2前回の記事の続きです。機関車(EF81)の空気碍管の本数が違うのは、なぜだろう?・・・一つのことが気になると、ずっと考え続けてしまう私。自分に知識が無いのはわかっていますが、とりあえずできるところまで調べてみよう・・・そう思いました。EF81に装着されているパンタグラフは、耐雪対策されたPS22形。積雪しても上昇するように、主シリンダの他に補助シリンダが設けられているということがわかりました。支持碍子は、直流機関車と比べるとヒダが多くて背が高いですよね。これは、高圧電流を取り込むために完全に絶縁しなくてはならないから・・なのですが、ここでもう一つ私が気になったのがこちら・・・ここに↓チラッと見えていますが・・・パンタグラフの下の方に細い碍子のようなものがあります。電車のパンタグラフに関しては、これまでにも何度か記事にしてきた私ですが先日、電気機関車のパンタグラフについては、何もわかっていなかったんだと痛感する出来事がありました。そこで、今回は自分が疑問に思っていることを記事にする前に、基本的なことだけでも知っておかなくては(前に進まない)・・そう思いましたので、これから少しだけ書いてゆこうと思います。15:32パンタグラフのこと割れ止め過去記事「マクラギの・・・???」の続きです。⇒http://sararuru17.blog80.fc2.com/blog-entry-1173.htmlマクラギの端についている丸いのは何だろう?・・・2011年10月23日の記事では、疑問を残したまま終わっていたのですが先日、この記事を閲覧してくださった方が「これが何なのか」を教えてくださいました。この丸いものは、「割れ止め」といって、マクラギの端が割れないようにするためにつけられています。11:24線路のことから約束このブログのタイトルが「駅・・・素敵な想い」なので、最初はやはり駅の写真から。先月末から修学旅行だった娘の写真です。東京ではゆっくりできなかったみたいで、ちょっと残念がっていました。だーい好きな思い出の駅の前を通り過ぎる瞬間、バスの中から撮影したそうです。・・・あ~っ、おかあさんも行きたい・・・。2019門司港駅でまた会えた。(6)ご訪問ありがとうございます。(03/18)門司港駅でまた会えた。(03/19)sara:キクヤさんと思います。(03/14)n221k:キクヤさんと思います。(03/08)sara:久し振りに電車に乗りました。(08/15)Mc791-1:久し振りに電車に乗りました。