日本をもっと楽しもう!!butobosoと申します。ヤフーブログ停止に伴い移行しました。meTwitterFacebookContact自転車、鉄道、オートバイの手段で日本中を旅して30年以上。本土のみならず、北は礼文島から南は波照間島まで様々な土地を旅してきました。分割ながら、自転車による日本一周を30代で終えました。旅人宿であるユースホステルには300泊以上宿泊しました。自費出版で「旅からす」なる旅の本も不定期に発行しています。今よりずっと仕事も忙しかったですよね。働く時間が減っているのに賃金もっとよこせと言うのは、やっぱり無理があるのでは(汗)。年末年始で仕上げた仕事、三連休前に校了ラッシュ。この連休も激務を覚悟していましたが一段落しました。なるとやらねばいけない事がたくさんあります!!それは営業用兼ポタ主力自転車のオーバーホールです。秋頃から騙し騙し調整して乗り続けていましたが、それも限界が近づいていました。昨日の営業サイクリングで後輪に違和感。タイヤも裂けてバーストする寸前でした。このまま乗る事は出来ません。仕事が少し落ち着いた今がチャンスとばかりに弄り始めます。交換部品は既に揃っています。前後ホイール、クランク周り、そして変速周りも一式交換!!タイヤはこれしか選択肢なし!!パナの万能タイヤパセラのアメサイド。今回の交換の目玉はデットストックの旧カプレオで組んだホイール。カプレオはシマノがかつてラインナップしていたミニベロコンポ。カセットスプロケットのトップギヤは何と9Tなのです!!ミニベロはフロントギヤをロード用の52、53Tにしても役不足。TT用の55や56Tを付けるしかありません。※昔はTAの60Tとか付けてましたよね(汗)しかし、そんなビックギヤを使わずに、フリー側でギヤ比をクリア。そのための9Tトップギヤをラインナップしていたのです。世界のトップ企業のシマノ!!シマノ嫌いな私でも、その点では感心していました。ところが自転車ブーム終了=ミニベロも売れなくなった。途端にシマノはカプレオのラインナップをさっさと廃止。変わりに電動アシストメカやグラベルロードの部品に切り替えます。今やこのカプレオのスプロケットは高額取引となっています。これまで以上に大幅なパーツの刷新。今回組み込んだカプレオは9速でした(汗)。我が家の愛車はスポルティーフがデュラ7700の9速仕様。チェーンも予備があるはずとゴソゴソ収納箱を探します。HG40と50は6-8速用で間違いなし。HG70と91のどちらかは9速用と淡い期待をしますが......。調べてみたら、どちらも6-8速でした(悲)。別の収納箱をガサガサ探すとこの2つが出て来ました。デュラエースのチェーンです。旧デュラエースグレードのチェーンは今や製造中止で貴重品。この高級チェーンを日常車に使うのは勿体ない。そんな貧乏臭い考えが頭をよぎります。仕方がないのでこんな時にも便利な「モノタロウ」で調べると、9速用のHG-53が当日出荷品としてありました。勢い任せで頼んだけど、当日出荷=当日配送ではありません。出荷連絡は届きましたが、届くのは今日か明日になりそうです。今日明日は用事が重なってて自転車弄りどころではないのでした......。昔買った品とはいえ、デュラエースチェーンとほぼ同じ額です。チェーンの価格も高くなったもんですねぇ(汗)。【まとめ】6-8速用は幅広い用途の製品の為、今後も安心。10速、11速用は現行品なので何の心配もなし!!ところが、販売期間の短かった9速用は今後入手難になる可能性大。今回の改造で9速の自転車が2台になりましたから、もっとチェーンをストックしておかないと危険なのです。にほんブログ村ランキングに参加しています。16:44こんにちは。個人的には、エンド幅130では10速までが限界だったと思います。反フリー側のスポーク数を半分にするかしないと、まともにホイールが組めなくなってしまいましたからね。フリー側と反フリー側の組み数を変える4-6組みとか4-8組みなんてのも試してみましたが、焼け石に水って感じです。シマノも、9000デュラ迄はフリーハブを出していたけど、R9100では完組みホイールだけで、ハブ単体は出さなくなりました。シマノ自身が、普通のリムで普通の組み方だと、11速ハブでは無理だと宣言した様なものです。2mmでもオフセットしているリムだと劇的に変わるんですが。あと、余計な御世話かもしれませんが私は、CS7700デュラ9速スプロケに、KMCの10速用チェーンを使っています。メーカーによって微妙には違いますが、9速と10速だとチェーン内幅が同じで、10速チェーンは、ピンがアウターリンクとツライチになった分だけ幅が狭くなっただけなので、全く問題無く使えてますよ。17:52★bedciclistiさんへ今回交換したハブはMTB基準の135mmでした。それで9段ですから無理のない設計に思えましたよ。現行R9100ハブでは仰るように手組用の単体ハブは廃止しましたね。カンパではとっくにハブ単体販売は止めていましたが、シマノも限界を感じたのでしょう。130mmでは10速でも無理があると思っていました。