その後も順次、各ホームごとに11番のりばまで工事が行われ、一時は5面10線まで縮小された。2010年10月12日に6番のりばと旧7番のりばの間にあった旧中線跡を利用してホームが拡張され、末端部分にあった留置用の中線も撤去されている。このホーム数の削減に合わせてホームの改修工事が行われた。主な工事内容は次の通り。撤去(駐車場連絡通路、タクシー乗り場に転用)旧11番のりばのうち西側の約100mほどは立体駐車場への連絡通路へと転用されたが、ホーム時代の屋根等がほぼ廃止時のままの形で再利用されており往年の面影を残している[27]。(30→60km/h)、同様に10番のりばの神戸側は50km制限へ、9・11番のりばの神戸側も60km/h制限へと緩和された。平日ラッシュ時はJR神戸線の新快速とJR宝塚線の当駅始発の列車(特急・快速)が同じホームに停車するため、この時間帯の北陸方面からの「サンダーバード」は比較的余裕のある5番のりばに到着することが多くなる。案内標[編集]当駅ではのりば番号の下にラインカラーや路線記号が2015年より併用されている。駅弁[編集]主な駅弁は下記の通り[28]。