青春18切符で行く,...上野駅18時。関東地方・JR小湊鉄道を訪問した際に、JR久留里線にも乗ってきました。全線乗車は、平成15年8月に達成していますので、今回は時間がなく途中の無人駅、東清川駅まで乗りました。車両はキハ38形で、正面貫通扉が黄色で、窓周りの塗色が青と緑、下には青い帯が3本入ると言うかなり目立つ塗装です。このキハ38形は、20年前に八高線用として製作された車両で、八高線に新造の110系が導入された11年前から久留里線専用となっています。他の形式には、この塗り方は...なくて、久留里線=キハ38形=青・緑と青色3本線のこの久留里線塗装となっています。関東地方・民鉄7月22日に訪問した小湊鉄道は、あいにく雨模様でイイ写真は撮れませんでした。光風台駅近くの養老川鉄橋での写真ですが、旧国鉄色のクリ−ムと赤のディ−ゼルカ−は、JRでは殆どなくなっていますから、懐かしいというのか、気持ちが和らぐ感じでイイですね。駅から少し歩いて、傘をさして写真を撮る元気が私に残っているのも、実は不思議な感じなのですが、それもこのブログを続けている事と、デジカメ一眼レフでソコソコ良い写真が撮れるからなのでしょう。近畿地方・JR昨日、オ−ストラリア・メルボルンへ行く娘を関空へ送って行った後、娘を見送りにきた義母を明石市の家へも車で送って行きました。↓その時撮った写真です。新幹線N700系を撮りたかったのですが、現在4往復なので時間が合いませんでした。この西明石⇔姫路間は、側面の防音壁が低くて下回りが完全に見える場所があって撮りやすいです。新幹線の走行写真は、近江鉄道を撮影に行った時に、滋賀県で撮影したことはありますが(12月17日付ブログ)、スピ−ドが速いので意外と難しいです。今度は、用事ついでの撮影ではなく、じっくりとN700系を撮ってみたいです。都電7022号は、昔の都電色である山吹色に青い帯です。この黄色は、カナリアカラーと言うらしいですが、東京在住ではないので、そんなに懐かしさとかは、ないですね。行先案内板は、発光ダイオードでデジカメで撮ると文字が消えてしまいます。今日から、娘が短期留学でオ−ストラリア・メルボルンへ行きます。都電21日(土)都電荒川線にも行ってきました。実は2ヶ月前の5月12日にも来ているのですが、その時はまだ9000形のデビュ−前でした。)も5月26日がオ−プンでしたので、今回行ってみたくなり立ち寄った次第です。配慮する一方、昭和初期の東京市電をイメージしたデザインの“新しく懐かしい”車両です。東横線は久しぶりの訪問です。始発駅の渋谷駅は、中央改札口から入ると目の前にある頭端式のホームはターミナルとしての風格を感じます。この駅も東京メトロ副都心線との直通化工事に伴い、現在地下化工事が始まっています。ともにこの駅の跡地利用がどのようになるかが注目されてます。一方の東横線の終点であった横浜の方も、平成16年2月1日に横浜高速鉄道のみなとみらい線が開業したのに伴い横浜⇔桜木町間が廃止されてなくなっていますので、東横線もココ数年が大きな変貌期となっていますね。(2006/9/11ブログ参照)↓写真は、横浜高速鉄道Y500系電車です。みなとみらい線には乗っていますけど、同社の車両の撮影は今回が始めてでした。東京の地下鉄は地上に出る所があるんですが、ココ東京メトロ銀座線の渋谷駅もそうです。銀座線のホームは東急東横店3階にあり、地下鉄なのに各私鉄やJRが集まる渋谷駅の中でも、最も高いところに発着します。相対式2面2線構造で、1番線は降車専用。到着した電車はそのまま折り返さず、必ずいったん車庫へ引き上げてから戻ってくる構造です。東館の中に駅があって同じく2階から発車する東急東横線との乗換えは便利です。土・日に訪問した東京と小湊鉄道の写真整理が出来ました。7月末までは、これらの写真を添付したブログになりそうです。21日(土)は、羽田空港へ到着後一番に小田急に乗りました。曇天でしたのでイイ写真は撮れませんでした。そんな中で、登場して2年になる新型ロマンスカ−VSE50000形は、箱根湯本や小田原で駅撮りしたことは過去にあるのですが、今回初めて走行写真を撮ることが出来ました。