野木町ホフマン煉瓦窯が凄かった。前回のエントリーは深谷にある旧煉瓦製造施設を訪れました。ここは東京駅や赤坂離宮、日銀などの建材煉瓦を造っていた工場でもあります。煉瓦にそれ程興味があったわけでは無かったのですが、日頃から目にしている建物の建材がいったいどのように造られているのかを知ることは面白かったし、何より勉強になった。煉瓦窯自体が貴重なものだというのは知っていましたが、具体的なことが何一つとして分からなかった(知らなかった)ため、今回の旅行は結構な衝撃でした。(笑)良かったのは、同日に深谷と野木町を回ったこと。これによりそれぞれを補完する情報が得られた。具体的には、深谷は窯などの建築的なハードは野木町に劣るが、資料的なソフトや歴史的背景が充実。野木町は建築は完璧だが、資料がやや乏しい。自分も予習的に浅い知識を詰め込んでいったのですが、やっぱり実物は凄いものです。深谷のホフマン6号窯も良かったのですが、見学できる部分は一部に限られ、特に二階部分が見えなかったので全体像が掴みにくかったが、こちらはほぼ完全な形で現存している。この視覚的な差が印象を大きくしたと思う。ちなみにですが、現在日本に現存するホフマン窯は4基しかありません。滋賀にそれぞれ1基づつ。京都と滋賀のホフマン窯は残念ながら現在一般公開されていません。それだけ貴重な建物ということでしょう。何はなくともこの外見です。外見的な野木町の窯は一目瞭然、建築好きにとって非常に魅惑的な建物になっています。六角堂や八角堂っていうのは結構あるんですけど、16角っていうのはなかなか聞いたことがありません。御堂の六角や八角と違い、この窯の16角には明らかに必然性がある。故に、これは決して奇をてらったデザインありきの建物では無く、効率的な発想理念からうまれた必然的な形なのである。実はこの野木町煉瓦窯は、度重なる地震の影響で長い間修理に入っていた。10ヶ月前、平成28年の5月に修理から復活したばかり。一年も経っていないので、見えるところは旧さの中にも真新しさを感じるほどである。昔サーカス小屋のような形でこういうのを見たことがあるが、それでも16角はなかったぞ。(笑)入口が各部屋にあり独立しているわけでは無く、中で繋がっている。輪窯であるので役割は全て同じ。この16部屋の内の何部屋かが燃焼専用室・・・というわけではないのだ。すべてが同じ役割を担っている。各部屋に煙道ががあり、煙はそこを通り煙突から排出されている。外観的な特徴といえば、この窯には二階への出入り口とも言える階段が対極に二カ所設けてある。粉炭などの燃料を上に上げるためだ。何の変哲も無いような階段だが、登りやすいようにステップが自分側に傾いているのが面白い。何十キロもの粉炭を一日何往復もするのはかなりの重労働。軽減しようとする知恵だ。実際に登ってみたが、かなり登りやすい。上りが楽な分、下りは膝に来る。(笑)分かりにくいかもしれないが、各ステップ手前側に傾斜が付いている。段差は低くゆるーいバリアフリーのスロープのようだ。確かに足下が見えなくても上がりやすい。そこを上がると、普通では見慣れない景色が広がっている。いうわけで、先に二階部分に上がってみた。深谷のホフマン六号窯と違い、野木町ホフマンは二階があり、完全公開されている。(深谷六号窯は三階建てだが、公開は一階の窯部分のみ)この貴重な光景が見られるのはここ野木町だけだ。関係ないが、自分はこのデザインというか空間的なビジュアルが非常に美しく感じ、凄く気に入った。(笑)形自体はそれ程複雑では無い。屋根の木材や耐震のためアンカー、補強が見られるが、それを外すとかなりシンプルだ。中央部分が凹になっており、一段低い。粉炭は一段高い部分から投入することになる。上段部に円形にレールが敷かれ、重い荷物を運ぶために炭車という小型のトロッコのようなものが使用された。写真にある円形に組まれたコンパネは、床が傷まないように見学者のために敷かれたもので窯には何ら関係ない。一段高い部分には、投炭孔(とうたんこう)と呼ばれる粉炭を入れる穴が規則正しく並ぶ。この投炭孔が一階の各16部屋とそれぞれ繋がっている。この投炭孔の蓋は別の場所で持つことができたのだが、見た目ほど重くなく、何度も開けたり閉めたりするため非常に軽く造られているのでビックリした。二階部分の簡易CGを作ってみた。(かなりデフォルメ・笑)基本的な部分はこんな感じだと思う。投炭孔は扇型に5列に並ぶ。各部屋の境目が二階からではわからないので「一部屋につき何個か?」