新型トヨタ・ヤリス試乗報告2019年10月19日にワールドプレミアを飾った、新型トヨタ・ヤリスのプロトタイプにサーキットで試乗。レポートは河村康彦さんが担当しました。試乗車の仕様は・1.5リッター直噴3気筒+ハイブリッド/FFと4WD/トランスミッションはTHS・1.5リッター直噴3気筒/FF/トランスミッションは6MTとCVTこの中で河村さんがとくに高く評価した仕様が1.5リッターの6MT仕様。河村さんが高く評価したポイントと理由については、本誌でご確認ください。エンジンは2リッターガソリン(156ps/199Nm)マツダCX-30はマツダ3とプラットフォームを共有するスタイリッシュなSUV。全長は4400mm未満、全幅は1800mm未満というディメンションは、立体駐車場を利用する機会が多いユーザーにうれしいサイズ。新型が搭載するエンジンは2リッターガソリン(156ps/199Nm)と1.8リッターディーゼル(116ps/270Nm)。(SPCCI)方式のスカイアクティブXエンジンが、間もなくラインアップに加わる予定。レポートは桂伸一さんが担当。海外試乗会にも参加し、すでに実力の一端は確認済みのジャーナリストは、国内でドライブした新型車をどう評価するのでしょうか。桂さんのお勧めグレードにも注目です。GRスポーツはS系グレードをベースに専用装備が施されたモデルトヨタC-HRがデビュー3年を迎えてマイナーチェンジを実施。話題のひとつは1.2リッターターボモデルに6MT仕様の設定。ひとつは、GRスポーツのラインアップ追加です。GRは、ル・マン24時間レースや世界ラリー選手権(WRC)で活躍するトヨタのモータースポーツ部門の情熱と技術が反映されたブランド。フロアセンターブレースやスポーツサスペンション、19インチタイヤ、切削光輝アルミホイール、スポーティシートなど走りの性能と、ファッション性を高めるアイテムで、スタンダードグレードと一線を画しています。ユーザーの利便性に配慮して「持ち込み車検を回避するために、ローダウンはしませんでした」と開発関係者が説明する足回り(サスペンションは専用チューン)を持つGRスポーツを、河村康彦さんがレポートします。マイナーチェンジを実施。フロントマスクのイメージを一新したほか、エンジンを改良。「カタログ上のスペックは従来どおりですが、実力はアップしています」とメーカーは説明。9種類の機能で構成する安全・運転システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されました。CVTはブレーキ操作ステップダウンシフト制御が加わり、エンジンブレーキが効果的に活用できるようになりました。電動パワーステアリングのセッティング変更など、改良項目は多岐にわたります。マイナーチェンジで新登場した注目のグレードが、クロスター。専用デザインのフロントグリルと、前後バンパーで従来のフリードとは異なるキャラクターを演出。室内はプライムスムースとファブリックのコンビシートを採用するなど、落ち着いた雰囲気に仕上がっています。高速道路と市街地を舞台に、ニューグレードはどんなパフォーマンスを披露したのでしょうか。写真のボディカラーはターコイズマイカメタリック(ライズ専用色)全長×全幅×全高3995×1695×1620mm、5ナンバーサイズのコンパクトSUVがデビューしました。エンジンは1リッター直3DOHC12Vターボ(98ps/140Nm)、車重は970〜980(FF)と軽量仕上げ。手ごろなサイズで軽快な走りが楽しめそうなニューモデルです。基本プラットフォームはロッキーとライズで共通。最大の違いは、フロントマスク。ロッキーが六角形グリル、ライズは台形グリル。個性は巧みに演出されています。新型車はボディサイズはコンパクトですが、ラゲッジルームの容量は3ナンバーサイズのSUVに匹敵(449リッター、FF)。充実した新型は、リーズナブルな価格設定(ロッキーの場合170万5000円〜242万2200円)とあって、注目と人気を集めそうです。第46回東京モーターショーに出品された話題のモデルの多くが、2020年にも市販モデルのライアンアップに加わる予定です。発売間近といわれる国産車を大特集しました。新型レヴォーグはホイールアーチの造形やボディサイドのキャラクターラインに「溜め」を表現したと説明していました新型フィットは2020年2月デビューを予定。ベーシック、ホーム、ネス、リュクス、クロスターと5種類のグレードを用意し、ライフステージとライフスタイルに合わせてモデルが選べる提案型モデル。ワンモーションフォルの伝統を継承したスタイリングは、都会的な雰囲気に仕上がっています。新型SUBARUレヴォーグは、新開発1.8リッターターボを搭載するハイパフォーマンスワゴン。フロントマスクはシャープなラインが個性的。ボディサイドのキャラクターラインはサイドミラー付近で下降してから上昇する「溜め」を作ることで、ダイナミックな印象を強調しています。ホイールアーチがタイヤと同心円にならないよう、意図的に角ばらせている点も新型のこだわりです。