ツインリンクもてぎいよいよ日本一決定戦に辿りつきました♪とはいえ、ちょっと疲れたです。MOTEGI」がありました。前日金曜のスポーツ走行からしっかり観に行ってきました。この日のために一年間頑張って走ってきた、みんなの走りを見るために、もてぎだけでなく、筑波や富士や、岡山も鈴鹿にも遠征して来ました。オートポリスはちょっと遠くて行けないけど、今年一年この日を楽しみにして来ました。してこんなにイレ込むんだろう、何がそんなに気になるんだろう。今年はFJだけでなく、3回目の開催となるF4シリーズの日本一決定戦も同時開催になり、2デイのレースです。一日目の午前中は練習走行、午後からF4予選、FJ予選、F4セミファイナル(8周レース形式の予選)。ニ日目は朝からFJ第1レグ(5周レース形式の予選)、第2レグ(6周レース形式の予選)、2レグ敗者復活戦、F4決勝ファイナル(15周)、FJファイナル(10周)、というスケジュール。F4のエントリーは18台、FJのほうは、FJ1600が41台、SFJは23台、合計64台です。昨年は67台でSFJが15台でしたから、段々とFJからSFJへの移行が進んでいるようです。今回は1レグの足切りは無かったものの、2レグでは2グループ各30台強のうち、上位15台が予選通過、以下はいわゆる予選落ち/敗者復活戦に廻されてしまう訳です。単純計算するとFJ1600で2レグを通過出来るのはトップの2台3台だけになります。今回はまだ初めてSFJで参戦するドライバーや、チームやメカニックも手探り状態の部分もあったりで、実際には敗者復活戦に廻るSFJも少なからずありましたが、来年はFJ1600マシンでストレートに本戦決勝に進むことは更に厳しくなるでしょう。来年はFJ1600のJAF地方戦の最後のシリーズとなる、筈。来年はもう少し選考方法を考慮して欲しいと思います。昨年の鈴鹿・もてぎ・岡山でのSFJ開催に続いて、今年から筑波でもSFJが開催されて来ました。来年は富士でも開催が予定されているようです。SFJを開催するという正式発表の無いオートポリスはどうなるんでしょう。実は、今回のもてぎのSFJエントリーリストには、吉田宣弘と岸良一の名前があります。どちらも富士や鈴鹿で走ってはいましたが、タツミレーシングと云えば九州・オートポリスが地元。台数が揃えば開催もあり得るかもしれませんね。エントリーリストのなかには、08各シリーズを一年戦ってきたFJ・SFJランカー達だけでなく、新たな挑戦者もいます。先に書いた吉田、岸両選手もFJ1600ではベテランチャンピオンですが、SFJでは初レースとなります。08FCJに参戦した中山雄一もルボーセカラーで参戦していました。彼らが来年、どのステージで活躍するのかちょっと楽しみでもあります。鈴鹿サーキット翌日曜日も快晴、土曜より風が穏やかで寒いけど善い観戦日和。レースの方は、今年の開幕から楽しみにしていたFJルーキーの#34西本が、予選トップからいきなりのコースアウト、うっそー!フロントローからトップ快走な#21太田を、#1吉田が9周回目に交わすも同じ周の130Rでコースアウト、結局#21太田の優勝でした。名前は良く知っているように思ったのですが、初優勝だそうです。西本の最後尾からの追い上げやら、3番手以下は入れ代わりも激しく結構面白い展開ではあったのですが、コースの見えない場所で変わる順位をストレートで確認するだけでも必死、やっばり慣れない場所の観戦は目視が大事だわ。目に付いたのが、空色の#14大賀が後段から、グイグイと順位を上げて4位フィニッシュしたことと、4番手から2位完走の#17道野の冷静堅実な走り。昨年の印象が殆ど無かった#14大賀選手は、今年は毎回決勝結果に比べ予選順位が悪いのでリザルト的には大注目株だった。道野選手はベテランだから当然かも知れないが、出入りの激しいクラブマンで、しぶといとも言えそうな位良く後続を抑え切ってたな、という印象。どちらも決勝ベストラッブが予選タイムを1秒以上も上回っていた。SFJの方は、PPは#12塚田、2番手から#8平木#70二木#13柴田までが1秒以内。決勝はスタートで加速良く#8がホールショット、#12序盤は前を追うもじりじり離され、中盤#70に詰め寄られてトップと差がついてしまう。