メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。先ほどNTTと回線業者が来て無事開通いたしました大変お騒がせいたしました。原因はルーターが壊れました。昨日、夕方に電話の調子がおかしいと思っていたら次にインターネットの繋がり難くなり、その後両方がまったく繋がらなくなった。明けて本日朝イチで業者から電話がありNTTから連絡が行くように手配しましたと今日の午後訪問するとのことどうなることやら..インターネット回線をDSLから光回線に変更した際に何も考えずに電話回線もいわれるままに換えた訳だか今思えば電話はそのままにしておけば良かった。下手すると「シオハウス潰れた」「シオハウス飛んだ」などのデマが拡散する可能性がある。今回の台風12号は次第に進路を変え昨日は一時暴風雨になった程度で済んだが、これから西日本へ進み被災地を通過するだろうから新たな被害が出ないことをお祈りいたします。お店は朝から台風一過でピーカン、気温上昇が予想されるこれから車検車両の引取りがあるが午後からどれだけお越しになるか微妙ですね。隣のディスカウントストアが壊され更地になり藪が無くなったがいまだに蚊が多い培養している水溜りも無いはずだし困ったものだそこでお客様用の灰皿入れに虫除けスプレーを置いておきますからご自由にお使いくださいこの前、トルクレンチを購入した。TORK使い方は手持ちのさまざまなハンドツールを位置を測って固定して使うもの6角棒レンチが使えるのは良いですねまたCB350Fなどのマフラーが邪魔でソケットが入らない場合はメガネレンチを使って締められます。B級グルメこのブログは店主の備忘録も兼ねているためプライベートなことも書いていますがどうか気にせぬようお願いいたします。近所のセブンイレブンで買い物、車外の温度はすでに30°C!?首都高〜東北道と進み、途中佐野PAのドッグランでわんこを遊ばせる暑いのかぜんぜん走らない北関東道〜関越道へと進み沼田で降りるそこから玉原(たんばら)へとどんどん上っていく山道に入ると気温がどんどん下がる着いたときには車外は24°C非常に気持ちが良い開園時間の8:30となり中に入るとこんな景色が広がります。標高1300mさらに涼しいさらに上の展望台を目指します。途中でラベンダーをバックにラベンダーの香りがたまらない動いていると汗が出てくるので木陰で休みながらです。展望台はさらに50m登ってきています。降りるときも木陰で休みながら降ります。時間に余裕があれば一眠りしたいくらい気持ちが良い満足したのでリフトで降りましょう帰りは一人ずつこの後寄るところも恒例の道の駅川場田園プラザお目当ては「豆王」これがまたすげぇ旨い!!行ったときにごっそり買ってくるさらに食事はミート工房の「山賊焼き」あれ?休みですか.....残念イメージはこれ(3年前のときの画像)頭の中は肉でいっぱいそこで沼田とんかつ街道へGO道の駅からはすぐです。国道沿いにとんかつ屋がたくさんあります。神社にお参り記念写真を撮って下界に戻ります。戦場ヶ原を抜け中禅寺湖を横目に見ながらいろは坂を攻めて東武日光駅で一休み日光はしばらく来ていなかったが今は外人だらけでした。帰りは日光宇都宮道路〜東北道〜首都高とすんなり帰ってこれました。涼しく楽しい一日でした。何回も通った勝手知ってる道を進むとさぁ到着.....なぬ!車が溢れているんですけど..平日の昼で少し人が多くてもこんなことは見たことが無い店の前は長蛇の列!車は駐車場から溢れ道路で待ってる人まで居るし何が起きた?またTVか?鯨食堂の時もそうだったがTVに出ると人が溢れてしばらく行けなくなる。近くに蕎麦で有名なところがあるんですかみやまから下ってきて「仙波」の信号を左に折れてまっすぐ「出流山(いずるさん)」へ向かいます。途中峠を越えますがジェットコースターのようなところです万願寺というお寺があり門前に蕎麦屋がたくさんあります。ここは何処も並んでいるところなんかありませんかみやまは仙波そばここでは出流そばと呼ばれています。口開けに間に合うように到着15分くらい前で自分たちの前にはお二人さんが待ってたくらいこのOK横丁は昭和の雰囲気が残っていて良いところ開店時間の18時近くなり人がどんどん増え始めました暖簾がかかり、ちょうちんに灯が入り、開店です。