(Thu)✎あけましておめでとうございます。略して『あけおめ』でございます。旧年度は消えかけのローソクのように人気のないこのブログを見て頂き、ありがとうございます。本年も消えかけのローソクの灯が消えないよう、暖かい御支援(見捨てないように)お願いします。選挙運動のような挨拶は置いといて、旧年度は10回出撃しました。hanagon北海道の年越しだったのですね。いう世界は憧れるのですが、私の場合家的にもう無理でしょう。今年も山鉄を楽しみにしております。本年もよろしくお願いします。風来梨hanagonさん、明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願いします。北海道の年越しだったのですね。いう世界は憧れるのですが、私の場合家的にもう無理でしょう。今年も山鉄を楽しみにしております。本年もよろしくお願いします。紛らわしくてスミマセン。本州の最果ての岬めぐりで、大晦日~元日は下北半島の仏ヶ浦で吹雪く中の車寝でした。日本でも指折りの貧相な年越しだったかと(笑)。これを耐えたおかげで、仏ヶ浦のモアイ像に冬のシケ波がぶち当たる絶景を望めました。これも『日本百景・冬』の記事にしたいと思っています。写真が上手く撮れてたら・・ですけど。minnie明けましておめでとうございます。年末年始大変な寒さの場所に行っていられたのですね。今年はいいお山にたくさん登って下さい。鉄道撮影も見事な写真ばかり、いろいろなポイントを御存じなのですね。今年も最高の年になりますように。minnieさん、こんばんは。明けましておめでとうございます。年末年始大変な寒さの場所に行っていられたのですね。今年はいいお山にたくさん登って下さい。今年も最高の年になりますように。今年も宜しくお願いします。毎年の如く年末年始は、北海道を中心に北へ行ってます。今の体力では、さすがにヤマはムリっぽいので。「昔は行ったんだけどなぁ」と愚痴っています(笑)。・・で、冬は『撮り鉄』と野性動物と岬めぐりなどの荒巻く海の情景を撮影ターゲットにしています。冬はどこでも絶景となるので、方向だけ定めても周りきれないですね。春~秋は、去年と同じくらいの年に5~6回のテント山行を目指そうかと。ヘタレて、オチャメるんだろうなぁ。遅くなりましたが、今年もよろしくお願い致します。根室線の52高地!知りませんでした。風来梨Tomさん、こんばんは。遅くなりましたが、今年もよろしくお願い致します。根室線の52高地!知りませんでした。氷のはった川の風景!見事です!!!夏の昆布しか根室線は撮っていませんね~!こちらこそ、本年も宜しくお願いします。この『52m高地』は厚岸と糸魚沢のほぼ中間で駅から6~7km離れているので、レンタカーなど車がないとアクセスは難しいですね。別寒辺牛川湿原が一望できます。近くに湿原の野鳥観測センターがあって、列車待ちの間も退屈しない穴場ですよ。訪れる機会があればお勧めの所ですね。今年はいい年なのか今イチなのかよう判らん年だったな。年号が変わったから・・といって、格別よい年にはならなかったね。台風災害や大雨による洪水被害が多発するなど、世の中にとっては『良くない年』だったかも・・、令和元年は。ワテはチョンの『背乗り』天皇に謙る気は皆無(チョンに謙るなんて虫唾が走るし)だし、西暦との照らし合わせがややこしいので『令和』は極力使わないようにしてるけど。根室大喜さん、明けましておめでとうございます。もの凄く粘り強いシャッターチャンスの取り方には感服です撮影旅では、有り得ないほどに『オチャメ』りますが、なぜか写真はそれなりなモノが撮れちゃう不思議です。今日も青森の最果てで、吹雪の中の車寝と日本一貧相な年越ししました。これを耐えたお陰で、絶景が魅れたのでヨシ!です。本年もどうぞよろしくお願いいたします。宿はなしあけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いいたします。