残念ながらご本人は写っていません。詳しくは書店でお買い求めください。moreもしもボルボ240のヘッドライトをカスタマイズしたら。240のヘッドライトのカスタマイズを想像してみました。『もしもシリーズ』第1弾は850のラジエーターグリルでした。240、オリジナルの角目2灯です。TACK』の全6ページのカタログです。more梅雨の中休み昨日の梅雨っぽい天気から一転、きょうは初夏を思わせる一日となりました。エンジンアイドリング中、ボルボ240の外気温計は40度を超えていました。実際の気温も30度近くまで上がりましたが、湿度が低く気持ちのいい天気でした。セーフティー・チェック・ステッカーです。moreボルボ240に補助メーターを取り付けました。前回の「オーディオヘッドユニット入れ替え」と同時に作業しました。オーディオヘッドユニットの“跡地”に装着しました。時計と電圧計は付けていましたので、今回追加したのは外気温計とエコノミー計(バキューム計)です。moreボルボ240のオーディオを入れ替えました。車検、ボディーコーティングの次はオーディオヘッドユニットの交換です。以前からCDチェンジャーのラインを使ってiPodをオーディオヘッドユニットに直接続できないか試行錯誤していましたがなかなか思い通りにいかず、その内にリアスピーカーから音が出なくなり、この際オーディオヘッドユニットを交換することにしました。moreボルボ240のバッテリー電極クリーニング240のバッテリーターミナルに粉が吹いていました。この現象をサルフェーションといって、粉の正体は硫酸鉛の結晶だそうです。電解液が不足したり、充電量が低下すると起こるそうです。プラス電極に粉が吹いている場合は電圧低下が原因だそうです。moreボルボ240が帰ってきました。去年の11月22日から預かっていただいていた240が車検を受検して4月19日に我が家に帰ってきました。ピアンタオートで車検整備中の240です。奥のリフトに載っているのはショックアブソーバー交換中のボルボスキーのXC70です。車検を取って一時帰宅してボディーの“磨き”(ポリマーコーティング)に出しました。Terminal)を再装着しました。バッテリーキルスイッチ』と同じです。moreボルボ240ワゴンのパワーアンテナ猛暑の夏も終わってDIY再開です。9月も下旬になり秋の空気を感じるようになってきました。思っていた矢先、240ワゴンの左フロントフェンダーにあるパワーアンテナが壊れました。ラジオをONにするとモーターが動く音はしますので、アンテナマストを上げ下げするギアが欠けたものと思われます。moreボルボ240ワゴンのバンパートリムモールディング最近、リアバンパー上のトリムモールディングが浮いてきました。新品の「ワゴン用リア左バンパートリムモールディング・ブラック(P/#1372343)」と「ワゴン用リア右バンパートリムモールディング・ブラック(P/#1372345)」は既にメーカー欠品で入手できません。そこでDIY補修する事にしました。久々の240の話題です。右側から交換しました。防水ガスケットがボディに貼り付いていますのでランプユニットを慎重に外します。moreボルボ240のアイドリング不調10月中旬ごろから240のアイドリングが1500回転まで上がるようになってしまいました。11月初めにピアンタに入庫しました。疑ったのがアイドルコントロールバルブ(IACバルブ)です。moreボルボ240のドアミラー交換クローゼットから中古の240用ミラーが出てきました。鏡面にヒビが入り、左右のドアミラーを入れ替えてから1ヶ月半、先日クローゼットを整理していたら中古の240用ミラーが出てきました。今週末のミーティングに参加する事もあって240にもボディーコーティングを施工しました。今回も正確には「施工してもらいました。我が家の“美肌四兄弟”です。朱色だったボディーカラーが施工後、本来の真紅を取り戻しました。DIYではここまでキレイにはできません。moreボルボ240のドアミラーにヒビ実はヒビが入り始めたのは今年の初めです。GTのミラーに交換してから3年、運転席側(右側)ドアミラーの現状です。今年に入ってから鏡面に薄い線が入り、徐々にヒビが成長、ついには割れてしまいました。今週末の名古屋行き前に助手席側のミラーと入れ替える事にしました。moreボルボ240のDピラーにアンテナ装着5月下旬にDIY装着しました。日本向けを除く後期240ワゴン用です。Aピラーにピラーに沿ってロッドアンテナが装備されていました。日本向け仕様のワゴンは前期より助手席側フロントフェンダーにパワーアンテナが装備されています。more2010年4月関東の旅(後編)いよいよ“現場”に向かいます。衝撃画像ですが、捕まったわけではありません。御殿場ICから厚木IC間は下り坂が続きカーブの多い区間だけあってパトカーが多い区間です。4台ものパトカーが240を追い抜いて行きました。都心に入る前に海老名SAで昼食です。最近、クルマで広島から東京に向かう際、一気に東京まで行くのが“たいぎゅう”なりました。moreボルボ240が123456km走破しました先ほど、240のオドメーターが123456kmを表示しました。区切りのいいところでトリップメーターをリセットするのを忘れてトリップメーターまで含めての連番(1234567890)が実現できなかったのは残念です。前回の切り番「111111km」から1年、12345km走行した事になります。先日、240の電圧計の電球を交換してみました。ブリスターパック2個入りで328円でした。4年前に電圧計を装着、その時から電圧計の照明が暗いのが気になっていました。写真では分かりにくいですが新旧比較です。more今もバリバリ現役、ボルボ244当ブログでも今まで何度か話題に上った事のあるN先生のボルボ244GLEです。パート2」で特集しております。ピアンタ・オートにも度々いらっしゃいます。moreボルボ240、オール1達成!「オール1」、学校の通信簿なら大目玉ものです。1111111(百十万一千百十一)kmは乗れないでしょうから、クルマの一生には一度きりの“切り番”でしょうね。いつものように遊びに行くと、いつものように見慣れた240ワゴンがありました。LIMITED、バンパーの赤いテープが何か期待させるものがあります。リアゲートハンドル下の虎テープはマグネットです。我が家のボルボ240もついに10万kmを走破しました。ひと月近くも前の事で新鮮味はないですが、10万kmと言えば大きなマイルストーンなので遅ればせながらご報告致します。80年代のスウェーデン/ソビエト連邦/中近東/南米/インド/中国/韓国/その他の諸国車篇」が9月末に発売されました。ボルボスキーも「80年代のスウェーデン・・・」に引かれて即購入致しました。more比叡山山頂のボルボ240昨日の富裕層のレクサスの話題から一転、庶民のボルボ240の話題です。GLEが止まってました。?!、いつものように隣に止めました。more240にアンテナSWきょうは早速240にアンテナSWを装着しました。昨日の“はぎ取りオフ”で入手した240用アンテナSW(画像)を装着しました。年式、グレードによっては標準装備されているのですが、ボルボスキーのTACKには未装着でした。“ボルボ・オーナー界の重鎮”岡村さんのHP『ボンボンです。320dに20Lだけ給油しました。(29)最近のコメント「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。(01/18)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。218dのエアコンフィルターを交換しました。218dのエアコンフィルターを交換しました。(07/04)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。(04/26)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。