今の立ち上がりの早いカメラに慣れていると立ち上がりの遅さにいらいらしないでもないけれど。電池の減りが早いような。単三2本というのがつらいのかも。ここがなによりそそる。コミセンそんなに珍しいカミキリではないと思うのだけれど、これで、生涯3回目の出会いかな。最初の出会いは豊岡小学校にて。そんなに山系のカミキリではない。伐採したてのスギ丸太に飛んできたもの。2009年8月8日の現地調査で到達できなかった燃料庫であるが、正確な位置をつかむことが出来た。アジア歴史資料センター(WEB).敗戦後、進駐軍に軍施設を引き渡すための資料に添付された位置図である。2.2m×2.2m木組式とある。これを地形図に落とすと、こちら。×印が8日探索した谷。矢印が引渡目録地図による位置。Butler変な天気の日は、珍客。美しい(かどうかは主観の問題でもあるが)蛾、シロスジカラスヨトウ。図鑑に「山地で得られるが、あまり多いものではない」と、かなりビミョーな記述がある。いう珍客は本当にやはり変な天気のせいだろう。出展者の一人飯沢さんといろいろとお話をし、いろいろな情報を得てきた。昭和の遺構で「舞鶴の近代化遺産」に掲載されていないものがけっこうある。なかでも倉梯山砲台は特出し的な感じで展示されており詳細図も。登攀コースとしては東舞鶴IC側から登るほうがいいとの話。舞鶴の戦争遺跡では昭和期の建物で煉瓦が使われていることが多い。ホフマン輪窯が大正14年から稼動ということと関係ありではと飯沢さんはおっしゃっていた。浦入砲台については、発電所の近くなのでアプローチが難しく飯沢さんも行っていないとのこと。一度、発電所に入らせてもらうことを交渉したがだめだったとのこと。裏から回るしかないとのご意見。山の上のほうから構造物を見たことがあるとの話も聞けた。ほかに第三火薬廠の展示もあり、いろいろな情報交換ができ有意義であった。スーパーGT第6戦でデビュースバルはWRCのみならずスーパーGTからも撤退していたが、8月下旬開催の第6戦鈴鹿700kmでレガシイB4が300クラスにデビューするという。スバルはWTCC参戦も考えているようなので、WTCC参戦も視野に入れて今までのインプレッサからレガシイにスイッチしたというところかな。それにしても上のイラスト、DTMっぽい。遺構の情報が集まってくると無性に見に行きたくなって行って来た。完全な形で当時のものが残っている遺構である。位置は事前に位置図があったので、これをGPSに落として探索したところ難なく見つけられた。当初森林の南側からアプローチしたが、北側からのほうが簡単。ヤブカがたくさんおり、半袖で望んだところふと見ると同時に5匹程度が吸血しており腕がぼこぼこになった。建物は左右まったくシンメトリックで左右に同じような入り口がある。開口部の高さが低く見えるが、これは土砂が堆積しているため。写真は東側入り口こちらは西側入り口からの通路突き当たりで左に90度曲がる。入り口に堆積した土砂は1メートルくらいまで。土砂がなくなると水が10センチくらいたまっている。壁にカマドウマがいる。出入り口は両側に2箇所あるがそれ以外の開口部はない。水が10センチくらいたまっている。50頭程度のコロニーである。現地ではアブラコウモリだろうと思っていたが、帰ってきて写真を見るとキクガシラコウモリ。コキクガシラコウモリという線も捨てられない。いずれも京都府のレッドデータブックでは「絶滅寸前種」に指定されておりめずらしいコウモリである。コキクガシラコウモリであれば現在府内で2産地しか知られておらず新産地となるようなので種判定のため再調査したい。完全な形でのこる遺構としての活用も考えられるが、希少種のコウモリの生息地として捕らえると、現状維持が望ましいと思う。多人数での入り込みは、とりわけ出産期(6月)や冬眠期(11月~4月)の入り込みは、コウモリの隠れ家放棄につながる可能性があり、さらにコウモリからの感染症の危険性もあるため、指揮所の見学会などの実施についてはこの点の配慮もお願いしたいところである。