地元の西鉄バスを中心に、いろいろな地域のバス路線風景を記録しています。西鉄以外の地域にもすぐ行きたくなるので、どこかで「九州路線バスの旅」とでも改名しようかと検討中ですが、西鉄バス中心に回帰しようという気持ちもあります。雑誌「秘境路線バスをゆく」に寄稿させていただきました。上五島ばかり載せているので、一時的に「ほぼ西肥バスの旅」に改称しております。「18」が廃止になり、添田町内部分をケアする形で、伊原が終点となりました。「添田エリアに行くと表示しておけば、駅も車庫も同じようなもん」と田川エリアから見做されたように感じていました。幕も新調されることはないのだろうなぁ、と思っていました。いう期待していない中、ちゃんと工夫が施されていました。東側、元線路沿いだった通りとは高台で隔てられており、ここから切り通しの道で連絡しています。添田の町の繁華街はこっちの筋なのだなあ、と改めて感じさせられる場所です。私は添田町内に親戚が点在していて(山口橋や陣屋付近など)、添田の写真を眺めるだけで心が落ち着きます。駅のほうの写真じゃなくて、添田下町側の方です。夕5便くらい出していたらもっと長生きしたんじゃないかな~などと妄想しています。高森快速がなんとか運営できてますので。非常に現実的で合理的な工夫がなされたと感じます。飯塚~大隈・上山田の特急がコケましたからね。添田からだと、10と18どっち通るのかとかも、ややこしい選択を迫られることになったじゃないかと思います。坂の下のように、福岡までの路線と直通の運用だけにすると、そういうニーズも拾えたのかもしれませんね。前ドアでの乗降は面倒そうではありますが。12:02名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。SCENE-B博多っ子になりたい。亀の井バス読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。