ここは素直にウォッカを切って(素直じゃない)、ダイワスカーレット、ローブデコルテ、ベッラレイアのどれかを軸に流すことにしようか。ちなみに、俺が最近気にしている某競馬サイトでは、本命ベッラレイア、穴でラブカーナを指名してる。ラブカーナは紫苑Sのレース内容も良く、調教でも良かったらしいので俺も気にしてた馬だ。これもちょっと買ってみようかと思う。あと、オークスで一緒に心中したピンクカメオは今回も少し買う。いうことは、結局上位人気馬をどういう組合せで買うかというだけのレースになりそうだなぁ。馬券的旨みは無さそうだ。結論ベッラレイアからダイワスカーレット、ローブデコルテ、ピンクカメオ、ラブカーナに馬連流し。ラブカーナからワイドで上記4頭に流し。5年目の車検完了100,800kmそんなわけで、昨日206が車検完了で帰ってきた。タイミングベルトがなかなか入ってこなかったので少々時間がかかったらしい。予定通りタイミングベルトは交換したが、その他は特に手を入れず通常の車検整備のみ。請求書は後日ということだが、20万で足りるか?で、本日久々に通勤で使用。BMWの120iもいい車だったが、206もいい車だ。あと2年は乗ってあげようと思う。昨日の120iの詳細は以下の通り。先日、突然BMWのディーラーから電話があり「3日間のモニター試乗しませんか?」と。あぁ、そういえば前にモニター募集に応募したような気がする。M3は売るつもりないし、206は車検取ったばかりなので、今のところ購入意欲はほぼゼロではあるが、せっかくなので借りることにした。したら2年後には...という可能性も...ほとんど無いが。残念ながら貸し出せるのは平日のみということで、通勤に使用するだけとなってしまうが、往復90kmの通勤なので十分堪能できるかと。いうことなので借りてみることにした。昨日会社の帰りにディーラーに寄って受け取った。120i」120iはBMWのボトムラインを受け持つ1シリーズの中で、もっとも売れ筋のモデル。今回の車は、それにエアロ・スポーツサス・17インチアルミホイール・スポーツシート等々を装備した「M-Sportパッケージ」が組み込まれている。ぶっといステアリング試乗前にカタログのスペックで検討する。200Nm〔20.4kgm〕/3,600rpm(EEC)エンジンは必要にして十分という感じではあるが、1,400kg弱の車重を考えると少々物足りないのかな?というイメージ。本日までに約100kmほど走行してのインプレッション!乗り出してすぐにスポーツサスの硬さが気になった。オドメーターが2000kmくらいなので当たりもついていないようだが、このゴツゴツ感は少々下品。車線変更等で轍を乗り越えたときにハンドルが取られることがある。これはタイヤの太さのせいだろうか。リアは225/45R17タイヤそれでもボディやサスの取付部の剛性が高いためか、足回りに負けている感じは無い。エンジンパワーに対して明らかにオーバースペック。タイヤはもう1サイズ細くて充分だ。もたつき感が気になるが、これは俺がAT車に乗りなれていないためだろう。走り出してしまえば、車重も気にならず、アクセルを踏めば踏んだだけの加速が味わえる。トランスミッションはスポーツモード付の6速AT。セミオートマとして、シフトレバーで1速ごとにアップダウンさせてMT的な操作も出来るが、シフトタイミングのズレがあるので、スムーズに走らせるにはちょっと慣れが必要。シフトのリズムが合わない。MTのアクセルオフ→クラッチを切る→シフトチェンジ→回転数を合わせる→クラッチをつなぐ、という一連の動作でリズムをつかんで走るのとは違う。おもちゃとしてはそこそこ楽しめる程度で、あえて必要とは思わない。外観は好みがあるので一概には言えないが、俺の中では失敗作とされている旧3シリーズ(E46)のイメージが濃い。ロングノーズでハッチバックという全体のバランスもちょっと悪い。ハッチバックのFRというのが少し無理があるのか?ノーズを少しスラントさせて、いっそのこと4気筒専用にしてキャビンを少し前に出して全体のフォルムを前傾させてやればよい(というのが俺の好み)。ウエストラインが高く(着座位置が低い?)、窓面積が小さいので座った感じはかなり包まれ感がある。スポーティなポジションで俺的にはOKだが、閉塞感を感じる人もいるだろう。オーディオがコンソールパネル一体式になってるので交換は出来ない。結論BMWが作るので当然のことながら、自動車としての出来はかなりいい。街中をゆっくり走っても、郊外の空いている道路をちょっといいペースで走っても、同じような安定感・安心感がある。残念ながら「山坂道」での試乗が出来なかったので、コーナーリング等を確かめることは出来なかったが、「M-Sportパッケージ」のおかげでスポーティな走りにも十分対応できそうだ。1シリーズに期待するのは、3シリーズが買えない人のためのプアマンズBMWということではなく、コンパクトな車体(といってもE30M3と比べて全長が若干短いだけで他はすべて大きく、重い)でFRという今では希少なレイアウトによる走りの楽しさだと思う。今は3リッターの130iにしか設定されていないMTモデルを120、116にも導入して欲しい。実際はそんな車、売れないんだろうなぁ。おまけ暗いところで開錠すると、ドアハンドルの下が光る。綺麗だし実用的でよい。120iなぜか家の車庫に納まってる。