新婦の不倫映像を結婚式で流し修羅場に中国の結婚式でとんでもない映像が公開されハプニングとなった。客が大勢居る結婚式場にて突如として花嫁の不倫動画が流されたのだ。この結婚式で使われた映像は新郎が制作したもので、数年前から不倫に気付いていた新郎が復讐のために計画していたもの。新婦の不倫相手は花嫁の義理の兄にあたるという。不倫映像は実は新郎と新婦の新居で、そこに設置されていた監視カメラが全て不倫を捉えていたのだ。この日の結婚式で司会者は「2人の成長動画をご覧下さい」と言い映像が流れるも実際に流れたのは成長動画ではなく性行為動画だった。新郎は「俺が知らないとでも思ったか」と花嫁の肩を押しながら怒鳴り、一方不倫した花嫁は逆上し花束を投げつけ叫んでいる。新郎と新婦は2年前に恋人関係となり、半年前に婚約した。二人の仲が険悪になる出来事があり、その2人の仲を取り持ったのが花嫁の義理の兄だった。新婦の兄の仕事まで探すという条件で再び結婚が承諾された。した後に、新居に設置してある監視カメラに花嫁がほかの男と性的関係を行っている衝撃的なシーンを見つけてしまった。相手の男性は義理の兄だった。義理の兄は2人の関係を修復しながら花嫁と良い関係になっていたのだ。このことを知った新郎は結婚式まで伏せておこうと我慢し耐えた。結婚式当日に使われる映像を自ら編集し、そこに不倫行為の映像を混ぜて復讐したのだ。※記事に動画ありhttps://gogotsu.com/archives/55848https://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/01/china01.jpghttps://gogotsu.com/wp-content/uploads/2020/01/china02.jpgバックフォグつけっぱなしにしてる車カスはハイビームで返して良いぞ。9:10配信https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200104-00213085-kurumans-bus_allバックフォグの本来の使い方とはクルマで夜間走っていると新年早々、イライラさせられるのがバックフォグ(リアフォグランプ)。以前から乱用しているクルマを見かけると腹立たしかったのですが、ここにきて刺激性の高いLEDライト(紫外線に近いブルーライトが多く含まれている)を採用するようになってきたため、一段とイライラする傾向。バックフォグに対しSNS等でも「点灯車が多い」「まぶしいリアライトやめてくれ!」「前が見えない」などのコメントも多く見受けられます。バックフォグ点灯車に必要のない場面では消灯をうながすことは出来ないのでしょうか。【画像】国産車も急増!装着位置どこ?バックフォグを画像でチェックバックフォグ本来の使い方は「霧や大雨に代表される悪天候時の安全性を担保するため」です。実際、極めて見通しの悪い気象条件だと、少し離れただけでテールランプすら見えなくなってしまいます。バックフォグを点灯しておけば、追突される危険性が大きく抑えられます。加えて悪天候時だとバックフォグすらまぶしく感じません。平常時にバックフォグを点灯すると、強烈に目に光が飛び込んできて後続車は非常に気になります。前述の通りLEDだと網膜に残像として残ってしまうため、視線を他に移してもそこだけ見えなくなるので非常に危険。いうことで平常時はバックフォグを使ってはいけないのです。実際、海外でクルマを運転しているとバックフォグを付けているマナー違反車は見かけません。日本だけバックフォグを乱用している人が多いのか?理由は二つ。警察や教習所で全く教えないということです。免許を取得する際の教本を見ても、バックフォグの使い方は項目にも入っていない(フロントのフォグランプを教える教習所はある)。バックフォグ装着車は無視しているのか不明ながら、大半の人が乱用禁止だということを認識していないようなのです。自動車の販売ディーラーも正しい使用場面や使い方を教えません。バックフォグは輸入車だけに付いていた装備です。一昔前まで輸入車を売るディーラーの営業担当は様々な知識を持っており、オーナーに使い方もしっかりレクチャーしていました。近年、輸入車ディーラーの営業担当も素人が増え、単に売るだけになってしまった傾向。今や野放しに近い状況となっています。+12ressssp://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif米紙ニューヨーク・タイムズは2日、レバノンに逃亡した日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告(65)が昨年12月、東京都内の住居で、ハリウッドの映画プロデューサーと面会していたと報じた。前会長は日本の司法制度への不満を語っていたといい、同紙は「2人の会話が、ゴーン前会長の当時の思考の一端を知るヒントになるかもしれない」としている。(無知がもたらす予期せぬ奇跡)」(2014年)のプロデューサーを務めたジョン・レッシャー氏。