BRZのプラグ交換をやってみた。最近走行中に一瞬パワーダウンを感じたり、たまにマフラーから「パンッ」という音がしたりするので失火を疑いプラグを交換することにした。あとエンジン警告灯も点灯したりしなかったりの状況なのでその改善を期待しての交換でもある。ちなみに前回の交換はスーパーチャージャー装着時なので2016/05で45000km走行時である。今は92000kmなので交換後47000km走行したことになる。今回の作業はDIYでやるかプロに任せるか迷った。4倍以上\(^o^)/ということでまずは自分でプラグが外せるかをやってみて、できたらプラグを買ってきて交換しようということで作業開始!交換作業の方法はこちらのページを参考にさせていただいた。https://minkara.carview.co.jp/userid/15683/car/1155501/3278201/1/note.aspx#titleとてもわかり易い記事でおおいに参考になった。ありがとうございました(^o^)/運転席側からスタート。事前情報通り作業スペース狭えええええ!!!!このユニットをどかして、エンジンとの隙間にタオルを詰め込んでネジなどの落下防止措置をした。何度も助けられた(^-^;)プラグソケットのネジを緩めて、ソケットの弾性を活用してグニュッと曲げながら取り外す。ユニット固定ネジ3本(長い)と、ソケット固定ネジ2本(短い)は似ているけど長さが違うので間違えないように注意。間違えるとソケットが完全にプラグに刺さらず点火しないのでエンジンがかからなくなるので嫌でも気づきます(^-^;)ソケットを抜いてからコードを外して、ソケットを取り出せた。先程のみんカラの記事では70mmエクステンションを使っていたが、あの方式だと手の大きい俺には狭いスペースでのソケットとラチェットレンチの脱着が激ムズだったので以下のような方法をとった。ジャーーン!w左から14mmディープソケット、ユニバーサルジョイント、35mmエクステンション!この組み合わせがベスト!このように屈曲するので狭いスペースでソケットの脱着をする必要がなくなり、ぬるっと取り出すことができる。これ最高(^o^)/作業中脱着の必要がなく、こんな感じでヌルっと取り出せる。回すときはクネクネしちゃうので片手を添えるなど工夫する必要はある。ちなみにエンジンが冷えていたからか、プラグを外すときとても固かった。軽く回ると思ってたので焦った。まあラチェットで根気よく回して外すことができた。こちらはホース類が作業箇所上空を飛び回っているのでより難しい。運転席側で自信をつけてから助手席側に取り組むのがおすすめ。俺のBRZの場合スーパーチャージャーがついていたりしてノーマルとは異なるため、このカバーは外す必要があった。外すためにエアクリーナーボックスも取り外した。実感できないけどつけてて良かったタワーバー。忘れず隙間にタオルを詰め込んだ。これ重要!こっちもしぇまいの!もうね、グローブの厚さも惜しいくらい。あと細かい作業で素手の感触も必要。いうわけで素手でやったら痣や擦り傷だらけになった。取り外したプラグは見事にすべてのプラグが真っ黒け!いわゆるかぶっている状態。最近リッチ異常があるからこうなってるのかな?こういうときは熱価は下げるべきなんだろうけど、純正が9番だからなあ。リッチ異常に関しては今後直すとして、とりあえず今回は同じプラグに交換しとこう。1本2250円(税別)だった。https://www.hks-power.co.jp/product/plug/m_series/index.html新しいプラグはピカピカ!装着時はネジ山に油をさして回したところ、取り外すときよりも遥かに楽に回すことができた(^^)手で回らなくなったらラチェットレンチに先程のスペシャルソケットを装着して締め込み、急に重くなったところから更に半回転締め込めば交換完了!あとはプラグソケットを装着し、プラグコードを接続し、ネジ止めする。カバーやユニットをもとに戻せば完成!無事エンジン始動(^o^)/あ”ー疲れた。作業スペースが狭くてストレスが溜まる。腕も痣だらけだしできれば二度とやりたくない(^-^;)走行後の感想。プラグ交換では違いは実感できないかと思ったけど、普通に変化を実感できた!まずレスポンスが良くなり加速が5%くらい増した気がした。あとスーパーチャージャーを装着したときに聞こえたヒューン音が復活した!wだんだん聞こえなくなってたみたい(^-^;)以上のことからとても気持ちがいい(^^)まとめ。水平対向エンジンのプラグ交換は次回から絶対にプロに任せようと思った。リビエラししくいに行ってみた。リビエラししくいは道の駅宍喰温泉併設の宿泊施設。日帰り入浴も600円で可能。朝6時半から開いているので車中泊しての朝風呂にも最適かと(^^)この場所の国道55号線は海の際を走っているのでホテルの目の前が海!この日も多くのサーファーがサーフィンを楽しんでいた。温泉は2階だけどエレベーター完備で楽に行けた。脱衣所には鍵付きロッカー完備。ホテルの大浴場なんで設備は充実だった。浴室はとても広い!浴室からはどーんとオーシャンビューが広がっていた!これは絶景(^o^)/なんとこの浴槽は40mもあるらしい(^-^;)長すぎ。久々に貸切状態でヒャッホイだった!洗い場にはシャワーと石鹸類ももちろん完備。露天風呂はないが他にこんな檜風呂もあった。残念ながら温泉の泉質は特徴がなく正直つまらないものだった。分析表によればナトリウムー炭酸水素塩泉、29.2°C、pH8.6。加水加温消毒循環あり(^-^;)まとめ。泉質はともかく素晴らしいオーシャンビューの温泉。FIGHTERに交換してみた。