平成14〜15年度にかけての2年間だけ京阪本線の沿線(京都府八幡市)に住んでいた、鉄道好きの札幌人(生まれも育ちも北海道札幌市)が、少ない知識と僅かばかりの経験を振りかざして(笑)、関西圏を中心とした鉄道について語らせていただきます!基本的にはJRよりも民鉄のほうが好きで、特に京阪電車と阪急電車が大好きです。列車や、乗務中の運転士に向かってフラッシュを焚くことは、列車の安全運行上重大な問題があります。)の全線でダイヤ改正を行い(但し鋼索線は対象外)、今月12日の始発から、早速新ダイヤでの運行が始まりました。対応という理由の他に、実は、中之島線の不振も大きく影響しているようです。今年7月7日の記事の記事でも詳しく触れましたように、残念ながら中之島線の乗降客数は伸び悩んでおり(阪神なんば線が輝いて見えます・笑)、その一方で、中之島線開業に伴い中之島発着の列車が多数設定されたことで淀屋橋発着の列車数は逆に減ってしまい、結果的に、淀屋橋は以前よりも混雑するようになっています。そもそも、他線の駅とはどこにも直結していない中之島(将来的にはなにわ筋線と直結する予定ですが)よりも、直結している地下鉄御堂筋線に乗り換えることでミナミやキタへアクセスできる淀屋橋のほうが、駅としては明らかに利便性が高いのです。今回のダイヤ改正では、そういった現状を考慮し中之島発着の列車が一部減らされ、その分、淀屋橋発着の列車が新たに増えています。ダイヤに戻った」という感じかもしれません。今回のダイヤ改正は、中之島線の伸び悩みを反映した改正、という側面もあるのです。あと、今回の改正により、今までほとんど使われていなかった(でもたまには使われていた)八幡市駅の4番線は、もう完全に使われなくなるそうです。大津線については、浜大津駅における京津線から石山坂本線への連絡改善等が図られています。ちなみに、貼付の写真は、今月12日からの新ダイヤに対応した、今月7日に10,000部限定で発売されたB5判・196頁の「京阪時刻表」(500円)です。基本的には京阪主要駅の事務室もしくは京阪沿線のアンスリーでしか扱っていないので、私の場合はわざわざ京都在住の方に買って貰いました。今回のダイヤ改正の具体的な変更内容は以下の通りです。5連運用列車の一部を7連運用に変更。通勤準急淀屋橋行1本を、三条始発に変更。1本を中之島行に変更。急行樟葉行を20分間隔で4本新設(中之島発の快速急行樟葉行3本は普通に変更)。快速急行出町柳行5本を三条行に変更。・淀屋橋発の特急三条行5本を出町柳行に変更。・淀屋橋発の準急枚方市行5本を出町柳行に変更(この間の普通は樟葉行に変更)。混雑等により、運転所要時分が変化する場合があるため、現在の運転状況を勘案し、運転所要時分を下記のように変更。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。