沢山の小人たちが一所懸命回転させてんだな。]フランスのTGVはシートと進行方向の調節は不可、乗り物酔い体質の人が進行方向向きの座席が欲しければ、追加料金を払ってその向きの車両を指定して座席予約する仕組み。日本:シートは自動できちんと向きを揃えておきますが、その設備費用は皆さまから一律で。フランス:シートは車両ごとにそのまんまなので、どうしてもって人だけお金払ってください。]※15>期投資をすれば後は電気代だけ。メンテナンス費用という事も知らないお子ちゃまが偉そうに語ってます。]※43日本の場合は国鉄が保守的になりすぎて技術の進歩が止まってしまったことや、60年代の路面電車害悪論が原因にあるかもしれない。]これ、俺初めて見た時、びっくりしたぞ。「うわ、座席が自動で回転してる」って。日本人の俺でも驚いたんだから、外国人なら尚更だろうな。]京急の三崎駅でみたのがびっくりした。回転するんじゃなくて背もたれだけが前後するの。京急使う時は毎回あの電車乗りたいのに、あの電車の運行条件がさっぱりわからん。]※125電車には一本ずつ(車両じゃなくて何時何分どこ発どこ行き単位で)列車番号と言うのがある。京急の時刻表を買ってきて一番上(始発駅の発射時刻の上)に列車番号が書いてある、末尾Aの電車が片側2ドアの電車。]はるかはいつも通過してゆく。]>>11>日本に生きていてハイテクを感じたことが無い。>まあ、日本以外出たことないから分からないんだけど信号機ひとつとってもハイテクだよ。]自動で回転しなくてもいいから、もう少し座席自体をマシなものにしてほしい。日本の列車は内装が貧弱で、特に新幹線。]1980年前後から大手私鉄の特急車につくようになったな。それまではお客が回すのも人力だったけど大変だから電動に→じゃあリモコン付けて一斉転換も、という事だったらしい。折り返し運転時の準備時間を少しでも短くというのが狙いと聞いた。人海戦術かけなくていいので人件費も抑えられるわけだが。鉄道の時間や効率に厳しい日本ならではとは言える。]テクノロジーとは発想。手動じゃないことで年間どれだけ時短できるか。都市部だと経済効果がすごい。]>>11>日本に生きていてハイテクを感じたことが無い。>まあ、日本以外出たことないから分からないんだけど日本が感じることは無いよこれが日常だから当たり前だから。]座席自動転換させた方が列車本数を増やせてホームに人が溜まらないから安全だし収入も増える。するだけで儲かるから、リニア駅自費建設可能な資金貯まってても、関ヶ原地区に対雪ドームは建設しない。資金は関が原地区通る客が払ったんだけど。エアーフォンってなんかエアギターみたいに電話してるっぽいけどよく見たら電話してないじゃん独り言じゃん!!っていう風に思える。]>138回転するまえに車掌さんが社内をざっと見て回ってると思ってた。はるかの座席みたいにジワーーッ回転するのは初めて見た。]簡単だと思ってる奴は、自分で作ってみろ。自動停止し、場所を知らせる。FC2ブログのテンプレート工房アクセスランキング。