メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。バイク屋、ホームセンターなどを調べておけば探すことなく向かうことができる必ず最悪の事態を想定して車検に臨んで欲しいのちに「無事通りました」とメールが来た間に合ったようで良かったです。昨日組んだキャブを今日は自家用車に取り付け諸調整その後に試乗う〜んすこぶる調子が良い無事完成です。最後にガソリンを送ってオーバーフローのチェック漏れはなく完成です。時間が掛かってしまい申し訳ありませんでした。九十九里育ちの嫁曰く今でこそ貴重でこの量で¥500だが、昔はザル1杯買えたものだという嫁は野菜をしこたま購入ここから来た道を戻って帰路に付きますが気になるところに立ち寄ります。翌朝、ヘッドのトルクチェックを行う純正ガスケットなので変動なしカムシャフトは純正中古品を研磨〜タフトライド処理したリビルト済品を使用ヘッドカバー外したら必ず交換しておきたいタコメーターギアオイルシール¥210(税抜き)ケチって後から漏れてまた開けてでは無駄な時間やお金が掛かります。やれることはやっておくべき案の定、クリップを外して裏から押したらすんなり抜けた(だだ漏れ寸前)ロッカーアームはPekeさんとこのリビルト品に差し替えダメージを受けたロッカーアームは下取りです。゙〜」とうなりながら30分以上どうしても立付けが合わないマフラー側のステーを外すとエーモンステーの加工品で下側に抜けている頑張っていても精神衛生上良くないしこのステーの形状もいかがかと思うのでステーを新造ナットの途中までだった短いボルトも交換し取り付け完了なんだかんだで終わったのは15時を回ってしまった。来訪車も数台居たがこの日店主はお相手できずお客様同士で勝手にしゃべっていて頂いた。お待たせいたしました。店主とオイル交換CB350Fは自走で来週の車検車両は宇都宮から積載で皆さん鯨食堂は初めて堪能していました。店に着いて軽トラから車両を下します。ぽつらぽつら陽気が良かったのでもっとお越しになるかと思ったら以外に少な目でも、井戸端会議は盛り上がります。店主はヘッドカバーを開けたとたんにビックリ#3カムシャフト&ロッカーアームが焼き付いているまず気になったのがオイルプールのオイルの量が左右で違うことオイルパイプの噴射穴が詰まっている可能性がありパーツクリーナーで確認するも問題無しオイルパイプが無い状態でセルを回すとオイル穴からのオイルの出方が左右で全然違うそうなるとオイル通路のシリンダーヘッドとシリンダーの間にあるオリフィスバルブの詰まりヘッドに供給するオイル量を調整するバルブだが穴が詰まり供給量が減ればカムに噴射するオイルの油圧があがらず手前の#4カムにはオイルが飛ぶが奥の#3カムにはオイルが届かないこんな風に推測した。誰も来ないためしびれを切らしお帰りになった作業再開カムを外してオイルプールの油量の違いを見てほしい#1、2側#3、4側ヘッドが外れ、#3カムの下のオイル溜まりを指で擦ると金属粉が堆積していたスタッドボルトが5本緩んでいた手で回りました。本来、朝までに完成させる予定だったが夕方明日の予約修理車のキャンセルが入ったため時間に余裕が出来たであれば本来の組み方で進めることができる普通に睡眠もとれます。両車のお客様に話をしたら鯨食堂に行ってみたいとのことで行ってきて午後からの作業どんなことになっているかドキドキです。大ごとにならないことを祈るしかないというわけで今週末は店主は作業にいそしんでいてお相手が出来ない場合がありますのでお客様同士で勝手に井戸端会議をお願いいたします。最近世間では働き方改革できちんと休むようになっているBRCさんも完全週休2日になっていますね当店も毎週というわけにいかないので第一、三火曜日を休みにして連休としている(このブログの冒頭に書いてはいるがそれでも定休日や臨時休業日に来てしまうお客様がいまだ後をたたないで、左横に営業日カレンダーを載せたわけです。確認してから来てください)実際にはそんな悠長なことをしていたら仕事が片付かないので嫁だけ休んで店主は作業そんな休みの日の方が仕事ははかどる月曜日は父親が外で片付けをおっぱじめて車検車両の試乗に出れず1ヵ月以上前に預かった単品O/Hのキャブレターの洗浄を行っていた。年寄りの親を抱えるというのはこういうことが急に起こるということ営業日であっても急遽休むこともあり得るので来店する際はブログを確認、または電話で来訪予告をされた方が賢明です。事前に納期の約束はできないと話てはあるがあまり延びてもいかがなものかと思うのでちょっと一旦単品作業の受付は止めておきます。(キャブ単体O/H、再メッキ、表面処理等)あまり溜まっても管理ができないためです。ご不便をおかけしますがよろしくお願いいたします。はしごして当店もルートの一つシートロックが六角ボルトで固定されていてたまたま転がっていた中古のビスを提供ところが.....もしもし、ドライバーのサイズが合っていませんよ!