限界ですこちらのスプロケット。タイヤも交換ですが、エアバルブも限界ですので交換します。交換してスッポリと収まりました。タイヤも交換しディスクローターも交換しました。評判はいいみたいですね!インプレ楽しみにしています。ライザー加工、エッジモーターサイクル様のライザーです。シンプルでカッコよろしいです。9インチライザーでしたが、3インチまで短く加工いたしました。こんな加工も致します。カスタムもうすぐGWです。皆さん準備していますか?なんでも早めの予定が一番です。H様のダイナ修理進めています。本来FXDはカバー類がポリッシュなのですが、クロームメッキがご希望と言う事で交換していっております。合わせてステップなども交換しています。カムカバーとタペットカバーは社外品でくみ上げます。エンジン側もキラリとクロームメッキ使用に生まれ変わりました。これまたH様のソフテイル、GWにツーリングに行かれるみたいですね?USBポート取り付けとETC取り付け依頼でした。USBポートはシンプルなデイトナ製でハンドルにマウント携帯ナビ使う方や充電したい方は便利なアイテムです。なんでもUSBになってきているので、これもETC同然必需品となってきています。追加でエキゾーストワープの取り付けも行いました。黒色を今回初めて取り付けいたしました。いい感じに仕上がりました。ありがとうございました。オーダーしていたサスペンションも入荷してきました。箱が大きくなっていたので注文間違えたのかと少しヒヤヒヤしましたが、ちゃんと注文の商品で安心しました。ストラットもひとまず削りだし大まかな感じですが、カッコよくなりそうです。見た目の感じにとらわれす最初から必要になると思われる部品も併せて制作していきます。GW前にOIL交換などお気軽にご来店くださいませ。修理H様のタイヤ交換カチコチです。ディスクもついでにローターも交換しました。フロントも同じくタイヤ&ディスク交換。H様は手首が悪いので思いクラッチはダメだそうで、レバー交換するので、今回はベアリング内蔵型のレバーに変更です。純正とは形も違い凄く握りやすくなっています。VPクラッチも組み込んでいるので操作性も抜群になりますね。ビフォー状態のハンドル本人はたいして曲がってないと言っておられましたが。して見るとすごく曲がってますね!もうしばらくお待ちくださいませ。次はエアーが漏れると修理依頼です。エアバルブからの漏れらしいです。ご自分で何か処置しようとしても無駄です!余計に手間がかかりますので素直に交換依頼してください。当店で作業していない車両に関しては、どんな状態かもわかりませんので外す部分に関しての、ダメな場合の交換了承です。タイヤ外すのにキャリパー外しましたが、ドライ状態でした、アサヒスーパードライならいいのですが、スライドピンがドライではいけません。この時点でもうどんな状態か見当がついてきます。タイヤは交換して間もないようですが、エアバルブは交換しないんでしょうか?メタルバルブでもご覧のようにラバーが付いてます。これをサンデーメカニック様は、ねじが緩んでいると思う分けです!で起こす行動は漏れるから締める→劣化したラバーがさらに裂ける→まだ漏れるから締めるさらに潰す→さらに締めて→エアバルブ破損!となるのです。今回は破損前でよかったですね!で外して綺麗に磨きます。一つ確認はホイルの状態です。このホイルは非常に傷だらけです。どんなタイヤの換え方したらこんなに傷が入るのでしょうか?全周にわたってガリ傷です。修正できる所まで綺麗にしてから、タイヤを組み込みます。交換するエアバルブです。左がお古で、右は新品です。当店タイヤ交換しているお客様は常に交換しております。こちらのバイクは組み付け後エア漏れがないかチェックしてから納車させていただきます。以前から商談スペースの床が気になり先週やっとニスを塗りなおしたのですが気に入らず!また先ほど塗りなおしました。今回もチーク色で塗りなおして久々に綺麗になって大満足です。木は手入れが大変ですね!またこれで長持ちしてくれるはずです。共有2018年4月5日木曜日チェーンラインソフテイル用のアクスルプレートに取り付ける部品です。これをスイングアームに挟み込むと塗装面などを保護できます。アジャストする部分なので塗装の剥げなど気になる方には良いアイテムです!チョットした物ですが見栄えは良くなります。お値段もお手頃でいいですね!フェンダーが入荷しました。タンクはまだ入荷してません。フェンダーと一緒にスプロケット到着いたしました。これでチェーンラインがやっと出せます。何するにもチェーンラインなどが出ていないと作れる物も作れません。順番に仕上げてまいります。今回チェーンはゴールドです。チェーンはリンク数は使うスプロケットの山の数で変わってきます。今回はこちらのバイクは4コマ、カットにいたしました。共有2018年4月3日火曜日OIL交換大事ですよOIL交換について、いつも遠方からOIL交換に来てくれるお客様もいます。その方は6年前にエンジンをやり直しさせていただきました。それから必ず年2回は必ずOIL交換いたします。3000キロに届けばそれ以上に交換します。走ってなくても、必ず交換しに来ます。以後ノントラブルでOIL漏れなども一切ありません。先日もOIL交換させていただきました。いつもご来店時には凄く調子がいいと喜んでおられます。それはオーナー様の管理の良さが大変影響します。写真は、全然乗っていない私のバイクのオイルキャップです。乗らくチョイ始動な程、乳化や劣化しやすいです。チョイ乗りや少ない暖気運転など多い人ほどろ劣化しやすいです。厳密に言えば空気と触れた時点から劣化は始まります。私は基本的に半年に一度は必ず交換します。乗らなくても勿論交換んはいたします。劣化したOILはOILとしての役割を果たせません。ストップ&ゴーの多い日本では、最大限に初動負担が大きい物です。そんな状態のOILで空冷大排気量エンジンのハーレーを乗り続ければどうなる事でしょうか?私はこんな状態のオイルでツーリングや街乗りは絶対にいたしません。後から結果として私のバイクがダメージを受けるからです。誰しもがこんな事で自分のバイクが悪くなるのは嫌ですよね。行けるやろ!が、ただの自爆行為です。ハーレーダビッドソンで1年若しくは8000キロでOIL交換を推奨しています。大体の日本のバイク屋さんでは半年若しくは3000キロと推奨していると思います。それが日本とアメリカの違いです。後は適当に調べてください。なんか長々となってきたので止めです。久々のOIL交換しました。オイル自体は回しているので、OILタンク内の錆などは出ていません。見かけるのが放置してOILタンクに錆が出てる車両など見かけます。この場合はOILタンク外してしっかりと洗いなおします。抜いたオイルは透明感はありましたが、まぁ写真ではわからないですが、少量のスラッジもありました。エンジンやり直してドラッグ走ったり少し動かしたり程度です。管理をしていればシリンダースリーブには、しっかりクロスハッチが残っています。これは今まで乗ってきたバイクもそうでしたが、やはりOILがしっかりと保護してくれていると思いました。所有している自分自身です。皆様もOIL管理ちゃんとできてますか?OIL交換などはいつでもご来店くださいせ。フェンダーストラット用の鋼材が入荷ました。