このラーメンを食べた後、無性にくろいわラーメンが食べたくなりました。あの、スープを一口すすっただけで“うめぇーーー!”と思うラーメン、あれが食べたいです。B4の映像がスバル公式より配信されてます。■2011/8/28【ニコニコ動画】Dr.ちゃんみお【日常×Dr.MARIO】ドクターマリオと日常の親和性は異常。最初の頃はイマイチだった日常も、最近はテンション高くて面白いネ!■2011/8/28◇久しぶりのPCネタ。w地元会館に寄贈していたPCが、なぞの突発的シャットダウン症状に見舞われる。2000+というちょっと熱めのCPUと、排熱の悪いケースに起因する熱暴走かと推測。IDE,SiS740/SiS962L,DVDコンボというスペック。マイクロタワーでファンレス電源なので電源が熱くなる。ヤフオクで3000円でゲット。自宅で検証すると多少電源周りで熱が篭るものの、CPUファンもそれほど熱くならないし排気熱もほのかに温かい程度。何時間動かしても平気だし...ワカラン。症状は変わらず手に負えないので、もうちょっとたくましいPCを選択する事に。690G,DVDマルチというスペック。フルタワー自作機でHDDが無いのでジャンク品扱い。ヤフオクで3000円でゲット。狙ったわけではないけど、ケースファンが4つも付いた随分排熱に凝った代物(^^;最初はなるべく手軽にと思い、K7DDRのHDDをそのまま新PCに載せることに。同じAMDシステムなんだから大丈夫だろーと思ったら甘かった。SP1をインストール、SP3までアップデート、さらにアップデート、一体何時間掛かるんだと。Win7はその点進歩してますね。ちなみにその前に最初に使おうと思っていたWDの160GB-IDEが故障していて動かないことが発覚し、結局Hitachiの200GB-IDEを使うことに。́)ノなぜだ、なぜなんだ!色々検証していたら、IDEポートにHDD単体接続だと大丈夫みたい。M2A-VMの癖なんですかね...手持ちの光学ドライブは全てIDEタイプなので、HDDをSATAタイプにするしかないな。500GB-SATAを投入。4000+は結構速い。XP世代では十分ですね。結果的に、自分のメインマシンと大したスペック差の無いPCに。B4が1年ぶりに優勝。impressついにスイフトにもアイドリングストップ機能が。これによりベース車に対し+2.0km/Lの25.0km/Lを達成。JC08モード走行では21.8km/L。ESPを標準搭載したのも良いですね。XGベースで133万8750円です。カルピス発酵乳と乳酸菌が花粉症などのアレルギー反応の抑制に効果があるという結果だそうです。らばQ二本足で歩くとか以前の動き(笑)なんじゃこら。impress私が今使っているバックアップソフトは上記のものですが、HDD丸ごと別のHDDにコピーするという手軽?で居て確実なバックアップなので助かります。impressJC08モード30km/Lを達成する「e:Sテクノロジー」採用車の正式予告が出ましたね。思ったらe:Sは車名じゃなく技術名だったのか。・Car@Nifty<DAY3リザルト>1位セバスチャン・オジェ(シトロエン)2位セバスチャン・ローブ(シトロエン)3位ダニエル・ソルド(ミニ)4位ミッコ・ヒルボネン(フォード)5位ペター・ソルベルグ(シトロエン)6位キミ・ライコネン(シトロエン)7位ヘニング・ソルベルグ(フォード)8位アルミンド・アラウジョ(ミニ)ラリー・ドイツは開催以来全戦ローブが優勝している珍しいラウンドですが、今回珍しくローブがパンクしオジェに1位を奪われる結果に。ブランクを感じさせません。フォード勢はまだテスト参戦のミニ以下...最初はドイツはフォードが頂いた!みたいな雰囲気だったのに。マシン的にはシトロエンに劣らないポテンシャルを持っているようなので残念。■2011/8/21◇鳥人間コンテスト2011東北大学ウインドノーツのフライトがニコ動で伝説に。