」そして・・・・なかなか作業も始まらず。Comments(0)CB1300SFキャブレター不調っ。本日は、N殿のCB1300SFでござる。(1998年式の初期型)新車から15年経過での走行距離は12万キロです。エンジンオイルの管理&乗り方も上手で、ロングツーリング多用のエンジンは絶好調ですなぁ~。途中でのメンテナンスはクラッチメンテとバルブクリアランス調整と同調調整をいたした程度でした。最近、エンジンがスムーズに吹け上がらない症状がござり・・・先日のロングツーリングを最後にまともに走れない状態となりましたぁ~。点検&整備依頼でござりますっ。・・・・・4連のうち3連もダイヤフラム破れ発生っ。・・・これじゃ、スロットル開けても負圧が逃げてしまいバルブは動かず・・・エンジン吹けませんなぁ~!必要な部品入荷いたしました。為に必要最低限の部品達でござる。各部部品交換&メンテ致します。今後も長く乗りたいのであれば・・・メンテナンスに必要な部品を揃えるか、メンテナンス致すかですなっ。Comments(0)フロント16インチ、リア18インチ・・・バイアスタイヤの時代。16インチ忍者の作業もかなり進みましたなぁ~。完成まであとわずかでござる。水廻りメンテナンス!各パイピング、ホース、Oリングその他水廻り部品交換致し・・・完璧です。ラジエター装着いたす前に・・・・・・・マフラーでござる。今回は、サイレンサーの長い後期型のマフラーを付けますかね。・・・やはり、錆び一つない新品は気持ちいいですなっ。ロングなリアフェンダーを発見!・・・迷わずロングフェンダーですな。・・・倉庫で長期間寝ていたが・・・腐食ゼロ!しかも超綺麗!「ガソリン抜き、ちょいと油ふりかけての保管は効きますなぁ~。当時物のフロートはガソリン焼けいたしておりますので、フロートバルブやゴム部品と・・・・一緒にまとめて交換致します~っ♪・・・もちろん絶好調の為です。フロート&バルブは、程度の良い極上キャブレターからいただき~っ!地下倉庫の忍者ストック部品を盗んでは装着いたすミツキでござりました。・・・・やつの作業は続きます!・・・ありゃ?キャリパーか?・・・・・コンさんご来店でござり!「ミツキ、ブレンボキャリパー揉んでくれっ。」・・・での作業でござる。毎度、世話になっておりますのでキャブは後回しで即作業いたしますっ♪こちらはミツキの手伝いで・・・・エアクリーナーメンテいたすシンジでござる。クリーナーボックスをピカピカに致し、エアフィルターその他交換作業です。キャブレターインシュレーター(キャブホルダー)も交換いたします。・・・ゴム部品や石油での部品は寿命がござり・・・時と共に劣化進行いたしますなぁ~。・・・その後も作業はつづきました。ZG1300にFCRキャブレターでござる。水冷6気筒の1300・・・KZ1300は双胴キャブレター3連仕様で、ZG1300は6連スロットルボディーのインジェクション仕様っ。そんなZG1300のインジェクション系の部品を全て外して・・・FCRキャブレター6連といたします。どでかいエンジンですなぁ~。インテークマニホールド装着完了っ!・・・・・横並び6個です。直列6気筒用FCRキャブレター!・・・ストレートで長いっ!・・・4番と5番の間にスロットルプーリーがある。・・・左右に装着いたすスロットルケーブルは同調がシビアとなるのでござるっ。Comments(2)FJ1200電装系トラブル。調子の良い電装系に致すためには新品に交換いたすのがベストです。生産終了で部品が無い事もござるので代用品や修理致す事もござりますなぁ~。新車から20年~30年も経てば仕方ないでござる。電装系の寿命は、保管場所や手入れの状況でも大きく変わりますので・・・なるべく長く使えるように、最大限の努力をお願いいたします。前後足廻り変更し、エンジン交換し、新品FCRキャブレターとしたFJ1200でござりました。車体は1991年式国内仕様でござります。・・・・180kmメーターで速度リミッター付きっ。電装系修理と同時に点火系もフルパワーといたしますっ。新車から22年経過で各部腐食しとりますなぁ~。・・・22年ものじゃ仕方ないですっ。88年逆車と91年国内・・・・ずいぶんと違いますなぁ~。点火コイル、コード、キャップを新品にいたします。