GPSデジタルガジェットAndroidAndroidアプリザウルス引退した元自転車乗りのブログです。日すいません、物欲に負けました。一台減ったのにまた一台増えました。(爆)とうとう新しいロードバイクが来ましたよ。700-Tiagraです。この価格帯でそれほど迷う余地はないんですよね。前に挙げた以外にもBianchiとかTREKとかCannondaleとかありますけど、その辺の有名どころはやっぱりブランド代が高いのでコスパが悪く、同じ価格帯ならSORAしか付いてないんですよね。RaleighのCRNがあったら激しく迷ったと思いますけど、クロモリは20年乗って飽きた(笑)というのがあり、どうしてもアルミバイクに乗りたかったんですよね。あとは買うか買わないかの問題なんです。自転車を買う時期としては今がギリギリだと思うんですよね。これから夏になると2015年モデルの在庫がなくなり始め、秋頃には2016年モデルが発表されます。それまで待つという手もあるんですけど、来年モデルは急激な円安とシマノパーツの値上げの影響で1~2割は値上がりすることが確実と思われます。価格据え置きとしてもコストダウンは避けられないでしょう。2015年モデルが手に入るうちに買ったおいた方が得と思われるのですね。あとは金策です(笑)。慢性金欠で自転車なんか買ってる余裕はまったくないので、少しでも資金を回収するためにヤフオクでレンズ3本とその他細々したものを放出して6万円余りを捻出しました。それにロードバイクの売却金も合わせると7万円の軍資金を調達できました。うちは金はないけど物は大量にあるので、ちょっと絞れば金は湧いてきます。700-Tiagraを選んだ理由について考えてみましょう。ロードバイクをどういう目的で乗るのかが一番重要です。僕の場合、レースには100%出ないので、加速性能だとかコーナリング性能だとかそんなのはどうでもいいんです。それよりもツーリングで長時間乗って疲れないことが最も重要です。昨今のロードバイクは大別するとレーシング系とコンフォート系に分かれるようで、僕が必要としているのは明らかにコンフォート系なんです。レーシングフレームに乗ってもしんどいだけですぐ疲れちゃいますからね・・ただ完全なコンフォート系というのは、少し間延びした印象があり、シートステーが変な位置から出ていたりして、あまり美しくないんですね。見た目にもこだわります。フレームのジオメトリーも研究しましたが、FARNAのフレームは基本的にはGIANTのTCRに非常に近いジオメトリーなんです。同じ系列会社ですからある程度共有しているのでしょう。どちらかというとレーシング寄りなんですが、TCRよりもややマイルドな味付けがされていて、見た目の美しさを損なわずに快適性と絶妙なバランスを保っているように思えました。実際乗ったわけではないので、ネットの情報を鵜呑みにするのは少々危険と思いますが、概してFARNAは振動吸収性が高く、乗りやすいフレームであると評価されていたのもポイントです。パーツは後から換えることはできてもフレームは換えられませんので、まずはフレーム本位で選ぶことが重要ですね。なるとGIANTのTCR1かFARNAしかないわけですが、TCR1はブレーキがしょぼいという欠点があり、初めから105が付いているFARNAの方にアドバンテージがあります。現時点でこれ以上のコスパを誇るモデルは存在しません。それで気になるのはコーダーブルームというブランドですね。得体の知れないブランドには誰しも不安がつきまとうものです。最初どこの国?と思いましたが、日本とわかってから急に興味が出てきました。サイトを見てわかるように、KhodaaBloomは埼玉に本社を置くホダカ株式会社が展開するジャパニーズブランドです。ちなみにKhodaaとは社名のHodakaのスペルを一字入れ替えたものらしいです。一般車を含む国内の自転車販売数では第二位を誇るそうです。GIANTの系列会社であるため、生産はGIANTの工場で一貫して行っています。技術や品質面でも超一流で安心できるわけです。日本人の体格や道路事情に合わせた設計を行っており、日本人のためだけに作ったバイクを最大の特長としています。社員全員がサイクリング活動に取り組んでおり、国内各地のイベントにも積極的に出展してブランドイメージの向上に取り組んでいます。最近はカーボンモデルも含めてラインナップが充実してきましたが、地味ながら非常に真面目なバイク作りをしていることが窺えます。ネット上でも悪い噂はほとんど聞かれません。その質実剛健なイメージに惚れてこのブランドに賭けてみようと思いました。新しいブランドで知名度が低いからこそ、その分良質なパーツを載せられるわけで、良心的な価格で他社よりワンランク上のバイクが手に入ります。