急行あかぎ時代のヘッドマーク・逆台形のものは時代をさかのぼって急行時代のあかぎ号のトレインマークで、165系電車(一部115系)を使用していた時に掲げられていたようだ。使用期間については定かではない。1960年3月に準急として登場した後、1966年3月に急行となり、1975年3月改正では4.5往復のピークを迎えた。1982年11月の改正で特急あかぎに格上げされたのは1.5往復で、残りは急行のまま、急行はるな号として1985年まで存続した。特急として登場したばかりの頃の特急あかぎ号。赤城山にツツジの花が描かれた第1期のイラスト・トレインマークの様子が見て取れる。この頃は使用する185系200番代の車両もまだ登場して間もない時期で非常にきれいだったことを記憶している。隣のホームには489系の特急白山が停まっていたが、国鉄型特急のスタンダードスタイル(=ボンネット型)車両とのコントラストが面白かった。【2017年3月4日】新前橋発のあかぎ10号を廃止し、これまでで最短区間(61.1km)となる熊谷発のスワローあかぎ2号を新規に設定。【2016年3月26日】下り列車唯一の新宿発だった13号が利用者減少に伴い廃止。上りの新宿行き8号(土日運転)はそのまま変わらないが、平日においては新宿発着列車はなくなる。指定して列車・座席を指定しない「座席未指定券(特急券)」を新たに発売する。直前まで乗車列車が決まらない場合や満席時などに便利だという。使う際は、車内の空席を利用するか、乗車する列車が決まり次第、列車・座席の指定を受けることもできる。料金は、指定席と同一料金だ。専門に撮っていらっしゃる方のサイトです。斜めからのアングルで、前面や台車周りを含めてみることができます。様子を解説してくれているわかりやすい写真集。車両のタイプごとに詳細な解説と画像が含まれているサイト。熊本~宮地を豊肥本線で結ぶ臨時快速列車だったあそBOY号。1988年から2005年まで毎年3月から11月の週末を中心に1日1往復運転運転されていた。高松~窪川・中村を結んで運転されていた急行あしずり号。特急で、JR四国から転入してきたキハ185系を使用して1992年7月~2004年3月の間運転された特急あそ号。千葉・東京・新宿~松本・南小谷を結ぶ特急あずさ号。1966年に登場して今なお走り続けている老舗特急のひとつである。特急かいじ号と同系統列車として運用。以前はL特急として運転されていた。高徳線、高松~徳島を結ぶ急行時代の後、区間延長して高松~牟岐を結ぶ列車に変更されて1990年まで運転していた。ディーゼル急行王国と呼ばれた四国において、東部を代表する列車だった。◆会津若松~新潟を結ぶ快速列車として今なお現役の列車。急行としての登場は1966/3/5で当時は仙台~新潟を結んでいたが、1985/3/14改正で快速格下げとなった。◆2003年に登場したJR東日本・大宮支社のジョイフルトレイン。2006年3月から2011年8月31日に廃車となるまで大宮総合車両センターに所属していた。(当初は小山車両センター)。高知~中村・宿毛を結ぶ高知県西部のディーゼル特急として運転される特急あしずり号。特急南風や、特急しまんと号と共通運用を組んでいる。北陸新幹線の部分開業(通称:長野新幹線)により1997年10月に誕生した新幹線あさま号。翌年早々に開催された長野オリンピックに間に合わせての開業だった。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。