XC70のモディファイを始めました。タイヤの次はワイパーブレード交換です。アーム先端のロックを押し込みます。右ハンドル用の左右ブレードがセットになっています。助手席側(左側)は無加工で交換出来ました。運転席側(右側)は少し加工が必要でした。画像中央の三角形の部分をカットします。カット後装着しました。ワイパーアーム先端の切欠きが助手席側とは上下反対でした。長さも既存のブレードと同じでした。外したブレードはボルボ純正品でした。先端のキャップを外せばリフィール交換できそうです。車60ボルボV70マトン号用に最近購入した部品ディーラーのリニューアルオープンに行ってきました。23:27ボルボスキーさんマトンも最近社外のエアロワイパーを仕入れました。純正ワイパーが使えてるので、当分交換しませぬが。今日ディーラーに行った時の模様ボルボスキーはマイボルボを購入したボルボディーラーがあった頃は毎週のようにディーラー通いしてましたが、最近ボルボディーラーに行ってませんね。したのには何か理由があるのでしょーか?(・・;)長くした分重くなったとかデメリットはありませんでしたか?*ヒヨコ号の時に拭き残しが有ったとは書いてありましたが。エアロツインマルチを購入する時、そこのABには530mmが1本しか在庫がなかったんです。長くした分重くなったとかデメリットはありませんでしたか?両サイドで10mmずつだったので悪影響はなかったと思います。*ヒヨコ号の時に拭き残しが有ったとはこれは850のウイークポイント(設計ミス?)で、ワイパーアームを調整しても徐々にワイパーが浮いてきます。ワイパーアームとガラス面との間隔が均一ではなく、Aピラーに近い方が間隔が狭く作動している内にその癖がアームに付いて、ロッカーパネル近くではワイパーが浮いてしまうのだと思います。13:24ボルボスキーさんこの話で今更ながら気付いたのですが、850と870では、使用するワイパーアームが全く形状が違うのですね。850と870では、使用するワイパーアームが全く形状が違うカウルトップの形状も違いますね。850から870へ移行した“ビッグマイナーチェンジ”の際の1800箇所の改良点の一つだと思います。870のアームは意外と歪む話は聞かないそうなんですが870のワイパーアームが経年劣化で歪む事はまずないと思います。“ボルボ・オーナー界の重鎮”岡村さんのHP『ボンボンです。320dに20Lだけ給油しました。(29)最近のコメント「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。(01/18)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。218dのエアコンフィルターを交換しました。218dのエアコンフィルターを交換しました。(07/04)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。(04/26)「初代ホンダ・シビックに遭遇しました。