その2京阪のるひと、おけいはん。キハ181系気動車特急「はまかぜ」が来春新型車両に置き換えられます。山陰線の有名スポットである余部鉄橋の工事がいよいよ佳境となり、ついに来月、新橋に切り替えられます。旧橋での運行は7/16限りで、切替前の約1ヶ月は、列車の運行を取りやめて、バスによる代行輸送が行われるとのこと。いったわけで、はまかぜと余部鉄橋の乗り納めに行って来ました。し、はまかぜ1号で鳥取へ向かいます。特急はまかぜの発車まで少し時間があったので、ちょっと撮り鉄。東京の中央線では残り1編成を残すのみとなった201系ですが、大阪環状線ではまだまだバリバリ活躍しています。エスカレータのベルトにイコちゃんが!いつものふてぶてしい顔してます。(爆)201系に混じって、東京では絶滅した103系もまだ現役。電留線にも103系が2編成停車中。USJペイントを身にまとった103系登場~ド派手ですねぇ~(笑)智頭急行線経由の鳥取行き特急「スーパーはくと」。この列車の登場で、はまかぜの大阪~鳥取を結ぶ使命は終わりました。このあといよいよ特急はまかぜの入線です。大阪~鳥取(浜坂、香住止まりもあり)を結ぶ列車です。京阪神~鳥取を結ぶ役目を終えたと言われています。現在は実質的に播但地域間の移動と播磨(姫路)~鳥取を結んでいるのが実情です。京阪神~鳥取間輸送の主役の座を降り、いつ廃止されても不思議では無い列車ですが、このほど意外にも(笑)新型車両への置き換えが発表され、当面は存続が確定しました。9時26分、大阪駅4番線。定刻どおりに「はまかぜ」が入線してきました。閑散期は4両編成です。昭和な国鉄時代を感じさせる重厚なデザインです。平日ですが、鉄な人が数名撮影していました。ヘッドマークは鳥取砂丘をイメージしたデザインだったんですね。う~ん、連結器周りはごちゃごちゃしていてマニア心をくすぐります。(ばき)キハ181系といえば、この運転室後ろの機械室が特徴ですね。はまかぜ1号は鳥取の手前の浜坂止まりです。この浜坂にはちょっとした思い出が。平日ということもあって、グリーン車はガラガラ。(それに、JR西日本のグリーン料金って高いしね・・・)グリーン席はイスのグレードがちょっと良いのと、フットレストが付いています。このフットレストがあると、結構楽チンなんですよねぇ~。字体が変!?豆知識:キは、気動車の意味。ロは、グリーン車の意味。こちらは普通車の自由席。グループの2組)がうるさいので、自由席に移動してきたのです。天井の空調吹き出し口。国鉄チックな形状です。車内に設置してある温度計もアナログで年季を感じさせてくれます。普通車の座席は至って普通です。(笑)車端部以外は窓が大きく、眺めが良好です。駅から明石城が見えました。ホームの高架化が完成しています。大阪から姫路まで、老体に鞭打って時速130km/hでカッ飛んで来ました。はまかぜはここで進行方向を変えて、播但線へと進んでいきます。向こうが播但線のホーム。隣が山陽線の上りホーム。山陽線の下りホームです。このあと、隣の山陽線の上り線を横断して播但線の線路に合流します。その2京阪のるひと、おけいはん。