最近の投稿モギーモータースの年末年始。8/9(金)は夕方?夜?まで外出しております。モギーモータースの年末年始。Motorcycle製サブフレームの取り付けと。R80G/S、キャブレターのO/Hとシリンダーヘッドカヴァーの交換と。最近のコメントR100RS、Acewell専用スピードメーターセンサーの取り付け。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。Mystic、トランスミッションのO/Hと。Mystic、トランスミッションのO/Hと。ETCR80、バーエンドウィンカーの取り付けとアレやコレや。前に整備のご相談にいらしたR80にお乗りのお客様、その後のメールで「ノーマルハンドルに戻して、バーエンドウィンカーをッ!取り付けたいのですッ!」などと意味不明なことおっしゃいまして、なんだかんだでソッコーでご来店にッ!でも、バーエンドウィンカーって何かしら・・・?からの、有り難いことですッ!そう、知らないことは学べば良いのです。レッツ・スタディ!アーハー。オッ、なんか赤くてカッコイイですね~!ビキニカウルの取り付けがイマイチで、こんなトコに隙間がありますけど。軽~いヨイショ&ディスりも入りましたので、さっさと作業に取り掛かります。ハンドル周りをアレコレ取り外しましてお客様がお持ち込みになったハンドルとバーエンドウィンカーなるものを仮組みしてたら、なんかポロッと取れました。言いたいコトはありますが、立ち止まってはいられないッ!ので、ドンドコ作業を進めます。バーエンドウィンカー化するとフロントウィンカーのステイが不要になるんですが、このウィンカーステイはビキニカウルのステイも兼ねているため、必要な長さを残して切断しました。同時に、ETCアンテナ用のステイもヘッドライト横に取り付けています。したら、ハンドルをズババッと交換して、穴開け加工したグリップの取り付けです。ウィンカー用の配線も通しておきます。あ、こちらの車輌はグリップヒーターが付いていましたが、バーエンドウィンカーとの併用は不可のため交換させていただきました。そもそもスウィッチ側の故障で使用できなくなってましたし。そうそう、今まで気にしたことがなかったんですが、右側はハンドルの長さが少し短いのか、どうやってもスロットルグリップがここまでしか入りませんでした。見ての通り、左側に比べてバーエンドウィンカーの差し込みが浅くなってしまいますが、取り付け自体はしっかりしていますので大丈夫かと・・・。ウィンカーのハーネスをヘッドライトの中に引き込んだらノーマルハンドルに戻したことで長さが余ってしまったケーブルやブレーキホースなんかをズババッと交換しちゃいます。ネー!もちろん、当店オリヂナルのスターターノブも一役買っていることは申し上げるまでもございません。あ、取り外したスターターレヴァーのリターンスプリングですが、ちょっと違うモノが付いてました。~翌日~モギーのせい?でポロリしたウィンカーでしたが、ソッコーで注文したらソッコーで届きましたので、ソッコーで取り付けます。お客様のリクエストにバーエンドミラーもございましたので、ミラーのクランプもこんな感じで取り付けてみました。イイんじゃあないでしょうかッ!ただ、先にも書きました通り、右側にはクランプを挟み込む余地がなくてですね・・・あの・・・その・・・です。ヘコんではいられないッ!ので、さらにドンドコ作業を進めます。ヘッドライトレンズをピカピカにしつつビキニカウルをビシッと良い位置に取り付けたらメーターダッシュにグリグリっと穴を開けましてハンドルパッドにあった電源ソケットを移設するゥゥゥ!不要になったリアウィンカーもゴッソリ取り外しィィィ!せっかく外したスクリーンも軽く磨いているゥゥゥ!ちなみに、ウィンカーリレイはけっこう前にご紹介した調整式のICウィンカーリレイを使用しました。バーエンドウィンカーは1つでフロントウィンカーとリアウィンカーの役割を果たしますので、消費電力が極端に小さくなってしまいます。純正リレイのままだとチカチカチカ・・・とハイフラ状態になってしまいますが、コレなら点滅間隔を調整してチカッ、チカッ、チカッ・・・と適切な点滅動作にできるんですよねー。心配したインヂケーターもくっきり点滅してましたので、よろしいんじゃあないかと。タンクマウントラバーがけっこうヘタってましたので、こちらも交換させていただきました。