SOON」のアイコンが表示されます。No.423CP9AにCT9A系のトランスファーを流用したいと考えているのですが、デフのスプラインやアウトプットシャフト等同じでしょうか。No.424比較した事がないので残念ながら分かりませんね〜。アウトボート側のスプラインの太さが違うと言うのをどこかで見た気がするのでおそらく違うような気がしますが定かではありません。No.425KENさんご返答有難うございます。今CT純正ポンプをちょっと自己流で動かしてまして、ECUは自作、センサーは汎用センサー(設定値を入れると0-5Vの出力)を使っております。簡単にフリーorロックのスイッチだけですが、後々Gセンサでそれっぽいことをやってみたいと考えています。お金と場所があれば、CT系のミッションとトランスファをばらしてデフ回りの機構を見たいのですが、、CT系にはCP系のミッション側にあるビスカスセンターデフに代わる機械式が社外で無いので、CT系の本来のセンターデフがオープンなのかビスカスなのかも情報がなかなかでない状況です。最悪、ミッションとトランスファーをそのまま流用入れ替えになるのかもしれません。No.426なるほどですね、かなり頑張っていらっしゃるんですね!CPもCTもミッションやらトランスファをバラした経験が何度もあるので分かる範囲でお答えしますが、専門家ではないので100%正しく理解しているとは限りません。ご了承の上、お読みください。CTのセンターデフ(ミッション側)はオープンです。トランスファにはフロントLSDとセンターデフ用の油圧クラッチ機構(ACD)のようなものも装備されています。このクラッチ機構に油圧をかけることでセンターデフの拘束力を変化させています。仕組みはなんとなくビスカスに似ていますがクラッチ板がある分、LSDに近いです。ミッションとトランスファのドッキングもネジ位置が同じとは限らないので、やるとしたら恐らくミッションとトランスファはセットで交換になると思います。ECUでは自分が今覚えているだけでもアクセル開度やブレーキ、ハンドル舵角、G、車速などを総合的に処理した上で先のセンターデフ拘束力を決めているので、しっかりと動作させるのであればハーネスも含めた全交換が結局のところ一番簡単で早い気がします。昔、ダートラの改造車にACD機構を載せたCPがいましたが、記憶する限りはそっくり載せ換えだったと思います。No.427KENさん色々な情報ありがとう御座います!やはり簡単なのはミッション+トランスファーはセット交換が良いかもしれませんね。今のビスカスセンターのセッティングはかなり好みなので、ビスカスセンターorフルロックの切り替えが個人的な理想なので少しずつ情報集めたりCT系のトランスファーとミッションの勉強進めたいと思います。制御に関しては純正ほどレスポンスを求めていないので(基本ビスカスセンターで使いたいため)自作にて進めて行きたいと思います。先は長いですが、、、もし、他に見ている方で情報持っている方いらっしゃいましたら情報頂ければと思います。No.419こんにちはちょっと調べて見たのですがヒットしなかったのでご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。GDB〜その他車両よろしくお願いします。No.420こんばんわ!フル装備とはロールゲージとかアンダーガードの類のことでしょうか?かなりざっくりとした情報ですが、ロールゲージは点数により重量が変わりますが、ラリー車ならサイドバーもだいたいつけるので30KG程度だと思います。https://www.cusco.co.jp/catalog/rollcage/safety21.htmlアンダーガード類に関してはヴィッツでも一番高強度タイプで20KGですし、http://www.carbing.co.jp/japan/products/guard/detail/5010511.shtmlそれにフロアガードやタンクガードなどもあります。2名乗車とした場合は外せるものもあるし、バケットシートはノーマルシートよりも軽量ですので、ざっくりですがノーマル比プラス30〜50KGという感じではないでしょうか。車両作りしているショップさんなんかではより正確な数字をデータとして持っているかもしれませんが、そんな手間隙かけて収集したデータを簡単には公開しないかもしれませんね。No.421こんにちはお返事がありがとうございます。大まかに、車両軽量化=安全装備(ロールバー、ガード)となりそうですね。お調べくださりありがとうございました。No.409はじめまして貴重なスペースをお借りします。出たいなと考えており車を作っている途中の者です。質問なのですが、現在初代ヴィッツRSに乗っており近くミッションを開ける予定ができました。開けるので、何か一緒に出来ないかなということで純正流用のクロス化を考えています。流用してクロス化できるのが3速、4速のみのようで、あまりヴィッツの様な低パワー車でダートでは使うことのないギアをクロス化しても意味がないのではと思いました。使用を想定するコースはコスモスと今庄です。学生の時にちょこっとミラージュで走ったときはどちらのコースも3速までしか使えませんでした。ヴィッツに以上のコースでの3速、4速のクロスは有効なのでしょうか。ご教授の程、よろしくお願い致します。No.410いちごさん、初めまして。