セーフティ・サポートカープリウスは「セーフティ・サポートカーS<ワイド>、セーフティ・サポートカー」です。セーフティ・サポートカーS<ワイド>(サポカーS<ワイド>)、セーフティ・サポートカー(サポカー)は、政府が交通事故防止対策の一環として普及啓発しているものです。自動(被害軽減)ブレーキやペダル踏み間違い時加速抑制装置など安全運転を支援する装置を搭載し、高齢者を含む全てのドライバーの安全をサポートします。配光可変型前照灯をいう■安全運転を支援する装置は、あくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。JNCAP*1予防安全性能評価*2において、2016年度最高ランクの「ASV++」を獲得*3。JNCAP衝突安全性能評価*4の2016年度最高ランク「ファイブスター賞」の受賞とあわせて、高い予防および衝突安全性能を評価されました。安全な自動車の普及を促進する目的で、1995年度より公表している自動車安全情報。予防安全性能評価:JNCAPに2014年度より導入され、以下の項目により車両の予防安全性能を、2016年度から「ASV+」、「ASV++」の2段階で評価。Sense搭載およびバックカメラ装着車。衝突安全性能評価:衝突時の乗員保護性能と歩行者保護性能を合わせ、車両の総合的な安全性を点数に応じ1~5★の5段階で評価。Sense実安全の追求から生まれた、先進安全機能。Senseの作動イメージです。ぶつからないをサポート。タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)前方の車両や歩行者をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。プリクラッシュブレーキは歩行者に対しては自車が約10~80km/hの速度域で作動し、たとえば、歩行者との速度差が30km/hの場合にはプリクラッシュブレーキにより約30km/h減速し、衝突回避または被害軽減をサポートします。車両に対しては自車が約10km/h以上で作動。停止車両に対し自車の速度が40km/hの場合はプリクラッシュブレーキにより約40km/h減速し、衝突回避または被害軽減をサポートします。■プリクラッシュブレーキは、対車両は自車速度約10km/h以上から作動、対歩行者は自車速度約10〜80km/hで作動します。ドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■数値はトヨタ自動車(株)測定値。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。はみ出さないをサポート。レーンディパーチャーアラート*1(ステアリング制御機能付)道路上の白線(黄線)を単眼カメラで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、警報ブザーとディスプレイ表示により注意喚起します。電動パワーステアリングを制御することで、車線逸脱を回避しやすいようにドライバーのステアリング操作をサポートします。システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。夜間の見やすさをサポート。オートマチックハイビームハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。■自車速度約30km/h以上で作動します。■ハイビーム・ロービームの切り替え自動制御には状況により限界があります。天候状態等によっては、ご利用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。ついていくをサポート。レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)ミリ波レーダーと単眼カメラで先行車を認識し、車速に応じた車間距離を保ちながら追従走行を支援します。先行車が停止した時は自車も停止して停止状態を保持、先行車が発進した時はドライバー操作により発進し、追従走行を再開します。高速道路の渋滞走行時など、停止・発進を繰り返すシーンで、ドライバーの運転負荷を大幅に軽減します。Connectのオプション選択により、通信利用型レーダークルーズコントロールが利用可能になります。■高速道路や自動車専用道路で使用してください。■車間距離制御には状況により限界があります。天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■写真は作動イメージです。■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。Senseは予防安全パッケージです。Senseおよびその各システムを安全にお使いいただくための留意事項についてご説明いたします。(ご使用になる際のお客さまへのお願い)■運転者には安全運転の義務があります。運転者は各システムを過信せず、つねに自らの責任で周囲の状況を把握し、ご自身の操作で安全を確保してください。■各システムに頼ったり、安全を委ねる運転をすると思わぬ事故につながり、重大な傷害におよぶか最悪の場合は死亡につながるおそれがあります。■ご使用の前には、あらかじめ取扱説明書で各システムの特徴・操作方法を必ずご確認ください。