通勤と買い物で、週4日ほど利用。広さ、そのどれもが高得点と思います。200万円台の後半の価格設定となると、諸経費入れて300万円も越してくるので、そこだけが問題。ホンダセンシングで安全。ハイブリッドなので低燃費。高級感あるダッシュボードまわり。走行中の騒音が小さい。第2列シートが驚くくらい超広い。6人乗りと説明があるが、実際には、3列シートの座席は、狭過ぎで遠距離走る場合には使えないと思う。4人家族=4人乗りには良いが5人家族は無理。新車の場合、諸経費入れて300万円以上する。4人乗りで、300万円以上の車か?というと疑問。ジェイドは低全高の4代目オデッセイの後継となる低全高ミニバン。ボディはストリームよりもひとまわり大きく、4代目オデッセイよりもやや小さめの中間的なサイズにまとめられている。見た目ではさらに小さく感じられるが、これはストリームよりも低い1530ミリの全高でデザインされているため。ワゴンのようなスタイリングだが、セカンドシートを前寄りにセットすれば大人でもサードシートに座ることができる。パワーユニットはヴェゼルと共通の1.5L直噴+電動モーターのハイブリッドのみ。モーター内蔵の7速DCTにより、力強い加速とミニバントップレベルのJC08モード25キロの経済性を両立。低全高のパッケージングのおかげで安定性にすぐれ、ミニバンらしからぬスポーティな走りも楽しめる。6人乗りのキャビンはセカンドシートの足元を前寄りにセットすればサードシートも実用的なスペースが得られる。クルーズコントロール、さらに単眼カメラで道路標識を認識し、マルチインフォメーションディスプレイに表示する標識認識機能など、安心・安全なドライブに貢献する。キャプテンタイプのセカンドシートは170ミリのV字スライドが可能で足元スペースは広々だが、快適なのは4人乗車まで。世間的には「ストリームの後継車」と言われているらしいですが、車体サイズはストリーム最終モデルと先代オデッセイの中間。入庫できるミニバンは、新車で買えるのはこのジェイドだけ。いう意味からも貴重な一台といえるでしょう。室内は3列シーターと考えると物足りませんが、緊急用の3列目もあるステーションワゴンと考えるとしっくりきます。2列目足元の広さは、同クラスのステーションワゴンや背の低いミニバンとしてはトップ。2列目が斜めにスライドする仕掛けとしたことで、かなり後ろまで下げられるのです。くつろぎたい人には魅力が高いですね。ハイブリッド搭載車とはいえ、価格はもっと下がるとうれしいのですが......。ディーラーに行く用事があったのでついでに試乗しました。目新しさを感じない車に思えます。静粛性と広い空間、そこそこ走りもしっかりしている。見た目が普通すぎる、他車と同じようで新鮮さがない。