缶バッジ2020年は4月29日(水・祝)より営業開始予定です。電話による問合せ080-1882-3434(専用)メールによる問合せはこちら土木遺産カード配布終了(19/4/17)2018年中に配布していました土木遺産カードは在庫がなくなり配布終了しました。札幌の格安レンタカーなら札幌レンタリース。北海道の東西を分ける狩勝峠(標高644m)の直下を狩勝隧道(延長954m)で越えていました。この区間の線路は最大勾配25パーミルと最小半径179mの急曲線の難所でもあり、この難所が生み出した、十勝平野を一望できる車窓風景は日本三大車窓のひとつに数えられています。廃止(路線切替による廃止)は1966(昭和41)年と他の北海道廃止路線のような国鉄末期の1987(昭和62)年よりも古く、現役時代の写真や資料はそれほど多くはありません。貴重な写真を見ることができました。当時の保線を担当され、狩勝信号場にお住まいだったた我トロッコの松尾為男氏やこの峠の蒸気機関車に乗務されていた大崎和男氏の協力を得て、この沿線の鉄道について広く研究することができています。ご協力いただいた方々に感謝するとともに、ここに研究・調査による報告を兼ねて掲載したいと思います。研究は根室本線のみならず、大崎和男氏の乗務経験のある士幌線やその他十勝官内にその枠を広げていっています。興味がありましたらじっくりご覧くださいなお、これらのページは研究成果の発表の場ですので最新情報があれば更新されます。この研究にご協力いただける場合は、こちらから連絡いただけると幸いです。このページのトップへこのwebサイトに掲載されている文章・画像の無断転載を禁じます。全ての内容は日本国の著作権法および国際条約により保護されております。