私の自転車、バイク、クルマなどの愛車遍歴を時系列に紹介します。高校2年の担任の先生に譲ってもらった車両です。RADACという自転車であるということ以外は詳細不明でした。それまで通学用のチャリしか乗ったことがなかったので、車体の軽さや漕ぎ出しのスムーズさに驚きました。して走ってくれました。唯一難点を上げれば、フレームに固定されているギアチェンジレバーが使いづらかったこと。ハンドルから腕ごと移動しなければならなかったのでギアチェンジには少し注意が必要でした。下記に出てくるエスケープR3を手に入れた頃には駐輪場の奥に入れっぱなしになり、とうとう数年前にゴミに出してしまいました。行動範囲が狭く、車の免許はお金がかかるので、まずは原付の免許を取ることにしました。高校の友人がNS-1に乗っていたので原付にもマニュアル車があるということを知っていました。無事原付の免許取得後、2ヶ月後くらいに近くのレッドバロンで購入。25万円くらいしました。今思えばちょっとふっかけられたかなとも思いますが、ワンオーナー、スピードリミッターカットのみ取り付けただけで、車両の状態としてはかなり良いものでした。この頃ようやくメンテナンスやチューニングを覚え始めます。途中でスピードメーターが壊れたりしましたがそれ以外はノントラブル。1万キロちょっと乗りました。大学の友人がどんどん車の免許を取得していくので車が欲しくなり、最初の車を手に入れてからはすっかり乗らなくなってしまいました。最後は買い叩かれると評判の(?)バイク王に売り払ってしまいました。貴重な2ストモデルなので残しておいても良かったですね。大学在学中に友人がFC3Sを購入しました。当時頭文字Dが流行っていたので当然スポーツカーが欲しくなってくるわけです。しようかと思っていたところ、その友人が知り合いをあたってくれて、234300円で購入。この車の購入後に免許を取得しました。ボディにサビがあったり、2速のギア鳴りがひどかったり、雨漏りしたりと、あまり良い個体ではありませんでした。ところでなぜAW11なのかというと・・・オーバーレブという漫画に洗脳されたも同然だったからです。導入こそは漫画の影響がありますが、今では良いところも悪いところも含めてAW11というクルマが気に入っています。最後は埼玉県にあるロードスターのショップに5万円で引き取ってもらいました。1989年式AW11の車検が近づいてきた頃、前述のようにあまり良い個体ではないので継続して乗るかどうか迷っていた時に、ヤフオクでこの車両に出会います。元々はスターレットターボEP91に乗っていた友人が峠で全損させてしまい、その後の車両として探していたのがきっかけでした。試しに入札してみたところ131000円で落札。友人ではなく私が購入してしまいました。この車両も問題が多く、シャシーリア側に接触痕があったり、エアコンは新品に換えているはずなのに全く効かなかったり、挙句の果てにオイル下がりが発生。ホイールはワタナベでしたが、ロックナットがどこのメーカーか分からずナットを取るのに苦労しました。結局、エアコンが効かないのでおとなしく乗ることはやめ、怒涛の勢いで改造していくことに。吸排気系交換、エアコン取り外し、強化クラッチ、ブーストコントローラー、ロールバーも入れて内装も剥がし、ラリー仕様で遊んでしました。