メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。修理伝票が去年一年分山積みになったままこれを経理用の伝票と車歴簿に分け50音順に分けて、同様にあかさたな順のファイルに入なければいけない年間膨大な台数こなしますからこれだけで半日(この車歴管理は大事で何時、走行xxkmでどんな作業をしたかすぐに調べられます。)また、いい加減サボっていたNetShopの部品のUPCBR400Fがエンジンの途中で止まったままだったのでUP作業の継続開始これがメインPCが空いてる時間しか出来ないので一日パーツリストの1〜2ページしか出来ないCBRのあとはCB500/550が控えているので2月中に出来るかどうか?そんな、慣れないことを始めたものですから思いっきり肩が痛くなってきた店の前の接骨院で揉んでもらい湿布のお世話になっています。終わったらちょいと嫁とドライブかな(もちろん店主は助手席です♪)年末年始何処にも連れて行けませんでしたから家族サービスですね。詳細ページ基本的に当店顧客の事故は「事故枠」として即お預かりしています。現場に放置はできませんからねただし、作業的には予約いただいている車検/点検整備車両を最優先として合間の作業となります。年末進行ということもあり全く手を付けられないしかしオーナーさんも怪我が酷くしばらく乗れないのでゆっくりで良いですよと快諾戴いた。保険会社さんからもすでに作業進行OKは戴いてはいたが年明けから着手と云っておいた。ところがヘルニアの手術で2月は丸々仕事ができなくなることが決定しその分の予約仕事が前倒しになり年末〜正月休み取らずに仕事となり事故車どころではなくなってしまった。合間みてやれるところまでやらなくちゃというわけで分解できるところを分解しておいた。これは後から見積もりが変更になると面倒なためで、こんな状態に(フロント周りは移動用のものに換装エンジンを開けているのはフロントホイールが思いっきりエキパイを押してヘッドに膨大な応力が掛ったと思われ、ヘッドガスケット部からオイルを噴いた形跡があった。凹みまで事故とは関係ないがエンジン内部に問題が...ロッカーアームとカムシャフトのかじりが酷いスペシャルナットに注目、緩んで浮いています。現オーナーになって定期的にオイル交換をしているのだろうオイルが流れる部分のスラッジが洗われきれいになっている。ヘッドカバーのカムチェン部分が分かりやすいチェーンの飛沫痕で線が出来ている。カム山がこんなことになっているのは初めて見ました。静養期間に突入しましたからこのまましばらく寝かすことになります。お時間掛ってしまいますがご理解ください。懐かしいモノ昨日は定時で閉めてブログを書いてから友人と久々に映画を観に行って来た。自分的には宮崎アニメが好きなのもありますし一番はクラリスご贔屓(お店のショーケースにフィギアが有ったりします。友人ともども興味津々MX4Dの個人的な感想としては無理に映画の内容に合わせようとした動きでシンクロしてない感が強く今時のこのシステムに合わる目的で作られた映画なら良さそうですが単にアトラクション的な物に感じてしまいました。普通に見たほうが集中できたかなと思いました。今日も天気が良くお客様がたくさん来るかもしれませんねしばらくはチャンスです。作業が出来ない分、お客様とのトークが優先となります。順番にお相手しますので待ってる間は他のお客様と歓談していてくださいね。店主もそうですが群れないお客様が多い当店ロンリーなお客様は書籍でも読んでいて下さいね。蓋を開けてみると来たバイクは1台だけニューイヤーミーティングの帰りに立ち寄り部品注文していきました。あとは部品購入のお客様が2名お一方は今日房総にツーリングに行ってきたとお土産持参お心遣いありがとうございます。気を遣わぬようお願いいたします。CB400F/350F今日は天気も良く穏やかな日でしたねお客様も入れ替わり立ち代りお越しになりました。預かっていた車検車両の引き取りもちろん確認の為に試乗してもらうと別物になったとご満悦それでも次のステップでやりたい部分を現車を前に説明お心遣いでドーピング剤(ハイオク)をいただきましたありがとうございます。気を遣わぬようお願いいたします。立ったままで出来るエアスクリューの調整を行った1/2締めて(濃くなる)走ってきてもらう次に元に戻してから1/2開き(薄くなる)走ってもらう戻ってきてどっちが良かった?