2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。2017U.Sヨセミテツーリング2017年アメリカ横断20142014年に激走したアメリカ横断ツーリングの記事です。erの@Andyです。MOTO-ACE-VLOGオーストリアGP前のプレスカンファレンスで、ロッシがYAMAHAエンジニアに強烈にマシン改善の要望をアピールしていたのがとても印象的でした。ロッシのトラック以外での立ち振舞の上手さと言えるでしょう。今回の事で世界中のファンは、「ロッシが速く走れないのはマシンに原因があるんだな!」と思った事と思います。MotoGPに携わるエンジニアは所属するメーカーに関係なく「何言ってんの??」と思ったはず。エンジニアの数とロッシファンの数では比べられないほどの違いがあります。メディアの役割とその効果も知り尽くしているロッシ・・・。なんだかケネディが初めてTV演説した時の事と被って見えますね。今回から、Andyが編集した映像を追加しています。Rd.10チェコGPブルノレース結果|ドビ9戦ぶりV!!今季初のDUCATI1−2!!2018.8.6こんにちは!MOTO-ACE-BLOGerの@Andyです。Rd10チェコ・ブルノ・サーキットのレース結果と展開をお伝えします。2018年シーズンもついに折り返しを迎えたブルノレース。レース総合リザルトClassificationここ最近のロレンソは、序盤にややリードを広げながらトップを走るも後半のペースが伸びずに交代する展開が多くありました。前回ブルノ、今回のレッドブルリンクでは後半も高いペースを維持したまま走りきっています。ドビも後半でペースダウンが無い事を考えるとマシンパッケージがかなりまとまってきた印象を受けます。DUCATIチームマネージャーもロレンソを手放す判断がとても痛いでしょうね・・・。チャンピオンシップworldstandingマルケスが2位ロッシとの差を59Ptに広げて更にリードを拡大。ここへ来て2位ロッシのポジションが危うくなってきました。ロレンソ&ドビが猛烈な勢いで追い上げてきています。チャンピオン争いはもちろん大事なのですが、メカニックは気が気ではありません。言うものMotoGPチームのメカニックのほとんどは日本で言う「契約社員」なんです。担当するライダーの年間成績が良いほど、メカニックのお給料も上がります。ライダーと共にチームを渡る事が多いですが単年、複数年契約など1〜2年のタイプが多いです。中には、メーカーと直接契約の方も居ますね。(この場合はライダーの成績に契約金はあまり左右されない)※正社員としてのメカニックも数少ないですが存在します。スピード・キングのDUCATIと互角と言える内容になっています。レーススタートhttps://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-2.mp4ポールは今季4回目のマルケス!ホールショットを奪ったのは2番手スタートのドビチオーゾ。3番手のロレンソは4位で1コーナーを抜ける。3コーナーでロレンソがトップ浮上!!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-3.mp4高速S字を切り替えした後の3コーナーでロレンソがスキを突いて一気に2台を抜いてトップ浮上!!この3コーナーは毎年多くのドラマが生まれる場所でもあります。残27周|早くもロレンソVSマルケスの予感https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-4.mp41周目をトップで帰ってきたのは好調ロレンソ!背後にピッタリと付けたマルケス。3番手にドビチオーゾ。クラッチローも上がってくる。残23周|マルケスが2位に0.5秒のアドバンテージを広げるhttps://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-5.mp4マルケスがトップを奪い返した後は2位以下を少しづず離し始めます。マルケスが選んだタイヤは前後ハードコンパウンド。対するロレンソは前後ともソフトタイヤ。後半のタレが少ないハードコンパウンドでリードを築けると言う事は、このレースは盤石か・・・?と思いながら観戦していました。残14周|2位とのギャップを1.0→0.5秒へ縮まるhttps://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-6.mp4一時は1秒ちかくまで広げていたギャップでしたが、ロレンソのペースの落ち幅が少なく、徐々にマルケスへ迫ります。マルケスはハードコンパウンドのタイヤを履いていますが、ソフトのロレンソよりペースが早く落ちてきました。残11周|ロレンソがついにマルケスに追いつく!!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-7.mp40.5秒程度のギャップで膠着状態が続くかと思った矢先、ロレンソが一気にマルケスとのギャップを詰め追いつきます。ドビチオーゾも後方からロレンソと共に確実にギャップを縮め、トップ争いはこの三名に絞られました。ドビは接触寸前!!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/Action-Clip1-1.mp410周目の1コーナーでストレートスピードのアドバンテージを持ったロレンソがマルケスを一気に抜き去ります。残10周|マルケスも負けちゃいねぇ〜!