中村だったが、東北の希望を背負った自負から肉体の限界を超えても精神力で飛び続ける。大会としての計測距離は18km超えだったものの、総飛行距離は実に34kmにも達していた...TV見てたけど感動した。GigasDrop公式サイトで体験版公開。私が自分で初めて買ったPCは大人になってやっと買ったPC-98VMの中古だけど(その前にFM-77を貸してもらったか)、PC-88とかは電器屋のPCコーナーで羨望の眼差しで見ていた記憶があるな。ファミコン以下だなー(笑)これ今のDS/Wii世代の子供が見たらどう思うんだろ?やはり'70sホイホイなのか?しかしコマンド総当たり式ってのが面倒くさすぎ(^^;体験版の極僅かな部分だけでもクリアするの大変。ゴールデンタイムズショッキングな記事なので、繊細な方は見ないほうがいいです。似たような事件が北海道で起きたという事を考えると、他人ごとでは無いのが恐ろしい。朝焼けを時間を追って掲載(^^まだ太陽は見えないけど、空を2色に分ける朝焼けが綺麗でした。白んでくる空に、浮かび上がる屋久島の山々の稜線。屋久島はぜひプライベートで行ってゆっくり屋久杉を見たいです。洋上、種子島に浮かぶ太陽。その上に雲が有るからか、まるで蛍光ピンクの様な不思議な色に。その雲の上から太陽が出てきて、本格的な朝焼け!これが見られただけでも良かったかな。■2011/8/18◇ラーメン鹿児島のイオンショッピングセンターの向かいに出来たアイアイラーメンに行ってきました。運送業者のプラットホームを改装したかの様な外観が特徴。アイアイラーメンは鹿児島でも人気のラーメン店ですが、比較的新興のお店になります。新栄に本店が有り、この店から独立して店を構えた人も多いとか。夏休みも有ってかかなりの混み方。この店は鹿児島らしからぬ、バラエティー豊かなメニューを誇ります、がその中から“元祖おいどんがしょうゆ”のバター醤油をセレクト。鹿児島のラーメン店は700円〜が多いけど、この店は600円〜なのでグッド。スープは薄味に見えてコクがあり美味しい。バターがさらにコクを増していて正解(^^くどくなく、最後まで飲めちゃうおいしさ。何というか博多ラーメンの麺を太くしたような食感。麺を見ると細く筋が入っている。この、少し粉っぽい感じが自分は苦手なんだよね...スープは100点なのに麺が70点みたいな感想です。一緒に居た同僚は100点を付けていたので、これは個々の好みですね。Y!Newsキャリア(Docomoやau)のインフラ設備の能力を無視したソフトウエア設計...なるほどね。googleやAppleからしてみれば、リッチなコンテンツをユーザーに満喫して欲しいと思うのに、キャリア側のインフラはそれに追いつくのが遅いんだ。今度のauの速度規制みたいな事はやめて欲しいですね。3日間で366MB程度使うと規整とかあんまりでしょ。そんなもんヘビーユーザーじゃなくても直ぐですよ。事故後3週間以上ぶりに出社するも、だれも居なく焦る。お盆だったな(爆)じゃなくて落雷ラッシュのためみんな徹夜作業だったみたいでお疲れさまですん。猫の手も借りたいという事で病み上がりの私も駆り出され、鉄塔のぼりやら荷揚げやらで骨折が治っていない手首が痛み出す。Response記事の内容としては、影響力のあるニュース系サイトなのに良識が有るとは言えない記事を掲載して平気なのか?みたいな事を言っていますが、そもそもそういうサイトは個人のサイト主が趣味で更新しているのであって(実益を兼ねているが)、それを読む人もサイト主の記事を楽しみつつ、あくまでも個人の意見として見ているハズ。同意できない、または嫌悪感を抱くなら見なければいいだけ。強制的にネットを見ている人を洗脳するためのサイトでもあるまいし...個人サイトに載せられている情報にいちいち踊らされる人がいるが、それはサイト主に問題が有るのではなく、良識や自己を持って行動できない閲覧者に問題が有ります。ワラ速ははー、中学の時友達がはまっていたのはゲームブックという代物だったのか。