サーキットやジムカーナなどやっている方には良いと思いますよ。SW問わずジャスト1万円でやっちゃいますよ。リッター3500円もするオイルですからね。今の在庫が無くなり次第終了します。興味のある方お早めにご連絡下さい。入れた人には感動が待っています。マイナー☆チェンジ!サンブリ号のマイナーチェンジです。サンブリ号は前期型NAですが以前からスーチャー用のエンジンフードを付けていました。実はフードのロック位置が合わない為ロックしていませんでした。ギャップを乗り越えるとフードがバタバタ煩くてなんとかしなければ・・・・。思い続け月日は流れやっと付けました。!そして後期型のフロントスポイラーの装着もしてみました。サンブリ号にメーター取り付けしました。チューニングしたエンジンですから大切に乗らなければ。それに油圧のかかり具合や走行時の油温などでオイルの性能を判断できます。メーターは激安メーター取り付けましたけどまだ壊れていないので当分大丈夫でしょう、おそらく・・・。今年の7月頃からサンブリ号の心臓部が調子悪くなりエンジンお亡くなりになられてから、早4ヶ月。やっとこさ慣らし運転に出ることが出来ました。ETC休日割引なるものの恩恵に授かり行って来ました。全体で1.000キロ走るのですが500キロでオイル交換。回転数を上げながら500キロと走る予定でしたが何故だか昨晩の高速は渋滞連発!眠さも災いし結局300キロしか走れませんでした。5速3000回転はかなりのストレス。全開まであと少しかかりそうですが我慢、我慢。リダクションセル圧縮比増加に伴いノーマルセルではエンジンが回らずリダクションセルに変更です。リダクションと言ってもようは寒冷地仕様がそれです。物が届き早速取り付けしちゃいました。見ておわかでしょうが左がリダクション!取り付け完了。こんな狭い所にセルは隠れています。エンジンに火は入れたのですが・・・。燃料フィールタ交換しようとしたのですが大変な事が発覚!フィールタを外した時にボトリ。燃料タンク内がサビておりパイプに詰まりそれが固まりとなりボトリと。コンソールを外しタンク内を見るとビンゴでした。店の部品外しのAWも確認してみるとまだ綺麗なのでこれからタンク交換です。サンブリ号の燃料タンクはこんななってました。写真はフロートにつながる金属部。今思えば、走っていて急に失速したりとおかしな症状もあったのですがエンジン不調だとばかり思ってました。ここも原因の一つです。AWの方は一度確認した方が良いですよ。動いていないAWは特に!あとですね、圧縮比がメチャメチャ上がった為、ノーマルセルではエンジンが回らないのでよってエンジンがかからない。セルもリダクションに変更しなければならないので慣らしの旅へはまだ行く事ができません。エンジン乗りましたキャブはまだ付いていないのですがエンジンミッション乗りました。オイルクーラーも付ける予定ですがミッドシップの狭い空間に取り付けとなるとかなり厳しい!なので取り付け場所が中々決まらない。移動式オイルエレメントの取り付け場所は決まりました。明日にはいよいよエンジンに火を入れる事が出来そうです。その後は慣らしに旅に出かけなければ・・・・。その後はセッティングとまぁ、色々とやる事はマダマダあります。エンジン降りましたとうとうサンブリ号のエンジンが・・・・・。リフトに上がっている状態なので下からのアングルです。ニューエンジンは既にミッションとドッキング済みなので後は乗せるだけ。いえばタイベルカバー、良くないですか???クリアカバーですよ。