学文路(かむろ・南海)上ゲ(あげ・名鉄)野岩鉄道(やがんてつどう)など。(のぞき・東日本)特牛(こっとい・JR西日本)など。海外の鉄道には興味がない。言っても、海外に行ったら現地の鉄道に乗らずにいられない、撮らずにいられない...結局やっていることは、一般の旅行者+αの程度だと思うが......。社員旅行などで海外もしくは国内でも行ったことのない所へ行ったら、有名観光地や美味しい食べ物は一切無視して、とりあえず現地の鉄道に乗りまくる。食事は原則として駅構内で調達。そもそも海外旅行に行かない「海外旅行に行けない」の間違いじゃないのか?というより、「飛行機や船に乗るのは邪道」だと思っているので、鉄道のみで行けないところには行きたくないのだ。人によってはモノレールも対象外なので、沖縄にも興味ない。海外鉄道はアウトドア派と言われる分類の人々(撮り鉄、乗り鉄系の人)は興味のある人は少ない。(レア鉄というらしい)逆に模型系の人はジオラマが外国製が多いので外国のを作る人も多い。モノレール対象外でも普通鉄道の沖縄県営鉄道に関することなら沖縄も対象となる。海外の鉄道に関する情報が少ない結果、鉄道マニアがよく使う「外国の鉄道趣味は高尚」という言葉が、日本で一人歩きしてしまった。海外でも鉄道マニアに対する評価は、保存鉄道などの活動を除けば、決して高いとは言えないのが事実。動画とか見ていると、鉄道ファンが密集していないからそこまで問題になっていない、今の所はという感じ。海外の鉄道が日本の鉄道の師匠だというのを忘れてはいまいか?SLに限らず、オリエント急行やTEEの要素をパクってL特急やブルートレインに仕立て上げたのを。それってイギリスやドイツの「鉄道模型趣味」の評価じゃなかったかな......。海外鉄ははまり始めると非常に面白いが、実際に乗りに行くほど行動力ある人は少ない。海外駐在をきっかけにはまり始めるリーマン鉄ヲタも結構いるかと思う。最近は韓国鉄、台湾鉄はメジャーに成り始めているような。日本の鉄道車両は海外の物よりも断然かっこいいと思っている。インドネシアとかで東急や都営のお古が走っているのを見ると、誇らしく思う。世界の車窓からがきっかけで欧州・日本どっちも鉄ファンになった俺の母親がいます。海外へ渡った日本の鉄道車両に乗ろうとフィリピンとタイとインドネシアとミャンマーに来る人も居る。一応、こんなページがあるんだけどなぁ。上記項目に該当しない普通の人たちを「一般人」と呼ぶ。chakuwiki内でも散見。自分たちは普通の人間とは違うというプライドと諦めの思いが入り混じった言葉である。「非鉄」と呼ぶべきか。「一般人」からすれば多分どうでもいい事を気にする。鉄道趣味の知識がどんなに豊富でも、実社会で生きていくにおいては何の役にも立たない。日本の地理には詳しくなるよ。受験の時「地理」はほとんど勉強しなくても点がとれた。旧国名なんかはそこそこ詳しくなる。県庁所在地も覚えたの小1。時刻表を読み取って乗る予定の電車を調べる...このぐらいかな。逆に時刻表が読めない人がいることに驚くことも。コアな知識はともかく、出張が多い会社だと結構役に立つ。自分の出張はもちろん、人に聞かれて重宝がられるぞ。自分は高校時代に、地理に強いってだけで鉄道ファンだと見抜かれた。...鉄道ファンの中でもほんの一握りだと思うけど。「勝ち組」鉄道ファンと「負け組」鉄ヲタの「格差」の広がりは、いわゆる「格差社会」程度のものじゃなく、もっと大きく、構成比率ももっと極端。これって金持ちで社会的地位もある鉄ヲタと、それ以外の鉄ヲタの違いの事かしら?俺は当然後者の負け犬だが...勝ち組はグランクラス乗るためだけに休暇取って出かけるとか??確かに芸能人とか社長とか医者とか社会的地位と金のある人間に鉄ヲタ比率が高いのは事実。仕事で鉄道関係に関わっているかどうかは、あまり関心が無いと見た。鉄道ファンと鉄ヲタって違うのか?マナーとモラルがあるのが鉄道ファン、ないのが鉄ヲタ。マナーとモラルもあるヲタもいるぞ結局どう違うんねん。かっこよく言えば鉄道ファン、一般の人から見ると鉄道マニア、ネットの世界を中心としては鉄道オタク(鉄ヲタ)、マナーやモラルが無いのはただのDQN。アニメとかでの分類と同じだべ。名乗った(名づけた)もの勝ちが現状な気がする。鉄人というのもいるらしい。車で橋を走行中、継ぎ目の奏でる音に、ジョイント音を思い起こす。ベルの鳴る音を聞くと、ATSの警報かと思う。電話の着信音などの電子音を聞くと、防護無線かと思う。自動ドアの開閉に合わせてドアチャイムが頭の中に流れる。「架空鉄道」を作って悦に入る。他人の考えたネタには容赦なく突っ込みを入れる。ペーパープランなので我田引鉄、金に糸目を付けない難工事が目白押し。(例)我田引鉄:自宅玄関前が改札口。