給油だけとりあえずSVXに乗りたくて仕方ない時期なのだが、何の用事もないのに乗るわけにもいかない。無理に用事を作ったりするわけだ。いう気持ちは以前にも味わったような気がすると思ったら、そう、一眼レフを購入したときだ。NikonFM2/Tを買ったとき、NikonF3/T(←ジウジアーロデザイン!!)を買ったとき、何の用事もないのに撮るわけにもいかない。無理に用事を作ったりするわけだ。仕事が終わって真っ暗なのにも関わらず、三脚たてて長時間露出で筑波山を撮ったりしてたなぁ。今考えるとワケわかんねーけど。話を戻して給油だが......。4日前に比べて5円も上がっているではないか。話によると今日から値上げだったとか。昨日入れておけばよかった。50近くは呑むから250円も違うんだよなぁ。一方で、燃費は約8.5km/l+αだった。高速が多かったので10km/l超えるかと思っていた割にはちょっと伸びてない感じ。POWERモードが効いているのだろうか。ヌルい運転ばかりしてたからそう変らないと思うのだが。ソアラの時もそうだったけど、一度POWERモードにしちゃうと解除できなくなっちゃうんだよな、これが。いえば、偶然SVXのブログを見つけた。乗り出しがおいらの一週間後ということで、親近感(^^;)。一方で、停滞しているSVXの赤外線キーの複製プロジェクトだが、部品が揃ってソフトウェアが80%ってトコ。時間が欲しー......って、用もないのにSVX乗り回してブログ書いてりゃ時間があるわけないけど。今日は朝から陸運局へ希望ナンバーに付け換えに向かう。30日にネットで申し込み、31日に交付手数料を振り込んで、3日の今日である。スムーズさに「今日は書類手続きのみとなります、プレートの付け換えは一週間後の......」とか言われることを覚悟しつつ行ったのだが、結局はサクッと付け換えて帰ってくることができた。不満を言えば、土日祝日は陸運局が休みなのでコッチの仕事を休んで行かねばならない、という点だが、陸運局へはフツーの人よりディーラー他の関係者が行くことが多いのだから無理もないトコロではある。陸運局に到着して窓口へ行くと、ネットで予約した時の受付番号をOCR用紙に書かされた。個人情報はネットで登録済みなのでこの用紙には7桁の数字を書くだけである。当たり前だがこの点は素晴らしいといえよう。すると予約確認用紙をくれるのでそれを受け取りつつ、別途書類を3枚書くように指示され、用紙代30円を取られた。たかが用紙に30円ではあるが、たかが30円なので特に文句はない。この3枚の書類は、OCR用紙、印紙台紙、カーボン紙となっている。カーボン紙以外の2枚は各10秒で書き終わる内容であるし、カーボン紙も既存の車検証の内容を写すだけなのだが、面倒な人は丸ごと代書屋に頼むこともできる。おいらはケチなので自分でチャレンジすることに。ところが、ここで車検証を持って来ていなかったので、一度車に戻らなければならなかった。そんなマヌケなおいらであるから、すかさず新ナンバーを書く欄に旧ナンバーを書いてしまうところまで抜かりはない。用紙代30円を取られるのか......と、思いきやここはタダで新しい紙をくれた。それではさっきの30円はなんだったんじゃと思うが、タダなので特に文句はない。印鑑を持って来てない。おいらは昔から印鑑が必要な場所で常に印鑑を持っていたことがない男なので無理もない。無理もないが家に取りに行くのもなぁ、と思ったら窓口で売っているではないか。印鑑が必要な場所で常に印鑑を持っていない男は他にも多数存在するようである。5本目の三文判なので357円でもちょっと悔しいが、家に取りに行くガソリン代よりは安いことであるし、仕方なく購入。複写部分も含め全部で4箇所に捺印したので、1箇所あたり89.25円かよー、すいよー、もくよー......などとクダらんことを考えつつ、隣の棟へ用紙を提出。ナンバー付け換えの理由欄に「破損のため」とか書けといわれる。ツッコミたかったが、ここはグッと抑えて素直に「破損のため」と書く。