クチコミ掲示板モデルの絞り込みモデル別にクチコミを絞り込めます。リーフバンブーソードさんクチコミ投稿数:67件スレッドの最後へ本日、ZESP3の新情報を入手しました。以下のようになるということです。・充電回数に制限が加えられる(回数は不明)追加・訂正があれば、情報提供をお願いします。充電回数を減らせるようになってから・・・・・って思ってました。1分いくら、高速系は1回30分いくらという感じで情報を聞きました。都内某ディーラーです。21:47(2ヶ月以上前)ZESP2の新規受付は終わるが、契約済なら2024年まで使えるようだね。料金形態はチャデモになるとかなんとか。月額費用+都度料金これで赤字運営な充電スポットが黒字化するのかな。23:39(2ヶ月以上前)EVって、これまでのような優遇が無いと、経済的にはあまりメリットが無いってことですよね。環境サミットに基づくCo2の削減、各国のペナルティー云々・・・・・その解決が見えてくると、市民からお金を巻き上げたい。何となく、そんな国の施策を感じます。次の手はどうなるんでしょうね?ちなみに、ガソリンや軽油は、海上用は無税、陸上用は有税(揮発油税)です。そのうち、自動車用の電力は家庭用電力よりも高い税金になるのかな?そうなると、家に2つの電力積算計を設けて、その電力で請求をする?最悪は、家で使う電力も、EV車所有というだけで増税さること・・・・・ちなみに水道料金は、下水の有無によって、とんでもないシステムになっています。09:42(2ヶ月以上前)>Fシングル大好きさん>ガソリンや軽油は、海上用は無税、これは違いますねガソリンは国税で工場出荷時点ですでに課税済みですから用途に限らず、すべてに税金(+販売時点で消費税)が掛かっています。申請し免許証と使用量に応じて免税券を発行してもらいます。給油時点で給油量に応じた免税券を販売者に渡します。以前使用していた釣りボートでは半年で100Lの免税券を10枚(1000L分)申請し、発行してもらっていました。プレージャーボートの場合は車のように安いガソリンスタンドで給油とはいかず、マリーナなど高いところで給油することになるので実質あまり安くなりませんでした。漁船などは漁協の給油施設で給油するので免税分キッチリ安くなると思います。県や用途によって少しちがうかも知れませんが、半年に一度使用報告書と次期の使用見積もりを提出し免税券を発行してもらいます。報告に1回、免税券の受領に1回、これを年2回で年4回平日に県税事務所へ足を運ぶ必要があります。使わないディーゼルエンジン搭載のプレージャーボートでは申請していない方も多いですね小型漁船やプレージャーボートでもガソリンエンジンだと一切免税制度はありません。燃料税が道路特定財源から一般財源に変わった10年ほど前からはその軽油免税制度も3年の暫定処置を繰り返して延長されているだけで、いつなくなってもおかしくないです。製品に販売時点で消費税と軽油引取税がかかる(税金に消費税が掛からない)電気に車用途とそれ以外の区別は絶対無理だと思います。私が聞いた話では「新規契約または契約更新した時点から5年間」ということでした。ZESP3の内容同様、情報が錯綜していますね。16:08(2ヶ月以上前)ZESP2の新規契約終了が今年12月15日だったかと思います。22:30(2ヶ月以上前)らぶくんのパパさん、失礼しました。どちらにしても、何らか税金を取らなきゃ成り立たず、今後、どうするのか?下水道に接続した家庭の水道料金は、下水の費用を付加されます。09:49(2ヶ月以上前)>バンブーソードさん月額4000円なら納得ですが何回分か気になりますね、良くて10回わるくて5、6回と予想。自分は結構急速充電しますけど4000円のに入って後はわりと近くのイオンで無料充電かな?※認証が無いので設備改修迄は無料だと思います。2022年強制解約とか2024年等情報が交錯してますが8年〜10年乗ったら別に住んでいる娘が免許取るだろうからリーフは娘にあげて、中古のテスラXかテスラYにしようかな?家まで来てくれるテスラの人には悪いけど中古の価格見るととても新車で買う気にはリーフもそうですけどテスラは余計ならないですね。10:55(2ヶ月以上前)充電プランに関して,「お客様相談室で把握しているものは無い」そうですよ。1回あたり400円40kWリーフの最高条件で20kW充電できるとしても、全くの赤字ですね。(10回以下でしたらカードを契約する意味自体が無いですね。エコQの方が数倍使いやすい。急速充電のみ利用が2割の赤字つまり完全に自宅充電でないと損をする形ですね。マンション住まいで充電器が無いユーザーは淘汰の意向でしょうかね。10:36(2ヶ月以上前)自分も先日お客様相談にTELしてみましたところ回答は、”ZESP2の終了がネットで噂されているのは把握しているが現時点でお伝えできる情報はない、その予定もない”とのことでした、ほんとにそうなのかお客様相談の電話ごときで話せる内容ではないのかよくわかりませんが・・。12月中旬ならあとひと月ほどですので早くはっきりしてほしいですね。リーフスパイの過去のスクショより自分は月平均13〜14回ほどの急速充電をしていますので、月2000円10回翌月繰り越しあり位が最低ラインでそれ以上なら契約しない可能性が大ですね。リーフもやめるかも、気に入ってる車ですが・・。12:20(2ヶ月以上前)回数制限はやって欲しくないですね。