M社を訪問した時、私は当時の上級マネージャーに「なぜ『1シリーズ』にMモデルを設定しないの?」と尋ねました。M社は、BMWグループにおいて3つの役割を担っています。1:「Mモデル」に代表される高性能車の開発2:「インディビジュアル」と呼ばれる特注車の製作3:サーキットを使ったドライビングレッスンなどの開催(ちなみにレース活動はBMWモータースポーツという別部門が担当)「3シリーズ」をベースにした「M3」、「5シリーズ」がベースの「M5」、「6シリーズ」ベースの「M6」があって、最高級サルーンの「7シリーズ」をベースにした「M7」がないのはまだしも、「1シリーズ」ベースのMモデルがラインナップされないのはどういうことなのか?...と詰め寄ったわけです。してネーミングが、BMW初のスーパーカーにして初のMモデルである往年の「M1」と被ってしまうから?...彼の答えはこうでした。「コンパクトで軽量な1シリーズでMモデルを作ったら、面白いモデルが出来上がるのは間違いありません。今のところ、その予定はないのです...」まぁ、ツレない返事。当時(今もそんなに変わらないと思いますが)、Mモデルのメインマーケットは北米でした。その北米では、1シリーズを展開していなかったのです。メインマーケットで売る道筋のないM1(仮称)を作ってもビジネスが成り立たない、という判断だったのではないでしょうか。以上、あくまで推測です。「M1があったら面白い」なんていうのは、開発者、ドライバー、セールスマンの総意でしょう。Mクーペ」なんていう“ほぼMモデル”を限定ながらもリリースしました。残念ながら正規輸入はされませんでしたので、日本には並行輸入車がわずかに存在するのみです。クーペ」が、北米でもリリースされました。なると俄然、期待が高まったのですが、Mモデルに待望の新顔が追加されるまでは、BMW内でもかなり擦った揉んだがあったようです。出すの、出さないの、やっぱり出すことにしよっと...。紆余曲折を経て、ついに(!)世へ送り出されました。「M2クーペ」登場です。118i試乗】3気筒でも上質。Webアドレス、メールアドレス等を含め、記事の内容は掲載時点のものになります。Reserved.掲載の記事・写真・イラスト等のすべてのコンテンツの無断複写・転載を禁じます。