250FIの高度な走行性能、低い重心とバランスの良さはもうため息の世界。大袈裟ですがすべてを超越した様な完成度を感じます。どれも間違いはないと思います。tmなら何を選んでも後悔はしない。貴方の思うままでOKでしょう。どれも間違っていない正解ですから。悩んで144を購入した後、125に乗ってみてやっぱり125か?と、一瞬は感じても再度144に乗ってやっぱり144で正解と思う!この図式は125と250Fiでも同じ事が起きます。tmってすべてが個性的でありながら素晴らしいマシン故の話。何度も言いますが144はまさに日本人のためのマシン。初心者にもやさしいですし、上級者でも満足するパフォーマンスでありレースでも常勝マシンとなる。125も250も144同様に勝てます。上級者なら何に乗っても大丈夫。125、250だって初心者、中級者も楽しめます。レベル向上も可能ですが日本の中で走りやすさ、乗りやすさ、軽さ、速さ、面白さ等総合的に考えるなら“144が一押し”だと思う。tmには全てのマシンに“勝利”と“愉しさ”は同じレベルで標準装備されています。それこそ十人十色になる。同じ125に乗ってもライダーによって“同じ”とは言えなくなるのです。250が大好きな方であっても125に乗った方がより“愉しめる”より“速く走れる”場合は多々あります。すべてのtmに対しても同様です。貴方が良いと思うマシンがベストで貴方が好きで乗っているtmがベストになるでしょう。それはtmだからです。未知のオフロードを安全に、確実に、安定して、しかも速く走破するだけのシングルパーパスに特化したレーシングマシン。tmのように機種が違っていても同様にそのクラスで勝てるパフォーマンス、乗り味があるマシンというのは限りなく少ない。tmは125でも250も同じ。それが80も450も同じ。2Tでも4Tも一緒です。エンデューロという競技に勝つためだけに作られたマシンであるのは同じです。とてつもなく高度なレベルにてハンドメイド制作されたマシンだから機種に関係なくどれも、これも魅力的であり、乗って愉しいマシン。その部分では全く差がありません。tmというマシンを知らずにエンデューロマシンを語る事は味噌の入っていない味噌汁を語るのと同じ。輸入車の中、いまだにアルミフレームはtmだけ。4T250はチャンプマシンという最も進んでいるマシンなのですから。セッテング以外改造、チューン等一切必要がない100%レーサーながら市販マシンなのです。日本のオフロードライダーたちも先進国らしく大人になる時期です。いつまでも、昔ながらの行きつけのバイク屋さん、ちょっと速い仲間の言いなりでいてもあなたの損になるだけです。tmを超える市販車は他に?装備、造り、性能は十分以上で改造など必要ない。カッコよさ、美しさもしかり。tmは?と、言うより貴方が選んだtmが貴方にとってベストなのです。