各社がこぞってEVを投入し、世界的にEVを推進していく中で考えにくいのですが。トヨタやホンダ、マツダがどう考えているのかその戦略を知りたいですね。私は少なくとも日産ディーラーではこれまでと同等の条件で使用できるのではないかと予想してます。21:06(2ヶ月以上前)ZESP3が終了したら軽にします。21:30(2ヶ月以上前)ZESP2の5年間が終了するまではアリアの買いかえは難しく買い控えが起こるでしょうね。終了したらしたでトヨタやテスラ等魅力的な車種が出てくればアリア売れないかもですね。リーフe-plusの同価格帯に近いテスラ3でさえ高級感がまるで違いますしカードキーの無い人が近づくと4つのカメラで録画開始したり色々なギミックが結構ありますからね。フロントのボンネットの中も荷物が沢山入るし値段を大幅に下げない限りは日産厳しいかな?リーフe-plusGの下取り価格は7ヶ月で300万円を下回って来たので(Xの方が初期の値下がりは少ないでしょうね)補助金返却も考えると今買いかえるのは厳しいので乗りますし乗り潰すつもりでもいますから頑張ります。NCSは、充電ネットワークサービスを統合してより利便性の高いサービスを構築することをめざして、2014年5月に結成されました。7社が出資して設立された形です。22:12(2ヶ月以上前)e+購入する前でよかった・・・。こんな値段になるなら、ミニバン買ったって大してコスト変わらないし。このサイズ、このインテリア、充電しなきゃいけないというデメリット。それでもリーフが魅力的だったのは、圧倒的にランニングコストが安かったから。月々たった2000円で走り放題だったからこそ乗ってたのに。静音性とか、乗り心地の面でもいいとこはあるし、好きな車ではあるけど・・・でも、これじゃもう使う気にはなれないな。22:31(2ヶ月以上前)>cube01さん私が聞いているのは1回30分でその値段ですね。これならNCSの料金より若干安いです。ZESP2は12月16日受付終了。文書でディーラーに通知が来ている筈ですので、その営業マンに確認してみて下さい。01:10(2ヶ月以上前)>ナオタン00さん>私は少なくとも日産ディーラーではこれまでと同等の条件で使用できるのではないかと予想してます。ホントそこに期待したいですね。06:29(2ヶ月以上前)設定時間を1回15〜20分くらいにして、その分回数を増やしてくれるといいのでは?と思います。出資者の地位は他の出資者が剥奪できない。出資者の地位を売り渡したから失ったんです。日産には止める権力は無いんですから。それが分かってて売り渡したから愚策だと言われても仕方ないのでは?現にZESP3になったらリーフを卒業すると言われている方の多い事・・。08:37(2ヶ月以上前)>そんなの関係ねえさんその金額なら自分の場合は4000円のに入ればイオンもあるし問題なく運用出来ますね。出先で道の駅やコンビニの充電機は緊急以外は使いがたいですね。>nabi0626さん一回15分とかだとe-plusやこれから出るアリアとかはきついですね。e-plusだと75%迄充電量落ちませんし90%でも中速機の速度は維持してます。アリアの場合2モーターですし4並列だとしたら充電量の落ち込みはもっと少ないですからね。時間をメニューで選択できると一番良いですね。09:22(2ヶ月以上前)全く個人的な予想だけど、ZESPの値上げと、現行と同一仕様の車両本体の値下げがセットで来るのではないかと。歴代のリーフは毎回新型でるたびに30万くらい値下げしてきたから、またそれが再来すると予想。一括払い1500引きなら8500円/1200分で7.1円/分これなら他社充電カードの都度料金より安く、ありえる価格設定かもです。ちなみに私の9月の充電料金は自宅充電43時間で約130kW、単価は10.7円なので1391円です。それと2200円のZESP2月額料金で合計3591円です。走行距離は3200kmで消費電力は346kWhでした。充電効率も考えれば4000円ちよっとぐらいですねしかし、それでは自宅から往復250km範囲の使用になるので急速充電は必要です。使用電力346kWhから自宅充電分130kWhを引くと216kWhです。これを平均30kWで急速充電したとすると7.2時間(432分)になるので月額6000円600分のコースで十分賄えます。(実際は充電効率があるので少し数値はかわってくるとおもいますょ現在3591円のところが自宅充電+ZESP3(?)で約7000円、一括払い1500引きなら5500円ということです。09:55(2ヶ月以上前)ディーラーには情報出して客には黙っていてね、と言っても情報は漏れますね。メーカーに聞いてみると知らぬ存ぜぬ。信頼のブランドを築くと言う観点からは正反対の事をしていると思います。09:59(2ヶ月以上前)SPGカードとリーフで完全無料旅を目論んでたのに後5年無いのか、短かったなー。