#70仁木は終盤ちょっとチカラ尽きた感じもあったが、良く頑張った。4番手#13柴田も前に離されるも#17金子とのバトルは面白かった。今回勝った#8平木は岡山から遠征のクラブマン3戦目、前回鈴鹿ではファステストを出していたが、初表彰台が初優勝となる。前週のもてぎ遠征では初走行で2位を奪っている。何処を走らせても速いのだろうか。カート出身の19才だそうが、これからの成長が楽しみでもあり、末恐ろしい気もする。今回のファステストは、ひとり23秒台を叩き出した#70仁木、自分の予選タイムを約1秒上回るタイム。冬のこの時期ってそんなものなんだろか?鈴鹿のFJはチャンピオンが決まっていたが、SFJのチャンピオンは、これで#12塚田光彦に決まる。2位は#70仁木圭之。3位は今回エントリーの無かった#43大野浩太郎、4位#13柴田隆之介。鈴鹿でお会いした皆さん、ドライバーやメカニックの方々、お疲れさまでした。ありがとうございました♪さぁ、翌週はもてぎでFJ日本一だ。これで今年のサーキット巡りも最後になる。鈴鹿サーキットもう師走も大詰めですが、サーキット巡りがやっと鈴鹿まで辿り着きました、笑12月7日の鈴鹿クラブマンRd7を観に行ってきました。自走で土曜日から♪6月に見に行く予定だったのが、半年遅れたことになります。鈴鹿サーキットは来年のF1開催に向けて、秋からメインエリアの改修工事に入っていて、今回も西コースでの開催です。云っても、西コース初めてです。130Rからヘアピンあたりも工事に掛かっていて立ち入り禁止状態だとか。フルコースでいうところのバックストレートしか観戦場所が無いという。そのうえ決勝日はこの寒空に、西コース駐車場にクルマでは入れないそうで。行くっきゃ無いんですけど。鈴鹿シリーズには関東から参戦するドライバーさん始め何人かお知り合いの方もいて、うろうろとご挨拶したあと、気になる観戦場所探しに。アレコレちょっと迷いましたが、結局土曜はコントールライン近くでカラーリングのチェック、日曜の決勝は最終?コーナーから130Rへの進入までと、丘の向こうのスプーンが程よく見える中程の観客席で観戦。パドックと行ったり来たりで結構疲れたです。風は冷たいものの陽射しは暖かく、遮るものの無いパドックは一面みっしりマシンが満載だし、とても楽しかったです。日曜には鈴鹿市民の会というテントが出ていて、たまたまお会いした顔見知りに便乗して、休憩させて頂いたりも出来ました。今年のクラブマンは初めてなので、とにかくゼッケンも名前も判りません。何人かは昨年と同じカラーリングとゼッケンで出ているようですが、今年は全体にだいぶんカラーリングが地味になったような。SFJは台数も増え見分けるのが大変。そんなこんなで走行の都度に、写真を撮りチェックし判別が付かないものは消去して撮り直し、の繰り返しで何とか全車を識別。我ながら涙ぐましい努力だな、笑パドックに置いてあるマシンを撮れば良いようだけど、それだとドライバーのヘルメットが判らない。ピット上から、コースインを待つマシンを撮れないのはかなり辛いですね。ツインリンクもてぎF4の予選結果は、PP#12八重樫、2番手#14土屋は東のチャンピオン、3番手#26花岡は西のチャンピオン、4番手#50松沢は東ランキング2位、5番手#72金井は08FCJ参戦、6番手は#2川口、東の3位。なる9番手#24吉松はリタイヤで不出走、同じく初参戦の#18浅野が最後尾。12時半からいよいよF4の決勝だ。フォーメーションラップが終わり、スタートでいきなり#14土屋がエンジンストール、1コーナーをトップで抜けるのはPPの#12、次いで#26#50#2、続く3コーナーで#34がオーバーラン、グラベルストップ、横を#4#72#14#18が駆け抜ける。S字の手前で#2と#4が絡んでストップしたようだ。オープニングラップが終わり、順位はトップから#12#26#50#14#72#18、#34はグラベルから復帰するが、すでに周回遅れ。3周回#12八重樫のペースがとても良い。#26花岡も負けずに付いてゆく。3番手#50松沢ややスピードが乗らないか、いや後ろから来る#14が恐ろしく速いのか、若干離される#72。