日経クロストレンドとはログインお申し込み会員になると様々なサービスが利用できます。第6回までライドシェアサービスのビジネスモデルやビッグデータ活用について紹介した。第7回からは3回にわたって、現場のドライバーの視点で問題点やそれらに対する改善の提案を紹介していきたい。シェアリングのビジネスで重要となる4Cモデル。従来コストと捉えてきた「サービス提供者」を現場の貢献者として重視する。すべてのステークホルダーがSNSなど新たな手段で相互にコミュニケーションするようになった[画像のクリックで拡大表示]シェアリングエコノミー全盛の時代におけるエクセレントカンパニーは、サービス提供者である我々のような現場のコントラクター(Contractor)を、コストとしてではなく事業への貢献者(Contributor)として扱う必要があると考える。顧客(Customer)、自社(Company)、他社(Competitor)の3Cにサービス提供者を「Contributor」として加えた4Cモデルである。マーケティング理論でも「4C」があるが、それとは異なるものだ。事業のあらゆる決定は、サービス提供者にどのような影響を与え得るかを常に考慮する必要があるということだ。現在は、4CのそれぞれがSNS(ソーシャル・ネットワーキング・サービス)やWebサイトなどのコミュニケーションチャネルでつながっている。倫理的や道徳的に間違ったことをすれば、その企業の評判や業績にボディーブローのように効いてくることを再認識してほしい。サービス提供者は顧客に直接サービスするだけでなく、自身も顧客としてサービスを利用する。競合他社の仕事を請け負う場合もある。客観的な評価が可能な立場にある。下がり続けるドライバーの収入シェアリングサービス大手の創業者らはビリオネアとして優雅な生活を送り、正社員の多くの年収も1000万円以上である。その一方で、21世紀のエクセレントカンパニーとは呼べないのが現場のサービス提供者の待遇だ。人数からして100倍以上もいるドライバーの収入が下がり続けている。このまま下がり続ければ、ドライバーが食料の配給を受けられるフードスタンプをもらわないと生活できないようになりかねない。米国の都市部は生活コストが上がっている。地域はシェアリングサービスや大手IT企業の社員だけでは成り立たない。サービス提供者であるドライバーが1時間以上かけて都市まで通うようないびつな状況になってしまう。2時間以上離れた場所でないと、暮らしていけなくなるだろう。このコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?有料会員になると全記事をお読みいただけるのはもちろん12000以上の先進事例を探せるデータベース2未来の出来事を把握し消費を予測「未来消費カレンダー」3日経トレンディ、日経デザイン最新号もデジタルで読める4スキルアップに役立つ最新動画セミナーほか、使えるサービスが盛りだくさんです。米国のイノベーション事例として注目される、ウーバーやリフトなどのライドシェアビジネス。交通が不便な場所でもアプリで呼んで、支払いも自動で済ませることができる。ライドシェアのビジネスが成立するのか、ビッグデータをどのように活用しているのか。シリコンバレーに在住する日本人ドライバーが自らの体験を交えて解き明かす。は少ない分断と効率化が強み」タグランキングいま多く検索されているタグと、そのタグの人気記事です。競合にも売る太っ腹もっと見るマーケ担当が読むランキング企画・調査・マーケティング担当者が読んだ人気記事です。広告見ると来店率62%アップもっと見るマイページフォローしたタグ・連載・著者の最新記事を一覧できます。トップウーバー・リフト、ライドシェアの光と影ドライバーの待遇改善とモチベーションアップが急務このコンテンツは会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツは有料会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。今すぐ会員登録お申し込み会員の方はこちらログイン日経クロストレンドの会員特典とは?このコンテンツはセミナー・プラス会員限定です。お申し込みをされますと続きをご覧いただけます。