そこに一歩踏み入れると、誰もが虜になる不思議な力を持つ山域『日高』。北オホーツク道立自然公園は、オホーツク海の北部に位置する自然公園である。この公園は、クッチャロ湖、モケウニ沼などの大小4つの湖沼群と、色とりどりの湿性植物などが咲き誇るベニヤ原生花園、奇岩を海に突き出した神威岬やウスタイベ千畳岩からなっている。kei風来梨さん、こんにちは。旧日中線の両側には桜が植えられ、桜並木のサイクリングロードとなったようです。私もここに立ち寄ったことがありました。風来梨keiさん、こんにちは。お返事が遅れてスミマセン。この路線も、廃止になってから人が訪れるようになった路線ですね。路線名とは間逆に『日中は使えない』路線でしたが。今は国道121号が高速並みに整備されたバイパス道となり、かつて大峠を越える事ができずに、それが日中線の根幹となる野岩羽線構想につながっていたのが夢幻のようです。今は熱塩駅前を通った国道121号は県道に格下げされてますしね。廃止されてお色直しされた熱塩駅の姿とともに、時の流れの無常さを感じます。トラックバックありがとうございます。見どころは、『焼走溶岩流』とその付近に立つ樹氷林であろう。(中部山岳国立公園)北アルプスのハイライトとして登りたい山。tomこんにちは小生は三江線には一度しか訪れておらず宇津井駅を眺めた記憶もないのですが1日2本の長谷駅が気になるのは何となく理解できます。小生はもっと写真や的な興味なので辺りがどうなっているか?田舎なのか?というような下世話な好奇心で、風来梨さんほど純粋ではないかもしれません。小生は『竹駅』で下車し川べりで撮影したのち風の吹きすさぶ駅のあずまやで3時間列車を待ったことを思い出します。風来梨tomさん、こんにちは。長谷仮乗降場や作木口に立ち寄った時は、丁度廃止ローカル線が片付いた年の夏だったと思います。鉄道に対して冷めつつある時でした。北海道の廃止ローカル線と共通の『残り香』である仮乗降場に、目がいったのでしょうね。それが長谷に降りた動機です。下りるという目的を果たした後は何をするでもなく、雨という事もあって2時間を持ち込んだ漫画雑誌や駅ノートを読み耽る事で過ごしましたね。写真も、駅を去る時に乗車した列車を撮ったのみです。今思えば、もっと付近の探索をしてれば良かったかな・・と思います。今回は、槍穂高連峰縦走の核心部となる嶮所・大キレットを通る。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。