クラッチマスターシリンダーサンブリ号の室内なんですがこのクラッチ・ブレーキ・アクセルの位置関係が最悪なんです。先日オイル漏れがあった為、マスターシリンダーオーバーホールキットにてオーバーホールしたのですがダメなんですよ。マスターシリンダー本体のオイル漏れはおさまったのですが・・・・・。写真で見てお分かりでしょうがクラッチの位置がブレーキより下なんです。ロッド調整で上に上がる様に延ばしているのですがどうもダメなんです。調べてみるとクラッチを踏みクラッチに繋がるロットがシリンダーを押し込む、その行程の中でロットとシリンダーの接合点に妙な遊びがあり、その遊びが結局クラッチペダルが下がる原因になっていました。なったたマスターシリンダー丸ごと交換!交換後、お陰様で何とかクラッチの位置が上がり大分運転しやすいサンブリ号になりました。時代に逆行する形とは言えキャブ最高!マジで音えェわ。乗り手を選ぶ所もありますが慣れれば何とでもなりますよ。?皆さんも!余談ですが、丁度エアコンコンプレッサーの上からエンジンオイルがタラタラと漏れていたのですがコンプレッサー付近はオイルでギトギト状態でした。皆さん大丈夫ですか?原因はデスビのOリング。柔らかいゴムが硬化してプラスチックの様になっていました。キャブに!遂にサンブリ号にキャブ装着!今更キャブ?と言う方も多いかと思いますが良いんです。キャブは4AGの神様TAMAちゃんの進めもありOER45パイをチョイス。?エンジンすっきり見えませんか?今後の作業性も良くなりましたよ。今までのインジェクターなどの配線は必要なくなる為一度剥き出しにし配線を綺麗に纏めます。電磁ポンプはミツバをチョイス。バッテリーの前にまるで純正であるかのように取り付け。インプレ!先日、サンブリ号に色々と部品装着したのでご報告!天気も良いのでテストに行って来ました。フジツボタコアシですが申し訳ありませんが走った感覚は何も変わりませんでした。音が良くなる訳でなくフイーリングが良くなる訳でなく見た目だけですね。フロントパイプ純正ですのでこれを変えれば良くなると思われます。次にフロントスタビ!ブッシュが見るも無残な形になっていたのですがスーチャーの部品取りから移植する事になりスタビの太さの違いもあり変更後は足回りのレスポンスが良くなりました。これは試す価値ありです。変貌を遂げているサンブリ号。タコアシ取り付けます。フジツボのスチール製です。老体に鞭打つ様で可愛そうですが高回転までストレスなく回り排気音の変化が楽しみです。熱でデスビなど熔けないようにサーテックのバンテージも巻き巻きしました。装着してアイドリング音特に以前と変わりありません。あれ??走行テストはこれから行って来ます。スタビが!何の気なしにサンブリ号の下回り見ていた所フロントスタビのステーが変形しブッシュが良からぬ形になっているではありませんか。部品取りのスーパーチャージャーからフロントスタビをもぎ取り比べて見た所NAの方が細い。純正ですが強化された感じで・・・。走行テストこれからしてきます。後期テールに変更!チョット、イメチェン!前期のテールも良いんですが少し時間が空いたので後期テールに変更してみました。ナンバーの封印も再交付してきましたよ。