メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。CB400F/350F半年以上前にお預かりしたセンタースタンド依頼事項は「集合管を避ける加工をしてほしい」とのことなぜ、そんなに長きにわたって放置してしまったか......これです、やんちゃBOYの車両に良くありがちなスタンド走行中に路面にこすり付けて火花を散らせる行為を行い続けた代償です。このままで加工するのはどうしても嫌なのでまずは足の部分の修復からスタートするわけですがいい加減な形で「はい完成!」はいかがかと思いなるべく純正と同じ形で再現したいわけです。面倒な仕事は長時間拘束されてしまうためついつい後回しにしがち(クライアントには本当に申し訳ないです。)ここまで激しいのは初めてです。中のパイプまでやられています。出来上がったのがコレ!中のパイプもしっかり再生やっぱりこうじゃなきゃ!しかしながら、ここからさらに切った貼ったでえぐい形に仕上げます。別のパイプを組み合わせて製作いたします。出来上がりはどんな形かというと......内緒です。CB400F/350F車検でお預かりしたCB400F以前当店で足回りのカスタムをした車両ですが車検切らして10ヶ月程度放置(その間エンジンは掛けていたようですが...)何でも、クラッチカバーが腐食して穴が開いてオイル漏れがするとの事前申告そんなことはほとんどなく、ありえるのはあるものが「こんにちは〜」と顔を出すこと。実際にお預かりしてクラッチカバーを見ると自分で金属パテ?(デプコンやコンクエストのようなものか?)でふさいであるがそれでも漏れてきている。この場所といえば「アレ」しかないです。開けてみましょう「ころん!」プライマリーギアを固定しているボルトが脱落しました。あぁやっぱりねぇ〜カバーを内側から見ると.....ボルトの頭の大きさに穴が開いています。ボルトが緩んでケースカバーを内側から押して挙句、穴が開いてしまったのですね。あ〜〜怖い怖い!肝心のボルトは........先端のねじ山が終わってしまっています。落ちずに引っかかったままだったのでしょうアクセルのON,OFFで正逆両方向に力が掛かります。緩み止め用にテーパー状の緩み止めワッシャーが居ますが永久ではありませんプライマリードライブギアとシャフトとの間にほんのわずかでもバックラッシュがありますから乗り方によっては緩む場合もあるということです。クラッチ周りのメンテナンス時にはチェック、緩み止めを塗布して再度締めておきたい部分ですね。乗っていなかったこともありクラッチプレートは錆が発生しています。フリクションディスクのコルクが吸湿するのか長期放置車はさびていることが多いようです。ブレーキペダルも見事に曲がっているのでペダルを外したついでに修正も行いました。ビフォーアフターノーマルマフラーだと曲がっていると当たってしまいますね。この車両、屋外でカバー被せて保管されていますが湿気がカバー内にこもるため手入れが悪いとあっという間に錆だらけになります。「手入れが悪いとこうなる」という見本をご覧ください(オーナーさんには申し訳ありません)当店でカスタムした時の画像(2007/11)3年半後の姿です。見埃かぶってる程度かと思いきや.......フロントフォーク摺動面にも錆が発生しています。(ストロークは90mm)ボトムケース、キャリパーサポート、ディスクのインナーベルなどのアルミ部分にも錆は発生します。ホイール新品で組んだアルミリムにも腐食があります。アルマイト部分の錆は消えません、通常のアルミの地肌ならコンパウンドで磨けばきれいになりますがアルマイトの面は表面の硬度が高く無理です。ハンドルやらスロットルケーブルも結構キテます。ウインカーボディ、ライトステーもアルミ製、マフラーもすごいことに......黒塗りのマフラーは錆びないことはないので酷いことにならないうちに再ペイントを繰り返すとよいでしょうバレル研磨仕上げのリアハブも粉噴いてしまっていますね。