Disabled全日本空輸(ANA/NH)は、国内線用ボーイング777-200型機の新仕様初号機(登録記号JA715A)を、11月16日から羽田-福岡線などの幹線に投入する。新シートを採用し、上級席「プレミアムクラス」と普通席ともに個人用モニターや電源コンセントを設けた。Wire新シートは777-200のほか、787-8にも導入。新仕様機の座席数は、777-200は2クラス392席(現行は405席)で、プレミアムクラス28席(同21席)と普通席364席(同384席)で、プレミアムが7席増えて普通席が20席減る。787-8は2クラス312席(同335席)でプレミアム28席(同12席)と普通席284席(同323席)で、プレミアムが16席増えて普通席が39席減少する。両クラス個人用画面と電源完備プレミアムクラスは、サフラン・シート・US(旧ゾディアック・シート・US)製シートを採用。表面を現行の革張りから布地に変更することで、滑りにくくした。個人用モニターは、ANAの国内線用中大型機では最大サイズとなる15.6インチのタッチパネル式のものを採用した。座席配列は2-3-2席の1列7席となる。Wire座席幅はクラス最大となる56センチで、3人掛け中央のみ52センチ。電動リクライニングのほか、座席横にペットボトルなどが収納できる小物入れを設け、電源コンセントと充電用USB端子を設置し、テーブルは90度回転する大型のものを採用した。普通席はトヨタ紡織製。大柄な人から小柄な人まで、どのような体格の人が座ってもフィットするよう、背もたれのフレーム形状を最適化したり、座面を低くした。11.6インチの個人用モニターを採用し、テーブルのカップホルダーはクローバー型に変更することで、紙コップを取り出しやすくした。座席配列は3-4-3席の1列10席となる。トヨタ紡織がANAのシートを手掛けるのは、国内線用767-300向け普通席に続いて2件目。座面を低くする工夫は、767のシートを踏襲している。電源コンセントと充電用USB端子も設置。10月には、今年度のグッドデザイン賞を受賞している。する国内線新仕様機は、機内のデザインコンセプトを国際線と国内線で連続性があるものにした。プレミアムクラスは、777-300ER新仕様機の機内デザインを監修した、英国のデザイン会社Acumen(アキュメン)が監修。普通席は、787-10や777-300ER新仕様機のエコノミークラスと同じく、布地の柄を色は同じでも3席または4席ごとの組み合わせが1ブロックごとに異なるデザインにしている。新仕様機の初便は、羽田を午前8時20分発の福岡行きNH243便。その後は折り返しの福岡午前11時20分発NH250便で羽田へ戻り、羽田午後2時発伊丹行きNH27便、伊丹午後4時発羽田行きNH32便、羽田午後6時発札幌(新千歳)行きNH75便とフライトし、札幌午後8時30分発羽田行きNH82便で初日のフライトを終える。Wire新シートを採用する機材は、777-200が8機、787-8が11機で、2022年度上期までに順次導入。大型機の777-200は最初に投入する羽田-福岡線や、伊丹線、札幌(新千歳)線、那覇線などの幹線に投入し、787-8は幹線に加えて地方路線でも使用する。