こだわってますどうしてもスズキ「GSX250R」に乗りたい!というお客様のご要望にてグッと足つきが良くなるGSX250Rスーパーローダウンを製作しました。最近、リヤサスペンションの取付部がリンク式ではない車両が増えてきており良くあるローダウンリンクへとパーツ交換をすることでシート高を下げられないものが多くなってきました。そのため本当は乗りたい車両があるんだけど足つきが不安で諦めたという話を良く耳にします。この度ご依頼頂いたGSX250Rも同様で、通常の手段ではシートのアンコ抜きをするぐらいしかありません。厚みの薄いシートという事もあり、抜くにも限界がある・・・そこでシート加工は座面と内腿が当たる角の切削を可能な限り行いつつ中にゲルシートを埋め込み、座り心地を悪くしないよう考慮し製作。問題のリヤサスペンションは純正を独自の加工にて全長を自由長比較で315mm→289mmへとショート化。スプリングセット長(プリロード)は3段→1段へ。ガス圧も変更(詳しい加工データはお客様にお渡し致します)。サスペンションは走行に関わる重要なパーツのためしっかりとセッティングしております。フロントフォークの突出し量を4mm→14mmへと増やして前後バランスを取りました。最後に停車時の車両の立ちが強いためサイドスタンドをショート化。シート高比較で約50mmのローダウンに成功しました。明らかに足つき性が向上しているのがご覧頂けると思います。今回はGSX250Rにどうしても乗りたい!!という熱い想いを受けての作業でしたので気合いを入れて製作しました。車種問わず可能な限りお手伝いをさせて頂きます。今回の記事はオーナー様のご了承を頂いて公開させて頂きました。(165)ブログロールArchives2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年5月2019年4月2019年3月2019年2月2019年1月2018年12月2018年11月2018年10月2018年9月2018年8月2018年7月2018年6月2018年5月2018年4月2018年3月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月2016年2月2016年1月2015年12月2015年11月2015年10月2015年9月2015年8月2015年7月2015年6月2015年5月2015年4月2015年3月2015年2月2015年1月2014年12月2014年11月2014年10月2014年9月2014年8月2014年7月2014年6月2014年5月2014年4月2014年3月2014年2月2014年1月2013年12月2013年11月2013年10月2013年9月2013年8月2013年7月2013年6月2013年5月2013年4月2013年3月2013年2月2013年1月2012年12月2012年11月2012年10月2012年9月2012年8月2012年7月2012年6月2012年5月2012年4月2012年3月2012年2月2012年1月2011年12月2011年11月2011年10月2011年9月2011年8月2011年7月2011年6月2011年5月2011年4月MetaログインWordPressバイクハウスZEROのスピンオフブログ【ZEROG。