今思うと全体的にちょっと大きかったかな...という感じで改良の余地はありますが。2リットルを受け止める容量もあるし、掛かった金額も4000円くらいだし。なんといってもアルミ版から自作した...というのがプライスレスです。commentsかなり引きずってますがここからの続きです。形になって来たところで仮装着。だいたいは良いんですが、どうもこのサイドスタンドのとこのフィニッシュが美しくなくて。切り込みを入れて重ねたところに液体ガスケットを注入。固まったら上からキッチン用のアルミテープを貼れば結構丈夫に出来るよ...とバイク屋で教えてもらいました。これできっと高温のオイルが溜まっても大丈夫....だと思います。リヤ側はどうするか悩んだんだけども、同様に切り込みを入れて重ねて作戦で。「エストレヤレーシング(仮)」まじっすか....!なんか、オレ、ぱくったみたいじゃん...。いや、ホントに知らなかったんですよ。この人もエストレヤでレースをするということを強調したかったのかな...(^_^;)チーム名変えようかな....でも結構気に入ってるんですよね。この人のタイムが1分20秒237。オレより速いっす...「(自称)筑波でエストレヤ最速☆」のキャッチコピーがもう使えないじゃん...。してもっと速いタイムを出してるんじゃないかと思って他のリザルトも探したんだけども、とりあえず2005年10月のツーリストトロフィーしか見当たりませんでした。その人自体は他のマシンで参戦しているかもしれないけれど。「エストレヤレーシング・リベンジ」でチーム名を申込みしました。この「リベンジ」がオレの全ての気持ちを表しています。comments走行後の色々。【その1】タカさんが2へアでコースアウトしたのはコーナーリング中に後ろから突っ込まれたからだとかで。「良くあることだよ」SRで激戦を戦ってきた人の言葉の重さを感じました。オレだったら転倒してたんじゃないかと...バンク中に追突されるなんて...でもレース前に再び転倒しなくて良かったですね♪オレもこれからの走行は転倒に気を付けようと思います....そうはいっても無理だけど。転倒してステップが壊れたら....部品によってはもう参戦不可になりますよ...。走行後にプラグを見たら、今度は濃い感じで...。アドバイスを元にメインジェットはそのまま(140)でパイロットジェットを元に戻そうと思います。話していて気付いたんだけども、開けた時のダルさはきっとK&Nのパワーフィルターを付けているとはいえ直キャブ状態には変わりなく....吸い込む空気が整流されていない....流速が遅い....ことが原因だと思います。今付けているパワーフィルターはブリーザー還元タイプではなくて...車検通らないじゃん。他の人のオイルキャッチタンクをよくよく見て違いに気付いたんだけども。なったらやっぱファンネルしかないっす。流速が上がれば更にタイムが上がること間違いないっす。ここ最近エストレヤ純正キャブ(口径54~55mm)に合うファンネルを探してるんですが、なかなか見つからなくて...。45.5mm長さが4cmとか...4.5cmで。CVキャブは短いとセッティングが出難いということなので、とせめて7cmくらいは欲しいと思ってるんだけどもそんなファンネル見つかりません。無いよりは流速がアップすると思うのでキタコのを付けてみようかと思ってるんだけども。それか純正のエアクリーナーボックスとキャブを繋ぐゴムのダクトにしようかと....捨てなければ良かった。このボックスの奥にある丸いやつです。見るとちゃんとカールファンネルみたいな形になってるんですね。ちなみにあのカールファンネルの形状が一番吸入効率が高いってどこかのサイトに書いてありましたよ。予選落ちした人には無料走行券3枚とか...1万円キャッシュバックとか...新しいレギュレーションとして筑波サーキットに提案する為の意見を出し合いました....主にタカさんとオレで。comments1時間30分もあればキャブ弄っても時間的には余裕だろうと思ってたら....あっという間に走行時間が来て。プラグを新品に換えて。勝つ為の選択です...。走行10分前くらいになったらポツッと雨が降ってきて....ウェットになるほどじゃないけれど。「パワーモリモリになってますように」(ジェットを換えたので).....