シマノがそれを認めるのであれば。多段化への悪影響を訴え、11速にするよりも9速、10速に留まって欲しかったですよね。完組ホイールは簡単・便利ですが、ロード用途のみ。デュラハブを他の用途の自転車に組み込みたくてもそれが出来なくなってしまいましたしね。9速スプロケに10速チェーンはOKでしょう。9速スプロケに6-8速チェーンは無理があります。9速チェーンが入手難になった場合は10速用で代替えは行けそうですよね。ちなみにこれまでは6-8速チェーン、スプロケは7段ながらもRDは9速用のティアグラを使っていましたが全く問題ありませんでした。19:15こんばんは。シマノ部品の互換性はめんどくさいですよね。私はボスフリーは6日7段、カセットは10段を使ってます。ボスフリーはシマノHGのストックはあるのですが、そのうち無くなってしまいます。19:269sチェーンのストックは海外品しか無くなりました。KMCは安定してますね、純正と変わりありません。TAYAは、ちょっと落ちるけど、無いよりまし。中華品は、最初から伸びてました。今は見かけたら、兎に角買いですね、オールメッキのやつは。シマノもアウタープレートのみメッキは未だありますが高いです、買う気になりません。9速でも多いと思います。トップ11Tなんて小さすぎです。耐久性とか考えると8速がベストなんでしょうけど、合うメカが無くなってしまいました。19:30私も9S使用者なので慌てて調べてみました。一応、下位グレードのSORAが9S現行品のようで暫くは安泰かと思いますが。ブランドに拘らないようでしたらKMC製が安価で入手できそうです。19:36ずいぶんな本数のチェーンをお持ちですね。ワタシは勿体無くて捨てられない古チェーンを大量に持っています(苦笑)自転車いじりを含めての自転車趣味なのである程度の部品が手元にないと不安であります。20:45★nobu^o^♪さんへタイヤとともに消耗品なチェーンはメーカー側も責任もって発売し続けてほしいですよね。KMCはみなさんからの評判も高いですね。シマノは主力商品から外れたリペアパーツ的な品は総じて割高になっていきます。古い品を使い続ける人にはやさしくないのです...。デュラの10速チェーンが伸びやすいのです。シマノ製の10Sチェーンはあまり信用出来ませんが、KMCの10Sモデルを使うのは良さそうですね。基本になっているので、自分の好みに仕上げたい人には不向きとなりつつありますね。IGチェーンは使わずに済みましたが、これを必要とする人は困る事でしょう。UGから始まり、HGに落ち着いたシマノですが、性能はチェーンよりもスプロケに左右されますから、この部分は頻繁に変えないでほしいのです。20:58★くろちゃんへロードでは短命な9Sでしたが、MTBやクロスバイクでは9Sがメインの時代が長かったですね。その割には良質な9Sチェーンの販売はさっさと切り捨てました。今は割高に思えるシマノのオールメッキチェーンも、現役時代はデュラ・XTRグレードが2000円ちょっとで買えましたから決して高価でなかったのに、今はどんどん型番だけ買えて値段が上がり過ぎました。日常車ならアルビオでも全く問題ないですが、やはり趣味人としての気持ちが許さないですよね(苦笑)。21:03★えなめいさんへ今回注文した9S用HG53チェーンはSORAグレードのものだと思います。シマノは以前雑誌のコメントで、基本的に低価格、高価格のチェーンは同じモノで、仕上げが違うだけと述べていました。要するに見かけのメッキだけの差だけとの事。それにしては価格の差が大きいなぁと思っていました。消耗品なのでブランドには拘りませんが、気が付けばシマノばかり使ってました(汗)。21:09★oryzasativaさんへ愛車が5S、6S、7S、9S、10Sとバラバラなのです。6-8速用のチェーンが必然的にストックとして増えてました。一時良質な6-8チェーンが入手難になったので慌てて買い溜めしていためでもあります。最近は営業ミニベロばかり乗っているので他の自転車のチェーン交換が滅多にしてません(苦笑)。大量ストックしていたサンツアーチェーン(パスハン用)もいよいよ残り1セット。その後はシマノチェーンを使うしかありません。21:16★完覇!超記録!!さんへ何とカンパ10速用もシマノ9速に使えますか!!カンパ用は3セットあります。こちらも11、12Sに変わっていく中、慌てて10S用を買っておきました。コーラスグレードですが、こちらはデュラの倍ぐらいの値段なので、カンパ以外で使うのは勿体ないかなぁ(汗)。デュラの10速用も7900用は7800用より耐久性低くて困りましたよ。慌てて78の在庫ある店で買い貯めていました。それも残り1セットです。チェーンとワイヤー類は常時ストック持っていないと困りますよね。21:38僕は8速以下の信者です!自転車を始めたばかりの人はとにかくギアの枚数があれば良いと考えている方が多く、やたらとギアチェンジする後輩がいます。ツールドフランスでは〜なんて言いますが、僕の美学は即座に自身の脚力と必要段数を見抜いて最低限で変速するのが技術だと思っていますので、同意できませんでした。