[1109793-1]満足度3エクステリア4インテリア3エンジン性能3走行性能5乗り心地3燃費3価格2価格分の価値はあるのか?購入して約1000km、市街地/高速/郊外/山道と、あらかた走行シーンを網羅したと思うのでレビューです。クルマのレビューはどうしても他の車との相対比較になりますので、対象を最初に書いておきます。押し出し感が強くなりました。ゲートのリヤ周りは、特にヘンテコなデザインだとは思いません。サイドの処理も含めて、悪くないと思います。・・・リヤから見ると異様に縦長に見えます。セレナと比べると横幅は一緒、車高はむしろ低いはずなのですが。リヤウインカーはLEDじゃないのかと問いたいところ。安っぽい、の一言です。価格を考えると安っぽさが増します。非ハイブリッドのベースグレードが200万円台半ばなので致し方ない、で割り切れればいいのですが。インパネ回りだと、シフトレバーとエアコンパネルが一面に並んでいますが、シフトレバー周辺はピアノブラックなのにエアコンパネルはただの樹脂だとか下手くその一言。他のハードパネルも本革の真似をしたシボなんてやめて、いっそプリウスのように割り切って全く違う模様にしてしまえばいいのにと思います。・シート見てくれは悪くありません。運転席は2時間程度ではとくに腰の負担があるようなこともなし。座った感触は結構固め。滑りやすいように思えます。なんというか、こう、ホンダです。このあたりは好みがでますが、パワーモニターとかいつのプリウスですか?という具合です。メーター内の時計がハイブリッドだけ24H表示にできないとか苛めですか?・床面高さ大人は何とも思わない高さですが、幼児(4歳)には中途半端な高さだったみたいです。ステップがあったほうが、乗り降りしやすそう。【エンジン性能】パワーあります。走り出しは素晴らしい。高速域ではエンジン直結なのでそれなりです。モーターのサポートもありますが、過不足なし、という範囲になります。平地での法定速度走行ではエンジンの回転数が上がらないので非常に静かですが、山登りや高速走行になると一気にノイジーに。音質が若干耳障りなのが残念ポイント。i-MMDの制御はまだ見切れていません。登坂でパワーを感じるケースと、大したことがないケースがあるのですが、エンジン+バッテリーのケースと、上り坂でアクセルを踏んでいるのにバッテリーが充電モードになっている(残は半分以上あり)こととがあります。そのあたりの差が激しいので乗り味が安定しません。フルスロットルを当てると、なぜか1秒程度タイムラグが発生します。ここはよくないですね。【走行性能】ミニバンにしてはいいです。これだけは間違いなし。走る・曲がる・止まるがしっかりしています。(ドライバーは!)山道が楽しいミニバン。・走る飛ばしても安定しています。ある程度スピードが乗ってもビシっとはしります。・曲がるコーナリング中の姿勢が安定しており、途中のアクセル/ブレーキングでも体勢に変化が少ないため不安になりません。・止まるコントローラブルかつ十分な制動力が得られ、違和感がないブレーキングができます。ブレーキが事前に一番不安なポイントでした。古くはシビックハイブリッドからマイナーチェンジ前のヴェゼルに至るまで、ホンダのハイブリッド車のブレーキは最低だと感じていました。それがこの車では改善されています。