今すぐ使ってみましょう。私の練習ノート宿題お気に入り私のアップロード私のライセンス今すぐ使ってみましょう。فارسیディーゼルエンジンディーゼルエンジンドイツの技術者ルドルフ・ディーゼルは1893年に、ディーゼルエンジンの特許を出願しました。根人の金属製のハウジング。エンジンと駆動軸の間の切り替えを調節するギア。機関のクランクシャフトが一周回る時、車輪が何周回るか調節できます。低速ギアでは機関の出力が強いが、速度が遅い。高速ギアの場合は、車に使用されている燃料がより少ない、加速が遅くて、速度が速いです。機関の燃料室に燃焼に必要な酸素を含む空気が入り込みます。空気はフィルターによって浄化させられます。これを通じて燃焼に必要な酸素を含む空気が気管に流れ込みます。これを通って排気ガスが放出されます。これを通じて空気が燃焼室(シリンダーの中で、ピストンの上の空間)に流れ込みます。ディーゼル油の引火点がガソリンより低いので、点火火花がなく圧縮され加熱された空気により点火されます。爆発の影響で、ピストンがさがります。排気ガスはこのパイプを通じて排出されます。ディーゼルエンジンでの燃焼はベンゼンで動くエンジンほど完璧ではないので、有害物質もより多く排出されます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第一ストロークで開かれます。ピストンが下に下がり、シリンダーの中に圧力が減少されるので、空気が流れ込みます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第四ストロークの時、ピストンが上に上がり、排気ガスが排出されます。これの上下運動によりクランクシャフトが回転します。燃料の爆発により下に下がります。回転させられたクランクシャフトの慣性のため、シリンダーの中で上下に動きます。その後は、さらに点火が行われます。中には燃料の点火とピストンの上下の動きが行う。ピストンの上下運動はクランクシャフトを回転させます。これを通じて空気が燃焼室(シリンダーの中で、ピストンの上の空間)に流れ込みます。ディーゼル油の引火点がガソリンより低いので、点火火花がなく圧縮され加熱された空気により点火されます。爆発の影響で、ピストンがさがります。排気ガスはこのパイプを通じて排出されます。ディーゼルエンジンでの燃焼はベンゼンで動くエンジンほど完璧ではないので、有害物質もより多く排出されます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第一ストロークで開かれます。ピストンが下に下がり、シリンダーの中に圧力が減少されるので、空気が流れ込みます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第四ストロークの時、ピストンが上に上がり、排気ガスが排出されます。これの上下運動によりクランクシャフトが回転します。燃料の爆発により下に下がります。回転させられたクランクシャフトの慣性のため、シリンダーの中で上下に動きます。その後は、さらに点火が行われます。中には燃料の点火とピストンの上下の動きが行う。ピストンの上下運動はクランクシャフトを回転させます。これを通じて空気が燃焼室(シリンダーの中で、ピストンの上の空間)に流れ込みます。ディーゼル油の引火点がガソリンより低いので、点火火花がなく圧縮され加熱された空気により点火されます。爆発の影響で、ピストンがさがります。排気ガスはこのパイプを通じて排出されます。ディーゼルエンジンでの燃焼はベンゼンで動くエンジンほど完璧ではないので、有害物質もより多く排出されます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第一ストロークで開かれます。ピストンが下に下がり、シリンダーの中に圧力が減少されるので、空気が流れ込みます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第四ストロークの時、ピストンが上に上がり、排気ガスが排出されます。これの上下運動によりクランクシャフトが回転します。燃料の爆発により下に下がります。回転させられたクランクシャフトの慣性のため、シリンダーの中で上下に動きます。その後は、さらに点火が行われます。中には燃料の点火とピストンの上下の動きが行う。ピストンの上下運動はクランクシャフトを回転させます。これを通じて空気が燃焼室(シリンダーの中で、ピストンの上の空間)に流れ込みます。ディーゼル油の引火点がガソリンより低いので、点火火花がなく圧縮され加熱された空気により点火されます。爆発の影響で、ピストンがさがります。排気ガスはこのパイプを通じて排出されます。ディーゼルエンジンでの燃焼はベンゼンで動くエンジンほど完璧ではないので、有害物質もより多く排出されます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第一ストロークで開かれます。ピストンが下に下がり、シリンダーの中に圧力が減少されるので、空気が流れ込みます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第四ストロークの時、ピストンが上に上がり、排気ガスが排出されます。これの上下運動によりクランクシャフトが回転します。燃料の爆発により下に下がります。回転させられたクランクシャフトの慣性のため、シリンダーの中で上下に動きます。その後は、さらに点火が行われます。中には燃料の点火とピストンの上下の動きが行う。ピストンの上下運動はクランクシャフトを回転させます。これを通じて空気が燃焼室(シリンダーの中で、ピストンの上の空間)に流れ込みます。ディーゼル油の引火点がガソリンより低いので、点火火花がなく圧縮され加熱された空気により点火されます。爆発の影響で、ピストンがさがります。排気ガスはこのパイプを通じて排出されます。ディーゼルエンジンでの燃焼はベンゼンで動くエンジンほど完璧ではないので、有害物質もより多く排出されます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第一ストロークで開かれます。