エンジンを搭載するスーパースポーツバイクです。デビューは2001年。ベースに排気量をアップし、増大したパワーに耐え得るよう車体を強化したものでした。当時のリッタースーパースポーツとしては最高レベルの高出力を発揮しており、レースの世界でも大いに活躍しました。その後2年のサイクルでフルモデルチェンジが行われており、モデルチェンジの度に、着実にポテンシャルアップを果たしています。2009年モデルをベースに更に熟成が進められています。いう基本コンセプトを持っています。これは「サーキットを制する」という意味合いで、レースでも通用する高い走行性能が持たされていることを示しています。いうプロダクト・コンセプトを掲げ、あらゆるシチュエーションで優れたパファーマンスを発揮できるように作り込まれているのです。エンジンは、新開発された軽量ピストンを採用するショートストロークタイプで、優れた高回転の出力特性を持っています。バルブリフトやエグゾーストカムシャフトは改良が施され、圧縮比も引き上げられました。その結果、パワフルな高回転域に加え中回転域の力強さが向上しています。大きな変更点として、マフラーを2本出しタイプに変えて1本出しの集合管タイプが採用されたことがあります。Selector)は従来モデルから引き続いて採用されています。各部の軽量化が徹底され、総重量で約2kgの軽量化に成功。ほかにもフロントブレーキにブレンボ製モノブロックキャリパーが採用されたことがトピックだといえるでしょう。GSX-R1000のライバルはこれだ!ホンダCBR1000RR2011年発表の最新モデルでは、エンジンの基本スペックは先代モデルを踏襲しつつ、スタイリングをサスペンションを刷新。日本仕様が用意されており、アフターサービスも安心。バイクカタログを見るヤマハYZF-R1直列4気筒エンジンで不等間隔爆発を実現した、クロスプレーン型クランクシャフトを採用。2012年モデルでは、新たにトラクションコントロールシステムが標準装備された。バイクカタログを見るカワサキZX-10Rクラス最強レベル200PSの最高出力を誇る。出力特性選択システム「バリアブル・パワーモード」やトラクションコントロールシステム、ABSなど、電子制御デバイスも充実。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。