欧州車道楽+初めてのフェラーリはモンディアル欧州車道楽+初めてのフェラーリはモンディアル欧州車道楽と統合しました。売れました最近はJaguarに乗っています。【お知らせ】Amazonで出版しました。軽自動車のエンジンを分解してみました。3シリーズのサイトです。(E34)が入っていました。エンジンのヘッドを開けてありましたので写真を撮らせてもらいました。2基のターボチャージャーは写真下の遮熱版の中に囲まれていて見えません。通常はヘッドの上にあるビックシックスのインテークマニホールドが左側にずらされて配置されています。私のB3は何か満タンにした直後の燃料の減りが早いのが気になっていました。買ったときからそうだったんですが、普通の車では一般道でも40,50km走らないと燃料系の針が動きだないのに10km位から動き始めます。それでリアシートを外して、燃料タンクの上部を見てみると満タン状態だと写真のようにガソリンがタンク上部のゲージユニットのところでガソリンが染み出しています。ここのプラスチックに小さな亀裂が入っているようでした。作業はいつものSモータースさんにお願いしました。部品代はユニットが9,300円。パッキンが800円でした。ところでエアコンのガスをチャージしてもらったら、今までは何だったのかと思うほど非常に冷えるようになりました。どのくらい効くかというと、真夏の炎天下でもエアコンの風が冷たくて、風量1でも直接体に当てられない程です。(3)Tweet2008.06.08B3で松島へ最近ガソリンが高騰しているのであまり車では遠出しないのですが、所要があり久々にB3で宮城県の松島まで行ってきました。走行距離は往復で962km、燃料は85.6リットル使いまして、燃費は11.27km/lでした。非常に快調でしたが、最近アイドリング時のタペット音が大きくなってきたのがちょっと気にかかります。(0)Tweet2007.12.16旅行はアルピナ12月の始めに家族と親戚で一泊の小旅行にでかけました。8人なのでB3とC200と2台で行きました。往復で300kmちょっとだったのですが、やはり旅行はセダン(かワゴン)ですね。911は4人には狭いし荷物が詰めないし、2CVは高速では頼りないし、モンディアルでは信頼性と車高、出先での駐車場に気を遣うし、ということでやはりセダンが1台あると便利です。家族にも一番好評なのはB3です。(0)Tweet2007.09.22アルピナ復活アルピナを4月以来委託で売りに出していたのですが、半年経っても買い手がつかないため、運命のようなものを感じまた復活させました。アルピナは手元にないと寂しいもので、忘れることが出来ませんでした。いつかはまたアルピナに乗るとしたら、また色々手をかける手間を考えるとすでに手をかけたB3を使い続けるのがいいかなと思った次第です。今年の夏の旅行をメルセデスで出かけてパワーが足りず退屈でちょっと反省しました。アルピナは家族の評判もよく、先週子供たちも「アルピナはよかったねー」「僕は大きくなったらアルピナを買う」とか言ってくれまして、これも励みになりました。今は普段の足は2CVなので、アルピナは普段には乗らない予定です。アルピナを手元に戻したのは良いのですが、ちょっと困るのは車が増えてしまったことです。うちには今アルピナのほかに2CV,ポルシェ911、メルセデスC200、フェラーリモンディアルtと車が5台もあります。なんでもこれは多すぎます。多すぎると1台にかけられる手間と愛情が十分でなくなります。いうわけでフェラーリを手放そうとしています。ポルシェもちょっと迷っていますが、買い手を捜しています。この半年で29馬力の2CVを買って、手放すのが300馬力のフェラーリとすると、パワーは1/10にダウンです。半年ぶりに走りまして感激です。Dreamさんがエンジンをピカピカに磨いてくれました。B3ですが、まだ売れていないものの、ぼちぼち引き合いの照会が色々な経路で来るようになりました。過去1年半に私がかけた整備内容をまとめてみました。