11/06/12グリンデルワルトへ朝、早めに出てツェルマット駅へ。今日はツェルマットを離れてグリンデルワルトまで行く。朝早いから、駅には人影も少ない。ホームの脇にはセントバーナード犬がつながれていた。驚くほど大きくはなかったから、これでまだ子犬なのだろうか。紹介したマッターホルンのマークがある。マッターホルンはこのあたりのシンボルになっていて、ツェルマットのロゴはこうである。出ようということになっていた。ポストバスというのは、もともと郵便馬車から始まったもので、電車が通っていない山岳地帯や谷あいの奥の小さな村でも、郵便を届けに走っている。列車とはまたちがう景観が見られる、すこぶる情緒のあるものだという。K機長からそう聞くと、わたしはまず、岡本敦郎の「あこがれの郵便場車」を連想してしまう。おお、それはいい、ポストバスで行こうではないか、と賛同した。4でいくつか紹介したが、この歌もその一つだ。戦後の一時期、日本は「東洋のスイス」になろうと言われていたので、これらの歌にもそういう気持ちが反映しているのかもしれない。みんなスイスのことはよく知らなかったのだけれど。列車がフィスプに近づくにつれて、行く手の方角の山と山の奥に白銀に輝く山々が見えてきた。するとあれはアイガーではないか、晴れて雲がないではないか、ということになり、急遽ポストバスを取りやめて、グリンデルワルトへこのまま直行し、すぐ上へ行こうということになった。リーダーのK機長の判断であり、マッターホルンの例から、とにかく晴れているうちに行きたいという、みんなの期待でもあった。(下の写真の奥に写っている山がどこなのかはよくわからない)今回の旅行の計画はK機長とT局長がほとんど立てた。二人とも複数回スイスに来ている。わたしは、どこでもいい、とにかく山が見られればと、おまかせの状態だった。I長老も初めてだったが、ブドウ畑とこことここへ行きたいといくつか注文を出していた。そもそもこの旅行は、長老がスイスへ行きたいと言い出したことから始まっているので、おおせに従いつつ、だいたい二人が決めた。その中でも、鉄ちゃんの機長は張り切ってスイスの時刻表を調べ、詳細な計画を立ててくれた。事前の打ち合わせ会での説明は、名所旧跡の話より、何時何分の何線の特急に乗り、どこで何分待って乗り換えてナントカに乗る。この列車がちょっといい。こっちへ回ると余計に時間がかかるのでそっちへ行って、それからどこどこへ行く、という列車の話が中心で、全7ページに及ぶ時刻表のコピーまで資料につけてくれた。これはやはりおまかせするしかない。機長どうもありがとう。南側の湖水や山を通る特別な列車だったと、お叱りのメールが来た。覚えていないところは適当に線を引いておいたら、即ばれてしまったのだ。指摘のとおり訂正した。ここでちょっと機長に敬意を表して、グリンデルワルトまでの列車の旅を紹介しておこう。下左はまたフィスプ駅。2で紹介した、スキーを立てるための補助具である。2で紹介したが、窓際の小テーブル兼案内図と機長。スイスにも踏切があった。グリンデルワルトの町へやってきた。講演会(2017.12.14)コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。竹島@niftyが提供する無料ブログはココログ!。