ロッキー「かっこいいけど走りはどうなの?」どうも、自称試乗マニアのくるすぺです。4WDという最上級モデル。価格は242万円です。(最安グレードで170万円)いや〜このスタイリングは反則級。5ナンバーサイズでこのスタイリングを出してきたのは素直に褒め称えたいです。兄弟車として、トヨタの方ではライズという車が発売されています。ライズは顔がトヨタ顔で、ミニRAV4みたいになってるのも面白いですよね。本記事では、スタイリングはいいけど、動的質感はどうなんだ!?ってところを中心にレポートをお届けしますよ。想像していたよりも動的質感高いなという印象でしたが、気になるところが無いわけではありません。最後までお楽しみください!試乗させていただいたディーラー様は、石川ダイハツ高柳店さんです。実はダイハツディーラーに訪れたのは今回が初めてwしかしながら、非常に丁寧に対応していただき、また行きたいなという気持ちになりました。ロッキーを買おうと思っている営業さんでして、なんでもすぐ答えてくれて気持ちが良かったですw近隣の方は営業さん紹介しますよ〜。〜試乗マニアによる試乗インプレッション〜グレード・価格・スペックなどの基本的な情報について(簡単に)静的質感について(簡単に)動的質感について(メイン)5つのポイントで動的質感の採点評価こんな流れで話していきます。写真もたくさん紹介しますが、本記事では動的質感をメインに語っていきます。試乗インプレを語り出す前に、まずはロッキーの基本的な情報について簡単にお伝えしていきます。C67.4点ロッキーの内外装について少し語る撮影してきた内外装の写真を、一言コメントを添えながらご紹介します。動画も合わせてご覧になってくださいませ!エクステリアこのフロントフェイス、個人的には結構ツボで可愛さが溢れてる感じがします。実際見てみた印象としては、これが5ナンバーサイズとは思えないです。幅が狭くてもワイド感が出るように工夫している感じ、ひしひしと感じます。ウィンカーにはシーケンシャルタイプ、所謂流れるウィンカーが採用されてます。投稿した動画の冒頭で紹介してますので、気になる方は動画チェックしてみてください。Gグレードのみで採用。リアは点滅式で豆球となってました。分かりづらいかもですが、ヘッドライトON状態です。ヘッドライト上部の眉毛のようなラインはスモールライト連動で、常時光るデイライトと言う訳では無いみたいです。全長4mを切ってますが、サイドビューも迫力あります。Cピラーとその後ろの小窓が特徴的。ボディカラーはダイハツ専用の「コンバーノレッド」。兄弟車のライズには設定がない色です。Gグレードで設定可能。このコンバーノレッドと、シルバー、ホワイトの3色のみがブラックとの2トーン選択ができます。こちらは2トーンじゃないんですが、Aピラー部分は1トーンでも無塗装ブラックになるみたいです。リアビューもなかなか特徴的。リアランプをブラックラインでつなぎ、ワイド感をしっかり出してます。タイヤが細いのは気になるかな。(195mm)インテリアインテリアは価格相応のプラスチッキーな印象は否めません。デザインや造形はしっかり工夫を凝らしていて、ワクワク感が出せてる感じしました。センターパネル、ダッシュボード、センターコンソールのバランスがよくて、案外安っぽく見えません。こちらがフルデジタル液晶メーター。なんと4種類もメーター表示を切り替えることが可能で、遊び心満載です。どんな感じに表示できるかは、下記ツイートの動画を見てみてください。ロッキーの液晶メーター4種類試した動画です。2019シートはかなり出来がいい感じです。走行中も全然ずれなくてしっかりフィットしてました。これはPremiumという最上級グレードで、ライズにはないグレード設定。このレザーとのコンビシートも、ロッキー専用の装備となります。リアシートはフラットな感じでホールド性は乏しいです。膝前のクリアランスは圧倒的。全長4mを切っていながら、膝前に拳2個分くらいの余裕ができてます。(C-HRより広いのでは...?)DNGAプラットフォームの恩恵が大きいようですね。ダイハツの大きな武器となりそうです。ラゲッジスペースも十分。リアシートを起こした状態で369Lの容量で、さらに床下収納まであります。FFならもう少し深いスペースになるようです。新車購入を検討の方へ新車購入の際は、ネットで一括査定もご検討ください。無料なので、是非一度お試しあれ。一括査定なら「かんたん車査定ガイド」ロッキーの動的質感について熱く語る素人目線ではありますが、乗ってきて感じたことを、自信を持って!素直に!正直に!お伝えしていきます!素晴らしい剛性のある走りまず、ロッキーの動的質感を語る上で書いておきたいのが、剛性感、安定感という部分。ロッキーには、ダイハツが新たに開発したDNGAプラットフォームが採用されていますが、このプラットフォームが色々な場面においていい効果を生んでいます。その一つがボディ剛性の部分。