運用時間は8時から19時30分の11.5時間(必要に応じて延長する場合あり)[5]で、空港への進入道路は22時から翌6時の間は閉鎖される[5]。最大離陸重量5.7tを超える航空機の使用は原則認められていない[5]。八尾VOR/DMEは整備されているものの、管理官所は、大阪空港事務所システム運用管理センターである。利用状況[編集]約180機の固定翼機やヘリコプターが常駐しており、小型ビジネスジェット機も常駐・飛来する。パトロール、報道・ドクターヘリの給油、企業所有のビジネス航空機の運航整備基地などのほか、自家用航空機にも利用されており多種多様である。農地埋め立てにより東西700m、南北300mの芝生張滑走路が設けられ、阪神飛行学校が設立、民間機パイロットの養成訓練開始。ウェブサイトでは1934年(昭和9年)と、それぞれ記述している。敷地が約6倍に拡張される。北側と西側へ拡張され、南木本と太田を結ぶ道路(旧八尾藤井寺線)は分断され西へ迂回させられるが、エプロンへの通路が設けられたため地下道でくぐるようになった。飛行第246戦隊・第246飛行場大隊が置かれた。日本を占領下に置いた連合国を構成するアメリカ軍によって一時接収され、ヘリコプター部隊が使用。三角地(現ターミナルエリア)での農耕が始まる。阪神飛行場と改称し、一部民間での使用開始。アメリカ軍が撤収し、日本政府に全面返還。日東航空が南紀白浜空港線にて路線事業を開始。八尾飛行場と改称し、全国初の民間飛行場として使用開始。空港整備法による第二種空港に指定。八尾南駅北側にあった旧エプロンが廃止され、新たに整備された現ターミナル地区へ移転。