ブックマーク「日産セレナe-POWER」に試乗。高い効率性がうたわれる日産自慢の電動パワーユニット、e-POWER。500kmのドライブでその実用燃費を検証するとともに、ファミリーカーのあるべき姿について考えた。「ちゃんと燃費をとってきてくださいね!」セレナe-POWERの試乗にあたって下されたお題だ。要するに、長距離ドライブをしてこいという意味だろう。高速道路で小田原まで走り、箱根ターンパイクから芦ノ湖スカイラインを抜け、国道1号線で御殿場を経由して須走へ。東富士五湖道路には乗らず、山中湖に突き当たったら右折して道志みちを行く。圏央道の相模原から高速に乗って帰ってくる。いろいろなタイプの道を組み合わせ、300kmぐらいは走れるはずだ。ルートが決まったところで天気予報を見ると、時ならぬ雪が降ると言っている。東京都内でも雪の可能性があり、箱根方面は10cm以上の積雪だというのだ。試乗車が装着しているのは夏タイヤだから、雪の山道なんて走れない。奥多摩とか秩父はどうかと調べてみたが、関東の山沿いはすべてアウト。残るのは千葉方面だけ。翌朝になると、東京でも雪交じりの雨が降ってきた。急がなくてはならない。東京湾アクアラインで房総半島に渡ることにする。e-POWERで公道を走るのは久しぶりだ。「ノートe-POWER」ではかなりの距離を走ったし、少し前にセレナe-POWERもテストコースで走ったからすぐに感覚が戻った。街なかでは、ほとんどブレーキを踏む必要を感じることはない。信号が赤になりそうだと思ったらアクセルペダルを緩め、停止線で止まれるように踏力を調節する。高速道路の乗り口までの7kmほどで、ブレーキを使ったのは5回だった。しても必要なのは、交差点の左折ぐらいなのだ。高速道路に乗れば、ブレーキの活躍する場面はさらに少なくなる。このイージーさを知ってしまうと、ペダルを踏み換えるのは本当に面倒な作業だったんだなという気持ちになるのは仕方がない。日産の電動パワートレイン「e-POWER」の第2弾として登場した「セレナe-POWER」。今回は、最上級グレードの「ハイウェイスターV」に試乗した。随所にブルーのアクセントを取り入れたインテリア。システム「プロパイロット」の操作スイッチは、ステアリングスポーク上に設置される。雨の日はハンドル支援を諦めるアクセルペダルを踏むのさえ煩わしいと思うなら、アダプティブクルーズコントロール(ACC)の出番である。電動パワートレインのe-POWERと先進運転操作支援システム「プロパイロット」が同時に搭載されるのは、このモデルが初めてである。ステアリングホイールの右側に備わるスイッチで速度と車間距離を設定すれば、システムが作動。マイルドハイブリッドの「S-HYBRID」版のセレナでも試してみたことがあるが、e-POWERのほうが素早いレスポンスだ。電気信号がダイレクトに伝わるモーターは有利なのだろう。この日は何度試してもハンドル支援の機能が使えない。雨が降り続いているせいで、車線を認識できないのだろうか。土砂降りというほどの強さではないのに、システムが使えなくなってしまう。表示される警告文は「ハンドル支援は一時的に作動できません」と「レーンを認識できません。ハンドル支援を解除します」の2種類あった。調べてみると、意味合いが違っている。「作動できません」のほうは「両側の車線を検出しなくなったとき」に表示されるということなので、やはり雨のせいで車線が見えていないことが原因のようだ。「解除します」のほうも車線認識の不調が関係しているが、もう1つ「ワイパーを低速で作動させたとき」という条件も記されている。フロントウィンドウ上部に設置されたカメラを、ワイパーがさえぎってしまうということなのだ。530e」に試乗した時、ゲリラ豪雨に見舞われて人間の目では前が見えない状況になってもシステムは車線を見失わなかった。BMWはステレオカメラとレーダーセンサーを組み合わせるという高度で高価なセンサーを使っているから、単眼カメラのプロパイロットは圧倒的に不利である。悪天候の際は、ハンドル支援機能を諦めるしかない。走行中の静かさは特筆すべきレベルだ。ACCにまかせていれば無駄な加減速も少ないし、巡航中に聞こえるのはロードノイズと風切音だけ。家族が会話しながら移動できるのだから、静粛性というのはファミリーカーにとっては重要な性能である。S-HYBRID版では、エンジン音のせいでどうしても声が届かない場面が生じる。シート表皮はブラックのファブリックが標準。オプションで合成皮革も選択できる。「セレナe-POWER」の2列目シートは左右が独立したキャプテンシートタイプのみが設定される。