布施ヶ坂地区完成[23]。鹿野川道路完成[16]。大分南バイパス全線供用開始。小志生木地区)が完成し、全線供用開始[24]。路線状況[編集]高知県檮原町と津野町の間の野越トンネルが1.5車線と狭小トンネルであることから、高知県は2010年度(平成22年度)より「野越バイパス」の整備に着手した[26]。大洲市内には柚木と田口の間に狭路区間が残されている。この区間は大洲道路で迂回可能であり大洲道路が実質的なバイパスとなっている。佐田岬半島周辺は地質が脆いため、地すべり等が発生しやすい。kmほどの迂回路が設置されていたが、2007年(平成19年)7月25日に復旧・開通した。佐田岬半島区間は「メロディーライン」の愛称がつけられており、尾根伝いの中心線に沿うことからスカイラインのような道となっている[4]。して抜本的に改良整備中であり[27]、2013年3月17日に一部区間が開通した[25]。大分県側の佐賀関地区では、幅員が狭く急カーブが連続する古宮-小志生木区間等で拡幅や線形の改良が行われてきた。2012年(平成24年)からは大志生木地区で道路改良事業が進められている[24]。中春日交差点)では、2016年(平成28年)に再整備の方針(リボーン197)を定め、歩道橋の撤去や街路樹の移植等が進められている[28]。kmの2車線道路として計画された。1995年(平成7年)に事業着手。2012年(平成24年)3月全線供用[24]。一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。2005年3月28日に八幡浜市と合併して八幡浜市発足。2005年1月1日に大分市へ編入。フェリー航路は国道ではあるが、国道九四フェリーは民間のフェリー会社で、国庫補助金などは受けていない[2]。2011年8月13日閲覧。2012年10月13日閲覧。2017年4月16日閲覧。2012年10月13日閲覧。ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。ウィキソースには、一級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和37年5月1日政令第184号)の原文があります。ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(昭和37年5月1日政令第184号)の原文があります。2013年10月3日閲覧。2013年1月26日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2013年1月17日閲覧。2011年12月5日時点のオリジナル[リンク切れ]よりアーカイブ。2011年8月13日閲覧。2015年10月10日、初版。(監修)、ぎょうせい、2002年6月20日、188-189頁。4-324-06810-0。978-4-86320-025-8。KAWADE夢文庫〉、2005年2月1日、16-17頁。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。