タイトルの件について質問があります。ネット上を調べたところ、D車両(SCも?)いわゆるナンバープレートが無しの車両となっております。これは「ナンバープレートがついた車は絶対にエントリーできない。」という解釈でよろしいのでしょうか。「日常用使う車でダートラに参加してみたい、けれどもNやSA車両の基準よりもう少し手を入れてみたい。」といった場合、ナンバープレート付き(車検が通るギリギリまで改造・調節した)車両でD(SC?)クラスに参加できるのでしょうか。規定やルールを読んでみたのですが、なかなか把握できていないためどなたかご存知の方よろしくお願い致します。No.363keiさん初めまして。dirtroadのKENです。DとSCのナンバーの有無に関しては「ナンバープレートがついた車は絶対にエントリーできない。」で正しいと思います。車両規則のバイブルとも言われる車両規定(過去の通称は赤本)は最近ではネットで無料で見られるのですが、そこには例えばSCにはこう書いてあります。“FIA公認車両またはJAF公認車両あるいはJAF登録車で、本編第8章のスピードSC車両適用規定に従った自動車登録番号標(車両番号標)を有さない車両。言うことでナンバーがある車は参加できません。封印があるので現地で外すと言うことも不可です。以前SA車両のエボに乗ってましたが、SAでも相当改造できますので本気で車両作りするとなるとかなりのところまで改造できますので、不足はないんじゃないかな?って個人的には思います。エンジン本体まで手を入れる、となるとSCになるんですが、それだと厳密には車検もNGになる場合が多いと思いますので、SA以上で車検に通るSC改造と言うのはほとんど出来ることがない気もします。車両規定はJAFのホームページにあります。No.364KEN様ありがとうございます。三十路という歳になりまして、やっと念願のGC8を手に入れました。今は街乗りで当たり前の運転ができる練習をしております。いつかはモータースポーツに参加してみたいなと思っております。競技に出てる車がそのまま公道を走っているのをみるととてもカッコよく見えるので、両立した車両にしたいなと考えていました。車両規定を改めて読み返すと仰る通り幅広く調整できそうですね。(ただ軽量化だけはほとんどできない感じかな?)いずれにせよ、地道に気長に関わっていきたいと思います。御回答下さりありがとうございました。No.365keiさん、よかったですね!念願のGC8を手に入れられて!私も過去に初期型に少し乗ってました。ミッションが弱いのが弱点ですが、あのドッカンターボといい、どこでもドリフト出来るコントロール性といい、凄くいい車だと思います。習うより慣れろです、ぜひぜひモータースポーツに参加してみてください。不安があると思いますので、まずはGC8で見に行くんでもいいと思います。知り合いがいないと最初は寂しい思いをするかもしれませんが、動けば必ず何かが起きます。いい仲間も出来るでしょう。改造に関してはSAでも相当できるはずです。軽量化も確か外装のほとんどを変更できるはずです。バンパー、ボンネット、トランクのほか、ボルトオンならばフェンダーもOKでは?(フェンダーは曖昧です。ご自身で確認してください)但し、軽量化はカタログ値の-50kgまでだったと思いますんで、そこにも注意が必要です。乗ってきて思うのは、モータースポーツで軽量化は正義ですが、バランスが崩れたら意味がありません。軽量でもトラクションがかからなければこれまた意味がありません。エボもインプレッサもどんどん大型化、重量化してもタイムがいいのは軽量化以外にも速くなる要素があるからです。言えば、もしこれから始められるのであればまずは改造よりもたくさん走ることをお勧めします。個人的な意見ですが、最初のうちは改造にかけるお金を全部タイヤ代とガソリン代と維持するためのメンテナンス代にかけた方がきっと速くなると思います。最近インテグラも部品が無くなってきて高くなってると聞いてどうしようかと思っていて質問させて頂きました。ちなみに学生の頃はCJでダートラに出てました。No.355ラリー好きさん、こんにちは!なかなか難しい質問ですね!(笑4駆でラリーという選択肢はないんですか?先週末秋田のグラベルラリーに出てきたんですが、かなり楽しいですよ!おそらく予算的な事情から選択肢から外しているんでしょうね。本題ですが、個人的な意見としては出る競技会のレベル、本人の没頭度、参加する目的で違ってくるんじゃないかな?って思います。CJで走られていたんであれば私が言うまでもなくお分かりだと思いますが、とにかく勝ちにいくんであれば大会のたびにタイヤは新品を用意するとか、オイル類も全交換、足やミッション、エンジンのO/H頻度も増えますよね。反面、もちろん競技会なんでできるだけいい成績は残したいけど、そこまで勝ちに拘っていない、楽しさ/満足感が優先ならば予算的に無理をしないで参加することが出来ると思います。これはその人の仕事や生活、考え方で決まるのでどちらが正解とかエライということはありません。