2019-01-018月以来ぶりにブログを書きます。(@akiyamasogood)全く音信不通になっていたのは遠くの海でマグロを獲っていたわけでもなく、臭い飯を食べていたわけでもなく、再起不能な病に侵されていたわけでもありません。単純にエイトが不調で手元になかったからなんです。この話を1から書き始めると年内に2018年を振り返り切れなくなってしまうので、簡単に。4ヶ月間も何が起きていたのか!?それはリビルトエンジン載せ換え後の納車ブログでも書きましたが、エイトに乗るたびに油量警告灯が点滅する。その解決をRE雨宮さんにしてもらってました。No.4-RX-8リビルトエンジンも慣らし走行は必要ですhttp://rx-8.mzdsist.com/13bmsp-04.htmlエンジンブローしたのが6/29でRE雨宮にクルマを預けたのが7/30そしてリビルトエンジン載せ替えが完了し、引き取りに行ったのが8/21なので、復活までに7週と4日かかりました。長いですが平日はクルマ使わないのでなんとかなるもんです。毎年...あきやま荘では、今年の振り返りです。最後に2018年振り返り2月TC1000で車高調とタイヤの終わりを確信した。それにしてもお金がかかりますね。終わっていることを確認しに行ったTC1000http://rx-8.mzdsist.com/tc1000_20180209.htmlちょっと更新が遅くなってしまいましたが、3連休直前の2/9に午前中の仕事を午後に移動させて(笑)TC1000に行ってきました。結果から言うと午後に移動させた仕事を更に週明けに移動して4連休にしました。今回のテーマは2つ今回色々思うことがありTC1000まで走りに行き...あきやま荘3月コスパサイコーの噂を聞いたので、変態パターンなタイヤだなと思いつつNANKANGのAR-1を導入。街乗りでも時速70kmくらいになるとうるさ過ぎでイヤになるレベル。AR-1は街乗り、サーキットそして車検用タイヤに最適か!?http://rx-8.mzdsist.com/nankang_ar-1.html昨年の11月に中古で導入した71Rですが、かなりのハイペースで残り溝がなくなっていき、気付けば左前は溝なしスリックタイヤ状態で左後も内減りが激しくローテーションするにも「やる意味あるの?」状態になりました。5月には車検も控えているので街乗り、サーキット...あきやま荘4月AR-1でTC1000初走行。感触はそんなに悪くなく、冬のシーズンインにはベスト更新の予感しかしなかった。AR-1をTC1000で試してみたhttp://rx-8.mzdsist.com/tc1000_20180404.htmlNankangのAR-1にタイヤ交換してみてあまりのロードノイズの酷さに悩まされる毎日を送っていましたが、やっとTC1000で試すことができました。みんカラみても使用している人を見かけないものを導入。バネはかなりハイレート。KTS一之江店で車高調を交換してリフレッシュhttp://rx-8.mzdsist.com/shorin_superiority_danper.html昨年の冬に使っていたOdulaの車高調『蹴脚』の減衰調整ダイヤルが壊れてしまい、初期型のため交換用のカートリッジも在庫なしでどうしようか悩んでました。交換する必要あるの?壊れたままサーキットも走りましたがイマイチしっくりこない。※まぁ、そこまで違いのわ...あきやま荘そしてこれを試しに行ったTC1000でエンジンブロー。エンジンは「雨宮のリビルトに載せ換え」で順調に話が進みお盆明けに納車になったのですが、そこから原因不明の油量警告灯の点滅。11月エイトがないので自分の足で走る方に力を注ぐ。今年もつくばマラソンでサブ4達成。グロスでもしっかりサブ4でした。再入庫から約4ヶ月ぶりにエイトが自宅に戻ってきました。50km程しか走らせてないですが、油量チェックランプが点滅することもなく順調です。2018年の目標達成状況まずは昨年末に立てた2018年の目標はこちらやっと後厄も終わる!!2018年のサーキットとマラソンを振り返ってみるhttp://rx-8.mzdsist.com/2017-furikaeri.htmlいよいよ2017年も終了。今年は後厄ということでどんな不幸が待ち受けているのか身構えていましたが、何も起きないと思っていた12月に残念な結果が。2017年振り返り1月TC2000で開催されたエイトリアンカップ2017Springに参加しました。未達成そもそもTC2000を走っていない筑波サーキット以外のサーキットを走る未達成2018年後半はクルマがなくて、それどころじゃなかった2019年の目標フルマラソンを3時間45分3時間30分のサブ3.5は無理だけど45分なら目指せそう。3月の佐倉朝日健康マラソンがターゲット。TC2000を1分8秒台まずはサーキット復帰ですが、エイトリアンカップで狙います。エイトを壊さないこれはみんなそう思っているけど、壊れるときは壊れる。必要なメンテナンスはしっかりやりお金をかけるところはしっかりかける。壊しちゃうと維持するモチベーションがガタ落ちしますし、結果的に高くつきますからね。最後に色々な部品変えたり、エンジンおろしたりを繰り返し、RE雨宮2018年最終営業日の12/30日に再納車となりました。本当にありがとうございます。50kmほどしか走ってないですが、問題は出ていません。エンジンを雨さんが再度組み直してるので、これから再び慣らしです。リビルトなので慣らしは1000kmから1500kmで3月完了を目標。慣らし完了後はRE雨宮で点検してもらい問題なければRedomをVer3にバージョンアップ予定。Ver2だったのですが、今回の作業で一旦ノーマルにしていると堀さんから色々と説明をしてもらいました。たくさんの時間を使って解決したくれたRE雨宮は流石プロフェッショナル!!早くサーキットに復帰できるようにしたいと思いますので、筑波などで見かけたらよろしくお願いします。それにしても代車のベリーサからエイトにのりかえた瞬間、「うちのエイトはファミリーカーじゃない」と確信しました(笑)特にクソうるさいAR-1が。TwitterFacebookGoogle+PocketB!はてブLINE-他愛もないこと関連記事やっと後厄も終わる!!2018年のサーキットとマラソンを振り返ってみるいよいよ2017年も終了。今年は後厄ということでどんな不幸が待ち受けているのか身構えていましたが、何も起きないと思っていた12月に残念な結果が。...今年もあとわずか!!毎年恒例ですが、2016年を振り返ってみた今年もいつもと変わらず、暇な年末を過ごしています。テレビを見ていると家族みんなで海外で年越しなんてニュースを目にするけど、我が家ではなかなか無理な話です。...自宅駐車場でやらかした!!タイヤ貯金が水の泡になった10月に続いて11月もクルマ活動ができなかったのでガソリン全く減らない。...KTS一之江店で車高調を交換してリフレッシュ昨年の冬に使っていたOdulaの車高調『蹴脚』の減衰調整ダイヤルが壊れてしまい、初期型のため交換用のカートリッジも在庫なしでどうしようか悩んでました。休みボケしてしまっている頭と身体を徐々にほぐしていきたいところですが、もう少しのんびりしたい。