サイズが合わないと接触している面積が少なくなりますから舐めるリスクが増大+溝が変形してしまいます、あれっ!昨日今日と連ちゃん!?ここのところ日が伸びて17時でも明るいので長居ができるようになりましたね。今週分の車検車両はシリンダーボーリングの為、内燃機屋からの出来上がり待ち明日には来週分の車検車両が来るため事務所側に移してしばし放置プレイ土曜日の今日、昼ご飯は友人と鯨食堂へ到着すると見覚えのある車両お約束の組み合わせうまうま♪12時前には帰ってきたがすでに予約修理のお客様が到着していた。去年車検でお預かりした車両フロントフォークのダメージによりインナーチューブを再メッキするため代替フォークで乗っていて頂いたものまた、キャブレターの錆が酷いのでリフレッシュ代替キャブが戻るのを待っていた。以前別のお客様はシリコンスプレーだったかなリムにも油分が残っていました。リムなどのメッキパーツなどは問題ないですが油分を付けて良い場所悪い場所があることを肝に銘じてほしいおのずとパッドにも油分は付着する深刻なのはCRC噴霧作業後に乗ってブレーキの効かなさに気づかないことあからさまに効かなくなったはずディスクは外して洗浄パッドは旋盤で一皮剥いた組み立てて試乗してブレーキの効きが戻ったのを確認この日は磨きの先生が来ていたのでバイク磨きの極意を教わっていた。良かったですね、タイミングが悪ければ店主不在でした。迷宮入りとなり普通にメインハーネスから繋いでいるためライトが暗い車検車両が大変なことになっていて忙しいところだがお土産まで頂いてそのまま帰すわけにはいかないしメール、電話では難しく、現車を診たほうが早いので許可を得て診断を行うこれまでのやり取りは「塩畑様お世話になります。この度は大切になさっていた福ちゃんを亡くしご家族様の心中お察しいたします。家族という概念はおそらくペットを飼ったことがある人しかわからないことですね。気持ちが沈むと思いますが、健康に注意してご自愛ください。こんな時で言い難いのですが、先日ネットショップから純正ヘッドライトバルブを購入いたしました。お恥ずかしいことに、しっかり確認もせずに、ライトケースを開けるとハロゲン使用でした。実は、3か月前にユアサのバッテリーが上がり、汎用を購入するも2カ月でご臨終でした。毎回チャージしていましたが1週間忘れたらすでに上がっていました。(実はその頃初めてライトが付かないことに気が付きました。汎用購入直後は点灯でした)そこでユアサをゆっくりチャージしたら運よく復活したのでテスターで測ると12.3ありました。スターターには容量不足なのでキックでかけたところ始動。ライトは点灯しませんでした。昨日ハロゲンライトはバッ直でテストしたところ点灯。ハーネス接続部には9.5位でした。自分ではわかりませんが電流不足で点灯しないのかと思っています。私には無知な部分を含めて点検可能でしょうか。交換が必要なものはバッテリーを含めて依頼したいと思っています。言っておきながら自分も塩畑さん同様時間が無く何とももどかしいです。(アースも)電気が来てるか確認くださいまたはいっそリレーハーネスを組むのも方法かもしれませんバッテリーからヘッドライトに電気を直接送るので電圧降下は少なくなります。「無知」という言葉は自分は嫌いです。今のところ、ハーネスをはずして元のソケットにつなぎ暗いけれども何とか点灯しています。今回ヘッドライトリレーキットを付ける場合、どちらのキットが良いのでしょうか?取り付けにおいては二人でやる予定ですが注意点があればお願いします。「>今のところ、ハーネスをはずして元のソケットにつなぎ暗いけれども何とか点灯しています。「先日友人が検電してくれましたが結果は以下のようです。ハーネス購入の前にとりあえずご相談を兼ねてのご連絡です。先日、H4ヘッドライト配線(ブースターを含む)検電をしました。●CB400Four純正品既存のH4ハーネス(Low・Hi・マイナス)各端子。sanwaのデジタルテスターにて全てDC12Vの通電確認をしました。純正品既存のH4ライト点灯。●次にヘッドライトブースターの配線を繋いでの検電をしました。CB400Four既存のカプラーH4入力側→全て検電OK。車体既存の12VOK。バッテリー直の赤いホットラインもOK。バッテリー側の平型ミニヒューズもOK。以上、HI側のリレー入力・出力もLow側のリレーと同じ検電結果となりました。・しかし通電でリレーの動作音(カチッ)ソレノイド音が有り。考えられることは、ヘッドライトブースターHI・Lowの2つのリレーが接点部の消耗か動作不良が考えられます。→リレー交換でしょうか?(リレーを軽く叩いて刺激を与えてみたりLowとHIのリレーを挿し変えてもNG)でした。「ありがとうございます。昨日家族に不幸があり、今少ししたら考えさせていただきます。無事に明るい光を取戻しました。無事直って気持ちよくお帰りになりました。さぁまたこんな時間になってしまいました。