最近の投稿モギーモータースの年末年始。8/9(金)は夕方?夜?まで外出しております。モギーモータースの年末年始。Motorcycle製サブフレームの取り付けと。R80G/S、キャブレターのO/Hとシリンダーヘッドカヴァーの交換と。最近のコメントR100RS、Acewell専用スピードメーターセンサーの取り付け。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。親ガモのR100R、車検と点検整備とアレやコレや。Mystic、トランスミッションのO/Hと。Mystic、トランスミッションのO/Hと。アーカイブ2019年12月2019年8月2018年12月2018年2月2018年1月2017年12月2017年11月2017年10月2017年9月2017年8月2017年7月2017年6月2017年5月2017年4月2017年3月2017年2月2017年1月2016年12月2016年11月2016年10月2016年9月2016年8月2016年7月2016年6月2016年5月2016年4月2016年3月2016年2月2016年1月2015年12月2015年11月2015年10月2015年9月2015年8月2015年7月2015年6月モギーモータースの年末年始。2019年のお仕事も片付きまして、今日から休みに突入しているモギー・・・なんですが、すっかり年末年始のお知らせを忘れていたッ!わけではございませんで、今も店にいるという・・・そう、まだあと少しやることがあるッ!あるゥゥゥ!ということで、年内の営業は28日まで、年始は6日からスタートとなります。年末年始の休業日:12/29(日)~1/5(日)この期間であっても急なご相談にはできる範囲で対応したいと思いますので、何かトラブル等ありましたら遠慮なくご連絡ください。帰省中は十分なPC環境がない&生活時間がお正月モードとなるため返事が遅れるかもしれませんが、メールや電話で解決できることもあるかと思います。お困りの際は、いつでもどうぞ。announcementモギーモータースの年末年始。コメントを残す8/9(金)は夕方?夜?まで外出しております。急なお知らせで申し訳ありませんが、本日、8/9(金)は朝から大きな部品の引き取りに出掛けるため、店へ戻るのは夕方以降になります。ご用の方はメールか携帯電話へご連絡ください。メールについては戻り次第確認し、お返事させていただきますので、しばらくお待ちいただければと思います。ご迷惑をお掛けし申し訳ありませんが、宜しくお願い致します。8/9(金)、モギーは午前中から夕方?夜?まで不在となります。announcement8/9(金)は夕方?夜?まで外出しております。コメントを残すモギーモータースの年末年始。最後にブログを更新してから10ヶ月、気が付けば明日で年内の営業も終わろうとしている・・・モギーです・・・。あまりにも長いことブログから遠ざかっていたため・・・何を書けばいいのか・・・すっかり分からなくなってしまい・・・今もキーボードを打つ手が何度も止まって・・・まったく進まないという・・・。「モギー、少し休んだ方がいいわ。あって疲れてるはずよ。「ありがとう、スカリー・・・。させてもらうよ・・・」ということで、年内の営業は28日まで、年始は6日からスタートとなります。年末年始の休業日:12/29(土)~1/5(土)この期間であっても急なご相談にはできる範囲で対応したいと思いますので、何かトラブル等ありましたら遠慮なくご連絡ください。帰省中は十分なPC環境がない&生活時間がお正月モードとなるため返事が遅れるかもしれませんが、メールや電話で解決できることもあるかと思います。お困りの際は、いつでもどうぞ。announcementモギーモータースの年末年始。Motorcycle製サブフレームの取り付けと。Motorcycle製サブフレームの取り付けをお願いしても?」とメールでご相談がありまして、部品が揃うのを待ってソッコーで作業させていただいてたんです。Motorcycleさんを援護射撃する意味でももう少し早くご紹介すべきでしたが、そこは頑固なモギー。基本、ブログは作業した順に更新するッ!のがスタイルなんス。楽しいお仕事をッ!有り難いことですッ!ムハー!