5分程待ってできあがった書類を受け取り、再び元の棟へ戻って書類を提出、何だかポンポンと印を押してもらって「今のナンバーを外して隣の窓口へ」と指示を受ける。今のナンバーを外すってことは後ろのナンバーの封印をブチ破るということだよな、と思いながらマイナスドライバでゴジゴジとやってみたところ簡単に破けた。外した封印とボルトを分離するのにちょっと手間取ったが、前と後ろのナンバーを持って窓口へ向かう。旧いナンバーと引き換えに、新しいナンバーと4本のボルト+封印の座金を受け取る。なんだ新しくボルトくれるならさっき苦労して封印とボルトを分離するんじゃなかったと思いつつ「前後にナンバーつけてあの辺に車持ってきて」と最後の指示を受ける。どこかのあんちゃんがBMWに777を取り付けているのを横目で見ながら、ナンバー持ってSVXに戻る。ナンバーの裏側だったボディはちょっとキタないので、ササッと拭いて前後のナンバーを取り付けた。後ろのナンバーを取り付けるときボルトを座金に通し忘れ、あわてて付け直していると777の封印作業を終えた陸運局の方に「そっちはオッケ?」とか聞かれる。ボンネット開けて車体番号を確認してもらい、封印の座金に封印をポチッと押し込んでもらって、新しい車検証を受け取ると、めでたくナンバーの付け換え完了である。陸運局に到着してからここまでの作業時間は1時間程度であった。最初から車検証を持って行かなかったコト印鑑を忘れたコト封印とボルトを分離するという余計な作業をしたコト封印の座金にボルトを通し忘れたコト必要なのは車検証だけなのにSVXの豪華な車検証入れごと持ち歩いてウザかったコトの5点である。これからSVXのナンバーを付け換えたいな、と思っている人は参考にされたい。う〜ん(自己)満足100%[ツッコミを入れる]2004-06-04(Fri)今日はネタがないので、昨日実施したルームランプの交換をレポートしたい。先日、交換用のルームランプを購入したことは日記に書いたが、実は既にリア側に取り付けてあったりする。このルームランプ「高色温度ハロゲンクラスの輝き」というワケのワカらんコピーの通り「異様に色温度が高い」のである。早い話、電球でなく蛍光灯の光のようなのだ。光量自体も強烈なため、リアのルームランプに付けておくと明らかにヘン。SVXは観光バスじゃないのである。フロント側とリア側の電球を交換しようと思ったわけである。SVXの取扱説明書にはリア側の取り替え方法は図解されているが、フロント側については記述がないという片手落ちである。仕方なくヘンなところにドライバを入れてコジったりしていたのであるが、念のためSVX-MLに相談の投稿をしたところ、やはりヘンなところをコジっていたようであった。フロント側は両スポットライトのカバーを外し、中のネジを外してユニットごとガバッと抜いて、裏からランプ球を交換するのが正しいのである。以下、その様子である。以上によりフロント側は白く明るい光、リア側は抑え目の電球色となって作業完了である。[ツッコミを入れる]2004-06-05(Sat)今日は遅めに起きて水戸の美術館に向かう。鉄塔とか高い塔に目がないおいらは、水戸の美術館にある塔はチェックせずにおられなかったのである。ところが、高速に乗ったばかりの時に、後ろから微妙にうなるような異音がするような......。SVXに乗って間もないので、ちょっと音がするとかいう感覚がまだないので確信はないのだが。したら気にならない感じになったのでよくわからん。水戸の美術館では塔に登って下りる。中からでは特になんということはない。この塔の場合、外から見たほうがインパクトがあるな。そのまま、なにげなしに、ひたち海浜公園に向かう。この公園、国立なのだが意外に金を取る。空いているが、昨今のテーマパークのようにそんなに見所のある遊園地ではないので、子供連れが多い。適当に遊んで適当に帰る。帰りは基本的に6号で、石岡付近だけ高速に乗り渋滞を避けて帰路に。久々に、つくば市を通って帰る。つくば市は以前に私が8年間暮らした街だが、つくばエクスプレスをはじめ、店がデキたりツブレたり。