歴史を追う画像は「日本モーターサイクルレースの夜明け」から。日本のレーシングスポーツの黎明期を代表するレースであり時代です。大藪春彦の小説「汚れた英雄」の冒頭シーンは、完成したばかりの浅間高原テストコースで開催された第2回浅間火山レース。晶夫が自転車で引くリヤカーに掛けられたシートの下にはヤマハYA-1・・・。そんな浅間の時代を足早に・・・。*昭和30年、浅間時代の幕開けにヤマハが二輪産業に参入します。前年に発表された日本楽器(ヤマハ)のYA-1が2月に発売、7月にはヤマハ発動機として日本楽器から独立。社長には日本楽器の社長でもある川上源一さんが兼任。富士登山レースで華々しくデビューするんですね。昭和30年7月1日ヤマハ発動機設立。直後の7月10日第3回富士登山レース。ライトウエイト(125cc)クラスでYA-1の岡田輝男さんが優勝。3、4、6位も:すべてはここから始まった。2013昭和30年、大きな節目です。11月に開催された「第1回全日本オートバイ耐久ロードレース」通称「浅間高原レース」。2013「浅間高原レース」と「浅間火山レース」。テストコースでのレースは浅間火山レースっていう使い分けです。2013昭和30年の第1回浅間高原レース。125ccクラスではヤマハYA-1が1〜4位独占。(メーカーと販売店の集まり)が日本モーターサイクルレース協会を作って、技術の進歩のためには日本にもマン島TTレースのようなレースが必要、ということで浅間の地が選ばれ開催されたのでした。出場車両は、完全に国産であることが条件で、第1回では上位入賞者に海外部品を使ったとのことで失格になったりもしたようです。第1回浅間高原レースのあと、やっぱり公道レースはイカンとなったようで、昭和31年6月に二輪メーカー19社による浅間高原自動車テストコース協会が設立されて、いよいよ常設コースの建設が始まります。2013浅間高原自動車テストコース協会に名を連ねた19社は、ホンダ、トーハツ、スズキ、トヨモーター、メグロ、クルーザー、ポインター、ヤマハ、ライラック、ヘルス、アストンマーチン、メイハツ、ツバサ、ラビット、アサヒ、陸王、フジ、DSK、ホスク。2013浅間時代をまとめて勉強。20137月には第4回富士登山レース(この年が最後)が開催され、ホンダとスズキが出場しなかったこともあり、ヤマハが125ccクラスでは1〜8位、250ccクラスでは1〜5位を独占、圧倒的な勝利をあげます。昭和31年の第4回富士登山レース(この年が最後)はヤマハが圧倒的な勝利。125ccクラスでは1〜8位、250ccクラスでは1〜5位を独占。125ccクラス優勝は野口種晴さん。2013そして、昭和32年7月に浅間テストコースは完成し、10月に第2回全日本オートバイ耐久レース(浅間火山レース)が開かれました。昭和32年7月に浅間テストコース完成。10月に第2回浅間火山レースが開催。125クラスはヤマハが第1回につづき圧勝。250クラスでも1〜3位を独占。350クラスはホンダが1〜5位独占。500クラスはメグロが優勝。昭和30年の第1回浅間高原レース。オレは日本のために、川上源一のためにやった。「安良岡健さんに感謝し集う会」開催のご案内です。...クラウドファンディング、ありがとうございました。