サービス名:箱根旧街道・1号線きっぷ箱根の自然や文化を楽しむのにおすすめの周遊券。お客さまがこの周遊券をご利用になる際に、鉄道・バスが排出すると想定されるCO2をオフセットしています。何度でも乗り降り自由な乗車券をセットにした周遊券です。「箱根旧街道・1号線きっぷ」と名付けました。そのうえで、この周遊券にはカーボンオフセットを導入することにしました。2008年9月から発売を開始し、10月1日からご利用いただいています。宿泊とロマンスカーのセットプランを発売しました。これは、ロマンスカーをご利用する際に排出されるCO2を算出し、オフセットをするものです。2009年3月には、神奈川中央交通(株)が、法人向けにカーボンオフセット定期券「グリーンエコパス」の発売を開始しました。グリーンエコパスは、バス定期券では日本で初めてカーボンオフセットを導入した商品です。「公共交通の良さを知っていただきたい」という想いがきっかけCOJ:カーボンオフセットを導入したきっかけを教えてください。「鉄道やバスなど公共交通のエネルギー効率の高さを伝えるためにカーボンオフセットという仕組みを活用できないか」と考えたのが最初のきっかけです。移動に伴うCO2排出量をオフセットすると、CO2の排出が経済的価値へと変化します。いうことを明確に伝えることが出来ると考えました。した考えの下、志を同じくする鉄道事業の営業担当者や小田急グループ各社とカーボンオフセットの活用について検討を進めました。環境への配慮と親和性も高いと判断し、カーボンオフセットを導入することとしました。COJ:日本カーボンオフセット(COJ)のサービスを利用しようと思った理由は?当時はCERを利用して小口でカーボンオフセットサービスを提供するプロバイダーは少なかったと思います。COJさんのサービスを利用しようと考えました。理事の方々の顔ぶれを拝見し、信頼性が高いと思いました。社内で議論を重ねたうえで、実現に至りました。COJ:商品の開発にあたって苦労した点は?まず、カーボンオフセットという概念や仕組みが分かりにくい、という点があります。理解されなければ、導入の意義が薄れてしまいますので、どうすればお客さまや社内に伝わるのか、検討を重ねました。当社の温暖化対策として、カーボンオフセットの位置づけを明確することに心がけました。利用しやすい公共交通サービスを提供していくことが重要であるという点については、社内でしっかりと議論できたと思っています。振り返ってみると、苦労というよりも、楽しいプロセスだったと感じます。お客さま、社内からもスムーズに受け入れられました。当初の目標に比べ売上げは伸びていますので、ご好評いただいているのだと感じています。ご利用いただいたお客さまには、「カーボンオフセットで温暖化対策に貢献した」という心地よさも感じていただければ嬉しく思います。目新しい取り組みだったためか、メディアにも取り上げていただけました。社内でも、大きな混乱もなく、すんなりと受け入れられました。発売前の2008年6月~7月にグリーン電力でロマンスカーを走らせるなどの試みをおこなっていたことなどが功を奏したのだと思います。商品やサービスとの親和性を考えながらオフセット商品を開発したい。自らCO2削減に努めるとともに、利便性の高いサービスの提供を通じて低炭素社会づくりに貢献していくことが重要だと考えています。カーボンオフセットは、こうした基本的な活動にしっかりと取り組んだ上での、有用な補足的手段の一つだと捉えています。カーボンオフセットを導入したサービスを拡充してきました。商品やサービスとの親和性を考えながらカーボンオフセットの導入を検討していきます。限られた時間や文字数の中で、分かりやすい表現でカーボンオフセットを人々に伝える必要があると考えています。その方法の1つが生活に身近な企業がカーボンオフセット商品を提供し、知っていただくことです。これを活かして、今後もカーボンオフセットを広めていくことに貢献していきたいです。プロバイダーや利用企業などが協力し合い、より良い仕組みを作っていく必要があると思っています。CSR報告書の制作などをおこなっています。今回はカーボンオフセットの企画立案からCO2排出量の算出、PRまで全面的に関わりました。こちらが「箱根旧街道・1号線きっぷ」の現物です。約5.4kgをオフセット」と印字しています。今回の周遊券で訪れることができる箱根旧街道は、江戸時代の歴史を感じる場所。バスなど、多彩な乗り物を楽しむことが出来るのも箱根の魅力です。新宿から箱根は、小田急ロマンスカーが便利です。(別途、特急料金が必要です)。