エンジンオーバーホール、長い月日と、長い作業も今回で最終回です。オーバーホールとは、だめな部品を交換し調子よくする事ですが様々な障害があります。大切な事は、分解点検測定です。・・まず必要である作業と部品を定める事から始まります。良いオーバーホール、悪いオーバーホールとなるのです。都合の予算に合わせて、オーバーホールするものではありません。そのエンジンが要求しているオーバーホール内容に合わせて、予算が決まるものなのです。オーバーホール後の耐久性が問われます。短期の好調では意味が無い!のです。長期の好調でなければならないのです。その為のコストとパーツは外せません。エンジンは、たった一つのパーツトラブルでブローする事もあります。エンジンオーバーホールとは、開けて閉めるだけではないのです。必要とされる確実な作業と的確な部品交換と正確な調整などなど、やる事は山ほどあります。部品の揃うオートバイは、確実に蘇ります。真面目に直せば当然コストは掛かります。旧車で交換したい新品部品が無い時・・・中古部品を使うはめになる。中古なので新品に比べ傷んでいます。・・・極上の中古ならまだしも・・・そこそこでは危険。無ければ仕方ない?壊れた部品でオーバーホール?とりあえず程度のいい部品の入手が必要です。・・・旧車は大変です。それがもとで乗れない日々が続いているオーナーも多いです。・・・部品が揃ううちが華なのです。成型が悪く、はみ出している社外の新品ガスケット。部品があるだけ幸せです。・・・・ただし問題無く使えることが条件ですが、はみ出しガスケットは、・・・・余った部分を、切れば良いのです。これもまた新品ではございますが・・・社外部品です。1.00mmオーバーサイズです。・・・・ただし問題無く使える事が条件ですが、ピストン組み付け、シリンダー組み付けです。ヘッド組み付けて、完成です。これの後、車体に搭載です。明日には、2スト、トリプルのエンジン音が聞けそうです。Tさん、長らくお待たせ致しました、これで走れますね。今のうちにスペアエンジンを探して、キープしておいてください。・・・末永く乗る為に!です。