バッテリーは6か月持続するそうです。地球上の存在位置を特定することが可能です。専用のアプリを用い、スマホで表示させることができます。euroを安いとみるか、高いとみるか。2回に1回は別行動などという自分勝手な荷物と付き合っている方には有用だと思います。cardロスバゲに限らず、一家に一個あると便利。旦那の浮気追跡にはどこまで役に立つのかわかりませんが、コンビニに行く感覚で海外に出てしまう同居人を持つ場合には、それなりに活躍できそうです。密かに旅行鞄に忍ばせておけば、グローバル徘徊の様子を時々刻々モニターでき、安心できます。このブログを読まれるようだと、追跡するより、追跡される立場にあるでしょう。いらぬ知識を周囲に授けることはないと思いますが。airport空港アクセスのお話を2つ。Franceの利用者にはどちらも重要な動きですが、たまたま重なっただけで相互には関係ありません。ともに、新たな空港アクセスサービスを開始します。内容はハイヤーの手配です。レンタカーの利用でマイルが貯まっていたし、一般にレンタカー会社では運転手の手配もできるので、今回の新事業にどこまで新規性があるのかわかりません。mileが得られる・支払いは前もって計算された金額のみ(つまり固定料金制)・運転手は客を90分まで待つ・搭乗便の運航状況を追跡し、それに合わせてサービスを提供するです。フライトの遅延はよくあること。最後の二つは機能的ですね。それからどうでもよい比較になりますが、得られるマイルは航空券購入で得られるマイルよりだいぶ少なくなります。このサービスは、70カ国以上、300を超える空港で展開されます。Franceである必要はなく、街—空港間の双方向の移動で利用できます。利用の3時間前までの予約が必要。Franceのファーストクラスを利用する場合は、このサービスは航空券価格の中に含まれます。出発の24時間以上前に予約を行う必要があります。この辺の案内は出発前のメール連絡に含まれていそうな気がします。Blueという配車サービスがあります。独立した会社が提供するサービスのようですが、この会社が空港ごとに現地のハイヤー配車業者と契約しているようです。Pechedenferも何度か利用したことがあります。キャラは完全に被りますが、これはこれで存続するようです。運転手手配のサービスに力を入れています。(運転手付きの車で移動するなら、大衆車ではなく高級車を考えるのが人の心理ですから、これは当然。)ここでも被りますね。Uと他の提携業者によるサービスとの棲み分けを考えた気配はありません。Blueはますます使い甲斐のあるプログラムになります。行政も新事業を考えています。地区の間にシャトルサービスを開始すると発表しました。無人運転自動車によるシャトルです。Parisien2024年の背景は、もちろんオリンピックです。専用車線を設け、1日24時間のサービスを提供する予定。自動運転は、一歩一歩実現に近づく近未来の交通。そのニュースに注目が集まるのは自然ですが、全区間に専用車線を設けるなら解決する技術的課題は大きくありません。実証試験としての価値は高いものの、一般にはオリンピックに花を添えるお祭り、アトラクション、パリとWaymoの宣伝、その程度のインパクトにとどまりそうです。人が行き来しているそうです。この事業が計画通り実施されるなら、専用車線のおかげで所要時間は短くなり、遅延はなくなります。すると物見遊山の客に加え、ビジネスユースも増えます。オリンピック期間中の輸送量は、相当増えるでしょう。Défenseに移るかもしれません。記憶にとどめておくとよい情報でした。Go(6人乗り+その荷物の搭載)というコンセプトカーをベースにした自動車を提案しています。自動車専用道路に出没する強盗への対策など、パリならではの課題もありますが、大いに期待できます。自動運転を導入しようとしています。間に無人運転自動車によるシャトル路線を今年の夏から開業するようです。協力を得て実施されます。ParisienRATPは、自動運転ではドアからドアへの移動を考えているようです。そのためバスやトラムとは異なり、小さな車両となるようです。パリはこういう新技術実現の場になることには熱心です。都市ブランドの価値を高める方法をよく知っています。points2019年の各会員プログラムでの活動状況と、2020年の会員資格については12月31日にまとめましたが、一つ残っていました。