N.G.クズネツォフ記念・ウリヤノフスク赤旗・親衛ロシア海軍情報管理局N.G.クズネツォフ記念・ウリヤノフスク赤旗・親衛ロシア海軍情報管理局ロシア海軍の動向に関する「生」のロシア側一次報道記事(つまり、西側によるバイアスが掛かっていない記事)を全力全開で紹介するブログです。スパムコメントの多さ故にコメントは受け付けておりません。【北方艦隊の軍艦「セヴェロモルスク」は地中海で砲撃を実施した】ムルマンスク、1月30日/タス通信特派員イリヤ・ヴィノグラードフ地中海のロシア海軍常設艦船グループの一員として行動している北方艦隊の大型対潜艦「セヴェロモルスク」は、水上及び空中の模擬目標に対する砲撃を実施した。北方艦隊広報サービス部長ワジム・セルガが伝えたように、射撃は、仮想敵の水上及び空中戦力に対処する演習の枠組において実施された。「演習には、グループの一員に含まれているバルト艦隊の警備艦ヤロスラフ・ムードルイと支援船も関与しました」セルガは伝えた。大型対潜艦「セヴェロモルスク」の艦上から統制された演習中に艦及び支援船の乗組員は一連の航行及び隊列再編の合同訓練、更には、水上及び空中の模擬目標に対する戦闘砲射撃を実施した。船員は、対艦ミサイルを回避する為、電子戦複合体による妨害へ取り組んだ。航行中の艦内でのダメージコントロール演習も実施された。セヴェロモルスク市を出た2014年11月20日に始まった。航海中に船員は10500海里以上を航行し、この距離の一部は嵐の海という条件下だった。サラーラ港(オマーン)への業務寄港を行ない、艦の物資を補充した。[大型対潜艦セヴェロモルスク遠距離航海(2014年11月-]大型対潜艦「セヴェロモルスク」を中核とする北方艦隊艦船支隊は2014年11月20日にセヴェロモルスクを出航し、12月5日に地中海へ入り、12月23日にはスエズ運河を通過して紅海へ入りました。護衛艦「はるさめ」と会合しました。「はるさめ」との会合を終えた後、アラビア海から紅海へ向かうパナマの貨物船を護衛し、紅海へ向かいました。(2013年6月1日設立)へ参加しました。よると、この訓練には、バルト艦隊の警備艦「ヤロスラフ・ムードルイ」も参加したとの事です。100mm単装砲を搭載しています。全ての規準と必要な要件は遵守されており、これらの作業を実施する為の認可を受けている。これに先立ち、艦の重要な準備が行なわれた。受注品(アドミラル・ナヒーモフ)の内部構造の通路の一部は撤去され、船室からは可燃性物質が搬出されて空になり、艦から生み出された瓦礫は綺麗に片づけられた。現在、受注品では艦の内部構造の解体が続けられている。設計図面に沿って、新たなものと入れ替えられる。現在、プロジェクト11442重原子力ロケット巡洋艦「アドミラル・ナヒーモフ」は、セヴェロドヴィンスクの「セヴマシュ」造船所で大規模な近代化改装が行なわれています。[ロシア海軍の重原子力ロケット巡洋艦アドミラル・ナヒーモフの近代化改装の為の新たな兵器調達][ロシア海軍の重原子力ロケット巡洋艦アドミラル・ナヒーモフの近代化改装は2019年に完了する]2014年10月24日からは「セヴマシュ」の屋外ドックへ入渠しています。今回、「セヴマシュ」造船所は、溶接やガスバーナーによる切断などの火気作業の準備が整ったとわざわざ発表していますが、これは、以前から造船所などでの修理・改装工事中の火気作業の最中に出火して艦が燃えるという事故が起こっているので(例えば、2011年12月末の戦略原潜「エカテリンブルク」火災事故など)、火気作業の実施基準が以前よりも厳しくなっている為です。【バルト艦隊の警備艦「ヤロスラフ・ムードルイ」はシリアのタルトゥース港を去った】バルト艦隊の警備艦「ヤロスラフ・ムードルイ」はシリアのタルトゥース港を出航し、地中海の指定海域へ針路を取った。タルトゥースへの寄港中にロシア人船員は必要な艦の物資を補充し、当直及び見張りに就いていない一部の乗組員は沿岸を訪れた。