メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。なんか最近告知ばっかりで申し訳ないのですが重大なお知らせです。本田技研はオーバーサイズピストンの製造を中止することになりました。四輪はすでに先月末で終了し、二輪が今月末で終了いたします。(一部競技車を除く)前々から国土交通省から言われ続けていて(話は聞いてはいたが....)やっと重い腰を上げてしまったかなと言った感じです要は排気量が変わってしまうと言うこと、エミッションに影響が出る場合があるということが理由のようです。CBXは400/550もオーバーサイズはすでに廃盤だから問題ないですがCB400Fは純正の0.25,0.50オーバーが手に入らなくなります(社外品があるので問題ないのですが、純正にこだわる方には痛手ですね)多機種でも必要な方は今月中早めにオーダーを入れてください。当店でも自社使用分はオーダー入れるつもりですが所詮資本の少ない町工場ですので、販売用まで余分に在庫を抱えるほど余裕が無いのでおのおの自分で使う分は確保してください明日(29日15時)までにご注文いただければこちらで頼む分と一緒にオーダー入れてしまいますので希望者はお早めにお願いします。在庫が無くてもB/Oで時間がかかりますが入荷はしますので御安心ください。※おそらく、巷に流れた話から当店にも問い合わせが集中すると見越したためここに書かせていただきました。今後は資本があるところが大量に購入して、インターネットオークションなどで高値で取引されることも目に見えるところなので今トラブルを抱えていなくても将来的に長く乗る事を考えていれば必要だと思われます。問い合わせの嵐でエンジン&工作室にてエンジン台でファイアリングテスト中に電話でつかまり、次から次へと掛かってきて事務所から戻るとエンジン&工作室がきな臭い匂いで充満しているじゃないですか〜「あぁぁぁ!電源切り忘れた〜!」2時間ほど事務所に居たのですがIGコイルに電気が行きっぱなしになっていたのです見事にプラスティックが溶けて中からあふれ出してきていました。火事になる前にバッテリーのほうが空っぽになっていたので助かりました。社外のIGコイルでエンジン掛けずにメインスイッチONのまま放置するとパンクする事例も多いようです。夜間走行が多く、通勤でストップ&GOが多ければ発電よりも消費の方が増えてしまいバッテリー上がりに繋がります。CB400Fの発電機はフィールドコイルに送る電圧が低くなれば発電量も比例して低くなりますから、常にバッテリーの電圧を安定させておく必要があります。今回の車両はシビエが付いていたこと、電装系が全体的にくたびれていることが原因のようです。電装系すべてをリフレッシュするのはコストが掛かりますから裏ワザを使い、消費を抑えバッテリーへ送られる電気を増やして対応しました。ところがその他部分に色々不具合がインマニのビスが遊んでいるじゃないですか!この場合他の部分も緩んでいる可能性がありますからキャブレターを外してOリングのチェックもかねて締め直しします。チョークリンクに割りピンが居ない!良かったですね〜落とさなくて(廃盤部品です)ブレーキディスクに黒い油の輪が.............案の定ブレーキパッドがオイル漬けオイルが染み込むとブレーキクリーナーで洗ってもNGです開けてみると、お約束のブレーキピストン側面に錆痕のクレーターが.....そのままにしておくとどんどん漏れてきますパッドも動きが悪く、(メンテナンスを怠ると錆やゴミで動きが悪くなります。マフラーのエンドのチェックオイルがべったり!オイルを噴いているようですね(オイル上り、下がり)マフラーからの白煙って意外と自分では判りづらく、仲間と走って後続車に見ててもらうのが一番です。プラグのねじ山をつたってここまで濡れています。本来ならば、開けて修理したいところですが今回はオイルのチェックをしながら乗っていていただき、万一オイル漏れが始まりひどくなったら覚悟を決めて腰上O/Hということにしました。エアクリーナーも合掌状態ヒューズBOXもメイン、ヘッドライトの部分が溶け始めています。メインスイッチをONにすると異常に加熱します、さらにはヘッドライトのヒューズ端子をいじるとライトが付いたり消えたり、裏側の半田が浮いてしまうとアウトです。ヒューズ切れなどの不具合が出ることもあるので早めの交換を具申します。