先週の作業になりますが。siteフォローするプライバシーポリシーホーム車CL7アコード先週の作業になりますが。メンテナンススポンサーリンクアコードのブレーキパッド&スタッドレス履き替え作業を行いました。オイル交換、オイルフィルタ、タイヤ交換以外はやっていなかったので、一歩進んだ感はありますが、まあ、消耗品の交換だからねwとりあえず、ジャッキアップしてタイヤを外します。フロントキャリパーの下のボルトを外します。↑写真が悪いですが、キャリパー下のボルトです。キャリパーを持ち上げればパッドが外せるのですが、その前にブレーキホースを固定しているブラケットを外します。しないとホースにテンションがかかりすぎてしまう...フロントパッドの状態です。ノーマルは踏み込んだ時に効きが悪かったので、改善することを期待。写真撮り忘れましたが、ピストン戻しをつかってキャリパーのピストンを戻していきます。するとブレーキフルードがタンクに戻るので溢れそうになります。私は100均ショップで買った灯油用のスポイトで抜き取っています。抜いたオイルはビニール袋に紙を入れて廃棄です。一か所ブレーキパッドを装着したら、運転席に座りブレーキを踏み込みます。することで廃棄するブレーキオイルを最小限に出来るでしょ?リアのキャリパーは外さないとサイドブレーキワイヤーとブレーキホースに余裕がないので交換できません。リアのブレーキホースのブラケットはナックル裏に固定されています。キャリーパーのピストンを戻し方ですが、リアは押し込むだけではダメ。右に回しながら押し込みます。専用工具もありますが、行方不明になってしまったので、ラジオペンチを少し開いて、キャリパーのピストンの溝にあてがって回しながら押し込んでいきます。溝はパッドの凸部分に合わせる必要がある。リアのパッドもフロント同様に減っています。CL7のブレーキ交換は以上完了です。古い車で有りがちな、エアコン臭い問題です。その1CL7のOBDIIはK-LINKという通信らしい。それは電圧レベルがbattery電圧の約12Vという事以外は基本UARTの変わらない。