ロシアはてっきりトヨタが強いのかと思ってたよ。北海道でランクルがやたらと盗難にあうから。そのせいか最近ランクル自体あまり見ない気がするわ。]66俺の場合は大阪に会社がある商品を絶対に買わないというわけではないが、可能な限り他の地域の商品を買うように心がけてるよ。「東京に本社を置く企業の商品と、大阪に本社を置く企業の商品、どっちを購入するか」と選択を迫られたら、価格が同じなら普通前者を選ぶだろ?それと同じことじゃないか?食品関係の商品ならなおさらね。]大阪発動機でダイハツ。]ウ、ウ、ウリのヒュンダイが無いニダ。]でも、結構色々壊れるけどな。先行して直していかないと、結構大きく壊れるからなあ。(あんまりダメージでかいと、車換える事も考えないといけなくなるよ。)10年超えると10万Kから13万K位?でまずウオータポンプとかラジエータ周り若しくはエンジンの下回りのシール類とか(これが意外と鬼門でオートマ降ろさんといかん)後、下回りのさびとか足回りとか、後ライトも球だけで、ものによって結構するし、ドライブシャフトのブーツとか色々壊れてくると維持費等と相談しながら維持していく事になるのかなあ。どっちも13年及び12万K、20万K間近です。オプティ)と商用車(日産バネット)です。]おまいら入れ食いだな。]アメリカ人は恵まれてていいよな日本人が本気で車売ってくれてて。]マツダの長期品質への評価いいなぁ。]※90アメリカではドイツ車あまり人気ないようだから、ユーザーそんなに多くないと思うけど。ドイツ車は、道路がかなりしっかりしていないと、その能力発揮できないどころか、かえって危険。足回りやサスの堅さは米車の超対極にある。(かたやガチガチ、かたやフワフワ。日本車はその中間くらい)メンテもしっかりしないといけないし、維持費もかなりかかる。故障して立ち往生なんてなったら目も当てられない。南部は高温多湿地帯あるし。北部は乾燥寒冷地だし。交通インフラも、全てがしっかり舗装・メンテされている道路ばかりじゃない。]レガシィに乗ってるけど・スバル車はメンテナンス費用が高い・燃費がやや悪い・そして有名なオイル漏れって感じでトヨタホンダに比べるとやや信頼性に欠けるのは事実。ま、好きだから乗り換える予定はないけどね。]様々な気候風土、環境に対応し、且つ、故障の少ない信頼性は、国や地域によっては、かなり重要ポイント。あって、道路もそれなりに綺麗にされていて、故障、立ち往生で死に直結なんて事が希な国ばかりではない。心配しなくてもいい絶対的条件が整っているものがある前提で車選びできる日本とは違うの。]車は故障するのが当たり前の海外の奴らのメンテが楽とかいらない、維持費云々と、日本車になれた日本人のそれには大きな隔たりがある。日本人にとってはちょっとめんどくさいメンテや修理は、海外の多くの人にとっては、すでに当然のことで、別に特別なことでもなく、その程度はメンテが必用な内に入らない。]トヨタのリコール数ってGMとヨーロッパのどっかを合計した数と同じだったような。実際17万キロ走ってる最終モデルのセリカが3年間で一度も壊れた事なかったよ。アメリカのオクタン価の低いガソリンにも関わらずね。]トヨタ10万キロ、三菱40万キロ、三菱30万キロ、日産20万キロ、トヨタ25万キロ、トヨタ25万キロ、日産15万キロどういう使われ方したか分からん格安中古車を乗り継いで、こんな感じで最期を看取ってきたわ。ほとんど定期オイル交換だけのメンテナンスだよ。一部仏伊(歴史的に深い相互関係のある間柄。北ドイツはオランダとの結びつきが強い)北と南は対立関係にある。]>欧州車の走り、日本車の信頼性、アメ車の価格。俺たちが欲しいのはこれが1つになった車なわけよ......。]※110BMWの社名なんてそのままだもんね。]トヨタのリコール問題は意図的な風評被害だったが、多くの人は調べもせず無責任にも印象だけで語る。]キューバの車事情も知りたいな。