注)数字は上段が前週比(1週間前の船価との変動比)、▲はマイナス。下段が船種ごとの重さ(タンカー、バルカーがK=千重量トン、コンテナ船はTEU)。コンテナ19年世界のコンテナ港、上位2港は上海・星港。世界の主要コンテナ港の2019年取扱量上位港の順位が固まりつつある。18年に世界2位だったシンガポール港の19年取扱量は、速報値で3720万TEUとなった。コンテナハパックロイド、2Mのスペース利用。北欧州航路でドイツ船社のハパックロイドは17日、マースクとMSCによる定航アライアンス「2M」とスペースチャーターで合意したと発表した。2Mが運航するアジア-北欧州航路のサービスを、ハパックロイドが利用する。コンテナ北米東航、19年微増64万TEU。コンテナSMライン、ポートランドに初寄港。韓国船社SMラインはアジア-北米航路PNSで、米国西岸北部(PNW)のポートランド港に定期寄港を開始した。Qingdao」(4360TEU型)が同港に初寄港した=写真。(日本総代理店=南星海運ジャパン)は今月から、北日本と中国・韓国を結ぶ「NCH」サービスを改編し、仙台、常陸那珂に追加寄港する。12日石狩湾新港寄港から新体制に入った。注)数字は上段が前週比(1週間前の船価との変動比)、▲はマイナス。下段が船種ごとの重さ(タンカー、バルカーがK=千重量トン、コンテナ船はTEU)。コンテナ北米東航、10年ぶりマイナス。く米国の民間調査サービス会社デカルト・データマインが14日発表したアジア10カ国・地域発米国向け(北米東航)の2019年コンテナ輸送量は、前年比3%減の1641万TEUだった。アジア発北米向けコンテナ運賃が、西岸向けと東岸向けで対照的な値動きとなっている。大型化やバラスト水規制でコンテナ船の大型化が、日本発着航路の配船にも影響を与えている。コンテナOA、前年並み計38ループ。長錦商船(日本総代理店=シノコー成本)は、1月出港本船から、韓国-西日本航路を改編し、サービスを新体制へと移行させた。6日、シノコー成本が発表した。コンテナハパックロイド、モーリシャスにQSC。独船社ハパックロイドはインド洋に面したモーリシャスに、輸出のブッキングやドキュメントなどバックオフィス業務を手掛けるクオリティー・サービス・センター(QSC)を開設する。注)数字は上段が前週比(1週間前の船価との変動比)、▲はマイナス。下段が船種ごとの重さ(タンカー、バルカーがK=千重量トン、コンテナ船はTEU)。コンテナ【ニュース深読み】定航:SOx規制で運賃上昇。1月からSOx(硫黄酸化物)規制が強化されたが、定期船業界の状況は。コンテナコンテナ係船、12月末で238隻137万TEU。仏アルファライナーのまとめによれば、2019年12月末時点での世界のコンテナ係船(待機船)は、238隻137万TEUとなった。12月上旬に比べてほぼ横ばいだが、高い水準を維持している。PCS引き下げ日本-フィリピン同盟(JPFC)は、マニラ港の混雑を理由とした在来船向けのポート・コンゼッション・サーチャージ(PCS)について、2月の課徴額をレベニュートン当たり2ドルにすることに決めた。YAS・FAF引き下げ日本-フィリピン同盟(JPFC)は、2月から適用するコンテナ貨物向け調整金課徴額を決めた。円為替調整金(YAS)、燃料油課徴金(FAF)共に引き下げとなる。昨日の記事ランキング東京港、全CT荷役、テナー化へ。SOx規制】ケープ市況低迷続く。できずVLCCとコンテナ船、シンガポール海峡で衝突。交通ビル特定商取引法に基づく。