衝突直前の速度を推定してみるさっき求めた速度はトラックと衝突直後の速度なので、衝突によって電車が減速した分が含まれていません。いう式から導き出せます。空車で241.5トンですが、実際は乗客もいるので250~260トンでしょうか?ここでは250トンに仮定しましょう。m:はトラックの質量。13トン車なので荷重は最大13トン。自重は2~3トンはあるでしょうから、16トンとしましょう。(以上)と推定できます。以上としたのは、仮定の減速度が低すぎるからです。減速度が倍出てれば、衝突直前の速度は1.4倍にもなります。あの状況を見たら、もっと速度が出ているような感じがしますが憶測になりますので、考えないようにしましょう。事故の原因は?事故の原因はトラックが踏切に立ち往生したことではありますが、普通の状態であれば事故にならずに終わっていたはずです。今後詳細に検証されることになるとは思いますが、これらの計算結果を見る限りは120km/hの高速運転をすることは問題なく、信号が正常に作動していれば停車できたはずです。すると考えられる原因は非常信号機が壊れていて、600m手前で異常を確認できなかった。運転士がブレーキをかけるタイミングが遅かった車両のブレーキに異常があったトラックが踏切に進入したのが、遮断機の下りた後だったなどが考えられますが、これ以上は自分ではわかりません。今後の原因調査を待ちましょう。まとめ鉄道はあらゆる事態を想定して、安全装置をかけているはずですので、今回の事故で見直すべきことがあれば積極的に見直して、今後の安全輸送に努めてほしいです。コピーengineertravellerをフォローするengineertraveller世界一周航空券でめざせ!ANAダイヤモンド関連記事006_技術問題GPSリセット問題とドラクエバグは同じ話だ!JALがGPSリセット問題で遅延を出したようですが、GPSリセット問題とドラクエのバグ。実は同じ問題だったりします。Travellerです。横浜シーサイドラインでの逆走・車止めの衝突事故が発生した際にかなり気になっていました。Travellerです。マイレージとか修行から離れて、Engineerらしく技術の話をしてみたいと思います。Travellerです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。engineertraveller大手電機メーカーに勤める40才目前のアラフォーエンジニアです。プラチナを取得していましたが、2015年ダイヤモンドを目指すべく、世界一周航空券を購入しました。いまはダイヤモンドから陥落しましたが、あちこち旅行に行っています。自己紹介engineertraveller大手電機メーカーに勤める40才目前のアラフォーエンジニアです。プラチナを取得していましたが、2015年ダイヤモンドを目指すべく、世界一周航空券を購入しました。いまはダイヤモンドから陥落しましたが、あちこち旅行に行っています。2930メタ情報ログイン投稿フィードコメントフィードWordPress.orgタイトルとURLをコピーしました。