と聞くと「走っていて変わりは無いが、止まったときアイドリングは締めた方が調子が良い」なるほど、薄かったのでしょうエアスクリューは低回転、アイドリング近辺で効きますから走行中回転を上げてれば関係ないしかし、始動時に薄い〜濃いで掛かりは変わってくる薄い方が掛かりは悪くなりますね。このまま様子を見て店主が快復してから点火系をチェックすることにした。「ヘッドカバーを診て欲しい」とむむむ!やらかしましたな!角が舐めたらそのまま外せなくなったと「で、こんなになっちゃうんですかい!」タペットキャップはアルミ製ですから角がかんたんに舐めてしまいます。工具選びから始めないと聞けば12角のものを使ったそうなまぁあるあるですね。ここは6角の工具を使いたいソケット然りメガネ、コンビネーションレンチしかりほら、かんたんに外せました。車両購入したいというお客様がお越しになっていて一応、来た順番で対応していますから「現在販売車両は無いし、製作予定も無いですが購入時のチェック項目のアドバイスは出来ますからお待ちくださいね」と云っておいたのだが待てずに居なくなってしまった。茶色い液体パッキンから漏れているとのことここはオイルポンプからフィルターケースへのオイルラインそれなりに圧が掛かる部分です。鼠径ヘルニア、臍ヘルニアの手術で入院していた。(手術前の店主、2回目とあって余裕かましているが悪夢が待っていようとは予想もしなかった。診察でもドクターに「男は痛みに弱いからねぇ、それに比べて女は痛みに強いよ!あれは凄いよね〜」と世間で良く聞く話ですが出産のたびに激痛に耐える女性には勝てませんよね。朝食よく言われる病院食は不味いというのも薄味だからじゃないのかしら?自分も薄味系なのでなんら問題なしがしかし普段食べてる食事の量がいかに多いかを痛感(この日の夜、嫁が普通に夕食を作ったが全部は食べれなかった、胃が小さくなったか!ラッキー♪)ドクターからは1ヶ月は重いものを持つこと、運動、自転車、バイクは禁止された。仲間からオファーの入っている退院祝いの宴も「自分の身体ですからね!!」ときつく云われているので同期間控えなくちゃいけないな大事に使えば一生使える身体ですから労わって使わないといけませんよね退院翌日の今日もまだ腹の傷の痛みは残ったままかがむことも出来ませんからしばらくは作業自体も出来ませんご不便をお掛けしますがどうかご理解ください。今回の手術入院で支払ったのは約9万円ということは総額30万円!?7割は国に負担してもらったのですがこれは大きいです。人間にもあてはまりますよ「磨耗させない、壊さない(酷くしない)」ですね。CB400F/350Fメールでの問い合わせを頂きました。初めまして、XXと申します。最近、ショップに出しブレーキの強化・マフラーとキャブを変えセッティングを出してもらいましたが、5000回転以下だとジワジワとアクセルを開けないとモタツキます。信号待ちから出発する際、気を付けながらアクセルを開けないと、エンストします。5000回転以降はガバッとアクセルを開けても、ストレスなく10000回転くらいまで吹けますがこの現象は、FCRキャブに変えたからで、改善する上でコックを太くする事で、低回転もガバッとアクセルを開ける事は可能になりますでしょうか?ショップの方が言うには、吸い込みが多いので低回転だとガソリンが薄くなりエンスト気味になるからジワジワ開けて、5000回転以降ならアクセルをガバッと開けても平気ですと言われました。この症状を改善したく、良い方法を教えて頂けると幸いです。結果から言うと大容量コックに替えても改善はしないということそもそも高回転域での流量不足を解消するもので低回転域で足りなくなることはありませんそもそも低回転域でガバッと開けたいということ自体が間違いです。CB400Fにとってレーシングキャブはオーバーボアボアアップして450〜500CCになっていてもセッティングがSTDの400よりはやりやすくなるだけで急に開けてストールするのはいたしかたないことレーシングキャブ=雑巾を絞るように開けるこれは当たり前の話です。大排気量であれば話は別、750だの1000だの排気量に余裕がありキャブの口径とマッチしていればスムーズなアクセルワークもできましょうまた、よくありがちなのが何故かハイスロとセットで使いたがるレーシングキャブはノーマルのスロットルパイプでも適正な角度になるよう設計されていますからハイスロと合わせれば角度はすごく狭く非常に乗り辛い車両になります。