ごうとうげ常念山脈の南部にある標高2135mの峠。峠より北方は蝶ヶ岳や主脈の常念岳へ、南方には霞沢岳への縦走路が延びている。松本市島々より、上高地を経ずにこの峠に至る登山道も整備されていて、喧噪を避けたい登山者の間では注目されている登山ルートとなっている。きゃみ「ローカル線は国鉄のみしか追わない」・・・これ、私もそうでしたよ(風来梨さんほどたくさん追えてはいませんが・・・)。無くなってしまい残念です。タケちゃんこんばんは。実はこの東追分、割と知られていた駅だったんですね...こちらに住み着いてから『おぉ、ゆっくり撮れるし景色もいいし、家から近くてなかなかいいわい』くらいの意識しかなかったんですよ。半分、『我が駅』みたいな感覚でしたからね...。この手の駅に興味がある方には、かなり有名だったらしい、と知ったのは廃止が決まってからでした。『天の川作戦』決行しましょう!仰るとおり、あの踏み切りはそのままですから。ワタシも、東追分駅廃止のキズが癒えた頃、三脚持ってあの踏切付近で『星』を主体にレリーズ握っていると思いますよ。gre*n*hub*32アップされた写真の幻想的な美しさに圧倒されて言葉がありません!・・・。ローカル線がこうして一つ一つ、歯が欠けるようにして消えていくのには、心が痛みやるせない気持ちになります。風来梨gre*n*hub*32さん、コメント有難うございます。風来梨きゃみさん、こんばんは。御返事が遅くなり、スミマセン。>ローカル線は国鉄のみしか追わないたぶんコレは、私鉄は周遊券などが使えない=金がかかるが本音だったのでしょうが、それにしても勿体無い事をしました。私も、野辺地や枕崎のどちらも行ってますし。東追分・・いい駅でした。信号所として残るので、撮影地としてはまた行こうかなって思います。風来梨タケちゃんさん、こんばんは。ぢ・つ・わ・・、『天の川踏切』・・、いろいろと空想してます。「踏切とシェルターと尾灯」とか、「防雪林に光線ビーム」とか、それはもう『撮らぬ狸の何とやら』でお腹いっぱいにしております(笑)。この駅周辺のビート畑で、サントリーのCMが撮られて、それで一躍有名になった様ですね。ほんとに、いい駅でした。(山陰海岸国立公園)山陰海岸で最も印象的な所は、鳥取砂丘であろう。東西16kmにも及ぶ大砂丘は、千代川が運んできた砂と、岬や海岸が波によって洗われて出る海食砂が集まり、季節風に乗って陸地に吹き上げられてできたものである。gre*n*hub*32人間が逆立ちしても及ばぬ、大自然が作り上げて壮麗な芸術作品を愛おしむ『風来梨』さんの心情が吐露された、感銘深い更新記事でした。私は只々の読後の感傷に耽るだけです。風来梨gre*n*hub*32さん、コメント有難うございます。(Sat)✎この3月26日に北海道新幹線が開業する。その引き換えに、もはや地域輸送業務の放棄ともいえる道内在来線の運行縮小計画が同時進行するのである。その第一弾が、老朽化したローカル線用気動車の廃車を理由に、閑散線区の普通列車の運行本数大幅削減である。何でも、石勝線の夕張支線は9往復から5往復、3往復と現在でも利用に耐えない札沼線の浦臼~新十津川は、ついに1日1往復となるらしい。オータおはようございます。あ、もちろんテレビで!!ですヨ。物好きではありませんから。