いる車はエアウェイブなのですが、次の車検で割り増し組に参入します。排気量は1L超1.5L以下に属するために、現状の自動車税は年間34500円になります。S90はやはりここでもキレイ。この安っぽいけれどシンプルなシフト部分が結構好きです。自動車税は時代錯誤的な旧石器時代の組み分けをそのまま使っているので、金額は排気量区分です。今でいうエコカー(本来のエコロジーな車という意味ではない)は、国が定めた商業経済価値観に基づく区分でありまして、自動車関連を含む産業への金銭配分を主として考えられているため「重量の割に案外燃費良いじゃん」が適用されています。上記のことから、金銭利益を試乗とする企業としては当たり前ですが、敢えて重量区分を装備品などで上げた特別仕様車を燃費基準合致カーとして設定し、エコカーという謳い文句で推してきたりしているのが現状です。実際に重くて大きいと車単体は高く売れますし、タイヤもブレーキも全てが高くなります。止まりにくくなりますし、曲がりにくくなりますし、重量増でダメージも大きいし、其れをできる車にするために費用はかさむので構造としては基本的には良いことはありません。技術の進歩とかまあ、あるにはあるのですが。そこで重量の割に、まあ燃費は良いというお役所的な経団連のようなマジックワードで減税となるわけですが、反対に走行距離が少なくて軽くてダメージも少ないやや古い車は不思議なことに重課税となるわけです。同じ距離を走っていればまだわかりますが、そんなに走っていなくても保有しているだけでH27年度より15%増税です。私の場合は34500円→39600円になりワンクラス格上げです。4.7Lとかのだと101200円ですよ。割合ダメージですから、%ですからデカいわけですね。買わせようというだけの、エコというより企業のためのエゴだけでしょうね。新車価格も上がっています。装備や何やらを考えれば割安っていうのは、買った本人が言うならわかるのですが、周りがいうもんじゃないです。20年乗れるのかというとそうでもないわけで、家電にしても耐用年数はむしろ下がっている気すらします。ひっくるめて実質賃金は低下しまくっていますから無理ですよ。安くなってるとか据え置きだと思ったら内容量は減っている時代ですから。それでも理由があれば新車を買えば良いのだし、防衛するなら中古車を買った方が安上がりです。どこにポイントを置くかだとは思います。価値観も人それぞれということですしね。あるにしても、この税制はどうかしてます。二重課税もほったらかしですし、国民はどうかしているというか意志がないというのか。選んだわけですから、その人たちは文句はないのでしょうね。あとは実質年間走行距離を加味とかが良いとは思うんです。燃費っていうのも上記のような重さの割に良いなんて詭弁じゃないです。絶対燃費出なきゃいけない。走行距離だって、走らなければエコですから。排気ガスにしろタイヤにしろナンにしろ減りにくかったり消費しないんですからね。お金的にそういう都合の悪いこと、大きな自動車メーカーが文句を言いそうなことはやれないんだろうと。ODOメーターは68405kmとぜんぜん走っていない。欲しい車、必要な車、あこがれの車があれば購入したら良いと思いますし、幸せになれます。道具として割り切っていたり正割の足とか、距離を余り走らない人がそういう部分に重きを置いているならば、安い中古車の方が正解です。少々壊れて修理費がかさんだところで、そんな用途で新車を買う方がとてつもなくコストが増えますから。折り合いの付け所かとは思いますし、考え方が合致すればですけれどもねえ。この先、電気自動車にシフトいくのかもしれません。電力の諸事情や政策などは置いておいて、基本的には低排気量にシフトするんでしょう。すると現状の自動車税区分では旨みが少なくなっていきます。重課税がある程度まで進んだら、今度は別の取りやすいことを考えてくるんでしょう。今の年金問題みたいにね。これだけのことですが、技術やインフラが発達した国で会っても幸福度が低いとかメディアの公平性が悪いとか、女性など差別が多いやらいろいろ世界ランキングで低いのもいろいろ垣間見えるものです。欲しい車が迫るそのときまで、大事に乗ろう。AK-128を取り付けましたが・・・。ええっと、暑い日が続いています。名古屋は連日36度と立秋というのに残暑とは言いたくない日々です。高い車や今の車は外気温時計がついていますが、僕の車にはついていません。困るまでは行きませんが、良いなあとは思っていました。量販店でこれを買ってきまして取り付けてみました。