朝練の人が帰ってしまい、ひとりになった。ひとりの練習は無駄口たたかず黙々と、待ち時間もなく漕ぎ続けるので、ものすごく疲れる。水量が先週より減って、流れがわかりやすくなっていた。本部広場前の密集ダウンも、先週のひたすらジタバタと違って、少しは冷静に分析できる。フォワード漕いで、バックスイープで強引に回して、1本フォワード漕いだら反対バックスイープねじ込んで...えぇっ、フォワードとバックスイープを交互に漕いでいるぞ。これでは進むわけがねえ!このたび目出度くオリンピアンになる羽根田選手の名言を思い出した。スラロームの秘訣は、ゴールに向かって漕ぐこと!!!実際、この言葉は目から鱗でした。ゴールから遠ざかる向きの漕ぎは、極力少ないほうがいい。バックスイープなんて、絶対だめ!!!羽根田語録その2ラダーよりスイープ。スイープで曲がれるところは、スイープで曲がれ。スイープは推進力になる。これも「ゴールに向かって漕げ」と重なりますね。そこで、体もほぐれて流れにも慣れてきたところで、ジタバタはやめて、ガシッとスイープで曲がることを意識してみた。したら全然クリアできなかった...ふんがーーーひとり練習を3時間。しているうちに三笠CCのメンバーが集合。ゲート張りのあとは大会運営に向けて、綿密なミーティングです。強力なリーダーシップを感じます。泊まって明日も漕ぎたいのはやまやまだけど、家庭の平和を守るため14時現地発。家に着いてパソコンのスイッチを入れてみると、うんともすんとも言わない。!うわあっなんだこの臭い。化学合成物質が焦げた臭い!ふたを開けてみると、ホコリびっちり!やべえ。■道東自動車道を使ってみた幾春別日帰り練習に行くにあたり、極力「早く」「疲れず」到達できるルートを、いろいろ考えた。地図上で距離を測る「距離測」でクリックぽちぽち、すんげえ時間かかった。1富良野までずっと国道38号を走るコース。幾春別まで290kmくらい。距離は案外短いが、交通量が多いし、市街地を抜けるので時間がかかる。2白糠から本別・士幌と山越えし、TOM前を通って狩勝峠を越えるコース。交通量が少ないが、山越えが疲れる。熊牛だの通って屈足市街から狩勝峠へ。意外にもこれは距離が長い。4池田から道東自動車道に乗り、トマム、落合。直線で峠をぶち抜く高速道路だけに、国道38号コースよりも若干距離が短くストレスが少なそう。結局、「疲れず」重視で、道東自動車道を使ってみた。1km級のトンネル1本、2.5km級のトンネル2本で、峠をぶち抜く。これに慣れたら、帯広近辺の一般道を走る気にはならんね。冬の峠越えなんて、絶対もうしない。うちの車は中型車扱いなんで、池田-トマムで2050円。乗用車ならもっと安い。以前は1日の平均通行量1500台と、「日本一のムダ道路」と言われていた。最近になってトマム-清水間の開通で峠回避ができるようになったため、通行量は増えているかもしれない。昨日通った感じでは、観光バスのほかに建築屋さん系のワンボックス等、仕事で走っている車が結構多かった。2011年には全長4.3kmを超える穂別トンネルが開通し、穂別まで延びる。2012年には本別-釧路間が開通予定。本別-釧路は無料区間となるらしい。トンネル1本掘るのに50億円、橋1本掛けるのに20億円の工費がかかるらしい。確かに便利で快適な道路だが、ン百億、ン兆円のお金をかける価値があるのかな....これもいわゆる「道路特定財源」ってやつ?まてよ、トンネル1本50億って、安い?これが1機100億円近くするそうだからねー。ガソリンも今日からまた値上げ。レギュラーでリッター160円、軽油でも140円近く。原因は、アメリカ経済の破綻。サブプライム破綻(日本で言うバブル崩壊みたいなもんか)による、金融投資への不安。911テロに端を発する、アメリカ経済への不安。ドル建て決済をしている原油は、ドル安だけで相対的に値上がりする。おまけに金融投資がダメなもんだから、世界中の投資家が現物投資に走る。石油が投資の対象にされてんのね。こんだけ狂ったように石油が値上がりして、石油に投資してる連中はシッカリ儲けている。値上げで苦しんでいるのは庶民と中小企業ばかりで、資金運用する余裕のある大企業にとってはそれほど不満がない。世界的な経済改革が起こらない限り、この原油高は終わらないような気がする。design:cubebox。