大きく離れて#18#34、周回遅れだが#34の方がペースは良さそう。4周回、#12と#26テールトゥノーズ、3番手まで戻した#14土屋の追い上げは凄まじいが、まだトップには届かない。ペースを維持する#50、F4で走るもてぎは初めての#72、じりじりと差が開く。5周回、トップ#12を攻め立てる#26、コーナーへ突っ込んでゆく時のエンジン音が小気味よい。仔犬を連想する、何なんだこの妄想は、笑6周回7周回は様子見か、#26花岡、トップ#12に少し間を空けて付いて行く。いや、90度を狙って戦略を組立てているのか、あるいは見えないところで丁々発止の競り合いが展開されているのか。3番手で追う#14土屋、ブレーキングで度々大きく白煙を上げてはコーナーごとに差を詰める、見ているだけで心臓に悪い。8周回、いよいよ#26ラインを変えてトップに襲い掛かるが僅かに届かない。コーナー毎にこんな攻防が続いているのか、グラスタのモニターが見てみたい気分だ。このままバトルが長引けば、3番手の#14土屋も追い上げて三つ巴になるだろうか。それも是非見てみたい。9周回、ちょっと落ち着いたトップと2番手、ん〜、この後残り3周回、どうなるか。3番手#14土屋はまだ少し差がついている。10周回、トップ快速の八重樫は、まるで独りで走るように綺麗なライン。続く#26花岡の走りも無理をしているようには見えないが、何処からでもアプローチ出来るとばかりに、容赦なく攻撃的だ。前を走る八重樫の心境は本当に無事なんだろうかと思う程。岡山でF4を見た時も、ラインの違いが気になったが、もしかしたら#26花岡にはセオリーのラインは無いのだろうか、実に臨機応変な感じがして面白い。西の松本も似たような走りだが、もう少し滑らかな印象だったような。それは、土屋にも八重樫にもあまり無かったかもしれない。12周のレース、ポールから今期初参戦の#12八重樫啓太が優勝、2位西の#26花岡翔太、東の#14土屋祐輔は序盤のミスを挽回し切れず3位に終わる。チェッカーを潜ったのは7台、一台が規定周回に満たず、一台が再車検で最低重量違反により失格。F4は、台数が少なくても面白い、かも知れない。ツインリンクもてぎもてぎの冬のレースは、日没時刻の関係から早めに終わる。今回も予選が終わるなり、10時過ぎから決勝の進行が始まる。今回予定されていたロータスのラップタイムアタックが中止になった為、その分が前倒しに変更されていた。時間に余裕が出来たなら昼休みを取って貰いたかったりするのだけど、早く終わった方がいいのかな?10時半からの決勝、最初のロータスカップはいきなり4コーナー先でクラッシュが発生。何だか先が思いやられます。万一に備えて、やはり終了時間に余裕があった方が良いのか、笑ということで11時半からFJ・SFJの決勝。ビッグレースだとロードコースを一周するコースイン・ラップだが、もてチャンの場合は西ショートカットですぐに戻って来てしまうので、皆入念にウェビング。ところがここで#85#7がコースサイドにクラッシュするというハプニング。#85はノーズを修復して出走は出来たが、#7はダメージが大きくそのままリタイヤに。ええぃ、なんてこったい!です。スタート、1コーナーを立ち上がるのはPP#8森下、続く#48#27、2コーナー立ち上がりで一台FJが真横になって外に突っ込む、3コーナーへ雪崩れ込むように広がる隊列、一台のSFJがスピン、避けようとした後続が更にスピン、コース上に停止したマシンを避けてもう大渋滞だ、オーバーランでグラベルを通過するマシンのほうが多い。接触はあったかもしれないが取りあえず全車が通過、スピン車両も自力で発進。2周回目、早くも一列になったトップ勢は#8#48#27#25#43#38#39#18#20#37の順、11番手のFJトップはオープニングラップの混乱を切り抜け順位を上げた#66、予選19番手FJ7番手から大躍進だ、次いで筑波のルーキー#17早崎、FJ予選トップの#86宮下、予選でタイム計測が出来ず最後尾スタートとなった#11小山が14番手まで上がっている。3周回、後続に若干差を付ける#8、追う#48#27#25と続き、5番手#43は攻める#38#39を押さえて徐々に離される。