最近の投稿モギーモータースの年末年始。8/9(金)は夕方?夜?まで外出しております。モギーモータースの年末年始。Motorcycle製サブフレームの取り付けと。R80G/S、キャブレターのO/Hとシリンダーヘッドカヴァーの交換と。最近のコメントR100RS、Acewell専用スピードメーターセンサーの取り付け。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。Mystic、トランスミッションのO/Hと。Mystic、トランスミッションのO/Hと。starter_motorR80G/S、キャブレターのO/Hとシリンダーヘッドカヴァーの交換と。前回、グイグイとタイミングチェーンの交換をご依頼くださったR80G/Sにお乗りのお客様、それから間もなくしてまたグイグイとご相談がありまして、またしてもソッコーでご来店にッ!ヒエッ!やっぱりグイグイくるー!そして、有り難いことですッ!グイグイ。前に見ばっかだけど、やっぱタンクがデケぇー!イカスー!などとハシャいでいてもお仕事になりませんので、さっさと作業に取り掛かりま・・・って、ぜんぜんエンヂンを始動できないー!どしてー!お客様からセルモーターが重々しくて始動性が悪いとは聞いていましたが、これはキツいです。前回の作業では気になりませんでしたが、あれから2ヶ月経ってずいぶん寒くなったとはいえ、まだ11月になったばかり。これからが冬本番となれば、この先どうなるかは言わずもがなです。しようかしら・・・?てことで、調子の悪くなったBOSCH製セルモーターをいつものO/H&マグネット剥離対策済みのValeo製セルモーターに交換させていただきました。これで、ギュンギュン回るッ!ハズだったんですが、スターターリレイも故障気味で、クラッチレヴァーを握らないと上手くセルモターターが回らない状態でした。モギーもそうですが、こちらのお客様もクラッチレヴァーを握ってエンヂンを始動するスタイルだそうで、今までまったく疑わなかったとのこと。~、気が付いて良かったー。リレイを中古良品?に交換してセルモーターはバッチグーになりましたが、そうなると謎の処理がされたフューズも気になってしまいます。上側のフューズが外されていて、代わりにブレードフューズが取り付けられているんです。純正タイプのスティックフューズがなかったのかもしれませんね、たぶん。上下とも8Aの白いフューズに交換させていただきました。理由や問題がなければ、電装系は純正のままのほうが良いと思うんです。何かあったときに配線図を使って不具合を見つけやすいですし、何より、モギーも見慣れた配線のほうが作業が楽ちんですし。ついでに、マイナス側のバッテリーケーブルも確認します。本来、このケーブルはトランスミッションのブリーズボルトで共締めされているハズなのに、なぜかカヴァーを固定するボルトのトコロにありまして、前回の作業でも気になっていたんですが・・・あ、そういうことね!ブリーズボルトのネジ穴がナメかけてるんじゃ、しょうがないね!じゃなくて、トランスミッションをO/Hするときにでも修理させてください。この状態ではどうにも手が出せないッ!ので。)メモメモと、これでようやく今回のご依頼に取り掛かれます。エンヂンオイルとオイルフィルターをズババッと交換です。抜いたオイルの汚れ具合もフツーですし、当店では初めてなので何とも言えませんが、オイル消費もそんなに多くないのかも?しれません。ま、次の交換まで様子見ですねー。したら、お次はキャブレターのO/Hとまいります。ソッコーでバラバラに分解しまして各部を点検します。トップカヴァーの内側の形状が違いますが、他に気になるトコロはありませんでした。何かアレなことがあるんじゃないかと疑ってたんですが、ジェット類に詰まりもなく、内部もキレイですし、モギーの杞憂だったみたいですね。ちなみに、カヴァーは右側が現在も供給されている新しいモノで、剛性を上げるためなのか、内側がなかりゴツくなってます。過去に何か交換しなきゃならない出来事があったんでしょうか・・・?うーん、やっぱりなんか気になるー。いうモヤモヤも晴らすため、いつものようにジャブジャブ&ゴシゴシ洗浄します。!ゴシゴシ!で、ズババッと組み立てればハイ、バッチグーです。なんか、キレイにしただけみたいでイマイチ達成感がないですが各部の動作も軽くなってるんで良くなったに違いないッ!と思うのですッ!たぶんッ!ま、変化がなかったとしても、それを確認するのもO/Hのウチということで。あ、ついでにフューエルホースも交換して、ホースクランプも取り外させていただきました。ガソリン漏れを嫌ってクランプを取り付けている車輌はよく見ますが、実際に漏れることってあんまりないと思うんです。これだけの数のクランプがありますと、作業の妨げになることも、ちょっとした凶器になることもございます。イテテ!ね、このほうがスッキリですよね。ガソリンが滲むようなら、それはゴムが弾力を失ってきているということですので、ホース自体を交換しちゃいましょう。しましたら、最後にこの傷ついたシリンダーヘッドカヴァーの交換です。お客様がe-bayで手配されて持ち込まれたカヴァーなんですが、取り付けてみたところなぜかスタッドボルトがポロリしたー!なんでー!って、見ての通り、スタッドボルトが短かっただけですけど。本来、スタッドボルトはしっかり取り付けて25mmほどネジ山が出るんですが、明らかに短かいですよねー。気休めにネジロック剤を塗っても2山くらいしか掛かってないんじゃ、そりゃ、ポロリもするわ!アホー!でも大丈夫。新品のスタッドボルトを在庫しているモギーならね。