というと、地味に一階部分を数えるしかない。(笑)なので、ここでは不明とさせていただく。炭車の為のレールは内側と外側に配列されているが、炭車自体は現存していない。資料も多分残っていないようなので復元しようがないのだろうが、推定でも良いので復元したら良いのではと感じた。それにしても唯一無二、独特の空間。何度も言うようだが、薄暗い中に投炭孔が鈍く輝る様は、何かSF映画のワンシーンを見るようで感性を揺さぶられる。したら、人が全くおらず独占で長い時間見ることができたのが、そういったものを呼び起こしたのかもしれない。この後、ここは子供の運動場と化す。(笑)中央には八角形の煙突が聳え立つ。投入口の様に見える部分から縦に入った亀裂が生々しい。これは関東大震災の際入ったものだそうだ。燃焼に伴う熱や煙は煙道を通り、煙突へ抜ける。煙突自体は二つの空間に分けられ煙を排出しているようだ。各解説は図解や写真付きで分かりやすい。煙突により近い部分にある、これが煙を制御するダンパー開閉器とよばれるものだ。引くとこのような形になる。この下にダンパー本体部分がある。ダンパーは、煙を遮蔽するのは勿論だが、寧ろ開け閉めすることにより空気の流れを制御するものと考えた方がいい。部屋が連動しているため燃焼していない部屋のダンパーを開けると空気の流れが出来、一気に動く。その熱を利用し、乾燥や余熱を行う。このダンパーは各部屋につきひとつあるので、合計16基あることになる。断面図を立体にするとこんな感じになる。写真を見る限りでは、煙排出に伴うダンパーの動きは単純な開閉だけのようだ。一部屋を単純にCG化するとこんな感じか。黄色い矢印は煙の位置。ダンパーは赤、ダンパー開閉器は青。断面図からだとダンパーとダンパー開閉器の間に空間はひとつ。燃焼システムについては、CGに起こして更に分かりやすくしようとしたのですが、本家のパンフレットの方が遙かに分かりやすいことがわかり、中途半端になってしまった・・・(苦笑)このパンフレットは非常に分かりやすく描かれており、野木町のホームページからダウンロード可能(PDF)ですので、興味のある方はご覧になるとこの輪窯のシステムがよくわかると思います。窯の方(一階)にもどるのですが、ここ野木町ホフマン窯では観光客のために窯の見せ方にも工夫がされています。手法はふたつあり、ひとつは、補強部を見せないこと。これにより、オリジナルに近い状態で窯を感じることができます。煉瓦は基本耐震的に弱いためかなりの苦労が想像できます。当然ながらコストも掛かります。逆に補強部を見せる手法も取り入れています。これは、どのように補強したのか、その状態を知って貰うことが第一。隠す補強よりもコストが安いことが主な理由です。写真は16部屋のうち最初期に点火する点火窯(ロストル)を復元したもの。これは点火が終了すると壊してしまうそうです。輪窯とはいえ、勿論半永久的に火を点けっぱなしというわけではなく、何回かはメンテナンスなどのため停止したそうです。その度にこういった点火口を作る必要があります。壊しちゃうんで勿体ないんですけどね。各入口はこんな感じになっている。当然ながら燃焼中の位置によっては、完全に塞がれる場所も出てくる。何度も塞いだり開けたりしていると当然ながら傷みも早い。した建物は周りに何も無い場合やはり南側から痛み始める。煉瓦だけにところどころ雨などに浸食され溶けている部分も多い。この入口はかなり状態の悪いものを敢えて撮ったもの。他は修復もしたことも有り、状態は良い。各部屋に関しては深谷のホフマン6号窯と基本的に同じだ。右は少し前に行った韮山反射炉の煙突部。野木町の方も耐震補強はしたそうだが、高さがあるだけに大変だったそうだ。関東大震災の際に煙突に裂け目が入ったのは先述したが、その際に崩落した煙突の一部が残っている。これは修復の際見つかったそうだが、何と!窯の二階部分に埋め殺しにされていたそうだ。重くて分解できなかったのだろうか。その事故が幸いしたが故に当時の煙突も貴重な資料としてこうして目にすることができるわけだ。長くなりすぎるのでこの辺にしておこうと思うのだが・・・。ここ、野木町のホフマン窯、これだけのものを見せてくれて入場料はたったの100円(中学生以下無料!・ガイド付)だ。安いのは良いのだが、個人的には整備費用も含めもう少し取ってもいいんじゃないかと思う。日本近代化に大きく貢献したここ野木町のホフマン窯。