続く#18#20#37変わらず、11番手FJトップ#66#17、追い上げのSFJ#11を挟んで#86#83#55#1#84#16。4周回トップから#8#48、3番手入れ代わって#25#27、5番手争いの#47#38熾烈、コーナー毎に併走状態。5周囲目にスタート違反ペナルティで#1見栄張る週末派が順位を下げ、FJは#66から#17#86、若干離れて以下#83#55#84#16#13#89は度々順位を入れ替える。8周回、トップ変わらず#8、負けじとそれを追う#48、#43を攻略した#38が5番手に浮上、FJの頭は#66#17#86変わらず、4番手争いは#16を先頭に#55#13#83#89と熾烈な競り合いが続く、そしてランキングを争う#84、#88を挟んでランキングトップの#1が11番手。9周回もトップ変わらず、9番手走行の#18若干スローダウンで順位を落とす。FJ2番手の#17が帰って来ない、コースアウトかクラッシュか、頑張っていたのに残念な。FJの順位は#66を頭に#86#16若干空いて#13#55#89#83#84#1、#88#87、まだまだ熾烈な攻防が続く。ファイナルまで順位変動の激しかったFJはトップ#66、2番手は予選9番手から勝ち上がった#16小板橋、3番手は#13西村、一時は4番手まで順位を上げた#55藤下は残念ながら6番手、初のもてぎで攻略法をモノにしたろうか、日本一が楽しみだ。SFJトップの#8#48、もはや異次元。最終ラップにどちらもコースレコード。森下のブレーキングも凄いが平木のコーナリングも凄かった。3番手#25仁木も速かったが、鈴鹿で乗るマイマシンで無かったのがハンデになったか残念だった。もてぎチャンピオンカップ第5戦最終戦がありました。カテゴリーは、FJ1600・SFJ、もてぎシビック、インテグラ、ロータスカップとF4東日本シリーズ第6戦、全て同日開催です。今年はFJ日本一決定戦とF4日本一決定戦の両方が12月にもてぎで同日2デイ開催されるということもあり、最終戦には全国からスポット参戦組が集まると期待して、土曜日からしっかり観戦に行きました。昼前に着いたパドックには、シリーズを走る見慣れたマシンとともに、岡山で見たF4西のマシンやSFJやら見慣れないカラーリングのマシンが。#48を付けた空色のSFJは岡山の気になるルーキー平木天樹です。岡山チャンピオンの米倉、片寄、鈴鹿の太田もいます、白いSFJは鈴鹿の仁木と大野、金子、澤。FJ1600の注目は、蛍光レッドの#55ワンデイスマイル・藤下和衡選手。オートポリスのFJチャンピオンだ。開幕以来気になっていたので、いよいよ走りを見ることが出来るのかと嬉しくなる。筑波シリーズの#89藤原と#85森もスポット参戦。西のF4チャンプ花岡翔太もいます。KKZSの黄色いカラーリングのF4には八重樫啓太が乗っています。昨年スカラシップを得てF4とFCJに参戦したものの芳しい成績を残せず、今年は姿を見なかったが、06年のFJマスターズでの走りは素晴らしかった。この乗り換えが功を奏するだろうか。八重樫と仁木は茂木出身と云っても良いくらいだが、他の選手は恐らく初めてのもてぎ、どんな走りが見られるか楽しみ。翌30日のレースデイ、8時からの予選も晴天に恵まれ、それほど寒さを感じない。風が冷たいので路面はかなり冷えているのかもしれない。もてぎのFJとSFJは混走だ。FJは18台と普段とあまり変わらないが、SFJは14台と倍増、スポット参戦組が8台とシリーズ組を超えている。シリーズを追うランカー達にはちょっと厄介。もてぎシリーズ2位、前戦2勝して昇り調子のSFJ#8森下がPPを取るも、以下5番手まではスポット勢、タイムも僅差。SFJランキングトップの#7中島は前日のマシントラブルからか総合25位と大苦戦、FJのランカー#1見栄張るも#84阿知波も、いまひとつ調子が上がらず総合17FJ5番手と総合24FJ12番手。FJトップは#86宮下の総合12番手、13番手にFJ2番手の#88大島、なかなかに斬新な布陣だ。決勝は不安と期待が半々かな。F4の方はといえば、エントリーが10台、今回初のスポット参戦は4台。