A2改のインプレッションは・・・もちろん高回転高出力のハイパワー!、バランス取りによる振動の無さ!6速ミッションの繋がりの良さ!WPCによる抜群のシフトタッチ!&急激なエンジンブレーキの低減!に感動っ。車体で感動していたのは、カウル固定キットでござり!・・・高速での車体のブレが驚きの激改善!前回の作業は・・・・・ハイコンプピストン、ハイカム、ポート&燃焼室加工他、バランス取り、6速ミッション、WPC加工ワンオフマフラー製作、FCR41キャブ&他関連パーツ装着、カウル固定キット、マグ鍛ホイールMEGAラジェター、アナログ水温計、ASウオタニSPIIその他装着でござり!・・・絶好調です!今回、新たな作業依頼です。・・・「U殿、実にハイペースでござるなぁ~。」さっそく分解いたし・・・各部採寸いたし・・・・各部品&材料のオーダーいたし・・・エンジンまでも・・・・降ろしまして!・・・この前、載せたばかりの綺麗なハイパワーエンジンでござるっ。フロント廻り以外・・・全て分解いたし!「おりゃっ!」・・・気合い入れて作業いたしております。何の作業をいたしておるのか?後日レポートっ。A16(フルノーマル)でござる。状況を自己判断いたし・・・「そろそろ新車乗りかえかなぁ~。・・・・新車やめてGPZ900Rロングライフ計画でござるっ。H殿忍者の使用は超ロングツーリングが多く・・・高速道路での移動が多い。走行距離は約90000kmで・・・かなり走っています。忍者大好きだし・・・・A16ファイナルで外観もまだまだ綺麗だし・・・・まだまだ快調で乗りたし!」でのエンジンオーバーホール&車体廻わりフルメンテナンス依頼でござる。A16エンジンAssy。エンジンノイズ大きくなり・・・エンジントルク激落ち・・・エンジンオイル漏れ発生し・・・快調?・・・徐々に傷むのでオーナーは気付きにくい。確実に各部のヘタリや摩耗は進行してます。・・・今後を考えますとオーバーホールですなっ。外したオイルパンでござる。・・・・異物も無く、こりゃまた綺麗ですなぁ~。・・・・「お~ぃ、だれかこのオイルパン洗ったのかぁ~?」この中に限界ギリギリの部品が隠れているはず。・・・限界超えたらブローですからなぁ~。使える部品もござるはず。良質のオイルでベストな交換サイクルを守り走り続けた90000kmっ。虫食いし・・・それでも回り続け・・・熱処理部分もなくなり・・・なんとなく当たりが出ております。・・・カムのリフト量は減少しっ。「しかし!90000kmです!忍者カムにしては長生きではないかぁ~!」シリンダーヘッド外し。排気側のバルブ&ガイド&シートリングは、ものすごく摩耗してました。排ガス対策の2次エアー還元装置で未燃焼ガスを再燃焼させておりますのでカーボン無し。・・・ただでさえ熱くなる忍者エンジンが、さらに熱いですなぁ~。・・・見た目は綺麗ですが摩耗しております。シリンダーも細かい小傷が全周にござり・・・・ライナー摩耗しております。ケースの左右の各部品外し。クラッチの程度が・・・・驚くほど良好!・・・・「ベテラン、さすがです!」ケース分割!内部はものすごく綺麗でござる。激烈にうまいシフトさばきでござる。・・・神業でござるっ。クランクジャーナルのメタルは、ずいぶんと・・・・「ありゃ?程度良いですなぁ~!」でも~♪ミツションはグラングラン!・・・90000km、やっぱ、こうでなくちゃ。全部の部品がきれいな当たりでござり。・・・じっくりとまんべんなく摩耗していったのでしょう。ドッグの状態は良い感じです・・・・。「乗り方は良しでの距離で減った感じです。」ギアの銅ブッシュの摩耗は激烈!・・・オーナーが代わったら一撃でしょうなっ。クランク&コンロッドです。・・・・クランクはまだ使えます。コンロッド小端部に傷あり。・・・致命傷ではない。上下方向の力のかかる部分ですが・・・見た目での摩耗が確認できます。計測したら・・・ものすごい摩耗でござった。・・・「危ない、危ない。高速で連続全開走行なんかした日にゃ・・・メタル流れてコンロッド破断しケースぶち破りコンロッドが飛び出るところでしたなぁ~。・・・・「危ない、危ない。」キャブレターも・・・真っ黒っ。こんなに黒い忍者のキャブ見たことないですなぁ~。キャブだけでなく・・・インテークポートも入口から内部まで真っ黒っ。積ったカーボンというより・・・薄くコーティングされた感じで・・・硬くこびりついておりまする。結論、「上手に乗ると長生きはしますが、寿命はござりますので・・・いつの日にか終わります。」この忍者,走るという意味では、無理しなければもう少しは走れたのでしょう。・・・エンジンとしては無理がきかずアウトでござる。遅かれ早かれなので今のうちにでござる。