>東急田園都市線はセレブな路線なのですか?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。りんかい線ぐらいですよね、京急はウィング号があります、中小私鉄を除く(東京メトロは千代田線が小田急ロマンスカー乗り入れ)東急沿線の人ってほとんど電車に乗らずに車に乗っているのですか?通報するこの質問への回答は締め切られました。丘か西に一戸建てを考えております。15:49たまプラーザ、あざみ野出身で現在、総武本線(千葉以東)に居住するものです。田園都市線はドラマの影響で"セレブ"ともてはやされますが、それは他所の人たちで実際の沿線住民はそこまで気取っているひとはいないです。渋谷、新宿などの東京中心部、横浜の中心部まで1時間足らずで移動できるのは至便ですので人気が高まるのも判ります。質問者様が千葉在住ということですので、近隣の沿線を例に挙げるとJR京葉線が田園都市線のイメージに近いでしょうか。起点(東京駅)から終点(とりあえず蘇我とします。沿線に住宅地が多く通勤・通学主体の客層は似ています。プラーザは京葉線でいうと新浦安のような駅前にショッピングセンターがある新興高級住宅地とお考え下さい。他の駅も検見川浜や稲毛海岸のようなマンションと住宅地が続く感じです。駅間が短くどの駅も乗降客数が多いので、有料の優等列車を通すよりも運賃のみの列車を数多く通したほうが売上が多くなるとの考えから有料の列車を運行しないのだと思います。乗客数から考えると東海道線や横須賀線並みに車両数を増やしたいところですが、地下駅の関係上10両を超える増結は無理でしょう。京葉線内はほとんど停まりません。海浜幕張には停まりますがこれも日中のみで朝夕のラッシュは通過しますよね。これも同じ理由だと思います。20:29ある意味本当です。二子玉川駅近くの高島屋はユーミンなど芸能人や有名人がよく出没しました。プラーザ~青葉台にかけてはプロスポーツ選手の家が結構ありました。(巨人の某選手(当時)がベンツを洗車しているのを何回か見ました。この辺は今もそうかは知りませんが、当時は有名な話でした。彼らはラッシュ時に電車に乗りません。質問者の方の推察はある意味あたっています。過酷な通勤路線として知られています。某ビジネス用ノートパソコンは東急田園都市線のラッシュでもかばんの中でつぶれないように大丈夫な設計をしているとのことです。11:43こんにちは小田急と田園都市線の間、ちょうど新百合ヶ丘とたまプラの間くらいに在住しているものです。東急沿線は企業努力によるブランドの賜物だと思います。東急はヨーロッパの郊外都市をモデルにした「田園都市」計画に基づいた沿線開発を進めていました。駅を中心に扇型に広がる特徴的な街並み、低層でゆったりとした家々、公園や並木道などの緑が多い街づくりなどにその痕跡がいまでも残っていますね。田園調布がその最たるものです。田園都市線沿線ですが、これは東急の予想に反したものだと思います。プラーザのように東急がある種ブランドとして開発したところもありますが基本的にはバブル期にいっせいに開発された結果だと思います。バブルに踊った世代が新たに開発され始めたこの沿線に家を買って居住したためかなと思います。一部のブランドと化した地域を除けば、セレブ感はそれほどないですよ。地域的には横浜市の緑区、青葉区あたりになり、いいイメージが先行しているともいえるのでは思います。いわゆるかつての「金曜日の妻たち」のイメージがある典型的な郊外の私鉄沿線地域ですし。小田急の成城学園の方がセレブ感はたっぷりです。実際にセレブな街は本当に別世界ですよ。家と家の間の距離感が全然違いますから。東急は別料金の優等電車を走らせていないということですが、これは「走らせる余裕がない」ということと「その必要もない」というのが理由だと思います。渋谷からでも1時間程度で終点に着いてしまう路線ですから、特に必要もないんだと思います。田園都市線では苦肉の策でラッシュ時間帯は急行すら取りやめようとしているくらいギリギリのダイヤです。路線的に地下部分が多く物理的な拡張が難しく、しかも予想を超えた人口増加のためにこのような状態に陥っています。