蓄電池の定格電圧は一般に12Vと24Vが採用される。小型船の場合、この定格電圧の決定は、搭載される主機が電気始動方式であることが多いことから、これに使用される始動用電動機の電圧に合わされるのが普通である。小型船に使用される直流電気機器には、12V及び24Vの両仕様がおおむね準備されており、特殊な場合を除いていずれかに統一又はいずれか一方を主として他を従とする関係で選択することが可能である。12V及び24Vを併用する場合であっても、直列に結線された2個の12V(計24V)の蓄電池の一方から12Vを取り出すことは、蓄電池の片減りを起こす基となるので避けるべきである。別系統を設けるか、コンバータにより変換して使用しなければならない。19条(機関に関しての小型船舶安全規則の準用)JCI細則により、再充電しない状態での始動可能回数が自己逆転機関及び可変ピッチプロペラを有する船舶の内燃機関にあっては、1機1軸の場合は6回以上、2機2軸の場合は9回以上とすると規定されているのでこれに従って決定されなければならない。可能な限り一般電源用の蓄電池と別にすることが望ましいが、需要電力の少ない小型船にあっては共用されていることが多い。用途として装備される蓄電池の所要需要電力の計算にあたっては、発電機の電圧喪失等の非常時での給電時間など、事前にその起こり得る可能性を十分考慮した上で計算しておく必要がある。従来から行われている蓄電池容量計算を、表2.2.1にその計算例として示す。この計算例は限定沿海区域を航行区域とする小型船舶で直流発電機を備えるものである。この容量計算にあたっての動作時間の設定は、法的に規制のある場合はその時間、規制のない場合は使用実態に合わせて十分な余裕を持った状態で設定されなければならない。運行時間の特に短いか又はたまにしか運行されない船(レジャーボート等)は陸上での車と同様蓄電池の自然放電が心配される。この点の心配をある程度補うため、太陽電池による充電システムをサブシステムとして併用することは大変有効な方法である。43条(電気設備についての小型船舶安全規則の準用)及びJCI細則により、限定沿海区域又は平水区域を航行する小型船舶を除くすべての小型船舶及び小型漁船は、充電装置付きの発電機及び蓄電池の備付けが義務付けられている。平水区域を航行する小型船舶でも同様に備えつけることが望ましい。43条(電気設備についての小型船舶安全規則の準用)により、逆流防止装置の備え付けが義務付けられている。一般的な充電方式としては、浮動充電方式又は交互充電方式が採用されている。蓄電池及び充電用機器を各負荷と並列に接続する充電方式である。充電に際し、蓄電池が良好な充電状態を維持するため、蓄電池には蓄電池電圧より少し高い電圧を加え常時微少充電電流(10時間率で0.3〜1%程度の電流)を流し、常に充電状態とする。浮動充電は、常時蓄電池が満充電の状態を保持しているので、電源の喪失時等でも各負荷に対し必要な電力を連続して供給することができる。この方式は均等充電時に蓄電池の端子電圧が定格電圧より高くなるので、そのままでは負荷に悪影響を与える危険があるため、負荷への供給電圧を定格値に保つように電圧を降下させる目的でレギュレーター付きの充電器が使用される(図2.2.5参照)。小型船では、この充電方式が広く採用されている。浮動充電回路例(b)交互充放電方式2群の蓄電池のうち1群を充電している間、他の1群で負荷に給電する方式で2群の蓄電池は充電、放電の切換が可能となっている。図2.2.7のように放電量に比例して直線的に降下する。8101:92)の場合1.24±0.01(20°C)である。放電された蓄電池は、充電によってもとの状態にもどるが充電時の電圧の変化は、図2.2.8のように13V付近まで徐々にあがりその後は急激に単電池あたり2.75〜2.95Vに達し、密度は1.28付近の一定値を示す。電圧の上昇が止まったとき(図2.2.8の13h付近)を充電完了のときとみなしてよい。御願いしますこの成果物はお役に立ちましたか?とても役に立ったまあまあ普通いまいち全く役に立たなかったこの成果物をどのような目的でご覧になりましたか?レポート等の作成の参考資料として研究の一助として関係者として参照した興味があったので間違って辿り着いただけご意見・ご感想ここで入力されたご質問・資料請求には、ご回答できません。