車趣味は50年を超えましたが古い車にのめり込んでいったのは30年ほど前からでしょうか、ふとしたきっかけでFIAT850クーペを手に入れ当時はまだ少なかったイベントに出始めてからです。この車のおかげでたくさんの貴重な友人を得ました。以来850を数台、パンダ3台、アバルトからビアンキ、プントに至るまで(いまだFIATジャパンから感謝状は来ませんが)FIATに忠誠を誓っています。そんな日々を皆さんと共有したくブログを始めてみました。2016年2月25日木曜日メルセデスベンツV280遠距離のイベント出店用の車をメルセデスE240ワゴンから13年落ちのV280に変えたことは少し前に書いた。それから2ヶ月、2000KM程度を後にしたので印象を書いてみたい。2オーナーで走行距離わずか5万キロちょっと、程度良好、メインテナンスもずーとディーラーできっちり行われてきた個体でとりあえず悪いところなし、の状態でやってきた。今までワンボックスには全く興味もなかったのでよく知らなかったがこの車の”売り”は良くも悪くもリアのエアサスらしい。これが耐久力不足でなんと普通の金属バネへのコンバージョンキットが比較的低価格ででているらしい。実は年末の帰省の最中に早速このエアサスのポンプが動かなくなり約1000KMをほとんどシャコタン状態で走るはめになった。修理に出す前に念のためと思ってフューズを調べたら切れていて交換したら治ったがフューズが切れるということは何か原因があるのだろう。メルセデスの名誉のために付け加えるとちゃんと作動している限り非常に乗り心地がいいし重い荷物を積んでも車高は一定に保たれるのでその価値はあると思う。あとこの車の美点としてはFFにした結果低くワイドな荷物室、圧倒的な荷物収納力、高い着座位置と真四角のボディのおかげの運転のしやすさ(四隅の見切りが良い)などであろうか。今のところ特に気に入らない点はないが強いて言えばエアコンが巨大な室内空間に追いついていない感じでヒーターがあまり聞かない。夏は経験していないが前オーナーがクーラーはあまり効かないですよ、と言っていたので多分夏は暑いのであろう。(Atom)自己紹介toi根っからの車趣味人、第1回の日本GPからこの目で見ています。サラリーマン時代は外資系の自動車部品会社に勤務、辛いことも多くありましたが楽しい事のほうが多かったと思います。いくつになってもロマンを追い求める心を忘れないようにしたいと願っています。