31後期異音について。リアランプ切れ表示で困っています。ウェザーストリップ交換しました。足回りから異音がします。後部座席エアーシートの不具合。奇跡の10後期発見です。マルチレス車からの移植。パワーウインドートラブルです。交換しか直せませんよね・・・。HiRo-Mさんこんにちは。30前期からLS600hL初期(セパレート)に乗り換えました。そこで、HiRo-Mさんに質問させて下さい。私のLSはセパレートなので、当然地デジも標準装備だと思っていました。いや、地デジチューナーがなぜかディーラーオプションなには分かっていたのですが・・・(標準装備は地デジアンテナですよね。)で、私のは地デジチューナーが装備されておらず、別に購入しようと考えています。当時のカタログを良く見ると標準装備の地デジアンテナもレス設定が出来ることに気がつきました。HiRo-MさんのLS600hLは純正地デジ装備でしょうか?私の個体が地デジアンテナ装備なのか?もしくはレスなのか?を判断するためにはどこを確認すればいいでしょうか?(アンテナらしき線はフロントウィンドーにありますが、アナログのものなのか共用なのか分かりません。)また、幸いにも前オーナーがアンテナをレスにせず、ただ単にディーラーオプションのチューナーを付けなかっただけの場合、後からチューナーを購入したいと思っていますので、型番が分かれば教えて頂けると幸いです。お願いですが、お暇なときにレス頂けると助かります。指名されているとは思いませんでした。いつも見てないので、遅れてすいません。HiRo-MさんのLS600hLは純正地デジ装備でしょうか?はい、ついています。添付の通りタッチパネルで操作できるタイプで、リモコンで操作するタイプではありません。私の個体が地デジアンテナ装備なのか?もしくはレスなのか?を判断するためにはどこを確認すればいいでしょうか?(アンテナらしき線はフロントウィンドーにありますが、アナログのものなのか共用なのか分かりません。)アナログのアンテナはリアガラスのものを使います。地デジはイラストを見る限り前後左右にアンテナ(アンプ込み)があると思われます。幸いにも前オーナーがアンテナをレスにせず、ただ単にディーラーオプションのチューナーを付けなかっただけの場合、後からチューナーを購入したいと思っていますので、型番が分かれば教えて頂けると幸いです。LS600hL・セパレートにはアンテナレスオプションもありますよね。私もあまり詳しくないのですが、DTVチューナーであれば、販売店オプションですので、ディーラーに聞くのが一番です。品番が多くなり聞いた方が早いからです。LSに乗り換えてからガソリンだけは自分でいれますが、6ヶ月、12ヶ月、18ヶ月、24ヶ月点検で消耗品はレクサスが交換してくれますし、もうそんな生活に慣れてしまいました。保証とメンテナンス契約を延長しているので、年間数千kmしか走りませんが週末にふらっと運転するだけです。LS600hLになると電装に関しては、複雑怪奇でもう手を入れるほうがリスクと考えています。8年ほど前に1度だけお会いした社会人数年目の人が「今、レクサスLSの後席ディスプレイとの通信プログラム書いてるんですが、ほんと大変です」と言ってました。今、それを利用している車輌に乗っていることを考えると感謝の限りですね。後ろのシステムを使っているのはもっぱら小学生の子供が使っていますが、私は運転するだけなので、あまり後席系のスイッチ類は全然使いませんね。HiRo-Mさんありがとうございます。アンテナは前後に付いているようですね。純正地デジは電波の入りが今ひとつだとの評判のようです。タッチパネルはあきらめて、汎用地デジにしようか検討中です。ありがとうございました。[ID:WKu21QMS]ウブロ双暦はつまりを表して日曜日に型の時計を経過して、双暦つまりDAY、DATE——DAYは何曜日に対応して、DATEは何日(号)に対応します。単暦と表すのは比較して、コピー時計双暦は匹を表して1つの機能を増加して、位置付けは根本の変化が発生しました。したくてリレー、フェイリアセンサー、テール、スイッチをそろえてリレーとスイッチ装着してみたのですがだめでした。したくてリレー、フェイリアセンサー、テール、スイッチをそろえてリレーとスイッチ装着してみたのですがだめでした。