こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。道路2017年2月26日に境古河IC~つくば中央IC間が開通し、圏央道は全体のおよそ9割が完成しました。沿道にはSAがひとつもありません。すべてPAなのでしょうか。放射道路のSA・PAを踏まえて2017年2月26日(日)、圏央道の境古河IC(茨城県境町)とつくば中央IC(同・つくば市)のあいだ約28.5kmが開通しました。経て千葉県までを結ぶ区間がつながり、全体のおよそ9割が完成しました。全通すれば総延長300kmになる圏央道には現在、5つのPA(パーキングエリア)が設置されています。SA(サービスエリア)はひとつもなく、2017年3月現在、設置の予定もありません。PAしか設けられていないのでしょうか。NEXCO東日本の関東支社に聞きました。圏央道・菖蒲PAのイメージ。上下線一体型のPAで、24時間営業のガソリンスタンドもある(画像:NEXCO東日本)。――圏央道にはなぜSAがなく、PAだけなのでしょうか。圏央道単体で考えるのではなく、交差する常磐道、東北道などの放射道路におけるSA、PAの位置関係を踏まえて検討した結果、PAのみの配置になりました。13:59Replyつまりは隣接同士の高速を渡るための道路としか捉えていないわけね?関越と東北が行き来出来ればいい。常磐と東関東が行き来出来ればいい。首都高を素通りする奴はこっちに来るなと。片側一車線ていうのはつまりはあまり利用させないためのブロック策ということか。圏央道はその程度のスタンスなのか。なくて、ネクスコ東日本、あんたらがセコビッチなだけだろ。もっともらしい逃げ口上を考えたつもりだろうが、いかにも苦しいぞ。10:12文句しか言えんのか。13:08圏央道は、対面通行が多いよな。これから、交通量が増えて、事故が発生したら怖いよね。両側から100キロでぶつかったら、100キロたす100キロで200キロでコンクリート壁にぶつかるようなものだ。19:07Reply厚木PAも満車だし、圏央道のパーキングエリアは数が少なくて貧弱なところが多い。距離は長いのに休憩所は東海環状道より少ないって・・・。NEXCO東日本は中日本や西日本に比べてパーキングエリアの価値を蔑ろにしている様に感じられる。中日本や西日本に比べて休憩所がしょぼい東日本は妙にセコイ。09:57西方面にはあまり行ったことが無いので、SA、PAならこんなもの?としか分からないのですが、やっぱり、東方面はショボイですか?どんな点が違うのか教えて頂けると嬉しいです。19:41ASさん東方面はどう見ても西方面より施設がショボいし、給油所やインフォメーション廃止が目立っているよ。東北道や関越道から外れた場所は売店と食事しか出来ない場所が多く、北陸道も東区間は中日本区間より明らかに施設がショボかった。山陽道、富山以西の北陸道あたりを見れば分かると思う。10:10ReplyGSがあるならそれはもうSAとして扱うべきじゃないのか?SAとPAに差がないなら、それなりの基準を設けて差別化を計るべきだと思う。SAなのにGSがないのは非常に困る。これはPAにするとか。05:39Reply圏央道はせめて24時間食事ができるPAを増やしてくれないものか。19:53名無しさんそれは私も思います。菖蒲PAの売店位は夜間営業しても良いと思う。厚木PAの売店は夜間営業しているがあそこは中日本管轄だし、狭山PA内回りはスリーエフ運営なのに夜間営業していない。江戸崎PAに至ってはトイレだけなのも危ないし、江戸崎PAは売店位は充実させた方が良いと思う。10:55Reply今後は既存のSAも全てPAに改称しても良いと思う。言うか、JH東はそのつもりなのでは?給油所が無くなったSAも多くなっている。「SAだから給油できる」と思い込まれて立ち寄られると「騙された」と思われかねない。SA/PA手前の標識やマップの給油所マークで区別できるのだから、名前を分けずに「パーキング」に統一でいいと思うのだが。10:59誤記訂正、JH➡NEXCO、失礼。20:21高滝湖は寄ってみたら本当に何にもなくて愕然とした。運営できるのも1ヶ所のみという変なルールが「かつて」あってあの場所では小湊鐡道がやらなきゃ誰もやらんだろ的な話。誰でもいいとは言わんが門戸を広げれば誰か名乗りを上げた可能性はある。ネクスコ東日本直営で店子をフードコート方式で募るとか。今後においても利用者が多くなるとは思えないしなぁ。NEXCOが地元と揉めててそれに巻き込まれるのがわかってたからやめてってのもあるらしいよ。国とかNEXCOのやつらが地元に大嘘ぶっこいてるせいらしい。高滝湖で検索すると地元の人がやってると思われるHPがある。19:17Reply刈谷方式にすればPAだけでも十分。18:56Replyいつも、入間ICから厚木ICを出て、伊豆方面への旅行に利用しています。入間ICから厚木PAまでトイレ施設がなく、老齢に同乗者は、この50Km以上のドライブにはいつも緊張をしています。一般道であれば、途中のレストラン等に立ち寄ることができますが、自動車専用道では、それが困難です。入間ICから関越方面には狭山PAがありますが、厚木方面には、ありません。楽しいドライブも緊張を強いられるのは合点がいきません。そのPAはSAとどこが違ってだから圏央道にはSAが設けられないのかわからない。10:32既にPAとSAを区別する事の意味は無い。名称だけでは中身が判らないんで。従ってSAが無い事に問題はない。各パーキングの中身(施設)とその間隔が問題なだけだ。両者の違いはどの様に記載されてますか?。16:13ReplyPAも足らない。圏央道の周辺は流通センターが多く、夜間は多くのトラックが時間調整する。深夜の狭山PAの状況はとても危険。出入り通路にずらっと並ぶ。通路駐停車禁止とか言っても、中は満車なんだけど。ちょーとだけ増やしたけど焼け石に水。今の倍のスペースが必要。1834もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。