秀人(日産プリンス香川)日々寒さも厳しくなってきました。山本」からのレポートです。前回までは、エンジンバージョンアップ作業でした。2017年サスペンションバージョンアップキット取付作業となりました。トラブルがあり、取付作業が最後になっていた「2017年サスペンションバージョンアップ」の作業に取掛かりました。下:ハブ新しいサスキット&スタビライザーキットキットのコイルスプリングの巻き数が粗いフロントアッパーアームも交換リアスタビライザーは調整式で、今回は真ん中(165%)のセットです。リアサスから交換に、ドライブレコーダー取付時に外したままの内張り左:NEWロアアーム、スタビ取付位置の変更〔外側へ〕。今までは仮組付けでしたが、ここから「1G」掛けてサスペンション組付けいったん近場で試乗実施。・08モデルの角が取れて、GT-Rとしては滑らかにショックを逃がす脚。・全体にきつい段差等には「トントン・ドン」といった突き上げが非常に少なくなっている。・17年モデルとの比較しても少し違う感覚で、ステアリングレスポンスが以前よりも良くなったように感じる。サスペンションのセットアップスイッチの変更感が分かりやすいくらい変更感がある。ハードはよりハードに、ソフトはよりソフトに。・サスペンションから「ギュッツ」「ギュギュッツ」という音がする。なじみが取れると収まるようだ。・タイヤの残量もまだあるが、フロントキャンバーがアッパーアーム交換の為1度、50分前後位までしか起こせない。・街中走行ではタイヤ内べりが発生しそうだ。・エンジンもトルクが上がって1,500~3,000rpmで乗り易くなった。・サーモスタットを交換して流量が増えているので水温の上昇が大人しい。・暖気運転は十分にしたほうが良いと思われる。・加圧式のリザーブタンクが相応に古いので、漏れに注意した方が良い・コンパニオンフランジの音も静かになり「ガラガラ音」もほとんど無くなった。・チタンマフラーは、試運転位では焼けは入り辛い。音量も紳士的!・ブレーキパッドも残量が6~8mmあるが、次回の交換時はローターも交換が必要と思われる。エンジンのVバンク内側に小動物の糞尿と思われる物があった。今回大掛かりな作業となり、納期も思ったより掛かり、オーナーの方を大変お待たせしました。変更や追加がありましたが、肝要な対応ありがとうございました。これからもよろしくお願い致します。パーマリンクコメントは受け付けていません。これ!スポーツリセッティング!今年も一年お世話になりました。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。