その他もろもろのブログです。続きを読む説明の前に今回はわかりやすくSMPのサドルを使用していますが、一般的にサドルは座るとしなる為ほとんどのサドルで中央部にくぼみが出来るとご理解下さいこのサドルは真横から見ると中央部がくぼんでいるので、普通に座るとこの凹みに、はまるように座ってしまう方が多いですしかしこの部分は後部に比べて細いため座ると確実に食い込みますお尻に接する表面積も少なくなるので当たり前ですねSMPの「M」の部分に坐骨を乗せて座るとサドルの表面積も広くとれ、くぼみの部分が空間となり圧迫が軽減されますこれが湾曲サドルの真骨頂なんですこの位置に座ると多くのサドルはお尻隠れて見えませんこれが一目でわかるアドバイスポイント今回SMPで解説していますが、よほど特殊なサドルで無い限りどこのサドルも同じだと私は考えます登り時などはサドルの前方に座ったりするケースがありますが、この時は痛みよりも効率を重視した特別のケースですお尻の痛みで相談を受けますが、正しい位置に座れていない方が多いです貴方は大丈夫ですか?一度意識してみてくださいね!余談ハンドルが遠い近いからと言う理由でサドルを前後させる方がいますがこれは間違いです。車体のふらつきが軽減されます。車輪がロックする手前までがリアブレーキのうまい使い方ですここで覚えていてほしいの事が二つありますひとつめはブレーキは直線走行中に済ませてくださいタイヤのグリップをブレーキ中はブレーキに!コーナーリング中はコーナーリングに!細いタイヤに二つの仕事をさせるのは荷が重いですでもどうしてもコーナー速度が速すぎる際は、前後ブレーキを引きずるような感覚でソフトに掛けてください強いブレーキはコーナーリングに必要なグリップを奪ってこけますふたつめ前ブレーキを強く掛ければ掛けるほど前荷重になりますので後輪が浮くのを防ぐ為、腰を後方へ引いて下さい。下り坂ではなおさらです。