小田急のロマンスカーは元々が箱根や江ノ島への観光用特急で、通勤ライナー的にも使われるようになったのは最近ですよ。10:40常磐線と比べてはいけません。セレブとまでは行きませんが、こういったイメージというのは企業努力によって生まれる効果の賜物です。国鉄は沿線開発が出来ないので、不動産会社任せでありそのために私鉄との沿線格差が生まれたというところでしょう。それから有料特急がない東急は運賃収入ではトップクラスです。逆に近鉄なんかは特急がないと非常に危険です。常磐線も特急やグリーン車で利益を上げないと、秋田とか青森とかのカバーが出来ないんでしょうね。JR東日本が巨大なだけに小回りが効かないんですね。サービスという面もありますがJRが特急とか走らせている収入はそういったところにも投入されるはずです。そこを考えると東急は鉄道を中心とした企業経営が上手だと思います。10:14東京西武で小田急、京王と比べるとブランド力はぴかいちです。不動産価格もやや高いですし。普通のサラリーマンが通勤路線として利用する事を考慮すると最低な路線です。ホームページで遅延証明が見れますので見てみてください。毎日最大10分程度遅れています。小田急や京王も2分程度は恒常的に遅れますが、田園都市線の現状を知れば「全然マシ」と思うに違いありません。帰りもかなり混みます。渋谷からでは着席すら無理です。小田急のように有料着席列車を運転するだけの余裕すらありません。要するに主婦あるいは通勤が近所の方には、良い住環境かもしれませんが、通勤で都心まで行く方には絶対にお勧めできない路線です。転居をお考えのようでしたら「ブランドイメージ」を単純に信じず、自分の足でよく観察した方がいいと思います。09:41沿線住民です。東急田園都市線は「ブランド」程度でしょう。地元民より沿線以外の人間が勝手に思っている場合が多いようで。沿線近郊除けば田舎ですから(除く溝の口~渋谷間)別に東急沿線住民が車のみで移動なんてしていませんが、田園都市線沿線は別の路線との駅間距離が長いし、山坂ばっかりなので自動車移動をせざるを得ないだけです。いう意味では不便です。都心方面は国道246か東名しか選択肢がありませんが、どっちも檄混ですから通勤等では大多数の人が使いません。首都圏私鉄第2位、214%(急行の実態は230%越)今の状態で運賃別取りの電車を運行する余裕はラッシュ時に全くありませんよ。実際の所夕ラッシュも激烈です。毎日電車遅れてますねえ。田園都市線は全線で31.4Kです。田園都市線より距離長いですよ。09:37沿線に住んでいたことがありますが、セレブ・・・なんですかね??とりあえず、溝ノ口より渋谷よりで言えば、まあ普通の東京近郊路線です。駅を降りてもゴチャゴチャした駅前ですし、溝ノ口なんぞは安くて旨い飲み屋が多かったりしますし。溝ノ口より長津田側は住宅地です。家のローン負担などが少ないために、比較的高級な店がやっていけるくらい資産に余裕のある世帯が多いことは確かです。実際、鷺沼・あざみ野・青葉台などには、ケーキ屋やレストランなど外食系の高級店が多いですし、スーパーなどでも高級食材が普通に売っていたりします。近くにTBSの「緑山スタジオ」があり、バブル時にここが近くの住宅地を使って「金曜日の妻たちへ」というその手のドラマを放送したことも「セレブ」イメージを植えつけた・・・ということもあります。http://www.midoriyama.co.jp/ただ、実際に住んでみると、頑張っても「プチ」セレブでしかないです。狭い「アパート」もそれなりにありますし、田園調布や白金台のような本気の「大金持ち」の住むような家も少ないです。東急田園都市線というブランドだと思います。田園都市線が開通するまではさほど住宅もなく、閑散としていました。東急不動産が沿線に土地を買い、東急ホームズが家を建売りしました。セレブかどうかはともかく、高級志向の住宅も多いです。沿線に東急ストアが多いのもこの為です。変な話、東急グループ自作自演のヒットエンドランなんです。ここまで徹底した路線は類を見ないと思います。東急は私鉄他社に先駆け早くからステンレスの車両を導入。清潔感と高級イメージを見事に勝ち取ったんだと思います。