現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。久々にマジでアウディ欲しいと思いましたわ。初代は今から8年前の2011年に日本に上陸したプチアウディで、走りはもちろん内外装ともに上質だったんですが、若干小さすぎ&凝りすぎ。A1の名に恥じない全長4m以下のサイズでしたが、特に最初に出た3ドアはリアの狭さもあって実質クーペ的。エクステリアは、当時のアウディデザインもあって丸さを強調、可愛らしさが先立ってました。小沢的には当時バカ売れのミニを意識し、敢えてデザインも濃厚にしたと勝手に分析。コージFF化したBMW「1シリーズ」試乗。BMW「1シリーズ」、FRやめたってよ。「2シリーズ」や「X1」、「X2」がFFで登場しているために1シリーズのFF化も既定路線なのだが、1シリーズは初代、2代目とCセグメント唯一のFRであることが特徴だったため、「惜しいクルマをなくした」と一言、二言惜別の情を述べたくはなるが、覚悟はできていた。問題はFF化した新型1シリーズの出来がどうかということ。結論から申し上げると、山道と街中を試乗して確かめた結果、問題ないどころか非常によかった。スタイリングはやや平凡だと感じた。驚天動地のニュースが飛び込んできた。2シリーズのルーツは2014年に登場した先代1シリーズ(F20)がベースのクーペ(F22)およびカブリオレ・バージョン(F23)であった。グランクーペが公開された。xDriveで、スナッパー・ロックス・ブルーと名付けられた明るいブルーのボディカラーをまとっていた。オーストラリア、ゴールドコーストの海岸線をイメージした色だ。独BMW、2シリーズグランクーペを発表。独BMWは10月16日、コンパクトセグメント(1&2シリーズ)で初の4ドアクーペとなる「2シリーズグランクーペ」を発表した。スタイリッシュな外観と4ドアの実用性を兼ね備えた4ドアクーペは、人気全盛のSUV以外でプレミアムブランドが注力している数少ないジャンルのひとつ。BMWも既に「4シリーズ」、「6シリーズ」、「8シリーズ」に彼らがグランクーペと呼ぶ4ドアクーペをラインナップしているが、今回、エントリーレベルを担う2シリーズにも満を持しての追加となる。2012年に登場したマツダCX-5から、ディーゼルエンジンに対する世の中の見方が変わってきた。黒い排気ガスをまき散らすというイメージを変え、燃費が良く、低速からパワフルで、アクセルをあまり踏まなくてもスーッと走って行けるという、ディーゼルエンジンの魅力が広く知られるようになった。遠出しがちで車体が重いSUV(当時はクロカン四駆)は、小排気量のガソリンエンジンだと出足が鈍くなるため、黒煙プンプン時代からディーゼルを積極的に採用していた。新型1シリーズ日本発売。1シリーズ」が日本で発売されました。新型は従来の後輪駆動(FR)から前輪駆動(FF)にスイッチして、後席の足元スペースを40mm拡大するなど、室内や荷室空間を拡大しています。外観デザインでは最新のBMWの文法に沿って中央部が一体化した大型のキドニーグリルや4灯の六角形ヘッドライト、L字のテールライトなどが識別点になりそうです。35枚スカイライン、GT-Rニスモの日産勢が上位に。先月にもっとも多くの読者を集めた注目記事をピックアップしてご紹介する【人気記事ベスト5】。7月は、哀愁漂うGT-Rニスモ2020年モデルや、日産マーク&丸目復活のスカイライン改良モデルといった日産勢が強さを発揮。軽自動車への関心も引き続き高いようでした。5位からどうぞ!第5位:リッターカー顔負け。デイズは軽ハイトワゴンのレベルを超えたおススメ国民車(7.8掲載)「新時代の国民車」を探す実地調査企画の第20回。「FFでも、やっぱりトップクラスの気持ち良い走りを実現してきた」8年ぶりのフルモデルチェンジで第3世代となったBMW新型1シリーズに乗って感じた。その最大の特徴は、これまでのFRレイアウトに別れを告げ、FFレイアウトを採用したこと。走りにこだわるBMWだからこそ採用し続けてきたFRレイアウトをやめたことは多くのファンを驚かせただろうし、落胆した人もいるだろう。実際に乗ると、やはり昔から走りをデザインするのが極めて得意なBMWらしいFFモデルに仕上がっていたのだった。まなぶ国内6ブランドが前年超え。“令和”最初の月の新車販売は好調だった。2019年5月の新車販売は、前年比6.5%増の39万6120台で、2ヶ月連続でプラスを維持。軽市場が相変わらず好調であることに加え、登録車も新型の投入やマイナーチェンジなど販売のテコ入れが貢献して好調を保った。(JAIA)が発表したデータからチェックしていこう。登録乗用車は、前年比5.2%増の21万2636台で、2ヶ月連続で前年比プラスをキープした。