\822,106このほか、タイヤ、オイル、クーランドなどの費用がありますから、それを考慮すると90万円以上はかけましたね。平均で1ヶ月5万円以上。どうりで慢性的に金欠気味な訳です。これらのほとんどは必須というより、よりベターなコンディションやサーキット走行などのためにやったようなものですから、純粋に維持するだけならばこれよりずっと安かったと思います。今後の課題として考えていたのはブレーキキャリパーのオーバーホールタイヤの交換(18インチのまま径をよりオリジナルサイズに近づける)エンジンヘッドの軽いオーバーホールというところでしょうか。(0)Tweet2007.04.08アルピナとの別れこのたび、諸般の事情で非常に残念なんですが愛着あるアルピナを手放すつもりでいます。最後に内外装をピカピカに磨きまして、満開の桜の木の下で写真を撮りました。Dreamで委託で預かって貰っています。興味のある方はご覧ください。(0)Tweet2007.03.18オルタネーターのブラシ交換アルピナB3のオルタネーターのブラシの交換を電装屋さんにお願いしています。オルタネーターのブラシは国産でも輸入車でも大体15万キロ前後が交換時期なのだそうです。私のは一昨年13万5千キロの時にオルタネーターのベアリングを交換してもらったとき、ブラシはあと1万キロだね、と言われていまして、今ちょうど9千キロの累計14万4千キロになりました。B3のオルターネーターは140Aと12年前の車にしては大容量です。国産では最近でこそ150Aクラスも珍しくなくなりましたが、一昔前までは国産も輸入車もオルターネーは100A前後が普通でした。写真中央で銀色に光っているのがオルタネーターです。ブラシだけで部品がでるかどうか、レクティファイアーと一緒だとちょっと高くなりますが、それでも1万円程度だろうと思っています。(確定したら改めてご報告します。3.0siに乗って遊びに来てくれました。B3に比べて全長が15cm、幅が16cm大きいだけなのに色が白ということもあって非常に大きく見えますね。3.0siは272hpです。3.0siは1,830kgと500kgも違います。3.0si、さすがわBMWらしく、ハンドリングも良くパワーも十分だそうです。日曜日は天気が良く暖かかったので、B3とC200のタイヤを冬タイヤに交換しました。2台分のタイヤ8本を交換するというのは結構手間がかかりまして、準備から後片付けまで入れると3時間以上かかりました。タイヤを持っていってタイヤ屋さんにやってもらうと1台3000円くらいで済むんですけどね。外したタイヤは倉庫にしまっておきます。タイヤは紫外線で硬化、劣化が進むものらしいので、使わないときは倉庫にしまっておくと年月がたっても軟らかさがより長持ちするように思います。2006.01.28パーツがやっとそろいました。(ヤングジャンプコミックス)2月19日に発売されました。(上)カーグラフィックでレポートされたランボルギーニ、フェラーリ、マセラティ、ロータスといった車のレポート集です。Tipoに1989年から1995年までに掲載されたフェラーリの記事です。Tipoに1995年から2000年までに掲載されたフェラーリの記事です。2シーターのみですが参考になります。中古車を再生していく手法は参考になります。そのフェラーリください!この本をよまなかったら私もフェラーリを買おうとは思わなかった。MOTORSPORTエンブレムを買ったところです。通販が充実ネクスト・ワン部品の購入で時々お世話になっています。タイヤラボ某有名フェラーリ専門店のタイヤを一気に引き受けているところです。DiaryのF430のタイヤの話などが面白いですよ。アメリカのフェラーリサービスガレージ新サイトもありますが、こちらの情報量はすごいです。メンテの内容や価格も明記してあります。白馬号さんに感謝allferrariparts.comフェラーリの主要パーツの価格が分かります。(Risposta)フェラーリ専門のガレージです。格安のウレタンブッシュ情報ありがとうございました。実はうさぎが好きなんです。BMW総合情報ブログ)。