YOSHIMURAKXシリーズのミニモトクロッサー3台が、フルモデルチェンジして登場した。発表されたのはKX85、KX85-II、KX100の3機種。この3台に共通する主な改良点は、新しいボディデザインの採用と新技術を数多く用いたことによる出力&トルクアップ、さらに操縦性の向上が挙げられる。エンジンには新技術を多数採用し、前モデルからの大幅なパフォーマンスアップを実現している。シリンダーの内側を電気メッキコーティングからニッケルメッキに変更し、耐久性を向上させているほか、ピストンをシングルピストンリングに変更することでメカニカルロスの軽減に貢献させている。燃焼室のスキッシュエリアの修正、キャブレターの最適化、ラジエターを大型化することで冷却性能を向上させるなど、エンジン内部から冷却機構に至るまでさまざまな場所に手が加えられている。車体面では、新たにφ36mmの新型倒立フロントサスペンションを採用した。乗り心地の両面を向上させている。リヤには圧縮機構の改良がほどこされた軽量リヤサスペンションを採用している。ストロークスピードの遅い領域でも、すぐれた減衰力を発揮させているほか、圧側で24段、伸側では21段の調整が可能となっている。ブレーキにはぺタルディスクを採用するなど、ストッピングパワーの強化を図っている点も見逃せない。操縦性に関わる部分では、ライダーの体格に応じ、ポジションを選択できるハンドルブリッジを新採用。ライディングポジションに合わせて3つの高さ(スタンダード、+5mm、+10mm)×2つの前後位置(スタンダード、10mm前方)の組み合わせで、合計6つのポジション変更が可能となっている。タンクからシートにかけてのスリムなデザインと、シュラウド、シート、サイドカバーの継ぎ目をなめらかにすることで、ライダーのポジション移動がスムーズに行なえるような工夫もほどこされている。ボディデザインには、KXシリーズの一員として存在を強くアピールする数々の仕様がほどこされている。ライムグリーンのシュラウドや前後フェンダー、フォークガードのデザインはその一例で、その他にもブルーアルマイトコーティングのアジャスター、ブラックアルマイト仕上げのリムなどそれぞれ上位機種と同様のモノが採用されている。車体サイズはミニモトクロスだが、最新技術を数多く盛り込まれ、大きくモデルチェンジを果たしたこの3台。エントリー層からベテラン層まで幅広く対応できる本格モトクロッサーとなっている。KX85KX85は17インチフロントホイールと14インチリヤホイールを採用する。カワサキ伝統のペリメターフレームに高回転型84cc・2ストロークエンジンを搭載する。2013年モデルと比べ全回転域でより高出力化され、最高出力は19.6%アップした。カラーはライムグリーンのみ。KX85-IIKX85-IIは、KX85と同等の車体に19インチフロントホイールと16インチリヤホイールを採用する。ラージホイールとなることで、走破性が高められており、より路面へ効率よくパワーを伝えることが可能となっている。KX85と同じく前モデルからエンジンの最高出力は19.6%アップしている。カラーは同じくライムグリーンのみ。北米仕様(KX100F)KX100は北米仕様の輸出モデル。ミニモトクロッサーとフルサイズレーサーの中間サイズとなり、成長過程のライダーにジャストフィットするモデルだ。ホイールサイズはフロント19インチ、リヤ16インチを採用する。エンジンは水冷2ストローク単気筒・99ccを搭載し、最高出力は前モデルから16.8%向上している。カラーはライムグリーンのみとなっている。※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。※掲載されている内容は記事執筆時のものです。行なっておりますので、予めご了承ください。TOURER]2019年モデルの新カラーが発表[Z400/Z250]新型となる2019年モデルが登場。ZX-6R]レース専用モデルの販売詳細が発表。ZX-6R]新型2019年モデルが登場。EDITION]2019年モデル海外仕様発表。“俺たちカワサキが好きだ。1000を1,000km試乗。長距離ほど実感する“旅力”の高さ空冷Z系編・一般ライダーの使用例Z900RSを1,000km試乗。400を1,000km試乗。250SLを1,000km試乗。1000SX]車名にSXが追加。Kカワサキ特派員カワサキ一徹!ライムグリーングッズ求人情報KCBMU29カワサキ。