メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。モンキーが生産終了するのはYahooトピックスになるほどで皆さんご存知だと思います。車両自体も注文が殺到し一時受注を停止してしまいました。そんな中HMJ(ホンダモーターサイクルジャパン)からTシャツが数種発売されました。各¥2600+税その他、帽子やポケット付きTシャツなど販売されています。Tシャツエンジンヴァージョンとマフラーヴァージョン詳細はこちらは共に¥3000+税GUに比べるとお高いですがホンダ純正ということで...早速、NetShopにUPしましょう。Good'sのカテゴリーを参照願います。定休日にしっかり休んでなんて2週続いたらあっ!という間にゴールデンウイーク初日あわてて店頭営業スケジュールをUPした。「クラッチO/Hに違いない」などメンテナンス系の注文が目立ち連休中に作業、または出かけるためのメンテナンスと思われ良い傾向だと考えます。連休中に出掛ける場合のご注意ノーメンテの車両でいきなりの遠出はリスクがいっぱい途中でトラブルが起きれば他のメンバーに迷惑が掛かります。共にバッテリーの電気で点火しますから供給電圧が下がれば調子が悪くなり空っぽになればエンジンは掛かりません押し掛けすれば掛かるだろうと試しても無理やりすぎて嘔吐するのが関の山この場合、しばらく放置して少しでも電圧が上がるのを待ってトライします。掛かったらすぐに直近のバイク屋、スタンドで充電してもらうこと(放置してる間にスマホなどで探します。)これ、エンジン掛かったからと調子に乗って普通に乗ろうとするとCB400F系の励磁式ACGはバッテリーの電圧で充電量も変わりますから(フィールドコイルでローターを磁化させてステーターコイルで発電)弱いバッテリーではチャージせずにすぐに止まります。CBXの場合はジェネレーターの劣化で発電量が少ない車両も有り事前に把握しておく必要が有ります。これに対してHAWKなどのフライホイールマグネットタイプは磁石の付いたフライホイールを回しステーターで発電しますから万一、バッテリーが上がってもエンジンは掛かります。普段メンテナンスは行わず、ツーリング当日バッテリーが弱くセルが回らない押し掛けで(キックで)掛けて出かけたが途中でウインカーが点滅しなくなったと思ったらじきに調子が悪くなり止ってしまった。皆に迷惑を掛けないようにと止まっちゃバイク屋や用品店でバッテリー交換して帰って来たというリッチな人の話も聞きますが事前にきちんとメンテナンスしておけば自分の車両の状態を把握してれば問題ない話まず、バッテリーの充電器を持っていて欲しい現在いろんな製品が出ており満充電になれば自動で回路を遮断するものサルフェーションを溶解してくれるものIC制御で微電流を流し常に満充電で制御してくれるもの当店ではオプティメイトを使っていますが重宝しています。(レビューなどを参考に選ぶと良いでしょう)横のタンクはチャージ中に電解液のミストが出ますからキャッチタンクです。繋ぐとどんどん電圧が下がりますがほぼ止まったところで元気なバッテリーは13Vオーバーしますが弱くなると12V台で止まってしまいます。問題ないですね例えば5000rpmくらい回しても14V行かない車両どの回転域でバッテリーの端子電圧を上回るかを把握すべきこのチェックの際に一度はやっておいてほしいのがブレーキランプを点灯させたら=?V下がるウインカーを点滅させたら=?V下がる両方では?思いのほか電気を喰うのが把握できます。後は電圧計の装着いろんなメーカーから出ています。徐々に減るので乗ってる人は判り辛い空気が少ない状態では危険ですし燃費も悪くなります。昨今、年配者のバイクでの事故の話を良く聞きます。反応が鈍くなっていますし仲間とのツーリングでは無理をしがち(付いていく為赤信号に進入とか)また、連休中はサンデードライバーや不慣れなレンタカーも増えますので充分に危険予測をしながら走行願います。既婚者の場合、事故で降ろされることは当たり前のように有ります。そりゃそうだ、女性の方がシビアですからね。生活を脅かすリスクのあるものは悪と考えられます。明らかに暗いヘッドライトはリレーハーネスを投入さぁ完成しました。この後で車検場へもちろん1発で通りました。車検場ごとに微妙に解釈が違うようでよく有る話また、時折マイブームが変わり重点的に見る箇所が変わったりします。「前回は通ったのに〜」は通用しないところなので注意したいですね。公園のHPにライブカメラや開花状況が書かれているがこれまで早すぎたりタイミングが合わない事が多かった。常磐道、守谷SAに立ち寄りリニューアルしたドッグランでわんこを遊ばせるその後、ひたすら爆走し常磐道〜北関東自動車道〜終点の常磐那珂港ICで降りて穴場の海浜口駐車場へ(ほとんどの人が広い西口駐車場へ行くが混むことを予想して最近はこっちばかり)てくてくみはらしの丘に向かいます。途中、大型犬の集団を発見したこなつは戦闘モード突入この子はやんちゃで年下なら大型犬でもしめてしまいます。