切符は駅窓口や自動券売機で購入できる。車内で車掌から購入することもできるが、窓口(営業時間内)か券売機のある駅から乗車して車内で購入する場合は2ドルの手数料が追加される。切符の購入は現在は基本的に現金(または一部の駅でパーソナルチェック)のみだが、クレジットカードの使用が、2009年秋にオンライン販売で、また2010年2月に各駅で、それぞれ可能になる予定である[9][10]。駅に改札は設置されていないので、乗車後に座席のクリップに切符を挟んで車掌の検札を受ける。その他編集メトラはほぼ時刻表通りに運行され、事故等が無い限り大きく遅延することはまれである。2007年における非遅延率は95.7%。検札のために車掌が各駅ごとに車内を巡回するため、車内は安全である。時刻表は駅や車内などで入手可能。本数が多いわけではないので、発着時刻等の情報は事前に確認しておくことが望ましい。郊外駅ではPaceバスの路線と連絡することが多いが、Paceバスはあまり頻繁に発着するわけではないので、利用を予定する場合にはやはり事前にルート・時刻表を確認しておくことが望ましい。外部リンク編集ウィキメディア・コモンズには、Metraに関連するカテゴリがあります。2016年2月18日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2016年4月13日閲覧。日本やヨーロッパの場合、このような時はプラットホームのかさ上げや車両の低床化によって解決を図ろうとすることが多い。2016年4月13日閲覧。現時点でLゾーンに設定された駅は無いので、A~KおよびMの12ゾーンの設定となっている。MゾーンはUP-NW線のHarvard駅のみ。ウィークエンドパスは、当該週末が祝日で3連休の場合は、その祝日も含めて3日間乗り放題となる。クレジットカード使用対応のため、導入費用に220万ドル、継続費用に年300~500万ドルがそれぞれ掛かるとされているが、これらの費用をメトラが利用客に転嫁することはイリノイ州により認められていないため、クレジットカード導入に基づく運賃の値上げは予定されていない。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。