タイベル、マウントに引き続きスロットルボディを交換しました。去年、エンジンシステム、VSCが表示されたため、中古のスロットルボディに交換しました。外れている状態で念入りに洗浄したのですが、最近またエンジンシステム、VSCが表示され、吹けあがらなくなったため、新品に交換しました。始動やアイドリングは変わりませんでしたが、減速してからの再加速時の嫌なギヤのつながりと言いますか、違和感がなくなり、至ってスムーズになりました。スロットル自体かなり効果でしたが交換して正解でした。タイベル、マウントに引き続きスロットルボディを交換しました。去年、エンジンシステム、VSCが表示されたため、中古のスロットルボディに交換しました。外れている状態で念入りに洗浄したのですが、最近またエンジンシステム、VSCが表示され、吹けあがらなくなったため、新品に交換しました。始動やアイドリングは変わりませんでしたが、減速してからの再加速時の嫌なギヤのつながりと言いますか、違和感がなくなり、至ってスムーズになりました。スロットル自体かなり効果でしたが交換して正解でした。>10万km+αの距離でも、スロットルボディを交換しなければならなかったとは、大変でしたね。トヨタのスロットルボディに使われている、アクセルポジションセンサー、スロットルコントロールモーター、スロットルポジションセンサーの3つは、耐久性がかなりあり、20万Kmでも平気というものが殆どだと私は理解していました。それら、ECUに繋がっている電子・電気系の部品より、スットルボディー内部の汚れによる問題の方が圧倒的に多いのが普通で、メタルさんのものが、駄目になったというのは、かなり稀なことのように感じます。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか?トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が...がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。ファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり?うーん心配になってきました。過去の書き込みを見たりしていつも参考になってます。7万キロ後半で中古に交換し、25000キロ走って再発でした。スロットルは何度か清掃したのみです。一度バーダルのD-A-Cをやりましたがスロットルとはあまり関係無いと思うのですがどうでしょうか?トヨタに聞いたところ、初期の電スロで不具合多いと言われました。実送では無いんじゃないかと思うようになりました。メンテナンスノートを見ると、13年に8000キロちょっとで点検、14年で15000キロ、15年で48000キロ、飛んで16年でなぜか16000キロとの記載が...がシートやステアリングの状態はかなり良く、交換したタイベルもトヨタと記載されていて一度も変えていない感じでした。Dでタイベル交換してもトヨタと記載されているベルトではなく社外のミツボシあたりを使うようです。ファンベルトのオートテンショナーやオルタも去年唸り音がして交換したので実は10万キロ後半だったり?うーん心配になってきました。影響を与えるか私は未知ですが、車メーカーが純正採用していないか、使用の推奨品リストにないものは、リスクがある、と私は考えるようにしています。電子部品には、有機溶剤や、一部の石油類に弱いものが多くあり、長期に渡る評価や加速試験なしでは、安心して使えないというのが私の経験です。上のURLは、私の海外のDIY仲間に書いているブログですが、写真にあるケミカル製品は、私なりに、あれこれ加速試験をして、用途別に使い分けています。アイドリングの調整をするIACVの内部巻き線の絶縁層が、キャブクリーナーで順次劣化し、数ヶ月を経て、絶縁不良になり駄目になってしまったとか、それだけでは収まらず、駆動回路に無理がかかって、ECU内の駆動トランジスタが過電流破壊したという事例を私は見ています。車メーカーによっては、ケミカル用品を吸気系に使用することを禁止したりもしていますが、メーカーの意思が届かないショップ等が、結構、リスキーなものを使うことを止められず、ユーザーがかなりの時間を経て、困ることになる問題は避けられません。距離計はノンボラメモリーを書き換えれば、簡単に好きなように表示させられるので、信用しきれません。ライトイネーブル状態にして、シリアルデータを送り込めば、書き換えることは簡単にできてしまいます。真の走行距離は、距離計ではなく、電子系基板に使われている電解コンデンサで調べるというのが、私のやり方です。アレニウス則に従って、経時劣化が進むので、容量低下や内部インピーダンス上昇をインピーダンスアナライザという測定器で調べれば、誤魔化しようがありません。電解コンデンサを入れ替えて、誤魔化そうとしても、半田付けを調べれば分かってしまいます。基板全体を、再度、ディップ槽に付けて、誤魔化す業者が出てくるかも知れませんが、半田の組成から、見抜けてしまいます。