-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。特集2019/01/19トヨタなど主要国産車メーカーとは異なり、膨大な数の完成車をテキパキと組み立てるわけではないものの、時には完成車メーカーとして個性的なオリジナルカーを作り、時にはコーチビルダーとして魅力的なカスタムカーを製作してきた富山県にある光岡自動車。聞くも涙、語るも涙の物語の末に、ここまで生き残ってきた実力は伊達ではありません。Ltd.『日本の自動車メーカー』と一口に言っても、トヨタや日産、ホンダのようにグローバルな舞台で自動車界を牽引するメーカーもあれば、『広島代表』のマツダなど地方の中小メーカーでありながら世界で抜群の存在感を発揮するメーカーもあります。『富山代表の日本車メーカー』と言えるかもしれません。進が始めた典型的な個人経営の零細整備工場でしたが、当時まだ珍しかった青空展示方式の中古車販売を東京で見て、富山でも同様の店舗を出店したところ、これが大当たり!やがて中古車チェーン店『BUBU(ブブ)』を全国に展開し、中古車販売のみならず、ホンダやヒュンダイ、FCA(フィアット・クライスラー)などの新車ディーラーにも進出します。進が中古車を仕入れるため頻繁に訪れていた大阪の中古車オークション会場で、イタリア製の50ccマイクロカーに出会ったのが光岡自動車にとっての転機でした。2台購入して、テスト走行。壊れたので国産エンジンに載せ替えるなどイジっているうちに、「このくらいウチでも作れるんじゃないか?」と思い立ちます。作ったところで売っても大丈夫なのか、相談すべく霞ヶ関の官庁詣でを行うと、運輸省(現・国土交通省)では問題なかったものの、通産省(現・経済産業省)では事故が起こった場合の製造者責任の観点から、「ヘタすりゃ会社が潰れるよ?」とアドバイス。BUBUシャトル50』を発売。ミニカー』規格へ参入しました。そんなシャトル50は車椅子のまま乗り込む4輪仕様でしたが、一般向け3輪仕様のBUBU501などBUBU50シリーズが発売されるや月販100~200台のヒット作となり、『原付免許で乗れるミニカーブーム』を牽引して、一躍メジャーな存在となります。持たないユーザーの貧弱な交通マナーもあって、社会問題となります。結局1984年8月の道交法改正でミニカーも普通自動車免許が必要となり、ブームはパッタリと終了。ミニカーの月販も10~20台へ落ち込んで赤字部門となってしまい、クラシックカー風デザインの高級ミニカー『BUBU505-C』など新型車をリリースするも、焼け石に水。現在も国土交通省が細々と進めている超小型モビリティでもそうですが、普通免許でしか運転できないなら安くて使い勝手のいい軽自動車に乗った方がいいわけで、不便で走れるところも少ないミニカーは事業として成り立たなくなります。進は、泣く泣くミニカー工場を閉鎖せざるを得ませんでした。タイプ1(ビートル)にFRPボディをかぶせたポルシェ356スピードスターの『レプリカ』でした。たかがレプリカ、どうせニセモノと思うなかれ、海外では名車のボディに実用的で維持管理の楽なメカニズムを搭載したレプリカの価値は高く、ヘタをすれば素人では手に負えない本物より高価なほど。ベンツSSK改造レプリカキットを買い込み帰国。海外製キットの常でアレが足りない、寸法が合わないと苦戦しながら組み立てると、今度は慣れない改造申請で8ヶ月も苦労して、ようやくナンバーを取得しました。進の「自動車を作って売りたい!」という情熱と、社長が会社を放ったらかしで本業と関係ない仕事に熱中していても、夫人(副社長)以下社員が何とか会社を回していたから。進のわずかな予算とほとんど独力でビートルベースのSSKレプリカ『BUBUクラシックSSK』を開発。東京の経団連会館にある記者クラブで自ら発表します。記者の反応は『富山から出てきた町工場のオッサンが何か言ってるぞ?』程度の冷ややかなものでしたが、現物があるとわかるや雰囲気は一変。乗ってきていたBUBUクラシックSSKの、即席試乗会が始まります。するとそこに偶然通りかかったのがNHK報道部門の取材クルーという超幸運!夕方のニュースで紹介されると横浜の販売事務所の電話が鳴り止まなくなり、何と4日間で200台ものオーダーが入りました。『ただビートルにSSKの形をしたボディをかぶせただけの、250万円もするレプリカ』、と冷たくあしらわれても不思議ではなかったBUBUクラシックSSKは、予想外の幸運でヒット作となり、光岡自動車のその後の運命を決定づけたのです。マーチをベースとした『ビュート』など続くヒット作にも恵まれます。BUBUクラシックSSKに続く転機となったのは、ビュートより前の1990年5月に発表した『ラ・セード』。Ltd.日産S13シルビアQ’sをベースに、モノコックボディなのにバルクヘッドから前をブッタ切り、ホイールベースを900mmも延長。