PhotograhTRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。地元の新金線やSLを撮影した記録です。TRAVAIR朝4時にセットしたアラームで目を覚まし、3日連続の4時台起床で眠い中、準備をしてホテルをチェックアウトします。予報通り弘前方は雲が厚くて岩木山バックは無理そう、青森は雲の隙間が多いのでこれなら青森側で撮影するのが良いだろうと津軽新城の撮影地に向かいます。5時前に「あけぼの」撮影で賑わった県道オーバークロスに到着。順光になるインカーブ側には線路脇に撮影者が居ます。アウト側は木が成長しており撮影は厳しい状況なので、インカーブの先着者の脇に入ることにします。雑草が生い茂っておりサイドから狙うと草で下回りが隠れてしまいそうなので、線路寄りから広角で狙うことにします。5:30頃には太陽が雲の隙間から出てきました。このまま曇るなよ!と祈っていると、津軽新城の場内信号が警戒表示となり踏切の鳴動音が聞こえてきました。牽引機は昨日から変わらずのED75-767ですが、光線状態はバッチリ。朝日を浴びて青森へラストスパートする夜行急行「津軽」です。編成後方が草木に隠れてしまうのが少し残念ですが、やはり太陽の光があると感じが違います。この後は五能線へ移動します。朝の下り鰺ヶ沢始発がタラコ色4連なのです。津軽新城から板柳まで30分程掛かり6:20頃に到着すると同じ事考えている撮影者は結構多かったです。ここは真横から岩木山バックが狙える場所なのですが、どんより曇り空で岩木山は山頂が隠れてます。編成主体で行こうと農道脇に車を止めて線路に向かうとパトカーがやって来て「撮影者同士のトラブルの通報で来たけど連絡した人?」と聞かれます。違いますと言うと通報者を探して去っていきました。その後、500m先の車が数台止まっているところだったようでパトカーが止まりどうやらそこが現場だったようです。線路脇で準備をしていると、821Dのヘッドライトが見えてきました。青森は太陽が出てくれましたがこの辺りはどんより曇り空です。鶴泊~板柳間まずは田んぼの築堤をやってくるキハ4連を撮影します。これはこれで雰囲気が出ている写真になりました。近づいてくるキハを追いかけながらズームを変えつつ撮影を続けます。いう手法が出来るのが手持ち撮影の良い所です。鶴泊~板柳間オーソックスな編成写真を撮影してタラコ4連を見送ります。急行津軽の運転日に合わせてタラコ4連を入れるとは秋田支社もやりますね。この後の825Dにも弘前方がタラコ色と五能色のペアが入るので移動しますが、先ほどのトラブル対応の応援パトカーが2台やって来ました。きくや商店」へ意外と距離があり到着したのは7:10でした。7,8名が用意をしており構図で悩んでいると店主と共に「わさお」を出勤してきました。825Dがやって来る時間なのでココだ言う場所で狙うと・・・あれ先頭が五能色だ。なんと825Dは3両でタラコが中央にサンドされていました。鰺ヶ沢~鳴沢間うわーこれじゃタラコだか判らないや。ほかの撮影者はサイドよりの位置に居たのか・・・これは残念ですが、「わさお」に会えたからヨシとするかと、これで撮影終了宣言です。天気が良ければこのまま五能線撮影をして夜の新幹線で帰ると言うオプションも用意はしていたのですが、天候も良くないのでこれで切り上げて帰ることにします。新青森から盛岡までは新幹線利用になりますが、後は18きっぷで帰れますからね。TRAVAIR金曜日の26日、18きっぷを使って上野から高崎線始発で北上を開始し、長岡から新潟までは115系の快速に乗車してMT54モーター音を堪能。村上から乗車した酒田行き827Dはキハ47のタラコ色2両となかなか「国鉄」を感じられる行程で特に撮影はなくこの日は秋田で一泊しました。到着すると既に15名程の撮影者が集まっていました。皆さん考えることは同じです。狙いはこの後直ぐにやってくる、男鹿線名物のキハ40形式5連の1122Dです。今日はキハ48が3両にキハ40が2両の編成でした。芸備線にキハ47の6両運用とか有りましたが今も有るのかな?でも片開きドアのキハ40や48の方が何となく急行型の雰囲気があって好きですけどね。撮影者は5連の1122Dが通過すると去っていき、残ったのは自分ともう一人だけです。40分後に先ほど乗車した1121Dが1124Dとなって戻って来ます。秋田よりの2両は数少ない床下クーラー搭載車で屋根がオリジナルなキハ40なので貴重だったのですが。天王駅に戻り、7:22発の1123Dに乗車して男鹿まで乗車して男鹿線完乗です。1126Dとなって戻るのでそのまま乗車して追分駅まで戻ります。そうそう、男鹿線の7の停車目標の下に「SL」が追加されていましたね。津軽81号」を撮影に向かいます。八郎潟あたりでは多くの撮影者が居て、車内から「この列車(リゾートしらかみ)を撮っているんだーすごいねー」と言う声があったけど、違うんですよねー(笑)予報では曇でしたが、東能代に着いた時には太陽が顔を出していました。秋田県北バスの二ツ井方面行きで撮影地まで移動です。「谷地」バス停で下車すると「つがる」が通過していきました。順光になるアウトカーブ側から狙おうと立ち位置を決めて、あと10分程と言うところで太陽が雲に隠れてしまい復活を願ったのですがそのまま、近くの踏切が鳴動しました。東能代~鶴形間ED75-767が12系6両を牽引していく姿は、今では早々見られませんからね。前回、東北本線で運転された「花めぐり」は5両でしたし・・・それと以前に運転された「ELあきた」ではED75-777でしたので、秋田のED75は2機とも撮影出来たのは良かったかな。能代行きのバスが来るのでバス停に向かうと晴れてきました。あーあなんで通過時に曇るかな・・・それにしてもナイスなタイミングで路線バスが有って助かりました。TRAVAIR喜多方でDE10代走のばんえつ物語を撮影して南会津経由で帰ろうと県道を走っていると途中で只見線を横断します。上手く、只見線があればなぁと時刻表で確認すると30分後に会津川口行があります。寄り道しようと付近で良さそうな場所が無いかな?とロケハンしていると踏切が鳴動しています。あれまだ早いなと車を止めてカメラを取り出すと会津若松行の上りがやって来ました。会津高田~会津本郷間(後追い)後追いで撮影してみました。順光になる下りの時刻表しか見てなかったので見逃してしまいました。この先に小さなガータ橋があったので、そこで会津川口行を待つことにします。会津本郷~会津高田間431Dの先頭車は冷房装置が床下に搭載されたて屋根がオリジナルのキハ40-2086でした。