連結器問題、解決!?ドメイン-だいなみっくなぶろぐ-dynamicblog身体の不自由な嫁さんと、息子と娘のために、日々奮闘する男のダイナミックな日常(愚痴?笑)を綴ったブログです。その他趣味のバスネタ・鉄ネタ・模型ネタ・ベイスターズネタなど盛り沢山で毎日更新中!!連結器問題、解決!?2017.01.06(07:27)昨日夜になって、ちょっと時間できたので模型を...1800の連結器問題に取り組みました(^^;マイクロカプラーを付けたらイマイチ案配が悪いし、カプラーポケットを買うのも避けたいしという話はしましたが、いろいろ調べてみたら元々のカプラーを使って連結面間の短縮をするという記事があり、それを参考に自分なりの工夫をしてみました。台車から外したカプラーポケットと連結器を外します。カプラーの根本を切り落として、ポケットの爪も切り落として取り付けると簡単に短縮化できるというような内容でしたが、爪を切り落とす(上写真の中央)とカプラーが下に首を降りやすい感じ(結局連結が上手くいかなかったり外れやすかったり...)だったので、爪にニッパーで切れ目だけ入れて折り曲げるようにしてみた(上写真の手前)。これがカプラーをセットした状態...下が加工前で上が加工後です。明らかに短くなってるし、その分無駄な首振りが無くなった気がします。台車に付けて車両に装着した状態。連結してみると、連結面間かなり縮まりましたね。ちなみにKATOカプラーだとこんな感じ...連結面間が広く感じちゃうね(^^;先頭車はTNカプラーにするのは鉄板(笑)そして走行試験をしてみたら、1ヶ所だけどうも脱線する...そこはどうやら車輪が良くなかったのか他のに変えたら脱線しなくなりました(苦笑)ということで、牽引される側でも押される側でもほとんど脱線することも連結が外れることもなく走行。カーブもR243は問題なく曲がってるようだったので、これは良さそうだという感じで、当面は動力付編成はKATOカプラーで、付属編成はこちらの加工カプラーでしばらく様子を見ることにしました。自分は見た目より走ってなんぼだと思ってるので中間はアーノルトでも全然気にならないし、こいつが問題なければ鉄コレ用にカプラーパーツ買わなくて済むから万々歳だなという感じですね。次は動力台車枠だな...(-。́▽`)/プロフィール画像は前月のベストショットを「今月の1枚」として更新しています(^^)v※なお、コメント欄及びトラックバックに明らかに宣伝目的と思われるものや、本文の内容と関連性がうすいものが書き込みまたはリンクされていた場合、管理人の独断で断りなく削除する場合があります。※本文中の各画像はサムネイル表示なので、クリックすると別窓で大きい画像が見れます。_)m※リンクについてですが、こちらのブログをリンクしていただくことは構いません(一言コメントをいただければ幸いです)が、当方はリンクは貼らない方向で現在管理していますので、相互リンクはお受けできませんのであらかじめご了承願います。他のランキングにも登録しましたのでよろしければ本文下のバナー(どれでもいいです)も合わせてクリックしていただければ幸いです。