ツイン>>Goo-netでツインを探す>>見つかったらガリバーから連絡ジョージマンです。今回はスズキの軽自動車ツインです。希少性という価値を生み中古車市場では価格が高騰し始めている不人気車です。個性は非常に強いツインは2人乗りの軽自動車です。それもスポーツカーではなく丸みを帯びた、かわいらしいデザインです。街中で見かけたらよく目立つでしょう。スマートKぐらいでしょう。中古市場で値落ちしない原因の一つにもなっています。クロスロードと素性が似ています。お買い得車には感謝を。軽トラックのような旋回性を併せ持っています。国産軽自動車初のハイブリッドカーツインは発売当初から、ガソリンエンジンのグレードとハイブリッドエンジンのグレードが用意されていました。思ったよりも燃費は良くありません。システム自体は発進時や加速時だけモーターでエンジンをアシストする今で言うところの『マイルドハイブリッド』です。バッテリーは鉛バッテリーで非常に重く、ガソリン車に比べて車重は150kg程重くなっています。カタログスペックの燃費を見ても10モード/10・15モードで32.0km/L『アルト・エコ』と同等です。ガソリン車のオートマでも10モード/10・15モード22.0km/Lと当時の軽自動車に比べても大差ありません。新車当時の価格ツインの不人気には価格戦略の失敗も影響しているでしょう。最下位グレード『A』の新車価格は¥490,000安い。・・・パワステ、エアコンはついていません。工場出荷時に取り付けられるメーカーオプションです。『A』にパワステエアコンパワードアロックキーレスエントリーホイールキャップを装着されたのが『B』です。『B』の新車価格は¥840,000ずいぶんと価格が上がったように思えますよね?しかも、4速のマニュアルミッションを選びたいのなら、『A』3速オートマを選びたいのなら、『B』という選択肢です。ちなみに当時のアルト(HA23S)の5ドア、5ナンバーのベーシックグレード『Lb』の新車価格は¥710,000もちろんエアコンもパワステもついています。