本日7月最終日ですやん。情けないできひんねやったら最初からすんなって感じ。以前にパッドのバックプレートが削れて薄くなりキャリパーから脱落、ブレーキスカスカという酷いのを見たこともありますけどね合間を見てW1の配線をゴソゴソやっておりましたがやっと形になってきました。シーケンシャルウィンカーがええ感じです(笑)今の所唯一完璧でないところは流用スイッチの関係上、パッシングスイッチがヘッドライトをONにしないと作動しません。左のW650用のスイッチの内部配線を改造せなあかんみたい。その他も色々難儀したんですけど、メーター廻りは配線を改造してクリアしました。このままエンジン腰上バラしてオーバーサイズピストンを放り込む予定でしたが各部の作動具合のチェックの為一度組み立てしまおうと思います。タコメーターの作動も確認できてませんしね。赤いHISSのLEDランプはチャージランプにしたんですけど作動は大丈夫でしょうか。始動性が悪いのはそのまんまですが各部点検だけしてみます。暑い時はW1ダメダメで乗る気になりませんけどね明日は定休日ですが朝一車検に走って昼前にジェベルをバイク工場さんに持込み予定。明日、7/23(月)は先週に引き続きまして整備講習会その2ですのでお休みとさせていただきます。整備が進んで完成間近ですでもエンジン始動してみたらまだガラガラ言うたりして(笑)まぁそれはないと思いますが朝からクラッチ廻りとジェネレーター廻りを組立てまして。集中してますと写真も撮り忘れてしまいます昼からはキャブレターの分解点検調整。フロート高さを調整した程度で異常なし(。・ω・)ノ゙ここまでは組立てましてエキパイ&サイレンサーを取付け、エンジン始動の準備をしようかと思ったのですがいらんことを今頃思い出してしまいましたエキパイの取付けボルトが折れ込んでいることをすっかり忘れておりましたシリンダーヘッド単体のときに作業しようと思ってたんですけどーグラグラせんしエンジン搭載状態のがやりやすいか。上手に処理できることを祈る。ハテサテ収まるのでしょーか(笑)今日はジェベルのエンジン組み立てておりました。◆シリンダーベースガスケットの固いこと固いこと(泣)一番難儀いたします。バックオーダーだった新品は材質がメタルガスケットに変更となっておりました。◆カムシャフトを組付け、タイミングを合わせヘッドカバーを組付けて完了です。明日はクラッチカバーその他を組み立てしまいましょう。相変わらず店内パンパンでテンパっている店主です。修理も入ってきて助かります。ありがとうございます。昨日今日はジェベルの整備です。昨日はフロント回りの分解点検整備。ステムベアリングのチェック&グリスアップ。ステムベアリングは全く問題なしですのでグリスアップと締め具合の調整で済ませます。ステムの締め具合って難しいですよね締めすぎると重くなりますし、締めが甘いとガタが出ますし。トップブリッジのナットを締めるとまたハンドルの具合が変わってしまいますし。ここは勘と経験が物を言うところでしょうか。続いてスポークも張替えたんですけど、1本余りましたでー(笑)珍しいですね。チャと清掃しながら組み立てて完了(。本日はW1の配線をある程度までやってしまおうと思ってたんですけどギボシや平端子などが足りませんでしたので配線図を頭の中で考えながら部品の注文をして終了。続いてはジェベルのエンジン。ケースを合わせてしまいます。その他を組み立てるのにグラグラしてやりにくいってのもありますし一番軽い状態で車体に載せたいのでこの状態でエンジン搭載。明日も忙しい一日になりそうです。お客さんは来ないのでそういう意味では暇ですけど(泣)水曜日は涼を求めて山中ドライブに行ってましたが残念ながらそんな場所があるはずもなく(笑)たどりついたのがまたまた福井県の道の駅。あわびまでついておりました。2月のお刺身が↓これでしたので今回のが豪華やったかも。今日はちょっと作業の谷間ができましたのでマイW1Sの作業を少し進めておりました。形はとりあえず完成です。樽型生ゴムグリップの趣味が悪いと言われるかもしれませんが店主好きなのです(笑)ハンドルバーはそのまま余ってたW1のノーマルハンドル。スロットルのハウジングはW1S-Aの純正品をオークションで落札。これが一番無難ですわ。ヘッドライトのオンオフはホンダのキルスイッチ流用。左ハンドルスイッチはハザードスイッチ付きのW650用純正。クラッチレバーASSYはエストレヤの純正品にしておきました。そうそう、ウィンカーはお客さんが装着しているのを見て刺激され(笑)今流行りのシーケンシャル(笑)似合わんかなーwwまぁよろしいわ。