先月6~8日の北陸・信越旅行の模様、第5回。この日も押し鉄旅行だが、途中の糸魚川と筒石でちょっとした観光をする予定である。7:24富山発、黒部行きの普通列車に乗車。5分ほどで東富山に到着。車窓に前日見た駅灯室が見えた。夜見るのとはまた印象が違う。ここの駅スタンプはすでに昨夜押印済みなので、下車の必要はない。おかげで朝30分ほどゆっくりできるのだから大きい。東富山を出た列車は、広々とした平野の畑地を走り抜け、この日最初の下車駅である滑川に着いた。何やら列車が通過するらしい。見れば廃止間近のトワイライトエクスプレス。慌ててカメラを構えるが、まともには撮れず。この旅はトワイライトと相性が悪い。結局この滑川での邂逅が、この編成での現役の姿の見納めとなった。ホームで次の列車を待っていると、今度はスノーラビット編成の特急「はくたか」が停車。とまっている列車なら狙い放題だ(笑)。カメラに納めることができた。乗り込む列車がやって来たが、今度は並行する富山地方鉄道のレッドアロー編成と同時に入線。トワイライトは残念だったが、短い滞在時間で濃密な鉄分補給ができた。8:03発の富山行きに乗車。1駅戻って水橋で下車、押印。良い雰囲気の駅舎だとは思ったが、明治41年の開業当時のものであることを記事を書いている今になって知った。白く塗られて小奇麗になっているものだからまさかそんなに古いとは思わなかった。知っていればまた見方も違ったろうし、駅舎の柱にはそれを示す建物財産票があったらしいが見逃した。惜しいことをしたものだ。そんなことは露知らず、8:19発の黒部行きに乗り込んだが、これが前夜に続いての475系。この国鉄急行型車両を目当てに運用を調べて北陸へやって来る鉄道ファンも多いはずだが、今回の旅ではそんな下調べ無しで乗れてしまっている。終点の黒部駅までしばし昭和の香り漂う乗り鉄を楽しむ。黒部に着いて降り立ったホームの足元には、これまた懐かしい表示が残っていた。押印後、跨線橋から見える雄大な立山連峰の風景を楽しんだ後、折り返しの列車で1駅戻って魚津へ。この旅行記の過去4回分のタイトルを修正しました。普通に見られる割に、これまでキアゲハの撮影機会にはあまり恵まれていなかった。先日のギフチョウの撮影時に1頭現れたキアゲハは盛んに訪花や静止を繰り返し、望遠レンズの威力も手伝ってたくさん撮影できた。昆虫写真はピントを眼に合わすのがセオリーだが、最後の写真のようなアングルでは翅に合わすのもありかも。今シーズン3回目のギフチョウ撮影へ。これまでの2回とは違い、9時ごろにポイントについて早々に2頭現れ、日向ぼっこタイムをすっ飛ばしてコバノミツバツツジを訪花。うち1頭は本来赤いはずの後翅の斑紋がオレンジ色で目を引いた。イエローテールと呼ばれる型に似ていて珍しいと思いつつ撮影。他の部分の斑紋は明瞭だったので飛び古して擦れたわけではないと思っていたが、1回目に撮影した羽化したばかりらしい個体と比べると他の斑紋もやや色あせており、やはり擦れた結果なのかもしれない。いつか真のイエローテールを見てみたいものだ。このイエローテールモドキが見られたのは最初の30分ほどで、後はもう1頭の後翅が大きく欠けた個体が繰り返しやって来るだけ。ギフチョウシーズンはもう終わりという事だろう。羽化したばかりの個体が美しいのはもちろんだが、こうした翅が欠けたものも生き抜いてきた感じがして好みだ。このポイントではアゲハとキアゲハも見られ、ギフチョウも交えて蜜源を争い三つ巴に飛ぶ様子も見られた。3種の中ではギフチョウが最も小さいが、その分小回りが利くのか、大概はアゲハやキアゲハの後ろに回り込んで追い掛け回し、勝利している様子なのが面白かった。