直通運転が開始された。地下鉄のより厳しい避難要件に対応するためには、12両固定編成が必要です。したがって、本系列が新線での運用に導入されました。MT比は2:1に低下した、しかし、モーター定格出力は230kWに向上しました。したがって、5000系・6000系に比べて性能が高く、地下鉄の急勾配に適しています。IGBT素子を使用した最初の麥急電鉄形式です。三菱IGBT-VVVFインバータを使用しており、日本の東京都交通局6300形3次車と同様に、「竜巻インバータ」がモーター音の大きな特徴となっています。「M-Train」(「Mトレーン」)と愛称されています。「M」は「Millennium」(ミレニアム)、「Metro」(地下鉄・大都会)、「Mugikyū」(麥急電鉄)の頭文字です。2004年までに45編成が導入された。スペア電車の数量に確保されるためには、2008年に10000系が1編成(第46編成)つ追加導入されました。最初の45編成と比較して大きな変化:外吊りドアの使用、1:1へのMT比の低減、300kWの高定格出力モーターの使用があります。