HUD)」を開発した。HUD)」を開発したと発表した。現行の技術とは異なり、対象物の距離や運転速度に合わせて、運転手が認識しやすいように位置の情報を可変できる「世界初」(同社)の技術という。現在採用されているHUDは、フロントガラスに映像を表示するのが主流である。運転手への注意喚起を、運転手の視線をそらさずに伝えることが可能となっている。固定された位置(3〜5m)に虚像が見えるため、複数の情報を重ねて表示する場合、運転手の視線が移動すると表示がズレてしまうことがあった。HUDは、センシングによって得られた人や障害物などの情報を、対象そのものの位置に重ねて表示できるAR機能を持つ」と語る。情報の位置をリアルタイムに可変できるため、運転手の視線がずれても正確な情報を伝えることができる。速度に合わせた距離に映像を表示することも可能。時速40kmで走行しているときは40m先、高速道路などで時速80km走行しているときには80m先に表示できるとする。従来との技術との詳細な違いについて、山田氏は「実用化するまでは非公開」と語る。プロジェクターやコンバイナーなどの基本的な構造は従来と同じだが、表示用の機構が違うとまでは教えてくれた。Instruments(TI)のDMDチップを用いているが、実用化に向けて価格やサイズを検討していく中で変更する可能性もあるという。開発した理由について、同社は「これまで培った光学技術を応用した展開を考える中で、安全運転支援にたどり着いた。自動運転化は今後進んでいくが、レベル5の完全自動運転化までには時間がかかる。運転手の判断による操作がこの先も必要とされているため」と語る。2016年4月から東京大学の石川・渡辺研究室と高速に3D虚像投影する技術に関する共同研究を行ってきた成果の1つとなる。HUDは、2017年1月18〜20日に東京ビッグサイトで開催される「第9回オートモーティブワールド」に参考出展する。実用化に関しては「2018〜2019年を目指す」(山田氏)とした。国際カーエレクトロニクス技術展」で、自動車のフロントガラスに搭載する自発光中間膜を展示した。レーザーを当ててコンテンツを表示することで、フロントガラス全面をヘッドアップディスプレイ(HUD)として活用できるようになる。矢野経済研究所は、車載ディスプレイの世界市場に関する調査結果をまとめ公表した。2015年から2022年までの年平均成長率(CAGR)は9.0%と予測する。レーザー走査型車載HUD向けドライバーICインターシルは2016年6月1日、レーザー走査型の車載ヘッドアップディスプレイ(HUD)システム向けに4つのレーザーダイオードを駆動できるドライバーIC「ISL78365」を発表した。System:車載情報システム)ソリューションを開発する「R-Carコンソーシアム」の活動報告などを行う定例イベントを開催した。統合コックピットやADAS向けのソリューションが多数紹介されたので、その一部を紹介する。偏光サングラスでもハッキリ見えるタッチパネルSMKは、偏光サングラス対応機能を付加したの静電容量方式タッチパネルを開発したと発表した。見る角度によって、画面が真っ黒になるブラックアウト現象や虹模様の発生を抑えるという。村田製作所は、国際カーエレクトロニクス技術展において、自動車の安全性向上に向けた新型のジャイロコンボセンサーや高精度ロータリポジションセンサーなどを紹介した。LLC.ITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。