太平洋戦争での敗戦後、アメリカ進駐軍はGHQ(連合軍総司令部)を置き、都内600箇所の建物を接収し、戦車で都内を行軍して回った。銀座では服部時計店、次いで松屋、伊東屋がPXとして接収され、戦前とは違う街並みとなった。Exchange”の略で、米軍基地内の売店を指し、日本人客は立ち入れない、アメリカ軍人と家族のための店舗である。接収は7年間続き、1952年(昭和27年)9月に返還式が行われ、半年以上をかけて建物内外の新装、社員教育など準備を整え、翌年5月新生松屋としてオープン。新たな歴史を歩み始めることに。和光本館にて事業を開始。これを記念し、ショーウインドウを当時の気鋭のデザイナーが競作し、以後現在に至るまで、和光のショーウインドウは、「銀座の顔」として定着した。Street【34】商人の気質、銀座らしさを継承。60年代、70年代の高度経済成長期になると、関西など全国から、銀座にやってきて商売をする人々が増えた。銀座の商売人が自ら店頭に立って丁寧に接客するのとは異なり、大阪の商売人は品揃えや安く提供することに専念し、販売は若い店員に任せ、店主は仕入れに徹する。昔から銀座で商売をしている旦那衆にしてみれば、銀座らしさが失われると心配した。結局、地方から銀座にやってきた人々が、銀座のスタイルに自ら同化(銀座ナイズ)していくことになる。「今までのやり方では商売にならない。売るためには銀座の流儀を守らなくては」と考えた。今でも銀座には関西出身の商店主が多く、銀座らしさが継承されているのである。【34】1962年(昭和37年)頃・(東京名所)銀座通り【33】ソニービル。流行発信するショールーム。/銀座ネオン夜景ソニービル。流行発信するショールーム。(後のソニー)がネオン広告塔を設置。トランジスタラジオ発売2年後の当時、初めて豆球を使用したネオン広告看板が話題になった。1959年(昭和34年)ショールームオープン。約20坪足らずのフロアに製品を並べた。「この銀座・数寄屋橋の一角を永久に確保し、多くの面での効果を永続的に得たいと考え、ここにソニービルを建設することになったのであります」と宣言し、1966年(昭和43年)ソニービルがオープン。芦原義信設計、グッゲンハイム美術館を参考に世界初『花びら構造』のユニークな建築様式を採用。正確さと装飾を廃した機能美、ビル自体がソニー製品であるかのように表現された。外壁に埋め込まれた2300個のブラウン管テレビ、パネルヒーティング、日本最高速エレベーターなど、新しい構想で話題をさらい1日平均2万人を超える盛況だった。その後、松下電器=テクニクス銀座ショールーム、日立製作所=Lo-Dプラザ、東京芝浦電気=東芝銀座セブン、日本ビクター=ニッパーズギンザが続き、日産自動車も銀座ギャラリーを開設した。【31】ネオン広告塔が夜の銀座を照らす。ネオン広告塔が夜の銀座を照らす。銀座の夜を華やかに彩った高層ネオンは、1953年(昭和28年)晴海通りに面した不二越ビル(現在のアルマーニ銀座タワー)屋上に登場した森永ミルクキャラメルの広告塔。通称「サボテン」と呼ばれた地球儀。「ヒトデ型」のナショナル(現・パナソニック)は、当時3階建だった鳩居堂ビル屋上に、建物の2倍以上という巨大な大きさが話題に。銀座の名物になり、絵葉書や映画にも登場した。1963年(昭和38年)三愛ドリームセンターが完成すると目立たなくなって姿を消し、鳩居堂ビルも三愛と同じ高さのビルに改築された。雪印ネオンサインは、三愛ドリームセンタービルができる場所にあり、雪の結晶をまばゆく演出した。【35】帝都の象徴、東京駅。(東京駅)は、日清戦争や日露戦争の停滞を経て、明治41年着工した。近代建築の父と呼ばれる辰野金吾が設計を手がけ、赤煉瓦と白い花崗岩を組み合わせた様式は「辰野式」と呼ばれる。1914年(大正3年)開業。コンクリートを多用したレンガ造のため、関東大震災では大きな損傷もなかったという。3階建駅舎が2階建にされ、焼失した壮麗なドームは八角形の寄棟となった。絵葉書の左に写るのは、今はなき旧国鉄本社ビル新館。1963年(昭和38年)竣工。新館は地上9階・地下3階で運輸省・国鉄本社の中枢が入った。ルネッサンス様式の優美な旧館は大戦中、空襲対策として1トン爆弾に耐える耐弾層を設置し、窓に木製の爆風避を設置し、外壁を迷彩塗装する工事が行われたという。32】国内諸街道の元標。室町一丁目との間にある日本橋川に架かるコンクリート造りの橋である。1603年(慶長8年)江戸幕府が開かれたとき日本橋、京橋一帯の新市街ができ、日本橋はそのとき初めて架けられたもので、翌年には日本橋を起点として諸街道の里程を定め、一里毎に一里塚が置かれた。1873年(明治6年)に「東京は日本橋。京都は三条の中央を以て国内諸街道の元標とす」と定められ、今も橋の中央に道路元標の鉄塔が建っている。現在の橋は1911年(明治44年)架け替えられたものである。1964年(昭和39年)東京オリンピックの前年、日本橋川を塞ぐように首都高速道路が建設され本来の景色を失ってしまった。戦災復興による道路整備が計画どおりに進まず、五輪へ向けて都心部の交通混雑を回避するため川や沿岸部などの空間を利用しての整備だった。その後、日本の高度経済成長を支える重要インフラとして活躍したが、すでに50年が経過して更新時期を迎え、景観を取り戻す署名運動も行われ、地下化が検討されている。【36】日本初の高速道路。モータリゼーションの時代。モータリゼーションの時代。1964年(昭和39年)東京オリンピック開催に向け、戦後の東京大改造の一環として、新橋から京橋までの旧江戸城外堀が埋め立てられ、その上に東京高速道路が建設された。日本で唯一の民間による、店舗ビルの屋上を道路が走る高速道路ビル。1962年(昭和37年)開通した首都高速よりも歴史が古く、部分開通は1959年(昭和34年)に遡り、1966年(昭和41年)全線開通。夜は銀座のまばゆいばかりの光が見えて美しいが、中央分離帯がない対面走行となり注意が必要な道路である。一般自動車道と異なり区間内のみであれば無料で通行可能。これは東京都が建設を許可する際に、公共河川を利用することから無料化を条件としたためである。高架下地下1階から地上2階に「有楽フードセンター」が誕生。当時としては、駅ビルもない時代。食に関する総合デパートといえる規模で注目された。都庁移転問題を契機に1989年(平成元年)名称を「銀座インズ」し全面リニューアルされた。【36】1963年(昭和38年)【37】高度経済成長期に始まった歩行者天国。/三愛ビルネオン高度経済成長期に始まった歩行者天国。1964年(昭和39年)東京オリンピックが開催され、1969年(昭和44年)GNP世界第2位となるなど、高度経済成長の時代に。1965年(昭和38年)完成した三愛ドリームセンタービル。ヒントに「建物中心に大きな柱を立ててビル全体を総ガラス化させた円筒型のビル」を考案、名称も一般公募で決定した。外壁には社章である眼鏡のマークが配してあった。三菱電機スカイリングのネオンも長年親しまれた。その他にも、銀座最大を誇った東芝ビル、銀座ライオンビル、名鉄メルサ、資生堂ザ・ギンザなど、新しいビルが次々と建てられた。中央通りでは、1970年(昭和45年)歩行者天国が実施されるようになり休日の定番となる。