2014年08月30日14:24)これはさすがにあちこちでみなさん話題にされているようで、私もfacebookで先に書いたら「明日の準決勝でも決着がつかない場合は、両チームの監督先生が相撲で決着をつけるそうです」「今度は『水入り』や『物言いで取り直し』が何べん続くんでしょうかね(笑)」「今度は写真判定があるから大丈夫」「明日勝ったチームは、その後すぐに決勝戦をしなければならないというのもむごいですね」とか、たちまち様々な反応が。そこから思ったのは、こうなると決勝の相手として既に決まったもう一校もさぞややりにくいだろうな、と(だって準決勝を最長54回までそれでも決着がつかなかったらクジ引き抽選にし、そのうえで決勝進出した相手とその日のうちにダブルヘッダーで決勝を戦うというんだから)。上に出た大相撲の例みたいに「決勝戦」じゃなく「優勝決定戦」の「巴戦」にしちゃって、既に決勝進出が決まってる高校が、未だに準決勝で決着がつかない両校とダブルヘッダーで戦って勝ったら優勝、負けたら延々巴戦で決着をつける......って、これじゃますます決まらないか?んで解決策として「少なくとも現段階で上位1〜3位の高校は決まってんだから『メモリアルゲーム』として大会当局が表彰し、2学期が始まった来週以降は日程的に大変だろうから45年後に再試合をしてはどうか」と私は提案したのであるが「1〜3位を表彰するともう一つの準決勝敗者が黙っちゃいないでしょう。そこと2校との巴戦を求め、そこでまた延長で...w」という意見も出てきたりして、夏休み最後の8月31日の深夜というか早朝に、夏休みに縁のなかったオッサンたちがネット上で議論を繰り広げているのであった(笑)。-;)行なわれるとのことで、今回はその前に同所で行なわれる最後の大きな集会になるそうです。下にURLと窓を置いておきますので、無事映っていたらご覧ください。お知らせに、これから行ってきます。場合によっては会場からさくっと中継するかもしれないので、下にURLと窓を置いておきます。18時以降になると思います。メディアの話ていうか「まだ残ってたのか!?」と書いたら失礼な感想になるだろうか。2014年8月22日)私自身はエロ本業界で仕事をした経験がないのだけど、たまたまフリーライターになりたての1995年に「Bejean」の版元だった英知出版が新雑誌を出すということで、編集者時代に付き合いのあったライターさんからの紹介で、神楽坂にあった同社(まだ真新しい、やたら豪華な社屋だった)を訪ねたことを、この記事を読んでいきなり思い出した。その紹介された新雑誌の編集者というのが偶然にも、というか後にも(たぶん)先にも唯一の、私と同じ岩手大学の同じ学部出身の編集者だった(在学中には面識がなかったが、私の同期の友人とは出身高校も同じで、確か1〜2期下だったと思う)。その新雑誌は『Dr.ピカソ』という、英知出版がエロ本からの脱却を図るべく創刊する初めての総合誌(確か隔週刊誌だったかな?)ということだった。前年に『Beppin』が猥褻図画販売容疑で廃刊→『Bejean』と誌名を変えて創刊という時期だったこともあるのだろう。媒体資料には「生まれ変わる英知出版」の文字が躍り、当時の国内で発行されていた男性誌や総合誌の中で『Dr.ピカソ』がどのポジションにあるのかを示したチャート図も乗っていた。この新雑誌創刊のための公募で入ったという母校後輩の編集者も「エロはもちろん、グラビアもやらない方針です」と説明した。データによれば日本の出版市場のピークは翌1996年の約2兆6000億円をピークとして、昨2013年はその65%にまで落ち込んでいった。承知の通り「日本のインターネット元年」と呼ばれるのは1995年。放送でもCSデジタルが始まって「多チャンネル化」が本格化したのは1996年)という思いをずっと個人的に持っていた。言うまでもなく1995年は阪神・淡路大震災が1月に、東京で地下鉄サリン事件が3月に起こり、その翌月の4月1日が私のフリーライターとしての「独立記念日」なのだ。「自分は『ポスト震災・オウム後の状況を見つめ続けるフリーの物書き』として世に出たんだな」といった意識が後々までずっとあったし、だからオウム問題などやがて関わるようになったのも必然だったのかな、と。話が脱線したので元に戻すと、確かにこの時期までの英知出版は『Beppin』→『Bejean』やヘアヌード写真集で儲かっていたのだろう。前述したように社屋はやたら立派だったし、私も(企画はその後何本か提出したものの全く採用されなかったものの)、その母校後輩の編集者の奢りで何度か一緒に飲みに行ったりもした。『Dr.