いうことで、この度は駆動系のオイル交換のご依頼、有り難うございましたッ!こうして経過を見ていると、次のオイル交換が楽しみになってきちゃいます。交換時期が近付いてきましたら、ちょっとお早めにご来店ください。お待ちしております!駆動系のオイル交換だけでなく、磨り減ってしまったステップや亀裂が入ったシフトペダル等のゴム部品の交換も承っております。transmissionヤングなR100RS、駆動系のオイル交換と。2件のコメントおポンコツなR100RS、イグゾウストパイプの交換とオイル交換と。3月頃からメールでご相談のあったR100RSにお乗りのお客様、ちょいちょいお手伝いして5月に車検を取得されまして、なんとか走れるようになったとのことで7月にご来店くださったんですが・・・、まさかこんなおポンコツな車輌だったとはッ!メールだけでは伝わらないッ!ことがあるッ!ドッギャァーン!からの、有り難いことですッ!でも、おポンコツやー!だって、イグゾウストパイプがこんなボコボコですよ?何かあったに違いないじゃん!イィィヤァァァー!しかも、これでも叩いて曲がりを修正したそうで・・・てことは、最初はもっとスゴかったってこと?もしかして、いわくつきの・・・などと、余計な詮索はこれくらいにしまして、さっさと作業に取り掛かります。ついでに外した部品を軽~くキレイに磨きつつズババッとお持ち込みのイグゾウストパイプに交換です。ネジ山の状態は良好でした。サイレンサーを固定するボルトやワッシャーなんかもこんな状態でしたが、とりあえず錆だけ落として再利用しています。ま、おポンコツですから・・・ね?でも、サイレンサーはピカピカにしていますよ!フフフ。あ、サイドスタンドのストッパーも交換しちゃいました。(チャリン♪)そうしましたら、オイルも交換しちゃいます。不動期間が長かったのか保管状況がアレだったのか、トランスミッションとドライヴシャフトのオイルが乳化してました。ま、次の交換をちょっと早めにしていただいて、とりあえず様子見ですね。ボコボコで排気漏れしていたイグゾウストパイプを交換しましたので、いよいよキャブレターの調整とまいります。いうのも、実は車検の取得前にも車輌をお持ち込みいただいてたんですが、そのときは調整以前に問題がありすぎて何もできなかったんですよね・・・。今回はどうかしら?ブホッ!やっぱりダメやんけー!どゆことー!アレコレ点検したところ、ダイアフラムが破れてました。おっと、もうこんな時間!妻が待つおウチに帰らなくっちゃ!~翌日~キャブレターの同調もそれっぽくできたので、ヴァルヴクリアランスの点検&調整も行います。左シリンダー側は、ロッカーアームのベアリングが1箇所破損していましたが、それ以外に問題もなく、ビシッと調整できました。右側は・・・ん?なんか針金が巻いてありますぞ?なんですかな、コレは?(すっとぼけ)って、コレ、アカンやつやー!クリアランスもガバガバやんけー!どうしよ・・・。迷った挙句、抜けかけたシリンダースタッドボルトをドキドキ&ふんわりトルクで締め付けて、ヴァルヴクリアランスだけビシッと調整しましてモギー、そっ閉じ・・・ということで、この度はイグゾウストパイプの交換とオイル交換にアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ!どうにかキャブレターの調整もできるようになり、アイドリングの安定感やエンヂンの音もだいぶフツーになりましたが、シリンダースタッドボルトは抜けかけています。遠くないうちにまた音が大きくなってくると思いますので、なんとかご予算を確保していただき、早めの修理をご検討ください。他にも気になるトコロはチョコチョコありますが・・・、まずはスタッドボルトをッ!何卒ッ!ボコボコのイグゾウストパイプの交換や、オイル交換にキャブレターの点検&調整等、諸々承っております。ご相談くださいッ!オマケ現在は機能していませんが、過去にツインプラグ化されてたみたいです。valve_clearanceおポンコツなR100RS、イグゾウストパイプの交換とオイル交換と。コメントを残すR100RS、ヴァルヴクリアランスの調整とヘッドカヴァーの交換と。去年の11月にアレやコレやご依頼くださったR100RSにお乗りのお客様、あれからじゃんじゃん楽しまれているそうで、今回はヴァルヴクリアランスの点検&調整にご来店にッ!ウヒョヒョ!有り難いことですッ!