八広方にホームを移設し、ホーム長を8両編成に対応。ダイヤ改正により急行が廃止され、普通のみの停車駅となる。上り線が高架化[1]。新ホームの供用を開始。下り線が高架化[2]。中層階通路および墨田区設置の昇降施設(エレベーター1基・エスカレーター1基)供用開始[3]。ホーム2面2線を有する高架駅である。2013年8月23日までは地上駅であった。当駅は1990年代後半まで自動券売機が設置されておらず、駅係員が乗車券を発売していた。そのため、押上方の出入口は駅舎を改築した際に自動券売機を置くスペースが設けられ、同時に明治通り側の八広方出入口の2番線ホーム側駅舎、1番線ホーム側駅舎の順に自動券売機が設置された。地上駅時代は改札が上下線で分けられ、改札内での行き来ができない状態だったが、2015年の全面高架化後はコンコースが設けられ行き来可能となった。開業時は現在地より押上方にホームが設置されていたが、ホームの延伸が困難だったため、1969年に踏切を隔てた現在の位置に移転した。押上管内として、八広駅と共に管理されている。22時)、駅東側を通る明治通りへのアクセスが改善された[4]。LED表示器で高架化工事に合わせ設置された。主要駅に設置されている駅での接近放送では英語放送も流れるが、当駅では放送されない。(成田スカイアクセス線経由)現地の案内では、2010年7月5日以降直通列車のない「金町」も表記されていたが、高架化の際に削除された。利用状況編集2018年(平成30年)度の1日平均乗降人員は19,341人である[5]。京成線の駅では第26位。(京島)は東京では数少ない第二次世界大戦による戦災から免れた地域であるため、昭和レトロブームで度々紹介されている。乗換駅とはなっていない。東京都交通局(都営バス)および京成バスにより運行されている。南千住駅東口行(都営バス、所管:南千住)2015年3月31日のダイヤ改正までは墨38系統(両国駅〜東京都リハビリテーション病院、所管:青戸)が運行されていた。現在墨38系統のルートの一部を錦40系統が通っている。次駅は1947年までは向島駅であった。2015年9月27日閲覧。2016年5月11日閲覧。2017年8月13日閲覧。2017年8月13日閲覧。東京都統計年鑑(平成29年)関連項目編集ウィキメディア・コモンズには、京成曳舟駅に関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。