それぞれが自転車の母国です。ゆえに車体やパーツのサイズ表記も不統一だ。インチとセンチのダブルスタンダードです。マウンテンバイクはインチ、ロードバイクはセンチ。タイヤの空気チューブの口金は英式バルブです。英式バルブ英式=英国式=イングリッシュ式です。ママチャリやシティサイクルは英国系自転車の流れを汲みます。実質的にこの英式バルブはママチャリや軽快車の専用品です。ほかの自転車、ほかの分野で使われない。ロードバイクやマウンテンバイクなどのスポーツ自転車のバルブは仏式です。詳しい人はこの小さな部位を見れば、自転車の用途を判別できます。米式バルブはより汎用の規格です。自動車やオートバイに使われます。マウンテンバイクのサスペンションの空気注入口も米式です。米式バルブこのような事情から英式バルブは工業品のなかではまあまあ特異な部品です。虫ゴムは切れるし破れる虫ゴムの交換の仕方キャップとナットを外すバルブコアを抜く虫ゴムチェックチューブの台座に取り付ける虫ゴム要らずのスーパーバルブ英式バルブの象徴、虫ゴム英式バルブに不可欠のパーツが虫ゴムです。空気バルブの核、バルブコアを覆う薄いチューブ状のゴムです。芋虫みたいな形状にあやかって、虫ゴムと呼ばれる・・・ではありません。整備畑の業界用語でバルブコアの通称が『虫』です。バルコアゴム=虫ゴムです。ぼくはこの説を聞いても釈然としません。虫ゴムママチャリの空気抜けの大半は虫ゴムの劣化さて、この虫ゴム、見た目の通りにふつうのぺなぺなの安っぽいゴムです。ホームセンターに行けば、数百円で業務用の長いやつを買えます。かくじつに使い切れませんが。そんなときには100円ショップの自転車コーナーを覗きましょう。小口の英式バルブセットがあります。売り場の定番商品です。ダイソー100円パンク修理パッチで、定番商品=消耗品です。定期的な交換が理想的です。寿命はひいきめに一年です。平均的なママチャリユーザーは定期メンテをぜんぜんしません。空気圧のチェックすらしない。不調には無視を決め込み、だましだまし走り続けます。ほんとにいよいよやばくなると、自転車屋に駆け込んで、修理費用やパーツの交換代金、工賃の高さにぎょっとする。虫ゴムを定期的に交換する人は自転車利用者の1%未満でしょう。単純な構造も一般人にはブラックボックスです。虫ゴムは切れるし破れる虫ゴムはチープなゴム製です。これが金具に挟まれて、けっこうなストレスを受けます。結果、切れる・破れるは日常茶飯事です。このゴムは空気の弁の役目を果たします。タイヤのなかのチューブが新品であっても、この弁が万全でないと、空気が漏れます。上記の1以外の組み合わせはことごとくNGです。3と4ではタイヤが膨らみません。これらはチューブのパンクですから。問題は2のパターンです。チューブが〇で虫ゴムが×の組み合わせ、これに空気入れでシュコシュコすると、ふつうに空気を入れられます。空気入れのノズルをバルブから外すと、「しゅー!」と壮大なエア抜けをかまされます。空気入れのノズルは逆流防止弁の機能を持ちます。本来、それは虫ゴムの役目です。ぼくの個人的な感覚ではチューブの寿命より虫ゴムの寿命の方が短命です。上記の2のパターンのパンクがあちこちで多発します。かりにチューブが空気抜けやパンクの原因であっても、ママチャリや軽快車のチューブの修理や交換は大変です。リアホイールの周りは金具地獄だ!ママチャリのリアホイールの周りうらはらに虫ゴムの交換はかんたんです。初心者はさきにチューブへ着手せず、こちらを最初にチェックしましょう。虫ゴムのチェックと交換→チューブのチェックと交換この流れがセオリーです。虫ゴムの交換はじつにかんたんです。工具が不要、腕力は不要、技術は不要です。補修パーツは100円です。自転車整備の超入門編です。キャップとナットを外す最初にキャップを外します。これは別に栓や弁ではありません。これの有無は空気の気密性には影響しません。役目はコアの保護と見た目です。キャップを外すつぎにバルブナットを外します。ふつうに左に回して緩める。バルブナットを緩めるこのナットはバルブコアのストッパーです。チューブの空気圧で内側から飛び出そうとするコアを押さえつけます。ゆえにチューブのなかにたくさんの空気があると、バルブコアが「ばしゅっ!」っと一気に飛び出します。失くさないように注意しましょう。バルブコアを抜くで、バルブコアを引き抜きます。これはねじ止めではありません。手力ですぽっと抜けます。バルブコアを抜くまれに虫ゴムが劣化するとか、パンク防止剤が固着するとかして、この部分が固くなります。このコアは基本的に手力でかんたんに抜けます。虫ゴムチェックようやく虫ゴムがおめみえしました。