東横線や田園都市線には大きく劣ります。渋谷を起点にするか、上野を起点にするかでの利便もあると思います。02:03電車とは無関係ですね。東京の西は金持ち、東は貧乏人、北は田舎ものが住んでますね。02:00確かに、田園都市線沿線のマンションや土地は高いです。それが金持ちが多いという所以なのかもしれません。この辺を見れば分かるとおり、ラッシュ時はメチャメチャ混む路線です。全員が全員車は乗りません。洗車」に関するQ&A:アリに刺された?噛まれた?とても痛くて腫れてます。千葉市」に関するQ&A:老後、住むのに最良だと思う場所(国内で)教えてください。飲み屋」に関するQ&A:川崎市内の治安の良い場所、悪い場所お探しのQ&Aが見つからない時は、教えて!gooで質問しましょう!全カテゴリから検索このカテゴリから検索Q質問する(無料)このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。イメージをきかせてくださいその他(国内)大人のためのおしりトラブル座談会【PR】おしりの悩みといえば、痔を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。今回は、おしりトラブルに悩む女性3人が集まり座談会を開催しました。回答数ランキングです。金持ちセレブ路線ブランドこのQ&Aと関連する良く見られている質問Q東急田園都市線の通勤ラッシュは日本ワースト1と聞きましたが。今度転勤でたまプラーザ駅周辺に住み、渋谷まで通勤する事になりました。住環境は悪くなく、街もよかったのでマンションを決めてしまいました。通勤もやく20分(急行)で行けるとのことでしたので。決めた後に、通勤ラッシュはひどいぞ!という脅しとも言われる事を友人・会社同僚から聞き、調べてみるとラッシュ時は195%の乗車率というではありませんか!実際のラッシュは朝の何時くらいか、どのくらいの状況なのか、教えてください。松下電器はノートパソコンを作る際に耐久性チェックでこの路線でどういう圧力がかかるかどうかを調べたそうです。混雑率は「関東私鉄でワースト上位」です。言ってJRの方がもっと混んでいる路線が有りますね。「痴漢」で有名な埼京線とか(混雑が酷いので痴漢が出来るという状況か?)快速電車が15両編成になっている常磐快速線とか・・・。この辺りは乗車率200%超えている筈。上を見たらキリないですねえ。プラーザでは急行に乗れないと言うことは「ダイヤが大幅に乱れている」時でもないと無いと思います。(当然ですが、発車直前にホームに着て乗れるとは考えないでね。先発急行の発車直後から次発急行待ちが並んでいますので)その点では鷺沼より遙かにましです。座席が埋まってしまうのは、5時台後半からでラッシュ時間は7時頃~8時頃でしょうかね?(僕は7時半頃の急行で通勤してます)帰宅ラッシュの方が酷い(急行の本数が単純に減るので当然と言えば当然か・・・)終電近くはかなり酷いので帰宅が遅くなる場合は要注意。まじめに渋谷駅でドドド!という乗り込む人の音が聞こえます。僕は最近立ったまま寝てますけど(笑)なお、渋谷発1:00と1:30に深夜急行バス(関東の元祖)がたまプラーザ駅経由で青葉台駅まで走っています。混雑率は「関東私鉄でワースト上位」です。言ってJRの方がもっと混んでいる路線が有りますね。「痴漢」で有名な埼京線とか(混雑が酷いので痴漢が出来るという状況か?)快速電車が15両編成になっている常磐快速線とか・・・。この辺りは乗車率200%超えている筈。上を見たらキリないですねえ。プラーザでは急行に乗れないと言うことは「ダイヤが大幅に乱れている」時でもないと無いと思います。(当然ですが、発車直前にホームに着て乗れる...続きを読む他の回答も見るQ東急田園都市線が頻繁に遅延するのは何故ですか田園都市線ユーザーですが最近だいたい毎日のように安定の遅延です・・・もう驚かない・・・・そこまでは遅れていなくてもだいたい三軒茶屋~渋谷間で結局遅延する気がします。理由は様々ですが渋谷駅のホームが狭く、乗り降りに時間がかかるからかなぁ?と勝手に思っているのですが原因はあるのでしょうか。