広さ的に詰めれば20人以上は収容力があるかもしれない。いろんな角度から狙えそうで、それぞれの好みがどこなのかわからない以上、ここと決めてロケハンするのは危険と思い、いろんな角度からファインダーを覗いてみた。一応、自分好みの角度で撮れるポイントは見つかった。明日ここを北斗星が通る姿をイメージしてみる。それだけでニヤツキが止まらない、それくらいこの場所に魅せられていた。ここでもいくつか作例を残していく。長編の貨物は北斗星をイメージできるので、通ってくれてありがたかった。マニュアル露出この時間帯になると完全な順光ではなくなる。朝早い時間帯が一番の狙い目で、そうでないなら曇りの日の方が余計な光がなくていいらしい。一人いた同業者さんが丁寧に解説してくれた。ロケハンを終えたのでさぁ帰ろうかと思ったら、その同業者さんに意外な顔をされた。「え?帰っちゃうの?」だってさ。これ以上ここにいても仕方ないし、そろそろ疲れて来たし腹も減ったし・・・と思っていると、その人曰く、このもう少し後にネタが来るらしいと言うのだ。その筋からの情報らしく、それのためにカシが行った後もずっと待っていたんだって。確かにそのネタ車とやらには興味はあったけど、不確かな情報でこれ以上待つのも苦痛だったので辞去することにした。一体、どんなのが来たんだろうな。帰ったらネットで調べてみよう。宇宙軒のお立ち台をあとにして、良い頃合いなのでいったん東室蘭に戻り、昼飯後に今夜のホテルにチェックインし小休止。夕方のカシオペア撮影場所を吟味することにした。(0)北海道撮り鉄紀行~3日目その2・豊浦俯瞰はどんなとこ?この日最大のターゲットである下りカシオペアの撮影に成功。この後の展開にも期待を抱ける空模様にもなってきた。そこでここからは、来る前に北斗星の撮影ポイントの候補になりながら、おしくも最終的にボツになった撮影地へ行ってみることにした。この撮影地は雄大な景色を望遠で抜くため、天候が良くなければ話にならない。実は大沼の次に来ようと思っていた場所。雨のため断念したが、行くなら今しかない。大岸から一駅戻り、豊浦で下車。海側の出口より出て、右折。線路沿いを歩き、2つ目の踏み切りに来たところでそこを渡り、階段を上ると国道37号に出る。その道沿いに自動車整備場があるのでそれを頼りに歩いて行く。自動車整備場の脇にある坂道を登って行ったところが撮影ポイント。・・・と、物の本には書いてあったが、ピンとくるような場所はなかった。草ボーボーだし、お立ち台っぽいスペースもない。たしかにそこからはネット上の作例に見られるような風景が広がっていたけど、撮る場所がわからなければ意味がない。目の前に私有地の畑があり、農作業をしていたオバちゃんがいたので聞いてみた。向こうのカーブ?ガイドブックではこの辺のはずだけど、違うのかな。言われるままに、来た坂を下りてもう少し進んでみる。すると、似たような坂がもう一つあったので登って行ってみた。ちなみにガイドブックの地図にもちゃんとその坂は載ってある。来てみれば、見晴らし的には同じような風景だ。トンネルは見えなくなる角度。それでも、三脚を設置できそうなスペースはあったので、こちら側で撮ることにした。ところがここで問題発生。列車が全然来ないのである。来る途中通過した特急があったけど、それを逃してしまうと1時間以上は動きがなくなってしまう。そんなに待つのはさすがに暇だし、どうしようかと悩んだ。したら貨物なら通るかも!?と期待し、ネットでダイヤグラムを調べてみる。・・・見方わかんねぇ。なんかしら来そうな感じ。期待をもって待ってみると・・・キター。C-PLフィルター使用うぬぬ、草木が生い茂り過ぎちゃって列車の編成が隠れちゃってるじゃないか。見ると電線もバッチリ入っちゃってるし。鉄道風景写真としては0点。C-PLフィルター使用やはり正規お立ち台じゃないせいか。それに時期的なものもあるのか、線路が隠れるほど伸び放題の草木には参った。寝台車が走る時間帯じゃないとはいえ、私以外に同業者の姿がまったくいないのはこのせいか。上りの特急を後追い撮影して、そそくさとこの場所から立ち去るのであった。