返信>AKRさん了解しました。立てさせていただきます。オフというほどでもないのですが、来る29日、道の駅【潮見坂】にてオフっぽいことを考えています。リターンオヤジライダーにはバイブルのようなブログでした。出来る範囲で愛機をメンテしたいと思います。皆さん、ありがとうございました。前輪を外そうと思うのですが特殊工具は必要ですか?特殊工具はいりませんがフロント用レーシングスタンドがあれば前輪浮かせられるのでホイール外すのに安全かつ楽ですね。返信サービスマニュアルが有ると何かと便利ですね。自分では難しい?メンテしないものですから要らないと思ってましたが考えてみます。返信スターターモーターについて先日、スターターモーター不良に陥り分解(解体?)をしました。店外の自然光の下で現物と照らし合わせて最も近い色を探しました。タッチペンを購入してタンクのシートに隠れる部分とかで確認してからスプレー缶を購入しました。買う気満々で対応すれば色見本の店外持ち出しも許してくれると思われます。ホームセンターとかにある50ミリ用のU字ボルトでピッタリですよ。ナットの締めすぎに注意、簡単にねじ山ナメました。いまごろのアンサーです。初期型の「ダークシアンメタリック2」です。「タイムグリーンP」カラーナンバー「Gー84P」を使って仕上げにウレタンクリアを吹いています。ほとんど見分けがつきません。この色はカーショップにタッチアップペンしか店置きの在庫がなくスプレー缶はソフト99のオンラインショップに注文するか、店舗に調色システムがある大型店でその場で作ってもらいます。まりぱぱさんは神奈川でしたっけ?http://www.soft99.co.jp/search/shop/bodypen/%E7%A5%9E%E5%A5%88%E5%B7%9D%E7%9C%8Cこれらの店舗で作れますよ。>不動明神、、笑ってしまいました。返信まりぱぱさんその節はエキパイでお世話になりました。ありがとうございました。お探しのはSRVの初期型グリーンですか?でしたらたしかカームさんがホンダ・ステップワゴン(初代)のグリーンをカウルに使っていた記憶があります。言われないと分からないほどかなり似ていますよ。返信グリーンの近似色ご存知m\の方いませんか?タンク、サイドカバー、テールは問題ないんですが。返信こんにちは!週末、オイルを入れて(手持ちの1リットルだけですが・・・)エンジン始動し、ガソリンが漏れてこないことを確認できませいた。あとはオイルをちゃんと全部入れてたら、桜前線が来る前には、走り出せそうで何よりです。アドバイスありがとうございました!!PS:本内容とは関係ないのですが、ちょっとまえの愛車の写真をUPします。巨大で足つきが極悪で、今はノーマルに戻しました。>>31全バラシしてからはお漏らしも無く直ったようですそうそう、エンジンにガスが回っているのでプラグも交換(または掃除)が必要ですついでに、ストックのキャブもOH、例の▲の部分濡れてたら汚れが見えなかったんですが、ガソリンカスがしっかりとこびりついていました又、真鍮の部分にもしっかりとガソリンカスがこびりついていました、思わず、煮てしまいました。返信>>31>エンジンオイルならずガソリンオイルでしたか。あれはあせります実は、わが家の塩付けsrvも同様な状態になって降りました(発見は、やけにガソリン臭い、走っていないのにオイル漏れ、エンジンまわしたら白煙)本日、早々にキャブ、ポンプ、燃料コック、をOH、エンジンオイル交換、フィルター交換(エア)しなおしました。キャブは今一度、全バラシしました。週末、エンジンオイルを抜いたところ、黒いガソリンがドボドボと、オイル受けの許容量の倍くらい出てきました。そこで萎えてしまい、作業停止中です。(でも、なんだか直りそうな予感がします!?)ルネッサに追加でガソリンコックを付けて、OFFにできないかな?・・・と少し考え中です。返信こんばんは、ありがとうございます。写真参考になります!エンジンオイルを減らしてそれでも駄目なら、もう一度キャブのバルブのところをいじくってみます。三角の突起は綺麗でした。スプリングはあまり気にしなかったので?です。ちなみにこの部分の部品全交換を考えたのですが、バルブセットが7000円と言われて諦めました。最近暖かくなったので、早く走れる様にしたい次第です。