀座のクラブに、日本における最高速の歴史を築いた張本人たちが、30年もの時空を超えてふたたび相見えた。全員の脳裏に当時の情景が蘇る。トランザムを駆る“カンブ大川”といえば、当時の東名レーサーたちのあいだでは超ビッグネームだった。トラストは2008年末に退職している。第一線で駆け抜けた男。Daiとともに911ターボの可能性を追いつづけ、数々の名シーンを演出してくれた。ポルシェ本社によるワークスチューニングが敢行されたカレの愛機が、人気マンガ“湾岸ミッドナイト”に登場するブラックバードのモチーフ...というのは有名な話である。稲田大二郎チューニング文化の振興に人生のすべてを捧げる業界の“生き字引”にして、東名レースに端を発する最高速の歴史を、雑誌編集者という立場から客観的に見守りつづけてきた人物。80年代には谷田部トライアルのエースアタッカーとしても活躍した。稲田:こんなメンツで集まったのなんて、谷田部以来じゃないか?吉田:そうですね〜。みなさんの顔を見てると、当時の熱い気持ちがフツフツと蘇ってきますよ。雨宮:吉田くんとは久しぶりだねぇ。カンブ(大川さんのアダ名)やDaiちゃんとは、ちょくちょく会ってるけど!大川:そうだね。ボクも、吉田くんと会うのは久しぶり。吉田:ご無沙汰してすみません(笑)。雨宮:しっかし、みんなジジィになったね〜。オレとDaiちゃんなんて、もう還暦すぎてるし!ヨボヨボだよ!!一同:(爆笑)稲田:で、今日集まってもらったのは他でもない、70年代後半からはじまった最高速の黄金時代をみんなで振り返るためだよ。吉田:てことは、東名レースですか。オレがチーム作ってたころの話だかんね。カンブとも毎週のように走りに行ってたっけ。吉田:なんのチームですか?大川:“影”って名前の超有名な狂走族(笑)。稲田:あのチームは“狂”じゃなくて“暴”だったよ。雨宮:勘弁してよDaiちゃん(笑)。まわって青山に出るルートで、カッ飛んでたっけな〜。検問突破もよくしたし!稲田:そういえば、雨さんと大川さんの出会いっていつなの?大川:雨さんとはじめて会ったのは、ボクが22歳くらいのとき。深川内燃機(日本におけるチューニングショップの始祖)というお店に務めてたころの話ね。そこに若かりし雨さんが、お客としてやってきたんだ。雨宮:オレが26歳くらいで、LBセリカ乗ってたときっしょ。立川のゼロヨンで勝ちたいから、2T-Gのバルブスプリングを強化してくれってね。オマエのせいで負けちまったじゃね〜かぁ!!」って、クレームいったんだ(笑)。大川:熱い人だな〜って思ったよ。それからかな、付きあうようになったのは。いっしょに立川や新木場のゼロヨンで遊んでたんだけど、1975年くらいに警察の取り締まりが厳しくなっちゃって......。そんなときに、だれかが言い出したんだ。「東名でシロクロつけよう!」ってさ。それが、東名レースのはじまり。(次ページに続く)70年代前半にヒートアップした公道ゼロヨン。その走り屋天国が長くつづくわけもなく、警察によって有名スポットの幕がつぎつぎに降ろされてしまう。東名レースはそれに代わる第2の天国だった。東名レースは海老名SAから瀬田・東京料金所までの30km区間で行われていた。海老名SAに集結する東名レーサーたち。写真はトップスのトヨさん(高橋豊蔵さん)率いるパンテーラ軍団。あの頃キミは若かった思わず“ザ・スパイダース”による往年の名曲を口ずさんでしまいたくなるが、ここでは最高速四天王の過去を公開。本人たちは間違いなく赤面するだろうが、当時の彼らを知る読者にとっては、心の奥底に眠っていた熱き思い出が写真を通して蘇るハズだ。雨さんが33歳、Daiが32歳のころの貴重なツーショット。ふたりとも貫禄バリバリ。1981年7月号「必殺改造人シリーズ」に登場したときのカンブ大川さん。マジで若い!1993年1月号「熱血走り屋マシンspl」でのミッドナイト吉田さん。あどけなさが残ってる。最速はだれだ!?稲田:ボクは人づてに東名レースのウワサを聞いた。それで、いろいろと動きまわってるうちに、雨さんや大川さんと交流を持つようになったんだ。吉田くんはまだ出会ってなかった。吉田:ボクは、当時アメリカンカークラブ(1973年に結成されたアメ車メインの走り屋チーム)に入ったばかりの若造でしたからね。みなさんは雲の上の存在でした。稲田:アメリカンカークラブって言葉を聞いたのは、何年ぶりかなぁ(笑)。1ドルが350円とかする時代に、チューニングされた高級外車で東名を突っ走る連中がいたんだから。