Taxes):支払い利息控除前税引き前利益。全体-前年比で上半期5,204.1百万ユーロの増、下半期2,379.2百万ユーロの増。VDO買収による業容の拡大が売り上げ増に貢献。-原材料高騰により、2007年と比べEBITが約325百万ユーロ減となった。原材料高騰は、主に各タイヤ部門に影響を与えた。VDO買収による業容の拡大が売り上げ増に貢献。-電子ブレーキシステム製品は、14.4百万ユニットを販売、前年度比8.6%の減少-油圧ブレーキシステム製品の販売数は減少。ブレーキブースターの販売数は13.0百万ユニットで前年度比3.3%の減少。ブレーキキャリパーの販売数は、30.3百万ユニットで12.4%の減。VDO買収による業容の拡大が売り上げ増に貢献。インジェクションシステム)、トランスミッション製品(トランスミッションコントロールユニット)、センサー・アクチュエーター製品の北米での販売数が年初に大きく落ち込んだ。-欧州やアジアで電子制御ユニットやディーゼル・ガソリンエンジン用インジェクションシステムが一時的に好調だったものの第4四半期まで持続せず、上記北米での販売減を相殺できなかった。VDO買収による業容の拡大が売り上げ増に貢献。-11月、12月の市場不況の影響により、通年売上高が減少。NAFTA地域は大きく減少。商用車向け製品は大きく減少した。-第4四半期の不況にもかかわらず、「車体及び安全関連」分野ではボディ・ドアコントロールの販売数は27.8百万ユニットを記録。-「計装機器・ディスプレイ」分野の販売数は17.5百万ユニット。-第4四半期の販売減と為替レートがマイナス要因となった。Tires部門-前年のレベルを上回る110.8百万本を販売。-OE用販売本数は、前年を下回った。欧州では売上増だが、NAFTA地域は、前年を大きく下回った。欧州での売上およびマーケットシェアは前年と同じレベル。-業容拡大と為替効果を除外すると、1.1%の売上増。前年の売上を下回った。-業容拡大と為替効果を除外すると、1.6%の売上減。Division部門-コンベアベルトグループは前年度比9.7%の売上増。エラストマーコーティング分野は0.7%の売上増。その他の分野は全て売上減となった。-業容拡大と為替効果を除外すると、0.4%の売上減。KGは同社に買収案を提示。2008年8月、一定の条件の下、同社は買収案を受け入れた。KGは、一株70.12ユーロでの株式の公開買い付けを同社株主に提案。KGとの間で、Schaefflerの同社への資本参加を受け入れることで合意。両社の合意が成立したことでSchaefflerによる同社株の公開買い付けをめぐる対立が収束した。Schaefflerは提示額を1株当たり70.12ユーロから75.00ユーロに引き上げ、この資本提携に伴い、同社側に負担増などが発生した場合、最大522百万ユーロを補填することを確約。-また、Schaefflerは、同社が現在進めている戦略・事業方針を維持できるよう、向こう4年は同社への出資比率を50%以上には引き上げず、マイノリティ株主にとどまる意向を示した。Groupによる同社買収を承認。Schaeffler社との協力体制-2009年1月24日、同社とSchaeffle社は出資合意に基づく協力体制の構築に踏み出した。下記につき両社は合意。-同社会長のNeuman氏主導のもと、両社の自動車部品事業の協働構想を策定。Groupを組織的・法的に独立した事業とさせるプロセスを開始。-取締役会にShcaeffler社から4名を選任(2009年2月5日より)。タイヤを供給すると発表。Golf」に下記部品を供給すると発表。Safety部門&gt;-衝突衝撃波センサーを採用したエアバッグ。-ESCエレクトロニクス一式、ABS、ブレーキキャリパー、ブレーキブースター、ブレーキライン、ウインドシールド洗浄システム用部品等。ナビゲーション/マルチメディアシステム(オプション)。TPMS(タイヤ空気圧監視システム)用制御装置を供給。