¥72000-専門の学会発表でなく、一般向けの本においての記載としては誇張に感じます。採算性が全く想定できない。低温特性は地域の気温特性に特色があるので実験室成果が再現できるとは限りません。本書の添加剤は、本書出版後に北海道で実地検証されたそうです。実験者からの直接伝聞によれば期待数値での再現はでなかったそうです。実験地を選定した本人からの伝聞です。どの低温対策剤にでもありえる。新燃料研究所は本書の低温対策剤を否定しませんけれど、もう少し控えめな表現をして欲しかったと考えています。比較して、やや異なるのは成分構成が異なるからのようです。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++この本を賞賛する方々も多いようです。新燃料研究所は初心者・入門者の段階を越えるには読んでおくべき本だと考えます。この本で取り上げられた事例がどうなっているのか。この本で取り上げられていない事例がどうなっているのか。バイオディーゼル燃料の関係者ならば過半数の方が購入されて読んでおられると思う本。泊まりこみで読書感想会をした経験もあります。810会のメンバーのほとんども持っており、この本を読んでいる方は多い。この本が出版されるまで、BDFの話題をするときには多くの印刷物などが必要でした。昼食しながらの談話や喫茶店での談話に携帯できるので便利でした。海外の資料や、補則資料と併せて利用していました。新燃料研究所の独自調査や、他の報告書と全く一致するわけではありません。一部の掲載資料や、著者の見解に関しては異なる部分もあります。残留アルカリが原因となる多くの問題を指摘してきています。新燃料研究所は日本でも厳しい立場だと考えています。単位で品質検査項目の上位としています。新燃料研究所は、品質評価項目として非常に重要視しています。軽油に20%程度のブレンド割合では、エンジンの改造はほとんど必要ない。高いブレンド割合で使用する場合には、ゴムやパッキン類を体制のものに交換する必要がある。知見ブレンドの濃度にかかわらず、BDF品質の品質に依存する現象である。品質が良ければ、ゴムやパッキン類の交換は全く必要ない。品質が良ければ、高濃度・BDF100%使用でもテンプラ臭は微臭・もしくは無臭である。知見ブレンドの濃度にかかわらず、BDF品質の品質に依存する現象である。品質が良ければ、ゴムやパッキン類の交換は全く必要ない。新燃料研究所で使用している機器のNBR素材は短時間で問題でていない。そもそも、NBR素材は耐油性向上させた改質素材である。日常の機械設計業務から、バイトン等が優秀な素材であるのは知っており、その他材質の特性も知り、使用経験もある。菜の花系グループと関係が特に深く、大学の研究室にはエルフ社の装置が設置されているそうです。槽は2槽型式であるそうです。以下の画像はインターネットで見つけた同型式の普及型である1槽式です。特別な賞を受賞している最新装置なので問題があるとは知らなかった、そうです。設置した事例が多いようです。合併浄化槽での処理という、水環境工学や水処理技術の正統からは考えられない仕様。環境という大看板で全てを排除して前進したような、ブルトーザーのような猛進普及。ノルマル抽出物の化学常識よりも、環境スローガンが最優先。目的が正しければ、全てが許されるかのごとく。ほとんど非公開で、外部指摘を完全に黙殺。排水の基準違反を黙認できる行政一体型施設への導入に偏る傾向があったようです。引用2005年末現在、行政向けに33機を販売した。総経費として約1300万円とのことだ。中心命題としてしまった結果。下水や河川への富栄養源放流。下水や河川への富栄養源放流。水質汚濁防止法や下水道に対する、超法規的措置の容認。http://green.ap.teacup.com/biofuel/1395.htmlそういう結果を全国で発生させてしまった。http://green.ap.teacup.com/biofuel/1526.html環境優先をイメージ先行で盛り上げたのはいいけれど、足元を見ていなかった。白い水は、大量の油分が分散した状態:牛乳と同じような状態なのを無視した。BDF洗浄水は牛乳の何十倍もの油を垂れ流し、BDF洗浄水のpHは猛烈なアルカリ毒性のまま垂れ流し、ただひたすら、環境に良い事を私達はしているはずとの信念。自動車排気ガスはシックハウス症候群より濃密なホルムアルデヒドやアクロレイン。ワタシタチハ環境に良い事をしているはずとの信念。するBDF装置メーカーを容認し、増やしてしまった。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++日本の各地で見受けられる環境偽装に対する意見バイオディーゼル燃料関係者が自浄能力を発揮しなければ誰も手を貸してくれない。私達が自覚して連携していくしかバイオディーゼル燃料の健全普及はないようです。官庁や行政にも真剣な方々がおられるはずです。探して健全普及の連帯を進めましょう。各社のホームページの記述内容や表現を変更していただくようにお願いする場合もあります。以下のお願いをする場合があります。控えめにお願いします。Q&Aディーゼル車でBDFを使えない車種はありません。バイオディーゼル燃料の品質基準は世界共通であり、日本でもJIS規格があります。BDFの定義は数年前から確立しており、厳格です。規格http://newfuel1.com/biofuel/bdf.htm+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++先進諸国のディーゼル車はコモンレール車ばかりです。先進諸国はバイオディーゼル燃料の強制混合比率を高めており、コモンレール車使用です。自動車に使えない品質のBDFはあります。ジャム瓶に入れて、反対側の新聞を読みにくい。常温のBDF液体が刺激臭する。自動車に使用すればテンプラくさい。冷蔵庫にいれたら短時間で曇ったり、固まる。自動車の燃料キャップの内側をティッシュで拭えば茶色い物質が付着する。軽油とパワーが変わらない・もっと悪いとパワーが落ちる。水道水とBDFを各半分、ジャム瓶に入れて上下に振る。