管理人のイエイリです。工事で道路を掘り返すときに欠かせないのが調査です。道路管理者や埋設管を管理する上下水道・ガス・電気・通信などの事業者が持つ台帳をチェックして、どんな埋設物がありそうなのかを調べます。台帳だけだと道路に対する位置がずれていることもあるので、現場では「試掘調査」が欠かせません。サービス」を2020年以降に開始するべく、このほど覚書を締結しました。埋設管や空洞を見える化してくれるのです。サービスの概要(以下の資料:応用地質)地中レーダーで埋設物などを検知する埋設物探査車のイメージ応用地質が保有する埋設物探査車に、地中レーダー装置、GNSS(全地球測位システム)、カメラ(位置検出用)などを搭載し、最大時速60kmで道路を走行します。日立製作所のデジタルイノベーション基盤「Lumada(ルマーダ)」が持つAI(人工知能)などの画像解析技術によって分析し、埋設管や構造物、地質境界などを自動判別します。台帳による情報は、実際の位置からずれている心配もありますが、実際の埋設物をリアルにレーダーで調査したデータだとその心配はありません。そこが圧倒的な安心感を与えてくれますね。車両後部の地中レーダー装置。日立製作所の「社会インフラ保守プラットフォーム」とも連携します。機能拡張のほか、BIM/CIMとの連携も視野に入れた機能拡張を検討していくとのことです。道路下の見える化は、大きな課題となっています。時速60kmで道路を走れば、地下のBIM(ビルディング・インフォメーション・モデリング)やCIM(コンストラクション・インフォメーション・モデリング)のモデルが出来上がってくるシステムの実現も、そう遠くはなさそうですね。両社の“道路下イノベーション”による、道路工事の大幅な生産性向上に期待したいです。←記事に対するご意見、ご感想をどうぞ!「建設ITワールドマガジン」無料購読受付中!最新設計手法「BIM」「CIM」の最新情報も充実!。問い合わせ当サイトの内容・構成・デザイン・画像の無断転載、複製(コピー)は一切禁止です。ReservedTranslate。