車内は網棚が付けられ、化粧板も取り換えられたうえ、冷房装置も取り付けられましたが、広い貫通路、乗り心地や走行音などは名古屋時代を彷彿とさせ、懐かしさの余り目頭が熱くなります。瓦町から30分弱乗車して塩屋駅で下車します。住宅街にある無人駅で、お手洗いも設置されています。塩屋駅付近で志度行を撮影。先頭630号は、名古屋時代に先頭車化改造された250形が種車です。早朝は晴れていたものの、雲が広がってしまいました。7:33)塩屋駅から房前駅方面に約400m歩くと、線路が海沿いを走行する場所に至ります。有名撮影ポイントですが、南を向くこのアングルは終日逆光となります。車両は元東山線の先頭車両である300形が種車で、オリジナルの顔を持つ車両はこの2両と、元名城線車両2両の計4両だけです。7:25)海沿いを行くこの区間の反対側(房前駅側)に回って撮影します。線路脇に道路がないため、先程の場所からは一旦塩屋駅近くまで戻り、房前公園内を通って大きく迂回する必要があります。房前駅からは約200mと至近の場所です。堤防の上に立って瓦町行を後追いで撮影します。志度線車窓風景のハイライトともいえるこの場所は、朝から昼過ぎまでが順光と思われます。8:05)例によって全く記憶がなかったのですが、その昔に同じ場所を訪れていました。写真とともに記憶も色褪せてしまったようです。当時は線路横の波よけ用構築物がなく、すっきりとしていました。(1998.5.2)房前駅から原駅側の海沿いを行く場所で瓦町行を後追いで撮影。堤防があり海と一緒に列車を撮影することは難しそうです。最後尾の車両は、元名城線中間車の先頭車化改造車です。300形が瓦町から戻ってきました。房前駅手前(原駅側)のカーブで撮影します。前述のように元300形オリジナルの顔を有するのはこの編成のみで、本日は順光で撮影することができ本懐を果たした思いです。8:35)名古屋市営地下鉄300形は2000年4月11日にさよなら運転を行いました。琴電入線に際しては冷房化と架線集電化されましたが、全体的な印象は大きく変わっていません。(2000.4.11藤ヶ丘工場)房前駅は1面ホーム1線の無人駅です。お手洗いはありませんが、近くに道の駅があるので、撮影活動途中の休憩や食事に利用できます。瓦町経由で高松築港駅に戻ってきました。