10:12(2ヶ月以上前)>そんなの関係ねえさん>情報が錯綜しユーザーを困惑する。情報を錯綜させているのは我々の方ですよ。ZESP2受付終了も間近なようですし、もうすぐ正式発表があるでしょう。ここで未確認情報を連発しても話のネタにはなってもたいした利益にはなりません。ここは落ち着いて正式発表を待ちましょうよ。出資者の地位は他の出資者が剥奪できない。出資者の地位を売り渡したから失ったんです証拠は?売り渡したとどこに記載が?解散するんですよNCSは。会議で決めたことでしょう。あと出資比率ってご存知ですか?出張比率で発言権?議決権?が左右されることは?日産が他の会社より多くの出資比率だったと思いますか?周りが解散しようって言ったところで日産の議決権が他より強くない限り止めることはできなかったと思いますよ。逆を言えば、トヨタやホンダも今後料金があがることに同意しているのです。14:20(2ヶ月以上前)>ku-bo-さんそれこそ証拠の無い内容ですね。出資とは融資と違い返済を求めることが出来ません。今回の出資者になっているのですか?自動車会社は全て出資金額を放棄して(丸損して)解散したと?解散など大きな議決をする場合、その企業が存続できない財務状況などやむをえない理由がある場合以外は何らかの出資権の譲渡などが行われる場合が大半です。採算が合わない会社を他の出資者から買い取る?車の販促に関係ない企業なら足元を見ていくらでも金額を引き上げられるから、この方式で大きく儲けようとしているのでしょう。出資金を払ってでも会社を手に入れた。17:43(2ヶ月以上前)車では旅行に出かけないし、急速充電も使うことが無いが何だか楽しく無くなったなあ。先代中期型リーフが納車された頃が一番良かった。日産の門田英稔さんはお元気だろうか。「(先代)日産リーフを構成する部品の25%にリサイクル素材が採用されている。車両自体も長く地球に愛されるクルマでありたいとの開発者の思いを込めました。」なんて話にワクワク感が有った。10:53(2ヶ月以上前)車がどんどん高性能になって,電力をどんどん吸い込むようになったら,電力会社はたまったもんではない(電力分より安く提供してしまうことになる。自動車会社などサービス提供者が赤字をかぶる)。したがって,安い定額料金が未来永劫続くことはない。中古車で魅力があれば暴落することはない(すでに自宅充電だけで行動できる能力は備えている)。三菱の遅い充電速度で工夫しながら乗っている立場からの意見。正式発表の前の時点であれこれ言ったところで,決まっているなら,その通りに開始されるだけ。12:24(2ヶ月以上前)>akaboさん何点か実情と違うので突っ込みますね。>安い定額料金が未来永劫続くことはない。日本の電気料金は世界で比べてもかなり高いです。その自宅充電料金より大幅に高い充電料はどうかと思いますが。>中古車で魅力があれば暴落することはない(すでに自宅充電だけで行動できる能力は備えている)。主力の40KWは250Kmしか走れません。冬場はエアコンなしでも220Km程度。いう事は片道110kmでギリギリです。急速充電無しでは厳しいユーザーが多いです。言って暴落は逃れられないでしょう。>三菱の遅い充電速度で工夫しながら乗っている立場からの意見。三菱のSCIB車はかなり充電が早いです。今の時期でも14〜15分で満タンになります。真夏は11分くらいで満タンです。三菱のカードは都度課金にしてはかなり安いです。噂段階でのZESP3の金額と比べても天と地ほどの開きがありますね。13:40(2ヶ月以上前)訂正します。1回と言うのは10分単位だそうです。EVでは遠出するなと言う金額ですね。16:56(2ヶ月以上前)>main89523さん三菱の充電速度知らないでしょ?日産より遅くて、単価安いのは当然でしょ。大半が30KWと50KWです。50KWもたくさんありますよ。長距離も充電短いから楽だって。17:59(2ヶ月以上前)10回4,000円ということは10分400円=30分1200円。40回10,000円という事は10分250円=30分750円。このプラン発動後にはスポットも値上げですかね・・・。18:39(2ヶ月以上前)自宅で充電するのが一番安い時代が来るのかもしれませんね。緊急の時はディーラのビジター料金で。18:52(2ヶ月以上前)私もZESP2が3年後に満了したらe+の中古に買い替えてディーラーの100kw充電器で1回500円で充電するかも。基本は自宅充電ですね。急速充電の速度が遅い旧型モデルはコミュー的な用途に限定されちゃう気がします。19:06(2ヶ月以上前)>現状の日産のスポット料金=30分500円なのでは?日産ディーラーの急速充電器もNCS傘下の場合は、基本的にビジター料金(1分50円)となり、30分では1500円の請求が来ると思います。