同じフレームであと5万出せばフル105にアルテグラホイールが付いてくるんですが、さすがにそこまでは手が届きませんでした(笑)。それとGIANTとかFELTとかメジャーなブランドはみんな乗ってるので面白くないんですよね。イベントとか行ったら絶対被るじゃないですか。誰も乗ってない珍ブランドに乗りたいというマイナー志向も働きました。(笑)それで車種が決まったら次はサイズ選びですね。これが結構難しかったのです。いうのも、メーカーの推奨サイズでは次のようになってるんですが、自分の身長が166.5cmのため、430mmと465mmのちょうど中間になって非常に微妙なんです。395mm(適応身長:145~160cm)430mm(適応身長:155~170cm)465mm(適応身長:165~175cm)500mm(適応身長:170~190cm)たぶん430mmではちょっと小さめ、465mmではちょっと大きめになると思われます。この場合どっちを選ぶかですが、経験的に言えばロードバイクは大きめの方が良いと思うんですよね。その理由は次の2つです。小さいフレームはスローピングがきつくなってカッコ悪い。小さいフレームだとサドルを上げなければならないので相対的にハンドルが低くなる。1)は見た目の問題ですが、結構重要です。カタログ写真って普通は大きいサイズですからね・・。2)は前傾が強くなることを意味しますが、長時間乗るには当然しんどくなるわけです。逆に大きめのフレームだとハンドルは遠くなりますが、それは短いステムに交換することで解決できるので大きな問題ではありません。いうわけで、サイズは465mmに決定しました。700-Tiagraにはホワイト、ガンメタル、ブラックの3色がラインナップされています。このうちホワイトは春に追加された新色です。基本的に白系のフレームが好きなので、第一印象でホワイトだなと思いました。オレンジのアクセントカラーもかっこいいです。黒も精悍な感じで悪くはないんですけど、黒いフレームは風景と同化してしまって写真映えしないんですよね(MR-4で経験済み)。いうわけでホワイトに決定です。あとはどこで買うかですが、KhodaaBloomは取扱店が少なく、奈良県ではたった1店しかないんですよね。通販で買うのは何かあったときに面倒なことになるので、サイクルベースあさひの店頭受取を利用しました。普通の通販と同じくネットから注文して、最寄りの店舗で受け取ることができます。整備して渡してもらえるので安心ですよ。値段はどこで買っても大して変わりません。税込118,800円の5%引きで112,800円でした。GIANTやKhodaaBloomはもともと安いので、値引率は低いんですね。納車まで2週間くらいかかるかなと思ってたんですが、注文してわずか5日で入荷しちゃいました。国産ブランドは早い!まだ試運転しかしてませんけど、細部をちょっと見ていきましょう。フレームは重量剛性比の高い6011アルミが使われており、トリプルバテッド加工で軽量化が図られています。写真ではよくわかりませんけど、実際はパールホワイトなんで高級感があります。溶接はスムーズ加工が施されており、非常に滑らかできれいです。GIANTの技術力の高さが窺えますね。フォークはストレート形状でカーボンです。コラムはアルミですけどね・・フレームに合わせて白いサドルが付いてきましたが、見るからに相性悪そうな形なので前のロードに付けていたサドルに替えました。(笑)クランクはTiagraの50-34TでBBはもちろん中空構造ですよ。貧脚にはこれが欠かせません(笑)。いうか、最近のロードバイクはコンパクトが標準みたいですね。リアディレーラーは10速Tiagra。前のロードが8速だったので、これは大きな進化ですよ。スプロケットは貧脚に優しい12-30Tが初めから付いております。これも気に入ったポイントです。俗に言う乙女ギアってやつですかね?(^^;ブレーキは初めから新型105が付いています。ここだけゴージャスですね(笑)。ほとんどのメーカーがブレーキだけケチっているのに対し、止まるという一番重要な性能に手を抜かないメーカーの姿勢に良心を感じます。105のブレーキはよく効きますよ。ホイールはVUELTA製のCORSAホイールセットが付いています。リム高は30mmで普通よりちょっと高め、スポーク数はフロント20H/リア24Hで空力特性にも配慮されています。少々重いのが難点ですが、ハブにシールドベアリングが使われているため非常によく回ります。空転させるとなかなか止まりません。完成車に付いているホイールなんてオマケみたいなものですが、同価格帯の完成車に比べるとマシだと思いますよ。快適性を重視するモデルのため、タイヤは700x25Cが付いています。