TRAVAIR日曜日は以前から計画していた羽越本線の「SL日本海庄内号」の撮影遠征に出かけてきました。1か月前に購入した35%割引の「お先にとくだ値」で押さえた、とき301号に上野駅から乗車して新潟駅に向かい、新潟からはレンタカーで北上します。この日は、あつみ温泉駅で日本を旅行中のスイスの友人と合流することになっており、なんとか約束の時間に落ち合うことが出来ました。合流後は、最初にあつみ温泉先の立岩をバックに撮影できる暮坪へ向かいます。SL通過の約2時間前とあって先着者は3名と余裕で撮影場所を確保できました。ココに外人鉄ちゃんが来たのは友人が初めてじゃないかな。上り824Dがやって来ます。新潟色キハ48の2連ローカルです。到着して直ぐだったのでまだ構図調整しきれていませんでしたが、順光で綺麗に撮れました。次にやって来たのは上り「いなほ8号」です。~あつみ温泉間この頃になると太陽の位置がかなり変わって、サイドが影ってきました。いなほがE653になってからは始めての撮影です。下り825Dがやって来ます。~あつみ温泉間(後追い)ローカルなので2連かと思ってましたが、送り込みの関係でしょうか?4連で来ました。それもキハ48+キハ48+キハ40+キハ47と言うキハ40シーリズで組成されてました。9月となると太陽の位置も低くなり、側面が陰ってきます。SLまで持たないかなぁ・・・この頃になると追っかけ組も到着してこのポイントも賑わってきました。ホイッスルの音が聞こえてEF510の下り貨物851レが通過します。~あつみ温泉間(後追い)日本海縦貫線からEF81が消えたのですっかり貨物のダイヤをチェックしておくのを忘れていました。SLが通過する直前に「きらきらうえつ」がやってきます。~あつみ温泉間(後追い)うーん、側面は影ってしまうかぁ。「きらきらうえつ」が通過して、10分程でSLが来るはずと用意していると予想より早く突然カーブの先からSLが姿を現しました。五十川~あつみ温泉間うーん煙はなしかぁ~。前回撮影に来た時にはココでは煙が出ていたのですけど・・・まあ、雲ひとつ無い形式の中、日本海バックにC57が撮れただけでも良かったです。来た甲斐があったものです。TRAVAIR良い煙を堪能した後、車で来た道を引き返します。国道を走っていると徳佐と鍋倉の間でSLを追い抜くことが出来き、次は篠目の発車を考えていましたが、渡川のオーバークロス手前の駐車スペースが空いていたので臨時停車します。急いで準備すると渡川駅へ進入するC57の姿が見えます。渡川駅に進入する姿が見えまする煙は無し。橋梁を渡る際に汽笛を鳴らす蒸気は出ましたが、やはり出ませんねーそれに完全な曇り空になってしまったのが残念です。手持ちなので広角にスイッチして撮影します。絶気状態でC57はオーバークロスを抜けて長門峡を目指して通過していきました。車に戻り国道を南下すると長門峡駅で停車中のC57を抜きます。渡川では曇っていたのが長門峡を過ぎるといい天気です。これなら篠目の発車もいい感じで撮れるかもと先を急ぎますが、国道から篠目駅に入る裏道の踏切が鳴動してしまい、渡れず国道経由で駅に向かったので、駅に到着したのは篠目発車の3分前でした。用意が終ると直ぐに発車となり、まずは給水塔と腕木信号を入れて撮影します。前回、篠目発車を撮影した時は太陽が陰ってしまったので今回は順光で撮影できたのは良かったです。この先の追掛けは山口市内の道路状況によります。仁保入口交差点は問題無く通過できこれならもう1発可能だろうと走らせますが、県庁前あたりで渋滞し微妙な感じに。仁保津手前のお立ち台に到着し車を止めて三脚を取り出すと近くの踏切が鳴動しギリギリで間に合いました。篠目では日が差していましたが、こちらでは丁度通過前に雲で遮られ通過後に晴れると言ういつものパターンでした。今日は予報がコロコロ変わったので撮影者は少なかったのが幸いしてか、上りで4回撮影出来たのはなかなか上出来きでは無いでしょうか?これで予定していた撮影行程は全て終了です、ココからなら山口宇部道路の流通センターICが間近なので空港に向かいましょう。TRAVAIR当初の遠征計画では、三江線乗車の翌日はSLやまぐちの撮影をして、山口宇部空港からJALで帰京する計画でした。EF81やED76を撮影したいなぁ~と九州入りを決意して予定を変更したのですが、天気予報がコロコロ変わり前夜の予報では、九州は天気が悪く山口は晴れ間も出るとの事で急遽、予定変更したのです。赤間から小倉に向かう車内で、モバイルsuicaアプリで小倉からのさくら552号の指定券をEX-IC特急券を購入しておきます。