訪!日頃気が付いたり見つけたいい人/物/話などを中心に、雑感を書き留めています。≫プロフィールAuthor:ki4_zouアタラシもの&車好きのテクニカル・ライター。「伝える」と「伝わる」、「わかった喜び」を考えながら、日々テクニカル・コミュニケーション&タイムドメインスピーカーを手にしたチューニング・製品開発に精進しています。良感ってなに?「良感」って聞いた事がない言葉ですよね。それもそのはず、何しろ勝手に作らせていただいた言葉ですから。きっかけは、イタリア語の"simpatico"(aは`付)という言葉。伊日辞書では「いいかんじ」になるのですが、巷で使われている「イー・カ・ン・ジ」とは、ちょっとニュアンスが違います。イタリア人は、見た目の善し悪しだけでなく、内面的な好感や親しみをこめて使っています。そんな言葉と「イー・カ・ン・ジ」を区別して使いたいと思い、「良感」と表現した次第です。このブログでは、そんな好感や親しみの持てる言葉/話/物/人を取り上げて、人々に本当に役立つ話題や、世の中が朗らかになる話題を書き留めています。昨今殺伐とした社会生活が、少しでも明るくなり、人々が仲良く共生できるようになればと願っています。今年になって録画機能付き薄型テレビが多くの割り合いを占めるようになりました。このカテゴリーでは東芝REGZAが最先端を走っていて、日立やシャープも早い時期から製品を発売しています。録画機能付きテレビには消極的だったソニーから、本格録画機能付きシリーズとなるHX80Rシリーズが発表されました。KDL-40HX80R発売されたのは、3D対応のHX800シリーズに500GBHDDとBDレコーダーを内蔵したKDL-55HX80R、KDL-46HX80R、KDL-40HX80Rの3サイズです。HX80Rは、別売の3Dシンクロトランスミッターと3Dメガネを加えれば、3Dテレビになるモデルで、最先端の液晶パネルと高画質化回路を搭載しています。そこにオートチャプター機能もあるHDD録画とBD録画、ブルーレイ3Dも楽しめて、ネットワーク機能も装備した、「最新全部入りテレビ」と言えるでしょう。HDD&BDをスタンドではなく、画面の厚さ8.6cmに搭載しているので、使い勝手も普通の液晶テレビと同じです。リモコン一つですべてが操作でき、テレビ台じゃなくて、テレビスタンドで壁寄せ設置すれば、ずいぶんリビングがすっきりしそうです。発売は12月頭前後になりそうですが、40V型のKDL-40HX80Rは、予約段階で20万円を切っているお店もあるようです。液晶テレビ+ブルーレイレコーダーのセットで購入を考えている人には、結構割安な価格となりそうです。ブルーレイ3Dも気になっている人には、注目のシリーズですね。BD-AV70」が発売されました。BD-AV70BD-AV70の大きさは、幅430mmと従来のBDレコーダーと同じですが、高さがわずか35mmの極薄設計。付属のスタンドを使うと、縦置きもできるようになっています。縦置きトレンドはこれから流行りそうですね。こんなに薄くできたかというと、その理由はHDD未装備だから。確かにブルーレイディスクへの録画が可能なのでBDレコーダーですが、HDD未装備なので本格レコーダーとしては不向きかもしれません。BDメディアへの直接録画は、実質的にメディア使い捨てに近くなるので、使い勝手に注意が必要です。+レコーダーくらいのつもりなら◎だと思います。縦置きとしては高さ約45cmにもなるので、場所を選ぶかもしれません。今後のBDレコーダー製品には、縦置き+テレビ裏設置対応などあると、よりうれしいですね。|TOPもう一つの地デジ問題「カーTV」2011年7月に停波する予定のテレビのアナログ放送。UAH800で、地デジ対応済みです。一つ愛車RG1ステップワゴンの純正カーナビはまだ地デジ未対応。このままでは、車では全くテレビが映らなくなってしまいます。言っても、現状のアナログチューナーでテレビを見ることはほとんど皆無。乱れた画像は見ていられないし、そもそも走行中は映らないから、ほとんど見る場面が無いわけです。車の地デジ問題は、いつ変えるかではなく、変えるか変えないかの問題なわけです。先日試乗したRK1ステップワゴンには、ワンセグチューナー付のカーナビが装備されていました。