PhotograhTRAVAIRの「撮り鉄」記録サイトです。地元の新金線やSLを撮影した記録です。TRAVAIR一見、EF65-500P型時代の写真かと思えるのですが、連結器の回りを見れば、旅客用では無く貨物用だと判ります。それに富士が山型ヘッドマークになったのは、EF66牽引になってからですから500Pの時代ではありません。この写真は昭和60か61年の夏だったかと思います。上り富士を牽引していたEF66が途中故障して、沼津機関区のEF65-513が代走し、折り返しの下り富士に同機が充当されたのです。(下関まで牽引したのか?沼津で交代したのかは不明です)東海道筋のブルートレインは78年までEF65-500番台が牽引してましたが、旅客用のP型で、写真のような「貨物向け」のF型がブルートレインを牽引するのは、非常にレアなケースだった筈です。この日は、たまたま同級生が通学で上り富士が500番台だったのを目撃して、半信半疑で撮影に向かったのを思い出しました。行ってみると、それも貨物用のF型だったので興奮してシャッターを切っていたようです。当時は今のような情報網が発達していない時代でしたから、東京駅や田町駅には、マニアの姿は殆ど無く、ゆったりと撮影できましたね。東京駅も13番線があった時代も懐かしい。この写真以外にもいろんな写真が出てきました。時間を見てデジタル化&UPしておこうと思っています。says:はじめまして。信濃国は善光寺平に潜伏しております「隠密」と申します。古い記事へのコメントで恐縮です。513号機について調べておりましたところ、こちらにたどり着きました。F機がブルトレをけん引、これは珍しいですね。ヘッドマーク掲出というのが泣かせます。513号にとって最初で最後の晴れ舞台だったのかも知れませんね。この写真を参考に模型のカスタマイズや「富士」のヘッドマークの掲出など、楽しませていただいております。貴重な写真の掲載、ありがとうございました。says:隠密さん、はじめまして。古い話ですが、EF65-513号機が代走で「富士」を牽引している写真は結構貴重だと思っています。今ならすぐに情報発信されて大パニックになりますが、この時代は携帯電話すらない時代でしたからね。今思うと、EF66で牽引していたブルトレをF型機が牽引してよく定時運行できたものだと感心してしまいます。定数に余裕はなかった筈ですからね。says:オハネ24700形が組みこまれていますので、1986年だと思います(オハネ24700形が連結されたのは86年3月~86年11月)。Cさん、こんにちは情報ありがとうざごいます。EF65-513が富士を代走牽引したのは1986年、昭和61年の夏と言うことになりますね。当時はネットなんかない時代でしたから、こういう代走もひっそりと走ってあまり記録がないようです。513号機が沼津で交代したのか?調べても判りませんでした。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。