■お客様ご自身でプリクラッシュセーフティの作動テストを行わないでください。接近してくる車両を検知し、注意を喚起。駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をレーダーで検知。ドアミラー内のインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■リヤクロストラフィックアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。■リヤクロストラフィックアラートのレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックモニターと合わせてご使用ください。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。シフト操作を間違えたときや後退時に、速度を抑制して被害軽減に寄与します。ドライブスタートコントロールシフト操作時における急発進・急加速を抑制し、衝突時の被害軽減に寄与します。後退時に衝突して慌てたドライバーが、アクセルを踏み込んだままシフトを「R」から「D」へ変更した際、表示で注意を促し、ハイブリッドシステム出力を抑えます。アクセルを踏み込んで速度が上がりすぎるのを防ぐために、ハイブリッドシステム出力を抑えます。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。車線変更時の後方確認をアシスト。隣の車線を走る車両をレーダーで検知。車両が死角エリアに入ると、ドアミラーに搭載されたLEDインジケーターを点灯させます。その際、サイドターンランプを点滅させるとLEDインジケーターも点滅し、ドライバーに注意を喚起します。[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、Aに標準装備]■検知対象の目安となる大きさは、小型の二輪車よりも大きな車両となります。車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■ブラインドスポットモニターは、車線変更時の後方確認をアシストするシステムです。実際の車線変更時にはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。踏み間違えてもサポートする、先進の安全機能。インテリジェントクリアランスソナー[パーキングサポートブレーキ(静止物)]超音波センサーで周辺監視しながら、アクセル・ブレーキペダル操作に関係なく、低速取り回し時における衝突回避、または衝突被害の軽減に寄与するシステムです。車庫入れなどの運転時、障害物の接近を表示とブザーで知らせる「クリアランスソナー」に、ブレーキ制御を行い障害物との接触を緩和する機能を追加しています。[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、Aに標準装備。天候状態等によっては作動しない場合があります。衝突の可能性がなくてもシステムが作動する場合もあります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■安全運転を行う責任は運転者にあります。常に周囲の状況を把握し、安全運転に努めてください。車両周辺の安全を確認しながら運転してください。■運転者自身でインテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキ制御を試すことはおやめください。■インテリジェントクリアランスソナーの自動(被害軽減)ブレーキが作動した場合でもブレーキ制御は2秒で解除されるため、そのまま前進・後退できます。ブレーキペダルを踏んでもブレーキ制御は解除されるため、再度アクセルペダルを踏むことで前進・後退できます。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。スイッチを押すだけで、キレイに駐車が可能。シンプルインテリジェントパーキングアシスト(巻き込み警報機能付)超音波センサーを使って周囲の障害物を検出し、駐車スペースを判断。駐車したいスペースの前で停車し、スイッチを押すだけで、適切な後退開始位置への誘導と後退駐車のためのステアリング操作のみ自動でアシストします。超音波センサーで空間認識をするので、白線がない場所や暗闇時でも駐車を支援します。表示はマルチインフォメーションディスプレイ内で行われるので、ナビを装着する必要もありません。加えて、車両側方に障害物を巻き込む危険を知らせる巻き込み警報機能も設定しています。[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、Aに標準装備]■シンプルインテリジェントパーキングアシストは状況に応じて使用できない場合があります。安全確認およびブレーキ操作は、運転する方が十分に行ってください。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■巻き込み警報機能には限界があります。装置を過信せず、安全確認をお願いします。■写真は作動イメージです。■写真のレーダー・センサーの検知範囲はイメージです。