shock画像はtmショック。このtmオリジナルショックは2012年モデルから採用され従来のオーリンス、ザックス&ボーゲをオプションとして残しながら標準採用として現在に至っております。(2016現在OPはオーリンスTTXのみ)画像から形状そのものは何の変哲もない通常のシングルショックユニットですが各部の造り込み、質感の高さをご確認出来るかと思います。tmが何故、自社にて設備を準備までしてショックの開発するのか?従来サスペンションユニットは外注にて対応できていた部品であり、生産台数や設備投資を考えるとコスト的には外注で賄ったほうが安上がりです。何より、例え従来のオーリンス&ザックスだとしてもtm用にセットアップされて車体+サスペンションの組み合わせが生み出すtmの世界はいつの時代も“リファレンス”と例えられるスタビリティーとまるでお手本になるような操縦性を実現されていました。大きな理由は?タイムです。