こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。夜行列車JR西日本が、2020年夏までに、リーズナブルな価格帯の新たな長距離列車を導入します。コンセプトは「気軽に」「自由に」JR西日本は2017年6月20日(火)、京阪神と西日本各地を結ぶ新たな長距離列車を、2020年の夏までに導入する方針であることを明らかにしました。長距離列車の導入計画は2016年11月に発表されており、今回は導入に向けた具体的な検討状況が説明されました。JR西日本によると、コンセプトは「気軽に」「自由に」利用できる列車。シニア世代も訪日観光客も、西日本各地の魅力に触れてほしいといいます。JR西日本が導入する「新たな長距離列車」のイメージ(画像:JR西日本)。列車は117系電車を改造した6両編成です。117系は現在、湖西線や草津線などで使用されています。車内はさまざまな旅のスタイルに対応するよう、グリーン個室や普通車コンパートメント、フルフラットシート(ノビノビ座席)、1+2列シート(グリーン車)、2+2列シート(普通車)を用意。歓談や食事ができるフリースペースの車両も連結されます。価格はリーズナブルな水準とし「気軽に鉄道の旅を楽しんでいただけるように」(JR西日本)するといいます。12:29特急車で使える次に「若い」のは「サンダーバード」用先行試作車681系(1992年)か「はるか」用281系(1994年)で、どちらもまだ退役(→改造)させるほど需要減でもない。117系の次に新しい2扉車の213系はステンレス車で改造が困難、3扉車の221系はまだまだ使い回し先がたくさんある。新車入れて引っ張りだこになるかどうかも分からないてことで117系になったのだと思う。これなら新車でもいけそうな気はしてるんだけどね・・・。00:45Replyこれは大コケすると思う。見られないキャノピー、レッグレスト等...競争が激しく、新車がどんどん出ている。瀬戸内海航路では新造船も就航していて、各種寝台や個室、大浴場やフリースペースも有り、エレベーター等のバリアフリー化も凄まじいと思う。117系だと貨物列車とのすれ違いで窓がガタガタ言ったり、峠越え区間ではモーター音が煩くなる可能性も有る。07:04設定する種別によるな。特急や急行として走らせるつもりならあんまり見向きされないだろうが、快速ならばある程度乗ってくれるだろう。区間も京阪神発着で広島とか下関あたりが行き先ならば利用してくれそうだ。多客期のみの運転なんだから、需要の心配はない。いうより、可能ならばもう1編成導入してほしいものだ。00:09Replyそもそも、これってかつて流行したジョイフルトレインの延長でしょう?どう考えても。客車は壊滅だし、使える特急電車もないし、電化区間でディーゼルはないし。1834もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。