三公社五現業って何だっけ?すっかり過去となりつつある国鉄や電電公社など、日本国が経営に携わってきた事業。何だっけ?すっかり過去となりつつある国鉄や電電公社など、日本国が経営に携わってきた事業。聞けば分かる方も多いかもしれません。日本国が「国として」経営に携わってきた重要な事業。80年代以降は民営化の流れが続いてきましたが、私たち世代では父親が勤めていたご家庭も多かったことと思います。父親が勤めていた方も多いであろう3公社たばこ、鉄道、通信の3公社。いずれも巨大な企業でしたが、どれもすでに民営化されています。適用されていたこと由来した名称です。労働関係に関する法律-特定独立行政法人の労働関係に関する法律(昭和23年法律第257号)これらの適用を受けていたか、あるいは現在も受けている公共企業体及び国の経営する企業の総称とされます。一環として設立されたもので、電電公社についてもマッカーサーの助言により能率の向上を謳って逓信省から分離された電気通信省から再独立したものであり、いずれにしても占領期に起源を持っている。時代の変遷とともに形を変えていった三公社五現業。中曽根内閣によって民営化の道を進んだ「三公社」(公共企業体)について振り返っていきましょう。国の直営で行ってきた事業を継承しました。1985年4よりタバコの専売が廃止されたのに伴い民営化され,特殊法人日本たばこ産業(JT)に改組。塩事業法の施行により1996年に塩事業部門が独立、事業継承して財団法人塩事業センター設立。3法に則り公益財団法人に認定され移行されました。Edge(ミドルエッジ)昔は堂々とタバコのCMがテレビから流れてきました。それも「喫煙=渋くてカッコいい」イメージでしたよね。いまやかつての愛煙家も嫌煙家にチェンジしていく時代ですが、昔の渋くてシンプルなタバコCMを集めてみました。たばこ・塩・樟脳の政府事業運営のための公共企業体を組織するべき主旨の書簡が発せられる。たばこ・塩・樟脳の専売業務を行ってきた大蔵省専売局を独立し発足。産業計画会議が「専売制度の廃止を勧告する―専売公社の民営分割は議論の時代ではない実行の時代である」と発表。樟脳専売法廃止により樟脳が専売品でなくなる。沖縄返還に伴い、沖縄におけるたばこ生産事業を行なっていた琉球煙草(1951年設立)、オリエンタル煙草(1956年設立)、沖縄煙草産業(1957年設立)の三民間会社から事業を譲受。専売改革関連法が成立。日本たばこ産業株式会社にたばこの独占製造権と塩の専売権を継承させ解散。www.youtube.com日本たばこ産業として日本たばこ産業(JT)となった後は、たばこ事業法により国産葉タバコの全量買取契約が義務づけられる一方、煙草製造を独占。国内で唯一、業としてたばこの製造を行っている企業で販売シェアは約60%。その他医療器具や医科向け医薬品、加工食品や清涼飲料水などの製造も手がけており、売上高の76.9%が煙草(2010年実績。うち国内分は31.1%)。多角化事業として、2001年までファストフードチェーン「バーガーキング」を展開していたことがあったが、店舗はロッテリアやファーストキッチンに譲渡して撤退。清涼飲料水「桃の天然水」や缶コーヒー「ROOTS」などのブランドも手掛けていました(すでに撤退)。Edge(ミドルエッジ)「ヒューヒュー」が流行語になるほど人気となった1998年の桃の天然水CM。大人気CMでしたが1999年、華原朋美の休養騒動とともに「ヒューヒュー」のバトンは浜崎あゆみにリレーされたのでした。Japan)は、塩に関する事業を行っている公益財団法人。塩事業センター」設立。3法に則り公益財団法人に認定され移行した。件123...思い出を語ろう記事コメントFacebookでコメントコメントはまだありませんコメントを書く※投稿の受け付けから公開までお時間を頂く場合があります。東京から103系が消えた日【エメラルドグリーン常磐線ラストラン・ギャラリー】2006年3月17日、東京で最後まで常磐線に残っていた103系が引退しました。その日たまたま撮影した写真がありますので、ご紹介したいと思います。今月(2017年10月3日)、大阪環状線からも103系が引退しましたが、「昔こんな電車東京でも走ってたよなー」的な想い出を味わっていただければ幸いです。オフピークに移動する時に非常に便利だったJR西日本「昼特きっぷ」が、来年2018年9月をもって廃止されることになったようです。1983年にできたこの切符についてご紹介します。線路の状態などを測定するための専用車両「ドクターイエロー」。その姿はダイヤも非公開のため、謎に包まれ、偶然目にした人からは、「幸せの黄色い新幹線」と呼ばれています。日本が世界に誇る新幹線の運行を支えるそのドクターイエローが見られなくなる???という非公式情報が入ってまいりました。view【ディーゼル機関車の巨頭】DD51と後継機について大出力ディーゼル機関車として国鉄時代から全国を走り続けているディーゼル機関車「DD51」。重連で寝台特急をけん引したり、ついこの前まで北海道の大地で生まれた農作物を本州に送り届ける重要な役目を果たしていました。世代交代がささやかれる今、DD51とその後継機について書いてみました。東京から高尾までの間を中心とする、東京、いや日本を代表する通勤路線であるJR中央線。今回、1980年代の鉄道専門誌が手に入ったので、読んだところ、30年前とあまり変わっていないところが多いと感じました。当時専門誌がレポートした内容にインスパイアされて、自分なりにまとめてみました。view2【暴走族からチーマーへ】私たち世代の不良グループを振り返ってみよう。...各新聞社の懐かしい4コマ漫画。view【シャコタン☆ブギ】主な登場人物とその愛車を振り返る。一度見たい、聴きたい、知りたい。「記憶をくすぐる」大人のWebメディアCopyright。