北海道へ渡ると、毎年のようにある所に通っている。見える丘』と呼ばれる宗谷本線の南稚内~豊富辺りまでの末端区間である。ここに何度も通い詰めているワテ(筆者)の目論見は、すぐに察知して頂けるであろう。・・、それは、宗谷本線の列車と利尻富士を絡めて『風景鉄道』を撮る目論見だ。筆者が写真を撮りたいと欲すると、何も考えずに訪れた最初は結構『お宝写真』を撮る事ができるのだが、その情景に絆されて「あの感動をもう一度」と”二匹目のドジョウ”を狙うとターゲットとなる情景が雲に隠れたり、道を間違えて断念したり、その地にアプローチする前にアクシデントが起こったりして、尽く思惑が外れてしまうのだ。事実、ヤマでは何度も『遭難フラグ』が立つような『オチャメ』を何度もしでかしてるし。ヘリのお世話になって新聞(地方紙だけど)に載った事もあるし・・。最近撮ったのは天塩川が凍って『川』である事が判らないしィ・・この宗谷本線でも、その『法則』が大いに当てはまるのである。天塩川を撮った時も、最初に撮った30年前は列車利用の徒歩撮影であるにも関わらず結構いいアングルで収められたのに、満を持してレンタカーで訪れた時は、なぜか今イチなのしか撮れなかったよ。・・『撮り鉄写真』としては車両が点景のボツ作なんだろうけど天塩川を"主"鉄道を"従"とした『風景鉄道』としてはOKなのデス排雪ラッセル列車も、出合頭のほとんど『事故』のような状況だった30年以上前の廃止路線で撮ったのはグーグル画像の上部に食い込む程の傑作『お宝』写真が撮れたのに、ネットで情報を調べて挑んだ天塩中川はそれなりだったよ。雪を思いっきりブッカケられたけど貴重な『お宝写真』となったよ旧興浜南線・沢木~元沢木にて続く翌年は天塩中川はレンタカーのガス欠危機で断念(JAF呼んでムダ金使っちまったよ)だし、人目を避けてノーマークの所で狙えば雪跳ね飛ばさないし、他の所も撮るには撮れたが”それなり”のデキだったよ。天塩中川にてで・・、この『利尻富士の見える丘』も、キッチリとその『法則』が当てはまっているのである。最初の30年前は、その撮影地にどのようにアプローチしたかの記憶も曖昧(帰りはヒッチハイクで抜海に戻った記憶があるので、行きは歩いて行ったのかも・・)なのに撮ったのは『一番星』で、その後に”もう一度あの情景を・・”と足しげく通ったなら、晴れてても雲が掛かったり、撮る気力も無くなる程の大雨だったり・・。この様に最初の『一発目』だけで、全く後が続かないのである。30年前の方が情熱あったし、体力も気力もあったし、写真の”ウデ”も底辺の『写真床』であるには変わらないが、情熱があった分だけ今よりも抜け出てたのかも・・ね。それでは、当時の記憶と最近の出来事との対比を写真で語っていこう・・と思う。勇知にて利尻富士がお隠れになって撮れないのでフテくされて撮ったコレがこの時の『一番星』に・・コレに味をしめて「仕事(雪を跳ね飛ばし)している排雪列車を狙うようになるが・・、後が続かない『写真床の法則』が発動して、未だ満足いくモノが撮れず・・。回を追う毎にガス欠危機などのトラブルに巻き込まれ・・。昔撮った南稚内~抜海の撮影地は今は進入禁止なんだってね・・30年前の『利尻富士の見える丘』の上にてアプローチ方法は全く記憶にないのだが、行きも帰りもヒッチハイクの“大技”だった記述があったよ。行きも帰りもヒッチハイクだなんて、チャレンジャーだねぇ・・、ガキの頃のワテ。それに、そんなガキの要望に乗ってくれる車があるなど、大らかな時代だったんだねぇ。今はデジタルの時代となって、離れた所からリモコンで撮る事もできるらしい。レンズも望遠側に特化して技術革新となっているようだ。普通の市販の安価な三脚で超望遠撮影も可能となってきている。結果がすぐ判るデジタル。失敗はすぐに消去すれば、何枚でも撮れるデジタル。パソコンを使うと、有り得ない映像さえ『造れてしまう』デジタル・・。した事を取り戻すべくのリベンジ心、トラブルに陥った時の脱出を模索する思考能力といった人間として大切なモノをポロポロと失う事になってしまったのだ。それをパソコン技工を駆使して改編するデジタルカメラは、ワテには永遠に「有り得ない」のである。・・、より良く見せる為に、自分が手掛けた『行為』を改変する『デジタル』を・・。パソコン技工で、現実的には人の力だけで撮るのがほぼ不可能な映像が持てはやされるのが、今の『デジタル』世代なんだろうね。いうのって、人間の持つ『己の力』に諦めが入っているように思えるのだな・・、ワテからすると。・・であるけど、デジタル世代にワテのこれまでの体験(恥じなる体験を含めて)を味わうのは不可能だと思う。・・、ワテの眼からして、つまらない“ありきたり”なのばかりが氾濫しているように見えるのだな。ワテは「恥じなる体験」であっても、それは「自分で体験して、そのトラブルは自身の力で切り抜けてきた」との自負があるのだから。あ・ら・ら・・、熱くなって脱線しちまった。その30年前の『お宝写真』であるが、往復のアプローチは『ヒッチハイク』という奇跡的な事をして、自分の足でこの土手の雪を掻き分けて這い上がって立ったからこそ撮れたのだと思う。今の困難や失敗を恐れて回避しがちな自分自身では、たぶん撮れない写真だとも思う。あらゆる奇跡的な事を体験して自分の足でこの地にやってきてゲットした写真・・それが今の『お宝写真』となっているのだだから、ワテが写真を知った世代がフイルムでほんとに良かったと思うし、「助かった」とも思う。完全な失敗はその場で消去して、小さな失敗はPC技工で改編し、失敗の悔しさと「取り返そう」というリベンジ心をポロポロと捨てていく無機質な『デジタル写真』。それは自身の人間としての能力をポロポロと捨てていってるような気がするから。見渡してみても、皆同じような被写体を狙い、皆同じ教科書で示されたようなアングルで撮ったものばかりで発想力をあまり感じないんだな。失敗は陽の目に触れる事無く、瞬殺で消去されるのだから・・。これを「何度失敗しても、費用を気にせず繰り返してチャレンジできる」と解釈する向きもあるようだが、ワテは「違う」と思う。失敗作は手元に残してこそ・・で、「なぜ失敗したのか?」「失敗の原因は何か?」といった理由をつかめない限り”再チャレンジ”とは言えないと思うからだ。撮り損ねた・・」と思ったモノでも、、時が経てば『お宝写真』となる事もあるし、歴史を証明する貴重な財産となる事もある。事実ワテは、結構こういうケースがあるんだよな。・・で、今年も春のゴールデンウイークに性懲りもせず北海道に渡って、「利尻富士の見れる丘で30年前ような『お宝写真』を再び・・」とリベンジの夢を馳せるワテがいる。風来梨ギャメロンさん、こんばんは。撮れれば最高なんですが、撮れたのは約30年前の最初の1回のみで・・。今年のGWも「あの時の感動を再び・・」で、訪れようと思ってます。排雪ラッセル車も以下同文・・です。titleギャメロンさん、こんばんは。撮れれば最高なんですが、撮れたのは約30年前の最初の1回のみで・・。今年のGWも「あの時の感動を再び・・」で、訪れようと思ってます。排雪ラッセル車も以下同文・・です。