白タク合法化すりゃすべて解決。こんな面倒くさいことをしていいことは何一つない。これも頑張る川鍋さん問題の一端。あと、データを所謂日本企業が握ろうが、それ以外が握ろうが実は利用者にはあまり関係ない。あまりに配車成功率が低いのでどんどん使わなくなってます。古い規制と、既存の仕組みの中でやってる限りユーザーにとって使いにくいの我慢しろ、って話に聞こえる。川鍋さんが頑張るのは日本のタクシー業界にとってはいいのかも知れないが、正直、UBERに限らず白タクを認めるべきだと思う。既得権益を守るために頑張ってます、は国民利益に全くなっていない。日本交通(会長)⋮では日本をどうしたら良いのか?それは、、、明日の私のインタビューで(笑)というと不親切なので、ざっくり申し上げますと、、、まず、面を取らなきゃ仕方ない。それにはレガシーのシステムに接続して面を取る。「全国タクシー」が6万台・日本の約3割のタクシーをネットワークできた肝です。トヨタ本体から出資頂いた75億円をここに投入します。2020に間に合わせます。5年後はデータの時代。日本人のモビリティデータが海外に握られなくて良かった、と、皆さんにホッとして頂けるとと思います。副編集長(サンフランシスコ支局長)⋮ずっと気になっていた疑問たちが、一気に解消されました。私は国内では配車アプリの「全国タクシー」を愛用していますが、海外で使うウーバーより使い勝手が悪いのです。あれだけ川鍋さんが頑張っているジャパンタクシーが、なぜなのか、CTOに率直に質問して腑に落ちました。アプリの地図ではすぐそばにタクシーが走ってるのに、配車ボタンを押すとめちゃめちゃ遠くのタクシーが配車される問題。「この距離なら3分でくるな」と期待して配車ボタンを押しても、15分またされたりします。している間に、目の前の道路を流しのタクシーが通て...。その背景にある原因が、クリアに理解できました。ウーバーも日本ではタクシー会社と協業すると宣言しているので、一定程度、こうした既存のタクシー産業の非効率さを求められそうですね。した原因が分かると、それを解決した時には、素晴らしいサービスに進化を期待できます。これまでグーグル、フェイスブックなど米国発サービスがことごとく市場をとってきた日本で、配車サービスでは「カウンターパンチ」を打てるのか、とても興味深いインタビューでした。優香里アフリカビジネスパートナーズ⋮ウーバーは快適、という前提で書かれているが、アフリカで使っていて個人的には不満も多い。場所や時間帯によってはやはり捕まえるまで時間がかかり、電話で知っている運転手さんを呼んだほうが早い。GPSが示すよりいい道順を選んだり渋滞時の機転をきかせてもらえるようなプロの運転手が少ないので天候や事故などがあると白タクやタクシーよりずっとひどい目にあう。目的地までの時間も乗車中にどんどん変わりあてにならない。私が行くような企業や工場はほとんど正確に表示されないので結局道案内が必要。タクシー業界がマチュアな日本ならば、記事にある韓国カカオタクシーのように使える共通プラットフォームができて、対応できる運転手さんだけが生き残り、あわせて白タクプラットフォーマーが乱立するというのが妥当な未来な気がする。プラットフォームがたくさんあると、必ずそれを一覧して選べるようにする人もあらわれるし、海外から来る人はホテルや航空会社を選んでいるように選べばいい。ウーバーは来ても来なくてもどちらでもよい。ウーバーがひとついいなと思うのは、運転手さんと乗り手が双方評価ができること。乗客も評価されたらいいし、素晴らしい運転手さんにはちゃんとよい評価が与えられて、取り分レートが上がるなどしてそれが報酬に反映されればいい。⋮ぶっちゃけ過ぎでは?と心配になるくらい正直なインタビューと感じました。最終的な配車権は握りたいと考えます。面従腹背とまでは言わないですが、やはり日本交通にコントロールされることへの警戒もあります。一点はタクシー会社とドライバーの関係で、ドライバーは歩合制の個人事業主的な色合いが強いためタクシー会社の指示がそのまま通るわけでなく、あくまでドライバーの合意があって初めて成立します。ドライバーは必ずしも真面目に働いていない人も多く配車依頼があっても取らないことも多い。取締役CSO⋮このシステム、レガシーすぎますね。中国のDiDiはタクシーを呼べますが、ライドシェアと同じく、タクシーの運転手が直接アプリから呼応するモデルです。最終的にどのプレイヤーが勝つにしろ、法整備をしっかりした上でちゃんと最適な仕組みにすべきです。国別の議論に関して言えば、資本市場をオープンにしている時点で上場企業がどの国の企業か本質的には関係ないんですけどね。全ては相対的なものです。アリババの大株主はソフトバンクと米ヤフーですし(過半数ごえ)。そもそもUBERもソフトバンクグループが最大株主です。TPPの件でトランプ大統領を批判する一方、こういうところではナショナリズムを持ち出すのは心情的には理解するものの、なんだかなと思わずにはいられません。同じスタートアップとしては、ビックな構想と現実のもどかしさがひしひしと伝わってくる良記事でした!日本のタクシー業界が手を取り合って「ヨーイドン!」をすることでユーザーのエクスペリエンスを向上し、結果として国産アプリが国内市場を席巻する、というところまで頑張って欲しいですね。ちなみに余談ですが、文中にある通り、地図上で最寄りのタクシーを配車できないストレスによる離脱率は半端じゃないので、いっそのこと現段階では地図表示を辞める、というのも一つの手じゃないかと思います。