08:54(1年以上前)スタッドレスタイヤニジューヨンビムーンズからのお届け物さんクチコミ投稿数:7件スレッドの最後へABの専売タイヤの銘柄で「ノーストレック」というスタッドレスが激安で売りに出されているのですが、グリップは標準的な製品と比べて落ちてしまうのでしょうか?ただ予算の関係でこのタイヤの購入を検討しているのですが、東海地方では今年大雪になると言われているのですがこのタイヤでも大丈夫でしょうか?車は通勤以外は使わない予定です。(往復で15〜16キロ程度です)今まではタイヤ館でブリヂストンの銘柄の一番安いタイヤで過ごしてきましたが、購入後、5年近く経過するので表面がかなり硬化してスタッドレスの意味をなしてない状況です。タイヤが減っていなくても定期的に交換しなければいけない物はなんとか安上がりに済ませたいのですが、ほかにも量販店で購入出来るコスパの高い製品ってないですかね?現在、ラジアルはネットでアルミセットで購入したロードストーンを履いてます。車にあまり乗らない私にはこのぐらいのレベルの製品で十分です。高い国産にはこだわっていません。09:15(1年以上前)車種は5年前の140系カローラフィールダーに乗ってます。サイズは195/65R15ですね。ミッションはCVTでマニュアルモードとか付いていません。大雪の場合、Sレンジ、Bレンジを駆使しての走行になるのでしょうか?そもそも今までシフトはDの状態から触ったことが無かったです。路面が滑る場合はギアを一段くらい落として走行するのが良いのでしょうか?そもそもCVTでギアを落とすって表現方法もおかしいのですが。11:05(1年以上前)ノーストレックは、ダンロップのOEM品だったかな。1年前モデル+αって感じの作りらしいです。年2〜3日降る程度で、そこまで慎重さがあるなら、ノーストレックでも大丈夫だと思いますよ。相手から突っ込んでくる事もあるので、公共交通機関があればそれを使うって方法もあると思います。N3は最新の国産スタッドレスに比較すると、氷上&雪上性能は敵わないでしょう。N3という選択はありだと思います。CONTROLという選択もありでしょう。CONTROLもオートバックスで販売されています。それとシフトポジションですが、私の車のATには「スノーモード」が付いています。これは発進時にゆっくりと加速するような制御になっていて、雪道やアイスバーンでタイヤが空転するのを防ぐのです。CVTでS(スポーツモード)やB(ブレーキ)にすると、エンジンを高い回転数に保ちます。従いまして、SやBでは素早い加速が出来るようになると共に強いエンジンブレーキが掛るようになります。いう事で雪道では急の付く挙動を避けたいので、シフトポジションをSやBにすると逆に滑りやすくなる可能性があります。13:17(1年以上前)スタッドレスタイヤの性能は、価格に比例すると言っても過言ではないと思います。トータル性能はBS製品が最高峰だと思います。安い物を求める気持ちはわかりますが、安全に関わる重要な物なので、価格だけで品選びをすることはやめた方がいいと思います。19:30(1年以上前)>グリップは標準的な製品と比べて落ちてしまうのでしょうか?「標準的な製品」が指し示すところを判断するのが難しいですが、より安価な近隣諸国メーカータイヤよりは安心感があるかと思います。BRIDGESTONEやYOKOHAMA、DUNLOPから昨年や今年に出た銘柄よりは落ちてしまいます。>東海地方では今年大雪になると言われているのですがこのタイヤでも大丈夫でしょうか?車の走らせ方次第でしょう。適切な車間距離をとり、急の付く運転をせずに、常識的な雪道の走行をする限りでは問題ないと言えます。CONTROLがあります。安心や効きを金で買う、事故を起こしたらケチったスタッドレスタイヤ代など飛んでしまう・・・というつもりでしたら金に糸目は付けられませんが、どこまでコストを下げられるかというのは、満足度や使用感が異なりますから、人それぞれになりますね。東海地方というと、私はどうしても静岡のイメージが強いのですが、岐阜となりますともう少し奮発してもいいのかな?と感じます。22:05(1年以上前)北海道で20年いろんなメーカーのスタッドレスを試しています。