終点東京駅に到着おはようございます。昨晩は泥のように寝ましたが、こうして起きてもまったく疲れが取れてません。接続を取るため20分遅発だそうな。結局残りわずかになってたおちゃけを呑み切り、かつ補充せずに大人しく過ごすことにしました。きにお乗り換えさすがに疲れてるということか、空けられたのはカップ焼酎ちょうど1杯ぶん+ピーチティー500mlぶん。窓側空いて移動して呑み再開(*^o^*)紙パック500mlのピーチティーと100%グレープフルーツジュースにかのか220mlの組み合わせ。食べ物も茎わかめだけ買って緊急ひもじ対策済みです。́)oぶじ転クロ一列も確保できまして、昨晩二軒屋駅近くのスーパーで買って呑んだ焼酎カップの残り半分と、三石駅自販機で買った0カロリーメロンクリームソーダ(ってなんぢゃそりゃ)を割って、姫路までちびちびやります。お腹はまったく空いてないので(笑)呑みだけです。市街地はそれなりにひらけてるっぽいですが駅ははずれにありますから。これで今ツアーの駅巡り任務も完遂。和気駅から各停姫路行きで折り返し同和鉱業片上鉄道の廃線跡を利用したJR西日本の演習線路も跨線橋から少しだけ冷やかし。現役の駅前食堂の雰囲気は駅舎と同じく高度成長期の風合い、石造り風の銀行も古風です。吉永駅で下車してすぐ次の各停岡山行きで折り返しやっぱり風合いが山陽本線の地方駅のムード。何なんでしょうこの味は、それだけ古くから農村なりに人が行き交ってきた蓄積なのかしらん。5枚目の貨物ホーム跡、これは駅舎わきにある典型的な駅側線行き止まりホームと別にあるもので、由来が気になります。日差しは熱いんですが風が涼やかに。真夏ピークは越えつつあるんだなぁ。駅前のこの古風さはなぜか山陽本線でよく見る光景のような気がします。多い、木造駅舎を徹底改修して使い続けてるパターンですが、駅前はかなり広々と再整備されてます。!この4枚目中央の木、これが案内板によれば「待ち合わせの大けやき」...全国の地方の駅にある大木が怒りますよこりわ。各種印章は「西川原」。ともに「西川原」につき収集対象外となってます(^_^;)駅前はほぼ宅地ですが、ただし就実大学グループがデーンと、いや大学としてはこぢんまりか、とにかく並んでる状況です。この時期この時間帯の利用者はほとんどが高校生。終点岡山駅で各停相生行きにお乗り換え本州に戻ってきました。ここからは岡山県内の山陽本線の駅をおおむねのんびりめぐります。なんでこんなに混んでるんだ相生行き。明らかにこちらがお得です(笑)。昨年末、朝イチの彦江に行こうと、近くのまん喫の最寄りなので玖伊屋→おたふくからこの駅目指して移動したら、山陽本線ダイヤ乱れ等で坂出で日付が変わってしまったため、まん喫には坂出から歩くことになり、結果未乗下車となってたこちらにようやく下車できました(長い悪文)。これで琴平-多度津-高松-引田間の全駅が乗下車済みに。(^∀^)ノ駅自体は(実質上の)仮乗降場由来ということでそれなりのつくり(どれなりのつくりなんだよ>じぶん)。枝も行列とりあえず今後の予定取り消し。半熟玉子天&ちくわ天&うどんニ玉380円うどんも待ちましたがそれ以上に天ぷらが待ちとなり先にうどんを酢醤油で食べちった。いいたいとこですが今日の半熟玉子は半熟より若干固くて残念。途中下車印&無効印だけ頂戴してからさっき讃岐津田まで乗ってた各停高松行きにお乗り換え屋島駅でぁっと言う間に抜き去っちゃってた(^。^;)各停に再度乗車。讃岐津田駅から特急うずしお10号高松行きに乗車25kmギリギリで自由席特急券は310円、この駅最後の売上貢献として買いました。讃岐白鳥で買えば料補だったか(^_^;)。