青春18切符で行く,...上野駅18時。くにある「ラ−メン大」というお店に入りました。↑画像では麺がよく見えませんが、超極ふと麺で普通のラ−メンとは違う食感でした。くでの撮影としました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑特急「かもめ29号」と特急「ハウステンボス17号」です。↓普通電車は、811系です。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑最後に特急「かもめ31号」を撮って、この場所を後にしました。白いかもめ885系は、さわやかなシルエットでしたね。←クリックお願いします。クル−ズトレイン七つ星を撮った後は、西鉄大宰府線にも行ってみました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。たびと」を撮影するのが、ココへ来た目的でした。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑8000形「旅人」の他には、この6050形が運用に入っていました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。それにしても西鉄大宰府線は、沿線距離も短く、家の密集地帯を走っていますので、この「旅人」の特徴であるサイド=太宰府の様々な観光名所を配した外観をキレイに見渡せる撮影場所が、なかったんですよね。←クリックお願いします。九州地方・JR9月2度目の九州になったのですけど、27日(土)は伊丹から福岡空港へ飛びました。レンタカ−を調達してまず向かった先はJR長崎本線の佐賀近くです。伊賀屋⇔神崎駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑特急かもめ15号です。平成23(2011)年3月の九州新幹線全通で役目を終えた787系つばめが「かもめ」として蘇っていますね。伊賀屋⇔神崎駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑特急みどり号10号・ハウステンボス10号です。本命は↓コレ「クル−ズトレインななつ星in九州」でした。伊賀屋⇔神崎駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。"ななつ星"、あなたの夢を乗せて出発です。旅が特別なものだとしたら、この列車の旅は何と言い表せばいいのだろう。車窓から見えるのは、流れゆく風景。山々にそよぐ緑、海から香る潮風。大地には豊かな水が流れ、人は恵みに感謝しながら暮らしている。列車は、その中をただ駆け抜けるのではない。時に降り立ち、ふれあい、感じる。クルーズトレインという新しい旅のステージ。そこでしか出会えない景色や人々との語らいは、きっと新たな人生が発見できる。JR九州のオ−バ−な表現ですけど富裕層には興味ひかれる「今まで経験したことのない心ゆたかな旅」の演出者ですね。←クリックお願いします。昨日からの続きで神鉄粟生線木幡駅の西寄りの、彼岸花を入れて撮れる地点からです。1300形等の小型車だけじゃなくて、↓5000形も撮りました。栄⇔木幡駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。栄⇔木幡駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。栄⇔木幡駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。こちらの田んぼは、まだ稲刈りが終わっていないですね。栄⇔木幡駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑最後に3000形、通称「ウルトラマン号」を撮影して引き揚げました。←クリックお願いします。西へ10分足らず歩いた場所です。栄⇔市場駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。田んぼの畦道に彼岸花が咲いていてキレイでした。栄⇔市場駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。田んぼも稲刈りが終わった田と終わっていない田の2種類ありました。栄⇔市場駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。陽が傾き始めていましたから、新開地行きは西を向いて正面を撮影するより、東向いて撮る後追いの方がキレイに撮れましたね。最後尾は両運転台の増結用1070形、1074号でした。←クリックお願いします。山陽・神鉄http://www.rakuten.ne.jp/gold/manjyuan/神鉄市場駅から新開地行きに乗って三木上の丸駅で降りて↑万寿庵と言う店に寄りました。ココでの提携サ−ビスはジェラードSをWサイズへ増量でした。↑甘栗も500円袋⇒400円でした。お店では3分の1袋ぐらい食べて、あとお土産にしました。↓その後は、木幡駅まで行って田んぼの畦道に咲く彼岸花を入れて撮影しました。栄⇔市場駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑電車より彼岸花中心に撮ってみました。←クリックお願いします。撮影した後は、粟生線の市場駅付近へ来ました。小野⇔市場駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑神鉄粟生線の市場駅から小野駅寄りへ徒歩10分ぐらいの地点で線路をオ−バ−クロスする道路の歩道から撮影しました。同じ電車です(笑)5000系。コレ1本しか撮っていません。あと1時間後にしか来ないからです。その撮影地点の歩道を降りたところに↓お好み焼き屋さん「花きゃべつ」がありました。撮影が先でしたけど、目的はコッチのお好み焼き屋さんの方でしたね。神鉄おもてなし切符は、計800円分の他にも提携店では特典があって、ココ「花きゃべつ」ではソフトドリンク1杯サ−ビスでした。↑広島焼きミックスとホルモン焼きそばです。←クリックお願いします。山陽・神鉄1ヶ月ちょっと前になりますけど、9月23日(秋分の日・祭日)は「神鉄おもてなし切符」で神戸電鉄を撮影でした。消費税アップの影響もあるのか昨年度より値上がりしていましたけれど、神鉄全線乗り放題切符に提携のお店で使える金券400円×2枚が付いて1400円はお得でした。くのお好み焼き屋さんと、三木上の丸駅近くの甘栗・ジェララード屋さんで使うことに決めていました。粟生線の志染駅以西へは昼間は1時間置きなんですよ。それで時間調整の意味もあって、まずは鈴蘭台駅近くの踏切で撮影しました。鵯越⇔鈴蘭台駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑電車が来ない時に踏切の中から撮った1枚です。鈴蘭台駅の南側ですけど、本線の右に車庫へ入る専用線と両側脇に留置線があって同時に3本の編成が撮れました。↓こちらは2扉車の1100形です。鵯越⇔鈴蘭台駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。検査明けで塗装をやり直したのかピカピカでしたね。