TAKE-OFF.IFR機の出発に際し、レーダーベクターを要求されている場合は、レーダー管制官(デパーチャー/アプローチ)に離陸後の出発経路を尋ねます。その場合は離陸許可の前に、その指示を付加します。風は240度から11ノット、滑走路25からの離陸支障ありません。take-off.JA815B、離陸後方位180度を維持してください。風は160度から12ノット、滑走路16からの離陸支障ありません。VFR機の出発に際し、タッチアンドゴー訓練等で場周経路(トラフィックパターン)を許可する場合はどちらの場周経路かを指示します。空港によっては片側の場周経路しか使わない場合もあります。計器進入チャートのサークリング方向の制限が参考になります。take-off.JA815C、ライトダウンウィンドを許可します。風は220度から10ノット、滑走路25からの離陸支障ありません。離陸後の経路が不明な場合はパイロットに尋ねましょう。intention.JA815C、離陸後の意図を教えてください。departure.タワー、JA815Cです。直線出発を要求します。意図しない離陸を避けるため「take-off」の用語は離陸許可、もしくはその取り消し以外には使用しないでください。気象状態により離陸許可が出せない場合VFR機で出発しようとする航空機に対して、気象状態がIMCのため、離陸許可が出せない場合は次の用語により通報します。)IMCなので離陸許可は発出できません。滑走路の端以外のインターセクションから離陸することをインターセクションデパーチャーといいます。航空機からインターセクションデパーチャーの要求があった場合は、次の用語で許可を発出します。〔インターセクション名〕インターセクション・デパーチャーを許可します。ノット、〔インターセクション名〕、離陸支障ありません。take-off.JA815C、風は240度から12ノット、滑走路25のT4からの離陸支障ありません。〔インターセクション名〕から、滑走路〔番号〕に入って待機して下さい。wait.JA815C、T4より滑走路25に入り待機してください。final.JA815C、滑走路27の手前で待機して下さい。離陸許可を取り消します。他機が最終着陸態勢です。出発機が離陸滑走を始めた後に離陸を中断させる場合は、次の用語を使用します。immediately.周波数変更の許可(ハンドオフ)VFR機が管制圏を出るような出発をする場合は、管制圏離脱の通報をするように要求します。zone.JA815C、管制圏から離脱する際に報告してください。IFR機の場合には500フィートを超えたあたりでデパーチャー管制官へのハンドオフを指示します。出発に際して予めデパーチャー周波数を示している場合は、周波数を省略できます。depature.ジャパンエアー1801、出域管制席と交信してください。Track(F4+[asel])するだけで結構です。publishers.。