メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。CB400F/350F手前の車両は完成し岐阜へ戻って行き次は奥の車両この車両も車検ですがナンバーが無い為中古新規登録となります。持ち込まれた返納証を見ると昭和62年に車検が切れていますから少なくとも27年走行していないということメーターを見ると6500km!?本当なら貴重な少走行車両ですね。検証しましょう走行距離に応じて磨耗するもので判断します。フロントタイヤリアタイヤともにBSのスーパースピード21ライン装着のものですね。オゾンクラックが酷いので交換します。いくら当時モノにこだわって古いタイヤのままで乗る愚かな人は居ないでしょうゴム製品は新しいものに限ります。ブレーキディスク昔のパッドはアスベスト製なのでもともとディスクを攻撃することは微小なのですがそれでも傷が少ないので走行が少ないことが判断できます。リアブレーキドラム内面の減り具合も判断材料となります。減っていないですねまた、ブレーキシューのマーキング(緑)に注目これはライン装着のままを意味しますねコレだけを見てもまずメーターは実走行と判断が出来ますね。静かなエンジンが期待できます。長期間エンジンを掛けていないことが予測されるため、預かってからクランクは回していません強制潤滑を行ってオイルを充分にいきわたらせてからエンジンを掛けます。これは当店の流儀です。次は各部のチェックエアクリーナーまさに昔のものですね(CB350F専用)6500kmでこの汚れ...汚れ方は使用環境で左右されますからねシリンダーの裏側に異臭を放つ液体が溜まっています。諸悪の根源はコックからのガソリン漏れ要パッキン全交換ですねタンクの中も異臭を放つガソリンと回りに錆が見られます。タンクの洗浄、錆取りを敢行します。いちど手をつけてはいるようですねところどころ怪しい部分が...エアチャンバー下のブリーザーチューブがなぜかヘッドに装着されています。ホースは劣化していて廃棄されたか???キャブレターは一度外されO/Hまたは内部洗浄しているのでしょうチョークリンクのばねがずっこけているエアーベントチューブがこんなところに(オーバーフローチューブも不在)キャブを外すのにどんな外し方をしたのだろうエアチャンバー後ろ側のバンドが不在、エアクリーナーケースのボルトがメインハーネスのアースと共締めの部位だけで他の2本は不在リアフェンダーBも割れているPP製で無理な入力をしなければ割れないものですがエアクリーナーケースをずらすのに外さずに無理に曲げたか???「とりあえず売るためにエンジンかけなくちゃ」とおっつけ仕事をされている可能性が大ですね。オイルが落ちきっているところでいきなりセルを回してクランキングなんかされたらメタルがダメージを受けますが嫌な予感がします。ブレーキ回りも例えばブレーキホースA(下側)、ホースエンドが黒い比較的新しいものが使われています。ここも手は入っているのでしょうしかしパッドA,Bともに油漬け!ピストンを外すとお約束の錆ブレーキパイプはあまりに固くナット部分が舐める始末カットして6角ソケットで外します。マスターシリンダーも漏れている様子シリンダーの黒い部分が腐食歴があり荒れている部分ここをシールが通過するときにジワジワにじみます。オリジナルにこだわるのならシリンダーの再生も出来ますが結構高額(¥21600+部品代)こだわらなければいまどきのNISSIN製別体マスターなら¥14040-更にオプションのビレットタンクを付ければホースが無くなりプチ純正っぽくなります。¥20520漏れたオイルが付着したかマスターシリンダーのクランプ部分は濡れているステアリングステムを見るとおびただしく塗装が浮いているブレーキまわりの作業をした際にオイルがホースを伝って、スリーウエイジョイントからステムに垂れてそのまま放置したのではなかろうか?ブレーキ周りの作業をした後、オイルを付着させてしまった場合は速やかに水洗いをすることが肝心です。