Aベストアンサーこんばんは。以前、沿線に住んでおりました。田園都市線が遅れる理由。【電車の本数が多すぎる】1時間辺り29本、2分05秒間隔で走っています。混んでいるので、可能な限り電車を走らせていますし、その為に設備改善を続けてきました。前の電車に追突しないで済むように、止まれるだけの距離、そして時間が必要です。あれだけ混んでいますので各駅60秒は停車時間は必要でしょう。駅から電車が加速する時間(追い出し時間)、駅に電車が止まるのに必要な時間(追い込み時間)、そして停車している時間。この3つの要素を合計すると、2分05秒間隔は余裕がありません。駅での停車時間が規定時間より伸びてしまえば、その分が直ぐ遅延に繋がります。それが質問者様が仰っている事、その通りの現状に繋がっています。電車の本数を減らせば、駅での停車時間が伸びてしまっても、時間に余裕が出来ますので遅延に繋がりにくくなります。減便されたらどうでしょう。電車は混雑し、運びきれなくなるのは明白です。難しい問題ではありますが、輸送人員を踏まえての設定本数(電車の本数は減らせない⇒時間に余裕が出来なくなる⇒遅延が発生してしまうのは致し方ない)なので、良い悪いは決められない事になります。渋谷駅は線路が1本しかない構造。ホーム自体も狭い為、先に書いた停車時間が最も伸びやすい駅です。条件は、他の駅と同じです。停車時分が60秒を超えると遅延が雪だるまのようになると、運転協会誌(業界関係者向けの雑誌)にもありました。渋谷駅で先行列車に追いついてしまって渋滞する。これが遅延原因のもう一つになります。確かに対処法はあるのですが、地下にある為、トンネルの躯体そのものを作り直して対応しなければなりません。道玄坂や宮益坂、そして「しぶちか」を掘り返して、一からトンネル躯体を作り直すのは不可能です。東急電鉄も問題と認識しており、改善策を実践しています。○問題の一つである駅での停車時分の増延対策⇒混雑がひどい車両には6ドア車導入し、乗り降りしやすくする。人口が減り、利用客が減らない限りは、どうしようも無いのが現状です。以前、沿線に住んでおりました。田園都市線が遅れる理由。【電車の本数が多すぎる】1時間辺り29本、2分05秒間隔で走っています。混んでいるので、可能な限り電車を走らせていますし、その為に設備改善を続けてきました。前の電車に追突しないで済むように、止まれるだけの距離、そして時間が必要です。あれだけ混んでいますので各駅60秒は停車時間は必要でしょう。駅から電車が加速する時間(追い出し時間)、駅に電車が止まるのに必要な時間(追い込み時間)...続きを読む他の回答も見るQ神奈川県川崎市のイメージをきかせてください最近、川崎市に引っ越してきました。住みやすいところで、気に入っています。数日前、同じ川崎に住んでいる人から「川崎はイメージが悪い」と聞いて、ショックでした。本当にイメージが悪いのでしょうか。自分の住むところを好きになりたいので、川崎市のイメージをきかせてください。悪いことでも、率直なコメントをお願いします。AベストアンサーeMac800さんこんにちは。生まれも育ちもずっと川崎市の住民です。川崎を紹介するのであれば、最先端の情報発信地東京と異国情緒漂う横浜に挟まれた、ハイテク、重厚工業都市と、多摩丘陵から連なる起伏ある街並みと多摩川の恩恵を得て発展してきた街並みであると紹介します。内の風俗街、川崎駅のホームレス、狭くきたない川崎駅などのマイナーなイメージが強かったですが、それも昭和の時代の遺物となりつつあります。地元の良さを上げれば、東京湾横断道路が川崎区から千葉県に向って通っています。川崎大師があり、厄除けとして有名です。ここの名物はくず餅でこれが美味しいです。川崎駅近辺は前の方が書かれていた通り、一大商業地ですが、さらに、銀柳街という大きなアーケードある商店街やそのなかにある岡田屋デパートにはワンフロアに古本屋のブックオフもあります。別のフロアには100円ショップもあります。この商店街には、地元の人には安くて美味しい食材を提供してくれる川治屋があり、いつも夕方には買い物客で混んでいます。川崎駅のすぐ隣りの複合ビルには川崎図書館があり、行きやすいのでときどり利用しています。