メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。CB400F/350Fメールでの問い合わせ「いつもブログ等、大変参考にさせて頂いております。以前、エンジン不調でリビルトキャブレターを購入させて頂いた、岩手のKと申します。その節は大変お世話になりました。ありがとうございました。キャブレターも交換して好調に乗っていましたが、ある朝にエンジン始動、暖気をしていましたところ、エンジンが突然止まり、再始動できなくなりました。確認したところ、バッテリー電圧が3V程に低下していました。バッテリーを充電(電圧12.8V)して取り付けましたが、またすぐに電圧が低くなってしまいます。調べたところイグニッションONにすると、すごい勢いで電圧が低下して、OFFにするとまた電圧は戻ります。何かに電気を喰われてるような感じがあるんですが、特定できません。実車を診ないとわかりづらいとは思いますが、なにかご教授お願いできませんでしょうか?よろしくお願いいたします。配線図のメインスイッチの接続表をみればどの配線が関係するかが分かる※パーツリスト/サービスマニュアル/取扱説明書はNetShopには載っていませんが在庫はしています。「反応しているからスイッチではなくバッテリーでしょう」とお客様曰く「買って3ヶ月のバッテリーだが調子が悪くすぐに上がってしまう」とのこと早速テスターでチェックメインスイッチOFFメインスイッチONでどんどん降下、落ち着いたのがセルボタンを押して負荷を掛ければさらに落ち込み回るわけが無い試しにテスト用バッテリーでチェックメインスイッチOFF(放置してあったのでこの時点の電圧は同じくらいですが)メインスイッチONこの違いセルボタンを回しても落ち込みは少なくセルは元気良く回りました。結果バッテリーの不良ということこれに替える前も同じブランドのバッテリーを使って3年くらい使えたそうだが格安バッテリーは品質のばらつきが激しいということ仲間のスクーター専門店主も10個買って3個は不良があると云っていました。作業時だけなのでスプリングはつけませんホイールの着脱がある場合ははるかに楽ですね。車体に付けなくてもメンテナンス時だけ使用する使い方も有りますね太さの合う長めのボルトがあれば楽チンです。バッテリーは外すので充電してみましょうエアクリーナーも良い塩梅で汚れていますね〜比較しないと分かり辛いですねヒューズBOXもチェックメインに30Aが入っていた!?(標準は15A)メインハーネスも当時モノのこの車両、よそが燃えても困るのでスペアは15Aだったので交換この辺は付いてりゃなんでも良い訳ではない何度もヒューズ切れするなら安易にアンペアを上げるのではなく根本の原因を探すべきでないと燃えても知らないですよ外れました後ろに抜かないと外れないのでおのずとここまでばらします。普通のバッテリーなら13Vは越えるもの3ヶ月でこれは無いな!車体に付け測定メインスイッチOFFでもスイッチまでは電気が行ってるので少し電圧が下がります。メインスイッチON!充電した分少しは電気が溜まったかセルボタンを押すとブブブ...とまったく回らず電圧も更に落ちました。CB400F/350F7/18にメールで問い合わせを頂いていました。返答が遅くなり申し訳有りませんでした。「はじめまして、ブログを見ての相談です。私自身が所有するCB400F(408)フロントタイヤ交換の際に起きた件で相談です。フロントタイヤ(ホイールを含む)交換の際にシャフトは付いていたものを使用しました。取付の際、ディスク側シャフトカシメに合わせると右側シャフト面がフロントフォーク抑え目より約3ミリ程内側になり、フロントフォークとの面が合いませんシール類はすべて交換しています。改善は可能でしょうか。内容からこの部位の話だと考えられます。「フロントタイヤ交換の際に起きた件」この文言から交換前、シャフト端面は面になっていて作業後に3mm引っ込んでいたということか?タイヤ交換だけであればフロントフォークは外しませんタイヤ交換すればバランス取りは必須ですからシャフトは外しているだろうただ、このときに何か入れ忘れてそんなことになるかというとそれは無い締めすぎてそんなことになるかというと、たとえばレーシングホイールでアルミ製のディスタンスカラーを使っていてインパクトで思いっきり締めたら潰れてそんなことになりかねないがCB400Fのノーマルならありえない考えられることは1つあるインナーチューブが曲がっていて元々シャフト端面が3mm奥に入っていた体裁が悪いのでボトムケースを外側から押して面になった所でアクスルホルダーを締めてあった可能性まず確認してほしいのがインナーチューブの曲がり確認方法はこのブログの検索で調べればすぐにHITします。現車を診ないと判断がつきませんねまずはご確認くださいPRお盆休みのメンテナンス用にフロントフォークO/HセットAのキャンペーン品を数量限定で8/1より販売いたします。CB400F/350Fここしばらくのバタバタで問い合わせメールもかなり埋もれさせている。