ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みグレード別にレビューを絞り込めます。モデルの絞り込みを解除すると全てのレビューが表示されます。[1079384-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費3価格3満足です!エクステリアカッコよいです。アテンザと比較しての購入でしたが、全然満足しています。インテリア噂の通り、収納少ないです。セダンならこんなものかと思います。天井までブラックなのは良いです。エンジン性能アリストからの乗り換えで購入しましたが、エンジンがグングン回る印象で面白いです。街乗り中心のため、速度設定して、自動ブレーキが働くため、あまり自分でアクセルを踏むことがないですが、たまに遠出すると、スポーツカーの側面が見えて面白く感じています。走行性能よく曲がるといった印象です。ハンドル操作に、機敏に反応してくれます。エンジン性能同様、セダンなのにスポーツカーの要素が強いのだなと思って面白く感じています。他のセダンに比べると、がっちり地面走っているなという印象です。エンジン音も、少し回すと車内に響きます。スポーツカーとしての側面がある設定なのかと思っています。街乗り中心で、8.8Km/Lです。前のアリストが、6Kmくらいだったため、多少経済的です。高いかな?アテンザとよく比較されていますが、アテンザと比べると、正直、少し高めの設定だと思います。不満アラウンドビューモニタ妻のエクストレイルのほうが、よっぽど見やすいです。セダンでカメラ位置が低いからか、少し見にくいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1013363-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費4価格4まさかの稜線デュアリスに乗って丸3年、少し早いが「次はコレ」と決めていたハリアーにそろそろ...と思いながら、「次ハリアーにする」と友人に話していたら、数日後、そいつがまさかのハリアー購入。自分が話した色とグレード。真似なのかワザとなのかは知りませんが、被りたくない私は、一気に購入意欲ダウン。なんて空気読めんヤツ...ムカついてやる気が失せ、このままデュアリスでいいや...と考えていた矢先、営業担当から「今のタイミングかなりいい条件を出せるので、スカイラインご検討してみませんか?」という連絡。ほとんど、いやまったく興味のなかったスカイライン。(走り屋、近年はヤン車丸出しのイメージが...)しかし、最近セダンが少し気になっていたのも事実。「話しだけ聞こ」とディーラーに向かい、実車見て「あら?カッコいいやん」となり、試乗して「お?なんかいいやん...」となり、見積もりを見て「高っ」となり、嫁にほとんどギャグで「買い換える?」と振ったところ「いいよ」という大想定外の返事となり(笑)まんまと買ってしまいました。結論から言いまして、大正解でした。完全ノーマークのクルマだったので、ちゃんと見てませんでしたが、品質の高さに驚いています。ネットでも散見しますが、チリの幅と組み付け精度はまぁすごい。気に入っている部分は、まずヘッドライト。正面から見るとアテンザ、斜め上から見降ろすとなんとなくBMWなのはご愛嬌。メーカー言うところの「猛禽類感」は結構感じます。フクロウの睨み目みたいでよい。それから、見慣れないインフィニティエンブレムも、なんだか新鮮でイイ感じです。走ってないし(笑)その他、ボディラインとかも含めて、全体的に好きです。う〜んなポイントもいくつか。Cピラー付近のブーメランデザインのメッキモールが太すぎる。なんか後付けメッキモールみたいで品がない。あとはリアの「スカイライン」表記。別にスカイラインという車名自体はいいけど、こんだけあちこちインフィニティエンブレム着けてるなら、もうQ50でいいやんこの車...スカイライン党の方々にも「こんなの違う」と言われるだけだし...名前を消滅させたくないのはわかるけど、中途半端。スカイラインは、別の車としてこしらえた方がいいのでは?ま、それは今の日産には酷でしょうかね。あとテールランプもちょっと。ライトOFF時のデザインの印象が、一昔前の日産車そのまま。光ればカッコいいのですけど。汚れは覚悟の上でベージュにしました。