セルシオのキャンペーンをしていました。今年カローラ?新高速化するための努力を一致しますが、タイヤから、ステアリングホイールへの情報だけでなく、ホンダのシビックやマツダのようないくつかのシステムを電報しない電動パワーステアリングシステムです。低速走行ではあなたはそれがターンの外に巻き戻すように車輪が独自に直進に戻ることを期待するところは、作業の続きをすることになるだろう。カローラは、ダイナミクスや鮮明な応答のためのクラス最高のアクセラと一致しないかもしれないが、それも特に厄介な踏切渡って放映された後、全くキュッキュや不満を示さなかった固体の構造です。これの多くは、よりクラッシュ耐性のボディシェルに起因することができますすべて新しい2009年のトヨタカローラは、その無数の構成の方法により事実上あらゆるアプリケーションに使用することができ実用セダンです。それは、都市交通で最新の状態に保ち良好な操縦性を提供して、まともな燃費を実現し、かつ任意の非感情的な自動車の購入に強い引数になります。ためのトヨタのよく稼いだ評判でサポートされています。これは、アメリカで最も売れている中型セダンだ。カムリはほとんどなしに悪く、ほとんどあらゆる点で非常に良好であり、それは多くのドライバーが感謝している安定した、セットと、忘れ品質を持っています。この4ドアセダンの座席快適5、まだそれは比較的コンパクトや公園に簡単です。それは滑らかで、静かだが、それは勢いで加速することができます。その小屋には、魅力的な機能と、そのクラスで何と同じくらい洗練された。これは、すべての状況で駆動するように快適です。カムリは新しい、風通しの良いインテリアで始まり、より強力なエンジン、複数の伝送選択肢と燃費向上を続け、2007年の完全なオーバーホールの恩恵を受けた。カムリの空力スタイリングは、我々は多くの日本のビュイックとして、標識し、必ずしも不親切なやり方でた車から期待して来てより多くの活力を示しています。2009年のいずれかの意味の唯一の変更点は、今ちょうどカムリとして知られているベースモデル、カムリCEは、何だったということです。