流鉄の噂[編集]3000系「若葉」号(馬橋駅にて)線路が波打っているのが先頭車両から見るとわかるその揺れが心地いいちゃんと保守しろ。よってパスネットは使えないし、2007年に導入予定のPASMOにも参加していない。JR常磐線(各駅停車)としか接続してないので、どちらも導入するメリットが無いと思う。Suica←→PASMOは相互利用できる事が発表されているので、メリットはあるはずなんだが...。wikipediaにはPASMO導入を検討していると書いてある。一応幸谷駅が新松戸の目の前なんで武蔵野線とも乗り換え可能。Suicaが使えないので券売機で切符を......と思ったら発車間際で、「下車駅でお支払いください」と中に通してくれた。電気をJRからもらっている。今は鰭ヶ崎(ひれがさき)のあたりに変電所があり、それでも足りなかったらもらうみたいです。大阪の水間鉄道にも同じようなケースが過去にあった。南海の架線電圧が600Vだった時代は自社で変電所を持たずに南海から電気をもらっていたらしい。常磐緩行線との接続駅は馬橋だが、幸谷駅でも連絡運輸を実施してほしい。新松戸駅の所在地が幸谷で、幸谷駅の所在地が新松戸である。みても新松戸駅前駅と名乗った方がいい感じだと思われる。京成の二の舞?ビルの1階に、ちょこっと駅がある。ビルじゃなくて流鉄のグループ会社が経営してるマンション。千葉県の鉄道のうち唯一ホームページが存在しない。試運転やら流鉄グッズやらのお知らせはほとんど駅の掲示だから、沿線民や付近住民の鉄ちゃんはすぐに情報を入手できる。(by柏市民の鉄道ファン)ついに出来ました(2013年3月21日)。つくばエクスプレスのせいで、経営危機。2007年4月3日に民事再生法適用を申請しました。流山市役所まで徒歩3分、しかしTX3駅の方が市役所のページで上に書いてある。セントラルパーク駅徒歩15分とあと2駅はバスである。バスで松戸にも行ける。経営が危ないため、日中の電車はワンマンカーになった。2008年8月1日、社名までもが「流鉄」に。待て、なんかおかしい!流山鉄道とか、流山電鉄が正式名称で、流鉄が愛称だってんだったらわかるけど、流鉄が正式名称じゃねえ...そのうち北海道のあそこみたいにひらがなで「りゅうてつ」になったりして。「流鉄」でググると、関連用語が「廃線」。