警備艦「ヤロスラフ・ムードルイ」は、2014年8月9日にバルト艦隊主要海軍基地バルチースクから出航した。航海中に同艦は23000海里以上を航行し、地中海のアフリカ沿岸のスペインの飛び地のセウタ港とマルタのヴァレッタ港、パキスタンのカラチ港、インドネシアのジャカルタ港、マレーシアのペナン港、スリランカのコロンボ港、オマーンのサラーラ港を訪問した。艦の航海の主要任務の1つは、世界の大洋における聖アンドレイ旗のデモンストレーションと、更には、ロシア連邦の海洋船舶航行及びその他の海洋経済活動の安全保障にある。パキスタン、スリランカ、インドネシア、マレーシアを訪問しました。11月24日には再びスリランカを訪れました。[ロシア海軍バルト艦隊のフリゲート"ヤロスラフ・ムードルイ"はスリランカのコロンボへ入港した]11月28日にコロンボを出航し、今度はオマーンへ向かいました。[ロシア海軍バルト艦隊のフリゲート"ヤロスラフ・ムードルイ"はスリランカを去り、オマーンへ向かった]12月5日、オマーンのサラーラ港へ入港しました。[ロシア海軍バルト艦隊のフリゲート"ヤロスラフ・ムードルイ"はオマーンを訪れた]12月8日、サラーラ港を出航し、地中海へ向かいました。[ロシア海軍バルト艦隊のフリゲート"ヤロスラフ・ムードルイ"は地中海へ向かった]12月18日、スエズ運河へ入りました。(2013年6月1日創設)に加わりました。12月29日、地中海東部のキプロス島のリマソール港へ入港しました。[ロシア海軍バルト艦隊の警備艦ヤロスラフ・ムードルイはキプロスを訪れた]12月30日にはリマソールを出港し、「ヤロスラフ・ムードルイ」は、地中海東部で新年(2015年)を迎えました。[ロシア海軍バルト艦隊の警備艦ヤロスラフ・ムードルイは地中海で新年を迎えた]その後の動向は公表されていませんでしたが、今回、バルト艦隊広報サービスより、シリアのタルトゥースへ寄港していた事が明らかにされました。北方艦隊の大型対潜艦「セヴェロモルスク」も滞在しています。一員として活動しています。(サンクトペテルブルク)の専門家は、ロシア海軍の為の将来駆逐艦「リデル」作成上の計画-設計作業を続けている。ィクトール・ブルスク少将は木曜日に記者団へ伝えた。「作成の為の計画-設計作業が実施されている新世代駆逐艦は、既存のクラスの艦の戦術-技術的特性及び艦上兵装を大幅に上回ります」ブルスクは話した。その後の艦の設計作業が含まれている。タイプは、今年に決定される。[船は2018年に作成できる]「リデル」の試作-設計作業は、昨年の国家防衛発注に含まれている。軍事産業委員会は、新たな駆逐艦を2018年に作成する事を見込んでおり、国防相代理ユーリー・ボリソフは、「リデル」トップ艦に関し、海軍は「近い将来」に受領しなければならないと述べた。タス通信が「防衛業界」の情報提供者より伝えられた所によると、1隻目の駆逐艦が2023-2025年よりも前に建造される可能性は無い。「リデル」の排水量は10000-15000トンになり、艦は原子力動力装置を取得するかもしれないと報じられた。情報提供者がタス通信へ話したように、駆逐艦は、有翼ミサイル「カリブル」と「オーニクス」、或いはその改正型、更には、宇宙兵器を含めて破壊できる高射ミサイルシステムS-500を兵装として受け取る。新たな駆逐艦は、ロシアの主要大洋戦闘艦であるプロジェクト956とプロジェクト1155を代替しなければならない。(旧「第53中央設計局」)は、戦闘水上艦の設計を専門としている:巡洋艦、駆逐艦、フリゲート、コルベット、艇。計画設計局のプロジェクト下で、合計排水量150万トンの約550隻以上の艦船が建造された。モスクワ」型ロケット巡洋艦、世界に同じものは無い「アドミラル・ウシャコーフ」型重原子力ロケット巡洋艦を開発した。