いつも心に蒼空を(仮置き場)いつも心に蒼空を(仮置き場)長らくNiftyでブログを続けてきましたが、2018年以降、別サイトで更新しており、Niftyのココログの場は仮置き場にしています。ココログでの更新予定はありません。新サイトへの誘導もしません。将来閉鎖する可能性もあります。記事はすべてではありませんが、引っ越ししています。急に寒くなってきました。23時過ぎの外気温が8°C台前半。朝は10°C台でした。このまま週末の土曜日くらいまでが寒さのピークで、その後は少し寒さが緩むようです。11月も今週で終わりって考えると、寒さも季節相応ですかねえ。コンビニでは年賀はがき、ホームセンターでは来年のカレンダーや手帳が並んでいますよ。これまでも何度か書いてますが、プレオプラス(元車はダイハツ、ミライースのスバルOEM)は、燃費の良い、お財布や地球環境にやさしい乗り物です。・走らせ方(運転の仕方)によって燃費が変動します。・走る道の状態によって燃費が大きく変動します。・走る際の外気温によって燃費が大きく変動します。・雨天より、晴天のほうが燃費向上というところです。道順が選べる場合は上記を目安に走ったほうがいいでしょう。大幅な遠回りをするのは無意味です。走らせ方によって改善する燃費は個人の力で(ある程度)コントロールできます。・停止状態からのスタートでは、アクセルの踏み方は極力やわらかく、時速30kmまで5~8秒(じんわり)、時速50kmまで15秒かける。・(前走車次第なところもあるが)目標の速度(目安は時速50km)に近づいたらアクセルを少し抜く。・前走車との車間距離は車一台が割りこんでも気にしない程度に開ける。精神衛生面もメリット大)・目標の速度になったら前車との間合いを計りながら、アクセルに軽く足を乗せて一定の速度を維持する。・ブレーキをなるべく使用しない。・前の車のさらに前の車のテールランプや車列、道の先の信号を見ながら車間距離を開ける。(離れた前車との車間をあわてて詰めようとしない。)・前方の様子(前の車ではなく更に前の方の状態)を見て動きが止まりそうであれば、早めにアクセルから足を離して、惰性で走りエンジンブレーキで減速。ここでもなるべくブレーキを使わないようにするのが良い。・ブレーキを踏むのは惰性による減速で時速30km前後になってから。(状況によりけり)・自車が完全に停止する前に、前方に動きが現れたら流れを見ながらゆっくりアクセルを踏み始める。(むしろ、すぐに踏まなくていい。STIの時も感じた)。走り始めの10分(時間は外気温度で多少前後する)はやさしく走る。・アイドルストップ(アイスト)の活用は時と場合によりけり。前の信号が赤に変わってすぐの場合は、アイスト有効のまま。停止するのが分かっているけど、横の信号や歩行者信号で「もうすぐ青に変わりそう」だったらシフトレバーを「D」から「S」に下げて停止。これでアイスト無効になるため、エンジンは止まらない。・タイヤの空気圧はなるべく高めをキープ。ドアに指定の空気圧が表示されていてプレオプラスは260kPa。これを300kPaくらいにする。(ただし、乗り心地は若干悪化する。コーナリングはしやすくなる。)こんなところでしょうか。プレオプラスに限った話ではない燃費改善策のほうが多いかもしれません。プレオプラスに限らず、どんな車でも運転中は「前の前を見ること」は運転の大前提と言ってもいいです。そのために、前の車との車間距離はある程度必要です。この車に限って言えば、時速50kmからアクセルオフにしてからの減速が緩やかなため、惰性走行でかなり走行距離が伸びます。この間、当然のことながら燃料カットしており燃料ゼロで走ってます。プレオプラスは平均燃費しか表示せず、瞬間燃費を出しませんし、タコ(回転計)も付いていないので、あくまで想像ですが、1000回転以下になるまで燃料カットしているんじゃないですかね。こんな「ちんたら」した走りをしていると、どうしても「煽り」を入れるやからが出てきます。これは、事情があってよほど遅い運転になっている場合は、警告灯点滅させ、ゆっくり停止して道を譲ります。