けど当たる〜ッ(・∀・)https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-8-1.mp4同じく10周目の3コーナー、マルケスの気持ちが全力で前に出てきます。当たる!ふぅ〜(・∀・)ヤバイやばい・・・。残3周|ロレンソが3コーナーでミス!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/Action-Clip2-1.mp4ロレンソが単独でミスをするのは珍しいな・・?と感じました。残3周|ロレンソが9コーナーで抜き返す!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/Action-Clip3.mp4またしても同じ周の9コーナーでロレンソが再びマルケスに襲いかかります。思わせるペースで、全く落ちる事がありません。残2周|3コーナでマルケスが意地のパッシング!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/Action-Clip4.mp4またしても3コーナーでドラマが生まれます。今度はマルケスが意地を見せロレンソに襲いかかります。残2周|ストレートでロレンソが牙を剥く!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/Action-Clip5.mp4今度はロレンソがホームストレートで襲いかかります。ファイナルラップ|マルケス3コーナーで仕掛ける!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/Action-Clip6.mp4勝負どころと見たマルケスは3コーナーで大勝負!ちょっと距離がありましたがイン側に飛び込む!がしかしレコードラインに乗ればロレンソとの接触は避けられません。スピードを落としたマルケスはロレンソに先行を許します。|0.1秒差でロレンソが今季3度目V!!https://moto-ace-team.com/wp-content/uploads/2018/08/MotoGP-Rd8-Austrian-Race-13.mp4映像に写っていたロレンソキッズがとても印象的でした(*^^*)きっとロレンソの事が大好きなんでしょうね!このシーンはなんだか心が温まります。オーストリアまとめ今回も手に汗握る大バトルがあっちこっちで展開されて、MotoGPファンにはたまらないレースでした。ロレンソも復活した時の速さは未だ健在だと言う事が証明されたように感じました。来年はマルケスとロレンソのチームメイトバトルも今からとても楽しみです。ココにYAMAHAとSUZUKIも加わって欲しいですね。上位を走って欲しい〜・・・。MotoGPはブラックな世界。シーズン途中で解雇されるライダーは山程いるからぁ・・。erの@Andyです。サンマリノGPが始まる前からロッシvsマルケスが火花バチバチ飛ばしたり(ロッシが一方的に飛ばしただけ!?)Moto3ではライバルのFrブレーキを無りくり握ってみたりと、何やら外野が騒がしい中スタートしたMisanoレースでした。ANDY_MOTO_ACE関連記事はこちらこの記事を書いた人Andyバイク歴20年、名古屋在住36歳で愛機はZRX1200RとCBR1000RR。ツーリングはもちろん、サーキットも大好きで鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして参戦中。カスタムも好きで2級二輪整備士を持っています。この時の経験を基にバイク工学のブログ発信を2017年5月からスタート。「バイクの魅力拡散!疑問解決!」をコンセプトに高品質なバイク情報を発信します。当サイトではコピーコントロールを行い、文章をコピーした場合は貴IPアドレスが通知されサーバーアクセス拒否設定がなされます。アクセス不可となるのでご注意ください。三菱ブルーテックキャンター(4P10)バッテリー適合と交換方法キャンターメンテナンス2020.01.06バイクライフバイクの整備工賃相場っていくら?|目安を大公開!!部品持込み取付OKのお店って?メンテナンス2019.12.26CBR1000RRCBR1000RR(SC59)エンジン分解|ブローの原因はピストンピン抜け!!CBR1000RRメンテナンス2019.12.06バイク用品OGKカブトのJIS(T8133)認証取消についての詳細|ビギナーはアライがおすすめ2019.11.26プロフィールANDY名古屋に住む34歳ANDYです。ZRX1200RとCBR1000RRでツーリングに出かけ美味しいご飯と、愛機を写真に撮る事が大好きです。21歳からロードレースを始め今年で13年目になりました。鈴鹿8耐へライダーとして参戦しています。二輪開発、HRCでのワークスバイク開発の経験を活かした面白い情報を発信したいと思っています。6Dで撮影しています。2017年8耐29位完走!ご声援ありがとございました。オーストリアまとめ更新情報をメールで連絡メールアドレスを送信頂くと更新通知が最も早く確実に届きます。盗難から愛機を守るには、犯人の心理、手口を知る事からスタートです。具体的なアクションを知れば盗まれない!!プロフィールANDY名古屋のシティーボーイAndyですw。2016年5月1日にMOTO-ACE-BLOGをスタートしました。コンセプトに細々と運営しています。Wordpressを使用してテーマはDIVERを選びました。バイクが大好きでツーリングはもちろん鈴鹿8時間耐久ロードレースにライダーとして参戦しています。焼きそば、寿がきや、ハンバーグ、コーラ、名探偵コナンが大好きです。テクバイク工学&理論バイク用品レース&サーキット鈴鹿8。