電気系OBD2の解析なんかやっている暇ねーし。電気系CL7のOBDIIはK-LINKという通信らしい。それは電圧レベルがbattery電圧の約12Vという事以外は基本UARTの変わらない。今回もCL7アコードでの参加です。久々にドライで走れる予感。電気系CL7アコードの純正ナビは基本外せない。エアコンのコントロールをナビが行なっているからだ。この時代の車にはありがち。メンテナンス走行会の下準備。一応確認しようと前回のオイル交換がいつだったのか調べた。駆動系6月の走行会前に無限クイックシフターを装着したのだが、やはりK-TUNEDのシフターが欲しい。駆動系CL7アコードに無限のクイックシフターを装着するも、K-TUNEDのTSX、アコード用シフターが欲しくなった今日この頃です。メンテナンス先日、CL7で走行会に参加した。朝からバタバタ準備した為、色々忘れ物をした。事の始まりはクラッチO/Hだった。駆動系GW前に気がついたCL7アコードのクラッチの減り。私はクラッチのプル式、プッシュ式があるくらいしか知識が無い。私takakenのホームページ、車の記録です。