このころまではよい天気でした。買い物ついでのミニサイクリング、ハトが集まって来て楽しい雰囲気。このあと雨が...(涙)。年明けに、天草、島原など九州に遠征します。バイクではなく、クルマです。0このページのトップへソロツーリングとマスツーリング大勢で楽しくツーリングをしている時に、たまたま見かけるソロライダー。道の駅なんかで停まっても、誰かと話をする訳でもない。「寂しそうなヤツやなあ、友だち、おれへんかいな。」などと思ってしまうことがありますが...。それは一人で走っている時の自分の姿。数人の仲間と走っているライダーを見ても、それ程羨ましいわけではありません。停まっても寂しがっているのではなく、次の行程を考えていたりします。一人の時は考えることが意外と多い。四万十川それで、今日はマスツーリングとソロツーリングについて考えてみました。マスツーリングのよいところを思いつくままに書いていくと...。停まると、いつも話し相手がいる。人は群れたがるもの...、人数が多いと、意味はないが、何となく優越感がある。技量の同じぐらいの人だと、お互いに刺激し合いながら、走りを楽しむことができる。リーダーについて行くだけでいいという安心感があり、時間や行程もお任せで済ませられる。トラブルも複数の知恵で、何とかなりそうな気がする。逆に悪いところは下のようなことです。時として、興味のない話でも合わさなければいけない(大人だから当たり前)。バイクの経験の少ない人がいたりすると、人に気を配って走らなければならない。ツーリングの行き先や休憩ポイントが、一般的で、参加者の最大公約数的な場所が多くなる。思いついたらすぐカシャッ、など、自分の好きなスタイルのツーリングができない。昼寝ができない、好きなタイミングでトイレへ行けない。次にソロツーリングのよいところや悪いところを書こうと思いましたが、省略します。上の1から10を逆に読めば、ほぼすべて当てはまります。マスツーリングとソロツーリングは、その長所と欠点が、もう片方の欠点と長所になります。「有名な酷道R425には、人知れず存在する美しい滝がいくつかあるんだよ。そんな滝を探したり、一つひとつの写真を撮って名前を付けてあげたりしたら楽しいね。何にもない道で、時間がかなりかかるから、飲み物持参、オシッコは立ちションだよ。一日ではしんどいから、中間点の十津川の辺りにテントを張って一泊しよう。」と言っても、「それはよろしいな。」と言って、参加者が5人も10人も集まるってことは、あり得ません。して書いてくると、計画を立てたりする経験が豊富でトラブル対応能力も高い人が、ハッキリとした目的(好み)を持ってソロツーリングすると、得られる結果が大きいということになります。意志の強い人はソロ向き、依存心の強い人はマス向き、という身も蓋もない結論に達します。別に仕事でもないことをそんなにマジメくさってやってても、楽しくないときもある。ある落とし穴として、人間一人だとダラダラしてしまうものですが、人と約束すると、「約束を守る」ために、例えば早起きなどはいとも簡単にできてしまうものです。それも楽しい娯楽ですから。ツーリングクラブで長期間にわたって企画を考えている人に、ご苦労様を言いたいです。0このページのトップへ信越本線、碓氷峠を訪ねて(11/22編)そのVI廃線となった路線を使って、観光用のトロッコ列車が運行しています。それに乗って、横川から「とうげのゆ駅」まで行ってみました。この駅から、朝通ってきた第三橋梁まで、廃線跡を歩いて行けます。ハイキングを想定しておらず、雨が降っていたので、これはパス。列車を押してくれたのは、TMC-500Aというディーゼルの保線用車両です。いう風に色を塗ると、無骨な作業車も可愛くなるものです。途中に、丸山変電所があります。日本初の幹線電化の象徴で、レンガ造りの立派な建物です。説明書きも添えておきます。クリックすると大きくなります。このトロッコ列車の通っている部分は、旧線を利用して新線を敷いたところです。とうげのゆ駅は坂本宿の西の端ぐらいにあたり、駅名通り日帰り温泉があります。ここから西側も、まだレールが剥がさずに残されています。とうげのゆ駅付近から軽井沢方面を見ると、下のような感じ。下り線路が使える状態で、右側の上り線路は草ぼうぼうの放りっぱなしです。同じ位置から横川方面を見ても、そのようすが分かります。自然に帰るという廃線の終演への旅が、静かに進んでいます。今回の碓氷峠を訪ねる旅は、これで終了です。横川は、土産物&ドライブインのチェーン「おぎのや」の発祥の地。一度行くと、今回抜けた部分を完璧に観光できていいなと思っていますが...。「同じところへ...?」ヨメさんは乗ってきそうにありません。0このページのトップへ信越本線、碓氷峠を訪ねて(11/22編)そのV碓氷峠編、もう少し続きます。興味のある方だけどうぞ。鉄道文化むらには、たくさんの車両が展示されています。ここは電気機関車が売りですが、高崎-横川間で活躍したD51も置いてありました。サイド集電ですが、駅構内用のパンタグラフもあります。私の生まれた頃は、現役だったわけですな。いうのは初めて見ます。「峠のシェルパ」EF63、重連の勇姿です。いつも重連で使っていたようです。動くヤツもあるようですが、こいつは静態保存...、かわいそう。EF63の重量は106t。新規の路線になったとはいえ、66‰の勾配を粘着運転で登っていく最強の電気機関車です。EF63のコックピットです。スピードを上げるために、引っ張られる(押される)側の車輌の動力も利用する協調運転を行っていました。電磁ブレーキや協調運転のための連動装置など、いろいろ新技術が盛り込まれたようです。この「鉄道文化むら」は、京都梅小路の蒸気機関車に対抗して、電気機関車のステータスをめざしています。電気機関車も、たくさん展示されていました。0このページのトップへ花だらけ仕事が終わってヤレヤレ、家に帰ると...。ガレージの中に花が置いてあります。玄関にはいると...。私のヨメさんは「花の先生」をしています。皆さんは、「いいですね、花一杯で。」などと言ってくれますが。いうものは、しょっちゅう身体に当たって転かしそうになるんだよな。部屋に入ると、花材とかいうガラクタのようなものが一杯あって、通りにくい。ピアノの前にも...。ツーリングのレインスーツの前にも...。PCの辺りにも...。クリスマス、正月とかは、かき入れ時のようです。部屋中、花畑になっていて、向こう側へ行けない年もありました。判断が自分の好みにかたよる最新記事テレビを買いました。新年おめでとうございます。新年おめでとうございます。