EX-IC特急券なら自由席料金で指定席を利用出来るので少しはお得感があります。小倉駅で乗換する間に折尾駅名物の「かしわ飯」を購入してホームに上がるとさくら552号が入線してきました。新山口まではたったの20分しか無いので食べ終わると新山口駅到着のアナウンス。新山口に13時に着くと太陽が出ていい天気です。新幹線口駅前にあるタイムズレンタカーで車を借りて津和野を目指します。山口市内で少し込んだものの14時半前には鷲原の撮影地に到着です。思ったより撮影者は少なく、アウト側から撮影することにします。津和野~船平山間さっきまで日が差していたのですが、通過前に曇ってしまいました。自分が雲を呼んでしまったか?今日はビデオを三脚に据えて、カメラは手持ちで煙によって縦と横を直ぐ持ち替えられる様にします。津和野でSLと交換となる2545Dが通過し、しばらくすると津和野を発車する汽笛が聞こえます。なくして鳴滝踏切あたりを通過するSLが見えます。津和野~船平山間うん、まずまずの煙を出しているなぁとSLの姿を追うと本山踏切辺りでは煙に元気が無くなり、これは悪いパターンか?。カーブで姿が見えなくなり大蔭踏切から姿を現したC57-1は良い煙いを吐きながらやってきました。津和野~船平山間ストレートをやってくる姿を撮影した後は、縦位置にスイッチします。津和野~船平山間やはり津和野の登りはいい煙を出してくれます。最後は線路を横断する電線が入ってしまいますが、迫力の一枚を撮ることが出来ました。津和野~船平山間SLは白井の里を目指してトンネルに消えていきます。SLがやってくる直前になって少しは太陽の光が届くようになりました。お陰で少し明るく撮影出来ました。SLを追掛けましょう。志和口を選んだのは朝の下り列車を順光で狙える線形だったのと志和口駅にはJR非公認の猫駅長「りょうま君」が居るからと言うことです。「りょうま」君にはお目通りしたかったですが、まだ朝早くて勤務時間前?だったのかお会い出来ませんでした。広島方に10分程歩くと芸備線をオーバークロス陸橋がありその下から、三次行きの上り列車を撮影します。キハ47の2両でやってきました。背後の住宅がちょっと興ざめしてしまいますが、場所柄仕方ないです。駅近の撮影地ではこういう場所が多くなってしまいがちですから。三次行きは志和口で下り列車と交換になるので、陸橋の志和口側カーブをアウトから狙います。18017D志和口~上三田間ラッシュ時間としては遅い時間になるからか、1817Dはキハ40とキハ47の3両です。標識やポールがうるさいですが、朝日を浴びて走る感じが気に入りました。この後30分後に下り「快速みよし」があるのですが時間的に正面に日が当たらなくなりそうなので場所を移動します。キハ47の快速幕は撮っておきたいですよね。駅よりに戻ったところに第四種踏切がありちょっと標識類が多いけど順光でいい感じの築堤です。背後に病院が映り込むのでどうしようかなと、朝一番で撮影した場所をアウト側からなら建物が入らない筈とさらに移動します。井原市~志和口間やってきたのはキハ120の2両で、これにはガッガリしてしまいました。昔はキハ58だったんですけどねー。駅に戻り、三次行き1806Dを待ちます。君は駅長かい?と近づいてみますが、どうも「りょうま」君では無いようです。次ぐに列車が接近してきたのが判ったのか逃げてしまいました。1816Dはキハ47の2両でした。志和口駅ローカルちっくな志和口駅には気動車が似合います。三次に戻り、本日のメイン?三江線乗車です。TRAVAIR「サンライズ瀬戸」が遅れたお陰で、当初していた高徳線の普通列車に乗り継ぎが出来ませんでした。木太町~屋島間の春日川橋梁でこの後やって来るキハ47の普通列車を撮影する予定でしたが、列車では間に合いません。諦めるのは早いという訳でタクシー乗り場に向かい、春日川の土手まで「タクシー」です。高徳線は高松市内を迂回するように走っているので、高松駅から直線で結べば近いので列車通過10分前には土手に到着することが出来ました。うずしお3号がカッとんで通過してた後、お目当ての314Dがやってきます。屋島~木太町間314Dはキハ40とキハ47の2両でやってきました。晴れれば逆光になって顔がつぶれてしまいますが、今日は曇とあってその心配がないので是非とも抑えておきたかったのです。平日なら3両編成なのですが、今日は2両なので背後のマンションが目立ってしまったのが残念です。