鳳山さん、こんばんは。東北の山・・、特に内陸部の山は遠いですね。感覚的には交通の便がいい北海道の方が近いように感じます。私も5年ほど前のこの時にようやく蔵王を踏む事ができました。風来梨オータさん、こんばんは。ジオパーク・・、やってましたね。私は、廃止になったくりはら田園鉄道の終着駅の細倉マインパークに行ったことがあります。三菱マテリアルの経営していた細倉鉱山跡のテーマパークですね。この時は栗駒山が見えました。頂上に広がる田代山湿原は、素晴らしき景観を抱いているにもかかわらず、あまり知られていない。地図で見るとすごい山の中にありますね。桧枝岐村も隠れ里みたいです。懐かしくて写真を見つめ、記事を何度も・・・ありがとうございます。文章にすることができません。鳳山さん、こんばんは。25年前の記事の頃は、ほとんど知られていない秘境でした。近くに尾瀬ヶ原があるが故に、完全に埋没してましたね。近年は尾瀬国立公園に指定され、訪れる人もかなり増えましたね。帝釈山は、「遥かなる」という形容がピッタリのやまですね。風来梨たけしさん、こんばんは。田代山湿原や木賊・湯ノ花温泉に訪れた事がおありとは通ですね。なんか寂れて潰れたテーマパークのような雰囲気の村でしたね。北海道・芦別のカナディアンロッキーのような・・。今は、合併して尾瀬への玄関口となってますね。玄関口の機能は、駅のある旧田島町に集約されていますが。リカさん宇野に着いたら皆さん走るんですね。最初は何かと思いました。船でうどんも食べました。おいしいまずいは別です。風来梨リカさん、こんばんは。本州側の宇野でも接続列車の座席をめぐっての競争はありましたが、高松駅の比ではなかったようですね。四国側の座席争奪戦は、真に激戦でした。船のデッキの上ですするうどん・・、旨かったでしょうね。海風にさらされるシチュエーションでは、温かいうどんはベストチョイスです。たけし連絡船の廃止は郷愁を奪いました。日本全国どこへ行っても無個性の、垢ぬけた綺麗なビルモドキ駅。風来梨たけしさん、こんばんは。線路際に大根を植えるとよく育ちます(笑)というのは冗談で、以前は肥やし列車だった車両も全車両に汚物タンクが取り付けられたようです。JRを含めて鉄道会社は、沿線住民の抗議があれば善処するしかない・・というか徹底的に叩かれますからね。速度超過でマンションに突っ込んだ福知山線の事故も、「早く・・、列車待ちなんか絶対にしたくない。値上げは嫌だ」という乗客側のわがままも事故を引き起こした要因なのですね。事故を起こしたJRや事故車両の運転手が全て悪いと片付けられてしまいましたが・・。これに荷担したのもマスニダですね。日本一周なつかしいお写真の数々、ありがとうございました。気動車王国といわれた由縁でしょうね。着くと、一斉に各ホームから3方向への急行が発車するにぎやかさでしたね。行き先別のヘッドマークも必須だったわけでしょう。日本一周さん、こんばんは。あの頃の控え目なヘッドマークがキハ58のツートンに抜群に合っていて、この時中坊だった私は特急より急行を撮りたいと四国の旅をした事を憶えています。夜行快速があって、鉄道旅の全盛期でしたね。願わくば、もう一度あの頃の鉄道に会ってみたいなぁ。それと、トラックバック有難うございます。