浦安に回るも、駐車場は屋外がすでに7割以上埋まっている状態でした。チケットを買うのに並ぶこと1時間半。前回のディズニーシーとの差が激し過ぎる。これで楽しめるのか?入場しても、通路が結構人で見えない状態。人気アトラクションには子供が恐くて乗れないので、我が家らしくマイペースで空いているところだけ乗ろうという事になりました。意外にジャングルクルーズは数隻待つだけで乗れ、パレードも2種類見る事ができ、イッツアスポールワールドやカートも30分待ちと、なんとか乗りたいと言っていたものは全部乗る事ができました。トムソーヤー島も行く事ができました。普段、川遊びやアスレチック好きな我が家には、トムソーヤー島やツリーハウス系が合うようで、子供達は大満足の様子でした。一応、ディズニーランドにも満足して、我が家では千年に一度かもしれないTDL&TDSは任務完了となりました。続けて、二つに行くと、改めてディズニーシーの出来の良さに感心。一般的な評価とはだいぶ違う主観ですが、やはりTDLは岩系のハリボテ感が残念なところです。ゲキ混みをかき分ける時点で夢の世界ではない気がします。それに比べてTDSの異空間の出来や開放感はどっぷり浸かることができ、良い思い出となりました。今年は梅雨入りが早く、ついつい洗車をさぼる理由の多い年。我が愛車RG1は新車のときにAutogrim加工をして、さらに3年目の昨年再加工コースとなったため、外観は比較的良い状態を保つことができています。それとも、小マメにしない(いや極力手抜き)洗車が良いのか?!今日も、水洗いだけで汚れが落ち、鳥糞と虫を数カ所擦ったぐらいでした。今日の洗車に備え、久々にカー用品店へ。新たな洗車グッズを試してみました。PROSTAFFのシリコンワイパーボディのラインに対して追従性が良く、作業効率が良いかと思いました。実際使ってみると微妙ですね。いうか、すごくキレイに掃けるときと、ほとんど水滴が残ってしまうときの差が激しい。水を掃くときの角度や押し付ける力にコツが要るのではないかと想像するところです。プロ嗜好のPROSTAFF製品。使う側にもスキルが求められるようです。数回使えば、慣れそうですけどね。(数回の洗車=ンヶ月後ですが)もう一つは、ガラス撥水材のこれ。CCI社のアメットビー4倍耐久CCI社は随分前から知っていましたが、撥水材で購入したのは初めてです。4倍と謳いつつ、約何ヵ月という表示が無いのでためらいましたが、三角ヘッドが魅力で購入してみました。実施つかってみると、あれっ。これは、今までRやG等を何種類も使ってきましたが、このアメットビーが一番作業しやすいです。広い面は無駄無く塗れて、三角窓の隅も入って行けて、とても便利でした。施工後には白い後が残ります。説明には「5分以上乾かしてから」とありましたが、しっかり乾かしてしまうと、拭き取りが大変そうで、早めに拭き取りました。撥水の実力はこの次の雨までのお楽しみ。一応フロントガラスはお約束の2度塗り、その他の面は1度塗りで、実力の程を見てみたいと思います。小さなパソコンショップが立ち並び、Mac専門店も数多く点在していました。新品が安い店はここ、Macパーツがそろっているのはあっちの裏という感じ。その後は、自作PCブーム。裏通りにも、たくさんのDOS/Vパーツ屋が並びました。この時代が秋葉原駅から一番遠くまで店が並んだ時代かもしれません。するうちに、いつの間にか同人誌やフィギアのアニメオタク濃度が高まって、いわゆる電気の街からオタクの街へと変貌をとげていきました。その後は、メイド喫茶の流行です。裏通りからだんだん表通りのビルの上の方へと勢力を伸ばしていきました。いつの間にかDOS/Vパーツ屋が減りました。これは、全く衰退というのではなく、儲っているところは表通りへ進出し、商売にならない店は閉じて行きました。裏通りには、ジャンク屋と、怪しい中国製品を売る店が結構増えていました。買うものはないですが、覗いて歩くのは結構たのしいものです。メイド喫茶も裏通りでは元気いっぱい。夜の繁華街と違って、呼び込みの子達も衣装を気に入ってやっているところが、ちょっと健全?な気がします。私の秋葉原めぐりは、パンフ配りが終わらないのをかわいそうとは思いつつ、その間をすり抜け、その日の目的でプログラムされた店を最短で巡るサーキットワークのような買物なのですが。それにしても、あんだけ歩いて収穫無しは痛かった...。|TOP原発にも安全装置があった(過去形)FUKUSHIMAと世界で呼ばれる原発事故。ビックリ仰天ネタが出てきました。福島第1原発には最後の砦となる安全装置があったそうです。8年前に外されていた!当然今回の震災では役に立たずに、ご覧の通りの状況です。その安全装置とは、「蒸発系の冷却システム」とのこと。詳細は不明ですが、たとえ電源が喪失しても、蒸気が発生している限り冷却を続けるとのことです。メカ設計をする場合、最悪の自体が起きた時に、システムが自然に停止する方向で設計するフェールセーフ設計が基本です。今回の原発では、電源喪失=原子炉暴走という、なんともお粗末な設計に違和感を感じていました。したら、やっぱりあるのですね。電源が無くなっても冷やす仕組みが。これで、少し納得できました。その最終ブレーキを撤去するなんて、全く理解の出来ない行為です。どんな政治の都合か、利権の都合か、はたまた利潤の都合かは知りませんが、今回の人災の重大な戦犯となるでしょう。ちなみに撤去されたのは、自民党政権時代だそうです。この経緯を明らかにしてほしいものです。原発を止める明確な基準ができました。地震の確立の次は、この安全装置が装備されていない原子炉は即刻停止すべきでしょう。今すぐ原発の発電無しでは日本が回らないことも承知ですが、こういう倫理違反原発は許されるはずがありません。