2ちょこっと細工あれこれ。画像&紹介記事があります。2ちょこっと細工あれこれ。製作記1で足回りの仮り組みもしてないのにボディを黄色くしちゃいました。段取りめちゃくちゃですが、2では各所のディテールアップの小細工をちょこっとやっていきましょう。フューエルキャップの部品は、ヒンジ付き・片開きのタイプのもの。コンペ仕様じゃないストラダーレでは、こんな感じのクルクル回転式のキャップなので改造します。パーツのヒンジの部分を削り取ってしまい、上面を平らにしちゃいます。1ミリプラ角棒を半分に幅にスライスしてくっつければできあがり。実車の写真を見ながら位置決め。周囲にパテを盛って、組み付け時に位置決め通りの場所につけられるようにしておきます。完成後に、こんな感じに見える位置。製作記1でこの部分のボディの厚みを削った甲斐があります。コンペ仕様車の方は、こんなカバーが付くので、フューエルキャップは見えません。このキット、見えなくてもいいコンペ仕様のフューエルキャップの形でパーツを作ってあるワケですね。改造したパーツに、黒を吹いて・クリアを吹いて・メッキ塗装しました。ついでなのでメッキ仕上げになるサイドブレーキのレバーも塗装。ラッパ型のマフラーエンドはリューターでグリグリ彫りこんで奥行きを強調しておきます。パーツのつなぎのスキマが大きい所はパテで補修したりして下拵え。塗装してとっとと接着。ラッパ型で内側がよく見える形状なので、内側まで銀色のままだとオモチャっぽく見えてしまう。いって真っ黒に塗ってもこれまた不自然になっちゃうし。考えた結果、エナメルのツヤ消し黒をシャブシャブに薄めて、筆でササっとなすりつけました。塗料が底の方にとごって、一番奥は真っ黒。手前の方はこんな感じの黒ずみ具合。前後のカウルを固定するフックは、レバー部分が薄く尖ってて、ボディから浮いてます。パーツは先まで厚ぼったい形状なので削り込みます。シフトブーツにはミゾを彫りまくって、革のシワを表現。ノブは木製なので、ライトサンドで下地を塗って、クリアブラウンで木目を描きました。フロントカウルの下にはスペアタイヤのモールドの施されたパネルが付く構成です。真っ黒に塗っておしまい、でもいい気もしますが、エアインレット越しに見えてくれるかも知れないので、ちょっとだけ手間をかけます。全体をホイールと同色のゴールドで塗装して、ホイールを隠して黒くして、最後にホイール内の「抜けてる」所にもエナメルの黒を流し込んで完了。このキット、ボディの下側の幅は48ミリ。その中にはめなければならないシャーシの幅は57ミリ。ボディを1cm広げないとはまらないんです。ないですが、はめる時には冷や汗が吹き出ます。2回しかはめてません。タイヤの位置は絶対確認必要なので、意を決して3回目の合体をさせました。合体させるまでもなく分かってたので、2ミリ程引っ込むように修正してあったんですが、まだダメだった。1ミリ引っ込ませたい。2ミリ引っ込ませた結果、すでにサスペンションがホイールの内側に当たっている状態。これ以上引っ込ませるには、複数の部分を改造して同時に成立させなくてはなりません。なると、ハセガワらしく凝った部品構成の足回りがアダになりますねぇ。ホイールを削っちゃおかなぁ。今、これを直す気力と時間はないので、しばらく放置します。左リヤタイヤは前に寄ってる。(右はこれほどではありません。旧作を見てみると問題なし。苦労して直した記憶もありません。こんなに毎日プラモやってるのに、11年前よりへたくそな仕上がりにするワケにはいきませんよねぇ。リヤの足回りの改修は腰を据えてしっかりやろうと思います。インテリアとか他の所をやりながら、腰を据えられる時期を待ちますか。製作記3はインテリアから始めます。