テールランプデザインなんかはフォルクスワーゲンらしく地味なデザインではありますが、直線的なイメージで統一されていて、全体としてうまくまとまっている印象です。ホイールは18インチHighlineは18インチのタイヤを履いています。扁平率45%と結構低めなものを履いているので、乗り心地がどうかなと思いましたが、全然問題ありませんでした。デザインの全体バランス的にも、この車には18インチタイヤが似合っている気がします。ちなみにElegancelineは17インチになりますよ。カラーラインナップは8種類パサートのイメージ通り、地味で渋いカラーラインナップです。個人的にはシルバー系の色がよく似合う車だなと思っているのですが、その中でも「ハーバードブルーメタリック」という水色系の色をオススメしたいです。通勤時によくこの色のパサートを見るのですが、めちゃくちゃかっこいいんですよ!一目置かれる存在感があります。この色は伝統としてずーっと残って欲しいなと思いますし、いろんな車にも設定できるようにして欲しいなとも思います。パサートが一番似合う色だろうなと思いますね。新車購入を検討の方へ新車購入の際は、ネットで一括査定もご検討ください。無料なので、是非一度お試しあれ。非常にシンプルなインテリアです。木目調の細長いパネルが高級感を醸し出していますが、若々しさというものは感じないですね。パサートという車には似合った内装担っているかなと思います。フォルクスワーゲンらしい真面目なデザインです。シートはHighlineグレードになるとナッパーレザーシートが装備されます。このシートかなり快適でしたよ!かなり暑い日に2時間ほどぶっ続けで運転してきましたが、背中は全然蒸れず快適に過ごせました。写真を見てわかるように段差ができていて通気性がとてもよくなっていますし、ツブツブと穴が空いていることもわかると思います。シートヒーターだけでなく、送風機能もついているので、夏場でも非常に快適に過ごせるレザーシートになっています。オプション設定じゃなくこのレザーシートが手に入るというのは非常に嬉しいです。試乗車にはデジタルメータークラスターという、フルデジタルのメーターが装備されていました。これ、実際に本格的に使ってみるのは初めてだったのですが、とてもいいですね。センターディスプレイは全く見なくなるので、視線移動が全くなく、安全に快適に運転ができます。ナビ画面も非常に見やすかったですよ。これはオプション扱いで、20万円ほどで装備できます。20万はちょっと高いかなーという感じもしますが、是非つけたいオプションの1つです。センターコンソール周り。ナビ画面のデザインは高級感があっていいですね。タッチパネルになっていますが、操作性もなかなか良かったです。シフトノブとスイッチ周り。シフトノブは昔ながらのガチャガチャするタイプ。ここでもマニュアルモードでシフトチェンジができるようになっているのは個人的に嬉しいポイントです。パーキングブレーキとオートブレーキホールド機能もしっかりと装備されています。シフト左に配置されているのは走行モード切替ボタンとアイドリングストップON/OFF切替ボタン。走行モード切替ボタンは右側に配置して欲しかったなと運転していて強く感じました。センターコンソール奥側には、スマホの無線充電(Qi?)ができそうなスペースが用意されていました。USBポートも用意されていて、スマホとUSB接続することでCarPlayなんかも楽しむことができるようになっています。本当に無線充電できるのかどうかは確認してません!今の時代、もう少し広いスペースが必要では?2列目のシートもかなり居心地がいいです。居住空間もかなり広くて、非常に快適に過ごせそうでした。クラス最大と言われているラゲッジスペースの広さ。ファミリーカーとしてかなり便利に使えるので、家族にも喜ばれると思いますよ。ちなみに2列目を倒した時はこんな感じになります。フルフラットとまでは行かないですが非常に長いスペースを確保できますね。パサートヴァリアントTDIの走行性能評価ディーゼルにしてはフィーリングはかなりいいこれまで、ディーゼルエンジンの運転経験としては、マツダ、プジョー、ミニがあるのですが、それらのどれよりもエンジンフィーリングが好みでかなり好印象でした。他のメーカーとは違って重低音が響く感じがガソリンエンジンのフィーリングと似た感じになっていてとても気持ちいいです。エンジンノイズに対する静粛性もかなり高く、運転している分にはディーゼルだと感じさせないフィーリングですね。回しても楽しい、ディーゼルとしてはなかなかないフィーリングです。非常にうまくチューニングされているなと思いました。フィーリングを確認したいという方は、記事下に撮影した動画を載せていますので、是非確認してみてください。したボディで静粛性は高いフォルクスワーゲンらしいボディ剛性で、直進安定性は抜群ですね。高速道路にも乗ってきましたが、安心感抜群で非常に快適です。ロードノイズや風切り音に対する静粛性も非常に高くて、同乗する人も快適に過ごせるんではないでしょうか。乗り出して感じたことは、意外と乗り心地がいいなということ。明らかに硬めなセッティングであることは分かるのですが、荒れた路面や段差でのいなし方が非常に上手で、角が丸い感じに仕上げています。