」といいながら恵美ちゃんはさかんにシャッターを切っている。「おれは、なんだか作り物みたいで、気持ち悪いんだけどね。「私は、この周りを見回して、どのビルも好きになれないけど、東京駅だけはとっても好きです。「たしかに東京駅を見に来ている人の数はすごいね。「ただの見物客からプロのカメラマンみたいな人までいろんな人がいるわ。建築ファンも多いと思いますけど。「丸ビルの時も大勢人が来たけど、あれは、中の店がお目当てだったよね。これは、どうみても東京駅の建築を見に来ている人だ。「私は壁の赤いレンガ、屋根、特にドームの屋根、これが近代建築にはないメルヘンチックな雰囲気を醸し出しているからだと思います。」ここで宮武先生がおもむろに口を開いた。「やはり東京駅は東京の顔なんですねえ。以前に〈近代建築には顔がない〉という話をしたけど、この東京駅は東京を代表する顔なんですよ。「そこですね、私たちが親しみやすい理由は。街にはやっぱり顔が欲しいんだと思います。辰野金吾が作り続けたレンガと花崗岩の建築は、いろんな都市に残っているけど、どこでも都市の顔として大切にされていますね。「盛岡にもこれとよく似た、すてきな銀行建築があります。辰野金吾の盛岡銀行本店ですね。小樽にも、大坂、大分にもあります。「確かにこういう建築が、都市の顔の役割をになっているのは確かだなあ。近代建築にはできなかったものだ。建築家の東郷さんには分の悪い展開だ。都市も企業も大きくなると顔が欲しくなる。明治生命や第一生命が古い建築を保存したのも、会社の顔の役割をになっているからですね。「あのー、外側はとっても忠実に再現されているみたいですけど、中にところどころレンガの荒々しい壁がむき出しになっていますが、どうしてでしょうか。「うんオリジナルなレンガ壁を見せているね。レンガ造建築の真実の姿を見せようとしているわけです。「レンガの壁に黒い穴が沢山見えますが、あれはなんですか。「あれは、木(もく)レンガといって内装の部材を取り付けるために埋め込んだ木の跡なんだ。鉄骨もむき出しになっていて、レンガと鉄骨の構造がよく分かるね。これはこの建築がレンガと鉄骨の構造だということをよく示しているね。「たしか、東京駅は関東大震災にも第二次大戦にもあっていますね。「じつは、この建築は、レンガ造というより鉄骨レンガ造というべきものなんだよ。鉄骨で造った骨に隙間なくレンガを詰めたものなんだ。鉄筋コンクリートみたいな強さになったらしい。「たしか松の杭の上に建っていたと聞きましたが。当時の建築はみんな松の杭の上に立っていたんだ。こんどの復元工事で松の杭は全部撤去したらしいけど、100年の間、合計1万1000本の松の杭がこの建築を支えていたらしいよ。「こんどは、コンクリート製の杭の上に乗った鉄筋コンクリートの地下室をつくって、その上に駅舎全体をふわっと乗せた。地震がきたら、全長320mの駅舎全体がふわふわ揺れるようになっている。