221系が登場どや、びっくらこいたか♪(陽子ちゃんはそんなこと言ってないと思います)でも、私はびっくらこきましたこれは展示会でもらったパンフ。これのデビューはホンマ衝撃的!かつてないでかい窓、座り心地もいい、これはJR西のこれからを背負って立つ車両に間違いないと確信しましたブルーライナー(153系)、シティライナー(117系)に続くアメニティライナー。使える線路をつなげあわせ、急遽電化までして走らせるという姿に感動くわしくはこちらを→そして同年、早くも次の新車223系(京都・神戸線用1000番台)が登場、221系登場からわずか7年223系1000番台こちらは223系2000・3000番台その後、大増殖して最高120kmの221系を新快速の座からひきずり降ろし、130kmで爆走中なのはご存知のとおり特に印象深いこのチラシ駅貼りポスターは大迫力でした(2004年)223系はこれまたかっこイイ、そうなると221系は一世代前の電車。申し訳ないけどとたんに古くさく見え、リニューアルはされたものの今では肩身が狭そうに思えてしまいます新快速223、快速221、普通207系、これがアーバンネットワークの完成形か(2005年)ええトリオやーと思ってましたらまたまた次の新車225系が颯爽と登場。目つきわる~スラントをやめたのでおっさん顔ですね普通系94年の207系登場(その頃は8連だった)も221系と同様に衝撃的でしたが、こちらも次世代車321系が登場これが207系(デビュー時はこの帯色ではありません)そして321系これはリニューアルで321系ぽくなった207系どっちかわからへんやない系〜(爆)そして快速系は先頭車にも転落防止装置がつけられていきます。今どきの鉄にはかっこいいんでしょうねあたしは時代についていけそうにないですでも、乗り心地は抜群。名前タイトルメールアドレスURL本文パスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可するアーバン近鉄のアーバンライナーの方が前ですよね。アーバンネットワークは二番煎じ?昔、阪和線にも新快速ありましたよね。鳳しか止まらないヤツ、この改正で消えた?ちなみに・・・ナンノは今の方が好きです。未練はないけどほぼひと月のご無沙汰、満を持しての登場ですね。取材に飛んだ思い出があります。221系は掃きだめの鶴という存在でしたが、掃きだめの方の113系は、座席が窮屈で固い、走ればうるさい、音の割にスピードは出ないの三重苦。これが中身だけ221系もどきに変身するとは想像できなかったです。編集しばらくで~アーバンって言葉、すっかり関西都市圏の言葉になりましたね。対する関東はいまだに首都圏とかいってます。221に始まるJR西のお電車、関東の「走ルんです」よりキチンと造ってるように見えるのは気のせいかな。編集アーバンつながりアーバンといえば、JR東日本でも東北本線か高崎線の快速に「アーバン」という愛称をつけていました。普及せず、E電と同じ運命を辿っています。その頃の時刻表をお持ちだったら確認してみてください。熊谷に住んでいました。その頃はいろいろありましたね。熊谷ー大宮の停車駅が少ない順に・・1、新幹線、特急あさま2、通勤快速3、新特急←なんじゃそれ、急行能登4、快速アーバン5、普通こんな感じだったと記憶しています。大阪万博の頃から走っているのに、いつまで「新」快速なんだろうか。松竹新喜劇よりは新しいと思うけど。文筆活動の参考になる刑事ドラマに良く出てきます。ワケありの奥様役が多いですね。最近の相棒にも出ていました。編集いつも何度でもひゃっほー、これだけコメントいただけたら月イチでいけそうです(爆)陽子ちゃん、ウィキで調べてみました。title阪和の新快速紀勢線を撮りに行くのに便利でしたね。113がぶっとばしてもかつてのモヨ100の黒潮と同じ到達時分なんてモヨがどんだけ凄かったのか。国鉄が統一化で骨抜きにしてしまった一例になりました。title221が登場した時は衝撃的でした。正面貫通路の無い車輌が環状線を颯爽と走りぬけていました。今もですが子どもを連れてよく乗りに行きました。オールクロスで関東から来ていたようなおばちゃんが「これ特別料金が要るんじゃない」とびっくりしていました。titleこの207初期車はドアーデザインが違っていました。今はもう見られませんが結構変わっているんですね。titleそうです臨時急行としてちゃんと急行の札を表示して環状線を通過しました。