Terpadu)南北線がついに正式開通しました。大統領選挙の直前に滑り込みセーフできっちり間に合わせるという絶妙のタイミング、ちょうど今頃インドネシア人は投票所に行っている最中だと思いますが、少なくともジャカルタの有権者にとってジョコウィ氏の評価が上がったことは間違いないと思います。Afrika通りに残る、2004年に着工し2014年中止が決定されたモノレールプロジェクトの朽ち果てた支柱を日常的に目にしていたからです。Karyaが撤去することになっています。Terpadu)プロジェクトを請け負っています。通称Ahok)が貫通の瞬間に立ち会いました。このときまさかその3ヶ月後の5月にアホック知事が宗教冒涜罪と公共の場での憎悪表現(選挙運動の集会で『イスラム教徒はコーランを使って惑わされているから、私に投票できない』と発言)の罪で「禁固2年、即時収監」の判決を受けるとは想像できませんでした。HI駅前のオフィスビルで仕事をしており、日々変化していく工事の様子を間近に眺めていました。柵が作られ、側溝が掘られ、陸橋が外され、重機が穴を掘るという工程が具体的に何を意味しているのかさっぱりわかないまま、いつの間にか2014年には地下駅舎の掘削工事に突入していました。HI駅からシールド掘削機2機が南下、南坑から2機がSenayan駅方面に北上開始。試乗開始3月に試乗開始。HIから南下する2機の掘削機とSenayan南の南坑から北上する2機の掘削機は、それぞれ別の日イ共同事業体で行われました。Jaya南坑⇒Senayan⇒Istora⇒Setiabudiジョコウィ現大統領がジャカルタ州知事時代に、副知事のAhok氏と一緒に政治的判断として、30年前から計画されていたにもかかわらず延期され続けてきたMRT建設を決定したのが2012年とのこと、2014年10月には大統領選挙に勝利、そして今日4月17日(水)が2期目の大統領選挙、ジョコウィ大統領は時流に乗るのがうまい「持っている人」だと思います。Indonesiaに昼飯食べに行く際に渡る陸橋の上から、眼下で日々着々と進み行くMRT建設の様子を写真に撮っていました。日本大使館前の歩道橋からHI広場方面から北上する労働者デモを写したものです。工事の様子はうかがえません。Thamrin通り北方面、デモ隊に封鎖されてます。HIの地上部分で何か工事が始まりました。あれからもう5年とは感慨深い。MRT工事中のThamrin通り。同じ場所から撮影しているので手前の植木の葉が随分増えています。この頃は本当にMRTが最後まで完成するのか疑心暗鬼でした。ThamrinのMRT工事着々と、、、進んでないか。2014年5月21日2014年6月2週間後に植木が開花、白のブーゲンビリアでした。土台用に溝を掘っている。2014年6月2日2014年7月かつてのモノレール建設計画頓挫という前科のトラウマからMRTも二の舞になるのではという不安を誰もが持っていたと思います。MRT建設工事、最近ピッチ上がってます。2014年7月7日2014年7月SBY大統領2期目の後のジョコウィ氏とプラボウォ氏の大統領選挙を10月に控え、結果次第で工事中止になるという噂がありました。計画にどう影響するのか気になるところ。Karyaの地下駅舎建設とシールド掘削南下チームの旗がなびいております。Pullman前、このMRT建設に関しては日本の支援を控えめながらキチンとアピールしているみたい。日の丸と三井住友建設の旗がなびいてます。2014年7月23日2014年8月シールド工法(掘削機を地中に掘進させ土砂の崩壊を防ぎながらトンネルを築造していく工法)が始まる2014年10月の2ヶ月前。「10mおきにびっくりマークと工事中標識が並んでいるのは壮観だ」というどうでもいい独り言であれ、なかなかアップされないとどうも気持ちが悪いので何度もトライしているなう。Atasくらいまで到達しているはず。給与体系が上がっているとはいえ、なんでみんな車買えるんだろか?車を手放すのがトレンドの日本と正反対。午前中カラワンでの客先アポがドタキャンされた帰路、そのままオフィスのある西ブカシ出口で降りようと思ったそのとき、どうしても4月中に乗りたかったMRTのことをふと思い出し、Cikunir方面の渋滞もなんのその、MRTに乗るためだけにジャカルタまで車を走らせました。午前中カラワンまで行ってドタキャン食らったので、腹いせにジャカルタまでMRT乗りにきた。Game時にサイの絵柄がかわいいという理由だけで、買ったきり一度も使ったことがなかったBRI銀行発行のBRIZZIで乗れることをお姉さんに確認してから改札を通りました。自動改札機でBRIZZIカードをしっかりと1~2秒タッチする瞬間がテンションMAXで緊張しましたが、実際やっていることは日本の地下鉄でSuicaで乗るのと大して変わりなく、さらにプラットフォームにエスカレーターで降りるまでの景色が、日本の地下鉄そのままだったのにはさすが日本の三井住友建設だと感心しました。MRT車内はGOJEKの広告だらけの緑色と、プラスティックシートの水色がうまくマッチした、南国の地下鉄らしい明るい雰囲気の中で、静かにさほど揺れることもなく進行するため、つり革や手すりを掴まなくても立っていられるレベルです。M間の距離をわずか15分で行けることになり、南ジャカルタ在住の人なら車で通勤するのば馬鹿馬鹿しくなるレベルです。Raya駅からFatmawati駅までの直角急カーブを走る際の、緑で一杯の南ジャカルタの街の景色が、MRT地上部分の一番の見所ではないかと感じました。ジャカルタのMRTにやっと乗れた。子供からお年寄りまで車内でもフォームの駅名標前でも記念撮影しまくり、見てるだけでこっちまでテンション上がったわ。駅のフォームでも車内でも、老若男女とにかく記念撮影をするインドネシア人が多く、どれだけみんなが待ち望んでいたか、MRTが期待を上回る完成度でどれだけみんなのテンションが上がりまくりなのかが体感できました。記念撮影する人が多くテンションの高さを感じました。HI駅前はこんなに綺麗になっています。その他の情報5月12日まで50%オフで13日から通常料金。Bulus)までRp.14,000(100円弱)インフレで物価が高いインドネシアですが、市民の足として根付かせるために価格を抑えたということろだと思います。銀行が発行しているトップアップ式のカードが必要。駅でもトップアップ式のカードが買える。日本の紙の切符はない。Transit)工事が現在進行している。これは韓国企業の車両が使われる。今後第二フェーズとして中央ジャカルタから北ジャカルタまで延長。それとまだ計画段階ですが東西線の計画もあるようです。