'UA-76093404-2');こんにちは。こちらの記事にあるように我が家にミニがやってきて、半年ばかりになりました。今年の猛暑も無事に乗り切り快調に走っていますが、オイル交換をして半年、2700kmほど経過したので、オイルとオイルフィルターを交換することにしました。24年前にミニに乗っていた時はすべてミニのショップにお任せしていたのですが、今回はできる限りのことは自分でやってみようと思い、はじめてのオイルとオイルフィルター交換に挑戦です。上していますが、電装品の取り付けやバッテリー交換は仕事柄したことがありますが、いわゆる整備はまったくしたことが無い素人です。事前にいろいろ学習をするためにマニュアルを購入してミニの基本的な構造を勉強しました。オイルやオイル処理ボックスなど必要なものをすべて揃えて、いよいよオイル交換です。魔をして緩めることができそうもありません。マニュアルを見ても簡単に外れるように書いてありますし、ボクのクルマとマニュアルに写っている写真の構造がまったく違います。YouTubeでミニの整備の動画を探しても、みなさん簡単そうに作業をしています。これは?と思いネットを探し回ってみると1,3リッターのインジェクション仕様のオートマチックは1996年までと1997年以降では造りが違うようで、ボクの1995年式はいろいろとひと手間かかるようです。具体的には、ドレンボルトのうえの黒いオートマのシフトワイヤーカバーを取り外す必要があります。2本のボルトで止まっていて簡単にはずれます。無事オイルを抜くことができました。黄色い文字の1のベルトのプーリーのボルトを緩めて(緩め過ぎるとぐらぐらになるので、少し緩めば大丈夫です)2のボルトはテンショナーのボルトになりますので、ここを12mmのボックスレンチで緩めてゆくとベルトの張りが徐々に緩くなって行きます。ここはラチェットにエクステンションを付けると作業しやすくボクは150mmのエクステンションを使用しました。3がオイルフィルターケースのボルトになります。して無事にフィルターも外すことができて、中のフィルターは真っ黒でした。作業だったので、この後のフィルターの組み込み等の写真を撮り忘れてしまいましたが、フィルターを戻して、ドレンワッシャーを新品に交換してドレンボルトを取り付けて新しいオイルを補充して作業は無事に完了しました。ちなみにオイルフィルターケースのボルトの締め付けトルクは19Nmでドレンボルトの締め付けトルクは34Nmになります。オイルフィルターケースは締めすぎでケースを潰すことが多いと聞いていましたし、それを避けるためにケースを強化したものまで販売されているくらいなので、念のためにトルクレンチも購入しました。トルクレンチで10Nmからの低トルクタイプがなかなか無いなかで、このトルクレンチは10-100Nmに対応しています。ミニのホイールナットの締め付けトルク、60Nmにも対応できて、おすすめなトルクレンチです。換できるバキュームパイプの交換やグリスアップもしてもらい、32,310円のお支払いでしたが、今回かかった費用は。最初は自分のクルマのコンディションを知るためにオイル交換時に点検もしていただける八王子の専門店でオイル交換をしてもらいましたが、やはり自分で作業すると安いですね。自分の手を汚してメンテナンスすると愛着も湧くし楽しいものです。次回は、同じ日にサスペンション交換もしたので、その作業について書いてみようと思います。今回ボクが使用したオイル等はこちらになります。オイルフィルター・Oリング・ドレンワッシャーはすべてタートルトレーディングさんで購入。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。technology.。