メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。CB400F/350Fメールでの質問の返答これはネットショップの注文の際に備考欄に書かれていた問い合わせメールで来たものと違いフラグなど目印を付けられませんからついつい忙しさにかまけ返答が遅れてしまいました申し訳有りません「お世話になっております。いつも丁寧な対応をしていただきありがとうございます。自分でガスケットの交換をした場合の注意点を教えていただけると助かります。お忙しいところ申し訳ありませんが宜しくお願い致します。」80年代初頭までのエンジンはヘッドの潤滑のオイルの供給をシリンダースタッド穴やシリンダー〜ヘッドにオイルラインの通路が合ったりします。この場合、ガスケット部分はOリングや筒状のゴムシールを使ったりしますが年数が経てば硬化して漏れが発生します。(イメージ画像)当店の場合、オイル漏れでお越しになったお客様でそんなに酷くない場合は「もう少し我慢してはいかがですか?」と帰すことが多い何故かというとまた距離を走れば(時間が経てば)漏れ始めますからエンジンを開けるスパンを長く取りたいある程度コストが掛かることですから滲み程度でしょっちゅう開けていたら幾らでもお金が掛かってしまいます。いう訳でガスケット交換を行っても永遠に漏れないということはありえないことを心得ていてください。肝心な組む際に大事なこと当店のノウハウ的なことは勘弁していただいて(おまんまの種なのでご理解ください)云えることは基本に忠実に組み特にトルク管理ヘッドを規定トルクで締めた後で一晩置いて再度同じトルクで締めて締まらないかどうか?数十キロ走ってエンジンに充分に熱が掛かり、ガスケットが馴染んだだろうころに再度トルクチェック特に抜けている箇所が無ければOKですが社外ガスケットの種類によってはこの時点でもグイグイ締まるものもあるこの場合は落ち着くまで2000kmごとにチェックをしたほうが良いと考えます。使いすぎないことも大事です。自分で作業する場合は工賃は掛かりませんし時間はふんだんに掛けられます。慌てておっつけ仕事をせずにせっかく開けたのならできることはやっておきましょう次の質問いつもお世話になっております。観光バスは90km程で走行しているのに私のスピードメーターは110km近くを表示してました。原因を知りたいので、ご指導いただけると助かります。」まず、考えられるのはメーターギアが他車種の物ではないかということ良く勘違いされがちだが「フロントホイールの径によりギア比が変わる」というのをメーター側と思っている人が少なくないホイール側のメータギアでギア比を変えている例えばCB500、CB550、CB750などは19インチだがメーターギアケースは同一で中身のギアが違っているこれがまたCB350Fや400Fにも付いてしまうし見分けがつかない大径ホイール用を小径ホイールにつければタイヤが1周回る距離が短いわけですから余計に回るということで実速度よりも多く指してしまいます。実は店主、先日もやらかしている。静養期間も終わり自家用車にテスト用のエンジンパーツを組むため仕事時間の終わった夜中にヘッドカバーの着脱作業を行っていた。昔、修理に立ち会いたいお客様をお断りした際に「しゃべりながらでも手は動くだろう!」と云われたことが有りますが私の場合は無理です。例に挙げるならイヤホンマイクやハンズフリーで話をしながらの運転、その間の交通状況や景色って覚えていますか?自分の場合は完全にワープ状態、まったく覚えていないので運転中は一切電話には出ません仮に早く来ても修理中のお客様と話をして手が空くまで待っていてもらうような形でよろしくお願いいたします。例年なら最終週は車検予約は入れていないのだが今年はうっかりとフルに入れてしまっていた。友人と一緒に顔を出す予定だったので早起きして行ってきた。途中、吉野家に寄って朝食を摂取ここは毎回の立ち寄りどころ私はカツ丼/もり蕎麦セットドリームワークスN氏は天丼/もり蕎麦セット金属加工業N氏は牛丼/かけ蕎麦セット青い看板の吉野家は蕎麦があるのです!どれも¥1000以内でコスパ最高!!朝からヘビーですが会場の河川敷にはお店は有りませんから腹ごしらえは必須です。私も所有していました。開店時間までには帰ってこれました。普段なら最後まで居るのでこのブログには店主不在と告知しておいたことも有りまた、天気も雨の為お客様はほとんど無し仕事に専念できました。工具が入らなくて困るとの事ツールトレイに躊躇無く穴を開けて装着するパターンが非常に多いエアクリーナーのメンテ時に非常に邪魔ですねアンテナの付け方も非常にセンスが無い今回はアンテナに関しては言われていないのでこのままです。