メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。昨日は外側を重点的に道路側のガラス磨きと店の裏側のとっちらかしていた物の片付け入り口のガラスなんぞは年1回年末しか磨きません会員制秘密クラブ状態とするためにウインドウのステッカーはすべて剥がしました。夏の西日対策でスモークのフィルムを貼る予定ですのでますます怪しくなります。HPをリニューアルしているのもHPの画像を見て常に店先にバイクが並んでいるだろうと思って来て思いっきり迷い店の前を何往復もするお客様も少なくない内容もリニューアルしたかったのでちょうどよいかなと思っています。平日来るのは宅配業者と部品購入の業者さんくらいなので充分と考えます。バイク屋っぽくすると飛び込みのスクーターや他車種のお客様の突入があります。それも回避したいのです。仮に当店のお客様でセカンドバイクで他車種をお持ちの方(お探しの方)は姉妹店的な仲間のお店を紹介しています。当店から10分もしないところにあります。店主的にはビルを建てるつもりもないし今の生活を続けられればよいと考え必要以上にお客様を増やす必要は無いかなと考えています。※身分不相応な家を建てたり、生活をするとロクなことがないと考えます。それよりも仕事の精度を維持する為には制限は必要だと考えます。歳とともに身体の劣化もあり無理は出来ませんし、コンセントレーションも続かなくなっています。時機を見てスタッフの募集も視野には入れています。技術、ノウハウを継承させなくてはいけませんからねただし、条件が厳しいのでどうだかですねさて、今日は店内の片付け夕方には強制終了なので何処までできるか?がんばろ〜店のお休み期間中でもNetShopは可能な限り発送はいたします。(入荷が無いので在庫品限りとなります。)ただし、出掛けたりもあるのでタイムリーな発送が出来るかはお約束が出来ません指定日無しでお願いいたします。時間に余裕があれば忙しくてやれなかった片付けで出て来た不要物、余剰品の某オークション出品やNetShopへのUPを行いたいと思います。CBX400Fの純正ガスケットキットが数セット出てきました。ガスケットキットBには廃盤のOリングやストレーナーグロメットが入っているので貴重です。黒いガスケットに拘る人も多いようですね。今日で年内の営業は終了です。部品購入で2組のお客様が来ました。手前のCBX1000はCB400Fでの常連さん、多頭飼いですねぇ6速ミッションを入れたとの事で試乗させていただきました。多いときはこのように事前にNetShopから注文いただき「店頭引渡し」を選択して取りに来ていただけるとスムーズですし「あれ〜在庫が無い!」なんてことも防げますね。当日も周辺に堪らない匂いを漂わせていました。最初の不具合箇所ピックアップ時にエンジンからのおびただしいオイル漏れがあったわけですが詳細ページはこちら実際に作業を始めてヘッドカバーを外すと...まっ平ら!組むときに液体パッキンも併用しているようですが走行20000kmでこんなになるかな〜完全硬化しています。タペットキャップも液体パッキンっ気があり部品交換をせずにフルに液体パッキンでお茶を濁してあったのか?部品交換+液体パッキンで20000km走行で終了したのか?難しいところですね発熱量が大きなエンジンですからゴム製品の寿命は非常に短い肝心の中身のほうはけっこう良い状態ですねカムチェーンはスプロケットがカタカタ動くぐらい緩んでいましたがロッカーアームのカム当たり面は大きなかじりも無く良いですねエンジンオイルも当店で提唱している2000kmで交換しているのでスラッジも少ないです。後はオイルポンプのOリングを交換し(案の定カチカチでした。)サイドスタンドの修正やけに傾くなと思ったらなんとナットが脱落し〜ボルトが緩み〜口開いてしまっています。正規の角度になりました。この辺からかなり余裕が無くなり画像の撮影どころではなくなったので画像が無くこれ以降は割愛させて頂きます。本日引き渡しすることが出来ました。本年度修理を行ったお客様が対象になります。年が明けて何日かしてからこちらでもUPいたします。以前から何度か問い合わせを頂いているNetShop常連さん前回の問い合わせ今回の問合せは「こんばんは以前質問させていただいたXXですまた聞きたい事がありましてTマーク合わせる所ってカバー側のボルトを外すと上に突起物が見えるんですがそれが合わせる所でしょうか(;-;)パルス側には合わせマークありませんよね(^-^?ご指導よろしくお願いいたしますm(__)m」これまたマニュアルに出てるのにな〜と思いつつ手が空いたときに返事しましょとそのときはスルーそしたら4日後に再度問い合わせ「Tマークの合わせの箇所の件なんですがパルス側で合わせるのかカバーのマイナス外して上側に見える突起部分で合わせるのか教えてもらえますか😰?XとRのマニュアル見てるんですがXはパルス側にマークがあると写真で載ってますRはカバーごしの写真しかなくてm(__)m」たしかCBRのエンジンをO/H中のはずこの場合はCBXのマニュアルは見る必要なしですね同系統のエンジンとは言ってもパーツが違っている場合があります。