九州電力が多数の国会議員の政治資金パーティー券を購入し、資金提供していた問題について、真部利応社長は30日の記者会見で、「儀礼的なお付き合いとして、すべてやめる考えはない」と述べ、今後も続ける方針を明らかにした。九電は「やらせメール」問題を受け、佐賀県など原発立地自治体を含め、首長からのパーティー券購入をやめる方針を決めている。識者からは「不透明な関係が残ったままでは国民の理解が得られない」と見直しを求める意見が出ている。含め、少なくとも30~40人の国会議員のパーティー券をほぼ毎年購入していたことが、九電幹部や元役員の話で明らかになっている。購入額は衆院の解散、総選挙などが近づくと増え、総額1000万円近い年もあった。企業名が載らない20万円以下に抑えて購入しているため、詳細は明らかになっていない。読売新聞)http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120131-OYT1T00616.htm私はこの様な「パー券購入」を「悪いこと」とは思わない。民主主義国家で、国民が選挙によって国民の代表を決め、国の色々な事を決める制度がある限り、当然の事である。22:47渡辺恒雄読売新聞グループ本社会長は21日、「(私は)野田内閣支持だから」と豪語し、政権発足間もない野田内閣を後押しする考えを表明した。らとともに野田佳彦首相と約3時間にわたって会食。首相は聞き役に徹し、渡辺会長は「野田内閣を支持するという上で、言うべきことはすべて言った」という。日頃、記者団からの問いかけには一切答えない首相も、ホテルから公邸に戻った際には「会食は有意義でしたか」との問いかけに「はい、おかげさまで」とにこやかに答えた。消費税増税や環太平洋連携協定(TPP)参加をめぐり、まるで「共同社説」のように同じ論調で政府に決断を迫ってきた大手メディア。当事者の大手メディア首脳が、そのことを自認し、TPPでは米国からも“おほめ”をいただく始末です。2012年の年始の賀詞交換会(5日)のあいさつで、次のようにのべています。「消費税にしてもTPPにしても、全国紙のほとんどが論調を同じにして、前向きに推進しろとなっている。渡辺氏は、このなかで中曽根内閣が売上税5%の導入を検討した時、他紙が反対するなか、「読売」だけが賛成したとふりかえり、「他の新聞も少しずつ反省して、今度は消費税もTPPも全国紙はみな賛成に回って、現実主義的になってきた」(「新聞之新聞」20日付)とのべました。同会議所は、USTRに提出した見解の中で日本の大手メディアがTPP推進を支持していることを取り上げ、その報道姿勢を歓迎しています。日本のTPPへの参加は、アジア太平洋地域の統合に重要だとしている」と評価しています。日経については「1年以上にわたり、その1面で日本のTPP参加へ推進キャンペーンを行っている」と賛美しています。「(TPP参加に)マスコミも珍しく全面賛成だ」と大喜びでした。「権力監視」の役割を果たすどころか、TPP推進勢力から“おほめ”の言葉をもらっているのが日本の大手メディアの実態です。やめない」】という「いかにも悪いことをしている」様な印象操作を行うのは如何なものかな?問題は、原発にしても、TPPにしても、多くの国民にとって本当に利益になることか?ということ。その様な事を両論併記で報じないで、片面だけを「さもありなん」的に報じる。この様な報道姿勢が、日本のマスコミは最低なのです。ペルー沿岸部で30日、地震の規模を示すマグニチュード(M)6.3の強い地震があり、当局によると100人を超す負傷者が出ている。米地質調査所(USGS)によれば、震源地は南部沿岸の都市イカの南東約15キロ、震源の深さは39.2キロだった。当局によると、この地震で119人が負傷し、住宅40棟が倒壊または損壊した。イカは一部の地域で一時的な停電に見舞われている。国営テレビは、警察が周辺をパトロールして被害状況を調べていると伝えた。この地域では昨年10月にもM6.9の地震が発生し、数十棟の建物が倒壊、一部住民が自宅を失った。2007年に同国南西部で起きたM8.0の地震では500人以上が死亡、1000人以上が負傷している。冬型の気圧配置の影響で、日本列島は31日午前も、北海道・東北から東日本の日本海側を中心に各地で大雪が続いた。気象庁は、2月3日ごろまで降雪が続くとして、雪崩や交通への影響、農作物の管理に注意するよう呼び掛けた。同庁によると、日本付近は冬型の気圧配置が続き、31日朝には、北海道・東北の上空約5000メートルに氷点下42度以下というこの冬一番の寒気が流れ込んだ。低気圧が2月1日には発達しながら日本海を進むため、冬型の気圧配置が再び強まり、同3日ごろにかけ強い冬型の気圧配置が続く。30センチ、中国20センチ。北陸では2日午前6時までの24時間に80~100センチ、東北や近畿、中国でも40~60センチの降雪が続き、記録的な豪雪になる地域も出る見込み。(2012/01/31-08:26)http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012013100135またもやペルーで地震があった様です。Plate)は、南アメリカ大陸とその東側にある大西洋の一部の地殻及びマントル上方のリソスフェアを形成する大陸プレートである。歴史ゴンドワナ大陸が分裂してできた西ゴンドワナ大陸が、白亜紀ごろになると、大西洋中央海嶺を境に南アメリカ大陸とアフリカ大陸に分裂してできた。同時に太平洋プレートが南アメリカ大陸の西側に沈み込むことで、南北に長いアンデス山脈が形成された。周辺のプレートとの関係コロンビアからチリにかけての太平洋岸はペルー・チリ海溝となっている。ここでは、ナスカプレートが南アメリカプレートに向かって東方向に沈み込んでいる。