安定していない?ようだったので先日は記事を書くのを諦めたのですが、プレビューを別画面にしなければ普通に見れるようで、慣れないやり方で書くと意外に面倒です。いうことで、前回Yオクで落札したONKYOのシステムコンポのネタを書きましたが、その後は好きな音楽をかけながら作業できるかなり居心地の良いガレージ空間作りに貢献してくれてます♪そしてその前に誤って落札してしまったFCRキャブも失敗にならぬよう綺麗にオーバーホールして結果オーライにするべく、作業ついでに遊びで見た目と仕様を変更してみたいと思います。Dトラ系のチューニングパーツを見てきたところ、KLX300の純正シリンダーとピストンが販売展示してあり、その横に「KLX300仕様ボアアップ+FCR33+ヨシムラハイカムの仕様で33馬力」とおおよその出力が書いてあったのですが、ノーマルが24馬力なのに対して随分と微妙だなぁ・・・と。作るなら自分はトラッカー的な走りは出来ないので「D-TRACKER」改め、「D-DRAGER」とか訳の分からないことを言ってパワー志向でドラッグレースに遊びで挑戦してみようかな?と思い、家に帰ってからいろいろ仕様を考えてみたのですが、アレをこうしてコレをああして・・・ってキャブが33じゃダメじゃん・・・。最終的に事を進めるとこのキャブ自体が不要となってしまうのでw、予定を変更して変にレースキャブを入れて乗りづらくならぬよう、純正と変わらぬ扱い易さ+燃費重視作戦に切り換えました。^^:ということで目的定め早速オーバーホールの開始ですが・・・、まずは今回のキャブで見た目に一番残念な事になって気になるキャップ部分を外すと、思ったとおりネジ穴をナメたが為に液体ガスケットでベッタリ貼り付けていたようで・・・。ここのネジは純正キャブなどと違ってネジ山への食いが非常に浅いので、新品のガスケットに換えた時など柄の長い六角レンチの後端を持って細い六角レンチの柄がしなるくらいのチョッとしたオーバートルクで締め込んだだけでも直ぐにナメますので、個人的にFCRの作業では気持ち半分での注意箇所にしています。それにしても液ガスを剥がすのが面倒臭そうですね・・・。普段のO/hであればここは非分解箇所なのでバラす事は殆どありません。いうか、ネジには封印のペイントがしてありますので、メーカー的にはバラすなよ。いった部分でしょうか。(自己責任にて)バラす必要のある時はネジ×4本を外した後にベース部分が金属系の接着剤で接合してありますので細心の注意を払ってプラハンでコンコンっと叩いて外します。今でもここのゴムリングはFCRキャブの部品展開図にも載っていない部分なのでメーカーから1個単位では出ないと思いますので再利用します。以前に頼んだら1ロット100個単位でお願いしますと言われましたから・・・。本当はベアリングやホース差込口なども全部取ってしまえればブラックアルマイトをかけてヨシムラ仕様にできた?かもしれないのですが、その辺も部品が微妙なので今回はパスしてオリジナル仕様にペイントする予定です♪とりあえず入手してしまったからにはそのまま付けても面白くないので、今回の目的は扱い易さと燃費重視ということで題名の通り、車体取り付けセッティング前のマシンに合わせたボディーセッティングとして、このFCRキャブの気になる部分を適当に少しだけイジって遊んでみたいと思います。二弾何だかんだで今月をフルに使って、夢の?ガレージ内に休憩スペース製作をしてしまいましたが、そろそろそちらの作業も完成して一段落着きそうです。今まではこのガレージに移った時に先輩がパチンコの景品で取ってきてくれた画像奥に写っている壁掛けタイプのコンポをありがたく使っていたのですが、使用半年でホコリが原因?でCDトレーが壊れ、その後再生するCD全てを見事に傷だらけにし、唯一のFMも音量を上げると音がバリバリと割れてしまいで、最終的に車用のCDデッキにバッテリーチャージャーで電源を供給してガレージの音響を作る始末・・・。以前からいつかは使ってやるからな・・・と、保管してあるお気に入りのJBLのスピーカーを生かしたい。いうことで、せめて外部アンプ付きでそこそこのシステムコンポが欲しかったのですが、定位置として良い置き場所も無く、これ以上ごちゃごちゃになるのが嫌だったので機会があれば・・・と諦めていました。INTECシリーズのシステムコンポが引越しで置き場所が無いのでという自分とまさに入れ替わりな状況ということで1万円で出品されていたのでコンパクトで寸法的にも丁度良いサイズだな・・・と入札したところ、今回は誰とも競う事無く無事落札。