いったことから非常に需要の大きいジャンルです。不人気になる車種は極めて少ないです。数少ない不人気軽自動車のなかでも不人気車の代表格が今回ご紹介するソニカです。2年間しか販売されなかった車ですからね。セルシオを目指したシート爽快で上質な走りを実現する「爽快ツアラー」がソニカのコンセプトです。旅ができるということです。旅ができるということは長距離移動ができるということです。長時間乗っていても疲れにくいということです。乗り降りしやすく設計されたシートはホールド性がなく長時間座っていると疲れやすいです。長時間エンジンやタイヤノイズを聞くことになるので、しらずしらすの内に疲れ果ててしまいます。そこでソニカはツアラーというコンセプトを実現するためにシートの質感はセルシオのような上質シートを目指したそうです。エンジンノイズ軽減にはエンジンとCVT(変速機)のつながる部分の強度を高めて音の発生源を少なくし、エンジンマウントをトルクロッド方式という方法で振動を抑えています。走行音を軽減するためにドア下の遮音ゴムシールを二重にしたり、ミラー形状を工夫して風切り音を軽減したりしています。これらの細かい工夫や努力によって長時間運転しても疲れない軽を実現しています。高速での巡航に必要なパワーの余裕も確保できています。意識した為悪くありません。MOMO革巻きハンドル(RSリミテッドに装備)、ベゼル(枠)の付いた3連メーターなど質感は高いです。エアコンもオートエアコンとなるためボタン周りがすっきりしていてシンプルで綺麗なのではないでしょうか。セルシオを目指したというフロントシートは幅が狭い軽自動車なのでゆったり感が出せないのは仕方がないですが、しっかりとしたホールド感があります。肘掛けが付いているのも快適ポイントですね。見た目以上の広さを感じることができます。批判を恐れずに断言しましょう。間延びしてのっぺりした印象になります。これがカピバラ感を出しているのでしょう。サイドウィンドウも独特で楕円につながったデザインです。リア周りもテールランプのバランスが良いとは思えません。大多数に受け入れられるデザインではなかったと言えるでしょう。不人気車ポイント「中途半端さ」もしっかりありますいくらセルシオのシートを目指したとはいえ軽自動車に収まるようにシートを作らないといけませんからゆったり感は出せません。軽自動車にそういったシートを求める人がどれほどいるでしょうか?体をしっかり車体の揺れから抑えてくれるホールド性が向上したシートはむしろスポーティともとれます。いったスポーティ性は7段階変速が可能なシーケンシャルモード付きCVTやメーターのデザインといった点にも受けてとれます。ターボエンジンのみの設定です。コンセプトはツアラーです。シフトレバーはダッシュボードにあるコラムシフトですからスポーティではありませんし、ハンドルに変速ボタンが付いているわけでもありません。マニュアル車の設定もありません。発売当初はすでに背の高いムーヴ、ワゴンRが軽自動車の主流です。背の低いソニカは見た目で主流ユーザーの選択肢から外れます。軽量化され、マニュアルシフトの設定もあったモデルなのでスポーツ派の人はこちらを選びました。絶対的な高さはないので荷室が狭いです。私がこの車をオススメしたいのは通勤で車を使用するような人です。毎日乗るけど同乗者はほとんど乗らない、ランニングコストをできるだけ抑えたいという人向けです。実燃費約16.0km/L(ネット口コミ)と悪くありません。静かな室内空間と包み込むような座り心地のシートは仕事後のあなたを癒やしてくれるでしょう。高速やバイパスを毎日使うような人にはレーダークルーズコントロールもオプションに設定されていましたので見つけられれば最高の通勤快速となりうるでしょう。中古車を探すと比較的走行距離が多いです。上記のように通勤で使われていた車が多いのではないでしょうか?購入の際には走行が少ない車を頑張って探してみましょう。>>Goo-netでソニカを探す最後まで読んで頂き、ありがとうございます。am突然失礼致します。いつも楽しく拝見させてもらってます。不人気車と言えば、ダイハツネイキッドは、不人気とよく聞きます。一部のマニア受けはいいのですがwそんな私はそのマニアの一人なのですがwオーナーは大事に乗ってる方も多いです。今では、早過ぎたハスラーと言われております。コンセプト自体は非常によく似ております。記事にして頂けたら...幸いです。今から10年近く前、40kmの通勤のためにサニーからソニカに乗り換えました。小さく、経済性が高く、長距離が得意な車という事で、当時の私のニーズにドンピシャな車でした。実際乗ってみると、それまでのサニーより遥かに長距離通勤が楽で驚いたのを覚えています。カローラ・フィールダーほどでは無かったですが、軽としては無類の長距離ランナーでしたね。確かにデザインがちょっと残念でラゲッジスペースも少なかったのですが後部座席の足元にけっこう荷物が置けたので、それほど苦にはならなかったです。今もソニカの後釜を探していますが見つかっていません。出来たらダイハツさんにまたこういう性格の車を出して欲しいものです。その時はデザインを「著距離通勤ご用達」で前面に出して欲しいものですね。