いろんな意味で従来品のエッジを超えるボディキットです。クルマが左右に塗り分けられているのはエアロのちがいをわかりやすくアピールするため。赤い運転席側に新作のスーパーエッジ、助手席側に付けられているのが通常のエッジとなっています。最大のちがいはフェンダーの出幅。通常のエッジが片側40~50mmワイドなのに対して、スーパーエッジはそれを超える片側70~80mmワイド。フロントバンパー、サイドステップ、リヤバンパーは共通ですが、フェンダーが前後に長くバンパー、サイドステップとかぶるように作られているため、まったく異なる印象のエアロに仕上がっていますよね。ここまで印象がガラっと変わるため、バンパーからまったく作り直した新シリーズとして製作することも考えたそうですが、シルビア用エアロとしてファンの多いエッジを装着中のかたでもフェンダー部分を買い足せばスーパーエッジにアップグレードできるように、ユーザー側のコストを考えた結果なんだそうです。自動車専門用語を調べる注目のキーワードフリーホイールハブパートタイム4WD車において、前輪のホイールハブのところで動力軸を断続す...ロッカーアーム支点を中心として揺動し、一端もしくは中間をカムで押され、他端でバルブ...カウルウインドシールド下部、エンジンフード後端部の車体前方パネル。操作が...4近年バイクにも採用されている。新規登録はこちらパスワードをお忘れの方はこちらログイン無料登録すでに既にユーザー登録がお済みの方はこちらFacebookで無料登録またはメールアドレスで。