音はすれども乗れるし問題はなし!かなっ?・・・・ZRX1100C1は精度良く静かでしたなぁ~。オイルポンプとウオーターパイプが入荷しました。ZZR1100/ZRX1100,1200用のオイルポンプです。GPZ900Rよりチョイと容量が大きい。軽くクルクル回ります。中の構成部品も合格でござる。・・・・ガサガサの流れマーク野郎でござる。シリンダー前方のパイプとシリンダーヘッド後方のパイプです。・・・鉄製なので、すぐ錆びます。古いパイプは錆びてます。・・・錆び落としでの再使用はしません。長く使いたいので新品が買える今のうちに交換しときます。リヤ側はキャブヒーター用配管無しの物を使います。・・・「あぁーすっきり。」これから、オイルパン内の組立てでござる。各部品を最終お掃除します。使うケミカルもバカになりません。年間消費量は・・・・驚きの量でござる。地球環境には決してよろしくないと思われます。オイルパン装着して完了です。発電機、始動用モートル(古っ!)装着しました。点火用パルサーコイル装着です。配線のグロメットが・・・出来が悪く、ゆるい。・・・スポスポでござる。盛るしかない!モリモリでござる!なんだか楽しい。・・・うんこモリモリですなっ!・・・時機には、純正の点火系に戻しましょう。長い旅路でしたが・・・エンジン完成でござる。DOHC16-VALVE・・・しかも水冷!忍者系エンジンのお供マニュアルカムチェーンテンショナーでござる。マニュアルカムチェーンテンショナーの調整は簡単・・・忍者系エンジンはサイレントチェーンなので張りが分かりやすい。サイドカムチェーンなので作業性良好!・・・ローラーチェーンでアイドラーを使うZ系エンジン用のマニュアルテンショナーは張り具合がわかりにくいので調整がむずかしい。・・・しかもセンターカムチェーン!最悪!でござる。