ピカソ』編集部の内情は大混乱というか惨憺たるものだったらしい。後に創刊された同誌はタイトルロゴや表紙は完全に『週刊プレイボーイ』のパクリになってたし、当初は「入れない」といっていたはずのグラビアページに『Beppin』→『Bejean』などで起用した「ありネガのオネーチャン」を埋め込んで何とか取り繕う雑誌になっていた。担当編集者(?)だったその大学の後輩も、数ヵ月後にはいつの間にか会社をやめていなくなっていて、やむなく実家まで電話を掛けたところ、悲惨な内情を訥々と聞かされた。曰く、「入社時に月給の金額欄が空欄のままの契約書にサインさせられました」「とにかく人がどんどん辞めて行き、最後の何ヶ月かは僕も出社拒否で実家に引きこもっていました」等々。そんな『Dr.ピカソ』はほどなくしてCVSで見かけたら版元が確かバウハウスだったかに変わっていて、さらにほどなくして消滅した。(まあ、他の競合誌を出してた出版社に務めてた編集者の話も直接・間接にいろいろ耳に入ってきたからな。「低賃金で長時間労働を強いられ、最後は男優役をやらされたところで辞めた」とか。私は直接実態を知らないので、あくまで伝聞として書いています。切ないけど「そういう思いもあったんだろうなあ」とは思うし、これも悪いとは思わない。私がフリーランスになった頃には「出版界における永遠不滅のジャンル」と思われていた分野が、メディア環境の変化を含めた様々な要因からここまで退却を余儀なくされたことについては出版関係者というより、素直に言えばかつてお世話になった読者としてf(^_^;、感慨なしとしないところではある。ところで、あの私と同窓生だった元編集者くん、もう十数年も音信不通だし連絡先もわからなくなっちゃったけど、今頃どうしているかなあ。ちなみに「青春18」旅で西へ往く人々がよく嘆くのは「静岡県がなが〜い!」ということだ。確かに静岡県内は東は熱海から西は浜松の先(豊橋の手前)の新所原まで約180kmも往く東海道本線は、主要幹線であるにも関わらず、終日にわたり(途中から支線に乗り入れていく特急を除けば)各駅停車しか走っていない。使われている車両はいわゆる通勤型(東京の山手線や東急、大阪環状線や大阪市営地下鉄のように窓に背を向けて横向きに座るベンチシート)ばかり。「この区間を新幹線を使わず乗り通したいなら、通勤電車の各駅停車で、約180kmの区間を3時間ぐらい我慢する乗る覚悟で乗れ」という設定になっている。一方で東京〜熱海間には1時間に何本も快速が走るし、ゆったり座りたい客向けにグリーン車(ちなみに「青春18」利用者でも500〜1000円の追加出費で利用できる)が全列車についている。静岡県から2駅西へ出た豊橋から先、兵庫県の姫路までは快適な座席(2人ずつ前を向いて座れる)を備え、かつスピードもやたら速い「新快速」や「特別快速」が終日15〜30分間隔でびゅんびゅん走っている。何でそうなるかというと、おそらく静岡県内のJRには競合する路線がないからだ。同じJRでも、東京から熱海までは新幹線(JR東海)と東海道線(JR東日本)で会社が違うし、小田急などの並行私鉄もあって競合が発生するので、東海道線にも伊豆行きの特急や快速が走る。西のほうでも米原から先は新幹線(JR東海)、東海道線(JR西日本)で会社が違い、なおかつ阪急や阪神、京阪といった競合私鉄が並走する。豊橋〜名古屋〜岐阜では新幹線も東海道線も同じJR東海だが、この区間にも名古屋鉄道(名鉄)という大手私鉄が長年のライバルとしてほぼ並んで走っている。要するに競合相手がある区間では車両・スピードともにサービスを充実させるけど、それ以外の区間にあたる静岡県内の東海道線ではJR東海も露骨に手を抜いているのである。新幹線の駅が6つもあり、そこを「各駅停車の特急」である「こだま」号が日中ほぼ30分間隔で走っている。そのこだま号は、需要の大きい「のぞみ」や「ひかり」と、ダイヤが乱れた時の柔軟な運用変更を見越して同じ16両編成(うちグリーン車3両)で走っているのだが、これは静岡県内の各停車駅間における輸送需要を考えれば明らかに供給過剰だろう。JR東海としては「もし急いでゆったり行きたいなら鈍行なんか使わず新幹線を使ってくださいよ。県内に6つも停車駅を作ったんだし」というのが本音なんじゃないかと推測する。「青春18」利用者が途中で新幹線を利用しようとしたら、静岡県内だけでも800〜2000円ぐらいする特急料金のほかに乗車券も別途買わなければいけない(せめて特例で「『青春18』利用者でも一駅間だけ500円払えば新幹線に乗れますよ」とでもすりゃいいのに、と思うのだが)。