LOGエンジンオーバーホール作業、コンプリートエンジン製作工程、ハーネス製作、ECUセッティング、ダイノジェット製シャーシダイナモを使用してのパワーチェックなど日々の作業内容をご紹介していくブログです。G4ECU交換他色々でお預かり中のスカイライン、各部手直しを行いようやくdynoセッティングが行えました。今回はLINKG4+のXTREMEを使用です。G4ECU交換、点検他色々でお預かりのER34スカイライン、タイミングベルトを純正に交換する事で異音はなくなり、細かいアクセサリー類やセンサーセットアップも終わり最後に残ったのは電動パワステです。G4ECUハーネス制作、点検その他色々でお預かりの34スカイライン、エンジンハーネス、室内ECUハーネスが仮付け出来る程の形になったので始動確認を行いました。お車はRB26に換装済み、Vカム仕様です。G4ひさしぶりのブログ更新。今回は配線作業をご紹介です。ドナーはv-pro仕様の34スカイライン。RB25からRB26に変更してあるお車です。作りたてのお車ですが色々不安要素があるとの事でECU変更含め点検しながらの作業を進めます。LINKモンスーンで始動!DYNOJETで初期セットアップから。G4LINKECUへの交換でお預かりのコペン室内配線を色々仮付け状態で始動準備から行いました。LINKモンスーンにデフォルトで13Bデーターが入っていたので基本設定から入れ替えた物を作りテストしていきます。LINKモンスーンで始動!DYNOJETで初期セットアップから。ECU取り付けでお預かり中のダイハツコペン、ECU側配線再作を行いました。必要な長さに切りだした電線に端子を圧着してコネクターに組み付けていきます。電材は配線ブログでおなじみのMIL電線を中心に構築です。RB262018年のフェイスブックからの転載です。エンジン製作、ハーネス類製作その他諸々で長期お預かりのスカイラインですが、漸く予定の作業を完了しひとまずの完成となりました。RB26大物配線プロジェクト、実は終了していたのですが画像を撮り忘れていたため今更ながらの投稿です。CD6アコードのH22a、純正ecuを取り外しlinkecuとm&wのCDIで制御しています。新規制作をしていたエンジンハーネス......実は結構前に完成していたのですが、アップするのをサボってました。作業経過含め画像多めです。ホンダデスビ式4気筒をダイレクトコイルに変更しフルシーケンシャル制御です。H22A2018年のFacebookからの転載です。新規に始まったエンジンハーネス制作、とりあえず?点火系の完成です。トランジスタ式の場合は他の配線と一緒に引くのですが今回はCDIなので独立型です。モータースポーツハーネスを富山から。H22A2018年のFacebookからの転載です。大物がもう少しで一段落しそうなので予定していた作業を少し?押しぎみでのスタートです。モータースポーツハーネスを富山から。作業内容ご紹介2018年のフェイスブックからの転載です。先日始動確認が出来た車両ですが、ボディ側のセットを進めました。ライトやワイパーなどは純正スイッチでPDM制御、エアコンやファン、ポンプその他諸々はlinkg4とPDMがリンクします。動画2018年のFacebookからの転送です。エンジンOH、配線作業その他諸々でお預かり中のスカイラインですが取り敢えずの始動確認が出来ました。エンジン本体含めメイン、エンジンハーネスの両方も新規作成の為、平気そうな顔しながらドキドキしていたりします。EFIテクノロジックご紹介EFITechnologicは日本で唯一、モータースポーツハーネスを一般ユーザー向けに現実的な価格で提供可能な環境を整えています。R312018年のFacebookからの転載です。制作中のボディハーネスの目玉?でもあるmotec.PDMのハーネスが一部完成しました。PDMの説明はmotecjapan様のホームページで詳しく解るので割愛させていただきます。作業内容ご紹介2018年のフェイスブック記事からの転載です。製作中のエンジンルームメインハーネス、とりあえずの一本目が完成です。エンジンハーネスとは違い配線本数と配線サイズが多くなるため色々複雑になります。作業内容ご紹介2018年のFacebookからの転載です。先日作業したeマネージ取り付けの様子です。予算の関係上ビニル線とフレックススリーブ仕様です。組合せ的には海外で販売されている廉価なカスタムハーネスによくある形になります。MOTEC2018年のフェイスブック記事の転載です。4月も終わりに近づき明日から世間はGWに突入の様です。画像はオーダー頂いたエンジンルームボディハーネス類製作の様子です。ワイヤータック2018年のFacebookからの転載です。画像はエンジンハーネス装着の様子です。ボディ側加工を行わず純正サービスホームのみで装着がご指示でしたので今回バルクコネクタはステーで止めてみました。外しやすくて良い感じです。作業内容ご紹介2018年のフェイスブックからの転載です。制作中のRBエンジン、テストに出していたインジェクターも帰ってきて主要な部分が揃い始めたので組み付けを進めました。他の大物部品も到着したので水ラインの処理が終われば車両と仮合わせが出来そうです。作業内容ご紹介2018年のFacebookからの転載です。春も近くなり作業のお問い合わせが多い季節になってきました。作業待ちの車両も増えて来たのでスピードアップが課題となりそうです。作業内容ご紹介2018年のFacebookからの転載です。雪との戦いも一段落?だとよいのですがまだまだ寒い日が続き作業が今一捗りません。ハーネスその他もろもろ作業でお預かりの車両ですがエンジンルームの組み立てに入りました。作業内容ご紹介2018年のFacebookからの転載です。オートサロンが始まったみたいですが今年も行けず相変わらず作業の毎日です。ご注文を受けているエンジンハーネス、年末に追加オーダーしていた材料がようやく到着したので組み上げを行いました。G42018年のFacebookからの転載です。31スカイラインecuハーネス製作作業、エンジンルーム側が形になったので接続してチェックです。作業内容ご紹介2017年12月のFacebookからの転載です。クリスマスも終わり本格的に年末の雰囲気が回りに漂ってきました。エンジンハーネス製作でお預かりの31スカイライン、製作に必要なデータ取りをしながら分解していきます。配線作業その他でお預かりのアルテッツァ、ようやく作業が終わりました。配線作業がメインでしたがその他の作業にかなりの時間を費やした感じもします。afterも含めた画像です。作業内容ご紹介この記事は2017年11月10日のFacebookからの転載です。アルテッツァ始動時の動画です。STACKのタコにもオープニングがあるのでLinkのスイープ機能が動くか不安でしたが普通に両方作動しました。作業内容ご紹介このブログはEFIテクノロジックのFacebook記事を転載していたのですがウエブ担当者の都合で転載を長らく行っていませんでした。作業内容ご紹介10月も中盤を過ぎましたが、相変わらず配線作業の毎日です。作業待ちのエンジンも数台在るためスピードアップしたいのですが、なんだかんだと時間がかかります。【RB25】ハーネス製作の日々_EFIテクノロジック次のページプロフィールid:efi_technologicレーシングカーマニアの夢をかなえる企業へ・・・EFIテクノロジックは、高精度なレースエンジン製作の技術や思想を取り入れ、市販車にも妥協のない優れた高精度エンジンを提供したいという想いで2015年に富山県に誕生した会社です。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。