鵯越⇔鈴蘭台駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑新型の6000形は、ミュージアムトレインとして運転されていました。←クリックお願いします。新今宮⇔難波駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑ラピ−トの原色も撮りました。先頭部分の曲線は独特のデザインですね。専用車両である50000系電車の奇抜なスタイルから「鉄人28号」というニックネームが運行開始以前から使われていました。Peachの白色の正面では「鉄人28号」には見えないですけどね。今回が初めての撮影となった。南海電車↓3000系です。新今宮⇔難波駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。元々は泉北高速鉄道の3000系だったのです。南海電鉄の保有する6200系をベースに設計されていますが、製造コスト削減のため、車体は同一形状ながら外板のみステンレス、内部構体は普通鋼製のいわゆるセミステンレス構造となった車両です。入場し、全般検査と整備を受けていましたが、去年年5月24日に南海色で出場、同年9月28日に南海3000系電車となり営業運転を開始したらしいです。←クリックお願いします。南海電車Peachラピ−トを撮影した日、もちろん他の電車も撮りました。↓ラピ−トは20周年ですけど、この7000系は製造初年が昭和38(1963)年ですから50年選手と言うことになりますね。新今宮⇔難波駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。新今宮⇔難波駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。7100系は、昭和44(1969)年が製造初年で、7000系とは扉の構造が両開きで、扉間の窓配置が異なりますが、性能は同一です。↓最新鋭車は新型特急車両12000系「サザン・プレミアム」です。3年前の9月に登場しました。新今宮⇔難波駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓普通の(笑)サザンです。新今宮⇔難波駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑特急形電車10000系です。昭和60(1985)年に製造ですから、こちらもそろそろ30年選手ですね。南海本線でそれまで運行されていた特急「四国号」に代わる特急「サザン」の運行開始に合わせて専用車として製造された車両です。↓高野線の車両も撮りました。新今宮⇔萩ノ茶屋駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑特急「こうや」31000系の8連ですけど、この場所での撮り方では8両に見えないですね。←クリックお願いします。南海電車ちょうど1ヶ月前のことになりますけど、9月21日(日)は南海電車で今話題のPeachラピ−トを撮影しました。新今宮⇔難波駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。Peachは、我が国のLCCの先駆者で、古来より長寿・繁栄・幸運のシンボルとして愛されているフルーツ『桃』が社名の由来となった格安航空会社ですね。デザインで期間限定で登場したのです。↓難波で折返して関西空港へ向かうPeachラピ−トも撮影できました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。LCC(格安航空会社)とは、効率化の向上によって低い運航費用を実現し、低価格かつサービスが簡素化された航空輸送サービスを提供する航空会社で、ローコストキャリアの略称ですね。↓おまけに飛行機の方も貼っておきます。←クリックお願いします。〜」を見に行ってきました。http://happy.ap.teacup.com/applet/takehope/20140920/archiveこの展示会の切符、実は小学校の同級生W君から頂いたものです。最寄駅は、JR山陽本線土山駅か山陽電鉄の播磨町駅になるのですけど、この日は山陽電車播磨町からの経路を選びました。↓播磨町駅でも1枚撮影です。別府⇔播磨町駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↓ありがたいことに播磨町駅を降りたら考古博物館までの道案内表示がありました。↑喜瀬川沿いに北西へ徒歩25分ぐらいで、到着しました。できるのはココまでで、館内は撮影禁止でした。http://www.hyogo-koukohaku.jp/events/p6krdf0000005okz.html↑展示詳細は、こちらをご覧ください。↑併設で鉄道写真展も行われていました。今回の特別展示は兵庫県下のいくつかの鉄道関連遺跡から出土された鉄道関係の遺構や遺物も紹介することを通して兵庫県・播磨地方の鉄道発達の歴史を中心に展開された展示でした。博物館学芸員ならではの企画と感銘を受けました。←クリックお願いします。九州地方・JR9月13〜15日の3連休、最後の最後(笑)はJR大村線で少しだけ撮影して長崎空港へ向かいました。大村⇔岩松駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑キハ67-7+キハ66-7です。大村⇔岩松駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。LINERは長崎⇔佐世保間の快速用として設定された車両で、現在はキハ200系が運用に入ることが多いようです。10月3日から19日のも長きに渡り9月3連休の長崎遠征の本ブログにお付き合い下さりありがとうございました。←クリックお願いします。花壇のところですけど、↓連接車も来ました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑5000形の5002号と3000形の3002号です。私の中では、↓この画像が一番好きです。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。363号の黄色い電車が花壇の赤や薄紫色に合っていますよね。←クリックお願いします。続きですけど、ちょっと天気も晴れてきてイイ写真も撮れました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑5000形もやってきました。↓赤い広告電車も花壇に映えましたね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑1500形と1700形が、ちょうど花壇のところでスレ違いました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。この場所は長崎駅前〜赤迫にかけての主要幹線で、乗客も多い区間なんで運転密度も高くて、電車もドンドンやってきますから、色々なシ−ンを撮影できて良かったです。←クリックお願いします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。