サスペンション周辺フロントフォークに限らず、サスペンションがストロークする部分はオイルシールやダストシールなどのゴムが使われてますが日常のメンテナンスを怠ると、フリクションがとても増えてしまい動きが悪く、サスペンションの調整が硬いのか?フリクションがあるので硬いのか?とてもサスペンションのセッティング云々の話ではありません。そこで、サスペンションのスムーズな動きを保つためにメンテナンスをする訳ですが、KTCのオイルシールピックアップツールでフロントフォークのダストシールを外します。(シールに傷が付かないように先端が丸くなってます)ダストシールに先端を押し当てて、クイッと軽く持ち上げるとダストシールが持ち上がるので、少し持ち上がったら手で上にダストシールをズラすとよいでしょう。ダストシールが持ち上がったら、スナップリングなどに錆が無いか?あるいはオイルシールからオイル漏れが無いか?確認します。大丈夫なら、フッ素化不活性液体の浸透潤滑剤NUTECのNC-101をスプレーします。オイルシール、スナップリング、に潤滑剤を十分スプレーしたらインナーチューブにも軽くスプレーして、ダストシールを上下させて潤滑剤をよく馴染ませます。左右のフロントフォークのメンテナンスが終わったらダストシールを元に戻して、フロントは終了です。次はリアサスペンションも同様にスプレーする訳ですがリアサスペンションのシールをめくるのは大変なのでサスペンションロッドとシールの間を目掛けてスプレーします。こちらも左右のリアサスペンションにスプレーしたら終了です。続いてステアリングダンパーのロッドとシールの間にも潤滑剤をスプレーします。一通り作業が終わったらバイクに跨り、バイクのサスペンションを動かして十分に潤滑剤を馴染ませます。これだけの作業で、サスペンションがスッと動きしなやかに走れるようになる・・・と思います(個人差あり)はみ出した余分な潤滑材は、ウェスなどで拭き取っておけば良いと思います。フロントフォークのセッティングをするのに、残ストロークを見るにはOリングを使うか?専用のストロークセンサーを使った方が良いですね。フロントフォークがストロークした時のフリクションを嫌うならグリスを薄く塗っておけば、潤滑しながら残ストロークが見られるので便利ですが、ゴミが付きやすいのでマメなメンテナンスが必要ですね。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。