思いっきり言ってしまいましょう。そんなに言うほど直進性いいですか?オランダの横風の前では無力という見方もありますが、正直申し上げてレンタカーで借りた318dや318iと同じくらいだと思います。した手首の動きで修正できる分、BMWの方が楽かもしれません。これは私のクルマが走行210,000km超ということでアライメントが狂ったりしているのかもしれません。神話の片鱗を感じることはあります。オランダの高速道路は最高が130km/h制限ですが、その制限速度の区間に来て加速すると、確かに矢のように直進し、凄まじい安定性を発揮します。この時の安定性というか安心感は絶大です。スピードを出したくなってしまうのが困りものですが(笑)。要するに、メルセデスの「直進性神話」は、ドイツのアウトバーンでの速度域でないと明確な違いは感じられないものなのではないか?と今の所思っています。これは乗っているうちに慣れて来て印象が変わる可能性もあるので、もう少し様子を見てから結論めいたものを申し上げることにしましょう。うーん、こういうところに歴史を感じる。これは決していい意味ではありません(笑)。2010年登録のクルマともなると、内装の細かいところのヤレはもちろんですが(それでもすごく綺麗な方だと思います。)、私が一番気になっているところがあります。これはメルセデスの印象とは関係ないのですが、気になっているのはフロントウィンドウです。私は運転する時にもっとも気を使うのが視界の確保であることは再三再四当ブログでお伝えしております。その私が一番ストレスに感じるのが、まずはフロントウィンドウの小傷です。私のクルマは2014年にオランダで登録されるまではどこか別の国で使用されていたようです。その地域は寒い地域で、フロントウィンドウが凍結することがままあったのでしょうか、最初はワイパーの拭き残しの小傷だけかと思ったら、何かで引っ掻いたような傷が結構付いているんですよね。平均スピードが高いので、一般道を走っていても日本では高速道路を走っているのと同じような状態になります。すると・・・そうです。フロントウィンドウ周りに着く虫!これがまたウィンドウウォッシャーを吹いても吹いても落ちないんですよね。いうのは、ポリッシャーで多少ガラスを研磨し、レインリペール剤を塗布すれば解決します。いうわけで近々施工予定です。問題は蛇口やホースがない環境でどうやって施工するかですが、まあ、バケツリレーで水を運びながらやるとしますか。オランダ人はクルマを大切にする。これはこのクルマを購入した中古車屋さんのクルマ好きのお兄ちゃんが言っていたのですが、街中を走るクルマをみていてもそう感じます。オランダではクルマが高いです。RDWに名義変更に言った際に乗ったアウディRS6は、オランダでは「20万ユーロくらいするよ、オランダでは、」とお兄ちゃんは言いました。「でもドイツでは15万ユーロくらいじゃないかな」とも。自動車取得税と付加価値税がすごく高く、その後も道路税を毎年払うので、維持にもお金がかかるんですよね。高いものは大切にする、これは世界中どこでも同じだと思います。一方で、ヨーロッパでクルマが安いといえばポーランドだそうです。関税を払ってでもポーランドからクルマを仕入れる中古車屋さんもいるとか。お兄ちゃんは言下に言い放ちました。曰く、オランダ人はパーツをまめに取り替えながら大事に長く乗る。いう安い地域はやはりそれなりで、クルマを大事にしていない、だから中古車の程度も悪いというのです。その点、そのお兄ちゃんが絶賛していたのは日本の中古車でした。「日本の中古車は人気があるよ。走行距離も少ないし、ものすごく綺麗なクルマが多い。ウチも日本から中古車を仕入れることはあるんだよ。」まあ、私のクルマは日本未導入のモデルですので違うのでしょうが、もしかしたら、左ハンドル車にかつてお乗りだった方のクルマはオランダで第2の人生(車生?)を送っているかもしれませんね。これでエアサスをあっさり交換してくれた意味がわかりました。オランダの人にとっては、パーツ交換は普通のことなんですね。私が購入したところは若いクルマ好きのお兄ちゃんが多い店だったので、さらにそういう点では良心的だったのかもしれません。今の所、やっぱりBMWがいい。メルセデスは全ての操作だけでなく、動きも重々しいです。これが高級感に繋がり、メルセデスらしい威厳を感じることにも繋がっています。私も、現在の愛車E200に乗っているとその厳粛と言うか荘厳と言うか、そう言った雰囲気を感じます。これがメルセデスワールドか、と。そのうちご紹介しますが、荷室は広大ですし、後席も広くてW211とはかなり違います。実はW211も候補に上がっていたのですが、W211は「大きなCクラス」でW212は「小さなSクラス」であると、WebCGに書いてあった記事を読んで、W212にした経緯があるんです。W211はそれ以前にトラブルが怖いので敬遠していましたが。メルセデスとBMW、よく比較されますが、私が今感じているのは「お互いに比較する対象ですらないのではないか?」と言う、とんでもない感想です(笑)。