長い販売期間の間には、特別仕様車も複数出てきており、内装の部材がレベルアップしてます。「コンラン」とのコラボレーションモデル。シート生地がいいものに変わっています。それ以外でも色にこだわったモデルも販売されました。デミオの内装は男性らしい香りがプンプン。マーチ以上にプラスチッキー。私もこれにはちょっと乗りたくありません。旧デミオの上級となる「マツダ・ベリーサ」なら全然いいんですけどね。車室内の広さ、マーチの方がボディサイズが小さいけれど、ドライバーがアップライトな姿勢で座るのとシートが小さいために大きな差は感じません。短距離走行がメインならどっちでもOK。デミオは自然なポジションでペダル操作も自然にできる位置をとれる。サイズの割に狭いデミオはこのポジションがメリットになっています。リアシートに関してはどっちもお手上げ状態。関する比較では、ミッションを除きデミオの方が完全に一枚上手。シートポジションも取りやすく運転しやすいし、ハンドル回しても段差を踏んでもワンランク上。デミオを基本に考えると、マーチは軽自動車に近いフィーリング。ボディデザイン以外でマーチとデミオの要チェックポイントはブレーキペダルの重さ。デミオのブレーキは女性ドライバーだとフルブレーキは厳しいんじゃないかくらいの力が必要。質感という面では剛性ある方がいいんだけど、気になればマーチを選んだ方がパニック時にも安心でしょう。マーチとデミオを比較すると、とにかく幸せ感いっぱいなのがマーチ。優しい雰囲気だし、そのイメージや外観デザインも大きく影響しています。追記2:マイナーチェンジ1000ccエンジン搭載グレードは前期モデルでなくなりましたが、同等グレードとして1200ccが同程度の価格で買えます。自動車税を考えれば年間約5000円不利になり、クルマ的なコストパフォーマンスではお得感が高まりました。自動車税といえばランニングコストの一部。マーチではライバルの1300ccエンジン搭載車より実燃費が劣ると言われています。普段100円を節約している主婦の方にとって、これはマーチの大きなデメリット。新車購入の際には、思いっきり値引きしてもらって下さい。後期モデルを試乗すると、若干乗り心地がよくなった気もします。柔らかくなる方向ではなくしっかりする方向で。頼りないクルマが少し頼れるようになった、そんな感じで進化したと思います。当記事は「桃花」がお届けします系列サービスです!法人、個人事業主の「ETCカード」。