臨時「もみじ」はコチラ→とかエラソーに言っても阪神は好きではなかった(え〜!?)のでホンマに少なく重複もアリです。←ナニがうれしいねんなんとこの画像、存在に最近気付きました。いうのはネガが暗すぎて使用に耐えないと判断し、まともに見ずにスルーしてたのです。暗くてカビだらけのをサルベージしました。3501他の特急、乗入れがまだ5両(のちに6両)の時代で非冷房。前パンがいいです!!これは既発表の「へそライトつき特急看板」下へ電線が垂れてます、コンセントがあるのでしょうか。先頭は7822なので次のハコは7922・・アレですね7801形でもタイプ3と呼ばれる7840。これは70年に撮影、初めて見た阪神の冷房車です。須磨浦公園にてちなみに阪神初の赤胴冷房車は7101-7001とコンビを組む7840〜といわれてますが、竣工日を見ますと7840が4月、7101が5月、普通用で初の冷房5261形5271〜が6月となってますので、なんとこいつが栄えある阪神初の冷房車ということになりますが、それがどうしたと言われると困ります。この阪神で初めて見た冷房車、単体で見たら感激したかもしれませんが、初めて見た阪急初の冷房車5200と続行で来たため、背後に折り返し待機中の5200が気になって、それどころじゃなかったのでした。かわいそうなやつ(爆)ほぼ同時に登場した7101形は、まもなくモケーがでるとかで待ち遠しくて絵まで描いてる人がいるようですね。入手後、作らなアカンことを忘れてるのではないでしょうか(核爆)7840以降と7101形は背が高くデコが広いです。後ろ2両が7840形、前3両(この電車は5両編成)との段差がわかりますか?7801形のタイプ2と呼ばれる7835~7839はデコがせまいのでネコみたいです。旧形みたいに幌枠にも赤塗ってますね。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する阪神も・・>デコがせまいのでネコみたい~アレ、カッコイイですね。同じに見えてもいろいろあるんですね~ガチャ目ライトはこの中にはいないですね。こんにちはネコちゃんは後に幕がつくとさすがに狭くハミだしたようになってしまい、ちょっと残念でした。この時代のは私も好きです。title阪神の電車は時期によって車体の高さが違うけど、屋根肩のカーブも3601形、5151形までは350R、それ以降は250Rになっています。ここンとこ、重要です。申年だけにサルベージ!新年早々、不調だぎゃあ。編集デコちん!こんばんは。新快速三代記でいらん突っ込みした「阪神国道~」です。阪神ネタなので、名前を「北今津」に替えないといけないかもしれません。貴兄の7840の「ジャンパーせんがタテに2つ!!」ですが、ビックリです。冷房車・冷改車では初めて見ました。全車、その下の7104みたいな集合型(?)と思っていました。このころ、阪神急行系では連解運用はなくなっており、かつ、冷房車出現時は、非冷房車と冷房車の混結も、私は見たことがありませんでした。写真のジャンパ線:2線では、相手が冷房車の場合:1線のため、連結できません。本件関連で、国犬裕子センセのブログで記述の、大阪よりの7101、7103に栓受が有った件ですが、非常時の非冷房車との混結用に上り方には7840にあったような分岐型をつけていたようなことを覚えています(7101はケーブル付き、7103は栓受だけで運用していたような)7105から、大阪寄りに栓受は取り付けられませんでした。7840の写真ですが、登場から初回の全検までの間に写されたのではないでしょうか。貴兄もご存じと思いますが、あるところを見るとすぐ判ります。いつも、オッサンほいほい珠玉の写真を有難うございます。(核しかしこう見ると7840とか7101って新京成800形によく似てますね。編集7801形は色も形も小湊鐵道のバッタもんかも。さんはお詳しいですね〜勉強になりました、ありがとうございます。今後ともよろしくお願いいたします。