4作業的に一番悩んだ胴体側面の補助エアインテークの開口。補助エアインテークの開口部は、それぞれで大きさが異なる上、一つ一つの大きさが側面図や上面図からでは読み取ることが出来ないため、実機写真を参考に「大体このぐらい」で割り切って作ることにしました。この部分、資料性はありません(汗)前回丸ごとカットした部分にプラ板で仕切りを入れて行き、余分をカットして整形します。わせで切り出し、やすりで調整。大きさが合ったら裏側の見えない部分にゼリー状瞬間接着剤を付けて角度を仮固定し、位置の調整後、流し込み接着剤で固定します。エアインテーク内の塗装をして、タービンブレードをマスキングしたら、胴体左右を接着します。上面のエンジンカバーの合わせが悪いので、削りで調整中。サフを吹いたところですが、まだイマイチなところがありますね。排気口は分厚い仕切りを削り取って整形してありましたので、仕切りを薄いプラ板を現物合わせで差し込んで整形し、サフェーサーを吹いて仕上げました。最後に最近の買い物です。中身はウクライナのICM製です。組んでませんが、なかなか良さげなキットです。3シーハリアー再開です。以前も書きましたが、このキットは東武タミヤモデラーズコンテスト用なので、7月20日の提出締切りまでにはベース込みで仕上げなければなりません。このキット、調べれば調べるほど実機との相違点が目につくのですが、そのすべてを改修しようとすると機体の完成すらおぼつかないので、色々考えた結果ポイントを絞って手を入れ、目立たない部分は潔く諦め、ベース部分や作品プレートにも力を入れたほうがいいだろうという結論に達しました。胴体左右を合わせる前にしておかなければならないことをいくつか。コクピットが後から入らないので、コクピット内部塗装仕上げ。パイロットが座るのでそれほど細かくは無理分けなくてもいいだろうと手抜きしましたw計器盤もエデュアルドのエッチングパーツから。計器盤フードと合わせて塗装組み立てを済ませておきます。機体は前面にわたってパネルラインスジボリ。世界の傑作機NO.111「ハリアー&シーハリアー」掲載の図面や、ネットで検索した実機写真を参考にしています。主翼上面もスジボリ掘り直しで小判型の楕円などはハセガワのテンプレートを使って掘っています。翼端付近の穴は、機体の姿勢制御用の高圧空気の吹き出し口です。キットでは穴が無いので開口しました。(上下とも)翼上面のボーテックスジェネレーターはキットの表現がごつい感じなので、位置だけマーキングし削り落としてしまいました。後で薄いアルミ板などで再生するつもりです。尾部はエアアウトレットを開口して仕切り板を接着。前後の丸穴も開口して内側から断面を薄く削り、エッチングメッシュを接着します。インテーク側面の補助エアインテークが開いている表現で悩み中です。一つずつ開けるよりは全体的にはカットして、この後開口部の仕切りをプラ材で追加する方法でやってみようと思います。