ここに駅を作る理由はあったようです。2枚目の写真の右側から小川にかかる小さな橋を渡ってこの駅に来ました。ホームの端から下を見下ろすと、結構高くて怖かったです。天空の駅は伊達ではありません。待っていると、三次行きが2両編成でやってきました。これで口羽駅に戻ります。この429Dは、江津駅から三次駅まで乗り通せる貴重な列車ですので、かなりの乗客数でした。口羽駅にやってきました。列車だと汗だくで歩いた区間があっという間でした。429Dはこの駅で浜原行きの432Dを待ち合わせます。2両編成の後ろはラッピング車両でした。15分待ちで432Dがやってきました。(三次駅から乗車した車両と同じキハ120-321でした。)こちらの432Dも浜原駅で乗り換えるとその日のうちに江津駅まで出られるのですが、1両編成なのに意外にも座席には空きがありました。言うかカメラを持って自主的に立っている人が多かっただけだったのかもしれませんが。浜原駅以遠は暗くなってしまうので、429Dよりかは人気がないのかもしれません。口羽駅-浜原駅間は鉄道建設公団が完成させて三江線を全通させた区間らしく、味も素っ気もなくトンネルが多くなるのですが、それでもほぼ江の川沿いを走ります。列車の速度も若干速い気がします。途中の石見都賀駅は思い出の駅で、昔この駅で降りて宿を取ったのですが、お茶を飲もうとしてポットから蜘蛛が出てきたのはショッキングでした。口羽駅から約40分で終点の浜原駅です。ここで途中下車して今日の行程は終わりです。本日の宿はこんなところです。(カヌーの里おおち)明日は三江線を江津駅に向かって乗車します。山陰めぐり旅行の3日目(その1)です。今日は芸備線と三江線が目的です。朝5時頃の新見駅です。駅の窓口は開いていませんので、きっぷは前の日に買っておきました。芸備線の始発列車の5:18発の快速です。(キハ120-334)今朝は終点の備後落合駅まで乗車します。ちなみに「ワンマン」の表示の下に「快速」と書いた小さなプレートが取り付けられており、これは東城駅で運転士さんによって取り外されます。余りにも目立たないので、乗車時に気付く人がいたらすごいなと思いました。私は東城駅で取り外されるときにやっと気がつきました。車内に地元の人らしき姿はなく、3人ほどカメラを持った方がいるだけでした。昨日の大混雑は何だったんでしょう。停車し、2つめの停車駅の東城駅で広島県に入ます。東城駅を出ると、各駅に停まりながら終点の備後落合駅まで険しい山の中をゆっくりと進みます。往年の要衝、備後落合駅に着きました。ここで芸備線の三次行きに乗り換えです。乗り換え時間は9分でした。その間に駅舎の写真を撮りました。人影は見えず、昨日の賑やかさが嘘のようです。備後落合からまた山の中を通りますが、こちらはそれほどでもなく、間もなく山間の田園風景となります。備後落合を出たときはガラガラでしたが、三次に着くまでにはそれなりに乗客がいました。三次駅では3分で広島行きの快速みよしライナーに乗り換えです。wwすでに方向幕が変わっていますが、キハ120の2両編成での運行でした。先頭は美祢線色のキハ120-17で、2両目は芸備・福塩線色のキハ120-322でした。をキハ120で乗り通すことになってしまいました。次の予定の列車までに時間があったので、路面電車で原爆ドームへ。この記事のタイトルは山陰めぐりですが、気にしない、気にしない。広島駅に戻ってきました。次の目的地は三江線です。三江線のきっぷを買っておこうと思ったのですが、みどりの窓口は長蛇の列であきらめました。三江線に乗るために、11:05発の普通列車で三次駅へ移動します。この旅行で初めてキハ40系の首都圏色に乗れてちょっと嬉しかったです。広島を出発した時点では、車内はそんなに混んでいる印象がなかったです。朝と違ってゆっくりと景色を楽しみながら、再び三次駅にやってきました。次の三江線の列車の出発まで1時間半ほどあったので、自由通路で駅の裏側(南側)にやってきました。目的は留置されている浜田鉄道部色のキハ120-321を撮るためです。次に乗る三江線の列車に充当されると思われます。この留置線の向こう側には転車台があったと思うのですが、撤去されたようです。