人が居ないうちに店内を撮影まずは生ビールで乾杯くぅ〜〜〜っ!たまらんばい!!ちゃーめん今度はレモンサワーでチューリップなかなかチューリップあるとこ無いんですよねガツ刺し大豆もやし〆はこれニンニクホイルこれは毎回必須です。最後に店長Aさんと固い握手なんと、最後だからと先日頼んでおいたニンニクホイルとチャーメンのレシピを書いてくれました「ありがとうございます。夕べ嫁が調べてくれて前日の火曜日の日テレ「every.」で放送していたそうなあちゃ〜これだったかよっぽど時間ずらして行くか(夕方とか)新蕎麦の時期まで待つかですね。※豆王は古い画像の使いまわし今年はもっとお高いです。CBX400F/550Fもう何年も前にCBX、CBRは修理部門の取り扱い車種から外したが当店で毎回継続している車両に関して特例でまだ数台面倒を診ている車両がある。勘違いの無いように改めて書いておくがCB400F、350F以外の新規の車検、修理は一切お受けできないということ「これから毎回車検に出すがどうだ」と云われてもお受けできないということ。減ることはあっても増えることは無いということご自身で専門店を探して車検/修理を依頼することをお勧めします。こちらからの紹介は一切できません。○実際にどのようなスキルか判らないお店を安易に紹介できない○お付き合いが無くどのようなお客様なのか判らない人を安易に知り合いのお店には紹介できないどうかご理解くださいお店を探す場合には雑誌記事はあてにしないほうが良いと考えます。出版社にとっては広告主は神様ですから平気でちょうちん記事を書きます。イベントなどで同じ車両に乗ってる人同士の評価、レビューを多数聞いて総合的に判断さらにはお店に伺って店主と直接話をして仕事に関しての考え方を聞くのもひとつの方法でしょうね店主と波長が合うかどうかも大事なファクターです。昔、毎年バイクで行ってた人多いのではこれらは昔はライダーにとって夏の風物詩的イベントでした。(上記4枚は車検後の画像を使っています。左下のステンレスバットの部品が交換部品ゴムパーツは距離に関係なく時間で劣化するので目安として2回の車検ごとと考えています。CBXのブレーキはインボードのため鋳鉄ディスクやパッドの粉末が内部に蓄積するため、分解した際には高圧洗浄機で洗い流すフロントは特に酷く真っ黒い水が流れるフロントホイールは交換するので洗う必要は無いが積もった状態のホイールをお客様に渡すわけにはいきませんからね。交換するか?それはこれリムがめくれている昔なにかやらかしたようです。前後揃いました最近はマニアな方々がこの辺までこだわるようです。山本浩生氏が鈴鹿レーシング時代乗っていたRS400Rのホイールと思われるものリムにはSRT(鈴鹿レーシングチーム)山本とあります。ハブには製造日は81年11月、初期のものですね「勝手にマジックで書いたろう!」と言われればそれまでですがこのようなものは自己満足の世界ですからねそのうち時間ができたら鈴鹿に行って真偽を尋ねてサインを貰おう誰か知り合い居ないかなぁさすがに自走は怖いのでハイエースに積載で行って来ました。イベント台風直撃の可能性があり今週末のビアガーデンは中止といたします。お盆開け8/25(土)に行います。時間もずらして19:00〜21:00(10分前くらいにお越しください)詳しくはブログTOPのインフォメーションをご覧くださいまた、今回参加連絡がブログのコメント、PCへのメール、携帯メール、スマホメールといろんな所へ届いて訳が判らなくなっています。返信も楽なのでPCメールへお願いいたします。店先でひっくり返っていたアブラゼミ涼しい柿の木に移動させました。この暑さに目が回ったか?この週末は両日とも修理予約が入っていた。開店準備のため少々お待ちいただき10時に作業スタート依頼事項はリアタイヤ交換まずその前にクラッチの遊びがやたら多く繋がるポイントも近い完全に切れなければギアの入りが悪くなったりしますねスロットルの遊びも大きいこれも適切な遊びに調整まずはタイヤの空気圧のチェックフロントリアあんまり気にしない人が多すぎ意外と抜けるので定期チェックは必須です。