掲示板みんな楽しくやりましょうあまり当たり前のコトは書きませんのが一つだけ。他人が不快になるような書き込みは厳禁です。お名前、メールアドレスの入力は必須ですがメールアドレスは公開されません。アバターの登録方法も記事化しておきましたので、使ってみてください。・復活!・駆動できず。・初めして・無題なんとか取り付け。この記事に返信つばささん、ありがとうございます。フォルツァでも2ピンとか4ピンとか色々在るみたいですね。スイッチ本体がビス2本で止めてあり、移植してもレバーがスイッチセンサーに全く合わないんですよ。センサーこじ開けてセルとブレーキの接点いじって直結状態にしたら上手くいきました。今回はホースも交換したのですが、キャリパーや三股の精度が悪く銅ワッシャーが潰れてもフルード漏れ。バンジョーやらキャリパーやらオイルストーンでコリコリやって組み直しやっと終わりました。次は全波にしたいのですが、ツインチャージはCDIへのラインやら皆さんのサイトを拝見していても、訳が解らないのでとりあえず切断してアースに接続方法で。パニクったら教えて下さい。ねっ!師匠!お願い致します。Re:なんとか取り付け。9:11無事取り付けできて何よりでした~^^中華のあの三股のやつあれつけるとなかなかエアー抜けなくなるのは僕だけかなぁ?偉い苦労して毎回エアー抜きしてますwデュアルチャージコイルは是非やっておいた方がいいですね。この記事に返信つばささん、ごぶさたしています。寒くなってきましたがいかがお過ごしですか?また一つ知恵を授けて下さい。以前つばささんがフォルツァのマスターに交換されましたよね。フォルツァのリヤスイッチはブレーキとセルの4ピンですよね。ATVのスイッチは取り付け穴が合わないしフォルツァ純正はどちらに付けてもブレーキスイッチが入ってしまいブレーキ点灯しっぱなしだし、外せばブレーキは点灯しなくて。思い質問した次第です。何か良い方法などが有りましたらお願いします。11:53ども~お久しぶりです^^ブレーキスイッチですが、写真に添付しましたが僕の購入したフォルツァのブレーキスイッチは2ピンのコネクタでした。バギーのプレーキスイッチも2ピンでしたのでそのまんま取り付けで問題ありませんでした。フォルツァのスイッチが2ピンでなかったのでしたら、元々付いていたバギーのスイッチをフォルツァのスイッチと交換するとかではどうですか?それほど難しい構造ではなかったと思いますよー^^写真のようにねじ一本で固定されているだけです。コメントありがとうございます。乗りやすくする為、色々弄っていますが中華は終りがないですね。一つ治して三つ壊れるとか。愛着と諦めるのは紙一重!頑張ってATVライフを楽しみましょう。この記事に返信つばささんこんばんは。本日、スプロケケースを外しエンジン始動。ギアをローに入れ確認。カウンターシャフトもスプロケも回転。タイヤを手で止めアクセル開くと、シャフトは回転。スプロケはピクリとも動かず。この瞬間光がさしてきました。スプロケを外してみると、なんと!インナーのスプラインの山が無い!綺麗にまん丸。元の14Tに付け替え再度挑戦。ありがとうございます。スプロケ交換して2ヶ月しかたってないのに。中華の底力にやられました。今後とも色々教えて下さい。▲ページトップへ駆動できず。この記事に返信つばささんアドバイスありがとうございます。結果を報告致しますので宜しくお願い致します。▲ページトップへ駆動できず。この記事に返信はじめまして。いつも楽しく閲覧し参考にさせて頂いてます。お初ながら誠に厚かましいお願いなのですがお知恵を拝借させて下さい。3速バック付き)なのですが、3速走行から減速の為2速へ。再加速の為、アクセルを開けましたが回転数だけ上昇。停止し各ギアにペダルを踏み込むと噛み合っている感じはします。前にも後ろにも駆動しません。考えにくい事ですがクラッチの滑り(突然駆動出来なくなる?)とも思いクラッチAssyで交換しましたが症状は同じです。あと、どのような原因が考えれますか。