富山県は北アルプスの立山(たてやま)を登山してきました。標高は3015mです。立山は雄山(おやま)、大汝山(だいなんじさん)、富士ノ折立(ふじのおりたて)の3つの峰の総称です。日本を代表する名山として名を連ね、現在でも山岳信仰が残る山です。立山黒部アルペンルートにより、登山者でなくても標高3000mの自然に触れ合える場所でもあります。2014年夏、立山そして剱岳(つるぎだけ)は最優先事項の登山でした。日本アルプス登山ハイシーズン期間中は悪天候続きの週末で、計画順延を繰り返し、7月そして8月が無情にも過ぎ去ってしまいました。晴れる週末がやってきたのは9月の頭でした。このチャンスを逃したら2014年の登山シーズンが終わってしまうということで、無理やり平日休みをねじ込んでの実行となったわけです。今回は2泊3日の立山剱岳のテント泊登山の前編です。立山三山縦走スタートです。登山を終えて立山の地図はこちら立山登山プロローグ3日目。スタート地点に戻る道中。大きく息を吸うたびに鼻に入ってくる不快な汗の臭い。挙動によって、体と衣服が粘りつきながら擦れる感触。自分の体の表面に汚物がまとわりついているかのような忌々しい感覚があった。峠を越えて坂道をくだると、9月という時期でありながら、雪解け水がさらさらと流れ続ける沢の音が聞こえてくる。立山連峰が入山初日と同じようにその風景を作り上げていた。安堵のため息を漏らすと同時に、あの長く辛かった1日目・2日目の記憶が蘇る...。旅の始まりの一枚は、定型化されつつある諏訪湖サービスエリアよりこんばんは。夏の登山ハイシーズンともなるとアルプス行きの夜行バスが停車するため、深夜登山靴を履いた人が集結します。毎度このサービスエリアを訪れているのですが、レストランと売店の段差が欠陥としか思えない。諏訪湖サービスエリアからは、諏訪湖の夜景を展望することができます。最近、レリーズ(シャッタースピードを調整するリモコン)を買ったSakuさんが、車の流し撮り(このような用語があるかは不明だがヘッドライトが線になる撮り方)を試していました。「恋人の聖地」の立て看板のある傍らで、男が三脚を立てて、一眼レフカメラを構えるというのはいささかシュールな図です。長野自動車道の安曇野インターで降りて、国道147号線で扇沢(おうぎさわ)を目指します。インター近くのすき家で朝食を食べる。当時話題になったすき家のワンオペ問題を語った気がする。扇沢に午前5時半に到着。自分たちが駐車場でのろのろと準備(Saku氏のパッキングがあまりにもひどいので指導していた)している間に満車状態になりました。駐車場から扇沢に向かう途中に麦わら帽子が転がっていました。扇沢~立山黒部アルペンルート扇沢駅に到着。無料駐車場から徒歩5分ほど離れています。扇沢に来るのは2年ぶりで、鹿島槍ヶ岳と五竜岳の縦走の時以来です。前回は直接登山口に歩いて行ったので、立山黒部アルペンルートの利用は初。扇沢から立山黒部アルペンルートを利用し、立山の登山口である室堂(むろどう)に行きます。立山黒部アルペンルートというのは、公式サイトを見てもややこしく、事前に理解する必要があります。扇沢からは順にトロリーバス、徒歩、ケーブルカー、ロープウェイ、トロリーバス(2回目)の5回の移動手段によって室堂へと到着できます。片道料金は5850円(+手荷物量500円)です。片道料金だけで普通にテーマパークで一日遊べてしまう料金です。9月の始発は7時30分でした。ハイシーズンの時間を見ていて、6時30分からと思っていたので、1時間も何もない扇沢で待つ羽目に。扇沢から黒部ダムまでは、関電トンネルトロリーバスに乗ります。車内アナウンスにて、世紀の難工事であった黒部ダムの歴史が語られます。北アルプスの山脈をぶち抜き、扇沢から黒部ダムを繋げるトンネル作業は特に困難を極めたのだとか。破砕帯(はさいたい)という岩が細かく砕け、地下水を大量に含んだ一帯は、地下水が流れ込んでいました。