1995年~1995年11月第31回東京モーターショーにて参考出品車として展示されました。System)」を搭載。Transmission・ベルト式無段変速機)・キャパシターを電源としたインダクションモーター/ジェネレーター(M/G)をコンピューター(ECU)によって協調制御した世界初のパワートレーンシステムで、エンジン・駆動系の効率を大幅に向上させ、エネルギー回生、停車時のエンジン停止などの画期的な機能を採用し、同クラス車の約2倍の燃費30km/L(10・15モード走行)実現を目標にしていました。ガラス・着色樹脂を使った無塗装バンパー、サイドモールがありました。安全装備として早くも側面衝突対応SRSエアバッグを装備し、計6カ所のエアバッグがありました。珍しい装備としては助手席およびリヤシートに組み込み式チャイルドシートや、近未来対応型マルチメディアシステム、ドームランプに設置された4方向のセンサーから発信されるマイクロ波により、駐車中の車内への侵入者を感知。アラームで異常を知らせるセキュリティシステムがありました。内装に置いてはセンターメーターでは無く、運転席側にメーターを配置したオーソドックスなタイプが採用されていました。