タンク下でうねっているコード(コルゲートチューブのもの)これまた美しくないですね取り回しを変更しましょう差し当たり右サイドカバー内でバッテリーバンドで共締めSHORAIバッテリーなので液の影響を受けないので良いでしょうヒューズボックスを確認おやぁ!メインヒューズが焼けています!!切れては居ないが交換します。お客様はツールトレイにヒューズを持ち歩いています。ノンヒューズブレーカーなら必要無いんですけどね〜メンテナンス終了しさっさと車検場に持ち込みました。水曜日は午前中だけ仕事をして午後からお休みとはいってもシート屋から完成連絡が入ったので引き取りおぉ!きれいに直りました。裏面は...なるほど!他のスポンジ素材を貼って整形しているのですねシートレザーの裏側もかじられていてダメージが有り小穴が空いてしまった部分も裏から当て物をして直してくれました。休みのタイミングに合ったので早く引き上げられてお客様も喜ぶでしょうその足で嫁の買い物のお供で酒々井のアウトレットへもっぱら店主は嫁がお店を見てる間のわんこのお世話係あまりおしゃれには興味無いっていうか四六時中作業着なので必要無し夫婦揃ってオシャレしてたら家計をおびやかしてしまいます。久々なので大量買付けのんびり一般道で帰ってきてこの1つ前の記事をサクッと書いて家族サービスへこの日は結局昼を抜いたので奮発して焼肉屋へしっかりガスチャージしました。車検整備(24ヶ月点検)を行うことになった。すると結構ネガが部分が見えてきた。タイヤの空気を計るとフロントリア怖い!!ブレーキは後で自分でメンテナンスするのでO/Hは不要とのこと24ヶ月点検ではパッドの着脱(パッドグリスの塗り替え)、漏れチェック、フルードの交換程度は行うあれ!右のキャリパーステーの動きが悪いしおそらくグリス切れ、後で分解整備をしてもらいましょう右側に漏れの痕跡を発見ステンレスピストンか〜、シールの掛かる部分に傷入ってなければ良いのだがパッドもフルードに侵され塗装がベロベロン当たり方もおかしいなぁマスターシリンダーはAPしかし、なんかオイリーですね触るとどうやらフルードですね(指につけてこすると独特の感触)にじみ有りですね。右は順調、しかし左側はスムーズでないブレーキレバーが非常に重い「詰まってるか!?」お客様には全バラ洗浄を具申しました。リアブレーキブレーキペダル、踏んでも戻らず途中で止まってしまうまずはリアホイールを外しましょう。ありゃ、ストッパーアームセッティングラバーの位置が違いますねホイールを外すと中はすげぇパネルは全バラ洗浄して、ブレーキカムとシューの摺動部はブレーキグリスを塗布マーキングはシューが裏表逆にならないようにスプロケ側も軸部分はグリスっ気は無くカラカラフィキシングボルトと共に焼きつき防止グリスを塗布ペダルの動きが悪かった原因はこれスプレーグリスなどで手前は濡れていますが奥はグリスっ気無しまたロッドのジョイント部も同様グリスをふんだんに使って組み立てます。ストッパーボルトに当たるようになりました。う〜ん普段ちゃんとメンテナンスしてるのかしら?怪しくなります。内燃機屋の話ではバルブスプリングが経たるとこのようにバルブの頭が磨耗することがあるそうな近い将来ヘッドを開けないといけないでしょうね(がんばってください!!)このような状態では有りますが車検は無事通りました。ひと段落ちょっとがんばって書き上げました。ここしばらくちょいとばかり忙しくブログの記事を書く時間が取れません(常に1時間〜2時間消費する)あまり間を開けると店主が壊れたんじゃないかと心配されると思い元気で居ることをお知らせしておきます。質問の返答もかなり溜め込んでしまい1ヶ月くらい放ったらかしのものも有り時間が出来次第返答したいと考えます。これから家族サービスですがこれもおろそかに出来ないことですので余裕が出来るまで今しばらくお待ちください。先日、メールを頂き「センタースタンドが折れてしまった。土曜日の午後1時、時間ピタリにお越しになりました。車両を倒さなくて良かったですね。外して確認アゲインさんのリプレイス品に交換して対応しました。力の掛かる部分ですから気をつけたいところですね。通常はここからは入らないしかし2個目の穴は中に繋がっていますから今回の場合この穴が露出していてオイルが流れ込み放題)いろんな車種を取り扱っているお店ではすべての車両を把握していない場合も多く事前に誤組されていればそのまま組んでしまう場合もあるまた、スプリングシートも存在を知らない場合も有りそのまま捨てられることもあるオーナーさんが事前にパーツリストのコピーを渡すとか、「スプリングシート捨てないでね!」と一声掛けるかしたほうが安心ですね。最後はトルクレンチで締めて完了オイルを入れてキルスイッチを切ってオイルが回るまで空回しと・こ・ろ・がセルが回らない(バッテリーの電圧が少ないような状態でブブブ...)