特殊な修理まで行いますイグナイター修理、CDI分解修理、発電機のコイル線巻き直しまで可能。旧車整備及び修理なにも「Z」や「CB」だけが旧車ではありません。気が付けばすでに20年以上経過している人気車両も多いです。そんな車両も依頼頂ければ丁寧に対応させて頂きます。朽ちた車両を再生するのは容易ではありません。手間を掛けて直していく醍醐味は経験した者にしか分からない感動があります。得意分野がこの「レストア作業」と言っても過言ではない程の高品質・高技術です。(部品単体での施工含む)入手し辛い部品はクリーニングによって再生しましょう。錆除去、磨き、タッチアップ(ペイント)により綺麗な仕上がりが期待出来ます。改造・カスタム日数と費用は掛かりますが、エンジン積換え・型式変更の公認手続きも経験豊富です足回りの変更からブレーキチューン、細かい部品単位での改造が得意分野です。キャブレターセッティング純正キャブレター、特に旧車の調子はキャブにより大きく左右される場合が殆どです。したオーバーホールの後、不調の原因を探っていきます。アフターマーケットに於いては「京浜FCR33」のセッティングパーツを豊富に取り揃えています。市販されるジェットニードルの全ての番手を用意し細やかなセッティングに対応しています同調に始まり、パイロット系~メイン最適なジェットニードルの選定まで行います。(各種チューニングを含む)長年培われてきた技術をフルに使い愛車をリフレッシュしますポート研磨作業に於いては仕上げが秀逸で、工学士が流体力学を考慮した形状変更も可能です。内燃機加工のみでの受付も可能ですので、面研・ボーリング・ガイド製作その他、クランクシャフトの加工まで何なりとお申し付け下さい。クランクは基本的な「芯だし・振れ取り」に始まり、ダイナミックバランスによる重量合わせ、アキュルト加工(表面抵抗を無くす)までクランクシャフトのチューニング全般ご相談下さい。(形状変更も可)バルヴ&燃焼室の鏡面加工仕上げ重量バランスがマイナスになるケースも稀にあります。その場合左の画像の様に、鉄よりも比重の重い「タングステン鋼」を埋め込む作業をします。この様に特殊な加工の提案も可能です。一番は市販のサスペンションと殆ど変わらぬ予算でそれ以上の性能が手に入ります。ペイント各種フレームパウダーコートに加え、外装は純正色からカスタムペイントまで幅広く対応。外装・ヘルメット問わず、ペイントデザインもご相談下さい。シート張替え様々な模様の生地が揃っていますのでカスタムシート作成も可能です。予算も抑えることが出来ます。純正品の様にビニールシートを用い防水の要素も取り入れ張り替えます。解れや切れた部分の裏打ち加工での修理も行います。*****その他記載しきれていない修理・整備技術も多数あります。都度ご相談いただき対応していく所存です・・・。旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。W3(650RS)もZ同様にキャリアは長く修理はもとより、レストアが特に造詣が深く丁寧な作業を心掛けています。わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。W3(650RS)もZ同様にキャリアは長く修理はもとより、レストアが特に造詣が深く丁寧な作業を心掛けています。わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。整備/修理・レストア71スポンサーリンク。