M(G06型)は、3代目にして「Mの世界」に再び変化を加えたように思える。2017年、M5は6代目となるF90型で新しい次元に突入する。xDrive)を採用したこと。Mステップトロニックと呼ばれる8速トルコンATが使われたことも、それまでのM5のイメージを覆すものだった。30年以上にわたるM5の歴史の中で、この新型はかつてなく変貌を遂げたモデルとして記憶されることだろう。あのM5に4WDシステムとトルコンATを組み合わせるとは6代目F90型M5の最大のポイントは、初めて4WDシステムが採用されたことだろう。BMW1シリーズクーペが2シリーズクーペとなったことを受けて、2016年に登場したのがM2クーペだった。Mモデル本来の個性を色濃く漂わせて大きな反響を呼んだ1シリーズMクーペの後を継いで、初代M3のスピリッツを感じさせるモデルとして誕生した。ニュルのラップタイムはE90型M3を上回っていたBMWにとってMモデルは「モータースポーツに参戦すること、サーキットを走行することを目的としたクルマ」であり、そうしたクルマで一般道も走れることを開発のコンセプトとしてきた。M5がいよいよ日本に上陸。Magazine誌では先代のE39型M5と乗り比べて、その進化をチェックしている。今回はその興味深い新旧比較を見てみよう。2005年10月号より)E39型と比べ、大幅にレベルアップしたE60型M5今回、久しぶりにE39型M5に乗ってみた。上質で、快適で、力強く、速く、扱いやすく、刺激があり、非常に愉しいクルマだった。SPORT)のラインナップ拡大に積極的だ。GRスポーツは、エンジンやトランスミッションなどに手を入れることはなく、ボディの補強やサスペンションのチューニングでオンロードでの走行性能を高めるのが狙い。最高峰のスポーツセダンに加わった四輪駆動システムBMWは最速のセダンとして、5シリーズのハイパフォーマンスモデル「M5」を1985年より世に送り出してきた。今回、試乗することができた6代目のM5は、30年に及ぶ“最速セダンの歴史”が詰まっていると考えてよい。初代M5はスーパースポーツカーM1に搭載されていた、自然吸気の3.5L直列6気筒DOHCユニットの改良型を搭載していた。最速のセダンには、それに見合うだけの特別の心臓部が用意されていたのだ。Edition」を55台限定で発売すると発表した。メーカー希望小売価格(税込み)は、1319万円。V8ツインターボエンジンを搭載。最高出力531馬力、最大トルク750N・mを発揮する。国産チューンドと変わらぬアプローチでM3を鍛え上げる!NOSによるドーピングで最高出力は400馬力に到達!E46のM3は、BMWのモータースポーツ部門にあたるM社が、3シリーズをベースに作り上げたワークス系チューンドといえる存在。ボンネットの下には、343psを7900rpmで発生する3.2L直6の超高回転型ユニットが収められ、ボディから足回りを含めたシャシーまで徹底的に手が加えられている。イメージとしては、レクサスISに対するIS-Fのようなものだ。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。