母親が心臓のバイパス手術をしているので、またここしばらく胸が痛いことがしばしばありましたので「何か出るかな」と思いましたが案の定でした。精密検査の結果がどう出るかですね店に戻ってきたのはもうすぐおやつの時間!この忙しいのにまた病院通いが始まります。先日の御岳ミーティングで行きがけに何度もエンスト症状を聞いてみるとガス欠みたいな症状2Dayで何度も同症状に見舞われ帰ってきてから別の黄色いタンクに交換すると症状が出なくなる。�Bタンク内にゴミが多くコックのストレーナーを詰まらせているこういう場合はこんな感じで満タンにしたタンクのガソリンを落として途中で止まるかチェックをします。�@途中で止まって、タンクキャップを開ければ流れ出すならキャップの詰まり�Aコックを動かして流れ始めればコックを疑う(リザーブと勘違いせぬように)�Bゴミが多い場合は覗けば判りますね。今回の場合、キャップの内側を覗いたら原因らしきものが......半透明の膜状のものを発見!はがしてみると.......クリアーの塗膜じゃないでしょうか?ちょっと突付いてみるとはがれるはがれる!!!これがコックのストレーナーに張り付けばガス欠にもなりますね止まったらタンクを振ってはがれて〜走っているうちに張り付いて〜そんな繰り返しでしょうか?398コックのストレーナーはONとリザーブで別ですからONで詰まってリザーブにすると大丈夫だったり、その逆のパターンと注意が必要ですね。色が違うのはクリアーが残っているところはタンクのサビ取り剤が浸透しません、明るい銀色の方はサビ取り剤で処理されている部分。タンクの塗装時に横着してマスキングしないで塗っているのですねゴムがあたる部分ははがしてありますが、内側は残っていたのです。※キャップのゴムがあたる部分まで塗る方がいますが、後からガソリンでふやけてガソリンもれの原因になります。)磨いて塗膜をはがします。ふぉーあふた〜サビ取りの際にコックに注意。物によってはコックのダイキャスト部分を侵す場合があります。出来れば不要なコックを取り置きしておく、またはゴム栓を使うのが良いでしょう見事に溶けて荒れています。キャップのパッキンの当たり面の塗装がふやけている症例これ、どこか剥がれればそこからガソリンが滲み出します。13:45「宝物が増えました。ここのところ非常に忙しくなりブログもさぼりがち毎日チェックされてる方々には申し訳ない次第です。相変わらず私の担当する仕事がぜんぜんはかどらずまた、重整備に至っても夏前にご予約いただきお盆ごろに入庫した車両を今頃やっと手をつけている状態。各種パーツの納期延長(CBX400FのWPのリアサスは納期が延長続きで半年近く待っています。余裕のない日が続くため基本的なこまめな状況連絡も忘れがちメールの返信を忘れることも、おかげでお叱りを受けることが増えてしまっています。あまりにも重なりすぎて、どうにもならないので今現在ご予約いただいている方以外の重整備(エンジンO/H、レストア、長期放置車復活)などは年明け以降のお預かりとさせていただくことにします。「カスタム」に関しては大掛かりなものはしばらく営業内容から外す考えでいます。ご不便をおかけしますがよろしくお願いいたします。今回某出版社の依頼で限りなくフルノーマルなCB400F(408)を用意して欲しいとのこと。まさひろ)」さんのインタビューで使うとのことどこの出版社、どんな本、どんな内容などの話は約束で内緒ですが、こんな機会はめったにないので、借りた車両のリアフェンダーにサインをしてもらいました。良い記念になったのではないでしょうか?自分用には黄色のタンクにサインを、もったいないですけど、CB400Fの独特なデザインのひとつですから思い切って頼んでしまいました。お盆の後にエンジンO/Hでお預かりしてやっと順番が来てエンジンを開けたCB400Fエンジン単体持込なのですがCRキャブが同梱されていた。不安を感じながら開けてみるとシリンダーに縦キズがひどい!確実にインテーク側から砂埃を擦っていると思われます。