22:49こんばんは。私は新品の予備パーツはストックしたことがなく、いつもその時に手に入る物で補って来ましたが近頃は互換性が判らずちんぷんかんぷんです。53の9速用がベストセッティングでした。9速用が品薄になりそうとのことで少し心配に、でも今の私の乗り方ならもう交換する事は無いかな。それにチェーンの新品予備持ってても好みの歯数のフリーの新品予備がないと宝の持ち腐れですしね。10:56こんにちは。旅の方とこちらもコメさせてくださいネ。シマノ9Sチェーン、さっさと販売中止とは!わがままなメーカーと言うかユーザー目線で見ていないですね。ミニベロが早く復活すると良いですね。言えば、135フィルムが値段高くなりましたね(涙)プロビア100なんて買えません。工具無しで着脱できて洗う時に便利だよ。17:43★おかけさんへ全てのギヤを使いこなす前提だと9段までですね。それも手元シフトのインデックス前提です。Wレバーなら7,8段あれば充分でしょう。いうのも最近は6段のパスハンでは正直役不足に感じています。トップ側は2〜3T飛びでは厳しいです。1T刻みが数枚あると平坦基調の路でもロスなく脚力をカバーできるのです。そんな考えも40代になってから。それまでは6段でも満足していましたよ。チェーンは9速から10速になった時に明らかに耐久性が落ちました(デュラチェーン比較)。レース機材ならオッケーですが、趣味の自転車なら耐久性を犠牲にするのはNGですよね。17:49★ものぐささんへプロコンペは私も長らく使っていましたよ。デュラボスやニューウイナーを経てウイナープロウルトラ6を今でも使い続けています。チェーンはストックしているサンツアーチェーンで満足しています。ストックも残り1本なので変わりにシマノ製品をストック中です。予備のボスフリーもストックしてますよ。フリーは数万キロ使えるのに対し、チェーンは数千キロですから、どうしてもチェーンのストックが増えてます。エンド幅120mmを愛車にする人はそんな人が多いですよね。17:56★釣り人さんへシマノは5年ぐらい前だったか、旧式のカセットフリーやチェーンのリペア品を大幅リストラしてしまいました。デュラグレードのチェーンは今や10速以上でないと入手できません。9S用もSORAグレードとアルテグラグレードの2種が今なら手に入りますが、それもいつまで続くか......。思えば9速って中途半端な存在でした。玄人目には性能と耐久性のバランスは良かったんですけどね。フイルム&現像代の高さは仕方がないでしょうね。昔は普通でも、今やマニアのプレミア商品ですから。0円プリントなんてやってた時代も異常に思ってましたよ(汗)。18:06★INTER8殿シマノは売れ筋から外れた旧製品には冷たいからね。前にも記事にしたオクタリンクBBが9S時代の製品。このBBも今や入手難だし、同様にチェーンも6-8Sと10Sの隙間商品でシマノも切り捨てたいんだろうね。ミッシングリンクは便利だけど信用出来ないんだ。以前は快走ミニベロで使ってたんだよ。以前そこが原因でトラブった事があるんで使うのをやめたんだ。趣味用の自転車ならKMCやウィッパーマンも選択肢に入るけど、営業ミニベロに使うのは距離を走り込むんで安物で充分なんだ。HG53なら2000円だしね。3セット買っても6000円。これで1.5万kmは保つかな(苦笑)。今実家の○が丘から帰って来たところだよ。あと2.3回片付ければ住める家になりそうだよ。22:22>>22引っ越しが迫ってきたね。今住んでいる所の諸々もあるし、子供の学校のこともあるし、大変だよね。車出しの件も含め手伝えそうなことがあったら遠慮なく言ってね。18:09想えば「9段より増えるワケない・・・」と根拠なくタカをくくって自転車出戻り第1号車の7段MTBを部品総取っ替えしてこさえた「King-Actus3世号」は、2回の盗難の後帰らぬ愛車となりました。学生時代のウルトラ6以降の7段8段時代はスッポリ抜けて知らないのですが、9から11ってあっという間でしたね。09:11★齋藤電鉄ryuさんへおはようございます。8速の時にエンド幅が130mmに広がり、否定派が凄く多かったです。9速になった時、次に10速になったらMTBと同じ135mmになるなんて言われましたが、11、12速になっても130mm幅を死守していますよね。その弊害は耐久性の低下でした。レースの現場の要望で多段化が進んだならまだしも、ギヤ数戦争的にライバルの動向から負けじと多段化したのならば、無意味どころか悪影響な多段化ですよね。09:19★INTER8殿おはよう。あと2回片づけに行くと整理も完了し、業者に頼んでゴミの処分をする予定。したら荷物もどんどん運んで行けるので、クルマの協力お願いね!!2、3月に1回ずつだけそちらの都合の良い土日でお願いしたい。その前に二人で新年会でもやろうよ。1月も下旬になると仕事が落ち着いてくるんで。12:30>>26お疲れ~そっか、まずは移る先のスペースを確保しないといけないんだね。その後の荷物運びはOKだよ。日にちは2月に入ってからかなぁ。