視認性すこぶる良さげやしブレーキホースもハンドルが高いので10cmロングであつらえて。(笑)タコメーターは電気式で単気筒エンジン用ですが確かW1は排気上死点でも点火してたと思うんでそのまま使用できると思うのですが。ww結局懸案でしたヘッドライトケースもCB400SSの純正を使用すると問題なしでした。ところが新品のケースが5千円弱。ライトリムが6千円もしますねんさすがによう買いませんのでまたネットでビビリながらASSY物をポチ。上等上等これから配線加工が大変です。_)mお話によりますとコンデンサーは容量の低下及び液漏れがあったようです。トランジスターは異常なしのようでしたがFETという、よりよいパーツに交換しておいていただきました。これでまた数年は大丈夫でしょうさっそく取り付けてエンジンを始動してみました。エンジン自体はあっさり始動してくれました直っているようですね。掛かりが悪かったですから。スズキの調子の悪いキャブレター。スロットル開け始めでモタつきます暇を見てまた要調整です中古車のページにアップしておきましたのでよろしくお願いいたしますもう一台。密かに平行して仕上げておりましたCD50もアップいたしました(笑)最近あまり見なくなりましたねお安くしておきましたので興味がお有りのお客様お気軽にお問い合わせくださいませしかしまぁこれだけ猛暑日が続きますと『蚊』もあんまり出てけぇへんの知ってはりましたぁここ何日かは蚊に噛まれておりません(笑)蚊もグロッキーでしょうか。予定どおり明日は整備講習会のためお店はお休みしております。熱中症などには注意いたしましょう。暑いの得意の店主もさすがに水分ガブ飲みでございます(笑)25年間クーラーなしで耐えてまいりましたがこの温暖化ではクーラー入れな死ぬかもΣ(・ω・ノ)ノちょっと考えなあきませんな。今日は朝一からバタバタしてヘロヘロとなっております。やっとこさジェベルのエンジンも組始めましたが初めてのエンジンですので慎重に。カウンターシャフトがベアリングとの嵌合がキツキツでシバかんと入らんし。(まぁ抜くときもかなり固かったんですが)シャフトのサビ(スプロケットの取付部)が原因かと思いましたがサビを磨いても一緒でしたケース分解時に訳のわからんウェーブワッシャーが1枚転がってきましてマニュアル&パーツリストで照らし合わせてもそんなウェーブワッシャーが見当たらんので悩んでます。昨日今日で何台か修理車を処理できましたので店内少し空きました。明日修理のバイクを1台引き上げてきます。3連休明けも車検のバイクを1台。一杯になりそうですここで業務連絡です。7/16(月)の海の日はみっちり1日、電気関係の技術講習の為お休みさせていただきます。その次の7/23(月)も2週連続講習会でお休みとなります。_)m儲かってませんがすることようけ溜まってしまいまして忙しいのです。店内もバイクだらけでパンパンですねん。お待ち頂いているお客さん約数名。_)m昨夜は閉店後オークション会場まで。その後お決まりの薩摩っ子ラーメン(笑)最近昔ながらのラーメンに回帰しております。非常に悪く、掛かったり掛からんかったり。始動しても調子良かったり悪かったり。経験上燃料系統の不具合での不調ではなさそうです。プラグも4本とも火が飛んだり飛ばんかったり。イグナイターを修理に出そうと思います。幸いにも純正イグナイターでしたので修理可能なようです。お客様に依頼されましたエストレヤの修理。某オークションで購入されたようです。ギアが入りにくいからとご自分で修理を試みられたようですが結局クラッチが切れんようにークラッチ自体に誤組みはありませんでしたがいろいろと間違いが。変なところが削れてしまっています。切れなかった原因はここかも。オイルフィルターに流れるオイル通路にO-リングが入っていませんでした。油圧が低くなるように思います。エンジンももうひとつ不調なようですので許可を得てからキャブレターも分解点検。内部の程度は良くないですね。タンク内部も結構サビが出ていましたがサビはあまり下りてませんでした。ジェット類の詰まりはなさそうでしたが、フロートバルブのピンが固着しておりました。オーバーフローの原因となります。休み明けまで漬け置きです。クランクベアリング不良のジェベル250XC。エンジンはまだですがリヤの足回り作業。朝一バイク工場さんにW1を引き上げに。速く上手に加工していただきました。(爆)ちなみにフォークフニャフニャですので持ち帰ってからフォーク分解。オイルの交換をします。汚い真っ黒けのくっさいオイルが出てきましたわウチにようけある20w-50のエンジンオイルを放り込んでおきました。