返信ついでにおせっかい(^^)上の方の三角形にとがった先に段付や摩耗があったり、同時に受け側のシートが痛んでいてもお漏らしします。下側の先にちょこんと出っ張った小さい細い突起が中のスプリングで程良くフロートの動きに合わせて働いてくれるのですが、この突起をやさしく押し込んですっすっとスムーズに出たり入ったりしてくれないとやはりお漏らしします。本当ならシートと一緒に交換したいところですが、お金がもったいなかった私は洗浄潤滑剤を付けながらスムーズに動くまで強制的に根気よく出し入れを続け無事事なきを得たのはここだけの秘密です。次に初期型4DNだけ?の泣き所...負圧ポンプのダイヤフラムを点検してみてください。ひろしまさんに教えてもらって外してあった古いやつを見てみたら...傷だらけでした。蓋の内側のざらつきが悪さして穴を開けて悪さするようです。エンジンは鼓動し続けますよね。エアクリボックスからガスが流れ出し...クランクケースの中は増量中(爆)。これでエンジンはフラッシングされて綺麗になって良かったじゃんと前向きに考えるようにしましたよん。「エアクリからのガソリン噴出し」がいつ止まるのかが怖くて直ぐにエンジンを止めてしましました。したら、そのうち止まったのかもしれませんが、まずはオイル量を確認してみます。ちなみにニードルバルブの動きが悪い場合も同じ症状が起きるのですか??今回バラシた際に、たまたま1個(前後どちらかは忘れてしまいました・・・)を分解しましたが、引っ掛かり等はありませんでした。ちなみにエンジンはちゃんと点火し動いていたので、シリンダーに生ガスが流れていると思えません。どのルートでガソリンがエアクリに行くのかがやっぱり不明です。したら、以前ガソリンがエアクリに流れていたのが残っているのかも??と淡い期待もしております。週末メンテしてまた報告いたしますので、宜しくお願い致します。返信>4stクランクケースにはガソリンは流れ込まないって思っています)構造によってはキャブから溢れたGSがエアクリボックスのブローバイガスホースを通ってクランクケースに流れます。4DNのエアクリはキャブの上ですから...?念のためオイル点検窓で増量の有無を確認した方が良いかな。二つのキャブの両方ともですか?一方ですか?ニードルバルブのバルブシートの損傷、摩耗は?ニードルバルブのスプリングは何も抵抗なくスムーズに動く?段付摩耗はしていない?見た目きれいでも錆びやゴミが引っかかっていたり傷になっているとフロートが持ち上がっても流れは止まりません。フロートの油面調整がずれていても...同様です。キャブは面倒だけど終わってみれば勉強になるし、自信もつくし楽しいから頑張ってみてください。エアブローの時はくれぐれもふっ飛ばさないようにね!自身経験して蒼くなりました。コンプレッサーの威力は甚大です。・キャブはフロート廻りも分解掃除をしましたが、とても綺麗でした。・燃料ポンプも負圧取り出しの部分にも燃料が来た痕跡がありませんでした。ブリーザーからドボドボなので、ミッションオイルとガソリンが混ざっているという認識で良いでしょうか?キャブからミッションへの経路って、どこがあるのかがさっぱり解りません。返信こんにちは、オーバーフローがなかなか直らず、苦戦中です。キャブなどのオーバーホール、燃料ポンプのチェック等したのですが、本日エンジン始動すると、ブリーザーホース経由で、エアクリ内からガソリンがドボドボと出てきました。どのようなメカニズムでここからガソリンが出てくるのかが、良く解りません。ご存知の方がございましたら宜しくお願い致します。返信まりぱぱさん!お久しぶりっす。自分はいくつかの古いキャブをやりましたが...プロも推奨するYAMAHAのスーパーキャブレタークリーナー原液タイプMEがお奨めです。使い古しでもご覧の通り。業務用なので放置時間は1~2時間以内にしてゴム部品はきれいに外しておかないと副作用が...。2リットルでメーカー希望小売価格4000円ですが。返信キャブの中はOHで来て綺麗にはなるんです、が外側は綺麗にするのが難しいのです。返信なおって良かったですね。標高の高い所以外ではキャブはノーマルが一番いいと思います。縁があえば合同ミーティングで会いましょう。KR250に乗ってて役に立ちました。見栄えUPについて(2)◇錆びは嫌い。掲示板に戻る*掲示板をお持ちでない方へ、まずは掲示板を作成しましょう。無料掲示板作成ブログへ管理者にメールteacup.レンタル。