(例)金に糸目を付けない:松浦辺りから対馬を抜けてあの半島までトンネルを掘ってあった私の地図帳。実際に日本と韓国を海底トンネルで結ぶ構想はある(例)難工事:アクアラインの上に鉄道を引き、自動車との競争を仕掛ける。ドラマを見ていて、駅・線路・列車などが出てくると、ついそっちに目がいく。そこら辺にいる家族にその鉄道路線を紹介する。映像とアフレコの音が合っていないと我慢ができない(JRの最新型車両が発車するときにツリカケ音が聞こえるとか・・・)中国新幹線を評価している売国奴の巣窟。基本的に鉄道マニアはサヨクが多い。鉄道マニアはたいていノンポリ。どっちにしてもストだのアジ電車だのやる左翼は大ッ嫌い。このあたりに関しては鉄道ファン/雑誌・書籍篇もご覧あれ。鉄道マニアは車や単車マニアなどと比べると、確かに高学歴で貧乏臭い左翼が多いけどDQNは少ない。鉄道だと車とかに比べてはるかに安く遠出ができるからかもしれない。「中国のものを評価=売国奴」と言ってる時点で最早病気。評価云々でなく、日本製なのに「我が開発したアル!」と宣伝している当局に対してあきれているのが実態では?もっとも、宣伝のターゲットである中国人民は日本製であることを知っているので当局の自己満足なのだが・・・でも、寝台新幹線に関しては舌を巻く。チャクウィキの鉄ヲタはカテゴライズに忙しい。カテゴリだけ書いてネタを投稿しない輩もいる。ウィキペディアと勘違いして詳しすぎる説明を長々と書く者が多い。「噂」をいちいち訂正する。削除する過激派もいる。鉄道以外でも空テーマをよく立てる。サービス等)をコンプリートしようとする。ゆえに赤字リンクだらけ。鉄ヲタが作ったテーマはウィキペディアっぽくなりがち。ウィキペディアとチャクウィキの区別が付かないらしい。鉄道の知識を披露したがる。テーマとは無関係なことまでやたらと書き込む。他の交通(道路・空港など)でも同じような事態が発生している。こと鉄ヲタ専用の「テツウィキ」でも作ればいいと思う。ウィキペディアの鉄ヲタは「自分が神様」な連中ばかり。管理者権限を持っている奴もいてかなり迷惑。鉄ヲタが社会でどういう立場にあるのか、客観的かつ冷徹に物事を見ることができない連中が多いね、本当に。ま、それができるくらいならとっくに鉄ヲタなんてやめてるよ、多分。自分は負け組か・・・orzDML30H系とキハ181系については、功罪の功は無かったことにしてとにかく扱き下ろさないと気が済まない奴が何人もいるので、両者が関わる記事は眉唾もんと思うこと(よってリンクは貼らん。知りたい人はこちらをどうぞ)。ウィキペディアの国鉄103系の項目は鉄ヲタでも引いてしまうほど細かい。生半な鉄ヲタじゃ手を出せないくらいの勢いで加筆されている。「鉄」の世界がTVドラマに!(TBS「特急田中3号」)鉄道ファンもドラマ見るんだ。このドラマは、鉄道ファンとしてのモラルを低下させるものだった。このドラマに鉄ヲタの象徴・横見浩彦が監修で加わっていたのは有名。刑事ドラマを見ていた人は居るんだろうか?(確か「さすらい刑事」だったような...)「さすらい刑事旅情編」ですね。東京発!」ってのも好きだった(柴田恭平主演)。見ていた人はいるんだろうか?西郷輝彦は未だに新幹線公安官のイメージがある鉄道公安官は最初はいい雰囲気だったのが途中からテコ入れされてシリアス路線になるわ、モスクワのプレオリンピック中継で何週も放送が飛ぶわで...。室長役の三橋達也、あれまんま十津川警部やんけ。あと中条静夫は同じくあぶ刑事の近藤課長そのもの。いろいろな原点が見える。そんなんあったんかい!知らなんだーサラマンダー。「鉄ちゃん」とも呼ばれる事がある。鉄道会社からは無茶苦茶に嫌われている。成績が良い会社ほどその傾向は強く、廃線の危機にある会社はマニアに甘い。鉄道マニアは決してそれを認めようとはしない。ある意味、おめでたい人々ではある。周囲からどう思われようと気にしない。そんな人じゃないとやっていけない。他の交通機関の存在を認めない。鉄道至上主義者の集まり。......と思いきや、実は自動車ヲタとの兼業が結構多い。バス好き、飛行機好きの人も少なくないはず。乗り物全般が好きっていう人とかも少なくないはず。俺はそうなんだが・・・。私はポケモンとの兼業。ポケモントレインとか撮りに行く。最近は鉄道<ポケモンだが。鉄道マニアは、バスやフェリーや飛行機マニアにもなる人はいるけど、車や二輪のマニアになる人は少ないのでは?また、左翼に鉄道マニアが多いというのも有名。そもそも、自分で車を買って維持できる人と、青春18きっぷとかで安く遠出しようとする人のあいだでは、階層が違う。ところが自動車と鉄道の兼業って意外と多いんだなこれが。