特急停車駅から快特停車駅へ昇格。渡辺真知子の「かもめが翔んだ日」が採用される。駅構造[編集]ホーム堀ノ内駅浦賀方の配線。左手奥が本線浦賀、右手奥が久里浜線三崎口に向かう(2010年8月)島式ホーム2面4線を有する地上駅。傾斜地に立地するため、改札口はホームの下にある。駅の浦賀方で本線と久里浜線が平面交差で分岐している。当駅は久里浜線の起点駅であるが、留置線などの設備は無く、久里浜線の列車は一部を除き本線の横浜・品川方面に直通する。品川方に片渡り線があり、早朝や夜間を中心に始発・終着列車や浦賀方と久里浜にある車両基地との間を走行する回送列車などが上り本線上で折り返す。快特や特急のほとんどは久里浜線方面へ運行されていて、普通のほとんどは浦賀方面へ運行されている。列車による相互接続が行われる。開業当初は相対式ホーム2面2線構造であった(現在の2・3番線)。1942(昭和17)年12月1日に久里浜線開業により、上りホームに副本線(現在の4番線)を増設し、線内折り返し運転を行った。湘南井田駅(現在の北久里浜駅)間の複線化により、本線との直通運転を開始。それに伴い、現在の2番線からも乗り入れを可能とし、同時に下りホームに副本線(現在の1番線)を増設した。して、1番線は本線下り列車専用、2番線は久里浜線下り列車(一部本線下り列車)、3番線は本線からの上り列車、4番線は久里浜線からの上り列車が使用する。4番線と本線・浦賀方面は繋がっていないため車両の出入りはできない。本線・久里浜線ともに出入り可能なのは2番線のみである。そのため下り本線同士の緩急接続は可能だが、上下久里浜線および、上り本線同士の緩急接続はできない。(ただし、3番線から久里浜線下り方面へは線路が繋がっており、深夜浦賀から来た電車が車両管理区に回送される際に使用される。)久里浜線は開業当初、本線との直通運転を行っておらず、現在の4番線のみを使用し、線内折り返し運転を行っていた。そのため現在でも4番線から、久里浜線下り方面へ向かうこともできる。平日の夕方に、当駅始発の特急品川駅行きが数本設定されている。渡辺真知子の代表曲「かもめが翔んだ日」を接近メロディとして使用している[2]。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。下りホームはBメロ、上りホームはサビのアレンジである。利用状況[編集]2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は12,312人である[3]、京急線全72駅中54位。この数字には乗り換え客は含まれていない。近年の1日平均乗降人員と乗車人員の推移は下記の通り。12,312駅周辺[編集]駅周辺は主に住宅街である。当駅は住宅街の中に位置するため駅前のバスターミナルは狭隘である。最寄の幹線道路は北側200m程先にある国道134号である。駅北側は埋立地を中心とした平地である。国道沿いにはいくつかのロードサイド店舗が出店しているほか、公園なども目立つ。駅南側は丘陵地を開発した住宅街である。駅前のバスターミナルは狭隘で乗り入れる路線も少ないが、徒歩3分程の国道134号線上に車庫と営業所に隣接して堀内バス停があり、京浜急行バスにより横須賀市中心部と東部を結ぶ路線が発着している。詳細は京浜急行バス堀内営業所を参照。2019年12月31日閲覧。240ページ関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、堀ノ内駅に関連するカテゴリがあります。三井鉱山が三井三池炭鉱をロックアウト。