うぉぉおー!一気に理解が進みましたがな。スズキハヤブサorgで書いてあったことの意味がようやくわかりましたよ。suzukihayabusa.orgキットについてるやつは捨ててチェックバルブを入れてみたけどまだFIランプが点滅するんでチェックバルブを2個つけた。“エンジン制御”群馬の齊藤。:バイクネタなので久々投稿(^^;素人の群馬の齊藤が考えますに。まdさんの書き込みの中に既に答えがあると思うんです。>アクセルを閉じた状態からアクセルを開けた場合、インジェくションのバルブが開くわけです。その時、まだ負圧でフューエルレギュレータは、ガソリンタンクにガスを戻しているわけです。インジェクションはガスを噴射しないといけないのに、ガスホース内に圧がかかっていないんで、ガスは飛ばない。タイムラグが有った後に、負圧が正圧になって、フューエルレギュレータが閉じてホース内の内圧が上がってガスが飛ぶわけです。その事を考えると・<正圧になる時、一瞬燃料がカットされてしまっている>も間違いないわけで、その通りでは。負圧がかかるまで、フューエルレギュレータは閉じて、ガソリンタンクにガスが戻らないので、ホース内の内圧がかかりすぎてインジェクションとかに配管されているホースがぶっ飛ぶと考えられます。アクセルを開閉した時は、負圧がフューエルレギュレータまで届きにくいので、やはりおなじ事が再現されると予測されます。解決策は、フューエルレギュレータまでのホース断面積を増やし、ホース長を最短にして、ホース内の容量を減らすか、インジェクションに配管されているガスホースの内圧を絶えず均等に保つよう、ガソリンタンクにガスを戻すバルブを付ける必要が有るように考えます。:「チェックバルブ」とは日本語で「逆止弁」の事ですね。原理的には漏斗の中に入っている玉が流体の流れる方向によって流れを通したり、妨げたりするチェックバルブ=バックバルブ=ワンウェイバルブでいいのでしょう。(原理のままだと重力に影響されるので、様様。用途によって構造で倍力したりするけど)身近にあるのは金魚の水槽のエアレーションにつけたりする奴。点くんだったらバックバルブ=逆止弁を入れろ」と言うのは何か変。最初からキットに入れておけーと言いたくなるよね。点くから2個入れたのはバルブの容量の問題だろう。チェックバルブを検索すると山のようにあるのでどれを選べば良いのかわからん。:負圧制御に2つ必要でしょうね。ひとつはノーマルMAPセンサー用のワンウェイバルブ。ひとつはフューエルレギュレータ用のバルブ。(VCV)詳しくは後で図解します。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。WordPress%d人のブロガーが「いいね」をつけました。