車XC70にiPodアダプターを装着しました。PA11-VOL]です。2007MYのXC70のオーディオユニットはHU-850XC70の場合はセンターコンソールのカップホルダーを外し、ATセレクターのウッドパネルを外します。パーキングブレーキを掛けDレンジにセレクト、エンジンOFFATセレクターのポジションパネル4隅のロックを解除してとウッドパネルと分離します。矢印のトルクスビス2個を外します。一体のオーディオとACコントロールパネル、スイッチパネルの下側を手前に引きます。ダッシュボードやATセレクターノブ、パーキングブレーキハンドルに傷を付けないようにタオルで養生しました。今回は「エアバッグ警告灯」を点灯させないようにケーブル類を外さないで作業しました。iPodアダプターが機能するのか作動チェックしました。見づらいですが、オーディオユニット後部右下にあるケーブルです。ターゲットは左側の黒のCDチェンジャーのケーブルです。左がiPodアダプターの8ピンコネクター、右が外したCDチェンジャーの8ピンコネクターです。両方ともL字コネクターですが、L字が上下反対です。iPodアダプターのコネクターをCDチェンジャーソケットに差し込みます。電源はアクセサリーコンセントの配線から取りました。iPodを接続します。ソースをCDチェンジャーにして音楽再生成功!作動確認後、ケーブル類を正式に敷設します。iPodアダプターの電源をアクセサリー電源から取り、アダプター本体、電源ボックスをスポンジテープで防音処理します。iPodアダプターをグローブボックス右横辺りに押し込み、ケーブル類を取回してオーディオユニットを装着します。この際、オーディオユニット後ろ側のケーブル類をきれいに取回さないとオーディオユニットが収まりません。iPodアダプター装着完了です。引き続き、iPod本体のホルダーを設置しました。NOKIA製のスタンドを使いました。当初はオーディオユニット横に装着するドリンクホルダーに付けようかと思いましたが、ドリンクホルダーを装着するにはオーディオユニット、ACコントロールパネル、スイッチパネルの一体ユニットを降ろす必要があり今回はこのプランをあきらめました。そこで既存の小物入れボックスを使う事にしました。スポンジゴム板ビスセット小物入れの形状をトレースして型紙を作りました。スポンジゴム板を型紙の形にカット、スタンドをビスで固定しました。調整カットしながら小物入れボックスに押し込みスタンドを固定しました。iPodホルダー完成です。夜のセンタースタック次はS90に装着予定です。̄;)勉強になりますた。閉じっぱなしーのが頻発して一時期欠品した時期が有ったのを覚えています。14:55本来ドリンクホルダーの所は電話が付くところなので。やっつけかんのイメージが強いですね。海外の発表時の写真を見て、電話になっていたので、どうすんだここと思っていました。15:01車検時地デジチューナー付けたんですが。ああそうか、地デジチューナーはナビのVTR端子だからここを外す必要はないですね。これを使えば地デジチューナーも直接つなげたと思います。当時余震がたまにあり、テレビの地震速報が知りたかったので、付けました。19:43うーむ、ドリンクホルダーごときも満足に作れなくなってしまったのか...>VOLVO中国製になったせいかな?P2プラットフォームになってから、センターコンソールの幅が大きくなりすぎて、ちょっと使いにくくなったような気がします。23:41この頃のボルボはまだフォードです。それに、まともに作れないのはドリンクフォルダーだけではなく。01モデルなど、いろいろ、またベルギー製になったらなったでおいおい、コストダウンしすぎ。モノでなく複数部品をいちいち合体させて装着という効率の悪さ(>_<)しかもヒンジの部品とか欠品したりして納車に間に合わないってディーラーの営業さんがよく愚痴ってました。安いエントリーには無かったみたいですが、無いと不便ですね。ウッドP、環境に配慮してなのか知りませんが、色が安っぽそうな感じになり残念です。コストダウンとか言いながら単体で買うとおそらくボッタクリ価格なのでしょう。純正アクセサリーにiPodホルダー、スマホホルダーを設定してくれるとありがたいですが、現行モデルじゃないので望み薄ですね。今は対策タイプになっているのでしょーか?今回調達したホルダーは2005MY以降用で、それ以前のモデル用とは形状や色が変更されていますので何らかの対策がされていると思います。ウッドP、環境に配慮してなのか知りませんが、・・・リアルウッドかフェイクウッドか確認していませんが、フェイクウッドでもリアルウッドに見えればそれが一番効果的ですね。リアルウッドだと反って剥がれたりヒビが入ったりして取扱いに神経使いますから。リアルレザー貼りのダッシュボードやリアルウッドパネルは雰囲気からして豪華さが発散してますけどね。13:17ウッドパネル確かリアルウッドだった気が。エアコンの吹き出し口の部分がオプションであったのですが、それはフェイクです。リアルレザー貼りのダッシュボード確かRはリアルレザーだと思います。オフ会に行って何でダッシュボードに青い縫い目があるの?と思いましたから。13:20オーシャンレースはウッドの部分が青で、この色がまたすごい色なんです、なんでこんな色にしたかな、流石外車とても日本人の感覚ではないと代車で乗ったとき思いました。