全て交換しないといけないですか?ボディECUは関係ありますか?寒冷地仕様と同等にしようとすると、ハーネスを含めて、あれこれ必要でしょうね。ボディーECUは関係なかったような。私の場合、そういう大変なことはせず、添付図面に赤で追記したやり方でとても簡単にできています。主要材料は、ショットキーバリヤダイオード2個、リレー、線材、スイッチだけです。初歩の電気知識は必要です。これはある人に依頼されてやった改造ですが、手持ちの部品だけでできてしまい、特に新たに出費なしでできました。車検も問題なく通りました。味噌は、前面フォグの点灯時しか、後方フォグは点灯が許されないことへの対応です。部品や材料を新規に買っても、1000円程度でしょう。ダイオードは普通のシリコンダイオードでもOKですが、幾分、ランプが暗くなります。突入電流があるので、ダイオード、リレーとも、30Aのサージ電流に耐えるものが必要です。したくてリレー、フェイリアセンサー、テール、スイッチをそろえてリレーとスイッチ装着してみたのですがだめでした。寒冷地仕様と同等にしようとすると、ハーネスを含めて、あれこれ必要でしょうね。ボディーECUは関係なかったような。私の場合、そういう大変なことはせず、添付図面に赤で追記したやり方でとても簡単にできています。主要材料は、ショットキーバリヤダイオード2個、リレー、線材、スイッチだけです。初歩の電気知識は必要です。これはある人に依頼されてやった改造ですが、手持ちの部品だけでできてしまい、特に新たに出費なしでできました。車検も問題なく通りました。味噌は、前面フォグの点灯時しか、後方フォグは点灯が許されないことへの対応です。お返事ありがとうございます。寒冷地仕様ではなくオリジナルでバックフォグ追加した方が簡単ですか(((^^;)センターコンソールスイッチ意外は全て新品で購入していてここまできたら寒冷地仕様移植したいなぁ〜とおもいまして。単純にスモール連動で点灯させる事も考えたんですがナンバー灯、テールから電源貰った場合ヒアンペの関係でヒューズ飛びそうなんですよね。部品や材料を新規に買っても、1000円程度でしょう。ダイオードは普通のシリコンダイオードでもOKですが、幾分、ランプが暗くなります。突入電流があるので、ダイオード、リレーとも、30Aのサージ電流に耐えるものが必要です。お返事ありがとうございます。センターコンソールスイッチ意外は全て新品で購入していてここまできたら寒冷地仕様移植したいなぁ〜とおもいまして。ヒューズ飛びそうなんですよね。細かく書いていませんでしたが、ヒューズはLED化しているので、気にしませんでした。温暖地域で、ブレーキライトを常時点灯し、こもった熱で、ハウジングの変形が起きた経験が私にはあり、LEDしています。それで、私はアルミ基板に工業用の高輝度赤LEDをマウントしたものを使い、自作したブレーキライトを使っています。消費電力は1W弱ですが、従来の電球より、幾分明るく、それでいて、1/20弱の電流しか流れないので、省エネにもなります。ホンダ・ライフで実験した写真が以下にあります。http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/2613831.htmlまた、セルシオで実験中の写真が以下にあります。http://blogs.yahoo.co.jp/mae_yas/3624321.html熱も手で触っていられるくらいです。赤の波長域は全輻射エネルギーの1/3程度です。それにLEDの発光効率が電球より1桁近く良いため、同電力なら、30倍近く明るく光ります。電流制限回路のロスがあり、二十数倍という程度の違いになります。この方法で、ヒューズも飛ばなければ、車検も問題なく通っています。電流値が激減することで、ランプフェイルヤーセンサーが機能しないため、これは止めてあります。その方法は最後の写真にあるとおりです。多少の電気知識が必要ですが、ある女性は私が教えただけで、成功していたりもします。20前期ですが、写真の矢印部分のパーツ(リアのタイヤ前の小さな外装部品)は、なんという名前の部品でしょうか?ご存知の方教えてください。あと、ボディ色のパールツートンですが、下のシルバー色はどこのスプレーメーカーにも無いようです。