お客様が言うには出てくるときは普通にセルは回っていたそうな仕方が無いとキックで対応(非常に疲れる)しかし、そのうちセルボタンを押したり、ライトのスイッチを入れると一時電気がダウンするようになった。バッテリー単体で測ると12.4〜5Vあるのでマグネットスイッチをテスト品に替えてみたが変わらないなんだこりゃ!?電気は見えないだけに判り辛いダウンしたときにバッテリーの端子電圧が下がっているまさかバッテリー?テスト用のバッテリーに交換するとまったく問題なしいきなり終了したというわけですねKAMIKAZE恐るべし!!お客様は手持ちで他のバッテリーがあるとのことでテストバッテリーで帰っていただいて近日中に返却してもらうことにした。裏を取るため他の車両でチェックバッテリー充電中でかつヨシムラのマルチメータ付きの車両でちょいとテストさせて頂くメインスイッチをON11.9Vセルボタンを押すとはいダウンバッテリー不良確実です。例のスポンジを鼠に喰われたシートを診てもらうためだ自分は餅は餅屋と考えますのでその道のプロにどうすれば良いかアドバイスを請う○修理が可能なのか?○別のスポンジを用意すべきなのか?聞けば修理は可能とのことなのでそのまま預けてきた。大きなパーツのクロームメッキの再メッキを依頼された。小物なら宅配便で発送して済む話だが実際に見せないとメッキ槽に入るかどうか分からないサイズ聞けばなんとかなるでしょうとのことでこれも預けてきた。角萬なんとか中休み前に間に合いました。自信のある方チャレンジしてみてください満腹状態で最後に向かったのはドレミコレクションZ用の5/8サイズのマスターシリンダーを購入する為に来たのですが残念ながら廃盤とのこと唯一カワサキ純正インナーキットが使えるマスターだったので無いとなると困りました。MeさんでもCB750Fタイプの外装セット作りましたがこだわりが無く、雰囲気が楽しめれば良い人にはうってつけベースが現行車だけに乗るにも安心ですね。明日から始まるモーターサイクルショーにも展示されるようです。チェックしに行きました。オーダーして焼けたら手元のポケベルがなるシステムなので常に焼きたてが楽しめます。歳とともにそんなに量は食せ無いので若い方向けかもしれませんね。今週は車検2台入ってしまい(今日1台通してきた、明日もう1台)日曜日は出かけてくるので(店は店主不在、ご注意ください)今年はモーターサイクルショーは無理そうです。CB400F/350F連休最終日フロントフォークのO/Hの待ち修理の予約が入っていた。以前電話相談でスポンジの修理を依頼されていた。なんでもシート裏の穴から鼠に食べられたと確かに内部は空洞ですね表皮側から触るとかなり大きくえぐられているこうなると別のスポンジを探してこないと無理だろうなまたはアゲインさんのを購入してもらうかしかしながら、午前中のアポなし突入はご遠慮願いたい駐車場が無くなり嫁が車で来れなくなった事も有り、外回りは私が試乗ついでやジャイロで出掛ける事が増えなるべく午前中にこなすようにしている週末祝日営業日でも予約修理が無い日は留守にしていることが多いのでご注意くださいまた、高齢の親を抱えていますから急遽医者に連れて行ったりと予告無く居なくなることもあります。目安は○シャッターが開いていればいずれ帰ってきます。○シャッターが閉まっていたら14時にならないと開きません(イベント、急用などで臨時休業もありますからブログを必ずチェックされたい)預かる際に必ずお約束するのが「時間の約束は出来ません。外注作業は基本持ち込んでディスカッションの上置いてくるようにしたいタイムリーに持ち込めない場合があるので時間が読めませんこのシートも最初の話のときに(そんな理由もあるため)「直接持っていって欲しい」と話したが都内は分からないから行きたくないともちろん往復分の手間も上乗せになりますから値段も上がる(発送した場合でも往復送料が掛かります。「時間は何時でも良いですよ」なんて云われて預かってそのうち待ちきれなくなって催促の嵐そんなことがたびたび有ったので外注加工は一切断っています。気持ちよくお帰りになりました。「予約車検車両の預かり」(実は19日で切れていた、予約受けたときに19日で切れることは云ってあったと思ったが本人は車検証のチェックもしていなかった様子。危ない危ない6点減点ですよ!)最近は無車検車両が話題になっていて国交省によると、15年度末時点で登録が必要な車やバイク約8千万台のうち、約300万台が車検を受けず、廃車の手続きも取られていない。放置されているケースも多いが、国交省の調査では、約20万台がそのまま公道を走っているとみられるという。車検切れ6点+自賠責切れ6点=12点減点となり即免許停止また、車検の無い原付や軽二輪(50〜250CC)の自賠責切れも良く聞く、見る話。