鉄道マニアって子供の頃「運転士」になりたかった人間が多いから、自動車が好きな人間は自然と多くなる。私は小学生から鉄ですが、自動車ディーラーに整備士として勤務して30年以上になります。ついでに飛行機も好き。要は機械モノが好きなのです。小さい男の子が自動車とか電車とか本能的に動くモノが好きなのが、大人になってからも続いている人がマニアになるのでしょう。いうよりは、“公共交通”全般が趣味対象という人が多いだろうと思われ。旅をプランニングする時も、鉄道やバス、航空、船舶をミックスする傾向が強い。持ってでも、テツ活動は続けてるし“鉄道以外から見た鉄道”を見るのも楽しいものだよ。知識に関しては鉄道ばっかり...そういう鉄道ファンも多いと思う。鉄道と競合関係ではないのなら別に、というのも(例、廃線後の代替バス)。これって酷いと「駅までは徒歩で行くものだ。人々は駅の徒歩圏内にしか住んでいない」と思っていたりして。TGVに嫉妬する人が多い。TGVなんてそもそも相手にしていない。「TGVがズルいことしても、マグレブには勝てなかった。フランスなんて敵ではない。」むしろ、大方の鉄はTGVを蔑むか、哀れんでいる。技術は全部日本のパクリ。前と最後部だけ動力車ってのは日本にはないでしょ?TGV後継のAGVは動力分散方式になりますが。専用線を在来線の「別の線」として考えているか「補完」と考えているかの違い。日本とフランスの事情の違いを考えればおのずとお互いの方式のメリットデメリットが理解できるはず。蔑むことしか出来ないのは真の鉄道ファンではない。TGVを哀れんでいるのは偏狭なナショナリズムに縛られた人たちのみ。技術者ならば相手の長所短所を研究して、自己の優位性を売り込もうとするだろうし、一般のファンならば普通に憧れる。他国の優れた技術を研究して導入したらパクリというのか・・・日本にはいくつ外国からパクったものがあるんだろうねぇ?逆にTGVに憧れる人も。日本より先んじて、1950年代に電気動力にて200キロ走行を果たしたお国と言う事を忘れてはならない。設備は走行実験後に相当ガタは来ていたようだがな。クロスシート至上主義、ロングシート・ステンレスカーは絶対悪というのが多い。ステンレスカーはファンも多い。一部の、ステンレスカーは嫌われている(京急)いや、京急に限らず、ステンレスカーはその登場時からずっと賛否両論。シルバー無地の輝きにたまらない魅力を覚えるやつもいれば、「鉄道会社のあからさまな手抜き(コスト削減)」といって毛嫌いしているやつも多い。これはコアな鉄道ヲタだけに限った話ではないが。ちなみに俺は東急オールステンレスカーフェチですが、何か?俺は新しいもの大好きですが何か?(最近の新物はステンレス)京急のステンレスは、ステンレスだからじゃなく、外見がダサくて車内設備がレベルダウンしててしかも臭いから嫌われてるんだとと思う。乗り入れてくる京成車両は(他社車両なんで)文句は言われない。作りは大して変わらないのに。それにチャクウィキを読んでて結構走るんですを批判するコメントが多い様だが、あれは少数派。実際は結構ファンが多い。ついでに言えば某鉄ドルもE231系のファン。E531あたりから叩きが少なくなってきている。大半がステンレス車体マンセー。アルミカー好きの立場はどうなるの...遠州鉄道が未だに鋼製車であることにほっとする。メーカーの日車では鋼製車は珍しいのだろう。ステンレスカーも好きですよ。(by乗り鉄)ロングシートであってもオールドファンなら103系や205系のロングシートへの批判は殆ど無い。どんなに濃い鉄道ファンでも「世界の車窓から」を毎日欠かさずに観ているという人はまずいない。なんか黙ってみてると、自己中心的で独善的でわがままってイメージなんですけど...。別にまともな人も結構いるんだけどね。一部の人のせいで↑みたいに思われてるのも事実。多くのファン以外の人も関わる物だから、なおさら...なんじゃないかなぁ。某事故の後207系の塗装が変更されたが、そのことに関してクレームを付けた人がいるらしい。JRではなく遺族に対して。世代によって、家柄がわかる。「全線乗り放題」という響きが好き。東京地下鉄全線とか都営地下鉄全線などの定期券を買う。喰うのが趣味なら「食べ放題」と言う言葉に魅かれるだろうし。(社局によって異称の場合ある)売ってると買ってしまうなぁ。そんで「何回乗り降りすればモト取れる」と計算してしまう...。切符を何度も買わずに済むという理由で好む人もいる。元が取れるかどうかを考えてしまうそうだ。若いのに西村京太郎ファンの人は高確率でこの属性。中学生の時図書館で西村京太郎を借りようとしたら、受付の人に変な目で見られてしまったorz鉄道趣味を行う事を「鉄分を摂る」と言う。この種の人の「この頃鉄分不足」は、大体こーゆーこと。