カーボンのケージのためか、流石に軽量です。変速についてですが、室内での調整では特に問題ありませんでした。実走ではシフトダウンの際、チェーンが上がり切らず、チャカチャカ言う事もありました。R9100リアディレイラーのガイドプーリーは歯の高くなり、しっかりとチェーンと噛み合うようになっています。このためもあるのか変速がカッチリ決まります。対してギアループのプーリーは、これまでの出回っている形状の物で、アルミ製で肉抜きのされたプーリーになります。この辺りの影響もあるのかもしれません。調整次第だとは思いますので、使いながら微調整してゆけば問題ないレベルです。1番の効果とも言える、ビッグプーリー化による、抵抗感の違いですが、これははっきりと分かります。漕ぎ出し時の軽さは、すぐに分かりました。ビッグプーリーによる恩恵が高くなるのは、プーリーケージがクランク側に引っ張られチェーンのテンションが高くなる、ギアの組み合わせの場合です。アウターローやそれに近い組み合わせの時。信号などで止まる際、フロントギアをインナーに落とさない場合は、リアをローから2枚目又は3枚目あたりまでギアを下げると思うのですが、その様なときでもスムーズに再スタートできる気がします。フロントをインナーに落としたと勘違いするくらい。これだけ違うのであれば、走行時でもかなり恩恵を受けているかと考えられます。実際、脚良く回まり、調子が良く感じました。感覚は人それぞれですので、皆が皆、効果を感じるかは分かりませんが、自分としてはビッグプーリーを導入して正解だったと思っています。ビッグプーリーが気になっている方は是非チェックしてみてください。ビッグプーリーを購入。ミドルグレードの2×12速無線電動変速が市場に。e...2019-01-30最近導入してみた物。パワーが戻りつつある兆し。はてなブログProMt.富士ヒルクライムのゴールドを目指し日々奮闘中の湘南のロード乗りの雑記。クリートの寿命が来ました。シマノSPD-SLのクリート交換。生産停止シクロクロスの練習で(何度も)転び、ディレイラーハンガーを曲げたため、ディレイラーハンガーを調整Sciconのトップチューブバッグを使ってみた日泉ケーブルを10ケ月ほど間使ってみて。(18)スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。