やつで、アバルトスパイダーとして発売されました。実車を目の当たりにすると、そのコンパクト感は、確かにアルファよりアバルトの方が合ってます。クワットロ!(と叫んでみる)イタリアンならではの凝った造形があちこちに見られます。クワットロ!(と叫んでみる)←いい加減クドイサソリ印にブレンボ印、ハートをくすぐるアイコンがいっぱい。Everywhere。虚仮おどしっぽいけど、こーゆーの嫌いじゃありません。インパネ中央には、ドドーンッと赤いタコメーター!ステアリング中央には、バキューンッとサソリ印!ドライバーは、シートに腰を下ろした瞬間、ブチッと戦闘モードに入っちゃいます。素晴らしいフィット感のシートは、座ると言うより着る感覚。人車一体感を高めてくれます。ちなみにドライバー側ヘッドレストのブツブツ穴はスピーカーです。音質はちょい残念かな。試乗にレッツラゴン!エンジンは、アルファロメオジュリエッタにも搭載されてる1.4Lターボのマルチエアー。低速からの太いトルクとアルファより300kgも軽量なため、痛快な加速が楽しめます。レッドレブの6500回転まで一気に回って、オオーッ、速っ!かと言って、死ぬほど速いワケではなく、もしかしたら死んじゃうかも知れないくらいの速さです。ボディは剛性感あるし、足はしなやかに動くし、良く出来てますなあ。ショートストロークの6速マニュアルはコクコク決まって、無駄にシフトアップ&ダウンを繰り返したくなっちゃいますね。親切なのが、ヒルスタートアシスト。坂道発進の時、2秒だけブレーキが作動して、後退を防いでくれます。ロードスターに試乗した時も思いましたが、非常に乗りやすいです。シフトやハンドルなど操作系は軽く、ニュートラル。それでいて節度感もあるから気持E。今どきのマニュアル車は本当によくできてます。ゆーのを教習車にすれば、クルマ好きの若者がもっと増えると思うんですけどね。マフラーはノーマルでも左右4本出しでカッチョいい!ただし、音質は大人しめなので、ここはオプションのポケモン、じゃなかった、レコモン(=レコルトモンツァ)マフラーを選択して、ちょい下品にしたいところです。イタ車はサウンド命ですから。ことで、アバルト124スパイダー、とっても楽しかったです!デザインとエンジンはイタリア、組み立ては日本(広島製)。イタ車らしい危うさを求める変態さんには物足らないかも知れないけど、日常で安心して乗れそうです。言い訳しなくていいイタ車と言いますか。アバウトじゃないアバルト。アダルトのためのアバルト。