ホイールを外してみるとなんとハブはCB350Fのものダンパーブッシュが後ろから見えます。摩滅したものは元には戻りません減るのはアルミ地のハブ側で新品部品は廃盤ですよ。減らしてどうします?磨耗してスプロケはガタガタですから厚いワッシャーで調整0.3mmUPでちょうど良しん、ダストシールもドライ状態これもカラーの磨耗に繋がりますリップが当たるところが減って段ができていますね純正のダストシールはフロントはグリスを塗ってありますが、リアはドライ状態リアに関しては組んだ後にグリスUPが必要です。ちなみにPRですが当店NetShopのリアホイールベアリングフルセットはリテーナーにオイルシールを組み込み済み、無論グリスも塗布済みベアリングも純正では片面シールに対して両面シールかつ現在純正採用されているC3隙間を採用おなじ使うにしてもより良いものをチョイスしています。昼前に作業は完了しお会計を済ませると「鯨食堂の行きかたは?」とお客様それでは一緒に行きましょう。この日預かった車検車両の診断試乗も兼ねて向かいました。店主は鯨寿司+龍田揚げお客様は鯨寿司+ステーキ二人してマヨネーズてんこ盛り隣に座っていたおばちゃんたちが驚いた顔して観ていました「マヨネーズ、やめられないです。店主は仕事関係の仲間が来て奥で打ち合わせを始めて終わったのが21時過ぎ内容の濃い話ができました。割が入っていて、締め付ければ隙間が閉まって固定されるものだが逆に入れればシャフトの溝で抜けないだけで何の意味も無い下手すればスプラインを潰すことになるLカバーを外すと激しいオイル漏れ、オイルパンにも流れ落ちているテンショナーセッティングボルトもおかしなことになっている一度折って、元の状態には戻せなかったのだろうダイナモのコードも完全に焼けてボロボロオイルポンプを外して冶具を製作ねじ山にダメージが無ければ全ねじでOKだが、ねじの無いシャフト状態なぜ?こんなものが必要??ワンウエイ周りがケース内でずっこけては一大事ガイドを製作し連結した状態で抜き差しするわけですあれ?入らないさらに細くして入りました。使うのは利コイルのパイロットタップまっすぐにねじが切れるので助かります。最後の仕上げを怠るとスムーズにボルトが入らず、ボルト山を傷める場合があります。翌日は第4月曜日で燃えないゴミの日なので出す前でよかった〜もちろん捨ててあったものなので無料です。張り付いたガスケットをスクレパーで剥がしオイルストーンで仕上げるあとはサクサク組んでトータル4時間くらい掛かってしまいました。無理に乗って無い部品を磨耗させたり壊したら大変ですよ〜ってねこの後はお客様が1名パトロールにお越しになりました。無事起きたようなのでシャワーを浴びに戻り着替えて店に舞い戻ってきた。気になったのが排気音量この車両にはスリップオンが付いているたしか音量がオーバーするので必ずノーマルに付け替えて来させるが今回は忘れてしまった。測定すると4000rpmを超えて音が割れ始めると軽く100dbオーバー(俗に云う「うがい」音ですね)カラーを製作する最初に内径14mmのもの。次に作ったのが12mm、これで何とか音割れは少なくなり97〜8dbといったところかこれを内部に圧入する(申しわけありませんが引き渡し時はこのままとなります。無事車検はパスしました。CB400F/350Fこんな時間まで何をやっているかというと親父が調子悪く、寝てる最中に具合が悪くなるのが不安だから居てくれというので仕方なく起きるまで深夜残業をしていいる母親がいまだ入院中ということもありまぁ気の小さな人なので心配で仕方が無いらしいウチは子供は居ないし相続なんかはあてにしていないが長男である以上は親の面倒を看るのは当たりまえこれからこんなことも増えるのだろうなせっかくなのでキャブレターを組み立てることにしたところで「腐らせてもO/Hすれば良いや」くらいに安易に考えていません?この亜鉛ダイキャストのキャブレターはどんどん侵されます。こんなことを繰り返せば最悪キャブが使えなくなる場合もある。ビアガーデンエントリーは現在12名たった今、皆さんに確認メールを送信しました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。