青春Mの鉄路回送あぁ懐かしの鉄道風景2020.12«12345678910111213141516171819202122232425262728293031»2020.02山陽850形さよなら運転1983年10月、山陽850形のさよなら運転がありました。850形は820形の増備車なのですが、モーター出力の増強・電制装備となったため850形に飛びました。もとは前面非貫通のクロスシート車で特急運用が主だったのですが新造車にその座をゆずり、前面貫通化、ロングシート化=普通運用というおきまりコースで余生を送っておりました。この電車、表示幕化されるまでの姿はすごく好きだったのですが、どうもこの幕装置が似合ってなく、あまり写真も撮ってませんでした。いつもの月見山で、新開地発須磨行の短距離普通。820形が前面3枚ともHゴムなのに対して850形は車掌側はさわられてないようです。70年頃はまだ2両編成270形をつけて3両編成の820形。820形と850形ではアンチクライマーの有無も外観の特徴なのですが、この827にはありません。それは、西代車庫で火災にあい、850形の車体を新造してのせたからだそうです。今回の主役854-855も同時に燃え、やはり新造してのせかえたとのことです舞子公園にて822。懐かし色の特急通過後、いよいよ発車。ここ東須磨から東へ一直線にのびる線路が懐かしいです。現在は、やや右方向に進み、地下へ入ります神戸側Mcの854。手すり撤去、シルで縛られ乗務員ドアが開かないようになってます。855-854-288という編成です。いっちゃいました・・・さて、この後ワタシは停めてあったクルマに走り、須磨浦方面へすっとばした記憶があるのですが、このさよなら運転、1度ではなかったかも・・・ちょっとモーロクしてますここからは別の日かも知れませんが、これが本当の最後です。海沿いで「関西のエノデン区間」と、誰も呼ばない須磨浦公園~塩屋。颯爽と走るロマンスカー時代をワタシは知りませんが、ここの風景なら昔も今もあまり変わらないのでは・・・と、他の場所は考えませんでした。海辺にロマンを求めるお二人連れです。します!もう少しで線路と道路の高低差があまりないバッチグーでナイスなポイントなのにたどりつけません。車内の現在40オーバーのおっさんら、憶えてるかーっ!!!秋空の晴天に映えるツートン。title820と850の細かい違いはさておき、この窓配置は実にバランスがよく、模型にもうってつけです。関東では小田急の1910がほぼ同寸法でしたが、座席は固定クロス。それも後に3ドアに改造されました。ロングになっても2ドアのままなのは、関東と関西の混雑度の違いでしょうか。title非冷房の103系普通でも、眺望と共に飛び込む潮風はこの区間ならではのものでした。本題に戻りまして山陽850、一度だけ乗車した記憶ございます。シル・ヘッダー付きの車両はニス塗かペンキ塗り潰しの車内が多い中、山陽のは化粧板の装いで格の違いを見せていましたね。おはようございます混雑度の違いは大いにありだと思います。確かに小さい頃、山陽は内装のせいで、どれが新しい車両かわかりませんでした。titleこんにちは。釣りかけ・シルヘッダーにガイコツ尾灯なのにHゴム・方向幕改造の850形を中途半端な車輌だと思ってました。阪急は1010系ですら神戸高速に入ってこなかった昭和50年代半ばでも山陽の普通は850形に270系、2000系鋼製車も入ってきてましたからね。titleこんばんわ。このさよなら運転、私も見に行きました。廃車されながらも、解体されていなかった850形を撮ってました。820;850形は、整ったスタイルに無骨なテールライトなど、結構好きな車両でしたが、方向幕や、中間に入った車両の中途半端な運転台撤去には、「何だかなぁ・・・」と思ったものです。撮影行かれたのですね。ワタシも好みですが方向幕が・・・。幕が付く前にちゃんと撮っておけばよかったです。私も現車体験は一回だけに終わりました。あの方向幕はいただけないですね〜。少年時代の自分はいつもコレでしたね。こんにちわ山陽は乗り入れ阪急阪神にくらべると結構早い時期に幕化されており、そのせいであまり撮ってなかったです。幕なしで残った830はChitetsuさんも記事にされてるまっ青。