件えー大変長らくお待たせを致しました。今回でアンダーカウル最終回です前回一応の完成を見たのですが・・・アンダーカウル完成??いやまぁ、悪くないと思うんです意図的にシルバーにしてみたエアダクトもそんなに変じゃないように見えるんですけど・・・ただなぁ・・・写真ではそれなりに見えるんですが現物見るとチープな感じがなんとも漂いますおそらくシルバーの塗料がいまいちなじんでいないんだと思うんですよねぇ・・・というわけで、自分だけでは客観的にもはや見られなくなってしまっていたのでいろいろな方に写真をみてもらってご意見を頂きました。結果同色がいいんではないかと多数ご意見を頂きました。できあがって見てみて僕もそっちのほうがいい気がしていますというわけで、せっせこシルバー塗料を落としてボディと同系色のキャンディレッドに再塗装しましたエアダクトを赤に再塗装うん、イイ感じに艶っつやにできました後は、100均あたりのアクリルフォーム協力両面テープをカウルに貼ります。アクリルフォーム協力両面テープを貼るあとはダクトを貼り付けて一日ほどおけば。同色エアダクトアンダーカウルできあがりです。出来ましたーもちろんですが、シルバーよりダクトがほとんど目立たなくなりましたがチープ感が目立つような事も無くなりました。天気も良いので、完成した勢いのまま乗ってきました。燃調もイイし、絶好調です走りに何ら影響が出るような改造では無いのですが、満足感がでかい気がしています。近所をすこしぶらっとしてきました。今年は晴れの日が多いので、ツーリングにでもいきたいですなぁ。以上でアンダーカウル編終了です。件なんだかんだとうにょうにょやっていたら、庭の梅も綺麗に咲いてしまったようです庭の梅いつまでもアンダーカウルばっかりやっているだよっ!とお思いの方多いかと思います去年の暮れには終わっていたのにねぇ・・・(遠い目ちょこちょこいじってはいるんだけど・・・まとまった時間が取れなくてなかなか更新が追いつきませんでしたホントすみません。」て言うほどの物もやっていないのも事実なのですけれどもね今回はステーの取り付けですこれは、余っていたアンクルパーツを使います。日本製こいつ流石にステンだけあって加工がしにくいしかも現物合わせの時は多少の修正を行ういたくなることとかありますよね。角度がずれていたりとか穴の位置がずれていたりとか・・・(ぁまーそんなこんなでステンは調整しにくいので今回はパス。さびにくいのは良いことですが・・・まぁ、このステーは塗装してしまうのでどっちでも。日本製よくもまぁ、100円なんて金額でだせるなぁと関心してしまいます。ステンレスの素材は、鉄、ニッケル、クロムの合金。ニッケルが高いのでニッケルを除いた「鉄とクロム」の二金属を混ぜたステンレス(SUS-430)があります。これ以外にもステンレスの種類はありますけどここでは割愛。いずれもステンレスという呼び名に変わりません。100均のはそのニッケルなしのSUS-4xx系の安めのステンレスだと思われます。日本製しっかり磁石にくっついてます。ニッケルが含まれると磁石につきませんので、SUS-4xx系でしょう。なければ100円なんて金額で、ステンレスは出せないよねぇ。ダイソーに商品を提供している会社さんの企業努力には頭が下がります。この100均のステンレスは愛用させて頂いておりますので紹介の意味も込めて。そんなステンのことを紹介しておいて今回はそんなステンレスではなく結局普通のステール製アンクルを使わせてもらうんですけどねスチールアンクル4枚100円で、しかも思いっきり力を入れれば曲げられる程度の柔軟なヤツです今回は3点で止める予定なので、この程度の強度で問題有りませんサビについては塗装してしまうのでこちらも問題は無いですね。ステーの取り付け位置はこの辺。ステーの取り付け上部分のステー次のような写真。ステーの取り付けステーは、エビナットを取り付けてカウルの脱着が容易にしてあります。取り外すときに手間がかかると面倒なのでこの点にも十分に配慮しました。ステーの取り付け上の写真は下部分のステーです。掲載が遅れたため、埃が積もってしまいました・・・というのは冗談で、取り付け後ステーの写真がなかったので取り付け後一ヶ月ぐらいしてから慌てて取った写真だからですステーの取り付けは、元々バギーのフットガードのボルトととも締めして取り付けましたただ、一カ所どうしてもフレームに取り付けが必要な場所があったのでこれはお得意のパイプ取り付け金具で増設しました。カウルが取り付けられるとまったく見えない場所となるのでシンプルな構造な方が良さそうです。アンダーカウルは、ステーの取り付けた位置に穴を空けておきます。アンダーカウルあとは、穴を空けた位置がステーの位置と合致することを祈りつつアンダーカウルを取り付けます。取り付けはフジツボワッシャーの入ったボルトで取り付けました。