田川もどんどん過疎化が進み、昨日乗車した平成筑豊鉄道も地域の足を如何に守るか、様々な知恵を出している。今日の西日本新聞の社説「駅の命名権」にも掲載されていたが、35の駅と車両5両の施設命名権(ネーミングライツ)の販売をはじめている。利用客の伸び悩みと、これまで赤字を補てんしてきた地方自治体も財政的に支えていくことに限界を迎えているんだと思う。自分が経営者だったらどうする?貨物輸送もなくなり、駅の無人化やワンマン化しコスト削減も限界。ここで乗車料金値上げになると益々利用者減に拍車がかかりかねない。需要を掘り起こし、利用者増につながる企画と営業活動しかないなぁ。直方から行橋までじゃなく、短い区間を往復させる事により、地域の足になろうとするもの。駅周辺にある環境や福祉、それと観光、さらには教育といった地域行政施策と関連させることが不可欠だと思う。学校区の広域化・進学選択ひとつ考えてもいいんじゃないか。駅ごとの観光開発も推進していく。映画ロケ特区等を手掛け、規制を緩和することによるロケ誘致もありだと思う。そうそう、「男はつらいよ〜幸福の青い鳥」(1986年)も田川伊田駅でロケされている。昨日のようなカクテル列車のイベントも大いにやるべき。みんなでブレストすれば、気がつかないアイデアが出たりニーズにあったサービスが見つかるんじゃないかと思う。プロセスが生まれてくるような気もしてきた。22:11その他平成20年活動報告はこちらから>>トラックバックこの記事のトラックバックURL:http://hpb.rentalserv.net/cgi-bin/tb.pl?bid=1773&eid=592コメントコメントはまだありません。(令和2年元旦)令和、初めてのゆく年くる年。平成18年活動報告RSSとは?。