どちらのクラウンシリーズも、ハイブリッドの中間グレードが人気ということになる。これは、HVアスリートG系は543万円に対して、HVアスリートSは469万円とグレード価格差が74万円もあることが考えられる。発売直後は最上級グレードから売れるという傾向が強いが、さすがにクラウンユーザーでさえも、ハイブリッド車とはいえ500万円以上の価格となると、購入のハードルが高くなると推測できる。逆に、ハイブリッド車の410万円のエントリーモデルは、人気グレード3位以内に入っていない。価格訴求モデルという立ち位置が鮮明になった。ガソリン車は357万円からの廉価グレードが人気という結果になっている。売れていないガソリン車の販売比率については、トヨタ広報部に数値の開示を依頼したが、返答がないので不明だ。都合の悪い数値は、出さないということなのだろう。