xTECH/日経Automotive2030年にかけて、ガソリンエンジンが急速に進化する。トヨタ自動車や日産自動車、ホンダの日系大手3社が、ハイブリッド車用ガソリン機の熱効率を大幅に高める技術革新に挑み始めた。3社は、「ポスト2030年」を見据えた取り組みも強化する。Assessment)」の議論が欧州で始まったからだ。エンジンの重要性が一層高まる。3社のパワートレーン開発トップへの取材を基に、エンジンの将来を5回に分けて読み解く。パワーユニット開発統括シリーズパラレル方式のハイブリッド「i-MMD」を中心に開発を進めるホンダは、電動化を前提としたエンジン開発に注力する。松尾歩氏は、燃費と出力の両立を目指し、熱効率50%にこだわらない。パワートレイン技術開発本部エンジンの位置付けを発電専用として高める日産自動車は、一定の回転・トルクで運転することで最高熱効率50%を目指す。鍵を握るのが、同社が開発した可変圧縮比(VCR)エンジンだ。VCRのリンク機構を活用したロングストロークとして、熱効率の大幅向上を狙う。トヨタ自動車パワートレーンカンパニーPresidentハイブリッド車用エンジンにおける熱効率の向上競争を主導してきたトヨタ自動車。2030年までに50%の達成とともに、超希薄燃焼を実現したHEVを広く普及させる構想を描く。加えて力を注ぐのが、大気よりきれいな排ガスにする「マイナスエミッション」の実現だ。トヨタは全方位で攻め、日産・ホンダは技術を絞って勝負(第2回)最高熱効率の向上を目指す日系大手3社。これまでの技術と今後注目される技術を基に、主要なキーワードとして次の6つを絞り込んだ。(2019/09/03)2030年“LCA規制”の衝撃、トヨタ・日産・ホンダは中核にエンジン(第1回)2030年にかけて、ガソリンエンジンが急速に進化する。トヨタ自動車や日産自動車、ホンダの日系大手3社が、ハイブリッド車用で熱効率を大幅に高める技術革新に挑み始めた。3社は、「ポスト2030年」を見据えた取り組みも強化する。世界最大のファウンドリーが日本で求人エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。LED」と「量子ドット(QD)」に関する最新動向を解説します。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。