内川亜紀様にお話を伺いました。JR札幌駅から大通りの間の600〜700メートルくらい、そこのまちづくりをしている札幌の町は碁盤の目のようになっている。1街区100メートルくらい。官公庁、銀行等でお店と呼ばれるものは少なかった。出さないといけないので難しい一番はじめは20メートルトンネル内ではじめた。道路管理者が札幌市なので協定を結んで道路なのだけれども広場として使えた。広場を担保するために条例を作った一番最初ではなく大通公園が始めで、その知恵を借りた。一日6万人近くがチカホ通るエリアマネジメントがうちの売り上げの半分占めている。うち、警察さん、地下道なので屋外広告物条例引っかかってこない。イメージを作ってしまうことが考えられるので長期広告デザイン審査委員会というのがあり、結構不可になってもう一回代理店さんに戻すものある壁面広告、通行料か多い、横15メートル、縦2メートル、必ずオリジナルな広告になって他では見られない広告になる代理店さんにも手厚く25パーセントバックしている。寒い冬でも上を歩くか地下鉄だったが、チカホを使うようになって、約3万人が8万4千人になった。その他の効果としては、冬場のツルツル路面の救急搬送が減った。大通公園まで地上は10分かかるが地下は6分その他の自主的な取り組みとして、新しいビル建設には、このエリアは元々容積率通常800パーセントのところを地下や1階に賑わいのあるお店とかを誘致して入れてくださったりしたら最大土地の面積にもよるが1050パーセント(250パーセント増し)までできる。jr○会社設立の背景と法人形態の選択について2005年に地上部の整備が始まった。2007年検討を行い始まったなぜ株式会社にしたのかは、NPOとかもあったが、車内で選択しやすかった。株式の株主には配当をしていない。小樽は多い資本金は札幌市から3パーセント始めに、そのあとは一切自己運営でやってる地下の広告のマネジメント、イベントのマネジメントだけならわかるがそれ以上に踏み込んでエリアマネジメントまでした理由は地区計画がかかっていてある程度の建物の形だとか、今地域の皆さんと一緒に駅前通り協議会というところで10年後くらいに北海道新幹線ができる予定があり、その新幹線が現行の札幌駅より新千歳側というか東側に行くので街の中心が少しづれる可能性がある、このエリアの人たちは危機感がある。あと10年あればこっちの体力をもっとつけておく必要があるという考え方になった。いう声を取りまとめるところがなかったので考え方を示して各事業計画はみなさんでやってくださいという方向でお願いした。権限はないが、チカホの稼働率が高いのでまとまっている。公共性のある事業は半額になる。