取り回し良いし頑丈なので気兼ねなくぶん回せる。気になったったところキレがイマイチ。ピストンのストロークタイムが長めに感じる。セレクターがトリガーに近すぎて、慣れるまでは無駄に触れたりでトラブル多し。持ってたバッテリーで丁度入るのがなくて、外出し・・・という感じでした。キレがイマイチな原因と対策キレがイマイチな原因は、EVO3に搭載されてるモーターが原因だと思われます。高トルクの低回転パワー型のモーターが採用されています。7.4Vのリポで秒間12-13程度のサイクルです。このため、セミでもキレがイマイチだと感じる様子です。対策としては、11.1vのリポバッテリーを使ってゴリッと回す。辺りを上から順に試す感じかなと思いました。他のブログなど見ているとDSG(ダブルセクターギア)も良いかなと思いますが、クラッシュさせないためには相当セッティングを詰めなければならず、かつ完成してもピーキーで壊れやすい一挺になってしまうため、できれば避けたいと思っています。DSGやセクカは燃費も悪くなるので、最近のカスタム方針である高効率とは逆を行くので、できればモーター変更やギア比変更だけで対処したいところです。ちなみにバレルは最初から6.03mmが使われているので、タイトバレルへの変更による高効率化は望めません。バレル内部の鏡面加工+マイクロロン処理で多少向上するかな、程度でしょうか。頬付けして撃ってると気になるバネ鳴り。これの対策は・・・バネがこなれてくるのを待つバネを交換バネにグリス塗り塗りスプリングガイドをベアリングのものにといった辺りでしょうか。気休め&耐久性向上のために、みたいな感じでやるならアリですね。セレクター問題は慣れるしかない、バッテリーは買うしか無いのでそれで対応しますwその他めっちゃええところなんとこの銃、分解せずにスプリング交換できます。結局ボディからメカボ抜かないとダメなものばっかり。この銃はそこまで設計されているので、メンテのしやすさが段違いです。モーターとスプリングは交換しやすいようにした方がいいと思うんですよね。規制値を越える改造をするハードルが下がるって言う点で国内メーカーが踏み込みにくい領域なのは理解できますが・・・。逆に超えていた場合でもすぐに対策できるというメリットともとれるので、メーカー側が完全に規制してコントロールするか、現場に任せるかの差でしょうかねえ。総評めちゃめちゃ当たりです。