エクスクルーシブのエアバッグカバーを移植!2017年6月SLには、エクスクルーシブの内装を移植してある。何が違うかと言えば、本革が張られており、ステッチ入が入っているのが特徴だ。高級感があるって事かな。移植には、丸一日かかったが綺麗に移植が出来て、見慣れていたダッシュ周りが一新された!だが、問題が一つある。エアバッグが、前期型と後期型では形が違う!赤の矢印のピン(10�o)がエアバグの黄色の矢印のトンネルに刺さって、ボディーにとめる構造だ。問題は、助手席側のこの前期型エアバッグが、後期型のエクスクルーシブのエアバッグカバー内に、うまく取り付け出来ないと言うことだ!画像は前期型のエアバッグカバーだ。前期型は、カバーの中身のウレタンが厚くなっている。カバーの6ヶ所の穴にエアバッグ本体をネジ止めして、本体を上記画像のピンに刺して車両本体にとめる仕組みだ。エクスクルーシブのエアバッグカバーに仮フィッティング。収まらずスカスカになってしまう。6ヶ所のネジ止めの位置も違う!矢印はエアバッグ本体のトンネル。10mmのピンをこのトンネルに通して車両側に取り付ける。こんなことぜずに、後期型のエアバッグを購入して取り付ければピッタリ付くのでは、と思うだろうが、前期型は配線が2本で、後期型は配線が1本なので、無理に付けてもSRSの警告灯が点灯するだろう。言うわけで、このエクスクルーシブのエアバッグカバーを少し加工する必要が出てた。300Eの天井内張りの張替えをお願いした過去がある。ボルボは革シートの補修と内装のクリーニングもお願いしたこともある。今回は、ボルボのガラスコーティングをお願いする予定なので、「塗装の状態を見たい」と言う電話だった。カバーの穴を少しずつドリルで加工!プロでも半日かかる加工を筆者一人で出来るわけがない!一番苦労したのは、先ほどの10mmピンをこの穴から入れて、エアバッグ本体のトンネルを貫通して車両本体に取り付ける事だ!中が見れないので、手探りで何度もエアバッグ本体とカバーの取り付け位置の調整が必要だ!車両側のステーの位置もミリ単位で何度もズラしながらの調整。根気との勝負だ!ほぼ、この一つの作業に半日を費やしてしまった!どこにある穴かと言うと、ココだ!真下から見た画像。ケーワークスのお二人の助けがあって、何とか無事に取り付ける事が出来た。