小さい会社でMarinと同じ規模。lì=フェイリー)とホダカがキーサプライヤー。フレームは台湾のMartec製。フレームも作っている。イタリアのコンポーネントメーカーのSintemaが作った会社。基本的にフレーム設計は自身で、生産は台湾で、ブランドの展開は積極的にアメリカ、西欧、オーストラリアでおこなっている。非常に短期間でのブランド構築に成功している。グレッグ・レモンはツールドフランスで優勝した最初のアメリカ人。1986、1989、1990年。レモンは世界選手権3回とツアーデュポンでも優勝。Imports社が流通を担当していた。なろうとしたが、結局トレックバイシクルカンパニーにブランドライセンスした。トレックは現在設計と販売を行い、その生産はアジアで行っている。bikeレモンのトリビアをすこし。スコットと最初にエアロバーを開発、追い抜き優勝した1989年ツールドフランスで使われてた。1980年代に創業したライトスピードはチタニウムフレームのパイオニア。その評価が高まるに従いチタニウムならライトスピードといわれるようになった。長年、ライトスピードは有名ブランドのフレームを製作している。DeRosaデローザ、Merckxメルクス、Bassoバッソ、LeMondレモン、Tommassiniトマジーニなどなど。クインタナルー創業者ダン・エンプフィールドさんの「自転車ビジネス」のお話ライトスピードやマーリンの話も触れていますライトスピードは、ここのところ、ハイエンド自転車では世界最大の製造者。Merlinマーリンブランドなどライトスピードが持っているブランドを含め、すべての自転車がテネシーでの生産。例外はカーボンのパビーアPaviaだがこれはすでに生産中止。Rooブランドもライトスピード所有だが、これはアジア製。ちゃま:BikeBiz情報では2003年にはフランス生産はチュニジア生産にすべて置き換えられたとのことです。2010年3月26日情報では台湾の美利達(メリダ)への発注。明安國際企業)が受けているとのこと。[ハイエンド製造はチュニジアに移転。フランスの会社でフレームはフランス製(ちゃま注:右枠の説明参照)とアジア製がある。ペダルのブランドとしても有名。Bikes)は、以前はウィンケル(Winkel)にホイールを外注していたが、それを(ウィンケルの親会社の)ATPに委託した。現在、ATPではホイールだけでなく、ハイエンドのロードバイクの組立も請け負っている。カリフォルニアの会社でアジア製。わずかに作られているハイエンドモデルだけは例外。Marinはとても小さな会社でKonaと同程度の規模。lì=フェイリー))、Sunriseサンライズ(旭生)から。etc.」Masi07カタログでは終了、Haro/Masiの電話セールス担当者がスクープを教えてくれた。Speciale以外のモデルは完全な台湾製(悪いものじゃない)。カーボンシートとチェーンステイもイタリア製。roadbikereview.comHaroの自転車ブランドなので当然ですがHaroのディストリビューターQBPが全国卸だそうです。Masiファリエロ・マジはイタリアフレームビルダーのグランドファーザーと私は思っている。有名フレームビルダーのエルネスト・コルナゴなどにインスピレーションを与えた。70年代初めにファリエロはアメリカ人に会社を売却。それ以降はブランドはいくつかのオーナーを転々としたが、そのなかにはシュウインもあった!。現在はカリフォルニアBMX会社のHaroが所有。Velodromeで手作りしている。Masiの名前をHaroがライセンスしているため、彼のフレームはアメリカではMasiの名前が使えない。代わりにMilanoという名前で米国販売している。Stradaがあり、これは80年代にカンバーランドトランジット(ちゃま*1)で購入したもの。オルモはイタリアの優れたブランド。従来からオルモはイタリア製。アジア製という情報はどこからも得られてない。台湾の大田精密工業(O-ta)はもともとゴルフ用具製造業者。あるブランドのORBEA(オルベア)のOEM自転車を設計しています。ORBEAチームは2008年北京オリンピック自転車競技で金・銀メダルを獲得。