万字炭山発最終で折り返しました。真っ暗な中、終着駅は無人でした。鉄道ファンは私しか乗っていなかったです。第一次廃止対象線の乗り初めとなりました。風来梨オ-タさん、こんばんは。ローカル線撮影は、行の如く、ただひたすら待つことですね。白糠線では、8時間待ちました。あの頃の根性と情熱は、自分ながら敬服モノです。時を経て、岩泉線の時は、待ち時間9時間に恐れを成してとっとと退散しましたから・・。それと、万字炭山駅のスタンプは、素朴で味がありますね。人気があるようですよ。風来梨164さん、こんばんは。見て頂いて、有難うございます。どちらも、遺稿マニアの羨望の地ですね。築別は、いずれは訪ねてみたいなぁ・・って思ってます。(北長門国定公園)日本海と油谷湾を隔てる向津具(むかつく)半島の突端にある岬。現在は北長門国定公園に指定されているが、2009年の国定公園編入までは国定公園指定外の景勝地であった。国定公園の指定から外れていた事で観光地の整備も後回しとなり、知名度もほとんどなかったようである。たけし松本清張の小説の世界にいるような情景です。こんな凄いところに灯台を建てた先人は資材をどう運んだのか、興味があります。鳳山さん、こんばんは。ありましたね、森昌子。あの波の写真を見せての初めての反応は、「東映の映画の始めの波みたい」でした。どちらも、成る程!と思いましたね。風来梨たけしさん、こんばんは。岬って、いろいろな情感を空想させる所ですね。岬に立つと、その海の向こうの事、先人の事、雄大な大自然の事、今ここに立つ自身の事・・だから、旅人は岬の突端に立って、自身の想いを整理するのですね。抱いた欲求そのままに車内でぐっすりと寝息を立てる事2時間、11:42池田到着。欲求を優先した行動とはいえ、さてこれからどうしようか・・。「取り敢えず、今日の寝床予定の落石に向かうか」と、釧路方面の特急の時刻を探る。このまま特急で行くのはちとつまらん。無くなってしまって大隅半島は寂しくなってしまいましたね。鉄路だけでは巡回できなくなって悲しいです。宮原線が別格なのは同感でした。かなりの大赤字だったからかな・・・理由は忘れてしまいましたが、、当時はかなり行ってみたいと思っていた路線です。風来梨きゃみさん、こんばんは。大隅線は、後回しにしたのを大いに後悔した路線でしたね。菱田川の夕日と列車、そして桜島と列車など、撮りたいと空想したシーンが数多くありました。廃止で夢となりましたが・・。宮原線は、廃止になる前の2年で5回通いましたね。いずれも、宿はほとんど山小屋の麻生釣です。ここではかなり面白い出来事がありましたので、いずれ記事に書きたいな・・と。tomこんにちは北海道を優先していて、九州の訪問が少なかったのは小生も同様です。すご~く行きたかった宮原は乗る前になくなってしまいました。大隅線も気になった路線ではあります。”順光”なら良かったのに残念でしたね。