日本ではパッとしないのに中国で爆売する理由【中国】コメント「日産は国内に新車を投入しないなら、海外で売っている車を国内に投入すれば良いと思う。シルフィ、マイクラはもちろん、ピックアップも導入したら意外に売れるかもよ。新車が投入されなければ、現場の従業員の士気も下がる。」>>あかなあ、ーち!ん?!わ!わ!!>>日本で生産ライン開いてもどうせ1万台も出ないだろうから、難しいな日本市場に投入するとしても中国生産品の逆輸入くらいじゃない?>>海外で売れてる車を国内に投入しても「日本に合わない海外仕様を持ってくるなど日本市場軽視だ」などと評論家の先生が叩いてくれます。人件費だけでも千億円以上のコスト軽減か?>>仕事で中国行くけどトヨタより日産て感じ>>日本が左ハンドル化すればアメリカ向け、中国向けに開発した車を導入できるんだけどねえ・・・>>ピックアップなんて誰が買うんだよ。下手したら月に数十台しか売れないよ。セダンだって今では若者の間で「セダンの形は気持ち悪い」と思われてるんだよ。尻下がりの意味不明なスタイルがダサくてキモイと。いう感覚がクルマ好きのオジサンには理解できないからいつまでもたってもクルマ離れがとまらない。>>元々、コンセプトがジーさん狙いで日本じゃこんなスポーツなイメージないからw国とか国民性の好みって全く異なるよね。バカ売れしたホンダの初代インテグラがFMCして丸目にしたら死んだけど、米じゃバカ売れなんて例も少なくないから。>>どうせ今はセレナとノートくらいしかないし、いっそ国内撤退で(笑)>>シルフィ売ってますけど?>>売って台数が見込めないから、売らない。MAZDA3ですら苦戦してるんよ。日産としてはそこを値引きで押し切る程、やってみる価値もないんだと思うよ。軽視というか、費用対効果だな。>>三ナンバーマーチは流石に売れないでしょう!マイクラいい車だとは思いますが、今の日産じゃ何しても駄目な気もします...>>そして売れたら役員が金をパクる>>そんな簡単ならとっくにやってるかと。>>マイクラはイギリスで売ってるから右ハンドルなんだが?>>国内で売れない、売れる見込みの無い物は、入れない。簡単な理由なんでしょうけどね。>>日本で売るなら「シルフィ」よりは「ブルーバード」「ローレル」「プリメーラ」の名前を無理矢理復活させる方がいい。実際一番売れてるし>>俺が昔上海に行った時にはVWのサンタナと後継機種のパサート、高級車だと上海GMのビュイックリーガルが多く走っていたな。サンタナはさすがに古臭かったがパサートやビュイックリーガルはカッコよくて何で日本にはこういうカッコいいセダンが無いんだろうと思った。>>ルノーの車両を製造販売した方が良いと思います>>何で日本仕様は野暮ったいデザイン変更したり、出力下げてスペック落としたりするんだろうね?>>新車買える日本人少ないでしょ。分母が大きい方にリソース振るだけ。おまえら毎年新車買ってあげれるの?注文だけはいっちょ前だね。>>レクサスLXやトヨタランクルが売れてるのだから、日産パトロールを日本でも出してほしい。>>それでも営業利益は前年比99%減少。これを何とかしないと一車種が売れた処で仕様がない。>>海外で売れているから日本の市場なんてどうでも良いのでしょう。>>日本の法規に対応させるためにかなりの改造が必要だし、そのまま持ってくるのは無理だよ>>車にお金をかけてくれる中産階級が多いところで売る方が効率的なだけ。半分が軽自動車っていうぐらい税金安いのに車を買えない国を相手にはしないでしょう。>>しかしこの販売台数みたら国内市場を重視するほうが背任行為レベルだな。>>投入しても売れないと踏んでるのでしょう。税金や維持費、ガソリン代などで車離れが言われて久しいし。ボランティアでもないですし。>>マーケティングが何を履き違えてるのかね。どのメーカーも掘り出せば魅力ある海外仕様はたくさんあるね。>>今の日本でセダンやピックアップは売れない。新型モデルが無いのは致命傷。来年まで売れ筋又は期待できるジューク、エクストレイルが投入されるはずなので営業員にとっては朗報です。>>国内投入するとなればそれなりにコストがかかる。日本語版カタログも作らないといけないし。そこまでコストかけて採算取れる見込みがないから、投入しないってだけの話。>>バカ売れはしないと思うけど、逆輸入には賛成です。パトロールはそこそこ売れそうですね。個人的にはマキシマとかも面白いかと思います。>>そんな簡単なわけにはいかない右ハンドル化しなきゃいけないし意外にコストがかかる売れない車にコストはかけれない>>法規対応と、右ハンドルの開発に数十億円以上のお金がかかる。それを日本市場でペイできないからね。左右逆だけといえ、全部品の種類が倍になる。台数が見込めないから部品単価があがり、販価が上がるんだろう。