2020最新新型車情報トヨタが、コンパクトSUV「ラッシュ」の後継となる新型SUV「ライズ」の発売を発表しました。高い利便性を持つ新型ライズのスペックや発売時期などを最新情報からご紹介します。【最新情報】トヨタ新型ライズ(Raize)!ラッシュ後継フルモデルチェンジ発売!トヨタが、新型SUV「ライズ」の発売を発表しました。トヨタ・ライズは、2016年までダイハツ「ビーゴ」のOEMモデルとして販売された「ラッシュ」の後継モデルとして制作されるSUVです。TREC」をベースに販売されるダイハツ「ロッキー」のOEMモデルとなり、「日常と趣味の両立を実現する」をコンセプトとし、コンパクトボディにタフな走りを組み合わせたSUVとして製作されています。兄弟車となるダイハツ「ロッキー」と差別化した専用デザインを採用パワートレーンに1Lターボ、「D-CVT」を採用4WD車に、発進時やタイヤスリップしやすい路面の走行時に、車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪に配分するダイナミックトルクコントロール4WDを採用LEDデジタルスピードメーターと7インチTFTカラー液晶ディスプレイをシームレスに表示する新デザインメーターを採用ディスプレイオーディオを採用し、スマートフォンと連携することでコネクティッドサービスに対応。迫力+!トヨタ新型ライズの外装(エクステリア)デザインは?新型ライズの外装は、大型のグリルを採用し力強いスタイルに仕上げられました。足元は、大径17インチタイヤと張り出したフェンダーにより、SUVらしく堂々と踏ん張り感のあるシルエットを表現。角張ったバンパーコーナー形状や台形ロアグリルにより、力強さとワイド感を表現したフロントビューとし、薄型LEDヘッドランプや右左折時に車両内側から外側へ流れるように点灯するLEDシーケンシャルターンランプの採用により、先進性を演出。コンパクトSUVとして都市部での使いやすさも重要視され、引き締まったボディラインとすることで、軽快な走りをイメージするデザインとなっています。その他、トヨタ新型ライズには多彩なカスタムパーツを設定。カスタムパーツは、トヨタオリジナルとして「パワフルスタイル」「スポーティスタイル」「プレミアムスタイル」の3種類を設定。その他、モデリスタからは「アドバンスブラストスタイル」「エレガントアイススタイル」、TRDからは「アグレッシブスタイル」が用意され、デザインをより楽しむことができるようになっています。トヨタ新型ライズを兄弟車ダイハツ「ロッキー」と比較!▼ダイハツ・ロッキートヨタ新型ライズを、兄弟車となるダイハツ「ロッキー」と比較すると、大きくフロントデザインが変更されています。トヨタ新型ライズでは上位モデルの「RAV4」などからくるバンパーデザインとなっていますが、ダイハツ・ロッキーではデザインの重心をあげることで独自のSUVスタイルがつくられています。・ブライトシルバーメタリック×ブラックマイカメタリック(オプション:55,000円)・ターコイズブルーマイカメタリック×ブラックマイカメタリック(オプション:55,000円)・シャイニングホワイトパール×ブラックマイカメタリック(オプション:55,000円)新型ライズのボディカラーには、アクティブ感を強調する新規開発色ターコイズブルーマイカメタリックを含む全8色が設定されました。ターコイズブルーマイカメタリックを含む3色とブラックマイカメタリックのルーフを組み合わせたツートーン仕様が設定され、幅広いカラーバリエーションを楽しむことができるようになっています。新型ライズ全長×全幅×全高:3995×1695×1620mmホイールベース:2525mm最低地上高:185mmタイヤサイズ:195/60R17ラッシュ(前モデル)全長×全幅×全高:4005×1695×1690mmホイールベース:2580mm車両重量:1160kg乗員:5人トヨタ新型ライズのボディサイズは、前モデルとなるラッシュとほぼ同じサイズとされています。