フロントフェンダーもこのとおりクロームめっきの表面には細かいピンホールがありそこから錆び始めます、放置すると深くなり点錆となります。手入れは人それぞれ、全体にアーマーオールぶっ掛ける人も居れば(ディスクやタイヤには掛けないでね)ウエスにCRCなどの防錆剤を掛け常備し、暇さえあれば拭いて油分をコーティングするとかウチで出してるめっき屋曰く、研磨剤の入っていないワックスが良いとか(シュアラスターみたいなやつでしょうか)腐食、錆の痕は元に戻りませんから普段からのお手入れを具申いたします。CB400F/350FBBSに頂いた質問です。携帯で投稿してますので、不手際がありましたら申し訳ありません。緊急でお知恵拝借したく投稿しました、実は今回の津波でヨンフォアが水没し現在ドロまみれになり所々さびが出始めている段階です。愛着のあるバイクなので再生させたいのですが可能でしょうか?また可能であればまず応急措置として何をすれば良いでしょうか?、ちなみに電気水道も通っておらず洗うにしても川の水を汲んでという状況です、CRCヒト缶くらいなら探せば手配出来るとおもうのですが...お忙しいところ恐縮ですがよろしくお願いします。していてHPのBBSをまるっきりチェックしていませんでした。申し訳有りませんでした。緊急の場合は直メールいただいたほうが確実です。この度は心よりお見舞い申し上げます。全バラ、洗浄、乾燥させてくださいエンジンの中身は水に浸れば即錆び始めます。ブレーキドラム(ハブ)など金属の地肌が出ている部分も同様です。そのような部分を中心に洗浄することです。以前、世田谷で大水が出たときに半地下の駐車場においてあったCB400FでタンクのHONDAの文字のあたりまで水に浸かった車両を翌日引き上げに行き戻り次第即分解しましたが、シリンダーはすでに錆びていました。ケース内部のミッションなども同様です。現在大変な状況かと思われますが可能な限り分解して洗浄してください。エンジンに関しては後に動くものを手に入れて載せ替えたほうがすでによいかもしれません肝心のフレームはパイプ内部に海水が入り込んでなければよいのですが万一内部に残ると中から錆びてしまいます。電装品に関してはスイッチ類、メインハーネス、レギュレーターなどは端子や接触面が侵されるので難しいかもしれませんできる限りのことをやっておいて落ち着いてから方向性を考えると良いでしょう場合によっては書無し部品取り車両を1台買って2個イチという方法も有りますね。いろいろな面でまだ大変かと思われますががんばってください。計画停電、夜の部これで2回目です。被災地では未だ電気水道が通らない所も有り時節柄このようなネタはいかがかとは思ったのですがあまりにもなので書かせて頂きました。方から見たところ見事に真っ暗、標識だけがストロボで光っています。同じところから店の裏の公園の方を写したところ裏のラブホテルのネオンが見えますでしょうか?(実際には公園も電気が灯っています。)店のある一角から道路挟んで向こう側はずうっと向こうまで電気が点いています。都内23区でも何故か足立区と荒川区の一部だけが計画停電の対象となっています。東京都下、他県ではもちろん対象があるわけですし、周辺でもウチだけではないので不平不満を言ってはいけないのは解っているのですが.....26日以降にはさらに細分化されるようですがどうなることやらです。完全に真っ暗ではセキュリティ面で心配ですので発電機を用意して最低限の照明だけは点くようにして店内で待機しています。これがいつまで続くやら....ガソリンはやっと通常に戻りました。心配なのは携行缶などで買って保管している方ガソリンは生ものですから賞味期限のうちに使い切ることがお約束です。ここに来てガソリン劣化が原因で「エンジンが掛からない」、または「掛かりづらい」などの依頼も来ています。CB400F/350Fヨシムラのデジタル油温計の取り付け依頼のCB400Fさて、一通り接続を済ませ電源を入れると.........立ち上がらない!