21:13現行フォレ乗りだけどS#モードなら峠とかでパドルシフト使うとF1運転しているみたいで楽しいで。21:321.6GT欲しい。この前、試乗車らしき車見たが、なかなかカッコは良いかと。21:41インストが超絶カッコ悪い。二世代古くかんじるな。MT買ったけど正解やったかもなぁ。いう車作り続けて欲しい。22:29もともと買う気ないけど、顔がガンダムを潰したような感じに見えるのが...。Nをもう10年乗る事にしたわ。50万掛けてメンテしてしもうたからの。燃費は超絶クソ燃費やけどな。23:46ワイ将GRBC型乗り、高みの見物。23:52内装の質感は良いんだよ。00:46※23チャイルドシートに子供乗せる時、室内高はある程度ないと無理。01:10これはこれでいいと思う。10:01タダなんだし自分で行って対応みてみれば良いじゃん。10:341.6GT試乗したけどスゲーよかったよ。インテリアの質感高いし、操作感と乗り心地がすごく滑らか。ベーシックグレードでこれかよ、ってびっくりした。MTがあれば、っていうけど、BPのMT乗ってる身からいうと、MTイラネ。アクセルレスポンスはだいぶ良くなったと思うけど、どうせデュアルマスフライホイール付けてくるんだろ?あれだけはダメだ。あと100万せめて50万は安くてもいいと思う。11:39走り売りにするんだったらせめてトルコンATじゃないとだめだよなぁ。値付けも40~50万高い気がする。12:00今、4代目レガシィに乗っていて乗り換えを進められているけど、この車の感想は・外装のデザインは無骨すぎ、車幅が1780で5代目レガシィと変わらない。・内装がチープだが、この価格では仕方がない。・日本車なので消耗品や修理など維持費が安い。14:36ボッタクリ。日本の自動車メーカーが日本で製品を売る時は必ずボッタクリ詐欺価格になってる。それを黙って買う馬鹿が大勢いるから困るんだけどね。16:24フロントは嫌いじゃないが、リヤのデザインから先々代レガシイのような泥臭さを感じてイマイチ。代車で乗って現行型を大きいと感じたことはないし、不便を感じたこともない。俺は、最終型レガシィツーリングワゴンのボリュームあるデザインのほうが好きだけどな。SPと2.0GT-Sアイサイトを比べてみてくれ。どちらも2Lのトップグレード、ってことだ。スカイラインが456万、レヴォーグは356万、100万円の差。13:30レヴォーグのCVTってどんな感じなんだろう?CVTの特性なのかプログラムの問題なのかは分からないがG4のCVTはパドルシフトでシフトダウンすると1秒くら遅れて反応する。開発チームはCVTでも大丈夫だと自信満々だけど・・・。13:39セダンと比べても意味は無い。ワゴン系ツアラーとの比較じゃないと。※435ナンバーサイズだとエンジンがショートストロークになって低速トルクが稼げないからサイズが大きくなったのは事実。数代前の型のレガシィからね。23:00この値段なら、少々高くてもアテンザワゴンにするわ。16:05全幅が変わってないのならレガシーでいいし、レガシーの方が良い。22:28先日2.0GT-S契約してきた。北海道の片田舎で、色々と条件に合うクルマがコレしかなかったw実車見てみるとわかるけど、車高はカルディナ以上、オデッセイやアテンザ以下くらい。個人的には高すぎず低すぎずで調度良いかなと。86/BRZもそんな感じだったけど、レヴォーグは大分マシになった。CVTだからMTの楽しさにはかなわないけど、雰囲気は良い。送信フォームへスポンサードリンクアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。