「どうやらブレーキはほとんど作動していなかったらしい」という話。08:16警笛をずっと鳴らし続けたのに減速していない、という点がポイント。赤信号に気づいていなければ警笛は鳴らさない。電柱などで隠れてしまって300m先から用意に確認できないそれが本当ならシステムそのものが不備であったことになるが、まずありえない。一時的に見えなくなることはあっても、基本的には見えるはず。赤信号が点滅するので確認できる......と朝日の記事にある。10:1610トントラックなら本気になれば遮断機どころか普通自動車でも蹴散らせて脱出出来たろう。地形を見るに遮断機の前に人が並んでいたんじゃないかな。67歳になっても必死に働いて、最後に自分が生き延びる唯一の方法が、大型トラックで目の前の人々を轢き殺すとわかったとき、彼は何を考えただろうか?ひとり逃げ出すのではなく、運転席で覚悟を決めたのかな。今は彼の冥福を祈りたい。確かに事故の最初の原因は彼のミスだったのだろうが、誰でも犯しえるミスをカバーするはずのシステムは機能してなかった。10:31運転手がどうして(警笛を鳴らすだけで)ブレーキをかけなかったか......が問題となる。その理由として推察できることは、こうだ。「ダイヤの厳守を厳命されていた。快特は遅れをなくすことが重視された」これは、JR西の大事故が起こった事情と同じだ。それが今回もあったのだ......という推定もできる。踏切内の異常を知らせる信号は約340メートル手前にあり、電車の運転士は信号からさらに約260メートル手前で信号を見ることができた。約600メートル手前で確認できた状況で、その時点で急ブレーキをかけていれば、100メートル近く手前で止まることも可能だった。その信号の発光を確認し、「急ブレーキをかけた」と説明している。12:14警笛とブレーキの関係について、報道を二つ。NHK突然警笛が「ファー」と約20秒間鳴り続けた後、前方に座っていた乗客が「ぶつかる」「逃げろ」と叫んで後方に逃げてきた。座席の乗客らは衝撃音とともに床に投げ出され、窓の外では炎が上がったという。J-CAST衝突直前の様子について、先頭車両に乗っていた男性は「警笛が20秒ぐらい途切れずに鳴りっぱなしだったので、絶対ぶつかるんだろうなと思った。ブレーキの衝撃はほとんどなくて、そのまんまぶつかった感じがしました」と証言している。https://www.j-cast.com/tv/2019/09/06366863.html──どうやらブレーキはほとんど作動していなかったらしい。12:242つ前(産経新聞の記事)において、運転士はブレーキをかけたと言っていますが、ほぼブレーキ無しで衝突したという証言と矛盾してますね。・ブレーキを掛けていなかった・ブレーキを掛けたつもりが動作せず・ブレーキを掛け、動作はしたものの、動作したタイミングが遅すぎたのいずれかになろうかと思います。12:55埼京線は新宿と渋谷間に1つだけ踏切があって、この区間を走行中にたまに急ブレーキで停止することがあります。踏切の直前横断を検知しましたの放送があります。踏切内の障害物などの異常を検知し、自動でブレーキがかかる仕組みが備わっているようです。今回の事故は京急電鉄の車両にこれを導入していれば、事故を防げたと思われます。17:23はてブから。自分が乗ってた電車が人をひいた時も、警笛を鳴らし続けてノーブレーキで轢いてたな。近所の阪急もよく人身事故で止まるし、鉄道の安全意識ってどうなってるんだ。https://b.hatena.ne.jp/entry/4674154805713741410/comment/thetaブレーキを掛けずに警笛だけを鳴らすことは、特別な例外ではなく、普通にあることらしい。17:17トラック運転手は小さなミスをしたかもしれない。自治体は小さなミスをしたかもしれない。京急は小さなミスをしたかもしれない。電車の運転手は小さなミスをしたかもしれない。小さなミスも重なれば、それは大事故を生み出す。本事件に於いて特定の犯人を捜すことの無意味さよ。10:56トラック運転手はどうすればよかったのか、これの検証のどこが無意味なのか?京急の安全対策は機能していたのか、これの検証のどこが無意味なのか?電車の運転手はなぜノーブレーキで突っ込むのか?これの検証のどこが無意味なのか?>無慈悲に撥ね飛ばすということですか?!京急に聞いてください。管理人に聞くのか?おかしな人間が多い世の中でございます。21:26こういった事件で「運転手のミス」で片づけるのは問題がありますね。航空機業界を見習ってほしいものです。航空機業界はパイロットは故意に墜落させたなどでない限りは責任を問われない。その代わり事故調によって徹底的に原因究明され、データベース化再発防止に努める制度が構築されています。21:58本項の話が裏付けられたようだ。1カ月半もたった今ごろになって警察が発表している。12:50どうやら600m手前の時点で緊急停止操作をしてなかったようですね。事故に繋がった要因をまとめたらこんな感じでしょうかね。(一つ目は、運転士のスキルに起因。二つ目から四つ目は、京急電鉄という会社の体質に起因。コメントが掲載されるまで、時間がかかることがあります。過去ログ2020年01月(37)2019年12月(42)2019年11月(68)2019年10月(67)2019年09月(58)2019年08月(71)2019年07月(65)2019年06月(72)2019年05月(93)2019年04月(64)Seesaaブログ。