激しい変化が見て取れた。SVXの赤外線キー複製プロジェクト忘れたころにゲインのあるSVXの赤外線キーの複製プロジェクト。ブレッドボード上ではあるが、本日ソフトウェアがめでたく完成したトコロである。価格とサイズの面から8pinのPIC12F629を使用したので、EEPROMの容量が少し足りず、既存のルーチンをちょっと修正することになったが、意外とあっさり動くようになった。試しにブレッドボード上からLinuxサーバに接続してある自作学習リモコンに開錠信号を送信してみる。本物の信号より全体的に5%ほど遅いが、おそらくコレぐらいなら許容範囲であろう。ソフトがデキたらハードである。ボタン電池ホルダ、タクトスイッチ、抵抗1本」という手抜き回路。大変なのは多少なりとも見た目が大事なケースの工作である。キーリングをつけるφ6.5mm穴をゴリゴリ、LEDを出すφ5.0mm穴をゴリゴリ、タクトスイッチを埋め込む角6.0mm穴をゴリゴリ。意外と大変なのがこの角穴であるが、カッターで拡張したところ意外とキレイに穴が開いた。タクトスイッチの大きさにピッタリである。タクトスイッチを埋め込んでボンドで接着。電池ボックスも同じくボンドで接着。ボンドはその辺に転がっていた俗に言う「鼻くそボンド」である。明日はハンダ付けして動作テストである。動いたらファームウェアと回路を公開する予定である。需要があるのかよくわからないトコロであるが、スバル車に乗っている人全員が赤外線付きの鍵1ヶで満足しているとは思わないのだが。※なお、上記の画面イメージには手を加えてあるので念のため。私も開錠信号を公開するほどマヌケではない。SVXの赤外線キーの複製プロジェクト完了ながらくウダウダと進行してきたSVXの赤外線キーの複製プロジェクトであるが、とうとう完了である。その筋の人間が見たらあきれるような中学生レベルの回路であるが、動けばよいのだ。作るなら回路は基板上に組むべきなのだが(ケースにも穴があるし)、こんな回路なので空中配線で十分である。30分程度でハンダ付け作業を終わらせてしまうのである。ふた閉めて、ネジ締めて、走ってSVXの元へ。めでたく動作確認も完了である。嬉しさに意味もなく10回以上も開け閉めしてしまう。えー加減にせんかワレッ!!」とSVXは思ったことであろう。ホントはパスコンとか入れるべきなのだが今回はパス。スイッチを押すと、PICに電流が流れてPICが起動。PICは起動直後からEEPROMに記録されている鍵パターンに合わせてI/Oポートを制御して赤外線LEDを点滅させ、終わったらそのままSLEEPである。これは1信号だけ記録させた赤外線リモコンとまったく同じ動作である。送信する信号パターンを変えれば、昼間の大衆食堂でNHKをいいともにこっそりと替えてウハウハすることもできるだろうが、これは自由研究としておこう。ここで、使用した赤外線LEDはSHARPのGL538。3Vの場合、抵抗は35Ω程度だとLEDを定格出力にできるのだが、手元にないので75Ωでゴマかしている。遠くからスナイパーしたい人は15Ω程度まで下げても大丈夫だとは思うが、カリカリチューンの世の常として(この場合LEDと電池の)寿命が短くなりがちなことに注意である。念のため書き添えておくが、PICマイコンは買ってきてそのまま使ってもダメである。制御プログラムの鍵パターン部を編集した後、アセンブルして書き込んだPICでなければならない。制御プログラムは、現在のところpa-3.0.5sでアセンブルできることを確認しているが、アセンブルの際はヘッダファイルも忘れずに。制御プログラムのソースコードおよびヘッダファイルはGPLとする。Z80かぶれのコードが右側にあるが気にしないで頂きたい。次はジャンクデジカメを使った車版フライトレコーダを作る予定である。例によってウダウダと進行する予定なのでいつ完成するかはわからないが。※なお、上記の画面イメージには手を加えてあるので念のため。本来赤外線は光って見えないし、念のため鍵の形も隠してある。