した走りをしてくれて、コーナーでのふらつき感もなく、ビシッと路面を捉えてるよという情報をドライバーにしっかり伝えてきてくれるので、乗っていて安心感があります。足回りもかなりうまいこと仕上げてきたなという印象ですね。リアのサスペンションもしっかり作り込まれたということらしいですが、安定感がありつつ、非常にしなやかで、リアのばたつきは全く感じません。Bセグメントサイズのコンパクトカーに乗っている感覚ではないですね、これはドライバーよりも、後席に乗っている人が一番感じるポイントじゃないでしょうか。(足元も広いし)RAV4では気になった、路面のざらつきを捉えすぎる感じも全くないですし、快適で安心感ある乗り味がしっかりと出せていると思います。このホールド性高いシートも安心感を生んでます。言えば、大きな段差を乗り越えた時の、横向きの揺れが大きく収束にやや時間がかかるなというところくらい。段差に対する処理はマイルドで棘がありませんし、SUVらしい大らかな乗り味と思ってもらえれば、強くきになる部分でもないとは思ってます。ダイハツさんには、SUVじゃない普通のBセグコンパクトカーも作っていただきたいなと、この乗り味を体験して強く思うようになりました!力強く滑らかな加速フィールパワートレインは、1Lのガソリンターボエンジンに、新開発のCVTという組み合わせ。1Lのターボエンジンに関しては、トールなどに採用しているエンジンを改良したもの、ということで少し不安というかあまり期待はしていなかったのですが、新開発のD-CVTがかなりいい働きをしてくれてる感じがします。ちなみにD-CVTはダイハツ内製で、CVTベルトにギアを組み合わせた、今までにないトランスミッションです。トヨタのDirect-Shift-CVTもギアを組み合わせたものになりますが、構造的には全然違うもので、こちらはアイシンAWと共同開発されて作られたものとなってます。一番に感じてもらえるであろうポイントが、アクセルペダルの踏み込みに対するレスポンスの高さ。レスポンスが早くて加速も力強いので、街乗りレベルであれば不足感を感じる場面はまずないでしょう。D-CVTがうまいこと働いてくれているのか、ターボエンジンでありながら滑らかでスムーズに加速してくれる感じがあります。力強いんだけど、ドッカンと点で加速する感じではなく、グイーーンとリニアに滑らかに、そして、力強く加速してくれます。ペダルの剛性感はアクセル、ブレーキ共にあまり高い感じはありませんでしたが、加速のコントロールは楽にできますし、心配していたブレーキの効きも全然問題ないですね。加速フィールは申し分ないのですが、気になるのがエンジンの「音」の部分。続けて語っていきます。室内に入ってくるエンジン音はかなり大きいです。エンジン音に対する遮音性はかなり甘い感じがします。それでいて、3気筒エンジンのざらついたノイズ感ある音なので、大きいし気持ち良くもないので、不快感が大きいんですよね。加速フィールに関しては、力強く滑らかで全く文句なしだったので、この音の部分は非常に勿体無いなと感じてしまいます。エンジン音に対する遮音性は車によって結構違いがある部分。比較して体感しておいてもらいたい部分です。同列で比べるべき存在ではないかもしれませんが、1.5LのNAエンジンを搭載するMAZDA2、この子のエンジンフィールは絶品です。15S「プジョー乗りも唸る乗り味」こんにちは、自称試乗マニアのくるすぺです。一応マイナーチェンジという形ですが、それに伴い名前が変わりました。デミオって名前好きだったんですけどね。...くるすぺ音へのこだわりが非常に強く、唸っても気持ちいいので、ガンガン回して走りたくなってしまいます。音の気持ちよさ、回して走りたくなる感じは、このロッキーからは感じられない部分でありました。速度が乗って回転数が落ち着いてしまえば、室内は結構静かです。エンジンに対する遮音性はイマイチでしたが、ロードノイズはしっかりと抑えられている印象です。乗り心地の良さや剛性の高さと相まって、高速域でのクルージングは、ドライバーも同乗者もかなり快適に過ごせるんじゃないかなと思います。ステアリングは概ねいいが...最後はハンドリングの部分を少し語ろうかと思います。ステアリングは、結構軽いです。軽いんですが、ハンドルを切った後の反応速度は悪くないんですよね。ギア比的な部分では少しスローなタイプのステアリングではありますが、切ってからの反応はよく、スムーズに違和感なく曲がれる感覚はありました。個人的に残念だなと思う部分は、テレスコ機能がないこと。上下の調整ができるチルト機能は付いてますが、前後を調整するテレスコが付いていないんですよね〜。私は、ステアリングの前後位置は結構気にするタイプでして、試乗の際はポジションがうまく合わない感じがもどかしかったです。(足元距離の優先順位を下げ、シート位置をうまく調整してやる必要がありますね。)