ハーレーダビッドソンの歴史のなかでも名車として知られるローライダーが2015年モデルで本国仕様でついに復活。日本では人気が高く2007~2013年もリリースされていたが、本国仕様としてリファインされてリリースされた。2015モデルは以前のモデルと比べて、マフラーが2-in-1になりエキパイの取り回しも変わった。(2017モデルからは従来の取り回しに戻った。)そして、ヘッドライトがバイザーからつり下げになったなど外観の変化もあるが、ライディングに影響する細かい違いも沢山ある。ライザーが可変式になりプルバックが調整できるようになりハンドルを交換しなくても調整ができるようになった。シートもパッドで着座位置を前後できるようになった。ステップが前よりなので、平均的な日本人には嬉しい機構。高速でも街乗りやワインディングでも楽しくコントロールできる。FXDLはまずはマフラーを変えたいFXDLのノーマルマフラーはFXDなどとは違う2-1のマフラーで、大きさもあり重量もある。FXDLは軽快なクラブスタイルに仕上げたい。Racingなどの2-1マフラーがお勧め。パワーと軽量化と同時に手に入れる事ができる。音量が大きい場合は専用バッフルを装着すればかなり落とせる。73Vダイナのカスタムの注意点FXDLは他のFXダイナと異なる点がある。ダイナFXDLのヘッドライトヘッドライトが他のダイナはボトムアップ(ボトムツリーから金具で上に取付け)なのに対し、FXDLは多くのスポーツスターと同様のトップダウンで上からつり下げ式になっている。LEDのヘッドライトユニットに交換しようとするとLEDヘッドライトは厚みがあるのでシェルに収納しにくい。このとき、ボトムアップの方が金具が干渉しやすい。LEDヘッドライトの形状にもよるが、FXDLはトップダウンなので収容しやすい。ダイナFXDLのマフラー交換マフラーが2-in-1なので、スリップオンだと選択肢が非常に限られる。逆にマフラーをフルエキの似合っている物に交換するとガラッと印象が変わり軽快なダイナらしさを取り戻す。Racingマフラー。ショートタイプだが軽量で、軽快かつ重厚なツインカムエンジンの音になる。エンドキャップ部分がカーボン素材になっており、質感は高い。構造はサンダーヘッダーと同等でハーレーらしい重厚な音がするが、素材が鉄からステンレスに変わっており、錆びたりする心配があまり無い。マフラーの内部は燃焼ガスにより結露する事もあり、高熱と合わせて劣化する事があるがこのマフラーは長く高い品質のままである。このマフラーの良い点は、消音バッフルが用意されている事。音量はうるさ過ぎなくて、ハーレーの低音が響く。音量が欲しいという場合は消音バッフルを後ろから抜く事も可能だ。ECマーク付きなので、オプションの触媒を装着すれば車検もOKと思われる。ローライダーにはスポーティなウインドシールドが似合うダイナには色々な形状のウインドシールドが多くのメーカーから販売されているが、ローライダーにはスポーティなウインドシールドが似合う。一度、ダイナ>ウインドシールドのカテゴリから見てみて欲しい。