自転車アイテムは選択肢が多く、時には重大な決断を強いられることも。アイテムが豊富になってきて喜ばしい反面、我々サイクリストの悩みは増えるばかり。この連載は似て非なるものや対極に位置するものをピックアップし、私芦田が、比較インプレションお届けいたします。それにしても寒いですねぇ。私は仲間と待ち合わせしないと起きることもままならず、だらけた新年を迎えてしまいました。このままじゃシーズンに間に合わない......どうしよう。それはさておき冬場のトレーニング期間、乗り込みも大事ですが、マシンチェックやオーバーホールもとっても大切です。なかでも意外とダメージを受けているのがタイヤ。見てみると私のタイヤには小さな亀裂があちこちにありました......。いうことで、今回はタイヤ対決!「一般的な700×23c」と「近頃流行りの700×25c」。SPEEDの23cモデルと25cモデルで比較インプレッション!今回、RUBINOがモデルチェンジしてからはじめて使います。じつは以前のRUBINOにはあまり良いイメージがなく......。重いし、グリップ性能もあと一歩という印象でした。新型モデルは新素材GRAPHENEを採用し、大幅に性能がアップしたそうなので、興味津々です。この冬にタイヤを買い替えようと思っていたので、今回の結果をもとに次は23cにするか25cにするかも決めようと思っています。人生は右か左かつねに岐路に立ち選択を迫られているもの。選べるのはふたつにひとつ。さぁ、今の気分はDotch?たった2mmの差だが、実際にホイールにはめてみると太さの違いは明らかだ普段使い慣れているのは23cインプレッション前にどちらかを選ぶとしたら23cを選びます。私が普段履いているホイールはひと世代前の細めなリムですし、タイヤは細い方が軽いです。巷でよく聞く、太めのタイヤの方が転がり抵抗が少ないという話についてはロジックがあまり分からないので、実際に走ってみて比べたいと思います。何はともあれ、早速走ってみましょう!190gというアドバンテージを持つ23cまずは乗り慣れている「700×23c」から試していきます。大まかな感覚は、いつも使っている23cタイヤのイメージ通りです。新型RUBINOは重量が190gと軽いのでこのままレースもいけそうです。しなやかに路面を捕らえてくれて、耐久性もかなり良さそう。オールシーズン、オールラウンドな1本と言えます。今までのRUBINOはどちらかというと通勤用というイメージでしたが、新型はかなりのバージョンアップされていますね。パワーを逃がさない適度な硬さとしなやかさ、そして軽さ。バランスの良いホイールです。前後セットで12万円代とコスパも抜群!カーボンクリンチャーで最近主流となりつつあるワイド化されたリム。これなら25cもアリかなと思いつつも23cタイヤの190gという軽さを十分に堪能させてもらいました。安心感と転がりの良さの25c一方、「700×25c」。ライディングポジションからフロントタイヤを見ると明らかにその太さを実感します。乗ってみて最初に感じるのは、安心感。23cタイヤですと都内を抜けるまでは結構神経を使うのが常でしたが、25cであればストレスなく快走できます。カタログスペックで重量が23cより15g重く、205gという点が気になっていましたが、走っているぶんには重量差は感じにくいです。これが転がり抵抗の良さということでしょうか。平坦路や緩いアップダウンにおいては外周部の重みも手伝って良く回るので、25cの方が良く進むように感じました。ワイドリムのホイールには25cが似合いますね!コーナーや荒れた道でも25cならば安定感がある両方のインプレッションが終わったところでラストジャッジのお時間となりました。