前会長はレッシャー氏に対して日本の司法制度を批判し、無実の証明に苦心していることを説明。映画をつくれば、人びとがより自らに同情的になってくれるかどうかを気にしていたという。韓国の化学メーカーが高純度で大量生産が可能な製造技術を確立したと発表した。フッ化水素は半導体の洗浄に使われ、規制強化前は日本からの輸入に頼っていた。日本から韓国向けフッ化水素の輸出額は規制強化後に急減。韓国メーカーが確立したとする製造技術が採算面でも問題なく、安定供給につながれば、日本の製造会社への打撃が長期化する可能性がある。同省によると、化学メーカー「ソウルブレーン」が液体のフッ化水素の不純物を「1兆分の1」まで抑えられるようになったとした。「世界は、新たな湾岸戦争に対応する余裕はない」と声明を出した。報道官を通じて発表した。経由地となったトルコの当局が捜査に着手し、数人を拘束したと、地元のメディアが伝えました。newscliphttp://www.newsclip.be/article/2018/10/09/37805.html【タイ】バンコク都内ラマ3世通りの仏教寺院ワット・サイの鐘と読経がうるさいとして、隣接する高層マンションの住人が苦情を申し立てたことがきっかけとなり、このマンションの住人で詐欺容疑で指名手配されていた韓国人の男が逮捕された。マンション住人の苦情を受け、区役所が寺に対し、早朝と夕方の鐘つきの音を小さくするよう要請し、寺がこれを受け入れた。このニュースが報じられると、苦情を申し立てたマンション住人に対し、「もともとあったのは寺のほう」「鐘つきはタイ仏教の伝統だ」といった批判が殺到。マンション住人のほとんどが寺からの音を気にしていないことが判明した。世論に押される形で、4日にはアサウィン・バンコク都知事がワット・サイを訪れ、住職に謝罪した。5日、警察が問題の高層マンションに住む外国人全員の身元調査を実施し、住人の韓国人の男(42)が詐欺容疑で韓国で指名手配され、6年前からタイに潜伏していたことが判明、逮捕された。警察は8日にも、このマンションを捜索し、外国人に部屋を貸し出したことを当局に報告しなかったとして、タイ人のオーナー5人を摘発した。調べに対し、「金がなく、病院に連れて行けなかった」と容疑を認めている。同署によると、池田容疑者は1人暮らしで、12月28日朝に自宅の浴室で娘を出産したとみられる。同29日と30日はパチンコ店とキャバクラのアルバイトを掛け持ちし、長時間自宅を空けていた。池田容疑者は「30日から娘の泣き声がかすれ、手足の動きが鈍くなっていた」などと供述。1月1日夜になって「子供が動かなくなった」と自ら119番通報し、駆けつけた救急隊が心肺停止状態の娘を発見した。池田容疑者は妊婦検診を受けておらず、出産後も医療機関を受診していなかった。娘の体重は1360グラムほどだった。池田容疑者は出産後、薬局などで粉ミルクや哺乳瓶を購入し、娘にベビー服を着せていたという。+17ressssp://img.5ch.net/ico/morara_tya.gif2020年のホンダの新たなスーパースポーツフラッグシップ・CBR1000RR-Rは、6軸のIMU(慣性計測装置)を活用しながら電子制御機構を強化し、電脳面を大幅にアップデート。前稿まで詳しく解説してきたRR-Rの突き抜けた性能をどうコントロールして最大の成果を引き出すか。電制に課せられた役割は決して小さくないだろう。現代のスーパースポーツは、電子制御の進化が性能アップのカギとなる。CBR1000RR-Rも、その点に抜かりはない。ボッシュ製のIMU(慣性計測装置)は、これまでの5軸から6軸タイプに進化した。これをパワーユニットやABS、SP仕様に使われる電子制御サスのコントロールに活かす。トラクションコントロールシステムのHSTC(ホンダセレクタブルトルクコントロール)には、後輪のスリップをコントロールする従来の機能に加えて、後輪がスピンしはじめた直後のスリップ率を制御する機能が追加された。これによりHSTCはライダーが予測できるバイクの挙動になるよう、急激なスリップ率の上昇もコントロールできる。HSTCは9段階+オフに設定可能だ。サーキット走行にも対応するスーパースポーツモデル専用ABSは従来型にも標準装備されていたが、RR-Rではこの介入が公道走行も視野に入れた「スポーツ」と、より本格的なサーキット走行に対応する「トラック」から選択できるように。これまでと同様にIMUのデータを制御に活用するが、IMU自体もバージョンアップしており、制御は全体的に高度化されている。標準のライディングモードは3タイプ。ライダーが任意で、パワーを5段階、エンブレの効き具合を3段階、ウイリー制御を3段階+オフに切り替えることが可能だ。トラクションコントロールは9段階+オフ、ABSは2タイプ、レース対応のスタートモードは回転数を3段階から選べるなど、極めて充実した内容となっている。ライディングモードなどの変更は、新設計された左手側の4方向スイッチで実施。その左側にはモードスイッチを備える。次稿では、CBR1000RR-Rの主要装備について、STDとSPの違いの比較を中心に紹介する。