静岡デスティネーションキャンペーン記念花火大会を観に行ってきた。普通車グリーンの誘惑に負けそうになったが、熱海プリンなら2個買えるぞと振り払って東海道線の普通車両に乗った。そこは同じ電車だが、熱海駅からは重たい機材を抱えて階段から落ちたらシャレにならないので改札口を出て、みなさん右へ行くが私は躊躇なく左へ。親水公園まで行くと50円高くなるので銀座で降りる基本コースだから東へ行かないバスなら何でもOKだ。無効にしている方はこちらから)到着時点で早い出発便が相の原団地行きだよ。懐かしいってほどじゃないが梅園に行ってないので3年くらい乗ってない。私が乗ってたのは別のだから。伊豆箱根バスだから余ってる東海バスの回数券が消化できないじゃん。運転手さんに尋ねている人がいたが営業妨害はできないので申し訳ないが素人さんには親水公園まで乗っていただく。すまんのぉ~次から熱海を勉強してくれよ。誰も読んでないと思うが、ここでは教えてきたよ。大差ないから親水公園バス停じゃなく銀座で降りろってね。親水公園バス停は花火の中央部じゃないから。斜めだったらサンビーチのほうがイイ。風が吹いてると砂場は最悪だけどね。(現地でメモってたこと)熱海の花火もチョ~久しぶり。どのへんの幅で打ち上がるか忘れちゃった。普通10分前でもOKだろ。俺は閑古鳥が鳴いているときに行きまくりすぎた。予算がなくて梅まつりのステージが組めない年。熱海の観光客の平均年齢を下げていたはずが、今や平均年齢を上げるのに加担してるとは!別の地へ行く途中で学生が「熱海?廃れた温泉地」って言ってるの聞いたのは昔ではない。いう奴に限ってテレビで話題だとかになると真っ先に来てそうだな。大部分がヘボ写真となり、上記のよう写っただけでもラッキーだった。BLUBのF16と小さい花火は捨てる設定でも空中ナイアガラでは露出オーバーになる。この後で更に上空に開く花火まで入れるにはNDフィルターが必須。もろもろだが、相変わらず熱海は写真向きではなく動画向きなのでビデオカメラの操作に専念した。花火は異常低空での炸裂。号数の割りに星の開きが小さいだのずっとブツブツ言ってきたが、玉村の200メートルと違って500メートルも離れてると低くすれば大きく見えるってもんでもない。8月末の20号すら低いわけだから失敗じゃなく故意としか思えない。雨天決行であるし台風でも来ないと中止しない理由からでしょうか?静岡県内8社競演だが、3~4発ずつの単発でたいしたことなかった。予算もあると思うが、いつもは来ないであろう大勢の人たちがやってきた機会に「すごい」と思わせるべきだったと私は考える。客室稼働率を知ることはできないが、伊東と違って熱海は客室が埋まる以上のことをした感じがしない。景気がよくなったら旅館ホテル以外でも何か仕掛けるべきでしょう。同じ花火大会を例にした概念を語ると、帰りに店に入ったり、買い物してから帰れる時間帯に行うとかね。夏至は6月だから10月頃になれば18時くらいにはもう暗いんです。季節に関係なく20:20固定は宿の都合以外のなにものでもないからね。夏だと考えると、熱海で買うものってほとんど食料品ですよね。閉店前に買って持ち歩いて花火見た帰りには暖まってる。これは危険だから買えない。集客力がない日曜日に値下げじゃなくイベント開催という形で客を呼んでいるわけだが、土曜から宿に泊まって日曜日に帰る人もいて、何に必要なのか理解に苦しむ荷物を持って21時過ぎに帰る宿泊客を大勢見ました。長い時間、うろちょろしていれば私の地獄耳には入ってくるんです。閑散期だけだが土曜開催もあるから日曜の夜では無理だとか何らか苦情があるのを知ってるのかもしれない。熱海の平均年齢を下げていたはずなのに、いつしか上げることになってしまったと書いたが、客層が劇的に変わったくらい知らないはずがない。