&lt;Powertrain部門&gt;-ピエゾコモンレールシステム。-排気量1.6L/1.2LのガソリンモデルにTSIエンジン用のコントロールユニットを供給。N.V.と連携し、BMWの新型「7シリーズ」用のマルチ機能カメラシステムを供給すると発表。ControlからツートンカラーのPVC膨張ホイル「Yorn(R)」を受注したと発表。「5シリーズ」向けに生産するツートンカラーの一体型ドアトリム用。Daimler-2008年9月、ハイブリッド車向けの量産型リチウムイオンバッテリーを開発したと発表。BlueHYBRID」に標準装備する。Insignia」に供給すると発表。中型プラットフォームを使用するGMの新モデルを対象に、2012年まで同製品を独占供給する。Sandero」に下記製品を供給すると発表。企業買収-2008年6月、リチウムイオン電池メーカーでEnax(エナックス)の株式16%を取得したと発表。エナックスは、ハイブリッド車(HEV)、電気自動車(EV)向けの高出力・高性能リチウムイオン電池の開発・製造を手掛ける日系企業。このたびの資本参加にともない、両社は次世代HEV/EV用リチウムイオン電池を共同開発するための新規事業を立ち上げることで合意。Oyを買収したと発表。Spikesの国内拠点は、Tikkakoskiにある工場とEspoo営業所の2ヵ所。ロシアのサンクトペテルブルグにも工場を所有。Safety部門及びPowertrain部門のセンサー事業を閉鎖。&lt;Powertrain部門&gt;-フランスAsniereのPowertrain部門の工場を閉鎖予定。Groupに248.8百万ユーロで売却。News工場(米国バージニア州)に集約すると発表。News工場に移管する。Blythewood工場は2010年末を目途に閉鎖される予定。&lt;Interior部門&gt;-受注不足により、ドイツWetzlar工場ではInterior部門の生産活動を中止。管理業務は移転せず同拠点で今後も行う。-英国Birminghamk工場を閉鎖予定。2008年12月31日付で、Interior部門のコックピット事業を売却した。677.0-研究開発費は対前年度比79.5%増。Safety)」のコア部品としてVolvoに提供している。Volvo車に採用されたのは、クロージングベロシティ(CV)センサーと呼ばれるシステムで、後方からの衝突を防止するためのもの。前方車両との距離が短くなり衝突の危険性があると判断すると、自動的にブレーキを作動。(2008年3月31日付プレスリリースより)次世代電子ブレーキシステム「MK100」-2008年4月、2輪車用ABSから上級車用のESC(横滑り防止装置)までをカバーする基本仕様を実現した次世代電子ブレーキシステム「MK100」を開発、2011年から生産開始すると発表した。東欧やアジアで普及の見込まれる低価格車への搭載を考慮するなど、車両の特性に応じ機能、コストをアレンジできるようにした。同時に従来比20%の小型軽量化を実現。N.V.と連携し、BMWの新型「7シリーズ」用のマルチ機能カメラシステムを供給すると発表。3つのドライバー支援機能をシステム・オン・チップ「EyeQ1」プロセッサーを搭載した1台のカメラで制御できる初のシステム。車線逸脱警告(LDW)機能を集中制御するこのカメラシステムを開発。同システムは同社が開発・製造するダイナミックレンジデジタルCMOSカメラとMobileyeが供給する高性能チップEyeQ1を組み合わせたもの。(2008年8月13日付プレスリリースより)アクセラレーターフォースフィードバックペダル(AFFP)-2008年9月、アクセルペダルの振動や反力を利用してドライバーに危険な状況を警告し、ブレーキ操作を促す運転支援システム「アクセラレーターフォースフィードバックペダル(AFFP)」を開発、日系自動車メーカーに採用されたと発表した。