中古・新車探し、パーツ、ヘルメット、ウェアー、メンテナンス用品、ツーリング情報など何でもそろってしかも格安です。>>ドラッグスター250ccか400ccかで迷う。ドラッグスターは排気量がで区分けされているので、何ccを買おうか迷う人もいるでしょう。そこで400ccと250ccを比べた意見を参考にしてみてはどうですか?身長は165cmくらいなら排気量はドラッグスター1100でもロードスター1700でも簡単に乗れます。250ccで日本中いけます。ドラッグスター250は突出した燃費の良さが魅力です。ツーリングを穏やかに走りますとリッター40キロも現実的です。高速道路も法定速度プラス10キロ程度なら何も大変ではありません。登坂車線でこの速度を維持する事は出来ますが、気を使います。400ccは「楽」です。トルクの余裕が走りの余裕。車検ありますが自分でユーザー車検通せば安くなります。あと軽自動車税が年1600円高いです。任意保険料は同じです。ユーザー車検はコテコテにカスタムしなければ普通に通ります。陸運支局はどこも素人には親切です。250は車体35万、乗りだし40万くらいをお考えなら良いものが見つかります。400も車検2年つきで乗り出しで40万を超えますとまあまあ良いものが見つかると思います。ハンドル幅や、フェンダーステップなどを凝った作りのクラシックも選べます。中古ではフロントスクリーンやバッグなどなるべく付属品がついているモノがお得です。グリップヒーターついてるとなお良いです。ヤマハドラッグスターかスティードか?ドラッグスター(ヤマハ)かスティード(ホンダ)で迷ってる方もおられると思います。参考のほどに・・・(今回はドラッグスター派の意見を取り上げてみました。スティード派の皆様ごめんなさい。スティードの意見もお待ちしてます。)ドラッグスター、いいですよ。燃費良いし、乗りやすく、何よりカッコイイです!!ドラッグスターは空冷ですので、エンジンのフィンがいい感じです。スティードは水冷なので空冷と違ってオーバーヒートにさほど敏感にはならないでしょうが、バイクを正面から見たときのラジエーターが気になりました。メンテナンスですが、ドラッグスターは400cc以上はシャフトドライブ採用で、チェーン駆動ではないので日々の注油や張りの調整といったものがなく、1万キロごとのシャフトオイル交換でOKなのでその点でも楽だと思います。ドラッグスターは最近のモデルだとメーターにオド・トリップ1・トリップ2・時計と4つの機能がついていて、両手が手放せない運転中に時間が気になったときにすぐ時計が確認できるのはかなり便利です。318,000円TW225(ヤマハ)排気量が少ないため、少し力不足を感じる人が多いです。車重が軽く、車体も小さいも出とり回しが楽な上に、燃費も良いです。街乗りを主にする人向けのバイクだと思います。・ご存知のとおり、パワー不足ですが乗って楽しいバイクです。・カスタムパーツが沢山ある。・単気筒のいいサウンド。