岡山駅の場合、駅利用者数にカウントされない、山陰からの特急「やくも号」や四国からの特急「しおかぜ号」「南風号」と山陽新幹線を乗り継ぐ客が非常に多く、改札内の活気では岡山の方が上回っている印象があります。今回岡山から広島まで利用するのは九州新幹線直通のさくら547号です。9分の乗り換え時間がありましたが、ほとんどホームで待つことなく「さくら547号」が入線。東海の車両にくらべ「青味がかった」塗装になっており、外見で容易に区別できます。山陽新幹線と九州新幹線の直通が始まったのは東日本大震災の翌日2011年3月12日ですでに8年以上になります。博多での特急料金通算がされず割高な印象もありますが、熊本・鹿児島とも空港が市街地から遠いことや、各種割引切符の発売で利用者数は堅調に推移しているようです。山陽新幹線で九州新幹線に直通する「みずほ号」「さくら号」に乗車するときは指定席がおすすめです。自由席が通路をはさんで2列3列のシート配置になっているのに対し、指定席はグリーン車と同じ2列2列の配置で横幅に余裕があるほか、木目を多様した高級感のあるインテリアも手伝って「もっともグリーン車に近い普通車」と言われることもあるようです。さくら547号の岡山~広島間での停車駅は福山のみです。福山駅のホームの向こうには福山城の天守閣が見えています。福山で行き違った上りこだま号はハローキティーラッピングの500系でした。国内初の300km運転を実現した500系の登場は1997年のこと。この車両の活躍をみられるのもあと少しと思われます。三原を通過して間もなくで「あと10分少々で広島に到着します」と車内放送が入り新幹線の早さを改めて実感しました。写真は東広島駅付近の車窓です。付近には広島空港があります。部外者が地図だけ見れば、山陽新幹線から数キロの支線で空港に到達でき、20分かからずに空港と広島駅の間を走行できそうに思いますが、対東京輸送で「敵に塩を送る」ことになる懸念があるのでしょうか。(新幹線トンネル内と空港の高低差など他に理由があるのかもしれません。)東広島駅付近から勾配を下り平野に抜けると広島駅はすぐです。岡山から39分で広島に到着。広島駅は近年のリニューアルで様相が大きく変わり、うっかり改札外へ出てしまうところでした。今回は大都市特例を利用して芸備線広島~三次間の半分以上を乗車する切符の買い方をしているだけに、ここで改札外に出るわけにはいきません。(詳細は次の記事に記載します。)広島駅にあった乗車予定の庄原ライナーの広告。つづき庄原ライナー乗車記はこちらです。岡山12:12→高松13:05)岡山駅と高松駅を1時間弱で結ぶJRの快速マリンライナー。ライナー」乗車記(広島10:05→備後庄原11:56)高松からマリンライナーと山陽新幹線を乗り継いで広島に到着。...2019-08-18観光列車「ラ・マルせとうち」乗車記。ここから観光列車に乗車します。はてなブログPro鉄道・飛行機などで、国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。読者になる最新記事2020-01-27【糸魚川⇒富山2870円】北陸新幹線と富山地鉄の特急を乗り継ぐ。267.9km】黒磯6:52⇒熱海11:32。普通列車グリーン車乗車記2020-01-20【青春18利用】正月の東北本線を南下。2020-01-15JAL2233便(伊丹8:00⇒山形9:20)搭乗記と山形空港アクセス2020-01-14【片道あたり1780円も可能】智頭急行の普通列車を使って鳥取~姫路を移動。(16)リンクプライバシーポリシー・免責事項スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。