ことが、新燃料研究所では判明しています。安全な余裕を見込んでの実車条件において、新燃料研究所系は公称マイナス8度です。加温対処や、改造なくしてBDF100%高濃度での、コモンレール車における実績です。低温対策剤や酸化防止剤を効果あるようにさせようとして高濃度にすれば、コモンレール車のDPF・DPRが短い走行距離で詰まります。焼き切り走行距離が短いと燃費が極端に悪くなり採算性が低下します。BDF低温対策剤は、インチキ・ウソツキ・錯覚・誤解の非常に多い分野です。無理してBDFを使用しなければならない理由はどこにもないはずです。冬季は軽油を使えばいかがでしょうか?新燃料研究所系は冬季でもBDF100%の高濃度で走行可能な場合があります。よろしいのではないでしょうか?いろんな自動車メーカーのコモンレール方式に数年の実績があります。この程度でよろしいと考えています。気温条件や駐車条件によっては、マイナス13度などの報告もあります。一部の良すぎる報告は公称値にはしません。