B滑走路隣接民有地に、航空法が定める高さ制限を越える建造物の築造があり[3]、撤去作業のため6月12日まで閉鎖[7]。阪急ホールディングス・阪神電気鉄道の経営統合に伴う事業の一環として、阪神タイガースヘリコプターの披露式典が行われた。乗っていた2人が軽傷を負う事故が発生した。松井一郎は米軍の新型輸送機オスプレイの訓練について八尾空港を候補地として国に提案したが[8]、八尾市長の田中誠太は受け入れ反対を表明した[9](そもそも、空け荷でも15tほどの自重があるオスプレイは、現在の八尾空港の滑走路面の舗装が耐えうる航空機重量上限の5.7tを大きく上回るため、仮に運用の受け入れを行うならば路面改修の必要がある)。小型機の墜落事故が発生し、4名が死亡する事故が発生した。ノースエプロン(回転翼用6スポット)とサウスエプロン(固定翼用66スポット、回転翼用4スポット、試運転用1スポット)が設けられている[5]。航空事業者施設[編集]次の事業者が事業所や格納庫などを設置し、業務用や自家用の航空機を配備している[5]。白浜(南紀白浜空港)線にて路線事業を開始、定期便として利用していた[いつまで?]。当空港を拠点としていた昭和航空は、2012年1月25日に大阪地裁へ自己破産を申請し倒産した。敷地内にあるその他の拠点施設と配備航空機は次のとおり。災害時の物資集配センター、ヘリコプターの駐機場や応援部隊の活動の拠点となる広場などが整備されている。八尾南駅から徒歩約15分。ターミナルへは徒歩約10分。旧校地が飛行場拡張予定地となったため、1943年に現校地に移転した。大阪市役所から空港事務所までの距離。空港法施行令(平成20年6月18日政令第197号)において、空港の分類を指定する別表に記載されていない空港。公共用ヘリポートを除く空港。おいて「新空港法」という。