讃岐津田駅で途中下車ここだけエアポケット的に未乗下車でしたが、今月限りの窓口閉鎖に駆け込む形で下車することとなりました。́)駅も駅前通りも広く、旧津田町の中心駅としての風格があります。駅前よろず屋さんは駐輪場に。駐輪場が経営できるほどに利用者があるということなのですが。板野始発でガラガラです。抜けて香川県入りして讃岐白鳥駅で途中下車ここは「自称日本一低い自然の山」として先月登頂(笑)した御山の最寄り駅、すなわち先月乗下車済みですが、下車印に一縷の望みを懸けてまた来ました。来月いっぱいで廃止の小印ですから貴重には違いありません。足裏の調子がよければまた御山に冷やかしに行くところでしたが、それほどでもないため、後々を考えて自粛、割と風が通る待合室で待つことにします。高松行きは単行ですがボックス確保できましたので少し寝るかもです。島式1面2線で特急待避のため長時間停車というのはめずらしいかもです。駅舎内ではウィリーウィンキーとKIOSKの両方が盛業中で駅前も広く、タクシー常駐もありますが、しかし下車印はなかったのでした。これらはたぶん来年8月1日(月)に一挙にまわります(長期妄想、笑)。立江駅から各停徳島行きに乗車4連。羽ノ浦駅からは片道きっぷは中途権利放棄しまして18きっぷです(規則に忠実な車掌さんのため遅延したらアレゲですから(^_^;))無人駅ですが痛みながらも駅舎現役。正面の円柱のタイル張りがモダンです。駅前は狭くタクシー営業所のみですが、5枚目中央の自販機の位置にはかつてよろず屋さんがあったのかも知れません。交換を待たない(相手はこちらと入れ違いな)のになぜか6分停車とはありがたや。駅前通りはかなり狭いですが駅構内は広々、駅舎と反対側のヤードもありますが駅舎側に貨物ホーム跡も。乗車がありましてほぼ満席に。阿南始発の3連ですがちゃんと乗ってます。夏休みでなければ満席かも。各停徳島行きで折り返し夏休み期間で学生は少ないですが、通勤客がそれなりに乗車です。阿南以南は列車頻度減少ですがそれでも通勤利用がこの時間からあるのはいいこと。地方の小駅ではたまに見掛ける構造ではあります。駅前はこれまたtypicalな停車場道が来ています。窓口営業は6時50分からみたいですが、集改札業務はもう開いてましたので、駅前商店街の目視&スタンパー。商店街は現役店はまばらな気がします...。早朝の徳島駅で18きっぷにスタンパーもらって始発各停海部行きに乗車おはようございます。昨晩は寝付く頃にはフラットシートが空くという展開(席替え禁止!)でしたが、寝にくいリクライニング席ながらも仮眠はできました。寝起き時のつらさは今ツアー最大(笑)。先月に続けて、3分間に3方面へと次々出発してく朝イチの徳島駅でスタンパー。ベテラン駅員さんがエラく丁寧に押してくださいました。列車は単行ですがボックスは旅人ばかり。ロング部も旅人多しです。2010年後半2010/08/22今日のお宿は徳島駅前のまん喫フラットシート完売につきリクライニングPC席。それはいいんですが、「荷物持ち込み禁止、入口の無料コインロッカーに預けよ」には参りました...公衆の面前で下着出せってか!?って二重包装にしてたのでなんとかなりました。森駅から本日ラストラン各停徳島行きに乗車トイレなし車でした。わずかな時間とはいえ追加呑みせず正解か。笑さあこれでまたまん喫が満席だったら笑うぞ。高架上に新設された棒線駅でまだまだかなり新しい感じがします。駅至近にスーパーがあります(笑)が、田んぼに遮られてるため迂回しないと行けず、そうすると次の列車に間に合わない可能性もあるためパスします(笑)。くのスーパーで酒+タイムセールつまみ鰹たたきと中華ドッグで半額計275円。