同線施設の完成検査合格書を交付した。市は、同線でも中心的エリアとなる仙台駅の駅前広場などの「大改造」を2012年度から進めており、開業に合わせて一部の施設の供用を開始する。東西線は仙台東部道路の仙台東インターチェンジ付近にある荒井駅(若林区)からJR仙台駅を経て八木山動物公園駅(太白区)まで、東西約13.9kmを結ぶ。東日本大震災の発生直後は一部の工区で最大約半年にわたって中断した。2015年11月中旬時点では駅の工事の一部が続いている。仙台市は同線に2298億円の総事業費、車両や用地の費用を除いた建設工事費だけでも約1900億円を投じた。車両には鉄輪式リニアモーターカーを採用した。2015年3月に試運転を始めた。東西線の整備に対応して、仙台駅周辺の「大改造」と銘打った再開発を、2012年度から18年度ごろまで約6年をかけて進めている。東西2カ所の駅前広場などを改修し、駅利用者の移動の円滑化を図る。再開発の一環として、東北新幹線のコンコースから東西線のコンコースに直結するエレベーターをJR東日本と共同で整備し、2015年11月28日に供用を開始する。2016年3月末、駅の東西自由通路の幅員を現状の2.5倍の16mに広げる工事を完成させる予定だ。2016年度以降は駅前広場のバスターミナルやロータリーなどの改良を推進する。こんなのに金かけるくらいなら仙山線の整備に金かけてくれよ。>>48東京の方が全然楽勝だよ。資格や特別なスキルもなくて付ける仕事や日雇いの仕事は仙台じゃなかなか無いだろ。>>114俺はもう二度と住みたくないと思った。>>127転勤で一時期住んでた。理由はいろいろあるが、街も微妙だが仙台の人が合わない。全員ではないがサービス業の質が悪い。