それは鉄ちゃんに残された最後の開拓地である。そこには、未知の技術、新しい出会いが待っているに違いない。御岳ロープウェイでは、6月1日に2012年の営業を開始した。営業終了は11月11日の予定。日本平ロープウェイでは、設備更新工事のため6/27~7/26に運休する。参拝客が増え、延期していた。金華山ロープウェーでは、キャビン交換と原動装置更新などのため2/7~3/10の32日間運休する。宝登山ロープウェイでは、ロウバイの見ごろに合わせ、2/1~2/13に長瀞駅前から山麓駅までシャトルバスを運転する。運賃は大人100円、小人50円。尾道市の公式ホームページによれば、千光寺山ロープウェイは2011年1月31日から2011年2月9日まで客車交換のため運休する。2月10日10時からの営業開始に先立ち、同日8:30~9:30に試乗&撮影会を行う。神戸リゾートサービス(株)のホームページによれば、新神戸ロープウェーと神戸布引ハーブ園はリニューアルのため2010年11月29日から2011年3月31日まで休業している。再開後は索道・停留場名称と運賃が変更される。2012秋まで休業(株)札幌市振興公社のホームページによれば、もいわ山ロープウェイ・もいわ山展望台・もいわ山観光道路はリニューアルのため2010年4月から休業している。2011年12月にリニューアルオープンの予定で、ロープウェイは搬器交換と原動装置等の改修、山頂リフトのラック式モノレールへの更新が予定されている。改訂1版11月24日の記事をその後にいただいた皆様の情報で補足し、改訂版の記事を作成した。びわ湖バレイロープウェイゴンドラの運行は1月25日まで、ロープウェイ営業開始は翌26日かららしいという情報をいただいた。第3リフト昨シーズン春スキーから復活した本スキー場では、昨年は運行再開を見送った第3リフトを今シーズンは運行する。設備は以前のままのようだ。ま第3ファミリーリフト安索製であると情報をいただいた。第5クワッド1985年日本ケーブル製デタッチャブルクワッドを同社製5m/s対応クワッドに架替え。ちなみに旧クワッドは、国内のクワッド解禁年の製品。とおみスカイフォー1987年安全索道製デタッチャブルクワッドを、日本ケーブル製デタッチャブルクワッドに架替。一部支柱は流用という情報をいただいた。らいちょう第3ペアリフトらいちょう第3リフトからの架替え。これで同スキー場からシングルが一掃された。極楽坂第1クワッド極楽坂第1ペアリフトからの架替え。バードリフト今まで長期運休であった同リフトを架替え、今シーズンから営業再開と告知されていたが、工事の遅れにより営業再開は来シーズンに延期と公式サイトで告知された。気付いた点はコメントして欲しい。»コメントこんにちは。富良野スキー場に残っていたシングルリフト「ダウンヒル」第3リフト」が、普通のペアリフトになってしまいました。スキー場ブログ写真によると、一般的な日本ケーブル製と思われます。ロープウエイ山頂駅からスキー場トップへ上がるリフトで、いまどき珍しいシングルリフトのため、秘境的な雰囲気があり個人的にとても好きだったのですが、架け替えに至ってしまい少々寂しさを感じます。昨年行った際には、シングルということで訪れる人も少なかったため、新雪が楽しめました。15:51五菱さん、コメントありがとうございます。富良野のダウンヒル第3は昨シーズンに乗ってきました。いずれはレポートを上げますが、東京索道1982年製だったようです。シングルリフトはだんだん減ってきましたね。富良野では、ついに北の峰第3リフト(旧第7)が最後のシングルになりましたね。18:06いつもお世話になっております。今日から北海道に来ています。ニセコグランヒラフのホリデー第1ペアに乗車しました。日本ケーブルの黒色のリフトで、セーフティーバー付きでした。ちなみに、平成19年11月、反時計回り、支柱14基、搬器112台です。一昨年に出来た、スインギングモンキー(コネクティングペア)と同じく日本ケーブルでした。従来の東京索道のリフトも、架け替えされて日本ケーブルに変わって行くでしょう。キング第1ペアABも、そのうちに、架け替えされるかもしれません。21:12U君さん、情報ありがとうございます。北海道は、気になる情報を小耳にはさみましたので、本職の取材を兼ねて、近々、行くつもりなのですが、ニセコに寄れるかどうか。