シャスタホワイト1986年4月、4気筒スポーツモデルのCBR250Fの発売(4月25日)と前後しVTもフルモデルチェンジを敢行した。into1集合マフラーの採用などにより、VTシリーズ中最も高出力となる43馬力を発揮。エンジン型式もMC08からMC15へと変更される大改革となった。フレームも72×25mm角パイプのツインチューブダイヤモンドに変更された。エンジンパワーの増強とは相反するようだが、デザインはFEのエッジの効いたものから、どことなく優しさがただよう曲線主体の大人しいデザインへと一新、CBRとの棲み分けを強調した。レーサーレプリカ黄金時代へ一直線という当時、ハイメカにズム、ハイパワーを前面に押し出した新機種CBRに喰われてしまい発売初年度の登録台数は7114台と先代、2代目とは比べようのない結果であった。逆に言えば、幅広い支持層のあるVTだからこそ、この情勢ながら出せた数字とも言えるのではないだろうか。パステルカラーのスペシャルモデルVT250F(G)パールエクセランスブルーパールエクセレントホワイト当時大流行した、淡いパステルカラーをまとったパールエクセランスブルーのVT250Fスペシャルエディションを5月17日に限定発売(2000台)。5月31日にはパールカラー仕様として、パールエクセレントホワイトがラインナップに追加された。