検索に移動この項目では、日本の高速道路の休憩施設について説明しています。(道路施設)」をご覧ください。無線放送の受信エリアについては「放送区域」をご覧ください。タクシーについては「タクシーの営業区域」をご覧ください。この記事には複数の問題があります。改善やノートページでの議論にご協力ください。出典がまったく示されていないか不十分です。内容に関する文献や情報源が必要です。(2013年8月)独自研究が含まれているおそれがあります。area)とは、日本の高速道路などの道路休憩施設の一種。「SA」と略記される。「サービスエリア」は和製英語であるため日本以外では用いられず、日本の場合のみを指す[1]。kmおき)に設置される[2]。外部リンク日本のサービスエリア[編集]海老名SA航空写真(1988年度撮影)。km間隔)で設けられる施設で、一般にパーキングエリア(PA)よりも規模が大きい[3][4]。ほか、レストラン・売店・情報コーナー・ハイウェイスタンプ・ガソリンスタンドなどが設けられるのが普通である[3]。ヘリポートなどが設けられている所もある[5]。2000年代頃からでは、マクドナルド・スターバックスなどチェーン店を導入したり、売店の代わりにコンビニエンスストアやドラッグストアを導入するSAがある[2][4]。レストランとスナックコーナーを統合してフードコートスタイルにしてるSAも多い。パーキングエリア(PA)よりも規模が大きいことが普通だが、PAによってはSA並の規模をもつところもあり、海ほたるPAや菅生PA・刈谷PA・草津PAなどがその例である。NEXCOが運営するSAは存在しない。道路サービス施設[編集]設置と運営[編集]奈良県・香芝サービスエリア(西名阪自動車道)本節ではSA・PAに共通する道路サービス施設について記述する。SA/PAは道路の一部として道路管理者により開設され、まず道路管理者が駐車場やトイレなどを設置する。自動車修理所(これらは道路サービス施設と総称される)を運営する事業者(後述)が、個々の判断により、占用料または連結料を負担して設置・運営する。したがって、駐車場やトイレなどは道路管理者が直接管理し、事業者はSAそのものではなく個々の道路サービス施設を運営しているというのが正しい。トイレがわざわざ道路サービス施設とは別の独立棟とされているのはこのためである。このような形式を採るために、道路サービス施設の設置態様は様々なものとなっている。豊栄SAはSAでありながら駐車場とトイレ以外には設置されていない。新井PAのようにPA内には駐車場しかなく、道路サービス施設を設置するかわりに道の駅等への連絡路を設置しているエリアもある。(1965年5月27日設立)が独占して設置、施設営業やテナント契約を一手に引き受けていた。ら一部の評論家や研究者等によって、次第に事業独占の弊害が強く指摘されるようになった。その最初期の対応策として、1997年10月28日の道路局長通達により、いわゆる第三セクター企業による占用が可能となった。SQUARE、1998年7月1日設立)に分割された。2005年の公団民営化では、設立された各道路会社が道路サービス施設の事業と資産を引き継ぐことが決定された。管理会社(ネクセリア東日本・中日本エクシス・西日本高速道路サービス・ホールディングス・JBハイウェイサービス・首都高速道路サービス)にそれぞれ承継された。(旧・J-SaPa)に承継された。法令上の位置付け[編集]道路法[編集]この節は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。最新の法令改正を反映していない場合があります。ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。その他これらに類する施設これまでSA等の敷地は全域が道路区域に含まれていたため、エリア内の道路サービス施設はいずれもこの法令に従い設置されていた。公団の資産たる道路区域の上に、事業者の資産たる道路サービス施設が占用許可にもとづき設置されていた訳である。SQUAREなどの財団法人が所有する休憩施設等の資産は敷地と一体で各道路会社が承継し、機構は所有しないものとされた。従来の事業者である各財団法人は、事業と資産を道路会社に譲渡し、解散することになった。このスキームに沿って、当該道路サービス施設の敷地は道路区域からはずされ、土地建物一体で道路会社に帰属することとなった。