ライフTweet戦艦「大和」がいよいよ大海に進水する日が来た。「戦艦不要論」に対する設計者としての福田氏の矜持も読み取れるだろう。進水したのは、太平洋戦争がはじまる1年前の昭和15(1940)年。当時の政府歳入約30億円(1937年)の10%を占める巨大プロジェクトだったのだ。いう「打出の小槌」に溺れていく財政の流れも出来てしまった。今流行りの「MMT」と訳が違うのは、戦争という財政支出の前提として「敗北」すれば、すべてを「失う」ことは、当時の日本人も知っていたのである。武張る「感情」を「勘定」する教訓。この、リスキーシフトする80年前の大日本帝国の意思に戦艦「大和」も位置付けられていることだけは忘れてはならない。「どうも水を差すようですまんがね。君たち今は一生懸命やってるが、いずれ近いうちに失職するぜ。これからは海軍も空が大事で大艦巨砲は要らなくなると思う」と肩に手を掛けて言われたこともあった。とどのつまりは山本少将の言う通りの結果になったのである。私はその時、技術者のプライドを持って昂然と少将に答えた。「いや、そんなことはありません。私たちは絶対にとは言えないまでも、極めて沈みにくい船を造ってみせます。これだけの可能性を考えて設計しているのですから」といって「蜂の巣甲板」の話もしてみた。「ウム、しかし......」と言われたきり、だまってしまわれた。今思えば、素手で白刃の中に飛び込んだ大和の末路を見はるかして居られたのであろうか。再三述べる如く、当時我々としては、「人事を尽くして天命を待つ」心境だったのである。青写真は私たちの手を離れていた。サイは投げられたのだ。昭和13(1938)年、呉海軍工廠と三菱長崎造船所とで、今まで見たこともない雲突くような大型クレーンがうなり始めた。このドックで建造された。「大和」建造に際して空前の巨艦だっただけに、事前にドックの改修が行われた。呉の場合はドック建造だから船体は隠れてしまうが、長崎造船所の場合は、船台で船が組み立てられたから、「そのままでは、御覧下さい」と言わんばかりである。それゆえ、ここでは船台を棕櫚縄(シュロナワ)で地上200フィートの高さまで蔽った。これに使用した縄の総延長は2700キロメートルというから、東京長崎間の往復距離の2倍である。九州全土の棕櫚縄を使ったと言われるのもあながち誇張ではない。その規模が大きければ大きい程、留意しなければならないのは、「機密保持」の問題である。この新型戦艦建造のことが分かると、アメリカでも物量に物を言わせてこれに対抗する戦艦を造ることは必定だ。いざという時まで出来るだけ事実を隠しておきたい。46サンチ砲という大砲は世界最初の巨砲なので、これを九四式四十サンチ砲と呼びならわし「陸奥」や「長門」の搭載砲と同じ口径の新式砲であるかのように装った。遠方から工事現場を眺望出来ないように監視所を設置して、始終スパイを監視していた。本文の読者の中にも、スパイと間違えられて迷惑した方がいるかもしれない。[未公開]写真収録!2020年「大和」轟沈75周年記念。物言わぬ図面とのみ取り組む技術者にも青春はある。その持てる力を発揮しないで、永遠に海の藻屑と消え去った時に、失われた。大和、武蔵こそ、私の生涯を賭した作品だったのである。福田啓)なぜ、時代の趨勢を読めずに戦艦「大和」は作られたのか?なぜ、「大和」は活躍できなかったのか?なぜ、「大和」は航空戦力を前に「無用の長物」扱いされたのか?「大和」の魅力にとりつかれ、人生の大半を「大和」調査に費やした。勝洋氏が新たなデータを駆使し、こうした通俗的な「常識」で戦艦「大和」をとらえる思考パターンの「罠」から解き放つ。23)」の資料を新たに再検証。雷撃の箇所、数を新たなる「事実」として記載した。本書は、若かりし頃にそう言われた編著者が「人生をすり潰しながら」描いた戦艦「大和」の実像である。あれから4年、ゲス不倫騒動のベッキーはいつになったら許されるのか。