カーブロ1分で車を60万円値引きする裏技ホームトヨタプリウスαプリウスαは雪道に弱い?雪道走行の性能について徹底分析しました!2019/02/13SHAREツイートシェアはてブLINEPocketプリウスよりも一回り大柄なボディが使いやすい「プリウスα」。ハイブリッドのワゴンとして人気ですが、意外にもラインナップはFFだけなんですよね。FF車について気になることといえば、「雪が降ったとき対応できるの?」ということ。最近では、都心でもいきなり雪が降ったりしますから、ぜひとも知っておきたいポイントです。いうわけで今回は、プリウスαの雪道走行について、さまざまな角度から徹底分析してみました。ライバル車とも比較してみたので、購入について悩んでいる方は、ぜひ参考にしてください。プリウスαは雪道走行する車としては買いか?プリウスαは雪道での走行はどうなのか単刀直入にいうと、「プリウスαは雪道に強い車」とはいえません。ラインナップがFFモデルだけなのが大きな要因ですね。「強い車」とまではいえませんが、あまりハードな状況でなければ走ることは十分可能です。こちら、公式ページから引用した諸元表になります。FF※直列4気筒エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。コーナリング」「ブレーキ」という4つの性能を評価していきたいと思います。雪国でよく見る光景といえば、「信号発進でなかなか進めない状況」ではないでしょうか?交差点はアイスバーンになりやすいため、スリップポイントの一つですよね。他にも登坂や駐車場など、発進しにくい場所は日常のいたる所に潜んでいます。高さ車重の重さトルクの大きさこれら4点の中で、プリウスαは「駆動方式」について不利です。先ほど触れたとおり、ラインナップがFFだけですからね。真冬の雨やアイスバーンにおいて、発進に不便さを感じることが多いでしょう。ほかの3点については悪くありません。雪道では最低地上高150mmが「楽に走れるライン」といわれているので、145mmのプリウスαは及第点といったところ。車体が低いと腹下が接触してしまうので、発進が難しくなります。「車重」については、ある程度の車重があったほうが発進やすくなります。タイヤに荷重がかかる分だけグリップ力が上がりますからね。プリウスαは標準的な車重なので大丈夫でしょう。最後に「トルク性能」について。プリウスαは、モーターによって「20kgf・m」のトルクを発揮できるため、雪でもしっかり進めます。スタックしたときにモーターが回らないケースがあるので、ここは注意が必要です。アイスバーン」には要注意ですが、よほど酷い状況でなければ問題なく発進できるでしょう。雪道での巡航では、普通の路面よりも気を遣うポイントが多いです。轍(わだち)や雪の塊、横滑りなど、数々の弊害がある中で「安定性を保てるか?」も重要なポイント。高さ車重の重さトルクの大きさFFであることが弱点といえますが、安定性能に関してはそれほど問題はありませんね。プリウスαには「横滑り防止機能」が標準装備されているので、「ABS(ブレーキのロックを防ぐ)」と「TRC(空転を防ぐ)」を併用して、スリップを防いでくれます。まとめると、発進さえできれば、雪道でも安定感を保って巡航できるかと思います。コーナリング性能の評価コーナーでの旋回性能も非常に重要です。路肩に突っ込んでいる事故現場を、たびたび目にしますよね。なりたくありません...コーナーリング性能には、このような要件が求められます。車重の軽さ重心の低さコーナリングでも4WDが有利な気がしますが、実際にはそう大差ありません。このように感じるのは、強くて重いボディを持つ四駆車のほうが、路面を強くグリップできるため。コーナリングフォース(遠心力)に負けないからなのです。摩擦が極端に減る雪道では、軽いボデイのほうが有利とされています。プリウスαはというと、標準的な重量なので問題ありませんね。コーナーにおいては重心が低いほうが安心です。重心が高いと、コーナー旋回中に踏ん張りが利かず、横転してしまうことがあります。真冬の峠道では、軽自動車の横転事故が多いですよね。「プリウスαの重心は特別高くない」と判断できます。したがって、コーナリング性能についても、それほど問題ないと考えられます。速度に気を付ければ安定して走れる車といえるでしょう。最後に解説するのが「ブレーキ性能」。雪道性能において、もっとも重要なポイントです。冬の事故といえば、原因のほとんどがスリップですからね。ブレーキシステムの制動力も重要ですが、ブレーキ性能には以下のようなものも関連しています。車重の軽さ通常、車重と制動距離の間には大きな差がありません。これは、国土交通省が実施した「ブレーキ性能試験」から判断することができます。ようするに、「重い車は止まりにくいものの、タイヤのグリップも効きやすい」ということですね。雪の上においては、重い車のほうが制動距離が長くなる傾向にあります。極端に摩擦が少ないので、通常の路面とはブレーキの効き方が異なるのです。標準的な重量のプリウスαなら、その点は心配いりませんね。「ブレーキと駆動方式は関係ないでしょ?」たしかに、フットブレーキとは直接関係ありません。ブレーキは4輪すべて制動するので、FFも4WDも同じこと。雪の路面では、ブレーキングポイント前にあらかじめ減速しておくことが肝心なのです。いった意味では、エンジン出力をより伝達できる4WDがベストな選択といえます。まとめると、FFのプリウスαはブレーキ性能において少し不安がありますね。雪道で運転するのであれば、常に注意が必要です。MEMOもしプリウスαを買おうと考えているなら、あわせて正しい値引き交渉のやり方も覚えておくといいですよ。このやり方を知らないと最大60万円以上も損しますよ。