ある意味「初日の出」です。この由利高原鉄道の路線名は「鳥海山ろく線」ですが、なにげに線形が良く、軽快にスピードを上げて走っていきます。想像していた以上に小気味よく楽しい。この第3セクターの「由利高原鉄道」もまた国鉄から分離された赤字ローカル路線です。旧由利郡矢島町との間、距離23.0kmを12駅で結んでいます。現在は盲腸線となっているこの旧国鉄矢島線ですが、元々は「秋田県本荘より矢島を経て院内に至る鉄道」として計画されたように、奥羽本線と結ばれるはずの路線でした。「横荘鉄道」の社名は「横手と本荘」を結ぶ意味。それを昭和12年(1937)に国が買収国有化して国鉄の路線となったのです。はじめは本荘側の西線と横手側の東線と両側から建設が開始されました。国有化されたのは本荘側からの東線だけだったのです。残された西線は羽後交通横荘線として建設が進められますが、豪雪地帯の険しい山越えの難工事。昭和恐慌や先の戦争によって建設は進まず、追い打ちをかけるように自然災害によって多大な被害を被り、昭和46年(1971)に全線が廃止されてしまいました。会社名や路線名にある「高原」や「山ろく」のイメージを体感しないまま、列車は終点の矢島駅に到着しました。ちなみに、ずっと気になっていた車体に書かれた「おばこ」の意味とは秋田弁で「娘」のことだそうです。終点の矢島駅は由利高原鉄道の本社でもあって有人駅。改札で片道610円を払います。旧由利郡矢島町は古くから水運と諸街道の交じわる要衝であり、生駒家1万5000石の矢島藩の陣屋町でもあった町です。合併前は人口約6000人の小さな過疎の町でしたが、この矢島町には一度来てみたいと思っていました。それは、2軒の酒蔵があるからです。なんと、車両基地にその2軒の酒蔵の看板が。『天寿』の天寿酒造と『出羽の富士』の佐藤酒造店です。いずれも駅のすぐ近くにあるのです。駅の目の前にあり、車窓からも酒蔵が見える天寿酒造。明治7年(1874)の創業で、当主は代々永吉を名乗ります。なりますが、昭和31年に個人で分離独立。昭和43年に天寿酒造株式会社として出発して現在に至ります。矢島の町を歩いて、佐藤酒造店を目指します。佐藤酒造店は小高い丘の上にありました。明治40年(1907)に初代初代佐藤久吉が創業。矢島の町は連続した町並みはありませんでしたが、所々に古い建物が残されていました。一周して駅に戻ってきました。駅にも両酒蔵の商品がフルラインナップで展示してありますが、販売はしていないそうです。...カップ酒は販売していました。帰りのキップ(硬券)と共に購入。(って、言うかこの後恐らく飲んでしまうだろう。)由利高原鉄道は台湾国鉄の平渓線(へいけいせん)と姉妹提携しているらしい。的な?イメージ的には集集線(しゅうしゅうせん)か内湾線(ないわんせん)だと思いますが。帰りの列車は旧車のYR-2000形気動車。NDCタイプの気動車。鳥海おもちゃ列車「なかよしこよし」編成。木のおもちゃ美術館」をデザインした砂田光紀氏らしい。いっても、砂田氏もまた水戸岡氏といっしょにJR九州の車両をいくつか担当した経歴を持っていて、木を得意とされている方のようです。この列車は「まごころ列車」で、秋田おばこ姿のアテンダントが乗車していて、オリジナルの記念しおりを貰いました。空調の調子が悪く車内はひんやりとしていました。乗車してすぐにアテンダントが謝って回っていましたが、まあこれも一興。上着を着たままで良いし、太陽も昇って温かくなってきたし、なによりシートの座り心地が良い。乗車時間もそんなに長い訳ではないし。あっという間に由利本荘駅に到着です。兼ねた橋上駅舎になるようです。今回はこれでおしまい。特急「いなほ10号」で新潟を目指し、上越新幹線で東京に戻ります。2020年も引き続き宜しくお願いします。この記事はあなたのの役に立ちましたでしょうか?よろしけれは、ポチッと応援をお願いします。鉄道の旅や温泉の旅2020年01月04日ぶらり、2020年の年越し&初詣は秋田に行ってきて、鉄旅もしてきた【第3話】8:20秋田発青森行きの「リゾートしらかみ1号・ぶな編成」(8621D)は深浦駅で列車交換の為しばし休憩。この深浦駅で少し足止めを食らう事になる。五能線は単線の為、対向列車の行き違いをしないと先に進めない。強風の為、対向列車が遅れているとの事だった。15分の遅れが20分の遅れになり、やっと対向列車がやってきた。青森からきた「リゾートしらかみ2号・青池編成」だった。2010年に登場した最初のHB-E300系気動車だ。青池編成はその前の車両も含めて何度か乗った事がありますが、もうデビューしてから10年も経つのか。「リゾートしらかみ1号」は定刻を大きく遅れて走り出した。最初はへそを曲げてブーたれていたボックス個室だったが、これが結果的には結構よかった。何が良かったかと言うと、座席とテーブルの位置がちょうど良いのである。実は「リゾートしらかみ」のリクライニングシートは、シートピッチが広い。一つの窓に対して座席が一つ。シートピッチが広いという事は、それはたいへんスバラシイ事なのだけど、問題はテーブルが遠すぎるのだ。シートピッチが広くなるのなら、シートバックテーブルを大型化するか、アームを伸びるようにしないと、テーブルが遠すぎる。飲食するだけなら言い。テーブルの腕を置いて読書したり、物書きをしたり、敷いてはPCを操作するとなると遠すぎるのだ。