9000)に交換・換装した感想など。9000)に交換・換装した感想など。9000)に交換・換装した感想など。)完成車付属の105から、デュラエース9000に換装(交換)しました。今このタイミングで9000!?記事執筆時の最新モデルはR9100だというのに......?しかも電動ではなく機械式で、というかカンパやスラムじゃなくでシマノにしたんだーなどなど機械式デュラエース9000にした理由を、ロードバイクビギナーなりに書いてみます。コンポ交換を考えている人の参考にでもなれば。値段?一世代前の9000ということもあり、ちょっと安めでしたやったー!デュラエースだ!ギア、変速機、ブレーキといった構成パーツ郡の総称”コンポーネント”にはランクがある。その1つがデュラエースで、Appleで言うところのMacBookPro15インチフルカスタム、キヤノンの1D、ニコンのD5、ソニーのα9に値する(大体)。シマノが叡智を結集して創りだすプロ仕様の最高峰グレードにして不変のフラグシップモデル「デュラエース」。105に不満はありませんでした。ステップアップしたい。違う景色を見てみたい。デュラエースが必要だった......すみません嘘です単純に物欲が暴走しました。デザイン・色が理由です。後述)現在のところR9100は黒一色のみ。9000は黒とシルバーのラインナップがあります。私は今回、シルバーを選択しました。今乗っているフレームが紺(ネイビー)という地味な色なので(本人は気に入ってる)、黒のクランクを合わせると、さすがに印象が暗くなりすぎるかなと。なんだろう、色的にクランクが埋没する感じ。これまで105のシルバーを付けており、結構気に入っていました。紺色のフレームとも合う。今回もできればシルバー系がいいなと。なると、デュラエースだと9000ということに。STIレバーは黒になっちゃいましたけど。値段は、当然ながら最新モデルよりも一世代前の9000のほうが安い。価格差はまぁまぁありましたし、一世代前でもデュラエースはデュラエースだろうと。今でも現役で使っている人はたくさんいますし、値段と性能を考えると9000で十分ではないかと思いました。そりゃあ性能は最新モデルのほうがいいのでしょう。私が今まで乗っていたのは105。105との比較しかできないし、おそらく105と比べると分かりやすく性能アップするでしょう。一世代前のデュラエースでも十分だという結論。電動ではなく機械式にした理由お値段と軽さ......でしょうか。同じグレードのコンポでも、機械式よりも電動のほうが高い。これは当然だろうと思います。高いものは高い......、安いと嬉しいよね。できるだけ軽い越したことはないと思っています。そもそも今乗っている自転車がクロモリでして、ただでさえ重いので、軽いと嬉しいです。電動よりも機械式のほうがわずかながら軽い。いえばサイクルモードという幕張メッセで行われる自転車のイベントにて、展示されていた電動コンポを触ったのですが、その感触がほんとポチポチというスイッチみたいで......なんとも言えない。メンテナンス性など電動ならではのメリットはたくさんあるのですが、今はまだ機械式に乗っていたいかなと。フィーリングも込みで。軽い!105と比べるとデュラエースは明らかに軽い軽量化絶対主義じゃないけど、軽くできるなら軽いほうがいいなぁ、とは思っています。デュラエースは一つひとつのパーツが軽くて驚きました。同じパーツを手で持って比べるだけで、105とでは明らかに重量差があります。小並感ですが、私はすごいなぁって声に出して感心してしまいました(小並感)デュラエースは各パーツが軽いそして実際に取り付けたあと、ロードバイクを持ち上げてみるとやっぱり明らかに軽い。持ち上げた瞬間にわかるほど軽くなりました。それもそうです、重量差は約500gですから。操作について特に変化が大きかったのが、フロントディレイラーとブレーキ。アウターに上げる際、105では”よっこいしょ!”みたいな動作がワンテンポありましたけど、デュラエースは動作がタイト。シフトチェンジします。STIレバーのストロークも少なくなりました。私みたいなビギナーでもはっきりと分かるほどに。ブレーキも実感できるレベルで変わりました。ゆるく握ったときにはゆるく、握り込んだときはよりしっかり効くように。ブレーキが強すぎるという意味ではありません。握り具合いに応じて、イメージしていた通りの効きを得られるようになったという感じ。このコントロール性能はすごいわ......。そうそう、あとブラケットが小さく握りやすくなったのもGOOD。いいサイズだよ!