マスコミ戦略によって激増した客は中高生じゃなく大学生以上から若年層の会社員ですから宿泊客に成り得るわけです。ホテルが市場調査をやっても公表するわけがないが、役所の資料じゃ、そのあたりがよくわからない。急激に増えたのが最近だから毎年とか定期の調査結果が見つからず2~3年前のものになってしまう。世間の動きはそんなノロマではありません。話題で急に人が押し寄せるが、何かあったら誰もいなくなるのが世の動きである。大涌谷、古くは伊豆群発地震だな。風が強く長時間露光したやつはこうなる。花火が風に流されて動いてる。23時半頃に自宅に帰ったが移動でぐったり。新幹線だろうと座ってるだけでも疲れる。熱海では4月、5月、6月もあるが、また7月中旬から花火シーズンがやってくる。ゲリラ豪雨3連続に見舞われてからもう6年も経った。豪雨は勘弁して欲しいので灼熱地獄も加えて夏はやめようよ。それとなく数値は上下はしているものの、過去より撮影してなかったりビデオだけだったりして投稿してない多くの観覧履歴からすると、あまり算出法が謎である主催者発表は信用していない。12月からずっと約14000人なんだが12月より絶対に今日のほうが多い。夏場の数値は少ないと思ってる。この数字って宿泊客数?ならば限界点があるからね。夜間は寒く確かに夏よりは少ないが、昼間の客数の感じからすると、やはり日曜日の夜ってことで相当な人が早めに帰宅したと考えられる。海岸にいたら何らか気づくでしょうが、街中にいたら花火も知らず帰る可能性も高いでしょう。Sun新幹線ばかりで在来線は中距離すら乗ってなかったから、さんざん通ってきたが、やたら遠く感じた。約100分、帰りは快速アクティーで92分だったとしても時間は新幹線で名古屋と同じなのに桁違いに疲れた。道のりは悪夢だったもちろん都会にやってきた連中もだが郊外の住宅地のほうが桁違いに酷く、横浜を過ぎると精神的に疲れさせてくれる奴らが増える。赤ん坊が泣くのは仕事だとしても、あやしての結果と放置では180度違うわけだし、幼稚園から小学低学年と、いいきかせられる子の騒ぎを放置して電車内を自宅と勘違いして悪ガキにしているのは、やはり都市生活不適合者の仕業である。無効にしている方はこちらから)クロネコヤマトのすっぴん対応といい、新幹線の子連れ専用車両といい、無能で迷惑な奴らを教育する場を奪って自己中な奴らを客にしようとしているだけであり、それらの企業のすることは、むしろ社会にとって迷惑行為である。茅ヶ崎で怒り爆発したことがあるから、わかってたね。湘南って言われてるあたりで下車する人たちね。東京は昔に工場移転したが、横浜から西方面で工場移転して新興住宅地に変わってるのは近代。辻堂なんて最近だよね。何が悪いって何から何まででしょう。!って思うのも車内で電話するなって、もう20年くらい前から言ってるだろうが!同じ江戸っ子だとちゃんと見えることがある。先日の浅草の店主への報道インタビューで「外国人観光客よりルール知ってるはずの日本人のほうが酷い」ってこと。地方を医療、買い物、公共サービスなどで救うにはコンパクトシティー、いわゆる小規模な都市化の必要性と言われてるが、それは集団生活に他ならない。生死に関わる車両の運転が真っ先に他人がいることを知ることだが、それは通常生活における無知さが引き起こす。いつになったら田舎者は「赤信号みんなで渡れば怖くない」という不道徳の正当化をやめていただけるのだろうか?私は日々精進と思ってるが、あんたらが仕掛けてくるのは日々没落である。4月から道の歩き方も知らない奴らが増えると思うと頭がクラクラしてくる。埼玉県は自覚してるだけで悔い改めてるかと言われるとそうでもない。