Weblogスポンサーリンク暑くなってきた。F50ブレーキ入れてから夜全然走らなくなった。ブレーキング時のバタつきがすごいからだ。ついているとタイヤの状態が体に伝わってこないから嫌なんだ。ストリートだとブレーキのミスは命取りになるし。そんなこんなで3ヶ月くらい山走っていない。車の走行距離は順調に1ヶ月1000kmは回っている。夜走らない分、昼間にドライブに行っているわけだ。ドライブと言ってもそれこそひたすら運転しているだけ。車から降りるのはコンビニで飲み物を買う時だけだ。大体4~6時間かけて下道を200kmくらい走る。しないと何か気がすまない。運転中毒かな(wそんなわけで今日は北に向かった。その途中、工事現場から三菱のコルトが出てきた。見た感じがちょっとゴツくて「コルト・エボだ!」って思った。Version-R」。出るって話は聞いたことがあったが、発売していることは知らなかった。1.6L全盛期は日産→パルサー、トヨタ→レビ・トレ、本田→シビックR、三菱→ミラージュ・ランサーって感じで、エンジンのスペックがみんなNAにしてリッター100ps越え。N1なんか1.6Lで200psだったからね(S15ターボが買える値段)。なんともこの1.6L、エンジンはアホみたいに金がかかっていて車体価格もアホで、競技ベースで買う人か、物好きのための車たちであった。今は1.6Lは完全消滅。スイフトが1.5Lから1.6Lになったけど、125ps。高回転&ハイパワーを実現する可変バルタイ&リフト量の機構を積んだヘッドは1.6Lに存在しなくなった。(というより、現在は本田VTEC、日産SR20VET、スバルEZ30しかないのかな?)最近は、代わりに1~1.5Lにスポーツ思考のモデルが存在する。日産→マーチ12RS、トヨタ→ヴィッツRS、鈴木→スイフト(現行は1.6L)。ヴィッツRSは1.5L。先代はTRDのターボもあった。スイフトはJWRCに出ていたこともあり、結構売れた。4ドアGT-R等を販売していたオーテックチューンで、1.2LのNAで、1.2Lながら他社の1.5L並みのパワーを誇る高回転ユニット。1.5Lでそのチューンをして欲しかった。三菱はこのクラスのスポーツモデルを出していなかった。三菱と言えばランエボ。ランサーはエボが出てからエボ以外を「ランヘボ」なんていわれていた。確かにエボに比べれば性能は低いが、ランサーには1.8LのターボモデルGSRと1.6LのMIVECモデルMRがあった。1.8Lは200psを超えでS13シルビアなんかと同じレベルだ。1.6LのMIVECは175psの高回転ユニット。見た目は普通だが、そん所そこらのお買い物カーとはわけが違う。三菱にはホットな車が多かった。Version-R」のお出まし。外見がイケイケなのでHPでスペックを確認。1.5Lターボ154ps、4輪ディスクブレーキ、ゲトラグ5MT、205/45R16ネオバ...ヴィッツがTRDで1.5Lターボやっていたけど、三菱はカタログモデルで来た。そんだったらエボの6MTをゲトラグ製にしろよ...個人的にはPCDが100っぽいので114.3の5穴希望。欲を言えばブレンボも。出来ればNAでハイパワーをやってもらいたかったけど1.5Lだし、ちょっと弄れば200psは軽く行けそうなので合格。WIMAXに至っては、導入当...記事を読む誕生日プレゼント!だといんですけど。エンジン載せ替えと同時にオイルクーラー、クラッチ等同時に投入するため、部品の手配をしていました。Honda今日は珍しく予定が入っていた。1414氏がどこか出かけようと。行き先は決まっていなく、群馬か栃木に行くことに。適当に国道を走ってい...記事を読む忙しいぞ!?ツインリンクもてぎ、スーパーGT前座のシビックレース。...記事を読むさらばFF界の86?日産の901運動。「90年代までに技術世界一を目指す」という日産の技術開発の運動。これといって週末にやることが無かった。キャリパーの塗装も硬化したので車屋に電話して段取りを組んでもらうことに。一応仮...記事を読む見た目も大事3週間前に頼んだボンネット。1週間かからず届いたバンパー。ボンネットは自分で交換することになりました。ウォッシャの孔があいて...記事を読むほえ~amazonでPSPのTVケーブルを買ったのだが、ついでにXactiのバッテリーも買った。純正が3.5k以上、サードパーティでも1.5kし...記事を読む忘れぬよう書き留めるGW間もなくなので、CL7アコードのオイル交換しました。オイル量は通常交換で4.2L。フィルター交換時は4....記事を読む初日。