「外回りに出かけるときも行き先を書いた紙をダッシュボードの見えるところに貼らないと何処かしらスルーすることになる。「メールもそう、朝来て確認するんだけど返事が長文で時間掛かりそうだったり、ブログで返事する場合はネタも必要だし夜にしようとそのときは思うのだが...結局忘れて忘却の彼方」(午後から嫁が来て夕方まで部品業務でメインPCを占領されるので実際夜までは触れない)「...(苦笑)」また、最近は思うところ有って残業はしないようにして21時には仕舞うようにしているなかなかメールの返答まで時間が取れないのも事実(一応、「手の空いたときの返答」とは書いてある。)簡単なものはメールで返しているがここで画像や漫画入りで返答が必要なものは後回しになってしまう今宵は明日の待ち修理の段取りでリフトを空けておかないといけないのでがんばって残業してたのでついでに可能な限りメールの返事も書いてしまおう7/15に戴いたメール「シオハウス様はじめまして、いつもブログを楽しく拝見しています。岩手県盛岡市から質問させていただきます。2011年2月にシオハウス様のお客さまにダックスをお譲りした際に、「どぶろく」をお土産で渡したものです。喜んでいただきありがとうございました。当方およそ20年前にバラバラのCB400F:書類付を購入し、そろそろ組み立てようと思っています。5月のブログでハンドルストッパーの画像を拝見したところ、当方のストッパーと違っていましたのでメールを送らせていただきました。以前の持ち主の所在が不明のため修理暦は不明ですが、多分前オーナーが溶接をしたと思いますが、製造の際にこのような仕様があったものでしょうか?ちなみにフレームナンバーは「CB400-1006xxx」、初年度登録は「昭和52年3月」、幅が78cmの�U型です。お忙しいところ申し訳ございませんがご伝授いただければ幸いです。それではよろしくお願いいたします。」あ〜他所から戴いた画像でもこんなことになるんですねいつぞやはお気遣いありがとうございました。返答が遅れて大変申し訳有りませんでした。画像を拝見すると確かにフレーム側のストッパーに溶接で肉盛が有りますね。現在ではボルトONのストッパーが販売されていますが昔は溶接肉盛りかステム側のストッパーにネジを切ってビスなどで切れ角を制限したものです。事故などで一度ちぎれて直す際に浮いた状態で溶接しまたは肉盛り整形したが角度が足りずおっつけ補修したかですね。これから取り掛かる事故車のフレームが修正塗装済みであるので画像を載せましょうありゃ!これもだよ〜この馬鹿デジカメ!やってられないな(怒)このステムは純正新品(事故車に使うもの)画像で比較してみてくださいこの記事を書くのにほぼ1時間費やしました。31184km車検整備(24ヶ月点検)+前後ブレーキO/Hこのように車検間(2年間)の走行が約300km程度と少ないそのためブレーキの全バラは4年ごとスイングアームは走行距離と相談としている。前後ホイールはベアリング部にマスキングしてから、リアキャリパーブラケットやリングも高圧洗浄パッドやディスクの磨耗粉がやたら堆積していますから黒い水が溢れます。普段シールが接している部分にピンホール状の凹が無数にあるこれでは漏れて当たり前コネクターが付く部分も白くなっていますね困った!スリーブを入れての再生も可能だがウチの出してる内燃機屋は納期が読めないすでにCB400Fのマスターシリンダーの再生も複数依頼しているが半年以上帰ってこないそこでお客様と相談し社外品で対応し次回車検までに再生しておくことにウエビックさんで発見し即調達翌日到着(悠長に預かって置けないので助かります。)当店は純正派のお客様が多いのでビジュアル的には賛否あるでしょうね。良いですね〜削りだしですよ〜こんなのが2万円くらいで買えるのですから良い時代です。こんなファクトリーパーツなら桁が2桁3桁ですからね〜ちょうど良い機会ですから手持ちのマスターシリンダーも合わせ再生を依頼しておきましょう(現在、車検で対応しているCBXは数台なので1個でもストックがあれば充分でしょう)これは依頼事項フューエルストレーナーからのガソリン漏れ経年劣化で接合面がはがれることがある定期的に交換したい部品ですね。タペット調整でヘッドカバーを開けるとヘッドやヘッドカバーに接する面に白いものが...腐食ですねガスケット、マウンティングラバー交換ヘッド面はオイルストーンで仕上げヘッドカバー側はゴム糊を落しながら真鍮ブラシで仕上げる。無事、車検も通り本日、お客様に引き取られて行きました。回数があまりにも増え、量は少なく、血が混じるこれは店主も経験がある(うんちは出ませんよ(笑))膀胱炎に違いないこれはすぐに抗生剤を入れないといけないので火曜日に急遽動物病院へ抗生剤と消炎剤を注射してもらいやっと落ち着いた。段差や溝が狭いと引っ掛からないそこで引っ掛かる凸を作ってしまうはい、簡単に外れました。゙〜っ!!」あ〜〜傷だらけ(泣)ここが着地点、凹んでいます。(号泣)置いておく場所にも配慮が足りませんでした。熱くなると集中力も低下します。お盆休みにメンテナンスをする方も多いでしょう部品注文も増えています。作業時はこんなことのないようご注意くださいね。