114」ハーレー・ダビッドソンが2019モデルを発表2018/8/23TweetShareストリートファイターや電動バイク、アドベンチャーなど、将来的なモデルを先行発表して話題となったハーレー・ダビッドソンだが、この時期の恒例となるニューモデルも一斉発表した。ヤマハVMAX的なマッシブクルーザーリヤにファットな240mm幅の18インチタイヤを履き、フロントのシングルカートリッジ式・Φ43mm倒立フォークは34度と大きく寝かせて配置する。2019モデルの新機種・FXDR114のモチーフは見ての通りの「ドラッグレーサー」。ヤマハVMAXやドゥカティ・Xディアベルなどと同列の、ハイパフォーマンスクルーザーに分類されるモデルだ。FXDR1143機種目のスポーツ系ソフテイル先端にエアエレメントをむき出しで配したL字型のエアクリーナーボックス、後端を斜めにカットし、断面から2本の排気口が覗く2-1-2マフラーなど、吸排気系パーツのデザインは1868ccエンジンのパワーを想起させるデザインだし、裁ち落としたようなテール回りや、小さなスクリーンがちょこんと乗るLEDヘッドライトなど、ミニマルにまとめた外装パーツも軽量化されたかのようなレーシーさをアピール。ドラッグレーサーのイメージを見事にカタチにしている。前後に長い16.7Lのスチール製燃料タンクやスポーティなソロシート(オプションで2人乗りも可能)も新作だ。スイングアームやサブフレームは新ソフテイル初のアルミ製とし、やはり新作の前後ホイールのデザインも、特にフロントは軽さを印象づけるダブルスポーク型だ(実際、車重はソフテイルファミリーで3番目に軽い)。オイルクーラーを取り囲むシュラウドのカバーデザインもマッスル感を強調する。コーナリングが痛快だった「ファットボブ」や「スポーツグライド」に続き、アグレッシブさを強烈に主張するスポーツ・ソフテイルの3番手、それがFXDR114と言えるだろう。セパレート&アップ型のハンドルバーはやや遠めで、上半身は明確に前傾する。シート高は720mmと低く、身長170cmでも両足かかとまで接地するが、右足はマフラー、左足はエンジンに蹴られるため、かなり左右へ押し広げられる印象がある。(身長170cm・体重70kg)リーンアングルは右側32.6度、左側32.8度と、ソフテイルの最スポーティモデルであるファットボブ(右側31度・左側32度)を上回る。コーナリングも期待できそうだ。BOX」が「GTS」へと進化したのがトピック。タッチパネルを採用してタブレット端末のような操作性を実現し、ハーレー初となる「アップル・カープレイ」にも対応。日本語での表示も可能としている。ツーリングファミリー6機種とトライクの2機種は、2018モデルのミルウォーキーエイト107(1745cc)から、同114(1868cc)へと排気量を拡大した。見ての通り日本語表示も可能となった。ニューモデル※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。マツ記事一覧を見る「西部警察」と「北の国から」をこよなく愛する本誌編集部員。NSR専門誌・PROSPECのほか、フリーペーパーとして復活を果たしたビッグマシン零(ゼロ)の編集長も兼任する。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。