高速道路では回転数が500rpmくらい下がって、これまた楽チン。アイルトン3L(Gカム)の何がおもしろく無いって5000rpmまではトルクもりもりなんだけど、そこから上がねぇ〜、エンジンが「もういいやめてぇ〜」って言ってる感じです。L28ショート(東名80度Cカム低リフト)は5000rpmからVテックが切り替わった様な感じで、エンジンが「ここからでっせ、行きますよ」って感じなんだけど・・・・まあカムの特性の違いでしょうね。アイルトン3L+ファイナル3.9、日本一周するにはバッチグーの組み合わせべーべー。良かったかも?けどもういいや、面倒くさい。LSDの8kgも乗りやすいです。一つ気になってたスピードメーターケーブルへのオイル漏れは、今のところ大丈夫みたい。2週間ぶりに乗ったハイジ号、楽しかったぁ〜〜〜。今日はデフ(ファイナル)の交換べーべー。イニシャルトルクを測定。16kgになってたです。おら的には街乗りにはちょうど良い感じ♪いつもLSDを調整する時は、10kg〜12kgをねらってるんだけど、使い込んだらイニシャルトルクが落ちる時と、上がる時はあるですね???落ちるのが正しいだろうけど???上がるのはなぜ???中古のプレートから選んで選択して、ジョージア缶やもんね。そんなもんやろ(笑)おら的にはokべーべー(^^)土曜日なのに仕事の電話がいっぱい掛かってくるです〜〜〜。背中にニキビ?吹き出物?が出来てて、ハイジ号の下に潜ったら痛いべーべー。やっとこさ降りたですよ。4.375の部品を3.9に移植。面倒なのでデフオイルは先に入れよっと。その方がペール缶から直接入れられるので楽やわ。デフの傾ける角度はこんなもんかなぁ〜。角度が違ったら入れ過ぎたり、入れたりなかったりするですね。タコマ号のペラシャフトで痛い目にあったので、ドライブシャフトとプロペラシャフトにはグリスアップだぜべーべー。後でブニュブニュって出たグリースを掃除するのが面倒だけど・・・・1週間放置プレーしてたスピードメーターワイヤー。ホースの中からミッションオイルがいっぱい出てきたですよ。レミパンの正しい使い方べーべー。(ウソごおるどさんに教えてもらった方法で、ハイジ号のおしりをおもいっきり上げてミッションに刺さってるスピードメーターピニオンを交換するですよ。ほんとだぁ〜ミッションオイルが出てこなかったです。ごおるどさん、ありがとうです。今回装着した新品のピニオンアッシー。使った事がないのでわからん。