メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。新年明けましておめでとうございます。本年も宜しくお願いいたします。今回は今まで以上にバタバタしており、画像が用意できなかったことをお詫びいたします。年賀状も大晦日に作成して夜ポストに投函したため到着はかなり遅くなるかと思われます。今年は店主担当作業を早急に片付けて早く通常営業に戻れるよう努力いたします。ご不便をおかけしますが宜しくお願いいたします。CB400F/350F連続してキャブレターネタで申し訳ありませんこれはクライアントに状態報告する場でもありますのでお付き合いください。依頼内容は「こんばんは。去年の秋か、冬頃だったでしょうか、CB400F用のCRキャブの燃料コックの件でお電話させて頂き、その時にCRのパッキンの件や、ノーマルキャブのことを大変親切に教えて頂いた者です。あのあと、越冬し、ガレージが家から離れている事もあり、春になるまで手つかずで放置、暖かくなってからは仕事が忙しくて現在まで放置、今日、やっと弄る時間が取れて、ガソリンだだ漏れのCRキャブを外し、ノーマルキャブに戻しました。7万円くらい取られたノーマルキャブは、こちらもガソリンだだ漏れで、使い物になりません。ノーマルは、ジェット類、フロートも中は全て新品になっていると、バイク屋さんは言っていましたが、前にお電話でご相談させて頂いたときは、リプロジェットはダメだと仰っていましたので、もしかすると、ダメジェットが付いているかも知れません。修理明細は、、ありません。交換した部品は貰ってきてありますので、キャブと一緒に送らせて頂きます。CRの方は、CB400F用だとのことで買ったのですが、インマニにピタッと入りませんので、ノーマルを直して使った方が良いかなと思いますが、その辺もご意見を頂けましたら幸いです。」さて、送られて来たキャブレターですが気になるのはスチール部品の錆が目立つことよほど元のコンディションが悪かったか?それとも..........まずはこちらの車両に付けて実装テストオーバーフローは装着前のテストで1箇所から出ただけでテスト中は出ることは無かった乗ってみてスローというか開け始めのつながりが非常に悪い信号待ちでも事前に回転をあげておき半クラスタートしないといけないこのストレスは尋常じゃないそれ以上(中域〜高速域)は調子が良い確認後、外して分解しましょう。フロートチャンバーもビスが長いものに替わっているのが数箇所キャブボディ側のねじ山があがった場合、応急的によく行われている手法ですがO/H時であればヘリサート修正して欲しいですね。トップキャップを外すと中が異常に汚い外側は汚くても中はきれいなものですが、嫌な予感がします。分解完!大体どんな作業をされたかが見えてきます。メインジェット、ジェットニードルセットは純正品新品が使われておりフロートバルブは先端がゴムのもの、ただし不可解なのはバルブシートは古いまま?スロージェットは社外品の新品です。フロートの洗浄もいまいちです。フロートチャンバー内部もいろいろ堆積しています。燃料タンク内のコンディションも悪いのか?さらにはまた「ヤツ」らしきが居る白い粒がみられます。先日のCB350Fのキャブではないがリペイントされたタンク内にサンドブラストのメディアが入り込んでいてオーバーフローさせている?今回のキャブでも、CRキャブでも付けるキャブオーバーフローが激しいのはそのためではないだろうか?これも多くみられるものです。ドレンボルト、外してもいないのか?完全に目詰まりしています。Oリングも交換されては居ないですね。見れば解るだろうに..........掃除するとこんなに出てきました。リンク回り分解しました。うわっ!汚い!分解していないのか?ゴムのカバーは硬化してカチカチ、他のパーツも汚いままリターンスプリングのゴムカバーも硬化してカッチカチ!フューエルジョイントのOリングも替わっていないようですおそらく、キャブボディは分割せず、リンク回りもそのままで漬け置きタイプのクリーナーに浸して、通路のみ洗浄してジェット類を交換して完了させたのか?キャブレター表面も荒れていますからかなり強い薬剤ではないでしょうか?ゴム類、プラスティックパーツは薬剤に侵されますから外しておくのはお約束(泡タイプのスプレーのキャブクリーナーでも一緒)横着すればどこかでつけは回ってきます。