日の丸プロジェクト中止か?2ちゃんねるのニュース系スレッドのまとめブログです。ID:CAP_USER.net中部地方の経済界には衝撃的なニュースが、今週になって飛び出した。三菱航空機が、今まで開発製造を進めてきた座席数90席の「三菱リージョナルジェット(MRJ)」事業を縮小し、新たにそれよりも小型の70席の機種を開発することになったというのだ。アメリカでの製造を計画し、名称もMRJからスペースジェットと変更すると報道された。ID:w0fJl+uv.net>>8ボンバルディアやエンブラエルの機体のライセンス生産から始めた方が良かったな。ID:SOS3Th7e.net新たにってどういう意味だろう。MRJ70じゃなくて、全く別の70席クラスという意味か。完璧に終わりじゃないか。ID:CF9BIcuX.net>>16全く新設計ならまた10年とかだから、流石に市場は残っていない。MRJ70はMRH90が終わってからと言っていたのだが、MEJ90が遅くなりすぎで、見切りでスタートしなければならなくなったということではないか。ID:geZFipjX.net国産できなくてよかった、もしも国産飛行機が完成したら調子に乗って戦闘機も作って戦争するハズ。ID:CF9BIcuX.net>>17そもそも三菱の十八番は戦闘機だ。ID:xMvMfobv.net令和の一式陸攻が・・・。尖閣戦争や、竹島奪還戦争では爆撃機として使う予定だったのに。ID:Yn/KCquN.net許認可を握ってる国交省航空局こそ問題なんだけどな。日本語訳を間違えて逆のことを書いてあるから、国交省に従うと墜落する機体が出来上がる。ホンダジェットは米国FAA。日本の国交省がノウハウを持っておらず足を引っ張ってる。ID:5PagMvbt.net>>30助成金というジャンルで投入してるからな。2011年までのは一度全額返金したが。それ以降も助成金は積まれてて総額にすると100億円程度。役人である官がしゃしゃり出てきたものは大抵失敗するよな。ID:N/0xKi3J.net>>1無能な東大生がプロジェクトを潰したんだろ。ID:/FGsmloZ.net終了か。令和をきっかけに、撤退したってことか。ID:5PagMvbt.netまぁ赤字幅の桁が数千億のせいで100億円が霞むレベルなんだがwwよく考えてみると、100億円あれば出来ることは多い。ID:5PagMvbt.net>>38そもそもクズ菱はバカだからな。トヨタとか、ソニーとかはまず非売であるショーのために1つだけ作り上げてそこから商品化を目指したから実に効率もいい。それに引き換えクズ菱は、見切り発車でなんの技術も持ってないゼロからいきなり商品化目指していきなり予約受注。あるのは、やる気だけ。ID:ftwiC/Yu.net>>42まあ仕方ない部分もある。大々的にぶち上げたころは、神戸造船所の造船部門大幅縮小とかで、代わりの仕事を作らなければならなかったからな。神戸造船所に主翼製造をさせようとしていたときとか、三菱も大変すぎるわと思ったよ。ID:/FGsmloZ.net衝撃的なビッグニュースだけど、全然騒がれていないな。臭いものにふたの体質は、相変わらずだね。何度も納入時期を延期して、ついには開発中止とのニュースも流れてきた。三菱重工業にしろ三菱自工にしら三菱銀行から多額の融資が受けられるが技術力は低い。技術力がないため欠陥自動車を平気で売り、改善ではなくトップダウンでクレーム隠蔽に走る企業体質だ。三菱グループや東芝グループ、日産グループは東大文系が社長になる企業で、実力ではないのだ。ゴーンは、日産役員は、人事や経理などの事務員だらけで自動車なんか興味ない人ばかりだと話していた。事務員がトップでは会社にビジョンもないだろう。アップルやGoogleやフェースブックなどエンジニア起業家とは違う。MRJは、内製を次々諦め国産パーツ率が3割以下になった。税金で開発しても全くやる気のない事務員社長の態度には腹が立つ。ホンダジェットは既に飛んでおり、室内が広く静かだとして世界で好評を得ている主翼の上にエンジンを置くという新技術が成功したようだ。このような新しい技術はMRJにはない。旧技術でも未だに完成しない有り様だ。ID:ftwiC/Yu.net>>41そう。大規模な支援が入っているから、辞めるといいにくい。