ピストンが下に下がり、シリンダーの中に圧力が減少されるので、空気が流れ込みます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第四ストロークの時、ピストンが上に上がり、排気ガスが排出されます。これの上下運動によりクランクシャフトが回転します。燃料の爆発により下に下がります。回転させられたクランクシャフトの慣性のため、シリンダーの中で上下に動きます。その後は、さらに点火が行われます。中には燃料の点火とピストンの上下の動きが行う。機関の動きで冷却水が加熱され、熱が環境に放出されます。エンジンと駆動軸の間の切り替えを調節するギア。機関のクランクシャフトが一周回る時、車輪が何周回るか調節できます。低速ギアでは機関の出力が強いが、速度が遅い。高速ギアの場合は、車に使用されている燃料がより少ない、加速が遅くて、速度が速いです。エンジンのクランクシャフトの回転動きを車輪に伝達する。ディーゼルエンジンの燃料としてはディーゼル油が使われています。ディーゼル油の引火点がガソリンより低く、点火火花がなく爆発します。コーナリングの時、外側の車輪の速度は内側の車輪より速いです。クランクシャフトの回転エネルギーは駆動軸により被駆動軸に伝達される。排気ガスはこのパイプを通じて排出されます。ディーゼルエンジンでの燃焼はベンゼンで動くエンジンほど完璧ではないので、有害物質もより多く排出されます。ピストンにより動かされます。この回転運動は駆動軸を通じて被駆動軸に伝われ、そしてタイミングベルトを通じて弁を動かすカムシャフトに伝達されます。この部分の回転により弁の動きが調整されます。回転はタイミングベルトを通じてクランクシャフトにより調節されます。ピストンの上下の運動はクランクシャフトの回転する力になります。空気の注入と排気ガスの排出を調整します。タイミングベルトを通じてクランクシャフトに動かされます。エンジンと駆動軸の間の切り替えを調節するギア。機関のクランクシャフトが一周回る時、車輪が何周回るか調節できます。低速ギアでは機関の出力が強いが、速度が遅い。高速ギアの場合は、車に使用されている燃料がより少ない、加速が遅くて、速度が速いです。エンジンのクランクシャフトの回転動きを車輪に伝達する。ピストンにより動かされます。この回転運動は駆動軸を通じて被駆動軸に伝われ、そしてタイミングベルトを通じて弁を動かすカムシャフトに伝達されます。この部分の回転により弁の動きが調整されます。回転はタイミングベルトを通じてクランクシャフトにより調節されます。ピストンの上下の運動はクランクシャフトの回転する力になります。空気の注入と排気ガスの排出を調整します。タイミングベルトを通じてクランクシャフトに動かされます。これを通じて空気が燃焼室(シリンダーの中で、ピストンの上の空間)に流れ込みます。ディーゼル油の引火点がガソリンより低いので、点火火花がなく圧縮され加熱された空気により点火されます。爆発の影響で、ピストンがさがります。排気ガスはこのパイプを通じて排出されます。ディーゼルエンジンでの燃焼はベンゼンで動くエンジンほど完璧ではないので、有害物質もより多く排出されます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第一ストロークで開かれます。ピストンが下に下がり、シリンダーの中に圧力が減少されるので、空気が流れ込みます。この部分の開きと閉じがピストンの動きにより調整されます。第四ストロークの時、ピストンが上に上がり、排気ガスが排出されます。これの上下運動によりクランクシャフトが回転します。燃料の爆発により下に下がります。回転させられたクランクシャフトの慣性のため、シリンダーの中で上下に動きます。その後は、さらに点火が行われます。中には燃料の点火とピストンの上下の動きが行う。ピストンの上下運動はクランクシャフトを回転させます。ナレーション自動車はエンジンに駆動されています。エンジンにあるクランクシャフトの回転は駆動軸により車輪に伝達されます。駆動された車輪のクランクシャフトの一周する間の回転数はギアボックスにより変えられます。低速ギアでは、自動車の出力が強いですが、速度が遅いです。高速ギアでは、自動車の速度が速いですか、加速が遅いです。自動車では、4つのストロークエンジン以外にはディーゼルエンジンもよく使われています。このタイプのエンジンはベンゼンではなく、ディーゼル油で駆動されます。エンジンにあるピストンの上下運動はクランクシャフトの回転に変えられます。クランクシャフトは駆動軸を動かし、それはタイミングベルトを通じてカムシャフトを駆動します。カムシャフトは弁の動きを調整します。弁の調整された開け閉じにより空気の吸収と排気ガスの排出が行われます。第一ストロークは吸入です。ピストンが下の方に動くと、シリンダーでの圧力が下がります。吸気弁が開き、空気がシリンダーに流れ込みます。第二ストロークは圧縮です:吸気弁と排気弁が閉じています。クランクシャフトと釣合い重りの動きによりピストンが上がり、空気が収縮させるので、空気の温度が上がります。第三ストロークは燃焼です。収縮されて、暖かくなった空気に注入されたディーゼル油が点火します。ベンゼンで動くエンジンと違って、ディーゼルエンジンにおいて燃料の点火にはスパークプラグが必要ありません。爆発の力で、ピストンが下がります。第四ストロークは排気です。ピストンが上に上がり、排気弁が開き、排気ガスが放出されます。ピストンの上下運動はクランクシャフトの回転運動に変換されます。ピストンの動きに必要なエネルギーがディーゼル油の燃焼に保管されます。関連のエクストラプロフィールヴァンケルエンジン最も効果的なロータリーエンジンの一種です。プロフィール星形エンジン(ラジアルエンジン)星形エンジンは主に飛行機やヘリコプターで利用されています。熱気機関スターリングエンジンは外燃機関とも呼ばれています。外燃機関には内燃機関(オットーエンジンなど)と異なって、燃焼がシリンダーで行...プロフィール2ストロークエンジン2ストロークエンジンは内燃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