笑しかし、そこはモンキー。モンキーにしてみれば堂々たる長距離です!(中距離の方がより近いかも)小さな車体と小さな車輪。振動も容赦なく襲うのがモンゴリ。笑ハンドルにダイレクトに伝わってくるあの「ビーン」っていう感じの振動は、小型バイク特有の味わいとでも言っておきましょうか。250ccクラスじゃ決して味わえませんから。▼目的地さて、今回はどこに向かったと言うと、道の駅「あきた港」です。セリオンがあることで知られていると思いますが、ここに来るのは今回で2回目となります。セリオンをバックに写るモンキー。してる人が結構いましたね。何が釣れるんでしょうかね?それと、簡易テントを広げてる家族連れもそこそこ居たように感じました。▼変更点これまではGクラフトのグラブバーを装着してました。MONKEY見た目は非常にカッコイイのですが、何せ工具や荷物を積むことができず不便なため武川のZキャリア(ショートタイプ)に変更してます。GORILLA▼ボアアップの走りライダーは身長180cm以上で座高もそれなりにあるので、空気抵抗も相当あります。モンキーよりも重い人が乗りそれでいて向かい風(秋田市は沿岸なので風が強いです)にもかかわらず、流れにある程度乗れて50km/h以上巡航を余裕綽々でこなせるのは、やはりボアアップによる恩恵ですね。途中、ノーマル4stディオに乗った兄ちゃんが頑張ってついてこようとしてましたが、50km/h以降の伸びと余裕が全然違うので無理だったようです。”誰かと競う“とかそんなカテゴリには入らないバイクですから、自分のペースかつ周りのペースについていけるバイクに成長したのは喜ばしい点です。身長が200cmあればとてもじゃないけど乗れないと思いますが、190cm未満なら意外と乗れちゃうのがモンゴリなんですよね。大人の場合は「何あんな小さいのに乗ってんだバカ」と思う人が多いのかもしれませんが、「お母さーん!あのバイク小さいねー!」と声に出す子もいれば、何も言わずただジーっと見つめる子もいたり、子供には非常にウケが宜しいです。こんな経験はやはりモンゴリならではですね!信号待ちや渋滞時に車のディーラーの窓などに映る自分の姿を見て笑えるところも小さなバイクならではの魅力ではないでしょうか。・もっとハイギアード化しても60km/hクルーズは全然イケそうなので、スプロケの変更。Fは今の15から16に、Rは27→26に。・フロントの足が全くもってノーマルでペラペラのフニャフニャで、スタビリティー云々以前の問題なので、インナー強化キット等で補強したい。・カチガチの3枚強化クラッチで油断してるとやはりポンポン浮いちゃうので、もっとスイングアームをロングに。今の4cm→6cmに変更したい。こんなところですかね。今回はシルバーウィーク最終日だけあって、R13は比較的台数が少なくその上ヘンなクルマも非常に少なかったので快適にツーリングができました。横スレスレではなく、わざわざレーンチェンジしてジェントルな追い越しをして頂き、イイ感じのエキゾーストノートを奏でていた青森ナンバーの初期RBオデアブドライバーさんや、その他車間距離を十分取って頂いてた方々など、こういうドライバーがもっと増えればお互い良い気分でドライブやツーリングができますね。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。【モンキー】間違ったものを求めた結果の間違ったセッティングこの日敢えてハイペースで流れる幹線道路を走ってみました。...【モンキー】もう寒すぎ!&スプロケ変更9月最終日は秋田市は20°C超えてなかったらしく・・・どうりで寒いわけです。...【モンキー】排気量UP!ついに88cc化3その2の続きになります。...【モンキー】強化クラッチ&強化オイルポンプ取り付け頼んでいたブツが到着したので、早速作業に取り掛かります。