価格推移グラフTPS-WAVE尼崎本店クレカ支払い最安価格(税込):¥7,598TPS-WAVE尼崎本店キャッシュレス最大5%還元対象キャッシュレス・消費者還元事業についてクレジットカードなどキャッシュレス決済で購入した際、最大5%ポイント還元を受けられるキャッシュレス・消費者還元事業の加盟店に表示しています。還元額の表記はあくまでも参考情報です。還元の有無や還元方法・還元率は、店舗決済方法や決済事業者により異なります。商品のご購入前に、店舗サイトに記載されている還元に関する情報を必ずご確認ください。還元の詳細については各店舗に対して直接お問い合わせください。特集ページをご確認ください。[1264165-1]満足度5走行性能4乗り心地5グリップ性能5静粛性5ソフトな乗り心地ですレグノとの交換です。レグノは5年でおそらく15万キロほど使っていて、スリップラインまであと3ミリくらいだったので、レグノと比較は酷かと思われるのでしませんが、新しいタイヤはドライグリップ以外は全部比べ物にならないくらい素晴らしいものです。お金のある方は3年とかで換えるべきやなと思います。評価ですがまず結論として、静粛性を求め、ゆったりとした乗り心地がお好みで、予算の少ない方にお勧めします。逆にレスポンスのいい直進安定性を求める方にはお勧めしないです。それでもルマンがいいと思うなら、空気圧を10〜20kpaくらい多めに入れるのをお勧めします。[1257700-2]満足度5走行性能4乗り心地5グリップ性能5静粛性5静かなタイヤとても静かなタイヤです。タイヤサイドの柔らかさで路面からの衝撃や振動を吸収している感じです。柔らかい分、ハンドル操作に対する反応が鈍く、路面からの情報も伝わって来ません。スポーティな操縦性よりも、快適性を求める方にはオススメのタイヤです。角がとれた丸いタイヤなので走行性能もそのまま反映されてる感じです。心配された直進性も前タイヤより凸凹を吸収してハンドルをとられる事が少なくなった。高速走行はまだなので分かりません。【乗り心地】ここが一番向上した部分です。足回りが硬いデミオにはこの柔らかさが効果的で、以前は道路のブツブツを直接感じていたのが気にならないレベルまで優しくなりました。空気圧が低い?と感じる程です。【グリップ性能】コーナーでのグリップ感はおそらく低くなったのかな?ハンドルを切った際のクイックさが無くなりました。デミオは元々ロードノイズがうるさい車だったんですが、これでやっと普通のレベルになりました。【総評】とにかく柔らかいという印象です。足が硬めの車やコンパクトカーなら良い選択だと思います。セダンのコンフォート系や上等サスの車には柔らか過ぎかもしれません。購入しディーラーにて装着。満足できる価格と性能でした。[1218635-1]満足度4走行性能4乗り心地4グリップ性能4静粛性4静かになりました。前タイヤはBSのNEXTRYからの履き替えです。使用目的は通勤が9割でほぼ通勤で往復40km一般道(平均20〜50km/h)での走行です。感想はロードノイズ高音部分の低減が直ぐに分かりました。低速走行でのノイズ低減も良く分かるくらい感じます。ロードノイズが低くなりエンジンの音が良く分かるようになりました。新しいタイヤなので前タイヤより柔らかいせいもあるでしょう。価格も他のエコタイヤ同等に安く購入できたので今回の購入は正解でした。ネームバリューでレグノと悩んでいたのですが、今回感じた事は、ダンロップもすごくいいタイヤで、BS派からダンロップ派になりました。[1185448-1]満足度3走行性能3乗り心地4グリップ性能4静粛性4ダンロップへの拘りが無くなってしまった・・。ルマン4からの買い替えです。ルマン4を初めて履いたときの感動が忘れられず後継の5を買いましたがちょっと期待ハズレでした・・。コーナーでの姿勢制御は明らかに4のがしっかりしてました。4は真ん中が柔らかくサイドが固い印象でしたが5は全体的に柔らかくなった印象です。