外側の方が微妙に減るのが早いみたい。厚みは全て17mmジャストぐらい残ってますので、保管しときます。街乗りした感じでは、今までのカチッとした感はなくなりました(汗)悪く言うとふにゃっとした感じ。当たりが十分ではないので、しばらく様子見です。効きは街乗り程度なら十分そう。次のタイヤ交換時にアルミを純正に戻そうかと悩んでいますので、ツライチにする為のデータ取りです。F・純正(18*9J+30)、R・TE37(18*9.5J+12)純正の方が大きく見えます。側面だけなら、なかなかいい感じです。F・TE37、R・TE37色をガンメタあたりに変えればバッチリです。次に純正ホイールでのツラ具合。・フロントはナックルオフセットとアッパーアーム穴位置変更で、10mmぐらいナックルが外に出た状態。フェンダーから16.5mm引っ込んでます。・リアは20mmスペーサにハブボルトの逃げの関係で+6mmにして、トータル26mmの状態。フェンダーから16mm引っ込んでます。このままでは、交換したら多分後悔します(^^;)ちなみにTE37の場合は、ばっちりツライチ。純正でもこれを目指します。「測定結果」ローターから出っ張ったハブボルトの長さは、F・23mm、R・28.5mm。純正ホイール裏の逃げは4mmぐらい。F・23mm-4mm=19mmR・28.5-4mm=24.5mm最低でもこれ以上の厚みが必要。そこへフェンダーからの引っ込み具合を加味してみると、F・16.5mm、R・42mm(16mm+26mm)なので、F・20mmスペーサ+フェンダーモール取付R・40mmスペーサという組み合わせになるみたい。40mmは怖いので悩みます・・・。Apartアクセスランキング。