なにが悪いんでしょう。何かした覚えは無いんですが...取り敢えず、詳しい症状だけ書き記しておきます。今のところ、一番怪しいのが点火系です。エアクリを替える前と異なり、火が弱い気がします。火が飛ばないときすらありましたし。弱くなったのかがわからない。最初はかかっていたワケですし、組む途中で何かやらかした、ということは考えづらいのです。念のためプラグを新品にして試したりもしましたが、一向にかかる気配がありません。都合よくゼルビスは来月で自賠責が切れますし、不調の原因究明のために入れないようにしましょう。その間はカブでバイク欲を満たすことにします。ゼルビスの消耗品リフレッシュレビューは、また今度。カブのネタをお待ち下さい。02016/01/23都会に住むと鼻毛が伸びるひと月に10記事書くなんて思いませんでした。ブログって楽しいですね。今日も張り切って更新して参りましょう。これも最近の...というか、今日の昼間の話です。ゼルビスがつい最近30000キロに到達しました。20年選手なのでメンテはしっかりしなければなりませんね。いうことでエアクリーナーを交換することにしました。近所の2りんかんにて購入。VTRと共通部品です。カバンを忘れたのでヘルメットホルダーに引っ掛けて帰ってきました。タンクを持ち上げます。横着な私はフロントカウルも着けっぱなしです。適当なモノでタンクを支え、エアクリーナーボックスのカバーを外していきます。カバーが外れたらエアクリーナーはハマってるだけなので、片手でタンクを支えながら取っちゃいます。新旧エアフィルターの比較。でっかいハチとかも入ってたんですが写真撮り忘れました。取ったときと同じく片手で入るかと思ったら、なんか入りません。仕方が無いのでまた適当なものをかまします。位置を確認してハメたらアッサリ取り付け出来ました。エンジンかけてみました。えーっ、なんで...?と思ったら凡ミス発見。燃料コックがオフでした。やったよと思いつつ、ガソリンがキャブまで行くのを待ち、再始動を試みるとかかりません。いったトラブルには慣れっこな私です。今までの経験から、慌てず騒がず、無駄にアクセルを煽ったりしないでセルを回し続け、ついにはバッテリーが上がりました。いや、何度かかかってはいたんですが、アクセルで拾えないんです。チョークも少しでもずらしたらエンストする始末で...。小汚いエアクリ仕様の空燃比のせいでしょうか?加えて、ただでさえ死にかけの安物バッテリーに追い打ちをかけるようなこの寒さ。火花も弱々しいものだったんでしょう。私の腕ではちょっとどうしようも無かったようです...。今バッテリーを充電し、ガソリンまみれのプラグも拭いて、リベンジの準備中です。そのうちバッテリーも買い替えなきゃですね。02016/01/21とろけるオイル以前行ったカスタムを振り返る、ということが続いてますので、ここらで新鮮な話題をお送りします。VT250系のエンジンって頑丈ですよね。初代VT250Fは、ライバルRZ250を4ストで破るために生まれ、馬力はRZと同じ35馬力を発揮、2ストのRZより扱いやすい4ストとあって売れに売れた...と、ここまではよく知られた話ですね。ターボをつけて売り出そうとしていた、と言うのは意外にもあまり知られてないように思います。結局、法的に無理だったっぽいので着かないで売られたんですが、もともとターボをつける予定だったのにターボが着かなかったんです。そりゃ頑丈にもなりますよね。長い前置きを置きましたがここからが本題です。そんな頑丈なエンジンでも、完璧な訳じゃありません。VT250Fには当時としては画期的なオートカムチェーンテンショナーが搭載されていました。それが弱点になってしまったんですね。日頃のオイルメンテがよろしくないと、スラッジが溜まって動きが悪くなってしまうんです。私のゼルビスも冷間時にガチャガチャうるさい......。それでカムチェーンテンショナーを交換してる方をネットでよく見受けられるんですが、清掃するだけでも直る可能性があるようなんですよ。ウルトラクリーニングエンジンオイル添加剤です。効果としてはフラッシングオイルですが、通常のフラッシングオイルとは違い、入れてから走ることで効いてきて、エンジン内部の汚れをゆっくりと溶かしながら洗浄していくそうです。コーティングもしてくれるとか。効果は絶大なようで、レビューを見ると、700キロくらい走って確認したらオイルが真っ黒だった、というのが多いみたいです。車用のケミカルなのか(どこ行っても無かったのでオートバックス行ったらアッサリ見つかりました)、バイクに使ってる人はあまり見たこと無いですね。オイルが汚れてきたらもう一度ご報告します。02016/01/21装甲単車さあ、今日も更新していきますよ。昨日紹介したカスタムから、私と私の財布を守る装備を更に細かく紹介していきます。SSBとはサクタスポーツバンパーの頭文字をとったものでして、ジムカーナで活躍されている作田選手が開発したものです。折りまくってたレバーがめっきり折れなくなりました。ゼルビスの弱点のウインカーも壊れません。本来の用途でも使ってみましたが、絶対の安心感があります。足挟まなくて済みますし、一般的なバンパーと違って、衝撃をフレーム全体に逃がすような作りになってますので、バイクが壊れる気も歪む気もしなくて、派手にコケられます。本体と作田選手の手書き?の説明書とステッカーがついてました。取り付けは簡単そのもの。バンパーつけたせいで最近影が薄いU-KANAYAの可倒式レバーです。モノは良いんですよ?数少ないゼルビスのアフターパーツですしね。左右セットで1万チョイとリーズナブルです。あと、安いビレットレバーにありがちな、カクカクした握りじゃないのが好印象です。最近ツーリングレバーとやらが出たそうでちょっと気になってます。完全に空気なKN企画のマフラースライダー。これでも突き出してるほうなんですが、転倒したらゴリゴリにマフラー擦ってました。立ちゴケ程度なら効果を発揮しますが......。友人に「鎧でも着てるみたい」と言われた私のゼルビス。次なる装備は何になりますかね。22016/01/20困ったら業者さんに依頼しなさい!はい、本日も2回更新です。いつまでこの勢いが続くでしょうか。これも大分前の話ですねー。買ってからそこまで経ってないです。私のゼルビスの車体右側には傷があります。それも立ちゴケではつかなそうな、おーっきな傷。カウルが割れはしなかったものの、塗装がかなりハゲ、えぐれ、それをマッキーで塗ったみたいな雑なタッチアップがしてあります。それはまあ中古車ですし良いんですが、問題はハンドルストッパーが欠けてしまっていたんですね。