2018年8月25日5/6に参加したロードバイク試乗会のロードバイクインプレ編2です。エンデュレースCF」4台の試乗インプレです。468,000円(税抜)Di2とC35が付いた完成車価格ではなさそう。試乗会後にWebでチェックしたが、該当するモデルが見当たらず。FRDのインプレッション試乗車のサイズが560モデルしかなく、自分にとってはかなり大きめのフレームを試乗した。「大きいフレームでも乗れるのか?」という観点でも試乗。実際に乗ってみたら意外と大丈夫で普通に乗りこなすことができそう。試乗車としての印象は「普通」な感じ。印象に残ったことはないが、全体的にまとまっているロードバイクでした。CODE300のインプレッションラピエールAIRCODE300のインプレというか、TOKENのディープリムのおかげで非常に高評価。完成車付属のマビックキシリウムエキップだったら、評価がかなり違ったものになっていたはず。乗ってみたら最初から感触がよく、かっちりした乗り心地。ゼロダッシュも巡航からの加速もしっかり進む印象を受けました。巡航は速度維持が楽で、脚を回すだけで勝手にスピードが維持されていた感じ。スタッフさんと話したところ「やわらかいフレーム」とのことで、漕ぎ出しのかっちりした印象はホイールの影響ですね。T590」というホイール、前後セットで20万程度で購入できるのでお買い得かも。KE-R5のインプレッション試乗会で一番驚いたのがKEMOのKE-R5。このロードバイクは乗って数こぎして他とは違う「ねばり」を非常に強く感じました。今まで友達のロードバイクを含め30種類くらいのロードバイクに乗りましたが、ここまで明確な違いを感じたのは初めてのこと。「タイヤの空気圧が低い」「タイヤが違う」というものではなく、BBあたりの味付け(?)が他のロードバイクとは一味ちがう感じ。ペダリングが重い訳ではなく、スピードはきちんと出るけれどフレームがしっかり仕事してくれている感がある、といった表現が合ってるでしょうか。ねばりますが、ゼロスタートすると加速は十分に速くレースでアドバンテージになるレベル。巡航はねばりを活かした(?)走りで脚の負担が少ない印象でした。CLUBでもKEMO3車種がインプレッションされており、このKE-R5のインプレ記事が掲載されてました。プロの評価は「プロレベルのカテゴリーで十分通用する」「踏んだ力をきちっと推進力に変換」といったもの。費用対効果はかなり高いロードバイクではないでしょうか?ただ、難点は国内で販売しているショップが限られていること。スタッフさんの話しでは「関西圏では取り扱いショップが増えているが関東はこれから」ということらしいです。エンデュレースCFのインプレッションキャニオンのエアロードの別サイズに乗れないかな-?と思い列に並んでいると「もう試乗会の時間ないでエアロードのお貸し出しは無理です。並んだので、待ち時間がほとんどないエンデュレースに乗ってみることに。モチベーションがまったくない中で乗ったせいもありますが、試乗した印象は「う~ん」といったもの。悪くはないんですが、それまでハイスペックなロードバイクばかり乗っていたことと疲れもあり、全体的にパッとしませんでした。私は「レース用途として使えるか?」を基準に試乗してきたので、ロングライドやグランフォンドなどでは十分な性能をもっていると思います。^^;まとめKEMOのKE-R5とTOKENのディープリムホイールの印象が強すぎた試乗会後半。キャニオンのエアロードがなければ、KEMOのKE-R5が自分のなかでベストバイクでした。あんなにペダリングで「ねばる」ロードバイクがあるとは。100km以上走るレースやエンデューロでは脚を残しやすいのではないでしょうか。自分が次のロードバイクを買うとしたら「キャニオンのエアロード」ですね。コスパも良いですが、試乗してみてポジションが攻撃的で自分に合ってるのが分かったので。来シーズンには投入したい!TwitterShareGoogle+PocketHatenaLINE-ロードバイクauthor関連記事ロードバイク梅雨時はロードバイクに泥除けを付けた方が良い3つの理由この記事を書いているのは梅雨に入る少し前ですが、少しずつ天気の悪い日が増えています。梅雨入りしてしまうと、ロードバイクで走りに出れる週末が減ってしまうのが残念ですよね。ショップでの納品の際に「シフトアップは手前の黒いレバーを倒して、シフトダウンはブレーキレバーを倒してください」程度しか習ってないかもですね。「エスケープ」という2014年ロードバイク全日本選手権をまとめた本を読みました。ロードバイクレースの最中にどんなドラマが繰り広げられていたのかが分かる本。