13:3305か06のオーシャンは内装、確かにやり過ぎ感がありますね。あれは295だから良かったのであって、285でやると何かしら安っぽそうな雰囲気になってしまってます。ヘッドレンズが曇ってくると尚更です(>_<)ところでXC90は275でしたっけ?最近のモデルの呼称、よく知りません。本来ドリンクホルダーの所は電話が付くところテンキーパッドが付いてましたね。ハンズフリーが機能すると便利ですけどね。車検時地デジチューナー付けたんですが。待ち時間に地デジが見られるのは便利ですが、ボルボスキーは地デジチューナーの前に今年12月頃に地図データをアップデイトしようと思っています。Rはリアルレザーだと思います。インストルメントパネル上のダッシュボードはリアルレザーですね。ベージュがあったら欲しいです。ドイツの某高級セダンは、ドアトリム、リアシート後部のハットシェルフまでもがリアルレザーで豪華な雰囲気と香りが車内に充満しています。見た時、アルミパネルの保護シートが貼ってあるのかと思いました。ヨットレースに因んでいるのならS40/V50のノルディックライトオークのような明るめのウッドの方が合っていたと思います。ドリンクホルダーごときも満足に作れなくなってしまったのか内装を高質に見せようとトリムパネルやスイッチに“ソフトフィール塗装”されるクルマが多くなりましたが、あれが曲者で経年劣化で必ずベタベタ、ネチャネチャになります。ボルボだけかと思ったら、自動車組み立てメーカーが違ってもパーツを供給するサプライヤーは同じだったりで、どのメーカーのクルマも似たような事になってしまいます。センターコンソールの幅が大きくなりすぎてセンタースタック部が視覚的にもかなり広く見えますが、中を覗いてみるとそんなに幅が必要だとは思えません。デザイン上の理由からなんでしょうね。足元を広くしてくれ!と言いたいです(苦笑)あれだけ車幅があるのにですね。全ては車両サイドのキャットウォークに取られてしまったようですね。285でやると何かしら安っぽそうな雰囲気になってあのブルーアルマイトパネルを見て何人オーシャンリミテッドの購入をやめた事か。(-_-;)ヘアライン仕上げのアルミパネルだったらもっと苦労せずに完売できたと思いますよ。ところでXC90は275でしたっけ?その通りです。ホント最近のモデル呼称は分かりづらいですね。モデル呼称をもっと一般に広めて欲しいです。「8B系のV70、SB系のV70」とか言うより「875、285」って言った方が言いやすいですし分かりやすいです。忘れそうなのでこのスレに一応書いときます(^_^;)間違ってたら訂正ください。1型→876この辺りは意外と知られていないかもですね。22:39ちょうどいい機会なので。「すでに知ってるよ」でしたらゴメンナサイです。さんやUmiさんはたぶんご存じそうなので。(紛らわしい、間違えやすい)という理由だからだそうです。Iは数字の1OとQは数字の0UはアルファベットのVZは数字の2と間違えやすい為とか。確かに知らないユーザーとか部品商は注文時に書き間違えると、部品の取り間違いが多発しそうです。この手のネタはDYNAUDIOさんやtempleさんが食い付くと思ってます(^_^;)現行はまたアルファベットに戻ったんですかね?Yモデル以降は、01~09年式まで数字でしたね。11:52マトンさんモデルコードをまとめてみました。12:14マトンさんモデルイヤーコードをまとめてみました。有難うございます(*^^*)モデルイヤーは2010年式からまたアルファベットに戻ったんですね。年式アルファベットでしたよ。最近のモデルコードは知らなかったので、これはまた後日メモらせて頂きますm(__)mカブリオレは873だったんですね(^_^;)2ドアなのに3?みたいな。XC系の6も理解しがたいです。23:48普通のクーペーが872それの派生モデルだから次の873だと思います。XC系も5の派生で次の6だと思います。これを見ると共通ボディが解りますね。1980年頃の244の車体番号も確かAとかDとか1989年以前のモデルイヤーコードも分かる範囲でまとめてみました。普通のクーペーが872それの派生モデルだから次の873だと実際そうらしいです。873(カブリオレ)は屋根が開く(開口部が一つ多い)ので872(クーペ)に“プラス1”と言う意味とクーペとカブリオレを区別するためだったらしいです。これを見ると共通ボディが解りますね。V40とXC40のモデルコードは現時点ではさすがに分からなかったです。“ボルボ・オーナー界の重鎮”岡村さんのHP『ボンボンです。320dに20Lだけ給油しました。(29)最近のコメント「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。(01/18)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。218dのエアコンフィルターを交換しました。218dのエアコンフィルターを交換しました。(07/04)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。(04/26)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。