本日、ホームページ「Erbaf昆虫館」が開館12周年、「Erbaf鉄道館」が7周年を迎えた。前者はついに干支を一周したことになる。更新ペースは酷いものだが(汗)、細く長く続けていきたい。これからもよろしくお願いします。開館記念日恒例の更新。<Erbaf昆虫館>●トップページのデザインを修正。背景画像の種類を増やした他、文字の位置の修正など。スマホなどの縦長画面に対応できてないのが無念。<Erbaf鉄道館>●トップページのデザインを修正。他、文字位置の変更・削除など。Erbaf昆虫館の方は、リニューアルの方針さえ定まれば更新作業も捗りそうなのだが・・・。ショボイ更新が続くかもしれない。小野不由美さんの小説「営繕かるかや怪異譚」を読了。私の大好きな「十二国記」の小野不由美さんの小説にして、これまた大好きな漫画「蟲師」の漆原友紀さんが装画を手掛けているとあらば読むしかない。本作は家にまつわる怪異とその解決の物語で、全6篇からなる短編集だ。物語には大きな特徴が2つあって、まず1つは怪異の解決者が陰陽師でも霊能者でもなく「営繕屋」、つまり建物の修繕や改築を生業とする人物であり、お祓いやお札を貼ったりするでもなく、壁に窓を開けたり玄関の前に垣根を設けたりといった、ちょっとしたリフォームによって問題を無くすというのが変わっている。2つ目は、怪異の原因であるモノを消滅させたり祓ったりするわけではなく、悩まされている人が気にならないようにするだけで、怪異との共存を目指している風であること。これもまた怪異譚では珍しい。一方で、こうしたアプローチは「蟲師」に通じるものがあって、そうしたことから漆原さんに白羽の矢が立ったのかなとも思う。全体的に派手さは無く、落ち着いたしっとりした雰囲気の話が並ぶ。ホラー小説的な、読んでいて髪の毛が逆立つような、背後が気になってくるような話は無いので、安心して読めるとも言えよう(笑)。連載は続いているようで、いずれ続編が刊行されるだろう。首を長くして待ちたい。先月6~8日の北陸・信越旅行の模様、第4回。駅スタンプ押印のために6分間しか時間が無かった小杉駅。駅スタンプは窓口に保管されており、駅員さんに頼まなければ押せない。ああ、それなのにそれなのに。窓口には旅慣れない感じの女性客が張り付いて切符を買おうと四苦八苦。よって買おうとしているのは開業初日の北陸新幹線の指定席で、なおかつ通路側が良いのなんだの座席位置まで指定している。対応している駅員さんも慣れてないのかどこかへ問い合わせつつ四苦八苦。する内にあっという間に予定の列車の時刻が過ぎ、万事休す。この後の旅程が1時間強遅れることが決定。する私の耳に信じられない案内放送の音声が入ってきた。「次の金沢方面への列車は5分遅れて運転しております」だと!?ええっ、まだ列車来てなかったのか?!驚いていると、タイミング良く女性客が切符を買い終えた。このチャンス逃すまじ。駅員さんにお願いして、駅スタンプ押印完了。何たる僥倖!泣かされることもある列車の遅れに今回は助けられた。定刻は17:56発だが、先の案内放送通り約5分遅れて18:01頃に高岡行きの列車は発車した。これで高岡駅まで戻るわけだが、5分遅れたことにより、今度は高岡駅での押印時間がたったの2分間しか無くなってしまった。高岡から乗る列車はこの列車の折り返しと思われるので、数分遅れることも期待できるが、それでも厳しい。幸いにも高岡駅のスタンプは改札内に設置されていて駅員さんに頼む必要はないので押印自体は時間がかから無さそうだが、そこまでの列車からの往復がどうか。不安の中、列車は高岡駅に滑り込んだ。ドアが開くと同時に猛然とダッシュ!階段を駆け上がって改札口へ。