名古屋圏では、裾野まででいうと大規模な雇用源だからね。実際は三分の一もない。税金投入されてる+返してないのがあるのは、間違い無い。」に乗っていればこんな事にならなかった。ANAのパイロットのアドバイスも無視した。昔のYS11のコクピットそっくり。三菱のプライドが足を引っ張った。見た目はいいけど中身、ダサい。最初からわかっていたこと。ID:w0fJl+uv.net>>57追加費用でさすがに赤字まみれでしょ。これで黒字なら航空機産業ボロすぎでしょ。ID:h7QUbRWI.netアメリカのセンサー不良かで落ちてる飛行機は売られてるのに、どうしてダメなのかねぇ?特権だねぇ。10:04開発規模が違うんでは?日本のスタイルは開発にしろ研究にしろ諸外国の1/10〜1/100の予算で根性で結果を出せだから。11:10>>5別に辞められるぞ。日本人は損切りが下手だしなぁ。10:46最大の市場である北米ではパイロットの組合と航空会社が結んだスコープ・クローズ協定が足枷になって90席型は運航出来ない。三菱は数年毎の改訂交渉で条件が緩和されて引き渡しまでには90席の機体も運航出来るだろうと踏んでたけど、怪しくなってきた。このままでは大金かけて開発した90席型は北米で売れなくなるから大赤字。スコープ・クローズ協定に抵触せず、改定交渉で条件が緩和されなくても北米に売れる70席型に重点を移しますという話。あと今の所ライバルのエンブラにはMRJの70席型に対応する機種は無いので有利らしいけど、90席型の開発費を回収出来る程売れるかどうかは判んない。三菱は日本で最も嫌われてる大企業だと思う。関われば関わるほど知れば知るほど嫌いになる。11:11>>9本当に典型的な古い日本企業な上に親方日の丸だしなぁ。社員も特権意識丸出しだし。11:25>>12P-1やC-2は、世界に対して安全性の説明責任を果たしていないモデルなのよ。買う側が安全性を判断できない。ちなみにMRJは、安全性の説明を行っているうちにに、三菱が安全性を脅かす欠陥設計を行っていることが明らかになって、無事、設計し直しとなった。11:1990は競合にエンブラエルE2がいる。航空会社から需要がめっちゃあるサイズ。労使協定の都合で北米で飛べない。航空会社から需要が少ない売れないサイズ。労使協定の都合で北米で飛べる。その労使協定は改定されるかもしれない。11:19三菱は国防の根幹だよ。今でも一流どころと互していける。カナダやブラジルと比べるのは失礼すぎる。関が日本の足を引っ張っている。15:09>>14三菱がまともな軍用機作ったのなんて何年前だよ川崎の方がよほどいいもの納入してるあと、日本の航空機はカナダとブラジル馬鹿にできる立場にねーから。11:43しかし、最近、国がよく大企業支援してるけど、ことごとく失敗してるね。ホンダジェットは画期的だけど、なんかあのクラスでちゃんとしたトイレが付いてるってのが評判らしい。11:50※8だとすると、計画の最初の最初から欠陥があるんじゃない。なんか、昔のトンデモ飛行機の笑い話みたいだ。18:24こういう曰く付きの機体には乗りたくないんだよなあ。絶対に墜落事故おこすわ。情報を記憶コメントを投稿するコメントを投稿してくれる方へいくつかのエロい単語やURL等は使えません。下記の投稿は無断で削除する場合があります。マスクの年生産量は108億個だ!」→「間違えた。18億個だった」→「また間違えた。内村&水卜アナが不動の4連覇お前ら物価が上がらないとかいうが300円だった144のガンプラがついに9350円だぞ。News-このブログについてまとめたニュースは、リンクフリーです。ご意見、ご要望などありましたらこちらからご連絡ください。(2013年11月からメアドが変わっています)相互リンクのご依頼は大歓迎ですが、返信しなかった場合でも忘れた頃にリンクを貼ることがあります。めんどくさがりなだけなので気にしないでください。まとめたニュースの掲載記事は、管理人の記述による記事と、2ちゃんねる掲示板からの転載記事があります。掲載されている文章・画像に関して何か問題があればご連絡下さい。確認後、適切な対処を取らせていただきます。Twitterにも投稿してます。http://twitter.com/matometa気が向いたらフォローしてね。