ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。価格5初めての新車12年落ち、課税間近の三菱アイに変わる愛車を探していました。当初は中古を考えていましたが、故障や安全装備の充実も考えた末に新車を検討するようになりました。【エクステリア】かつての名車、ミラジーノを彷彿とさせるレトロなデザイン。自分的にはマツダ・ベリーサにも雰囲気が似てるように感じます。色は深緑色を選びました。(珍しい色なのか、街中でまだ1台しか同じ色を見かけてません)実は以前からキャストが気になってたのですが、SA2だと、グリルにカメラ(センサー?)が被ってるのがどうも気に入らず。SA3になって、グリル周りがすっきりしたのが決め手でした。最近の軽四は高級感ありますね。ダイハツはトヨタの子会社になって内装がよくなったと感じます。【エンジン性能・走行性能】ディーラーで試乗したのはNAで、パワーモードの恩恵もあり、街乗りでは問題ありませんでした。店にあった同じエンジンを積んだムーヴのターボ車に乗せてもらいました。加給があるだけあり、幹線道路の合流や加速感がスムーズだったので、ターボ車を選択しました。乗り心地良かったです。試乗のため無評価とします。納車されたらまた書き換えます。新車、初めてのダイハツ車、と期待でわくわくです。[1015802-1]満足度3エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費3価格3まずまず【エクステリア】お気に入りです。見た目だけで車種が絞れてしまいました。【インテリア】デザイン的にまずまずですが、ハンドルのチルト・テレスコピックは標準にしてほしいです。インパネも見えづらい箇所がいくつかあるので...。【エンジン性能】前車が10年落ちのミラジーノですが、時代の進化を感じます。軽自動車は良くできてます。確かに高速道路の追い越しなどは厳しいですが、一般道なら全然大丈夫。【乗り心地】硬く、こつこつをよく拾います。シートもベンチなので、少しホールドがありませんが、仕方ないとこですね。【燃費】一般道オンリーで17.8〜18.5です。【価格】やはり高くなってますね。10年前の購入の前車はミラジーノX未使用車で100万円ちょうどでしたが、30万円ほど高くなってるのは、SA2だけではなく、他にも贅沢装備があるのでしょうね。【総評】ミラジーノの乗換なら確実にターゲットの購買そうですね。未使用車ですが...。できれば、ターボが良かったのですが、そうすると価格が大幅にオーバーするので、妥協しました。外観や内装の質感、装備が軽自動車としてはとても良いと思います。家内用で買ったので、購入時に装備等はあまり細かく見ていなかったのですが、いろんな装備がてんこ盛りで驚きました。(アルミホイール、セキュリティ装置、リバースギア連動のリヤワイパー、速度連動の間欠ワイパー、等々)オプションで付けたのはエントリーナビ、バックモニター、ETCだけでしたが、これで十分です。(エントリーナビでも機能満載でびっくりです)私の車より装備充実なので、私も運転したくなります。私はかなり大柄な体格ですが、まったく窮屈さは感じません。色は、ファイアークオーツレッドメタリックの単色にしました。落ち着いていて飽きがこないいい色だと思います。メッキパーツが多いので決して地味では無いけれど、この色なら目立ちすぎず、私でも乗れます。軽自動車に乗るのは初めてです。幹線国道で流れに乗って走るのに何の問題もありません。音も静かでびっくりしました。(高速道路はまだ走っていませんが、これなら高速も大丈夫かな。)乗り心地は思ったよりしっかり固めで、ちょっとコツコツする感じです。した感じよりこのほうが良いです。ハンドリングもきびきびしています。違和感を感じたのは、アクセルオフでの減速がやや急なことです。車重が軽い軽自動車だからかな?慣れれば問題無いレベルです。乗っていないので燃費は判りません。どれくらいか楽しみです。ダイハツ車は初めてです。雨の日にワイパーを動かしているとスマアシが停止するのがフーン、って感じです。(スマアシに頼るような運転は問題ですが、ちょっと微妙。)値引きは、査定ゼロの下取り車を含めて、トータル約16万円でした。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[906981-1]満足度4エクステリア4インテリア4エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費3価格3キャスト「スタイル」2016年2月18日に納車されました。街乗りで一度、遠乗り(京都〜和歌山)で一度、乗ってみての感想です。【エクステリア】カラーはディープブルークリスタルマイカ+デザインフィルムトップのツートーン。ブルーの色合いはカタログのそれとは違って、深い感じがします。ヘッドランプの丸目がチャーミングで、とても可愛い顔をしていると思います。随所にあしらわれたメッキ装飾が上質感を演出しています。「シート」は肌触りもよく、座り心地も体のフィット感もよく、長時間のドライブも負担には感じませんでした。「ラゲージアンダーボックス」は間口から底にかけて斜めに狭くなっているので、思いのほか収納できませんでした。両サイドのエアコンの吹き出し口は丸型で可愛いです。「ハンドル操作」はアソビが少なく、キビキビ反応する感じがします。「アクセル」は柔らかく、それほど踏み込まなくても気持ちよく加速します。長時間の運転も疲れませんでした。assist」(パワーモード)は、高速の合流や、追い越し時、坂道などで使用しましたが、快適に加速しました。「エコアイドル」は、停止時はスムーズで静か。再スタート時も滑らかにエンジンがかかります。【乗り心地】サスペンションが固めなのか?地面からのコツコツとした突き上げ感が若干感じますが、気になるほどではありません。遠乗り(京都〜和歌山間で400キロ)一度ですが、平均燃費17km/Lを記録しています。【価格】グレード「X」。純正ナビ(一番安いグレード)。