通常使用ではこの距離ではこんなことになりませんピストンにもキズが、トップリングの上側にも砂埃の痕跡が(判りづらいかな?)ラムエアーも同梱されていたのですが直キャブで乗っていた時期が長かったか、生活環境が砂埃が多いところか?エンジン塗装されていたのでサンドブラストの砂が入ったか?(ボルトまで塗られていたので中身が入ったまま塗っているのは明白)シリンダー内壁の傷はひどい場合はオイル上がりの原因になります。ボアアップされていますのでこれ以上は掘れないため(398シリンダーでシリンダーのドナー自体探すのが大変)この場合スリーブ製作ということになり大きな金額が掛かることになります。ピストンキットも値上がりしたばかりで¥92400と安易に交換できる金額ではなくなっています。先を見据えて、いじっていく。B級グルメ本日、一部の方々と鯨を食す会(鯨会席)を満喫してきました。人が群れるイベントごとは盛り上がらないお店なので告知は店内にさりげなく貼ってあるだけほとんどシークレットイベントの状態です。非常においしかったです。上の画像の刺身に乗っている白い脂肪を湯通しするとこのようになるようです。皆、満腹状態!若干一名ギブアップも今回初参加が4名、普段食べることの無い鯨を満喫していました。次回は鯨三昧の忘年会ですね。オーダーいただいていたTさまお待たせしました。CBXに続きCB400Fのコンプリートエンジンも完成!共に予定の納期を大幅にオーバーして申し訳ありませんでした。お時間のあるときにフレーム持参でお越しください当店ではフレーム(単体)持込でエンジンを載せてお渡しするサービスも行っています。載せるときに傷入れるパターンが非常に多いのです。CB400F/350F好評頂いているCB400F用キャブレターO/Hキットをリニューアルしました。フルO/H用として社外キットをベースにスロージェットを純正スロージェットに替え、エアベントチューブ入りと構成部品は変わりませんがマニュアルを新たに製作画像入りでわかりやすくいたしました。当店でキャブO/Hするときにも使用していますので、安心してお使いいただけます。CB400F/350F今週の3連休、ツーリングに出かけられた方も多かったのではないでしょうか?今日、ツーリングに行った仲間が帰りがけに寄ってスクープ画像を置いていきました。ここで暴露しちゃいましょう。クラッチケーブルがばっつり切れています。信号待ちでニュートラルにして、足で漕いで進ませながらギアを入れての繰り返しいやぁ、お疲れ様でした。集団で行くならパンク修理道具など手分けして持って行きますがケーブルも出来ればスロットルケーブルA,クラッチケーブルは持ち歩きたいですね出来ればF2用などの長いもの(長い分にはたるませればいいですからね〜)シートの裏側にセットすると意外といいですよ〜参考までに判りやすいようにグレーのワイヤーで取り付け例を載せておきますヒンジ側はうまくホールドできますが、シートロック側はうまくステーをつけるかタイラップで固定します。根本的に出先で切れないように普段からのメンテナンスも必要です。全部がいっぺんに切れることは少なく、大概が1本ほつれ、2本ほつれと経過していきます。定期的に、もしくはツーリングイベントの前にはケーブルを外して給油がてらチェックしたいものですね。クラッチレバーのピポット部もグリスUPを忘れずに別な車両ですが、ドライで使っていたため穴が楕円になってしまっています。更新お客様の投稿です。こんな症例も....ツーリング先でクラッチレバーに「バッ!」と嫌な感触を感じ見てみるとタイコが半分無くなっていました。更新その後、お越しになるお客様でシート裏にクラッチワイヤーを仕込んでいるお客様が増えました。ツーリングでは全員が持って行く必要はないですから、中にはスロットルケーブルを仕込んだり、パンク修理道具を分散して持って行くとか色々考えてください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。