なんとか本職の方を早めに片付けて寄りたいのですが、天候次第という面がありますので、わかりません。13:47早速コメントをいただき、どうもありがとうございました。その後、北大雪と富良野に行きました。北大雪は、今回再開した第3も含め、昭和54年製の日本ケーブルのシングルリフトで、座面が木の搬器です。木は比較的新しいように思いましたので、再開の際に直したか搬器を取り替えたかどちらかでしょう。残りの第4リフトは、コースに低木が生えてきているので、再開するには伐採が必要でしょう。第4リフトだけ他のリフトとはコース領域が別の場所になっていますので、経費増にしかならないかもしれません。富良野のダウンヒル第3ロマンスは、五菱さんのコメントの通りです。セーフティーバー付きです。2年前の北の峰第2ロマンスや1年前の連絡ペアと同じ仕様です。これら3本のリフトは、乗り場にスペックの掲示があります。北の峰第3は、A線の搬器を撤去して、B線のみを使用しています。これもそのうち架け替えか撤去されるかもしれませんね。旧ファミリーロマンス等の2本のリフトもロープ線は残っていますが、降り場等の付近に木が生えてきています。ルスツには今シーズンは行かない予定ですので、ルスツの情報は、皆様に期待いたします。23:33あけましておめでとうございます。今シーズンのルスツはタワーペア新設・アクロス第2ペア延長を大きく宣伝しております。両リフトとも日本ケーブル製です。乗車してみて少し気になったことが...まずはタワーペア。・搬器等はおそらく新品。・支柱の作業アームがトラス構造である。・支柱のほとんどが丸形鋼管だが、一部で角パイプ形の支柱がある。次にアクロス第2ペア。・支柱のほとんどは作業アームがトラス構造だが、一部でラーメン構造の支柱であること。・ラーメン構造の支柱はおそらく新品。両リフトともどこからかの移設だと思いますが、一部で新品に取り替えているものもあるようです。21:19kikiさん、ルスツ情報どうもありがとうございました。アクロス第2ペアの支柱の違いは、延長前の既設区間と延長区間とで変わっているものでしょうか?もし、わかるようでしたら、御教示下さい。近年、移設や流用が結構みられるようになっていますね。22:40U君さん、お返事コメントありがとうございます。アクロス第2ですが、延長と言ってますが、事実上の架け替えです。それによって路線の伸びる方角が若干変わってます。支柱は延長前の支柱も当然再利用していると思いますが、全支柱のうち2本を除き、どこからかの移設ものだと思います。2本のみ作業アームがラーメン構造で、見た目もキレイですので新規で製造された支柱だと思います。19:11U君さん、kikiさん、富良野とルスツの情報ありがとうございました。どこからの発生品か気になりますね。21:09kikiさん、御教示ありがとうございました。たざわ湖の銀嶺第1リフトが、延長区間と既設区間とで支柱が変わっているような感じでしたが、ルスツのアクロス第2はもっと複雑そうですね。(アリエスカロマンスは1999年秋とやや新しい)が閉鎖しましたし、ニセコ東山の旧ダウンヒル第1も撤去されていますので、結構ありえそうです。製造元が違う索道会社のものまで使うかどうかはわかりませんが、上記の銀嶺第1リフトのように、支柱だけでなく搬器まで違う会社のが混ざっている場合もありましたので、可能性はあります。22:34こんにちは。新潟県、松之山スキー場に今年、日本ケーブルのペアリフトが新設されました。いうようになっています。スピードが秒速23m位で、椅子の間隔が広かったです。山の地形もありまして、ドラゴンドラのようにアップダウンを繰り返す面白いペアリフトでした。さん、情報ありがとうございました。松之山温泉スキー場はノーチェックでした。22:36今シーズンは結構新設のリフトに乗りました。松之山温泉は、旧第3リフトを第1リフトと改称し、第2ロングリフトを新設してました。支柱に建設年の記載がありませんでした。旧第1及び旧第2リフトの状況は別の箇所に記載しました通りです。白馬五竜のとおみスカイフォーは、搬器の車庫を設けていないのですね。速度は5.0m/sでした。猪苗代のはやま第3ファミリーは、明らかに安全索道のタイプなのですが、搬器にも乗り場・降り場にもAnsakuのロゴがありません。