当駅折返しのウルトラマン。新開地からここまでは1時間に上下各4本、この先粟生方面へは昼間1時間に各1本、構内踏切をわたって乗り換えます。粟生行がやってきました粟生方面からは急行が来ました。前から気になってた山間の小駅です。横を道路が走り、交通量多いです。神鉄は昼間1時間に上下各4本ですが急行は通過するので停車は各2本、30分ヘッドです。跨線橋は木造ではありません、絶対そうだと思ってもよく調べてから来るようにしましょう。新開地行の急行がやって来ました。停まってもええんちゃうのんというぐらいの速度で通過していきます。粟生方面は単線ですが、次駅の手前から押部谷までは複線。え、それ前やったやろ」と思われた方、ありがとうございますありがとうございますアナタあっての当ブログです!!えらい感動した前回のここ→でも今回はトンネルの上から鈴蘭台へ向います天気わるぅ~鈴蘭台からこの駅鈴蘭台西口をはさんで西鈴蘭台までは単線です、ややこしいでしょウルトラの屋根。こいつが行くと次駅西鈴蘭台で交換した奴が来ます。次は3両、うひひしもたー、コイツも3両やったんや。いや前回もコイツが来たんやった細い道を鈴蘭台方面に歩き、左にまがるとすぐ線路沿いの小道に。残念ながら私の好きなトンネル出口はカーブのため見えませんでした。反対側からは見えそうですが、マンション敷地みたいなので勝手に入れなさそう。ここに住んでれば一日中トンネルを見てそうですなほどなく踏切おお、また出たよ「でんしゃにちゅうい」これ神鉄デフォ?「2000系の3両もあるからちゅういするのよ、オッサン♡」って意味でしょう、親切です鈴蘭台から下りが来ると上りがすぐに鈴蘭台の場内信号に進路予告灯・・・そうです、ここは鈴蘭台でみなさんがよく撮ってるここの続き。title本来なら粟生線はもう少し複線化が進んでいるはず。どこかに「このあたりは複線になります」という看板が朽ち果てかかっていますね。頑張っても鈴蘭台~鈴蘭台西口の複線化は難しそうです。こんにちは「鈴蘭台側もすごい」と教えていただいてから1年、やっと行ってみました(笑)たしかに、ここは複線化は無理そうですね。他も用地はあるものの手つかずみたいなとこが多いです。志染といえば新開地からの4連・5連の列車と志染〜粟生間の3連列車の乗り換え駅でしたね。