ボックス席ながら若干のリクライニングも可能となっているほか、中央の木製大型テーブルは、脚の無いカンチレバー構造で壁面に取り付けられ、天板も前後が4分割の折りたたみ式となっており、出入りと使用時の利便性を両立している。窓際には卓上照明も備わる。2015年に増備された4号車には乗降扉が設けられていないため、4号車の乗客は隣の車両などから乗り降りする必要がある。4号車はエンジンが搭載されていない付随車のため、他の車両よりは静粛である。供食設備としては、キハ71系では2号車にカフェテリアを設けているが、本系列では3号車に売店併設のビュッフェを設けた。ビュッフェカウンターはラウンドタイプで、通路窓側にも立席用のカウンターが備わっており、どちらの天板も難燃木製である。この立席部分には床から幕板にまで達する大型窓が3つ並んでおり、本編成のアクセントともなっている。そのほか車椅子対応トイレの設置など、バリアフリー対策がなされている。由布院駅間運転)の2往復に使用されている。運休日には、キハ185系で「ゆふ」71・72・75・76号として同じ時刻・停車駅で自由席を設けて運転される。座席を階段状に配し、後方席からの視界を良くしたもの。同じ機構を採用しているのは他に「ゆふいんの森」キハ71形、一般形のキハ200形・キハ220形がある。いずれも本系列と同型の機関・変速機を持つ(71系は機関換装による)。同社は内装に和を意識した天然素材を多用すると共に、「鉄道ルネサンス」を標榜している。回転式座席と片持ち支持のテーブルの組み合わせなので、それぞれの天板は完全な面一とはならない[5]。通路側には仕切りや扉は無い。関連項目[編集]JR九州キハ71系気動車ウィキメディア・コモンズには、JR九州キハ72系気動車に関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。