March気まぐれな趣味。憧れのバイク今日はゼファーχに乗っている友人とシーサイドをショートツーリング夏の終わりとあってバイクを多く見かける日でした。見たところ外見はピカピカのフルレストア車のオーラがでている。目的地の道の駅天領の里に到着するとすでに沢山のバイクが駐車してあり中でも奥のほうに停めてあったこの二台には見とれてしまいました。私の見たこのZ-1はハヤシキャストホイールやヨシムラの集合管など当時風の改造がしてありました。久しぶりにバイクの整備しているとチャリンコで有無さんがひっそりと登場チャリンコのかごには何やら怪しい黒い袋があるではないか?なんと私に特別な物を買ってきたとのこと久しぶりに会ったので会話が弾みなかなか面白かった。さま事情があり二週間近くネットが使用できない環境で返信が遅れました。それと変態さんも歓迎ですのでお安心をMODは入れると、とても楽しくなるので諦めずに導入頑張ってください。久しぶりに暇つぶしに久しぶりに作ってみたものそう言えば今日、ZRXを停めていると人のよさそうなおじちゃんに「ずいぶん大きな車体だね。これはナナハンかね?」と言われ400ccだと説明すると「最近の中型は大きくなったねぇ〜」と言われ何故か少し嬉しくなった。250ccのビッグスクーターはどう見ても250ccに見えないくらい大柄な車体である。何であんなにでかいんだと思う今日この頃ビッグスクーターやSS系には痛単車は多いけどネイキッドの痛単車はなかなか見かけない。|2009年08月07日レーサーレプリカ友人が5万円と格安でNSR250R(MC16)を手に入れたので私の乗ってみた感想(左側)・車体がものすごく軽い(約140kgだったかな?)・車体がコンパクト・パワーバンドに入ると鬼加速する早さ・車体を倒しやすい(私的に)・外見がカッコイイ・セパハンは慣れないと難しい・セルではなくキック始動まずなんといっても車体の取り回しやすさがZRXに比べてとても良いもしガス欠になった時も押して引いていくのが差ほど苦にならないがこのMC16は燃料計がないそれと振動がZRXに比べると激しいパワーバンドに入るとハンドルがマッサージ器のように震え前傾姿勢ともあり長距離ツーリングには向いてなさそう。印象的だったのが車体重量約140kgで40馬力以上から生み出されるパワーバンド7000rpmからの鬼加速ZRXとは比べ物にならない加速!88は配線一本加工するだけで60馬力でるらしいいちようノーマルのようだけど5速でメーター読み180kmを超え6速200kmもいくとのこと流石はレーサーレプリカそれにしてもパワーバンドに入ったときの加速はやみつきになる。燃費UP現在、訳あってエアクリーナを外して走行中。昨日は国道113号線をひたすら直進して宮城県新地発電所まで行ってしまった。113号線沿いのコンビに近くにキャブレターなどで知られているケーヒンの工場を発見ZRXのキャブレターもケーヒン製CVKキャブレターである。エアクリ無しだと異物などを吸い込む可能性があるので早く新しいエアクリに変えたい。この状態だと混合気が薄いので回ることは回るがスピードが出ない仕様になってしまいます。それと、大学のオープンキャンパスで東京に行っていた友人から貰ったお土産ステッカーはチェーンケースにでも貼ろうかな彼からは、いつも貰ってばかりいるので後でお返しをしたいと思う。夜中に峠を攻め岐路に帰っている途中マフラーから不気味な音が・・・その音はボゥーーボッボボボボボボとガス欠のときに起こるような鈍い音がしたのである。走っていると何故か何時ものような音フォォォォォォンと綺麗な吹き上げる排気音に戻りまた、少し走るとボッボボボボボと戻ってしまい、おまけに吹き上げも鈍くいかにも不調ですと言わんばかりにそのまま直らずじまいに...特にフルアクセルにした後の低速で症状は頻繁に起こる。orzやはりふざけ半分で心霊スポットに行ったのが間違いだったのかな...そのまま不調が直らず三日が過ぎた日、なんとなくエアクリを外して走ってみたところあっけなく不調が改善どうやら中古で買った車体なので長年変えていなかったエアクリーナが目詰りを起して空気が吸えなかったのが今回の原因だったらしい?まだ、新品のエアクリに変えていないので何とも言えないところ今日、バイパスを走っていたら自動車が私の存在に気づかなく左折してきて危うく接触しかけてヒヤリとした一日でした。様こちらこそ初めましてmarchyooです。私のヘッポコ痛車を見ていただいて痛車製作を始めたなんてなんか嬉しいです。相互リンクOKですよ。ROMでも見ていただいて嬉しいです。ステッカーの方はご自由にお使いください。気が向いて見てくれたら幸いです。2.0Seesaaブログ。