文字サイズ変更機能を利用するにはJavaScript(アクティブスクリプト)を有効にしてください。寝屋川と大川(旧淀川)を結んで開削された城北運河(現在は一級河川城北川と呼ばれ、新たな河川改修工事に入っている)の淀川口に、昭和13年、単純鋼桁橋として架設された。同運河に架かる橋は、昭和20年代後半から30年代にかけて永久橋化されたが、その多くは鋼鈑桁であり、一部については合成桁が採用されている。昭和33年に架け替えられた本橋は、大阪市で初の形式である2径間連続の合成桁で、それ以降の合成桁発展の基礎となった。連続合成桁はドイツで盛んに用いられ、合成桁のスパン伸長に適した形式であったが、わが国では当時まだ、採用例がなかった。この形式の橋は、負のモーメントによりコンクリートスラブに引張応力が生ずるが、これが許容引張応力度を超える区間ではプレストレス(圧縮力)の導入が必要になる(ゲルバー、ラーメンなど合成桁を正負のモーメントの作用する橋梁に用いた場合も同様である)。その後、自動車交通量が激増したため、昭和47年に橋側歩道橋が架けられ、歩行者の安全が図られた。