当モデルは、インド工場(当時はヒーロー・ホンダ)でも生産されたが、外装は樹脂製ではなく鉄板が使用されていた。これは外装が破損しても板金修理を可能とするインド市場特有の要求によるもの[12]。3代目[編集]1998年1月26日発表で以下のフルモデルチェンジを実施した3代目モデルへ移行[13]。本モデルではフロントサスペンションをテレスコピック式へ変更。新たに前後輪連動のコンビブレーキを採用したほか、1998年10月施行の平成10年自動車排出ガス規制に対応した三元触媒内蔵マフラーを装着する[13]。2001年6月29日発表、同月30日発売で以下のマイナーチェンジを実施[14]。カラーリング変更メインスイッチ・シートオープナー・ハンドルロック機構をキーシャッター装備のメインキーシリンダーに集約オプションのイモビライザーアラームキットが装着できるプレワイヤリングを標準装備化2003年に同社の二輪車エンジン4ストローク化方針[15]に伴いBC-JF13型スペイシー100へモデルチェンジする形で生産終了。7]として同月25日から正規輸入販売することを発表[18]。本モデルは、排気量107ccの水冷4ストロークSOHCエンジンを搭載。マフラーと併せて平成19年度二輪車排出ガス規制に対応したほか、車体はスポーツセダンのイメージを取り入れたスポーティーかつ高級感あふれるものとした[18]。2010年2月18日発表、同月25日発売で以下のマイナーチェンジを実施[19]。希望小売価格を273,000円から249,900円へ改定。後述する5代目発売後も併売されたが、2015年に日本仕様の生産終了が公表された。Ltd.)が製造販売するLEAD125[20]を一般公開し、日本国内でも同年初夏頃に正規輸入販売する予定と発表[21]。同年5月22日に型式名EBJ-JF45/車名リード125として同年7月4日から発売することを正式発表した[1]。8]」とされ、ACGスターター・アイドリングストップシステムを装備。尾灯とポジションランプはLED電球を使用する。2017年11月30日発表、12月8日発売の2018年モデルで以下のマイナーチェンジを実施[22]。BUBUシャトル50シリーズに本モデルのエンジンなど一部パーツが流用された。suspension(トレーディング・リンク&アンチ・ダイブサスペンション)の略でフロントフェンダー側面にTLADを示すステッカーを貼付[7]。他の排気量モデルと明確に区別するために排気量表記も加えてリード50と通称で呼ばれることもある。初代AF01型の正式車名がリード50が正式名であるので注意が必要。ヘッドライト常時点灯を義務化する保安基準は1998年から施行されたが、適用前に自主対応した。外観以外の諸元で差異があったかは不明。以前はスペイシー80北米仕様車の名称でモデルチェンジ扱いとなる。現行モデルの正式名称には排気量を示す数字はつかないが歴代モデルと区別するためユーザーからはリード110の通称で呼ばれており雑誌などにおいても通称で記述される[17]。Powerの略で、日本語訳は強化洗練された動力。日本国内モデルへの搭載はPCXのマイナーチェンジで初採用され、本モデルが2例目となる。LEAD125この項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(ウィキプロジェクト・オートバイ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。