こちらの機能はプレミアム会員のみ利用可能です。NEXCO東日本NEXCO各社が暫定2車線の高速道路にワイヤーロープを試行設置します。今回、23におよぶその区間が発表されました。有料高速道路のおよそ3割を占める暫定2車線区間NEXCO東日本、NEXCO中日本、NEXCO西日本の3社は2017年3月1日(水)、暫定2車線(片側1車線)の高速道路で、中央分離帯にワイヤーロープを試行設置する区間が決定したと発表しました。暫定2車線区間の中央分離帯に設置されたワイヤーロープの例(画像:国土交通省)。暫定2車線区間は、日本の有料高速道路のおよそ3割にあたる2538km、無料の高規格幹線道路を含めると4112kmに及びます。その大部分は、ラバーポールで上下線が仕切られていますが、国土交通省によると、2015年には反対車線への飛び出し事故が334件発生しており、また、死亡事故率は4車線区間の約2倍に上っています。関する技術検討委員会」がワイヤーロープの試行設置区間を選定。IC~日向IC(3.0km)・西都IC~宮崎西IC(8.6km)・末吉財部IC~国分IC(8.2km)ラバーポールの代わりに設置されるワイヤーロープは、反対車線への車両飛び出しを防ぐほか、設置幅が少なく済むこと、車両衝突時にたわむことで衝撃を緩和すること、緊急時に人力のみで取り外して開口部をどこでも設けられることなどの長所があります。12路線、計約113.3kmの試行設置区間では、2017年4月から順次、ワイヤーロープが導入されます。18:27Reply小手先のワイパーより4車線化する処は4車線にして、どうしても少ない場合はワイパーを施した方が良い。4車線化の方が先決だと思うが交通量の多い場所が外されたのはそれと関係があるかもしれん。00:30ぬこあざらしさん何か東北道から常磐道に繋がった時点で酷い渋滞が頻発しているから圏央道の東北道から東関東道の4車線化は必須でしょう。坂東PA開設も必要になると思います。坂東PAは常磐道方面の給油所の距離が長いから給油所も必要だと思う。それと早く外環三郷から湾岸市川まで早く開通させた方が良いと思うし、八潮PAはトイレだけでも開設すべきだと思う。11:28Reply試行の効果が事故が起きないと判らないというのが怖い。早期に全2車線区間のワイヤ化or4車線化を期待する。01:21既に実施されてる区間がありますね。4車線化するより早くて安いのは、とりあえずはメリット。さは、やっぱり4車線化の方が上だな。2153もっと見るこちらの機能は会員登録すると利用できます。新規会員登録(無料)ログインこちらの機能は有料会員限定の機能になります。