paginaMotoGPロードレース世界選手権の2016シーズン第6戦が、5月20日~22日にムジェロ・サーキット(フィレンツェ)で開催されます。このサーキットが開業したのは1974年、どしゃ降りの6月23日のことでした。その後1976年に初めてグランプリの世界戦が開催されましたが、イタリアGPの開催地として定着したのは1994年になってからです。サーキットの全長は5,245メートルで、右カーブが9か所、左カーブが6か所あります。メインストレートは1,141メートルに及び、フランスGPの開催地であるブガッティ・サーキットの最長ストレートと比べると、およそ0.5キロも上回る長さです。ここでは時速350kmを超える最高速度が出るため、直後に待ち構えるブレーキングポイントは、MotoGPの全戦で使用されるブレンボのブレーキシステムにとっても最難関といえるでしょう。ここ以外はカーブがコース内に均等に続いており、難易度が高いブレーキングポイントは特に見当たらず、ブレーキシステムの冷却に困ることはありません。ブレンボの技術者によると、ムジェロ・サーキットはブレーキの難易度では中ランクに分類されます。難易度指数1~5のうち3で、ロサイルやオースティン、テルマス・デ・リオ・オンド、ル・マンと同じ数値です。シリーズ序盤の開催地では、ここより指数が高いのはヘレス・サーキットだけです。レース中のブレーキの使い方ムジェロ・サーキットは、他の開催地と比べると、時速270km以上で進入するブレーキングポイントが1か所、そのほか時速230kmからの進入が1か所あるだけです。ブレーキングポイントは全部で10か所、選手がブレーキに費やす時間はレース全体で約11分間です。Gの2つに分かれています。選手1名がブレーキレバーにかける力をGP全体(約40分間)で合計すると1トンを超え、平均的な重量のネイキッドバイク5台分に相当します。最難関のブレーキングポイントブレーキングポイントのうち、ブレンボのMotoGP仕様のブレーキにとって最難関と考えられるのは第1コーナーのサン・ドナートで、その他は5か所が難易度中、4か所が難易度低です。第1コーナーへは選手は6速で飛び込み、7kgの力でブレーキレバーを引きブレーキシステムに約12バールの圧力をかけ、時速351kmから5.6秒間で時速91kmまで減速しますが、そのすぐ後には上り坂が待ち構えているという複雑な場所です。難易度が中ランクのコーナーのうちで特に目立つのは第4コーナーのマテラッシです。ここはブレーキ区間が146メートルしかないものの、ブレーキレバーにかける力は5.9kg、ブレーキシステムが受ける圧力は10.2バールにも及びます。第10コーナーのスカルペリア、第12コーナーのコレンタイオ、第15コーナーのブチーネはみな同じ難易度ですが、オーバーテイクの駆け引きがたびたび見られる第6コーナーのカサノバから第7コーナーのサベッリにかけての下り坂のS字カーブは、減速幅は時速217kmから時速131kmと少ないため、難易度では1ランク低い評価です。ブレンボの優勝数イタリアGPでは、ブレンボ製ブレーキ採用マシンは、1993年のミサノ開催時を含めて現在23連勝中です。最多勝の選手は9勝のミック・ドゥーハン(すべて500ccクラス)と同じく9勝のヴァレンティーノ・ロッシ(125ccと250ccで各1勝)ですが、最近5年ではホルヘ・ロレンソが4勝をあげています。SBK商用車OEM供給レーシング。