:白木分れバス停・バス乗り継ぎ~JR可部駅―可部線)2010年10月30日(土)、単独2010年9月~11月、再び懲りず〈白木山~押手山縦走〉~桧山集落に挑戦、今日(10月30日)は5回シリーズの第4回目である。(なお、12月4日に再確認登山有り)先週(10月23日)に引き続いて、白木山から押手山を経て桧山集落まで下る。先週は、白木山~押手山から650m台に至り、その後「沢沿い」に桧山集落まで下った。二万五千分1地形図記載(黒破線~黒実線)のとおりである。田部戒自著(下記)に記載のコースとほとんど同一ということになる。今週は、白木山~押手山~650m台辺りまでは、先週と同一コースである。その下側では、先週の「沢沿い」に対して、今日は最後の最後まで「尾根を追って」下った。ところで、「ひろしま百山」(下記)にも、白木山~押手山~桧山縦走路について記載がある。押手山北東の650m台あたりから桧山までの記述(略地図も含めて)はほとんどない。唯一、「崩れかかった営林署の小屋まで来ると、大林の桧山集落もすぐだ」(同書p.122)という記述があるのみである。これだけでは、営林署の小屋の位置、及びそこから桧山まで具体的にどこを通って下るのか全く見当がつかない。「ひろしま百山」に記載のコースは、桧山上部でも、地形図のコース(つまり田部著書とほぼ同等、沢沿い)を下っているのであろうか。地形図のコースを離れて、尾根を追って行くのであろうか。「山歩きと山野草のページ」(下記)では、押手山北東の650m台あたりから下側でも、あくまでも尾根を追って下っている。それが、「ひろしま百山」記載のコースと同一のものと思われる。今日は、その「尾根」コースを歩いてみることにした。小計1時間10分(660m台13分、小屋跡5分を加える)総合計4時間37分(全ての時間を含む)(白木山16分、押手山5分、沢探索7分、二股探索6分を加える)押手山から北東向きに下る押手山から北東の方角に、660m台まで下る。そこから尾根を見下ろすと、右手東向きの谷はまだ若い植林帯となっており、その周りをフェンス(網製)で囲ってある。桧山集落が尾根の右手下方に見えている。〈写真左〉660m台から、右手のフェンス(網製)越しに若い植林帯を見るそして、画面中央に桧山集落を見下ろす今日はそこから、地形図黒破線(谷コース、10月23日走破)の東側尾根を、北東向きに下る。谷コースをちょっと確かめてくるところで、改めて地形図掲載の谷コース(黒破線)を詳しくみてみよう。すると、押手山北東の660m台~650m台から、北西の方角に小尾根(枝尾根)を下り、標高580~590m辺りで谷底に降りている。10月10日、10月23日にこの小尾根を下った感じでは、ここに登山道があったとはとても思えない。それほどきつい勾配であった。「広島市の山を歩く(下巻)」では、この谷コースを下から登っている。確認すると、最後まで谷を詰めて、650m台~660m台のくびれ「馬の背植林尾根」(同書概要p.140)に登りついている。若い植林帯の最上部(660m台)を、ほんのわずかに北側(桧山寄り)に下った辺りである。そのことを確かめるため、今日は、「650m台~660m台のくびれ(馬の背植林尾根)」から谷底(標高630m前後)まで下り、沢沿いをほんのちょっと遡ってから、尾根まで引き返した。谷底(標高630m前後)を見学してくるここの部分の勾配もかなりきついものではある。谷コース上部のルートは、今日登り下りしたルート、すなわち標高630m前後と「650m台~660m台のくびれ」を結ぶものであったと考える方が妥当と思われる。570m台)終端部の上部に至る。そこは崖になっており、設置された木製の梯子を使って、ちょっとした広場に降り立つ。梯子を伝って林道に降りる画面の左手(東側)には、若い植林帯が続いているなお、今日(10月30日)のこの辺りのGPS軌跡を見直すと、標高650m台からほんの少しの間、地形図黒破線に沿って北に行っている。それから進路を右(東向き)に修正して、一番右(東側)のGPS軌跡と合流している。この一番右側のGPS軌跡が、660m台から続くフェンスに沿って下る(11月03日走破)ルートである。今日は、右手の谷を見学した後で尾根に復帰してからしばらくして、フェンスから少し離れた位置を下っている。その後、フェンス沿いに戻って林道まで下ったことになる。〈写真右〉この広場に、かつて営林署小屋があったのだろうか〈写真左〉ここから、押手山林道が高屋集落に向けて下っている。ここら辺りの押手山林道上部は、地形図未記載である。林道が地形図に記載(黒実線)されるのは、標高330m前後から下である。その地点で、押手山手前鞍部からの下山道(地形図黒破線、2010/09/26走破)を吸収する。押手山林道~550m台(右の尾根へ)今日(10月30日)は、林道を横切り、さらに少し下の標高550mくらいまで、同じ尾根上を下る。ここでもフェンスが続いている。後日注:ここまでは、11月3日とほぼ同一のコースである。標高550m台で尾根が二股になっている。左に小尾根を分けて、右の尾根を下る(実は、ほんのちょっと左に行きかけている)。フェンスはさらに続いている。後日注:11月3日には、この二股を左折して小尾根を下り、地形図記載の谷コース(黒破線~黒点線)に降りている(GPS軌跡あり)。標高540m台で一度左折して、ほんの小さな尾根を北西に少し下り、標高530m付近から引き返す。尾根を追って下る実はこのあたりは、「山歩きと山野草のページ」(守田さんWeb)を参考にしながら、下山ルートを探っている。その中で左折地点がどこだったかうろ覚えのまま行動したため、行きあたりばったりの結果となってしまった。標高540m台まで引き返してから、再び元の尾根を北東向きにほんのちょっと下る(標高530m台)。尾根はそこから北西に向きを変えるので、すなおにそれに従う。尾根を追って、明瞭な廃車道まで下る幅広の植林帯を下る。440mくらい)に出る。その位置は、明瞭な廃車道の終端部(10月23日走破)よりも桧山集落側である。歩きやすい植林帯を下り、明瞭な廃車道に出る。写真は、今下りてきた尾根を振り返ったところ。今日歩いた感じでは、最後の尾根上は歩きやすいものの、昔からの踏み跡があるようにも思えない。ここが「ひろしま百山」のコースかどうか、多少の疑問が残る。帰ってからもう一度、資料をきちんと確かめてみよう。後日注:11月3日走破のコースを、「ひろしま百山」の押手山~桧山コースと推定した。桧山集落に下る途中で、右にそれて東向きに行ってしまい、水路のような所にぶつかる。左折して北向きに行き廃車道に復帰する。GPS軌跡では、標高430m~420m付近にそのことが示されている。「バス停白木分れ」からバスに乗る。先客が一人二人あったかどうか。途中から二人くらい乗り込んでくる。バス停でなくとも手を挙げると止まってもらえるらしい。国道54号線でバスを乗り換えて、JR可部駅(可部線)まで行く。未分類SNSでもご購読できます。