世界の都市で自転車が選ばれ始めている。さまざまな角度から自転車の話題を。年度末の3月だけでなく、年末の今頃も道路の夜間工事が増えているように思えるのは、気のせいでしょうか。ガスや水道工事などもあるのでしょうが、舗装しては掘り返しているような気がするのも、よく言われるところですが、道路本体の工事の費用に関しては、道路特定財源と呼ばれる税金が使われています。先週、その道路特定財源見直しの基本方針に政府与党が合意しましたが、実態としては先送りに近いようです。この問題については、市民の間でも賛否両論、いろいろな考え方があるようです。受益者負担の考え方からして、一般財源化は認められないとする人も多いです。政府の説明は、塩川元財務大臣の例えではありませんが、母屋がおかゆをすすっているのに、離れですき焼きを食っているのはけしからん、国家財政の危機なのだから、一般財源化やむなしということでしょう。クルマのユーザーは担税力があるからという小泉首相の理屈では、なかなか理解を得られないでしょう。予算が余ってきたから一般財源化する、というように多くの人に捉えられていますが、無駄な道路は作らせないようにするという、誰もが理解する本来の理由を前面に押し出すべきです。必要な道路はあるでしょうが、地元の人ですら無駄だと言い、救急車が急いでも使わない高速道路など、無駄な道路も沢山作られてきました。特定財源のままで用途を限定すると、そうした無駄な道路まで作られるから、多少用途を広げるが、納税者の納得できるような用途に使うと言えば、比較的理解が得られやすいのではないでしょうか。道路建設以外でも、渋滞対策や交通関係の用途に使ったり、建設国債の償還の資金にするなど、納得のいく用途に配分出来るでしょう。しながら、今まで一般財源から出ていた予算を振り向け、プライマリーバランスの黒字化を目指すべきだと思います。一般財源化するなら、暫定税率を廃止すべきとの意見ももっともです。総理としては、選挙で大勝したこともあり、少しでも財源を減らしたくないところでしょう。政府にしてみれば、減税は簡単でも増税は大変です。しても譲れないのであれば、手続きを省略せず、一旦暫定税率を廃止した上で、同率で別の税金を創設するという本来の議論をすべきではないでしょうか。いずれにせよ、重量税以外は法改正が必要となります。従来の道路整備のための暫定税率をそのまま流用するのでなく、例えば、揮発油税は今後懸念のある原油の安定確保のために使うとすれば理解されやすいでしょう。中国やインドの経済発展を控えて、というだけでなくても原油の安定確保は国家の安全保障上の重要課題です。揮発油税や軽油引取税などを引き下げると、燃料の需要が伸びて地球環境に良くないとする主張があります。確かにそうですが、一方でそうした物流に依存しているわけでもあります。環境のためというのでは、物流業界などの要らぬ反発を招くだけです。暫定税率のぶんは引き下げるが、将来のエネルギーの確保の対策などにその分振り向けるので、結果としてプラスマイナスゼロであれば、あまり文句の言いようもないのではないでしょうか。なる税金は負担していますので、心情的には減税して欲しいです。無駄な道路を作るよりプライマリーバランス、と言うなら一般財源化やむなしと思います。自分の払った税金の使い道も大切ですが、国家財政が破綻状態になれば、日本国民なら誰でも困るわけです。結局、そのつけを払うのも我々なのです。道路特定財源の是非などは、その意味では小さなことです。全体を見て、将来的にもトータルで納税額を減らすなら、一刻も早く一般財源化して、借金の利払いを少しでも減らすべきでしょう。長期的には金利上昇も見込まれます。今は国債の償還のために国債を発行している状態です。借金を返すために借金をしているのです。家計でも、借金が膨らみ続けているのに、お金が余ったから何に使おうかと考えることはないでしょう。それが有効に使われなくては誰だろうと納得できません。誰が見ても無駄な予算や税金の無駄遣いがあります。さまざまに優遇されすぎている役人天国も是正しなければなりません。歳出削減が大前提です。その部分に目を向けるべきでしょう。小泉内閣の間に確定するならば、いずれ一般財源化されるでしょう。それなら、その是非に声を上げてもむなしいものがあります。選挙であれだけ勝たせてしまったのですから。一般財源化するなら道路予算の使い方をもっと明確にし、必要な使途に使われるようにし、無駄な道路建設への歯止めとなる枠組みを求めるべきではないでしょうか。それが有効に使われるよう要望したいです。個人的には、やはり既存道路の充実にも振り向けて欲しいです。あまりにクルマ本位に出来すぎています。クルマのユーザーが支払うから当然とも言えますが、ドライバーだって歩くでしょうし、クルマ本位が招く歪みもあります。このブログでは何度も取り上げていますが、もっと歩行者の安全対策を考えてもいいでしょう。出来れば自転車道や通行帯も設けて欲しいです。した対策により、歩行者や自転車との事故が防げるのであれば、ドライバーにもメリットがあります。道路の拡幅や違法駐車対策などは渋滞対策でもあります。ドライバーや歩行者と分けずとも、生活者全体として考えて、まだまだ必要な使途はあると思うのです。今日は、固いテーマを取り上げました。税は誰でもなるべく払いたくないですが、ただそれだけで目を向けない、考えない、では結局自分達のためになりません。いう問題にも目を向けて考えることも必要だと思うんですよね。ウィジェットAmazonの自転車関連グッズAmazonで自転車関連のグッズを見たり注文することが出来ます。にほんブログ村自転車ブログへ自転車・サイクリングの人気ブログが見られます。石油や石炭など化石燃料に含まれる炭素に対して一トン当たり2400円を課税し、年間3700億円の税収を見込む。21:29名前:メール:URL:情報を記憶:コメント:※全角800字を越える場合は2回以上に分けて下さい。(書込ボタンを押す前に念のためコピーを)このページの上へ。