(地下道上)の橋が、構内への入出場に使われる回送線の場所とみられる。奥の高架橋が新幹線の本線であり、右側(電柱より奥)が「松任変電所」の設備とみられる。公道より撮影)回送線より先、この建屋付近が着発収容線にあたるとみられる。建屋周辺が保守のエリア、右側が基地の受電設備とみられる。公道より撮影)基地の奥。写真中央から左側が検修および工場の建屋とみられる。ビルの様な建物である。公道より撮影)同じく検修および工場の建屋を近くで見てみる。現況について、大きな変化が見られたので改めて報告する。現場では建屋の建設が始まり、鉄筋骨組みながら基地の全貌が見えてきた。簡単ではあるが写真で基地の様子を紹介する(説明はそれぞれのキャプションを参照)。3枚目の写真は海側(左手が金沢方)から、その他の写真は山側(右手が金沢方)から撮影しており、金沢方より順としている。福元恒城(和歌山県)単色とオーシャン色が併結した。紀伊9月12日の夕方に113系HG201編成に車両不具合が発生しそのため、3726H(所定113系HG編成2両)はHG201編成とHG202編成を併結した4輌編成での運転となった。入場するための処置と思われる。113系HG201編成は単色化されたため、HG202編成との混色での運転はこれが初めてのことと思われる。藤原陽平(愛媛県)これからしばらくの間、予讃線"アンパンマン列車"の代車として充当される2006号。予讃線アンパンマン列車の定期検査に伴ない高知運転所所属の2000系2006号を代車として充当するため、9月10日に試6292D→試6183Dのスジで松山へと単行で向かった。渡邊一弘(兵庫県)2輌の1000番代が行く。1025が無動力で連結された。伯備線の運用時は重連はないため、関西地区で同1000番代が2輌繋がってくるのは大変貴重な光景となった。掲載記事に不備がございましたら、投稿フォームよりご連絡ください。記事の採否については一切お答えできませんので、ご了承くださいませ。