2017親切丁寧、良心的なサービスをモットーに日々努力させて頂いております。Cycleママチャリからロードバイクまで、出張修理対応、ネットで購入した自転車も修理します。Guide↓これです。シートポスト切ってます。S2でしたが、お客様への引き渡し時に、サドル高を調整してたら、ん?これ以上下がらない。↓S2のシートチューブは、エアロタイプで縦長に潰れたようなパイプ。かかわらず、タイヤがシートチューブに食い込んでいるような形。このため、シートポストが奥まで入りません。一般的な日本人であれば、必ず切ることになるんでしょう。そこで、SG-7.2です。シートポストを挟んで、カットするためのガイドとなる工具です。(なんとCerveloのマニュアルにも、カットする道具をSG-7.2と指定しています。)SG-7→SG-7.2になって、カットするガイドのスリットが2つになったようです。幅広のスリットがカーボン用のスリットです。カーボン用のノコ刃を用意してカットです。パークツールの鋸刃は、300mmの長さで、日本にある一般的な250mmのノコには合いません。パークツールのノコを買えばよかったんですが、当店はSTRAIGHTです。カットしたら、シートポストの角があたってフレーム傷めないように、シートポストの後ろを少しカットします。(カットしない場合も、角を切った方が良いそうです。)カット後、カットした断面を紙やすりで綺麗にします。無事、納車となりました。S2カーボンロードメインコンポーネントはシマノの105です。このバイクの付属品として、アイスの棒が付いています。(笑)何かというと、接着剤をこねるためのヘラです。他にこんなパーツが付いています。一般に、フォークとステムを固定するために、スターファンクルナットをフォークのコラムに叩き込みます。コラムがカーボンの場合はコラムが破損するので、一般的にはプレッシャーアンカー等を使用します。サーベロの場合は、これをコラムに接着するのです。(こちらの方が軽量におさまるということと、カーボンコラムへのダメージを最小限ということらしいです。)で、2液性の接着剤をこねるアイスの棒でした。接着してしまうと、コラムカットが難しくなりますので、お客様と相談して、プレッシャーアンカーを使用しました。(接着する場合は、付属の接着剤をよ~く混ぜて、接着後1日以上置いてください。接着が甘いと、外れて面倒なことになるようです。))その他、こんなパーツも付属しています。何か知らないが、余っちゃった。言う訳ではなく、Di2(電動制御コンポ)にしたときに、フロントディレーラのサポートボルトがあたる部分に貼って、フレームの損傷を防ぐものです。いつかは、Di2ということで、捨てないように取っておいてください。B+スマートトレーナーが入荷しました。ELITEのトレーナーの中で、スマートトレーナで、一番安価なやつです。スマートトレーナーとは、外部からの信号で、負荷が自動的に変化するもので、つらいトレーニングがゲーム感覚でできるようになる夢のローラー台なんです!高級なタイプと何が違うのか?簡単に言うと、2つ。負荷のレベルの上限が違うということ。