公開日:2012年08月14日16:37来る2012年8月19日(日)に京王線調布駅周辺の線路が地下化されます。これを記念して切替1週間前となった11日(土)に調布・布田・国領の各駅で記念入場券が発売されました。今回はこの記念入場券発売の模様と19日(日)の切替工事と切替後のダイヤに関する簡易レポートをお送りいたします。発売11日に発売された記念入場券。上段が表面、下段左が内面、右が裏面。デザインの異なる3種類が発売されました。発売数量は調布版が3,000セット、布田版・国領版が2,000セットずつとなっており、布田版・国領版はともに1900セットが調布駅で、100セットがそれぞれの駅で発売されました。いずれも大人の入場券(120円)が2枚、小人の入場券(60円)が1枚の3枚セットになっており、台紙は表面が地下化後のホームのCG図、内面が歴代の各駅駅舎・ホームの写真、裏面が各駅近傍の現在の風景や工事中の様子などが掲載されています。右:購入待ちの列は調布駅前ロータリー内を飛び出し、駅西側の踏切近くまで延びた。記念入場券の発売日時は3駅とも8月11日(土)午前7時からで、最も発売数量がtが多い調布駅では一時800人近い行列ができ、購入待ちの列は駅前ロータリー内だけでは収まらず、一時的に駅西側の踏切近くまで延びました。この手のグッズとしては珍しく列に並んでいるのは地元住民の方が多く、事業に対する関心や期待の高さが伺えるところとなりました。ちなみに、筆者はこれに備えて当日朝5時に自宅を出て調布駅に向かいましたが、当日は京王線南平~平山城址公園間で夜間の保守作業が遅れたため列車のダイヤが大幅に乱れており、購入できるかどうかが危ぶまれました。結果は2時間ほど待った後、残り200セット程度のところで3駅分全てを購入することができ、辛うじて無駄足とならずに済みました。(筆者はこの後その足で有明であった某イベントの入場列にも長時間並んだため、首や腕を激しく日焼けをしてしまう結果となりました。※クリックで拡大(800*550px/75KB)調布駅地下化当日の19日(日)は線路の切替作業時間の確保のため初電から午前10時頃まで京王線・相模原線ともに列車の大幅な運休が実施される予定となっています。(荒天等で実施できない場合は9月2日(日)に延期予定。)運休する区間と時間帯は以下の通りです。~京王稲田堤:初電~10時頃また、これ以外の区間についても以下の通り一部運行が変更されます。運休区間については他社線による振替輸送のほか、バスによる代行輸送(運行間隔は5~10分)が行われる予定です。バス代行輸送は八幡山~府中が約90分、調布~京王稲田堤が約30分と所要時間が通常の倍以上かかり、混雑も予想されるため京王電鉄では他社線への振替輸送の利用を推奨しています。)を持って京王線各駅で振替乗車票を受け取り、他社線の駅に向かう必要がありますのでご注意ください。今回の地下化により調布駅は上下線が2層構造となり、京王線と相模原線の平面交差が解消される一方、上下線の接続が無くなってしまうことから相模原線の折り返しが不可能となります。これらの設備変更に対応するため地下化と同時に現行のダイヤをベースにしたダイヤ改定が実施される予定となっています。→ダイヤ面上の所要時間は大幅な短縮などはなく現行通りとなる模様です。→現在発表されている各駅の時刻表からダイヤグラムを起こして検討した結果、折り返し場所はつつじヶ丘駅である可能性が高いと考えられます。(調布~つつじヶ丘間はこの回送列車を通すため運行間隔が広がっている部分がある。)つつじヶ丘駅は調布方面に直接出られる折り返し線は無く、これまでと同様本線上で折り返す必要があります。このため、つつじヶ丘駅到着後は本線を長時間占有しないよう2分程度で折り返す必要があり、現在と変わらない“曲芸的”な運行が要求されることになります。ともなう電力不足により2011年7~9月にかけて運行を休止し、それ以後も土休日朝の1往復のみとなっていた特急は、今回のダイヤ改定で再び設定が無くなり運転休止となっています。片渡り線は予想に反して今回のダイヤ改定では全く使用されない模様です。完全に正対する格好となっている。)今回のダイヤ改定はあくまで暫定的なものであり、今年度中に再度白紙ダイヤ改正を実施する予定となっています。地下化される調布・布田・国領の各駅ではホームドアの使用も開始することになっており、これら設備が運行に与える影響も精査したうえで新たなダイヤが作成されるものと思われます。今回は時間の都合上工事に関する調査は行っておりません。19日の地下化完了の際に改めて詳しい調査を実施し、完了次第ブログ上にアップする予定です。(新規の調査個所が多いため、恐らく2記事構成になると思われます。分岐挿入の件を投稿したものです。つつじヶ丘駅の信号設備が変更されており、7月中旬に3番線調布寄りホーム先頭に種別表示灯と入れ替え信号が設置されておりました。今月10日時点で、入れ替え信号が稼動していました。(異常時の設備かもしれませんが...)もしかしたらその設備を使うのかもしれませんね。ご迷惑かもしれませんが掲示板にもお邪魔させていただきます。今回の切り替え工事は私鉄にしては運休時間が長いですね。JRは中央線の高架化工事や新宿駅の切り替え工事などで丸1日運休しましたが、私鉄は終電から始発の僅かな時間で切り替える例が多いと思います。西武では池袋線と目白通りの逆立体化でさえ、全国から重機を集めて一晩でやってのけた程です(翌朝のニュースにまでなった)。京王としてはコストや万が一の時の対応を優先したのか、それとも切替の過程でどうしても時間のかかる工程があるのか、気になります。投稿者:yamanotesen地下化楽しみですね。記事期待しております。重箱の隅をつつくようで恐縮ですが、記念入場券が発売された11日は日曜でなく土曜かと。タイトルなしQTA様はい。列車の同時進入を見ることができます。(ホーム先端は狭いですので十分ご注意ください。