これにより、既存ユーザーの乗り換えも検討しやすい作りになっています。新型ライズは最新の技術により最適化したシャシーで前モデルから軽量化し、走りと燃費を向上しています。最新装備!トヨタ新型ライズの内装(インテリア)デザイン新型ライズの内装は、運転席からの視界の良さに配慮したインストルメントパネルに加え、運転席側に向けて配置された操作パネル類、左手を伸ばした自然な位置に配置したシフトレバーなど、運転に集中できる空間が実現されました。メーターは、LEDデジタルスピードメーターと7インチTFTカラー液晶ディスプレイをシームレスに表示し、フルスクリーンのような先進感を表現。「先進」「ワクワク」「シンプル」「アナログ」の4つのパターンからユーザーの好みに合った表示が選択できるようになっています。フロントシートは、座面サイドサポート部の角度を高く設定し、また、背面部とサイドパットの硬度に差をつけホールド性を向上させた新形状シートを採用。随所にメッキ加飾や赤のアクセントカラーを配置することで、上質感と遊び心を演出。前後シート間は900mmを確保し、後席にゆとりのある空間がつくられました。9インチディスプレイオーディオを採用することでスマートフォンと連携し、コネクティッドサービスに対応。CarPlay、SmartDeviceLinkにより、快適にアプリケーションなどを使用することができるようになっています。ラゲッジスペースはコンパクトモデルながらFF駆動ベースとすることで、荷室幅1,000mm、荷室高865mm、荷室長755mm、容量369LとコンパクトSUVトップレベルの広い空間を確保。可動式デッキボードにより利便性がアップされ、デッキボード上段時では、後席シートを前倒しすることでフラットかつ奥行きのある空間となり、長尺物の収納にも対応。デッキボードを取り外すと観葉植物など背丈の高い荷物も収納できるなど、様々なニーズに対応しています。4WD新型ライズには、新世代の1Lターボエンジンが搭載されています。▼参考:トヨタ・ラッシュ(前モデル)のパワートレインスペックエンジン:直列4気筒1.5L最高出力:109ps/6000rpm最大トルク:14.4kgm/4400rpmトランスミッション:4速ATこの1Lエンジンは、トヨタ「ルーミー」「タンク」としても販売されているコンパクトカーにも搭載。1Lターボエンジンを前モデルとなるラッシュの1.5Lエンジンと比較すると、加速性能に大きく響くトルクは、最新の1Lターボエンジンが2000rpmも低回転で最大値が出るようになっています。組み合わせるトランスミッションは先に新世代になっていた「タント」に採用されていた新開発の「D-CVT」とされ、ギヤを組み込むことで、従来CVT同様の「ベルト駆動」に加え、より伝達効率の良い「ベルト+ギヤ駆動」が可能となる世界初の「パワースプリット技術」を採用。高速域では「ベルト+ギヤ駆動」となり、伝達効率を約8%向上。変速比幅をロー側、ハイ側ともに広げ、従来の5.3から7.3まで拡大することで、低速域でのパワフルでスムーズな加速と、高速域での低燃費で静かな走りが実現されています。駆動方式は前モデルでFRレイアウトをベースにしていましたが、FFと4WDに変更することで室内空間を拡大。4WDシステムには、電子制御式カップリング機能を用いた「ダイナミックトルクコントロール4WD」を採用。走行状態や路面状況を検知し、ECUで前後輪に100:0~50:50までシームレスにトルク配分を行なうことで、機械式カップリングを用いた4WDと比較して安定した走行性能を実現。走行中のトルク配分は、マルチインフォメーションディスプレイで確認できるようになっています。【トヨタ新型ルーミー最新情報】ルーミーカスタム、燃費や価格、発売日は?▼トヨタ・タンク【トヨタ新型タンク最新情報】タンクカスタム、燃費や価格、発売日は?トヨタ新型ライズを試乗動画でチェック!トヨタ新型ライズは試乗動画も公開されています。最新システムによりあがった質感が高い評価を受けています。4WDも選びやすい!トヨタ新型ライズの燃費は?