そんな感じなんだろう。都会を走る車は、社用車か金持ちだ。維持し続ける根性と財力と覚悟も必要になった訳です。@関西穴場巡り?@ドライブ土日ですねぇ~、休日ですねぇ~久し振りにエリーゼのある休日です。定番ですがお昼過ぎの出発と参りますかね?今日から、新しいドライビングシューズで気分一新です。実際に履いてみた感じはイメージとかなり違ってました。なんて言うか、めっさ真っ白です。もって、無駄な装飾もなくのっぺりと軽量化しすぎのフォルムもあって、何だか気持ち悪いぐらい1枚皮です。見ててそれはもう、気持ち悪いぐらい・・・こんな感じで真っ白でヌメっとしてます。(汗ウィル・スミスのコチラ、名作映画でしたね。狭いエリーゼの足元でもバッチリ!操作性は抜群です。耐久性と汚れ具合などは解りませんが・・・やっぱりプーマのスピードキャットかドリフトキャットはイイですね。昼過ぎなので、先ずは定番の堺東のシィータイさんへ。心配してたオイル漏れは、今のトコ、漏れてる気配なし・・・やっぱりいつも通りですねぇ~w2人とも、いつもの定番のメニューで楽しみます。この謎の辛い汁がまた美味いんですよねぇ~この辛い汁はチャーハンに掛けるのが美味いと思います。味にコクが出ながらにして、辛味も追加される美味しい味になります。トムヤムクンラーメンには物足りないので、いつもの唐辛子を・・・コレを山盛りかけないとやっぱダメですよねぇ~トムヤムラーメンは極限まで辛くするのが美味しいんですよね。今日もスプーン山盛り2杯で滝汗となりました。ココまでで、お時間の方は14時過ぎ。移動に1時間としたら、結構ギリギリです。普段あんまり使わない湾岸線から・・・と言う訳で、阪神高速湾岸線を乗り継いで神戸のUCCへ。目的地はUCC本社の方ではなく、コッチの博物館の方です。謎の日で入館料が無料みたいです。(通常、大人は入館料300円です)お洒落な館内です。デザインと言うか、設計がイイですね。コーヒーについての勉強が結構できます。焙煎やコーヒーの入れ方など勉強になります。見どころ満載の博物館です。博物館としては1度は行ってみて損はないと思います。コーヒー豆(チェリー)の模型です。VPS入館すると、もれなくコーヒーのテイスティングが出来ます。ストレートで飲む場合と、ブレンドした場合の味、香、コクを体験。ブレンドした方が奥深いし、味が複雑で美味いです。なんて言うのかな?カレーを作るなら、1種類よりも、2~3種類混ぜて味に深みを出した方が美味い的な感じです。勉強しつつ最後の試験をしてみました。5問中、4問正解で博士号です。問題は割と難しいと言うか、常識で答えられる範囲ではないです。UCC博物館をしっかりと全て理解して閲覧すれば満点かな?奥様は大博士号を貰ってました。大博士号の称号を頂くと、年間の入場料がタダになるそうです。大博士号を狙うなら、館内の展示品など全て細かく見ておきましょう。マニアックな質問も多いですが、展示物をしっかり見ていたならば100点満点なんて簡単に取れそうです。カエル同士で記念撮影も出来てメデタシめでたし。UCCの後は、隣接するイケヤで定番のホットドッグのおやつ・・・イケヤのホットドッグ、割と久し振りだと思います。夜のポーアイもイイですね。大阪に帰る前に、コレまた定番のフライチキングさんです。ポテトフライとか、一口チキンの500円パックとか買いました。酒の肴を買ったら、後は酒を買うだけですよね?帰宅前に御近所のやまやさんで、酒を自由に購入です。今のトコは、まだ自由気ままな休日ですね。@そんなに甘くないエリーゼそんなに甘くない・・・エリーゼと言ってもブルボンのエリーゼのコトじゃないですよ。ブルボンのエリーゼは甘いと思います。言う訳で、車検から帰ってきたエリーゼエリ子さん。1ヶ月半にも渡る長期入院の末の退院です。オイル類は全て交換され、ブレーキ、車高調、タイヤと新しくなり、足回りについてはビックリするぐらいの完成度と、今まで1度も体験したコトのない乗り心地になって復活しました。日本車の基準と比べると圧倒的にライトウェイトでサイズも小さく、地面にへばり付くペッタンコなフォルムと低重心。山の中じゃコーナリング最強じゃないですかね?曲がりくねった道をクイックに走る様は、まさにゴキブ(ry適度なパワーと大きすぎないサイズが丁度イイです。他の外車と比べて経済的なのも大きな利点です。山の中でエリーゼに勝てる?車は、スーパーセブンとか、ラディカルとか、なんかそんなちょっと乗用車の形をしていない車でしょうか?(中の人は速さでは様々な車にまったく勝てませんが・・・)今までもそうは思っていたんですが、電子制御が燃料噴射程度であとは全て自分次第なので、「コントロールが難しいなぁ~、ブレーキも繊細だし、ハンドリングも粗いとドコに飛んでいくか解らないし・・・」なんて思ってました。