12:39:58)追加された行はこの色です。削除された行はこの色です。&ruby(チヌーク){Chinook};~[[ボーイング]]社の[[タンデムローター]]式大型輸送[[ヘリコプター]]。~初期型の社内呼称はV114。~~[[バートル]]社が得意としていた[[タンデムローター]]を[[ターボシャフト]]化したもので、軽量な[[エンジン]]を得たことで[[タンデムローター]]のメリットを発揮することができるようになった。~1956年に開発がスタートし、1961年に初飛行、1962年には早くも陸軍への配備が開始されていた。~開発中に[[バートル]]社が[[ボーイング]]に吸収されたため、「ボーイング・バートル」のブランド名で供給されることとなった。~~ほぼ同時期に、社内では[[海兵隊]]向けの[[CH-46]]が開発されていたが、それに比べて2倍近いパワーを持っていた。~現行主力型のCH-47Dは、さらにその2倍近い輸送能力を誇る。~車輌を輸送する際も、機外に吊り下げるのみならず、後部のランプドアから貨物室へ積み下ろすこともできる。~[[艦上機]]の[[CH-46]]に対して、本機は[[陸上機]]という位置付けであるが、本機にも[[水密胴体]]が採用されている。~[[揚陸艦]]の大型化にともない、[[海兵隊]]でも本機が用いられるようになりつつある。~~現在生産されている[[タンデムローター]]機としては唯一の機種である。~姉妹機の[[CH-46]]が搭載量不足に泣き、その民間型にあたるV-107が初飛行後わずか4年で[[川崎重工>川崎重工業]]へ権利売却されたのに対し、本機は何度も改良や改修を繰り返されており、2030年代まで使われ続けるともいわれている。~~日本でも[[陸上自衛隊]]や[[航空自衛隊]]が採用したが、[[KV-107>CH-46]]が長きに渡って使用され続けていたためか、部隊配備は1987年と大きく遅れをとった。大型の消火用バケツを装備するようになり、防災面でも大きな役割を担う。初期量産型、[[エンジン]]は2,650馬力×2-ACH-47A:非公認愛称は「ガンズ・ア・ゴーゴー」。~ベトナム戦争で用いられた[[ガンシップ]]型。英国でC型を[[ライセンス生産]]したもの。別名「CH47-352」。~[[英空軍>RAF]]に納入されている。~改良型のHC.1Bはグラスファイバー製のローター・ブレードと三点式のカーゴフックを装備する。日本でD型を[[ライセンス生産]]したもの。(メーカーは[[川崎重工>川崎重工業]])~[[陸上自衛隊]]および[[航空自衛隊]]で用いられる。J型の[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを倍増し、[[FLIR]]を追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化したもの。~[[陸上自衛隊]]に納入されている。D型を英国で[[ライセンス生産]]したもの。[[IRST]]などが取り付けられている。[[装甲]]追加、[[空中給油]]用プローブ追加などをした[[特殊部隊]]輸送型。[[HH-53>CH-53]]の後継として選定された[[戦闘捜索救難]]型。-YCH-47A(YHC-1B)~試作型。T55-L-5(2,220馬力)×2。~~-CH-47A~初期量産型。[[エンジン]]はT55-L-7(2,650馬力)×2。~~-ACH-47A~ベトナム戦争で用いられた[[ガンシップ]]型。非公認愛称は「ガンズ・ア・ゴーゴー」。~~-MH-47D~A型を改修した特殊作戦型。FLIR、空中給油プローブ、救難ホイスト、デジタル・コックピットを装備。~~-CH-47B~ローター径を伸ばし[[エンジン]]をT55-L-7C(2,850馬力)×2へ強化、胴体を改良したモデル。~~-CH-47C~[[エンジン]]をT55-L-11(3,750馬力)×2へ強化したモデル。後期型からカーゴフックが3点式になった。~~-CH-147~C型のカナダ軍向け。~~-チヌークHC.1~英国でC型を[[ライセンス生産]]したもの。別名「CH47-352」。[[英空軍>RAF]]に納入されている。~改良型のHC.1Bはグラスファイバー製のローター・ブレードと三点式のカーゴフックを装備する。~~-V234~C型の民間向けモデル。~~-CH-47D~A・D型の改修型。~複合材[[ローター]]の採用や[[アビオニクス]]の改善、トランスミッション強化などにより能力が大幅に向上した。~エンジンはT55-L-712(3,750軸馬力)またはT55-L-714(4,085軸馬力)(MH-47Eも使用)×2。D")~D型の発展型。~エンジンはT55-GA-714Aを搭載し、燃料タンクが7,828リットルに拡大され、機首に気象レーダーが搭載されている。~台湾とシンガポールに輸出された。~~-チヌークHC.2~D型を英国で[[ライセンス生産]]したもの。[[IRST]]などが取り付けられている。~~-V414~D型の民間向けモデル。~~-HH-47D~韓国空軍向けの[[捜索救難]]型。[[装甲]]追加、[[空中給油]]用プローブ追加などをした[[特殊部隊]]輸送型。~~-チヌークHC.3~MH-47Eに一部G型で開発中の技術を導入した[[英空軍>RAF]]向け[[特殊部隊]]輸送型だが、問題発生により再評価中。CSAR-X~[[HH-53>CH-53]]の後継として選定された[[戦闘捜索救難]]型。~~-CH-47J~日本でD型を[[ライセンス生産]]したもの。(メーカーは[[川崎重工>川崎重工業]])~[[陸上自衛隊]]および[[航空自衛隊]]で用いられる。~エンジンはT55-K-712(4,336軸馬力)×2([[川崎重工業]]のライセンス生産)。油圧による姿勢制御機能を持つ。~~-CH-47JA~J型の[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを倍増し、[[FLIR]]を追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化したもの。~[[陸上自衛隊]]に納入されている。