自身の記事にも...「これが最後」と宣言してしまいましたが...雪景色いいなぁ...と心がブレています。今年もよいお写真が見られるよう、楽しみにしております。本年もどうぞよろしくお願いいたします。宿はなしさん、明けましておめでとうございます。こちらこそ、宜しくお願いします。あけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願いいたします。自身の記事にも...「これが最後」と宣言してしまいましたが...雪景色いいなぁ...と心がブレています。今年もよいお写真が見られるよう、楽しみにしております。私の札沼線の1往復区間の最後は、写真で掲載した去年の年末年始です。この時の第一目的は、去年に廃止となった夕張支線でしたが・・。豊ヶ岡の夜の写真が撮りたくて、豊ヶ岡でテント駅寝しちゃいました。肝心の夜の写真はシクジリましたけど。今年の春のゴールデンウイーク『鉄』が殺到するだろから、私も去年の年末年始で終わりですね。今年の春は只見線の桜と浅草岳と幻の滝を狙ってます。(Thu)✎なんか訳の判らんお題だが、それは掲載機会を失いつつあった「ヘタレてから撮った『○鉄』写真」の東日本編の記事を掲載する為のムリヤリな理由付けである事はヤブの中に・・。Yahoo!の仕向けた「拠所ない事情」により、FC2にブログ移転したのが4/21・・。hanagon小湊鉄道も只見線も大好きでした。只見線は学生時代に何度か乗ったのですが、その後の相性は良くなかったです。https://hanagon60.blog.fc2.com/blog-entry-1264.html小湊は千葉赴任時に近かったので何度も出掛けました。ここはやはり菜の花と桜時期がベストですかね。石神の菜の花は以前は結構マイナーだったけど、私が千葉から引き上げる頃には観光客が押し寄せるようになっていました。風来梨hanagonさん、こんばんは。小湊鉄道も只見線も大好きでした。只見線は学生時代に何度か乗ったのですが、その後の相性は良くなかったです。小湊は千葉赴任時に近かったので何度も出掛けました。ここはやはり菜の花と桜時期がベストですかね。石神の菜の花は以前は結構マイナーだったけど、私が千葉から引き上げる頃には観光客が押し寄せるようになっていました。https://hanagon60.blog.fc2.com/blog-entry-1359.html御紹介頂いた記事は、羨ましく思いつつ拝見させて頂きました。田子倉は、本州における『我が青春の駅』でした。冬の雪に埋まった駅から見た田子倉湖の輝く青い湖は今も忘れませんね。いった『ブリバリ時代』の事は、来年にでも記事にしようかと。田子倉駅の名所案内版は常々『大風呂敷』だと思っていましたよ。https://furai58.blog.fc2.com/blog-entry-1464.html小湊線は春に行きたいのですが、関西在住で4月の関東は遠いですね。(Sat)✎Yahoo!の仕向けた「拠所ない事情」により、FC2にブログ移転したのが4/21・・。その後2週間はGWを挟む事でGWの九州の山旅が控えていた事や、記事の上げ方などを覚える必要があったが為に記事が書けずに「放置プレイ」となっていたので、FC2での本格的な始動はGWの九州旅から戻った5/5からである。それから約半年ちょっとの驚異的な速さで、10000アクセスをクリアしたよ。このタワケ!!」という指摘はナシね。事実なのだけど、筆者のガラスのハートをブチ割る破壊力のある指摘だから・・。ちなみに『3ナイ運動』とは、撮り鉄をするに当たっての撮影必需品を持っていかない『後ろ向き』な思考です。アナリスト杢兵衛これらもナイスです。robaなんででしょうねぇ...新旧交代する時って新しい方にワクワクするより旧い方にものすごく愛情を感じますよね。