快速なので少し駅を飛ばした模様。左下の地図で厚岸の地形が確認できるかと思うが、室蘭に似てかぎ針状の半島が突き出て、その中に厚岸湖、外側は厚岸湾。釧路では雪だったが、厚岸では少し前に雨が降っていた様子。メインストリートと思われる通りを厚岸大橋に向けて歩いたが、町並みは昭和の香りであった。厚岸現像所なる写真屋(カラープリントが売りの様で)や、純喫茶アポロなるカフェ。『かき最中』なる看板をいくつか見たが、興味が沸いたね。赤い色が特徴のアーチ橋。Wikipediaによると長さ457m橋からの眺めは爽快。右に厚岸湾、左に厚岸湖。対岸の方が元々の町って雰囲気で、駅のある側の方が後から作られた感。・・・歩いてみて感じた。対岸は断崖が町のすぐ近くにあり、それなりの雰囲気がある。(北海道らしいというか)この後、中編、後編へと続きます。年が明けまして、2016年1月1日(金)。この日は、札幌から次の目的地、釧路に移動。札幌駅1151発のスーパーおおぞら5号。元日なので空いてるだろうと自由席にしたが、意外と並ぶ客が多かった。中国人観光客もいてはる。左下はトマム駅(リゾート地です。)十勝平野に出ると、晴れが広がる。切符の確認をしときましょうか。最終的には厚岸まで行くので(泊まりませんが)、札幌→厚岸の乗車券6800円に、札幌→釧路の自由席特急券2590円。昼食は定番の、石狩鮭めし。南千歳過ぎてからいただいた。(そこまでは都会で乗って来る人が多いと思って)札幌から釧路まで特急でも4時間ちょっとかかる。1151に出て到着が16時丁度。この区間こそ北海道新幹線なのでは?と感じたね。左上は釧路の手前、白糠近くの馬主来(バシュクルとかパシュクルとかパシクルとか色々な読み方が)沼。板の様に氷が貼ってたね。釧路はやはり積雪が少なかった。夜は、炉端『かじか』へ。早めの6時20分頃に入ったが、もう結構客が入ってた。元日で他の店が殆ど開いてないからか。ちなみにこの店は3回目位になる。宗八、鮭ハラス、串焼きなんぞをいただいた。炭焼きの炉端はやっぱり美味いね。翌日は、厚岸探索です。(日)2016年1月-北海道旅行・冬の藻岩山登山2015年12月31日(木)、北海道旅行6日目。この日は市電に乗って藻岩山へ。以前にも載せた札幌市電の路線図。左下の所に「ロープウェイ入口」という停留所があるのがお分かりかと思う。『どサンこパス』なるものがあるのをnetで知り、それを購入。停車中などに運転手から買えば良い。ロープウェイ入口電停からロープウェイ乗り場まで来たものの、ロープウェイ乗り場はあるが山に続く道が無かった。́)以前、ロープウェイに乗った時は、山に続く道があった気がしたが。(雪で埋まったか?)http://ya-ta-chan.cocolog-nifty.com/aibo/2008/07/2008623_ab0c.html仕方なく、スマホのグーグルナビで藻岩山のルートを検索し、かなり大回りの山頂に続く道へ向かった。右下の写真は、その途中で見かけた市電の車庫。1時間近くは歩いたか、スキー場近くの登山口に到着。登山道入口の所で、山頂まで2.5kmとあり、意外と近いなとこの時は思ったが甘かった。藻岩山は標高531m今まで登った北海道の山々は全て300m級以下で、その違いを思い知った。2015.1.3http://ya-ta-chan.cocolog-nifty.com/aibo/2015/02/20151--6624.html写真は登山道の中では少ない平坦な道です。普通の斜面は写真を撮る余裕などない。都会の中にある山なので、登山者もそれなりに多く、また、ストックを持っていたり、アイゼンの様なものを靴にはめていたりと、装備も結構しっかりしていた。私は普通の冬靴だったが、急斜面では滑って空回り。アンゼンの様な食い込む爪があったら楽しいやろうなと感じたね。後半に出くわした右上の写真のだだっ広い斜面では捕まる木もなく、登るのにかなり難儀した。左下は、そこから下を眺めた写真である。・・・この時点では山頂までどの辺りなのか見当が付かず不安であったが、登り切るとアンテナ塔が見えて少し安堵。