「鉄」的に前置き解説が長くなってしまったが、そんな中で私が今回、その“苦行”の区間を往く“裏技”として使ったのが、下の写真の「ホームライナー浜松」。いわゆる特急用車両を、夕方の勤め帰り客用に安い料金で走らせる「ホームライナー」は東京や大阪などでもおなじみだが、静岡県内の東海道線でも夕刻に何本か支線直通用の特急車両を使って走っており、中でも沼津駅を18時32分に出る「ホームライナー浜松3号」は前述の東西に長い静岡県内をほぼ特急並みの停車駅で、しかも「青春18」利用者でも一律320円のライナー券をホームの自販機で購入すれば乗車できるという実にありがたい(私の実家最寄りの藤枝駅にも停まる)存在だ。大半のホームライナーが通勤客利用のない土日休日は運休となるが、この「浜松3号」は基本的に毎日運転で、しかも浜松から先は普通列車に変わって豊橋まで行くらしい。(一方で逆方向はもっぱら反対に朝の通勤客目当てで、しかも途中の静岡駅を境に系統がわけられているので、「青春18」族にはあまり旨みがない)。-;)、しかもそんなことをやってるうちにかつての「鉄」少年たちは私も含めてみなことごとくオジサンになってしまったというのが今日の世知辛い社会なのであった(苦笑)。お知らせ締切8月24日なんてまだ先だと思ってたら、夏休みの宿題みたいなもんでもう明日ですよ。そんな中で畠山理仁さん(フリーランスライター)が以下のような力作を作ってくださいました。ネトウヨさんたちとのあれやこれや無粋や下劣を通り越して汚下劣な集団「在特会」が、今日も下関で行われる恒例の「馬関祭り」に対してバカ攻撃をやるそうで、そんな愚行への対処を呼びかける動きが下記の通り始まっています。同市や近隣から馬関祭りに御参加のみなさんは、祭りの余興ついでにそんな馬鹿な連中にヤキを入れてあげてください。多勢に無勢とわかるとたちまち何もできなくなるヘタレ集団ですので(^-^)。写真日記イギリス生まれのブランドで、既に海外では数年前から大人気なんだそうである。鉄道の話6年前にも同じ題材で書いているので気が引けるのだが(汗)、未だに「青春18きっぷ」が駅の自動券売機(新幹線や特急の指定席券を予約購入できる機材に限られるが←首都圏の場合)で買えることを知らない人が多いらしい(まあ最近では『大人の青春18きっぷ』とか関連書籍も多数発売されているので「18歳以上でも使えるの!?」という人はさすがに減ったみたいだけど)。そこで久々にもう一回、自分がJR中野駅で買った場面の写真を載せておくのだが、入金して操作した後に7枚も発券されるのも相変わらずだった(汗)。いや、「青春18きっぷ」そのものは1枚だけ(これで計5日間、全JRの快速や各駅停車が1日あたり2370円=税込で乗り放題)なんだけど、「ご案内」が3枚とアンケート用紙(利用区間を記入)とその記入上の注意が各1枚(但し別に答える義務は無し)と領収書(これも別に請求しなければ発券されない)がついてくるのであった。めんどくさいからそろそろ「『青春18』Suica」でも発売しろよと思ったりする(実際、今は普及が進んだ自動改札機がこの切符では通れず、有人窓口で乗り越し精算の客たちの列に混じってなかなか改札の外に出られないのがもどかしかったりする)のだが、昔の手書き紙切符時代(その頃は金券屋だけでなく大学生協でも1日券のバラ売りで買えたんだよ。実際私も大学時代に盛岡駅を朝6時前に出る鈍行に乗って静岡駅に夜9時過ぎだったかに着くという日程で2200円(当時)で帰省したこともあるし。地方路線がJRから第3セクターに経営分離されてこの切符では乗れなくなるなど使い勝手が悪くなったり(それで「ご案内」が3枚になっちゃったり)、毎度「もうじき廃止されるのでは」という切符なのでアンケートにも答えたほうがいいのかなあ、とか思ったりもする。それにしても、俺がちょうど18歳の時に新発売されたこの切符が、18+32歳になる今日まで存続して、それを俺も親元への帰省の手段としてここまで使い続けることになるとは思わなかったぜ(苦笑)。そんなわけで今日から三日間は静岡に少し遅めの夏休み帰省。恒例の金曜官邸前〜国会前もまた欠席です。鉄道の話しかしオリンピックとなるとこういう話がどんどん動き出すんだね。2014年8月20日19:06)まあ、この構想は昔からあったそうだからね。東京モノレールってのはもともと新橋駅から(将来は東京駅から)出そうってことで前回の東京オリンピックの頃から計画が練られていたみたいだし、初期にはなぜか名鉄(名古屋鉄道)が経営に参加していた。名鉄はそれ以前から地元の沿線にある犬山遊園から動物園まで短いモノレール線を運行していて(私は名古屋生まれだから、子供の頃に親に連れられて何度も乗ったことがある)そのノウハウもあったかららしい。