箱を開けてみると、フレームとローラー部とアダプターと割とシンプルな構成。変わっていて、ソケット部分のみを付け替えるタイプ。このスマートトレーナーなんと20インチの小径車でも対応します。自転車を支えているアームが動くので、タイヤのサイズに合わせて対応範囲が広いです。Mugnus)は、↓こんな感じで、自転車を支えるフレームはがっつり固定して、タイヤの一部にローラーを押し付ける感じです。QUBOとMugnusで乗り比べてみると、Mugnusは、前述の構造上がっしりと自転車が自立しており、乗り味も安心感あります。それに対して、QUBOはアームが固定されていないので、倒れることはありませんが、ペダルをこぐと自転車が少し左右に揺れる感じがあります。これをより自転車に乗っている感じに近いというのか、不安定というのか感じ方の問題と思います。どちらも、Zwiftを使用して試乗できます。スーパーシーラントどこかの量販店で、パンク防止剤を勧めているらしい。結果、ドロドロベタベタのパンクを修理することもしばしば。パンク防止剤ってあんまりいいイメージないですが。すごいという噂がちらほら。当店でのテストでも、千枚通しで刺してもパンクせず。パンクが防げてもパンクしないから気が付かないし、防げないような穴が開くと、「何だ役に立たない。入れててよかったとならないのですね。「パンクすると非常に困る!」との声もありまして、お試しで仕入れてみました。コレ入れたら、バルブの開け閉め要注意なんですが、入れちゃうと見分け付きません。日に何台も自転車の対応してますので、入れた本人も忘れて開けてびっくりとなりそうで、利益圧縮ですが、シールを作ってみました。おとぼけで、日本人向け!通販でも、扱うようにしましたのでぜひ見てください!!(↓通販サイトのアクセスが上がりますので、よろしく。トライアスロンが開催されたのですが、少しだけ時間があって、見に行ってきました。午前中しか行かれず、パラトライアスロンを少しだけ見てきました。中でも、タンデム(二人乗り)車は、目の不自由な人が乗っています。(特別オーダー車です。)チェーンとか、ワイヤーとかどうなっているのか非常に興味あります。実は、2枚目の黄色いフレームは、同じ自転車学校を出た人が作ったとのことで、興味津々で、あえてパラトライアスロンを見に行ったのでした。自転車撮るのに、ちんけなデジカメじゃとれませんな~。)後で聞いた話ですが、このタンデム車、クロモリフレームでペダル含めて13kg前半とのことで、驚きの軽量マシンなんだそうです。なんたって、クランク、ハンドル、サドルが2個ずつ付いていますし、チェーンも多分2セット分ぐらい付いています。これが13kg前半って、どんな技を使ったんでしょうか。VengeS-Worksとは、Specializedの中でも、プロ用のフレームその中でも最上位モデルがVengeです。)そんなフレームが当店に持ち込まれました。エアロロードバイクも併せて持ち込まれました。現状の自転車から、コンポーネントの移植がご希望ということです。どちらもワイヤ内装(ケーブル類がフレーム内を通っているタイプ)フレームのため、ワイヤの張替えは非常に面倒!!!!CANYONのフレームは、再セットアップがやり易いように、出来るだけワイヤーを入れたまま、コンポーネントを取り外しておきました。アルテグラレベルになると、かっちり決まりますね。普段は、ママチャリの6段等で、2段は入るのに、4段目で音が気になる。苦労していますが、このぐらいのグレードになると、上手くいったかどうかがよくわかる。1つ問題が発生しました。ヤグラがカーボンレール用のため、お客様のサドルが上手く固定できません。通常サドルのレールが金属性のものは、径が7mmですが、カーボンレールは9mmと太いのです。エアロ形状で、フレーム専用のシートポストのため、別のシートポストを付けられません。仮組の状態で発覚したため、お客様に連絡したところ、7mm用のヤグラを入手するとのことで、サドルはとりあえずこのまま。7+9MM)苦労したのは、やっぱりワイヤーです。内装フレームの為、インナワイヤーを通す事ばかり先行してたのですが、いざハンドルにワイヤをビニテで固定してみると、ブレーキワイヤとシフトワイヤのカーブが気に入りません。仕方ないので、やり直しです。苦労してフレーム内を通したのに。最終形が以下のようになりました。ブレーキワイヤとシフトワイヤが同じようなカーブを描いてなかなかのできじゃないでしょうか。(自画自賛)で、最終形はこのように。(写真ピンボケでした。