地方の商店街はシャッター街化して、社会問題となった。NEWSポストセブンhttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20131008-00000002-pseven-soci現在、全国にあるショッピングモールの数は実に3096にのぼる(2012年12月末)。ショッピングモールが存在しない県はゼロ。して気がつけば日本中に広がるショッピングモール。いつ頃からこんなふうに増えたのだろう。『都市と消費とディズニーの夢』(角川oneテーマ21)で、ショッピングモールについて考察した速水健朗さんが解説する。「モールはもともと、アメリカで発祥したものです。自動車が普及し、フリーウエーが全米に敷かれた1940年代以降、フリーウエーを下りた一般道沿いに続々と作られていきました」それが日本にやってきたのは1960年代。日本初の米国的な郊外型ショッピングモールといわれているのが、1969年に東京・世田谷にオープンした『玉川高島屋ショッピングセンター』、通称タマタカだ。その後、景気の好転とともに、都市部を中心にショッピングモールが増えていく。千葉県船橋市に、売場面積日本一(当時)の『ららぽーと船橋ショッピングセンター』(現在の『ららぽーとTOKYO-BAY』)がオープンしたのは1981年。休日ともなると、自家用車でやってきては、買い物を楽しむ家族連れの姿が見られるようになった。1990年代に入ると、モールは地方でも乱立の兆しを見せるようになる。いわゆる大店法の改正だ。それまでは大規模店の出店は、地元に根づいた小売店を守るために規制されていた。アメリカ系の大型玩具販売店が、地元商店街の猛反対で出店不可能に陥ったことで、アメリカが日本政府に圧力をかけ、市場の開放を迫ったのだ。その結果、近所に大型のショッピングモールができた小売店の多くが店を閉めることになり、商店街はシャッター街化して、社会問題となった。それでもショッピングモールの勢いが止まらなかったのは、商店街の店主などのSOSの声や学識者の警鐘よりも、ショッピングモールが提示した新しい価値を、私たちが選んだからに他ならない。消費の舞台は都市でした。地方においては地域住民がそれまで培ってきた文化や生活の知恵といったものが、きちんと継承されていた。高度成長期が終了して以来、開発や消費の波が地方へも押し寄せることになります。象徴する現象が起こり、地方のライフスタイルは徐々に変化していきました。「交通網の整備」により、“都市と地方”あるいは“地方と地方”が結びつくようになりました。実は本書の中で著者は、この「交通網の整備」について注目しており、そこから「郊外化」が引き起こされるのではないかと指摘しています。著者は「郊外化」を問題視しているのでしょうか?そのことについて、みていきましょう。「郊外化」や「都市化」といった問題は、先に述べたように職住分離やモータリゼーションなどの問題と関連性があり、ライフスタイルの変化に大きく関係していると考えられます。「郊外化がコミュニティを衰退させる」という点については、私も深刻であると考えています。著者が指摘するように、郊外化によって地域住民の流動性・匿名性が高まれば犯罪発生率が上昇する可能性もあり、そんなときこそコミュニティの“犯罪を抑制する力”が重要になってくるからです。近年、ニュースで取り上げられる犯罪には、私たちが理解に苦しむようなものが増えています。少年犯罪や小さい子供が被害に遭うといった事件が増えているように、みなさんも感じているのではないでしょうか?何度も言いますが、郊外化はコミュニティを崩壊させます。ニュータウンやベッドタウンでは、ご近所付き合いがなくなり、大型ショッピングセンターは商店街から活気を奪います。コミュニティの崩壊とは、人と人とのつながりを断ち切ってしまうことを意味しているのではないでしょうか。