鉄道趣味人を貶す人に限ってかなりの鉄道知識を持ってたりする。「自分がヲタであること」を意地でも認めたくないんだろうか?それは旧ヲタだったが、異常とも言えるそんなヲタの世界が怖くなってヲタ卒業したからかもしれないだから、知識自慢してる時点でオタなのに「俺はオタではない」とかいう連中いるでしょ。その程度の知識じゃオタクではないと思っているのかもしれない。さびしいからって無関係の人を仲間認定すんな。鉄道好きな割にあまり鉄道会社に貢献しておらず、場合によっては迷惑がられている。撮り鉄は実際の移動は自家用車を使うことが多いし、乗り鉄にしても年に数回18きっぷシーズンに乗りに行く程度である。18きっぷを使われて、正規運賃を払ってもらえないので、ほとんど収益にならない。大都市近郊区間における130円(大阪は120円)大回り長距離乗車もしかり。考えると鉄道模型は、鉄道会社が販売しているわけではない。移動手段に鉄道が無い場合は特に。観光列車なのに、ぼったくりとか運賃が高いとか言い出す。130円程度(入場券)で、それ以上支払っているであろう乗客を罵倒するとかあるそうな。少数ロットや老朽化故、維持に手間や費用がかかる蒸気機関車や旧車両を、写真撮りたいがために走らせろとかも。一般人の鉄道の知識レベルが分からない。隠れ鉄は一般人と鉄道の会話になると困る。滅多に使わない人の「知識人とオタクの境界基準」はかなり低いので注意。とりあいず形式名とか専門用語とかは出さないようにしよう。ついでに言えば一般人に訊かれたこと以外は話すのをぐっと堪えよう。非鉄の人と会話するとき、ついつい鉄道の話題を出してしまい、相手を混乱させかねなかったりしないかと不安。関係者が鉄道用語を言ったとしても、普通に会話が続けられる。ボーリングでストライクを出した時に、スコアボードを見て思わず「制限解除」と言ってしまうのはヲタ。ヲタなら言ってしまうね。これ吹いたwwwwボーリングで「ストライク」の正規の書き方は×印。「汽笛吹鳴標識」と言ってしまって赤っ恥かいたアホタレがここに。ああ、自分だけは例外だって反論はNGな。いう自分はどうなんだ?これを書いた人がそもそも鉄オタじゃないという可能性は?鉄オタのマナーの悪さはテレビとかでも見れるからね。2007年10月14日に大宮の鉄道博物館が開業するが、「にわか鉄道ファン」が増えてしまうのではないか心配だ。年始に上りの新幹線に乗って、ここの前を通過した。カメラやビデオを構えた連中が屋上のフェンスを埋め尽くしていた。いいアングルなのはわかるけど......。撮るのは結構だけど、くれぐれもトラブルにならないように・・・そうか?むしろ自分達の世界に興味を持ってくれる人が増えるのは嬉しい事だと思うけど。「にわか」とか言ってる限り、鉄道ファンの理解は得られないよ。にわかやナメ鉄になってほしくないという事かと。路線や特定の列車(車両)が廃止になる事を惜しむファンは多いが、なぜか廃止反対を鉄道会社に訴えるファンはあまりいない。真面目な話をすると、これは、もう20年以上前になるが、国鉄の「赤字83線」時代の頃からの問題。沿線の一般利用者の層が動いてくれない事には、遠隔地のファンが口出しても、存続のメリットが何もないしかえって運行会社や沿線自治体の負担になるだけだから。言うまでもなく、自らの手で会社を立ち上げて、運行継続させるというファンはいない。結局の所、自分の好きな路線さえ残ってれば他はどうでもいいのさ。あの赤字ローカル線は廃止しろと言う一方で、それよりもっと客の少ない別の赤字ローカル線は必要、といった具合に良識派気取りで矛盾を振り回す鉄オタの多いこと。その路線や車両に毎日乗るOR見たいがために移住するファンはいない。駅とかでフラッシュ焚いている人を見ると、気分が悪くなる(自分だぁぁぁ)運転士の動作に支障が出て、最悪事故が起こる可能性があるので、やめましょう。以前、某O急電鉄でかぶりついてたら、明らかに非鉄である人々が携帯電話のカメラでフラッシュ乱射していたのには閉口。「列車に向かってのフラッシュ禁止」って初心者や非「鉄」の人々にとってはあまり認知されていない気がする。事業者側ももう少しこの件に関しては注意を喚起すべきだと思う。フラッシュはオフにしましたか、いっそコンタックスG1にしますか?鉄道写真以外を撮る際にも、フラッシュをオフにしてしまう癖がつく。鉄道ファンと一般のトラブルの他、ファン同士のトラブルも多い。イベント列車やさよなら運転の時に撮影場所の取り合いになったりすることも多く、簡単に暴言を他人に浴びせたり、ひどい場合には暴力をふるってケガをさせる輩もいるという(私も暴言は何度もやられた)前にはトラブルの末に刃物を持ち出したって輩もいたぞ。