走っている分は問題ないが。ストレスは信号での停止。効きすぎてギクシャクするこれからBMWを買う人へのメッセージ下手でも上手く乗れるバイク。上手い人が乗るととんでもなく何でもできるバイク。10年乗ったら乗り換えようと思ったが15年乗ってもまだ飽きない。新しいモデルに乗ると間違いなく欲しくなる。古いモデルも実力は負けていない。楽ができるかどうかと思う。馬力があってもアクセル開けられなければ同じ。新しいモデルはガバッと開けても暴れないしグッと握ってもロックしない。最新のBMWに乗ると旧車は多分扱えないかもという感じがします。大金払うなら最新モデルの方が良いかな。間違いなく向こう10年は楽しめますよ。愛車の気に入っているところ1抜群のスタイル!!!⇒ボクサーツインの存在感!重量感ある作り!それでいて軽快な走りが期待出来るデザイン!!2扱い易さがGood!!!⇒280kgの車両重量に反して、165cmの小柄な私でもワインディングロードでは、ストレス無くライディング出来ます!3充実した装備!!!⇒高速走行では電動スクリーンを作動し、背筋を起こしてらくらく走行!寒い日のライディングはグリップヒーターでぬくぬく!ちょっとした荷物もパニアケースに収納してスッキリ!愛車の不満なところ今のところ満足感でいっぱいですが...、強いて言えば車両重量が重い為、思ったより燃費が良くないと感じています。これからBMWを買う人へのメッセージH-Dのツーリング系の購入も検討していましたが、直線道路が少ない日本の地形を考慮してBMWを購入しました。耐久性も期待しているので、現在通勤でも週末のツーリングでもこのR1150RTと一緒に過ごしています。自分もこのバイクと付き合いが始まったばかりですので、皆様にアドバイス出来る立場ではありませんが、いろいろ検討して購入されたバイクであればどのバイクでもすばらしい日々が送れると思いますよ。愛車の気に入っているところ乗りやすさ。加速の良さもさることながら、その音が重低音(ササキスポーツクラブ製のスリップオンマフラー)であるところ。愛車の不満なところABSにはどうも慣れない......。これからBMWを買う人へのメッセージBMWに乗るなら、水平対向2気筒エンジンのモデルでなければ意味がないと思っています。若いころは、エンジンが横に突き出ているこんなバイクには乗らないと思っていましたが、BMWほど満足のいくバイクはほかにありません。大柄な車体のわりにコーナーをスイスイ走れて、シャフトドライブだということを忘れるくらいにクセもなく、夏場でもエンジンの熱を感じさせないのは特筆に値します。1台BMWを持つならやはり水平対向エンジンの車種。愛車の気に入っているところどれだけ走っても疲れないライディングポジションと完璧なウインドプロテクション。真夏の走行は風が当たらないので、とっても暑い!これからBMWを買う人へのメッセージ街乗りや通勤から長距離ツーリングまでオールマイティーなバイクです。林道へは行かないほうがいいと思います。1台BMWを持つならR1200RS。愛車の気に入っているところ高速安定性に優れているところと、年式のわりには古さを感じさせないところ。愛車の不満なところ重いことと、加速がおもしろくないこと。これからBMWを買う人へのメッセージBMWの楽しさは、乗ってみないとわかりません。1台BMWを持つならC650GT。愛車の気に入っているところ燃料タンクが大きく、航続距離が長いこと。フルカウルのため、高速道路ではリラックスして乗れること。インテグラルABSは、少ない力でもとっさに急制動でき、事故を回避できた。シャフトドライブは、手入れが簡単。サイドバック等を外せば、峠道などでもそこそこ速く走れる。愛車の不満なところR100RTより車重が重く、押し歩きが不便である。ブレーキが効きすぎてカックンブレーキになる。立ちゴケした際は腹を見せるまで倒れ、バックミラーを破損しやすい。これからBMWを買う人へのメッセージ丈夫なバイクであり、手入れをしっかりしておけば一生乗れるので、技量と目的に合った車両を選ぶことが大切です。1台BMWを持つなら短足の私が所有するとしたら、タンデムの好きな妻のためにR1200CLです。愛車の気に入っているところ作りは綺麗、ギアポジションインジケーターやグリップヒーター、電源ソケット、持ち上げる際のグリップ、光軸のレベル調整機能、ウインドプロテクション、容量25Lのタンク、パニアケース等装備に関しては完璧でしょう!動力性能(意外に飛ばせる)も不満はありません。愛車の気に入っているところプロテクション効果は、抜群!認定中古車購入。ライディングの腕が上がった感じがする。以前と比較してコーナーがスムーズに抜けられる。BMWエンブレムの優越感。愛車の不満なところ特になし。シールドは、交換検討中。国産<RT(BMW)の感じがする。乗ってみる価値は、大いにある。1台BMWを持つなら今のところなし。愛車の気に入っているところフルカウルなので風を受けにくいこと急減速時のブレーキ性能は最高。愛車の不満なところ超低速時のブレーキはパーシャリタイプとは違い前後ブレーキが掛かるので操作には気を使う。これからBMWを買う人へのメッセージ長距離はゆったりと乗れます(笑)。愛車の気に入っているところ長距離は当然お気楽、音楽も法定速度+10kmくらいなら案外楽しめます。都内でも通勤スクーターにはかないませんがかなりの機動性を発揮できます。タイヤとスクリーンを交換したため、現行R1200RT(ノーマル)比でもロードノイズ・風切り音が少なく、長距離では楽です。?シートも純正オプションのコンフォートシートを入れているため膝の曲がりが少なく、相対的にハンドル位置も下がるので長距離でも快適です。おしりが痛くなる比率もかなり少ないと思います。9万キロ走っても保証対応以外の大きなトラブル無し。パニア付けてのすり抜けもかなり行けます。愛車の不満なところやはり現行1200のエンジンと比較すると回転が重いエンジンです。最初は国産4気筒と比較すると1速で引っ張ったときのレブリミットの低さが気になりました(トルク重視の乗り方だと気にならないかと)。ハイコンプなためかハイスピードノッキングの症状が出ているので中古車は注意が必要かもしれません。フルインテグラルなABSに慣れてしまうとフットブレーキでの強烈な初期制動力を体が覚えてしまうからか、他車種に乗った時にブレーキの効きが弱くて怖い思いをします。?国内仕様のシートは無理に低くしているため1時間くらいでおしりが痛くなります。(ガソリン除く)を含めると1万キロあたり約10万円の維持費がかかるのは安いのか高いのか...ちなみに延長補償費用は元が取れました。これからBMWを買う人へのメッセージシートが高いのを嫌う人も多いようですが、可能な限り高めのシートで乗ることをお勧めします。本来の設計と違う低めのシートでは快適さ・楽しさは半減してしまうと思います。日帰り圏の主要な舗装道路は走ったので、多少のオフでも走れる1台で。Motorradの初心者のための総合情報ウェブマガジン。ニューモデル、車両インプレッション、愛車紹介、イベント情報、ツーリング情報など充実のコンテンツ数。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。