コーナーでほとんどロールもせず速いけど、トロッコの様な不安定さと音とギャップで簡単にすっ飛ぶ感じ。この不安定さがありつつも速くて面白く、危うさがある感じがローバーエリーゼの魅力だと思ってました。足回りが死んでたら、そりゃコントロールも難しいですよね。いまや、全然違う車になっています。自分にとって、今がエリーゼの初体験な気がします。と600kmは走ったと思います。めっさ、重症やんかww症状的には2箇所か?(-ω-;)ウーンひょっとしてオイルパンを留めているボルトから?てか、旧車になるとこういう問題は必ず出ますよね。古いポルシェでダブダブを聞いて・・・まぁ、よくあるコトなんだろうな。気にしない方がイイのか?エリ子の症状はかなり軽い気がする。おや?なんだろう?主治医がおもむろにエンジンカバーを外して?カム?カムの部分が怪しいって!?滲んでる!?なんかよく解りませんが、下側で滲んでいるのは・・・たどって行くと、かなり上の方から滲んでいるそうである。場所的に同じ理由っぽいですね。車検より以前に確か、VVCのガスケットも苦戦しましたもんね。(ドライブシャフトのシールも苦戦したけど・・・)まぁ、要するに、そろそろ主要のゴム部分交換のシーズンに入ったってコトです。3ターン目だろうか?おそらくは、寒くなったのでゴムの硬化が始まった感じでしょうか?暑い夏場は問題なかったのが、冬場で縮こまってしまったんですね。同じノリでヘッドガスケット交換時期が来そうで怖いwとりあえず、今日は部品も無いし、交換はせず。言うか、部品があっても数時間で終わるもんでもありません。今、入院させてしまうと連休に車で旅行に行けません。汚れたアンダーパネルを洗浄して、再度様子見です。キレイになるんですねぇ~エリーゼは車体下部が全てパネルで覆われており、整備性は最低ですが、パネルで覆われているコトでオイルが漏れたらスグに解る利点があります。教習所で教わったような乗車前の車両点検をノリでやっていると、スグにオイル漏れに気付きます。中の人は、結構いつもドキドキですけどねw仕事でも遊びでも夜中に帰るのがデフォになってしまった・・・ちょっと心配事が尽きない中の人である。@野暮用だらけでも走ってみたい@エリーゼ今日はさすがに起きれなかったですよ。今日はもう引き篭もりだろうなぁ~って。別に昼過ぎだろうが何だろうがエリーゼに乗ればイイ。昼過ぎからドコに行くべきか?大阪から日帰りでそれなりに遊べる場所は大体行き尽くした。車で行くトコや、歩きやチャリで行くトコ、バスや電車で行くトコも・・・もう、軽い感じで出掛けて初でそれなりに楽しい場所はネタがない。昼過ぎでめさめさ遅いのに、今から篠山とかも無いしな・・・しかし、まだ案としてはあるぞ?なんでも、大阪から大和川沿いに進めばパラダイスがあると言う。大和川沿いなら、かなりの近場だし都合がイイ。言えば、大和川沿いに信貴山には上ったコトがない。大概、車で行くなら阪奈の上り口から有料スカイラインだ。地図で見ると、有料道路ではないが下道で上手いコト登れるっぽい。コレはもう、行ってみるしかありませんよね?柏原を抜けると、急に道が美味しくなってきた。勾配に、景色に、森の中に・・・ちょっと細いけど、特に問題ないな・・・コレは意外にもイイですね。車も少ないし、路面も状態がイイです。エッ?あっと言う間に酷道?しばらく行くと、急激に道が細くなってきました。ココは暗峠?もはや、離合できないレベルでありつつ、急勾配です。何気に車の通行量がある。対向で5台はスレ違いました。それを抜ければ一気にデリシャスロードへ。酷道の先に神の道アリ・・・とはよく言ったものです。行くと、大きな湖のほとりに出た。調子に乗って車で行けば、最悪の事態に対処できないので・・・ちょっと自分の足で確認する。以前に登山で来たような・・・その後は、この生駒山(頂上?)の付近を走り回ってました。走った道も多かったですが、ドコをどう走っても超快適。山上の道から眺めるコトができる眼下の景色が最高です。さっき、川沿いから抜けて来た細い道が嘘のようです。広域農道に抜ける道とか、ホンマに神っぽかった。こんな山奥の頂上で、見えなくなるまで続く絶景のストレートです。眼下に広がる同じ家ばっかりの集落群。気付けばいつの間にやら奈良県に突入していました。走りながら協議しつつ、辿り着いたのは大日のイオンです。そんなにお腹も空いていなかったので思いっきり走りましたね。目の前にそびえ立つタワーマンション3棟がステキですね。言うか、大日の人の多さが怖いぐらいですね。お買い物しつつ、ランチ?銀だこさんで小休憩。見た目のフォルムと製造方法でイメージできる熱々のたこ焼きではなく、意外なほど熱くないんですね。