新門司港からは「阪九フェリー」という会社の船も出ているようですが、こちらは大阪が泉大津に着くので、大阪市からはちょっと遠くなります。移動と宿泊が一石二鳥で終えることができるベストな便です。いわゆる雑魚寝から個室まであります。今回はカプセルホテル的なクラスがあるので、そちらを利用しました。食事は付いていませんが、片道6200円で移動と宿泊が一気に行えるのはとても便利です。船内19:50定刻通り出航!(標準時刻ではない実際の)時差では愛知県と20分くらいの差があり、19:50はちょうど日暮れの時間です。左手には北九州市の山々、右手には北九州空港を見ての出航です。昨年いったクルーズ船の旅よりは小さいですね。一つ良いのは浴場があって、大人の男が7人位入っても大丈夫くらいの湯船のある浴場です。小さい船なのでエンジン音はどうかなーと思いましたが、全然気にならないですね。揺れもあまり気になりません。晴天ということもあるでしょうけれども。食事は夜1500円朝700円のバイキング方式。バイキング方式なのであまり期待していませんでしたが、思ったよりは美味しいものがそろっており、定期航路だからなのか企画も考えられていて、今回はビンチョウマグロと甘海老が食べ放題でした。生ビールは、1杯500円で売っています。売店でもお酒などは売っています。この船には、ラウンジ的なものはなく、小さいテレビを見るスペースと展望スペースがあるくらいです。クルーズ船とちがって、車を運ぶため駐車スペースが多いからでしょう。船内にはwifiがあります。1日30分3回まで使うことができます。0時で次の日の扱いとなるため、この船では合計3時間までつかうことができます。この航路は瀬戸内海を通りますので、人口がある地域を通っていることになりますから、比較的安定して電波をつかみます。壁がかなり堅牢に作られており、客室には船内wifiが届きにくいです。僕が普段持ち歩いているauのデータ専用SIMとほぼ同じ強さを示していたので、船内wifiの大元は、au系の回線であろうかとおもいます。大阪南港はユニバに近いこともあり、九州方面からユニバに遊びに行く家族連れ、夏休みの時期ということもあり、大学や高校の部活の合宿の行き帰りの団体、トラック運ちゃんが多いようでした。ビジネスマンはすこしだけいましたが、航空や新幹線に比べると比率は少ないです。朝クルーズ船とちがい、夜に遊ぶ要素はありませんし、8:30には下船をすることを考えると6:30には起きてないといけませんから、寝るのを早くする人が多いです。カプセルの部屋にテレビもありませんしね。朝になると、少ないビジネスマンたちが今日の仕事の準備をしています。7:00ごろには、明石海峡大橋をくぐり、阪神工業地帯を眺めながら、大阪へのアプローチとなります。7:50くらいにはパイロットが近づいてきて大阪南港への最終アプローチ。時間通り8:30に南港へ下船開始となります。船では「パイロット」は操縦士ではなく水先人のことです。航空では「アビエイター」が元々の操縦士ですが、現在は「パイロット」で通じます。空海両方の事業に関わる人との間ではpilotとaviatorは使いわけることが多い。ビジネス用語としては両方知っておいたほうがいいですね。大阪南港フェリーターミナル大阪南港フェリーターミナルは、大阪市内ではあるものの少々不便なところにあります。ポートタウン線(ニュートラム)駅がありますが、梅田周辺までは、乗り換えが2回発生し、およそ50分程度かかります。ユニバーサル・スタジオジャパンまではバスが出ており30分程度かかります。今回良かったのが、南港フェリーターミナルと出張先のクライアントの本社が歩いて10分程度のところにあるためアクセスが良かったためつかいましたが、たとえば梅田周辺で10:00からのアポとなると、ちょっと時間的には危険な感じもします。アポ時間と行かなくてはならない場所によっては、出張で使うのはリスクが伴います。みでも、今回はレポートを書いておこうと思ったわけです。post「超読」の世界を見てきた。伊藤清徳の垂直落下式ムーンサルトプレス。