here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。バス・マネジメント・フォーラム2012」に参加し、その2次会が終わった後、「高速バス関連のイベントに参加したからには、高速バスを使わない手は無いだろう!」ということで、今回は予てから気になっていたこちらのバス↓ウィラーエクスプレスのハイグレード高速ツアーバス「ニュープレミアム」に乗車してみました。ウィラーには「プレミアム」というグレードのバスがあったのですが、この「ニュープレミアム」はその進化版になります。その車内を簡単にご紹介。座席レイアウトは2+1の3列シート、縦8列の24人乗りとなっています。(※写真はイメージです。)で、一番の売りの座席がこちら↓。写真は独立シートになりますが、横幅61cm、シートピッチ116cm、リクライニング角度146°(クレイドル角度10°含む)というシートスペックです。なんでもこのシート、部位によってクッションの硬さを変えているそうで、背中があたる部分には柔らかいクッションを、腰の部分には固めのクッションを、そして座面には厚い柔らかいクッションを配置しているとか。実際に倒してみると・・・・・この様に深く倒れます。こちらは2人掛けのシート。シートスペックは独立シートと同じですが、窓側の乗客は隣に人がいる場合は出入りに難儀しますww。その他、窓側座席には通路カーテンが、各座席には電源コンセントが備わっている他、SoftbankのWiFiスポットも搭載されているので、車内でiPhone、iPadなどを使って無線インターネットが楽しめます。改札場所はさながら空港の搭乗口・・・「ウィラーバスターミナル新宿西口」ざっと車内についてご紹介しましたが、かつての「プレミアム」から大幅に進化した「ニュープレミアム」。「実際のところどうなのよ?」っということで、向かったのがこちら↓。住友新宿ビルにある「ウィラーバスターミナル新宿西口」です。写真は改札が行なわれるディパーチャーエリアになりますが、既に公式サイトにもリリースされている通り、11月1日からこのバスターミナルの運用が変わるそうで、ディパーチャーエリアとチェックインエリアが待合室になります。今回乗車したのはWX123便の4号車。京都を経由して、大阪駅、梅田スカイビル(ウィラーバスターミナル大阪梅田)、なんばに停車する便です。23時50分、定刻にバスは出発。首都高速から東名高速~新東名~伊勢湾岸道~東名阪道~新名神~名神高速と経由していきます。2箇所目の休憩場所は忘れましたが、1箇所目は東名高速の港北パーキングエリアで、3箇所目は東名阪道の御在所サービスエリアで開放休憩を行っていました。バスは特に渋滞に巻き込まれることもなく、下車地の梅田スカイビル(ウィラーバスターミナル大阪梅田)には定刻よりも30分程早く到着しました。今回実際に「ニュープレミアム」に乗車してみての感想ですが、まあ良く出来たシートですね。約8時間程乗車していたのですが、座面のクッションの柔らかさが抜群で、しかも腰のサポート具合も良く、長時間座っていても疲労感をあまり感じないんですよ。現行の夜行バスのシートとしては、ほぼ完成形に近いのではないかと思いました。個人差もあるでしょうが、座り心地という面では、3年前に登場した「ビジネスクラス」のシートよりも上をいっているのではないでしょうか。唯一不満点を挙げるとすれば、フットレストがないこと。チルト機構に使用する電動モータをシート下に配置している関係で、フットレストが設置できないものと推測されますが、であれば、オットマンタイプの足置きを設置するだけでも、寝るときの姿勢がかなり改善出来るのでは?と思います。逆に足置きさえあれば、もう「神シート」といっても良い位、ウィラーの「ニュープレミアム」のシートは更に完成度が高まるでしょう。ここからが今回乗車してみて分かったことなのですが、実はこの車両、一部の座席のみですが、足置き(のようなもの)が設置されています。それが6A席と6C席なのですが、良く見てみると、ヒーターダクトの出っ張りを足置きにしているようで、出っ張り部分は絨毯敷きになっています。ある意味、この2席は当たり席かもしれませんね。2人掛けシートは現在のところ残念ながら座席指定が出来ないので、6A席は当たるかどうか運次第なのですが、6C席は独立席で予約時に座席指定が可能(ウィラーの予約サイトで予約した場合のみ)なので、もし「ニュープレミアム」に乗車されるのであれば、6C席を狙ってみるのもいいかもしれませんね。【追記】その後、2013年初頭になって、「ニュープレミアム」の各座席に足置き台が追加設置され、快適性が更に向上しました。長くなってしまいましたが、ウィラーが満を持して登場させた「ニュープレミアム」。想像以上の快適性を誇る夜行ツアーバス車両だと、今回乗車してみて感じました。乗車する機会がありましたら、あなた自身でその快適さを実感してみてはいかがでしょうか?応援して頂けると嬉しいです。移行組高速バス停留所を見てみるいつもブログをご覧頂きまして、ありがとうございます。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。