(前科者)新聞に載ったせいか平日でも凄い人出ネモフィラ満開で丘が青く染まっています。嫁は海鮮丼んまぃ!次は以前ケンミンショーでも紹介された道の駅を目指します。思わず大人買い(笑)たしか空飛ぶ広報室でもF15のが使われてたような多分航空祭とかで売られていたんだろうけど売店はチェックしないので気が付かなかった。HPでチェックhttp://saxon.jp/本来ならもちっと北へ向かい金砂郷(かなさごう)でひとっ風呂浴びて蕎麦でも食したいところですがそば工房の営業時間は15時まで間に合わないし、まだお腹も空かないし帰路に着きました。連ちゃんでのお出掛けは訳が有り来週の連休はカレンダーどおり祝日は店頭営業します。3日(水)〜7日(日)ただし4日(木)はイベントの為休み(店主はもてぎにいます)7日(日)店は開いているが店主はイベントに出かけていて夕方まで不在こんなハードな状態なので前倒しの家族サービスです。31415マイル今回は31945マイル前回の総合点検から1630マイル(約2608km)距離は少ないのだがそれなりにやるべき部分がある今回は車検整備(24ヶ月点検)+FブレーキO/H、スイングアーム着脱グリス入れ替えブレーキは毎回全バラ洗浄はしたいところこれまでにマスターシリンダーのインナーキットの交換歴が無く(当店で)前回の総合点検ではまだホースまではばらしていなかった頃でした。キャリパーも白いものは居るが4年でこれなら少ない方かなインナーチューブに傷はあるが漏れてはいないので今回はスルースイングアームも前回ブッシュのみの交換でガタが完全に消えておらず今回はカラーが在庫有る為交換します。北米モデルの為太いウインカーステーをカットして汎用ウインカーステーでフォークにクランプされていた。ステムベアリングに引っ掛かりがある分解するとベアリングが動くところが溝状に減り、打痕が確認できます。商品を引き取りに行った際に(いつもの事ながら)社長の西川氏としばし歓談そのときに「こんなものどうですか?」と出されたものがヒューズ切れ診断用のノンヒューズブレーカーショップ向けにヒューズ切れのトラブルの原因探求用に試作したもの1Aから有ればETCハーネスや後付けUSB電源ハーネスのトラブルのチェックにも使えますねそれこそこれまでは1箇所配線外してメインスイッチをONにして飛ばなくなるまでひたすらヒューズを消費したものこんな装置があれば助かります。「良いじゃないですか〜欲っしい〜〜」と言うと実は数軒のお店に見せたら不評とのこと「本体大き過ぎ!」?????普段積んで走るわけではなく診断で使うものですから問題無いと考えます。走らないと出ない症状でもそのときだけならシートにでもくくりつければ良いでしょう。内容は見直して20A、30Aも追加ということで現在見積もりを出してもらっています。興味のあるショップさん居たらご一報くださいね。CBX400F/550F新製品のお知らせCBX400F/550F用ヒューズレスサーキットプロテクションKIT(ノンヒューズブレーカー)メインヒューズ用30A\3,500(税抜き)装着例はこれCB400F用みたいに1つのヒューズBOXにメインヒューズが組み込まれていれば良いのだがCBXの場合はメインだけ独立しているまた、ここのヒューズはまず、その辺のディスカウントショップやカーショップには置いていないなもんでNetShopでもこの1個¥50(税抜き)の部品を代引きで注文が来たりと結構需要がある。以前から懇意にしているGOPさんに相談して当店オリジナル品として製品化となりました。※中古カムの販売はしていません、程度の良いものは数に限りがあるため今回のように整備/修理でお預かりした車両にしか使いません。ねじ山があがっていたのでヘリサート修正ダイナモカバーのビスは長さがマチマチ正規の長さのものに変更します。外に出ているロックナットが掛かる部分は8mmだが実際ケースに入っている部分は6mmオーバートルクで締めればケース側のねじ山を舐めさせたりボルトにストレスが掛かっていれば折れてしまったりします。ポイント下のパスキャップOリングが潰れていました。ヘッドカバーを組み終わり腰下全Oリング交換も完了しIGコイルを装着...と思ったら#3プラグキャップがするっと抜けた!?ハイテンションコード側が空洞になっています。プラグキャップ側はネジ部が真っ黒どうやらスパークしていたのでしょうねハイテンションコードも短い機能していれば多少短くてもそのまま使いますが今回の場合カットしたら確実に足りない(下側は新品)ジョイントを使用して延長します。キャップも新調あれっ!また縦になっちゃった。次はポジションヘッドライト内はOK、メーターは分解時確認済み(ダッシュバルブx2交換済)、でテールは...あれ?点かないメインスイッチをP(パーキング)にしても点かないシートを開けてギボシ部でストップの配線と入れ替えるが変わらない球切れか?バルブを確認すると「キレて無い」ナンバーブラケットの中に指を入れると...ここでギボシが抜けていました。