CommentTweetテーラーメイド新作R15フェアウェイウッドとR15レスキューは?ちょっとピンボケしてしまいましたが、R15フェアウェイウッドです。カラーがレッドでなかったら、SLDRのフェアウェイウッドよりもSLDRフェアウェイウッドらしいつくりです。SLDRドライバーをそのままフェアウェイウッドにした形状は、ドライバーでSLDRを購入された方に、フェアウェイウッドはR15でがオススメですと言いたそうです。「フロント・トラック・システム」と名付けられたスライドするウェイトは1個が22g。ヘッドサイズが#3Wで160ccですので、この大きさの中で22gのウェイトがスライドすれば、かなり重心位置に影響がでます。地面から直接打つことも多いクラブだけに、溝の中への異物の進入が気になるところです。スライドの溝の位置は、非常にフェースに近く、RBZシリーズから続く、スピードポケットの役目も担っているようです。構えた感じは、まずは「また白に戻った」ということです。ヘッドの奥行きが狭くいかにも重心が浅い印象を受けます。これ前よりも更にスピンの少ない前に伸びる弾道が出ます。その反面、上がりにくくなっている為、ドライバーと同じようにFCTスリーブによる角度調整は±2度になっています。今までの12通りのタイプのFCTスリーブであれば、「オススメはしないが、互換性はあります。」とのことなので、ロフト不足の問題がなければ、これまでのシャフトを使うことも可能です。140cc続いてR15ユーティリティーです。ソール側からは、なんとなく奥行きがないような気がするぐらいで、SLDRレスキューとあまり差を感じません。スピードポケットも、同じ貫通型になっています。構えてみるとコチラも「また白に戻った」ということと、ヘッドの奥行きのなさが際立ってきます。フェースから見て同じ浅さにウェイトが設計されたとしても、これだけ奥行きがなければかなり浅い重心位置になります。トゥ側がかなり角ばった形状になり、トゥの上部に塗装面がないため、フェースがかなり直線的に見えます。ロフトを1.5度増やした状態でも、大きくフックフェースになった印象はありません。ヒール側の塗装もネックの部分までフェースが繋がっているかのような塗装がされ、バックフェース側のヒールが絞り込まれたシェイプの為、更に細いユーティリティーに見えます。形状はユーティリティーウッドながら、性格はほぼユーティリティーアイアンのような重心配置です。レスキューは、FCTスリーブによる角度調整幅は1.5度になっています。106ccヘッド体積が20cc前後SLDRレスキューから小さくなっており、プロや上級者に向けて作ったというメッセージが伝わってきます。発売日は2014年12月中旬予定です。FWもUともに、重心が浅い為、打点の不安定な方は、打球にその影響がかなり出ると予想されます。弾道の低い方・ドロップ気味でバックスピンの少ない方は特に、R15を選ぶかを考える必要がありそうです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。研究室にて日々、クラブ性格や違いについて調査。