navi(2013/03/26)個性派デザインに面妖なカラバリを揃えていた初代、繊細なのにアバンギャルドなデザインで魅了した先代と比べると全体に小粒。イプシロンとして日本に正規初上陸を果たした。これをクライスラーと言われても困惑してしまうのだが、日本にはランチアの正規ディーラーはないのだから、まあ仕方がない...のかもしれない。車を見れば、エクステリアデザインは相変わらず凝っている。小さくこんもりとしたフォルムだけに適度なヌケ感もあり、イヤミがないのはいいが、正直に言えば初代の大胆さ、そして個人的に大好きだった先代の退廃的とすら感じられた繊細さが薄まってしまったのは残念だ。このセグメントとしてはしっかり作り込まれているとは思うが、メーターの図柄なんてぞんざいだし、素材にも驚きはない。シートは高級感があって実にイイ。さは今ひとつツインエア・ユニットとデュアロジックの組み合わせは、回すほどに滑らかになり元気の良い加速をもたらすが、低速域ではやはり振動大きめ。500なら許せても、これはイプシロン。走るには向いていない。乗り心地はサイズからすればよく頑張っている。イプシロンは実用小型車ではなく、完全に趣味商品。先代に思い入れのある筆者にはササらなかったが、逆に思い切りズバッとくる人もいるだろう。「別にいいんじゃない?」と言われるより、あり方としては正しいのではないだろうか...。リアドアのアウターハンドルをピラー付け根に配置、縦型LEDテールランプや曲面ガラスを用いた個性的スタイルメーター類をダッシュボード中央に配置。人が触れる部分には柔らかな素材を用いて快適性を高めている燃費を抑えるECOスイッチを採用。スカイアクティブX|ATは「上品さ」、MTは「楽しさ」。サイトマップCSLNV027リクルートグループサイトへ。