2015/04/23タイヤを25Cにされ、ずっかりMTB寄りクロスバイクとしての方向性を見失ってきていたウチの8.4DSをさらに迷走させてみます。ロードみたいに縦にハンドル握るのが楽だよねーでもドロップにしても下ハン握ることはこの自転車ではそうないだろうし見た目的にもブルホーンに。狙いはロードに近い姿勢で乗れて重い練習用チャリ化。シフター取り付けの関係でハンドル太さは22.2mm油圧式はブレーキを前にするとどうやってもケーブルが前にでちゃうので普通のレバーでも使える機械式にしました。▪ハンドル選定22.2mm径のブルホーンハンドルはいくつか候補があります。TT用とかではない街乗り用ブルホーンハンドルで探すとでてきます。ハンドル径が小さくなるとエアロブレーキの選択肢が減るというかほぼ無くなります。シフターを流用する=ハンドル径細い=エアロブレーキを諦めることになります。これまでのステムだと径大きすぎ、長すぎなので一番短いやつ。ハンドルバーと同じメーカーだしこれほぼクロスのブルホーン化用のやつですねハンドルはクロスバイクカスタム用の25.4mm/22.2mmのもの。ステムは突き出し32mm。短いの探して結局ハンドルと同じとこのに行き着くこれで前を握った時にいままでのハンドルにエンドバーつけた状態くらいにできました。ロード用ハンドルに比べると細いのでバーテープの下にクッション替わりにテープ余計においたりしてふかふかに。シフターを交換して太いロード用ハンドルにする選択も迷いましたが9速のシフターいまさら買うの・・?とか考えると流用になりました。▪シフター取り付けブレーキの前にシフター取り付け。これはケーブル類そのままなので、ハンドルの曲げ部分をうまく通して固定。うまく通る角度があります。ブレーキケーブルブルホーン化のお約束的な問題として一般的なロード用ブレーキ(キャリパーブレーキ)とクロス、MTB用ブレーキ(Vブレーキ)の引き量の違い。ブルホーンの前に付けられてVブレーキがひけるブレーキといえば第一候補、LR740。してる次、LR520。BR-TK-122この辺り。してるLR740を探していたけど全然在庫がないので断念、520にしました。これしか手に入らない。楽天で検索すると在庫ありでいくつかでてきますがどこも実際在庫持ってなくて実際はメーカー確認ばかり。(ブルホーン化終わって1週間くらいしたらLR740のamazon在庫復活しました。)ハンドルが細いので、家に転がってたスペーサーの端カットしてかませることでブレーキレバーを固定しています。仮止めして、バーテープ巻いて、ブレーキ固定。ブレーキ本体は一番安いBR-M375で。ブレーキケーブルはMTB用ではなくロード用を。これはブレーキではなくレバーで決まります。ケーブルはインナーとアウターがセットになって1台分というものがありますが、ディスクブレーキの取り付け位置が遠いためロード用のセットでは長さが足りず少し買い足しました。おかげで1日で終わらず。これ、組み終わった後に気がつきましたがロード用ディスクブレーキを使えばキャリパーでひけてブレーキレバーの選択肢もっと多かったのでは・・?と思った。ディスクブレーキだからVブレーキ、Vブレーキと思い込みすぎてた。1週間くらい色々探したりしてたんだけどな、ブレーキレバー。あとはブレーキ調整して、試し乗りしながらハンドルの角度と高さ調整しておしまい。作業自体は簡単なので使うパーツさえ決まってしまえば週末でできてしまうと思います。ブレーキが油圧deoreからだいぶランクダウンしましたがディスクらしく雨の日でもきっちり効くのでとりあえずOK結果的には超快適です。加速しやすいしハンドル幅はロードと同じにしてあるので姿勢も近く重いのでいい練習用。常に前を握っていて、シフトは手の付け根を回転させる感じで操作。STIに比べれば面倒ですが基本的に重めのギアで。購入後5年以上経過したTREKの8.4DS。タイヤ細くしたりブルホーン化されたりパニエ付けられたりタイヤ太くされたり、クロスバイクらしく色々といじられてるチャリ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。ご意見、ご感想をお願いします。cookpad.お相撲さんがよく歩いてる街で黒猫と暮らしています。今年もwebサービスとかアプリとかつくったり隠したり。東京からマドリードまでいく方法はいくつかある。