くろ鉄・宿毛線(朝日新聞)宿毛駅での特急列車衝突事故で運休が続いていた「土佐くろしお鉄道」宿毛線が36日ぶりに中村〜東宿毛間で暫定的に営業運転を再開するとのことです。当面は普通列車のみとのことですが、早く安全を確保して全線での運転再開を目指して欲しいものです。SL列車利用の場合は、区間にかかわらず急行料金(中学生以上560円)を払わなければならなかったとのこと。平日は高校生の下校時間(午後3〜4時ごろ)と重なるため、「SLの乗車をあきらめると、さらに数十分間待たないといけない」と不満の声が上がっていたことと、ダイヤ改正で列車の本数が減ったこともあって今月から定期利用者に限り無料化に踏み切ったとのことです。[ニュース(鉄道)]3/27および3/29のblogでもお伝えしました関東大手私鉄での女性専用車両導入ですが、導入位置などがプレスリリースされております。以下は各社のプレスリリースです。平日朝・夕の通勤時間帯へ拡大(小田急電鉄)5月9日から、朝の通勤時間帯に女性専用車両を導入します(西武鉄道)「5月9日(月)より池袋線・新宿線で女性専用車両を導入します。(PDF形式)」(東京メトロ)半蔵門線で女性専用車両を導入します(東京急行)2005年5月9日(月)から田園都市線で女性専用車両を導入します(東京急行/PDF)2005年5月9日(月)から田園都市線で女性専用車両を導入します各社とも限定的ではありますが、この試験導入の結果を受けて更なる検討が行われることでしょう。トレビジョン」ですが平成18年3月末まで期間が延長されるとのことです。ところで中間報告などは行われないのでしょうかねぇ・・・。[ニュース(その他)]新・当たり屋、標的はアキバ系オタク(サンケイスポーツ)「新・当たり屋、標的はアキバ系オタク」でぶつかられる役はリュックを背負った男性(アキバblog(秋葉原ブログ))秋葉原でアキバ系オタクを狙った「新・当たり屋」が登場したとのこと。手口としては、割れた陶器を袋に入れてわざとぶつかり、その際に割れたとして弁償しろとすごんでは、消費者金融から借金させるなどして脅し取る、というもの。アキバ系オタクなら脅せばあっさり金を出すことからターゲットになったのではないか、とのことです。Project)実験協議会」を結成したことを本日発表したとのことです。これは地上デジタル放送の電波を地下空間に送信し、視聴実験を行うことにより、走行中の地下鉄車両内でもモバイル端末で地上デジタルテレビ放送を受信するための技術課題の解決を図るのが目的で、合わせて災害時の情報提供などにも役立てたいとのこと。確かにいつでもどこでもテレビが見れるようになるのも便利かもしれませんが、自分としてはそこまでしてテレビを見ようとは考えないですねぇ〜。それにあちこちからテレビの音が聞こえてくるとなれば、うるさいだのなんだので揉め事が起きそうな気がしますけど、どうですかねぇ・・・(苦笑)。[ニュース(私鉄・関東)]キャラクターの愛称が決まりました!!(東京モノレールプレスリリース)以前から話題にはなっていて、ネットでもチラシのイラストが画像でアップされたりしていたのですが、公認キャラクターとなって愛称募集までしていたんですねぇ・・・。ここまで「猫耳キャラ」を全面に出してくるというのは、いさぎよいなぁ・・・(苦笑)。設置することが決定しました。早ければ2009年度中の開業を予定しているとのことです。[ニュース(ネット)]「kqtrain.net」で利用させていただいているブログツール「a-blog」のバージョン1.2がリリースされました。バグ修正と機能追加が行われているのですが、その中で・未来の日時が登録できてしまうバグを修正しました。(ライト)が直されていました。バグだったんですか・・・。未来の日時で登録できるのって結構便利だったんですけどねぇ〜。[コラム「、のようなもの」]え〜、半ば意地になって毎日無理矢理続けていた「鉄道」カテゴリの「今日の一枚」なんですが、画像ネタが尽きてきたこともありますので更新頻度を落とします(というより気が向いたらアップします)。見てくれていた人はいなかったと思いますが、そういうことになりましたので、これからもご贔屓願います。JR四国がヘッドマーク(高知新聞)4/29に開幕する四国アイランドリーグを前に、公式スポンサーのJR四国が、4/2から各チームのキャラクター入りヘッドマーク列車を運行するとのことです。開幕ムードを盛り上げるのが目的で、運行は5/8までの限定とのこと。各県ごとの普通列車に取り付けており、その数232両とのことです。[鉄道写真]3000形旧型電車塗色(大甕)日立電鉄3000形です。日立電鉄3000形は既存車両の老朽化に伴う置き換えの為に導入された両運転台の制御電動車で、1991年(平成4年)から1997年(平成9年)にかけて7両が入線しました。車体は営団地下鉄(現東京メトロ)銀座線で活躍した2000形、台車などは営団地下鉄(現東京メトロ)日比谷線で活躍した3000形のものです。当初は混雑時の増結や閑散時の単行運行などが行われていましたが、全列車2両編成化のためのドア回路改造および2両固定化準備工事が一部の車両で行われました。2003(平成15)年1月には3023と3025の2両が旧形電車塗色へ塗り替えられ固定編成化されました。[鉄道写真]401系(下館)401系近郊型電車です401系近郊型電車は1960年(昭和35年)に50Hz用で常磐線向けとして登場した車両です。車体は111・113系に準じた片側3扉、セミクロスシートとし、通勤需要も満たせるようになっています。現在も後継となる403系、415系とともに活躍していますが、後継となるE531系が登場したために、その動向が注目されています。小田急4000系は1966年(昭和41年)に中型の旧型車両の置き換えの為、旧型車の足回りを再利用し、2600形と同様の20mの車体を組み合わせて製造されたものです。その為、見た目は新性能車でもモーターの駆動方式は旧型の吊り掛け駆動方式になっていましたが、1985年(昭和60年)から1988年(昭和63年)にかけて冷房装置が取り付けられたと同時に当時廃車が進行していた2400形の電装品を再利用し高性能化され、合わせて編成を6両編成10本、4両編成8本に組み替えています。後継の3000形の導入により、2004年(平成16年)12月10日に全車運用を離脱、2005年1月14日に最終編成の4055Fが廃車となりました。名古屋市交通局3000形です。して、昭和52年(1977年)の開通時から活躍している車両です。名古屋市交通局としては初めての20m級の大型車で、架空電車線方式を採用しています。近年まで4両固定編成でしたが上小田井開通時に6両固定に組み直され、一部の編成は3050形に組み込まれています。