Эсминец)の建造計画について何度も表明して来ました。][ロシア海軍新世代駆逐艦の建造計画は現司令部に承認された][ロシアは「超駆逐艦」を建造する]将来駆逐艦は、原子力推進と通常動力の2タイプが設計されています。[ロシア新世代駆逐艦は通常動力と核動力の2種類が設計される]2014年10月下旬、「ロシア防衛業界の高位の情報提供者」は、「リデル」型の1番艦は2023-2025年よりも前にロシア海軍へ受領される事は無いと述べています。[ロシア海軍将来駆逐艦リデルの1番艦の就役は2023-2025年よりも前にはならないだろう]同じ10月下旬、ロシア海軍総司令官代理(軍備担当)ヴィクトール・ブルスク少将は、「リデル」の1番艦は2020年以降にロシア海軍へ受領されると述べました。【ロシア海軍は、今後数年間で4隻のプロジェクト22350フリゲートの受領を予定している】モスクワ、1月29日/タス通信ロシア海軍は今後数年間で4隻のプロジェクト22350フリゲートを受領する。ィクトール・ブルスク少将は記者団へ伝えた。シリーズのトップ艦「アドミラル・ゴルシコフ」は、今年末にアンドレイ旗を掲揚する事を彼は想い起した。「近い将来、セーヴェルナヤ・ヴェルフィ社から我々は、更に3隻のプロジェクト22350フリゲートを受領します。それは、2014年12月に同社で進水し、艤装作業が行なわれているアドミラル・フロータ・カサトノフ、船体工事段階に在るアドミラル・ゴロフコ、建造の第1段階に在るアドミラル・イサコフです」ブルスクは話した。彼によると、プロジェクト22350フリゲートは、新技術の下に建造されている。その特徴の1つは複合材料の使用に有り、それは艦のレーダー反射面積の削減を提供する。ブルスクは、フリゲートの物理的フィールドは最小化され、「完全に新しい船体及び上部構造物の建造方式」が使用されている事を付け加えた。彼は、新たな艦は、配置された複合体及び兵器システムを合理的に管理し、更には生残性が向上している事を指摘した。新たなフリゲートは、遠海ゾーンにおける艦船グループの一員として、航空機および潜水艦と協同で効率的に任務を遂行できる。プロジェクト22350艦は、多目的遠距離ゾーン艦として使用する為に計画された-それは対空防衛、潜水艦の発見と追尾、水上及び沿岸目標の攻撃の為に使用できる。ブルスクは、現在、第2のプロジェクト22350フリゲート-「アドミラル・カサトノフ」の為の乗組員が形成されていると述べた。加えて、アムール造船工場で建造されている2隻のコルベットの乗組員の準備が始まっている。海軍は今年末までに、これら(のコルベット)を加入させる計画である。[新世代フリゲート「アドミラル・ゴルシコフ」型][アドミラル・ゴルシコフ型フリゲート(旧ブログ)]現在までに、プロジェクト22350フリゲートは4隻が起工されています。今年末から数年の内に、この4隻がロシア海軍へ受領される事になります。プロジェクト22350及び改正型のプロジェクト22350Mは、合計で少なくとも15隻建造される予定です。『中央海軍ポータル』は、ロシア海軍のニーズの為に「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」で建造された最新フリゲート「アドミラル・ゴルシコフ」のエンジンのトラブルの原因は制御システムのバグであると判明している事を突き止めた。『中央海軍ポータル』特派員が、問題点の洗い出しと、これに続く艦のエンジンの修理に従事した「科学生産合同サトゥルン」から伝えられた所によると、損傷の主な要因は、制御システムの動作不良により、エンジンへ燃料が大量に流れ込み、その後に焼けてしまった事に有った。ロシア最新フリゲートであるプロジェクト22350「アドミラル・ゴルシコフ」のエンジンが修理を必要としている事は2014年12月29日に知られるようになった。