3710920269スマートフォン用の表示で見る3710920269地域系学部というのに加わった大学教員による高知発モンゴル発のいろんなモノゴトや研究(?)もろもろ。たび眠りから覚めると、バスは奈半利の近くまで来ていました。このまま終点の安芸営業所までバスに乗っていても良いのですが、やはり鉄道を利用することにして、奈半利駅でバスを降ります。改札に入ったところ、発車待ちをしていた列車がこちら。ごめん・なはり線名物タイガース列車。阪神電車のどの電車よりも以前から、そして強烈にタイガースに肩入れしている車両です。背番号)を引き継いでいます。この車両が製造されたのは15年前の開業時。前々回のリーグ優勝よりも前のことで、全面のロゴマークにも年季が入っています。阪神電車でも毎年チームスローガンのロゴを窓に貼るだけなのに、こちらはもうあからさま。車内に入っても、タイガース色の強さに圧倒されます。天井の両横には写真パネルがいろいろと掲示されています。目を惹いたのが和田前監督。(苦笑)ありましたが、一度は日本シリーズに進出した監督ですから、阪神の歴代では良い方だと思います。それにしても現監督のパネルがないのは、権利関係の問題でしょうか。二軍監督経験も長く、安芸にはゆかりの深い人です。この間安芸で見た新井良太。いい加減安芸で目立っている場合じゃないのですが......男前藤井。今季はファームの育成コーチを務めています。hanshintigers.jp隣は鳥谷。この辺の人選も分からないのですが、これも権利関係ですかね。他にも選手やマスコットの写真がいろいろあるのですが、これは伊藤隼太ですよね。桜井じゃないですよね?(涙)背番号51に限らず、今季に懸ける若手野手のイメージのまま20代後半から30代になっていく選手というのは、どうにかならないのだろうかと思うことがままあります。選手・コーチ・監督だけではなく、応援するファンの写真もあります。地元からすれば単にチームを応援するだけではなくて、安芸キャンプを維持するという至上命題もあるので、それは真剣です。列車は奈半利を出ました。ここから現実の阿佐線に戻ります。阿佐海岸鉄道と比べれば明るいイメージのごめん・なはり線ですが(個人の感想です)、沿線の人口減等を考えれば経営が苦しいのは容易に察せられます。この車両もさんざネタにしましたが、ここまでやらないと話題を作れないのも確か。今春の安芸キャンプは終わりましたが、6月にはファーム公式戦もあることですし、ぜひともごめん・なはり線で全国のタイガースファンに来てもらえればと願うばかりです。安芸からはごめん・なはり線の未訪問の駅を回って、今回の旅の目的は終了です。それらについては別のエントリに譲るとして、再び後免まで来たところで、阿佐線の旅は終了。四国みぎしたフリーきっぷだと特急の自由席も追加料金なしで利用可能なので、すぐ後に来た特急南風に乗って、高知に戻りました。Tumblr関連記事2017-05-02シリーズ土佐の駅(137)下山駅(土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線)伊尾木からのバスは国道55号線を走っていきます。下山駅に最寄...2017-03-31シリーズ土佐の駅(132)球場前駅(土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線)安芸市内の中心から少し西にある球場前駅。その名の通り安芸市...2017-03-30シリーズ土佐の駅(131)赤野駅(土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線)ごめん・なはり線は1974年に廃止された土佐電鉄安芸線の代わり...2017-02-26四国みぎした・阿佐線の夢を旅する(1)海部のトマソン・トンネル国鉄阿佐線として計画された路線をたどる旅。アジアの斜め上を研究(?)しています。地域はてなブログをはじめよう!minato920さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。