メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。10/30(水)朝イチで車検場へ着いて車両を降ろして戦慄した。試しにそのまま検査ラインへバルブ換えただけでこれだけ光軸がずれるということLEDバルブの爪の付いてる部品が樹脂のため変形しているためだろうラストの回はテスター屋で光軸調整をして無事通りました。テスター屋で「これまで車検を通った実績があるLEDバルブでは?」と聞いたが「純正で付いているもの以外は全部ダメ」と断られた。実際H4バルブに交換しまったく明るくないのを見せて「リレーハーネスもセットで組みますよ」と説明しておいた。トラブルを防ぐために止めてしまった可能性はあるということは当店でもLEDヘッドライトバルブ付きの車両は断らないと光軸調整ができないということこれから車検で持ち込まれるお客様でヘッドライトをLEDにしているお客さまH4バルブに交換して持ち込むことをお願いいたします。この勢いだとHIDもダメかもしれない無事車検も通りやっと試乗できます。23日で車検切れていましたから完成試乗をしていません午後は今週分の車検車両の続きこんな状態へ夕方から父親を連れて母親の引取りへ久々なので話も弾みウチと母親の姉家族と一緒に食事に行ったりで帰ってきたのは22時とりあえずこのブログを書いています。=茨城県水戸周辺)誰もが通る道なので仕方ないですね。それでも今回は定休日だったため良かったです、それ以外だとさらに支障が出るところでした。当初アルミワッシャーが使われていたがねじ山を伝ってオイルは漏れるものゴム引きのシールワッシャーを使います。組みます専用工具も用意してエンジンハンガーを外さなくても調整ができるようになりました。次にバーエンド製作これは私のミスだが、一番最初の車検予約を受けた時点で寸法の確認を怠っていた世田谷ナンバーなので構造変更は品川陸事へ持ち込まなければならない基本当店では足立陸事をホームとし練馬陸事まで通常業務でお受けしているそれ以外の陸事は管轄外として構造変更はお受けしていない、または別途費用が掛かってしまうセパレートハンドル仕様のこの車両の車検証上の寸法はF1ハンドル仕様と思われる幅に関してはプラスマイナス20mmまでOKだがまったく足りない今回はバーエンドの延長で辻褄を合わせることにした。市販品で長めのものを調達したが長さが足りない(画像上側)旋盤で削り出して作ったのが画像下のものだが計算間違えてわずかに足りなかった。後は陸事持ち込みだけいやぁ大変でした。普通に24ヶ月点検と4年目なのでブレーキのシール類交換9000km走行したのでフォークオイルの交換リピート車両は時間が読めるので安心です。店主不在日のお知らせ11/3(日)イベント視察のため終日不在になります。11/4(月)祝日ではありますが火曜水曜定休のため、車検車両にいそしんで最低限の対応の場合がございます。先週分の車検車両.....まだ作業が終わりません車検の場合、前後足回りを分解した時点で概算見積もりを出しますが今回の車両はウチで診るのは初めて作業中にどんどん不具合箇所が露呈する。本来、酷そうな場合は見積もりに予備費用として1〜2万円計上して最後に精算する。(終わってみて金額が増えるより減ったほうが安心ですからね)しかし、久しぶりだったので計上を忘れていて目をつぶらなければいけない部分が多々出てきた。いい加減な取り付け方でぷらんぷらんしていたメーターメーターステーのボルト部はネジが切ってあるのは先端だけ、途中まで太い寸胴状態ナットはネジが無い部分で止まりますので、ゴムを挟んでラバーマウント風味にしたのだろうが隙間が開いていてただのガタガタ状態ステーの相手の穴はメインスイッチ取り付けボルトと共締め反対側は破断していましたメーターが先端でぷらんぷらん動くのだから応力が掛かって折れたのでは結果右側のステーだけで保持していたということ本来、メーターステーはトップブリッジリジットマウント、メータークッション、セッティングラバーで振動を吸収している。゙っ!Oリングじゃん!?ひょっとしてオイルフィルターの?Oリングじゃメータークッションとは柔らかさが違います。ステー側をぷらんぷらんさせていたのかフィルター交換したときのOリングを使えば原価はタダメータークッション¥1130x2=¥2260(税抜き)浮かせることができますね。良いショップは真似をしないように新品のメータークッションを投入ヘッドライトケースにはカラーが入っていなかった。不安要素はLEDヘッドライトバルブ、車検対応のバルブはごくわずか購入時に確認したほうが良いだろう安いLEDバルブは光軸が出ないどころか時間とともに光量も落ちてしまうものもあるこればかりはテスターにかけないと分からないのでこのままにしてテスター屋でNGだった場合用にH4バルブも持って行きましょう。怪しい場合は事前にH4バルブに交換してきてくださいテスター屋でNGだった場合は現地で交換作業を行いますが交換工賃はがっちり頂きます。切削加工で配線を通す溝を作ります。位置決め(動き止め)用のピンも削り落とします。暗くなるまで井戸端会議は続いていました。腰下周りの汚れを落としてオイルパンを外します。完全に舐めていますねセパレーターも外しますが固定しているビスの頭も舐めている堆積物もそれなりに...外回りも含めて洗浄します。穴の深さを計測し+5mmくらい大丈夫そう丁度良い長さのUBSボルトがありました。次にヘッドまわりへヘッドカバーを外すタコメーターギアオイルシールの交換ヘッドカバーガスケット、タペットキャップOリングも硬化していました。