私は、今回の日産の充電料金の見直しは、やむを得ない事と考えています。いつまでも、2000円定額料金が維持されるはずもないことは、以前から想定される事でした。今はまだ出ているEV購入時の補助金も、いずれ無くなっていくはずです。購入時の補助金をもらいたければ、また2000円定額の充電が望みなられば、少しでも早くリーフのユーザーになるしかないでしょう。無理してEVの販売台数を稼ぐ必要は、少なくとも、日本市場では大きくありません。EVの販売政策が変わってくる事も当然だと思います。ホンダeやトヨタの小型EVも、基本的にはシティランナバウトの車として位置付けてます。200kmも走れれば十分ですし、自宅での充電が前提でしょう。普段は自宅充電、たまに長距離を走るならPHEVが商品として用意されてますし。(マツダのロータリーエンジンを使ったレンジエクステンダーも同様かな)私は残された数年のブルーオーシャンを楽しませてもらいます。19:20(2ヶ月以上前)>日産ディーラーの急速充電器もNCS傘下の場合は、基本的にビジター料金(1分50円)となり、30分では1500円の請求が来ると思います。ジャパンチャージネットワークのHPで確認しましたが、Dのビジター料金は30分500円となっています。(今後はわかりません)ただ、車の販売にもろ影響が出ると思うので500円は据え置くのではないかと予想してます。19:29(2ヶ月以上前)>ライトニングレッドさんおそらくスポット充電の値上げは避けられないと思います。19:38(2ヶ月以上前)>なおき^^;さん>Dのビジター料金は30分500円となっています。(今後はわかりません)そうですか。確認、ありがとうございます。>車の販売にもろ影響が出ると思うので私は、これからは日産も無理してEVを売ることはしないと思ってます。(以前のような旧リーフの下取り価格の上積みやキャッシュバック、充電料金の4年間無料などなど)e-POWERのノートやセレナが売れたので、モーターやインバーターの開発コストは十分に回収できたでしょうし、あとはバッテリーのコストの下がり具合を見ながら、e-POWERとEVのどちらに販売の重点を置くか、決ていくのではないでしょうか。前にも書きましたが、自宅で充電できない方はEVの想定顧客から外し、e-POWERを中心に(まだまだEVに比べて価格も安いし)販売戦略を組み立てるのだろうと思います。20:25(2ヶ月以上前)他社からもEV出てきますし、日産も軽EVやSUVEVを出す予定ですよね。車両の販売益で電気代を賄うビジネスモデルはやめる時が来ているような気がします。電気代の負担が無くなって適正価格になった新モデル(軽EVを含めて)が登場することを切に望みます。20:36(2ヶ月以上前)中部から西で展開しているエネショップは年会費4800円(月額400円相当)で20円/分です。ビジターなら会費なしで30円/分です。30kWの中速機ですが残量によっては44kW機とあまり変わらない充電が出来ます。関西ではかなり多く設置されています。https://www.smartoasis.jp/info?lat=34.0&lon=133.5&zoom=8&owner=0012全国に展開されている関西電力系のエコ給電は会費なしで施設によって料金が違いますが、50kWで30分500円のところもあります。20:55(2ヶ月以上前)50kw機で充電しても、車両側の要因で速度出ないので、私には無意味。SCiBは使った経験がないので分からない。出先で充電不要が理想。リーフ乗って200km自宅充電だけで走れるなら夢のような話。21:13(2ヶ月以上前)リーフなら50kW充電器で最大45kW程度出るはずですけど。問題は噂されてる価格だと25kW以下の充電器は馬鹿らしくて使う気になりませんね。3−5年後にはもうどこの日産もガラガラになるでしょうね。22:07(2ヶ月以上前)>問題は噂されてる価格だと25kW以下の充電器は馬鹿らしくて使う気になりませんね。本当にそうなったらNCSとの契約はやめてコンビニのレジで450円とかを払って充電するようになるかもですね。自己管理なら料金設定は自由にできますし、基本料無料の電力会社使えば固定費を最小限にできます。23:22(2ヶ月以上前)自宅充電するより急速充電しに行った方が安かった今までが異常だっただけの話で、自宅充電より高くなるのは当然だと思います。自宅充電をよりお得にする電力プランとセットでする方向にシフトするって事でしょう。自宅充電できない人は、残念ですが切り捨てる方向性かと。00:07(2ヶ月以上前)ちょっと視点が変わる話なのですが、もともと外で充電あまりしなくて乗る前エアコンとかが使いたくてZESP2ライトプランに入っている人はどうなるんでしょうね?さすがにそのために月4000円は払いたくないですが。