平成30年7月豪雨により営業休止。岩国駅間で運転再開[5]。2番のりばを使用して折返し運転を実施。当駅間で運転再開[6][7]。当駅間で運転再開[8]。白市駅まで運転を再開する前日の9月8日までは、一部の列車が当駅で折返し運転。追悼施設に向かう途中で撮影した写真に「仁義なき戦い」と書き込んで、同駅事務室内に掲示していたことが判明[9]。ホーム1面1線と島式ホーム2面4線のあわせて3面5線のホームを持つ地上駅で、山側の3線を山陽本線列車が、海側の2線を呉線列車が使用する。1番線ホーム西端には、真冬に花を咲かせることで有名な寒桜があり、広島地方で一番早く春の訪れを告げる桜として毎年TV・新聞に紹介される。直営駅であり、西条駅(管理駅)傘下の地区駅として地区駅長が配置されている[6]。ICOCA利用可能駅(相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照)であり、JRの旅客営業規則ではJRの特定都区市内制度における「広島市内」の駅に含まれる。当駅の所在地は広島市ではないが、便宜上は隣の向洋駅(安芸郡府中町)とともに含まれている。駅スタンプは「山陽本線と呉線の分岐駅」。呉線の快速「安芸路ライナー」は一部を除きワンマン運転を実施しているため、確認用のミラーが呉線ホームに設置されている。駅舎は、それまで西日本で最も古いことで知られていた明治36年(1903年)建築の旧駅舎に替わって建築された橋上駅舎である(1986年12月完成)。それまで北側のみに改札口があったが(かつて、南側にも朝夕通勤時のみに開かれる小規模な改札口はあった(現在の南口よりも100m程西。跨線橋が無かったため4、5番線ホームまで線路を歩いて渡っていた)、のちに南側にも改札口が設置された。2009年にバリアフリーの一環としてホームのかさ上げ工事が行われ、2010年に山陽本線西条方面と広島方面のホームにエレベーターが完成し、使用を開始した。呉線呉方面から2番のりばは山陽本線上り貨物列車の通過線としても使われている。5番のりばの外側に1線の側線があり、広島方面と呉方面への発車が可能である。改札口には以前は回転字幕式の発車標が設置されていたが、LED式の発車標に更新された。2017年9月に再度LED式の発車標が更新されるとともに、改札内にも増設された。ホームでは列車接近(または通過)時にメロディーが流れるだけであったが、バリアフリー工事完了後は簡易放送も開始した。2012年3月に現行の詳細な放送に更新され、2017年9月にはLED式の発車標が新設された。計画されており、当駅は、1階が改札口など、2階部分に山陽本線、3階部分に呉線が乗り入れる重層高架構造による2面4線に改築される予定となっている[11]。広島貨物ターミナル駅までの間が複々線になっており、外側2線を旅客列車、内側2線を貨物列車が使用する。「広島市統計書」に基づいたデータである。いう名が示すとおりこの一帯の海側は干拓地であり、山と海に挟まれた地形となっている。八本松駅)と呼ばれる西日本一の急勾配のある山間部に入っていく。普通岩国行)の2本のみであった。2010年3月13日のダイヤ改正で廃止された当時のシティライナーは、当駅を通過していた。当駅から徒歩1分の所にある瀬野川にかかる歩行者専用の橋。竹下内閣の「ふるさと創成事業」の1億円を原資に海田町が建設した。当駅は近接しており、最寄り駅となる。オリジナルの2010-02-08時点によるアーカイブ。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。