私とご縁のあったカメラ、そのカメラで撮った写真などをホームページでもご紹介しています。よろしければそちらもご覧ください。(5)最近のトラックバックミュージアムに行きました。(SALOON)・一里塚ゲストブック管理者ページ管理者ページリンク切れの場合は移転先が分かれば新サイトに変更します。不明のときは削除します。3ヵ月間更新のないサイトは整理ポスト(下の方の段)に移します。1年間更新のないサイトは削除します。明示的に閉鎖が宣言されたサイトは削除します。その他幽霊、不適切と判断したサイトは即日削除します。いずれも断りなく機械的に処理をします。無事新見駅に戻ってきました。布原信号所は駅扱いではありませんので、隣の駅は一つ向こうの駅備中神代になっています。これで布原は正式の客扱いをしていない便宜上の客扱い停車場であるのが分かります。人も列車も構内は賑やかになって活気あふれる駅になっていました。この新見駅はさすがに機関区もある拠点の大規模駅ですね、C58が十字マークをつけた入替専用機になって動き回っていました。前後進を繰り返し、連結開放を繰り返し、寸止め操作が多いので、デフレクター(除煙板)の下2/3くらいを切り取って見通しをよくしていますね。排煙防塵装置が付いていませんので、煙突回りがすっきりしています。これは次の運転に向けて待機しているのでしょうか、あるいは外された補機でしょうか、ホームの端っこでD51が運転体制のまま停まっていました。除雪車がいつでも出動できるよう待機していました。車庫に仕舞い込まれることになるのでしょう。朝から何も口にしていませんので、乗る列車が来る前に食事を済ませます。ホームに戻るとちょうど広島行きの急行「たいしゃく」が入線してきました。これに乗って広島駅に向かいます。新見ともおさらばです。きというのんびりしたDC急行で、わざわざ中国山地を遠回りで縦走している列車です。時間が掛かりますが、沿線の各小都市をこまめにつなぐ重要な列車なんです。この新見から明るいうちに広島にたどり着ける列車はこれしかありません。未明からハイテンションで飛ばしてきましたので急速に眠気が襲ってきまして、この後は広島に着くまで全く記憶も記録もありません。二人とも車中爆睡の旅でありました。