」(北海道札幌市30代女性)北海道方言概要:概ね共通語(標準語)に準ずるが、細部において北海道方言独特の語彙や語尾、文法が存在する。京都府山城地方と口丹波(亀岡盆地周辺)で話される日本語の方言。京阪式アクセントであるが、大阪弁などのアクセントとは異なることも多い。【3】「好きぢゃけん。」(岡山県真庭市10代女性)岡山弁概要:「じゃ」という語尾が目立つことから、他の地域出身者からは「きつい」「怖い」などと評されることも多いが、長母音化された音便形が多用されるなど、瀬戸内気候による温和な風土・気候を反映した方言である【4】「好いとうよ。」(福岡県福岡市20代女性)博多弁概要:博多弁(はかたべん)は、九州の福岡市を中心に話される日本語の方言。厳密には福岡市の博多地区を中心に使われている言葉を指し、福岡弁(がっしゃい言葉)と区別される。■「付き合ってください。【5】「俺、お前が好きなんだけど、付き合ってくんに?」(福島県福島市10代女性)福島弁(ふくしまべん)は、主に福島県中通り地方で使用されている日本語の方言である。【6】「めっちゃ好きやねん。付き合ってくれへん?」(大阪府堺市20代女性)関西弁概要:近畿方言(きんきほうげん)、俗に言う関西弁(かんさいべん)は、近畿地方(関西)で話される日本語の方言の総称。【7】「お前のことが好きぢゃ付き合え。」(岡山県岡山市20代女性)岡山弁概要(その2):岡山弁は方言学的に見ると京阪式アクセントではなく、東京式アクセントに分類されるため、「公の場など改まった場面で話しているときは標準語とほとんど同じ」という認識を持つ岡山弁話者は多い。ID:IBN0tVQQ【8】「お前のことが大好きっちゃ。れいな(モーニング娘。【9】「お前と一緒におったら、楽しいわぁ。」(兵庫県加古川市10代)播州弁概要:播州弁(ばんしゅうべん)又は播磨弁(はりまべん)は、主に兵庫県南西部の播磨地方(旧播磨国)(播州)全域で話されている日本語の方言。近畿方言の一種である。語彙や語尾の荒さから「日本で一番押しの強い方言」と囁かれることもある。【10】「めっちゃ好きやねん。」(兵庫県神戸市20代女性)播州弁概要:大阪弁か播州弁かの簡単な聞き分け方としては共通語で言う「何をしているの?」で比較すると分かりやすい。みなさんはどのようなセリフで告白しているでしょうか。方言を活用したセリフなどあれば、ぜひ教えてください。向けた「金沢ふう」の駅舎デザインの検討が始まった。屋上に駐車場を整備する構想については、景観面から否定的な意見が相次いだ。(鉄道・運輸機構)がもてなしドームと在来線ホームの間に整備する。らで構成する検討懇は12月の第3回会合までに最終案をまとめ、同機構に申し入れる。新幹線駅舎のあり方について、荒井利春委員(金沢美大教授)は「もてなしドームと空間の連続性がないのはもったいない」と指摘。」(金沢学院短大教授の山岸政雄委員)など、もてなしドームと一体的な空間にすべきだとの声が多かった。もてなしドームだけでなく、在来線駅舎との連続性も必要だとし、必要に応じて在来線駅舎などの改修も検討するよう要望。良くするために、駅舎内部からの景観も重視すべきだと主張した。初会合後、委員は駅舎整備予定地を視察した。鉄道・運輸機構によると、新幹線金沢駅のホームは2面で、12両の新幹線が停車できるように長さは312メートルになる。JR東海が東京と名古屋を結ぶリニア中央新幹線を全額自己負担とする方針を発表。ルートを外れた自治体は反発も。同社が説明会で配布した資料などから、3日までに分かった。全体の規模は長さ1キロ、幅45メートル。ダイヤ設定の柔軟性を持たせるために2面4線式ホームが基本となるとしている。伊那市議会は6月定例会最終日の22日、地域振興の観点などから諏訪・伊那谷回りのBルートでの早期建設に向け、強力な運動を展開していくことを決議した。JR東海が念頭に置く南アルプス貫通のCルートに反対する姿勢を強くアピールする狙い。今後は上伊那8市町村と連携し、「国家プロジェクト」であるリニアのBルート実現を目指すとした。(矢野隆良委員長、8人)の委員7人の連名で決議案を提出。採決で、議長を除く25人のうち22人が賛成し、賛成多数で可決した。市議団の3人は反対した。「現時点ではA、B、C、どのルートも促進の立場でない」として決議に反対した。その上で今月、県内4地区で開かれたJR東海による地元説明会の内容は「県内Cルートを念頭に置いた説明と受け止めざるを得ない」と指摘。点からも、JR東海と意見交換していく必要があるとした。会長でもある小坂樫男市長は、定例会の閉会あいさつで、リニアに言及。JR東海が公表したルート別の建設費などの試算について「あくまで一部のデータの概数。今後予定されている輸送、需要量など含め、客観的、総合的にデータを吟味し、検証しなければならない」と強調。積算の詳細な根拠や丁寧な説明を要望していく考えを示し、「Bルート実現へ県とともに取り組みたい」と述べた。乗っている人も多い西武鉄道の車両や会社の歴史を一冊にまとめた好著。戦前、わずか9・9キロの多摩湖鉄道から出発し、武蔵野鉄道などとの合併を経て、現在は176・6キロまで旅客営業路線を延ばした西武鉄道には意外と知られていないエピソードが多い。JR新宿駅と西武新宿駅が離れているのはなぜなのか。西武百貨店と高島屋、伊勢丹を巻き込んだデパートの出店競争があった。軽井沢までの延長を夢見ていた西武秩父線の延長計画、幻に終わった西武多摩ニュータウン線などの秘話も満載。新型の30000系までの車両の写真も収録し、鉄道ファン、西武沿線在住者には必読の一冊になっている。