そんなキャブでも洗浄しなおしてあがったねじ山もヘリサート修正して硬化したゴムパーツはこちらのストック品に交換して組み立てていきます。「こんなことに注意してくださいね。「手を抜くとこうなりますよ。」といった注意を促す為のものです。文章だけでは解りづらく、マニュアルも詳しくは出ていないそのために画像入りで説明しています。聞くだけタダ的な安易な質問はお控えくださいね。CB400F/350FBBSにこのような投稿をいただきました。「はじめまして、自分のフォアの回転数が高回転に回っているのに5000回転以上あがりません。購入したショップに御願いしタコメーターのオーバーホールを二回してもらいましたが、問題はないとのことでした。ショップの整備士の方から「エンジン側のタコメーターギヤが磨耗によって滑っている可能性がある。今回、自分で作業しようと各パーツを集めているところですが、ガスケットはシリンダーガスケットカバーガスケットのみでいいでしょうか?各フランジボルトがシリンダーのほうまで貫通しているようにも見えるので、緩めることによってシリンダーガスケットなども交換しなければならくなるのでしょうか?サービスマニュアルを何度見ても交換要領等は載っていないので、どなたか教えていただければ幸いです。」まず、申し訳ありません当店BBSは「ショップ」のHPということで質問、問い合わせにに当店がお答えする場なのでいろんな方が返答を書き込むことはありませんので当店の見解のみの返答となります。ショップのメカニックが診ているので間違えは無いかと思いますが念のため「普通に回転が上がっていき、5000rpmでぴたっと針が止まりそれ以上にエンジン自体の回転は上がっていても止まったままということでしょうか?」それとも「回転をあげていくとタコメーターもエンジン自体の回転も同調して上がっていき5000rpmでエンジンも唸って頭打ち状態なのでしょうか?」これまでに数え切れないほどエンジンを開けて来ていますがタコメーターギア、カムシャフトのギアの摩滅の酷いものは診た事が無く組み付け時にやらかして歯を欠けさせた物は多く見ますがそれでも普通に動いています。前者の場合、メーター自体のトラブルの可能性は大きいです。CB400Fは特有の振動がありますからO/Hしてもマウント方法が悪く振動を拾ってしまえば誤作動を起こすものです。再度確認したほうが良いでしょう。他車種のタコメーターがついているパターン例えば同じようなメーターでCB400FとCM400(250)ではギア比が違う為同じ回転数でも指示する数値がまるっきり変わってきます。CB400Fで6.5:1、CM400で4:1簡単な算数の計算でどれくらい変わるのかは解ると思います。電卓用意して調べてみてくださいね。話の内容から後者かと思っています。仮にメーターギアだったとして必要なものはパーツリストを見れば一目瞭然ですがヘッドカバーを外すのに必要なガスケット(ヘッドカバーガスケット、ブリーザーカバーガスケット、タペットキャップOリング)、タコメータギア部のオイルシールですね。基本的に分解時はガスケット、パッキン、Oリング、オイルシールは再使用不可です。作業に関してはCB400Fのサービスマニュアルはプロ(メカに精通している人)向けの部分がありビギナーがいきなり分解するにはわかりづらい部分はありますねセオリーどおりに注意深く、あせらず作業していただければ良いでしょうちなみに工具はきちんと持っていますか?トルクレンチ、タペットアジャストツールは必須です。無ければ購入するか、ショップに任せた方が賢明です。無い状態で「何とかなるだろう」で作業してあとでとんでもないことになっても後の祭りです。ご注意くださいしかしながらインターネットオークションなどでメーターの出品を見ていますとスピードメーターは良いですがタコメーターでCB400Fとホーク系とで互換性が無いことを書かずに売られていることが多いですね(知ってか知らずか?)いずれにしても、部品購入でも車両購入でも一緒ですが消費者側が勉強してきちんとしたものを購入できるよう日々精進が必要だと云うことです。高回転になるにつれ動きが悪く8000rpm弱しか回らない一度、O/Hされているメーターですが当店所有のテスト用メーターに替えて走ってもらうと問題なく回りました。結果、メーター自体の誤作動という結果になりました。走行中ミラーを見ていても感じると思いますが特定の回転域でバイブレーションが発生します。それを拾って誤作動起こすことも多いのでメーターのクッションラバーの経たり、マウント方法には気遣いが必要です。