Things)が議論される中で、センシング機能としてのモノという側面がクローズアップされています。革新的なことは、モノがセンシングつまりデータを収集する端末になるということ以上に、情報通信によってモノがモノ自身を緻密に制御することにあります。ドイツが提唱している「インダストリー4.0」においては、部材とFA機器との交信から、より動的に製造工程や作業工程を変更できることが大きな付加価値となります。これはモノがインテリジェンスを持つということに他なりません。このような次元のモノづくりでは、インテリジェンスのソースであるソフトウェアに付加価値の比重が移ることは明らかです。これからはソフトウェアを組み込むことを前提としたモノづくりにシフトしていかざるを得ないでしょう。日本の製造業では伝統的に「メカ設計が回路設計」より、「回路設計がソフトウェア設計」よりも優先される傾向にあります。今後は、自社のソフトウェアがいかに付加価値を生むかが、製品設計開発においても重要なファクターになるはずです。優秀なソフトウェアエンジニアにとっては活躍のしがいがある時代とも言えるでしょう。実際の製造業におけるソフトウェア設計開発の現場はどうでしょうか。企業によってレベルは異なるものの、総じてソフトウェアにおける付加価値創出に十分にはエンジニア人材を振り向けられてはいません。競争力を高めるような新規アプリケーションや汎用性の高いプラットフォームの開発よりも、むしろ量産開発や派生開発における既存ソースコードの軽微な修正、およびその修正に伴う膨大なテスト業務に、多くの貴重なエンジニア人材を充てているのが実態です。これまで日本の製造業における設計開発領域は「聖域」と見なされ、付加価値を生み出す源泉であり、エンジニアの枠にとらわれない自由な発想こそが、新たな価値ある製品を生み出すと信じられてきました。「すりあわせが価値を生んだ時代」にはそれが特別に機能してきたと言えますし、今も魅力的な製品を作るためには自由な発想は欠かせないでしょう。そのことを踏まえた上でも、設計開発はすべて聖域化されてしかるべきなのでしょうか。一言で設計開発といっても、そのバリューチェーンには付加価値の生み方が異なる様々な種類の業務が混在しています。いった新規性が求められる業務のほか、「量産開発」やその中でも「派生開発」となると、新規性や発想力よりも業務上の制約を守ることの方が重要となる仕事が多くなるなど、多岐にわたります。加えて、「派生開発」など技術難易度が低くなるにつれて、反比例的に業務量が増加する傾向にあります。中でも付加価値のあまり高くない仕事に従事しなければなりません。その膨大な仕事量をこなすだけで日々忙殺されるという事態に陥ってしまうのです。今後も増加の一途を辿るはずです。将来的には日本の少子化および理系学生の減少も予測されています。現在、設計開発の上流に人材を割けていないわけですから、このまま設計開発を「聖域」として放置することは、ソフトウェア作りを中心としたモノづくりにおいて致命的とさえ言えます。~その失敗このような業務量増加に対する国内エンジニアリソースの不足によって、一時期ブームとなったのが、「設計開発のオフショア化」、つまり海外のエンジニアリソースによる補完です。この潮流は、今後益々加速することになるでしょう。中国やインドなど単価の安い新興国のエンジニアリソースに業務を移行する動きは10年以上も前から取り組まれています。今後も優秀なエンジニアを低付加価値業務から解放するため、グローバル化の流れにおいても、さらに求められていくはずです。これまでの設計開発におけるオフショア化の多くは、言語や文化、物理的な距離や時差などの障壁ゆえに「業務をきちんと教え込むことができない」「Q&Aが大量に発生して開発が止まる」「品質が上がらずに手戻りが多い」といった課題もありました。結果、現地に大量の日本人エンジニアを送り込む必要が生じるなど、「余力を生む」効果には至らない事例も多く見受けられました。加えてコストにおいても同様に、一定の業務量に対してどの程度コストがかかっているのか、きちんと把握しているケースは稀でした。オフショアの「単価の安さ」にのみ着目するあまり、生産性が悪化することにより日本人で業務をこなすよりも高コストになっていることに気付いていない。コスト効果の刈り取りどころか、そもそも総コストさえ把握していないケースがほとんどとなっていたのです。日本の製造業は、製造工程においては海外への工場移転を成功させてきました。設計開発でオフショア化に失敗するのか。キーは「工業化」にあるのです。おいての工業化に秀でていたことが挙げられます。ソフトウェアにおいて製造工程は単なるROMへの焼き付けであり、そこに技術差別化要因は入り得ないことは明白です。ソフトウェア作りが中心となるいま、求められているのは製造ではなく「設計開発の工業化」、つまりソフトウェアエンジニアリングを工業化するということです。ここでの工業化は、すなわち、作業の可視化と整流化(技術的な知見が必要な「判断」と、判断に従って決められた業務を行う「作業」の仕分け)による属人化の排除となります。製造工程を担う工場では、各作業が微に入り細にわたって可視化され、厳しく工程が管理されています。