以前、カリーニングラード州のロシア軍グループの地上構成は強化されると伝えられた。1月には、地域へ駐留するバルト艦隊の沿岸・陸上部隊の第11沿岸軍団へ第11独立戦車連隊が増強された事が知られるようになった。バルト艦隊海軍航空隊の戦闘機や爆撃機は、ロシア連邦の飛び地カリーニングラード州へ配備されています。20機程度の前線爆撃機Su-24Mと6機程度の偵察機Su-24MRを保有しています。18機程度の戦闘機Su-27及びSu-27UBを保有しています。ロシア海軍で戦闘機Su-27を保有しているのは、バルト艦隊航空隊のみです。[ロシア海軍バルト艦隊航空隊の戦闘機Su-27はスウェーデンの偵察機に対するスクランブル発進を行なった]この他、チェルニャホフスク飛行場は、2016年12月初頭から多用途複座戦闘機Su-30SMの配備が始まっており、2018年夏までに計8機が配備されています。[ロシア海軍バルト艦隊へ2機の多用途複座戦闘機Su-30SMが到着した]将来的には、バルト艦隊のSu-24Mは、全てSu-30SMに機種改変されます。最近、この2個航空連隊を統合した第132混成航空師団の編成が始まりました。【航空母艦もイチコロ:戦闘機は極超音速ミサイルを誘導する】(ロシア)海軍のパイロットは、仮想目標に関する他機や艦との標準リアルタイムモードでの情報の交換を学ぶ。ロシアの最新ミサイル「ツィルコン」、「オーニクス」、「カリブル」は、艦上戦闘機により目標へ導かれる。リアイルタイムモードで転送し、更には、これらからの情報を受け取る事が出来る。国防省は『イズベスチヤ』へ話した。新たなシステムのお陰により、パイロットは自身でのみならず空中、海上および地上目標を撃破し、これらの物体へ有翼ミサイルを導く事が出来る。1度のミサイル一斉射撃で、戦闘機編隊は敵航空母艦を海底へ送る事が出来る。作業の第1段階は、今年末~来年初頭に完了する。効果的な偵察機となる:これらは艦及び対空防衛手段への空中敵の出現の事前警告のみならず、有翼ミサイル、対空防衛システムS-400、S-500及び艦載高射ミサイル複合体の為の目標指定を行なう。MiG-29RとMiG-29KUBRは既に情報交換システムを受け取っており、Su-33は現在、近代化の準備を行なっていると軍当局は『イズベスチヤ』へ話した。これらは全て、海軍の為に特別に開発される。「地上」ヴァージョンとの差異は、防食保護の増大、着艦の際に引っ掛けるフック、折り畳み翼である。この航空機の発艦重量は約25トン、戦闘積載量4.5トン、最大速度-時速2200km以上。Su-33は、艦上戦闘機Su-27Kの高度な近代化ヴァージョンであり、1998年に作成された。航空機の特色の1つは、他の戦闘機群への給油の為に使用出来る燃料給油タンクである。第4世代戦闘機に属するSu-33の離陸重量は約35t、戦闘積載量6.5t、最大速度-時速2300km以上。敵の座標を伝達できる。いは軍部隊の作戦行動の為のインタラクティブマップエリアをオンラインモードで構成する。偵察機から必要な総合情報を受け取り、それを受けてパイロットは戦闘飛行を行なう。これは、飛行士が戦闘任務を果たす為の戦術行動の最適な選択を可能にする。航空機の実際の近代化は、空中艦隊の情報スイッチになると軍事専門家ドミトリー・ボルテンコフは考える。弾薬数量が不足の際、他の航空機へ目標を転送し、有翼ミサイルの為に、それ(目標)を『照らす』のです」ドミトリー・ボルテンコフは『イズベスチヤ』へ話した。行動の効率を著しく高めると元海軍総参謀長ワレンチン・セリヴァノフ提督は考える。「非常に多くの示された座標からの目標の正確な分類及び精密な判定のあらゆる能力、これは司令部の決定、潜在敵の艦の破壊の保証の提供を可能にします」ワレンチン・セリヴァノフは話した。