あのこらのブログあのこらのブログ自転車出張修理の記録です。失敗談、変わった修理、修理に関連する工夫したことなどを記事にして行きます。埼玉県川越市で、自転車の出張修理をしています。パンク・カギの紛失など、お困りの時は、お電話下さい。リアディレーラー-3昼の空き時間が取れず、更新が滞ってしまいました。今日から再開いたします。今日は、リアディレーラーを完全に分解しました。テンションスプリング等の細かな部品はなく、ハンガーと本体を繋ぐだけです。材質はチタンで、6mm六角レンチでフレームから外すと、そのまま、ディレーラーからも外れます。グリスは、薄く塗られているだけです。ストローク調整ネジです。上がハイ側、下がロー側の調整ネジです。ネジは、同じものですが、バネの長さが違います。調整、取り外しは、No3の-ドライバーで行いました。ロー側のネジの取り付けは、少し傾けてあります。プレートストッパーピンです。上の2枚の画像で見ると微妙ですが、明らかに曲がっています。曲げる意図が見つかりませんので、使用中の変形だと思われます。プレートストッパーピンを外すと、テンションバネの影響なく、6mm六角レンチで外すことが出来ます。締め付けのトルクはそれほど掛かっておらず、プレートを手で固定することで外せました。材質はチタンが使われています。グリスは、薄く塗ってある程度です。プレート軸のカラーです。プーリーを除くと唯一のプラスチック部品です。このカラーで、テンションバネを押さえ込んでいます。このあたりから、グリスの量が目立ってきます。プレートと本体の間のスリーブ部です。プレートストッパーピンがねじ込まれていました。テンションバネ用の穴が2個あります。テンションが弱いほうの穴が使われています。グリスは薄く塗られている程度です。これが、昔のカンパグリスの色でしょうか。もったいないので、グリスはこのまま残します。これで、プーリー軸部は空っぽです。パンタグラフの戻しバネとバネ軸です。バネは、ボールポイントの頭に引っ掛けてパンタ部から外に出しました。バネ軸は8mmBoxドライバーで外しました。パンタグラフ部に設けられた、バネの片側を保持する穴です。パンタ部には、全くといっていいほど、遊びがありません。それなのに、動きはスムーズで、すごい精度で作られた部品だと分ります。テンションプーリーと、ガイドプーリーの軸です。同じものが使われています。8mmのBoxドライバーで外せました。ネジの受けのプレートはアルミにねじ切りしてありますが、軟らかさを全く感じません。硬いアルミが使われています。プーリー軸の受け部は、鉄部品を埋め込んでいます。鉄フランジに、黄銅(かなり銅色が強いので、黄銅とは別の合金かも知れません)ブッシュの構成です。油で濡れている程度の感触です。ガイドプーリーとテンションプーリーを並べてみました。下が、ガイドプーリー、上がテンションプーリーです。ガイドプーリーの方が、山の形がはっきりしているようです。剛性を意識した、形状になっているのが分ります。全部品を並べて見ました。メンテナンスがし易いです。バネを嵌めるのに苦労をしません。部品の精度があり、ネジの取り外し、取り付け時に、ネジを潰す心配をしないですみます。ブログを休んでいる間に、某SISをメンテしたのですが、ブラックBOXが多すぎです。メンテの楽しみがありませんでした。今日は、欲求不満を解消した一日でした。今日は、珍しく来訪のお客様が二件です。明日からは少し落ち着いて仕事が出来そうです。リム交換が終わりました。日本の自転車をリフレクターから改革しよう!暫く、通院の付き添いが続きそうです。今日は病院に付き添いです。今日も仕事はしませんでした。毎月19日は、自転車の空気入れる日です。インフルエンザではありませんでした。パンク集計をグラフ化しました。パンク集計をグラフ化しました。新年あけましておめでとうございます。新年あけましておめでとうございます。パンクしにくいクロスバイクバックナンバー2020年1月2019年12月2019年11月2019年10月2019年9月2019年8月2019年7月2019年6月2019年5月2019年4月プロフィール@niftyが提供する無料ブログはココログ!RSSを表示する。