3.61クランクケース後部にスイングアームをマウントした、ホンダ独自のアルミピボットレスフレームに、41φカートリッジフォークとプロリンクサスを組み合わせ、ポテンシャルの高いコントローラブルでコーナリングを見せるビッグVツインスポーツ。専用設計の水冷90度Vツインは、国内市販にあたって20PS近いパワーダウンを受けているが、その分常用域のトルクとピックアップに優れ、日本の道路事情に抜群の相性を見せる。キーに認証チップを埋め込んだ盗難抑止装置H.I.S.S.や多機能デジタルメーター、リザーバータンク付きフルアジャスタブルリアショック、ハザードランプ、ゴールドチェーン、ブルーアルマイト処理のフロントフォークトップキャップなどなど、装備面の充実振りも目を引く。2003年型はカラーチェンジのみ。レッドに替わって明るめのブルーがラインアップされた。走行距離も多くなく、程度も悪くないお薦めの車両です。ヨシムラカーボンマフラーナンバー登録には、以下が必要となります。※住民票や印鑑証明は不要です。(3か月以内)■全車保証付き。ハリケーンハンドル装着車ホンダ1000ccVツインスポーツ!スリムな車体にパルス感満載のV型2気等エンジンは軽くしなやかな車体を軽快に加速させてくれます。最近見たバイクお問い合わせしたバイク最近見たバイクがありません。車両検索お問い合わせのデーターがありません。3.3良くも悪くもクセのあるジャジャ馬。中古相場も安いので、良い子のマルチに飽きたら是非どうぞ。ハマる人はハマると思う。3.0長所よりも短所を多く書いたが、走っていて本当に楽しいバイク。3.2これが最後のスポーツタイプのバイクになると思うので、少なくとも後1年は乗り込みたい。シート位置がもう一台のZ750Sに比べ短足の私にはやや高め。2.8大型免許を取って初めての大型バイク。これまでは軽いバイクに乗っていたので押しての取り回しがキビシイ。高速・ツーリング用のマシン。3.3ノーマルのままでも、街乗りからツーリングまで楽しめるバイクだと思います。2.8カレンダーの挿絵で見て一目惚れ。買おうと思って排気量調べたらなんと1000cc!!400ccだと思ってたため、その週末に即教習所へ。3.2大変いいバイクです。日本では4気筒が人気で2気筒は下火なので中古市場では価格も安いですよ。3.8もう二度と出ないであろうホンダのリッターVツイン。