昔テレビで紹介されて中古車ばかりのイメージがあって、どんな車が走っているのか、現在どうなっているのだろう。]>トヨタってこの前もリコール問題起こしたばかりじゃん。そりゃリコールは「ある」より「ない」にこしたことないけど、工業製品において問題のないものはないだろ、普通。問われるのはその問題に対する対応だろ。]>>116キューバは、古いアメ車天国らしい。アメリカ人がほしがるほどの古い車の。経済制裁でアメ車が入ってこないんで、古くても乗ってるんで、結果として廃車せずにいるから古い車が残ってる状態。]俺はイスラエルに行ったことがあるんだけど、マツダ車を一番見たよ。]名無しレガシィのGT-Bとか高性能と引き換えに7万kmあたりからオイル漏れが始まるって聞いたことがある。スバルは外国じゃ高性能モデルよりもとにかく壊れなくて頑丈な車を前面に出した売り方をしてそう。]※120そりゃ水平対向やからヘッドからオイルくらい”ちょっとは”漏れるだろ。それを故障と見るなんて愚の骨頂やな。]砂漠だろうがゲリラの足になり、極寒の地だろうがロシア政府の反対を押しのけて使用され続ける日本中古車。]うちのは25年24万キロかな。]アメリカで11年前に買ったカローラに乗ってるけど、壊れなさすぎ。]大阪ディスってる奴はShimanoを知らんとみた。]日本車を悪く言う差別的米国人ほどクソゲ―やるのが嫌でPS3のGTソフトで遊び、尚且つGT-Rをフルチューニングして賞金稼ぎしてるんだろうな。トヨタがリコールするというのは誠実な対応なんだよ。三菱のリコール隠しよりいいだろ。故障しがちなアメ車やドイツ車がリコールしないのは信頼性がないに等しい。故障するっていうのは本来はリコールするべき問題なんだけどね。]厳しい基準を敷いて、しっかりリコールする会社は信用できるね。]欧州車はほんと故障が多くてノイローゼになりそうだった...もう勘弁。]日本車のリコール=廃車になるまで問題は起こらないかもしれないが万が一にも安全を脅かす可能性のある品質を完璧な品質にするため無料で改修します。外車のリコール=そのまま乗ってると死ぬかも知れない欠陥があるから急いで直せ。日常的な故障?それは仕様だ。]日本車も昔ほど頑丈じゃないんだよなぁ。]アメリカの中古車高いよな。日本で廃車レベルの日本車が3千ドルとかだから、貧乏人は見栄えだけはいい安い韓国車を買うのはわかる。]※121本来上にしかないものが下側にくるから、ふつーの車じゃ気づきすらしないのが目に見えて出てくるよね。そこまできっちりシバったエンジン作ったら、ポルシェぐらいの値段の車にしか載らないだろうし。]「日本の中古車の方が高値で買い取ってくれる」に納得した。日本車の中古が輸出されるのも、日本の放置自転車が中古で輸出されるのにも、軽トラで不用品無料回収された不用品が海外に輸出されるのも最もな理由があるんですね。]車関係で面白いのが、日本人は日本が好きだから日本車に乗るとかガチで言い出す外人がいるのが面白いよね。彼らはよりより物を選択していると言う感覚が無いのかな?そういう感覚なく、差別だというから笑うよね。]※129だわなぁ~商用車25%関税撤廃されたらアメリカのトラックは5年で全ていすゞと日野になる。]じぁあ私はダイハツって事で。日本企業の強みは切磋琢磨し合えて来たからだね。]そうか、アウディってメンテナンスにお金がかかるのね。]>>160かかるかかる!それも電動ドアミラーだの室内装備だのっていう細かいところがホントにしょっちゅう故障するんだ。修理を頼むとすぐに5万円とかいっちゃう。]>ここに入れてない三菱が...馴染みにしてる中古車販売もしてる修理工場で、昔三菱車が欲しいと言ったら「あれは車じゃないから止めといたほうがいい。]※4、29まるで大阪が朝鮮人だらけみたいな発言だな。]細かい事によく気が付き、コツコツと継続して努力を怠らない国民性が現れてるんだから当然の結果。]