試乗記10月末に、1本の電話が僕のところへかかってきました。モニターキャンペーンに当選されました!!」すっかり、応募していたことを忘れていた、日頃の行いがよい僕???。ハイブリッドのモニター期間は11月11日から13日までになります。ハイブリッドと瀬戸大橋と僕。ハイブリッドの快適ハイテク装備をいろいろと試してみる。ハイブリッドの高速走行時の性能を試してみる。ハイブリッドを紹介して周る。ハイブリッドでの3日間で感じたことを述べますとホント一言!!楽ラク!!そして、ここまで気の効いたクルマを作れるのは、日本人だからそしてトヨタだから。ハイブリッドに反映させているように感じるのであります。ハイブリッドもやはり「日本人の日本人による日本人のための高級車!!」だと思います。15.8km/l(車両重量が1.8トンを超えてるクルマの燃費とは思えません。ハイブリッドの快適装備やテクノロジーに驚いた僕。ハイブリッドのPOWERボタン押します。STOPと表記されてます。このPOWERと書かれたボタン表記が、ハイブリッド車であることを、さりげなく教えてくれます。ボタンを押しても、この地点でエンジンはかからないので恐ろしく静かです。僕が一番感動したのが、ファイングラフィックメーター。↓ファイングラフィックメーターの表示が!!画面は僕が撮影した本物であり、ハメ込み合成ではありません・・・???。ファイングラフィックメーターの動画です。Tubeにありまし~た!こちらは、ドライブモニター。表示され表示切替の操作は、ステアリングの右側にあるボタンで快適に切り替えすることが可能です。ハイブリッドの各種車両情報を表示してくれます。写真は、ナビと連動している市街地での道路のレーン表示。先の道路レーンの状態がわかるのでホントに快適です。ナビの経路、目的地を設定していれば、どのレーンにいればいいのかを青色表示してくれます。コンソール上のナビを見なくていいので視線移動の時間が少ない分、事故の確率が減りますね。多くの人を魅了することに間違いないでしょう!!写真は、ナビと連動している、高速道路での矢印ナビ表示。距離も掲示されてるのでホントに楽です。ハイブリッドのモニターにボディ左側下部を表示して運転を支援してくれます。ハイブリッド通行してみましたが、これがなかなか快適なのです。ギアをバックに入れると、音声ガイダンス機能付カラーバックモニター(標準装備)。僕は、この機能に慣れていないので、試乗時は自分の感覚を頼りに慎重にバック!!ドアミラーの取り付け位置が、先代のゼロクラウンから変わっていて窓の先端ではなく、ドアのボディ側に取り付けられてて、これがいいのが、矢印部分の視界が確保されてます。ハイブリッドで通り抜けたときのドアミラーに見えるポールの位置です。(右側)こちらは、左側。1,795mmですのでポールの間が2.2メートル、両側で405mmの余裕があります。片側約20センチの状態です。ハイブリッドのダッシュボード!室内はシートも本革です。質感がよくてしっくりとくる本革巻きのステアリング。スイッチ類も扱いやすいです。G-BOOKの表示画面。ハイブリッドに限らないことですが、センターコンソールにあるナビゲーションやエアコン、オーディオの操作をしやすいようにセンターコンソールを運転席側に向けたらどうでしょう!手が自然に触れることができる位置にあれば、よりいっそう事故の確率が減ると思います。最後は、時計、エアコンの温度のデジタル表示部分。これは、20年くらい前にはやったようなデジタル表示で、せっかくファインビジョンメーターが斬新なところを見せているのにもったいないなあと、思います。ハイブリッドが、コンパクトカーのごとく扱いやすく高速時には前輪の切れ角が小さくなるので、安心!安定した走り!時速100kmのときのエンジン回転数は、0(CHG)~1,000回転ほど。これってスゴイの一言です。加速はどうかというとアクセルを踏めばグワッーと1,860kgのボディを極めてスムーズに引っ張ります。ブレーキもグッーっと、しっかり効いて、VDIMが制御する数々のハイテク機能にも驚くばかり。パッシブセーフティともに、ハイテク装備満載です。Proも熟知しておきたい内容です。ここは映画の世界が現実になっています。これで命が助かる人もいるでしょう!安全性についてのテクノロジーにも特筆すべき点がいくつかあります。・ナイトビュー(歩行者検知機能付)これらは、現在メーカーセットオプションですが、ぜひ標準装備されることを願うものです。オプション価格¥832,650円。いったシステムが、小型車であるヴィッツあたりまで採用されると、事故の件数も減って悲惨な目にあわなくて済む人が増えると思います。エグゼクティブチーフエンジニアの寺師茂樹さんのインタビューを読んでみました。このインタビューの内容に、僕はすごく感動いたしました!!とくにアドレナリン濃度のことについて。入っていることを、ここに記しておきます。↑ポチっ!と押していただけるとありがたいです。このブログのトップページはこちらです。今後とも何卒よろしくお願い申し上げます。車や海のこと、料理のこと、お気に入りスポットなどを掲載しています。11:03お疲れ様です。クラウンハイブリッドかぁ~。相変わらず試乗する車が凄いですね(笑)いっその事、購入してしまいましょう(笑)センターコンソールをドライバー側へ向ける。