「郊外化」を安易に進めていくことは危険だと著者は訴えているのです。すればコミュニティは復活するのでしょか?失われたコミュニティを取り戻す方法を考えていきたいと思います。著者が本書で述べている「見習うべきコミュニティ」をみていきましょう。その条件として、「異質な物・店・人が存在していること」、「自分の個性や価値観を持っている人が存在していること」、「異なる世代、異なる文化が存在していること」、「移動手段が徒歩であること」などが、あげられます。著者は、これらが揃って始めてコミュニティが成立するのだと考えています。これらを踏まえた上で、私たちはなにをするべきなのでしょうか?著者は“街に「働く」という行為を取り戻す”ことを訴えています。街で働くということは、街で暮らすということに繋がっていきます。仕事を通して地域の人々とふれあっていく、簡単なコミュニケーションから、やがてはコミュニティの形成へと繋げていくことができるのです。具体的にみるなら、「中心市街地に住むこと」、「地元の商店街を活用すること」、「自らも、地元で働いてみること」などが考えられます。暮らしのことをもっとよく考えたとき、真の豊かさとは金銭的・物質的な豊かさに限りません。心の豊かさも大切なのではないだろうかと、私は考えます。最後に、「ファスト風土化する日本」を読んで、「郊外化」は本当に様々な問題と関連していることがわかりました。ライフスタイル」、さらには「モータリゼーションに伴う、大気汚染やCO2排出量の増加」などのように。著者は「犯罪率の増加問題」、私は「環境問題」と関連付けながら「郊外化」を考えました。みなさんの身の回りにある問題も、もしかすると「郊外化」と関係しているかもしれませんよ。(私のコメント)現代の日本では、高速道路と新幹線は無くてはならないものとなっており、行楽シーズンになればニュースの時間には高速道路の渋滞や新幹線の乗車率などが報道されます。この事により大都市と地方都市との消費生活に差がなくなった。大型ショッピングモールは日本全国に3000以上も出来て、車で買いに行くスタイルが定着した。アメリカンスタイルの生活が定着しましたが、地方では車なしでの生活は成り立たなくなった。家によっては一人一台の車の普及率になり、通勤や買い物などは車を利用することが当たり前になっている。この事により地方都市でも大家族から核家族への変化が見られるようになり、若夫婦でも一戸建ての家に住むようになり、買い物も実家への行き来も楽にできるようになった。私は、千葉にアパートを経営していますが、一戸につき一台の駐車場は必要になっている。国道沿いにあるから、並びにはコンビニやショッピングモールがあり生活には不便しない。一時はこんなにコンビニができて大丈夫かと思うくらい立ち並んでいましたが、今では大手のコンビニが巨大な駐車場を構えて経営している。100台くらいは駐車できるだろう。このような郊外型の生活の問題点は、車と駐車場にあり、車を運転できない年少者や老人は生活が不自由になってしまった。近所の商店はつぶれて車で行かなければならないからだ。テレビでも買い物難民の問題がよく報道されますが、一日に一回一時間もかけてショッピングセンターに行く老人が紹介されている。一時はコンビニが何軒も出来ていましたが全部撤退してしまった。日本全国にある3000軒ものショッピングモールも整理淘汰されれば、車で買い物でも往復に時間がかかるようになるのではないだろうか。車社会になって地方の過疎化に拍車がかかり、老人や子供が住めない社会は過疎化して行くしかない。この事は地方の小規模農家が世代交代によって後継ぎがいなくなり、小規模農家による耕作放棄地が多くなり大規模化する農業耕作会社に集約されていくのだろう。このように日本全国にイオンのようなショッピングモールが建設されるようになったのは、記事にもあるように91年の大店法の改正によるものであり、アメリカの圧力で改正させられた。