ここもあらゆるところから出ていたようです。定期オイル交換しているのでスラッジが少なくきれいですねヘッドのトルクチェックも行います。スペシャルナット部が若干抜けていました。今回のようにてんこ盛りだと一気に書くと何時間も掛るので小出しで続けます。足回りの分解フロントブレーキ全バラ点検洗浄フロントホイールベアリング点検リアブレーキ分解点検スイングアーム脱着、点検、グリス入れ替えなどの作業を行うのにセンタースタンドがあったほうが作業しやすく安定するがこの車両はサイドスタンドのみそんな車両用にアゲインさんの集合管用のセンタースタンドを用意しているがこの車両のマフラーは70φのため使えないオイルパンを外すのにどうせマフラーは外すので先に外してしまいましょうところが錆が酷くスタッドボルトごと抜けてきたこの際、簡単に外せるスタッドボルトだけでも交換しましょうマフラーが外れスタンドを掛けるスプリングを掛ける必要も無くただシャフトを通しただけこのようにメンテナンス用に持っていても良いでしょうキャリパーは現状漏れは無しパッドの下側が錆びていますが外したピストンがきれいなことから交換前に漏れていたのでしょう上下ホースにクラック交換ですマスターシリンダーのホースは折れてるしクロームメッキ仕様のスポークは手入れを怠り錆びています。漏れたオイルがチェーンケースにも...リアホイール、スプロケの軸部分はグリスっ気無くカラカラ内部は粉末でいっぱいブレーキシューが見たことの無いメーカー製(海外製だろうか)万一アスベストの可能性もあるその場合は屋外でエアブローなんかはできないのでパーツクリーナーで洗浄もちろん店主はマスクをして作業、店の裏には地域猫も来ますしアスベストを吸わせるわけにはいきません真っ黒!!さぁきれいになりました。ドラム側の磨耗が多い事前にインジケーターの矢印の位置、ブレーキアームのポンチマークを1コマずらしてあるのにアジャストナットが奥にいたのでシューが減っているのかと思ったがドラム側でした。組むときは2コマずらそうこのリアホイールは残念ながらスポークの組み方を失敗していますね斜めの傷が判りますか?これはスポークが当たって出来たもの1穴ずれていればスポークに隠れたのに残念です。あっというまにこんな状態ドレンの状態がどうなっているのかドレンボルトを外しますあぁ!思い出した!!この青いペイント1月にオイル交換した車両そのときに規定トルク掛けられなくて万一緩まぬように自分でワイヤリングしたんだっけ本当に物忘れが酷く困ったものです。アルミのねじ山が付いています、完全にあがってしまったのでしょうピッチが違うだけで同じ12mmヘリサート修正でなんとかなるかな?腰下のオイル漏れ箇所の確認ドライブスプロケットを外すとスプラインは真っ赤ここも磨耗させたくないので潤滑しておきたい部分です。メイン、カウンターシャフトともに外周から漏れています。ニュートラルスイッチ周りも濡れてるオイルポンプからも出ています。もんでオイルパン側面は...オイルパスキャップAからも漏れていますダイナモカバー下も濡れている...てことはクランクシール外周、パスプラグともに漏れています。テンショナーセッティングボルトが太いボルトに換わっているカムチェーンの調整ができるのか?怪しいここの漏れは対処できないまったくもって不思議なのが右側のオイル漏れの痕跡まさかクランクケースUBSボルトの穴から???可能性が無いわけではないとりあえず洗浄しましょうここまで汚れが酷いと大変です。パーツクリーナーをふんだんに使いますし時間も掛かりますパーツリストの工数にはこのような汚れた車両の事前の洗浄分の時間は反映されていません掛かった時間分上乗せとなりますので普段からきれいにしておくことを具申いたします。当店で診るのは初めてなので内容次第だが2〜3週間のお預かり予定まずぱっと見シートベルトが付いていないこのままでは乗車定員1名になってしまうのでベルトを装着必須(タンデムバーがあればそれでも大丈夫、後ろに乗った人間が掴むところが必要になる)オイル漏れが酷いオイルパン、ドレンボルトからは垂れている預かって翌日朝にはこんなに漏れるこれは出すぎだろうオイルパンを写した画像を見るとレーサーでもないのにワイヤリングしてあるこれは推測だがオイルパンのドレンのねじ山が舐めているか?クラックを入れてしまったか?ドレンボルトが締まっていないと思われる。概算見積もりがどうなっちゃうかドキドキです。万一チェンジシャフトオイルシールがすっぽ抜けたら、オイルがどばっと出てくるリアタイヤで踏んで転ぶリスクもあります。「予防」という観点での作業です。外で作業しながら歓談17時を回り暗くなりお帰りになった。夏冬で微調整が必要な場合があります。(乗っている人の感性にもよる)無事車検通りました。電話でICレクチの在庫確認して茨城からひとっ走りお越しになりました。製作、販売して10年が経った。前後ブレーキ分解洗浄スイングアーム脱着グリス入れ替えフロントフォーク分解洗浄ヨシムラ手曲げストレートサイクロンの再ペイントマフラーの再ペイントは時間がかかるため早く送ってしまいたいそこで、後整備で車検を先に通してきた。整備されている車両だからこそ、なにも手をつけることなく車検はパスもっとも10年間大きなトラブルもありませんでした。今回シール交換しますし、軽くホーニングもしましょうヘッドカバーにオイル汚れゴム製品は時間でも劣化します。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。