鉄道模型などで購入した商品が自分の思っていた出来栄えより低いという理由だけで文句を言っているやつがいる。文句を言う相手がメーカーではなく、模型店。おかげで来店禁止になるやつがいる。マイクロエースは明らかに出来栄えが悪すぎる最凶のぼったくり。被写体に被らないようによけたり、撮影後に場所を譲ったりする人もいるのも事実。ない人間のやっていることがあまりにも悪辣すぎてなおかつ絶対数も多いため、「そうだよね、ちゃんとした人もいるよね。寛容になるか」などとはとてもじゃないが思えないのも事実。これに関しては鉄道の分野に限ったことではないが。自分が危険な位置・撮り方をしていて警笛を鳴らされるくせに、それに関して「自分はなにも悪くない」みたいな言い方で「プンプンファンファンうるさい」という。いうやつに限って警笛を無視してけがする。上手い!!!鉄道会社が不祥事を起こしても責め立てないが、他の交通機関(航空会社など)が不祥事を起こすとネット上などで叩く。不祥事を起こした鉄道会社を擁護することもある。10代~30代の人でたまにあれ兼業の人がいる。私のことですか?確かにスタンプラリーとかは行ってますけど。廃止決定の「なは」「あかつき」「銀河」の全ての切符が、発売開始後わずか30分で完売したらしい...。3/15日に運転を始めるMSE切符もすぐ売り切れたらしい。3/16も・・・結局3/23のメトロはこねの切符を予約した「あさかぜ」の時なんか10分で完売したらしい。ちなみに「あさかぜ」に乗務していた西日本の車掌が乗客として東京行き最終に乗ったと新聞で読んだ。これに限らず、登場時と引退・廃止の記事が出てきた時に一斉に行動し始める。「富士」ラストランに至っては10秒で完売したはず。SLブーム世代は鉄道ファンとして認めたくない。今、「大人の休日」とか「50+」とかの会員になって、鉄道旅行を楽しんでいる人の多くは、昔SLブームを満喫した世代でもある。鉄道ファンほど、キセルや改札突破、さらには電車などのドアを蹴飛ばしたり(実際にT急とK鉄でやってるやつがいた)、人が並んでいるのに割り込みしたりする。鉄道が好きなら、そんなことはしないだろう。実際、私は小田原駅で3人ほどの鉄ヲタが130円切符を精算しないで突破していた様子も見ていたし、K鉄でドアを蹴飛ばしていた様子も見ていたが、みていて不快だ。止めてほしい(もちろん全員がやっているとは言わない。一部のマナーのかけた奴がしていることだ)長い記事つまり、そいつはそれほど鉄道が好きではないという事ではないかと。改札強行突破したり、電車蹴ったり駅員殴ったりするような奴らは鉄オタとも呼べないような奴らか、鉄オタですらないただのDQNか酔っ払い。本当の鉄オタなら鉄道会社の事も思っているからそんなことはしない。表示されていると、ついつい待ってどんな列車か確かめてしまう。それが普段の一般列車と同じ車両でやってくると、酷くがっかりする。「株式会社ウィズ」と聞くと、京急を連想する。鉄道とは関係ないものではあるが、医療機器や補聴器はシーメンス社製が好きだ。「SIEMENS」という表示を見つけると、ある音が脳内演奏される。レミファソラシドレミファソー~~♪ソラシドレミファソラね。実音で言うとファソラシ♭ドレミ♭ファソ。実音だと上は束、下はKQかな1976年に鉄道ファンの少年がSLに撥ねられた事故があった。2008年にはそのころ少年だったであろう人が撥ねられたその事故があったので大都市圏でのSL運行がしにくくなった。桃○郎電鉄で「○○線が無い!!」と激怒する。都市名を聞くと真っ先に代表駅を思い浮かべる。その都市で走っている鉄道路線を思い浮かべる。ローカル線やJR以外の路線がある場合は特に。蒸気機関車マニアは圧倒的に超保守派が多い。日本の真っ黒くて無骨な蒸機が格好いいのであり、欧米のカラフルだったり流線型だったりする蒸機は安っぽい、と考えている人がほとんど。満鉄のパシナ形はどうしますか。実は現天皇も鉄道好きで、学習院大学時代の論文はヨーロッパの鉄道史に関する内容であったらしい。皇室専用列車があまり好きでない天皇陛下(明仁さま)はグリーン車に乗る。してグリーン車を堪能したいのでは?ビュフェや食堂車のカレーライスをとても楽しみにされておられます。皇室専用列車に乗る時、鉄オタに撮影されまくることをどう思うんだろう?10月14日は鉄道の日。この日前後に各地で行われる、「鉄道の日イベント」や「電車まつり」にいつも行く。2桁の数字を見て「○○系」とか、「○○形」とかを思い浮かべる。言うかむしろ3ケタ奇数の方が思い出せる。学校に「221講義室」ってあったからwあと311とか211もあった。ほら、思い浮かぶだろあの顔がw自分は自動車教習所の教習生番号が223番だったので、JR西日本の関空快速を思い出した。