この後の316Dも平日はキハ47ですが、土休日は共通運用らしく「うすしお3号」に乗車した仲間からステンレス車との情報があり、残念な結果に。この後、185系のうずしお7号、8号が来るまで時間があるので朝食にすべく近くのうどん屋を検索して行ってみれば、営業は11時からで撃沈。撮影地近くの喫茶店でモーニングで済まして、再び春日川橋梁へ。背景が気になったので土手下に降りて見上げ構図で狙ってみました。晴れれば下り列車は順光で撮影できるのですが、今日はどんより雲になってしまいました。この後屋島で上りうずしお8号と交換なので、急いで反対側へ移動します。タイトでしたがなんとか間に合いました。八栗山バックに通過する185系をゲット。四国に残る数少ない国鉄型を非電化区間で撮影でき、まずは一つ目の目標クリアです。TRAVAIR仮監峠踏切でSLを見送った後、一緒に撮影した友人は釧路でもう一泊、自分は20時発のJALで帰京なのでまだ時間があります。そこで昼間に釧路駅近くですれ違ったタラコ色のキハ40が厚岸から戻ってくるかもとダイヤを確認すると厚岸16:18発の5636Dに入る可能性が高そうです。釧路到着は17:16と撮影が厳しいので厚岸まで行けば撮れるかもと言うことで、車を走らせます。門静~厚岸間は海岸沿いを走るので、海を絡めて収めたいなぁと厚岸手前の展望台に近くから根室本線を望める場所がありました。ケーブルを交わすには前人未到?の雪の上を50m程進む必要があります。慎重に進み撮影出来そうな場所を確保すると素晴らしい景色になりました。5636Dが厚床を発車する時間です。狙おうと考えているとタラコ色のキハ40がやって来ました。厚岸~門静間まずは望遠で厚岸の街外れを走るキハ40を収めます。夕日がサイドからあって街並みとキハ40に当たります。広角にスイッチしながらキハ40を追い続けてベスポジはこのこの辺りでしょうか。厚岸~門静間バックは厚岸の中心部です。厚岸湾を見ながらタラコ色のキハ40が走る姿はなんか哀愁を漂わせてなんとも言えないいい感じの写真になりました。今回の遠征の中では会心の一枚になりました。TRAVAIR「はまなす」で青森に到着した後、一風呂浴びて駅前の長尾で青森名物の朝ラーを堪能した後、8:06発の津軽線普通列車の乗車して蟹田へ。蟹田から木古内まで485系「白鳥号」に乗車します。今回使用したキップは「北海道フリーきっぷ」で中小国が境界線となっており青森から中小国までの乗車券があれば利用できます。蟹田から木古内まで特急利用の場合、乗車券だけで利用できる特例がありますが、「北海道フリーきっぷ」の場合特例は適用されず特急券が必要になります。その特急券もマルスでは発券できず、料金補充券で発行することになり、最近では貴重なキップを入手することが出来ました。青函トンネル内の140km運転を堪能し木古内で下車します。この折り返しになる白鳥号を撮影する為、駅前のバス停から渡島当別~釜谷間の撮影地に向かうのですが、木古内駅にはコインロッカーが無く全ての荷物を持ち運ぶ羽目に。10:26発の函館バスで西三ツ石で下車。バス停から坂道を上ったところの踏切へ向かい直ぐにやってくる筈の貨物3080列車を撮影しようと待ちますが時間を過ぎてもやってきません。おかしいなぁと思っていると踏切が鳴動し遠くからスーパー白鳥がやってきました。渡島当別~釜谷間どうやら貨物の先行となるスーパー白鳥が遅れていたようです。函館で接続する北斗の待ち合わせだったのでしょうか?続行でカモレが来るかと思いきや反対側からスーパー白鳥95号がやって来ました。渡島当別~釜谷間(後追い)やはり貨物はダイヤ乱れの影響なのかやって来ません。続いて木古内行の122Dがやって来ました。単行なので縦位置で撮影してました。江差線は新幹線が開業すると平行在来線と言うことで第三セクターに移管することになりますからキハ40の姿も貴重になるかも知れませんね。続いて、定刻より少し遅れた485系「白鳥22号」がやってきました。渡島当別~釜谷間ちょっとアップ過ぎましたねもう北海道に485系が走る事は無くなりますから記録しておきたかったのです。無事に撮影出来て良かった良かった。この後木古内に戻るバスが12:08なので12時までまって3080レが来なかったらバス停に向かおうと待ちましたが踏切は鳴動せず、バス停に向かうことに。バス停で松前行のバスを待っていると踏切が鳴動し、遅れていたカモレがやって来ました。国道からの撮影なのでイマイチ感がありますが、編成が全部入ったのは良かったかな。撮りたかったですね~。バスに乗って木古内へ戻ります。