よれば、近江国の国司の管理下に置かれていた。同国の正税・公廨稲から「勢多橋料」1万料が拠出され、その出挙収入によって橋の維持が行われ、朝廷への報告義務もあった[20]。970年(天禄元年7月21日)に藤原道綱母が明け方に船で瀬多の橋を渡河(『蜻蛉日記』)[19]。『更級日記』の「竹芝伝説」章では、下男と帝の娘が京から武蔵国へ逃走する際、追手から逃れるため瀬田橋を破壊したとの記述があり、当時から交通の要所であったことがうかがえる。1183年(寿永元年)に源義仲対平家、1184年(寿永2年)に源義経対義仲の合戦があった際に、源範頼が攻める瀬田橋の橋板を外して守っていたのが今井兼平。宇治で敗れた義仲と合流し、粟津で敗死(『平家物語』)。1221年(承久3年)、後鳥羽上皇の京軍(山田次郎重忠が率いる比叡山の僧兵300騎)と北条義時の弟・時房率いる鎌倉幕府軍が瀬田川を挟んで交戦。1336年(建武4年)、足利直義率いる足利勢と名和長年率いる朝廷軍が瀬田川を挟んで交戦。足利尊氏は南下して宇治川で楠木正成に勝利し、京都へ進攻。上野直勝とともに近江に進出し、近江守護軍と交戦。その日のうちに瀬田へ進出し、勢多橋を焼き払った。安土桃山時代[編集]唐橋を本格的に渡したのは織田信長である[21]。m(4間)、両側に欄干を備えた橋を完成させた[19][21]。『信長公記』によると、この勢多橋の架け替えは天下のためというよりも旅人に配慮したものであると記している[19][22]。この信長の架橋において、初めて銅製の擬宝珠が欄干の親柱に付けられた[21]。1582年(天正10年)、明智光秀が本能寺の変で信長を倒すと、光秀が安土を攻めようと橋を渡るのを阻止するため、景隆は唐橋と瀬田城を焼いた[5](『フロイス日本史』によれば切断した)[19]。光秀が仮橋を架けるのに3日かかっている。中島を挟んだ大橋と小橋の形となったのは織田信長の架橋時以降と考えられる[7]。焼失後の唐橋を架けたのは豊臣秀吉で、その時に初めて現在の位置に、大小2橋の橋を架けたとされる[5]。江戸時代[編集]『近江八景』(歌川広重)の1つ「勢田夕照」に描かれた往時の橋。膳所藩(本多家)が管理。東海道がここを通った。江戸幕府は、瀬田川に唐橋以外の他の橋を架けることを禁じ、膳所城主に保護監理の任務を課した[5]。夕照」は、往時の唐橋の様子をよく伝えている[5]。瀬田川と琵琶湖の境界の目印を瀬田唐橋にしたという話が残っている[23]。明治以降[編集]1875年(明治8年)12月に国が、1895年(明治28年)3月に県が、ともに木造にて架け替えている。1919年(大正8年)に道路構造令が公布されたのを機に、翌1922年(大正11年)4月に事業費47万円(当時)をかけて事業に着手。1924年(大正13年)6月に、これまで木造であった橋が、初めて鉄筋コンクリート製の橋に架け替えられた[24]。1933年(昭和8年)に国道2号として指定され、1952年(昭和27年)に新道路法に基づき国道1号となる[25]。その後、北側で瀬田川大橋が架橋され、国道1号の指定を外された[26]。架橋から50年以上が経過し、また交通量の増加や自動車の大型化により、橋の老朽化が補修工事などでは対応できない状態になった[26]。1973年(昭和48年)9月には車両の重量制限が実施されている[26]。1974年(昭和49年)に本格的な架橋工事が行われ、1979年(昭和54年)に現在の橋が竣工した[5]。銘が入ったものも現存する。1995年(平成7年)、瀬田唐橋の小橋に右折レーン設置のための工事が着手され、1997年(平成9年)に終了した[5]。2012年(平成24年)には、唐茶色に塗り替えられ、現在に至っている。観光[編集]古くより交通の要衝であるだけでなく名所として知られる。最寄りの鉄道駅も唐橋前駅(京阪石山坂本線)と命名されている。橋付近を流れる瀬田川は水量が豊富で、2018年(平成30年)8月には観光屋形船の運航が11年ぶりに再開された[27]。地元の瀬田商工会が瀬田の唐橋から地域活性化を促す目的で近くの唐橋公園でイルミネーションを施している[28]。逸話[編集]平安時代、歌枕として瀬田の唐橋は「瀬田の長橋」と呼ばれ、長いもののたとえになっていた[29]。長い年月を経て苔むしても決して壊れずに架かる不変の橋という印象も持たれていた[30]。939年(天慶2年)の平将門の乱では、藤原秀郷(俵藤太)の放った矢が将門の目に命中したことで落馬死したといわれる。これが大ムカデ退治伝説となって伝わり[18]、唐橋より南の橋の袂をその舞台として、現在もゆかりの雲住寺と龍王宮秀郷社がある[31][32]。戦国時代の武将である武田信玄は、臨終(1573年〈元亀4年4月12日〉没)の際に「瀬田橋に我旗(風林火山)を立てよ」といったとされ、山を越えれば京都・奈良に通ずる唐橋が、軍事上の要害として重要な位置を示していたことが伺い知れるエピソードの1つになっている[5]。この逸話は『甲陽軍鑑』に記されておらず、また『信長公記』によると、その当時は橋があるとはいえない状態であったことから疑わしいとも考えられる[21]。2では、連歌師・宗長の歌を引用し、「急がば回れ」のことわざの発祥であると紹介している[33]。宗長、醒睡笑[34]東から京都へ上るには草津の矢橋(やばせ)の港から大津への航路が最も早いとされていたが、反面、天候が変わりやすく[35]、比叡おろしの強風により船出・船着きが遅れることも少なくなかった。瀬田まで南下すれば風の影響を受けずに唐橋を渡ることができ、日程の乱れることもないとして[35]、これを「急がば回れ」と詠んだものであるという。松尾芭蕉も旅の途上にてこの橋を俳句に詠んでいる。千利休は、弟子達の集まっている席で「瀬田の唐橋の擬宝珠の中に見事な形のものが2つあるが、見分けられる人はいないものか?」と訊ねた。すると一座にいた古田織部が急に席を立ってどこかに行き、夕方になって戻ってきた。利休が何をしていたのか訊ねると「例の擬宝珠を見分けてみようと思いまして早馬で瀬田に参りました。2つの擬宝珠は東と西のこれではありませんか?」と答えた。2018年4月26日閲覧。25〉、2008年、89-91頁。978-4-634-24625-6。ベストムック217号〉、2013年、92-93頁。978-4-331-80222-9。2018年5月13日閲覧。978-4804207193。ミネルヴァ書房、2016年、17-22頁。978-4-623-07890-5。歴史を語るふるさとの橋』山海堂、1999年、50-53頁。4-381-01229-1。978-4-902084-87-0。知る〉、1999年、124-141頁。4-924899-36-4。2019年11月12日閲覧。11年ぶり、3コース遊覧」『日経MJ』2018年8月20日(観光・インバウンド面)2018年9月9日閲覧。2019年4月21日閲覧。2018年5月13日閲覧。ロッコウブックス〉、1990年。4-8453-5065-3。4-924899-38-0。ぎょうせい、2002年、新版。4-324-06810-0。2015年5月25日。978-4-12-102321-6。外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、瀬田の唐橋に関連するカテゴリがあります。オープンストリートマップに瀬田唐橋の地図があります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。