ファミコンが買えない悲しさを埋めるために擬似RPGをしているんだと思っていたよ。いや、むしろ裕福な友人だったんですけどね。PCXねたPCXを購入前に、カタログを眺めながら何かに似ている...と思ったんですが、やっと思い出しました。それはスズキのアヴェニス125です。カワサキではエプシロンとしてOEM販売されていたモデルでもあります。当時の125ccクラスでは珍しいミニビグスクスタイルで、水冷4スト、12インチタイヤ採用、そこそこ広いメットイン、タンデムスペース、明るいライトなどで憧れたスクーターでした。不人気の為に今から10年近く前に生産終了となり、今では程度のよい中古は殆ど存在しないとか...この後にヤマハのマジェスティ125が存在しますが、結局コマジェは国内での正式発売はされなかったので、PCXがメーカーは違えどアヴェニスの血統を受け継ぐものなのではないでしょうか。PCX120キロ程走行して燃費計のメモリが2つ減った所で給油してみました。満タンからメモリ一つ減るまでに70キロ走行していれば45km/Lは超えている、という情報を見かけましたが、私の場合は...52.2km/L!殆どカタログ燃費です。スゴすぎる!アクセルを少ししか開かなくてもスルスル走るので燃費はいいだろうなーと思っていましたが、予想以上です。走行距離の2/3は郊外の信号の殆ど無い区間を50km/hで流したもので、残りは市街地の短距離走行でしたから、毎日短距離の市街地走行となる今後は40km/Lを超えればいいかなーと思っています。ResponseマツダもHV搭載ですか。プリウスのシステムのようです。多少本家プリウスより燃費は下がってもマツダの走りの良さを継承できるなら、プリウスを敬遠していたファンなドライバーもHVに移行しそうですね。AllAbout30km/L以上というHVなみの燃費で、しかも価格は70万円台からというのを本当に実現させるなら、それこそミラやアルト、エッセなどの軽セダン勢は全滅ですね。マツダのスカイアクティブのように、30km/L以上の燃費スペシャルは100万前後になりそうな予感がするんですけど。PCXPCXのシート改善の為に注文したゲルザブが届いたので早速工作です。ゲルザブとは、元々おしりの痛くなるようなシートに敷いて痛みを軽減させる、医療用ゲル内蔵のざぶとんの事。これのシート内蔵タイプが有るので、それを利用します。ヤフオクとかではPCX用のカスタムシートが多量に出品されていますが、どれもクッション性に重きを置いたタイプではなく、また防水などの点で純正に劣るので断念しました。いうか品質の悪いウレタンフォーム、日本ではクッション用でも使わないよ...というレベル。荷物の緩衝材に入っているレベルです。ベースのウレタンフォームを加工するか迷いましたが、加工するのはかなり面倒そうだったのでゲルザブを接着剤で貼付け、そのまま表皮を戻す事に。この時のゲルザブの取り付け方向が後から問題に。(この時は横長方向に敷いています)ただ元に戻すだけなら良かったかもしれませんが、足されたゲルザブの分表皮が歪んでいます。歪みを修正しながらしわ無く張るのは難しい...1時間近く格闘して何とか綺麗に張れました。ゲルザブがハッキリ浮かんでいます。バイクに取り付けた状態。微妙だなーさて、早速試走してみると確かに純正状態よりはクッションが厚くなった分快適な感じ。期待以下な感じがする。これだとただの1cm程度たされたウレタンフォームな気が...座りも悪く、納得できないのが悲しい。家に帰り、みんカラで参考にしたゲルザブの先輩のサイトを再度見直す。この方は縦長に敷いている。慌ててゲルザブのパッケージを見直すと、この製品ハッキリ明記されていないものの敷く方向が決まっているじゃないの!?自分が敷いた方向は横向きだった(TдT)無駄な時間が...慌てて再度シートを外し、表皮を外し、接着したゲルザブを引き剥がす。