しんてつの魅力核爆、ひよどり通信4月号です。今回は鈴蘭台にやってまいりました。鈴蘭台は神鉄の要衝、有馬線と粟生線の分岐駅です。離れたところには鈴蘭台車庫もあります。名古屋から来たのに途中の元町で酔っぱらったシグ鉄さん→いろんな方が遠くから酔っぱらってこられてますしかしなんたってワタシは地元!!!はじめて降りました!!(どうせそんなオチだよな)新開地から15分ほどで着きます。朝晩は知りませんが、昼間は両線うまく連絡してほぼ同時に発車、けっこう乗ってますね三田行が発車つづいて粟生行も発車、坂を登っていきます実はこれは桜を撮りにきた日。この時は、駅の南側しか行ってないのですが、あとで写真見て「この踏切、留置車輛の顔が撮り放題やんけー」と気付きました(アホ)なので先週、もう一度行ってます。そのため写真は入り乱れてます駅を北側から。駅はもちろん同じレベルですが、粟生方面はすぐに50/1000が始まります左の留置車輛とくらべてみてください横から見たらこんな感じ。手前は、まだ坂では有馬線ここで先をナメまわすため、帰ってきたどMこちらは駅南側の踏切、ここにも50/1000が。先に鈴蘭台車庫が見えます。左端と右端は留置線で踏切手前で途切れています暑かったので揺らめいてますが、駅。鈴蘭台から1つめの長いトンネルを抜けると結構立派なダムがあります。これの建設ために1995年、経路を変更したとのこと。昔は川がよく見えていたように思います「秘境駅へ行こう」にも登場した菊水山駅、ホームは残るものの2005年に営業休止されてます。休止前に行こうと思ったのですが、車輛塗色はあのケバケバだと信じこんでたので止めました。最新型の2000系に負けずにまだまだ1100系とか2枚扉のオバ急のバッタもん顔が頑張っているんですね!ちなみに鈴蘭台の隣は鈴蘭台西口、も一つ先は西鈴蘭台、ややこしすぎますな。有馬線側の隣の北鈴蘭台の標高は越後湯沢とほぼ同じ。どうりで急勾配なわけです、上越線ならループ線で越える高さを神鉄は新開地から一気に登りきるわけですから。title踏切の奥の側線、つい最近までは電気とクホ、サホの定位置でしたね。このあたりは昨年の5月にだいぶウロつきました。こんばんわその2000けーというのを、実は見た事がありません。見逃してるだけかもしれませんが・・・2扉多いですよ、すばらしいです。こんばんわ昔の写真のここには必ずクホ、サホにELですね。編集6000系?そんなの、ボク聞いてませんよ〜!なんか知らん間に出来たみたいですね。2000系といえばフラワータウンの新線メインで、その後に1500系とかいう例の小田急顔に側面二段窓の新車が出ましたね。この会社はよほど小田急顔・二段窓マニアの人が居るのかもしれません。一枚目の1000系列3本並び、そそられますね。久々に友達に会って「えーおまえんち子供10人もいるのかよ、よーやるわー」っていう話よくありますよね。駄文をご紹介有難うございます。昨秋、残り区間を完乗すべく、加古川線から入りました。粟生で北条鉄道をボーっと見送っていたら、止まっていた1100が行ってしまいました。来るだろうと思ったら、一時間待ち!Ah,Oh!で、結局、有馬、ウッディ両線を時間切れで残してしまいました。心のどこかで神鉄を終わらせたくないと思っているのかもしれません。勝手に紹介すみませんAh,Oh!線は制覇されたのですねそれにしても粟生線1時間ヘッドはきついです。title菊水山、降りてみたかったですねー。言うか、良くこんな所に駅を作ったものですね。こんにちわ昔、遠足かなんかで一度だけ降りたことがありますが、ほんとに何も無かったような気がします。某わんわん氏に誘われて都内某所に出掛けたのですが、そこで「カラーブックス神戸電鉄」を小学生の時にもっていたな、と思いつつ買っちゃいました。明らかにひよどり通信の影響です。菊水山は神戸市水道局の貯水池があるために職員通勤用に作ったとの説を聞いたことがあります。山麓バイパスが出来て10年くらいしてから廃駅になりましたが。編集あぶないっ!品じぃさん、あやしいピンク色のお店に誘われませんでしたか?(かくばく)ひよどり通信がお役にたったようでうれしいです!!(かくばく2)カラーブックス、ワタシも持ってます。