orz何でだろう・・ホールスパイスを砕いた分、分量の割合・バランスが悪くなったのかも。スターアニスの味が強く感じ、ちょっと癖が強くなった。砕かずに濾せばよかった。う~ん、以前参考にしたホームページにも載っていたが、スパイスには、スパイス指数なるものが存在するらしい。誰かが便宜上作っただけだろうが、スパイスの強さによって、数値化したものという。指数が大きいものは、増減する時には量を慎重にしたほうが良さそうだ。(8263)恐るべし、オーバートルク。16:30週明け、さっそく近くのバイク屋さん、っていうか溶接屋さんに行く。折れたネジを取るためだ。折れたのは、オイルフィルタカバーを留める3つのネジのうち、スタットボルトになってる1つ。パーツリストでいう14番の部分。残ったネジ先にナットを溶接して、外すことに。ショートしないようにCDIユニットを外し、アースを取って、溶接。ナットがついたら、後は、メガネレンチで簡単に取れた。おまけで、長さを合わせてネジを切ってくれた。ネジ山が少し潰れてるから、どっかで新しいのにした方がいいよとのこと。今回のことを話すと、以前パタゴニアで起きたカバーの歪みもオーバートルクが原因じゃないかとのこと。増し締めする毎にオーバートルクかけてたから歪んだのでは?と。う~ん、そんなんで歪むのかなぁと思いつつ、オーバートルクについては、勉強になった。ゴーストさん曰く、増し締めという言葉自体、正確な表現じゃないとのこと。増し締めというよりは、緩んでいないか点検する程度。(9108)ネジ切った。16:00この前、キャブをばらした時にも思ったが、けっこうオイルのこびり付き、汚れがひどいかも。下手すると、錆びそうで心配。ことで、今日は、洗車をすることに。最近してないなぁ(っていうか走ってないだけか。強めにやってたら、パキっ!!ん?ああああああぁぁぁぁぁぁぁオイルフィルタカバーの停めネジが折れちまったよぉぉぉーーーーーこんな簡単に折れるの???????私にとっては、もちろん初めての経験。締め過ぎだったのかな。しようーって思ったが、マリオがバイク屋に持ってけば、大丈夫と。トシさんに聞いても、何種類か方法があるから、大丈夫だよと。整備スキルの低い私にとっては、確実に直るまでは結構不安になるのよね。内圧でフィルタカバーが浮いて、オイルが漏れる。う~ん、こりゃ乗っていけないな。見ると、カバーはずしてプライヤーでまわせば、ネジ自体は取れそう。あとは、サイズの合うネジを探せば大丈夫か。う~ん、何とかなるな。安心して、余裕ができて、どうせなら、ブログネタにしようと、写真&動画撮影。撮影頼んでた、カツにもかかっちゃった。(まぁ、自分は顔面オイル塗れだけど。15:50今日は、トシさんのバイク売却の営業っす。アルゼンチンサイドに抜ける3号線方面のバイク屋街?を目指す。通った1件目のバイク屋さん。R1150RTの姿も。外車を取り扱ってるってことで、相場も知れてよさそう。(パラグアイは、中国製の部品を使っている自国のメーカのバイクが多い)とりあえず、交渉&聞き込み。なんか反応はいい感じ!?別途、折り返し連絡をくれるとのことで、次をと思っていたところに、たまたまそこに居たお客?従業員?が興味を示してきた。こっちは英語が通じる。話をすると、結構乗り気。いうか、書類か何かについて、確認して問題なければ、即買いみたい。トシさんのバイク、ロスで買ってここまで6万5000km走ってても、4000ドルぐらいで売れるんだ。外見はめっちゃきれいだしなぁ。こちらの連絡先を教えて、とりあえず、今日はブラブラして引き上げ。15:30アスンシオンに来て、2週間。バイクに乗ったのは、っていうか、エンジンかけたのも1、2回。整備をと思って、ガソリンコックをONにしたら、ガソリンだだ漏れ。