2017.03.16このページはうちのミニベロのチタンとカーボンパーツ、その他の細々した軽量化カスタムの記事のまとめです。小径車用のディスクブレーキカーボンフォーク本来、うちのミニベロは折り畳み自転車でした。完成車の車体重量は11kgです。BD1、パシフィックサイクル系のスイングアーム型のフロントフォークです。あのフロントシステムはすごいヘビーです。フォークからステムからなにからでざっと2kgです。AliExpressでこの20インチディスクブレーキ用のカーボンフォークをゲットしました。がちがちストレートのごん太タイプです。小径車用カーボンフォーク一気に1kg以上の軽量化、そして、折り畳めないミニベロ化です。ハンドルはおそろしくクイックリーです。直進安定性はありません。片手運転、手放しはNGです。カーボンライザーバーハンドル初期装備のフラットバーのポジションが気に入りません。アップライトな楽チン体勢が好みです。純正のアロイハンドルはヘビー級です。カーボンライザーバーをゲットして、セットします。ライザーバーハンドルポジションが8cmから上がりました。背中の疲れが減ります。立ち漕ぎがめっちゃ捗ります。チタンシャフトのフラットペダル購入から一年後に二度目の軽量化の熱が燃えて、チタンパーツがヤフオクから自然と集まります。これはチタンシャフトのマグネシウム踏み面の軽量フラットペダルです。ペダル取り付け片方で85g、セットで170gです。Speedplayに引けを取りません。それから、固定ペダルはぼくのスタイルに合いません。うちのチャリは永遠にフラペです、ははは。チタンシャフトのクイックリリースで、同じヤフオクのセラーでASETのチタンシャフトのクイックリリースを同時購入します。締め付けの力加減は?もともとがBIKEGUYのスタンド付きのリリースでした。これは便利ですが、500gのヘビー級です。いとうわさのフルカーボンサドルをゲットだ!フルカーボンサドルは男のロマンです。人気ブランドの純正品、SMPとかやつはウン万円級ですが、このAliExpressのやつは3000円です。フルカーボンサドル個人的感想で懸念の固さはそんなにCONSじゃありません。座り心地は公園のベンチです。ぼくは100km乗っても、とくにうんざりしません。軽量化の延長でシングルスピード化の実験をしました。ディレイラーを外して、チェーンを合わせます。チェーンのカット&コネクトが大変です。チェーンテンションが足りません。強く踏むと、チェーンをBANできます。速攻で元に戻しました。見た目はスマートですけどねー。フラットフラットバータイプのステム一体型のカーボンハンドルを発見します。興味本位で買いました。ドロップハンドル型は珍しいもんじゃありませんが、フラットバータイプはレアです。強度と重量は満足です。ポジション調整力が皆無です。3ヶ月から使って、上記のカーボンライザーバーとCNCステムに戻しました。XDフリードライバをハブに付けて、サードパーティ製のMTB用スプロケを使いました。PLUSe*thirteenのカセットです。SRAMのカセットには10Tからのものはありますが、トップの9Tはこいつだけの特権です。ミニベロには重要です。これ以外の方法で9T化するにはシマノのミニベロコンポのカプレオを使います。導入のコストはこの方法より割高です。ホイールから作らないといけませんからね。9Tギアセット完了KMCのDLCチェーンを装着して、ぜいたくに仕上げました。ぼく的に新型デュラエースより上です、ははは。カーボンシートポスト何度かカーボンシートポストを買いますが、三本目でようやくお気にめぐり合えました。カーボンシートポストストレートタイプのスタンダードな円筒型です。下のようなオフセットのタイプにはケツが納得しなかった。カーボンシートポストしばしばカーボンシートポストのずり落ちに悩まされますが、きつめのトルクとミントで順応しました。タイヤを新型ミニッツライトPROTITEに451ホイールの最軽量タイヤはパナレーサーのミニッツライトの7/8です。EVO3と一緒にミニッツライトもリニューアルされました。