f1のミカタスマートフォン用の表示で見るf1のミカタクルマのテクニカルなことはあまりよく分からないF1ファンに読んでもらいたいブログを目指していますこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。今の3つのフォーマットと比べてどこが良くなるんだろう?そこがよく分からないのです。確かに1回多くなる分、「何かが起こる確率」は高くなりますね。それ以外いま以上に盛り上がる要素はあまり思いつきません。みなさんは、いかがですか?レースで優勝を狙うことができるクラスAに属するチームにとってはセッションが多くなることによるリスクの増加は好まれないでしょうし、Q1、Q2は消化ラップですよね。私の想像力不足かもしれませんが...それよりも予選で変更してもらいたいと思っているのはQ3に進出したマシンは、Q2の最速ラップで使用したタイヤが決勝のスタートタイヤになるというルールの廃止。1つのグランプリで、使用できるタイヤセットを増やす。1つのグランプリで使用するタイヤセット申告制の廃止。この3つの中でもエンターテインメント性がある方かもしれませんが、グリッド後方のマシンたちがそれほど恩恵を得たかと言えばそうでもないと思います。2.新品タイヤがないという理由でアタックラップを制限するドライバーが依然として多いです。タイムが出ないから走らないのは理解できますが、走りを観に来ているファンとしては残念極まりない事態です。タイヤ供給量のせいで走る姿が観れないなんてバカバカしいかぎりです。このルールによってレースがおもしろくなったことなんて、覚えてないくらいありません。90年代中頃まで採用していた予選2日制をあらためて導入。それぞれの予選順位をポイント制にして、合計ポイントが高い順にグリッドが決まるという形。予選2日目よりも1日目の方に高いポイントを付ける。1日目の1位=22ポイント、2日目の1位=20ポイント。これどうでしょうか?二回もタイムアタックが観れるのはファンとしてワクワクしませんか?是非FIAに提案してみたいものです。2019シーズンに期待していること2019F1シーズンも開幕まであとわずか。ニコ・ロズベルグが開幕から4連勝。ニコ・ロズベルグ今シーズンは開幕から強さを見せつけているニコ・ロズベルグ。月別アーカイブはてなブログをはじめよう!Haciendaさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。