ポンコツおじサムロータスエラン用スパイダーフレームのリヤ廻り。ドラシャに横向きで着くスパイダー社のログマーク。一昔前の「スズキ」のみたいですね(^^;ホイールは、本物ミニライト・マグネシウムホイールのセンターロック式です。6Jだったかなぁ?(^▽^;)ロータスエランのスパイダーフレームの詳細画像です。スパイダーフレームにも、大きく2種有り、ロータスオリジナル風な折り紙細工のような鋼板タイプとパイプフレームです。これはキレイなパイプワークで構成してあるのが分かります。エラン好き・ロータス好きの方は参考にしてね。このY字型バックボーンフレームに、オールFRPのプラスチックボディが載ります。車重は、おおよそ”630Kg”程度ですね。現代のAC付き軽トラックよりは、150Kg位は軽いかな(^^;ちなみに、マツダのユーノスロードスターは、エランのイメージとコンセプトを主に作られたそうです。ポンコツおじサムY字型バックボーンフレームに抱え込まれたロータス製DOHCエンジンがよくわかりますね(^_^)エラン用スパイダーフレームを前方から見た所。リヤ廻りもシンプルな構成ですね。エランボディは、リトラクタブルライト付のキュートで軽量なスポーツカー(*^_^*)昨年、友人I氏に焦がれて嫁いで行った、1963年”ロータスエラン・シリーズ1・スパイダーフレームバージョン”です。FRPボディとフレームを分離してみました。これで、メインを角パイプで組まれたスパイダーフレームの実態が良〜く見れます。折り紙細工のように鋼板を組み合わせて、Y字型を形成し、その一番前にエンジンを抱え込むようになっているのが特徴す。トヨタ2000GTが、このフレームを参考にしたことは有名ですね。オリジナルもとてもよく出来たフレームです。若干剛性不足になって来ます。英国スパイダー社がパイプで組んで作った強化フレームがこのタイプ。これは、角パイプをメインにしたパイプフレームワークです。剛性アップには非常に有効だそうです。ピロボールジョイントになっており実戦向き仕様。「スパイダー社のフルキット」のエランです。エンジン・ミッション・デフは、現在の所、エラン最終型のS4ビッグバルブに、コスワース製カムやピストンを組み込んでおります。ポンコツおじサム作業前のローバーミニの床。防音防振パッドがベッタリ貼ってありますね(^^;ドライアイスで一気に冷やします。́∩`)箱車のレースカー作りする時にはこれで一苦労しました。効果のある「サイレンサーパッド」です。今回の作業車は、1991年製ローバーミニ1.3ウエーバーキャブ付き車です。́д`)┌ヤレヤレここで登場したのが・・・・、”ドライアイス”です。暖めてダメなら、「凍るほど冷やしてやる」作戦です。市内の仏具屋さんで3片約7.5Kg購入し、コイツを砕きながら床に敷き詰めます。床下から手を当てて、冷え冷え具合をチェック!冷たくなったことを確認したら、おもむろにプラハンマーでガンガン叩きます。パッドにヒビが入れば、床とも隙間が出来ているはず。後は、スクレッパーや平タガネでバリバリと剥がしていきます。速攻約1時間作業でローバーミニの室内床は、ツルンツルンに変身!以前のレーシングミニ製作時は、仕事後に夜なべ仕事でコツコツ1週間も掛けていたのがウソのようでした。ドライアイスなので、後片付けも昇華してしまうのでいりませんし、とっても便利ですね。Tわぁ〜お!!ここまで綺麗に剥がれたのですね!!!感動です!ありがとうございます。06:06]>きじさまそうなんです。ポンコツおじサム約7年近くガレージで静かに冬眠していました。車高はロータスヨーロッパと同んなじで低いよ。補助ランプは路肩を照らすよう外向きに配置するのだ。在りし日のアルピーヌA110の2台。銀ヨタハチ君は現在全塗装中す。A110(1969年)が入庫です。A110-1600Sの血統なのですよ。足周りや駆動系を巧みに使い、超一流のラリー車に仕立て上げています。約600〜700Kgしかありません。このボディに、1100〜1800ccまでの直列4気筒エンジンをリヤに積みます。完全な”RR”駆動車ですね。きで二人乗りの、RRのフォーミュラカー」的なクルマ。私も、1969年A110-1300VCと1972年A110-1600Sを各5年づつ乗りました。```本当に「見て良し!」・「乗って良し」・「いじって良し」の3拍子揃った往年の名車ですね。21:47]>白ピーヌさまはい、A110は2台乗り継ぎました。1300VCはベルギーからの輸入モノ。1600Sの方は歴代のオーナーが、岐阜のH田氏、松山のS水氏等々の旧車界著名人たちが関わったクルマでしたね。ポンコツおじサムSJ10から360cc→550ccになります。パワフルになりましたねぇ(^^;水冷2サイクル3気筒エンジンは、実にスムーズに回ります左が腐食しちゃったブレーキパイプね(汗)ハイ、新品パイプに交換しましょう!ジムニーは日本の国土が生んだ画期的な「四輪駆動車」ですね。軽さを活かして海岸端や山路にはジムニーしか行けない所がいっぱいあります。元々は軽量な「2サイクルエンジン」が載っていました。今回は入場したのは、SJ10型で水冷2サイクル3気筒550ccエンジンがボンネットの中に納まります。