アンレーベル業務日誌アンレーベル業務日誌オートバイに真摯に向き合い創りたい!だって、こんなに面白い乗り物他にない。作業台(バイクリフト)に帰ってまいりました。今回はすべてやりきります!!、もう少しお待ちください。以前のブログで認証試験を突破したことは報告いたしました。その認証プレートはもう届いております。アップタイプとストレート(ダウンタイプ)です。このプレートをはずれないようにしっかりリベットで留めると晴れて合法マフラーとなり安心してご使用いただけます。_)>そんな忙しいゴールデンウィーク直前。ゴールデンウィークなんですよ♡そんな連休初日4月28日ココに私出没予定です舞鶴赤レンガ倉庫クロスロードミーティングhttps://www.facebook.com/events/1039917259543972/その併催(?)カブ主爽会https://www.facebook.com/events/336281346888019/私がバイクに興味を持ったのはレースでもカスタムでもなく北海道ツーリングに行きたかったからなのです。ツーリングは大好きなのですが、高2の夏、その北海道ツーリングのあとほぼ行っていない(笑)その後長距離走行の記憶はサラリーマン時代、東京工場に居た時にバイクで東京から帰ってきた時以来。33年ぶりなので、考え出すといろいろ不安になってきました。お尻もつかな?で、そんなことを気にしていると楽に乗れるように日頃気になっているところを改善してみよう!と思い立ちました!!え、先にマフラー進めろって?ごもっとも。舞鶴から帰って来れなかったらマフラーどころではありません(笑)まぁ、ちょっとした改良ですので問題ないです。キックアーム外します!セルがあるからまず使わない、緊急用工具的な物なので問題なしですよね。画像がぶれていますがこんなに出っ張ってるんですよ。外してわかったのですが・・・・重い。500gちょい有りました。レースで500g軽くしようと思ったら大変ですよ。工具として荷物に入れるから同じですが・・・・。これで右足の周りがスッキリ!爽快!!もう一つは皆さん気になっているはずです。コレって結構危ないのです。このせいで足つき性が悪くなって174�の身長の私でも何かとジャマになり「おっとっと」って事が有ります。足の同じ場所に当るので、一回一回は痛みが出る事は無いのですが、一日乗った次の日は「あれ?なんかふくらはぎのところ痛い?」となる時が有ります。短く切れるなら切って短くしてみよう!!まず外してみましょう。このゴムってどうやって外すの????宮大工の柱継ぎみたいな物なのか?調べてみました。プラハンで根本方向から叩いてちょっと堅かったけど、意外と簡単に抜けました(^_^)/この材料の感じ、何ともアジアンテイスト。この穴加工をしてゴムと一緒に短く切れば出来上がりなのですが、回り止め金具の効果が無くなってしまいます。しようかな?明日に続く。Tweet0クロスカブcomments(6)-コメントあぁ、平成の間に購入したかったですが、開発が進んでいることは安心しました。前回の認証合格時の写真と今回の写真でストレートTYPEのエキパイの状態が大分違う様ですネ。PMrpm様エキパイ形状はあまり変わっておりませんが、a/fセンサーの取り付けボスを付けて空燃比を計測したので組み合わせ試作品を今は使っています。今は難しい組み立てをどうするかで悩んでおります。だいたい結論は出ましたので頑張ります!令和になってもよろしくお願いいたします。PMzabuton様バカ正直に生きてきたので正直にお伝えします。同じ味付けに出来ませんでした。方向性は同じですので、『高回転でパワーアップ!』のような商品ではございません。街乗りで『フフフ〜ン』な感じを目指しています。若干アップタイプのほうが高回転寄りかな?程度です。パワーダウンは無いですよ。AMありがとうございます。回さないのでその辺は大丈夫です。ご近所を気持ちよく走れて、見た目も格好いいと求めるところにピッタリそうです。PMzabuton様それは良かったです。commentカブのワンオフマフラーなのですがレース用なのです。(01/23)カブのワンオフマフラーなのですがレース用なのです。