320dツーリングを評価するとともに、ちょっとだけ日々を楽しくするクルマのある生活の話題をお届けします。BMWpontaBMWのデザインの特徴、「ホフマイスター・キンク」にはこんな効果が!ツイートシェアGoogle+はてブPocket以前当ブログで、BMWのデザインアイコンをご紹介しました。その中でホフマイスターキンクについても触れたのですが、最近になって気付いたことがあるので、ご報告します。スポンサーリンクホフマイスター・キンクって?そもそもそれ、何よ?と思いますよね?私もクルマ雑誌で初めて見た時はそう思いました。簡単にいうと、フロントサイドウィンドウとリアサイドウィンドウの下端が真っ直ぐ後ろに向かって伸びていくじゃないですか?そのままずーっと辿って行ってください。すると、最後に上に行くところ、セダンならCピラーで、ツーリングならDピラーのところでちょっと斜め上に跳ね上がってから折り返して天井に向かって行きますよね?ここの斜め上への跳ね上がりを「ホフマイスター・キンク」といい、BMWのアイデンティティであると言われています。BMWのデザインアイコン2016.08.16上の記事でもご紹介していますが、昔のBMWでも必ずホフマイスター・キンクはあるんですよね。これは1960年代のBMWのチーフデザイナーであるホフマイスターさんが始めたもので、BMWが意匠登録しているらしくて、他のメーカーはそのまんまは使えないそうなんです。最近では似たラインを持つクルマもありますよね。マセラーティもですね。まんまホフマイスターキンクではないのでいいのでしょうね。ところで、なんのためにあるの?私が、とあるコインパーキングでボーッと他のクルマを眺めながら息子と家内が戻ってくるのを待っていた時のことです。私の目の前で、1台のハッチバックが方向転換しようと切り返しをしていました。ハッチバック車の割には(というと偏見かもしれませんが)ボリューム感のあるスタイリングで、シャープなプレスラインも入っているその白いクルマを「カッコいいデザインだなぁ・・・あ、これマツダのアクセラか!いいな、これ。グリーンエリアが狭いな、特に後席が・・・」などと眺めていました。アクセラのカッコいい所は、サイドウィンドウ下端のラインが後ろに向かってすっと真っ直ぐ斜め上に上がって行って、これも最後はホフマイスター・キンクっぽくラインが立ち上がり、横から見ると獲物に飛びかかろうと力を貯めている肉食獣っぽく見える所じゃないかとこの時思いました。思えばALPINAも前下がりのスタイリングで、同じような雰囲気を出していますよね。あれもALPINAの特徴として有名ですが、もちろん私も好きなポイントです。スポンサーリンクなるほど。BMWはホフマイスター・キンクがあることで広いグリーンエリア(要するに窓の部分です。)を確保しながら、ちょっと前下がりのイメージを出しているのか!これは個人的感想ですので、「?」と思う方もいらっしゃるかもしれませんし、反対に「今ごろ気付いたの?」と思われる方もいるかも知れません。私的には一大発見でした(笑)。見慣れる過ぎると気付かないこともある。私はホフマイスター・キンクをすっかり見慣れてしまっていたようでして、逆に他のクルマってどうしてたっけな?なんて思い出せないこともあったりします。言ってしまうと、まあ、大抵真っ直ぐなままで、天井に向かって折り返しています。してメルセデスのCクラスを載せておきましょう。BMWがなぜこのホフマイスター・キンクにこだわる、いえ、BMWのアイデンティティとして採用し続けるのか、色々理由はあると思いますが、大きくは二つあるのではないかと思います。いうか、私が思いつくのは二つです(笑)。勝手に思いついたものです。一つ目は、前下がりのイメージを作ること。これがなぜ重要かというと、前下がりのクルマって、先ほども申し上げたように、獲物に飛びかかろうとしている動物は後ろ足に力を溜めて前屈みになりますよね。このように前下がりのイメージを持たせることで、「後ろに力を溜めている」ように見せることで、BMWはFRであることを強調しているのではないかと。それに、クルマは「速い」ことも憧れの一つとなりますが、同時にその速さも予感させる効果もあると思います。一つは、先ほど申しあげた、グリーンエリアの確保です。前下がりにするにはアクセラのように、サイドウィンドウの下端のラインを全体的に後ろに向かって斜めに跳ね上げれば簡単に出来ますが、その分リアウィンドウが小さくなってしまいます。ホフマイスター・キンクにすれば、十分なグリーンエリアを確保しながら前下がりイメージにできるので、後席の快適性も損ないません。「家族みんなでドライブ」することがちゃんと考えられているのではないかと。こじつけっぽいですか?まあ、個人的に勝手に考えたことなので許してください(笑)。それでもいいですよね?だって、デザイナーはもちろん確たる意図があって作っているのは当然なのですが、ユーザーがそのデザインを都合よく解釈するのも・・・ありだと思います。ちなみに、iシリーズが横から見てもイマイチBMWっぽくないなーと思っているあなた!鋭いです。i8はこのホフマイスター・キンクはあるにはあるのですが非常に目立たなくて、i3には・・・見当たりません。あなたにはホフマイスター・キンクはどの様に見えますか?先ほど申し上げた様に色々な解釈があってもいいんですよ。今回はこの辺で失礼します。ありがとうございました。AMメインのシリーズである1/3/5/7の基本ボディはホフマイスターキンクがそのままリアドアの開口ラインになっています。これの意味する所はCピラーを深く抉って狭い開口部でも乗員の上半身が車内にすっと入る事です。1シリーズを除いてリアの荷室が車内になっている車体やクーペはホフマイスターキンクとドアの開口ラインが異なっていますが、これはPontaさんがおっしゃる様な効果もありますね。PMあっきろ様いつもコメント頂きありがとうございます!