CBXのマニュアルは試作車両を使っていますからCBXに使うにも画像では現車と違うものがあったりします。自分でCBXのエンジンのO/Hをしていた頃は必ずスターターカバーのチェック穴で合わせていました。溝だったか突起だったかどちらだか忘れてしまいました。CBX/CBRの修理を取扱から外して何年も経ちますので部品類もすぐに出るところに有りませんから現物確認もままなりませんCBRではパルスジェネレーターにマークが無いのではないですか?(製造メーカーも違うはずです)CBRのマニュアルどおりカバーであわせれば良いでしょう突起があればそれにあわせれば良いと思われます。店主が忙しいときはタイムリーな返答が出来ないことがあります。ご理解くださいまた、お急ぎの場合は本田技研のお客様相談室でも対応はしてもらえます。整備してくれるのであれば購入したいと相談され少しくらいならお手伝いをさせてもらっていますそして、先日も塩畑さんのところからイグニッションベースを購入したのですが、キーシリンダの下の溝の形がちがうので取り付けできませんでした溝の形はたくさん種類があるのでしょうか?ちなみに溝の形は半丸に棒がついているものネットショップの物とは形が違いました(わかりずらいですよね)その時はとりあえずついていたコンタクトベースを分解、清掃、給油して取り付けました。車両は408ccの海外ものです。「海外からのものでは社外品が付いている場合もございます。念のため商品説明にも書き足しておきました。「返信ありがとうございますお忙しいのにすみません車両は20年くらいまえに海外からの物になりますがカギはホンダの当時の純正で番号ありでその番号はキーシリンダと一緒なので純正に間違いないようですが、どうでしょうか?キーシリンダー純正にはいろんな種類があるのでしょうか?私のヨンフォアは爪が2個でキーシリンダーに番号が入っていて車両は国内の408ccです知り合いの車両は爪が2個ですこちらは純正キーつきの番号入りで海外の408ccです。見ると最後のほうに新たな文言も「追加で自分のコンタクトベースの画像を添付しますので参考にしてくださいやはり何種類かあるのでしょうか?このタイプのコンタクトベースはないのでしょうか?」ちなみに当店が販売しているリプレイス品は3つ爪まったく形状が違います。確かにCB400Fのメインスイッチは爪が2個のタイプと3個のものが存在するのは知っていましたが送られてきた画像のものは私自身初めて見る形です。あわてて倉庫からメインスイッチのストック箱を持って来て手持ちの中古品を確認すると1個だけ2つ爪のものがありバラして見ると確かに同じ形状でした。※CB400Fに関して何でも知っていると思われがちですが知らないこともたくさんあります。マニアな人のほうが詳しい場合も多々あります。知ったかぶりをすることは恥ずかしいことなので知らないことは正直に「知らない」と言います。CB400Fの場合、パーツリストを見るとメインスイッチはアッセンブリーのみで車体番号で何種類かに分かれています。この中に2つ爪/3つ爪と別設定になっているのかどうか?この辺は部品マニアではないのでわかりかねます。それともホンダ特有の途中からの設計変更か?この場合はアッセンブリー販売しかしていないので問題はありません可能性で言えば上記の通りです。どれだけの種類があるかも残念ながら私には分かりかねます。この2つ爪タイプのリプレイス品が有るのかどうか?おそらく需要が多いだろう3つ爪だけしかないのではないでしょうか残念ながら見たことがありません対応がタイムリーに出来なかったことまた、質問内容に対してお役に立てなかったこと重ねてお詫びいたします。次にリア回りスイングアームのO/Hを行い車両に装着ブレーキパネルのO/Hをしてさぁドリブンスプロケットを交換してホイールを組みチェーンをカシメればリアは完了ところがスプロケットが抜けない!?(ナンデ?)まったく動く気配が無い木の棒を当てて裏側から思いっきり叩いても無理!この社外品、かなり前に嵌め合いがやたらキツかったロットがあった。゙〜っ!!」めくれ上がってきました。その後、「ぱっか〜ん!」と外れました。定盤の上に乗せると皿状になっています。マニア向け先日CB400Fのプラモデルを発売したアオシマさんがCB750FOURの同スケール(1/12)の完成品シリーズを発売しました。今日、青と赤が届きました。(金は未発注)白バイ仕様は後日のようです。¥2000(税抜き)と完成品なのにCB400Fのプラモより安い!!!(白バイは¥2200(税抜き))早速、中身をチェックありゃプラグが居ない、クラッチケーブルも居ないケーブル、ホース類が一切居ないですね〜ミラーもメッキにして欲しかったかなリアのリムがまるでHリムのように厚い!