M5を思い切って購入した、ごく普通のサラリーマン投資家のカーライフと独り言の記録です。Tumblr今のところ好調なM5ですが、今後のメンテナンス箇所を予想するためにも、点検整備記録簿をチェックしておくことにします。私のM5は、記録簿がそこそこ揃っているようです(^O^)では見ていきましょう。以上が残っている記録簿の内容です。57000kmで結構な部品が交換されているので助かります。いえ、年数的にはもう5年経っているので、油脂類はそろそろ交換を考えていきたいと思います。パワステフルードも一度替えておきたいところです。嬉しいのは、このときにオルタネーターとスパークプラグが交換されていることですね!どちらも5~10万円近い費用がかかる部品ですので、これは助かります。ファンベルト類も地味に数万円の費用がかかりますので、こちらが交換済みなのもラッキーでした。ちなみにオルタネーターですが、M5の持病といってもいいくらい壊れやすい部品だそうで、5万km毎に定期交換した方がいいという説もあるようです。今後、必要になってくるメンテナンスは?ここで、記録簿から今後必要なメンテナンスを予想してみます。SMGのクラッチ、ハイドロリックオイル、ポンプリレーSMGミッションオイルは定期的に交換していたようですが、クラッチ周りとハイドロリックオイル(作動油)は交換履歴がありません。これらは、交換したのに記録簿が残っていない...なんてことはまずないと思いますので、今後交換を予定しておかないといけない部品の筆頭です。ブレーキパッド(フロント)リヤは交換歴があるのですが、フロントは交換していないようです。輸入車で70000kmもパッドが持つのか非常に疑問ですが、私のM5は走ってもフロントホイールが真っ黒になる気配がありませんので、新車から早い段階で低ダストパッドに交換している可能性があります。いずれにせよ、最後の点検時の残量が5.0mmと記録簿にありましたので、こちらも近々交換を考えないといけないでしょう。パッドだけなら2~3万もあれば足りるのですが、ローターも交換するとなると一気に10万円コースです。最後の交換が5年前なので、一度交換しておいた方がいいのかもしれません。普段の足として乗っているわけではないため、もし急にエンジンがかからなくなっても困りません^_^;タイヤ最後の点検時の残量は前後5.5mmです。サイドのヒビが多少気になりますので、遅くとも2年後くらいには交換でしょうか。スロットルアクチュエーターこちらは定期交換部品ではないのですが、私が最も故障を恐れている部品の一つです。;゚Д゚)))ネットで故障事例を調べるとよく見掛ける故障ですが、まったく大丈夫なオーナーもいるみたいで、こればかりは運次第でしょうか。片側だけでも交換歴があったら、とっても嬉しかったのですが残念です。まとめ金額的に備えておかないといけないのは、クラッチ周り、スロットルアクチュエーターくらいですね、合わせて50万円は確保しておく必要があります。厳しいですねwその他の消耗部品は10万円あれば何とかなるものばかりなのですが、一度に複数の部品交換が襲ってくるとこれも厳しいものがあります。普段見ることのない足周り部品(ブーツやブッシュ等)についても、車検時に突然「交換しないと車検に通らない」となったりするので、こちらも心の準備をしておく必要がありそうです。車検時に高額請求でビックリ...とならないように、普段から少しずつメンテナンスしていきたいと思います。週間)氷河期世代のサラリーマンです。主なテーマは車と投資ですが、日々の出来事について語ることもあります。M5ですが、自分の書いた記事が誰かのお役に立てれば幸いです。当ブログのプライバシーポリシーに関しては、こちらをお読みください。お問い合わせ当ブログへのお問い合わせは、こちらになります。スターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。