確かに、グリーンエリアが広い=ドア開口部が広く乗降性に優れる、というメリットもありますね。あっきろ様の4GCも私の320dツーリングも、ホフマイスター・キンクが開口部に沿ってはいないですが、上半身がすっと入るのは同様ですね。思えば、クルマのデザインって基本的に「前のめり感」を目指している気がしますね。今や死語になっていますが、「ハイデッキ」、覚えてらっしゃいますか?トランク容量が増えるのがメリットでしたが、これも前のめり感を出す手法だったと今更ながら思います。AMホフマイスターキンク??はじめて聞きました。PMbmwpopo様いつもコメント頂きありがとうございます!上手い!「ホフマイスター・キンクだかモンスターズ・インクだか知らねえが、こちとら江戸っ子でいっ!」みたいな感じで語呂もバッチリですね(笑)。ハイカラ「死語)な江戸っ子ですが。PMホフマイスターキンクですか、私にとっては初耳です。我が愛車の320iラグジュアリーは窓枠に銀の縁取りがありますが、このことを意識したことはありませんでした。確かにライトの配置が我が愛車を正面からみるとライトをヒトの目と例えると下から見上げている感じがします。pontaさん、ドイツ車は楽しいですね。VWもワーゲンを復活させたときに、前型が一輪挿しをメーター横にあったのでそれも忘れずに装備したり、またツゥーランはカップホルダーの仕切りが栓抜きになっていたりして、そのアイデアは私の購入意欲をそそられるものであります。BMWも型が古くなろうが、どこから見てもBMWであり、我が愛車には夜間になればセンターピラーやドアノブに間接照明が点灯していたり、僅かな事ですが心憎さを私は感じます。いった感じ、または発見がドイツ車を持つ愉しさなのでしょうかと思います。三郎様いつもコメント頂きありがとうございます!横顔も見てやってください!なんだか止まっているのに走っているような前のめり感がありますよ!惚れ直すこと請け合いです。ビートルの一輪挿し!ありましたねー。日本車ならカップホルダーにする所にありましたから、これはさすがビートルをどういうクルマにしたいか強くメッセージを出しているなー、と思ったものです。ドイツ車は理詰めと言われますが、馬車以来の伝統があるので、実用一点張りではない、遊び心というものが欧州車にはあると思っています。今の日本車の方が理詰めに考え過ぎて、そこにユーザーの要望(カップホルダーがここに欲しいとか!)を入れた結果、面白みがなくなって来ているように感じます。昔はあんなに魅力的なクルマが多かったのに、コレは悲しいことですよね。あと「ひねくれ」とか「変態」という意味もあるみたいです(笑)。以前、エンブレムやキドニーグリルを見なくても(横からでも)ひと目でBMWと分かるのはなぜだろうと思ったとき、そうか、リアドアの切り方が独特なんだと気がつきました。これを「ホフマイスターのよじれ」と呼ぶことを教えてくれたのは、去年のponta様の記事です。その時はまだ、何のマイスターなんだろうと思ってましたが(笑)。あっきろ様が仰るように、セダンの後席に乗り込みやすいカタチですね。私は後ろに乗ったことがないので試してみて合点がいきました。降りる時はうっかりすると出っ張りで顔面を打ちそうです。キンク(「痛み」の意味も)です。このCピラー形状がFRであることを強調しBMWの前傾姿勢を一体的に造形していること、なるほどと思いました。BMWはノーズを低く見せるのが上手いですしね。愛馬を愛でながら、美しいなと一人で悦に入っています(笑)。ホフマイスター先生、天才です。レクサス・キンク、失礼ながら所詮は真似にすぎません。AM夢酒様いつもコメント頂きありがとうございます!あ、すみません。本文中にも書いておけばよかったですね。ここまで色々な意味があったとは!夢酒様の探究心に敬服です。LCI前の3シリーズも好きですが、LCI後の3シリーズの表情って本当に美しいと思います。以前も当ブログの記事でこの話題はお届けしましたが、夢酒様がうっとりなさるのも当然です。あのホフマイスター・キンクに沿ってきってあるリアドア、確かに頭をぶつけますよね(笑)。あの部分が張り出しているので、ドアを開けるときには若干気を使います。超イケメンに壁ドンされるんならいいですけど、超イケメン(3シリーズ)が壁ドン(ドアがガツン)すると、心もボディも傷つきますからね(笑)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。3シリーズGTにも「ディーゼル+xDrive」設定!X2は21インチホイールで武装した武闘派。RECOMMENDこちらの記事も人気です。2016.12.23BMWとトヨタの提携がこんなところにも。2017.3.15BMWは本当に近い将来、自律運転車を市販する気のようです。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。BMWの内側のライトは何のため?丸目4灯の謎。3シリーズにもブレーキホールド機能があればいいのに。ACCが代わりになりますが・・・。雪道でBMWを運転する際に忘れがちな設定のこと。内気循環と外気導入の切替が自動なのは地味に便利。BMWとメルセデスのタイヤ共用化の現実。タイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。最近の投稿またもタイヤ探し!タイヤがすり減っていると不安です。2018.06.22ヨーロッパの都市部に存在する「環境ゾーン」に入れるステッカー、装備完了しました!2018.06.18「カルガモ走法」は何の為?!2018.06.12世界遺産を見にドライブ!相変わらず高速道路が快適です。2018.06.11意外に多い「環境ゾーン」!オラ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