乗って、ちょいちょいメインテナンスにお越しください。transmission冷やかしのR100RS、オイル交換とタイア交換とアレやコレや。2件のコメントR100RS、オイル交換と電圧計の照明の修理。ブログの更新をサボったせいで、かな~り記憶が曖昧になっているモギーですが、思い出せないコトを無理して思い出そうとしてもアレなことに気が付きまして、これからはもう少しテキトーにッ!ブログを書いていくッ!という、コロンブスのアレ的な発想の転換で乗り切ることにしました。今後、不確実&不適切な記述がありましてもお許しください。ことで、最近ちょいちょいご来店くださっているこちらのR100RSにお乗りのお客様からのご依頼で、駆動系のオイル交換とちょっとした作業をさせていただきましたので、そのご報告を。レッツラ・ゴー!アーンド、有り難いことですッ!と、その前に、今回の作業の前に点火時期の点検&調整もしていたんですが、そのときに撮った写真がありましたので、そのご紹介から。見ると分かりますが、イグニッショントリガーの取り付け部に砂が溜まってました。ココは点火時期を調整できるように長穴になっているんですが、この入り込んだ砂のせいで反時計回りにまったく動かせなかったという・・・!ギャー!以上デス。さ、本題に戻りまして、ズババッと駆動系のオイル交換です。ドライブシャフトのオイルがちょっと少ないくらいで、特に気になるトコロはありませんでした。通常、オイル交換でリアホウィールを外す必要はありませんが、こちらのお客様ったらホウィール塗装も視野に入れているそうで、「ドラムの状態もッ!点検して欲しいッ!」とのご要望がありましたのでキレイにお掃除して確認しています。表面の状態も悪くないですし、これなら塗装してもよろしいんじゃないかッ!と思います。したら、フロントフォークのオイルも交換です。濁りはあるものの赤い色味も残っており、量も規定量が入っていました。メインテナンスされていたみたいですね。あとは、ハーネスが断線していた電圧計の照明をピカーッと直しまして下がり気味だった?ハンドルのポジションを(勝手に)微調整すればハイ、できましたー。いうことで、この度はオイル交換とチョロっとした作業のご依頼、有り難うございましたッ!これといって気になるトコロはなさそうですので、これからもじゃんじゃん乗って、ちょいちょいメインテナンスしていただければ、好調を維持できるんじゃあないかッ!と思います。何かありましたら、お気軽にご相談を!駆動系のオイル交換やフロントフォークのオイル交換、電圧計の照明の修理等、諸々承っております。transmissionR100RS、オイル交換と電圧計の照明の修理。コメントを残すアポーなR100RS、エアクリーナーハウジングの交換とアレやコレや。昨年の10月ごろにエンヂンの始動が困難とのことでご来店くださったアポーなR100RSにお乗りのお客様、アレから元気に走り回っていらしたようなのですが、今回は「エアクリーナーをッ!旧型にッ!したいんですッ!」とのことでご来店にッ!まだやるかッ!からの、有り難いことですッ!つか、これで5月分のブログが終わるゥゥゥ!ウゥゥレェスィィィー!ウヒ!相変わらずのアポー感ですなぁ。よーし、さっさと取り掛かるとしよう!オー!てことで、まずはバッテリーケースを兼ねた、このワイルドなエアクリーナー?ハウジングを産業廃棄物へ・・・じゃなくて、ズババッと取り外します。お客様がご用意&お持ち込みになったバッテリーケースを取り付けます。うーん、しっかりした作りですね。いつかモギーも、こういう工作ができるようになりたいものですなぁ。どれどれ・・・って、思いっ切りイグニッションスウィッチに干渉しているじゃあないかッ!ドッギャァーン!付かないモノを付けようとしても時間がもったいないですので、さっさと前に進みましょう。お客様がご用意していたエアクリーナーハウジングには穴がなィィィ!セルモーターの上のカヴァーも忘れてるゥゥゥ!ので、モギーの使用予定のある在庫部品を渋々・・・じゃなくて、ドーンとブッ込むことにします。!ドーン!(やけくそ)前回の作業では見送ったブローバイホースも交換しちゃいます。あ、前回は見られなかったオイル滲みが発生していましたのでホースの取り付け部のガスケットも交換しておきました。アレやコレや取り付ければハイ、できました。そうそう、移設されていたスターター(チョーク)レヴァーもちゃんと取り外してご希望通り、当店オリヂナルのスターターノブに変更しておきました。見た目もスッキリして、使いやすくなったッ!んじゃあないかとッ!続きまして、オイル交換へとまいります。コイツは・・・なんか、つけ麺のタレみたーい♪キャハ!と言いたくなるような色でしたが、とりあえず次のオイル交換まで様子見とさせてください。ドレインボルトにはそれほど金属粉も付着していませんでしたし、ま、たぶん大丈夫でしょう。トランスミッションのオイルが乳化していたのは、定番のスピードメーターケーブルのダストカヴァーが原因だと思いますので、こちらは交換しておきます。ついでに、汚れていたドライヴシャフトブーツもキレイにするんじゃなかったー!ひび割れがハッキリ確認できちゃうー!ま、ココは今回はイイっすね。ご予算の上限にグイグイ迫っていますし。その分、オイル漏れしているシフトアームのオイルシールや謎のスウィッチに変更されていたオイルプレッシャースウィッチは交換させていただきました。この謎のスウィッチ、壊れていて確認できませんでしたが、おそらく動作が逆だと思うんですよね。何かのブレーキスウィッチなんじゃないかと・・・?けっこうドキドキしましたが、アダプターのネジ径とピッチはオイルプレッシャースウィッチと同じでしたので、問題なく交換できました。ついでに、オイルフィラーキャップのO-リングも交換してエンヂンとトランスミッションのオイル汚れもキレイにしておきましたので、今後、オイル滲みの場所を特定しやすくなったんじゃあないかッ!と思います。!どうなの!どうなのよー!おっと、もうこんな時間!妻が待つおウチに帰らなくっちゃ!(続く)お持ち込みの旧型エアクリーナーハウジングへの交換や、オイル交換のついでにアレやコレやの作業等、諸々承っております。transmissionアポーなR100RS、エアクリーナーハウジングの交換とアレやコレや。