大阪の異国街に行って台湾唐揚げをGETです。夜は走り屋系にイジった車が多かったです。店のスタッフも、お客さんも日本語を話していません。街を歩いている人もほとんどが異国の人です。日本人で足繁く通っているのは中の人ぐらいなんだろうなw今日は折角だから、ルーロー飯も買ってみました。450円ですから、まぁこんなもんかな?デカい唐揚げが650円。イカのフライが350円。ポテトが350円ってのが異常に高いのですが・・・そう考えれば、450円でルーロー飯は安いと言えます。味の方は、やっぱり現地の八角の強さとかまるで無いし、米も違うんだけど、コレはコレで美味かったです。カルディのルーロー飯の素とはまた違ったイイ味でした。冬のイルミ、始まってますね。ボディに映り込むLEDがまたステキです。日曜で夜遅かったのか、車も少なく充分写真も撮れました。生駒山の広域農道とか、まだまだ走り尽くしてみないとダメな道がありそうですね。景色もイイし、車も割と少ないからまったり楽しむにはアリかも。@GT的に遠距離ドライブ@エリーゼぃぁ~、やっと休日ですよ。今まではあっと言う間に休日が来た訳ですが・・・エリーゼが戻ってくると、かなり久し振りの休日の感があります。そんな今日は、高速で一気に兵庫県の山奥まで・・・あっと言う間に目的地まで到着しました。紅葉が終わった?感がありますね。撮影と軽い洗車でも・・・wで、予想以上に早く用事が終わって合流です。NOプランですがランチにでも行くコトに。紅葉した山の中をひたすら走って姫路方面へ。姫路から加古川と言うか、高砂方面へ向かいます。久し振りにかつめしの名店ラッキー食堂にリピ訪問しようかと。時間に余裕があったので、コスモス畑にも御訪問。15時までに到着すればイイから余裕ですね。14時前には到着すると思います。奥様がご要望する開いて肉厚のエビのかつめし店が少ない。検索で引っ掛かった、ラッキー食堂から割と近いかつめし屋さん。りんご亭と言う名前なんですが、喫茶店?コーヒーハウスとかなってました。ココに行ってアタリなのか、ハズレなのか?店舗画像を見るかぎり、いたって普通の喫茶店っぽいけどねw元祖かつめし亭とか明日香とか色々と他にも店は多いハズだが?名物はかつめしではなく、エビかつめしとなってます。コレは期待できるかも知れませんね。写真も開きのエビかつめしの画像になっております。安い?コレは安くない?確か、ラッキー食堂は何でも普通に1000円越えてたと思うが・・・800円代?コレはリーズナブルでお求め安い価格では?しかも、ランチタイムとなる14時半までは全て50円引きです。店内は思いっきり昭和です。店名を反映しての謎のリンゴのオブジェ、あとBGMはプレスリーなのか、ビートルズなのか、昭和ロマンスと言った感じです。到着したエビかつめしです。中の人は普通のエビかつめしにしました。奥様は同じ値段だったので、エビマヨのかつめしにしました。お洒落なマヨが鉄板焼と言うか、お好み焼きっぽいですね。結論としては・・・りんご亭さん、アリですね。なんと言っても、安いってコトです。食後のドリンクなど250円、300円しますので・・・ランチタイムに突入した時のラッキー食堂と比べると負けます。ラッキーさんは1250円とか1300円とかしますが、エビのデカさがかるく1.5倍で肉厚さも倍ぐらい、ランチタイムであればドリンク無料です。もって、サラダのクオリティと量がハンパないです。ポテトサラダの量なんて大盛りですからね。実際に、りんご亭さんは2人でアイスコーヒーも頼んで2300円弱。金額的にはホントにラッキー食堂さんと差が無いですね。クオリティと量でラッキー食堂さんの圧勝かな?味は多分、デミグラスソースで同じようなもんだしね。食後はちょっと足を伸ばして姫路のカフェ・ド・ムッシュさんへ。奥様がアーモンドバターを御所望だったので、買いに来ました。待ってる間に、エエ写真を撮って遊んでみます。写真は構図と何をどう伝えるかですね。ぼかしの多用や、何でもかんでもポートレートはちと違う気がします。その後は何故か、わかばの手作りクッキーを探す旅へ変更。奥様の過去の記憶を頼りに、ニッケパークタウンの屋上へ着艦。̄;)wおおっ!コレは、店の構成がシンガポール!?異国感があって、めさめさステキな風景です。根性で街中の直営店を探し当てて、最後の1個であるクッキー(小)をなんとか100円で買いました。最後の望みである、コープ播磨店へと立ち寄りました。コチラで奇跡的に、2袋(大)をGET!良かったですね。事故や通行止で早くも街が大渋滞でしたね。@エリーゼの真の姿@車検後さぁ~て、皆さん気になるエリ子は車検でどう変わったか!?新車から15年オーバー、走行距離はもうすぐ18万kmです。