速く走れれば良いけど、速くはしるってことは速く止まらないといけないんです。perfomanceが必要なんです。この車には致命的なABSの誤動作や、燃料タンクが運転席側にあること、燃料タンクがかたよってしまってガスが吹けなくなる問題もあります。いった点はやっぱりそもそもサーキットを転がす車としては設計されてないんだなぁということがよく分かって面白かったといえば面白かったですね。米国市場むけのため、ハンドブレーキの位置がよくないことも挙げてはおきます。それでもやっぱり速いですよこの車。純正のエンジン、排気系仕様でもここまで出ますからね。高速サーキットでのリアルなハンドリングを堪能できたし本当にありがとう。いつか鈴鹿で走りたいなぁ。次の5年、そして10年へ次もきっとFRに乗ることになるんだけど、LWSに是非乗ってみたい。コレまでもブログエントリにのせてきたものの、ロータスは死ぬまでに一度ぜったい所有するとおもうし、ケータハムもうそう。いつか出会うことになるとおもう。Z34との生活はいろいろあったけれど、より軽い方向へ、より楽しいドライブに出会いたいから、今はこれから長く付き合っていける車種を検討しています。