【2020年版】予想外の結果!ベスト19!軽自動車0-100km/h加速ランキング!投稿日:~加速力のある新車・中古車の購入を考えているあなたへ!~あなたはディーラーの新車よりも最大127万円も安く購入できることもある、新車・未使用車の非公開車両があることをご存知ですか?⇒たった1分で完了!超お買い得な非公開車両の検索はコチラです!※「ズバット車販売」は中古車販売大手「ガリバー」と提携していますので詐欺行為などは一切ございません!今回は軽自動車の加速を全車種中トップ19車をランキング形式でご紹介します。軽自動車は、馬力規制があるため、ほぼ同じスペックとなっています。同一でないので、あくまでも参考タイムとしてください。ランキングの順位、タイムに関してはネット上の加速動画や各種ユーザーレビュー等のタイムを集計した平均値となりますので、誤差についてはご容赦ください。※2019年3月にフルモデルチェンジを行った「eKシリーズ」「デイズシリーズ」に関しては現在資料が整っておりませんので、先代のモデルを掲載しています。商用車を除く軽自動車の中では最重量級のダイハツウェイク。車両重量1t以上あるボディーを動かすには、やはりターボ車は必須です。ノンターボ車の場合、20秒以上は余裕でかかりますので、ターボ車の実力がわかる1台です。エコ寄りから加速重視に変えたため、加速力はやや上がりました。エンジン自体は絶版になったミッドシップレイアウトの「i」(アイ)の物を流用しているために、かなり無理があります。現在は2019年3月にフルモデルチェンジを行い、新型エンジンを搭載しており、トルクが向上していますので加速力は3代目よりは上がっています。資料が揃い次第タイムや加速は解説していきます。軽自動車の0-100km/h加速ランキングでは唯一「ノンターボ車」でランクインしたのが、スズキ・アルトです。一般的な軽自動車の馬力52psを大きく下回る49psですが、5MTのFF車では、610kgという圧倒的な軽量化がなされています。軽自動車の加速性能は、「軽量化が命」というお手本的な車種になります。・デイズルークスハイウェイスターXターボ:14.6秒スーパーハイトクラスでも重量級のデイズルークスですが、ターボ車は自主規制値の上限の64ps。三菱製「3B20型」エンジンはスタート時はもたつきますが、スピードの乗る後半にはかなりの伸びを見せてくれます。新型に関しては資料が揃い次第、解説していきます。Package):14.5秒16位のデイズルークスと兄弟車種であるeKスペース。発覚後、開き直ったこともあり、燃費性能よりも加速に設定をシフトしました。エンジン自体はかなり古いモデルになりますので、次期モデルに期待したいところです。eKスペースの実際の加速感、馬力トルクなどの詳細はこちらです!⇒【購入するな!】問題アリ!eKスペースの3つの加速と馬力を徹底評価!こちらも2019年3月にフルモデルチェンジを行いましたので、資料が揃い次第、詳しく解説していきます。・ジムニーXG(5MT):13.9秒2018年に18年ぶりにフルモデルチェンジを行ったスズキの新型ジムニー。本格的なラダーフレームを採用していることもあり、車両重量は驚異の1t越えとなっていますが、MT車では下のギアで引っ張ることが加速タイムにも影響しています。先代と比較すると加速タイムでは、約0.4秒ほど向上しています。元祖スーパーハイトワゴンのタントの登場です。加速で言えば、「タントカスタム」の方が速いと思う人もいるかと思いますが、「カスタム」のエアロパーツではほぼ空力性能は発揮できませんので、車両重量の軽いノーマルタントの方が加速に有利です。エンジン自体も古くなってきましたので、近々発売される新型タントのエンジンに期待しましょう。III”(ターボ):13.6秒スズキのクロスオーバーSUVのハスラーのライバル的な立ち位置としてラインナップしたダイハツのキャスト。エンジン自体は、ダイハツのムーヴのターボ車と同じエンジン「KF-DET型」を使用していますが、車両重量が840kg~となっていることもあり、鋭い加速性能を見せることはできません。実際に乗った時の加速感は、鋭いというよりも「スムーズ」な感じになっていますので、体感的な加速はかなり鈍重なイメージになってしまいます。軽自動車の自主規制値いっぱいまで高められたエンジン性能でなかなかの加速力を見せています。