2016年11月の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。320が車高調整サスペンションキット及び、マフラー交換のため入庫いたしました。サスペンションキットはKWのヴァージョン1をチョイス致します。Ver1ではローダウンによるシャープなスタイリングを実現するとともに、KW社の大規模な検証データと経験に基づき充分な快適性、安全性を確保しつつスポーツ走行でのコントロール性を考慮したKW社のエントリーモデルとなります。スポーティーで快適なダンパー技術で、最適な状態に調整されています。サスペンション交換前と後の写真ですが、交換前ではタイヤ設置面よりフェンダー上部までフロントでは688mmだったものに対し、交換後では640mmとマイナス48mmにさせて頂きました。オーナー様のご希望はタイヤがフェンダーに被ることなく、フロントは指一本ぐらいの設定でなるべく低くして欲しいとのご依頼です。リアでも同様にノーマルでは668mmとフロントに比べ、数字的だけを見ればケツタレ気味ですが、交換後ではフロントと同様の640mmに設定し、マイナス28mmと致しました。交換前に比べるとその差は明らかで、数字で見る様に車高はずいぶんと落ちました。タイヤホイールが現状ノーマルなので、社外のものに変えるとタイヤの出方も変わり、車高の高さの印象も変わりますが。Label(スポーツラベル)となります。写真のマフラーとは異なりますが、スポーツラベルは豊富な車種をカバーするレムスの主力スポーツマフラーで、内部までステンレスを用いて製作されており、軽量かつ高い対腐食性を誇ります。背圧80%程度に低減する事で、出力が平均で3%程度向上しますまたマフラー出口が左右2本ずつの4本出しとなるため、ディフューザーも替えるか加工の必要があります。今回は純正のパネルを加工させて頂き、右側にもマフラーの逃げを作ります。マフラー装着前と後の違いは明らかで、リアビューはレムス製の84φの4本出しテールが目を引き、明らかに純正とは異なる迫力を醸し出します取付た直後はどうしても排気音も小さいですが、今後エキゾーストノートは太く力強い低いサウンドに変わってきます。レムスは多数の有名チューナーおよび自動車メーカーに認められており、それらのメーカーにマフラーを供給しています。G350が昨日入庫致しました。今回は連日3連ちゃんとなります、レイヤードサウンドの取り付けをさせて頂きます。ゲレンデバーゲンに取り付けますレイヤードサウンドは4チャンネルタイプをチョイス頂きます。正確には作業はまだ終わっていませんが、少しばかり時間が掛かっているようですが、、最適な取り付け位置や取付方法、性能を最大限引き出すためのサウンド調整などの専門技術が必要になります。当社お客様の奥様が車をトヨタのアクアから新型アクアへと乗り換えられ、今回ナビゲーション取付のご依頼を頂きました。車両はディーラーにてナビを取り付けてもらうと高価なのでと、オーディオレスにて購入されたとの事ですが、本当は当社に対してのお心づかいでは?無いのかなと感謝している次第ですご提案させて頂きましたナビゲーションは、ECLIPSEのSZ−05iWで、コンソールの大きさに合わせた200mmワイドをチョイス致します。取り付けを始めてから約3時間ほどでインストール完了となります。F31の320が入庫いたしました。本日はサスペンションキットの交換作業をさせて頂きます。車高調交換に伴いマウント前後も同時交換をさせて頂きます。ドイツ、ZFレースエンジニアリング(ZRE)社がリリースする初の本格ストリートチューニングサスペンションセット>"RS-1は、公称16段(最大20段)の減衰力調整&車高調整機構を備えたハイエンドサスペンションセットです。ZREの本気性能を堪能することが出来ますセッティング後のフロンとでは、タイヤ接地面からフェンダーアーチ上部まで、オリジナルで680mmでしたが、10mm下げた670mmでセッティングさせて頂きました。同様にリアにおいては666mmから656mmと、フロント同様マイナス10mmにてのセッティングとなります。車高的には大幅に下げることも無く、機能重視での設定となります。ロータスロータスのエクシージが入庫いたしました。本日はエクシージにもレイヤードサウンドの取り付けをさせて頂きます。車両は2シーターであることもあり、レイヤードサウンドは2チャンネルをチョイスさせて頂きます。>>通常レイヤードサウンドの音源ユニットはAピラーに取り付けますが、エキシージの場合Aピラーに取り付けるスペースが無く、苦労をしダッシュボード下に設置しダッシュボードを振動させることにしましす。カロッツェリアのサブウーファー「TS−WX120Aを追加。