これが後継モデルになると15キロ以上重くなります。166センチの自分でも片足ベタ付き。重心も低いため、立ちごけはしなそうですね。整備するときは車体を倒して弄ってたぐらいですし、引き起こしも難儀はしませんでした。ツーリングなんだかんだ5台以上(借り物も含めれば10台ほど)乗り継いできましたが、その中では一番長距離走行が楽なバイクだと思いました。大型のスクリーンにクルーザーのようなポジション、調整可能な背もたれ、どんな足の置き方も許容するフットボード、小物入れ。2日で800キロを超えるツーリングをしましたが、全く疲れませんでした。重量が軽いためワインディングでも思わぬ性能を発揮しました。ロードスポーツモデルとまではいきませんが、腰を入れて外足を踏ん張り、リーンイン気味に曲がると気持ちがよかったです。アドV(K7)に乗っていたこともありますが、スクーター特有のカーブの挙動というのも独特で面白いものがあり自分は好きです。前のオーナーである先輩はフォルツァでサーキットの走行会に出てましたが。収納シート下は現在のビッグスクーターの感覚からするとかなり狭いです。言って中型スクーターレベル。浅いつくりになっているため、OGKのジェットヘルメットがやっと収められるのみでした。ちなみに後期型以降からは改善されています。燃費キャブ車なのであまりよくありません。25キロといったところでした。燃料タンクが14リットルあるため、航続距離は300キロを超えます。ガソリンスタンドの心配をする必要はないでしょう。総評:状態の良い車体が出てきたら買いキャブ車ではありますが始動性は良好、中古価格も低いので程度のいい個体があったら買ってみるべきです。大学生などでビッグスクーターを探している人の1台目としては損をすることはないでしょう。ヤングマン無念無想3泊4日の北陸マスツーリングに行くにあたり、いつも使っているワールドウォークのリアボックスを一時的にツーリングセローに移設しました。ヤングマン無念無想こんにちは。キャンプツーリング大好きのおじさんです。先日、スマートフォンを落としてしまいました。レビューサイト内検索20代社会人ヤングマンマークX、YBR125、2019年式ツーリングセローに乗っています。過去には2013年式セロー250、アドレスV125G、フォルツァなどなどいろいろなバイクに乗っておりました。最近はキャンプにハマっております。皆さんのお役に立てるような記事づくりを心がけております。(9)HOMEレビューMF6フォルツァ、いまさらレビュー2017–2020。