トヨタ自動車の筆頭株主となっているトヨタグループの本体的な会社ですね。関係者に聞いたところではかねてより社内カンパニーとしてトヨタL&Fが知られているとおりにフォークリフトなどの物流面に強みがあり、自動倉庫などの技術を持っていたところからこちらの業界に参入したとのことです。No.68」にはシステム構成まで載っていました。ヤマト運輸やPUDOが担う中央的な部分と、末端のロッカー系とがある程度独立した形となっているんですね。末端のNWは携帯電話網を使っているようです。※ここにもいらすと屋さん登場)https://www.toyota-shokki.co.jp/innovation/items/torend2_1.pdf近代の商売は物流と金流と商流とを分離することで高度化してきている面があると思います。このうちの商流についてはEC勢としてAmazonやアリババや国内でもZOZO、メルカリ等がどんどん頑張っているところですし、金流についてもすでに現行の電子マネーでやれることはやってきたところがあります。ここに仮想通貨によるオープンループ型の決済も始まりそうですし、もう少ししたら始まる改正銀行法などにより決済の利便性はどんどん高まっていくことかと思います。足元では東京2020大会を見据えてEMV対応やカード情報非保持化をどうするかというのもありますが。その上で物流については特定事業者の努力に依存してきていたところが大きかったかと思いますが、Amazonのヤマト脱却&デリバリープロバイダー化やヨドバシエクスプレスによるここに来て1PLかよという流れもあり、満を持してのNWに直結された宅配ロッカーというビジネスモデルは単に物流事業者の現場負担感の軽減だけではなく、P2PでもB2Cでも静脈(C2B)でもなんだかとてもおもしろいことがやれそうです。宅配ロッカーを使ったハッカソンなどあったら参加してみたいものです。最後となりますが、なぜセブンイレブンだけ特別仕様なのでしょう。私も知りませんが、推測するとオムニセブンを持っているのでパックシティジャパンと何らか特別な感じの取り決めがあるのかもしれません。TV」から2018年1月1日に引き上げへみたいにAmazonや楽天市場の商品はセブンイレブンのロッカーでは受け取らせねーぞなんていうexclusiveなことが......なんていうのは心配し過ぎですかね。国内企業勤務の元SEのITコンサルタント。SE時代は特定アカウント向けの部署で.NET系Webアプリ開発とそのインフラ構築に参画。Agents」が公開されました。「自立だ~」「成長だ~」だけだと疲れてしまう。今までの入れ歯よりもふた周り以上も小さい入れ歯を作ったら、話が出来るようになった症例オルタナティブ・ブログは、専門スタッフにより、企画・構成されています。入力頂いた内容は、アイティメディアの他、オルタナティブ・ブログ、及び本記事執筆会社に提供されます。利用規約プライバシーポリシーお問い合わせアイティメディアからのお知らせプレスリリースメールサービスRSSTwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。