ちなみに、大正頃の日本にはもっとたくさんの自動車メーカーがあった。ニッサンの元になったダットサンだが、大阪のりリラー号という実用自動車製造と東京の快進社自動車製造が合併してダット自動車製造が設立された。]父親がマツダに勤めてる身としては、マツダがちゃんと評価されてて嬉しい。]ミスで「りリラー号」になってしまったが「リラー号」。]例の自作自演の捏造リコール事件の事は、どれくらい周知されてるんだろう...?アメリカって、大騒ぎで糾弾して後々間違いだったって分ったネタは、バツが悪いのか、絶対に糾弾したのと同程度に真相を騒ぎ立てないで自然消滅...結果的に一般的には最初の糾弾した情報のまま上書きされる事なく放置ってパターンがままあるよね。731部隊なんかもそう。プロパガンダに利用して情報拡散して叩いたけど、21世紀になって機密解除で嘘だって分った。]三菱でも、パジェロやデリカなら30万キロやそこら普通に走るがなあ。20年落ちでも輸出で値段が付くよ。トヨタってこの前もリコール問題起こしたばかりじゃん。]>トヨタってこの前もリコール問題起こしたばかりじゃん。>どこが信頼の置けるブランドなのか説明してくれない?あれはGMを抜いてトヨタが世界一になりそうだったから糞アメリカが卑怯な手で引きずりおろしただけだろw電子制御の問題が有るという報道をしたのに、結局問題無かったじゃないか。暴走したのもアクセルとブレーキを踏み間違えたとかw日本じゃボケ老人がアクセルとブレーキ踏み間違いで「またか」で済む話だけど、国民総クレーマーの糞アメリカではコーヒーが熱いだけで訴訟起こして何億も取る異常な国だから、踏み間違えても自分の非を認めないんだろwいまだに広島と長崎のホロコーストを謝罪しない戦争犯罪国家だし。]俺の会社はダイハツ関連の子会社だったが、在日社員が多く入るようになって下請けいじめがきつくなり多くの工場がつぶれた。そのつぶれた会社から多くの技術者が中韓に流出して図面もかなり流出した。]1980年代に車雑誌にあった、「月まで走ったコロナと山崎君」っていう学生のタクシー上がり中古車の連載は面白かったなあ。]※118もう新車を輸入できるようになったとおもうけど。あと車は古くて希少でもエンジンは輸入し易いロシア製エンジンに積み変えたりで価値はたいしてない。おまえら国籍とか関係なく気持ち悪い。]メンテナンスにカネがかかるというのが理解できない。ホンダ、トヨタの中古・新車に20年ほど乗っているが、車検以外でメンテナンスしたのはタイヤ変えたり、バッテリー換えたりしたくらい。エンジントラブルは1回もない。]*96>交通インフラも、全てがしっかり舗装・メンテされている道路ばかりじゃない。]年間千台以上の不具合な車を出してもリコールされない某車メーカーと、二桁台でリコールに裁判のトヨタさん。壊れる前提の車はリコールすらされ無いのか、ふーん。]これは日本人の気質が評価されたってことだね。日本人は何事にも手を抜かない。乗る本人がメンテナンスできれば、いい車なんだぜ。クセを克服できれば、運転が楽しい。車は、単なる足でしかないって言うなら日本車がいい。クセが無くて乗りやすい。それが便利だと考えるか、面白くないと思うかは乗り手次第。]トヨタリコール問題1社外品の防水フロアマットがアクセルに引っかかる。>自動車本体の欠陥でもないのにほぼインネン。問題2プリウスのABS動作時にブレーキが1ポイント遅れる。>急ブレーキ時にロックしないように止めるのがABS。少なかれどのABSでも起こる。ABSの意味が無くなる。問題3トヨタのカーブ姿勢制御付きのSUVが曲がってるとき挙動がおかしいと自動車雑誌が指摘。>100キロでカーブ進入>急ブレーキを踏む>すぐフル加速。ラリーでもない限り起こりえないようなシュチエーションで因縁。問題4予期しないフル加速をする>車載コンピュータが誤動作すると証拠をだす。>コンピューターのカバーを外してすぐ近くで放電を繰り返したことがばれる。