300yヒッターのギアノート300yヒッターの管理人がゴルフクラブやグリップ、ボールなどのゴルフアイテム、ギアを紹介するサイト。女子プロのセッティングフィッティング紀行クラブ選びの基礎プロフィール&WITBメディアお問い合わせドライバー試打スポンサーリンクドライバー試打ミズノST200,ST200X試打&評価|良い意味でミズノらしくない高性能ドライバーミズノST200,ST200Xの試打&評価です。低スピンで捕まり弱めというミズノプロとは真逆のドライバーです。低スピンなのはフェースの反発が高いことと、カーボンクラウンにして自由度が高くなった重心設計が要因でしょう。ハードヒッター向けなドライバーです。ここ数年のネーミングから言えばM8として登場が予想されていたテーラーメイドの新ドライバーはSIMと名付けられました。MAXが付くとどうしてもやわなイメージになるの...2020.01.17ドライバー試打ドライバー試打テーラーメイドSIM試打&評価|魅力はゼロでも性能はまぁまぁなドライバーテーラーメイドSIMドライバーの試打&評価です。2020年モデルのテーラーメイドの最新ドライバーを客観的なデータから検証します。フィーリングが残念ですが、飛距離は微量にアップ、フェードでもしっかり距離が出せるドライバーです。2020.01.17ドライバー試打スポンサーリンクドライバー試打マーベリックマックスドライバー試打&評価|高弾道高スピンで安定した弾道を?マーベリックMAX試打&評価です。日本向けモデルな感じが否めない高スピン高打ち出しのドライバーです。左右の安定感は抜群ですが、バックスピンが多いので飛距離は伸びませんでした。可変になったのはポイントかも?2020.01.16ドライバー試打ドライバー試打マーベリックドライバー試打&評価|誇大広告がムカつくニュータイプのディープフェースキャロウェイの最新ドライバー、マーベリックの試打&評価です。曲がりを抑えた新しいフラッシュフェースを採用したドライバー。サイドスピン、バックスピンともに低い値を示し、性能の高さはさすがキャロウェイ。誇大広告だったのはいただけませんが。2020.01.16ドライバー試打ドライバー試打ゼクシオ11/ゼクシオXドライバー試打&評価|二種類になったゼクシオを徹底試打比較ゼクシオ11&ゼクシオXを比較試打しました。2020年モデルから2種類の展開になった新生ゼクシオはいったい何が進化したのか何を継承したのか解説しています。ゼクシオXはなぜ登場したのか深読みも含めた比較試打記事です。impactドライバー試打&評価|短尺&高慣性モーメントで扱いやすいドライバーPRGRエッグインパクトドライバーの試打&評価です。44.25インチの短尺仕様で、重心角37°なのでかなり易しいです。見た目はあまりかっこよくありませんが、性能や打感は評価したいところです。2019.09.04ドライバー試打ドライバー試打ヤマハRMX120ドライバー試打&評価|強弾道、高慣性モーメントで直進性アップヤマハRMX120ドライバーの試打&評価です。高い飛距離性能はそのままに、安定性を少し上げて発売されます。見た目はディープフェースを捨て、より現代的になりました。上級者向けだった118よりも寛容になり、球も上がりやすくはなりましたが、それでも強弾道になるのである意味特殊なヘッドかも。2019.08.28ドライバー試打ドライバー試打ホンマXP-1ドライバー試打&評価|スパイン固定&良打感でライバルに差をつけるホンマXP-1ドライバーの試打%評価です。打感の良いホンマらしいドライバーで、TWシリーズのスパイン固定式可変スリーブを搭載しています。飛距離は最大で307yとまずまずの結果でした。JGR試打評価|ドローバイアスとネジで捕まえて飛ばす新JGRドライバー2019年にモデルチェンジしたニューJGRドライバーの試打&評価です。捕まりをやや抑えた仕様で、ストレートフェースになったのが評価したいポイント。反発エリアを広げるためのネジを埋め込んでいますが、打感はよくなかなか良いドライバーだと思います。2019.08.10ドライバー試打ドライバー試打ヤマハRMX220ドライバー試打評価|捕まる特大慣性モーメントの大型ヘッドヤマハの新作、RMX220ドライバーの試打&評価です。