★モトGPライダーの大半は2020年末で契約が終了する。★マルク・マルケスはドゥカティからオファーが来ていたものの、ホンダ残留の模様。★ヴァレンティーノ・ロッシは2021年に向け、ヤマハと契約更改するか引退するかの二択の模様。ロッシ選手が2020年末の引退を決めた場合、ヴィニャーレス&クアルタラロー両選手は自動的に2021年よりヤマハファクトリーとなるだろう。ロッシ選手が契約更改をした場合、可能性は2つあり、1つはクアルタラロー選手が『ヤマハ・ペトロナスSRT』に残留し、最新ファクトリー機が提供されること。1つはクアルタラロー選手がファクトリー昇格し、ヴィニャーレス選手が放出されること。★ドゥカティは2021/2022年に向け、ダニーロ・ペトルッチ後任を探している模様。★ドゥカティは今夏、ホルヘ・ロレンソを2020年に『プラマック』へ移籍させようと奔走していたが、ロレンソ選手のアッセン転倒事故により頓挫してしまった。現在はマーヴェリック・ヴィニャーレスかファビオ・クアルタラローをヤマハ陣営から引き抜こうと画策しているが、すべてはロッシ選手の去就にかかっている。★一方、ドゥカティ・プライベートチームでは、『プラマック』のジャック・ミラーが絶賛成長中でファクトリー昇格を目指しており、また先日、『アヴィンティア』加入が決まったヨハン・ザルコも同様である。★ダヴィデ・タルドッツィ氏(ドゥカティ・チームマネージャー)が次のように語った。「ジャック・ミラーが今シーズン中盤、ちょっと前進してましたね。重要な事柄に集中できるようになってきてるようで...以前はお楽しみの方に集中してたから。物事をじっくり考えるようになって、プロっぽくなってきましたよ。私としては次の段階にかなり近づいているって感じがしますけどね。うちは常に『プラマック』に、将来のドゥカティライダーを配してますんでね。★なお、ジジ・ダッリーニャ氏(ドゥカティ・ゼネラルディレクター)はドゥカティのプライベートライダーだけではなく、他メーカー所属のトップライダー引き抜きも常に視野に入れている。05:54なんだかんだで最高の影響力ありますね。ないと毎レースがビデオみたいで詰まらないです。11:08VR46でバレを完全に越えて行くチームの後釜が出てくる迄、頑張るつもりのような気がする。最近ではバレの所が一番、育成で成功しているしね。12:28「誰も寄せ付けないレベル」の勝てるマシンと「誰も寄せ付けないスキル」の勝てるライダーの幸福な出会いってのはそんなに無いもんなんだろうねー。ホンダ以外のメーカーも「コイツなら勝てる」てライダー専用マシンに仕上げられればマルク独走ってことも無くなるんじゃないの。そんなライダーは誰だ?って話になるんだけど。21:39ガゼッタ系列のサイトなんですが...ただ、この記事を書いた記者はロッシ派ではないです。色々な記事の端々に『2020年末で辞めるだろう...』って言う含みを散らばせてるんで。21:06デタラメな記事書いて都合の悪いコメント消してろゴミw2度と来ないから。21:36ロッシがペトロナスかサテライトに行けば、すべて丸く収まるんじゃないの。優勝はおろか、表彰台争いすらままならないロッシを見たいと思う人はまだいるのかね。全盛期を知っているだけに、ただただ痛々しいだけ。若手の芽を摘んでしまっていて、いい加減空気を読んでほしいわ。22:42ロッシはSBKで最後に一花咲かせて欲しいかなあ。19:29ロッシで決まるのは昔から。テック3もザルコも、ヤマハ契約だったポルも。ロッシこそ、エイリアンの中のエイリアン。直近のエイリアン、4強。マルケスは、上がってきたばかり、闘争心とヤル気の固まり。ロレンソ・ペドロサは脂が乗り切っていた。片やロッシは、ドカで苦悩後、ヤマハに復帰、ファクトリーのドンケツ、サテライトのトップのバウティスタとの争い。それから、ライディング改造し復活、タイトル争いに復帰。カズと比べる人が居るが、アシストが貰えるチームスポーツと単騎戦うレースはまるで違う。(勿論、若者にレースの知名度を上げるための発言だろうけど)最近、トレーニング方法や、回復方法が進歩してきて、アスリート寿命が伸びてきているとはいえ、ロッシが、如何に才能と頭の良さとモチベーションを持っているか。クアルタラロにヒントを得たのか、又もや、ライディング改造。ライディングに興味ある者としては、その成果が見たい。