愛車の気に入っているところお気に入り箇所は、圧倒的な存在感と、乗っていて飽きないところですね。言われる”乗っていて疲れない”は、私には当てはまりませんでした。1日300から400km乗ると疲れますよ。エンジンは、とてもパワーがあり、下からのトルクがモリモリで、上まできれいに回ってくれます。Rシリーズとは、全く違うエンジンですね。こちらの方が私には合ってました。?装備は、これでもか!というくらい豪華装備ですので、文句がありません。クルーズコントロールは、楽ですね。居眠りしそうになります。車重も思っていたほど重くありませんでした。R1100RSが230kgでしたので、プラス70kgはつらいかなと思いましたが、そうでもありませんでした。センタースタンドも、違和感なくかけられますよ。重心位置って重要ですね。燃費は、リッター21.8kmです。長距離走行ですが、これは満足ですね。愛車の不満なところシート形状が×。BMWを買うとシートだけオーダーメイドできないでしょうかね。BMWさん、日本人仕様をお願いします。一つ、サイドスタンドをかけたときの傾斜をもう少し立たせてほしいですね。傾斜がきつくてちょっとつらいので、社外のゲタを装着しプラス15mmアップました。これからBMWを買う人へのメッセージ高い買い物です。我が家の場合は、4輪よりも高額です。オプションをちょっとプラスすると300万超えますので、十分試乗してください。1台BMWを持つなら実際にはありませんが...。K1200Sのアルピナモデルに乗ってみたいですね。アルピナの味付けが楽しみです。マフラーをチタンマフラー(ササキスポーツ)に変更これからBMWを買う人へのメッセージ口で言っても乗ってみないと良さは判らないかも?ただこれだけ乗る人のことを考えているバイクはないだろうと思う。1台BMWを持つなら最近出た「GS」が気になっている。愛車の気に入っているところ圧倒的な安定感。どこからでも加速するフラットトルク。高速道路では無敵ですね。愛車の不満なところ圧倒的な重量。下手するとフラッと来る。街中がつらいときがあります。これからBMWを買う人へのメッセージ思い切って踏み込むとすばらしい世界が開けます。思わず走行距離が伸びてしまいます。1台BMWを持つなら軽いのが欲しいです。R1200RかF800STかなぁ。愛車の気に入っているところ乗り味が最高です。峠を走ることが多いのですが、思ったとおりに車体がついてきてくれます。K1200GTは見た目が紳士な雰囲気なのですが、純正マフラーでもエンジン音は”ボッボッボッ”と太いサウンドでワイルドな音がします。気に入っている機能が「ESA」すね。Normal・Comfort・sportと3つの切り替えがついていて、サスの硬さがかわるのがはっきりとわかります。峠、高速道路とサスの硬さを切り替えられるのがうれしいです。シフトが表示されており、気に入っています。愛車の不満なところBMW全般ですが、以前使用していたタンクバック(マグネット式)がつかないことですね。これからBMWを買う人へのメッセージまだまだ私は若くて(現在20歳)バイクの経験も浅いですが、BMWはいいバイクだとわかりました。試乗会などで乗ってまずはよさを知るのがいいとおもいます。K1200GTを国内で買ったなかでは最年少だと思いますが、もし私より若い方で購入された方いらっしゃいましたらインプレへの投稿お願いします。1台BMWを持つならR1200GSアドベンチャーK1200GTを買うときは、「もうこのバイク1台で一生すごすぞ!」と思いましたが、オフロードにもひかれています。愛車の気に入っているところ高速巡航では、リラックスして(かなりのハイペースでも)何時間でも心地よく走り続けることができる。ワインディングロードに入れば、エキサイティングな心の高まりをもってライディングを楽しむことができる。都市部の、たとえ渋滞時でも、目に入る計器類、耳に届くエンジン音、アクセルやシートを通じて伝わる程よい振動などで五感を満たしてくれる。タンデムでも、まったく変わることのない操作性で、ライダーの自己満足に終わることなく、パッセンジャーにも快適と満足を感じてもらえる。4輪でよくされる表現を使うと、プレミアム感にあふれていて、BMWのエンジン、サスペンション等の技術力の高さを実感します。?