Webモーターマガジン今日は何の日?ホンダCR-XデルソルCARあのFFコンパクトスポーツカーの雄、CR-Xが3代目となり、「デルソル」というサブネームが与えられて登場したのが1992年。その大きな路線変更に、ホンダファンからは賛否両論ありました。いま見てみると、かなり魅力的なオープンクーペだったことがわかります。FacebookTwitterCR-Xデルソルってどんなクルマ?CR-Xは初代モデルが1983年に「バラードスポーツCR-X」として発売されたファストバッククーペ。1987年には2代目「サイバー」CR-Xが登場した。この3代目は新たに「デルソル」の名称が付けられたモデル。それまでのCR-Xのハッチバックから大きくコンセプトを変え、2シーターオープンスポーツとされた。当時の資料によると「パワーやスピードでは語りきれないスポーツの楽しさもある。すべての出発点は、この考え方にありました」と書かれている。特徴は、SiRに設定された電動開閉するハードトップ「トランストップ」。幌ではなくクーペ同様のハードトップを持ち、そのハードトップが開閉ボタンの操作ひとつで約45秒でトランクルームに収納されるもので、手軽にオープンエアクルージングの爽快感が味わえた。リアウインドウにもパワー開閉機能を持たせたため、オープン感覚を最大限に満喫できたのも特徴だ。手動のルーフも用意されていた。ルーフは軽量アルミ素材を採用。こちらも手軽に取り外し、トランクルームに収納できた。エンジンには最上級「SiR」にB16A型直4DOHC・VTECを採用。5速MT車は170ps/16.0kgmを発生し、1090kgという軽量ボディと相まって優れたスポーツ性能をもっていたが、従来のCR-Xとはまったく異なる路線だったことや、バブル崩壊後の日本でのクーペ市場低迷なども重なり、人気を博すことはなかった。1997年には生産が終了、CR-Xの名前もここで消えた。大事MANブラザーズバンドCR-XデルソルSiR。初代/2代目CR-Xは2ドアハッチバッククーペだったが、3代目のデルソルで2ドアオープンクーペと大きく路線を変えた。初代/2代目はエマージェンシーシートながら後席を持ち、乗車定員は4名だったが、このデルソルで完全に2名乗車となった。電動オープンルーフ「トランストップ」を採用。開閉ボタンを押すとまずはトランク上部が上に上がり・・・。ルーフはこのように収納される。この状態でもトランクルーム容量は140Lを確保していた。冬でもオープンエアクルージングが楽しめるよう、センターコンソールに専用のヒーター吹き出し口を設けた。シートは一体成型のバケットタイプ。ラテンカラーを採用している。