※電気のテストをするときは点火系以外であればキルスイッチを切っておきましょうね電気が流れっぱなしになってコイルがパンクする場合も有ります。洋物コイルは要注意!+側は電源線から取っているので、インジケータが点いているので問題なしそうなるとアース側ですね。IGコイルのステーに装着しましたからコイルのステーとエンジンのボルトをドライバーを使って接続してみましょうおぉぉ〜作動しましたね〜と、いうことはIGコイルのステーがアースされていないと言うこと本来、左側#2、#3用のコイルステーの前側のフレームはボルト穴周辺はマスキングされて塗装されていませんそこにホーンのアース線を共締めにしてアースを取っていますが再ペイント時にマスキングの指示を出していなかったのでしょうここと、シート下エアクリーナーボックスのステーが留まる部分のメインハーネスのアース線がつく部分もマスキングが必要です。今回はアーシングケーブルでバッテリーのマイナス側からIGコイルまで直で引っ張りました。電気は見えないだけにおろそかになりがちです。何か起こしたときも見えないだけに大変なことになります。配線が大変なことになっています。自分でいじれる方なので店主は見学、行き詰ったところで助け舟を出します。(甘やかしません!)店の前の道路っ端でお店を広げてしまっています。(今回は緊急事態なので容認していますが、普段は店先では軽作業程度にさせていただいています。)しばらく不具合探求を続けていましたが解らない電気のトラブルは見えないだけに大変なのです。結果変わらないそこで助け舟メインスイッチをひねると即メインヒューズが飛ぶと言うことはメインスイッチ以降メインスイッチで赤色から黒色に流れますから黒色の配線のギボシを1つずつ外してチェックライトケース内、フレーム左前方、特に問題なし次にレギュレーター....なんか変に分岐してあるな〜分岐してある配線を外して確認するとブレーカーは作動しないその配線をたどると.....解りづらいですね〜、カスタム用のシートベースの縁に配線が当たっていて食い込んでいるあら〜、完全に被覆をやぶってしまっていますねツーリング先でなくて良かったですね〜ETCやヘッドライトリレーハーネス、HIDなどいろんな電装品が出回っています装着ごとに配線が増えてしまいます。このようなトラブルが起きないようにすっきりとした取り回しを心がけたいものですまた、自分だけ解ればいいような複雑な配線の取り回しの車両が修理で入ってくると気が重くなります。16:14「PC直りました。「電源ではなかろうか」とのことで急遽、部品取り用PCを購入して電源部を交換すると......見事に立ち上がりました。聞けばPCも各パートごとに分かれているため部品ごとに交換できるということやっぱり「餅は餅屋」だなぁと痛感しました。ご心配をおかけしました。「O/Hする際にこんなことに注意してください。」という臨床例を画像で紹介し、注意を促すものです。自分でO/Hを行なう場合に同様の不具合が起きないように慎重にセオリー煮どおりに作業されるようお願いいたします。お客様への「こんなでしたよ〜」という連絡画像掲示板も兼ねています。去年の10月ごろに修理でお預かりしたCB400Fメインの修理はスタッドボルト折れところがオイル漏れも云われていてチェックをしてみるとカウンターシャフトのオイルシールから漏れている車両自体は7月にフルオーバーホール済み車両と言うことでショップで購入したばかり確かにケース合わせ目の液体パッキンは新しいものなのでケース開けているのは間違いない場所が場所で漏れたオイルがスプロケット〜チェーンに移り、リアタイヤに飛んでいるため非常に危険なので修理を即す。当店で作業すれば修理費用も発生しますからまず、購入後間もないので買ったショップに相談するように具申しました。エンジン開けたのにオイルシールからオイルを噴くのはまずいでしょう作業した側が責任持って修理すべき部分ですが......しばらくして「購入後3ヶ月以内でないとクレームは受けられないと断られました。」と肩を落としてお客様がお越しになりました。費用がかかってもとご予約を頂きました。