」ここで、車にさほど詳しくない人のために説明しておこうか。車というのは、実は結構な電力を必要とする。バッテリーはもちろんだが、主な電力は、オルタネーターと呼ばれる発電機により生み出される電力でまかなっている。車の中には発電機が入っているのだ。この発電機はエンジンの動力により回されるのだが、その発電機を回すためにベルトが掛けられている。今回はその発電機を回すためのベルトが切れたのだ。いうことか?こうなると車は電力を生み出せなくなり、バッテリーの残量だけですべての電力をまかなう必要がある。ヘッドライト、エンジンにガソリンを送るための燃料ポンプ、ウインカーの点滅、ETC、カーナビなんかもそうだ。した電力がまかなえなくなった場合、どうなるか?これは、例え新品のバッテリーでも数十キロ走れば電力は底をつき、車は走行不能となってしまうのだ。これが今回のトラブルだ。ベルト切れは良くあるトラブルの一つではあるが、大概はアイドリング時に「キュルキュル」などと鳴き始める。この音が前兆と言えば前兆といえるだろう。冒頭で「俺はラジオなどはかけない」なんて偉そうに言っていたのになんたる醜態だ。確かに以前より鳴きの音は大きくなっていたような気がするが、ひびなどを確認した訳じゃ無い。深刻さが’足りなかった。それなりの状態だったんじゃないだろうか・・・。これは愛車の警告サインに気づけなかった自分の怠慢だ。日頃からボンネットを開け、確認する習慣があれば、ほぼ防げたであろうトラブルだった。気づいてやれなくて、すまん・・・。たかがベルト切れとはいえ、結論的には絶望的なトラブル。新品でもないカプのバッテリーの残量を考えると、うまく走ったとしても20キロ程度が限界じゃないだろうか。したらほとんど走ることはできないかもしれない。100m先で止まってもおかしくはない状況だ。いって、換えの部品があるわけでも無く、自分で直すわけにもいかない。選択肢は限りなく狭まった。してもここで待っていても解決するわけでも無く、一か八かこのまま帰ろうかと思ったが、それはさすがに思いとどまった。今回は、京都・奈良を巡る予定だった。京都には絶対に行って見なければならないものがあったし、奈良では確認したいことがあった。これにより、京都に行けなくなったどころか、東京に引き返すこともできなくなった。ホテルも押さえていたため「あ〜ぁ、キャンセル料高っけーなぁ〜・・・。」などと白々明ける東の空を眺めながら考えていた。明け方の空気は少し寒い。時計の針は朝の五時を少し過ぎていた。眠いので少し寝るか・・・。この車の生まれ故郷だ・・・。カプチーノの生まれ故郷・・・この後、事態は一転、奇跡的な展開をみせる。スズキ・カプチーノきょうは京都に。2018さて、このエントリーが行われる頃には、約一年ぶり。「京都・奈良」に行ってます。いやぁ、そんなに行ってないんだ・・・という感じです。京都なんですが、異常とも言える暖かさで一気に桜の散った京都で何があるのか?というのは、帰ってきてから少しお話しします。して、撮影禁止だったらすいません。(笑)そして、奈良の方は全然情報が無いのでちょっとどうなるかわかりませんが、こちらもとりあえず行ってきます。