日産自動車の米国法人と欧州法人は、電気自動車「リーフ」を改良したと発表した。電極材料に、カーボンと窒素、マグネシウムを導入した新たなリチウムイオン電池セルを採用するなどして電池パックの容量を24kWhから30kWhに増やし、満充電状態からの走行距離を大幅に伸ばした。});日産自動車の米国法人と欧州法人は2015年9月10日(現地時間)、電気自動車「リーフ」を改良したと発表した。EV」に刷新している。走行距離については、販売地域の測定方法によって異なり、米国仕様は従来比27%増の107マイル(約172km)に、欧州仕様は同26%増の250kmに拡大した。国内仕様も間もなく発表されるとみられ、その場合には従来の228kmから285km程度まで伸びることになりそうだ。新開発のリチウムイオン電池パックは容量が25%増加しているものの、重量は21kgしか増加していない。従来のリーフのリチウムイオン電池パックは重量が294kgだったので、7%しか重くなっていないことになる。リチウムイオン電池パックの大型化も抑えており、車室や荷室の広さは従来と変わらないという。新開発のリチウムイオン電池パックでは、電極材料を改良した新型の電池セルを採用しており、この新型電池セルに合わせてリチウムイオン電池パックの構成も最適化している。新型電池セルの電極材料では、新たにカーボンと窒素、マグネシウムを導入することにより、従来と同じ入出力密度を維持しながら、エネルギー密度を高めることに成功した。電池セルのパッケージは従来と同じラミネート型である。出典:日産自動車リチウムイオン電池パックを構成するセル数は192個で変更はない。従来は電池セル4個から成る電池モジュールを48個接続していたが、電池モジュールを構成する電池セルの数を8個に変更し、電池パック内の電池モジュール数は24個に半減している。新型リーフの米国市場での販売価格は、政府から得られる7500米ドルの補助金を差し引いた金額で、「SLグレード」が2万6700米ドル(約322万円)、「SVグレード」が2万9290米ドル(約353万円)。走行距離が従来と同じ「Sグレード」は2万1510米ドル(約259万円)となっている。欧州市場については、販売開始が2016年1月であることから、価格情報は公開していない。次期「リーフ」に焦点、パワーコントロールシステムを4分の1に小型化カルソニックカンセイは、「人とくるまのテクノロジー展2015」において、日産自動車の次期「リーフ」への採用を目標に開発を進めている「超小型パワーコントロールシステム」を披露した。日産自動車が北米市場で販売する、電気自動車(EV)「リーフ」の改良モデルは、出力6.6kW以上の車載充電器を搭載している。これによって、充電時間を従来の半分の4時間に短縮できる。北米向け新型「リーフ」、カリフォルニア州では約168万円で購入可能に日産自動車は、電気自動車(EV)「リーフ」の改良モデルの北米市場価格を発表した。低価格が特徴の「Sグレード」をカリフォルニア州で購入する場合、米国政府と税額控除と州の補助金を含めた実質的な価格は1万8800米ドル(約168万円)となっている。オートモーティブシステムズ社は、マイナーチェンジした日産自動車の電気自動車(EV)「リーフ」向けに、車載充電システムの納入を開始した。従来モデルで採用されていたニチコン製から、新型リーフではパナソニック製に置き換えたことになる。日産自動車が海外で生産する電気自動車「リーフ」のリチウムイオン電池に、JX日鉱日石金属の三元系正極材料が採用されることが明らかになった。SNSfacebooktwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。