パーツクリーナーは何の役にもたちませんご注意ください。ステムベアリングも引っ掛かりがありフロントを浮かせてもホイールが付いていると解り辛いホイールを外すと良いですね(このようにフォークを外すと更に良く感じます)ステムを外すのでせっかくなのでペイントしたほうが良いでしょうね。ケーブル類は全滅(依頼事項でもあり全交換)スロットルケーブル動きは渋いし、引き側は角度が合っていないのでそこにダメージクラッチケーブルお、重い...合掌スピードメーターケーブル...合掌タコメータケーブル...合掌オーバルスクリュー、+部分完全に舐めています。ここまですんなや〜(怒)スピードメーターギアのオーバルスクリューも緩まずともに後日外し方講座やりますね。メータークッションもご臨終クッション潰れてガタガタです。下側のエンジンマウントボルトが浮いている???なぜか?本来入るべきスプリングワッシャーが居ませんそのため、奥のクランクケースにどっ突いて止まっています。当たっている部分はオイルポンプからフィルターへ向かうオイルラインの壁です。ボルトが浮いてるからと無理に締めれば最悪、クラックが入りエンジンを掛けて油圧が掛かればオイルが噴出します。危ない危ない良くありがちな話、エンジンガードを外してボルトを元に戻さず、長いまま使って同様なトラブルが起きてしまうこと。締まりきらずに止まったら何が起きたか確認すること大事なことですねほ〜ら、クランクケースにボルトの先端の痕がくっきり6500kmだけにスプロケットはまだまだ大丈夫そうですがドライブチェーンは交換したいですね。ノンシールチェーンは伸びが早いですから今のうちにシールチェーンに換えておきたいところシールチェーンは実際CB400F/350Fに使えるものは少なくうっかりプレートの厚いものを使うとクランクケースに干渉し削ってしまうことになります。吟味して使いたいですね。フロントフォークは右がオイル漏れの形跡あり左は錆が見られるもののストロークの90mmより上側なのでOKざっと拾い出すとこのような感じです。復刻版の資料について大人の事情でNetShopには掲載していませんが取り扱いはございます。メールにてお問い合わせくださいこのブログ読者は持っていると信じていますが最近、技術相談の問い合わせの内容からこのような資料を持っていないで分解作業を行っているだろう問い合わせが少なくありません。指定トルクとかワイヤリング図、トラブルシューティングなどの情報が出ています。CB400F/350Fに関しては軽整備、日常点検は取説のほうに載っています。今日はずっとあれこれやっていましたがお手上げ眠くなってきたので明日に持越しです。中古のWin7マシンのほうがマシでした。(XPからWin7への移行のほうがぜんぜん楽でしたね、これXPからWin8へ移行した年配の人は対応できているのかしら?)さてお客様からメールを頂き気になったフレーズが「...フレームやメッキのリムや、フェンダーなどかなりさびていますが、1つ新しくしてしまうと止まらなくなりそうなので怖い。(中略)少しずつ磨いていこうかとワイヤーブラシでゴシゴシ始めました。適材適所でケミカル、道具を選ばないと悲惨なことになります。研磨剤、研磨剤入りのワックス、ケミカル店に有るものを並べてみましたが研磨剤が表面を削りますから一皮剥けてきれいになります。厚めの塗装面は良いでしょう、また、きれいになります。純正のフレームのような薄めのメラミン焼付け塗装では地が出てくる恐れがあります。これはよく有る話ユニクロ(クロメート)などの薄いメッキ部(ボルト、スポーク)くすんでいたり、うっすら錆が出て思わず研磨剤入りのもので磨いてしまい磨いたらポリッシュしたようにピカピカになるわけですがくすんでいたメッキ層を除去してしまいしばらくして見ると真っ赤になっていたよくある話です。コレもそんなホイール遠めにも赤いものがちらほら近づくと...よーく見ると、内側のスポークはハブ側は錆びていないウエスに研磨剤をつけて磨きますから届かないところはメッキが残っていて錆びず届くところだけが見事に錆びています。