2019年10月16日トヨタのコンパクトカー「ヴィッツ」の新型がお披露目された。ヴィッツの名を捨て、グローバルネーム「ヤリス」になる新型の特徴は?FacebookTwitterPinterestヴィッツの名を変更するワケとは?10月16日、トヨタ自動車(以下は、トヨタ)は、コンパクトカー「ヴィッツ」の新型を発表した。新型ヴィッツの大きな変更点のひとつは、名称である。日本国内専用ネーミングだった「ヴィッツ」の呼称をあらため、グローバルネームである「ヤリス」に変わる。初代ヤリスの登場は1999年。日本でのみ「ヴィッツ」の名で、販売されてきた。「(コンパクトカー)クラスのヒエラルキーを壊すために、ヴィッツからヤリスに変更した」と述べた。日本国内のマーケティング担当者によると、「トヨタは今、全世界における車名の統一を進めています」とのこと。新型ヤリスのパワーユニットには、2種類のガソリン・エンジンと1種類のハイブリッド・システムがある。あらゆる部分を一新!新型ヤリスはプラットフォームを一新した。Architecture)プラットフォーム「GA-B」を採用する第1号が新型ヤリスである。チーフエンジニアを務めた末沢泰謙(すえざわやすのり)氏は、「コンパクトカーにふさわしいTNGA(プラットフォーム)にしました」と、述べた。「すべての人に走る楽しさを提供したいという思いのもと開発しました」と話すのは、新型ヤリスのチーフエンジニアを務めた末沢泰謙(すえざわやすのり)氏。具体的には、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。結果、従来のヴィッツに比べ、車両重量はマイナス50kgで、ねじり剛性は30%以上強化され、重心高が15mm下がったという。サスペンションも一新された。フロントはマクファーソンストラット式、リアは2WDがトーションビーム式、4WDが2リンク・ダブルウィッシュボーン式を採用。快適な乗り心地と高い操縦安定性を両立させたという。Architecture)プラットフォームの第4弾。細かな部分では、電動パワーステアリング用モーターの出力が向上し、「より、キビキビとしたハンドリングを実現しました」と、末沢氏は述べる。豊田社長はビデオメッセージ内で、「乗った瞬間、ひとクラス、ふたクラス上に感じた。乗っていたい、と、思う仕上がりだった」と、述べた。ハイブリッド搭載するパワーユニットは3種類。2種類のガソリン・エンジンと、1種類のハイブリッド・システムである。ガソリン・エンジンは1.0リッターと1.5リッター(ともに直列3気筒)が選べる。1.0リッターは現行ヴィッツに搭載されているエンジンの改良版(スペックは不明)。エアクリーナー位置の最適化や、CVTの変速比幅拡大で燃費が向上し(具体的な数値は不明)、エンジン・マウントの最適化によって、騒音・振動を抑えたという。メディア向け資料には「レンタカー等の法人利用も想定し、エントリーグレードとしてお客様の期待を超えるレベルの動力性能と燃費を両立。コンパクトクラス最軽量のパワートレーンユニットをもってトヨタの進化を体感可能」と、記されている。1.5リッターは、新開発の「ダイナミックフォースエンジン」を搭載する。スペックは不明であるが、最大トルクは従来エンジン(1.3リッター)より約30%向上したという。高速燃焼システム、ギア駆動式バランスシャフトの採用によって低燃費を実現(具体的な数値は不明)したとうたう。トランスミッションも新しい。シフトCVT」を搭載。燃費向上に寄与するほか、気持ちのいい加速を実現したという。1.5リッターは6MTも選べる。1.5リッター直列3気筒エンジンは、高速燃焼システム、ギア駆動式バランスシャフトの採用によって低燃費を実現したという(具体的な数値は不明)。シフトCVT」(写真)のほか6MTも選べる。ハイブリッド・システムは、1.5リッター・エンジン(新開発)を、ハイブリッド用に改良し搭載。駆動用バッテリーなどを含むハイブリッド・ユニットは、新開発の小型・軽量タイプを搭載する。新ユニットは、モーターのトルクアシスト量が増加し、加速性能が向上。電気エネルギーをより効率的に伝えられるようになった結果、燃費性能も向上したという。