WIREDから、BUELL用LEDヘッドライトの制作過程や注意事項を少し詳しくご紹介します。新車時から薄暗いハロゲンのビューエルのヘッドライトは、全部樹脂製で、リフレクターも樹脂にメッキをしてあるだけなので、バルブの熱でハゲたり焼けたりして、新品のヘッドライトでも寿命は数年です。BUELLのヘッドライトに明るいハロゲンバルブやLEDバルブをつけてはいけません!樹脂のレンズが溶けたり、リフレクターが焼けてもっとひどい事になってしまいます。薄暗い純正ヘッドライトでは夜間の走行は怖いし、経年劣化から、車検すら通らないレベルに暗くなって困っているオーナーも増えていることから、BUELLのヘッドライトを最新バイク以上に明るくする改造をご紹介します。ビューエル用LEDヘッドライトのワンオフ制作のご紹介:純正のヘッドライトユニットを分解して、ガワだけ利用して、2個のLEDヘッドライトユニットを埋め込みます。LEDバルブではなく、ハイロー切り替え付きのLEDヘッドライトユニットごとケースに埋め込むわけです。XBシリーズのアイデンティティーである、丸目のデュアルヘッドライトのデザインを殺さないように、できるだけ純正の雰囲気を壊さないように、現代のLEDヘッドライトの性能を手に入れたいのです。approved※LEDヘッドライトは、海外から取り寄せます。取り寄せには時間がかかります。仕様は予告なく変更になり、全く同じものが手に入る保証はありません。WIREDが保証するものではありません。1純正ヘッドライトユニットを分解します。社外のLEDヘッドライトユニットは個体差もあり、すんなりハマるわけではないので、現物あわせで切った貼ったの大手術になります。2社外品のLEDヘッドライトユニット×2個を埋め込みます。製作過程は、こちらでも紹介していますのでご参照ください。http://www.hotwired.co.jp/blog/?p=124223ペイントして仕上げます。XB用LEDヘッドライトです。映り込みが激しくて、上手に写真を撮るのが非常に難しくて大変に苦労しました。(汗)ピカピカの新品のBUELL用デュアルLEDヘッドライトの出来上がりです。(^^)5光らせてみましょう。(^^)圧倒的な明るさに加え、カットラインもくっきりの理想的な照射パターンになっています。暗闇を恐れる必要はない。LOビーム:60W×2HIビーム:80W×2PS弊社所有のXB12Sにて、2年ほど使用していますが、全く問題なく使用できています。真っ白に明るく前を照らすLEDヘッドライトは、最新型のバイクに買い替えたほどの感動があります。雨の日は少し曇ることがありましたが、通常の使用に問題はないです。車検も普通に通りました。全国のビューエル愛好家のご要望にお応えして、期間限定でデュアルLEDヘッドライトの製作を承ることに致しました。(^^)ご希望の方は、メールにてお問い合わせください。受注後に、お振込にて代金を先払い。(在庫切れの場合、海外から取り寄せます。画像と全く同じ物ではない場合があります。社外品のLEDライトユニットの準備ができたら、純正ヘッドライトを外して送ってください。(納期に厳しい方はご遠慮させてください。)5配線の加工も含めた車体への取付も承っております。※多少の工夫と工作ができる前提の愛好家向けの海外製部品を使用した改造サービスであることをご理解頂ける方のみとのお取引でお願いしております。サポート等の保証はしておりません。FACEBOOKページでご覧頂けます。表示が出るようになっています。BMWのサービスランプは、定期的に表示されるようにコンピューターにプログラムされているだけで、なんの意味もありません。ディーラーに行って消してもらうと、点検という名目で、7000円〜25000円くらいかかります。本日ご来店の、S1000RRは2015年式。並べて写真撮ってみた。WIREDにてSERVICEランプを消すサービスを実施しております。RESET:3500円(税別)作業時間:1〜2時間ご予約は、メールにて。information@hotwired.co.jpその他のチェックランプやトラブルコードも確認/消去できます。無事サービスランプが消えました。T、R1250GS,R1250RSなどの最新型車もできます。FACEBOOKページでご覧頂けます。TOOLのマルチツールを愛用している。その当時は茶色のレザーのケースに入っていたのでレザーマンなのかなとずっと思っていたが、どうやら創設者の名前がLEATERMANのようである。;^_^一番最初のモデルを買った理由は、プライヤー(当時の日本語でいうとラジオペンチ)がメインツールになっている画期的な多機能ナイフで、釣りをする自分としては、大変便利だった。それまでの多機能ナイフは、ビクトリノックスに代表されるような、ナイフがメインで、そこに栓抜きやドライバーなどのマルチツールがついているものばかりだった。実際に多機能ナイフを携帯してみるとわかるのだが、ナイフで何かを切れば解決するというシュチュエーションはほとんどない。実際ビクトリノックス程度のナイフでは大したものが切れないし。