快速の意味ほとんど無し。そもそも東京~戸塚は東海道線の普通が快速代わり。各駅停車は京浜東北線と横須賀線。アクティーは新快速や特別快速の扱いに近い。京浜東北線の快速が通過する新橋に停車。最高速度で横須賀線にボロ負け。アクティーの存在意義がわからん。設立経緯がわかれば存在意義にも納得する。勉強しよう最高速度ならたまたまかダイヤ改正に伴ってかは知らないけど、アクティーも120キロ出してたよ。時刻表のレが少ないからそう見えるのかも。実際は見えるのかも過密ダイヤでこれ以上いじれない。代替措置として誕生した。国鉄時代は、踊り子号が真鶴にも停車していましたよね?午前と夕方に上下2本づつ。アクティーも停まるのかな?快速アクティーは以前、オール2階建てだった。一部がオール2階建て車両(215系)で走っていた、現在は湘南ライナーを中心に使用されている。今はE231系が中心に使われている。俺的には、今のが好きだが僕は215系のほうが好きだ。グリーン車に乗らなくても揺れない!215系が昼間茅ヶ崎の相模線の車庫に停まっているのを見ると実にもったいなく思う。昼間は前みたいにアクティーに使って欲しい。ついでにライナーの送り込み・車庫への回送も回送にしないでアクティーで。行楽客を「踊り子」に誘導させるのも目的だったらしい。今年3月の改正から全列車が戸塚に停車の予定。なると通過駅がたったの4駅。ほとんど各駅と変わらない!京浜東北線と横須賀線の停車駅を通過しているだけだろ。と7駅も通過してた時代がウソのようだ...。「特別普通(もしくは特別各駅停車)」だ。「準普通」それじゃあ普通以下じゃん。快速が連続停車とかしてもおかしくないでしょ。アクティー→普通でおk。「区間快速アクティー」でいいよ・・・。各駅停車と普通を使うと名古屋民や大阪民がこんがらがる。大阪民でも南海沿線民はこんがらがらないのでは。