1分45秒547とキャシディを1秒近く離し、トップに躍り出た。TOM’S)が続いた。3時間半のインターバルの後、午後のセッションは時から5時まで行われた。ウェットタイヤでセッションは始まったが、ほどなくして前車ドライタイヤでの走行となった。開始30分にはドライタイヤに履き替えた小林が1分42秒540でトップに立つ。IMPUL)が40秒172で、野尻が39秒705でトップとリーダーが次々に替わる。終了20分前には午前のリーダー・パロウが1分37秒33ででトップに立つと、終了直前にははこのタイムを一気に35秒904まで縮め2位以下を突き放した。このタイムはコースレコードの1分35秒907をも上回った。RACING)が、3位にはキャシディが続いた。テストは明日5日も行われる。好天の予想で、トラックにラバーが乗ればさらにタイムアップが予想される。非公式コースレコードの1分35秒163を上回り34秒台のタイムが出るかに注目したい。LAP」は雨のためセーフティーカー先導でローリングを開始。結局安全を期して5周のパレードラップを行なったのちにチェッカーが提示されることになった。TOM’S)が2番手につけた。DANDELION)がトラブルによりストップしたものの、他の19台は無事完走し、明日からの合同テストに臨むことになった。全日本スーパーフォーミュラ選手権はこのあと3月4-6日に鈴鹿サーキット、3月26-27日に富士スピードウェイで合同テストを実施、4月20-21日の鈴鹿2&4で開幕する。スーパーGTがデモレースを実施。二日目を迎えた鈴鹿モータースポーツファン感謝デー「モースポフェス2019」。スーパーGTは初日に続いて「世界に誇るハイコンペティションシリーズ」と題して東コースでデモレースを開催。GT500クラス7台、GT300クラス5台の計12台が本番さながらのバトルを披露した。SPORT(井口卓人)、#88JLOC(元嶋佑弥)だ。GT3といずれもホンダNSXがトップでチェッカーを受けた。スーパーGTはこのあと3月16-17日に岡山国際サーキット、30-31日に富士スピードウェイにて合同テストを、4月13-14日に岡山国際サーキットで第1戦を開催する。鈴鹿モータースポーツファン感謝デー「モースポフェス2019SUZUKA」は3月3日、二日目を迎えた。そのアトラクションの一つとして、午前9時よりスーパーフォーミュラのフリー走行が50分間で行われた。DANDELION)が1'36.267のトップタイムを叩き出した。鈴鹿におけるコースレコードは2017年4月の鈴鹿2&4で中嶋一貴が記録した1'35.907。山本は昨日のシェイクダウンから通算してもわずか1時間半足らずでそのレコードのコンマ3秒差にまで迫ったことになる。今後SF19の熟成が進めば、新たなコースレコードが樹立される日もそう遠くはないだろう。IMPUL)が1'37.252で3番手だった。LAP」と題した模擬レースが行われる。ルーキーの#64パロウがトップタイム2019全日本スーパーフォーミュラ選手権で使用されるSF19シャシーのシェイクダウンテストが3月2日、「モースポフェス2019」のアトラクションの一つとして三重県の鈴鹿サーキットで行われた。INGING)など、例年以上に多くのルーキーが参戦する他、昨年チーム無限から参戦していたチャンピオンの山本尚貴と福住仁嶺が揃ってドコモダンデライアンに移籍するなど、ドライバーラインナップも一新され、開幕前から話題満載だ。このセッションではデリバリーのタイミングによりすでにカラーリングの施されたチーム、まだカーボンの下地のまま走行するチームが入り乱れる形ではあったが、今年参戦する20台全車が走行に参加。RACING)が1’38,676、3番手には昨年王者の山本尚貴が1’38.801で続いた。全日本スーパーフォーミュラ選手権は明日3日にも朝9時からフリー走行を実施、午後2時5分からは「ラウンドゼロ」と題して毎年恒例のデモレースを開催する。オーバーテイクシステムの運用方法が大幅改定に日本レースプロモーション(JRP)は3月2日、鈴鹿モータースポーツファン感謝デー「モースポフェス2019」が開催されている三重県の鈴鹿サーキットにて、2019全日本スーパーフォーミュラ選手権のシリーズ開催概要を発表した。従来のSF14からSF19へとシャシーが一新される今シーズンは、そのほかにもオーバーテイクシステムの仕様変更や予選フォーマットの改訂のほか、ヘイローの導入など安全面の強化も行われる。オーバーテイクシステム(OTS)はこれまで1レースあたり5回、それぞれ20秒間ずつ使用できることとなっていたが、今年からは上限100秒間の時間制となり、使用回数は任意となる。何秒ずつ何回作動させるかはドライバーの判断に委ねられるが、1回の使用ごとに100秒間のインターバル(使用制限)が設けられることになった。これに伴い、ロールバー上に設置されていたランプの表現も変更され、残り時間100秒から20秒まではグリーン、20秒未満では赤に表示が変わり、残り0秒で消灯となる。OTS作動時には点滅、100秒間の使用制限中はスロー点滅し、観客にもその状況がわかりやすく伝わる仕掛けになっている。予選方式は全戦ノックアウト方式とされ、Q2出走台数は参加台数にかかわらず12台に固定となった。決勝レースも全戦250km(90分間)の1レースで統一された。このほか、BSフジで行われていた生中継が今年から録画放送に変わり、多くの視聴者数が想定される17時〜18時55分に放送時間が移行する。両ベテランが担当するほか、ピットレポートに千代勝正が起用された。全日本スーパーフォーミュラ選手権は4月20-21日に鈴鹿サーキットで開幕する。