March気まぐれな趣味。その後もgdgd・5月の後半、やっと直し始める。セルが回らない時がある。セルを叩くと何とか回りました。症状は改善せず・・・〜症状2〜・数キロ走ると、エンジンが吹けなくなり止まりそうになる推測キャブ、数年ものの詰まったエアクリーナーか?〜症状3〜・満タンに入れたはずのガソリンが数日後には半分減って、翌日には空っぽになったとのこと。治して乗っていると、次から次へと問題箇所が出てきます。後日談、プラグは指定じゃないCR8EH-9でも、問題ありませんでした。プラグが入手出来なかったので、エンジン不調の原因を探りますまず、キャブを洗浄しゴミや詰まりがないか、調べる。それどころか濃い方にしたら調子が悪い。何回か手動でクランキングすると、そこそこ軽く回るようになりましたこのクランキングが重い理由を考えると、新たな推測が思いつきました。それでクランキングが重くなったのでは?と、なるとエンジンオイルにガソリンが混ざっているはず。オイルフィラーキャップを開け匂いを嗅いでみると、ツ〜ンとした酸っぱい匂いがします違いを比べるべく、正常であるゼファーの方を嗅いでみると至って普通のオイルの匂い。朝、確認すると容器内のガソリンはまったく減っていません。最後に燃焼室に液体が混入しクランキングが重くなったときに、無理に回すのは良くないらしいです最悪、コンロッド、ピストンが破損するらしいです上記の場合で、クランキングが重くなったプラグを抜いてまわしてみましょう。すれば楽々クランキングできるはずです。プラスネジで封印されています負圧取出し口がないので、吸気ポート側のネジを外し画像二枚目のように延長アダプターを使い負圧取出し口を確保し同調を計ってきます同調を計ると案の定ずれていましたので、それなりにあわせておきます同調を合わせるネジの場所が絶妙な箇所にあるので苦労すると思います同調後は吹けあがりもいい感じ試運転でもエンジンは調子がよく、ビュンビュン回りとても楽しいです後は錆錆のタンクをよみがえらせて、春のツーリングには間に合わせたいぞ〜。気が向いて見てくれたら幸いです。2.0Seesaaブログ。