賢PGMインタビュー...合い言葉は「目指せ、ヴィジヴツアラーコンセプト」!【東京モーターショー2019】2019/10/24遠藤正賢ツイートブックマークする新型スバル・レヴォーグプロトタイプとスバル商品企画本部の五島賢PGM10月23日にプレスデイ初日を迎えた「第46回東京モーターショー2019」で、スバルが世界初公開した新型「レヴォーグ」プロトタイプ。さとし)プロジェクトゼネラルマネージャー(PGM)に聞いた。一番はスバルのアイデンティティ、一目見てスバル車と分かることですが、2018年3月にジュネーブモーターショーで発表した「ヴィジヴツアラーコンセプト」、あのモデルをベンチマークとしました。「あれをそのまま量産しようよ」というのが、プロジェクトチームが掲げた所で、「目指せヴィジヴ」という想いがありましたね。あのモデルも新しい形ですがスバル車であるのは事実なので。ヘキサゴン(六角形)グリルやコの字のラインなどはキープしていますが、現行車と見比べると、ラインのシャープさやグリルの大きさ、ヘッドランプの小ささなどに先進性を感じていただけると思います。新型スバル・レヴォーグプロトタイプ--そうですね、かなりスポーティなシルエットになった印象がありますね。そこはお客様の期待に応えた形ですね。一つ上のクラスに高めることがお客様のニーズと思っていますので。ヘッドランプはスバル車で最も小さくなっていますし、ヘキサゴングリルも今までは正直ヘキサゴンになっていなかったのですが、今度は確実にヘキサゴンになっていますね(笑)。はい、完全新開発です。厳密にどこがどうとは言えませんが、燃焼から新設計しています。フルインナーフレーム構造を採用したという点では同じですが、上屋の構造は意匠に合わせて調整していますので、我々の開発チームとしてはさらにレベルを上げていると自負しています(笑)。最後の工程が違うのですが、今まではアウターパネルに幾つか部品が付いていたんですね。それは工程上、どうしても先に付けておかなければならなかったのですが、そこは骨格として機能する所なので、言わばそこに穴が開いている状態だったんですね。骨格のねじり剛性が落ちてしまうんですよ。今回は一回全部骨格を組んでから、薄い鉄板一枚を貼る、そういうイメージですね。中のフレームをちゃんと作って、最後にアウターパネルを貼り付けるだけですね。代表的なのは車体後部、Dピラーの脇の下、あの辺りが構造上最も組みにくい所で、どうしてもアウターパネルに付けておかなければならなかったので、剛性が低かったのですが。溶接の順番も変わりますので、設備の配置も変えています。新開発したカメラで一番狙ったのは広角化ですね。それを実現するには今の搭載位置ではダメで、フロントガラスに取り付けるタイプになっています。測定できる距離はさほど変わっていません。新世代アイサイトを構成する主要技術--カメラ間の距離が広がり、レンズ自体も小さくなったように見受けられます。そのあたりは、量産モデルの時に追々(笑)。レーダーを4つ、フロントとリヤに2つずつ付けています。これは従来リヤに付けていたものと、世代は違いますが機構としては一緒で、主に交差点などでのブレーキアシストの機能を上げています。その上に、高精度マップとロケーターを積むバージョンもあるのですが、そちらは運転アシスト、疲れないように、従来の「ツーリングアシスト」をさらに進化させたものになっています。具体的にはカーブの前で減速したり、渋滞時にはハンズオフ走行が可能になる、ということですね。それらは高精度マップがあるからできることです。そこもまだ申し上げられないですね(苦笑)。今日はあくまでレヴォーグだけですので...(苦笑)。変わっていますが、今日は公表しておりませんので、写真をよく見比べてみて下さい(苦笑)。プロトタイプです、それ以上は言えません(笑)。見ていただければ、お分かりいただけると思います。--もうそのまま公道を走れそうな雰囲気がプンプン漂っていますが(笑)。肯定も否定もしません(笑)。--このまま発売されることを期待しています。ありがとうございました。自動車専門用語を調べる注目のキーワードFIA国際自動車連盟。JAFやADACなど各国の自動車協会が加盟する国際連盟で、い...トラクション駆動輪と路面間で生じる駆動力をいう。この力は駆動輪軸重、トルクとタイ...カウルウインドシールド下部、エンジンフード後端部の車体前方パネル。操作が...4近年バイクにも採用されている。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。