250KLX(F4)のガラガラヘビのステッカー。カワサキF21Mベースの、2サイクル250ccエンジンは23馬力を絞り出します。1969年当時のバイク雑誌の表紙(Webより)カワサキ・サイドワインダー250KLX(F4)である。1968年頃?の製造車でしょうか?「サイドワインダー」って、ガラガラヘビですよね。```U師匠の車庫に初お目見えするという事で見学に行って来ました。基本的に、「輸出専用車」であったらしいです。なんとなく全体が寸詰まり気味に見えるのは、ベースフレームが175ブッシュワーカー(F3)用のため。エンジンはモトクロッサーのF21Mをベースとしたロータリーバルブの空冷2サイクルエンジンは23PS/7500rpmを誇るのだ。ヤマハのDT-1もこの頃に先行発売していますので、世界的?にトレールブームが起こったのでしょう。カワサキ的には、「とりあえずトレール車」的に販売開始した感じ・・・ですね。この後に翌1969年すぐに、本格的なトレール車たる350TR(F5・ビッグホーン)を発売します。70年には弟分の250TR(F8・バイソン)を発売するため、サイドワインダーは短命に終わったようです。大き目で迫力があります。吸入はロータリーディスクバルブが採用されていますね。Tおおっ、師匠のところですね。これも大変懐かしですね。ココモがオープンしました。支配人は鈴木譲さんです。レトロで昭和の香りで時間の過ぎるのも忘れ生き統合し楽しい時間でした。08:35]>・白ビーさまカワサキも含め、バイクは輸出専用車が結構ありますね。昨今、里帰り&逆輸入車が入るようになり、珍しい車両も多くなりました(^.^)。