メイドインチャイナで細部に不満はあるものの値段を考えればねぇ...という訳で2個ずつですが後でNetShopにUPしておきますね。CB400F/350F総合点検のCB400Fですが昨日ざっとバラして、ざっくりと概算見積もりを書きお客様にご連絡をしたわけですがお客様の予算若干オーバーしていたそこでどこか減らせるところと相談し、お客様の依頼事項である美観的な交換部品を次回にと提案するもそれは譲れないとのことその概算見積もりでOKはいただいたものの作業中に何かしら出てくることがこれまでのパターンで普通にあるお客様には「今回は、普段設定する予備費用(状態により1〜2万円で設定)は乗せていません、万一何か出てきたらその分が増えることになりますよ。何も出てこないことを祈ります」とは話をしておいた。ただでさえ今月の作業スケジュールは1週間ずれ込んでいますから余計なことが起きないに越したことは無いんです。慌ててばたばた探し物をしていてとっちらかしているものですから上に物を落として液晶が壊れてしまった。仕事で使っているPCなのでこれまた大騒ぎ使っていないモニターを接続して使っていたが不便極まりないその後、嫁と電器店回り嫁も経理で使っていたためその間何も出来ずカンカン経理専用のノートPCを用意しろと壊した張本人は「はい」と「YES」しかありません余計なことをして結果お金と時間の浪費につながってしまいました。出て来たオイルを比較するとこんなに違う実はこれは単に磨耗だけとはいえず去年の2月にお越しになったときに深い打痕を発見してこのまま乗るのは怖いでしょうとインナーチューブ交換を具申すると予算的な都合もあり無理とのことブレーキ側ですしフォークオイル噴いて事故でも起こしては一大事と出来るようになったらやりましょうと使えるフォークを貸したのですが月日が流れ、実作業が今回ということです。そのときから車両自体は20000km走っていますから普通の状態でも20000km違えば汚れは違ってきます。今回は同じようなバフ掛けしてある中古のボトムケースを投入したいと思います。(その分増えるな〜)洗浄してオーブンに入れて結露を乾燥している間にブレーキ周りの下ごしらえおなじみのキャリパーの溝掃除、ブリーダーのねじ山のタップ掛けオイルボルトの清掃、スリーウエイジョイントの清掃といつものメニューをこなしさて、次はマスターシリンダーシリンダー内部を見ると結構酷い全体的な腐食痕とおそらくフレックスホーンでも掛けたか妙に深いホーニング痕が残っているやり方間違えると深い傷を残すことになります。これは軽くホーニングしないと無理かな私はフレックスホーンは使わず別な方法(内緒)でシリンダー内面を研磨します。ブレーキ周りの下ごしらえ完了タイピングが遅い為、この記事を書くだけでもほぼ1時間費やします。メールのやり取りが出来無いお客様なので状況をおしらせするのに夜中に電話は出来ませんから、このブログしかない真夜中になってしまっても書いておかなければいけない場合があります。メールの返答も同様タイムリーに返せない場合があります。緊急性が無いと判断した場合は手が空いた時の返答またはこのブログでの返答となります。CB400F/350F試乗も済んで早速、診断開始この車両も何度か当店で単発での作業は行っていますが総合点検での全体的な粗探s...チェックは初めてちょいとドキドキです。フロント周りからブレーキを分解パッドBはリミットラインまで約2mmお客様の使い方に合わせて対応が変わります。車検ごとに(2年で)数百〜1000km程度であれば「定期的にチェックしてラインに達したら交換しましょうね」この車両は去年の2月に初めて来て、そこから20000kmは走っている通勤で使うため年間10000kmは走ります。なると交換しておいたほうが安心ですね。無頓着でお店で点検整備もせずに乗りっぱなしの方が良くやるのがパッドが無くなりバックプレートが露出しても気付かずこんなことになってしまいます。ディスクもNGですね。原付スクーターでは良くありがちなことですがちょっと恥ずかしい行為ですね。ピストンを抜くとまぁおなじみの状態ピストンは錆のクレーターがあり交換です。ブレーキ一式サクサクッと外し分解、洗浄しオーブンへ乾燥終わるとキャリパーはお約束のこんな状態オイルボルトも...予算的な都合もあり交換せず、清掃で結晶を除去します。合掌!!キャリパーステーも動きが悪く、スプリングも効かないシャフト部分のグリス切れか水が浸入して錆びているか?マスターシリンダーのインナーキットも何時交換したものか分からないですから交換します。次にフロントフォークインナーチューブのコンディションが非常に悪い左、オイルシールの移動距離内に打痕が2つ右、オイルシールに掛かる部分に激しい縦傷が無数にあります。噴かなかったと思います。フロントフォークはフルO/Hです。次にリアを分解ホイールは復刻のハヤシシューの当たり面は結構激しく筋が入っています。