BODYNICE_BODYNSXスポイラー換装NSXをオープンカーにしたため、標準の大型リアスポイラーではデザインバランスがとれなくなったので、インプレッサのスポイラーを流用して交換しました。インプレッサのスポイラーは標準だとトランク部に貼り付ける土台と、ウイング部がつながった状態になっているので、上下2分割にして、ウイング部分のみを使用しました。以前F1でスポイラーの重量によるグリップ変化を経験しているので、その対策も考えてみました。F1によるグリップ変化を説明しておきます。この状態で自宅のカーペットコースを走行していました。走行中のクラッシュにより、リアスポイラーが取れてしまいました。〆切のある6畳GPタイム計測中だったので、そのまま走行を続けたのですが、リアが滑るようになりました。してF1はミニッツよりも大きいから空力が関係しているのでは?足下を通過すると結構な風を感じるし...ちょっと大発見した気分しかし、そんな勝手な大発見も写真のようにテール部にスポイラーを貼り付けて走行してみると、ただの勘違いだったことに気づきました。リアのグリップに変化を与えていたのは空力ではなく、重力だったのです。1枚のポリカペラペラスポイラーで、これほどグリップに影響を与えるとは...これはこれでビックリしました。この時から重力によるグリップバランスを気にしだしました。NSXでもそのグリップ変化は経験しました。オープン前の標準状態でスポイラーを外して走行するとリアが振り出し良くなります。今回スポイラーを小型化したために、リアの重量が減ったためバランスを取るために対策を考えました。対策:標準のスポイラー取り付けのネジ穴に上から20mmのビスをねじ込み、裏からナットで止めます。ボディの根本にはビス固定用のナットを一つ締めてあります。重量バランスを取るために、最適な数のナットをビスに取り付けます。ナットの数と、位置でセッティングを出します。私のベストは写真の位置でしたが、オープンカー仕様により前後バランスが標準車とは違うため、参考にはならないと思います。重ければ重い程グリップは増すのか?:取り付ける重量にも依ると思いますが、ミニッツのアルミホイール程度のおもりをつけたところ、スリップしやすくなってしまいました。重過ぎも禁物のようです私はスポイラーと併用ですが、このバランス対策を導入することで、スポイラー無しでも標準車と同じ走りが出来ると思います。低重心にも一役買いそうです。NICE_BODY2002.5.9。