-国内向けの普通トラック需要は8万台と前年同期に比べ1万1,000台増加し、小型トラック需要も9万2,000台と前年同期に比べ1万6,000台増加。-輸出向けは、普通トラックは主にノックダウン部品の減少により、前年同期に比べ減少したが、小型トラックは年間を通じ北米向けが好調であったことにより、前年同期に比べ増加。INC.の売上高は前年同期に比べ増加。おいて、次期1トンピックアップトラック用フレームおよび新規受注アクスルの生産準備を実施中。Indonesiaにおいて、2014年1月より中・小型トラック用フレーム部品の量産を開始し、徐々に仕向け地の拡大を予定。2019年3月期)-2019年3月期に売上高2,700億円、営業利益率10%を目標とする中期経営計画を策定した。2014年3月期実績に比べ売上高は約1.47倍に、営業利益率は倍増する。一部顧客へ納入しているモジュール部品を拡販するともに、米国やタイ、インドネシアなど海外工場での現地調達率の向上などで、目標達成につなげる。大型トラック用アクスル、フレームなどの主力製品のモジュール化を進める。大型車メーカーの内製品や部品メーカーから調達して組み立てる周辺部品を取り込む。プレスや切削加工といった基盤技術を活用し加工範囲を広げていく。FEM解析技術:塑性加工成形シミュレーションでは、高速でかつ通常目視することができない金型内の材料の変形過程を模擬でき、精度不良原因の特定やその対策、開発期間の短縮、開発コスト削減に大きく効果を上げている。製品設計における構造解析:同社オリジナルデータベースを活用した軽量化への取り組みに大きく寄与。溶接組立:埼玉工場において、国内初のアクスルチューブのフリクション溶接設備を導入。製品開発モジュール化-大型トラック用アクスルとフレーム、それぞれのモジュール化を進める。サスペンションやシャフトなど、周辺部品の一体化に取り組む。大型車メーカーが、内製したり他の部品メーカーから調達して組み立てたりしている分野を取り込む狙い。同社は海外では、国内で納入実績のない一部の大型車メーカーへ高強度なトラック用フレームを納入している。新興国では積載可能重量の超過や、路面状況が悪いこともあって、耐久性の高いフレームが求められる。高張力鋼など高強度な材料を多用しながら、加工精度および価格競争力の高い製品を生産できる技術力を生かし、大型車メーカーの内製品や競合メーカーとの差別化につなげる。新規受注のための生産設備に重点を置き、合わせて省力化、合理化および製品の信頼性向上のための投資を行った。