全廃まで残すところ5年となった昭和45年から、昭和48年にかけて撮影された国鉄の蒸気機関車。機関車が鮮やかによみがえる。C58・C11C58形牽引の旅客列車が近畿地方で唯一のスイッチバック駅である北宇智駅に停車。貨物列車にはC11形の後補機が連結された他、旅客列車でも回送を兼ねたC58形の重連が見られた。入換え用として1両だけ配置されていた88638号機が紀伊田辺機関区に転属することになり、さよなら列車が運転された。D51レム5000形やタキ19000形も連結された車扱い貨車を牽引する亀山機関区のデゴイチたち。C57C51形引退後の旅客運用を担当していたC57形も、亀山機関区では110号機・148号機と、密閉式ギャブ・船底形テンダの4次型198号機の3両のみとなり、定期運用は亀山—伊勢市間の821列車と826列車の1往復となる。その他にオハ80形やスロ62・スロフ62形などの団体臨時列車も多数牽引し、イベント列車「鉄道100年記念号」の先頭にも立った。時には貨物列車も牽引した。SL旅客列車となった臨時列車「木曽路D51号」も運転された。上松駅では入換用のC12形が構内を奔走。C58・C11・C56昭和48年まで3年間運転され、最後のSL牽引の旅客列車となった「ふるさと列車おくのと号」。運転日には、七尾駅でC58形から、日頃は七尾機関区で入換えに従事するC11形に牽引機を交代。代わって日頃は貨物列車を牽引するC56形が入換え作業を行った。活躍するC11形の姿が。廃止直前まで運転された。11(1936)年生まれ。23歳で8ミリカメラを手にして以来、鉄道車両を追って日本各地を行脚。青果業を営むかたわら、四半世紀以上にわたって撮り集めたカラーフィルムは約280本にもおよぶ。松阪レールクラブ会員。0942-33-4734。