デスペラード400/デスペラード400X/デスペラードワインダーが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。デスペラード400とデスペラード400Xの国内仕様が新登場。「デスペラード400(VZ400T)」と「デスペラード400X(VZ400ZT)」。車種名の「デスペラード」は、英語で「ならず者」や「無法者」などを意味する。日本国内向けのラインナップは、1993~1994年発売のVS系イントルーダーの後継にあたる。1996年5月にドラッグレーサーイメージのアメリカンモデルとして販売開始。ロー&ロングをキーワードとしてデザインされたクラシックイメージのモデル。400ccクラスのクルーザーとしては大柄なサイズ。イントルーダー400と同系列の水冷SOHC4バルブV型2気筒エンジンを搭載。最高出力33ps/7,500rpm。トルク重視型だが高回転まできっちり回る。駆動方式はイントルーダーと違い、シャフトドライブでなくチェーン駆動を採用。国産クルーザーとして初めて倒立式のフロントフォークを採用。シャシーには、倒立フォークやキャストホイールを採用し、コーナリングも楽しめるほど軽快なハンドリング。「デスペラード400X」は、ビキニカウルとアンダーカウルを装備したモデル。デスペラードは、「ならず者」をモデル名にしてるが、デスペラードXはそのイメージがより強調された。ビレット風キャストホイールを採用。ビキニカウルとアンダースポイラーをマッチさせ、パフォーマンス系カスタムの流れを上手に取り入れた。デスペラード400とデスペラード400Xをマイナーチェンジして発売。5ps向上し、38ps/8,500rpmとなった。当時の同クラスの国産クルーザータイプの中で最もパワフルなエンジンで車重も軽量だった。エキゾーストパイプの取り回し・マフラー形状の変更。小型ウインカーを採用。デスペラードワインダーを新発売。デスペラードワインダー(VZ400BX)」。デスペラードワインダーは、力強さと質感の両方を全面に出したバリエーションモデル。車種名の「ワインダー」は、英語で「時計のネジを巻く」を意味し、主に語感の良さから命名された。ベースモデルのデスペラード400からの変更点は、フロントフォークが倒立式→正立式に変更。フロントホイールが16インチ径キャスト→19インチ径スポークに変更(リア周りは、変更無し)。エンジン回り、フェンダーステーなどに結晶塗装仕上げを採用。デスペラード400」と「デスペラード400X」と「デスペラードワインダー」は、2000年をもって国内販売を終了。海外仕様は、2004年モデルを最後に生産終了。デスペラードワインダー」の順に表示してます。※「デスペラード400」→「デスペラード400X」→「デスペラードワインダー」の順に表示してます。カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。参考程度にしておきましょう。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。