(右下の写真)山頂かと思ったが、まだ上があり、ここはロープウェイの、もいわ中腹駅である。いわ中腹駅から上は、別の小型ケーブルカーが出ている様である。雪の無い季節はバス運行だった筈、モーリスカーなる。小型ケーブルカーには乗らず、最後まで徒歩で登頂。見晴らしは良かったがヘトヘトである。展望台の雰囲気がオシャレになって変わったね。昔は鍵を止める場所なんて無かったし。日没時で夜景も見れた。高解像度の写真も載せときますかね。日没となったため、ケーブルカーで下山することにしたが、ちょっとしたアクシデント。大晦日は営業終了が早く、最終のケーブルカーとなったが、券売機が終了して券が発券出来ないとのこと。窓口は無く、係員に手払いは可だが、おつりが無いと。片道900円で千円札を出し、つりはいい。言ったが、それはちょっとって回答。゙しばらくして係員が戻ってきて「下でお払いください」とのことで、ケーブルカーを中腹駅で降り、ロープウェイに乗り換え、山麓駅で払った。この乗り場は登り始めるときにも見たが、昔のブログ記事を見返すと随分と近代的な造りになった。市電に乗り(同じ右回りなので一周したことになる)、すすきのに戻って飲み。この日は居酒屋『暖』。マスターにチャンネル替えさせて(強制ではなく「マスター紅白観ないの?」と問いかけて)、紅白の序盤を観て、残りはホテルで。定宿がなぜか大晦日は値段跳ね上がってて1万円とかになってたので、宿替え、ニューバジェット札幌でした。ちなみに他の日の夕食は、30日は『もろはく』、29日は『だるま2号支店』(ジンギスカン)と『ふらの』でした。明日1月1日は、釧路に移動します。2015年12月29日(火)、北海道旅行4日目。室蘭から高速バスで札幌に到着。時計台前バス停で降車後、ホテルのあるススキノまで歩いて来ると、ここで天の声・・・『駅前通り見ました?、変わったでしょ』ん?さほど違和感を感じなかったが。見ると、以前は道路だった所に線路が出来とる。屋根付きの新しい停留所が。右下の写真は、普通に市電の写真です。札幌市電の路線図を見ていただければ分かりやすい。以前は、「西4丁目」と「すすきの」の間は空白区間で、Cの字の路線形体。それがつながり、Oの字になったと。以前は西4丁目行き、すすきの行きと言った行き先の往復運転だったものが、『循環』という行き先表示に。・・・これは画期的ですなぁ。なんでも、2015年12月20日からで、つながりホヤホヤだったらしい。(今回の札幌滞在時には、つながって数ヶ月経ってるものと思っていた。皆さん当たり前の様に冷静に接していて、私だけが、おー!おー!って珍しがってたので。)市電の話はここまでで、おまけに夜の雪の灯りの写真でも載せときますかね。右上は旧道庁赤れんが。左下は大通公園の一部。右下は夜の札幌駅前通り。雪国はイルミネーションの雪の反射がなかなか良い。大通公園のホワイトイルミネーションの残骸。震災以降は12月25日頃に終了するようになったが、一部残っていた。横断歩道では雪の下が氷だったりするので、注意が必要。30日は買い物などに費やし、31日は軽く登山したので、その記事は後日。(金屏風→トッカリショ→地球岬)2015年12月29日(火)、北海道旅行4日目。この日は室蘭の絶景を見てから、次の目的地札幌へ。東室蘭1049発の室蘭支線に。始発駅なので、電車が居るはずだが、ホームに居なかった。時刻丁度にエル特急すずらんが来た。札幌発室蘭行きの電車です。普通切符で特急電車に乗り(室蘭支線は可)、母恋で下車。数年前にも降りたことがあるが、全く変わってないね。母恋駅前通りを真っ直ぐ行くと突き当たりが「金屏風」である。(約2km)前回、金屏風や地球岬に来た時の記事を参考に。見返すと以前の時はそこそこ雪が積もっていたが、この日は殆ど雪はなかった。http://ya-ta-chan.cocolog-nifty.com/aibo/2009/01/200812--60be.html太陽の光に照らされると確かに金の屏風の様に見える。次は「トッカリショ」へ。金屏風左側を進んでいく。