そもそも実現したいのは「タクシーを簡単に呼ぶ」ことなので、その手段としてのスマホというデバイスでありアプリです。あれば、【タクシーを呼ぶ】ボタンのみにして、裏側の配車ロジックは見えないようにして【何分で来る】or【不成立】だけアウトプットする、というのがシンプルじゃないかなと思いました。お後がよろしいようで。全国タクシーの「裏側」が伺える記事、是非読んでいただきたい!明確にレガシーインフラの問題がある。ユーザーからすると便利でないし、便利なものとの競争で負ける。最近何回かコメントしているが、今まではUberの「敵失」があったが、当局と寄り添う姿勢に代わってきていて、ユーザーの反発や、企業が提携するリスクが減っている。すると、一層利便性に伴う競争が重要になる。個人的には、X分以内に配車完了したらインセンティブを付けるといった形で、導入するタクシー会社にメリットをつけられないだろうか?あとは日本タクシー内でそれをやる。タクシー会社・運転手にとっても手取りが多いほうがいいし、それで淘汰が起こって然るべき。そこ含めての規制もあるのかもしれないが...あと、明日で連載終了だが、ぜひ国交省へのインタビューも聞きたかった!・Uberの方向性が変わった現状をどう捉えているか・技術が進化したなかでメーター含めた規制もレガシーになって、一方で白タクのように抜け道もある。⋮なるほど、現状ではウーバーを倒すには、相当なエネルギーがいるようだ。日本の法規制はどこかちぐはぐ、というか岩盤が存在する。空気圧によってタクシー料金が微妙に変わるなんて、当然ながら想像もできなかったはずだ。日本人は優秀だが、融通が効かない。生真面目なのは大いなる美徳だが、ルールに縛られて変化についていけない傾向もある。ネイバー帝国に支配されている韓国がいいとは決して思はないが、国を挙げてのIT化は奏功しているようで、確かに高齢のタクシードライバーもほとんどスマホを操っていた。信号で止まるたびに、チャットをやり始めるのには、ハラハラさせられたけど。ログインしてすべてのコメントを見るこの連載についてUBER上陸作戦テクノロジーによって交通産業を革新する巨大ベンチャーのUberは、これまで閉ざされてきた日本市場に上陸できるのか。その舞台裏を、日米両国の取材を基にしてNewsPicksオリジナルレポートで描く。(UBER)Uber(ウーバー)は、アメリカ合衆国の企業であるウーバー・テクノロジーズが運営する、自動車配車ウェブサイトおよび配車アプリである。現在は世界70カ国・地域の450都市以上で展開している。タクシー業界の「川鍋さん問題」を、こう乗り越えるNewsPicks編集部647Picks【独自】ウーバーと組んで、中古車を売りまくる「日本企業」の正体NewsPicks編集部467Picks【迫真】運転手が要らない、ウーバー「未来のタクシー」に乗ってみたNewsPicks編集部375Picks【ルポ】やめられない、とまらない。NewsPicks編集部1489Picks【独自調査】Uberは敵か味方か。プロピッカー100人に聞いてみたNewsPicks編集部293Picks【独白1万字】日本に迫る巨大ベンチャー。その王座に就いた「男の素顔」NewsPicks編集部1474Picks日本は最後の「ブルーオーシャン」。もって利用規約と個人情報保護方針に同意したものとみなします。プレミアムプランNewsPicks上のすべての有料記事をご覧いただけます。特定商取引法に基づく表記ビジネスに気づきを与えるここでしか読めない記事NewsPicks編集部が制作する記事コンテンツが全て閲覧できるようになります。Journal(日本版)で配信された記事を読むことが出来ます。現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方はモバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください解約理由をお聞かせくださいCancelOK実名登録を行う下記の方法から一つを選んで実名認証を行いましょう。入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。実名であることを表明します実名登録を行う実名登録が完了しました利用を続けるあなたのコメントを他のユーザーに届けましょう実名であることを表明するとコメントをサービス上に公開できます。以下のフォームからご報告をお願いいたします。ご報告いただいた内容は、利用規約に照らし合わせて確認いたします。対応状況や結果についてのご連絡はいたしかねます。学割プランは毎年4月に更新の確認を行っております。学生情報を更新してください。次回更新時に自動解約となります。卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には1ヶ月無料期間をサービスいたします。学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。学割プランを更新する社会人になる場合いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。再通知する学割プラン申し込み案内メール学割プランはプレミアムサービスをお得にご利用いただけるプランです。問題を報告ユーザーのコメントを非表示にしました。