午後1時からの営業開始になります直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。製造業で生産技術や保全に関わっている方だと、お馴染みのアイテム。ハブのベアリングシールを戻すときに使うと便利です。終日休業のお知らせ直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。情報まとめ口下手な店主に代わって、黙々と商品説明をしてくれるレザインGPSのタッチディスプレイ付き什器。便利で助かるのですが、不満が一点...。電源ON/OFFのスイッチが側面になくて、いちいちコンセントを抜かなくてはなりません。ケーブル途中にスイッチ追加も考えましたが、なんだかな~と思っていた訳です。先日、諸事情で液晶ディスプレイを取外す機会があって、背面にスイッチがあるのが判明。ホールソーが無いのでφ13キリで塩ビプレートに穴あけして、数か月の悶々を解消しました。GPSの各商品の店頭在庫&使い勝手は、下記をご覧ください。MODEL8618円→7580円(13%off現金特価、8%税込、店頭品のみ)ここ数年、高輝度LEDライトを各社が競って続々と発売して、「明るさ」だけでは差別化がしにくい状況に。店主も各メーカーさんと光も「質」の時代だよねと話してきました。そんな中で発売されたknogの新作LEDライト「COBBER/コバー」。LEDを曲面に配置することで、330°の広い視認性とエアロデザインを纏っています。立ち上がりが鋭いパンチのある発光で、公称ルーメンよりも明るく感じます。フロント&リア共にMIDサイズ以上に搭載されているスクロール発光は、まさに未来的。「PWR/パワー」シリーズ同様にPCに接続して発光パターンをプログラム可能です。フロントモデルは、ハンドルバー取付け時の眩しさを防ぐため、LEDの1/3部分を消灯させるEYESAVERモードを搭載。エアロポスト対応のマウントも付属します。SPEC詳細は、ダイアテックさんのWEBサイトをご覧ください。shop2019年3月20日水曜日2019/3/20(水)終日休業のお知らせ直近の御連絡になりますが、店主出張の為、以下の通りに変更させて頂きます。(接客&作業)で電話対応できないことが多々ございます。お手数ですが、お時間をずらして再度お電話頂ければ幸いです。同理由でメール返信も遅延気味ですが、予めご了承ください。パワーストラップ」を取り扱わせて頂くことに。価格を抑えたエントリーモデルながら、安っぽくないところがおススメするポイント。BONTのZストラップを彷彿させる「POWERSTRAP/パワーストラップ」でフィット感も確保しています。ソールはフラッグシップのカーボン製と違い、ナイロンコンポジットなので剛性はソコソコですが、初期のFizikシューズにあったカカトが緩い感覚も抑えられており好印象。初心者の方は勿論、バリバリ走られている方の通勤&ツーリング用としても宜しいかと。店主イチオシの「コーラル/ブラック」、「ネイビー/ブラック」が入荷しました。店主経験では、貴方がfizikシューズユーザーでしたら、BOA導入前のモデルに比べてハーフ小さいサイズを選ばれると良いと思います。SPEC詳細は、カワシマサイクルサプライさんのWEBサイトをご覧ください。サージュ」のオーダーを頂きました。トップチューブは逆三角形、ダウンチューブは超偏平のホリゾンタル&エアロフレーム。今回は、オーナー様の希望に沿って、納車時にカスタマイズ。コクピット周りは、元はドロップハンドルでしたが、フラットハンドルに変更。ハードルが高いのは、前後フルフェンダー(=ドロヨケ)の追加。純正オプションでは展開されておらず、ブレーキブリッジとタイヤのクリアランスも非常に狭く、頭を悩ませました。下穴&タップ追加工してアイレットを起こしたり、ステーをワンオフで製作して何とか納め、後付け感も無くスッキリした仕上がりに。キックスタンドも都会的デザインで、バイクの雰囲気にマッチしています。/シルクポリッシュPrice:95,000(税別、カスタム含まず)※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。カスタム26インチホイールを履いたクロスバイクに、本所工研製フェンダー追加のオーダーを頂きました。ご依頼頂いたバイクオーナーさんはお若いのですが、本所&亀甲の渋いセレクト。※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。」をお客様にオーダーを頂き、セットアップ。フォールディングながら、前三角があるダブルトラスでねじり剛性が高いモデルです。今回、フロントチェーンリングは、53→56Tに変更してギア比をUP。ナローワイドリングをセレクトして、ミニベロで発生しやすいチェーン落ちも防止しています。歯先~ステー隙間だけを見ると58~60T程度までイケそうですが、最ローでのリング出入口の噛合いをみるとこれぐらいが現実的かと。ナローワイドチェーンリングが市場に出始めた頃は、チェーンは9~11sが推奨されていましたが、特に歯厚が変わってもいないのに最近は8s~の表記もチラホラ。理想的な噛み合いを考えたら、8-10s/10-12s専用とかなんでしょうが、ミニベロだとちょっと緩めぐらいが良い塩梅とも言えます。大口径チェーンリングは、カバーと一体なモデルもありますが、チェーンラインをフレーム寄りへ微調整できないので、当店は別体をおススメしています。一体型でもBB軸長で調整すればよいと思われるかもしれませんが、種類に限りがあり微調整はできませんし、クランクとチェーンステー干渉も考慮に入れる必要もあり面倒です。(税別)※カスタム除く※各パーツの詳細&セッティングに関するご質問は、当社ノウハウもございますのでご遠慮ください。営業時間変更のお知らせ以下に限り変更します。