両面テープとステーで装着するらしいですが、隙間にステーをねじ込んでOKです。電源はシガーソケット給電でバックライト、時計本体はなんとCR2032です!ここだけが気に入らないというかリサーチ不足でした。先に機能としては電池駆動で温度と時計が動作します。電波時計で、外気温と無い気温をセンサーから拾います。一般的な車の外気温センサーはラジエター吸入空気温度をとっていると思うので、おおよそ天気予報の気温という感じだと思います。それは文字通り百葉箱での観測結果に近く、現実的な社外の温度ではないわけです。これはあえてラジエター前までひっぱらずにドアヒンジ付近の"日陰だが車外の鉄板が熱せられてる温度"を拾うことにしました。表示外気温のように44度を示しているわけです。室内温度はほぼ正確のようです。いう部分はいいかなと。先にも書いた通り、駆動部分がボタン電池なのです。電池が切れたら表示されない・・・。ここが気に入らなかったなあ。いうか、しっかりそういう部分を見てから買うべきでした。高いわけではないですが、電源を違うところからとるタイプにした方が良かったなとは思ってます。悪い製品ではないので、そこだけ知っていれば機能面では十分です。配線は所々かくしてありますが、付ける場所さえ決めれば時間はかかりません。iPhone電池切れ、滅多にないね。朝一番でjmsに自家用車のオイル交換。午後から妻の実家で第二子の御食い初め。お祝いということでみんなで食事。それで今帰宅したところ。御食い初めは"食いっぱぐれがないように"ってことらしい。写真タイムの後食事をして、庭に出て花火で遊んだ。夕方に猛烈な眠さにおそわれたが、寝るわけにもいかず...。オイル交換は最高でそれについては追って報告したいところだが、実は他にいくつか購入したものにトラブル発生。車載用の外気温内気温に電波時計持ついているゴージャスなものなんだけれど、通電しても表示が一切されない。「えー...」となったわけだがすぐみ販売店に連絡をすると症状が確認できたら初期不良で交換してくれるとか。『初期不良』なんて初めてなんだけど、たしかにワクワク感はササァーッと消えていくんだよね。明日は代休なので交換してもらいにいくつもり。取り付けぐらいはして、今日できなかった家の掃除をしてゆっくり過ごしたいところだなあ。デスクトップを起動させたいけれど、幼稚園も早く終わってお姉ちゃんは午前中で帰ってくるらしいし、正直厳しいなあ。BCFも完全に止まってるよ。そんな休みもいいでしょう。カーナビ渋滞情報プラスを使う。今回はだ・である体で(笑)。定期的に欲しいとtweetしたりしていたカーナビ。冷静に考えなくとも、年間走行距離や頻繁に知らない場所に出かけることが少ない私に、必要だと言い切ることができない。年に数回「カーナビがあったら、楽だったかも。」という【may】な考えはあったのは事実。数ヶ月に一度といってもいいだろうか。今になってその過程を思い出してみると、カテゴリーはほぼ決定されていたようだ。カーナビはあくまでもsupportだという根幹的な考えを持っていたこと。それを維持し続けていたことが今回重要であったことから、それをベースにカーナビ購入について考えていく。欲しいモデルのカテゴリー。それはポータブル・ナビゲーション・デバイス(以下PND)である。通常は内蔵されるRAMに地図データを持つことで、HDDが付いていないタイプはほぼ属し、コンパクトなものを指す。有名な商品名と言えば三洋のゴリラがある。シガーソケットから給電して、通常は結線する必要なくダッシュボード上に固定することで、ボディー内蔵のGPSを用いて測位する商品が多い。最近でこそ大きいものの。液晶サイズは小型のものが多く、取り外しも容易で比較的安価な商品が多い。そこで全体の分類をイメージとして簡単に図示してみた。上に行くほどに高価で選択肢が狭く、下に行くほど価格が安く選択肢が広い。カーナビの場合GPSの測位性能は昔に比べると飛躍的にアップしているので、異常におかしな場所を指し示すのが恒常的なモデルというものは基本的にはない(散発的にはもちろん起こりえることをあえて言及しない)。地図を読むときに常に北向きでも問題なく自身の一を把握できる人は、超絶精度なんてものは実は必要にならない。「これだけ高かったのだから、こんな精度じゃ困るんだよボケッ!」という投資を回収したい心理が最も影響しているのだと思っている。私の場合のカテゴリー選択基準はこうだ。2DIN専用モデルでないこと。できるだけ小さいこと。地図がなるべく新しいこと。