ピカソアナログオーディオシステムの取付です。スプリーモピッコロの取付です。300Cフローティング電源の取付を終え只今、エージング中でございます。ショットガンS1の取付です。ベェルファイアはドアエンクロージャーの取付です。マネージャー(久米)エンクロージャー作成中の真っ最中でカメラを向けられているのも気が使か無いぐらい集中していました。音を出しながら共振点を見つけ剛性を上げ内張りからの透過音を遮音したり内容はとても濃い作業です。このドアチューニングはオーディオ専門店の腕の見せ所です。今日の大阪は、梅雨を忘れさすほどの快晴。明日から、梅雨が戻って来るらしく一年で一番辛い日々になりそうです(悲)。そんな時は、乗りの良いロックでも店内で鳴らして気分を変えて、仕事をしていきます!さてタイトルにフローティング電源とありますが皆様、フローティング電源って知っていますか!?。車輌側の電源と縁を切るという意味です。縁を切る為には、新たに電源を作り出すユニットが必要になります。S氏フルBEWITHシステムを組む300Cですが更なる、音質アップを狙ってこのフローティング電源を組むことを決意されました。それでは、取付作業中を公開していきます。トランクを開け、アンプラックを外すと凄い機器がズラット並んでいます。取付をしているのは、私(桑野)です。電源はこの下にいるので全部外しています。105万円もするだけあって10分の2と示してあります!プレミアムプロセッサーですね。上段の機器を外し、下段には安定化電源キャパシターが入っています。この電源部はフローティング電源に変更しメインバッテリーもドライバッテリーに変更です。変更するバッテリーはオデッセイバッテリーの最大容量のLB1700を取付。スタジアムでは、バッテリー交換も普通には致しません。バッテリーの下に、インシュレーターを引いて取付です。このインシュレーターはジェイワンプロジェクトさんから発売してる物で、ホームオーディオでは、インシュレーターは当たり前の用に使用されています。僕のホームオーディオもインシュレーターだらけですね(笑)。純正バッテリーを外すと、このような感じです。バッテリーの支える土台のにインシュレーターをこのように引きます。この上にバッテリーを乗せるだけで音質向上に繋がります。この理論が、気になる方はスタジアム(桑野)までお問い合わせ下さいね!バッテリー交換も無事終わりフローティング電源の取付です。電源を並べるとこんな感じのレイアウトです。3台綺麗に並びました。(パチパチ拍手)奥のこのユニットがパワーチャージャーです。このパワーチャージャーがクリーンな電源を生み出すユニットになります。車輌側の電力によりこのパワーチャージャー内でノイズをカットし、車輌側(入力側)の電気と出力側(オーディオ)を完全に分離させ、常時20Aの電気を発電させるがこのパワーチャージャーの役目です。簡単に話すと小さい関西電力みたいな物です。このパワーチャージャーから作られた電気がこのサブバッテリーに流れます。このサブバッテリーに蓄えらた電気がキャパシターに流れやっと、各オーディオ機器に電気が流れて行くという回路です。音出しも、無事終えとんでもない次元まで行き着いた300Cですが、あとはエージングと調整を残すのみです。夏に行われる、BSC(BEWITHサウンドカップ)には必ず参戦するので機会があったら聴いて下さい。聴いた方は必ず驚きます。発売され一か月が経過しましたBEWITHさんの新作スピーカーシステムアキュレートIIの取付です。シグナスド迫力のボディーサイズです。今回、ツィーターの取付をカースタオリジナルアルミエンクロージャーでインストールです。軽量かつ高剛性のアルミエンクロで鳴らすことによりツィーターのポテンシャルを最大限に引き出します。この中には、アルミエンクロージャーが隠れています!音抜けを考えて、内張りを加工しています。本来、ランクルはデッキは変えられない車ですが純正デッキを移動し、空いたスペースにパイオニアP01をインストールしています。純正デッキ、ETC共に肘掛にパネルを作りこのようにハイセンスに仕上げました。パワーアンプもBEWITHさんの限定アンプ722エディションが4機並んでいます。P01を軸にBEWITHサウンドが描かれています。心やさしい彼女さんがカースタのブログに参加して頂きました。・・・でこのランクルのオーナー様は複数台の車を所有していましてこんな車も乗られています。オシャレなベンツです。