BDFには不適だと観察できます。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++自分で実際に検証してみれば、インチキが理解できるようになります。現在使用されている仕上げフィルターの効果判定も行えます。適切な素材の選定もさせていただきます。粘性物体どころか、大きな固形物さえ通過させる市販フィルターばかりでした。濾過体の選択が自由自在です。多くの実験から選ばれた数種類があります。在庫が少ない場合もありますので早目の手配をお願いします。画像公開していない大型の仕上げフィルターシステムもあります。DPR装着車にBDF高濃度使用できる場合があります。微細浮遊粒子の捕捉能力が非常に高い濾過体でありつつ通過時間の短いタイプがあります。BDF脱水後に液温が下がるまで濾過作業できないBDF生産所が多いと思います。高温使用できる濾過体なら作業性向上できます。】2014年現在まで、問題でていません。濾過体は縮合・重合物を除去する能力が高いようです。コモンレール方式車へのBDF品質向上に効果があります。物質の除去に効果があります。200Lを越える大型での実績が3年以上あります。フィルターは全くウソでした。検証のやり方を変えてみたら大きな異物も一杯通過してしまいました。詳しい知識は不要だけれど、初心者・入門者から一歩進んだ程度は必要な水準があります。クマリンに関する紹介です。http://green.ap.teacup.com/biofuel/2602.html++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++新燃料研究所が提供する識別剤はクマリンではありません。化学構造や反応BDF燃料を着色させる話題です。BDFを着色させる技術が必要なのか、それは必要な生産所が増えるからです。他の、並級以下の技術・品質水準のBDFと識別する必要がでてきます。免税軽油が廃止されたら、かなりの品質混乱が発生する危険があります。漁業や農業などで大打撃かと思います。免税軽油の制度が、地方税法の「改正」により道路特定財源が一般財源化されるため、2012年(平成24年)3月31日で廃止されようとしています。http://www.nouminren.ne.jp/newspaper.php?fname=dat/201008/2010080201.htm+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++新燃料研究所系は着色識別剤の使用によって、混乱から距離を置くつもりです。その燃料フィルターを調べたら識別剤濃度が低い、これは混和使用である疑いがある。この色種は新燃料研究所の勝手な好みです。最初に実験するのならば、グリーン燃料なので緑色が適切かなあああ。その程度であって、それ以上の意味はなく、そこまでです。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++着色させたBDFは新燃料研究所系の上位5番以内の生産所製BDF100%です。無水・非水系のメーカー釜を無改造で使用されています。高額なBDF生産装置なので、メーカー技法を尊重させつつ高品質化技術導入です。装置の構成は装置納入時仕様のままで運転条件や薬剤変更対応です。重要なのは生産担当者の品質向上意欲と新燃料研究所の連携:協働作業の積み重ね。見本のような事例です。日本の無水・非水系のメーカー釜を無改造で使用されている生産所のトップ水準。アルカリ量算出ソフトや、仕上げフィルターなどは採用していただいています。燃料フィルター内や燃料タンク内に残存する燃料と、生産所の保存検体の照合。第3者分析機関による立証可能性の確保。BDF生産所における品質記録と、品質向上の基礎資料価値の確保。程度であっても充分となります。保存庫が小さくても毎ロットを1年保存することも可能になります。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++何のことか理解できない方もおられるかも知れません。私が作ったBDFではありません。納入させていただいたBDFの識別剤と番号も濃度も異なります。20日頃まで+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++この期間中の薬剤類の発送はできません。検査依頼宅配便の受付はできます。携帯電話番号へのショートメールで可能です。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++引用NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクモバイル、イー・アクセスの4社は6月1日、ショートメッセージサービス(SMS)の相互接続を7月13日に開始すると発表した。生産安全BDF生産工場の火災情報です。出火し、木造平屋約40平方メートルが全焼した。村山署によると、施設では回収した食用油の廃油からバイオディーゼル燃料を精製。同署は廃油を加熱して水分を除去する機械の周辺の燃え方が激しいことから、火元の可能性が高いとみて、原因を調べている。施設から黒い煙が出ているのを男性作業員が発見し、119番通報した。同組合によると、機械はタイマーで動いているという。http://yamagata-np.jp/news/201108/10/kj_2011081000350.php++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++大変に残念な事故です。新燃料研究所は各地のBDF生産所を訪問すれば、必ず安全助言を行っています。少なくとも10件程度の火災事故を未然に防いだと考えています。植物油の取り扱いは、機械加工の職人さんが多い時代には広く知られていました。