イベント7/23(日)は店主のみお休みを頂いて川越のモトクロスビレッジで開催されたVMX(ヴィンテージモトクロス)イベントに行っていました。車両展示はもちろんのこと主催のホーリーさんやホンダOBの方々、古くからの知り合いなどまとめて直に話せる機会なので必ず行くようにしている。新たな出会いも必ず有る仕事も大事だが半世紀を生きて先が見えているわけですから自分の為の時間も大事にしたいと考えます。B級グルメ土曜日は車検車両のお預かり茨城県の日立市から自走でお越しになった。9:18「サボってま〜〜す。イベントまた間を開けてしまいましたが読者の方は分かって戴いていると思いますが(メッセージボード見れば)かなり忙しくなりまったく余裕が無くなりました。仕事以外のお出掛けのスケジュールも変動が出ている18日(火)のもてぎの走行確認テスト見学は却下その代わり19日(水)は親妹と叔母さんのお見舞いへ末期ガンのため会えるときに行っておかないと後悔する事になるまだ話が出来るうちに妹に会えてよかったと母親も喜んでいた。自分も数年前に他の件で入院中にお見舞いに行ったことがあるが今回は自宅なのでいとこに会うのも祖母の葬儀以来だから10年以上振りかなこんなことが無いとなかなか行きませんからね埼玉県の鶴ヶ島なので遠くは無いが行けば一日掛り行き帰りは高速道路使用サービスエリアで必ずもらってくるのがハイウエイウオーカーしかし、関東では東日本版しか手に入らない(出かけて西日本版手に入ったらくださいね※他のお土産は禁止、ハイウエイウオーカーが最高のお土産です)(画像撮り直す時間がもったいないので見にくいけどご勘弁くださいキャノンの馬鹿デジカメには参った...っていうか多分設定があるんだろうな、なにせ電脳難民なので使ってるほうが馬鹿じゃしょうがないか(笑))明けて昨日は朝6時に店に来て部品注文のピックアップを済ませて仲間と青山ウエルカムプラザへこれだけの台数が並ぶことは珍しいのでは?コレクションホールへ行けば一日掛りここなら昼には帰ってこれます。良い目の保養、耳の保養となりました。ME125W-1(1980)を展示してイベントに花を添えてきます。いうわけでお盆まではサボリがちになります。今回、がんばったのはいかに社外電装品、同コード類を外さずにメインハーネスを外せるか?きちんと綺麗にコード類が取り回されていたため余計な作業は最低限で外すことが出来た。(ヤッター!)逆の手順で新しいハーネスを装着タンククッションを新品にして作業中に落ちることは無くなった左サイドカバー内は更にすっきりとそれでも作業時間は通常の3〜4割増し引き回しで気になったタイヤ空気圧フロントは...リアは規定値は少ないですね〜本来はお待ちいただいての作業で10時〜14時の間に片付けるつもりでしたがこれら社外電装品の話を聞いて自家用車を代車として強制的に乗って帰らせて預かっての作業にして正解でした。店主の自家用車を乗って帰ってメールが届きました。何と、自家用車を「代車」としてお貸し頂き、私は「他人様の車両」に乗れる、またとない機会に恵まれました。他人様の400Fに触るのは、これが初めてでした。これもまた、帰路における貴重な体験となりました。跨ったら、いきなりの驚き。(走る前)シート(中のアンコも?)は同じ形状なのに、おしりのホールドがすごくいい。固さが微妙に違うのです。お店の駐車場前で暖気を済ませ、チョークを戻しますと、2回目の驚き。アイドリングが1,200回転でピタリと落ち着いていました。私の車両は1,400回転でないと、発進時のアクセル開度に、エンジン回転がついてきません。走り出して、すぐの一旦停止十字路を左折。(ブログご記載の通り、右側樹木と家屋との隙間、左前のカーブミラーかr右方車の存在確認!)初めは乗りなれないF2ハンドルの勢かと思っていましたが、私の車両より、はるかにハンドリングが軽い。走行中も、CB250RSのキャッチフレーズではありませんが、所謂「ヒラリ感」を体感しました。何にもまして、クラッチのタッチが最高でした。帰路の短い距離でしたが、走行を非常に楽しいものにしてくれました。それから、どうしてメインスタンドをかけるのが、こんなに軽いのでしょうか。車両購入した場合(特に現状車)その車両がオーナーさんにとってスタンダードとなってしまう本来の状態が分からないためでそれが分かるようにと店主の自家用車は変なカスタムはしていない排気量も含めフルノーマルとしている時折、NetShopでの取扱商品のテストをしている(現在はリプレイス品のシートとリアサスペンションとエンジンパーツ、エンジンオイル(オメガ)のテスト中)あまりに状態が酷い車両の場合に試乗させたりする一応、当店デモ車という位置づけもし、乗ってみたい人はご相談ください必要があると思えば乗っていただけます。(ただし、任意保険が26歳以上の設定なのでそれ以下の方は無理です。灼熱の連休でしたがさすがに来客は少なくいつものパトロールのお客様が2日連続パトロール暑い中お疲れ様です。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。