どんなコンピューターでも暴走することが発覚。]100万キロのアコードとか、30万キロのカペラとか、新しいものではハイブリッドのプリウスでもすごい走行距離の海外反応を読んだことがある。最近、日本車の耐久性の実態が表に引っ張り出されることが多いね。]おまえらベンツは~アウディは壊れるじゃなくて何の車種かを書けよ。]※21三菱は今はヨーロッパが強いよ。アウトランダーはオランダで好調だしねアメリカが弱いのは北米の三菱担当社が結構前にやらかしたことがあって評判が悪くなったんだよ日本本社どころか車関係ないところでね。]※208アウディなら初代TTは高速走行時に横転しやすいとか?wwこれは欠陥というより設計のミスだけどデザインを重視しすぎた結果なんだけど高速走行性能をウリにしてた車だけあって当時は現地で騒がれたんだけど日本ではスルーされてたよねあとはドイツ車は基本的にシール関係、ブッシュは弱いよ。ゴム部品が弱いからね日本の会社とドイツのシール会社最近提携してるはずなんだけど部品供給してないのか耐久性をドイツメーカーが間違えてるのか...他は電装系もかな。]車検屋が買い換えさせようとボッタ食ってくるので日本では長持ちしません。信頼できる車は、ちゃんとメンテナンスされた車だよ。車を大事に扱ってれば、車も君の為に素晴らしい走りをしてくれる。+3こんなのは嘘だな。粗悪の極みであるがその中でも極めつけの粗悪品は朝鮮半島DNAである。]兄弟を含めて、トヨタ車を中古でもらってたり、買い換えたりして、それも結構長い間乗ってたけど(ほとんど15年モノ)、電気系統や走行システムに問題を抱えたことはほとんどなかったな。大阪人だから釣られてやろうと思ったけど、日本語が意味不明なので釣られる気も失せた。成りすますんなら、もうちょっと日本語を勉強しないとね。]メーカーで選ぶより車種で選ぶべき。]※92数年前にヨーロッパ行ったけどヒュンダイ結構目に付いたな。ホンダ、ベンツ、トヨタも多かった。日本のおっさん旅行者がヒュンダイ車の多さに激おこしてたな。]日本国内の話としても仕事で使う車として日本車以外の選択はないわな。アメ車屋さんも普段は日本車使ってるし。日本車よりも壊れなくて燃費の良い外車があれば、日本人でもそっちを使うだろう。>>100%ジャパンメイドで、日本で組立てられてるメーカじゃなくて信頼はこれだろうな。]※167自分も祖父がマツダ勤めてた。]組み立ててるのはほとんど移民同然の外国人か季節労働者だぞ。日本人特有の感性だけで実現しているわけではない。現状、品質管理の点で他国がまだまだ甘いということでしかない。足をすくわれることになる。]Volvoは中国資本になっちゃったから、このランキング脱落は時間の問題だな。]私は、鎌倉君は関東人だと思う。小さい頃他の地域の関東人から「鎌倉は歴史のある街」と聞かされ自慢だった。ところが、大きくなるにつれ、大阪京都奈良等の関西の方が歴史が古いことを知り、拗ねてしまった。関西がなくなれば鎌倉が日本一だと思うようになり、関西を叩くようになった。教えてやろう、関西がなくなっても、恐らく九州や東北の方が鎌倉や関東よりも古い歴史を持っていることを。]ネトで見たけど、いろんなメーカーを扱う町の修理屋で一番故障しやすいのは三菱と見た事が有る。]口でなんだかんだと喚き散らそうが、薄汚い工作をしようがな、それ良い物かどうかは使ってる人が知ってる。安売りと捏造で短期的に売り上げを上げたけど、最近すっかり元気を失ったどこぞのオンボロメーカーにはわかるまい。]※60昔仕事で韓国いった時現地の連中の働き具合みたがサボることしか考えてなかったね。その後すぐうちの会社は韓国から撤退したけど。]日本車がアメリカで信号の少ない道を50万キロ走るのは訳ないだろ。信号が多い(つまり短距離で加速と制動をこまめに繰り返す)日本でもタクシーで30万キロくらい走るらしいから。同じ車種でも、品質の良い車と悪い車が出てくるもんでしょ。