旋盤・フライス・ボール盤などの切削粉や潤滑油とウエス処理などの経験が豊富でした。今回の事故原因は浮遊油の付着蓄積もありえると感じています。新燃料研究所系はバイオディーゼル製造工程の進捗に応じて処理結果確認をします。その工程において、想定範囲の処理を実行できたかの検査をしています。準備も後始末も短時間ですし、消耗品も安価で、作業も単純です。ほとんどが分液器を活用する作業です。画像のような状態は非常に少ない。BDF液に溶解していて、何もせずに観察するのは困難です。現在製作中のBDFを完成させる。その繰り返し、経験の蓄積が原因追究に導くと考えています。複合体を構築されていたようです。大学のHPにも成果公表が多く掲載されていました。中心に、かなりの台数が全国に販売されたようです。BDF装置企業のHPには全国への販売先マップが掲載されていました。げ実績としては日本で有数だったようです。比較して、かなり安価な水洗浄系小型がリース販売されて首位は交替したように思います。各地に販売していたのが不思議に思います。新規参入直後であり、事情はほとんど把握できていませんでした。株式会社アールネットワークサービス〒426-0067静岡県藤枝市前島1丁目9番地34号チューサイビルhttp://www.rnetwork.co.jp/used/06_rpf-bdf.html++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++技法の一部変更は最近のようです。そのなかで、秋田県の生産所で問題が大きくなったのは有名な事例です。全国のBDF普及や関係者に与えた影響は大きく、現在でも有名事例です。品質確保法の施行後、生産休止されたBDF生産所が多いとのことです。大学によっては、別のBDF装置に買い換えられたそうです。品質確保法の直前の購入に、安く買ったものだと評判が流れていました。Organization(技術移転機関)の略称です。大学の研究者の研究成果の特許化し、それを企業へ技術移転する法人であり、産と学の「仲介役」の役割を果たす組織です。http://www.meti.go.jp/policy/innovation_corp/tlo-1outline.htm++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++本書は5名の著者による分担執筆の体裁です。現地取材でなく記述されている部分もあるようで、どこまでの範囲が著者の責任ある判断・情報なのか、伝聞なのか区別が難しい。水洗に代わるよい方法をなかなか開発できないのが現状です。秋田県での事例では、以下の錯綜した情報が全国に飛び交ったようです。1:大学の先生の指示に従った・言っていない・言った。2:販売元の民間装置企業が指示に従わなかったという大学側の主張。直接に秋田県の民間企業社長と電話で話す機会があり、いろいろ知ることができたものの、裁判をされて和解された模様です。いつしか類似技法で再開されているようです。京都市は水洗浄技法に変更されて解決されています。新燃料研究所は、この技法の欠点を解決しました。最新式コモンレール車であるDPF・DPR装着車で高濃度BD100%使用を実施中。この技法の欠点は、コーヒーフィルターを通過した場合でもコーヒー色のまま。問題を発生させる固体溶出物がBDF液体に溶解することです。この固体溶出物は変性するので実験で把握しておかないと見落とします。定期的な観察で機能確認をしています。自動車燃料フィルターのクリーンカット観察と、阻止体との顕微鏡観察を行います。家庭排水の処理に用いられる浄化槽を活用して処理する場合があるようです。知識が無く、このような無茶苦茶な記述になっているようです。油分はノルマルへキサン抽出物質として、他の有機物よりも特段の規制があります。微生物で分解できないわけではないけれど、実用観点からはゼロに近い。合併浄化槽は処理できる日量を想定した仕様・容量・構造となっています。品質規格を満たすバイオディーゼル燃料を製造する技術を構築するのは困難でしょう。一般論としての指摘としては同感できるものの、かなり消極的な考え方と感じます。BDF製法技術でなく、原因は原料に帰するとの考え方に感じます。原料判定技術開発が進路であると思います。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++新燃料研究所との知見が相違する点の幾つか。新燃料研究所の知見とは異なります。1.バイオディーゼル燃料は軽油に比べ約15%の出力低下があります。2.バイオディーゼル燃料の燃費は軽油に比べ約14%低下します。エンジンの最高出力は約15%低下します。長期間使用できるためにはB5での使用を推奨します。製造タンク内にヘドロ状の異物が付着しています。燃料タンク内にヘドロ状の異物が付着します。本書の解釈は狭すぎる危険があると考えます。新燃料研究所が懸念するのは、ガム質・重合物の類である場合の危険性です。バイオディーゼル・ハンドブック多くのBDF関係者が持っていながら、精読されている方は少ない本のようです。¥1500-++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++京都市のBDF生産は市民回収型と思い込んでおられる方も多いでしょう。私も、当初は大きな誤解をしていました。実態は民間商店・企業から排出される産業廃棄物の処理施設です。いう意味はありません。私は家庭系だけと誤解していただけです。(160万L、有償購入)した廃食用油から、165万Lのバイオディーゼル燃料を製造しています。�且ュ児島TLO++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++京都市の場合、以下の構成で取り組んでおられるそうです。