『奥只見』と呼ばれ、近年までは交通不便な“陸の孤島”として、訪れる人も少ない“秘境”であった。上越新幹線の完成以来、“秘境”ブームも手伝って、にわかに注目を浴びている地域となってきた。奥只見、名前だけは聞いていましたが景色が良い所ですね。全て満喫できて、これは素晴らしい!頑張る分だけのご褒美がある感じがします。ブームで脚光を浴びた所ですが、越後側からの国道252号は冬に入った直後の12月中旬から4月末のGW直前まで積雪の為に閉鎖されて陸の孤島となる所です。秋の紅葉時は、日本でも屈指の名景ですね。たけし浅草岳、山行予定がありましたが事情があり断念しました。風来梨さんの山行記録はリアルで自分が登頂した気分になれます。peakさん、こんばんは。天気に恵まれて、山裾の田子倉湖周辺の紅葉の絶景から、山の中腹の落葉風景、そして頂稜部の雪と、最高の情景に魅せられました。頂稜部の雪の白から季節の波が秋に駆け下る情景は圧巻でした。この絶景に魅せられて、もう一度登りたくなりましたよ。風来梨たけしさん、こんばんは。イヤァ、『オチャメ』も時に記事内容に深みと味わいを与えますねぇ。山での『オチャメ』も捨てたモノでもないですね。それと、飛び石伝いの渡渉に躊躇する『運痴』で、写真界の底辺を這いずる『写真床』のウデで、後ろ向きな事ばかりしてるヘタレなのに、不思議に山で撮る写真はソコソコなモノが上がる『七不思議』にも、大いに救われております、ハイ・・。ZODIAC12只見線は「海外の反応」系の記事でも取り上げられた事があります。写真見たら、紅葉景色と雪景色が素晴らしかったです。私もこのような紅葉景色や雪景色を眺めるのは好きですよ。紅葉はあの虹みたいなグラデーションがたまらないですなあ。風来梨ZODIAC12さん、こんにちは。東北や北海道の紅葉は、寒暖差が大きいので色づきもスケールも抜きん出ていますね。その中でも只見線沿線となる会越国境は、更に抜きん出てます。会越国境は紅葉の後、僅か1ヶ月足らずで雪で閉ざされて半年間入ることが出来なくなる所。半年間雪で閉ざされて、人の暮らしとは離れてしまう所。守護の峰・浅草岳は、人の心が我が存在を忘れてしまわないように、人々に凄ましい紅葉の波を魅せつけて、雪に閉ざされた半年の間も人の心に畏敬の念抱かせるようにしているのかも。すると1枚目の画像は、桂駅??ファミリーランドと言えば、電車館だけ記憶が残ります。看板がズラリと並んでいたのが印象的でした。宝塚駅の変貌はかなりインパクトがありました。peakさん、こんばんは宝塚駅で撮ったモノとばかり思ってたら、どうやら御指摘の通り嵐山線でのモノですね。阪急を獲った持ち弾は、コレと大山崎で撮った6300系の2枚のみです。近鉄なら、結構持ち弾あるのですが・・。ゲバゲバはじめまして、ゲバゲバと申します。宝塚のお話し、楽しく拝見いたしました。うどん屋さんですが、調べてみたら結構、食堂がありまして。その周辺8」(https://blogs.yahoo.co.jp/kabukuwa0820/39080087.html)まで昔の写真がありますので、探してみてはいかがでしょうか?ワンゲル部におられたんですか。私の大学時代は、似たような部に所属していました。合宿は、この世の地獄。趣旨は「人間を極限状態にする」でした。殴る・蹴るも当たり前。今だったら、大問題以上でしたね。風来梨ゲバゲバさん、こんにちは。ファミリーランドがあった時期は、入口までの通り道が屋台村だったそうですね。今はどうなってるのかなぁ。大学のワンゲルは、モロ体育系ですね。ウチは高校なので、そういった過酷なのはなかったけど、皆同学年だったので、規律はゼロでした。後輩が入らず廃部になるのが決定的になった途端に、みんなして部の備品を私物化してましたので・・。ホント、ロクデモない部活でした。難癖にもならない事まで持ち出して、我が国を貶め、金をせびるチョンのヒトモドキ。真に人間の出来損ない=ヒトモドキだわ。この件で日本の企業も、さすがにチョンに関わると火の粉が降りかかると理解しただろう。被害に遭いたくなければ、率先してチョンより完全撤退の道を取るべきだろう。八つ墓村のラストシーンみたいで壮絶な景色ですね。鳳山さん、こんばんは。金田一耕介の古屋一行が駅に向かって渡った橋のロケ地が、山陰本線の保津峡駅前に架かる『鵜飼橋』である事は知られてますが、汽車が通った橋梁まではノーマークでした。アレ、どこで録ったのですかね。第3橋梁をキレイに撮れる場所があるんですね。数年前に訪れた時は、急な角度で撮った記憶があります。只見線の秋は去年・今年と2年続けて訪れてます。訪れた日の前日が雨だったせいか、今年は去年より雪が速く、この小旅行で登った浅草岳の頂上部は雪山でした。