と、祈りながら走行開始。走り出したらこんなことやシルバン・ギュントーリになることも忘れちゃうんだけども。キャブの違いは全く分からず....ただもう開けがダルイだけで...。途中、赤旗が出たり...黄旗に気付かず2台ほど追い越しちゃったり...タカさんが2ヘアでコースアウトしてるのを見たり...最終コーナーでハッシーさんに大外から抜かれたり........しながら走行した結果。出ちゃいました....20秒台がっ!ホントかっ?...って感じですが...。21秒台は完全にものにしたといっても過言ではありません、きっと...。走行中に「そういやtetsutaroさんはフロントブレーキしか使わないって言ってたっけ」と思い出し...忠実に真似を試みます。今まではできるだけ奥まで突っ込む→「ガツンッ」とフロントとリアでブレーキをかける→クルッと回る....というイメージで走っていて、1コーナー、1ヘア、2ヘアをそんな感じで突っ込んでいたんだけども。シフトダウンをミスしてリヤがロックしたり、減速し過ぎちゃったり....ということが良くあり、どうもイメージ通りに行かなかったんです。この減速し過ぎちゃうってのはいつも改善項目のトップランクにあって頭の中では分かってはいても、いざ突っ込みをするとビビリなのか...なかなか今まで以上の速度で突っ込んで行くということが出来なくて。フロントしか使わないようにしたら制動力が落ちて当然その分突っ込みの速度が上がって....と思わぬ効果が☆しかもラフにシフトダウンしてもロックしないことにも気付いて...今までロックしてたのはリヤを踏み過ぎだからだったのか...と今更ながら気付きました...。最初は「やべぇ、突っ込みすぎだ..汗」とか「ウォォー..汗」とかなってたんだけども慣れてくるとなんかすげーイイ感じになってきて....何回かすげーイイ感じで回れたんです。(オレなりに)で、「これだよっ、こういうイメージだよっ」と分かり始めてきたんです...突っ込みが。(オレなりに).....といっても、まだ暗闇の中のすげー先に光がちょっと見えた....というくらいなんだけども。マジでなんかすげー収穫があった気分♪(悲壮感はどこへ行ったんだ・・?)それと赤旗が出たときにピットロードでハッシーさんに最終コーナーの突っ込みについて聞いたら、「スポンジバリヤの色が変わってるところ目掛けて全開」とか言われ...言われた時は色が変わってるところってどこだろう?と分からなかったけども、いざ走行して確認したら「すげー奥」で...。今までは50m看板を目安にしていたんだけども更にその50m先くらい....というか、「もうコーナーに入ってんじゃんっ」とツッコミを入れたくなるような場所に色の変わるスポンジがあり...。いや、オレもうあそこまで行ったら...ポストまで行っちゃいますよと泣き言を言いながら回ってました...。前回の走行よりも更に全開区間が多く回れるようになったことだけは確かです。全開で最終コーナーを回れるようになる日も近いんじゃないかと予感してます。.....ということでタイムが上がったんじゃないかと。commentsこの日は午後から雨予報だったのでトランポ(という名のサンバーバン)を借りて筑波まで。なんだかんだトランポ代(12時間6300円)がモッタイナイ....2本も走れるじゃん。ゲートをくぐったら「あれ?」なんか見たことある人がと思ったらタカ&トシ....タカさんとハッシーさんで。タカさんは予約を持ってない状態で、朝並んで取ったんだとか(雨が降るかもしれないのに)....気合入ってます。聞くと前回の走行で転倒、フロント周りを自分で修理してその様子見だとかで。話はフロンティアのエントリー台数のことになり、タカさんとオレはうっすらと悲壮感が漂い....これから走行だというのに。「予選落ちに関係ない人はいいよな・・」.....と、タカさんの一言に「ウンウン」と心の中でうなずくオレでした...。いや、きっとハッシーさんはハッシーさんでFT1を背負って立つ人なのでクラス優勝はもちろんのこと総合優勝に向けリベンジに燃えてることと思うんだけど。いや、プレッシャーをかけるつもりは全くないんですけど...。(つか、オマエ(オレ)が頑張れよって話ですけど)そういやハッシーさんのマシンを始めて見たけどもすげーキレイで...