東京モーターショー2019出展車マツダが、スポーツクーペ「ロードスター」のマイナーチェンジを発表しました。改良により魅力をアップするマツダ新型ロードスターについて、価格や装備、スペックなどをご紹介します。!マツダ新型ロードスターにマイナーチェンジ日本発売!▼マツダ新型ロードスターマツダが「ロードスター」のマイナーチェンジ発売を発表しました。4代目ND型マツダロードスターは2015年に発売され、軽量化により基礎性能を大幅にアップ。その後、独自のハードトップ機構を持つロードスターRFが追加されていました。マイナーチェンジされる新型ロードスターでは、新しい特別仕様車やボディカラー、走行用装備などを採用し、デザインを楽しむことができるようになります。Selection」を設定。メーカーセットオプションとして、Brembo社製フロントブレーキ+BBS社製17インチ鍛造アルミホイールを「VS」のMT車に設定。新カラー!マツダ新型ロードスターの外装(エクステリア)デザイン▼マツダ・ロードスター(ソフトトップモデル)マツダ新型ロードスターの外装は、ブランドデザインの魂動を取り入れた筋肉質なボディラインになっています。▼マツダ・ロードスターRF(ハードトップモデル)ルーフは、ロードスターがソフトトップ、ロードスターRFが電動開閉機能を備えたハードトップとされ、スタイルを選ぶことができるようになっています。改良では、ボディカラーに新世代モデル「マツダ3」から設定されていた新色「ポリメタルグレーメタリック」が設定されました。TOP(シルバートップ)」が設定されました。ロードスターシルバートップは、ソフトトップに新色のグレーを採用。ボディと同色のドアミラーを採用することで、ボディカラーとグレーソフトトップの2トーンカラーのコントラストが際立つ仕上げとなっています。特別感を演出する高輝度塗装16インチアルミホイールを装備することで、美しい深みと輝きがつくられています。マツダ新型ロードスターのボディサイズは?▼マツダ新型ロードスターのボディサイズ全長×全幅×全高ロードスター:3915×1735×1235mmロードスターRF:3915×1735×1245mmホイールベース:2310mm車重ロードスター:990kgロードスターRF:1100kgマツダ新型ロードスターのボディサイズは、ハードトップモデルとなるロードスターRFが全高+10mmとなっています。ロードスターRFは電動のルーフ開閉機構を備えながら、ルーフ上部のみを収納する新しいスタイルにより軽量化することで、1100kgと軽い車重に仕上げられています。上質に!マツダ新型ロードスターの内装(インテリア)デザインマツダ新型ロードスターの内装は、新しいカラーや仕上げを採用することでより質感が高められています。改良では、本革素材の上質感を提供するパーフォレーション(穴あけ加工)を設定。ステッチカラーには新たにグレーが使用され、ブラック部分とのコントラストを楽しむことができるように。加えて、ステンレススカッフプレートが採用されました。Selection」が設定されています。Autoに対応することで、スマートフォンとの連携が強化されています。2018年の改良時に歴代ロードスターで初めてテレスコピックステアリングを採用。テレスコピックステアリングは、従来の上下42mmのチルト(角度調整)機能に加えて、新たにストローク30mmのテレスコピック(前後調整)機能を装備。シートリクライニング量で換算すると、1~2ノッチ分の調整量を確保し、理想のドライビングポジションをつくることができるようになっています。その他、ソフトトップモデルではマルチインフォメーションディスプレイ(MID)にグラフィカルな表示が可能なTFTカラー液晶を採用。街中でも使用できるモータースポーツベース「NR-A」グレードでは、初めてステアリングにオーディオリモートコントロールスイッチが設定され、MID内での燃費表示が可能になっています。ハードトップのロードスターRFに上級グレードとして用意される「VS」では、内装色にスポーツタンとブラックを設定。魅力と個性を際立たせ、ユーザーの好みにあわせたチョイスができるようになっています。新型ロードスターは、市販化を検討する「ロードスタードロップヘッドクーペ」が公開されています。新型ロードスタードロップヘッドクーペは、ルーフに取り外し可能なハードトップを装着。ハードトップは、重量増や重心高のアップなどを抑えるため、カーボン製とされています。これにより車重は1020kgに仕上げられ、ソフトトップの990kg〜1020kgで上位モデルと同等、ロードスターRFの1100kg〜1130kgからは大幅に軽くなっています。マツダは、ソフトトップのロードスター、リトラクタブル・ファストバックのRFに加えて、ロードスタードロップヘッドの選択肢を用意することで、快適性の高いスポーツクーペを期待するユーザーにアピールしていきたい考えです。6速AT駆動方式:FRマツダ新型ロードスターは改良により、走る楽しさがアップされました。RS)とBrembo社製フロントブレーキを設定。RF」では、Brembo社製フロントブレーキ+BBS社製17インチ鍛造アルミホイールを「VS」グレードのMT車に拡大設定し、AT/MTの両トランスミッションで選択できるようになっています。最高出力:158ps/6000rpm最大トルク:20.4kgm/4600rpmマツダ・ロードスターに搭載されるエンジンは2018年のマイナーチェンジ時に1.5Lと2Lともに改良され、ロードスターRFに採用される「SKYACTIV-G2.0」エンジンは26ps/0.5kgmと大きく出力をあげ、合わせて最高回転数も従来の6800rpmから7500rpmに変更。