GN125、グラディウス400のメンテナンス/カスタムブログです。おわりにはじめに今回は、初期(2000年より前の年式を指\すものとします)のエストレヤが孕んでいる、致命的な不具合についてまとめました。いうのも、最近エストレヤを購入しましたが、それにあたって色々とエストレヤについて調べると持病が出るわ出るわ...私は結局、それら持病も把握した上でエストレヤの1993年式or1995年式を購入しましたが、きっと知らないままエストレヤを購入しようとしている、又は、買ってからなんだか調子悪いな...と思ったエストレヤ乗りのあなたに向けて、記事としてまとめてみました。クラッチを握るとアイドリングが弱々しくなってエンストするこれ、めちゃめちゃよく見かけます。ちなみに、2000年以降のエストレヤでも稀にこの症状を見かけるので、初期の頃限定ではないかもしれません(一発目にして)。私の購入したエストレヤもこの持病が発動しておりました。暖気は十分に行っている前提。停車しようとクラッチを切って減速すると、アイドリングが通常より弱々しくなる。場合によってはそのままエンジンストールしてエンスト、となる。アイドルスクリューナットでアイドリングを高めに調整しておく(暫定)暫定的な対策です。この対応を行って様子をみましょう。アイドリングを高めに設定する、というものです。調整の仕方は簡単で、車体右側からキャブを見た時に生えている長いボルトを、締めこむ方向に回します。下図の赤丸部分のボルトです。すると、アイドリングが上がります。この方法は暫定対応です。効果が無い、ということであれば、根本解決してあげるしかありません。バルブクリアランス調整こっちが本命です。メンテナンス慣れしていない方には若干ハードルが高いかと...思います。この症状が発生している機体では、大体このバルブクリアランスが原因です。(エストレヤの場合)バルブクリアランスを適正値に調整してあげると、大体治ります。下記記事が、実際の作業内容になっています。カムチェーンのエンジン削り問題これもめちゃめちゃよく見かけます。カワサキの設計ミスで、カムチェーンが伸びるとエンジン内を削りだし、その削り粉が至るところで悪さを...という問題です。