2011メグロシリンダーメグロのシリンダー加工が終了しました。スリーブの打ち替え(下穴からの新規加工)し適正なピストンクリアランスになるように仕上げです。綺麗に仕上がったシリンダー内面です。2011オーストラリア行き船積み(横浜港)ワールドタイムアタック(オーストラリア)に向けての船積みの画像です。日本エントリー車同時に船積みです。今日6月28日から8月までの船旅です。当社で作ったエンジンも、次に始動する時は、南半球の乾いた涼しい空気を吸い込んでの始動ですね。世界的に注目されている舞台です。アンダー号!NAPRECエンジン!頑張って。2011アンダー船積み準備アンダー君、最後の追い込みです。スペアー部品のホリンジャーミッション部品修理が終わったので持って行き、様子を見てきました。船積み仕様に車両を各部分変更しています。車高の変更やエアロ部品の対策などなどです。2011エボハーレーのエボリューションのシリンダーヘッドをポート研磨しました。それも、かなりの拡大です。お客様からのご希望でポートの研磨から燃焼室の加工まで全部やって!なので、がんばっています。エボリューションのシリンダーはよく加工します。ボーリング・ホーニングです。エボリューションのシリンダーを加工する際は必ずトルクプレートを締付けて加工します。変形が大きくするんですよね。ショベルやパンヘッドのシリンダーは比較的変形は少ないです。ポートの入り口の画像です。2011VR38日記少しサボってしまいました。m(__)mいつも楽しみにしている方すみませんです。何かとバタバタと忙しく更新できませんでした。画像は久しぶりのVR38のクランクシャフトです。2本ともバランス修正での入庫です。最近は使う部品ほとんど同じものになってきました。コンロッドもピストンも同じものです。これらの部品は精度が高いので重量差が少ないのでダミーウエイトも調整が楽です。最近V型エンジンの加工が増えています。S15今日は朝から富士スピードウェイに出かけていました。アンダー鈴木のシルビアのシェイクダウンです。エンジンを作りなおして、様々な部分をモデルチェンジしての初走行です。順調に?走行時間となり様子見での走行です。2週目位には全開ですっ飛んでストレートを戻ってきました。GT-3のPORSCHEと並んで。あれ様子見でしょと思いながら、速いじゃない!でも、一筋縄にはいかないです。ホリンジャーのトランスミッションがご機嫌斜めになってしまいました。