編集この項目では、山梨県にある竜王駅について説明しています。佐賀県にある駅については「肥前竜王駅」をご覧ください。ある、東日本旅客鉄道(JR東日本)・日本貨物鉄道(JR貨物)中央本線の駅である。甲斐市の代表駅である。平坦部に位置し、旧敷島町大下条との境界からやや竜王新町寄りに位置する。外部リンク歴史編集この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。一般駅で、旧仮名遣いは「りうわう」。1909年(明治42年)10月12日:線路名称制定により、中央東線(後の中央本線)所属駅となる。1985年(昭和60年)3月14日:荷物の取扱を廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化によりJR東日本・JR貨物の駅となる。1988年(昭和63年)6月1日:コンテナ貨物の取扱を開始。2001年(平成13年)12月1日:「かいじ」1往復が当駅発着になる。2004年(平成16年)10月16日:簡易Suica改札機を設置。7月1日:E353系かいじ号初列車出発式をかいじ102号で実施。単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを有する地上駅で、橋上駅舎を有している。地上駅舎時代は南側のみに駅舎があり、北側にある旧敷島町地域から当駅へ向かうためには当駅から東側へ200mのところにある中央本線のガード下をくぐらなければならなかった。駅とその周辺は安藤忠雄の設計のもと周辺整備事業が行われた結果、2008年3月24日には新駅舎の供用が開始された。新駅舎は橋上駅舎化されたと同時に南北自由通路が設置されたことにより、北側からも直接駅へ入ることができるようになった。これにあわせて発車標(電光掲示板)・KIOSK・観光ブースが設置された。駅舎と南北自由通路はガラス張りとなっており、天気がよければ東側から富士山、西側から南アルプスが一望できるようになっている。南口および北口のロータリーが整備され、南口は「富士山ゲート」、北口は「昇仙峡ゲート」と名付けられている。直営駅(駅長配置)であり、管理駅として塩崎駅を管理している。改札口はかつては有人通路のみであったが、2004年に当駅を含む区間が東京近郊区間に組み込まれた際に簡易Suica改札機が設置され、橋上化の際に自動改札機が設置された。駅前に広大な駐車場が立地しており、パークアンドライドの推進のため、特急「かいじ」のうち以下の列車がが当駅始発・終着となっている。甲府・新宿方面[1]32番線は上下共用の待避線である。新宿駅・東京駅間の特急「かいじ」は2番線に停車する。上りの特急と普通列車との緩急接続は隣の甲府駅で多く行われる。新宿駅・東京駅間の列車のみの停車のため下り方面への利用はできない。山梨県唯一の貨物列車発着駅となっている。JR貨物の設備は旅客駅南口の西側にあり、1面2線のコンテナホーム(ヤード)が設置されている。ホームは小さく、荷役線も100メートルほどと短い。駅の着発線と荷役線は、塩崎駅方に伸びる引き上げ線を介して繋がっている。構内の入換作業は本線牽引機が行う。コンテナホームと本線を挟んで向い側には、JXエネルギー甲府油槽所が置かれ、その荷役設備へ続く専用線が敷設されている。この専用線と駅の側線は、甲府駅方の引上線を介して接続している。12ftコンテナのみを取り扱う。JXエネルギー専用線発着の石油のみを取り扱う。産業廃棄物の取扱許可を得ている。当駅を発着する貨物列車はすべて高速貨物列車。1日2往復根岸駅との間に石油輸送列車が運行されている。うち1往復が途中梶ヶ谷貨物ターミナル駅に停車し当駅発着のコンテナ車を連結・解放する。