去年あたりから普及が進んできた「オールシーズンタイヤ」、今年、新商品も登場してにぎやかになってきました。AS1ミシュラン・グッドイヤーダンロップ。上記のメーカーがオールシーズンの三大メーカー、と言っていいでしょう。タイヤ最大メーカーのブリヂストンは?ヨコハマは??これらのメーカーが入っていない、というのは不思議です。この二つは、オールシーズンタイヤを出していない、上市していないからです。日本市場で本当に評価されているのか、定着していくのか、など様子見をしているのでしょう。アローバ的に見れば、オールシーズンタイヤは定着しつつある、と思っています。昔のイメージ、例えばパターンの形状から見てウルサイとか、雪の日に本当に効果があるのか?そんな不安は、確実に解決され、進化している気がしています。遠くない時期に二つのメーカーも「オールシーズンタイヤ」を出して来るでしょう。ミシュラン、グッドイヤー、ダンロップの三大メーカーのカタログをちょっとだけ紹介します。Series詳しい情報は、ミシュランのHPでご覧ください。詳しい情報は、ミシュランのHPでご覧ください。詳しい情報は、グッドイヤーのHPでご覧ください。詳しい情報は、グッドイヤーのHPでご覧ください。as1詳しい情報は、ダンロップのHPでご覧ください。詳しい情報は、ダンロップのHPでご覧ください。国交省の”チェーン規制”の情報を確かめて出かけよう!本格的な冬が目の前です。店のスタッドレス交換作業もだんだん忙しくなってきました。そんな時、スタッドレスタイヤに関する、またはチェーン規制などに関する誤った認識、誤解が多いことに気づかされます。「スタッドレスタイヤは駆動輪の2本だけでいいんんですよね?」と聞いてくる人はいなくなった。スタッドレスタイヤは、4本、つまり、4輪とも履かなければ意味がない、のです!でも、「スタッドレスタイヤを履いていれば、どんな道でも、どんな大雪でも走ることができるんですよね?」という、スタッドレスタイヤへの過信が今でも少なくありません。過信は禁物!スキーに行って宿泊先で泊まり、翌日出発しようとしたら夜中に降った大雪に脱出できずに泣いたことがある、って話、たびたび聞きます。走っているうちに大雪で前方の、さらに前の方でスタックした車のために身動きできず、降り続く雪に自分も身動きが取れなくなった、などという話。・・・・こんな話は他人事、と油断していると、ひょっとしたらこの冬、自分の身に降りかかってくることになるかも。そんなことから、改めて以下を紹介をしますので、一読されたし!左をクリックすると「国交省HP」へ国交省の「Q&A」、シンプルですが、結構大事です。・・・・5、すべてのタイヤにチェーンが必要なの?6、チェーン規制のチェーンはどんなチェーンでも良いの?とても初歩的で、常識じゃないか、って思うような設問です。その説明を見ていくと、参考になる箇所がいくつもあります。詳しくは、↑をクリックそして、具体的な道路が提示されています。関東地方、身近で利用しそうな道路(一般道路と高速道路)を見ていた方が良いと思います。黄色の○印は身近で、何かの時に利用する可能性があります。それぞれをクリックすると、その場所の具体的なイラストが出てきます。「直轄国道」の「山中湖・須走」の箇所をクリックすると以下のような地図がでてきます。ああ、あそこか!とわかる方が多いと思います。御殿場ICを出て、山中湖に向かう道、確かに急な登りの坂道ですよね。そこは、チェーン規制がかかりそうです。スタッドレスタイヤだけでは走行できない、ことが起こりそうです。ここを通過するときには、チェーンを携行する方が確かでしょう。「高速道路」の中の、「中央道・須玉IC~長坂IC」の箇所です。ここを何度か走ったことがある方には、この坂、緩やかだが長い箇所を思い出されるでしょう。ここを走ることが決まっている方は、チェーンの準備を忘れずに、ということです。こんな具合に、国交省のチェーン規制の情報コーナーは一見の価値あり、一度は目を通しておくべきだと思います。次は、自分が上の1台に入らないように、気を付けましょう。ヒマがある時に読んでおきましょう、というのではなく、このような道を走ることが予想される場合、時間を作って、しっかり読んでおきましょう!そして、スタッドレスタイヤは、なるべき新しいものを!まだ溝が残っているから、と古くなったタイヤを過信しないで!そして、運転の時に、自分の腕を過信しないで・・・アローバからの提言です。ミシュランの「Crossclimate+」の”ロングライフ性能”は本物だっ!・・・装着したAQUAのローテーションでわかったこと。