LCCで世界一周の旅を始めることにした電子書籍プレゼントLCCで世界一周の旅を始めることにしたLCCを使って世界一周の旅に出ることにした。別に他の移動手段を一切使わないわけではない。ラオスのように国によってはLCCが飛んでいない場合もあるので、その時はナショナルフラッグを使うことになる。基本はLCCをその都度予約する。そのため、世界一周航空券の使用もしない。世界一周航空券では使い勝手が悪すぎるというのもある。私の場合、現状として決まっているのは最初に行くのがクアラルンプールであることだけ。それ以外は何も既定事項がない。クアラルンプールにとどまる日数も未定。昨年にビザを取った関係で、マレーシアには何年でもいられる。世界一周の旅の最中なので移住レベルで落ち着くつもりはまったくないし、もちろんコンドミニアムを借りて住み始めたりはしないが、これでは世界一周航空券のように事前に計画が必要なものは使えない。それに比べて、LCCはマイルとか余計なことを気にせずに単純に料金をそのまま安くしてくれるので、どうでもいいことを考えずに済む。予定のない旅にはうってつけ。いうことで、LCCで世界一周することにした。最初に使うのはセブパシフィク。私は今回の旅の起点がマニラなのでそこからクアラルンプールへ飛ぶ。日本人として世界一周するならスタートは日本が一般的だが、この1年マニラに住んでいた関係で変則的な形になった。移住前の時点を旅の始まりと考えるのは無理があるのでこのような形にした。今後も頻繁に立ち寄ることがあるはず。世界一周のスタート地点として条件は悪くない。ちなみに、フィリピンで永住権をとっても国籍は日本人のまま。パスポートも変わらない。世界一周の旅において、この日本のパスポートは重要な意味を持つ。ビザなしでほとんどの国に受け入れられるという世界の中でもトップクラスのパスポートなので。こんな有利な条件を捨てるわけにはいかない。日本のパスポートとLCC、場所にとらわれない仕事を武器に世界一周をしてこようと思う。駆け足で周る気がないので数週間で終わることがないことぐらいしか今のところ分からない。数ヶ月単位なのか、数年単位かも不明。周る国もほぼ決まっていない。タイやポルトガル、スペイン、アイルランドは必ず行きたいが、それ以外の国はまったくの未定。ボリビアではウユニ塩湖を見たいものの、ここは時期を選んでいく必要がある。そのため、タイミングが合わなければ見送る可能性も。巡ってこようという以外には決まったルートも何もない。世界一周が終わった後に、どこかの街に定住するのか、そのまま旅が続くのかも未定。普通に仕事を続けながらやっていくので旅を継続することは十分に可能。なると、疲れるか住みたい街が見つかった時に再び定住生活を始めることになる。ここ最近はマニラに住んでいたし、その前はマレーシアだった。日本から離れて3年以上になるので、もう居住地へのこだわりも薄れている。日本で暮らすことは当面ないのだろうと思う。そんなわけで、先行きの展望も予定もないまま、ひとまずLCCのセブ・パシフィックを使うところから私の世界一周の旅は始まる。世界一周を終えてアジア内やヨーロッパ内、北米内のように同一地域の場合にはLCCを使って各地を周ってきた。長距離便はLCCがないことが多く、マニラからロンドンへはタイ航空バンクーバーからマニラへはフィリピン航空を使った。フランクフルトからハリファックス(カナダ)へはcondorというLCCを利用した。アジアとヨーロッパ及び北米間の移動はナショナルフラッグで、ヨーロッパと北米の間の大西洋はLCCで越えたことになる。飛行機関連のトラブルに見舞われたことはない。LCCも使い勝手の良いもので、フィリピンやマレーシアに住むようになってから頻繁に使うようになった。大きく事情が変わることはない。現在でも各社が乱立して安値競争にしのぎを削っている。今回のヨーロッパ移動に使ったのはライアンエアーだった。うまくLCCを使えば、ヨーロッパはアジア以上に安くで周れる。驚くような金額で予約が取れる。直前になると金額が高騰する傾向にある。最安値の数倍の金額が提示される。事前に予定を立てておいた方がヨーロッパの旅は経済的。私の旅は行き当たりばったりなので、なかなかそうもいかないのだが(苦笑)。搭乗前にサイズや重量をチェックされることもしばしば。厳格に1つの荷物しか持ち込めなかった。コンビニの袋程度でも断られたらしい。このルールはすでに変更され、荷物は2個までになった。格段に利便性が増した。個人的には大歓迎なルール変更だった。スーツケース1つに荷物をまとめるのは実質的に不可能だったので。香港経由なら香港エクスプレス航空その他ならエアアジアを使いつつ、オプション的にジェットスターを検討する事が多い。経由便も多いのだが、それ以外の便も用意されている。バンコクからプノンペンやホーチミンに行く場合、scootだと遠回りしてシンガポール経由だが、エアアジアなら直行便が出ている。この利便性の差は大きい。そのため、シンガポールの隣町に住んでいた時にはタイガーエアをメインで使っていたが、その後はエアアジアが多くなった。数日前に予約することも多い。予定が決まっていない時には。滞在期間は現地が気にいるかどうかで決めることも。した柔軟な対応ができるのが、アジアを旅する上での強み。飛行機との競合が働く。鉄道駅やバスターミナルのほうが市内からのアクセスでは有利なことが大半なため、そちらを選ぶこともしばしば。手荷物検査等の面倒な手続きがないことも心理的に大きい。長距離バスは充実している。距離によっては飛行機よりも便利だった。ニューヨーク、フィラデルフィア、ワシントンDCはそれぞれに距離がそれほどないので、グレイハウンドやBoltBusを利用した。乗り心地や安全性に問題があることも多い。利用頻度はおのずと多くなる。地上交通網が発達するにはまだまだ時間がかかるだろうし、このあたりの地域差は今後も当面解消されることはないだろう。現実の世界ではそれが許されない。自由に生きるための方法。断片的な情報が散らばるブログでは限界があるのも事実。詳しくは以下の案内をどうぞ。Reserved海外移住の電子書籍を無料プレゼント。