日本の政治家は地方の商店街の声を無視した。TPPでも同じ間違いを繰り返すだろう。確かに車社会は非常に便利な社会であり、壮年世代からは支持されて快適なアメリカンスタイルの生活を謳歌することができる。年少者や老人は車が運転できないから大都市に集まる傾向があります。年少者の通学が車で送り迎えでは家族もたまりません。老人の病院通いも車で乗せて行かなければなりません。自然と人は大都市に集まるようになり、高速道路ができると逆に地方都市が寂れる。JR北海道が多くの問題を抱えていますが、大都市が札幌しかなく小都市が分散して鉄道が生かせない。コンパクトシティー作りには鉄道の駅が欠かせませんが、地方においては市役所も病院も商業施設も巨大な駐車場が必要になりだから分散してしまう。それに対して東京圏では歩いて生活ができるから無駄が少なくコストが安く生活ができる。地方では商店街がシャッター通りと化し、人が集まる場所はショッピングモールなどに限られるようになり、ショッピングモールは年中テナントが入れ替わり従業員も入れ替わる。これでは社会が成り立たなくなり、孤立した老人たちは誰も面倒を見なくなる。老人たちには出かける場所も無くなり、家に孤立する。以前のように商店街で買い物して顔を合わすことも無くなった。日本をこのようにしてしまったのも、日本の政治家がアメリカの圧力に屈してきたからであり、憲法からTPPに至るまでアメリカの圧力のままに受け入れてきた。これでは日本には政治家は要らなという事になりますが、TPPによって23分野の産業は徹底的にアメリカの思うままに「規制緩和」されるのだろう。規制緩和で儲かるのはイオンのような大企業だけなのだ。FXaJHihRSI当然のことでしょう、これでもまだ日本は人口多過ぎです。どんなことをしても地方は衰退してしまいます。これを復権、再生させるなんてお金と資源の無駄でしょう。都市部の地価が高すぎるから若者、家買う人は郊外に行く、自動車でショッピングモール回っても生活費は安い。高齢者が都市に戻ってくる、その時に安い公共賃貸住宅があれば、問題はない、早く、地下下がった都市部周りから安値賃貸物件を建て始めるべきでしょう。X8K3Jt2Lhgわかる。近くに巨大郊外型スーパーが来たせいで客が来なくなった商店街があったから。巨大スーパーには人がたくさん来てるんだけど、商店街には人っ子一人いなくなっちゃって、ひゅううーって風の音だけがしてた。その時は便利だしなんとも思わなかったけど、こういうからくりがあったんだね。それから『道の駅』っていうのも良くないよな。地域の活性化に役立つとか言って、地元の利益を吸い取ってるだけじゃん。12:10:51�@岡田克也の親父はイオン・ジャスコの会長だ。弱小スーパーが三本の矢で大阪に合併し出来た。岡田が通産省入省し、他のオーナーは岡田親父に社長会長を譲った。次男がスーパーの元締め通産官僚だ。がり勉した甲斐が有った。級友の内の有名人:村上誠一郎の妹=女医だ。親父が相次いで他界した。明治国家パワーエリートの子女と新興地方財閥子弟との婚姻だった。双方大メリットと思われた。�Aその彼が昨日、新党つなぎ斉藤議員の格調高く心に染みた質問に『それだったら、誰がどう負担するんですか?』と聞いた。脇目も振らず猛勉強受験馬鹿で分からなければ、教えよう!簡単だ。�Bまず、隗から始めるのだ!岡田の親父さんは戦後急成長し、日本小売業1〜2位の大資産家だ。日本国家が国民にばら撒いた借金1000兆円の受益者だった親父さんらに所得増税や相続増税を戦後並みに復活して頂く事だよ!!�C親も居ない貧乏人の松下幸之助が井植次女うめのの内助の功で成功し、神様になったのは当時の相続税75%を脱税せず、脱法節税せず、大成功の恩返しでお国にお返しされたからだ!!�D親父さんにもその平成の神様になるチャンスを与えず、低率相続税でソックリ貰おうと思っていると息子だと思われるぞ!