ぇ?そんなに気になってない?まぁ、ちょっと興味もって付き合って下さいよ・・・w車検から帰ってきて、実に久し振りのエヴァ搭乗です。今日はお仕事で御山を越えた山奥まで行くので丁度イイのです。こんな時、エリーゼが最高に輝く時です。́3`)ウフフ今回の車検にあたって、大きく変わったのは車高調とブレーキ。車高調はアルミのアラゴスタ特注品から鉄のオーリンズ特注品へ。ブレーキパッドはTKS初期モデルからTKS現モデルへと変更です。車高調はオイル漏れ、抜けでオーバーホールできないぐらいに劣化破損していたので、(金銭的に)全交換しか手がなかったのです。ブレーキパッドについては、見た目はまるで減っていなかったのですが、オイル交換時に裏側の奥で斜めに磨り減っているコトが判明しまして、別に交換しなくてもいけるかも知れませんが、走る上で最も重要な部品であるため交換するコトにしました。狭い、椅子硬い、ブレーキもクラッチも遠い、音がデカい。車と言うよりは遊園地のゴーカートみたいです。確かにブレーキが良く効くように豹変しています。今までのエリ子は、ブレーキなんてまるで効きません。雨の日なんて、ブレーキが付いてないぐらいの感じです。踏んでも無駄だから、踏まなくてもイイような運転が身に付きました。新しいパッドになってまるで別物になってました。踏んだ初期から効きます。今までのように大量の遊びがまるでありません。ブレーキペダルもガタガタだったのがしっかりして建付けのガタがまるでありません。剛性がかなり上がっています。サーボが付いたかの様なブレーキの効きです。このブレーキについてはスグに慣れました。言っても、ついこないだまでTT君を多用してましたからw(電子制御満載のTT君はもちろんブレーキサーボ付、ABS付)ブレーキパッドの変更による効果も大きいのでしょうけど、ブレーキオイルの交換も大きく影響しているのかな?自分の独自記録によると、10万km以上も使い続けているコトになってますから・・・(勘違い?ブレーキペダルのガタもなくなり、踏んだ瞬間から効く初期制動力があり、踏んだ時の剛性が上がっております。コレは逆にヤバいですね。コーナーリングスピードが上がってしまいそうです。ちなみに、いつも左フロントから低速時に聞こえていた、カタカタカタカタカタカタ・・・と言う異音は一切なくなりました。前は異音がしたら、軽くブレーキを踏んだら音が止まっていたので、ブレーキ周りのガタか何かだと思ってましたけどね。コレは、街中を走っている分でもストレスなくてイイですね。後ろからのパチンコ玉が前後するような、前に進んだ時のカチ!止まった時のカチ!については、音が止まったと思っていたら、止まってはいませんでした。この音はブレーキが原因じゃないんだ・・・けど、ブレーキよりもっと変わっていたのは足回り(車高調)です。1cmとか5mmとかの段差をそのまま高速で通過すると、必ずガキーン!ガン!と金属音が発生しました。肉眼で認識できない道路の継ぎ目などの段差をそのまま通過した時も、よくガキーン!ガン!と金属音と鋭い直接的な衝撃がありました。1度走った場所については、どの程度の段差か、どの程度のダメージがあるかを必然的に覚えるようになりました。場合によっては、デカぃ金属音の後でエリーゼが吹っ飛ぶコトもw酷道などを走る際でも、徐行していてもかなりガタガタとトロッコ感がありました。酷道は徐行していても、かなりの衝撃があります。皆よくそんな速く走れるよな?なんて思ってました。今回のオーリンズの足回りになって、180度変わったのは、その段差の吸収です。布目や月ヶ瀬や名張の山の中はドコでどれだけの段差があって、車体にダメージがあるか覚えている訳です。問題の箇所を通過するも・・・トン。足回りが全部、高剛性のゴムになったかのような感じです。元々はトヨタ型のエリーゼの車高調なので、それを車重が軽いローバー用に減衰力を改造している訳です。ローバー型は軽いし、更にボディをカーボンにしているエリ子です。それでも車高調は固めと言うか、減衰が強くなってます。乗ってみれば、かなり剛性が上がった感じで道路のギャップを固く乗り越えていく感じが伝わってきます。今までは、アルミの固い衝撃と言うか打撃が・・・なんて言うか、しなやかに高剛性のゴムになった感じ。(まぁ、オイル漏れと抜けで実質はノーサス状態だったかも?)なんて言うか、中の人が勝手に思っていたローバー型のエリーゼの常識が吹っ飛びました。ローバー型のエリーゼは、乗り心地がガタガタと固くて不安定でトロッコ車のようで・・・ちょっとしたギャップでも車体が吹っ飛ぶ、雨の高速は簡単に前が浮く、道路の継ぎ目で左右に吹っ飛ぶしスピンする、コーナーで荒いハンドリングはタイヤの接地感がスグ0になる、ちょっとしたギャップでスグにハンドルを取られる。