151】4代目シルビアは、姉妹車ガゼールとともに走りのイメージを強調した昭和は遠くなりにけり・・・。以前に連載した「昭和の名車」では、紹介しきれなかったクルマはまだ数多くある。そこで、1960年代以降の隠れた名車を順次紹介していこう。シルビア/ガゼール(S12型)」だ。シルビア:昭和63年(1988年)昭和は遠くなりにけり・・・だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。S13シルビアがこんなに可愛いわけがない!?」クルマ擬人化マンガクルマ擬人化マンガ「ウチのクルマがこんなに可愛いわけがない!?」...略して「ウチクル!?」の第33話。シルビア(S13型)」だ。2000ZSE-X:昭和54年(1979年)昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。シルビア(昭和40年:1965年)昭和は遠くなりにけり...だが、昭和生まれの国産スポーティカーは、日本だけでなく世界的にもブームとなっている。そんな昭和の名車たちを時系列で紹介していこう。シルビア(平成11年:1999年)いよいよ「令和」の時代が始まったが、「平成」の時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介しておこう。S14型シルビア(平成5年:1993年)新しい元号が「令和」に決まり、いよいよ平成が終わろうとしているが、この時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介していこう。シルビア(平成3年:1991年)新しい元号が「令和」に決まり、いよいよ平成が終わろうとしているが、この時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介していこう。シルビア(S13型)だ。180SX(平成元年:1989年)新しい元号が「令和」に決まり、いよいよ平成が終わろうとしているが、この時代に誕生した記憶にとどめておきたいスポーツカーたちを、図鑑風に紹介していこう。シルビア(S13型)の姉妹車、180SXだ。いすゞ117クーペ1961~70年は、日本の近代スポーツカーが飛躍的に進化した10年だった。この時代に矢継ぎ早に投入された新型スポーツカーは、まさに日本の自動車技術の進化の歴史と言っていい。そんな飛躍の10年を彩った珠玉のマシンを振り返ってみる。今回は、デザインコンシャスな2台を紹介しよう。街道レーサーのルーツにもなった、ツーリングカーレースに参戦していたマシンたち。クルマ好きは、これらを「ハコ」と呼んで愛した。今回紹介するのは、スーパーシルエットレースの後に一世を風靡したJSSに参戦したマシンたちだ。日産の特装車部門を担うオーテックジャパン。今回は歴代のコンプリートカーから特に印象深いクルマたちをご紹介しよう。ちなみにオーテックが手掛けたクルマは初期には台数限定車が多かったが、徐々に日産自動車との関係を深め、受注生産のカタログモデルとなっていく。現在では、ライダー・シリーズや新ブランド「AUTECH」を始め、国内販売されている日産車のおよそ7%が、オーテックが手掛けた車両になっている。WebモーターマガジンGRヤリスは3ドアの1280kg軽量ボディと272psエンジンの組み合わせ。Webモーターマガジン【くるま問答】タイヤサイズ表記の謎。新型アコードの詳細を公開。