tomorrow~ゴムタイヤGPツーリングをメインに楽しむラジバカの日記です。最近、RC部品メーカーのZENの社長が興味深い内容をブログに掲載されています。́∀`)自分のような万年中級者にとっては、素晴らしい教材だと思いました。そちらのブログから転用させていただきますが、ZENサーキットを例にした「狙うべきべきライン」が載っていました。なんとなく眺めているだけだと、もったいないので一度ラインを消して、自分のイメージするラインをお絵かきしてみました。先日(といっても去年の走り納め)の走行で、XRAYショートダンパーと京商ダンパー(ロング)の比較を行いました。比較のためにピストン穴径、穴数、オイル番手を同じにしておきました。500番)この日は時間の都合でリアだけ変えてみましたが、動きはそれなりに変わりました。具体的には、ロングダンパーの方が動きがまったり重い感じになりました。ショートの方がキビキビ動く感じです。低重心化による効果とは逆の傾向が出たので、ちょっと考察です。0Pagetop走らせ方を見直す凄く大それたタイトルですが、単純に時間があって色々と動画を観てただけです。そこで思ったのが速い人の走らせ方。当たり前のことなんですが、やっぱり速い人はきちんと向きを変えてから、しっかり加速してるなーと再認識しました。一時期データロガーで自分の走りを分析したときに思ったのも、ステアを残しながら握ってることが多くて、そのときは加速が悪くなっています。ステアが抵抗になってるから当然なんですが。しても実車のイメージで、ステアを戻しながらアクセルを入れていくと考えていたのですが、ラジコンの方がコーナリングの時間が短いんですよね。自分のイメージよりステアを戻していくのをもっと素早くこなすべきなのかなと。握る気持ちが前に出過ぎて、早く握り出して膨らませてしまうからステアを上手く戻せていけてないとか、そもそも曲げる最初の過程でグリップを逃がしてしまっているせいで後半がきついとか、ラインどりが、、、とか、そこで速くなるための要素は山ほど残ってると思うんですが、今気になるところから直していこうということで。明日は真っ直ぐ握ることを意識して練習しようと思います。今日は常連NさんのR4をお借りしてセッティングの勉強です。京商さんまじ仕事しろ!違うか(笑)というわけで自分の今のセッティングをR4に施すとどうなるか、比較が行えました。いえセッティングの肝であるデフはいじらないという自分なりの制約があったので、かなりフィーリングは違う車になりました。曲がりを意識して車を作った結果、オーナーのNさんからも好評で喜んで貰えたようで何よりです。(これで走らなかったら捨てるって言ってましたから(^o^;))セッティングしてみて、個人的にはR4のリア回りは自由度が少ないなーという印象。スポンジはリアはナックル上のスペーサーのセッティングで十分かもしれませんが。ロアのサスマウントも別体になってるのに上げられる幅が狭すぎて(笑)SRから思った以上に低重心化されていましたしメリットはあるんでしょうけど、頑張って買うほどの車かと言われると、無理して買わなくてもいいかな~って感じでした。京商さんゴメンナサイ良くも悪くもスポンジ用に作られた車だと思いますし、運転含めて好みもあるでしょうから、あくまで個人的な意見ということで。勉強になることは色々とありました。明日はその辺含めて、自分のマシンでテストが出来そうです♪(^-^)貴重な機会を下さったNさんには感謝です。(07/01)やまさん。KAZOサーキット峠サーキットいいラジ夢気分さん(ラリー)やまさん。