ハミルトンが優勝!ガスリー6位2018-07-30コメント(12)予選はフェラーリ優勢と思われていたが雨となり失速、メルセデスがフロントローを独占。レッドブルは大きく失速している。レッドブルはウェットタイヤの作動温度80°Cに対し50°Cにしか出来なかったようだ。期待のトロロッソホンダは躍進しガスリー6番手、ハートレー8番手。チームはコンディション変化が厳しい中で経験の少ないドライバーが自信をもって走れるマシンを提供できたようだ。好天に恵まれた決勝レースに期待しよう。故フェラーリ元会長セルジオ・マルキオンネ氏の黙祷が行われた。ストロールはピットスタートとなっている。linkスタート順とタイヤハンガリーGP決勝レポート天候は晴れ、気温33°C、路面温度57°Cでスタートしました。https://twitter.com/F1ベッテルは3番手に上がる。フェルスタッペンは5番手、ガスリーは6番手を守る、ハートレーはスタートダッシュは良かったがインに閉じ込められポジションダウン9番手。ルクレールはリタイア。Lap3終了時点Lap6:フェルスタッペンはスローダウンしリタイア、VSCとなりました。Lap7:エリクソンはMへLap9:リカルドはアロンソをパスP11逃げるハミルトン、ボッタスは2台のフェラーリを封じ込める。5番手ガスリーは一人旅後ろMAGに6秒差つける。Lap11:ライコネンはドリンクホースが繋がっていない事が発覚!大丈夫か?Lap13:リカルドはヒュルケンベルグをパスしP9、少し曇り路面温度は47°Cまで低下。Lap14:リカルドはハートレーをパスP8、オーダーっぽいな。Lap15:ライコネンはSへP6Lap16:ボッタスはSへP4、リカルドはサインツをパスP7Lap17:ライコネンはマグヌッセンをパスP5Lap18:ボッタスはガスリーをパスP4Lap21:リカルドはマグヌッセンをパスP6、ライコネンはガスリーをパスP4Lap24:ヒュルケンベルグはMへLap25:ハミルトンはSへ、ハートレーはMへ、サインツはMへLap25終了時点Lap26:リカルドはガスリーをパスP5Lap32:マグヌッセンはSへP9Lap33:ガスリーはSへP6Lap39:ライコネンはSへP5Lap40:ベッテルはUSへP3、アロンソはMへP9、オコンはUSへP15Lap41:バンドーンはMへP9、マクラーレン2台はオーバーカット成功でポイント圏内へハートレーは結果的にヒュルケンベルグをカバーしたことが失敗だった。Lap42終了時点Lap45:リカルドはUSへP5Lap49:ストロールはUSへP18これで全車ピットインしレースは硬直状態へ、コース上で抜くしかありません。Lap51:バンドーンはパワートレイン系トラブルでスローダウンしリタイア、VSCとなっています。ヒュルケンベルグはUSへP14ヒュルケンベルグはフォースインディア2台に襲い掛かる。Lap54でぺレスをパスP132位ボッタスにフェラーリ2台が襲い掛かる。残り10周ボッタス、ベッテル、ライコネンの白熱したバトルが展開される。Lap65:ベッテルはボッタスをターン2でパスしたが接触ボッタスのフロントウィングは破損。ベッテルは閉めすぎだろう、ライン残してほしいね。Lap68:リカルドはターン1でアウトからボッタスに並びかけるが、ボッタスは止まれずにリカルドに接触。Lap70;リカルドはボッタスをパスP4ハミルトンは独走でチェッカーを受けました。ベッテル2位、ライコネン3位となっています。linkまとめhttps://twitter.com/F1ハミルトンが完璧なレース運びで優勝!メルセデスの完全な作戦勝ち、2位ボッタスを壁にしてハミルトンを逃がし、早めのタイヤ交換でフェラーリを牽制した。終盤タイヤが終わったボッタスは抜かれてしまったが良い仕事だったと思う。フェラーリはベッテルがUSスタートなら状況は違ったかもしれないが、タイヤ戦略下手なチーム状況はいつ好転するのやら。ライコネンをいつも犠牲にするスタイルはまだまだ継続中だ。ベッテルは抜く事が出来たが、出口で相手のラインを消すあのスタイルは何とかならないのかな?焦りともとれるけど、これでは昨年の二の舞になりかねないと感じる。レッドブルはまたレース中に止まる。エンジンから供給を受ける油圧や燃圧などが落ちるのか?