自転車業界に大田の名前を知らしめました。スペインの2大自転車製造業者の1社。スペインのトレックあるいはシュウインとでもいおうか。自転車はスペインとアジアで生産。ハイエンドのカーボンフレームはアジア製。仕上げ(塗装など)はスペイン。Orbeaではアルミフレームは社内生産。3年前はロードバイクの2割だったカーボンファイバーフレームが現在では半数を占めるまでになったが、これらは中国の専門集団であるMartecに外注されている。すべて社内でやっている。自社で新型フレーム用金型をつくり、中国での生産に入る前に、自社で何十台もの試作車を組み立ている。「コンポジッツ(複合素材)とカーボンファイバーで私たちは自社での知識習得をやり続ける必要があるんです。してこそ、私たちの製品を私たちと一緒に生産しようとする人(会社)を見わけられるというわけです。「金型をつくり、最初のフレームはOrbeaですべてつくります。量産準備ができたとき、手順をアジアに送ります。イタリアの会社で世界クラスのフレームを1950年代から作り続けている。ピナレロはコルナゴとデローザとイタリアのビッグスリーといわれる。pinarello.comにすばらしい沿革が書かれている。アルミのGalileoなど現在は台湾製フレームもある。私自身はこれを確認することはできていないが、カーボンフレームはアジア製でイタリアに出荷後塗装と組立がなされているのは明らか。ちゃま注:これはアメリカ的視点ですね。アメリカのラレーは1982年のハフィー社ライセンス以降は、英国ラレーとは別のまったく別会社のようです。ここでいっているラレーもアメリカのラレー、つまりラレーアメリカ社のことです。1987年ダービーサイクル設立時に、アメリカのラレーは、ハフィーのラレー事業部門とWCCS(ウエストコーストサイクル)社を合併して作られた会社です。2001年10月からは、ビルオースチンさん(会長)のラレーアメリカの親会社で持ち株会社の「ラレーサイクル社」が本当のラレー社で、アラン・フィンデンクロフツさんがオーナーです。ラレーUKも傘下です。日本のアラヤがブランドライセンスでラレージャパン活動をしています。「ラレーサイクル社」が持株会社で傘下のどの会社も自転車を輸入販売する商社(サプライヤー)活動です。ものづくりをしているメーカーではありません。左のラレーはこのなかのラレーアメリカのことです。この文章全体がアメリカで販売されているブランドについてアメリカ人に対して説明しているので内容としては間違いではないですが、その視点外で引用すると誤ってしまいます。Austin)がイギリスオーナーからラレーを買収した。ワシントン州ケントに本社を置き、生産はアジアでキネシスとA-Proがその中心。シュウインは長年アメリカ最大のブランドだった。自転車はすべて国内で作っていた。1985年、シュウイン役員はマウンテンバイクは一時の流行といった。2度の破産の後、シュウインはいまパシフィックが所有。パシフィックはGT、マングース、パシフィック、その他のブランドを持つ。パシフィックはウィスコンシン州マジソンに本社がある。パシフィックの所有となり、シュウインブランドは再び名声を取り戻した。パシフィックは北米のどのブランドよりも売れている。パシフィックブランドはウォルマート、ターゲットなどでも販売されている。米国販売の自転車はアジア製、多くはジャイアント製。創業100年を目前にした1992年に、シュウイン社が倒産し、創業家の手を離れ、ヨーロッパでアジア製で売れていたスコット社のアメリカ参入のブランドに使われることになった、その原因は・・・・・「台湾のジャイアントへの外注」といわれています。本当は、シュウイン社経営陣の傲慢さに嫌気がさしていたディーラーが、同じクオリティのジャイアント製自転車に乗り換える手段を与えられたことで、シュウインから離れることができたことでした。シュウイン没落の真の原因は、「シュウイン社経営陣の傲慢さ」だったのです。アメリカ人だったのです。いう人たちは、いま、アメリカのサプライヤー協会BPSAの重鎮となっています。アメリカ国内の自転車専売店(IBD)販売のトップ3は、ジャイアント、トレック、スペシャライズドとなりました。