G/Lトラック:後継なし(予定)別名ホンダ・TNアクティ(初代のトラックモデル)テンプレートを表示アクティ(Acty)は、本田技研工業が販売する軽トラックである。シリーズ3代目までは商用バンも販売されていた。2021年6月を以って販売終了になる予定。外部リンク概要1963年に誕生した日本メーカーの量産車初のDOHCエンジンを搭載したT360、後継のTN360の後継車種として1977年に登場し、現在に続いているホンダの軽トラックである。アクティ登場の際にはライトバンもラインナップに新たに登場した。ボディー形状はキャブオーバーないしセミキャブオーバーであり、エンジンは車両の中央付近に配置される。空車時のトラクション確保および走行能力を得る狙いから、アンダーフロアへのエンジン搭載やド・ディオンアクスル式リアサスペンションの採用、荷台までフレーム一体式のモノコック構造、高回転特性のエンジン、各メーカーの軽トラック搭載自然吸気エンジンの中で最もハイギアードな変速比設定など、ホンダならではの独自設計を施している。初代のCMには俳優・タレントの渡辺篤史(TNアクティ名義のみ)、および植木等(ホンダマチック車のみ)、覆面プロレスラーのタイガーマスク(初代)(4WD車のみ)が起用されていた。標準装備、またはメーカーオプションの設定、並びに4WD車におけるAT仕様の設定がない。エンジンの動弁機構にSOHCが採用されており(アクティ以外の軽トラックは全てエンジンの動弁機構にDOHCが採用)、新車で購入可能な軽トラックの中で唯一、OEM供給の実績がない。710kg別名ホンダ・TNアクティ(トラックのみ)先代ホンダ・TN7-自動車のスペック表-テンプレートを表示1977年(昭和52年)7月27日T360、TN360、TN-V、TN7と続いてきたホンダの軽トラックの後継として、発売。「スタンダード」で53万3,000円。(省令第34号)を受け、エンジンは先代と比べスケールアップされ、550ccのEH型エンジンを採用する(発売前年には軽自動車規格も改正された)。EH型は同社の大型オートバイであるゴールドウイングの水平対向4気筒の片バンクを元に設計され、1985年(昭和60年)発売のトゥデイにも搭載された。他社のモデルがキャブオーバーのアンダーシートエンジン、もしくはキャブオーバータイプのリアエンジン後輪駆動(RR)レイアウトを採用するのに対し、アクティはMRレイアウトを採用した。これは、TN360が前輪駆動(FF)のN360からパワートレーンを流用して後輪駆動化されたモデルであり、変速機と差動装置が一体のトランスアクスル構造であったため、アクティの全体的レイアウトもTN360を踏襲し、同様の理由からリアサスペンションもド・ディオン式(のちに追加された4WD仕様には非採用)を採用している。1979年(昭和54年)11月アクティバンを追加。テールランプはトラックと共通である。1980年(昭和55年)6月マイナーチェンジ。全車にカチオン電着塗装が採用されたほか、フロントグリルのデザインおよびシート表皮が変更される。1981年(昭和56年)2月1日バンタイプの乗用仕様である『アクティストリート』を追加。1982年(昭和57年)6月マイナーチェンジ。AT車(ホンダマチック)と、トラックのキャビンを100mm延長した「ビッグキャブ」が追加され(2WDのみ設定)、そのビッグキャブにはクラス初の5速MTが設定された。1983年(昭和58年)3月14日4WDモデルを追加。発売当初は世界でも珍しいミッドシップ4WDとして話題を呼んだ。エンジンの搭載方式は2WDとは異なり、縦置き[1]であった。12インチホイールと、軽トラック・軽キャブバンクラス初のフロントディスクブレーキ(4WD車のみ)が標準装備される。1984年(昭和59年)3月4WDに当時クラス唯一となるAT車が追加される。1985年(昭和60年)8月マイナーチェンジ。フロントバンパーが大型化されエアコンがオプション設定される。2WD車も全車フロントディスクブレーキが標準装備される(ただしホイールは10インチのまま)。SOHC駆動方式MR/4WD最高出力E05A型:34PS/5,500rpmE07A型:38PS/5,300rpm最大トルクE05A型:4.5kgf·m/5,000rpmE07A型:5.5kgf·m/4,500rpm変速機5速MT/4速MT/3速ATサスペンション前:マクファーソンストラット後:ド・ディオン式/リーフリジット全長3,255mm全幅1,395mm全高トラック:1,700-1,750mmバン:1,870mmホイールベース1,900mm車両重量トラック:670-750kgバン:770-860kg-自動車のスペック表-テンプレートを表示1988年5月11日フルモデルチェンジを発表(バンの「プロ」のみ6月10日)。