店長の部屋I-Feelin店長のつぶやきの部屋です。16号室(2019年)RX-7(FD3S)newスロットルセンサーの配線カット問題?まあ、新品エンジンハーネスに交換された方が手を加えるのに難色を示す気持ちは良く判ります。このコネクター部はどうやらオス側は存在していないようなので、何とか購入せずあるもので簡単に出来ないかなと思い検証してみました。これは中古のスロセン。本来、余程の過走行及びダイアグや電圧測定値が基準から超えていないなら無理に交換は不要だと考えます。今回ジャンク品?を7オーナーさんから提供して貰い検証しました。いうよりバラバラにしました。コネクターの一部リブは譲って貰った時から破損していましたがこれくらいなら問題ないです。重要なのはコネクター部。こんな感じで構成されています。非分解式のセンサーです。8万キロの割には接点は比較的綺麗でショートさせなければ、時間的にも距離的にももう少し使えたと思います。基盤を端子から外しました。すると本体からコネクター部を切断するこんな感じになります。端子にキットの配線を半田で付け、ヒシチューブで保護して配線の根元から折れ曲がらない様にと防水風化対策して接着剤やコーキング材で処理を施してあげればコストはかなり抑えられるし、何より結線間違いも少ないしカシメの問題もクリア。捨てるセンサーも生きる。中身の検証も出来るしコネクターも残せる。(本当に壊れているかは別)しかも固める材料はホームセンター等で用意出来ると思います。言う事で配線カットの問題もこうしたアイデアでクリア出来ます。本当に壊れていなければ無理に交換する必要はありません。今回の部品は4万円もしますからね。これにてNEWスロットルセンサーに関する全ての検証は終了です。前期に関しては物理的に着かない為、現在注文出来ませんし購入者には返金対応している様です。後期で返品されるならディーラーにしっかり注文から返品の経緯をお知らせください。返品には理由書が必要ですので。返品事由の内容でペナルティ料が発生しその料金負担をお願いされる事があります。ここまで紹介した検証事例は全てマツダ非公認です。真似するのも更により良い物を作るのも作業者のスキル次第です。それと全てにおいて必ずリスクはあります。どのリスクをとるのかという話になります。私からのアドバイスとしては、先にも話した様に無理に変える必要は無いので問題なければそのままというのが一番リスク(コスト、時間、その他)は少ないです。16号室(2019年)最近思う事がある。正攻法がしっかり出来ない者が裏からは出来ない。陰と陽、明と暗は同じだから。正と同じだけ裏も同じだけの力量が問われる。裏が失敗するのだとしたら、それはきっと表も失敗しているのだろうと思う。常に物事は表裏一体なのだ。良く、正攻法じゃダメだと言われる時があるが本当にそれは正攻法だったのか?と疑問に思う事がある。正しいと思った正攻法で上手くいかないなら、それはきっと正攻法じゃなくて何かが間違えているんだと思う。正攻法も裏も緻密さは一緒でどれだけ丁寧に一つ一つ物事を進めたかで決まるのでは思うし、むしろ裏は表に見えない分相当の緻密さが要求される。正攻法じゃダメだから裏となる訳だが、そうするとそれもダメだとするとそもそも正攻法が間違えている事にならないだろうか。そんな時に、キチン向き合ってくれる人がいればその人の話に耳を傾けるべきだろうし、いない場合は、自分の人生振り返ろう。色々な事で忘れたか邪険にしたのをきっと忘れてる。そんな時は謙虚に謝り、その人の言葉に耳を傾けよう。何かが見つかるはずだ。16号室(2019年)お客様から、ご心配のご連絡を頂きました。今回のスロセン検証で、お客様に要らぬご心配頂き、またさせてしまいました事、誠に申し訳ございません。100%の安全ってなんでしょうか?普段生活していても事故は起きます。自宅前で躓いて転んだり、階段から落ちたり、時には病気になったり。人はそうあらゆる事象から検証し最善の策を考えて生活しています。どんな事象も100%の安全など無いのが判っているからあらゆるリスクを考え保険をかけたり病気予防や安全策を講じるのです。いった側面から見ても生産廃止車を乗っているだけで安全ではないし、もっと言うと最新の安全装備を搭載されていない古いスポーツカーを乗るとい言う事は最新の安全装備の整った車と比べてどれだけリスクが多い事なのか?運転という側面から見た場合、ドライビングスクールを開催してプロドライバーから色々な話を聞いたり受講者を見て思いましたが、常に意識した運転をできない方、車両管理出来ない方は車そのものには乗らない方が良い。その証拠に安全装備の付いた7より新しい車両だって事故や故障等起こしているでしょ?7を例にあげた場合、ほとんどの多くは運転手のポカ(運転技術やケアミス)で廃車等になっている現実からすれば取付の%なんてとても低いと思いますし、仮にあってもそれは部品の問題であったり取り付けの不備だったりで、でもそれを作業者全ての責任を負わせる事も何か違うと感じます。自己都合でその古い車(メーカーからの部品供給もままならない車)を乗り続けているのですから。まともなメカニックはリスク説明やメンテ方法等説明出来るし説明していると思います。大人なオーナーはそられを理解した上で所有する喜びや乗れる喜びを感じているのだと思います。そもそも論的に言えばダイアグや電圧計でセンサーの状態をある程度、可視化出来るセンサー等の交換が本当にそんなに必要なのか?って本末転倒的な話だって出て来ると思います。取付に関して言えば、今回ブログ内でもお話ししていますが、あくまで付くかどうかの検証であって推奨している訳では無いし、物理的に着かない前期は返品が出来る事は知っていますし、前期で購入された方は返品すれば良いし、現在は注文は出来ません。名を上げる為とか色々耳に入って来ますが、考えた事はオーナーさんたちに不安や不満が蔓延しているなかで少しでも安心と光明を見せてあげられるかどうか?ちなみに名前なんて海外の人も知っているし25年もやっていれば業界で名前位は聞いた事がある人が殆どで今更です。笑そんな下らない事では無くて、不安や不満を少しでも解消出来ればとの思いで、メカにわさわざ指示を出して検証して貰いました。このセットになる事は12/13日に某SNSのグループ内で、その当時判っている事を発信しています。部品が複数になる事や配線加工等が必要な事も。少なくともそれを見た方は事前に情報は掴んでいて注文していたと思いますが・・。残念ながら、不安や不満が蔓延してしまいました。この点に関しては発信した者として力不足を感じえません。今回の検証ブログにも書きましたがマツダ非公認ですし推奨する訳では無いし、もし仮につける事になってもリスク説明、対処対応が出来ない作業者には依頼をする事がそもそも安全ではありません。乗る事もメンテも部品を付ける事も100%の安全は無い。無いけれど常に100%の安全を目指して作業するのが大人なプロメカニック、運転と管理の100%を目指すのが大人なオーナーではないかと思います。その双方が安全という物を考えながら100%の安全にどれだけ近づけらるかを目指すかが、作業スキルや運転スキルのUPなのではないでしょうか?100%は慢心であって常に100%を目指す事の方が謙虚で常に進化対応していけるのではその様に思います。引っ越しに思う事いえいえ〜。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。