大浦線はそれぞれ1987年と1989年に一部開業しました。新線に伴いて、支線専用車両3000系6両編成30本が導入されました。1000系と2000系同じ、列車はすでにそ当時でのATOとワンマン運転の対応ができていました。列車は先頭貫通幌なしで、6両固定編成です。VVVFインバータを搭載した最初の系列です。支線で最高速度がより低いので、本系列は1000系と2000系と比較してより低い性能ます、MT比は2:1にさらに低下する。1990年代と2000年代には、砂田線と大浦線が延伸され、両線の需要が増加しました。したがって、より多くの列車が必要でした。新い支線専用車両を導入する代わりに、本線の余剩1000系列車が採用された。したがって、当時は支線用新型電車は導入されていませんでした。車両の高齢化になると、2016年に新い支線専用車両13000系が導入されました。本系列は新車両に置き換えられ、最終的には2018年に定期運用から廃止されました。