webオートバイwebオートバイ試乗インプレオートバイバイクアドベンチャーDUCATIムルチストラーダ950外国車大型バイクムルティストラーダは世界中にファンが多いドゥカティのアドベンチャーバイクだ。1260モデルを頂点にするファミリーにあって好調なのが950。その950の2019年モデルはフェイスデザインもアップデートされ、さらに上級モデル同等の装備を持つ「950S」も登場した。FacebookTwitter電子制御を満載したドゥカティADVの真打ち4台分の機能を1台に。街乗りバイクであり、旅バイクであり、スポーツバイクでもあって、ダートも楽しめる。それがムルティストラーダのコンセプト。そのミドルライン「950」が2019年モデルはフェイスリフトを行い、全体のデザインもアップデートされた。各所をブラッシュアップしたアップグレードモデル「950S」も登場した。先代モデルとの大きな違いは、クラッチを使用せずにシフトダウンを行ない、さらに効果的なブレーキングを可能にする「DQS」(ドゥカティ・クイック・シフト・アップ&ダウン)を新採用。その他、「ドゥカティ・スカイフック・サスペンション」や、クルーズコントロール、ボッシュ製の「コーナリングABS」などを装備しているところだ。in1」を可能にしたのがライディングモード設定。電子制御でエンジン特性、ABS、トラクションコントロールの介入度、そして場面にあったダンパー特性に変わるセミアクティブサスにより、場面展開に合わせた乗り味に変化させることができる。950Sはフロントに19インチ、リアに17インチタイヤを履き、スカイフックサスペンションと相まって、市街地の荒れた路面でもスムーズに吸収してくれるので乗り心地がとても良い。低速からの軽快なハンドリングは軽快そのもの。そこに上質になった乗り味と、アップグレードされたブレーキ回りの上質な操作感が加わり、ぐっと大人びた印象だ。モード変更によってサスペンションとアクセルレスポンスが変化し、走りのシャープさが増すような印象だ。先代モデルの950のコンベンショナルなサスも決して悪くなかったが、適宜ダンパーの速度を調整してくれるセミアクティブサスは、ハードブレーキングでも安定感がとても高い。無駄な動きを完全に抑えつつ、路面をしっかり捉えてくれるのだ。舗装の荒れや朝露で濡れた森の中の道も安心して楽しめた。ムルティシリーズのなかでもぐっと魅力的な一台となった950シリーズ。これで上位モデルの1260より価格は80万円以上安い設定だ。これはムルティシリーズの真打ち登場と言えるだろう。勉パーソナライズ・パッケージ、つまりセットオプションのツーリング・パックを950Sに装着。デザイン統一感はさすが純正だ。Detailチェック!5インチのTFTカラーモニターも1260S同様の装備。ライディングモードの設定画面などの表示もされる。回転計も数字が拡大されるてとても見やすかった。テスタストレッタ11°というミドル回転域のトルク特性を重視したオーバーラップを持つカムを採用した950用エンジン。ツアラーとしての性能を十分に発揮する。φ48mm径のインナーチューブを持つフロントフォーク。320mm径のブレーキプレートは同様だが950用ブレーキキャリパーはモノブロックとなり質感も高い。DQS、ドゥカティ・クイック・シフトと名付けられたオートシフターは、シフトアップ、ダウンともにクラッチ操作レスで変速が可能。スカイフックが装備された電子制御セミアクティブサスは、左フォークがダンパー機能を、右フォークがスプリング機能を担う。プリロードは手動で調整するタイプとなる。リアはプリロードも含め電子制御される。170mmのストロークはフロント同様。セミアクティブになりストロークの描き方が適宜に変わるので扱いやすい。ライダー身長:183cm・体重:83kg950/Sは840mmの標準シートで販売される。820mmのローシートに対し、身長165cmのライダーも足つきは標準シートのほうが幅が狭く安心感があると語っていた。幅広のローシートより足つき感が良かった。VARIATIONレッドとグロッシーグレイの二色が選択可能。本国ではスポークホイール仕様も用意される。日本ではオプションでホイールを交換する方式を採用。レッドグロッシーグレイ左は標準装備のキャストホイール、右はツーリング・パックを装備したスポークホイール仕様。スポークホイールはオプションとして選択可能だ。フロント19インチのためオフロード用タイヤの選択肢も多い。webオートバイ未開の地を突き進むことも想定し、また使命とされているアドベンチャーモデル。強靭であり柔軟性に富んだパッケージは、目紛しく変化する道路状況をものともしないタフネスさがウリ。ドゥカティ・ムルチストラーダシリーズは、過酷なアルプス越えも想定した、本場ヨーロッパで鍛えられたアドベンチャーモデルだ。今回ピックアップするのは、フェイスリフトを受けた950だ。今回EICMAに2台のスクランブラーファミリーのコンセプトを持ち込んだドゥカティ。1台はアドベンチャースタイルでしたが、もう1台がこのモタードです。ミントグリーンメタリックのカラーは新鮮なこのモデル、実はスクランブラーファミリーの中で最もスポーティな仕様となっているようです。搭載されるエンジンは803cc。webオートバイスクランブラー1100のエンジンを搭載したアドベンチャーコンセプト!EICMAと言えばドゥカティのお膝元。ドゥカティは新型パニガーレシリーズやストリートファイターV4を発表していますが、やはりお膝元、急遽隠し球としてスクランブラーファミリーの新コンセプトモデルを登場させました。そのうちの1つがこのデザートXです。ドゥカティが市販予定車ではない、純粋なコンセプトバイクを展示することはほとんどなく、過去の例を紐解いても初代ハイパーモタード以来なんだとか。webオートバイ「ドゥカティ」=「イタリアンレッド」揺らぐことのないその方程式は、モーターサイクルスポーツ界に於いて大きな意味を持ち、連綿と永きに渡るスーパースポーツカルチャーの歴史に於いても重要な存在であることは確かだ。圧倒的な存在感を放ち、どこまでも自由で、どこまでも突進できる冒険心を駆り立てる、そんな魅力的なモデルをピックアップする。会員登録がお済みでないお客さまは、こちらから登録してください。会員登録がお済みのお客さまは、こちらからログインしてください。inログインすると、会員限定記事をお読みいただけます。