↓経堂駅を通過する小田急VSE50000形です。名付けられた、7代目の新型ロマンスカーです。VSEのVヴォールト=ドーム型の天井、天空、空間の意味で、室内高を従来のロマンスカーより45cm高い2.55mとし、風景を存分に楽しめる展望席を設置しています。小田急のHPによりますと、「迫力のある眺望を楽しめる連続窓の採用や、高いドーム型の天井などの居住性とともに、快適な乗り心地を向上させるさまざまな技術を採用しています。風貌は、JR九州の特急・白いかもめに似ていますよね。はりきって出かけたのですが、1日中雨でした。一昨日アップした4年前と同じ場所での写真ですが...デシカメは一眼レフになって、精度は上がっているにも拘わらず、無残なデキです。晴天と雨天では、コレ程違うものなんですね。4年前と撮影した時間は変っているものの、キハ200系の同じ車両ですね。昭和39年製造ですから40年以上活躍しているわけです。関東地方・JR今、千葉のホテルで朝を迎えました。昨日21日は、はじめてスカイマークを利用して上京しました。鉄道マニアなのに飛行機利用です。新幹線のN700系にも乗って見たい気は、あったのですが費用面で飛行機利用です。スカイマークの片道10,000円と、神戸空港の駐車代2日=1,000円は、やはり魅力です。東京では、あいにく曇天でイイ写真は撮影できませんでした。夕方は、千葉佐倉市のユーカリヶ丘にある新交通システムにも寄って来ました。開業して25年になるらしいのですが、私は始めての訪問です。未乗車の鉄道が、また一つ減りました。ニュ−タウンにある新交通なのですが、一種独特な感じがしましたね。帰えってから写真貼りますので、ご覧下さい。関東地方・民鉄ここのところ、7月3日の写真ばかり載せてましたが、そろそろネタ切れ(笑)ですし...遠出したい欲求が蔓延していますので、明日までちょっと東京方面へ行ってきます。4年振りの訪問になりますが、今度は乗るだけではなくて、イイ写真撮影して帰りたいです。最近、都心から割りと近いということもあって、小湊鉄道はCMやドラマのロケとかでも見る機会が増えていますよね。4年前の写真掲載しておきます。天気あまり良くないみたいで少し心配です。阪神電車がオレンジ色になっていくのはイヤですね。ジャイアンツ化と言うのはオ−バ−としてみても、やっぱり伝統の赤胴車が落ち着いてイイです。昭和33年になって、赤胴車が登場した時は、幼心の私にとっても鮮やかな色でセンセ−ショナルでした。写真をアップして、ふと思い出したのですが...私が鉄道趣味に傾聴し、電車の乗り歩きを始めたキッカケは、神戸高速鉄道の開通であったと思います。↓当時の阪神電車の記念乗車券で、昭和43年(1968年)4月7日の開業初日のものです。当然のように開業初日に阪神電車に乗って神戸高速経由で山陽東須磨駅まで行きました。中学生だった私は、カメラ=まだ持っておらず、記念乗車券だけが当時をしのぶことが出来るものとなりました。電車の写真だけではなくて、駅の写真もよく撮っているのですが...↓改めて見ると、こんなに大きい駅名看板があったのですね阪神三宮駅!ロ−カル線の終着駅とかは降りた証しに、必ず駅舎を撮影してるんですが、大都会神戸の真ん中で、こんな写真が撮れると何か感激しますね。ご存知のとおり、このそごう三宮店の地下が阪神電車の駅になっている訳ですが、このビルも阪神電車の所有です。元町駅への延伸により、神戸駅より三宮駅と改称されています。当時より地下でそごう百貨店と結ばれており、日本の鉄道の地下駅の先駆けとなった駅でもあります。難波延伸時には三宮駅が、近鉄直通列車の始発駅となる予定で、平成19年までに東口改札を新設するなど全面改修が計画されていて、今後の発展が期待されます。今日、7月17日は京都祇園祭です。阪急電車は、割合ヘッドマ−クを付けるのが好きな鉄道ですけど、今年もご覧のような祇園祭のヘッドマ−クを付けて走っています。写真は京都線の6300系特急ですが、神戸線にもこのマ−ク付きの特急が見られました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。