バイクやカメラで、切り・撮るブログ...ロードバイクにのめり込み中!プロフィールAuthor:ドギーです。ツーリングの醍醐味を堪能していただければ幸いです!ツーリング中に出会った風景なんかも紹介して行きたいと思います。f3.5-5.6【モブログ用携帯電話】AU:W21CA(引退)AU:T008にほんブログ村ランキング用バナーランキングに参加して居ます。ブログ名:めざめざ!ブログ内検索RSSフィード最新記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSフェアリング補修(下地作り)さて、今回の転倒で補修する難関に手を付けていきます。当初は簡単に済ませようかと考えていましたが、作業を進めて行く内に、それなりの形にしたいと思い始めてきました。これは後々の仕上がりに大きな影響を及ぼす部分だけあって、慎重に進めて行きたい作業です。COMMENT(2)修理開始...細かいパーツ交換さて、部品も『ある程度』揃ったことだし、TL1000Rの修理を開始して行こうと思います。手始めに、交換だけで済む物の交換です。COMMENT(2)補修パーツ到着TL1000Rでの転倒から、修理方針を決めてパーツを注文していた訳ですが、早速注文していたパーツが届きました。今現在の国内大手四社の中でもパーツが出やすいと言われているSUZUKI、14年も前のモデルでもすんなりと出るパーツがあるんですね。他車種と共用のパーツもある事ながら、専用パーツも今回は注文しましたから噂は本当だと確信しました。注文翌日には届いていると言う、対応の早さも満足に値するものです。注文していたパーツはご覧の通り。デカールは留めているテープの糊が残らないように裏返しにしてあります。パーツリストではデカールと言う名前ではなく、レフトアンダテープとレフトリッドエンブレムというパーツでした。先日の転倒で、バイクを起こすのにとても力を入れていた所為か、両腕と両肩が筋肉痛で少々難儀をしているドギーです。転倒で被った被害状況とそれの修理方針を検討してみます。COMMENT(2)転倒しました今日は昼から時間が出来たので、紅葉が見頃の比叡山まで動画撮影をしようと出かけてきました。趣向を凝らした撮影のため、ツナギを着て向かったのですが、勿論、攻めるつもりなんてこれっぽっちも無く、ゆっくり流しながら撮影ポイントを見つけようという趣旨で向かいました。ツナギを着用する...何処と無く出発時に不安がよぎりましたが、そう言う走りはしないと堅く心に誓っていました。逆にそれがいけなかったのかも?向かった先は奥比叡ドライブウェイで、ただでさえバイクの通行に疑問を抱いている場所なので、事故だけはご法度。入場する際に、ツナギを着ていたからそれとなく注意されましたから。今回は慎重に走るつもりでした。いや、事実ペースはずっと落として走り始めました。頂上付近でバイクを止めて長時間の撮影。これがタイヤを冷やしてしまったのかも知れません。今度はバイクの走っている所を撮影しようと撮影ポイントを探しながら戻っていきます。コーナーの連続する良さ気な所はないかと、数箇所ほどコーナーをクリアした頃でしょうか?綺麗な路面に気を良くしたのか、自分自身ではペースを維持していたつもりでしたがスリップダウンしてしまいました。あれほど注意していたのに、あの不安が現実のものになるとは...運が良かった点は、S字の右コーナーでスリップダウンしたので私自身は路面に残され、TL1000Rは火花を散らしながら対向車線へと向かっていきました。対向車が居なかった事も幸運でしたね。ガードロープに車体は届きませんでしたが、ナンバープレートだけが餌食になりました。ここから少し不運が...すぐにTL1000Rを起こせたのですが、ガードロープが微妙に邪魔をして、直立状態にできませんでした。2度ほど転がしてしまって、その弾みでクラッチレバーの先端が折れてしまいました。動揺も有ったのでしょう。折れた切っ先を気にせずに起こそうとして、それで左手を怪我してしまいました。転倒時には無傷だったのに...どうにも起こせなくて悪戦苦闘していると、1台の車が止まってくれました。その間、10数台には無視されましたけれどね。その車の方に助けていただいて、TL1000Rを起こす事ができました。起こして気が付いたのは、シフトペダルの先端がなくなっている事と、当然のようにサイドのフェアリングはひび割れと傷だらけ。不思議とウインカーは付いていました。後はスイングアームの補強部分に大きな傷が入り、サイレンサーの根元付近にお決まりの傷。ホントに大事に乗ろうと思っていたのに、いきなりこんなに傷物にしてしまって、滅入ってしまいます。古いバイクなので、部品がどれだけ出るか...シフトペダルとクラッチレバーさえ出れば、機能的な問題は解決しますが、フェアリングも直したい。ああ、それとフレームスライダーが曲がりましたね。こいつのおかげである程度被害は軽減されたのかも知れません。落ち着いたら、写真でも上げてみますか。以外に深刻だったのが、左手の傷です。血が止まらないのでよく観察してみると、皮下脂肪にまで達しています。ここでも止まってくださった車の方に親切にしていただいて、ウェットティッシュや絆創膏、更にはガムテープまで用意してくださって、ガッチリと止血して帰る事ができました。シフトペダルは先端がなくなっていても、つま先を内側にしてシフトすれば何とかチェンジできたので、自走して帰る事ができました。止まって下さった車の方にはひとしきりお礼を言いましたが、こうやって落ち着いてブログを更新する段になって、まだまだ言い足りないほど感謝しております。動揺も有り、満足なお礼になっていなかったのかも知れませんが、改めて感謝したいくらいです。左手の傷は腱に届いておらず、数針縫うだけで済みました。COMMENT(10)秋の青山高原へって事で、先のツーリングの動画をまとめてみました。本当は編集しないでおこうかと思いましたが、雨の週末になり、暇な時間が出来てしまったので編集してみました。やっつけ仕事で、それにBGMを付け足した感じですが、宜しければどうぞ。COMMENT(0)青山高原へタイヤ交換をして、早くそれの按配を確かめたくて色々と向かう先を考えていましたが、程よい距離にあり、バラエティー豊かなルートを考えると青山高原が真っ先に思い浮かびました。いつも青山高原に向かう時は、R165から向かっていましたが、今回はR163側から向かう事にしました。そこへ向かうルートもいつもと違い、R1を経由して甲賀広域農道を使ってみました。阿山から名阪壬生野ICを潜り抜け、三重県道2号線でR163へと向かいます。それを津方面にしばらく走り、高良城林道で青山高原を目指しましたが...高良城林道入口の脇に目立たなく4.7km先通行止めと有りましたが...やはり通行止めのまんまでした。自転車なら越えて行けそうな崩落でしたが、バイクでは無理です。対向して来たバイクが居たからひょっとしてと思いましたが。COMMENT(6)タイヤ交換...その前に今日はかねてから懸案材料だったタイヤ交換に行ってきました。この店の前はツーリングはもとより、以前の仕事でも頻繁に通っていたのですが、立ち寄るのは今回が初めて。