そんなのが当たり前だと思っていたのに、全然違うやんwロードレーサーに乗ってる人ならスグ解りますかね?アルミフレームは軽いけど乗り心地が固くて・・・クロモリ鋼フレームは重いけどしなやかで・・・まさにそんな感じなんです。エリーゼの足回りはアルミ製と鉄製で自転車よりもかなり違いが解るかも知れません。もって、実はずっと使っていたフロントタイヤも溝はあるけど年数的に限界だと思っていた訳です。今までの経験では、スグにブレイクするし、コーナーでスライドするし、コレはもう使用年数から来るタイヤの硬化だと思っていたんです。溝はあって車検はパスするけど、実用する上ではかなり気を付けないとダメだと。車検費用を安くする為だけに、リアタイヤのみの交換としたが・・・ロングツーリングや冬のドライブでフロントはホントに大丈夫なのかと。実はこの部分が中の人の大きな悩みでもあったんですが、車高調が変わってまるで話が変わりました。フロントタイヤの接地感、コーナーでの安定感、高速でのハンドルからの情報伝達、全て問題なしです。フロントタイヤはスデに3年で45000kmも使っているが、溝もあるし全く問題ない感じです。硬化していて限界ではなく、車高調が機能していなかった為にタイヤが簡単にブレイクしていたようです。あと1万km、2万kmは使えるんでしょうね。(笑ぃや~、ホンマによくなりましたよ。今までで、一番の新車状態じゃないですかね?今ココにあるのは、ローバー型の15年前の過走行のエリーゼではなく、最新のトヨタ型S3の新車と言えます。乗った感じの剛性感、足回りの安定性が完全にトヨタ型です。一応、足回りのスペックについて確認もしときました。主治医に詳しく話を聞いたところ、今の設定でもかなり弱めらしい。20段のオーリンズはバンプ、リバンプとも弱い柔らかめみたい。伸び側のリバンプは最弱で設定しているらしい。(特に重さがまるでないフロント側は・・・w)ローバー型は軽いので、それで充分らしい。言うコトは、減衰力を強めてまだまだもっとハードに出来るのか?現時点でもかなり固くて剛性のある感じで充分過ぎる程だけどね。ちなみにバネレートは前回のハイパコと同じフロント8kg、リア10kgだそうです。バネ形状が違うのか、ハイパコよりも今の直巻?の巻数が多いオーリンズの方が乗り味が好みな感じです。そもそも前の車高調は、やっぱりサーキットに行って使うべき足回りだったと思います。そもそも確かサーキット用の改造特注品でしたし・・・エリーゼに軽いアルミの足回りはよく合うと思いますし、サーキットの中で実力を発揮すべき車高調だったんだろうなぁ・・・100%街乗りの中の人が使っていて何か申し訳ない。訳で、15年目にして最高に熟成されてしまったエリ子です。車は新車がどうとかじゃないと思いました。問題点を解決していって、悪いトコを改良していって、弱い部分を補ったり、必要なモノを追加してみたり・・・(企業経営と同じような感じですかね?)今のエリ子は、ディーラーに並んでるエリーゼの新車よりイイですよ。嬉しくなって、折角だから魚眼レンズでも撮ってみた。思ってたけど、コレは可愛いね。TMRさんに行って買ったのがコレだから・・・もう、何年使ってるんだろう?経費削減の為にまだまだ使い続けますかね?(笑リアウィンドウのイギリス加工、我ながらコレは有ですね。地味にカッコイイ気がします。問題なのは、同じようにイギリス仕様にしたい!って人のオーダーを受けてフィルムでイギリス国旗までは作ったものの・・・そっから施工できず、渡すコトもできず、お部屋の倉庫に放置したままのコトか・・・(しかも、2セット分も・・・w)S2のローバー型はドコから見てもカッコイイがこの角度もイイですね。エリーゼで通勤するとヤバぃです。通勤途中で、幸せになりすぎてしまいます。(笑そのままサボらず仕事には行きました。コレは結構な量じゃないのか!?めさめさワインディングとか快適やのにぃ~信じられへんぐらい、足回りとか気持ちイイのにぃ~エンジン音も迫力で、回転もスムーズで調子イイのにぃ~で、色々と悩んだあげく、仕事終りに主治医の元へ行くコトに。今のアクセラってマフラー無いの?全部電気?で、到着するなり、緊急でチェックして貰えました。微妙に滲んでるトコはまぁ、あったりします。今回のオイル交換は、全てのオイルを交換したんで・・・おそらくは、その際に染み出たオイルが走行中に飛散したのかと。言うコトで、アンダーパネルを洗ってとりあえず今の油汚れを除去。キレイになったパネルを付けて様子見するコトになりました。状況からして、おそらくは何の問題も無さそうです。それにしても、エリーゼって整備性はかなり悪いですが・・・このシステムは便利ですよね?