田子倉へ続く紅葉の波も凄かったです。田子倉での只見線と含めて、次の記事にしようかと思ってます。今から3年ほど前ですが、早戸駅近くの「つるの湯」はSL会津紅葉号を撮影しに行った時に訪れました。紅葉を見ながらの湯治は最高でした。旅の途中さん、こんばんは。つるの湯ができる前は、ホントに何もなかった所でした。久々に早戸を訪ねた9年前のこの時は、「立派なクアハウスがこんな所にある!」とビックリしたものでした。只見川第三橋梁は駅から歩きましたが、記事の通りこの時は間に合いませんでした。若き何もない時は間に合ったんだけど・・。それで、去年の秋はレンタカーでした。記事とは全く関係ないですけど、コメント総数が我が国第二の高峰・南アルプスの北岳に並びました。前々から目標にしていた数なので、つい・・。は嶮しい山容を示し、ロッククライミングのメッカとなっているが、その一方で遭難者も多く“魔の山”としても知られている。宇和島は数年前に訪問しました。その時は既に櫛形構造で駅舎はホテル一体型の建物でした。夜に予土線から宇和島入りして、そのホテルに泊まりました。ホテルの窓からは駅構内が見渡せてなかなか面白かったです。次回行くことがあったら日のあるうちに訪問したいですね。風来梨きゃみさん、こんばんは。予土線はいつか撮りにいこう・・とよく計画を練りますが、なかなか実現しませんね。予土線は宇和島口の農村風景から、江川崎で一転して四万十川の渓流沿いに進む変化が魅力的な路線です。付け加えて、夜行急行【うわじま1号】復活して欲しい・・ついでに、土讃線の夜行快速も・・。は嶮しい山容を示し、ロッククライミングのメッカとなっているが、その一方で遭難者も多く“魔の山”としても知られている。たけし一の倉沢のクライミングで二人の登山者がロ-プで宙吊りになって遺体収容が困難となり、陸自の機銃によってロ-プ切断をした時の指揮官が私の市内に住んでおり山仲間です。それがどうした!となりますが、山談議ではあえて話題にはしません。遺体損傷により遺族の心情をおもんばって・・・・ハイカ-にとって天神尾根は嬉しいですね。風来梨たけしさん、こんばんは。谷川岳一ノ倉のその件は、古くからの山の出来事として伝えられていますからね。体力』が終焉となってからの3度目以降の谷川岳は、全てローブウェイ&天神尾根+頂上リフトもキッチリ、余す事なく使ってます、ハイ!でも、『最後の砦』の土合駅登山開始は継続中でっす。2回目以降は地上ホームの「上り線」だけど・・。階段駅、初めて見ました。核シェルターみたいですね。鳳山さん、こんばんは。この階段駅はかつて、谷川岳を目指す山ヤさんの最初の試練の場となった駅ですね。今の軽量化されたモノとは違って、猛烈に重いテントやガソリンコンロ、炊事用具をキスリング(風呂敷みたいなザック)に詰めて、この462段の階段を昇って、これより挑む谷川岳への「足慣らし」としたのですね。ワタシもこの『階段世代』の最後の「生き残り(笑)」で、山の道具は今と変わらぬ軽量化されたモノを担いでましたが、この462段の階段を昇って谷川岳へと挑んだ経験を持ってます。勝原駅から荒島岳は「駅から登山」でいつかは...と思っているルートです。あとお手軽な「駅から登山」と言えば土合駅からの谷川岳ですかね。登山口というか下山口としてですが、昨年木曽駒から原野駅まで歩いたのは車道歩きが長く辛かったです。駅には木曽駒まで10何kmという看板がありました。土合駅・・、忘れてました。土合駅を忘れるとは、ちょっと恥ずかしいですね。木曽義仲が越えたという伝説のある木曽殿越え(でも、事実は作り話らしいですけど・・)のルートは標高差で2000メートルを超えるという猛烈にキツいルートですからね。今の私なら、迷わずローブウェイです。あぁ、高校のワンゲル時代の六甲の全山縦走で、須磨浦公園駅から宝塚駅までの54キロメートルの『行』があった。あれは、14時間のフルマラソンに匹敵する『行』ですね。若かったあの頃・・を思い出すと、また枕を涙で濡らすのですね。琵琶湖西岸の比良山地、地理の盲点になりがちですが千メートル級の山々が連なっているんですね。戦国時代、金ケ崎の退き口で京都に逃げ帰った織田信長のルートがこのあたりなんでしょうね。鳳山さん、こんばんは。金ヶ崎の退き口で使われた道は、比良の裏側・朽木の街道ですね。この道は通称『鯖街道』と呼ばれ、若狭に水揚げされた鯖を京の都に運ぶ裏街道として栄えた道のようです。この道は古くから『棒道』としても知られていたようですね。木町など、軍勢の調達役や兵糧役を担った庄屋の名がつけられているそうです。生駒山の暗峠越えの最寄駅です。国道308は全国区の酷道で、名を馳せています。話のネタになる道である事は、間違いないです。風来梨レガシィさん、こんばんは。