here夜行バス・高速バス・鉄道愛好歴30年以上のひろしプロジェクトが、乗り物の乗車記や最新情報を紹介する総合サイトです。)が、2015年11月14日をもって販売休止となりました。1日乗り放題となる便利なきっぷで、1990年代から発売されていたロングセラー商品の一つでした。発売額も2,260円とお得な価格設定になっており、このきっぷを使って週末旅行に出かける方も多かったと聞いています。きっぷ」が販売を休止するにあたり、「折角だから最終日に日帰りで行けるところまで行ってみよう!」ということで、特急列車と快速列車を乗り継いで帯広まで行ってみました。本来であれば、札幌からひたすら普通列車を乗り継いで帯広へ向かうのが普通なのでしょうが、今回は帯広での滞在時間を少しでも確保したいという思いから、この様な行程で回りました。※赤文字:特急列車、青文字:バスまずは札幌からL特急「スーパーカムイ1号」で滝川へ。(写真はイメージです。根室本線の3427D「快速狩勝」で帯広へと向かいます。急行「狩勝」の流れを汲む列車なのですが、単行ワンマン列車の姿を見るにつけ、時代の流れと寂しさを感じた次第。外は生憎の曇り空ですが、雪化粧した山々が車窓から楽しめます。山部駅では列車交換のために5分程停車。その間に写真撮影です。落合から狩勝峠を越え、新得を過ぎると、一面に十勝らしい風景が広がります。滝川を発車して3時間半程で帯広に到着。帯広は「一日散歩きっぷ」のエリア外のため、新得~帯広間の乗り越し運賃840円を支払って駅改札を出ます。バスとB級グルメと限定スイーツを堪能まずは、ダイヤ改正前に伴い一部系統にて表記変更が実施される十勝バスの前面LED表示を観察。「表記変更が実施される」と書きましたが、実際には一部の車両で既に変更されていました。従来ゴチャゴチャしていた表記をシンプルに分かりやすくしたそうですが、これなら確かに従来よりは分かりやすいかもしれません。昼食はいつもの通り、「カレーハウスインデアン」です。最近は帯広へ来ると必ず食べるインデアンのカレー。帯広のB級グルメの一つとしてすっかり有名になりました。昼食後は、久しぶりに六花亭の帯広本店へ行ってみました。帯広本店と札幌本店でしか買えない名物「サクサクパイ」(160円)と、同じく帯広本店と札幌本店でしか買えない新商品の「マルセイアイスサンド」(200円)購入し、イートインコーナーでコーヒーと一緒に食しました。「サクサクパイ」は、賞味期限3時間という超レアな逸品。パイ生地とカスタードクリームの絶妙なハーモニーが楽しめます。一方の新商品「マルセイアイスサンド」は、定番土産として有名な「マルセイバターサンド」のアイス版で、濃厚なレーズン入りアイスをサクサクの生地で挟んだというものなのですが、サクサク生地とアイスの丁度良いバランスが個人的には気に入りました。新商品「マルセイアイスサンド」、帯広本店もしくは札幌本店へ行ってでも食べる価値があるデザートだと私は思います。帯広での目的を果たしたところで、札幌へ戻ります。帰路は、三国峠経由の都市間バス「ノースライナーみくに号」で旭川へ。実は今回帯広へ来たもう一つの目的が、こちらの道北バス1058号車(西工製SD-II)に乗車するためでありました。1058号車(元「ライオンズエクスプレス」予備車)を見てみる』にてご紹介していますので詳細は省きますが、車内が快適だったのはもちろんのこと、三国峠経由便は車窓も素晴らしく、4時間弱の移動時間があっという間に過ぎてしまいました。(尚、今回乗車した道北バスの都市間バス「ノースライナーみくに号」については、日を改めてこのブログで取り上げますので、どうかお楽しみに。)旭川からは沿岸バス「留萌旭川線」で深川十字街へ移動。空知中央バス「滝深線」(音江経由)で滝川へ移動後、滝川からは函館本線2272Mと282M(いずれも721系電車)を乗り継いで、22時10分過ぎに札幌駅に到着しました。(写真はイメージです。)この日は札幌ドームで「嵐」のアリーナツアーの日。22時を過ぎているにもかかわらず、駅構内は大混雑していました。「一日散歩きっぷ」の再販はあるのか?以上、JR北海道「一日散歩きっぷ」帯広日帰りの旅の模様を簡単に紹介しました。根室本線の優等列車であった「狩勝」がキハ150系1両による運行になっていたのに、戸惑いと寂しさを感じつつも、お目当の車両にも乗車出来、十勝バスの新LED標記も見ることが出来たという点においては満足のいく日帰りの旅でした。一方で、この「一日散歩きっぷ」は、土日祝日限定で道央圏を中心に西は長万部、南は様似、東は滝川・新得までのエリアの普通列車が2,260円で乗り放題という、とても使い勝手が良いきっぷでした。普段JRを利用しない方への「鉄道旅をより身近にする」PRツールとして最適なきっぷだったと私は思います。私も含めて、実際にこのきっぷを利用して週末旅行に出かける方も多かったと聞いています。昨今のJR北海道の現状を考慮すると、「このきっぷを廃止しても仕方がないのでは。」「きっぷの販売終了は当然でしょう。」という声が出るのも当然だと思います。私としては「このようなPR効果が高いきっぷの廃止は残念であり勿体ない。ならなかったのだろうか。」というのが率直な思いであり、今回の日帰り旅を通じて感じたことでもあります。今のところJR北海道からは今後の発売再開予定について一切示されていません。「来年になって販売が再開されるのは?」という話も出ていますが、このままきっぷ自体が消滅・・・ということにならないこと、そして出来るだけ早い時期での再販を切に願うばかりです。道北バス「ノースライナーみくに号」終点到着時の側面LED表示です。道北バス以外でこの様な表示をさせる事業者って、他にどれ位あるのでしょうか。応援して頂けると嬉しいです。羽幌町に本社を置く沿岸バス株式会社。乗車記(2015年9月乗車分)前回の記事の続きになります。走る高速バスの車両・設備・シートをバス会社別に纏めました。ご利用の際の参考にしていただけると幸いです。前回の記事の続きになります。Suda(ひろしプロジェクト)のりものライター。秘境路線バスをゆく、バスとりっぷ、乗りものニュース等で執筆中。乗車記ブログ「ひろしプロジェクトWEB」運営。こちらのフォームからお願いいたします。translationメルマガ会員募集中おことわり当サイトに掲載のコンテンツ類(文章・画像)を無断で転載、複製することは固くお断りします。検索ページ上へTOP。