20:37タイトルでは意味不明ですね。http://gr32jp.com/album_mod/upload/VCLP0008.wmv空ぶかしすると、このありさま。アクセルオンでふくらみ、アクセルオフで、へこんでます。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++KIYOさん発見、撮影はirikuraさんです。東京都→愛知県^硬くしましょう。21:26エアクリーナーから、スロットルバルブまでも同じような現象が起きていると考えられますね。アルミなんかで作っちゃいましょうよ。08:31はじめまして。このプラスチック品のプロトタイプでアルミ製のがあるらしいです。VWがスクラップにしようとした物が流出したようです。あと、Vortexで純正を強化したようなものを設計中の人が居ますね。素人のようなのでどこまでやれるのかわかりませんが、それが完成したら魅力的かも。チェンジオーバーユニットも生かした設計にするみたいですし。ダクトの上のフタとその下にあるダクトの真ん中のパーツの間が開くように真ん中のパーツ(すみません、他に言い方無くて)の返しのようになっている板を切り取ります。すると、かなり違いが体感できます。新品状態でもMAFにオイルがついていき、調子が悪くなっていきます。MAFを洗浄したあととの違いが分かるほどです。K&Nでしたが、安定した性能が欲しかったのでAFEの乾式に変えました。K&Nと比べて多少の空気吸入抵抗は感じますが、オイルによる汚れとエンジン保護と長い間同じフィーリングを味わえるということで私はこちらが好みです。