牟岐線全駅乗下車は来年8月頭の田井ノ浜駅開業中に済ませるつもりですが、その際にでも回れそうですし。明日朝元気があれば阿波富田から乗ってもいいかと(たぶんしませんが)。こちら交換駅というか、巨大な駅舎からホームまでが遠い、なんだかとっても民鉄っぽいフォーマットです。ホームの木造三角屋根もうつくしい。駅舎の両側には喫茶ギャラリーと居酒屋が入居してまして、営業時間(22時まで)がも少し長ければ寄ってたとこです(笑)。駅前も都市近郊の民鉄駅前っぽい。凝りまくり&巨大な橋上駅ですが、これまたかなりの規模の駅前商店街は日曜夜だからか完全にどこもやってなく、酒類補給はできませんでした。笑なおこの駅は明日朝もまた降りる予定です。桑野駅で交換待ち7分停車につき運転士さんの許可を得て瞬間下車やはり疲れがドッと出て寝てしまいましたが、何のヘルプもなしに到着直前に目が覚めました(^O^)ここは今月末で平日午前中営業が打ち切られてしまいます。天クロ車でえがったえがった(^_^)なお、トイレなし車(さっきのキハ40単行がそうでした)が来たらどうしようというのがあり、また体調も考えて、酒類は仕込んでおりません。内容は...うーんすだちの風味がなくはありません。笑しかしあたしゃここ来てはじめて、ウェルかめの舞台がここと知りましたよ...観てなかったものでして。非常に立派な駅舎&駅前なんですが、駅前かなり閑散、駅は無人化...しかも無人駅なのにホーム中央にデーンと切り欠き通路。それを通って今やオモテの顔たる道の駅日和佐に抜けると物産館で簡易委託販売。日和佐駅までの徒歩移動中に日和佐港に立ち寄る夕暮れの入江なのです。冷房時間を少しでも延ばすのと駅に徒歩到達した後のトイレの便とでそう変えました(^_^;)。ここはもうこの正面の木!かつての貨物を扱うような田舎駅にはその威厳を示すかのごとくにこういう木なんですよね...貨物ホームは完全に残ってます。駅前には商店ありませんが川沿いの通りに出たとこによろず屋1軒。辺川(へがわ)駅で下車してすぐ次の各停徳島行きで折り返しここは空間は山河内よかひらけてますが、駅前商店は廃のが1つだけ、山が眼前でないため鳥囀り少なめと、いっそうさみしい感じはします。こんな棒線駅でも有人駅だったというのもまた国鉄時代。島式ホーム&貨物で一段下に小さめながらしっかりした駅舎があったんじゃないでしょうか。駅前には現役1軒廃業2軒、計3軒のよろず屋さんがあった模様、昔は山中の玄関として栄えていたことでしょう...なお駅近くには5枚目画像のようなものもあったりして。_)m座席は結局徳島から座ってきた1人シート2列めに。阿佐「海岸」鉄道を名乗ってるわけじゃないという車窓。トンネルだらけではありますが、三陸鉄道よかマシです。このきっぷはお持ち帰りできるか否か...かえりは9人乗ってます。(-^〇^-)全駅乗下車達成といっても全3駅で両端は乗りつぶし時に乗下車済みなのでこの1駅で完遂です。有人駅で明らかに海部より気合い入ったつくりですが、ここは2枚目画像のとおりで両端より町がひらけてて、確かに完成寸前まで工事できてるんだから3セクにしてでも開業させたかった町の熱意はわかります。実績はバスで営業しても赤字が出るレベルなんですよね...ちなみにここは途中下車印が現役なようですよ。風鈴列車ちゃんと振動で鳴りますよ風鈴。津軽鉄道の投げやりなやつよりは本格的です。乗客2名...全国の全鉄道事業者の中で事業規模に比した赤字幅は最大なんじゃないかしらん。阿佐海岸鉄道甲浦(かんのうら)行きにお乗り換え海部駅と言えばJR方の、高架線なのに構内踏切&完全に意味のないトマソントンネル。