ユーザーレビュー・評価モデルの絞り込みモデル別にレビューを絞り込めます。モデル指定のない過去の投稿は絞り込まずにご覧ください。※「投票平均」(「満足度」含む)および「カテゴリ平均」は、全投票の単純平均ではなく、独自の集計方法で算出しております※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目は、黄色に塗られております自動車(本体)のレビューは、モデル別の投稿となりました。上記絞込みからモデルを選択して投稿してください。モデル指定のない過去の投稿は閲覧のみ可能です。スピードダウンしました。ブレーキの警告灯が点灯して、フェールフィルター水位警告灯がつきました。危くオカマ掘られそうになりましたが、路肩に止めて後続車との事故は回避できましたが、JAFよんでディーラーに運んで説明を受けたところ、ダイナモが悪いんじゃないかと?その後、ダイナモは大丈夫らしく、インジェクションにエラーが出ているから、修理に30何万かかるとの事でした。マジかよーって思っていたが、また電話きてエンジンの中に何らかの部品が破損してエンジン大工事らしく、メカニックの説明を俺に聞けと?俺だって車のエンジンの説明されても分からんし最悪廃車コースだと思います。走行もうじき80000キロ保証の5年は過ぎてるらしいが、20万走ってもディーゼルなら大丈夫って言われて購入したのに!やっぱり、トヨタか?さぁー世界の日産のお話聞いてきます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。純正のタイヤ、ホイール設定の状態でカタログ上は差異の無いサイズなのだがNV350の方が一回り大きく見える専用キャリアを上部の専用のボルト穴に取り付ける方式なのでどうやっても2.1mを超えるキャリアしかない、その為に入れる立体駐車場や地下駐車場にかなり制限がかかるので出張でビジネスホテルに駐車する際不便な事がある。タイヤハウスカバーに樹脂の「手を突く場所」が付いているので乗りやすい・センターコンソールが大きめでA4の書類が楽に入る、またハイエースに比べ広めなので肘を置きやすい、さらに後部にトレイが出るようになっていて(※重要)後部座席で弁当食べたりするのに便利。・シートが分割で倒れる、また片側だけフラットにして長尺物を入れれる、この機能があると無いとでかなり変わる、ハイエースなら後部全倒しになるので後ろに人が座れないがNV350はそれが可能。あとシートの倒す方法もNV350の方が簡単でベッドキットの下の荷物を取り出すのが苦にならない、ハイエースは全部シートを倒す必要があるので面倒くさい・ダイヤル式エアコンが使い勝手が良い、ハイエースのオートエアコンの方がいいかなとカタログ見た時は思いましたが、実際に使ってみると運転中の操作が面倒だし危ない、その点ダイヤル式は見ずに手探りで簡単に操作も出来るので便利、「ああ、あえてオートエアコンに変えてないのかな?」と感じた・フット式サイドブレーキが便利、ハイエースのステッキサイドブレーキは手を伸ばしてステッキサイドブレーキを引く動作が出るので車を停めたあとワンテンポ遅い、毎回だと面倒くさくなる、フット式は足で踏むだけなので早い・シートが広くて柔らかく、乗り心地が良い、ハイエースはかなり硬いし狭い感じで窮屈、長時間は結構疲れ方が違う・普通車では当たり前だがロック連動でサイドミラーが収納される、開錠で開く、ハイエースはこれが出来ない・室内灯の配置数が多いので室内が明るい、ハイエースよりも後部が1灯多めに付いているのでLEDに変えたら煌々と室内を照らしてくれてかなり明るい。・全体的なドアの立付けが甘いのか小さいカタカタ音が常時鳴り止まない、雨の日にスライドドアを開けるとドアを閉めたあとに水が垂れて来る、ここは早く直して欲しい。新車でもするので車種固有の問題と思われる。気にならない人の方が多いようだが凄く気になる。・最後に一番大事な事、全体的に室内が広い、ハイエースに比べてかなり広く感じて圧迫感が少ない、なぜここまで違うのか不思議な程、あと運転席の乗り込みの高さも若干低いので女性でも乗り込みがしやすい。ハイエースは少し高めで乗りづらいそうです。純正に近い感じでゴリゴリにいじらない仕事仕様の方ならハイエースより断然お勧め、使い勝手に差がありすぎでNV350が良いリセールバリューも他社パーツが多いとかのハイエース有利の条件も特にいじらない、乗り潰すなら関係ない。苦言をいうと、車としてガチっとしていてる感はハイエースの方。NV350はもうちょっとリアのドア廻りをしっかり作ってくれたら不満ないのになと思う。星3ロングドライブでは疲れの差になる所であります。星4使えは使う頬ハイエースの使い勝手の悪さが目立ちます、シートも硬いため、後部座席の人はNV350の方が楽だし使いやすい。分離シートのNV350ならスライドドアから荷物がとても出しやすい。後部ハッチが開けない場合等では圧倒的に便利(総評)ハイエースの車としての乗り心地をとるか、キャラバンの乗用車のような使い勝手さをとるかそういった違いが長く使うとより鮮明に感じるようになりました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。特別塗装色扱いのブラックメタリックみたいなやつです。ライダーなので、フロントに日産エンブレムが無く、日産贔屓としては寂しいような複雑な気持ちです。エンジン始動するとデイライトLEDが点くので嬉しい嬉しいですが、運転席からは見えないので、あくまでも自己満足かなと。ヘッドライトが少し釣り目なので、まったり感のハイエースに比べるとそこそこハンサムかなと思っています。【インテリア】10人乗りワゴンなので、スライドドアを開けた瞬間、マイクロバスみたいで、これだけで特別な(特殊な?)車なんだなと思います。