cyndie【シンディのレース日誌】2012.7.29〜決勝の朝は早い決勝の朝を迎え、逆転を目指すチームでしたが......。決勝当日、朝のフリー走行ではマシーンの戦闘力をアップするためのセッティングに集中した。大幅に変更したセッティングは効果がてきめんで、ラップタイムも、ライバルと互角に戦えるレベルまでアップしている。決勝のスタートはアキ(都筑晶裕選手)が担当。彼の素晴らしい走りで、スタートの19位から13位までポジションをアップ。トップ10入りが見えてきた。ところが、スタートから45分後、コース上でエンジンがストップ。無念のリタイアとなった。決勝レースを走ることなく、私の菅生は幕を閉じることになった。GT第4戦のため宮城・スポーツランド菅生入りしたシンディ選手。思うようにタイムが上がらないようで......。GTでは、土曜日の予選前にコースを走れるのは当日の公式練習だけ。私のようなルーキーにとって、短時間でコースを覚えるのはとても大変なことだ。私は110分の公式練習のうち、45分ほどを走行。私はサーキットが好きなんだ......と再確認しつつも、マシーンは十分なグリップが得られず、セッティングを大幅に見直す必要がありそう。それでも、自分なりに良い感触が得られたと思う。予選は、私より菅生をよく知るアキ(都筑晶裕選手)が担当。【シンディのレース日誌】2012.7.25〜渋谷にラブ!フィットネスやレーシングシミュレーター、打合せの合間を縫って、渋谷でのショッピングを満喫したようです。東京滞在中は観光に時間を割くことができた。私を魅了した街は、渋谷。さまざまなショップに、賑わう通り、そして、たくさんの若者......。その雰囲気に触れた瞬間、私は渋谷が大好きになった。渋谷でショッピングを楽しんでいると、私の女の子らしい部分がどんどんハッピーになる。楽しさに、この日の午後をずっと渋谷で過ごしてしまった。本当に楽しい時間の連続だった。渋谷は絶対に再訪したい。六本木もお気に入りの場所のひとつだ。菅生に入るまでの1週間、私は東京に滞在した。この間の課題はもちろん、菅生のコースを頭に叩き込むこと。そのために、私はレーシングシミュレーターを活用することにした。私のようなルーキードライバーにとって、レーシングシミュレーターはとても心強い。本物のレーシングカーに乗るのとは訳が違うが、コースの感触は十分掴むことができる。フィットネスにも時間を費やした。セパンのレースのあと、心肺持久力を高めるために、トレーニングプログラムを少し変えてみた。暑く湿度の高い菅生の夏を乗り切るために。【シンディのレース日誌】2012.7.21〜伝説が目の前に2カ月ぶりに戻った日本。GT公式テストのために、鈴鹿サーキットを訪れました。いくつもの伝説が生まれたこの鈴鹿は、とても印象的なサーキットだ。50年前につくられたとあって、いまとなってはややコース幅が狭いものの、攻めがいのあるコーナーが連続する高速サーキットである。それだけに、最適なリズムを見つけることは容易ではない。鈴鹿、その貴重な第1日目はコースを覚えることに専念するつもりだった。午前のセッションでは、わずか4ラップしか走ることができなかった。Round3の決勝は、シンディ選手がかつて経験したことがないほど辛いレースになりました。コックピットの温度は55°Cを超えていた。全身が燃えているようだ。脚と頭部の暑さは耐え難かった。頭の中がグルグルと回り、意識が遠のいていく。マシーンをピットに停め、降りるのが精一杯だった。マシーンを降りた私はメディカルセンターに直行せざるをえない状況だった。こんな経験は初めてだ。私自身がいちばん驚いている。25周目に入ったところでシンディは暑さによる体調不良を無線で訴える。高温・多湿のマレーシアの気候以上に、シンディ選手の心に重くのしかかる現実とは......。朝の時点で、私たちのマシーンが決して早くないことを悟っていた。マシーンのバランスも好ましいものではなかった。LMSの相性は良くないようだ。GT300クラスの最速マシーンに比べて、ストレートスピードは15km/hも遅いのだ。私たちにとってとても辛い状況である。ストレートで互角に戦えない私たちは、ブレーキングとコーナーで頑張るしかない。予選トップ10に入るのは困難だった。SEPANG参戦のためにマレーシアを訪れたシンディ選手。実はその2週間前にもマレーシアを訪れていました。クアラルンプールにて。週末にレースを控えて、私の心はとても前向きだ。2週間前、セパンサーキットで行われたMSSに参戦した。GTに備えてのことで、そのとき私は優勝を手にしている。セパンのコースも頭に入った。2週間前に泊まったのは、クアラルンプール近郊、ポート・ディクソンのビーチリゾート。海側の部屋で、おしゃれなプールと美しいビーチがとても素敵だった。2度目のマレーシアをとても楽しみにしていた。Rd.2の決勝日を迎えた富士スピードウェイ。変わりやすい天候に試練のレースを強いられたシンディ選手でしたが......。しない空模様にもかかわらず、スタンドやピットウォークの会場にはたくさんのファンが詰めかけた。レース前に行われたピットウォークでは、45分間ずっとサインを書き続けた。カンジンのレースは、朝のプラクティスで5周しただけの富士スピードウェイにはじめは手こずったものの、数ラップ後には自分なりのペースを掴むことができた。Rd.2の予選が行われる富士スピードウェイはあいにくの空模様に見舞われました。シンディ選手もこの雨に悩まされたようです。私が学んだのは、日本の天候が予想できないこと。1時間でガラリと変わってしまうことだ。コースコンディションに素早く適応できる能力がドライバーには求められる。いいかえれば、適応能力が高いドライバーこそが、優れたドライバーなのだ。プラクティスのときは地獄のような土砂降りで、私のマシーンはコースのいたるところでハイドロプレーニングに見舞われた。そんな状況であっても、できるだけ速く走るのが私の仕事だ。レースに勝つうえで、チームワークはきわめて重要な要素だ。メカニック、エンジニア、そして、ドライバーのモチベーションも、チームワークの良否にかかっている。チームとともに過ごす夕食も、私にとっては大切な時間だ。Racingのメカニックは素晴らしい仕事をしてくれる。私は彼らの頑張りにいつも感謝している。それだけでもうれしいのに、彼らは私の来日あわせて名前入りのレーシングシューズを用意してくれた。小さなサプライズが私の心に響く。GT第2戦のために4度目の来日を果たしたシンディ・アレマン選手。浅草がお気に入りのようで、この日も「仲見世」を散策していたところ、目ざといファンから記念撮影のお願いが......。サーキットと違い、街中の私はごく普通の外国人観光客にすぎない。浅草の仲見世でファンの男の子から声をかけられたのは、予想外の出来事だった。"ポップスター"にはほど遠いけれど、ここ日本で私の名前と顔が売れるのは、私のキャリアにとって、そして、パートナーやスポンサーにとって喜ばしいこと。GTシリーズにとってもプラスになると信じている。