乗り慣れている普通車タイプとは比べ物にならない高加速。それでも現在ではこれよりハイパワーな気動車特急がいくつも出ている。今回はまったり時刻表をちぎって持参した。車内は空いており、津-尾鷲以外は隣に客が座ることはなかった。三重県内の乗車率が最も高かった印象だ。名古屋から津までは快速みえ号か、近鉄で十分なのかもしれない。熊野市でほとんどの乗客が下車して新宮には5分遅れて1126着。昔ながらの駅のままで好感が持てる。1番線の木陰のベンチや、地下道入口の丸い形状の階段が素晴らしい雰囲気を作っている。洗面台も現存!鏡もピカピカである。好きな地方の大駅のひとつである。駅前の雰囲気も前回来た時とあまり変わっていない気がした。前回は新宮夜行でここまで来たのだが、午前4時前後の新宮駅駅前商店街はまるで暗黒であったことをよく覚えている。訪れるまでは大きな町だろうと思っていただけに、あまりの暗さに恐怖と驚きを覚えた記憶がある。大きな百貨店があるような駅前ではなく、高い建物のない平たい住宅密集地にある駅が新宮駅なのである。今回昼間に散策してみてそれがよくわかった。新宮駅前の寿司屋でさんま姿寿司をいただいた。本当に頭からひれまでそのままなので驚いたけど、味はとてもおいしかった。お店では注文してから目の前で握ってくれたので感動した!ほかほかである。野沢菜とかが好きな人にはたまらないと思う。駅に戻るとくろしお20号京都行きが1番線に入線していた。左が最後尾の1号車、右が先頭の6号車である。これなら前面展望できるかなと、勇んで6号車に乗り込んだが、全く前が見えない車両だった。海側のD席を確保したが、くろしお号はワイドビュー南紀と違い海沿いを走る区間が長いので、車窓は素晴らしい!しかし日差しがきついぜ!可能ならこのルートは大阪を朝出発して名古屋に向かうべきである。すれば眩しくないオーシャンビューが楽しめるだろう。乗車率はワイドビュー南紀よりも低く、最も高かった和歌山-天王寺でも5割は埋まってないと思った。定刻1631天王寺着。64.24%となった。その後、大阪環状線で大阪城公園駅まで行き、友人と合流し大阪城ホールでの長渕剛のライブを鑑賞した。今回の旅の目的はあくまでライブである。たかが横浜から大阪に行くのに11時間かけて遠回りする。FN2のクラッチ異音を修理した。走行距離17,000km程度の我がシビックタイプRユーロだが、2ヶ月前くらいからクラッチが鳴き始めた。踏み込む時のほうが音が大きく、微妙なクラッチ操作をする1速発進時と2速変速時に音が出る。駐車時は何度も音が鳴ってしまうので気になる。気になるのは音だけで、クラッチ操作に影響があるという程ではない。そこで「普通に考えて潤滑油切れだろ」、と思った俺は運転席足元に潜り込み、クラッチペダル周りの可動部分の届く範囲にクレ556を吹きかけた。これで一瞬にして改善するだろうと思っていたが、鳴きは全く改善しなかった。「きっとスプレーじゃ届かないところの潤滑油が不足してるんだろう」くらいに思い、仕方ないのでまたもディーラーに持っていった。なんだか大事になってしまった。恐縮しつつお願いした。部品取り寄せに3日程度かかり、入院2日で作業完了!交換したパーツは以下。・ピン、スナップ・シール、リング・ブレーキオイル(DOT-4)乗ってみると、おお!鳴かない!直ってる!久しぶりのスムーズなクラッチの感触。ネットで見てみると同じ症状の車が数台見つかったので、きっとこれは構造的な問題であろう。いうことは今後15,000kmくらい走行すると再発する可能性は十分にあると思った。英国ではこれくらいのクラッチの鳴きは許容されるのかねえ?いろいろとトラブルの多い英国生まれのシビッ君であるが、ディーラーさんがしっかり対応してくれるのでありがたい。(SH-02E)に触ってきた。おなじみの有楽町のドコモスマートフォンラウンジにて。α(SC-03E)俺としては非常に悔しい新機種。最初から出せよという意味で。CPUがクアッドコアになり、外装色が良い。俺は写真のガンメタっぽいのが好き。今使っているSC-06Dの青に比べても断然カッコイイ!実に羨ましいのだ。Androidバージョンは4.1.1で最新よりも一つ古いバージョン。それでもSC-06Dではまだ見ぬJBである。この発売前くらいにはSC-06Dもアプデしてほしいところだ。おなじみのQuadrantベンチ結果。6444とSC-06Dよりも1000以上上昇した。4412クアッドコアといったところ。CPUの最小が200MHzなのか。