-石川県M様SE3Pは前回マフラー交換のみでのコンピューターチューンを己なって下さり今回、キャタライザーとEXマニフォールドを交換してのリセッティングを行いました。クラッチも強化シングルを導入しました。初めパワーが出なかったのでアセリ、湿度が95%だったからか!?と疑いもしましたが何度か回していくうちにパワーUPし出しました。R35でもあるのですが、キャタライザー内部に排気ワックス効果が出るまではシンドイのでしょう!中間から上が特に伸びるようになりましたし何よりサウンドが良くなりました。-石川県M様SE3Pはマイナー後6MT、900キロ走行でマフラーとフィルターのみ交換されています。RX−8のメインコンピュータチューニングを行いました。M様、ありがとうございます。コンピュータ編集ソフトはロシア製エピファン!各パラメータを検証して注目したのが、3段階で吸入空気通路が切り替わるシステムでそれぞれに切り替え回転数の設定があること!クローズドループ(強制的に14.7の理論空燃比になる領域)からオープンループ(目標空燃比マップに移行する領域)に切り替わる設定値が??と思えたこと!あと目標空燃比マップの高回転側が濃いなぁ〜と思えたこと!これらを中心に、手伝いに来てくれたエピファン代理店吉田君と意見交換しながらデータ作成しました。一応、データ入力する前にパワー測定し、そのグラフに負けないよう作り上げました。レブリミットは9300rpmに設定!約10ps程上がりました。点火もノックが出ない程度に適正化したので、フィーリングも良くなっていると思われます。T-618ZターボKITを装着しました。その時は音量の問題で、排気系は純正のままでした。今回、キャタライザーとマフラーを交換してのリセッティングです。前回、243psだったのですが(4速計測)5速計測で267psまでUPしました。スピードリミッターをカットすれば、もうちょっと出そうな感じです。排気系のチューンの効果は大きいですネ。マイナー後ですが、TRUST製ボルトオンターボキットを加工して取り付けしました。マイナー前と比べると、純正コンピューターの監視マップが数多く増えており、チェックランプが点灯しないようにするのが大変でした。アルミホイールはBBSの19インチを装着して、凄く格好良くなりました。RX8は、トータルバランスの優れた車です。etc抜かりなくチューニングされており、ワークスカー並の仕上がりです。前に排気もれした状態で全開をかましてしまい、その排気がENGハーネスのカプラー部を直撃したためENGが駄目になってしまいました。今回ENGを修理してリセッティングしました。綺麗に高回転まで回りますよ。RX-8では、トップ級の速い車だと思います。35.3kgmパワーチェックグラフ画像RX-7.RX-8ミーティング3月7日(土)北陸3県のロータリーエンジン搭載車(RX-7.RX-8)で活動しているシュトルツ(stolz)がフェニックスパワー福井店に集結しました。RX8のオーナー達に、ボルトONターボの話をしてくれないか?!との要望を受け精一杯の説明をさせてもらいました。30台程のロータリーが集まったので凄かったですヨ。