・・・ボルトの首下が太い。かかりが甘くなめやすい旧型ですが・・新型はきっちりと作り込んであり工具もしっかりかかります。右は新品!ねじ山も精度高く、最初から最後までねじ山が有効でござる。・・・「細かい部分ですが、真面目に進化してますなぁ~。旧は86g新は88g・・・各部の強度をあげつつ・・・重量増は、1本あたりわずか0.5g・・・・優秀です!クランクシャフト組み立て完了っ!つづく。Comments(0)訪問者!共通点は、DOHC・2バルブですかっ。最近、寒いですなぁ~。先日、ご来店の車両でござりまする。カワサキGPZ750Fです。今見ると、良くできたデザインでござる。・・・配色も良くカッコイイ。今時のやり過ぎたデザインより・・・はるかに美しいスタイル。DOHC!2バルブ4気筒!ものすごく程度良しのGPZ750F!・・・「綺麗ですなぁ~。」ノーマルステップ位置の変更っ。・・・純正のスタイルを崩さない手段で作業いたしましょう。2台目は・・・・真っ赤な四つ輪!トヨタ・セリカ!でござります。今時の・・・玉子のような・・・・はたまたカステラのような・・・わけのわからないデザインの車より・・・はるかにカッコイイ。スピドスターMkIIが似合います!&やっぱフェンダーミラーよりドアミラーですよねっ。ナルディーのハンドルとパイオニアのコンポっ。・・・・もちろんカセットテープっ。!・・・DOHC!2バルブ4気筒!エンジンは2TGベースの2リッターっ。カムギアトレーン仕様でござる!・・・このカムギアは、意外にも静かでござります。古き良き時代・・・タイムスリップでござりますなぁ~。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。メンテナンスや加工&エンジン内部の各オーバーホール作業を進めます。トリプルツリー、ライトステー等ブラツクアルマイトにいたし、フロントフォークもブラック仕様のMEチューンといたし・・ステムベアリングを新品に入れ替え組み立てましたの図。この後、ブレンボマスター&ブレンボキャリパーを装着しブレーキメッシュホース製作でござる。分解ついでに大掃除や化粧もいたしまして綺麗にします。・・・リアホイールハブ系、リアサスリンク系、スイングアームピボット系他。各部のベアリングやオールシール類の交換いたし。リアキャリパー&ホース交換です。フロント廻りと同じくお掃除しながらでござる。・・・今まで長年何もしていなかった部分の汚れと腐食は強烈でござる。・・・油脂類もカピカピでござる。2年ごとの車検の点検整備はちゃんとした方が良いですなぁ~~。これから、新しいベアリングを慎重に圧入いたします。片持ちのスイングアームのエキセントリック部ハブベアリングは巨大なベアリングでござる。ニードル&ダブルベアリングは高価です。車体廻りのメンテナンスをいたしながら・・・エンジンオーバーホールも同時進行でござります。ミツションから・・・届いた部品を検品いたします。メインシャフト側ミッションでござる。・・・・シャフト先端にクラッチが装着されます。・・・・6速ミッションです。・・・大きな問題は無しでしたっ。シャフトのスプラインに対してフリーで回転いたすギアには焼きつかないように国産車ですとカラー(内側はスプライン形状で挿入でき外側はブッシュ形状のカラー)が装着されます。スプライン最端部のみ円筒形としニードルベアリング又はブッシュで装着ござる。ドカティーは全てのフリーギアにニドルベアリングが装着されてます!・・・このベアリング径よりスプラインの径がはるかに大きいのに・・・新品の、この輪っかでどうやって装着するのか?・・・こうでござる。いですな!」ニードルベアリング・・「ビヨーン」と広げてスプライン飛び越えて簡単装着っ。ニードルベアリングは良いですなぁ~。・・・・国産車の耐久性のない小径銅ブッシュのギアに欲しいでござるなぁ~。ミッションのクリップです。右は使用済みの旧でござる。・・・・テンションが弱ってしまってます。テンションが弱らないように装着します。・・・広げすぎは厳禁でござる。装着っ!メインシャフト側ミッションのメンテナンス完了でござる。お次は、カウンターシャフト側ミッションです。シャフト先端にドライブスプロケットが装着されまする。・・・程度の悪い部分もござり・・・各部品交換ですなっ。その中のカウンターシャフト本体でござる。