ボルボは、ミッドサイズのセダンS60をフルモデルチェンジし発売を開始した。「日本ではセダンの人気が低い」。日本を代表するスポーツセダンが日産スカイラインだ。スカイラインは「技術の日産」を象徴するクルマだ。初代モデルの発売は1957年に遡り、60年以上の伝統がある。アクセラはマツダの主力ファミリーカーとして、2003年にデビューを飾った。トヨタは、セダンとワゴンのカローラシリーズをフルモデルチェンジし発売を開始した。応用した運転支援機能を設定。日産は、高級セダンであるスカイラインをマイナーチェンジし発売を開始。ホンダ初のハイブリッド専用モデルとなったのが、新型インサイトだ。トヨタは、中型セダン「マークX」の生産を2019年12月で終了すると発表した。STYLE」を設定し発売を開始した。ホンダは、1.5Lハイブリッドセダンであるインサイトの販売を開始した。トヨタは、ハイブリッドセダンであるカムリに、新グレードWSを設定し発売を開始した。メルセデス・ベンツは、主力セダンであるCクラスを大幅マイナーチェンジし発売を開始した。ホンダは、PHEVセダンとなる新型クラリティ(CLARITY)PHEVの発売を開始した。トヨタは、国内専用セダンであるクラウンをフルモデルチェンジし発売を開始した。クラウンがベールを脱ぎ、発売を開始する。マツダは、フラッグシップとなるアテンザのセダンとワゴンを大幅改良し発売を開始した。レクサスは、中国・北京モーターショーで、ハイブリッドセダンである新型レクサスESを世界初公開した。発売は2018年年央。尖ったものは無いものの、高い総合力が魅力の新型シビック。1.5Lターボのみの割り切った設定。デザインと実用性がウリだった4ドアクーペ。クラストップレベルの加速力。販売台数面で重要なモデルがA3。マイナーチェンジし発売を開始した。7シリーズなのに2.0LターボのPHV。[CORISM]北米に軸足を置いたモデルなので、日本での販売は不振。国産セダンで圧倒的な人気を誇るクラウン。デビューから2年で大幅改良したアテンザ。みなさんこんにちは、高浦めぐみです。メルセデス・ベンツは、Eクラスをフルモデルチェンジし発売を開始した。[CORISM]ガソリン、ハイブリッド、ディーゼルと多彩なエンジンラインアップを誇るものの販売不振。このクラスでは、数少ない5ナンバーサイズサイズの国内専用セダン。[CORISM]アウディの中核を担う新型A4。[CORISM]販売苦戦。苦悩するレクサスGS。マイナーチェンジし発売を開始した。[CORISM]240psのポートフォリオは、価格アップ分程の魅力無し!?200psのプレステージで十分。ミライを上回る航続距離と価格。非常時には7日分の電力も供給!航続距離700km以上。[CORISM]500km前後と長い航続距離を誇るが、その分たくさんの重い電池を搭載。システムを起動させて走り出す。[CORISM]4輪を自在に制御するスポーツハイブリッドSH-AWD。[CORISM]170ps&400Nmを発揮。後世に名と技術を残し、スポーツモデルとしての歴史を刻んだランエボが一旦幕引き。