おわび】メールフォームに不具合があり、複数の方へお返事を差し上げておりません。2008年9月頃、南投客運が運行する高鐵快捷は埔里までの区間便を大幅に増便した。高鐵フィーダー型の路線である。運行開始当初は60分間隔であったが、埔里までの便を大幅に増便し30分間隔となった。運行開始当初は小型車が充当されていたが、今回の大増便に伴ってどのような変化が起きているか注目される。間の運賃引き下げ競争が続いている。例の一つであり、このような形の路線開拓が各事業者にも波及することを願って止まない。|この記事へのコメント興味深い動きですね。立地が不便さと言われる高鉄駅であっても、もともと近隣から一旦台鉄駅なり市街地で鉄道や高速バスに乗り換えて台北辺りに出ていたような乗客からすれば経路を換えることに抵抗が少ないでしょうから。乗り換え需要がやがて高鉄駅周辺の発展にもつながっていくといいですよね。>利用者の減少とバス事業者間の運賃引き下げ競争が続いている。この流れもいつかは限界が見えてくるでしょうし、中距離フィーダーバスは地味ながら今後の可能性を秘めている頼もしい分野だと思いました。20:08乗後景さん、コメント感謝です。>中距離フィーダーバスは地味ながら>今後の可能性を秘めている私も同感です。高鉄と真っ向から対抗するよりは、むしろバスの特性を生かしやすい分野の開拓に今後のバスの新たな可能性が見出されることでしょう。昨日(10/13)から、阿羅哈客運が平日割引の割引率を僅かながら縮小し、北高で458元→478元としました。他者への波及も注目されます。開始し、平日の昼間や深夜には35%引の965元という格安運賃が始まります。http://www.thsrc.com.tw/tw/ticketing/offpeak0930_on.html先ずは台鉄が大きな影響を被るでしょうが、ここまで安くなると都市間バスにもその影響は大きく現れてくるでしょう。今後のバス各事業者の対応策を注意深く見守ってゆきたいと思います。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。(05/04)カテゴリ台湾バスニュース(56)國道客運(高速バス)(19)公路客運(路線バス)(4)市公車(市内バス)(11)バスの旅(台北)(1)バスの旅(地方)(1)日記(11)獅子広場SeesaaショッピングSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。