10:46た~やんさん、初めまして^^エンジンの急なトルク抜けってやつですね。最近僕も似たような症状になったことがあります。どのギアポジションに入れてもトルクがないということでしたら、もしかしたら僕と同じ症状かも。^^;;そのときスプロケは外見からは異常があるようには見えません。チェーンの張りもしっかりしています。ギアを入れるとカウンターシャフトは回るけど、スプロケ自体は空転してしまいます。したがってどのギアポジションでもトルクが伝わらないということが考えられます。一度エンジンをかけてスプロケのカウンターシャフトが空転していないかを見てみて下さい。先程、問合せの方に投稿してしまいました。3速走行から停止寸前に2速へ落とし、再加速しようとアクセルを開けましたが回転数だけ上昇し走行不能になりました。各ギアにはチェンジ出来るのですが走行出来ません。クラッチの滑り(突然駆動が全く無くなる訳が無いと思いますが。)も考えられるので、Assyで交換しましたが症状は同じです。負過が架かると走行不能。何がわるいのでしょうか?皆さんのお知恵をご教授下さい。この記事に返信こんばんは☆ここ数ヶ月毎日のようにイジっておりますが、なんともシックリこないのが中華ならでは?いや、腕不足?(笑まだまだ大陸の洗礼が足らないのか、理想が高いのか(笑こんなタコメーターを入手→装着しました。し・か・し!高回転で8000〜12000rpmを行ったり来たり...何回転やねん...。装着2日目でENG-OFFでも2000rpmを指し...。中華の洗礼を受けました。スピードメーターは放置中です(凹チョッパーハンドルに換えて、ホイールスペーサーに多大な投資をし...そんなこのごろです。12:07うほ、カッコイイタコメーターめっけましたね^^パネルがイカしてます!タコの件ですが、パルス拾っているポイントで少し改善したりするかもです。一般的にIGコイルのところからパルス拾ってきますが、ピックアップコイルの所からの信号を拾うってのも出来ます。OFFで拾っちゃっているあたりを見ると、何かのパルス(ノイズ??)を拾っちゃっているってことだと思いますので。一応LEDだそうです。光り方にムラあり杉ですが...ピックアップコイルの所って、ハイテンションコードにぐるぐる巻き...では無いですよね??それは試しましたがダメでした。ENG停止時2000rpmの件ですが、電源が無くても2000rpmを指しています...もう御臨終フラグでしょうか...凹んー。この手の情報は仲間との共有が重要ですよね!ENGバラシご苦労さまです!私もカウンターシャフト替えたい...スプロケがグラグラです。予備エンジン...50ccなら2基転がってます。どちらも要OHですが。1:11中華の電装はデタラメですが、どうも完成品でもベース素材にしか見えなくなって逆に出来が悪いとワクワクしますwいろいろと重傷ですwwそんな僕に、面白い素材見つけたら是非教えて下さいwタコメーターの件ですがIGコイルへの信号線か、その辺に巻き付けて巻き付けて信号を取るってことが元々なのですが、直流CDIに変更したあとはそれでは回転信号が取れなくなってしまった経緯があります。そこでどこからか回転パルスを取れないかと考えてピックアップコイルの信号を拾って現在は回転を拾っています。ピックアップコイルは、エンジンのジェネレーターのところから出ている点火タイミングのラインです。添付した写真の赤い枠で囲まれたものがピックアップコイルです。色はあまりアテには出来ませんが、僕のエンジンでは青色のラインでCDIに行っているラインでした。笑いましたwその通りと思いますwww実は先日バギー3台目買いましたが、またしても不動車です。何だか直すのが楽しいようです(笑>タコ信号おっと!これは重要な情報です。ありがとうございます。実はACG(発電機)系が良く解っておりません(^^;1号機にレーシングCDIなるモノを買いましたが、ピン数合わず、付けても動かず。2号機は最初からレーシングCDIが付いておりました。>2000rpm購入時はちゃんと0指示だったんですが...1回の試走でオカシクなりました...orzオーバーシュートして0点がズレちゃったのかもしれませんね。分解して直してもまたオーバーシュートしそうなので、教えて頂いた信号の取り方をしてからやったほうが良さそうですね。