貸別荘オーナーの館山移住日記です。自動車Tweetみなさん、こんにちは!館山で田舎暮らしをしているYOSHIです。自動車の暴走事故が多いです。アクセルペダルとブレーキペダルを踏み間違えることによる事故です。本日のテーマは、「ペダルオフセット問題」です。YOSHIは、原因の一つにペダルオフセットの問題があると思います。今回は、メーカー批判を批判することになるかも知れませんが、痛ましい事故を無くしたい思いは一緒です。車社会の田舎に住み、中学生の子を持つ親として、また、車の運転が大好きだからこそ、問題点を浮き彫りにして、改善策を提案したいと思います。1、はじめに2、ペダルオフセットの問題点1まっすぐに座って足を伸ばす2左側に寄りすぎていないか?3緊急時は足をまっすぐに伸ばすはずである3、理想のペダルレイアウトは4、少しでも改善しよう1自然なペダルレイアウトの車を選ぼう2体の向きを傾けよう5、おわりに1、はじめに最近の「暴走自動車」の報道に思う所があります。自動車メーカーの責任に対し誰も触れていないからです。YOSHIは、なぜこの大事な問題に触れないのか不思議です。それは、ペダルオフセットの問題です。ペダルオフセットとは、ペダルのレイアウトが全体的に中央に寄っていることです。アクセルペダルを始め、ブレーキペダルも右側よりではなく、左寄りになっていることです。最初の問題は、ペダルがオフセットしている車が売れ筋車であることです。右ハンドル車の一部」です。最近の国産小型車もオフセットしている車が見受けられます。軽自動車しか乗ったことがない、または、FF(*1)の外車の右ハンドル車(主に小型車)しか乗ったことのない人には、良く分からないかもしれません。そこで、ペダルオフセットのチェック方法と、何が問題なのかを解説します。1まっすぐに座って足を伸ばすまず、車のシートに座って下さい。その状態で両足を伸ばして下さい。ブレーキなら問題ありません。ブレーキとアクセルの中間やアクセルであれば、その車のペダルレイアウトは、オフセットしています。2左側に寄りすぎていないか?オフセットしている車の特徴は、ペダルが全体的に左側に寄っていることです。仕方のないことですが、小型車や軽自動車は、室内空間を広く取るために、FFのレイアウトを採ります。FFの最大の欠点は、タイヤハウスが室内に干渉して、アクセルペダルを右寄りに出来ないことです。その結果、アクセルは左寄りにになり、ブレーキペダルの配置も左寄りになります。FR(*2)の車にはほぼこの問題はありません。タイヤハウスが前方へ配置できるためです。現在の車はほとんどFFのレイアウトです。FRは高級車専用になっています。3緊急時は足をまっすぐに伸ばすはずである次の問題は、人間のとっさの行動によるところです。車を運転していると、ヒヤっとすることや急ブレーキをかけるときがあります。その時にまっすぐに足を伸ばしませんか?そこにブレーキペダルがあると思うからです。(実験データはありません)焦っている状態で、まっすぐに足を伸ばし、踏んだペダルがアクセルペダルだったらどうしますか?あなたは、冷静に右足を内側に向けブレーキペダルを踏むことができますか?ブレーキをかけるとき、右足を少し内側にして踏むことは少し考えれば危険であることが分かるはずです。以上のことから、YOSHIは、ペダルオフセットの車は運転しません。(*1)FF:エンジンやトランスミッションが横置きにレイアウトされていること。最近は小型車だけでなく、大型車までこのレイアウトを使っています。(コストが掛からないため)(*2)FR:エンジンやトランスミッションが縦置きにレイアウトされていること。今では、高級車専用のレイアウトになっているようです。3、理想のペダルレイアウトは新車ディラーへ行く際、展示車に乗ってみて下さい。違いがすぐに分かります。理想は、1まっすぐに足を伸ばすと、ブレーキペダルを踏み、2足を右にずらさないとアクセルを踏めないレイアウトです。昔の日本車はFFでも(軽自動車を除く)メーカーが努力して、できる限りアクセルペダルを右側よりに配置していました。従ってペダルのことをあまり考えずにすみました。(その代わり他の性能は今とは比べ物になりません)ベテランドライバーほど、ペダルレイアウトの良い車に乗ってきているので、注意が必要です。高齢者のペダルの踏み間違いはここにあると思います。「足を伸ばせばブレーキ」ということが体に染みついているからだと思います。日本のメーカーは、輸出メインの車(右ハンドル車)のペダルレイアウトに手を抜くようになったのでしょう?(YOSHIにはそのように見えます)なぜ軽自動車のペダルレイアウトはいまだに「危険な」レベルなのですか?(個人的な意見です)室内を犠牲にしても後方にペダルを配置できないのですか?4、少しでも改善しよう小型車や軽自動車は、スペースの制約が多くペダルレイアウトのためだけに、労力をかけられない事情も分かります。自然なペダルレイアウトの車を増やすことがメーカーの急務となります。1自然なペダルレイアウトの車を選ぼうこれから車を選ぶ人は、予算も大事ですが、ペダルレイアウトの良い車を選んでください。値段やコストパフォーマンスと同様に安全面からも検討してください。YOSHIが知っている限り、国内専用車(クラウンやマークXなど)や輸出専用車の一部は、良いレイアウトです。最近の小型車はあまり知りません。知っている方はぜひ教えて下さい。外車では、BMWやメルセデスベンツの全車種、アウディのA4以上はとても良いレイアウトです。フォルクスワーゲンやアウディA3は、まあまです(10年くらい前から良くなりました)MINIは小さい割に素晴らしいです。その他のヨーロッパ車はよく知りません。こちらの情報をお待ちしております。2体の向きを傾けようしかし、新しい車を買う予定も予算もないという人には、ひとつ提案があります。それは、ブレーキペダルがまっすぐ右足に来るように体を斜めにして座ることです。YOSHIは、軽自動車に乗っていた時期は、いつもこのように座っていました。非常に疲れますが、ペダルの不自然さよりましでした。15年以上前のヨーロッパのFFの右ハンドル車は、ペダルオフセットだけではなく、ステアリングの角度も不自然です。安全のために買い替えを検討してはいかがでしょうか。新しくなればなるほど右ハンドル車は良くなっています。5、おわりに今回は、暴走自動車に対する1つの対策として、ペダルレイアウトについての意見を述べました。この問題は全体の問題の中の小さな一つだと思います。皆が小さなことも声を大にして主張すれば事態が変わってくると信じています。田舎では、車がなければ生活が成り立ちません。痛ましい事故が続けばいずれ高齢者は運転できなくなるでしょう。高齢者だけではありません。いずれは、皆に跳ね返ってきます。車は、便利な反面、凶器にもなり得ます。メーカーは、テクノロジーから人間のミスをカバーと同時にアナログ面からもミスをカバーできるのではないでしょうか?最後まで読んで頂きありがとうございました。みなさん、こんにちは。...2019-05-13「田舎暮らしをシンプルにしよう!」:YOSHIのシンプルライフのすすめ皆さん、こんにちは!「ものを減らす、最初の一歩」を踏み出そ...2019-05-09「ALTサポーターの1日」:密着取材しました!皆さん、こんにちは。フォルクスワーゲン今年もよろしくお願いします雑談ArchiveSearchはてなブログをはじめよう!tateyama-lohasさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。