このベージュ、黄色味が強くなく、ホワイトに近い色味で、いい色です。北米で売る為でしょうか、ナビ周りのデザインに、最近のアメ車の雰囲気を感じますね。ハンドルが、デザイン・質感ともに、むっちりしていて好きです。ベースグレードでも電動シートなのもポイント高いです。ドアトリムも凝ってますね、質感高い。ツインモニターは、取って付けた感アリ。「運転中よく使うであろう操作」を物理スイッチにして、流行りの形っぽく付けたかったんでしょうが、ちょい煩雑な印象。そんなことより、パーキングブレーキを電動にしてくれよ...。あと、後部座席のエアコンですが、送風口のみで、3ゾーンエアコンじゃないのも、コストからでしょうか。高級車なのに、ちょっと惜しいな〜という印象。噂のダイムラー製ターボエンジンですが、走り屋でもない自分にとっては充分。暖気が済めば静かですし、踏めばよく回り、グンと加速します。これからどんどん小慣れてきて、馴染むことを期待します。【走行性能】ハンドリングは軽快です、スイスイ曲がってくれます。自分には、DASじゃなくとも電動油圧で充分。ブレーキも、よく止まります。素晴らしいのは、最新安全装備の充実ぶり。全方位安全装置(だっけ?)は伊達じゃない。これだけの安全装備を、よくぞベースグレードにも全部付けてくれたと感じます。デュアリスが、安全装備は自動ブレーキすら設定がなく、VDCくらいしか付いてませんでしたので、なおさら感心してます。乗って感じるのは、剛性感と直進安定性です。ドイツ車ほどではありませんが、レクサスには全然負けてない。街乗りメインでリッター10.5Km。「高い」と言われがちですが、安全装備、ナビ、アラウンドビュー、前後センサー等が標準と考えると、(特にベースグレードは)実は意外とリーズナブルかも。・前後センサー/5万とすると、トータル70万なので、それをベースグレードの413万から引くと、343万円。このような「素うどん仕様」が発売されれば、もう少し売れるかもですね。【総評】モーターデイズのV35の記事(以下引用)「R33やR34を、スカイライン党は買ってくれたのか。R34の出来はともかく、スカイライン党が愛しているのは古いスカイライン像であり、今のスカイラインではないのだ。復刻でもすれば買ってくれるかもしれないが、何を出してもスカイライン党はもはや買わない。」(引用終わり)昔の記事ですが、こう書いていたのが非常に印象的でした。党の方々が何やら色々言ってるのを見ますが、乗ってる方からしたらどうでもいいですし、私は歴代スカイラインにまるで思い入れがないので、この車を「単なる1車種」として見れて、良かったと思います。いい車だと思います!色んな要素が、高バランスでまとめられています。「スカイライン」に変な先入観のない方は、ネットの変な愚痴や悪態に惑わされずに、是非、見て乗ってみてほしいです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。走行も7500kmを超え半年点検も完了しましたので+部分再度追記レビューをします。【エクステリア】何時見ても格好良いですね。ガーネットブラックにスクラッチシールド塗装で流麗なボディラインが引き立ちます。シルバーのモールが良いアクセントになりスポーティで上品です。ヘッドライトなどのLEDは美しい。上質なセダンに出会いました。+5イヤーズコートなので未だに水洗いでビカビカです。【インテリア】高級感あふれるベージュ内装は予想通り素敵な空間です。夜になると照明が綺麗で惚れ惚れします。妻はタッチパネルの操作系は使いやすいと好印象でした。パーキングブレーキが足踏なので高級感がディスターブされ電磁式が羨ましいです。夏の日差しの下ではナビがチョット見にくい時があります。+ファインビジョンメーターは綺麗で視認性が良いです。ナビ情報の表示は遠方でのドライブでとても便利です。【エンジン性能】私にはダイムラーのダウンサイジングターボはトルクと静粛性ともに十分です。踏み込んだ時は、トルクの立ちが早く扱いやすです。シビれる感じのエンジンではないですが、パーシャルでクルーズするには最適なエンジンと確信しました。高速も山道も不満を感じることは皆無です。+メンテパック推奨で半年ではオイル交換が無いようです。静粛性、振動共に全く感じ無いのですが、これがダイムラースペックの凄さでしょうか?