初代BMW3シリーズは「最廉価グレードだからこそ」見過ごすことができない。初代BMW3シリーズは「最廉価グレードだからこそ」見過ごすことができない。viewホームドイツ現地レポ初代BMW3シリーズは「最廉価グレードだからこそ」見過ごすことができない。it今やこのクラスを代表するクラスになったと言ってよいBMW3シリーズ。そのデビューは1975年。それまでの02シリーズの後継として登場します。最初は今のように4ドアセダンはなく、2ドア。クーペかと言われるとそれも少し違うような。そんな初代3シリーズの写真がドイツより届きました。この辺りも「Hナンバー」ヒストリックの扱いなのですね。前のBMWと言うとストレートシックスと無条件でイメージされる方もいらっしゃるかもしれません。この代は、77年に6気筒モデルも追加されますが、基本的には4気筒エンジンを搭載しています。軽快で、当時の日本車が到底かなわなかった性能を手に入れることができ、今の感覚からすると随分高価なクルマではあったようでしたが、それでも都内などではかなり人気を博した輸入車でした。現在はBMWの完全子会社が日本に輸入し、全国で販売。エリアに寄っては日本車の勢いを止める程の人気ブランド、そして3シリーズ自体もメジャーな車種になりました。日本へは当初、今も広島地区でのBMWディーラーを運営する、バルコムトレーディングカンパニーが総代理店となり正規輸入されていました。1981年、BMWの日本法人として新たに設立されたBMWジャパンに輸入権は移管されます。販売網の整備状況や限定的な導入車種など、並行輸入も多数行われ、315から323iまで、正規輸入されたモデル以外のモデルを中心に、依然並行輸入車も多数日本へ持ち込まれます。この写真315は、316搭載の1,600cc直列4気筒エンジンをデチューンした最廉価モデルです。キャブレターで75馬力。それはトップスピードはそれほど速くないでしょう。目一杯まわして、パンとシフトチェンジ、性能を余すところなく使って走れば、愉快、そして爽快だったろうな・・・日本にも少数持ち込まれたようですが、なにぶん見たことがないため、妄想は膨らみます。昔どなたかの記事で読んだことがありますが「どうしても2000ccのプリンスでも、なぜか追いつけないBMWの1800」ノイエクラッセだったでしょうか。そんなことを聞くと、こんな昔のエントリーBMWの最廉価グレードとはいえ、いや、エントリーBMWの最廉価グレードだからこそ、なかなか見過ごすことができない。正直に言えば、何か「妙味」を強く感じてしまう1台だと思うのです。元気一杯に走れば、地元の空もバイエルンの青空か・・・。最近では身近な存在でそれも嬉しいのですが、憧れの先のBMWも恋しくなってしまいますね。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。クルマの売買業務を経て、本社マーケティングチームに異動。WEB広告を担当し、その後大型展示場のオープン準備から、展示在庫の目視選定業務に従事した。そのころ企業Facebookページでの在庫車に関する紹介や、クルマで出かける旅行コンテンツなどを担当。その後フリーランスライターとして活動現在に至る。クルマの売り買いの経験から、ドライブを通じてクルマの魅力楽しさを紹介することをライフワークとしている。関連記事ドイツ現地レポドイツのガソリンスタンドは、日本と大きく違う点もある@ドイツ...最近では日本でもセルフ式のガソリンスタンドが増えてきました。そちらの方が多い、と言っても過言ではないでしょう。8シリーズ、今見ても心奪われてし...ドイツレポートで懐かしい8シリーズの写真が送られてきました。BMWというと「シルキーシックス」。viewドイツ現地レポタクシー配車アプリ「mytaxi」が、便利すぎて素晴らしい理...ドイツではUber(ウーバー)よりも「mytaxi」が席巻しています。最近かなり普及してきたようなので、再度詳細に研究しレポートしてみました。ドイツのハンブルク中央駅は東...ドイツ在住6年目を迎えた筆者ですが、ドイツはじめヨーロッパの鉄道駅は今でもどこか興奮するものがあります。viewドイツ現地レポディーゼルながら「2002」の再来?BMW1シリーズカブリオ...最近では日本でも、その人気の虜になる人は多いディーゼルエンジン。その昔、ディーゼルエンジンというと、燃費がよくタフだけど、うるさくて高速などは得意じゃない。viewドイツ現地レポP120系と呼ばれるボルボ・アマゾンと名コンビ?そんな雰囲気...ドイツレポートですが、今回は隣国のオランダからレポートが届きました。