バーエンドミラーがタンクに当たらないようにハンドルストッパーも調整すれば、作業終~了~。ッ!どうなのよッ!おっし、ちょっくら試乗に行ってみよう。~試乗後~店内でテストしたときはバッチリだったんですが、走行中にウィンカーを作動させたところ思いっ切りハイフラでした。ウィンカーリレイが点火系のノイズを拾っていたようです。スパークプラグを抵抗入りのモノに交換して無事に解決しましたが、最後にこういうコトがあると焦りますね~。それから、なんか気になって点火時期を点検したところ、ちょっとズレておりました。調整したんですがイグニッショントリガーのところからのオイル漏れも発見してしまい、O-リングも交換するハメに・・・。お腹いっぱいなのにー!イヤー!(でも、チャリン♪)なんですが、試乗したときのクラッチレヴァーのカタカタした音がどうしても気になってしまい、ブッシュも交換してしまうモギー、ニクイ男です。(そして、チャリン♪)ハイ、できました。いうことで、この度はバーエンドウィンカーの取り付けとアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ!ちょっとしたハプニングもありましたが、右ミラーを除けばリクエスト通りにでき、良い感じに仕上がったんじゃあないかと思います。点火時期とキャブレターの調整もして調子もグッと良くなりましたし、じゃんじゃん走られましたら今度はメインテナンスにでもお越しください。お待ちしております!ハンドルの交換や、バーエンドウィンカーの取り付け、ビキニカウルの取り付けの修正等、諸々承っております。starter_knobR80、バーエンドウィンカーの取り付けとアレやコレや。コメントを残すR100CS、タイア交換とフォークブーツの取り付け・・・からの、アレやコレや。去年の初めにアレやコレや作業させていただいたR100CSにお乗りのお客様、「そろそろタイアの交換をッ!あと、フォークブーツもッ!」とのことでご来店くださったのは・・・そう、10月の上旬のことでございます。去年の10月分のブログ・・・。書いても~♪書~いても~♪先に~進ま~ない~♪ので、さっさとご報告をせねば・・・でも、ちょっと・・・疲れました・・・からの、有り難いことですッ!ムキーッ!あら、ビキニカウルを外されたんですね~。今回の作業ではフロント周りをバラすことになりますので、モギー的には手間が減って大助かりですなぁ。おっし、そんじゃあリアタイアの交換から取り掛かるとす・・・アレレ、溝はドコに行ったのかしら?つか、ちょっと違う溝ができて・・・って、亀裂やんけー!コレ、ギリギリのやつー!しかも、ブレーキドラムもなんかオイリー!お客様がブレーキがイマイチ利かないとおっしゃってましたが、さもありなん・・・。こちらの車両のほうがまだマシですが、少し前にR80G/Sであったブレーキカムのところからのオイル漏れと同じ症状でした。漏れ始めてからそんなに経ってないのかもしれませんね。あ、ファイナルドライヴのオイルの量もちょっと多かったです。ことで、まずはブレーキドラムをキレイにしましてズババッとリアタイアを交換します。新しいタイアは柔らかくて良いですなぁ。したら、ファイナルドライヴとブレーキシューなんかもキレイにします。ちなみに、こちらのブレーキカムは片側に2個のO-リングが使用されているタイプでした。以前にご紹介したR80G/Sのブレーキカムは片側に1個ですので、シール性向上のために改良されたんでしょうね、きっと。ブレーキカムの話はこれくらいにして、ビシッとブレーキ周りを元に戻してズババッとホウィールを取り付ければOKです。ついでに、ご来店の際に「シートロックがクルクル回って、鍵が掛けられないッ!」とお客様がおっしゃってましたので、それも修理します。ココって、キーシリンダーにリングを取り付けて固定してるんですが、このリングを留める小ネジの頭が非常にナメやすいんですよね。作業スペースも狭くてやりにくいですし。・・・あんまりやりたくないッ!ということッ!キーッ!なんですが、ビシッとできました。しましたら、お次はフォークブーツの取り付け・・・のハズが、なぜかステムベアリングを交換するハメにッ!どゆことー!あ、アジャストナットが痛んでいましたので、中古良品に交換させていただきました。このナット、フツーはフックレンチで軽く回るんですが、おそらくステムトップナットを締め付けたまま調整しようとしてタガネか何かで叩いたんだと思います。ないと、こんな傷は付きませんから。