パンフレットによると、栃木県内には赤レンガ造りの建物がいくつかあるが、それがここ野木町のホフマン窯で焼かれたかどうかというのは、確実なものを含めるとそれ程無いそうだ。焼かれたのではあろうけど、記録が残っていないらしい。ここは野木町のホフマン窯で焼かれたという記録が残っている。野木町ホフマン窯は16部屋あり、一室約14,000個を焼くことが出来る。全室では約220,000個、焼成温度は約1000度で、123日掛けて一周したという。二回にわたり日本の近代化に大いに貢献してきた煉瓦(会社)についてエントリーしてきた。普段目にする煉瓦の建物については多少の知識はあったにせよ、建材としての煉瓦に目を向けることは無かった。貴重な建物を見られた喜びを関係者各位にお伝えしたい。ありがとうございました。日本で希に見る16角の魅惑の建造物に誘われ、これからは煉瓦造りの建物の見る目が大きく変わりそうだ。(栃木)が凄く面白かった。sisetsuさて、この扉の一見何だか分からない建物写真についての話しは、次に出てきます。(笑)エントリーについては、水戸の話を進めてたんだけど、仕事のストレス(笑)か、週末はとても部屋にいられる状況じゃないので、サクッと近場に出掛けてみた。いえ、単純に温泉に浸かりに行くだけの旅は嫌だし、やはり何か勉強したり、歴史を絡めた旅にしたいので、そういった場所があるかどうかをさらに調べてみた。すると、・・・あるじゃないですか。大概の人は興味あるかどうか分からないんですけど、話しは明治時代の建材、煉瓦の話しになります。今回はそんな煉瓦の旅をすべく、埼玉と栃木に行ってきました。深谷からいきましょうか。ちなみになんですけど、扉の写真、この謎の建物(笑)はインパクトがあるので扉にしましたが、栃木の方のものです。日本といえば、世界には木造建築の国として名を馳せていますが、木造建築の「火に弱い」という最大の弱点を克服するために明治政府がとった近代化と共に建築技術も入り、各地で煉瓦造りの建物が造られるようになった。ところが、根本的な問題である地震に弱いというオチがあってかなり減っちゃうんだけど、今でも東京駅を始めとする赤レンガの建物は明治時代を象徴する雰囲気のあるものとして世間には認識されております。いうことろであることが分かりました。会社自体は既に無いのですが、建物の一部は現存しており、一般公開もされています。時にして明治の初め、政府は欧米に対抗すべく霞ヶ関付近に一極集中型の「官庁集中計画」を立ち上げ、それを象徴するパリや倫敦に引けをとらないバロック調の建物を造るため臨時建設局なるものを造りました。いえ、こうした建物を建設するためには大量の建材、つまり、煉瓦が必要となってくるわけです。東京近郊でも僅かに煉瓦を造ってはいたものの、この計画にはとてもじゃないが生産が間に合いません。東京近郊の製作された煉瓦や土質を調べたところ、脆すぎたため求めている建材としての煉瓦には不適格で、まったくもって使えないことがわかり、結局、関東圏の地質を調べる運びとなりました。一方で、政府には金が無いため工場を官営と出来ず、資金面と工場設立の両面から実業家の重鎮である渋沢栄一に白羽の矢を立て(泣きすがり・笑)、大量生産が可能な煉瓦工場の設立を要請しました。渋沢栄一といえば現在の埼玉県深谷市出身です。渋沢は古くから地元周辺で瓦生産が盛んなことを一案に、これが煉瓦に適しているのでは無いかと考えチームと調査をします。結局、この考えはずばり当たり、この地が煉瓦生産に最適だというお墨付きを貰うことが出来ました。東京までの舟運が見込めたこと、などが挙げられます。した政府の難題を渋沢栄一は地元の上敷免村にすることで一気に解決し、工場の建設が始まります。その拠点となったのがここです。何にせよ専用の鉄道線を敷設していたぐらいですからその規模は半端ない・・・はずなんですが、現在は建物らしき建物は殆ど無く、別の会社が入っているようです。現在一般公開されている旧煉瓦製造施設ですが、入場は無料で駐車場も無料。10台ぐらいは駐車できます。った「ホフマン式輪窯六号窯」です。いずれも重要文化財に指定されています。事務所なんですが、珍しい木造の洋風建築。ゲートの煉瓦も当時のままだそうです。建物は移動して現在の場所に置かれたそうです。当時の会社のシンボルマークです。オリジナルだそうです。旧事務所の中は現在資料館になっています。当時はドイツから技術招聘された煉瓦技師チーゼの居宅兼事務所だったそうです。貴重な文献や煉瓦の展示なども有り、かなり詳しくなります。(笑)そして、メインの「ホフマン式輪窯六号窯」です。