沢山の小人たちが一所懸命回転させてんだな。]ってか何がすごいのかいまいち分からん。]>たくさんの小人たちが...確かに小人(日本人)たちだから低すぎて窓から見えないだけだよ。]面倒くさがりのJR西日本の社員が車両メーカーに「ボタン一つで向きを変えられるのを作ってくれ」と発注しただけだろ。]北米の事情は良く知らないが、欧州の列車が所謂「集団見合い」方式なのは、向うはターミナル駅が多いので駅に着く度に進行方向が変わるから、と言う事情もあるとか。]神奈川の相模線だっけ、あれまだ自動ドアじゃないのかな。]地方って手動?ちょっと、なんだかなあ。いう合理性の無さが、日本経済をどん底に突き落としてんだって地方民は早く理解するようにね。]ハイテク≒過剰品質この動画は日本と外国で求められる品質の違いを表してるんだと思うよ。あるわけねえってwwww・・・・。]もう15年以上前からこれあるよね。]座席を2回に分けて回転させているよね。専門家の意見が欲しいな。思ったより難しい技術なのかもしれないよ。]長野市だけど、夏と冬は手動。冷暖房している空気が逃げちゃうから。使っているからなんだけど。これがまた扉が重いんだ。]アメリカ空軍のステルス戦闘機とかの方が何百倍もハイテクだと思うが。]※17え?特急だとあれが普通じゃないの?道民だから他の他府県のこと知らんけども。札幌を通過するやつは、札幌でみんなで一斉に席回転させるんだがw始発、終着じゃなく、途中の駅でみんなでイス回転ってのは珍しいのかあ・・・。]地元のJRは冬だけ手動になるでも夏は自動のままだ...なんでだろう区間によっては完全に手動。]※32それは俺かなー。]この機能、結構昔から無いか?ちょくちょく見るけどね。]日本のことを知れば知るほど、彼らはいくつかの地下にロボットの軍隊を隠してるんじゃないかと思うんだ。]小人www日本は鉄道社会だから他より発達してんだろうなあ。]こういう類の設備については中国、韓国、シンガポールといった新興国、あるいはドバイなどの新興都市の方が凄いんだよね。]鉄道好きのアメリカ人は、日本におけるガンマニアみたいな物かもね。]まあ、半分くらい笑い話だろうな。回転機構搭載の椅子を人間が回して歩く手間を削らないといけないなんて、どんだけタイトな運行なんだよ。運行のせいではなくて人件費だとしたら日本、暗黒すぎだろ。