残念ながら、そんな声に呼応するものはいない。「おい!みんな!とりあえずベッドを作ってそこに寝かせよう」そう。「きたぐに」の車両は昼夜兼用の583系。手動で寝台のセットが可能なのである。座席に座っていた乗客は次々にベッドのセッティングを始めてしまった。病人はもちろんだが、この超満員状態を少しでも緩和するには寝台をセットして、一人でも楽な状態をつくらなくてはならない。心労が限界に達した乗客の「最後の切り札」だったのかもしれない。ほかの車両でどんな事態になっているのか、知る由もなかったが、少なくともわれわれの乗った車両では、ベッドが出来上がるたびに拍手が沸き起こった。デッキや、飲料水機の上に追いやられていた立ち客が、次々に三段寝台の蚕棚に収まっていった。ある私は、中段へ、しかも3人で逃げ込むことに成功した。超繁忙期の北アの山小屋である。病人発生の通報を受けた車掌が人ごみを掻き分けてやってきた。自由席車のはずが、知らぬ間に出来上がった寝台車。一瞬困惑の様子も見て取れたが、乗務員も諦める他はない。何も云わず、応急処置と投薬を済ませ戻って行ったのである。国鉄最後の日、1987年3月31日深夜2時、北陸本線車内での出来事であった。COMMENT(0)|重曹は危ないですよ~雪の表現するのに模型の世界では重曹を多用することが多いと聞きます。実際、鉄道模型においてもその粒度の細かさ、質感などいずれも素晴らしいものがあります。少なくとも、タミヤの情景スプレー(雪)などとは比べ物になりません。この写真は、いまから9年前、雪山エリアを増設した時、敷設した線路に重曹を散布した直後のものです。電気的接点となる金属製の線路を伴う鉄道模型レイアウトにおいては大変やっかいなものなので、注意する必要があります。それは、重曹が金属を錆びさせる化学物質に化けるということです。当時、散布した重曹を固着させるために、霧吹きをふきかけ、水溶木工ボンドを使用しました。すると作業後わずか10数分で線路が真っ黒に酸化しはじめたのです。それはおそろしいばかりのスピードでして、黒化した線路は当然の如く集電できません、動きが悪いとかいったレベルではなく、完全に導体ではなくなってしまった、そんな状態でした。一度酸化して黒くなった線路は何度表面を研磨して復活させても、残留成分のせいか、すぐに元通りの黒に変色してしまうのです。一度敷いた当該区間の線路をすべてはがし、全く新しい線路に交換するしかありませんでした。紙粘土ベースの白は、どうしても経年とともにひびが入り、そして色が黄色く変色しがちです。適度なメンテナンスがやはり必要なのです。「みゆきの杜」は、北信州を舞台にしたの昭和レトロな風景が展開する常設Nゲージ鉄道模型レイアウトを常設。★コロンビア★ブラジル★インドネシア★ケニア★パナマ★イエメン★エチオピアなど、世界各国の特選珈琲を常時7-8種取り揃えています。