共にアームも外して軸部分に塗っておくこと※ワッシャーの紛失、枚数間違いに注意することグリスを充填した後でカムを組みますが向きを間違えると点火時期が180度狂いエンジンが掛からなくなります。NDはカムの線が2.3の刻印に向くようにTECはカムの線が丸穴に向くように組みます。CB400F/350F近所にお住まいでちょいちょい部品購入で顔を出すCB400Fのお客様キャブレターはTMR33が付いていてハンドルを交換するのに短いスロットルケーブルが欲しいとお越しになった。要はぶった切って角度を変えて溶接するということキャブを持ってきてもらった本来、キャブを分解しステーを外して単品で加工して、最後にメッキ処理までできれば最高だが当店では分解組み立てをする余裕は無いまた、そこまですると金額的にも高くなるお客様に確認、時間的にも早く、金額的にも安くできるが溶接したステー部分が塗装処理(タッチアップ仕上げ)になるがいかがなものか?お客様に快諾を頂いた。溶接加工自体は余裕があるときなら自分でやるがここ最近の毎日切羽詰った状態のときは仲間内の専門職の工房に丸投げで対応。出来上がって帰ってきたものにタッチアップして完成これなら良いでしょうお客様に引渡し装着後画像を送ってもらった純正スロットルケーブルが余裕で付きますねこのような発想も時には必要になりますね。10W-40を指定、オイルフィルターも純正そんななか友人がC105で「バッテリーが上がった、充電させて」と現れた。昼過ぎにもオイル交換のCB400F3時ごろにはオイル交換とメインスタンド取り付けのお客様ところがかなり厄介なことに....たとえば、メインスタンドが付いているが集合管に換装のために逃げがある集合管用のスタンドに換える場合は何の苦労も無いところがセンタースタンドが付いていなかった車両につける場合はほとんど大変な思いをする。変に開いていたりすると無理なので修正して割りピンが通るのを確認してからやっとメインスタンドの取り付けとなるしかしこの車両は塗膜が妙に厚いのかスタンドが入らないスタンド側を削って調整してからやっと取り付け作業に入れたパーツリスト上メインスタンドの工数は0.5時間、当店の場合は¥5000だがマフラーの脱着は0.3時間、メインスタンド単体では0.2時間相当?無理無理!!今回はこんなSST(特殊工具)も製作して作業に当たったそれでも1時間程度掛かってしまいました。申し訳ありませんでした。次は車検車両の引き取りお盆前から預かっている車両だがボトムケースの表面処理待ちやることはやって車検も通したので代替フォークがついている車両なので一旦お客様にお渡しすることにした。表面コーティングすべてが別会社のため時間が掛かるのは仕方ないことかといって場所も辛いため一度お渡しして、フロントフォークが組めたら再度来ていただいて待ちで作業することにした。車検車両のお客様と少しばかり雑談してお帰りになりました。明日は洗濯機が届くので朝から階段の手すりを外しておかなくちゃ余計な用事ばかりでまったく仕事どころじゃない先日朝方まで無理したら案の定翌日(当日?)壊れた。夜ご飯食べてソファに座ったら後の記憶が無い翌、22日(水曜日)は完全休業にして、ゆっくり起きて日中は世田谷の動物病院へわんこの歯の検診こなつは他のわんこが来る度メンチ切るし(体裁悪い)こはるは飽きて外みてる夕方からはディープな街赤羽へ駅に着いたら真っ先に行くのが赤羽あんこまだ時間が早いのでたくさん残っていました。肉まん、あんまんも有名ですね。大通りを渡って、大人のゾーンへサラリーマンであふれている立ち呑み居酒屋の前にこんな店が路上の看板に目が釘付けお目当てはチェーン店の安安(あんあん)翌木曜日は来客予定は無いのでにんにくてんこ盛り充分に鋭気を養えました。(この時点では翌朝悲劇が起ころうとはまったく思っていませんでした。今日あたり確認メールと思っていたがバタバタで忘れていた今晩送っておきます。今、CBR400Fのカムシャフトをつけていて一番左のin.exのかむ山を上になるようにしています、そして圧縮上死点にあわせて、カムホルダーとオイルラインをつけて、カムスプロケットのポンチ大を上に、ポンチ小をヘッド上面に合わせました。カムシャフトのボルトをつける位置がスプロケットと合わずで困っています。本来であればCBX,CBRは修理部門から外したため技術相談には一切お答えしていないしかしながらNetShopでお買い物をしていただいていて単発なら「ごめんなさい」と断るところだが複数回ご注文を頂いており貢献をしてもらっているこれから将来的にも注文を見込めるお客様と判断し返答した「問い合わせありがとうございます。カムホルダーを締めたら収まりの良い位置でカムは留まりますからカムスプロケットの位置を合わせてこの時点で穴が合わない訳ですがクランクを左右にゆっくり動かして穴を合わせてボルトを入れます(バルブキスを避けるためにもタペットを完全に緩めておきます。)やってみてくださいシオハウス」で、来た返答が「回答ありがとうございます。スプロケット大ポンチ上に小ポンチヘッド上面にをそれぞれ合わせて、カムチェンをかけています。