Styleのコンセプトモデル「Kangaroo(カンガルー)」は雪道にも砂地にも強い電動スーパーカー。Styleが開発した“ハイパーSUV”を謳うコンセプトモデルだ。スーパーカーらしく、シザー&ガルウイングドアが採用された。「Kangaroo(カンガルー)」は雪道にも砂地にも強い電動スーパーカー。Styleが開発した“ハイパーSUV”を謳うコンセプトモデルだ。雪道にも砂地にも強い電動スーパーカー「Kangaroo」スーパーカーやハイパーカーでは舗装された道路、特にトラック走行に適したチューニングが施されていることが多い。Styleは「Kangaroo」で、トラックはもちろん、オフロード走行でも“チャンピオン”になることを目指している。Styleは、これまで違う世界に存在していた「スーパーカー」「グランドツアラー」「オフロードSUV」とをひとつにまとめ、新たな“ハイパーSUV”に仕上げた。「スーパーカー」「グランドツアラー」「オフロードSUV」をひとつにまとめて「Kangaroo」に“ハイパーSUV”の実現に最も貢献したのは可変サスペンションシステム。ドライバーはサスペンション設定をスーパーカー向けの「レーシング」、グランドツアラー向きの「ロード」、そしてSUV向きの「オフロード」モードから選択できる。「Kangaroo」のシステムはドライバーによって選択されたモードにあわせ、最低地上高を140ミリ(「レーシング」)、190ミリ(「ロード」)、そして260ミリ(「オフロード」)に変化させる。サスペンションの硬さやストロークスピードも、路面状況に合わせて調整可能だ。雪道での最低地上高は260ミリ電気自動車ならではの特長も“ハイパーSUV”開発に貢献した。電動モーターによる4輪駆動や4輪操舵がオフロードでの安定した走行を実現している。雪道でも、4輪駆動によって安定したコーナリングを楽しめるパワーユニットには最高出力360Kw、最大トルク680Nmを発揮するデュアルモーターが採用された。このモーターは0-100km/h加速で3.8秒を達成している。最高速度は250キロとされた。バッテリーは90Kwhで、フル充電で450キロ走行できる。エクステリアでは、フロントフェイスは「未来を見据えたシリアスな表情」を表現。ヘッドライトの形状などがこの表情を作り出した。未来を見据えたシリアスな表情サイドパネルは「Kangaroo」の特長のひとつである22インチの大径ホイールに合わせたシンプルな造形。下部にはKANGAROOロゴが配された。下部にはKANGAROOロゴリアのテールライトにはヘッドライト同様、細いLEDが採用された。しても機能するエアアウトレットドアはシザータイプとガルウイングタイプの組み合わせ。これらを跳ね上げてドライバーズシートに座れば、ステアリングの後ろに2つのディスプレイが見える。ドア部分がシザー、ガラス窓部分がガルウイング手前のディスプレイは走行速度やバッテリー残量などをドライバーに知らせるメーターとしての役割を果たす。その後ろの幅の広いディスプレイはバックミラーとして機能する。幅広ディスプレイは、バックミラーとして機能センターコンソールにはiPadを縦置きにしたような大型のディスプレイが取り付けられた。こちらはインフォテインメントの機能を提供する。Giugiaro氏は、“運転するのが気持ちよいクルマ”の未来を想像した結果「Kangaroo」というコンセプトにたどり着いたとしている。「Kangaroo」では1台のクルマでトラックでも砂地でもダートでも雪道でも、どんな路面状況であっても、他のクルマよりも速く気持ちよく走れる。Giugiaro氏は述べている。