吉田:そのなかでも、幹部(大川さんのアダ名はここからきている)の大川さんは別格でしたよ。ブルーのトランザムは無敵でした。雨宮:あのトランザムは速かったね〜。オレは負けなかったけど!大川:抜かれるのが大キライだったから、シボレー454のV8積んで500psオーバーまでチューニングしてたの(笑)。雨宮:あのころのカンブ、キレてたかんね〜。トランザムで前のクルマにブツけながら走ってんだもん!ほんで、あとからブツけたクルマのドライバーに文句いうんだよ。なんでオレのクルマに“ブツけられてんだ”よ!」って(笑)。意味わかんないッス!大川:人を極悪人みたく言わないでよ(笑)。東名レースは“クルマの喧嘩”だったし、雨さんなんて赤ん坊(雨さんの長女)を股のあいだにはさんでバトルしてたじゃない。『この娘の将来は大丈夫なのかな〜』なんて真剣に思ったし。吉田:さすがだ(笑)。東名を走ってた人たちは、みんな気合入ってましたよね。稲田:IMC飯島やアウトバーン武田などのポルシェ軍団、トップスの高橋パンテーラ軍団、細木(現ABR)軍団とか、いろいろ濃いメンツが揃ってた。吉田:最強パンテーラを駆る、ゲーリー光永さん(事故により他界)もいましたね。いまでは伝説ですけど。大川:いろんなヤツが走ってたよ。日本車はLメカのZが全盛だった。そんななかでも、SS久保チューンのS30Zに乗ってた“大工”は速かったな。雨宮:いたね!アイツ名前なんていうんだっけ?大川:......。職業だけで名前は聞いたことがない(笑)。当時はそんなノリだったから。やったら高回転までまわしててイイ音させてたのを覚えてるなぁ。雨宮:まっ、速いといっても大体250キロくらいだったけどね。大川:当時は300キロなんて出るわけなくて、国産車が200〜260キロ、輸入車が250〜270キロくらい。トップ連中は、スタート(海老名SA)からゴール(東京料金所)までを4分ソコソコってかんじ。稲田:そうなると、やっぱ光永さんのパンテーラの速さはズバ抜けてたんだな。雨宮:アレは速かった。いちどカンブが運転するトランザムの助手席に乗って、ゲーリーを追っかけたことあるんだけど、直線区間で“ズバ〜ン!”って引き離されたもん。遠ざかっていくパンテーラのケツをにらみながら、カンブは「あの野郎〜ちっくしょ〜ブローしちまえ〜」とか、ブツブツ怒ってたよねぇ(笑)。大川:悔しかったんです(笑)。そのあと「何キロ出てた?」ってゲーリーさんに聞いたんだけど、そしたら「300キロ出た!」とか言い出しやがってさ。「な〜に寝言いってんだ」って怒ったんだけど......。吉田:1981年の末に、OPTIONの谷田部テストで初の300キロ超えを達成しましたよね(笑)。ホントにブッたまげた。「あぁ、あのとき言ってたことは本当だったんだ」って。舞台は東名から湾岸へ吉田:雨さんは当時、SA22Cでしたっけ。雨宮:そっ、13Bペリのやつね。250キロくらいで走ってたと思うよ。その次がシャンテの12Aロータリー。大川:エスエーは、よくクラッシュしてたね(笑)。稲田:一回、ボクが見てる目の前で飛んでったことがあった。オレがパンテーラを抜かしにかかったんだけど、ちょっと無理しすぎてスピンしちゃったんだ。大川:で、そのまま多摩川の橋にドカ〜ン!稲田:ビックリしてみんなで救出に行ったんだけど、雨さんはピンピンしてた。そのままクルマに乗り込んで、ブッ壊れたクルマを料金所までガタガタいわせながら走らせてったんだ(笑)。雨宮:ギャラリーが多かったから、恥ずかしくてさ〜。1秒でも早くその場を去りたかったんだよ。あの当時はみんなそうだったじゃない。走っては壊して直してはまた走る、の繰り返し!大川:ギャラリーの数はたしかにスゴかったよ。海老名SAはもちろん、コースサイドにまで見物族があふれてたし。吉田:中央分離帯や高速バスの停留所にまで、ギャラリーがいたほどですからね。あの光景は壮絶でしたよ。稲田:集合地点の青山エンドレス(青山三丁目にあった喫茶店)も、夜9時をすぎると東名レーサーやギャラリーでイッパイだったよね。それこそ、青山通りがチューニングカーで埋め尽くされるほどに。雨宮:そんで、オレらが青山エンドレスから首都高に向かって走り出したら、みんなも一斉にゾゾゾッて動き出してさ。100台以上いたんじゃない!?吉田:もっと多かったかもしれません。結果的にそういったことが原因で東名は走りづらくなってしまったんですよね。大川:いちど、ギャラリーを巻き込んだデカイ死亡事故があったんだよ。それをキッカケに警察の取り締まりがきびしくなって、だんだん走るヤツラも減っていった。80年代中盤だったかな。