標津線廃止から20年が経ちました。標津町川北に行きまして、川北駅跡へ。電車が今でも展示されて2輪車購入履歴~90年その1http://blogs.yahoo.co.jp/tetsu19680723/62867332.html廃線になった標津線、川北駅にて。DTは非力でしたが、楽しかったです。加速時に軽くウィーリーすることもありました。厳しい風雪に耐え続けた壮絶ささえ感じました。バスの待合室付近から見た廃線跡と奥行臼駅跡です。厚床から工事が始まり、昭和9年10月に中標津まで開通した。武佐駅跡に続き、川北駅です。残骸を見ることは出来ません。当時を偲ぶ資料が展示されています。廃線http://tansakunoato.blog.fc2.com/blog-entry-535.html1989(平成元)年に廃線となった標津線は、標茶駅(川上郡標茶町)~標津駅(標津郡標津町)を結ぶ鉄道路線で、途中の駅からは分岐し、中標津駅(標津郡標津町)~厚床駅(根室市)間の支線も有していた。廃線http://tansakunoato.blog.fc2.com/blog-entry-464.htmlというわけで、平糸駅を探しに行きます。中標津方面側から見た平糸駅跡廃止から24年経過した平糸駅。仮乗降場として開業したのは1961(昭和36)年だそうです。倒壊した木造の建物は、かつての待合室だったようです。奥にはホームが見えます。ホームには草がビッシリです。標津線厚床支線は、北海道旅客鉄道(JR北海道)が運営していた鉄道路線(地方交通線)である。中標津町の中標津駅で分岐し根室市の厚床駅で根室本線に接続する支線からなっていた。明日(2014年5月11日)でJR江差線が廃線、とニュースで流れていました。北海道【道央~道東】海鮮と廃線跡地巡りの旅5https://ameblo.jp/yutt7777/entry-12307316603.html道のおよそ中心から東端へ。鉄道と海鮮と景色を楽しみながら廃線跡地を巡る旅に行ってきた旅紀行を連載していまる付近の厚床駅で進路を北へと変更、今は無き旧標津線の路線跡を辿りながら北上した。