飛行機はあっという間に現実に私を引き戻してくれた。道入りしてからずっと寒い思いをしてきたので、この蒸し暑さが懐かしい。ああ、ジメジメの世界に帰ってきたんだなぁと思う。北海道では4日とも雨が降ったけど、不快指数はまったくなかったからね。気候が全然違うのだろう。重い荷物からもようやく解放された。来る時よりも増えたカバンの中身はパンパン。ちなみに今回持ち出した全機材は以下。けようゴミ袋(45l)これでもたぶん少ない方なのだ。現地で見かけた同業者の多くはもっと重厚な装備だった。三脚は鉄っちゃん愛用のハスキーの3段4段。最低でもバンガード、マンフロットのゴツイやつ。トラベル三脚の私などむしろ浮いた存在だった。そんなゴツイ三脚に鉄っちゃんバーやらスーパークランプやらを装着して、カメラ2台体制は当たり前、ビデオカメラを合わせて3台が標準装備(苦笑)。宇宙軒お立ち台では、爺さんが三脚2台に6D、7D、60Dとキヤノンカメラ3台体制で撮影していた姿には度肝を抜かれたね。ああ、意気込みが違う人々が当たり前に存在するんだなぁって。私も今後のためにハスキーかバンガードの三脚が欲しくなった。いろんな撮影地に赴き場数を踏んだことで、この世界にもだいぶ慣れてきた。これからの実戦でもこの経験はきっと生きていくだろう。決めたんだ、北斗星の葬式撮影に行こうって。それこそ激パ中の激パになるだろうけど、今回の旅で得た自信と経験があれば臆することはない。これからじっくりと最終撮影地を検討しなきゃな~。北海道での撮影地はどれも素晴らしかったけど、中でも群を抜いていたのは宇宙軒カーブでした。余裕とチャンスがあったら是非予定にもう一度組み込みたい、そんな心境でいます。その8月遠征の時には、北斗星“乗り鉄”でぜひ行きたいものです。実はこのちょうど一週間後が、10時打ちに挑戦する日なんです。激戦必至だけど、どうにかその勝負に勝って切符を手に入れたいと思います。写真で撮るたび、どんどんその思いは高まっているのでした。(0)北海道撮り鉄紀行~4日目・憧れの宇宙軒カーブで撮った北斗星いよいよこの滞在も最後の朝を迎えた。疲れが溜まっていたのか、アラームが鳴ってもしばらく気づかなかった。道は濡れていないので雨は降っていないという事か。このまま午前中くらいは雨がもって欲しいものだが・・・。昨日と同じ、東室蘭発5:50分の始発列車に乗り込む。本日の同業者数は4名ほど。途中の駅で次々と増えてきたので少し嫌な予感がする。有珠駅到着のアナウンス。昨日は降りたのはたった一人だった。今日は・・・私を入れて4人。あちゃー、やっぱ今日の方が多いんだね。歩くスピードの違いで有珠駅から他の人々は置き去りに出来た。列車通勤組では一番乗りでお立ち台に到着。所要時間は12分ほど。ま、ざっとこんなもんだ。ちなみにこの時点ではすでに空が泣きだしていた・・・。結局この遠征、最後まで雨にたたられっぱなし。晴れ間が広がった昨日も朝は降っていたし、滞在4日中すべてで雨が降った。北海道は梅雨がないはずなのにこの祟られよう。梅雨の本州から逃げ出してきたのにね。これが蝦夷梅雨というやつなのだろうか・・・。宇宙軒カーブのお立ち台に着いた時点では先客者は3人くらいだった。昨日ロケハンして、ここが一番いいかなと思っていた大きな木の下、そのポイントは空いていたので三脚を設置。理想通りのポジションに収まれたことが救いだった。6時50分前には機材をセット出来ていたので、列車移動組としては最速の始発2本目の普通列車から撮影できる。マニュアル露出まだ小雨くらいなので写真的には影響が少ない。iso感度もこれくらいで落ち着いてくれれば問題ないのだが・・・。続いてやって来たのは一両編成。マニュアル露出この撮影地は一両編成だと少し不恰好になっちゃうね(苦笑)。ここは長編成を撮りたい場所。この頃には少しずつ雨は強まり、iso感度も跳ね上がった。これはもしかしたら本番は厳しいことになるかもしれない。そんな嫌な予感に襲われた。朝8時をまたぐ頃には、撮影者の数はとうに10人を超えていた。中には希望のポジションに収まろうとして、先客の神経質な人に怒鳴られる人もいたりして、ピリピリムードが漂い始める。譲り合いの精神こそ撮り鉄に求められるマナーだけど、一人こういうのがいると途端に現場の空気は悪くなるね。マニュアル露出8時台になってようやく特急が通過。