旅とバイクとミニクーパーコンテンツへスキップ旅とバイクとミニクーパーバイクでのユーラシア横断、世界一周の旅ブログだったが、最近はハーレーやスーパーカブいじりのネタが中心。不動車のホンダスーパーカブをもらってきた!子育てやら新規事業の準備に忙殺されているけれど、空いた時間を無理やり作り、最近はホンダスーパーカブ90カスタムのレストア&カスタムを楽しんでいる。このカブは買ったのではなく、もらってきたんだ。友人の家で12年放置された不動車なんだけれど、屋内保管だったので思いのほか見た目は綺麗でしょ。PDTインスタグラムでバイク関係の写真を見ているうちに、カスタムされたカブの写真をよく目にするようになった。気になるカスタムカブはだいたいインドネシアのカスタム車両で、いい感じにストリップされたモノばかり。いう写真を見ていて「カブ、いいなぁ~」と思っていたところに、カブのプレゼント話が舞い込んできたのさ。多少整備は必要なものの、意外と綺麗なカブ90カスタムこのカブが放置されるきっかけになったのは後輪がパンクしているのに無理やり走行してチェーンカバーを巻き込んだこと...らしい。引き取り時にチェーンカバーを外してみたけれど、柔らかいカバーを巻き込んだだけなので大したトラブルじゃなく、スポークにダメージは無さそう。年式を調べるため、タンク上のステッカーを確認。モデルコードから調べると1987年式スーパーカブ90カスタム(セル付)だった。HA02の前期型ってことらしい。後から調べていくと、フロントドラムブレーキ形状が後期と違い、ブレーキケーブルやスピードメーターケーブルが後期とは違っていた。前期型の方がモンキーのケーブルを流用できるので、カスタムするのにはラッキーだったと思う。ダサいね、この角目のライト...。ハナっからノーマルで乗るつもりはないからどうでもいいけれどね。カブ90カスタムのレッグカバーをストリップエンジンを見るためにレッグカバー(レッグシールド)を取り外してみた。プラグホールからCRCを吹いて、キックを踏んでみると圧縮はしっかりある。こりゃ、あっさりエンジンは復活するかも。キャブも汚れているものの意外と綺麗。スーパーカブ90カスタムをハイエースで引き取ってきたで、友人のハイエースでカブを引き取ってきた。コンパクトなサイズなのでハイエースに楽々積載でき、引き取りは楽チンだったよ。帰ってきてすぐにやったのは見た目に重たすぎるリアのキャリアとフェンダーの取り外し。取り外したキャリアとフェンダーは廃棄。カブ90のエンジンは3速らしい。4速化している人も多いけれど、いったんはノーマルのまま乗ってみよう。スイッチ類も汚れてはいるものの、問題無さそう。レトロな見た目がかっこいいので、交換するかしないかは迷い中。カブ90カスタムのノーマルパーツをバラし始めるダサい角目ヘッドライトを捨てるために、次は灯火類をバラバラにしよう。ヘッドライトを外したら、中は配線だらけ。電気系整備は弱いので、ちゃんと動かせるのかが心配だ。配線類を後からチェックするために、捨てるのはもう少し先にしよう。ノーマルキャブのPB16は中をバラして、キャブクリーナーで綺麗にし、ジェット類とゴム類をすべて交換してオーバーホール終了。カスタム用パーツも少しずつ揃いはじめた。これは年式不明の他のカブのスピードメーター。小ぶりでレトロなデザインが気に入って購入したけれど、裏側の配線の数が少し違う。燃料計がないカブ用だから配線が少ないんだと思う。燃料計は使わないので問題無し。消耗部品はどれも12年以上前のモノなのでビシバシ交換していく。前後ホイールを取り外し、タイヤ、ブレーキシュー、ハブダンパーなどすべて交換するのだ。寒いので、タイヤを外したら家の中に持ち込んで作業。タイヤは新品のミシュラン製に交換。ハーレーでもミニでも、タイヤはどの乗り物でもミシュランと決めているのだ。カブ用のミシュランタイヤは前後共通で、進行方向を判別するマークはない。パターン的にどう組み付けてもいいんじゃないかな。SRでのユーラシア横断以来だったけれど、細いタイヤなので交換は楽勝。リムの錆びの大したことはない。CRCを吹いて、真鍮ブラシでゴシゴシ削って終了。完全に錆びは落ちなかったけれど、しゃーない。ブレーキシューはベトナム製の安いモノをチョイス。カブはただでさえパーツが安いのにアジア製のモノはさらに安い。世界で1億台売れているバイクだ。バッテリーもベトナムユアサ製のモノに交換。カブカスタムのハンドル回りをバラす!このカブはバーハンドル化(バーハン)するので、ノーマルハンドルは要らない。ハンドル回りにあるウインカーブザーも要らない。四角くて大きなウィンカーも要らない。いらないモノだらけなハンドル回りだ。ハンドルカバーを強引に外してポイ。むき出しになったハンドルとハンドルポスト。カバーで隠されていたハンドルポストもカッコ悪いな...これもバーハン化で不要になる。ハンドルポストの底に隠されているステムナット。固く締められていて外すのは至難のわざと聞いていたけれど、ネットで調べた裏技であっさり取り外せた。はい、バーハンキットの取り付けが完了!長期放置のエンジンにフラッシングオイルを入れるエンジンをかける前に12年モノの汚いオイルを抜き、フラッシングオイルを入れてみた。125)もフラッシングオイルでエンジンを綺麗にしてあげた。フラッシングオイルを入れて、新品のバッテリーを繋いでキックを踏んだらエンジンはあっさり始動。一度オイルを抜いて、もう一度フラッシングオイルを入れてアイドリングさせ、最後は燃焼室の清浄剤のキャブテックをプラグホールから流し込み、しばらくアイドリングさせて白煙をモクモク出しきったら、エンジン内部のクリーニングはおしまい。エンジンがヤバかったらプロに任せよう。[HTRC3]ついでにオイルが漏れていたキックペダル奥のオイルシールを交換。前後サスは新品に換えるつもり。届いたリアサスはパッケージを見る限りベトナム製。安物だけれど3人乗り、4人乗りが当たり前の国のモノだからしっかりしているはず。