裂け目、切れ目、傷、穴は交換の信号です。キャップとナットとバルブコアと虫ゴムめずらしくこの虫ゴムは無傷です。ブログの記事のために交換の実験台にしましょう。ゴムの下には小さな穴があります。英式バルブコアと空気口この英式バルブコアの本体には逆流防止の機能がありません。シンプルな中空の金棒です。新しい虫ゴムのつけ方はこうです。力任せにぐいぐいねじ込む。虫ゴム交換ゴムを指先でつまんでくりくり回すとうまくねじ込めます。バルブの穴は塞がりましたが、ゴムの掛かりが足りません。コアの根元の段差の意味を考えましょう。根本までしっかりねじ込みます。空気と水の違いはあれど、これはホースのようなものです。チューブの台座に取り付ける新しい虫ゴムをしっかり取り付けたら、バルブコアをチューブの台座に戻します。こんなふうにスリットとでっぱりを合わせます。みぞに合わせるで、ナットを締めなおす。ナットを締めなおす最後に空気を入れます。3barから4barにしましょう。ママチャリタイヤの空気圧はそんなところです。空気を入れるただし、メーター付きの空気入れはおもにスポーツ自転車用です。ポンプヘッドの口金は仏式か英式だ。上の図では延長ホースと英式ソケットを使いました。タイヤの空気圧を手応えで判断するなら、くるぶしくらいの硬さを目安にします。弾力ある皮の下にしっかりした骨がある感じ。このとき、ほかの自転車のタイヤの硬さは役に立ちません。そこらのママチャリのタイヤの空気圧は乗り手の無関心のせい全般的に低めですから。虫ゴム要らずのスーパーバルブこの英式バルブの虫ゴムの壊れやすさは構造的欠陥です。薄い被膜に高圧がぎゅうぎゅう掛かります。この弱点を根本的に解決するのがスーパーバルブ系の製品群です。虫ゴムいらずの英式バルブです。なんかすんごく景気がよさそう、ははは。ブリヂストンのものが好評ですね。A710005ブリヂストン(BRIDGESTONE)Amazon楽天2個セット=1台分が500円です。キャッチコピーは『虫ゴムの6倍の長寿命!』です。この一文から虫ゴムの短命さが偲ばれます。ブリヂストンアルベルトとかのチューブのバルブは最初からこれです。虫ゴムのパンクにたびたび悩まされる人はこれを導入しましょう。中華カーボン弐号機オーバーホール編オンロードのサイクリング用の中華カーボンホイールをフルオーバーホールします。ハブの洗浄レベルを卒業して、ホイールのばらしに挑戦します。なぞハブのフランジ幅がようやく判明しました。カーボンコラムにはトルクは緩めの感が良いトップキャップは乗り手視線の自転車の印象をがらっと決めます。本来の役目はフォークのヘッドパーツの尻拭いてゆう大役です。キャップ、アンカー、ステムの取り付け手順が意外と紛らわしいものですね。過去の失敗例と正しい交換手順を記録しましょう。取り付け・取り外し交換に挑戦チューブラータイヤがパンクしました。クリンチャーやチューブレスでは基本的なこのトラブルがチューブラーでは命とりです。初心者がはじめての取り付け、取り外し、交換作業に挑戦します。決め手はコッタレス工具とボトムブラケット自転車クランクの交換、作業自体はかんたんです。その前に立ちはだかるのが固着とボトムブラケットなる悪魔。研磨剤といえばピカールです。金属全般の磨きに使えます。うすぎたないクロスバイクのホイールのリムをこれでピカピカピカチュウにしましょう。ネックは27.2mm街乗り用のロードにドロッパーポストをセッティングして、足付きの改善をもくろみます。27.2mmのシートチューブはネックですが、うちにはレアな27.2mmサイズの安いドロッパーがあります。イロモノカスタム最前線。views2018.07.052018.12.04自己紹介このサイトの中の人B4C北大阪の自転車大好きおじさん。views2018.07.052018.12.04自己紹介このサイトの中の人B4C北大阪の自転車大好きおじさん。asarimtb@gmail.com応援募集中→amazonほしい物リストB4Cをフォローする訳ありクロスバイクを買ったぞhttps://youtu.be/vdtN6TpKcb8カテゴリーE-bike6GOPRO9MTB51クーポン・キャンペーン情報16グラベルバイク8クロスバイク19サイクリング71サイクリングアプリ7その他46トレーニング・テクニック19バイクパッキング15ママチャリ16ミニベロ・折り畳み29メンテ・カスタマイズ193ロードバイク49海外通販19自転車アクセサリー37自転車イベント18自転車ウェア14自転車ショップ32自転車パーツ193自転車メーカー21タイトルとURLをコピーしました。