マウンテンバイクエンデューロやります。satoshi-enduro.comスマートフォン専用ページを表示マウンテンバイクエンデューロやります。satoshi-enduro.comマウンテンバイクのエンデューロレース(ENS)に40歳となる2020年にシーズン通して参戦することが目標!!トレイルライド、機材、マウンテンバイク周辺のこと、体作りのトレーニングとして取り入れ始めたこと、他にもトレイルランニングなど山にまつわる小ネタを書き記します。29er台風19号の被害が次々と報告されています。被災・被害にあわれた方々には一刻も早い復興、復旧、一日でも早く元通りの生活ができますようお見舞い申し上げます。今年は大型な台風が多く、その都度甚大な被害が報告されています。サトシの済む兵庫県東播磨地域では大きな被害はありませんでしたが、たまたまだと思います。加古川という河川がありますが、決壊すれば甚大な被害は容易に想像できます。今後は今回のような被害状況になると想定された際には、臆病になり即避難と決めた次第です。そんな台風が日本に接近する前の9日(水)にサトシの勝手にホームトレイルでライドしてきました。BigHonzoのワイド化したハンドルバーの投入です。過去記事「ハンドルバー幅、ワイド化!!785mmから始めます。家の前で乗っただけでも、今までとは違った感触の中「これはいい!!」と直感しました。いつも乗りなれているトレイルなので比較もしやすい。気持ちよさだけに負けないように、しっかりハンドルバーのワイド化を考えてきましたよ!!ハンドルバーのワイド化はどうだったのか?トレイルライドでのメリットは?トレイルライドのデメリットは?ハンドルバーをワイド化したサトシのライドはどうなっていくのか?トレイルライドでのメリットは?ワイド化のとにかくメリットと強調されるがこれ。<抑え込みが効く>これについて、サトシの勝手にホームトレイルはそこまでハイスピードにはならないので、今までと大きな変化を感じることができませんでした。逆に言えば、<抑え込みが効く>ということだけを共調すること自体に疑問を感じました。後述しますが、整理したら少しスッキリできました。メリットはどうだったのか?となってしまいます。サトシ的ではありますが、<ハンドルバーのワイド化=身体をフロントに預けやすくなる>というメリットによって、<下半身の機能が増す>ことを共調したいと思います。<下半身の機能>とはどういうことか。ハンドルバーのワイド化によって、少ない力で上半身がリラックスできている=下半身の動きを阻害しないこういったメリットが生まれているように思います。サトシはハードテイル乗りなので、下半身の動きはなおさら重要です。自分自身がサスペンションとなり、スムーズなライディングができるようになりたいと思っています。ハンドルバーにフロントが預けやすい、少ない力でフロントタイヤの挙動をコントロールできるという状況が、下半身のサスペンションとしての動きが今まで以上に機能していたと感じました。何より、少ない力でフロント加重ができているという実感がありました。自由にフロントが動いている。フロントの動きを自分が邪魔していない、そんな感覚をわずかですが持てていました。これが<抑え込みが効く>というメリットになるかと思いますが、サトシ的には前述している<下半身の動きを良くする>ことで<全体のバランスを高める>1つの要因であり、<抑え込みが効く>がハンドルバーのワイド化のメリットの全てではないと証明できました。前述した「転ぶ気がしねぇ」モード笑サトシはやはり下半身の動きにより注目するようになりました。下半身のサスペンションとしての機能をより高める要素である、<路面状況の察知機能の向上>でした。下半身の動きに集中できるようになると、路面状況を読み取ることにも意識が向くようになりました。路面状況の察知能力が高まり、かつ上半身がリラックスして上半身の自由度が高くなると、その時々のアクションを入れる動作がすごく楽になりました。「ギャップがあるから抜重する」こともあれば、「このギャップは飛ぶきっかけにするために加重する」、とかを今までよりも自由度が上がりました。サトシのBigHonzoDLは29er化されているので、27.5セミファットより腰高感は否めません。