爽やかな青空の下、石を満載した列車が工場へと向かう。いつもの場所、いつもの時間、代り映えしないしインスタ映えもしない光景。今回は某所にて放置されていた秩父鉄道ワフ50形の車番不明車を紹介します。解体場に放置されていた個体。扉が撤去されて車番は不明である。種車のスム4032の表記は残るがワフ50については情報が少ないため車番の推測は難しい。状況からみて何処かで倉庫利用されていたものを撤去してここへ持ってきたのだろうか。現在は消息不明で恐らく解体されたものと思われる。ワフ50形ワフ51最後はワフ50形のワフ51を紹介します。10形同様他車からの改造で誕生した緩急車。種車はスム4000形で9両が改造された。老朽化した旧型の緩急車を置き変える目的で誕生したこの形式であったが昭和62年に緩急車が廃止された為、運用期間は約8年と短命だった。公園ではワフ51のみ他の貨車と離れた最奥に展示されており晩年は立ち入り禁止区域になってしまい近寄ることができなかった。記載する写真は平成25年と令和元年の物だがここ数年でかなり劣化が進んだことが伺える。他に倉庫としての現存車があるがこちらも撤去は時間の問題という状況の様で共に解体されれば完全消滅となってしまう。他に現存する可能性もあるが。列車の運行ができるようになりました。このため役割が終了、昭和63年3月に引退しました。秩父鉄道車両公園にて。以上、別れの時迫る6両の貨車たちを紹介しました。これまでの活躍に感謝を込めて。10形ヨ15続いてはヨ10形のヨ15を紹介します。秩父鉄道車両公園の中では主役級の珍車ヨ10形ヨ15。枠を流用して9両が誕生した緩急車である。緩急車としては他に例のないL型ボギーの個性的な形態をしており、更に松葉スポーク車輪、狭い台枠などのに大正まれのヲキ1形の面影を色濃く残している。車のないこの車両が解体されてしまうのは残念としか言いようがない。以下案内板より抜粋「この車両は、大正14年6月から影森~秩父間の秩父セメント第一工場向けの原石輸送に大活躍したヲキ車を昭和43年10月に改造した車両です。緩急車で4輪あるものは全国でも珍しい車両です。昭和62年9月ワフ51号と同様に緩急車の廃止に伴い、昭和63年3月に廃車となりました。秩父鉄道車両公園にて。トキ500形トキ502続いてはトキ500形のトキ502を紹介します。国鉄トキ25000形の同形車で15両が製造されたトキ500。スム4000と同様に救援車として現在も2両が在籍している。蘇我の川崎製鉄向け石灰石の輸送に使用されたが昭和59年には発送元の武甲線が廃止され多くが失職した。これも公式保存車はこの502のみである。SL転車台前に展示してあるためSLの方向転換時には多くの人がこのトキ502の荷台上から見学をしている。房線)方面行きの石灰石輸送に活躍しました。昭和59年武甲線が廃止となり当分使用されずにいましたが、昭和63年3月に廃車となりました。先代の案内板には「現在2両だけが土砂運搬車として残っています。」と表記されていたが現在は削除されている。秩父鉄道車両公園にて。スム4000形スム4023続いてはスム4000形のスム4023を紹介します。現在でも救援車として在籍車があるスム4000。最盛期には50両が在籍したが案内板には誤植なのか571両保有していたと記されている。ワフ50への改造や改番されたものもあり非常に興味深い形式である。ワキやテキが袋詰セメントに特化していたのに対しこちらは一般貨物なども運び汎用的に使用されていた。在籍の2両を除けばこれも唯一の公式保存車ということになる。ここの貨車の中では最も保存状態が悪く屋根の一部は抜け落ちてしまっている。これでは解体もやむを得ないだろう。以下案内板より抜粋「この車両は、昭和40年9月から袋詰セメントをはじめ生活物資の輸送に使用されましたが、セメントのバラ積輸送とトラック輸送の普及に伴いセメント輸送から姿を消しました。昭和42年頃は571両も保有していました。秩父鉄道車両公園にて。テキ100形テキ117続いてはテキ100形のテキ117を紹介します。我が国最初の側面総開き式貨車であるテキ100。30両が製造されワキ800同様に現在も数多くが現存している。公式の保存車はこの117のみである。他の貨車に比べ低い全高、妻面の通風口など特徴の多い貨車であった。以下案内板より抜粋「この車両はワキ車と同様に昭和34年6月から昭和59年10月まで下板橋(東武東上線)業平橋(東武伊勢崎線)南高崎(上信電鉄)行きを始め、東海地方等の袋詰セメント輸送に使用されましたが、バラ積のホキ車及びトラック輸送の転換に伴い、昭和59年10月廃車されました。秩父鉄道車両公園にて。ワキ800形ワキ8241989年の開園から30年の長きに渡り、我々の目を楽しませてくれた秩父鉄道車両公園の保存車たち。4月、これらの車両を老朽化に伴い解体撤去するという公式の発表がありました。非常に残念ではありますが、これも避けられない彼らの運命なのかもしれません。ここの保存車と言えばやはりED38や100形電車が有名で注目されていますが、今回、私はその脇を飾る6両の貨車たちに焦点を当て、惜別の念を込めて彼らの栄光を振り返ることにしました。最初に紹介するのはワキ800形のワキ824です。国鉄ワキ5000形と同形で55両が製造されたワキ800。現在でも倉庫などとして多くが現存するが公式の保存車はこの824のみである。2019年7月までに解体されることが決定しているが他の保存車に比べて状態は良好である。以下案内板より抜粋「この車両は、昭和43年9月から昭和63年3月まで下板橋(東武東上線)業平橋(東武伊勢崎線)南高崎(上信電鉄)行きの袋詰セメント輸送に使用されましたが昭和63年3月南高崎行きを最後に引退しました。秩父鉄道車両公園にて。秩父鉄道スム4000形スム4029今回は埼玉県某所にて倉庫利用されている秩父鉄道スム4000形のスム4029を紹介します。錆は目立つが表記等は読み取れる。秩父鉄道スム4000形スム4026今回は埼玉県某所にて倉庫利用(看板?)されている秩父鉄道スム4000形のスム4026を紹介します。