艦上航空機の武装及び装備には大いなる注意が払われている。MiG-29R/KUBRの弾薬には、まもなくミサイルKh-31が補充される。「31」は、敵の艦船を攻撃できるのみならず、沿岸の電波位置測定ステーション(レーダー)を破壊できる。超音速のお陰でKh-31は対空防衛システムにとっては事実上攻撃し難く、軍事俗語で「超音速の殺し屋」と呼ばれている。アドミラル・クズネツォフ」は、2種類の艦上戦闘機を搭載しています。配備されており、普段はセヴェロモルスク-3飛行場に駐留しています。現在の総保有機は20機であり、少なくとも15機程度が稼働状態に在ります。配備されており、こちらもセヴェロモルスク-3飛行場に駐留しています。為の飛行を行ない、シリア領内のテロ組織の施設1252を破壊しました。[ロシア海軍の空母アドミラル・クズネツォフの艦上戦闘機Su-33とMiG-29K/KUBは2016年11月~2017年1月にシリア領内のテロ組織を空爆した]今後、Su-33は電子機器やエンジンなどの近代化改修が行なわれます。[ロシア海軍の艦上戦闘機Su-33は近代化改修される]そして更にSu-33及びMiG-29Kには、有翼ミサイル「カリブル」、「オーニクス」、そして「ツィルコン」の誘導能力が付与される事になりました。(ニートカ)での訓練の為、クリミアのサキ飛行場へ移動した。セヴェロモルスク-3飛行場に駐留している。これは、艦上航空機Su-25UTG、MiG-29K、Su-33を装備するロシア海軍海上航空隊で唯一の連隊である。ニートカは、飛行士の航空艦への発着艦への習熟の為に意図されている。複合体は、艦の飛行甲板と同様のトランポリン台と航空機拘束装置を装備した特別な鋼鉄の飛行場である。飛行場の大きさは、重航空巡洋艦「アドミラル-フロータ-ソヴィエツカヴァ-ソユーザ・クズネツォフ」の飛行甲板の大きさに等しい。[艦上訓練用練習機Su-25UTG]艦上練習機Su-25UTGは、ロシア海軍の重航空巡洋艦「アドミラル・クズネツォフ」の為の着艦練習機です。純粋な練習機であり、艦上攻撃機としては運用されていません。現在の保有機数は7機です。所属しており、普段はムルマンスク地域のセヴェロモルスク-3飛行場に駐留しています。ニートカ」で新人パイロットの「発着艦」訓練を行なっています。艦上戦闘機Su-33及び練習機Su-25UTGがサキ飛行場へ移動しているのですが、3月上旬、更に2機の練習機Su-25UTGがサキ飛行場へ向かったようです。【Su-27乗員はバルト海上空でスウェーデンの偵察機を迎撃した】バルト海中立水域上空のロシア側監視空域において、ロシア連邦の国境へ接近する空中目標が探知された。戦闘機Su-27が空へ上がった。ロシア戦闘機の乗員は、安全な距離で空中物体へ接近し、それが輸送物無しで飛行を行なっていたスウェーデン空軍の偵察機「ガルフストリーム」である事を確認した。ロシア連邦国境から外国機を退去させた後、ロシア戦闘機は無事に駐留飛行場へ戻った。バルト艦隊海軍航空隊の戦闘機や爆撃機は、ロシア連邦の飛び地カリーニングラード州へ配備されています。18機程度の戦闘機Su-27及びSu-27UBを保有しています。ロシア海軍で戦闘機Su-27を保有しているのは、バルト艦隊航空隊のみです。1939年9月5日に創設され、大祖国戦争に参戦し、1953年秋に海軍航空隊へ移管されたものの、1978年には空軍へ戻り、1986年には防空軍へ移管され、1994年12月には再び海軍へ移管され、現在に至っています。現在の装備機Su-27は1990年に導入されました。Su-27ですが、2019年1月24日、バルト海のロシア側防空識別圏へ接近するスウェーデン空軍の航空機を探知し、スクランブル発進しました。