減速して危険のない範囲で左によって追い抜かせます。こちらが法定速度(+少しαくらい)で走っている時に後ろにくっつかれたらあえてガン無視です。「煽り」にあわせてスピード上げて、仮にそれでこちらが事故っても煽ったほうの車は責任を取ってくれるわけではありません。自分が住んでいる地域では、ぴったりくっつくのは女性ドライバーかホンダ車の場合が多いです。(ホンダの車が嫌いなわけではないのですが、アオリ車率が非常に高いです。)まぁ、その気になれば煽ってきた後ろの車は追い抜いていくでしょう。次の信号で追いついちゃうってのがパターンです。STI)で煽られることはめったにありませんでした。黄色ナンバーの軽(プレオプラス)に変わって煽られる機会が増えました。走り方はそんなに変わっていないはずですが。自分も気をつけようと思いました。以上、参考になれば幸いです。(0)Tweet2015/11/24プレオプラスの燃費(28,29回目の燃費と、まとめ)乗り換えてしまったのですが、プレオプラスは燃費と街乗りのみにこだわれば最高の車だったように思います。STI(GDB-B)だったので、いろんな意味でGAPは大きかったです。中途半端な車を選んでどっちつかずになるよりは、よっぽど良い選択だったと今は思います。今の車を契約しプレオプラスを手放したのが6月の終わりでした。2015年6月の燃費は以下のようになっていました。27.6(km/L)最終的に、1年と8ヶ月乗って走行距離は19000km近く。標準的な走行距離ですかね。自分の走行ペースから考えるとやや少なめと思います。この車で遠出、ってあまりしてなかったからですねえ。1万5千を越えた辺りで、エンジンにあたりがついて来たかな?と思った矢先の乗り換えでした。CVTの退屈さに耐えられなかったのです(苦笑そして最終的な(1年8ヶ月間の)平均燃費は26.3km/Lでした。カタログ値が33.4km/Lなので、現実度はカタログ値の78.6%ということになります。7がけ8がけは当たり前の日本のカタログ燃費(JC08)なので、それほど特殊でもありません。外気温の影響があり、Max記録は5月の30.0km/L、Min記録は2月の22.6km/Lです。これまでの全記録は以下。いやー、こうしてみるとレギュラーガソリンの価格とは思えませんな。1年8ヶ月(20ヶ月)で1万9千km、約10万円。一ヶ月あたり950km、5000円くらい。前のインプレッサは9年(108ヶ月)で11万キロ、約165万円。1018km、1万5千円くらい。(0)Tweet2015/06/1625-27回目の燃費Pちゃんの4月、5月の燃費状況です。暖かくなって、いや、暑くなってきて燃費も順調に伸びてきました。2シーズン目の春です。燃費25.1km/L改善が見られます。昨年に比べて気温も早めに上昇していることが原因と思います。MIN12.5°C5月も同じです。29.8(km/L)この時期に、いやこの時期だからこそかもしれませんがついにリッター30kmの大台。5月後半の燃費も29.5km/L。これらは歴代記録1位2位を記録。昨年6月に出した28.93km/Lという記録を更新です。Pちゃんのこの型(平成25年式)のカタログ燃費は33.4km/Lなので、カタログ比89.8%です。カタログ比で90%近い数値が出るなんてすごいです。走行距離が1万5千キロを超えて、エンジンにあたりがついてきたんですかねえ。この時期だからこそというのは、暖かい時期以降の燃費悪化要因のエアコン使用がまだそれほど多くないことを指しています。加えて、今年の4月5月は雨も少なかったです。(昨年に比べても)この30km/Lの記録には大宰府・国博への長距離移動が含まれている、と言うのもありますが、実はPちゃんは高速はあまり燃費が伸びません。自分の印象として、時速50~60km程度でアクセル開度一定に保つことが燃費を伸ばすコツではないかと思います。高速では時速ぬわわkm前後で走りますが、この速度域は燃費的には宜しくないようです。あと、アクセル離した後の惰性で走ることも重要です。