シェアするならクルマよりもバイクじゃね?月定額で車乗り換え放題トヨタ自動車は2019年から、毎月一定の料金を払えば複数の車を手軽に乗り換えられるサービスを始める。高級車「レクサス」などを自家用車のように使いながら、複数の車を入れ替えることができる。販売店を拠点にしたカーシェアリングも全国展開する。所有にこだわらないシェア経済が広がるなかで、新車販売だけに頼らない新たな事業の柱を探る。19年新サービス】トヨタが「所有から使用」へシフト。2018年11月1日2018年11月1日現在の報道概要をまとめます。流行りのカーシェアリングサービスですね。個人向けリースやカーシェアの市場は近年拡大している一方で、新車販売は1990年をピークに約3割減で5年前から横ばいが続いていています。トヨタは多様な車種を試す機会を増やし、将来の購入につなげる狙いもあるようです。シェアするならクルマよりもバイクじゃね?ある調査によると日本の自家用車の平均稼働率は4.2%といわれていて、冷静にコスパを考えると実はタクシーに乗ったほうがお得みたいなケースは少なくありません。このため、「所有から使用」にシフトする流れに乗るのは自然な流れかと思います。クルマは例えばファミリーであれば1BOX、夫婦であればセダンがあれば大抵のことは事足りるんですよね。サブスクリプションにしたところで、取っ替え引っ替え違う車種を試したいというニーズはあんまり無いのではないかと思います。それよりも個人的にサブスクリプション化してほしいのはオートバイですよ。バイク便や通勤用スクーターなどはともかく、趣味で乗るようなスポーツバイクは自家用車よりも遥かに稼働率が低いんじゃないかと思います。」「休日」「家族のお許しがある」みたいな条件が重ならないと乗らないでしょ?しかもオートバイは、長距離ツーリングはツアラー、峠はスポーツ車、通勤はスクーター、林道はオフ車みたいに、用途によって明らかに最適な車種が異なるんで、クルマよりも取っ替え引っ替え乗りたいというニーズが強いんです。オートバイこそMaaSだと思うんですよね。直訳すると「サービスとしてのモビリティ」で、移動のサービス化を意味します。自動車を複数の利用者で共同で使う「カーシェアリング」、クルマに相乗りする「ライドシェア」など、車を所有せず使いたいときだけお金を払って利用するサービスがこれにあてはまります。二輪は免許保有率が高い割には市場規模がかなり小さいようですが、そりゃそうですよ。買って乗るにはコスパが悪すぎるんだもん。1台100万円以上するのに1年に何回乗ります?ツーリング1回あたりいくら?冷静に計算するとバカバカしくて買ってられませんよ。ホンダ、ヤマハ、レッドバロン、バイク王あたりは店舗数も多いんで、サブスクリプションのシェアリングサービスがあったら利用したいです。電動バイクが普及しないただ1つの理由EVシフトでVWとGMが大規模リストラ。日本の自動車メーカーは大丈夫?ごぼうしのプロフィール自動車業界を優しくぶった斬るネット芸人。自動車3社を渡り歩いた経験を活かして電気自動車に関する情報を発信してます。