Topページはこちら2012年式FLD・スイッチバックのサンダーマックス、左右出しマフラーの取り付けを承りました。現車を見るのは初めてですが、ベースがダイナだけあってツアラー系よりシンプルにまとまっています。左右出しのマフラーとサンダーマックスで、よりFLらしい外観とハーレーならではの乗り味に変身させます。マフラーを取り外します。最近の車両ですと、純正とサンダーマックスでセンサーのサイズが異なります。サンダーマックス装着時にはセンサーの取り付け口(バング)を増設する必要があります。新しいエキパイを仮組みして、バングの位置を決めます。干渉が起きないよう入念にチェックします。惜しい気もしますが新品のマフラーに穴あけ。溶接不良の原因にならないよう、穴の周辺はメッキを落とします。下準備が出来たら、こんな感じでバングを溶接します。溶接後、いざ組み付けて干渉が起こると大惨事なので、とにかく位置決めが重要です。溶接部を塗装後、サンダーマックス付属のセンサーを装着してみました。フロント・リアともに問題無く取り付け出来ました。あとはカバーやサイレンサーを装着していけばマフラーは完成です。次はサンダーマックス本体の取り付けです。純正コンピューターと交換しますが、現行型は従来品より随分コンパクトになっています。サンダーマックス本体を取り付けたらPCで基本セッティングを行い始動準備完了!機関系のオイル類一式交換も承りました。始動チェック後に交換済みです。走行1,800km強なので、まだまだスラッジが出ます。このような場合にはメーカー指定のメンテナンススケジュールより早めの交換をお勧めします。完成図をご覧ください。ツアラー顔負けの迫力あるスタイリングになりました。サンダーマックスの力強い加速感も相まって、純正には無いハーレーらしい乗り味になりました。新潟市のT様、ありがとうございました。走ったらデータのチェックにお越しください。現行型にお乗りで、いまいちイメージしていた乗り味と違うという方、サンダーマックス装着で変化を体感して下さい。お問い合わせお待ちしております。※年式によってマフラーの音量や排気ガスの規制値が異なり、規制値を超える場合は公道走行不可です。保安基準適合外のマフラーは、サーキットのみでご使用頂くお約束の上で作業を行っております。キャンセル投稿を送信できませんでした。メールアドレスを確認してください。メール送信チェックに失敗しました。このブログではメールでの投稿共有はできません。%d人のブロガーが「いいね」をつけました。