>大府駅と武豊駅を結ぶ武豊線の中間駅(途中駅)にあたる駅である。愛知県下で最初の鉄道である武豊線の開通にあわせ、1886年(明治19年)に開業した駅の一つでもある。駅の施設のうち駅舎は、開業当時から残る「日本最古の現役駅舎」として、同線半田駅の「日本最古の現役跨線橋」と共に多くの鉄道関連の書物にも紹介されている。現在の駅舎は一度焼失して開業当時からのものではないという意見もある。亀崎駅の駅舎は、しばしば「日本最古の現役駅舎」と紹介される。実際に、駅舎内に貼られた建物資産標には「M19年1月」(1886年(明治19年)1月、開業の2か月前)と表示されているが、建物資産標の表示年は実際の竣工年と異なることが多くあるので確証はない可能性がある。ニ罹リタルヲ以テ直ニ之カ假建物ヲ設ケ一時ノ急ニ應シタリとあり、1895年(明治28年)3月7日に亀崎駅にて火災があったとしている。翌年度の鉄道局年報には焼失した本屋と駅長官舎を再建したとの旨が記載されている。これらの記述が事実ならば亀崎駅の駅舎は開業時の駅舎ではない可能性があり、香川県の善通寺駅の駅舎が1889年(明治22年)築のため「現役最古」説には疑問が残る。発火し(中略)全戸焼失し併せて電信機械を焼失」との記事がある。亀崎町役場が1911年にまとめた「亀崎誌」には「停車場官舎」が「全焼」とある。ようですが、とにかく最古級で間違いないのです。(この級というのはいったい世界最大級とか)亀崎駅には、駅北東に工場を構える美濃窯業の専用線が接続していた。1970年の「専用線一覧表」によれば、同社専用線は作業キロ・総延長キロともに0.1kmである。駅構内から同社工場まで私設軌道が武豊線に沿って敷設されていた時期もあったが、トラックに切り替えられて廃止された。取り扱う貨物には、美濃窯業の製品である耐火煉瓦や、その原料の鉱石があった。ありますが、知多四国巡礼の終了直後Aさんが美濃窯業との関係を話をされていました。