民間機として扱われており、名称は航空局から与えられたもの。機体は全木製で、乗員は4名。キ110[編集]太平洋戦争(大東亜戦争)の激化により戦略物資の枯渇を見越した陸軍は、1943年に、一式双発高練の輸送機型の全木製型としてキ110の試作を指示した。作業は同年10月より開始され、1944年(昭和19年)から設計が進められたが、完成直前の1945年7月に空襲により製作中の機体だけでなく、図面、資料とも焼失してしまった。再度、試作が開始されたが終戦により未完成のままに終わった。よって、本機とみられる航空機が沈んでいるのを確認したとの報道があった。1943年9月27日に同湖に墜落した北部第74部隊(北方軍指揮下の内地部隊の通称号)所属の機体とみられている。墜落当時、乗員4名(少年飛行兵3名と教官役の整備兵1名)のうち少年兵1名が、たまたま湖に漁に出ていた近くの旅館主(翌年に召集されシベリア抑留生活で亡くなった)に救出されホテルへ送り届けられた。墜落地点は最も水深の深い「中湖」で、漁をしていた場所から20分程度要するため到着した時には既に機体は沈み全員の救出は困難だった。現代になって当時13歳で墜落の一部始終を目撃した旅館主の息子が宿泊中の地形調査会社の者に墜落地点などを詳しく話したところ探索が開始され機体を発見した。機体の引き上げに関して話し合いを進めていた[3]が、国の同意を得られたことから有志による引き揚げを2011年3月より行い、その時は失敗したものの2012年8月24日より再度引き揚げに挑戦し、9月5日に引き揚げられた[4]。機体は水深300m強の湖底に着底しており、年間を通し水温4~5°Cかつ淡水のため機体の腐食は少なく、また垂直尾翼の飛行部隊マークや胴体の国籍標識(ラウンデル)の日章など、当時の塗装も残っている[5]。展示され、2012年11月1日から一般公開されている[6][7]。本本機搭載エンジン「天風」は、左翼エンジンが日野自動車により補修され、2013年8月より八王子市にある同社資料館「日野オートプラザ」で展示が始まった[8]。出版協同社、1980年、72頁。全国書誌番号:80027840。出版協同社、1980年、128頁。全国書誌番号:81001674。2012年11月3日閲覧。2012年11月3日閲覧。2013年8月18日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。