ボルトモータベースを加工する際に、滑らかな停止および平滑ステータコアの内側の円を回すのプロセスがあります。モーターのエアギャップを均一にするために、鉄心をモーターシートに押し込みます。一般に、モータシートの両端部の停止部と鉄心の内周部とを同軸にするには、鉄心の停止部または内周部を回転させて仕上げる方法が採用される。今日、理論的な観点から、モーターベースに押し込んだ後のコアの仕上げについて簡単に分析します。外圧によって組み付けられたステータコアは、内円に位置決めされて重ね合わされ、スタンピングシートの製造誤差は外円に反映される。従って、外側コアとモータベースとの間の調整を制御することは困難である。鉄心をモーターベースに押し込むと、締め過ぎると偏心しやすくなり、また締め過ぎるとモーターシートが変形する恐れがあります。この変形を解消するために、モータベースの端部と鉄心の内周との間の同軸性が確保される。一般的には、コアの内円を基準位置とした後、絞りの両端を細かく回転させます。水平旋盤で小さなモーターシートストップを回し終えるとき、使用される固定具は自動センタリングの典型的な構造です。拡張は3つの円錐形のフラップで構成されており、それぞれの端がゴム片で覆われて各片がばらばらになるのを防いでいます。拡張タイヤとマンドレルは円錐形です。ナットを締めると、膨張するタイヤが左に押され、それによって膨張する直径が増加し、ワークピースを締め付け、コアの内側の円の軸を中心軸の軸と整列させます。したがって、仕上げ回転の停止は、コアの内側の円と同軸です。特殊なn型工具ロッドを使用し、各端で1つのナイフを締め付けると、ワークの1つの締め付けの条件下で、2つのエンドストップの仕上げ加工を連続して完了することができます。止め具の一方の端部を一方のナイフで回転させ、止め具の他方の端部をもう一方のナイフで回転させる。固定子ストッパーを回すときは、巻線への損傷を避けるために鉄製のやすりが巻線の端に入るのを防ぐ必要があります。そのため、開口部の微小回転には保護カバーと保護巻線端が使用される。垂直旋盤を使用してストップの回転を終了する場合は、ストップの一方の端を回転させた後、スピンドルとステータを固定してから、ストップのもう一方の端を回転させる必要があります。このように、効率が低いだけでなく、2つのクランプにより両端で異なる軸を引き起こすことも可能です。異軸原因解析コアの内側コアを用いて口を細かく回転させる方法は、小型非同期モータの製造においてより一般的に使用されている。異なる軸の問題が依然として発生しやすい、主な理由は以下のとおりです。●鉄心のインナーコア、エキスパンドタイヤ、マンドレル、工作機械の間に多くの一致するリンクがあり、フィクスチャが磨耗しているか不適切に固定されている。●鉄心の内円がきれいに積層されておらず、個々の部品が目立ち、内円位置決め基準面の正しさに影響します。●エネルギーラインおよび溝付き金型の加工中に、コアの先端が力によって変形し(部分的にはみ出して)、内側の円とエキスパンドタイヤが密になることはできません。●固定子を浸した後、コアの内輪上の塗膜の厚さが不均一になっているか、または塗料スラグが内円に付着しているため、エキスパンドタイヤの位置決めができています。●クランプする際、接触面が完全に清掃されておらず、接触部の真ん中に灰色のほこりが混入しています。●個々の溝型が溝を突き出しているため、タイヤの膨張位置が不正確になります。内圧組立プロセス理論ステータコアの内側コ​​アは、打ち抜き片を機械ベースに積層することによって形成される。パンチの外周はベースの内壁に近い。コアを積層すると、パンチの外周が位置決めされる。パンチの製造誤差は、コアの内側の円に反映されています。誤差が許容値を超える場合は、コアの内側の円を回転させる必要があります。内側の円を回転させると、ベースの一方の端の端面と端面が配置されます。コアがシートで構成されているので、カッターの量を1枚のシートの厚さよりも大きくすることはできず、切断速度およびナイフの深さは大きすぎて応力が大きくなり過ぎないようにすべきではない。くさびが適用された後に内側の円が細かく研削されている場合は、切りくずが絶縁体にくっつくのを防ぐために、巻線も保護する必要があります。溶接前に内側の円が細かく研削されている場合、この時点でコア溝は空であり、切削中に歯を反転させることは容易である。歯が反転するのを防ぐために、硬材ピンくさびを最初に溝に挿入するか、歯付き部分を副木で固定してから回転させる必要があります。プロセスを単純化するために、内側の円は罫線をつけた浸漬塗料を使用することによって小さい歯幅を持つ固定子のために細かく研削されます。歯幅の広いステータの場合、内側の円は溶接前に細かく研削されます。過去においては、固定子コアの内側の円は、自動車の代わりに旋盤工具ホルダー上の小さな研削砥石によって研削されていた。サイドティースは研削中に発生する可能性は低いですが、鉄損が増加し、加工は車の前ほど便利ではありません。めったに使われません。électroniqueajouter.skype。