p108つづき++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++新燃料研究所は、この本で最も重要なページは以下と考えます。数億円という補助金をもらいつつ品質問題に苦闘する方々は少なかったはず。非水・無水系の生産所の新しい技術というのは、既に京都で決着がついた旧い話題です。新しいと主張される方々の技術内容に、見つけるのは困難です。化学知識ある方の助言を受けながら読めば理解できます。各自の小規模実験で再現できます。試験管やビーカーやアルコールランプなど、必要な器材を数万円そろえれば追試できます。新燃料研究所が納得できない記述が幾つかあります。mg/Lと極めて高く、生物処理単独では処理が困難である。してするのか?日本全国のどこの下水処理場でも、生物処理の前には物理操作や化学処理している。明示する意味が理解できない。☆☆☆バイオディーゼル燃料の精製に関する話題ならば、まずは油分の話題が先にあるべき、ノルマルへキサン抽出物の話題があるべき。水処理という環境科学からの知見が欠如している。若干の数値校正で近似できるものの、どうも水処理工学の専門家が入っていない疑い。意見を反映させてもらえない。この表現は他の資料でも散見されるので、本書の編集者の問題ではないようだ。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++本書では、バイオディーゼル燃料を燃焼させた毒性に関する知見が狭いと感じます。毒性がなく、生分解性を有するため、環境に調和しやすい。同じような表現を比べてみます。自動車排気ガスに関する知見の差があるようです。p56燃料中に未反応油(トリグリセリド)や反応中間物(モノグリセリド、ジグリセリド)が残留すると燃料の動粘度が高くなり、高融点となるため、エンジンの燃料フィルターを詰まらせる原因となる。自動車排ガスの天ぷら臭の原因にもなる。自動車排気ガスを嗅ぎ比べると、各油種には特有のニオイがするのは事実です。廃食用油が原料だからといって濃いニオイではない。わずかなニオイ、あるいはほとんど無臭になります。原料由来と精製度合いの概念混乱があると考えます。大筋で京都市の技法を認容しています。異なる技法や知見も多くあります。京都市のような高額設備がなくても高品質BDFは製造できる証拠。京都市が想定するような高額設備でなくても洗浄水は適法以内処理できる証拠。京都市がBD100%や、無改造やコモンレール使用に関して誤解している証拠。最近では、コモンレール方式のDPF・DPR装着車でのBD100%使用実績が前進中。京都市がBD100%の低温使用は困難だと、冬季使用を誤解している証拠。いう知見の差異があります。京都市原料は異なる新燃料研究所系は家庭系や業務系料理油の混合で、品位は不定。京都市原料は厳格な受け入れ品質基準範囲に適合した原料のみ使用する。新燃料研究所は多くのBDF装置を知っています。全国の20社近いメーカー製装置を直接に触っています。多くの方々に信頼されて現状を提示していただき、助言してきています。新燃料研究所は自分で各種分析機器を操作し、現象解析を行っています。必要な装置・機器は自作できる工場設備と業務経験が豊富に存在しています。地球軌道上を移動できる宇宙ステーションのような、観測施設のようなものです。++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++御相談をお待ちしています。PETボトル1本程度のBDFを送付していただけると打ち合わせが迅速にできます。市場占有率の高い上位3メーカー製の装置ならば、問題はかなり明確・ほぼ共通です。現地調査を省略できる場合もあり、予算節約になります。道原運送さんがJ−VER発行を受けられました。拍手!!小さな企業が厳格な認証手続きを通過されて、正式なJ−VERクレジット発行です。快挙という言葉しか見つかりません。電話の向こうの笑顔が見えた気がしました。心より、おめでとうございます。2009年3月からBDF製造を開始された新進企業です。2年で日本のBDF業界の先頭集団の1企業として、公的立場を樹立されました。彗星のごとく、未来型の再生可能エネルギーを実践する先進企業がヒロシマに誕生。皆様の応援と御協力をお願い申し上げます。何千万円と投資をされた企業でさえJ−VERクレジット発行までの道は険しい。+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++J−VER発行を受けられた反応釜とシステムは新燃料研究所製です。少量生産の標準型式としようと考えています。第2号機は北海道釧路市の生産所で稼動しています。道原氏のJ−VERクレジット発行までの経緯を見守っていて感じたこと。J−VER制度は形骸化・骨抜きになっていかないだろうかという心配。認証機関の責任問題はウヤムヤになるのだろうかという不信が増える。公開資料が掲載されない事例が増えている。公開資料の品質分析数値が基準以下の事例もある。埋め立て処分の副産物が未掲載事例が幾つもあり、正確さ公平さに不安がでてきた。不適切な内容を見逃した認証機関への措置が適切に行われるのだろうかという不安。ナアナアの、アイマイな状況になっていくのでないかという不安。洗浄水の処理や吸着材の埋め立て処理などが記載されていないままに認証されている事例。決着をどこに持っていくのか?+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++再生可能エネルギーとしての基準は強化されていくはずです。蒸留方式などは投入しなければならない電気エネルギーが多く、今後の地位が怪しい。昨日、関東方面の方より相談の電話がありました。蒸留などすれば、近い将来の再生エネルギー概念の進化でハジキ出されますよ。再生可能エネルギーから除外されて高額な投資設備が無駄になる危険性が大きい。