外観なんですが、ごらんのようにもの凄くでかいプレハブ小屋みたいな中にでかい煙突が突き出ているだけの簡素な建物です。現代のトタンによって覆われた建築的にもこれ以上でもこれ以下でも無い建物です。(笑)けれど、煙突の中央部のデザインが変わってますね。本来ならストレートでも良いんですが、強度などの問題でしょうか?特に意味は無いのかもしれませんね。見た目はこんな感じですが、さすがに重要文化財。警備は厳重で自由に出入りすることはできません。ガイドの方に付き添っていただき中に入ります。ちなみになんですが、ここホフマン六号窯、以前は事前予約制で、なおかつ10人以上が必要でした。今回私も見ることは出来ないと思っていたんですが、二人にも拘わらず案内していただきました。聞くところによると、少し前から10人以下、予約無しでも案内しているということでした。いった情報が無かったので、これはラッキーです。一応訪れる前に電話した方が良いと思います。煉瓦窯に入るなんて初体験ですので少しワクワクします。人が中で作業するので、それなりに大きくないと効率が悪いかと思いますが入口は結構狭いです。入口こそ屈まないと入れないぐらいですが、予想以上に中は広いですね。地下迷路のような独特の空間です。先ほどの資料館に六号窯の模型(撮影可)がありましたので、ここで見てみますと、内部はこのようになっています。今、入口を入ったハーフパイプ状の燃焼室にいます。一応この窯は「輪窯」ということなんですが、実際は円形では無く、楕円形というか、陸上競技場のようなオーバル型のようです。この直線が25mぐらいあるそうです。全体的な考え方としての一階部分はこんな感じだと思います。ハーフパイプ状のオーバルみたいな部分が燃焼室で、一般の人が見学できる部分は、カーブの突端部の一部。煙突の根元とかはちょっと見ることができないんですけど、煉瓦を焼くシステムの大まかな部分は体感できると思います。このオーバル部分全てに煉瓦が積まれ、その部屋を18部屋に分けます。一つの部屋に18,000個を積み上げ一気に焼き上げます。計算では約320,000個程度の煉瓦が焼き上がるわけです。ここで東京駅の駅舎の煉瓦などが焼かれたと思うと意味も無く感動。焼き上げるイメージが掴めなかったんですが、壁を見ると所々穴が空いており、この穴から燃焼した粉炭を投入します。この六号窯は現在一階部分しか見ることができませんが、実は三階建ての建物で、最上階は熱を利用した乾燥室になっています。一度火を入れると三交代制で火を絶やすこと無く焼き上げたそうです。六号窯は広いんですが、見学は一部分しか見ることができません。多くは見学できる部分と似ている構造なので充分です。今まで煉瓦の大量生産現場を見たことが無かったので大変勉強になりました。資料室には数々の煉瓦が並びます。(撮影可)刻印によりどこ産のものか分かるようになっています。先述したんですが、ここ旧煉瓦製造施設には敷地内にもう一つ重要文化財があります。敷設された専用線を蒸気から電動機に切り替えるために市内で初めて電灯線を引き、変電室として建てられたそうです。それ程大きくなく、間口が約6m、奥行きは4mの建物です。内部は残念ながら非公開です。重要文化財が少し離れた場所にもうふたつあります。それが、この備前渠鉄橋歩いてすぐです。〜工場までの約4キロを結んだ日本初の専用線。それで、わずか何メートルか先に付属する煉瓦アーチ橋が隠れてます。こちらも重要文化財です。小さいながらも完全な煉瓦アーチ橋として使用された貴重な文化財です。一度見逃して戻ったぐらいですので、見逃さないように。深谷の旧煉瓦製造施設は個人的にかなり面白かったです。勉強にもなりましたし、観光客は土曜日にも拘わらずそれ程居ないのでゆっくり見ることができます。世界遺産になるかもしれないので、(笑)今のうちに行っておくことをお勧めします。冒頭の写真に戻ります。六号窯とはかなり見た目が違います。オーバル型の六号窯に対し、こちらは16角形!!しかもむき出し!歴史を兼ね備えた16角形のこれだけの建造物が日本にあったとは!!このビジュアルだけでもなんかワクワクしませんか?(笑)かなりテンションが上がります。この野木町の煉瓦窯、深谷との決定的な違いは、二階まで見学可能なこと。これにより、より詳細に、深く煉瓦製造を知ることができます。次回は少しだけ、こちらをエントリーします。建物記(まだ未編集)日本でここだけ。前に予告しておいた「日本唯一」の肩書きを持つ寺院建築。