取り付けるところがないのですが・・・・・。チューニング今日のお題は「こんなところがコッソリ変更されている」です。以前使用していたシリンダーブロックの摩耗があり、既にオーバーサイズピストンも使用されていたのでシリンダーブロックを交換することとなりました。新しいシリンダーブロックを取り寄せて、ウチのピストンに合わせてボーリングして。ん?タイミングチェーン潤滑用のオイルジェットを着けるところがない?オイルジェットとはこれです。みたところ、4B11のシリンダーブロックは品番変更されて、チェーンテンショナーのオイルジェットは廃止になった模様。この様に、自動車の部品は細かな変更がちょこちょこ行われていたりしますが、あまり知らされていない場合も多いような気がします。マニアックな話で、「全然おもろくない」という方もいるとは思いますが、たまにはこんなネタにもお付き合い下さい。思い出した!EJ22だ!取材です。“取り付けるところがないのですが・・・・・。AM>だいぶマニアックな話で、「全然おもろくない」という方もいるとは思いますがいえいえ、大半のオーナーは車体から降ろされたエンジンを隅々まで見比べる機会なんてありませんので、こうしてチューナーさんならではの発見をネタにしていただけるのは一閲覧者としては大変興味深いところです。エボX、ひいては4B11エンジンのデビューから2年半ですが、まだ初期型が車検すら迎えていないようなタイミングでも公にされない小変更は絶えず行われているのですね。AMコメントありがとうございます!この様な小変更を見つけたときはちょっとうれしくなりますね。互換性のある部品を使用して「強化」や「性能アップ」が出来ることもありますし。メーカーさんが行う設計変更で「性能向上」の場合、部品が追加されたり材質がより良い物に変更されたりと、コストがかかっている場合が多いですね。「不具合改善」の場合は形状変更や材質変更されて、強度、剛性の見直しがされていたりするのをよく見かけます。「リコールの対象なんじゃないのか?」みたいなのも希にありますが。「コストダウン」は、部品点数が少なくなったり、より製造コストのかからない部品に変更されている場合が該当するのでしょうか。Reply返信をキャンセルする。新年明けましておめでとうございます。スーパーチャージャー試乗キャラバン8/11から15日までお休みさせていただきます。Z34のVQ37VHRエンジン390RS仕様オプション編集部に行って来ました。