公明党本部の電話はパンク状態だそうです。公明党は戦争推進党となってしまいました。地元の人には平和や福祉と言っておきながらです。裏切られたと思うのか?○○万歳となるのか?でも、政府が国民を騙し、裏切るのは、親の世代で経験済み。(満州の話や紙切れになった軍票の話等、いっぱい聞きました。)せめて投票して可決に加担した人は、率先して戦場へ向かってほしいものです。決まった支持政党はありませんが、少なくとも自民・公明には一度も投票したことはありません。|TOP続7・危険なのはどっちだ!支持率が下がってもおかまい無しのブラック総理!それを操りし、黒幕についての記事がありましたので、疑問を持っていた方はご一読を。安倍政権のただならぬ関係なるほど〜。大日本帝国の復興とは、きけんな人達ですね。戦前は一見天皇崇拝のイメージですが、実際は天皇の名を利用した軍事政権だったわけで。ブラック総理も尊皇のフリをしていますが、陛下が会見で発せられた戦争を危惧されるお言葉については、NHKに報道させないというブラックぶり。尊皇なのではなく、軍事国家再建が目的ということがバレてしまいました。これまでの振る舞いや、これからの行動予測の参考に、一度最後まで目を通しておいた方が良い記事と思います。それにしても、70年経っても敗戦の原因が愚策ぶりだった所を未だに認めようとしないとは、、、もし日本人もしくは大和魂を潔さの象徴とするなら、この70年以上も続く女々しさは、確実に偽日本人ということになりますか。この動きをうまく説明してくれている女子高生が話題となっています。女子高生がガチで批判し倒すパロディ動画が話題に【あかりちゃん】ヒゲの隊長に教えてあげてみたこういうちゃんと物事を観察・判断できる高校生がたくさん増えて、選挙で投票するようになるといいですけどね。|TOPRPステップワゴンの試乗インプレッション5代目となるRPステップワゴンが発売されて、2ヵ月半。今回、じっくりと都内を試乗する機会を得ましたので、RG乗りとしての試乗インプレッションをまとめてみます。RG乗りの主観ですから、その分割り引いてご覧ください。スパーダではなく、ノーマル顔です。広告やカタログを見る限りは、下あごが半端で安っぽいイメージでしたが...。あれっ!実車を正面から見ると、意外と整った顔立ち!つるんとした下あごのイメージはなく、末広がりの安定感があって、結構良いではないですか!最初スパーダかと思っていましたので、ふと5ナンバーに気がつき、そして、違和感の無いことに気がつきました。ノーマルでこの印象だと、私的にはスパーダだとちょっとギラギラし過ぎているかもしれません。それだけのために、3ナンバーになり、かつキャンプ場でのアプローチアングルを失うなら、まず選ばないでしょう。(とっても、レアな理由ですから、スパーダ好きの方は気にしないでくださいね。)というわけで、斜めから見ても。普通に立った高さから見おろすと、なかなかハンサムに見えてきました。話題のわくわくゲート!うちの駐車場は、乗り降り時に斜めに止めることが多いので、この片開きドアは、ちょうど空き三角スペースに嵌りますね。これで、ウォークスルーで運転席までいければ、便利な場面は多いかもしれませんね。うちの場合、この止め方は4枚ドアが自由に開け閉めできる止め方ですから、ここから乗ることはまずないでしょう。右側をぎりぎりに寄せて止めるときは、バックゲートと壁は20cmも空きませんから、このゲート自体も機能しないのが残念です。バックドアを全開するには、車を道路へ50cmくらい出さないといけなくなるのは、RKステップワゴンと同じこと。我が家のPでは、やはりこの大きさがネックとなってしまいます。ひとつ、このウォークスルーシートを選ぶと、8人は乗れなくなる↓7人乗りで良ければ、エクシーガとか、他のミニバンも選択肢というジレンマもネックとなりそうです。室内ですが、何しろ広いですね。横壁垂直!リアゲートも垂直!ですから、室内容積はとてつもなく、広いです。これで5ナンバーってところがいいですね。(3ナンバーならいくらでも広くできるから、バンパーだけで3ナンバーじゃ納得いかないのですよ。)運転席に座ると、視線高さがほぼRGステップワゴンと同じ。背が高い分、天井も遠くて、縦方向にも広大な室内空間です。