ANo.12>クラッチ操作には自信があったのですが、マニュアル車は、そういうものです。「あぁ、あの頃は下手だったよな~。」と、あと(1~2年後)になってから思うものです。天狗になっていた頃のことを、あとになってから気が付いて反省するものです。(「どんどん上達している」という意味)上達が途中で止まってしまって、「自分は満点ドライバーだ」と勘違いしてしまっているかたが多いのも事実ですが。言って、飛行機よりも車のほうが、運転(操縦)難しいですよ。>今回のような体験は初めてで車への影響がとても不安になりました。>(というか、この場合どのように対処するのがベストだったのかも伺いたいです)>今後の運転技術向上のためにも、>なにかアドバイスをいただければ嬉しいです。車の構造のことをもう少し勉強しますと、理解度も加速すると思います。ANo.8(「ヒール&トゥ」についての↑の記述は、とりあえず無視して下さい。練習などしないで下さいね。)>クラッチの摩擦ですか。>なにかどこかの部品を交換するなどの必要が出てくるのでしょうか。どの位の時間、半クラッチを続けたのか?にもよりますが、たいていは、それほどすぐにはおかしくなるようなものでもありません。クラッチ部分は、丁度、ブレーキとローター(フットブレーキ)の構造(関係)に似ていまして、急ブレーキで、フットブレーキを強く数秒間踏み続けても、何事も起こらずにピンピンしているのと同じで、その程度の耐久力はあります。(同じように、熱くなったり匂ったりはします。)・坂の停車で常に半クラッチで止まったり(悪い例)・走行時に左足をクラッチペダルに載せ続けておいたり(悪い例)といったことをしなければ、そうそうクラッチは早くなくなったりはしないものです。消耗品ですので、あるときにはなくなります。「走行距離○○キロ」とか「何年目」とかで考えることも、ある意味ナンセンスです。クラッチの寿命は、走行距離ではなく、「何度発進を繰り返したか」で決まってきます。クラッチがすでに(その“坂の件”の以前から)摩耗してしまっているのでしたら、交換したほうが良いですし、まだ症状が出ていないのなら、気にすることは全くなしです。>ところで、アクセルをローでベタ踏みでクラッチを完全に踏んでいない状態でもエンストしてしまうような状況だったのですが、あまりふかす(というか回転数を上げる)必要はなかったのでしょうか。“クラッチを完全に踏んでいない状態”とは、「クラッチを半クラッチで弱めに繋いでいる」という意味でしょうか?それとも「クラッチを半クラッチで強めに繋いでいる」という意味でしょうか?車速がほぼゼロの状態で、もしクラッチを突然強く繋いでしまっては、アクセルをどんなに踏んでもエンストしてしまいますよね。エンストさせないように、クラッチを緩めて(クラッチペダルを踏み込む方向)やる必要があります。(この時、アクセルは踏む方向。)車が下がらない程度に、クラッチを繋いで(クラッチペダルを手前に戻す方向)やる必要があります。この絶妙なバランスですね。エンジン回転数は、坂の程度によって、キツイ坂の場合はエンジン回転数は初めから上げてやる必要があります。キツイ坂なら、かなりエンジン回転数も事前に上げてからクラッチを繋ぎ始めて下さい。練習(コツ)の方法ですか?(注:練習は安全な場所で)ロケットスタートって、知っていますよね?例えば、“誰にも負けないバカっ速さ”で発進させること、できますよね?ホイールスピンさせてもいいですよ。初めは、ホイールスピンさせることを目標にしてもよいでしょう。6000回転位に上げてから、クラッチを繋いで、瞬時にアクセルを床まで踏むのです。手前に戻す方向)調節します。前輪が、白煙を上げながらホイールスピンすれば成功ですね。(ホイールスピンした瞬間にアクセルを5mm位戻して下さい)これで第一段階は終了。次は、ホイールスピンはしない程度にアクセルを戻してやるのです。先ほどは、ホイールスピンしてからアクセルを戻しましたが、今度は、ホイールスピンする前にアクセルを戻して下さい。これが、その車の最高の発進加速方法になります。簡単ですね?どんなに下手でも、20回も繰り返せばできるようになります。練習は公道ではやらないで下さい。どこか、近所迷惑にならないような、民家も人も回りにいないような場所で、(もし行ないたければ)、行なって下さい。通常は、このような練習などしなくても、皆さんいつのまにかできるようになっています。進行方向を変えて突進しますので、決して公道では練習をしないで下さい。どこかに突っ込んでも、私のせいではないですよ。安全ではない場所で練習した、運転者の責任です。車のマキシマムのロケット発進ができるようになれば、あとは、加減してやって、アクセルの踏み込み量やら、エンジン回転数やらを抑えてやれば、その道にふさわしい発進ができるようになります。クラッチペダルを若干(2~3ミリ程度)踏み込む(クラッチを切る方向)。アクセルを必要量戻す。クラッチペダルを若干(2~3ミリ程度)踏み込みながら、アクセルもググッと踏み込む。クラッチペダルを完全に切ると同時に、フットブレーキを踏む。無事に発進してくれたら、いつまでも半クラッチにさせたままにはせずに、クラッチが完全に繋げるようなら繋いでやって下さい。クラッチを完全に繋ごうとすると、車が急発進しそうになったり、エンストしそうになったり(回転数が急激にドロップ)、といった場合は、その坂は急過ぎますので、そのような場合は、坂を登りきるまで1速の半クラッチで登る方法しかありません。5~6秒も半クラッチ状態を続けないようにしながら、冷ましながら登っていけば、車両側にはたいした問題にもなりません。>また1速よりもバックギヤのほうがギヤ比が低いので、>どうしてもの場合はバックのほうが坂道は発進はしやすいです。