【ヒットの法則126】アウディA4カブリオレはソフトトップを採用したプレミアム感を強調2005年、欧州で3代目アウディA4にカブリオレが登場している。先代A4に続いての設定で、プレミアムブランドとしてなくてはならない存在となっていた。残念ながらこの世代では日本に正規輸入されることはなかったが、洗練されたアウディの個性を象徴するモデルとしてファンの間では評判となっていた。ここでは欧州で行われた試乗会の模様を振り返ってみよう。圭の今日もクルマと・・・」。おかげさまで、10万5000人を超える方々にチャンネル登録をして頂いています。このコーナーでは、これまでアップされた中から人気の動画を紹介していきます。今回は、三菱から登場した新型SUV軽、eKクロスの試乗です。CAR三菱VIDEOMUSE【ヒットの法則125】2代目プリウスとともに“ハイブリッドの無限の可能性”を提示したトヨタハイブリッド技術に最も懐疑的なメーカーと言われていたBMWがついに動き出すなど、世界的に次世代パワーユニットのあり方に大きな注目が集まっていた2005年、ハイブリッド界のリーダーであるトヨタはどんな戦略を持っていたのか。Magazine誌では、2005年にマイナーチェンジを受けた2代目プリウスの試乗をとおして、トヨタが目指すものはなにか、興味深い考察を試みている。このコーナーでは、彼女の人気動画を逐次紹介していきます。今回は、エレガントな4ドアクーペフォルムが魅力のメルセデス・ベンツCLAの紹介です。CARVIDEOメルセデス・ベンツMUSE【ヒットの法則123】2代目メルセデスCLKクーペはフェイスリフトでさらに深みのある乗り味に2005年秋、2代目メルセデス・ベンツCLKクーペは、シャープさを増した内外装、新世代エンジン、高い安全性能を身につけて大きく進化している。現在(2020年1月)はEクラスクーペへと受け継がれている、その個性の根源を日本でのテストドライブで振り返ってみよう。フォーカスには、「ST」と呼ばれるスポーツモデルが存在していた。先代に設定されていた「ST170」を継承するモデルはどんなクルマだったのか。欧州でのテストドライブの模様を振り返ってみよう。【ヒットの法則121】2005年登場の2代目ジャガーXKには数々の挑戦が見られた2005年のフランクフルトモーターショーでお披露目された2代目ジャガーXKは、激戦のラグジュアリースポーツセグメント市場でどのような存在感を示していたのか。デビュー直後に、生産が行われるイギリス・バーミンガムのキャッスル・ブロムウィッチ工場で行われたテクニカルセミナーの模様を振り返ってみよう。【ヒットの法則120】日本に上陸した5代目W221型メルセデス・ベンツSクラスはハイテクの塊だった2005年10月4日、メルセデス・ベンツのフラッグシップ、5代目W221型Sクラスが日本上陸を開始した。当時メルセデスが考えうる「新機軸」が惜しげもなく投入された先進のSクラスの全貌を見てみよう。M5が日本上陸を果たす中、それとはまったく異なる世界観を持つアルピナB7L/B5に大きな注目が集まっていた。V8スーパーチャージャーの最高出力は500ps超、しかもそれでいて獰猛ではなく、スムーズかつ上質なものだった。Magazine誌では独自取材でそんなアルピナの世界に迫っている。このコーナーでは、その中から人気の動画を逐次紹介していきます。Xの試乗をお届けします。CARホンダSUVMUSE【ヒットの法則118】メルセデスCクラスとBMW3シリーズ、アウディA4、レクサスISを徹底比較C230コンプレッサー登場からわずか1年、2005年にメルセデス・ベンツCクラスは大幅な路線変更に転じる。新開発V6エンジンへのスイッチだ。熟成の域に達した観のあったW203型は、どうやって新しくなったライバルたちに立ち向かったのか。2.0TFSIクワトロ、レクサスIS250との比較試乗を振り返ってみよう。このコーナーでは、その中から人気の動画を逐次紹介していきます。WebモーターマガジンGRヤリスは3ドアの1280kg軽量ボディと272psエンジンの組み合わせ。新型アコードの詳細を公開。Webモーターマガジン【くるま問答】タイヤサイズ表記の謎。