度のクランクピンオフセットを備え、軽量かつコンパクトで応答性が高いのも特徴である。kmと経済的で環境性能も高い。フレーム、足周りともに最高峰スペックを注入!フレームはクロームモリブデン鋼を溶接した新設計のものを使用し、エンジン自体も重量低減のために部分的な骨格として用いられている。これと同時に剛性配分も最適化してているため、ライダーはあらゆるシチュエーションで明快なフィードバックを得ることができる。製を使用することで、爽快な機敏性とアグレッシブなライディングダイナミクスに貢献。オリジナルで開発した43mmオープンカートリッジの倒立フォークは、より効率的なダンピングを可能にするスプリット機能を装備している。リヤサスペンションにはガスアシストショックアブソーバー(プログレッシブスプリングとプリロードアジャスター付き)をセット。格子状のスイングアームに直接マウントされている。フロントブレーキはラジアルキャリパーを組み合わせたφ300mmのダブルディスク。つのライドモードを備えた「KTMライドモードテクノロジー」も標準で装備し、さまざまなライディングシーンにも容易に対応してくれる。DUKEにもいくつも採り入れられている。シートの下にあるエアフィルターボックスとエアダクト。アルミ製のリアサブフレームと一体化するという工夫によって、追加のプラスチックカバーやボルトでの装着が不要としている。テールライトも、独自のアイデアである。設定することができる。2017で発表となった新型モデルの日本への導入は現時点では未定だが、非常に気になる内容ばかりである。790アドベンチャーRのプロトタイプである。パラレルツイン、前後サスペンションは高品質なWP製。これらを軽量かつ非常に丈夫なKTMシャシーに搭載。参考にしながら、卓越したクロスカントリー能力を備えた、軽量コンパクトなミッドレンジトラベルエンデューロへと仕上げられた。新気を加圧して、周囲の大気圧力以上にしてエンジンに供給する給気装置。操作が...4近年バイクにも採用されている。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。