駐車場や交差点で、周囲の安全確認をサポート。車両を上から見たような映像をナビ画面に表示するパノラミックビューモニター。運転席からの目視だけでは見にくい、車両周辺の状況をリアルタイムでしっかり確認できます。SDナビゲーションシステム装着車にメーカーオプション。OFFスイッチが、パノラミックビューモニターメインスイッチに変更となります。■カメラが映し出す範囲は限られており、実際より遠く見える場合があります。映像を過信せず、必ず車両周辺の安全を直接確認しながら運転してください。■画面はイメージです。カメラが映し出す映像は当該車両とは異なります。LEDヘッドランプ(オートレベリング機能付)・LEDクリアランスランプ先進的でシャープな目つきが印象的な、Bi-Beam(バイ-ビーム)LEDヘッドランプ。1灯の光源でロービームとハイビームの切り替えを行い、前方を明るく照射しながら、省電力にも寄与します。LEDクリアランスランプもシャープなデザインとし、精悍な表情を際立たせます。際立つ先進、高まる安全。LEDフロントフォグランプ&LEDアクセサリーランプ[薄暮灯]フロントフェイスの先進性を際立たせるとともに、悪天候時にヘッドランプの明かりを補助。優れた安全性を確保しています。LEDフロントフォグランプ[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、Aプレミアム、A“ツーリングセレクション”、A、S“ツーリングセレクション”に標準装備。LEDアクセサリーランプ[Aプレミアム“ツーリングセレクション”、A“ツーリングセレクション”、S“ツーリングセレクション”に標準装備]横基調の光が、存在感のあるリヤビューを演出。リヤコンビネーションランプ(LEDテール&ストップランプ)バックドア側に伸びたリヤコンビネーションランプは、ボリューム感あるリヤスタイルをより強調するデザインです。テールランプとストップランプにLEDを採用し、面発光によって、夜間の被視認性をしっかりと確保します。空力デザインに宿る、被視認性へのこだわり。リヤスポイラー(LEDハイマウントストップランプ付)空気抵抗の低減に貢献するリヤスポイラーと、LEDハイマウントストップランプ。先進的なスタイルを演出するとともに、均一に点灯するLEDが後続車からの被視認性を高めます。LEDリヤフォグランプ(右側)リヤコンビネーションランプ右側にリヤフォグランプを設定。雨、雪、霧など悪天候の走行時に後続車からの被視認性を高めます。寒冷地仕様に同時装着となります。[全車にメーカーオプション]滑りやすい路面等で走行安定性を確保。システム)電動パワーステアリングとVSC・ABS*2・TRC*3のブレーキ制御および駆動力制御機能を協調させ、車両の挙動が安定する方向に駆動力配分と操舵トルクをアシストするシステムです。Control■道路状況および天候状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。走行状況に応じて適切にブレーキを制御。EBD*1付ABS&ブレーキアシスト制動時のタイヤロックを防ぐABS機能に加え、車両の走行状態に応じた適切な制動力を前後・左右輪に配分するEBD機能を採用。ブレーキアシスト*2は、緊急時など急速度でブレーキペダルが踏み込まれた場合、より強い制動力を発生させます。アシストが必要な時には、ブレーキペダルを踏み続けてください。■急ブレーキは危険を回避するための反射的な行為です。それ以外は通常のブレーキ操作を行うようにしてください。坂道でもスムーズに発進。被害を軽減するために。6つのSRS*1エアバッグ前席乗員の頭や胸に作用する衝撃力を分散・緩和させるSRSエアバッグから、後席乗員の頭部側面まで保護するSRSカーテンシールドエアバッグまで、合計6つのエアバッグを設定しています。System■SRSエアバッグは、あくまでシートベルトを補助する装置です。シートベルトをご着用ください。■すべてのSRSエアバッグは、衝突の条件によっては作動しない場合があります。SRSサイドエアバッグ、SRSカーテンシールドエアバッグは、実際の衝突時には衝突側のみ膨らみます。■チャイルドシートを助手席に装着する時は、後ろ向きにしないなど、ご注意いただきたいことがあります。取扱説明書をご覧ください。優れた衝突安全ボディ。衝撃吸収ボディと高強度キャビンからなる、衝突安全ボディ“GOA*2”。重量・車高の異なるクルマ同士の衝突時における共存を追求する、コンパティビリティの概念を採り入れています。ホットスタンプ材(超高張力鋼板)を最適配置することで強固な骨格を実現し、優れた衝突安全性能を確保しています。軽いクルマの衝突安全性確保と、重いクルマの加害性低減によって双方の安全を図るという考え方。Assessment■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃料消費率は異なります。■表示される画面は、グレードやオプション装着により設定が異なります。■「設定あり」「メーカーオプション」はご注文時に申し受けます。メーカーの工場で装着するため、ご注文後はお受けできませんのでご了承ください。■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。■画面はハメ込み合成です。第531010000036。