OFFICE茨城県でグラフィックデザインをやってます。日々の出来事をテーマなく取り上げていきたいと思ってます。ENTRIESウェブサイトを新しくしました。私は無料化には反対な立場。維持管理の財源の確保が??ですよ。なろとしている流れが分かっているのかなぁ??うーむ。ETC普及の策としての休日1000円乗り放題はインパクトがあったなぁと思う。実際ETC装着率はあがったと思うし。その先はETCの効果的な利用による高速道路の効率化だろう。すべてを俯瞰してのトラフィックデザインの必要性があると思う。それを飛び越えての今回の公表。実験段階とはいえ、ロードマップを示せない頭の悪さを露呈しているとしか言いようがない気がするぞ。デザインの範囲≫コメントこの記事へのコメント高速料金ご無沙汰しております。高速料金難しいですね。上限を決めるより通常の料金の半額や3分の1等の方が、渋滞や他の交通機関とのバランスが良いような気がします。以前はETC付けていたって料金が一緒だったし。今の土日祝の¥1,000-だったら無料の方が渋滞は少ないような気がします。(自由に乗り降りできる)土日祝の高速は、普通車だけしか恩恵が無い為、流通業のトラックは対象外。商品の流通コストは、そのままですから。車に乗らない人は、「高速は関係ない」というのもありますが、流通の中心がトラック輸送の為、全く無いと言う事は無いと思います。高速道路>車に乗らない人は、「高速は関係ない」というのもありますが、流通の中心がトラック輸送の為、全く無いと言う事は無いと思います。流通業へのオープン化はやった方が契機へのインパクトとしてはあった方がいい中と思います。いった運送費が日々の生活にどうメリットになってくるか、よく見ていかなくてはですね!茨城県では東水戸道路のひたちなかICより先が無料区間の様ですが、これはほとんどトラックの利用範囲でしょうし。EVなども含めて、日本のトラフィックデザインのロードマップを示して欲しいなぁと思う今日この頃...。