このルートは、ストリートビューでは確認できない。途中で撮影禁止区間があるので、進んでいくうちに、カメラが直進不可能になる。その区間を跳び越せば、そのまた先を見ることはできる。】すぐ上で示した交差点は、よく見ると、大型車は左折できないかもしれない。ここは道が細くなりすぎているので、ここまで来たらすでに手遅れだ。なると、それ以前に左折する必要がある。ここで、左折を強要する。(右折でもいいが、高架に高さ制限あり。)そのためには、直進を不可能にする。その先の直進路で、「歩道と柵」を設置して、大型車を通行不能にする。左折すればいいにしても、その道には駐車している自動車がいっぱいあるので、すごく通りにくい。「駐車禁止」の標識はないので、駐車してもいいらしい。)結局、まともなルートは一つもないようだ。なると、「地獄への入口」に入った時点で、もはやどうにもならないのかも。】テレ朝のニュースがルートを実地検証していた。国道15号を右折せずに左折したのは、間違いかと思えたが、そうではなく、左折した先の首都高入口を狙っていたようだ。ここに至るには、そのずっと前の15号線で、(Uターンみたいに)転回すればいいのだが、なぜかカーナビは(転回でなく)右折を呈示して、さらにその先で右折することを呈示する。ところが、2回目の右折は高さ制限(4メートル)があるので、大型トラックは入るのをためらって、直進してしまった......となる。京浜国道15号を横浜方面に650メートルほど進むと、すぐ横には目的の首都高入り口があります。交差点は転回禁止ではないため、普通車なら転回できますが、ナビでは転回させずに右折を指示しました。約200メートル進んで信号を右折すると...。交差点を右折すれば再び国道15号に戻って目的の首都高東神奈川入り口に乗ることができます。ナビが案内する右折する道には高さ4メートルの規制がありました。トラックの高さは3.8メートルのため、通行可能です。本橋さんは右折することなく、車幅2.5メートルのトラックで幅3メートルの狭い道を進んだとみられます。)カーナビにも案内ミスがあったようだ。(どこの社のカーナビかは知らないが。)というか、そもそもカーナビには、「大型トラック対策」なんか備わっていないのが普通だ。大型トラック向けには、カーナビではなくて、専用のアプリを購入するべきであるようだ。本来ならば首都高入口に向かうはずだった......ということは確認された。運行記録などを調べたところ、運転手は過去に付近を複数回走行し、その際は交差点をUターンして首都高速に乗るルートを走っていた。本橋運転手は今回と同様の運送を数回経験していた。Uターンするはずだったのだが、ミスまたは別事情のせいで、Uターンできなかったことが、ルート変更に導いたようだ。|この記事へのコメントこのトラックは横浜中央市場で果物を積み、15号線を右折して千葉に向かう予定でした。15号線との交差点を間違って直進してしまい、仲木戸駅の下で京急線の西側の細い旧東海道に入り込んでしまいました。そこで、運転手はなんとか15号線に戻ろうと現場で右折し踏切を渡ろうとしました。現場の踏切を渡らずに左折するとJR線との間の迷路のような狭い一角に踏み込む事になるからなのです。JR線の西側は、浦島伝説のある浦島町で、昔は海岸段丘と海に挟まれた余裕の無い地区でした。一年前横浜市営バスから降りた小学生の死亡事故は海岸段丘の上の狭い道で起こりましたが、今回は、海岸段丘の下で起こった悲しい事故でした。怪我をされた方の回復とともに、横浜開港の歴史の犠牲とも言える運転手の冥福を祈ります。21:28新道さん、情報ありがとうございます。https://www.jiji.com/jc/article?k=2019090501231&g=socちょっと調べたけど、そのルートなら、カーナビに教えてもらえば最善経路がわかったのにね。それは:仲木戸駅前の四角いロータリーで(左回りに一周して)方向転換する。(前後を逆にする)国道15号線に戻る。https://goo.gl/maps/MuKe5xvKKp1QrzNh9カーナビならば、狭い道を通る順を示さず、国道15号線に戻る道を示します。