そのために、設計者は設計時に下記の事に注意を払わねばなりません。個々の金属部品の中でスタッド溶接が可能な位置と不可能な位置が存在するこれまで設計する事が出来なかった形状の例は以下の様なものです。不具合品が続出する事になります。設計出来ないという事にショックを受ける設計者の方も多いはずです。板金屋毎に答えが異なる。磁気吹きを抑える事が出来ている板金屋さんがおられます。いう答えが帰って来るものと思われます。いう無責任な台詞が飛んでくる事が多いという事でしょう。聞けば良いと思います。設計者の方には、ここで、悲劇が起こり易いという点にご注意頂きたいと思います。いう板金屋さんを信用して、ヒドイ目に遭っている設計者が多いという点にご注意頂きたく思います。スタッド溶接部品の明確な検査方法が無い。持っていなければ、左画像のような破壊検査しか出来ません。不具合の流出対策がされていないという事になります。ここで筆者が、何%の検査をすべきであるとは申し上げられません。早急にデジタル・スタッドチェッカーを用意して、改善に努めようとされるはずです。デジタル・スタッドチェッカー云々の会話をするだけでも不具合対策は良い方向に向かいます。ほとんどの板金屋には溶接に関する知識が無く、溶接条件管理が無理このような事を述べると、板金屋さんにしかられる可能性もあります。E=IR(オームの法則)をご存知の板金屋さんに、ほとんど会った事がありません。御存じないと溶接条件管理は不可能です。経験と勘だけで不具合問題などを解決して来られました。理屈が見えていなければ解決には時間が必要となり、不具合が再発する可能性も高くなります。溶接機の設定を何十年も変えた事が無いという板金屋さんが案外多いのには驚かされます。解っていないという事だけを述べても仕方が無いので、少々説明を加えたいと思います。金属に電気が流れる時、電気が流れる量は電子の粒が流れる数という事になります。電子の粒の速度がI、すなわち電流です。車の速度(時速××キロ)と同じ事です。ところで車が走っている時に車は、少なからず抵抗力を受けます。言ってRで表しています。車は、抵抗が凄く大きい時、そこそこの速度しか出せませんね。アクセルを踏むと車のパワーが大きくなって、スピードも上がります。Eは、この場合の車のパワーの事で、電気の世界では電圧と呼んでいます。車で言うと、スピードと空気など抵抗を掛け算したら、車の馬力になるという式なのです。解らない1つも解るわけですが、他の意味にも解釈できます。上げれば良いという事になります。いう事に結びつきます。この話を進めればキリがありません。いう事だけ覚えておいて頂き、必要になった時に思い出して勉強して頂きたく思います。不具合原因が常にはっきりしない。しなくて困ったという御経験をお持ちの設計者の方も多いと思います。ほとんどの理由は、磁気吹きを御存じ無く、設計者を含む関係者の皆さんがお立場を守ろうとされているからです。設計者も板金屋さんも、自分のミスでは無いと言いたいのです。板金屋さんのお立場を守るため、自分の会社のミスであった旨の書類を書いた事が何度もあります。クレームの半分以上が磁気吹き関連の内容です。板金屋さんに“丸く収まるように書いて欲しい”と要望される事も多いのが実情です。その中の、どのタイプなのかを明確にし是正すべきところです。結果的に『不具合原因が常にはっきりしない』という状況になってしまうのです。板金屋さんと設計者の皆さんのスタッド溶接の、いわば裏の常識でした。書籍、ホームページにも、ほぼ、掲載された事がありませんでした。今、秘密にしていても意味が無くなるような出来事が起こったのです。無いスタッド溶接工法が開発されて、商品化され、発売されてしまったのです。違ったものに変わってしまうでしょう。新しい磁気吹きの無いスタッド溶接方法について、詳細に説明します。Design:Template-Party。