impressハイエンド向けプリンタ用紙「写真用紙クリスピア<高光沢>」のICCプロファイルを4月中旬より公開するそうです。ASCII24コンパクトタイプで光学ドライブ内蔵のオシャレなノートPCですね。価格的にはマウスならではのというインパクトはあまり無いけど人気は出そう。他のメーカー(DELLとか)でも出しそう。デジタルARENA最高でISO1600までの高感度撮影に対応という事で好評なデジカメです。うーん、画質も良さそうだし手ぶれ防止はバッチリだし魅力的な製品ですね。D-325(2.53GHz)、128MB、40GB、CD-ROM、XP-Homeで42,900円。2600+、128MB、40GB、CD-ROM、XP-Homeで39,690円。XP込みでこの値段は安い。メモリーは最低でも256MBにしたいですが、BTOで数千円アップでできますね。ASCII24今人気の静音PCですが、静音PCを作るのに如何にお金が掛かるか解りますね。voice512MBが4000円台に突入していますが(地方は別・・・)、4月に入るとさらに価格変動が有るとか。今は底値だと思うんだけどな。スピードを競うのは一部のモードだけで、後はいかにミスなくコースを走るか(飛ぶか)、ゴールまでたどり着けるコースを作るかというモードがゲームのメインになっている。車モノでスノーボードやBMXのエアトリックの様なものをやろうとは夢にも思わなかった。コレがとんでもなく面白い!その面白さは文ではとても表せなく、とにかく実際に飛んでみるしかない(笑)そのスピード感、浮遊感は正にカイカン。デモでプレイできる主なモードはRace、Platform、Puzzle。Raceは巨大なループなどで構成されたコースをAIカーとタイムを競う。Platformはよりトリッキーなコースをコースアウトせずにゴールまでたどり着かせる。Puzzleはゴールにたどり着けるコースを自分で組み立てる。他にもマルチプレイモードも有るし、カーレースの様なシビアなゲームは向いてないとか思っている人にもお勧めできる良デモです。一般的にこのサイズだと標準タイプで8000〜11000円程度なので即効ゲット。安い訳だ・・・しかしNewスイフトのバッテリーも韓国製らしいし、まあ大丈夫だよね。car24そのキビキビとした走りは、まさにボイーズレーサーの再来!って書いてあるけど、これを期待して乗るとちょっとがっかりするかも。AGN無死角マルチ点火方式の採用により、ノーマルエンジンが持つ潜在能力を極限まで高めることに成功。装着するだけで、トルクアップ、燃費の向上を体感することができるって、エー!マジですか。AGN来月発売のエアウェイブは、オルティア以降すっぽりと欠けたライトバンラインナップとしての存在意義が有るらしい。次期パートナーと言ってしまうとガッカリするけど、フィットのロングバージョンと言えば人気が出るのか。これで価格が200万近くなっちゃうとストリームとかとぶつかってしまうから、150万以下の価格設定なんだろけど、そうするとモビリオともぶつかるような。impressPSPの公称クロックは333MHzですが、実際には222MHzでしか動いていないそうです。将来フルクロックで動作させるつもりらしいですが、そうすると今度は現在販売されているタイトルとの互換性が問題になるとか・・・どうするとですかSCEI。2.8EGHzのパソコンが送料込で22,699円祭りが話題です(情報:2chスレ)。Pentium4-2.80GHz、256MB-DDR2、160GB-SATAHDDというスペックのサーバーマシンですからね。インテルから賂が有るとしても一体どれ程の利益が有るというのやら。ヤフオク転売ヤーが買い漁っているようですのでヤフオクにも直ぐに流れるかも。mediaP2Pソフトを介して広まるトロイ系ワームが新たに発見されたそうです。かなりの被害になっているらしい。PC内部のデータを外部に晒される危険性は大手企業のPCでも有る訳で、ウイルス対策ソフトでも完全には感染を防ぎきれない事を考えると、防御するには“怪しいソフトには近づくな”っていう方法しか無いですね。今日作業したPCにもたんまりトロイやらスパイウェアやらウイルスやら巣食っていたけど、ノートン2004でも完全に駆除出来なかった・・・Winnyとかやっている形跡は無かったんだけど、恐ろしや。車2005/3/21◆燃費向上グッズのレビューです。Hybrid>燃費系チューンの中にコンデンサー系というのが有ります。コンカーとかホットイナズマとかプラズマチューニング等ですが、有名なタイプは1万円を超えてしまうのが難点です。Deviceがより低価格でさらに高性能にというコンセプトで開発されたのがSpeedexシリーズです。現在D1とL1の2タイプが出ていますが、新しくリリースされたL1を使ってみました。■バッテリーの活性化です。製品の取り付け自体は簡単でバッテリーに+-ケーブルを接続して、S,E,E.Cケーブルをアースポイントに付けるだけです。取り付け用のタイラップや両面テープが付いてくるのは親切ですね。ECUリセットも済ませ走らせてみると、うーん・・・そんなにトルクアップしたとか感じません(取り合えずファーストインプレッションでは)。その変わり変化が有ったのはライトの光量です。これはもうハッキリと解るくらい明るくなりました(1.3〜1.5倍程度?)。高効率バルブを使用していたのにノーマルバルブと殆ど明るさの差が無くオカシイなーと思っていたのですが、Speedexを付けてやっと本来の明るさが出せているんじゃないか?という感じですね。今スイフトに積んでいるバッテリーは既に5年も経っているだけに性能はかなり弱っていますが(電圧10V少々、始動性は問題無し)、流石にコンデンサー系チューンは電装系にばっちり効きますね。ちなみにオーディオ類も音質向上するらしいですが、何分私が使っているカーステは音質など語るに及ばないものですのでノーコメントです(笑)燃費は市街地と郊外織り交ぜての走行を二回計測して使用前10.5km/l、使用後11.2km/l程度でしょうか。これは微妙で誤差の範囲内と言っても良いかもしれませんが、HKS-CAMPで計測すると市街地より平均速度の上がる郊外での走行で導入前より1km/l程燃費が良くなってました。速度の上がる100km/hでの燃費も1km/l程度良くなってます。これは車種によって効果が異なるんでしょう。他のユーザーは低回転でのトルクアップを謳っていますがスイフトの場合高回転に移行する3500rpm程度からのトルクが向上している印象です。実際130km/h付近でも以前より楽に巡航できますし燃費も良くなってます。Speedex効果で出だしの加速感が良く感じられる事も有るのですが、これは体感できたり出来なかったりという感じです。燃費アップの恩恵はあまり受けられませんでしたが(取り付け方も有るのかな?それにスイフトは燃費チューンの影響が出にくい)、速度の乗る郊外ドライブなどでは気持ちの良い走りができるので、十分コンデンサー系チューンであるSpeedexの効果は有ったと言って良いかと思います。燃費向上は通常では然程有りませんが、ライトの明るさがかなりアップしたのは夜間走行の安全性が増すので良かったですね。A8N-SLI静音化その4。GeForceとnForceのドライバがアップ(XP)GeForceが71.84に、nForce4が6.53に上がってました。