第2回近畿の駅百選に選定されている。天満橋駅から続く複々線区間は、この駅を少し過ぎたところの寝屋川信号所で終わる。このため、京橋方面からの折り返し列車(区間急行・普通)が、終日に渡って多数設定されている。準急はこの駅から京都方に各駅に停車する。外部リンク歴史[編集]由来・エピソード[編集]萱島という地名は、茅や葦といった植物が育っていた寝屋川の中州から来ている。江戸時代に開拓され、作物を作っていたことから「萱島流作新田」と呼称されたが、1910年に「萱島流作」と改名された。1軒も家がなく、付近の村々から耕作に来ていたが、次第に人が移り住むようになっていった。駅建設時には「(萱島)駅が出来ると、若い衆が町に遊びに行くようになる」という理由で駅の所在地について村同士のなすり合いになった結果、川の真上に駅を作ったというエピソードがある[1]。京阪本線開通と同時に開業する。会社合併により京阪神急行電鉄の駅となる。会社分離により京阪電気鉄道の駅となる。構内旅客通路を廃止し、上り改札口を新設する[2]。使用を開始する[3]。構内一般地下道が竣工。使用を開始する[2]。高架複々線化工事の起工式が挙行される[4]。萱島駅の高架工事の設計変更が認可され、御神木のクスノキが残されることとなる[4]。下り線(大阪行き)が高架化され、クスノキの聳える大阪行きホームの使用を開始する[4]。上り線(京都行き)が仮高架化される(現在の大阪行きA線を使用)[4]。上り線(京都行き)ホームが完成し使用を開始する。門真市〜萱島間の京都行きが2線化され、緩急分離される[4]。下り線(大阪行き)が2線化、緩急分離され、高架複々線化が完了する[4]。複々線化に伴うダイヤ改正で準急停車駅となる[4]。「奨励賞」を受賞する[5]。有料駐輪場「駐輪センター」の営業を開始する[6]。高架下の大阪側にショッピングゾーン「エル萱島」が開業する[7]。高架下の京都側にショッピングゾーン「エル萱島東」が開業する[7]。「東駐輪場」の営業を開始する[8]。大阪みどりのトラスト協会の手でクスノキの手入れが行われる[9]。ホームにある4箇所の待合室を冷房化する[10]。「北駐輪センター」の営業を開始する[9]。第2回近畿の駅百選に選定される。東改札口に身体障害者対応エレベーターとオストメイト対応の多目的トイレ・ホーム異常通報装置を設置する[11]。発車メロディの使用を開始する。駅構造[編集]島式2面4線のホームを持つ高架駅で、駅のほぼ中央で寝屋川をまたいでいる。改札口は地平にあり、東西1箇所ずつ設置されている。バリアフリー対策として東口に身体障害者対応エレベーターおよび、車椅子・オストメイト対応の多目的トイレが設置されている。当駅は複々線区間における東端の駅であるため、大阪方では主本線(2番線と3番線)がA線に、待避線(1番線と4番線)がB線にそれぞれ接続し、京都方では待避線が寝屋川車庫に繋がっている。同車庫を出庫した列車は3番線に入ることはできない。クスノキ[編集]3・4番線ホームには推定樹齢700年のクスノキが、ホームと屋根を突き抜けて生えている。寝屋川信号所間の高架複々線化に伴う駅の高架化工事に際し伐採される予定だったが、市民に親しまれていることから保存を望む声が上がり残されることになったものである[12][13]。木自体も「大阪みどりの百選」に選ばれている[14]。樹齢700年と言われる古木で、老化立ち枯れの心配もされている。一環で行われた古木の樹木診断で『保存治療の必要有り』と判定され、1991年に「(財)大阪みどりのトラスト協会」により手入れが行われた。ホームに茂るクスノキモニュメント[編集]土居駅-寝屋川信号所間の高架複々線化工事の完成を記念して富樫実作の「波形」が駅構内に設置されている[15]。『奨励賞』が授与された事を示すプレートがはめ込まれている。特徴[編集]この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。(2018年7月)ダイヤ[編集]2008年10月19日現在のダイヤでは、昼間時の準急が当駅始発の区間急行と相互接続を図っている。ラッシュ時は準急または通勤準急と当駅始発の普通列車(一部は区間急行)が相互接続を図っている。2013年3月16日現在のダイヤでは、昼間の準急が当駅始発の各駅停車と緩急接続を図っている。上りも同様に緩急接続を図っている。上りでは当駅止まりの列車が発車した後に準急が来るダイヤになっている。一部の例外を除き、各駅停車と区間急行は1・4番線、準急と通勤準急は2・3番線に入線する。2008年5月時点では当駅で通過列車を待避する準急は設定されていなかったが、2016年3月19日改正で平日夕ラッシュの出町柳方面の一部の準急が1番線に発着し特急を待避するダイヤとなった。平日9時21分発と18時43分発、休日8時29分発の準急が4番線に発着、出町柳方面は、平日18時35分発と18時55分発の準急が1番線に発着している。案内放送・表示[編集]発車メロディーについては、2007年6月以前、当駅からの始発列車において通常使用されない「始発駅用の普通列車用メロディ」が使用される列車が若干存在した。これは、大半の列車は寝屋川車庫からの出庫列車であり運行上は寝屋川信号所始発であったのに対し、一部の列車は当駅まで直接回送されてきた列車を充当させるため、運行上も当駅始発になっていたためである[要出典]。2007年6月17日の案内放送更新にあわせて発車メロディが導入されている。利用状況[編集]2017年(平成29年)度のある特定日における1日乗降人員は27,051人である。駅の高架下、ホームに茂るクスノキの根元にある。バス[編集]京阪バスと近鉄バスが運行している。駅西側の府道149号木屋門真線上での乗降扱いをする路線と、駅東側ロータリー内で乗降扱いする路線がある。UnblockのCDアルバム作品。(KH17)括弧内は駅番号を示す。駅はおおむね寝屋川市域に所在しているが、ホームのごく一部は門真市域にある。(PDF)関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、萱島駅に関連するカテゴリがあります。当駅と同様にホームから上屋を突き抜けてそびえ立つ楠の神木がある。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。