本ブログは筆者が普段から行っている様々な趣味。カメラ、写真撮影、音楽などテーマを問わず何でもありの出来事を綴って行くページです。KSR110♪そういえば、私のドナドナしちゃったKSRですが、現在レッドバロンで委託販売中で~す。興味のある方はレッドバロンへレッツゴー。全国ネットで検索して貰えますので早い物勝ちですよ。ちなみに値段を低く設定してありますので(レッドバロンが幾ら上乗せしてくるのかは謎ですが)非常にお買い得だと思います。狂いなし(レッドバロンで調査済)新品同様です。おまけに水を掛けた事は一度もありませんのでサビ等は一切なし。GIVIBOX(ヘルメット収納可能)とKSRにぴったりの小さめタンクバックも付けちゃってます。あと純正パーツは、ほぼ未使用のまま全て揃っています。(無論購入者へ引き渡し)プラスレーシングスタンド付き。どんなバイクかは本ブログの記事を参照ください。早くしないと売れちゃいますよ~。自分でいっちゃあなんですが超オススメ。実は、既にストップランプはクリアパーツ化していたのですが、どうもリアビューがボッテリした感じに見え、パーツも安価で、リアフェンダーレス化も同時に出来るという事で今回購入する事にしました。1.届いたパーツ一覧です。左がテールキット、右側がリフレクターキットです。2.ストップランプ下側です。リアフェンダーに合わせて山型になっています4.リフレクターキットです。ステーとリフレクターは回り止め2ヶ所とネジ一個で止まっています。5.テールキットパーツ一覧です。リアフェンダーの代替えプレートとナンバーステー、ハーネスが同梱されています。ノーマルをクリア化(ノーマルはレッド)するとこんな感じです。なんだかゴチャっとしています。(まあ、これはこれで悪くはありません...)7.早速、リアカウルを外すため、荷台を外します。8.全部外すとこうなっています。9.リアフェンダーを外します。下側より4本のボルトで止まっています。ハーネス端子は返りが付いていますので、ドライバー等を差し込んで外します。10.テールキット組み立てです。ノーマルのウィンカーステーを90度回転させ取り付けです。後で振動によりネジが緩んできそうなのでロックタイトを大量に塗ります。11.キット付属フェンダープレートの一番後ろの穴へハーネス類を通しストップランプを取り付けます。順番を間違えるとハーネスカプラーが穴に通りません(笑)(実は私は一度やり直しました)12.ノーマルと同様になるよう元通り取り付けます。13.ここで、ハーネス類をいいかげんにしておくと、車載工具が入らなくなってしまいますのでキチンとまとめておきます。代用で同様のスポンジを張り付けておきます。15.リアカウルを元に戻して、工具も綺麗に収まっています。16.こんな感じになりました。すごくスッキリしました。17.ナンバーとリフレクターキットを合わせて取り付け、こんな感じです。みると、これがノーマルだ。みたいな仕上がりです。説明書も親切で判り易く、他のカスタムパーツ類との干渉が心配でしたが、特に余計な加工も発生せずやれやれでした。0PagetopKSR110カスタム今回は私の愛車を紹介したいと思います。KSR110→125(笑)です。実はこのバイク、ノーマルではとてもまともに走りません。我慢できずにやってしまいました。大改造!改造点としては以下です(笑)まず、かっこ良いので。アルミチェンジペダル装着です。アルミ製で格好良いです。レバー部が可倒式となっています。KSR1102.フィラーキャップも換装です。ノーマルと単純に交換するだけです。ZZR1400付けた感じはこんなです。3.アルミ製のラフ&ロード(ラリー)ノーマルリプレイスタイプブレーキレバー換装。バイクビーム暗いのイヤですから。ちなみにノーマルは照らすというより点いている感じ。交換!結構明るくなりました。テールレンズで後ろ姿も引き締めます。標準品と交換するだけで簡単換装です。KSR110しっかし、このバイクは~泥はね凄すぎるし。あまりに酷いのでフェンダー装着でこれを防ぎます。これも、ノーマルのチェーンカバーと換装、ストラップで締めるだけなのでとても簡単に取り付け出来ます。KSR110さらにSIDEビューもちょっといじます。E26Nツーリング行くなら、もちろん必要という事で装着です。オフロードラインです。これは、取り付け時、車体に穴あけ要ですのでちょっとコツが必要です。リヤショックアブソーバーこのバイク、最初に乗った時驚いたのが、リアショックが跳ねる!跳ねる!他の部品は別として、これだけは変えた方が良いかもしれません。オーリンズとかのもありますが、高価すぎ。この値段で、効果は絶大ですので、是非換装したいところです。GEL-ZAB(ゲルザブ)ツーリング腰痛防止!さすがにこのクラス。シートが小さすぎて長距離が辛いのなんの。ノーマルシートに被せておきます。EFFEX:エフェックス/GEL-ZAB(ゲルザブ)純正シンプルすぎなので。METERキットスピードメータがデジタル化、タコ、油温計などが付いています。バックライトが美しいメーターです。前方カウルを分解し、オリジナルと換装。説明書通り取り付ければ良いだけなので簡単に換装可能です。KSR110やっぱ、マフラーは変えないと。ステンカーボンマフラーパワーはさておき、これでかなりカッコ良くなりますね!でもキャノンタイプも良いですよね~。KSR110そしてタイヤはもちろん。雨の日ズルズルでグリップしねぇ~ひぇー!滑る~って感じ。KSR50が、必要となります。面倒なら、前後同サイズが無難かもしれません。スピードアップの要、クラッチのマニュアル化とエンジンボアアップです。オイルク-ラ-ガ-ド21番には付属しませんので別途必要でした。クラッチカバーキット(アルミニウム/油圧タイプ/ドライブギヤ無)これに、マニュアルクラッチが同梱されています。ちなみに、私は油圧を選びました。6ディスク強化クラッチキット19番のドライブギヤがこれに同梱されスピードアップ(ギヤ比変更)されます。コンパクトクール(4-Fin/シルバー/ラバー)タケガワさんに、直接問い合わせたところ、結局これが一番バランスが良いとのことです。KSR110つけた感じはこんなです。予定では150ccまでUPのつもりでしたが、保険の関係で残念ながら125ccとしました(これ以上になると詐欺罪適用となり、保険金は強制保険も含めおりないらしいです。KSR11023.他にもCPUを適正化。ちなみに、KSR110にはリミッターは付いていませんのでリミッターオフはしません。KSR11024.また、プラグをデンソーのイリジウムへ換装してあります。KSR110プロへの最終調整料も含めてなんのかんの、合わせて30万程の出費でした...。覚えてないですが...。結果、すさまじい騒音を吐き出してほどほどに走るバイクとなりました。多趣味でなんにでも手を出してしまう私です。日々なんだかんだ、やっていることをなんとなく更新していきます。良ろしければ、ゆるい気分で読んでいってください。最新記事なかなかですね。(07/11)まとめwoネタ速neo:まとめtyaiました【今日のお昼はうな丼。J1とRX100の大きさ比較。