松下ヨシナリ(佳成)選手がマン島TTレース2013の予選中の転倒で亡くなったとのニュースが流れた。松下選手といえば、今年EVバイクに初音ミクカラーという痛バイクで出場すると話題になった人。松下選手は3クラスにエントリーしていて今回の事故はEV車ではなく600ccのバイクでの事故だったそうです。松下選手のご冥福を、心よりお祈りいたします。このニュースをみて「バイクレースは危ない」とかいうバイクに乗らない人の書き込みをみますが、レースとはいえ、普通サーキット場を走る場合よほどのことがない限り転倒で亡くなるというのはよほどのこと。このマン島TTの場合は話が違う。http://www.youtube.com/watch?v=zwcqR-vO238クラッシュパッドもエスケープゾーンもない、街中でレースをするのです。路面も継ぎ目だらけでぼこぼこ。そんな中を300km近いスピードで走るのです。転倒なんてしたらただではすみません。一般道で転倒するのと同じです。2006年には、同じく出場していた前田淳選手が亡くなっています。毎年のように死者がでています。先日ハイスロにした時に発覚したアクセルワイヤーのほつれ。パーツもきたので交換しました。CRMのグリップがちょっと前から結構キテましてグリップ交換するついでにあるものを投入しました。近年、「CRMのエンジン、かかりが悪い」という記事や質問をよく目にします。私は97年に新車購入してからかかりが悪いと思ったことがあまりありません。かからないと思った時も、プラグ換えれば大抵かかります。エンジン始動に2st特有の始動方法やコツがあります。それをちょっと書いてみると・・・1,長い時間(エンジンが冷えるぐらい)止める場合は燃料コックをOFFにする。コックOFFを忘れるとかなりかかりが悪くなります。気化したガソリンがエンジン内部に流れるからでしょうか。これはCRMに限らず、昔のバイクでは常識のはず?2,チョークは必ず引く2stはエンジンが冷えていると、暖かい時でもかかりが悪いです。エンジンが冷えてる時は必ずチョークを引きましょう。3,キックを軽く踏み、ピストンの上死点を出す。軽く踏んでくと「カッコン」と動きます。その状態からキックを戻すと一番上から圧縮がある状態になります。4,アクセルは開けずに一気にキックを踏み込むキックした時にアクセルを開けてしまうとかぶります。開けなくてもチョークを引いていればかかります。5,エンジンがかかったら、回転が上がってくるまでアクセルは開けない。かかったからといってアクセルを開けるとかぶってしまい、エンジンが止まります。なるとプラグ交換しないとかからなくなる場合があります。回転が上がってきたら、回転が下がってくるまでチョークを引いたままにしておきます。6,回転が下がってきたら、チョークを戻しアクセルを少し開ける。ここまでくれば問題なく走り出せると思います。回転が下がってくる前にチョーク戻すとエンジンが止まる場合が多いです。これでもダメな場合はプラグを換えてみましょう。あと注意としては・・・キックをする時に、スタンドをかけてけるのはやめたほうがいいです。力がスタンドにかかりすぎ、繰り返しているとスタンドの取り付け部分のフレームが折れます。折れてしまった車両をみますね。そんな強度はない部分のようです。「エンジンのかかりが悪い!」と思ってる人は、このかけ方を試してみて下さいね。グラスウール交換こないだのCRMオフの時に思ったのですが、CRMの排気音がちょっと大きくなってね?と感じました。なんかベチベチって音だったんですよね。グラスウール交換をしてみようかと。いうことで、雨の中サイレンサーを外してきました。私のCRMはプレシャスファクトリー製アルミサイレンサーです。重量は無限より軽いのですが、一番魅力的なのはお値段。なんと、このご時勢に12000円と破格です。|プロフィールAuthor:mogeCRM250ARに乗るmogeです。バイクネタ・音楽ネタなど日ごろの出来事など色々書いてきます。