Travellerです。Travellerは鉄道系の設計をしている関係もあり、鉄道事故と聞いてしまうとかなり気になってしまいます。そんな中で、京浜急行で大きな踏切事故が発生してしまいました。www.sankeibiz.jpまずは、今回の事故でけがに遭われた方、心よりお見舞い申し上げます。加えて、トラックドライバーのご冥福をお祈りいたします。神奈川新町駅近くの踏切に13トントラックが立ち往生してしまった・そこに最高速度120km/hで走行している快速急行が進入・衝突した。・踏切の非常ボタンは押されたが、快速急行はブレーキをかけたが間に合わなかった事故の発端はトラックにあるようですが、報道を見る限りは踏切が閉まってからトラックが進入したわけでなく、立ち往生したところに踏切が閉まったようですので、衝突するまでには結構時間があったと推定できます。衝突した車両は京急1000形という比較的に新しい車両で、事故を起こしたのは1137編成。Wikipediaによると2010年6月に落成した車両で、約9年走行してきたようです。その他、車重と性能は次のようになってました。(1.250m/s2)非常減速度というのは、運転手が危険を察知して非常ブレーキをかけた時の減速度で、車内には結構衝撃が来るので、普段は使わないブレーキ人なります。複数色の信号が鉄道にもあります。それとは別に踏切の異常を知らせる警報装置も設置されています。こちらも報道によると、踏切の手前10m、130m、340mの三か所に設置されているとのこと。位置関係を示すとこんなところに設定されているようです。在来線の車両は600m以内に止まれることを標準とする。これは、大体人の目で異常を視認できるのが600m前後であることが一つの基準になったようですが、最近は目が悪い人もいますしカーブもありますので、信号機などを使って600m以内に非常ブレーキをかけられるようにしているようです。ニュースでも600m以内に視認できさえすれば、トラックに衝突せず止まれるはずと鉄道の評論家が言っているわけです。実際に1000形では何mで止まれるか?高校の物理で習う基本公式にというものがあります、速度V0から速度Vに変化したときの、加速度αと走行距離lの関係式になります。この式を使って、京急線の最高速度120km/hから止まるのにどのくらいの距離が必要なのか計算をしてみましょう。※減速度なので加速度はマイナスで表します。※m/sを使うのは単位系を合わせるためです。入れていくと、止まるまでの走行距離Lが出てきます。計算結果はL=444mよって、600m以下なので、問題なく止まれます。報道で120km/hを出すのが・・・・というのもあるみたいですが、技術基準を守っているので120km/h運転にはなんら問題ないことが分かります。どのような状況で衝突したのか?最初先頭車両の衝撃具合を見たら、かなりの速度で衝突したことが分かります。実際は120km/h近くの可能性もありますが、少なくとも何キロで衝突したか検討してみました。衝突から停止までの距離は?衝突時の速度を推定する前に、どのくらいの距離を衝突してから進んだのか確認してみました。news.tv-asahi.co.jpこの動画を見ていくと、1分30秒近辺に空撮映像があって、踏切から先頭まで4両分の長さがあることが分かります。2000形が1両18mなので、衝突から停止まで約72mになることが分かります。ここから衝突時の速度が推定できないか考えてみました。衝突直後の速度を推定してみる先ほどと同じく、この式から、衝突直後の速度を推定していきましょう。ここでαをいくつにするかが問題ですが、確実に出ているのは非常減速度の-1.25m/s2になります。衝突後はトラックを引きずったり脱線したのでこれ以上の減速度が出ていることは確実ですが、仮定では-1.25m/s2で検討してみましょう。72mを入れて計算してみれば、衝突直後の速度がわかります。