理解するために必要な知識と現状のすべて。理解するために必要な知識と現状のすべて。理解するために必要な知識と現状のすべて。!「格安×最速」な手続きを安心・安全に。特車申請は圧倒的実績多数の前場亮事務所へお任せください!運送業者のかたからいただく依頼のうち、最近多くなったのが高速道路で止められてしまい、近くのICで下りるように指示されてしまう、というものです。東京ICで取り締まりにあってしまい、そこで無許可を指摘されると一番近いICで下りるように指示され、仕事が達成できないという嘆きのような相談をうけることが多くなったので、今回はこのケースを分析してみたいと思います。当事務所の業務紹介動画です。取締の全体像どのような車両が検査の対象か?ほとんどの場合は、高速道路の一つの場所で一斉検査をしていて、そこで目立った車両を止めて個別検査し、そこで法令違反がないかを確認します。これは経験上の話になりますが、検査の対象となるのは屋根材や電柱などの長さ超過や超重量のトレーラなどがその対象になるようです。一般セミトレーラも検査された、という話は聞きますが、やはり目立つのは積載物の超過なのでしょう。増トン車はそもそも高速道路は25トンまでは規制を受けません。いまのところ一般国道や市道村道レベルでの一斉検査があった、という話はあまり聞きません。検査では、車検証や運転免許証なども確認されますが、高速道路での検査は特殊車両通行許可を取得しているかどうかが重要になります。取得していることが前提なのですが、取得していなければ高速道路としてはこのまま自由に走行させるわけにはいきませんのでちかくのICで下りるように指示されます。無許可の場合はこのようになりますが、中には許可をとっているのに違う経路を走っていたとか、申請した長さや重量をオーバーしていたということもあります。条件違反などもその対象になりますが、無許可よりは指示処分はゆるいようです。対処方法は特車の許可をとるでは、どのように対処すればいいのでしょうか?この場合、高速道路の道路管理者の許可ということになるので、NEXCOの許可ということになります。一般的には出発地から目的地までの経路の中に高速道路が含まれているということになりますので、セオリー通りにいけば出発地から目的までの許可をとり、その中にNEXCOの許可が含まれる、ということになります。本来であれば出発地から目的地の経路ごとに許可をとるのですが、検査が集中する高速道路の経路のみをとる、ということも手段の一つでしょう。当事務所の業務紹介動画です。マイナーな許可で認知度も高くありません。そのため運送業・建設業の担当者さまでも知識のない方が多く、正確な知識と経験のある方はほぼ皆無と言っていいでしょう。そのため、仮にぼんやりと「そろそろ許可を取らなければならないな」と思っていても、どのように質問していいのかわからずに時間だけがたってしまうことも珍しくありません。提供をすることによる安心感の提供に成功しています。実際の実務では、御社の許可をお任せいただく場合には・どうすれば事務手続きを最小限に抑えて申請できるか?・どうすればコストカットを最大化できるか?・どうすれば確実に許可が取れるか?・どうすれば法律上安心して運営できるか?などに注力しています。できる限り自前で申請したいが、わからないところはいつでも相談できるようにしたいという場合にもご協力させていただいております。御社のコンプライアンスにお役立て下さい。行政書士として年間300件以上の許認可・民事案件の依頼を受ける。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。理解するために必要な知識と現状のすべて。検索:全国対応で御社の自社申請を支援します。専門とし、月間に100件以上の依頼を承ります。コストカット、コンプライアンスにお悩みの運送業者様はぜひご参考にしてください。法令遵守をまもり、実質的で最適な許可申請のアドバイスをします。・初めて特車申請する・何から手を付けていいかわからない・特車申請の全体像が知りたいこのような場合はぜひご相談ください。御社を訪問しますので手間・ご足労をかけません。