CB400F/350F今度はCB400FのキャブO/Hここのところキャブ三昧です。分解時気が付いたのがロックワッシャーがまるっきりロックされていない意味ないですね〜※この二つのロックワッシャーもリプレイス品を製作しました。あとでNetShopにUPしておきますね。一度、O/Hされているようで、フロートチャンバー、トップキャップはウエットブラスト済みフロートバルブも先端がゴムのタイプ、メインジェットも社外品ですが新しいものが付いています。ジェットニードルセットは交換されてなく磨耗した物が付いていてこれが原因の可能性大です。やるならきちっとやっておいて二度手間はしないようにしたいですね。組みあがって車両に装着しました。ストレス無くとても気持ちが良いです。この車両の次の作業はこれまた厄介!充電不良バッテリーをチャージしてもしばらくするとセルが回らなくなってしまう同じような悩みを抱えている人は多いと思います。それこそ常時点灯の現行車の発電系をそっくり移植すればフライホイールマグネット式で安定した電圧が確保できますがこれまでに2台製作取り付けしましたが製作コストが掛かりすぎる為ラインナップとしてはいません。BGの2006年2月号、画像が小さくて解り難いがカバーが削りだしのワンオフの為この辺でコストが掛かる。アゲインさんでも製作中とのことリーズナブルな金額で出来ることを期待しています。現実的には不具合箇所を特定してピンポイントに直したいところであるが30年以上経ってる車両、電装品はすでに老朽化しておりすべてを交換するには膨大な金額が掛かります。ハーネスなどの配線(電線)は使用時間に比例して内部抵抗が増大します。聞いた話では性能を維持できるのは5年程度でその後劣化は進んでいくそうなかといって短絡的に充電しない=ダイナモ巻きなおし=直るなんて保証は無くさまざまな要素が考えられるのです。マニュアル見ながらテスターで抵抗値などをあたってもまずあてにはならず現品をひとつずつ入れ替えての診断が早いですね。(ひとつずつ購入しろと言ってる訳ではないのですよ、幾らでもお金が掛かってしまいます。仲間から借りて不具合箇所が特定できたらあとでメシでも奢れば安上がりでしょう)まずはメインハーネスの取り回し、各配線、ケーブル類のチェックなんかエアクリーナーケースとスイングアームの間に配線類がごちゃごちゃと居ますね〜あ、リアエンジンハンガーの上側のナットとワッシャーは不在だし........バッテリーの+コード、−コードもこんな状態マイナス側は先端が折れたために新たに穴を開けたのでしょうプラス側も端子の腐食が激しく、コードも錆が出始めています。マグネットスイッチも替えた様子もないのでトラブルを未然に防ぐ為に交換マグネティックサブコードも充電電流の通り道ですから新しいものに交換します。なんでカバーがこんなところに.....意味無しエアクリーナーケースのマウントボルト緩んでいました。順序も違うし.......レギュレーターのボルトも締まっていない.....いたるところボルトが緩んでいる、どうしたことか?エアクリーナーケース下でとぐろを巻いていたハーネスを引っ張り出しハーネステープを巻きなおし、正規の取り回しに変更します。ダイナモのハーネスのギボシも錆びているので交換します。ガスケットが入っていませんでした。ギボシだけでもリフレッシュすれば幾分よくなる場合もあります。セルモーターのOリングが完全に終了している為オイル漏れ放題せっかくなので交換しておきます。各パーツを交換しながらデータを拾ってゆきますダイナモは巻きなおしたものをテスト用に用意してあるので交換して測定(画像にあるのがそうです)ローターも現車のは傷だらけだったのでテスト品に交換し測定このほかにもレギュレーター、レクチファイヤーなど関係するパーツをひとつずつ交換しながら、あらゆる組み合わせをして一番電気が出る組み合わせを探ります。バッテリー本体も可能性があります。今回は新品バッテリーに交換が依頼事項にあるためにGSユアサの新品を装着してのテストです。次のステップでメインハーネス、スイッチ類、ダイナモ巻きなおしなど行えばよいかと考えます。充電不良のチェックだけでも丸一日以上掛かってしまいました。今日は私の母校でもある「足立工業高校」で安全運転講習会をスタントマンを呼んで行うということで見学しに行ってきました。