ニスモ(NISMO)」の発売を開始した。ベースとなる日産ノートは、2012年8月に登場した。大きめのコンパクトカーだったティーダと、先代ノートが統合した。そのため、先代ノートよりやや大きく、ティーダよりもやや小さいボディサイズをもち、広大な室内スペースをもっていたティーダ並みを確保している。パワーユニットは、新開発HR12DDR型1.2L直噴ミラーサイクル+スーパーチャージャーを採用。エコスーパーチャージャーと呼ばれ発売された。このエンジンは、自然吸気1.5L車並みのトルクを誇り、2WD車はエコカー減税免税レベルの低燃費性能を持っている。日産ノートのグレード展開には、大きな穴が存在した。他社のコンパクトカーには、フィットRSやヴィッツRS、アクアG'sなどのスポーツグレードがある。日産ノートには、そうしたグレードの設定が無く、日産ファンのコンパクトカーユーザーからは、スポーツグレードの設定が望まれていた。ニスモシリーズとしては、5番目のモデルとなる。ニスモSの2グレードが用意されている。ニスモは、日産のモータースポーツを支えるニスモがレース活動で培ってきた技術を惜しみなく投入。パワートレイン、車体、タイヤ、サスペンション、空力などをトータルで最適チューニングすることで、バランスの取れた優れた運動性能を実現しているのが特徴だ。専用エアロパーツは、フロントグリル、フロントパンパー、サイドシルプロテクター、リヤバンパー、ルーフスポイラー、ニスモ専用レッドの電動格納式リモコンカラードドアミラーを装備。ニスモSとも、それぞれ専用のボディ補強が施された。補強されたボディを生かす専用サスペンションも装備されている。なってくると、もはやノーマルのノートのは別物の走行性能になることは確実。ニスモSには、専用チューンされたHR16DE型が搭載されている。98ps/142Nmを発揮していた1.2LのHR12DDRに対して、HR16DEは140PS/6400rpm、163Nm/4800rpmと、トルクこそ大きな差は無いものの最大出力は42psもアップしている。このHR16DEエンジンは、なかなか馴染みのないエンジンで、国内では商用バンのNV200に搭載されているなど限定的。ニスモS用にかなり思い切ったチューニングが施されている。その結果、ノートニスモS用HR16DEは、レギュラーガソリン仕様から、ハイオク仕様に変更されている。エンジンスペックから感じるのは、マーチニスモSと同様に、エンジンをブンブンと回したくなる仕様になっているようだ。ニスモはシートにもこだわる。ノートニスモSには、日産とレカロが共同開発したニスモ専用チューニングを施したレカロ製スポーツシートをメーカーオプションで設定。ノートニスモSには、専用スポーツシートが標準装備されているが、この専用シートは、ノートニスモにもメーカーオプション設定されている。日産ノートニスモの価格は、ノートニスモが1,952,640円。ノートニスモSが2,244,240円。自動ブレーキのエマージェンシーブレーキが装備されていないのが残念だが、これだけの専用装備がプラスされてノートニスモの価格が200万円を切っているのは、かなりお買い得感があり高く評価できる。走りの性能というだけでなく、より個性的でスタイリッシュなノートが欲しいと考えている顧客にも合う。ノートニスモSは、5MT車のみなので顧客を選ぶということもあり、かなり硬派な仕様。価格的なバリューが優れているのは同じ。専用チューニングのレベルもノートニスモより高められているので、かなりホットな走りが期待できる。ハイブリッドモデルに押され気味の日産ノートだが、こうしたスポーツモデルの追加により、再びマーケットで注目されるのか期待されるモデルといえるだろう。ニスモS」を公開した。ニスモのベース車となる日産ノートは、2012年8月にデビュー。コンパクトカーよりやや大きい。後継としての役割をもつため、ティーダ並みの室内空間を維持することによるものだ。搭載されるエンジンは、新開発の直噴ミラーサイクルエンジンに高効率スーパーチャージャーを搭載したHR12DDR。自然吸気の1.2Lエンジンが用意された。HR12DDRエンジンは、98ps&142Nmというパワーとトルクを発揮。トルクは1.5L自然吸気並みのエンジンとなっている。パワフルで低燃費がウリで、クラストップレベルの24.0km/Lという低燃費性能をもつ。そんな日産ノートだったが、デビュー当時からのラインアップにはスポーツモデルの設定がなかった。ライバル車は、しっかりとスポーツモデルが用意されている。ノートのラインアップ上の弱点として、スポーツモデルが無いことが指摘されていた。いうべきか、ニスモのリブランディングにより、待望のスポーツモデルが誕生する。ニスモと同じく、基本的に外観のエアロ関係、足回り、インテリアのパーツ類とみられている。このモデルは、ノーマルノートでは個性が感じられず、もっとかっこいいノートを望む顧客向け。クルマのパフォーマンスというよりは、より良く自分好みのものが欲しいと望む人が対象で、多くの顧客向けでもある。こちらは、5MTが搭載されるとのこと。パワーユニットなどは公表されていないが、エンジンまで専用チューニングされた本格派となる。ニスモSのパワーユニット。ニスモSと同じ1.5Lエンジンか、1.2Lのスーパーチャージャー付きHR12DDRかと思われた。インテリアの画像をみて、これらのエンジンではないかもしれないという疑念を抱いた。ニスモSのインテリア画像にあったスピードメーターが260km/hまで刻まれていること。ニスモSは220km/hまで。ニスモSのエンジンは、レヴリミットも6,500回転。ニスモSの最高出力は6,000回転で発生。高回転の設定ということになる。MRA8DEエンジンが最もバランスが取れそう。131ps&174Nmを発揮するので、ノートのボディサイズでもそれほど問題ないと思われる。その上となると、2.0LのMR20DDが、147ps&207Nmだ。これだと、ややオーバースペックか。エンジンのMR16DDT(200ps&250Nmといパワーユニット搭載にも期待したい。ニスモSに搭載されれば、260km/hのフルスケールメーターも、まんざらハッタリとは思えなくなるほどだ。ニスモRSとの差別化も若干できる。ニスモの価格を予想してみた。ニスモも同様とみられる。ニスモの価格は200万円を切る190万円台後半。ニスモSの価格は、どんなエンジンが搭載されるかは不明だが、価格のバランスからいえば230万円前後と予想してみた。今から発表日が待ち遠しい。ママ視点なら、経済性で◎。究極の選択を迫られる2014年モデル。スタイルに走り、装備とスキ無しの完成度を誇るコンパクトSUV。