公開株式会社「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」は、12月17日、同艦のガスタービンエンジンの分解と問題点の洗い出しの実行の為の2400万ルーブルの入札を発表した。科学生産合同「サトゥルン」代理人によると、損失評価と損傷した箇所の調査は2015年3月まで続く。同社の従業員がエンジンの構造に不慣れであるが為に。修理の期日と、細部構造の完全な回復についての話は未だ出ていない。この事故に関する同様の見解を、『中央海軍ポータル』は、事故に関する情報を有している造船業界の他の対談者から確認した。「その時、燃料バルブは閉じられませんでした。サージングが発生し、タービンのブレードは焼けました。彼はこう話し、それが2014年9月に実行された事を指摘した。同様の情報は、もう1人の造船業界の権威ある代理人からも伝えられた。彼は、制御システムのバグは、設計不良により引き起こされたかもしれないと話した。「焼けたブレードとタービンは大規模修理の必要が有ります。問題は、制御システムの動作に在ります。同様の見解は「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」の従業員の1人により共有されている。「制御システムにバグが起こりました。同社の専門技術者は指摘した。フリゲートのエンジンの為の制御システムの開発者は公開株式会社「コンツェルン・科学生産合同アヴローラ」である。「アヴローラ」は『中央海軍ポータル』特派員へ、顧客からは、欠陥及び注意点に関するこれらのクレームは寄せられておらず、破損の原因については、専門家の公式な結論が出された後でのみ話すことが出来ると表明した。「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」広報サービスは、同艦の如何なる機器にも何の問題も無いと主張する。「我々の立場は非常にシンプルです。「ゴルシコフは、試験の第1段階を通過しました。広報サービスは表明し、艦の航行試験中に技術的課題に沿った性能のデータが示された事を付け加えた。焼けたガスタービンエンジンM90FRは、科学生産合同「サトゥルン」がウクライナの企業「ゾーリャ-マシプロイェクト」と協力して開発・製造している。ウクライナの会社の広報サービスは『中央海軍ポータル』特派員へ、ロシアのフリゲートのエンジンの問題に関しては何も聞いておらず、それを修理する為の如何なる助言も与えていないと話した。その後、『中央海軍ポータル』は、損傷したフリゲートのエンジンは、「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」で建造された同型艦「アドミラル・フロータ・カサトノフ」の同類(エンジン)と交換された事を知った。これは、「ゴルシコフ」の工場航行試験を遅延させない為に行なわれた。[『中央海軍ポータル』参考資料]プロジェクト22350フリゲートのトップ「アドミラル・ゴルシコフ」は2006年に「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」で起工され、2014年11月8日からは工場航行試験を開始した。当初、その開始は2013年に予定されていたが、設計局「アルセナル」からの130mm砲装置A-192の供給問題が故に遅延した。航行試験及び国家試験が成功裏に完了した後、「アドミラル・ゴルシコフ」は北方艦隊へ加入しなけばならない。より開発された遠海ゾーン大型戦闘艦であり、幅広い課題の解決を意図している。同プロジェクトフリゲートの排水量は4500トン、全長135メートル、幅15メートル、吃水4.5メートル。艦は最大30ノットの速力発揮が可能である。パケート」、130mm砲A-192が1基、自己防衛ミサイル-砲複合体「パラシ」2基である。航空兵装としてヘリコプターKa-27PLが有る。