ホテルなどの部屋番号で、泊まる番号が車両形式だったら、真っ先にその車両を思い浮かべる。校長室が331号室...校長先生のイメージは(略)。コインロッカーは自分のお気に入り形式の番号を選んで使う。高速道路無料化は絶対に止めてほしいと思ってる。その費用をローカル線や3セクの支援に回してほしいと思っている。動きやすいからさ!鉄道友の会の会長は、昔JR東海の社長だったらしい。どのファンにも共通するが、趣味に命をかけるのもほどほどにした方がいいですよ。鉄道ファンの社長は、横浜が好きらしい。あの会社からは関心を持たれない。引退列車を惜しんでくる鉄道ファンは「葬式鉄」と呼ばれる。ハンドルネームを列車愛称や車両型式名、もしくはそれらをもじったものなど、鉄道に関連したものにする。それを狙ってつけたわけではないのに某が良く使うH.N.の「ぴゅう」を「びゅう」に読み間違えられたことがあるwそんな隠れ鉄ちゃん←ゲームのプレイヤー名も同じく。私の場合は「れっどべあ」(太鼓の達人)とか。「この列車名といえばこの車両」という方程式が脳内に存在する。それがたとえ引退した車両でも。「こだま=0系」とか。新しい世代の鉄道ファンと会話がズレたり。東の新幹線でいえば「やまびこ=200系」も。列車名にどの車両のイメージ持ってるかで年代がわかるかも。こだまといえば151系って人もいるだろうし、のぞみとかいい例。路線に於いても例外ではない(例:東海道線=113系、中央線=201系、山手線=205系など)。90年生まれ以前は「はやぶさ」、「さくら」、「みずほ」といえば新幹線ではなくブルトレ。子供の頃よく遊んだおもちゃといえば、プラレール。教科書やノートの落書きに新幹線の絵とか。叔父様世代はミニミニレールやスーパーレールがある。した技術力が有ればアオシマやバンダイ、有井(現存)を弄っておったがね。2000年代生まれはポケトレインも。京都市に行くと、市電が残っていたらよかったのに...と思う。旅の食事は高い駅弁を買う派と安いファーストフード・コンビニ弁当派に分かれる。基本的に3月と10月が忙しい。3月はJRなどのダイヤ改正、10月は鉄道の日関連で車両基地公開などのイベントが目白押しのため。撮り鉄は、撮影中に新車が来るとがっかりする。営業運転前の車両や、試運転の新車は結構注目されたりする。10年くらい経つと、その新(?)車も喜ばれるかと(例外有り)。それも数駅(駅間距離は知らないらしい)連続通過かつ高速(90km/hじゃだめらしい)で飛ばす物を。東武快速の6050系もいい例。トップナンバー車が来ると少し嬉しい。鉄道好きなので某鉄道のように自分で作りたい周遊券(ゾーン券)や土・日きっぷなどの便利な切符が廃止されてしまうのを残念に思っている。言って、新たに登場した切符の効率的な使い方の研究はあまり見ない。鉄道ファンから人気の高い路線が必ずしも一般の利用客からも人気が高いというわけではない。古い国鉄時代の車両を追い求めるファンは多いが、一般客は早く置き換えてほしいと思っている。鉄道ファンの多くは非日常を見る。一般客は日常的に使う。私鉄車でもJRで言う国鉄車と同期の抵抗制御車を好むファンもいる。いうファンは通勤通学時も行楽並びに鉄活利用時もモーターから発する爆音はストレス解消につながると主張する。国鉄車や私鉄抵抗制御車での通勤通学をしていた人々を羨ましがる。JR西日本やJR北海道はマスコミからよく叩かれるが、鉄道ファンからは人気が高い。鉄道ファンでも、なんで本線が付くのか。幹線or地方交通線に分類されているのかが分からない人が増えてきた感じがする...いや、ネタなのか。進行方向を向いて窓側に座ってさえいれば、見知らぬ3人に囲まれるなんて事は気にしない。朝ラッシュの様子は知らない知らないと。ある路線に対して改善案とか言う事が多いが、時刻表しか見ていないだろと言いたくなる案が多い気がする。利用したことないの?セットリストの「M-01」とか「EN-01」は、丸ノ内線や御堂筋線、江ノ島電鉄に見えてしまう。鉄道に対する考え方ややり方が人によって全く異なるので自分の考えを一般論のように語ると荒れる路線の正式名称にやたらとこだわる(例:JR東日本・上野~黒磯間を「東北本線」と呼ぶ。「宇都宮線」とは絶対に呼ばない)。非鉄の一般人と話す時も正式名称で呼ぶので、愛称の方が定着している路線の場合、通じないことも。最高速度よりも加速度を重視する人が多い。高速域でも起動加速度の数値で加速すると思っていたりする事も。多くは速い列車にしか興味がない。そのため各駅停車を補完する役割を持ち地元住民にも多く利用されている「隔駅停車」の存在意義を否定し、至る所で揶揄する。首都圏は各駅停車だけでは地域輸送が賄いきれないために設定されており、関西や名古屋圏では該当する種別は区間種別はあるもののほぼ無いといって過言ではない。