Volkswagen「ディーゼルのフィーリングがいい!」フォルクスワーゲンのディーゼルと言えば、不正のイメージがまだ残っているかもしれません。そんな中、日本でもようやくフォルクスワーゲンからディーゼルモデルが発売されました。第一号となったのはパサート!個人的には現行パサートはめちゃくちゃかっこいいと思ってます。自分も今ディーゼル車(プジョー5008GT)に乗っているので、フォルクスワーゲンのディーゼルはどんなものなのか非常に気になっていました。今回、平日休みを生かして1日試乗を予約し、高速道路も含めて100kmほど走ってこれました!フォルクスワーゲンは1日試乗をやってくれるからありがたい!他のメーカーさんもどんどんやってくれないかな。(マツダはやってますね。)本記事では、年間100台ペースで試乗している自称「試乗マニア」ならではの視点でレビューをさせていただきます。以下要素に関して勝手ながら採点評価をさせていただきます。Pointを紹介します。撮影してきた動画をYoutubeにアップしましたのでそちらの動画もご紹介します。最後までお付き合いくださいませ。2.0TDIのディーゼルエンジンフィーリングは良好まずは、価格やスペックなどの基本情報を紹介します。新型パサートヴァリアントTDIの基本情報の紹介パサートヴァリアントの価格帯は353万円〜530万円となっています。Higlineが510万円となっています。Highlineとなります。TDIはグレードによってパワートレインは変わらず、2.0Lディーゼルターボエンジンを搭載しています。トゥーラン、ティグアンと続いていくようです。ティグアンはTDIかつ4WDモデルが出るんじゃないかと噂されていますので楽しみですね。ガソリン車には、1.4Lターボの1.4TSIと、2.0Lターボの2.0TSIの2種類が存在します。価格的には以下のような序列になっていますね。2.0TSI駆動方式はFFのみ。4WD設定があると嬉しいのですが。Highlineの基本スペックは以下の通りです。1,510重量1,610kgエンジン2.0L直列4気筒ディーゼルターボミッション6速DCT最高出力190PS/3,500rpm最大トルク400N•m/1,900rpm燃費・燃料20.6km/L・軽油スペック的には2.0Lディーゼルだなって一目でわかる感じです。190PSは立派ですね。本ブログ独自の採点方式による最高出力、最大トルクを重量で割った値のトルクウェイトレシオの採点結果は以下のようになっています。74.9パワーウェイトレシオ点数90.6トルクウェイトレシオ点数トルクの点数の高さはもちろんのこと、ディーゼルにしてこのパワーの点数は素晴らしいです。70点中盤が出るものはありません。点数でいうと、最近試乗したマツダの新型アテンザXDと非常に似ています。サイズ感も非常に似ていますのでライバルといえる存在になるでしょう。現行のパサートのエクステリアは非常によくできていると思います。先代は少しのっぺりした印象でちょっとダサめな顔つき、フォルムだったなと思うのですが、非常にスタイリッシュなフォルム、顔つきになっています。フォルクスワーゲンらしさはありますが、アルテオンが出るまでフラグシップ的な扱いだっただけに、高級感もあり存在感抜群の外観に仕上がっています。真正面から見たとき、非常にローワイドな印象を受けますよね。全幅は1830mmと、そんなに広いわけではないので、デザイン性によってうまくローワイド感を出せています。グリルには一直線に伸びるラインが入っており、これにより、よりワイド感を引き立てています。グリルとヘッドライトの一体になっていることもポイントですね。個人的に、このローワイド感がたまらなく好きです。個人的にはシルバー系の色の方がこの車が引き立つと思います。サイドは長かったので前と後ろで分割して撮って見ました。ワゴンタイプとなるとどうしてもダサい印象になることが多いのですが、パサートヴァリアントはうまくスタイリッシュに見せている方だと思います。ヴァリアントに乗るまでは、圧倒的にセダンタイプの方がかっこいいなと思っていましたが、こうして間近で見てみると、ヴァリアントもかっこいいなと思えてきました。サイドには、上部に一直線に伸びるラインが、そして下の方には一直線に伸びる窪みがデザインされています。これだけでのっぺりした印象がなくなり、さらには直線的でがっしりした印象をうまく出せているなと思いました。