ジャイアントは(OEMを除いた)自社ブランド販売だけでもトップなのです。シュウイン創業家の末裔は・・・・・シュウイン社のハイエンド自転車パラマウントを作っていた工房、同時に最後に残ったアメリカの工房、ウォーターフォード村で最盛期には18人の職人さんが働いていた工房を、スコット社(と投資会社の共同事業の会社の傘下)から買い戻して、いまウォーターフォード自転車として細々と手作りしています。⇒下へちゃま注:スコット時代のシュウインは1992年から1998年までのスコットのアメリカ戦略です。これでアメリカをあきらめました。ヨーロッパでのスコットは「アジア製自転車販売で第二位の会社」だそうです。Google、2004年4月にスコットUSAを再会したのは売り渡した投資会社からキャノンデールを辞めさせられたスコット・モンゴメリ。辞めた半年後にスコットUSAの米国部門の事業部長(ゼネラルマネージャー)兼副社長となった。Scottといわれています。スコットはアイダホ州サンバレーで始まった。エド・スコットがアルミスキーポールを1958年に開発したときだ。80年代にスコットは自転車に参入した。USA"は、現在ではアメリカ支店。商標と子会社名を同じにしている。アメリカだけは、本拠地を創業の地において、創業時の名前(つまり、現在のブランド名)をつけて、昔からつながっているように見えるようにしているということになります。会員リスト最後に、スコットは米国市場を抜けてヨーロッパに焦点を移し本社も移転した。数年間のブランクの後、スコットは米国市場に戻った。キャノンデール創業者の息子のスコット・モンゴメリだった。本社をスイスに置いているが製造はアジア。ホダカとジャイアントがその中心。米国のハイエンド自転車製造業者。セブン、ウォーターフォードが競合企業。ウォーターフォードと同規模。カスタム自転車ブランドではアメリカ一位。Vandermarkが1997年初頭に創業。Metalworksマーリンメタルワークスの研究開発のトップ。自身の自転車を作ろうと分かれて、ハイエンドチタニウム&スチールフレームを作る会社を設立。ロブはライダーに応じたカスタムジオメトリを作りたかった。それも追加チャージなしに、しかも長期に待たせずに。そのため、熟練した職人を集めた。みな同じ目的を共有している。最高の品質でもっとも先進的なフレームをつくり、乗る人に最高の乗り心地を提供する。すべてマサチューセッツ州ウォータータウンで手作りされている。http://www.sevencycles.com/スペシャライズド出資でもミヤタ出資2000年に、美利達のアメリカの大顧客「Specialized」が財務危機となり、買い手を捜していた。美利達はたった三ヶ月で買収契約に合意した。意思決定の迅速さは機会を逃さないため。応札(出價)の策略中、他の方法も考えていた。美利達は台湾のブランド(MERIDA)で新しく始めるよりも、アメリカ市場で名声鳴り響いているカリフォルニアブランド「Specialized」を継続するほうが、有意義と考えた。現在3つの主要ブランド(三大品牌)。それぞれに販売地域と販売層がある。:MERIDA商品ラインはすべてをカバー、主にヨーロッパ市場を攻める;Specializedは北米第2位の自転車ブランド;Centurionはドイツスタイルデザインを強調し、主に高価格市場を攻める。ドイツのCenturionはヨーロッパの比較的高級なマウンテンバイクブランドという位置づけ。少数株主であっても、企業経営支配ができるような体制を、「株式支配外で持っている」と思えます。1974年にマイク・シンヤードが設立。デザインとマーケティング指向の会社として長期に評価を得ている。7年前に台湾の製造会社のメリダが主要なスペシャライズド株を買った。スペシャライズドはマイク・シンヤードが率いてカリフォルニアに本社を置いているが自転車製造はすべてアジア。メリダ、アイデアル、ジャイアント。ロラン・カタンが1987年に設立。先進的なカーボンフレームの世界的な会社との見方にはみな異論がないはず。フレームはエントリーモデルも含めてすべてフランスでの手作り。アメリカ最大の自転車ブランドが納屋で創業したとは信じがたい!1976年、ディック・バークが2万5千ドルを資金に自転車フレーム製作を開始。