・Hybrid車には対応していません。FinalAid-6は、電気的に、全気筒をバランス良く、リズミカルに、力強く回転する様に設計された、Zチューン・パーツです♪Hybrid様のFinalAid-6-Hは、IMAバッテリーの充電量をROMチューンなどで増すとIMAバッテリーを短命にしかねないので、充電量を増やす代わりにIMAバッテリーを使わず同じ以上の加速感を得る事で、IMAバッテリーの余裕を作り出す逆転の発想も採用しています。27日(日)、11時頃からお待ちしています。高速を使われ約20Km/l、また、スタートなどでの、もっさり感が気になるとも言っておられました。「本当にECONを使わなくても低燃費走行をしつつアクティブに走るので楽しいのとエリシオン以上に瞬間燃費が完全に停止するまでへばりつくので面白いです。」と、神奈川県で市街地走行中心のインプレもメールで頂きました。(腰と指の調子が今一での作業で余裕がなく、殆ど話せず申し訳ありませんでした。(インプレは、こちらをご覧下さい。)追記:2011.11/27MTのCR-Zも、フルZチューンされ、合計4台(MT:1台、CVT:3台)がフルZチューンされました。追記:2011.12/10DSIエンジンでも手軽に燃費改善と、モーターのみ走行やアイドルストップからの目覚めの良さも体感できる、FinalAid-6-H-DSI(フルZチューンの燃費40%弱、パワー30%弱)の提供を開始しました。(装着例は、こちらをご覧下さい。)Z-BatteryEarth-Bを使用した、FinalAid-6-H-B-DSIに移行しました!追記:2011.12/30インサイトで3台目のZチューンは、FinalAid-6-H-B-DSI(Z-BatteryEarth-B含む。30.1Km/L、帰りは、ライトONや地形の為に、2~3Km/L落ちる様ですが、バッテリーのマイナス端子に巻いてたエコパワーと、e-serverを取り外してのZチューン後は、それを乗り越え、夏の様な32.6Km/Lを記録されました。設計通り、登りながらの充電や、トルクアップやヘッドライトの明るさアップも体感頂けた様です。(更に、165.9Kmで29.5Km/Lに落ちてたのを、帰宅時293.9Kmで32.7Km/Lに、・・・。Hybridにも1割程度勝ってる様です♪また、待ち合わせ時間に遅れそうとの事で踏んでも頂け、気持ちいい♪加速も体感頂けた様です。「通勤燃費コース」での燃費、37.3Km/Lを公開頂けました。充電効率もアップするi-DSI最強仕様、最後のZ-Aid-4-Hも3/4に装着、燃費を公開頂きました。単独日本一を死守され、4ヶ月連続日本一でした。単独日本一を死守され、5ヶ月連続日本一でした。おめでとうございます!追記:2012.4/204/21のツインリンクもてぎでのインサイトのオフ会の為に、フルZチューン(最強仕様)のマサ'さんが、愛媛県→滋賀県(菩提寺PA、801.6Km)33.2Km/L、愛媛県→栃木県(那須、1168.7Km)32.9Km/Lの長距離走行されました。まま、最高速130Km/hのファミリー走行をされ、16.6Km/L(エリ.さん15.0Km/L、みや@エコさん10.1Km/L、みやあんさん9.6km/L)の高燃費だった様です。追記:2012.4/29マサ'さんが、第2回「中国燃費オフ(春)」に参加され、平均で40km/L以上(最高43Km/L)を叩き出された様です。追記:2012.5/4マサ'さんが、第6回「四国燃費オフ」の2区間の平均燃費が40.817km/L(10・15モード達成率1.361、昨年は、37.141km/L、10・15モード達成率1.238)で数台のZE1(アルミボディ)に勝ち、勿論、ZE2では1位だった様です。無給油走行をされた様です。凄い!追記:2012.5/285月の他のインプレは、http://finalaid6.blog33.fc2.com/blog-entry-122.htmlをご覧下さい。単独日本一を死守され、6ヶ月連続日本一でした。6月も単独日本一を死守され、7ヶ月連続日本一でした。おめでとうございます!追記:2012.8/29インサイトにフルZチューンして頂いたマサ’さんが、運転の差が殆ど現れずエンジンの性能が現れる登り(久居インターガーデン→青山高原)燃費(19.7Km/L、Zチューン前17.3~18.3Km/L。