メーカー別に皆さんいろいろ言われますが、はっきり言って近年は粗悪なアジアンスタッドレス等を買わない限り、正規に国内販売されているスタッドレスであれば体感できるほど性能差はありません。(圧雪バーン、アイスバーン、ミラーバーン全てにおいて)したがってオートバックスのノーストレック(住友ゴムが生産)やイエローハットのゼトロ(ハンコックが生産)であっても普通に乗ってる分には全く問題ありません。それよりもオフシーズンの保管方法でゴムが固くならないで長持ちするかどうかが決まります。これって意外に皆さん重要視していないんですよね。・タイヤのブロック部が変形しないよう平積みで保管これをやるだけでかなり変わります。23:33(1年以上前)私は北信濃に住んでます。スタッドレスタイヤは、毎冬使用しており、ノーストレックも長年愛用しています。こっちでは生活必需品だからね。いって隣国産は買わないけど。オートバックスのスタッドレスでも、特段、困ることはありません。最新の国産と比べると敵わないとか言われてますが、敵うとか、敵わないとか、意味不明です。効く、スタッドレスタイヤです。凍結路では、タイヤのグリップを感じながら走ればよいだけです。00:21(1年以上前)北海道在住で真冬でも峠越えをします。うちもフィールダーです。今の型なので175/65/15ですが車重はあんまり変わらないのに現行型は20mmも細いんですよね。今シーズンも積雪状態となり先週、REVO2からGZに交換しました。(REVO2は廃版なので)圧雪路面では全く問題なし、良く止まる。今週、稚内でABSが効きまくるのでREVO2とあんまり変わらないのかと思ったら凍結路面ではABSが作動する。REVO2に比べるとずーっと減速する感じ。降りて、路面を確かめると一見、圧雪ふう、実はツルツル路面で歩くのもやっと。BSとは言えABSがひんばんに作動する路面でした。雪道もいろいろなので厳しい条件ならBSだけど非降雪地にに住んでいてたまに積雪があるとか、スキーに行くとかならBSでなくても良いように思う。2年、3年履くならBSかヨコハマかな。1年で履き替えるならアジアンタイヤ以外ならどのメーカーでもOKと雪道講習の講師さんが言っておりました。大雪でもDレンジのまま走ります。Sに入れるのは高速の出口とか長い下りでエンジンブレーキを使うときくらい。定員乗車で重い時もスタートがもっさりするので使うかな。Bは小樽の急坂を登る時くらいしか使いません。07:44(1年以上前)ノーストレックでも大丈夫です。住友ゴム系列の旧オーツタイヤ製です。ブリジストンやヨコハマも対して変わらないです。氷上性能をスタッドレスに求めても仕方ないですよ。ブリジストンは一番氷上で効くって宣う奴はプラシーボ野郎です。14:12(3ヶ月以上前)オートバックスの激安スタッドレスタイヤ「ノーストレック」ですが、ダンロップ・グットイヤー・ファルケンなど製造している住友ゴムです。国産タイヤですので日本の気候を配慮して作られているので、アジアンタイヤよりかは安心できると思います。ブリヂストンのBLIZZAK(ブリザック)やヨコハマのiceGUARD(アイスガード)などの発泡ゴム系と比べると性能は劣りますが、通勤に使うなら十分に使えるスタッドレスです。ヤフーや楽天などのネットショップでブリヂストンのBLIZZAK(ブリザック)やヨコハマのiceGUARD(アイスガード)がサイズにもよりますが安く購入できる時があります。今現在、使用しているスタッドレスはヨコハマのiceGUARDで1本あたり¥5.000で購入したものです。18:29(2ヶ月以上前)5年ほど使って全く問題ないです。高い中級国産メーカーのも使いましたが、僕の感覚からはスノートレックの方が高速安定性、取り回しの軽さ、もちろん雪上走行もいい気がしてます。唯一の欠点は4本セットのみでバラ売りしてないのでパンクさせると困ります。【質問・アドバイス】Ryzen9でそこそこ良いPCを作りたい(予定)【欲しいものリスト】そこそこ【おすすめリスト】10万ちょっとで動画編集できるPC【欲しいものリスト】初めての自作PCピックアップリストトップこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。