ミッションオイルとブレーキフルード交換JoyFastでミッションオイルとブレーキフルード交換。プラグコードも劣化していているそうなので、交換。Fブレーキローターも、次回のパッド交換時に、一緒に交換した方が良いと言われる。約2,600km走行し、リアタイヤの溝がなくなったので、JoyFastでタイヤ交換。このホイール洗いにくいので、洗車の時にも手を抜いていたのだが、わざわざ時間をかけて洗っていただく。先週、車検に出した車を引き取りに、JoyFastへ。先週の練習会の終わりに、タイヤが終わっていることに気が付いたので、今日はJoyFastでタイヤ交換。S-SPECへ戻した。約1,900km走行したRE-71R。more電装系トラブル筑波の帰りに発生したトラブルは、あっさりと解決して、JoyFastから車を引き取ってきた。原因は、IPodをつなげてFM波を発信する機器で、こいつが壊れていたため、ヒューズが飛んでいたらしい。moreオイル交換JoyFastでオイル交換。エンジンオイル,オイルフィルター,デフオイルを交換。帰りに給油もして、これでシゴキの準備は整った。moreLSDのOHメンテナンスキットがなくてもオーバーホールができる、ということで、D-Techniqueに依頼した。前回のOHから50,000km12年も経っていたが、特に傷などはなく、イニシャルが落ちていただけだそうだ。タイヤ交換JoyFastでタイヤ交換。RE-71Rに交換した。more車検4月1日、会社での昼食中に「今年は車検じゃないと考えていたが本当か?」とひらめく。慌ててブログをチェックすると、前回の車検は2014年ではないか。帰宅して調べてみると、やはり3月30日で車検が切れている。くっそー、せめて1週間前に気付いていれば!しかし、自賠責が切れていなかったのは、幸いだった。先週のジムカーナの後、JoyFastに預けていた車を引き取ってきた。今回は、エンジンとデフのオイル交換。それと前回のオイル交換時に、オイルがにじんでいると指摘されたので、シール交換。オーバーホールしようかと考えたが、既にマツダスピード機械式LSDのオーバーホールキット(NA6)は販売されていないとのこと。タイヤ交換フロントタイヤはまだ大丈夫だが、リアタイヤの溝は、シゴキを考慮すると帰りが不安だ。これまではほとんどPOTENZAを使ってきたが、RE-71Rはかなり減りが激しいらしい。年に3,000~4,000kmしか走行しないので、それだけもてば十分なのだが、系統の異なるタイヤを使ってみるのも良いだろう。オイル交換JoyFastでエンジンオイル+フィルターとデフオイル交換。オイルがにじんでいるので、次回はLSDの片側のシールを交換した方が良いと言われる。こと次はオーバーホールするか。moreジャッキアップパンタジャッキでジャッキアップするのは大変なので、フロアジャッキを使えるようするべくカースロープを購入。結果として、たしかにジャッキは車の下に入るようになった。ジャッキポイントまでフロアジャッキを入れると、今度はハンドルが車体に当たって、ジャッキアップできない。長いフロアジャッキじゃないと、だめだということ。タイヤ+ブレーキパッド交換やっと道を間違えなくなったJoyFastでタイヤ交換。約3,200km走行したRE-11Aを、同じくRE-11Aに交換してもらう。ホイールのリムに錆が浮いていたそうで、わざわざワイヤブラシで掃除してくれる。作業中に『リアブレーキパッドがもうない』とのことで、こちらも交換となる。以前からサスペンションが抜けていると言われていたので、JoyFastで交換してもらった。昔のドライビングメモをめくって見ると、サスペンションを交換したのは2001年の12月だった。約6万km走行しており、よく持ったものだな。タイヤローテションFRなので、さらにジムカーナで滑らすので、どうしてもリアタイヤの方が減る。本当はフロントとリアは減る形が異なるので、ローテションはやらない方が良いらしい。今のタイヤをそんなに長く持たせるつもりはないが。前に購入したフロアジャッキが低床タイプではないため、パンタジャッキの併用が必要。カッティングシート折角、GT幌に交換したのだからと、幌に合わせてラインを入れてみることにした。JoyFastでオイル交換。ミッションオイルやブレーキフルードなどは、いつもは車検と同時に交換しているが、袖ヶ浦の予定が入っていたので、今日にした。more幌交換+車検トランクに雨漏りする状態では、おちおち車に乗れないし、スクリーンも曇って後方視界が悪い。そこで幌交換を決断した。RCOJで取り扱っているカラーソフトトップも考えたが、検索で偶然見つけたマルハモーターズのGT幌にした。SHOPでも扱っているということで、JoyFastに頼んだ。洗車&雨漏りチェック2か月ほど前にトランクの雨漏りに気付いたので、洗車のついでに原因を調査する。Type3(フロントバンパー)が、下を擦りすぎて、悲惨な状況になってきた。そこで、自分で直そうと補修セットを購入した。説明書を読むと面倒そうだし、よく考えるとバンパーを外さないと、この補修セットは使えない。練習中はともかく、帰るときは困る。ガムテープか何かで固定しようかと考えたが、外れて他の車や歩行者にぶつかるのもまずい。やむを得ず、右のドアミラーなしで走る。一般道では右のミラーがなくても、それほど困らないが。タイヤ&オイル交換フロントはまだ平気だが、リアタイヤが限界!エンジンのカチャカチャ音(タペット)が気になってきたので、シゴキから帰ってきてからとも考えたが、早めの交換。いえばクーラントも交換していないなあ。いうわけで、湘南ジムカーナの帰りにTCRでメンテナンス。これでシゴキの準備は、ほぼ整った。タイヤ&オイル交換TCRでタイヤとオイル交換。タイヤは約3,900kn、オイルは約2,300km走行しての交換。moreサイドプロテクトカバーバケットシートの端の生地が裂けていたので車検で交換したのだが、ブログをチェックしていてびっくり。若干、サイドバーと干渉するけど。more車検TCRに頼んでいた車検が終わった。バケットシート(BRIDE)の端の生地が裂け、ビニテを貼っていたので、エスケレートに交換することにした。ついでに、四点シートベルトもさすがに寿命(とっくに過ぎているが)だろうと言うことで交換した。シートの違いはまだ分からないが、ベルトは操作性が良くなった。締めるのも緩めるのも、簡単なのだ。moreオイル交換(9月24日)TCRでエンジンオイルとデフオイルの交換。約3,000km走行しただけだが、交換してみると、タペット音が少なくなったような気がする。約3,700km走行したRE-11を、TCRでタイヤ交換。タイヤがなかなか入荷せず待たされたが、ブリジストンはもう14インチは作らないのか?インチアップは金がかかるんだよねえ。ブレーキのチェックリヤの方から、ブレーキパッドのガイドとローターがこすれるような音がするので、TCRでチェックしてもらった。実際には、リヤブレーキパッドにはガイドが付いていない。磨耗したローターとパッドのすり合わせがずれることによって異音が出ているらしい。ブレーキオイル交換TCRでブレーキフルードの交換。考えると、TCRにメンテを頼むのは、これが初めてだ。