(日)イヴォークもう一つ路面に対するアングルとか渡河水深限界がカタログに記載されているのがランドローバーらしいですね。(2)Tweetイヴォーク最近ディーラー巡りで調子づいていますが、ついにランドローバーまで押しかけイヴォークのカタログを貰いました。買いもしないのに不埒なヤツです。コンバーチブルが出たらまたお邪魔しまーす。(土)ザ・ビートル見てきました。早くカブリオレ出ないかな。(金)まさかの広島バルケッタ???前回のつづき。広島でアルファスパイダーが生産され、それが軽量モデルなら好いなぁと単純に思っていた。価格はどれくらいかな・・マツダロードスターが250万くらいならアルファスパイダーは480万くらい?けっこうな価格差だな・・・マツダロードスターは世界でそこそこ売れるだろうがアルファは?マツダ程には売れないだろうなぁ。それでフィアットはOKなのか?そんな訳ないですよね。ある程度数を売らないと利益率が低すぎる。マツダとの協業はその利に叶っているしスパイダーだけじゃなくクーペやセダンも造る可能性はある。フィアットブランドとしての効果も狙う可能性は大きいと思う。そこで思いついたのが広島でバルケッタも造っちゃうこと。(木)2015年には広島アルファスパイダー誕生か!?このニュースをご存知の方も多いと思います。マツダとフィアットが協業プログラムを発表しましたね。このところ相次いで試乗や見学をしていますが次期愛車決定は2015年まで凍結するかも。1トン少々でFRのアルファスパイダーがデビューするとなれば待ちは当然?ん〜期待しちゃうなぁ♪アルファの意見を取り入れれば面白いシャシーも出来そうだし、無理なくストレッチ可能なシャシーならばFRセダン復活もありえますね。なるとBMWに比肩するスポーツプレミアムブランドになるかも!それにも期待が膨らんじゃいます。ルノー・ウインドゴルディーニルノーのウインドゴルディーニを見て来ました。専用の内装やホイールもカッコイイ!試乗車がなかったので走行感覚は分りませんが乗ってみると案外コロリと好きになっちゃうタイプかもしれません。クルマと関係ない話しで長居してしまいましたが笑顔で対応して頂いたスタッフに感謝です。いつか試乗させてくださいね。久しくオープンカーのオフミに参加していないので星空の下を走るオフミを企画。案内はO.P.E.N.のmixiとみんカラにアップロードしてご一緒して頂ける仲間を募りました。第一集合時間に集まったのは3名、暫し歓談し山中湖へツーリングスタート。夕方のツーリングは少し肌寒さもありましたが気持ち良かったです。その後はデニーズで休憩ですが、ここでもうお一人が合流し4名で雑談しながらの愉快なディナータイムを取りました。第2集合場所で更に1台2名が参加されお見送りの方が2台2名来られました。ここでも暫し歓談した後ゴールのふじあざみライン5合目を目指します。残念ながら曇りでしたので満天の星空を眺めることは叶いませんでしたが御殿場の夜景が綺麗に観られ夜にも関わらず富士山も眺められました。この日の星空は少し不満でしたので夏にでもスターライトパーティー2を企画しようかなと思います。ご一緒した頂いたみなさんありがとうございました。(日)突発オフ「スターライトパーティー」開催します詳しくは以下のリンク先を見てください。見てきましたけっこうカッコイイです。幌は手動なので運転席に座って開閉出来るか試しましたが閉めるのは無理でした。(汗)運転席が左なら右腕での作業になるので腕がツリそうになりながらもなんとか出来そう。信号待ちの交差点で素早く作業するのは僕には無理・・。電動オプションが出たら連絡してくださいねとスタッフにお願いして店舗を去りました。引き続き86ネタです。コレありですか?僕が知らないだけでメジャーなパーツなの?それにしてもファンタスティックなオプションですね。なんかもう小銭稼ぎ感がヒシヒシと伝わって来ます・・。できれば最初から接続強度の高いドアキャッチにして欲しいなぁ。