年が明けていざお預かりしてみると....オイルまみれのスプロケットチェーンから飛んだオイルがタイヤに付着オイルパスキャップここのOリングも熱にさらされ寿命が短いですね〜ダイナモカバー下オイルが溜まっていますね〜開けてみるとあれぇ〜、パスプラグのOリングかと思いきやオイルシールから漏れています。(クランクとシールのリップ部にオイルの粒が見えると思います。)それどころかローターが付くテーパー部分に信じられないものを発見!エンジンを降ろして分解し始めます。ヘッドあたり幅広いな〜よく摺り合わせだけで済ましてしまう方が多いようですがバルブの当たり面の幅が広いとカーボンの噛みこみなどを起こしやすくなります。錆の痕が2つのシリンダーにありました。染み程度の爪に引っ掛からないものなら我慢もできますが深いものはダメでしょう、凹に残ったオイルをリングが掻き揚げてオイル上がりの原因になりかねませんオーバーサイズピストンが手に入るのですからボーリングしたいですよね。こんな堅っ苦しいこと言うのは当店だけかしら?さらに爪に引っ掛かる縦傷も....シリンダーってうまく写せなくて、光ってしまって傷や錆の痕がリアルに表現できません実際に見て触ってもらうのが一番です、ピストン#1、#2ピストン#2のピストンのかじりと両方のピンのカジリが酷いですね#3、#4ピストンピストンピンのカジリが酷いですね圧縮の抜けもO/H後8000Kmだといかがなものかと思います。シリンダースタッドこれはビックリです。本来シリンダスタッドボルトには専用のハイテンションボルトが使われますがステンレスの長ネジを寸法にカットして使われていました。それも本来、この2本はケース側は10mmの特殊なものですがケース側のネジ穴に安直にヘリサートを入れて8mmの長ネジを入れてあるだけです。本来、8mmのヘリサート用のネジ穴サイズは10mmより細く10mmのネジ穴をそのまま使用したため緩くて締まらずこの有様BRCさんからスタッドボルトは販売されていますから新品を買って使ってくださいね。オイルパンを外すと....そこにはフィルタースクリーンが居ますがとんでもないことになっていましたびっちり目詰まり端からパーツクリーナーを吹きかけると....うへへ〜こんなにゴミが付着していました。ほとんどが繊維くずこれは何でしょう?組む際に軍手して組んだ?部品をウエスで拭きながら組んだ?そんなところでしょう組んだその場では解りませんがエンジンオイルに洗い流されこのスクリーンに集まります。ここが目詰まりするとどうなるか.....解りますよね〜オイルポンプ深い傷が少々、余裕があれば傷の少ないものに替えたいですねさて、問題のオイル漏れしていたオイルシールダイナモ側リップのスプリングがずっこけています。原因はこれですね、リップが均等に当たらないので漏れたのですね。それよりもクランクのローターが付くテーパー部分に注目!カウンターシャフトオイルシールこれも中央のリップのスプリングがずっこけています。見るとわかりますが奥のリップと中央のリップの間に油圧が掛かりカウンターシャフトを潤滑します。リップが変形し手前側にオイルが流れてきて外に流出したようです。油圧が掛かっているのにそれくらいの出方で済んだのか.....(じゃーじゃー出て良さそうだが)それは.....オイルポンプからケースのラインを通ったオイルがオイルシールの小さな穴を通って内部に入り、カウンターシャフトに流れて行くのですが見てのとおり穴が液体パッキンで塞がれて居ます。ひどいなぁコンロッドコンロッドベアリングにカジリがみられます。メタルアタックっぽいなぁ......いつ入った傷なんだろう。ピストンピンから小端も嫌な状態....交換したいな〜クランクシャフト全体的にジャーナル部分に傷が多いです。ラッピングするにもテーパー部分が気になるので中古良品に交換したいですね。この傷、こんなところにこのような傷が入るのはウオーターポンププライヤーなどで咥えてクランクを回そうとしたくらいしか考えられないスターターワンウエイプライマリーダンパーラバーもカッチカチ、8000km程度でそんなに硬くなるものか.....