メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。結局、最後の最後までばたばたでやっと年賀状が出来上がりました。あとはひとっ走り本局に置いてくればOK!だいぶ遅れて届きますがお待ちくださいね(今年もCB400F、CBX400Fと2ヴァージョン用意しました。)大掃除も出来なかったので元旦早々片付けですね〜うるうる....さて今年最後のお題は「キャブレター」BBSで質問があったキャブレターですOリング類はみごとに硬化してもはや機能していませんフューエルジョイント部はガソリン漏れの原因にもなります。お手製の分厚いアルミ製のものがついていました。本来は薄いステンレス製でリンクが外れることを防止するもので、これでは同調調整時にバランスが取れませんね腐食が酷いとメインジェット差込部が崩れているものもありますOリングの隙間からガソリンが漏れると混合気が濃くなることに..これは酷い、アームが折れて木ねじで留めてありました先端にもクラックが.....酷いおっつけ仕事です。状態があまりにもで、これでは本来の調子を発揮できませんねまた、他のキャブですがこんな症例も良くありがちですが、ニードルジェットを外して掃除していない!これでは側面の穴がふさがって調子が悪いのは当たり前ですねメインジェットだけ外して掃除してハイ終わりではダメですよ〜オーバーフローチューブもただついているだけではダメですちゃんと潰れていないかチェックしましょうタイラップで締めてあり、2本は完全に潰れていました。超寒い昨今、身体が固くなっているので慣れない動きに身体が付いて行かない事もあります。当店はというと、ショールームもぐちゃぐちゃのまま、大掃除も出来ずに正月突入決定!また、年賀状もまだこさえていない始末。いっていままでやってきたので今回のみ手を抜く訳にはいかないので遅れてでも良いものをと思っています。基本的には今年、修理(内容にもよりますが)にお越しになった方がメインとなります。お休みは12/30〜1/5となります。メンテナンス中に急に部品が必要になったなどのときはメールで連絡をお願いします。(電話は一切出ません)普段と違い、頻繁にチェックは出来ませんが出来る範囲で対応はいたします。先日の記事でカムホルダーの話をしましたがちょうどお預かりしたものがあるのでサンプルに載せました。「エンジンを組んでクランクが回らず、カムホルダーを緩めると回るようになる」とのこと、実際にお預かりして確認すると10箇所中、7個が違うヘッドのものこのようになるとお手上げで、1〜2個くらいなら「とりあえず」の修正でお茶をにごしたりしますが、あまりに多いと精度が必要なので「ラインボーリング」をすることにこの場合できる内燃機屋が限定されること、加工費用も高額であることから別なヘッドを見つけることを薦めます。違う組み合わせ:合わせ目がずれているのが分かります。指で触るとあからさまに....本来はこのように真円になります。この部分のヘッド〜カムシャフト間のクリアランスは標準値で0.02〜0.06mm位(IN3,EX3除く)、使用限度でも0.1mmとシビアな部分です。オイルラインからオイルを供給しオイルクリアランスで金属同士の摩擦を防いでいるものです。焼き付けばヘッド、カムシャフトともに使い物にならなくなります。12/29更新お客様手持ちのホルダーをすべて送ってもらいすべてチェックしますあからさまにずれているものは除外しよさそうなものは計測し判断します。今回はプラスチゲージを使います。ゲージを適度な長さに切って、カムに乗せ、ホルダーをかぶせて規定トルクで締め付けます。潰れ具合でクリアランスを計ります。10箇所中一箇所のみがこのヘッドに元々付いていたものが無く修正が必要になりました。手前側のほうが潰れて広くなっていますね、こちらのクリアランスが少ないのです。カムを回しても抵抗がありスムーズに回りません(中略)カムホルダーのクリアランスが少ない方を修正します。磨いては合わせ、計測を繰り返します。均等にクリアランスが確保できました。カムシャフトも指でスプロケットを回すとすんなり回るようになりました。詰まった場合、逃げ道が無く出口から出きらないものは内部に残ってしまいマフラー内部を錆びさせてしまったりします。当社のテスト用のマフラー(CB400F)このサイレンサー水抜きが詰まっているのですが少し、エンジンのテストをしたらこのありさま意外と水が溜まるものです。水抜き穴が貫通しているものは、そこからどんどん出て行きますから最後にマフラーの熱で完全に乾くのでしょうが溜まっていたらそれは望めません定期的に水抜き穴のチェックもしたいところですね。楊枝や針金で突付いてみたり、コンプレッサーがあればエアブローしてみたり場所は次の通りです。CB400F(バンドの少し後ろ)CB350F(各マフラーに1箇所ずつ)CBX400/550F(サイレンサーの付け根)マフラーメーカーさんも内部隔壁の溜まりやすいところに水抜きを設定しているようでCBXあたりはその側面あたりが腐っているものも症例としてありました。CBXをノーマルマフラーで乗っている方ってかなり少数派だと思いますが当店のお客様では、覚えてる範囲で6台はあります。事前に油圧をかけ各部にオイルを供給するものフィルターに供給するためゴミまでラインに回ることはないゆっくり油圧を掛け末端よりオイルが出始めればOK市販品でこのようなものもhttp://homepage3.nifty.com/ZIP-START/index.htm見た目ごついのですが、一部のCBXのように油圧が掛かるまで音が出るような車両にはもってこいでしょうね。