記事中では「ガルフストリーム」と書かれていますが、正確には、ガルフストリームIVの派生型であるスウェーデン空軍の電波電子偵察機S102Bコルペンのようです。ロシア英雄のイーゴリ・コジン少将は述べた。海軍総司令部は更に、救助及び消火飛行装置としての性質を持つ水陸両用航空機Be-200の海軍海上航空隊への受け入れの準備を行なっている。Be-12の新たな対潜複合体による近代化が計画されている。これは、戦闘効率を増加し、意図される任務の成功裏の遂行を可能にする。新造及び近代化された航空機及びヘリコプターを含めた海軍海上航空隊の飛行士のフライトは、2018年には総計32000時間に達した。ロシア海軍航空隊は2014年7月に多用途複座戦闘機Su-30SMの受領を開始しており、2018年末までに黒海艦隊、バルト艦隊、北方艦隊へ、少なくとも計22機が配備されています。[多用途複座戦闘機Su-30SM]最終的には50機程度の調達が計画されています。約20機が配備されています。[ロシア海軍バルト艦隊航空隊は近代化された艦載ヘリコプターKa-27Mを5機受領した]以前から計画されていた黒海艦隊の対潜水陸両用機Be-12「チャイカ」の近代化改修は、今年(2019年)から本格的に始まるようです。Be-200の受領も、今年(2019年)から本格的に始まるようです。最大積載量:貨物8000kg/乗客19名+貨物3000kg/救助隊員50名+負傷者30名/消火用水12000kg今回、ロシア海軍航空隊司令官イーゴリ・コジン少将は、海軍航空隊の2019年の大まかな装備調達予定についてのみ話していますが、さる2018年12月上旬には、将来の予定も含めた話をしています。【(ロシア)海軍は海上航空隊の開発計画について話した】モスクワ、12月10日/タス通信ロシア海軍海上航空隊は、新たな海洋哨戒航空機を受領する。その開発は、2020年代には完了しなければならない。イーゴリ・コジン少将は話した。量産が始まります」コジンは述べた。ィクトール・チルコフは、将来の海軍総司令部は「海軍の軍備に在る対潜機Tu-142M3を将来航空機プロジェクトと交代させます」と話した。Tu-142はソヴィエト及びロシアの遠距離対潜航空機である。[2つのタイプの新たなヘリコプター]海上航空隊は、2030年までに2つのタイプの新たなヘリコプター~艦上戦闘ヘリコプター及び艦上及び沿岸配置の多目的ヘリコプター~を受け取るとコジンは更に付け加えた。ヘリコプターの量産が始まります」コジンは話した。将軍は、新たな機体は、2021年~2030年の海上航空隊の航空機及びヘリコプター集団の更新プログラムの枠組みにおいて受領すると述べた。新たな機体が登場するまで、海軍は現用のヘリコプターの近代化を継続する。「艦上グループの為、対潜部隊及び目標指示部隊の基礎であるヘリコプターKa-27の、新たなヘリコプターKa-27Mへの再装備が計画されております。事実上、それ(Ka-27M)は集団の半分を構成しております」コジンは述べた。彼は更に、同時に、納入されたKa-27Mの更なる近代化作業が行なわれると付け加えた。戦闘ヘリコプターに関しては、2020年までの期間に海軍は艦上打撃ヘリコプターKa-52K「カトラン」による再装備を計画している。以前、ホールディングス『ロシアン・ヘリコプターズ』総取締役アンドレイ・ボギンスキーは、ホールディングスは将来多目的海上ヘリコプター「ミノーガ」の開発を継続していると述べた。機体プロジェクトの概略技術設計は2019年第1四半期(1月~3月)に完了しなければならない。伝えられているように、海軍は、揚陸タイプを含め、同時に複数のモデルの将来艦上ヘリコプター「ミノーガ」を受け取る。