ある部分の地下鉄代替として位置づけるBRT路線「いまざとライナー」の試験運行を、2019年4月1日から開始すると発表しました。(今里~湯里六丁目)における需要の喚起・創出、及び鉄道代替の可能性の検証のための「いまざとライナー」(BRT)の運行による社会実験を2019年(平成31年)4月1日(月曜日)から開始します。今週の鉄道イベント情報(Tetsudo.comより)今回のポイント今回の発表で、いまざとライナーのかなりのことが判明してきました。重要なポイントとしては以下の5つ。地下鉄・シティバスとの割引額がかなり大きい・時刻表の発表は2019年2月それでは、1つ1つ解説していきます~!バス停デザイン出典:https://subway.osakametro.co.jp/news/library/20181207_brt_imazatoliner/besshi3.pdf今回発表されたバス停デザイン。今里などターミナル駅にて採用されるAタイプと呼ばれるもののようですね。今里筋線のオレンジ色と差し色の黒をあわせた、誰が見ても「これが今里筋BRTである」とわかるようなアイデンティティに富むアーバンテイストでかっこいいデザインです。出典:https://subway.osakametro.co.jp/news/library/20181207_brt_imazatoliner/besshi3.pdfバス停乗車側。「いまざとライナー」のロゴがバックの電照で照らされる形です。出典:出典:https://subway.osakametro.co.jp/news/library/20181207_brt_imazatoliner/besshi4.pdfこの他、中間バス停ではB型と称される通常のバス停っぽいデザインを採用するようです。今回の発表では「JR長居」とアナウンスされていた箇所が、長居西二丁目へと変更されています。BRTは速達性維持のため、地下鉄と同等のバス停間距離(おおよそ1km)となります。出典:https://subway.osakametro.co.jp/news/library/20181207_brt_imazatoliner/besshi4.pdf車内にも案内ディスプレイを設置。リリースによると14車両を用意すると共に、14車両それぞれは全く異なる車内デザインになるようです。運賃は全区間均一で大人210円、子供110円になります。このあたりは大阪シティバスと同等ですね。出典:https://subway.osakametro.co.jp/news/news/20181207_imazato_liner.phpあわせて特筆するポイントとしては、地下鉄とセットで乗車した際の割引制度がかなり大きいこと。ICカードを利用して地下鉄といまざとライナーに乗車すると、160円が割り引かれます。出典:https://subway.osakametro.co.jp/news/news/20181207_imazato_liner.phpまた、大阪シティバスとの割引制度も設定。こちらは210円割引と更に大きくなっており、実質片方が無料になります。利用可能ICカード:PiTaPa・ICOCAなど。運行時間6~23時台で、平日は長居・あべの橋ルートごとに20分間隔。休日はそれぞれ30分間隔。2路線が並行する杭全~地下鉄今里間はそれぞれ平日10分、休日15分間隔。地下鉄の接続駅を基準にパターンダイヤを組み、詳細な時刻表は2019年2月頃に発表予定。まとめ今回のBRT試験では、残念ながら福岡BRTのような速達路線や連節バスは投入されないものの、めぼしい成果をあげることが出来たならば、発展形として導入される可能性も高まるのかもしれませんね。Metro)ファンサイト「Osaka-Subway.com」運営主宰。2017年4月に鉄道趣味本としては初めての、電子書籍「マルコに恋して」を出版。その他、クレジットカードファンサイト「鉄道ファンのクレジットカードのりば」なども運営中。2019.03.262019年1月29日頃から、BRT「いまざとライナー」の整備に向けて停留所側の工事が進んでいます。[&he[...]【今里筋線BRT】愛称・ロゴ・バス車両デザイン候補を公開。2018.05.16今里~湯里六丁目・あべの橋間に、地下鉄に代わる公共交通機関として、現在BRT(バス・ラピット・トランジット)の導入が検討されています。Osaka-Subway.com.。