私はアクセス競争をしている訳ではないので、どうでも良い事ですが・・・****************いつもながら、ここまで到達しましたのは、御訪問いただく皆さまのおかげです。本当にありがとうございます。記事をUPしたことになります。にほんブログ村*******************************このブログの今日の人気度は以下の通りです。今後ともよろしく御願い致します。お読み頂いたら、上記ランキングボタンのいずれかをクリックして頂ければ嬉しいです。ありがとうございました。ありがとうございました。ありがとうございました。ありがとうございました。云っても、バッテリーが炎上したボーイング機ではない。公式スポンサーだった。乗っていたので、テレビの前で熱烈に応援したものだ。物心つき始めた長男も親と一緒に熱中していたように思う。優勝した時の印象は極めて強く、良く覚えている。得た訳であるから嬉しい。云う、技術革新を競うル・マン24時間耐久レースの精神に反する『身も蓋もない』決定をした。これを克服し、翌年はレシプロ・エンジン(普通の対応)で再び上位独占。日本の(特にトヨタや日産ではなくMAZDAの)技術の優秀さを世界に知らしめた。90周年を迎える耐久レースの最高峰、フランスでの「ルマン24時間」の1990年代のベストマシンに、マツダ787Bが選ばれた。91年に独自のロータリーエンジンで初優勝。日本車として唯一、欧米の名だたるメーカーとともに、「伝説」として名を連ねた。ベストマシンは、20年代~2010年代の計11台。ルマンを主催するフランス西部自動車クラブ(ACO)が90周年を記念してアンケートを企画。初開催の1923年から現在に至るまで、数百台のマシンの中から10年ごとに区切ってインターネットによりファン投票を実施した。約2万人の投票をもとに、ACO幹部や著名なエンジニア、過去の優勝ドライバーが1台に絞り込んだ。マツダ787Bが選ばれた90年代は、「甲乙つけがたい」として、地元フランス勢で92、93年と連覇したプジョー905も同時に選出された。マツダは74年から本格的にルマンに参戦したが、当時のルール改正でロータリーエンジンは91年限りで使用が規制された。マツダでモータースポーツ担当主査を務めた小早川隆治さん(72)は、「負けても負けても挑戦を続け、最後に勝ったドラマが各国のファンの心を打ったのでしょう」と話した。各年代のベストマシン計11台は、6月22、23日の24時間レースの会場で展示されるほか、レース前にパレード走行する。【桐島、部活やめたって!】2013年3月10日(日)昨日は、急に夏日となり、暑い一日。