17:56│Comments(10)このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメント友人のFBにお勧めとして、リンクがあったので、ページを拝見しました。ロゴ一つで、いろいろ考えている人がいるのが、感動です。楽しく読ませて頂きました。雑学ですが、サイド情報がありましたので、コメントいたします。JALのロゴは最初は1951年あたりに新聞の公募できめています。当時の記憶があるかたは毎日新聞だったそうです。スチュワーデス1期生も同じ新聞募集だそうです。コネ枠が沢山あったそうですが。その最初のロゴ(赤と水色)があまり洒落ていないので、1958年にアメリカのデザイン事務所に「海外の人が気に入ってくれるイメージ」という発注でアメリカ人が考える、日本的な鶴丸をデザインしたそうです。Huffというサンフランシスコのデザイナーが考えてくれたそうです。ロゴはよくわからないので、日本側はアメリカに丸投げしたそうです。その後、グローバル経営に発展して3番目のロゴになりました。セリフのついたいいロゴですが、これはランドーです。このころは日本はバブル真っ最中で、それを狙って日本進出してきたランドーアソシエイツ(NY)にお願いしたそうですが、これまた丸投げでロゴに1億はらったとか。このロゴは当時不評で、経営陣がふたつにわれ、当時の機体には新しいロゴと鶴丸とふたつ付いていうという、とんでもないCI時代でした。ここがご指摘の危ない時代の前兆かもしれませんね。21:26つづき//その後、JASと統合があってできたのが、ご指摘の4番目のゴシック体のロゴです。これも同じランドーアソシエイツで、若手以外、ディレクターレベルは同じデザインチームだったそうです。ご指摘のダメなロゴとありますが、この時もランドー丸投げなげであり、そんなに体制が変わった事がないように思えます。統合があったので、より力強いロゴと確実なグローバル化が重要だったので、革新をイメージした強いあのロゴとも言えます。したら、問題は同時期の96年にできた天王洲のJALビルをみるとわかるかもしれません。このビルはバブル期に統合見越して発注して、バブル後に完成。山崎豊子さんの小説のような労組問題が新聞にでてくる次期と一致します。他のビルとちがって、JALビルのガラスは、めちゃくちゃ平で、他のビルには見られないつくりです。ビルは太陽や景色がうつると、窓ガラス1枚1枚はたいらでも、全部貼ると、隣と窓同士は微妙に角度がずれ、横を車ですぎて見ると、きらきらするくらい乱反射(窓の取り付け角度がすこしづつ違う。これが普通の高級ビルです。外からみて下から上迄、窓が巨大なガラスに格子枠をおいたくらい「たいら」に見えるのは、無理がある施行といえます。こんなのをみても、目標をあやまった観があるのでは。ロゴは会社の顔なので、ご指摘のように怪しいものがあると、会社全体を疑りたくなりますね。素人の僕でもその気持ちなんとなくわかります。ロゴの裏付けとしてお勧めしたいのは植栽と掃除です。会社があぶないときは、会社まわりの植栽に雑草が多くなり、トイレの掃除が行き届かない時はあぶないものです。ロゴと併用してみてはいかがでしょう。21:27いいね!の桁がすごい!ので、思わずメッセージ。22:00アークのJALマーク、私も当初は鶴丸の方が良かったんじゃない?と思ったものです。意外にも外国人からは評判が良かったそうですよ。日本人はJAL=鶴丸というイメージが強いので、JALのメインの客層である中高年齢層の方達は違和感を覚えたそうですが。私も慣れてくるとそれほど悪くもないと感じました。そもそもアークのJALマークを取り入れたのは、従来のイメージを破る為だったので、カジュアルテイストのアークは、その点では成功だったのでは?JALがダメになったのは、何もアークになる前からの悲惨な状況が原因だっただけで、デザインは関係ありませんよ。ANAも倒産前のJALの状況ですから、イメージ戦略が良くても、ダメになるときはダメになるものです。10:10いいね!の桁がすごい!ので、思わずメッセージ。23:54駆け出しデザイナーなのでお伺いしたいのですが、このロゴのどんなところをダメだと思われたのでしょうか?ぜひよろしくおお願い致します。11:10鶴丸は日本的で一目瞭然。見の安心感を覚えたものです。不安な海外でJALの鶴丸を見ると日本を感じられる安心感とでも言いますか。その後の無機質なマークは好きじゃなかったです。04:09いいね!の桁がすごい!ので、思わずメッセージ。15:32よーこさん、なるほど!そういう見方か〜と、妙に納得しつつ、『自分が感じたことをベースに』決めるとおっしゃることに、激しく同感でございます。実は今、2ヶ月後に里帰りするため、ちょうどNY−東京間の航空券を見ています。航空会社は特にこだわらない私ですが、数年前に初めてJFK−NRT間のJALを使ってから、お、なかなかいいじゃん。周りにANA派が圧倒的に多かったため、そうなのかな〜、なんて半信半疑思っていたこともあり。価格やどうせなら途中どこかに立ち寄って帰ろうかなーと、日系以外の航空会社を使うことが多かった私は、初めてJFK-NRT間のJALに乗った時に、あまりにも感心する部分が多かったのです。機内食、よくなったなー(ケンタッキーや吉野家とのコラボ、ハーゲンダッツも!)とか、日本のビールのチョイスが多い!とか、普段乗っている方だったら、そんなことで?当たり前!とか言われそうですが。自分で体感したことって、やはりどんな周りの意見よりも自分が納得する...。!本当にそうだ、と思ったことが何だかとても嬉しかったです。よーこさんの言葉を読んで、そう改めて気づけた。ありがとうございます。23:43私も全く同じ理由でJALからANAに変えた1人です。残念ながらいまだにJALの支離滅裂な計画性というかデザイン、ブランド戦略性の曖昧さに不満があり、ANAを選択しています。JALにはブリティッシュやエールフランスのフラッグエアーラインに負けないブランディングを期待したい。星コメント:このページの上へ。