飫肥杉の船を伝え、生かすのか。飫肥杉の船を伝え、生かすのか。一緒に議論してくれる仲間を集めている。・「飫肥杉の船」を次代に伝えていかなくても良いのか?・「飫肥杉の船」をこれからの日南に生かすことは出来ないのか?そんなことを議論したい。今のうちに議論しておきたい。「飫肥杉の船」なのか?かつての日南の繁栄において、2大要因と呼ばれるものがある。実際にボクも何度も耳にしたことがある。お客さんに日南のことを紹介する際に、まず「かつて飫肥杉とマグロで栄えたまちです。(昔話か、、、いま自慢できることはないのか???と思ったりもしたが。)飫肥杉製の船「チョロ船」は、その2大要因を体現している日南の象徴だ!という人もいる。船はその存在自体が、飫肥林業の歴史と、船材に適した飫肥杉の特徴を物語り、一方でマグロ・カツオ漁の裾野だった近海漁の息吹を伝えている、と。日南商工会議所ホームページしかし今、その「飫肥杉の船」が消えてしまいそうな、技術が途絶えてしまいそうな危機なのである。これまでに3艇復元され、イベントや課外授業などの体験乗船に活用されてはいるが、平成12年に復元された1号船はずいぶん古くなり、今は陸に上げられている。造船技術も、操船(帆を掲げて帆走する)技術も、もう数名しか出来る人が残っていないと聞く。今のうちに、議論しておきたいのだ。「飫肥杉の船が、日南から姿を消しても良いのか」と。この「飫肥杉の船」がキッカケになって、漁業と林業が、海と山が、繋がると良いなぁ・・・とも思う。海から山まで、海の幸も山の幸もあるという、日南の強みを生かして、日南らしいコト、日南にちなんだコトがおこせないか。このグループ「(仮称)日南の船を伝え活かす会」のメンバーは、あくまでも例だ。興味のある方々に集まってほしいと願っている。実際に仕事として林業や木材業や漁業に関わっている必要は、ないので。今年、具体的に何をするのか?大きく3つである。「体験してみる」「やってみる」「議論する」の3つ。「体験してみる」のは、沖縄で毎年開催されているサバニレース。沖縄の飫肥杉製の帆走漁船「サバニ」も、今のチョロ船と同じ課題を抱えていた時期があった。気づき行動し、2000年からレースが始まった。レース出場のために、新船を発注する人も増えて船大工の仕事が復活し、帆を掲げて船を操る練習を通じて、サバニへの愛や継承の意思を強くしていった。去年も参加(といっても、伴走船に乗り見学)させていただいたのだが、今年はレースに参加させてもらえるかもしれない。第13回サバニ帆漕レースそして次に、「やってみる」のは、自分たちで飫肥杉の船を造ってみて、そして海や堀川運河でそれに乗ってみる、操ってみる、といったコトをやりたい。水に浮かばないかもしれない。転覆するかもしれない。進まないかもしれない。ボクは溺れるかもしれない。そのときは、そのときで、「失敗は成功のもと」と胸を張って笑いたい。した経験(ほんの触りだけなのかもしれないが、)をして、「議論する」ことにしたい。漁業で飫肥杉製の船を使うことはもうないかもしれないが、他のコト(例えば、海遊び、船遊び、釣り、観光船など)に生かせないのか。堀川運河に行けば、いつでも飫肥杉の船に乗られて、運河沿いの船着き場まで水上を移動できて、各船着き場に近くにはカフェやヤタイや海の幸、山の幸。そんな素敵な未来は描けないものか。ボクだけでは、とても描けない。いま、仲間を集めている。~サバニとチョロ船の行方~」と題して、飫肥杉の船が計25回も取り上げられた。今日は、そのうち第24回と第25回の記事を紹介するので、ぜひ読んでいただきたい。(クリックすると、記事が拡大)昭和32年のチョロ船。メッセージを入力してください。