AutoPageにお越し下さいましてありがとうございます。近鉄を始め鉄道など乗り物の話題を取り上げているブログです。AutoPage〜鉄道中心の乗り物ブログにお越し下さいましてありがとうございます。このブログは近鉄を中心に鉄道やバスなど乗り物の話題を取り上げています。_)mコメントについてこのブログではコメントの投稿が可能です。各記事の「コメント」の部分をクリックして下さい。表示は確認してから行いますので時間がかかることがありますが、予めご了承下さい。返信は出来る限り早めに行いますが、事情により返信出来ないことがありますのでご了承下さい。姿レイルラボレイルラボは鉄道ファン・鉄道利用者が集い、情報収集・交換するためのコミュニティサイトです。私も参加していますのでどうぞご覧下さい。鉄道コム当ブログは鉄道コムのブログランキングに参加しています。_)mリンクについて当サイトはリンクフリーです。相互リンクをご希望の方はメールにて連絡をお願いいたします。近畿日本鉄道(特急・団体用車両)昨日の話になるのですが仕事帰りの電車の中でネットを見ようと思いスマホを開くと近鉄からのお知らせが入っており、何かと思って見たら新名阪特急デビューとあったので「遂に決定したか」って思ってしまいました。詳細はこちら(PDFファイル)を見て頂きたいですが愛称は「ひのとり」で形式は80000系になり、特急料金も割増(レギュラーシート車で100〜200円程度)になるので特別仕様な感があります。大阪上本町にて撮影)80000系「ひのとり」の導入が進むと現在名阪甲特急で活躍している21000系・21020系は乙特急へ回されると見られますが2020年度中に甲特急の「ひのとり」化を完了させることになっているので両形式の甲特急は今のうちに乗車しておいた方が良いです。21000系はリニューアルから、21020系は造られてからそれぞれ15年以上が経過しているので甲特急撤退と共に再リニューアル(21020系は最初のリニューアル)が行われると見られますがその時に塗装やデラックスシートを維持するのかが見所であり、乙特急でも名阪間メインでの活躍を続けるならデラックスシートは維持してほしいです。大阪上本町にて撮影)21000系はリニューアル後も前照灯はハロゲンライト2灯のままで、HID4灯の21020系に比べると格好良さが落ちるって感じたことがありましたが後にLEDライト化された編成が現れると「初めから白いライトにすれば良かったのに」って思ってしまい、このライトの方がずっと格好良く見えます。白いライトの本格採用は見送られ、最近は全く見なくなったのでハロゲンライトに戻ってしまったようで、再リニューアル時に全編成LEDライト化してほしいです。大阪上本町にて撮影)最後は5820系DH24の神戸三宮行き快速急行と並ぶ21000系名阪甲特急です。この並びを見ると近鉄の看板車両同士が並んでいる感じがしますが名阪甲が21020系だったら尚良い並びだっただけに「惜しいなぁ」って思ってしまい、シリーズ21と21020系の現行仕様車の並びは見てみたいです。21000系と21020系は共に鉄道友の会ブルーリボン賞を受賞し、5820系を始めシリーズ21もローレル賞を受賞しているので凄さが感じられ、名阪甲特急の置き換えが終了したら一般車の新車投入を再開してほしいです。阪神電気鉄道(近鉄直通関係)阪神と阪急で運行しているSDGsトレインは両社共に1000系が選ばれ、阪神車は近鉄乗り入れに対応しているため梅田だけでなく難波でもその姿を見ることが出来ますが阪急阪神のエリアでない場所でこのラッピング車を見ると「宣伝のための出張か」って思うこともあり、他社線直通を上手く活用していると言えます。阪神には現在4編成のラッピング車がいますが全て1000系であるため梅田方面より難波・近鉄線方面へ向かう列車に充当されることが多く、SDGsを含め狙うなら阪神なんば線か近鉄線内が良いです。鶴橋にて撮影)3番のりばに到着したSDGsトレインです。尼崎行き普通ですが1枚目は発車案内を入れて狙ってみました。近鉄の発車案内は乗車位置も表示しますが阪神車は△で、鶴橋の3番のりばだと6両編成の時は「△4〜9」になります。鶴橋にて撮影)阪神車のSDGsトレインは1000系HS54で、阪神〜近鉄間の直通列車では快速急行から普通まで幅広く活躍しますが急行系車両に属する1000系が終日普通電車に充当されるのはこの直通だけなので狙う価値はあり、SDGsを始めラッピング車が来たら当たりです。阪神に直通しない大阪難波発着の列車もありますがそれにSDGsトレインが充当されると先に書いた「宣伝のための出張」状態になるので趣味的に面白いです。鶴橋にて撮影)扉が閉まり、発車しようとするSDGsトレインです。