手前のカラーは...手で外れた「ソンナアホナ...」カラーの磨耗は無くブッシュを交換します。エンジンのオイル漏れも依頼事項オイルパン側面〜ドレンボルトにオイルだまり原因はオイルポンプのようですねOリング全交換!ここもおなじみですがミッションのシャフト部のオイルシールからのにじみエンジンを割らないと交換できないシールの外周からの漏れにじみはコーキングでお茶を濁します。つぎにヘッド回りいろんなところから出ています。タペットキャップのOリングは全滅というかすでに終わっているものに液体パッキンでお茶濁ししてあったタペットキャップを外すとOリングはヘッドカバー側に張り付いている。普通タペットキャップ側に残るのですが...指で剥がすとあれっ、また間際にピントがずれた!(怒)ねじ山にグリーンの汁が残るバフを掛けてよく洗浄して無くて研磨剤が残っていたのではあるまいな多分そうに違いないヘッドカバーガスケット面からも液体パッキンみたいなものが飛び出ていて滲んでいる様子また、タコメーターギア部のオイルシールも怪しいヘッドカバーを外してガスケット、オイルシール、Oリング全交換しましょう。ねじ山の研磨剤もきれいに落とせますね。これはシーリングボルト部からトルクが抜けたようです。若干緩かったあとは依頼事項ではドライブチェーン、スプロケットの交換CB400F(350F)の場合ノンシールチェーンが標準装着だった為、スペース的な問題でシールチェーンを使う場合は何でも良いわけではない幅のあるチェーンを使うとケースに干渉し削ってしまう(ブログ過去記事を検索すると臨床例が見れます)なるべく幅の狭いものを使いたい当店ではその中でコスト重視のものと品質重視のものと2種類ラインナップしています。本来、交換する際はスプロケットとセットで交換するのがセオリーですからお高いですが品質優先で選んで欲しいかなと思います。交換のスパンを伸ばしたいと考えます。今回のお客様も同じ考えでした。今日は寒いこともありお越しになったお客様も少なくここまで作業が進みました。お見積りも書きあがりなんとか30万は切ることが出来ましたが結構な額になりました。今月預かった初総合点検車両3台皆20万円台それを考えると購入時に少し高くてもきちんと手が入った車両を購入することをお勧めいたします。昨今待てない人も多くつい現車みて舞い上がってとか酒呑んで某オークションを見ながら「つい」とか良くありがちな話です。焦らず、時間を掛けて良い固体を探す大事なことだと思います。当店の車検のホームは足立陸事または練馬陸事それ以外の陸事持込は基本行っておらず構造変更が必要な場合には近所のお店で通すかお客様に持ち込んでもらっています。事前にご予約頂いたときはお客様が車検を通してきて当店で総合点検のみを行う手はずでした。構造変更となり管轄の陸事でないと車検を通せない品川ナンバーなので品川の東京陸事に行かなければいけない車検が切れて試乗が出来ないこともあり今回は後整備ということで車検を通す最低限の作業だけして残りの作業は車検通して試乗をしてから行います。年末で車検場も込み合いますし万一、最終日なんかに予約入れて何かあって落ちたもんにはシャレになりません足立ではないので戻ってきて作業なんて無理ですから年を越すことになります。山手トンネルが出来たせいでかなり楽になりました複雑な合流分岐も無く大井まで一直線いい塩梅で渋滞しながら大井ジャンクションまで来ましたここは楽しいところ新幹線の車両基地が見えます。こんなところで詰まってくれればゆっくり見れるのですがそうは問屋が卸さずゆっくりと流れていました。なんとか13時過ぎに車検場に着きました。驚いたのはこの時期なのに車両が少ないことまた、事務所でも人が少ない足立では車両はあふれ、事務所は殺気立っています。いざ、ラインに並び念のため灯火類を確認するとホーンが鳴らない(汗)そういえばお客様から「ホーン鳴らない」と言われていて昨日まで交換しておかなきゃと思いながら忘れてしまっていました。車両をハイエースに再度積み込み往復ホーンを交換して無事車検通りました年末はバタバタしていてよりによって遠方でこれですよ参りました。実は今日はナビもご機嫌ななめ車検場にいるのにナビ上は中野区弥生!仕方が無いのでスマホでナビ代わり便利な時代になりました。半日費やしてしまいました。18時前にお店の裏口に到着ナビ上は多摩川の土手です(笑)このように時間が掛かるため遠方の車検場には行かないようにしています。遠方の場合は費用も割高になりますがお金の問題ではなく、なにしろ時間がもったいない車検を依頼されるときは車検証の寸法と現車の寸法が違ってないかご確認くださいね(足立、練馬は対応可です。)夕方〜夜の運転は非常に疲れます。(トンネル内もしかり)明日は店頭営業日ですし今日は終了しましょう。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。