KAZUさんの書かれた”デフオイルの交換”があり、そこに書かせてもらおうとしましたが、もう、書き込みができないようになっていたので、新たに、スレを立てさせてもらいます。単なる報告ですが、写真を何枚か撮っておいたので、興味ある人は参考にしてみて下さい。添付写真のように、ドレインボルトはスラッジまみれでした。15万キロ弱を走って、初めての交換でしたが、旧油を廃油受けで見る分には、そんなに汚れていないと思ったのですが、ペットボトルに入れて、新旧を比較すると、その差は歴然でした。85W-90を使いました。交換後、まだ走っておらず、どう変化があったかは、別途、書かせて下さい。(以前より部品は取ってありどこか漏れたらやろうと思ってましたが漏れずに・・・)交換は、説明も不要かと思いますで、ウォーターヒータバルブは、外す時に破損、まあ、寿命も近かったかとで、問題は、サーモスタットの中央で動く部分のゴムが無くなっていました買った部品には有ったので、整備書を確認すると、特に外すような表記もなくちぎれて消えたようですこの部分のゴムがないとゴムの内側に穴が10ぐらい空いていて、常にサーモを水がスルーしていたようです・・・(写真は残しておらずスミマセン)で、交換後は暖気が異常に早くなり(通常に戻り)ました。アドバイスとしては、ゴムホースを止めているバンドをきちんと保持できて外す工具が無いと変形するので新品を用意しておくか、きちんとした工具で変形させずに、再使用してくださいYamaeさんは自分で、整備をおやりになり、好感が持てます。私も、基本タイベル交換以外は全部自分で整備しており、今まで不具合も基本全部対応してまいりました、何かアドバイスできることがあれば、コメントさせていただきたおと思います。多少の燃費向上やはりそうですか。添付写真のように、アウトドア用のコンロで、18L缶の底に水を張って、暖めて柔らかくした後に、デフには入れました。私の車の師匠には笑われてしまいましたが、私はDIYが大好きで、ついつい、余計なことまでしながら、あれこれやっています。デフオイルの交換後、特に前との違いは感じません。30セルシオでは、75W-90が指定されているような話を聞いており、次回は、もう少し柔らかいものを使いたい気分です。新品を用意しておくか、きちんとした工具で変形させずに、再使用してください経験談やアドバイスをありがとうございます。セルシオを長く乗られている方の経験はとても参考になります。Yamaeさんは自分で、整備をおやりになり、好感が持てます。私も、基本タイベル交換以外は全部自分で整備しており、今まで不具合も基本全部対応してまいりました、何かアドバイスできることがあれば、コメントさせていただきたおと思います。KAZUさんのように、私も、あれこれ、自分で挑戦してみたく、また教えて下さい。赴任地に信頼の置けるメカニックさんを見つけられず、あれこれ、自分で車をメンテせざるを得なかったことを経験しました。私は機会好きでもあり、一方、整備士の資格を持つ、元ディーラーの検査員の友達のサポートもあって、他の赴任者や日本人留学生の車の面倒を見させてもらう内に、多少は車のことが分かるようになりました。今後も、何かとお世話になると思いますが、どうぞ、宜しくお願いします。この記事を見て久しぶりに自分も交換しました。SXで4Lは4年ほど前に探しましたが見つからず...今も設定無しのようですね。GL-4(緑色)の4L缶はありますが、自分はSX(青色)をディーラーで小分けしてもらっています(少々割高)今までの交換分考えたら当初に20L買っておいても損はなかったですが、どっちにしろ保管場所がない...。よいギアオイルを使ってみたいなぁといつも思うのですが、長い距離同じ銘柄だと他のに踏ん切りがつかないままでして...。自分は入れるのに、みんカラとかネットで定番のドリルポンプを使っています。初画像UPしてみます。ミツトモ(スリーアキシス)を使ってますが、高儀(アースマン)や角利のモノでガワが同じのは、吐出能力も一緒です(たぶん)よくレビューで吸い込み弱く使えなかったと書いてあるのは、給側のホースが内径15のを長くしてるからだと思います。給側ホースは吸い込み圧のため耐圧がいいのですが、油用のは高いので余ってた水用テトロンブレードを使ってますけど充分です。コネクターはTAKAGIのがちょうどハマりますが、給側はタイラップ留めで充分だと思います(アイリスのコネクターはハマりますがグラグラします)ちなみに自分のはビバホームがOEM販売してるモノですが、130円(スリム用)くらいで入手できます。排側もスリム(ミニ)用のコネクターで、外径12ミリまで内径9ミリまでのホース対応ですが、13×9の耐油ホース(ピンク色)がギリギリ入ります。排側はすっぽ抜ける可能性が少しはあるので、外径はきついほうがいいかと。画像はニップルを組み合わせ9×6に変換するものを付けてますが、13×9のホースだけで穴に入ります(デフフィラーの径はたしか15ミリ位だったような?)外径13だと溢れが確認しにくいです。タイラップやバンド留めでなくコネクター(スリム用)を排側で使う利点は、ホース内径を途中で15から変換しなくて済むとこです。給側のホース長はできるだけ短くしたほうがよく、自分は70センチにしてます。ホース径を内径15から小さいのにする。残留オイル分の関係でも、ホースは給排とも短いことにこしたことはないですけど。外気10°C位以下の時に作業したことはありませんが、基本温めなくてもそのままイケます。2000円位のオイルガンを使ったことがありますが、それより楽に連続で流せるのでいくらかはスラッジが排出されるだろうし、電動ドリルがあれば1500円以内で作れますのでオススメです。操作方法によっては気泡というか大きく空気が入りやすいのが難点ですけど。ちなみに以前の車で、デフからブゥーンという異音が出て『壊れる前兆だけど完全に曲がらなくなってから中古と交換すれば?』と言われたので放置してて、その後10万キロ以上乗りましたが結局廃車にするまで壊れなかったです。いえば昔、知り合いの人が8千キロ毎にSXは交換って言ってましたが、どこから出てきた数字なんでしょうね...。KAZUさん、はじめまして。レスありがとうございます。自分は、怪我してた時に現車では8万キロ変えなかったこともありました。今度、REDLINEのギアオイルを使ってみます。ウォーターバルブも早めに交換しようと思います。管理人判断で予告無く削除します。半角カナは使用しないでください。文字化けの原因になります。名前、コメントは必須記入項目です。記入漏れはエラーになります。入力内容の一部は、次回投稿時の手間を省くためブラウザに記録されます。削除キーを覚えておくと、自分の記事の編集・削除ができます。URLは自動的にリンクされます。半角数字、前後に半角スペース要)。記事No123の記事リンクになります(指定表示)。記事リンクになります(複数表示)。記事リンクになります(連続表示)。記事リンクさせたくない場合は、『No.***』と書いてください。ドットを入れる)◆ハンドル名(Name)について右上の"発言ランク"をご覧頂き、他の方と重複のないようにお願い致します。一般にオフ会ではハンドル名でお呼びする事になりますので、後々の為にも、ハンドル名は発声にも支障のない名にされることをオススメします。・Titleで参照人数が左右されます。本文を要約したTitleにしましょう。・ご質問される場合、その理由、用途(何をされたいか?)も併記しましょう。適切なアドバイスが得られやすくなります。太字の拡張子は画像として認識されます。画像は初期状態で縮小サイズ250×250ピクセル以下で表示されます。同名ファイルがある、またはファイル名が不適切な場合、ファイル名が自動変更されます。アップ可能ファイルサイズは1回300KB(1KB=1024Bytes)までです。ファイルアップ時はプレビューは利用できません。