ぶっちゃけこの中で修理するところはありません..(^_^;といっても、そろそろステップは左右ともにヤバくなって来たのでどうにかしようかと思い....バラして構造を確認したところ、この辺がピッタリ来そうなことが分かりました。ネジピッチはたぶん1.5。ボルト換えれば1.25でも何でもイイ感じ。これは雨の日でも滑らなそうでいいんじゃないでしょうか。今付けてるWMのバックッステップは先端が出っ張っててその部分だけちょうどスベスベで(ギザギザになってない)....雨の日滑りまくりです。今までに雨の日に足を滑らせてコースアウトしたことが2回、コースアウトしないまでも滑らせたことは数回あり....そろそろ限界です。2本(左右)で3990円安いなー。これならレース前の万が一の時のために予備を持てますね....とはいっても、いまだにブレーキレバー1本さえ予備は持ってませんけど。(昔、伊豆にツーリングに行った時に立ち転けでクラッチレバーが折れてえらい目にあったなー)来シーズンはこういうところにも気を配ろう。ペダルもこの辺が使えんじゃないかと。プレートはとりあえずWMのを使用するとしても....いずれはアルミとかステンレスでワンオフ制作したいなー。それかCOERCE(コワース)のプレートだけ使用するか....という案もあり。FACTORYの商品ってナップスとかでも注文できるんすかねー。いや、ポイントが付くからってだけで、D’sでいいじゃんって話なんですけど。エンジンかけてみっかと思ったら....またセルがうんともすんとも言わなくて..(^_^;えぇー、また?....って感じですが。耐久の特スポでバッテリー新調したばっかなのに。して洗車した時にどっかまずいところに水かけちゃった?それか保安部品付けた時にどっかショートさせちゃった?自作ニュートラルランプも点灯しないので「おかしいなー」と思いながら、ヒューズとか配線をパラッとチェックするけど問題無し。バッテリーの電圧チェックしてみたら3Vしかなくて...。えぇー?....って感じです。使用前に充電したのに2週間放置しただけでこれかよっと思いながら充電しようとしたら充電も出来なくて。充電器の説明書を見ると電圧が低過ぎると充電できないって記載されてましたよ。しょうがねーんで以前使ってたバッテリーに付け替えたら問題なくエンジンかかり...。いつものテストコース(ライコランドまでの道のり)に出てマシンチェック。耐久の時は再スタート後はブレーキの効きが甘くなってる感じがしたけど、市街地では(というか、今となっては)「こんなもんじゃね?」と全く分からず。走った感じ全く問題は感じません。そんでいつもより足を伸ばして移転したDIABLOに行ってエンジンオイルを買って帰ってきました。帰ってから今度のファミリー走行のために保安部品を外そうと思ってたけども、もう暗かったんで当日やればいいやと思って辞めました。いうことで、転倒修理は洗車だけで終了です。comments12/1の筑波ファミリー走行に向け、この前のNS2耐久で転倒したエストレヤの修理をしようと思ったけども。転倒後に筑波のガソリンスタンドの水道を借りてジャンジャン丸洗いをしたつもりだったけども、晴れた日の日中に見るとまだまだけっこう汚れてて。こんな感じで全体的に乾いたドロが付着してて....カバーを取ってビビりました...。転倒したとき用のために、車のホイールとかを洗う大きめのブラシを用意しとこう。)で、とても整備できるような感じじゃなかったので、洗車に半日を費やしました...。開始したのが昼過ぎだったのでチェーン掃除が終わるころには辺りも暗く....ホントはちょっと整備して保安部品付けてテストコース(ライコランドまでの道のり)に出る予定だったのに。3割くらいしか終わってない感じです。