青春Mの鉄路回送あぁ懐かしの鉄道風景2020.12«12345678910111213141516171819202122232425262728293031»2020.02ああ、5300系2300系亡き後、2丁パンタの5300系は魅力でした。ところが最近そのうちの1基を降ろしてるそうです。それも梅田側・・ということはあの前パンが!?そこで先日のわんわんハイキングで真相を確かめることに。「5300、前パンやめるってよ」なんと彼はすでにその情報を知ってました。一時的な措置なのかどうかは不明だそうですが、これからは5300を狙おうとたくらんでた私にとってはショックです。ハチマキ化や幕化、リニューアルなどは進行するのに多少時間がありますが、パンタの場合「今日から前パンやんぴ」とえらいさんが言うと一気に「もう見れない」になってしまうわけです。title大出力の5000は1個パンタだし、3300も1個パンタ。5300だって1個でいいはず、という理屈ですね。臍曲がりな私は、2個パンタで1個畳んでいるというのも結構好きなんです。それにしても下枠交差は横から見るとすごく不安定な感じがします。titleノーパンフェチの者です。下枠交差が前でたたまれている姿、案外イケるなぁーと思ってみてました(大糞核爆)。両巨頭の尻馬に乗って横から見た時、ELや中間車の2丁パンタは安定感がありますが、制御車の場合、少し違和感があります。本体は左右対称ではないのに、屋根上だけが対称だからでしょう。運転席、パンタと全て前に寄せてしまった前パンは、びんぼっちゃまの様でいささか落ち着きに欠けます。制御車の場合、後パンの方が視覚質量が均衡しており、サイドライン的には好もしい状態と言えるでしょう。title私はC#6450など5両が荼毘に付されたところに5300前パン折り畳みで気力が失われてしまいました。勃ちなおれないかもしれません。今後の動向に注目ですね。