最近は25Cの方が転がり抵抗が低いという説もあり、レースでもトレンドになりつつありますね。25Cで問題点が一つ。25Cだとリムから少し出っ張る形になるため、ブレーキアーチを開放しても引っかかってホイールを外せないんですね。これは思わぬ落とし穴でした。ブレーキの効きをかなり甘くしないと外せません。次交換するときはやっぱり23Cにしようと思います。いうわけで、初お披露目でした(笑)。距離乗ってないのでインプレッションはできませんが、軽く乗った感じではサイズはこれでほぼピッタリですね。ハンドルも意外と遠くないので、ステム交換も必要ありません。日本人向けに設計されただけあって、乗りやすいフレームだという第一印象です。来たんだけども、天気が悪すぎて全然乗れんじゃないの。テンション下げ下げだわ・・。17:51新車購入おめでとうございます。SORAさんらしいこだわりのセレクトですね。この価格でティアグラついていて、ブレーキは105なら言うことなし、ブレーキのグレードを上げているところがちゃんと考えてるなあという感じでいいですね〜。コーダブルームは以前から知ってましたが良心的は価格で質の高い真面目なメーカーの印象がありました。知る人ぞ知るっていう感じでいいじゃないですか!またれほを楽しみにしております。長いこと自転車から遠ざかってると、最近のブランド事情には疎いもので・・(笑)ブレーキはみんな換えるのがわかってるからこそ、最初からいいのが付いてるんですね。2013年モデルまでは同じ価格で何とフル105だったんですよ!(ビックリ)そう思うと自転車ってものすごく値上がりしていますね。僕には違いがよくわからんのですが(^^;、ボチボチ乗ってレビューしていきたいと思います。21:03大変ご無沙汰しております。・・・ブログはチェックしてましたよ。私もコーダブルームなるメーカーは知りませんでした。メーカーのHPでジオメトリを見て、よう考えてるな~とおもいました。SORAさんが選びはった、465mmサイズは正解ですね!シートアングルが73.5度これが良いです。コンフォート寄りにするにはこれぐらいの角度が必要です。430mmサイズと1度違いですが、これが乗り味に効いてくるのですよ~1度違うとトップチューブ長で約1cm長くなりますが、これもホイールベースの長さに関係しますので長距離向きには好結果となるでしょう。ひとつ引っ掛かるのはタイヤサイズです。現在25Cが付いてるのになんで23Cにするのかな~と。面倒でも空気を抜いて外してください。私は今23Cですが、既に次期タイヤとして28Cを購入済みです。読まれてますな・・(笑)シートアングルですか、そこまで考えてませんでしたが(笑)、1度の違いでそんなに変わるものですか・・まあこのサイズでまったく大きくないのでちょうど良かったです。タイヤですが、基本は車載なんで外すのがデフォルトなんです。空気抜くとかやってられません。何でも見た目重視ですから・・(笑)。乗らないんですり減るのはだいぶ先のことでしょう。18:01@SORA補足です。シートアングル1度でトップチューブ・・・正確にはサドルの位置が1cm後退します。トップチューブ長はヘッドアングルでも変化しますので。蛇足;CRCで送料無料をやってます。夕べ¥1500ほど買いました。さん解説ありがとうございます。今日も明日も乗れませんよ~(笑)ただ僕には乗り味とかわからんので、何に乗っても同じでしょうね。初ライド購読する新着記事2020/01/20車載カメラの固定方法を改良しました周期的にぶり返しては一瞬で終わる車載動画ブーム。にわかに熱が高まってきました。車載動画と言えば自転車への固定方法が最大の課題となります。...2020/01/11リアルタイムでパワーを計測する簡易的な方法パワーメーターというのは非常に高価なものです。ガチで乗ってる人は当然持ってたりするのでしょうが、エントリーロードバイクが買えるほどの値段がしますので、ただのヘタレが持つのは贅沢すぎます。...2020/01/03軽量化は無意味であることが実証された?ネタはなければ作り出すものです(笑)。見た方もいるかと思うのですが、YouTubeで面白い動画を見つけたのでご紹介します。...2019/12/30ディスクロードは買いか?ロードバイク界では2019年はディスクブレーキ元年と言われており、ここへ来て各メーカーとも一斉にディスクブレーキ車を出してきました。...2019/12/28理想的なフロントバッグを発見この前もフレームバッグを買ったばかりなんですが、バッグ沼にはまってますのでまた新しいフロントバッグを買ってしまいました(笑)。いっても今度はミニベロ用です。写真GPSデジタルガジェット片雲の風に誘われて引退した元自転車乗りのブログです。