何でも書いていこうと思います。このブログを始めることにしました。ディバーターバルブ取り外し、VW純正品に戻します。悪化し、1000キロ/1L以上になってしまったそうで・・・。次期車両について伺いましたが、オプション満載の高額車両で、うらやましいです。4ホイールアライメント測定、調整です。以前ビルシュタインB6を付けていただいた車両。アッパーマウント等の慣らしができてきた頃ですから、ここらでアライメント調整をして完成です。これでは、もう調整できません。リアが真っ直ぐ走りませんから、キャンバー調整の偏心カムを動かして、両方の良いところへと調整することに。判っておりますので、何とかなりますね。苦労の末、スラスト角ゼロに調整することができました〜。先月タイヤ交換させていただいた車両です。ご入庫いただきました。バンプラバー、アッパマウントを用意。(写真1枚目)フロントのバンプラバーを用意していないのは、ビルシュタインがフロントのみ倒立式のためダンパー内にバンプラバーが内蔵されているので別途用意する必要がないからです。ダストブーツ(VWではベロウズと呼びますが)は、予め現車確認させていただき、再使用することといたしました。今よりも少し短いものを選びました。純正ダンパー(ショックアブソバー)は積極的にバンプラバーを使う考え方で設計されておりますが、一方ビルシュタインはバンプラバーに頼らない設計ですから・・・・。純正のバンプラバーそのままの品番で新品を用意するよりも、もう1段階レベルアップを狙っております。写真2枚目、3枚目で確認できますでしょうか。約1ヵ月後に4ホイールアライメント測定、調整をして完成ですね。作業を予約車両の合間を見つけては、進めております。4ホイールアライメント測定、調整から。調整箇所が多くなりますね。写真2枚目はMB専用アタッチメントを使ってホイールにセット。AMGホイールにも適合しますね。作業は終わりましたが、東京都からの引き取り予定でしたが、天候悪化(都内は積雪)のため、延期となりました。