うちはこの間5年で車検も通してしまったのでしばらくこのままのプランで行ける・・・のかな?なお、毎日LtoHで自宅充電、給電で現在10セグです。走行距離は5万キロくらいであまり走っていないですがこれからも自宅バッテリー兼嫁さんの日常の足としてあと2年は乗る予定です。00:27(2ヶ月以上前)>takeotaさんZESP2は、自分で解約しない限り契約開始から5年間維持されるハズです。今度出るマイナーチェンジの車両ではZESP2の契約は出来なくなります。スマホからエアコン起動の指示を出すのにはZESPの契約が必要ですが、車両やLtoHのタイマー機能を使うのにZESP2はいらないような気がするのですがどうなのでしょう。00:58(2ヶ月以上前)なおき^^;さん返信ありがとうございます。5年維持されるなら個人的にはうれしいです。今出てる改悪プランが本当ならすさまじいですね・・・もう少し段階踏んでいくかと思ってましたが。LtoHについては機器側のタイマーで制御されているので問題ないのですが我が家の場合は乗る前エアコンが問題になるんですよね。今のライトプランもほぼそのために入っている感じです。(嫁さん的に必須装備と。)個人的には充電の料金体系とサービスの料金体系はセット販売せずに分けてほしいと思います。パソコンやスマホのように自分で契約したSIM入れるとか、ネットワークサービスを独立してほしいです。06:55(2ヶ月以上前)今乗ってるガソリン車,1年前に200万の値がついて,今年150万なら,そんなもんかなんだけど。100万位になったなら暴落かな?今新車のリーフで充電サービスが変わるとそのぐらい安くなるとは思えないけどね。その間にモデルチェンジが入って機能向上があれば,安くなるのは普通だしな。新車で160km走るのがやっとの車を買った人,電気自動車で何キロ走れたら満足なの?200kmでは足らない?いかにして電気自動車を選ぶの?SCiB170万円の車に乗り換えるといいかもね。08:28(2ヶ月以上前)>なおき^^;さん>tarokond2001さんマイチェン後の車を見てから購入を検討しようとしていましたが、ZESP2乗り遅れてしまいました。(もう新車はないとのこと)日産さんも、「旅ホーダイ」と銘打っているくらいなのでこれから軽モデルも発売されれば尚更ですがQCを日常使いはしてほしくないのでしょうね。私も外ではZESPは入らずスポットになりそうです。なってくると、>takeotaさんも発言されていますが、乗る前エアコン等のコネクテッドサービスのみ使えるような料金プランも用意してほしいところですよね。無料とは言いませんのでトヨタのt-connect並で。3年間無料で以降は年13,200円だったと思います。08:36(2ヶ月以上前)>ku-bo-さんやはり値上がりするでしょうね。1回の充電で20kWhだとすると、走行距離は電費6として120kmになりますからガソリン車と均衡を取ると1,000円くらいまでにしてほしいですね。あまりに高値だと、EVで遠出する気がなくなります。片道200Km(往復400Km)走れる事が最低条件では?県にもよりますが、多くの県は片道100Kmでは県外に出られないところも多いですから。(もっとも県外に近い方向だけに向かえば出れるかもですが)完全通勤車として使うだけなら高価すぎますしね。50万円以下の軽自動車買った方が経済的でしょう。リーフは中古でも200万円しますから。09:16(2ヶ月以上前)プリウスは知人、何名かが乗っているのでその燃費を集計すると、実走行燃費は1L=22Km〜25Km。この金額を超えたらHVの方が経済性が高いという事になります。非常に残念な結果ですが・・。09:27(2ヶ月以上前)すれ違いですけど、2ndカーとして。完全通勤車として所有できるなら、特にオススメします。onlyで全てまかなってますが。)中古とはいえ、200万であんな快適な走りができるなんて、ガソリン車では無理だと思います。ストップアンドゴーが快適なので、通勤ストレスがなくなります。ココロに余裕が生まれて、事故の軽減にもつながると個人的には考えています。快適な上に、壊れないし、維持費は安いし、乗り潰しに最適。ここに価値を見出せる方は、是非シフトしてみてください。10:00(2ヶ月以上前)続きで参考までに、HVと比較して損にならない程度の充電回数を計算してみました。先程の結果で単純計算します。約6回無料充電が無いとHVに負けます。約18回無料充電が無いとHVに負けます。情報の回数がそのまま実現なら日産は販売に苦しむでしょうね。10:01(2ヶ月以上前)>らぶくんのパパさん>エネショップは年会費4800円(月額400円相当)で20円/分です>関西電力系のエコ給電は会費なし>それより高い価格を日産が設定するとはとても思えないおっしゃる通りだと思います。