商品が先日届いたので早速商品を箱から出して本体とスピーカーなどの配線を繋ぎ作動確認をしたところ・・・CDのトレーを開けようとボタンを押したところ、ガタガタといってエラー表示でトレー開かず。今年に入ってYオクの利用2回にして2回とも玉砕・・・wとりあえず商品内容にはこんな症状があるとは書いていなかったのですが、出品者さんの対応も商品梱包なども非常にしっかりしていたので、この商品を大切に使っていたんだろうなぁ・・・と。知ってて知らぬ振りをした訳じゃなさそうだし配送中に機嫌を損ねたのかな?と。PCのように設定がどうの相性がどうのこうのだと一撃でお手上げなのですが^^:、ギアの噛み合いだのモーターの作動だのというアナログ的?な部分で異常が発生しているのであれば、こちらでバラして見て原因と対処くらいはわかると思うので、安く譲っていただいた手前、まずは自己責任でバラして故障箇所のチェックをし、お互いに後腐れなく気分良く取引きを成立させたいので出来るだけクレーム扱いにはしたくないな・・・と。そこで早速ケースをバラして分解チェック。何となく年式的にトレーのベルトやギアがダメになってるのかな?と思ったのですが、バラしてみても異常も無く、むしろ年式から考えれば全体的に傷も埃もなく非常に綺麗な状態でエアブローをする必要もありませんでした。バラした状態でCDのトレー開閉ボタンを押してみたところ、トレー排出時に画像のCDを乗せる台座部分と上からCDを押さえる部分が離れず、この部分が引っ掛かっているからトレーが動けないことが判明☆とりあえず原因さえ掴めればこっちのもの♪と早速取り付けのクリアランスなどを変えて修正しようと押さえのプレートを外してみたところ。嵌め合いのクリアランスの問題ではなく、押さえ側に仕込まれている磁石の磁力の問題でした・・・^^:ということで、どうもトレーを開けるときに本来なら一度トレーが少し下に下がってからオープンする仕組みのようですが、その際に必要な下に押し下げる力がすでに無いようで、そこを直すのであれば磁石の磁力を減らす方向で対処した方が手っ取り早そうです・・・。そこで磁力を落とすために押さえ側の円型の部分に厚めのカッティングシートを切り出して貼り付けようかな?と思い、試しにどの程度の厚みが必要なのか一度CDを入れて磁力がどれ位弱まるかを試したところ、台座と押さえの間にCD一枚分の厚みが入っている状態だと磁力が弱まりすんなりトレーが開く事を確認。・・・、CD一枚分の厚みをカッティングシートで作るも何も、このまま常時何らかのCDを入れっぱなしにしておけば良いんじゃないのか・・・。〜そして自爆w〜今週は終始ガレージの休憩スペース作りに没頭してマシンの作業を一切行っていなかったのですが、以前から少しづつ作業を進めているKLX250を何となくイジりたいなぁ・・・と思いつつも、「あれは普段のお買い物の足&練習用として使うんだからドノーマルで十分。変にパワーを上げても地元の上の人達みたくガンガンに乗りこなせないし勿体無いよなぁ。」って自分にとにかく改造禁止を言い聞かせながらも、「でもやっぱイジるとしたらお手軽にKLX300のパーツを流用してのボアアップかなぁ・・・?、いや、それじゃ排気量の刻印が249ccから292ccに変わっちゃってバレるし面白みに欠ける・・・。純正シリンダーをボーリングして再メッキってのも無駄に高すぎるしメッキだと流用に自由度がないし・・・。それならシングルだしスリーブを新規に制作して打ち込んでピストンを他車種流用でボアアップした方が選択肢も広い。単発は加工が安くて何でもありだから面白そうだなぁ・・・。」などと相変わらずの妄想族っぷりを発揮していたのですがw、でも、そもそもボアアップ以前に負圧キャブをフラットに変えた方がダイレクトに変化を感じれるし費用対効果も大きい。エンジンに手を入れたらまた次はアレでその次がコレって泥沼に嵌るからやっぱりまずはキャブを変えるべきか・・・と頭の中で妄想会議。言っても自分の中でKLXは純正で十分なんだ。言い聞かせて改造禁止令発令中だったのでキャブすら変えるつもりもなかったのです。悲しいことに、どうせキャブを入れるならヨシムラのTMR-MJNが良いなぁ・・・。妄想を抱いていたのに。すれば面白そうだなぁ。思いつつ現在価格を見ると既に28,000円・・・。理由が分かったのですが、どうも自分は買えるハズないだろうけどとりあえず希望を託して入札♪っとキーボードを弾いた時に0を一回多く連打したようで、自分の最高入札額を確認したら驚きの200,000円に設定wwそれに気付いた途端、おいおい、止めてくれよ。挑戦者の入札に冷や冷やしながら一気に凍り付いて後は如何に安く済んでくれるか?