「ガソリンは、行く前の始動暖気の時リザーブになり、3リットル入れてからシオハウス様に向かいました。この2か月くらいは、継ぎ足しでいれていたかも、と思います。」この返事からして日常的に継ぎ足しで乗っている可能性がありますね例えば今回リザーブで足したということで4l+3lで7l、満タン14lですから常に半分程度しか入れて無いのかな?ガソリンの美味しい成分は揮発しますから空気に触れている面積が少ないほうが劣化スピードは遅くなる満タンに近いほうが劣化が遅いということまた、置き場が暑くなる場所か涼しいかでも変わってくる涼しいほうがより良いでしょうね心当たりがある人は一度ガソリンを全量入れ替えて乗ってみて欲しいスロー系で顕著に違いが出ます。午後から足回りの分解だ〜14時に昼ご飯を食べて自力でエンジンをO/H中のお客様が新たにばらした部品を見せに来た。今回はカムシャフトが外れたので診て欲しいという前回、ヘッドカバーを持ち込まれたときにロッカーアームのスリッパー面はかじりもなくきれいだったのでカムシャフトも摩耗があるもののかじりによる縦スジは無く良い状態です。これまでのオイル管理が良かったのでしょう問題点はカムスプロケット固定用ノックボルトの頭を1個舐めさせたことヘッドを外そうとしたら外れないというサービスマニュアルを見せられマニュアル通りナット4個外したがヘッドがびくともしない横の説明は「外側から徐々に緩める」とありますが最初に番号順に緩めてその後は対角で内側に向かって緩めればよい全部緩めたらナットを外してヘッドを外します。金曜日に陸事に行って週末渡せるかな?購入後初めての車検これまで単発で修理はしているが預かりでの点検整備は初めて元は中古車ショップの広告に出ていた車両を買おうとしたらタッチの差で売れてしまいショップ側で別の車両を見つけてくるよと探してくれたのがこの車両とのこと納車整備で一部社外品に換えられてはいたが未再生原型車状態であった。メーターもおそらく実走行だと思われるフロントブレーキからピストンを抜く堆積物は少ないですねピストンに錆も無しマスターシリンダーのタンクはちょっと汚れありホルダーのボルトはフルードが染みて錆びていることが多いホースは細かいヒビが出始めています、交換しますメーカー推奨は4年ごとですが、ヒビの有無やホース内の汚れの堆積で判断しています。フロントフォークもO/H結構汚れています。オイルがATFでないのでO/H歴があるようですね堆積物もありますが少ないです。今度はリアリアホイールを外してスイングアームを外しますセンターカラーの状態は...ちゃんとグリスが充填されていて良い状態ですいつのグリスか分からないので新しいグリスに交換ほぼ車体周りは終わり次はエンジンけっこう出ていますね御開帳〜結構、かじりがありますね(画像は上から#1〜)おのずとカムシャフト側も#1#2#3#4この前の車検車両のロッカーアーム、カムシャフトとは大違いオイル管理が悪く油膜切れを起こしたかこの辺はカムシャフト修正とリビルトロッカーアームで対処できます。(若干お高いですが純正ロッカーアームもチョイスできます。)今後減らさないために共にWPC処理も良いでしょう。カムチェーンテンショナーのスリッパーを見ればこの前のエンジンよりは走行が少ないのが分かります上がこの前のエンジンのもの、下が今回のエンジンのもの摩耗深さが違います。カムスプロケットのボルトを外す際に自分はこんな外し方をします。T型レンチを使って外します。高強度の緩み止め剤が使われているとかなり固いです。マニュアル通りに外から対角にナットを緩めてヘッドを外します。ヘッドの具合は?多分初めて開けたであろうヘッドシールワッシャーの座面も荒れてなく良いですねカムジャーナルもきれいなものです。あぁ、シリンダースタッドガスケット部から漏れたかなシリンダーを外します。シリンダーガスケット面から漏れはなかったが万一後から漏れた場合にまた開けるとなるとお客様に大きな負担を掛けることになるので思い切って外します。ピストンが露出、診てみると#1、#2ありゃスカッフ(かじり)がある、これは暖機運転もせずに高負荷運転したり、油膜切れでかじります。#3、#4このようにオイル管理が悪ければ距離が少なくてもダメージを与えてしまうまた、暖気運転の重要性も覚えておいて欲しいお約束でスタッドボルトは手で緩むし※ヘッドのキャップナットが緩かった訳ではない最後にシリンダー内壁のチェック「なんですと!」#1#2#3#4#1、#2シリンダーの錆の跡が酷い走行距離が少ないということは乗らない時間が長かったということその間に錆びてしまったのだろうここまで深いとオイル上がりの原因にもなるオーバーサイズピストンでボーリングするしかなかろう純正ピストンに拘るならスリーブ入れ替えで対応もできるがかじりがあるから交換したほうが良いだろう内燃加工が入ると長居決定です。今日はこんな状態これから見積もり作成です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。