市民の娯楽、知識の宝庫、余暇の利用として活用されています。再開発中で、広さは400m四方と駅前の一等地でのこれだけの再開発地域がどう変わるのかが大変楽しみでです。幸区は東芝の街と言っても過言ではありません。夢見ヶ崎という標高40m位の小高い丘には、古墳跡や江戸城を作った太田道灌がここに江戸城を作ろうかと調べた経緯があります。ここに江戸城ができたていたら、川崎の歴史は大きく変わっていただろうと想像すると、とても歴史ロマンを感じます。中原区はNECがあります。武蔵小杉駅はJR南武線と東横線の駅があります。東横線は2月1日より渋谷から武蔵小杉を通り山下公園・中華街まで延伸され、中華街へより行きやすくなっています。中原区でも、多摩川に近い方は、旧中原街道が通っており、徳川家康が陣屋を作ったところとしても歴史のまちとして知られています。高津区は富士通と富士通ゼネラルがあります。溝口駅はJR南武線と東急田園都市線が交わり交通の要所です。溝口駅近辺は再開発され、大きなデパートや病院が充実していて、駅も機能的に変わっています。田園都市線に平行して通っている旧大山街道の多摩川から溝口近辺までは古い町並みが残っております。宮前区は新興住宅地で、田園都市線と東名高速道路が通り、川崎インターチェンジは地方から川崎への物流の要所として多用されています。東高根森林公園は、住宅地の中にある緑のオアシスの感じで良い公園です。多摩区は広大な生田緑地があり、その中に日本民家園という各地の古民家を保存して、散策するにはしても癒される私の好きな公園の一つです。この生田緑地の中に桝形山があり、戦国時代には北条氏が居城を設けていた地で、山頂の見晴台に登ると多摩川や都内の様子が一望できます。夜には公園の証明で地面に散った一面の桜が照らされて、薄いピンクのじゅうたんを敷き詰めた桜の花びらが一面を覆い、大変幻想的な夜桜を楽しむことができます。ここは春の花見にはイチオシします!!麻生区も新興住宅地ですが、特に新百合ヶ丘の街並みがきれいで、閑静な良い地域です。王禅寺にはふるさと公園がありここも落ち着ける良い場所です。川崎は多摩川の川の先ということで付いた地名ですので、多摩川の恩恵は特に受けている街で、多摩川には多くの野鳥が飛来しています。私もトラフズクの営巣地があり写真を撮りに行ったこともあります。土手にはサイクリングコースとなっており、幸区から多摩区までの18kmが整備されており、学生の頃は良く季節の変化を肌で感じながら自転車に乗っていました。振興住宅地と新旧融合され、発展してきた人口100万人を超える政令指定都市が川崎です。都内へも横浜へも交通の便はとても良い地域です。長くなりましたが、まだまだ川崎の特徴はあります。よい街だと思っていますので、機会あれば、細長い川崎の各地を回ってみても宜しいと思います。eMac800さんこんにちは。生まれも育ちもずっと川崎市の住民です。川崎を紹介するのであれば、最先端の情報発信地東京と異国情緒漂う横浜に挟まれた、ハイテク、重厚工業都市と、多摩丘陵から連なる起伏ある街並みと多摩川の恩恵を得て発展してきた街並みであると紹介します。内の風俗街、川崎駅のホームレス、狭くきたない川崎駅などのマイナーなイメージが強かったですが、それも昭和の時代の遺物となりつつあります。...続きを読む他の回答も見るQ駅徒歩15分はやはり辛い?駅徒歩15分の賃貸物件に迷っています。好きな街で、始発駅で座れて、築浅の優良物件を見つけました。駅から15分と遠いです。今まで駅チカ物件しか住んだ事がないので慣れるか心配です。実際、駅から離れたところに住んでいる方でアドバイス頂けたら幸いです。駅から徒歩15分位のところに長年住んでます。結論から言えば、あなたが極端な虚弱体質でない限り問題ないはずです(笑。逆に一日30分(15分往復)くらいの歩行は健康維持に調度良いと思います。他の回答も見るQ東武が東急線に乗り入れたのはなぜ?昨年東武線が東急田園都市線に乗り入れましたが、東急線沿線住民からするとこれと言ったメリットがないのです(東武側は渋谷の乗り入れで大いに盛り上がったらしいですが、東急側は直前まで乗り入れを沿線住民に隠しているかのような告知の無さ。