ルマン4でダンロップ好きになった自分としてはもはやダンロップへの拘りが無くなってしまった。タイヤも洋服のように試着できれば良いのになぁ。私の車は国産1500ccのコンパクトカー、馬力も100馬力程度のもの。ワンテンポ遅れる気がします。時速90kmくらいでカーブのハンドルを切ると、モタれる感じが出ます。上下の縦揺れが大きく、マッタリでる気がします。因りますが、かなり静かです。ロードノイズ0の場合さえあります。広告に偽りございません。私の意見が全て正しいとは申しません。正直な感想としましては「スピードを出すドライバーには向かないだろうな」というのが率直な感想です。ミシュランのタイヤだと時速90kmでも悠々ハンドルを切れたカーブでモタれる印象は、決して私の思い過ごしなどではないと思います。私個人はスピードを出さないドライバーなので、このタイヤでメリットの方がやや多いかな、と。japanのタイヤにしたまでです。四年五万キロ走れたら良いなと期待しています。最後に工賃リサイクル税金コミコミ5万円でした。(旧)からの履き替えです。転がり感は少し良くなった感じはします。一応AAになったのは実感できました。段差を越えるときに差を感じます。明らかにソフトになりました。【グリップ性能】ほぼ変わりません。一般道でも高速でも一段と静かになったのを実感できます。ロードノイズが大きい車ですが、音楽のボリュームを低めにでき、エンジン音が目立つようになりました。ついてはこれからですが、旧モデルではショルダー部分の摩耗が激しく(地元のダンロップの店員によると地区的な特性のようですが。プリウスもショルダーから摩耗する車種のようです。)、今後どうなるかは確認していきたいです。過度な期待は禁物ですが、前モデルと同じく、コスパに優れた普及価格のコンフォートタイヤとしてお奨めできます。静粛性、乗り心地について、ダンロップの謳い文句のとおりの旧モデルからの改善効果を実感できました。[1026489-1]満足度4走行性能4乗り心地5グリップ性能5静粛性5プリウス(NHW20)に装着。ハンドリングは極端には変わりませんが、しなやかさが出たような気がします。緩やかに加速するので、加速の変化はわかりませんが、ブレーキングは明らかによくなりました。減速時のスピードの下がり方が早くなりました。【乗り心地】いいです。しなやかに凹凸をいなすので、ギャップに乗った時の不快感が少なくロングドライブにも向いています。【グリップ性能】ウェットではまだ試していませんが、標準的なエコタイヤよりも全方向にグリップ感を感じられます。県道や農道みたいなでこぼこの多い道でもグリップを得やすいので安心して運転できます。【静粛性】タイヤだけをネットで買ったため、中のスポンジを触ることができました。触った感じは普通のスポンジだったので、ホイールにつける前は「こんなんで静かになんのかよw」などと思っていましたが、実際は知ってみると窓を開けて走っていてもロードノイズがあからさまに減っているのがわかり、非常に驚きました。エンジンが静かな車なので、オーディオの音量を2つ3つ下げて聞くことができるようになりました。追求しつつ静粛性に特化している、いいタイヤだと思います。あとは耐久性でしょうか、せっかくのいい性能なので長持ちしてほしいところです。2017年春にはいたので秋までにどのくらい山が残るのか見てみたいです。抑えたりすることで、製品価格を出来る限り安くしようとしているショップが多数集まっています。価格.comではそれらのショップの「最安値」を常に分かりやすく表示しているため、安い製品を多く見つけることが出来るのです。7割の人が価格.com掲載ショップから製品(サービス)を購入しています価格.comを利用している7割の人が、価格.comに掲載されているショップから商品を購入したことがあると回答しています。お買い物が対象のキャッシュレス決済で5%還元!このコンテンツはJavaScriptを使用しています。