究極の利己主義者が天下国家?嘘だろう!親父の商売の役に立とうと通産省。今度は全国制覇の調整区域に大ショッピングモール。それは竹下派政治家になり完成。全国にシャッター通り商店街の生みの親=発案者:岡田克也か!�E庶民はもう限界だ!死ねと言うに等しい。誰でも岡田の様な素封家・資産家の家に生まれたかった。貧乏の連鎖が東大出ても有るのです。自分だけの抜け駆けを潔く出来ない人も多い。貴方は出来るのか!�Fその上を行くのが野田だ。消費増税のタイミングは今が千載一遇のチャンスだと思っている。義兄:勝・財務省の思いのままだ。�Gこれは早稲田大マスコミが応援する貧乏庶民日本人をホロコーストする大虐殺の日だ。日本人はタダ殺されるのを待つのか?!今日は日本沈没の始まる日か?欧米の不労貴族大資産家が身銭を切らずに、日本の財布で世界恐慌を乗り切ろうとしている。天皇財閥も狙われている。zyZSm4tkesスキージャンプ場で国際的に有名な南ドイツの地方公共団体は、アメリカ系の喫茶店(ハンバーガーショップ?)の開店を条例で禁止・制約しているそうな。条例でもって、投稿文の問題を合理的に解決すべく、規制してみればいかがでしょう。地域商店街の疲弊を予測できる場合に、営業の自由、開業の自由が最優先される憲法上の価値であろうはずはないでしょう。大店舗法を後法特別法たる条例でもって覆してみればいかがでしょう。地方自治は憲法で飛翔されています。条例で制限?大型店が逃げだしたらどうしますか?もっと困るのは条例制限のある自治体を避けて隣接自治体に大型店が出店することになるでしょう。仮に全国規模で、法律で制限すれば、既存の大型店の利便性が高まり、その周辺のみが反映するだけになるでしょう。企業は規制の少ない場所を選ぶのですからどうにもなりません。地域商店街は、儲けを吐き出して大型店との価格競争に挑むことが大切でしょう、道の駅を知っていますか、ここは意外に繁盛しています、辺鄙な場所でも低価格なら大型店に負けないのでしょう。rAZs4KvhOE誰だって便利で経済的な生活がしたいさ。ショッピングモールが出来て、車で廻ったって良いじゃないか。非効率的な商店街が生き残るのは難しい。それは今までのシステムでやっているからで、もっと魅力的な運営に切り替えれば良いんじゃないか?どんなシステムかって?それが判れば俺がやるよ。齢とって車が乗れなくなれば〜はまた別の問題だろ。X8K3Jt2Lhg食堂もチェーン店ばかりになってきもしたね。ショッピングモールだけじゃなくで。3PJAqRzx3M>>07>誰だって便利で経済的な生活がしたいさ。それがぜんぜん経済的でないし、車が運転できなければまったく不便でもある。歳をとってなくても免許がない人はいるし、ただでさえ収入が少ない地方で一人一台自動車を持てばどうなるか?他のものへの消費が抑えられるわな。社会民主党はじめ多くの党の賛成で、可決・成立した。本法案は、「交通は、国民の自立した日常生活及び社会生活の確保、活発な地域間交流及び国際交流並びに物資の円滑な流通を実現する機能を有するものであり、国民生活の安定向上及び国民経済の健全な発展を図るために欠くことのできないものである」として、交通の果たす機能・意義を位置づけ、交通に関する施策の基本理念及びその実現を図るのに基本となる事項を定めるものである。がい者の皆さんはじめ多くの皆さんの運動の悲願であり、本日の成立をともに喜びたい。(1985年)等の運動、「私も外へ出たい」という障がい者や高齢者をはじめとする交通弱者の移動の自由の要求があった。フランスでは1982年に交通権を明記した国内交通基本法を制定していたが、日本は総合的な交通に関する基本法がなかった。1985年には「交通権を考える会」が、1986年には「交通権学会」が発足した。