エンジン&デフオイル交換D-Techniqueでエンジン&デフオイル交換。いつもは3,000kmほどで交換しているが、今回は2,000kmで交換した。前回交換したのはシゴキの直前で、シゴキ以降にジムカーナ練習会8回とTUKUBA1000走行会1回。シゴキ+ジムカーナ練習会8回を考慮し、早めに交換することにした。車の整備(ライト、タイヤなど)先週の湘南ジムカーナからの帰り、右のヘッドライトがついたり消えたりするのに気づいた。日も短くなってきたというのに、ヘッドライトがつかなくてはしゃれにならないので、さっそくD-Techniqueに持って行った。ヘッドライトのコネクター(画像の赤い円)がゆるくなっていたようだ。タイヤ&オイル交換ジムカーナ練習会の帰りにD-Techniqueに寄り、シゴキに備えたメンテナンス。約3,000km走行したフロントタイヤ、まだ溝は残っている。これまでは裏組みしてもう少し使っていたが、RE-11は非対称なので。3,000km走行したリアタイヤ、こちらはスリップサインが出そう。more車検(2010年3月)D-Techniqueに頼んだ車検が完了した。車検自体は3月に済んでいたのだが、請求書がなかなか来なくて、UPを控えていた。ウォッシャー周り交換スポーツ走行すると左のノズルから液が漏れるので。最近、運転間隔が開くと、エンジン始動時はクラッチの感触がスカスカで、ミートポイントも奥になってしまう。クラッチを何回か踏めば、ある程度戻るし、しばらく運転すれば平常に戻る。クラッチがエアをかんだのかとも思ったが、D-Techniqueに相談して、マスターシリンダーを交換した。タイヤ&オイル交換D-Techniqueで、タイヤ&オイル交換。来週、湘南ジムカーナなので、「新しいタイヤで平塚を走るのは、もったいないかなあ?」とも思った。RBF600)の交換。エンジンオイルは3,000kmごと、オイルフィルターはオイル交換2回で交換、ミッションとブレーキは1年で交換と決めている。年末にD-Techniqueに預けていた車が、やっと整備が終わり、日曜日に受け取ってきた。一昨年のシゴキ以降から、フロントサスペンション付近から異音が出ていた。車検のときに「リヤのメンバーが曲がっているのでは?」と指摘されていた。毎度おなじみのD-Techniqueでの、エンジンオイル+オイルフィルターとデフオイルの交換。前回の交換から3,155km、9ヶ月が経過している。8月は1回も車に乗らなかったからなあ。「5月4日のTUKUBA1000走行会の前に交換しておこう」ということで、D-Techniqueでタイヤを交換した。前に交換してからの走行距離は約5,300km(裏組みしてからは約2,800km)。ジムカーナ的イベントが13回、TUKUBA1000を2回、TUKUBA2000を1回走行した。more車検D-Techniqueに頼んだ車検が完了した。バンパー加工は、車検の規定が変わったとかで、スモールライトの周りを削らなくてはならなくなった。今回の車検は、これで時間がかかった。先週、洗車後にライト類をチェックしたところ、右のスモールライト(ポジションライト?)が点灯しないことに気がついた。自分で交換できるかと、エンジンルーム側から覗き込んでみたが、ヘッドライトが邪魔でよく見えない。いうわけで、D-Techniqueに持ってゆき、ついでに両方とも交換してもらう。箱根にドライブに行った帰りにと思っていたが、前日に早く寝ることができなかった。いうわけで、直接、D-Techniqueに行き、エンジンとデフオイルの交換をお願いする。先々週から、タイヤの空気圧が減るトラブルが発生していた。1週間経つと、右のリヤタイヤだけ、空気圧が1kg以下に減ってしまう。D-Techniqueに持ってゆくと、あっさり解決、パンクでした。4輪とも交換しようかと考えたが、相談した結果、パンクを修理してもらうことになった。クラッチフルード交換やっと涼しくなったので、箱根にツーリングに行こうとした。ところが出発時に、クラッチペダルの踏み応えがなく、遊びが無くなっている状態だった。ペダルを何回も踏んだり放したりすると、徐々に元に戻っていった。実は、9月23日も同じ状態になり、再発したらD-Techniqueに持って行こうと考えていた。タイヤの裏組みタイヤのショルダー部が減ってきたので、D-Techniqueで裏組みをすることにする。前回交換した3月から、約2,500km走行した。右のフロントもチェックしてもらい、増し締めなどしてもらうが、まだ少し音が残る。家に帰り、昼食を摂ってからD-Techniqueへ。ついでにシゴキの申し込みも済ます。前日宿泊の宿は予約済みだが。