セーフティーバー付きです。猪苗代中央は太平索道のリフトばかりなので、このリフトは新鮮ですね。(猪苗代ミネロは日本ケーブルです。01:13本日、羽鳥湖に行って来ました。昨シーズン新しくできた5m/sの第5クワッドリフトですが、通常の日本ケーブルのクワッドリフトの搬器番号の後ろの部分に、制振用のおもりがつけてありました。おもりで搬器番号が見えにくいので、おもりにも日本ケーブルの番号シールが貼ってありました。おもりは、テイネハイランドの安全索道ポマのペアリフトと形が似てはいますが、取り付け位置が若干違うようです。第6リフトは、クワッドの降り場のためか、降り場とロープが撤去されています。鉄道要覧では休止中と記載されていますが、再開は難しいでしょう。シュレップは、支柱が撤去されていました。23:58こんばんは。あだたら高原に行ってきました。09’のデビューの索道にやっと乗れました。オレンジラインリフトです。日本ケーブルの黒色のクワッドリフトで、セーフティーバー付です。デタッチャブルではなく、固定循環です。速度はわかりませんが、あまり速くなかったように思いました。時計周りで、支柱10基搬器71台です。ちなみに、以前のペアリフトは東京索道製でした。01:58U君さん、ありがとうございました。2月上旬のあだたら訪問予定があったのですが、体調不良で今シーズンのスキー場巡りは全てキャンセルし、自宅療養中です。17:15はじめまして、ちらいと申します。いつも興味深くサイトと面白い解説を拝見させていただいております。自分もスキーとリフト観察が趣味です。更新少ないと思ったら体調不良とは!!!どうか、お大事にしてください。ここで新設リフトの話題では無いのですが、新潟県にある二王子スノーパークninoxの第2クワッドが1500mを越える長さに標高差が500m以上あり全国でも有数規模なのですが場所ゆえにいかんせんマイナーなリフトです...標高差500mを越え全国でも長大なクワッドだけれども、雑誌では注目されないマイナーなクワッドとしてよければ記事のネタにしてみてください。20:40ちらいさん、コメントありがとうございます。体調も徐々に回復しており、本業のペースも戻りつつありますので、当ブログも少しづつ復活させようと思ってます。ニノックスは営業終了後に遠目には見たことがあるのですが、まだ現地に足を踏み入れたことはありません。23:33お久しぶりです。2010シーズンデビューのスキーリフトは、私の知る限りでは以下の通りです。国見平第1リフト:シングルからペアに(休止前はリフト3つでしたが、今シーズンは2つで営業のようです)戸隠中社第2リフト:シングルからペアに六甲山第2リフト:シングルからペアに六甲山は昨シーズンと合わせて、3つとも新しいリフトに変わりました。私はどれも行かずにシーズンが終わりそうです。国見平は全部リフトが古いので、今後第2リフトなどもリニューアルされるかもしれません。六甲山は3月22日の最終日に行くことも考えていましたが、雪がなくなって第1リフトのみになっているようなので、来シーズンにしようと思います。上記3つは全てシングルからペアへのリニューアルですが、リニューアルの仕方は同じとは限りません。長さや乗り場位置も変更される場合、支柱は従来のものを引き続き使う場合、(あまりないかもしれませんが)搬器のみの変更の場合、といろいろ考えられます。余談ですが、先日まだ乗っていなかったタングラムの第4リフトに乗りましたが、2003年に降り場を従来より下に作ってリニューアルしたようです。元の廃止区間は支柱が残っています。旧降り場の状況は、コースがクローズされていたので確認できませんでした。(北海道、札幌からの旅情報)高鷲スノーパーク(岐阜県)は、西日本最大級を誇る、壮大なスケールとパウダースノーで大人気のスキー場です。最新&最大級の設備を誇る高鷲スノーパークの最新情報を集めました。今年度版から交通新聞社が発行元に。普通索道搬器を鉄道車両扱いにする数少ない定期刊行物。索道関係では唯一といえる公式の定期刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。(2007)索道関係では唯一といえる公式刊行物。唯一のよりどころだが、例年はケアレスミスと思われる記述も散見される。