レガシィグランドワゴン解決済み現在レガシィグランドワゴンに乗ってますが、車の乗り換えを考えています。北陸の雪国に住んでまして冬は早朝50cmや80cm程度の雪道を走ることもあります。スバルの4WDは積雪時に本当に安心して現在レガシィグランドワゴンに乗ってますが、車の乗り換えを考えています。北陸の雪国に住んでまして冬は早朝50cmや80cm程度の雪道を走ることもあります。乗ってられるので次もスバル車にしようと思っており、アウトバック(2.5のSパッケージ)かフォレスター(XT)で迷っているのですが、この2台のアドバイスをいただけませんでしょうか。できれば雪国にお住まいでこの車にお乗りの方の意見や、雪道での性能などの意見をいただきたいです。03:20ベストアンサーに選ばれた回答う~ん難しいですね。グランドワゴンは発売当時からスバル車としては、かなり足が柔らかい車で有名でした。武器は200mmの車高とリアのLSDがついた4WD。現行のフォレスターもアウトバックも巨大化しています。アウトバックはかなり大きい車です。元は5ナンバーレガシィベースのグランドワゴンから比べると、かなり変わります。雪道性能はリアLSDが現代では無くなり、VDCを利用したブレーキLSDです。上級者でラリーをしていて雪道ドリフト好きにはツマラナイ制御ですが、滑るのが怖い方には、安定させてくれる制御です。VDCの動きが判るスバル雪道試乗ドライビング指導動画。http://www.youtube.com/watch?v=aYx_Vpgtp-whttp://www.youtube.com/watch?v=pWFxFZ4SOKchttp://www.youtube.com/watch?v=BnPpeMM6wwEhttp://www.youtube.com/watch?v=pcNNQuT1P1chttp://www.youtube.com/watch?v=3FRiwod7KZwその雪道の制御では発進や下り凍結路で効果を上げるXモードがフォレスター系のみ装着。大雪のラッセル時などは圧勝です。説明動画http://www.subaru.jp/forester/forester/driving/offload.html加速フォレスターXTはCVTですが大昔のスーパーカー並みの0-400m14秒程度です。ディーノは15秒台、ランボルギーニミウラは14秒台。その加速で220mmの最低地上高です。乗り心地さえ気にならなければ有利ですね。山道での速さも常識ハズレな車です。この動画でも山道で120km/h超えしています。http://www.youtube.com/watch?v=9PTcINNrAc4&feature=youtu.be田舎道ユッタリ走ると結構燃費も上がります。Sパッケージのアウトバックは、ビル足が雪道で耐久性が落ちる。国産10万キロだとすると、半分程度で抜けてくる場合があります。舗装の性能はいいのですが・・・価格は15~20万円程度でしょう。個人的にオススメは1位アイサイトのフォレスターNA2位アイサイトのフォレスターXT3位ノーマルショックアイサイトアウトバック4位アウトバックアイサイトSパッケージ試乗して選んで下さい。スバルの雪道解説ページhttp://www.carview.co.jp/magazine/recommend/2010/subaru/vol1.asp因みに私は、重い大きい最近のレガシィ、アウトバック、フォレスターはパスして、先代のBPレガシィ中古を購入してしまいました。この時代の、レガシィ、アウトバックは80~100万円台で購入出来ます。ディーラー系で購入すると、最長3年の有料保障がつけられます。次買うならBP2.5アウトバックでしょう。10:04回答一覧1件中1件を表示アウトバックはファミリーカー、フォレスターはスポーツカーと思って選択されたら良いんじゃないですか。試乗してみたらいいと思いますよ。09:591件中1件を表示みんなの質問一覧に戻るこのページのトップへ「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。質問や回答、投票はYahoo!知恵袋で行えます。質問にはYahoo!知恵袋の利用登録が必要です。...2020.1.26【懐かしのカーカタログ】グッチにBEAMSも...クルマ×異業種コラ...2020.1.26【2年でマイチェン4年で新型は過去の話...】新型車の開発が長期...2020.1.26関連編集記事2019年トップはN-BOX。CX-30、マツダ3効果でマツダが前年比プ...2020.1.21ドライカーボン製のリヤスポイラーを装着。インプレッサとXVの改良モデルに試乗。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。