現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。TDIエンジンと卓越した走りを実現する、独自の4WDシステム、4MOTIONを組み合わせ、ラフロードにも対応するオールラウンドな走行性能が与えられたクロスオーバー4WDモデル。ディーゼルならではの環境性能と優れた燃費、経済性を兼ね備えている。パサートヴァリアントが有する優れた積載性、機能性も持ち合わせており、アウトドアレジャーやロングトリップなど、アクティブなライフスタイルを楽しむユーザーに最適なディーゼル専用モデルとして仕立てられた。パサートバリアントに比べて、車高は30mm高められ、専用バンパーやサイドシルが力強さを演出。インテリアも上質な仕上がりとされた。どの辺が違うのでしょうか。好みの問題だとわかっておりますが、皆さまの意見を聞かせて頂きたいです。車の購入にあた...車の購入にあたり2つの車種で悩んでいます。オールトラック(ディーゼル)です。どちらも試乗して、どちらも良かったので、余計に悩むことになりました。中古車の購入を考えてます。ちなみに予算は250万円くらいです。レクサスIS250はどっちが維持費かかりますか?両方共故障がゼロなら1.4リットルで税金の安いパサートと思われます。任意保険の掛け金がどれぐらい異なるかは、条件や等級によっても変わるので何とも言えません。税金の差と保険掛け金の差の両方を考慮して判断下さい。※枠内の数字は件数を表示しています。※枠内の数字は件数を表示しています。7,834km平均値を表示しています中古車相場推移表を表示するには、JavaScriptの設定を有効にする必要があります。設定の方法はヘルプの「JavaScriptの設定方法」をご覧ください。キャンプといえばSUVかミニバンが定番で、どちらも室内空間が広いということが人気の一因だろう。そのため、例えばSUVならトヨタRAV4や日産エクストレイルなど、室内高のあるモデルが一般的だ。ひと言でSUVといっても各車の祖先は多彩で、ランドローバーのようにオフローダーを祖にもつ車もあれば、キャデラックエスカレードのようにピックアップトラックをルーツとする車もある。フォルクスワーゲンのウインター性能を確認するテストドライブが、長野県のリゾート地であるタングラム斑尾スキーリゾートをベースに開催された。ここで注目すべきは同社の4WDシステムである「4モーション」と、昨年から展開されたディーゼルユニット「TDI」シリーズの組み合わせ。オールトラック」と、SUVである「ティグアン」の2台で試した。最近のクルマづくりを理解するうえで欠かせないのが「クロスオーバー」という言葉だ。僕が初めてこの言葉を意識したのは80年代はじめのこと。ソウルやAORの要素を採り入れたイージーリスニング系のジャズ=フュージョンが流行し、当時はこれをクロスオーバーと呼んでいた。それ以降、音楽のクロスオーバー化はどんどん進み素晴らしいサウンドを生みだしていったわけだが、90年代に入るとクルマにも同じような考え方が浸透していった。知名度の高さはゴルフに譲るが、日本におけるVWのトップレンジである現行パサートの完成度はかなり高い。日本導入モデルは、1.4リッターTSIのシングルターボのみ、駆動方式はFFのみという大胆な戦略に打って出たが、販売は好調だ。ゴルフ以下のクラスでは1.4リッターTSIエンジンの秀逸さを十分に認識していたが、パサートクラスでもこの排気量やパワー&トルクで不満はないのだろうか、という先入観が多分にあった。実際に乗ってみると必要十分な走行性能であった。[1/3]パサートは昨年、ドイツ市場では10万台を超える販売台数を達成したベストセリング・モデルでなんとゴルフに次いでオーバーオール2位のポジションを獲得している。VWはこのパサートに4WDシステムを搭載したニュー・バージョン「オールトラック」を昨年の東京モーターショーで発表したが、今回その試乗会がオーストリアのウィンターリゾート地、エルマーで開催された。Nakajima(中嶋健治)2015年に発表された8代目となるフォルクスワーゲン・パサート。4年目を迎え、かなり控えめだが、アップデートを受けた。車高が僅かに高められ、4輪駆動システムを備えるエステート、オールトラックがパサートに登場したのは先代が現役だった2010年。日本人、特にドイツ車を愛するクルマ好きはディーゼル好きだということが判明した。それは夏の終わりに試乗会が行われ、10月からいよいよ本格発売するニッポンにおけるドイツ車代表とも言えるVWゴルフの新世代ディーゼルモデルTDIだ。待望中の待望のディーゼルである。それは今から21年前までゴルフに当たり前のようにディーゼル仕様があったからだけじゃない。実は2012年あたりから日本のプレミアムセグメントではディーゼル革命が始まっていたのだ。パサートオールトラックは、4.7mを超える伸びやかなサイズを生かした、ダイナミックなボディスタイルをしています。フォルクスワーゲンならではの緻密で実用的なデザインからは、ひと目で“ハイクオリティー”を感じ取ることができます。今回は、パサートオールトラックの内外装デザインの魅力についてご紹介します。パサートオールトラックは、ワゴンボディーのパサートヴァリアントをベースとして、よりオフロード向けに設計された4WDワゴンです。地面から車体までの高さをパサートヴァリアントから+30mmの160mmとしたスタイルや、前後バンパーやアンダーガード、カラーを変えたホイールアーチ、大径タイヤホイールで、SUVに近いデザインをしています。そんな、パサートオールトラックの魅力についてご紹介します。フォルクスワーゲン「ゴルフ」は、1974年に登場したCセグメントハッチバックです。累計販売台数は3500万台を超え、トヨタ「カローラ」と並び世界のベストセラーカーです。現行型は7世代目で、「ゴルフVII(セブン)」と呼ばれるモデルになります。日本では2013年5月に登場、その年、輸入車としてははじめて2013-2014日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。