かなりタイトなマシン内部はパイピングなどに欠陥があるのかもしれない、夏休み中に解決される事を願おう。トロロッソホンダはガスリーがやってくれました。スタート6番手ポジションを守ると好ペースを維持してミッドフィールダートップを守り切る6位。ハートレーはスタートダッシュは良かったがガスリーに対して譲るような形に見えた。それによりラインが悪くポジションダウン、後ろのヒュルケンベルグのアンダーカットを防ぐために早めに動いた事で数台にオーバーカットされ入賞圏外へ。結果は11位となり惜しくも入賞を逃す。ある中でトロロッソホンダは夏休み前に好結果を得られ、そして2台とも走り切った事で、あと9戦となった後半戦につなげる事ができたと思う。ハミルトンがリードしているが、フェラーリのパワーが生きてくる後半戦はベッテルの逆襲が始まるのか?まだまだ今シーズンの行方はわからない。01:46抜けないハンガロリンクが、ガスリーには味方し、ハートレーには裏目になっちゃったなとおもいました。ホンダF1としては、2戦続けて2台完走で良いデータが蓄積できました。スペック2の初期不良は出し尽くしたと見ていいですかね?インシーズンテストが楽しみです。05:43ベッテルは、タイヤ交換もたついたせいでボッタスの後ろに出ちゃったのが運の尽き。10:34ストレートを映してる時に空ぶかしする音声だけ入ってきて、また誰かイギリスGPの時のルクレールみたいにホイールナットを締め損ねたのかと思ったら可哀想なことにバンドーンだった笑しかし、いつの間にか入賞圏内を走るオレンジ色のマシンは凄いなあ。12:16マクラーレンは毎年のようにハンガロリンクは強いですね。仲良しスペイン人組もいつも通り入賞圏内に入ってくる。11:36そうなんですね。タスのタイヤはダメになりトラクションが無くブレーキング距離も長い。ベッテルが前に出ている以上、ラインについては優先権はありますけど。やりすぎてレースを失うところだったと言う私的見解です。12:00最近私はテレビ画面よりLT見てる方が多いです。各ドライバーのラップタイムを見て、良し!いいペースだ!とかつぶやいてますねw昨日はUSのガスリーのペースが常にマグより0.5秒ぐらい速くて、ずっといいぞいいぞって言ってましたよ。前半12戦はなんか駆け足すぎて疲れました。夏休みはゆっくりデータ解析していこうと思っています。12:52ドイツ・ハンガリーとルクレール結果出てませんね。雨が絡むと、エリクソンの方が上位に来てます。今回も決勝は逃げ場なく接触。いい経験を積んで、今後結果を出してほしいです。15:37トップグループの展開は皆さん色々とご意見があるでしょうがとにかく「ガスやん!6位入賞おめでとー!」バーレーンを思い出す、前の方で一人で淡々と走るとペースを維持してブレずに危なげなく確実に走りきります。18:42ガスリー6位入賞オメデトウ!おかげでF1の長いサマーホリデーを悶々とせずに、後半戦を待つ事が出来ます。ハートレーは残念でしたが、本人が一番悔しいのだと思います。どこかのサイトで「戦略については特に決めていなかった・・・」という本人のコメントで気になったのですが、普通は「プランA、プランB」等戦略を決めて置き、レース中に”ペース”,”タイヤの状態”,”ドライバーの意見”を基に前後のライバルの状況も含めて戦略を変更したりするものであり、ルノーに反応してMにタイヤ交換したのはあまり戦略的では無かった様に感じます。この辺りはトロロッソも改善すべき点だと思います。返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。(2,089pv)新年、明けましておめでとうございます。読者様の方々には、昨年大変お世話になりました。(2,071pv)2015年から復帰したホンダF1プロジェクトは、トップチームの一角であるレッドブルと共に2019年念願の勝利を手に入れた。(1,675pv)2019年のレース界、日本としての活躍は非常に多かったと思います。MOTORI」の有料情報でフェラーリの2020年型マシンと思われるイラストが公開されていたようです。(1,364pv)2019年ホンダパワーユニットはトップチームの一角、レッドブルに搭載され復帰以来、悲願の優勝を飾る事が出来た。(1,241pv)2014年より導入されている現行のF1エンジン規定をわかりやすく解説していきたいと思います。