車間距離の計測システムとの連携によって追突防止につながるといった安全性の向上に効果的なほか、一定の速度で走行できるようなアクセル操作の手助けが可能なため、燃費改善にも役立つ。)新型シャシー制御装置「グローバル・シャシー・コントローラー(GCC)」-2008年11月、新型シャシー制御装置「グローバル・シャシー・コントローラー(GCC)」を開発したと発表。新開発のこのGCCは、電子制御式シャシー/セーフティーシステムを統合制御し、安全性を高める機能をもつ。通信を可能にするといった利点もある。GCCの基本技術は既にドイツの乗用車メーカー(1社)の複数モデルに採用されている。Division部門&gt;ディーゼルエンジン用の新型インジェクター-2008年5月、ディーゼルエンジン用の新型インジェクターを開発したと発表。従来タイプと同様に、応答特性に優れるピエゾ素子を採用した上で、弁の開閉方法や制御プログラムを見直し、欧州で2014年に予定されている次期排ガス規制「ユーロ6」を後処理装置なしでクリアできる車種を広げることにめどをつけた。09年に小型商用車向けの生産を開始する計画。日本ガイシと共同で窒素酸化物(NOx)の測定誤差を30%低減させた車載用高精度NOxセンサーを世界で初めて製品化したと発表した。新たに開発した高精度NOxセンサーは、日本ガイシが独自の特許技術を活用して、NOxの検出精度を従来品に比べ30%低減した測定誤差±10ppmを実現したセンサーを、同社が開発したコントロールユニットと組み合わせた。)新ピエゾ式インジェクター-2008年11月、従来のシステムに比べて燃費および排出ガスを20%低減するピエゾ式による燃料直接噴射の新技術を開発したと発表。このピエゾ式インジェクターは、燃料噴射ノズルの制御バルブを高速で開閉するだけでなく、燃料噴射量の正確な計量が可能。同社はそういった利点を活かすことで、ガソリンエンジンで初めてスプレーガイド式の成層燃料プロセスを実現させた。(HUD)を提供すると発表。データといった運転者向けの基本情報を複数のミラーを介しフロントガラスに投影する。情報画像は前方約2メートル、フードの上の位置に浮き上がるようなかたちで表示される。Controller」-低価格車向けソリューションとして、新型の車体制御ユニットを開発。Controller」を開発したもの。Controllerの搭載により、それら基本装備を集中制御することが可能。Controllerの最初の供給先は、中国の吉利汽車(Geely)。Geelyでは、この制御ユニットを2008年末を目処に量産車に導入する予定。他のアジア系メーカーからも供給プログラムを受注済。メーカーオプション(ライン装着)用に供給する「ContiSeal」タイヤは釘などを踏みタイヤに穴が開いた場合でもある程度の距離をそのまま走行することが可能。タイヤの内面に貼られた特殊ライナーがセルフシール機能により開いた穴を瞬時に塞ぐ。&lt;ContiTech部門&gt;エンジントルクロッド-2008年3月、独BASFと共同でプラスチック製のエンジントルクロッドを開発したと発表した。アルミニウム製に比べ35%軽量で、オペル・ベクトラとサーブ・9-3向けに生産を開始した。温度範囲はセ氏マイナス30度から120度に対応し、オイルや化学物質などの耐薬品性にも優れる。)シート表皮材Sport-Esteem(R)-2008年8月、Benecke-Kalikoはスポーツカー向けのシート表皮材Sport-Esteem(R)を開発したと発表。standard)の認証も取得している。896.9国内投資-2008年9月、ハイブリッド自動車向けリチウムイオンバッテリーの量産を開始。同社は3.3百万ユーロを投資し、年産15,000個規模の工場をドイツのニュルンベルクに建設していた。BlueHYBRID」に標準搭載される予定。(2008年9月24日付プレスリリースより)海外投資アジア&lt;中国&gt;-2008年1月、中国・上海に建設中のアジア本社兼エンジニアリングセンターで起工式を執り行った。