メディア向け資料には「高出力化と高効率化により、レスポンスの良い走りと低燃費を両立」と、記されている。ハイブリッド・システム用のガソリン・エンジンは、新開発の1.5リッター直列3気筒。駆動方式は1.0リッターがFWD(前輪駆動)のみ、1.5リッターおよびハイブリッド仕様はFWD(前輪駆動)と4WDが選べる。ハイブリッド仕様の4WDは、トヨタのコンパクト・ハイブリッド初の設定という。ハイブリッド』の4WDを購入するケースが多かった。ハイブリッドの4WDを所有ないしは購入する検討をしているユーザーも視野にいれ、開発しました」と、日本国内のマーケティング担当者は話す。内外装の特徴は?スタイリングは「B-Dash!」をキーワードにデザインされたという。Bは、Bold(大胆)、Brisk(活発)、Boost(加速)、Beauty(ビューティ)の頭文字。弾丸のようにDash(ダッシュ)するイメージを込めたという。「アクティブで走りを予感させる、カッコいいクルマを目指しました」と、末沢氏は述べる。床下をフルアンダーカバー化するなどし、空力性能を高めたという。結果、燃費も向上したとうたう。ボディサイズは全長:3940mm×全高:1500mm×全幅:1695mm。先代ヴィッツとくらべ、全高と全幅は変わらないものの、全長は5mm短くなった。ハイブリッド仕様をよく見ると、ハイブリッド・システム搭載を示すバッヂがリアゲートにしかない。ハイブリッドやアクアはリアゲートおよびボディ・サイドなどにも備わる。「すでにハイブリッド・モデルは、多くの人が普通に所有、運転するクルマになりました。したがって、今後は、ガソリン・モデルとハイブリッド・モデルの差別化を少なくするべく、(ハイブリッドの)バッヂは減らしました」と、日本国内のマーケティング担当者は話す。ボディカラーはモノトーンが12色、ツートーンが6色の計18色。ブラックやホワイトなどの定番カラー以外に、ライムグリーンやシアンメタリックなども用意。鮮やかなレッドと、淡いピンク(アイスピンク)の2色は新規開発色だ。ピンクは、歴代モデルに設定されていたカラーで、高い人気を誇る。新色のアイスピンクについて、メディア向け資料には「鮮やかさをおさえた色味とアルミフレークを組み合わせ、大人の女性やジェンダーレスにも好まれる、洗練された色」とある。上級グレードのアルミホイールは16インチ。スチールホイールは14インチ、15インチ用とデザインが異なる。ホイールのデザインは4種類。スチールホイールが14インチと15インチ、それぞれ1種類の計2種類で、アルミホイールが15インチと16インチ、それぞれ1種類の計2種類。上級グレードに装着される16インチは、一部がブラックになりスポーティである。ディスプレイ・オーディオは全車標準インテリアは、インパネ形状を見直したり、小径ステアリング・ホイールを採用したりすることで、従来に比べ広くなったという。上級グレードは「スラッシュ」と呼ばれるソフト素材をインパネに使い、クオリティを高めた。メーターパネルは、トヨタ初の双眼デジタルTFTメーター(一部グレード)。メーターネルのセンターには、各種情報を表示するインフォメーション・ディスプレイも備わる。メーターパネルやディスプレイ・オーディオの位置は、視線移動が少なくなるよう考えたという。一部グレードのメーターパネルは、トヨタ初の双眼デジタルTFTメーター。上級グレードのエアコンはオートタイプ。インパネ上部には、新型「カローラ」にも採用されたディスプレイ・オーディオを設置(全車標準)。モニターサイズは、下位グレードが7インチ、上級グレードが9インチだ。スマートフォンと連携し、対応するアプリケーション(LINEカーナビなど)をディスプレイ・オーディオの画面に表示、操作出来る。Autoは、オプションのTV(フルセグ)を選択すると利用出来るとのこと(3万3000円)。ディスプレイ・オーディオがない仕様は選べない。したがって、社外品の2DINナビゲーション・システムは装着できない(一部欧州仕様はレス仕様が選べるという)。