気ままに撮らして!鉄道写真レンズを向ける先には、必ずといっていいほど鉄道がある。そんな男の、つまらん写真に、駄文を添えて。超スローペースな不定期更新です。自分が撮った写真を見ると、いつも何かが足りてない。それを探しに、また撮りに出る。No.211(2008年4月21日)以降は、画像をクリックすることで、大きなサイズの写真を表示させることができます。第142代タイトル画像>1970年の大阪万博開幕に先立って開業した北急も、40周年を迎えようとしていえる。それを記念するヘッドマークが、ポールスター全編成に掲出されている。*都心区間を越え、最後の地下駅に滑り込む。ここから先は地上へ出て、新御堂筋を走る車とともに、北へ向かう。*普段は、ポールスターを示す存在として目立っている非常扉上のエンブレムも、この時期だけは運転開始20周年記念ステッカーに主役を渡す。*登場当初は8連だったポールスター。9連となり、その後10連へ。固定編成としては、関西民鉄で最長編成となった。突起物の無いフラットな屋根に、赤とマルーンの帯が貫く長大編成は、まさに編成美。架線や架線柱の無い開けた空間を悠然と走る様には、貫禄さえ漂う。*いまでこそ市交車の質も高くなったが、当時は機能性重視の車両が大多数を占めており、そのなかでポールスターは異彩を放っていた。外観だけでなく、車内についても、一歩足を踏み入れた瞬間から、他にはない上質な雰囲気を感じさせる何かがあった。そんなポールスターが先進的だったのか、あるいは世の中が進んでいないのか、20年たった今でも古さを感じさせない。20年という年月がポールスターを当たり前の存在にしてしまったのか、もはやポールスターというだけで人目を惹き付けることはなくなった。*主に地下鉄を走る車両としてはもちろん、通勤タイプの車両としても他を寄せ付けない質の高さで、ローレル賞を受賞したポールスターも、今年で20周年。記念のステッカーが、前頭部を飾る。reserved.過去ログ2020年01月(1)2019年02月(1)2019年01月(2)2018年07月(1)2018年05月(1)2018年03月(1)2018年01月(1)2017年11月(1)2017年07月(1)2017年06月(2)2017年04月(2)2017年03月(1)2017年01月(2)2016年11月(1)2016年10月(1)2016年07月(3)2016年05月(1)2016年03月(2)2016年01月(1)2015年11月(1)2015年10月(1)2015年08月(1)2015年07月(2)2015年05月(1)2015年04月(1)2015年03月(2)2015年02月(3)2015年01月(5)2014年12月(1)2014年11月(1)2014年10月(1)2014年08月(2)2014年07月(1)2014年06月(1)2014年05月(2)2014年03月(2)2014年02月(2)2014年01月(2)2013年12月(2)2013年11月(4)2013年08月(1)2013年07月(3)2013年06月(2)2013年05月(1)2013年04月(3)2013年03月(3)2013年01月(2)2012年11月(4)2012年10月(1)2012年09月(1)2012年08月(3)2012年07月(2)2012年04月(2)2012年03月(2)2012年01月(2)2011年12月(1)2011年09月(1)2011年08月(1)2011年07月(2)2011年05月(2)2011年04月(3)2011年03月(2)2011年02月(1)2011年01月(2)2010年12月(2)2010年11月(3)2010年10月(1)2010年09月(2)2010年07月(4)2010年06月(2)2010年05月(2)2010年04月(4)2010年03月(5)2010年02月(3)2010年01月(5)2009年12月(3)2009年11月(11)2009年10月(5)2009年09月(2)2009年08月(2)2009年07月(9)2009年06月(2)2009年05月(16)2009年04月(22)2009年03月(3)2009年02月(5)2009年01月(3)2008年12月(3)2008年11月(4)2008年10月(4)2008年09月(2)2008年08月(2)2008年07月(11)2008年06月(4)2008年05月(3)2008年04月(1)2008年03月(1)2008年02月(3)2008年01月(4)2007年12月(1)。