質的向上を目的とする資源向上支払、そして地域資源の長寿命化、これらからなる多面的機能支払に取り組んでいます。ついて素人の管理人がレポートします。あんなサイズ感かぁ!超幅狭のJB13と同じくらい。見た、クボタトラクター最初のL型、L13GR、L170R「昔のカタログシリーズ」です。めったにお目にかかれるものではない貴重なもの・・・しかし、誰もが現地に見に行くことはできないと思うので、読める範囲で引き写してみます。■小型ながら本格的なトラクタL13GR様として特に設計しました。トラクタ用としては最高に軽く、世界にも誇りうる高性能ディーゼルです。■クボタ独自の休憩燃焼室を採用していますから燃焼効率が高く、燃料の消費も少なくてすみます。■機関各部は、オール密閉式で、代かきの際に泥水がかかっても平気です。■寒冷時でも始動性がよく、低速でのトルクが大きい、粘り強く強力なディーゼルです。■エンジンと車体は直結していますから、ベルト駆動よりも動力の伝達効率が良好です。最初に来るのはエンジン・・・というのが興味深いです。「誇りうる」という言い回しが若干控えめ。「誇る」じゃないところがいいですね!稲作を想定していますから泥水対策と、やはり「軽量」ということがポイントで、単気筒エンジンが採用されたのでしょうね。今聞いたら「何のこと?」となりそうな、「エンジンと車体は直結していますから、」という乗用耕耘機を意識した部分も時代を感じさせます。次にくるのはロータリーです。あらゆる作業に能率がよいロータリ■ロータリは、センタードライブ式で、効率のよい直結形です。■耕うん幅は、1,120ミリ(約3.7尺)で非常に広く、後輪タイヤ幅よりも広いので車輪アトも残らず、アゼぎわ耕うんもきれいにできます。■ロータリの脱着は簡単に行なえます。取外しても油もれするようなことはありません。■ロータリの軸爪回転は、車速に関係なく4段に変速できますから、お望みの回転を選ぶことができます。■トレーラの牽引は、ロータリ装置を取外すことなく行なえますから非常に便利です。L1501ACのロータリ部分ですが、直結形ってこんな感じでしょうか・・・ユニバーサルジョイントを介さないで・・・ってことなのでしょうね。次は車両のコンパクトさを謳っています。狭い水田や畑でも能率の上がる足まわり■車輪幅が前輪で790ミリ、後輪で780ミリになりますから狭い農道でも楽に走れます。■デフと左右独立のブレーキによって片側の車輪を止め、それを中心に一点旋回できますから、軟弱な水田でも隣接耕うんが容易に行なえます。今まで人力や蓄力での作業をトラクターに置き換える・・・ということでこのようなサイズになったのかもしれません。これ、よく考えるとものすごく幅が狭いです。以前見て驚いた、JB13とあまり変わりません。今やこの幅はめったにお目にかかれないものとなっています。畦を跨ぐための770ミリ。L13GR、相当小さいですね・・・冒頭の緒形拳さんの写真はL20ですが、もしかして緒方さん、相当小柄(L20のサイズがよっぽどL13GRと違わないかぎり)かも。■作業機の昇降は油圧式で、油圧ポンプはエンジンに直結していますから、エンジンが回転している限りクラッチペダルを踏んでも作動します。■特別付属品の3点リンクを使用することによってプラウ、スキなどの使用もできます。プラウやスキは3点リンクが必要だけど、ロータリーだと3点リンクは必要ないんですね。今日は時間がないのでここまでです。比較にならないけど、1963年のクボタL27Rと2010年のクボタL27Rを比べてみる。FEED撮り鉄ではない。何といってもポルシェが一番!(当社比)かわいくてカッコイイ!ポルシェトラクタージョージ・クルーニーがかぶっている帽子でおなじみ。Facebookページも宣伝にほんブログ村サイト内の検索お気に入りリンクお世話になってます大場島YouTubeチャンネル派生サイト紹介していただいたサイト最近の記事60年代トラクター数々の証。国産量産車の先駆け「オートモ号」@国立科学博物館クボタL20&L27R「撮りトラ」+クボタ最初の本格的トラクターラインナップL2ケタシリーズ完成!多分60年代。つくばのクボタのとこ島営農生産組合の総会を見てきました。こんにちは島営農生産組合の総会を見てきました。書記さんおはようござ島営農生産組合の総会を見てきました。おはよう島営農生産組合の総会を見てきました。