YOSHIMURAカワサキイチバンでも既にお伝えしているように、高い人気を獲得しているニンジャ250Rが、東南アジアでは2013年モデルで車名をニンジャ250として、大きくモデルチェンジされる。このニンジャ250に続くように、欧州、オーストラリア、カナダではニンジャ250を排気量アップさせたニンジャ300が発表された。ニンジャ300は、ニンジャ250とエンジンや車体の基本設計を同等としながら、エンジンのストロークを41.2mmから49.0mmへと拡大し、排気量をニンジャ250の249ccから296ccへとアップさせている。この排気量アップに伴い、パワーとトルクはニンジャ250Rを大きく上回り、加速力、最高速ともに大幅に向上することとなった。ストロークこそアップさせているが、コネクティングロッドを98.5mmから95.7mmに短縮することで、ピストンの往復質量を低減させると同時に、エンジン高はニンジャ250Rと同等におさえている。ニンジャ250の機能面と異なる点がもう一つ、それはスリッパークラッチの採用だ。ニンジャ300にはF.C.C製の新型アシスト&スリッパークラッチが採用される。このスリッパークラッチはアシストカムとスリッパーカムの2種類のカムを採用することで、従来のニンジャ250Rとは異なる、主に2つの機能を実現している。その2つの機能とは、クラッチレバー操作の軽さと、急激なシフトダウン時のリヤタイヤのホッピングやスリップの抑制だ。ニンジャ250とニンジャ300が発表され、さらに活気付いてきたカワサキのクォータークラス。なると、国内のニンジャ250Rの動向が非常に気になるところである。※画像は実際のモデルと仕様が異なる場合があります。※掲載されている内容は記事執筆時のものです。行なっておりますので、予めご了承ください。EDITION]新色となる2019年モデルが登場。250]人気モデルの2019年モデル新色が発表。ZX-6R]新型2019年モデルが登場。Edition]2019年モデルが10月1日より発売。“俺たちカワサキが好きだ。1000を1,000km試乗。長距離ほど実感する“旅力”の高さ空冷Z系編・一般ライダーの使用例Z900RSを1,000km試乗。400を1,000km試乗。250SLを1,000km試乗。1000SX]車名にSXが追加。Kカワサキ特派員カワサキ一徹!ライムグリーングッズ求人情報KCBMU29カワサキ。