」こちら、「愛車用品セット」の洗車スポンジでござる。ボロボロにならずに使えるのか?」・・・・が・・・全く問題なく使えました!しかも、柔らかさとしっとり感が最高です。・・・・今時のスポンジより格段に良い!・・・こんなに古いものでも日本製は素晴らしいですなっ。ブラシはほぼ中国製で・・・くそです。販促品で最高のものではないでしょうが・・・日本人はやはり良い物を作っていたのですなぁ~。今の若者に教えてあげたいですなっ。タオル、金物・・・・全てのものが良かった。ステンレス製のカバーやモール類。・・・これも磨きます!一番大事にいたしております。・・・・マーシャルのヘッドライトもピカピカに磨きます!綺麗になりましたなぁ~。・・・・「さっぱりいたしました!」エンジンルームもエンジンもゴシゴシいたし綺麗にいたしました。辺りはすっかり夜です。・・・「確実な、お掃除は実に時間がかかりますなぁ~。・・・今でもあるのかなぁ~?缶の裏に使用方法がござります。・・・シンプルですなっ。・・・さすがにこのワックスは使いませんでした。手前が、「愛車用品セット」の毛ばたき。奥が、その昔東京で買いました高級毛ばたき。セット」の毛ばたきの方が愛着ござりますなぁ~。「愛車」用品ですからね。エンジンオーバーホール三昧!・・・めざせロングライフ!のつづきで・・・・まずは、ZRX1200Rエンジンからでござる。前回、エンジンを車体から降ろし、風呂に入れました。各部品を点検&測定しダメな部品を注文でござります。常に調子よく、いつでも全開でき、耐久性のあるエンジンに復活させるのがフルオーバーホールの定義でござる。・・・・エンジンの寿命は走行条件やメンテナンス状態や走行距離や経過年数で変化しますのでやはり外部からの点検だけでなく、内部の点検も重要でござる。走行距離や年数がすすむと調子良いエンジンでも、ある日突然のトラブル&ブローがござります。旧車は・・・不調な部分が次から次に・・・・遠出もままならずじゃ・・・全く楽しめない。単なる各部品の寿命なので、大事になる前にまとめて分解点検し交換いたせば良いのです。安定しないオイルパンを外しまして・・・・内部部品も外します。エンジン下側が平らになり・・・エンジン安定します。虫食いカム外し・・・・カムホルダー部分&カムジャーナル部分の状態は程度良好・・・・なのにカム山はアウト?・・・ロッカーアームにある潤滑用噴射穴からの噴射が弱い&量が少ない・・・勢いのない小便小僧と同じで遠くまで飛ばないのでござる。・・・渋滞&信号待ち&長時間の低回転での走行では十分なオイルがカム山に供給されず。長持ち致すのですが・・・・・・高級オイルで、ぶち回すしかないですなぁ~。シリンダーヘッド外します。・・・キャブ車で、排気ガス対策の時代です。長い歴史のキャブレター消滅ですなぁ~。堆積したカーボンが焼けて・・・硬いカーボンとなってます。シリンダーを外し・・・・出てきたピストンっ。ピストン外し・・・コンロッドです。分解いたしたクラッチです。この板・・・ちと焼けとりますなぁ・・・クランクケース分割!クランクメタルです。丁寧なクラッチ&シフト操作が命です。エンジン回転数とギア選択も命でござる。クランクAssyです。コンロッド外し・・・・コンロッドメタルです。こちらもコンロッドメタルです。・・・・・小さいですが、異物で引っ掻いてます。バルブシートのバルブ当たりですが・・・・INは、それなり・・・EXは、かなり摩耗しアウトでござる。バルブのガタも限度値でござり・・・16バルブはコストが掛かりますっ。排気ポートに空気を吸わせ再燃焼させてますので・・・・排気バルブは焼けて白い。排気ポートのカーボンは溜まっておらずです。この後点検測定いたし交換部品を注文いたします。Comments(0)KH250は元気ですっ。店の前に響く2スト・トリプルの音・・・格別です。「わぁー!カッコ良くなりましたなぁ~。」・・・・T殿のカワサキKH250登場!3年ぶりですかぁ~!愛車と共に遊びに来てくださいましたっ。このKH・・・中古車で購入し直ぐにエンジン絶不調となったバイクでござりまして各部点検修理&エンジンオーバーホールを依頼されまして2010年に作業いたした車両でござるっ。(2010年にブログアップいたしたKH250っ。)シリンダー、ピストン、クランク、ミッション、クラッチ、キャブその他・・・・・もれなく壊れていて・・・苦労いたした記憶がござりますぅ~。綺麗に磨き込まれたエンジンからも愛着が感じられます。・・・・やっぱマフラーは性能の良い3本ですなっ。・・・前のカラーリングですと族車のような雰囲気でしたが、断然、今回の塗装のほうがGOOD!これぞカワサキーですなっ!バイクも人も元気そうでなによりでした。「T殿、また遊びに来て下さい。・・・お待ちしておりますっ。Comments(0)ミツキ忍者・・・さらばでござる。最近まで乗っていたGPZ900R・A8ミツキ号が・・・・ドナドナでござる。ミツキの友人N君が大型免許をとり・・・「忍者に乗りたいっす!」となりまして・・・ミツキ号を譲る事となりました。このN君・・・ビッグスクーター(フォルツァ)が初でしたが・・・やっぱギア車?・・・でNS50F!ギア車は楽しい乗り物だ!・・・でRGVΓ250SP!・・・遂に・・・・GPZ900R!です。・・・運転もステップアップいたしておりますので大丈夫でしょう。親友になら・・・でのドナドナでござる。あらよっと・・・ボロから・・・ここまで仕上げた忍者っ・・・・「くぅ~~っ。最後にパワーチェックです。・・・・エンジンフルオーバーホールいたしてから約3500km走行でござる。スガヤチャンバーのみ装着で・・・・結果は後輪で55.4PSでした。・・・・・スガヤのイグナイターも装着いたしたいですなぁ~。危なくない事っ!よ~く検討すべきです。時間よりもはるかに時間が掛かる!・・全てが決まれば、最後に加工や製作開始でござる。・・・決まらなければ中止ですなっ。・・・お次は、ピボット部分の幅を決めた寸法にいたしますという作業です。「わぁ~!」ってな感じですがピボット部分に用事がござるだけそれ以外は邪魔なだけです。並行度と削る量は正確に遂行するために位置だし調整いたします。