走行約9000KmのCBXは永い眠りから覚め、しずかなアイドリングを始めました。長期放置の場合、シリンダー内壁の錆び、ピストンリングのスティック(固着)で白煙をもうもうと吹く場合もあるのですが、今回はそれも無く良い状態でした。キャブレター(内部腐り)、ブレーキ(シール、カップ類の交換)はフルO/Hしました。以前紹介したサイドスタンドブラケットの脱落したCB400Fいよいよ、重い腰を上げて処置することに...一度、パイプをカットして、別なパイプにすげ替えるためダミーケースを装着してから作業が始まります。溶接が甘く後に取れることに.....中略(肝心なところは当店のノウハウの為カットします。モザイクでも良かったのですがストレス溜まるでしょうから(笑))応力が掛かるところなので単に同径のパイプを溶接するわけではなくある方法で元のパイプに呑み込ませる二重管構造にしています。中略(専用の冶具をセットして「整形した折れたブラケット」を角度をあわせジョイントします)完成!パイプ表面の溶接ビートは見える方向は整形し、裏側はそのまま残して仕上げました。実際、作業する方は手間が大変!クライアントは技術料が大変!なので普段から折らない様にヘンな応力を掛けない様に気をつけましょう。取り扱い説明書、サービスマニュアルには日常点検(始業点検)について書かれており○教習所でも必ず教えることですが「運行前には必ず行え」と(忘れちゃってるよね〜)ただし、現実毎日やるのは無理があり、休みの日とかに磨きついでに各部のチェックを行うと良いでしょう。現行車と違い、部品供給が悪い車種ですから「壊さないこと」「壊しても最小限にとどめる」事が大事です。そのための「点検」です。ツーリング先で壊れる、他のメンバーにも迷惑が掛かります。整備不良が元で「壊れる」「部品の脱落」は恥ずかしいパターンです。ここのところ多いブレーキの症例もそうですが定期的にメンテナンスしていれば余計な手間が掛かリません(堆積したフルードの結晶の除去で工賃も割り増しになります。)ブレーキ周りは、本来車検ごとの交換パーツです。乗りっ放しの見本のような車両が......CB750Fで近所の方のバイクです。本来、メーカーでは二輪の場合3000〜5000Kmでの交換を推奨しています。(四輪車:15000〜20000Km、軽四輪:7000〜10000km)常用回転数により交換の目安は変わります。(回転数が多ければ点火回数も比例するわけです)大型バイクよりも中型、原付はさらにぶん回しますから早めの交換がトラブルを未然に防ぐことになります。キャブのセッティングではないのですが、データのバックアップは大事です。エアクリーナーを交換したときに日付、距離数をクリーナー側面に書いておいたりノートを用意しておき、オイル交換、フィルター交換の日付、銘柄、量、プラグ交換した日付などは記録しておきたいですね※当店で行ってるお客様はこちらで車歴を管理していますので、前回のオイル交換は何時で、何Kmのときかすぐ分かります。左:10000Km以上走っているだろうプラグ右:新品エアクリーナーもそうですが、必ず新品のスペアを用意して目視で比較が出来るようにしておくのも一つの方法です。新品と汚れているものの区別が一目瞭然、注意を促しています。18:16「ご心配おかけしました。当店、定休日は水曜日ですが、結構電話掛けて来る方が多く営業時間外でも掛かってきますが(平気で深夜に掛かることも)遅くまで仕事はしていますが、心を鬼にして一切出ることはございません(キリが無いからです。)緊急の御用時はメールで頂くか、留守電に残してください必要があればこちらからご連絡いたします。いうものの、本日は電話がつながらず「お客様の都合によりおつなぎできません」といったガイダンスが流れおぉ倒産か!と心配になった方もいたっしゃたりして(笑)NTTから葉書が来てたのすっかり忘れて机の上で埋もれていました。出掛けていたので夕方からの復活です。仲間の業者が携帯で知らせてくれたからいいようなものの知らないで、営業日もそのままだと「お〜、電話問い合わせが無くて仕事はかどるな〜」なんて気が付かないかも本当に忙しさに追われているのは良くないです。お休みの予定ですが12/30〜1/5と考えてはおりますが万一、作業中にパーツが必要になったりの緊急事態はメールでお知らせください可能な限り対応は考えています。(休みといっても出掛けるのも「混む」し「高い」しで体調も良くないのでおとなしくはしているとは思います。地元の西新井大師の二年参りもただただ人を見に行くだけみたいなので行っていません。いって、居間でゴロゴロは性に合わないので店にいることが多いとは思います。居ますよね〜仕事から帰ってくるとまずガレージに直行するお父さん。落ち着くスペースってありますものね〜)本日も床屋の主人と話していて、ここのところの血液検査の話や怪我、風邪が直らなく医者通いがつづいていることを話すと、「基礎代謝」が悪くなると風邪ひきやすかったりと免疫力が低下することを話しておられました。運動することを薦められました、(医者にも言われてるので耳が痛い(笑))ご主人もいきなりスリムになった方で(キャベツダイエットとのこと)現在も定期的にフィットネスクラブに通い、体形を維持されています。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。