March気まぐれな趣味。上手く行くかが心配だ。フェンダー錆穴修理2ここ最近寒くなってきました。いう思いが強くなってきます数日ぶりに作業に取り掛かるとFRPで補修した箇所は乾き良い感じでしたので、表面を整えパテで形状を作ろうと思ったが、友人の助言により内側からもFRPで補修しサンドイッチにすることで強度を持たせ更に乾いた面にもう一度ガラスクロスを染み込ませ2重にしたほうが良いというこことでした。言われるとやはり不安になるものです。フェンダー錆穴修理なんだかんだで四国から帰ってきました。あと、運転席側も同じ手順で交換しましょう。こんな感じですオイルを抜く前に車体を数キロ走らせデフ内を暖めるとオイルが抜きやすくなります。純正も予想ですが少し高い位のプライスだと思います燃料フィルタはリア右車体下にタイヤハウス内からチラッと見えます分からない場合は車体に潜ると見つけることが容易ですヨ!交換自体はこれを外して変えるだけですが、バイクみたいに直接外そうと燃圧が掛かっていますので水鉄砲のようにピュ〜とガソリンが噴出し顔面に聖水を浴びるハメになるので、それを防ぐために燃圧を下げておく下準備が必要です上記のようにならないように燃圧をある程度下げます方法はまずエンジンルームを開いた状態でエンジンを始動し燃料ポンプのリレーを引っこ抜きエンストさせるだけですリレーを抜くと燃料ポンプが動かなくなり燃料の供給が立たれるので2〜3秒でエンストしパイプ内の燃圧が下がりますリレーは年式によって配置の場所が変わりますので注意です。どれが燃料ポンプのリレーなのか見分ける方法はキーをON(エンジンはかけませんヨ!)まで回して車体に電気を供給した時に車体後部からウイ〜ンと言う音がします。中身はろ紙のようなものがクルクルと巻かれています新品の色が白だとしたら物凄く汚れていますね(汗)交換した日は定かではないですが、10万kmは変えていないと思われますこのフィルターを触ってみると茶色い物体がついたので何らかの不純物またはサビなどが沢山付着しているのが分かりました。これは室内での作業ですので頭などを打たないように注意レバーを抜く前にまずゴムのブーツを外すのですが、これはフロアマットに潜っているので事前にフロアマットに切れ込みを入れておくと作業がしやすいです。ちなみ真ん中のボルトは左右のモノより長いです最後にここの4箇所のボルトを外すのですが緩めるとミッションが外すに連れ落ちてきますので、足と手を駆使し匠に外します。ノーマルの車高でもギリギリ履けるらしいですが、ハンドルをいっぱいに切った時にトラクションが掛かるとタイヤハウスにタイヤが当たるらしいです。エンジン音の方がうるさいです(笑)タイヤライフは前に履いていたジオより倍近くもあり、経済的でね。ブロックパターンはジオの方が好みですけど。気が向いて見てくれたら幸いです。2.0Seesaaブログ。