2007年6月いつも心に蒼空を(仮置き場)長らくNiftyでブログを続けてきましたが、2018年以降、別サイトで更新しており、Niftyのココログの場は仮置き場にしています。ココログでの更新予定はありません。新サイトへの誘導もしません。将来閉鎖する可能性もあります。記事はすべてではありませんが、引っ越ししています。東証のHPで確認しましたが5月21日付けで、6月22日上場廃止が決まっていたそうです。今週になってまったく株価が動かないのでおかしいなぁ、と思っていました。今週ニュースがあって、7月3日に社名も変更されます。クレアスライフという名前に変わるようです。再(?)上場させて、リヴァンプとリーマンブラザーズが利益を得るでしょう。彼らの言い分では、支援を行い事業を再構築して再生させた、となっています。少なくとも表向き事業は好調でした。特別に支援が必要だったわけではありません。元社長がやくざのとの関係を疑われて退任を余儀なくされていた、という状況ではありました。(後の裁判で無罪が確定しています)風聞で株価が安くなっていたところで、リヴァンプらが買い取って看板だけ取り替えただけです。企業の再生、ということを真摯に考えるならリヴァンプのやりかたは少しずるいのではないかと思っています。彼らは非常に安い値段で大きな利益を得られることになります。一方で個人株主は、ファンドの大量株式取得とそれに続く上場廃止に振り回されて将来の利益を失ってしまいました。・・・そんな恐ろしいことがほんとに行われていたら怖いことです。(0)Tweet2007/06/25悲しいとき自分はパン好きです。今日、行きつけのスーパーの中にあるパン屋さんで夕食のパン(ベーコンエピ)を買おうとしたら、前にいたおばさんがごっそり買っていきました。長谷工の優先株には普通株同様に発行以来配当を出していません。恥ずかしながら藤和の株を持って初めて知ったのですが、優先株の配当も株主総会の同意が必要なんですね。今までそういった内容の議案が出ていないので、長谷工の優先株は発行以来無配です。長谷工は今期復配を期待されています。会社側は何も言っていませんが四季報などは今期3円くらいを見通しています。優先株の配当はいくらになるでしょうか。配当に関しては以下のように定義されています。(例えば4A)「第4回A種配当年率」は、下記算式により計算される年率とする。ヶ月物)+1.00%」ちなみに現在のTIBORは0.7%位ですから1.7%が配当率になります。発行額面は500円なので8.5円程度になります。(配当上限有:10円まで)現在残っている第4回A種の発行数は5200万株なので総額6.6億円程度の配当原資が必要ですこれらはその他残っている2A(約3500万株)、1B(9000万株)もほぼ同じです。優先株配当に必要な原資は今のところ17億円くらいでしょうか。普通株に3円配当だと約30億円必要なので、優先株普通株合わせて配当原資は50億円程度必要です。今の長谷工は優先株消却に利益の大半を費やしています。今期復配を望むのか、優先株消却を早めたほうが良いのか、株主も意見の分かれるところではないでしょうか。私は復配=長谷工再生と見ていて、これがなされない限り会社は新たな投資を控えるべきだと考えています。会社が新たな成長路線を引くためには復配が不可欠、というように思っています。(0)Tweet2007/06/17週末は自宅にいました金曜の仕事が長引いて帰れず、土曜に家に戻りました。これからまた横浜に移動します。電車で行くのと、泊まり続けるのではどっちが得なんでしょうか。ちなみに自宅~関内の往復は7240円かかります。それ以下で泊まることが出来るのであれば泊まったほうが会社にとってはお得です。横浜のホテルは週末6500~8000円くらいです。金・土と泊まる場合はやはりいったん家に戻ったほうがお得ですね。今日は洗濯と、ちょっとドライブしました。生で食べられるとうもろこしがあるらしいと聞いて車で1時間ほどの所にある道の駅に行ったんですが、着いたのはお昼過ぎでもう売り切れていたようです。今夏の間に一度は食べたいですな。遅いですが、晩ご飯は中華でした。出張とはいっても、いつもはコンビニ弁です。今日はここに泊まります。今日から月末の予定で横浜出張です。一応、週末は戻れるはずですが、何が起きるかわかりません。