マニアックなバイクに比較すると「毒」は少ないですが、例えば私のように、仕事は仕事で、その緊張感や責任からはなれられないし、またそれが嫌いじゃなかったりするけど、せっかくのオフの時間は、何も犠牲にすることなく心おきなく満足を得たいというタイプには、うってつけじゃないかと思います。意地悪な表現にかえれば、手にするために支払った支出に見合った満足感は必ず得られると思います。愛車の不満なところ重いのは覚悟のうえとして、是非改良してもらいたいのは、純正のタンクバック。簡単にハンドルにあたってしまう。実は、このために納車まもなく、こかしてしまった(こけても、意外にダメージが少ないという、発見もあったが)。これからBMWを買う人へのメッセージ技術力、開発のために要した費用や時間、手間ひまはバイクメーカーのなかでも随一ではないでしょうか。motorradの良さがもっとわかるのではないでしょうか。1台BMWを持つならR1200GS「もう1台」なら、タイプの違うRシリーズのGSが欲しいです。愛車の気に入っているところ身長180cmですが、サイズ的にぴったりです。改良が重ねられているせいか、雑誌等で指摘されているような低速でのハンドリングやエンジン出力特性などの不満も感じません。タンデムでのスポーツツーリングなら最強だと思います。愛車の不満なところ足付きは問題ないのですが、重いので取り回しは大変です。メインスタンドも重いです。これからBMWを買う人へのメッセージお勧めします。1台BMWを持つなら最後まで悩んだ『R1200RT』でしょう。愛車の気に入っているところカッコいい。高速走行では「あっ」と言う間に法定速度を越えるので、その分余裕を持って走れる(別に飛ばし屋ではありません)。走行中でもサスのセッティングを変えられるESAは特筆もので「速度や道路状況でセッティングを変えるとこんなにも乗り心地と走行が安定するものか!」と感心する。ESAがオプション設定の場合は迷わず装着することをお勧めします。?デュオレバーは慣れるまで違和感があったが高速走行を繰り返すうちに「この乗り心地は2輪というより4輪に近いな」と思うほど安定している。その他装備面でもグリップ&前後シートヒーターやクルーズコントロール等便利な装備が付いているのもいい。パワーがあって、一般道ではそこそこすり抜け?ができてワインディングでもスポーツできて、高速走行では安心して走れる欲張りスポーツツアラーとしては今のところ最高なんではないでしょうか。愛車の不満なところちょっと重い!取り回しには気を遣います。慣れていないせいか乗る前から気構えが必要です。普段はトップケース(小)しか取り付けていないので左右のパニアケースに荷物を満載した場合を考えると怖い。カウルがバカ高ですから、ひとコケでも安くて十数万は覚悟が必要です。止まっているときと低速時の取り回しには気をつけないと心とサイフのダメージはでかいです。これからBMWを買う人へのメッセージ参考になるかどうかわかりませんが、BMWに乗るならまずボクサーからはじめた方がBMWのことをより理解できると思います。私の場合R1100Rが最初のBMWです。今も保有していますのでGTと乗り比べると普段乗るならボクサーがやはりいいなと思います。特別仕様(限定)の装備、ライディグポジション、スタイル。愛車の不満なところシート(前後)長距離では尻が痛い、今までで最悪!燃費がかなり悪い。これからBMWを買う人へのメッセージ世界で一番。1台BMWを持つならオフロードしいて言えば、1200GSかな。防風性能、冬暖かく夏は暑くなし。愛車の気に入っているところ回せば強烈に速いが、低速でもトルクフルで扱いやすいエンジン特性。風を感じられる絶妙な防風性能。ハンドルではなく、体重移動で操る感覚に振った操作性。荷物満載でスポーツライディングが楽しめる、夢の移動手段。愛車の不満なところ高速移動など同じポジションのままだと、1Hでシリが痛くなる、硬く前傾したシート。※R12RTのソフト系というより、K12Sの硬くても疲れないシートを見習って欲しい。これからBMWを買う人へのメッセージ他のBMWは分かりませんが、少なくともK12GTは”吊るし”で完成されたバイクです。不満を感じながら乗るストレスも、後々チューニングに使う出費を心配する必要もありません。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。