車検のパーツはまだ出ます。フルラップ前突試験が必要な今では作れない張り出したバンパー。今は亡き規格角目ヘッドライト。155のブルーストライプ、27Gのレッドストライプの自己主張の激しさは芸術。時代遅れの列型噴射ポンプに直6直噴ターボ。ワイドボディーにて開発されたため、70系より広い室内幅。それに対して狭い座席間隙。ハイルーフなので頭上高さは問題なし。前後板バネだが通常走行では充分。不整地においては徐行を怠ると足回り裂損の恐れ。2車線の交差点では右折先の横断歩道まで乗り上げる6.2m。フルフラットにならず。上下観音のテールゲートは、身長低い人間には辛い。55年規制のPならこんなもん。ウインチ付用でフォグランプステー位置が高いため要改善。電装品24Vの為アンプ搭載するにはデコデコは30A以上必要。果てしなく暗いメーター照明。ラックピニオンに慣れたら遊びが多いボールナット式ステアリング。大径ステアリングのトラックなので問題なし。深夜明朝にはトラブルの危険有り。貨物1ナンバーの為高速料金は中型。吊り下げスペアタイヤの手間。純正部品は廃盤が多いためストック必須。2017年4月16日から所有しております。昔の車だけあって、乗る人の癖を上手に吸い取ってくれるような感じがとても好きです。乗り込むには少し大変ですが、高さがある分ドライブの時の風景がとても見栄えよく見えるのがとても気に入っております。あと、車内はとても広いので車泊をするのにも家族四人であっても問題なく寝れますのでホテル代節約にも繋がるし、下の子は車でのお泊りが楽しみで楽しみで仕方ないようで、「今度はいつ行くの?」と毎日問いかけられております。