考えなければなりませんね。地方路線の維持なのです。目のつけどころに感心しました。鉄道で見れなくなるのはしごく残念に思います。過疎った閑散路線にこそ、すばらしい景色と魅力があるはずで、そこへ観光客を誘導しなきゃいけませんね。愚痴メインですが、新幹線について連載中です。風来梨オータさん、こんばんは。JR北海道にないモノ・・。それは増収を模索する姿ですね。札幌口で飛行機と張り合って敵わないのは、今更ながら・・の事です。そんな中でもお金を落してくれる『鉄』をターゲットに絞るべきだと思い、この記事を書きました。旅する者の目的は、ズバリ『鉄』であって速度や利便ではない訳で。いう連中の要望は、如何にして旅費を安くできるか・・なんですよね。私は、その「如何にして安くできるか」を違う方向(駅寝や野宿で宿泊費を削る)に持っていきましたが、ビジネスや所要で渡道する以外は「考える事は皆同じ」なんだと思います。周遊券・・良かったなぁ。『周遊きっぷ』になって往復運賃が乗せられて、途端不人気になって打ち切られたのも、旅人の『ニーズ』に応えれなかったからですね。引き換えに、地域輸送業務の放棄・・、日本国の地域輸送を担う企業としての重要な使命である地域国土保全の放棄ともいえる運行縮小計画にひた進もうとしている❯・・・全く持ってご指摘の通りで悲しくなります。風来梨gre*n*hub*32さんコメントありがとうございました。私は、まだ貴方に天皇の反日行為を糾弾する正当な行動を「同和同様の国家観」と罵られた事がまだ引っかかってます。私の記事のコメに>私の心底に淀む物と共鳴、共振するものがありますといい、自身の記事では天皇を批判するのは同和なみの国家観と返答し・・。このようなダブスタを見た上では、貴方による記事への賞賛の言葉に対して素直に喜べないです。少なくとも、あの言葉は消してください。消さないのならばそれはあなたの意志として尊重しますが、私もこの件では譲る気はありませんので、私のスタンスとしては「日本を陥れるチョンのプロパガンダを信奉するダブスタな方に、私の撮った日本の風景を見てもらいたくない」という事になります。キツいのは私の性格ですので悪しからず。標津線といえばこの光景ですよね!しかし、光進駅・・・こんなところに人が降りるのだろうかというくらい何も無さそうな様子ですね。風来梨きゃみさん、こんばんは。「さよなら標津線」のオレンジカ-ドの写真は、500ミリ以上の超望遠ですね。当時のキヤノンのレンズで50万円以上で重量は7~8Kgで、素人は使えないシロモノでした。それを思えば、あの時の私は結構努力してたなぁ・・って思いますね。あと、計根別駅は有人駅でしたね。最初に標津線を訪れた時に降りましたよ。写真は痛恨のフイルム間違い(室内用タングステンフイルムを使ってしまって、青みがかかってしまった)で全てボツりました。マジック・ドランゴこんにちは。2年前に相生線で投稿したものです。あれ以来すっかり北海道廃線探訪マニアとなってしまいました。今夏知床を旅行予定なのでこの光進駅跡探訪を目指し予習中なのですがあのオレカの写真のアングルってよく見ますよね。不思議なのがこの位置に適当な踏切が確認できないんです。風来梨マジック・ドランゴさん、こんばんは。私の記憶では、確か光進駅を出だ直後の中標津側に警報器付の踏切り、反対側のアップダウンの下り口(6枚目の「人生の機微・・」の写真)には農作業用の渡り踏切があったかと。警報器など一切ない踏切です。確認した訳ではないですが、オレカの写真もそういった農作業用の渡り踏切からの撮影では?と思います。この写真は、請け負ったプロの写真家が当時は数十万はしたという500ミリ以上の高価なレンズを付けて撮影したと思います。素人趣味では撮れない写真ですね。それと、知床に鉄道遺稿を訪ねる旅を計画されているのなら、ぜひにも根北線・越川の「渡らずの橋」もどうぞ。ギリシャ神話の神殿のような雰囲気ですよ。風来梨?さん、こんばんは。光進駅を利用された方にコメント頂いて、とても嬉しいです。あの広大な原野を気動車が喘ぎながら上下する姿に、人生の機微を見ているようでした。私もそうでしたが、あの頃はバックパックの貧乏旅が(少し)流行っていて、野宿用具一式を担いで駅寝しながら旅をする若者が多かったです。あの頃を思い浮かべると、私も懐かしさでいっぱいになりますね。コメント頂き、本当に有難うございます。(中部山岳国立公園)槍・穂高の展望台として・・、岩のオブジェを抱く魅力的な峰として人気の高いのが、この燕・常念山系である。岩のオブジェに魅せられる山旅。私が最も許せないと思う奴は、愛国者のフリをして実は売国奴って奴である。それは、反日サヨクの連中を凌ぐ卑劣さであるからだ。天皇や天皇信奉右翼の連中がコレに当たるのだ。この輩共は言ってる事と行動が全て矛盾しているからだ。9条の破棄などを言いながら、これら全てを否定するチョンのプロパガンダ・天皇に下賜づけ!と支離滅裂な主張をしているからである。色を纏った絶壁に囲まれて、長い年月をかけ削り取られた滝口から勢い良く落下している。コントラストの豊かな情景を魅せる最も訪れたき『憧れの滝』である。きゃみ小湊鐡道はオールシーズン楽しめる鉄道ですよね。桜と菜の花が満開の時期はガタゴト気動車と昔ながらの駅に似合って絵になります。その中でも飯給駅は水田からアングルなど独特な雰囲気がある駅だと思います。風来梨きゃみさん、こんばんは。首都圏から2時間圏内とは思えない情景を魅せる路線ですね、この小湊鉄道線は。JRさんと違って、しっかりと鉄道を維持して利益を上げていこう・・という姿勢も素晴らしいです。上総中野のいすみ鉄道との共演など、撮る所いっぱいですね。撮り鉄が殺到するので、私は敢えて人のいなさそうな時期・正月明けを狙ってみました。周囲に位置する銚子や屏風ヶ浜や犬吠埼も絡めて・・。ひと昔前までは交通が至って不便な“秘境”であった為、『奥能登』と呼ばれている。この『奥能登』の見どころとしては、高さ47mの断崖絶壁に白亜の灯台が建つ禄剛崎。