Operette”Aboutブログランキング人気ブログランキング人気ブログランキングのサイトへ上のボタンをクリックしていただくと、ランキングがあがります。オーストリアとウィーンをもっとPRしましょう。お世話になっているホームページAustria-fan.comウィーン、オーストリア大好きな日本の皆さま向けのポータルサイトです。Feriもオペレッタ関係のコンテンツで協力しています。森野由みさんのWebサイトです。公演スケジュールなども掲載されています。パート3知る人ぞ知る、ディープ(興味深いという意味です)な「はっぱさんの日記」がついにパート3に突入です。音楽評論家も真っ青の「音楽鑑賞記」は必見です。当ブログにも、時々、お越しいただけるはっぱさんのブログです。Wienウィーン・フォルクスオパーの公式ホームページです。公演プログラムや出演者の紹介もあります。オンラインでチケット購入もできます。オーストリア政府観光局オーストリア政府観光局の公式ホームページです。オーストリアへお出かけの方は必見です。2009年6月にリニューアルし、より見やすくなりました。その行き先は..今日は「鉄道車両を船で運ぶというお話」です。ご存じの方も多いようにウィーンは海に面していませんが、ドナウ川という大河があるため、国境を越えた海運も盛んです。3670)を船に積み込む作業が行われました。Schwechatに保存(保管)されていたものです。Lokomotiv-Werkenで製造されました。戦争終結後は東ドイツ国鉄で活躍していた貨物用蒸気機関車です。ちなみに50型は3000両以上が製造されたドイツを代表する貨物用蒸気機関車です。形は違いますが、日本のD51型のような存在です。Schwechatの保存機リストをチェックしてみましたが、同機の記述は見られませんでした。AGであるという記述がありました。3670号機であることがわかりました。1102号機も動態保存しています。動態保存に向けての工場送りが決まったようです。3670号機は、正直、非常に状態が悪いですが、こちらではリバースエンジニアリングの手法を活用して、「形さえ残っていれば、無いものは作る」ので、必ず素晴らしい状態で動態復帰することでしょう。余談になりますが、ヨーロッパで蒸気機関車の修繕に特化しているのは有名なドイツのマイニンゲン機関車工場です。オーストリアの保存鉄道でも、同工場で復元(もしくは新製)した機関車が、多数、活躍しています。その気になれば、日本の公園で保存されている機関車も、すべて動態復帰させることができると思います。同工場は高い技術力がある反面、修繕費用がお高いのが玉に瑕。そこで、最近では修繕費用がリーズナブルな旧東欧圏の機関車工場に修繕を委託するケースが増えているとか。今回も、そのようないきさつでソフィアの工場に白羽の矢が立ったものと思われます。3670号機は、東ドイツ国鉄時代に性能向上のために改造が施されており、あまり美しい姿ではありません。今回の動態復元工事に際して、原型に復帰させるのかどうか、この点も注目です。今回はウィーン市が提供している写真で船積みの様子をお届けしますが、実際に船に搭載された写真がないのが残念。こちらは陸続きで線路がつながっていますから、標準軌の鉄道車両は、鉄道で輸送するのが一般的です。それだけに船での輸送が珍しいため、ニュースになったのでしょう。ちなみに船で輸送されるようになったのは、本線走行が厳しいためだと思われます。ところで日本だと、この手の大型蒸気機関車をクレーンで吊り下げる場合、2基のクレーンを使うのが一般的ですが、1基のクレーンで行っているようです。炭水車ならばかわりますが、機関車本体を1基のクレーンで..これもすごいですね。Wien(ウィーン港)ですが、オーストリア最大のマルチモーダル貨物輸送センターの1つ。黒海から約2000キロメートル、北海から約1500キロメートルの位置にあり、ヨーロッパでも重要な国際貿易港として機能しています。年間の貨物取扱量は700万トンに及ぶそうです。港には道路、鉄道が乗り入れているため、スムーズな物流が可能なことがポイント。島国の日本では「河川による国際貿易」というのはイメージできませんが、大陸ならではのお話です。※「人気ブログランキング」に登録しています。