近時色が分かれば、教えてもらえるとうれしいです。KAZUさんご丁寧に図までつけていただき、ありがとうございます。名称が分からず、困っていました。これでやっと探すことができます。20前期も後期もたぶん同じだと思うので、根気よく探してみたいと思います。アライメントに出してきたのですが、どうにもハンドルが常に右に切りながら真っ直ぐ走る感じで???でした。貰ったレポート用紙ではトーインで−1mmで調整はしてありましたが、信用できず・・で数日、原因を考えていて、ハンドルをまっすぐにして停車時にタイヤの角度を見るとどうにも、走行方面に向かってハの字に開いてる感じ再度持っていくのも、面倒だし、どうせきちんと調整も出来ないだろうと思い自分で元は無視して、0から調整しました。ハンドルをまっすぐにして、走行方向にまっすぐ向かうようにタイロットの長さを調整。何度か走行と角度を見ながら調整、最後はタイヤのラインから3mのメジャーを前に引き、その間隔を図りながらまっすぐになるように調整しました。走行するとまずハンドル真っ直ぐで走行出来、ブレーキ時もどちらかにハンドルが切られることもなくなりました。目利きでの調整なので、だれでも簡単に出来ますよ〜では無いですが自分的にはドンピシャですね。多少ハンドルを切りながら走行するような感じになっていたようでした。ちなみにタイヤの内側から外側に1本横切る感じで貼る感じですか?はい、タイヤの幅方向にトレッド面をテープで横断させます。KAZUさんとは逆に、中央部がショルダー寄りより、幾分早く減ります。セルシオでは街乗りでは殆どせず、高速道路や郊外道路での中長距離走行が殆どで、60km以上での走行が多いために、タイヤの遠心力が効いて、中央部が道路に強めに接することでそうなるようです。以前、レグノを履いていたときは、中央部もショルダー寄りの部分も、余り差なく減りましたが、タイヤの剛性やショルダー部の違いによる影響かと思っています。いずれにせよ、タイヤの内側と外側の減り具合は均等なので、アライメントは特に問題ないと判断しています。いうプラスチックテープを使っています。テープの専門店から購入しましたが、一般には売られていないようです。ビニールテープでもタイヤにかかる負担は分かりますが、プラスチックと違って、変形し易いせいか、砂に近いサイズの小石がテープに食い込みます。小石の背の方が、テープより高いと、その小石が道路と接するので、テープの減り具合がそこだけ少なく、判断がし辛いことが起きたりします。見慣れれば減りの傾向は分かるものです。プラスチックテープが入手できず、お試しはできませんでしたが目測のみで調整して、トーインの前がトータルで−2mmだったのですが測りながら−1mmに微調整しました。規定値が-1mmだったので、これでスッキリですハンドルのセンターもバッチリです。Ps,一応チームの子に、トーインを計測出来る様にステンレス製の簡易的な計測器を作成してもらってます。[ID:nivvnKfF]こんばんわ。平成9年式のUCF21、Cマルチを所有。前からマルチの上の時計や室内温度の液晶が球切れのせいか。球のみ交換が可能か、球の種類を教えて貰いたい。説明が下手ですみませんが・・・宜しくお願いします。平成9年式のUCF21、Cマルチを所有。前からマルチの上の時計や室内温度の液晶が球切れのせいか。球のみ交換が可能か、球の種類を教えて貰いたい。説明が下手ですみませんが・・・宜しくお願いします。編集(投稿者)以前に類似質問がありましたね。過去ログを検索すればヒットするでしょう。内容を断片的にしか私は覚えていませんが、電球は半田付けされていて、交換しようにも、部品の供給がないため基本的には不可能とか。その基本的ではないことをやる人は、LEDに置き換えるということをされていて、そういうことも過去ログにあったような。リード足を加工することで、使えそうな電球もあるかとは思いますが、品名は未詳です。過去ログを検索したら、No.3989にjtさんが2005年3月19日に、写真入りでこう書かれています。>詳しく調べていませんが、20後期マルチのバルブは>・マルチのバルプは単品では販売されていない。>・バルブは直付け>です。[ID:nivvnKfF]こんばんわ、西田です。回答、有難う御座います。質問が、過去と重複してしまい。