30kwですが50%運用してるので10分使って1回カウントされちゃうのかな?後、譲り合いがなくなる。12:22(2ヶ月以上前)ディーラーから連絡有りました。月に40回10分プレミアプラン3年分一括払い、各1500円引き私は充電器のkwが全く統一されてないので、コンビニの低速充電器の利用が一気に減るでしようね。あと充電器のタイマーは全て30分設定なので自分で止めないと勝手に有料料金払うハメになるのか?かなり納得のいかない、設定ですね。12:50(2ヶ月以上前)2に加入のユーザーは購入時期から5年間は2に加入出来ます。6年目からはこの新プランに、以降です。こんなにも変更するなら乗り放題旅放題等と云うキャンペーンを何故するのか、1年前ですよ!1年前ならそろそろ乗り放題は採算合わない辞めようと会議の議題に乗ってるはず。日産は変更しようと模索してる時に、大々的に乗り放題を打ち出すキャンペーンをする日産の神経を、疑うわ。5年目以降はもう新しいプランに以降して頂きますが、8年目迄は旧プランユーザー用にに安いプランを用意してます。13:03(2ヶ月以上前)この情報が間違いないなら、リーフ乗りは引退続出ですね。たかが10分では10KWも充電されません。従来比較の計算で充電1回で1000円超えているのと同じ内容ですな。10KWでも70Kmくらいしか走れないのにこの金額って。HVのガソリン代換算金額になりますね。充電時間確保の不便さは解消されないまま維持費だけ上昇。来年はリーフの中古車の暴落祭り決定ですね。13:30(2ヶ月以上前)>cube01さん情報提供、ありがとうございます。これでも1分25円という事で1万円プランは、NCSカードの料金(3800+1分15円)よりも高くなりますね。意味があるのかな...。他のメーカーの充電プランも見直しとなる可能性が強い、と見るべきでしょうね。自宅充電のできない人=集合住宅に居住する人は、残念ながらEVの想定顧客から外されたという事でしょうか。e-POWERを買ってね。電動車の走りは変わらないから。何十万軒もある「卒FIT」の家庭を考えているのかもしれませんね。夜間の自宅への供給のための「動く蓄電池」としてEVへの需要が少なくないと見込んでいるのでしょう。13:40(2ヶ月以上前)上の情報が胡散臭い気もしますが。本当なら自分は自宅に充電設備あるのでZESP3は見送りですね。それに62kWhのXが200万円位になれば即買い替えます。深夜料金は10円/kWh程度なので、62kWhに80%程度充電しておけば外での急速充電の必要は全くありません。14:02(2ヶ月以上前)>PT82さん自分の場合は逆に自宅充電なら毎日充電すればよいので1日走行できる分があれば十分ということで大きなバッテリは必要ないということになっちゃいますね〜・・。長距離は別のガソリン車で行くことになります。自分の場合ZESP2終了まで後3年ありますがそのタイミングでリーフをやめる可能性が高いです〜、残念ですが。14:06(2ヶ月以上前)62KWが200万円切るのなんてスグですよ。来年になれば買う人が激減するんですから。半年も経てば結果が出るんじゃないですかね。15:07(2ヶ月以上前)自分の場合昼間も電力結構使いますので深夜電力の契約は出来ませんので1kWh30円これに充電ロス12%と消費税10%を加えると36.96円になります、30分10回で4000円なら家で充電するよりも安いので良いですが10分10回でそれ以降従量だとすると家で充電するよりも倍以上になりますが10回以降の料金がいくらかですが30回で10000円と言う事は4000円コースだとそれより高い料金になると言う事ですよね。駐車場の形状から前突っ込みのリーフは充電しずらいし、近くのイオンは夏場以外は50kWで30分300円でわりかし近いイオンは無料ですがこれだけで運用は出来ないし5年後不便であれば後ろに充電口のある電気自動車にする可能性大ですね。急速に売れなくなる可能性大ですからすぐにZESP4になる可能性もありますね。15:48(2ヶ月以上前)>ESHY24Gさんいえ、ZESP4にはならないと思いますよ。日産には既に価格を決める決定権は無いんです。日産の最大の過ちはNCSを電力会社に売り渡したこと。世界中で見ても高いと言われている日本の電気代の高止まりは全て電力会社の利益確保のせい。電力会社にNCSを売り渡したら、こうなる事なんて目に見えていた。異常に高い充電料金は電力会社が価格決定してるからに他なりません。国がEV普及にために電力会社に金額を下げるよう要請を出すのを祈るしかない状況です。20:07(2ヶ月以上前)「日産はアリアの発表資料で「近い将来の生産を視野に入れている」と明言している。9月に辞任した西川廣人前社長も記者会見などで、「ハイパワーの4輪駆動EVを開発している」とたびたび発言していたが、アリアがまさにそれなのだ。市販化されている車と同じ先進運転支援システムを搭載している点も非常に現実的である。関係者によると、市販バージョンの車が2020年後半にも発売される予定だ。途中カット高速道路での手放し運転を実現した先進運転支援システム「プロパイロット2.0」の搭載車種拡大も含め、日産は先進技術を金看板に掲げて突き進むしかない。一連の騒動で傷ついたブランドを立て直す意味でも、持ちうる技術を詰め込んだアリアなどの次世代EVは、苦しむ日産の命運を握っているといっても過言ではない。記者は分からないで記事を書いてるの仕方がないですが。