・お尻がスグに痛くなる。520,000円アメリカンタイプのドラッグスタークラシック400(ヤマハ)はドラッグスター400に比べ車重が重く、でかいので迫力があります。その反面、重いので燃費はドラッグスター400のほうがよさそうです。ドラッグスタークラシック400もドラッグスター400と同様に見た目がすごくかっこいいと思います。乗りやすく時速60〜80キロぐらいでノンビリ走るには最高です!燃費もリッター20キロは、走ります・デザインが気に入って購入して乗り回しています。ラジエター液の補充やチェーンの調整が無いので、オイル交換とプラグ交換ぐらいで面倒なく乗れます。燃費は悪いですね^^;これは車体が重いからしょうがない。・全体の評価はいいのですが、ただパワー不足が気になります。チューニング次第で多少は改善される車種ですね。重厚感がありますのでよくBIGBIKEに間違われます。社外パーツが多数出ているのでカスタムするには最適な車種だと思います。航続距離に関しては一回の給油で300k強はいけますのでロングツーリングにも問題ありません。15Lタンク+20kオーバーの燃費がその要因です。ファイナルドライブがシャフトなのでチェーンに比べるとメンテナンスが楽になります。乾燥重量が200k超えてますので出だしの加速にやや不満がありますが、走り出すとそれほど気にはなりません。立ちゴケ仕掛けたときに腕だけでこらえると筋力がない人は肉離れになる可能性があるので注意してください。(私は肉離れにはなりませんでしたがいためました。)スポークのため洗車には若干手間がかかります。・総合評価400ccのアメリカンの中では一番いいのではないでしょうか?加速がやや弱いですが、元々アメリカン自体が飛ばすための乗り物ではないのでそれほど気にはならないと思います。・このクラスのクルーザーはあくまでも見た目や雰囲気を味わう為の物と考えた方が良いでしょう。・2000年モデル以降はデジタルメーターなのとステップボードが付いてるのでお得感があります。クルーザーって感じです!しかし約250キロは重くてスタートだけは遅いです。走りだせばアメリカン特有のトルク感があります。・DSシリーズ唯一(だったはず)のガソリンメーターが付いているのがありがたい。・デザインがよくオプションパーツが豊富なのでいろいろなスタイルに改造できるのでいいと思います!・400ccとは思えないくらいの大きさで、重量感があり、中型免許で大きいバイクに乗りたいってひとにはお勧めです。乗り心地も最高で、出かけるのが楽しくなりますよ。パーツもとても豊富で、バイクを購入したあともカスタムのやりがいがあります。・曲がりにくく、重いので駐車時には気を使いますが、ゆったり乗れて加速も悪くないと思います。何よりノーマルでこの外観は素晴らしいですね。・慣れれば乗り心地がよく重さも感じません。した風にも全然振られないです!!見た目もかなり格好よくノーマルでも全然OKです!ご意見、ご感想などございましたら、コメント欄にご記入お願いいたします。勝手ですが、皆さまのご協力をお願いいたします。449,000円アメリカンタイプのドラッグスター400(ヤマハ)は私としては見た目は抜群に好きです。車重に比べてエンジンが弱いため走りが弱いという話を聞きます。アメリカンはスピードを出すバイクではないのでそんなに問題はないと思います。1度乗ってみたいバイクの1つだと思います。・遅いとよく聞きますが思っていたよりは速かったです。曲がるときにステップをこすってしまいやすいので曲がる前にだいぶ減速しないといけないのが難点。乗るならすばらしいです。・ルックス気に入ってます!思ってたよりパワーはあります。一般道路を走るには十分です。・ノーマルでも見た目はとてもカッコイイと思います。言えばマフラーの音が静かすぎてアメリカンらしさは無いと思います。マフラー変えれば空冷らしい渇いたいい音がでますけど。・非常に雰囲気のあるバイクだと思います。町乗りでは中々の優越感に浸れるかとただ高速だとエンジンが悲鳴をあげアメリカン特有の味が消えてしまい中々苦しいかなぁと、ただ町乗りでは最強かと・ゆっくりのんびり走るには最高ですが、スピードを求めるなら、少し物足りない感じですね。・フロントタイヤが400とは思えない位細い・ノーマルではかなりおとなしいですが、カスタムパーツも豊富ですし、自分流に仕上げるのにちょうど良いです。・車重もありますし、加速性能やスピード感を求めてはいけません。バンク角も小さく、ステップ(もしくは自分の踵)がすぐ接地します。・朝の暖気に時間がかかる・乗車すると上半身が直立するので、風をもろに受ける。