両者で対応が大違い)。折り返す適当な駅がなかったのです。東武30000系が毎日1編成、中央林間~清澄白河・押上間での折り返しのみを一日中しており、東武線に帰るのは編成入れ替えの1日1回という珍しい運行をしています。しないと東急車・メトロ車が東武線へ乗り入れ過多なんで走行距離が会わなくなり、支払いが発生するからです。東京メトロ車が長津田折り返しを基本的にしない理由もそれです。従って東武30000系に乗るには東急田園都市線の方が乗るチャンスが多いのです。ちなみに長津田車庫で30000系が1編成、南栗橋車庫で東急車が1編成夜を明かしています。他の回答も見るQなぜ東京西部は人気居住地なのか?お世話になります。「金持ち、小金持ち、ハイソ、高学歴、幸福な人たちが住んでいる」というイメージがあります。田舎、メンコ、ビー玉、神社、寺、お祭り、お神輿、寅さん、両さん、場外馬券売り場、浮浪者」という感じがします。東京西部は人気居住地なのでしょうか?いつごろから金持ちは東京の西側にすむようになったのでしょうか?東側に住んでいる金持ちはいないのでしょうか?(あ、別に東部居住者をバカにするつもりはありません。「お神輿、寅さん、両さん、場外馬券売り場、浮浪者」のイメージの街に住んでいたことがあります)Aベストアンサーこんにちは。生まれも育ちも東よりです、現在はやや西より。西よりがこれだけベットタウン的に拡大したのは(ベットタウンだけではないですが)やはりなにも無かったからではないでしょうか。宅地開発などは何も無いところから始めるのが楽です。一人の地主さんから畑を買収すれば済みます。東よりでは沢山の地主からこまごました宅地を沢山買ってまとめないとなりません。広くて何も無かったからだと思います。東武は山手線とは無縁、私も山の手と言うと新宿渋谷から私鉄を少し乗った辺りを指すのでは、と漠然とイメージしています。東よりは標高が低いです、昔の言い方だと海抜ゼロm地帯、だから水害があり地盤も緩い。標高の高いとこだと水害の心配も無いし関東ローム層と言う良好地盤が多いです。関東大震災で同じ下町でも墨田台東に比べお隣だけど標高の高い文京区は被害は少なかった。西は地方出身者が多い。(大学の西方移動)30年ぐらい前かと思いますがお茶の水にあった中央大学が八王子に引っ越しました。それに連れて大学の西方移動が起こります、連れて地方出身学生はその近くに住みます。その学生さん達が東京圏で就職しよう、永住しよう、と考えた時どこに住むか?やはり慣れ親しんだ地域を選ぶのではないでしょうか。私の高校時代の友人はみんな東の生まれ育ちで現在は代替わりして昔と同じ所に住んでます。ところが大学時代の友人たちはみんな地方出身でほとんど西よりに住んでいます。地方出身者が西よりに住まうことが多い、と言うのも原因の一つかと考えます。以上が西が人気居住地?と言うか人が集まる理由です。言うのは良く解りません。西に沢山の人が移動してその分金持ちも増える傾向にあるとは言えると思います。東に金持ちがいないのか、私の付き合いの中ではいません。本当の金持ちは意外と手付かずの山手線の中に多く文京区などにスンゴイお宅がまだまだ残っています。本当の金持ちと言うか昔からの金持ちが。――――以上こんにちは。生まれも育ちも東よりです、現在はやや西より。西よりがこれだけベットタウン的に拡大したのは(ベットタウンだけではないですが)やはりなにも無かったからではないでしょうか。宅地開発などは何も無いところから始めるのが楽です。一人の地主さんから畑を買収すれば済みます。東よりでは沢山の地主からこまごました宅地を沢山買ってまとめないとなりません。広くて何も無かったからだと思います。好きな路線を教えてもらいましたが、今度はイメージの悪い路線を書いてください。理由は詳しく書いてくれるとありがたいです。お礼は遅れても必ずします。人の意見に対するコメントは書かないでください。喧嘩の対象にもなりかねないので。(実際東京~横浜間とゆう質問でにがい経験をしたので)Aベストアンサーさきのご質問ではtoeimitasenさん、h_sakakiさん、GSKさんには大変ご迷惑をおかけいたしました。