この場合、遠い先の信号や先行車(先行車のさらに向こう)のテールライトを注意深く観察し、加えて周りの状況から惰性で走ることができる車の移動距離を測り、アクセルを緩める直前のスピードと、アクセルから足を離すタイミングを洞察する必要があります。絶妙なタイミングでコントロール出来た試しはないのですが。24回目の給油Xi’an記事も残すところ2回。(あと2回もあるのかよ)基本的に旅記事はまとめて書くので、いつアップするか、だけの状態になっています。最近ちょっと体調が悪く、実際にはここ数日自動でアップされるだけで自分はほとんど作業していません。久しぶりに、と考えたら結局機械的にアップする定期的な記事になってしまいました。そんなわけで4月も終わりかけですが、Pちゃんの3月の燃費状況です。暖かくなってきました。燃費も伸びて平均26km/L超え。26.1(km/L)原油価格を考えるとなぜレギュラーが131円なのか、全く納得がいかない。全国規模でガソリンの消費も下がっているはず。ガソリンスタンドの数も減少の一途です。街中を見渡すとハイブリッド車か軽かというくらいガソリン消費の少ない車が走っているというのに。タダでさえ税金2重取りで、さらに不当価格というのはどうなんでしょうね。政権と業界が癒着しているから是正措置も起きないんだ。燃費記録の更新をすっかり忘れてました。前回は昨年11月分でした。『燃費走行を気にしない走りをしたらどうなるか?』です。いった目で12月分を見ると、17回目、18回目。24.3(km/L)思ったほど下がりませんでした。参考として昨年12月の記録を見ると23.9km/Lでした。燃費走行に戻した2015年1月19回目、20回目。25.3(km/L)1月2日は大宰府の国立博物館に行った帰りに筑紫野で入れました。正月休みがあった(出勤もあった)けど大宰府往復入ったりして月間の走行距離伸びてます。1月20日には26.2km/L出ました。冬にしてはちょっと良すぎ。土日祝日も通勤があったので走行距離伸びてます。25.4(km/L)1月20日から一気に10円もガソリン単価安くなったんですが、すぐに8円戻し。上がるときは早い!!先週末のWTIは44ドルくらいだったんやけん、120円くらいにせいよー。走行のしかたも重要な燃費要因ですが、それよりも気温影響が大きいと思いました。この冬は本当に驚くほど暖かかったです。気温が5°C以下だとCVTがやや空回り感あり、エンジンがうなっています。気温が10°Cを超えて、雨でなければ走り始めからのエンジン回転数が低めに推移するような感じです。(プレオプラスにはタコメーターがないので、音や振動で知るしかないです。この車、案外静かなのでその微妙な差を拾い上げるのが難しいです。)エンジンの回転数とCVTの変化点をつかみながら走行をコントロールできれば、もう少し燃費改善できるような気がします。(無駄なアクセル踏まないとか)本来はそのうっとうしさをなくすためのCVTなんでしょうが、マニュアルトランスミッション派な私には、思うようなシフトチェンジになっていないのでCVTはストレスたまります。気がつくと12月も1/3過ぎました。気を取り直して?先月の燃費情報。それほど寒くもなかったので、比較的ベストに近い燃費です。¥63,053P+ちゃんに乗り始めて1年になりました。(昨年11月2日納車)走行距離も1万km越えましたね。車運転好きな割りに、距離が伸びていないと感じています。長期出張が多かったですからね。この11月に給油後、ひとつの試みをしてみましたがそれは来月のお楽しみということで。この前の月(10月)に比べるとガソリン価格は下げ幅が大きく6円ほど下がりました。その後の下がり幅はかなり緩やかになってますね。現在(12月)近所ではまだレギュラー1L=150~147円くらいです。11月に給油した頃、黒田バズーカ第2弾があって為替は113円で円安が進んだ、と言ってました。今は120円近いところに居ます。自分は150円があってもおかしくない、と見ていますが。・・・おっと、その話はまた別項で。