ロケットで打ち上げられたスターライナーは低軌道に到達。当初打ち上げ成功と報じられたが、後に軌道に異常があることが発見された。具体的には、ソフトウェアの不具合でエンジンの燃焼時間を誤って判断してしまったという。復旧のために推進剤を消費してしまったことから、今回の打ち上げではISSへのドッキングは行わず、地球帰還を目指すとのこと(宇宙ライター鳥嶋氏の解説)。ISSへのクルー輸送を巡っては、先行するSpaceXが3月に無人試験に成功しているが、その後の地上試験で火災があり、まだ有人飛行には至っていない。スターライナーが再度の無人テストフライトを強いられるのかは現時点では定かではないが、これ以上遅延が続くと、NASAにとっては頭の痛い事態になりそうである。Starlinerは予定軌道に到達せず、ISSとのドッキングも行われなかったものの船内環境は宇宙飛行士の安全が保たれる状態を維持しており、安定した軌道上で地球帰還に十分な燃料を残しているという。今後は日本時間22日21時23分に軌道離脱のための燃焼を行い、21時57分にはクルーモジュールがニューメキシコ州のホワイトサンズへパラシュートで着陸する予定だ。Coward無事帰還したようです。トラブルが起きても安全に帰還できるのはさすが有人仕様って感じですね。(#3735204)なんかここの会社製のロケットは、ソフトウェアにはあまりお金を使いたがらない感じがします。この前の737MAXでしたっけ、お金をケチってたか、私なみにパイロットへの説明ベタな感じもしますしw。戦略的には余裕なのでしょう(時間をかけても良いおーみたいな)。[hatenablog.com]にシフトしたんですよ。内部の正社員が関わる工程を極力なくして、その工程を安い会社に外注したり、安い賃金単価の臨時雇いエンジニアにやらせることで「画期的なコスト削減を実現」し、それで投資を呼び込んでいた。ソフトウェアに関しては、内製をやめて、インドなどの安い会社に丸投げしたりしてた。今回のスターライナーも、結局はソフトウェアの問題と打ち上げ管理の体制の問題なので、同じように安い会社に丸投げしてたのが仇になったんじゃないかという気がしますよ。経営者や主要株主達がそれを認めるかどうかはわからないにせよ。(#3735525)オフショア中心って、今回のスターライナーの件もオフショアだって情報どこかにありますか?軍事と宇宙に関しては、海外に出す輸出入の手続きが結構大変だと思うのですが。出す国と内容によっては許可取れないですし。自分の経験だと、手続きが難しい順に以下の感じ。電子部品買っても、大抵は軍事・宇宙・航空はダメよ、使う時は相談してねって注釈書いてあると思う。受託開発でも再委託禁止の縛りとか、国籍条項とか色々付くことが多い。[reuters.com]『ボーイングの宇宙部門の責任者、ジム・チルトン氏はシステム内のタイマーが11時間進んでいたため、燃料の燃焼が早くなりすぎたと説明した。打ち上げがMETだと0時0分、実時間は11時36分。だいたい11時間の差が有る。