メンバーでもありますし、1時間だけですから勘弁してくださいね)実は店から歩いて行ける所にありますし、先日の忘年会で西新井警察署の部長さんに是非いらっしゃい!と云われれば行くしかないですね。(ブログのネタにもなりますしね〜)何十年ぶりに敷地内に入りました。校舎は建て替えられ綺麗になっており当時は学ランだったのにいまではブレザーですよ!時代の流れを感じます。最初に自転車の安全な乗り方などの説明から始まりさぁ、実際に事故の再現が行われます。自転車が仲間と2台並んで走ってきます(手前へ)別な自転車が1台右側通行し間に割って入ったため道路側の自転車がバランスを崩したところへ後ろから自動車が.......「えぇぇぇ〜マジっすか?」(自転車、自動車ともに)キキ〜ッ「ドカン!」ぶつかってしまいましたね!自転車で並走するのも危険ですし、自動車側も自転車がどんな動きをするのか予測しながら(瞬時にシュミレーションして)事故を回避したいですね。次に見通しの悪い交差点での例(大雑把なレンガの壁、あれが角になります。スクーターで走行中、前方から狙っていたかのように自転車がノーブレーキで飛び出します。自転車のお兄さん大丈夫か?なんと、巧妙にもエアバックジャケット着用でした。このような場面、幾ら飛び出しでも自転車の方が交通弱者ですからバイクのほうが分が悪いです。皆さん覚えていますか?横断歩道で人が渡ろうと立っていたら停止して歩行者を渡らせてから通過しないと違反です。(最近、知り合いがこれで捕まってえらく憤慨していましたが、交通法規ですからしかたありませんね。)また、渡るしぐさをしていなくても横断歩道近くに人が居たら徐行しなくてはいけないようです。つまらないことで捕まって浪費をしないようご注意ください。次は内輪差による巻き込みの実例トラックと並走していたら交差点で左折し始めた。「死ぐぅ!おかぁちゃ〜ん!」ガッシャーン!バキバキバキ.....「オ〜イ生きてるか〜返事しろ〜〜」こんなのも実際に現場を見ると説得力ありますね。次は物陰からボールが飛んできた!さぁ君ならどうする!ころころころ......「えっ!なんやねん!」さすがプロですねリアを振り出しますコテッ!このライダーもエアバックジャケットのおかげで助かりました。とっさのときはパニックしてフロントを目一杯握って「握りゴケ」しがちです。フロントからいくとダメージは大きいですから何が起きても大丈夫なスピード、とっさのときに止まれるブレーキのかけ方など普段から鍛錬は必要ですね。次は駐車車両を二人乗りのスクーターが抜こうとしています。次は「右直事故」の実例オートバイはトラックの後ろをいい勢いで走行し迫ってきた。交差点に差し掛かりトラックが右折して、視界が開けたら前方からの右折車が居るじゃないですか!!!「危険!危険!」ブレーキかけ始めたが間に合うか!「あ〜〜あかん!」ドカン!「ぴょん!」(リアタイヤ)ライダーは空中浮遊中!これがワンボックスやトラックなら即激突!死ねますね!これは双方が「行けるだろう」「大丈夫だろう」で進入した結果です。女性白バイ隊員が見本をみせます。相手が気が付いているのを確認して交差点に進入スムーズに通過しました。常に考えながら走ること自動車の動き、自転車の動き、人の動きを常に予測して走ること事故は起こして良いことは何一つありません内容によっては一生を棒に振ることにもなりかねません特に古いバイクは部品が出ないので元の姿に戻らない場合もあります。人間も当店のお客様は比較的年齢層が高く歳をとると怪我の治りも遅いものです。痛い思いするだけ損ですから自分のスキルに合った走りをすることが大事ですね。僕らの世代だと「3ナイ」運動していた学校もたくさんあった時代でした。ここの学校はそんなものは無かったのですが「臭いものには蓋」じゃないですが高校在学中だけ事故を起こさなければOKみたいな感じだったのでしょうか?それでも隠れて乗ってしまうのですから逆にきちんとした乗り方を教えるほうが良いと思います。今回のような講習会は良い事だと思いました。「だれも君を守ってはくれない、自分の身は自分で守れ」が鉄則ですね。CB400F/350Fたった今、お客様より車両が盗まれたとの情報が入りました。車両は以前このブログを賑わした「あの車両」こんな目立つ車両をかっぱらっていこうなんざふてぇ野郎です。1635最近は日に1000件アクセスのこのブログ人海戦術ということでもし、見かけたらご一報くださいね。