阿佐海岸鉄道乗りつぶし時はJR特急型の直通&送り込み列車で往復したため、実はこれが車両初乗りになります。́))ちょうどよい時間に駅前に着いてみれば、そこには鯖大師にバスで乗り付けたイージーお遍路なみなさん。少なくともこっちの方が明らかに苦行ですが何か?駅の様態は浅川駅と同じです。ホームからは鯖大師も見えます。みたいなブロック製待合室があるだけで、トイレは町が設置したものが崖下にあります。海の近くとは思えない、かなり鄙びた感じがする駅です。駅前のスリーエフで涼ませていただき、紙パックお茶買って次の地獄歩行に2リットル備蓄しました。阿佐海岸鉄道に先に行くとドカンチしてましたよ...直前に気づいてよかった(-o-;)牟岐から先は高度成長期の建設なので、棒線駅の出入口はご覧の通りの究極の簡素。牟岐駅で20分間停車につきリフレッシュ兼ねて駅前のヤマザキYショップでお茶&サンドイッチ買い出しここはこのあたりの乗りつぶし時、一時下車してまさにこのYショップで朝食を買い込んだんでした。100円紙パック茶はありませんでしたが100円ペット茶があったので、このあまりの暑さに備えて2本準備しました。サンドイッチは昼食で、さっきの阿波地鶏弁当は朝食です。笑なお、買い出し中にマイ列車の後ろに無理矢理始発特急が横付けされててびっくり。なんでわざわざと思いきや、海部発牟岐止の各停を2番線に入れるためだったようです。一応、4人ボックス空かないかなぁと甘い期待をしてたんですが空きそうにない(^_^;)ので1人シートでいただきました。交換待ち4分停車につきリフレッシュま、既に焼酎ハイボール350ml呑んだからってのもありますが(笑)、明日途中下車するんでダッシュとかはせずにおとなしくホーム上から。四国の小駅では珍しいホームの三角屋根が印象的です。お隣の始発各停海部行きの進行逆向き1人シート確保して跨線橋わたってラッチ内KIOSKで仕込みこれ食べてみたかったんだな。(-^〇^-)天理教の次は金比羅さんということで、やはり駅出口真正面に金比羅さん。パワーすげいなぁ...駅舎は完全になし。阿波大谷駅から2.0km歩いてきてギリギリ到達した立道(たつみち)駅から各停鳴門行きに乗車ガチギリギリ、でもこれで行程表のミスはリカバリできました(^。蕗畑に見えたうちの過半は蓮田でした(どんな見間違いだよ)。駅前は若干道幅が広く、商店もありますよ。(むや)駅で下車いやー鳴門線沿線には蕗畑がたくさんある!(^O^)鳴門線中間駅はすべて棒線駅ですが、なぜかここ撫養(読めません)駅だけ鉄製ラッチもあるブロック製駅舎があります。池谷駅で下車してすぐ次の鳴門線折り返し始発各停鳴門行きにお乗り換えこの駅、鳴門線乗りつぶし時に、日本全国で最後に「足をつけた都道府県」となった徳島県のその第一歩をホームに記したんですが、しかし乗り換えただけで駅舎出てなかったんでした。そんときゃ志度→鳴門っていう下車前途無効の片道乗車券だったんで出たら松岸問題になったわけですが。(^_^;)こちら高徳線と鳴門線がY字分岐するその谷間に駅舎デーンパターン。駅前食堂もその後ヤマザキショップになった後現在は営業してるかどうか微妙な感じでちょっと寂しげですが、行き止まり停車場道の起点には今もタクシー車庫があるようです。板野駅から車掌さん常務で後ろのクルマも開放されましたが私はすぐ下車。道田んぼに挟まれた棒線駅ですが待合室があり、しかしこれがドアなしトイレ併設の代物。ホーム柵は木製枕木で桜の木がたくさんあり春は綺麗そう。昨日丸亀駅で買って来月実乗する四国最長O型きっぷの起終点駅となりますので乗下車はそのときでもよいところですが、どうせヒマですし(笑)、またシルバーウィーク初日前夜に高速バスが遅延して乗るだけになったりしたら駅をきちんと観られないので降りてみました。