・何が厳しいかというと、0�`からの加速です。信号での発進の度に、後ろに着いていた車があまりの遅さに耐え兼ね、追い越して行きます。・改造パーツも多く満足しております!!・まず遅い遅いと評判ですが、山道の登りやスポーツタイプと一緒に走らない限りは不足は感じないと思います。・アメリカン特有の腰の低さで乗り手を選ばない・重い...慣れるまで大変な人もいるかも・やっぱOHVツインの雰囲気やサウンドに貫禄負け・長所は低いシートと低重心による扱いやすさ。シャフトドライブなのでオイル汚れが無い事。・短所は予想以上のアンダーパワー。・燃料計や時計機能等、他のアメリカンにないものがあって便利です。・220kg近い車重ですが動き出したら安定し、多少の横風でも振られません。ある程度長身(165cm以上?)で無いと、ステップの位置が遠いので運転しにくいかもしれません。・最高速はノーマルでも130km/hぐらい。・デザインやはり空冷エンジンはデザイン的に+。カスタムパーツが豊富なので幾らでも自分好みに変えられるのは良いですね。・エンジン性能ノーマルマフラーですが、アイドリング時の鼓動がバイク乗ってる感満点です。街乗りでは必要十分かなと。皆遅い遅い言ってますが、トルク自体は250単気筒なんかより断然あります(400cc相応です)。トルクはあるのですが、他のさまざまな理由で「遅い」と感じるかもしれません。・フロントブレーキが強く握らないと効かないのである程度車間を取りたくなるしクイックな動作をしたいという気がしなくなる(怖い)・乗車姿勢のせいで思い切ったコーナリングができない(仕方ないが)良く言われますが止まらないし曲がりません。純正のピリオンシートが固いと後ろの搭乗者から文句が出ました。・取り回し400アメリカンの中では軽い方ですし、車高も低いので、アメリカンの中ではそこまで悪くないのではないでしょうか。駐輪場も幅を取るので......。街乗り22〜25km/l、ツーリング30km/l程度です。良くもなく悪くもないですね。新車乗り出し70万ですが......。書類、車載工具の他に防犯ロック(レッドバロンのバーロック)を入れられる余地があります。停車時にバロンロックを出して施錠、代わりにグローブ・小物を入れたりできます。メットホルダーもそれなりにしっかりしていて、メット2個同時ホールドとかできます。サイドバッグ取り付けには、標準だと後部ウィンカーが前よりにあるので、あまり大きいバッグを選ぶと干渉しそうです。デザイン:何と言っても400には見えない大きさ!ノーマルでも十分カッコいいですね・エンジン性能:普通に下道を走っていれば何の問題もありません。加速したい時にはスロットルを開けば直ぐに加速するしレスポンもイイです・走行性能:タイヤが太いので走り出してしまえば安定して走れます・乗り心地:シートが硬い?1時間も乗れば間違いなくお尻が痛くなります・取り回し:車体は確かに重いですが車高が低く足もベタ着きなので取り回しでの立ちゴケはまず有りません・燃費:住んでいるところが田舎なので「街乗り=ツーリング」と変わらないですが燃費は22�q/lくらいです・価格:新車で込み込み価格60万でした400ならこんなものかな?・良い点は、1.何といっても大迫力の大きなボディーとメッキパーツ多用のアメリカンらしさ。日本のメーカーの中では1番ハーレーに近いと思う。2.ふんぞり返って乗るのは気分が良い。3.ドドドドっていいながら、低い回転からでも加速する低回転型エンジンが心地良い。4.大き目のタンクメーターが良い感じ。5.重いけど、足つきがいいので気にならない。(30km/lオーバー)7.乗ってて疲れないし、のんびり走っても楽しめる。・悪い点は、あえて言えば、試乗車が、社外品の太いマフラーをつけてたせいか、足にマフラーがあたって熱かった。ご意見、ご感想などございましたら、コメント欄にご記入お願いいたします。勝手ですが、皆さまのご協力をお願いいたします。乾式エアクリーナーの点検アイドリングを調節するウインドシールドをアメリカンに装着した驚きの効果VTRセルが回らない、バッテリーを交換すべき?フォルツァZホーネット250錆びさせたくない、どうしよう。免許の初心者期間は?マフラー交換時の注意点アメリカンバイクの長所と短所ドラッグスターかスティードか?走行距離の限度はいくら?ドラッグスター250ccか400ccか?イントルーダーかドラッグスターか?中古バイク購入の注意点<トップページへ>×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。