......と思ったらパラパラ降りだしたけど。後で聞くと、台風の影響が比較的少ない地域だということを入念に検討した結果、午前中で終了すれば問題ないと判断したらしく。確かに自粛するのは簡単だけど、運営側の勇気と判断力のある決断だったのではないかと思います。先にトイレと食事を済ませにレストハウスへ。トイレ行ったら何やら煙臭い。火災報知器が鳴り出すwどうやら電気の使用量が多すぎて発電機が火事になったらしいのですが、そんな火災報知器のベルの音もものともせず朝食をとりつづける参加者たち......さすが台風などものともしない猛者揃いだw食事はホットドッグとバナナとスープ。少なそうだけど、運動前だし、エイドもあるし、これくらいが適当か。CARBONを組み立てる。俺のバイク、カッコイイ。修験者のご祈祷を受け、いざ出発!上位入賞を目指す鼻息荒い先頭集団を尻目に、わたくしはほぼ最後尾スタート。グラインデューロのレギュレーションは、計測区間を頑張ればいいので、先に出たとか先にゴールしたとかは関係ないのです。できればゆっくり走って長く楽しむのがいい。なんとなく撮った写真にヘッドショックのMTBとか写ってるの凄いなw最初はスキー場の管理道路を上っていきます。登り切ると一般道に出て、しばらく下り、いよいよダブルトラックのグラベルへ。序盤のグラベルは水路の管理用らしく、ほぼ平坦をグネグネと走る。水路のコンクリート蓋と砂利道を交互に走るので、蓋の上でスリップしないように気を付ける。行くと、本格的な下りグラベルなのか、先行した参加者が溜まっているところに追いつく。見てみると、既に踏み荒らされた下りの路面はヌルヌルな泥になっていて、まあこりゃ滑ってコケるよね、ビビるよね、という感じ。車間を開けたいライダーが先に通してくれるので、突っ込みます。CARBONはシクロクロスの公式ルールよりも4mm太いタイヤを履いているし、『KINGPIN』リアサスペンションがショックの減衰とトラクション(グリップ)の確保をしてくれるので、個人的にはかなり余裕があり、苦戦するライダーを声掛けて抜いていくのが楽しい!とか思っていると、更にスピードに乗ったMTB勢が横をかっとんでいくんですけど。開けた原っぱに出てから、更に森深いグラベルへ。ほとんどがダブルトラックなので、抜きつ抜かれつ。しているうちに、示し合わせたわけではないのに、シクロクロス仲間二人と一緒に行動することになっていました。この先に上りグラベルの『スペシャルセクション(SS)』という計測ポイントがあります。合計3つあるSSのタイム合計が少ない順で表彰される仕組みです。SS1は3.4kmで標高差190mを上る区間。登りはちょい苦手なわたくし、頑張って先行ライダーを少しずつ抜かしていきますが、連れの2人はもっと速い。