ユニクロ、ユニクロメッキは研磨剤、研磨剤入りケミカルは使用禁止です。リムも同様に磨いていると思いますがクロームメッキは厚く硬い分大丈夫なわけです。コレでも何回も研磨剤で磨いていれば表面のクロームは削れ、下地のニッケルメッキや銅メッキが見えてきてしまう場合もあります。道具もクロームの場合ワイヤーブラシもスチール製の硬いブラシでは錆も落ちるが傷も付く真鍮ブラシでチマチマかボンスターにCRC付けて磨くほうが良いでしょうアルミ地を磨く場合にも研磨剤は使いますが手入れを怠るとあっという間に錆が発生、どんどん白くなっていきますね。磨いて鏡面になったら研磨剤の入っていないワックスやガラスコートなどで保護したほうが良いでしょう。(ヒマさえあれば手入れしないと粉噴きます。)店主はあまり出掛けず浦島太郎状態な部分もありますから現在は良いケミカル、道具が出ているかと思います。その辺も勉強して、吟味してそろえると良いでしょう。皆さん精進してくださいね。ことお出かけ夏季休暇の後半は家族サービスでお出かけへ今年は店主は間際までてんぱっていてすべての段取りは嫁任せ火曜日事務仕事を片付け風呂に入り支度して夜中に出発です。基本嫁が運転して、眠くなったら交代するのがいつものスタイル途中、SAに寄って休憩&わんこの散歩をしながら店主、つい寝っぱなしで運転することなく松尾八幡平ICに到着(汗)現地はしっかりと雨でした(泣)聞くと八幡平頂上のレストハウスを目指すとのこと山の上のほうは雲が掛かっているので不安を感じつつ向かいます。安いです!山を登り始めるとどんどんガスってきました。山を下り、次の目的地に向かいます。雨上がりで地面がびしょ濡れなのとバーベキューレストランに行くことを考えわんこ達はカートに入れての入場らくちん仕様です。炭火焼バーベキューレストランではお盆休み明けの平日とあって空いていて8人用の小部屋を使わせてもらえました。食後はお約束のデザートですね〜さぁ、すっかり満たされたところで今日の宿に向かいます。宿は北秋田の森吉山にあるコテージラウルわんこが一緒ですから、このようなコテージタイプのほうが気を遣わなくて楽ですねここはコテージ間が結構距離あるのでうるさくても安心ペットOKのホテルでも和室のところが多く爪で畳を傷つけないか心配ですがこのようにフローリングだと安心です。寝室もベットに乗せなければOKですから(当たり前ですよね)間にわんこの寝床を用意します。食事はお弁当とバーベキューを選べますが昼、バーベキュー食べてきたのでお弁当をチョイス手作り感満点の山葡萄種(実入り)が付いてきますがアルコール度数が激高!!!比内地鶏汁付でした。バーベキューを選択すると専用のテラスが付いたコテージにしてくれます。翌日は朝食、会計を済ませ西へ向かいます。道の駅、産直にも寄ります。昔の八郎潟(いまは一面田んぼです)を横断!北海道を思わせる長〜〜〜〜〜〜い10km以上の直線路です。道の駅発見!もちろんIN!目的地に着きました。嫁はいくら丼つい目が欲しくなってこんなものまであぁビールが欲しいところです。(もちろんプリン体カットの第3のビールですが)腹も膨れて、日本海づたいに行きます。「バター餅」ケンミンショーでもやっていましたね次の目的は酒田市で「酒田ラーメン」を食すことお目当ての「満月」はすでに終わっていて近所の「三日月軒」へここもすでに閉店間際でしたが間に合ってよかったです。チャーシューワンタンメン魚だし系のあっさりラーメンです。時刻は20時回っていてこれから帰路につきます。山形道〜東北道とひた走り嫁はふらふら居眠りしてはSAで仮眠しながら「運転代わるよ」と言っても聞き入れてもらえず翌日の早朝4時に自宅に着きました。店主は最近、めまいも多く気を遣ってくれたのでしょう結局、嫁の運転で二日間約1530km走行しました。感謝しかありませんが言わせていただくと居眠り運転の横にいるのは精神的にきびしいので次回は事前のプランニングで無理しないようチェックしないとダメですね。