こちらのお客様、長くこのR80を所有されて楽しんでいらっしゃるそうで、見た目にハデなカスタムはされていないものの、よく見るとアレやコレや手が加えられているんです。オッ!あんなコトも!などと、余計な詮索はほどほどにしまして、さっさと作業に取り掛かります。リア周りの取り外しです。モノサスは数箇所のボルトを外せば簡単にこの状態になるんですよねー。ホント、作業性良いわぁ。パニアステイを固定するボルトがナメていて、頭を削り飛ばさないと外れませんでしたけど。しても、このギュッとしたコンパクトな感じ、イイですね~。海外でカスタムベースとして人気があるのも分かる気がします。Motorcycle製サブフレームをズババッと取り付けるとするかのう。ズババッ!ハイ、できたー。各部の寸法が出ているんで、ホント、すんなりでした。グッド!そしたら、お次はテイルランプとウィンカーの取り付けです。あ、お持ち込みのウィンカーにはバルブが付属していませんでしたので、在庫しているモノを取り付けさせていただきました。このサイズのウィンカーには純正のバルブは入らないため汎用品になりますが、純正と同じ21Wですのでご安心ください。国産車で一般的な10Wのバルブだと、いわゆるハイフラになってしまいますからねー。バイク屋っぽくハーネスをキレイに処理します。難しくもない地味な作業なのに意外と時間は掛かるんですが、スッキリと上手くまとめられたッ!んじゃあないかと。Motorcycle製サブフレームに交換したあとの気になる重さですがサブフレーム(テイルランプブラケット含む):2.54kg今回使用したシート:2.1kgウィンカー、テイルランプ:?kg(未確認)となっております。取り外した純正のリア周りが13.6kg(パニアステイ:1.6kg含む)でしたので、ざっと8kg以上の軽量化!になったみたいです。購入を検討されている方がいらっしゃいましたら、参考にしてみてください。Motorcycleさんへのヨイショはこれくらいでよろしいかと思いますので、さっさと残りの作業へとまいります。レッツラ・ゴー!今回、オイルパンのガスケットの交換もご希望でしたので、エンヂンオイルをドババッと抜いてついでにオイルフィルターもズババッと交換します。あ、すっかりお馴染みのツッコミになりましたが、基本的にモノサスにはこの黒い紙製ガスケットは不要ですので取り除いておきました。抜いたオイルの状態もフツーですし、量もそんなに減ってませんし、よろしいのではないかとッ!思います。ことで、オイルパンを外しましてジャブジャブ&ゴシゴシ洗浄してピカピカにします。クランクケース側もビシッとキレイにしましたら新品のガスケットを使用してオイルパンをパカッと取り付ければOKです。エンヂン周りもキレイにしていますので、今後、この辺りがオイルで濡れてくるようでしたら、オイルパンガスケットより上側からのオイル滲み、漏れを疑ってみてください。Motorcycle製サブフレームの取り付けのご依頼、有り難うございましたッ!軽くなりすぎて慣れるまでちょっと戸惑いそうですが、軽さは走りに大きく効いてきますので、これでまたじゃんじゃん走りを楽しんじゃってください。Motorcycle製サブフレームの取り付けや、ついでのオイルパンガスケットの交換等も承っております。ご相談くださいッ!オマケこちらのお客様からのご依頼で、モノサス用Sito製サイレンサーを委託販売しております。使用期間はそれほど長くないそうで、見た目もキレイな中古良品だと思います。購入をご希望の方がおられましたら、メールにてご連絡ください。早い者順で対応させていただきます。ちなみに、取り付けた状態はこんな感じになりますので参考にしてみてください。Motorcycle製サブフレームの取り付けと。コメントを残すR80G/S、キャブレターのO/Hとシリンダーヘッドカヴァーの交換と。前回、グイグイとタイミングチェーンの交換をご依頼くださったR80G/Sにお乗りのお客様、それから間もなくしてまたグイグイとご相談がありまして、またしてもソッコーでご来店にッ!ヒエッ!やっぱりグイグイくるー!そして、有り難いことですッ!グイグイ。前に見ばっかだけど、やっぱタンクがデケぇー!イカスー!などとハシャいでいてもお仕事になりませんので、さっさと作業に取り掛かりま・・・って、ぜんぜんエンヂンを始動できないー!どしてー!お客様からセルモーターが重々しくて始動性が悪いとは聞いていましたが、これはキツいです。