上松みなさんシルバーウィークいかがでしたか~さわやかな秋晴れにめぐまれ、鉄のみなさんはさぞかし忙しかったのではないでしょうかいい絵、撮れましたかぁぁぁ~ハァ~やっとおわった・・・ワタシには後悔することがいっぱいありますが、本日の話はおそらくその最大級のものです出てもう2年になるようですが、最近見つけたこの本を買いました連休中どこへも行かず、ずっとこれを見ておりました「きそしん」の車両は現役時代に中央西線上松(あげまつ)で見たハズなのですが、殆ど記録してません。そこには酒井君や加藤君をはじめ、けったいなモーターカーや客車がごろごろしてたと思われますが、西宮の加藤君と同じく「けっ、なんやコレ」でスルーしてたに違いない西宮の加藤君はここにちょこっと→というか蒸機以外にフィルムを使いたくなかったんだと思います。写真がないということは、周りの風景の記憶もない・・・ところがこの本にはそのあたりの写真があり、消えかかっていた記憶がよみがえってきたのです。D51の貨物と交換で発車ですおはようございます、早起きでしょ、駅で寝てました(核爆)夜中でも蒸機は来るので殆ど寝てませんが(おまわりさんも来たしぃ〜)ここ上松は木材の町、国鉄駅のすぐ隣には広いヤードがあり、あちこちに木がうずたかく積まれております。それらを運び込んでくるのが「きそしん」(なんか木曽信用金庫みたいやな)ですD51重連貨物が降りてきました。・・・じゃなくてこの先にも貯木場があり、そこまで国鉄ときそしんの3線区間になってます右の線路は762ミリ、なので左とは1067−762=えーっと・・の差があります駅の山側(ここどこ見ても山やん・・・北西?)の貯木場を歩いて「きそしん」の上松停車場をさがしました。きそうなワタシら(同行者1名)をボールドウィンのいるところへ案内してくださいましたが、都合によりその場面は割愛させていただきます、くわしくは・・(核爆)を塩尻側へ歩きます。上松駅構内は塩尻に向かってきつい勾配の途中にある休憩所みたいな感じで、下り列車はかなり加速して次の勾配にいどみます。木曽福島へ向かってダッシュする下り貨物がドカドカドカと短い鉄橋を渡ります、こういうシーンが好き♡ここの名は「十王沢」いかにもな名前ですね。知りませんでした~(泣)少し進むと上松停車場、おもちゃみたいな客車が停車中。動く気配なし、さっきの作業員さんの言葉は正しいようです。横には運材台車がありますが興味なし、列車が走ってる姿のみ記録したかったのでしょう梯子は火の見やぐらでしょうか頼むからもっと他のもん撮っとけよぉぉぉ~~~(泣)有名なコレは撮りました残念ながら「乗って事故ってもいっさい責任は負わん」の表記はないです。らくがきだらけ、正しいへのへのもへじもありますそこからこれまた有名な木曽川の鉄橋を渡り、すぐの鬼淵停車場へ行きましたが、やはり列車っぽい姿はなく、対岸を行く中央西線のD51を撮って引き返しましたそして今度は国鉄線を塩尻側へ歩きました。結構な上り勾配なので、この先ならきっとすんばらしい力闘が撮れると思ったからです重連の回送がころがるように降りてきました。速いです対岸を見ると、先ほど行った鬼淵停車場が見えてました。上松では同じレベルですがここでは見下ろしてます。この当時は当然そんなもん興味なし(泣)左から右へ登っていくのは支線跡かと思ってましたが道路らしいです。先ほどの重連の回送もそうでしたが臨時のようです目的の貨物は、となりの木曽福島から上松に入換えに来たC12が後ろにつく後部補機付873レですが、この日は残念なことに補機なし。モケーか!!冒頭の本で初めてわかったのですが、手前の木材工場にも引き込み線があったそうです。見れば機関車の下あたりにカーブした線路が見えてます。ここは池島という停車場、そんなこと全く知りませんでした吊り橋が池島停車場の決め手に・・・これが、唯一見た「きそしん」の列車でしたおそらく「みやま号」です今日は走らへんのとちゃうんかぃ!!!客車列車は48キロを3時間かけて走ったそうです。ここから山奥へ48キロ、というだけでも驚きですが、それは全営業距離のごく一部にしかすぎません。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する60000踏みました国鉄とナローの3線区間があったとは、初めて知りました。こんにちわ国鉄は基本的に単線だったので、わざわざここを通らなくてもいいような気がしますが・・・。本によると、もともとは林鉄線だったようです、国鉄複線化のためこのようになったとのことでした。素晴らしい国鉄もきそしんも素晴らしい写真ばかりですね。義父はそんな時代に山を一町歩買いました。裏側の飛騨ですけどね。今では二束三文以下です。