ID:5TI2E/p309時17分57秒、記録開始。(輸送指令員A)こちら指令どうぞ。(本件車掌)5418M(ごせん、よんひゃく、じゅうはち、えむ)の車掌です。(輸送指令員A)5418M(ごー、よん、いち、はち、えむ)車掌、内容どうぞ。ID:5TI2E/p30(本件車掌)えー、行き過ぎですけれども、後部(ごぶ)限界表示およそ8メートル行き過ぎて、運転士と、えー、打ち合わせの上後退で、え、1分半遅れで発車しております。(輸送指令員A)後部(ごぶ)限界を8メーター行き過ぎ。えー、遅れにつきましては、何分でしょうか。(本件車掌)あ、1分半です。(輸送指令員A)1分30秒遅れ。えー、それでは替わりまして、再度、5418M(ごせん、よんひゃく、じゅうはち、えむ)運転士応答できますか。(輸送指令員A)5418M(ごー、よん、いち、はち、えむ)運転士応答して下さい。9時19分15秒、記録終了。ID:5TI2E/p30本事故発生後の対向列車の運転士(特急北近畿3号・3013M)と輸送指令員Cとの列車無線による交信記録ファイル「204T092140a」の内容9時21分40秒(事故発生から約2分40秒後)、記録開始。(輸送指令員C)こちら輸送指令です。呼ばれた乗務員、列車番号からどうぞ。えーと、こちら、3013M、3013Mの運転士です。えー、列車事故発生です。えー、列車が横を向いて、えー、線路上下線とも支障いたしております。ただいまから防護無線を発報してますどうぞ。(輸送指令員C)5418M列車は何かと当たってるんですか。えー、現状が分かりづらいですが、車両が横転、上下線とも、えー、上下線ともふさいでいます。ID:mTMpTnhQ0](輸送指令員C)車両横転して上下線ふさいでいる。防護無線発報して下さい。防護無線発報して下さい。防護無線発報して下さい。防護無線発報して下さい。3013M、防護無線発報して下さい。3013M運転士どうぞ。3013M防護無線発報いたしております。(輸送指令員C)はい。えー、それでは3013M、えー、分かる範囲で結構です。詳しい内容を教えて下さい。えー、列車が、えー、かなり大破しております。何両目か判りづらいですが、第1閉そく、下りの第1閉そく信号機あたり、列車が横転しております。横転、横を向いております。横転はしておりません。横を向いて、上下線とも支障しております。(輸送指令員C)えー、第1閉そくあたりで、えー、横を向いて、倒れているということ、えー、踏切内、踏切で何かと当たったということでしょうか。えー、聞こえづらいです。(輸送指令員C)踏切内で何かと衝突して脱線しているのでしょうか。えー、今のところ、えー、何かとぶつかっているような感じがないのですが、横を向いて曲がっているので、何かと衝突したのだと思われます。(輸送指令員C)横を向いて曲がっているので、何かと衝突したと思われるということ、内容了解です。えー、それでは、3013M運転士そのままそこで待機。そのまま待機して下さい。3013M運転士、そのまま待機了解しました。ID:5TI2E/p30(輸送指令員C)はい、そちら・・・。3013M運転士で、再度、えー、横転している場所、もう一度、第1閉そく付近というのは内容理解できました。えー、詳しく教えて下さい。え、内容が聞き取りづらいです。