R90/6にデロルトがついた車体です。始動から1時間後位の信号待ち等で左側マフラーから白煙がよく出ます。走り出すと落ち着くようです。半年前に近所のバイク屋さんに譲って頂きました。長期間動かしていなかったようで色々マスターと試行錯誤メンテナンスしながら乗っていますがこの(しばらく走ってからの白煙)は最初からずっと変わらないと思います。オイルは時々チェックして継ぎ足しています。プラグは若干左側の方がカブリ気味のようです。右側は電極部のみ白っぽい感じです。何か情報頂けると助かります。返信・引用おかげさまで、R100GS(PD)が手に入りました。ありがとうございました。No.81[元記事へ]OTTO様ありがとうございます。多く使う領域に振動が来るのはR26の特性なんですね。確かに80Km/hを超えると快適になります。キャブのセッティングも変えてみましたが当時物キャブは調整の余裕が少ないですね。現在エンジンが一番機嫌の良い位置で使っています。今回改造したハンドルポストですが、加速時50Km/hあたりでハーレーみたいにミラーが震えます。不快だった60Km/hあたりはニーグリップに振動を感じますが手に来る振動はとても少なくなりました。信号から加速する時、以前は強烈な振動を嫌って早い目にチェンジアップしていた為原付に抜かされていましたが今は思い切り回転を上げてチェンジアップ出来ますので原付に負ける事が無くなりました。共振域が過ぎれば快適になると思います。振動が大きく、ギアの入りが悪いし、ハンドルも安定しません。No.80[元記事へ]時速50キロ前後の振動が大きいように思いますが共振域が過ぎれば快適になると思います。キャブレターのセッティングでギアの入りや振動の質が変わりますのでいろいろと試してみればいかがでしょうか?ツインもセッティングが合っていないとイヤイヤ回っているようで振動が大きく、ギアの入りが悪いし、ハンドルも安定しません。いつもありがとうございます。じつは正規品がH25ではないかと疑っていました。新たに購入しても結果は同じだという事が分かってとても助かりました。H25のスペーサーでも隙間にアルミテープを巻いたので不快なグラグラは出てません。強度的に多少心配はありますがとても気に入ってます。格闘記事をアップしましたが笑わないでくださいね。No.78[元記事へ]記録を調べたらH24で正解のようです。正規品で組み込むとアソビが大きくあまり快適ではありません。ヘッドライト横のラバーワッシャーを挿入すると振動も吸収し、グラグラも解消した記憶があります。快適の感じ方が人それぞれなのでグラグラでも細かな振動がない方がよい方とグラグラが無い方が快適と感じる方もいると思います。返信・引用お世話になります。R26の手に来る振動が強烈なのでハンドルポストのスペーサを見ました。付いていたスペーサーの長さは24mmでしたのでホームセンターで25mmのスペーサーを購入して交換したところ信じられないぐらい快適になりました。したら25mmがオリジナルなのでしょうか。返信・引用はじめまして、会員No.68のさんまると申します。約2年前、クリメカさんでR100RSを購入し、楽しいバイクライフを過ごしております。いただけるかたがいらっしゃいましたら声がけいただけませんでしょうか。No.75[元記事へ]解決してよかったですね。分岐タップは便利ですが偶に今回のようなことがあります。遅くなりましたが無事解決しました。#56⇒左スイッチの配線に前オーナーがエレクトロタップを割り込ませて分岐しており、挟んだ所の導通が断続的に接触不良となっていました。アドバイスの配線番号を回路図片手に探索し、時間が掛かりましたが発見できました。OTTO様、ありがとうございました。No.73[元記事へ]OTTO様、アドバイスありがとうございます。メインスイッチ周りたどってみます。No.72[元記事へ]パッシングは別回路なので球切れでなければ点灯します。配電盤の「56」がヘッドライト入力です。ここに黄色/白色の配線が接続します。端子緩みがあるのではないでしょうか?ノーマルではライトリレーの装備はありません。スイッチ右で「56」に12V来ているかどうか。ライト入力黄/白とハイ/ローの導通を確認されてはいかがでしょうか。返信・引用アドバイスをお願いします。ヘッドライトが点灯しません。病状はキースイッチを右に・・・ポジションのみでヘッドライトは点きません。昨日までは点いたのですが。キーはそのままで左ディマースイッチ上でハイビームなのですがハイビームも点きません。ディマースイッチ下にするとパッシングは点きます。直前前日などに思い当たる変更変化点はありません、毎日通勤で使っており前日帰宅時は点いていました、翌朝始動後ライトが点きません。電球はH4に前オーナーが変更してあります。私の手元に来て8年、、電装トラブルは初めてです。ヘッドライト筐体の中にはウインカーリレーのみで、ヘッドライトのリレーはありません。その筐体の中にヒューズが二本入っていますが異常はありません。今までH4バルブで車検に問題なくヘッドライトリレーを追加しているかは不明です。試しに電球を交換しましたが病状は変わりません。この様な状況です、アドバイスをお願い致します。スピードメーター、クラフトビーさんで修理(約2週間)しました。約3万円で、明日、取り付け予定です。ありがとうございました。ご回答ありがとうございました。修理するか、中古を購入するか検討いたします。No.67[元記事へ]パーツリストで調べるとファイナルが33:11(W=3.0)と共通で部品番号も同じです。メーターの0.691と印字されていると思います。