アルファードに22インチをはかせたいです。>アルファードに22インチをはかせたいです。入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。ページを離れますか?※ページを離れると、お礼が消えてしまいますページを離れるお礼を続けるTweetアルファードに22インチをはかせたいです。22:40回答数:3件アルファードに22インチをはかせたいです。平成15年式の4WDです。現在、ダウンサスで前後約3cmほどダウンさせてます。フェンダーの加工が必要であれば、どのような方法がある中も併せて教えて下さい。通報するこの質問への回答は締め切られました。00:4715系ですか。22インチは無理っぽいですねぇ。20系なら履いているみたいですが。20系の22インチで235/30R22なんですが、この外径が700mmちょっと。これより小さいサイズは、海外製品も含めて今のところ存在していないようです。#205/65R16だと、外径は670mm前後ですし。なんで、純正サイズが205/65R16の15系では、245/35R20が限界っぽいですよ。みんカラなどを見ても、22を履いてるのは新型で旧型は20までのようです。フジコーポレーションhttp://www.fujicorporation.com/ホイールの装着イメージが可能です。通報するこの回答へのお礼ご回答いただき、ありがとうございます。旧型では22インチは難しいということが分かり、大変参考になりました。20インチの記載内容のものを探したいと思います。本当にありがとうございました。12:14そのサイズでは、装着はできても、まともな空気圧で、負荷荷重を満足させることはできないので、車を飾っておくだけになります。まともじゃないタイヤで、走り回って、事故を起こした際は、他の人間を巻き込まず、自爆でお願いします。通報するこの回答へのお礼ご回答いただき、ありがとうございます。当方の車では、22インチでは普通に走ることも難しいということですね。あと、自爆に至ったとしても、他人にも迷惑がかかるということもありえますので、その後の回答は参考にならないと思われます。23:42最低限純正サイズ書いてくれないと...とりあえず、量販店の22インチのコーナーに「アルファードなどに」とか書いてませんか?フェンダーは、多分フロントは多少引っ張って出せるだろうけど、ワンボックスなのでリヤはいじらないほうがいいと思います。ご回答いただき、ありがとうございます。純正サイズですが、アルファードに詳しい方からの回答があるかと思いましたので、省略してしまいました。オフセット40前後だったと思います。近くのショップで22インチを扱ってないため、こちらで確認させていただいておりますので、ご了承ください。AS(H15年式)の購入を考えております。回答数ランキングです。基本的に4輪とも同サイズが良いと思います。フロントでツライチで合わせてリアはスペーサーを噛ませてはどうですか。1.純正オフセットが恐らく+50mmと思いますので、+40mmから+45mmかな?と思います。タイヤサイズは純正(225/55R/17)に近いところだと18インチでは245/45R/1819インチでは245/40R/19のようですね。2.ありうると思います。3.本来ならやった方が良いんでしょうね。私も夏タイヤは17インチ、冬タイヤは16インチですが17インチでアライメント調整をしたままで冬タイヤを付けて走ってます。4.あの車体の大きさからすると18インチでは小さく見えるでしょうねぇ。リムまで延びるようなスポークタイプの18インチなら目の錯覚を利用して大きく見せる事も可能だと思います。『大口径ホイールをはきたい』ということですから、ここは思い切って20インチかな?タイヤは245/35R/20ということで。(アルファードだと21インチ位はイケるかな)でも、タイヤも20インチとなると高いですからね。そこらへんを考慮して、気に入ったホイール&タイヤを購入してください。ツライチを狙うならフェンダーの加工(ツメ折り)も考えなければなりませんね。ダウン量にすればツメ折りの必要はありませんけどね。基本的に4輪とも同サイズが良いと思います。フロントでツライチで合わせてリアはスペーサーを噛ませてはどうですか。1.純正オフセットが恐らく+50mmと思いますので、+40mmから+45mmかな?と思います。タイヤサイズは純正(225/55R/17)に近いところだと18インチでは245/45R/1819インチでは245/40R/19のようですね。2.ありうると思います。3.本来ならやった方が良いんでしょうね。私も夏タイヤは...続きを読む他の回答も見るQ高級車とかでやたらピカピカな車はどうやってるの?こんにちは。町でよく見かける、怖そうな人が乗っている黒塗りのグロリアなどの車は、他の車よりもピカピカに見えるのですが、あれはどうやっているのでしょうか??ガソリンスタンドの機械で洗った後、家でワックスをかけたりしているのですが、どうも光沢がそれらの車には勝てません・・うちの車がしろだからでしょうか??車をピカピカに光らせる方法をご存知でしたら教えてください。