気ままに撮らして!鉄道写真レンズを向ける先には、必ずといっていいほど鉄道がある。そんな男の、つまらん写真に、駄文を添えて。超スローペースな不定期更新です。自分が撮った写真を見ると、いつも何かが足りてない。それを探しに、また撮りに出る。No.211(2008年4月21日)以降は、画像をクリックすることで、大きなサイズの写真を表示させることができます。嵐山ゆき]2009年春に運転された、4種類の神宝線〜嵐山の直通列車。往路となる嵐山ゆきでは、いずれも方向幕に「臨時」「嵐山」の表示が出された。京都本線内の営業列車で「嵐山」の表示が出されるのは、2001年のダイヤ改正で臨時急行嵯峨野エクスプレスが走らなくなって以来ではないだろうか。西宮北口ゆき]2008年秋の運転では、神戸線内(西宮北口〜神戸線十三)各駅停車だったこともあって、西宮北口ゆきは園田で待避していた西宮北口〜嵐山の臨時直通列車。2009年春の運転では、一転して神戸線内無停車となったため、待避無しとなった。*梅田では宝塚線ホームである6号線で折り返した後、臨時列車は梅田〜中津間の渡り線を通って神戸線へと転線する。十三の引き上げ線が復活しつつある中、今後梅田で客扱いをしないこのような臨時列車が運転された場合に、はたしてこのルートで運転されることがあるかどうか。西宮北口ゆき]臨時列車とはいえ、京都線内で神戸線の行先を見ることになるとは、思いもしなかった。普段、営業列車では梅田ゆきばかりが来るこのあたりで、4文字の行先はひときわ目を引く。第132代タイトル画像>昨秋も走った西宮北口〜嵐山の直通列車。2009年の春も、神宝線から嵐山への直通列車の第四弾として運転される。神戸線内(西宮北口〜神戸線十三)各駅と嵐山線内(桂〜松尾)各駅に停車した昨秋とは異なり、今回の途中停車駅は桂〜松尾の各駅のみで、2009年4月22日(水)〜24日(金)に、1日1往復運転される。昨秋は行先無表示での運転だったが、今春は第三弾の高速神戸〜嵐山と同様、行先が表示された。ヘッドマークのデザインは、昨秋のものと同じだった。高速神戸ゆき]一見特急に見えてしまう方向幕の組み合わせ。「赤い臨時幕」と「白幕ではない行先表示」の組み合わせを見慣れないためだろうか、なにか違和感を感じる。途中停車駅は三宮と桂〜松尾の各駅のみで、2009年4月20日(月)・21日(火)に、1日1往復運転される。宝塚線との直通列車は、川西能勢口ゆき・豊中ゆきとも行先は無表示での運転だったが、神戸線との直通列車となる今回は、行先が表示された。ヘッドマークのデザインは、これまでと基本的に共通のものだった。豊中ゆき]車掌の操作によって種別幕が回りだした。運行区間も残すはあと一駅間。豊中ゆき]豊中ゆきの臨時列車にとって、ここが最後の通過駅。定期列車の運行に支障とならないよう設定されたスジに沿って、各駅停車を待つ客を尻目に、ゆっくりと通過していく。途中停車駅は桂〜松尾のみで、2009年4月16日(木)・17日(金)に、1日1往復運転される。川西能勢口ゆき]梅田で折り返した臨時列車は、進行方向を変えて宝塚線へ。曽根で急行を待避したらしい。このあたりでは各駅停車となるその急行の後を追って、ゆっくり通過する。第129代タイトル画像>2009年の春〜初夏は、嵐山への直通列車が多数運転される。その第一弾が、川西能勢口〜嵐山を結ぶ臨時直通列車。2009年4月13日(月)〜15日(水)に、桂〜松尾のみを途中停車駅として、1日1往復運転される。)として孤軍奮闘を続けてきた2309Fの引退によって、阪急京都線系統の車両における板車の歴史が終了した。それと同時に、阪急の営業列車から「前パンの板車」が消滅した。現在の阪急スタイルの礎となった2300系。運行標識板を掲げ、パンタを大きくかざした状態で、そのスタイルは完成する。営業運転最終日にもなんら装飾を施されることなく、普段のまま、それこそありのままの姿で淡々と走り続けたのは、その意図するところの有無に関わらず正解だったと、改めて思う。嵐山ゆき]長らく嵐山線の主といえば2300系だった。そこには常に板車の姿があった。2009年4月1日(水)までは。嵐山ゆき]のどかな風景の中を単線で抜ける嵐山線に、新たな顔ぶれが並ぶ。今は新味を感じるこの光景も、これからはこれが日常。いつまで続くのだろうか。梅田ゆき]沿線の桜がまだ咲き誇る中、「さくら」の季節は終わった。当初掲出予定のなかった9000Fからも、ヘッドマークは外された。新開地ゆき]神戸線では、車番が車掌台側にある車両にヘッドマーク掲出の役割が回ってくる。9000系やリニューアルされた5000系がそう。川西能勢口ゆき]能勢電にも咲く「さくら」。デザインは阪急のものと同じ。梅田ゆき]宝塚線でも8編成が掲出対象となっている、2009年の「さくら」ヘッドマーク。ワンハンドル車は、この編成のみ。阪急2009年04月04日さくら2009(その3)桂・阪急京都本線[阪急9300系(9305)回送]2009年の「さくら」が初ヘッドマークとなった9305F。ヘッドマーク掲出対象外となった6300系を横目に、河原町での車両交換に向けて出庫する。reserved.過去ログ2020年01月(1)2019年02月(1)2019年01月(2)2018年07月(1)2018年05月(1)2018年03月(1)2018年01月(1)2017年11月(1)2017年07月(1)2017年06月(2)2017年04月(2)2017年03月(1)2017年01月(2)2016年11月(1)2016年10月(1)2016年07月(3)2016年05月(1)2016年03月(2)2016年01月(1)2015年11月(1)2015年10月(1)2015年08月(1)2015年07月(2)2015年05月(1)2015年04月(1)2015年03月(2)2015年02月(3)2015年01月(5)2014年12月(1)2014年11月(1)2014年10月(1)2014年08月(2)2014年07月(1)2014年06月(1)2014年05月(2)2014年03月(2)2014年02月(2)2014年01月(2)2013年12月(2)2013年11月(4)2013年08月(1)2013年07月(3)2013年06月(2)2013年05月(1)2013年04月(3)2013年03月(3)2013年01月(2)2012年11月(4)2012年10月(1)2012年09月(1)2012年08月(3)2012年07月(2)2012年04月(2)2012年03月(2)2012年01月(2)2011年12月(1)2011年09月(1)2011年08月(1)2011年07月(2)2011年05月(2)2011年04月(3)2011年03月(2)2011年02月(1)2011年01月(2)2010年12月(2)2010年11月(3)2010年10月(1)2010年09月(2)2010年07月(4)2010年06月(2)2010年05月(2)2010年04月(4)2010年03月(5)2010年02月(3)2010年01月(5)2009年12月(3)2009年11月(11)2009年10月(5)2009年09月(2)2009年08月(2)2009年07月(9)2009年06月(2)2009年05月(16)2009年04月(22)2009年03月(3)2009年02月(5)2009年01月(3)2008年12月(3)2008年11月(4)2008年10月(4)2008年09月(2)2008年08月(2)2008年07月(11)2008年06月(4)2008年05月(3)2008年04月(1)2008年03月(1)2008年02月(3)2008年01月(4)2007年12月(1)。