ここは手付かずなので最初から外れていたのでしょう車検預かりでなかったので最初に確認していませんでした。妙に光が散るな(光軸が出ない)バルブを確認ありゃ、H4バルブの3本の足を切って入れてある明るいかもしれないがこれじゃ車検通らないでしょう知らないで車検場に行くと大騒ぎ純正ライト用のハロゲンバルブに交換しましょうエンジンを掛けるとマフラーの水抜きから思いっきり水が出てきます。問題なければ完成です。記事を書き終わってから試乗に出た非常に乗りやすくなりました。車両自体はインターネットオークションで購入したのでお店で買うよりは安かったトータルで3桁行かずに仕上がったということで最近の車両価格の高騰から考えれば安上がりだったのかもしれませんただし、目利きが出来ずもっと酷い車両を手に入れてたら目も当てられませんありがとうございました。お時間のあるときにまた遊びに来てくださいね。CB400F/350FフロントフォークのO/H堆積物はそこそこ居ますねぇ定期的に全バラ洗浄はしたいところです。固着状態のキャリパーステーグリスっ気無しどころか錆も...マスターシリンダーは簡易ホーニングしましたが荒れは残ります(黒い染みの部分)深いものではないので今回はこのまま使用します。横着してタンクも外さず作業して失敗するのは良く聞く話です。次にメータークッションラバーの交換ですがむむむ!クッションラバーがつぶれてガタガタになったからカラーを削ってお茶濁し!?これもありえないな〜あまつさえタコメーター側のセットリングは潰れている(右)速度センサーの配線のビニールチューブもバキバキ修復しておきましょうこの車両は逆輸入車ですが元がマイルメーターで交換したのか国内仕様のメーターが付いているまたウオーニングユニットも付いているのでこれらが壊れていなければ速度警告灯を装着すれば機能しますね。リアブレーキロッド周りを充分にグリスUPして組み込みスイングアームをブッシュ&カラー交換して組込みつぎはタイヤ交換その前に錆が酷いのでカサブタ状に剥がれるものは除去スポークの緩みも調整します今回は何時交換したか分からないチューブとバンドも交換しましょう古いゴム製品は危険ですからね(笑)足回りが完了して次はエンジン、オイル漏れの作業に着手まずヘッドカバーを外しました。ところが#2のカム山周辺が真っ黒なんと焼き付いています。金属粉が回っているのでオイル、フィルターも交換します。※やきそばパンは影も形もありませんでした。途中立ち寄りどころは毎回恒例わんこたちを遊ばせます。左上に見えるのが「地獄のぞき」のある山頂展望台えらい高いところですやん歩いて登ります。日頃の不摂生が露呈します。着けば景色は良いのですが私らは汗だくでゼイゼイ言っちゃってます。先行した観光バスのお年寄りたちはこの直下の駐車場に移動したバスに乗る為楽チンですが私らは車が置いてある山頂駐車場まで登らないといけない(汗)こなつは疲れ知らずですから行く気マンマン人間はバテバテこの時期は道端にすみれが咲いています。なんとか足がパンパンになりながら駐車場に戻ってきて塩畑家の「ぜったい行かない観光地リスト」に登録決定(笑)足腰に自信のある読者さんいかがですか?行くなら鋸山自動車道(無料)&無料駐車場をつかうと良いでしょう近くにある道の駅「保田小学校」に立ち寄りフェリー乗り場の土産屋に寄りちゃっちゃと帰って来ました。CB400F/350F昨日の予約修理車両のお客様からメールを戴きました。「本日ハーネス交換その他諸々やって頂いたXXです。整備の仕方等も教えて頂きありがとうございました。実際走ったらクラッチ物凄く軽く、ただただ唖然とするばかりでした(笑)その他も走った感じが軽やかでフケ等もいいようです。長時間作業お疲れ様でした。何かありましたら宜しくお願い致します。」クラッチは尋常じゃない重さでしたからかなり楽になったでしょう(そんな状態でツーリングとか行ってたそうな)スロットルもバネのせいでまだイマイチ戻りが悪いが基本ケーブル類の動きは本来の状態になったということ本来定期的にメンテナンスが必要な部分なので教えたように定期的に給油するよう心がけてください。(重くなったらでは身体が馴染んで分からないので期間を決めるべきでしょう)土曜日に来たお客様もそうですが中古購入した場合、比較するものが無いですから「こんなものかな?」で乗り続けてしまう手に入れた状態がスタンダードということになります。良くありがちな当店でメンテナンスして「別物になった!」なんて云われることが多々ありますが単に本来の状態により近くなったというものそんな場合用に自家用車を試乗させることがあります。排気量も含め基本フルノーマル(商品テストで非純正品が付いていることもあります。)他人の車両を乗るのを嫌がる方も居ますが近所をさらっと乗るだけなら問題無いでしょう任意保険もきちんと入っています(ただし26歳以上)中にはよほど状態が悪く違いに落胆したくないからと敬遠される方もいます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。