やっぱ速い人のマシンはキレイだなーと改めて実感。(ちょっと例外もあるけれど)しかも、またまた見たことがないメーター(計測器)が装着されていて...MYCHRON3と似ていてちょっと気になりました。いやなんだかんだで忙しくてマシンの写真撮り忘れた...。走行....うっすら悲壮感が漂いながらも。実は今回は「こうなったらスーパーラップを叩き出してやるぜ!」と心に秘めた思いもあり、出たタイムによっては「本番はどうなるか分からないぜっ」的な感じでもあり....。「ニッキー・ヘイデンになるのは無理でもシルバン・ギュントーリくらいにはなってやるぜ」....です。シルバン・ギュントーリ目指して頑張った結果。出ました、1分21秒台がっ。(2回も)まあ、携帯で計ってもらっていたので多少の誤差はあるだろうけど。いや、まあ、前回の走行で21〜22秒台が出ることは想定していたんだけども実際に出るとうれしいもんです。本心はホントにそんなタイムが出ているのか心配で...。(ファミリー走行の時も計測器をレンタルしてくれればいいのに)で、走行後にプラグを見てもらったら「ヤバイくらい薄い」と言われて...。次のL4まで1時間30分あるのでジェットを変更。・メインジェット:135→140・パイロットジェット:35→40それと開けた時のダルさが改善されないのでスプリングをほんのちょっとだけ切断。スロットルバルブを削って軽量化すればもっとレスポンスが良くなるんじゃねーか?....と、新たなカスタム方法を思いつきましたが次回のお楽しみとしました....なんだかんだ時間が無くて。最近気付いたことが一つ。キャブを弄って一般道で試走すると、その時は「すげー」と感じるんだけども、同じ状態で筑波を走ると「ダルイ」と感じることが分かり...オレの場合一般道での試走は役に立たないことが判明しました。More2007/06/11えー、奇跡が起きました...。commentsFrontier(フロンティア)クラスは、エントリー多数につき、フロンティア1(FT1)とフロンティア2(FT2)クラスを別走といたします。これで、見た目の順位のわかりやすさも、クラスとしての地位も上昇?これからのFrontierクラスに乞うご期待!.....ということです☆フロンティアって地位低いんだ...(^_^;)まあ、ライセンスが不要だったりエントリー費が安かったり....という点から見ればそうなのかもしれないけれど。地位の高いクラスって何なんだ。Takumi....?ハッキリ言って台数が少なくて全然つまらねー、乗ってる人たちは速いんだろうけど。オレの知る限り(...あまり知らないけれど)レースをする人はきっとどのクラスの人もその人なりにお金や時間や労力を注いでいて....購入してすぐレースに出れるSSとは違って、特にVTなんて古いマシンはきっとレースに出れるようにするまでも結構大変だろうし。(SRも古いけど....現行モデルもあるし、パーツもあるし)エストレヤだってエストレヤなりに結構大変で...(^_^;)で、何が言いたいかっていうと、走ってる当人は少しでもタイムを上げたり、「アイツ速えー」と言われ(思われ)たかったり、ライバル(という名の知人)に勝ちたかったり、追いつきたかったり....という一心で。クラスの地位なんて関係ないしそんなこと思ってもいないんじゃないか....ということで....。.....と、言いながらも。筑波サーキットの人達はそんなことは当然分かっていて、だからオレのように予選落ち(ほぼ)確定の人のことを考えてくれてFT1とFT2を別走にしてくれたんだと思う。(きっとオレの為だけに..♪)いや、ぜんぜん違う理由かもしれないけれど...。ここまでFT2が増えると9月のツーリストトロフィーは別になればいいなー(今回は無理だろうけど)と思っていたんだけども、まさか今回から別になるとは思ってもみなかった。柔軟な筑波サーキットの人達に感謝です。中には打倒VT(SR)に燃えていて混走の方がいいと言う人もいるだろうけども。「予選で決勝に残るタイムを出せればその後に転倒して決勝走れなくなってもいいや」.....くらいの気持ちというか決意でいたんだけども、41台(さらに増える可能性あり)と分かってからは「こりゃ死ぬ気で行っても無理か・・・」と、ちょっと悲壮感が漂ったり....。「もう死ぬ気にならなくてもいいんだ♪♪♪」.....