[ニュース(私鉄・中部)]1000系(赤電)おわかれ会(伊豆箱根鉄道プレスリリース)昭和44(1969)年に伊豆箱根鉄道が西武の所沢車両工場へ自社発注して製造した1000系の引退が決定しました。1000系は赤とクリーム色の外観から通称「赤電」と呼ばれ親しまれていましたが冷房装置が無いため現在はは予備車両となっていました。「赤電おわかれ会」の詳細についてはプレスリリースをご覧ください。[鉄道写真]広島電鉄900形(宇品)広島電鉄900形です。きと、高性能車3000形に準じたスマートなものとなっています。大阪市電の廃止に伴い、1969年(昭和44年)に外観もそのままに広島に移籍しました。オリジナルの形状を損なわない形で大型化し、さらに主電動機を38kWから45kWに増強しています。トピックス)東急東横線の8000系で前面側面とも行先幕装備のまま残っていた8021Fが3月下旬にも運用を離脱するそうです。リンク先には運行予定が記載されておりますので撮影される方はご参考になさってください。先週は5000系4次車(5050系2次車)登場に伴い8023Fが運用離脱となるなど、東横線では8000系の置き換えが進んでいます。撮影はお早めにされることをお勧めします。13:42追記8021Fの離脱日が3月24日の予定となりました。レールファン東急に運用予定が出ておりますのでご確認ください。[鉄道写真]長野電鉄3500系(須坂)長野電鉄3500系です。長野電鉄3500系は既存車両の置き換えの為に1992年(平成4年)から導入された車両で、元は営団地下鉄(現・東京メトロ)日比谷線で使用されていた3000系です。長野電鉄への導入の為に勾配区間に備えた抑速ブレーキの新設、耐雪ブレーキの新設、列車無線を既存の2500系からの載せ換えるなどの改造工事が施されています。その後一部の車両に冷房の取り付け、ワンマン運転の開始に伴い自動放送装置の設置が行われています。2両編成は3500系、3両編成は3600系となっています。[ニュース(公営/第三セクター・西日本)]3/2の列車事故からまもなく2週間が経過しますが、ちょっと気になる記事がありました。運転士ら当初から危険性認識(高知新聞)記事によると開業当初から高速走行を行っていた場合に止まりきれない危険性があることを運転士が指摘していて、列車の通過時速が65〜70キロ以上なら非常ブレーキが作動する速度照査付きのATSを、場内信号の手前に設置するよう上層部に訴えたのですが、無駄な機器を付ける必要はないと受け入れられなかったとのことです。現場で危険であることが認識されていたのであれば、対策をとっていなかったという「人災」と言えなくもありません。一刻も早い事実関係の調査をお願いしたいものです。「掲出時期によって異なりますが、税抜きで、山手線で、半月15,100,000〜9,800,000円、中央線快速で半月4,429,000円になります」とのこと。そのほかにも公共性の高い密閉空間となるので、色やデザインなどが過激になり過ぎないように配慮したりするなどがあるそうです。[ニュース(ネット)]発想の逆転の逆転。Bitコネタ)銚子といえば昔からしょうゆの生産が行われていて、そのしょうゆを使った「ぬれせんべい」が名産ですが、そこで見つけた新商品、その名も「ぬれてない」・・・。[ニュース(セキュリティ)]ついに日本の銀行を騙るフィッシングメールの登場です。Watch)ニュースサイトにはフィッシングメールやターゲットとなったUFJ銀行のオンラインバンキングを偽装した詐欺サイトの画像が掲載されていますが、ちょっと見ただけだとまず区別はつきません。銀行側でも既に把握しており、UFJ銀行ではクレジットカードの番号や暗証番号をメール経由で入力させるようなことはない、としており、インターネットバンキング利用時にはURLを手入力した上で、SSL通信を行っていることを示すアドレスバーの「https」、ステータスバーの鍵アイコンをチェックするよう注意を促している。PCWEB)とのことです。UFJ銀行では「UFJ銀行を偽装した電子メール詐欺が発生していますのでご注意ください」という利用者に注意を呼びかける文書が公開されており、その中で基本的なフィッシング詐欺対策についても触れていますので合わせてご確認ください。[ニュース(移動通信)]以前からささやかれていたウィルコムの音声通話定額サービスが3/15に正式発表されました。[鉄道写真]日立電鉄2000形(常北大田)日立電鉄2000形です。日立電鉄2000形は日立電鉄既存車両の老朽化に伴う置き換えの為に1991年(平成3年)から1995年(平成6年)に導入されました。Mc+Tcの2両編成で種車はMc、Tc車とも車体は営団地下鉄(現東京メトロ)銀座線で活躍した2000形、台車などは営団地下鉄(現東京メトロ)日比谷線で活躍した3000形のものです。当初はツーマン仕様でしたが1996年(平成8年)の全線ワンマン化に合わせて、全車両をワンマン運転仕様としています。2000形の導入で車両の一新が図られたものの、事業収入の改善には至らず赤字が解消されないため、惜しまれつつも2005年(平成17年)3月31日をもって日立電鉄は廃線となります。Webブラウザーからもダウンロードできますのでそちらからどうぞ。[ニュース(公営/第三セクター・東日本)]2/14のblogで紹介した三陸鉄道の新レトロ車両愛称募集ですが、愛称が決まりました。三陸鉄道が運転開始(岩手日報)新型レトロ調車両の愛称は「さんりくしおさい号」とのことです。3月の土日祝日に限り、久慈−宮古間を1往復し、その後は団体・貸し切り列車として運行されるとのことです。ところで三陸鉄道のレトロ列車といえばかつて「横浜博」でも活躍した「くろしお号」「おやしお号」があるのですが、そのうち「おやしお号」は昨年6月末で「引退」してたんですね・・・。[鉄道写真]江ノ電300形303-353(腰越)江ノ電300形303-353です。江ノ電300形303-353は昭和4年(1929年)にデビューした103、104を改造し連接車として昭和32年(1957年)に登場しました。平成4年(1992年)に冷房化と台車交換が行われ、リニューアルされています。キャンペーンを実施します〜「活気ある京急沿線を舞台としたオリジナル脚本」を公募(PDF/京急プレスリリース)昨年実施したものの、大賞該当作品無しという結果となった「京急沿線を舞台にし、映画化を前提」とした脚本コンテスト「京急脚本大賞」の第2回が実施される事となりました。「活気ある京急沿線を舞台にしたオリジナル脚本」を募集テーマとしています。前回はイマイチだったんでこのままなくなるかと思ったんですが、まだまだ続けていく気のようです。1500番台(酒田)DE10形1500番台です。(SG)未搭載で登場したグループで、1970年〜1978年(昭和45年〜53年)に265両製造されました。SG搭載のDE10形1000番代と同様の車体構造となっていますが、SG未搭載のため2位側ボンネット内に死重を搭載し、運転室床下のSG水タンクも省略されています。四国を除く全国のローカル線や入換用として使用されています。写真はJR貨物所有の車両でJR貨物オリジナルカラーとなっています。