NEOCOT(ブリヂストン・ネオコット)R7」を借りて都内を走る機会がありました。&C」のみで販売されているものです。フレームは、まんまRNC7。ハンドルがドロップ以外にブルホーンやプロムナード、ライザイーバーなどから選べたり、チェーンガード付きのフロントシングルにできたり、独自の塗り分けを含むカラーオーダーが設定されていたりと、RNC7とはいろいろ異なるところもあります。今回お借りしたのは、ブルホーンバー仕様。フロントシングルでリアは9速(ハンドルにサムシフター装備)という仕様でした。ロードレーサーとしてのネオコットクロモリに思い入れがある人からすれば、ある意味「舐めたような仕様」だとは思うのですが、実際に乗ってみればまさに「RNC7」。最新のロードバイクと比べて軽くもなければ鋭い加速をするわけでもないけれど、ペダルを漕げば伸びやかに速度があがります。青山墓地の中の道をのんびり流しても、東京ミッドタウンの前から六本木を経由して飯倉まで車道を飛ばしているときも、同じようにといったらおかしいけれど、実に気持ちよく感じられました。久しぶりにネオコットに乗りましたが、楽しい30分間でした。これで花粉が飛んでなければ、最高なんですけどね。タクシー、地下鉄、そして自転車で、都心部の移動時間を比べてみる。●BRI-CHANとは日本を代表する自転車メーカー・ブリヂストンサイクルのファンサイトとして、2016年1月よりスタート。CyclingEXが編集部(チーフブロガー)として参加しています。アシスタント、DTP雑誌編集者、コールセンター勤務等を経て、フリーランスのライター&編集者へ。雑誌原稿の編集・取材・執筆の他、企業内Webサイト、企業ブログ、メールマガジン等の制作にも携わる。2009年より自転車ブログメディア「CyclingEX」を運営。ThemeZee.当サイトでは利便性向上や閲覧の追跡のためにGoogle・他提携サービスによりCookieが使用されています。サイトの閲覧を続けた場合Cookieの使用に同意したことになります。