エンジン1GMサムシングの補機(補助機関?=エンジン)はヤンマーの1GM10Bである。シリンダーは1つで、8馬力/3400回転だ。吹かれた時に何度か2GMにすれば良かった...と反省したが不満を持っているわけじゃあない(笑)。非常に非力であるが、ヨットの場合エンジンは補助機関である。主機関(ヨットの場合はセール)以上にメンテナンスに時間をさく。今年もインペラーを交換しよう。前回、交換したのは2年前の2007年夏。http://white.ap.teacup.com/something/429.htmlその時はウォーターポンプを丸ごと交換した。裏側のベアリングが割れてしまうこともあるそうだ。ベアリングが割れてしまうトラブルには遇っていないが、遇いたくない(笑)。5年に1回はウォーターポンプを丸ごと交換している。高いけど、やむを得ないね。http://sea-item.shop-pro.jp/?pid=11509409また、このウォーターポンプの中、インペラーが廻るところに、塩だけではなく貝殻の細かい粉のようなモノがカチカチに固まっている。海水に含まれるモノなんだろう。処で、この半年以上、潜って船底掃除をしていない。船底掃除をする時には必ずセールドライブのドライブユニットに在る冷却水取り入れ口も割り箸、ワイヤブラシで掃除をしている。穴の中に生息している海洋生物を取り除いている。エンジン起動時、アイドリング中、2500回転くらいで機走中なにも問題はない。この3ヶ月くらい、機走で沖へ出て、スロットルを下げ、ニュートラルにすると常に「ピー音」(泣)。冷却水が来ていない感じ。1GMは冷却水の排水量が少ない。インペラーがこんなに小さいので当たり前なんだが、こんなで良いのか?...という感じ。6月に上架をするのだが、その前に原因を調べておきたい。アウトドア椹島(さわらじま)と云っても、海の中の島ではない。http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E138.12.42.8N35.25.49.4&ZM=5南アルプス南部は、昔は非常にアプローチが長く敬遠されている山々であった。その山の登山口にたどり着くのに、1日〜2日はざらであった。大井川の上流に畑薙第一ダムが在る。その下流に畑薙第二ダム。畑薙第一ダムから上は一般車両通行禁止である。約40Km上流の二軒小屋ロッジ、約20キロ上流の椹島ロッジ、他の東海フォレスト経営の施設利用者に限って送迎バスに乗ることが出来る。二軒小屋へ行ってビックリしたが、その中間点である椹島でもビックリした。椹島には200人収用のロッジ(プレハブ作り)、山岳写真家の白籏史郎写真館、コインロッカー、豪華トイレ、レストハウス椹などの施設が設けられて、ちょっとした山岳基地だ。小さな上高地かもしれない。レストハウスに寄ってきたが、おみやげ物もいっぱい、食事も出来る。アイスクリームも売っていた。当日は、ウィークデイだったので誰も客は居なかったが、週末になると多勢の客が押し寄せるという。椹(さわら)地元の静岡鉄道のツアーもあって、途中に「新緑の奥大井を訪ねて」という看板をつけた静岡鉄道のマイクロバスが林道の途中に停まっていた。景色の良いところで、ツアー客を降ろし、バスが先に行って停まっているのだそうだ。元気の良い高齢者達がはつらつと歩いてきた(笑)。昼過ぎから、若いアウトドア仲間の結婚パーティの二次会。新郎37歳、新婦24歳。「若いエネルギーをいただこう!」...と云うわけで、出席(笑)。男性、女性、50人くらい集まったけど、ほとんどが30歳代。オヂサンはボク一人(泣)。浮かないように、ドレスコードはスマートカジュアル。http://www.compass-j.com/sp43.html夏用の生成り色のコットンスーツ。なかは赤っぽいアロハシャツ。みんなパワーが有りますね。3次会でカラオケボックスへ。ウチの子供が時々、歌う歌を歌っていた(笑)。二軒小屋と言っても今では小屋が二軒在るわけではない。40年以上前にこの地を訪れたことがあったが、それ以来だが、その頃の記憶が定かではない(泣)。100Kmと言っても、最初の約60Km、車で約2時間半は舗装された山道。曲がりくねった一車線の道もあって、それほどスピードを出すことができない。安倍川と大井川を隔てている山を越えて、井川湖へ降りる。横に見て、畑薙第二ダムを通過して、畑薙第一ダムを目指す。ここまでが約60キロ、2時間40分。さぁ〜て、ここからが問題である(泣)。畑薙第一ダムの堰堤を越えたところに管理棟&ゲートがあって、コイツが必要になる。誰でも車で入れるわけではない。この道路が問題である。正確には「林道・東俣線」という。管理は静岡市役所が行っている。