プラスそれから1年経ち、走行距離14,000kmでタイヤのローテンションでご来店されました。AQUA(アクア)です。タイヤローテーションで外したタイヤの状態は以下の通りです。・タイヤのプロが見た第一印象は、14,000kmも走ったのに、タイヤの溝が減っていない!ほとんど後輪と変わらない程溝が残っている!ということでした。等々でタイヤの摩耗が早い。負担が多いことは、上の写真(黄色の矢印で示したところ)でもわかるように、それぞれのブロックの角が減っている、崩れていることでよくわかります。溝はたっぷり残っています。・ごらんの通り、です。溝は、まだ新品じゃない?と思うほど。14,000km走っている、なんて思えません。プロが見てきたたくさんのタイヤの中で、この状態は、オドロキ、です。国産タイヤと比較するとホントに驚きです。いうのは、国産タイヤの場合、14,000kmも走るとだいぶん減ったな~、と思うのですが、これはまだまだです。ローテーションをしたりして、走行距離が3~40,000kmになってくると、そろそろ交換時期かな~、という感じになるのです。これが、国産タイヤの大体のレベルです。ミシュランのコレは、そうじゃないようです。同時に、”ロングライフ性能”もミシュランの中でトップクラスの水準、耐久性があるようです。詳しくは、↑↑↑をクリックしてHPでご覧ください。Beetleザ・ビートルでお客様がタイヤ交換をおこなった。その感想を寄せていただきましたので、紹介しましょう。その前に、アローバでタイヤ交換することになった経過をちょっとだけ。お客様とその友人の方の会話の中で、友人がアローバというタイヤ屋でタイヤ交換をした、・・・・その印象が悪くなかった、などというタイヤ交換のことが話題になった。そんな時、自分のザ・ビートルのタイヤもヒビ割れがひどくなり、交換しなきゃいけない時期に来た、アローバという店でやってみようかな?となってその場所を教えてもらう。その場所を聞いていると、あれ、そこはいつも自分の車で走っている場所だけど、タイヤ屋があるなんて気がつかなかったよ、ということに。アローバ、ちょっと見にはタイヤ屋さんらしくない?だからといって、ブティックみたいでもないし・・・(笑)なんですよね。そんな友人との話から、改めて、ネットで調べ、タイヤ屋ということをしっかり確認して、ご来店、となりました。アローバってわかりにくい店ですね。アローバのHPを見ながら、選択したタイヤは、ミシュランの「クロスクライメート」でした。後日、交換となりました。タイヤ交換直後に寄せられた感想が、以下の通りです。アローバ様お世話になります。本日お昼頃、ザ・ビートル・カブリオレにてタイヤ交換(ミシュランクロスクライメートプラス)に伺いました「K」です。簡単ではありますが、交換直後の感想をお伝えします。純正タイヤ(コンチネンタルタイヤ、銘柄不明)と比べて、走行時のノイズが少しあります。音としては「ゴー」という感じですが、私個人としては「動いている感」があるので問題なし、です。乗り心地は今までのタイヤよりもしっかり感があります。冬場に履いているスタッドレスよりも硬く感じます。ハンドルを操作したときの感触も適度な硬さがあり私好みです。今後雨天時や厳寒期にも乗る機会があると思いますので、その際に簡単なレポートをしたいと思います。本日はありがとうございました。クロスクライメート、夏タイヤでありながら”冬に走ることができる”というのがウリですが、実際に履いてみての率直な感想はあまり聞いていないのが実際でした。「K」様の感想にあった「コンチネンタルの純正と比べて音がする」などというのは、確かな感想としてとても参考になりました。その「ゴー」という音も、「K」様には不快になるレベルではなく、むしろ”納得”という感じのようですし、よかったです。タイヤというのは、こういう感想、インプレッションが大いに参考になり、タイヤ屋を成長させてくれます。「K」様、ありがとうございます。SUV」を6月20日から発売開始!ミシュランが初めて?乗用車用タイヤをSUV用に特化したタイプの新しい発想で開発、発売することになった。4」そのままですが、中身が違う!”ハイパワーSUV”の安全性を高める、ということで、例えば、こんな工夫がされているという。このタイヤの特性というか、ミシュランが意図したSUV用の特徴が実際にどう評価されるのか、これから楽しみな感じだ。実際に多くのサイズが出そろうのは、7月、8月になりそうだが、タイヤ交換をボチボチ考えてみようか、という方、しばしお待ち下さい。