それと、お伝えしたイグニッションキーのインヂケーターカヴァーですが、さっそく在庫しておりますので、いつか必要になることがありましたらご連絡ください。しても上手く外すことができず、3本中、2本もツメを折ってしまい申し訳ありませんでした・・・。お詫びにもなりませんが、シフトペダルラバーとサイドスタンドのストッパーの状態が良くありませんでしたので、(勝手に)交換させていただきました。♪チャリーン♪あ、お客様のご希望で交換したこちらのスピードメーターケーブルのダストカヴァーですが硬くなってひび割れただけじゃなく、歪んでもいたようです。交換して正解!でしたね。おっし、できたー!で終わるハズが・・・なぜかブログを書き上げる前に・・・またしてもご連絡が・・・ッ!~二週間後~確かに、納車の際にオルタネーターのご相談も受けておりましたが、まさかこんなに早く取り付けにご来店くださるとはッ!なんなのー!このスピード感ー!ん?ついこの前もこんなコトがあったような・・・?しかも、その場でスババッと作業したため、ブログのネタにする写真も撮れず・・・。この作業内容なら、ちょっとした大作が書けたのにー!しもたー。ま、すでにけっこう書いたんで、モギー的にはお腹いっぱいなんですけどね。これ以上は写真でお察しください。何をしたかは、これらの写真が雄弁に物語っているッ!のではないかッ!と思いますので。先に作業したときの写真にも、よく見れば亀裂が写っていました・・・。あのとき気付かなかったのー!くやしー!ということで、この度はヴァルヴクリアランスの調整とグリップヒーターの取り付け、それと追加でのアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ!走行距離は多いものの、エンヂンの調子も良く、キャブレターの同調も上手く調整できたようで、けっこう良い感じに仕上がったような気がします。心配していたハンドルも、ウェイトがなくても気になるような振動もありませんでしたので、これなら冬以外の季節でもストレスなくお乗りいただけるんじゃないでしょうか。オルタネーターも400W化しましたし、お好きだというこの季節のツーリングを、是非、ポカポカのフル装備でお楽しみくださいッ!また何かありましたら、お気軽にご相談を!ヴァルヴクリアランスの調整や、グリップヒーターの取り付け、アレやコレやの作業のご依頼等、諸々承っております。throttle_cableR100R、ヴァルヴクリアランスの調整とグリップヒーターの取り付けと。当店のブログを楽しみにしてくださっている皆様、大変ご無沙汰しております。忙しいのをいいことに、しばらくサボってしまったブログでしたが・・・ようやく作業も落ち着いてまいりましたので、またバリバリとッ!更新していくッ!所存でありますッ!たぶんッ!てことで、2017年の一発目のネタは、モギーがお世話になりっぱなしの謎のR65にお乗りのお客様からのご依頼で行った作業のご報告からまいりたいところなんですが、作業したのは去年でして、しかも風邪をひいてちょっと具合が悪かったため記憶が少し曖昧で・・・何をしたのか・・・よく覚えていないという・・・。考えてもしょうがないですし、撮り溜めていた写真を見れば何か思い出せるかもしれませんので、甘いモノを食べながら書き上げてみます。おっし、やるぞー!ポリポリ。12月中頃に車輌をお預かりして、車検と点検整備を行ったんだと思います。この写真を見ると、リア周りの作業から手を付けたんでしょうか。ドラムとベアリングの状態を確認したみたいですね。リアブレーキもビシッと整備しているみたいです。急に抜いたオイルの写真が出てきましたが・・・このタイミングで駆動系のオイルだけ交換したんですね、きっと。記録を見ても、エンヂンオイルは少し前に交換していますので、適切な判断だったんじゃないでしょうか。あっ、トランスミッションのオイルがなぜか100mlほど多かったのが気になったのは覚えてます!ちょっと汚れてはいますが、乳化もしていないので水が混入したようにも思えなかったんですよね。次の交換の際にあらためて確認させてもらおっと。シフトペダルやクラッチリリース周り、スウィングアームのピヴォットなんかもビシッとグリスアップした気がします。なんか思い出してきました!うーん、しっかり作業してますね~。グッド!そうそう、お客様が「バッテリーが弱ってるんス!」的なコトをおっしゃっていたんで、点検して電解液の補充と充電もしてました。覚えていませんが、けっこう液が減っていたような気が・・・?そのあと、フロントフォークのオイルも交換したようです。写真のオイルの汚れ具合が気になって、記録を確認して驚きました。前に作業させていただいた気でいましたが、アレから1年も経ってるんですね!走行距離も、調べてみたら4,000kmくらい走られてましたよー。楽しんでもらえているようで、作業したモギーも嬉しいッ!のでありますッ!ウォー!そして、フロントブレーキもビシッとやったんでしょうね。ハッ!コレは・・・!パッドに丸い印があったのが珍しくて写真を撮った・・・んじゃなくて、何か理由があってパッドを交換したことをアピールしている写真だと思います。ブレーキをWディスク化するだいぶ前に左側のキャリパーをO/Hしていたんで、パッドが磨り減っていたに違いないッ!違いなーいッ!いやー、フロント周りもちゃんと作業してましたね~。グッド!ココまでの写真を見れば、ハンドル右側や左側も、ビシッとやったのは疑いようがありませんなぁ。写真が物語っていますから。なんでセルモーターの写真が残っているのかが、イマイチよく分からないんですよね・・・。