1山陽本線八本松~瀬野区間でEF59が活躍していた頃にその置き換えとしてEF60を改造したEF61(200番台)が登場したそうなのですが、EF61は性能上に問題があり単機使用が限定。そのため、重量のある貨物列車牽引にはEF59の重連が必要でした。そこで、EF59の重連仕業を単機でこなせる機関車を・・・ということで開発されたのがEF67でした。昭和57年、EF60から改造。走りながら連結を外すために、上り側はデッキがついた貫通型です。21山陽本線八本松~瀬野区間の客貨列車補機用であったD52形蒸気機関車の置き換え用として登場したEF59。EF53形1~19⇒EF59形1~19として改造。