マフラー交換2017年6月SLの触媒はフランジを付けて、走りに行くシチュエーションにあわせて取り外しが出来るようにしてある。触媒を外したところには、一応、タイコでサイレンサーを作って取り付けている。サイレンサーを付けても、音は結構大きい!触媒を外すとガレージ等では排気ガスで目がショボショボするし、息も苦しくなる。触媒を付けていても、最近はアイドリング状態でも車内で排気ガスの匂いを感じる。20年も前に作ったマフラーだから、どこかにヒビや割れが出ているのだろう。SLをリフトで上げた時などにマフラーを見ると、もう充分使い込んでおり、役目も終わりが来ているように思う。そこで今回、マフラーをワンオフで製作する工場を探すことにした。マフラーを作るにあたって、製作工場をNetで地元限定で探したら、何店が工場がヒットしたのでアポをとらず直接訪問してみた。訪問の理由は、「マフラー製造」とは謳っているが、実際は普通の整備工場で製造は専門工場に委託と言うのが多い。専門工場に取り付けまで丸投げで委託している工場と、取り付けのみを自社で行う工場がある。筆者が探しているのは取り次ぎショップではなく、製造から取り付けまでワンストップで行えるマフラー製造専門工場だ。数件の工場をまわり、最終的に決めたのがここだ。工場のオーナーと打ち合わせをして、今回は車検対応で純正触媒を加工して製作することにした。見た目は純正触媒だが、中身はメタルキャタライザーだ。純正触媒を切ってメタルキャタが仕込んである。溶接あとがあるが車体側なので下からは見えない。画像は純正触媒の中身だが、取り出す際に割れてバラバラになったが、年数の割には使用する期間が短かったためまだ触媒としての機能はあったと思う。今まで付けていたサイレンサーが取り外されたサイレンサーの溶接部分をよく見ると、溶接個所に隙間が出来ている。この部分から排気漏れがあったのだろう!続いてリア部分が取り外される。センター&リアマフラーが取り除かれた。仮フィッティング作業これをいい加減にすると、取り付け後にマフラーとボディーが干渉したり、マフラーエンドが斜めになって付く事もある。作業をしているところに自分がいることで、エンドの位置や長さ等、仮フィッティング時にいろいろ注文を付けられるのが良い!これが取り次ぎショップだと、現場には立ち合うことが出来ないので、出来上がった姿で我慢するしかない!大きく曲がったり、ボディーに干渉したりしていなければ、殆んどのショップでは再フィッティングはしてくれないだろう。このフィッティングには、かなりの時間がかかったが、嫌な顔をまったくせず、ミリ単位でセットしてくれる。フィッティングが終了して最後に仕上げの磨き作業そして完成!焼き色がつくまで、しばらくの間は我慢走行だ!マフラー音は、サイレンサーが効いているのか、アイドリング状態では純正なみに静かだ!しかし、アクセルを踏み込むと中低音の良い音色だ。思わず踏み込みたくなってしまう!全開はしていないので、高速域での抜けの具合はまだ分からないが、焼き色がついたらテストしてみる。その結果は、このベンツカフェで、しっかりレポートする予定だ。