私もバイクを買い替えたばかりで津軽鉄道の写真にはこみ上げるものがありました。風来梨アナリスト杢兵衛さん、こんばんは。こちらも称賛頂き、真に有難うございます。風来梨robaさん、こんばんは。古いモノには、何か魂が宿るのを感じる事がありますね。古きモノを使う事で感じる事は、その当時の最大の技術で使う人を出迎えた優しさと威厳なんだろうな~って思いますね。技術的に未開拓な事に対して使用者が知識を傾けてより使いやすくする努力も当てはまるかな~って思います。私は古いモノが大好きだし、モノに抱く信用も大きいですね。・・で、カメラもフイルムを使ってまっす。雪景色と鉄橋、走る電車。鳳山さん、こんばんは。野山の雪景色という日本の原風景と古い気動車はぴったりと調和しますね。今のヘンテコなデザインなら、こうはいきませんから。今のデザイナーも、その土地の風景との調和を少しは考慮したらどう?って言いたくなります。実はデスね、津軽鉄道の新旧交代の現場に同行した者として閣下の視点の確かさを感じた一枚なんですよ。地味ながら社会性をも提議する貴重な作品ではないかと。キラーカットと言えるのは流氷原の一枚でしょうね。すべての条件が調和した幸福な一瞬と言えるでしょう。風来梨>視点の確かさを感じた一枚なんですよ。地味ながら社会性をも提議する貴重な作品ではないかと。殿下・・、お手を太刀に掛けながらそのような褒め殺しをされますと、ノミの心臓のワテは恐ろしゅうて身の震えが止まりませぬ。あの津軽征伐では、芦野公園の撮影場所など殿下に色々教えを乞いました。時刻表さえ持たぬ無作法なワテに、駅置きの時刻表バンフレットを下げ渡し頂いた御恩、痛く感激致しましたぞ。あの後、殿下の八甲田征伐は如何でございましょうや。ワテは、秋田内陸で〇鉄にて、何とか殿下の平定された写真床下の世の安寧を確保できてございまする。日本一周すばらしいお写真の数々、見入ってしまいました...。鉄道と自然と...の視点、私も大好きです。この記事では、名寄本串のが一番好きです。お気に入りに登録させていただき、じっくり見せていただきたいと思います。日本一周さん、こんばんは。自然を背景にして、最も映える乗り物は鉄道ですね。『撮り鉄』というジャンルが、写真の一大ジャンルになっている事からも頷けますね。名嫁本線・・、この路線は今も私の妄想の中で存在する私の夢・・、『オホーツク縦貫鉄道』の主要部分ですね。名寄本線の冬は1987~1989年の3年連続で訪れたのですが、1987年と廃止年の1989年は流氷が接岸しなかったので、1988年に『流氷と列車』が撮れたのは幸運でした。『お宝写真』の一枚になってます。宜しければ、私の鉄道における障害の『夢』・・、『オホーツク縦貫鉄道の夢』(全38回)を覗いて見てくださいね。←あからさまな宣伝、スミマセンそれと、お気に入りをして頂き、有難うございます。コチラも、懐かしい名列車を懐かしむべく、お気に入り登録したいと思います。(Sat)✎ちょっと、ひと休み・・雪の鉄道情景でもどうぞ・・(もちろん、使い回しでっす・・)。様はじめましてこんばんは。格闘技ですね!どれも迫力があります。(撮影者も含め)稚拙なコメントですいませんが時折ゆっくりと立ち寄らせていただきます!今後共に宜しくお願いいたします。Fuchsさん、こんばんは。ありがとうございます。自己満の世界ですが、そう言って頂けると撮った者冥利に尽きます。今思えば笑い話(恥な話)ですが、撮っている当時は、結構熱い『情熱大陸』だったかな?と。あの時の思いが熱かったから、今日にこれらの写真が残せたのかも・・と思っています。こちらこそ、宜しくお願いします。(Tue)✎この頃帰宅時間が遅くて、なかなか更新できないんだよね・・。・・、溺れる(暇がねえ)者は藁(アウトローな鉄道写真)をも掴む(ブログに貼り付ける)の諺!?の通り、鉄道写真ネタで逃げる。実をいうと、この線は撮影が初めてなんだよね・・。