障がい者運動等と連携して、公共交通政策の充実に取り組むとともに、交通に関する基本理念を明確にして交通政策全体について総合的なあり方を示していく法律である交通基本法の法制化に向け、1987年12月、運輸部会として交通基本法制定を申し入れるに至った。88年12月には、「21世紀にむけた国民本位の交通政策の確立のために〜交通基本法の制定についての提言」をまとめ、89年には、参議院選挙政策として、国民の交通権の確立などを盛り込んだ骨子をまとめ、交通基本法の制定を提唱した。4.実際の法案の形で国会に提出されたのは、2002年6月のことで、民主党とともに交通基本法案を国会に提出した。2006年12月、貨物鉄道や地域交通計画などを加える等の見直しを行って再提出したが、2009年7月の衆議院解散に伴って廃案となった。交通政策審議会等での検討を経て、2011年3月に政府法案として法案が提出された。5.今回の交通政策基本法案は、鳩山連立政権下で検討が始まり、2011年3月に菅内閣が提出した交通基本法案をベースに、東日本大震災後の状況変化も踏まえて検討が進められ、民主・社民提出の議員立法も参考にし、提出されたものである。強調や大規模公共事業の復活・推進などの懸念も残る。社民・民主両党の議員立法の基本理念であった移動権についても盛り込まれず、2011年法案の「国民の健康で文化的な最低限度の生活を営むために必要な移動その他国民等が日常生活及び社会生活を営むに当たり必要な移動、物資の円滑な流通その他の国民等の交通に対する基本的な需要」(第2条)も、今回、「国民その他の者の交通に対する基本的な需要」と簡略化されてしまった。7.しかし、地域を支える交通網は加速度的に衰えており、鉄道やバスなどの路線から離れていて、通院や買い物などの日常生活に苦労している人は地方都市でも少なくない。プラスして「移動」の重要性を社会が認識すべきことはいうまでもない。地方の交通再生は待ったなしであり、基本法がなかったために総合交通政策が展開できず、公共交通機関の衰退を招いた面があったことも否定できない。いう意味で本法案の持つ意義は小さくない。移動」へ万全を期すこと、「これまでの交通政策の見直し」、「法制や助成」の的確な運用、「本法の施行状況」の検証・見直し」などを盛り込むことができた。移動が実現されるよう生活交通などの充実に努力するとともに、移動権自体の検討を進めるべきである。9.民主党政権は基本法を「交通分野の憲法」的なものと位置づけていた。今回の交通政策基本法の制定で一歩を踏み出したが、今後、基本法に基づき、この間の規制緩和政策の検証・見直しや運輸・交通関係の法令・施策の棚卸しと再定義が図られなければならない。多くの皆さんとともに法律に魂を入れていく取り組みが求められている。社民党は、「小さく産んで大きく育てる」との観点から、利用者の立場に立った施策の推進、交通弱者の必要な移動の保障、総合的な交通体系の構築、生活交通の維持・確保、環境にやさしい交通政策の推進、地域の活性化等のために、今後の施策の見直し・充実を実現していくとともに、各地の「足を守る会」などの取り組みとも連携して、地域から交通政策充実の運動を盛り上げていく。·19時間フランスの元老院(上院)は8日、インターネット書店が送料無料で書籍販売することを禁じ、小規模店の経営を保護する通称「反アマゾン法」を全会一致で可決。「ダンピング(不当廉売)だ」との批判が上がっていた。CsUfHLLEts今さらの話題というか、もう十年前からは、かなりの問題だよ。差し迫ってきたのは車に乗れない高齢者が増えて来たってこともあるだろうけどね。大型店同士のつぶし合いプラス、同じ系列店の整理統合で見捨てられた地帯もあるんだぜ。SBztI6XWSY一番悪いのは、駐車場を整備しない商店連中だろう。共同仕入れとか安く売る工夫もろくにせんで数十年前の殿様商売。無愛想で、常連にしか愛想よくしない商店のじいさんばあさん見ると虫唾が走るよ。誰がいくかねそんな店。