成り立ち幕末、長崎の外国系商社を通じて洋式船を購入していた諸藩でしたが、購入した船の多くは、故障が絶えなかったといいます。当時の日本には、それらの船を修理する施設がありませんでした。そのため、修理するための施設を早急に建設する必要があり、そこで建設の地に選ばれたのが貿易港である長崎港でした。現存する日本最古の蒸気機関を動力とする曳揚げ装置を装備した洋式スリップドックで、船架(船をのせる台)がソロバン状に見えたため、ソロバンドックと呼ばれていました。曳揚げ小屋は、現存する日本最古のレンガ造り建築で貴重なものです。小菅修船場跡は、船の大型化や他の工場の本格稼働により、1953年に閉鎖されました。コメントコメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。