)フィット次期フィットの発売は2019年、ダウンサイジングターボとi-MMDハイブリッド次期フィットに1.0Lターボあり、フリードターボは実現ならずホンダは新世代ターボエンジンとしてVTEC-TURBOを発表している。ハイパフォーマンス型の2.0Lユニット、燃費重視型の1.5Lユニットが市販車への導入を果たしているが、残る1.0Lユニットについては未だ開発段階となっている。VTEC-TURBOは、2016年内のフルモデルチェンジが予定されている次期フリードで市販車搭載が実現されるものと考えられていたが、これは計画変更により無くなった。i-DCDの間に挟まれ、存在価値を見いだせないというのが実情だろう。VTEC-TURBOの市販車搭載のチャンスは2019年頃が想定されるフィットのフルモデルチェンジということになる。i-MMDハイブリッドの二本立て現行フィットは2013年に発売された3代目モデルである。2017年にはマイナーモデルチェンジが計画されており後期型に移行。販売は2019年まで続けられることになる。i-MMDもパワートレインラインアップに加わる見込みとなっている。i-MMDが採用されているが、このシステムをベースにエンジン排気量を落としたバージョンが加わる見込み。これが次期フィットハイブリッドとして採用されることになる。i-MMDの2種類のパワートレインラインアップとなるだろう。NAモデルで十分って人も一定数いると思うんだがな・・というか、近年は取りあえずハイブリッドカー売っとけば良いって感じで面白くないね。匿名さん2018/01/31(Wed)13:22:53N社は試乗専用の車(R33)を用意してボロ糞叩かれていましたね。匿名さん2018/01/31(Wed)18:03:07韓国の車なんざぁ死でも乗らねぇ。匿名さん2018/01/31(Wed)21:12:48※4HVのRSって何?フイット3のHVには、RSというグレードはないのだが。しながらも発売を強行し、β版テストを市場で行った。2年半もの長い間、意見を無視し顧客を蔑ろにし続け、仕様だと言い張り続けた。この事実は変えられない。覆すには、信用を一から築いていくしかない。匿名さん2018/02/14(Wed)07:43:00次期モデルは、現行の松ぼっくりみたいなスタイルを何とかしてほしい。