俺のホンダは問題ばかりだった。40万キロ走ってもまったく故障に見舞われなかった。問題が全然ないメーカーなんてないんだよね。]※74※63を否定するわけではないが、輸出業者からみるとロシアへ輸出される中古車(乗用車)の場合、7・8割はトヨタ車です。]マツダが使ってるフォードエンジンはアメリカでしか需要がない3000cc以上だけだったはず。小型エンジンはマツダのほうが優秀。]※4大阪人に対して失礼ですよ。]HONDAが割合低いのは、ピックアップトラックなど認知度が低い事。それと鮮人メーカーのHONDAのロゴを真似た寄生虫根性丸出しなヒュンダイの弊害が大きいだろうな。]>外国人は作業自体が日本人に劣るわけじゃないお前、不特定多数の多くの外人と一緒に働いたことないだろ(lolアイツラは本当にズサンだからな。観てない時の手の抜き方や監視してない時の怠けっぷりやマナーや価値観の違いは日本人と大きく違う。基本的に日本人ではDQN以下と言われるクラスが外人に相当してるとオモワレ。~に使える外人も居るがそれは日本人にもどうしようもないDQNが紛れ込んでるに等しいのと同じレベルの話。そもそもガイコクに金をバラまいても日本と日本人は幸せにならんのだよ。日本人に増税、外人控除とかバカ丸出しとオモワレ。]27年前の日産車に雪国で乗ってるけどこの1年全く壊れてないぜ。通勤で毎日乗ってるし、冬は雪の轍にお腹をゴリゴリしながら走るし、趣味で林道や廃道とか舗装されてない道も走って泥だらけになったりするし、かなりハードな乗り方してるけどね。]今ちょうど読んでる本に、ここ20年で全米のカーオーナーの満足度が最高になったということが書いてあった。宣伝とかじゃなくて車の性能や信頼性に立ち戻った日本車への評価が底上げの一因らしい。]トヨタのリコールがあのブレーキ関係のリコールとは書いてないじゃん。それ以外も含めての話だろうに。ホンダとアキュラって基本同じなのにけっこう差があるんだな。]品質ならやっぱり日本車が一番だとは思う。国外メーカーだとアウディのここ数年での品質の向上は目を見張る物があると思うけどね。品質にうるさいこの日本において7年連続で新車登録台数の記録を更新してるって素直に凄いと思うよ。]トヨタよりレクサス、ホンダよりアキュラ、日産よりインフィニティ、VWよりアウディ。同グループのプレミアムブランドに対して、それだけの価値が無いと批判する人って結構居るけど、やっぱり金を掛けてるだけあってそれなりに品質は高くなるもん。エンブレム代「だけ」に余計に金出すアホなんていないから。]ヒュンダイももの凄く悪いとはいわないけど、日本車とは比べる必要はないです、ドイツは維持管理費用はたしかに多く必要ですね。良くも悪くも個性的でハンドリングの良いのは欧州、日本、韓国の順です。]長く乗る=償却限度を超えて乗りつぶす=いすずだろ!何十万キロ乗ってると思ってるんだ。]日本車が7台もありますね。電気系統が良いから故障すくないんだよね。オイル交換さえちゃんとしていれば、日本車は消耗品も少ないし、燃費もいい。]アメリカは日本みたいに定期点検はしていないんだよね?車を気にかけない人ほど、故障のない車に乗っていたいと思うな。自分は車のメンテなんてめんどくさい、なにもしなくても通常通り走ってくれないと困る。人生で5年以上乗った車は3つのメーカーだけだね。三菱の車は故障が多かったからランキングにないのは頷ける。マツダも細かい不具合は出てきたな。ホンダは全然問題なく、ずっと故障なく乗れてる。トヨタと日産は乗ったことがないな。]ヤマハが作る予定の車の性能がどんなもんになるか気になる。]結局トヨタは金があるから広告費の関係でマスコミは何も言えない。]トヨタ車なんてゴミだよ。3、4年ごとに欠陥車を出してリコールだらけ。今回は、プリウスか?拝金主義になり下がり、ガラクタを作り売る。メイドインジャパンの資格なし。他の日本車のメーカーに迷惑だから車を作るな。