発売このクルマを一言で表すと?gonta3年後のラインナップが楽しみ。総合評価3.3外観デザイン4.4インテリア3.0走りやすさ3.7アクセラスポーツについてのオススメポイント1500のMTとディーゼルのMTに試乗したかったのですが、訪れたディーラーで試乗できたのは2000のATとハイブリッドでした。残念といえば残念だったのですが、4種類のパワートレイン/2種類のボディタイプから選べるというのもアクセラの長所ですね。・エコ(ロジー)な車に乗りたい・エコ(ノミー)な車に乗りたい・セダンに乗りたい・大トルクの車に乗りたい何れのニーズも平均点以上のコストパフォーマンスで満たしてくれると思います。裏を返せば、一車種で多くのニーズをキャッチしようというマツダの思惑も感じます。2DINスペースを廃するという思い切ったインパネデザインには、エクステリアに負けない流麗さがありました。前方から視線を移動させることなくオーディオやインターネットサービスの操作ができるマツダ自慢のインターフェイスとそれ以外の搭載を拒むインパネデザインからはマツダの強烈な拘りを感じます。一方で、2000ATでは必ずしも必要ではないものの「その気」にさせてくれる大きくセンターで主張しているアナログタコメーターが、何故か一番回転数をチェックしたい1500MTではデジタル化し小さく端へ移動してしまう所には疑問を感じてしまいます。マツダファン需要が一巡した3年後、4つあるパワートレインのどれが売れ筋になったのか?すべて残っているのか?いずれかがカタログ落ちしているのか?でユーザー、メーカーそれぞれがアクセラにどんな期待を寄せていたのか?が見えてきますね。その結果が今から楽しみです。乗る前と乗った後、クルマのイメージは同じでしたか?運転後の感想についてパワートレインに不満はありませんでした。一方で感動もありませんでした。これは試乗車が希望と違ったからなので、車両の評価とは直結しません。車両感覚の掴みにくさは感じますがそれを補って余りあるデザイン性があります。実寸も極端に大きくはないため、よほど小さな路地に迷い込まない限りは問題ないと感じます。人の方がこの試乗レポートが参考になったと評価しています。遠藤友信さんの投稿スカイアクティブ中間管理職。欧州車?いいえ、日本車です。待望のディーゼル6速マニュアル。RX-7さんの投稿まさにZOOM-ZOOM9879yottuさんの投稿クルマの「わくわく」が詰まっています。新着カーソムリエレポート(毎日更新)好きな人にはおすすめですUXくびとば地味ながらいい車シャトルくびとばディーゼル、おすすめです3シリーズくびとばなかなかいい感じでしたA6オールロードクワトロくびとば日本のスーパーカーGT-Rくびとば機能性重視N-VANくびとばクーペに近いルックスMAZDA3ファストバックくびとばこれ、とてもおすすめですMAZDA3セダンくびとばコンパクトカーでもBMW2シリーズアクティブツアラーくびとば新しくなってより魅力的になっていますX5くびとば意外とスポーティーな走りX4くびとばコンパクトでも美しいSUV2008くびとばハイブリッドの余裕がありますフリードハイブリッドファーウェイ見た目がいいですキャストファーウェイ安く購入できるセダンラティオファーウェイほんとにいい車ですアクセラファーウェイちょっと遠くに感じましたMAZDA3セダンファーウェイ上質な車ですグレイスファーウェイ全く新しくなったタントタントファーウェイ9月の新型登場を待つべきスカイラインくびとば高級になったロードスターロードスターRFくびとばハイブリッドでなくても十分かもカローラフィールダーくびとばレベルの高い車ですオーリスくびとば一本取られた気分スカイラインmona4814カスタムカー屋ボロ儲け。Corporation。