モトメーター社は10年以上前に生産をやめメーカー在庫もないので中古を探すか元のメーターを修理するかの選択になるかと思います。正規取付けでグラグラする件了解しました。手に来る震動を逃がす為の構造ですが、コーナリングの時ちょっと怖いので対策を考えてみます。ありがとうございました。No.64[元記事へ]正規の取り付けではけっこうグラグラします。気になる場合はセンターカラーを少し短くするかH・ライトサイドのラバープレートを1枚上方に追加するとラバーコーンが圧縮されるのでグラツキを調整できます。返信・引用R26のハンドルはラバーマウントになっています。パーツリストを見るとラバーコーンは下側から1個入れる様になっていますが、どう見ても上にも1個必要です。それで上下に同じラバーコーンを入れて固定するとハンドルが結構グラグラします。正式なハンドルの取り付け方法はどうなっているのでしょうか。ハンドルがグラグラしているのはこれで良いのでしょうか。いままで測定したものはD4.0xL565/570/575とモデルによって異なっていました。ありがとうございました。私のR90/6は左右共に565mm±2~3mmでしたので、D4.0xL565だということですね。No.61[元記事へ]BMWはフォークスプリングの設定にはそれなりに苦労したようです。当初、テールリフトアップに対応するようソフトな設定だったようですがベッターなど大型カウリングを装着する機会が多くなりスペーサーを挿入するようアドバイスがあったりしました。長めのソフトなスプリングを押し込んでセットすると段差などでスプリングがフォークチューブ内面を叩き異音が発生します。長く乗っているとスプリング外周が削られ平らになります。光っているようですと反発も弱くなるので程度により交換が必要でしょうか。いままで測定したものはD4.0xL565/570/575とモデルによって異なっていました。HD仕様の設定がありD4.4xL545です。/7、RS-RTにはこれが入っていると思います。返信・引用R90/6のフロントフォークのスプリング長さについて教えてください。横にして測ってみると右563mm、左565mmでした。あるマニュアル本によるとスプリング自由長は543mmとの記載もあるのですが、そもそもスプリングの長さは、どのようにして測るのでしょうか。(立てて測れば短くなる?)また、左右のバラツキおよび長さの許容範囲など良否判定の基準を教えていただけないでしょうか。回答ありがとうございます。ステーターコイルが単体で販売されているのなら、某モータースが新品に交換した際に逆に配線したと考えられそうですね。このR67、マイナス発電以外うまく収まっているのであまり触りたくありませんし、LEDをプラスアース仕様に改造すれば問題無いと(強引に)納得します。友人がどうしてもマイナスアースに戻して欲しいと要望されるなら、ステーターから出ている2本の配線を逆に付け替えてみます。このたびはありがとうございました。No.58[元記事へ]円筒形ハウジング外周に90°ごとにマイナスネジが出ていると思います。このネジでステーター鉄芯を固定しています。ステーターコイルはハウジング内径に設置するため湾曲していなければ鉄芯が正しく固定できません。アーマチュアコイルが鉄芯と接触するとコイルが焼損する結果となりますので分解した際はクリアランスにご注意ください。ステーターコイルは単体で部品設定されていますが巻き方向が判り難く両端の接続が逆になるとご指摘の状態になると思います。電装の情報はサービスマニュアルに記載がなく情報不足です。教科書的テキストで概要を理解し、回路図を書いてから作業すると間違いがありません。ステーターコイルはダイナモを分解すると外せるものなのでしょうか。逆に取り付けたという可能性はあるのでしょうか。回答ありがとうございます。このR67、バッテリー端子のシャーシー側は、そのままエンジンのシャーシーに繋がっていますので迷う事がありません。ダイナモがそのままマイナス発電しているんです。直流発電なのでブラシ位置やステーターコイルの接続間違いを疑ったのですが、ブラシ位置は動かせませんし、ステーターから出るコードは長さが違うので逆接続はできない様です。長い間気付かなかったのはレギュレターが過充電と判断して発電を弱めていた為と推測します。レジスターが私のR50と比較するとこんがり焼けています。購入した某モータースが整備時にステーターコイルを逆に取り付けたと推測します。そこでもう一つ質問します。ステーターコイルはダイナモを分解すると外せるものなのでしょうか。逆に取り付けたという可能性はあるのでしょうか。No.56[元記事へ]BMWのバッテリーコードには極性を表示するものがないので端子位置違いのバッテリーなどにすると逆接続する危険性があります。灯火類はプラマイ逆でも点灯するので気付かないことも有るかも知れません。発電しないので過充電などはないと思います。配線、機器に劣化焼損の形跡がなければ問題ないのではとしか言えません。/5の初期までフューズの設定はありませんが安全のために設置するのがベターと思います。プラスコードには赤のビニールテープやシュリンクチューブ(熱収縮)でマークすることをお勧めします。友人のR67ですが、手に入れた時からバッテリーの消耗が激しいと悩んでいました。最近LEDに取り替えた所点灯しません。ダイナモの電圧を測るとマイナスなんです。バッテリーをプラスアース側に付け替えると充電も出来るようになりました。配線はクリメカさんHPの配線図で合っている様です。このまま乗り続けても大丈夫でしょうか?よろしくお願いします。以上は、新着順1番目から30番目までの記事です。]RSSteacup.レンタル。