[新世代フリゲート「アドミラル・ゴルシコフ」型][アドミラル・ゴルシコフ型フリゲート(旧ブログ)]ロシア海軍の新世代水上戦闘艦(大洋ゾーン艦)・プロジェクト22350大型警備艦(フリゲート)の1番艦「アドミラル・フロータ・ソヴィエツカヴァ・ソユーザ・ゴルシコフ」(ソ連邦海軍元帥ゴルシコフ)は、2006年2月1日に起工され、2010年10月29日に進水しました。2013年7月31日からは工場岸壁で係留試験が開始されました。ゴルシコフ」の就役も当初計画より大幅に遅れる事になりました。ゴルシコフ」の引き渡しは130mm砲の問題により延期される]130mm砲は2014年9月に入り、ようやく「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」へ届けられ、「アドミラル・ゴルシコフ」に搭載されました。[ロシア海軍新世代フリゲート「アドミラル・ゴルシコフ」の為の130mm砲は完成した][ロシア海軍新世代フリゲート「アドミラル・ゴルシコフ」に130mm砲が搭載された]その後、「アドミラル・ゴルシコフ」は消磁作業を開始しました。[ロシア海軍新世代フリゲート「アドミラル・ゴルシコフ」は消磁作業を開始した][ロシア海軍新世代フリゲート「アドミラル・ゴルシコフ」は航行試験の準備が出来ている]11月8日、「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」岸壁を離れ、クロンシュタットへ到着しました。[ロシア海軍最新鋭フリゲート"アドミラル-フロータ-ソヴィエツカヴァ-ソユーザ・ゴルシコフ"はサンクトペテルブルクを去った][ロシア海軍最新鋭フリゲート"アドミラル-フロータ-ソヴィエツカヴァ-ソユーザ・ゴルシコフ"はクロンシュタットへ到着した]11月18日、クロンシュタットを出航し、工場航行試験を開始しました。[ロシア海軍最新鋭フリゲート"アドミラル・ゴルシコフ"は工場航行試験を開始した]その後、試験は一旦中断し、2015年1月上旬から再開されました。[ロシア海軍最新鋭フリゲート"アドミラル・ゴルシコフ"は新年休暇の後に洋上試験を再開する]現在はサンクトペテルブルクへ戻っており、1月下旬から工場航行試験の「次の段階」へ進みます。[ロシア海軍最新鋭フリゲート"アドミラル・ゴルシコフ"は2015年1月下旬から洋上試験の次の段階へ進む]「アドミラル・ゴルシコフ」は、今年11月にロシア海軍へ引き渡される予定です。[最新鋭フリゲート"アドミラル・ゴルシコフ"は2015年11月にロシア海軍へ引き渡される]その「アドミラル・ゴルシコフ」は、2014年12月末、ガスタービンエンジンにトラブルが発生したと報じられました。[ロシア海軍の最新鋭フリゲート"アドミラル・ゴルシコフ"のガスタービンエンジンに問題が発生した?]今回の記事によると、問題が有ったのは、ガスタービンエンジンM90FRそのものでは無く、エンジンの制御システムであり、その動作不良により、エンジンへ燃料が必要以上に送られ、タービンブレードが焼けてしまったという事のようです。損傷した「アドミラル・ゴルシコフ」のガスタービンは、同型艦「アドミラル・カサトノフ」のガスタービンと交換されたとの事です。建造元の「セーヴェルナヤ・ヴェルフィ」は、「アドミラル・ゴルシコフ」のガスタービンには何の問題も無いと表明していますが、これは、「アドミラル・カサトノフ」のガスタービンと交換した後を指していたという事でしょう。重原子力ロケット巡洋艦「ピョートル・ヴェリキー」は、同タイプの「アドミラル・ナヒーモフ」(プロジェクト1144)の作業が完了した後、2018年から2021年までに修理と高度な近代化を実施する。タス通信は海軍総司令部の情報提供者の発言を引用して報じた。「同艦の修理と近代化は2021年の終了が予定されております。