1度きりの人生、悔いなく精一杯やるためにより収入のいいや時間に融通がきく仕事に変える人もいますが。インテで地区戦トップ争いをしたり、全日本を目指すのと、県戦ダートラにエボで出て、壊さない範囲で楽しんでくるのでは予算的な部分では逆転現象が起きる気がすると言うことです。分かり難い説明になったかもしれませんが、一般的にはエボ、インプの方が1本あたりのタイヤ代やガソリン代からして違うので、お金はかかると思います。No.356ラリーとダートラではご想像通り(だから車が違うんでしょうけど)同じようなレベルの競技会でもラリーの方がお金はかかると思います。ラリーでは車両を除くラリー保険への加入も必要ですし。全開にする時間も距離も泊まりの有無とかも違うんで同じレベルといっても比較は難しいですが。No.359かなり難しい質問に対してお答えして頂きありがとうございます!4駆だと地区戦に出るだけ、インテグラでラリーなら地区戦チャンピオンを目指したいと思ってます。最初は々6買って出ようなんて思っていたのですが想像以上に高く断念してしまって・・・じょあ元々好きだった車で地区戦チャンピオン目指そうかなと思って質問させて頂きました。No.36086、BRZを買って出ようです。No.361参考になりましたかね?だといいのですが(笑86ならばGazooにも出られるんでいまの時代にあってますよね。中古車競技車が出てこない気がします。値段に糸目をつけなければ出てくるでしょうけど、価格と装備、程度のバランスがとれた車両が出てくるまでにはまだ少し時間がかかりそうですよね。DC2とかエボはどうか?DC2は本当に素晴らしい車で、地区戦でも勝ちに行くんならDC2だと思います。ご存知のようにもうかなり古く、維持するのにいろいろ大変なんじゃないかと思います。エボも新車で販売していませんし、RSの台数は年々減ってます。三菱もあんな状態なので、残念ではありますがトップ争いをする競技車としての余命は個人的には少ないと思ってます。DC2もエボも乗るのはここ数年が最後のチャンスかな?ってことです。個人的な意見ですよ、繰り返しになりますが。あれば、自分の経験のためにも今は一線級の競技車であるDC2とかエボに乗り、何年か後にまだ続けるようであれば86、BRZに乗り換えるっていう方法もありますよね。余談ですが道具を使うスポーツである以上、車選びも勝負のうちです。No.340EK9に乗って現在ミニサーキットで楽しんでいます。ダートラもやってみたいな・・と思っているのですが装備が大変そうで悩んでおります。?下回りガードをつけたいなと思っているのですがEK9のアンダーガード等はネットでは新品しか見かけず、ミラージュ等の他車の中古ガードを着けれたら安く済みそうかなと思っています。ステーなどを使えば他車のアンダーガード、フロアガード、タンクガード等はなんの支障なくEK9に付くのでしょうか??それとガードつけても下回りは錆錆になってしまうのでしょうか??文がまとまっていませんがどなたかご存知のお方教えて頂けると幸いです。それではよろしくお願いします。No.341シビックくん、初めまして。DirtroadのKENです。ダート、楽しいですよ!車好き、走り好きなら必ずはまると思いますので、ぜひ走ってみてもらいたいと思うんですが、最低限の装備がネックですね〜。EK9のガードをマジマジと見たことがないので、具体的なアドバイスが出来ないのですが、他車種流用(主に同系車種の)が不可でない場合も少なくありませんが、ガードは車種専用に作られているので装着にかなり苦労する場合も少なくないと思います。仮に装着できてもただでさえ低いEK9なので、必要以上に路面と干渉してしまうなんてこともあるかもしれませんし、強度をだすためにステーがとんでもないことになる事もあるかもしれません。出来ればEK9用が一番だと思うのですが、確かに中古はまず出てこないですよね。今できる事と言えば、まずはDirtroadの掲示板に“買いたし”として書き込んでみてはどうでしょうか?と同時に私の方でも知人関係に聞いてみます。期待しないでくださいね。ガードをフルでつけ、さらにアーム類などにもウレタンシート等で防御すればかなり錆は防げると思いますが、少なからず露出した部分に影響が出てくるのはあると思います。こればっかりは・・・と言ったところです。車がかわいそうだなと思う事もなくはないんですが、それをも上回る楽しさがあるのも確かです。見てみはどうですか?ある意味グッドタイミングなんですが、3/20に栃木の丸和と言うところで全日本開幕戦があるので、走る車を見に行くのと同時に下回りがどんなになっているか見られる良い機会じゃないかと思います。No.342はじめまして。EK9には、同系のEK4、EG6、DC2用のアンダーガードを付けている人を見かけたことがあります。前側の取付位置は同じだと思いますが、その他無加工で付くかどうかは自分でやった事がないのでわかりません。実際のところ、アンダーガードは消耗品なので、中古の出物は極めて少なく、あったとしても状態はまちまちですよね。