横浜、と言うと港のイメージがありますが、自分には、たまプラと子供の国が浮かびます。昔、隣の川崎に住んでいたことがあって、緑区(現在の都築区)の住宅地と山にあふれたイメージが強いんですね。(0)Tweet2007/06/11ぜんまいざむらいNHK教育で毎朝やってるアニメです。放送時間が5分で、開始時刻が定まっていないので下手をすると見逃します。そんな方には総集編として「ぜんまいざむらいざんまい」という枠で再放送されますのでご安心を。必笑だんご剣、というのが必殺技で、世の中の悪を正していきます。他のキャラクターもなかなか味があります。Imprezaに乗る。土曜日にスバルディーラーに行きました。6ヶ月点検とオイル交換が目的だったんですが、NewImprezaが発表された後の初の週末に待ち時間1時間半を読書に費やすのはもったいない、ということで試乗してきました。今回のImpreza、従来のセダンタイプとワゴンタイプがなくなり、ハッチバックしかありません。ニューヨークショーではセダンタイプも発表されていた模様ですが、日本国内では当分5ドアハッチバックのみで販売していくつもりだそうです。グレードは従来どおり、1.5LのNA(自然吸気エンジン)と2.0Lのターボ(250馬力)があります。加えて2.0LのNAが復活しました。自分が試乗したのはこのうちの2.0Lターボです。以前までは「WRX」といっていましたがこの名称はなくなり「S-GT」になりました。見ですが、ある程度予想通りです。好みの問題と思いますが、かっこいい、とは思いませんでした。あのグリルはかなり嫌い。全体的にはすっきりしていますがね。内装もいまいちな感じです。羽、二こだわりがあるのかもしれませんが上手くデザインできてない。センターコンソールはナビを考えてかエアコン吹き出し口が下になりました。ちなみに1.5Lサイズも横幅が広くなって3ナンバー化しているせいもあるんでしょうけど、でかい。トレッド(車輪幅)もですがホイールベース(前後輪の間隔)も2620mmになって従来比で100mmくらい大きい。これでは取り回し大変じゃないの?と聞いたら最小回転半径は20cm違う(従来5.1m、今回5.3m)。車輪から上のボディがはみ出た部分を、オーバーハング、といいますが、これが従来より小さくなっているから意外に悪くなっていません、というのがお店の人の言い分。これは乗ってみて確かめてください。確かに悪くはなってないと思います。ボンネット上のエアインテークは抑え目になってます。自分はてっきりレガシィ用を持ってきたのかと思いました。おとなしい味付けの2Lターボモデルですが、おとなしさ振りがいっそう強くなっています。エンジン音とか街中だとほとんど聞こえん。ホールド性よりも座り心地を重視したと見られるシートもなかなか良いです。自分が今回一番気にしたのは足回りです。従来のインプレッサは前後輪のサスペンションは「ストラット」だったのが今回から後輪が「ダブルウイッシュボーン」になりました。同乗したお店の人によるとこのおかげで後席のスペースや足回りの防音性が格段に上っているとのこと。確かに静粛性には効果アリだと思います。町の路面状況の拾い具合はまぁまぁですね。マンホールの出っ張りがわかる程度。気持ち悪い突き上げ感はほとんどしません。いってコーナリング時のロールは試乗した感じではあまり無かったように思います。いい意味でマツダ足に近い感じでしょうか。それから、今回の2.0Lターボからツインスクロールターボ採用と、全車等長等爆エキマニが採用されています。ボクサーエンジンの特有なエキゾースト音が消滅しました。エンジン音の静粛性はこういったところにも理由があるのでしょうね。気になるSTIバージョンは今秋だそうです。同乗したお店の人もSTIに乗ってて7月が車検らしいので思いっきり悩んでました。写真は、ディーラーでもらったでかチョロQとタンブラーです。(0)Tweet2007/06/09かぐや今夏、日本が打ち上げる月周回衛星の愛称が決まったそうです。かぐやかなりの応募があったようです。(0)Tweet2007/06/06つれづれ会社の帰り、すでに9時を回っていましたがちょっと遠回りしてスバルディーラーの前を通りました。カバーが剥ぎ取られて白いインプレッサが、そこにありました。