31以前、2002クワトロポルテのウォータ...2006年式ガヤルドに乗っております。グランツーリスモに乗って...この度はクアトロポルテ20万キロチャレ...初めましてクワトロポルテに恋い焦がれて...こちらは2010年のクワトロポルテスポ...修復歴あり、とはどのあたりにダメージが...お世話になっています。6/24に実車を...お世話になっています。info@miracolare.co.jpサイト最新情報をRSSリーダーのソフトにて受信できます。Q4にお乗りのお客様より、クアトロポルテのカスタムをしたいけど、やってる事例も少なく困っている。性能を優先したクアトロポルテを作りたいので、相談に乗ってくださいとご来店頂きました。別途まとめてご紹介致しますがお客様の協力もあり、フロントマフラー、センターマフラー、ブレーキパット等Q4用に様々なパーツを新規開発する事が出来ました!今回先行してご紹介させて頂くのはオリジナルの車高調整KIT!ローダウンスプリングもお勧めしたのですが、どうせ変えるのであればスタイリングだけでなく、走行性能も良くしたいと強い要望を頂きました。通常当社ではKW(カーヴェー)の車高調整Kitをお勧めしておりますがQ4用はリリースされておりません。他のメーカーを探してもQ4用はクアトロポルテだけでなく、ギブリ用もありません。パーツとして車高調整Kitが存在しないので、オリジナルローダウンサスをお勧めしたのですが、車高を落とす事だけが目的では無く、しっかりとした走りにしたいからこそミラコラーレさんにお願いしています!と熱いお言葉を頂きました。「あったらいいなを形にする」を実現しましょうと車高調Kitの開発に着手致しましたのでご紹介致します。GranSports用としてオリジナルで製作させて頂いた経験があるので(紹介記事はこちらをクリック)、それをベースに製作すれば4駆でも簡単にできると見込んでいたのですが、、、、、甘くはありませんでした。久しぶりにマセラティの大きな罠にはまりました!当社の歴史の一つでもあるマセラティクーペのフロントマフラーを見て以来の衝撃的な光景です!まずはマセラティクーペのフロントマフラーの写真をご覧ください。マセラティクーペのフロントマフラーは取回しの関係で写真のように潰れており、これを改善するだけで排気効率が上がりサウンドも良くなるカスタムの基礎となる箇所です。今見返しても凄いですね。ここを変えないといくらリア側を変えても籠もった音しか出ないんです。Q4の純正足廻りの写真をご覧ください。(2WD)]2駆の足廻り。常識的ないわゆる普通の足です。上から下まで一直線になっております。一度Q4用の足廻りご覧ください。黒いバーの正体はドライブシャフト。ドライブシャフトを避ける為にショックケースをこんな形状で製作するなんて!以下野田の妄想です。「だったら付くように足をカスタムしよう。「時間も無いし今回はそれでいこう!Go!Go!」という会議が開催された結果中々お目に掛かることが出来ない「左曲がりのダンディー」な足廻りが完成したと思われます。(あくまでも野田の妄想です)足を外して調べると、単に曲がっているだけでなく、本当に曲者(くせ者)でした。湾曲しているアーム部分とサスペンションダンパーのケースが一体型となっており分解できないんです!強度を出すために安易に分解出来無いようにしているのですが、ショックアブソーバーを交換をするには、このアームも合わせて開発しなくてはなりません!サスペンションメーカで保有している、ベースとなる型にはこんな左曲がりのダンディー的なものはまず保有しているとは思えません。当社でもこんなんじゃ無理だねと一度は開発をストップしたのですが、お客様から時間は掛かっても良いので是非開発して欲しい!と強いご要望を頂きました。仰っても元々クアトロポルテの販売台数は少ない上にQ4は更に少数派。開発しても売れませんから(笑)Q4に乗っていて足廻りをいじりたいと思っている方が何人いるのか、、、、、、(野田予想では日本に10人いないと思われます。)普通に考えたら絶対に作りませんが、誰もやらない事をやる!を社訓の一つにしているミラコラーレは果敢にも商品化にチャレンジしました。