情報の御提供ありがとうございます。つつじヶ丘駅の信号設備ですが、ネット上にも既にいくつか情報が上がっており、19日に調布・布田・国領の駅と合わせて調査をしたいと考えております。(折り返しのタイミングや所要時間など)掲示板ですが、不具合かは不明ですが画像が添付されていないようです。お気づきでしたらお手数をおかけいたしますが、ぜひとも再度の投稿をいただければ幸いです。切替工事に1日かける点は私も前々から気になっていますが、理由は今のところ分かっていません。切替自体はトンネル入口を覆っている現在線の桁を取り外すだけですので東急がお得意(?)の地下化工事と大差はないものと思われます。切替個所が3か所と多く、周囲も住宅地で作業スペースに余裕が少ないことから慎重を期して余裕を持たせたのかもしれません。NOU様ご指摘ありがとうございます。確かに曜日が間違っておりました。至急修正させていただきます。投稿者:QTAコメントの投稿受付は2018年2月28日をもちまして終了させていただきました。2020年01月(3記事)2019年11月(2記事)2019年07月(4記事)2019年05月(1記事)2019年04月(3記事)2019年03月(4記事)2019年02月(1記事)2019年01月(1記事)2018年12月(1記事)2018年10月(2記事)2018年08月(1記事)2018年05月(2記事)2018年04月(3記事)2018年03月(3記事)2018年02月(4記事)2018年01月(3記事)2017年11月(1記事)2017年10月(4記事)2017年09月(1記事)2017年08月(2記事)2017年07月(1記事)2017年04月(2記事)2017年03月(1記事)2017年01月(2記事)2016年10月(1記事)2016年09月(2記事)2016年08月(7記事)2016年07月(7記事)2016年06月(7記事)2016年05月(4記事)2016年03月(1記事)2016年02月(3記事)2016年01月(2記事)2015年12月(1記事)2015年08月(6記事)2015年07月(6記事)2015年04月(1記事)2015年01月(3記事)2014年12月(2記事)2014年11月(3記事)2014年10月(4記事)2014年09月(4記事)2014年08月(5記事)2014年07月(7記事)2014年06月(3記事)2014年05月(6記事)2014年04月(9記事)2014年03月(3記事)2013年12月(1記事)2013年11月(3記事)2013年10月(1記事)2013年09月(3記事)2013年08月(2記事)2013年07月(3記事)2013年06月(2記事)2013年05月(8記事)2013年04月(6記事)2013年03月(11記事)2013年02月(2記事)2013年01月(9記事)2012年12月(8記事)2012年11月(10記事)2012年10月(11記事)2012年09月(8記事)2012年08月(10記事)2012年07月(10記事)2012年06月(9記事)2012年05月(10記事)2012年04月(11記事)2012年03月(13記事)2012年02月(14記事)2012年01月(13記事)2011年12月(15記事)2011年11月(12記事)2011年10月(12記事)2011年09月(11記事)2011年08月(15記事)2011年07月(9記事)2011年06月(7記事)2011年05月(2記事)2011年04月(2記事)2011年03月(9記事)2011年02月(8記事)2011年01月(10記事)2010年12月(8記事)2010年11月(7記事)2010年10月(13記事)2010年09月(10記事)2010年08月(12記事)2010年07月(8記事)2010年06月(11記事)2010年05月(12記事)2010年04月(10記事)2010年03月(12記事)2010年02月(11記事)2010年01月(14記事)2009年12月(15記事)2009年11月(8記事)2009年07月(1記事)2009年02月(1記事)2009年01月(1記事)2008年12月(5記事)2008年11月(8記事)2008年10月(6記事)2008年09月(8記事)2008年08月(24記事)2008年07月(17記事)2008年06月(29記事)2008年05月(13記事)2008年04月(13記事)2008年03月(28記事)2008年02月(18記事)2008年01月(11記事)2007年12月(14記事)2007年11月(17記事)2007年10月(21記事)2007年09月(18記事)2007年08月(14記事)2007年07月(7記事)2007年06月(14記事)2007年05月(15記事)2007年04月(24記事)2007年03月(25記事)2007年02月(20記事)2007年01月(16記事)2006年12月(24記事)2006年11月(21記事)2006年10月(38記事)2006年09月(62記事)2006年08月(38記事)2006年07月(25記事)2006年06月(23記事)2006年05月(36記事)2006年04月(22記事)2006年03月(38記事)2006年02月(32記事)2006年01月(16記事)2005年12月(4記事)2005年11月(2記事)全記事タイトル一覧お知らせ当サイトは近日中にSSL化(暗号化通信対応)する予定です。準備のため、サイトの動作が不安定になる場合があります。古い携帯電話では閲覧できなくなる場合がありますので、新しい環境への以降をお勧めいたします。SHIBUYAへのご来場誠にありがとうございました。次回のイベント出展は5月のコミックマーケット98の予定です。プロジェクト】「東急新玉川線(上・下)」書店委託販売中です。takuya870625。