MENU新幹線・都市鉄道などの鉄道ダイヤ改正の過去・現在・未来などを時刻表や公式プレスから研究・ニュースします。各新幹線の臨時列車について見ていく。東海道新幹線でも引き続き増発へJR東海のプレスリリースによると、今回の2019年3月~6月東海道新幹線春の臨時列車運転における総運転本数は45,585本(前年比529本増、1.2%増)となっている。と月曜日を中心に設定されているが、2019年3月16日ダイヤ改正より新大阪6時30分発「のぞみ292号」東京行きが期間中35日運転されることから、運転本数を補ったものと思われる。新大阪始発「ひかりレールスター」設定へまたJR西日本のプレスリリースによると、今回の2019年3月~6月山陽新幹線春の臨時列車運転期間では期間中「のぞみ」は1,818本(前年比116本増、6.8%増)、うち博多発着「のぞみ」は1,281本(前年比160本増、14.2%増)、「みずほ」301本(前年比200本減、39.9%減)、「さくら」79本(前年比24本増、43.6%増)、「ひかり」104本(前年比32本減、23.5%減)となり、総じて山陽新幹線の臨時列車は2,302本(前年比92本減、3.8%減)となっている。今回の2019年春の臨時列車運転では、姫路発着の臨時「ひかりレールスター」が再び設定される。設定されるのは姫路13時14分発「ひかりレールスター577号」博多行きと博多11時53分発「ひかりレールスター576号」姫路行きの最大1往復となっている。両者とも2019年6月までの運転日設定最終日が2019年4月7日となっており、運転期間が短い。このまま今後姫路発着の速達型ひかりレールスターが設定されなければ、2018年5月の運転開始から1年も経たずに廃止されることとなる。いえ差し当たり4月7日までの運転は決まっているので、ダイヤについて見ていこう。姫路発博多行き「ひかりレールスター577号」については、潰される臨時「のぞみ165号」が東京10時13分発であり2019年3月16日ダイヤ改正で運転時刻変更の対象となっていない。所要時間を2時間33分から2時間30分に短縮したことで、新大阪着時刻が3分繰り下がっている。時刻が3分繰り下がっている。博多11時53分発「のぞみ168号」だけは博多発時刻を変えずに、山陽新幹線内で所要時間を3分延長したのだ。そもそも山陽新幹線内で3分時刻を繰り下げたところで、最高285km/hの700系で運転可能な時刻設定であることには変わりない。そのため他の東京毎時03分着多頻度「のぞみ」同様博多発時刻を3分繰り下げても運転可能なはずである。東海道新幹線内でN700系専用ダイヤ化し700系が運用できなくなった臨時「のぞみ」のスジを潰すように速達型臨時「ひかりレールスター576号」が設定されることとなったのである。ゆえにこの博多発姫路行き「ひかりレールスター576号」は途中駅で1分程度の時刻繰り下げはあるものの、博多発時刻と姫路発時刻は変わらないこととなった。さくら」が84本(前年比16本減、16.0%減)となり、総じて九州新幹線の臨時列車は464(前年比192本減、29.3%減)本なっている。「さくら」に短縮する例は少ない。博多発着「さくら」スジを減便して、別のスジの新大阪発着「さくら」を増便させたようだ。「みずほ」が減っているのは2019年3月16日ダイヤ改正でほぼ毎日運転の「みずほ」2往復中1往復が定期化したため、「みずほ」の定期列車と合わせた総運転本数は44本増えていることから、増加しているようだ。臨時列車運転では、全体的に前年と比べて輸送力が増えているようだ。ひかりレールスター」は生き残れるのか、見守ってゆきたい。まとめ2015~2016(近畿地方)関西の各鉄道会社では大晦日から元旦にかけて終夜運転およひ終電の繰り下げや初電の繰り上げを行う。2019年夏の臨時列車の運...記事を読むコメントを投稿される方は、こちらの注意事項をお読みください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。