俺のBRZはブレーキキャリパーを22Bインプレッサ用のいわゆる赤キャリに交換しているわけだが、プロジェクトμのHC+の鳴きがあまりにもひどいので普通のパッドに交換することにした。http://www.acre.co.jp/products/superfighter.htmlアクレの適合品番は365と351。合計で1万円強とかなり低価格のパッドだ。アストロプロダクツのブレーキピストンセパレーターを購入して作業開始。右の画像はキャリパーを外しているけど特に外さなくてもできる。ブレーキフルードのリザーバータンクからの吹きこぼれに注意。2箇所くらいなら押し込んでもこぼれなかった。ピストンを清掃!久々に外したブレーキパッド。とてつもなく汚れていた(^-^;)使用開始から2万キロ走行程度なので1mmくらいしか減ってない。アクレは面取りがなかったので床のコンクリートで面取りをしたw前回取付時に取付方向がわからなかったパッド上部の小さいパーツは、調べたところこのように取り付けるらしい。自分用の記録(^-^;)リアはフロントよりも更に簡単。こちらもパッドは1mm程度の磨耗。ローターが当たらない部分は削れずに段差になっていた。当然のことながら、ブレーキパッド交換直後はブレーキが効かないので注意。ブレーキフルードは行き渡っていないし、ローターやパッドにグリスなどもついているだろうからだ。停止状態で何度かブレーキペダルをポンピングして当たりを出す。その後は徐行してブレーキをかけて停車を数回繰り返そう。すればブレーキの効きが正常になってくる。鳴きに関しては、完治(^o^)/今まではステアリングを切りながらブレーキングするとかなり大きなキーーーッという音がしていた。駐車時の切り返しのときはかなり気を使っていたがそれをしなくて良くなった。今後はこの癖も治るだろう。肝心のブレーキの効きについてだが、これはやはり明らかに弱くなった。感覚的には2割ダウンといったところか。初期制動も明らかに低く感じる。要するにサーキット向きではなくなったが、まあ最近サーキット行かないんでこれで良かったんだと思う。日常的に公道で使用するブレーキの効きとしては全く問題無い。FIGHTERはどうだろうか?今後ホイールを洗って長距離を走ってみたらレビューします。FIGHTERは低価格で普通に使えるブレーキパッドだった。BRZのハブボルトをロングボルトに打ち替えてみた。リアにもっと太いスペーサーを使いたいのと、冬用の7.5Jのホイールのときにスペーサーをかませたいのでハブボルトを10mmロングタイプに交換することにした。http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/HubBolt.html購入したのは協永産業製のハブボルト。フロントから作業開始。ホイールを外し、ブレーキキャリパーを外して適当にコイルに引っ掛けておく。P1.25のボルトを締め込みつつプラスチックハンマーでローターを叩いて外した。あとはハブボルトを今回のために購入した1.1kgのハンマーでぶっ叩いて抜き取る。ハブボルトをもう使わないならこのように叩いてもいいけど、ネジ山が潰れるのが嫌な場合は先端にナットをつけてから叩くほうが良い。取り外した純正ハブボルトと比較。うーん10mm長いかなあ(^-^;)せいぜい8mm長くなった程度と思っておこう。ロングハブボルトにワッシャー枚をかませ、そこに貫通型のホイールナットを入れて締め込んで行く。スプラインを潰さないように注意。締め付け時にハブが回ってしまうので、このように木材を他のハブボルトに引っ掛けて床で固定して締め付けた。実際にはそんなに締め付ける必要は全く無く、頭がハブの裏側に当たって少し締めつけトルクが上がったところで止めてOK。ホイール装着時に締まるしね。サイドブレーキを解除してからブレーキローターを外すこと。しないとサイドブレーキが壊れる。フロントと同じようにハブボルトを叩いて抜き取った。リアはサイドブレーキがあるので作業スペースが小さく難しい。ロングハブボルトは知恵の輪のように入れる必要があった。フロントはともかくリアはもう少し外側に出せそうだったので、今後のことも考えて各種サイズを購入した。結局こちらの8mmに落ち着いた。なんとなく左側のほうが2mmくらい外に出ている気がする(^-^;)まとめ。BL-5000SLXでBRZをリフトアップしてみた。BRZをリフトアップしてみたのでその感想など。毎年家族の車を含めて3台の車のタイヤ交換をしている俺。6PにAndroid10を入れてみたらPixelっぽくなった。K9を購入したのでそのレビュー。BRZのバンパーのズレを自力で修正してみた。A型のバンパーが下がってくるのはもはや宿命。ように一度は修正作業をプロにやってもらったんだけど、半年以上が経過しやはりまたずれてきてしまっていた。スーパーチャージャー仕様のBRZにカインズホームの格安オイルを入れてみた。BRZでの車中泊を真剣に考えてみる。一応ファミリーカーのシビックタイプRユーロからBRZに乗り換えて絶望視していたのが車中泊だ。そもそもクーペで車中泊なんてできるわけがない。Proを購入してみた。スマホホルダーKW-7を使ってみた。以前から気になっていたカシムラのqi対応自動開閉スマホホルダー。つけたくても我がBRZにはもはや取り付けるスペースが無い、と諦めていたが、今回頑張って付けてみることにした。7.1.1でシステムアプリがパケットを異常に消費する件。なんだか最近異常にPixelのパケット消費が速い。いうか今月は6日で4GBも使っている。S001を装着してみた。してきたので交換することにした。