Aベストアンサーガソリンスタンドでアルバイトしてます。お客様でそういった方々が来店されます。黒のセルシオ、シーマ、プレジデント、センチュリー、ベンツSクラスなどなど。機械なんかでは洗いません、最近の洗車気はスポンジ、布など傷が付きにくくはなっていますが長期的に考えると手洗いに比べたら断然傷が付きます。洗う頻度は、雨など断続的に降ったりした場合は毎日、晴れ続きでも1週間に一回は最低でも来られます。その際はもちろん、手洗い洗車で一ヶ月に一回または週一でコーティング(洗車機でノンブラシでコーティング)たまにポリマー加工をします。ワックスはかけません。ワックスはどうしても夏場は溶けて水垢を取り込み頑固な汚れになりやすいためです。本当に輝かせるのでしたら、研磨剤なしのカルナバロウの純度が高いワックスを塗りこむことです。ワックスの輝きに勝てるものはありません。(好き嫌いは分かれますが)特に濃色はワックスの種類、もともとの塗装の強さで輝きが違います。軽自動車と高級車の違いはやはりすぐわかります。<ぴかぴかにする方法>車を日陰でまず水をかけてあらかた砂埃を落とす。(中途半端に洗い流すといくら洗剤をつけていても傷が付きます)シャンプーを泡立てて泡をたくさん作る。泡を惜しみなくボディーにかけ、洗剤を染み込ませたきれいなタオルでなでながら洗っていく。(絶対に力を入れてはいけません)とにかくきれいに洗い流す、洗剤を残してはいけません。軽く、人工セームでふき取ったらボディーがぬれている間にワックスをかけます、鉄粉が付いているようなら鉄粉除去ネンドで取り除いてから作業に移ります。下地作りといってコンパウンドなんか使わない。(素人が下手にコンパウンドを使うとただキズを付けるだけです)ワックスは大体5分くらいでボディー全体に塗ってしまいます。たてたてよこよこ(早く塗らないと周りからのほこりが付いて研磨剤になります)塗り終わったら、始めに塗ったところからネル布(できればふき取り用の布)などのやわらかいもので5分以内にふき取ります。ここでも絶対に力を入れてはいけません。白色車の場合は、水垢がとても目立ちます。できることならガソリンスタンドにあるような白色車専用ポリマーを使うのがいいのですが、市販品ならドイツ製のポリラックをお勧めします。水垢のような汚れがとてもきれいに落ちます。高価で、親水性(水をはじかない)なので好き嫌いが分かれます。白色車も手入れしている車とそうで無い車は輝きがまったく違います。間違っても強アルカリ性のもの、荒いコンパウンドで水垢を落とすような製品は塗装に悪いですのでお勧めしません。あと最後に、洗車機で洗っていらっしゃるとのことですがブラシの種類にこだわってみるとだいぶ違いますよ。スポンジか布をブラシとして使っている洗車機で洗うと結構傷はつかないものです。拭き上げに数枚の人工セームを使う。同じタオルで一台を仕上げないでどんどんタオルを換えるといいです。ガソリンスタンドでアルバイトしてます。お客様でそういった方々が来店されます。黒のセルシオ、シーマ、プレジデント、センチュリー、ベンツSクラスなどなど。機械なんかでは洗いません、最近の洗車気はスポンジ、布など傷が付きにくくはなっていますが長期的に考えると手洗いに比べたら断然傷が付きます。洗う頻度は、雨など断続的に降ったりした場合は毎日、晴れ続きでも1週間に一回は最低でも来られます。その際はもちろん、手洗い洗車で一ヶ月...続きを読む他の回答も見るQアルファードのタイヤホイールをインチアップについてタイトル通りですが、只今検討しております。型番はAX-Lに乗ってます。245-40R19ですが、マッチングはOKでしょうか?また車高は、上がるのですか?サイズくらいはわかるのですが、オフセット等はさっぱり無知なものでお教え下さいませ。現在は、純正のスチールホイルとタイヤです。ローダウン等もありません。それとインチアップについてのメリット、デメリットを付け加えてご回答願います。Aベストアンサーまずタイヤですが、アルファードで19インチなら、245/40R19がベストマッチです。ホイルは、245/40なら、8Jでも、8.5Jでも構いません。8Jの方が、タイヤが引っ張り気味にならないので、タイヤのリムガードでホイルのがり傷を少しでも防げますよ。それとオフセットですが、フロントは若干中に入ると思いますが、まぁまぁいい感じだとおもいます。リアは、かなり中に入るでしょう。これは、前後のオフセットを換える、J数を換えるなど(リアを9Jにするとか)しないと、前後全く同じ仕様のホイルで両方ともツライチは無理です。すると、今度はローテーションできません。スペーサーという手もありますが、重い車ですのであまりお勧めは出来ません。無難な選択だと思います。車高は若干上がると思います。タイヤの外径(直径)はノーマルとほぼ同じですが、ノーマルタイヤの「たわみ」が19インチではほとんどありませんから、その分、5mm~10mm上がるでしょう。>インチアップについてのメリット、デメリットメリットは見た目と、操作性かな。タイヤのサイドウォールが薄くなる分、たわまなくなり、コーナリングは良くなるでしょう。