特大慣性モーメントと、BOOSTRINGで飛距離の最大化を狙ったドライバーです。スリーブは前作と互換性がありますので、今ヤマハのクラブを使用している方は注目のドライバーだと思います。2019.08.08ドライバー試打ドライバー試打タイトリストTS4ドライバー試打レビュー|430cc&低スピンのハードコアモデルタイトリストTS4の試打レビューです。430ccで浅重心と古典的な設計です。求められるスイングレベルは高いですが、打ちこなせる人にとっては武器になるでしょう。飛距離も良く出ますし、サイドスピン、バックスピンも少なく、性能は高評価。2019.07.11ドライバー試打ドライバー試打エピックフラッシュLD試打レビュー|ドラコン専用の5°ロフト!エピックフラッシュのドラコン仕様、エピックフラッシュLDの試打レビューです。国内初の試打記事です。リアルロフト4.9°でありながら、反発係数の高いフェースが易しさに貢献しています。egg試打レビュー|高反発モデルが480ccになって新登場プロギアの高反発ドライバー、金eggの後継モデルとしてSUPERegg480が登場しました。ルール適合外の高反発クラブで、今作からはヘッド体積もルール適合外になりました。それでも、決して大きく見えませんし、45インチのシャフトは振りやすさに貢献しています。2019.07.04ドライバー試打ドライバー試打ピンG410LST試打評価|低スピン?上級者向け?前作のLSTと何が変わった??ピンG410LSTの試打評価です。G410プラスとSFTに遅れながら登場した低スピンモデル。前作同様の高い慣性モーメント、可変ウェイト、スリーブなどをフル装備。G410LSTとG400LSTを比べながら評価していきます。2019.06.22ドライバー試打ドライバー試打タイトリストTS1ドライバー試打レビュー|高弾道、捕まり強めながらキャリー300y超え!タイトリストTS1ドライバーの試打レビューです。TS1はキャリーで300yを超える数少ない飛びのドライバーです。270gという超軽量にして超オートマチックの易しいドライバー。シャフトが絶妙でヘッドスピードの最大化に貢献しています。2019.06.14ドライバー試打ドライバー試打ブリヂストンXD-3C試打データ付き評価|サファイアのような美しさとカーボンクラウンブリヂストンXD-3Cという珍しいドライバーを試打しました。460ccでありながら見た目はかなり小ぶりでかっこいいです。現行のXD-3にもないカーボンの網目が透けて見えるデザインになっています。どんなシャフトでも強弾道が打てるヘッドなので難易度はかなり高いです。2019.04.06ドライバー試打ドライバー試打ヤマハRMX118ドライバー試打データ付き評価|飛びのディープフェースヤマハRMX118ドライバーの試打&評価です。平均キャリー297y!!ディープフェースでディープバックの超古典的なヘッドです。バックスピンを抑えた仕様で、飛距離性能は非常に高いです。打感も打音も良い素晴らしいドライバーですが、打ちこなすにはそれなりの腕が必要。2019.03.26ドライバー試打ドライバー試打ヤマハRMX218ドライバー試打データ付き評価|楽器のような打音と捕まりヤマハRMX218ドライバーの試打&評価です。460ccの大きなヘッドにシャローなフェースを組み合わせた捕まり重視の設定です。純正シャフトがフブキの汎用品。ヘッド、シャフトを単品購入可能なのも良心的。REDの試打データ付きレビューです。RSシリーズとして発売される今作は、非常に柔らかいシャフトを元調子にチューンして打ち出しで捕まる仕様になっています。試打してみると、飛距離や打感、音は他社製品の方がうまく作っているように感じます。RS-Eドライバー試打データ付き評価|捕まり&打感&高ヘッドスピードPRGR(プロギア)RS-Eドライバーの試打データ付き評価です。非常に捕まりの良いヘッドと、柔らかくしなり戻りの早いシャフトの組み合わせでスライス知らず。打感も良く、打っていて楽しいドライバーなので全体的に高評価です。2019.03.15ドライバー試打ドライバー試打ネクスジェン7を試打データ付きで評価|捕まるヘッドに柔らかいシャフトネクスジェン7ドライバーの試打レビューです。