今年に関して言うと、年末年始にかけて起きうる2つの問題が、2つとも関係しました。いうアコーホテルの会員プログラム。1月1日~12月31日の宿泊実績をもとに、次年1月1日~12月31日の会員レベルが決まります。毎年1月1日0時(パリ時間)に切り替わります。年末の実績は反映されないまま、新年の会員レベルが決まることがよく起きます。チェックアウト後、宿泊実績のアカウントへの記録には、数日かかることが多いからです。年末年始の休みを旅行に費やす方だと、この現象は身近かもしれません。2019年の宿泊実績は、32泊(とあまり多くない資格ポイントが)あったのですが、年末に宿泊した2つのホテルで記録が遅れました。その結果、年の切替わりにリセットされたら、シルバー会員(宿泊数0、資格ポイント数0)になりました。1月6日、年末の宿泊が記録されたとたん、ゴールド会員に変わりました。問題は、1月1日から1月5日までの間、ゴールド会員の扱いされる可能性があったのに、シルバー会員の扱いになっていたことでしょう。記録が遅いことで、優待度に差が出てしまいます。記録の間違いとか、処理の遅れはどうしても避けられず、こういう不公平は不可避です。ちなみに年の途中で会員レベルが上がる場合も同じことが起きます。ホテルチェーンの会員プログラムでは、アコーと同じシステムが多く、こういうことに起きがちです。大多数の航空会社のプログラムはこれを嫌ってか、実績の加算期間終了時から、新年度の会員資格が開始する日を1月~3月遅らせます。BAはほぼ2カ月、AFは3か月の調整期間があります。次の日から新会員年度です。年をまたぎ、一つのホテルに滞在した場合について、アコーはどういう処理をするのか述べていなかったと思います。2019年12月28日から2020年1月2日まで滞在した場合、5日分の滞在はどちらの年の宿泊実績に数えられるのでしょうか。それとも分割されるのでしょうか。いう滞在は、年末年始にまとめて休みが取れる日本人にとって重要になります。他のホテルチェーンでも共通する方法だと思いますが、この滞在の記録は・チェックアウト前日の年にカウントされるようです。Pechedenferの経験では、1月1日チェックアウトだと前年の記録、1月1日の宿泊が含まれる滞在だと当年の記録です。支払い項目によっては、どの日の利用に帰属するのか明確にできず、分割できないことがあるためという2つの理由からそうなるのだろうと想像します。2019年12月28日の時点で29泊の宿泊実績(とあまり多くない資格ポイント)を有する会員がいたとします。・12月28日から1月2日まで、アコーチェーンの一ホテルに滞在する場合、2020年の会員レベルはシルバーになってしまいます。・12月28日から29日までの1泊をアコーチェーンにし、12月29日から1月2日までの4泊をルーブルグループ*にする場合、2020年のアコーの会員レベルはゴールド。宿泊が少ない方が一年間優遇されるという摩訶不思議なことになります。2020年にほとんど利用しなくても、2021年はシルバーになるかも知れません。Blueのように、過剰な利用実績は翌年に持ち越せるようにしないと、この問題は避けられません。Pechedenferの場合、12月の宿泊分も2020年の実績になり、少し得をした気分。間のリンク開設による宿泊実績ボーナスがなかったら、2019年の宿泊数が30に届きませんでした。今年は...ホテルチェーンを基本に宿泊施設を選ぶのは、安心できる考え方ですが、規格化されたサービスにならざる得なく、面白みに欠けます。今年は精神を解放、自由に考えたいと思います。フライトの後にはアンケートが送られてきます。すべての搭乗者に同じメールを送っているのでしょう。すると相当な規模になるはずで、各社ビッグデータの処理に力を入れているようです。いう表現が適当な時代なのですね。ロスバゲ対応に関するアンケート一つは、ロストバゲージ(つまり預入手荷物の紛失・遅着)への対応についてのアンケートでした。先日のエールフランス便のロスバゲ発覚後の経験についていろいろ聞かれます。仏文・英文並記のメールが誘導します。イレギュラー対応に関するアンケートは初めてです。ボタンをクリックすると英語の説明文が現れます。このルーティンには改良の余地あり。...の部分がその言語に変わります。