WeblogスポンサーリンクHP10のエンジンが不調で、修理にはヘッド交換が必要で20万円コース。MT車であれば扱いが違ったかもしれないが、さすがに13年落ち12万km越えの車。現在通勤に使っているので年間約2.2万km走る。すると次の車検の時には16万kmを超える。そこまでこの車がもつ気がしない・・・そこで乗り換えをすることになった。毎日乗るので条件として、速いというより気持ちよく走る車がいいと思いエンジンはNA、車重は1300kg以下。typeRの中古車をあさってみるが、程度が悪くても高い・・カローラGT、カリーナGTなんかも4スロ6MTでいいのだがトヨタだし・・・ランサーMRなんかもあるが、三菱は良く分からない。見た目M3仕様に出来て超カッコいい!BMWというブランドとMTは左ハンドルという外車乗ってる感!エンジンの非力さとLSD標準じゃないことを除けば完璧!なのだが壊れた時面倒なのと、部品の調達ルートに不安が。Zの代わりにM3を買うならいくらでも金をかけるので問題ないのだが、通勤車両にそこまで金を回せない・・・だめか~ということで日産に帰ってきてパルサーVZ-R、ルキノVZ-R、サニーVZ-R。ケツをぶった切った感じのハッチバックはあまり好きじゃない。ルキノVZ-Rは根本的にデザインが格好良いところがないな。パルサーVZ-Rは顔が結構好き。サイドビューがのっぺりしてあまり良くない。サニーVZ-Rは顔が超普通。サイドビューはプレスラインが通っているのでまあしっくりする。車重がパルサーの方がサニーより軽く、軽快に走りそう。パルサーはPCD100、サニーはPCD114.3でプリメーラのホイールが使える。VZ-R系は希少車なのだが、サニーはずば抜けていて生産台数312台とまさに限定車状態。そんなおもろいサニーVZ-Rに決まりました。V:勝利(Victory)Z:究極R:レース(Reace)だそうです。このVZ-Rってシールが張ってあるのかと思っていたけど、一応立体のエンブレムだった・・・GT-Rと同じ形でエンブレム作ってくれれば良いのに~あ、これ完全フルノーマル車ですwシェアするツイートフォローするスポンサーリンクtakaken_r関連記事1台整備完了~予測通り。