アジア本社兼上海エンジニアリングセンターへの総投資額は6,000万ユーロ。09年5月から約900名が勤務する。(2008年1月16日付プレスリリースより)-2008年7月、常熟に油圧ブレーキシステムの新工場が稼働したと発表。ディスクブレーキ用キャリパーやドラムブレーキ、ブースターなどのアクチュエーションの生産拠点で、今後2年間で従業員体制を約1千人として、2011年までに500万ユニットのキャリパー、240万ユニットのアクチュエーションを生産する計画。新拠点の名称は「大陸汽車系統(常熟)有限公司」で、同社が全額出資した。)-2008年10月、安徽省の合肥で新工場の起工式を執り行った。今回着工したのは、第1期工事となる建屋面積約70,000平方メートルの工場施設。この合肥新工場への投資額は約185百万ユーロ。Truck:PLT)タイヤの年産能力400万個を目指す。部門は、江蘇省の常熟で新工場の起工式を執り行った。この新工場に移管・集約する計画。今回着工したのは第1期工事となる工場施設で、投資額は約30百万ユーロ。(2008年10月20日付プレスリリースより)&lt;インド&gt;-2008年1月、インドでの事業に10億ルピー(1,750万ユーロ)の大型投資を行い、Bangalor(バンガロール)に車載電子部品工場を建設することを明らかにした。新工場には最新鋭設備を導入し、研究開発(R&D)センターも併設する。(2008年1月10日付プレスリリースより)-2008年7月、インドのBangaloreに電子部品新工場/R&amp;Dセンターを開設した。投資額は2200百万ルピー。新工場では、インド国内市場向けに電子部品の開発・製造を行う。取り扱うのは、インストルメントクラスター、イモービライザー、エンジンマネジメントシステム、電子制御ユニット、車体制御ユニットなど、シャシー&amp;セーフティー、パワートレイン、内装の電子部品。同拠点は、インド本社機能も兼ねる。(2008年7月14日付プレスリリースより)&lt;フィリピン&gt;-2008年9月、フィリピンのCalambaに同国で2番目の工場を開設した。Calamba工場では、センサー、シャシー部品、パッシブセーフティならびに先進運転支援システム(ADAS)向け部品、電子制御ユニット(ECU)、トランスミッション用コントローラー、アクチュエーターなどを生産する。新工場への投資額は約23百万ユーロ。Division)を通じ、ハンガリーのVeszprem工場に追加投資を行う。敷地内にABS、ESCなど電子制御ブレーキシステム用の試験施設を建設する。投資総額は1,000万ユーロ超。この電子制御ブレーキシステム専用試験施設は、走行テストコースと車両運動試験施設で構成される。2009年初旬までに完成の予定。(2008年2月14日付プレスリリースより)-2008年のブダペスト工場への設備投資をさらに拡大する意向を発表(2007年同工場への投資額は24百万ユーロ)。2008年計画での軸となるのは、電子制御式ブレーキシステム(EBS)生産棟の建設とライン増設による生産能力の拡充。新設するEBS工場は、同社のシャシー&セーフティー部門が運営。生産ラインは4基とし、700名を雇用予定。(2008年5月19日付プレスリリースより)&lt;チェコ&gt;-2008年4月、パワートレイン部門は、チェコ共和国のTrutnovに新工場を建設、ディーゼル用インジェクションポンプの生産能力をさらに増強すると発表。投資額は18百万ユーロ超。Trutnov工場では、ディーゼル用高圧インジェクションポンプの生産能力を2008年夏から段階的に拡充する計画。Vernon工場に、今後3年間で新たに総額60百万ドルを超える投資を行うと発表。乗用車&小型商用車用(PLT)タイヤおよび商用車用タイヤ(CVT)の生産能力は大幅に増強される見込み。今回の追加投資分を含め、同工場に06年からの通算で220百万ドルを上回る投資を行うことになる。