オイルがちょっとでも漏れたら、即座に肉眼で確認できる仕様です。リアが剥き出しの車ならではですよね。それがまた怖くて心臓に悪いんだが・・・w何はなくとも、無事に車検を終え、全盛期どころか、新車以上の輝きを取り戻したエリ子。何年も大事にしていきたいですねぇ・・・コレから先も所持できるかどうかは神のみぞ知る世界です。その前に今回の車検での神足回り、神メンテは・・・ナンボなのかまだ知りません。(爆まだ、計算できていないそうです。@エリーゼにプリウスにも負けない快適さを中の人のブログファンの皆様、お待たせしました。ォィォィ(そんな特異な方がホンマに居るのか・・・w)ようやく、エリーゼエリ子ちゃんが帰ってきましたよ。́△`\)ヤメテー!!っと、そんなコトがあって、10月もあっと言う間に終り、お戻りは普通に11月になりました。(汗エリーゼと言う特殊な車は、入院期間が長くなれば長くなるほど高額治療が確定する訳です。(滝汗ちょっと怖いです。今回の車検では、通常車検業務に合わせて・・・1全て?のオイル交換2リアタイヤ交換3車高調のオーバーホール4急遽追加のブレーキパッド全交換5事前にリチウムバッテリーを用意となった訳です。エリーゼ乗りの方なら、大体のお値段がイメージ出来るかな?ちなみに、3についてはオーバーホールが不可能なぐらいの劣化と消耗で、元々が特注の特注品だったので、高額どころか超絶激アツ高額リーチとなったので、オーバーホールはヤメです。ヤメと言うか、自動的に主治医のSTOPが掛かりました。(笑なので、今回は全く別物の車高調キットを用意してもらうコトに。残念ながらその車高調キットもまた特注っぽいです。怖いこわいw新しくなった車高調は金ボディのオーリンズ別体タンク式。サブタンクは前と同じ位置に取り付けられております。4の急遽交換となったブレーキパッドですが、前と同じ感じですね。ブレーキパッドやブレーキローター、ブレーキオイルについては前回交換時からスデに115000kmも使用を続けており・・・まだまだ使えそうな気配だったのですが、オイル交換を行った際にパッドの極端な斜め減り?が確認できたらしく、使用経過年数なども含めてフロントもリアも交換するコトになりました。車高調やブレーキ、タイヤを変えたのと、かなり久し振りに乗るので、様々なシーンを運転してからのインプレッションを後日したいと思います。奥様の為にやっておこうかなぁ~って言う工夫を少々してみます。言うのは、奥様が彼女時代からそうですが、エリーゼの助手席でドライブ中に度々寝るコトがあります。冬場だと、アルミが氷点下。夏場だとアルミが火傷状態。(運転席も底の薄いドライビングシューズだと同じ状態です)つまり、快適な適温と言う状態がほとんど無いのです。4~5日ですかね?なので、今までは携帯スリッパを用意してたりした訳ですが・・・この11月は御殿場方面にドライブ旅行を計画していますので、ちょっとでも快適になる様に工夫してみます。真冬でスリッパでも指がチギれるぐらい寒くなるしねw戻ってきたエリーゼの助手席足元のアルミの型取りをします。お部屋に戻って、サンプルで頂いたカーペットを型にあわせて裁断。「ウネウネっと歪んでる!」ですって?そりゃそうですよ・・・w歪みの原因はアルミパネルに付いてるこの謎のネジ。水抜き用ではなく、どうやらホンマにカーペット固定用っぽい。エリーゼと言う車種で、最も必要のない装備じゃないでしょうか?wこんな必要の無いモノをわざわざ付けるだなんて・・・あんだけ軽量化にこだわってアレもコレも取っ払って何も無いエリーゼで唯一、不思議な感じがします。付けても助手席と運転席で計4つ、80gぐらいでしょうから、軽量化の視点からも問題なく、「せめてフロアカーペットを固定できるようにしよう!」なんて話になって標準装着された豪華装備かも知れません。実際にはコレだけで固定せず、両面テープで固定する方法をメインとして選択したロータス社ではあるが・・・wこのアルミ剥き出しがデフォのエリーゼでコレいる?w仮で当て込んだカーペットに、この謎のネジの位置決めを行い・・・カッターで上手い具合に丸くカットしていきます。もって、カットしたカーペットをこのように寸分も狂わず設置です。左上部の奥が0.5mmほど隙間が空きましたかね?歪みもなく、切り取った穴位置も完璧で色目もカーペットを敷いてる感があまり感じられません。遠目に見れば、運転席と同じアルミに見間違うほどです。眠れるでしょうwコレでこの秋冬のドライブも安心ですね。今回のエリーゼの車検は正直悩みました。諸事情により、出来る限り精一杯お金を貯めておきたいからです。そもそも、車検を受けるコト自体がヤメるべきなのかも知れません。外車で、壊れる英国車の代表格とも言えるエリーゼです。