冬季の早朝は陸橋や建物の影が車体にかかってしまう。184mm時間とともに列車の側面に影ができてくる。午後上り正午を過ぎると、今度は列車の反対側に日が当たるようになる。作例ではすでに面ツブレ気味だが、北越6号(新潟13:02発)を最適な光線で撮影できる。■被りあり※焦点距離は35mm判換算です。その2訓練車撮影、翌14日です(13日はこちら)。一本目の松本→明科は日の出前なので、風景写真を撮ってみました。空はちょっと白かったですが、山の稜線がはっきり見えていたのでOKOK。二発目は南松本~平田へ。...別のポイントで撮影するつもりだったのですが、直前で木が邪魔なことが分かり、鬼の勢いで公園脇へ直行。南松本下車...というわけのわからない移動をしましたが、それが功を奏しました(笑)午後は塩尻の観光案内で自転車を借りてロケハン(レンタル100円でした)。オメガカーブは行きませんw塩尻の町並みをバックに、いい感じで撮影することができました。後方に見えるのは本線で、長野色の115系や特急も見ることができます。辰野からの返しは、塩尻大門で。支線との分岐を過ぎ、車体をくねらせて進入します。完全に停車したところで、今日の〆カット。アルプスが見守っていました。帰りは長野から高速バスを利用して帰宅。二日間天気に恵まれ、満足いく撮影ができました。湘南色の訓練車といえば、本拠地なのに新潟の2連をまだ撮ってないなあ...。その1長野の115系訓練車が2/11から15まで、篠ノ井線と中央線の辰野支線で試運転を行いました。撮れるものではないので、2日間松本に宿をとって、撮影してきました。昨夜からの雪で、松本近辺は15センチほど積雪していました。歩道は除雪されていないところもあり、スニーカーを濡らしながら田沢付近の歩道橋へ。日差しはなくても、雪のおかげで湘南色が映えました。朝は完全に曇天&霧だったのですが、何やら時々雲が切れてる...そういえば予報では天気回復するんだったよな...と期待しつつ、明科からの返しは俯瞰ポイントに行ってみました。雪晴れキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!遠くの山も、徐々に輪郭がはっきりしてきます。...アルプスをバックに、訓練車を収めることができました!車体の雪はだいぶ少なくなってますね。午後は辰野支線を数往復するので、信濃川島-辰野へ。E127系が試運転をしていました。支線はミニエコーのみだと思っていたのですが、14時代の160Mからは115系の2連に差し替わりました。車外スピーカーが取り付けられて、今後はしなの鉄道に移籍するとか...。前もって調べておいたインカーブへ移動し、塩尻からやってきた訓練車をケツ打ち。ケツ打ちは難しい...スカったのでトリミングしてます。なると、辰野からの返しに気合が入ります。...5分、いや3分の差で日没となってしまいました。́д`)13日はここで撮影終了。2/77日、越後線の127MにS14+L3による分散クーラーコンビが入ったので撮影してきました。新潟始発の二番列車に乗って、一路分水へ。鉄橋に到着して待つこと15分、少し遅れて127Mがやってきました!集中型クーラーと比べて屋根上が賑やかなため、とても迫力があります。加えて、この6両中5両がR窓。新潟ならではの光景です(^^)...これでもう充分だったのですが、帰りの列車まで時間があるので130Mも撮影。ダブルパンタのN4でした。以上、寺泊~分水にて。自身2回目のオール分散クーラー撮影でしたが、今回はこういう僻地(?)で撮影できて、とても満足でした。吉田以南はロケーションがいいので、新規開拓していきたいですね。以前関東に住んでいたこともあり、多数勢力を誇る西の207系よりは、今はなき東の「試作車900番台」のほうが馴染みがあります。・スカートなし・VVVF...などなど、個人的にたまらない車両でした。1編成のみだったので、出会えたときは本当に嬉しかったですね。2013205系の日お約束で、205系の画像を少しだけ...。先頭は栄光のクハ205-1。E233系に置き換えられてからは、しばらく大宮で保管されているようですね。京葉線は久しく訪れていませんが、この頃とは随分顔ぶれが変わっているのでしょう。堺市0番台の東海道線撤退、1000番台のLED化などで再び注目されている関西の205系。2013白山鉄橋ではなく。2/131日に続き、1日も快晴だったので関屋~青山の鉄橋に行ってきました。自宅から自転車を漕ぐこと30分、1529Mから撮影開始。