今日のエボリューションはオールロードクワトロ(以下ARQ)の日です。樹脂製ドレーンプラグも同時交換です。昨年エアコンリフレッシュ作業をさせていただいておりますので、今年は添加剤のみでOKです。こちらの車両もエンジンオイル交換。1台目と同じ樹脂製ドレーンプラグも同時交換です。ご入庫いただきました。ポーレンフィルターは純正品よりも高性能なマンフィルターのプレシャスフィルターを使用。価格は純正より少しだけ安いです。バッテリーはバルタAGMを使用。メカニック二人がかりで、スペアータイヤを車両から降ろすと、何かがポロンと・・・。見るとスペアータイヤを支える棒がボディーから千切れています。これに樹脂製の大きなナットを付け、このナット部分でタイヤを支えるようになっています。このスペアータイヤとホイールは十分な強度確保のためか、ものすごく重いものなんです。この構造は??強度不足ですね〜。今日のところは、なすすべなし。元通りに組み付けておきましたが、またスペアータイヤを外すと、ポロンとなります。センターデフオイル漏れ修理、バッテリー交換などのご依頼です。当店メカニックは慣れていますから、スムーズに出来るのですが。このバッテリー交換の際に忘れてはいけないのが、プレナムチャンバー(バッテリー搭載位置)の排水口清掃です。この作業を怠ると、大変なことになる可能性大ですから。排水口の清掃が必要な車種となります。ドライブレコーダーの取り付け依頼をいただきました。夜間撮影に強いタイプです。中央で、且つワイパーのふき取り範囲内に。ルームミラーの裏側に決定。助手席からですと、こんな感じに。SDカードの取り出しは本体右横からです。運転席からですと、ルームミラーの裏側となりますので、視界を遮りません。マスターシリンダーの遮熱板取り付け。苦労してアルミ板を切り取り、曲げて、曲げて手作りしております。金属ベースが出来上がれば、あとは耐熱布を被せて、3箇所リベット留めしたら完成。今まで安価にて提供しておりましたが、次回より、ちょっとだけ値上げさせていただきます。わからないのが残念のような、さりげなくて良いような、微妙な感じではあります。1ヶ月ほど前にショックアブソーバーの交換をさせていただいた車両です。ご入庫いただきました。リアキャンバーを調整中。ここの調整は専用工具が必要です。前に探しましたが見つからないので自作したソケットが活躍します。発売済みかも?しれませんね。相手のナットは、こんな形なんです。サスペンションリフレッシュを行うことに。用意したパーツは写真1枚目がフロント用、写真2枚目がリア用、全てアウディ純正品。ショックアブソーバーのみ社外品も視野に入れて検索しましたが、オールロードクワトロ用は設定無し。数点が日本には在庫が無くて、本国(ドイツ)に発注。揃いましたので、本日作業となりました。約1ヵ月後に4ホイールアライメント測定、調整を行い、仕上げの予定です。ホイールボルト(ホイール取り付けボルト)とロックボルトですが、右側のロックボルトの面が悪い(正確にはホイールと合わない)ため、ホイールと線で接触している状態。接触しているのが痕で判ります。3昨日手配したパーツが入荷しましたので、早速交換。外したバルブは完全に壊れており、蓋が常に開いた状態。左が外したもの、右が新品。何処からかエアーを吸い込んでいるような音がします。メカニックの提案でファンベルトを外し、補機類の回転音を無くして聞いてみることに。いうことは、ここの回転部品に問題有りということになります。ベルトテンショナーはピカピカですから交換した直後といった感じ。消去方で絞り込むとリレーローラーでしょう。写真2枚目、3枚目は最後の仕上げにエンジンアンダーカバー固定用クリップ。樹脂製メスクリップ5個を用意、こちらは付いていない所や、付いているが砕けている所がありましたので交換。樹脂製オスクリップ(ボルト)は、付いていない3箇所分を用意。金属製クリップ(ボルト)も2箇所(2種類)欠品しておりましたが、ここは片側のみ新品、もう一方は新品の在庫がなくて、中古品を使用。アンダーカバー系クリップ類は20種類以上在庫しておりますが、それでも無いパーツもありますね。2前回の修理で大ヒントととなるフォルト(エラー)が検出され、その修理をするためのパーツが入荷。(写真1枚目)リレーとバルブです。このリレーを交換し、ECUの電源が安定、外したバルブは、スプリング不良でヤワヤワ。これでブーストが正常にかかります。怪しいと思われるバキュームパイプをホースクランプで摘んでみると、はい正常に。いうことで、さらにPCVバルブを追加でオーダー。特急便で注文し、明日入荷の手配完了。エンジンオイル漏れでベタベタの下廻りとエンジンアンダーカバーを60度のお湯を使い、スチーム洗浄機で1時間ほどかけて洗浄。