¥140コレを交換すればスピードメーターケーブルへのオイル漏れは止まると思うけど・・・・面倒くさいべーべー。今度ヒマがあった時にでも、やってみます。壊すかも?(笑)よぉ〜っしゃ、とりあえず終わったぜべーべー。明日天気が良かったらテスト走行に行ってみよっと。土曜日に修理したクラッチを搭載したエンジン(アイルトン3L)は載っかてたんだけど、時間が無くてそのまま放置してたハイジ号。1時間ほど時間が取れたので補記類装着。エンジンオイル4.5L。う〜〜ん、ノーマルオイルパンはオイル量が少なくていいわ(^^)。ガソリンで希釈とか、油温とかは日本一周街乗り仕様には関係ないし。1年前のメモ紙にコンプレッションの数値が書いて無かったので測定してみたです。よしよし、えらいぞ!?何が?日本一周街乗り仕様には、このタコアシやね。日本一周街乗り仕様には、このデュアル管やね。今まで通りチタンマフラーにしよっと。デュアル管を壁から降ろすのが面倒くさいべーべー。秋にオートポリスを走りたくなったら、また面倒やし・・・・最近面倒くさがり屋のアイルトンでございます。エンジン載せ替え土曜日。今日は休日なんだけどクラッチカバーが届く予定なので朝から会社へGO。会社へ行ったらS工場長が休日出勤してたので、クラッチ交換をする事にしましたよ。ボンネットとラジエーターを外す時に手伝ってもらいました。それともエンジン降ろすか?楽な方を選んでエンジン降ろしに決定べーべー。L28ショートを降ろす前にコンプレッションの測定。ヘッド外してバルブ摺り合わせは今回はしなくてよさそう。3時間掛かってL28ショートが降りました。そのころ佐川のあんちゃんが配達にやってきてクラッチカバーを届けてくれたです。タイミングばっちグー。ウッチーありがとうです。「持ってないけど・・・L4を2機積んだら、直列並行8気筒べーべー」6月の気候の良い時に車イジッてるの、おらだけじゃ無くて良かった(^^)うん?う〜〜〜ん?シャフトが・・・錆びてます。ウッチー・・・ビンゴ!ワイヤーブラシでガシガシ。クラッチ盤の穴もサビサビ。ウッチー・・・ビンゴ!ワイヤーブラシでガシガシ。気になってたクラッチカバーの花びらスプリングのダイラフラムの磨耗はそんなに進んで無かったですね。クラッチの切れの悪さの原因はクラッチカバーじゃなくて、シャフトのサビたったみたい。「クラッチディスクのスプライン部分及びメインドライブシャフトにはグリスを塗らないでください。(ディスクのスプライン部分及びメインドライブシャフトのスプライン部分はスプレー潤滑剤で十分です)グリスを塗ると遠心力でグリスが飛び散りディスクの滑り、焼け、ジャダーなどの原因となり寿命を大幅に短くします。」まー!おらシャフトは脱脂するものと思い込んでた(爆カバーを替えるので念のため寸法測定。