お客様の声集めてみました。☆☆☆参照して下さい☆☆☆みんカラに投稿頂いた声を一部抜粋しました。人名や所在は修正加工等しております。何だか楽しい車に変貌を遂げていました。運転を楽しむMT乗りでしたらかなりオススメです。これNAですか?っと思ってしまう電スロ制御のストレスがなくなりました。過給機付けた程のパワー感とはいきませんが、低中速のトルクが上がってるためとても乗りやすくなりました。約8ヶ月、走行しましたが燃費は、確実に1~2Km/?よくなりました。メインのフィーリングは、全体のトルク感がアップした感じで、特に発進~3.000回転過ぎたぐらいが、確実に体感できます。簡単に言うとアクセルを踏み込まなくても車が加速していく感じ。今まで感じていた加速の時にもたつく感じは全く無く、CVT特有の回転数が先に上がって、スピードが後から付いてくる感じじゃなくてアクセルを踏んだらダイレクトにスピードが上がる感じかな。一般道でよく使う2000~4000rpmがストレスなく使えるので、あまり回転数を上げなくても十分加速するし走れる。燃費も良くなると思う。アクセルON時のもっさりレスポンスが、すっきりレスポンスに変身ファーストインプレッションは同様にアクセルを踏んでいるのにCVT特有?のもっさり加速が解消されたことです。ROMチューンする前は赤信号で停止していて、発進する際に前車に置いていかれる傾向にありましたが今はレスポンスUPしたので発進がスムーズになったと思います。トルクアップを強く感じました。坂道で以前ならシフトダウンが必要な状況でもシフトダウンしなくてグイグイ上ります。低速のもっさり感も無くなり加速も良くなりました。レスポンスをお願いしました。昨日施工してもらい、100km程乗った感じとして、アクセルを踏んだ時の反応が良くなり、運転が楽しくなりました。それと反応が良くなった分、アクセルの踏む量も減ったので、燃費にもいい影響が出ると思います。レギュラーガソリンで使用できる範囲での使用でノーマルから変更です。低速・低回転時では、発進時の一息溜めた加速が、反応よく加速するようになりました。低~中回転・定常走行(約60キロ)では、踏み返した場合でも反応がキビキビとした感じになります。高速ではアクセルをノーマルの時に比べて踏む量が少ないにもかかわらず、加速していきます。体感的には、アクセルを踏む量に追従して加速していき、坂道などもしっかりと上がっていきます。自分は加速時にCVTのマニュアルモードを時々使うのですが、ノーマルの時だと加速感がなくかったるく意味ない感じでしたが、ストリート仕様でマニュアルモードを使うと加速感もよく、カーブ等もギアポジションをホールドさせて立ち上がりに加速というのが凄く気持ち良くなりました。ハイオク仕様になるのは抵抗がありましたが、今では施工してもらって良かったと思っています。/881LZJ38-18-881Dレギュラーガソリン専用のレスポンス仕様ハイオクガソリン専用のストリート仕様が用意されております。BR-ROMスーパーチャージャー取り付け前のBR-ROMの仕様でのパワーチェックデータを取って置きました。修正トルクが13.7kgmでした。すべてワンオフで作りあげたHKSのスーパーチャージャーとチャージャークーラーにインタークーラーにオイルクーラー。やる気あふれるデミオ君になりました☆DOエンジニアリング製のCVTクーラーも追加されました☆スーパーチャージャー取り付け後のパワーチェックです。取り付け前のデータに加えてみました。当社ではワンオフにてスーパーチャージャーやターボチャージャーを製作・セッティングするのも得意としております。ご来店頂ければ相談に乗れると思います。一部のクルマになりますが【お得なキャンペーン】がご利用になれます。BR-ROMDY・DEデミオ☆BK5PアクセラのコンピューターはエンジンルームのクリーナーBOXと同じ所にあります。手順として、プラスチックのカバーがプラスチックのビス2本で止まってます。カバーを外して下さい。カバーを開けると、4本のボルトと2つの大きなカプラーで止まってます。4本のボルトと2つのカプラーを外して下さい。水平に手前に引き抜き外します。固定されている4本のボルトの工具の紹介です。見た事も持って無い方に案内させてもらいます。5-STARビットセット】約2千円でした。□BR商品問い合わせフォーム□メールフォームにての相談もお待ちしております。