メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。メンテナンスNetShopで部品を販売していますが当店は単に部品商ではなくメンテナンスショップの片手間に部品販売というスタンスただ売るだけというのはどうかと思いこれまで組みつけに注意が必要なものはキット物、セット物に関しては純正のサービスマニュアルと一緒に見て頂く為の補足マニュアルを同梱するようにしています。なかには作成中のものもあり順次同梱いたします。※この補足マニュアルの単品での販売は行っておりません。組む順序(CBXの純正サービスマニュアルは誤り)を記したシールを貼っています。今日新たに作ったのがCB400Fなどのタンクキャップのパッキン「フューエルフィラーキャップガスケット」の交換時の注意これは、かんたんな説明は無理なので当店ブログを見るように指示これを見てこのブログの左側「ブログ検索」で検索かければ当該ページにジャンプします。検索かければ過去に記事にしている場合があります。場所ばかり食うので、どうせ使うだろう37個入りパックにさせていただいております。ボルトナットは10個入りパックで来ることもあるのに何故?左がバラでの1台分、右がコンパクトにしたパックこれで数台分ストックできます。CB400F/350Fさて、例のタンクに穴が開いたCB350Fのタンクその後どうしたか?本来、タンクのコーティング処理に関しては否定的な店主ではありますがリプロ品も無くこの手法でしか無理と判断して処理を実行することにしました。仲間のショップなどに聞いてみて評判が良かったので使ってみることにします。※新しい製品を使う場合は本来自分の持ち物、自家用車でテストをしてから反映させるようにしていますが、今回はそれは出来ず周りの評価を聞いてからとしました。内容的には2液性のエポキシなのできちんと前処理(完全錆除去)、施工(塗りもれの無いよう)をきちんとすれば問題ないと思われます。大事なのはその後、ガソリン給油時に給油ノズルで傷を入れないこと(セルフで自分で入れたほうが確実ですね。)施工はビギナーには結構面倒かもしれませんね液が残ってもいつ使うか分からないのでせっかくなので2コートして使い切りました。日曜日は安全運転講習会のお手伝い好天に恵まれ19台の参加がありました。久々の天気の良い週末、ツーリングに行ってる人もいるでしょう、ちょっと少なめでした。一人ずつアタックします。一通り終わったら休憩の後に終了時間までコースを走りこみます。今回、特別に一人の女子が白バイとマンツーマンでライディングレッスン!小柄な女性に、前傾姿勢のCBR250Rちょっときつそうですね。これはパイプハンドルのジムカーナ仕様にすると楽だろうにな〜と心の中で思ってしまいました。東単さんがネックブレースの展示を行いました。これは転倒時にヘルメットが首にダメージを負う角度以上に動かないようにするつっかえ棒の役目をするものオフロードの世界ではポピュラーのようです。イタリア製でお高いですがエアバッグジャケット同様「転ばぬ先のなんとやら」商品ですね。最新のCB1300SFの白バイを囲み質問攻め結局、みんな好きなんですよね〜(休憩時間には参加者から質問攻めでした、6交機隊員ご苦労様です。嫁とデートで横浜の生麦にあるキリンビール横浜工場の工場見学に行ってきました。予約制になっていて、密かに嫁が予約しちゃっていました。店主、店に居たほうが居心地良いものだから、黙っていると水曜日でもだらだら仕事をしてしまったりします。当日も午前中は仕事していました(笑)中に入ると、工場見学ツアーの時間まで待合室で待ちます。記念写真さぁ、ツアー開始!!一番搾りの出来るまでを順に説明してくれます。各コーナーで映像とおねいさんの説明があります。原材料のコーナーではホップや麦芽の本物を触って、嗅げますまた、麦芽を数粒試食させてくれてけっこうおいしかったのにビックリ!一番搾り麦汁と二番搾り麦汁の試飲もさせてもらえます濃さがまったく違うのにはこれまたビックリ!!さぁぐるっと一回りしたらお楽しみの試飲です。この中から3杯飲む事が可能です。柿の種が一袋もらえます。(※持ち込みは禁止です。)「う〜ん、うまうま!」おかわりは一番搾り横では先ほどのおねいさんが「おいしい缶ビールの注ぎ方講座」を行っています。注いだビールは希望者(1名)が飲む事ができます。私も手を上げて複数名だったのでじゃんけんあっさり負けてしまい3杯目のおかわりへ一番搾りスタウトいやぁ、うかつにもすっかり気分が良くなってしまいました。会社帰りのサラリーマンでごったがえす電車で帰路につきました。CB400F/350FNetShop常連さんからこんな問い合わせを頂きました。ヘッド修理の件ヘッド組み付け、カバー取り付けの際にねじ山が1本バカになってしまい修理・点検をお願いしたいのですが、いかがでしょうか?ヘリサートのみでしたら近隣での加工は可能ですが、ヘッド状態の良し悪しの判断がつきません。1度見て頂けたらとおもいます。現状、内燃機屋さんにバルブステム、シートカット、すり合わせ等加工済みですがねじ穴・スタットホール座面等不安です。ヘッド上面の6mmのねじ山のあがりはよくある話とくに年数も経っていてアルミ自体がもろくなっていたり過剰トルクにさらされてもろくなっているものも多いですね。ねじ山上部が土手のように盛り上がっていたらあがる寸前と言えましょうさて、届いたヘッド赤いマーキングがあがってねじ山が無くなっている部分ここはヘリサート挿入は必至ですが緑のマーキング部分、ここも保険としてヘリサートを打っておきたいですね。転ばぬ先のなんとやらですね幸い、エキゾースト側、マニホールド側のねじ山は問題なくしいて言えばゴム引きのシールワッシャーの座面が荒れているのでさらっておきたいところです。これはまだ軽度な部類ですがオイル漏れのリスクは減らしておきたいですね。燃焼室側を見るとちょいと気になるところがありました。直定規をあててみるとお〜、まったいら!しかし、反対のカムジャーナル側に直定規を当てると両端でカタカタ!!!斜めに当てても同様ってことは極端な話、凸状態(カムチェーンホール周辺がわずかに高い)片方を押さえて反対側の裏からライトを当てるとあらぁ〜〜ほんのわずかではありますが隙間が出来ています。簡単に絵を描くと大げさに描きましたがこんな感じですねここにカムシャフトが乗るわけですが...カムスプロケット両端のカムジャーナルのオイルクリアランスがその分少なくなるというわけですね。理想は両面研磨して、カムジャーナルはラインボーリングでしょうか?しかしCB400Fのヘッドはラインボーリングは無理でしょうからね更に気になったのがヘリサート修正済みのプラグホールなぜヘリサートタップの加工痕の長さが違う???#3はシートリングに掛かっています。メンテナンス問い合わせをいただきました。