日産の新プラン(ZESP3?)に移行する理由と金額設定には根拠があるはずです。急速充電器の維持、運用の費用を会費と利用料金でまかなうことになります。必然的に利用料金が高く設定される事にはなります。すれば、エネショップやエコQ電の利用料金にも反映するだろうと考えています。いかがでしょう?EVの普及時のスタートアップのために、現在の急速充電器は、その設置については自治体の税金や国の補助金で設置したものがほとんどです。運用はNCSの、つまり自動車メーカーの負担で行われてきました。それが変わっていくという事だと思います。ちなみに私は、万一に備えてエコQ電のカードもリーフのグローブボックスに入れてあります。10:29(2ヶ月以上前)>tarokond2001さん確かにその可能性はあります。注視する点はそこではないです。完全電力会社系の業態になったのなら、むしろ現状のままの維持が可能だとみるべきでは?電力会社の電力の調達コスト(単価)はかなり安いです。それを証拠に企業向けは家庭向けより大幅に安い単価で契約してます。一般的な電力会社の利益の7割程度は家庭向けからの収入です。一般家庭に吹っ掛けているかという事です。電力を自由化しても、大してどの会社も安く提供できないのは、電力会社が高額な送電料を要求してるから。送電料が高くて下げられないんです。電力に至っては、異常な数の天下り団体の温床になっている為、送電料を下げる要請はありません。今回のカードの価格は電力会社が単に大きく利幅を取りたいだけです。設備に関してもお抱えの設備メンテナンス会社を持ち、かなりのコストダウンができるはず。何度も言いますが日本の電気料金は世界でもかなり高いんです。電力会社が真面目に会社を引き継げば、三菱カード程度の金額で維持することは十分可能です。10:30(2ヶ月以上前)>ライトニングレッドさん新車はないとのことですが、それは、そのディーラーに在庫がないだけかもしれません。全国で調べればまだ残っている可能性もありますよ。中古車でもよろしければ、今からでもZESP2の契約は可能です。10:32(2ヶ月以上前)自分の場合は家で充電する場合既にプリウス並みで充電もしづらいと言う事があるので、2箇所のイオンと田舎の歩ける範囲の道の駅に急速充電(1回500円)とあと他にリーフtoホームの4.5kWぐらいのがあるのでそれらを一番安いプラン(3年払いがあるならそれで)と併用でどうしても我慢出来なくなったら後ろに給電口がある電気自動車に乗り換えるかもですね。自宅充電が高いとか安いと言う以前に前に給電口があるのがうちの駐車場の場合は不便なんですよね。以上が1分40円です。30分充電すると、およそ300キロ分の充電が1000円でできる感じです。「高い」という不満は聞いたことがないですね。日産も90kw以上の充電器を増やすつもりなんでしょうから、30kw以下/50kw/90kwで時間あたり料金は変えるべきでしょうね。約400円くらいですね。11:08(2ヶ月以上前)充電量(Kw)で課金することは難しいのでしょうか?分単位で課金されると充電器の出力、リーフの充電状態で充電量が変わります。単位の課金は、規制緩和でそのうちできるようになるみたいですよ。14:17(2ヶ月以上前)>main89523さん確かに三菱のカードは月1500円で1分8円(高速道路)なので必要な分だけ充電して終わりにしそうだしちょうど良い感じの金額設定のような気がしますね。14:35(2ヶ月以上前)>EVがこれ以上普及すると困る方々(会社?)が圧力をかけているということなんでしょうか?EV普及は国策と思っていたのですが・・・EVを買いたくなるような環境になることを期待してます。14:36(2ヶ月以上前)テスラXとSの場合は中古はわかりませんがスーパーチャージャーは無料ですね、有料なのはテスラ3です。テスラの場合は経過処置無くいきなり有料となる可能性はありますが充電量に上限はありません。14:44(2ヶ月以上前)>daopapaさんそうですね。ここからは私の予測ですが恐らく電力会社は電力価格を高止まりさせたい意向が強いのかと。これからEVが普及するにつれて大電流を使う家庭が増えます。充電設備を持っている企業の企業向け単価より一般家庭の単価の方が遥かに高いので利益も増える。電力会社としては、普及のよる多数の薄利より、少数のぼろ儲けの方を取ったのだと思います。15:07(2ヶ月以上前)>main89523さんえ〜、そうなんですか〜?なんか頭に来ますね。EV出遅れた国内メーカーやガソリンを売る会社が嫌がってるのかと思いました・・。確かに2000円充電放題はやりすぎかと思いますが、家庭の電気代相応の金額にしてもらいたいですね〜(希望です)。15:21(2ヶ月以上前)>daopapaさん多分、その理由も含まれていると思いますよ。いうものは、理由が一つとは限らず、複雑な利権や思惑が絡み合っていると思いますので。