・・・あれ、結構、いや、かなり難しいですね。息子には勝てましたが、鈴鹿を一周するのに4分以上かかってしまいました(笑)。Fitterのお兄さんが一人待合室にいらっしゃいました。外したついでにホイール洗浄はいかがですか?と提案しに来てくださったんです。これは1も2もなくお願いしました。外したときくらいしかホイールの裏側まで洗う機会ってないですからね。ここで私も外に出て、お話を伺いました。「結構多いと思います。確かに、ランフラットタイヤではあまり見かけないかもしれませんが、そうでない方は結構多いですよ。「でも実はミシュランって、最近バランスがいいのと悪いのとバラバラなんです。上級タイヤは大丈夫ですが、激安アジアンタイヤ対策として作っているインドネシア製とかの入門タイヤですと、正直バランスがいいとはいえません。STはアジア仕様のタイヤで、どこかアジアの国で作っていたはず。いうことは、図らずもSTではない、ランフラットの無印Primacy3はむしろそういう意味ではいいのかもしれません。どこ製なんでしょうね・・・と後ほど探して見たら、書いてありました。これからの走りに期待が持てますね。バランスが良いと言われている方のタイヤです。本当に30分で作業は終了しました!支払った金額は、上の記事で紹介した通りです。Fitterさんを後にしたのでした。ちなみに、お預かりの代金には2回分の脱着料込みと言うことで早速1回目を使わせていただきました。なんと、今度スタッドレスに交換しようと思ったら、前日までに連絡すればいいそうです!イエローハットでは少なくとも1週間前までに、と言うことでしたので、機動性も抜群ですね。このお店は広くお勧めしたいお店です。「すっごい静か!」「乗り心地いい!」やりました!目論見通り、静粛性と快適性の改善に成功しました!この時は感動しましたし、目論見通りだったことが嬉しくて仕方がありませんでした。次の行き先は京王れーるランドはい、息子を連れ出したエサとはこれです(笑)。京王線の多摩動物公園駅横にありまして、シミュレーター体験ですとか、プラレールですとかがある、電車付きの子供にはたまらない施設ですね。スポンサーリンクここには以前にも何度か来ているので、慣れたものです。シミュレーターとプラレールの整理券配布の時間をチェック。時間的に、まずは運転シミュレーターをやってすぐにプラレールの整理券をもらえば効率よく遊べるので、その前に1回100円で5分間、マスコンを使ってジオラマの中を走るNゲージを運転できるコーナーで遊んでから、シミュレーターに並びます。シミュレーターは1度の時間帯で体験できるのが7人なのですが、今日は平日ということもあって4人しか集まらず、抽選は免れました。以前休日に来た時は抽選になってしまって、家族総出でぐるぐる回って何回も抽選に挑戦してようやくチケットをゲットしたという経緯がありましたので、ホッとしました。シミュレーターは有料(300円)ですが、これはここに来たらぜひやった方がいいです。ベテラン運転士さんがきちんと横について指導してくださるので、よほどのことをしでかさない限り100点を取れます。このシミュレーター、本物の京王線の標識や景色を全て再現していますので、運転士さんが実際の運転体験とともにご指導してくださるんですよ。息子と電車に乗って、運転席の後ろからぼーっと見ていますが、そんなに色々なことをチェックしながら運転しているんだ、と驚きもし、感心すらしてしまいます。それを終えてからはすぐに2階に登ってプラレールの整理券をゲット。これも休日は行列になってしまって、少なくとも配布時間の15分くらい前から並ばないといけないのですが、やはりこちらも空いていてあっさりゲット。それが終わったら外を走っているミニ電車に乗って・・・京王れーるランドを後にします。詳細なPrimacy3のチェックのためです。詳細チェックまずは細部を見て見ましょう。先ほど、Primacy3「ST」ではないとトレッドパターンで断定しましたが、よく見るとPrimacy3の横に楕円が。あれ?なんだ?と思って見ると・・・「ZP」と書いてあるんですね。ZPとは、ミシュランでランフラットタイヤを表す時に使われる記号です。BMWの足元なのに燦然と輝く、承認マークは・・・スターマークではなく「MOE」。これはメルセデス・ベンツ承認のランフラットタイヤであることを示します。