ギア効果などのメカニズムを研究しています。いつまでもドライバーの飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切に。D-TYPEドライバーは、テーラーメイドのスライスしないドライバーです。従来のモデルよりも捉まり重視のドローバイヤスが入ったドライバーです。スライスを減らして飛ばせるモデルとなっています。今でも人気があります。テーラーメイドのD-TYPEというのは、ドローバイヤスが入った、ドローが打てるモデルという意味です。残念ながら、日本では発売されていません。USモデルのみとなります。日本に輸入して販売されていることもあります。D-TYPEのドライバーがドロー打ち用となるのであれば、従来のM2ドライバー、M4ドライバーがフェード打ちというイメージとなります。従来のM2ドライバー、M4ドライバー、M6ドライバーというのはアスリート向けですし、捉まりを抑えられています。ドロー打ちスポンサーリンクD-TYPE購入の注意点D-TYPEドライバーは、USモデルです。装着されるシャフトが、日本製のドライバーよりも重くて、硬い場合がありますので、シャフト選択に注意して下さい。中古を購入する場合は、リシャフトされてることもありますので、さらに要チェックです。D-TYPEは、スライスを減らすD-TYPEドライバーの最大の目的関数は、スライスさせない、スライスを減らすということです。スライスを減らして、直進性の高いボールを打つことで、飛距離アップを目指すことができます。右に曲がるスライスボールは、飛距離を落とします。スライスを減らすだけでも飛距離アップを望めます。アマチュアゴルファーは、スライスを減らすことができれば、約12ヤードから20ヤードくらいの飛距離アップができるという、テーラーメイドの研究データによって算出されています。スポンサーリンクスポンサーリンク重心角(重心アングル)が大きいM2D-TYPE、M4D-TYPEどちらもネック近くにウェイトが配置されており、重心角(重心アングル)が大きく入っており、ヘッドローテーションがしやすい構造となっています。重心距離は、短くないのですが、ウェイトの配置により、捉まりの良さを追求しています。スライス減らせる!Mグローレドライバーは、ドローバイヤスが入っており、D-TYPEドライバーに近い構造となっています。Mグローレドライバーは、とても軽量ですが、スライスを減らしたいゴルファーにピッタリです。日本国内で発売されるドライバーですので、シャフトも日本人のパワーに合っていますので、オススメです。スライスを減らしたいのであれば、一度チェックしても損は無いドライバーです。USモデル2019年モデルのD-TYPEドライバーです。D-TYPEドライバーです。ドローバイヤスが入っており、今まで通り捉まりの良いヘッド構造となっています。ツイストフェース、進化したハンマーヘッド2.0、そしてスピードインジェクションを搭載して、飛び性能が高くなっています。知られていることかと思いますが、テーラーメイドの2019年モデルのドライバーは、SLEルール不適合の高反発で製造して、後からフェース裏面にジェルを封入して反発係数を調整して、ルール適合にするという製造方法となっています。ルールギリギリの反発係数となっており、それだけで飛ばせます。ドライバーは、捉まるし、反発係数も高くて、飛び性能が高いドライバーです。ドライバーはアトミックゴルフでも購入できます。アトミックゴルフの場合、日本国内のショップなので品物到着が早いです。シャフトは2種類ありますので、どちらか自分に合った方が選べます。ドライバーの中古も流れてきました。コスト抑えたい人は中古がオススメです。装着されているシャフトが、色々とありますので、自分に合ったシャフトを選ぶようにしてください。ドライバーD-TYPEというドローバイヤスを初めて取り入れたのが、M2ドライバーです。ヘッドクラウンにはカーボンを採用して、軽量で低重心なヘッドとなっており、併せてヘッドローテーションしやすい構造となっています。捉まえて飛ばすことができるM2ドライバーです。ドライバーを比較すると以下の通りとなります。ウェイトの位置があきらかに異なります。ドライバーですが、ウェイトがネック近くとなっており、ヘッドローテーションを向上させ、捉まりが良い構造となっています。いう文字が描かれています。USモデルに装着されているシャフトは硬くて重いので日本製のシャフトにリシャフトされていることもあります。いうシャフトが、日本製のM2ドライバーに装着されていたシャフトです。ドライバーは軽くて振りやすいので、オススメです。ドライバーの中古一覧です。シャフトが日本製なので、日本人の体力でも扱えます。中古購入シャフトスペック、フレックス、ロフト角に注意して下さい。ドライバーD-TYPEドライバーの第二弾となる、M4D-TYPEドライバーです。ソールのヒール近くには、約41グラムのウェイトが取り付けられており、ネックを軸としたヘッドローテーションがしやすい構造となっています。インパクトでフェースが開くのではなく、フェースが自然と閉じる挙動をしますので、捉まりが良くなっています。テーラーメイド話題のツイストフェースとハンマーヘッドも搭載されています。ドライバーを比較すると以下の通りとなります。丸い小さなウェイトが取り付けられている周辺のプレートがウェイトとなっており約41グラムがあります。強烈な重さでヘッドローテーション向上を目指しているドライバーです。中古購入シャフトスペック、フレックス、ロフト角に注意して下さい。比較テーラーメイドのD-TYPEドライバーも、M2、M4、M6と3モデルとなりました。それぞれの特長を比較してみました。運営者プロフィールKazuki飛距離アップするには自分に合ったドライバーを使うことがとても大切だということが判ってきました。自分に合ったドライバーを見つけるのはとても難しいことです。誰かに教えてもらえるわけでもありませんし、誰かが教えられる事ではないということに気付きました。自分なりに勉強をし、調べながら、実際にコストを費やしながらも自分に合ったドライバー探しをしてきました。自分のなかにインプットしたことをアウトプットしてシェアしていきたいと考えています。いつまでも飛距離を追い求めて諦めない気持ちを大切にしていきたいと考えています。飛距離を諦めたら、もうそこで飛距離アップをすることが出来なくなります。ゴルフというスポーツは飛距離を競うスポーツではありません。周りのゴルファーよりも飛ばなくても、それなりのスコアをつくることは可能です。いったマネジメント的な考えは大切ですし、理解はしています。ゴルフというスポーツはボールを飛ばして、思い通りの場所にボールを運びながら、目的のカップを目指します。ボールを飛ばすのであれば、飛ばないよりは飛んだ方が良いはずです。40歳を越えても、50歳を越えても、60歳に差し掛かっても飛ばせる人は居ます。諦めずに、明日につながるゴルフを目指して飛距離アップをしていきましょう。焦らずに、地道に、自分のペースで飛距離アップを目指していきます。