こちらの車両は珍しいRラインですから標準で255/40-19サイズとなり、タイヤの選択支が少なく、悩みどころ。新車装着タイヤはダンロップでしたが、すでに交換済みでミシュランPS3からの履き替え。外したPS3の1本にクギが刺さっていました〜。良いタイミングでの交換となりました。写真4枚目は、バランス調整中のBBSとS001。シェンク社製の横置きタイプ。開店時から使っていますが1度も故障なし。素晴らしいことだと思っています。設計がドイツで、製造が日本ですから・・・。エンジンオイル、オイルフィルター交換から。進めることができました。先月納車の新車ホヤホヤ。スタッドレスタイヤとドライブレコーダー取り付け。当店デモカーのゴルフ7GTIに付けているものと同じです。ボンネットインシュレーターをメカニックと二人で貼り付け。一人ぐらいいると楽にできそうですね。(写真2枚目)次は燃料計の修理。正常に作動しておりましたが、満タンにすると針が全く動きません(エンジン始動前と同じ)サードシートを外してゲージ部を確認。切り分けなければなりません。ありますが、基準抵抗値(満タン、半分、カラで何オームなのか)が判りませんので、困りました。判断はできますが、この方法ではメーターが正確な値を示しているか?は判断できません。我が家のW123のトランクには、スペアーの燃料センダーが積んであることを。これを使いテストするとメーターはバッチリ作動しました。メーカー欠品しておりました。このミシュランがよい・・・」とのことで、バックオーダーをいただきました。ことでしたが、少し早めに無事入荷。今現在のメーカー在庫を聞くと、また欠品、次回入荷は7月20頃とのこと。このサイズは、少量のみの入荷のようですね。状況が続いているもようです。早めの手配(バックオーダー)が善いかと思います。ターボパイプ2013年式VWティグアンRラインのお客様からニュースピード製ターボパイプ交換のご依頼をいただきました。コンバージョン(写真3枚目、4枚目)の2種類です。ディスチャージコンバージョンは、タービン出口からインタークーラー入口までのパイプとなります。純正パイプは、樹脂製で随分潰れた形状となっています。これでは、スムーズな空気の流れができませんので、やはりニュースピード製のように真円パイプが理想ですよね。この2点の交換で、レスポンスアップできます。お客様からの情報ですと、ロムチューンしていない状態で交換すると違いが大きく体感できるそうです。これと同じ商品を付けてもらっています。cpmは、シャシーのトンネル部を補強するパーツとなります。お問い合わせいただいたアウディTT(8J)は、設定がないんです。?写真1枚目は、ティグアン完成写真。後ろ側は、そのままです。専用スペーサー付属でマフラークリアランスは、こんな感じです。写真3枚目は、先日の作業でアウディTT(8N)のフューエルフィルター交換。交換時期を迎えた車両が多いと思います。ご来店いただき久しぶりに予約一杯となりました。明日12日から15日までは、臨時休業させていただきますので、お願いいたします。作業予約が少なく空いている時間帯が多いです。VW純正19インチホイールからBBS製鍛造ホイールに交換。(3月末日で終了)をしていました。このキャンペーン中にRF又はRE-Vを購入するとセンターキャップがプラチナシルバーエンブレムになり、さらにマックガード製BBSロックボルトが付いてくるというものでした。マッチングについては、通常のティグアンですとNGですが、この車両はRラインで標準でオーバーフェンダー付きとなりますので、OKなんです。フロントのAPキャリパーとのクリアランスは、純正時はギリギリでしたが、BBSは余裕でクリアーしています。このホイールも付ける予定でしたが、私の都合で(退院後の安静時期のため)作業を延期していただいておりました。痛かゆい感のみありますが、力をいれても内出血しませんので、作業にも完全復活しております。リアブレーキキャリパーの塗装をしました。タイヤホイールのみ外して、キャリパーはそのままの状態での塗装作業。下地作りは、ひと手間掛けて、まずはグラインダーでバリを取ります(写真2枚目)続いてリューターにサンドペーパーを付けて、磨いていきます。これで、やっと下地完成。塗装は、耐熱の2液性塗料にて、1回目の塗装(写真3枚目)しっかり乾燥後、2回目の塗装に入り、乾燥させれば完了です。朝10時から始めて、18時半に完成でした。苦労の甲斐あって、上手く出来上がりました〜。cal[i][j]%>">「最新トラックバック」は提供を終了しました。