喧嘩を誘発したいという意図ではなかったのですが、そうとも受け取られかねない発言でしたので、この場を借りてお詫び申し上げます(管理者さんとも相談の上、先のご質問は締め切られていることもあってこちらでコメントさせていただくのが適当との結論に至りました)。本旨に戻りますが・・・JR東日本で嫌いな路線のアンケートを首都圏でとったところ、ワースト第1位は常磐線だったということです。種別が複雑で説明しづらいちなみに普通の方が快速より朝夕は速い。*快速線は車両が古い昭和40年代の車がガンガン走っている。恐ろしく飛ばすので音がうるさく、電車の中で話ができない。今年の夏は冷房故障2件と雨漏り1件に出くわし・・・。*各駅は本数が少ない都内でも1時間5本しかないので不便。*乗客のマナーが悪いトイレでタバコを吸う女子高生・電車のなかで吐く酔っ払い・ホームでは殴り合い。いい面もありまして*車内でのトラブルに一喝して場を治めてくれるくれるおやっさんが健在*吐くとティッシュをくれる人や、吐いた場所に夕刊フジを敷いてくれたりする人がいる*車内で飲めるよう、上野の売店には酒・つまみが充実。ビール・チューハイ各種・ウイスキー水割り・ワンカップなどの飲み物、ちくわ・裂きイカ・柿の種などが手に入る。立ったりつり革につかまりながら飲み人も多い。においには少し閉口しますけど・・・。車内で飲む人はほとんどが節度を守っており、トラブルを起こす人はほとんどが他で飲んできた人であることを付記しておきます。荷物(20~30kgくらい)を運んでくれないかと頼まれ、山手線のホームまで運ぶとティッシュに包んだ200円をくれる。将棋板が用意され、お客が入れ替わりに打ちながら終点まで行く電車があるらしい(向かい合わせに座れるので)。面子は日によってばらばらで飛び入りもOKとか。今もあるのかな・・・。さきのご質問ではtoeimitasenさん、h_sakakiさん、GSKさんには大変ご迷惑をおかけいたしました。喧嘩を誘発したいという意図ではなかったのですが、そうとも受け取られかねない発言でしたので、この場を借りてお詫び申し上げます(管理者さんとも相談の上、先のご質問は締め切られていることもあってこちらでコメントさせていただくのが適当との結論に至りました)。本旨に戻りますが・・・JR東日本で嫌いな路線のアンケートを首都圏でとったところ、ワースト第1位は常磐線だったと...続きを読む他の回答も見るQ横浜市民にとって各区の印象を教えてください東京都民なのですが横浜に引っ越すかもしれません。墨田区は下町とかイメージがわくのですが横浜市内の区のイメージがわきません。それぞれどんなイメージなんでしょうか?全部の区でなくてもいいので特徴を教えてください。上大岡駅を最寄駅にし5年間と、6年間、都筑区とみなとみらい地区が、勤務先でもありました。再開発が進む前は、ジョイナスから今のビブレ方面は、ごちゃごちゃしてましたが、東横線の地下化も終わり、駅及び着実に近代化の道を進んでいる、新旧入り乱れた街です。近代文化が一気に花開いた場所で、国内でも特別な場所の一つでもあります。マドロスさん、鉄道、ガス灯、街路樹、アイスクリン、etc・・。みんなこの地から世に広まった文化です。山手から根岸へ降りる坂道がS字に折れる手前にあるレストランのドルフィンは、松任谷(荒井)由美の「海を見ていた午後」の歌詞にある「山手の『ドルフィン』」として歌われたことは余りにも有名。一方で、みなとみらい21地区などの計画開発された近代都市まで備え、横浜の中心地と言えるのが中区です。海岸海沿いの風光明美な道でしたが、今は海岸線は遥か遠く、工場が並びます。山側は山手の南部で高級住宅が点在し、海側は工業地帯から成ります。東海道沿いということもあり、古い街並みやドンドン商店街をはじめとした商店街がありますが、寂びれる一方かも。南区、港南区は、横浜市の成長に伴い、新興住宅地が多い感じです。意外と車での便がよいです。並び、典型的なベッドタウンらしく小奇麗な街並みが続きます。区画整理施行であった港北ニュータウンと、田園都市線と国道246線沿線の東急グループ開発の、所謂「金曜日の妻たち」の舞台となった「たまプラーザ」や、「あざみ野」、「青葉台」などのハイソタウンがあるのがこの地域です。