MOTOエンデューロ・スーパーモタード・モトクロス・ラリーなどを扱うモーターサイクルショップです。2017年7月23日7/22(土)みなさんこんばんは。REIGER製ショックアブソーバーのオーバーホールを行いました。何年か前にも同型ショックのOHをご依頼いただいていますお客さまです。消耗パーツ類の入手が難しかったために、シールヘッドとサブタンク関連パーツの加工と製作を加えて作業を仕上げました。今回は車高調整も少々、元々挿入されている車高調整カラーを撤去して、新たな寸法の物を挿入しました。以前作業を行なったショックユニットも問題無く使用で来ているという事ですので、今回も問題無い筈です。新規作成リアショックスプリングとのバランスは如何でしょうか。ご連絡をお待ちしています。KTM350SXF/16モデル、フロントフォークのメンテナンスを行いました。今年三月にリアショックOHと車体廻りのメンテナンスをご依頼いただきましたお客さまです。まとめての作業にすれば良かったのですが、、WP/AER用のスプリングキットの入荷を待っての作業になりました。フォーク単体でお送りいただきました。自分も同年の250SXFで使っています。ノーマルフォークの中間から奥のしっかり過ぎる、跳ねられるフィーリングが解消されます。自分には少し変わったボトムフィーリングを最初は感じたのですが、嫌な感じは無くて、現在はすっかり慣れました。何といっても接地感がとてもあります。エアフォークに比べると重たいハンドリングですが、それが良いフィーリングに繋がっている気がします。何といっても走行していてとても楽しいバイクになりました。MXに対応したキットパーツですのでエンデューロ競技や山遊びには当然固いフィーリングになると思いますが、右フォークのダンパーセットとキットパーツのスプリングレートの変更でかなり良い線まで行きそうなフォークだと思います。何回か目の走行になると思いますが、走行フィーリングは如何でしょうか。引き続き、どうぞ宜しくお願いいたします。梅雨明けした一週間、なかなかの暑さでした。今週もお疲れ様でした。お問い合わせ、お仕事のご用命をいただきましたお客さま、大変ありがとうございました。暑そうですが、明日もしっかり乗ろうと思います。笑それではみなさん、良い休日を。31検索:最近の投稿ハスクバーナFE450/19モデルのサスペンションリバルビング。KTM250TPI/20モデルのサスペンションローダウン及びリバルビング。KTM250EXCF/08モデルのメンテナンス。1/18(土)KTM690DUKE-R/13モデルのサスペンションオーバーホール。最近のコメントこんばんは。