北条鉄道は終日1時間毎の運転です。このまま北条町へ向かおうとするとかなり待ち時間がありますが、反対の粟生方面の列車は北条町行の到着から15分後にあります。美術館を見学して駅舎を写していると、まもなく粟生方面の列車が到着。これに乗ることにしました。下車したのは3駅進んだ法華口駅。この駅舎も登録有形文化財に指定されています。法華口駅は現在1面1線の駅ですが、ホームの端では構内踏切の設置工場が行われていました。来年完成の予定でかつて使われていた行き違い設備を復活させる工事が行われています。輸送密度が3桁の第3セクター鉄道へのこのような投資はあまり例がないように思います。北条鉄道の利用実績が長年にわたり安定している点が影響しているのでしょう。駅舎内ではモンファボリというパン屋が営業しています。パンを買って駅舎内で食べることもできるイートインスタイルのパン屋です。コーヒーを駅前の自販機で買ってしまいましたが、パンと一緒にドリンクも買えるようでした。北条町方面の列車に乗るためホームに出ると、枕木に取り付けられているプレートに目がいきました。北条鉄道の枕木応援団という企画で枕木1本相当の4500円を北条鉄道に寄付することで写真のようなプレートが3年間設置され1日乗車券がもらえるというもののようです。粟生行きの列車で到着して26分、粟生まで行って折り返してきた北条町行に乗車します。法華口駅から13分、さきほど途中下車した播磨横田を通り過ぎ、終点の北条町駅が見えてきました。駅周辺の街並みも再開発により近代的な景観に生まれ変わっています。駅の目の前には「コープ神戸」を核とするビルがあるほか、徒歩5分程のところにはイオンSCもあります。交通面についても、鉄道地図では行き止まりに見える北条町駅ですが、駅前から姫路行の路線バスが1時間に1本程度出ているほか、写真の地図のように中国自動車道上に設置された北条バスストップまで徒歩10分程でいくことができます。北条バスストップは特急便停車の主要停留所で大阪方面が1時間に2本、神戸三宮方面が1時間に1本程度の頻度で高速バスに乗車できます。今回のように、行ったり来たりして途中下車を楽しむという利用方法は北条鉄道もオススメしているようです。北条鉄道の駅にあったパンフレットによれば昼食を挟んで4時間程あれば全駅に降り立つことができるようです。これも1日券があれば運賃は820円で済みます。ちなみに今回は1回戻っただけですが、運賃を調べると粟生~播磨横田が380円、播磨横田~法華口が260円、法華口~北条町が310円。計950円で、片道ながら1日乗車券の元がとれた計算になります。神戸市兵庫区の神戸電鉄のターミナル新開地から約50km。兵庫県加西市の北条町駅に到着したところで今回の訪問記事は終点です。最後までお読みいただきありがとうございました。はてなブログPro鉄道・飛行機などで、国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。読者になる最新記事2020-01-27【糸魚川⇒富山2870円】北陸新幹線と富山地鉄の特急を乗り継ぐ。267.9km】黒磯6:52⇒熱海11:32。普通列車グリーン車乗車記2020-01-20【青春18利用】正月の東北本線を南下。2020-01-15JAL2233便(伊丹8:00⇒山形9:20)搭乗記と山形空港アクセス2020-01-14【片道あたり1780円も可能】智頭急行の普通列車を使って鳥取~姫路を移動。(16)リンクプライバシーポリシー・免責事項スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。