in側のスプロケットを固定しまして、その時ex側を取り付けしたいのですが、チェーンをex側に回転しないとつけれません。(コマ2こ分くらいです。)回転させるとin側スプロケットはボルトを止めているため、カムシャフトまで動きます。動いていいのでしょうか?また動かないと、ex側のスプロケットにボルトが止めれません。タペットのナットはすべて緩めました。昔、CBXの技術相談受けててサービスマニュアルも持たずにエンジン分解作業をしている人が普通に居ました。締め付けトルク値とかどうするんでしょうCBRのパーツリスト、マニュアルも在庫していますのでよろしくお願いします。送られてきた画像と共に説明しましょうサービスマニュアルは持っていることを前提で話をします。○スターターカバーの穴からTマークに合わる。○カムシャフトの#1のカム山を上に向けカムホルダーを全部締める。4つあるカム山によりカムは収まりの良い角度で固定されるためカム側のねじ穴はヘッドに対して垂直にはならない※締め付けトルク注意(これは画像どおりで合っています)本来ならばタペットを全部緩めて欲しいのですナットだけではなくスクリューもたとえばCB400Fだとこんな感じロッカーアームと面になるくらい緩める。いうと万一バルブを曲げるトラブルを避けるためカムの角度の自由度が広がる○さて次にカムチェーンテンショナーアームを引き上げ側面の穴にピン(太く固い針金で自作も可)を入れロックする。(外れているときにやっておいたほうが簡単)○カムスプロケットをカムシャフトに架ける。向きは画像どおりでOK、小さなポンチマークをヘッド面にあわせるこの時点でカムスプロケットの穴とカムの穴はずれているダイナモローターのボルトにレンチを掛けクランクをゆっくりと左右に動かしてカムとスプロケットの穴をあわせてボルトを仮締めボルトには緩み止め剤を塗布たとえば画像ではIN側にボルトが付いているのでダイナモ側でクランクを左(反時計方向)にゆっくり回してEX側の穴をあわせてボルトを仮締め一度戻して、Tマークとポンチマーク小とヘッド面が合っているか確認この作業はプラグを抜いて行うことも推奨している。CB400F/350F連休明けの初平日もうやることが一杯で大変8時前には店に来てNetShop注文品のピックアップ待ってましたとばかりに注文が来るまた、インターネットオークションで売れたものの梱包も待っているホイールの振れ取りも少しでも足しになりました。作業の打ち合わせ今月4日に預かっている車検車両のCB400Fも外注作業が遅れているためにずれ込んでいるのだが陸送で来る車両は日程変更はできないさらには先月からのCB350F&部品取り車もあるため工場は満杯状態タイミングがうまく合わないこともあります。調整して納得のいく範囲内に収まればOKまずホイールベアリングのチェックからん?なんでベアリングが出っ張ってるの??普通ここはハブとベアリング外輪が面になってるところなもんでディスタンスカラーが遊んでいるまずはリテーナーを外して奥のベアリングの確認うん、大丈夫きちんと入っています。ディスタンスカラーの位置を調整しベアリングドライバーで叩きます。この作業で大事なのは加減をしながら叩くことベアリング内輪がディスタンスカラーに接したところでやめること叩いては指を入れディスタンスカラーが遊ばないか確認ボチボチかなと思ったらやんわり叩くこれを思い切り叩くとどうなるか叩いた側のベアリングの内輪がディスタンスカラーを押して相手のベアリングの内輪が外に押されることになる変に負荷が掛かった状態になります。ベアリング自体が押されてずれる場合もあります。次はリアこれもディスタンスカラーがカタカタ遊んでいます。リテーナーを外してフロントと同様の作業を行います。こちら側は奥に当たるまで入っています。反対側、リテーナー側には円盤を入れ〜カラーの位置を合わせて叩きますBeforeAfterこちらはハブの面より少し入ります。溶接部分はいびつなのは仕方ないがそれ以外でメーカー基準値は側面触れの場合0.5mm以下(左右に0.5ずつ)1mmのシクネスゲージが入らなければOK基準値の最大値ちょうどくらいしかし、少なければ少ないほうが良いに決まっている縦ブレはメーカー基準値はマニュアルには無いが結構多いと思う一度、全部緩めて調整し直し共に1/3以下にできた。今回の夏休みは最低限の家族サービスと溜まったデスクワークで終わってしまった。依頼事項を全部消化できませんでした。(詳細は後日UP)お相手できなくて申し訳ありませんでした。今日も朝9時から予約修理車(暑い時期なので前倒し)14時回ると昨日消化不良だったお客様が続々来訪なるべくお相手をして最後のお客様が帰ったのは19時間際むちゃくちゃな2日間でした。追って書いていきますお楽しみにこのブログは冒頭にありますように店主の独断と偏見で書いている日誌で日記帳や備忘録のように使っているもの必ずしもバイクネタのみを掲載するとは限りませんまた、掲載する義務もありませんもし、バイク以外の記事が嫌なようであればこのブログの閲覧をお止めください。(ZOZO社長じゃないが)よろしくお願いいたします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。