株式会社『カモフ』設計主任セルゲイ・ミヘーエフは、10年もたてば、その量産を開始できると見ている。艦上無人機は、2021年から2030年までの期間にロシア海軍海上航空隊へ軍備採用されると述べた。採用されなければなりません」コジンは海上航空隊の将来の再軍備の質問に答え、こう話した。将軍が説明したように、これらは2021年~2030年の期間に起こる。コジンは、海上航空隊の開発は3段階で行なわれると述べた。最初に、2021年から2030年までの期間に現用モデルの近代化の継続、海軍航空隊の将来モデル戦闘機材の軍備採用の開始計画されている。2030年以降は、将来機材の開発が継続される。Yak-44が設計された。艦上装置の開発が難航したが故に、Yak-44はモックアップのみが作られた。1993年、作業は資金供給が途絶えたが故に凍結された。ヘリコプターを受け取る。「北極及び北極海の大陸棚の条件下での活動を含む遠距離ゾーンの水陸両用クラスの捜索救助ヘリコプターが作成されます」コジンは話した。彼によると、これは、2031年から2050年までの期間に製造される。システムの軍備採用を予定していると付け加えた。新たな機体が海軍に登場するまで、現用ヘリコプターの近代化が継続される。北極の為にヘリコプターMi-8ATMSh-VAが既に作成されている。北極旅団の為のヘリコプター供給契約は2016年2月に署名された。新たなヴァージョンの基礎主要モデルとの違いは、断熱性の向上、操縦-航法及び電波通信機器(衛星信号無しで動作する慣性航法システムを含む)、エンジン加熱システム及びトランスミッションであり、マイナス40度でのエンジン始動操作を可能とする。再三に渡って水陸両用ヘリコプターMi-14PLの生産の再開の要望が出されているが、これまでの所、この機体の生産の問題への取り組みは行なわれていない。Mi-14は1960年代にMi-8をベースにして作成された。水陸両用ヘリコプターは、ボート型機底と2つの胴体ブロックフロートを受け取り、それは同時に機体シャーシを支える為の流線形として役に立つ。ヘリコプターは、等級3~4の波がある水上へ滞在できる。Mi-14は様々な対潜兵装を装備し、機体は、核を含め対潜魚雷及び深海爆弾を受け入れる事ができる。現在、ヘリコプターはロシア海軍の軍備からは除外されている。ロシア海軍の現用の対潜哨戒機を代替する新世代哨戒機の開発は以前から進められています。[ロシア海軍航空隊の為の新世代対潜哨戒機の開発は進められている][イリューシンはロシア海軍の対潜哨戒機Il-38の後継機を開発している]ロシア海軍の現用の艦載ヘリコプターの後継となる新世代艦載ヘリコプター「ミノーガ」の開発も進められています。[将来艦載ヘリコプター"ミノーガ"の概略設計は2019年3月末までにロシア海軍へ提示される]攻撃ヘリコプターKa-52の艦上機型Ka-52Kも開発され、数年後には量産を開始する見込みです。[ロシア海軍向けの艦上攻撃ヘリコプターKa-52Kカトランの量産は2019年-2020年に開始できる]その一方、現用の艦載ヘリコプターKa-27の近代化改装も進められています。[ロシア海軍航空隊は2020年までに約50機の近代化された艦載ヘリコプターKa-27Mを受領する]そして今回、ロシア海軍航空隊司令官イーゴリ・コジン少将は、初めて艦上早期警戒機の開発計画がある事を明らかにしました。コジン少将は、それ以上の事は語っていませんが、現在、ロシア海軍に在籍する「航空母艦」アドミラル・クズネツォフはスキージャンプ発艦方式であり、更に、ロシア海軍の次世代艦上戦闘機となる新世代VSTOL戦闘機の開発も始まっています。