高回転まで息の長い伸び感のある加速が実現されています。1.5」エンジンで実現した、どこまでも加速が続くような伸び感を目指して実施。スロットル径を2.5Lクラスまで拡大するとともに、吸気ポートを従来の独立ポートから吸気抵抗が少なく高出力化に適したコモンポートとし、SKYACTIV-Gシリーズで初採用。スカート部を極限まで小さくするなど27gの軽量化を達成したピストン、新開発の高強度ボルトや肉厚の最適化によって41g減量したコンロッド、重量増を最小限に抑えながら高バランス化したクランクシャフトなどが採用されています。排気カムシャフトはバルブ開弁角を拡大し、最大バルブリフトをアップしたほか、バルブと排気ポートの径を拡大。排気ポートは排気ガスのかい離を抑制する新しい形状とされました。ポート壁面の受熱量を低減して吸気温度を低下させるとともに、ポートの形状を最適化したことでタンブル流(混合気の縦方向の流れ)を強化し、燃焼速度が高められています。そのほか、フライホイールを従来のシングルタイプからエンジン側とトランスミッション側の2つのホイールで構成する「低イナーシャデュアルマスフライホイール」に変更。エンジンサウンドの要になるエキゾーストパイプのメインサイレンサーでは排気ガスの経路や流れの見直し、高周波数成分を吸収するグラスウールの採用など、内部構造を一新。これにより力強さを感じる周波数に調律し、低回転から高回転までリニアで伸びのある力強いサウンドを実現するとともに、アクセル操作に対するサウンドのフィードバックが強くなっています。多段燃料噴射化をすることで燃焼を改善し、燃焼速度を高めたことで異常燃焼を抑えながらトルクアップを実現。ピストンは上部の外周に階段形状を設けることで未燃ガスを低減したほか、オイルリングの張力を最適化して機械抵抗を低減。出力を1ps/0.2kgm上げ、300rpm最大トルクの発生回転数をダウンすることで扱いやすく仕上げながら、高回転型エンジンならではの伸び感はそのままに、燃費・環境性能が向上されています。試乗動画マツダ新型ロードスターの走りを試乗動画でチェック!マツダ新型ロードスターは、試乗動画も公開されています。出力をあげたエンジンのフィーリングやチューニングされた排気音などが高評価を受けています。改善!マツダ新型ロードスターの燃費は?▼マツダ新型ロードスターの燃費(WLTCモード値)ロードスター(ソフトトップ&1.5Lエンジン)複合:17.2km/L市街地:12.7km/L郊外:17.9km/L高速道路:19.7km/LロードスターRF(ハードトップ&2Lエンジン)複合:15.8km/L市街地:11.8km/L郊外:16.0km/L高速道路:18.3km/Lマツダ新型ロードスターの燃費は、より実燃費に近い新燃費検査「WLTCモード」の値が発表されており、ソフトトップの複合テストで17.2km/Lとなっています。この燃費値を前モデルで公開されていた高い数値が出やすいJC08モード検査と比較すると1.4km/L下がっていますが、その下がり幅は改良により抑えられています。ハードトップで2LエンジンとなるロードスターRFでは、前モデルのJC08モード値より+0.2km/Lとなっており、エンジン改良効果の大きさが感じやすい数値になっています。対応することで、安全性がアップされました。システム(LDWS)」、「ハイ・ビーム・コントロールシステム(HBC)」と「アダプティブ・LED・ヘッドライト(ALH)」(グレード別でいずれかを設定)といった先進ライトを採用。「AT誤発進抑制制御(前進時)」との組み合わせで、「サポカーS・ワイド」に該当する安全性が確保されています。RS6速MT:3,900,600円マツダ新型ロードスターは、装備が充実された上位グレードで価格設定が変更されました。変更幅は最大2万円ほどとなっており、違和感なく選択できるようになっています。マツダ新型ロードスターの発売日は?マイナーチェンジしたマツダ新型ロードスターは、2019年11月14日に予約受付を開始、発売日は12月5日に設定されています。マツダはロードスターのデザインや走りをより楽しむことができるようにすることで、さらなるファンを獲得していきたい考えです。▼マツダ・ロードスター(ボディカラー:クラシックレッド)マツダ・ロードスター(Roadster)は、マツダが製造・販売するオープンタイプのスポーツカーです。初代NA型は1989年5月にアメリカで発売され、日本国内でも同年8月に先行予約を開始し、9月1日に発売。名称で販売されていました。1998年1月に初のフルモデルチェンジを受け2代目のNB型に変更。日本での販売名称が「マツダ・ロードスター」に変更されました。2000年には生産累計53万1,890台を達成し、「世界で最も多く生産された2人乗り小型オープンスポーツカー」としてギネスブックにも認定。2005年に登場した3代目NC型では新たに電動格納式ハードトップをラインナップし、現在のロードスターRFにつながるモデルになりました。2015年には約10年ぶりのフルモデルチェンジで現行型の4代目ND型が登場。増加し続けていた車重が1トン未満まで軽量化されたことで評判になりました。海外ではマツダ・MX-5のモデル名で販売され、ライトウェイトオープンスポーツカーの代名詞的存在になっています。Tube等の動画への引用を厳禁いたします。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。