青春Mの鉄路回送あぁ懐かしの鉄道風景2020.12«12345678910111213141516171819202122232425262728293031»2020.02阪急5200系5100系のところで比較のためちょろっと紹介した5200系です。会った時の様子は阪僕(?)に書かせていただきましたが、本当にびっくりしました。国鉄でも優等列車くらいしか冷房のない時代です。阪急に冷房車が登場するとは・・・5100系はななめ上から見ましょうはこちらえええええーーークーラーついとる!!折り返し線に引き上げていきます。ぶうーんという音が響きます。客扉の横に万博ステッカーつき上りに転線して入線。先頭は5230ではなく5200。今からこの「れいぼー車」に乗れると思うと興奮します。以後の撮影は打切りです。忘れるもんですかっホンマっ!!しかし人間というものは贅沢な生き物で、何度も見るうちに欠点を見つけだしてしまいます。「屋根高っ」あきらかに高いその屋根は5000系バカのワタシには少々ずんぐりに見えてきました。好きなんだけど、ずんぐり・・・サンダーバード2号のようなもんですね。第一編成とはなんか違いがあってほしいのにぃーーその後も増え、5000系が冷房改造される時は3両+3両でコンビを組んでその穴埋めをしました。阪急の冷房化促進の立て役者ってとこですね。この間もともとの5000系3両が冷改中。ベロあげた5000系もかっこいいわかりにくいので拡大!しかし、試作車ゆえの運命か、幕化もされず支線運用へと回り、生涯を閉じます。オリジナルの姿を保ったまま・・これは電車にとってある意味幸せなことなのかもしれませんね。(前にも書いたような・・・)板が乗り入れ初期からのものとは違うようになりました実は撮影に行って5200がくると、好きなんですが、ちょっと萎えました。title5100が四角やったら5200はまるで三角やわなー。3枚目の須磨浦公園でのお写真はこれでもかーゆうくらい三角に見えるわ~~二鶴はドコいってん~~!屋根中央が上がった分、ヘッドライトも上がって幌枠との間が広がって余計におかしいな。細かいことは...よっくわかりませんが、阪急フェイスが並んでるだけで浸れます〜。最近の顔よりも、やはりこっちが良いなあ〜。私もC#5200と増備車の区別がつきませんこんにちは。神戸線はやっぱり青い須磨浦公園行きの特急か、横書きの西宮北口行き急行の標識板がかっこいいですね。懐かしい写真をありがとうございます。以後はキセは5基でもうち1基はダミーだったそうですが、私は最後までどれがダミーのキセか見分けることが出来ませんでした。こんばんわファン心理としては、どこか少し違っててほしいと思いますよねークーラーキセのことは結構有名ですが、当時は全く知りませんでした。情報量が乏しく、後になって知ることが多かったです。titleこんばんわ5200系は、園田出身者の私から見ると、未だに特別な車両というイメージがあります。地平時代の狭いホームの園田駅を通過してゆく5200系特急を見え、「冷房付いてるし、ええ車両やなぁ・・・」と羨望の眼差しを送ったものです。ところで、3枚目の写真は2+4の6連ですね。5740-5710が編成から外されている様ですが、6連なら5200-5240を外せば簡単なのに、ちょっと不思議な編成ですね。こんばんわたしかに2+4ですねー、今気づきました(糞爆)貫通じゃないですね。この後、一旦神戸線から姿を消し、宝塚線にいき(8両・・阪急P118に写真あります)、また戻った時は6両貫通でしたので(私鉄編P266に写真あります)、てっきりそうだと思ってましたー。