平日に車に乗らない生活をしていて、毎日車に関する日記を書こうというのは無理があったか。いうか、毎日車に乗る生活をしていても無理があるよな、たぶん。いうわけで、今日は昨日の「車版フライトレコーダ」の構想について書いてゴマかす次第である。ちなみにこの「ごまかす」とは「ごまかし」の活用形で「ごまかし」とは「胡麻菓子」と書く。これは昔あった「胡麻胴乱(ごまどうらん)」という菓子の俗称で、この菓子が中空構造で「見掛け倒し≒ごまかし」であったことに由来しているが、ここでそんなことはどうでもいいことである。SANYOのDSC-SX150というデジカメが手元にある。このデジカメは固定焦点150万画素ということで、今となってはカタログスペック的に見るところのない製品なのだが、その洗練された操作スタイル、レスポンス、画質には光るものがあった。私もしばらく愛用していたのだが、ひとつだけの欠点がバッテリーの持ちが悪いことである。このデジカメ、バッテリー室は単三型x2で、メタハイの使用が推奨されているが、イザとなったらアルカリも使用できるという、非常に私好みのスタイルなのである。それにつけても電池が持たな過ぎるのであった。末期には電池を入れて数十秒でバッテリー警告等が点くようになったばかりか、電池室のフタが欠けてしまい、使い物にならなくなってしまった。前者の問題に関してはどうやら電池室の接点を掃除することで解決するらしいことを最近になって知ったのだが、既にリコーのCaplioG4wideに取って代わられてしまっているので、今となってはどうしようもないのである。このジャンクデジカメを「車版フライトレコーダ」へ活用するのである。このデジカメを車のアクセサリー電源に直結できるように改造してしまう(当然、3.3Vへの降圧はする、三端子レギュレータで一発である)。このデジカメ、メカニカルスイッチにより電源が入るのでON位置に固定しておけば、それだけで車の走行中、常にデジカメを起動しておくことが可能になるのである。レリーズボタンから線を引き出し、PICマイコンから撮影を制御できるようにし、PICマイコンから1分間隔程度のインターバル制御でシャッターを切るわけである。近年、コンパクトフラッシュの容量は飛躍的に増大しているので、8時間車で走りつづけて480枚、十分に格納できるであろう。これさえあれば、ドライブのよい記録になるばかりか、万が一の事故の際には証拠写真となる可能性もある。バラしてみたところ、今日はなんとかレリーズ回路を発見するところまできた。明日は線を引き出すことができるか、というところである。今日は紙工作も作ってしまった。誰が言ったか知らないが、所詮人生死ぬまでの暇潰しである。それにつけてもモノ作りの楽しさよ。筆者、電気性ショックのため今日はお休みです。昨日、デジカメをイジっていたのだが、実は感電した拍子に壊してしまったのである。最近のデジカメには当然のようにフラッシュが付いている。フラッシュは一瞬でモノスゴい光量を発するので、必然的にモノスゴい高電圧を必要とする。そのため、フラッシュを内蔵するカメラにはモノスゴい大きさのコンデンサが内蔵されていて、かなりの電気をそこに蓄えるようになっているのだ。フラッシュを使えるようになるまでに若干時間がかかるのは、文字通り電気をチャージする(蓄える)時間なのである。通常なら十分に電気を蓄えたところで、一瞬でライトに電気を流すことで放電するのだが、今回それを自分の手に流してしまったのである。イタイなんてもんじゃないのである。鼻血が出るかと思った。いわゆるフラッシュ付き使い捨てカメラには「分解禁止」の文字があるが、これは同様の理由で感電が危険だからである。ちなみに電池を抜いても当分の間は電気が溜まった状態であるため、危険性は変わらないことに注意である。わかっているけどフトした拍子にやってしまうのであるからして、これから分解する人は十分に気をつけて欲しい。ゆーわけで、残念ながら「車版フライトレコーダ」計画は早くも頓挫してしまったのであるが、実は私にはもうひとつお手軽な方策が残されているのである。