バスは品川を超え、普段は関係者以外立ち入り厳禁の「みなと清掃事務所」までやってきました。ここに、海に入ることができるスロープがあるんですね。何だこれ......と調べてみました。goo地図でこのあたりを見てみると、昭和22年や38年の航空写真では造船所のあることが確認できます。バスはこのスロープからゆっくり、ゆっくりと海に入っていくのかなと思ったのですが......いえいえ。海を目前にしたところで、まずはストップ。皆でカウントダウンし、その合図と共にスゴイ勢いでバスは海に突っ込んでいくんです。!考えてみたら、ゆっくりソロソロ海に入っていっていたら、波に押し流されたりしてかえって危険ですからね。浅瀬を離れない限りはプロペラを使うことができませんので、惰性で深いところにまで行く必要があります。そのため、思いっきり勢いをつけて海に突っ込んでいくのですね。バスが海に入るところは動画にも撮影して、いつものようにYoutubeにもアップしました。あわせてこちらもご覧ください。水陸両用バスが陸から海に突っ込む瞬間こうしてバスが海に入ってしまうと......うーん、どうもいつもの見慣れた光景になってしまうのですね。なんというか、非日常の世界から日常の世界に戻ってきた感じで。見てみると、波を切る船体はまぎれもなくバスの車体なんですね。サイドミラーにはドライバー......もとい、船長が、車体前部を映し出すフロントミラーには海面が写り込んでいるんです。乗り心地もとてもいいので、フトすると、ついいつものような「船に乗っている感覚」になるのですが、これ、外から見るとプカプカ浮かんでいるバスに乗っているんですね。僚船と行き交いました。なんだか、ちょっと深めの川をザブサブ進む逞しいバスのようですね。反対に海から陸に上がるところも、実は大変なようです。スロープから上がるのに、動力をプロペラからタイヤに切り替えなければならないんですね。そのときの動画がこちらです。水陸両用バスが海から陸にあがる瞬間ガイドさんが「1度で上がることができました」と言ってますねー。いうことは、やはりタイミングが悪かったり、海の状況次第では、やり直したりすることもあるのでしょうか......。陸に上がると、すぐさま高圧スプレーで車体下を洗います。海水だもん、融雪剤が巻かれた雪道の比じゃないから、すぐ洗い流さないとエライことになっちゃいそうです。して陸に上がった水陸両用バス、やっぱり下半身が細すぎて笑っちゃう格好をしてますね。ここでも僚船と行き交い......もとい、同僚バスとすれ違いました。向こうからみても、こっちはこんなバスに乗っているんですね。そりゃ皆が注目するはずだわ。クルマなんて見慣れているはずの道路工事中のオッチャンたちも、思わず手を止めてこっちを見いっていました。してあっという間に過ぎ去った90分間の「東京ダックツアー」、今日の水陸両方のルートはこのようなものになりました。今回体感してみて感じたのは、やはり「バス」であり「船」である、という“変わった乗り物”を体験できるのが面白い。「旅行」「観光」って、非日常的なものを体験するものだから、その方法が更に非現実的なものだったらワクワク感は倍増すると思うのですね。これはまた乗りたいと、ぼくは思ったのでした。今のところバスを海に侵入させることができるスロープが、そんなにあちこちにあるとは思えません。すると、どうしてもツアーを行うコースが画一的になりかねず、オープン当初は物珍しさから利用者が多く来たとしても、徐々に飽きられていく可能性も高くなると思うのですね。したときに、どのようなアイデアを出せるか、継続させることができるのか、そこにカギがあるような、そんな気がしてなりません。新しいスタイルの観光ツアーとして定着してもらいたいものです。師匠の1人であるmechapandaさんが、今日のツアーを完全版として動画で公開されていました。バスが海に突っ込むところと海から上がるところは、ドライブレコーダーのように運転席視点でも撮影されていて、迫力あるシーンを見ることができます。