東天満の薩摩っ子ラーメン本店へ。◆ニンニクたっぷり22食め~~(笑)◆お疲れですが放課後は元気でございます(笑)店主10数年前に一度ホライゾンのエンジン整備をしております。ところがボケてきたのか手順をまったく忘れておりまして。前回組み立てた時は別に苦労することなく組み立てたような覚えがあります。今回えらい時間掛かってしまいました(;・∀・)事情があってカムシャフトを分解するときに位置関係などを確認できずじまいでして。どないかなるやろと、軽く考えておりましたがえらい目に合いました(笑)CBX750ホライゾン。シャフトドライブの関係かなんか知りませんがエンジン逆回転しております。それは承知していたんですが。通常クランクTOPでカム山の位置この状態で組みますよね。なんべんやってもわからんかったもんで、天下のHONDAがケガキ線無視して組めというわけもないと思いながらもとりあえずカムスプロケ無視してこの状態で重々バルブがピストンとごっつんこせんのを確認した上で組立てて補機類を取付けて疑心暗鬼のままエンジン始動。il||l諦めてさっさとバラしてクランクくるくる回して再確認。考えてもバルタイおかしい(泣)掛かるわけない。こないだ講習で再確認したとこやし(笑)◆いわゆるバルブタイミングダイヤグラム◆このままではラチがあかんと思いカムスプロケットのケガキ線とスプロケットボルトの穴に合わせてカムシャフトを回転。カムホルダーを仮締め。カムスプロケボルトも仮締めしてゆーっくりクランク回します。バルタイもダイヤグラム通りのようです。時間掛かったー4番シリンダーバルブオーバーラップ(排気上死点)でのカム山の位置こんなんでっせ(;・∀・)バルブ突きそうでクランク回したりカムホルダー締め付けるのおとろしかったです。エンジン逆回転ですので今からINバルブ開いていくところです。今からEXバルブが開いていくところです。言い訳になりますが、分解前に上死点を確認できんかったんが痛かったですそれと考え過ぎで遠回りしてしまったこと。素直な心も必要です(笑)とにかく壊さんでよかったんですが、こんな時間掛かってしまうことで落ち込みます。修理歴30年で何やっとんやろとか。ヒネられると悩んでまうし。本日の日曜日、朝からみっちり仕事していた店主です。お預かりしておりますW1-S。今朝一、張替えに出していたクラッチ板が届きましたやっぱりなかなかの良い仕上がりです。朝から作業したかったのですが本日午前中、CBR600RRの前後タイヤ交換をお願いされておりましたのでお客様待ち。無事作業完了ですが、ふっといタイヤ交換疲れますし、汗だらけです(笑)その後W1の作業開始。パーツを良く洗浄して点検しますとハウジングが段付き摩耗しております。きれいにヤスリで修正しておきました。各部きれいに清掃しながら組立て無事終了(。・ω・)ノ゙プライマリーオイルは指定のスピンドル油。