前回の作業では気になりませんでしたが、あれから2ヶ月経ってずいぶん寒くなったとはいえ、まだ11月になったばかり。これからが冬本番となれば、この先どうなるかは言わずもがなです。しようかしら・・・?てことで、調子の悪くなったBOSCH製セルモーターをいつものO/H&マグネット剥離対策済みのValeo製セルモーターに交換させていただきました。これで、ギュンギュン回るッ!ハズだったんですが、スターターリレイも故障気味で、クラッチレヴァーを握らないと上手くセルモターターが回らない状態でした。モギーもそうですが、こちらのお客様もクラッチレヴァーを握ってエンヂンを始動するスタイルだそうで、今までまったく疑わなかったとのこと。~、気が付いて良かったー。リレイを中古良品?に交換してセルモーターはバッチグーになりましたが、そうなると謎の処理がされたフューズも気になってしまいます。上側のフューズが外されていて、代わりにブレードフューズが取り付けられているんです。純正タイプのスティックフューズがなかったのかもしれませんね、たぶん。上下とも8Aの白いフューズに交換させていただきました。理由や問題がなければ、電装系は純正のままのほうが良いと思うんです。何かあったときに配線図を使って不具合を見つけやすいですし、何より、モギーも見慣れた配線のほうが作業が楽ちんですし。ついでに、マイナス側のバッテリーケーブルも確認します。本来、このケーブルはトランスミッションのブリーズボルトで共締めされているハズなのに、なぜかカヴァーを固定するボルトのトコロにありまして、前回の作業でも気になっていたんですが・・・あ、そういうことね!ブリーズボルトのネジ穴がナメかけてるんじゃ、しょうがないね!じゃなくて、トランスミッションをO/Hするときにでも修理させてください。この状態ではどうにも手が出せないッ!ので。)メモメモと、これでようやく今回のご依頼に取り掛かれます。エンヂンオイルとオイルフィルターをズババッと交換です。抜いたオイルの汚れ具合もフツーですし、当店では初めてなので何とも言えませんが、オイル消費もそんなに多くないのかも?しれません。ま、次の交換まで様子見ですねー。したら、お次はキャブレターのO/Hとまいります。ソッコーでバラバラに分解しまして各部を点検します。トップカヴァーの内側の形状が違いますが、他に気になるトコロはありませんでした。何かアレなことがあるんじゃないかと疑ってたんですが、ジェット類に詰まりもなく、内部もキレイですし、モギーの杞憂だったみたいですね。ちなみに、カヴァーは右側が現在も供給されている新しいモノで、剛性を上げるためなのか、内側がなかりゴツくなってます。過去に何か交換しなきゃならない出来事があったんでしょうか・・・?うーん、やっぱりなんか気になるー。いうモヤモヤも晴らすため、いつものようにジャブジャブ&ゴシゴシ洗浄します。!ゴシゴシ!で、ズババッと組み立てればハイ、バッチグーです。なんか、キレイにしただけみたいでイマイチ達成感がないですが各部の動作も軽くなってるんで良くなったに違いないッ!と思うのですッ!たぶんッ!ま、変化がなかったとしても、それを確認するのもO/Hのウチということで。あ、ついでにフューエルホースも交換して、ホースクランプも取り外させていただきました。ガソリン漏れを嫌ってクランプを取り付けている車輌はよく見ますが、実際に漏れることってあんまりないと思うんです。これだけの数のクランプがありますと、作業の妨げになることも、ちょっとした凶器になることもございます。イテテ!ね、このほうがスッキリですよね。ガソリンが滲むようなら、それはゴムが弾力を失ってきているということですので、ホース自体を交換しちゃいましょう。しましたら、最後にこの傷ついたシリンダーヘッドカヴァーの交換です。お客様がe-bayで手配されて持ち込まれたカヴァーなんですが、取り付けてみたところなぜかスタッドボルトがポロリしたー!なんでー!って、見ての通り、スタッドボルトが短かっただけですけど。本来、スタッドボルトはしっかり取り付けて25mmほどネジ山が出るんですが、明らかに短かいですよねー。気休めにネジロック剤を塗っても2山くらいしか掛かってないんじゃ、そりゃ、ポロリもするわ!アホー!でも大丈夫。新品のスタッドボルトを在庫しているモギーならね。