BRZではできない左後方も目視できる!車内の写真はこれしか撮っていなかったりする(^-^;)ハンドルがD字タイプですな。シフトノブはBRZと同じものに見える。リバースギアの位置は正常だw最近の車らしくメーター内に液晶モニタがあり、様々な情報が表示できる。今のBRZにも付いてるやつですな。内装はBRZみたいに変に凝ってなくて、おとなしめで使いやすそう。ファミリーカーベースだしね。4ドアでリアシートへのアクセスも簡単。そのへんはインプ時代も同じか。あとこのオーナーさんのこだわりでナビは装着しませんwエンジンを始動してみると、なにこの静寂。ドライブへGO!市街地ではあまり速さを感じない。回さないとターボパワーは発揮できない。いうかサスとか普通に高級感があるな。BRZよりはるかに乗り心地が良い。峠というかワインディングを少し攻めてみると、やはり速い!4000rpmくらいからターボが効いて一気に加速してくれる。スーパーチャージャー化したBRZも速いので「少し速いくらいかな?」って感じ。モードをS#に切り替えると車が豹変した。なにこれ馬鹿っ速い!ついでに排気音もうるさい!さっきの加速はほんのウォーミングアップだったとでも言うかのような、高回転域の鬼加速!極限までチューンされたEJ20が重いボディを次のコーナーまで押し出す。いうかAWSなので300psでもトランクションがしっかりかかる。BRZがどこに飛んで行くかわからないのとは対照的だ。あとブレーキがちゃんと効くので怖くない。BRZは効かなくて怖いです(^-^;)ただ、アンダー傾向はアンダー傾向ですな。BRZがあまりにすんなり曲がるのでそこらへんは大抵のFF車と4駆で感じる。