つり革が本気で革のみで構成されていたりしています。明かりが弱いと思ったらカンテラ的な。ろうそくを入れても違和感ない感じ。ちなみにこの車両はディーゼルっぽいです。いうか運転席はどこにある?wリニア・鉄道館、結構余すところ無くお伝えしたような気もしますが、まだまだ見所があります。撮影禁止箇所にあったのがリニアシミュレーター。リニアのカットモデルなのですが、座席に座っているとリニアから見れる景色が画面に映し出されるというもの。して、しっかりしたものでした。あれはリニア実物に乗りたくなります・・・また、新幹線&在来線の運転シミュレート。こちらは有料&抽選制。人が多すぎたため(&人が減る気配がなかった)、はなからスルー。他には、Nゲージによるジオラマや、プラレール(!)、それぞれ、人が多すぎるため、撮影は断念したところなのですが、、、プラレールをなんだかまともに組み上げたくなってしまいました。子供たちが遊んでいる所にガチで突入することなんて流石にできませんwさて、リニア・鉄道館を後にすると、なんだか主張する看板が。DOME内部は撮影禁止。色々なものが集まっていて楽しかったですね、中世ヨーロッパっぽい置物の鎧が60万くらいで売っていたり。印象としては、意外とモノが安い。→こんばんは、火酒です。時間がない可能性があるので、予約投稿をしておきます。動画サイトを漁っていたら色々な動画に巡りあえます。そのうち、黒板を使った面白いストップモーション動画あったので勝手に紹介しますね!というわけで、YouTube動画貼り付けエントリとなります。例によってメインは追記に格納しておきます。黒板戦争」どこかの高校の文化祭向けで作ったらしいストップモーションアニメ。なんだか3次元を超越してきています。クオリティは前作と同程度かと思っていたら・・・いったいどうやって撮ったんだこのモーション!!!!そして、先生・・・w実はもっと他にも紹介したいものはあるのですが、ひとまずサルベージしてくる時間がなかったのでこれだけの更新となります。→こんばんは、火酒です。リニア・鉄道館関連のエントリ第3弾とまいります。このあたりから、なかなかマニアックな内容になってきます。僕のうろ覚えの知識をウィキペ様で保管しながら、書き進めます。リニア・鉄道館、展示されているのは車両ばかりというわけではありません。他に鉄道技術の進歩を示す、多岐に渡るモノが展示されています。いうわけでこれ、台車です。この上に鉄道車両が乗っかり、運行されているわけです。力の伝わり方も色々考えられている構造。カメラに使う三脚は足が3本なのか、これは安定するからですね。4本だとがたがたする、1本、2本では支持できない(一脚というのもありますが)。台車には車輪が4つついているので安定性が・・・なわけですが、サスペンション等は然り、他にもいろいろな手が打たれているそうです。パンタグラフ、一般的な形。新幹線車両や、最近は山手線車両でも使われている型ですね。重量が旧式に比べて軽く、騒音も少なく、終電高率も高いという謎性能。在来線と新幹線で異なるモノを使っています。高速走行に耐えられるように、とのことですが、構造は単純。ちなみに、JR東日本の新幹線は、上越、北陸(長野)新幹線が高崎で別れますが、ここでは高速対応型のポイントが使われており、その実160km/hでの走行が可能だとか。新幹線に使われているモーターも進化しています。軌道間、これは在来線で使われているものですが、狭軌という分類になります。軌道間が1067mm。新幹線で1435mm、これで広軌、かと思ったら標準軌らしいですね。広軌は?と調べてみたところ、スペインで採用されているのが1668mmあるらしいです。ちなみに今はないですが、草津ー軽井沢間にかつて、草軽電気鉄道というのが走っていたそうです。今もあったらぜひ乗ってみたかった路線ですが、ここで用いられていたのが762mmの軌道間。軌間が狭いほうが、より曲がりやすい路線が作れるらしいので、山間を走った草軽電気鉄道がこの軌道というのは納得です。旧ドイツでは超広軌というのが検討されていたそうで、軌間がなんと3000mm。物流改革が起こせそうな気がしますw新幹線ノーズの模型。ノーズがだんだん伸びて行っているのがわかります。今のモチーフは確かカモノハシ。このノーズのお陰で、トンネル出入りの圧力波の影響が抑えられているそうです。ある程度マニアックな、メカニック的なところを今回紹介しました。すれば細かいところと捉えられがちですが、こういったトコロで起きている問題を一つ一つ潰しにかけて、ここまできているわけです。技術の蓄積ってやっぱり重要なんだ、と再認識させられました。→こんばんは、火酒です。スーパーで見つけたこいつを衝動買い。したのはいいのですが・・・、最近お菓子=酒の肴という認識になってきてしまっている火酒です。思わずやってしまいました。悪気はなかったんです!ビールではなく、発泡酒or第3のビールという分類分けをされている物達ですね。この分類にも意味があるのかどうかよくわからないのですが・・・ここにラインナップしたのは、金麦、コクの時間、クリアアサヒ、絹の贅沢。後、よく見かけるラインナップとしてはのどごし生、麦とホップあたりがくるのでしょうか?最近は見なくなりましたが、クリーミーホワイトというのもオススメの発泡酒でした。そんな感じでワインと発泡酒の消費量が落とせない火酒です。・・・駄目だこいつ、早く何とかしないと。そんな火酒の道しるべ。→こんばんは、火酒です。なんだか1月も後半ですが、新年会をやっていました。おかげでほろ酔い気分での更新だったりしています。先日宣告した通り、リニア・鉄道館の続きエントリと参りましょう。C62、新幹線300X系、リニアモーターカーJR式マグレブMLX01-1を後にして、再び広大な空間に入り込むと、そこにはこんな光景が待っていました。各種新幹線に、各種鉄道車両が並んでいます。新幹線の運行を陰ながら支えていた、ドクターイエロー。その他にも古めかしい車両がズラリ。いえば、蒸気機関車もこの形、げんこつ型の連結装置なんですね。これは新幹線車両の接続部分。めったに見ることができないところですが、こちらの連結装置は地下鉄でもよく採用されている型っぽいです。実は日本の鉄道車両の連結装置、かなり安全性の高いものだったりします。ありますが、わずか数日の間に全国の車両の連結器を取り替えた先人、すごいですよね。実はここ、新幹線車両の中だったりします。昔は新幹線に食堂車があったんですね~。水の管理とか大変だったんじゃなかろうか、と愚にもつかないコトを思いつつ。この食堂車、二階建ての構造になっています、東海道新幹線は今、2階建ての車両はありません。軌道が耐えられないからと聞いたことがありますが・・・ちなみに今、JR東日本にはE4系(MAX系)の全車両2階建ての新幹線があります。MAXたにがわやら、MAXとき、等々。これらは利用者数が収容力に対して少ない関係上か、2016年にかけて全廃されるとかなんとか。館の奥まったところにも、いろいろな車両が展示されています。過去運用されていた貨物車やら、荷物車やら客車やら。・・・、これまだ吾妻線や両毛線(群馬)に走っている気がするのは気のせい・・・?ドクターイエロー。新完成0系をベースに作られた新幹線軌道の保守車両。こいつが走っているおかげで、新幹線がこれまで無事故で運行できているようなものです。新幹線のレールが数mm歪むと、それは事故につながりかねない状況になるそうで・・・そんな火酒の道しるべ。→こんばんは、火酒です。遅ばせながら、2012年の手帳を入手。