いえ、誤解しないでください、決してメルセデスを堕としているわけではありません。私が言いたいのは、直進性やライントレース性と言った、目に見える結果としては似たような性能を発揮するにしても、その過程というか目指しているもの、見ているものが全く違うと思うんです。そんなこと、当ブログの読者様は百もご承知だと思いますが。そこでまた冒頭の言葉に戻ります。「マウスのポインタのスピードを一番早い設定から一番遅い設定にしたような」感じ。前者がBMW、後者がメルセデスをさしています。ポインタのスピード設定は作業効率向上のために設けられているように、BMWもメルセデスも移動のための優れた道具として使われることを前提としています。ポインタのスピードが早い方がいいのか遅い方がいいのか。それは偏に好みと使い方によるとしか言いようがなく、どちらがいいかという優劣はないですよね。BMWとメルセデスの比較もそれに似ています。優劣はなく、使い方と運転スタイルによるとしか言いようがないんですよね。私は今までBMWを10年以上運転してきました。私はどんなクルマ、それこそ商用車であっても運転を楽しめるタイプですが、BMWに長く乗って、BMWに運転の楽しさを教えてもらったと言っても過言ではありません。今のメルセデスの運転も楽しんでいます。そこに「駆け抜ける喜び」は見いだせていない、というのが本当のところです。乗るたびに受けるカルチャーショックとでもいうべきものがすごく新鮮です。お伝えしたいことがあるのですが、すでにかなり長い記事になってしまいましたので、次回に譲ります。次回は、「装備が簡素かと思いきや意外な装備が付いている」ところから、ヨーロッパの人々と日本の人々との間の運転に対する意識の違いを感じている話をご紹介したいと思います。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。PMお久しぶりでございます。pontaさんのブログが再開して、嬉しい限りです。オランダで購入したクルマがまさかのメルセデスであったとは。日本の感覚でいくと走行距離20万キロ超えなんて有り得ない個体が普通なんて、pontaさんレポートを読む度に驚かされますね。18dに決める前に、GLA250に短時間試乗しました。クラス、同じSUV(SAVだけど)で、こんなに違うものなのかと感じたものです。結局、早いマウスポインタの動きにしっくりするのですが(笑)これからも、オランダレポートお願いいたします。AMムタのすけ様いつもコメントいただきありがとうございます!ご無沙汰して申し訳ありませんでした。ブログを書く時間が作れず・・・パソコンに向かうと言えば手続きのことや現地で何が必要かの調査、現地エージェントとのやりとり。調べているうちに深夜に及び・・・という感じでコメントにも返信できずに大変申し訳なかったと思っております。いや、私も驚きましたよ(笑)。日本では売り物にならない、下手をすると廃車を進められるようなレベルのクルマに立派な値段が付いているんですから(笑)。これ、何かのギャグ?と最初は思いましたが、よく考えてみたら、現地の人と休日前に話した時に、「今日は会社が終わったら夜通し13時間運転していくんだよ!ブダペストまで行くんだ!」と言っていたのを思い出して、納得したという次第です。スペインとか、普通にクルマで行くらしいですね。ヨーロッパは「陸地である限りクルマで行く」という私の考え方に似ている方が多いのかなとも思いますし、広さが半端ないですからね。マウスのポインタの例え、早速使っていただきありがとうございます。GLAに乗ったことはないのですが、きっと同様のことが言えるのだろうなと思います。X1がSUVなのにあのハンドリングという方が驚くべき事実なんでしょうけどね。これからもオランダの交通やBMWとメルセデスの比較レポートを更新して参ります。PMPontaさん、ご無沙汰してました。BMWとMercedesの両方を複数乗り継いでいる小生としては、このレポートはいろんな意味で頷きながら見てました。PontaさんのBMW愛はわかった上で、自分も若い頃にはBMW>Mercedesだったなあと思い出した次第。以前から何度か書いてますが、乗員を安全に目的地に届けることを至上命題にしているMercedesは安心感は届けてくれるものの、操る喜びは感じませんでした。ところが、今の年齢となってからは操る喜びよりも安心感にプライオリティが来ていて、年齢による価値観の変化に自分でも驚いています。ある種人間として怠慢になっている証拠でもありますが。BMWが危険な車だとか、Mercedesがクイックな操舵ができないとか言うつもりはありませんが、ちょうど天ぷらをつゆで食べるか塩で食べるかの違いみたいなものかなと。いずれにせよ、なかなか聞けそうで聞けない海外での詳細なレポート、これからも楽しみにしています。AM桂様いつもコメントいただきありがとうございます!このコメント、桂様が兼ねてからご主張されていたことが凝縮されているような気がします。