そのまま次に進みます。再検査というのが有るからです。問題のスピードメーター校正ですが、先ず自分はBMWのスピード検出が前輪か後輪かを知りませんでした。検査機械でそれを選択するのですがそれが分かりません。国産車はスピードメーターケーブルがたいていメーターから前輪の車軸あたりにつながっていますから一目瞭然ですが、BMWにはそのようなものが見当たりません。結論的には後輪で検出しているので後輪を機械に載せますが、先ずここからつまずきでした。検査でもメーターが早すぎNGです。この検査は1度に3回までやり直せます。このテストはタイヤセットしてタイヤを空転させてスピードメーターが40Kmを指したところでボタンを押すのですが、ボタンを押すタイミングが難しくタイムラグがあるようで、それが悪かったんだろうともう一度慎重にやりますが、2回目もNGです。3回目は検査員が出てきて一緒にやってくれますが、やはりだめです。ここでラインからでて再検査に備えます。通常の人たちはこの後予備検査業者のところへ持ち込んで調整に入ります。そこには車検ラインとまったく同じ機械があって、そこでOKになるまで調整するのですがこれは有料で、結構な費用がかかります。私はそんなお金かけたくないので、ラインからでたらそのまま1周回って再度検査ラインの頭に入ります。それでいいんかいって?いいんです。前回車検から1000Kmしか走っていないのにNGになるわけが無いという根拠のない自信で突き進みます。2回目(1日に受けれる再検査は2回までです)NGか所の光軸はすれすれで何とか合格、機械へのセットの仕方で多少誤差が有るようです。問題のスピードメーターですが、これを調整しろといっても機械式スピードメーターではボリュームの様なものが有るわけもなく調整のしようが無いし、メーターを交換してもOKになる保障はありません。困っていると天の助けでなんとたまたま私とまったく同じBMWが後ろの方で検査待機しているではありませんか。その方にヘルプすると、天の声が聞こえてきました。神様はスピードメーターが調整出来ないなら人間を調整しろと言っているようで、すがるような気持ちで最終手段に出ることにしました。調整し1回目まだ高め、2回目まだ高め、最後の3回目祈るような気持ちでスイッチオン、なんと合格。普通はこんなことしなくても楽々合格すると思います。BMWが後輪検出でしかもドライブシャフトがついていることも影響している気がします。マネする人はいないと思いますが、記憶にある数字は35でした。本題のフィルター交換ですが、もう長らくというかこのバイクを購入して以来一度のオイルフィルターを交換したことは有りません。このBMWのフィルターの整備性は評判が悪く、見ただけで手が出ない状況です。BMWの設計思想で必要最小限ギリギリを追求する為、余裕というものが有りません。画像のオイルクーラーサーモケース(取り外さなくても出来るかも)、フィルターケースフタの順で取り外して行きますが、ここまではいろいろ工夫しなければ有りませんが確実に外せる設計になっています。中央上部に見えている丸いものがオイルフィルターですが、奥行きが15cmほどあり引き出してくると手前側の排気管に干渉してしまいます。(画像ではすでに取り外しています)これは排気管を外そうとしているところで、円筒形のギザギザがついた大きなロックナットを特殊工具(私はアストロで売っているクラッチホールディングツールを流用していますが、純正専用品もあります)で回して外します。こんな風に排気管、マフラーを外しますが、エンジン前側で排気管は連接パイプでつながっていますので左右両気筒共に外さねばなりません。外したマフラー達です。すべてステインレスで出来いているようです。それでやっとフィルターを取りだせるのですが、それでも手前側のエンジンフレームに干渉するので、途中で2分割になっていて折りたたむことで取り出せるようになっています。取り外した内部の様子ですが、ここにパッキンが有るタイプがあるらしくそれを2重にセットするという間違いが起こるらしくチェックしましたが、私のにはパッキンは無いタイプの様です。取り外した部品たちです。確かにパッキンが多いですね。中央部にある黒いのと白っぽいのに加えて金属製の薄いワッカが有りますが、働きは良く分かりません。オイルフィルターは真っ黒になっていますので交換して正解です。オイルクーラーへつながるパイプを止めているバンジョーボルトの様なものですが、ヘドロの様なオイルが溜まっていました。ここはオイルの流動が少ないところで有ったようです。綺麗に清掃して組みつけます。エンジンオイルはBPのクラシック20W-60というすごく硬いオイルですが、旧車にはいいようです。注入量ですが2.5Lでアッパーレベルを少しこえてしまい、思ったより少ない量でした。この後復元して、前後ブレーキオイルの交換も実施しました。タイヤが減り気味ですが車検は通りそうなのでこのまま行きますが、近じか交換が必要となりそうです。朝9時30分にいよいよ車検を受ける為静岡陸運支局に来ました。書類提出ですが私はあらかじめ書類は記入してきましたので後は重量税5000円と印紙代1300円+400円を払い台紙に張り付けて一緒に提出します。書類記入は難しくは無いです。書類の手続きで15分くらいでした。次に検査ラインに並びます。この建物の手前で検査員の方が外観検査をします。今回は前回指摘されたタンデムシートベルトを自分のベルトで付けています。いってもシート開いてバックルで止めただけですが。ウインカーやヘッドライト・ストップランプなどチェックが有りますが、もちろん事前に見て行くわけですからNGの訳が無いと思ったら、リヤのポジションランプがどうやら暗かったようです。本音、そんなものすっかり忘れてましたが、一応点灯しているのでOKでした。機械で車体機能の検査になりますが、ユーザー車検の場合申し出れば検査員が付いてくれてやることを全部教えてくれます。ない場合は電光掲示板に大きな文字でやることを表示してくれるのでそれを見ていれば出来ます。今回これが一番心配でした。一発OKこれで合格です。30分ほどで終わりました。費用としては自賠責13700円+重量税5000円+印紙代1700円で20400円でした。これでまた2年間乗れます。車検取れたので回り道して桜吹雪のワインディングを楽しみます。車検も取ったし桜も見たしですがヘタすると次の車検まで車庫から出すことは無いかも・・・・。日本国内への配送に適用されます。編集トップへ戻る閉じる。