自動車には電気を使った機構である電装【でんそう】系がある。エンジンを始動するのに、車のキーを挿して回す。すると、バッテリーがセルモーターに電力を供給する。セルモーターがエンジン始動時にフライホイールにはずみをつけて、車輪を回転させる。エンジンが回るとベルトを通じてダイナモが回転する。ダイナモで生じた電気がバッテリーに蓄えられる。自動車は走りながら、バッテリーの充電も行うのである。バッテリーに蓄えられた電気は次に示すような電装品に供給される。†タイヤタイヤの溝が2,3mmになったら交換を考える。1.6mm以下になったら早急に交換。溝が減っていなくても亀裂などがあれば交換する。バッテリーバッテリー液がUPPERからLOWERの間にあるかどうか車を揺するなどして確認する。少ないとエンジンのかかりが悪くなるので補充する。エンジンオイルオイルレベルゲージに付着させて確かめる。オイル量が目盛りの上限と下限の間にあるか確かめる。布などに付着させて汚れていないかどうか、触ってみてネバネバしていないかを確認する。一般にオイル交換は1万kmが目安だといわれている。1ヶ月に1,000km乗らない人は、1年ぐらいは交換しなくても大丈夫ということである。よって、年に一度の定期点検のときに交換すれば十分である。ところが、ガソリンスタンドではそれより早いタイミングで交換を勧められることが多い。それはスタンド側の作戦であるので注意。悪路や山道を走ることが多い場合や、30k以下の低速で走行することが多い場合、あるいはエンジンが温まる前に走り出してすぐ止めてしまうという使い方をしている場合は、早めにオイル交換が必要になる。ブレーキオイルリザーバータンク内の液量がMAXとMINの間にあるかどうかを確認する。冷却水ラジエター・リザーバータンク内の液量がMAXとMINの間にあるかどうかを確認する。霧のときに灯す自動車のフォッグランプの色は黄色。白い色では霧の雨粒に光が反射して、よく見えなくなってしまう。黄色の光は霧の中でもよく見えるという性質がある。自転車はペダルを踏んで前の歯車(チェーン・ホイール)を回転させ、その回転をチェーンで後ろの歯車(フリー・ホイール)に伝えることによって、後ろの車輪を回して走る。変速機付き自転車は、歯の数が違う何枚かの歯車がセットになっていて、どの歯車を使うかをレバーで選べるようになっている。歯の数の多い大きな歯車を使うと、スピードは遅くなるが力が出る。それでペダルが軽く感じるのである。逆に歯の数の少ない小さな歯車を使うと、スピードが出る代わりにペダルが重くなる。大きな歯車であり、大きな力でゆっくり回る。そのため、上り坂でも楽に走れる。小さな歯車であり、小さな力で速く回る。そのため、平らな所で速く走れる。発ガン物質(4434d)。