苦労して貼ったんだから、多少静かになったかな、と言い聞かせています。断熱の方も、若干効果ある気がしますが、劇的に涼しくなるはずはありません。これはちょっとお気に入りです。(0)vs.ボクスター2007年10月28日ポルシェのボクスターに乗る機会がありました。ほんの一回り、5分程度の試乗で、しかも雨降りだったので、じっくり乗り尽くしたわけではありませんが。現行型のボクスターで、2.7のティプトロです。マニュアルの方がよさそうですが、相変わらず左ハンドルは苦手なので、ティプトロをオートマで乗る方が、いらないことに気を遣わなくて済みました。雨で、コースも短かったので、エンジンをあまり引っ張ることができませんでしたが、ちょっとスピードが乗ると、よく回って、回転に応じたパワーが素直に出てくる感じでした。思って、もう少し踏み込むとワッとパワーが出るという、ちょっとした扱いにくさを感じました。ハンドリングは、試せる状況ではありませんでしたが、まあ、切った通りに曲がる、素直なイメージでした。隣の担当の方が、「エリーゼと比べてどうですか?」と尋ねるので、「ちゃんとしたクルマです」と答えておきました。実際、室内のつくりなんかは、誰からも文句は出ないでしょう。SLKとボクスターで迷う人はいても、エリーゼとボクスターで購入を迷う人はほとんどいないと思いますが、外見や金額からライバルと思う人は、どちらも一度乗ってみる(室内に入るだけでも)と、もう迷わないでしょう。自分が求めるのはどっちか、すぐに結論が出ると思います。万人向けなのがボクスターで、こちらなら誰でも安心してスポーツカーの世界に入れると思います。ある意味、「入り口にして究極」がボクスターでしょうね。ボクスターなら、そのままゴールインしてもいいし、物足りなければ911やフェラーリに行ってもいいし、道を踏み外してエリーゼに来てもいいのでしょう。いうクルマが、スポーツカーのすそ野を広げてくれると、もっともっといろんなスポーツカーが世に出てくるんでしょうけどね。ちなみに、8月の登録台数では、ロータスが34台、ポルシェが136台、フェラーリが36台でした。ロータスって、ポルシェの3分の1も売れてるんだ。(2)スタックのメーター2007年10月27日すいません。更新してませんでした。エリーゼのメーターって、「STACK」っていうメーカーのもので、私、メーターのメーカー(あ、舌噛みそう)なんて、全然知らないんですが、なんでも、結構有名な所みたいです。HPには、こんなことが書いてありました。「現代のF1マシンのほとんどがSTACKメータ使用という英国発のすごいブランド,群を抜く超高精度デジタル技術とタフな信頼性,美しいLED照明で恐ろしいほどの魅力を放つ!」へぇ、という感じですが、正直、私は、あんまり信頼してません。