etc.カウンターあなたはキーワード人目の訪問者です。etc.投票ボタンランキング参加中。植物2007年に福岡市の海岸で拾った実。ゴバンノアシかと思って植えてみたところシナアブラギリだと分かったのが2008年のこと。それから8年、ついに花をつけた。23日に開花したようだがその時の花は撮り逃したので、26日に撮影した写真を紹介する。花弁は5枚が基本らしいが、この雌花は7枚花びら▼雄花。▼蜜を求めてアリが群がっていたこの春は庭の淡墨桜が枯れてしまい花を付けなかったので寂しい思いをしていたのだが、シナアブラギリの花に少し慰められた思いだ。あの海岸で拾った実が花を咲かせたとは感慨深い。ここしばらく1か月の最低記事数を15と決めて書いてきたが、それも厳しくなってきた。ツイッターにウェイトが移って来たのもあるし、週末は旅や遠征に出ることが多く記事を書く時間がなかなか取れない。よって最低記事数を撤廃して書けるだけ無理せず書くという風にしようと思う。それでもせめて月に10記事は書きたい・・・と密かに決意しつつ、細く長く続けていきますのでよろしくお願いします。鉄道・旅行2月に行った道東の旅の模様の第10回(最終回)。幸運にもホテルにあった露天風呂で雪見風呂を味わえた夜が明けて、2016年2月21日、旅の4日目。一度茅沼でタンチョウを撮影してから帰ろうかと考えていたが、前日から天気予報で大荒れになると言われ続け、実際深夜から窓の外が吹雪いていたので、警戒して網走経由でスタコラ帰路につくことにする。朝、窓の外は相変わらずの吹雪で、重機による除雪作業が行われていた。した除雪作業風景は初めて見たような気がする。早い時間の列車に間に合うよう起きたが外に出るのがためらわれる天候で、7時台の列車は見送り、ホテルの部屋でパンを食べつつ様子を見ることにする。スマホでJR北海道の運行状況をチェックしてみると、石北本線の普通列車が1本運休との情報。帰れるのだろうかと不安になるが、幸い乗る予定の列車の運休や遅れは出ていない・・・と思ってよく見れば、遅れは30分以上の場合のみ表示されるらしい。網走での乗り継ぎ時間は12分間だから、表示されないレベルでの遅れでもマズイ。吹雪に背中を押されるようにして辿り着き、窓口で運行状況を聞いてみると、今のところ定刻運転とのことで胸をなでおろす。網走から乗車予定の特急「オホーツク2号」の指定席は満席とのことだったが、始発駅だし自由席で良いだろう。タダで指定席に乗れることにこだわるべきでないのは2日目の「スーパーおおぞら1号」で学んだ。待合室の窓の外には「流氷ノロッコ号」が停車中。側線からホームへ入換後、なぜか両側の扉を開いた。ドア周りの雪を除去していたのだろうか。そこへ私が乗る8:34発の留辺蘂行き普通列車がやって来た。こんな天候でも定刻で運転とは、雪の少ない地方に住む者にとって驚きでしかない。氷が点々と付いた窓ガラス越しに見る外は真っ白で、地面が見えていた昨日とは全く違う世界だ。北浜駅から見えるオホーツク海も波は高く荒々しい。ここで切り離し作業が行われ、片方は石北本線を留辺蘂へ、もう一方は折り返しの快速「しれとこ」となる。雪にまみれた顔に作業員さんが苦労してヘッドマークを取り付けた。私は特急「オホーツク2号」に乗り換え。前後で先頭車の形が違う編成だった。自由席はすいており、貫通型の先頭車の前から2列目に座れた。前面展望を楽しめる中々に良い席だ。指定席が満席で良かった。白銀の世界の中を雪煙を巻き上げつつ特急は駆け抜ける。風邪が幾分ぶり返した、というよりも鼻風邪に移行して体調が今一つな上に眠い。窓の外は美しい雪景色だが、うとうとしている時間帯が多かった。倉庫と思われる建物がなんとか撮れた定刻から3分遅れて14:48頃札幌着。吹雪は途中で収まり太陽が覗いたことすらあったが、札幌は再び雪が降っていた。網走や知床斜里で行きそびれていた土産物店をはしごしたが、道東絡みの品ぞろえは当たり前ながら良ろしくなく、店員さんの勧めに従って新千歳空港の土産物店を物色するべく、飛行機まで時間はあったが早めに向かうことにする。16:10発の快速「エアポート160号」、残念ながら指定席は満席で、すし詰めの自由席の通路に立っての乗車。新千歳空港16:47着。札幌駅で勧められただけはあって、土産物コーナーはものすごく広い。期待した道東関連の品ぞろえはどっこいどっこいで、しかも店によっては店員の客引きがかなり鬱陶しい。結局は適当に美味しそうなお菓子をいくつか選ぶことになった。搭乗手続きのカウンターへ向かうと乗る予定の飛行機が悪天候の影響で運休の可能性もあると掲示されていてヒヤッとしたが、幸いにも運航してくれた。19:00発の神戸行きスカイマーク。