ID:aYT57DNsPゼネコンが脅したのか?そもそも、東京の数少ない森林に道路を作る必要ないだろ。そんなに東京は道路を作らないと混雑するのかよ。ID:wlmBYRcu0>>11まあ、普通に考えたら、投票しなかった奴は、「道路建設に反対」ではない。メンドクサイし、左翼運動に付き合ってられません。ID:aYT57DNsP>>6選挙は国民の義務。投票で決めればいいこと。サヨクだから行くなというのは民主主義に反している。保守派が選挙妨害するのは君主主義と同じ。ID:aYT57DNsP>>31東京にバカヤロ様みたいに道路建設しなくっちゃいけないほど、東京にはインフラ整備が整ってないのか?地方が聞いたならクビ傾げるだろ。地方でも道路の作りすぎだけどな。ID:rwbOrfH+0>>14実際住んでる人にしか必要か必要でないか解らんだろ。ID:gonNfiO20>>1>投票率は35・17%で成立要件の50%を下回り、不成立となった。ID:kWvj1rnp0国分寺側は、用地買収が着実と進んでるだな。googlemapで見ると住宅がどいてる。ID:M7c8ERRA0税をムダにしたのは投票棄権した奴らだろwwww住民に判断を託されたのに権利行使しないとかどんだけクズなのよ。ID:n2DSagGz0>>349国が定めた法律がある。それにより3%の署名を集めれば住民投票を請求できる。これは日本国民の権利だし国の制度そのもの。ID:MfCCnKQa0投票率の設定は必要だろ。事前に設定されてることは分かってるんだから、反対か賛成するんだったら市民が投票行けばいいだけ。住民の1%未満(=800人)の投票で決まってしまう。ID:nRCUjA2T0>>425ここで問題になってる雑木林ってのは、道路工事のために取得した用地に市が植えたものですので。ま、今回は何か全国ニュースになっちゃったけど、環境破壊や景観破壊ってのはそもそも無いんだよね。いう名目で声を上げたのは、要するに市民投票に持ち込みたいがためだろうと思えて仕方がない。今回のことで住民投票が云々なんて語るのも、はっきり言って不適当だと思うよ。ID:H5R/xA3LP市長リコールでいいんじゃないの?有権者の3分の1でOKだから行けそうだけど。ID:W2W+4zWl0>>623成立してなくても行政機関が職務上取得して保管している文書であることは間違いないだろう。ID:W2W+4zWl0>>627情報公開請求の対象になるのは「公文書」じゃなくて「市政情報」だからな。やって、という話なら、選挙管理委員会に開示請求書を提出するんだろう。手数料がいくらか知らないが。ID:H5R/xA3LP>>634なんでよ。投票用紙には個人情報無いじゃん。ID:H5R/xA3LP>>636んじゃあ開示できるよ。ID:H5R/xA3LP>>642いや、選挙じゃないから。ID:nkFl28Cr0創価学園があるせいで、小平市が創価の街みたいに誤解されている方が居るようですが、大きな誤解です。小平選挙区には公明党の立候補者すら居ません、当然都議会や国会に選出される公明党議員も居ません!いい機会なので、覚えていってくださいね。ID:H5R/xA3LP>>645ようするに今回の住民投票には、「投票」というものが開票を前提とした概念なのに「50%以下の投票率なら開票しない」というわけのわからん縛りを設定した。この縛りは開票の手間の省略という外見を持ちながら、実は「賛否」そのものを押さえ込もうとしたものであるとも読める。「投票」ならそれが何パーセントであろうとも開票すべきだし、たかだか30%台の投票率で首長の座にいるやつが自由にできる「力」でもない。開示請求は、いわば「投票した奴らのあたりまえの要求」だと思われるがな。ID:JvqDHQpeO道路建設推進の民意がはっきりしたね。ID:Uj0MPuVI0一概に農地が悪いとはいわんが、小平って朝鮮学校あったよな?自衛隊もいるけど。俺がいた時はのんびりした街だったけどなあ。ここ10年くらいで、多摩地方もなんか汚染されとるっぽいな。市議会の投票率も37%ぐらいなんだっけ?これが痛いとこだな。ID:OZZM1eSD0>>700そっち系の全国唯一の施設があって例の会が騒動起こしたりしたことしか小平で全国的に有名な話がないからじゃないかな。他には駅が水没したのも有名だけど。ID:WH0ycEsU0グーグル地図でみると、小平市って田畑ばかりなんだな。ID:???10/23発売の週刊SPA!「40代年収200万円台時代の衝撃」特集では、40代・年収200万円台の人々を取材したところ、正社員で勤続年数が長い場合でも例外ではなかった。