帰ってきて東京の暑さを実感しました。マニア向け2014富士総合火力演習のチケットが余ってしまいました。それも急ですが、明日23日(土)!仲間と行くはずでしたが土壇場(イベント前日)でパタパタと欠場が相次ぎ2人分欠員が出来てしまいました。かなりの競争率のチケットですからもったいないのでこちらで募集かけます。今晩中にメールでやり取りして(深夜0時まで受付)明日、早朝お店にお越しになり一緒に行くか(朝6時半集合、近隣コインP有り)または現地で落ち合うか(会場で9時頃、JR御殿場駅よりシャトルバスあり)イベント自体は10:00〜12:00終わったら速攻で帰ってきます。希望者はメールをお待ちしています。先着順になりますので外れた方はご容赦ください。s-bikers@d4.dion.ne.jpお店は通常通り営業しています。(13:00〜19:00)嫁が対応します、店主も戻り次第対応できます。最後の一人も「やっぱり忙しくて行けない」連絡が入り(忙しい会社なので休めないかもとは言われていたが)とうとう店主独りになってしまいました。体調もありスペア運転手無しの一人で行くのは無理(無茶)と判断。そこで駐車券+入場券4枚をプレゼントこんな真夜中に取りにこれる人に差し上げます。25時くらいまでは対応可能です。先ほど、希望者に手渡しできました。楽しんできてくださいね。当店の店頭営業は土日祝日の為ウイークディは傍から見ると休業状態ですが完全休業日の水曜日以外は職務に没頭していますが先週、フルに店頭営業して今週は18日〜21日までお休みをいただいています。先週は開けてはいたけれどほとんどお客様は訪れませんでした週末に来たお客様曰く「「店主は店頭には一切現れません」って宣言しちゃ誰も来ませんって」なるほど、店主と話がしたくて来る方も少なくないですからね〜しかし、仕事に没頭できた為に、とっかかっていた車両も無事陸送手配日に間に合いました。月曜日、嫁の故郷にお墓参りに行ってきました。いうものの九十九里ですから比較的近いです。朝早く起きて、わんこを車に押し込んで出発!京葉道路に入り、幕張SAの先の出口の武石で一旦高速を降ります。新鮮な野菜を大量購入!午前中が勝負ですね〜〜〜買い物が済んだらまた、京葉道路に乗ります。名物の穴川周辺の渋滞に巻き込まれながらとりあえず野呂で休憩わんこたちのトイレタイムここはドッグランこそ無いですが芝生ゾーンがそこそこ広いので助かります。東金ICで降りて、向かったのは松之郷のぶどう郷その中の1件におじゃまして嫁の実家へのお土産をGETまだ時期的には早いようで巨峰とバッファローの2種類のみ試食させていただいて小粒だが甘いバッファローをチョイス1kg¥800です。(巨峰はもっとお高いようですよ)松之郷から下って東金市内を抜けバイパスを茂原方面に南下します。地域によって作っている作物が違っていたりしますから楽しいですよ〜まずは実家に立ち寄りのんびりして夕方近くなってお寺に行ったのですが世間のお盆休みの翌週ですからだ〜〜〜れも居ません私たちだけでした。本日、火曜日はちょこっとだけNetShopの発送を行って仲間のショップに顔出したりパソコンショップに行ったりとのんびり過ごしました。※ちなみに店主バリバリの江戸っ子です。車検で預かっていた岐阜県からのCB350Fやっと完成し先ほど陸送業者が引き取りに来ました。明日、届きますのでお楽しみに。今回、フロントブレーキにいたっては全部新品またはリビルト品に交換したためもともと付いていたものはホースごと外したのでそのまま渡しておしまいなんてことはいたしません全部、分解してどんな状況だったかお知らせします。キャリパーに関してはフルード漏れにより、パッド外周が錆びて動きが悪くなっていた(引きずり)無論、パッドもオイル漬けピストンを抜くとゼリー状のフルードの変質物が存在しますピストン自体は錆は無いがなぜか穴が2つ???スリーウエイジョイントもおなじみ内部に白い堆積物マスターシリンダーは何故ブーツが居ない???、漏れもあるようですね。