しても使いたければ(恰好だけなら)スロットルパイプはノーマルを使うべきでしょう。ショップさんの云うようにアクセルワークを合わせるしかありませんまた、キャブレターメーカーにより考え方、構造が違い例えば先日試乗したミクニのTMR-MJNはFCRより乗りやすい感じがありました。それでもガパッと開ければストールします。しても乗り方を最優先にするならキャブレターのセッティングができるお店に片っ端から電話して「CB400F+FCRで低回転からガバッと開けて付いてくるようなセッティングができるか?」と問い合わせしてみてはいかがでしょう?ちなみに当店ではキャブレターセッティングは行っておりません。手間が掛かる分割高となります。事故修理も有りフロント周りの部品を交換しています完成試乗して完成です。F2絞りはやはり馴染めないな〜筋やっちゃいそうでドキドキです。CB400F/350Fひょんなことから8年前にフルO/HしたCB350Fのキャブレターが出て来た。チャック付きビニール袋に入り梱包されていたので錆汚れは無く8年前のままただし、オゾンや紫外線の影響は無いとしてもゴムパーツは時間で劣化するもの内部の確認をしましょうありゃ、フロートチャンバーの付き方が変ですね開けてみるときれいなままですがフロートチャンバーガスケットは弾力が無く硬化していることから再度全バラしてOリング類は全交換また、当時はステープレートのO/Hは方法が確立してなくそのままなのでこれも分解して再メッキして組みましょう。○O/Hして寝かせても大丈夫なもの○使う直前でO/Hしたほうが良いもの要するに時間で劣化するものが使われているかどうかリアサスペンションは後者ですねゴムシール、バンプラバー、オイルは時間で劣化します。CB400F/350F最近ダイナモネタが多かったりしますが試乗で不在中にアポ無し突入したお客様が置いていったダイナモ店主がいれば事情聴取を含めたディスカッションをするところだが不在中だとどうにもならないせめてこれから向かおうと思った時点で、または途中からでも突入予告は欲しいところなんでも発電不良で電気が出ても出なくてもコードがきれいでないので巻きなおして欲しいとのことなるほどねお客様の云われるように巻き直し品に交換して送ってしまえば世話が無く、わずかだが利益も出る。ダイナモ自体が原因なのはわずかで他の部位でロスしていることも少なくない巻き直し品に替えてもなんら変わらないなんてこともよくある話。その落胆と言ったら...そんなわけで自家用車を使い勝手にチェック交換して端子電圧の測定ライトOFF2000rpmくらいで15V行きます。ライトON3000rpmで15Vオーバーなんら問題なし電話して事情聴取するとメリケン製点火システムやH4ライトなど電気を喰うものがやたら付いているとのことまずは何でロスしているのかを探ることを具申また、ギボシは自分で交換作業が可能ということなので任せた精進してください。今日は修理予約のお客様が朝イチでご来店ヨシムラのピストンキット、カムシャフトを組んで2000km越えたので増し締め(トルクチェック)&オイル交換ヨシムラのピストンキットを組んだ場合、店主の流儀としてひたすらトルクチェック組んでヘッドを締めたら一晩置いて翌日再度トルクレンチを使い抜けた分補正、その後組み上げ20〜30km走行し充分に熱を掛けた後で再度トルクチェック(同一値なのに、そのたびに面白いように締まります。○横着して1回締めてそのままの車両は大概漏れますね。良かったせいかポツポツお客様がお越しになりました。店主の粗探しレーダー作動!!「ユルミハッケン!!」もしもし、ここもまずいでしょう一度、手をつけた場所全部再確認が必要です。慌てて作業するとこんなことがありがちです。追加依頼のオイル交換とエレメント交換オイルを抜きながら、フィルターケースのセンターボルトを緩め始めたら3周ほどレンチを回したところでオイルの池にドボン!!エッ!ナンデ??普通はそんなもんで外れるわけが無いですから油断していました。頭の6角は17mmですし、締めすぎればかんたんにねじ山を破損します。それもケース側ですから想像すると身の毛がよだちます。呑べえではないので他人がビール呑んでてもぜ〜んぜんうらやましくないです!!ほら、私は餃子定食も冷奴定食も普通に食べれますから。げはつまみであってもおかずでは無いそうな。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。