同じ構造とのことです。側面がセルロイドでカバーされていません。カーソルガラスの裏側です。見づらいのですが、カーソルガラスの上下に白いセルロイド片が挿入されています。このような使用方法は始めてみましたが、カーソルガラスを保持する役目を果たしています。先程比較に使用した戦前のNo.150のカーソルを分解して確認しましたが、セルロイド片は使用されていません。カーソルの金具との重なり部分が短くなっています。このため、カーソルガラスを保持するためにセルロイド片が使用されていると思います。方が薄くなっています。各部を清掃して調整したらとても使い易いです。多少厚みがありますが、個人的にはこの厚さのほうがいいですね。上に乗っているトッピングが甘い。かき混ぜないで飲んだら、私にはちょっと甘すぎました。朝よりも、仕事で疲れて甘みが欲しい時に飲みたいドリンクですね。パストラミビーフサンドは、ビーフの量も程よく、良い感じです。スパイスが効いていてもいいかな。取得することができました。メンバーだった頃にも実感していたのですが、ステータスメンバーになると空の旅が随分と楽になります。手荷物の優先取扱いエアラインラウンジです。エリートプラス)の資格も確保しました。両資格を保有すれば、ほぼ、どこでもステータスの恩恵に預かることができます。そこで、2018年は、JGCの資格取得に挑戦することにしました。JGC修行は、50回以上の搭乗を目指す回数修行を予定しています。1月は、大阪方面に週末を挟んだ出張がありますので、週末を使って、中国・九州方面で集中して修行。2月は、既に申し込み済みの「小型プロペラ機でホッピング」を中心に修行。この2つの大きな修行に追加して、出張に絡めたり、有給を使ったりしながら、1月、2月に集中的に修行をし、遅くとも6月中にはJGC資格の取得を目指します。5インチの片面尺です。