セルフスターが装備されることによるライダーの負担軽減ですが、ライダーのレベルによってはその優位性をあっという間に失う場合がある。ハード・エンデューロ用のマシンは世界戦の様な荒れたハイスピードテストがある場合などは不利という事。tmのようにハイスピ―ドにも強い世界戦に勝つことが出来るマシンはセルフスターターを含めハード・エンデューロにおいて少々不利という事です。ここで以前与太話でも述べたように“犬とオオカミ”のお話です。tmはライダーのレベルによってはハード・エンデューロにも勝てるでしょう。ハード・エンデューロ用のマシンの世界戦も走れます。考えたらお分かりのように安全性能は比較にならない。ハイスピード用に作られていないのですから。良いのか、悪いのか?副作用としてコスト軽減。邪魔という名目で大口径ローターも必要ない。小口径キャブでよい訳ですからコスト低減にもつながります。以上の事が正しいか?それは貴方の判断にゆだねますが、箱庭的なコースに人工的な障害物を置いて行う競技用のマシンと世界戦のように自然のコースを(勿論、今は人工的な障害物もある)走破するマシンとは根本的に違うという事になります。ハード・エンデューロは見るのは愉しいが出てはみたくない。林道より難所が愉しい!っていうのもありです。力技は良くないでしょう。売らんが為のショーアップ化と言われても仕方あるまい。我々は山の中で愉しい一時を過ごしたいのだ。スタック場所もガレバの登りも普通の林道もそう。貴方が今マシンを選んでいるなら今のエンデューロマシンは同じ様に見えますが実は結構違います。ま、好きなマシンが一番ですが。