-要因1)自動車部門<日本>-2010年秋の補助金終了により自動車の販売は下落したが、輸出が好調なため自動車メーカーにおける生産計画への影響は少なく、同社の売上への大きな影響もなかった。受注-三菱自動車からスマートキー関連部品の新規受注にめどがついた。ステアリングロックをモーターで作動させる電動ステアリングロックセットで、三菱自が2010年春発売を予定する新型車「RVR」に採用される見通し。電動ロックセットを三菱に納入するのは初となる。今回の受注実績を生かしながら、同分野における三菱自との取引拡大を目指す。)-日産自動車から初めて受注を獲得した。日産が中国合弁拠点で生産している乗用車向けのキーセットで、納入開始は2011年夏を予定する。いることに合わせて、広東省中山市の製造拠点を移転、リニューアルし、2011年中に生産能力を2倍規模に拡大する計画。同社はこれまでも日産向けに空調機用部品などを生産していたが、間接的に部品を供給する二次サプライヤーという立場でのビジネスだった。)-独フォルクスワーゲン(VW)からメキシコ拠点向けのキーセットを新規受注した。NAFTA(北米自由貿易圏)でVWの受注を獲得するのは、米国向けに続くものとなる。メキシコへの納入開始は2012年中頃を予定しており、米国向けと同様にタイのキーセット工場から供給する。主要な地域で世界トップグループの自動車メーカーとのビジネスを実現することによって経営基盤を強化、収益力の向上に結びつける。)事業再編-部品供給のグローバル補完を本格化する。日米欧とアジアをカバーしているグローバル生産網をフル活用して各拠点の生産分担を最適化、コスト優位性の確立に結びつける。日本に供給可能にしていく。グローバル補完の第一弾として、2011年からVolkswagenの米国新工場に供給するキーセットをタイ工場で全量生産する計画。)海外事業<北米>-北米で受注開拓を強化する。金融危機以降に落ち込んだ現地の新車市場が反転、中期的な回復が見込める状況になったほか、その需要吸収を目指し自動車メーカー各社が一時凍結していた新車開発を活発化しつつある。その機会を捉えながら技術提案を展開、拡販に結びつける。ト傘下に入ったクライスラー、日産自動車の現地拠点などを開拓の重点とする。)展望-ハンガリーでは、BMW、Volkswagen及びAudiとのビジネス獲得を足掛かりに、欧州の自動車メーカーからの受注拡大に努力していく。-中国では、中国国内の生産能力の増強を目指し、中山第二工場の計画を推進していく。-タイは、日本向け逆輸入及びASEAN市場向けのキーセットとヒーターコントロールパネルの生産供給基地として重要な役割を担っている。スズキのタイ工場の稼動時期に合わせ、次期稼動を予定した第二工場建設も着工し、稼動後の生産能力の増強が期待される。第二工場は、規模の拡大だけではなくプレス品の生産も可能な工場として、ドアラッチの生産も計画。タイ工場に移管し、より低コストで生産する体制の確立も加速させていく。-米国は、前々期までの黒字計上にもかかわらず、2010年11月期は前期同様、赤字を計上。2011年初めの米国Volkswagen向けキーセットの量産開始までは、厳しい状況が続く見込み。165研究開発拠体制-中国の地場自動車メーカーの受注開拓をねらい、現地生産拠点内に研究開発部門を新設した。研究開発部門は広東省の有信制造(中山)有限公司内に設立、2010年に入ってから一部業務を開始した。スタッフは14人で、順次、増強する計画。同社が海外に開発機能を置くのは初めて。部品コストの実現には、開発作業の現地化が必要と判断した。購買機能を併せ持つ組織体制とし、素材、部品すべての現地調達を前提にスペックを最適化する。ステアリングロック-小型軽量のニーズに基づき、世界最小のものを開発。これは、ステアリングロックにエレクトロニクス技術を導入したもので、安全性とセキュリティ性、静粛性を実現している。ヒーターコントロール-グローバル市場での小型車へのシフトに伴った、メカニカルヒーターコントロールの需要の高まりに伴い、更なる改良技術の提案を継続。コスト化の改良を進めると同時に、ドアハンドルを含めた総合的なドア開閉システムとして顧客に提案している。