リゾート列車でPC作業する乗客がどのくらいいるかは分かりませんが。それでも、やっぱり駅弁食べるのも遠いだろう。いう事で乗客がどんどん降りてリクライニング席もガラガラにはなってきたものの、移る事はせずボックス席に居続けた。(全席指定なので、基本勝手に席を移動する事はできませんが)これが、床がスライドできる座敷モード可能な席だったらさらにGoodだったのだが。テーブル上のインテリアライトが邪魔だった。するなら上からLEDスポットライトにしてほしい。(暖色系の)さて、そんな事よりも心配が襲ってきた。定刻を20分も遅れていると(最終的には40分の遅れになる)、弘前で接続する秋田行き特急「つがる4号」に乗り継ぐ事ができない。(各駅停車)の(1666M)秋田行きのみである。秋田到着は17:27だから約2時間半だが、ボックス座席ならともかくロングシートで2時間半は、ハッキリ言ってつらい。言うか旅情が無さ過ぎる。いう事で状況から素早く次の行動を判断!今乗ってきた「リゾートしらかみ1号」は弘前で折り返し「リゾートしらかみ4号」(8634D)となる。発車は定刻通り14:30だから、再び約5時間かけて秋田到着は18:56。奥羽本線の普通列車(1666M)よりも約1時間半遅い到着だが、早く着いたところでその先の旅程は無いし、シートのスペックを含めた旅情は「リゾートしらかみ」が遙かに上を行く。ある意味特急+乗車料金が浮いたのがせめてもの慰みか。列車は強風で遅れたが、やはり冬の荒れた日本海は良い。車窓としては最高であった。鰺ヶ沢駅を過ぎると、五能線は内陸部に入っていく。五所川原で津軽三味線の奏者が乗り込み、いつもの演奏を披露してくれる。川部駅でスイッチバック。弘前駅のみどりの窓口で、今度は半個室ボックス席の空き状況を伺ってみると、ほぼ埋まっていた。「ほぼ、」という事は相席を意味する。青森〜弘前間は運休してしまった為、おそらくキャンセルが出ているか、奥羽本線で駆けつけてくる乗客だろう。リクライニング席の海側の「A席」も全て埋まっていたので、内陸側の「D席」を抑えて出発を待った。いや確実に海側「A席」のキャンセル待ちは少なく無いはずだ。言うか五能線は普通列車が驚異的に少ないので、地元客も指定席券を買って乗車している。観光客の割合は正直未知数なところがある。「鉄っちゃん」的な乗客は目認できたが...。(まあ、自分もその一人)五能線の利用数を底上げしているインバウンド(訪日外国人観光客)はあまり見当たらなかった。「あまり」と言うのは、乗車前から車内にハングル(朝鮮語)らしい会話が溢れていた。聞くと単語の節々に日本語が聞き取れる。語尾が少し違う...。それは「ハングル」ではなく、なんと「津軽弁」だったのだ。寒い国に共通するイントネーションがあるのだろうか。注意してじっくり聞いていみたものの、ハッキリ言って半分以上聞き取れない...。ああ、旅の良い思い出だ〜。指定席は埋まっておらず、しかも乗客の半数は途中の「五所川原」〜「鰺ケ沢駅」で降りていった。この季節、陽は4時30ごろには沈むが、今日は悪天候の為それよりも早い。千畳敷駅のあたりでだいぶ暗くなり、深浦駅では真っ暗になっていた。途中、多少の遅れもあったが回復運転により秋田駅には定刻通り18:56に到着した。駅前のホテルにチェックイン。荷物を置き駅前にある秋田の有名ラーメン店2軒をハシゴ。最初はホテルの近くにあって、東京にも進出している秋田の有名店。名店「新福菜館」で修業した店主が秋田で独立・開店した店で、今や全国に勢力を広げています。2軒目が、昨今の激辛ラーメンブームに乗って、先ほどの「末廣ラーメン本舗」がプロデュースする激辛ラーメン専門店。看板メニューの「から麺」は1倍(小辛)→3倍(中辛)→5倍(大辛)→8倍(特辛)→11倍(激辛)→15倍(獄辛)→20倍(極辛)→25倍(昇辛)→30倍(笑辛)→50倍から辛さを選択可能。始めて訪れるお店の場合、辛さの基準が分からないので困るのですが、悩んだ末に15倍(獄辛)をオーダー。普通にすんなりと食べる事ができて、ちょっと物足りなさを感じながらも一安心。2020年の元旦は終わりました。この記事はあなたのの役に立ちましたでしょうか?よろしけれは、ポチッと応援をお願いします。三吉神社総本宮』に行ってきました。RYUGUJYO(ラーメン竜宮城)』と言う、すばらしいラーメン屋で年越しの朝ラーメンを堪能。秋田駅には7:30すぎに到着。ろく線」に乗って終点の矢島で2軒の酒蔵を見て(正月なのでやっていない)折り返し、そのまま新潟経由で東京に帰るつもりだった...。このまま秋田駅で1時間以上待つのも時間がもったいない気がした。8:20に青森行きの「リゾートしらかみ1号・ぶな編成」(8621D)が出るではないか。今日は天候が少し荒れて吹雪くらしいし、折角なので久しぶりに日本海を見るべく片道約5時間の気車旅(気動車旅)に変更した。「リゾートしらかみ」の「ぶな編成」も「青池編成」に遅れる事、6年。ハイブリッド車のHB-E300系気動車になっていた。急いで「みどりの窓口」へ行き、ダメ元で海側の座席「A席」があるか尋ねたところ、「ありますよ」との事だったので、指定席券530円を購入。「青春18キップ」を使用。「リゾートしらかみ」は終点の青森までは行かず、途中の弘前12:52着で降りて「特急つがる4号」秋田行き13:18発に乗り換えて白神山地をぐるり一周して秋田にもどってくる予定。