小牧基地を撮りに行こう!!昔々ファントムおじいちゃんの整備員。現在あいち航空ミュージアムでボランティア活動中。あいち航空ミュージアムや航空自衛隊(特に小牧基地)、県営名古屋空港のお話しや写真が中心のブログです。プロフィール一言:Author:てっちゃん飛行機好きで写真撮るのが好き。趣味が高じて、あいち航空ミュージアムでボランティア活動中。>>2017年12月30日12/29追記☆あいち航空ミュージアムのMU-2をご紹介しますMU-2について詳しく解説されているサイトがあったので、12/28にアップしたものに追記します。「インターネット航空雑誌ヒコーキ雲」と言うサイトにて、MU-2の初飛行までの経緯や初飛行時の写真、さらには民間から自衛隊まで使用された各機の経歴が(ほぼすべて?)掲載されています。各機については初飛行から登録抹消(自衛隊機は用途廃止)その後の展示場所まで。写真も入って詳しく解説されています。以下、すでにアップした記事です。MU-2も愛知県にゆかりのある飛行機。YS-11が開発が進むのと同じくらいの時期に、企画が始まり作り上げられました。無いようにお願いします。�@三菱の課長や若手社員が1960(昭和35)年ごろから企画開始。初飛行は1963(昭和38)年9月。�Aビジネス機として開発。高速が出せ安定した操縦性、長い距離が飛べる、未舗装の滑走路でも離着陸OKと言うスグレもの�B機内が広いこともあり、世界27ヶ国762機が売れベストセラー機に。負けて、日本は航空機を作ることも研究することも全面禁止されました。戦後10年や15年と言う短い期間で、世界に通用する飛行機を作ることができました。そんな飛行機が地元・愛知で作られた、そのことに誇りを感じます。展示→下の画像あいち航空ミュージアムでは、こんな感じで展示されています。翼端の燃料タンクは身長171cmの私だと、軽々と手が届きます。皆さん、触っていきますね(^^♪エンジンとプロペラMU-2はA型とB型の2種類。その大きな違いは搭載しているエンジン。A型はフランス・チェルボメカ社アスタズエンジンを搭載し、3機のみが製造されたそうです。その1三菱MU-2あいち航空ミュージアムにあるMU-2は、アメリカ・ギャレット社製のエンジンが搭載されています。これゆえにB型と呼ばれます。これはアメリカを主な輸出先として想定したためとか。撮影日はたまたまエンジンを開けて公開していました。昔は救難捜索機として航空自衛隊でも活躍していたと言うのはご存じでしょうか。救難隊で使うためにいろんな改修が施されています。(C)てっちゃんそして陸上自衛隊では連絡・偵察用のLR-1として活躍していました。※この画像のみウィキペディアより引用MU-2については、航空軍事評論家の関賢太郎氏が「乗り物ニュース」で記事を書いています合わせてごらんください。消えゆく隠れた国産傑作機あいち航空ミュージアムでのMU-2の内部公開については、年末年始に機会を設けるとのこと。小さい機体なので、一度に2人ずつ順番で・・・と言う形になりそう。今日現在、まだ確定していません。こちらも詳細が決まり次第、公式サイト等にアップされる予定です。恒常的な機内公開は未定、貴重なこの機会にぜひお越しくださいませ。機内公開見てきました!!このYS-11、激レアものです。ただの人員輸送用ではなく、VIP仕様。今回の機内公開はとても貴重な経験でした。※画像は全て管理人の撮影。無断転載などないよう、お願いします。YS-11は、私も航空自衛隊にいたころに体験飛行で乗せてもらったことがあります。「普通の」人員輸送機(確か151号機だったかな)こんなVIP仕様機なんて乗せてもらえるわけもなく、異動のときなんぞはC-1でしたから。昭和天皇もご搭乗されたと言う、この52-1152号機。小渕前首相が亡くなられたさいにも、弔問に訪れた各国のVIPを乗せたと言う経歴の持ち主。弔問時に着る喪服をかけるハンガーラックもあり、「これ急造だったんだよー」なんて裏話も聞けたのも収穫でしたね。激レアな機体と知ってか知らずか。整理券を配布する前から、機体を囲むようにこの行列。1回につき100名の整理券は、ホント「あっと言う間」になくなったとのこと。普段の乗り降りは前部から。幅も狭ければ、高さも低いです。頭をぶつけると、かなり痛いのでご注意を機体とタラップの間に隙間があります。小さい子供さんの足がはまりこんだ、なんて話も聞いたので親御さんは気を配ってあげてください。機内入るとすぐあるのはギャレー。簡単なドリンクサーバーと、あとはおしぼりを温めるためのスチーマーがあります。ギャレーの左にトイレが2つ(画像はありません)VIP用のドアがついた個室と、随行の人達用はカーテンで仕切っただけのシンプルなもの一応水洗。機内のタンクに溜め置くシステム。随行員など向けの一般的な客席ここは民間航空会社のと大差ないんですね。機首にある気象レーダーや、各種センサーで拾った外気温や気圧をもとに飛行ルートを計算し、機長へ指示するのがお仕事。これも初めて見ました。機体右側に航法士の席、そして左側にはVIP用の荷物棚と、例のハンガーラックあいち航空ミュージアムでの機内公開では、コクピットに座ることは不可。近くまで行って、操縦室の中を見ることも写真を撮ることもOKです。一緒にまわった方があまりにも熱心に見ていたので、私は今回は撮影せず。元エアーニッポン機のコクピットがこれここからは、あいち航空ミュージアムのボランティアスタッフとしての気づいたこと、それからお知らせです。YS-11、次の機内公開は1/3(水)4(木)5(金)の3日間。公開開始の10分前からYS-11の前で整理券を配布しますが、気の早い方だと30分以上も前から並んでます是非見たい!と言う方は早めに行くことをおすすめします。子供さんもいる時はできるだけご家族で見て頂きたいので、最大7名ずつのご案内です。人数を調整するため、順番が入れ替わるときもあります。YS-11のあたり、外に面した大扉から近く隙間風も入ってきます。今回の機内公開については、以下を参照願います。|2017年12月29日のら猫拳キッズが超絶笑える猫のお話しです。