自宅Pでテレビを視聴したところ、確かに画像は乱れずに見ることはできました。ワンセグ放送は320×240ピクセルの画像。携帯等の小さいディスプレイなら気にならないかもしれませんが、7インチ以上のカーナビ画面では画素の粗さがだいぶ目立っていました。色も潰れてしまって、映るけど見ていられない画像というのが、第一印象です。車に導入するなら12セグチューナーですね。4チューナー4アンテナは8万円以上するから、ほとんど見ないのに投資するには高額です。調べてみると、いつの間にか随分安くなっていました。AN-T004は、10800円。1チューナー1アンテナなので、走行中の視聴には不利かもしれません。通常走行中にはテレビ視聴はできないので問題は少ないですが、リアモニターで走行中も見たい場合には、役不足になるかもしれません。GEX-700DTVが約2万6000円。高くなりますが、カロッツェリアなら性能的には安心です。TUE-T330が約5万円。4チューナーでもだいぶ安くはなっていました。リアモニターが無いならちょっと勿体ないかも知れませんね。わがRG1ステップワゴンにリアモニターを入れる予定はない(酔い防止のため子供には走行中なるべく外の景色を見てもらう)ので、まだまだ検討中。価格的には1万円前後なら入れておいても良いかなという感じです。子供がもっと大きくなって遠出の旅行をするようになったら、2チューナーあたりがリーズナブルかな。どちらにしろ運転席の画面は後ろから見難いので、本当に必要ならポータブルDVD・BDプレーヤーを運転席の後ろあたりにくくり付ける方が、快適な視聴ができるかもしれません。|TOP秋咲き朝顔が100個突破9月末にやっと咲き始めた朝顔。10月中旬には順調に咲き始め、今日は11個。累計でついに100個を突破しました。ここ1週間は毎日5~12個咲き続けています。花芽はまだまだたくさんあるので、200個も達成できるかもしれない勢いです。週明けから気温が下がるとの予報なので、どこまで続くかは、気温次第と言ったところでしょうか。今くらいの気候が続くと快適なんですけど、いつの間にか山は紅葉シーズン。冬は着々と近づいているようです。今頃なんですが、新型ステップワゴン(RK1)に試乗する機会がありましたので、愛車RG1との違いを比較してみました。RK1に乗った印象は、音が静かになった。CVTになったせいもあるかもしれませんが、エンジンのうなりが全般的に小さくなり、加速もふんわりスムーズに加速していきます。RG1の4ATと比べて、20~40km/hあたりの加速にちょっとモタツキ感がありますが、全般的には上品な味付けで◎と思います。スムーズになった足回り。RG1ではリアが跳ねるいつものコースを走っても、リアサスの跳ねは弱く、だいぶスムーズになったように思います。これなら、特別気にならないかも。これは、RG1に比べて背が高くなり、リアのオーバーハングが伸びたことで、リアへの荷重とモーメントが増えて、結果としてリアが細かく跳ねにくくなったような気がします。)その代償として、RK1ではコーナー時のロールで、普通のワンボックス型車にある頭の振られ感を感じました。いっても、他社製ワンボックスに比べれば1/4以下なので、不安感はミニマムですが。RG1はコーナーでも頭が振られるような感じがほとんどない、ゴーカートのような乗り味なので、相対的にはもっさり曲がるような感覚があります。背が高くなり、全長も伸びた違いが、ほぼそのまま乗り味に出ている感じですね。静かさやスムーズさは魅力ですが、RG1の魅力も捨て難いところです。全般的に、良く進化しているRK1ですが、難点を発見。これは、個人的な難点であてはまらない人も多いと思いますが、どうにもドラポジが決まりません。低めの座面高でシート位置とハンドルのチルトを調整すると、スピードメーターが1/3見えなくなってしまいます。いって、スピードメーターが見えるようにハンドルチルトを上げると、明らかにハンドルがトラックポジション。ハンドルの一番上が遠くなり、バスのように送りハンドルで回したくなるようなポジションになってしまいます。RG1はハンドル前にメーターが無いので、ハンドルは自由に調整でき、メーター類は視線が上のまま、いつでも視認することができます。