利幅の低いEVより、あと数年はHVで儲けたいと思っている大手自動車メーカーの思惑もあるでしょうし。15:31(2ヶ月以上前)>main89523さん>電力会社は電力価格を高止まりさせたい意向が強いのかと電気代は公共料金ですので電力会社が勝手に設定できないと思うのですが。要は国がEVをどうしたいかでEVの充電料金はどうにでも変わるのではないかと勝手に想像してます。充電料金が高ければ誰もEVを買わないでしょう。16:06(2ヶ月以上前)>ナオタン00さん日本の電力料は総括原価方式ですので、実質電力会社の意向で決まるようなものです。この批判を避けるために電力自由化をしたのに、結局、送電料の高額化という穴を残したままの自由化ですから、間違いなく批判を躱す為だけの、ハリボテの自由化です。燃料費が上がると、別枠で燃料代を上乗せできるので、常に一定以上の利益を確保してます。企業向けとは料金形態が別物なので、家庭向けを一定量以上確保し続ける意向が強いでしょう。16:26(2ヶ月以上前)>main89523さんご返信ありがとうございます。ZESP3の話題で現リーフユーザーでさえ撤退を検討する方が出ている様です。この様な状態でトヨタ、MAZDA、ホンダ、テスラが新型を投入したとしても盛り上がらないと思うのです。政府はEV普及のため新規参入組が売りやすい環境を作るのではないでしょうかね。それが無ければ日本でのEV普及は失敗になりそうですよ。16:45(2ヶ月以上前)テスラユーザーはZESPとは関係ないですし、スーパーチャージャーとビジター充電で問題なく運用できてます。テスラユーザーからすると、ZESPの改定でEV終わりって主張は滑稽に見えると思いますよ。16:52(2ヶ月以上前)>ナオタン00さんそうですね。日本以外は簡単なEVに狙いを定めていてガラパゴス状態になりそうなので。T社はEVに切り替わると、HVと比較して部品点数が10分に1になると分かって、T社グループ全体で警戒心が強く、本気で踏み出せない心情が見え隠れしてますしね。早く本腰を入れて欲しいものです。17:06(2ヶ月以上前)テスラはどのモデルでも価格に見合った風格がありますけどリーフはどうみても250万円位の車にしか見えませんからどうしても充電で元を(取れませんが)取ろうと言う気持ちになってしまいますよ。テスラ3を仮設テントで作っていると批判食らってましたけど何でもトップダウンで出来る企業と役員が多過ぎて判子が沢山いる会社との違いもありますね。トヨタは輸送費のかかるバッテリーやPDMを車体と同じ工場で作る見たいですけどそれが上手くいけばトヨタの電気自動車は安くなりますね。17:11(2ヶ月以上前)>Brownie.jpさんテスラはゼスプの改変とは関係ないと思いますが、日本を走るEVの大多数がリーフで充電器の数も日産が大半を占めるという現状を考えると、日産の政策で近い将来のEVの在り方が変わるのは否めません。噂されてる費用体系だと外充電は大幅に減り、遠出を多くする人はEV以外の車に乗り換えるケースも増えて来ると思います。今現在は内外価格差でモデル3は実質500万円台半ばからとなっており、富裕層の方しかなかなか買えない金額ですから、欧米の様に販売トップ10に入ったりする事は難しいと思います。17:12(2ヶ月以上前)水素ステーションは今の方式からガソリンの様にジョボジョボ入れる方式になってからが普及の鍵ですし、そうなれば危険性も輸送も今のガソリンスタンドと変わらなくなります、100年先で見れば必ず必要な技術ですからトヨタには期待です。17:15(2ヶ月以上前)>main89523さんこの掲示板は原則伏字は禁止されてますので、トヨタでいいんじゃないですか。20:40(2ヶ月以上前)>Brownie.jpさんEVですので一応テスラも入れただけです。モデル3をもってしても到底国内でEVの普及を語る様な数字にはなりえません。お国がEVの普及を考えるなら日産、トヨタ、ホンダ、マツダ、三菱の国産勢に頑張ってもらう環境が必要と思います。これまでは日産が牽引してきたわけですが、新規参入組も日産と同等以上の充電環境がないと売れないでしょう。他社が良い条件を出せば老舗の日産も負けられません。つまるところ各社同じ様な好条件でEV普及に参戦せざるを得ないはずと勝手に妄想しています。21:21(2ヶ月以上前)東京モーターショーのトークイベントでは、日産として充電の利便性を高めていく事が重要だと考えている、と発言されてました。料金に関しては、誰でも加入できるような他の充電カードより高くする事は常識的に考えられないでしょう。なったら、そちらの充電カードに乗り換えればいいだけですしね。