「Mon横濱」とは、「私の横浜」という意味。私たち横浜人の「誇れる」を結集し発信するサイトです。コメントはありませんペリー提督の黒船来航をきっかけに結ばれた日米修好通商条約によって、250年の鎖国が終わり、開国へと時代が大きく動いたころ。バイパスのような大切なルートとして古道「横浜道」が開かれました。ついてはStory2に詳しくご紹介いたしました横濱今昔物語Story3では、みなとヨコハマの海からの玄関口である【横浜港大さん橋国際客船ターミナル】の歴史についてご紹介いたします。開港当時から、まさに横浜の表玄関なのです。多くの貨物を上げ下ろしするふ頭、岸壁はありませんでした。国の発展とともに増え続ける貨物の荷役需要にこたえる為に、横浜開港から30年以上後の1892年(明治25年)に、横浜港最初の築港工事が始まり、貨物の荷役の為に船が接岸できるふ頭の建設が始まったのです。今の大さん橋の前身である「鉄桟橋」が完成、メリケン波止場と呼ばれました。この鉄桟橋は、桟橋部分の長さが約457メートル、幅かが約19メートルの近代ふ頭でした。7年(大正6年)に竣工しました。鉄桟橋を含む横浜港からの主要な輸出品は生糸や茶などで、当時の日本に多くの外貨をもたらしました。往時の繁栄の歴史は生糸貿易で財を成した実業家、文化人である原三溪の三溪園やシルクセンターなどにもしのぶことができます。関東大震災により桟橋部は陥没し、上屋は消失してしまいましたが、復旧は同年の10月から始まり1925年(大正14年)の9月には竣工しました。11年後の1936年(昭和11年)には横浜港第3期拡張工事が竣工しています。20年)には、進駐軍により大さん橋が接収され、サウスピアと改称されました。大さん橋の接収は解除されました。こののちに、客船氷川丸が米シアトル航路に復帰、フルブライト日米交換学生も乗船していました。1960年代初頭には、移民船のぶらじる丸、あるぜんちな丸等の就航など、第二の南米移民ブームを支え、世界1周の豪華客船の寄港など、大さん橋は華やいだ雰囲気に包まれました。1964年(昭和39年)の東京オリンピックに合わせ大改修された大さん橋には、豪華客船など5隻が接岸されホテル船に。2日間世界一周の乗客約1300人を乗せて初入港しました。1980年代以降から現在の大さん橋イペ材の広大なウッドデッキ。代替ターミナルが完成しました。2002年(平成14年)には、600件以上のコンペ参加作品から選ばれた、アレハンドロ・ザエラ・ポロ氏とファッシド・ムサヴィ氏の設計による新たな大さん橋国際客船ターミナルが完成。今では24時間誰でも訪れることのできる、横浜港を象徴する観光地となっています。屋上は素晴らしい景観と環境に優しいウッドデッキ(ブラジル産イペ材)仕上げで、芝生の緑地もあります。一望できるポイントもあります。多目的に利用できるスペースになっています。1階はフロア全てが駐車場になっており、普通車なら400台収容可能で24時間オープンしています。幕末の寒村から370万人の国際都市へ。横浜の歴史を見届けてきた【大さん橋】、港の潮風に吹かれてのんびり深呼吸しに訪れてみてはいかがでしょう。コメントをキャンセルコメントを投稿するにはログインしてください。パスワードログイン状態を保存する登録オフィシャルパートナーとしてMon横濱の理念やコンセプト等にご賛同いただいた企業様です。互いに企業価値を高め合い、日本全国のみならず世界中へ横浜人の「誇れる」を結集し発信することを活動内容としております。