結局ランキング19位に終わる。169.86Km/hスタート時刻:11:44:59Jクラス参加ドライバーは、1995年全日本F3選手権選手権ポイント対象外とする。1'52.830"R"マークは、コースレコードです。LOLA"R"マークは、コースレコードです。勝智が暫定とはいえ初めてポールポジションの位置を奪い取った。昨日の激しい雨と風に洗われた鈴鹿サーキットの朝は比較的穏やかな朝を迎えた。予選開始時間の10時50分が近づくにつれ、メインストレートで強い追い風が吹き始めていた。行われることとなった。彼は事前にF3000テストをまったく行っていないため、他車が走行を始めようとしない中、積極的にアタックを続けた。1周目に1分52.882秒を出し、続けて1分50.943秒、1分49.343秒、1分48.529秒とタイムを上げてゆく。彼はタイムアタックを開始した2周目に1分45.797秒を出し、古谷のタイムをあっさり抜き去って見せた。章が1分49.480を出した。続けてタイムアタックを続けようとあせったのだろうか、次の周回のシケインを過ぎた最終コーナーでスピンし、コース上にストップしてしまった。オフィシャルに押し出してもらい、なんとか走行を続けた。信治が1分49.801秒を出し3位に入る。次の周には1分47.472秒を出して2位まで食い込んできた。章の順だが、これ以外のランナーはなだ本格的な走行を開始していない。虎之助が1分45.011を出し1位を再び奪いかえす。章が1分47.202秒で2位に。このあたりでようやく全車予選アタックへと向かい始めた。予選終了12分前、5番ジェフ・クロスノフが1分47.194秒を出し2位に。予選終了8分前、9番マウロ・マルティニがトップから約1.4秒差で3位に。勝巳が1分45.713秒を出し2位に。琢弥はここで1分44.467を叩き出し、一気に1位をもぎ取った。虎之助が1分45.001秒を出してその座を奪った。勝巳は1分44.814秒を出して、2位に。琢弥がまたもタイムを上げ1分44.213秒を叩き出し、トップを奪った。予選終了5分前、20番A・G・スコットがようやく1分44.918秒を出し3位に。虎之助が1コーナーを過ぎたところでコースアウト、サンドとラップの餌食になってしまう。予選終了2分前、11番トム・クリステンセンが1分44.398秒を出し、2位に。一義が突然タイムを上げ1分44.625秒を出して3位に上げる。続けてタイムアタックを行い、ついに1分44.179秒まで上げ、1位の座をもぎ取った。ここでチェッカードフラグが振られた。正彦が1分44.194秒で2位に浮上。勝智が一気に1分44.079秒を叩き出し、暫定ポールをその手中に収めることに成功した。尚貴は予選走行をしなかった。一人の注目株だったディフェンディングチャンピオンである1番マルコ・アピチェラもタイムが伸び悩んだ。マシンのセッティングに問題でもあるのだろうか。全体的にサーキットは砂のためにスリッピーな状況らしく、タイムは伸び悩んだ。この後のシビックやF4、F3等の走行で徐々にサーキットのグリップは戻ってくると予想され、明日の予選では一気にタイムが上がってくることが予想される。松田秀士選手は牧口エンジニアリングから、石橋義三選手は株式会社外国屋からの参加。3月12日、富士スピードウェイで開催された全日本ツーリングカー選手権(JTCC)第1戦、第2戦においてHKSオペルベクトラが、それぞれ2位、3位でフィニッシュしました。・リード選手が、20周目に2位を走る関谷正徳選手(トヨタExiv)をオーバーテイク、そのままのポジションをキープしレースを終えました。リード選手は次のように語っています。「シャーシーとタイヤのマッチングがとてもよくコーナーでは追い付くものの、ストレートでははなされてしまった。原因はコンピューターの問題と思う」。優勝はトム・クリステンセン選手でした。つづいて行われた第2戦では、アンソニー・リード選手が2位をキープしていたものの、ギアボックストラブル等もあり、最終的には3位でレースを終了ーしました。リード選手はレース終了後、「予想どおり、今年のJTCCはとてもコンペティティブな争いになった。トップはとれなかったが、常にトップグループを走行し、2回表彰台に上がれてとてもうれしい。次戦はトラブルのないようテストを重ねてトライしたい」と語っています。優勝は第1戦に続きトム。クリステンセン選手、2位には関谷正徳選手がはいっています。