ダッシュで列車へと戻る。定刻(18:12)の発車だったが、なんとか間に合った。高岡駅の写真は1枚も撮れなかったが、上々だろう。ここの押印可能時間は19:30までであり、初日の旅程を組むにあたっての1つのポイントだった。18:26着で次の列車まで7分間しか無かったが、無事押印。次は18:33発の列車で、今宵の宿泊地の富山・・・を飛ばして、1駅先の東富山駅のスタンプを押しておく。この1駅が大きく、これによって翌日の旅程が楽になるのだった。乗り込む列車だが、これがなんと475系。国鉄の急行型電車であり、今度のダイヤ改正で引退すると言われている車両だった。旅のどこかで乗れればいいとは思っていたが、本当に乗れるとは。昭和の鉄道旅行の雰囲気をしばし味わい、東富山駅に18:47着。▲後ろ3両は国鉄色だった(トリミング)ここの押印可能時間も19:30までだが、無事に間に合って押印し、早々にホームへ戻る。駅スタンプを頼んだ駅員さんに「もう行っちゃうんだ(笑)」と言われてしまった(笑)。そんな私の目に飛び込んできた煉瓦造りの小屋。これが駅スタンプの図柄にもなっている「駅灯室」で明治41年に建てられた古いものだ。ランプ小屋とも呼ばれるが、要は危険物保管倉庫である。小ぶりながら味わい深い建物で、いつか再訪して日中に時間を取ってじっくり見てみたい。これで後は今宵の宿泊地、富山へと1駅戻るだけ。18:54乗車、19:01富山着。富山駅には北陸本線のこれまでの利用に感謝する大きなパネルがあった。ホテルへ向かう前に腹ごしらえ。引き寄せられるように駅蕎麦屋に入ってかき揚げ蕎麦を食べた。味は・・・まあこんなもんか。期待したレベルには届かず。そもそも駅蕎麦に味を期待するのはどうかと思われるかもしれないが、美味しいところは本当に美味しい。実際、この旅の最後に美味しい駅蕎麦に巡り会うのだが、この時は知る由もない。ホテルにチェックインし、1日目終了。先月6~8日の北陸・信越旅行の模様、第3回。前回に続き、駅スタンプ押印作業と化した旅の1日目後半をサッと流していく。津幡駅までは七尾線の列車も走ることからそこそこの本数があったが、この先はそうはいかず、限られた時間で駅を巡るには工夫が必要となる。並ぶが、この順に降りて押印するのはダイヤ上不可能だ。津幡16:07発の富山行きに乗車。石動駅を飛ばして福岡駅で降りて駅スタンプ押印。北陸にあるのに福岡という駅名なので話題になることもあるこの駅だが、駅舎が思いのほか立派で驚いた。次に福岡16:42発の金沢行きに乗車し、石動駅へ戻って押印。「石動」は難読駅名として知られ、「いするぎ」と読む。駅舎内では、あいの風とやま鉄道の定期券の販売が行われていた。富山方面への列車に乗車。16:55発富山行きで西高岡駅へ。今や貴重な存在の青いホーロー製の駅名板が健在なのが嬉しい。次の列車をホームで待っていると、EF81の単機回送が駆け抜けていった。17:32発の富山行きに乗車。高岡駅は飛ばして越中大門駅へ。時刻表で他の列車と高岡~越中大門間の時刻差を見比べると、どうやらこの列車は越中大門で5分程度停まると思われた。狙いは的中し、後続の特急「はくたか23号」に追い抜かれるために5分間停まるのだった。味わい深い木造駅舎が現役で、待合室のストーブには火が入っていた。乗ってきた列車に再乗車し、小杉駅へ。次は金沢行きの列車で高岡駅まで戻るわけだが、6分しか時間が無い。かかわらず、女性客がもたもたと北陸新幹線の切符を買っていて、1人しかいない駅員さんはそれにかかりきり。窓口に保管されている駅スタンプを押したいと頼める状況ではない。時間は経ち、ついに予定の列車の発車時刻も過ぎてしまった。