今、スペシャリストにならないで(なれないで?)生きるということはどんな苦労あるいはデメリットがあるのか?アンチ・スペシャリスト=グレイト(?)・ジェネラリストとしての、そのとっちらかったあれやこれやの日常を通して、涙と笑い・怒りと喜びをみなさんと「おーおー」しようではないの。本日はワイン会ですレアォンジーニョにて。なんか色々、またもや盛りだくさんだと思う。店長のアイデア満載です。このところ、休みがなくって一日ゆっくりしたいなとも思うのだけど、本日も夜は「つまって」しまってた。やるからには楽しくやろう。店長の熱には熱で応えるのが「人倫」というものである。狭い店内・そんなに急いでどこへ行く。ところでよ、久しぶりにサーブが立ち往生してしまって。tutorとtutorの間の話だった。ぼろラテン車15台・の経験は、おれに「ん・なんか変よね」というサインを送ってくる。どこら辺が・ということに関しては、厳密にはわからない。なんとなく「もうすぐ・クルよ」と告げている。そこに関しては100%の自信がある。オノレのクルマの近未来に於ける「壊れる予感」に自信があったとしてもなんの自慢にもならんかも知らんが、なにかしらの覚悟と、お願い「そこ」で壊れるのはヤメて、と言った祈りの気持ちは不思議に「通じたり」する。事はその直後の「油断したとき」に起こる。・そんな中でもサーブだけはラテンではないこともあり、「くだらない故障」とは無縁に近いのだが、それでも23歳である。ネコや犬とクルマを同様に語るのが正しい事なのかどうか。ま・語ってしまうのだが、早い話「おじいちゃん」である。おじいちゃんを前々日に酷使してしまった。それを「反省」とは言わないのだが、それはおじいちゃんも喜んでいるのがわかるからなのだが、だからと言って、悪いところに負担掛かるのは事実でもある。うちのおじいちゃん・あまりに稀少なので(おれが乗るクルマは100%マニュアルなので)、サーブのマニュアルをおれはうちのおじいちゃん以外に見た事がないし、そのマニュアルにしかないクラッチの病気であるから、まず「ドナー」がいない。おじいちゃんのクラッチの制御は「ワイヤー」ではなく「オイル」による。そこらへん「スカンジナヴィアの洗練」のVOLVOとは異なり「スカンジナヴィアのヘンタイ」なんだね・うちのおじいちゃんはね。VOLVOは元ヨメと親父と元カノと三代にわたり乗られていたが、ま・彼女・彼らのクルマへのスタンスならそれで充分満足がいくはずである。「エンスー(死語か?)」でもなく。ま・いいエステートだったけどね。25年前はまあ珍しかった。クルマの運転の上手いヤツには、乗れんクルマである。ぼろたちながら、これまでのラテン車たち・美点はあった。今のEUの惨状からは想像もできないかのような、洗練と興奮をもたらす仕掛けに満ちあふれていた。唯一の非ラテン車である・おじいちゃんもコンヴァーチブルという飛び道具がある。おれのためのマニュアルでもあるし。あっちこっちもう「コンドロイチン・ヒアルロン酸」ともに足らん感じではある。クルマのための「皇潤」があればなあ・など思う。いやいや、そんなばーいではなかった。メンテナンスフリーの「J車やD車」に乗られてる方は、何の事かおわかりにならないと思う。ハイブリッド車に乗られてる小市民・・・いえいえ、善良な市民の方々にも「は?」だろう・と思う。クロスすることはなかろう。「死ね」とかは言わないの。・歴代のじゃじゃ馬たちはいろんなところで止まり、ヒヤヒヤさせられながらも面白がらせてくれたのだが、おれは、ヤツらが原因で事故で死んでも「悔い」はないね。BEST」ではないかな。これまで、ずっと「見送ってきた」のだ。いやいや、そんなばーちゃうねん。