画像&紹介記事があります。何も製作しなかった製作記1でリストアップした場所を手当たり次第にやっていきましょう、まずはボディから。(^^;)と言いながらいきなりシャーシですが、タイヤの位置は決めちゃわないと気持ち悪いから先にね。元がモーターライズなので、シャーシはこんな感じ。ピニオンギアが来る所には、スペーサーのパーツが入ってるんですが、そのままではハミ出し状態なので調整しました。ホイールへの接点の部分を少し輪切りにして引っ込めただけです。リベットが長すぎたのでこちらも先端をカットしました。高硬度線用ニッパー〈56〉を使用。これぐらいの引っ込み具合がこの車らしいでしょ?これまたボディじゃないんですが、リヤシートを直します。ボディや幌との位置関係を確かめながらの作業になるので、ここも先にやらないといけません。電池ボックスの背を低く。切断手順をしばし考えて、まずはこう切り込みを入れます。最後の辺りはエッチングソー〈20〉。奥の部分はタイヤハウスがジャマで切りにくい。こんな風にBMCタガネ〈10〉で切りました。いうことはこういうカット作業にも使えるってコトですよね。ここを切り取りさえすれば、側面の壁を切るのは簡単。ニッパーでチョキチョキできます。適度な高さにしといてフタしました。リヤシートは座面と背面を切り離します。ついでにシートベルトを落としました。シートの革の質感が良く表現されたモールドですけど仕方ないですね。このモールドはあきらめます。微調整できるように、3か所で真鍮線で軸打ちすることに。穴の深さに余裕を持たせとけば「右だけちょこっと下げ」とかやりながら位置を決められます。固定と強度アップを兼ねて光硬化パテで固めます。しておけばボディから外してもズレません。エポキシパテで間を埋めます。硬化する前にスジや境い目をある程度形成しとくと後がラクですね。エポパテ使うの苦手でしたが、最近ちょっと進歩した気がしてます。盛りの時点でなるべく形を出しとくといいんだな、って。内張りとの間のスキマがすごいんですよね(写真左)。実車では内張りにぴったり付くぐらいシートが横に張り出してるんです。いうワケでもういっちょうパテ盛り。こんな感じにしてから、何度か仮り組みしつつサイドを削っていきます。続いて幌カバーの改修。赤の斜線の部分を削り落として、パテで外側に膨らませます。狙いのライン辺りまで内側のボリュームを減らしました。カバーのスソが少しボディに被るのを再現するために、こんな風にパテを盛ります。幌カバーの前端はこんな感じに、幌のヒンジが半分顔を出してるコトが多いようです。その再現のためにプラ板で「芯」を作っておいて、さらにパテ盛り。リヤシートが下がったせいで露出してしまった内張りの穴もプラ板で塞ぎました。うまくいって勢いのあるうちに、閉じた状態の方の幌のフィッティングもしちゃいます。こちらも後部はスソがボディにかかるように成形。こっちもうまくできました。ボディのメドがついた後で、リヤクォーターウィンドウを自作追加予定です。旧いキットなので全身パーティングラインなのはお約束ですが、これなんかモールド?ってレベルです。本当にこんな風になってるのかも、って実車画像を確認しましたが、やっぱりパーティングラインです。