←リンクの際は、こちらのバナー画像を使ってね!。記事カテゴリ日常の事、その他。バイクの手入れこちらのメンテは、6月中旬に行いました。私がバイクを運転する時は、後ろブレーキを使う機会が多いので、後ろブレーキのパッドを3〜5ヶ月で交換する時期もありました。(バイクは今、通勤に使ってないので、今回はコントロールしやすそうなブレーキパッドを、選びました)今回は、簡潔な説明のみになります。(説明しやすい画像を、撮り損ねた部分もあるので・・・)(1)初めに、リアキャリパーを取り外します。(2)キャリパー本体を、バケツの中に中性洗剤を混ぜた水に浸して、ナイロンブラシで洗ってます。(キャリパーピストンの動作も、確認しながらね)(3)キャリパーを水洗いした後の、様子です。(キャリパーピストンは、元の位置(本体側)に戻してます)(4)今回は、カーボンロレーヌの「RX3」を、選びました。(5)以前取り付けていた、ブレーキパッドの状態です。(メーカーは、ロッキードです)(6)新しいブレーキパッドを、取り付けます。(7)ブレーキパッドの取り付けが、出来ました。(8)キャリパーを、スイングアームに取り付けてからは、ブレーキが作動するかを確認して下さい。トラックバック(0)2006/5/5「バイクの部品屋さんで、チェーンと前後スプロケットを、交換しました。バイクの手入れ昨日は、最寄りのレーシングワールドで、チェーンと前後のスプロケットを、交換しました。(以前からチェーンが、ヤバいんじゃないの?って、ツッこまれてたので...)今回の交換した部品は、以下の通りです。チェーンは、DID(大同チェーン)520VM(G−ブライト)の110リンクを選んで。前のスプロケは、サンスターの「333(品番)」の13T(ギアの歯数)を選んで。後ろのスプロケは、コワース(isa?)の41Tを選びました。(過去に選んだ、ノーマル以外のスプロケの歯数ですが、1回目は「前14T・後ろ43T」を選びましたが、低速(6000回転以下)はスカスカになりましたが、8500回転からは、順調に加速していきます・2回目(前回)は、「前14T・後ろ45T」を選びましたが、低速の不満は少し解消されましたが、高回転のパンチがあまり感じにくかったので、今回の組み合わせは、1回目と2回目の中間のギア比を狙いました)作業が終了してから、チェーンのメンテナンスについて聞いてみると、チェーンの表側と後ろのスプロケは洗えてますが、チェーンの裏側に汚れたグリスが溜まってたとの事でした。(チェーンは時々掃除しないといけないし、チェーンの掃除をせずにチェーンルーブをかける(チェーンの注油)のみで済ませてると、古くなったチェーンルーブに、石などが混ざってしまうので、長持ちさせたいならメンテナンスが必要です)★今回交換した、チェーンと前後スプロケの使用距離は、約25000Kmでした。チェーンのメンテナンスに関する記事は、今年の2月15日に書いてますので、参考にして下さい。(カテゴリーは、「バイクの手入れ」です)チェーンの交換を済ませてからは、いろんなところを走りましたが、今回のスプロケの設定は、なかなかの好感触でしたが、低速の走行感覚が気になりますね。こちらの画像は、交換が迫ってるチェーンと後ろのスプロケットです。こちらの画像は、新品に交換を済ませた、チェーンと後ろのスプロケットです。バイクの手入れ今日は仕事が終わってから、夕方からは暇だな〜って心の中で叫んでましたが、いろんな事を思い浮かべていると、最近はバイクの「ブレーキフルード(油圧ブレーキの液体)」を、半年以上交換してない事に気づいたので、交換しました。今回の必要な物は、+ドライバー・キャリパーの、ドレンボルトを開閉する為のメガネレンチ・キレイなウエス・パーツクリーナー・新しいブレーキフルード(開封をして、液体の色が紫色なら、使用を避けます/「本来の液体の色は、薄い黄色です」)・必要に応じて、エア抜き用の工具(注射器のポンプなど)を、用意して下さい。★ブレーキフルードがボディーに付着した時は、速やかにパーツクリーナーなどで、落として下さい。(塗膜を傷めるので...)今回の作業が終了した後に、運転しながらブレーキをかけてみると、ダイレクトなタッチが、よみがえりました。(ブレーキの離れ?が悪いのは、フロントパッドとディスクローターの相性が悪いのかな?)以下の画像は、整備中の様子です。(作業される時は、自己責任でお願いします)ブレーキフルードを交換する前の状態です。(前回の交換は、6〜8ヶ月前だったかな?)*私のZZRに取り付けている、フロントのマスターシリンダーは、ニッシンのRCタイプなので、純正ではありません。今回は、ガソリンタンクを取り外して、作業をしました。(車体左側の集まってるコードは、アーシング*です)*:電気の(−)側のコードを、増設させるカスタムです。ブレーキキャリパーのドレンボルトを緩めてる時は、ブレーキレバーを握っておきます。(ドレンボルトを締めた後は、ブレーキを握ったり・放したりを繰り返して、エアを抜きながら、ブレーキの油圧を上げていきます)ブレーキキャリパーのドレンボルトを、緩めたり・閉めたりしてる様子です。★見ての通り、ブレーキキャリパーは、ブレンボのキャスティングキャリパーです。(純正キャリパーのドレンボルトと、大きさが異なります)ブレーキフルードの交換前は、タッチ*が悪くないのにも関わらず、これだけのエアが噛んでたとは...。*:ブレーキを操作する時の感触。ブレーキレバーを左手で握りながら、注射器のポンプを使って、エア抜きをしてる様子です。(注射器などの吸引をするポンプが無いと、時間のかかる大変な作業です)新しいブレーキフルードを、マスターシリンダーのタンクに注いでます。(出来る限り、静かに入れる様にします)★マスターシリンダーの、タンク内側の表面に気泡があれば、ウエスなどで吸い取ります。※エア抜きに集中し過ぎて、タンクの中のブレーキフルードを、空っぽにしないように...。作業が終わった後の様子です。トラックバック(0)2006/5/4「後ろブレーキの、ブレーキフルードの交換。バイクの手入れ今回の記事は、先ほどの「前ブレーキのブレーキフルードを交換」の、続きです。(ブレーキフルードを交換した後は、ダイレクトなタッチに近づきました)以下は、作業の様子です。ブレーキフルードを交換する前の、後ろブレーキのマスターシリンダーのタンクです。(こちらのタンクは小さいので、エア抜きや・ブレーキフルードを交換する時は、ブレーキフルードを切らさないように注意します!)キャリパーのドレンボルトを緩めたら、画像のようにペダルを抑えます。(要領は、前ブレーキと同じです)エア抜きをする為に、注射器で抜き取ったブレーキフルードです。(1回目の処分する時ですが、こんなに汚れが蓄積してるなんて...)★前回は、1年前に交換しました。4回目のエア抜きで吸い取った、ブレーキフルードです。(汚れは、取り除けたと思うけどね)★後ろブレーキの、フルードの交換は忘れやすいので、気をつけたいですね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。