・・・時は2011年!すでに材質や形状も変わっておりまする。サーモスタットのケーシングがこれまたヒドイ状態でした。腐りまくり・・・・Оリングもボロボロでござる。・・・本来はツルツルした綺麗な丸でござる。掃除途中のサーモケースです。・・・月日には敵いませんな。・・・・マニュアルカムチェーンテンショナーの調整をします。・・・バランサーギアのバックラッシュ調整でござる。その後キャブレターの同調を合わせます。最後に、各部のオイル漏れ、水漏れ点検します。天気は雨・・・長時間の試乗ができないでござる。クラツチやミッションの感じも実走で確認したいので・・・残念でござる。梅雨の時期の晴れ間でテストですなっ。エンジンオーバーホール・・・・おしまいでござる。先日の定休日も箱根!先週と同じ最高の天気!晴天!日頃の行いですかぁーねっ。拙者、相変わらずのお疲れ様モードですが・・・走り出すと楽しい!店を4台で出発し・・・亀石で忍者さん合流・・・みんなで、そば食い&走りでござる。海岸線から椿ラインを登り・・・・伊豆スカへ途中で休息でござる。先週は満開だったのに・・・散りゆく花びらでござる。・・・また来週も天気が良ければ箱根ですかぁ?拙者、本日は途中で撤収でござる。・・・・・会長の誕生日のケーキを買いに行かねばならずでござる。DUCATI999で・・・箱根から・・・境木のケーキ屋へ直行!でござる。・・・ケーキは買ったものの・・・セパハン!ぶら下げては危険。最終的に、タンクの上に載せて、両腕でホールドしつつ前傾をとり・・・実に乗りにくい。帰り着き・・・ケーキは・・・ご覧の状態でござった。水平は保て・・・無事でなによりでござる。・・・ズレちゃってますが・・・ガハハハ腹に入れば同じでござる。それにしてもこのケーキうまかったでござる。・・・・どこかで見た形のケーキですなぁ~。・・・・どこの何?・・・これです。・・・999の乾式クラッチと同じ形でござる!・・・これもうまそう!この乾式ケーキも富士スピードウェイ最終コーナーで転倒し「ポロリ!!!」を経験しとります。バネ(イチゴ)も全部すっ飛んで・・・盆栽仕様が・・残念でござる。カウルのサフェーサーはその時のものでござる。・・・グワッハハハ綺麗に直したいのでござるが・・・・・また転んだら同じでござるので・・・もう一度転んだら綺麗にペイントですかぁ~の予定でござる。箱根での汚れを洗車です!・・・夜中までかかりましたが綺麗にするためには仕方ないでござる。そのまま何もせずでは確実に錆びちゃいます。「今日の汚れは今日のうちに!」・・・・毎回!乗ったら掃除ですぞ!来週は雨でござるか?晴れたら箱根でうれしいのだが・・・・雨ならボルダリングですなっ。エンジンオーバーホールその4です。前回は、腰下のケース上下組立てました。・・・つづきでござる。中古エンジンの復活は長い道のりです。全部新品で組めばいいのだが・・・幾らなんでも・・・高額すぎる!パーツリストの部品を全て購入したら新品エンジン組めます。使えるものは使い、使えないものは交換したり修正したりでオーバーホールするのです。・・・それでも安くはありません。ある意味フルオーバーホールは情熱です。「このバイクで気持ち良く長く乗りたい!」という情熱ですなっ。スターター&ジェネレーター駆動チェーン系パーツです。このサイレントチェーンですが・・・たまに切れます!危ない!クラッチカバーに穴が開くほどのパワーです。・・ZRX1200Rの後期型は更なるチェーンサイズアップで対策されてます。・・かなりでかい!1200もあるともたないのですな・・・途中で対策されておりましたが・・・リコールでは無いようで・・・このエンジンは基本900cc設計でござる。発展も見越してはいるのでしょうが。設計に無理のある部分も多いのですが・・・そこも含めての忍者なのでござる。・・・「カタジケナイ!」クラッチAssy&ジェネレーターチェーン系パーツ装着しました。シリンダーヘッドでござる。拙者のガキ時代は・・・CAROL・・・COOLS・・・でござる。段つきが気になり・・・修正中!チョチョイのチョイでござる。・・・・全16箇所ですが・・・COOLS!完成です。・・・気になり始めたら我慢ならず・・・ヘッドの下準備完了して、いよいよ腰上組立てでござる。ピストン組付け後に、ピストンリングコンプレッサーを装着しまして・・・シリンダーを装着します。今回は純正0.50mmオーバーサイズピストンでのボーリングでござり・・・白煙よさらばでござる。シリンダーの後はヘッド装着。・・・「んー、やっと先が見えてきた!」お次は、カムシャフトでござる。上の2本が旧で、ごくろうさまのカム、異常に黒く汚れてます。下の2本が新品で、凸研磨したカムです。・・・さすが新品!綺麗でござる。・・・国内A12のカムシャフトでして、低中速でのトルクアップ狙いでござる。旧のごくろうさまカムのカム山でござる。熱処理部分も剥がれ落ち・・・鈍らカムでの超鉄粉ばらまきとなりますので、無条件!早めの交換が良いでござる。・・・もちろんロッカーアームも同時交換ですなっ。カムシャフト組み付けました。寿命の短いカムチェーンやガイド類も全て交換でござる。今回も、・・・当店SPLパーツ!マニュアルカムチェーンテンショナー!での遊び管理でござる!・・・「カムチェーン殿!超長生きしてくだされ!」仕様でござる。このマニュアルテンショナーKItは18900円でござり、今月から汎用機のハンドメイドからマシニングセンター製作にしました。話、変わってオイルポンプでござる。お客様持込の・・・「ZZR1100用かと?」・・・・中古ですが程度のよさそうなオイルポンプです。「使えたら使って下さい」とのことでお預かりしておりました。装着前の分解メンテナンスで判明・・・トロコイド幅が狭い・・・残念ながらGPZ900R用でござる。・・・しかも・・・このポンプ、傷は少ないが大問題が・・クルクルとシャフトが回らない・・・抵抗が大きい・・・・なぜ?こちらは、他の中古オイルポンプ・・・・細かい傷だらけ・・・オイルフィルターの交換サイクル不良や装着ミスや二流品の社外フィルターで異物リークして噛み込みでござる。片側のフタがうまくない・・・通常、簡単に閉まるものなのだが・・・強引に閉めなあかん!・・・セリが出てシャフトの回転が非常に重い!ダウエルピンを抜くとスムーズに回る。ポンプボディーのシャフト穴加工不良かシャフト曲がりでしょう。あたりの強いところが傷ついてます。結論から言えば交換ですが・・・そうなった原因は知りたいので総点検です。シャフトの曲がりはOKです。原因は、オイルポンプボディーの穴のズレでのセリです。本体と左右のフタをボルトで締めてから同時加工ですが・・・ダウエルピンが1箇所なのでボルトのトルク不足や刃物のトルク、その他の原因で加工時フタがズレる可能性はある。・・・同時加工ではない・・・単独での加工か・・・工場見学に行くしかないでござる。・・・・ズレるといってもコンマ何ミリで・・・それだけの事で回りが重くなる。無理すれば使えるのですが。今回は希望のZZR1100用でもなかったし。