安楽プロ御用達ブランドの最新モデルを高性能計測器で試打して評価してみました。非常に柔らかいシャフトと全体的に軽量化を図ったことでアマチュアが簡単にヘッドスピードを出せるようにしてある巧みなドライバーです。2019.03.09ドライバー試打ドライバー試打コブラキングF9スピードバック試打データ付きで評価|コスパ最強ドライバーコブラキングF9スピードバックドライバー試打レビューです。コネクトセンサーを装着したグリップや空力を考えた形状のヘッドなどアメリカらしいドライバーです。価格も5万円台で買えてしまう良心的なメーカーですね。2019.03.09ドライバー試打ドライバー試打キャロウェイローグサブゼロ試打データ付き評価|超低いバックスピンで飛ばすキャロウェイローグサブゼロドライバーの試打レビューです。超低いバックスピンでハードヒッターも満足のスペック。安定して300yを超え、ふけ上がらない安心感が魅力的です。純正シャフトは軟弱すぎて話になりませんが、カスタムベースとしては優秀。2019.02.18ドライバー試打ドライバー試打キャロウェイローグ試打データ付き評価|打感と飛距離が魅力的キャロウェイローグシリーズの一つであるローグドライバーの試打レビューです。他の二つのヘッドよりも柔らかい打感で、飛距離性能も高い。可変式スリーブがついていて微調整が可能です。ローグサブゼロとローグスターの良いとこどりをしたようなドライバーでした。2019.02.17ドライバー試打ドライバー試打クロオノフドライバー試打データ付き評価|自社開発のラボスペックシャフトは超高評価!クロオノフドライバーの試打レビューです。筆者最高評価のシャフトと打感は一打の価値あり。飛距離も現代のドライバーに負けない上に安定感も抜群。お金に余裕のある方は是非試打して頂きたいドライバーです。2019.02.11ドライバー試打ドライバー試打PHYZドライバー試打データ付き評価|最高の打感と捕まりで飛ばそう!PHYZドライバーの試打レビューです。シャフトで捕まえるドライバーで、軽量仕様も選択可能。ゼクシオ対抗でありながら根本的に設計が違うのでこちらも完成度が高いです。デザインもかっこいいのでシニアには人気になりそう。2019.02.08ドライバー試打ドライバー試打G410プラスを試打データ付き評価|カタログに載っていない魅力満載のドライバーピンG410プラスドライバーの試打レビューです。今回のレビューではピンツアー173-65(S)と注目のテンセイCKプロオレンジの両方を試打しました。シャフトによって変幻自在に弾道を変えられる上に、ギミックも効果抜群で感動するほど楽しいドライバーでした。2019.02.08ドライバー試打ドライバー試打ピンG410SFT試打データ付き評価|高い弾道で捕まえたい人にフォーカスしたドライバーピンG410SFTドライバーの試打レビューです。G410SFTドライバーは高弾道仕様で、打ち上げ角とバックスピンともに高い性能を誇り、ボールがドロップしてしまう方にピッタリでしょう。G410SFTドライバーの性能を試打データと一緒に見てみましょう。2019.02.07ドライバー試打ドライバー試打ドライバーランキング色々!|2018年度の新作ドライバーをジャンル別比較2018年度発売のドライバーを徹底比較してランキングを作ってみました。飛距離ランキング、スコアを出したい人向けドライバーランキング、イケメンドライバーランキングを紹介します。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。捕まるシャフトと捕まらないシャフトって何?|キックポイントだけじゃないシャフトの見方教えます。シャフトとドライバー、ボールのレビューを得意としています。お仕事の依頼はお問合せフォームからお願いいたします。Xの実戦テストをしました。世界シェア二番手のブリヂストンが販売しているウレタンカバーのツアーボールです。圧倒的な飛距離と風への強さ、低めのアプローチの出しやすさは圧V1シリーズなんて使っている場合ではない。XSを実戦テストしてみました。飛んで止まるとはまさにこのボールのことでしょう。タイガーが使用する高性能3ピースウレタンボールです。