(01/24)水原希子「悪質な人種差別、在日コリアンに対してのヘイトに心が痛みます。世論操作を要求されたが、日本には報道の自由ある。(01/14)朝日新聞「日の丸掲揚が侵略戦争の暗い記憶を呼び起こす。↓忘れずに、最初にクリックお願いします。Asia「Grabカー」ドライバーレオ・サントスさんは、運転技術も高く、愉快なおじさん一見安いと思い飛びついてはいけない韓国車、トータルコストでは日本車が安くて安全と断言する「Grabカー」ドライバーレオ・サントスさん「Grabカー」ドライバーレオ・サントスさんの所有するトヨタ車2019年12月31日、アジアで広がっている配車サービス「Grabカー」。事前に運賃が提示され、利用者・ドライバー共にトラブルが少ない安全なサービスとして認知されている。「Grabカー」は、ドライバー個人がGrob社に登録申請をして個人営業しているもので、ドライバーの氏名も公開されているためタクシーに比べて安心度が高いのが特徴だ。フィリピン・マニラで「Grabカー」ドライバーとして営業しているレオ・サントスさんは、トヨタ車を愛用する根っからのトヨタファン。「トヨタの車は最高だ。燃費が良く、故障もなく、エンジン音も静か。メンテナンスサービスも抜群。フィリピンでもトヨタが一番人気、トータルコストでは断トツに安い。以前、同業の友人が韓国車を購入して酷い目にあった。安いから買ったんだけど。車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。ギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。トヨタの車は、きちんと整備すれば10年以上楽々使えるけど、韓国車は3年でボロボロ。韓国車の質の悪さは、口コミで広がっているんだ。韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。詐欺商品(偽物)なんだ。日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。仲間で新たに車を購入する時に、韓国車を選ぶ人はいなくなったんだ」と話す。韓国車の完成度は、日本車の足元にも及ばないようだ。>「...以前、同業の友人が韓国車を購入して酷い目にあった。安いから買ったんだけど。車の購入価格が安いだけで、エンジンは調子が悪く、燃費も悪い。最悪なのはトランスミッション。完成度が低くてトラブルばかり。ギヤーが入らなくなって、交差点で止まってしまったことが有る欠陥車。メンテナンスサービスも知識が低くガタガタ。トヨタの車は、きちんと整備すれば10年以上楽々使えるけど、韓国車は3年でボロボロ。韓国車の質の悪さは、口コミで広がっているんだ。韓国車の特徴は、見た目の内装の豪華さ。これは日本車より上に見えるけど、実態は素材が悪くて直ぐに劣化。詐欺商品(偽物)なんだ。日本車のデザインを真似しても、一つ一つの部品の耐久性や完成度は、猿真似では難しかったんだと思う。仲間で新たに車を購入する時に、韓国車を選ぶ人はいなくなったんだ」と話す。韓国車の完成度は、日本車の足元にも及ばないようだ。Asiaは「まだまだ、韓国車の完成度は、日本車の足元にも及ばないようだ。」と記事を締め括っているが、永久に無理!10年くらい前に、現代自動車は「日本のメーカーに既に追いついている」と公言(豪語)していた!息を吐くように嘘を吐く韓国人(朝鮮人)だから、韓国人はいつでもどこでも嘘を吐くが、事実や現実は全く異なる!2009年~2010年、アメリカでトヨタ車を運転中に急加速事故が発生した際に、運転手が「事故の原因はトヨタ車の欠陥にある」と主張したため、アメリカで大々的に報道され、トヨタは大規模リコールを実施した。アメリカ合衆国運輸省が事故の原因調査を主導し、138件の集団訴訟や96件の民事訴訟、カリフォルニア州オレンジ郡検事局からも起訴され、「トヨタ・バッシング」などとも呼ばれた。トヨタ車に器械的な不具合はあったものの、電子制御装置に欠陥はなく、急発進事故の殆ど全ては運転手のミスだったとする最終報告を発表した!冤罪だったのだ。