最近の傾向ではバラしてインターネットオークション、モバイルオークションに出品されることも多いのでこの後に各部詳細を載せますので「もしや」というものがありましたらご一報ください。(オークションIDをお知らせください)s-bikers@d4.dion.ne.jp当店メールアドレスです。いろんなパーツが使われています。オイル漏れありのWP、スチールの38TスプロケットFCRは#1と#2の間のブーツがありません安易な窃盗犯を撲滅する為に皆さんよろしくお願いいたします。裏話なども聞けるので毎年参加しています。ミルクサワーと警視庁グッズ(単に封筒だが)を手にご満悦の店主(完全に出来上がっていますね〜)配られた資料です。来年のスケジュールが決まりました。備考の数字はお手伝いに行く班なのですが当店は1班なので、2班のときは店主も参加しようかしら更新さて、鯨食堂ファンにお知らせです鯨食堂は年内は21日まで年末28〜29日はお正月用品の大特売を行うそうです。CB400F/350Fお客様からCB350Fのキャブレターが送られてきました。「タンク内には今のところ際立って錆は見当たりません。今後のことを考えると入れておきたいと思います。先日御社でパーフェクトキット・ニードルセット・他を購入させていただきました。昨日から2日間かけてオーバーホールに取り掛かりやっとの思いで組み上げました。はじめは、2番・3番から漏れていましたが組み上げ後は1番・2番・4番から漏る始末です。再度開けて、フロートレベルも21mm、・ほこり等確認してチャレンジしましたが結果は同じでした。今回購入後はじめてキャブをはずしました。ダストプレートが付いていませんでした。そこで、お願いしたいのですがキャブレターを送りますのでオーバーホール作業していただけないでしょうか?お願いいたします。まことに勝手ではございますが自分では手に負えませんでした。(いい勉強にはなりました)」キャブは精密部品ですから意外とちょっとした見過ごしで調子がでなかったり、オーバーフローが止まらなかったりします。目線を変えて、他の人が診た方が良い場合もあるのです。「オーバーフローが止まらないとのこと漏れ箇所が変動するのはゴミが原因なのがほとんどですが手に負えないようであればお任せ頂いた方が良いかもしれませんガソリンを抜いて(ドレンから抜いてください、内部洗浄はせずにそのまま送ってください)ゴミ袋などで何重にも包んで早急に発送お願いいたします(異臭騒ぎにならぬよう)」キャブレターが届きオーバーフローのチェック#1からいきおい良く出てきます。フロートチャンバーを開けて、フロートレベルのチェックこれは見かたでだいぶ変わるのですが、ちょっとばらつきがあるようです。こんなものではオーバーフローの原因にはならないのでフロートバルブをチェック、#1のバルブになにかついていたような....まさか....(ヤツか?)思い切って分解しフューエルジョイント回りを確認すると...居た居た居た〜〜〜ヤツが居た!!!!白い粒が見えるでしょうか?当然ここにも付着しています。フロートチャンバーも良〜〜〜く見ると白い粒粒が....洗浄も足りないようですね汚れが落ちきれていません。ステンレスバットの上でフロートチャンバーを洗浄するとこのとおりキャブボディにサンドブラストを掛けた形跡がないのに何故?そういえば車両の画像を送られてきたときにタンクがリペイントされているのを思い出しお客様にこんな問診をしました。返答は「タンクは見た感じ塗装などはしていないと思われます。言うのは、この車両は最近購入したばかりで詳細はよくわかりません。はじめの1カ月ほどはオーバーフローせずに乗れていました。話してみて、タンクがオリジナルのカラーではないことを伝え購入後燃料コックをリザーブにしていないのでは?と聞くと「そうかもしれない」とのことそこで、結論を説明タンクのリペイントをした際に、マスキングをしなかったか、マスキングが剥がれたかして砂が入り込んだのは間違いが無く洗浄しても比重の重い砂はタンクの下側のプレスラインに入り込みよっぽど洗浄しないと取れないということまた、ストレーナーを入れても砂はメッシュを通ってキャブに行ってしまいフロートバルブに引っかかりオーバーフローを引き起こす。(以前にCBXのキャブのサンドブラスト掛けたもので難儀したものを記事にしています。)原因が解ったので燃料通路だけの洗浄にするか?全箇所のチェックも含めフルO/Hするか?