最近は気持ちの良い春の気候が続いています。いう事でキャブレターセッティングを冬仕様から夏仕様に変更しました。250EXCは2017年式の公道走行可能な”キャブレター車”です。キャブレターなんて知らない人が大半だと思いますので軽く紹介すると。バイクはガソリンと空気を混合して爆発させてますが、この混合比率を始めから決め打ちでセットしないといけないのがキャブです。ベストなガソリンと空気の比率は高度や空気の湿度(つまり気候)で変わる...つまり気候や高度が変わったらキャブ設定を変更しないといけません。これらのセットはボタンとかじゃなくて、”ニードル”や”ジェット”と呼ばれる小さいパーツを交換したり取り付け位置を変えたりしないといけない。キャブの種類にもよりますが、僕の知る限り設定項目は6項目くらいあります。それらを色々いじってベストなセッティングを出すのです。38mm...安心してください。現代である21世紀のバイクはみんなFIという装置が空気中の酸素等をセンサーで検知し、ベストなガソリンと空気の割合を常に動的に決めてくれるのです。これらのセッティングはマップと呼ばれるデジタルデータ。パソコンを繋いでボタンをポチポチすればガソリンまみれにならずにセッティングを変更する事が出来ますし、データなので劣化なしでコピーする事が可能です。残念がら僕の21世紀のバイクは20世紀のキャブレターなので、待っていてもキャブセッティングは変わってくれません。「冬」と「夏」だけでもセッティングを変えることに決めたのでした。Jettingを信じる殆どの方は興味ないと思いますが、キャブセッティングは「エンジンが焼き付かないようにガソリンが濃いセッティングから薄くしていく」のがセオリーです。それをコースや庭などで一つ一つジェットやニードルをいじりながらベストなセッティングを出します。そんなのやってれないので、キャブのプロがその作業をやってくれ、さらにジェットやニードルを改良してくれたキットを使います。輸入となりますが1万円くらい。Jettingキットです。kitセッティングにもいくつかパターンがあり「ハイスピード系や砂漠等エンジンぶん回す人向けセッティング」と「ウッズ等テクニカルなトレイルがメインの人向けセッティング」があります。Jettingキットに書かれているオススメセッティングはこれでした。Offroad師匠も上記セッティングでばっちりだったと話していたので日本でも行けるはず。いう事で去年の冬に上記セッティングへ変更しており、今回はこれを春のセッティングに変更するってワケです。変更点は3つだけ今回変更するのは以下3つだけです。アイドルジェットメインジェットクリップポジション今回の変更は、アイドリングジェットは番手を下げるので「低回転が薄くなる」クリップポジションは下げるので「中回転域が濃くなる」メインジェットは番手を下げるので「中-高回転域が薄くなる」ってわけです。