テールランプは初代と同じく、トラック・バンとも共通である。このテールランプは、トラックのみ現行モデルまで採用される。バンのリアナンバープレートをテールゲートからリアバンパー中央に移設。エンジンはそれまでのEH型から直列3気筒のE05A型エンジンになり、4WDからAT車が廃止され、この世代のアクティには4WDのAT車が存在しない。4WDシステムはトランスファーを用いたパートタイム4WDから、構造が簡単なリアルタイム4WDとなった(スタンバイ4WD)。2WD」で59万8,000円。リアルタイム4WDには、大きな駆動力を発揮するウルトラロー(UL)とウルトラローリバース(UR)の超低速ギア[2]を持つ専用の4速MTと、リアデフロックが標準装備となった、営農用の「アタック」が追加された。型式は、トラックの2WDが「HA1」、同じくトラックの4WDが「HA2」、バンの2WDが「HH1」、同じくバンの4WDが「HH2」である。1990年3月マイナーチェンジ。軽規格の拡大に伴い、全長の延長(100mm)・排気量の拡大(660cc)が行われ、エンジン出力が38PSに向上した。同時にヘッドランプを規格型の丸2灯からストリートと同様の異形に変更された。本モデル以降、バンのテールランプがトゥデイ(初代後期モデル)からの流用となる。このテールランプは3代目バン、派生車のバモスホビオにも採用される。型式は、トラックの2WDが「HA3」、同じくトラックの4WDが「HA4」、バンの2WDが「HH3」、同じくバンの4WDが「HH4」である。1991年8月オーナードライバー向けに、装備を充実させたトラック専用グレード「タウン」が追加される。「SDX-II」が廃止になり、「SDX」にも5速MTが追加される。1994年1月マイナーチェンジ。ラジオチューナーが電子式となる。アタックをベースに、後輪に代わりゴム製のクローラを装備した「アクティ・クローラ」「HA5」[3]を追加。エアコンの冷媒を代替フロンタイプに変更した。1996年1月マイナーチェンジ。バンにパワーステアリングを採用、フロントターンシグナルのレンズを、アンバーからクリアーへ変更する。バンに44PSのPGM-FIを搭載した「SDX-Hi」(2WD・5速MTのみ)を追加した。前年の軽自動車規格改定に伴いフルモデルチェンジを発表(バンタイプは1999年6月25日)。(省令第53号)を受け新規格となったことから、先代とスタイルを大きく変え、アンダーフロア式MRを継承しながら、セミキャブオーバータイプのボディースタイルを採用した。乗用車のライフよりも遅れての発売となった。クラッシャブルゾーンの寸法が大きかったため、トラックではライバルと比べ荷台長(荷台の奥行)が短くなった事や、ホイールベースの拡大に伴う旋回半径の増大[5]、また足元にタイヤハウスがあることによってペダル位置が右寄りにオフセットしている、旋回時の運転手にかかる横Gが強い等の不評があった。他にも他社より高めの価格設定や、バッテリーの搭載位置がボンネット内(ウォッシャータンク下。他社の軽ワンボックスバンはシート下、他社の軽トラックは荷台の右側面下、または左側面下に搭載)にあるため整備・交換時に不便、バンは後席を格納すると前席のスライドが出来なくなるなどの理由により、乗用(ワゴン)モデルのバモスとは裏腹に販売面では伸び悩んだ。エンジンはすべてPGM-FI化され、38PSから46PSに向上した。型式は、トラックの2WDが「HA6」、同じくトラックの4WDが「HA7」、バンの2WDが「HH5」、同じくバンの4WDが「HH6」である。2000年12月20日バンパーとフロントグリル、キャビンの寸法を削り、その分を荷台長に割り当てる変更を行ったが、トラックの車内はさらに狭くなった。これに伴いバン、トラックに関わらず5MT車全車にクラッチスタートシステムの標準装備が義務化された。2001年2月24日4WDモデルのAT車が復活(バンのみ)。同時期に追加された乗用ワゴン仕様バモスのターボモデルやホンダ・Zと駆動系の設計を共有するため、通常のアクティと異なりエンジンを縦置きに搭載し、シビック用の4速ATを採用する。トラック「TOWN」を除き、ボディ同色バンパーが全グレードに標準装備される。バン・トラック共通でパワーステアリング非装備の「SDX-N」、トラック専用「ATTACK-N」を追加した。2001年9月バンを一部改良。エアコンが全グレードに標準装備され、4WDのAT車が出力を53PSに向上した。バン・トラックともに超-低排出ガス(U-LEV)化される。トラック「TOWN」のドアミラーとドアハンドルがカラード化される。バンに運転席・助手席SRSエアバッグを全グレードに標準装備、バンの「TOWN」グレードが廃止される(後継グレードはホンダ・バモスホビオ・4ナンバー仕様「プロ」ただし、最大積載量は350kgから200kgとなる)。