ホントばたばたしてきました。あっち行ったりこっち行ったりと動きも増えてきました。ところで、連日新製品をアップロードしておりますがこれはいわば、完成した成功例ですよね。ま、失敗するって事もソコにはあるわけです。失敗しないに越したことは無いのですが、一発で決まるなんてそんな楽なもんでもないのです。いう訳で今日はお蔵入りしてしまった逸品をご紹介と言う新しい目線で行きたいと思います!W650/800用オイルクーラーキット弊社がW650用ボアアップキットを開発した際に、付帯パーツとして開発が進行しました。Wはオイルクーラーの取り出しに苦労する車輌でした。そこで、4輪などではメジャーな手法のオイルフィルターブロックからオイル通路を取り出す方式を採用し、試作しました。エンジンというのは、オイルポンプと言う部品が各部へオイルを圧送することで、カムやピストン、クランクシャフトなど潤滑が必要な箇所へオイルが供給されます。オイルが自然落下でオイルパンと言う皿に戻ってまたオイルポンプが圧送して・・と繰り返します。オイルはオイルポンプで圧力をかけられて、各部へ運ばれる訳ですがオイルポンプはエンジンの回転数に応じて圧力が高くなります。高くなりすぎると危険ですのでリリーフバルブと言う部品がオイル通路には設けられています。ある一定の圧力以上になった場合、このリリーフバルブが開いて、各部へ適正な圧力でオイルを運ぶわけです。Wの場合、オイルフィルターブロックでオイル通路を分岐させた場合、このリリーフバルブの手前で分岐されていると言うことを見落としてしまい、結果オイルクーラーコアにダイレクトに高圧力のオイルが通り、最悪の場合、コアが破裂してしまうリスクがありました。走行中にオイルクーラーが破裂・・・・考えたくないですよね。オイルクーラーにも耐圧限界があります。本来ですとその公証されている圧力までは耐えられると考えますが、万が一に備えて安全率と言うものを設計では考えます。足らない数値しか導き出せず、断念せざるを得ませんでした。この手法は、弊社Ninja250用の参考出品で、採用されたりと完全にその技術が死んでしまった訳ではありません。本田宗一郎の言葉にこの様な言葉があります。「1%の成功は99%の失敗の積み重ねである」いい言葉だと思います。さ、これからどんな挑戦をしましょうか。新製品できあがりました!おはようございます。クリスマスBGMのかかるお店が増えてきましたね。年末なんだなと実感する今日この頃です。本日もお財布に毒な逸品をご紹介したいと思います(笑)Ninja250R(’08~’12)Ninja250(’13~’14)にボルトオンで装着可能なマシンドトップブリッヂ・マシンドセパレートハンドルがついに発売開始です!トップブリッヂは、装着することで純正よりハンドル位置を5mmアップすることができます。(純正ハンドルを使用する事が可能です)セパレートハンドルは、純正では出来ない細かいポジション調整を可能にするためハンドルの絞り角度を35度±6度調整可能。ハンドルの垂れ角度を12~18度まで調整が可能な様に設計しました。(純正のハンドル垂れ角度は、約11度です)もちろん純正のスイッチボックスをそのまま取り付け可能なようにハンドルバーにはスイッチボックス用穴を開けてあります!カラーリングは、トップブリッジ・セパハンともに、シルバーアルマイト・ブラックアルマイトの2種類を用意。カスタム感の強いシルバーアルマイトも良し、ぱっと見目立たないけどよく見るとカスタムされてる感の強い大人思考のブラックも良いですね。><山梨まで行く用事があったんですが、山梨県は一段と風が冷たかったです~。いえば、みなさん年末といえば、ボーナスですね!ボーナスなんてねえよ!とおっしゃるそこのお方、大丈夫です!年末ジャンボ宝くじってのがありますよ!w有馬記念なんてのもあります!私は来年車をそろそろ車を買い換えたいので、ちょっと貯金しないと。ま、貯金ってのは車を買い換えないにしてもしとかなきゃいかんですよね。そんな皆様のお財布に毒な製品、完成しましたwW650/800(共通となります)ステンレスメガホンマフラーでございます!カフェレーサースタイルをちょっと意識してサイレンサーを跳ね上げました。リヤタイヤ廻りを作業する際に、サイレンサー(一番後ろの部分)を取り外す必要はありますが、そこはビジュアル重視です!(サイレンサー取り外し作業は、ボルトを緩めるだけの簡単アクセスとしました)サイレンサーの一番大きな部分は直径98mm、サイレンサーが一番美しく見える長さに設計しました。後ろから見るとこんな感じです。弊社もいままで、トライアンフタイプとキャブトンタイプをW650などで設定してましたが、メガホンはこれが初。W800は今までのセオリーどおり、トライアンフタイプとキャブトンタイプを当初考えてましたが皆さん発売されているので、デザインをちょっと攻めてみました。政府認証マフラーです。マシンドTZレプリカトップブリッジおはようございます。この雨が上がれば、寒気が訪れて冬本番のスタートでしょうか。冬はメンテナンスやカスタムには絶好の季節ですよ!普段やれない大掛かりなカスタムをするにもいいですよね。ガレージであったかい珈琲を飲みながら、ストーブ炊いて作業する。好きなものしか触らない。今回は、待ってた方も多いと思います。お待たせしてすいません。大好評でしたこの逸品。SR用です!これ、アルミ削り出しなんですよ。風合いがなんともマットで渋い仕上がりとなっております!ちなみに装着されているのは、マグっぽい雰囲気を持つショットブロンズと言うカラーです。トップブリッヂとキーボックスを取り付けるブラケットを別体式とすることで、全年式へ対応できる製品にしました!ちなみに装着されている車輌は03年からのイモビライザーを装備しているSR。純正メーターでも取り付け可能な様に、メーターを付属のアルミカラーで装着。市販品はキーブラケット・アルミカラーもブラックとなる予定です。車検対応でございます!※ハンドルが変更となりますので改造申請が必要です。SRってセパハン化するとなると、トップブリッヂやらメーターやら、なにかとコストが地味にかかるカスタム。その金額、12万ほどと(定価で)聞きます。それだと確かにちょっと躊躇しますよね。¥71,600(定価参考価格)(税抜)メーター・ライトは純正再使用可能なので、とりあえずのセパハン化であれば上記で済みます。12万と比較すればおおよそ4割程カスタム費用を抑え込めます。誌発売開始!成功ばかりするわけじゃない。