試乗車のブラウン系内装は、ちょっと半端なイメージでした。大人しいけど上質感はないので、単に地味な感じ。これが汚れると、ちょっと20年前の大衆車の如く、プアー感が出てしまうかもしれません。こと、ベージュ系に撥水加工の方が上質感が出るように思います。(ベージュ系に薄汚れは、一番プアー感出てしまうので、賭けな部分もありますが)そして、室内で気になったのは、内装の仕上げ。インパネトレイ部の凹凸付きウッド調に対して、ドアのスイッチパネルはソリッドカラーのつるつる仕上げ。ドア肩は布と、プラスチックなシボ、ダッシュボートの質感も違います。内装のデザイナーいなかったのでしょうか?ドアスイッチパネル部だけでもつや消しウッド調にしてくれれば、なんとか統一感あったのですが、残念なことです。多彩な収納や、3列目の劇的に軽い収納&分割なんか、よいところもいっぱいありますが、トータルでは、ちょっと質感で損している印象でした。運転して気付いたことをまとめてみます。運転席の視界は十分広いですね。特筆すべきは、三角窓です。開けた分がしっかり視界としてつながり、フロントピラーの死角を感じさせないほど良好です。ハンドル内からRG風に戻ったメーター類も、見やすくて違和感なく乗り始められました。テレスコピックが自由に調節できるのがいいですね。(汗)RG乗りとしては、フロントスクリーン下が高くなって、若干圧迫感がありました。YouTube動画などでは静かさが絶賛されていましたが、実際に乗るとそんなに静かなわけではありませんでした。静か静かってさわいでいるのは、もしやアイドルストップしているからでは??素人系レポートの恐いところかもしれません。アイドルストップしたら、エンジン音が無くなり、どんなウルサイエンジンでも静かになりますよ!実際の走行中のエンジン音は、近頃の1.5Lとしては並な感じ(以前よりはずっと静かですが)。FITクラスでよく鳴るゴロゴロ音があって、FITよりは少し多めの遮音材で抑えられている感じ。特別静かってほどではありませんでした。(RGよりは確実に静かですが)後方視界は、リアドアの柱は意外に気にならず、わくわくゲートであることの違和感はあまりありませんでした。それより、室内が長くなったことにより、ルームミラーの視界が小さいのが、気になりました。常に頭の位置を気にして覗く感じ。ずれると、途端にルームミラー内がリアピラーだらけになってしまいます。メーターが直ったのに、ちょっと不測の事態でした。慣れそうもないのが、ドアミラー。下3分の1が湾曲しているのだけれど、映る車がみなスクラップ状態に見えて、ドギマギしてしまいます。して下の視界を増やす必要があるんですかね。ステップワゴンは見下ろしタイプのドライビングポジションで、側方下の見切りは良い車なんですから。一つ、どうしようもない不測の改悪がウィンカー。軽くさわって点灯するまでは良いのですが、離しても止まらない!!いろいろやったら、どうやら一度触ると必ず3回点滅するようです。1回点灯や2回点灯は不可能な仕様というわけです。ホンダはこういう、全くおせっかいなロジックが多いです。RGのワイパーのウォッシャー動作でも余計に動きますが、8年乗ってても慣れません。イグニッションONしないとたためないミラーとか。パワーウィンドウもキーオフディレイ時に運席窓しか動かせないなど、ほぼ意味不明な仕様には何年経っても慣れません。この「コントロールできないもどかしさ」。走りが楽しいホンダ車と思っていたら大間違いな、コントロールできない部分がまた増えてしまったようです。肝心の走りの方ですが。一言でいうと、「スムーズ」ですか。エンジンのパワーが1.5Lでも必要十分なことは、多くのYouTube動画と同じ感想です。足回りもRGのようなリアの跳ね感は皆無でスムーズな乗り味。中速(50km/h前後)でたまに感じる内臓を揺するような細かい振動がちょっと気になりました。この辺は大きな揺れよりも反って子供が酔いそうでちょっと心配。その他は、ハンドルもゆるめ、足回りも突き上げ感が無く、実にスムーズに走ってくれます。ドライバーとしては、ハンドルタッチがダルな分コントロールは「できないもどかしさ」があるので、1段上の微妙なコントロールを楽しむことは諦めましょう。