腰上の組み立て・・・ピストン装着っ。新品のカムチェーン&チェーンガイド(スライダー)投入の場合!チェーン&各ガイドの初期馴染みがござり(特にゴム製のRRガイド初期沈みは大きい)初期だけチェーン遊びの変化が大きいので、初期のみ早めの(500km×2回)マニュアルテンショナー調整が必要でござりますっ。・・・ZL900のエンジンオーバーホール(ロングライフ仕様)完成つづく。エンジンオーバーホールでござる。ZL900のつづきでござる。腐食層は深く大きなクレーターでござり・・・肝心なOリングが追従できずクーラント滲み発生でござる。被覆割れて内部の銅線がむきだしとなっております。現在、各スイッチは販売終了でござる~。・・・今回は、コーキングにて防水&補強だけしときますが応急処置です。次回作業は、電装系メンテナンスですな。ラジエターのパイプ差込口の腐食除去&大掃除&化粧開始でござる♪の図。ファンスイッチ&電動ファンも当時物でござり・・・販売終了かっ。今回の予算枠もござりますので・・・電装メンテ時にあれこれ遂行ですな♪。エアークリナーボックスAssy・・・点検&メンテでござる。ダクトホースは新しいものに交換してありましたが・・・No3とNo4は図のように正常装着。・・・No1とNo2のダクトホースは逆さま装着でござる。空気の流入量とガソリンの供給量のバランスは重要でござる!チョイ濃くてもチョい薄くても長期に渡りますと深刻なダメージとなります。肝心な燃調がいまいち・・・じゃアウトです。「全てが標準であれば快調なはず!もし不調であれば要メンテ時期です!」エアーエレメントとエアーボックス間に隙間が出来ないようにスポンジがござりっ。このスポンジは超重要でござる。・・・ボックスの劣化による大きな変形や割れでエアーリークしていたらアウト!エアーリークのあるボックスやリッドは交換ですな。(エアーボックスにも寿命がござるのです。)社外のハンドルに交換してありましたがこれまた今一でござる。操作時に動かぬようにスイッチ側に突起がござりまして、ハンドル側には穴がござる。・・・突起が穴に入りズレ防止となる設計でござる。汎用ですから、装着時に各車ごとの適正位置への穴開けをいたすものなのです。穴開けの事を知らずか、めんどくさいかで・・・ハンドルの穴開けは無し!・・・すると、スイッチ側突起が邪魔で装着出来ないので突起をカット♪・・・すると、セルボタン押すたびにスイッチが動き逃げるっ。・・・すると、テープ巻いたり・接着したりでのダメ対策っ。右ハンドルスイッチがスロットルホルダーになっておるタイプですと最悪で・・・スロットル操作でホルダーが動くし・・・グリップをつかんでバイクを引っ張ると、スロットルごと抜けるし・・・危ない。・・・ライディング以前の話でござり、ろくなものではござりません。そんなハンドル&ハンドルスイッチ(販売終了)となっておりましたので直しますかっ。放置できない状況であればやるしかない下準備作業もござります。スルーしても結局跳ね返ってくるものです。抜粋での紹介ではござりましたが・・・・エンジンオーバーホール依頼であってもエンジンオーバーホールだけでは終わらない(結果が出ない)のが旧車でござります。エンジンオーバーホールでござる。その他補機類も快調としなければなりませんっ。キャブレターでござる♪メンテサイクルを遥かに超えた当時物部品だらけです。純正部品が揃ううちに・・・フルメンテです。部品供給が終わりますと、直せるものも直せなくなります。結果を出す作業内容となりますと時間もかかるしコストもかかる。純正部品の信頼性と適正コストが一番の近道でござる。・・・部品供給のあるうちに作業いたすことですな♪カチカチ&ひび割れの・・・30年経過の・・・Oリングでござる。各部品メンテナンス・・・各新品部品も投入いたし・・・(今回、必要な新品部品がもれなく入手できラッキーでござりました。・・・忍者と共通の部品のみ入荷っ。(販売終了)でござる。交換部品は必要ですからなぁ~。・・・中古品リビルドか流用部品加工かワンオフ製作での対処ですが・・・得られる結果とコストを考慮いたしての対処ですな。本体の錆を除去し腐食状況を点検します。新品が無いばかりに中古リビルドでしてコストはかかるし遠回りでもござる。各ホース(クーリングホース)も販売終了なのです。流用加工装着ですが・・・トラブルを防ぐためオリジナルと同じ取り回しといたします。採寸し再現いたすと・・・「あーでもない。探す時間と手間と部品がかかりますっ。再度固着しないよう・・・ネジ山の錆を除去清掃いたし耐熱ネジグリスを塗布しておきます。ネジ山腐食での固着・・・完全に折れて放置されたボルトが2か所ござります。固着での折れ込みボルト・・・ドリルで除去いたします。ボルトの真センターに!でござる。フリーハンドでの真センター狙いは大変です。長い間には・・・また錆びて固着でござる。・・・定期で耐熱ネジグリスを塗布してくだされ♪つづく。エンジンオーバーホールでござる。ZL900のつづき・・・エンジンフルオーバーホール・ロングライフ仕様の各部下準備でござる♪クランク系メンテ・・・死にかけのメタルは新品といたします。虫の知らせでギリギリのタイミング・・・クランク&コンロッドが元気でなによりでござりましたぁ~♪(危うく高額メンテとなるところでした。忍者はA8国内から採用・・・後の忍者系エンジンは全てこのタイプでござる。・・・グリップ個所が16個所♪。16個所(左)と、3個所(右)グリップじゃ・・・その差歴然でござります。スターターワンウェイクラッチ系各部品の装着も完了でござる。・・・ロングライフ仕様のミッションAssy完成でござる♪オイルポンプでござる。ピストンを放出でござり~♪」ピストンリング、ピストンピンは入手可能ですが・・・これも時間の問題かっ。必要最低限の部品・・・ピストン系・バルブ系・メタル系でござりっ。・・・元気に復活でござります♪やる事も多く・・・その後も各下準備は続きました~。エンジンオーバーホールでござる。