この月の画像一覧GPZ900RにFCR37装着!・・・セッティングでござる。]GPZ1100Fエンジンオーバーホールでござる。]新たなヒートガンでござる。>>>GPZ900RにFCR37装着!・・・セッティングでござる。電線のピィーピィー音がうるさく・・・全ての物が、なびいておりまする。本日は、KさんのGPZ900Rでござる。今回の作業内容はフロントフォークをJB・KYBとしてブレンボレーシング40mmにサンスター310mmディスクにしまして、ブレーキホースはSPLのT型で製作。・・・その他で冷却系の修理メンテナンスとFCR37キャブレター装着、セッティングです。実作業は、細かいものもあり時間はかかりましたぁ~。分解中のFCR37です。FCR37ブラックボディー!・・・・黒アルマイトですが、キャブは鋳造品で・・・鋳物合金でして真っ黒な染めにはならない。・・・しかし・・この位の色合いがカッコイイ!「アルマイト処理は、腐りにくいので良いでござる。」オーバーホール中ではござらぬ。・・・新品でござり入荷したばかりでござる。装着前に・・・新品でも必ず分解して総点検して確認します。・・ダメなキャブもあるから必ず遂行します。当店で購入のキャブレターは、分解総点検してからの装着です。付け禁止でござる!高い買い物ですから・・・総点検とセッティングは重要ですなっ。ライムの忍者でござる。若草影?んー?・・・昔は緑色も青色ですから・・青影にしときましょう。この青影に装着されている流行のショートのサイレンサーはいまいちです。このマフラーとの相性が悪く低回転域がだめ・・・抜けすぎでござる。爆音・・・セッティングにも悪影響があります。・・・残念ですが見た目は捨てて・・次回、交換しましょう。ダイナモでの、セッティング中でござる。FCRキャブの実走セッティングで完成でござる。扱いやすくが目標ですが・・・1500~3000rpmのトルク不足。・・・完璧に排圧不足でござる。走れないことは無いのですが・・・もったいないのでサイレンサー交換しましょう!本格的な、前後サスの調整はタイヤ交換してから決めた方が良いです。リアの車高とフォークの突き出し量をきめたいのですが、やはりタイヤ交換してからですなっ。わけで・・・「タイヤとサイレンサー交換しましょう。梅雨入りが早いでござる。エンジンオーバーホールその5・・・最終回でござる。最終部品発注のオイルポンプとウオーターパイプが入荷したので作業再開です。=狂いが無いピッタリに調整するのはむずかしくコツがある。・・・量産品は公差ゼロの加工ではない!公差には大なり小なりの幅がある。・・中古品の場合は磨耗でさらにややこしいことになっている。公差内でも出来る限りのピッタリに近付けるのが結果としては良いのです。公差の中の最小値と最大値のどこかにある部品達・・・優秀な部品だけで組まれたバイクは最高でしょう。・・・が・・・ピッタリは正確な加工があってこそなのです。カムシャフトとカムホルダーのクリアランス標準値が0.078~0.121mmでして広く幅も大きい。カムの精度からの寸法ですな。(ホンダのクリアランスだとカム回らない!)さらに限度値は驚きの0・21mmとなっている・・・間違いなく、ガチャガチャ音ですなっ。・・・カムチェーンやジェネレーターチェーンやバランサーやクラッチ側ドリブンギアやその他・・・ゆるいクリアランスの忍者のエンジン・・・・だからエンジン音がにぎやかなのでござる。