自動車産業一筋20年の大沢修さんは、8年前から現在の工場で勤務。最初の数年は年収330万円前後だったが徐々にダウン。昨年は280万円とついに300万円を切ってしまった。「今年も同じくらいです。社長には、『今は持ちこたえているが、5年後はわからない』と言われました。整備士以外の資格も技術も何も持っていないし......」だが、肝心の車の整備もハイブリット車を整備できるスキルは持っていない。そのため、「同業他社への転職も難しい」と言う。「10歳、8歳、2歳とまだ手のかかる子供が3人もいる。長男は『将来大学に行きたい』って言ってるけど、今の状況じゃ無理。私に似ないで頭のいい、自慢の息子なんだけどね」あまりの困窮ぶりに現在末っ子の育児に専念中の大沢さんの奥さんも「来年からパートに出る」と宣言。大沢さんがこの調子では大幅な改善は期待できない。「妻の実家に援助を頼むつもりです。息子たちのことを可愛がってくれるので。援助を請うのもいいが、一家の大黒柱ならほかにもやることがあるはず。これでは家族も不安だ。長引く不況、グローバル化とIT化のなかで、上場企業でもあっても年収200万円台――そんな40代が珍しくない時代が、すぐ近くにやってきている。<取材・文/週刊SPA!編集部>ソースはhttp://nikkan-spa.jp/315875大沢さんの家計簿http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2012/10/121030_200man.jpg書き出します。しけりゃそこから50万はさっぴかれて200万あるかどうかだろうな。ID:SzbIeZsM>>294なると思うか?そんなんだから生保普通に他人に薦めるような奴になるんだわな。ID:O7huFNe2本当に正社員で300万とか存在するのか?300万って大卒1年目の初任給より安いだろ。>>456が言うような休みなし終電で300万ならバイトやったほうがマシだろ。うちは夫婦共働き(どちらも暦通り+年休20日)で世帯年収1500万近くあるんだが、そんな裕福な暮らしはできてないぞ。嫁が育休で1馬力だった時は貯金が底をつきかけるくらいカツカツだったし。ID:rQgGcWLa>>465>本当に正社員で300万とか存在するのか?今はザラに居る。ID:dj/RakAP>>465田舎なら勝ち組の部類たけど、都内でその年収はやばいよー。一馬力ですが消費税も払う類いでないと、厳しいわ。ID:UDcDlo7dこの話が本当で、優秀な子供がお金の所為で大学行けないような状況が現実に起こるのなら、この国は滅んだ方がいい。ID:6dMsQr7a年収低いとか言ってる奴はなんで警察官や消防官にならなかったの?っていいたい。警察官なら高卒でもなれるし、大卒も偏差値30台40台のFランが多い。高卒でも30歳で年収600万、40過ぎで年収900万もらえる。ID:Nb9sriO6>>576偏差値32の大学の卒業生の3人に1人が平均年収800万の警察官になれるという・・・日本はめぐまれてるな。>2012年3月卒の就職者112名のうち51名が警察官、5名が消防士ソースは?あとは都道府県の内訳頼む。センター)、クリエイト・エス・ディー、トヨタレンタリース多摩、神奈川スバル、臨海セミナー、日産サティオ湘南など昨年http://www.nihonbunka-u.ac.jp/?p=1474本学が週刊ダイヤモンド「就職に強い大学ランキング」特集号(2011年12月10日)に取り上げられました。↓↓↓↓↓これが載ってないぞ。卒業者データhttp://www.obunsha.co.jp/04/051002に載ってる。ID:X6xmwsvs>>674マジレスすると、奨学金は授業料を考えたら全然足りないし今の時代、(潤沢な予算のある)東大以外は、基本的に成績オールAで家が貧乏でも授業料半額免除すら貰えない。ID:Wv1AVtBY>>682学部の頃なら一種と二種両方貰えばいい。一種のほうで授業料を賄って、二種で生活費を賄う感じ。学生寮なら二種の奨学金でも十分暮らしていける。院に入ったら、一種奨学金だけで授業料も生活費も賄える。親の借り入れになるから貧乏な親だと借りれないかもしれない。返済期限も何十年だから就職した後に少しずつ返せる。ID:Wv1AVtBY>>717育英会のほうなら、生活が苦しければ返済をいったん猶予してくれたような気がする。いうか、頑張って就職することを考えたほうがいいと思うけど。就職のいい研究室を選んで、いい成績を収めて推薦を取ってくるとかやりようはいくらでもある。ID:1p3Ldbg8>>718俺には大学の講師している従兄弟がいるけど彼が言うには就職できるのは卒業生の3割から4割ぐらいだそうだ。