(「金妻」の実際の主なロケ地は、町田市つくし野や、多摩市の多摩ニュータウン内でしたが。シーパラ」といった、新旧のいろーんな文化が混在する地域。言ってみれば、鎌倉っぽい雰囲気が見られ始める地域で、ある意味、他のどの区にも似ていないと思います。幸浦地区は、大規模埋め立て地に、首都高速と都市交通金沢シーサイドラインが通り、別世界のように変わりました。その路線の終点は「八景島シーパラダイス」や人工海浜があって、計画開発された美しい街になりつつあります。かな特色はあると思いますが、基本、広大で緩やかな丘陵地域に住宅地が点在し、それがこの地域全体を埋め尽くしている感じです。16号線(旧道)と保土ヶ谷バイパスだけで、慢性的な渋滞で移動が大変な地域だったのですが。環状2号線が大倉山、新横浜を通り磯子まで開通し、バイパスと「横々」が首都高と接続されたお陰で、ずいぶん車での移動が楽になり、人とモノの流れが変わった感じが致します。ユルユルな説明で長くなりすいません。上大岡駅を最寄駅にし5年間と、6年間、都筑区とみなとみらい地区が、勤務先でもありました。再開発が進む前は、ジョイナスから今のビブレ方面は、ごちゃごちゃしてましたが、東横線の地下化も終わり、駅及び着実に近代化の道を進んでいる、新旧入り乱れた街です。西区に隣接して南東側に位置し、関内に市役所や、神奈川県庁から像の鼻公園までは、まさに横浜が都市として産声を上げた、...続きを読む他の回答も見るQ東急大井町線沿線で暮らしやすい街は?こんばんわ。このたび単身赴任をすることになりましたが、大井町線の中で大井町からそんなに離れていない駅にて探そうと考えています。候補として、他の路線と乗り換えられる駅であれば、山手線にも出やすいので、例えば「中延」や「旗の台」、「大岡山」あたりが良いかなと考えています。(自由が丘は高すぎるかなと思っています。)これら3駅の中であればどの駅周辺がお勧めでしょうか?Aベストアンサーこんばんは**前の方々も言っていましたが、「中延」いいと思います。中延の中でも、色々な地域がありますし、家賃も安いところは本当に安いです。建物も、きれいであたらしめのところも多いですし。商店街や飲食店も豊富です。居酒屋さんは、チェーン店から個人経営の店など、種類も豊富でなかなかおもしろいです。居酒屋さんが多い割には治安もよく、住みやすいと思います。お惣菜やさんも結構多くあり、種類も豊富です。第二京浜沿いや、大井町線の線路沿いだと結構騒音が激しいです。第二京浜沿いは、24時間うるさいです。大井町線の線路沿いは、夜中はそんなにうるさくないのですが、振動がすることがありました。(近すぎたのかもしれませんが)候補に挙がっていた駅ではないのですが、職場が大井町なのであれば、隣の「下神明」は結構穴場で、オススメです。静かですし、家賃が安いです。大井町の駅から徒歩10分くらいです。大きな商店街、スーパーなどはありませんが、大井町で済ませられます。品川区役所や、図書館なども近く便利です。あたりもいいと思います。)だったら、自転車があればらくらく大井町まではいけると思います。しても、バス利用だとお金もかかりますし、朝は道が混んでいます。大井町線も朝の時間帯混んでいることも多いです。大井町線は、急行がないので、全部の駅に停車するので、朝の急いでいる時はとても、もどかしいです。参考になれば幸いです*こんばんは**前の方々も言っていましたが、「中延」いいと思います。中延の中でも、色々な地域がありますし、家賃も安いところは本当に安いです。建物も、きれいであたらしめのところも多いですし。商店街や飲食店も豊富です。居酒屋さんは、チェーン店から個人経営の店など、種類も豊富でなかなかおもしろいです。居酒屋さんが多い割には治安もよく、住みやすいと思います。お惣菜やさんも結構多くあり、種類も豊富です。第二京浜沿いや、大井町線の線路沿いだと結構騒...続きを読む他の回答も見るQ「ご連絡いたします」は敬語として正しい?連絡するのは、自分なのだから、「ご」を付けるのはおかしいのではないか、と思うのですが。