ギズモード・ジャパンこのページではJavaScriptを使用しています。JavaScriptをONにしてください。10:0011,779scheme_aよりによってこのタイミングで...。6という自動車の排気ガスに関する規定が存在します。削減に大きく貢献してきました。規制に従わなければいけない自動車メーカーからすればある種迷惑ではあるのですが、環境と健康の事を考えればこれがしっかりと守られている事は重要でもあるのです。AutoExpressによると、今度の更に厳しくなる規制に、EUの自動車メーカーが「もー、ついて行けません!」と悲鳴をあげているようなのです。フォルクスワーゲンが現在の規制ですら守らなかった事がバレたばかりなのに...。EUは2017年から更に厳格なディーゼルの排ガス規制を開始し、最終的な目標は、ヨーロッパで発売される新車全てが1km辺り0.080gの窒素酸化物を排出するようにする事だそうです。5が0.180gであった事から考えると、かなり大幅な規制強化です。EU側はこの数字に関して一切妥協するつもりはないようですが、当然メーカーはそれに見合うように開発を行わねばならないので、いきなり0.080gにするのではなく、2017年から段階的に規定のハードルを近づけるようにしたそうです。(ACEA)はそれでも納得がいかないらしく、最初の3年は新規定の2.75倍、2020年になっても1.7倍を排出する車にも認定を与えるように要求しています。5ですら合格できません。2020年になっても0.136gを排出する事になります。5を大幅に超える量を排出していた事が明らかになっています。Guardianによれば、明らかな不正を行ったのがVWだっただけで、他のEUの自動車メーカーも平然と細かい不正を行っているそうです。手口はいくつもあります。EU政府のテスト施設の中でもスタッフ全員が事情を知っている施設に向かい、車に細かい、しかし全てを合わせる事でテスト結果に大きな違いを生む調整を施します。グリルやドア周りの隙間にテープを貼って空気抵抗を和らげたり、ホイールのアライメントを調節したり、特殊なタイヤをつけて必要以上に空気を入れたり、通常より効率よく走る為に高めのギアを使ったり、エネルギー節約にオルタネーターを外したり、ブレーキパッドを外したり等です。他にも、恐らく節約の為にバッテリーの再充電を止めたり、非現実的な高温下のとてもスリックなテストトラックでテストしたり、シートヒーターやエアコン、ナビやメディアシステムなどを全て切ってエネルギー節約したり、低気圧でテストしたりもします。これらの調整により、結果に10%~20%の違いが出るそうです。なると、発言に裏がある可能性はあっても、先日、VW問題について「ガソリンとディーゼルの技術に限界が来ているということです」と言っていた、イーロン・マスクが正しいのかも...と思わざるを得ません。AutoExpressの情報元によれば、ACEAはVW問題の根底に、米国の陰謀が隠れていると考えているそうです。それこそマスクの思惑通りに電気自動車に開発を集中した方が、皆の為に良いのかも知れませんね。Switch向けにJoy-Con用タッチペンが出るかも。14:0086,106マイクロソフトが、小児性愛者を見つけるツールを開発。19:45lifehackermachi-yaBuy放射線レベルの高さより、人間がいない場所を好んだ動物たち。R」レビュー:コンセプトを裏切らない出来。WSD-F21HRRD」レビュー:Casioはわるくない。19:45lifehacker放射線レベルの高さより、人間がいない場所を好んだ動物たち。