チームメイトで、同じくHKSオペルベクトラを駆るジャスティン・ベル選手はシャーシーのコンディションが悪く、実力を発揮できずに終わりました。この2レースの結果、HKSオペルベクトラのアンソニー・リード選手は21ポイントを獲得し、関谷選手と並びシリーズ第2位につけています。5月14日、菅生サーキットで開催される全日本選手権第3戦、第4戦でのHKSオペルベクトラの活躍にご期待ください。Championship'95オペルジャパンのモータースポーツ活動3月8日、オペルジャパンは今年のモータースポーツ活動を発表した。JTCCは、オペルベクトラで参戦する(株)HKSをオペルのセミワークスチームとしてサポート。ドライバーはアンソニー・リード、ジャスティン・ベルの2人。マシンは英国ツーリングカー選手権(BTCC)で実績のある英国のレイ・マロック社がレース用に仕立て上げたもので、これにHKSチューンのツイカンムエンジンを搭載する。オペルはこれまで、ドイツツーリングカー選手権をはじめとし、英国、フランス、ポルトガル、スペイン、南アフリカ等でベクトラによるレース参戦をしていたが、今回のHKSとの協力関係の成立により日本も加わることになった。昨年も参戦している全日本F3は、昨年同様(株)東名スポーツへのエンジン供給を行う。スピースチューンのエンジンをダラーラF395に搭載する。ドライバーは、昨年のドイツF3選手権4位のフィリップ・ペーターを起用。同チームから新設のJクラス(旧型シャーシ使用)に昨年もオペルをドライブした西宮圭一に加え、今年ステップアップを果たした浅井亮博も加わる予定。鈴鹿サーキット国際レーシングコースで行なわれた。今回はトヨタ系のチームによるテストで、トヨタチームSARD、トヨタチームセルモ、チームFETといった強豪チームも多数参加した。中でも注目は元F1ドライバー、エリック・コマス選手の参加。好タイムを連発したエリック・コマス選手は、シリーズの第1戦「SUZUKAGT300」にもエントリーを予定しており、打倒GT-Rの急先鋒として活躍が期待される。13:00~17:00にも行なわれます。(株)マツダスピードは、平成7年3月11日(土)・12日(日)、富士スピードウェイ(静岡県駿東郡、1周:4.47km)で行われた「’95全日本ツーリングカー選手権レース(JTCC)ラウンド1」に、1台のランティスを出場させた。レース結果は以下の通りである。即したフロントスポイラー、アンダーパネル、リアウィングの装着、ダンロップからミシュランタイヤへの変更などにより戦闘力の向上が図られている。風などの気象条件により、レースの2週間前に行われたタイヤテストでのベストタイムには1秒及ばず、1’39”482で28台中22番手であった。決勝当日のフリー走行では、1’38”904のタイムを出した。15周目の第1コーナーの手前のブレーキングで突然リアが流れ、右のフロントとリアをコンクリートウォールにヒットした。右フロントのブレーキローターの破損によるものであった。このクラッシュで、フロントとリアのアームとアップライト、フロントのブレーキローターとキャリパーの交換を余儀なくされる。これにより、第1戦のスターティンググリッドには間に合わず、レース9周目に1周のチェック走行を行っただけでピットに戻ることとなった。クラッシュの衝撃でシートにクラックが発生しており、修復作業を行うためにリタイヤとなった。第2戦は、25台中24番手からスタートし、寺田の好スタートと先行車のスピンなどにより、1周目は19位で通過した。2周目には18位、16周目には15位まで追い上げたが、サスペンションのダメージによる強いアンダーステアのためタイムが上がらず、15位でのフィニッシュとなった。(決勝日/主催者発表)「1995年全日本ツーリングカー選手権」が、3月11~12日、静岡県富士スピードウェイにおいて開催された。5チーム(ゼッケン順)で、チーム国光の土屋圭市選手はマシンの準備が間に合わず今回は不参戦となった。清水選手は、タイヤをダンロップからミシュランへ変更、エンジンは全チーム昨年同様のB18C改での参戦となった。10日金曜日の雨も上がり、快晴の富士スピードウェイであったが、かなり強い風が第1コーナーに向かって吹く中、公式予選第1回が開始された。録し、シビック勢では田中選手が7番手のポジションを獲得。中子選手が17番手、服部選手が19番手、清水選手が20番手となた。陣に順位の変動はなく、田中選手が予選7位、原選手が16位、服部選手が17位、中子選手が20位、清水選手が21位で公式予選を終了した。