思ったら思いっきり豪雨来ましたね。節電しなきゃいけないのは判ってるんですけど、こんなに暑いと部屋の中で熱中症になりそうです。昨日、車検を取る為にGPZで陸運支局まで行ったんですけど暑いのなんのって。え?太陽がって?違う違う。ライセンスプレートで新色追加です。(小ネタでごめんなさい)18金メッキ仕上げとなっております。250cc~用の角型の3種類を製作しました。小型用がどちらも¥2,310(税込み)250cc~用が¥2,625(税込み)となっております。小型用のプレートに関しては、各地方自治体の発行するナンバープレート形状にてご選択下さい。(一部、山形形状であっても取り付けの出来ない場合もありますのでご注意下さい)金メッキでアルミツーリングバーも製作してみました。HのGPZに取り付けてみました。こちらも18金メッキ仕上げとなっております。価格は¥1,680-(税込み)となっております。黒い車体に金ってワンポイントで映えますよね。HのGPZも黒/金なので、仏壇道まっしぐらです!ワンポイントでいいかもしれません。新製品発売開始です~!こんにちは。今日はまんまとゲリラな豪雨にやっつけられてしまいました。実は本日、CBR250Rの新製品の取付最終確認を行う為、NAP’S世田谷店様にちょっとお邪魔してました。作業中にびしょ濡れに。今回の新製品は、CBR250R専用のボルトオンLEDウインカーキットです。上の写真はノーマルのウインカーです。大きめなのがついてます。上から見るとこんな感じ。弊社、ライトウエイトウインカーを今回はボルトオンのキットとして設定しました。ウインカーリレーがCBRの場合、特殊なリレーを採用しておりまして弊社でしか発売していない「ワイドワットポジションリレー」を使用しないとLED化は出来ません。リヤビューはこんな感じです。車体がスリムなので、純正のウインカーが余計に出っ張っているように見えるんですよね。一台分ボルトオンキットとしてはちょっと高めの金額ですが、¥25,600-にて発売開始です。リレーが特殊回路のものが採用されていた為、キットも高額となってしまいました。純正で採用されている電球はシングル球だけど、ポジション点灯する機能はそのまま生かせます!LED化する事で省電力にも貢献出来ますよ!よくある、抵抗を途中に割り込ませてW数の帳尻を合わせるタイプでは省電力にならないばかりか抵抗が結構な熱も持ちます。その点、リレーでの交換であれば問題は皆無です。ウインカーボディはメッキボディと黒ボディの2種類から。レンズ色は、写真のオレンジと、純正でも採用されているクリアーの2色からお選びいただけます。今回、雨の中での作業だったので苦戦しましたが、作業が終わる頃には雨も上がってくれました。営業Aと二人で作業しておりましたが、二人ともびしょ濡れw雨男はどっちだ?w最後に男前な角度から一枚。詳しい取付はまた後日アップしたいと思います。出展レポートこんにちは。6/19、群馬県伊勢崎オートレース場にて開催された群馬モーターサイクルフェスタ2011へ出展いたしました!沢山のご来場、ありがとうございました。当日は1500~1800人ほどの方が来場され、会場も大盛り上がりでした。朝10時ごろの駐車場の様子です。受付も人がごった返してました。当日、私達はキジマさんの右隣、ストライカーさんの左隣にブースを設置。H号のGPZを展示しました。この日、朝5時に関越所沢ICから乗ったのですが、気温も低く視界もやや不良だったため、Hは自走しようかとおもってましたが、あっけなく断念(笑)会場に到着してから車輌を下ろすと、なんかガソリン臭い。FCRだからか?うん。自分の中でごまかしてましたが、そうは問屋が卸さず。怪しいにじみ汁が出ているのを目の前に、(ってかその前に危険だろwコレw)と言うわけで急遽、会場内にて作業開始。(わざとストリップで展示してたわけじゃなかったのですw)お約束どおりでかめの穴が空いてましたw(塗装剥離しちゃってるしw)急遽、エポキシパテにて補修し、この場はなんとかしのぎましたが。イベント2011年6月18日土曜日CB1300SF/SB/ST、CB1100用新製品!おはようございます。2011の準備中でございます。GPZで自走しようかと思いましたが、バッテリーが死亡してました(倒)ただ今新品を購入して充電中。バッテリー高いですよね~(涙)でも奮発しました!決して怪しい輸入品は使いません!(キッパリ)だって、電装のトラブルって何が嫌って、出先でのトラブルですよ。ホント昔は泣かされました。ま、泣かされるようなバイクに乗ってる私がいけないんですけどねwwと、言うわけでいつもどおりの個人的話しはおいといてw新製品のご紹介でございます。写真はCB1100です。ステンレスのテーパーボルトを左側セット・右側セットでのボルトオンセットとして販売開始しました。ご存知の方もいらっしゃるかもしれませんが、CB系って、ちょっと特殊なサイズのボルトが採用されてます。つるしの汎用だと首下長さがピッタリではないのです。サイズにはキチンとした理由があります。M6×28と言う表記であれば、M6サイズのネジの28ミリの首下長さと言う意味になる訳ですがここに30ミリのボルトを組んでも25ミリのボルトを組んでもダメなのです。30ミリのボルトを組んだ場合、当然ケース側には28ミリのボルトを組む分の穴しか掘ってありません。そこに2ミリ長いボルトを組むという事は、ケースの穴底部に思いっきりどついた状態となります。組むには組めると思います。エンジンと言うのは熱を帯びます。金属は熱を帯びれば膨張します。ボルトの張力に負けてケース側のネジ穴が破損してしまう可能性が高いのです。逆に25ミリの短い物を組めば今度は、ボルトの締め付け軸力が足らずにケースのネジ穴の破損を招きかねません。ボルトをステンレスに換えると熱膨張率の違いから~なんて話しはここから出てきます。実はそんなにシビアな話しではないのです。ボルトの場合、大事なのは、引張り強度と軸力(ねじれ応力)などの強度区分なのです。ケースカバーなどの場合は、クランクシャフトなどを締めているボルトと違って熱の影響も少なく、又、締め付け対象物にも応力はかかっていないので問題としてはほとんど無いのです。話しが難しくなってしまいましたね。ネジは奥が深いでございます。このケースカバースクリューセット、お値段は右側:¥3,400-左側:¥2,400-で販売中です。CB1300SF(’98~)X-4CB1300SBCB1300STCB1100に使用出来ます!では。別冊モーターサイクリストに掲載されました。