選手(18歳)が初代チャンピオンの座を獲得しました。Series』グランドファイナルは、F1グランプリ最終戦『アブダビGP』のプログラムに組み込まれる形で、会場のヤス・マリーナ・サーキット内で実施されました。グランドファイナルは3つのコースで、予選と決勝を1レースずつ行い、それぞれのによって得られるポイント合計で最終順位が決まります。初代チャンピオンとなりました。(Ferrari)3レースの獲得合計ポイントで競われたグランドファイナル車体性能での追上げが難しいeスポーツF13レースの内、レース1(サーキット・ジル・ビルヌーブ)のみが初日に行われ、この段階でポイントが1ポイントでも獲得できていれば、レース3の結果次第によって表彰台の可能性があるポイント割り当てとなっていました。eスポーツでは実写と異なり車種による性能差がない状況となるため順位を上げるのが非常に難しく、現地時間の2日目、午前中から夕方に行われたレース2、レース3の練習走行及び予選走行で、最終順位がほぼ見えてくるという展開でした。十分なパフォーマンスを発揮できず15位とふるいませんでしたが、レース3予選ではパフォーマンスを取り戻し、2位に付け本番のレース3に望みを繋ぎます。29ポイントなり、レース3の予選でもこの3名がセカンドロー内(1位~4位)ということもあり、表彰台はほぼこの3名に絞られ、獲得ポイントがほぼ倍となるレース3がスタートを迎えました。展開次第では番狂わせも期待されましたが、スタートから1コーナーは接触のないきれいなスタートを切りました。開いたその隙間を抜けて2位にポジションアップします。中から表彰台の頂点が決まりそうな流れ。4周目という早いピットインで9位まで順位を落としますが、各車必ず1回はピットインしてUltraSoftタイヤからSuperSoftタイヤへの切替と燃料の補給を行う必要があり、この早いピットインが全車のピットアウト後、順位にどう影響されるのか注目されました。仕掛けハードブレーキ勝負からの際どいターンで1位を獲得。マーシャルへペナルティアピールをするも、文句なしのクリアパス。順位が入れ替わった5週目の終わり、なんと1位と2位が同時にピットイン。Delgadoが現れ、フレッシュなSuperSoftタイヤを活かしてピットアウト後の暫定トップに立ちます。ギャップは、3秒にまで縮まり3台のペースの速さを知らしめます。接触される形でバランスを崩しその復帰を優先したため、1位との差が2秒に広がりました。2位を譲り、自らの接触のダメージもありトップ争いからは脱落。DRS圏内に捉えます。一時ポジションを奪われますが、3位、4位そして5位が絡みあいながら、3ワイドでコーナーに入り、その際のマシンコントロールで3位を堅守しました。この時、その3位と2位の差は6秒まで広がっていました。ライン外へ追い出し、ショートカットペナルティまで取らせるクレバーなオーバーテイクを魅せ、そのままゴールへ。Seriesの初代チャンピオンとなりました。ダウンフォースと高グリップにより肉体に高い負担が掛かるフォーミュラカーですが、eスポーツレースではそれらの負担は皆無となります。実車の場合、下位カテゴリーでは若さのアドバンテージがありますが、上位カテゴリーとなると体力的に強化可能な20代後半から開花する選手が多く、多くの若いドライバーたちは花開くことなく消えていきます。セミファイナルまで残った40人の中には肉体的な制限により実車の道に進むことが出来なかった選手も含まれていますが、現在も実車にチャレンジしている選手たちとイコールコンディションで競い合いました。配信されたすべてのプラットフォームを通じて参加可能で、世界中からグランドファイナリストが集いました。ファイナリスト達は、提供された公式ウェア、ヘッドフォン、シューを纏い整然と並ぶ公式シートに収まり、非常にクリアなレースが行われ、直前に行われた実車のドライバー達も観戦し花を添えました。その内容は、実際のカメラポジションを多用し、テレビと同じ視点でレースが実況され、実車では表示されない燃料調整、前後バランス、デファインシャルといった操作や、タイヤやサスペンション、各パーツの状況が分かり分かる人ほどより楽しめる奥深さと、誰が一番速く走れるのか?という単純な目標が分かりやすく観戦することができました。車の差がないのはつまらないという声もありますが、20台のF1カーがほぼ同じペースでメカトラブルなく展開するレースは、実際には存在しない楽しみに溢れていました。Seriesに深く関与し、実車での舞台へ立てない才能を持つものを引っ張るという強い意思を感じました。ハイライトは下記公式サイトから、そしてレース3の模様はフルでFacebookの動画ページから確認できます。その白熱した戦いを是非ご覧になってみみてください。日本のゲーミングチームはレースゲーにもっと目を向けるべきだと思う。レースゲーのタイムアタックのランキング見ても日本人は実力持ってるのがわかる。2017年12月12日このシリーズのルールを隅から隅まで目を通しましたが、オンラインのオープン予選を含めて、タイムアタックの一発的な強さではなく、総合的なレース強さが求められてました。セミファイナルの40名はプレイシート社の「プレイシートF1ゲームシート」に収まって競っており、25%の周回でGが掛からないとはいえその体勢も含めて、かなりの体力を要します。瞬間的な刹那の速さもゲームとしてもちろん魅力ですが、レースとして求められるのはやはり体力を含めた総合的な速さ、そして抜き方を考えるレースマネージメントを1人で行う強さが求められているのではないかなと思います。アカデミーからヨーロッパでは実車ドライバーが生まれましたが、国内のそれからはゲーム内のタイムアタックでは振るわなかったものの、体力と実車でのコントロールを評価されたプレイヤーが確かその時は選ばれたと、おぼろげながら記憶しております。