M5を思い切って購入した、ごく普通のサラリーマン投資家のカーライフと独り言の記録です。Tumblr今回は、今のうちに乗っておきたい絶滅危惧種である大排気量、マルチシリンダーな一台を紹介します。バージョンSZ敢えてのグレード指定です。先代のLSの中期モデルになります。この代のLSは、大規模なマイナーチェンジを2回行っており、バージョンSZは最初のマイナーチェンジで追加されたスポーツグレードになります。2回目のマイナーチェンジでお馴染みのスピンドル顔になった後期モデルでは、スポーツグレードは「Fスポーツ」を名乗ることとなり、バージョンSZは中期モデルのみに存在した短命グレードとなります。通常グレードとの外観上の違いは、スポイラー付きのバンパー周り、専用フロントグリル、専用アルミホイール、そしてブレンボキャリパーといったところ。Fスポーツのような大胆な主張はありませんが、さりげなくスポーティさをアピールしているところが好感が持てます。バージョンSZの最大の特徴が、全グレードで唯一のパドルシフトです!すいません、私がただパドルシフト好きなだけですwちなみに個人的には先代LS、この中期モデルが一番洗練されていてカッコいいです。キレイに乗っていれば、今でも古さを感じないデザインだと思います。スペックエンジンは車名が表す通り、4.6LのV8です。パワーは申し分ないですね。サスペンションは通常グレードと同じエアサスになります。セルシオ時代のスポーツグレードはバネサスでしたが、国内導入モデルはエアサスのみの設定です。ちなみに、海外仕様にはバネサスの設定がありますので、エアサスに抵抗のある方は、海外仕様の純正部品を流用してバネサス仕様に構造変更することができます。中古車相場とお薦めオプション気になるお値段ですが、デビューから10年近く経っており150~250万円辺りがボリュームゾーンです。新型も出て、さすがにもう下がり切った感じがあります。オプション装備のオススメは、全車速ACCとプリクラッシュセーフティがセットオプションで設定されていますので、こちらは是非欲しいところですね。こちらのオプション有無の見分け方ですが、フロントグリルのエンブレムにレーダーが仕込まれていますので表面がツルツルになっています。中古車探しの参考にしてくださいね!(よっぽどいないとは思いますが^_^;)まとめ如何でしたか?現行モデルではV6エンジンのみとなってしまった、レクサスのフラッグシップであるLSですが、このモデルでは余裕あるV8の走りをパドルシフトで楽しめる、今では味わえない魅力があります。重厚なセダンスタイルも、現行モデルにはない伝統的なLSらしさに溢れています。これに関しては、いくら新型でも取って代わるものではありませんので、好きであれば末永く乗れる車だと思います。330iという車、何リッ...2019-02-28今、欲しい車~その33回連続のMT車です。週間)氷河期世代のサラリーマンです。主なテーマは車と投資ですが、日々の出来事について語ることもあります。M5ですが、自分の書いた記事が誰かのお役に立てれば幸いです。当ブログのプライバシーポリシーに関しては、こちらをお読みください。お問い合わせ当ブログへのお問い合わせは、こちらになります。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。