仕事が忙しくて全然書けてません・・・。作業する時間もなかなか取れず。作業中もあまり写真を撮っていないため文章メインになっちゃう感じです。KV3サンバーオーバーヒート。ヘッドガスケット抜け修理→それでもオーバーヒート→電動ファンの回転が遅い?→ファン交換→オーバーヒート→サーモスイッチ不良でFA。オイル漏れもヘッドカバーにクラックが入っていてそこから漏れていた。オーバーヒートしたせいかタイミングベルトの背面が溶け気味。こないだかえたばかりなのに・・・・新しいベルトにしました。オルタネーターの異音。ベアリングを交換するも変わらず・・・。タイロッドエンドブーツの交換ぐらい。ムーヴオルタネーターからの異音。すごい音量でシャーーーーって。こちらはベアリングが完全にサビついて固着しかけていた。取り急ぎ手持ちの予備部品に交換。ベアリングを手配したので交換予定。サンバーのオルタとベアリングやらが同じだった。パワステの異音はラックマウントのボルトが1本外れていたことによるもの。マウントブッシュの変形もあるので新品にかえたい。リアオイルシールからのオイル漏れがひどい。近日中にエンジンを下ろす予定。たくちゃん号(PS13シルビアK’s)・エンジンかかりました!・エアコンコンプレッサーからのオイル漏れシャフトシール劣化によるオイル漏れ。ゼクセル(ディーゼル機器)製のシャフトシール単体を入手するのに四苦八苦。結局メーカー純正は手に入らず、Santech製品を中国から取りよせて対応。AliExpress経由で5個セット。1個しか使わないのに・・・。送料含め1500円ほど、3週間かかった。元に戻したところで放置プレイ炸裂。R12ガスをいれるか、COLD12にするか・・・・。それよりコンプレッサーオイルってどれぐらい入れりゃいいんだ?本体内はほぼカラッポ。・エンジンかからないセルモーターが回らないことが多い・・・。配線が問題?・エンジンがかからないその2燃料来てない・・・・。ポンプが死んだ?燃料フィルターが詰まった?フィルターからインマニにつながるホースを触ってもふにゃふにゃ・・・・ひとまずWALBROのポンプでもつけてみよう。フィルターはamazonで売ってるクソ安い中華製でいいや。結果的にクランク角センサーが1回転していたのが原因・・・w無事エンジンかかりました。・タイロッドエンドブーツテインタイロッドエンドをS14純正ブーツでリフレッシュ。タイロッドが片方グラグラになっていてガタはないけども予備の同じものに交換。予備品はネジ山がナメ気味だったのでダイスで修正。グリスは万能グリスを使用。・ギアオイルトランクに保管してたBPのギアオイルがなんでか白濁してる・・・湿気を吸った?少量入れちゃったから一度抜かなきゃ。もったいない・・・・。・センターコンソールのフタのヒンジ破損。S13も折れるけど、S15(S15内装化してます)もか~もう少し頑丈にして欲しい。S13の時は金属ヒンジに替えたけど、S15はどうしようか。・グローブボックスのメーターパネル作成ダンボールで仮置きしていたのをしっかりとしたものに作り替えた。これでメーターが転がったりしないぞ(笑)・メインメーターの照明不良ELパネルがついたり消えたり。接触不良を疑って配線をチェック。コネクタが経年劣化で緩くなっていたのでコネクタを取り除いて直結にした。間に合う気がしないやっぱり間に合わなかった。ともろん号(L902Sムーヴ)・エアコンコンプレッサーが頻繁にON/OFFする事案ガス圧は低圧2.1、高圧14.5と、正常に見える。利かないわけてもなく、パンチにかける感じ。エキパンの詰まりか、ダイハツ車に多い圧力センサー部の詰まりが濃厚。・オルタネーター死亡リビルトオルタネーターが死亡。