経路の降下角の引き上げ国土交通省が8月8日、羽田空港への新飛行空路の運用を2020年3月29日より開始することを発表した。この新空港ルートは豊島区も無関係ではない。上空を通過する案が示されている。南風好天時の到着便で、15時から19時のうち、経路の切り替え時間を除く3時間半だそうだ。飛行高度は4000FT(1219m)から3000ft(914m)の間での飛行が想定されている。このルートは北区、練馬区を通過し東長崎を経て新宿の上空から羽田空港に着陸する。通過高度の4000FT(1219m)の騒音は大型機68・69dB程度が想定されている。ちなみに池袋駅前の平均値は67dB(国土交通賞試算。)2019年8月に公表された見直案では、C滑走路南風好天時の降下角を3度から3.5度に引き上げ、新宿駅付近で高度を3000ft(914m)から3400ft(1036m)にして騒音を軽減する。どの程度に低減されるのか、参考データによると3,000fから4,000ftになると約2~4db程度の軽減になる。8月30日から12月下旬まで、全長16mのセスナ機で飛行検査を新飛行経路で午前6時から8時を中心に実施される。(Traditional)GermanFrenchRussianJapanese。