2サイクルオイルの燃焼したまっ白い煙を、マフラーエンドから吐きながら走る自動車は減りましたねぇ(^^;今や貴重品?です。海辺を走る事の多いジムニーは、潮風にやられているモノも多いです。ボディはまだいいのですが、ブレーキパイプも塩害で錆びてきます。́∩`)ブレーキにお管理は大切で、傷んだモノは早めに交換しましょう。万が一、純正部品供給が無い時も当店で工夫して対応しますのでご相談ください。ポンコツおじサムとってもスリムですマフラーは、ほとんどチャンバー風な造りです。冷却フィンや吊りステーまでが端正なデザインで良いですねぇ。東京発動機→トーハツですね。大阪の発動機→あのダイハツです。明石発動機→メイハツ→今のカワサキですね。ヤマハ発動機も、昔ながらのバイク通は「ヤマハツ」とか言う人もいますね。2サイクル50cc単気筒エンジン付のバイクですね。1961年(昭和36年)頃から製造された、トーハツの超ヒット商品です。「向かうところ敵無し」というくらいに、パワフルだったらしい・・・(^_^)ボディカラーがキレイな水色で、ヘッドライト上にはマスコット風防、そしてリヤサイドには、ゼッケン風のバッグがデザイン上の大きなポイントになっています。”カッコイイ!”です。「低回転はスカスカだが、高回転はパワーもあって気持ちイイっ!」らしい。ポンコツおじサム一気に顔を出しました(^^)土筆3兄弟?どピーカンな青空ですね(^_^)今日は、青空もドピーカンなとても良いお天気です。朝の散歩は近所の田んぼ道です。甲斐犬の「はなちゃん」です。土筆も、顏を出しましたね。TVのニュースでは北の地方の方は、”大雪”だそうですが、ここ遠州地方は一気に春が近づいてきました。道路脇は薄ピンク色の河津桜が咲き誇ってますし・・・・。ちなみに、この地方は今年も雪が一回も降りませんでした。名物「遠州のカラっ風」はビュービューでしたが。今日は久々にはなちゃんとスキンシップ出来て嬉しかったです。「便りの無いは普通に動いてる証し」と納得しています。ポンコツおじサムトヨタスポーツ800、通称ヨタハチっす。ホンダの初の四輪自動車は、この「S500」ですよ(^^)言わずと知れた名車「トヨタ2000GT」。```ま、言うなれば・・・”増車”です(笑)ナント、3台もいただきました。ありがとうございますm(__)m実に、豪華ラインナップです。「おもちゃ」として今も発売してくれることに、クルマ好きとしては感謝します。```お店に飾らせていただきます。ありがとうございました。Tちょっと前の光景は60年代のGTカー専門店のようですね。ポンコツおじサム田舎は公道でも普通にレーシングカーを降ろします。その間、自転車1台すらも通りませんし・・・(^^;はい収まりました。今回もお疲れさまでした(^^)昨日の事なのに、何となくもう昔のような気がします。富士4時間耐久2014」が終わりました。今年は、昨年に続き入賞することが出来、ほんとにうれしく思ってます。うちのレーシングカーの性能は他車に比べて秀でていません。車両の性能でいえばRクラスの中では低い部類かと思うのですが・・・。杉山家はもうひとガンバリです。レースの片付け&車両を含めての収納等が残っています。なんだかんだで結構手間かかります。ヨタシチ君は、フレーム下に移動用コロを入れて、いつものガレージ奥にしまいます。ここの作業は妻N子さんとT彦に手伝ってもらいながら慎重に仕舞い込みます。「やっと終わったなあ・・・」という気持ちの区切りになります。T入賞おめでとうございます。壊さない(壊れない)のが一番でしょ・・。スプリントじゃないんだからいいんじゃにでしょうか。後片付け・・・けっこうこれが大変なんですよね・・。10:29]>avcoさまありがとうございます。壊さないのが「長くやる」一番のコツですね。本来は2/22開催予定でしたが、大雪のため3/15に延期されました。気分一新にK4GPに参戦させてもらいました。オウルガレージは店主の留守を、O石さんが死守してくれてましたし・・・。今年の開催日は8月13〜14日に決定しているそうです。少々ここんとこ思うのは、マシンオーナーとして,主に手間暇も掛け散財もし準備もしてるはずのに、なんとなく一緒に走るドライバーたちのことを気にし過ぎてか?、思い切ってアクセルも踏み切れないし、ブレーキングポイントも早め早めになりすぎてる自分がいること。コースアウトなんか絶対しないよう、スピンもしないよう、エンジン壊さないよう・・・にしすぎている自分がいる。少々ここ数年まで自責他責のアクシデント続きで弱気になってる自分もいるし。TCongratulations!!!夏の大会には応援に行きたいですね。02:08]おめでとうございま〜す。連続入賞、実力が証明されましたね。クーラーを積んで走る....ことは無いでしょうね。体調整えて望んでください。07:35]>KOBA!さまありがとうございます。うちは結果はまさに「チーム力」です。仲間がいてこその、クルマ遊びですね(^_-)-☆>きじさま体調はやはりまだ(*_*)でした。```>kit1701さま応援ありがとうございました(^o^)。K4GPと言えど、Rクラスは、うちのようなプラベーターマシンではなかなか入賞できません。いう意味では、チーム員全体の入賞だと思ってます。12:18]ご無沙汰です。