組み立てまして・・・各カバー類を装着いたし・・・腰下完成でござる♪。「まんべんなくアウトなエンジンでござるなぁ~。」72mmピストンですと・・・オーバーサイズのシリンダースリーブに入れ替えてありますが・・・その入れ替えられたスリーブ・・・沈んでおります。(加工不良ですな)現状0.08mm沈んでおり・・・さらに沈み込む可能性もござりますっ。このままでは、ヘッドガスケット吹き抜けの原因となるので対処でござる。オーバーサイズスリーブ入れ替え加工でシリンダー上面は面研されます。同時に、カムトンネルのガスケット(変形Oリング)装着溝の深さは浅くなる。・・・深さ点検でござる。未加工の標準シリンダーで溝深さ2.41mm前後・・・(鋳造でござり溝深さは測定個所や個体差でバラつきがござります。)この72mmシリンダーの溝深さは2.16mm前後(最も浅いところは2.02mm)シリンダー高さ、垂直度、その他も測定っ。圧縮がさらに高くなる&ガスケット溝深さが限度値となる・・・ピストン加工調整、ヘッドガスケット厚調整、ガスケット溝掘り直しでござるが・・・なんだかんだ怪しすぎる場合は、新たなスリーブと標準シリンダーを準備いたし新たにシリンダー加工いたすのが近道&ベストでござる。