戦略車なら、販価が合わなくてもチャレンジするが、シルフィじゃあね。>>>「ブルーバード」「ローレル」「プリメーラ」の名前を無理矢理復活させる方がいい。新型ルノーメガーヌを日産がプリメーラとして製造と販売するのは良いと思います性能的にも相応しいかと>>日産は左側通行(右ハンドル)の車両開発は殆どせず左ハンドルの国に投資をしていますので、タイ・インドネシア・マレーシアなど東南アジア圏で日産車が少ないのは事実です。日産の戦略は中国・米国などの左ハンドルの国でしょうから日本に逆輸入する事は考えにくいでしょう。>>中国ではセダンでかつ、見た目の豪華さ、派手さが受けるので、シルフィが売れるのも納得。日本で人気のプリウスの場合、ボリューム感とかメッキの加飾といったあからさまな演出がないから中国では難しい。>>でも、そのまま逆輸入しても左ハンドルでしょう。その他の保安部品も日本仕様に合わせないとダメでしょうし、手間かけて輸入しても、タダでさえ不人気のセダンでは、そう考えれば国内向けは商売にならないと思いますが。>>>スバルや松田の方がマシ、なんて時代がくるなんてなあ。日産が三菱と並ぶなんて、昭和では考えられなかった。上記の日本メーカーの性能や品質を、KIAが超えるとは、昭和時代にはとても考えられませんでした>>シルフィーは外観や室内空間はとても良い。車体剛性が低くカーブした時などにギシギシする。体面を気にする中国人には見栄えも良く客をもてなせる良い車。良い車に乗っている日本人にとっては外観と室内空間特化型の背伸びした車。日本人でも安全運転で激しく動かなくて燃費を気にしなければ良い車。轩逸·经典という派生モデルとなり先代も価格を下げ廉価モデルとして販売が今まで続いてる。このクラシックは今でも現行モデルに匹敵するほど販売台数がある。単純にシルフィの販売台数は現行モデルだけではなく、日本でいう先代モデルも含めた数値で現行シルフィがあれだけ売れてる訳では無い。ちなみに、中国では日本の普通車と軽自動車のように1.6Lを境に税金が滅茶苦茶変わる。日本には2Lや1.8Lモデルもあったけど中国では1.6Lモデルのみの設定。最近では補助金の出るEVモデルもでたし、中国市場への合わせ方がすごい上手。その証拠に中国の新車販売台数は日本車では日産がトップトヨタは足元も及ばないレベル。>>いや、そもそもの品質が悪いから今後も日産車は厳しいと思うよ。スバルや松田の方がマシ、なんて時代がくるなんてなあ。日産が三菱と並ぶなんて、昭和では考えられなかった。平成産まれにはマサカとおどろかれるかもしれないが、先進技術でホンダ以上、安定感で豊田以上だった時もあったんだぜ。R33スカイラインが最高だったなあ。あの頃の技術は、もう日産にはない。>>ネットでは概ね好評だったにも関わらず、結局発売されたらパッとしないことはよくあります最近のマツダ3や古いもので言えばスカイライン・クロスオーバーなどです写真だけ見てアレコレ言うのは簡単ですが、実際に買う立場になって見ればサイズや価格、安全装備やハイブリッドの有無など様々な条件が合致しないことには契約成立には至りませんライバルがひしめくヨーロッパの激戦区で日産が本気で戦う為に作ったマーチはポロやミニ・クーパーと同じ価格で勝負しています末っ子の下駄車とは言えない3ナンバーというサイズや価格、ハイブリッドも非搭載でホントに日本で売れると思うでしょうか?分かっている様なことを言っている人に限って、ザルな見方しか出来ていないことが多いと思いますコメント「シルフィは後席も広く、デザインも悪くなく、走りも良い。日本では安全機能をつけ、オプションを多く選べるようにしたりすればある程度は売れます。日本の日産が本気で売ることをすればですが。新型も日本に!」>>日産の車は、良くても、社長がお金をネコババするからねえ>>このクラスの需要はもうないんじゃタコ野郎!>>名前をサニーかブルーバードにすれば売れるんでない?日本メーカーは一旦定着したブランドを手放しがち。>>新型ジュークも海外(×_×)>>日本市場を軽視するのも致し方ないですね。>>国産セダン自体もうどうやってももう終わりだよ。レクサスやクラウン以外はそのうち絶滅する。セダンは自国内需要が根強いドイツ車勢には適わない。>>↑B.L.lさん。考えが理屈っぽ過ぎます。国土から考えると、では何故島国の日本はクルマ大国でクルマで生計を立ててる国になのでしょうか?バイクの4大メーカーは世界から羨望の目で見られてます。本題のシルフィの話題とは逸れましたが。>>いや、セダンタイプはもう日本じゃ年寄りしか乗らないからタクシーでさえ最近は違う車種になってきてるし>>ガンダムルックの外装と、繊細な印象のネーミングがちょっと合ってない気もする。中国で売れてるならそれで良いんだろうけど。