Introduction400R。それはスカイラインGT-Rをベースにモータースポーツ専門会社であるNISMOがレース経験・スポーツオプション開発経験をフルに注ぎ込んでGT-Rファンに捧げる回答である。GT-Rの前には常にレースがあった。レースに勝つために企画され、多くのレースで勝利を成し遂げ、更に進化して街にもどってきた数少ない名車である。そのサラブレッドの血統にNISMOによる多くの調教をへて、今、世に問う時がきた。この調教には、2,800ccの心臓、NISMOらしさをセットアップしたサスペンション、ツインプレートクラッチ、カーボンプロペラシャフトで固めたパワートレイン、強力なブレーキ、18インチ10Jのがっちりした蹄とも言えるホイール、暗闇を突き通す強烈なH.I.Dライティングシステム等、数多くのアイテムとノウハウを投入。「意のままに操る楽しさ」のコンセプトを充分体感できる、自信ある出来映えとした。加えて400Rには所有する誇り、駆る喜びを感じられる数多くの味付けを施した。いたずらにハイパワーを誇るだけでは、本来の車づくりではない。道は直線路だけではないからだ。ホテルの玄関ドアー前で、街路樹茂る街のなかで、新緑こぼれるワインディングロードで、そして極限の走りが試されるサーキットで。Exteriorフードトップモール&専用エンブレムグループAやGT選手権での実績をフィードバックし、ラジエーターグリル開口部に効率よく空気を導く役割を果たすバンパーエアインテーク各種レースでの実戦データに裏付けられたエアインテーク。大型インタークーラーの性能を最大限に引き出すためにつくられた開口部だ。空冷式オイルクーラー用エアダクト高温となるエンジンオイルを効率よく冷却する為にオイルクーラー専用エアダクトを装備。大幅な冷却効率向上を実現した。ブレーキエアダクトブレーキ部に冷却用の風を確実に導く。インタークーラーエアガイドバンパーとインタークーラーの間に生じる隙間、これをまさにアリの入る隙間もないほどにふさぐ。大型インタークーラーの能力を最大限に引き出す。可変式カーボン製ダブルウィングタイプリアスポイラー&専用オーナメントスポーツ走行時に適切なダウンホースを生み出すリアウィングを、ダブルウィングタイプとしカーボンで製作した。サイドのオーナメントも400R専用オリジナルである。400Rが履く超ワイドタイヤをクリアする専用オーバーフェンダー(全幅+50mm)がきっちりと脇を固めている。サイドスカート大型サイドスカートがフロントからリアにかけての流れるようなフォルムを演出。スポーティーな印象をより高めている。リアバンパー&専用エンブレム迫力のリアバンパーが400Rをより低くよりワイドに見せる。トランクリッドには、オリジナル専用エンブレムが誇らしげに輝く。LMボンネットル・マンでの実績を基に、素材にはカーボンを使用。インタークーラー、ラジエーターを通過した空気をボンネット上部の開口部から逃すことで、ノーマルに比べ遥に効率のいい冷却性を実現。アルミロードホイール(LM-GT1)&超ワイドタイヤグループA時代からの実績、そしてル・マンでの結果をフィードバックしたフル鍛造3ピース構造を採用。(10JJ×18)激しい走行に十分耐えうる強度、ならびに強力なブレーキ冷却性能を確保。タイヤはBSのRE710Kai(275/35-18)を採用した。明るくかつ広がりのある配光が欠かせない。広がりのある配光等はすでに実証済。視認性を十分考慮しつつも400Rのエンブレムをあしらうなどテイスト面にも細かく配慮。3連サブメーターノーマルに比べ目盛りの設定をより細かにし、スポーツ走行時に必要とされるデータ精度を確保。高出力エンジンをモニターするために欠かせないブースト、油温、フロントトルクを表示。中でもブースト付は正圧のみの表示とし、1.4Kg/cm2までのスケールをもつ。チタンシフトノブ元素記号、Ti。耐蝕性に優れ、金属アレルギーを起こしにくい金属-チタン。400Rにはこの金属を素材としたシフトノブを奢った。手になじみシフトチェンジを的確に伝える。スポーツ走行を「意のままに楽しむ」ためのアイテムとして装備。400R専用ホーンボタン付ステアリングφ360の径をもつそれは、本革巻のグリップを持ち専用オリジナルのカーボン調ホーンボタンを備える。タイプRリクライニングバケットシートドアパネルやリアシートも同一の生地を使用。「400Rらしさの創出」という点においても、コンプリートカーならではの気配りが生かされている。排気量アップと、それに伴う中低速域のトルクアップをメインとしたスペックが設定された。他の400馬力クラスのチューニングカーとは明らかに違う「400Rらしさ」が獲得された。「自重」はチタンを素材とすることで解決。