チリ南部付近ではナスカプレートと海嶺を隔てて接している南極プレートが沈み込んでいる。フエゴ島の西でスコシアプレートと接している。フエゴ島南岸からはトランスフォーム断層、西経50度付近から東では衝突型境界(非海嶺型)に変わり、サウスサンドウィッチ諸島付近ではサウスサンドウィッチ海溝に変わる。サウスサイドウィッチ諸島南端から東は南極プレートと接しており、ここは大西洋南極海嶺と呼ばれている。大西洋南極海嶺は本初子午線(0度)付近でアフリカプレートとの三重点に達する。これより北側はアフリカプレートと接しており、大西洋中央海嶺をなしている。大西洋中央海嶺は北緯15度付近で南アメリカ・北アメリカ・アフリカプレートの三重点となり、それより西側は北アメリカプレートと接する部分になる。リーワード諸島付近まで来るとそれより南は海溝となる。この海溝はトバゴ島付近まで続き、そこから東向きのトランスフォーム断層に変わる。カラカスの北で境界線は向きを北西に変え、オランダ領アンティルの北方沖からパナマ・コロンビア国境付近までは海嶺や沈み込み帯となっている。リーワード諸島からパナマ・コロンビア国境地帯まではカリブプレートとの境界である。http://ja.wikipedia.org/wiki/南アメリカプレートということで、チリでは地震発生が多いんですね。一つの「大雪」「寒波」に関する引用記事の話ですが・・・もはやこれは「災害」と呼ぶべき事象ですね。01/30追突されちゃいました指定なしNone信号待ちで追突されてしまいました。いっても大した事はありません。原因は、路面凍結です。路面凍結の為に渋滞していた事と、信号で徐行にもならない速度で走行していたのが、被害者である私と、加害者に大きな損害が出ませんでした。いっても、加害者の車の方が損害が大きかったですけどね。モノで、そのタイヤ部分に相手の車が、ドン!と当たった訳で、相手は今流行りの小回りの効く小型乗用車で、追突時のショックを和らげるボディー構造でしたので、ボンネットが捲れてしまいましたが・・・自走可能の損傷・・・私の方はタイヤのお陰で無傷でした。パニクっておりました。仕方がないので、年の功と何度も事故った事がある経験から(こんなの自慢にならん)、落ち着く様に話、完全に物損でしたから、警察を呼ばずに、地元警察署に出向き、事故処理(事故確認と検分)を行ってきました。すぎる、純朴と言っても良いです。そんな感じでしたので、逆にこちらが気遣ってしまいましてね。「大した事がないから大丈夫」と言いましたよ。私が運転していた車は、もうオンボロですし、事実傷一つ付いていないのですから、修理の必要も無い。保険を使って車を修理する場合、どうしても警察の確認が必要になるので、警察で検分してもらったわけです。sonoさんじゃないけど、相手が私で良かった〜・・(爆)これがゴネて、ア〜だ、コ〜だと相手が言ったら、トコトンやるつもりでしたがね。事故は起きるモノです。事故を無くそうなんて絶対無理で、起きた事故の被害・損害を少なくする努力が必要なんです。スピードを出すな、車間を取れ、一時停止を守れ、保険に入っておけ、と言うわけです。短足おじさん」さんから、非常に分かりやすい車のABS(アンチ・ロック・ブレーキングシステム)に関してのコメントを頂きましたので、そのコメントを引用しておきます。裏の桜さん>>ご心配をかけた様で申し訳ありません。>>教習所で教えている筈なのですが、結局は性能過信と車間を充分に取らなかった事が原因ですね。相手の女性も、ABSだから踏めばピタリと止まる、という誤った知識でした。それ以上に、雪道・凍結路面は経験がモノを言います。これだけは経験を積まねば分かりません。先ほどのコメントの補足です。仕事柄ABSの歴史を知ってまして、こんな注意が必要なんです。ABSは4輪の回転数を常にモニターしていまして、回転数に一定以上の差が有るとき作動します。4輪に回転数センサーがついています。完全凍結した路面で低速で急ブレーキをかけたとき、瞬時に4輪がロックするとセンサーは停車したとしか判断しません。従いABSは作動しないのです。厄介なのはミラーバーンといわれるツルツルに凍った路面で低速のとき。追突した女性の方もブレーキをいったん緩めて踏みなおせばABSが利いたと思います。それでも止まらない時はABSがやるようなポンピングブレーキをドライバーがやるしかない。以上裏の桜さんには当たり前だ!の話ですが、ちょっと気になりましたので参考までに。・・・ということです。車のメカニズムがどの様に動くのか?ということを理解、しかも体で理解しないと、このエントリで書いた追突事故を起こします。その様な事からも非常に分かりやすい説明でした。短足おじさん」さん、ありがとうございました。週末まで冬型続く見込み強い寒気が流入している日本列島は、30日も厳しい寒さとなった。強い冬型の気圧配置は週末にかけて続く見込みで、気象庁は日本海側の大雪のほか、暴風雪や雪崩、低温による農作物の被害などに注意を呼び掛けた。30日朝、国内で最も冷え込んだのは盛岡市の藪川の氷点下25・8度で、北海道以外でも氷点下25度を下回る寒さに。同16・4度、秋田空港は同13・0度と、それぞれ観測史上最低記録を更新した。ケ湯の397センチを筆頭に青森、山形、新潟3県の計4地点で3メートルを超えた。【共同通信】http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012013001001333.htmlア〜、この様になると普通の住宅では寒過ぎて仕方がありませんね。ストーブを焚いても寒いでしょう。私もこの数日の冷え込みで、夜中に寒さで目が覚めてしまう事があります。一応雪国対応?ですが、北海道の様な「北国対応」では無い古い住宅に住んでいますので、寒さが室内に忍び込むんですね。