理屈抜きに、運転という、その全てが愉しいクルマです。感動したのは、ハンドリングかな。欲を言えば、もう少し官能性が欲しいですが、十分満足できるレベルです。最初は残念に思った6ATでしたが、いざ運転してみると、これがかなり面白い♪パドルがついてるので、ほとんどパドルで操作しましたが、もしかして無理してMT買わなくても、十分楽しめると思いました(^^)これまた欲を言えば、Sトロニックのように、あとほんのコンマ1、2秒、チェンジのタイミングが速ければ文句無いですが、十分満足できるレベルです。それと、パドル操作のシフトアップ・ダウンを「右・左」ではなく「奥・手前」という操作をする必要があるので、「右・左」に慣れている人は、最初少しとまどうかもしれません。ボディ剛性も言うことないんじゃないでしょうか。いって、ライトウェイトの愉しみは、ちっともスポイルされてないと思えたところが賞賛ものです。目玉のRHTも、スムーズで速い動きに感動しました☆デザインに関しては、正直、初代ロードスターが今でも一番好みでして、現世代に関しては、もうちょっとデザインにも「色気」みたいなものがあってもいいと思いますが、その分、飽きないデザインなのかもしれないですネ。いやぁ、それにしてもこのマツダ・ロードスターRHT、本当に最高でした!!「気持ちがいい」の一言です。これだけドライビング・プレジャーがあると、正直、5年後(?)の乗り換えは、ロードスターにするかもしれないと、真剣に思いました。Mロードスターですが、現実問題、例え中古でも高過ぎて、購入することはほぼ絶望的なので(^^;、そういう意味では、このロードスター、1995年から輸入車に乗って来た僕を、国産車に戻す、最有力候補かも☆そして、ロードスターを試乗した後、わがままを言って、RX-8にも試乗させていただきました(^^;かれこれRX-8は4回目の試乗です(^^;今日はベースグレードの5MTでした。今日ロードスターに乗ってみて、ライトウェイト・オープン・FRスポーツのロードスターに自分的には軍配が上がってしまいましたが、1台しか所有できないのなら、RX-8も十分選択肢に入りますネ。]とにかくクルマを運転することが好きです。