ドライだったデコボコランド。それでもウェアは汚れるもんです。なんか土飛ばしてくる人はいるし...ウッズだと水溜り残ってるし...なるべくウッズは入らなかったんですがね...なるべく。わけで、プレケア泥用とか使ってみました。使用前いやーん、って感じに薄汚れていますがこいつをボトルの先についてるブラシでゴシゴシととりあえずジャージは綺麗になりました。モトパンは...まぁある程度。ベンチレーション部分は厳しいです。面倒なんでもう着ないようにしよう...とか。...それじゃ本末転倒っすね。23:04というわけでWR250F復活です。...これまで何度復活って書いたことでしょうね。...そんなに壊すなよ、ってハナシですね。1年半くらいしか経ってないんですがね...まぁ壊れるのはヤマハの技術力...あ、いや、それには文句つけられませんが。つけられるような乗り方していませんので。自分の壊す技術の高さのほうを誇りたい気持ちでいっぱいです。いうわけで、ラジエーター屋さん。近所なのでいってきました。...だって、平日しかやってないんだもん。Webで調べると、柏店と市川店がある模様。すると、けっこう大きいんですかね?...とおもったらとっても感じのいいお店でした。居心地よさそうっていうか。炎が燃えてて熱そうでもう見てるだけで暑そうだったので、預けて速攻で退散。プロにお任せするのが安心です。いうか、やったことないし。アルミだし超絶難しそうだし。失敗したら新品で¥25Kくらいするし。お店には、ぶった切ったラジエーターやら何やらが、一杯転がっていました。専門の技術持ってる人ってのはいいですね。近いうちにお世話になりたいとは思いませんが多分なることになるのでヨロシクです。09:24ナンバーを裸のままでフェンダーにつけていると、確実に曲がってしまいます。巻き込んでクシャクシャにしてみたり。一度や二度ならそれでも復元できますが、いかに鉄のナンバーとはいえ、何度も繰り返すと折り目から割れてしまいます。そんなとき有効なのが、ナンバープレートホルダー。DRCとかPOSHからも出てますね。アルミの、アルマイトかかってるやつ。こんな部品にアルマイトかかってるのは趣味じゃないですが。これをつければ、曲がりにはかなり強くなります。巻き込んでも、少し曲がるくらいで済んだり。アルミといえども重いです。レーサーに無理やりつけたフェンダーでは、重くてしなってしまいます。シナリが酷いと、サスが縮んだときにリアタイヤに接触し、巻き込んでしまうことも。いうか、よくやります。付けないと割れる、付けるとフェンダーが割れる、そんなジレンマにドキドキしたい人は置いておいて。軽いホルダーがあればいいんじゃないか?そう思います。いえ、アルミ製のホルダーに穴を開けて軽量化したとしても、大して軽量にはなりません。付けるべきか外すべきか、それが問題です。生きるべきか死ぬべきかは知りませんが。そんなあなたに、カワサキ純正樹脂ナンバープレートホルダーhttp://dirtjapan.com/modules/xpwiki/67.htmlアルミ製より軽量だし、そこそこ丈夫だし、割れなければ曲がるだけで戻るので、アルミより良かったりするかもしれません。132gに対して91g。...劇的に軽いって訳ではないですが。あのペラペラのフェンダーですから。...曲げるようなことしてんな、ってハナシですか。12:11まず、ゼッケンベースのサイズに合わせて、大体の数字の大きさを決めます。適当に決めたら、その大きさの紙を切り出します。その上に適当にレイアウト線を書いて、文字の大きさを決めます。遠目に見えればいいだけなので、適当です。レイアウト線を参考にしつつ、適当に数字を書きます。太字のゴシック体あたりが基本。レギュレーションで指定されている場合があるので、ちゃんと見ましょう。デザインしすぎないようにしましょう。MotoGPとかだとかなり派手ですが、あれは10数人の固定ライダー、固定ゼッケンだからです。一般のレースだと不許可です。数字のデザインのときは、文字の太さの統一に気をつけましょう。場所ごとに太さがチグハグだと、変になります。いうか、自分のは、よくそうなってます>チグハグあんまり気にしませんけど。数字が出来たら、これを切り出します。切り出した数字をカッティングシートに載せ、2箇所ほどマスキングテープなどの低粘着テープで貼り付けます。カッティングシートの切れ端でもOK。角でなく、直線部分が良いです>テープマスキングテープがなければ、粘着力を落としたテープならなんでも良いです。一度お尻につけたギョウチュウ検査のシートとか。数字を固定したら直接ハサミでチョキチョキ...でもいいんですが、より万全を期すために、蛍光ペンでなぞります。上に置いた数字の上から、端のほうをはみ出す感じでなぞります。カッティングシートにははみ出した部分が残りますので、これを目安に切り出します。塗料が数字に残りますが、パーツクリーナーで綺麗にします。今回はそのまま切り出しました。大治郎の74みたいな、凝ったのを作るときにはやりますけど。数字のコツは、太めに作っておくことでしょうか。後から細くすることはできますが、太くすることはできないので。あと、直線的に作ったほうが楽です。切り出した後に角を丸くすればOK。これは、ベースの貼り付けと一緒で、まずは裏紙の真ん中に2本線をいれ、真ん中のみ裏紙を剥がします。これを貼り付けて、残りの上下方向に伸ばす感じ。コレを怠っても、1とか4なら貼れますが、6とか5とかは必ずズレます。あ、石鹸水は余計ズレるので使いません。そんな感じで、とりあえず形になりました。センスの無さはどうしようもないですけど。以上、ちゃんとしたデザインとかそういうのは無視で、センスのない人(俺だ)でも一応それなりに数字っぽいものが作れる手順でした。08:57ハイエースがなくても出来ることはあるさ!というわけで、屋内でタイヤ交換にチャレンジです。用意するのはWR450F用の18inchホイール。汚してやりたくなるくらいにピカピカです。ピカチュウには敵いませんが、ピカピカ。それに、屋内で保管していたタイヤを装着。今回は、S12にしましょうか、M404にしましょうか。S12ですかね?そう、新品タイヤなので汚れてません。これなら問題なく室内で作業できますよ。そんなことを考えていましたが、タイヤレバーがありませんでした。...こうなりゃ手でムキムキと...ムリです。はい、タイヤレバー手に入れてきます。12:15思うところあって、家の前を片付けました。先日まで'02WRやらゴミやら泥やら落ち葉やら釣り道具がグダグダに転がっていましたが。コンクリはワイヤーブラシでゴシゴシと。油混じりの泥にはワイヤーブラシの物理攻撃が一番です。全員を戦士クラスにジョブチェンジして臨みましょう。あ、手前で咲いてるのはおそらくブロッコリーだったものです。適当に蒔く習慣がありまして。ブロッコリースプラウト。どこがスプラウトだよって。あとはパクチーとか色々。整理、といってもWRを右側にずらしただけなんですが。ある程度整理できたので、もっと片付いていくはずです。DTを何とかしますよ。面倒だけど、ここは男らしく整理ですよ。トランポに積んでおくわけにもいかないので、WR250F('07)はこちらで。フレームにABUSのロックを通してます。バイクの、特にオフロードバイクの盗難が問題となっている昨今ですが、なかなか個人でガレージを持つのも難しいものです。住環境から...というのは理想ですが、できる範囲で防犯に努めなきゃですね。...なんかちょっと目立つ家な感じですが。普段はカバーかけてるので平気。大家さんも何も言わないし。06:24~前回までのあらすじ~チェーンを切った。それなりに大変だったけどなんだか不思議な充実感。これが働くってことか。