MOEにはリムガードはついていないとなっていましたが、少しだけ張り出して、リムが傷つかないようになっています。サイドには「MICHELIN」のロゴとビバンダムが手を振っています。息子はこれが気に入ったようで、「ビバちゃんがいる!」と喜んでいました。近寄って見るとサイドはこのようにロゴなどで賑わっているのですが、離れて見ると・・・まあ、結構大人し目かな?という感じですね。溝がショルダーまで回り込んでいるのが見えて、中々ワイルドな外観をしていると個人的には思います。高速道路をちょっと遠回りして帰ることにして、皮むきを兼ねてタイヤの印象をじっくりチェックして見ます。中央道の都心方面が凄まじい渋滞だったのを良いことに、中央道下りから圏央道〜東名高速で都心方向へ向かうこととし、まずは流れの良い一般道を走り出しました。Fitterさんを出た時のところでも書きましたが、とにかく滑らかで静粛性が高いです。S001のユニフォーミティの高さと滑らかな転がり感、静粛性の高さと良い乗り心地で、一瞬「これはまずいかも・・・」と思った私の嫌な予感は完全に杞憂に終わりました。静粛性に関しては、一般道でのゴーストップでは特によくわかります。信号が青に変わって走り出すと、通常は速度の高まりと共にタイヤノイズとエンジンノイズが高まります。ところがPrimacy3ですと、タイヤノイズが高まらないんです。低速域の、あまりノイズレベルに差がないところでは実感できない方もいらっしゃるかもしれませんが、速度が上がると全く違います。この時に窓を開けて見ると、もっとよくわかります。普通でしたら「ザーッ!」というタイヤノイズがここぞとばかりに侵入してくるケースですが、窓を開けた時の静かさに拍子抜けするくらい違いますね。これはトレッド面が柔らかいのでしょうか?S001に比べると、アクセルへの反応度という点では幾分穏やかですが、あまりユニフォーミティには関係のない一般道の速度域でも柔らかい乗り心地です。ヨーロッパのタイヤというのは、特にミシュランはトレッド面は固くして乗り心地をよくして、サイドウォールを柔らかくしてタイヤ自体のダンピングを確保する印象があったのですが、サイドウォールの硬いランフラットではその手が使えないので宗旨替えした・・・ということですかね?そうすると耐久性が下がる気がしますので、これは長い目で観察していくしかなさそうです。事実として柔らかい乗り心地を実現しているのは確かです。高速道路ではどうかというと・・・期待通り、いえ、期待以上のユニフォーミティの高さでした。中央道の数少ない100km/h制限区間を走行したのですが、100km/h巡行をしている限りでは一般道での柔らかい乗り心地と静粛性に、ユニフォーミティの高さが加わって、スピード感がありません。直進安定性は期待通りです。いうのは、S001よりいい、ということですが、これはちょっと注釈が必要でして、やっぱりラウンドショルダーが効いているようでして、外乱に乱されない(「乱されにくい」ではなく、「乱されない」)ということでして、S001のように強引に直進性を確保しているのとは違うような気がします。剛のS001と柔のPrimacy3。これがしっくりくる表現ですね。東名では追い越し車線の流れに乗って走っても見ましたが、そのくらいの速度域でもノイズが高まらず、さらにユニフォーミティの高さを感じるのみです。高速道路の橋でよくある継ぎ目でも、軽ーく「タタン」といなしていきます。ここで気づいたのですが、私、こういう継ぎ目を超える時に無意識に身構えていたんですね、衝撃に備えて。muchだった」というのが連続したことでこれに気付きました。首都高速でも全く同様です。実は首都高速が一番Primacy3に交換した恩恵を感じるところかもしれません。路面は荒れ、舗装は傷み、継ぎ目が多いという、乗り心地的には厳しい首都高速も、「拍子抜け」の連続でクリアしていきます。思うに、ノイズをいざ計測して見たりすると、実はdB値としてはS001と同じくらい、ということになるかもしれません。乗り心地もそうですけど、すべて「角」が丸められているんです。タイヤノイズは、音質が「ザー」とか「ゴー」ではなく、「コォー」という感じ。乗り心地も「ダダン!」が「タタン」といいう感じですね。そのうち、息子がこんなことを言い始めました。天気もいいし、クルマの乗り心地は良くて静かだし、気持ちも晴れたよ。