こちらでどうぞ!メルマガ始めました!ライフスタイルをテーマに書いています。ポルシェとは直接関係ないですが、世の中の見方が変わると思いますよ。組付け作業サスがO/Hから返ってきましたので、組付け作業です。リジットマウントの装着が終わりましたので、アーム類を徐々に戻していきます。前にも案内した通り、はずしたネジナット類はこのように嵌めておきます。しておけば、無くさないし、向きもちゃんとわかりますからね〜。スフェリカル化されたので、アームは前より比較的すんなり入ります。Aアームのこの部分だけはゴムなんですね。中は同じくスフェリカルのようです。ちなみに、この部分のトルクは確か200N.m!今回、トルクレンチが入らないところでもトルクを測りたい!ということでクローフットレンチを買ってみました。アストロプロダクツ製です。(ですが、結論から言うと、作りがいまいちかな・・・。強度が足りないのか、結構傷がはいります。)こんな感じで使う訳です。テコの原理が働きますので、通常より弱い設定で行います。正確にはちゃんと計算式があります。(苦笑)クローフットの口径部からドライブ中心までの距離:Aトルクレンチの有効長(差し込み角から手で握る部分まで):Bとしたとき入力トルク値=B/(A+B)X必要トルク値となります。73N・mで締めれば良いと言うことです。要は、真ん中をトルクスレンチで押さえないと締められないので、これをやりたかったんですね(笑)こんな感じ・・・さて、ファインアティチュードからサスのO/Hが終わって返ってきました!こんな格好いい箱に入ってました!横のキャッチがカッコいい!「考えるな!ステアリングホイールから感じろ!」だって(^^ちゃんとテスト結果を入れてくれていました。いう訳で、組付けに入ります。下からリジットラックで支えています。