124スパイダー」を公開した。ロードスター」のアーキテクチャをベースに同名の新型車として復活したことは既にご存じの方も多いだろう。124スパイダー」を公開した。ロードスター」のアーキテクチャをベースに同名の新型車として復活したことは既にご存じの方も多いだろう。124スパイダーのみが導入されることになった。拘った設計などがほぼそのまま引き継がれている。最大の違いは、往年の124スパイダーを現代的に再構築したかのようなデザインと、そしてボンネットの下に積まれたエンジンだ。マツダが日本製の自然吸気1.5リッター(または2.0リッター)直列4気筒を搭載するのに対し、フィアットとアバルトはイタリア製の1.4リッター「マルチエア」直列4気筒ターボを採用。高性能モデルのアバルトでは、最高出力170ps/5,500rpmと最大トルク25.5kgm/2,500rpmというパフォーマンスを発揮してマツダに差を付ける。車両重量は6速マニュアル仕様で1,130kg(6速オートマティック仕様は1,150kg)と、ND型ロードスターより100kg以上も重い。全高1,240mmというサイズも、ロードスターと比べると145mm長く、5mm幅広く、5mm高い。ロードスターより大柄な印象を受けた。ちなみに0-100km/h加速は6.8秒(欧州仕様参考値)で、JC08モード燃費は13.8km/L(ATは12.0km/L)。(少なくとも)燃費に関してはマツダの圧勝だ。(中略)日本における消費税込み価格は、6速MTが388万8,000円、6速ATは399万6,000円と発表された。ロードスターよりざっと100万円ほど高い。レザーシートとナビゲーションは21万6,000円のパッケージ・オプションだ。生産はマツダの本社工場で日本国籍の姉妹と一緒に行われる。欧州や米国では販売されているフィアット・ブランドの124スパイダー(欧州仕様の最高出力は140ps)は、日本に導入される予定はない。FCAジャパンの方によると、「販売できる台数が限られているので、どちらかに絞るとなると、より差別化が図れるアバルトだけということになった」とのことだ。発売は10月8日(土)から、全国のアバルト・ディーラー(フィアット・ディーラーではなく)にて。詳しい情報は以下のURLから公式サイトでご確認いただきたい。ID:PnT65pDR.net見た目はこっちで、価格はマツダ価格でお願いします。ID:I9xWg3WL.net現役の初代ロドスタ乗りです。今乗ってるの寿命になったらこれ正直欲しい。ID:Z3BzhLsn.netフィアットも落ちぶれたねえ。ID:LfpoInKQ.netトルクとかパワーいらんわ。20:08まー今回に限ってはマツダがEUに縋っている立場だからコレばっかりは日本がどうこう言える立場じゃないのは残念ながら現実。20:30コレにトヨタエンブレム付いてたら叩くんだよね、きっと。20:30フィアットって、要はイタリアの大衆車メーカーだよねえ。22:40内装がほぼマツダのまんまやね、そこまではいじれなかったか。22:42パチモンじゃない正規のアバルトで電装周りのリスクがない日本製だろ。マツダが100万安かろうがオプション付けていじれば100万位はかかる。圧倒的に「買い」だろ。内容、未成年に不適切なコメントなどはお控えください。コメントスパム対策のため、きつめに禁止ワードを設定しております。|政経chについて管理人:どぉりゃ主に政治・経済ニュースの2chまとめをしています。記事を読んで下さる皆様、コメント下さる皆様本当にありがとうございます。勉強させていただいてます。コメントはまとめて読ませてもらっています。【このブログについて】コメント気軽に残していってね。News-制作のしおりー`)<淡々と更新し続けるぞ雑記。