を見守るだけでオークションが終わるまで冷や冷やモノでしたが、その後2回値段を更新されただけで相手の方が諦めてくれてどうにか31,750円にて終了。先日届いたので早速箱から取り出して梱包してあるビニールを破って廃油のツ〜ンとした臭いを嗅いだ瞬間、25,000円だったら喜べたかもな。切なくなりました^^:まぁ何はともあれ、誰が一番悪いか?って完全に120%アホな自分が悪いので、このFCRはしっかり責任を持ってYオクにリターンせずKLXに取り付けさせて頂きます・・・。│KLX2502010年01月20日やばい、日用大工楽しい・・・。言いながら思いのほかノリノリで作業が進んでいたりしますwちなみに二人とも大工の経験はゼロなのでその道のプロの方と比べると作業要領が相当悪い気もしますが、普段の刺激的なオイルや溶剤の臭いを嗅ぎながらの作業と違って、木の香りを楽しみながら普段扱わない材料を自分等なりにいろいろ考えて加工し作業を進めていくことが新鮮で、たまにはお門違いな作業に専念するのも意外に良い刺激になって楽しいものですね^^そして面白いことにマシンをイジらずに木工遊びを黙々としていると不思議とDトラやZX-12Rの今後の予定がサクサク決まって、やっぱりたまにはマシンから離れて違う事に熱中しての息抜きも必要なのかなぁ・・・と。したらマシンを10日近く触っていない事への欲求の表れかもしれませんがw、楽しみは多いに越した事は無いな。実感しました^^:とりあえずそんなこんなで一応、低予算内(25,000円)にてロフトっぽいスペースが完成したので週末までにコンセント周りの配線や収納棚などを余った廃材で作れば完成予定ですが、またしても優柔不断で棚を何段にするかで悩んでますw自分の性格上、変に棚の数を多くすると片付けの時にみんな余っているスペースにモノを詰め込んで後々どこに何が仕舞ってあるのか分からなくなってしまうので、ここは必要分だけの棚を作って何処に何があるか一発で分かるように作りたく少し考え中です。│作業記事2010年01月16日ガ〜ン・・・。悲しいことに、先ほど何気なく今さら出せない下書きとなっている不要な記事を削除していたら、先日アップした記事まで一緒に消去してしまいました。余計な事をしなければ良かったです・・・。いうことで、消した記事はガレージの棚を作ってますというどうでもいいネタでしたが、その後、棚製作の予定がエスカレートして仲間と調べ物や書き仕事を行う事務所兼休憩スペース+自分の放置マシンがほこりまみれになっているので駐輪場も確保したいということで、現在ガレージ内に駐輪場+上がロフトのスペースとなる空間を製作中です。諦めが肝心でしょうか・・・。新年が始まってやっと今年のおおよその予定が決まってきました。JD戦の日程も5,7,8,10月っぽいですが、今年は個人的にはまだ参加未定ということで、とりあえず予定として一発目のテスト走行は5月29日を予定してます。そんなこんなでそろそろ色々と12Rの作業も始めたいのですが、そんな中の作業の一つにNOSのシステムを昨年の一般的なNOS標準仕様からオリジナル仕様に変更するべく時を待っているのですが、なかなか良いタイミングが現れず作業開始に踏み切れません^^:まぁ、何の時を待っているのかと言えば為替の値動きなのですがw、去年の80円台後半に欲が出て下手を打ち、そのまま年末に上がり始めたら前回のお偉いさん発言でさらに上昇・・・と。何となーく麻雀で欲をかいて上がり手を捨てて無理に手役をどんどん伸ばして高目を目指したらあっさり他の人がノミ手で上がって終わった時のあの切なさが・・・。いえ、自分の買い物で5円差額が出ても送料分くらいの浮きしか無いので本当に必要ならいつ買っても良いのですが、基本物事を楽しむ性格なので1~10まで一つ一つの事を自分なりに考えて目標を成し遂げたく2月後半に再び80円台半ばに突入するか?の考えがどうかを今現在ではもう少し楽しんで見てみたいなと・・・。FXなどの取引をしているわけではありませんので損得も少ないですしね^^:でもそんな伸るか反るかな個人的賭けを毎回やっているからギリギリになって焦ってしまうのですがwそして今年は昨年NOSを組んで走ってみて感じた不具合箇所の修正として、現在自分のNOSシステムは基本的なパッケージとして標準的な低圧タイプのFUELポンプを使用しているのですが、このシステムだと走る回数が増すにつれてNOSガスのタンク内圧の残圧が低下し、FUELポンプからの燃圧も毎回噴射した際に低下したまま安定したりしなかったりで、両者の噴出量が毎回バラバラで実際に組み込んでいるジェット本来のベストな比率で燃料とN2Oガスが個別に噴射されていないのでは?