kinsyachi【自動車の時計はなぜ電波時計ではないのか】かつてはシエンタが採用していたが..ツイートシェアはてブLINEPocketナビの画面に表示される時計は狂わないのにダッシュボードのデジタル時計は数分狂う。共有:電波時計を採用していたクルマは?かつてはトヨタのシエンタが電波時計を採用していた。2003年〜2015年にかけて販売していたNCP81G型の丸目ヘッドライトのモデルだ。2003年に電波時計を採用したシエンタがデビューした時は、他の車種にもどんどん設定がひろがると思っていた。なれば納車前点検での時計合わせが必要なくなって楽になるなぁと思ったものだ。その後は他の車種に採用されることはほとんどなかった。電波時計の仕組みとは時計を合わせなくても自動で時刻を補正してくれる時計のこと。日本では兵庫県の明石市にある日本標準時に合わせた時刻のデータを電波で発信している。この電波を西日本は九州で、東日本は福島から発信していて日本全国をカバーしている。時計を手動で合わせなくてもいいので、大変便利ではあった。電波時計が普及しなかったのかいくつか理由はある。中古車として海外へ流通もちろん全ての理由が当てはまるだろう。上記3番の理由のため普及しなかったのだろう。海外の電波基地局の電波を受信しようとすると時計本体にGPSを内蔵するか、数時間おきに電波を受信するようにシステムを組まなければならない。日本は国内での時差がない国なので、そのようなシステムは必要ない。日本の中古車が海外で人気のために普及せず?海外向けの正規輸出仕様であれば、その国に応じてのシステムを搭載すればいいだけの話だ。日本で国内向けに売られているクルマに海外向けの装備をつけてもコストが余計にかかるだけだ。中古車が海外で高く売れるといってもメーカーがそこまでする必要もない。海外で後から時計が狂うとクレームをつけられるくらいなら、最初から電波時計を採用しない方がよいとの判断となったわけだ。ナビゲーションの時計は正確だけどナビゲーションに内蔵されている時計は正確には電波時計でなく、軍事衛星からの位置データの中に含まれている時刻データを基にしている。地上から飛ばす電波と宇宙から飛んできている衛星データの違いだ。衛星からの時刻データも10万時間あたり誤差は1秒とほぼ正確な時刻を刻む。まとめ以上のような経緯と事情で日本の大衆車には電波時計が普及しなかったわけだ。日本国内だけで使う分には非常に便利な電波時計なので残念な話しだ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。【トヨタルーミー、タンクが一部改良】2018年11月1日発表!スマアシ2がスマアシ3へバージョンアップ【サイドバイザー、ドアバイザーの装着割合】ひょっとしたら要らないオプションなのかもしれませんよRECOMMENDこちらの記事も人気です。みの車への後付...クルマのオプション2019.6.7【謎の付属品、愛車セットとは?】20年ほど前までは当たり前だった店頭渡し...クルマのオプション2018.9.14【サイドバイザー、ドアバイザーの装着割合】ひょっとしたら要らないオプショ...クルマのオプション2018.10.15【スペアタイヤを後付する方法】新車注文時しか取付不可なメーカーオプション設定ABOUTこの記事をかいた人kinsyachiトヨタディーラーで10年営業マンを経験。その後、現職である保険代理店へと転職。最近は神社仏閣めぐりに毎週のように出かけ、御朱印集めにはまってます。語源2020.1.22ネギトロ丼の語源。【ハイエース、レジアスエースのDX”GLパッケージ”はDXのスーパーGL化だ】装備の違いは?値段は?【対処法を伝授!リレーアタックやコードグラバーによる車両盗難被害が増加中】イモビライザー付スマートキーの盲点をついた犯行か?!コードグラバーという新手口も?!【2019年10月消費税10%へと増税!取得税廃止!環境性能割導入!自動車税は最大4,500円減税へ!】消費税増税に伴いあらゆる自動車諸税が変更となります。【2020年5月にトヨタ全店舗で全車種販売へ】当初の予定を5年早めて来春へと併売計画が前倒しへ。