そのため地域経済が低迷し、失業者が街中にあふれる事となった。東西交易の舞台から、工業地帯への変貌を遂げる。地理[編集]マレー系住民が42%、福建や潮州出身をはじめとする中国系住民が41%、インド系住民が7%。位置:北緯5度、東経100度付近に位置する。気候:熱帯に位置するため、年間通じて高温多湿。4・5月と8月~11月は雨が多い。Perai)政治[編集]ペナン州は元々ケダ王国(現ケダ州)の土地であったが、イギリスにだまし取られてしまった歴史のため、独自の王(スルタン)を持たない。そのためマレーシア国王が州首相と協議して任命する任期4年の知事(ガバナー)が置かれる。知事は儀礼的存在であり、州政府の長は州議会の多数会派(与党)から選ばれる州首相である。産業[編集]ペナンは「東洋の真珠」や「インド洋のエメラルド」とも呼ばれ[2]、古くからマレーシア有数のリゾート島である。一方で、対岸のバターワースはポート・クランと並ぶマレーシア屈指の港であり、バターワースやバヤンレパス空港周辺は外国資本の企業も数多く進出するマレーシアの工業の拠点となっている。ジョージタウンの中心部にある象徴的な65階建てのコムタタワーはペナンで最も高い建物ある。$10,893.00)と2010年のマレーシアの一人当たりGDPが最も高い都市である。製造業はGDP(2000年)の45.9%であり、ペナン経済の重要な構成要素となっている。島の南部にはバヤンレパス無料工業団地があり(例えば、デル、インテル、AMD、アルテラ、モトローラ、アジレント、ルネサス、オスラム、プレクサス、ボッシュなど)、ハイテク電子機器工場で工業化されている。近年、中国とインドの安価な人件費などの要因により、外国直接投資の緩やかな下落を経験している。2010年にペナンは国の設備投資の最高合計を持っていた。ペナンでは2010年にマレーシアの総投資の26%を占めた。2011年には、ペナンは合計でRM9.1億、2年連続のためにマレーシアへの投資の製造でトップとなった。製造業、サービス部門と民間部門を含む、MIDAによって導入された総投資の新たな測定指標では、ペナンはRM14.038億の総額で、総投資にサラワクに次いでマレーシアで第二位。これは主に、十分な一次産業への投資を持っていないによるものであった。米国メディアのブルームバーグは「ジョホール州やサラワク州など他の州で連邦政府の集中投資にもかかわらず、マレーシアの最大の経済的成功」とペナンの経済成長を説明した。結果的に総投資の増加による経済的な成功の後、ペナンの公的債務が減少し、2011年の終わり[113]で2008年にRM630万ドルからRM30万円〜95%増となった。その他のサービスがある。ペナン島南部にあり、国内外へ就航している。国内線:マレーシア航空、エアアジアがクアラルンプールやジョホールバル等とを結んでいる。国際線:マレーシア航空やエア・アジア以外に、シンガポール航空やタイ国際航空、エバー航空、キャセイパシフィック航空等が、それぞれシンガポール、バンコク、台北、香港、メダン等とを結んでいる。現在は日本との直行便は運航されていない。ペナン島内には観光用ケーブルカーが有る。本島連絡鉄道が無いが、対岸にバターワース駅があり、シンガポールやクアラルンプール、タイのハジャイ、バンコクとも結ばれている。ペナン島内にLRT鉄道建設の構想がある。港湾[編集]ジョージタウンとバタワース間には、フェリーが24時間運航している。インドネシアのメダンやケダ州のランカウイ島と間にも定期航路がある。バス[編集]島内は数社のバス会社によってくまなく網羅されている。ペナン島と本土主要都市間やシンガポール・タイとの間にも高速バスが運行している。道路[編集]ペナンブリッジを経由して、半島部を縦断する南北高速道路とつながっており、クアラルンプールを経由しシンガポールへ結ばれている。現在ペナン島内やウェレスレーの道路建設が急ピッチで行われている。2015年2月4日閲覧。JTBにおける表現ウィキメディア・コモンズには、ペナン州に関連するメディアおよびカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。