---------------------------------------------さて、伝統のモナコGPは、ライコネンの見事なポール・トゥ・ウィン。スペインに続く2連勝で終わった。それにしても、予選が終わった時点で彼の優勝は予想できたが、まさかあそこまで独走するとは思わなかった。たしかに、現場で感じたのはマクラーレンの速さ。全てのセッションで常に上位に進出し、なおかつタイムペースも安定していた。注目すべきは、ライコネンがカタロニアとモナコという全く正反対の性格を持つサーキットで連勝したことだ。クルマ的には、カタロニアは空力を含めたパッケージで走り、そしてモナコはサスペンションをしっかり動かして走るコース。ドライビングに求められるものも、全く正反対だ。オールマイティで素晴らしい速さを持っていることが、レース結果というかたちで証明されたと言える。マクラーレンはルノーよりも柔らかいオプションタイヤを選択していたにも関わらず、タイヤの消耗も少なかったのだ。ライコネンが、シーズンの主役のひとりに躍り出そうな気がする。-----------------------------------------------同じミシュランを使いながら、ルノーがマクラーレンとあそこまでスピードが違ったのはタイヤにつきる。同じミシュランではあるが、車載カメラのモニターでも分かったように、ルノーのリヤタイヤは終盤ミゾが全く無かった。このことから、以前から言われてはいたが、ルノーが空力に頼ったマシンであることが見て取れる。二人のドライバーには、とてもタフなレースだっただろう。実は、チームの無線でも二人のドライバーには「ペースを1秒落とせ!」という指示が飛んでいた。アロンソはチームを信頼して忠実にそれに従い、フィジケラはその指示に従わなかった。それが、最終的に二人の明暗を分けたのだと思う。------------------------------------------------王者ミハエルは、2戦連続でレース中のファステストを奪いながら、またもや表彰台を逃した。寂しい結果だと言える。たしかに、フェラーリ+BSのレース中のペースは速く、BSタイヤはモナコGPを走りきるのに、十分な耐久性を持っていた。モナコの特性を考えたら、予選で上位グリッドを確保し、そのポジションを活かして逃げ切る、あるいは抑えきるのが定石。今回のように車列の後ろについたのではチャンスは来ない。たしかに、序盤のアクシデントが無ければ、もっと上位に進出していたかもしれないが、そもそも予選での順位が悪かったことで、あのアクシデントに巻き込まれたと言えなくも無い。いえ、フェラーリ+BSの信頼性とスピードは、十分に証明された。この先、タイヤに厳しい夏も来る。上位に浮上してくるだろう。-----------------------------------------------トヨタ勢は、サンマリノと同じようにバンピーで苦手とするコースにもかかわらず、まずまずの走りだった。予選でのラルフも、結果的にガードレールにキスをしてクラッシュしたが、あれが無ければスーパーラップだっただろう。それを見たヤルノがさらに発奮して、トヨタがセカンドローを独占していたかもしれないと思わせるほどだった。現実は、そうならなかったが・・・。それでも、決勝では相変わらずの好調維持をうかがわせた。二人ともフィジケラの前に出られなかったことだ。二人とも上位を狙えたはず。余談だが、ヤルノのパッシングシーンにはパドックで歓声があがった。レーサーたるもの遅いクルマは抜くのだ。ダメージを負って結果は出なかったが、ヤルノは株を上げた。-----------------------------------------------さて、残念なことに今回のレースに琢磨の姿は無かった。本当は、皆さんもそうだろうが、ものすごく期待していた。裁定とあっては仕方がない。次のレースで、ぜひその鬱憤を晴らして欲しいものだ。※写真は、フジテレビ『すぽると』でのインタビューのひとコマ。スポーツ気持玉(2)連勝止めたライコネン、されどアロンソ強し!ライコネンのクラッシュに思う(ヨーロッパGP)ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。日本の夢SAF1の撤退。状況が厳しいことは分かってはいた...【マレーシアGP】日本から亜久里さんを応援...ライコネンの勝利はまさにチャンピオンレースだった。開幕戦オーストラリアGPが目の前だ。あと富士のことアジア連戦。×この広告は1年以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。