JNMAフェスティバルに参加します。ブースに出店いたします。武蔵模型工房製の3Dパーツを予定しております。ちなみに武蔵模型工房からの販売物は下記の内容を予定しています。←今年のぱっしょんと~ぶ様とのコラボ品です。上記のほか、数種類のパーツも製作中ですので、完成すれば出品いたします。どの編成仕様を出品する等は決まり次第お知らせ致します。各パーツとも少量の出品となりますので、売り切れの際はご容赦下さい。皆様のお越しをお待ちしております。台車ベースを作成!大量に余ってしまう鉄コレの動力台車枠を、T車の台車として再利用できないかと、かねてより検討と試作を繰り返していましたが、やっと公開できる段階までこぎつけました。DMMで公開しました。各部の特徴等は下記で紹介していますので、しっかりとご理解頂いた上でご使用下さい。★課題がありそうなので、一部改良のため公開を一旦中止しているものがあります。再度公開まで少々お待ち下さい。http://make.dmm.com/item/714576/<概要>今回製作した台車ベースに、KATOの集電板をはめ込む窪みがついていますので、そこに出っ張りの一つを切り落した台車枠をはめ込むという単純な構造です。カプラーの種類、床板の種類で展開しました。Bタイプカプラーの3種を用意しました。鉄コレ・KATOカプラー共に長さの種類がありますが、今回はとりあえず1種ずつ作成しました。ちなみにカプラー長は下記の通り、(左)KATO用は西武101系用台車を参考にしました(中心からカプラー根元中心まで12.5mm)(右)鉄コレ用は通常の私鉄車両を参考にしました(中心からカプラー根元まで9.5mm)としています。過去に、通常のカプラーポケットタイプの台車ベースを公開していましたが、どうしても強度に問題があり、最終的にはクリアできないと判断しましたので、今回は割り切って鉄コレのカプラー土台を利用する事としました。今回は7種作成しましたが、それぞれ手持ちの車両にはめて見て確認をしています。同じメーカーでも形式によって形状が異なる場合があるかもしれません。車両の年代によっても形状が異なるかもしれません。確実にお手持ちの車両にフィットする事をお約束するものではありませんので、ご了承下さい。(キハ40北海道用で装着テストしました)※マイクロはパーツの分売をしていないので、どれ程需要があるかは分かりませんが・・・3KATOのネジ止めタイプ(キハ110系で装着テストしました)4KATOの中心ピンタイプ(キハ20系で装着テストしました)※中心ピン(Z01-0043)が別途必要です。神戸電鉄で装着テストしました)※中心ピンの分売は基本的にありませんが、不要な台車の中心ピンを再利用する事ができます。※KATOの中心ピンとはサイズが異なるため、若干穴の直径などを変えてあります。6KATO新台車(近鉄特急で装着テストしました)最近のKATOで採用されている台車で、中心ピンやネジが不要なタイプです。★非常に小さなパーツで取り付けられていますので、数回着け外しを行うとパーツが割れてしまいます。出来れば1回着けたら2度と外さないほうが良いです。7GM新台車(分売パーツで装着テストをしました)GMの最新タイプ用のパーツで、KATOの新タイプとほぼ同じです(サイズは微妙に異なります)★非常に小さなパーツで取り付けられていますので、数回着け外しを行うとパーツが割れてしまいます。出来れば1回着けたら2度と外さないほうが良いです。今回公開した中で、KATOカプラー用、鉄コレカプラー用の各7種をセットにしたものです。この台車ベースに興味を持たれた方は、是非このお試し用をお使い頂き、問題が無ければ、お好みのセットをお使い下さい。中心ピンや中心ネジ、カプラー、車輪が別途必要となりますので、ご注意下さい。長い16mmの車両は新幹線用の集電板(29-952-3)が使用できます。ホビーセンターか、KATOのパーツを扱っているお店にあると思います。どれでも使用できますので、お手持ちのものをご使用下さい。一通り手持ちの車両に装着テストはしていますが、細かい部分で不具合があるかもしれません。お使い頂いて何か気になる点があった場合は、当ブログまでコメント頂けますと幸いです。今後も改良を加えると共に、更なるバリエーション展開を計画しています。初期段階ではありますが、余った動力台車枠の有効利用として活用頂ければ幸いです。