その就職した人間には非正規も含むようだ。ID:PR4e2xMnてか国立大学なら奨学金以前に学費免除があるでしょ。家庭の収入が低ければ普通に通るよ。奨学金は借金だから割と誰でも貰えるけど。ID:b/cbrX4H>>725それは学校か学部が悪すぎるんじゃないか?2002年卒だが、ほぼ全員就職してたぞ。何人かは怪しい中小企業みたいなところだったが。>>726学費免除ってかなり低収入じゃなきゃ無理だと思うけど。それこそ、このスレで話題になっている年収300万とか400万とかが必要。奨学金も院は成績だけだけど、学部の頃の一種は収入制限ががあるよ。ID:tAZPUgzN社会主義的な人間の集まる今の政治家連中には引退してもらったほうがいい簡単な話だよ。政治に携る人間を条件を設けて選抜すればいい。理想は「30代で獲得賃金総額が5億以上の人間」この条件なら、まず知能の低い奴や社会性の無い奴は排除できる。誰でも政治家になれる今の日本の制度じゃ国は腐るだけ。競争社会に打ち勝ってきた奴。言った人間だけが国を動かせばいいんだよ。ID:2NGbYclb>>740能力が高い奴が起業しても、成功率は1/1000程度だろ。ID:???国土交通省は29日、整備新幹線の3区間の着工を認可した。消費増税法案が衆院を通過した直後である。こんな時期に総事業費が3兆円を超す大型公共事業を認めるという民主党政権の対応は理解に苦しむ。ルートの諫早―長崎間の3区間だ。残りはJR各社が鉄道建設機構に納める線路の使用料を充てる計画だ。九州が10年後、北陸が13年後、北海道が23年後の完成を予定している。それぞれの地域にとっては朗報だろうが、事業の採算性やその効果には疑問が残る。需要予測が甘いのではないか。国土交通省の審議会が実施した試算では、今後競争が激しくなるとみられる格安航空会社の動向を考慮していない。新幹線とほぼ並行して走る高速道路の車線数を増やす地域もある。国交省は3区間のいずれも費用より時間短縮などの効果が上回るとみている。事業費が少しでも膨らめば逆転するような水準だ。当初、2兆7500億円だった総事業費はすでに、3000億円程度増えている。今回の各区間の工期はこれまでの類似事業に比べて長い。国交省は「1年ごとの支出額を抑えるため」と説明している。してなぜ、3つの区間を同時に始める必要があるのかわからない。民主党政権はこれまで公共事業予算を削減し、様々な大型事業を凍結してきた。4月に高速道路の建設再開を認めたことに続く、整備新幹線の新規着工だ。「コンクリートから人へ」という理念を捨て、ばらまき政策に転換したと判断せざるを得ない。今後、老朽化したインフラの維持・更新費が膨らむだけに、新規に着手する事業は徹底的に絞り込む必要がある。整備新幹線は優先度が高い事業とは言い難い。おかしいのは民主党だけではない。基本法案を今国会に提出している。災害に強い国土づくりを掲げているが、その内容をみると旧来型の公共事業が並んでいる。国民に増税への理解を求めなければならない今、こんなありさまでいいのか。公共事業費を抑える手綱を緩めてはならない。ID:JeSvjN9i>>278バカ市ね!北陸新幹線より採算性悪いんだぞ。ID:yaHSnHUc>>280北海道新幹線は現行はやぶさがそのまま乗り入れるから10両が現実的。札幌への旅客需要からして12両にしてもいいくらい。北陸新幹線は全開通したところで最速でものぞみより1時間もかかるので(しかも東海道バイパスなら東西1時間の中央リニアが作られる)東京-新大阪の速達列車は採算からいって非現実的。よって東京-金沢間の「東線」と大阪-富山間の「西線」に分ける。東線は現行あさまと同じ8両、多くて10両程度。旅客需要を踏まえて6両くらいで充分。ID:tw3MsKny>>316市ぬのは現状の在来線だけしか見ていない近視眼のお前だ。東京ー札幌は航空便だけでも年間2000万人が利用する。その半分がごそっと新幹線に移動し、加えて札幌ー仙台や首都圏ー函館の潜在需要も加味してみればいい。ID:uUaSqKZt>>317>東京ー札幌は航空便だけでも年間2000万人が利用する。ねつ造スンナアホw900万人だ。羽田での乗り換え需要が2割とみられるから実際は700万人。そんな低需要区間に新幹線など無駄の極致。新幹線の客はかなり多めに見積もっても年間70万人が良いところ。ID:vKerSeFY札幌行くなら速くて便利な飛行機がある。札幌行くのに新幹線はいらない。飛行機の方が速くて安くて便数も多い。新幹線を選ぶ理由がない。札幌に新幹線を通したところで大赤字確実。