16が距離情報に換算でき、移動体(11)と各静止衛星(12)及び(13)との距離が求まる。(11)次元的な位置を算出する。このときの位置算出は、従来と同様に行われる。この座標位置の算出を行う場合に、各サービスエリア内に位置校正用固定局(図示せず)を設け、固定局(14)と位置校正用固定局との間で、各静止衛星(12)及び(13)を介して信号の伝送を行い、返送される信号に基づいて検出した座標位置の校正を行い、より正確な測位を行うようにしても良い。positioning.このように本例によると、移動体(11)から静止衛星を介した1回線の伝送と、固定局(14)から静止衛星を介した2回線の伝送とで、移動体(11)の測位ができる。このため、移動体(11)は静止衛星への送信装置として1回線分だけ装備すれば良く、移動体(11)が備える測位のための装置が小型化できる。衛星への送信装置は送信アンテナ等の大型の装置が必要で、自動車のような小型の移動体(11)への測位装置の設置が少ないスペースで出来る。この場合、測位のための演算は固定局(14)側で行うので、測位の精度が落ちることはない。移動体(11)が搭載する受信装置は、比較的大電力の信号を受信するので、送信装置に比べて小型に構成でき、2回線分の設置でもスペースを取らない。(13)として汎用の通信衛星が使用でき、測位のための専用の衛星として第1の静止衛星(12)だけを用意すれば良い。available.なお、上述実施例においては、トラック等の自動車の測位を行う伝送システムとしたが、船舶等他の移動体の測位を行う伝送システムにも適用できる。上述実施例に示した送信周波数は、一例を示したもので、使用条件に応じて各種周波数を選定すれば良い。本発明は上述実施例に限らず、その他種々の構成が取り得ることは勿論である。本発明によると、移動体側が1回線用の送信装置だけを搭載する簡単な構成で測位ができると共に、移動体側からの信号を中継する衛星も1個で良く、簡単な構成で正確な測位ができる。DRAWINGS第1図は本発明の一実施例を示す構成図、第2図は一実施例の説明に供するタイミング図、第3図は従来例の構成図、第4図は従来例の説明に供するタイミング図、第5図は位置の算出状態の説明図である。(11)は移動体、(12)は第1の静止衛星、(13)は第2の静止衛星、(14)は固定局である。該計測したそれぞれの時間情報を上記移動局から上記固定局に伝送し、上記固定局で伝送される上記それぞれの時間情報に基づいて上記移動局の位置を測位するようにした伝送システム。