軽ければ、ランキング上位にいけたはずです。0-100km/hタイムはターボモデルで13秒程度です。低重心のオープンカーで軽にはない世界最小メタルトップオープンですが、その分、車両重量もかさみ軽快感は無くなっています。軽としては十分な加速力ですが、見た目がスペシャリティに溢れているので、加速力もそうあって欲しかったです。・ハイウェイスターG(ノンターボ):18.7秒エンジンの設計は古いですが、ショートストロークのエンジンのため中間加速は得意としています。欲を言えば、軽自動車は街中での使用も多くなるので、静止状態からの加速力も欲しいものです。・G(ノンターボ):16.9秒ホンダのNシリーズのエンジンは、総じてパワフルです。車重の重さが気になりますが、街中では普通車に引けを取らない加速を見せてくれます。背の高い大型ボディとは思えない加速力です。最近はN-BOXび販売首位を奪われましたが、ハイトワゴンクラスでは売れ筋ナンバーワンのモデルになります。2代目になりその加速力にさらなる磨きがかかり、軽量化も実現しています。・ハイブリットXSターボ(パワーモード):12.3秒スーパーハイトクラスのボディですが、クラストップの軽量化でランキングのここまで食い込みました。ターボとハイブリットの相性は抜群で新世代のスタンダードを予感させるモデルです。言わずと知れた軽自動車のスタンダードモデルです。最近のスズキ車は他社の追従を許さない軽さが特徴です。最近の車の安全評価は厳しく、これだけの軽量化はそう簡単なものではありません。そこに、スズキの新しい必殺技とも言える、ターボ+ハイブリッドの組み合わせで軽快を通り越して、普通に速いモデルになっています。LOWDOWN(ノンターボ車):17秒モデルとしては末期になりますが、ホンダのNシリーズのエンジンは俊逸で馬力やトルクに優れています。そんなパワフルなエンジンを可愛らしいボディに詰め込んだのですから遅いわけがありません。モデル末期となりながらも他社の追従を許していません。踏み込むとすぐに法定速度に達してしまいます。意外にも第4位にランクインしたのは、軽自動車の中でも現在では珍しくなったSUVタイプに街乗りを意識したワゴンの要素を入れたハスラー。ワゴンR同様にスズキ自慢のハイブリッド+ターボ車という加速力には定評のあるスタイルになっています。・S660(6速MT):11.71秒これ軽なのと言われそうなスーパーカールックなS660です。実際の加速も相当なもので、ミッドシップという加速に有利なレイアウトもランキング上位のゆえんです。見た目がそれなりなので、タイムの期待値が高まってしまします。いった目で見ると、残念!と思う方も多いようです。「元のモデルのアルトはスズキの一番安い車でしょ?」などと侮ってはいけません。670kgという超軽量ボディにターボエンジンはパンチ力抜群です。静止状態からフルアクセルをすれば、軽自動車とは無縁のホイルスピンするほどの実力になっています。スポーツカーばりのクロスミッションで100km/hまでならどこからでも力強く加速できます。アルトワークスの実際の加速感、馬力トルクなどの詳細はこちらです!⇒【軽最速】死角はあるか?アルトワークスの3つの加速と馬力を徹底評価!ロク(管理人)ちなみに、管理人の愛車は「アルトワークス」です。加速と走行性能、チューンした点などをレビューしていますので、是非読んでみてください!⇒【レビュー】2.5万km乗って分かった!アルトワークスの加速と走行性能評価!スポンサードリンクまとめ国内向けの軽自動車はガラパゴス的な進化が進んでいますが、世界的に見ても面白いクルマが多く加速力にも磨きがかかっています。普通車は高いからだめ、と奥さんに釘を刺されたお父さんでも満足できる加速力のある車もたくさんあります。ありませんでしたPREV【最新版】全8車種ハイトワゴンクラス0-100km/h加速ランキングNEXT【国産8位】0-100km4.7秒!レクサスLC500hの加速と馬力を徹底評価!サイト内検索プロフィール管理人:ロク現在30代の自営業。中学の時に「グランツーリスモ2」にハマり、それ以来、車の加速と馬力、トルク、車重にはかなり偏執的な興味を持っています。現在、県内最速?の営業車と自負している「アルトワークス」で日々仕事に精を出しています。私の詳しいプロフィールはこちらです。