これは、道路法の縛りからはずれ、しかも機構とは無関係に事業展開できるようになることを意味する。残りの敷地やトイレ等は道路区域として機構に承継されている。あわせて改正された各法令では、道路サービス施設をこれまでの"道路を占用して設置できる施設"としての位置付けに加え、"道路に連結できる施設"としての位置付けも想定した整備がなされた。PA)など、一部は道路区域のまま存置するものも存在する。PA)は、敷地を道路区域として機構が所有する従前のスタイルで運営されるものとみられる。特徴的なサービス内容[編集]インフォメーションコーナー[編集]サービスエリアの大半及びごく一部のパーキングエリアではインフォメーションコーナーと呼ばれる案内所を設けている。「サービスエリアコンシェルジュ」という名称を使っている。ベビールームの貸し出し、無償による飲料水やお茶の提供等を行っている。インフォメーションコーナーが無い施設でも場合によっては情報端末による情報案内が入手できる場合もある。記念スタンプもあり、置いてある台紙に自由に押して立ち寄った記念にする事が出来る。「サービスエリアパーキングエリアスタンプ」と呼ばれている。医療機関を案内して欲しいという客の要望に応えるサービスが実施されている。エリアガイド(地図)[編集]道路施設協会の頃から該当する高速道路周辺の地図とサービスエリア・パーキングエリアに関する案内を記載したエリアガイドを配布していた。これはその後の道路サービス機構・ハイウェイ交流センターに移行した後も続けられたが、民営化後は各高速道路会社でそれぞれの異なった形態となる地図の配布に変わった(例として、東日本高速道路の場合は「ハイウェイウォーカー」など)。(300円)が全国のサービスエリアコンシェルジュおよびインフォメーションコーナーで販売されていた[6]。吉野川SA店」という名のハイウェイホテル(宿泊施設)が設置されている。詳細は各SA/PAの項目を参照。刈谷ハイウェイオアシスには観覧車やスーパー銭湯も設置されており、刈谷PAの利用者も利用できる。給油所(ガソリンスタンド)[編集]高速道路外のガソリンスタンドとは異なる、独自の価格決定方法を持っている。一部のエリアにはセルフ式のスタンドも存在する。2000年以降に新規開設されたガソリンスタンドはセルフ式となっていることが多い。高速道路のガソリンスタンドでは、基本的に3油種(レギュラーガソリン、ハイオクガソリン、軽油[7])のみを取り扱い、灯油を取り扱うガソリンスタンドはない。セルフ式ガソリンスタンドを設置するエリア南相馬鹿島SA上下線(常磐道)・ひるがの高原SA上下線(東海北陸道)・美濃加茂SA上下線(東海環状道)・土山SA上下線(新名神高速)・淡路SA上下線(神戸淡路鳴門道)・三木SA下り線(山陽道)・市原SA下り線(館山道)・高梁SA上下線(岡山道)・七塚原SA上り線(中国道)・美東SA上下線(中国道)・北熊本SA上り線(九州道)・山江SA下り線(九州道)・霧島SA上下線(宮崎道)無印スタンドを設置していたエリア鶴巣PA上り線(東北道)・岩手山SA上り線(東北道)・寒河江SA上下線(山形道)・高梁SA下り線(岡山道)※高梁SAの給油施設は、2018年3月末をもって営業終了(再休止)となった。してハイウェイオアシスがエリアに隣接して設置されている。高速道路の料金所を出ることなく、エリアに隣接する高速道路外の公園・レクリエーション施設を利用できる。道の駅に指定されているハイウェイオアシスもある。午後10時)・広川SA・宮原SA・山江SA(4箇所とも九州道)・金立SA(長崎道)など日帰り入浴施設のあるSA足柄SA(東名高速)・諏訪湖SA(中央道)・多賀SA下り線(名神高速)など。多賀SAは連絡路によって上り線からも利用できる。コインシャワーのあるSA牧之原SA(東名高速)・小谷SA下り線・佐波川SA上り線(2つとも山陽道)など。小谷SA下り線と佐波川SA上り線は「シャワーステーション」として、コインシャワーのほか、コインランドリーやマッサージチェアのサービスが設置されている。佐波川SAは連絡路によって下り線からも利用できる。コインランドリーのあるSA足柄SA・牧之原SA(いずれも東名高速)・多賀SA下り線(名神高速)・小谷SA下り線(山陽道)など。レストランを併設しないSA北海道内は全エリアにレストランがないため省略する。