遅くとも2010年3月上旬の開通を予定している。大有巴士が新規参入を果たし、現在の7路線体制への契機となった。地へ路線を展開するインチョンや成田と比べると、見劣りがするのは否めない。今回、久しぶりの空港バス路線新設となるが、新興ビジネス地区として脚光を浴びつつある南港地区と国際空港を直結するこの路線が成功することを期待して見守りたい。直行する空港連絡バス網の展開が望まれている。國光客運の積極策を期待して見守りたい。|この記事へのコメントいよいよ2010年11月10日11:00から運行を開始することになりました。99年11月10日通車,首日(展覽館端11:00起;機場端12:20起)免費,歡迎搭乘。高速バスの情報ありがとうございます。開業から3回乗りましたが、3回とも乗客は私一人。切符を買うと窓口の人が無線連絡をして、「これからそっちに一人行くから」みたいな感じで、私が乗りこむと同時に出発。完全オーダーメイドの発車時刻です。何とか路線として生き残るために、国光客運がもっとちゃんと宣伝してほしいんですが、その気配が全くないです。今なら横3列豪華シートTVモニター付き、新車!街の中心部を通らないで割と直ぐ高速に乗るので他の路線より速いんじゃないかと思います。23:28南港線も松山空港線と同じ三列シートなんですね。先日松山空港線に乗りましたが、たまたま?なのかテレビ付きの車両が入っていました(前回乗車したときはテレビなし三列)。台北駅線と同じ125元なのに、かたやボロいMCI四列シート、かたやテレビ付き三列シート。乗客が多い台北駅線だから四列は仕方ないにしろ、いい加減車両を替えてせめて基隆線みたいなバス(国光暇期?)にしてほしいですね。それに台北市内まで125元〜150元は高すぎです(あと台中線も)。一時期、台北〜台中が80元でしたからね、一応複数社運行で競争原理が働く環境があるにせよ、空港で黙っていても世界中からお客が来るから殿様商売なんでしょう。23:52tanakaさん、南港展覽館−桃園國際機場へ乗車された際のレポートを興味深く拝読しました。一ヶ月で3度も乗車されたとの由。南港を拠点として頻繁に海外出張される方には、最適の路線ですね。利用者をほとんど見かけないとのことで残念です。國光客運はtanakaさんのような方や、海外から南港展覽館へ来るビジネスマン、さらに内湖に居住し海外へ出かける利用者などもターゲットとしていると思うのですが。一刻も早く当路線の存在に対する認識が広まり、利用者が定着することを願ってやみません。tanakaさんはじめこの記事をご覧の皆様は、知人への口コミはもちろん、ブログやSNSなどで伝えていただけますれば幸いです。01:21イボンヌさん、コメントありがとうございます。おっしゃるように桃園國際機場〜台北線の國光客運は、台北車站線と松山機場線の差が大きいようですね。2009年初頃より台北車站線にも紫色ベースの新車や、中には三列座席車も投入されたとの報告を聞いたことがありますが、実際の運用はどんな具合なのか気になっております。私は時間のあるときは、83元の中興号も使うことがあります。空港路線の運賃が高いのは、他の国でもよく見られますね。国際線の飛行機に乗るような人は金持ちだから高くても構わないということなのでしょうか・・・ね?。成田空港の場合も、東京都内から3000円前後という高運賃で、東京〜鹿島神宮や銚子の高速路線バスと比べると倍額程度かと存じます。桃園〜(大)台北の場合は、路線が少ないのも気がかりですね。外国人の居住が多い天母へなぜ路線がないのか不思議に思えてなりません。今回の、南港・内湖線を皮切りに、計画中の新店線、さらに大台北各地と桃園機場をキメ細かく直結する路線が開設されることを期待したいです。セールを実施(2011/2/27〜3/31)捷運が延長される機会に、当路線は半額セールを行い、僅か【55元】で乗車できます。片道(桃園機場行き)のみで、3月末までの期間限定ですが、この機会に是非お試し下さい。[必須入力]※画像の中の文字を半角で入力してください。(05/04)カテゴリ台湾バスニュース(56)國道客運(高速バス)(19)公路客運(路線バス)(4)市公車(市内バス)(11)バスの旅(台北)(1)バスの旅(地方)(1)日記(11)獅子広場SeesaaショッピングSeesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。