爽やかな青空の下、石を満載した列車が工場へと向かう。いつもの場所、いつもの時間、代り映えしないしインスタ映えもしない光景。No.131を紹介します。※赤沢保存線建設に伴う転属。木曽に入った酒井工作所の5トン機では最終ロットに属する。末期は最後まで残った鯎川線で同型のNo.132とともに使用されていた。この頃は林鉄人気で多くのファンが訪れ写真等も多数残っている。上松運輸塗装に変更された。御神木を赤沢から搬出した際はその運材列車を牽引し一躍時の機関車となる。1987年、観光用に保存線の季節運行が開始されてからはその客車牽引に活躍したが後に新型のAFT型が導入されると予備機となり、現在は丸山渡の支線に留置されている。上松運輸塗装が剥がれ王滝グリーンが顔を覗かせている。No.130を紹介します。木曽のキャブフォワードこと酒井工作所製C4型の第3号であるNo.130従来のNo.122、128と比べるとテールランプがエンドビームに埋め込まれ、ヘッドライトがヒサシ下に移動するなどの変更点がある。本線牽引の主力機として王滝本線、鯎川線(大鹿~坊主岩)などで大活躍し、王滝本線廃止の1975年に廃車されている。廃車後は大桑村のあてら荘で保存された後開田高原のライオン王国というキャンプ場に移転保存された。その後2009年頃に人知れず解体されてしまった。撮っていないのが悔やまれる。天気NAVERまとめ「NAVERまとめ」ブログパーツは、サービスを終了しました。