金属は熱を帯びると膨張します。(金属だけではないですが)それを計算して、エンジンやミッションなどは設計されています。いうことは、熱を帯びた状態で、いちばんいい性能が発揮できるようになってるってこと。それだけでなく、エンジンオイルなんかも適温で性能を発揮するように製造されてます。暖機しないで乗るのと、暖機した後に乗るのとでは、違いは明らかにわかりますよね。エンジンの回転が重いとか、スムーズでないとか、トルク感が無いとか、音が大きいとか、ミッションが入りづらいとか当然だけど、ヒーター効かないとか。例えられるのは、スポーツで準備運動無しで走り出すようなものだ・・・ということ。老体であれば、さらに入念に準備運動やストレッチは必要になることでしょう。インジェクション車の場合は、気にしなければフツーに走れてしまうのですがそれはコンピューターがエンジン冷えてることを検知して、ガソリン噴射量を増量したり、点火のタイミングを変えたり、スロットルを調整しているから走れてしまうのです。無理して走らせている感じですね。暖機運転しなかったらどうやねん?ってことですがまぁ、走れるし、すぐに大きな問題になることもないので、どうってこともないかもしれません。長い目で見るなら、エンジンやミッションに良いことは無いです。良くないのは、暖機運転せずに走り出し、数キロ、5分や10分走って暖まったか暖まってないかくらいで止める・・・を繰り返すことでしょうか。ガソリンの噴射量が多いまま走り出してエンジン回転を上げるので、燃費は悪いし、カーボンやスラッジというような燃えカスがエンジン内に蓄積していき、それらがまたいろいろと悪さをするのです。向上で、精度良く製造されているのは確かなこと。エンジンの制御システムなどの高度化などによって、なにも感じずに乗れてしまうこともあります。エンジンが金属でできている以上は、膨張、収縮はするわけで。最近は水温計無いクルマも多いですが、冷えてる時はブルーのランプが点灯してたりしますよね。暖機運転必要なければ、そんなランプもいらんわけで。水温計がブルーのラインから出るくらい(1/4くらい)上がれば、回転を抑えつつ走り出せばいいのではないかと思います。気温にもよるけど、3~5分くらいでしょうか。個人売買や一般の中古車販売店などで購入された場合は、知らない方もおられるかもしれません。top↑ミニのウッドパネル補修サンタ、いつまで信じてた?う~ん、思い出せん。子供に小芝居するような親でもなかったような・・・そんな時代でもなかったような。新聞の折込広告に入るおもちゃ屋さんの広告を溜め込んで、吟味を重ねて指定してたような気がする(笑)さて現在進行中のリフレッシュ作業。20年前のミニのウッドパネルは、表面のコーティングにヒビ割れ、クラック、捲れ上がりが多数。ガレージ保管で走行も少ないミニでない限り、多かれ少なかれ、発生している現象かと。これは、表面のコーティング(クリア層)の劣化や、木材の収縮、反り、湿気などで起こります。剥がしたコーティングも劣化して変色してますね。多くのパネルは少し黄色っぽくなってますが、新車時はもっと濃いブラウンというか赤味がかってたというか・・・そんな色でした。浮いているコーティング層はパリパリとすぐに剥がれるけど浮いてない部分は、地道に剥がすしかなく。補修方法はいくつかあって専門業者に再生依頼するか、リメイクキットと言われるパネルを貼り付けるか、カッティングシート張るか、ビニールレザーやファブリック(布地)のようなものを張るかペイントするか。そんなとこでしょうか。今回はオーナーさんと相談してペイントすることに。ペイントは補修というよりも、イメチェン的要素の方が大きいですね。コーティング層剥離なんとか剥がれてくれました。この木目があるのは表面の1mmくらいで、その下は合板、よく言われるベニヤ板です。この状態から表面を少しサンディングして綺麗にしてコーティングすれば新車時のような木目に再生できます。割れなどが酷いところはパテ入れしてから研いでプライマー(下地剤)を塗装して、希望の色にペイント・・・という工程です。完成したらまたアップしまーす。レストア今週末は雪予報出てましたが、雨予報になってますね。冷え込むようで・・・体調管理気をつけましょ。この前の記事と前後しますが。ボディ補修前の状態ドアの下んとこ反対側も同様。ドアの下の敷居の部分。ここは、ドアの下の敷居部分のドアステップパネルとフロアと繋がるサイドシルパネルが、スポット溶接という方法で接合されています。写真の通り、20年間毎日のように使われてきた疲れはこのようにスポット溶接すら剥がしてしまっている状況。(ドライバーを差し込むだけで隙間が開く)これを見ると、ボディも消耗品ということを再確認させてくれる。20年間、振動を与えられ、捻られ、それをやんわりと変形することで吸収し続け。耐え切れなくなり、溶接が1箇所剥がれ、また一箇所・・・ということになる。雨、雪、融雪剤などの影響による錆、腐食や、足回りの劣化などもそれを加速させる。ここまでになると、ボディ剛性はかなり低下している。女性オーナーなので、ゆっくりのんびり走っていたからここまで持ちこたえられたのだろうけど、これがハードな使い方をされていたなら、もっと早い段階でこのような状況になってたでしょうし足回りを固めたり、車高を落とし過ぎたりすることでも同様にボディへのダメージは早くなる。ここの部分は、当然サイドシルパネル交換。(スポット溶接剥がす手間が少し省ける(笑))サイドシル内の錆びも落として張り替えます。最終モデルでも、もう20年を迎えます。いう状況にあるミニも少なくはないでしょうね。