イエス!(動画でご覧いただけます。)ヘッドライトとフォグランプを点灯すると、さすがにアイドリング時の1,000rpm程度では12.1Vくらいまで電圧降下しますが、2,000rpmくらいでバッテリーの電圧12.6Vに到達し、3,000rpmから13Vを超えてきますので、通常の走行状態であればもうバッテリーが上がることはないと思います。それでも、都内の走行でストップ&ゴーを繰り返すような場合は、信号待ちではどちらかを消灯するなどしたほうが安心です。面倒かもしれませんが、こまめに消灯してあげてください。フォグランプ、恐るべし・・・。あと、「ハンドルのミラーが邪魔なんです。」とおっしゃるので、ミラーをエンヂンガード上に取り付けました。モノはホンダ純正のカブ用ミラー。取り付け位置の都合で視界に制限はありますが、意外にもブレずにクッキリと後方確認できました。良いんじゃないでしょうかッ!ということで、この度もまたまた色々とご依頼くださり、有り難うございましたッ!LED化とオルタネーターの交換でバッテリーへの負担はかなり軽減できましたので、夜道もピカーッと照らしながらブォンブォン走っていただければと思います。何かあるようでしたら責任を持って対応させていただきますので、遠慮なくご連絡ください。バイクに乗るのが楽しい季節になってまいりましたので、存分にお楽しみを!灯火類のLED化や、発電不足のオルタネーターの交換、社外品ミラーの取り付けも承っております。tail_lampワガママなR80、LED化とオルタネーターの交換。コメントを残すR100RS(2本サス)、リアブレーキの修理。以前に整備させていただいた「何を言っているのか。」のR100RSにお乗りのお客様、昨年末に「リアブレーキがスカスカするんですけどー!」とのことでご来店いただいたんですが、ブレーキラインの点検&増し締めだけして様子見をお願いしたところ、「やっぱりスカスカするんですけどー!」と、年明けすぐに再度ご来店くださいました。いうことで、車輌をお預かりして、もう一度キャリパーを外して分解&整備することになりました。キャリパーの連結部が濡れとるー。ピストンシールからは漏れや滲みはありませんでしたが、漏れたブレーキフルードが付着していますので、また分解して洗浄します。前回は予算の都合で見送ったシールも、今回は交換します。ブレーキフルードが滲んでいた連結部のO-リング、新品(左)と比べるとかなり潰れてるのが分かります。O-リングさん、なんで納車前に教えて(漏れて)くれないの・・・。漏れないように祈りを込め、ビシッと組み立てます。ついでに、やっぱり気になる伸びちゃったダイアフラムも交換しちゃいます。してもちょっとアクロバチックな体勢でエア抜きすればできました。ブレーキタッチも良いッ!キュッと利いているッ!実際に少し長めに試乗して確認してみましたが、漏れや滲みもありませんでしたので、もう大丈夫だと思います。それと、ブレーキランプが点いたり点かなかったりするそうなので、その点検も。原因は電球の接触不良でしたので、接点を修正しておきました。お預かりしている間に「ちょっと充電してやっか」と思ったら、電源ソケットへのハーネスが誤って接続されていて充電できませんでしたので、直しておきました。オマケでキャップ(中古)も付けましたので、是非、電源ソケットをご活用ください。バッテリーの充電はもちろん、Hella(ヘラー)ソケット対応のUSBチャーヂャーを挿せばケータイやスマホの充電もできますので。この度は、こちらの点検、整備が至らず度々足を運ばせてしまい、申し訳ありませんでした。今回の整備でしっかりと直りましたので、今後は安心してリアブレーキを踏み込んでいただけると思います。フロントブレーキも同様にシールを交換していませんが、現在まで漏れや滲み、引き摺りもありませんし、利きも十分良いですので、交換は次回以降の車検整備のタイミングでも良さそうです。