同じ頃に、アメリカで、韓国の現代自動車と傘下の起亜自動車が販売した車種の悪質な「燃費虚偽表示」を行っていた!2010年の販売当初から現代起亜自動車は、散々クレームを受けていたにもかかわらず、トコトンしらばっくれていた!2011年には、米消費者団体などから燃費再測定の要求を受けた!2011年12月6日には報道もされた!ところが、現代起亜自動車は、即座に対応せず、約1年間はクレーム放置していた!2012年7月に、米国消費者団体がこの問題で現代起亜自動車「ヒュンダイ」を裁判所に提訴した!2012年11月に米環境保護局が「韓国の現代自動車(ヒュンダイ)と傘下の起亜自動車の燃費虚偽表示」について発表するまで、現代起亜自動車は誠実に対応せずしらばっくれようとしていた。2012年11月4日、上記の米環境保護局の発表を受けて、ようやく現代自動車と傘下の起亜自動車は、ニューヨークタイムズなど米主要紙に謝罪広告を掲載した。すると、韓国メディアは「トヨタは2010年に大規模リコール問題が発生した際、解決を先送りにしたことで米国の消費者から袋だたきに遭った。トヨタと現代起亜自動車では事態収拾に向けた姿勢は明らかに違う」という自動車業界の関係者の発言を紹介して、現代起亜自動車が迅速に対応していると伝えた!実際には、現代起亜自動車は2010年の販売当初から散々クレームを受けていたにもかかわらず、トコトンしらばっくれていただけであり、欠陥を知っていたから、その後の対応が素早いのは当たり前だ。トヨタ自動車の場合にはそもそも事実無根の冤罪であり、実際には欠陥がなかったために欠陥が本当にあったかどうかを調査するのに時間がかかったのだ。Toyota米国トヨタへの苦情の多くが在米韓国人によるものだと米国人が告発。people.3.ほとんどの名前が公表されているのでその事実を証明するのは簡単だ。それによれば、かなり多くの苦情が在米韓国人によるものであることがわかる。韓国に於ける大規模な反日洗脳教育、そして韓国政府とヒュンダイが如何に腐敗しているかということを考えると、私はヒュンダイ(一番最初にテレビでトヨタバッシングを始めた自動車会社)がこれらの苦情の背後にいることを確信する。さあ、韓国政府に保護されているヒュンダイの重大な欠陥を暴こうじゃないか。まともでで謙虚で信頼性があり正直で善良な自動車会社であるトヨタが不正で卑怯な人々の罠にかかって引き起こされた最近の気の毒な事件。↓2013年11月、現代自動車の雨漏り問題が発生した。新型車に雨漏りという前代未聞の欠陥が発覚し、業界関係者をあきれかえらせている。あまりにもお粗末なクルマに怒りの収まらない一部の購入者がソウル中央地裁に提訴する事態に発展。自動車メーカーとして製造の基本姿勢が問われるだけに、企業イメージを著しく低下させるのは間違いない。「欠陥車というよりも“欠陥企業”なのでは...」。業界内からはそんな厳しい声も聞こえてくる。400万台割れ...「まさか」が現実に結局...。10年ぶりに400万台を割った。年間400万台の生産は韓国自動車産業の生態系を維持するためのマジノ線だ。業界では一部の部品会社が倒産するなど産業生態系が崩壊するおそれがあるという懸念が出ている。395万台水準と推算したという。昨年1-11月の生産台数は361万3077台で、前年同期(367万1773台)に比べ1.6%減少した。先月の生産も例年に比べて少なかったと推定される。一部の自動車企業は年末を迎えて工場の稼働を数日間中断し、起亜自動車とルノーサムスン自動車はストライキのためにラインを随時停止した。国内の自動車生産台数が400万台を割ったのはグローバル金融危機直後の2009年(351万台)以来。韓国GM、ルノーサムスン、双龍自動車の中堅3社は販売が振るわず、生き残りをかけて構造調整に入った。国内自動車産業の慢性的な高コスト低効率構造も生産が減少した原因の一つだった。国内自動車会社の販売も振るわなかった。昨年の自動車5社の販売台数は2018年に比べて減少した。ルノーサムスンの販売台数(国内販売・輸出の合計)は前年比22.0%減の17万7450台だった。韓国GMは9.9%減、双龍車は6.5%減となった。業界関係者は「韓国GMなど中堅3社は2018年を『最悪の年』と判断したが、昨年の販売台数はさらに減少した」とし「深刻な危機状況」と診断した。