評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。三菱i(アイ)「L」。NAエンジン搭載モデルの試乗レポート。当ページは5ページ目です。型式:HA1W車両価格:105万円〜デビュー年:2006年1月〜グレードはターボ無しモデルでは上位グレードの「L」です。文中では視認性を考え「i」と「アイ」を併用しています。エクステリアの個性と質感に魅力ありアイのボディデザイン、筆者は好きです。好きなのは斜め前からとサイドビュー。フロントウンドの大きさやホイールベースの長さなど、未来的なイメージを感じちゃう。シルエットだけでなく、ラインや膨らみなんかも質感ある!ダイハツ・ムーブとか、同じような一体感ある塊感を目指そうとしているけど、アイと比較しちゃったら只の軽自動車。残念なのはリアセクション。RV車のような腰高感が泥臭さを醸し出す。都会的な洗練度とか未来的なイメージには遠いね。ココ以外は都内だって似合っちゃう軽自動車だと思うよ。燃費について思うことアイは巡航中のエンジン回転数が高い。時速60km付近で3000回転辺りを示したり。ミッションがワイドレンジなCVTの軽自動車と比較すれば、ここが4ATを搭載するアイの弱点。巡航中の回転数が高ければ、騒音や振動のみならず、精神的に不安を感じる場合もある。燃費や寿命やメンテナンスに関してね。スポーティ走行する自動車だったらいいんだけど、コスト重視が軽自動車の本質だろうから。ガソリンメーターを比べたり、ガソリンを入れたりの際、燃費が気になる気になる気になってしょうがない。燃費悪いのが想像できてしまう。後付の燃費計を付けてみたということでアフターパーツの燃費計を取り付けてみました。車両検診コネクターに繋げばいいタイプの燃費計。最初に満タン方で計測し、係数を出し、補正を行うことができるタイプ。取付は写真右の黄色い丸印の部分に差し込むだけ。使ってみると、燃費は10〜12km/Lあたり。現在のレベルじゃないような。利用すれば変わってくる可能性があるので、状況によって追記します。昔の軽自動車は4気筒エンジン。燃費の為という名目で現在は3気筒エンジンに変わった。燃費10kmとか12kmだと、昔の軽自動車と大差ないんじゃない??結局4気筒が3気筒になったのは、単にコストダウンの問題だったわけね。そのわりに軽自動車の価格って安くないよ。4気筒が3気筒になるといくら安くなってるの??燃費に関してわかりやすいのはやはりミッション。軽自動車では積極的にCVTを選びたい。エンジン型式が変わっても排気量やミッションが同じなら、燃費に大差ないのは他車でも同じよう。※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。エンジンルームと遮音性アイのエンジンがレイアウトされる場所はラゲッジスペースの床の下。床のカーペットを捲ると、頑丈そうなカバーがボルトで固定され、そのカバーを外すとエンジンが顔を出す。見てみると、こんな感じ。マメにチェックするわけにはいかなそう。アイを購入すれば、車検時に余裕を持ったメンテナンスを行い、後は乗りっぱなしという使い方かな。遮音マットは立派!エンジンルームと車内を遮る遮音・吸音材には、なかなか立派な材料が奢られている。写真のように厚い吸音材が使用され、その上には異なる周波数帯をカットしてくれるかもしれないラゲッジマットが備わる。ラゲッジだから、大きく重いモノを積めば、低周波はより伝わりにくくなる。厚みの意味この吸音材をもう少し厚くし、車内フロアに敷き詰めれば、それはレクサスクラス。それくらいの吸音/遮音材。同じリアエンジンでも、ホンダのバモスなんかはダイレクトにノイズが伝わるから、こうした遮音・吸音は「軽乗用車」のポイントなのね。注意点はこちら!アイのエンジンはうるさい。