・無駄にナビが付いているくせに、ナビの性能はいまいち。・バック時にブレーキが鳴く。・ブレーキダストすごい。WRXSTIのブレンボ並み。燃費云々の車ではないのですが、初月の燃費を挙げておきます。抑え目に走ったので、カタログ値(14.4km/L)を超えました。高速には乗ってませんが、15.2が出たときは佐賀に遠出してます。その下には同じく、前車プレオプラスの初月燃費を比較に挙げておきます。24.77(km/L)燃費が2/3くらいになっていることが、ガソリン価格が安いにもかかわらず同じ走行距離でも5500円のCost差を生み出している大きな理由。夜、帰宅したとき620kmのときに燃料警告ランプが点灯し「あと90km」などと表示されました。(警告ランプが点灯=タンク残量約7L)かなり抑えた走りをしているので、燃費は良好です。先週、計測し始めてから初めての給油でリッター14kmいきました。今回はリッター15kmの数字が出そう。(ずっと下道ですが遠出の効果大)ひとまず“慣らし”は完了。(0)Tweet2015/11/09乗り換えました26月末に契約。それまで乗っていたコレ↓とお別れ。代車はこちら↓で、待つこと4ヶ月。こんな目をした奴です。ま、一番下のクラスなんで、そのシルエットは街中でも比較的見かけます。熊本は少ないらしいんですけど。お値段は国産車とあんまり変わりませんでした。同じ形の最低価格は200万円台らしいです。JCWは今年登場したばかり。STIは今年マイナーチェンジしたばかり。自分のも昨年暮れに発表されたばかりでした。値段も3車種ほぼ同じくらい。MINIはあまり売る気を感じなかったのとFFだったので選考落ち。SUBARUはPLEO+の買取も含めて価格が渋く(かなりショックでしたが)、鼻差で決まりました。気持ち的には馴染み深いWRXに戻るほうに傾いてましたが、、、もちろん、今の車を選んだ最大の理由は「マニュアルミッション、軽量、小型、パワーバランスが良い(P/Wが7以下)」という当初掲げた目標に一番マッチしてたからですが。次回、気が向いたらPLEO+の最後の燃費報告と感想、私なりの燃費改善走行方法を載せます。(0)Tweet2015/11/03乗り換え契約から4ヶ月ほどかかりました。トランスミッションの操作はマニュアルでないとってことで、今やレア物扱いのマニュアル車です。この車、マニュアル仕様しか存在しないところに一種の「潔さ」みたいなものを感じ、惹かれました。それだけじゃないけど。菖蒲まつり旅の者です。