錆色の液体にまみれています。タンク内に堆積物は無くピストンも外側に汚れがあるホースはホースエンドが銀色のいかにも古いほうのホース(上側)は細かいクラックがびっしり錆も酷い下側のホースはホースエンドが黒く上側ホースよりは後に交換されているのでこちらにはクラックはみられないマスターシリンダーピストンのブーツが何故ここに????せっかくなのできれいに洗浄してお返しします。毎回書いていますがブレーキキャリパーは水洗いして完全乾燥します。溝も含め内部はきれいに見えますが溝の裏側には白い堆積物がたくさん!!専用ツールでこそぎ落とすとこんなに!!ブリーダー穴もお掃除、タップを通すとこれまた錆色の粉がこんなに出ます。パッドのスライド部も掃除して出来上がり耐フルードペイントすれば良いスペアになりますね。入り口すぐのところに黒い染みが見られ、それが漏れの原因でしょうかコレもシリンダー入り口の掃除完了コレの保管しておけばスリーブ入れて再生することも出来ますね。CB400F/350Fペイントされているのはポイント側にも及んでいますおそらく元はポイント自体も塗られていたのでは?とも思えます。付いているポイントは現オーナーが交換されたのでしょう接点もまだきれいです。ほんのちょっと凹凸があるのでポイントやすりで修正ガバナーも分解し、ペイントを除去、グリスUPして完了あとは充電量測定、コンプレッション測定、カムチェーン再調整(完全暖機)などを行い車体各部緩みチェック、グリスUP。先日の失敗もありますので、ブレーキパッドを交換した後の試乗は数十kmと長距離行います。CB400F/350Fお盆といえばお墓参りウチも家族全員で行ってきましたがお寺さんに妙な物があると噂では聞いていたのですが「大うなぎの塚」と「猫の墓」ペット霊園併設ではないのでお寺さんの飼い猫の墓でしょうか?上に載ってる石の猫がかわいいですねさて、CB350Fも作業しているといろいろと出てきますクラッチカバーの下側のおびただしいオイルの流れた形跡また、クラッチカバーガスケット面には赤い液体パッキンがいたる所にはみ出てかなり嫌な予感クラッチカバーを外すと...ガスケットが切れてしまっています。ケース側にも一部残っていますねあくまでも推測ですがCB350Fのクラッチカバーガスケットは廃盤そこで、仕方なく液体パッキンでお茶を濁して組んでしまった。こんな感じでしょうか?ケースに残ったガスケットを完全除去する為にクラッチ、プライマリーギアは外してしまいます。こんなに剥がれましたこんなのがスクリーンに張り付くと思うとぞっとしますね。見ちゃったらやらざるを得ませんよねまた、プライマリードリブンギアのボルトも緩み止め剤を塗布して締めます。開けたならやれることはやっておかなきゃ損だゼィキックのオイルシールも交換しておきましょう「ゴム製品は新しいものに限る!」ですよね〜破れちゃったら大騒ぎです(笑)下ネタはさておいてオイルシールもこんな状態でしたこんなところで走行距離の判断が出来ますねニュートラルストッパーですが走行距離に応じてローラーがあたる部分が磨耗しています。CB400F/350Fフロントフォークのボトムケースを見ると新車時からの加工不良が見られますフェンダーステーの穴位置がずれています。反対側のボトムケースと並べてみると珍しいですねこれは直し様が無く将来的にオイル漏れなどでのフォークシール交換などのときにボトムケースを交換して対応しましょう。CB350Fでノーマルマフラーが付いている車両はリアまわりのメンテナンスが非常に面倒アクスルシャフトを抜くことが出来ませんからノンシールチェーンならクリップを外して対応、シールチェーンなら、いちどフロントスプロケットを外してチェーンをたるませます。ホイールを後ろにずらしてアクスルを抜いて、あとはCB400F同様にブレーキパネルを外し、ホイールを外します。この辺は横着すると良いこと無いです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。