花輪SA(東北道)・ひるがの高原SA(東海北陸道)・吉和SA(中国道)・佐波川SA(山陽道)・高梁SA(岡山道)・吉野川SA(徳島道)などただし軽食を提供するスナックコーナーがレストランの代替的な位置付けとなっているSA/PAも多い。給油所を併設しないSA姨捨SA(長野道)・高松SA(能登有料道路)・伊賀SA・高峰SA(2箇所とも名阪国道)・市川SA・朝来SA(2箇所とも播但道)・はわいSA(山陰道)・鴻ノ池SA(瀬戸中央道)・上板SA(徳島道)など(トイレのみのSAも含む)民営化後に利用の低迷などから給油所が廃止された事例がある。当初はNEXCO東日本管内での廃止が目立っていたが、後にNEXCO西日本管内でも給油所の廃止が増えた。花輪SA下り線・津軽SA(2つとも東北道)・西仙北SA(秋田道)・阿賀野川SA(磐越道)・塩沢石打SA(関越道)・妙高SA下り線(上信越道)・大津SA(草津PAに移転したため)(名神高速)・鴻ノ池SA下り線(瀬戸中央道)・吉和SA、鹿野SA(中国道)・伊芸SA(沖縄道)。NEXCO西日本管内では利用の低迷などから給油所が休止された事例がある。こちらは将来的な営業再開を前提としているため、あくまでも廃止ではなく休業扱いとなっている。桜島SA下り線(九州道)・川登SA下り線(長崎道)の2か所である。以前休止されていた給油所でも、営業再開を実現した事例がある。高梁SA(岡山道)・山江SA下り線(九州道)・霧島SA(宮崎道)の3か所。高梁SAの給油所は再開後に2度目の営業休止となった。)・印南SA(阪和道)・宍道湖SA(山陰道)・来島海峡SA(西瀬戸道(瀬戸内しまなみ海道))・南国SA下り線(高知道)・伊予灘SA(松山道)・玖珠SA(大分道)・山之口SA(宮崎道)などトイレ・自販機のみのSA十勝平原SA(道東道)・八郎湖SA(秋田道)・豊栄SA(日本海東北道)など近くに未開通区間がある場合が多い。トイレのみでもハイウェイオアシスを併設して施設を活用している事例もある。CRIE)・静岡SA上り(タリーズコーヒー)・小谷SA下り(ドトールコーヒー)インフォメーションコーナーを併設しないSA北海道内は、輪厚PA以外のSA/PAはインフォメーションコーナーを持たないため、省略する。阿武隈高原SA(磐越道)・伊賀SA上り線・高峰SA(2箇所とも名阪国道)・紀ノ川SA上り線(阪和道)・高梁SA(岡山道)・鴻ノ池SA(瀬戸中央道)・来島海峡SA(西瀬戸道(瀬戸内しまみな海道))・上板SA・吉野川SA(徳島道)・山田SA(大分道)など民営化後にNEXCO東日本管内を中心にインフォメーションコーナーが廃止された事例がある。Area)と呼称する道路休憩施設がある[1]。アメリカは国土が広く高速道路網も整備されているがレストエリアはあまりない[1]。アメリカのレストエリアはトイレや飲料の自動販売機などしかないところがほとんどである[1]。アメリカでは高速道路は無料区間が多く、高速道路の各出口にはファーストフード店、ガソリンスタンド、ホテルなどの表示が設置されており、食事やトイレ、給油などが必要なときは表示をたよりにいったん高速道路を下りてから利用するのが一般的である[1]。併設するラストホーフなどと機能別に大きく4つに分かれる[8]。滋賀県、2018年10月28日閲覧。2019年7月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年8月5日閲覧。高速道路のガソリンスタンドにおいては、プレミアム軽油が発売されていた時期であっても、プレミアム軽油を取り扱うガソリンスタンドはなかった。2018年10月30日閲覧。2001年11月10日、初版、68-69頁。4-534-03315-X。2015年10月10日、初版。978-4-534-05318-3。KAWADE夢文庫〉、2005年2月1日。4-309-49566-4。サービスエリア等に設置することが検討されているETC専用インターチェンジ。(道路別)サービスエリアパーキングエリアスタンプ外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、日本のサービスエリア・パーキングエリアに関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。