販売を中心に全体として堅調さを維持。下半期は景気後退による世界規模での車両買い控えにともなう国内外自動車メーカーの減産影響、国内カーディーラー向けオプション市場における販売の落ち込み、国内外市販市場での販売価格の低下、販売数量の減少により減収。急激な円高影響による大幅な為替差損の計上。米州での新規商権獲得による売上増、上半期における国内カーディーラー向けオプション市場での販売増があったが、自動車市場の大幅な縮小により減収。販売価格の低下、車両減産にともなう在庫調整による生産所要量の減少、高止まりした原材料価格等による原価率悪化により損失を計上。同社とザナヴィ・インフォマティクスは、2009年4月1日に合併することで基本合意したと発表。クラリオンは日立製作所が63%あまりの株式を保有しており、ザナヴィを合併することで日立グループ内における車載機器事業を強化する狙いがあるものと見られる。合併方式はクラリオンを存続会社とする吸収合併方式。急速な発展と、グローバル化が進む市場の中で事業拡大を目的とした相乗効果の最大化に向けて取り組んできた。今後は保有する商品、技術力を融合しカーナビを中心とする既存商圏の維持、新規商圏の拡大を図る。市販、特機においてもナビゲーションの共通技術を有効活用し、ソリューションビジネスなど新たな事業の発掘にも挑戦するという。)受注-三菱自動車2009年2月、三菱自動車が高度道路高速システム(ITS)実験用車両として開発した「iスマートウェイ」と「デリカD:5」に、ITS対応カーナビゲーションと車載カメラシステムを供給したと発表。官民合同のITS実証実験「ITS―Safety2010」用に開発した。同社が供給するカーナビは無線通信規格DSRCに対応した「ITS車載器」と連動。画像と音声によりドライバーに運転支援情報を提供する。デリカD:5の実験車両に供給するのは車載用CCDカメラと画像処理システム。リアルタイムの接近車検知技術は三菱自動車がアルゴリズムを開発し、クラリオンがECUへの実装を実現した。)-富士重工業2008年7月、富士重工業が中国市場に投入するスバルフォレスターに、カーナビゲーションのOEM供給を始めたと発表。2008年6月から供給を開始しており、納入台数は2008年度が1500台、2009年度以降は年間3-4千台を見込む。OEM供給するカーナビは2DINタイプのAV一体型ナビゲーション。タッチパネル方式で、自車位置の測位システムにはGPSとジャイロセンサー、車速センサーを利用する。)-上海GM2008年6月より、上海GMに後方確認カメラの供給開始したと発表。し、後方確認カメラの提案を強化するとともに、DVDシステムなど周辺車載機器との互換性向上を図り、中国市場におけるブランドの認知度向上を目指す。上海GMに対しては、カメラ単品での供給とDVDシステムとの組み合わせによる供給を行い、2008年度の供給台数は約14万台となる見込み。)事業再編2009年1月、世界的な自動車販売の減速を受けて経営環境の変化に対応するため、緊急構造改革を実施すると発表。具体的には、コモディティー化した製品の開発は中国などの海外拠点にシフトし、OEM事業の強化に向けて高付加価値製品の開発に経営資源を集約する。生産体制に関しては、売上減に伴いグローバルで生産能力を30%縮小する。2010年12月をめどに水戸生産拠点を郡山生産拠点に統合し国内生産拠点を1拠点とする。