こんなレアな部品を在庫してた自分にビックリです。オホホー!(誤発注)フロント周りもビシッとできましたので、こうなると、なぜかズレてるドライヴシャフトブーツの向きも直したくなります。アレじゃあ、ブーツが変に引っ張られて負担が掛かっちゃいますからね。あ、前側のバンドが千切れかけていましたので、またまた中古品に交換させていただきました。これで今度こそ作業を終えようと思ったんですがアレレ?こんなトコロにオイル汚れかしら?こんなトコにも・・・?・・・やっぱりオイル漏れやんけー!なんなのー!って、コレ見て薄々気付いてたんスけどね・・・。ブホッ!予想以上にオイリー!そりゃ、ブレーキも利かんはずやー!エッ!ちょ、ちょ、ちょっとー!待って、待ってってばー!~10分後~不用意にブレーキカムを抜いたためオイルがダラダラ出てきてしまいましたが、なんとかリカヴァリーできました。オイルをこぼしても450ml抜けたので、そもそもオイルを入れすぎィィィ!このタイプのファイナルドライヴの規定量は350mlゥゥゥ!ウゥゥリィィィ!それはともかく、心配したオイル漏れですが、幸いにもオイルシールには滲みもなくブレーキカムが通るパイプのトコロが発生源でした。見るとカヴァーとハウジングに2本のパイプが入っており、ブレーキカムにあるO-リングでシールしてるんですねー。ちなみに、モノサスだと1本のパイプが貫通しているので、パイプとカヴァー(またはハウジング)の隙間から滲むことはあっても、こういうオイルの漏れ方はしません。改良されたんでしょうね、きっと。原因もわかりましたので、ブレーキシューなんかをキレイに洗浄しましてブレーキカムのO-リングを交換します。滲むようなら、今回使用した純正O-リングよりも太いモノかブレーキカムの交換で対処させてください。あ、なくなっていたフェルトのスペーサーも取り付けさせていただきました。ボロボロになった防振ゴムも交換してます。したら、ドンドコ組み付けてブレーキドラムもキレイにお掃除しましてズババッと元に戻せばオイル漏れの修理完了!です。これでしばらく漏れませんようにー!(願い)最後に、首をかしげたような電圧計の向きを真っ直ぐにすればハイ、できました。いうことで、この度はタイミングチェーンの交換からのアレやコレやの作業のご依頼、有り難うございましたッ!すでに、このあとのアレの作業も終えておりますので多くは申しませんが、また何かありましたらお気軽にご相談を!ガチャガチャうるさいタイミングチェーンの交換や、アクスルシャフトの取り付けの修正、リアブレーキカムからのオイル漏れ修理等、諸々承っております。wheelR80G/S、タイミングチェーンの交換とアレやコレや。コメントを残すトゥーヤングなR100RS、フロントフォークのオイル漏れの修理。数か月前にセパレートハンドル化させていただいたトゥーヤングなR100RSにお乗りのお客様、その後もちょいちょいありましたが、今回は「フロントフォークからッ!オイルが漏れているゥゥゥ!」とのことで修理にご来店くださいました。してもッ!有り難いことですッ!セパハンにも慣れて、さぞ楽しまれてるんでしょ・・・ん?サイレンサーが短くなっとるー!いつの間にー!って、モギーが取り寄せたんでしたね。