コーナリングスピードもアクセルオンの位置も激列バカ、いや激烈に速くて早いです。激烈バカなんてみんな知らないのかな。なんちゃってカクカク面白かったのに。あのときはそんなコーナリングにはなりませんでしたのう。ドライビングはまだまだ新鮮な驚きばっかりです。成功率は低いんだけどさ。すいませんオレの練習でした(爆)。オレの練習は超本気ですから、実は激レア体験だったりします。予選アタックをちょっと安全にしたくらいかな。あと今回は珍しく初乗りメーカーに乗らせていただきました。前にプジョーの206に乗らせていただいたことはあったんですが、フランス車のコーナリングは独特ですな。なんかわざわざ断わらなくてもハンドル切ったら曲がってくれる感じ。それがドイツ車ほど高性能さを感じないのが面白いんですよ。コーナリングにはフロント荷重がなんちゃらとか、いろんな作法があるじゃないですか。そんなのはただの曲がんねークルマの話だってことがよくわかります。作法だから、茶道で器をグリグリやるようなもんだな。形骸化しとるっちゅーことです。絶壁のリアウインドウがイカス!ニュル第2弾と秋場所とニュル展と鈴鹿の準備がマヂでやぺえ。※投稿されたコメントは管理人の承認後反映されます。投稿者メールコメントURL画像内の文字列(認証コード)を入力してください。認証コードを正しく入力するとコメントが反映されます。※大文字/小文字の区別はありません。コメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。