今日はザ・秋、というような真っ青な空でしたねえ。今朝は急激に冷えたようで、朝晩の気温が一ケタ台に入ってました。朝の通勤時は8°Cでした。寒くなってくると、燃費への影響も大きいです。今回アップデートする燃費情報は、そんな寒さの影響がまだ入ってなさげな先月10月の記録です。ミライース)には燃費対策としてCVTのオイルを早く暖めるようにCVTサーモコントローラーなるものが付いている、らしい。これは気温が下がってくると余計に効果を出すしくみのはず。ま、気温が高くなればその分効果も早く出る。その機能が付いている車に乗っている以上、機能をOFFに出来なければ効果をうかがい知ることは難しいのでした。この機能が付いていない車に比べればCVTの変速効率は早く高くなる=燃費向上というわけです。寒さが厳しくなっても20km/Lを下回ったことがないので、効果は大きいということにしておきましょう。ガソリン価格が下がってきました。昨日、街中で151円/Lの看板を見かけました。それでも以前に比べたら高額です。プレミアムハイオクか?と思うような価格です。為替が円安に進むと価格高騰につながるので心配です。先週末の黒田バズーカの影響で今日の為替は113円台後半まで円安が進みました。一方で株価も激上げしました。為替はどこあたりが終着点になるのでしょうか。28.0(km/L)9月の燃費をあげ忘れてました。9月は2回給油しています。走行距離700km越えたあたりで給油するパターンになってました。この時、画面表示では29~30km/Lになっています。実際に満タン法で計算すると27~28km/Lになっているので1~2km/Lくらいの誤差はあるようです。給油間隔は22~25日くらいです。一ヶ月=30日をワンタンク=25L前後保たせるのは厳しいです。前回の給油後タイヤ空気圧を見たらメーカー推奨の260kPaより下でした。なんとなく乗り心地がふわふわしてたので、空気抜けてるなぁと感じていたのですが、ついチェックを怠っていました。このときの給油時にスタンドのおねーさんに300kPaにあげてもらいました。次回給油時の燃費は寒さに負けず、前回より伸びていると思われます。(現在の平均燃費水準が高いので)気温が下がっていても、現在程度(朝方20度以下、ここ数日は15度以下)ならタイヤの空気圧が燃費に与える影響のほうが大きいようです。10月の給油は先週行きました。(0)Tweet2014/09/0112回目の給油8月の給油状況です。盆前に1ヵ月半ぶりに給油しました。前回給油は6月末でした。その後、休暇で海外に出かけたり、与論に行ったりして車に乗らない時期がひと月弱あったので、久しぶりの給油でした。この車、乗らない時期というか動かさない時期が長いとバッテリーの電圧が下がってしまうため、アイドリングストップ機能の「エコIdle」が、走り出してしばらく作動しません。今回は2日間くらい会社の往復では復活しませんでした。Idle」ランプが点灯。走った距離は100kmくらいか???加えて、暑い日にたまらずエアコン使ったりしました。いつもは窓半開なんです。¥47,136お盆中は大して走っていませんが、現在燃料計の最終目盛りが点滅中(wあと100kmくらいで給油予定。(0)Tweet2014/06/2911回目の給油(冷や汗)梅雨というのに、熊本は今までのところ空梅雨に近い日々が続いています。晴れた日が多いかというと、そうでもなく曇りの日が多いですね。ワンタンク走行距離800kmに届きそうだったのですが。今すんでいるところはちょっとした丘の上で、どこかに出かける場合は一回坂を下る必要があります。帰宅するときは坂を上る必要があります。今日プールから帰りにこの坂でガス欠になりかけました。アクセル踏んでも回転があがらない感じ。あぁ、バイクや前のインプレッサでも覚えのある、この感じ・・・。この自宅付近の坂は結構きつい勾配なのです。この勾配を登る際にタンク内のガソリンが偏り、供給ポンプ吸い込み口のガソリンがなくなったためガソリンを送ることができなくなったんでしょう。