同乗者も笑顔にするPrimacy3の快適性能、素晴らしいですね。長い目で観察していかなければいけないところもあります。タイヤの耐久性に関しては言わずもがなですが、他にも今日は気づけなかったところもあると思います。ハンドリングなんかは、ICやJCTのカーブでしか試していませんが、少なくともBMWのハンドリングをスポイルするものではなかった、というくらいにしか認識できていませんし、ウェットでの接地感も期待したいところです。したことはおいおい触れていきたいと思います。BMW3シリーズで、納車時のタイヤがS001だった方も多いことでしょう。S001は、非ランフラットのS001と比べてもバネ係数が5%ほどしか悪化していないということで、非常に乗り心地が良く、ノイズレベルも抑えられつつもスポーツタイヤの最高峰らしい剛性とグリップレベルを兼ね備えた、素晴らしい万能タイヤです。今回のタイヤ交換では、私はあえて運動性能を多少犠牲にしてでも快適性をあげたいという視点でミシュランPrimacy3を選択しました。この選択は、現時点では大正解だったと自信を持って申し上げられます。ミシュランでは、殊更に非ランフラットタイヤとの比較は宣伝していませんが、従来から定評のあったしなやかでまろやかな乗り心地とユニフォーミティの高さは、ランフラットタイヤでも健在です。Sport、例えばLuxuryなどに乗ってらっしゃる方にはかなりクルマの性格にもあって満足度が高い選択になるのではないでしょうか?一言で言うと、Primacy3はクルマに「上質感」をプラスしてくれます。クルマ自体の性能を超えられるものではないのですが、路面からの入力がここまで緩和されると、非常にストレスが低減されます。おかげでどこまででも走っていきたくなってしまうのが玉に瑕と言えなくもないですが(笑)、特にロングツアラーとしての320dにはベストマッチであると個人的には考えます。エピローグ夜くつろいでいると、メールが着信しました。Fitterさんからのフォローメールでした。そこには、タイヤを交換した直後にもアドバイスしていただいた、今はタイヤがホイールと馴染むと空気が抜けるので、指定空気圧から高めになっているので1〜2週間後の空気圧調整を忘れずに!と言うことや、何か不安や不満があったらなんなりと!と言うメールでした。タイヤ交換してこんなメールをいただいたのは。アフターフォローも忘れない、本当に親切なお店です。タイヤ交換には、東京都市圏の方はこちらで交換することを再度お勧めします。これからもちょくちょくPrimacy3の印象をご報告していきたいと思います。取り急ぎ、静粛性や乗り心地で定評のあるあのS001と比べても、快適性能は期待以上に上回る結果であったことをご報告して、今回は終わりにしたいと思います。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。AM冬、夏、ダブルミシュラン信者おめでとうございます。夏タイヤが1シーズンでどれだけタイヤが磨耗するのか、気になる所です。インチアップですよ^^インチアップしましたら、隙間がきになりますから、車高を・・・そういうのを繰り返すのは成長がないです。PMbmwpopo様いつもコメントいただきありがとうございます!インチアップですかー。実はBBSではなくSHONHEIT(シェーンハイト)というホイールがかっこいいなあと思ってはいます。インチアップするとなると、やっぱり足回り全交換ですよね。今のままホイールだけ大径にするとバランスが崩れてしまいますから・・・。なると少なくとも100万円コースになってしまいそうですので、320dツーリングに5年以上乗るのであれば考えようかな、という程度です。>新型5シリーズに行きましょう^^ってやっぱりそっちですか(笑)。新型5シリーズの手頃な中古が出回ってきたら・・・というのはいいかもしれませんね。結局だいぶ先の話になりそうです(笑)。PMおおっ!ついに念願のPrimacy3履き替えですね。小学男児にもわかる乗り心地アップ、素晴らしいです。P7はまだまだ新品ですが、次期タイヤはやっぱりPrimacy3にしたいなと思っています。PMこの先、レポート追っかけて次期タイヤ候補の参考にさせて頂きます!!我が家もはっきり言えば、タイヤは別にスポーティでなくていいんです。あとはどれくらいのライフか?ですね。Sportですもんね。