一応収穫はしたものの...。2粒で無いができるのか、悩ましい収穫です。|TOPアーロンチェアをアップグレード?!もう10数年使っているアーロンチェア。メッシュ椅子の元祖のような製品ですね。PCで長時間座り仕事をする者にとっては、手放せない座り心地です。途中で試した他の椅子が次々劣化して行く中、アーロンチェアは10年使ってもメッシュのへたりや破れもなく、高い信頼性を実感しています。一つだけ足りないものが....それは枕!そんな仕事中に枕だなんてと思う人の方が多いでしょう。長時間PCに向かっていると、印刷待ちやファイルコピー待ち他、ちょっとした間に背に持たれて休めることが、重大な差になってきます。ディスプレイ作業は目が疲れるので、合間合間にプチ仮眠することで、目への負担を軽減しています。ところが、アーロンチェアは枕が無いので、頭が休まりません。背の縁でマッサージはできるんですけどね。それが最近読んでいたニュース記事の中で、アーロンチェア用の枕があることを知りました。前から有ったようです。そこで、ほぼ衝動買い。これは、実はアーロンチェアの純正オプションではありません。別の会社がアーロンチェア専用にオプションを作ったものです。その質感は、正にアーロンチェアそのものなので、取り付けても全く違和感がありません。多少動きが複雑ですが、かなりな調整範囲があって、大満足です。ヘッドレストに1万5千円前後は贅沢ですが、これで、「理想のアーロンチェア」となり、他の類似品を検討する余地は無くなりました。調整ネジが多少緩めなので、フタを外して増し締めしてから使うとよいと思います。ネジがどこかは見つけ辛いかもしれません。それ程、フレームもメッシュもネジ隠しのフタもピッタリ奇麗に出来ています。大事に使って行きたいと思います。|TOP23年ぶりの...ふいをついた悲報が舞い込んできました。@livedoornewsさんから2月1日からって、結構すぐじゃないですか!消費税にしては早いと思ったら、ベトナムの人件費や亜鉛の材料費が高騰しているとのこと。どうりで、360円から450円と大幅なわけですね。同じ価格を維持してきた訳で、しかも定価で買うことはめったにないので、仕方が無いところかと。男児をもつ親としては影響はありそうです。205/65R15を履いたRG1ステップワゴンで初スキーに行ってきました。GZのインプレッションをまとめてみました。REVO2(初年当時)、タイヤサイズは205/65R15となります。高速道路のインプレッション。いまどきの国産スタッドレスタイヤは、65タイヤでも高速を100km/h前後で走っても特にふらつくようなことはありません。GZでは、REVO2よりも若干ロードノイズが小さくなった感じです。これは街中での印象と同じですね。スタッドレスタイヤ時に感じる横風への敏感さは、旧モデルと同程度でした。夏タイヤでは、背の高さをほとんど感じないRG1ステップワゴンですが、スタッドレスタイヤ装着時は並のワンボックスミニバン(夏タイヤ)程度には横風へのふらつきを感じるようになりますので、運転は用心が必要です。雪道のインプレッション。毎年来ているのは、たんばらスキーパーク。このスキー場は、沼田インターから近いですが標高は結構あります。いうことで、インターから短い距離で一気に坂を登ることになります。言っても、最初は農村をゆるゆる駆け上がり、途中で積雪路に。最初の難関は、なめこセンター先の温泉宿付近の登り坂です。今年はすでになめこセンターの手前から雪があったので、夏タイヤの人は、この手前でチェーンを着けましょう。GZのRG1(FF車)は、難なくこの坂をクリア。たんばらの場合最大の難関となるのは、山のくねくね区間ではなく、実は山区間の始まりとなる最終公衆トイレ先の直線的な林区間と思います。ここでは、新品当時のREVO2でも若干空転していました。GZでは見事にほぼ空転無しで登り切りました。(タイヤが空転すると、スピードが出ていないのにスピードメーターの表示だけがバッと5km以上増えます。)試しに、わざと踏み込んでみると、わずか空転気味となりますが、いきなり回ってしまうこと無く粘ります。これは、だいぶ進化しているという印象でした。これなら雪道で使う神経も少し楽になるのではないかと思います。その先のくねくねコーナーや速度が落ちるヘヤピンカーブでも、わざと踏み込んで空転させてみましたが、常に粘る印象で、滑り出しが穏やかでした。これは、なかなかいいですね。滑り終わって帰りの下り道。朝の真っ白とはうって変わって、だいぶ黒っぽい路面です。この半端に解けた積雪路がくせもので、凍った部分を見極めながらの運転となり、神経を使う区間です。ここの下りでは、最初ドライバーの足裏感覚が鈍くてゆっくり走りましたが、だんだん足裏が雪道モード感覚を取り戻してくると、なかなかわかりやすいタイヤでした。タイヤの粘り感が雪、ざらめ、氷、濡れた舗装をブレーキペダルに伝えてくれるので、下り始め4分の1を過ぎたら急に楽に感じて適度なブレーキコントロールで、いいペースで降りて来れました。ブレーキ性能的にも進化したスタッドレス性能が効いているようです。帰りの高速は、横風が弱まり、順調に自宅へ帰宅することができました。205/65R15は、思ったよりも性能差があって、満足ですね。GZにしたので価格も交換一式込みで約7万円とリーズナブルでした。あとはどれくらい保つかですが、これは乗ってみないとわかりませんね。この静さは夏の乗りたくなりますが、大事なスタッドレスタイヤですから、春はさっさと取り替えて大切に使おうと思います。