地球に帰るまで、もう少し。このバイク、実はものすごい隠れ名車です。それが税抜だと50万円アンダーのお値段って、軽く驚きません?FacebookTwitter前ページ12次ページ知る人ぞ知る隠れた名車CRF250Mみなさん、CRF250Mってご存知ですか?名前は知っているけれど、詳しくは知らない。いう人も多いと思います。このバイク、実はかなりスゴいんですよ!今回、久しぶりに乗って、改めて感動しました。CRF250Mの『M』はモタードの『M』です。ちなみにモタードっていうのは、ヨーロッパを中心に人気のある競技「スーパーモタード」のこと。スーパーモタードは競技用オフロードモデルに小径ホイールとオンロードタイヤを装着し、舗装路とダートが混在するコースを走るレースです。このCRF250Mは兄弟車となるオフロードバイクCRF250Lに、前後17インチのオンロードタイヤを装着することによってモタードイメージに仕上げられています。そこはホンダのバイク。イメージだけじゃありません。フロントはCRF250Lよりも大径なΦ296mmのディスクローターを装着し、ブレーキを強化。リヤサスペンションはモタード専用セッティング。スイングアームがアルミという豪華装備だったりします。フロントサスペンションは剛性の高い倒立フォーク。実はキャスター角やトレール量も変更されていて、車体側の設計に抜かりはありません。どこまでも走りがスポーティ!それで車両重量が146kgの軽さですから、走りが面白くない訳がない!すべての動きがヒラヒラと軽快そのもの。乗っていて『自在感』がハンパじゃないんですよ!ちなみにCRF250系のエンジンは、現行車CBR250RRの前身となるCBR250Rの単気筒エンジンを搭載しています。出自はロードスポーツ用のエンジンなんですね。それがモタードの車体に載せられて、実力をフルに発揮した!というイメージです。CRF250Mはスロットル操作に対しての反応がいい。最高出力こそ24馬力ですが、それを8500回転で発生するというところがポイントです。ちなみにCBR250RRは最高出力38馬力ですが、それを発生するのは12500回転という高回転域。そこまでの高回転を使えるシチュエーションなんて、サーキットならいざ知らず、公道にはほとんどありません。今回は街乗りしかできなかったのですが、このバイクは狭い峠道だと本当に強いんです。CBR250RRがパフォーマンスをすべて発揮できないような狭くツイスティな道でも、CRM250Mはイージーに速い。単気筒エンジンは低速から力強く、パワーを余すところ無く使えて、重量がCBR250RRよりも20kg以上も軽い。このアドバンテージは簡単には覆りません。スロットルオンの瞬間、CRF250MはCBR250RRの走行モード「SPORT+」に匹敵するレスポンスで加速を開始。単気筒エンジンらしいスパパッ!という排気音と共に、車体が前に押し出されます。車体側の剛性が高く、ライダーには不安が一切ありません。ハンドルバーもブレース付きでしっかり感があり、すこし荒れ気味の峠道でもハンドルを押さえやすいのも特徴です。大事なのが!アップライトなライディングポジションを含めて、アイポイント(視点)が高いこと!ブラインドコーナーが連続する峠道では、ここもかなり有利です。視野が広く持てるから、次への対処が素早い。ArticlesBILSTEINをエナペタルでオーバーホール!走った印象について語る【地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部BILSTEINをエナペタルでオーバーホール!走った印象について語る【地球に帰るまで、もう少し。(ア・リトル・ホンダ)編集部ホンダ通で密かに話題...社食カレーうどんの素がウマイ?!【地球に帰るまで、もう少し。