先日乗ったアテンザとは一歩上の乗り心地になっているなと思いました。後述するDCCの走行モード切り替えでスポーツ設定にした場合でも、乗り心地という面に関しては大きく悪くなるということはありませんでした。ステアリングは結構軽めステアリングですが、この車格だろうからがっしり重たいものを想像していたのですが、案外軽くて拍子抜けしてしまいました。個人的にはちょっと軽すぎるかなとも感じました。スポーツモードにすると、ステアリングも重たくなりクイックな操作感になるのですが、スポーツモードのステアリング操舵性が自分にはかなりしっくりきました。いった調整ができるので、DCCいいですよね。DCCのスポーツモードはなかなかいいDCCについて先にも述べてきましたが、すごくいいです。試乗したパサートでは、ノーマル、エコ、スポーツ、カスタムの4種類から走行モードを選択することができました。ノーマルモードとスポーツモードの2種類で乗り比べしてみていたのですが、スポーツモードがとてもいい感じですね。ワインディングではずっとスポーツモード設定で走りたくなってしまいます。スポーツモードにすると、ステアリングが重くクイックになります。ダンパーの減衰力の調整も行われるようで、ワインディングを走っていると明らかにロール感が少なくなっていることを実感できました。スポーツモード時の、ワインディングでのコーナリング安定性は驚異的でしたね。アクセルレスポンスも多少上がっているように感じました。試乗する際はぜひ体験してみてください。先日乗ったアテンザにもこれがあれば文句なしだったな〜〜。XD(2018)の試乗記を見るコンフォートモードがないのは残念DCCはいいことばかり書いてきましたが、1つ不満点があります。それはコンフォートモードがないこと。公式ページとかではコンフォートモードの存在が書いてあるのですが、なぜかパサートには設定がありませんでした。他の車では設定できるのかな?長距離ドライブなんかでゆったり走りたい時にはコンフォートモードがあるとよりいいなと思います。Pointを1点ずつ紹介したいと思います。Pointスポーツモード時の抜群のコーナリング安定性ディーゼルのエンジンフィーリングもすごく気に入ったのですが、一番と言われるとコーナリング安定性かな。スポーツモードでのワインディング走行はめちゃくちゃ楽しくて病みつきになりそうでした。Pointやや大人しい走りエンジンフィーリングは重低音が響いてかなりスポーティな印象なのですが、そこまでのトルク感が感じられなかったなというのも事実です。スポーツモードでややアクセルレスポンスが過敏になったかなという気もするのですが、さらにスポーティな味付けにできると、よりフィーリングとマッチした走りが提供できるのかなと感じました。言っても、400Nのトルクは普段使いでは十分すぎるもので、Badポイントと感じない人も大勢いると思います。最後に新型パサートヴァリアントTDIの試乗レビューはいかがでしたでしょうか。フォルクスワーゲンとディーゼルいいですね〜。今後はゴルフトゥーラン、ティグアンと続々TDIモデルも登場するようなので、今後も楽しみですね。パサート自体も想像通り素晴らしい車でした。ガソリンモデルやPHEVモデルにも乗ってみたいなと思わせられる1台です。撮影してきた動画はYoutubeにアップしていますので、ぜひディーゼルエンジンのフィーリングなどをお確かめください。最後に筆者がどれくらい買いたいと思わされたか、星評価で表して終わりにしたいと思います。その他にも色々な車の試乗レビュー記事を書いています。皆さんは車を買うとき、下取りはどうしていますか?ディーラーで引き取ってもらっていませんか?実はその買い方、損しているかもしれません。新しい車の値引きをしてもらうためにも、ディーラー以外で一度見積もりをもらっておくことを強くオススメします。高価査定を狙うにはやっぱりネットで一括査定がおすすめ!かんたん車査定ガイドやり方はとても簡単で、上記バナーをクリックして愛車の情報を入力するだけ。それだけで最大10社が見積もりを実施してくれます。情報入力のために、車検証を用意しておきましょう。高額査定を出すには一括査定がオススメですが、多数の業者から電話が掛かってくるのが嫌だという方は、オークション形式のユーカーパックがオススメです。安定した高額買取の実績もありますし、1回の査定だけで簡単に売りたいという方には持ってこいです。今なら売却成立でカタログギフトも貰えちゃいます。PMReply購入検討中ですが、まったく目新しさがなく参考になりませんでした。PMReply大変参考になりました。一点...パサートTDIにはDCCは装備されていません。ドライブモードで、変速特性やステアリングの重さ等は変更されますが、サス・ダンパーは絡んでいないはずです。訂正された方が良いかと。PMReply>ワゴンタイプとなるとどうしてもダサい印象になることが多いのですが、どう思うかは個人の問題です。生粋の車好きで、乗り心地マニア。2019年は34車種に試乗しました。ローンの価格がリアルで嬉しい情報でした。スカイXに乗ると確かに他のエンジンでは物足りなく感じますよね。こんな嬉しいコメントを下さって、本当にありがとうございます!やってて良かったと思える瞬間です。動力性能ランキング集くるすぺの。