扉の部分にもラッピングを施しているのでホームでの撮影時は両方狙うのが良いですがこのようなアングルは可動式ホーム柵のある場所では不可能なため列車の進入・進出に注意しつつ有り難いって思って狙っています。最後にこの記事を作成している時に近鉄から新名阪特急の愛称が「ひのとり」に決定したと発表があり、HPにも特設サイトが追加されましたが運行開始は来年の3月14日で、試運転を含め阪神車とのすれ違いや並びが実現するので楽しみです。運行しているSDGsトレインも既に日常の中に定着し、各路線で走っているのを見掛けても「今日も走っているな」程度にしか感じなくなりましたがそれでも撮影出来たらラッキーだと思っており、優等運用に入っていたら尚嬉しいです。阪急では神戸・宝塚・京都の各本線を中心に活躍しており、支線や他社線に入ることもありますが終日に渡ってその機会があるのは京都線所属の1300系C#1307×8だけで、他社線内で阪急のSDGsトレインを見るのは楽ではありません。神崎川〜十三間にて撮影)神戸本線の普通運用に入るSDGsトレインです。神戸線所属車は1000系C#1011×8で、日中は特急か普通のどちらかに充当されますが普通は神戸本線内しか走らないため神戸高速線内で見たいと思ったら特急運用に入っているのを願うしか無く、普通運用だったら諦めるしかありません。神崎川〜十三間にて撮影)C#1011×8は神戸方の先頭車が1111で、ポッキー電車とも呼ばれていましたがSDGsトレインになってからは更に目立つ存在になり、「1111をより目立たせるためにこの編成をSDGsトレインにしたのかなぁ?」って思ったこともあります。1111は阪神1000系にもいますがあちらは中間車である上にSDGsトレインでもないので私の中での注目度は低いです。十三〜神崎川間にて撮影)梅田へ行ったSDGsトレインの普通電車が戻って来ました。ポッキー電車こと1111が先頭に立つ姿は格好良いですがこの編成は何度でも撮影したい気分にさせてくれるので良く、神崎川付近の次は武庫之荘付近でも狙えればって思っています。)昨日の話になるのですが仕事帰りに鶴橋で近鉄電車を眺めて気分転換していたところ、近鉄奈良からの快速急行で5800系DH02+1252系VE71+9020系EE26という3色混成の10両編成が入線してきたので驚いてしまい、一眼レフを持っていなかったのでスマホで記録程度に撮影しました。お盆休みの後半に週末フリーパスを使って出掛けている時に来なくて仕事帰りのカメラを持っていない時に限って来るなんて「上手くいかないな」って思ってしまい、3色混成を撮影することの難しさを実感しました。鶴橋にて撮影)DH02+VE71+EE26の3色混成でやって来た快速急行は近鉄奈良17:25発の4734レ(神戸三宮行き)で、後ろの4両(VE71+EE26)は尼崎で切り離すので3色混成は尼崎で終了になりますが阪神直通列車で3色混成を実現させるにはDH02は外せず、重要な編成になります。近鉄線内だけであれば8400系B09とB14を使い、それに1233系列と9020系を連結すれば4色混成の10両編成も可能ですが実現は非常に難しく、イベントでやってくれない限り撮影出来ない組み合わせと言えます。阪神電気鉄道(近鉄直通関係)阪神〜近鉄間を直通する快速急行は最大10両編成で運行されますが阪神本線が6両編成までしか対応していないため8または10両編成の列車で神戸三宮へ直通する場合は尼崎で増解結を行い、本線内は6両編成で運行しています。このため日中は神戸三宮〜近鉄奈良の全区間を6両編成で運行する列車が多く、特に近鉄線内では阪神車の列車で輸送力不足を感じますが現在本線において近鉄車8両編成に対応させるための工事を進めており、来年3月にやると思われるダイヤ変更で8両編成の神戸三宮直通が始まると見られるので注目しています。武庫川付近にて撮影)阪神本線を走る9000系HQ06の快速急行です。土休日ダイヤで運行する日は全ての快速急行が武庫川と今津に停車し、尼崎〜西宮間だけを見ると急行と大差ありませんが武庫川線や阪急今津(南)線との連絡を考えると両駅の停車は正解だと思っており、速さだけが全てではないことを実感します。武庫川にて撮影)快速急行の武庫川停車は土休日のほか平日の日中にも行われており、阪神車よりも長い近鉄車が停車する光景も日常的ですがこの駅の本線ホームは本当に武庫川の上にあり、川の上で客扱いする全国的にも珍しい(?)駅です。阪神よりもずっと広い路線網を持つ近鉄でも川の上にある駅というのは存在しないのでここに停車する快速急行は見所があり、阪神車だけでなく近鉄車も撮影出来たら嬉しいです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。