ネパールネパールでは苗字や人種で人の扱いを区別する制度が存在していました。一般的にカースト制度と呼ばれます。この記事では、ネパールのカースト制度の仕組み、歴史、現状まで徹底的に解説していきます。2018カランキの交差点がもの凄いことになっている。AID(中国支援)がネパール初の立体交差点を建設中。曰く、「今年6月頃には完成かも」ネパールの土地風土、多少の遅滞はしょうがない。今やネパール物流の最重要ポイント、カランキの一大道路整備事業を中国はしている。工事スピードが日に日に加速している。これまでの経過を見てみよう。以下まずはパノラマで最新の全体像を。ここは平坦な交差点だった。地下道と橋で交差する立体型になるのが見える。次にその交差点の橋となる部分がどのように作られてきたか。最初は橋は一つだった。次に2つ目の橋が合体されるように作られる。工法は地盤に設置した足場の上に鉄板を敷き、その上に無数の鉄筋で橋の骨格を形成していったのが分かる。鉄筋にコンクリートを流し込み、鉄板がコンクリートを形成さす枠の役目を果たす。してここから2つ目の橋が合体し幅が広くなる。分かり易いよう、2つめの橋が合体し幅が広くなったのを全体視点から見てみよう。カトマンズカランキに突如現る次は橋の下を通る地下道の両壁を見ていこう。両壁の外側(裏側)がいかにして作られたか。石積み造り次にこの地下道の橋の下までのアプローチと地下道両壁の内側(表側)の工法を見てみよう。道路両壁を支える円柱の列これらは掘削前に地面に打ち込まれていた。下画像中に見える緑色の背の高い機器を用いて。詳しくはこの動画の1分目あたりからおそらく円柱の打ち込みに最も時間がかけられていたと思われる。その後は急ピッチに変化を見せ始めた。橋付近にもなると地下道の深さは増す。高くなった両壁の強度を更に水平の鉄筋柱をかけてトンネル状の要領で補強しているものだと思われる。以下にそれらがいかにして作られていったかを。鉄筋はまずクレーンによって設置された。詳しくは以下の動画を。これだけの大規模工事をこの厳しい輸送環境のネパールで、しかも最も忙しく渋滞の発生するカランキの交差点で進めている。完成すればさぞ壮観だろう。ネパールネパールに行こう。日本人女性はモテる顔モテモテ女王になる。Nepalネパールの文化風俗・民族・カースト・あらゆることについて詳しく解説していきます。