ID:CAP_USER9エスカレーターの片方で立ちどまり、もう片方では歩いたり駆け上がったりするーー。した「慣習」を打ち破ろうと、JR東日本は12月中旬、東京駅で呼びかけを強化しました。)に、数々の反響が寄せられています。●2列で並び、小突かれたことも「日本全国でこの取り組みを進めて欲しいです。当たり前のように一列に左に並んで、右は歩く人のためにあけるっておかしい。私は必ず、2人並んで乗ります。睨まれたり舌打ちされたり、小突かれたりした事もあります」50代女性はこのようにコメントを寄せました。首都圏では右側が、関西では左側が「歩行レーン」と化している状況ですが、この女性が2列で並ぶべきと考えるのは、「昔バランスが崩れて怪我をしたことがあるから」。当時の恐怖はいまも忘れないといいます。障害を持っているという30代男性も安全性について指摘します。「障害で杖ついてる立場上、歩かれるのはやめてほしいね、自分が立つ場所、杖で支える場所とエスカレーターじゃ必然的に一段両側使わなきゃいけないから」と書きました。●マスコミの取り上げが少ないさらに、40代女性は「急ぐ方は階段を使えば良いのです」といいます。階段が併設していないエスカレーターもありますが、それでも「普通の長さのエスカレーターを駆け上がったところで、何秒短縮出来るのでしょうか?2列に並んでどんどん運べば、片方を駆け上がる場合と変わらないと思います」と指摘しました。40代男性は、階段が併設されているエスカレーターでは必ず妻の横に並び、右側をふさぐ形で乗っていたといいます。強引に来ようとする人がいると、「急いでいるなら、階段を使えば?」と大声で言うようにしていたと振り返りました。ちなみに、この男性は「そんなことばかりしていたら、嫁が『あなた、そのうち刺されるわよ」と言いだし、一緒にエスカレーターに乗らなくなってしまいました』とも明かしていました。ほかに、「真ん中に乗るのが正しい乗り方なので、エスカレーターの幅を最初から狭く設計すれば良いのではないでしょうか」などエスカレーターの構造への疑問も寄せられました。この問題を取り上げるマスコミ報道が少ないとの声も。60代以上の男性は「この大悪習を無くすにはマスコミなどのキャンペーンは凄く有効だと思いますが、どこもやってないのは何なんでしょう」と疑問を呈しました。●階段を使うと遅くなるとの反論も一方、現状を変える難しさを指摘する声や、歩行レーンに理解を示す声もありました。別の40代女性は「駅やショッピングモールなど階段が離れたところにしかない場合もあります。歩かない方が良いというマナーなら再度アナウンスされないと個人では無理ですね」20代男性は新宿駅を例示し、階段を使うと前方のペースに合わせるため遅くなるとして、「エスカレーターの右側を登ってる人の方が圧倒的に早いですよ。エスカレーターの右側は必要なんです」と反論しました。階段が端の方にあると、そこまでの移動時間もかかるとも付け加えました。するような人波を少しでも早く進みたい人にとっては、そう簡単に立ちどまれないということなのかもしれません。ちなみに、JR東日本によると、2017年度の駅別乗車人員で、新宿駅は1日平均77万8618人と最多でした。2位は池袋駅の56万6516人、3位は東京駅の45万2549人、4位は横浜駅の42万192人、5位は品川駅の37万8566人となっています。あっ、デブだから動きたくないんだ。ID:L6luFa530「エスカレーターパラドックス」エスカレーターは歩かず止まった状態の方が早く昇れるパラドックス(paradox)とは、正しそうに見える前提と、妥当に見える推論から、受け入れがたい結論が得られる事を指す言葉である。エスカレーターを最大効率で使うには一段に二人止まって乗ること、この時前後にスペースは空けない。歩いた方が速いと思う人がいるかも知れないがそれは間違い。歩くと前後にスペースができてエスカレーターの密度が下がるから。中には「歩きながら前後詰めることが可能、密度が下がっても大して速度が下がらない」。主張する人もいるだろう。残念だがこれは絶対にあり得ないでは計算してみよう。二人が止まって前後を空けずに乗ることは一段あたり足が4本ある状態である。歩く人は自分の足と前後の人の足が同じ段階に乗ることはない。自分一人で二段を占有してしまい左右合わせても一段あたり足が2本しか乗ってないことになるもちろん歩く速度にもよるが一段に足2本だとエスカレーターの速度と同じ速度で歩いてやっと止まってる場合と同じ速度。多くの場合は前が空いてから詰めるので前後の間隔は更に広く一段あたりの足の密度は2未満であろうつまり歩くより遅い。エスカレーターの速度より早く歩く、もしくは走れば良いと思う人もいるかもしれないが、それで前後の間隔を詰めることができます?そりゃチームを組んで練習すればできるかも知れないが見知らぬ他人同士の公共の場所に求めるものではないここまでの話で賢い人は気付くだろうがエスカレーターの効率の最重要ポイントはエスカレーターの密度であり前後の間隔を詰めることであることは理解できたと思う。止まって乗る人も前後の間隔を詰めることを意識しよう。一段空ける癖がある人もいると思うが一段空けると効率が半分まで激減するのだから。安全性に関しては言うまでもない止まって乗るべきである。ID:5Qqf7Hmw0>>16現実を無視した屁理屈。前後ギッシリ左右2人ずつ乗ったエスカレーターなんて超危険。何かあった時、避ける余地が皆無。それ以前にトロイ人間も多いからギッシリなど絶対乗れない。前の人に密着したくない人も多い。出口側で観察したらよい。歩く側からは、2倍とはいかなくても1倍以上の人が排出される。机上の空論振り回さないで現実見て来いよ。ID:r0516sIa0動線の悪さやエレベーターなどの非完備という自分たちの怠慢を、利用者のマナーの問題にすり替える鉄道会社のいつもの手口。そもそも駅を多数の階段が必要な構造にしているのが悪い。ID:LzLSDEYB0日本は2、3メートルでエスカレーター作りすぎなんだって、ロシアとか北朝鮮なんて100mぐらいあるから誰も歩かない。ニュース速報SNSでもご購読できます。勇者「レベル999の村人!?」100円で買った骨董カメラに入ってたフィルムを現像したら。*メールアドレス(公開はされません。耳をすませばを見たワイ、キュンキュンにときめいてしまう東工大院生の女子がセーラー服を着てみた結果ワイ県庁内定大学4年生、一生中の上の年収と安泰を保障された事実に嬉し泣き18時です。相互RSS募集中!相互リンク・相互RSS募集中です。