here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。ついて簡単にご紹介したいと思います。結ぶ系統で運行されています。)から構成されていますが、1路線単独で運行が完結する系統は無く、運行系統としては以下の5系統によって運行されています。本町6丁目-南堀端-大街道-上一万-道後温泉このうち、上一万~南堀端間は全系統が集中するために多頻度の運行になっている一方で、6系統の本町線は約30分おきの運行となっています。車両は主力車両モハ50形(23両)の他、元京都市電のモハ2000形(5両)、2002年から数年間かけて導入された単車LRT車両「2100形」(10両)が活躍している他、2001年に復元された「坊ちゃん列車も」2編成が松山観光の足として活躍しています。各電停では、乗務員から発行される「乗りつぎ券」を利用することで、通し運賃で乗り換えることが出来ます。路面電車用の一日乗車券も販売され1枚400円と格安な他、同社が発売しているICカード乗車券「ICい~かーど」を利用すれば、片道運賃が1割引(10円引き)になるだけでなく、路面電車の一日の通算利用運賃が400円を超えたところで、「ICい~かーど」が自動的に”路面電車の一日乗車券”として利用することが出来ます。私もどういう訳か「ICい~かーど」を持っていますが、松山へ行った際はとかく重宝しております。今回は時間の関係から、3系統(松山市-大街道-上一万-道後温泉)を利用しました。松山市内線としては幹線の部類に入る系統で、運行頻度も日中時間帯は7~8分毎と大変便利。時間を気にせずに気軽に利用出来るのが路面電車の良さですね。行きは主力の50形、帰りは単車LRTの2100形に乗車。50形(73形)2100形(2109形)路面電車に揺られながら温泉地へ・・・・そして温泉で身も心もリフレッシュ。松山に来たときの楽しみの一つでもあります。湯上りの後は、道後温泉近辺の散策したり、ゆっくり松山市内を観光したりするのもいいですね。私は道後温泉でゆっくりした後、松山市内を観光するか高速バスで他県へ移動することが多いのですが、機会があれば道後温泉でゆっくり一泊したいですね。この路線には、言葉では言い尽くせない「独特の情緒」がある様な気がします。乗れば乗る程ハマってしまう魅力が、この路線にはあります。本町線」に乗車して、松山市内線完乗を果たしたいですね。応援して頂けると嬉しいです。乗車記(2015年9月乗車分)前回の記事の続きになります。19年の歴史に幕2018年度も、まもなく終わり。前々回の記事の続きになります。...ANAと名鉄バス「名古屋~新潟線」と伊予鉄「オレンジライナー」とJAC私事ですが、2016年8月に5日間かけて九州を旅してきました。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。