»2017/03/26盛岡行きカシオペア紀行撮影@ワラナンアウトカーブ豊田での189系3本撮影を終えた後、お次は夕方のカシオペア紀行を狙いに移動を開始した。重たい長玉持ってきていたので、望遠レンズで撮影する場所ということで、しばらくぶりにワラナンで撮ることにした。ワラナンと言えば被りの危険性や、国家権力様の出動が頻出することで有名なのでなるべく避けていたんですけどね。蕨~南浦和間では、有名なS字の場所と、歩道橋上からの撮影は経験していた。今回は初挑戦でその2つのちょうど中間点くらいから撮ることにする。お立ち台通信の19号にも載っている場所ですね。豊田からその足で来たので、現着はなんとAM11時(笑)。カシオペア通過の5時間半以上前でした。こんな時間では同業は誰もいません(実際には置き脚立はそこかしこにあった)。午前中という事でまだ光線状態も悪かったので、とりあえず場所は確保して一旦撤収。昼飯などを済ませて15時ごろに再び戻ってきました。撮影場所的に言えば、S字の地点とほぼ一緒。ガードレール上に乗るか、3段以上の脚立に乗って撮影する。三脚もハスキー4段レベルの物が必要で、全高183センチの私のゲバでは役に立たず、手持ちでの撮影を余儀なくされた。写真を趣味にしている以上、手持ち撮影を苦にするようではいけないので腕プルプルになりながら頑張って撮ります。USM東北本線/蕨-南浦和こんな感じでアウトカーブの写真が撮れる。先頭をどこまで引きつけるか好みが別れるところだと思います。USM東北本線/蕨-南浦和ちょうど架線註が目障りなところにあり、引きつけ過ぎるとカシオペアの場合串パンになるだろうし、上記の185系の写真みたいに手前過ぎると今度は架線註の存在が目立ってしまう。重たいレンズを手持ち腕プルプルで理想的な位置で止められるかが問題でした。USM東北本線/蕨-南浦和もう一つの課題は影落ち。陽射しがある今日は正面順光ではあるものの、見てわかるように架線やらがゴチャゴチャしていてどうしても影が落ちてしまう。気にしすぎても仕方ないし、連写しまくれば成功カットもいくつか生まれたので、構図だけ失敗しないことを念頭に本番を迎えました。地味釜97号機でしたね。この釜が一番巡り合わせが悪かったので良かったです。串パン、影落ちの二つを最小限に抑えつつ、かつ自分好みの構図となったこの1枚を成功カットとします。手持ち撮影も三脚設置に慣れ切った今ではきついのは確かですがどうにか乗り切れました。カシオペアをカン付きで撮れるのはもう下りのみになりそうなので、これから秋口まで、どのくらい運転するかわからないけれど、撮れる限り撮って行こうと思います。最近田端に転属したEF81-139号機、この日に入るんじゃと情報が錯綜してましたが、それもいずれ捕獲できたらと思います。