2018-07-04コメント(0)フランスGPでは、メルセデスが新スペック2.1を投入した。カナダで投入する予定だったICEの一部のパーツの製造誤差により遅れたが、それを逆手に取った更に進化させたバージョンであるという事だ。金曜日にはボッタスが水漏れ、決勝でもぺレスが同様のトラブルでリタイアしているようだ。ホンダはハートレーのスペック2が金曜日に破損。全コンポーネントを投入しペナルティを消化している。linkまとめエリクソンが後部を燃やしているが、新規コンポーネントはES,CEのみです。これは1基目に戻したと考えていいのか?2基目の主要なパーツは無事だったのか情報がない。メルセデスの水漏れによる水圧低下は、当初新スペックは関係ないと思っていた。ところが金曜日のボッタスに続いて決勝でもぺレスに同様のトラブルが発生。ICEの現物では無くそれに伴うパイピングに問題があるようだ。ホンダのトラブルはカナダとフランスでは違うトラブルであるが未だに何処が?との確実な情報無し。品質管理が疑わしいとなっている。ルノーのMGU-Kはサインツが決勝終盤で出力が低下している、マイレージなのか?オーストリアでとうとう新スペックを投入する運びとなる。この新しいMGU-Kをペナルティ無く受け取れるのはルノーの2台とバンドーンのみで、レッドブルはこれを受け取らないとしている。linkコメントをどうぞ返信をキャンセルする。(2,090pv)新年、明けましておめでとうございます。読者様の方々には、昨年大変お世話になりました。(2,071pv)2015年から復帰したホンダF1プロジェクトは、トップチームの一角であるレッドブルと共に2019年念願の勝利を手に入れた。(1,675pv)2019年のレース界、日本としての活躍は非常に多かったと思います。MOTORI」の有料情報でフェラーリの2020年型マシンと思われるイラストが公開されていたようです。(1,364pv)2019年ホンダパワーユニットはトップチームの一角、レッドブルに搭載され復帰以来、悲願の優勝を飾る事が出来た。(1,241pv)2014年より導入されている現行のF1エンジン規定をわかりやすく解説していきたいと思います。