21:51(2ヶ月以上前)takeotaさん私の妻も乗る前エアコン多用してます,良い機能だとは思いますがこの機能がない車に乗るとブーブーいわれそうです(笑)自宅からならリーフスキルを使ってAmazonのアレクサなどAIスピーカーで賄えそうですが、外出先は難しいですね。22:06(2ヶ月以上前)今日私もディーラーに確認してきましたが、今まで出ている情報で間違いないようです。さらなる追加情報としては、ZESP3からはコネクテッドサービスは別になります。ZESP3料金はあくまで充電部分の料金で、コネクテッドサービスについては別途年間6000円が必要になります。ちなみにZESP3には完全な都度課金プランもあり月額500円?くらいで、都度料金が10分500円になります。急速充電が基本10分500円になって、ZESPに入ることでそれが定額料金払うことで割安になるという解釈の印象です。(無料回数超えた後の都度料金がプランごとで変わるため)またZESP2に入っている人は入った時点から5年間継続できることは教えていただいた通りでした。入りなおすことで、とりあえず今後5年ZESP2を維持することを提案する、、、しかないと言っていました。中古はZESP3が始まった時点で(タダでさえ厳しい)市場が成り立たなくなることが予想されますね。(私の場合は家庭用蓄電池として将来的に安くe+が買えると嬉しい気もしますが)マイナーチェンジの内容は把握されていませんでしたが、少なくとも現状、本体価格が高いわりに値引きがしにくく、残価が定価ベースで100万安いノートと同じで、ついにランニングコストにメリットがなくなればリーフ購入する人はよっぽど少ないでしょうし、ノートe-powerより大きな車が欲しい人は他社に流れるでしょうね。マンション等居住の人に今まで充電無料を文句に売ってしまっているため顧客とのトラブルも頻発するでしょうし、1か月前というタイミングで突然知らされた販社は本当にかわいそうです。他人事ながら日産ディーラーの営業じゃなくてよかったと心底思いました。いつかはこうなることは予想されていたとはいえ、もっと緩やかにやらないと、歪が一気に表面化してしまいますね。あまりに高い都度充電ですとバッテリー容量が少ない今後出る他社EVも含め「走りの愉しみ」を訴求点にしても十分に楽しむことができない気はします。22:56(2ヶ月以上前)10分500円だと、ビジターと同じなんで無料プランの存在意義がないと思うんですが。店舗にて、電気自動車(EV)『日産リーフ』購入者を対象とした家庭用電力の代理販売を今年度後半より開始すると発表した。https://s.response.jp/article/2019/06/18/323563.amp.htmlこれとセットで発表するのかな?自宅充電が定額で充電し放題とか。三菱もやるようですし。00:40(2ヶ月以上前)>Brownie.jpさんそのあたり、どんな特典があるのかわかりませんが、レンタカー割引は継続してあるようです。09:28(2ヶ月以上前)パスワード色々ありましたね。ニッサンを数字にしたり。利用した事は無いですが数年前、我が家直近の急速充電器には充電カードがヒモでぶら下げてありました。付き合いのある日産ディーラーは、もう5年も乗ってるのだから今度はスカイラインとかに買い換えろとウルサイ。ZESP3とかリーフの件を確認しても、日産リーフに興味が無いらしく何も教えてくれません。13:56(2ヶ月以上前)10分500円、、500円だといまどきのエンジン車なら3L給油して50km以上走りますが、劣化したAZE0で10分では全く太刀打ちできませんね。日産さんにエンジン車に乗り換えなさいと後押しされてるような気になります。19:42(2ヶ月以上前)世界の車業界を見ての意見ですが今後EVが主流になっていくのは間違いありません。ガラパゴスJAPANだけの為にガソリン車が残っていくような事も製造コスト面から考えられないと思います。日産が実質的値上げをするのは、安定的な利益確保の為に他車メーカーとの談合が考えられます。ZESP2の様な価格的なメリットは無くなりますが、充電器の拡充と高速化等で利便性が上がる事を願うばかりです。01:29(2ヶ月以上前)>nabi0626さん>ZESP3移行後も日産だけは店舗内充電施設の「パスワード充電無料」で既存顧客を繋ぎとめようとしないのでしょうか?それは無いようです。4000円、6000円、10000円コース(三年間はそれから−1500円)のどれかに入ってくれということのようです。私も今ZESP2に入るためにリーフの新車か中古を買うかどうか非常に悩んでおります。09:58(2ヶ月以上前)東京在住のものです...。今回の1件で衝撃を受けております。31.000Km程です。昨日は天気がよく久しぶりに、遠出?をして埼玉県の行田にあるさきたま古墳公園に行って来ました。