道路がつきあたり部分で三角形を形成しており、バスはそれをロータリーのように時計回りで転回します。時間があるときは、県道61号線上で待機しますが、あまり交通量は多くないので、支障はないようです。帰りのバスはハイキング帰りの年配女性が4人乗車されました。西鉄合理化の波にさらわれそうな田代ですが、さて、どうなりますやら。│北九州このBlogのトップへ│前の記事│次の記事この記事へのコメントこんばんは。07:33田代廃止になっちゃったね。行こうと思ってたのに残念。09:55私も、そんな感じで、乗りに行けないまま廃止の場所は多いです。22:54お久しぶりです。新入、五反田を経由する「直方~筑鉄中間」のバスが4月のダイヤ改正で廃止になります。新入、五反田を経由する「直方~遠賀川駅」のバスが新設されます。17:35あくまでバスの基本需要は、その中心地と郊外の連携なんでしょうか。中心地同士をつなくものは、廃れていく一方ですね。09:20そうなんですよね。中心地を結ぶバスは、鉄道に利用客を奪われて、利用客が少ない路線が数多くあります。西鉄バス筑豊(株)の68番系統(直方~遠賀川駅)なんかも朝夕のラッシュ時で利用客は多いときで10人ぐらいです。他の時間帯は多くて5人です。運転手しか乗っていないバスなんかよく見ます。中心地を結ぶバスは鉄道に利用客を奪われてしまうものなんでしょうね。01:26鉄道が力を入れても、飯塚~天神くらいの規模があれば、バスも対抗できるんでしょうけど。別府~七隈の惨状のようなほうが一般的ですね。利用する側は鉄道が頻繁に走ってくれれば、それでよいのかも。運転手さんが長い間ありがとうございましたとアナウンスされて、じーんときましたよ(:_;)若い男の子が2、3人。中間から乗るつもりが、乗り遅れ、筑鉄で直方へ。長い寂しいアーケード、サンリブでぶらぶら。68番は直方に友人居るので、年1乗るが、69番は狭い道、山の中楽しかったです=^エ^=コスワエ、ずっと気になってました。09:24直方中間を繋ぎたければ、筑鉄に乗ればいいってことなんでしょうけどね、バスの方が列車より萌える私としては、そう単純に納得はできませんね。コスワエ、今も気になってます。00:30名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:上の画像に書かれている文字を入力して下さい<ご注意>書き込まれた内容は公開され、ブログの持ち主だけが削除できます。SCENE-B博多っ子になりたい。亀の井バス読者登録メールアドレスを入力して登録する事で、このブログの新着エントリーをメールでお届けいたします。