日経クロストレンドとはログインお申し込み会員になると様々なサービスが利用できます。Service)」の実像に迫る特集の11回目。自動車メーカーがプラットフォームの覇権争いで名乗りを上げるなか、最後に笑うのは誰か。実は日本にも、フィンランドのMaaSグローバルのように自らはクルマや鉄道を所有せず、中立的な立場でモビリティサービスを統合し得る企業がある。膨大なユーザーを抱えるNTTドコモや、ユーザー数のみならず運行情報や無二のデータを持つナビタイムジャパン(東京・港)がその好例だ。2社は「MaaSオペレーター」のポジションに座することができるのか。前回のドコモに続き、ナビタイムの取り組みを追う。鉄道はもちろん、クルマ、自転車、バス......あらゆる移動手段のナビゲーションサービスを展開するナビタイムジャパン。今年1月には、路線バスの全国カバー率100%を達成した。これらの独自データはMaaSへとつながるのか......あまたのユーザーとの接点を武器に、中間的な立場でモビリティの統合を図るNTTドコモ(前回の記事を参照)。4100万という月間UU(ユニークユーザー)と480万人という有料会員を抱え(2017年12月時点)、MaaSオペレーターへの好ポジションに付けているように見えるのが、経路検索アプリ「NAVITIME」などを展開するナビタイムジャパンだ。膨大かつ独自のデータを駆使して多様な交通情報を提供しており、各事業者とのつながりもある。MaaSに向けた取り組みに対し、同社の大西啓介社長は「まだ何か提供するという段階ではない。シェアリングの連携は徐々に始めている」と冷静に話す。シェアリング連携の一つが、前回の記事にも書いたNTTドコモの子会社ドコモ・バイクシェアが提供する自転車シェアリングだ。現状は、「自転車NAVITIME」で自転車単体の経路検索のみ可能だが、「将来的には、公共交通に自転車をプラスして経路をナビゲーションするといった形に発展していくだろう。他にも例えば、カーシェアリングは電車との連携話が以前から一番多い。電車を降り、レンタカーを借りるより素早くクルマに乗れ、その利便性も分かりやすい。いった連携は遅かれ早かれ実現すると思っている」(大西氏)という。このコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?有料会員になると全記事をお読みいただけるのはもちろん12000以上の先進事例を探せるデータベース2未来の出来事を把握し消費を予測「未来消費カレンダー」3日経トレンディ、日経デザイン最新号もデジタルで読める4スキルアップに役立つ最新動画セミナーほか、使えるサービスが盛りだくさんです。Service)へと向かい始めた。トヨタ自動車は“生死を分ける戦い”と捉え、製造業からの脱却を宣言。ゲームチェンジを見越し、アマゾン、NTTドコモ、パナソニック......参戦企業は後を絶たない。MaaSの利便性と社会的意義、生じるチャンスとリスク、変わる産業と消費、そのすべてを探った。朝6時お届けタグランキングいま多く検索されているタグと、そのタグの人気記事です。競合にも売る太っ腹もっと見るマーケ担当が読むランキング企画・調査・マーケティング担当者が読んだ人気記事です。広告見ると来店率62%アップもっと見るマイページフォローしたタグ・連載・著者の最新記事を一覧できます。モビリティ革命「MaaS」の真相ナビタイムが挑むデータ活用戦略はMaaSを掌握するかこのコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツは有料会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツはセミナー・プラス会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。