駅前は有人駅にしては意外にこぢんまりですが、大川バスの車庫があったりしてさすが有人駅。いえ駅舎内待合室は極度に小さく、現役カフェがデーンと営業中です。鶴羽(つるわ)駅で下車してすぐ次の各停徳島行きで折り返し交換可能ですが2番線ホームへの取付スロープは1997年3月竣工と銘板があり、わりと最近まで棒線駅だったかも知れません。駅わきは道、というか八栗口駅みたいな「道わきのホームだけ駅」。今度こそホントに丹生(にぶ)駅で下車してすぐ次の各停高松行きで折り返しかつてからそうだと思われる、駅舎側にホームなしの島式1面2線。駅舎はエントランスにこじゃれた半円の意匠があったり側面に出窓があったりとプチ改装されてますが、これはいつ頃誰のお金で施工されたんでしょうか...駅前は静か。駅前もこぢんまり&のんびり。造田(ぞうだ)駅から丹生(にぶ)駅までの徒歩移動中に今度は焚火キノコ雲。(ぞうだ)駅から丹生(にぶ)駅までの徒歩移動中にアカイアカイアサヒ。街の読みはぞうた、駅の読みはぞうだ。平日午前中のみ有人駅ですが今回の大合理化でも残されます。それもナットクの、整然とした駅前。木太町駅から各停引田行きに乗車して今日の駅めぐり開始おはようございます。昨晩はまん喫で5時間寝られましたがまだかなり眠く、体調もよくなさげです。夜遅くの移動は端折るかもしれません。列車に乗りまして、車掌さん居たので2回目の18印。捨てて昭和町駅まで徒歩移動してきて各停引田行きに乗車してワンカウント本来は明日朝ここから乗る予定でしたが、屋島のまん喫に逃げることにして今日乗車済みにしておくことにしました。例によってEZナビウォークにとんでもない細い真っ暗な裏路地を指示されましたが常時携行の懐中電灯で突破し間に合い。駅周辺は完全に住宅地です。2010年第3四半期まん喫が満席(°□°;)狙ってたココは満席とか...さてどうしよう。花火見たり聴いたりしつつ感熱マルスで来月の四国最長O型きっぷを買うははは。笑というか目論見では徳島駅で明日かあさってに買うつもりだったんですが、花火大会と一石二鳥と気づいた次第。(-^〇^-)いわゆるウィーピングハープ妹尾のセノオです(←若かりし頃の長戸大幸がマネージャやってたブルースミュージシャン)。なくて橋上駅でみどりの窓口&券売機アリ。高架化等で整備された、ほぼ路線に沿った道を歩けました。ここは有人駅でこの時間も開いてるとは天晴れ。高架が高すぎて階段はちとつらかっただよ。下車ここも真新しいホームな気がします。備中箕島駅から各停宇野行きで折り返しこの駅の待合室はジョロウでなくてオニですね。田んぼと荒れ地と寺と墓地に挟まれた棒線駅。下車してすぐ次の各停茶屋町行きで折り返しここは駅下はかなりひらけてて交換可能駅なのに、踏切わきに2本のホーム出入口が取り付くかなり投げやりな構造。これでも昔は有人駅で手小荷物扱いがあったというのですがにわかに信じられない構造で、もしや下の駐車場の崖に駅舎があったんではとかの勝手な妄想が湧き上がります(^。常山駅で下車してすぐ次の各停宇野行きで折り返しこのあたり唯一の棒線駅で狭い土地に長いホームがへばりついて見えますが、実はホーム隣に広い駐輪場&公園があるようです(時間僅少につきチラ見したのみ)なお、先ほどの迫川駅とここ常山駅の水路のコンクリ壁に謎の物体を多数見かけました。八浜駅で下車してすぐ次の各停岡山行きで折り返しここも迫川ほどではありませんが古風さが残る駅前。備前片岡駅から2.2km歩いてきて到達した迫川(はざかわ)駅から各停宇野行きに乗車なんか予定よか1本早く進んでるのでここで暑い中歩く必要はないんですが...