>>2015年03月19日よくよく見ると朝から大雨の中,びしょ濡れになりながらも今回の現地作業が終了。安堵感もあって,最後の?観察へ。4090レがパーイチ403号機牽引で上ってきた。いつもと変わらずパンタを切替て貨物ホームへ入換作業が始まった。あれッ!?川内駅貨物ホームそっか。パンタを切り替えるんだ。川内駅いつも同じアングルになってしまうのは,入換後に前出しになってしまうから。今夜は,現場記録として周辺状況も一緒に。今宵も夕食の後,川内駅ホームで観察。出遅れたため4090レのみ。きたぁ〜!!停止位置の目測を誤り,場所を移動している間にパンタが切り替わった。昨夜と同じように入換作業が始まった。貨物ホーム側で待機している車両を見ると,1両目は荷が少ない。川内駅ウ〜ン,いい感じ。転線した後,逆サイドからも。前から撮れれば言うことないんだけど。先週末,鹿児島の山間部では氷点下だったのに,明日は朝から17°Cの予報。防寒着しか持ってきてない。今宵も夕食の後,川内駅ホームで観察。駅員さんに尋ねてみると,この時間の貨物は2074レとのこと。今夜もナナロク1018号機で上ってきた。川内駅5番線到着後,すぐに鹿児島寄りのパンタを降し,八代寄りを上げる。前6両を切り離してしばし待機。肥薩オレンジ鉄道の6344D発車の後,本線に引上げて貨物ホームへ。とたんにフォークリフトがチョコマカ,ガッコ〜んと物凄い形相で走り回る。引上げ線に逃げて,別の貨物ホームへ移動し,出発準備の整ったコキ車を連結。再度,本線に引上げて5番線へ転線。残っていたコキ車と連結。写真は・・・昨夜と同じアングルなのでパス。改札口まで戻って駅員さんに尋ねてみると,20分後に4090レがくるようなので,ホームへ舞い戻った。