関東自動車/いすゞ/U-LV324K(富士)平成15(2003)年に移籍。いすゞ+富士は主に深川車のX代が連番で移籍したが、W代も1輛のみ存在する。関東自動車/いすゞ/U-LV324K(IKC)元都営の中では最大勢力となった。令和元(2019)年秋に茨城交通に16年ぶりに登場した元都営バス。いすゞのK代大型で、1輛のみ在籍する。北茨城市の大津港駅から南にしばらく進んだところにある小さなタクシー・貸切バス事業者。バス/いすゞ/KC-LV280L康栄観光バスは、大田原市を本拠とする観光バス会社で、東野交通の廃止により大田原市営バスの運行を受託し、自治体バスとして路線バスも運行している。豊島運輸/日デ/P-U33K我孫子市に本拠を置くバス会社。一時期路線バスに参入したニュー東豊の関連会社で、スクールバスの特定輸送などを請け負う。茨城オートには2輛の日野特定車が移籍した。再登録後は2ナンバーの貸切車と8ナンバーの特定車に分かれた。茨城オート/いすゞ/P-LV314K(富士5E)水戸市南部を中心に路線を持っていた事業者。佐世保市交通局/いすゞ/PDG-LR234J2築地市場の移転予定に伴って早期に除籍されたS代いすゞ中型7輛のうち、6輛が佐世保に移籍した。羽後交通/日野/KL-HR1JNEEL代の固定窓HRが令和元(2019)年度に入って徐々に増え始めている。車によって微妙に塗装の細部が異なっているようだ。元都営が多数入っていた佐世保市営に十年ぶり以上で都営からの移籍車が復活。令和元(2019)年6月~令和元(2019)年8月頃の元都営バスの新規登録動向を中心に紹介しよう。関東鉄道/三菱/P-MP118K関鉄は大型車の低コスト導入や冷房化率の向上などを目的として、平成初期の頃より移籍車を導入し始めていた。窓枠を交換し、方向幕を中扉脇に移設している。道南バス/UD/U-UA440HSN元都営の日産ディーゼル車は3輛移籍した。いずれも北営業所のX代である。十勝バス/日野/P-RT223AA,P-HT233BA平成8(1996)~9(1997)年に5輛が登場した。道南バス/日野/U-HT2MLAA道南バスに最も多く移籍した元都営車。全てX代で、大半が葛西営業所出身の車である。道南バス/三菱/U-MP218K道南バスに移籍した都営三菱車は2輛のみで、いずれも移籍中心前の最末期となるY代車である。輛のみだった、W代のグリーンアローズ[都03](新宿駅西口~晴海埠頭)用の増便車。バスの"非公式"総合ファンサイト。※趣味的な事柄に関する現場(営業所等)への問い合わせは業務の大きな迷惑になりますので、お止め下さい。