この月の画像一覧まぁ~、良いものは無いっ。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。]訪問者!共通点は、DOHC・2バルブですかっ。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。SDX・・・・・メンテナンスっ。SDX・・・・・メンテナンスっ。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。]ZRX1100ガソリンタンク・・・燃料増槽で航続距離を伸ばすべし。トリプルツリー・・・・ワンオフ制作でござる。]B110サニー・・・タイヤ交換っ。]カワサキZRX1100・1200・・・・三昧!でござる。>>>まぁ~、良いものは無いっ。前に買ったヒートガンです。樹脂ボディーですと耐久性なく・・・簡単に割れてしまうプラスチック製はもういらない・・・で購入。・・・落としたり踏んだりしないように注意いたしております。新たなヒートガンでござる。・・・未だピカピカです。風量調整のツマミが・・・「ポロリ!」だから樹脂製は嫌いなのです!・・・接着不向きの素材・・接着剤もいまいち・・・ねじ固定とかピン止めとか・・・他の方法がござるのにっ・・・儲け主義の完全コストダウンですなぁ~。性能(カタログスペック)も重要ですが・・・実際の性能と耐久性が一番重要!でござるっ。M900・・・・・・モンスター900のフルメンテでござる。前回はミツションでござり・・・今回は・・・Lツインのクランクでござる。・・長めのクランクピン(1個所)にコンロッド2本が並んで装着っ。90度に振り分けられます。コンロッドが並んでいますのでフロントバンクシリンダーとリアバンクシリンダーはコンロッドの幅分だけのオフセットでござりエンジン長を短くできる。・・・エンジンが横置きの場合は幅が単気筒と同じぐらいにできる。ホンダのVT250やアプリリアRSV1000等も同じでござるなっ。・・・横幅はめちゃ広いっ。・・・まぁ~、水平対向は横置きでもつらいでしょうがっ。そんな中・・・ハーレは少し違います。・・・V型ですが、シリンダーオフセット無しです。クランクピンは1気筒分(幅)・・そこに、親コンロドが装着され親に子ロッドが装着されて同軸っ。これは、飛行機の星型エンジンと同じ方式でござる。軽量な中空タイプでござる。・・・内部のお掃除いたします。コンロッドとピンのベアリングは・・・プレーンメタルでござりクランクメインシャフト(ジャーナル)とクランクケース部はボールベアリングでござる。手前が旧で、奥が新品のコンロッドメタルでござる。・・・フリクションが少ない新型っ。・・・部品の統合ですかね。外径とコンロッド内径とメタル厚さを測定します。・・・各部品は使用限度であれは交換です。STDサイズのメタルでも・・・公差の範囲で厚さもさまざま・・・・選択いたしますっ。・・・・今回は、公差内での厚めがベストでござる。・・・厚めのメタルを探します。新しいコンロッドボルトです。リーマーボルトではござらぬ。・・・・そのために、コンロッド本体とキャップ間に位置決め用の小さなノックピン2本がござります。