試乗の際にまったく効かないリアブレーキこのようなリンクを使う場合はアームの角度が重要なるべくアームに対してロッドは垂直に近い状態で動かしたい寝ていれば移動量も変化します。走ってみないとですが、踏んだ感触ははるかに良いフロントブレーキキャリパーはアゲイン製ブレンボキット、マスターシリンダーはノーマルのままだと圧送量が多すぎて(14Φ)パツンパツンになる為どうせ交換するならとオーナーがチョイスしたのがブレンボのラジアルマスターこれが凄く良い握った量に応じて効く純正や別体マスターシリンダーの比じゃないですね問題はビジュアル的なものでしょうかスロットルもハイスロに換えられていてお客様から重いとの訴え確認すると巻取り径が大きくアクセル開度が非常に少ないこれでは重くなるでしょう純正と同じ位にすれば軽くなるでしょう本人はキャブ側のスプリング交換を要望していましたがすみません!当店では取り扱いがございません(持ち込みでも作業は遠慮いたします。)クラッチ側もブレンボ製?軽くする為に装着したというがたしかに絶妙なレバー比なんでしょうね軽くなっています。イベント昨日の日曜日は友人とあるミーティングに行ってきた。内容的には旧車系のミーティング(年代的には60年〜70年代中心かな)存在は以前から当店のCB400Fのお客様から聞いて知っていて時間が取れたら行きたいなと思いながら仕事優先でかなわなかった。気軽なミーティングRGΓが思いっきり新型車に見えます(笑)これまた珍しい、カジバのプラネット(125)さすがイタリア車ゴージャスな足回りなにげに青い車両が見えますね片づけ中で行き場の無くなった中沖号ハイエースに積みっ放しなのです。主催者に積載してきた車両を並べても良いかと聞いたら話題性のある貴重な車両なら良いですよと快諾いただいた。ドカのシングルデスモですね〜手前のはメナーニ外装にチェリアーニGPフォーク「う〜ん眼福眼福」ドリームスーパースポーツ2世代60年代:CB72(250)70年代:CB400F自分もCB72は所有していたことが有りますので懐かしさ満点!早速、菱木さんをご紹介いただきサインをGET楽しいひと時を堪能できました。ちなみに菱木さんはCLで来ていました。11時回った頃に退場し、開店時間までには余裕で店に戻ってこれました。ちなみにこのミーティングの詳細はここでは書きません以前、雑誌に告知出したらえらい数の車両が来て収拾つかなくなったと公共の場所での集まりは気を付けないとその後使えなくなりますからね次回は自家用車で行きましょう。昨日は店を閉めてから上野へ江戸川の某CB400Fオーナーズクラブの「ま○ちゃんを偲ぶ会」に参加するためです。当店のお客様だった彼に某クラブを紹介しキ○ちゃん、D○さんとでツーリングの中心メンバーとなっていた。(この2名も当店から送り込んだんだっけ)※当店ではそのようなクラブ活動はしませんし、店主自体もどこかのクラブに所属することはしません(私もお客様も甘えが出ると考えます。)群れたいお客様でスタンスが合いそうなお客様には声を掛けるようにしています。(誰でもという訳ではない)ま○ちゃんは手長蝦釣りの師匠でもあった。昔話や近況、いろんな話で盛り上がりました。車検車両をサクサク進めましょう引き回しが妙に重いたいがい空気が入っていないフロントリア徐々に抜ける為、乗ってる人は気が付きにくいかといってスタンドの空気入れは四輪用で合わないキジマさんから良いものが出ています。空気を入れるときにバルブに装着します。これがあればスタンドでも問題なく入れられます。外すときにわずかに抜けるので抜ける量を把握してその分多く入れれば良いでしょう。毎回ブレーキは全バラしたいところですね。リアブレーキはリターンスプリングが経たっていて踏んだ感触が良くない現在はリプロ品が有りますので交換しましょう上が付いていたもの、下が新品。フックの位置の違いに注目エアクリーナーも結構汚れているこれは依頼事項、#2のハイテンションコードかプラグキャップからリークがあるとのことハイテンションコードのカバーが硬化し割れて中のゴムが見えていました。余計なものは外してフェンダー単体にしてまずはマスキング(平面ではないので結構時間が掛かる)次に釜にいれて余熱を掛け、1コートしては釜に入れを複数回繰り返す。翌日、車検も無事通過いかんせん気になるのがブレーキ鳴き純正パッドが入っていてタッチは最高なのですが鳴きやすいのですね〜今週は来客もあった同好の士が岡山からお越しになった。X-1RS400RVF400RK(ハニービー4耐2連勝車両)をじっくりと眺めていきました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。