バイク屋「バイクショップねお」のスタッフによるブログです。超ごきげんエンデューロに行ってきました7月28日(日)にwoodsモータースポーツランド下市で開催された「第1回超ごきげんエンデューロ」にお客さまと参加してきました。以前からモトクロスコースの脇を走るレイアウトでエンデューロレースの開催がされていましたが、今回は更にルートを新規開拓しての開催となりました。エントリーは2クラスが用意されていて・わくわくクラス(初心者対象)・ドキドキクラス(初心者から中級者以上が対象)で構成されています。当店からのエントリーは店主を含め5名で、今回は全員がドキドキクラスにエントリーをしました。ライダーミーティングで今回のプログラムの流れを説明して頂きましたが、他のエンデューロレースと少し違った進行になっています。最初に1時間の枠で「練習走行」ができます。2クラス混走になりますが、同時にドキドキクラスのエントラントはタイム計測をされていて、レース本番ではタイム順の3グループに振り分けられ、レースの表彰対象を分ける内容になっていました。練習走行の終了後、わくわくクラスの60分耐久レースがスタートします。スタートはル・マン式。コースの難易度は低く設定され、初心者の方でも安全に楽しむことができる内容でした。正午前後のお食事は出店のメニューでいただきます。お肉の丼や関西レース会場ではお馴染みの「あ・うん」さんのラーメンなど、よりどりです。お昼からはドキドキクラスの60分耐久レースです。午前のタイム順振り分けの結果、当店のお客様はAクラス3名、Bクラス2名になり、それぞれがル・マン式でスタート。コース難易度や1周の距離も少しアップデートされていて、中級ライダーの方々にはお腹いっぱいになる内容でした。https://youtu.be/90EbIZoA9eYBクラスになったお客さまのヘルカメ動画です。お腹いっぱいですwそしてこの後、最後のプログラム「おさらい走行」があります。レース中に失敗した箇所の復讐や、フリー走行を目的としていて、更に1時間遊ぶことができます。同時に希望者によるスクールも開催されました。クラスのBクラスになったお客様2名が2位と4位に入賞。おめでとうございます。当店店主はAクラスの3位入賞でした。総合優勝は京都のショップ「シルバラード」の上田店長。おめでとうございます。最後に豪華景品の抽選会もあり、とても楽しかったです。9,000円のエントリー費で「1時間×3回」も走れるお得なイベント。機関:空冷2ストローク50cc単気筒エンジン・メットインスクーター。ホンダ最後の2スト原付スクーターです。シャッターロック機能やスタンドロック機能などの防犯装置を標準装備しています。坂道での加速も125ccに迫る勢いがあります。走ってくれるので、永くご使用いただけますよ。@作業報告KTM250EXC-F(2014年)の燃料ポンプのメンテナンスです。E/G腰上のオーバーホールは終えた車体ですが、始動性が改善されず、低回転域でエンストを起こす回数が増えてきたため、燃料タンク内にある燃料ポンプの分解清掃を実施しました。電動ポンプ内にあるストレーナー(右下の網)。フィルターにはかなりの堆積物があり、逆流して洗浄してみると、ドス黒い液体が絶え間なく輩出されました。フィルターは新品に交換します。ストレーナーには綿ホコリみたいな繊維のカスが堆積。ガスケットやOリングも新品に組み替えて、元通りに装着。組み上げ後、始動させると一発で始動し、アイドリング時からスロットルの開け始めにかけてあったエンストの症状もなくなりました。燃料タンク内にポンプが内蔵されているので、ガソリンに浸され続けているプラスティックパーツも多く、経年劣化で作動不良を起こすパーツの一つです。「吹けない」、「息継ぎを起こす」症状の方は一度確認をしてみてはいかがでしょうか。@久しぶりに山遊び昨日は急遽、山遊びに行ってきました。前日夕方に決めたのですが、13名もの方が集まってくれて、一緒に遊びました。梅雨の中休みでお天気も良く、みんなでワイワイと楽しめました。@ジェベル250のフルメンテナンススズキ・ジェベル250のメンテナンス作業のご依頼をいただきました。オーナーさまにとって、海外ラリーに参戦した思い出深いマシンなので、走行50,000キロ近い車体なのですが、もう少しがんばって戴くために整備をしました。音がひどいので、ヘッド内のカム回りをチェックカムやジャーナルに傷などはないですね。バルブも当たり面をメインにチェックとクリーニング。燃焼室内の汚れもきれいに取り除きます。ピストンは抜けていなかったのですが、距離を考慮して今回は新品に交換しました。腰上を組み上げた後に、始動してチェックをするとまだカタカタ音が残っています。音源と思われる場所で、残っている箇所はカムチェーン。クラッチ側を開けて交換します。伸びきっていたカムチェーンと共に、アジャスタースライダーとテンショナーも交換しました。再度組み上げて、始動チェック。異音がなくなり、始動も一発です。キャブレターも経年の堆積物除去やダイヤフラムの穴あきチェックを目的にオーバーホール。エンジンのメンテナンスが終わったので、次は車体です。前廻りのステムからベアリングは問題ないので、そのままグリスアップして使用します。レースに段付きもないので、このまま組み上げます。フロントフォークもオーバーホールをします。次に後ろ廻りリンクのベアリングとシールを確認。意外とベアリングはヘタっていなかったので、一部のシールのみを交換し、グリスアップ。画像はありませんが、スイングアームとピポッド部も清掃とグリスアップ処理をしています。リアサスは経年によるサビがロッドに発生し、虫食いになっていたので、外注で再メッキを追加依頼してからのオーバーホールです。サイドスタンドがスイングアームに接触し、削れていたのでスタンド取り付け部を修正して新品に交換。これで干渉しなくなりました。再メッキ処理待ちに20日ほどかかったので、長いお預かりになってしまい、お待たせ致しました。夏のツーリングを快適に楽しんでください。ありがとうございました。(01/06)本年の営業は終了致しました。