強度計算用のコンピューターなどないので、ラダーフレームをモノコックに溶接するビルトインラダーフレーム方式で解決するなどかなり無理矢理でしたが、苦労して作ってみると「ここまでやるならフレームから自分たちで作れるんじゃない?つまり自動車を改造じゃなくて生産できるんじゃ?」と思い始めたようです。マスタング(1979年型)をベースに、ホイールベースを含む寸法を拡大。オリジナルボディを載せた『ドゥーラ』を限定500台で発売(『ラ・セード』は1996年に限定500台で発売)し、いよいよ光岡自動車は次のステップへ進みます。Ltd.さて、ラ・セードやドゥーラの経験を元に、光岡自動車が完成車メーカーとなるべく、かつてミニカー販売の前に訪れた霞ヶ関の官庁街へ。進が久々の突撃を行ったのは、1991年夏の事でした。運輸省審査課で「そんな自動車メーカーじゃあるまいし」と門前払いをくらいかけるも、「その自動車メーカーになりたいんです!」と詰め寄る熱い創業者。進は、「ウチに入りたきゃ自費で社員を10名前後出向させなきゃ」と言われます。地方レベルでも大メーカーなら無理な話ではありませんが、レッキとした富山の中小企業である光岡自動車にはとても無理な話で、返す刀で運輸省へ再突撃。「自工会に入らなきゃ自動車メーカーになれないなんて、法律のどこへ書いてあるんだ!」とキレまくりました。結局見切りスタートで、コードネーム『MS01』の開発をスタート。1992年10月にまず年間99台の販売が許される組立車として車検を通し、1994年1月に発売。1996年4月にはついに運輸省から『量産車』としての型式認定を取得し、晴れて日本で10番目の自動車メーカーの誕生となりました。スーパーセブン)と酷似した『ニア・セブン』と呼ばれるジャンルのスポーツカーで、かつてケータハムとロータス7の製造・販売権争いをした南アフリカのニアセブン『バーキン7』を参考にしています。ロードスターのメカニズムを詰め込んだため、オリジナルより少々大きいものの、ロードスターの快適性や最新メカニズムを持つニア・セブンという事で、後の鈴商スパッセなどと似たような生い立ちです。ゼロワンは2007年7月まで販売されました。2019年1月現在でも光岡自動車は日本自動車工業会(JAMA)へ加盟しておらず、同会の『日本の自動車メーカー等』に光岡自動車の名はありません。光岡自動車』として堂々の初出展を果たします。そこへ流麗というよりひたすらウネウネした有機的デザインのスーパーカーを出展。それが『オロチ(大蛇)』でした。NSXを裸にしてパイプフレームとオリジナルボディを架装した程度のデザインスタディでした。ハリアー用3.3リッターV6エンジン。光岡自動車はオロチをあくまで『ファッションカー』と位置づけており、背伸びしてスーパーカー的な走行性能を持たせる気はサラサラなかったので、全く問題はありません。その存在感で『ミツオカ』の名を世界に轟かせたオロチは、2006年10月に発売。人気アニメとのコラボレーションモデル『エヴァンゲリオンオロチ』をセブンイレブンから限定1台で発売するなどの話題を振りまきつつ、2014年12月まで販売されました。Ltd.ゼロワンやオロチなどオリジナル量産車が話題になった光岡自動車ですが、『本業』というべきはやはり既存車ベースのパイクカーで、マーチがベースの『ビュート』、スズキやダイハツの軽自動車をベースとした『レイ』、日産のセダンをベースとした『ガリュー』などを作り続けています。コルベット風ボディを与えた、光岡自動車らしさ全開のスポーツパイクカー『ロックスター』を発売。無数の下請け工場で作られた部品を毎日大量に組み立てる大メーカーとは違い、自社で部品を作るところから始めるため、全車合わせて1日1台しか作れないオーダーメイド体制は、今も変わりません。ただのレプリカやファッションと侮ることなかれ。奇跡を起こすほどの情熱で、不可能を可能にしてきた光岡自動車の職人魂は健在です。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。忠彦ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。トヨタ・コンフォートがタクシードライバーから圧倒的人気を誇る理由とは?名車2020/01/264まさかのミニバンも!?意外すぎるオープンカー5選!特集2020/01/265ロータリーが好きすぎる女子!!RX-7のメンテを全部自分でやっちゃうオーナーに感動!特集2020/01/231今さら聞けない!2ストエンジンと4ストエンジンって何が違うの?特集2018/07/232値上がり確実!!プジョー・106の中古を買うなら今しかない!クルマ2020/01/223GT-Rより速いマーチ!650馬力のV6をリアマウントしたモンスターマシン!!モータースポーツ2020/01/224ナンバー移設に要注意!2021年4月から罰則が強化されます。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。