-モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。HOME特集ハチロクと同じエンジンを積んだファミリーセダン!5代目トヨタ・カリーナとはハチロクと同じエンジンを積んだファミリーセダン!5代目トヨタ・カリーナとは特集2018/08/02FRの3代目(1981年発売)とFFの4代目(1984年発売)を併売していたカリーナですが、1988年5月のフルモデルチェンジでようやく全てを統合。サーフ(ステーションワゴン)やライトバンも含めた全てがFFに統一され、再出発しました。先行して1987年12月に同様のフルモデルチェンジを受けたコロナとは異なり、2リッタースポーツエンジン3S-GEを搭載しないなど、この代では兄弟車となったコロナから若干の差別化が行われています。Reserved.トヨタによる大衆車のFR(フロントエンジン・後輪駆動)からFF(同・前輪駆動)への変更と、それに伴う車種整理はゆるやかに進行し、1988年5月に兄弟車コロナから半年遅れてモデルチェンジした5代目カリーナは、まだコロナと完全兄弟車になりきれていませんでした。プラットフォームも型式も共通、全長こそ短いもののホイールベースや全幅・全高はすっかり同一でしたが、エンジンラインナップやボディタイプには差があり、コロナの方が少々上等というキャラクター付けがなされていたのです。7代目コロナ(最後のFRコロナ)がコンフォートに統合されて1998年12月に販売終了するまで、タクシーや教習車用途に継続販売されていたのとは対照的に、このモデルチェンジで3代目FRカリーナは完全消滅することになりました。カリーナバンというラインナップへ。コロナSFのような5ドアリフトバック車は設定されず、コロナより装飾が少ない、薄くシャープなデザインへと変わったのです。『コロナより1ランク下でカローラに近く、スポーティな足のいいやつカリーナ』はこの5代目まで健在でした。出典:https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60002636A/この代のカリーナがコロナと差別化されていたのはボディタイプだけではなく、エンジンラインナップも若干異なりました。中でも最大のものが、コロナが『GT-R』グレードに残した2リッタースポーツツインカムの3S-GE搭載車がカリーナに設定されなかったことで、代わってトップグレードの『Gリミテッド』に搭載されたのは1.6リッタースポーツツインカムの4A-GEです。2リッターハイメカツインカムの3S-FEすら搭載されなかったので、カリーナの最大排気量ガソリンエンジンは1.8リッターとなって、排気量上限で言えば『2リッターのコロナ、1.8リッターのカリーナ、1.6リッターのカローラ』というピラミッドが完成。スプリンターも一緒の4A-GEでした。スプリンターも同様だったので、どうしてもコロナより格下に止められた感があります。結局、エンジンラインナップは当初の燃料供給装置にセントラルインジェクションやキャブレターを残しつつカリーナバン以外はDOHC16バルブ化、後にやはりバン以外マルチポイントインジェクションEFI化された以下のようなラインナップとなります。1.8リッターガソリン:ハイメカツインカム4S-Fi(後に4S-FE)。1.6リッターガソリン(1):スポーツツインカム4A-GE(当初レギュラー仕様120馬力、後にハイオク仕様140馬力)。1.6リッターガソリン(2):ハイメカツインカム4A-FE。セダンのみ(FF車のみ後にハイカムハイパワー仕様4A-FHEへ変更)1.5リッターガソリン(1):ハイメカツインカム5A-F(後に5A-FE)。1.5リッターガソリン(2):SOHCエンジン3E。2リッターディーゼル:2C。ライトバンの設定された最後のカリーナとなりました。出典:https://www.toyota.co.jp/jpn/company/history/75years/vehicle_lineage/car/id60002636A/コロナとの差別化による動力性能の相対的低下で、『コロナとカローラの中間で何となくファミリーセダンっぽい』というポジションまで降りてきたのが5代目カリーナでした。販売していたトヨタ店では新世代のスポーツセダン、4ドアピラーレスハードトップのカリーナED(初代1985年発売)が他社フォロワーを生むほどの大ヒットとなっていたので、もはやカリーナにスポーツセダンとしてのキャラを求める必要は無かったのです。それでも4A-GE搭載グレードを残したことを思うと、『足のいいやつ、カリーナ』の伝統によるカリーナ指名買い客はいたと思われます。3台全て駐車場に並んだ、一目見ただけで「カリーナマニアだ!」と断言できるような家がありました。した『コロナとはやっぱりちょっと違う。アリオン(カリーナ後継車)まで続いていくことになります。Motorzではメールマガジンを配信しています。編集部の裏話が聞けたり、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?配信を希望する方は、Motorz記事「メールマガジン「MotorzNews」はじめました。忠彦ダイハツ党で、かつてはジムカーナドライバーとしてダイハツチャレンジカップを中心に、全日本ジムカーナにもスポット参戦で出場。)を拠点に、主にオーガナイザー(主催者)側の立場からモータースポーツに関わっていました。関連記事31年続いた伝統に幕引き。見守った2代目トヨタ・カリーナトヨタ2代目2018/05/14パリダカでその真髄を発揮......ってどういう事!?最後のFRカリーナとなった、3代目トヨタ・カリーナとは?トヨタ3代目2018/05/29見た目と裏腹にターボ+MTを選択できたFRセダン。特集2020/01/20110人乗っても広々!!リッチかつエレガンスなハイエース!ショップ探訪2020/01/232ナンバー移設に要注意!2021年4月から罰則が強化されます。欲しいパーツがきっとある!日本最大級のカスタムパーツ通販サイトはこちらから!クルマ・バイクをもっと楽しくするメディアMotorzのメルマガに登録してモータースポーツの最新情報を!記事には載せられない編集部の裏話や、最新の自動車パーツ情報が入手できるかも!?このフィールドは空白のままにしてください受信ボックスか迷惑メールフォルダを確認して購読手続きを完了してください。Reserved.CLOSE新着モータースポーツ特集ショップ探訪レーサーズカスタムカーMotorz(モーターズ)について記事についてのお問い合わせ広告出稿についてのお問い合わせアルバイト及びライタ。