2013年8月の記事一覧カーグランプリBlog車、パーツのグランプリでは、毎日いろんな事がいろいろと〜。CLS550のバックカメラ取り付けのご依頼を頂きました。必要なパーツはバックカメラにインターフェイスを使い、純正モニターへ割り込ませます。車両は219の後期タイプでHDDナビゲーションを装着しています。インターフェイスに付属される配線を純正デッキの基盤に配線を割り込ませるといった、非常に高度なリスクの高い作業となります。バックカメラもトランクオープナーの一部を切り取り、スペースを作りカメラを埋め込みました。ブリリアントエディションの20インチをご注文いただきました。どちらにしても全くサイズは変わらないので、取り寄せたホイールは問題なく装着出来ますまた今回そのまま取り付けるのは面白くないとの事から、ホイールの塗装を命じられました。ピアスボルトはそのままメッキを残したいとのご要望から、ボルト一個一個をマスキングをして塗装に出す事となりました。カラーは当初ブリリアントシルバーのディスクに、切削リムで光沢があったものをオールブラックへと塗りなおしました。お馬さんの細い溝へ器用に塗料を流し込んで行きます。」と言っていましたが、その部分は最初からはみ出していた事を僕は知っています最初は懸念されたインクの流し込みも、練習の成果とインクの成分の調合からとても上手に出来上がりました。SLクラスSL55の最終的な作業も早急には進みませんが、順調かつ確実に進みつつあります。昨日の時点では、リアバンパーのカーボンディフューザーとパネルがセット出来、マフラーの出口を切り取り今度はディフューザーに合わせ、出口を延長パイプで伸ばし溶接する予定です。いつもの通りミラー組み立て担当を用命されるのですが、組み立ての順番を間違え修正するとなるとこれが大変です。W221のS350にお乗りのオーナー様がご来店。2・3日前からフロント足回り辺りから、コトコトと異音が出るようになったとの事。ためしに試乗しようと駐車場から車を動かしたとたん、コトコトと確かに音が聞こえ、走り出すとその異音は終始絶え間なく出ています今までの経験上ロアアームのショックの付け根か、ボールジョイント辺りの原因が考えられます。見てもそこが原因では無さそうです。タイヤを左右に動かし音を人為的に出し、恐らくここでは無いかと思われる部分を特定します。それはステアリングギヤボックスから生えるロッド部分で、ギヤボックスの取り付け部分に近いボールジョイントからのような?ただしディーラーにおいてもあまり交換する部分ではないとの事で、一抹の不安は残りますがお客様にご相談し、取りあえずは疑わしい部分から交換することにします。F30のフロントスポイラー取り付けのご依頼を頂きました。パッケージのフロントスポイラーとなります。写真はフロントスポイラーと骨組みとなりますが、このほかに取り付けに必要な小部品と取り付け説明書がセットとなっています。取り付け方法は純正グリルの加工を必要とするほかは、ほぼ純正穴を利用しながらの装着をする他、最後にのり付けにて固定を致します。クオリティはさすがに純正品だけあり、キッチリ装着することが出来ました取り付け時間は2時間ほどとなりますが、ノリが乾くまで数時間の放置が必要となります。CLS55のフロント足回り及びボールジョイント交換作業と、エンジンのタペットカバーよりオイル漏れが認められ、パッキン交換作業をさせて頂きます。ショックアブソーバーは定番のエアサスパンクにより、フロント左側のみの車高が著しく落ちてしまいました。このままでの走行は困難であるため、ショックを交換させて頂きますが、AMGの純正ショックでは1本230,000円ほどと大変高価であるため、ビルシュタインのAMG用のショックを用意いたしました。フロントショックは左右交換させて頂き、ついでにガタの出ていたボールジョイントも左右同時交換させて頂きます。パンクしてしまったエアサスを交換しただけでも、走りについては一味も二味も変わって来ます。テスト走行において車の振動がわずかに出ており、ピットに入れ足回りをチェックいたしますが、別に問題はありません。バランサーにかけると大きく歪んでおり、これが基で振動が出ているものと思われますエンジンオイルの漏れはタペットカバーから認められ、取り外したタペットカバーは左右取り外し丹念に洗浄致します。ブローバイのカバーを外し新しくシーリングをし直し、タペットカバーのパッキンを新品に付け替え元に戻します。ブローバイのホースも硬化し破れ、オイルが漏れ出す原因にもなるため、こちらも左右バンク交換いたします。オイルで汚れていた奥のコイル2つですが、このまま放っておくとオイルでコイルがダメになったり、最悪は配線を伝わりECUの内部にまで侵入してしまう怖いまさに伝線(伝染)病です。ゴルフ/ジェッタ/パサート/ポロ/ビートルここ最近アイドリングストップ機能が付いた車両が多くなっています。車が止まっている間はエンジンが掛かっている必要は無く、エンジンの振動から騒音は無くなるし、ECOの観点から考えても理にかなったシステムでもあります。おいて、このシステムに不安を感じられる方もいらっしゃるようで、ディーラーに対してもアイドリングストップ機能をキャンセル出来無いかとの問い合わせも多いようです。A1で、アイドリングストップ機能が搭載された車両にインストールすることで、アイドリングストップをキャンセルいたします。アイドリングストップ休止ボタンを押す事で、アイドリングストップキャンセル状態の解除も出来、エンジン停止後にサイドエンジンを掛けたときは、再びアイドリングストップキャンセル状態を維持いたします。SL55の車検依頼を頂きました。同時に車検以外での気になっていること、ABSのオイルを入れ替えのご依頼と、交換の必要なパーツから問題等念入りに点検させて頂きました。ABCのオイル交換後ではテスターを使い、4つのショックをそれぞれ動かし制御の適正化を行ないます。ような暴れベンツといったところです。今回の点検にて、要交換箇所も出てきたため今後改めて作業をさせて頂く予定です。ゴルフ/ジェッタ/パサート/ポロ/ビートル昨日BMWのX3のフォグランプに、ベロフのLEDフォグの輸入車専用「BOLDRAY(ボールドレイ)」を取り付けさせて頂きましたが、今度はイエローのバルブを奥様のフォルクスワーゲンルポに移植いたします。"FOG(フォグ)"の英語ですが、意味は日本語で“霧”を表すもので、霧などの悪天候の際に視界を確保させる「補助灯」の本来の目的となります昔はフォグと言えばイエローが主流でしたが、この頃ではほとんど見かけることはありません。使って見ていただければ分りますが、黄色い光では雨の日と粒一粒が確認できますが、白くなるに従い同化して雨粒は見えなくなってしまいます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。