「今だからこそ、あのバイクが復活してくれたら!!」というバイクをご紹介するこのコーナー。第3回目は「伝説のロードスポーツ」との呼び名も高い、カワサキ「GPZ400R」をご紹介いたします。日本は若者の間で「バイクブーム」がピークを迎えておりました。レーサーレプリカ並のエンジン出力ながらも、公道での乗りやすさを追及したGPZ400Rは、1985年と86年にそれぞれ年間約1~2万台が販売され、まさに「バイクブームの主役的存在」でした。人生を共に駆け抜けたバイク若者だった頃から現在まで、なんと20年以上もGPZに乗られている方に、このバイクの魅力をお聞きしました。談>(※画像のGPZ400Rはカスタムされています)自分が乗っているGPZ(通称:Gちゃん)は、1985年に販売されたもので、かなり初期に生産された車体です。現在までの走行距離は約13万キロ強。メンテナンスは、こまめにオイル交換をして消耗品を交換しているくらいで、ミッションとクラッチはまだまだ使えそうです。Gちゃんは歳のせいか、寝起きが悪くて、なかなかエンジンがかからない。不思議と声をかけるとエンジンが始動するというオカルトマシーンです。大事に乗りたいバイク最近、特に多いのですが、Gちゃんを駐車していると声をかけられます。口をそろえて「懐かしい」と言われます。「大事に乗ってください」と言われると、なんかその人たちの青春時代を託された感じがします。当時、一番売れていたはずのバイクなのに。先日北海道でGPZ400Rを見つけた時には、引き返してオーナーに声をかけちゃいました。乗り続けるのかGちゃんは重たいですし、でかいです。扱いやすいバイクではありません。走ってみると、空力特性が活かされて意外と快適なんです。エンジンパワーも、車体の重厚感も、気に入ってます。ツーリング時も非常に乗りやすくて「ここぞ!」というときに、すごい力が出ます。18Lと無駄にでかいタンクもね。1リットルは入るので、店員さんに驚かれますよ。今でもGちゃんと一緒に、毎年のように北海道ツーリングに行けてます。4勤労」は「国民の4大義務」だと思います。今だからこそ!「乗りにくい、でも、それもまた良い」というオーナーさんのお言葉から、バイクって単に「快適」とか「速い」というだけが魅力ではないような気もしました。私たちが「このバイクは、ここがダメ」と思っている部分も実はそのバイクの「個性」なのかもしれませんね。world」に登場!バイクだからこそ実感できる!北海道の素晴らしい道RECOMMENDこちらの記事も人気です。2016.9.7まるで補助輪!バイクが絶対に転倒しない装置がめちゃくちゃ斬新。北東北を中心にツーリングをし、紀行文やニュース記事を細々と執筆している。オンロードだけでなく、林道ツーリングやオートバイキャンプなど、色々やっている。北海道ツーリングの常連で、そこそこ詳しい。愛車はカワサキW800&ヤマハセロー250。