理想的には(1)と(3)の複合ですが。#あくまでイメージなので、足りないとことか多いです。00:41とっくの昔なニュースですが。あのスチュワートがヤマハですよ!!!昔っからスチュワートのファンなんですよ。カッチョいいっすよね、スチュワート。「宇宙、そこは、最後のフロンティア」って。最後にコース設定して、"engage!(発進)"っていうのがカッコいいっすね。あ、日本語の声は途中から変わってガッカリしましたが、それはそれで。あとはやっぱデータ少佐かなー。技術系としてはラフォージも好き。そんなパトリック・スチュワートはYAMAHAとは関係なさそうですが。国際的な思考は大事ですので。そんなわけで今日は経済について考えてみたりしてました。stooqでKRWについて。1500いかなくて残念、みたいな。明日が楽しみ、みたいな。インドのバスで共闘したコリアンたちは元気かなー、なんて懐かしく思ったり。多少は考えつつ更新しようと思います。09:01久しぶりにレース時の心拍数を記録してみました。心拍数を記録して、グラフにしてくれるニクイやつです。ソフトがヘボいのが難点ですが。...けっこう高いですね。自分のスペック的には、安静時が50くらいですが、運動時はだいたい160くらいと高め。自転車で頑張って30Km/h平均で走るときが丁度166とかそれくらい。グラフ的に見ても、だいたい160で走って、キツいところでは170くらいに上がってます。高負荷だけど長時間走れる位置で動いている感じです。いうわけで、自転車で走るときに近い心拍数の遷移をしている感じ。逆に言うと、乳酸閾値ギリギリで走り続けるような、自転車の練習が非常に有効ということですね。最大心拍数は、192。...3年前に記録したのが191だったんですが...。普通は年齢とともに下がるものですけど。これの記録は、1周目のウッズでコケたとき。前が詰まってコケたんですが、そこはまだまだ1周目。頑張って結構な台数を抜いてきたんで、ここでまた抜かれると前に出るのが大変です。慌てて凄い勢いで起こしてリカバリーしたんですが。ちなみに、2周目にも同じことやってます。エンデューロでやっかいなのは、この突然かかる高付加ですね。乳酸閾値を越えた、最大心拍数付近での運動は一気に体力を奪います。バイクを必死に起こしたら、ヘロヘロになってしばらくマトモに走れなかった、とかよくありますね。これに有効なのが、インターバルトレーニング。一気に高負荷をかけて、そこから回復してまた高負荷!って練習。自転車でのアタック合戦とかがいい練習。あ、あと、心拍数が180オーバーで推移しているところもありますね。レース後半、ラスト1周のところで...どうみてもガス欠です。本当にありがとうございました。...いや、待ってればよかったんでしょうけど。前に進めたくて...ヒマだし。いうわけで、高負荷で押しまくる練習、ってのもあるといいかもしれません。...そんなシチュエーションになるな、ってハナシですかそうですか。03:37はい、ガス欠しました。ビッグタンクつけてて。リザーブありのコックもつけてますが。前回のJNCC本栖やY2Crossでは、満タンまで入れて失敗しましたから。軽いバイクで重心位置が変わると、えらく重く感じます。7Lくらいまでなら、むしろ低くなるんですが。ノーマルよりも下側に集まるので。よし、これは1ストップ作戦でいくしか!というわけで、作戦は以下。・7L入れてスタート。・1時間半が近づいたら一度確認。・1時間半過ぎで給油して、元々入っていた位置まで給油という感じ。1時間20分時点で確認すると、リザーブまでもうちょいくらい。これならもう一周いけますね。いうわけで、1時間40分ちょいでピットインして給油。入れていた位置まで給油。残り1時間20分ちょいなら、これで行ける筈です。我ながらクレバーな作戦です。そんな感じで、2時間経過後も、軽量な車体のおかげもあって、調子よく走れました。クラッチがきつくなってきて最後に自制したものの、ラストラップに向けて体力も温存しています。ラストラップは走ってるバイクも少なくなり、ベストラップ狙うには絶好のコンディション。クラッチ温存する必要もないし、全開でベストラップ狙いますよ!!これまでに得た情報の全てを使って搾り出す、最速最高のベストラップ。今日、このGALLOPランドに伝説が刻まれる...!!!って雰囲気(だけ)で走ってたんですが。ベストかどうかはともかく、いい感じで走れてたんですが。...なんだか急にヤな感じでアイドリングが高くなってきましてね。えぇ、ガス欠しました。コースの...どれくらいですかね。中盤?くらいでしょうか?2/3?...まだまだ2回林道に出るとこ残ってました。...どうしますかね。ガソリンは全然ないので...とりあえず...押しますか。そんな感じで坂を4つくらいは越えた気がします。途中で声をかけてくださった方、ありがとうございます。途中で倒れこんでコケてるところをさっき抜いたばかりのyukさんにも抜かます。ひろみちゃんは止まってくれたけど、ガスが混合じゃないのでムリです。けっきょく、最後尾確認のマーシャルさんにガソリン分けていただいて、なんとか林道を帰ってきました。ありがとうございました~。「ビッグタンクでもリザーブ使え」ってことですね。あと色々大事なこととか。詳細は忘れた<忘れるなあと、YZ250って開け方によって燃費かなり変わりますね。gallopみたいなハイスピード系は注意が必要っぽいですね。普段、開けられないからいいんだけど。09:18GALLOP-F、ハマりどころもなくさわやかに楽しいレースでした。楽っていうか、終わった後もそんなに疲れた気はしてなかったんですけどね。帰りの高速はヤバかったけど。晴れのGALLOPはチョロいな!くらいに思ってたんですが。朝起きたら何故か身体がバキバキです。なんか普段のレース以上に。こんだけバキバキなのは久しぶりです。範馬なくらいバキバキ。ハイスピードなレースってのは普段と違う筋力使うんですかね。思えば、後半は常にマシン押さえて開けまくりでしたから。そりゃ、疲れようというものです。こりゃ月曜は食べまくりですよ。烈先生が用意してくれるといいんですが。砂糖水はいりませんが。今日は一日、蛋白質を摂取しまくりたいと思います。12:03以前から書こうと思ってたら、よりによってデイリーポータルZに先を越されてしまいました。角の頂点を掠めるくらいに、ギリギリで通ります。いわゆる、インをデッドに攻める、ってやつ。