実はこの場所って、最後まで北斗星の撮影場所として天秤にかけたところだったんだよねぇ。半端な結果しか得られなかっただろうからね・・・。(0)北海道撮り鉄紀行~3日目その1・カシオペア大岸トンネル飛び出し!宿泊地の東室蘭で朝5時に起床。窓の外を覗いてみると、そこには待望の青空が・・・ない。唯一の晴れ予報だった今日までも雨に変わったんじゃないだろうな。スマホで天気予報を調べれば、間違いなく晴れ間がのぞくと出ている。早朝の東室蘭から撮影地へ向かうべく、始発列車に乗る。5時50分発長万部行き。この列車は、室蘭本線での撮り鉄ご用達の列車。車内に乗り込めば、数人の脚立や三脚を所持した、いかにもそれっぽい人たちばかり。言えば昨日黄金から来る時も、同業者さんの数人は東室蘭で降りた。同じ宿に泊まった人もいるのだろう。東室蘭はまさに撮り鉄の拠点である。車内にトイレもついているので、お腹の弱い人にも安心だ。早朝から海沿いをひた走る気動車。早起きは辛いけど、非日常的で気分は悪くない。この日は北斗星は上り、下りともに運行がなく、撮影することはできない。はまなすでも撮るか?と考えがよぎったものの、さすがにはまなすの時間帯には起きられそうもなかった。そこで今日のメインターゲットはカシオペアとすることにした。今朝のカシオペアの撮影ポイントに選んだのは大岸ストレートのトンネル飛出し。これもまた、宇宙軒に次ぐ室蘭本線の有名撮影地で、迫力のある構図で撮影することができる人気ポイント。ネットで下調べした情報では、激パだなんだって書いてあったので不安だった。同じ列車に乗った同業者さんの動向が気になるところ。どこで降りるのだろう。ここはどこがポイントなのだろう。ポイントがありそうな一帯だからね。意外にも宇宙軒は一人か。行くなら今日だった!?そして豊浦では誰も降りず、私含め残った同業者4人は大岸駅で下車することになった。今朝一番の人気はここでしたか。考えることはみんな一緒ってことなのかなぁ。大岸ストレートへのアクセスを紹介。駅を出たら目の前にある道道608号を長万部方面へ(左折)。この線路沿いの道をひたすら進んでいく。するとつきあたりのカーブにたどり着くのでそのまま道なりに。いつの間にか線路は上方になっており、道路とオーバークロスする形になる。その間をくぐると、すぐに駐車場が目に入ってくる。撮影ポイントはここである。来た人はきっとまごつくに違いない。え?どこ?どこ?ってね。迷っているうちに好ポジションを取られでもしたら目も当てられない。仕方ないので駐車してあった車内で待機していた先客者さんに尋ねたのだった。どこへ行けばいいんですか?と。その回答は、「上だよ、上!」。ん?上?それってまさかあそこのこと?そういわれてみれば、よーく見ると置きゲバしてあるじゃないか。やってあそこまで行けばいいというのか。近くを調べてみると、斜面にけもの道ならぬ、テツ道ってな具合の登り道が存在していた。ここかい!こんなのわかるわけねーよ。それにあんなところに撮影スペースなんてあるのかな?こんなところが有名撮影地になってるの?さまざまな疑問を抱きながら、その斜面を登っていくと・・・。このような開けたスペースがあったのでした。これなら5、6人くらいは十分行けそうだな。こんなところ探し出すよな。それに三脚をセッティングしてみれば、なるほどいい場所だなぁってつくづく思える。二つ向こうのトンネルまで見える、非常に面白いポイント。人気があるのも頷けるわ。カシオペアが来る前に試写。マニュアル露出おお、角度を失敗しとる。連写の続きはみんなはみ出してしまった。撮り鉄始めて日の浅い私には、やはり本番前のリハーサルは必須みたいだ。この頃には、待望の日差しが!北海道にきてついに青空を拝めた。iso感度もようやく3ケタに収まった。今日はきっといい撮影日和になるに違いない。カシオペアはやってきた。ちなみに、この時は合計4人の撮影者でした。同じ列車で来た人はいなかった。俯瞰アングルのカムイチャシ史跡の方へ行ったのかもな。マニュアル露出トリミングして縦位置にしてみました。トンネル飛び出しキター!このアングルだと体感スピードが早いので、速めのシャッタースピードにした方がよさそうです。