なると、別にスポーティなタイヤでなくてもいいというニーズはやはりおありになると思います。Promacy3はかなりいいです。静粛性とまろやかな路面からのフィードバックを兼ね備えているのに、高速での安定性も高くハンドリングもスポイルしていないというのは、実はかなりの高性能タイヤなのではないかと思います。私も一番きになるのが耐久性ですよね。これはそこまでロングライフでもあないのかもしれない・・・と思っています。いうのはTREADWEARの数値が240と結構低めなんですよね。この数値が大きければ一般的にはもちがいいと言われていますので、これから注視していきたいところです。個人的にはこの性能であればS001より少し長持ちすれば十分ですけど(笑)。次の交換の時にはさらに進化したタイヤが発表されているかもしれませんからね。確かに、寒梅様が過去におっしゃっていたことを考えると、この記事で私が行動していた範囲は寒梅様にとっては庭ですね。いつかメディテレーニアンブルーの320dツーリングを見かけることを期待しております(笑)。AMすいません、コメント反映されなかったんで文言変えて何回か投稿しちゃいました。PMおおっ!念願のPrimacy3履き替えですね。小学男児にもわかる乗り心地アップ、素晴らしいです。P7はまだまだ新品ですが、次期タイヤはやっぱりPrimacy3がいいですね。PMあっきろ様いつもコメントいただきありがとうございます!そうなんです。小学校低学年でも即座にわかるほど違うんですよ。これってすごいですよね。私もまるでクルマが生まれ変わったように感じて嬉しいです。スタッドレスからサマータイヤに交換ですね。これは・・・ご自分でやられるんですね。私もまだ学生の頃は自分でやっておりましたが、かなりの重労働ですよね。腰だけオアやりになってしまわれないようにお気をつけください。PMpontaさん待ちに待ったタイヤ交換レポート、詳細ありがとうございます。pontaさんの期待通りであることが、よくわかります。非ランフラットのようです。このサイズ、コンフォート系にはラインナップがないようで、選択肢も限られます。PMirmscher様いつもコメントいただきありがとうございます!ランフラットタイヤの選択肢の狭さの解決策は「M2乗り換え!」と言うことですね(笑)。ディーラーさん、大胆な提言です。M2はランフラットじゃありませんから。別の意味で選択肢が狭くなりそうですね。S001当たりの最高峰スポーツタイヤでないと、キャパが足りなさそうです。うーん、コンフォート系にしては太いですからね〜。私もちょっとすぐには出てきません。PS2も、ミシュラン味ですのでユニフォーミティの高いスムーズさと言うものは、間違いなく味わえるとは思います。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。Primacy3は高速安定性も抜群でした。Bi-Turbo発見!ちょっとだけ観察させていただきました。RECOMMENDこちらの記事も人気です。X3の新型を見て思ったこと。2016.10.17BMW純正のディーゼルエンジン添加剤、2回目の投入。2017.8.15えっ!BMWからエンジェルリングが消える?!次期X7スパイフォトで判明。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。雪道でBMWを運転する際に忘れがちな設定のこと。内気循環と外気導入の切替が自動なのは地味に便利。BMWとメルセデスのタイヤ共用化の現実。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。2018.06.22ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!2018.06.18「カルガモ走法」は何の為?!2018.06.12世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。2018.06.11意外に多い「環境ゾーン」!オランダではEURO4以前のディーゼル車は進入禁止です。2018.06.06表示数3シリーズのディーゼルは何がすごいのか?320iから320dにして感じたこと。viewsBMWの雪道対策。viewsランフラットタイヤの購入と交換方法決定。