白糠線はわたしが駅旅を始めようとした頃に真っ先に廃止になった幻の路線です。訪問されたのは羨ましい!廃止後も行かれたんですね。上茶路が林と一体化して自然に回帰している様子が哀しさを感じます。これだけ木が茂っているということは使われなくなってから随分経っているようですが、上屋も残っていたりしてちょっと驚きです。風来梨きゃみさん、こんばんは。7年前に四半世紀ぶりに北進駅跡を訪ねた時は、あまりにも鉄路の跡がない雪原に動揺してしまいました。それから毎年のように冬に北海道に行ってますが、3~4回はこの白糠線跡を訪れてますね。士幌線のタウシュベツから根室へ抜ける時に通る道すがらでもあるので・・。今年の春の北海道旅でも、タウシュベツから根室の春国岱の野鳥撮影の合間に通りましたが、雪が消えて鉄路の跡が現れたのが嬉しくて、ついつい廃線めぐりに興じてしまいました。廃止から33年、一時はトロッコ遊戯施設として稼働してたそうですけど、駅舎は取り壊され駅ホームは自然に回帰していました。この駅で駅寝したこともあるんですね(^_^;)私も宇都宮駅で数少ない駅寝したことを思い出しました。いってもほとんど寝られずじまいでしたが・・・。その時は確か北海道に行く際に18きっぷ有効利用のため当時宇都宮からの始発に乗れば、青森の夜行連絡船に間に合うためで、前日は東京から普通に切符を買って終電で宇都宮まで行ったと記憶しています。風来梨きゃみさん、こんにちは。前に挙げた頸城大野でもそうですが、山で『オチャメ』をカマして戻れなくなった時にこういう事になりますね。「かつて取った杵柄の『○鉄』の完全応用」と言い訳してますけど。>北海道に行く際に18きっぷ有効利用のため当時宇都宮からの始発に乗れば、青森の夜行連絡船に間に合うためそうそう、【ムーンライトながら】で早朝に東京に着いても、一区間シンカンセンに乗らねば、今を無き岩泉線の最終列車に乗れなかったんですよね~。北海道へ行くにも、この手の切符では今はなき急行【はまなす】に乗らねば、全ての計画が崩壊しましたから・・。鳳山うちの近所の昔の駅舎もこんな感じでした。鳳山さん、こんばんは。本来なら、この趣ある駅舎を語るのがこの書庫の目的なのですが・・、こんなネタになってしまいました。鳳山さんの住む九州は、肥薩線などにこんな趣のある駅舎がありますね。