エンジンパワーを損なわないスムーズな排気と存在感のあるエキゾーストノートを実現。空冷式オイルクーラーいかに効率よく冷却し、出力ダウンや焼きつきを防ぐか。この熱の問題を極限まで追求したエンジンクーリングシステム。冷却空気を導くその開口部には、一糸の風ももらさぬほどの気密性を保つエアダクトを配し、過給効率向上をはじめ、エンジンの温度を常に適切なレベルに保っている。GT-Rレーシングオイルを採用し耐コーキング性能を更にupタービンブローを防ぎ、高性能を維持。GT-Rレーシングオイル開発目的コンセプトGT-R搭載RB26DETTエンジン向けに、サーキットでのスポーツ走行からストリートやスキー場までのリーゾートドライビングまで、あらゆる運転条件・気温に対応できる超ワイドレンジの信頼性重視のオイルとして開発しました。特長レース・ラリー等の永年のモータースポーツ活動実績から、エンジンオイルに求められる条件を吟味し、特にGT-Rに代表される高性能ターボエンジン車に的を絞って、オイルスペックを決定しました。耐久レース中ピットインした際、ターボチャージャが高温なままオイルの循環が一時的に途絶え、タービン内のオイルが焼き付きスラッジ化し、ひいてはタービンブローを引き起こすというトラブルがあります。NISMOでは、今回このオイルを開発するに当たってこの点に注目し、通常より過酷な熱負担でのヒートコーキングテストを繰り返し、満足できる耐久信頼性を確保し、自信をもってお薦めできるオイルに仕上げました。適切なオイル潤滑が冷却水温をも安定させ、エンジン全体を護ります。図るためベースオイル・添加剤を吟味し、超ワイドレンジオイルとしました。Chassisツインプレートクラッチノーマルと同等の踏力で半クラッチも使いやすく、かつハイパワーエンジンの魅力を存分に味わうことができる。「意のままに操れる」ドライビングが、ここでも実現されている。8.5インチプルタイプ、軽量クロモリフライホイール。通常のスチール製プロペラシャフトに比べ7.7kg、約50%も重量を軽減。高い安定性の確保と動力性能向上を獲得している。強度や耐久性も、FW(フィラメントワインディング)工法により格段にアップするところとなった。ビルシュタインショックアブソーバー(ENP製)バネレートフロント7kg・f/mm、リア8kg・f/mmが配分された。サスペンションのマウント関係にはすべて強化ブッシュを使用し、スポーツ走行に適したダイレクトな操縦フィーリングが確保されている。チタンタワーバーサスペンションの性能を引き出すためにはボディ剛性の確保は欠かせない。400Rにももちろんストラットタワーバーを装備。フロント部の重量増を嫌い、軽量のチタン製をチョイスブレーキパッド確実なストッピングパワーを実現する為にNISMOタイプ2ブレーキパッドを装備。耐フェード性に優れストリートからサーキットまで、ワイドレンジに高性能を発揮する。剛性感あふれるペダルフィーリングを実現。このカタログのエンジン出力表示はすべて「ネット値」です。エンジン出力表示には、ネット値とグロス値があります。「グロス」とはエンジン単位で測定したものであり、「ネット」とはエンジンを車両に搭載した状態とほぼ同条件で測定したものです。同じエンジンで測定した場合「ネット」は「グロス」よりもガソリン自動車で約15%程度低い値(自工会調べ)となっています。本仕様表は予告なく変更することもあります。燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。条件により燃料消費率は異なってきます。本諸元のモード走行時における燃料消費率の表示は、すべて「10・15モード」です。「10・15モード」は都市内高速走行等が加味されているため、同じ車両で測定した場合「10モード」より平均的には10%程度高い値(自工会調べ)となります。本仕様表は予告なく変更することもあります。本車両は無鉛プレミアムガソリンをご使用ください。無鉛レギラーガソリンは使用しないでください。ニスモ改造部位及び改造に起因する不具合についてはすべてニスモが保証いたします。登録後1年もしくは2万km以内に限らせていただきます。それ以外の不具合につきましては日産の新車保証が適用となります。150,000円引きとなります。車両本体価格は消費税抜きの価格です。伴う費用等は別途申し受けます。本車は改造車両ではありますが競技用車両ではありません。上表主要装備の他、次の装備が全車標準装備となります。ワーニングの内、エアバッグ警告灯はエアバッグ未装着のため作動いたしません。エアバッグ付ステアリングに交換した場合は通常通り作動いたします。H.I.Dヘッドランプ未装着車の設定もございます。400R専用部品(主要装備◎印)は一般売りはいたしません。