面倒な作業なんだけど、どうせここまでやるからには徹底的にしたいという事で、気に入らなかったシートの座面曲線をカッターで削いで接地面積が最大になるように加工。ゲルザブ側も脚付きに影響しないように更に部分カット。タッカー打ちに慣れてきて、今度は初回より綺麗に速くできるように(笑)よっしゃー!純正状態と比べても目立たない様に加工できた(^^日は落ちていましたが、10キロ程試走。やったー!快適!おしりがでかいグミで支えられているような感じ。10キロくらいは全く問題有りません。元から出来のよいシートにはかないませんが、即効でおしりの痛くなる最悪シートからは脱しました。純正シートのままだから防水性なども問題ないし、ルックスもノーマルが好きなのでこれでOKです。impressコンセプトモデルでは無く市販車モデルの情報が出ましたね。エンジンは専用M16Aエンジン!そして6MT!7エアバッグやESPも搭載。impress長距離ドライブという好条件では有りますが、エアコンもそこそこ使用、極端なエコラン走行無しで25.6km/Lというのは立派ですね。いうか他社の数値を見ても、スカイアクティブエンジン搭載デミオはエコラン走行してもしなくてもそこそこの好燃費を達成できるようですね。PCXPCXはアイドリングストップ機能を搭載しているけど、アイドリングストップ中はライトとかどうなっているんだろう、と思っていたら何とエンジン停止しているのにライトからポジションライトからストップライト(ブレーキ掛けてるので)、ライセンスライトまで点きまくり!そんな電力消費で大丈夫か?という感じで、確かに近距離市街地走行ならアイドリングストップはしないほうがバッテリーに優しそう。できればアイドリングストップ中はメインのヘッドライトは消灯して欲しいところだけど、日本の法律では常時点灯義務なので仕方なし。その辺りを考えながらみんカラのPCX関連を見ていると、皆さんバルブのLED化によって多少の消費電力軽減を図っているようです。今回購入したのは0.5WのSMDを2個搭載したT10-ウエッジバルブ。メーカーは明記されてないけど...Ligaroはブランド名かな?韓国製LED(SMD)を使用し中国製という製品で、ニシムタで880円(2個入り)と安価でした。PCXのポジションライトのバルブを交換。シグナスXと違い、カウル下部から手を入れれば直ぐに交換できるのが良いですね。ソケットを左まわしで外すと取れました。電球タイプのT10に対し、LEDタイプのT10は端子が分厚い。仕方ないのでソケット側のコードを少し押し出して、少し端子が出るくらいにしてから無理に差し込んで何とかはまりました。安い製品だけど白さも明るさも十分だと思いました。車と違ってバイクでのポジションライトは飾りだしね。次はライセンスライト。カバーはネジ二本で止まっているので簡単に外れました。できればライセンス用の90度曲がっているタイプのバルブが欲しかったけど、それは一個で2000円以上するものばかりだったので、先ほどの安いLEDバルブをもう一つ購入。うーん、少し暗いかな?と心配しましたが、夜になったら十分過ぎるくらい明るかったので安心。5Wのウエッジ球を3つLED化した事で消費電力的には多少は良くなったと思うので少し安心できます。PCX全損したシグナスX-FIですが、保険屋の提示した評価額が18万とかなり安かったのでもめました。こちら(当方の保険屋と私)が提示したのは現実的な評価額23万(中古での相場)。いう感じで(^^;確かにシグナスXは本場台湾モデルと、日本向けデチューンモデルが市場に混在しているのでややこしいのですけどね。台湾モデルなら安いという事もそもそも有りません(円安の昨今は少し安いか)。いうかハイパワー台湾仕様はむしろ高いことも有るのにね。シグナスXに詳しくない相手に説明するのは大変。ネットで集めた根拠資料をFAXするも、検討するの一言で2週間!流石保険屋。来週から仕事で使うんだし、いい加減にして!と何度かTELでやっと回答が来ました。