笑しかしここは駅前通りが、写真撮りづらく撮らなかったんですが、旧来以前の街道の街といった趣でした!かなり昔からひらけていた街なのではないかと。(-^〇^-)ここは駅前にタクシー営業所(跡?)もあり、「駅」名義のバス停もあっていちばん賑やかです。上の町駅から各停岡山行きで折り返しホーム上ベンチで労組案件にメール書いてたらもう電車の時間に。町駅で下車ここもトンネルとトンネルとの狭間。いうか駅出て入ったトンネル抜けたらここ。木見よりはひらけてますし利用客も多いようですが簡易自動改札機は同じ様態。周囲は田んぼメインながらも宅地化が進みつつありますね。この広いコンコースにぽつねんと1機だけ在る簡易自動改札機はあまりにシュール。快速マリンライナー号岡山行きに乗車してまた本州に戻ります座れはしましたが残念ながら海側ではなく。戻って体制ととのえてちと着替え他(謎)してから快速サンポート南風リレー号高松行きに乗車ちゃんと「岡山方面へはこれにご乗車いただいて次の坂出駅で快速マリンライナーにお乗り換え下さい」とのアナウンス、特定分岐区間が告知されてます。4軒目は高松のS級店さか枝の学食バージョンな宇多津店でぶっかけ冷中260円を3分チャージ四国医療専門学校の学食としてさか枝が分店ということですが、麺は確かに同系統なんですけど、コシが単調な感じがします。この時間故の劣化もあるかも。学食でさぬきうどんが毎日食べられて幸せというレベルかもしれません。ま、最初の2店がンマ過ぎたということで考えましょう(^_-)-☆これで今日の昼食は4店5玉を計9分で頂いた塩梅です。3軒目は最近できた?こだわり麺や宇多津店で冷小270円を1分チャージつい入りましたが店内のバイトさんたちの活気とかはまるで東京の丸亀製麺か楽釜製麺。冷は氷水に浸かってこりゃ冷えすぎで麺が固くなっとるがに(^。(谷川米穀店は完璧過ぎてバリンマですが好みに入れにくいのら)肉とごぼうは別の味付けで、肉の甘味は四国やなぁと思います。さぬきうどん今ツアー2軒目うぶしな観光志向のおか泉のすぐ近くながらこのわかりにくい入口(つーか神社の社務所の裏の一角)、良い意味で雑然とした店内はじもてぃ過半数。りして坂出駅で各停琴平行きにお乗り換えまぁ座れませんが1駅ですから。通路側ですがまた追眠。新快速播州赤穂行きにお乗り換えやっぱり窓側席からでは頑張っても進行逆向きの補助席が限界。寝られないので大阪まではガマンの子。大垣ダッシュして始発各停(高槻から快速)姫路行きにお乗り換えおはようございます。ま、窓側に座れたのでここから追眠つーことで。わって小田原駅からたくさん乗車いつもはあちら側から乗る私ですが今日は小田急株優比790円高となるこちら側。ほろ酔いになれてるのは(・∀・)イイ!!かな。2010/08/20検札来ますたまず指定席券、次に御茶ノ水→大森&大森→新子安&新子安→小田原の3枚、最後に赤い18を提示して説明、スムーズに検札完了で、意外にもこの夏はじめての18利用が予約された次第です。東京駅10番ホーム上のNEWDAYSで買い込みしてから快速ムーンライトながら号大垣行きに乗車しかしこの席は...サイアクに近い気が。これだと日付またぐ関係で微妙になる最安値分割より10円しか高くならないことに気づいたのでした。予定の快速東京行きに乗車こんばんは。この2週間、脳の調子が時折悪化してきてまして厳しめなのですが、職場のえらいひとに正直に報告したところ「...じゃぁ、うどんでリフレッシュしてきてください」。笑そんなわけでこれからムーンライトながらに乗るために東京駅に向かいます。乗車券分割をしてしまったため、御茶ノ水駅でいったん降りねばなりません(^。