クランクケースの上側がキレイなことをアピールしてるので、ブローバイガスのオイル滲みがなくなったことを伝えたかったんでしょうか・・・?コレなんて、ダイオードボードが「ラバーマウントじゃなく、元からリヂッドマウントになっているッ!」ことくらいしか読み取れせん。ねぇ、教えてよ!あの日のモギーってば何を伝えたかったのー!しかも、勝手にセルモーターを交換しているみたいだし!どゆこと!作業したのがクリスマス間際だったからって、サンタさん(気取りのモギー)がプレゼントした(請求書付き)とでもいうのかしら・・・?ま、そのあとのヴァルヴクリアランスの点検&調整とかスパークプラグの点検にポイントの点検&調整からの点火時期の調整とかは、やってても不思議じゃない作業内容なんですけどね。なれば、当然、キャブレターも点検&調整してるハズです。これが最後の写真?てことは、すべての作業が滞りなくできたってこと?つか、ほんとにモギーがやったの、コレ・・・?覚えてないわー。マジ、覚えてないわー。いうことで、この度は車検と点検整備のご依頼、有り難うございましたッ!ちょっとテキトーな作業報告になってしまいましたが、作業自体はビシィ!とやっていますので、これで次の2年もまた調子良くお乗りいただけるんじゃないかと思います。引き続き、謎の?R65?をじゃんじゃんお楽しみくださいッ!あ、その前にアレをなんとかしないとですね~。あ、アレもそろそろ手を付けないと・・・。ぐぬぅ、なんかやるコトいっぱいあるー。イヤー!車検&点検整備や、モギー判断のセルモーターの交換等、諸々承っております。5件のコメントR100RS、車検のついでにアレやコレや。(その2)「予算はお任せでッ!とにかく絶好調をッ!知りたいのですッ!」という、仕事場がご近所のお客様のR100RS、引き続き車検整備とアレやコレやの作業を進めてまいります。フロント周りの整備が終わりましたので、今日はエンヂン周りの作業に取り掛かります。このステイが折れてしまったホーンもアレですがエンヂン始動時にときどきギャー!と鳴くセルモーターのO/Hからスタートです。取り外したセルモーターを見ると、H23.3.16にO/Hされているみたいですね。このスティッカー、以前にも見たことがありますが、有名な電装の修理屋さんなんでしょうか。セルモーターの下側にちょっとグリスが垂れた跡はあるもののエンヂン側にはブローバイガスによるオイル汚れや漏れもなく、キレイな状態でした。グッド!てことで、バラバラに分解します。異音の原因はグリスが固くなっているせいかと思いましたが、グリス切れによるものだったみたいです。グリスアップしておきます。ブラシもちょっと減っていましたので、新品に交換させていただきました。マグネットハウジングもEME製の剥離対策が施されたモノに交換しています。コレで、しばらくは安心してセルモーターをお使いいただけるんじゃあないでしょうかッ!で、外した部品を元に戻します。ついでにエアクリーナーも点検しましたが、状態は良好でした。ホーンステイも新品に交換ッ!音もプワァーン!と鳴っているッ!と、アレコレやっている間に、お客様が乗り始めて一度も交換されていない?というオイルも抜いておきました。駆動系のオイルはちょっと量が多かったり少なかったりしましたが、金属粉もなく、透明感もマズマズでした。使用期間が少し長い気もしますが、走行距離を考えるとそんなに劣化してるとも思えませんから、今後は車検ごとに交換していただければよろしいかと。エンヂンオイルのほうは700mlくらい減っていました。3,000kmでこの減り具合なら問題ないと思いますが、前回の交換時期が不明ですので、次のオイル交換の際にもう一度確認とさせてください。そんなことより、ドライヴシャフトオイルのドレイン側のネジ山が・・・完全にイっているじゃあないかッ!強く締めれば良いってもんじゃあないッ!どうすんのよー!よし、見なかったことにしよう。しよう!とはまいりませんので、先にヴァルヴクリアランスをビシッと点検&調整します。左シリンダーヘッドのIN側がかなり狭く、他もやや狭かったですが、ロッカーアームやバルブのステムエンドには異常は見られませんでした。スラスト方向のクリアランスも左シリンダーヘッドのEX側が広く、他もやや広かったですが、こちらもビシッとシム調整しておきました。シムを調整&交換すると、標準と思われる0.30mmのシムばかりが手元に残って大変です・・・。うわーん!(不良在庫)あ、スパークプラグの状態がイマイチでしたので、交換させていただいております。点火時期も点検しましたが、こちらはビタッと安定&しっかり進角していました。試乗したときにも感じましたが、やっぱりエンヂンの調子は良いみたいですね。それと、始動性が悪いとおっしゃっていましたが、キャブレターのアイドリングの調整と同調をビシッと取ったところ、フツーに始動できるようになりました。この寒い時期ですと、さすがにスターターを使う必要はありますが、十分に改善できたんじゃないかと思います。キャブレターも点検しています。油面がちょっと低かったことを除けば、そんなに気になるトコロはありませんでしたが、フューエルホースの状態がイマイチだったので交換させていただきました。エンヂンのキレイさや、シリンダーの根元のはみ出たガスケットとかひび割れてるのにオイル滲みのないプッシュロッドチューブのオイルシールを見ると、ひょっとしたら過去に腰上のO/Hをされているのかもしれませんね。(続く)車検の際の24ヶ月点検整備や、異音の出るセルモーターのO/H、折れてしまったホーンステイの交換、オイル交換にヴァルヴクリアランスの点検&調整等、諸々承っております。valve_clearanceR100RS、車検のついでにアレやコレや。