使用している部分があります。お使いのブラウザーがこれらの機能をサポートしていない場合、もしくは設定が「有効」となっていない場合は正常に動作しないことがあります。ファンに根強い人気のある駅だ。改札の外は東芝の京浜事業所の敷地となるため、基本的には出られない構造となっている。このような“出られない”駅が存在するのだろうか。それは昭和6年まで、この辺りを東芝の自家電車が走っていたから。運営する鶴見臨港線が現在の海芝浦駅に通るようになった。勃発し、京浜事業所の前身・鶴見工場も軍需工場に。ご提供)海芝浦駅最大の魅力は、国内の駅の中で最も海に近いこと。隣には海芝公園があり、海を挟んで工場風景を楽しめる。「インスタ映え」や「工場萌え」が流行する近年、鉄道ファン以外の人気も上昇中だ。今回、通常は立ち入ることのできない東芝敷地内から撮影した貴重な海芝浦の写真を交えつつ、海芝浦と海芝公園をより楽しむための魅力をご紹介しよう。鶴見線それ自体の魅力って?海芝浦駅は鶴見線の終着駅で、その一つ前が新芝浦駅。どちらも東芝の前身・芝浦製作所が名前の由来だ。新芝浦は東芝用地内にできた「新しい芝浦の駅」という意味、海芝浦は「新芝浦よりも一段と海に近い」という意味である。「海が近い」が由来であるものの、海芝浦の目の前に広がるのは海というより運河。目の前には京浜運河が広がっているそもそも海芝浦駅のみならず鶴見線それ自体が大きな魅力を持つ。いは全て無人駅であることに加え、景色も住宅地から工場へと変化していくのがポイントだ。京浜事業所にはタービンの構成機器などがモニュメントとして設置されている海芝浦に近づくにつれて工場が多くなるのは、この一帯が日本の高度経済成長に大きく貢献した土地だから。この時期、特に目覚ましかったのは重工業の発展だった。東芝も当時、この地域に工場を抱えていた。あるタービン工場では単機容量1,000MW級までの超大形タービン製造が可能。150MW以上の大形蒸気タービン製造の単独工場としては、世界屈指のものとされた。当時から海芝浦に工場を抱え大形蒸気タービン発電機を製造していたこうして火力発電が主流になる中、350MW、375MWなどの日本最大の超大形タービン発電機や、これに伴う送変電機器を生み出す。そのエンジンとなった地の一つが、まさにここ海芝浦なのである。バブル景気を経て、1990年代から日本経済は低迷期を迎える。ここで頭を悩ませたのが京浜事業所の総務担当者。時代は“地域に開かれた企業”を求めるようになっていたからだ。した時代の流れが海芝公園を生み出したのだった。バーチャルパワープラントとは?マークのついているリンク先については別ウィンドウで開きます。