@jidountenlabMaaSに基づいたサービスが世界各地に拡大・浸透し始めている。テクノロジーズ)」がMaaS分野での事業展開を模索するなど、近い将来各社が本腰を入れてサービス展開に乗り出すものと思われる。Global」社が手掛けるプラットフォームサービス「Whim(ウィム)」だ。人口約550万人の国で生まれたサービスが今、世界の移動サービスに革命を起こそうとしている。Whimとはどういったものなのか。MaaSをおさらいしながら、その仕組みを紐解いてみよう。Service」の略で、マースと読む。直訳すると「サービスとしてのモビリティ」で移動のサービス化を意味し、一般的には自動車や自転車、バス、電車など、全ての交通手段を単なる移動手段としてではなく一つのサービスとして捉え、シームレスにつなぐ新たな移動の概念を指す。それぞれが独立している自動車やバス、電車、飛行機などの各交通主体を、移動するためのサービス・コンテンツとして取りまとめ、統一されたプラットフォームに乗せることで、利用者に効率的な移動の選択肢を与え、予約や決済などを統一することで利便性をもたらす統合型移動サービスだ。MaaSのコンセプトはフィンランドで生まれ、瞬く間に世界に広がっている。Global」社がフィンランドの首都ヘルシンキで立ち上げたプラットフォームサービスだ。公共交通が整備されているものの自家用車の増加などにより交通渋滞や環境悪化などが顕在化していたヘルシンキでは、Whimの登場以前から交通問題解決に向け取り組む動きがあり、運輸通信省の支援の下、主要大学やタクシー協会、民間企業など100以上の団体・組織が参画する産官学コンソーシアム「ITSフィンランド」などがMaaS実現に向けたプロジェクトを始動させ、実証実験やビジネス化に関する検討を進めていた。Finland」社を設立し、世界初となるサービス・モビリティ・カンパニーが誕生し、事業が大きく前進することになる。世界の注目を集めることとなった同社は、フィンランド全体での運用のほか世界展開を見据えて出資を募り、2017年6月には、あいおいニッセイ同和損害保険とトヨタファイナンシャルサービスが次世代モビリティ事業への取り組みを加速させるため同社へ戦略的出資を行うことを発表。翌7月には、デンソーも出資を決定した。Globalへ実務レベルの人員を派遣し、新モビリティサービスやマルチモーダルビジネスのノウハウを取得するとともに、派生する保険関連事業について研究開発を進める予定。トヨタファイナンシャルサービスは新バリューチェーンとしてマルチモーダルビジネスの知見を習得し、収集データの分析に基づきトヨタ顧客へのより良いサービスの提供、カスタマーリテンションの向上に繋げていくことを検討している。コネクテッド分野の開発に力を入れるデンソーは、多様な移動手段を組み合わせてより高い利便性を追求し、人が中心の新しいモビリティ社会の実現を目指していくこととし、アライアンスの推進なども視野に入れているようだ。英国やオランダをはじめ、日本も視野に?Whimは2017年にベルギーのアントワープで試験サービスを開始し、以後英国ウェストミッドランズ州のバーミンガム、オランダのアムステルダム、シンガポールなど、現地の提携企業とともにサービス範囲を拡大している。JAPAN」が報じたところによると、2019年には日本に進出する可能性もあるという。交通サービス一元化を図る法律制定スマートモビリティシティを目指すフィンランドは、交通サービスに関する法律を制定し、2018年7月施行の「輸送サービスに関する法律」で、バスやタクシー、鉄道など種類別に存在していた輸送サービスに関する法律を一元化し、輸送サービスの規制を緩和。交通サービスを一つのサービスに一本化するため、各交通サービスのデジタル化を図るとともにデータの効率的な利用を促進し、ユーザー指向のモビリティサービスを実現していくこととしている。施策の第1弾としては、データや情報システムの相互運用確保を義務づけるほか、経路や時刻表、予約システム、支払いなど交通関連の各種規定を一本化する。サービスとそれに携わる資格要件を緩和していく方針という。■Whimの仕組みWhimには、その地域の公共交通機関をはじめタクシーや鉄道、カーシェアリング、ライドシェアリング、レンタルサイクルといったあらゆる移動サービスが一元的に登録されており、アプリで目的地を設定すると、最適な移動手段や経路を自動で提案してくれる。移動手段や経路を指定することも可能だ。Go」は公共交通機関やタクシー、レンタカーなどはその都度利用料金を支払う仕組みだ。urban」は、公共交通機関に無料で乗ることができ、ヘルシンキではタクシーは5キロメートルまで10ユーロ(約1300円)、レンタカーは1日49ユーロ(約6300円)で借りることができる。Unlimited」では、基本的にほぼ全ての乗り物が無料で利用可能となる。Unlimited」が月額349ポンド(約5万円)となっている。仮に日本で導入された場合、配車サービスアプリとして無料で利用できるほか、月額数千円で公共交通機関が無料、月額数万円でレンタカーなども含むあらゆる移動サービスが無料になり、かつさまざまな移動サービスが予約や決済を含めシームレスにつながるとすれば、料金設定次第で爆発的に普及する可能性も十分に考えられるだろう。■日本国内のMaaS主導権争い、Whim進出で加速する可能性も日本国内では、「Suica」などに代表される交通ICカードが普及しており、タクシー業界を中心に配車アプリなどのプラットフォーム化も大きく進み始めている。東京などはJRをはじめ私鉄、地下鉄、タクシーなどさまざまな交通手段を乗り継いで移動するのが日常となっており、こうした場面で予約や決済が一元化された共通プラットフォームがあると非常に便利だ。地方から東京へ出張するケースを考えると、どういった移動手段を乗り継いで目的地に到達するか、また手持ちの交通ICカードがどの移動サービスで利用できるのかなど、煩わしさを感じる地方在住者も多いのではないだろうか。いった際にWhimのようなサービスは重宝されるのではないか。国内では、JR東日本が中期経営ビジョン「変革2027」の中で移動のための情報・購入・決済をオールインワンで提供する「モビリティ・リンケージ・プラットフォーム」を推進していく方針を打ち出しているほか、小田急電鉄なども移動とサービスを組み合わせたMaaSの取り組みとして、スマートフォンアプリから自動運転バスの予約やルート検索をできるようにする実証実験を行っている。配車サービスも連携、巨額投資も」も参照。MaaSトライアルとして実施」も参照。現時点で鉄道会社がリードしている感があるが、ソフトバンクやソニー、DeNAといったパートナーとともに自動車関連業界も動きを見せており、海外からは本家本元のWhim進出のうわさも出ている。Whimが引き金となり、MaaS実現に向けた動きが加速化する可能性もあるだろう。主導権争いはしばらく続きそうだが、最終的にカギを握るのは決済や予約などを統括するプラットフォーマーの存在であり、多種多様な移動サービス事業者をどのようにつなぎ合わせることができるかが重要となる。読み方や意味・仕組み、サービス・導入事例まとめ|自動運転ラボ」も参照。feed自動運転LABに掲載されている記事・写真の無断転載を禁じます。全内容は日本の著作権法や国際条約で保護されています。auto-complete.。