たずねるとフルO/Hでお願いしますとのこと早速、全バラし始めるとせっかくだから外してグリスUPしましょうよ〜ここも分解してグリスUPするか、せめてスプレーグリス塗布しましょう動く部分はすべて潤滑すること、そうすればバネ変えなくてもスロットルはかなり軽くなります。その後お客様よりメールが.....「今朝はありがとうございました。画像はタンクコックから抜いた所です。瓶の底と周りに確認できました。コックのフィルター部にも確認しました。教えていただいた様にタンクを逆さまにしてスチームで何度も洗浄しました。本当に手強いですね!!先ほど終了し、コックから抜いてみたら今度はきれいなものでした。アドバイスありがとうございました。それではキャブレター楽しみにお待ちしています。水で洗浄後のタンクはくれぐれも完全に乾燥して装着してくださいね水分が残ったままガソリン(灯油)で洗っておしまいとかガソリンを入れて水抜き剤入れて終わりとか絶対にしないでくださいね横着するとしっぺ返しを食らいますよ〜さぁ、当店のO/H作業はここまで分解します。再メッキも済んでこれから組むところです。組みあがりました〜このあと、自家用車につけて試乗し、プリセッティング〜走行テストをしてからの発送となります。このあと年内にもう3基キャブO/Hが待っています。CB400F/350F時にはこのような依頼もあります。「ステムの曲がりを見てください。どちらのほうがそのまま使えるか診ていただけますか?まっ、どちらも曲がりがあると思いますが、程度の良い方を教えてください」ということで送られてきたステム2本ぱっと見、玉砕ですね。ステムシャフトが曲がっている。前方より過大な入力があり、ベアリングで支持されているシャフト部分と下側のブラケット部分がずれてしまっていますね(シャフト下部レースが収まる部分が変形していますね)この時点で完全に両方使用不可ですね。V字型しているものが前から開き方向に入力があれば穴の位置が外側に開いてしまいます。新品のステム、冶具にセットするとすんなり収まります。今回送られてきたものはコレだけ開いてしまって冶具にセットできません。どちらか程度が良い方といわれても当方としては両方NGとしか云いようがありません。(インターネットオークションなどで単品でステムを買うとまずつかえるものがこないですね)万一、どうしても使う場合はステムシャフトの交換、ブラケット部分の修正が必要です。イベント12/4(土)当店今年最後のイヴェントがおこなわれました。有志を募って先日記事にも書きました「からし焼き」を食しにいきました。大阪、名古屋からの来客からのリクエストでプラス当店常連さんを含め開店前から店の前に並び臨戦態勢GO!狭い店内は当店ご一行様で満席に!皆そろっていい汗をかきました。その後、一度帰る方、店でだらだらする方と別れいよいよ夕刻になり忘年会へと突入するのでありました。少人数ですがコアな人たちの集まりです。鯨食堂のフルコースも現在では予約制となってしまい人数さえ集まれば(10人以上)随時開催してもらえます。真ん中のがナガスクジラ、他は忘れちゃいましたぁ新製品の「クジラハム」塩分が効いていて酒のあてに最高です!刺身盛り合わせ真ん中が心臓、右のサシが入っているのが最高です!鯨のたたき鯨カツこの辺から意識が飛び始め画像を撮り忘れたことをお詫びいたします。¥5000で酒呑んでコレだけ食べられれば非常にお安いですよね〜街中の高級料亭でこれだけ食べたらどうなることやらこの後、帰る方と二次会に行く方と別れ二次会はこれまた以前記事にした沖縄料理店「ぐすく(城)」へすでに満腹状態のみなさん各自オリオンビールを一缶ずつ「ソーキの煮付け」「にんじんシリシリ」をつまみにひたすら語り合いました。最後はその近所の健康ランドへ突入し流れ解散としました。関西組は早朝に出発し八王子でナローポルシェの集まりへ参加とのこと(忙しい〜)急遽参加のお客様は娘さんがお迎えに..(片道100km以上あるのに.....しばらくは娘さんのおねだりに「ハイ」と「YES]しか云えませんね)翌日仕事の方々は早々に出発して行きました。一部のお客様と私はモーニングを食してお店に戻ってきました。みなさんお疲れ様でした。今回他の忘年会と重なったり、仕事でどうしても抜けられなかった方々向けに「新年会」を同様に企画いたします。1月中旬以降でやりましょう希望があれば今回のように昼:からし焼き〜夕方:鯨フルコースのパターンもOKです。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。