ジョージ武井デザインCode-Kこの商品は第一ゴルフオリジナルカスタム商品のため納期は約10日前後となりますが、欠品の際には納期が遅れる場合がございますので予めご了承下さい。※注文後のキャンセルは出来ませんのでご了承下さい。シャローヘッドのような「顔」で振る。闘うプロのリクエストで設計されたものでした。ハザードを回避するか。ハイドローを連発させられるか。その課題を克服する答えは「キャリーの最大化」にありました。ドライバーの利点はすべて、あまさず踏襲した上で、さらに、重心位置と重量配分、クラウンの曲線デザインを最適化。その質問にお答えいたします。“開発コンセプト”GTD455ドライバーを女子プロたちに使ってもらう中で唯一出てきた問題は「緊張した試合でライン出しを打とうとすると球が浮かずに飛距離がやや落ちる」というものでした。そこでキャリー重視のクラブ開発に着手。飛距離は絶対に落とさずに、455より出球を1度高くすることに成功。Driverが誕生しました。飛距離はほぼ同じですが、とても楽に打てるので実際に「飛距離が伸びた」という評価は455ドライバーの時より多いかもしれません。K」の「K」はKunitachi生まれの「K」。60gシャローヘッドのような「顔」で振る。闘うプロのリクエストで設計されたものでした。ハザードを回避するか。ハイドローを連発させられるか。その課題を克服する答えは「キャリーの最大化」にありました。ドライバーの利点はすべて、あまさず踏襲した上で、さらに、重心位置と重量配分、クラウンの曲線デザインを最適化。その質問にお答えいたします。“開発コンセプト”GTD455ドライバーを女子プロたちに使ってもらう中で唯一出てきた問題は「緊張した試合でライン出しを打とうとすると球が浮かずに飛距離がやや落ちる」というものでした。そこでキャリー重視のクラブ開発に着手。飛距離は絶対に落とさずに、455より出球を1度高くすることに成功。Driverが誕生しました。飛距離はほぼ同じですが、とても楽に打てるので実際に「飛距離が伸びた」という評価は455ドライバーの時より多いかもしれません。K」の「K」はKunitachi生まれの「K」。長尺でも叩ける50gターゲットはバシッと叩ける飛距離欲しいベテランゴルファー!このシャフトの開発コンセプトは「叩ける50g」です。光隆氏の監修作品ですから安心して叩けます!ゴルファーは大きく分けてヒッターとスインガーに二分されます。ヒッターには方向重視の重め硬め中心のシャフトが開発され、スインガーには距離重視の軽め軟らかめ中心のシャフトが開発されてきました。そのヒッターにも、昔ほど練習しなくなり、軽くて叩けるぶっ飛びシャフトが欲しい人がいるのです。このフェザーはスイングの切り返しが強めで、ボールを叩きたい人、叩くとフックが出る人向けに開発された、新しいジャンルのシャフトとなります。手元が硬いと言っても同じTRPXシャフトのAir程硬くはありませんから、振り易さも持っています!軽い!でも軽すぎないシャフト50gですから総重量も300g前後で仕上がります。手元をやや硬くすることで切り返しでの振り遅れが解消され、インパクトではシャフトの先端が走り球をつかまえてくれる一方、インパクト以降の逆しなりが無い為、左へのミスがありません!軽量にありがちな頼りなさは無く、キャッチコピー通り「叩ける50g」なのです!飛び目的のシャフトですから46~47インチまでがおすすめです!46.5インチや47インチの時は硬さを一つ上げて下さい。S-016やジュピター456ブレイブヘッドとの組み合わせが抜群です。ベテランなら46.5インチのSやSX、46インチならXXもおすすめです!XXとは名前が凄いですがS感覚で打てるねばりが入ったフェザーと考えて下さい。