ポールポジションは、予選第1回に1分36秒072を記録した関谷選手が獲得した。晴天に恵まれ、1995年全日本ツーリングカー選手権第1戦のスタート進行が定刻通りに開始された。全車グリッドに整列する中、中子選手はフォーメーションラップ中にブレーキ系統に異常を発見しピットイン、すぐに修復したもののピット出口はすでにクローズドされていて、ピットスタートとなった。13時09分、第1戦決勝レースは、ほぼ定刻通りにスタート。21周の闘いが始まった。好スタートを切った服部選手は、予選17位のポジションから14位まで順位を上げ、1周目のグランドスタンド前に戻ってきた。その後も徐々に順位を上げ、17周目に8位まで浮上し、そのままゴール。続く9位には田中選手が続き、ともに選手権ポイントを獲得した。中子選手はピットスタートにもかかわらず懸命に追い上げ、13位でチェッカーフラッグを受けた。原選手は13位走行中の15周目、タイヤパンクチャーによりピットインしたために6周遅れとなり、ポイント獲得はならなかった。清水選手は1周目の100R入口で他チームと接触、リタイアとなった。レースは、関谷選手とT.クリステンセン選手が激しいトップ争いを繰り広げたが、終盤、T.クリステンセン選手がトップに立ち、そのままチェッカーフラッグを受け初戦を優勝で飾った。続く第2戦も、ほぼ定刻通りスタート進行が行なわれ、レースはクリーンスタートで開始された。8番手スタートの服部選手は、1周目を7位で通過。2周目を6位と順位を上げていった。中盤は5位を走行していたが、終盤ややスピードを落とし、結局7位でゴールした。猛追を見せ、10位でゴール。抜群のスタートダッシュを見せた原選手が11位と続いた。清水選手は16位でチェッカーフラッグを受けた。中子選手は中盤11位を走行していたが、11周目ピットイン、そのままリタイアとなった。レースは、スタートと同時にトップに立ったT.クリステンセン選手がそのまま逃げ切り、2レースを連続優勝で飾った。#39トム・クリステンセン(デンソーEXIV)が20kgのウエイト・ハンデをものともせず、開幕2連勝を達成した。エクシヴ)、3位は#87アンソニー・リード(HKSオペルベクトラ)と、第1戦と同じ顔ぶれが、表彰台を独占する事になった。雲が増え、気温が激しく低下した富士スピードウェイ。10分のメンテナンスも終わり、各車がグリッドに整列する。アドバンBMW)がロケットスタートを見せて、#39クリステンセンに次ぐ2位で1コーナーを通過する。#18木下は、#87リード、#1関谷を2周にわたって押さえたが、3周目に2台に抜かれて、4位へ順位を落としてしまう。#1関谷は、#87リードも抜いて2位へ。プリメーラ)、#10スティーブ・ソパー(BMW318i)はスタート直後から、激しく7位争いを行い、毎周回ごとに順位を入れ替えている。シビック)が、7位争いの3台をまとめて抜いて、一気に7位へ。8周目、#73ウィンケルホックが#14服部をヘアピンで抜きかえす。#12星野と#10ソパーは相変わらず、抜きつ抜かれつのバトルを続けている。9周目、#1関谷が#87リードをかわして2位に浮上するが、#39クリステンセンが、すこしづつ、差を広げはじめる。10周目、#25影山がスロー走行、ピットに入らずに走り続けたが、11周目の1コーナー手前イン側でマシンを降りる。1位から3位の差は、周回を重ねるごとに広がる。4位以降は、さらに大きく差がついてしまっているが、#14服部、#10ソパー、#12星野、#73ウィンケルホックの5位争いは激しさを増している。12周目、#73ウィンケルホックがスローダウンしてピットイン。5位争いは3台となる。#10ソパーは、16周目に#12星野を、17周目に#14服部をかわして5位へ。#12星野は18周目の1コーナーで#14服部を一旦は抜いたものの、立上りで抜き返される。19周目、#12星野が#14服部を抜いて、6位へ。トップの#39クリステンセンは2位の#1関谷を4秒近く離して、独走状態。3位#87リード、4位#18木下も前後との間隔が開いて順位が固定している。上位はそのままフィニッシュ。#39クリステンセン、#1関谷、#87リードの圧倒的強さと、#18木下、#25影山の若手二人の活躍が目だった、スーパーツーリングカーの開幕であった。エクシヴ)、アンソニー・リード(HKSオペルベクトラ)を押さえて、開幕第1戦を制した。午前中の快晴から、一転して曇りとなった富士スピードウェイ。