導入事例しっかりと労務管理することにより、人件費率が30%台になり、ドライバーさんの能力も上がり、売上アップに繋がっています。昇氏デシナプスの「車載運行管理」を導入。そのきっかけ、効果を会長の和野様に伺いました。労働時間の把握ができるようになった売上管理や車両管理までできるようになった人件費率が30%台になった導入前の課題-なぜシステムを導入されたのですか?システムを導入したのは15年ぐらい前になりますかね。それまでは1回いくらで給料を支払っていたんですが労働基準法で、時間管理をしなさいということになったのがシステムを導入するきっかけとなりました。車庫から帰ってきて、車庫に戻ってくるまでが労働時間という考えだったんですが、東京へと往復すると40時間かかるんですよ。仮に1時間1000円だとすると、40,000円かかってしまいます。それだと他の経費も足すと運賃より高くなってしまいます。そんなに払えないということで、いかにしたらコストを下げられるかということに悩んでいました。運送事業者はある程度ドライバー任せの業務がほとんどであります。車両が何処にいて、どんな運行で、どんな仕事をしているか帰社しないと解らない事が多いのです。事後報告の日報よりシステム化された日報の方が解析しやすく、ドライバーに良い所悪い所を的確に指導出来る為です。二番目は、労働時間の問題です。基本の考え方を変え、動いている分の給与を払いましょうとしました。一生懸命働く人は給与が上がって、でずる賢くその辺で寝ている人はその分の給与は払いませんよということにしました。これをするためには、実労働時間の把握が必要になります。情通様のシステムではこれが可能でしたので、採用しました。削減につながりました。個々のドライバーの運行体形が正確に掌握でき、ドライバーに的確な助言が出来るようになりました。労働時間が正確に把握できるようになったことはもちろん、売上管理や車両管理もできるようになりました。デジタコから出てくるデータを全部運輸の管理、給与面に連動できたものも大きいですね。コスト削減をすることができました。売上に対する人件費率が他の会社ですら、40~45%ぐらいになっていると思いますが、弊社では30%台です。これは実労働に対して給与を払うということにしたことが大きな要因です。事務員さんの数もシステム導入前よりも2名減っています。管理者の人数も減らすことができました。それから能力もアップしたと思います。荷卸しをテキパキすると、時間が短縮され、その分他の仕事を入れることができます。これはドライバーさんには給与が増えて嬉しいことですし、お客様にも時間通りにきちんと届けることができ喜ばれ、積もり積もってこの信頼がリピートしてもらえ、売上につながり、会社にとっても喜ばしいことになっています。今後の期待-今後もっと良くしていきたいという部分はありますか?配車業務をもっと効率的にできるようにしたいと思っています。事務員さんであれ誰であれ受けた仕事をとりあえず入力し、それをリアルタイムに各営業所のを全て見えるようにしたいと思っています。車両融通が社内で自由にできるようになり、どこ行ったときにウチの車が空車になっているとか、トラックに荷物は目一杯積んであるのか、一部しか積んでいないのか一部しか積んでないなら、別の荷物を積むことができるとかをなどリアルタイムに把握できるようにしたいと思っています。して配車係しかできないと思われているが事務員さんが依頼を受けて、責任者が後で確認できるようにしたいと思っています。労務管理の精度ももっと上げていきたいと思っています。-ありがとうございました。MD車載運行管理システムこんなことができますデジタコから作成される日々のデータから労働時間が集計されます。日報(運行)毎や月ごとにどういった違反をしたのか簡単に確認することが可能です。違反の無い状態の運行をを確認できます。それをもとに運転手へ指導を行うことができます。お問い合わせお客様の課題やニーズ、ご予算に合わせて最適な解決方法をご提案させていただきます。お気軽にお問い合わせください。