鉄道関係の各方面に情報確認をしていてさえ「そんなとこあるんですか!へー!」と言われ続けたレア線路、ダイヤモンドクロスについてですよー。オタクにしては珍しく、あんまり語りたくない記事でした。この絵面の威力!こう見える(笑)この存在感、説明いらんでしょー。一応要らない説明を足しますと、2線の線路が交差する場所をダイヤモンドクロスと言います。交差だけしてて進路変更できるようになってない場所のことね。進路変更できるようになると、進路変更できるようにする装置の名前をとって、スリップスイッチと呼ばれますんで。スリップスイッチのあるポイント(分岐器)つことで、スリップポイントって言う場合もあります。2線の線路が交差すると、中の部分がひし形(ダイヤモンド型)になるのでダイヤモンドクロッシングとゆーわけですが。これ、交わるのが直角になると、中が正方形になるわけですよ。これが直交ダイヤモンドクロッシング。日本語だと平面十字交差とか、直交平面交差とかって言います。そもそも昨今の線路事情ではスリップポイントからしてちょっと珍しめ。珍しいっつってもまだフツーに見かけるレベルですけどね。スリップポイントは脱線しやすいので、JRでは新設置はもうしないことにしてるそうですし、他私鉄でも増やそうとはしてないかと思います。それが更に転線(線路上の進路変更)できないダイヤモンドクロッシングは推してしるべし。それが十字に交わるとなると、もう日本に3つしか残ってないわけです。3つったって路面電車が2つ。路面電車は平面十字交差が鉄道よりできやすいのに、それでも2つ。鉄道同士はここがラス1。折詰弁当じゃあるまいし、何だその真ん中のちょっきり感。真中が正方形なので、どのアングルからでも変わらないのがまたいい。(なのに写真は撮る)グーグルマップで上から見るとこんな感じ。方は工場へ通勤する人が多用するので、認知度はレアながら需要は確保されているとゆー職人ぽい路線です。名鉄の大江駅から乗れますよー。ちなみに築港線は、以前このブログでご紹介したリニモくんの設立前の実験場にもなりましたのですよ。yotsuka.netあとここの手前の踏切は、遮断機がなくてですね。»profile陽月よつかはてなブログProフリーライター、準星のソムリエ。今日もふらっと全国を歩きつつ、ゆるっと何かを書いています。(1)Archiveはてなブログをはじめよう!yotsukanetさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。