鉄道と旅のブログ鉄道・飛行機などで国内外を旅行した様子のほか、鉄道を中心に交通全般の話題を取り上げます。西日本芸備線の乗り歩きに出かけます。全線復旧後のダイヤは水害前とほぼ同じですが、12月8日までの期間限定で広島~三次の間で運転されている快速「みよしライナー」が、「庄原ライナー」として備後庄原まで臨時延長運転されていることを知りました。岡山、福山などでの前泊も考えましたが、普通運賃に追加でかかる金額を考えれば、素直に早朝の快速マリンライナーと新幹線を乗り継ぐルートが一番良いだろうという結論になりました。グリーン車指定席になっています。西日本の予約システム5489で、残席数に余裕のあったグリーン車を利用することにしました。階上と高松寄りの展望席がグリーン車、階下と岡山寄りの平屋部分が普通車指定席となっています。首都圏の普通列車グリーン車とほぼ同等ですが、こちらは指定席のため青春18切符は使用できません。階下の普通車指定席もリクライニングシートが並んでいますが、ピッチが若干広いこと、テーブルがあることなどが相違点です。カードを発行すると)普通車指定席券、グリーン券とも半額以下で購入できます。今回もこの特典を利用して岡山まで470円の追加でグリーン車に乗車しています。JR四国の本社ビルを横に見て高松駅を発車。坂出からは時間帯を問わずまとまった乗車がありますが、グリーン車については高松~岡山を乗り通す客が大部分ということが多いようです。坂出を出ると高架のデルタ線を通り瀬戸大橋へと進みます。約9Kmの瀬戸大橋を渡ると児島に停車。長いトンネルを抜け次の停車駅「茶屋町」が近づくと児島湾の干拓地が車窓に広がり、東から宇野線が合流します。岡山県内の停車駅は岡山への通勤・通学などの乗車が多く、マリンライナーは高松寄りに比べ岡山寄りの方が混雑する傾向にあります。新幹線乗り継ぎなどで岡山から高松を往復するときは岡山からの便のみ指定席券を購入していれば往復とも座れる可能性が高いのではないでしょうか。山陽新幹線をアンダークロス、地平の山陽本線オーバークロスして岡山駅に進入します。高松からの所要時間は多くの便で55分程度です。