すべて自分1人で交換してみたお店に依頼する手もあるのですが、自分でやってみる価値はあると判断しての敢行。それなりに苦労しました。やり方は、シマノの公式マニュアルがわかりやすいですね。いうのって公式はわかりづらいのがお決まりみたいなイメージがあったのですが、シマノはすごい。マニュアルの細かいところまで熟読し、ネット上の記事を読み漁って注意点だと思われる部分を洗い出し、それらの手順を脳内で何度もシミュレーションしてから、実際の作業に移りました。結果としてそれなりにうまくできたと思います。なんにせよ自分でやってみないと、いつまで経ってもできるようになりませんから。それに自転車に長く乗るうえでコンポ周りを触れるというのは、ちょっと強みかなぁとも。自分のロードバイク、思い通りにいじりたいですもんね。カンパニョーロやスラムにしなかった理由そりゃあ正直迷いましたよ。カッコいいですもんカンパ。カッコいいですもんスラム。カンパにしなかった理由としては、今持っているホイールがカンパフリーではないから、というのがあります。フリーボディを交換するのもなぁ......というところ。それに今後ホイールや2台目の自転車を買うときに(いずれ買う気マンマンである)、どちらのフリーボディで買うか、という悩みが出ることになります。うーん、どんな機材でも同一条件で使えればいいんですけどねぇ......。カンパがカッコいいのは十分すぎるほど感じるのですが、今回は断念しました。フリーボディを交換したりカンパ用のホイールを買ってカンパコンポに合わせるほどのカンパ愛がなかったとも言えるかも......。スラムはシマノとフリーボディが共通!だからスラムは最後の最後まで候補でした。スラムにしなかった理由というと......、スラムってどこに売ってるの......もうちょっと探せば良かったかもしれませんが、なかなか取り扱われていないのですかね......。あったとしても、今回購入したデュラエースよりさらに高いお値段。悩み悩み、デュラエースを選択しました。それはそうとスラムのこのクランクがカッコよすぎて悶ています。17.05.10Amazon.co.jpで詳細を見る値段?一世代前の9000ということもあり、ちょっと安めでしたあと安かったのも交換した理由の1つ。いや安くはないんですけど、安かったです。その、一般的な目線で見ると高いのですけどいろいろ値引きで安めだったんです自転車沼にはまった人にだけ届けこの気持ち。2ヶ月後のお給料が私の口座を素通りしてカード会社に直でぶっこまれるレベル。̄デュラエースにしたことによる欠点(?)をあげるとすれば、フラグシップゆえにもう機材を言い訳にできなくなることでしょうか。己の力が、問われるのです。初心者がロードバイクのコンポを交換したときに気を付けた事まとめ2017年6月5日105のボトムブラケット「SM-BBR60」を外してみた。写真を見るこの記事が気に入ったらいいねしよう!最新記事をお届けします。RECOMMENDこちらの記事も人気です。2016.9.20自転車のメンテナンスには「ウエス」がおすすめ。コスパ良くて雑巾より扱いや...2019.12.9キャットアイの「バックミラー」を使った感想。慣れは必要だけど、振り向かず...2016.8.31シマノ105のビンディングペダル「PD-5800」レビュー。Smart」詳細レビュー。Zwift連携も簡単なロ...2017.11.23軽量・小型のロードバイク用カギ。4桁ダイヤル式ワイヤーロックKnog「...2018.1.27キャットアイ「VOLT800」と「VOLT400」の比較。:ゆうロードバイク・キャンプ・登山などについて書くブログ。一眼レフを持ってどこかに行きます。詳細/お問い合わせはコチラ更新情報/SNSTwitterをフォローFacebookにいいね!Feedlyで最新記事を読むInstagramの写真を見るStravaで走行ログを見る人気記事からどうぞルートラボの代替サービス4選。2020年3月末以降は何を使うか初めて「マイプロテイン」を使う方法。割引コードや関税、注文の流れなどレックマウント(REC-MOUNTS)が超カッコいい。GARMINのサイコンとCATEYEのライトをまとめるマウントルクエの「スチームケース」が凄い。肉も魚も野菜も、電子レンジでチンするだけで調理できて便利すぎる!105のボトムブラケット「SM-BBR60」を外してみた。やり方や注意点などまとめ「ふもとっぱらキャンプ場」で見てきた施設情報まとめ。やり方をまとめましたロードバイクの「冬ウェア・装備」まとめ。冬を舐めると泣くことになる(※失敗談込み)キャットアイ「VOLT800」と「VOLT400」の比較。