題名*内容<IMG>タグが利用可能です。見られているかわかりませんが御回答しておきますセパハンへの交換、ハンドルの角度にもよりますがどちらかというと余るよりも取り回しが厳しくなります。私の経験では特にクラッチワイヤーが厳しくなったおぼえがあります。クラッチワイヤーはビラーゴ250が流用できます。いうより余り気味になりますのでそこはまた多少考えないといけないですが。SRV250Sを買いました。皆様よろしくお願いします。ついでにセパハンへ交換と思っているのですがいくつか質問があります。返信SRV250Sを買いました。皆様よろしくお願いします。手始めにブレーキのO/Hをしておりついでにセパハンへ交換と思っているのですがいくつか質問があります。気になったので検索してみました。画像で見るとブレーキの機構部分はSRVに似ています。ブレーキにリンクするペダル側のステーが少々短い様です。ステーとペダルの位置関係をSRVと同じにしてブレーキを踏んだ場合充分なストロークがあれば問題無い様な気もします。参考までにUPしておきます。LTDさん、初めまして。返信http://www.goobike.com/bike/stock_8200352B20120910001/たくやさん、こんにちわ。愛知県なら豊橋のライダースエージェントオオツカさんに中古で実車が有りそうですよ。私もこの純製ステップホルダーを延長?するキット!是非欲しいなあ。返信こちらこそはじめまして!たくやです。リンク先拝見させていただきました!ノーマルの加工は一番お手軽な方法だと思っていたので具体的な情報が入って助かりました!ありがとうございます!時間ができたらチャレンジしてみようと思います(^^)情報を下さったみなさん本当にありがとうございました!ちなみに愛知にいるのでいつかオフ会にも参加させていただきたいと思っておりますのでそのときはよろしくお願いします。返信はじめましてカームと申します。純正を加工したバックステップの例があります。関西4DNミーティング掲示板に「益田@高槻」さんのMOTO-DOG製のバックステップの画像でリアのドラムブレーキに対応したリンクの具合が判ります。返信AKRさんお返事ありがとうございます。SRV250sに乗っております。最近セパハンにしたのですが、ステップがいまいちあいませんのでバックステップをかんがえているのですが、SDRの純正を加工する方法以外に手段はないのでしょうか?いろんなサイトで他の4DN乗りの方のブログなどを拝見させていただきましたところ、明らかに社外のバックステップをつけている方がいらっしゃったので書き込みさせていただきました。教えてくれなんて図々しくて申し訳ありませんが知恵を貸していただけませんか?先ほどこのホームページのトップの掲示板に書き込んでしまったのでこちらに同じ内容で再度書き込みさせていただきました。ありがとうございます。返信>>縞しまさん確かにサービスマニュアルだと名前がニュートラルスイッチのように記載されてますけど、ここのボルトはオイル抜くとこですね。実際に自分は何回もここからオイル抜いてます。何のため、と聞かれるとサービスマニュアルにも載ってないのでちょっとわからないですね・・・。言うならサイドスタンドを出した状態だとそちらにかたむいてるので、端のオイルが抜きやすいことですかね・・・。それと、自分はその横からオイル抜いてだいたい1.5リットルほどオイル入れてました。ガスケット214-11198-01が内側にあるはずです。サービスマニュアルをおさらいしてみましたが...記述がありませんでした。