ID:/Pr6nqKe欧州と日本じゃ遠すぎて安い50ccじゃ商品の融通もままならないので、ほぼ別市場だろ。日本の50ccはアジアでは孤立したガラパゴス市場で、メーカーも高コストローリターンなこんな市場など出来れば止めたいと思っていることだろう。ID:YosqbRMA坂の多い俺の住んでいる街は、50ccは電動アシスト自転車にほぼ駆逐された。23:17働くバイクとしての需要が大きいと思うね。配達のためにわざわざ2輪免許は取らないよなあ。フォークやトラックとは違うし。23:22初めてガソリンエンジンの付いた乗り物を自分の手で操作し走る楽しさを教えてくれた。そんな原チャリ文化が無くなるのはちょっと悲しい。是も時代の流れか・・・。12:03>>8そこまでして取りたくないやん、金かけてまで。08:32>>38スクーターなら50ccも125ccも運転技術的には変わらんだろ。後進国だとほぼ無免許で乗れる乗り物だぞ。日本人はそこまで運動神経が無い人種だと思わんけど。08:08>>5自動車免許持ってれば小型ATは2日で取れるように改正されたから地域間の教習所格差をなくすだけでいいと思う。23:44制限速度をヨーロッパと同じ45km/hにして、125ccへ移行。50ccは廃止した方が良い。第一車線のみの規定を右折時以外は第一優先規定に変更、車道の中央を走らせて車と同じ一般車両とする。既存の50cc付帯普通免許の扱いは限定扱いで50ccまでとして、解除は免許センターで125ccの車上実習を2時間くらいやればいい。排ガスに対応するためには、エンジンの燃焼効率と排ガスの脱硫触媒装置が相応の大きさ必要になるから、50ccではそんなの積めない。環境適合させるならまず自動消滅の運命にあるから、対応するなら急がないと法律のが先に進んでしまう。00:39フランスの二輪車販売52パーセントが50cc以下なんだが。00:46どのみち車のおまけで乗れる原付は時代遅れで廃止だね。01:24電動車両の性能がモーターもバッテリーも上がって来てるから、今の50ccの規定はそのまま電動自転車の規定に流用されるだろう。それで50ccは役目を追えて125ccにシフト。自転車では難しい山間部や起伏の多い町ではエンジン需要があるだろうが、そこは125ccの免許取得の手間を減らして取りやすくして、125ccをエントリー扱いする事になる。05:42一種で125ccまで乗れるようにしろーって何年も叫び続けるより、さっさと教習所行って免許取ってきた方がずっと楽で早いのに。06:11最近の125のスクーターの質感凄い。08:16新聞配達さんはまだ原付2種の使用が遅れてる。11:19夜の横浜新道を車の流れに乗って走れる原付があればいいけど今は無いし、125ならギリ乗れそう。13:06俺も増税前に原二取りに行ったら13万だって。20:52メリット無いから、50cc廃止で良くね?誰も損しないし。08:31はいはい、今度は免許乞食ネタでコメント稼ぎですか。何度も何度も煽りネタのローテーションだね。渋滞の最後尾はハザードランプをつけるというマナーwwwwwwwwwwwwwwwwwバイクって見た目で買った方が良いの?それとも性能で買った方が良いの?リッターバイクって何が1リットル入ってるの?学科試験「原付で40キロ超出してはいけない。グルメは?訪日中国人の検索動向ランキング田舎民、東京の高速道路を見て発狂wwwwwwwwwヤマハ、専売店「YSP」をリニューアルへ俺が使ってるアウトドア道具を紹介する。送信フォームへアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。