pleasureがあると思います。足回りの変更やガード類の取付も含め、一度それ系のショップへ相談されては如何でしょうか?EK9ですと、八王子にあるアクションという板金屋さんが同じ車でダートラをやっておられますよ。No.344>KENさんお返事ありがとうございます!やはりEK9専用のガードを買った方が確実なようですね。Dirtroad?というところを見てみようかと思います。お話し聞いて益々やってみたくなってきました(笑)親身になってご相談聞いていただいてありがとうございます。>YASUEさん相談聞いて頂いてありがとうございます!同じB型エンジンの車のガードは一応流用出来そうなのですね。お話し聞かせて頂いてダートラって本当に面白そうだな・・と思いました。ミニサーキットも最近始めたばかりで車のことはあまり知らないのですが・・また何かあれば教えてくださればな!と思っています。お二人の方ありがとうございました!一度書く場所間違えてしまいました(笑)多重しててすみません。No.345YASUEくん、追加情報ありがとうね!シビックくん、Dirtroad売買掲示板はここです。割に動きがあるんでもしかしたら?全国のどこかに中古が眠っているかもしれませんね。http://www.dirtroad.jp/urikai/uurikai.cgiシビックくんさんってのも変なので(笑、シビックくんとさせて頂きました。No.346ミニサーキットを走られている、と言う事はロールバー、LSD、バケットなどは装着済みですかね?装備状況によっては本格的に始めると言う事であれば中古競技車に買い替えた方が安上がりの場合もあるのでそれなりに考えた方がいいかもです。本格的の前のまずはお試し的な感じで近所の砂利道を少々走ってみるぐらいであればガードはなくても恐らく大丈夫です。下回りとかボディ横に多少傷が付いちゃうとは思いますが。お試しでもダートタイヤは絶対装着した方がいいです。一発全損を避けるためにも。No.347>KENさんお返事ありがとうございます!URL、見てみましたが結構頻繁に動きがあるようですね。ミニサーキットはただホントに楽しんでいる程度なのでロールバー無し、純正ヘリカルLSD、純正セミバケって言う感じです・・・ダートも遊び程度ならガチガチな車じゃなくても出来るでしょ!って考えだったのですがやっぱり中途半端は装備でダートはあまり進められるものではないのでしょうか・・??やはりダートラ場で走っている方で通勤車兼競技車という感じの人はなかなか見ないのでしょうか?今の車にとても愛着があって(オールペンなどをやって。外装に石飛びのキズが入るぐらいは気にならないのですが)手放して別の競技車両を購入するという気持ちにはなれません・・。No.348自分の時代はネットもここまで発展しておらず、聞く相手もなかなかいなかった(探す方法すら分からなかった)ので、かなり苦労しました。ダート走行に興味を持ってくれた人には出来る限りのサポート/アドバイスはしたいと思ってますので、遠慮なく聞いてくださいね。自分自身も通ってきた道ですし、何人も同じような悩みをもった人も見ていますし、この掲示板でも同じようなやり取りが過去に何回もありましたので、今の車に愛着があり、経済的な意味でも気持ちの問題でも手放すのは無理ってのはよく理解できます。しなきゃ始められないよ、とは言いません。要はその方が安上がりで早く始められると言う事なんです。皆がみんなそこまでのモチベーションで当サイトに書き込んでくれている訳でもないのも分かっているので、自分の経済状況とか環境に合わせて、よき判断をすればいいと思います。ちなみに通勤車兼競技車の人はたくさんいますよ!誰もが2台持ち出来る訳じゃないですからね。全日本とか地方選手権ぐらいになるとさすがに競技オンリーの車を持っている人がほとんどですが、大多数の初心者〜県戦レベルの人たちは1台でやっていると思いますよ。お試しで近所の広場で遊ぶぐらいなら今のままでも大丈夫かもしれませんが、楽しくてつい何回か行っちゃったりして、気がついたらぶつけちゃったなんて人も何人か見ているので、下回りへの影響も気になさっているようですから、ここはガード装備とダートタイヤぐらいは準備して、それから遊びに行った方が良い気がします。言えば、ロールバーと足、LSDも最初にやっちゃった方がベターですかね。走り始めるとなかなかお金って貯まらないので。No.349>KENさん度々お返事ありがとうございます!色々と親身になってお話し聞いて頂いてとっても嬉しいです・・!たしかにインターネットではダートラの情報が少ないというか、、中々見つからなかったのでこの掲示板で質問してみた次第です。No.350そうですね、とりあえずそんな流れでいいと思います。ちなみに下回りは結構丈夫ですよ。ラリー、ダートラ車を何台も乗り継いでいますが、ガードしていないところが軽く錆びる事はあっても、穴が開くレベルってのはそうそうないですよ。心配しているほど酷い事にならないと思いますけどね。それもこれも実車を見るのが一番じゃないかと。