リニアなアウトプット特性が素晴らしく、パワーカーブの途中に目立つ谷もない。トルクも下から十分に発生しており、これなら確かに発進もラクだ。これは24年前のZXRには実現できなかった脅威的な部分で、ZXRの方は6000rpm以下では何もパフォーマンスを見せてくれない。一概に2気筒は4気筒よりパワーがないと言われているが、それは上まで回したときの話であって、下ではニンジャの方が勝っているのだ。0→100km/h加速では互角の勝負となっているが、これはこの手のテストの常でロケットスタートを決めるためエンジン回転を上げてからクラッチをつないでいるためであって、スロットル全閉状態からのスタートでは、また違った結果になることだろう。低中回転で負けていたZXRは8000rpmから集合マフラーが目覚めたような爆音を奏で、1万1000rpmからは文字通り炸裂するようなパワー感。製造から24年経った今でも当時と変わらぬ最高出力を叩き出すのは素晴らしい。下は厳しいが上はすごいというこの極端な特性から市街地走行はまったくもって不利だが、ことサーキットにおいては、これが最高でパーフェクト。当時のレースで勝つために作られたZXRの存在理由そのものを表していると言えよう。類似点はそれだけだった。ニンジャは合理的な設計と快適性で、ユーザーとメーカーの価格対性能比が有利に作られているのだが、ZXRはそれらを考慮せずやりたいように構築されていた。ID:TJ/iZxP90.netだいたいninjaって名前が嫌だ。海外では都合がいいんだろうが。ID:qYL7Uqb30.net日本の峠は直線が短くてタイトなコーナーが多いから、4気筒だとパワーが乗ってくるころに減速しないとならないから、結局2気筒か単気筒の方が速く走れるんだよね。ID:Bf45G/KJ0.net>>28お前、車も持ってないんじゃね?車も速さなんか無視して、実用性や燃費方向に進化してんじゃん。少なくとも大型二輪が簡単に取れるんだから、高回転型まで回さないと速くない400なんて需要ないよ。ID:j6Ukqgt+0.net60-140のタイム、逆だろ。5秒少々なら280馬力車と同じぐらいだな。ID:Y940fbIS0.net>>70俺のMT07(700cc2気筒)が乗り出し75万円だったな。ID:+vSJ6heW0.net今のニンジャ250、400はZZRと比べるべきだろ。ZXRは完全にレーレプだ、ツアラーじゃない。マルチとツインの差も大きい。あとザクパイプカッコいい。ID:d0sNC0/S0.netレプリカなんか回して乗るもんだからな。下がスカスカだとガバ開けしてもついてこないから街乗りは意外と楽。ID:BfYraWhN0.netアタリ前だろう。ID:w30Vnf2f0.netバイクは環境規制でパワーダウンしまくりなのにコストは増えて値段は高い。ID:VBQ3Gzb10.netninja400って、分割式だよね。自分の車の後部座席にも乗せられそう。ID:69a0oZ+t0.netしかし、ホント今の技術でクォーターマルチ出さないかな?フェーザーの今風のやつが出たら欲しいぜ。ID:pOxM14cy0.net>>97今でもPHAZER乗ってますぜ。雨の日でもたゃんと乗って帰れるオートバイ欲しいな...とは思うけど、可愛くてなぁ。ID:/MnTtV+90.netヤカンホークの頃は180度2気筒も吸気音含めて良い音に思えたが今の180度2気筒は音が悪いから270度の方がマシだな。ID:+vSJ6heW0.netそういZ1000って当初はザンザス1000っていう名前だったっていう噂がある。Zの商標が切れかかってたからZ1000にしたとか。21:09※2は?ZXRは4ストだぜ。21:31今のNinja400はNinja250と共通の車体で車重も1�しか違わないんで、250の車格で400のトルクと考えたらかなり遊べそうなんだけど。21:43中免ジジイってネットではやたら見るけど、リアルでは全く合わないな。22:022リッター86と2リッターWRXSTIを比べるくらい不毛。特性も開発者の狙いも全く方向性が違うんだから。22:07>>17諦めな。22:37いや、ギア比の問題やろ?味付け違いだわ。14:05まぁ、NAでバルブに可変機構無しなら、低回転重視か高回転重視か、どちらかしか選べないからねぇ。市販車なのに街乗り性能を無視したバイク造りが許されていた昔が凄いだけだと思う。14:27どうせ文句だけで買わねーんだろ。馬力の自主規制が撤廃されたんで、スズキが61馬力の400出したけど全く売れなかったしよ。[+]2006年12月2006年11月2006年10月2006年07月2006年05月2006年04月2006年03月リンク集2chまとめのまとめ5chまとめのまとめスポンサードリンクスポンサードリンクトップページ2ちゃんねるお気に入りに追加TwitterRSS当サイトについて・お問い合わせ。