今回1/800で撮ったけど、行けるなら1/1000くらいはしておきたいところですね。マニュアル露出ついに来たでー、バリ順!いただきました!トンネル飛出し、首カックン。撮りたかった絵がアッサリとモノにできたことに大満足。等倍で見ると、機関車後ろの展望席の客の姿もよく見えたりします。羨ましいヤツめ(笑)。3日目、最初の撮影を大成功に終えた私は、意気揚々と次の撮影地目指して駅へと向かうのだった。下り北斗星を撮り終えた私。コンビニで買った朝食を頬張りながらこの先の行程を考えた。当初の予定では、上り北斗星発車まで景観の良さげな場所で普通列車や特急を撮影して時間をつぶそうと考えていたが、どうやら1日雨は止みそうもないってことで、青い空や青い海が期待できない以上、それは断念せざるをえないと結論付けた。そこでとりあえず大沼公園から札幌まで乗り鉄しようじゃないかと思ったのだ。撮り鉄の前に乗り鉄だった私。函館本線~室蘭本線~千歳線とつながるルートは何度通っても飽きない。それに寒かったので、札幌で服を調達したいとも思ったのだ。スーパー北斗3号に乗りいざ札幌へ。長い行程だけど、やっぱり全然苦にならないね(笑)。天気が悪くても、車窓に広がる雄大な風景に心奪われっぱなしであった。札幌駅のGAPで服を調達し、すすきのへ繰り出しウインズで宝塚記念の馬券を購入(ハズレ)。さっぽろラーメンを啜って、また北斗12号でとんぼ返り。昨日から歩きっぱなしだったので、座っていられるだけでもありがたかった・・・。上り北斗星は室蘭本線沿線で狙う。ここからは最終日まで、室蘭本線を撮りつくすつもりだ。夕方の撮影地に選んだのは黄金。ここは下り列車の作例が有名な場所だが、上りも撮れる。上りは曇りの日が推奨されるという、まさに雨の本日にはうってつけのポイント。アクセスは黄金駅を出て、37号線を崎守方面へと歩いて行く。あれだなという陸橋が見えてくる(道中の列車内で確認しておくといいだろう)のでひたすらそこまで向かう。徒歩10分くらいでたどり着けるので非常にお手軽なポイントだ。5時前にたどり着いてみると、すでに同業者さんの姿がチラホラ。そぼ降る雨の中ご苦労さんです。着いてみて唖然とした。高いフェンスがあるじゃないか・・・。そんなの聞いてないぞ。フェンスの網目を望遠開放で交わせ・・・ってんじゃないだろうな。ここのフェンスの網目は細かいので、ワシクリみたいにはいかないぞ。脚立必須のポイントだったのでは・・・。そんな目の前が一瞬暗くなる状況だったが、ここの作例は綺麗な写真ばかりだったじゃないか、みんながみんな脚立持ち歩いてるわけじゃあるまい、何か抜け道があるはず、と冷静に観察してみた。なんだ、この部分に足をかければ何の問題もないじゃないか(笑)。見つかった回答に安堵する。それでは三脚を使った撮影は厳しいが、手持ちに自信がなければカメラなんて趣味にしてない。上等だと、ここでは手持ち撮影で挑むことにした。ちなみにこういう場所にもベストポジションというのがあって、フェンスとフェンスの間にわずかに隙間が生じた場所があり、そこにレンズを向ければ三脚撮影も可能なのである。乗りの同業者さんはその場所に陣取っていた。そうそう、足をかける場所だけど、一番上まで登るのは大変危険なのでやめましょう。一人そんな人がいたけど、危なっかしくて見てられなかった。170センチほどあれば一段目の場所で十分なのだから。この撮影ポイントでは、トンネルから飛び出してくる列車をアウトカーブハイアングル気味に俯瞰撮影できる。好みは分かれるだろうけど、縦位置で撮るとより迫力ある写真が撮れると思う。手始めにキハ40普通列車でテスト撮影。マニュアル露出うわー、やっぱり露出が厳しいなぁ。この悪天候ではさすがに夏至前後でも薄暗くなっちゃうよなぁ。北斗星が来るのはもう少し先だし、果たしてどれだけiso感度が上がっちゃうのだろう。高感度に強くなったとされる7D2だけど、レビューでは3200までが実用的って意見が多かったしね。ちなみに上の写真は4000まで上がっちゃってるので、もしかしたら北斗星通過時には6400必要かもしれない。ちなみに6400は、私の競馬撮影時でのリミット。