営業時間の変更です12:00〜19:00(店が開いてる時間&電話がつながる時間を短縮しました)技術相談はパーツリスト、サービスマニュアルを見ても解らない場合に最低限でお願いします出来れば土日に、平日はメールでいただけると手の空いたときに返事が出来ます。(安易に「聞くだけタダ」的質問はご遠慮ください)(普段お世話になっているお店があれば、先にそちらで相談してみてくださいね)現在、重整備の御予約は9月からとなっております。(今お預かりしている仕事が2ヶ月〜ずれ込んでいますので無理に預かれない状態です)軽整備でも事前にご連絡をいただけるとスムーズに作業が出来ます。間御不便をお掛けしますが溜まった仕事を片付ける為に御理解の程、よろしくお願いいたします。某出版社からヘルプ電話が来て鈴鹿8耐特集をするのにあたり70年〜80年代の8耐出場車両をモチーフにしたカスタム車両(現車も可)を募集しているという問い合わせがありました。店内の片づけで不要になった本田技研純正のエンジン梱包箱ちなみにCBR600RRのエンジンが入っていたものです。壊してしまうのは非常にもったいないので日頃の御愛顧に感謝して誰か欲しいお客様にプレゼントしちゃいます。(引取希望、発送の場合は送料だけ負担願います)高さ790mm、幅660mm、奥行き740mmです。汚れは少ないのでガレージのもの入れ、オブジェなどにいかがでしょうか?金曜日(22日)を期限とします。希望者が居なければ廃棄、希望者多数の場合は抽選で1名様に差し上げます。(引取りの場合すぐに取りにこれる方を優先といたします。)個人情報に関する部分はカットしました。発送元は浜松製作所になっています。結果発表!これから新規開店のヨンフォア専門ショップ(詳細はまだ秘密)さんが喜んでお持ちかえりしました。現在ではいろんなテクノロジーを使いさまざまな表面処理が出来るようになりました。画期的なのはWPCでしょう当店でも、あたりの強い部分、かじりやすい部分、新品が出ないところなどさまざまな部分に応用しています。現在組立中のCBX400Fのエンジン新品のコンロッドを使う為、ピストンピンと共にWPC処理にて小端部のかじり(CBXではおなじみです)に対処ピストン、カムシャフトも摺動性UP&耐摩耗性を考えWPCとモリブデンの複合ショット本来ならばあらゆる摺動部を処理したいのですが、決められた予算内で行う為、ピンポイントで部位を選んで処理しています。確かにエンジンの油圧は回転と比例して上下しますから変にシンクロすれば可能性はありますよね!CBXに関しては1型と2型ではオイルポンプの駆動ギア比が変わっていますから低回転の圧送量は2型のほうが多いのです。相変わらずの店主の段取りの悪さから一向に仕事が進まず車輌をお預かりしている皆様には多大なる御迷惑、御心配をお掛けしています。心よりお詫び申し上げます。最近では忙しさで電話連絡すらも「さぁ掛けなくちゃ」と思うと一般常識で掛づらい時間帯になっていたり頂いたメールを埋もれさせたりとあまりにもひどい状況になってきました。信用を得るのは大変ですが、失うのは簡単ですから.....梅雨を控えて、段取り良く作業を進めて車輌の入れ替えをしていかないと雨の日に車輌を出せずに仕事が出来なくなることが容易に想像できます。当店にお越しになった方は事務所とファクトリーが完全に隔離しているのを御存知だと思いますが、ミスなくきちんとした仕事をする為には「モチベーション」が大事だと考えます。お客様の相手をしながら仕事をして、何かしらポカをやらかす場合があります。(車を運転中、イヤホンマイクで話していても気持ちは運転には集中できませんよね)特にエンジン周りの作業の時は集中していますから、何かしらで中断した場合に気持ちを切り替える時間が必要になります。(「モチベーション」が続かない)平日の御来店希望の方は事前にご連絡をいただければ、その時間帯はあけて置くようにします。問い合わせ等はメールで頂いた方が手の開いた時に返信できるので助かります。O/H,レストアなどの重整備は6、7月は一杯なので8月以降ご予約となります。当面の間、接客対応は土日のみの営業に切り替えようと思案中です。留守番電話にしてしまう場合がありますお預かり車輌が片付くまで御不便をお掛けしますが御理解いただきますようよろしくお願いいたします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。