詳しく知りたい方は、下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技』のページをご覧ください。1分で車を60万円値引きできる裏技!安く購入する秘密のテクニックとは?!プリウスαでの雪道走行での評価は?各シチュエーションごとに評価してみましたが、総合的に見て「FFであることが弱点」といえますね。これを除けば、当たり障りのないボディ形状なので、比較的優秀な部類なのですが...。プリウスαの雪道走行については、みなさんどう思っているのでしょうか?雪道経験のある方々の感想をいくつかピックアップしてみました。今日は駐車場でスタックしていたプリウスαを救助しました。駐車場でスタック...よくある光景ですよね...。FFのファミリーカーや軽自動車によく見られます。降雪量が多い日は、短時間の駐車で車が埋もれてしまうケースもしばしば。プリウスαのみならず、FF車は注意が必要です。「牽引ロープ」「スコップ」「スタックラダー」などを備えておきましょう。雪道でノーマルFFプリウスαはやめましょう。いったのに止まらなくて次の角で曲がりました。交差点直前はブレーキングによって踏み固められるので、アイスバーンが形成されやすいポイント。停車時はもちろん、右左折時にもスリップする恐れがあります。交差点に近づいたらアクセルオフで減速しますが、FF車は4WDほどスピードを殺せません。流れて、止まれないことも多々ありますね。そんなときは焦らず対応しましょう。安定性は悪くないプリウスαですが、雪道で強引に車線変更をしたら、簡単にスリップしてしまいます。雪道に強い車ではありませんからね...。プリウスα以外にもいえることですが、先進技術を過信せず、丁寧に運転することが大切です。プリウスαの雪道性能をほかの車と比較ここで気になるのは、「同クラスで比較すると、どうなのか?」ということ。各メーカーのライバル車の性能を、プリウスαと比べてみましょう。e-power」、スバル「レヴォーグ」の3台です。HYBRIDホンダのステーションワゴンで現在人気なのが「ジェイド」です。ハイブリッドモデルもラインナップしており、プリウスαにとっては最大のライバル車でしょう。雪道での走行性能について、さっそく比較してみたいと思います。FF※直列4気筒、DOHCエンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。ブレーキ性能」はプリウスαのほうが上でしょう。総合的に考えるとプリウスαのほうが雪道には強いですね。e-power日産でライバルになりうるのは、「ノート」でしょう。FF/パートタイム4WD※直列3気筒エンジンの詳細は以下の記事をご参照ください。直列3気筒エンジンの特徴!どんな音?搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介!ノートはFFモデルの他に、FFベースのパートタイム4WDをラインナップしています。ゆえに、雪道ではノートのほうが使えるでしょう。他の部分について見ても、トルクが大きくボディも軽量であることから、プリウスαよりも雪道に適しています。言うなら、ノートはセダン並みの車高が気になりますね。2.0Lモデルスバルで比較するなら、「レヴォーグ」が代表格でしょう。1.6Lと2.0Lの2種のモデルを構えますが、今回は価格の近い2.0Lを選びました。フルタイム4WD※水平対向4気筒の詳細は以下の記事をご参照ください。水平対向4気筒エンジンの特徴!どんな音?搭載車を日本車/外車の車種からそれぞれ紹介!スバルの真骨頂といえば、お馴染みの「フルタイム4WD」ですね。機械的機構により、全輪が常時駆動するので、雪道では最強のステーションワゴンといえます。車高が気になるものの、強大なトルクと低重心によって、雪道での信頼度はかなり高いです。今回比較した4車種のなかでは、最も雪道に強いモデルでしょう。レヴォーグの雪道性能については以下の記事でも詳しく解説しています。詳細まで知りたい方はこちらも参考にしてみてください。レヴォーグは雪道に弱い?雪道走行の性能について徹底分析しました!プリウスαは雪道走行する車としては買いか?というわけで、プリウスαの雪道走行についての解説は以上になります。まとめると、「簡単な雪なら走れるけど、しっかり雪が降ったときは外出しないほうがいい車」ということですね。不安はありますが、北海道でも走っているのを見かけますし、性能的に走れないことはありません。できるだけ使用頻度を抑えたほうがいいでしょう。したがって、冬に乗る車として選ぶなら「ベストな選択」とは言い難いですね...。プリウスαについては以下の記事でも取り上げているので、興味のある方はこちらもあわせて参考にしてみてください。プリウスαは故障が多い?壊れやすいのか故障率をもとに解説!プリウスαはスライドドアがついてる?今後つく予定は?たった1分で車を60万円値引きできる裏技これから車を買おうとしている方、値引き交渉の正しいやり方はご存知ですか?値引き交渉は正しくやらないと、車を買う際に60万円以上の損をする可能性があります。「値引きしてくれませんか?」「オプションをつけてくれませんか?」と何も考えずに交渉すると、営業マンに舐められます。「この客はバカだなwww」と足元を見られ、値引きは低くなってしまうでしょう。この正しいやり方さえ知っていれば、最大限まで確実に値引きできます。詳しくは下記の『たった1分で車を60万円値引きできる裏技!』ページをご覧ください。サークルは自動車部、アルバイトはガソリンスタンド。卒業後は石油タンカーで機関士として働いていた経験があり、エンジンまみれの生活を送る。インプレッサWRX(GDB-C)→フェアレディZ(Z33前期)と乗り、現在はレガシィB4(BE5-D)が愛車。