完成エアダクトが良い仕事をしているらしく、走行中インテークから風が入ってエンジンにあたり自分の足に当たっていることがわかりますヘッド部部は、自然冷却なので走行時にカウルが邪魔しないようにフロント部分はかからないようにしてあります。リアルで見るとシルバーのエアダクトが浮いているような・・・どうにも納得いかない。色々な方々の客観的な意見を頂きつつこの部分を決めていきたいと思います。見えないところは・・・メッキの上からではおそらく塗料が乗らない可能性もあるので、メッキを剥ぎます。メッキはぎあとは、塗装をします。ダクトはシルバー、ベースはバギーと同じキャンディーレッドです。今回のアンダーガートは、走行時のエンジンヘッドの側面に取り付ける予定ですアンダーカウルとなる部分のパーツ仮アテエンジンヘッドは走行時遮蔽物が無いので風が当たりますが、カウルを付けることによってエンジン側面へのエアフローが阻害される可能性がありますそんなわけで今回のエアダクトの装着は、そのエアフローを向上させるため。見た目もカッコイイんじゃね?ってのも大きな理由ではありますがダクトはダミーとしてではなくちゃんとダクトとして機能させるために取り付けますというわけで、ダクトからのエアーを内部に通すための穴を空けます。取り付けた感じでも、ちゃんと確認。ダクトエアフロー用にカウルに穴空け風の流れを考えると、抵抗がない形状にするのが一番ですが・・・こうやって取り付け面を見るとダクトから風が入って袋状になっている部分があるみたいせっかくの車速が上がることによって風速が稼げているのに、この構造ではあまり効率よく取り入れできないですなぁ・・・というわけで、この袋形状を変更しますしかもエアダクトはフラットな面にしか取り付け出来ませんそんな取り付け面を加工するために、パテで加工をします。エアダクト用パテ加工パテ加工1回目です。切断は、リューターでがーっとやれば一発ですただ、気合いの入ったモーターを積んだリューターがお勧めバイクのカウルは厚めなので、根性無いリューターだとすぐにへこたれます以前プロクソン製のリューターでこういった切断をしたらモーターが焼けましたまぁ、あのルューターはガラス工芸とかに使うのが主な用途で、こんな厚手のカウルの切断なんかに使ったらあまりにもひどいってもんですね。切断したカウルはすぐにペーパーがけをしておきますカウルのペーパーがけ300番あたりでガッツリ荒らして、600番手で仕上げます。中華メッキのなれの果てこの中華製のエアダクトの取り付けを考えています。中華のメッキの耐候性の無さについては、もう笑うしかありません結果、このままの状態での使用はあまりにも悲しいので余剰パーツとして保管してありました中華のメッキは、メッキとして使用する場合は必ず表面の保護が必須です。そんなエアダクトも塗装して再利用を考えてみます。車体に、切り出したカウルパーツを当てながら、エアダクトの取り付け位置を決めた罫書きが上の位置ですまーだいたいこの辺が見た目的に、機能的によろしいかと。底面は車高が低いのですぐに削れてアンダー部分なくなっちゃうんじゃんというわけで、アンダーカウルのくせにアンダー部分はカウルなしです。これってもしかしてサイドカウルっていうのが正しいでしょうか?それとも下部分についているからこれもアンダーカウルと呼んで良いのでしょうか?いまいちこの辺の定義がよくわかっておりませんアンダーカウル用パーツ切り出し部分に油性ペンで切断箇所をマーキングしました。次のネタはかなり前々からやりたかったのですが、金属加工が手間でなかなか重い腰を上げられていません少しだけお見せするとこんな感じの鉄板を作ろうとしています。鉄板の切り出し3mmの鉄板なのでなかなか骨が折れますそんな新ネタまでの間、過去ネタでお茶を濁させてください。前回と同じように下記あたりから合いそうなパーツを写真から探します。カウルを探す探すポイントと安く抑えるこつなどは、こちらの記事で書いてあるので参考にどうぞ。スイングアームカウル準備編で、見つけたパーツがこんなやつら。カウルのパーツたちまぁ・・・なんつーか、このままポン付けは絶対に出来ない形ですしかも、全然サイズすらバギースケールじゃないし・・・で、唯一色が良い感じじゃん?っとおもって買ったこのパーツカウルのパーツたちバギーの赤とはやはり色が異なっちゃったりするんですよねぇ。・・・まぁ、ハナから塗装込みで考えていたのでかまわないのだけど。なんだか少し悔しいただこれってちょっとモビルアーマーを彷彿とさせるデザインじゃね??僕の購入理由なんかだいたいそんなもんですどこに使用するか、出来るかはさておき1つ1円だったのでとりあえず使えそうな物を全部落札して同梱しておくってもらって安く手に入れました。あとは、これらのパーツをどう料理するか・・・ですねぇ。件ネタだけ出しておいて完成形とはしていなかった相棒のスイングアームカウル。二つを強引に合体させたような妙な違和感を取り除いてイイ感じに統一感がでたのではないかなぁとそれと、前回仮当てして採寸していたステー各種を作ってみました。