インドではヤマハはイマイチ売れてないようで。マルチスズキが強いんですよね。日本企業頑張ってますね。あ、ベンツのガラスはアサヒガラスでした。YAMAHAの工場はデリーの南にありまして。通りかかって写真を撮ったんですけどブレてました。インド人友達と歌いながらだったのでよく覚えてませんが赤レンガの。工場かよ!?って感じでしたがまぁ中身は知りません。YZF-R150が出るそうで。水冷で20PS以上でているようで。デザインはちょっとアレですが。インドじゃ売れてないっぽいけど、デザインとかでは一定の評価は得ているようです。自分のヤマハの350は最高だ。パワーがすごいんだ、ネパールまでだって行ったぞ!とかいってました。俺の250Fのがよっぽどパワーあるな、とはついぞ言えませんでしたね。ネパールに行ったのは素直に羨ましいです。超ローカルのシヴァ神の寺院にて。鍵あけてくれたんだけど。09:29やっぱ、バイクって下半身で乗るものなんですよね。思えばYZF-R1なんかでも、バックステップ入れてステップ位置を上げてから随分とコントロールしやすくなりました。後ろには5mmくらいしか下げてません。マモラ並ではないですが。WRやYZも、ステップのブラケットだけ交換してステップ位置上げれたらいいのにな......なんて、こないだKTM250EXC-Fに乗ってから思ってます。純正部品で用意されていればなぁ・・・とか。バイクって、ハンドルくらいしかポジション変えられないですからね。自分みたいな165cmのチビには辛いです。自転車みたいにフレームからクランクまでサイズが選べる、ってのは無理としても。クランクが5mmサイズで選べるなんてのは望めないにしても。ハンドルに加えてステップ位置くらいは調整したいもんです。原理的にはアルミフレームの別体ブラケットタイプなら簡単に出来るはずなんですが。メーカーが作れば2~3000円ってところなはずですが。・・・個人で作るのは難しいですね。USで探してもそんなパーツ見当たらないし。いや、ここはソールの方を高くしてシークレットブーツとか!??MTXREPAIRさんでやってくれないですかね。このソールに貼りかえるだけでステップポジション解決でモテモテ!!とか。やりませんかそうですか。読んでませんでしたすみません。08:06先日、デコボコランドで見かけたNewセロー様。いわゆるserrow250白です。基本的に白は好きなんですが、セローの白はかなりステキ。近代的なデザインとオフロードバイクっぽさを上手くMixさせた、いいデザインだと個人的に思います。見慣れない人は多いみたいだけど。2連の手前で追いついたので、飛ばずに舐めてやり過ごそうと思ったんですが。その後の4連も、ぴょんぴょん、と綺麗に。その後もちょっと見てましたが、コーナーなんかも綺麗で。パワーで差がつきますが、もし同じマシンだったら自分じゃ絶対追いつけないですね。中身は妙に上手い玄人なオッサンだったりするので注意が必要です。バイクはライダー次第だなぁ、と思うとともに、しっかりそれに応えてくれるセローもいいバイクだな、と思いました。いうわけで、あのカッチョいいニューセローが、FIになって復活です。インジェクション化と規制対応でのパワー低下は、21PS->18PS。そもそも、パワーが売りのバイクじゃないし。入門用として、お気軽な街乗りバイクとして、ハードな山遊び用として、いつまでも売れ続けて欲しいですね。一度、山で乗ってみたいもんです。WR250Rもいいけど、やっぱ敷居は高いですから。自分みたいな身長低くて短足な人間には。一応、165cmあればWR250Fでも乗れるとはおもいますけど、慣れるまでは色々と怖いですので。そのへん、セローはいいですね。足がつくってのは偉大です。軽ければ、ってのはありますが、それはまぁ。08:49で、結論として、EXC-F。いいっすねというわけで、KTMお台場の試乗会に出没しました~っていうか普通にデコボコランドいったらやってただけです。山に行く準備しようと思ったけど、ナンバー見つからないんだもん。いうわけで、WR250Fに乗ってたんですよ。YZ250は封印して。結局作業しませんでしたが。ナンバープレートがまだどっかいったままだし。久々にWRに乗ると、非常にグリップしますね。タイヤが、角があるS12だったからってのもありますが。