国電史上、謎の多い49年度第2次民有車の一部にあまり知られていない疑問点のある車両があります。以下、資料によらず記憶に頼っている部分があるため部分的に不確実な可能性がある事をあらかじめお詫びします。・1975年当時、新製された地上仕様113系は方向幕は準備工事車だったが、一部本装備車があった。これは冷房改造された113系の状況からも明らかです。サハ111ー1000番台(地上仕様)は冷房改造年による仕様の違いが顕著です。そのうち一部車両には方向幕が本装備されていたのを確認しています。)の違いで1種から6種まであったと聞いています。これらは番台内での相違も含んだ複雑なものでした。配置車は汚物処理装置が準備(もしくは暫定処置=タンク装備のまま使用せず)に対し、幕張区配置車は本装備であるという具合です。した訳か方向幕と汚物処理の設備が逆になった車両が出現しています。結果として1981年頃、田町区<=>国府津区のTc車の入替えが発生します。所属基地での汚物処理工事の使用開始と連動したのがその理由です。・113系1000番台で湘南色の車両があった。49年第2次民有これとほぼ同時期に落成した車両に見られました。TcとMM’が同時に落成したにもかかわらず、普通番台と1000番台があります。系編成に組み入れられたらしく、湘南色で落成された様です。実は当時、東海道ローカルは一部、東京地下駅に入れる構想があった様でした。したがって、1000番台の湘南色は存在してもおかしくなかったのですが。確認済の車両は以下の通り。当時の鉄道ピクトリアル誌のTOPICPHOTO欄に投稿があります。現在は更新改造後なので、塗分線および灰皿跡は確認出来ません。62・66形改造入出場。