設置のしやすさと重低音を高いレベルで両立します。薄型化を実現しながらも、パワフルな重低音を響かせます。モジュール)"で、ABCサスペンションを備えるW222のセダンSクラス、C217クーペとカブリオレ対応となり、ユニットは車両の4つのサスペンションを個別に1mm単位での設定が可能となります。HSMには予めメーカーが設定した3つのプログラムの他、ユーザーがカスタマイズし設定するプログラムをHSMにロードすることが可能で、診断テスター用のOBDにHSMを差し込むことで、瞬時に新しく設定された任意の車高にすることが可能となります。BMWBMWのF31が入庫いたしました。今日も今日とてお馴染みレイヤードサウンドのインストール作業をさせて頂きます。今回はレイヤードサウンドの2チャンネルをチョイス致します。waves)の組み合わせによって、音源そのものや、音源からの距離、空間を認識しています」と、なんだか難しい事を言っていますが、そもそも音の音源となるスピーカーからの指向性の高いダイレクトな音をC波、そして楽器のボディーが共鳴するような音がD波となります。>>それを車ではスピーカーにプラス、内装にD波を生み出す専用のユニットを取り付けることで、内装を振動させることでD波を生み出すことに成功を致しました。こC波とD波を調整して上手く組み合わせることで、自然なサウンドを生み出すことが可能となります。デモカーもありますので、お気軽にご試聴下さい。A・B・G・V・MM−BENZのW176のAクラスが久しぶりに入庫いたしました。今回はレイヤードサウンドのインストールと、サスペンションの交換作業をさせて頂きます。昨日から二日間に渡り車両をお預かりしていますが、丁度当社にレイヤードサウンドの取り扱いのきっかけを作ってくれたお客様がご来店。「ブログを見ていますがいつもレイヤードサウンドの取付、ご苦労様ですね」とねぎらいのお言葉を頂きました。この車両にレイヤードサウンドをインストールさせて頂くと、前回の工賃無料キャンペーンにご成約頂きました取付予定の、折り返し地点となりましたが、決してアッという間の出来ことでは無く担当者としては、長く大変な道のりでした>>コントロールアンプはいつものように、グロー—ボックス内に固定をし、スイッチはオーバーヘッドコンソールに埋め込みました。インストールも終わり、オーナー様がレイヤードサウンドのスイッチをONにした途端、車内の臨場感はガラリと変わり、もれなく驚きとお喜びの感想を頂く事が出来ますサスペンションキットは「ST」で、エコノミーなサスペンションキットや車高調整などをラインナップし、リーズナブルで乗り心地がよいことで評判になり成長を遂げたサスペンションメーカーとして、もともとは"WEITEC(ヴァイテック)"として立ち上がり、その後KWグループの傘下に納まり技術力や品質にもさらに磨きが掛かっています。サスペンションには"H&R"が取り付けられており、今回は車高調整キットをおごることで、さらに高速安定性・コーナーリング性能を上げながら、乗り心地をも確保します。車高はフロントにおいては、前回にならい同じ630mmを維持いたします。リアにおいては交換前より10mmダウンさせ、フロント同様の630mmにセッティングをさせて頂きました。セッティングも無事終わりオーナー様が試乗から帰って来られると「今までのバネだけのセッティングとは全然違うね。」と対応興奮してご感想を頂きました。ステアリング切れば、オンザレール感覚・高速ではより直進安定性能が上がります。ゴルフ/ジェッタ/パサート/ポロ/ビートルフォルクスワーゲンのポロにボディー補強材取り付けと、コーディングの施工依頼を頂きました。ボディー補強材は「cpm」で、cpm(LowerReinforcement)を装着する事により、フロントとリアの一体感が生まれステアリングレスポンスの向上、高速安定性の向上、車内キシミ音の軽減等、決してスタンダードでは得ることの出来ない車両性能の引き上げを可能としますステーの表面はアルマイト加工により、見た目も質感も素晴らしく十分観賞用とても耐えうるものです。残念ながらcpmを見るに当たっては、車をリフトアップしなければ見ることは出来ません。装着は純正のマフラーハンガーを取り外した後、加工無しのボルトオンにて装着シャーシーフレームの補強が簡単に可能となり、装着前と後では明らかに剛性感の違いが見て取れますそしてコーディングはDRLの設定をさせて頂きます。煌々と光り輝くLEDは遠目に見ても一段と目立ち、車の存在を相手に知らせることが可能となります。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。