RG1に慣れていると、今更ハンドル内のメーターを覗き込むのは、ちょっと恐い感じもあります。はやりメーター類はRG1の方が先進的&実用的と思いました。一つの問題点は、全長が伸びたが故に、自宅の敷地内でリアドアが上げられないこと。ワンボックス型の大きなリアドアは、開ける時に多大なスペースが必要ですが、RG1ではなんとか敷地内で全開することができていました。いつもの位置にRK1を停めると、リアドアが家の壁とぶつかってしまいます。頭を道路にはみ出せば開けられるのですが、公道上にはみ出すのは危険を呼ぶし、荷物の積み降ろしでいちいち車を数十センチ動かすのは、ガソリンが勿体ないですね。今のRG1ステップワゴンが我が家には物理的にぴったりなことが、検証された次第です。一つ気になったのは、3列目シート。確かに収納するとスクエアな空間ができ、ユーティリティは圧倒的です。3列目に座るとなると、いかにも薄い座面と、高々と出さなければいけないヘッドレストが、いかにも補助席的。これで済むような人数しか乗らないのなら、オデッセイとかストリームでも済みそうな気がします。ほとんど荷物を積むために買うのなら、跳ね上げシートの無い空間は、とても有効でしょう。その辺が、新型ステップワゴンを選ぶ基準になるのではないでしょうか。|TOPレコーダーの新トレンドなるか?縦置BDレコーダー発売!パナソニックからBDレコーダーの新製品「DMR-BF200」が発表されました。DMR-BF200ハードディスク容量は320GBで、BSデジタルチューナーが省かれている等、スペック的には最下位機種ではありますが、良感的には大注目のモデルです。その理由は、このBDレコーダーは縦置き、横置き両方できること。薄型テレビになって、テレビの置き場所に自由度が増したのに、なぜかBDレコーダーは昔ながらの幅約43cmコンポサイズ。なると、横置きしかない→テレビの下に置く→今までと変わらないテレビ台が必要と、代わり映えしないテレビ試聴スタイルがそこにあるわけです。DMR-BF200なら、テレビとは別の棚に置いてもいいわけで、そうなると、テレビは台でなくスタンドでも良くなり、薄型テレビ時代のインテリアコーディネートが大きく変わると思います。いう意味ではBD&HDD内蔵テレビも、インテリア重視の人には注目機種となりますが、画面が分厚くなったり、テレビの足が外せなかったりと、違う制限にも注意が必要となります。DMR-BF200は、アクトビラとYouTubeのネットワークコンテンツの試聴にも対応しており、GoogleTVやAppleTVをプチ先取りした形とも言えます。miniは使い勝手がパソコンUIになってしまうので、万人向けとは言えませんし、ジョブス氏はBDドライブには全く関心が無いようです。DMR-BF200の可能性が受け入れられれば、今後のトレンドの先駆者的モデルになるかもしれません。数年後は、縦置きが主流になっていたりしてね...。チャイルドシートを卒業です下の子供がいい加減大きくなったので、車の掃除でチャイルドシートを外したついでにチャイルドシートを卒業してみました。iQ新生児から4才くらいまで使えるチャイルドシートで、上の子と下の子の二人で計5年間使いました。上の子はそれ以前にフラットベッド&チャイルドシートタイプを使っていたのですが、ぐずりが酷く、なかなか座り続けてはくれませんでした。1歳児に座りなさいとしかってもらちがあかないので、子供にとってなるべく快適な座り心地を求めて、自分が使って疲れ知らずを知っているRECAROを信じ、えいやーとばかりに変えた次第です。RECAROにしてからは、ぐずりは減り(その日の気分でぐずる時もありましたが)、長時間になっても大人しく座っていてくれるようになりました。子供なので直接的な感想はわからないのですが、通気性が良くて暑くないのと、RECAROならではの座面設計で快適なようです。(実際にはリーマン社の委託製造品でベースは全くリーマンブランド品と同じですが、サポート形状はRECAROオリジナルのようです。以前のフラットベッド型の平らな座面はどうにも座り心地がわるかったみたいです。)