「SDX」に電波式キーレスエントリーがオプション設定され、トラック「TOWN」にエアコンが標準装備される。2009年12月16日トラックのみ、フルモデルチェンジ。3代目トラックは生産終了。バンは継続生産される。2010年8月26日マイナーチェンジ。電波式キーレスエントリーシステム、AM/FMチューナーを標準装備すると共に、助手席をスライド機構およびリクライニング機構付シートに変更した。グレード体系を見直し、「PRO-A」と「SDX」の2グレードとなった。「SDX」に高熱線吸収/UVカット機能付プライバシーガラス(リアドア/リアクォーター/テールゲート)が標準装備される。2015年3月19日トラックと共に一部改良[6]。JC08モード燃費を向上し、全タイプで平成27年度燃費基準を達成した。軽自動車規格の衝突安全基準の強化のため3代目バン生産終了。以後は在庫分のみが販売。2018年7月12日ウェブカタログへの掲載を終了。後継車は同日に発表されたN-VAN。38年8か月に渡ったアクティバンの名前がラインナップから姿を消した。2019年12月現在、一部のホンダディーラー特約店でごく少数の在庫分の3代目バンの未登録の新車が販売されている。全長3,395mm全幅1,475mm全高1,735mm(STD)1,745mm(STD以外のタイプ)ホイールベース1,900mm車両重量770-820kg最大積載量350kgブレーキ前:油圧式ディスク後:油圧式リーディング・トレーリング-自動車のスペック表-テンプレートを表示2009年12月17日トラックのみフルモデルチェンジ。発売前に開催された第41回東京モーターショーでプロトタイプが発表され、3代目のセミキャブオーバータイプから2代目に通じるスクエアなフルキャブオーバータイプに「回帰」した。ホイールベースは先代に比べ520mm短縮され、フロントタイヤの切れ角を大きくしたことと相まって、最小回転半径は3.6mに縮小し、小回り性を向上。キャビンスペースもフロントピラーを前方へ大きく移動することで拡大され、前述したホイールベースの短縮により、ホイールハウスもシート下に移動し、足元の空間が拡大された。搭載されるエンジンは先代のものを踏襲しているが、各部の改良と車体の軽量化により燃費を向上し、全車が「平成22年度燃費基準+5%」を達成した。駆動系も先代と同様であり、引き続き4WDにはATが設定されない。衝突安全性能については、先代モデルが前面オフセット衝突64km/hをクリアしていたのに対し、今モデルではオフセット衝突56km/hをクリアしているという発表のみであり、事実上低下している。型式は、2WDが「HA8」、4WDが「HA9」である。特装車(パワフルシリーズ〈ダンプ・リフター〉、フレッシュデリバリーシリーズ〈冷凍・保冷・ドライ〉など)が発売された[7]。バッテリーカバー開閉時の操作性を向上するとともに、「SDX」と「TOWN」はEBD付ABSをオプション設定(助手席側SRSエアバッグとのセットオプションも設定)し、ボディカラーに「アラバスターシルバー・メタリック(オプションカラー)」を追加した。2012年3月RR方式を採用するスバル・サンバーがトラック、バン両方とも自社での生産を終了し、ダイハツ・ハイゼットトラック/カーゴのOEMとなったため、2019年6月現在、特にFR、およびエンジンの弁機構がDOHCではない軽トラックとしては唯一、アクティトラックのみとなった[8]。一部改良(6月22日発売)。合わせ、リア左右のマットガードに後部反射板を追加設定した。一部改良[6](特装車は4月16日発売)。JC08モード燃費を向上し、全タイプで平成27年度燃費基準を達成。このほか、ボディカラーに「ナイトホークブラック・パール(「SDX」・「TOWN」専用色、オプションカラー)」を追加したほか、装備内容も充実し、「TOWN」にはIRカット<遮熱>/UVカット機能付きフロントウインドウガラス、IRカット<遮熱>/スーパーUVカットフロントドアガラス、ハーフシェイド・フロントウインドウガラス、防眩ルームミラーを、「SDX」と「ATTACK」には2スピーカーをそれぞれ標準装備した。一部改良(1月12日発売)。EBD付ABSが全グレード標準装備となる。特別仕様車「TOWN・スピリットカラースタイル」が発表された(11月9日発売)[9]。T360の誕生55周年記念車として設定されるもので、「TOWN」をベースに、ボディカラーにT360をイメージした「ベイブルー×ホワイト」とHondaパワープロダクツ(発電機や耕耘機などの製品群のこと)をイメージした「フレームレッド×ブラック」の2トーンカラー2色が設定されており、スチールホイールは「ベイブルー×ホワイト」設定時はシルバー塗装、「フレームレッド×ブラック」設定時はブラック塗装(ホイールナットもブラック)にそれぞれ変更となり、「ベイブルー×ホワイト」設定時にはフロントグリルもメッキモール付ホワイト塗装に変更される。そのほか、2色共通でドアミラーがホワイト塗装に、アウタードアハンドルがブラック塗装にそれぞれ変更され、Hondaロゴサイドステッカーとセンターホイールキャップが装備された。英語の「ACTIVE(活動的な)」からの造語。仕事やレジャーなどで、いつもキビキビ働くクルマという思いより命名された[10]。横置きのエンジンとトランスアクスルから差動装置を省いて90°向きを変えて搭載し、ドライブシャフトの替わりにプロペラシャフトを取付け、前後車軸のデフへ駆動力を伝えている。等で車を移動させながら農作物の搭載作業する際に適した速度になるギア比となっている。T360や、TN360のクローラー仕様とは異なり、クローラー自体がそのまま通常のホイールとタイヤを装備可能な、クリスティ式の亜種である。履帯を外せばそのまま非積雪の舗装道路(高速道路を含む)を走行可能だが、改造を伴わずに通常の4輪仕様に換装することはできない。軽トラックの主要ユーザーである農林業従事者にとって、旋回半径の増大は狭隘な場所での作業に制約が出る場合がある。2009年12月18日[リンク切れ]。2013年2月10日閲覧。フルキャブへの回帰は前出の農林業従事者からの要望の他、終売が決まっていたサンバートラックのユーザーの代替需要を狙ったと言われている。2018年11月8日閲覧。関連項目ウィキメディア・コモンズには、ホンダ・アクティに関連するメディアがあります。スタブ項目この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。