【走行性能】静かで安定しているので安心感が非常に高く、山道では年甲斐もなく踏み込んでしまいます。クルージングが最高に気に入っています。+九州道の追い越し車線を高速クルーズしてもミシリとも言わないポテンシャルを持っています。【乗り心地】カチッとしてシットリした乗り味は素晴らしく、本革シートのタッチも座り心地もフィット感も大満足でした。妻も高級感溢れる乗り心地に絶賛です。カタログに表せない上質というスペックが高いのでしょう、良い車と再確認できました。【燃費】11キロくらいでした。1500km走行の平均で12.5〜13.0km/Lです。【価格】高価ですが、安全装備と上質感をを考えると納得のプライスです。安心しました【総評】+停まっている姿を見て、ドライブで運転して、作り込まれた上質感を感じる度に良い車と思わせてくれます。定期的な洗車も楽しみになっています。購入当時はレクサスNX、IS、アテンザを候補に検討していました。インフィニティQ50は走りのスカイラインとは少し異なる方向性と思いますが、妻と2人のレジャーには最高の相棒に成りました。相変わらずのディーラーさんの熱いサービス含めて、長く付き合って行きたい車だと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[904518-4]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能4走行性能5乗り心地4燃費4価格4楽しさと高級感のあるクルマ納車後8ヶ月、走行距離1万キロでの再レビューを少し追加します。エンジンが更にスムースになってきました。舗装が良ければとても静かで、踏めば俊敏に加速します。コーナリングも、うまく決まるとオン・ザ・レイルの感触が味わえます。ハンドル操作で鼻を入れて、後はアクセルで調整。燃費は、累計で12.9km/Lです。トー・イン調整の影響なのか、徐々に低下しています。アイドリングストップの設定でエアコン優先をオフにしたところ、アイドリング復帰の回数も減り、快適さが増しました。5500キロを越えた時点の再レビューです。6ヶ月点検時にフロントタイヤをトー・イン方向へ少し調整してもらいました。納車時からの累計平均燃費はディスプレーの表示で13.1km/Lです。カタログ燃費と同じくらいです。走行距離のうち、4割弱が高速道路での走行で、通勤に使わないので、比較的良い数字になっているのだと思います。燃費とグリップ重視でフロントのトーがニュートラルに初期設定されているのですが、フロントタイヤのトーをインに調整後、僅かに燃費が低下しているように感じます。ついては、幅の狭いトンネル内でも安心して速度を維持できます。高速走行時のきつめのカーブでの安定感も高く、速度を維持して走行できます。気になっていた轍などの路面状況からのリアクションについては、僅かにフロントタイヤをトーインに調整してもらったところ、かなり変化しました。同乗者の感想では、小刻みにゆらゆらするようなことがなくなったとのこと。ハンドルへの応答が若干クイックになり、不正確もしくはリニアではないという以前の感想を取り消したいと思います。一方で、以前と比べて、僅かにアンダー傾向が増したように思います。北陸道〜長野道〜中央道〜名神と高速道路を一日で一気に700キロほど走行しましたが、同乗者ともども疲れ知らずでした。サスペンションが堅いという印象は少し変わり、しなやかさが出てきました。舗装状況にもよりますが、一定速度での高速走行時はとても静かです。ガソリンエンジンのクルマではないような静かさです。前車の時と比較して走行距離のペースが倍増しています。それは、ドライブが楽しくなったからだと思います。総合点を4から5に変更します。以上が再レビューになります。納車後2ヶ月が経過し、ようやく走行距離が2千キロを超えましたのでレビューコメントします。(字数制限の都合で、一部カットしました。一目で気に入りました。個人的にはこのクラスの日本車では一番だと。複雑な形状のプレスで、晴れの日や、夜間でも照明が当たると見とれます。【インテリア】ベースグレードなので合成皮革+ファブリックのシートですが、安価な雰囲気はありません。Pと殆ど共通だと思います。ステアリング、ウィンカーレバー、メーター、シフトレバー、センターコンソールと、少なくともチープさを感じさせる箇所はありません。