奥様のご機嫌を伺いつつ、バス釣りと愛車の洗車ばかりしている二児の父です。道具も大好き、自分で使って感じたことや、釣りに対して思うことを書いていこうと思いますのでよろしくお願いします。ギアノイズ?軽く分解してグリスアップ!その他リールはシマノ派です子供の頃、スコーピオンへ憧れてからずーっとなのにお年玉でカルカッタを買ったという謎。一号機クランキン用のメインリールとしてグリグリとクランクベイトを巻いてました。ベアリングへの注油等、日頃のメンテナンスをしてほぼ変わらない使用感を保っていますがマイクロモジュールギアの泣き所ギアのグリスぎれが起き始めているように感じたのでかる〜く、ほんと軽くですよ!グリスアップを目的とした分解をしましたのでご紹介します。※あくまで素人の作業ですので、ご自身で分解メンテナンスされる方は自己責任で。ハンドル周りリテーナーが小さなネジで止まっていて外すとハンドル固定ナットが出てきます窪みにナットがあり普通のスパナや、メガネレンチでは外せません。諸々のワッシャーを外して並べておきますボディ本体のネジを3つ外すスプールを外してからボディのネジを外します三ヶ所ともネジの長さが違うのでこんな感じに外した位置通りに置いておくと間違えないかとこれで本体が2つになりますのでハンドル側を上にしてそっと開きます。飛ばしたら見つけるのが大変(・・;)裏に付いているドラグ座金も外しておきますピニオンギアとクラッチヨークを外す上に持ち上げれば抜けます書いてて思いましたが、ドライブギアを外す前にピニオンギアを抜いといた方が良い気がしますね汗どっちでも特に問題はないかとドライブシャフト軸を外すウォームシャフトギアが汚れてるので洗浄します二ヶ所のネジを外して汚い...ここのネジも外してバラします今回、ウォームシャフト側はウェスで拭くだけにしました。要注意!手で覆いながら外すか、ビニール袋の中で作業した方が良いと思います。私は好きウォームシャフトギアにはシマノ純正グリスをそれぞれ薄く塗る歯ブラシか、硬いナイロンの筆で薄く満遍なく混ざらないようにそれぞれ別の筆か歯ブラシで塗ります。カッコいい作業終了ですハンドルを回したり、クラッチを切ったり動作チェックして問題なし。滑らか復活!!最後に今回はウォームシャフトやクラッチ周辺、内部のベアリングは触らずに済ませた感じです。どこも調子悪いとろは無くギアのグリス切れだけが心配なるべく時間をかけずにギアのグリスアップのみを目的に分解しました。慣れないうちはあまり細かなところまで分解するのはお勧めしませんよほど汚れてたり、不具合が無ければこの程度で済ませるほうが戻せなくなることや、組み違えて余計に悪くなるようなリスクも少ないので。ここまでやったら全分解しようかとも思ったんですが、年末にとっておこう。(ただの面倒くさがり)それに余計なことするとクリアランスが崩れそうなんで(言い訳)これだけでも、やるとやらないのではハンドルを回した時のスムースさが違います!経験上、あまりノイズが出だしてから(あるいはギアが痛んでから)では私の腕ではオーバーホールしてもスムースさを取り戻すのは難しい。完全自己責任ですが、グリスアップしたらスムースさが戻ったよ!というお話でした。*自分での分解や改造等はメーカーのサポートが受けられなくなる可能性がありますのでご注意下さい。DCMDが北斗の長兄。兄弟船でナイスバスに出逢ったもう一度バスの温もりを求めて。当サイトについてプライバシーポリシーはてなブログをはじめよう!yt17daさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。