[ミニカー:F1マシン[Onyx(オニクス)]]「アカクテハヤイフェラーリF1」は、フェラーリに関する情報をフェラーリ好きの一個人がまとめたサイトです。グスタフ・ブルナー1988年のF1グランプリを戦ったマシン。1.5リッターV6ターボエンジン。マルボロマークがあるのがうれしいミニカー。1973年以来のイタリア人フェラーリドライバー、ミケーレ・アルボレートが前年1987年に登場しティフォシは熱狂。1988年はマクラーレンTAGが16戦中15勝の圧倒的勝利を収める。フェラーリはベルガーが1勝したのみ。1988年のシーズンレビューはこちら。グスタフ・ブルナー1988年のF1グランプリを戦ったマシン。1.5リッターV6ターボエンジン。※ヘルメット有り1988年のシーズンレビューはこちら。ジョン・バーナード1989年のF1グランプリを戦ったマシン。3.5リッターV12エンジン。「640」は開発コードのため「F189」とも呼ばれる。1989年のシーズンレビューはこちら。ジョン・バーナード1990年のF1グランプリを戦ったマシン。3.5リッターV12エンジン。「641」は開発コードのため「F190」とも呼ばれるが、「641」の方が一般的になった。前年マクラーレンでチャンピオンを獲得したアラン・プロストが加入。カーナンバーが「1」になる。ジョン・バーナードデザインの「641」はカモノハシノーズが特徴。この年に登場した空力パーツとして「ボーテックスジェネレーター」がある。このミニカーでは再現されていない。マルボロマークがあるのがうれしい。1990年のシーズンレビューはこちら。ジョン・バーナード1990年のF1グランプリを戦ったマシン。3.5リッターV12エンジン。「641」は開発コードのため「F190」とも呼ばれるが、「641」の方が一般的になった。マルボロマークがあるのがうれしい。1990年のシーズンレビューはこちら。ジャン・クロード・ミジョー1991年のF1グランプリを戦ったマシン。3.5リッターV12エンジン。ティフォシに人気のあったジャン・アレジのドライブしたマシン。ミニカーの出来は正直イマイチ。発売当時は43サイズのF1マシンを完成品ミニカーとして安価に購入できるメーカーはオニクスだけだった。メタルモデルで自分で製作するエンスージアストは買わなかったでしょうが・・・。1991年のシーズンレビューはこちら。ジャン・クロード・ミジョー1992年のF1グランプリを戦ったマシン。3.5リッターV12エンジン。オニクスとしては珍しい1/24サイズのミニカー。ツインアンダートレイや戦闘機型のエアインテークなどルックス的には非常にカッコいいマシンなのだが、ツインアンダートレイが大失敗。セッティングが非常に難しいマシンになってしまった。積極的に車体下部に空気を送り込み、ダウンフォースを増加させようとしたが裏目に出て、重心が高くなってしっまたということでしょう。1992年のシーズンレビューはこちら。ジョン・バーナード1994年のF1グランプリを戦ったマシン。ジョン・バーナード100%デザインのマシン。オリジナリティあふれるデザインでティアドロップ型のサイドインテークが印象的。ノーズが気持ち太い気はするが美しいスタイリングですね。タバコ広告規制の為、ついにミニカーにもバーコードが登場。1994年のシーズンレビューはこちら。グスタフ・ブルナーサンマリノGPでのアイルトン・セナの事故死によりシーズン途中で様々な安全策が導入された。そこで、「412T1」にも改良が施された。空力的な改良のために、ティアドロップインテークはばっさりと切り捨てられた。リアカウルにエア抜きの穴をあけることをFIAが決定。ラム圧を下げる目的だがとてもカッコ悪い。ミニカーでは穴の部分を黒く塗ることで表現している。ミニカーはレインタイヤを履いているモデル。それが理由でアレジではなくベルガーのマシンを購入した。1994年のシーズンレビューはこちら。ジョン・バーナード1995年のF1グランプリを戦ったマシン。