旧3・4番のりばの改良工事が完成し、新5・6番のりばとして供用開始。旧5・6番のりばは使用停止。旧5・6番のりばの改良工事が完成し、新7・8番のりばとして供用開始。旧7・8番のりばは使用停止。ダイヤ改正に合わせてJR京都線・JR神戸線で駅自動放送を更新。高架下コンコースの改装工事がすべて完成。旧7・8番のりばの改良工事が完成し、新9・10番のりばとして供用開始。旧9・10番のりばは使用停止。旧11番のりばの撤去工事が開始される。旧9・10番のりばの改良工事が完成し、新11番のりばとして供用開始。タクシーのりばに転用。異常時情報提供ディスプレイの使用を開始。7・8番のりばの拡幅工事が完成。橋上駅舎の一部が乗り換え専用通路として使用を開始する。「ギャレ大阪」が閉館。五代目駅舎と大阪ステーションシティが開業。大阪市営バスのバスターミナルが北口に集約される。西日本JRバスのバスターミナルが北口に集約される。ギャレ大阪西館跡地に「ALBi」が開業。改札口の電光掲示板をフルカラーのものに交換。JR京都線・JR神戸線ホームにガラス製の屋根が設置される。寝台特急日本海が当日の発車分と翌日3月17日の到着分をもって定期運用から引退し、当駅を起点、終点とするブルートレインは全て消滅した。「フロートコート」が閉鎖。「エキマルシェ大阪」が開業。エキマルシェ大阪口開設。「トラベルコート」が閉鎖。グランフロント大阪が駅北側の再開発エリア「うめきた」地区に開業。大阪ステーションシティと新たに建設したペデストリアンデッキで直結。中央口・桜橋口の自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に交換。御堂筋口・南口の自動改札機をJR西日本テクシア製、AG50型に交換。大阪環状線ホームに発車メロディを導入。タクシー乗り場を御堂筋口側から桜橋口側に移設。寝台特急トワイライトエクスプレスがこの日の発車分と当日の到着分をもって引退した。これにより、当駅を起点、終点とする一般営業の寝台特急列車はすべて消滅した。トワイライトエクスプレスは同年5月16日に山陽方面のツアー列車「特別なトワイライトエクスプレス号」として復活し、翌年3月19日まで運転された。イーレ)」が開業[16]。ダイヤ改正に伴い、特急「しなの」の当駅までの乗り入れが廃止される。