実は、ショートアイアンの場合のような、アップライトにしてフェースの向きが変わることによる、スライスが直る効果は期待できません。スライスの原因として例えば『3度』フェースが開いてしまっているとします。平均的なドライバーのライ角は59度(2014年ゴルフクラシックさん調べ)。ライ角を59度でフェースアングルを測定した状態。アップライトだと言われるドライバーで64度ぐらいです。平均よりも5度アップライト!ロフト角が10度の場合、ライ角が5度アップライトに成ったことによるフェースの向きの変化は、たった『0.55度』ほぼ誤差範囲に過ぎません。写真は、5度ほどアップライトになるように固定し測定したフェースアングルです。「ライ角がアップライトに・・・・・』といっても、ほとんどのモデルは2度程で61度前後。同じようにロフト角10度の場合では『0.22度』。ドライバーの飛距離が220yとすると、フェースの向きが0.22度変わると、左右に約2yの変化が出ると予想されます。220y先の2yでは恐らくほとんどの方に影響が無いか、打点や軌道のブレによる変化の方が大きいと考えられます。今回のように3度オープンになったフェースにより、OBゾーンまで飛んでいるようなスライスを補う可能性は、ほぼありません。雑誌アルバさんでも以前書かれていましたが、20度仮にアップライトであっても(79度になってしまいますが)ようやく『2度』変化します。地面に対してアドレス時に直角を超えるライ角にしないといけなくなります。アドレスしたら、トゥの先が見えるような感じです。書いていながらイメージが出来ません。ロフト角に比例して、ライ角が変化した時のフェースの向きが変化します。PW(ロフト角45度)の場合であれば、4度もライ角が違うとフェース向きは2度、左右への弾道の影響はおよそ10yのズレになります。アップライト方向に20度は無理だったので、フラット方向に20度(ライ角79度)で固定してフェースアングルを測定してみました。予想通りの影響の少なさです。ドライバーのライ角は、弾道のつかまりで何度と選ぶよりも、構えた時のつかまえやすいヘッドに見えるかどうかのイメージが大切です。イメージと言うとかなり抽象的な表現になりますが、スライスが出る方にフラットなライ角、もしくはフラットに見えるドライバーを渡すと、極端にヘッドをこじってヒッカケとスライスを交互に打つようになってしまいます。理由としては、視覚直感的に重心距離が長く、フェースが返りにくいように感じるとことが考えられます。「返りにくいクラブだ!」と感じることで、スイングを崩してでも手首を捻じってフェースを返そうとする為、安定せず右へ左への状態に陥ってしまいます。フッカーの方にも同じことが言えます。アップライトに感じるクラブでは、「ヘッドが返ってしまいそう」に思うだけで、右へ打出す意識が強くなり、プッシュアウトとフック・チーピンが交互に出る状態になってしまいます。ドライバーのライ角で、もう一つ重要視したいのが、打点位置です。アップライトなイメージのクラブでは、ヒール寄りに。フラットなクラブでは、トゥ寄りに打点が集まる傾向があります。最近の角度調整クラブで、ロフト・フェイスアングルと打球点が、微調整できると考えてテストをしていくと、良い結果に結びつきそうです。※注意:今回、ブリヂストンさんのJ815で測定の様子をお伝えしましたが、たまたま新商品としてサンプルが届き測定をしていた為、使用することになりました。J815が極端なライ角の影響を謳った商品ということではありません。◆プロギアのアドレスライライ角についての記事はコチラ⇒『「構えやすい!」の提案。シルバーを測定リシャフトして分かったこと。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。研究室にて日々、クラブ性格や違いについて調査。シルバーを測定リシャフトして分かったこと。ゴルフファンを増やそうレポート。