おでかけ桜散る中の旋回制動もオツなもんですのう。いい天気に恵まれました。「勇気とは怖さを知ることッ!恐怖を我が物とすることじゃあッ!」を今日歯医者で思い出しました。痛かったのはまだ波紋の練りが足りないんでしょうか。そんなことを考えてるならニュル応援団の要綱をアップしやがれという声がいっぱい聞こえます。ニュル前は必ず行くんですよ。向こうで痛くなったら全損だから。これも平日にしかできない準備のうちです。今に至ってヒール&トウについて分析をしております。緻密な計算のもとに稽古内容について決めるのではなく、とりあえずやって分析するのがクラゴン部屋流。親方だからできるんじゃなくて、できるから親方です。オレ自身が実験台です。人に聞かなくていいからラクチン。難しいことはあっても、間違っていたり、低レベルだったりすることはない...はず?...です??...よね???自分に疑いがなければ上達しません。これで完成と思ったら終わりなので、オレには自信はまったくないんですよ。ヒール&トウけっこうイロイロありますんで、みなさんお覚悟を。某所長のアドヴァイスもいただいております。DAY1はヒール&トウはやらないんだよね。安全を確保するスペース的にアレなのと、SSパークだからこそできることをやろうと考えてながら、指南書の作成中です。キャンセルが出て、キャンセル待ちの方からまだご連絡をいただいていなくて、1名のみ再募集になりそうな展開です。みんなギリギリですいません。みなさん当日はお気をつけて。クラゴン部屋ニュルとASTP特上をやってたら、今週末は春場所です。今ヒール&トウ編でやることを考えてるわけですが、やっぱり言葉だけで伝えるのは難しい。いふわけで、けっこう前にアップした足カメラの再デビューです。[マジカルメーカー終了のお知らせ]お越しになる弟子のみなさんはまさにコレをやるわけですよ。いえやっぱりオレの足なので、上手いとかすごいとかさすが親方とかこれならニュルで通用してもしょうがないとか漠然ととらえずに、足のどこを使っているか、そしてどのタイミングでどのペダルを踏んでるか、細か〜いところをよく見て予習しておいてください。[マジカルメーカー終了のお知らせ]ついでにリンク車載もアップしておきましょう。2008年の映像なので、正直言って今見ると親方ドライビング的にアレなカンジですが、ヒール&トウは参考になるでしょう。コースのどのあたりで、というよりはクルマがどんな状態のときにヒール&トウをやってるかですな。ヒール&トウではなくヒール&トーというような気もしますが、それ言ったら日本語の「トー」でもないしねえ。正確には「トーゥ」か。文字的にカッコイイ「ヒール&トウ」にしてます。いやここはカカトとツマサキで「カカツマ」にでもしましょうか(笑)。クラゴン部屋オレのエントリーはいいけど、クラゴン部屋のエントリーの日でした。1時間ちょっと遅れてしまいましたが募集開始です。お待たせしたみなさんはすいません。ニュル応援団も催促絶賛受付中のオレ。個人スポンサーのみなさんから早く受付してって言われるなんてどんなダメ人間だ(爆)。ニュル応援団は定員も締め切りもないからすっかり油断してます。締め切りといえばオレがドイツに出発する前くらいでしょうか。そんでもってASTP特上は、これから行くニュルでの経験をベースに車座と、場合によっては鍛錬中のテーマもフレキシブルに変更します。現時点で決まってるのは、ヨーコントロールバリバリと、とにかく意味不明のブッチギリのドライビング話をみなさんにお伝えすることくらいでしょうか。ペロッとニュルに行って知らないマシンで速いなんて、どう考えてもイカレポンチの仕業ですから、たまにやりすぎて心眼の話になったりします。心眼だって映像と組み合わせて見てもらえばおっけーだったしー。やったことある人はおしりや背中がムズムズする写真です(笑)。やって意図的にリアが滑りやすいようにするといえばそれだけなんだけど、それだけじゃーダメなんですよ。オレが紙でラインの説明などをしない理由には、実はコレがあるということもあります。ニュル24時間レース2010年ニュル24時間レースのエントリーリストに載りました。フレパーだから特に心配することもないっちゃーないわけですが、これでひと安心です。どれだけ話が進んでても、やっぱり主催者側=第三者の情報として出てこないと確証はありませんから。どれだけ突っ張っても、この程度で一喜一憂するのが現実といえば現実。それでもエントリーできちゃってるんだからしょーがねーなあ。SP3クラスは18チームくらいの大所帯です。