[補講]日本のトランスは、減極性が標準である。無負荷損(鉄損)と励磁電流を測定する試験。二次側を開放し、一次側端子間に定格電圧V1nを加えて、電力と電流を測定する。このときの電力計Wの指示Piが無負荷損、つまり鉄損であり、電流計Aの指示I0が励磁電流である。負荷損(銅損)と短絡インピーダンスを測定する試験。このときの電圧計Vの指示V1s(これをインピーダンス電圧と呼ぶ)は、定格電流I1nが流れているときの一次巻線と二次巻線のインピーダンスによる電圧降下を表している。電力計Wの指示Ps(これをインピーダンスワットと呼ぶ)は、定格負荷をかけたときの負荷損、つまり全負荷銅損Pcnを表す。短絡試験により、トランスのパーセントインピーダンス%Z、パーセント抵抗p、パーセントリアクタンスqを求めることができる。←(*)←(**)よって、パーセントリアクタンスq[%]は次のように計算できる。最小の定理は、「2つの正の数AおよびBについて、A×Bが一定ならば、A=Bのとき、A+Bは最小となる」である。電気設備技術基準では、交流にあっては、600V以下のものを低圧、600Vを超え、7,000V以下のものを高圧、7,000Vを超えるものを特別高圧という。最近では地上に設置されているものもある。ガソリン(4758d)。