空調やオーディオ関連の物理的なボタンやスイッチも付いており、手抜きをした雰囲気はないです。信号待ちからの発進の際など、スポーツ・モードなら軽く踏んでも余裕です。控えめにアクセルを踏んでいると小気味よくシフトアップし加速していきます。この時のサウンドがその気にさせてくれます。低回転から最大トルクが発生するので、踏み方によってしっとり感も味わえます。ネガティブな点としては、エンジンをかけてから15分くらいはフィーリングがガサツなところ。15分を超えると、スムーズになってきて高級感が出てきます。アイドリングストップからの復帰ですが、意図せずブレーキを緩めた時など、かなりの振動とともにエンジンがかかります。【走行性能】ハンドリングにはドライバーがクルマに馴れるという意味での馴らし運転が必要です。癖というか傾向を掴むのに時間が掛かりました。捻じれるようなフィーリングはなく、ボディの剛性感は高いです。轍に取られやすく、下り坂でブレーキを踏むと、まるで片効きしたかのように直進しないケースも経験しました。堅めで、コーナリングでのロールは少なめです。荒れた路面ではサスは良く動きます。高速道路のつなぎ目では、思ったより小さな音と振動で通り抜け、上下動はすぐに収まります。少なくアップダウンが多い国道や県道を中心に走っており、2千キロの累計でリッター当り12キロです。【価格】ベースグレードにしたのは、現時点では自動ブレーキなど運転支援関連の機能が不要だったからです。ちなみに、マイナー後にリアのInfinitiエンブレムが国内でも正式パーツになったようで、3千円でディーラーで取り付けてもらえます。【総評】たぶん、ハイブリッドでなくても、2リッター直噴ターボで、発進も追い越しも山道も、山道での追い越しも充分以上ですよ。スカイラインではないという評価も理解できますが、サーフィンラインのなごりや、インフィニティのマークも実は富士山だとか、日本やスカイラインを意識したデザインがひっそりと含まれていて、日本人エンジニアは今もがんばっている、そんな感じです。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[937780-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費5価格4カッコイイし燃費もいい【エクステリア】いつ見ても、どんな角度から見てもカッコイイ。写真で見るより実物のほうがよっぽどグラマラスでカッコイイです。購入検討者の方にはぜひ実物を間近で見てほしいと思います。インパクト大で印象変わると思いますよ。実際、街中を走っていると目立つのか、時々熱い視線を感じます。【インテリア】まさに高級車の装いですが、派手さはなくイヤ味のない高級感で、飽きが来ません。これは長くつきあう上では重要なポイントと思います。立ち上がりからすぐ十分なトルクを感じ、パワーに余裕があることを実感できます。ターボのタイムラグはいっきにベタ踏みすると若干感じることはありますが、それ以外は滑らかですね。【走行性能】どっしりとした重量感が心地よく、街中ではジェントルに走るのが似合いますね。ワインディングではしっかり踏ん張るし、高速でも安定感があり疲れません。車内はとても静かですが、スポーティ志向な車なので、いわゆる高級車のネコ足的乗り心地ではありません。後席に客人を載せて送迎することが主目的ではなく、ドライバーを満足させるための車だと思いますね。そこが他のオジサン高級車とは違うところでしょうか。【燃費】これだけの重量がありしかもスポーティにふった車なので、購入前は正直燃費は期待していなかったのですが、これが予想に反してとても燃費がよく満足してます。街中9km/L、郊外国道・県道13km/L、高速15〜16km/Lといったところでしょうか。これは前に乗っていたミニバンよりいい数値です。【価格】これはやはりちょっとお高いですかね。インフィニティですからね。今は値引きが拡大して少しはお求め安くなっているのでしょうか。【総評】とにかくカッコイイし飽きない。今でも時々見惚れて気絶しそうになります。燃費もいいし、2Lなので自動車税も安い。長くつきあえそうな車です。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。国産車では一番かっこいい。【インテリア】レザーシートがシックでいい。