カンパのスーパーレコードですね。ハンドルとステムも同社製で仕上げる事で、他社製品を組み合わせた時に起こる公差誤差をなくし性能を100%引き出だす。タイムかな」と囁かれる由縁を感じつつ組上げさせて頂きました。オーナーさんのご希望に合わせたセッティングを心がけております。SL-Oの試乗車をご用意しております。ヤバイです、世界中遠征しろと言っております!最先端の電動シフターです、スラムは配線がありません、ワイヤレスなのですね。変速はブレーキレバー内側にあるスイッチを押すだけです。右側のレバーを押すと後のギアがロー側へ変速、左のレバーを押すとトップ側へシフトします。フロントをシフトする時は、左右を一度に押します。USBメモリーが付いてました。小型でFメカ、Rメカにそれぞれ付いていますが同じものです。試乗車としてご用意しております。中高速域でのコーナーリング安定性は抜群です、高速域で足をとめた時の慣性力の強さなどを是非ご体験下さい。XSサイズアルテグラ仕様なども試乗車としてご用意してありますので、体験して下さい。*試乗は一応購入希望の方というルールがありますが単に乗ってみたいと言う人でもご相談下さい。貸出には身分証明書の提示(コピー)を取らせて頂く場合もございますのでご了承ください。レンタル料金は貸し出しの自転車価格によって多少異なりますのでお訊ね下さい。貸出中の破損や紛失・盗難などはお客様の賠償責任となりますので充分にご配慮願います。新品が残っているとしたら奇跡としか言いようがない。実用車のハンドルやラッキョパイプ(らっきょ棒・短棒とも言う)、運搬車にしかついていなかった補助フォークなど。こんな風にリアのブレーキ棒は折れてしまって、もはや修繕部品はありません。どれも20~40年という歳月を働き続けた自転車達です。(これはサイドカーです)千葉県で最後に残った君塚リヤカーさんが、廃業となってもう10年以上となりますが正に職人技と表現する仕事でした。自転車を持ち込み、一台一台現物合わせて一発で仕上げてくれました。そんな時代も過ぎ、マスプロメーカーが次々に実用車(ロット式ブレーキ)の完成車生産を終了。そんな時代に活躍してきたハンドル達をご紹介。エスガタ上がりハンドルです。最後まで実用車を販売していたハットリなんかに採用されてました。ブリヂストンのジュピターなんかについてました。運搬車なんかに使われてました。呼んでいたハンドルもありました。並べるとこんな感じです。それぞれ個性があってどれも素晴らしい。日本で造られた最高級ハンドル達です。右側の錆びた補助フォークは屋外使用で過酷に使われて来た35年程度前のもの。頑張ったなぁ~~荒井ブレーキ製の補助ホークです。ハンドルポストのクランプ部分はSUSです。ロット式ハンドル達でした。KRGでは、五井地区で50年以上に渡り彼らを嫁がせ見てきました。大社長が納品した自転車は今日でも使用されているエリアでもあります。ロット式ブレーキの軽快車や実用車は、出来れば捨てずにレストアして残して欲しいと思います。活躍する世界へ嫁がせたいと思います。運搬車です、昔のロット式ブレーキの新聞屋さんや郵便屋さんが乗っていた自転車をイメージしたら近いです。丈夫でリムやタイヤはシサンといって1-3/4インチだったし、補助フォークが付いていた。トップチューブは曲がっていてるのが特徴です、写真を見て頂くと分かります。この運搬車のフレームです。