前作はデハニ50形という、日本で最古参の電車をテーマにしていました。今回、電車としては、富山地方鉄道さんはいろいろな電車のレパートリーを持っています。レッドアローが第2の人生を歩んでいることは、打ち出してはいませんが、今回のテーマにちょっとかぶるところがあります。所沢出身の青年が、子供の頃からの夢だったレッドアローの運転士を心指し富山地方鉄道に務めるというように...。──少し横幅があるように見えたのですが。電車自体は同じですが、西武鉄道で使っていたものをそのまま持って来たわけではありません。足回りという、動力部分と乗車部分はJR(東日本)製ですし、運転席周りは京王製という具合にいろいろな物を寄せ集めたのですが、一番のメインであるボディ(胴体、車体)はレッドアローそのものです。──電車の種類は他にもありますか。他社から持って来たものや富山地方鉄道としてオリジナルに製造したものもあります。ベージュとだいだい色の“だいこん電車”の愛称がつくモハ14760形や黄色とグリーン色の“かぼちゃ電車”(モハ10030形)があります。蔵方政俊さんを起用されたのですが、前作の錦織(良成)さんからどういう経緯で変えられたのですか。実は蔵方くんは、前作のチーフ助監督なのです。錦織監督でいくということも考えたのですが、錦織監督は“島根”を背負っている監督なのです。今回富山が舞台であり、ちょっと島根から離れたいということと、助監督として蔵方くんを見ていて、この人に監督になってもらいたいと思ったのです。彼は有名助監督なんです。有名監督はたくさんいるのですが、有名助監督はあまりいないんじゃないでしょうか。千年の謎」(11年)など数々の作品の助監督を手掛け、様々な経験値を持っています。私の一つの仕事として新しい人に監督デビューしてもらうということがあります。「ジュブナイル」(99年)で山崎貴、「タイヨウのうた」(02年)で小泉徳宏...とみな最初の監督作品は私が手掛けており、蔵方くんでいいんじゃないかと、プロデューサーの石田和義くんと話して、石田くんのリコメンドもあり、蔵方くんを起用したんです。蔵方くんは本(脚本)も読めるし、演出力は助監督で鍛えられており、真面目によく考える監督でした。主演の三浦友和さんともうまくいき、仕上がりを見ると本当によかったと思っています。──先程も少し出たのですが、前作は49歳で普通のサラリーマンから電車の運転士に転職する話でした。今回、定年にしたのはどんな理由ですか。「RAILWAYS」というウェルメイドでターゲットがある程度上の人たちをねらう時に、“定年”は一番興味を示す題材なんじゃないですか。渡辺淳一さんが「孤舟」(10年)という本を書かれたんですが、これも定年をテーマにしていてかなり話題になりました。定年はテーマというよりも、マーケットとしてあるなと思ったのです。──最近の映画界では、若い人よりも50代以上の方が映画館に来ているという調査結果もあります。実はテレビ業界ではこれまでずっとF1層(=Female1、20歳〜34歳の女性)を狙い目にしてきたのですが、最近は、F2・5層(F2=35歳〜49歳の女性/F3=50歳以上の女性でありその中間層)に移っているのではないか...。今これらの層が一番のボリューム・ゾーンになりつつあり、映画のターゲットにしたことは正しかったかなと思っています。第1作、第2作とも中年の夫婦ものを扱い、第2作では団塊の世代の定年ということにフォーカシングしたかったのです。