最高飛距離は320yくらいで、カバーの耐久性に優れたアマチュアにもうれしい仕様。詳細ページタイトリスト・ツアーソフトタイトリストの低価格帯ボール、ツアーソフトをテストしました。オリジナルのウレタンとアイオノマーを配合したハイブリッドカバーでスピン性能と打感を両立。コストも抑えられたまさにアマチュア向けのボールです。JGRブリヂストンゴルフのディスタンス系ツアーB,JGRのボールを実際にコースで使用したレビュー記事です。スピン量、方向性などの全性能を丸裸に!詳細ページホンマTW-Xホンマのツアーボール、TW-Xの使用レビューです。2018年11月に新発売された3ピースボールです。ロゴの雰囲気がタイトリストのプロV1に似ているような気がしますが、シンプルなのでかっこいいです。スピン性能は非常に高く、扱いやすいボールと言えるでしょう。詳細ページスリクソンZ-STARスリクソンZ-STARを実戦テストしました。東大が開発した新素材をコーティング剤に採用し、今まで以上のスピン量と耐久性を手に入れたようです。6000円クラスの高級ツアーボールの中でも特におススメできるモデルでしょう。詳細ページスネルMTB-XスネルのMTBシリーズに新たにMTB-Xが加わります。筆者が最も評価したスネルです。特徴は、コアを小さくしたことによる飛距離アップとウレタンカバーを使用したスピン性能の両立。打感は他のメーカーのX系よりも硬く、パターなどでは好みが分かれるでしょう。詳細ページタイトリストプロV1XタイトリストV1xを実践投入して評価してみました。プロV1との違いもはっきりとわかるくらいの特性です。本当に飛距離は上がるのか、弾道は低くなるのか、打感は硬いのかなど使わないと分からないことを詳しく解説します。XVを実戦テストしました。スリクソンから販売されているツアーボール、Z-STARの4ピース版で、より飛距離を求めた仕様になっています。Z-STARとの違いや共通点も交えながら評価していきます。スリクソンXスリクソンXの実戦テストを行いました。飛びに特化した4ピースアイオノマーカバーのボールで、価格も堂々の5千円クラス。確かに飛距離はよく出るし、直進性も高いのだがそれゆえにデメリットもあります。詳細ページ2018秋冬ドライバー飛距離ランキングエピックフラッシュAIが設計したフェースとしなり戻りの強い柔らかめのシャフトの相性が抜群で圧倒的な飛距離を記録しました。ダントツです...最大飛距離340y。詳細ページヤマハRMX118ヤマハRMX118は445ccのディープフェースという古典的なルックス。素晴らしく、カスタムを組んでも反応の良いヘッドです。詳細ページエピックフラッシュサブゼロまたもやエピックフラッシュです。サブゼロはエピックフラッシュシリーズの中でも最重量の310g。それでも高いヘッドスピードを実現したのはやはりシャフトでしょう。フラッシュフェースも相まってキャリー300y超えです!最大飛距離331y。詳細ページホンマTW747-455ホンマが本気で作った超ハイスペックドライバーです。J・ローズ選手も使用するこのモデルは飛距離だけでなく打感もかなり魅力的です。ヘッドスピード45m/sを超える方は必見。詳細ページM5飛距離だけはかなり良いです。方向性はシャフトをスペックダウンさせて調整しますが、そうすると飛距離は落ちます。バックスピンが少なすぎるのでほとんどの人は10.5°で組むのが良いでしょう。前作から一年でここまで飛距離を上げてきたのは一見の価値ありです。詳細ページホンマTW747-460またもホンマが登場。最大飛距離ではM5よりも飛んでいますし、安定感も抜群です。ヘッドのサイズ感も打つ人をやる気にさせます。打感が良く、純正シャフトで完璧にセッティングできるのも魅力的です。捕まるシャフトと捕まらないシャフトって何?|キックポイントだけじゃないシャフトの見方教えます。MAXドライバー試打&評価|伝統のオートマ感とフェードバイアス2020.01.17タイトリストT200アイアン試打&評価|70台目指すのにぴったりの“ちょうどいい”アイアン2019.08.112019.11.08ゼクシオ11/ゼクシオXドライバー試打&評価|二種類になったゼクシオを徹底試打比較2019.10.312019.12.13。