#GiveMeWingsスマートフォン用の表示で見る#GiveMeWingsdiscover2019-08-05富士500mile日記こんばんは。富士500mileを観戦しました。NSX-GTを応援しに今年も富士スピードウェイへ行きました。昨年、始発の新幹線と先輩の送迎で朝からサーキットを楽しみました。今年、愛車のジムニーで行きました。4000rpmで申し訳なく感じ、80km/hで走りました。朝5時に出ただけあり、9時に着きました。プログラムを調べずに行ったら、推しのチーム国光のトークショーが開かれていました。左はジェンソン・バトン選手。2009を総合優勝しています。2018を総合優勝しています。GTを総合優勝しています。フォーミュラカーでのセットアップの傾向は、バトン選手:アンダーステア,山本選手:オーバーステアです。GTでは同じマシンでも走らせ方が異なるのは見ていて面白いです。お二方とも話し上手で、楽しい時間でした。選んだタイヤにとって、暑いほうが都合のいいレースになるとのことでした。ウォームアップ走行も1位で、期待できます。レース前、今年もレッドブル・エアレースの室屋義秀選手が展示飛行しに来ました。いつ見ても理解し難い飛行です。今年でレッドブル・エアレースが終了してしまいます。2度目の総合優勝で有終の美を飾っていただきたいですね!応援団の方々は熱心に旗を振っていました。NSX-GTレース開始から1時間経ち、各チームの様子が見えてきました。今年も日産が飛ばしていますが、タイヤの持ちは良くないようですね。ホンダは定石の戦略を選択するチームが多いようです。予選があまり良くなかったレクサスのチームが順位を上げているのが不気味です。GT後ろのプリウス、爆音です。昨年までV8エンジンでしたが、今年からV6のようですね。86、チームが破産しかけており、最終戦まで出られるかわからない状態が続いています。速いチームなだけに、モータースポーツの現実を思い知らされます。サーキットへの道中でこのマシンのレプリカにした86を見ました。レプリカ見本市ですね。GT3アストンマーチン、ヴァンテージです。ストレートがとても速く、ヨーロッパのレースでは軒並み勝っています。直線番長のマクラーレン720Sで参戦しているチームがいますが、早々にトラブルでリタイアしてしまいました。GT3規定の車両がメルセデスばかりなので、違うマシンが増えて嬉しいです。GT-R通勤で毎朝GT-Rを見かけているせいか、すっかり身近な車になりました。好調に首位争いをしていましたが、リタイアしてしまいました。NSX-GTRAYBRIGはトラブルもなく順調に周回を重ね、順位を上げています。耐久はリスクを侵さないことが大切。ル・マンでクラス優勝しているチームですね。ゼッケン1番がとても誇らしい。NSX-GTセーフティーカーが2度入りました。GTでは、セーフティーカー走行中にピットに入ることは信号機で禁じられます。コースマーシャルの掲示が遅く、ピットロードが青信号だったために、作業したチーム(WAKO'S)がいました。「SC表示でもピット開いてたからええやん」でお咎めなし。気分良くありませんが、うまいですね。F1ではよくある戦略ですが、SC走行直前にピットすると、新品のタイヤに交換してもタイムを失いません。結局、タイムを得したWAKO'Sが圧勝してしまいました。GT3GT300クラスでは、タイヤ無交換など多彩な作戦で、途中まで順位が全くわからない状態でした。この87号車のウラカンは、ピットした翌周にピットしてピット回数の義務を消化していました。低燃費で機能する作戦ですね。この奇策でいつの間にか1位になり、優勝をかっさらいました。観客の全員が動揺していました。頭のキレるチームですね。今回は、どちらのクラスもピット戦略でレースが決まりました。耐久らしい結末でした。RAYBRIGも10位スタートから2位表彰台で、とても満足の結果です。シーズンはWAKO'Sにとって相当有利になってしまいました...鈴鹿8耐と富士500mileで夏の耐久レースを観戦しました。労りつつも速く走らなきゃいけないドライバー、ピット作業で得を考えるチーム、気にせずぶっ飛ばす猛者、耐久レースのおもしろさを改めて実感した2週間でした。来年こそホンダが勝つように肌も思いも焦がれる夏の耐久でした。鈴鹿8耐を観戦2018-12-21写真で振り返る2018年こんばんは。今年の日本は多くの災害に遭った一方...2018-08-07富士500mileこんばんは。第41回大会こんばんは。鈴鹿8時間耐久を観戦しました。