メーカーは違うと!ただ、同時にふと不思議にも思ったわけですよ。輸入中古車評論家を自称するわたしだが、自慢じゃないがカネはない。いや日々の食事に困窮するほど貧乏しているわけではないが、自宅で使う家具はすべて手頃なIKEA製と心に決め、それらをDIYで組み立てながらニッポンの中流ど真ん中を生きている。そんなわけだからして、輸入車といっても普段乗っているのは小ぶりなモデルである場合が多い。シグネットなどの例外はたまにあるが、小ぶりな輸入車というのは基本的には安くて買いやすいからだ。スペシャルエディションを国内初公開した。日本での販売台数は各6台で、デリバリー開始は今年10月からの予定。1」などのクラシックモデル8台(※)が展示された。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。カローラのように同じ車名でもボディタイプが複数あるクルマはメーカー調べのデータで集計)。ご存じ超個性派デザインのハコ型ミニバンで、長年三つ巴の戦いを繰り広げる日産・セレナ、ホンダ・ステップワゴン、トヨタ・ノア&ヴォクシーに対抗すべく、2008年に発売されたわけだが、予想通りというか案の定というか、爆発的人気とまでは至らなかった。メルセデスの意欲作であるAクラスに始まり、V40、昨年世界で100万台を販売した超ベストセラーカーのフォーカス、まもなく登場するCセグの真打ちゴルフ7などなど、今年は輸入Cセグメントの当たり年だ。そんななか、スウェーデンのボルボ本社すら驚かせているのが日本でのV40の人気ぶりである。2月19日の発売後約1ヶ月で3000台を受注。この原稿を書いている4月末時点での受注台数は4000台を突破した。一瞬、私は見てはいけないモノを見たような気がした。イタリアのヴェローナで行われたボルボの新型ミディアムクラス「V60」&「S60」の試乗会。気になったのはワゴンのV60である。シェイクスピア戯曲ではないが「ボルボよ、オマエもか...」という気分になってしまったのだ。いうのも、断然“カッコいい”からだ。失礼なハナシ、今までのボルボ、とくにエステート系は確信犯的ダサさが信条。試乗車には3種のタイヤが用意されていた。基本1ボディでパワートレインも共通。贅沢(無駄)なことを...そう考えて不思議のないところだ。車種構成は当面FFのみで、下から20CS、20E、20S。CSとEが195/65R15タイヤ+スチールホイールを標準装着(アルミホイールがオプション設定)。Sグレードは205/55R16を標準設定とし、205/50R17と195/65R15が選択可能(すべてアルミホイール)になっている。新型プレマシー、デビュー。プレマシーが7月1日に登場。「時代に合ったスマートな選択」をコンセプトに5年ぶりのフルモデルチェンジを果たした。価格は179万9000円~209万9000円。月販目標台数は1800台。■量産車初、マツダ独自のNAGAREデザインを採用ボディサイズは全長4585mm(+20mm)×全幅1750mm(+5mm)×全高1615mm(±0mm)、ホイールベース2750mm(±0mm)と若干アップ。ボルボについて、たとえば「私立幼稚園に子供を送るステキなお母さんが乗るクルマ」というイメージを持つ人が少なくなかったのではないだろうか。安全性や信頼性、あるいは実用性の高さでは揺るぎない評価を得ているという事実が、イメージの背景にあったと思う。家族のことを最優先したクルマを選ぶとすれば、第一候補としてボルボの名があがってくるわけだ。した価値だけではこれまで以上には市場の拡大が望めない。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。