it先日年に一度、フランス車の祭典「フレンチブルーミーティング」に行ってまいりました。今年は今までこんなことは一度も無かったというほどの晴天に恵まれ、からっとした空気で紅葉色づき始めた車山高原にさまざまなメーカーのさまざまなカテゴリのフランス車や、フランス車を愛する人たちが集いました。実はそんなときに目を引くのは案外スポーツグレードのクルマではなく、日本未導入の低グレード、商用車、ミニバンだったりするのです。これらはもちろん、台数がさほど見込めないので正規輸入されず、個人輸入で持ち込まれたケースや、ショップさんで少数が並行輸入されたケースなどが多いため、必然的に希少である、という事実も興味を掻き立てますが、そもそも海外の日常の風景に溶け込むクルマ、日本ではエッジが立ちすぎる、ということもまた事実でしょう。異なるというのは自然なこと。日本の一般的な商用車の存在意義とはやや異なる立ち居地の車である場合が少なくありません。目が行ってしまうのが商用車です。そんな思い出を持ち帰ってきたところで、ドイツからのレポートの中に本場で活躍するルノー・トラフィックがあったものだから驚いてしまいました。車山でも見かけた、ひときわ目立つ商用車でした。このクルマはトラフィックの2代目。2000年にフルモデルチェンジし、ルノー日産とGMで共同開発され、英国ボクスホールおよびオペルヴィヴァーロとしても販売されているほか、欧州では日産プリマスターとして販売されています。パリでルノーが設計し、プリマスター/ヴィヴァーロと共に、イギリスのルートンにあるGMMルートンにて生産されているそうです。バンは3人乗りから9人乗りまでのバリエーションが豊富に存在。2006年にはフェイスリフトが行われ、ウインカーの位置が変更された現在のスタイルに。普段はたくさん荷物を積んで配達にいそしんでいても、バカンスになれば、乗用車として一日に数百キロから1000キロのレベルでの走行距離を走りきることが求められますので、乗用車としての性能もお目こぼしはしてもらえないのがフランスはじめ、ヨーロッパのコマーシャルカーの厳しいところです。2000ccのガソリンエンジンと1900、2000、2500という3種類のキャパシティを持つディーゼルエンジンが設定されるトラフィック。デザインだけでもあこがれてしまいますね。パーツなどあらゆる領域でサポートが可能です。輸入車の高価買取が可能。クルマの売買業務を経て、本社マーケティングチームに異動。WEB広告を担当し、その後大型展示場のオープン準備から、展示在庫の目視選定業務に従事した。そのころ企業Facebookページでの在庫車に関する紹介や、クルマで出かける旅行コンテンツなどを担当。その後フリーランスライターとして活動現在に至る。クルマの売り買いの経験から、ドライブを通じてクルマの魅力楽しさを紹介することをライフワークとしている。関連記事ドイツ現地レポ現代では想像もつかないようなクルマ社会になっていても、ケルン...ドイツよりケルン大聖堂に立ち寄った際の画像が届きました。ケルン大聖堂は、ケルン中央駅前にあります。viewドイツ現地レポフォルクスワーゲンのカリーヴルストはおいしいのか?実際に自宅...ドイツの代表的な食べ物といえば、なんと言ってもビールとソーセージ。viewドイツ現地レポドイツではなぜいまだにステーションワゴンが人気なのか?アウデ...早いもので1月も第2週に入り、ようやくお正月気分も抜けてきた頃ではないでしょうか。viewドイツ現地レポニンマリしてしまうコンパクトなメルセデス190E「1.8」ドイツから、来ましたね。いうのが一番、「ニンマリしてしまう」のです。viewドイツ現地レポ季節を問わず大活躍!ドイツで日常的に見かけるクラシックカーの...ドイツは爽やかな初夏の陽気が続き、川で泳ぐ人もちらほらと見かけるほど、暖かい日が続いています。viewドイツ現地レポ欧州の地で長距離ツアラーとして名を馳せる!日本では希少な「ル...「フランス車ってこんなに人気なの?」ドイツで暮らし始めた筆者が、公道を眺めている時に思わず口をついて出たのがこの言葉でした。