画像提供依頼:後期型のフロントとリアの画像の画像提供をお願いします。(2009年4月)エリシオン(Elysion)は、本田技研工業の上級ミニバン。2013年に日本での製造・販売が終了し、現在は中国専売車種となっている。外部リンク概要[編集]ラグレイト[1]の実質的な後継車として、大海原を疾走するクルーザーをモチーフにデザインされた車種である。オデッセイより全長・車幅は一回りほど大きいが、ラグレイトよりは大幅にサイズダウンされ、車高は1,800mm以下に抑えられている。新開発の低床プラットフォーム(オデッセイのものとは別)により大柄なボディながら安定的な走行性能を実現した。i-VTEC(250PS)の2種があり、J30A型エンジンはインスパイアと同じ気筒休止エンジン(VCM)であるが、ハイオク仕様(最高出力は同じ)になっている。気筒休止時(後ろ側3気筒を休止)に生じる振動は、液封エンジンマウントのアクティブ制御、消音スピーカーなどボディ側の工夫により対処されている。VTECが搭載され、最高出力はFF仕様で300PSを達成(4WDは279PS)し、日本国内製ミニバンの最大値となった。時速15km/hで自動的にドアロックが施錠され、シフトレバーを「P」にするとドアロックが解錠される安全装置が標準装備されている。シフトレバーはインパネにあり、全車5速ATではあるが、オデッセイのようにSマチックは付いていない。スマートキー装備車は、施錠の時はハザードランプが1回、解錠の時は2回点滅する。初代は2004年5月から日本国内を中心に販売され、2013年10月に日本国内での販売が終了したが、それ以降も中国では東風本田汽車によって2015年まで製造・販売が続けられ、2016年には、広汽本田汽車で生産されるオデッセイの兄弟車として2世代目に移行し、生産・販売が続けられている。東京モーターショーに「ASM/グランドワゴン」として出展された。特別仕様車「Gプレミアム」、「VGプレミアム」が追加された。マイナーチェンジがおこなわれた。「AEROバージョン」を追加された。「VZ」を除く全タイプに、新デザインのフロントグリルを採用された。AEROエディション」が追加された。マイナーチェンジがおこなわれた。エクステリア・インテリアを一部変更または簡素化された。ヘッドライト、フロントグリル、フロントバンパー、ボンネットフード、リアパネルガーニッシュ、ホイールといったところに新デザインが採用された。ボディカラーに、新色が設定された。CR-Vで好評であるプリズムアンダーミラー(ホンダでの名称)が標準装備された。加えて、高級グレード「PRESTIGE」(プレステージ)が発表された(発売は2007年1月25日)。ヘッドライトはプロジェクターHIDに、フロントグリルは標準車より押し出し感の強いものに、リアコンビネーションランプは標準車より大型になっている。VTECが搭載されている。i-VTECエンジンを搭載した「S」タイプが追加された。3.5Lモデルの「SZ」「SG」に装備されるVSA(横滑り防止装置)、スノーモードスイッチ、アクティブノイズコントロール、ドライブバイワイヤ、ツインサイレンサーなどは装備されず、シングルサイレンサーに17インチアルミホイールが装備される。マイナーチェンジがおこなわれた。フロントグリルのデザインを変更すると共に、オートライトコントロール、アレルフリー高機能脱臭フィルターが、全グレードに標準装備された。スペシャルパッケージ」を標準タイプの全グレードに設定された。スペシャルパッケージ」にはスイッチを軽く引くだけで作動し、アクセルを踏むだけで自動解除する電子制御パーキングブレーキを国産ミニバンで初めて装備された。一部改良がおこなわれた。2.4L・4WD車が「平成22年度燃費基準+15%」を達成した。スマートセレクション」が追加された。スマートセレクション」にはカブロン&ジャガードコンビシートとHondaスマートキーシステムが装備された。スマートセレクション」は本革&木目調コンビのステアリングホイールとATセレクトレバー、Hondaスマートキーシステム、コンフォートビューパッケージ+トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンディショナー(「S」のFF車のみ。「S」の4WD車と「SG」はベース車に標準装備)が装備された。マイナーチェンジがおこなわれた。全車でハーフシェイド・フロントウィンドウとヘッドレストが標準装備された。標準タイプはスーパー立体自発光メーター(イルミネーションコントロール付)も装備するとともに、シート表皮をジャージと合成皮革のコンビシート表皮に変更された。プレステージはヘッドライトターンレンズ・リアコンビライトレンズ・17インチアルミホイールのカラーが変更された。追突軽減ブレーキを装備したSZと、メーカーオプションのリアエンターテイメントシステム(ヘッドホン×2付き)はこのマイナーチェンジで廃止された。HDDインターナビシステム標準装備車はリンクアップフリーに対応し、さらに、フルセグチューナー、ETC車載器、Hondaスマートキーシステムも装備した。スペシャルパッケージ」の2グレードになりV6エンジン搭載車は廃止された。スペシャルパッケージ」・「SG」の3グレードとなった。広州国際モーターショーに参考出品[2]。「プレステージ」で一部改良がおこなわれた。Hondaインターナビ+リンクアップフリー+プログレッシブコマンダー+ETC車載器、フルセグチューナー、全席3点式ELRシートベルトおよびヘッドレストが標準装備され、さらに、「SG」には本革シート(運転席&助手席シートヒーター付)も標準装備された(本革シートは「S」でもメーカーオプションにより装備可能)。ボディカラーは総入れ替えとなり、全て新色の4色が設定された。スペシャルパッケージ」が廃止された。この一部改良に伴い、標準タイプの「エリシオン」が廃止された。東風本田汽車が中国市場でエリシオンを発売開始した(中国名:艾力绅)[3]。外観は「プレステージ」に概ね準ずるが細部が異なる。i-VTECのみとなる。日本国内での生産、販売が終了したことにともない、公式ホームページの掲載を終了した。後継車は無く、実質的に同日フルモデルチェンジされたオデッセイと統合する格好となる。これにより2015年2月にレジェンドが復活するまでの約1年半、ホンダの日本国内ラインナップからV6エンジン搭載車種が消滅することとなる。第一工場-自動車のスペック表-テンプレートを表示2015年11月20日の広州国際モーターショーにて発表、2016年1月9日発売開始。5代目オデッセイの姉妹車で、フロントマスクが異なり、レジェンドに似たデザインのライトを採用する。車名の由来[編集]ギリシャの叙事詩『オデュッセイア』(兄弟車のオデッセイの語源)に登場するギリシャ神話の楽園の名、「エリュシオン」の英語読みから。プレステージというサブネームは、かつて初代オデッセイのV6搭載車のサブネームとして使われていた。2013年7月26日閲覧。2013年7月26日閲覧。関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・エリシオンに関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。