>ネタそういえば、2号機は8インチタイヤを履かせるべくワイドトレッドスペーサーを買いました。デフ付きが災いし、4輪ディスクブレーキなのでかなり逃げなきゃならなかったのですが、その逃げ代70mm...。迷った挙句、70mmx2個、100mmx2個のスペーサーを買いました...もう大出費です。クレイジーな幅とPCD110が泣かせてくれます...。4:19勉強の合間にネットで遊んでおりますwベース車両集めとばしてますねー^^最終的には、そこから至高の一台を作る予定なんですか?それとも、全部治してバギーハーレム化でしょうか?^^いずれにしても、ニヤニヤが止まらなそうです。僕のはフルサイズのこいつだけなので、他のマシンをみると色々と勉強になります。ミドルサイズとかじっくりと観察したいモンなぁ。>ワイドトレッドスペーサーえらい豪華な装備になりましたね^^8インチになるとキャリパー逃がさないとさすがに装着出来ないか。一家4人(含子供2人)で車x3、バギーx3というおバカな状態です(笑さすがにバギーは1台手放す予定です...(そっちかよw)オンロード用・オフロード用と作り分けるつもりでしたが...あ、フルサイズとミドルサイズって、どうやって見分けるんでしょうか???ウチのってフルサイズだと思い込んでいるんですが(笑ワイトレ、高ナットもお手軽で魅力的ですよね!!需要が少ないので、ちょっとでも特殊なモノは高いんですよねぇ。いえば部品しかUPしてなかったので、全体載せてみます。前(ワイトレ前)ですが、川に遊びに行って、川に下りて浅瀬を乗り回しました。7:53おかげさまで試験無事終わりました^^自分のサイトではありますが、来られるときにしか来ていないのでお気になさらず。ゆうのはゆるい感じでやらないと^^v子供用のバギーだったんですね^^子供とバギー乗れるのはいいですなぁ。フルサイズとミドルサイズの見分け方は・・・じつは僕もちゃんとしたことはよくわかっていないです^^;;すみません。^^;;7月27日に添付して頂いた写真の奥の(カウルをかぶっている方)のバギーはミドルサイズのカウルですね。改造されていなければ車両自体もミドルサイズかと。ちなみにフルとミドルを比べるとやはり大きさに違いがありますね^^タイヤ、軽自動車のですか?乗り心地がよさそう。7:43Mr.しなのさん、初めまして^^中華バギーはお察しの通り色々と大変ですが、今では本当に買って良かったと思っています^^僕こそ自分の車をいじる程度で本格的な技術は学んだわけではありません。今では手探りとアイデアでなんとかなってしまうのも、またバギーの魅力なんだと思っています。ちなみに僕も溶接機は持っていないですが何とかなっています^^中華バギーの楽しみ方は人それぞれですが、僕は「いじるのが好きだ!」って言う方にこそぴったりなマシンなのではないかとおもいます。最終的に満足がいく改造や補正が出来たら走りに行って、改善の喜びに浸る*^^*この辺が僕は醍醐味かなぁと思います。確かに安い中華バギーですが、ちゃんと走って利用できるマシンに10万なら安いです。人によっては改造しないとちゃんと走れないマシンに10万??と感じる人もいるでしょう。いじるのが好きで、それが趣味と言えるような人ならばその10万も惜しいとは感じないと思います^^僕もその一人です。ここでは「実現させたい!」という気持ちがこそがとても重要だと思っています。当サイトに来て下さっている方々も僕自身もそうですが「どうしても実現させたい」とおもっている気持ちには心動かされます。困ったときは相談してくれれば一緒に悩むことやアイデアをひねり出すことはしますのでそのときは是非遠慮無くどうぞ^^ツーリングも凄く楽しいですが、それはあくまで同じ目的の仲間と一緒に走ると何倍にも楽しみも増えると思います。バギーいじりを通して、仲間が増えていくっていうのもまたひとつの楽しみだと思います。11:57来月は福島の檜原湖で東北、北関東オフラインミーティングが開催されます。遠方のバギーライダー達が一同にかいしますのでかなり盛り上がる会合になりそうです。今のところ毎年一回なので、年一回のお祭りみたいなものですね^^お子様おめでとうございます^^無事元気な子が生まれることを願っておりますよー。行ったレポートは当サイトにアップします。ご都合が合いそうでしたらご連絡下さいませー。2013/11/13Re:なんとか取り付け。