大人気車種となっているヤマハYZF-R25の兄貴分として日本市場もに導入されたにYZF-R3。試乗することができましたので、試乗レビュー予告編として、スタイリング&ディティール編をお送りします。ライバル車種と同等の軽量な車体に、より高出力・大トルクを発揮するエンジンを搭載したYZF-R25。その有利なパワーウェイトレシオを活かし、近年の250ccモデルとしてはかなり速いモデルですが、良好な日常での使い勝手や比較的安楽なポジションゆえツーリングにも適合するバイクとして大人気車種となっています。今回試乗したYZF-R3はR25とほぼ同じ車体でありながら、より多くの海外市場で販売すべく開発された320ccエンジンを搭載。日本においては制度的・コスト的なメリットが多いR25が先行して販売されていたので、この真のグローバルモデルというべき存在であるR3が正式に国内導入されるとは思っていなかった、という方も多いのではないでしょうか。高回転に有利といわれている180度位相クランクを採用したパワフルかつトルクフルな水冷4ストローク4バルブDOHC並列(直列)2気筒エンジンをスチール製のダイヤモンドフレームに搭載。ライディングポジションはアップライトで日常走行やツーリングにも適合する快適性を有し、さらには美しくデザインされたフルフェアリングやホイール、スイングアーム、ステップまわりなど、質感にも十分配慮した装備や外観が与えられるなど、基本的な構成はR25と同様。グラフィックやヒールプレートのデザインなど、僅かな違いに注目しなければ、R3だと気づかない人も多いはず。ABSを標準装備としながら58万5千円(税別)とリーズナブルな価格が設定されている点は大きな魅力だと言えるでしょう。このR3を国内導入したヤマハの意図とは・・・。その気になるその乗り味とは・・・。詳しくは近日公開予定の試乗レビュー編にて。(7)©MotoBasic。