その桂様のお気持ちが、メルセデスに乗るようになってわかるようになってきました。その感覚は私の中で抽象的で的確に言葉にするのは難しいのですが、いずれ乗りつづけているうちに具体的な言葉になって行くだろうと思っています。天ぷらの例え、これもまた秀逸な例えですね。BMWを選ぶかメルセデスにするのか、天ぷらと言う「本質」は変わらなくとも、味付けが違ってくると言うことを端的に表していると思います。私もメルセデスなりの「操る楽しさ」を求めて日々運転しております。その上で印象が変わってきたところもありますし、今後そう言ったところは偏見を持たずにどんどんご紹介できればと思っています。合わせて、日本で都市伝説的な扱われ方をしているヨーロッパの運転事情を、実態に即して詳しくお伝えしていきたいと思っています。PM本当か嘘かは定かではないですが、ドイツ車と国産車の違いとしてドイツ車はこんな所までというくらいの部品まで交換サイクルが決められていて定期的に交換すればいつまでも性能を保つが国産車は一度に色んな部品にガタがきて性能を蘇らせるには一度に負担する修理費が立ちはだかるっていうものです。後半は気分的なものも多分にあると思うのですが、前半は当たっているかなと思います。今時国産でも普通に200000km以上走っても問題ないと思います。メンテナンス次第でくたびれ感があったりするとは思いますが。オランダ人が手を掛けた車齢10年未満のメルセデスなら十分現役選手だと思いますよ。2年間乗り倒してくださいね。キンデルダイクとマドローダムと四月のキューケンホフ公園はおススメです。AMあっきろ様いつもコメントいただきありがとうございます!もう、正におっしゃる通りです。オランダ人だけではないと思いますし、みんながみんなではないと思いますが、特にオランダ人は「クルマはパーツ交換をしながら長く乗るもの」と言う考え方の方が普通のようです。例えが適切がどうかはわかりませんが、ノーメンテで乗ると言うのは、日本で軽自動車には軽油を入れると思っているくらいのクルマリテラシーのなさなのではないかと言う気が個人的にはしています。2年間乗り倒します!とにかく、元気で走ってくれればいいので、そうはいっても大切にしていこうと思っています。郷に入っては郷に従え、ですね。キンデルダイクはもう少ししたら言ってみようと思います。キューケンホフは来年ですね。マドローダムは子供だけでなく大人も楽しめそうですね。こちらもぜひ行ってみたいです。子供はすっかり飛行機好きになったので、マドローダムにあると言うスキポール空港のミニチュアなんか喜びそうですね。PMpontaさん、ご無沙汰しております。一時期心配しておりましたが、海外勤務とは驚きました。最近も忙しいみたいですね。お体には気をつけてくださいね。当方の330eも中古で購入して1年経過しましたが運転する機会がなかなか無く1年で2000キロ走りまだ8000キロチョイのところです。ワゴンの新車をお借りしました。Eクラスとなると全長約5メートル幅も1850となり取り回しとても大変でした。ディーゼル特有の振動もなく僅かにエンジン始動したときに若干のブルっとした振動のみでとても快適で、加速もガソリンと変わりなく力強いですね。次回はディーゼルも検討に入れようかと。オイル交換不要との事で2万円台で終わりました。昨年中古で購入した19インチ(IndividualVスポーク)のタイヤ交換もしてもらいました。本当は入替工賃の安い店舗にてしたかったのですが、タイヤ(新古品)の持ち運びが大変なためにヤナセにてお願いして2万程度でした。これからのpontaさんの海外レポート楽しみに待っております。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。!RECOMMENDこちらの記事も人気です。2017.12.31今年1年の試乗のハイライトは・・・。2016.11.26メルセデス・ベンツCクラス、試乗して来ちゃいました。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。雪道でBMWを運転する際に忘れがちな設定のこと。内気循環と外気導入の切替が自動なのは地味に便利。BMWとメルセデスのタイヤ共用化の現実。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。2018.06.22ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!2018.06.18「カルガモ走法」は何の為?!2018.06.12世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。2018.06.11意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。2018.06.06表示数3シリーズのディーゼルは何がすごいのか?320iから320dにして感じたこと。viewsBMWの雪道対策。viewsランフラットタイヤの購入と交換方法決定。