4回もしなければならない位バッテリーは弱っており、これから寒さに突入が毎年大変です暖房は電気ヒーターのようなもので毎年真冬でも使った記憶がないくらいで、唯一グリップヒーターとシートヒーターをつけたり消したり...トホホ。ZESP2の有効期限が、2017年末迄あります。有効期限が急に終了し、ZESP2→3に変更が余儀なくされるアナウンスになったら気に入ったリーフとおさらばも考えております。ノートのe-Powerか迷っている有様です。10:23(2ヶ月以上前)>nikorrさんご心配です。ノートE-POWERも悪くありませんが、中古のリーフも良いのではないですか?現行型40kwhが200万円台で、しかも、ZESP2が実質4年くらい無料で購入できるのではないでしょうか?私はお付き合い等の事情でガソリン車に戻る予定ですが、いろいろなしがらみが無ければリーフの中古も魅力的と思います。対象車種が絞られており、リーフ40KWは対象車種に含まれていないとディーラーに言われましたよ。どちらかと言うと走行距離に苦慮しそうなモデルだけサービスで付けていると。11:27(2ヶ月以上前)>main89523さんご返信ありがとうございます。無料サービスは現行型中古車には無いのでしょうかね。中古車がお得に購入できればZESP2の料金を4年払ってとしても5万円強ですから十分検討の余地ありと思います。私もしがらみが無ければ検討しておりました。12:44(2ヶ月以上前)今、日産の中古のお店の方と話しましたが今持っているZESP2のカードは有効期限満了まで使えるのを確認しました!それでいままでどうり、同様の使い放題のサービスが受けられる、とのことです。リーフと、おさらばは避けられそうです。ZESP2を退会し再度、期限前すべりこみ間に合うならやりたいです。現ZESP2解約と新ZESP2加入の書類が22日までに本社に届かなければダメなようで、19日がディーラー定休日なので20日に書類を作成しないと滑り込めないとのこと。私は来年の2月で現ZESP2が切れてしまうため、入り直すか明後日までに決めようと思っています。19:45(2ヶ月以上前)>Horizontal-6さんご回答ありがとうございます。22:59(2ヶ月以上前)度々です...今日朝10時ころに、EVカスタマーセンターに連絡し今回のこと(ZESP2→ZESP3への移行)のことをざっくばらんに聞こうと連絡しましたが、朝から問い合わせが多くパンク状態らしく折り返し連絡をくれるtなりました。連絡があったのは、夕方近くで内容は、カスタマーセンターの人から早急に退会手続きと再会手続きを行って下さいとの事でした。NISSANの方から進めているようでした。明日は休みなので、水曜日朝から忙しくなりそうです。23:04(2ヶ月以上前)すみません、誤字でした。13:09(2ヶ月以上前)今のこの状況が凄い嫌ですね。最新の情報をくまなく探してるユーザーは再契約で何とか延命して。ライトなユーザーは日産の正式なリリースを聞いてから駆け込んだら間に合わないのか?そんな理不尽な!普通は大幅なプラン変更の為移行期間として半年設けています。その間に再契約を結ばれる方は新たに契約を結んで頂く事で。あと5年は現行のプランを継続頂けます。した説明、ユーザーへの配慮が有るのが普通では無いの??日産からの発表は何も無し。営業マンには伝える、が日産問い合わせセンターは何も知りませんで何も答えれない。16:19(2ヶ月以上前)10分単位での契約になるようです。10:40(2ヶ月以上前)>Kokolainenさんその情報は数か月前から出てますし、ここ1か月で詳細な情報も出てますのであちこちに書き込むのは自重した方がいいんでは?そのまえに過去スレ読んでください。10:08(1ヶ月以上前)先週、現在加入しているZESP2を退会し、新たにZESP2の更新手続きを行ってきました。この手続きでの注意点は、退会は11月末!更新したZESP2が使えるのが年明けの1月中旬以降!とのことで、ZESP2が使えない期間が1ヶ月半程度あるとのことでした。冬休みでお出掛けが多くなる時期に充電放題が出来ないとなると厳しい選択でしたが、私の場合、30分急速充電しても40km位しか走れませんので、10回しか充電出来ない4000円のプランだと133kmしか走れない(30円/km)計算になりますので更新する選択をしました。試しに12月1日に日産ディーラーの急速充電器で退会したはずのカードで認証してみたら、普通に充電出来てしまいました。後から請求がくるのかもしれませんが、16日以降にまた退会したカードで充電してみたいと思います。【質問・アドバイス】Ryzen9でそこそこ良いPCを作りたい(予定)【欲しいものリスト】そこそこ【おすすめリスト】10万ちょっとで動画編集できるPC【欲しいものリスト】初めての自作PCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。