乗車可能人数は7人となるが、ゆったりとした作りに加えて、大きめのアームレストが備わるなど、座り心地は上々。拡大3列目シートにも、大人が普通に座れるだけのスペースが与えられるのがうれしい。重量増を避けるためにバッテリー容量が最小限に抑えられているので、電力が足りなくなればエンジンが始動する。走っている分には気にならないが、渋滞時などではまったくの無音からくぐもったエンジン音が響くと少々不気味な感じ。昭和の冷蔵庫が夜中に突然動き出したのと似ているような気がした。加速時や登り坂では、エンジンがフル回転して電力を供給する。バッテリーからの供給では間に合わないのだ。いう場面では普通のガソリン車と変わらない音がする。静かなEV走行とは別の顔だ。モーターのパワーを生かした強力な駆動力を発揮する。ハイブリッド」だろう。トヨタの「ノア/ヴォクシー/エスクァイア」のハイブリッドは、パワーよりも燃費を重視している。加速の豪快さでは、ステップワゴンにアドバンテージがあるように感じた。セレナe-POWERの取りえは、加速力を秘めながらも通常時に静かでスムーズな走りができることだろう。燃費、価格も似ているからよきライバルなのだが、どちらも自動パーキング機能に難があるところまでソックリなのは余計だ。アクアラインを渡ってからは南下し、高速道路を降りて房総半島中央部を北上した。かなりの距離を走ったと思い、トリップメーターを表示させようとしたが方法がわからない。モニターの切り替えスイッチを使ってようやくトリップという表示が出てきたが、数字は40kmを少し越えたぐらい。東京から川崎をまわって海を渡ってきたのに、この表示は変だ。見たら、これは「EVトリップメーター」の表示だった。取扱説明書には「モーターのみで走行した区間距離を表示します」と書いてあった。試乗を終えてから見てみると、総走行距離509kmに対してEVトリップメーターは153.8km。走っている間の約30%はエンジンが回っていなかったことになる。回生で得られた部分を除けば電力はガソリンによって得られているからEVという表現には疑問もあるが、エンジンが止まっている間は静かな走行であったことは確かだ。モーター駆動によるメリットは、高い静粛性と加速の良さだ。インテリジェントパーキングアシスト」を試す。この時は写真左側の白線を少し踏んでしまったが、自分で駐車するのが苦手というひとには、十分頼りになる機能だろう。拡大ファミリーカーの優秀さはそのままに最近、3列シートのSUVに乗る機会があった。流行のスタイリッシュなSUVを、ミニバン的に使うという欲張ったモデルである。人気上昇中のジャンルだが、やはり2列目3列目の快適性はミニバンには遠く及ばない。王道ミニバンのセレナに乗ると、あらためてファミリーカーとしての優秀さをひしひしと感じた。2列目キャプテンシートはゆったりとした作りで、座り心地がいい。中折れ形状の背もたれパッドと両側アームレストのおかげで、リビングのソファのような快適さだ。690mmの超ロングスライド機構を使えば、足元には広大な空間が生じる。このクルマの中の特等席だろう。3列目も、決して我慢を強いられる席ではない。超ロングスライド機構のおかげで、乗り降りはラクラクだ。シートがフラットな形状なのでサポート性には欠けるが、高い位置から見下ろす位置にあるのがうれしい。サイドウィンドウも広く、閉じ込められているという感じはしない。カップホルダーやUSBソケットが備えられているという気遣いにおもてなし感がある。荷室は広大で、デュアルバックドアが利便性を高めている。家族のためのクルマという目的を明確にしたことで、セレナは優秀なファミリーカーになったのだ。快適さを重視すべきだろう。連続テレビ小説『あまちゃん』で天野アキが発した名言を借りるなら、「ダサいくらいなんだよ、我慢しろよ!」ということである。ファミリーカーの優秀さをすべて備えた上で、e-POWERはパワーユニットの強みが加わる。パパが楽しく走れて、静かだから家族も上機嫌だ。確かにS-HYBRID版よりも高価格だが、プラス50万円の価値はあると思う。勝)今回のテストでは509kmを走行し、36.7リッターのレギュラーガソリンを消費。満タン法の燃費は13.9km/リッターを記録した。左右にまで回り込んだルーフスポイラーを採用するなど空力性能を強化することで、燃費性能の向上を図っている。拡大ラゲッジルームの使い勝手は、「S-HYBRID」版の「セレナ」とまったく一緒。3列目シートは左右に跳ね上げて収納する。最新のメカニズムを得た「アウディA8」の走りをリポートする。試乗記メルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。