中国人の団体客が指定の座席に座っていなかった影響で遅れたが、無事に飛び立った。飛行機嫌いのため、1人旅で飛行機に乗るのはこれが初めてだ。夜間なので景色は期待していなかったが、思いのほか夜景がきれいに見えた。空港で買った握り寿司を食べつつ、飛行機もそんなに悪いもんじゃないなあ、などと思っていたら、乱気流のためか激しく揺れた。乗り物がこんなに揺れて良いのかというような振れ幅の縦揺れだったが、添乗員さんはもちろん、乗客も皆(表面上は)冷静にやり過ごした。家族旅行でかつて乗った際はこんなに揺れたことはなかったが、珍しくないのか?やっぱり飛行機は嫌いだ。植物この春ちょくちょく桜の花を撮影していたのだが、ツイッターには載せたもののブログには未掲載だったのを思い出した。Tough今月9日には昨年に続き、岡山県の瀬戸町へ宗堂桜を見に行った。詳細な記事は2月の道東旅行の記事が終わり次第書く。HP更新情報ホームページ「Erbaf昆虫館」が開館13周年、「Erbaf鉄道館」が8周年を迎えた。恒例の更新だが、「いつのまに?!」という感じで開館記念日が来てしまいネタも時間も無い。苦し紛れにトップページのあら捜しをして、それぞれ微修正を施した。どこが変わったか気付く方はいないだろう(笑)。これからも細く長く続けていく予定。鉄道・旅行2月に行った道東の旅の模様の第9回。網走監獄から乗ったバスは13:28網走駅に到着。これから乗るのは「流氷ノロッコ号」。機関車の老朽化により今シーズンがラストと言われている列車だ。この旅の目的の1つであり、ぜひ流氷とのコラボを楽しみたかった。7年前に「釧路湿原ノロッコ号」として運転されていた際に乗ったことがある。乗る意義が微妙になったが、手元には知床斜里までの指定席券があり、とにかく乗り込む。「流氷ノロッコ3号」は網走駅を13:57に発車。次の停車駅は北浜駅である。自分の座席へ向かうと「SL冬の湿原号」に続いてまたもやストーブとそこで焼かれるスルメ。この光景にも臭いにもウンザリだ。こんな演出は心底いらないと思う。外国人にはジャパニーズカルチャーとして受けが良いのかもしれない(中国人観光客がここでも多かった)が、乗った途端に降りたくなった。流氷も無いことだし、北浜で乗り捨てることにする。9分間停車し、ホームの展望台からオホーツク海(の流氷)を乗客が眺めるポイントである。私は展望台上から見送った。コンデジで撮ろうとしたら内部のレンズが曇っており、急きょ一眼レフを引っ張り出して撮影。使っているコンデジはマイナス10度までの正常動作を歌っているが、ときおりカードを認識しなくなったりもして挙動がおかしい。手袋をはめていないと数分で手がかじかむのを通り越して痛くなる(このすぐ先に「凍傷」があるのだろうと思われた)ことからしても、気温がマイナス2桁なのは間違いなさそうだ。この駅での下車も7年前に続き2度目。駅には「停車場」という喫茶・レストランがあり、前回は名物「停車場ランチ」を食べたが、その後「ホタテカレー」も名物だと知った。今回はそのホタテカレーを食べようと思う。体調もこの旅で一番ましな状態。カウンター席に座り、早速注文。ホタテの貝柱がゴロゴロと入っている。この火の通り具合が絶品だった。焼き過ぎず、ちょっとレアな感じが素晴らしい。名物に美味い物無しというが、この停車場に関しては例外だ。前回のランチといい、今回のホタテカレーといい、実に美味しい。忘れてはならないのがこの店の雰囲気。色んな鉄道グッズが散りばめられ、全体としてレトロな雰囲気が漂う。その向こうはオホーツク海。窓辺のボックス席は旧型客車の座席を利用しているらしく、列車内にいるような錯覚も味わえる。食後にアイスミルクティーを追加注文し、長居してその空気を味わった。許可を得て店内も撮影。大満足で店を出て、今度は駅や列車を撮影。シャッターを切るために手袋を外し、またはめを繰り返しながら。そんな頭上をハクチョウが数羽、鳴き声を上げつつ飛び去って行く。駅の近くにハクチョウの渡来地があると後で知った。16:33発の列車で今宵の宿泊地である知床斜里へ向かう。やって来たのはキハ54とキハ40の2両編成。この組み合わせの編成があるとは知らなかった。夕暮れ迫る中、踏切待ちをするエゾシカ(笑)を車窓に見つつ、知床斜里17:05着。隣の線路にはノロッコ号。乗ってきた列車はここで1両づつに分割する作業が行われた。それを見学してから駅の外へ。ホテルにチェックインして散策に出かけると、おぼろ月をオジロワシの像が見上げていた。大荒れの天気が予報されていて少し不安である。鉄道・旅行2月に行った道東の旅の模様の第8回。控え、バスはH5系車両と同様のカラーリングがされていた。