430行目:#鉄道の歴史と共にある趣味であり全世代にファンが存在するためファン人口自体は多い。#鉄道の歴史と共にある趣味であり全世代にファンが存在するためファン人口自体は多い。#*ただそのせいでマナーの悪い一部も増えてしまっている側面がある。#*ただそのせいでマナーの悪い一部も増えてしまっている側面がある。+#電車に乗ったら真っ先に目が行くのは銘板。車両の製造メーカーと製造年は必ず確認。+#観光列車でスマホ見てて外を見ようとしない客の理解に苦しむ。現在このページ(もしくは節・カテゴリ)は他者に不快感を与えたりサイト趣旨から逸脱するなどの問題が考えられるため、下記の投稿を規制しています。この規制に反する投稿は削除や注意または投稿ブロックの対象となりますのでご注意下さい。本件に関するご意見などはトークページへお願いします。旧・新橋駅の0哩ポスト鉄道ファンの原点でもある。(哩:マイル)「乗り鉄」など各分類の噂はこちら。駅を愛でる人、廃線跡を歩く人、観光旅行を兼ねる人など様々。達成した石野哲氏はJTB時刻表編集長に上り詰めましたが。いう高校を卒業したのも含む。種村直樹氏は「レールウェイライター」。車内放送の物真似ができる。それを車内で勝手に披露してる奴もいる。「セルフ車掌」と呼ぶらしい。それは、大体×××な人だと思う。メトロ南北線の車内で走行音やドアの閉まるチャイムまで調子を合わせていた奴も。中川家はそれをネタとして芸に昇華させた。いつだったかいきなり乗っていた列車が非常ブレーキで停まったとき「無線が妨害されております、直ちに携帯電話の電源を切ってください」という放送が流れたかと思ったら、勝手に言ってる人がいただけ。無線通信に詳しい人から見れば突っ込み所満載だろうな。いえば、朝の某駅で時々駅員の物まね?みたいなことやってる奴を見かける・・・でもやってることが×××。いう人たちは温かい目で見守ってあげて。出発間際にホームの階段の前で「発車しまーす!」とか大声で言って他の客を誘導したり、発車ベルスイッチに触れてたりしてる人を地元の某駅で見かけるけど、これは流石に放っておけない。ああ、消防士にあこがれて消防無線を盗聴したり、自分で放火して現場に駆けつける奴の同類か。駅の発車メロディーを携帯の着メロにしている。車内チャイムやミュージックホーンなどもiPhoneとかだと、Youtubeで流れているのをそのまま着メロにできるので、実際に編集して......車内ではマナーモードにしてください。並行在来線の優等列車廃止・三セク化などの関係から大抵新幹線を強く敵視してる一方で、新幹線建設やローカル線廃止に対する反対運動に積極的に協力することもない鉄道は車や飛行機と違って、常に冒険心を持って旅できるのが面白い。終点駅に着いたときの努力感と達成感はなんともいえないくらい気持ちがいい。決まった鉄軌道の上しか走れない鉄道のどこか冒険心があるって?多分「半永久的、かつ線の構造物である鉄軌道の存在そのものが、旅愁やロマンを掻き立てるものである」ってのはあるだろう。道路にバス路線・海にフェリー路線・空に航空路線が目に見える形で描かれていないのとは違う。時刻がガチガチに定められているのに、どこに冒険心があるって?軍ヲタ、アニヲタなど様々な「ヲタク」がいるが、一番ステレオタイプな「ヲタク」っぽいと思う。関西では阪急ファンと京阪ファンが敵対してるらしい。これは特定鉄同士の一種の傾向。その程度ならまだいい。酷いのになるとJRの商売敵と言う事で近鉄に置石しまくったクズもいる。西日本と近鉄は仲いい方だと思うのだが・・・むしろ、阪急厨と仲が悪いのは近鉄厨では?そんな事ぁない。(by両社を好んでる関西民)阪急厨と犬猿の仲は阪神だろ。経営統合したがどうもしっくりこない。数種ある鉄道雑誌を一通りチェックする。好みによってどの雑誌が一番かが分かれる。「JR北海道苗穂工場」もね。日立製作所は、その庭先である常磐線の特急「スーパーひたち」(651系)を造ったのが川崎重工だったことで大問題になったとか...