†E-I型鉄心を使った外鉄型トランスと、カットコアを使った内鉄型トランスの2種類がある。通常、1次側を商用電源に接続し、2次側を必要な電圧を得ている。出力電圧は、1次側と2次側のコイルの巻数比で決まる。†トランジスタを使ったオーディオ回路では、インピーダンスマッチング用としてよく使われる。スピーカーを駆動する出力トランスも真空管時代にはよく使われましたが、トランジスタ時代になってからは出力インピーダンスの低いOTL(トランスなし)回路の出現で姿を消した。どちらのトランスも1次側○○Ω、2次側××Ωと、インピーダンス比が表示されている。電圧変換を行うのが主目的。ノイズ対策などは考慮されていない。†1次巻き線と2次巻き線の間に静電シールドを行ったもの。通信関係では古くから用いられてきた。最初からノイズ防止用として開発されたもの。1次と2次のコイルを分離して配置し、コイル間の伝導と静電結合、高周波の電圧誘導などを極めて小さく抑える構造とするため、あらゆる工夫が取り入れられている。コモンモードとノーマルモードのノイズに効果がある。†1次電圧と2次電圧の電圧区分が同じである変圧器。周波数が高いところにはコア無しか、高周波に適したフェライトコアを入れた高周波トランスが使われる。低周波トランスAC100Vをそのまま整流して直流(DC140V)に変えた後、高周波インバータで50kHz以上の高周波交流に変換する。高周波のためトランスが劇的にコンパクトになる。高周波トランスAC100Vをトランスでまずだいたい必要な電圧に変換してから整流、直流化する。構成は単純だが、トランスは低周波で動作するため重くて大きい。†スピーカー(2次側、巻き数少ない)と増幅器(1次側、巻き数多い)の間にトランスを挟むことにより、1次コイルに大きな電力が加わる。ここで巻き数比は10:1とする。スピーカーのインピーダンスが8であるとき、巻き数比の2乗に比例するので8×102=800に変換されたものと等価となる。結果として、トランスなしのときから比べて100倍(800は8の100倍)の大きな電力が取り出せる。音声電圧の周波数は低いので、この増幅回路に使うトランスを低周波トランスという。送電されてくる高電圧の電気を家庭用の電圧に下げる。†ガソリンを点火させるのは、約10,000Vの高い電圧が必要である。高電圧を点火プラグにかけて電気の火花を出し、ガソリンを爆発させる。この高電圧を作るのが変圧器の役目である。自動車の電源部のバッテリーは直流12Vであり、約10,000Vまで昇圧するために、2次コイル側の巻き数を1次コイル側の約800倍にもしなければならならい。直流なので、交流のように連続的に電流を流すことはできない。そこで断続的に電源スイッチをON/OFFさせる仕組みが必要になる。このために付けられているのがカムである。自動車ではカムの回転によってスイッチをON/OFFさせるのである。家庭用の100Vの交流を、それぞれの機器が正常に動作する電圧の直流に変換する機能を持つ。家庭に来ている100Vを次に示す値に変換するのが電源トランスの役目である。発電所で作られた何十万Vという高電圧の電気は、いくつかの変電所を通って徐々に低い電圧に変換され、最後に電柱の上にある変圧器*3で、100Vまで下げて各家庭に配られている。高周波トランスの巻線は細いので、湿気によって切れることもある。トランスは効率が100%ではなく、損失分だけ発熱することになる。この発熱そのものは異常ではないが、負荷をかけすぎたり、レアショートが起こったりすると異常に温度が上昇し、ときには燃えてしまうこともある。†トランスの一次および二次巻線の抵抗は、各巻線に直流電流を流し、電圧降下を測定して求める。V2を測定して、近似的に次の式で求める。減極性と加極性を判別する試験。トランスは単独で使用する他、負荷の増加に応じるため、いくつかのトランスを並列に接続して運転することがある。このような場合、「トランスの極性」、つまり「一次巻線と二次巻線の誘導起電力の相対関係」を知る必要がある。このようなときに極性試験が行われる。[補講]一次巻線および二次巻線のいずれかで誤って逆の接続をしてしまうと、2台の変圧器の二次電圧の起電力が二次巻線によって形成される閉回路で同方向・直列に接続されることになる。この場合、巻線のインピーダンスは小さいので、非常に大きな循環電流が流れて、巻線が焼損する。◇トランスの極性は、次の回路に示すように端子記号U,V,u,vの配置によって、減極性と加極性に分類される。2個の電圧計V1,V2を用いて、一次端子U,Vから電圧を加えて行われる。その結果、次の判定により、減極性・加極性の判別が可能となる。