DVD黒部ダム駅に到着です。長野県と富山県の県境はトンネルの中央にあり、黒部ダム駅は富山県です。ケーブルカー駅に至るまで徒歩15分を要します。北アルプスの下ノ廊下(しものろうか)を歩いてきました。黒部峡谷(くろべきょうこく)という北アルプスの標高3000m級の山々が連なる山脈に挟まれた峡谷にあり、黒部ダム建設の際に作られた作業運搬道路が下ノ廊下です。現在はトレッキングルートとして登山者に解放されています。今回は長野県の扇沢を出発して、黒部ダムから富山県の宇奈月温泉に抜けるルートを歩きました。ルートの全長はおよそ30キロあり、1泊もしくは2泊の行程...my-roadshow.com2014.10.25この駅は1ヶ月後に下ノ廊下(しものろうか)を旅した際に再び訪れています。トンネルを抜けるとそこは黒部ダムだった。奥に見える森林限界を越え、白くなった山頂は立山です。記事の後半で、山頂からの景色がわかります。建設によって殉職した労働者の慰霊碑がありました。工事期間中は足場の悪い場所での運搬や自然相手の危険を伴うトンネル工事の労働災害によって171名が殉職したとか。黒部ダムの堤防を歩き対岸に渡ります。立山黒部アルペンルート観光のハイライトである黒部ダムの観光放水(かんこうほうすい)です。6月下旬から10月中旬のハイシーズンだけ実施されているようです。轟音とともに吐き出される水しぶきは観光客がいるところまで届き、圧倒的な迫力がありました。堤防の高さは186mで、日本一の高さです。ちなみに富山県で一番高い建物という話。ダムが一番高い建造物とはさすが富山県。立山黒部アルペンルートなので、立山から黒部にかけての順が正しい観光ルートなのでしょう。兎にも角にも観光客気分でありながら、本業の登山をするため対岸に向かいます。Saku氏のパッキングが雑で、歪んでおられる。黒部ダムより南側に位置する山は赤牛岳(あかうしだけ)です。黒部ダムの岸にそって歩き、渡し船に乗り、読売新道という登山ルートを歩き到達するようです。無料である渡し船に乗りたいが、山頂に至るまでは気の遠くなるような尾根道っぽいので登るかどうかは怪しいところ。あのへんの山は赤をテーマにしている人に任せましょう。対岸に渡り、ケーブルカーの黒部湖駅に到着。山ガールグループの身軽そうな格好が羨ましくなる。室堂への切符は扇沢で買えるのですが、手荷物券を都度買わなければ行けないのが面倒です。トンネルから金切り音と共にケーブルカーがやってきました。直線移動距離は0.8km、標高差は373m、所要時間5分。立山ロープウェイの「黒部平駅」に到着しました。扇沢を出発して1時間が経過...。重いテント泊装備で、他の登山者や観光客に気を使いながら乗降するのにとても労力が掛かります。黒部ダムの建設に携われません。生まれてきた時代は正しかった。乗り継ぎ待ちがあったので展望台へ。黒部平は標高1828m地点で、眼前に立山連峰、背後には後立山連峰の絶景が広がります。立山ロープウェイは水平長1638m、標高差488mです。途中に一本も支柱がないワンスパン方式というらしい。やって作ったんだ...。9月下旬から10月上旬の紅葉が有名なようで、ロープウェイの待ち時間がとんでもないことになるらしいです。ロープウェイからの後方には後立山連峰。その後立山連峰の最南端に位置する針ノ木岳(はりのきだけ)は毎年行きたいと思っているのですが、なかなか機会に恵まれずにいる山です。所要時間7分弱で「大観峰」に到着です。大観峰(だいかんぼう)と言えば、同名の地として九州の阿蘇にある展望地が有名です。乗り換え待ちの駅なのにおみやげ屋が充実している点が凄い。地方都市の中心駅から一つ隣の駅より確実に充実しているのではないか...。大観峰からは最後の移動で、再びトロリーバスに乗り込みます。5月と11月はスキーシーズンらしいですが、テント泊装備にスキー道具を担ぐ人はどんな体力しているんでしょ。