Workhorse/Shawnee)は、1940年代にアメリカ合衆国のパイアセッキ・ヘリコプター社(後のボーイング・バートル社)で開発された4番目のタンデムローター式ヘリコプターである。banana)」とも呼ばれる本機は車輪、スキー、フロートを取り付けられる多用途ヘリコプターであった。H-21は低温の環境下でも良好な性能を発揮し、北極圏などでの救難活動にも使用された。外部リンク設計と開発編集パイアセッキ・ヘリコプター社は、1944年のHRP-1ヘリコプターに始まる一連のタンデムローターのヘリコプターを開発しアメリカ海軍に納入することに成功してきた。banana)」というあだ名を付けられた。H-21を含むHRP-1以降の同様の設計のパイアセッキ社製ヘリコプターも同じあだ名で呼ばれた。ワークホースをアメリカ空軍に納入した。H-34がこの任務を引き継いだ。1丁を荷室の窓から撃てるように取り付けたが、これでは重量が過大過ぎ、これより軽装備のH-19ガンシップでさえまだ低出力であった。H-21に前方発射のロケット弾、機関銃の固定武装とその内の2-3機には爆弾架さえ取り付けられたが、H-21は敏捷な運動性と攻撃行動に要求される性能を欠いていた。就役したほとんどのCH-21は時に応じて防御用の12.7mmまたは20mm機関銃砲をドア部に取り付けただけであった[1][2][3]。H-34もフランス海軍によりガンシップに改装された。CH-34が地上攻撃任務で効果的な役割を果たしている一方で、当時の公式評価ではCH-21はCH-34よりも多数の対空砲火に被弾した場合の生存性が高いことを示しており、これはCH-34の燃料タンクの構造と位置によるものであると考えられた。それにもかかわらずアルジェリア戦争の終結までCH-34の様な攻撃ヘリコプターは大規模な反乱掃討作戦において兵員を運ぶCH-21ヘリコプターと協調して使用された[4][5][6]。105mm榴弾砲を吊り下げて輸送するCH-21C。CH-21B強襲ヘリコプターは、完全装備の兵員22名、または救命搬送任務では担架12台と2名の看護兵を運ぶことができた。南ベトナム軍を援護するために派遣された第8軍と第57輸送中隊と共に1961年にベトナムに配備された。12.7mm(.50in)機関銃をドアに取り付けることができた。CH-21は比較的低速であり、操縦系統や燃料系統は小火器に対して脆弱であった。チヌークに代替された。ショーニーは反転する2つの全関節型の3枚ローターを持っていた。R-1820-103星型エンジンを1基装備していた。CH-21Bは1,425shp(1,063kW)のエンジンに格上げされた。バリエーション編集XH-21アメリカ空軍のH-21の試作機初号機。ワークホーステスト用のHRP-2のアメリカ空軍モデル。R-1820-102星型エンジンを搭載したYH-21と同一モデル。1962年にCH-21Aに改称。38機を納入(カナダ空軍向けの6機を含む)。42)エンジンを1,425hpに格上げし、兵員20名分の席、自動操縦装置を標準装備、限定的な装甲と外部燃料タンクを備えたH-21Aと同一モデル。1962年にCH-21Bに改称。ワークホースH-21Bの救難モデル。1962年にHH-21Bに改称。43)バートル社で製造されたアメリカ空軍向けモデル[7]。アメリカ陸軍向けモデルのH-21Bは1962年にCH-21Cに改称。Flugzeugbau)により更に32機がライセンス生産。T58ターボシャフトエンジンに換装した2機のH-21C。CH-21A1962年にH-21Aを改称。CH-21B1962年にH-21Bを改称。CH-21C1962年にH-21Cを改称。HH-21B1962年にSH-21Bを改称。42A8機のカナダ空軍のH-21をバートル航空機(カナダ)で民間仕様に改装したモデル。19名の乗客、または内部収容で2,820lb(1,279kg)あるいは外部吊り下げで5,000lb(2,268kg)の貨物を運べる。44A乗客19名搭乗のH-21Bの民間輸送モデル。44B乗客15名/貨物搭載のH-21Bの民間輸送モデル。44C乗客8名搭乗のH-21Bの豪華仕様モデル。44Aのスウェーデンの名称。ほうおう(H-21B)。