これでだいたい構図の最終調整が済む。その確認にピッタリの貨物が直後に通るのだ。マニュアル露出レアもの、赤スカレッドベアいただきました!これで構図、設定は決まった。後は平常心を保つこと。願わくば雨が弱まる事。降ったり、小康状態になったりを繰り返す空模様にヤキモキしながらその時を待つ。北斗星通過直前の撮影者の数は実に17人になっていた。平日の早朝、こんな雨の中17人ですよ!?この場所の熱気ぶりがわかるというものでしょう。この滞在で見る、最後のブルートレインの姿がファインダーに入ってきた。雨は・・・残念ながら土砂降り。あとはもう祈るしかない・・・。昨日のロケハンでイメージしたことが今目の前で現実になっていることに震える。マニュアル露出ずっとここで北斗星を撮りたいと思っていた。それが今叶っているんだ。マニュアル露出さぁ、あとは収まるところにうまいこと収めるだけ。連写は控えめに、引きつけて引きつけて・・・バースト!今こそ7D2の真価を発揮する時。土砂降りとなっては雨の影響は避けられなかったけど、これぞイメージした通りの絵。これを撮れただけでもこの遠征は大成功だったと言える。安堵感から、どっと力が抜けた。ここだけは失敗したくなかったので、とにかくホッとした。して終わった今回の撮り鉄遠征。有珠駅に戻った頃にはピリピリムードも和らぎ、同業者一同で談笑。辛い雨の中で各々が頑張り、各々の成果を残せた、我々は同志だった。それぞれの道に分かれていく。ある人はまた別の撮影地に、ある人は今度は乗り鉄を楽しみに、そしてある人(私)は帰路へ着くため空港に。すべて列車が繋げてくれた縁。残せた写真も、集まった人たちも一期一会だ。(0)2015/06/29北海道撮り鉄紀行~3日目その4・夕陽の北舟岡でカシオペア迎撃!さすがに早朝5時から活動していると疲れる。ホテルで2時間弱グッタリしてました。その間に、夕方のカシオペア撮影地は決めた。当初、来る前は有名な社台近辺の日本一長いストレート区間かなと考えていたんだけど、そこだとたぶんただの編成写真に終わってしまう気がした。北海道の景色と絡ませた鉄道風景写真でカシオペアを撮りたい。それに今日の天気だったら、夕暮れ時にいわゆるカシオペアギラリが拝めるかもしれない。撮影地は自ずとそんな場所となった。その手の場所で一番有名な室蘭本線撮影地は長和の俯瞰であろう。田園地帯を行くカシオペアが西日を受けてギラリと光る、そんな写真はよく見かける。私もそこでいいかなと思ったんだけど、調べるとアクセスが結構大変そう。何よりそこへ行っちゃうと、帰りの列車がかなり遅くなっちゃう。明日も5時起きな事を考えると、もう少し手ごろな場所がいいと判断し断念。決まった撮影場所は、北舟岡。ここはいわゆる駅撮りとなるポイント。ここも当然ながら無人駅で、東京などの駅撮りとは雰囲気や勝手もまったく違う。海と絡めた写真も撮れそうなので自分の要求にもあう場所と言えた。16時半頃着いてみれば、もうすでにかなりの同業者さんが集結していた。あの陸橋の上から俯瞰撮影するのが定番。上がってみるとそこはいわゆる激パ状態だった。北海道に来て今まで行った撮影地の中でも、若干客層が違う雰囲気もして、ちょっと割り込む余地はなさげだった。するか思案したところ、どうもその下、つまり線路脇でも何人かが三脚構えていることに気づく。あそこからでも海を入れた構図は可能っぽいので、そこに落ち着くことに決めた。ちなみにここへは三脚を持ってきませんでした。?重いからです(笑)。今日一日の撮影でさすがに体は悲鳴を上げていたので、ホテルで可能な限り装備をはぎ取ってきました。ここではカメラとキットズームだけのお手軽手持ち撮影で挑みます。海沿いの線路には普通列車がよく似合う。一両編成ならなおの事なんだけどね。目的の一つでもあるカシオペアギラリを撮るには、目の前を通過後振り向きざまに撮るか、初めからそっち狙いかする必要がある。いう意味でもこの下のポジション、手持ち撮影は優位と言えた。今の列車でも練習してみたところうまく行った。今日は条件的にはバッチリだ。これでもう少し陽が傾けば、カシオペアのステンレスボディは黄金色に輝くだろう。いい具合に空が朱色に染まりだす頃、カシオペアはやって来たのである。マニュアル露出まずは海と絡めた北海道らしい鉄道風景写真を。マニュアル露出お次は海は消えても綺麗な編成写真を。