́∀`)」的なことを言われましたがそういうことじゃないんです。こいつ、オフロードバイクなのに、下げたら恥ずかしいじゃん...。言いつつも、やっぱり乗りたい。日本上陸は2月の半ばを少し過ぎたくらいだそうです。そこで足つき確認だな...ダメならもうシート高下げるかゼルビス乗ってます。...ああ、もしくは...こいつ出たらゼルビスとカブ売っぱらって乗り換えます。02016/01/30ちょっとワガママを毎度、私のブログを見て頂きありがとうございます。日々増えるアクセスカウンターを見るのがここ最近のマイブームでございます。記事を投稿してから大した時間も経っていないのにアクセスカウンターが増えてたりすると、嬉しくてしょうがなくなります。そんな、すぐに記事を見てくださる方に特にお詫びをしたいんです。私の記事、よく文章が変わります。マイナーチェンジします。私、文章を構成するのも校正するのも苦手で、投稿しちゃってから「やっぱりこっちの方が良いかなー」って感じに編集しちゃうんです。1日のうちに何度も記事の細かい構成とか文言とか変わってるときがあります。編集し直しても読みにくいこともままありますが...なるべく読みやすい文を書いていきますので、なんとかお付き合い下さいね。02016/01/29にわかってこういうことか次はカブのハンドルカバーの話でもしようかなー、とか思ってましたが、ゼルビスの話をします。ゼルビスなんですが、直りました。それも明確な理由はわかっとりません。ああいや、多分こうなんだろうなーっていうのはあるんですが、ただ単純に認めるのが悔しいというかなんというか...。ま、まあ、まずは順を追って説明していきましょう。私のような恥ずかしいヤツを増やさないためにも。始まりはエアクリーナーを交換するため、燃料コックをオフにしたこと。これがまず間違ってます。タンク外してないのにコックをオフにする意味はありません。してコックをオフにしたことを忘れ、そのままエンジンをかけ、ガス欠で停止。これが全ての始まりでした。ガス欠で停止するまでエンジンはアイドリングでした。そのため発電は充分でなく、むしろバッテリーの電力を消費するだけのような状況だったのだと思います。ガソリンをキャブに送るまでに何度セルを空回ししたでしょうか。イグニッションコイルに充分な一次電圧を送れるほどの力は既に無かったでしょう。してゼルビスは沈黙しました。この時点ではまだバッテリーが上がってしまっただけだと思ってます。バッテリーを充電し、すぐにリベンジを仕掛けました。これは間違いだったようです...。ガス欠で止まったからといって、キャブにガソリンを送るまでの間に、プラグがガソリンに濡れてないという保証は無いのです。当然のようにエンジンはかからなかったので、次は点火系を疑いました。外したプラグは黒く、ガソリンに塗れています。ああプラグが汚いからかかんないのか、と単純に考え、プラグを掃除。そのままセルを回しました。エンジンはかかりません...。予測できなかったんですが、この時すでにバッテリーが上がりかけだった可能性があります。後日確認したんですが、いま着いてるバッテリー、恐ろしく放電が早いです。夕方に充電を始め、寝る前に端子を取ったんですが、次の日の朝には充電する前くらいの電圧に戻ってました。このとき、バッテリーにはセルを回すだけくらいで、火花を飛ばせるほどの電圧は無かったってことですね。素人の私は焦り、電装が死んだんじゃ?と深刻に考え、触ったところ全てを確認することにしました。電装はやはり死んでいません。落ち込みながらパーツを元に戻し、ダメ元でもう一度セルを回すとアッサリかかった。あ、あれ?えーと、私は触ったところ全てを確認した、と書きました。プラグやバッテリーも例外では無い...つまりこうです。エンジン停止から丸2日、ここで初めて「バッテリーとプラグを同時に確認」したワケです。「綺麗なプラグと充電したばかりのバッテリー」が出会えたワケです。終わってみれば単純、あっけないものでした。経緯はこんなところです。本当に長々と書き連ねましたが、要はバッテリーが悪い。恥ずかしいでしょう?だから「これが一番正しいと思います」で終わらせたいのです......。無駄に知識をつけるよりまず基本を、という教訓ですな...はあ。バッテリーは台湾ユアサの買いました...。しても写真がないです。文章だけじゃ私もわからないので絵で説明しますね。見事なまでにちぎれています。ハンダ付けしてみようと思ってたら、父親登場。やってくれるみたいです。線が焦げててハンダがつきません。いうことでもうちょっと引っ張り出すことにします。ベースを少しカットして、より深いところの線を出します。あとは絵の通りですね。最後に外側もグルーガンで固めちゃいます。これなら線に負担もかからないでしょう。一度取り付けると外すのが大変なので、取り付ける前に動作テストをしました。結果、無事暖かくなりました。これで私もブルジョワライダーですね!いやー、簡単にいけるとは思ってませんでしたが、大変でした。これから外装も戻さなきゃなりません。それに、左のミラーが凄く固くなっちゃったんですよね。ヒーターのスイッチが共締めなので延長アダプターがついてるみたいなんですが、それが締まり過ぎてるようです。あまりに固すぎてこうなりました。緩まなさすぎな気が...ていうか、むしろ締まってる?逆ネジでした。第一回ネタ切れのことを全く考えずに更新してます、私です。こないだ言った通り、今日はカブの話です。現在のカブですが、以前と比べ、とっても豪華です。その豪華さの最たるモノがグリップヒーター。真冬でもお手手だけは暖かいという、なんともブルジョワジーな装備です。その恩恵に預かったことは一度もありません。私のカブに装備されたグリップヒーターは、スポーツなんとかじゃない方のホンダ純正品です。バッテリーが弱ってると停止するやつですね。バッテリーを疑います。サイドカバーを開けた瞬間、絶句しました。キャブの頃はなんも入ってなかったのに('A`)めげずに配線をどかしてバッテリーケースを開けられるようにします。純正、お高いバッテリーですな。ホンダのロゴまで入ってます。それはさておき、まずは充電してみます。充電器にメーターがついてるので、生きてるか死んでるかは一目瞭然です。それどころか、充電の必要がないくらい絶好調でした。いうことは、グリップヒーター本体が死んでますね。外す過程の写真を撮り忘れました。外し方としては、55-6をグリップとハンドルの隙間にぶち込み、自転車用の空気入れにボールを膨らませられるノズル(針?)をつけて、同じように空気を隙間にぶち込みました。あとは筋力でゴリ引きです。いうワケで原因はコイツでした。右のヒーターがガッツリ断線してます。取り付け角度は良くなかったですね。配線の付け根に相当な負担がかかっていたと思われます。それでは原因もわかったことですし、手術です。02016/01/25ストライキだろうか先日のリベンジの結果です。