継続事業の売上は、北米以外が50%を占める。EBITDA利益率は4.0%で、前年度の5.5%から下落。2007年に新しい排ガス基準が適用された関係で、クラス8トラックの販売が低迷し、北米での販売が減少。西欧、アジア・大洋州での大・中型トラック販売が堅調に推移し、北米での落ち込みを部分的に補う。サスペンションシステム、モジュールの販売減等により、北米での売上が減少。ベルギー・ブリュッセルのドアモジュール工場閉鎖によって、前年度比77百万米ドルの売上減。アジア・太平洋市場での好調な販売量が、北米と欧州での販売減を部分的にカバー。Automobile)と、シャシーシステムおよび部品の設計・生産を行うための合弁会社を設立すると発表。Thomas組立工場を、2007年11月23日付で閉鎖すると発表。これは、北米と欧州を対象として13工場を閉鎖し、2,800名の人員削減を図る計画の一環。2012年までに年間1億3,000万から1億4,000万ドルの経費削減を目標とする。Thomas工場ではドライブライン製品の組立を行っているが、これをノースカロライナ州Laurinburg工場に移管する。(2007年7月25日付プレスリリースより)ライドコントロール事業関連の北米3拠点を1ヶ所に統合すると発表。これにより、カナダ・オンタリオ州トロントのOEM向けショックアブソーバー工場と、米国オクラホマ州Chickashaの梱包・配送センターが閉鎖される。これは、北米と欧州を対象として13工場を閉鎖し、2,800名の人員削減を図る計画の一環。トロント工場でのショックアブソーバー生産の大半は、2008年6月までにメキシコのQueretaro工場に移管される。トロント工場は2009年6月までに閉鎖される模様。Corporation製中型トラックの特定車種に対して、油圧パワーブレーキ(HPB)システムを標準装着として供給する。WABCOの油圧アクチュエーションシステムとアンチロックブレーキシステム(ABS)の次世代版と言うことができ、フルパワーブレーキ性能と電子制御動力配分システム(EBD)を備える。(2006年11月8日付プレスリリースより)新製品トレーラー用アクスルをリビルト部品(再製部品)ラインアップに加えた。北米を拠点とするインターモーダル(複合)輸送業者向けに供給する。2007年9月初旬より、米国インディアナ州のPlainfield工場で生産を開始。-2007年9月30日現在、約1,050名の研究開発スタッフを抱える。(NGS)"をOEMと共同出展。これは部品数を従来品の半分程度に抑え、軽量化を実現した。ヘッドルームに余裕を与えたほか、走行中のN.V.H性能に優れている。Automobile)との合弁で、シャシーシステム・部品を設計・生産する会社を設立。Co."で、安徽省の蕪湖(Wuhu)に本拠を置く。2010年までに年間150百万米ドル規模のシャシーのフルシステムサプライヤーを目指す。早くも2008年にはショックアブソーバーとストラットの生産を開始する。同社はこの他にも、今後1年半で中国に新拠点を幾つか設立する計画を立てている。