バスロケ統合に応募した理由トラフィックブレインの太田です。KOBE(UIK)のバスロケ統合プロジェクトは極めて順調に進んでおります。高野さんはもうその筋屋にダイヤを取り込んでしまいました。バスロケのサンプルデータも届いたので、早速これから開けてみます。来週7月3日には、各バス会社、バス協会、大学の先生に集まっていただき勉強会を行います。支給されるのは開発支援金(50万円)のみです。交通費さえ支給されません。それだけでなく、設備の支援も極めて乏しいです。資金的な条件は募集時に明らかでしたし、設備面も、これまでの自治体や伝統的企業との業務経験から想像できていました。かかわらず私達が応募した理由を記します。市民、バス事業者、システム会社、自治体レベルなどで、路線・時刻表など静的情報を扱うフォーマットとして広まってきた。その次にバスロケをどうしようかという声が出てきている。統合バスロケの準備が進められている標準化・オープンデータ化が不明確。全国的な課題で、国や自治体の補助金で作る国策なので国交省のリーダーシップに期待をしたいが、それどころか省内で切り口が分かれ、連携もほぼしていない。標準化・オープンデータ化の要件は無い。余裕があり、失うものがない立場。自社製品を入れ込む必要がなく、中立的な議論ができる。全員が岡山での実践の当事者。TECHに挑戦する機会オープンイノベーションオープンイノベーションが注目されてきている「UIK」を名目に、普段とは違うアプローチが、庁内、業界から許されやすい→レガシーな組織にも新しい風を吹かせやすい開発支援50万円だからこそ受発注関係ではないので、応募者がプロセスやスピードのリーダーシップを取れる市の検討業務ではないので、ある程度プロセスをオープンにできる→スピーディーに展開し市のプロジェクトに乗せて正論を発信できるまとめるとこういった、プライスレスな価値を求めて、私達は応募しました。今のところ、この方向性への期待を多くいただいています。50万円なのに、50万円だけに、一切手を抜かずフルスロットルです。いえ極貧は良くない次回・他エリアではマネしない選考中も進め方についてはいくつか注文を付けてきました。次年度のUIKや、他エリアで同様のことを実施する場合は、下記には留意してほしいです。路線バスの良くないところで、好き者しか集まらない理由だと思います。継続し人を巻き込むために打破していこうと思います。いくつかの組織に目論見を伝え、資金や業務の相談を始めています。神戸でも、有償で請けるべき課題解決が出てくれば提案していきます。ご関心を持ってくださる方は、太田宛にご連絡ください。FameThemes。