純正18インチから1インチアップの社外品になり、気になる重量は、1輪あたり3.6Kg軽量化できました。4輪では、14.4Kgとなり、バネ上に換算すると約200Kgです。ホイールが汚れ難いようにして完成。この車両は、2週間ほど前にビルシュタインダンパーを付けていただいた車両です。チューンナップ&ドレスアップ中。次はスプリング、アッパーマウントが馴染んだのを見計らって、ホイールアライメントの予定です。変わって写真3枚目は、エンジンオイル交換中のポルシェ968。4気筒3リッターエンジンは、予想外に沢山オイルが入るんですよ。以前にリフレッシュしたパワーステアリングオイルタンクですが、全くオイル漏れなし、滲みも全くなし。当たり前ですが・・・。作業が重なるよくあることですが、同じ作業が重なりました〜。A4コーディング作業の予約が入ると、すぐにA5も同じコーディングで・・・。ドライブシャフトブーツ交換が続けて2台入り。いえば、今月はウォーターポンプ交換も3台ありました。全部、VWとアウディでした。RECSを導入しました。これは、エンジンのインテークマニホールド、インテークバルブ、ピストンヘッドなどを洗浄するものです。施工方法は、エンジン負圧を利用して点滴の器具で吸い込ませるだけの簡単な作業です。作業時間は、エンジンによって違いますが、約30分ほどです。国産車も一部可能です。その他の輸入車は、対応不可となります。VWの1.4TSIターボと1.2TSIターボは、不可です。ツインチャージャーは施工できます。走行距離の多い車両や、TSI,FSI車で3万キロ以上走行した車両に特にオススメいたします。14万9千キロ走行車にて施工中。23:58|Permalink│Comments(3)│TrackBack(0)│2011年01月27日シート張替えpart2写真1枚目は、今回ドイツから取り寄せた(ヤナセ経由)パーツ一式。座面のクッション材は、ヤシ殻繊維。裏側で左が新品、右が外した部品。新品部品にヒートヒーターを組み込むのですが、青丸部分に赤丸のヒーターを入れるだけですが、なかなか上手く入りません。外した方のヒーターは写真4枚目のように折れ曲がって入っていました〜(笑)この他スプリングフレームがサビていたので、磨いてからマスキングして塗装をしました。ここからの作業が難関のようです。│輸入車2011年01月26日BMWパーツ値上げ本日BMWジャパンより発表がありましたが、「2月1日より部品価格を一部値上げする」そうです。ミニの部品も含むそうですが、値上げ率は発表していません。このところドイツメーカー各社が部品の値上げをしていますね〜。│BMW2011年01月25日シート張替えメルセデスベンツ124カブリオレの運転席シート表皮の張替え作業を始めました。今回交換するパーツは、座面の表皮、クッション、シートヒーター。バックレスト部では、表皮とシートヒーター。その他ショートパーツのクリップ類と両サイドの樹脂パーツ。ドイツから取り寄せました。メルセデスといったところですね。作業台に乗せたのですが、想像していたよりも遥かに重いシートでした。50キロぐらいあるのではないでしょうか?40キロ以上は間違いありません。座面裏側ですが、電動モーターが3個並んでいます。「これでもか」といった感じのゴツイ、フレームが見えます。同じ作業をしたことがありますが、今回の124は数段複雑な構造です。これをバラバラにするのは、かなり大変そうですね〜。覚悟はしておりましたが・・・・。水漏れ修理で、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエータロワホース等を交換しました。LLCも必要で、最後にLLCのエアー抜き作業も必要となります。A6とも同じですが、このエアー抜き作業で写真のヒーターホースからも抜きます。数センチずらして作業します。リザーバータンクも固定ボルトを外して上げながら傾けるといった方法も合わせて行います。4時間ほどの予定でしたが、固着等があり、結局7時間ぐらい掛かりましたが、無事に終了。手ごわい作業が入ります。スタッドレス取り付けでした。純正タイヤホイールは17インチですが、スタッドレスは16インチにインチダウンして205/65-16。今シーズンは、スタッドレスタイヤが大欠品で、一番人気のBSは、12月初めに欠品してしまったサイズがあったぐらいです。どのメーカーも欠品中、中にはバックオーダーも受付できないメーカーがあったぐらいです。なんてラッキーな方なんでしょう。ホイールは、Vクラス専用のAGA製にて組み付け完了。ショートダンパーとH&Rスプリングの組み合わせ。いつものように純正ゴムパーツと再使用不可のナットとともに交換していきます。この車両は、2010年式で走行5000キロほどでしたから、マウント類はフロントのみ交換し、リヤは再使用いたしました。左が外したパーツ、右が新品パーツ。上側がスプリングシートでこれが上下に入っていますから4枚必要です。下側は、アッパーマウントです。潰れているのが判りますね。出来上がりの車高は、今日の時点でフロント30ミリダウン、リヤ6ミリダウンでした。1週間後には、もう少し下がるでしょう、多分。あ、ヘッドライト光軸調整も必要ですね。VW、アウディのHID付き車両は、ヘッドライト光軸調整に専用テスターが必要となります。テスターにてライトのECUにアクセスして調整モードにしてから、調整し、その後学習モードで学習させる必要がありますので、ヘッドライトテスターと専用テスター完備の所でのみ作業可能です。何も考えず調整作業をするとライトを壊してしまう場合がありますので、要注意。当店でも、作業可能です。写真は、本日アウディA5スポーツバックに取り付けました、プラズマダイレクトです。ついでに点火プラグもNGKイリジュウムプラグに交換。ありますが、また明日に・・・。次に入庫いただいた車両は、1971年式ポルシェ911S(ナロー)です。綺麗な車で、びっくりしました〜。40年経っているように見えません。後日連絡いたします」と返答したものの、部品がすぐに(数ヶ月ぐらいで)入手できるのか?ちょっと心配ですね〜。部品さえ手に入れば、今回の作業は簡単なものばかりですから・・・。タイヤ交換VWルポのタイヤ交換をしました。各社とも選択肢が少なくタイヤ選びが難しいです。お見積もりし、BSのプレイズ(PZ-1)でご注文いただき、本日入荷。このサイズは特殊サイズとなり、パターンが旧タイプのままなので、製造シリアル(製造年週)が気になっていたので、すぐに確認。結果は、「5110」で2010年51週目の製造でしたから、出来立てホヤホヤでした〜。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。