レクサス最小モデルとなりEV化の可能性もレクサスLF-SAの市販化モデルに関する最新情報。新プラットフォームGA-Bを採用して2020年以降に誕生予定の同車は、1.0L直列3気筒エンジンを搭載し、CTよりもコンパクトなボディサイズとなる可能性も。内外装の特徴についてはコンセプトカーを参考として予想も交えて紹介します。LF-SA」の市販化が2020年以降に行われる可能性があります。2020年時点では、正式な車名は公表されてはいないものの2020年以降にLF-SAの市販化モデルが発売されれば、同車はレクサスで最もコンパクトな車となる事が予想できます。レクサス「LF-SA」のコンセプトモデルの内外装の特徴や、搭載するパワートレインに関する最新情報を予想も交えて紹介します。レクサスLF-SAのコンセプトモデルはヴィッツをベースとするウルトラコンパクトSUVで新開発プラットフォーム「GA-B」を採用する可能性が高い2020年以降に発売の可能性があるレクサスLF-SAが市販化された場合は、ヤリスにも採用されている新TNGAプラットフォームの「GA-Bプラットフォーム」をベースにしたウルトラコンパクトSUVになると考えます。レクサスの新たなプラットフォーム「GA-B」を採用する事でLF-SAの市販化モデルは、圧巻の低重心走行と高い空力性能を実現させて走る楽しみを追求して、ねじり剛性を強化して安全性を飛躍させる見込みです。LF-SAのコンセプトモデルのエクステリアはコンパクトながらボディに大胆さがあって力強いLF-SAのコンセプトモデルのボディサイズは、レクサスの新型コンパクトクロスオーバーSUV「UX」よりも小さくなります。そのエクステリアの特徴をコンセプトカーから類推して読み解きます。スピンドルグリルは中央に集約する蜘蛛の巣のような新しいデザインレクサスLF-SAの市販化モデルのフロントビューは、エンブレムを起点として放射線状にスピンドルグリルを形成させて、フェンダーを立体的とする事でコンパクトな車体をより華やかにして、迫力をアップさせると予想されます。市販化モデルのサイドビューはL字状のコンビネーションランプや、大胆に削るなどするリヤホイールアーチを連ねてメリハリを付けて、ダイナミックさと力強さを向上させると考えます。同車のリヤビューには、クーペのようなスタイリッシュな湾曲を与えて、彫りの深い立体加工を施す事で見る角度によって印象が変化するような深みのあるデザインを採用する事が予想されます。Adventurer(未来の小さな冒険者)の頭文字をとったものです。レクサス「LF-SA」は、自動化の進む未来の車社会においてもドライバーに車を運転する歓びを積極的に与えたいとの思いを込めてネーミングされました。レクサスLF-SAの市販化モデルは、インテリアにおいてもドライバーの冒険心を刺激するようなエッジの効いたパーツを多用すると思われます。レクサスのデザインフィロソフィーが活かされるダッシュボードやドアトリム同車のコンセプトカーであるレクサスLF-SAからインテリアの特徴を予想すれば、ダッシュボードやドアトリム等のパーツは、先鋭(Leading‐edge)・精妙(finesse)・美しさを追求するレクサスのデザインフィロソフィを全面的に採用した都会的なものになると考えます。LF-SAのコックピットレクサスLF-SAの市販化モデルのコックピットは、自動化が加速する時代の流れの中においてもドライバー自らが運転する歓びを堪能できるように意識して仕上げると思われます。運転中の爽快感アップに関わるパーツである、デジタルメーターやヘッドアップディスプレイを採用して、ドライバーを意識した室内空間を誕生させる予想します。LF-SAは最適なドライブポジションに設定できる仕組みがあるLF-SAの市販化モデルの運転席は固定され、ステアリングホイールやペダルを調整する事でオーナーの体系に合った最適なドライビングポジションへと設定する見込みです。限られている室内空間を有効利用して、フロントシートをメインとしながらもリヤシートに乗車する方も満足できるようなバランス配置を行う同車のインテリアは、レクサスのフラッグシップセダンLSと比較しても十分に満足できるような豪華な仕上がりとなる事が予想されます。LF-SAの市販化モデルはレクサスブランドで最も排気量の少ない高性能エンジンを搭載する見込みコンセプトカー「レクサスLF-SA」の市販化モデルに搭載される可能性が高いのは1L直列3気筒エンジンです。2.0Lクラス以上の排気量を誇るハイパワーなエンジンを搭載するイメージの強いレクサスのブランド力を保持するために、同車が採用する1L直列3気筒エンジンは、排気量は抑えながらも高出力を実現するダウンサイジングされた高性能エンジンになるでしょう。LF-SAの市販化モデルはレクサスのプレミアムコンパクト「CT」よりも一回り小さいサイズになる可能性が高いレクサスがウルトラコンパクトクラスとして分類しているコンセプトカー「LF-SA」のボディサイズを、「CT」と比較すれば、LF-SAの方が一回り小さいサイズとなります。Cセグメントに属するレクサスCTよりも一回り小さいサイズとなる事が予想される「LF-SA」の市販化モデルが発売されれば、レクサスにとって最もボディサイズの小さい車となる見込みです。Development(ED2)が担います。レクサスのライバルであるメルセデス・ベンツやBMWが本拠地を構えるヨーロッパでは、ラグジュアリーなスモールコンパクトカー市場のシェア争いが熾烈です。メルセデス・ベンツグループが販売するスマートや、アウディA1やBMW1シリーズといったラグジュアリータイプのスモールコンパクトカーは、ヨーロッパ市場だけではなくて、新興国市場の富裕層の一部からも支持されています。2020年以降にレクサスLF-SAの市販化モデルが登場すれば、コンパクトな車体が道路事情に適している事から同車は日本市場においても注目を集めます。おいてのラグジュアリータイプのスモールコンパクトカー市場の争いは激化します。