ナイフだけ持ってキャンプに行っても、現実にはほとんど何の役にも立たない。ロープを切って脱出とかしないし、小さなナイフでちまちま料理もやりにくいし、パッケージを開けるくらいなら、マイナスドライバーとかでできるし。プライヤーやワイヤーカッター、ハサミなんかで切りたいものの方が多いのだよ。いうわけで、LEATHERMANは私にとってはベストな携帯用多機能ナイフ、マルチツールな訳であるが、最近はいくつか困ったことあるのだ。1、ナイフの携帯が色々うるさいご時世になり、日本でもナイフを常時持ち歩くのはよろしくない。2、旅行の時こそ携帯したいマルチツールなのだが、もう何度も空港のセキュリティーで取られて、捨てて帰る羽目になっている。(うっかりバックパックに入ったまま空港に入ってしまうことが多いのです。捨てた時は泣きたい気分だった。3、実際ナイフで切りたいというシチュエーションがほとんどない。4、常時携帯するには大きくて重い。(これ重要)海外旅行に行く際に、一切全く道具を持って行かない、という選択肢は自分にはない。海外に行くと、レストランでさえビールの栓は開けずに出てくることが多く、地元の人はライターやキーホルダーなんかで器用に栓を抜くのだが、(歯で抜くヤツもいるね)私はそんなことできないので、栓抜きは必須なのだ。ペットボトルのキャップの外側のパッケージのプラスチックすら無駄に強固で爪では開けられないし、テープや旅先で買ったTシャツのタグすら素手では切れないよね。プライヤーはボルトやナットを掴めるだけでなく、あまり触りたくないものや熱いものを掴む時も便利。いうわけで、最近増えているのが、ナイフレスツール/ナイフレスマルチツールとか言うヤツ。マルチツールだけど、ナイフがないわけ。その中でも、最低限のツールしかないけど、とても小さくて、ものすごく軽いヤツを使ってみることにした。アメリカなら空港のセキュリティもパスして、機内に持ち込み可能らしい。PSWAVEは、大変多機能で、一番頼りになるヤツだが、とにかく重い。バイクや車に積んでおくにはベストチョイスだが、ポケットに入れて歩く気にはなれない。SIGNALは仕事中もポケットに入れていて、わりと荒っぽく使える、一番使うヤツ。クリップが優秀で、ポケットへの脱着が大変スムースなのだ。遭難した時用の笛や火打ち石がついているサバイバル系ツールだが、残念ながらこれらは多分使うことはないだろう・・・。PS感動的な小ささと軽さである。SIGNALでいちばんのお気に入りだったカナビラ/栓抜きがついている。このカナビラをベルトループなんかに引っ掛けておけば落とすこともない。ナイフの代わりについているのが、こちらの爪とぎ。先端がわりと鋭利なマイナスドライバーになっていて、ペーパーカッターやパッケージオープナーとして十分に機能する。先端が細くて薄くなっているので、かなり小さなマイナスと、プラスのネジまで回せてしまうだ。ちっさいピンセットがついてますが、固くて押し出すには爪が割れそうなので、出すために別のツールが必要になる上、トゲ抜きの必要性が思い浮かばない。スプリングアクションのプライヤーも可愛いサイズながら、意外としっかりしていて、ワイヤーカッターもついているし、しっかりしたギザギザがしっかり対象物をグリップする。こちらのハサミも、スプリングアクション付きで、小さいながら切れ味は抜群です。バネが折れるとの評判ですが、折れてもハサミとしては機能するので、私はそれで十分だ。ハサミで一点気になったのが、開閉の際に先端で自分の指を切りそうでちょっと怖いくらい鋭利なのだ。先端が尖っているハサミは、空港のセキュリティーで問題になるケースがあり、先端が尖っていた方が良い使い道も特に思い浮かばないので、自分の指に刺ささる方がずっとイヤだし、思い切って先端を削って丸くしてやったぜ。(^^)空港のセキュリティーに関しては、つい先日にタイのドンムアン空港からは機内持ち込みできています。アメリカの空港は基本OKみたいです。キーワードで調べると色々出てきます。FACEBOOKページでご覧頂けます。リセット:3500円(税別)要予約:information@hotwired.co.jp作業時間:30分ほど(要予約)対応車種:BMWモーターサイク全車種、S系、F系、R系、G系、K系、C系、およびハスクバーナ※消せない場合もあり得ますので、ご了承願います。MOTORRAD/BMWのモーターサイクルは、1年または10000キロで、SERVICEランプが点灯するようになっています私自身も、初めて見た人は、大切なバイクに何か不具合があるのではないかと、びっくりして、ディーラーで点検をしないといけないと思いました。BMWディーラーにあらかじめ電話予約をして、休みの日を1日費やして、作業に2時間ほど待たされて、2万円ほどの費用がかかりました。数ページにも記載されたたくさん点検項目は、すべて「目視のみ」の点検で、特に何もしてくれませんでした。(>_<)なんだよ、そんなの自分でできるじゃん。そもそも新車購入後わずか3000キロで重大な点検の必要などあるわけがない・・・。