評価評論「間違いいっぱいの自動車選び」。試乗車はダイハツ「Mira-e:s(ミライース)」2代目LA350S。当ページは2ページ目です。SA3は価格94万円、快適装備少なめ安全装備が充実したグレードです。最近の軽自動車らしく、シートで乗り心地を確保する方向性。柔らかくて質も立派なシートはミライースの乗り心地で大きなポイントになっている。運転席、助手席での乗り心地フロントシートでの乗り心地はとても柔らかいシートによって優しい乗り心地になっている。柔らかいシートで衝撃カットフロンシートは座面も背もたれも柔らかく、質だって悪くない。フカフカというよりはゴムのような弾力が感じられ、クルマ全体からみればシートだけ立派すぎると感じてしまうほど。このようなシートによって、路面からの衝撃はカットされ、車体からの微振動も気になりにくい。体重40kg台の女性でも、体重62kgの筆者でも柔らかいという印象は変わらず。女性ユーザーにも優しい乗り心地を提供してくれるはず。乗り心地の質はそれなり質に関しては「わかっちゃいるけど...」というレベル。ミライースのポジションを考えれば仕方なし、というところかな。試乗した車体はほぼ新車で条件悪かったと前置きしつつ、サスペンションが馴染んだ後も傾向は変わらないと予想。具体的にはドスン、ストン、ガツンが目立つ乗り心地。衝撃は感じにくいんだけど、クルマはバタバタと上下する。試乗したスタッフの間で「リアシートに座ってるみたいな乗り心地」なんて会話をしていた。軽自動車って、上下方向の動きは上質な車種が多いから、余計気になってしまう。加えて、段差を超えればボディのブルブル感が目立ち、ザラザラの路面では内装からもミシミシというノイズが気になる。※内容は辛口評価です。試乗購入時のお役に立てれば幸いです。アルトに耐えられなければミライースミライースがラグジュアリー系ならば、ライバル車のアルトはスポーティ系。方向は180度異なり、ものすごく大きな違いがある。バンみたいに固いアルトの乗り心地がキツければ、選択肢はミライース一択。ボディの質感はアルトの方が立派なんだよね。残る振動のカット、吸収、もしくは馴染ませ方。レベルとしてはワンランク上。参考:アルト試乗レポート助手席はクーペみたいな着座感ミライースの助手席は足元が広い!シート高が低めな事もあり、足を放り出してダランと座るのがしっくり。かしこまって座ろうとしてもシート形状が許してくれませんw広い広いハイト系の軽自動車って実は、助手席足元が狭いことが多かった。リアシートは無駄なほど余裕があるのにね。シートアレンジの関係もあるのかな。試乗したグレードだと、どっちにしてもリアシートはエマージェンシー。それならば、フロントシート優先と思えるミライースは気持ちいい。試乗した「L」というグレードでは、リアシートは完全にエマージェンシー。シートは固くて薄く、座面は荷物の落ちにくさを重視したような形状。写真の通り、心理的に安全性が不安になるという事もあるし、乗り心地も静粛性など快適性もまさに最小限。着座すると、膝前のスペースは十分広い。走らなければ過ごせるスペースではあります。走り出すと、もう下ろして〜という感じに。自分がドライバーでゲストをお迎えした際も、気を使っちゃうと思います。その他、リアシートやラゲッジのページに掲載しています。車内の静粛性コストに直結と思われる静粛性は、かなり厳しい。車外ノイズ、車体からのノイズ、長距離はキツイほどうるさい。上級グレードでは静粛性が向上するとの事。何台か試乗した先代では、上級グレードでは一般的な軽自動車くらいと思える静粛性だった。ご予算許せば、ですね。車内がタイトな軽自動車だと、乗員がノイズを吸収する要素が大きい。助手席に1人乗車するだけで、ホッっとするような静粛性と感じられたりする。参考までに同じ第初の上級車種ウェイクだと、同じ軽自動車とは思えないほど快適性が異なります。当記事は「桃花」と「ヒラリー男爵」がお届けします系列サービスです!法人、個人事業主の「ETCカード」。