いうのはスポーツカーで良くありますよねー(*^^*)ただ、クラウンという車の性格上、中々難しいのかも知れませんね。ちなみに、学生時代に僕がTOYOTAの試験でプレゼンした車は、センターメーターがドライバー側に向いているってヤツでした。14:05ご無沙汰で~す。先日は紅葉の写真有難うございました。試乗やってますね~凡人さんのブログを並べると、子供の頃見たSF映画を思い出します。何か色々な物が最近また、凄く発展して来た感じがします。僕が子供の頃は、電話(モチロン黒です。色々な物がドンドンと入って来た頃です。僕にはついて行けません。歯痛1日も早く治ることをお祈りいたします!何年か前に読んだ本の中に、お医者さんが治せる病気というのはこの世の病気の20%くらいって書いてたことを思いだします。金魚大好き様のおっしゃられるようにSF映画に出演している気分になれます。Phoneでマジックを披露して、周ってます。室内があまりに音が静かで驚いたのが、今でも忘れられません。19:33ふぉれすと様いつもいろいろとありがとうございます。ハイブリッド」ホントに静かでしたね~!そして、車両重量が1,860kgもあるのにカタログ値の燃費が15.8km/lってスゴイと思います。最近発売された話題のiQは、車両重量890kg。車両重量はクラウン・ハイブリッドの半分以下ですが、カタログ値の燃費は、23.0km/l。ハイブリッド」の技術のすごさを感じます。01:40「ドイツにはこんな車は絶対作れない」これは聞き捨てなりませんね。あなたはドイツ車を知っていますか?ドイツ車は非常に安全性に重点を置き開発されています。メーカーのその安全思想やポリシーは、日本のどのメーカーとも次元が違います。日本車では最近になって一部の高級車に装備されるようになった物も、ドイツ車では安全につながる装備は高い車も、安い車も分け隔てなく。「こんな古い車でも付いてるの!?」と思うくらい昔から付いています。開発側ではなく、一般のドイツ人ドライバーに於いても日本人ドライバーより「安全」に対する意識が違います。日本車では80~90年代に流行ったデジタル表示のメーター。見た目がカッコイイから流行ったのかな?現在でもたまに見かけますね。デジタルメーターでは数字部分を意識的に見て、数字を読んで初めて情報を理解できます。ドイツ車では昔よりアナログメーターを採用しています。アナログメーターではメーター部分がドライバーの視界にさえ入っていれば指針の向きだけで大体どのくらいスピードが出ているか、直感的に把握できます。直線ではなく左右にも動かしながら操作するゲート式シフトレバーは誤操作防止に有効です。これはドイツのあるメーカーが開発し、特許を取得していました。その特許が切れた今、日本車でも同じようなものが模倣されていますが・・・このクラウンもそうですね。日本車では高級車だけですが、ドイツ車ではほぼ全ての車に電球切れの警告ランプが装備されています。全ての灯火に対してです。・ブレーキパッドセンサーブレーキパッドに関しても、専用のセンサーが装備されており、ブレーキパッドが磨耗するとメーターに警告ランプが点灯します。これもほぼ全ての車に装備されています。日本車ではあまりみかけないかな?・ブレーキブレーキ性能は日本車のそれとは比べ物になりません。日本ではナビゲーションシステムの機能の一部ですが、ドイツ車ではナビの有無に関わらず装備されています。・タッチパネル日本車の殆どの純正ナビはタッチパネルで操作します。最近はエアコンなどの操作まで。タッチパネルは運転姿勢を崩して画面まで手を伸ばし、さらに見なければ操作できません。そんなタッチパネルを日本人は便利だと言います。ドイツのあるメーカーでは純正ナビに於いてタッチパネルを一度も採用しませんでした。運転姿勢を崩さず、ナビやオーディオを操作できるシステムを採用しています。・ABS・ASR(TRC、TCSなど)・ESP(VSC、VSA、VDCなど)かなり年式の古いモデルでも一般的に装備されています。01:41・ライトドイツ人は比較的早めにライトを点灯し、遅めに消灯します。『安全』に対する意識の違いです。日本車のオートライトは日本人の好みに合わせて、遅め点灯早め消灯するようになっています。暗くならないと点灯しないくせに、点灯する必要のない高架下などで無用に点灯します。ドイツ車はドイツ人の好みに合わせて、早め点灯遅め消灯するようになっています。高架下などで無用に点灯しません。ライトの点け忘れを防ぐ目的で、ライトスイッチからOFFの位置を廃止している車種も増えています。日本人は暗くなるまでなるべくライトを点けたがりません。自分が見えていればそれでいいのです。灯火類は被視認性のためにも暗くなり始めたら点灯するべきです。トンネルでヘッドライトを点灯していますか?昼間でも雨が降っていたらフォグランプを点灯していますか?フォグランプがないならヘッドライトでも構いません。雨が降っているのにライトを点灯しない人が多すぎます。夜、晴れていて必要もないのにフォグランプを点灯するくせに昼間雨が降ったら点灯しない。前方の視界確保<他車からの被視認性になります。昼間の雨天時は殆どの車が点灯していません。周りの事を考える事ができない自己中な一部を除いた日本人ドライバーは『被視認性』など考えていません。