ギリ、セーフ!ハイ、できました。いうことで、この度はETCとサイドスタンドの取り付けのご依頼、有り難うございましたッ!ついでに幾つか追加で作業させていただいてしまいましたが、どれもやっておいて良かったと思えるものですので、まずは出しやすくなったサイドスタンドで、じゃんじゃんR100RSをお楽しみください。調子も良さそうですのでしばらくは何もない気もしますが、また何かありましたらご相談を!ETCの取り付けや、社外品のサイドスタンドの取り付け、ついでにアレやコレやの作業も、諸々承っております。starter_motorR100RS、ETCの取り付けとサイドスタンドの取り付けと。コメントを残すR100RS、ツーリング前にアレやコレや。ツーリングに行くので、その前に点検をッ!安心がッ!欲しいのですッ!」とのことでご来店くださったのは・・・そう、5月の中旬のことでございます。5月分のブログ・・・。書いても~♪書~いても~♪先に~進ま~ない~♪ので、さっさとご報告をせねば!ウゥオォォー!あ、有り難いことですッ!こちらのR100RS、前回いらしたときは、それはもう・・・!てなくらいキャブレターの同調がアレでしたが、調整してだいぶフツーになりましたよね。おっし、それじゃあヴァルヴクリアランスの点検&調整からまいりますか!ファイトー!オー!って、なんかロッカーアームが妖しく光っとる・・・!つか、ヴァルヴスプリングが逆さま・・・!グッ、ベアリングが・・・!からの、ビシッとできました。ヴァルヴクリアランスが左右ともEX側がかなり狭かったですが、もう大丈夫でしょう。結局、ベアリングは左側で2個、右側で1個破損していましたので交換させていただきました。それにしても、なんでロッカーアームを磨いたんだろう・・・スプリングは逆さまだし・・・?なんか、気になるー。あ、スパークプラグは抵抗入りのモノになっていましたので、ノンレヂスタータイプのモノに交換しています。右側がけっこう汚れていましたし、ちょうど良い交換時期かと。ヘッドカヴァーガスケットも、まだ使えそうな状態ではありましたが、形が歪んでいましたので交換しました。新品のガスケットに交換したためヘッドカヴァーからオイル滲んでくることがあるかもしれませんが、しばらく様子を見てみてください。エンヂン前側からのオイル滲みはありませんでしたがポイントの点検&調整のついでに、O-リングだけ交換しておきました。点火時期もビシッと調整しています。ダイオードボードの下に見慣れない黒い物体が・・・なんだろう?それと、オイル量を点検した際にフィラーキャップに巻かれたシールテープが気になりましたので、汎用のO-リングに交換させていただきました。ことで、エンヂン周りの作業も終了!お次は、お客様がお持ち込みになったETCの取り付けとまいります。今回はシートカウルの下に車載器をふんわりと設置したためパイロットランプ&アンテナが届くか心配でしたが、無事、いつもの位置に取り付けできました。高速道路を利用するなら、ETCは欠かせませんからね~。ホント、便利になったもんです。同時に、ガタつくスクリーンもバチッと取り付け直します。リヴェットがちゃんと入ってないじゃない!そりゃ、ガタつくわ!外したリヴェットを見ると、ピンの長さもまちまち・・・というより、ほとんど短くなってました。メーターダッシュをキレイにして、なくなっていたゴムひもも取り付けます。地味な部品ですが、あったほうが良いんです!(チャリン♪)そうしましたら、新品のリヴェットをガッツン!ガッツン!と打ち込みましてカウルの各部もガタつきがないか点検し、ヘッドライトレンズもピカつかせればハイ、できました。ヒュ~♪ピッカピカだぁ~♪あとは、クラッチレヴァーとケーブルをグリスアップしたり当店オリヂナルのスターターノブを取り付けたりエアフィルターを点検したりステムベアリングの締め付け具合を調整したりあらかじめご相談のあった破れたシフトペダルのところのブーツをSIEBENROCKから取り寄せておいたブーツに交換したり・・・って、けっこうアレコレやってたー!と、ココまでは雑なご報告でも十分に伝わるかと思います。最後に発電系の点検を行ったんですが、レギュレーターが劣化していたようで、充電電圧がイマイチでした。レギュレーターをEME製のモノに交換してみますが・・・アイドリングで12.3Vくらいと、まだイマイチです。アレレ?ちなみに、このときの電圧計の表示は12Vちょうどくらいでした。エンヂンの回転数を3,000rpmまで上げてみても、13.3Vくらいしか出ていません。アレレ?このときの電圧計の表示は12.6Vくらいでしょうか。「うーん、なんかヘンだなぁ・・・?」と原因を考えていて、ふと思い出したのがコイツです。ダイオードボードの下にあった見慣れない黒い物体ッ!しかも、ステインレスのボルトで取り付けられていたため、思いっ切りカジってボルトが捻じ切れるというッ!なんてことをッ!(このネジ穴は本来使用しない場所ですので、お許しください・・・。)つか、外したらバリバリ発電しとるやんけー!なんなのー!あ、このときの表示は13.4Vくらいでした。こちらの電圧計、表示はズレているものの針はしっかりと振れていますので、発電系の状態を確認する目安としては十分お使いいただけると思います。モギーはこういうの気にしないほうなんで、アレかもしれませんが。