フューエルコックがオフにならずホースを外すとガソリンが止まらずに出てくる・・・。ここではフューエルコックの改善方法を解説していきます。フロントハブから取り出している「W1SA」と「W3」で2種類に分けられます。同じ様相ですが全長から内部構造まで細かく違っています。ここでは各々を分解してその違いを比較・解説していきます。どのメーカー品を使っても不具合が出てしまうのが「クラッチワイヤー」。Z1/Z2と650RS/W3はリヤブレーキ、W1SとW1SAは前後がドラムブレーキです。分解された事の無い、若しくは一回も開けられた事の無いエンジンでは固着している部分が多いです。数の「W」を見てきましたがこの症状は1台だけでしたが、参考になると思いますので解説していきます。シリンダーヘッドやシリンダー周辺からオイルが漏れている車両は多く見られます。オイルキャップ・オイルレベルゲージを外すとフィルターが収まっているのが見えます。高価な部品だったり旧車にありがちな絶版で入手困難な部品はこの手法で修理。旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。W3(650RS)もZ同様にキャリアは長く修理はもとより、レストアが特に造詣が深く丁寧な作業を心掛けています。わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。旧車色の強い老舗店にて30年Z-1に携わり、修理・レストア・改造(カスタム)など全てが得意分野。W3(650RS)もZ同様にキャリアは長く修理はもとより、レストアが特に造詣が深く丁寧な作業を心掛けています。わず整備をしてきた知識は豊富で、スクーター含むミニバイクから現行モデル、旧車全般に渡り広くカバーしています。整備/修理・レストア71スポンサーリンク。