東日本シリーズ・フル参戦組は3台のみで中々に微妙な状態だが、日本一の前哨戦としては面白い。トップから#12八重樫、#14土屋、#26花岡までが53秒台、以下1秒差が付いて、最後尾はトップから7秒落ち。台数が増えれば良いとは言えないが、もう少し何とかならないものか、と思う。今年から始まったインテグラは、もてぎシビックからの乗り換え組のお知り合いとともに、第3戦から参戦しているルーキーを応援しています。位置に付けるのですが、決勝の競り合いは中々厳しいものがあります。来年も参戦継続であるなら、さらに精進して欲しいと思います。筑波サーキット第6戦正式結果にはペナルティの裁定が下されていた。#89は燃料違反により失格。#19は走路外走行違反により競技結果(第2パート)に30秒を加算。☆どちらも条項文意約1、により正式結果は、FJ1600トップチェッカーの#89藤原が失格となり、繰り上がって#84阿知波が優勝、2位#88大島、3位#97鬼丸、になる。筑波シリーズチャンピオンは全戦合計80ポイント獲得の#鬼丸、JAF地方選手権シリーズは4戦有効ポイントで75ポイントとなる#84阿知波となった。#89藤原はどちらのシリーズも3位を獲得する。燃料違反、というと何か不正な添加剤を入れてパワーアップしたかのように思うかも知れないが、実のところは結局、指定されたガソリン(ここではサーキット内スタンドで販売するもの)を使っていなかった、というものだ。サーキット内のガソリンスタンドは価格が高い。それで、外の安いガソリンスタンドで購入したものを使いたいと考えるのは人情だろう。同じメーカーのガソリンなら当然同じだろうし、他社のガソリンだってそうそう成分は変わらないと思う。レースはレース、規則は規則だ。残念だが、心構えの問題として、これは基礎の基礎。レースでどんなに良いパフォーマンスを見せても、レギュレーションに反してはいけない。些細な違反と思えるだけに、レースでの完全完勝の走りが、とても勿体なかった、と思う。個人で参戦する場合もあるだろうが、チームやメカニックなり周囲の先輩達からの、適切な指導や助言などが無かったのかと残念にも感じる。2、については、2パート制で行われたレースの第1パート1周目に、#19が走路外走行をしたことに対するペナルティをレース結果2パート目に対して課すということだ。これにより、決勝結果の順位は2位から4位に降格したが、ポイントを争う#38がリタイヤ・ノーポイントに終わっているので、チャンピオンは#19に確定したことになる。なんともいえない裁定だ。正式結果が、レース結果に30秒の加算、と記載する以上、スタートラップの違反行為が、赤旗を挟んで再開されたレースの終了まで、ペナルティとは確定しなかったことになる。実は、開幕戦のドライバーズブリーフィングで、コースの縁石を使うとホワイトラインカットのペナルティと云われ、ルーキー達が騒然としたことがあった。3月開幕戦の記事に書いたことだが、これまでにも1ヘアピンのイン側、最終コーナー立ち上がりのアウト側のコース外舗装路を使ってタイムを出したり順位を上げたりすると、ペナルティが課されることは多かった。今年からはそれがさらに厳しくなる、ということかと当時自分は理解したものだった。ところが、実際はどうだ。暫定結果が出て、おそらくは抗議があって初めて、問題になったのだろう。審査委員会も競技長も、走路外走行の報告を受けていなかったのか。一般にサーキットで、走路外走行により有利になったならペナルティが出るのは常識だ。今回は、走路外走をすることにより、併走に持ち込んだのだから当然ペナルティが出て良い。いうなら、併走に持ち込んだことで、次のコーナーで接触し、相手車両を弾き飛ばしてリタイヤさせる結果になったことは、危険走行には当たらないのか。1ヘアピンでの走路外走行がなければ起きなかっただろう併走と、それによって起きた接触・リタイヤであるだけに、気持ちは複雑だ。この文章はいち個人の感想であって、他意はありません。良いレースが見たいと願う自分の気持ちです。何かご意見がありましたなら是非お知らせください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。