グランドアクシスとアドレスV125の違いを比較これをやると原付が高く売れる原付を売る前に一度チェックしておきましょう。グランドアクシス100の歴史1998年9月20日に新登場。グランドアクシス100は、台湾の台灣山葉機車工業が製造した車体を正規輸入。車体色は、3色(ブラック2、フェアリーシルバー、ベリーダークブルーメタリック7)の設定。2001年4月27日にマイナーチェンジ。型式は、BD-SB06J。排ガス規制対応2001年モデル。エア・インダクション・システム及び酸化触媒を採用。車体色は、3色(ダークブルーイッシュグレーメタリック4(新色)、ブラックメタリック7(新色)、フェアリーシルバー)の設定。グランドアクシス100の「SB01J」と「BD-SB06J」の違いを比較2003年5月20日にマイナーチェンジ。エアシュラウドの二重構造化、及び排ガス浄化装置の仕様変更により、騒音を低減し、騒音規制に適合。ニューデザインフロントグリルの採用。車体色は、3色(ホワイトメタリック1(新色)、フェアリーシルバー、ブラックメタリック7)の設定。2005年7月22日にマイナーチェンジ。ヘッドライトにマルチリフレクター式を採用。外観のクオリティを向上。車体色は、新色3色(シルバー3、ミッドナイトシルバー、ニューパールホワイト)の設定。2006年4月10日にカラーチェンジ。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックA(新色)、ミッドナイトシルバー、ニューパールホワイト)の設定。2007年1月10日にカラーチェンジ。ホイールカラーがブラックになったグランドアクシス100の最終モデル。車体色は、3色(ディープパープリッシュブルーメタリックA、ミッドナイトシルバー、ニューパールホワイト)の設定。2008年9月に生産終了。アクシスのモデル名は、2009年8月登場のアクシストリートに引き継がれた。アドレスV125の歴史2005年2月26日に新登場。型式は、BC-CF46AアドレスV125シリーズは、アドレスV100のフルモデルチェンジにあたり、このモデルから4ストロークエンジンを導入。車体色は、黒、白、紺の全3色。2006年3月からは生産が台湾の合弁会社である台鈴工業へ移管。2007年2月28日にマイナーチェンジ。メーターパネルにターンシグナルインジケーターを新しく採用し、文字盤のデザインを変更。シート下トランクに荷物の損傷を軽減するスポンジタイプのインナーマットを採用。車体色は、黒、白の全2色。2010年1月15日にマイナーチェンジ。型式は、EBJ-CF4EA2008年に一旦生産を終了となったアドレスV125がリアキャリア、インナーラックを装着するマイナーチェンジを施し復活。車体色は、3色(ソニックシルバーメタリックNo.2、グラススパークルブラック、ソリッドスペシャルホワイトNo.2)の設定。アドレスV125の「BC-CF46A」と「EBJ-CF4EA」の違いを比較は、こちら。2010年12月24日にカラー追加。新色のファントムブラックメタリックNo.2を追加した。2012年6月26日にカラーチェンジ。新色のキャンディカプリブルーを追加。継続色3色(シルバー、ホワイト、ブラック)と合わせ全4色の設定。2013年7月31日にカラーチェンジ。新色のパールグラスホワイトNo.2を追加。継続色3色(シルバー、ブルー、ブラック)と合わせ全4色の設定。2017年9月に日本向け車両のV125シリーズ全仕様の生産終了を発表。アドレスV125(EBJ-CF4EA)を比較しました。※数字が大きい方をこの色にしています。124ccアドレスV125は、40〜80km/hがほぼ6000rpm。90km/h位から7000rpm弱。ほとんどが最大トルクの回転数で、90km/h位から最高出力の回転数で走る感じ。スズキは純正で最高のセッティングを出すから、社外に交換したら悪くなることが多い。逆にヤマハは、純正のセッティングでは、遅くていじれば速くなることが多い。グランドアクシスも純正は、2ストロークなのに、かなり遅いけどいじれば速くなる。グランドアクシス100は、2スト100ccのなのに4スト125ccのアドレスV125Gより遅かった。いじったら速くなるけど、お金かかるし、面倒くさい。グランドアクシス100は、80km/hまでなかなかの加速をするけど、80km/h以上になるとパワーがない。アドレスV125のが全域で速い。グランドアクシス100からアドレスV125に乗り換えたけど、グランドアクシス100と同じ感覚でブレーキかけたら、あまりにも止まらなくて驚いた。=312kmグランドアクシスは、前後12インチだから安定感があった。アドレスV125に乗り換えたら安定感は、なくなったけど、キビキビ走れた楽しかった。アドレスV125は、97kgなのに、前乗ってた95kgのグランドアクシスより軽く感じる。グランドアクシスに乗ってたときのほうが重く感じた。アドレスV125の1年点検の代車でグランドアクシス借りたけど、ガタガタでかなり重く感じた。車重は、アドレスV125より軽いのになんでだろう?グランドアクシス100は、ノーマルだと凄く遅いし、オイル喰いが凄い。イジって速くしたら燃費が悪すぎ。アドレスV125の方がいい。グランドアクシス100は、最高速は85km/hぐらい。2stの軽快で心地良い排気音を楽しみながら50km/hぐらいで走るのが気持ちいい。2stのスムーズなフィーリングは、アドレスV125だと味わえない。グランドアクシス100からアドレスV125に乗り換えた。駆動系をいじって速くなったグランドアクシス100も良かったけど、ノーマルでこの加速と燃費の良さのアドレスV125は、そりゃ売れるわって思った。乗り心地は、車体が大きくて12インチのグランドアクシス100のが良かったと思う。アドレスV125は、コンパクトで10インチだからキビキビ走れていいね。あとアドレスV125は、2ストの軽快な加速感と違って出足からフラットにグーンって加速するしノーマルで簡単に100km/h出るからいいね。2005年10月にアドレスV125を買いに行ったけど、グランドアクシスの新車が乗り出し19万円(自賠責は別)にするって言われたから契約してきた。ちなみにアドレスV125の方が3万円ぐらい高かった。何社も査定してもらう場合バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。バイク比較ドットコムの特徴バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1。これまでの利用者数は、42万人。全国優良バイク買取会社57社と掲載。メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。