車ツイートマイナーチェンジ版の初代プリウスです。2000年5月~2003年9月販売)。以前は初代プリウスに乗っていましたが、様々な不具合があり、2年少々しか乗っていないので勿体ない気もしたのですが、マイナーチェンジ版に買い換えました。2000年7月に乗り始めてから2006年12月に手放すまでの燃費データを公開します。満タン法(ガソリンを満タンにしてから走行し、次にガソリンを満タンに入れる迄に、何キロ走って何リットル入ったか)により記録を付けていました。初代プリウスが1997年12月に発売されてから2年半。2000年5月にマイナーチェンジ版が登場。初代モデルとマイナーチェンジ版の見た目は殆ど変わりませんが、見えない部分がかなり改良されています。メーカー公表の燃費も、29.0km/L(10・15モード)に向上しました。1997年12月~2000年4月販売)との、見た目の大きな相違点はバンパーです。画像は、左がマイナーチェンジ版プリウス、右が初代プリウス(右側画像は、wikipediaより)初代のプリウスには、黒い樹脂の帯が入ったバンパーでしたが、マイナーチェンジ版は同一素材でボディーカラーと一体になり、スッキリした印象になりました。バンパーを変更したためではないかと思いますが、全長が数センチ長くなっています。29.0Km/L情報は、wikipediaよりまとめたものです。手元に資料が無く記憶に頼った情報なので不正確かもしれませんが、ハイブリッドバッテリーも内部の電池形状や容量が変わっていたはずです。この他にも、エンジンの制震構造も改良が施されたと思われます。足回りも良くなっていた様に思いますし、インバーターの音も静かになっていたので、2年半の間にあらゆる部分で改良が施されていたのだと思います。回転半径が小さく運転しやすい視界良好トランクもそれなりに荷物を沢山載せられたタイヤのサイズが小さく、コストが安く済んだ最新技術の塊で、年費が非常に良い未来の車に乗っている気分が味わえた初代プリウス(マイナーチェンジ版)の悪かったと思う点マイナーチェンジ前の初代プリウスと同様で、車体の前方が重たいのか理由がよく分かりませんでしたが、前輪のタイヤが異常に早く減ってしまいました。感覚的には初代よりもマイナーチェンジ版の方が若干前輪の減り方は改善されていた様な気がしますが、タイヤのローテーションは必須の車でした。おわりにマイナーチェンジ版のプリウスは、上記の通り不満な点が殆ど無い車でした。第二世代のプリウスは2003年に発売され、燃費も性能もさらに向上し、より魅力的な車に見え、買い換えも検討しました。ボディースタイルは、燃費を追求したためかと思いますが、より流線型のデザインになりました。その結果、運転席から見る後方の視界は酷く悪くなっただけでなく、身長が180cm近くある私が後部座席に座ると、天井に頭がぶつかってしまう車になってしまいました。トランクに入る荷物も、実用上は初代プリウスの方が入れやすい状態でした。その結果、2000年7月~2006年12月までの6年半、距離にして10万キロ弱乗り続けることになりました。当時は、古くなってインバーターが故障した車両があるという情報がありました。5年または10万Kmの保証が切れた状態でインバーターの修理を行うと40万円だとか..。ハイブリッドバッテリーの劣化は感じられませんでしたが、寿命が気になりましたので、累計走行距離10万Kmを目前に買い換える決断をしました。本当は、もっと乗り続けたかったんですけれどね。結局、買い換えたのは、プリウスではなく、仕方なくブレイド..。