下の子は、産まれてからずっと座っているせいもあり、ずっとお気に入りでもう4才過ぎて身長もオーバーなのに、なかなか変えさせてくれませんでした。Jr.にステップアップ。R3こちらも、通気性が良いのとヘッド&サイドサポート性が良いため、もう身長が125cm近くになっても、バックレストを外さないでくれと、使い続けていました。座面がフラットなミニバンのリアシートでは、寝てしまったときはサイドサポートがあった方が楽ですからね。Jr.を下の子に譲ってくれることになりました。Jr.の2台体制を覚悟していたので、親としてはとても助かりました。はやり、この手のシートは少ない方が車内が広く使えますからね。それにしても、チャイルドシートを買い直すという決断をしましたが、丸5年も使えてずっと子供が快適だったので、こだわって買って良かったと思います。RECAROはRECAROでした。ハイブリッドのお得度比較10月8日、ホンダFITのマイナーチェンジと共に、ハイブリッド仕様が発売されました。価格は159万円から。コンパクトカークラスとしては高価ですが、果たしてその価値はあるのか?この価格が高いのか安いのか。いろいろな記事を目にしますが、どうも机上の空論が多く、ちゃんと比較になっていない記事も見受けられます。中には差額をペイするには、37年かかるという記事も。車は装備の違いで、いくらでも値段は変わるし、例えば10年乗るとしてその快適装備が無い10年間と有る10年ではだいぶ違うカーライフとなるでしょう。そこで、装備的にも同等クラスと比べたお得度を検証してみました。フィットの一番安いCVTと比べると、ハイブリッド仕様は36万円高となりますが、ハイブリッド車は1.3L+モーターで1.5L以上の加速力があるはずで、快適さはだいぶ違うと思われます。クルーズコントロールなども標準装備と、だいぶトータルバリューに差があります。装備も加味してカタログのスペックを比較すると、どうやら1.5LのXグレードあたりが比較対象となりそうです。XのCVTは149万8千円で、ハイブリッド仕様との価格差は約10万円と言ったところ。これは、ホンダさんだいぶ頑張ったのではないでしょうか。CVTの10・15モード燃費は20.0km/L、ハイブリッド仕様は30.0km/L。約10万円なら、ある程度距離を乗る人なら燃費でペイすることも不可能なことではない価格差だと思います。5000kmも走らない人は、元をとることは難しいでしょう。逆に年間2万キロくらい走る人ならハイブリッド効果を十分享受できるでしょう。一つの道路環境は、都心のように信号によるゴーストップや渋滞が多い地域と、そうでない地域で大きく結果が変わると思われ、重要な前提条件になります。ゴーストップの多い地域では、ガソリン車の燃費はカタログより大幅に悪くなりますが、ハイブリット車のアイドリングストップが機能すれば、ハイブリッド車の燃費は大きく落ちることはなく、燃費の差はカタログ以上に大きくなるでしょう。流れがスムーズな郊外の道路を主に走るのであれば、ガソリン車もカタログ以上に燃費が良いこともあり、アイドリングも少ないので、ハイブリッド効果はあまり無いと思われます。一つ考慮すべきハイブリッド効果があります。それは、途中で売る場合の下取り価格。3~5年くらいで売るとしたら、まだハイブリッドの中古はまだ少なく下取りが高くなりそうです。普通のガソリン車の中古車は数が多いので、特に高値になる要素はありません。5年後にもっと多くのハイブリッド車やEV車が発売されていれば、相対的にガソリン車の方が下取りの下がり方が大きくなることも考えられます。将来の下取りを保険的に考えるのであれば、今ハイブリッド車にお金を掛けておくことも、意味があることと思います。第1に自分の車の使い方。第2に将来の下取り価格をどこまで考慮するか。渋滞や信号の多い地域にお住まいとか、この先の下取り価格に保険を掛けるなら、ハイブリッドFITの方がだんぜんお得となるでしょう。逆に、ハイブリッド効果出にくい使用環境や、毎回10年以上乗って乗りつぶす使い方なら、ガソリン車の方が初期投資が少なくてお得ということになるかもしれません。身近になってきたハイブリッド車。選ぶ際は、単にネットや雑誌記事を鵜呑みにせずに、自分の前提条件を整理して比較検討することをおすすめします。