ついてなんか書くというのが目的でしたよね。前回のエントリでも書きましたが、現在、佳境でごんす。お思いの方もおありでしょうが。ご存知の通り、一向に進んでいないので、ええかげんイライラしてきて「もぉ諦めたから金返してくれ」って言い出そうかと思ったりもしたのですが。(ここで奥さんが一言「小さいこと言っちゃイカン。忘れたって言いな」だすて)世界中の人たちから「アンタ、騙されてるよ」って言われてまして、僕もウンザリなんですけどね。何にそんなに手間取ってるかといえば、相変わらず負圧の取り出しです。......インテークマニホールドから取った負圧がフューエルレギュレータに行ってるのはわかりました。見ていて、負圧の大きさによって燃圧を調整しているわけでもなさそうだってのもわかりました。問題はターボが効き始めて、インテークマニホールドの負圧が弱くなった時に負圧がoffの状態になってストンとレギュレータが止まってしまう瞬間があるらしいってことです。コレだけなら自動車用のターボ用レギュレータを使えばなんとかなるのかもしれません。他にもいくつか負圧を拾ってる所があるんです。ノーマルコンピュータがこの負圧をセンサで拾ってるらしく、ターボが効き始めて正圧になる時、一瞬燃料がカットされてしまっている...のかも。実は、このノーマルコンピュータは燃料系の制御はしていなくて、スピードメーター、ワーニングランプを動かしてるだけ、という話もあるのですが、MC-Xpressの中身がわからんのでなんとも言えない...この負圧をどんなふうにやっとけ、と書いてあるかといえば、こんな感じ。14.バキュームホースMAP(マニホールドの気圧)センサーは、RPMセンサーとともに、アイドリングから低速度にかけての運転の際の主要なセンサーです。MAPセンサーは、ストックのエアボックスに置かれています。このセンサーは、ターボプレッシャーを処理するためにデザインされません。私達がセンサーを与圧するならば、計器板の赤いFI-ライトは点灯し始めるでしょう。これを避けるために、backvalveがインストールされることとします。振動と高温を避けて、MAP-センサーを取り付けてください。下で写真のようにホースを取り付けてください。あなたのバイクが何年製かによって違うことに注意してください。made.いや、そりゃいいんだけどよ、スエーデンのおっさん。backvalveってなんだよバックバルブって。そんなのキットのどこに入ってんだよ。結局よくわからなくて、いろんなとこに聞いてまわりましたがな。したら、世の中にはイイ人いるもんです。雅屋で、件のブサの場合、元々のECUとセンサはNA用だから、正圧を掛けたとしてもマップが無い&多分フェイルセイフが入って遅角なりフェールカットなりの保護が入ってしまう。センサにワンウェイバルブを付けて、大気圧以上の圧が掛からないようにしてしまう。(ナルホドんで、正圧側のマップは外付けのコンピューターで追加の制御をすると。この方法の利点は、ターボが効いていない領域でも細かな制御が可能・・・というか元々のまんま。