完成まで正直メチャクチャ時間掛かりました!よくお客様も何も言わずに待ってくれたもんです。この場を借りて御礼申上げます。完成したサスペンションKitのパーツ情報はこちらをご覧ください。車高調整式サスペンションkit良い写真が無かったのですが、純正単体を見てください。みてもおかしな作りです。ノーマルとの比較写真です。目の錯覚でなく湾曲しており凄い作りをしております。今回開発したBERTOCCHIサスペンションKitの最大の特徴を簡単に説明します。減衰力の調整を大型セダンではマストの仕様とも言える、[縮み側]と[伸び側]別々にセッティングできるようにしています。減衰力調整は縮み側が22段、伸び側が12段と細かくセッティングが可能ですので、街乗りからスポーツ走行を楽しみたい方まで幅広くオーナーの好みに合わせてセッティングすることができます。ダンパーはローダウンにより、ケースの容積が減った分を、外付けのオイルタンクを設置することで吸収し十分なストローク量を確保することで、良好な乗り心地も得るようにしています。開発する上で一番の課題であったアーム部分もドライブシャフトをしっかり躱すことのできるよう製作出来ました。インストールの様子をご覧ください。純正サスペンションを取り外します。アッパーマウントは純正サスペンション用のパーツを使用し、BERTOCCHIサスペンションkitに移植します。無事ドライブシャフトをかわし装着完了です。完成後のスタイリングからご覧ください。前後共に車高が高く、まるでリフトアップしているかのような車高の高さです。フェンダーとタイヤの間には拳が一つ入ってしまう程です。4WDモデルであるQ4はフロントの車高も高く指が4本入ってしまいます。手の小さい方であればフロントも拳が一つ入ってしまう程の車高の高さです。この見ていて吸い込まれてしまいそうな隙間を何とかしたい!とお悩みのQ4オーナー様も多いのではないでしょうか。今回はこの腰高な車高を程よくローダウンし、スポーティなルックスに変身させていきます。それではサスペンションkitインストール後のおクルマをご覧ください。オーナー様のご要望で車高は落としすぎずエレガントに調整致しました。街乗りなど日常使いにも支障が無いように車高を設定いたしました。程よくローダウンすることで上品かつスポーティなルックスに仕上がりました。タイヤとフェンダーの間を指で表すとフロント指2本、リア指2.5本です。ホイールスペーサーを装着したことにより、ホイールとフェンダーもしっかりツライチになり、美しいスタイリングです。ルックスが決まったらいよいよテスト走行開始です。一度V8で製作した実績データーを元に、仕様変更を行ないより優れた足に仕上げています。多段階設定できめ細やかな設定が出来る反面、誤ったセッティングでは乗り心地も性能面も悪化する可能性がある重要な局面です。バージョンアップしてるとはいえ、アーム部分の追加でフィーリングがどうなるのかドキドキのスタートです。ノーマルでスポーツモードにすると、正直かなり硬く路面が荒れた所では跳ねてしまい、どこかに飛んでしまうような恐怖心からアクセルを緩めてしまうような局面でも、Q4の良さを更に引出し、全開のまま何処までも安心して踏んでいけます。ノーマルより乗り心地が良く、コーナーでは踏ん張ってくれる最高の足に仕上がりました。納車後お客様よりインプレを頂戴したので紹介致します。「素晴らしい出来です。乗り心地がいいのに攻めれます。感が消え足廻りに安心感が生まれました。車高も問題ない感じです。ありがとうございました。「ノーマルの腰高な車高を何とかしたい...」、「子供が車酔いして困っている...」、「スポーツ走行を楽しめる足回りにしたい!」などマセラティの足廻りはお気軽にミラコラーレまでご相談下さい!お客様の要望に合わせてベストセッティング致します!U様、この度は入庫頂きありがとうございました。今後もカスタマイズ、メンテナンスとクアトロポルテのことなら何でもお任せください!ミラコラーレではこれからもオーナー様の『あったらいいな!を形にする』を一つでも多く実現できるよう、お手伝いをさせて頂きます。