ステーにひねりを加えて強度とメンテナンス性を向上させるパーツにしてあります。取り付け個人的にはなかなか気に入っていきますってわけで、調子に乗って次はフロントアンダーカウルでも作ってみたいと思います毎日寒いけど、茨城では日差しもあって結構温かい日々が続いています。朝夕は流石に冷えますが・・・これならそろそろバギーいじりをはじめてみようかなぁ。明日は、休日なので前回狂ってしまった燃調の調整のシュミレーションをしながらワクワクが止まりません調子が悪くなってワクワクって言うのも変なんだけど。現状でやべぇ、ウキウキがとまりません。カウリングネタの続きです。購入するとき、自分のスイングアームの長さはわかっていてもパーツの長さはなかなか狙っては買えませんそれで考えた対策が二つのパーツを組み合わせながら自分で長さを調節できるようにすることを思いつきましたよっぽど個々のパーツのサイズが的外れでなければ合体させるときにだいたい自分で調整すればおっけーです。スイングアームカウルパーツそれぞれが合体することによって干渉する部分を適当にカットしましたそして、合体する箇所やステーをフィットさせたい場所にエビナットを仕込みました簡単に外せるようにしておかないとこの手のパーツは、メンテナンス性を著しく低下させます末永く使うためにもステーとの取り付けもエビナットを仕込んで、ねじ回すだけの簡単取り付けを想定です下処理が終わったらあとは塗装を施しました。融合してできたカウルですあと一体感を出すためにモールをつけてみましたが・・・どうも形がいまいち納得できない・・・このあたりは今後の課題としておきましょう。雰囲気は味わえますパイプクランプは、スイングアームにステーを固定するための素材として考えています。仮当てステーはこれから作っていきますが、まずはカウルをガムテで止めて感じを確かめてみましたなんか思ったよりは良い感じバギーのボディとの統一感が出せるかがネックだと感じていたのですが、結構良い感じじゃない?スイングアームは、路面のギャップを拾って稼働します。ボディフレームとの可動部分との干渉を避けないとカウルが割れますというわけで、見た目と可動干渉とのぎりぎりの調整を行います。スイングアームカウルのステーベースだいたいの位置決めが決まったら、スイングアームカウルのステーベースとなるパイプクランプを取り付けました。その後ステーを製作するだいたいの寸法を調べて形状などをイメージしていきますあとは忘れないようにメモとイメージ図を起こしてステーの加工をしていきます。件カウリング完了の記事を書いてから、思いの外反響が大きくてびっくりしています思いつきでやってみたのですが、ここまで興味を持っていただける方が多いと結構うれしいですというわけで、ほかのどうでもいいネタは後回しに、カウリングの記事を書いていきます相棒のヴァル・ヴァロ号をもっともビルアーマー化を進めていきたいと思います素材探しさて、カウリングですがまずは素材探しから。僕はだいたいヤフオクで下の条件で探しています。カウルを探す条件は上のリンクから飛ぶとすべて設定されていますので、説明が面倒なのでリンクから飛んでください。カウルはもちろん合いそうなものなら何でもいいのですが、ヤフオクだと大きさがいまいち分かりにくいそりゃあ出品者としてはカウルの修理用で出しているのですから、ほかの車両への流用なんて考えられているはずもないよね・・・というわけでだいたい大きさ表記はありません検索のポイントは、価格順にで検索すること。orzリスクにはできるだけお金は払いたくないので、イメージに合いそうなカウルがあればできるだけ安いものを購入するのがお勧めですどうせ加工前提なので多少の傷はパテで埋めることをやるのも暇つぶしにはぴったりです。同梱可能な業者から詰め込めるだけ同時購入。これがポイントですねそんなすっごい数のあるカウルの中から購入したカウルがちょうどいいサイズなら思わず小躍りしてしまうでしょうヴァル・ヴァロ号の外装パーツとなったカウルたちさてさて、まず前置きが長くなりましたが僕の購入したカウルのご紹介スイングアーム用サイドカウルに使っているものです。NX50のサイドカウルです。カレンは1979に発表された機体です。いやぁ、歴史を感じますなぁ。NX50この写真を見れば購入したカウルがどこの部分かよくおわかりだと思いますシート下のサイドカウル部分です。スタンドアップタクトのサイドアンダーカウルです。サイドアンダーカウルスタンドアップタクトは、その当時スタンドが自動的に降りたりあがったりする画期的なスクーターだったようです。こちらも1989年と年期の入ったマシンのカウルです。スタンドアップタクトもちろん、こちらもどこの部分かはすぐにわかりますね。車両底面のサイドカウルの部分です。こんな感じで、自分のイメージに合いそうなカウルを探していきます。2013/11/13Re:なんとか取り付け。