半年ちょっとで5,000kmくらい走られたみたいですねー。!てことで、さっさとヴァルヴクリアランスを点検&調整します。左右ともEX側のクリアランスがけっこう狭くスラスト方向のクリアランスも4箇所ともやや広くなっていましたので、ビシッとシム調整しておきました。ついでに点検したロッカーアームには異常はありませんでした。クリアランスの調整も手間が掛かりますが、こびり付いたガスケットを剥がすのもけっこう大変・・・。いうのも、今回、お客様のご希望で丸型のヘッドカヴァーに交換することになってまして、新品のカヴァーを取り寄せておいたんです。価格は¥13,280/個(税抜)と、社外品よりちょっとお高いんですが、やっぱり質感が良いんですよね~。スパークプラグでよく見えませんが、ビシッと交換できました。あ、プラグはキレイな状態でしたので、そのまま再使用しています。オルタネーターとイグニッショントリガーのトコロからはオイル滲みはありませんでしたが、タイミングチェーンカヴァーから滲みが見られましたので、軽~く増し締めしておきました。これで滲みが止まれば良いのですが・・・?それと、オイルクーラーを固定するボルトが脱落していましたので、汎用のボルトを取り付けておきました。振動で緩んじゃったみたいですね。ズレていた点火時期を微調整して、キャブレターの同調もビシィと取れば作業終~了~のハズだったんですが、なぜかサイレンサーも交換することにッ!エッ?エッ?ちょっと待ってー!などと焦ったフリをしておりますが、たまたま以前にも利用したSito製サイレンサーがありましたので、ササッと作業を終えることができました。持ってて良かった不良在庫・・・じゃなくて、即決でのお買い上げ、有り難うございましたッ!てことで、作業終~了~したハズだったんですがブログの更新が遅れている間にタイア交換のご依頼もいただいておりましたので、そのご報告もッ!するのでありますッ!って、なにコレ・・・すんごい汚れ・・・。ブレーキ側もすんごく汚れているッ!ギャー!よく見ると、こんなトコロからオイルも滲んでいました。点検したところボルトに緩みはありませんでしたが、念のためキレイにして軽く増し締めしておきましたので、とりあえずこれで様子を見させてください。おっし、それじゃあ、ホウィールのお掃除とまいりますか。ハァ~、せっせこ、せっせこ~♪せっせこ、せっせこ~♪ハイ、バッチグーでーす。同様に、フロントもバッチグーでーす。余談ですが、昨年くらいからずーっと品薄状態だったメッツラーのレーザーテック、ようやく安定した供給状態に戻ったようです。タイア屋さんに聞いた話だと、アレがアレで、アレだったみたいですねー。そりゃ、品薄にもなるわけや・・・。いう業界の裏話はどうでも、ついでにステムベアリングの締め付けも調整させていただきました。調整してもイマイチな感じですので、そろそろ交換しても良い時期みたいです。ご検討くださいッ!ハイ、できましたー。いうことで、この度はヴァルヴクリアランスの調整やヘッドカヴァーの交換等、アレやコレやのご依頼、有り難うございましたッ!気になる不具合もあるようですので、またご準備ができましたらあらためてご相談ください。最近、中古部品の価格もなかなかお高くなっていますが、じっくり探していただければ、きっと見つかりますので。ヴァルヴクリアランスの点検&調整や、ヘッドカヴァーの交換、突然のサイレンサーの交換に、その後のタイアの交換まで、諸々承っております。valve_clearanceR100RS、ヴァルヴクリアランスの調整とヘッドカヴァーの交換と。2件のコメントR100R、オイル交換とヴァルヴクリアランスの調整と。前にリアタイアの交換とアレやコレやの作業をさせていただいたR100Rにお乗りのお客様、あれから更にじゃんじゃん走られているそうで、今回はオイル交換とヴァルヴクリアランスの調整をご依頼にッ!ウホホッ!またしても!有り難いことですッ!って、1ヶ月ちょいで3,000kmて・・・それ、走りすぎー!ゴイスー!(ココまで、ほぼコピペ)いやー、整備した車両がじゃんじゃん走ってると聞くと、やっぱり嬉しいもんですなぁ。おっし、まずはドンドコとオイルを抜くぞー!オー!フムフム、特に問題はなさそうですね。ドレインボルトにも、目立った金属粉はありませんでした。今回、お客様のご希望でシフトアームのオイルシールとニュートラルスウィッチも交換します。ブホッ!こりゃ、スゴイ汚れ・・・。