装備が広がってきていますが、その装備の違いについて区別できる人は少ないのではないでしょうか。ホンダも「ホンダセンシング」と書かれていますが、機能の違いはあります。セーフティセンスには、トヨタセーフティセンス、セーフティセンスP、セーフティセンスCの3種類があり、現在最も新しいものが「トヨタセーフティセンス」になります。セーフティセンス」と表記が統一されて、車種ごとの機能がわかりにくくなりました。セーフティセンス・プリクラッシュセーフティ(レーザーレーダー+単眼カメラ方式)・レーンディパーチャーアラート・オートマチックハイビームプリクラッシュセーフティ(レーザーレーダー+単眼カメラ方式)自動(被害軽減)ブレーキは自車速度約10km/h~80km/hで作動します。約30km/hレーンディパーチャーアラート道路上の白線(黄線)をセンサーで認識し、ドライバーがウインカー操作を行わずに車線を逸脱する可能性がある場合、ブザーとディスプレイ表示による警報で知らせてくれます。オートマチックハイビームハイビームとロービームを自動で切り替え、夜間の歩行者などの早期発見をサポート。切り替え忘れを防ぐほか、手動操作の煩わしさも軽減します。自動ブレーキが歩行者まで対応している点、白線をはみ出した時にハンドル支援で戻してくれる点、レーダークルーズコントロール(自動的に車間距離を保ってくれる)を備えている点です。タイプ/ミリ波レーダー+単眼カメラ方式)自動(被害軽減)ブレーキは自車速度約10km/h~80km/hで作動します。レーンディパーチャーアラート(ステアリング制御機能付)白線をはみ出しそうなときに、一時的に白線内を走行するよう支援してくれます。レーダークルーズコントロール(ブレーキ制御付)先行車をレーダーで捕捉し、一定の車間距離を保ちながら追従してくれます。高速道路などで、ミリ波レーダーセンサーと単眼カメラからの情報によって先行車を認識。設定車速内で適切な車間距離を保ちながら追従制御します。設定車速を保ち、定速走行するクルーズコントロールへの切り替えが可能です。希望の車速をレーダークルーズコントロールスイッチでセットすることにより定速走行を開始。自車線上に自車より遅い先行車を検知するとスロットルを閉じて減速。大きな減速が必要な場合はブレーキ制御を行います。十分な減速をしないまま先行車に接近した場合は、ブザーを鳴らし、ドライバーの操作(ブレーキ等)を促します。減速制御後は先行車の車速変化に合わせて、ドライバーの選択した希望の車間距離(3段階)になるように追従走行します(ただし車速上限はセット車速まで)。先行車が車線変更などでいなくなった場合は、セット車速までゆっくり加速し、定速走行に戻ります。AHB]Pと比較して優れている点は、夜間の歩行者と昼間の自転車運転者も検知する点、車線内を維持するよう常時アシストしてくれる点、停止までしてくれるレーダークルーズコントロール、カメラで標識を認識し警告してくれる点、ハイビームでも対向車に眩しくさせない点、です。高速域で車線内を走るように支援してくれる装備は珍しくないのですが、車線の無い、もしくは見えにくい所においても、先行車の軌道をたどって逸脱しないように支援してくれるというものです。レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)完全停止までしてくれる優れものです。物心がついた時から車が好きです。並みの営業マンには、車の知識量は負けない自信があります。気になること・興味あることをつぶやいていきます。