本日は、鉄コレの枠を活用する台車ベースを紹介しましたが、オリジナル台車枠用ベースも近々紹介する予定です。先週に引き続き阪急シリーズです。前に発売された2300系の鉄コレですが、昨年床下機器のご要望を頂きました。私の家にも箱ごと眠っている状態でしたので、作成してみました。今回作成するにあたり、中々資料が無く困っていたのですが、資料をご提供下さいました皆様、誠にありがとうございました。誠にありがとうございました。今回は本線に最後まで残っていた7連と、嵐山線用に4連改造された編成を作成しました。DMMでは5種公開しました。http://make.dmm.com/item/699852/<サンプル・取り付け例>私の所には表示幕先頭車タイプのセットしかありませんでしたので、本線用の7連は作れません。コンプレッサーを増設した中間車<各タイプのご紹介>・2319F(4連)嵐山線用に4連化改造された編成で、嵐山側2両目の中間車にコンプレッサーが増設されたのが特徴です。表示幕セット2つで出来るお手軽編成です。・7連各種7連は、編成による違いはわずかです。2325F以上、ご要望いただいてから、長い時間を頂いてしまいましたが、皆様のお役に立てば幸いです。追加更新)久しぶりの更新です。年明けから色々任されてしまい忙しく3月はダイヤ改正・・・撮り鉄に忙しく4月は季節の変わり目で体調を崩しようやく久々の更新です。更新をお休みしていた間にも色々データを作っていましたので、しばらくは溜まっていた分を吐き出すようにハイペース!?で更新する・・・つもり・・・です。復帰第1弾は、昨年のうちに粗方データは出来ていたものの、取り付ける車体が完成せずそのままになっていました阪急6000系をご紹介します。実は、車体はまだ完成していない状態(と言うか、ジャンク車体を再生するつもりで作業に取り掛かったものの、中々綺麗な出来にならず一時ストップ状態)ですが、床下機器は完成したので先行して公開します。GM完成品の7000系に仮付けしてサイズ感を確認しました。DMMでは7種公開しました。追加<サンプルの紹介>今回テスト用に3連仕様を造形してみました。<取り付け時の注意>当パーツは土台部分の板厚が薄くなっております。GM車につける場合は、下記写真のように1mm厚のプラ版などで高さを調整する必要がありますので、ご注意下さい。<各タイプの詳細>・6013F(8連)宝塚線仕様の基本とも言える仕様で、中間のサハについては機器が少ないため、海側・山側を1ランナーにまとめています。取り付けの際はご注意下さい。・6014F+6024F(4+4連)宝塚線で運用されている4+4の編成仕様です。14Fと24Fでそれぞれ機器の配置も異なっている特徴的な編成です。24F側のサハ2両は機器が少ないため、各車1ランナーにまとめていますので、取り付けの際はご注意下さい。・6015F(8連)6013Fとほぼ同じ仕様ですが、コンプレッサーにHS20が使用されているのが特徴です。※サハの機器も僅かに異なります。中間のサハについては機器が少ないため、海側・山側を1ランナーにまとめています。取り付けの際はご注意下さい。・6021F(3連)甲陽園線で運用されている3連編成をモデルにしています。中間サハにもコンプレッサーが搭載されている仕様です。※今回サンプルで造形したものもこれです。・6025+6026F(3+3連)今津線で運用されている3+3連の仕様です。各編成で若干機器が異なっているのが特徴です。追加リクエスト頂き追加した仕様です。現存しない編成のため、細部の確認は取れておりませんので、実車とは若干仕様が違う可能性もあります事ご了承下さい。※細部の確認が取れていないため”タイプ”としております。当時の機器類が写っている写真や映像をお持ちの方がいらっしゃいましたら、資料提供頂けますと幸いです。現存する6000系の2連(6016F)は、今回公開した2連部分とは機器が異なっていますのでご注意下さい。追加リクエスト頂き追加した仕様です。昔6050Fの4連と6025Fの2連が連結されていた頃の仕様です。当日の詳細な仕様が分かりませんでしたので、既に公開している現行仕様から中間車を抜いて組み合わせたものです。※もし仕様に違いがありましたらご指摘下さい。<その他>各サンプル画像を見て頂くと細かい違いに気づかれる事と思いますが、断流器の形状も微妙に異なっています。実はこの違いに全く気づいておらず、最終チェックをしている段階で判明し、あわてて修正をしました。