振動多くパワー感も薄い。駆動系質感CVTのセッティングが残念。適度に引き締まった系でありつつ、衝撃の吸収も良好。内装の質感ハイウェイスターというよりは単に上級グレードといった感じ。ハイウェイスターだからという差別化が少ない。曲がりやすさ丁寧に運転すればクネクネ道でも走りやすい。お買い得度ライバル車より割高感あるものの、日産ディーラーで買える。同価格帯のくるまデイズ(B44W・2代目)デイズ(B21W)ウェイク(LA700S)タントカスタム(LA600S)N-BOX(JF1)ハスラー(MR41S)ムーブ(LA150S)アルト(HA36S)ミライース(2代目LA350S)N-ONEタント(LA600S)三菱アイ/i-miev三菱トッポミライース(初代)ミラココアバモスルーミー(M900A)ノート(e-pewer・HE12)マーチ(K13)試乗時の参考燃費も掲載しています。今回は田舎道&山道メイン。光沢のあるパネルが上向きに使用されているので、反射が眩しい時がある。ルームミラーにビルトインされたバックモニター等(アラウンドビューモニター)給油口の蓋を開けるレバーと、ボンネットを開けるレバーはここ。操作感はものすごく渋いシートバックテーブル。使用時は思いっきり上まで起こすように、水平まで持ち上げる。試乗や比較が難しい中古車購入時も、辛口の評価評論で!相対評価を5段階比較で!クルマ評価評論・比較レビュー「間違いいっぱいの自動車選び」。明快な5段階評価を続けています。私達はアクセスして頂くために率直な表現を心がけます。比較のポイント&評価。当サイト記事の転載を禁じます開設19年!中古車購入にも役立つレポート。