伴い、エンジンの高出力化に対する要求はさらに増大しつつある。同時に環境問題に対する要求も大きく変化してきており黒煙、青白煙の排出抑制が、従来にも増して強く求められるようになった。高出力&高経済性という相対する2つを高次元でバランスさせたUM6WG1UTCXは最大出力537kw(730PS)を誇ります。◎高出力を支えるOHC24VALVE吸・排気バルブのカムシャフトをシリンダーヘッド上部に配置(OHC・・・オーバーヘッドカムシャフト)すると共に、吸・排気バルブを1気筒あたり4バルブ化し24バルブとすることにより、吸排気効率及び燃焼効率が向上、クリーンな燃焼と余裕のパワーを実現しました。ポンプに新開発の高噴射率カム及び大容量の燃料供給システムを採用しました。ブーストコンペセータの装着により、加速時でも燃料噴射量を最適に制御しています。施したエクストゥールード型インジェクターを採用、より高噴射を可能にしましたので、クリーンな燃焼とハイパワーを実現しました。◎余裕のパワーを発揮する、高効率の過給システム回転全域において高いブースト圧を確保する為、高圧力比で高効率のターボチャージャーを採用しました。高効率の海水冷却型プレートフィン付多管式インタークーラーにより過給温度を最適化することにより、あらゆる作業域で余裕のパワーを発揮します。丸型リエントラントへそ付燃焼室を採用、燃焼シュミレーションによる最適スワール保持形状により燃焼の最適化を行い、黒煙排出と長時間アイドル回転時の青白煙排出を抑制しました。◎高い経済性を実現するツインフローシステムインテークマニホールド・エキゾーストマニホールド共に前後3気筒を分割したツインフローシステムを採用、コンピュータシュミレーションにより低速から高速まで余裕のパワーと高い経済性を実現しました。◎捩じり振動を低減するクランクシャフトダンパクランクシャフトダンパに大容量のビスカスダンパを採用しました、回転全域の捩り振動の低減を図りました。◎高出力を支え、高い耐久性を誇る潤滑系統クーリングチャンネル付ピストンでオイルリングジェットによる燃焼室回りの強制冷却を行うと共に、ピストンリングはトップリングをステンレス製フルキーストンとする4本リングの採用でより少ないオイル消費及びブローバイガス排出量を実現しました。コンロッド小端ブッシュ回りも強制潤滑により潤滑の最適化を行いました。大容量最大64Lのオイルパンを採用し、オイル劣化の防止を図ると共に、オイルフィルタ及び燃料フィルタを2連型の大容量フィルタとしました。◎大容量のF.PTO漁労機器の大容量化に対応出来るように、クランクシャフトの前端のプーリから大容量の動力取出しが可能となるようにギアケースカバーにインローを設け、最大452PS(180kgf・m)/1800rpmのトルク取出しを可能にしました。御願いしますこの成果物はお役に立ちましたか?とても役に立ったまあまあ普通いまいち全く役に立たなかったこの成果物をどのような目的でご覧になりましたか?レポート等の作成の参考資料として研究の一助として関係者として参照した興味があったので間違って辿り着いただけご意見・ご感想ここで入力されたご質問・資料請求には、ご回答できません。