ナビゲーション機能を求める場合、スマートフォンのアプリケーションを使うか、ディスプレイ・オーディオ用のトヨタ純正ナビゲーション・ソフト(販売店装着オプション)を購入する必要がある。「現状、ディスプレイ・オーディオのレス仕様は選べませんが、今後の販売状況次第で検討していきます」と、日本国内のマーケティング担当者は話す。ディスプレイ・オーディオのモニターサイズは、下位グレードが7インチ、上級グレードが9インチ(写真)。フロントシートは3種類。ヘッドレスト一体型のスポーツタイプが1種類、残り2種類は表皮/カラーが異なる。オーソドックスなファブリック(モノカラー)と、ファブリック×合成皮革のコンビタイプ(2トーンカラー)のいずれかを選べる。一部グレードのフロントシートには、ふたつの新機能が備わる。ひとつは「イージーリターン」機能。シート位置を調整しても、レバー操作で当初の位置に戻る。降車時にシートを後ろへ下げても、当初のドライビング・ポジションへ簡単に戻せるという。ひとつは「ターンチルト」機能。フロントシートが回転&チルトし、乗降性を高める。メディア向け資料には「スカートや和服の際の乗り降りのほか、腰痛をお持ちの方や筋力の低下を感じている方の乗り降りもサポートします」と、記されている。上級グレードのシート表皮は、ファブリック×合成皮革のコンビタイプ。フロントシートに備わる「イージーリターン」機能を使えば、シート位置を動かしても、写真のレバーを操作すれば、当初の位置に戻る。上級グレード以外のシート表皮はファブリック。リアシートのヘッドレストは高さ調整式。ラゲッジ・ルームには新たに、アクセサリー・コンセント(1500W)をオプションで装着出来るようになった(ハイブリッド仕様のみ)。家庭用とおなじコンセントであるため、さまざまな電化製品が使えるという。合計1500W以内であれば複数の電化製品を同時使用出来るとのこと。炊飯器(500W)と洗濯機(500W)の同時使用(合計1000W)も可能になる。ハイブリッド仕様のラゲッジ・ルームには、オプションで、アクセサリー・コンセント(1500W)を装着出来る。ラゲッジ・ルーム容量は不明。リアシートのバックレストは40:60の分割可倒式。ハイブリッド+4WDのラゲッジ・フロア下には、小物入れを用意。ガソリン+2WD(前輪駆動)のラゲッジ・フロアは、専用のマルチ・ボードを使うと、高さを2段階に調整出来る。価格は現行ヴィッツ並み?先進安全装備も充実している。Sense」は全車標準(一部グレードはレス仕様も選べるとのこと)。衝突被害軽減ブレーキは、歩行者(昼間・夜間)や、自転車運転者(昼間)を検知し、作動する。右折時の対向直進車や右左折後の横断歩行者も検知し、作動する(トヨタ初)。検知したとき、停車または徐行状態から必要以上にアクセルペダルを強く踏み込むと、エンジン出力を落とし、ブレーキをかけて加速を抑制するという。Sense」は全車標準。ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)などのスウィッチはステアリング・スポークにある。オートマチック・ハイビームも全車標準。ACC(アダプティブ・クルーズ・コントロール)や、高度な操舵支援システムLTA(レーン・トレーシング・アシスト)も標準。ACCは、1.0リッターをのぞき、全車速追従式になるという。パーク」を一部グレードに搭載。ハンドル、アクセル、ブレーキが自動で操作され、希望の駐車位置(白線の枠内)にクルマを進める(シフト操作はドライバーがおこなう)。クルマの移動中は、360°カメラと超音波センサーによって、周囲を監視。万一の場合、警報とともにブレーキがかかるという。360°カメラも装着可能。日本国内のマーケティング担当者は、「現行のヴィッツ並みの価格にしたい」と述べる(ヴィッツの価格はガソリンが120万3400〜233万5300円、ハイブリッドが185万3500〜236万1700円)。「従来のヴィッツは、ガソリン:ハイブリッドの販売台数比率が6:4でしたが、新型は5:5にしたい」と、述べた。RESERVED.※2014年3月31日以前更新記事内の掲載商品価格は、消費税5%時の税込価格、2014年4月1日更新記事内の掲載商品価格は、消費税抜きの本体価格となります。