実走後編>テスト走行は快晴時が一番<2013年11月>■やっとなんとかなった気が週末は天気良好、よし、やっと再テストに出られるぞーまず、なにはともあれガレージ放置後のバッテリー電圧をチェック。いうことはリークの原因もやはりレギュレータだったのだろう。外装を戻して工具を積んで、チェーンとタイヤのエア圧確認。今日はこんなことも試してみる。油性マーカーでは目立たなかったのでビニールテープでMJやらPJやらをアレ(?)したので、今後の為にスロットル開度を確認しながら走行しようという姑息な手段。これで完璧なセッティングが出せるとは思わないけれど、ま、モノは試しということで。時間は遅いが気温は低いので今年初の冬ジャケ出動となる。始動は一発、直後のアイドリングもごく安定。これ、もしかすると以前より調子良いんじゃないだろうか?マフラーを交換してからというもの、冬場の始動後のチョーク戻しのタイミングが難しかった(早く戻すとエンスト、遅いとこれまたグズりだす)のだけれど、今日は「そろそろかな?」あたりでスパンと全戻ししても問題なし。これから先更に寒くなるとどうか?確認していくとしよう。先の「前編」と同じルートを走り出す。シグナルストップ・スタート問題なし。エンジンが温まってからのアイドリング安定継続、エンジンからの異音無し。前回の全電源喪失ポイントも無事通過、よしよしっと。そのまま環状線を走るつもりだったのだけれど、天気も良いのでちょいわき道へ。田圃の中の田舎道をひたひたと走る。続いて新国道4号へ出て南下する。知っている人は知っているとおり、この道を法定速度+10km/hの範囲で走るのには結構な勇気がいる。周りのペースが「ここ、高速道路じゃないよね?」なのだ。※それでも日中はまだマシ、夜間は下手すると東北道以上の...片側3車線道路の左端を一生懸命走る。あ~、今日ばかりは軽自動車に追いつくと安心するわ~★50kmほど走って休憩をとる。オイル漏れなし、排気漏れ跡なしっと。今日はアンダーガードを省略ついでの昼飯はナポリタン。今日はいろいろ我慢して走っているので、こういう自分へのご褒美がないとねぇ。