コウモリ保護の見地から、指揮所の位置はあえて地図に落とさなかった。WEB.搭乗員待避所(地図B)搭乗員待避所は土地区に残されていたが、市の総合整備事業に伴って取り壊された。取り壊しに際し、地元が市に保存について働きかけ、一部が切り取られて日新地区公民館に保存されている。(地図C)指揮所の北にあった盛土。無蓋掩体の一部なんだろう。復旧記念碑(地図D)滑走路跡は昭和27年までに農地に復旧された。この記念碑は農地への復旧を記念して建てられたもの。滑走路の東端にあたる戸田集落近くの農道交差点付近にある。(地図E)昭和19年7月のサイパン陥落により本土空襲の恐れが出てきたので川西飛行機工場の疎開先のひとつとして福知山工場が建設された。格納庫が現存するということで見てきたが、確実に納得できるものではない。確かにこの大きさは普通の工場ではなく航空機の格納庫サイズではあるが、内部のトラス組みなどを見ないとどの程度当時のものなのかに疑問が残る。本部跡(地図F)現在のジャパンの場所が福知山工場の本部跡地であるというが、痕跡は一切ない。地下工場跡(地図G)福知山市市寺にある採石場。ここが、地下工場跡地であるという。ため小貝山高射砲台があった。小貝山山頂にはあずまやが整備されているが、あまり利用されている感じはない。山頂にはくぼ地が何箇所かありこれが高射砲台の遺構なのであろう。WEB.旧佐賀村役場(地図I)現在の綾部市小貝にあるが、福知山市側の旧佐賀村役場を移築したものらしい。石に刻まれた「佐賀村役場」の銘。軒天の意匠は宮津市由良の浜野路公民館のものと同じだ。いうパターンってあるのね。下は浜野路公民館の軒天。(地図J)旧佐賀村役場のすぐ近くにある建物。現在は自動車屋の建物で車がたくさん置いてある。旧佐賀村役場とよく似た建物だが、特に軒天はまったく同じ。旧佐賀村役場が移築ならこれも移築なのだろう。WEB.櫻湯(地図K)ここからは、福知山市街地。ーさん情報によるものが多い。櫻湯は大正期のものらしい。ファザードがモルタルがけっこう重厚な感じ。道の反対側にひいた位置からも「櫻湯」の表示は見えにくい。庇は後付けなのだろう。WEB.生長の家福知山道場(地図L)明治期の建物に洋館風を後付け。ーさんによると旧銀行ではとのこと。洋館風部分は大正期?上柳町の町なみ(地図M)音無瀬橋のたもとに位置する上柳町は旧山陰道が通るとともに、由良川水運の玄関口としても栄えた街であり、古い建物が軒を連ねる。これは北端に位置する治水記念館(地図N)。展示にも興味があったが残念ながら時間が遅く閉館していた。WEB.5代目音無瀬橋親柱(地図O)「昭和7年3月竣功」の銘がある。ゲルバー式コンクリート橋であった。親柱のみ移設保存されている。16大隊兵舎(地図P)明治37年竣工。いい写真を取れる場所がない。(地図Q)昭和9年竣工。さりげないがしゃれた建物である。これも写真を撮るのに苦労した。WEB.というわけで、半日で目いっぱい回った。当初は、マンドリンクラブの練習のついでのつもりだったのだけれど、くたびれ果てて、練習をさぼって帰ってきたという次第。(0)2009/08/07また、X-90だ軽トラ車検で、代車にX-90を借りてきた。今年の1月以来2回目。助手席の下になんかあるぞと思って引っ張り出してみると、自分のカッパだった(爆)。あー、こんなところにあったんかいな。うわ、それでも格納庫が現存かぁ。大きな地図で見る格納庫はたぶん上地図のCかな。詳細はこちら現地調査敢行!というわけで、福山飛行場関連の遺構の位置もかなり特定できたので、現地調査を行おうと思っています。8日午後回りますので、同行したい人は2009年8月8日14時にJR石原駅にお越しください。来ようと思われる方は念のためメールください。