今回、僕がこうむった「被害の確率」を計算してみましょう。637.5km=6375m。6375m÷100m=63.75「壊れてしまった」と後ろ向き・ネガティブに考えるよりも、前向き・ポジティブに考えましょう。僕は63.75倍もの確率を潜り抜け、運良く帰ってきたのです。自宅近くで本当に良かった。Much?JAFの場合2005年よりロードサービスの対象車種にバイクを追加。原付、スクーター、ビッグバイク、サイドカー、三輪などバイク全般に対応。1枚の会員証で自動車だけでなくバイクも自動車と同じ内容のサービスが受けられる。24時間・365日、全国どこでもサポート。入会金+年会費:1年6000円/2年9500円。≪主なサービスと料金・会員の場合≫バッテリー上がりやチューブレスタイヤのパンク応急処理:無料。※各料金は2015年11月現在のものいやあ、結構なお値段ですね。ちなみに上記は昼間(8時~20時)の価格。夜中や早朝の場合は割増となります。「もしも故障したら?」について事前に考えていたこと僕が想定していたのは、レッカーで現場からもっとも近い駅まで搬送してもらい、駅前にある駐輪場に駐車。車両を引き取りに行くという方法。現実問題として、地方の駅には電車(ディーゼル車)が1日数本しか走っていないところも珍しくありません。その場合、故障した当日に自宅まで辿り着くのは厳しいでしょう。時間だけでなく、電車代、車両引き取りのためのガソリン代、JAF非会員の場合はレッカー代、その日に帰れない場合は宿泊代など膨大な金額がかかります。ちなみにバイクで長距離ツーリングに行く時は、もしもの時のために、工具一式を積んだ車両運搬用のトランポ(トラックやハイエース等)を並走させるのが定番です。いう意味では、今回のツーリングは大きなリスクを抱えたチャレンジでした。ゴールの100m手前でトラブルという今となっては冷や汗モノの旅でしたが、道中で感じたあのドキドキ感は一生忘れられないものとなりました。感謝!ここからが本題!ゴリラを襲った具体的な症状とは?・1速に入ったまま、ニュートラル及び2速~5速にシフトチェンジできない。・クラッチは正常に作動している。・トラブル発生時、またトラブル発生前後にエンジンからの不自然なノイズや衝撃はなかった。エンジンを分解して不具合の原因を探るクランクケースの分解を想定し、今回はフレームからエンジンを降ろして作業します。エンジンの降ろし方、エンジンの分解方法は下記を参考にしてください。湿式クラッチ回りエンジンを降ろす前に、エンジンの底にあるドレンボルトを緩めてエンジンオイルを抜き取ります。エンジンが冷えている時はオイルが抜けにくいため、暖気運転をしてから抜くのが基本。エンジン本体やマフラーは超高温になるのでヤケドしないよう注意して作業します。作業時は軍手必須です。エンジンオイルを再利用するため、牛乳の紙パックをオイル受けにしました。マフラー、キャブレター、カバー類、ステップ、サイドスタンドなど、必要のないパーツをどんどん取り外します。サイドスタンドを取り外すと車体が倒れてしまうため、壁に立てかけて作業する人もいますが...。安全面と安定性を考えれば、やはりスイングアームに立てかけるレーシングスタンドを使用したいところです。エンジン降ろす場合、バイクジャッキ(写真はヒロチー商事より発売)を使えば1人でも楽に作業できますよ。エンジンを降ろしたところ。作業台がないため、段ボールを敷いて作業します。市販のエンジンスタンドや作業台があれば便利なんですけどね。シリンダーヘッドを取り外します。シリンダーヘッドを引き抜くと、カーボンで真っ黒になったピストンが姿を現しました。シリンダーヘッドの燃焼室側。この半球の部分で混合気(ガソリンと空気が交じり合ったもの)が爆発します。ピストン同様、カーボンで真っ黒です。ウエスとクリーナーを使い、カーボンで汚れたピストンと燃焼室を掃除しました。クラッチカバーを外したところ。写真左側の丸いパーツがクラッチ本体です。この時点では、まだ異常は見受けられません。不具合を発見!クランクケースに転がる物体は...クラッチ本体を取り外しました。何事もないように見えますが...。“あるべき個所にあるべきもの”が、クランクケースの真ん中あたりに転がっているのがわずかに確認できます。皆さん、発見できましたか?髪の毛逆立ち、鼻血もブー。スプリングが、どうなったのでしょうか?(画:北秀昭)本来、接続されているはずのスプリングが、ありません。悲しくもポッキリと折れています。スプリングが折れると、どうなる?今回のギア不具合の原因は、「シフトスピンドルアーム」と呼ばれるパーツのスプリングが折れていたため。ミッションの酷使と享年劣化が重なり、残り100mのところでポッキリと折れてしまった模様です。このスプリングがなくなるとギヤシフトスピンドルアームがフリーの状態となり、ミッションのドラム部分が動かない=シフトチェンジできないというわけです。ミッションの動きについては、下記で解説していますのでご確認ください。シフトチェンジの動き折れたスプリングを純正の新品に交換パーツショップで新品を購入(163円)し、交換します。高額なパーツが壊れていなくてよかった(冷汗)。これがなくてはシフトチェンジ不可能。小さなパーツですが、大きな役割を果たしています。ラジオペンチを使い、ギヤシフトスピンドルアームにスプリングを固定します。ゴリラよ、また元気に走ろうぜ!バイクカスタムこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。PM面白くて勉強になります.ところで,「637.5km=6375m。6375m÷100m=63.75」は「637.5km=637500m。PMありがとうございますもう一度探してみます。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。バイクのエンジン始動不良トップページへRECOMMENDこちらの記事も人気です。秀昭4ミニ.net運営者。サイト運営のほか、専門誌や情報誌のライティングやディレクション、ウェブコンテンツのSEOライティングなども手掛けている。(8)プロフィール4ミニ.net運営者の北と申します。モンキー・ゴリラ・エイプなどのカスタム専門誌「4ミニチャンプ」の編集に携わっているうち、4ミニカスタムにドップリはまってしまいました。各種専門誌や情報誌の編集、執筆、広告のディレクション、ウェブサイトの作成やSEOコンテンツの作成なども行っています。