車趣味は50年を超えましたが古い車にのめり込んでいったのは30年ほど前からでしょうか、ふとしたきっかけでFIAT850クーペを手に入れ当時はまだ少なかったイベントに出始めてからです。この車のおかげでたくさんの貴重な友人を得ました。以来850を数台、パンダ3台、アバルトからビアンキ、プントに至るまで(いまだFIATジャパンから感謝状は来ませんが)FIATに忠誠を誓っています。そんな日々を皆さんと共有したくブログを始めてみました。メルセデスV280ここ数年出店の足としていたメルセデスV280と突然お別れしなければならなくなってしまった。先日千葉のイベントに向かって台風一過、開通したばかりの東名を飛ばしていたら多分台風で多くの小石が路面に残っていたのだろうか、前車の跳ねた小石(大石?)がフロントウインドーを直撃、そのときはあまり気にならなかったがイベントが終わって帰ろうと車に乗り込んだらクラックがかなり成長しているのを発見、慌ててテープで止めて様子を見ていたがその後もクラックの成長は止まらず車の残存価値と修理費用を考えてギブアップを決断した。パワステポンプ交換、エアサスコンプレッサー交換、エアコンコンプレッサー交換予定(部品を取り寄せたところで今回のアクシデント)などトラブルが絶えなかったが一方普通に動いているときはエアサスの効果もあって乗り心地は抜群、低くフラットなカーゴルームなど使いかっても非常に良く僕はこの相棒、結構気に入っていた(だからこそ壊れても壊れても乗り続けたのだと思う)。と日本中を駆け巡った相棒であり突然のお別れは少しさみしいがイベントは毎週待ったなしでやむを得ない。次のオーナーが決まっているお別れはいいのだが今回のように解体されるお別れはお葬式のようで車好きとしては本当にさみしい。(Atom)自己紹介toi根っからの車趣味人、第1回の日本GPからこの目で見ています。サラリーマン時代は外資系の自動車部品会社に勤務、辛いことも多くありましたが楽しい事のほうが多かったと思います。いくつになってもロマンを追い求める心を忘れないようにしたいと願っています。