2)はイギリスで計画されている高速鉄道路線である。より本事業が行われる。1)と接続しイギリス西北部とヨーロッパ大陸を高速鉄道で結ぶルートとして計画された。Ltd.[編集]計画概要[編集]構造物は設計速度400km/hとなり、開業当初列車は360km/hでの営業運転が計画されている。建築限界はGCとなり、大型の客車を運行できるようになっている。第一期区間の建設は2017年から始まり、2025年までに終え、2026年に営業開始する予定である。ロンドン[編集]ロンドン側のターミナル駅はユーストン駅となる。現在のユーストン駅は南・西方向へと拡張して、24のプラットフォームを持つ在来線および高速新線の駅として生まれ変わる。ユーストン駅の北側にはHS1への連絡線も設けられるほか、ユーストン駅とセントパンクラス駅間にはピープルムーバも整備される計画である。HS2開業にあわせて地下鉄のユーストン・スクエア駅も再整備される。Stationが計画されている。第二期線としてバーミンガムからヒースロー空港への支線も計画されている。stationが計画されている。この駅は415mの有効長を持つ6つのプラットフォームを持ち、各方面への列車が発着する。ニューストリート駅へはピープルムーバが整備され、2分で乗り換え可能となる。設計者は北京南駅を設計したテリー・ファレルとなる予定である。新キャンパスの建設計画を発表するなど、再開発の機運が高まっている。計画されており、ロンドンからバーミンガム空港まで40分でアクセス可能になる。歴史[編集]2007年7月3日にイギリス政府は、オンライン版の何紙かの新聞に次の30年間の戦略レポートを著した。そのレポートでは、高速鉄道の計画が述べられ「イギリスではHS2は必要であるかもしれない。」しかし「路線の建設費を捻出するには至らない。」と必要性を強調しながらも、予算不足をにじませた。2012年1月に第一期線の建設計画が、2013年1月に第二期線の計画が承認され、第一期線は2017年の着工を目指している。propositionこの項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。