もう一点、気になるポイントは、ステアインフォが少し乏しいかなというところ。ハンドルが軽い、という部分はそこまでネガティブに捉えていないのですが、中立付近ではもう少しどっしり構えていてほしい感じがあります。走ってても、荒れた路面に入っていくと、ステアリングが細かく震えて動く感じがあります。その微振動が、今タイヤがどういう状態になっているかというところを全く伝えてこない震え方なんです。(伝わらんかもしれませんねw)端的に言えば、中立付近でのステアリングの遊びが大きく取られている感じなんだと思います。大きく曲がる場面では、スムーズで気持ちよく曲がれるのですが、細かい動きには少し弱い感じかなと感じてます。ここはBセグメントらしい、キビキビとしたハンドリング性能を与えてあげても良かったんじゃないかなーと感じてしまう部分ですねー。SUVらしさよりも、Bセグらしさをもっと出して欲しかった。ここは個人的な好みが大きいところだと思いますので、しっかりと試乗して感じ取ってきてもらいたい部分です。数値的なところでは、17インチタイヤを履いていながらも、最小回転半径を5mに抑えられているという素晴らしい小回り性能を手に入れてます。(16インチタイヤなら4.9m)ここは魅力的に感じる方、多いんじゃないでしょうか。日本の道路事情、小回り性能は結構重要になってくるポイントです。ロッキーの動的質感評価まとめフェンダー処理もセクシーです。走行性能評価まとめとして、5つのポイントで採点評価させていただきます。参考程度にお受け取りください。〜その他オススメの車を紹介〜ということで、ロッキーの試乗レポートは以上となります!細かいところ、いろいろ書いては来ましたが、総じて想像していたよりも動的質感に優れた車であるなと思います。それでいてこのスタイリングと使い勝手の良さがありますので、間違いなく売れる車になるでしょう。パッケージング力は素晴らしいです。こんにちは、自称、試乗マニアのくるすぺです。今回は、国産、外車共に激アツなコンパクトSUVのおすすめ車種をランキング形式で紹介したいと思います。独自の採点方式でランク評価し、速さを分かりやすくランキング形式で紹介していきます。2019年12月:ランキングを更新しました。今回、動力性能ランキングを...くるすぺ最後の最後に、ロッキーに興味があるあなたにオススメしたい車を2台紹介させていただきます。こちらの試乗記も是非合わせてご覧になってみてください。価格はあまりこれ以上上げられないけど、もう少し大きくて動的質感の高いSUVということでお探しなら、RVRはかなりオススメです。マイナーチェンジで顔がかっこよくなった、という部分ももちろん魅力的ですが、マルチリンクサスを搭載した、アウトランダー譲りの乗り味は絶品。エンジンフィールも素晴らしいです。RVR「顔もいいけど走りはもっといい」こんにちは、自称試乗マニアのくるすぺです。今回は2019年にマイナーチェンジを迎え、顔がかっこよくなったRVRに試乗してきました。価格は上がりますが、楽しくて刺激的なBセグサイズのSUVをお探しであれば、エスクードもオススメしたいです。街中でも走っていませんし、人と被りたくないという方にも持ってこい。ロッキーとエスクード、同じ日に比較して乗ってもらうと面白いかもしれないですね。1.4ターボ「ハンガリー生まれのすごいヤツ」こんにちは、自称試乗マニアのくるすぺです。今回の試乗レポートは、スズキのエスクード!前々から非常に気になっていた1台でした。2018年末にマイナーチェンジを迎え、1.4Lガソリンターボエンジンオンリーという布陣に。...くるすぺその他にも色々な車の試乗レビュー記事を書いています。皆さんは車を買うとき、下取りはどうしていますか?ディーラーで引き取ってもらっていませんか?実はその買い方、損しているかもしれません。新しい車の値引きをしてもらうためにも、ディーラー以外で一度見積もりをもらっておくことを強くオススメします。高価査定を狙うにはやっぱりネットで一括査定がおすすめ!かんたん車査定ガイドやり方はとても簡単で、上記バナーをクリックして愛車の情報を入力するだけ。それだけで最大10社が見積もりを実施してくれます。情報入力のために、車検証を用意しておきましょう。高額査定を出すには一括査定がオススメですが、多数の業者から電話が掛かってくるのが嫌だという方は、オークション形式のユーカーパックがオススメです。安定した高額買取の実績もありますし、1回の査定だけで簡単に売りたいという方には持ってこいです。今なら売却成立でカタログギフトも貰えちゃいます。生粋の車好きで、乗り心地マニア。2019年は34車種に試乗しました。ローンの価格がリアルで嬉しい情報でした。スカイXに乗ると確かに他のエンジンでは物足りなく感じますよね。こんな嬉しいコメントを下さって、本当にありがとうございます!やってて良かったと思える瞬間です。動力性能ランキング集くるすぺの。