ウィスコンシン州マジソンの小さな赤い納屋だった。1980年にはウィスコンシン州に製造工場を建て、歴史を築いてきた。米国で自身の自転車製作を長年行ってきたが、エントリーとミッドレベルの自転車生産をアジアに移した。1992年に、トレックは独特なOCLVカーボンプロセス(オプティマム・コンパクション・ロー・ボイド)を投入。これはいまだ手作りカーボンフレームとして使われている。OCLVカーボンフレームはすべて、ロードもマウンテンもいまだウィスコンシン州ウォータールーで作っている。オールカーボン5000(OCLV機能のない)はアジア製。世界的に見て、トレックは(自転車店でジャイアントブランドとして販売されている)ジャイアントについで第2の自転車会社。アメリカの販売店でもっとも人気のあるブランド。店舗販売している小売店を手厚く扱っているため。トレックは通信販売やネット販売で販売できないブランド。トレックはそのほかフィッシャーFisher、レモンLeMond、クラインKlein、ボントレガーBontragerを所有(またはライセンス)している。イタリアのグロッセート市にある小規模フレームビルダー。セブン、ウォーターフォード、セロッタと同規模。トマジーニの生産はイタリアから輸出され、アメリカ、ドイツ、日本が最大市場。2006年9月にイリオ・トマジーニの姪たちが米国流通を引き継ぎ、ブランドのアメリカ再投入をおこなった。Cyclesはウィスコンシン州ウォーターフォードの自転車メーカー。スチール合金製高級カスタム車を手作りしている。ロード、クリテリウム、ステージ、トラック、サイクロクロスレース自転車。2500から8000ドルほど。Bicycle社などのフレームも生産し供給。Muller(前シュウイン社パラマウント部門長)による共同経営。ウォーターフォードはスチールカスタム自転車ブランドとしてはアメリカナンバーワン、すべてウィスコンシン州ウォーターフォードでの手作り。1970年代に若い自転車のり、デザイナー、ビルダー、マーク・ミュラーはシュウイン自転車会社に雇用された。彼のそれ以前のフレーム製作会社の経験と先進性をシュウインにもたらした。パラマウントの製作の責任者となった。パラマウントはアメリカ製競技用自転車の支配的なブランドだった。マークはスタッフとともに重要な開発を行った。オーバーサイズドチュービング、これはフレームデザインで重要な進歩。26インチホイール、キャストインケーブルガイド、数多くの特許を取得したサスペンションシステム。これら先進性はアメリカと世界のチャンピオン用の設計生産か可能となった。1993年に、マーク・ミュラーとリチャード・シュウイン(イグナス・シュウインのひ孫)がパラマウント工場を買い、ウォーターフォード・プレシジョン・サイクルという社名とした。マークは今、全自転車業界でも最も尊敬される自転車デザイナーの一人だ。ウォーターフォードは100年の自転車生産の歴史のなかで、勝てる、世界クラスのフレームを一つ一つ作り続けている。ウォーターフォードはシカゴの北90分のところにある。シカゴを訪れた際には、気軽に工場見学をしてみよう。なにか書き忘れたものがあるかもしれないので、気がついたら知らせてほしい。喜んで返事を出します。それから、バイシクル・リテーラー&インダストリーニュース2006年10月1日発売の2007ファクトリー&サプライヤーガイドを参照してみてください。ガイドではどの工場がなんのアメリカのブランドを使用しているのかがリストされています。上記はアメリカで販売されているブランドについての話なので、日本で知られているブランドでも出てこないものもあります。参考に、以下は、台湾の愛地雅工業(アイデアル工業)が公表しているパートナーチャートです。Posts深い日台の絆。バイクフォーラムに書き込みされた当時のケストレルサイトからの引用コピーご注意IE6では見えないところがあります!この欄の真下に、Tipsのようなコメントや別ページや外部サイトへのリンクなどをところどころで書いています(書いていないページもたくさんあります)。IE6では、これが表示できないようです。