で、偉い人に呼び出された担当者が「うちの誇りにかけてあんな安物は引き受けられない!」と反駁したとか...その後、床下から煙吐いたりトラブルが続出し、「やらなくてよかったね」という話になったとか...新潟鉄工所を忘れるな!目の前を通過した列車の形式が即座に言える様になれれば一人前。新幹線がよく通過する駅で通過列車を見届けるのもある意味快感。「KAT-TUN」の田中はドラマの影響で通過する列車が何系なのか亀梨に度々言っているらしい。似ている車両同士でも、見分けられれば一人前。形式だけではなく、編成番号まで...さすがに走行中は無理か。最近、鉄道ファンの女性の事を鉄子(てつこ)と呼ぶらしい。...某漫画の影響か。鉄道ファンをアニメファンに引き込むべく何とアニメ化決定。子どもの影響で鉄道の知識を持つ母親を「ママ鉄」と言うらしい。鉄道趣味は男の子の場合、幼稚園のころから憧れだす。青梅鉄道公園などで耳にする「走れ超特急」や「ぼくはでんしゃ」などの童謡の影響もある。普通、鉄道に限らず乗り物に憧れるということは幼稚園児か小学校低学年のうちに卒業する。鉄に限らずカーマニアの万年留年中の爺様や叔父様がいることをお忘れなく。卒業してもひょんなことから復帰するケースもある。(自分の事)もっとも、当事者間でそんな呼び方してるの、聞いたこと無いが。一般人が面白がって言ってるだけなんじゃないの?ごもっとも。「○○系男子」とかいう言葉と同じ空気を感じる。踏切で長時間待たされても全然苦痛に感じない。旅先なんかだと、むしろ「どんな列車が来るんだろう?」とワクワクしている。ディーゼルカーや客車を「電車」と呼ぶなど言語道断。混同している人がいればいちいち指摘する。テレビにも1人でツッコミを入れる。小海線のハイブリット車両は微妙かな。最近は釧路・網走あたりの車掌ですら「電車」とか言ったりします...静岡人としては、ディーゼルカーは天竜浜名湖線しか無いので、どうしても電車と言ってしまう癖が抜けません...徳島県民は気動車を「汽車」と呼びますよ。気動車を「電車」と呼ぶのは恐らく、都市部在住の方や首都圏あたりに住んでいる人が多いとか・・・・ディーゼルカーは気動車なので、「汽車」ではなく「気車」という意味で「きしゃ」と呼ぶのは正解。逆に電車を汽車と呼ぶ廣島県民も多数いますが...ま、向こうの方々にとっての「電車」は広電とアストラムラインあたりだろうな。蒸気機関車のことまで「電車」と呼ぶ人(勿論子供もいる)までいるのを見かける。蒸気機関車ではなく「蒸機」。どっちも同じ意味ですが。する出張族などが理解できない。進行方向一番後ろの席へ(後ろを気にせずにリクライニングできる)逆に出張族その他諸々にしてみれば、なぜそこまで窓際にこだわるのかが理解できない景色を楽しむに決まってんだろぉ!窓のカーテン(日よけ)の開け閉めの決定権を握りたいから。そのくせ、頻繁に席を立って車内をうろうろする。通路側の席を指定された人は悲惨...充電用のコンセントがあるからさ。車窓風景に興味の無い人は隣の人に遠慮なく出入りできる通路側を選んだっておかしくない。いいじゃん、それぞれ好きなとこ座れば。通路側に座りたい人がいれば窓側の競争率がその分下がるんだし。日本全国全駅を下車した偉人が存在する。「ハチロク」と言ってトヨタAE86トレノ/レビンではなく8620形蒸気機関車が先に出てくる奴は概ねこの属性だと思っていい。「コキ」は貨車パソコンで「がんとくせん→岩徳線」と変換できないことに不満がある。間違った読みである「いわとくせん」でないと変換してくれない。小湊鉄道の海士有木(あまありき)駅の問題にも不満を持つ。「あまありき」からは、正しい「海士有木」にも間違った「海土有木」にも変換できる。「あまありきえき」からは間違った「海土有木駅」しか出てこない。一発で変換できたけど。初変換だから学習無しで。IME作ったM$が悪い訳だ。IMEだが「海士有木」は一発で出た。