【観劇レビュー&旅行記】を中心にFC2上で、私も思いを気の向くままに書いてゆきます。2018】に引続き運用します。リンクの一番上に記載しています。私の旅行記や、オペラ・バレエ・ミュージカル・演劇等の観劇の感想などを気の向くままに書いてゆきます。云うマスメディアによる『高齢ドライバー・バッシング』に反論するための重要な情報を提供してくれています。H17~27】なお、私は「ブレーキは左脚、アクセルは右脚」と分けています。多くは『クラッチ車』ではなくオートマなので左脚は遊んでいます。8:30(一部引用:適宜改行は引用者による;前略)でも考えてみると、いま日本では急速に高齢化が進んでいます。事故の件数が増えてしまうのはある意味で当然のことです。平成17年から27年まで見たデータです。「その年代の免許者10万人当たり、どのくらい事故を起こしているのか?」を調べていることです。することで、より正確に「その年代の人が、どのくらい事故を起こしやすいのか」を知ることができます。(※16歳からのデータがあるのは、原付やバイクを含むからです。)まずわかることは、全年代でゆるやかに減っていることです。全体で見ると、10年前のおよそ半分になっています。「16~19歳」が傑出して多く、それに続くのが「20~29歳」。その次に来るのが「80歳以上」です。70代となると、他の年代とほとんど差はありません。(中略)そこで念のため、年代別の「全件数」のデータも調べてみました。驚いたことに、20代・40代・30代が多く、80歳以上による交通事故が最も少ないことがわかりました。高齢者が若者と比べて特に交通事故を起こしやすいとは言えないのではないか?という気がしてきます。H17~27】まずわかることは、死亡事故も大幅に減っているということです。80歳以上に限定すると、10年前の半分程度に減っています。死亡事故の場合、確かに80歳以上の危険性が高いことがわかります。「16~19歳」も高く、去年のデータでいえばわずかに80歳以上を上回っています。その次は、20代と70代が同じくらい。いえ、その他の年代と比べて、それほど多いとは言えないようです。死亡事故を起こしやすい」のではないか?ということがわかります。年代ごとの交通死亡事故の「全件数」を見てみます。全件数でみると、やはり20代や40代が多く、80歳以上が起こす死亡事故は少ないことがわかります。この年代で運転している人が、そもそも少ないのかもしれません。免許返納や認知機能検査などの重要性が指摘されています。確かにデータからも、件数としては少ないですが、80歳以上で死亡事故を起こす危険性が高いことが示されています。今後、高齢化のなかでこの年代のドライバーの絶対数が増えるのは確実ですから、対策が急務なことは間違いありません。心配なのは、高齢ドライバーへの風当たりが必要以上に強まることです。「なんとなく危なそう」というイメージではなく、データに基づいて「どんな年代の人に、何をすべきか」を冷静に考えていくことこそが大事なのではないでしょうか。無くなるのではないか?と提起されていた。公道では無い駐車場で試してみると、この癖から『急ブレーキ』になってしまう。練習すると、踏み代の感覚も付いて来た。今日は、通退勤時に公道で試してみたら、比較的スムーズに止まれた。気を付けて考えながら運転すると左足でのブレーキにも馴染んできた。この年齢でも対応できる。件であり、実数でも減っているのである。高齢ドライバーが、この間2倍になっているなら、むしろ事故率は半減していると言わなければならない。L'Imagination。