平成30(2018)年6~8月頃の元都営バスの新規登録動向を中心に紹介しよう。※元局番については独自調査のため、元局番を含めた表の内容を利用される場合は出典の明記を願います網走バスH代MPが2輛登録され、市内線向けに走っている。みんくるモケットはそのまま。前年のK代MKに続き、元都営の大型車の配置が復活した。春に続き、H代MPが追加で2輛登録され、累計6輛と長崎県営や仙台市営に並ぶ規模になった。ちだったMK3輛が登録され、この時点までに移籍した車は全て再登録された。これまでの累計で、H代HRは10輛、K代HRは6輛、K代MPは4輛と新常磐の中でも元都営は一大勢力となっている。三重交通HRに続き、H代MPが1輛登録された。移籍車の導入は珍しい事業者と言えるだろう。桑名所属となっている。当初から運転手募集のラッピングが貼られており、モケットは新しくなっている。春に続き、改造が済んだJPが順次登録された。希望ナンバーで連番となっており、9月上旬までに7輛が全て登録されている。最後まで残っていたMK1輛が7月に登録された。長門分所所属で山口ナンバーとなっており、下関市街には基本的に姿を現さないようだ。熊本バス初の移籍先で、MKが2輛登録された。みんくるモケットはそのままとなっている。らく移籍待ち状態だったH代が登録されており、順次営業についている。H代大型で残るはH190のみとなった。ナンバーが交付された登録状態もいつから営業を開始するかは車によってまちまちだ。春夏で羽後交通や震災支援の宮城交通の車の解体が複数確認されている。以下に運用離脱・解体された車を示す。P-規制で残る営業ナンバーは東陽バス、大井川鉄道(大鉄アドバンス)、道南バスの3輛のみとなった。これ以外にも抹消された車があるかもしれない。82は休車状態で本社に留置。バスの"非公式"総合ファンサイト。※趣味的な事柄に関する現場(営業所等)への問い合わせは業務の大きな迷惑になりますので、お止め下さい。