▼トヨタ新型ライズの燃費FF車JC08モード:23.4km/L、WLTCモード:18.6km/L4WD車JC08モード:21.2km/L、WLTCモード:17.4km/L新型ライズの燃費性能は、FF車のJC08モード値で23.4km/L、より実燃費に近い新燃費規格のWLTCモード値で18.6km/Lとされています。4WD車でも燃費の低下が抑えられており、前モデルとなるラッシュの最高13.8km/Lから大幅に改善しています。4WD駆動:13.2km/L新世代!トヨタ新型ライズのプラットフォームは?▼ダイハツ「DNGAプラットフォーム」トヨタ新型ライズのプラットフォームには、ダイハツの新世代「DNGA」が採用されています。Architecture(ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)」の頭文字となっており、トヨタで採用されていた「TNGA」のダイハツバージョンとして制作。ダイハツの新しい車づくりの進め方を示すものとされ、特徴は下記の通りです。新型ライズは、幅広い新世代車に対応できるDNGAプラットフォームを採用することで、走行性能や燃費性能がアップされます。最新システム!トヨタ新型ライズの安全装備は?新型ライズの安全装備には、これまで他モデルで採用されていたダイハツ・スマートアシスト3をベースに、ステレオカメラの特性を余すことなく使い切る独自の制御ロジックを構築することで機能をアップした新世代スマートアシストが採用されています。ACC(アダプティブクルーズコントロール)」のほか、左右のカメラが駐車枠の白線を検知し、音声と画面ガイドに加えてステアリング操作をアシストする「スマートパノラマパーキングアシスト」などを搭載。(前方・後方)」も採用することで、運転がアシストされます。隣接する車線の死角を走る車両を検知してミラーインジケーターを点灯させドライバーに知らせる「ブラインドスポットモニター」と、後方を横切る車両を検知してミラーインジケーターとブザー音で注意喚起する「リヤクロストラフィックアラート」の2機能が新たに追加され、後方確認時の安全性がアップしています。左右のカメラが駐車枠の白線を検知し、音声と画面ガイドに加えて、ステアリング操作をアシスト。ドライバーはシフトレバー/アクセル・ブレーキの操作と周囲の安全確認に専念することができ、駐車が苦手な方でも安心して駐車可能。新型ライズの価格は、コンパクトSUVとして手に入れやすい設定となり、168万円からとなっています。前世代のラッシュは198~226万円とされていましたが、新型ロッキーでは大きく価格をダウン。トヨタは軽自動車から普通車へのサイズアップも意識したラインナップを進めており、軽自動車とも比較できる価格設定となっています。トヨタ新型ライズの発売日は?フルモデルチェンジする新型ライズは、2019年10月1日から予約受付を開始、11月5日に発売されました。月販目標台数は4100台、取り扱いはトヨタ系全ディーラーとなっています。トヨタ新型ライズは前モデルと同じくダイハツからOEM供給され、両ブランドのコンパクトSUVを強化することになります。▼トヨタ・ラッシュ(初代)トヨタ・ラッシュ(Rush)は、初代が2005年の東京モーターショーで公開され、2006年1月から2016年3月までの10年間ロングライフ販売されたコンパクトSUVです。車名の「Rush」の由来は、「勢いよく進む」と言う意味の英語からとなっています。持つオフローダーとして開発されました。車体には、高剛性を確保できるラダーフレームとモノコックボディを一体化させた「ビルトインラダーフレーム式モノコック」を採用し、コンパクトカーでは希少な縦置きエンジン、FR駆動をベースにした4WDも用意。トランスミッションには4速ATのほか、5速MTも用意され幅広いニーズに対応していました。Tube等の動画への引用を厳禁いたします。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。