(この辺はRGが楽しくて止められない由縁です)背は高いですが、ロールは少なめ。RKステップワゴンよりも、少ない感じでRGからの乗換でも、ほぼ違和感ないでしょう。着座位置も低めで他社のミニバンよりはふらつき感が極小なのは、RPの良いところと思います。燃費計は、平均9.0kmから変化しなかったので期待程ではありませんでしたが、都内の短距離使用の場合、RGでは6km/L台ですから、それなりに良いとは思います。総合的には無難に良くできている車と思います。交通標識がインパネに表示されたり、クルーズコントロールが結構下のグレードまで付いていたり、このクラスとしては充実していました。駐車場的に5ナンバー一杯のサイズが問題なければ、7人乗り&広大に荷室で使い勝手が良いファミリーミニバンと言えると思います。単純に考えると、2520億円で建てた競技場を、一日いくらで貸せば採算があうのでしょうか?巨額な料金では、借りられるイベンターがいないというか、みんな避けることでしょう!では、みんなが借りられる料金にしたら。採算が合わない分は、国民の税金で穴埋めして終わりにしようってことでしょうか?こんな簡単な推論ができない識者って、おバカキャラの集まりッてことになりますね。「識者」って、そういう意味だったんですね〜〜。そんなの辞書に載っていたのかなぁ??でも、2520億円を止められなかったことは、もっと影響が大きいと思います。それは、世界中に恥をさらしていることになるからです。それじゃ、自分の都合や懐だけよくなればいいような三流国の汚職官僚と変わりない!「日本って、そんな国だったんだ〜」ってことに、世界の目がなるでしょう。これを承認した出席者や識者こそ、日本の評価を地に貶めようという反日思想者工作員ってことになります。これは政党もマスコミも一般人も垣根を越えて、日本国民が総力を上げて止めなければいけないことと思います。クレバーな落としどころで、上手く間に合わせることが、今後の日本の立場や発言力に子々孫々まで影響してくることでしょう。今や、マスコミよりずっと常識的で理性的なネット住民。さあ、クレバーなネット住民達が一気に流れを作り、時代の流れを変える期か来たと、期待してしまいます。クロスオーバー7」になっていました。見れば、4月には発表されていたんですね。街では見かけないので、気付きませんでした。それにしてもエクシーガは不思議な車です。レガシィワゴンで7人乗りを実現するには、はやり背の高さを使うしかない。それをそのまま形にしたのが、初期型エクシーガでした。コンセプトは良かったのですが、なんともあか抜けないデザイン。ステップワゴンを買ったばかりで、残念ながら買うことはありませんでした。1年早ければ、十分候補になっていたんですけどね。して何年かして、なんかかっこの良いスバルが走っていると思ったら、マイナーチェンジ後のエクシーガでした。ヘッドライトが大胆に大きくなり、ボディの分厚さに見合って、俄然よくなっていました。この顔で1年早く出ていたら、間違いなくエクシーガだったでしょう。今やRG1でファミリースキーやキャンプに行くようになって、はやりスバルの4WDが恋しくなります。エクシーガは静かに消滅!SUVに一本化されました。ん〜〜、そんなには売れていなかったようだから、仕方の無い末路かもしれません。このクロスオーバー7は、さらにデザインが洗練されてバランスが良くなっているではないですか!もう7人乗り故の分厚さはマイナスポイントでは無くなってしまいました。したら、シアターシートや広い室内と、4WD性能を両立した優れものということになりそうです。レヴォーグの方が絶対性能は良いでしょうけど。リア後端を絞った屋根は、積載性に欠けるので、BH乗りだった身からすると、エクシーガの方が正統な後継車種に見えるわけです。YouTubeにも試乗動画が載っていますね。ステップワゴン程ではないですが、その辺は注目度の差ですかね。雑誌系は良いことしかかかないので置いておいて、素人系でもあまり悪いことは言ってないですね。タイミングが合えば、是非載ってみたい車です。今は、キャンプの積載量を考えると、RG1が代え難いですが、いずれ子供がキャンプなんか付き合ってくれなくなれば、走りのよいスバルの4WDに復帰する日も来ることでしょう。