こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。F-2航空自衛隊の主力戦闘機F-2。“問題のある機体”という見方も多くありました。ソ連が崩壊し、F-2の高性能が無駄とされたこともありました。いま、その能力と存在価値が大幅に向上。「零戦」から「烈風」に進化したといえるかもしれません。背景には何があるのでしょうか。15年前とは激変しているF-2日本の空を護る航空自衛隊には、F-2、F-15「イーグル」、F-4EJ改「ファントムII」と呼ばれる3機種の主力戦闘機が配備されています。このうちF-15とF-4EJ改はアメリカのマクダネルダグラス社で開発された外国製ですが、最新鋭のF-2は三菱重工が主体となって開発した国産戦闘機です。2000年に配備が始まったF-2。単座型のF-2Aと複座型のF-2B(写真)がある(撮影:関賢太郎)。F-2はジェネラルダイナミクス社のF-16「ファイティングファルコン」を原型とし、日米共同によって独自の改修を加えるという形で開発がスタートしました。F-16が原型とはいってもその設計は殆どが見直されており、特に主翼は対艦ミサイルを4発携行するという目的を達成するために非常に大きくなっています。一部メディアにおいて、アメリカの横やりによって純国産戦闘機の開発を潰されたという主張がありますが、この当時の日本には独自に戦闘機を開発する能力がありませんでした。アメリカの助力、特にエンジンの供与が無ければ、現在のF-2に匹敵する性能の戦闘機は開発できなかったに違いありません。F-2は最新鋭とはいっても、2000(平成12)年の配備開始からすでに15年が経過しています。現代戦闘機にスピードや機動性は殆ど意味がありません。搭載電子機器やそれらを制御するソフトウェアが勝敗を決するため、F-2は継続したアップデートを行うことで、配備開始当時よりその戦闘能力は著しく向上しています。F-2は、「平成の零戦」というあだ名で呼ばれることがあります。高いとはいえませんでした。対艦攻撃能力に重点を置いた「平成の一式陸攻」とも言える戦闘機でした。F-2はAESA式と呼ばれる新機軸のレーダーを搭載していましたが、初期には不具合も多発し空戦能力に欠陥ありと大々的に報道されたこともあります。ミサイルも性能に劣るAIM-7F/M「スパロー」から、最新鋭の「99式空対空誘導弾」が装備できるようになり、極東においても有数の空戦能力を持つ戦闘機に生まれ変わっています。近いうちに、すれ違いざまに射撃しても180度旋回して後方の戦闘機さえ撃墜可能な「04式空対空誘導弾」の搭載能力が付加される予定です。初期のF-2が「平成の零戦」ならば、現在のF-2は「平成の烈風」と言えるかもしれません。「烈風」とは太平洋戦争末期に完成した三菱製の「零戦」後継機です。09:23ReplyF2の良さが理解できましたね。三菱では御座いませんが。02:00Reply「一式陸攻」に例えるのは無知すぎる。「烈風」も実践配備されていないしね。19:05Replyなんだかんだと理屈をこねても、結局アメリカのF-16のコピーと言う事ですね。アメリカの許可を得ないと戦闘機も開発できない。本当に独立国か?と言いたい。コピー機と言えども戦闘機などの開発は開発国の個性?が出るもの。設計内部までアメリカに干渉されてはたまらない。された日本の飛行機のことをもっと勉強してから言ってほしい。日本帝国の戦闘機のすばらしさは有色人種の日本人が独自の技術で開発したこと。白人の開発した飛行機を滅多切りにしたこと。ちなみに私は陸軍の「隼戦闘機」が好きだ。戦争には勝ち負けと関係なく反対だ。11:37Replyそうなのか、F-2が、それほどの進化をね、ならばその雄姿を早く見たいね。10:41Reply記事に間違いがある。当時独自に戦闘機を開発できないって、三菱F-1を知らんのか。エンジンさえあれば、エンジン以外なら独自開発できたんだよ、当時でもね。16:26ReplyF-16を零戦、F-2を烈風に例えるのが妥当かと?F-2はF-16系列の機体ではトップクラスの性能と思われ、FCSの改修によってAAM-4等の新型ミサイルも発射可能となっています。IDSと同等と思われ、最初から開発の必要は無かったと、個人的には思う。16:02Replyソフトウェアだけ更新し続けてもベース機体には設計思想の限界が来る。こんなことは自動車業界でも当たり前の事で、他国が次世代戦闘機を導入すれば限界が来るのは当然の話。大体40年も改修せずに使用する方が少ないんだから、設計思想の限界を迎えたら代替されるでしょうが。23:33Reply「平成の零戦」というあだ名で呼ばれることがあります。・・・これは正しい日本語の使い方。