Topページはこちら2001年式FLHP・ポリスロードキングの前後タイヤ交換をご紹介します。ここまで使うと無駄が無いですが、突然のスリップが恐いので早めの交換がお勧めです。Topページはこちら業者様よりご依頼頂いたTC88エキゾーストスタッドボルトの折損修理をご紹介します。折れたボルトを抜く工具でエキストラクターという物があります。ボルトに下穴を開け、テーパーの逆ネジのような物を食い込ませて抜くのですが、スタッドの抜き取りを試みたところ、そのエキストラクターも折れてしまったという困難な状況です。Topページはこちら2005年式FXDC・ダイナスーパーグライドカスタムのセルモーター空転トラブルの修理です。Dealさんからご紹介を頂きました。ありがとうございます。Topページはこちら業者様よりご依頼頂いたアイアンスポーツのキックギアの加工取り付けをご紹介します。クラッチシェルは新品を入手できたそうです。ラッキーですね👍しかしキック用ギア取り付け用の穴が開いていないので、キック仕様にするには加工が必要となります。セルスタートが標準のXLHも同様です。Topページはこちら2003年式XL1200S・スポーツスター1200スポーツのフロントブレーキ周りのオーバーホールをご紹介します。2000年以降の4potキャリパー装着車に多いのですが、ブレーキレバーの握り込みがかなり深くなったということで作業をご依頼頂きました。以前に当店で販売した車両ですが、DIYもできるオーナーさんなので部品単体でお持ち頂きました。Topページはこちら溜まりに溜まった過去の作業をぼちぼちアップしていきます。1991年式FXSTC・ソフテイルカスタムの前後タイヤ交換をご紹介します。Topページはこちら以前にカスタムをご依頼頂いた2011年式XL1200L・スポーツスター1200ローのガスタンクを、XL1200X・フォーティーエイトタイプのガスタンクに交換しました。フォーティーエイトの純正タンクより小ぶりでアップマウント気味になっているので、ネック下の配線処理がより一層引き立っています。全体画像をGalleryにupしたので、ラバーマウントスポーツスターにお乗りの方はカスタムの参考にしてみて下さい。Topページはこちら1979年式XLH1000・スポーツスターのキックスタート化作業をご紹介します。以前に当店で販売した車両です。今回は完成図からのスタートです。2年以上前の車両購入時からキックスタート仕様にしたいというお話でしたが、V-Twin製のキックキットがずーーーーーっと欠品中のため、純正のスプロケットカバーを加工してキックスタート化することになりました。Topページはこちら2017年式FLHX・ストリートグライドのLEDヘッドライトバルブ装着をご紹介します。以前にサンダーマックスを装着した車両です。M8もデビューから1年以上が経過し、巷でもちらほら見かけるようになりましたね。Topページはこちら今年最後の土日がやってきましたが、いつも通り営業しています(クソ寒い🙃)。2009年式XB12R・ファイヤーボルトXB12Rに某コーティングを施工しました。こちらの車両は施工中の段階でエンジンの動作音が減りました。その後の試運転では、純正以上の吹け上がりの鋭さを体感して頂きました。