18煙突にある空中線支柱の構造です。マリアナ沖海戦時に煙突が損傷したため、それ以前と以降では違っています。マリアナ沖海戦時以前です。煙突の前半部にある通路はグレーチング構造です。通路と同一平面にある空中線支柱と手摺です。公式図の上部平面では、基本となる空中線支柱は煙突から伸びていますので、通路の直下にあるものと思われます。通路の煙突前端付近にはサイレンがあるため、手摺のみ一部飛び出しています。図2の空中線支柱の下に何本かの支柱がありますが、緑・水色・青の順に見ていくと構造は判りやすいかと思います。この図4の状態が新造時です。マリアナ沖海戦時には、空中線支柱にも変化が見られます(機銃増備の際に空中線の位置変更がされた為か?)。赤い線で示した支柱は、1本の柱ではなく、2本の柱で構成されています。潮書房」P.9より)マリアナ沖海戦後の修理後です。煙突外周の通路から飛び出している空中線支柱は、軽め穴構造の通路のようになっています。手摺と上下にある支柱の構造です。19諸要部断面その2です。(クリックで拡大します)艦橋部分は、この諸要部断面には描かれていません。艦橋脇の探照燈が描かれていますので、少なくとも船外部はマリアナ沖海戦時以前の状態です。150番と134番の左舷には、缶室への通風路がありますが、詳しくは次回に書きます。134番では、機銃座下の支柱と船体間の補強板の形状がわかります。20最上甲板平面の左舷中央部には、給排気路が幾つか描かれています。上図は機銃座の前半部までです。それぞれの給排気口は、吸気は機銃甲板レベル、排気は最上甲板レベルに開いています。学習研究社」P.120より)では、第二缶室通風路と発電機室排気路は確認できます。海人社」P.93より)では、第二缶室通風路の前に2本の支柱が見えます。上にある作業員控所と予備艦橋用の支柱でしょうか。