せっかく開けたら替えなきゃ損だゼイ!エンジンO/Hに関しては定義は無くどんな作業をしたのか?部品交換はどの部分か?新品なのか?中古なのか?詳しく突っ込んで聞くことも大事なことです。CB400F/350F今回お預かりしたCB350F依頼事項は「軽自動車のバッテリーからのジャンプでエンジン掛けようとしたら発火した」とのこと燃えた場所を確認すると.....メインハーネスとマグネチックサブコードとレクチファイヤーそれも赤/白線のみ焼けた部品を新品に交換して「はい、終了!」というわけにはいきません何故、発熱したか原因を調べないと意味が有りません赤白線のみ焼けているということ、赤線は無事、ヒューズも飛んでいないそれを踏まえて配線図を見ながら電気の流れを考えます。車体もくまなくチェックしますすると変なものを発見ショートさせてスパークした痕跡お客様にさらに詳しく聴くと「先に+側を繋いで、次に−側を繋いだのですがやたら火花が飛んだのですがそのまま繋いでしまったと、その後煙が上がった」そうですそれを踏まえて推測できるのが例えばこのように繋いだのでしょう+側(赤クリップ)がエンジンハンガーのボルトに接触しているのに気が付かず−側を繋ぐ、もちろんショートしてスパークします。慌ててやめて確認すれば良いものを、強引に接続+側はスターターバッテリーケーブル〜マグネチックサブコード〜メインハーネスに流れますメインスイッチがOFFでも赤白線はレクチファイヤーに繋がっています。そこへ−側ケーブル〜ダイナモ〜ACGハーネス黄色+アース緑〜レクチファイヤーと流れ短絡して単線である赤白が真っ先に加熱してのろしを上げたと判断しました。今回のちょっとした不注意でメインハーネス、マグネチックサブコード、レクチファイヤー、マグネットスイッチ(機能はするが古い物なので交換)と大きな出費となってしまいました。常に慎重な作業を心がけたいものですね。本日午後2時46分頃、それは予告も無く襲ってきた。週末だし、3時になる前に振込済ませなきゃと思ってパソコンのある事務所に向かおうと工場内に居るときでした。直感的に仕上がって今日見に来るお客様のCB400Fを慌てて道路に持っていった(ふらふらしながら、本当に普通に歩けなくなるもんですね〜)作業中のスタッフにも危険だと思ったら外に出なさいねと言っておいたが彼もリフトの上で暴れるCBXを必死に押さえていたようです。こんな激しい揺れは初めてです。感じ止まったらダンシングCarのように激しく揺れたそうです。高速道路の橋脚もぐらぐら揺れていたようです。(怖)恐る恐る店の様子を見に行くと.......天井に吊るしたマフラー、カウルはブンブン揺れていますが落下したものは無し!細長い引き出し箱が倒れたのとスチール棚に置いておいた部品がトレーごと落ちていたくらい車両が倒れたりも有りませんでした。下の棚は開閉式のネットを設置ネットの部品も落ちることは無かったです。驚いたのはこちらの棚、地震対策はしていませんが本はなんとも有りませんティクラーCRも無事でした。唯一、CB500中沖号のイラストが倒れていました。天井のブレスに引っ掛けたマフラーや渡した突っ張り物干し棒に掛けてあるカウル類どのように対策しているかと言うとタイラップやPPバンドで固定しています。フルカウルも同様です。車両に関しても余震が続き再び大きなゆれが来ないともいえませんからしっかり固定します。車両が前に動いてしまえばスタンドは外れてしまいます。バラしたエンジンやストック部品はなるべくコンテナに入れ台車に載せます。動いて免震かな〜と思っています。今回崩れたものは有りません。地震などの天災は予告無く訪れるものです。普段から対策を講じておくことを具申いたします。今回の地震では亡くなられた方も数多くいらっしゃるようです。ご冥福をお祈りいたします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。