Suspension一般のデュアルリンクシステムとは違い、仮想ピボットがストロークにしていくと共にリアホイールの軌道に合わせ、後方に移動。ボトムブラケット後方に持っていくことにより、ギアの位置、リアショックのストロークに関係なく、ペダリングのロス、チェーン落ち等も防ぐことが出来る。アクスルパスという独自のシステムにより、各ストローク量での最適なリアアクスル距離を設定。初期は短く、細かいギャップやエッジに高い反応性、登坂時のペダリングロスを防ぎ、ストローク量を増やすと、距離は若干長く、しなやかさとトラクションを生む。最終ストロークではギャップへの反応性を生むために短くなるという、シングルピボットでは補えない効果と反応性を手に入れる事が出来る。特徴的な上部にある二つのデュアルリンク。このリンクにより、レイトをストロークに応じて変化。最適なペダルプラットフォームを確保。上りでは効率的に吸収。下りではよりショックを吸収、アクティブなライドを可能とする、上りでも下りでも”いいとこ取り”なシステムだ。