このように、ソフトウェアの設計開発工程でも付加価値の低い業務は「聖域」と認めず、「属人化を排し」「技術的な判断を伴わない“作業”を切り出し」、「反復可能な工程に落とし込む」、つまり工業化が求められているのです。この設計開発の工業化ができてはじめて、オフショアリソースとの協業を成功させることが可能になります。量産・派生開発の中でも付加価値が高くない定数変更や簡単なコード修正、テスト業務などに工業化を適用することが必須なのです。工場と同様に、海外の安くて豊富なエンジニアリソースの活用が実現することで、そこから余力が生み出せてこそ、エンジニアとして自由闊達さが生きる開発業務に、優秀な自社エンジニアを振り向けることがようやく実現できるのです。おいての工業化に秀でていたことが挙げられます。ソフトウェアにおいて製造工程は単なるROMへの焼き付けであり、そこに技術差別化要因は入り得ないことは明白です。ソフトウェア作りが中心となるいま、求められているのは製造ではなく「設計開発の工業化」、つまりソフトウェアエンジニアリングを工業化するということです。ここでの工業化は、すなわち、作業の可視化と整流化(技術的な知見が必要な「判断」と、判断に従って決められた業務を行う「作業」の仕分け)による属人化の排除となります。製造工程を担う工場では、各作業が微に入り細にわたって可視化され、厳しく工程が管理されています。このように、ソフトウェアの設計開発工程でも付加価値の低い業務は「聖域」と認めず、「属人化を排し」「技術的な判断を伴わない“作業”を切り出し」、「反復可能な工程に落とし込む」、つまり工業化が求められているのです。この設計開発の工業化ができてはじめて、オフショアリソースとの協業を成功させることが可能になります。量産・派生開発の中でも付加価値が高くない定数変更や簡単なコード修正、テスト業務などに工業化を適用することが必須なのです。工場と同様に、海外の安くて豊富なエンジニアリソースの活用が実現することで、そこから余力が生み出せてこそ、エンジニアとして自由闊達さが生きる開発業務に、優秀な自社エンジニアを振り向けることがようやく実現できるのです。Valueを獲得し、「勝ち組」になるためには。覇権を握る未来のモビリティビジネスモビリティ革命で100年以上続いた自動車メーカーをピラミッドの頂点とする構造が崩れつつある中で、既存企業の戦い方は?続々と生まれている新たなビジネスチャンスとは?さらに詳しくIoT時代の組込みソフトウェア開発におけるALM導入による企業競争力強化デバイスの機能が一層高度化する中ますます重要な役割を担う組込みソフトウェアの開発において、今、企業に求められる対応とは。詳しくなぜ日本企業はIIoTを活用した価値創造が実現できないのかIIoTを活用し、組織構造まで含めた真のデジタルトランスフォーメーションを実現するために今やらなければならないことさらに詳しくアダプティブ・ワークフォース活用によるタレントサプライチェーンのオープン化と再構築デジタル化を背景に、人材難は新たな局面に。自動車OEMが直面する課題およびR&D部門でも求められている変革とはさらに詳しくIoT導入におけるセキュリティへの取り組み方IoT導入時には、業務・システム全体に対するエンドツーエンドのセキュリティ施策を定義・適用することが重要さらに詳しくデータサイエンティストの不足への対応策:外部リソースの有効活用データ活用の重要性がますます高まる中、データサイエンティスト不足への有効な対策が外部リソースの活用です。世界の製造現場を熟知したスタートアップの協業から生まれるIoT、AI活用の新たな知見とイノベーション。デジタルテクノロジーによる新サービスの成功へIoTやAIなどの技術を活用し、新しいサービスを立ち上げる企業が増加している。したチャレンジを成功させるためには何が必要だろうか。詳しくPLMによる製品開発・生産バリューチェーンのデジタル化モノづくりバリューチェーンデジタル化を実現する企業と停滞に陥る企業、その違いとは?さらに詳しくAI&ロボティクスが切り開く未来AI・ロボティクスがなぜ必要なのか、国内外におけるその背景を解説するさらに詳しくビジネスの前提が変わる製造業のデジタル化すべての産業を襲うデジタル化の波により新しいゲームのルールがつくられつつあります。顧客起点のものづくりますます多様化し先鋭化する顧客ニーズ。それに応えるために、製造業各社はプシュ型の製品販売型から顧客起点の企業への変革が求められています。変革に向けて全力チャージシュナイダーエレクトリック社の新デジタル・サービスを生み出したスマートなプロセスとは。詳しくお問い合わせお問い合わせは、下記リンク先のフォームよりご連絡ください。航空機メーカーの世界的大手・エアバスが注力するウェアラブル・テクノロジーを活用した機体の組立業務の最適化、将来に向けた競争優位性の強化をアクセンチュアが支援。locationアクセンチュアの「タレント・コミュニティ」にご登録ください!お持ちのスキルや関心事をご登録いただくと、ご登録いただいた情報を基に、募集中ポジションの検索結果や、アクセンチュアの最新情報、新しいポジションの募集開始のご連絡など、あなた用にカスタマイズしたお薦めの情報をお届けします。account?送信キャンセル。