・・・。いうことで、そんな不安定な状態ではタイムどころか、エンジンが壊れる。今年は去年感じた部分を煮詰めるべくNOSの残圧に合わせて燃圧を若干の範囲内でセット出来るようなシステムを作るべく画像の燃圧レギュレーターを使ってFUEL側のシステムを全面的に見直しをして燃圧を任意の状態で安定させながらNOSとFUEL側の状態を判断してテストしてみたいと思います。この記事はあくまでもレース用のマシン製作として個人的な考えを書いているのでNOS社製のFUELポンプが悪いとかそういった意味ではありません。寅年なだけに・・・Dトラ仕様のKLXの続き作業ですが、そろそろ12Rで予定しているFRP関係の作り物も並行して作業を開始して行きたいと思います。前回、昨年末にドタバタしながら作業しただけで今年に入ってから作業をしておらず現在も差ほど作業は進んでいないのですが、とりあえず画像の0.5mmのエンビ板でイメージを作ったモノは素材的にもろいので今回FRPで一度複製を作るべく、型取りを行います。いうことで、早速型取り開始ですが、この画像は去年末の深夜に作業の合間の一服ついでに行った作業なのでかなり適当ですが、まずはデザインしたエンビ板の型を取る為に作業台に置いて、エンビ板がペラペラですぐに変形してしまうので、FRPの蓄層の際に型崩れを起こさぬよう裏側の何箇所かに補強として余ったエンビ板を貼っておき、下の作業台にもFRPが貼り付かぬよう必要箇所をビニールテープでマスキングしておきます。今回は時間が無かったので今年に入ってから追々型の修正をする方向で作業をしたのでかなり適当ですが、本来ならこの時点でしっかり面などを出しておくと後の作業が楽になると思います。エンビ板にFRPは食い付かないので今回は下処理無しでそのまま作業します。FRPの張り込みですが、今回は他の作業で使用した時に余った廃材部分のFRPマットを手でちぎり、それをほぐしながらハケで樹脂を塗りこんでの作業ですが、今回はエンビ板がペラペラで圧を掛けると型が変形してしまうので脱泡はせず張り込んだままエア噛みなどは後々修正していく方向で作業し、張り込みが完了したら硬化するまで放置します。年末年始を経てすっかり忘れて放置しっぱなしでしたが・・・、年末に出来なかった大掃除をするのに作業台(実は棚の一部)が必要なので、棚作りをする為、ヘラを作業台とFRPの間に差し込んで少し浮かせ、そのまま上に持ち上げてバリバリと剥がしていくと画像のような状態で剥がれます。あとは不要な部分をカットしてトリミングしてあげれば型取りの完成ですが、カットする際にはFRP側に型の跡が残っているのでそれを頼りにカットします。今回は少しパテで修正する必要があるのでもう少し作業は続きますが、まずは車両の出払った今がチャンスなのでガレージの大掃除&模様替えをしておきたく、その後に改めて作業を再開します。PCの901-Xという奴ですが、とりあえず使えなかったら速攻でYオクで処分してしまえ!と適当に買ってしまったので仕様とかさっぱり分かりません。いうか仕様書を見てもメモリーがどうのなんちゃらがどうのと何がなんだか相変わらずPCは理解できませんwとりあえず小さく軽くて安くて衝撃にも強い&vistaは使えないのでXPで選びました^^:そして早速パワーコマンダーのソフトを入れて起動させてみたところ、今までセッティングに使っていた後ろのノートに比べ、画面が小さいと文字とかがやはり見づらいのかな?と思っていたのですが、全くストレスも感じず快調で一安心です。Worksを交互に画面を切り替えながら書き換えを行っていたのですが、2台使えば片方でパワコマ、もう片方でログの再生とその辺りも楽になりそうです^^とりあえず衝動買いしたものの、本格的な使用は春先からなのでそれまで無駄に壊さないよう大切に保管しておきますwセッティングといえば・・・、先日4輪のショップで働いている仲間と話をしていて最近はハイブリッド車のボルトオン・ターボやNOS仕様などが少し流行っているらしいのですが、HV車の場合は充電関係の電圧などに合わせて過給やセッティングをしないとモーターから移行した際にエンジンが動かなかったりすぐに壊れるらしく、ましてや最近の低燃費重視なひょろ長いコンロッドがすぐ曲がるそうで、そりゃそうだ。思いつつもプリ〇スよりもインサ〇トの方が丈夫で速いからやっぱりホンダだな。走り納め横浜ホットロッドカスタムショー2019あっという間にこの季節。Comments「最新トラックバック」は提供を終了しました。Parts各種お問合せ各種お問い合わせは下記メールアドレス宛、もしくは下記メールフォームよりお気軽にお問い合わせください。