車趣味は50年を超えましたが古い車にのめり込んでいったのは30年ほど前からでしょうか、ふとしたきっかけでFIAT850クーペを手に入れ当時はまだ少なかったイベントに出始めてからです。この車のおかげでたくさんの貴重な友人を得ました。以来850を数台、パンダ3台、アバルトからビアンキ、プントに至るまで(いまだFIATジャパンから感謝状は来ませんが)FIATに忠誠を誓っています。そんな日々を皆さんと共有したくブログを始めてみました。2011年7月23日土曜日ベンツおじさん?今我が家に2台のベンツがある。”FIATおじさん”が”ベンツおじさん”に宗旨替えしたわけではなくたまたま2台揃っただけである。大きいほうは73年の280S、たて目の後の通称ダブルバンパーのSクラスである。大きなボディに2800なので走りはあまり期待できないがカチッとした作りはさすがで40年近く前の車だがみしりとも言わない。考えてみると30年以上連れ添った我がFIAT850クーペとたった4年しか変わらないのだが各部の作りやボディ剛性など雲泥の差がある。900ccの大衆車FIATとベンツのSクラスを比較すること自体フェアではないし何の意味もないことは十分承知している。この車は既に60-70年代のベンツ愛好家のもとに嫁ぐことが決まっていてもうすぐお別れである。一台は2000年モデルのC200ワゴン、10万KMを少し超えているがすこぶる健康体、280Sと同じくこちらもこのボディに2000ccなので決してパワフルではないが日常の足として十分、ちょっと乗ってみたところオートマの設定など、ひょっとしたら日本向けの設定になっているのかな、と思うほどマイルドな味付けで以前のベンツのオートマのように高回転まで引っ張るようなところは全くない。何といっても素晴らしいのはボディ剛性とドアの立てつけで長年やわなイタリア車、フランス車ばかり乗り継いできたFIATおじさんにはこれだけでなんだか得をしたように感じる。この車はしばらく我が家の足として使おうかと思っている。(Atom)自己紹介toi根っからの車趣味人、第1回の日本GPからこの目で見ています。サラリーマン時代は外資系の自動車部品会社に勤務、辛いことも多くありましたが楽しい事のほうが多かったと思います。いくつになってもロマンを追い求める心を忘れないようにしたいと願っています。