急行砂丘、急行みまさか、急行みささみんなの協力でつくるウェブサイト​「令和」も!JR津山線はいいぞ!plusスマホでは右下のアイコンをクリックし、ページを選んでください​「JR津山線はいいぞ」は、岡山と県北津山を結ぶ地方交通線で、私鉄の中国鉄道として開業後、国鉄・JRと120年を経て、この地域の重要な公共交通機関として働いている「JR津山線■」について発信するサイトです。専用塗色の快速「ことぶき」(当初指定席有)、急行も「つやま」として58系で存続した。その後一般形のキハ48に。都市間連絡を担うこの時期、美作地域から、京阪神以遠への足は、岡山経由ではなく、「みまさか」を利用し、大阪経由が一般的。朝、夜の「みまさか1.3号」は、モノクラス6両。姫路から「但馬」併結で13両編成で大阪へ。その後、1985年には、「みささ」置き換えで1往復増。1989年には、みささ全廃で、1往復増(砂丘は鳥取区の車輛)​鳥取~岡山は最速列車で2時間25分。​​姫新線:対京阪神輸送の座を高速バスへ譲る。「バス隆盛」とはいうものの、最近は利用客が減少。2009年には32⇒24本に削減。交通系ICカードが利用できる。上郡~智頭の第3セクター高規格路線の智頭鉄道が開通。振り子式の特急型気動車で鳥取~大阪が2時間半。(津山~智頭):1997年砂丘廃止により​陰陽連絡を智頭鉄道にその座を譲る。​​地元の要請で、急行「つやま」(岡山~津山~(快速)~智頭)で存続されるたが、​1999年岡山~津山に短縮。2003年キハ48(一般形車両)に変更。遜色急行と揶揄された。分割・併合の実際(昭和61年)1986年5月の「みまさか・みささ」と「砂丘4号」の津山駅での分割・併合をアニメーション化してみました。​■キハ65について​非力な28(180PS)、2機関の58の保守面等を考慮し開発された500PSエンジンをもつ車両。編成に加えられていた。​■準急「ひるぜん」が走り始めた頃。