アレもコレもと欲張れば、トンでもない金額になります。したもんか?とりあえず、最低限に絞って、車検とメンテと進める訳ですが・・・1タイヤの溝がもう無い2車高調のショックがオイル漏れ、抜けている3バッテリーが4年経過でそろそろ冬場が限界と、スデに車検とは別で高額になる要素が3つもあります。(滝汗さて、どうしたもんかなぁ~車検を受けるにあたって、1はどうしようもない。話によると、足回りがほとんど死んでるらしく仕方ない。自分でも何となく、そんな気がする。奈良ニュルでも段差の衝撃や金属音、ふっ飛びはかなり激しい。自分で選ぶ余地がある。今までと同じリチウムバッテリーを選ぶなら4万弱。普通のバッテリーでACデルコなどにすれば6000円程度。バッテリーの機能としては、どちらを選んでも同じだが、金額の差は3万にもなってしまう。3万の差はデカぃよぉ~唐揚げ弁当で言えば、50個ぐらいの差がある訳だ。経験則で言えば電装品がほとんどないエリーゼの場合は、普通のバッテリーなら5~6年は余裕で持ってしまう。リチウムバッテリーは3年目から冬場にキツくなる。4年目の冬が限界じゃないだろうか?そもそも、リチウムバッテリーで皆さんがよく言う、「儀式」と言うモノがよく解らない。冬場の寒い始動一発目前に、バッテリーを目覚めさす。言うのが儀式らしいが・・・どの程度、通電させるべきなのか目安が解らない。年数が経つと、冬場はエンジンが掛かるかどうか解らないぐらいの始動性になってしまうのに、儀式とか言ってエンジン始動前にヘッドライトを点けたり、ブレーキランプを点灯したり・・・そんなの怖くてドキドキである。普通の神経では不可能である。エンジンを始動する前に、バッテリーの容量を使い切って終わってしまうんじゃないか・・・とか不安になってしまう訳である。エンジンを始動する前に、どんだけライトを点けたらイイの?活性化とか言って、ライト点けてたらバッテリーが枯渇しない?普通はそう思うでしょう。思わないなら、貴方自身がエリーゼに乗るロータスクオリティを兼ね備えているのかも知れません。低価格と安心面を取れば、普通のバッテリーが良いと思うんですが、車種がエリーゼなだけに重さがねぇ・・・リチウムなら2kgで、普通のバッテリーより12kgは軽いんですよ。12kgの軽量化が3万で出来るなんてそうそう無いコトです。軽量化のコスパは最高です。人間でも12kgの減量は3万では不可能です。そんな訳で、やっぱり買ってしまいました・・・(笑で、初めてしっかりと説明書を読んだかも知れません。(○'ω'○)ん?良く見たら、儀式のコトがかなり具体的に書いてあります・・・と言うか、どれ見ても儀式のコトが必ず書いてますね。冬場の始動については割と具体的に説明してますね。この内容を見ていると・・・ぶっちゃけ、リチウムバッテリーでも4年と言わず、5~6年は余裕で使えるのかも知れません。説明書を見るとショウライは3年保証しているんですね。使用年数によって、保証額が違うみたいです。半年以内なら全額、3年目を迎える頃でも25%と良心的ですね。したら、エリ子のバッテリーも25%は保証してくれ・・・るほど、世の中は甘くなく、スデに3.9年経過してました。購入したのは、丁度4年前の今日でしたね。自宅に帰った際に外してみました。大昔に箱に入っていた衝撃吸収材?をバッテリーに貼って、断熱とかノリでやってみたのですが・・・バッテリーにそんなコトしたらあかん!逆に本体に熱が篭る!そもそもそんなバッテリーを見たコトがない!って思ってヤメた経緯があります。薄めの5mmを使ってキレイに全面をコーティングしてみた。裏(下面)もしっかりとコーティングして・・・コレで収まりもよくなりそうです。断熱されて冬場は安心じゃないかな?(夏場は逆に危険かも知れませんが・・・)端子の接続部分だけはちょいと大きめに開口させてます。最悪、ココが放熱部分を兼ねるってコトで、完全密封にするよりも逆にイイかも知れませんね。ブレーキやステアリングに少し遊びがある設計みたいなもんです。逆に上手く装着できません。仕方が無いので両サイドの断熱材は両方とも剥がしました。装着してから、隙間があったので後から差し込みました。逆にこの程度にしてた方がイイのかも知れません。人間と同じで、少し遊びがあるくらいが丁度イイかも知れませんね。そんな訳で、バッテリーは前回同様、リチウムで新しくなりました。このリチウムバッテリーの断熱その他を試してみようと思った方は自己責任でお願いします。冬場の活性化でバッテリーが枯渇してエンジン始動しなくなったとか、中の人やショウライジャパンに言われても困ります。後日、インプレしたいと思います。お仕事で遠方まで山を越えて逝きますので・・・1ヶ月半振りなので、ちょっと怖いですけどね。