インタビューはまびとnextトップ生活・健康JR鶴見駅に中距離電車のホームが新設される可能性は?JR鶴見駅に中距離電車のホームが新設される可能性は?ココがキニナル!JR鶴見駅への中距離電車停車の運動が最近どのような進捗状況なのか気になります。最近は進展はあるのでしょうか(よこはまいちばんさん/ナチュラルマンさん/ハムエッグさんのキニナル)はまれぽ調査結果!市は相鉄・JR直通線を鶴見駅に停車させるべくJRと協議中。?鶴見区の中心駅であり、臨海部の工業地帯への玄関口でもあるJR鶴見駅。この駅の機能強化と臨海部のさらなる活性化のため、地元や横浜市は「中距離電車」の停車を長年JRに要望してきた。2019年開業予定の「相鉄・JR直通線」も新駅の羽沢横浜国大駅(仮)を出た後、鶴見駅付近を通過して、新宿方面に向かう計画だ。東海道線や横須賀線の列車は鶴見駅付近を高速で通過する今鶴見駅を素通りしているこれらの列車が停車する可能性は、実際どのくらいあるのだろうか。(以下、期成会)」に事情を聞いてみる。同会事務局長の長嶺憲一郎(ながみね・けんいちろう)さんによると、期成会としては相鉄・JR直通線の列車を鶴見駅に停めてもらうべく要望書を提出しているが、JR東日本からは中距離電車用のホームを設置する・しないという具体的な返答は来ていないという。「ホームを設置するなら地元負担になる」との回答をもらっているそうだ。費用負担は誰が?地元負担とはどういうことか。既存路線に新駅を設置する場合、多くは地元の要望で設置される「請願駅(せいがんえき)」となる。ほとんどの場合、建設費用の大半を地元自治体が負担することになる。もこの請願駅として開業した長嶺さんによれば、以前は東海道線や横須賀線についても鶴見駅への停車を要望していたが、それぞれ川崎駅、新川崎駅との距離が近いことから停車のメリットは薄いとして、JR側からはあまり良い感触が得られなかったとのこと。そのため、第3の選択肢として、新駅から既存の貨物線を通って新宿方面に向かう「相鉄・JR直通線」の停車が俎上(そじょう)にあがっているというわけだ。工事中の羽沢横浜国大駅(仮)から鶴見を通って東京方面を目指す同線は相鉄線西谷駅から、鶴見駅を通過する「東海道貨物線」を通って、武蔵小杉駅手前で横須賀線の線路に合流する。現時点で、羽沢横浜国大駅(仮)から武蔵小杉駅までの駅には停車しない計画だ。横浜駅を介さずに乗り換えできるようになり、利便性向上や混雑緩和効果も見込まれ、確かにメリットは少なくなさそうだ。相鉄線から乗り入れたJR線(赤点線)は鶴見駅付近を通過する相鉄からの列車が鶴見駅に停まることはできるかさらに実情を調べるべく、横浜市にも取材を行った。PR大口商店街でワンコインのマルゲリータを食べてきた。自家製の窯で作る本格ナポリピッツァは絶品の味!PRリフォームも、新築も。はまれぽ.comさん。緊急取材おつかれさまです。迫真の、濃いレポートでした。...たんぼモグモグかつて相鉄線の上星川と西谷の間に「幻の駅」があったって本当!?戦時中に廃止、というのが理由を推測したくなります。1943年に相模鐵道(現在のJR相模線)が神中鐵道...たんぼモグモグかつて相鉄線の上星川と西谷の間に「幻の駅」があったって本当!?【投稿のつづき】ましてや上り坂の直前であるこの新川島駅に停車でもしようものなら、ちょっとやそっとのエ...たんぼモグモグアクセスランキング西平沼にある可哀相な二宮金次郎像。