(VSTOL戦闘機もスキージャンプで発艦する)[ヤコブレフ新世代VSTOL艦上戦闘機]そうなると、これから開発される艦上早期警戒機も、おそらくはスキージャンプ発艦が前提となりますが、既に『べリエフ』社は、スキージャンプ発艦方式の艦上早期警戒機の自主設計案を作成しています。すると、これをベースにして開発する事になるかもしれません。[べリエフは艦上早期警戒機の特許を登録した]艦上無人機に関しては、現在、『スホーイ』社により重打撃無人機「オホートニク」の開発が進められており、或いは、「オホートニク」の艦上機型が開発されるかもしれません。イーゴリ・コジン少将は、北極圏向けの新型水陸両用ヘリコプターの開発計画がある事を明らかにしました。以前には、ソ連時代に開発された水陸両用ヘリコプターMi-14の生産再開や近代化の話が何度も出ていましたが、結局、新たな機体を開発する事になったようです。Su-27によるグループ飛行技術及び空中戦闘の要素へ取り組んだ。パイロットは、複雑な操縦の要素及び高速目標の迎撃任務を遂行した。計画訓練で戦闘機Su-27乗員は、指定空域の捜索、目標の発見へ従事し、仮想敵航空機の飛行場への強制着陸へ取り組んだ。訓練にはバルト艦隊海上航空隊の合計10機以上の航空機が関わった。バルト艦隊海軍航空隊の戦闘機や爆撃機は、ロシア連邦の飛び地カリーニングラード州へ配備されています。20機程度の前線爆撃機Su-24Mと6機程度の偵察機Su-24MRを保有しています。18機程度の戦闘機Su-27及びSu-27UBを保有しています。ロシア海軍で戦闘機Su-27を保有しているのは、バルト艦隊航空隊のみです。1939年9月5日に創設され、大祖国戦争に参戦し、1953年秋に海軍航空隊へ移管されたものの、1978年には空軍へ戻り、1986年には防空軍へ移管され、1994年12月には再び海軍へ移管され、現在に至っています。現在の装備機Su-27は1990年に導入されました。この他、チェルニャホフスク飛行場は、2016年12月初頭から多用途複座戦闘機Su-30SMの配備が始まっており、2018年7月までに合計8機が到着しています。艦上航空隊の訓練の為の航空拘束装置を有する新たな離着陸ゾーンが2018年末までにエイスクに建設される。ロシア連邦国防省は土曜日に報道機関へ伝えた。「飛行場の敷地には、航空拘束装置を有する新たな離着陸ゾーンが建設されます。それは、金属製被覆材の鉄筋コンクリート構造となります。南方軍管区へ出張中のロシア連邦第1国防次官ルスラン・ツァリコフが建設作業を視察したと国防省は付け加えた。ツァリコフは更に、ウラジカフカースの軍事警察訓練センターの施設の建設の完了を査察した。この他、ウラジカフカースで国防次官は北カフカース・スヴォーロフ軍事学校を訪れ、『全連邦軍事スポーツ少年団』北オセチア・アラニア地域本部長と会合した。(ニートカ)の建設を始めました。[ロシアは、2010年に空母パイロット訓練センターの建設を開始する]2013年7月に艦載機による飛行試験が実施されました。センター(新「ニートカ」)では、主に、ロシア海軍航空隊へ導入される新型機(近代化改修された既存機を含む)への習熟訓練が行なわれています。[エイスクの新ニートカは本格的に稼働を始める]ロシア海軍航空隊の艦上戦闘機隊は、2014年1月からエイスクの新ニートカで訓練を始めています。有りますが、この他に、新たな滑走路の建設が進められています。(旧ニートカ)で飛行訓練を行なっています。艦上戦闘機MiG-29K/KUBは、2018年6月初頭にサキ飛行場へ進出し、旧ニートカで飛行訓練を行なっています。