モデルチェンジに際し、駆動方式が従来のFRからFFへと変更された。2/7ボディーサイズは全長×全幅×全高=4391×1799×1434mm。FRの従来型よりも全長は若干短くなった一方、全幅と全高は拡大されている。3/7ホイールベースは先代よりも20mm短縮されているが、パッケージングの根本的な変化により、後席のニールームは33mm拡大した。ヘッドクリアランスは19mm広がっている。4/7FF化に伴い、フロントのエンジンは横置きに搭載されるようになった。5/7ドライバーに向けて傾けられたセンターコンソールなど、“ドライバーオリエンテッド”なコックピットは新型でも健在だ。6/7荷室の容量は5人乗車時で380リッターと、先代よりも20リッター拡大された。写真は後席を前方に倒し、積載スペースを1200リッターにまで広げた状態。7/72019年9月末には、新型「1シリーズ」の販売がグローバルに開始される。日本市場への導入時期は未定である。フルモデルチェンジにあたり、プラットフォームを刷新。xDrive」を公道に連れ出し、その仕上がりを確かめた。登場から3年、マイナーチェンジされた「スバル・インプレッサスポーツ」に試乗。内外装の仕様変更や足まわりの見直し、そしてスバル自慢の運転支援システム「アイサイト」への機能追加と、多岐にわたる改良が施された最新モデルの仕上がりをリポートする。BMWのエントリーモデル「1シリーズ」が、FFのプラットフォームを用いた3代目にフルモデルチェンジ。BMWの“おひざ元”であるドイツ・ミュンヘンで、その出来栄えを確かめた。ダイハツの軽オープンスポーツ「コペン」に、よりスポーティーな「GRスポーツ」が登場。ダイハツとトヨタのコラボが生んだミニマムスポーツの実力を試す。日本におけるセダンユーザー拡大を使命に、ボルボが送り込んできた新型「S60」。受けて立つのはこれぞニッポンのセダンたる「トヨタ・クラウン」。この2台を比較試乗し、SUV全盛のいま、セダンをチョイスする理由について考えた。最新のメカニズムを得た「アウディA8」の走りをリポートする。BMWメルマガでしか読めないコラムや更新情報、次週の予告などを受け取る。webCGメールマガジンに登録ご登録いただいた情報は、メールマガジン配信のほか、『webCG』のサービス向上やプロモーション活動などに使い、その他の利用は行いません。ご登録ありがとうございました。});webCGの最新記事の通知を受け取りませんか?閉じる詳しくはこちら受け取る表示されたお知らせの「許可」または「はい」ボタンを押してください。