隔駅停車が走ることは沿線人口が多いことの象徴である。「隔駅停車」の存在意義を理解できないが故に、停車駅を減らそうという成りもしない想像を企てることも。多くは日本国内の鉄道にしか興味がない。海外に関しては関心すら持とうとしないことが多い。全国版時刻表の路線図を日本地図だと言い張って聞かないことがある。それゆえ都道府県の代表駅を地域の中心部にあるものだと信じて疑わない。路線図しか見ていないが故にJRが全てだと勘違いする者も。鉄道事業者の収入の多くは定期券のはずなのに、普通運賃だけで比べようとする。JRの場合は3カ月定期は1カ月定期の1割引き、6カ月定期は1カ月定期の2割引き、私鉄の場合は多くは3カ月定期は1カ月定期の5分引き、6カ月定期は1カ月定期の1割引きであることを知らないことが多い。定期運賃すら比べられないのに、普通運賃だけ比較して知ったかぶる者も。実はJRグループの中で一番特急に乗るのが安いのはJR九州であるが、運賃が高いという認識が先行して、固定観念から脱却できない。友達と集まる時、その友達がどの路線でどの列車に乗ってきたのか気になるが、大体ウザがられる。鉄道の歴史と共にある趣味であり全世代にファンが存在するためファン人口自体は多い。そのせいでマナーの悪い一部も増えてしまっている側面がある。電車に乗ったら真っ先に目が行くのは銘板。車両の製造メーカーと製造年は必ず確認。観光列車でスマホ見てて外を見ようとしない客の理解に苦しむ。鉄道ファンの人生30歳以上60歳未満の人が「鉄道ファン」であることを公言すると、間違いなく社会から冷たい目で見られる。10代20代の鉄ヲタが温かい目で見られているかのような書き方はどうだろう...10代20代なんてまだマシなほう。30過ぎると、途端に厳しくなる。周囲は、キャリアとか仕事とか出世とか結婚とか家族とかで必死で生きてるのに、呑気に鉄道ファンなんてやってられなくなる(キャリアコンサルにボロカスに言われた経験者談)。人生を破壊するくらい深い趣味でもあると言える。元マイクロソフト会長(米Microsoft副社長)で日本模型鉄道の会会長のこの方の立場は一体......その「必死で生きてる」人だって何らかの趣味はあるだろう。(もちろん鉄も)だから絶対に就職・転職時の履歴書に「趣味は鉄道」と書いてはいけない。それが鉄道会社相手でなくとも、だ。鉄道の話に加わりたい、という時に便利なフレーズ。「昔、鉄道マニアだった」「元鉄道ファンです」←結構つかえる。それを承知で書く者もいる事はいる。希な例、かも知れませんが、鉄道ファンを公言しても平気な職場もあります。鉄道関係の業務をしている地図屋のはしくれ)JRとか鉄道会社に就職したい人でも、絶対に「趣味は鉄道」と述べてはならぬ。鉄道会社は常にKAや儲けることを考えており、不採算なローカル路線や古臭い車両や廃線にしたい路線の維持などを会社訴えられたら儲からないから、鉄道会社はマニアを排除しているのである。いうのとかこーいうのとかこんなの見ると、鉄道会社でなくとも採用したくないのも頷ける。このようなアホどもを非鉄という。それでも、鉄道が嫌いで一日も早く日本から鉄道を消滅させたい人よりは、まぁマシなんでしょう。従兄弟は鉄ヲタ(乗り鉄系)アピールして無事日本車輌に入ったぞ。稀な例ですが、僕の職場は鉄道とは無関係だけど、上から下までテツばかり。その為、鉄道の会話になると、上下関係が全く無くなる程。因みに僕は鉄道は全くの無知ですが...そうやって20代で鉄道ファンをやめてしまった人が、退職して余裕が出来ると懐かしくなってホームページを開設したりする。職場などで、仲間と鉄道の話をすると、上司に幼い息子や孫と話すなどの子守りを頼まれることもある。それはすべての○○ファンに言えること鉄道会社でも、経営に直接関係ない現場職ならそうとも限らない。学校で鉄ヲタっていってみ。馬鹿にされるぞ(現役中学生談)切実...ただし遠足では活躍したりする。「鉄道に詳しいから」というだけの理由で、修学旅行行動班の班長にさせられたことがある。俺の場合は鉄ヲタのおかげでクラスの人気者になったぞwたしかに鉄オタだとあらゆるところから馬鹿にされる(実際そういう人)私もです。鉄道とバスの関係性はあるの?周囲の決まり文句「車両形式とか駅を覚える暇があったら英単語でも覚えろや。」(実体験)いくら地元の電車でも駅名を完璧に覚えていたら高確率で鉄ヲタ扱いされやすい。こっちとしては、地元なんだから鉄ヲタじゃなくてもそれぐらい分かるだろう!と思ってしまう。俺の地域は鉄道を使う人が誰もいないから、鉄道使っただけで鉄ヲタ扱い。女子高校で鉄道好きだって公言したら、先生が授業中にネタを振ってくるんだが。