この日は海ではなく、山に向かう。パンタグラフはなく気動車、3両編成。座席が1列・2列に並んでいて、一人旅にはうれしい。ロクブリュヌの中世の村から山を下りて駅に戻る。到着したので、これに乗る。12時20分、ヴィルフランシュ・シュール・メールに停車。天気は昨日とは打って変わって快晴。こんな日には、一刻もじっとしていられない。ニース駅の券売機で切符を買う。画面こそ今風だが、操作は全てダイヤルで行うという何ともデジアナ融合なインタフェースなのである。早々にホームを離れると切符売り場に向かう。予想通り、ここではニースまでの切符を買うことができた。入線しているし、出発まで時間もないので、また早々にホームに向かう。16時35分、ニース行き列車が出発する。アルベンガでも多くの乗客が降りる。対向列車を待って発車。チェンタ川を渡ると、しばらくはビーチが続くが、次第に磯へと変わり、トンネルが断続する。山肌に「ALASSIO」の文字が現れ、やや大きなリゾート町に入る。サヴォナでは乗客の多くが入れ替わる。列車は14時27分に発車。大きく右にカーブすると、港からの引き込み線が合流して広い構内線となる。海岸沿いを走るが、別の港に向かう引き込み線と分岐すると内陸に向かい、長いトンネルに入る。ジェノヴァ・プリンチペ駅に降り立つのは約1年ぶりである。中で、しばし休憩と昼食をとる。この駅でニースまでの乗車券を買おうとしたが、それは難しかった。アレッサンドリアに7分停車した後、列車は11時31分に発車する。分岐があるが、この列車は直進する。右側に分岐した路線は、その先でさらに2路線に分岐する。ポルミダ・ディ・スピーニョ川を渡ると、また分岐があり、ここも直進する。ここを左に分岐すると、ミラノへと向かうことになる。ポルタ・ヌオーヴァ駅に戻ると、荷物を受け取り、切符を買ってホームに向かう。10時30分の出発予定であったが、2分遅れて発車する。この列車はポルタ・スーザに戻ることなく、まっすぐ南に進む。羽田を深夜に出発した飛行機は、翌朝中東のドバイに到着。14時30分頃に到着。ドバイからはA380という大型機で大量の乗客がやって来たからだろうか、入国審査は長蛇の列である・・・。前回の旅から列車は地中海の美しい海岸を走るようになったが、地形の厳しさもあって、海岸を通る鉄路の姿を捉えることが難しかった。今回の旅では、青い海と鉄路の美しいコンビネーションを余すことなく堪能することができた。今回の旅でイタリアの鉄道にひとまず別れを告げ、フランスに入る。旅の最終日は、その当時(2015年)開催されていたミラノ万博に行った。トリノ行きの快速列車に乗る。列車は発車後すぐに環状線に入り、西に向かう。この路線は初めてである。環状線から離れて少し北西に進んだところで最初の停車。私は、ジェノヴァ・プリンチペ駅に戻ってきた。降り注ぐ日差しは、17時とは思えないほど強い。イタリアのテッロ社が運行する国際特急で、フランスのニースからミラノへと向かう。朝、ジェノヴァ・プリンチペ駅に行く。「地下」と言っても実際は地上である。地上ホームや駅舎が高台にあるので、海側のこのホームは「地下」に見えるだけだ。いえ、このホームのブリニョーレ側の半分は実際にトンネルの中なのだ。長いようであっという間だったラ・スペツィア~チンクエテッレの旅を終え、さらに鉄路で北上を続ける。ヴェルナッツァ駅に向かう。以前に書いた通りヴェルナッツァ駅はホームの地上部分はわずかで、その多くがトンネル内にある。モンテロッソ駅と同様、ここでも「トンネルの法則」は有効だった。