と、一安心してます。このまま行くと予選は腑抜けた走りになるかも....。新たな目標を見つけなくては。するとすげー速い人(1分5秒くらい)が出てきてまた120%落ち...という可能性もあるけど、きっとそんな人はいないだろう。トップは11秒とか12秒くらいだと思うので今回は大丈夫だろう、タイム的にも。「あと10台くらい増えねーかなー」とか、生意気なこと考えちゃってます...。More2007/06/09怒濤のパワーにタイヤがついて来れなくて...。comments5/4のファミリー走行の翌日。フケなさ加減に「こりゃヤバいだろう」ってことでキャブを開けて、メインジェット交換したり...パイロットジェット交換したり...エアスクリュー回したり...というのを何度も繰り返してやっとまともに走れそうになったので試走。ダルいところはあるんだけどなんかパワーが凄い出てる感じがして....こ、これがエストレヤ本来の加速なのかって感じで。調子の乗って近所をバンバン乗りまくった結果。.....リヤタイヤがパンクしました。怒濤の加速力に真ん中だけすり減ったタイヤが保たなかったんだと思います..(^_^;)ちょうどTT900GPに交換しようと思ってたとこだっただけど、この状態でどうやって行きつけのバイク屋(片道20分くらい)まで行くかが問題で。空気圧を2.5くらい入れると5分くらい保つことは分かったんでこの時間内に行けるバイク屋2店舗に行ったけど体よく断られ...やっぱチューブタイヤのパンク修理なんてメンドクサイんすね。(タイヤ交換自体は行きつけのバイク屋でハブベアリングとかダンパーとかも一緒に交換してもらおうと思ってたので、とりあえずパンク修理だけお願いしてみた)で、その内の1店舗が「それならホルツのパンク修理剤(自動車用)を使うと良いよ、オートバックスに売ってるから」と細かく教えてくれて。それならパンク修理より安く済むしってことでタイヤに空気入れてもらって自宅に戻り車でオートバックスまで。「軽自動車〜1800ccクラスまで」と記載されています。エストレヤは250ccだからこれで十分だろってことで..(^_^;)「空気が完全に抜けた状態で使用して下さい。液状ゴムと一緒にガスも入ります」と記載されていて、初めて使うのでドキドキだったけど赤いレバーをひねるだけで結構瞬時にパンパンに入りました。「直ちに低速で走行を開始してください」と記載されていたので速攻行きつけのバイク屋に向かいます。低速と言われてもフツーに流れに乗るくらいの速度で走行したところ、15分くらいで完全に空気が抜け....。惰性で止まったところに偶然バイク屋が..(^_^;)事情を説明し空気だけ入れてもらって祈るように行きつけのバイク屋を目指しました。無事行きつけのバイク屋に辿り着き今のTT900GPになったという訳です。commentsSBKの芳賀選手じゃありません。なんとフロンティアの現在のエントリー台数です。かーさんところで知ったんだけども、FT1が15台、FT2が26台!FT2が急増...まさかここまで増えるとは。VTって結構人気あるんすね。いや、いや、そんなこと言ってる場合じゃないっす。フルグリッド32台ですよ。9台も予選落ちですよ....NS2かっ。)なにか奇跡が起きない限り...。commentsえー、本日当月予約で6/9のL2を予約しました。L4は既に予約済みだったので「せっかく筑波行くんだから1本はないだろう」ってことで。「土曜の予約なんだから気抜くなよ」.....と、思いながら速攻アクセスすると、な、なんと、L1〜L4まで全て○(空きあり)になってるじゃないですかっ。あれ?おかしいなーと思いながらもL2予約完了。降水確率60%.....。「みんなちゃんと計画的に予約してんだな...」.....と、突っ走ってしまったことをちょっと後悔。時々雨だから降らない可能性もあるし....せめて午前中だけでも持ってくれ。それに今のオレは走りに飢えてるからな...これはこれで良しとしよう...(^_^;)とりあえず、レンタカーを予約しました...。いうメーカーの商品と教えてくれて。無粋にも値段を聞いてみたら4万くらいというので....これしかねーと思いました☆このバイクはメーターステーを始めあらゆるステーが削りだしで自作されていたりと相当な出来映えでした。