ONLINEあのタミヤが直接運営しているネットショップです。タミヤのラジコンカーやプラモデル、塗料や工具などのタミヤ製品がなんでも揃います。ONLINEラジコン天国TOKUSHIMA電動、エンジンカー問わず幅広い商品展開をされており、即走行可能な完成車(RTR)も多数取り扱っています。ココだけでラジコン関連が全て揃いそうなほどです。ラジコン天国TOKUSHIMAラジコン夢空間とにかく商品が多いので助かります。No.1」という他店では入手しにくいブランドを多数ラインナップしています。税別5,000円以上の注文で送料無料。webラジコンの専門店ではありませんが、品揃えの豊富さと安さが人気のショップです。ときどき送料やクーポン、ポイントアップなどのキャンペーンをやっています。家電とPCの大型専門店Amazon.co.jpなんだかんだいってもAmazonは外せないんですよね。当然ながらラジコン関連も豊富です。隙間が広すぎても狭すぎてもスパーギアが壊れるRCカーのギア比はどうやって変更するのかという質問はじめてECカーのサーキットに行ったところ、「ここではギア比のセッティングは6.5以上だよ」と言われました。これはどうやって変更すればいいのでしょうか?シャーシによって異なりますが、基本的にはモーターにつけるギア(ピニオンギア)とピニオンギアが直接かみ合うギア(スパーギア)の組み合わせで変更します。ギア比が固定されてしまうシャーシギア周りの構造はシャーシによってかなり異なりますが、固定式の場合もピニオンギアとモーターの取り付け位置の変更で数種類は選べるものが多いですね。モーター位置やスパーギアがほぼ固定されているシャーシ例えばタミヤのM-05シャーシは、スパーギア以降のパーツが選択困難です。このようにモーターの取り付け位置によって、三種類のギア比を選択することができます。モーター位置やスパーギアが半分固定されているシャーシ代表例としてはタミヤのTT-02です。オリジナルの状態では10通りのギア比を選択できます。これだけだとレースで指定されたギア比が取れない場合があります。実際に私の地域でのローカルルールでは「13.5Tブラシレスモーターでギア比6.6以上」となっているので、このままでは「7.28未満のギア比」が作れません。これではあまりにも遅すぎてレースにならないのです。そこでTT-02ではオプションとして「ハイスピードギアセット」を組み込むことにより、オリジナルの70T(歯数70)の他、68T、64Tのスパーギアを使うことができるようになっています。これにより幅広いギア比がカバーできるようになっています。それでもTT-02の場合は、このようにモーターは限られた位置にしか取り付けができません。ハイスピードギヤセット(68T)そのためマニュアル通りに読めば、ズバリギア比6.6ジャストにすることはできません。いった構造のシャーシは結構あります。工夫によってはマニュアルと異なるギア比も選択可能RCカーのギアは代表的なものでも06モジュール、64ピッチ、48ピッチ(歯の細かさ)などがあります。一般的には歯の細かいほど効率が高まるのですが、逆に微妙なかみ合わせが必要となり、また砂などの異物で変形しやすくなります。TT-02は一番目の粗い06モジュールなので効率は劣るものの丈夫で、ピニオンギアとスパーギアの隙間もそう微妙な調整は不要です。実際前述のモーターマウントで異なるピニオンギアに付け替えてみるとモーター取付穴の位置によってスパーギアとの隙間は狭かったり広かったりしています。幸か不幸か知り合いから「今度TT-02用に66Tのスパーギアが出たよ」と聞き探してみたのですが、それらしきものは一向に見当たらず、ダメ元のつもりで同じタミヤのTB-04用の66Tスパーギアと26Tピニオンギアを購入してみました。あれこれこのマウントの穴の位置を試してみると、なんとここの位置で26Tのピニオンギアがちょうどいいくらいの隙間でスパーギアとかみ合うではありませんか!ということで私のTT-02はサーキット指定の6.6ピッタリのギア比となりました。ギア比の自由度が高いシャーシTT-02は入門シャーシ的な位置づけなので前述のような方式を取っています。オンロードシャーシでは、モーター位置を無段階に調整することによってギア比の自由度が非常に高いというのが普通です。モーターを任意の位置で固定できるこちらはSAKURAのモーターマウントで、任意の位置でモーター取付ビスを締めつけるようになっています。スパーギアが自由に取り換えられるこれがSAKURAのスパーギア周りの組み立て図ですが、スパーギアが独立しているので汎用のギアが自由に交換できます。隙間が広すぎても狭すぎてもスパーギアが壊れる効率やレギュレーションに合わせる必要性などから私の地域では64ピッチが普通なのです。このピニオンギアとスパーギアの隙間の調整がえらく難儀でして、一回合わせたら二度と触るのはゴメンだ、という感覚になりますのです、はい。この記事のライター:Mr.Desmasオンロードで主流のベルトドライブ4WDツーリングカーはドライブ機構がむき出しのものが多く、荒れたサーキットでは私しょっちゅうゴミを拾ってギア周りから異音が出てきます。練習してどっか壊れたらTT-02に選手交代です。エンジン音に嫌気がさしてRCから撤退するも昨今の電動技術の進歩に驚嘆し、ヘリから始まりヒコーキ、ドローンとか遍歴してきましたが昨今空モノは中々厳しい状況になりつつあります。それ故RCカーって面白いのか?とMシャーシから始まり、今度は1/10ツーリングやF1とすっかりはまり込んでしまいました。趣味としてあくまで「楽しむため」にやってますので記事の方は極めてユルイです。RCの達人であるKEIGOさんの方で詳細な解説が多いので、私の方は皆様の人柱的存在として楽しんで読めるような記事を目指しましょう。京商といえば、RC業界でタミヤと並ぶ最大手メーカーです。映画バック・トゥ・ザ・フューチャー2で描かれた未来「2015年」になりました。その映画のような世界が現実に近づきつつあるようです。ラジコンエンジンカーはガソリンや軽油では動きません。