ダウンサイジングターボといえ、パワー不足をかんじません。安全サポートがついていて、安心できる運転ができます。【乗り心地】とてもいいです。リアシートも心地よいです。【燃費】あまり期待できません。【総評】もっと評価されるべき車です。本気でBMWと競合できる力があります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[764229-1]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地5燃費5価格3良い車なんですが、評価がいろいろ初期のV35に乗っていましたが、買い換え時でしたので、車検の時期を機に買い換えました。スカイライン好きみたいに思われますが、V35も、V37も見た目と長く乗れそうかで決めました。スカイライン好き?の方には初期印象が、○○と違うといわれる両車みたいです。他車に似ているとか言われますが、見た目は格好良いと思います。後ろはスカイライン、前はインフィニティっていうのは、おもしろいですが、統一して欲しかったです。全体的にV35,36と並べてみたら、結構ボディの湾曲が多いです。そこまで手を入れなくて価格を下げても良かったのでは。高級感があるのですが、小物入れなど減って小さくなっています。いざ日常で乗ってみると格好は良いのですが、手ぶらで乗ることしか想定していない感じです。シートが良いだけに運転席側の足回りがちょっと狭いです。運転士始めて気づきましたが、フロントガラスの上部の日よけのスモークがありません。カメラかセンサーが反応してしまうとのことでした。それってソフトウェアで対応できそうですが、朝夕の太陽の角度によっては、まぶしいです。ほとんどどこにもそういう不満が出ていないのが不思議です。初期の物にはエンジンの外れがあった様ですが、特に問題も無く動いています。ベンツエンジンが、どうこう言われる方もおられますが、国産車に乗っている時点でサポートは安心です。ディーラーでもエンジン部品表がちゃんと見られるようなので、ブラックボックス的な物はない?みたいです。くアクセルを踏んだ感じは、V35,V36よりは重いです。車体が重いからか、2000CCのパワーか?踏み込めば当然差は歴然なほどスピードが出ます。逆に街乗りと、高速などではメリハリが効いて燃費向上に役になっているのでしょうか。インテリジェントペダルはすばらしいですが、まだまだ不慣れなので、本当に止まるかどきどきもしてます。【乗り心地】ものすごく良いです。街乗り、普通には知って8kmはいけます。インテリジェントクルーズコントロールにすると、さらに良くなるみたいです。余裕を持って運転できるときはこちらが良いです。当初の見積では手が出ませんでしたが、相当値引いてもらいました。ディーラー担当が長年同じ方なので、誰でもと言うわけにはいかないでしょうが。他車の同クラスに乗っている方はデイライトの消し方を知らないのか、つけっぱなしが多いですが、スカイラインではほとんど見たことがありません。買う方は車好きが多いんだと思います。スマホやPCとの連動が多数できますが、連動して快適になるかは別です。設定はそこそこ面倒です。ナビやテレビ無しの設定があって欲しいです。言ってスマホの方が便利で高機能です。新車なのに無い道路が早速あったりしてがっかり、連動するならデータのアップデートでやって欲しいです。コントロールパネルのアプリはインテルのCPUで動くようですが、起動は遅く、起動しないとラジオも変えられません。予備タイヤは乗っていません。タイヤと、バッテリーの交換がいくらになるのか、ちょっと怖いです。走り屋でもレーサーでもないので細かいことはわかりませんが、車としてはとっても良いです。一般ドライバー目線で改善されるとうれしいですが。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[747166-1]満足度5エクステリア5インテリア3エンジン性能5走行性能4乗り心地4燃費3価格3アイドリングストップについて僕のタイプはアイドリングストップをしなかったしもしくは、すぐに解除されます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。中古車49〜210万円ページの先頭へこのコンテンツはJavaScriptを使用しています。