シカだとかキリンの赤ん坊でも飼育してる気分です。ナンバーも変わりまして、やっと走れるようになりました。気になる走行チェックは?なんと何一つ問題なし。いや排気漏れ(締め忘れ)とかオイル漏れ(締め忘れ)とかちょっとしたのはありましたけど、ビックリするほど何も起きませんでした。手を放そうが車体を振ろうがフルブレーキをしようが、ホントに問題なし。ホントにフロントフォーク何にも起きてないってことですか?だってアクスル曲がってるんですよ。ステム曲がったんですよ。トップブリッジ割れたんですよ。それらが壊れてくれたのに、結局フレームまで曲げてやっと止まったんですよ。́・ω・`)太すぎる倒立はとても怖いんだ、ということをこれでもかと思い知らされてしまった夏休みでした。二回で終わらせたくてクソ長になってしまいましたが、なんだか書いててテンション下がってきてしまいました。楽しくはなかったですね......いろいろ考えて面倒くさくなるほうが勝ります。私のルールじゃ壊した時はカスタム時なんですが、先立つものが多すぎて元の状態に戻すのがやっとでした。ホントはいろいろやってみたかったんですけどね。XR250の倒立ステムをCRF250L/Mに流用するってのが流行ってたらしいんで、CRF-Mの黒フォークをXRに流用の逆パターンとか、ZETAの社外ステムも入っちゃうんじゃね、とか。夢は尽きませんがお金は尽きました。財布のヒモは固く締め、おとなしく過ごしたいと思います。あとは安全運転祈願だな。nextコメント名前タイトルメールアドレスURLパスワード非公開コメント管理者にだけ表示を許可する本文インパクトは救世主すごいですね。いうか確実にEGバラすほうが簡単ですよ。EGは完全OHじゃない限り、けっこう簡単です。ろりつねさん褒められてしまった。やったぜ!ありがとうございます。確かに以前ゼルビスのエンジンを(途中まで)ばらした時よりも簡単な気はしましたね。いうか、あの時はとにかく工具が足りなかったんですよね。30~40Nmとかで止まってるボルトを3/8のラチェットで緩め、締めようとするおバカがどこにいるってんですかね。今回はホイール用のトルクレンチもありましたのでホント楽勝問題。スプロケをアッサリ外すんですもの。フォークはちょっと雲行きが怪しくはなってきましたが、そもそも見た目に曲がってない時点で明らかにアタマおかしいのでありました。編集プロフィールAuthor:moundain(読みはマウンデン。スペルミスじゃないですよ?)色々と半端な人。バイク弄りで助けてくれた人には足を向けて寝られ無いので、そろそろ横に寝られなくなりそうです。全て自己責任でやってますので、参考にする場合はそれもまた、自己責任でお願い致します。(リンクはご自由にどうぞ。して頂いた方のブログには私からもお願いするかもしれません。