※このメールには返信しないで下さい。お問い合わせ等は調査会のアドレスcomjansite2003●chosa-kai.jpないし代表荒木のアドレスkumoha551●mac.com(●を半角の@に変える)までお願いします。ついてのヒアリングがあり、私も拉致議連会長代行でもある渡辺周議員(国民民主党)から声をかけていただき、参加していくつか質問しました。出された資料と担当者の行った説明について、時系列を整理して疑問点などをまとめたものを下に付けておきます。結論から言えば水産庁の船による取締りは限界があり、しかも海保の巡視船を増やして対応できる問題でもないということです。相手側に対してもっと強い姿勢で一罰百戒的に臨まない限り事態はさらにエスカレートし、民間漁船にすでに出ている被害もより大きなものになっていくと思います。尖閣沖の中国漁船衝突のとき、当時の民主党政権を激烈に批判した自民党が、与党になると情報を徹底して制限し、録画した画像の公開まで拒むというのはおよそ納得できるものではありません。公開できない何か重要なことがあるということなのでしょうが、それは不信感を増すだけであり、決して許されないということは少しでも多くの方にご理解いただきたく思います。おおくに」(1282トン)が北朝鮮船に退去警告・放水。※最初に北朝鮮船を確認した時間が明らかにされていない。※放水したということは北朝鮮船がそうせざるを得ない何かの行動をしたためだが、それが何だったのか明らかにされていない。北朝鮮船が「おおくに」に接近し急旋回したため「おおくに」の船首と北朝鮮船の左舷中央部が衝突、北朝鮮船は沈没。※衝突から沈没までわずか18分であり、北朝鮮船は大きな損傷を負ったか衝撃で転覆したものと思われるが「おおくに」の新潟帰港後の写真では船首下部にかすり傷程度の損傷が見られるだけ。それなのになぜ北朝鮮船は沈没したのか、状況について説明されていない。※搭載艇には北朝鮮船乗員は乗せていない。写真には救命胴衣で漂流する北朝鮮船乗組員を搭載艇がロープで引っ張っているところが写されているが、この救助の時点で両船の乗組員は言葉を交わしていないのではないか。救命艇に救助された漂流者60名は現場に現れた別の北朝鮮船に移乗。※救命艇はいかだであり動力はない。別の船が移乗させるのを傍観していたということか。※この船が現地海域に到着した時間が明らかにされていない。海保から平壌RCCへの連絡によるものか、あるいは直接連絡したのか不明。漂流者の乗せた北朝鮮船が逃走するのを追ってマイクで呼びかけ、人数を確認、国籍を聞いたところ煙突の北朝鮮国旗を指さした(以上はヒアリング時の説明。水産庁の資料には「おおくに」が救命艇で乗組員を救助し、確認したところ全員が救助されたと答え、その後別の北朝鮮船がやってきて救助された乗組員が移乗したと書かれており矛盾する)。※「おおくに」は民間からの借り上げ船で、乗組員も20人が民間人で、水産庁の職員は監督官が1人だけだった。「司法警察員1人」というのはこの監督官のことと思う。水産庁には漁業取締船が44隻あり、そのうち37隻は民間の船を使用。武装している可能性のある北朝鮮船舶の取締りをするのにこれではそもそもできるはずがない。広大な日本海のEEZでは海保巡視船の増強でも限界がある。今回の海域の場合入港している巡視船が応援に行こうとすれば5時間程度はかかる。韓国の場合黄海の北朝鮮に近いカニ漁場の警戒は海軍がやっている。※事前申込み・参加費等についてはお問い合わせ先にご連絡下さい。インターネット「ListenRadio」で札幌以外でもパソコン・スマホから聴取できます。アジャ)では代表荒木の担当する番組『救い、守り、創る』を送信しています。会員制ですが1回30分の番組の前半は無料で視聴していただけます。※特定失踪者に関わる報道は地域限定であってもできるだけ多くの方に知らせたいと思います。報道関係の皆様で特集記事掲載や特集番組放送などについて、可能であればメール(代表荒木アドレス宛)にてお知らせ下さい。※■を半角の@に置き換えて下さい。※■を半角の@に置き換えて下さい。●クレジットカードでのカンパが可能です。ホームページから入って手続きできます。特定商取引法に基づく表記お問い合わせ。