@中年に定番の悩み@年齢と収入ごめんなさい。中の人、日々結構焦っております。独りで何の心配も、何も失うモノもない人生ならいざ知らず・・・マンションを買ったローンやら、奥様との歳の差やら、残りの働ける年数やら、あと何年サラリーマンとして通用するのかとか・・・ぶっちゃけ、周りを見ると高齢になればなるほど年収が下がる人の方が、サラリーマンには多い気がします。今後、どうなるか人生は解らないものです。会社から必要が無いと切られたり、減給も有り得ます。歳を取って古い考えのままで時代に合わず使い物にならないなんて判断されるコトもあるでしょう。高齢になっても、油断せず色々と経験しなければならない。勉強していかなければならない。今の世の中で言えば・・・やっぱり、ネット社会の知識が必須と言うトコだろうか?今までの様に解ったフリをして何となく知ってる感じではダメだ。自らが経験して身に付けなければ・・・なんと言っても、高齢で下手に給料が高くなってしまった人間は、企業にとって扱い辛いし、極論を言えば邪魔な存在でしかないのだ。健全な企業の発展と継続を考えれば最も不要なのだ。そんな訳で、サイドビジネスへの発展も含めてFXを勉強してみた。・・・FXについての知識は付きました。色々な用語についても覚えて理解しました。現実レートでデモプレイして投資についても経験しました。下がっている傾向があるから、そろそろ上がるだろう?上がり続けているから、そろそろ下がるだろう?そんな、何となくのノリでFXをやっても、運でしかない。何が要因で上がるのか下がるのかが納得できん。中の人のサイドビジネスには合ってないと思った。ノリでは運でしかない。上がる下がるの動きを理解する為に、日常のほとんどをその情報獲得と知識を得るのに費やすのはどうなんだろう?それこそ、現状のサラリーマン業務に支障が出たり、取り組みが甘く浅いものになってしまいそうだ。なんとなく、中の人の性格的に日々どころか、1時間、数分単位の変動にやっきになってしまいそうだ・・・そうなると、日々の生活や仕事に身が入らない気がする。ゴールドマン・サックス社の社債を買わないかと言う提案を貰った。内容を説明すると、ゴールドマン・サックス社の収益が出た時はその配当が貰えて、収益が悪い時は配当が無い。過去のデータで言えば、大体年間平均2%の配当があると。1000万円分の社債を購入すれば、年間20万円の配当金を日本円で貰える訳だ。ゴールドマン・サックス社は破綻したリーマン・ブラザーズ社とは規模がまるで違う大手であり、日本で言えば住友銀行のような金融機関だ。(多分デメリットは何かと言うと、経営破綻した時なのだか・・・まぁ、それは無いとして、10年間の縛りがある。途中解約も可能で、例えば業績の良い時に解約すれば、それはそれで大幅なプラスになる。10年間の縛りは、どうなろうが10年後に預け入れた金額の元金がまんま保証されるメリットにもなっている。1000万の社債を購入すれば、10年後に必ず元手の1000万は返ってくるという仕組みだ。それでいて、10年間で利益の出た際の配当が貰えて、それが年平均2%前後であるのだから・・・1000万の社債を購入すれば、毎年平均20万の配当。10年経てば、200万の配当が貰えて元金の1000万も戻ってくる。10年後には1000万が1200万になる訳だ。簡単に言えば、10年縛りではあるが、元金保証のロングなFXみたいなモノである。仮に大金持ちで1億の社債を買えば、10年で1億2000万になり、年間の配当は200万となる。1人でどれだけの社債を購入可能なのかは知らんが・・・この仕組みで言えば、なるほど世の中の金持ちには必然的にお金が回ってくると言うコトになる。与沢翼は20億の資産を運用に回し、年利5%だと・・・つまり、20億の資産が年間に生み出すお金は1億。月間で言えば、1000万ぐらいの収入があるってコトですね。何もしなくとも、勝手にその額が入ってくる訳ですよ。世の中のお金持ちの仕組みが解りました?つまり、何もしなくとも使うより多くのお金が入ってくる人も世の中には居る訳ですよ。(そうなるまでに、死ぬほど努力した件はスルー)もちろん、中の人が今からそうなるコトはきっと絶望的。今のままでは世の中に必要とされず落ちぶれていくのは確実である。なるから世の中のサラリーマンは焦る訳である。20代、30代では考えてもいなかった心配事が毎日のように襲って来ているのが現実なのである。(汗だから、何か生きていくためのサイドビジネスがないか模索するようになり、仕事にも身が入らなくなり、会社からは突出した働きも認められず高給すぎるから切られてしまうという悪循環になるのが、普通の一般サラリーマンであると思う。