トランスミッションの奥にもオイルが滲んでますねー。ま、ココはまたの機会で良いでしょう。ッ!(職務放棄)慣れたものとはいえ、ニュートラルスウィッチの交換はやっぱり大変ですなぁ。あ、エンヂンマウントボルトに付いた錆ですが、ちゃんとキレイに磨いて落としておきました。パラレヴァーになると、マウントボルトのめっきが違うモノもあるんですね。ことで、ビシッとキレイにしてオイルシールを交換します。ニュートラルスウィッチもビシィ!です。ウヒョ!ピカピカ~!ちなみに、純正のニュートラルスウィッチですが、価格改定後に¥2,760→¥9,140(税抜、2017/9/27現在)になりまして、気軽には使えなくなってしまいました。対策品のスウィッチの値段はお手頃価格?のままですので、今後は特にご希望がない限り、対策品を利用させていただきます。したら、純正品も改善された上での価格変更なのかもしれませんが、試しに取り寄せるには・・・その・・・ちょっと勇気のいる金額でして・・・。余談はこのくらいにしまして、ドライヴシャフトブーツに軽い?ヒビ割れがありました。今のところブーツ周辺もオイル滲み程度の汚れですし、ま、ココもまたの機会で良いでしょう。ッ!(職務放棄、2回目)で、せっかく取り外しましたので、コレクターボックスも軽く磨いてみましたら穴が開いてました。錆と汚れで塞がっていた感じでしたが、補修された跡にも見えなくないような・・・?長く乗っていればどうしても錆びてしまいますし、接続部のガスケットも傷んできたりしますが新品のガスケットに交換するのは意外と大変ですので、ま、ココもまたの機会で良いでしょう。ッ!(職務放棄、3回目)おっし、できたー。あとは、ヴァルヴクリアランスをビシッと調整して15,000km頑張ったスパークプラグも交換すればハイ、できまし・・・って、そこドコですかー!ということで、この度はオイル交換とヴァルヴクリアランスの調整とアレやコレやのご依頼、有り難うございましたッ!さっそく遠くまでお出掛けされたようで・・・、もう何も言いますまい。何かありましたら、お気軽にご相談を!オイル交換や、ヴァルヴクリアランスの調整、ニュートラルスウィッチの交換等、諸々承っております。valve_clearanceR100R、オイル交換とヴァルヴクリアランスの調整と。コメントを残す冷やかしのR100RS、オイル交換とタイア交換とアレやコレや。アレからもちょいちょいご来店くださっている冷やかしのR100RSにお乗りのお客様、初めて作業させていただいてから気が付けば20,000km!も走っていらっしゃいましたので、ちょっと強引にメインテナンスをさせていただくことにッ!つか、乗りっぱなしは許さーん!のがモギーモータースのポリシーなのでありまして、何卒ご理解いただきますようお願い申し上げます・・・からの、有り難いことですッ!あ、ソーレ!仕事だワッショイ!ブホッ!相変わらず雰囲気のあるR100RSですなぁ。無造作に括り付けられたタオルも、なんともアレで・・・くぅ~!(言い意味で)おやおや?ガソリンタンクがちょっと高いような・・・?って、ちゃんとハマってないやんけー!という小ネタもブッ込みつつ、駆動系のオイルを交換します。トランスミッションとファイナルドライヴはそれなりでしたが、ドライヴシャフトのオイルに錆?が混じっていたのが気になりました。早く交換しても良かったですね~。ドレインボルトに付着した金属粉にもヤバそうな感じはないですし、とりあえず次回の交換まで様子見っすね。あ、ドライブシャフトのオイルが少なかったのは、ブーツから滲んでたのが原因みたいなのでキレイにお掃除してバンドをキュッと締め直しておきました。ブーツに傷みも見られませんし、とりあえずは大丈夫かと。ついでに、クラッチレヴァーの遊びが少なかったので、リリースアームの遊びも調整しておきました。しましたら、ツルッツル感が出始めたフロントタイアも交換します。車検なので、そのタイミングでも良いような気がしないでもなかったんですが、このあとけっこう遠くまでお仕事で行かれるとのことでしたので安心のためにも・・・、ね?そんなに古いタイアじゃありませんが、けっこうヒビ割れもありましたし・・・、ね?ビシッとやっておけばお金で買える安心もあると思うんです。ええ、そう思うんです。(チャリーン♪)あとは、球切れしていた電圧計のバルブを交換すれば、作業終~了~。黒く塗られたスクリーンのおかげで、昼間でもメーターの照明がよく見えますね。