まもなくBMW1シリーズが、同シリーズ初のFF(フロントエンジン・フロントドライブ)へとフルモデルチェンジするという。長年ミニを製造してきた同車だけに、FF化してもBMWらしい「駆け抜ける歓び」を表現できると判断したのだろうし、恐らく同社なら実現できるだろう。独BMW、X1のマイナーチェンジモデルを本国で発表。独BMWは5月29日、コンパクトSUV「X1」のマイナーチェンジモデルを今夏に発売すると発表した。BMWがSAV(スポーツ・アクティビティ・ヴィークル)と呼ぶクロスオーバーSUVのXシリーズ。そのエントリーレンジを担うのがCセグメントハッチ「1シリーズ」ベースのX1だ。現行モデルは2代目にあたり、1シリーズに先駆けてFF化されたことで話題となった。その2代目も本国でのデビューから約4年が経過し、マイナーチェンジを受けることに。FRからFFへと大変身を遂げた第3世代の「BMW1シリーズ」(ハッチバック)がついに公開された。独BMWは5月27日、1シリーズのフルモデルチェンジを発表した。開発に5年の歳月を費やしたという新型1シリーズは、市場のニーズに合わせ5ドアモデルのみが用意され、3ドアの設定は見送られた。ボディサイズは4,319mm(先代比-5mm)×1,799mm(同+34mm)×1,434mm(同+13mm)と縦横方向に拡大。レクサスISコンバーチブルを最後に、国産メーカーが4シーターオープンカーを作らなくなって久しい日本において、輸入車メーカーだけが今も日本市場に4人が乗れるオープンカーを投入してくれている。中でもBMWとメルセデス・ベンツは現在も3車種ずつ、BMWはMモデルを入れれば4車種をラインアップしている。BMWといえば「駆け抜ける歓び」を掲げるほど走りにこだわるメーカーだ。本来オープン化すればボディ剛性が落ちるし、それを補おうとすれば重量が増える。そもそも特異な存在だった1シリーズ次期モデルがFRからFFになるということで、今さらのように騒がれているBMWの現行1シリーズ。1シリーズは、最近スクープ画像ではなく、BMW自身が公式にカモフラージュ車両を公開し、モータージャーナリストのプロトタイプ試乗記が掲載され始めたりもしています。今年の秋にドイツ市場ではコンパクトセグメント・セダンの三つ巴の戦いが勃発する。昨年発表されたメルセデス・ベンツAクラスに続いて、BMWが三世代目の1シリーズを、そして真打にはフォルクスワーゲン・ゴルフVIIIが登場するのだ。1シリーズで、これまで頑固にFRで通してきたレイアウトをついにFFへと大転換を行う。帝王ゴルフに最も近づいた新型マツダ3。セダン、あるいはハッチバック乗用車はSUVの増殖によって難しい時代に入っている。フォルクスワーゲンでさえ、「ゴルフ」と同じMQBを使って作られたSUV「T-Roc」の発売を2年遅らせ、モデル末期を迎えつつあったゴルフの販売への影響を避けようとしたほどであった。確かに、ヨーロッパやアメリカではベーシックな4ドアハッチバックやセダンの市場は若干シュリンクしつつあるが、北米ではエントリーカーとして役割はまだ果たしている。BMWが世に送り出すモデルは、数字でモデル名が構成されており、奇数が基幹モデル、偶数が派生モデル(ほとんどがクーペモデル)ということになっている。これは車名が「X」から始まるSAV(スポーツ・アクティビティ・ヴィークル/BMWではSUVとは言わない)シリーズでも同じ。Xから始まるモデルは「X5」から始まって、「X3」「X1」といういわゆるSUVが存在し、その派生として「X4」と「X6」という4ドアクーペ風のボディを与えてスポーティな印象を強めたモデルが存在する。自動車メーカーにとって9月は、2017年度上期(4-9月)の締めとなる月。この半年内に各メーカーからはさまざまな新型車が登場しているが、その売れ行きはどうだったのか。9月単月と上期(4-9月)の新車販売を振り返りながら見ていこう。含めた9月の総台数は、前年同期比15.3%増の49万5189台と大幅な伸びをみせた。登録車のうち、普通乗用車(3ナンバー車)については前年比で2.2%減とやや落ち込んだが、小型乗用車(5ナンバー車)は8.2%の伸びを示した。世界的ブランドである「BMW」。今、世間的に最もアツいジャンルといえる「コンパクトSUV」。両者を掛け合わせた場合、普通なら「高額」という答えが出るでしょう。それは確かにそのとおりなんですが、なかには「お手頃価格」という答えが出るケースもあります。それは、あなたが「旧型BMWX1」という車を選んだ場合です。詳しくご承知の方も多いでしょうが、旧型BMWX1は10年4月から15年9月まで販売されたBMW製のコンパクトSUV。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。