GW後半はクルマのテーマパークへ今年のGW後半で唯一好天と思われる今日、クルマのデーマパークに行きました。いっても博物館とかじゃなくてクルマのディーラーです。な〜んだと思われるかもしれませんが、クルマ好きには自動車メーカーのコンセプト(店舗や接客のデザインに確実に表れていると思う)も解るし実車も観られ、しかもモーターショーではまず無理な試乗も可能という素敵な場所です。先日MINIロードスターのパンプレットを貰ったお店でHBのJCW(ジョンクーパーワークス)の試乗です。試乗と思ったのですがJCWの前にクーペ(クーパー)の試乗をどうぞとの事。理由はボディタイプが本命のロードスターが無いためまずは着座感や前方視界などがほぼ同じクーペでロードスターを疑似体験してくださいとの理由でした。実際運転してみるとやはりHBとは違う視線の高さやAピラーの角度や位置、ヘッドスペースが確認できて良かったです。エンジングレードが本命のJCWを試乗。結果から言っちゃうとかなり好い感触。クラッチペダルの操作も良好だしシフトチェンジも節度がありなかなか好い。エンジンに関してはかなり満足度は高いです。停止状態からの全力加速を試したら2速に入れてもホイルスピンするんですね。思わす「おっ!」と声が出てニヤついてしましました。サスペンションは試乗記で書かれる程固い印象は持たなかったですね。ロードスターではもう少ししなやかさがあるかもしれません。MINIロードスターの試乗がいつ出来るかは分かりませんがこれは期待が高まりますね。対応頂いたスタッフの方に感謝です。ありがとうございました。今後も暫くお付合いくださいね。HBのJCW内装はメーターの含め黒で統一されてます午前中にMINIの試乗を終え一旦帰宅。好天なのでもう少し街中をオープンで走りたくてお昼を食べてから再度お出かけです。向かった先はトヨタディーラーで目的はもちろん86を見ることです。お店に着き「86の展示車はありますか?」と尋ねると「展示車はありませんが試乗車はありますと」答えが帰って来ました。試乗車があるんですね!トヨタの力の入れ様が判ります。「乗られますか?」と尋ねられましたので「直ぐ乗れるんですか?」と聞き返してしまいました。この手の試乗車って人気で予約とか必要だったりしますもんね。「ATだったら直ぐ乗れますよ』と返事が・・二つ返事で「はい、試乗します」(笑)。そんな訳で思いもよらず86の試乗に・・・アンケートの記入と一通りグレードとか標準価格の説明を受け試乗車に向かいます。スタイルは今風のエッジを利かせたキャラクターラインを持たせていますが全体にはクラッシックスポーツの雰囲気を持っており僕は好きです。内装は黒主体に赤いステッチがあるスポーティーなデザインです。エンジンをスタートさせストリートへ乗り出します。気が付くのは排気音がけっこう大きい割に嫌みにならないようにチューニングされた音になっている事。エンジンのメカニカルノイズは車内へそれほど大きく進入しません。回転をトップエンドまで回しても特に盛大になることもなくそれなりの盛り上がりって位です。音質は残念ながら好みではありませんでした。トルク感はそれほどありませんがパワー感はそれなりにあります。最近の小径ターボを使った低速トルクの太いエンジンに比べると力量感は薄いと感じてしまいます。山道などで高回転を維持する労力を惜しまず頭を使いながら走るのが面白そうです。このクルマの好さはレンタカーでも借りて1日走り回らないと感じられないかもしれませんね。それにしてもこのクルマが今の日本に生まれたのはとても素晴らしい事だと思います。気持ち好くお相手頂いたスタッフの皆さんに感謝です。ありがとうございました。次はMTを試乗に行くかもしれませんので、その時はよろしくお願いします。某氏の影響を受け遅目のランチに餃子を選択。エスプリターボいつものことですが・・またまたオマケ付き缶コーヒーを買っちゃいました。