16飛行甲板の裏側には、魚雷を運ぶためのレールが縦横に設置されています。模型で再現してもほとんど見えない部分ですが、今後の考証で言及することがありますので紹介します。この魚雷運搬軌道の描かれている図面は、戦前船舶研究会のDVD図面集に2枚ありました。16年5月6日製図です。製図年月日から判るように、これは阿賀野の計画図で、大型のカタパルトや短めの飛行甲板が、そして一番魚雷発射管はシールド無しで描かれています。18年1月18日製図です。製図年月日からすると能代か矢矧用と思われますが、こちらは元図面を複写したものらしく、状態が非常に悪く文字はかすれてほとんど読めず、詳細は不明です。この図面には呉式二号射出機と後部の延長された飛行甲板、シールド付きの一番魚雷発射管が描かれています。飛行甲板の艦首側には意味不明の線があり、この線が何を表しているのかは判りませんでした。魚雷発射管の艦尾側にある2つの点は飛行甲板を支える支柱で、4艦全てにあります。飛行甲板に開口部のある矢矧や、前後に分離した状態の能代・酒匂ではこの支柱はかなり目立ちます。1719年3月時の能代の飛行甲板です。下の構造物は、側面図の赤線より下部が水雷科主倉庫で上部が兵員待機所となっています。竣工時よりも艦首側に拡大されていますが、兵員待機所はさらに艦中央側にも拡大されています。前方に延長されています。この延長部は、飛行甲板裏の魚雷運搬軌条が設置できないためと思われます。竣工時の能代の飛行甲板は図面資料が無く、わずかな写真を見てもこの19年の状態とまったく違います。そのため推定しようにも手がかりがありません。18矢矧の、19年12月時の図面から読み取った飛行甲板です。左舷側の開口部の、舷側にある桁が切り取られているようです。艦首側のほうは少し残されているようですが、図面の傷みがありどこまで残っているのかわかりませんでした。(図では多めに残しています)ただ、艦尾側は舷側部との整合性がいまいち合っていません。艦中央側には細い桁があると思われますが、これは艦中心線と並行ではなく、飛行甲板裏の支柱をよけるように設置されています。矢矧はレイテ沖海戦において、一番魚雷発射管に損傷を受けています。この損傷復旧工事時にこの部分の桁を切り取り、その工事終了後に飛行甲板裏の魚雷運搬軌道の一部を復旧させるために細い桁を設置したのではないかと推定しています。それも(少なくとも艦尾側は)飛行甲板裏に取り付けられたため、支柱をよけるように設置されたものと思います。詳しくは次回で説明しますが、この細い桁付近にある魚雷運搬軌道は設置場所が変更された跡が図面に残っています。赤い線は飛行甲板裏の魚雷運搬軌道で、その一部は飛行甲板の開口部から見えています。魚雷格納所の上にも軌条があるはずですが、図面では魚雷の位置を示す線と重なり判別が付きません。飛行甲板下の兵員待機所にある点線部ですが、この中には飛行甲板に上がるための階段があります。魚雷発射管の旋回圏と干渉しますので、3層になっている兵員待機所の最上部に設置されているものと思います。天一号作戦時にはこの状態から変化があったのでしょうか。能代や酒匂ではすでにこの部分は無く、いまさら復旧させる必要は無いと思います。潮書房」P.19の写真では左舷側の開口部の桁が無いように思えます。(赤い矢印)ただ、少し残されていた部分も見当たらず、それも撤去された可能性もあります。青い矢印は煙突横の測距儀台上に設置されている物です。単装機銃よりも、射撃指揮装置の可能性のほうが高いような気もします。1919年12月の矢矧の図面(上甲板平面)に描かれている魚雷運搬軌道ですが、戦前船舶研究会のDVD図面集では幾本かの線が読み取れます。青と緑の線がそれで、赤い線に比べてかなりかすれた状態で残っています。残念ながらほとんどかすれて読み取れませんが、左舷側の緑の線等少し残っている所もあります。これらは、この図面が以前のものを修正していることからくる軌道の痕跡だと思われます。これを考慮して、この図面より前の状態を推定してみます。通る青い軌道から、ここは右舷と同様の形状であったと思われます。開口部にある3本の桁はこの軌道を保持するもので、艦首側に無いのはそれほど負担がかからないためなのかと推定しています。前回書きました一番魚雷発射管の艦尾側にある軌道の一部が変更になっている部分です。前後に伸びている細い桁とわずかに離れているようで、この状態ではこの軌道を保持できません。中央開口部の艦首側の形状が不自然である事も考慮に入れますと、ここには右舷と同様の通路があったのではないかと思います。発射管の後方にある軌道の変化について、開口部の拡大時に既に行われていたのではないかと思われます。そのため左舷側の通路は無かった可能性が高いようです。申し訳ありませんでした。ダイヤモンド社」P.179より)から考えて見ます。上に光が当たってしまうため(赤い矢印部)開口部後半をシートで隠した状態にしてみたとありました。そのときは結論が出なかったのですが、今回の緑の線での軌道の痕跡跡が残っている事をあわせて考えてみますと、もともと竣工時の開口部はかなり小さかったのではないでしょうか。意味不明と書いた線ですが、この推定した開口部に近い所にあるのは偶然でしょうか。以上、推定した飛行甲板及び魚雷運搬軌道の変化はこのようになります。