月に1回、自己満を目一杯に前面に出した写真で飾ります。10月は、シーズンオフの哀愁の漂った頂上道標です。いえいえ油断禁物、コメントお入れします。^^約一ヶ月お留守にされるのは少し淋しいですね。この素晴らしい雲海を眼下一人占め、このような世界に身を置くと、人はどのような事を考えられるのでしょう。それとも無心に・・・?お気をつけてお出掛け下さいませ。田舎のオッサンなにをおっしゃるやら~ッ!人気がないなんて・・いつも参考にさせて戴いております。毎回すばらしい投稿です、有り難うございます。yamanbouお気を付けていってらっしゃい。皆様、やっと帰ってきました。明日からボチボチ記事を挙げていきますので、宜しくお願いします。はいかにも「地方都市の急行停車駅」という雰囲気を残していますよね・・・という私の記憶も、もう15年以上前のこと。今でもあの駅舎は残っているのかなぁ?車での移動が多いと、どうしても石狩沼田駅は目に入らないですからね・・・当時は、側線の1本くらいは残っていた様に思うのですが。長い事留守にしてました。15年前なら、まだ【るもい】が快速で残っていたかも・・ですね。今は棒線駅らしいです。何か悲しくなりますね。タケちゃんこんばんは。新十津川の入場券、これはかなりレアですね。駅に側線・・・・あったんですね~。貨物扱いをしていた頃の名残なのでしょうか。前回記事も併せて拝見しました・・・・やっぱり、「札沼線」には「気動車」です。現在のロングシートの電車・・・どうも馴染めません。風来梨タケちゃんさん、こんばんは。この頃(1980年中頃)は、新十津川も普通の終着駅でした。列車も6往復くらいあったし、新十津川は有人駅で綺麗に除雪もされていました。途中の駅も駅舎があり、駅舎のある駅は煙突からストーブの煙が出てました。普通の北国の駅でした。今やその『ごく普通』を探し出すのもやっととなりましたね。何か今は、極力外に出るのを嫌がるような機器が横行して、それに溺れてこういう風になっていったんじゃないか・・と思います。それと、長距離区間のロングシートは馴染めませんね。奥羽本線や東北本線でロングシートに乗せられた時は、がっくり来ました。