車と単車と馬と俺!RETURNS車と単車と馬と俺!RETURNS車関係が一応メイン。M3(ほぼ不動)の3台体制。馬関係は不調で、単車ネタは相変わらず少ないです。結果報告GWだというのに家にこもって仕事とかしてる俺。かわいそうなので天皇賞ぐらい当てさせてやろう、という神様はいなかったみたい。俺の買い目アイポッパーからマツリダゴッホを本線として、メイショウサムソン、トウカイトリック、ネヴァブション、デルタブルースに流した。アンカツの仕掛けが遅かった気もするが、サムソンのしぶとさには脱帽。それにしても俺の春のGIのダメっぷりは...回収率も60%を割り込みました。2着:リンカーン)相変わらず当たってない。去年は3連複(28.4倍)で当たったのが唯一の救いか。堅いか荒れるかの両極端な結果だが、今年は堅そうな気がする。いうことで、あまり参考にならない俺指数。アイポッパーが強そうだが、俺的には前々走の圧勝が印象的なマツリダゴッホに期待したい。鞍上の横山典も長距離戦で信頼出来るし、サンデーサイレンスの血も混戦に強そうだ。相手は長距離(3000m以上)の実績を考慮して、アイポッパー、トウカイトリック、デルタブルース。ネヴァブションとメイショウサムソンも外せないか?ということで、今期未勝利の「俺に乗れ!2007春」マツリダゴッホ-アイポッパーの馬連を1000円。ゴッホからトリック、デルタ、ネヴァブ、サムソンへの馬連流しを500円づつ。計3000円でどうだ。車(バイク)のムックを3冊ほど立て続けに読んだ。歴代のフェラーリ(ロードゴーイングカーのみ)を年代順に紹介する本。歴代フェラーリの中で俺が特に萌えるのは、スーパーカーブームにどっぷりはまっていた時代の512BBと、免許を取れる年齢になって車に興味を持ち出した頃のテスタロッサかなぁ。実際に運転を覚えると、より現実的な軽量コンパクトスポーツカーに興味が移って、「フェラーリとかデカ過ぎでイラネ」ということになる。自然とこういう車達に興味を持つ。自動車ジャーナリストの熊倉重春氏が昭和30~60年代の代表的車種を取り上げて解説する本。徳大寺よりは控えめで厭味がない熊倉氏の思い入れが伝わる一冊。余計な編集をしていないので、ネコパブリッシングの本にしてはマトモだった。安全性と快適性を求めた結果ブクブク太った現代の車にはないストイックな車たちが紹介されていて萌える。昭和後期(50~60年代)の国産車に今乗るのもかっこいいかも。バイクも最近のはよくわからないのでこんな本を読んでみる。「ヤマハスポーツバイクのデザイン50年」ヤマハのバイクを年代順に(特にデザイン面を主に)紹介するカタログ的な本。昔から他メーカー(ホンダ、スズキ、カワサキ)にはない洗練されたデザインを持ったヤマハのバイク達。逆にそこがバイクに硬派なイメージを求める層に敬遠されたり。中型免許を取って一番初めに5万円で手に入れたRZ250RそのRZを1週間でオシャカにして、その保険で買ったFZ250PHAZER大型に乗り始めてから、小回りの効く軽量車が欲しくなり買ったSDR200ミニバイクレース用のTZ50モトクロス(エンデューロ)レース用のYZ80と、5台も乗っていたことに気づいた。unidon氏の所に里子に出てるSDRを連れ戻そうかな。朝起きたら天気もよく風も無かったので、ジャックちゃんの散歩のついでに初飛行を試みた。誰もいない近くの河川敷グラウンド本体の充電は送信機から行う。取説によると約30分の充電で、8分ほど飛行可能らしい。機体の先端のプロペラはダミーで、主翼の後ろについている2枚のプロペラで飛ぶ。ラダーやエレベーターは無く、この2枚のプロペラの差動で旋廻する仕組み。プロポはスロットルの強弱と、左右の差動の操作のみ。おぉ、飛ぶねぇ~スロットルを全開にしてるとどこまでも高く飛んでいってしまいそうだ。高く飛ばしすぎたので、回収不能な場所まで飛んでいきそうだった。旋廻のタイミングとかをつかむまではスロットルをセーブしたほうがよさそうだ。慣れてくると地上1mの高さを這うように飛ばすことも可能。