「チェーンに油をさすと飛び散るので、あえて注油しませんでした」となぞの説明をしてくれました。(笑)BMWのサービスチェックランプは、特に不具合を知らせるものではなく、単にコンピューターに設定された時期に定期的に点灯する仕組みになっているだけなのです。だいたい1年毎とか10000キロ毎とかでまた点灯するように仕組んであるようです。普段から自分のバイクを大切にして、メンテナンスをしているオーナーには必要ないと思われます。ディーラーで消してもまた定期的に点灯するようになっています。BMWのバイクのサービスチェックランプ/エンジンチェックランプ/SERVICEランプのリセット/消去は、ホットワイヤードまでご相談ください。FACEBOOKページでご覧頂けます。タイヤサイズは、フロントが90/90-21、リアが15/70-17。KAROO3という、結構オフ寄りのタイヤを履いていましたが、グオーンてロードノイズがうるさいのと、感触もよくないので、次のタイヤを決めるべく軽くリサーチ開始。オフロードはほとんど走りませんが、オフロードに行けないようなロードタイヤにしてしまうのは嫌だし。見た目は、TKC80をいつか履いてみたいと思っていますが、オンロードメイン、しかもタンデム多め。いう2択だったようだが、最近のグアドベンチャーバイク人気で新型のタイヤがたくさん出ているようである。STREETという、KAROO3のオンロード寄りなタイヤが最近出たらしい。履いてみることにした。(値段も一番安かったし)前後共ミシュラン得意のデュアルコンパウウンド、2CTとかいうヤツらしいが、メーカーサイトを見てもあまり詳しい説明/情報が乗っていいないので調べるのに苦労しました。真ん中は硬いコンパウンドで減りにくく、サイドは柔らかいコンパウンドでグリップを稼ぐってヤツですね。フロントタイヤは、2CTでリアタイヤは2CT+。2CTとは、センター部分には耐久性の高いラバー・コンパウンドを、ショルダー部にはグリップ力の高いラバー・コンパウンドを配置することでロングライフと安全性を両立。2CT+とは、センター部に100%シリカコンパウンドを搭載することでドライ&ウェットグリップを両立し耐久性を向上。ショルダー部にカーボン系のレーシングコンパウンドを搭載することでコーナリング安定性を高めた。2019年春に出たばっかりなんですね。タイヤ交換は、いつもS1000RRでお世話になっているご近所のK-MAXさんにて。サーキット系のユーザーが多いK-MAXさんで「オフロードタイヤですか・・・」って言われながら、無理言って超多忙のゴールデンウイーク直前に脱着ありがとうございました。_)m見た目もオフロードバイクらしい強そうなブロックパターンでいい感じです。触った感じもゴムが柔らかくてグリップ良さそう。高速道路を走ってみた。KAROO3に比べれば当たり前だが、大変静かになった。自分はバイクに乗るときは耳栓をしています。100kmくらいでフロントからのクオーンっていう共鳴音みたいなノイズが気になりました。すごく静かなタイヤではないが、十分に許容範囲である。おかげで、F800GSの独特のうるさいエンジンのノイズや振動の方がさらに気になるようになった。GSのロータックスエンジンは感触がゴリゴリしていて、ノイズや振動が激しい。タイヤの感触は柔らかくて、乗り心地も良い。路面からの情報が良い意味できちんと伝わってくる感触。柔らかくてしなやかな感じでとても感触はいいです。こんな感じのデュアルパーパスなタイヤが好きです。ハードなブレーキングや急加速でも、センターはガチッとした安心感もある。ようになった気がする。KAROO3のときは全体的に感触が良くわからなかった。深くバンクすると、寝たまま安定したがるような感じ。サイドが広がってヒラペッたいトレッドの形状のせいなのだろうか?それと、バンクしてしていき、加速するときにリアがグニャっと外に逃げるような感触。サスが柔らかいからそんな感じがするのかもしれない。サイドのコンパウンドが柔らかいからかも?アクセル開けてからワンテンポ遅い感じも、慣れれば別に平気。(^^)フロントには外に逃げる感触はなく、ヒラヒラ切り替えしても、ブレーキ引きずりながらクイクイ切り返しても、フロントは終始しっかりした感触で安心感があります。21インチでこの感触はありがたい。ワインディングがとても楽しいです。(^^)久しぶりに「換えて良かった」と思えるタイヤです。オフは走ってないのでわかりませんが、路肩の砂利と苔が生えたような柔らかい濡れた芝生?の上をほんのちょっと走りましたが、嫌な感じも特に気を使う必要もなく普通に通過できましたので、そこそのオフでのグリップの期待できるのか?150km走ってもヒゲが取れませんでした。FACEBOOKページでご覧頂けます。12インチ2発のクラプトン仕様に改造する車載無接点充電iPhoneホルダーを製作しました。(おうす)1丁目-424TEL:052-355-9669FAX:052-355-9449E-Mail:information@hotwired.co.jp当ウェブサイトの内容、画像等の無断転載、使用を禁じます。