瀬棚線が分岐しており、急行「ニセコ」(下り)・「せたな」・快速「アイリス」が停車していた。外部リンク歴史[編集]1976年の国縫駅と周囲約1km範囲。数本の留置または仕分線があり、長万部方に本線に沿って引上線が伸びる。駅裏の木工場の土場と駅舎横函館方面の貨物ホームへ引込み線を有し、それぞれ貨車が留置されている。熱郛駅間の開通に伴い、同線の駅として開業[1][2]。1907年(明治40年)1月17日:約1.1km紋別駅(現・中ノ沢駅)方へ移転?[2]7月1日:北海道鉄道の国有化に伴い、国有鉄道に移管。伴い、函館本線の駅となる。1932年(昭和7年)11月1日:瀬棚線が瀬棚駅まで延伸され、全通。1939年(昭和14年)12月:駅舎改築[3]。伴い、日本国有鉄道(国鉄)に継承。函館起点105.911km地点間が複線化[4]。中ノ沢駅間がすべて複線化[4]。2段階で複線化されたのは土地買収が遅れたためで、土地収用法が適用された。当駅間が複線化[5]。1984年(昭和59年)2月1日:貨物および荷物扱い廃止[2]。1986年(昭和61年)11月1日:急行「ニセコ」が廃止され、優等列車の停車がなくなる。同時に無人化される[3]。瀬棚線の閉塞扱いの要員は継続配置。1987年(昭和62年)3月16日:瀬棚線廃止。4月1日:国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。2007年(平成19年)10月1日:駅ナンバリングを実施[6]。駅名の由来[編集]地名より。アイヌ語に字をあてたものであるが諸説ある[7]。2]に由来する「クンネナイ(kunne-nay)」(黒い・川)[1][7]、あるいは海岸に砂鉄が多かったことによる「クンネ(kunne)」(黒)などがある[7]。駅構造[編集]単式ホーム・島式ホーム混合の2面3線を持つ地上駅。駅舎は昔ながらのものが残っており、単式ホームに接している。長万部方面列車に乗車する際は跨線橋を利用する。3番ホームは旧瀬棚線が使用していた。1992年に簡易委託が廃止され、現在は無人駅となっている。27年)の乗降人員調査(11月の調査日)平均は「10名以下」[8]。当時は信号場だったが、仮乗降場として旅客の取扱いも行っていた。のちに駅となっていた時期もある。詳細は当該項目を参照。1973年3月25日、第1版、11頁。