(池袋の話とか)ただし中高一貫校には鉄道ファンが多い(現役生)。鉄道系の部活に入っていなくても興味を持っている人は多い。小学校のクラスに1人はいたであろうあの鉄道博士は今こんな風になってます。学校で鉄道研究会所属というと、オタク扱いで99%引かれる。(残り1%は当人も鉄)ただし、修学旅行の電車の中限定でヒーローになれる。ほかに何か入ってればいい。俺は鉄研とテニス部の兼部だ小学校や中学校や高校だけではなく、大学でも鉄道マニアというだけで、みんなから嘲笑のまとになり、スティグマになる。鉄道以外に何かしらのアイデンティティ(スポーツ、勉強、etc...)を持っていれば何とかなる。鉄道研究部とか鉄道研究同好会とか変な名前にしないで、Trainと英語に変えるだけでも清潔感があるぞ。勝手に鉄道班というのを結成していた連中がいた。単刀直入に言えば、一般学生が鉄道ファンの学生の鉄知識についていけないことによる妬み・嫉妬として見ているだけのこと。一般人が鉄オタの知識についていく必要が無いし、嫉妬することも無い。異質なものとして見ているだけ。学校によっては、鉄オタのサークルなのか?と驚くほど、笑顔を絶やすことなく、爽やかであり、まるで接客スタッフの応対をする鉄道サークルも存在する。現実で、この手のタイプは、ほんの一握りである。大半は、内気で根暗が多い。学校では乗り換え案内サイトのように使われる。長期休暇が近いと特に。メールが来たと思ったら、「今度●●に行くから、時間と料金調べてー」とかな。即座に傍らの時刻表開いたわ。お子様鉄道ファンは新幹線が何故か好き。単純にかっこいいからだろ。詳しくなればなるほど、新幹線よりも在来線に興味を持つようになる気がする。それ、俺だw(現在18歳)もともと興味がそれほどないのに、ネタか何かで「俺鉄オタ」とか言った人が、次に言ったのが「新幹線乗りたい」だった。「あ!あれ500系だ!」って感じで。絵本の汽車ぽっぽは怖がらないが、本物のSLは何故か怖がる子たちも少なからずいる。黒くて大きくずっしりした車体と「ボォー!」という汽笛の音を怖がる傾向が大きい。その汽笛の音は低くて勇ましく遠くにまで響く音なので侮れないようだ。明治時代の陸蒸気なら「ポー」という甲高く可愛らしい汽笛を奏でる。本物のSLが怖がっていた小さなお子様達も成長するに連れ、勇ましい汽笛音も含めて怖がらなっていくことも多い。元はガチ勢だったが通勤、通学で毎日使っているうちに飽きてきてライトなオタに転向する者も多い。ブルトレに乗りたかったのに乗れなくて悔やむファンたちも少なくない。165系も修学旅行で乗りたかったのに結局俺が小6になったときは189系に置き換わってしまいショックを受けた。まとめると「新しい車両のほうが好きなうちはまだまだ青い」ということか?鉄道ファンの本棚JTB時刻表18きっぷユーザは乗れない急行・特急が赤で書かれているJR時刻表を好むが、やはり老舗のJTB版の方が評判がいいのだろうか。タイムに投稿できるからね。常連じゃなくても採用してもらえるし。Story(レイルウェイ・ストーリー)WOWOWやスカパーの旅チャンネルで放送されている。これも旅チャンネルで放送されている番組もはや鉄道番組ではない。それゆえJR東海・名鉄・近鉄の話題が多い。空から日本を見てみよう鉄道路線を空からトレースする回が多く、鉄道関連の話題も少なくない。Plusになって鉄道ネタの話題が減った気がする。思ったら、阪急の正雀車庫で久々に車庫線数えが復活してそれが記録更新とか。RAILROADNACK5で毎週放送されている、鉄道ファンのための番組。途中下車の旅(鉄道番組かどうかは微妙だが...)みんなの鉄道(フジテレビONE)街歩きシーンは0。「日本で唯一の本格的鉄道番組」を謳っているだけある。前面展望のロケ日は天候が悪い日がやたらと多いのもお約束。笑神様は突然に...(日テレ系列)鉄道BIG4という企画が偶にやっている。ゴールデンでは恐らく唯一鉄道を取り扱っている。(フジテレビ系列)スタッフにファンがいるのでは?と思うくらいの鉄道特集の頻度。マニア筋を適度に配置。(BSフジ)昔やっていた地上波にしてはマニアックなネタに挑戦した「ディレクターズTV」マニアック過ぎるのと特番という立場(=TV局の中の人が微妙な立場な人ばかり)、数字の面で惨敗で消えたのが悔やまれる。みどりの窓口(テレビ朝日系列)私は旅をする(テレビ朝日系列・IONA一社提供)face(JFNC・木曜分)田舎のJFN系列局で流れている番組。鉄道会社と電話をつないでイベントを紹介してもらうコーナーもある。tv」内の番組後半のゆる~いコーナーである。特別ページ印刷用バージョンこの版への固定リンクページ情報プライバシー・ポリシーchakuwikiについて免責事項モバイルビュ。