西側に分岐する先に名門国鉄高砂工場がありました。昭和59(1984)年11月に高砂線が廃止。この線を入出場に使っていた高砂工場も機能を鷹取に移し閉鎖されました(工場の閉鎖の時期はWikiによると同年4月)ワタシは一度だけ行ってますが、それがいつだったのか(推定1976年)、また、ナニが目的だったのかが思い出せません。回送されており、この列車をワタシはよく見にいきました。高砂線では1972年3月までC11が、それ以降はDD13等が加古川駅と工場間をエスコートしていました。写真は貨物ですが、ここをいろんな車輛が回送されていたワケです。ちなみにサロンカーなにわも高砂工場製です。サロンカーなにわは近々登場予・・・やっぱ内緒にしとこ山陽で高砂の次駅、荒井から向かったように思います。このあたり、昔は山陽に沿って怪しげな引き込み線がありました。そのころ興味があれば・・とまたもや後悔してます。ホンマ後悔だらけで、ヤになりますさて、その高砂工場では、どなたかにことわって入ったかどうかも憶えておりません。支離滅裂ですみません。寂寥感あふれる写真に感動しました。title有田鉄道のキハ58も高砂工で全検受けていたようです。編集さすが・・・うた詠まれるの上手ですね。こんにちわ有田からも来てたんですかー、あの両運の58ですよね。それは見てみたかったです。青春Mどのよそ様のブログですが、有田鉄道当時から表記類は変えていないようです。http://blogs.yahoo.co.jp/pbtyw727/12127821.html富士急時代は長野工?、イエイエ斯様に自社で受けたのでしょう。最初最後のポッポがすごく目に入って来ました。工場裏ってどこかもの悲しいですね。titleおはようございます。最後の写真に写っていたスハ32ですが、この時期関西に32系客車が居ないので、ちょっと調べてみましたら、どうやら荷物車のマニ36に改造する為、はるばる盛岡から回送されてきた様です。回送で見る事ができたのが、国鉄時代の楽しみでしたね。怒り目が印象に残る一枚です。