[ロシア海軍北方艦隊の艦上戦闘機MiG-29Kはクリミア半島の発着艦訓練施設ニートカで訓練飛行を行なう]Su-33とMiG-29K/KUBの「母艦」アドミラル・クズネツォフは、2018年4月末に近代化改装の契約が締結され、艦隊へ復帰するのは2021年になるので、それまではサキとエイスクの「ニートカ」で訓練を行なう事になります。【『ロシアン・ヘリコプターズ』は(ロシア)国防省と水陸両用ヘリコプターMi-14の近代化の問題について詳細に検討する】アスタナ、5月25日/タス通信ホールディングス『ロシアン・ヘリコプターズ』(『ロステフ』へ加入)はロシア連邦国防省と水陸両用ヘリコプターMi-14の近代化の問題について詳細に検討しており、然るべき試験設計作業の開始の決定は、年末までに採択されるだろう。『タス通信』は、ホールディングス副総取締役(軍用機器販売担当)ウラジスラフ・サヴェリエフより伝えられた。「今日において、この問題は、国防省との更なる詳細な検討(の過程)に在ります。我々は、軍当局から試験設計作業実施の技術的課題を受け取ります。その提案は渡されていますが、どのような構成になるか、実行される作業量に関する指示がどうなるかの決定は、国防省に残されています。ホールディングス『ロシアン・ヘリコプターズ』は、如何なる発注にも応じる用意があります」サヴェリエフは、アスタナで開催される防衛展示会『KADEX-2018』において話した。対潜ヘリコプターMi-14PLは、1960年代にMi-8を基にして作成された。水陸両用ヘリコプターは、ボート型機底と2つの胴体ブロックフロートを受け取り、それは同時に機体シャーシを支える為の流線形として役に立つ。ヘリコプターは、等級3~4の波がある水上へ滞在できる。Mi-14は様々な対潜兵装を装備し、機体は、核を含め対潜魚雷及び深海爆弾を受け入れる事ができる。現在、ヘリコプターはロシア海軍の軍備からは除外されている。公開情報によると、合計で273機のMi-14が製造された。ヘリコプターは積極的に輸出された。現在、幾つかのMi-14がポーランド海軍で勤務についており、それは公式メーカーが関わる事無く近代化されている。ホールディングス『ロシアン・ヘリコプターズ』は、2015年7月の国際海軍サロン(IMDS-2015)において、Mi-14の製造再開プロジェクトを公表した。『ミル試作設計局』(現『M.l.ミル記念モスクワ・ヘリコプター工場』)が開発した水陸両用ヘリコプター(海面への着水が可能)Mi-14(NATOコード名「ヘイズ」)は1967年8月1日に試作機が初飛行し、1973年から1986年までに計273機が『カザン第387工場』で生産されました。ベースになった機体はヘリコプターMi-8です。ロシア海軍航空隊からは既に退役していますが(対潜型Mi-14PLは1996年、捜索救助型Mi-14PSは2004年に退役)、現在でもポーランドやウクライナなどで少数機が現役に在ります。ロシア海軍でも、20機以上が予備役として保管されています。ロシアでは既に過去の機体となっているMi-14ですが、2015年から生産再開の話が何度も出てきました。2016年5月には、当時のロシア連邦国防次官ユーリー・ボリソフ氏(現在はロシア連邦副首相)が、水陸両用ヘリコプターMi-14の生産再開計画について発言しています。[ロシア海軍へ水陸両用ヘリコプターMi-14が復活する]現用の対潜ヘリコプターKa-27などで使用されている対潜爆弾「ザゴン-2」(2017年2月から生産開始)は、Mi-14でも使用できるようになります。今回は、水陸両用ヘリコプターMi-14の近代化に関する話ですが、これはおそらく、ロシア海軍に保管されている機体を近代化改修して復活させるという事でしょう。FC2に移転して来ました。西側メディアを通していない「生」のロシア海軍情報を紹介します。FC2ブログのカスタマイズレシピ。