ひとつ不満なのが、コンプレッサーへの電源が切れてもマグネットクラッチが解除されるまでに少しタイムラグがあり、まだコンプレッサーが稼動中なのに先にアイドルアップが終了してしまい、ガクッと回転が落ちてしまうこと。これを改善するために、仕事の残り物の部品を使って排気速度を落としてみました。この部品はエアシリンダーのINやOUTの空気流量を調整するスピードコントローラーという部品です。ソレノイドの排気側にこの部品を噛ますと排気速度が遅くなりじわっとアクチュエーターが縮むはずです。ソレノイドの向かって右のチューブに繋いでいます。結果は予定通りアクチュエーターがゆっくり縮み、マグネットクラッチが解除されてからアイドリングがじわっと戻るようになりました。した事ですが、スムーズな動作になって運転もしやすくなりました。次の記事コメント名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する1303S車は1975年式ビートル1303S。車も家も出来るだけ自分でメンテナンス。その延長で第2種電気工事士資格を取得。最近は鉄の魅力に目覚めて溶接も始める。何事にも好奇心旺盛です。