このため、2段重ねの直列にして使用します。抵抗4.7kΩを入れます。あっても問題はないのでこの値にしました。キャパシタに加えると瞬間的に大電流が流れます。不足してしまうので、放電用に充電方向とは逆向きにダイオードを入れておきます。ダイオードは順方向電圧が小さいショットキーダイオードを使います。RK-16を使いました。チェックできる訳ではありませんが、心配要素がかなり減るはずです。よってヒューズが飛ぶ可能性がありました。し、組み上げてから動作させてみたところ、2Aのヒューズで問題ないようです。遅延リレーを入れる対策を考えていたのですが、まずはOKとしました。煩わしいので、簡単にETCをOFFにしてしまうためのものです。発光ダイオードは、電源が正常に供給されていることと、ACC電源の確認のために付けてあります。この回路図で、スーパーキャパシタの代わりに単一乾電池8本を直列接続したものと置き換えても動作すると思われます。100Ω5Wの抵抗、4.7kΩの抵抗を外します。この場合、当然のことながら、電池の消耗を考慮した管理が必要になります。(組み立て)車の中に置くので、あまり体裁の悪いのも考え物です。そこで、CD用のケースに組み込むことにしました。ケースの左側にある白いものが、FMトランスミッタです。シガーライターソケットの分配器。カーナビなども繋いでいるので、少々雑然としています。アンテナの取付け(右側)と、配線の状況です。ETCの取付け状況です。配線の左側が電源、右側がアンテナです。(動作確認)車のキーをONにしてから、30分間ほどでスーパーキャパシタ部分の電圧が13.5Vくらいになります。充電途中であっても、車の12Vラインから電流は供給されるのでETCの動作は問題ありません。車のキーをOFFにした後は、スーパーキャパシタの電圧が10秒間ほどで1.5Vほど降下します。その後は、ほとんど変化しなくなります。音量調整の設定保存をしているようです。実際にETCカードを入れたまま車のキーをOFFにすると、ちゃんと音声で注意してくれます。音量調整の設定も保存されていました。買って組み立てることができるなど、電気関係の自作マニアでないと支出ばかり嵩むと思います。ほとんど価値がないでしょう。価値があるかもしれません。Reserved.カスタム。