車社会の邪魔になるというのが大きな理由だったが、結果はどうだったろう。大都会は地下鉄の方が大量輸送面では有利だが、財政負担などで苦しむ自治体も少なくない。最大の問題は「人間に優しい」かどうかの視点だろう。LRTが完璧だなどという気はない、しかし人間に優しい、とくに交通弱者にやさしいことは事実だと思う。広島市や岡山市のように駅との直結改良が進むのも、まさにその思想による。富山市などもインフラ改良が進んで市民の足として人気になっている。外したレールの復活は難しいと思うが、すでに地方ではバス路線ですら存亡の危機にある。自動車社会の頭から、大きく舵を切り替えないと、環境問題を含めて間違い続けることになると思う。便利なトラム、LRTシステムなどを今一度本気で見直してほしいものである。(0)あの地震から25年経った昨日1月17日で、あの阪神・淡路大震災からちょうど25年が経った。25年経ったのかという思い、あの日のことは色んな意味で忘れられない。震災の3日前の14日に、震災で大きな被害に遭った東海道・山陽本線を西へ、さらに山陰の友人たちに会いに行った。16日はその中のN夫妻と四国に渡って遊んだ。N夫妻は鳥取に戻り、私はその夜岡山泊まり。学生時代からしばらくボランティアをしていた、ユースホステルのおやじ(ペアレント)と一杯やり、2階の部屋に休んだ。休んでそろそろ起きようかなと布団の中で伸びをした瞬間、異様な音(地鳴りだった)と共にガシガシという音。木造の建物が揺れ始めた、40~50病くらい揺れは続いていた。1階の事務室に飛び込みテレビをつける。速報が流れていて最大震度6との情報、だがこの時まだ神戸市内の激震震度は発表されていなかった。次第に映像が入り始めたが、この時にはまだそんな大きな被害が出ているとは思ってもいなかった。岡山の震度は4であった。4でもかなり揺れたので、被害が出ただろうとは感じていた。その何年か前に秋田に出張中に、日本海中部地震の遭遇したのだが、その時は震度5でひどい揺れだったが。神戸市内の状況がニュースに流れ始め、各地に火災が起こっていること、そして阪神高速道路や鉄道の高架線が倒壊していつ様子が映し出され初めて、呆然とした者だった。その日は親会社で販社の全国会議が予定されていたが、当日来られないメンバーもいる(何しろ新幹線始め交通は完全に寸断だった)用で、連絡を入れると中止の旨が伝えられた。それにしても、新潟に戻らなければならない。家族も心配しているはずなので電話を入れ、無事を歌えたが、さてどうやって帰ろうか。新幹線はダメ、ならば空路だとネットで岡山空港発(羽田行き)をチェックしたが、臨時便も含めすぐに満席の表示。近くの空港、広島は新幹線不通で行けないし、少し遠い。四国高松空港をチェックすると、午後の東京便に空席あり、すぐに予約を入れて岡山駅に向かう。瀬戸大橋線は徐行運転ながら動いているという。間髪を入れずに飛び乗ったが、この1~2便後から運転取りやめになったらしい。幸運だった、意思決定が早かったことで、ナントカ高松駅に着きバスで空港に向かう。飛行機の上から見た神戸周辺の状況は遠くてハッキリはしなかったが、火災の煙は見えていた。ビルや家屋など倒壊も少なからず分かった。やって、夜には我が家に帰り着いたのだが、、、その10数年後に今度は新潟(長岡)の地元で中越地震、さらには中越沖地震に見舞われ、自分もまた被災・避難者になろうとはその時には考えてはいなかった。立て続けに起こったが、幸か不幸か新潟には大きな被害はなかったし、直接に遭遇することもなく今に至っている。いつどこで大きな揺れに見舞われてもおかしくないのが日本列島だ。危機に備えての心構えや準備は怠るまい。今日も無事に過ごせることを祈っている。(0)どのコストに目を向けるかコストカッターという言葉は、何もゴーン被告のためのものではない。どのくらい前から使われていたのかは知らないが、それほど旧いというものでもないだろう。私が世の中のことが少しは分かりだした頃、九州の佐世保重工業という会社の再建に当たった坪内ナントカという社長がいた。その立て直し方法の一つは人員カット、昨今で言うところのリストラだった。前にも言ったことがあるが、リストラクチャー(再構築)というのは決して人員カットだけを意味するものではないが、いくつかのことが並行して行われる中で最も象徴的な手法だ。他にも全国あらゆるところの企業で、リストラというコストカットが行われてきた。被告が日産の再建に当たってやったことが、実施初年度で大きな実績を上げ劇的回復(黒字化)を果たしたことで、彼に「コストカッター」の称号が与えられた。確かにそこまでやるかと言うくらいに激烈なものであったし、それまでしがらみのなかった、しかも外国人であるが故に彼だからできたことと言えるだろう。百歩譲ったところで私はそれを賞賛する気にはなれない。私ごときにできることではないのだが、もし私にその力が与えられて板としても、私にはとてもできることではなかっただろう。MG(MQ戦略ゲーム)をやってみれば、人件費(F1)・関連経費の大きさをひしと感じることができる。社員が一人増えるとどのくらいの経費がかかるのかを知らずして経営など成り立たないことは、言うまでもない。ところが、経営者の多くは意外に無頓着だったりする。ウエイトの大きさは感覚的に知っていても、いざ具体的にどのくらいかということは、経費に占める比率も絶対値も分かっていないことが普通だろう。創業の際の計画を立てていても、人に関わる経費の大きさにはびっくりされる方が多い。それも自分の取り分を加味しない前でも。そんな未熟な知識で会社を立ち上げようとしているなぁと、私などはあきれてしまうことが多いのだが。勘と度胸と丼勘定でスタートを切ろうとしている。それでうまくいったら、幸運だったとしか言いようがない。中にはうまくいってしまって、図に乗ってしまう経営者がいたりする。時にはその経営やハウツウを本に書く人がいたりする。すごいなぁと感心するが、真似はしたくない。経費の中でF1のウエイトが大きいことを、カットの対象としてではなく、重要素なのだという意識で見てほしい。そんなわけで今日もある会社の幹部研修で、MGを行うことになっている。MGでは「教えない」ことがインストラクターの原則であるので、講義の中でも事細かには語らない。語ったところで、すぐにすぐは分からないだろうと思っている。私自身がそうだったから。私の場合は、人が分かり始める時間の倍以上はかかっただろう。その過程では「何が分かっていないか」を常に確認できていたので、分かりだしてからは速かった。経営者としての現場を与えていただいた、そのおかげで急速に自ら学び取ることができた。今日の研修の中で、どれだけの方が感じることができるだろう。少なくとも、分からないで済ませてもらってはいけないわけで、分かる「第一歩」だけは記していただきたいものだ。(0)«雪が全然ない。