今でもたまに東京モノレールに乗り、車両の両端に猿山のように突き出た座席部分(そこに車輪のタイヤがあって、乗り合いバスの前輪・後輪部分の座席が妙に高いところにあるのと同じ理由である)があるのを見るたび何だか懐かしくなったりする。(あと、名鉄は長らく全日空の大株主だったし、今でも関係は深いと言われる)ともあれ、それが後に日立系列に入って長らく推移したものの、羽田空港が沖合移転した後に京急が乗り入れるようになって競合にさらされるようになった段階でJR東日本の傘下に入ることになった。背景には、羽田発で大阪や福岡に行く便と競合関係にある東海道新幹線を抱えるJR東海とのグループ内での張り合いもあったのではないかと言われるが定かではない。JR東海も2003年、東海道新幹線に品川駅(羽田行きの京急の快特が山手線に接続して頻発する)を設けている。京急も「蒲蒲線」という構想を抱えている。これは京急本線と空港線が分岐している京急蒲田駅と、少し離れたところにある東急蒲田駅を地下線で結ぼうというプロジェクトで、実際に地元の大田区はそれを考えているらしい。羽田まで行きやすくなるのだ(但し京急と東急は線路の幅が違うことなどもあって、空港駅まで直通の電車を走らせるのはたやすくない)もう一つ、かつて民主党の党首だった前原氏(この人は「鉄」)は「羽田空港まで新幹線を伸ばそう」と確か言ってた。いうのは、東海道新幹線の車庫が羽田空港から割と近くにあり(東京モノレールに乗りながら「何でこんなところを新幹線が走ってんの?」と驚いた方は多いことだろう)、確かに車庫から空港までは確かほんの数kmである。経営の主体はJR東海になるが、やりようによっては「のぞみ」の羽田発新大阪(あるいは岡山や博多)行きもできるようになる。——というのは今までほとんど全部デスクプランの域を出なかったのが、何か一気にいろんな人が「オリンピック」のお題目のもとに真面目に論じるような状況になっちゃったんですかね。幻に終わった1940年の東京オリンピックみたいに途中で一発戦争でも起こったら全部ご破算になるんだろうし。ちなみに大友克洋の代表作『AKIRA』の舞台は、東京が超能力者によって壊滅させられた後に作られた「ネオ東京」で2020年に行なわれる予定だった(!)オリンピックが超能力者の暴発によって再び壊滅し「大東京帝国」によって支配されたもののゲリラ戦が続く未来であったりする。写真日記で、校了から一夜明けた昨日は昼過ぎまで自宅でくたばってた後に、ようやく起きだして、夕方5時半に中野坂上の精神科へ。薬局で抗鬱剤と精神安定剤をもらった後、新宿・百人町のロフトプロジェクト事務所まで、このところ具合の悪くなっていたネット中継用機材を持っていったら、たまたま席亭の平野悠さんと加藤梅造さんが打ち合わせ中。そのまま3人で晩御飯を食べにいくことになり、平野さんにタイ料理をご馳走になってしまいました。映像・写真日記この日は仕事先の校了作業があったんで、朝9時から夕刻までこの近所で詰めっぱなし。下の写真は、正午過ぎに弁当の買い出しに外に出た際の風景。真上から降り注ぐギンギンの日差しにたじろぎながらも、何だかとても爽快な真夏の風景。この4日前は同じこの場所で、怒りと憎悪と悪意が痛ましいばかりに交差する風景を眺めたんだけど、本来かつ普段のこの町は、こういう町(^-^)。午後は5時過ぎに取材のため、拙宅の隣町の東中野へ。地味だったJRの駅にも「アトレ」ができて、その2階のカフェから何気に撮った光景をfacebookに載せたら「今まで見た岩本さんの写真の中でぴかいち絵画的」というご評価を、長年画廊を経営されてきたプロの方から頂戴してしまったものだから嬉しくてf(^_^;、記念にと思い、以下にも掲載させて戴きます。M大教授の方からお教えいただきました。参拝に心底から反対します!!!」という垂れ幕を掲げている(上の写真ではちょうど窓の桟の陰に隠れてしまっていますが)ということをムキンポさんの写真ブログ日記(今年7月23日付)で以前教えてもらっていて「ああ、ここか!」と改めて気付いた次第。そんなことも含めて、近々また東中野にいくつもりなので確認してこようと思います。いうのも、現在駅前の「ポレポレ東中野」で上映中の『わたしたちに許された特別な時間の終わり』という映画の共同プロデューサーを務める、ある高名な映画監督にこの日は取材(いつも仕事している出版・広告業界誌の来週25〜26日に出る号に掲載)してきたのに、肝心のその映画をまだ未見なので(汗)。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。