1400GTRが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。1400GTRの海外仕様が新登場。1400GTR」の主な特徴2008年モデルの1400GTR(ZG1400A)1400GTRは、2008年に川崎重工業モーターサイクル&エンジンカンパニーが海外向けに発売。Concours14、ZG1400という名で販売された地域もある。カワサキのフラッグシップツアラーの1000GTRの後継車種として、長距離を快適でさらにスポーツ性能を失わないクロスコンチネンタルスーパースポーツというコンセプトで開発。海外では、ツアラータイプのスーパースポーツに分類されるが日本ではベース車両であるZZR1400と同じくメガスポーツに分類される。エンジンは、ZZR1400に搭載されたエンジンを中低速域でのトルク重視型に調整し、ZZR1400よりも低い速度域からより快適にクルージングができるよう変更し、ラムエアシステムや可変バルブタイミング機構などは引き継いだ。4ストローク水冷DOHC4バルブ直列4気筒。圧縮比が10.7:1。最高出力が114kW(155PS)/8,800rpm。117.6kW(160PS)/8,800rpm)。最大トルクが136Nm(13.9kgf・m)/6,200rpm。動力伝達は、シャフトドライブを採用し、キャスター角を大きく取り、ZZR1400よりツアラー色を強めた。フレームは、ZZR1400と同じアルミモノコックフレームだがライディングポジションや装備は異なる。ハンドルは、前傾の緩やかなアップハンドルを採用。サスペンションは、フロントが43φ倒立テレスコピック式、リアがスイングアーム式を採用。