納車してから2,000kmほど走られていますから、走ることで現れる(見えてくる)不具合はしばらくないような気もしますが、また何かオカシイと感じることがありましたら、遠慮なくご相談ください。今回も修理のご依頼、有り難うございましたッ!納車後しばらくして「ブレーキがスカスカするー!」ような場合でも、責任持って対応させていただきます。USB_chargerR100RS(2本サス)、リアブレーキの修理。2件のコメント長期不動のR80、シート周りとガソリンタンクの取り付け。前に仕入れた長期不動のR80、少しずつ再生に向けて進んでいます。シートが入手できたので、今度こそ外装を取り付けて、ビシッと仕上げたいと思います。レッツ・ゴー!ゴー!届いたシートを確認すると、表皮にちょっと引っ掻き傷?はありますが、走行距離が少なめのためシートスポンヂにしっかり張りが残っていて、まずまずの状態です。傷の具合はこんな感じ。そんなに気にならないかな?てことで、リアフェンダーをキレイにして取り付けます。ウィンカーとテイルランプもキレイにし、テイルカウルも取り付け。シートヒンヂは錆が酷かったので新品に交換しまた。後側は、シートを開けたときに固定してくれるスリーヴも交換してます。!ようやくシートが付きました!シートの開閉動作、ロック&リリース動作もバッチリです。リアフェンダーも付いてツールボックスが置けるようになったので、ETC車載器も取り付けます。イグニッションキーをONにしてETCの動作も確認、ちゃんと動きました。車輌の登録が済んだら、実際にゲートも通過してみよっと。これがあの酷かったガソリンタンクの代わりです。目立つトコロでは、小さな凹みが2箇所と引っ掻き傷が1箇所ありますが、タンクの中は錆びも無く、かなり良い状態なんです!しかも、サイドカヴァーやテイルカウルと同色!実際、タンクの中を洗浄してみてもほとんどゴミが出てきませんでした。通常、タンクを洗浄するとBMW特有の赤茶色の防錆塗料が剥げたものがバラバラ出てくるもんなんですが、このタンクはまったくありませんでした。剥げた防錆塗料はキャブレターのオーヴァーフローの一番の原因ですから、その心配もほとんどないと思います。ラッキー!小さな凹みや傷は再塗装すればどうにでもなりますが、タンクの中の状態ばかりはどうしようもありません。こんだけ状態が良ければ、再塗装のベースとしても十分オススメできます。ま、次のオーナーさん次第ですが。タンクマウントラバーもヘタってたんで、新品に交換します。ここがヘタると、走行中に段差に乗り上げた際などにガタガタッと音がすることがあるので、ゴムが潰れて薄くなっているようなら迷わず交換しちゃいましょう。先にO/Hしておいたコックもしっかり取り付けます。漏れも滲みもありません。バンザイ!と言いつつ、過去に一度だけ漏れてしまったことがあるんですが・・・。(反省)本来、丁寧にコックをO/Hして新品のストレーナーを使い、もう一手間加えるだけで、まず漏れることはありません。ココにシールテープを巻いても意味がないので、どうしても漏れが治まらないときはご相談ください。ことで、ようやくガソリンタンクが乗りました。イエスッ!これで外装の作業も終わり、いよいよ登録です。キャー!あ、その前にやることがあった・・・。tail_lamp長期不動のR80、シート周りとガソリンタンクの取り付け。コメントを残すR65、テイルランプの交換。リアサスペンションのブッシュ交換で入庫中のR65(2本サス)、追加で/5で使われているテイルランプへの交換作業もご依頼がありました。うっかり忘れるところでした。そのうち自分で使うつもりで入手していましたが、持ってけドロボー価格でご奉仕です。交換自体は簡単な作業ですね。ライトケースを取り外し、ウィンカーとハーネスも外してウィンカーステイも取り外します。/5の中古テイルランプを用意して、キレイに磨いてから取り付けます。テイルランプレンズのガスケットも古く、硬くなっていたので交換しておきます。/5のテイルランプは丸みがあって、しかもちょっと小ぶりでイイですね。tail_lampR65、テイルランプの交換。