善戦したという現代・起亜自動車も状況は良くない。昨年の現代車の国内外販売台数は442万2644台と、前年比3.6%減少した。国内では前年比2.9%増加したが、輸出は4.8%減少した。起亜車の販売台数は2018年に比べ1.5%減の227万693台だった。現代・起亜車の年間販売台数(719万3337台)が720万台を下回ったのは2012年以来。今年も厳しい状況が予想される。世界の主要自動車市場もしばらく低迷するという見方が多い。◆新車・エコカーで巻き返し狙う国内自動車企業は攻撃的に新車を出すほか、エコカーのラインナップを強化し、再飛躍のきっかけを作ると明らかにした。現代・起亜車は今年の販売目標を753万6000台に設定した。これは昨年の販売台数の4.8%増。現代車は国内市場で73万2000台、海外市場で384万4000台を販売すると発表した。起亜車は国内52万台、輸出244万台を今年の目標として提示した。現代車は今年、アバンテとツーソンのフルチェンジモデルとサンタフェのマイナーチェンジモデルを出す。現代車の高級ブランドのジェネシスは初のSUVのGV80とG80のフルチェンジモデルを今年中に公開する。起亜車もスポーテージとソレントの新車を出す。現代・起亜車はソレント、ツーソン、サンタフェなど主力SUVモデルにハイブリッドおよびプラグインハイブリッド(PHEV)のラインナップを追加し、エコカーの販売を増やす計画だ。現代車グループは2025年までに電気自動車11モデルを含むエコカー44モデルを販売すると発表した。韓国GMは準中型SUVのトレイルブレイザーを16日に公開する。この車は韓国GM富平(プピョン)工場で生産される。翻訳しサービスします。(著)(2019/11/14)「韓国車は詐欺商品!韓国は自動車産業から去れ!」と思う人は、↓クリックお願いします。此の儘、放って置けば、間違い無く壊滅する事でしょう。日本は精々、南鮮企業による省エネ技術の盗難に気を付けましょう。それでも、「韓国を信じたい。」等とほざく岩屋の様な売国奴は日本から追い出すべきでしょうね。一日も長く文政権が続き、酋長が出鱈目な経済政策で「大韓民国」を破綻させ、その勢いで、計画通り南北統一に猛進する事を望みます。上野はもう外人(在日でなく)を減らさないと厳しい。観光公害が顕在化しとる。]ネトウヨの代表を国会に送ろう。韓国人もパヨクも、国会に代表がいるし、マスコミに仲間がいる。ネトウヨは国会に代表がいないし、マスコミにも仲間がいない。ネトウヨの代表を国会に送ろう。政治を変えるのは政治家だ、ネトウヨは選挙区の政治家に陳情しよう。黙っていたら存在しないのと同じ、政治家の耳に届かなければ発言でも意見でも無い。め工作】や【激しいロビー活動】が展開されていたのは、よく分かってるでしょ。打つ手もなく、大の男が世界中の面前で涙を流し、許しを請うとは...。「情報戦争」や「外交戦争」に勝つように、その為に【国民の血税を有意義に使え!!️】と言いたい。【寝言は寝て言え!!️】と言いたい。]そもそも紛争地帯で使われている改造戦闘車両なんかはトヨタを始めとする日系が多いからな。整地されていない道を走りながら、メンテが楽で中古は安い。【デイリー新潮】「NHK」職員年収は1千万円、3千億円も貯めこむなら受信料を下げよhttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200102-00600715-shincho-soci<来年早々、新会長が誕生するNHK。「ネット常時同時配信」に“待った”をかけられるなど課題は山積みだが、まず為すべきは受信料の値下げであろう。厳しい取り立てによって収入は大幅増。小生はひと昔、ドイツ車に興味を持っていた。同じ大きさなら、もっと優れた日本車がいくらでもあると言う。すれば、日本車が最高に違いない。https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AE%A4%E4%BA%95%E9%82%A6%E5%BD%A6所属政党(民主党(小沢グループ)→)日本維新の会2019年12月に、秋元司カジノ疑惑に関係した中華系コンサルティング会社顧問の人物が若い頃に認知した息子であることを認めた[7]。