S-61の後継として排気量を246ccとし出力アップした仕様。シリーズ初のオイルダンパー採用車。246cc空冷4ストロークサイドバルブ単気筒、7PS/4,000rpm、1.36kgm/3,000rpm。ラビットマイナーS-2011958年発売。コンパクトな車体に前後15インチホイール採用の扱いやすさを追求したモデル。87cc2ストローク単気筒エンジンを搭載。ラビットジュニアS-821958年発売。バッテリーを搭載しフラッシャーや直流ホーンを装備できた[2]。ラビットスーパーフローS-6011959年発売。S101の機能向上型として開発された。外観は継承するが、パワフルな199cc空冷2ストローク単気筒エンジンと新設計片持ユニットスイングを搭載。ラビットスカーレットS-1021961年発売。当時鉄製が主流だったボディ外装を硬質ポリエチレンとして65kgの軽量な車体を実現した。50cc空冷2ストロークピストンバルブ単気筒、3PS/6,000rpm、0.38kgm/4,000rpm[2]。ラビットジュニアS-301A1961年発売。123cc空冷2ストローク単気筒エンジンを搭載。ラビットS-402A1962年発売。S301Aをベースにエンジンを142ccとした輸出仕様車。ラビットツーリングS-301AT1963年発売。123cc空冷2ストローク単気筒エンジン搭載。日本初のフォームラバー製前後一体シートと前後にキャリア・タンデムグリップを装備。ツーリングを意識したモデルで専用のツーリングバッグなどもオプション設定された。ラビットツーリングS-402AT1963年発売。ラビットS402Aをベースとしたツーリング車。S-402BT1964年発売。「世界で最も美しいスクーター」と高く評価されたモデル。ハンドチェンジ式4速トランスミッションを装備。ラビットマイナーS-2021964年発売。15インチホイール、スマートな車体を採用しあまりラビットらしい外観ではない。粘り強いエンジンを搭載し扱いやすさを狙ったモデル。87cc空冷2ストローク単気筒、5.5PS/6,500rpm、0.75kgm/3,800rpm。ラビットジュニアS-301B1964年発売。吸気方式を従来のS-301Aのピストンバルブからクランクウェブ式ロータリーバルブに変更した馬力向上されたモデル。ボディその他も各部改良を実施。ラビットスーパーフローS-301BH1965年発売。S-301Bの変速装置に流体トルクコンバーターを採用したモデル。ラビットハイスーパーS-211A1966年発売。ディスクロータリーバルブを採用した90cc2ストローク単気筒エンジンを搭載。独自の車体設計によりシート下に大容量のトランクルームを持つ。オート三輪[編集]ラビットT-751955年発売。S-61の後部を荷台としたオート三輪仕様モデル。エピソード[編集]富士重工業のラリーパーツを製造するSTIでは、スバルマークとともにラビットマークも使用する。傍系会社の富士ロビンが、マキタの子会社となりマキタ沼津(現・マキタ)に社名変更された際に、同社が製造する消防ポンプ・防災機器(のちマキタ沼津→マキタを経てIHIシバウラへ譲渡)のブランド名もそれまでのロビンからラビットのブランド名とマークに変更した。1947-2007』p.178は1969年に「富士重工は2輪から撤退することになる」とする。1947-2007』p.178はラビットS−101について1959年とする。2019年9月17日閲覧。1947-2007』pp.177-178。1960年に「南米横断1万キロラリー」隊長としてラビットスクーターで参加。若い頃に富士重工から借用し単身渡仏。1959年3月4日から1960年9月28日までフジテレビ系で放映された大映テレビ室制作の子供向け特撮テレビドラマで劇中車として使用。S-71-2型が三浦友和演じる宅間先生の劇中車として使用。ウィキメディア・コモンズには、ラビットスクーターに関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。