タイムスケジュール通りに、13時5分にスタートが切られた。クリステンセンがダッシュに成功し、ポールポジションの#1関谷を押さえてトップを奪う。3位には、#87リードが続く。BMW)が素晴らしいスタートを見せて、4位にまでジャンプアップを果たした。セレス)が#18木下を抜いて3位へ。上位3台は、周回を重ねるごとに、後続を引き離していく。#1関谷は1コーナーでインを守る#39クリステンセンに、アウトから被せるようにプレッシャーをかけ続け、それを#87リードが後ろで窺う。12周目、#1関谷がスリップをうまく使って、1コーナー手前で#39クリステンセンをアウトから抜き、トップに立つ。14周目、#10ソパーがスピン、コースに復帰するも、順位を落とす。13周目に#73ウィンケルホックを抜いていた#12星野が6位となる。シビック)だが、ついに#14服部が1コーナーで#15田中を抜く。#39クリステンセンは、#1関谷を揺さぶるが、抜くまでには至らずに、こう着状態となる。4位:#25影山、5位#18木下も後続につけいる隙を与えず、そのままの順位をキープしている。20周目、#39クリステンセンが#1関谷を抜こうとするが、押さえられる。ところが、1コーナーの立上りで#1関谷が一瞬スローダウン。そのまま#39クリステンセン、#87リード、#1関谷の順でフィニッシュを迎えた。第2戦では、#39クリステンセン、#87リードは、それぞれ20kg、10kgのウエイトを積むことになる。km/h変更なき場合このまま正式結果となります。km/h変更なき場合このまま正式結果となります。GT300」レースは、4月1日(土)~2日(日)に鈴鹿サーキットで開幕となるが、その直前テストが3月14日(火)~15日(水)の両日、同サーキットで行なわれることになった。今シーズンは、IMSAで活躍した3S-Gターボエンジン搭載のトヨタ・スープラと、ニュースカイラインGT-Rのライバル対決に加え、ポルシェRSRターボ、フェラーリF40、ポルシェGTー2、BMWーM3、ランボルギーニなどのスーパーカーも多数登場の予定だが、その中から、次のチームがテストに参加する予定。テストのタイムスケジュールは以下の通り。トヨタチームTOM’SのJTCC仕様エクシブ2台もテストに参加が予定されている。イムアタックは行っておらず、走行を見合わせるチーム/ドライバーもあった。5.86403km)で行なわれた。参戦5シーズン目にかける影山正彦(神奈川県出身、31歳)が、前回のテストに続く総合のトップタイムをマーク。県出身、28歳)の4人が、非公式ながら鈴鹿サーキットのコースレコードを更新した。最高に緊迫した開幕戦レースになることは間違いなさそうだ。今シーズン、チームを移籍した影山正彦だが、テストごとにチームとの連携もスムースに運び、マシンの調整も着実に前進。3日目(9日)午後のセッションでは、予選を想定したセッティングで走行を重ね、1分42秒219という素晴らしいタイムをマーク。影山は念願のF3000初勝利へ向かって最高のスタートをきったといえよう。◆影山正彦のコメント「チーム全体がまとまってきて、いい仕事をしているのが実感できるんだ。安材料がないわけではないし、まだまだしなければいけないことも残っているけれど、来週の本番でもこの調子でいきたい。こちらも新体制下で初テストを行なった昨年のチャンピオン、M.アピチェラも、みるみる自分のペースを取り戻し、タイトル2連覇への準備OKのVサイン。◆M.アピチェラのコメント「新しいマシンでのセッティングに2日間を費やしたけれど、どうにか最終日に満足のいくセッティングを見つけることができた。タイムアタック中に赤旗が出なければ、1分41秒台には入れたと思うんだ。この最終テストで確かな手応えを掴んだようだ。◆金石勝智のコメント「レースが始まらないうちは、あまり大口も叩きたくないんですけど、自分でもとても気持ちいい走りができたし、マシンの調子もすごくいい。昨年の全日本F3選手権ランキング2位の影山正美(神奈川県出身、27歳)と高木虎之介(静岡県出身)が、ルーキーらしからぬタイムで先輩たちに迫る――。マシンの底にチタンの擦り板をつけ、F1に負けない迫力の火花が散る今シーズンの全日本F3000。マシンの火花以上に激しいのは、ドライバー、そしてチーム同士の戦いの火花だ。No.12はクリステンセンのTカー。光貞はクリステンセン車エクシヴをドライブ。水野は星野車プリメーラをドライブ。