多摩線についての案内です。列車ごとの停車駅、列車種別などの詳しい解説です。駅と、列車種別ごとに停車する駅の一覧表です。列車種別」の項目をご覧ください。直通運転(緑色):直通路線(他社線)小田原線(新宿~新百合ヶ丘間)の駅は急行停車駅のみ表示しています。通勤急行は、平日・朝・上りのみの運転です。東京メトロ千代田線は、下り唐木田方面のみの直通です。多摩ニュータウンへ向かい、ニュータウンの中心にある小田急多摩センター駅を通り、唐木田駅までを結ぶ全長10.6キロの路線です。新百合ヶ丘駅から小田原線へ直通して新宿駅まで運転し、東京都心と多摩ニュータウンを結んでいます。駅ナンバリングが実施され、多摩線の路線記号は“OT”です。07まで順に番号が振られています。走る列車種別の紹介です。料金を不要の列車では小田急線最速の列車です。多摩線では2018年3月のダイヤ改正より運行されるようになりました。平日/土曜・休日の朝・下りと夕夜間・下り、土曜・休日の朝・上りに運転します。運行頻度・間隔はいずれの時間帯もおおむね1時間あたり3本(約20分間隔)です。運行区間はすべて新宿~唐木田間です。多摩線内の停車駅は急行と同じに設定されました。走る時間帯をのぞき、朝から夜間まで運転されています。現在は平日の夕・夜間に快速急行と交互に運転されているほかは、朝・深夜など快速急行の運転しない時間帯に運転しています。運行頻度・間隔は快速急行と同様に、全時間帯でおおむね1時間あたり3本(約20分間隔)です。2018年3月のダイヤ改正以前は千代田線へ直通する列車がほとんどでしたが、そのときの改正にて新宿駅発着に方面が変更されました。唐木田:平日18:00~22:00の下りは通過。駅などの案内表示は白地にあか文字。(当サイトではピンク色で表示しています。)平日の朝・上りのみの運転です。通勤時間帯で急行に代わり都心へのメインアクセスの役目を担います。全列車多摩線から小田原線へ直通し、新百合ヶ丘駅からは先行する快速急行に続行します。そのため、快速急行が停車する登戸駅を通過し、ひとつ手前にある急行停車駅の向ヶ丘遊園駅、さらにその先の急行停車駅である成城学園前駅に停車します。いわゆる“千鳥停車”をすることで、先行の快速急行に必要以上に詰めることなく、その上で速く新宿駅へ向かいます。多摩センター~永山で並行する京王相模原線に対抗し、都心へ「座って通勤」できることをアピールするため、唐木田駅よりも小田急多摩センター駅始発の方が多くなっています。2018年3月の複々線全面開業によるダイヤ改正で登場しました。当初8両編成での運転が1本だけありましたが、2019年3月改正より全列車10編成で運転しています。多摩線の各駅停車は、基本的に新百合ヶ丘~唐木田間の線内での運転ですが、早朝・深夜などに小田原線直通の列車もあり、新宿駅まで入ります。日中~夜間は1時間あたり6本の運転(約10分間隔)で、朝は少し本数が増えます。多摩線内は全駅10両編成対応のホームがありますが、線内運転の各駅停車は6両編成での運転が多いです。各駅停車があり、現在はこの下り1本だけが千代田線直通列車になっています。3番ホーム(多摩線ホーム)に停車し、多摩線の各駅停車に同じホームでラクに乗り継ぎできる列車があります。新宿発18:00以降(平日/土曜・休日とも)の片瀬江ノ島・藤沢ゆき特急〈ホームウェイ〉号と、平日の新宿発18:00~22:30の藤沢・大和ゆき快速急行・急行が新百合ヶ丘駅3番ホーム発着です。現在は多摩線を走っていませんが、かつては特急ロマンスカーが夕ラッシュ時に走っていました。千代田線へ多数直通していた時には多摩急行が主力種別として走っていました。夕方・夜間の帰宅時間帯に、新宿駅から〈ホームウェイ〉号、千代田線から〈メトロホームウェイ〉号が運転されていました。下り唐木田ゆきのみの運転で、上りはありませんでした。2016年のダイヤ改正で運転とりやめとなりました。多摩急行2002年のダイヤ改正で登場した、千代田線直通の主力種別です。案内で使用された種別色はピンク色でした。日中~夜間に、1時間あたり2本(約30分間隔)で唐木田~綾瀬・常磐線方面(我孫子など)間を走っていました。急行とのちがいは、経堂駅(当時は急行通過)・栗平駅に停車し、向ヶ丘遊園駅を通過していた点です。当時は千代田線の運転間隔が6分おきだったため、1時間のうち綾瀬ゆきと我孫子ゆきなどの交互になっていました。小田急~東京メトロ~JRと3社直通できるのは東京メトロの車両だけだったため、常磐線直通の多摩急行は必ずメトロ車での運用となっていました。多摩急行の設定がない朝ラッシュ時・上りは、急行が千代田線に直通していました。当初、栗平駅は通過していましたが、のちに多摩急行とそろえるように停車になりました。2016年3月のダイヤ改正で、日中の千代田線直通列車は急行になり、多摩急行が通過していた向ヶ丘遊園駅の利便性が向上しました。本数も1時間あたり3本に増えて、JRの車両による運用も登場しました。同時に多摩急行は朝ラッシュ後のわずかな時間帯と、夜間の運転となりました。多摩急行にもJR車運用がありました。2018年3月の複々線全面開業によるダイヤ改正で、多摩線の優等列車は千代田線直通から新宿発着に振り分けられ、多摩急行の運転がなくなりました。複々線完成による来年3月17日の小田急線ダイヤ改正は発表以来大きな話題となっています。列車の増発や新種別の設定など開業以来といえるような大がかりな内容ですが、一方でなくなる列車もあります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。*サイト上に表示された文字を入力してください。往年の列車がよみがえる!宇都宮線などでヘッドマークスタンプラリーが開催2020.01.252分でわかる・2020年京王線/都営新宿線ダイヤ改正まとめ【2020/2/22実施】2020.01.24JR東海が315系の投入を発表。ricca_travelerなかのひと管理人の六花の旅人(りっかのたびびと)です。鉄道・旅行のトピックスや情報などの記事を書いています。往年の列車がよみがえる!宇都宮線などでヘッドマークスタンプラリーが開催2020.01.252分でわかる・2020年京王線/都営新宿線ダイヤ改正まとめ【2020/2/22実施】2020.01.24JR東海が315系の投入を発表。ricca_travelerなかのひと管理人の六花の旅人(りっかのたびびと)です。鉄道・旅行のトピックスや情報などの記事を書いています。詳しいプロフィールはこちらから。