デメリットは、(19インチまで上げる場合)・次のタイヤ交換のタイヤ代が高い。・乗り心地が硬くなる(好みがありますが)・サイドウォールが薄いので気を使う→段差などの大きな衝撃でホイルが曲がる→路肩に寄せる時、縁石に注意しないとリムに傷がはいる・燃費が悪くなる・足回りがタイヤに負ける→ショックがへたるのが早い・ブレーキの利きが悪くなる・フェンダーとタイヤの隙間が気になる→数値的にはノーマルタイヤと変わりませんが、目立つので気になる→だから、車高を落としたくなる。ならないかな?と、デメリットがいっぱいですが、19インチなら、それを上回る「見た目」のインパクトは大ですね。20インチならインパクト特盛ですが。タイヤですが、アルファードで19インチなら、245/40R19がベストマッチです。ホイルは、245/40なら、8Jでも、8.5Jでも構いません。8Jの方が、タイヤが引っ張り気味にならないので、タイヤのリムガードでホイルのがり傷を少しでも防げますよ。それとオフセットですが、フロントは若干中に入ると思いますが、まぁまぁいい感じだとおもいます。リアは、かなり中に入るでしょう。格好ばっかりの、それも勘違いの格好悪いハリボテの貨物車ですよとの意見がありました。自分個人用としてはセダン、クーペを保有しておりミニバンの試乗や保有はした事がありません。出来ればお客さんや他社に余計なイメージを持たれたくないので。少なくとも一般にはいいイメージはありませんね。個人で所有するなら文句はないが、法人所有となると全力で拒否する部類である、と私は思います。マイナスイメージが付くのか、という部分については様々な意見があると思うのですが、私は「乗っている人の質」の問題だと思います。知り合いでも乗っている人はいるのですが、正直人間性に欠けています。公道を走っている際にも、運転が荒い、周囲の安全を顧みない、免停レベルの速度超過など、どうしても目についてしまうのが多い車種です。このイメージがただの集団心理と言われれば仕方ありませんが、集団心理であるがゆえに一般的なイメージがマイナスに固定されているとも考えられます。「ああ、この車に社員を乗せている会社はこの程度か」と思われてしまうということです。ちなみに、乗ってみた感想としては「決して悪くない」です。荷物も乗りますし、乗車口も広いのでお年寄りでも問題なく乗り降りできます。ミニバンとしては当たり前なのでしょうが・・・。他の回答も見るQスペーサーは入れても大丈夫?90系チェイサーです。ヤフオクでホイールつきタイヤの格安の物を買って取り付けようと思ったのですが、リヤはすんなり取り付けできたのですが、フロントはタイヤを支えるアームみたいな物(名前が判りません)にホイールが当たり取り付けできません。ロングハブボルトに換えて5mmのスペーサーを入れようかと思いますが、タイヤ店等でスペーサーは堂々と売っていますが装着して危険はないのでしょうか?ちなみにホイールは16×8JJ、+50、5穴114.3です。タイヤの方は、ブリジストンPOTENZA、S-7、225/50ZR16です。Aベストアンサーumikozoですm(__)m皆さん仰られている事も一理ありますが結果論に過ぎないという事は御承知下さいさて経験上のお話しですが5mmのスペーサー取り付け車両で5台のハブボルト折れとホイール破損を見てきています(当然折れたからホイール破損なんですが)2mmや3mmでは故障の経験はありませんが5mm以上は危険と言わざるを得ないでしょうこれはハブボルトを打ち換えても同じ事ですこれは私自身の車両では無かったので途中のメンテがどうとかは不明です私自身が使用したスペーサーは最大5mmでマメに緩みを点検したり割れなどの点検をしていたので想定される故障は皆無でしたですが今回はスペーサーを取り付けないとホイールが組めないとの事なので駄目駄目では話が進まないと思います組込当初は頻繁にホイールナットの緩みの点検をして下さいスペーサー自体がアルミ製が多いので締めれば潰れますから本来はトルクレンチなどで5本のナットに均等な力を加え締める事をお勧めします当然エアツールなどの使用は御法度です半年に一度はホイールを外しスペーサーの状態を確認する事をお勧めします兎に角使用するなら普段の点検に気を遣って下さいねホイールがぶっ飛ぶという事は全てのボルトが折れない限りありませんがそれでも高速走行時に1本でも折れたら全てのボルトが次々折れる可能性はありますからumikozoですm(__)m皆さん仰られている事も一理ありますが結果論に過ぎないという事は御承知下さいさて経験上のお話しですが5mmのスペーサー取り付け車両で5台のハブボルト折れとホイール破損を見てきています(当然折れたからホイール破損なんですが)2mmや3mmでは故障の経験はありませんが5mm以上は危険と言わざるを得ないでしょうこれはハブボルトを打ち換えても同じ事ですこれは私自身の車両では無かったので途中のメンテがどうとかは不明です私自身が使用したスペーサーは最大5mm...続きを読む他の回答も見るQパワーアンプのつなぎ方を教えてください(超初心者)よろしくお願いします。MRV-F400」というパワーアンプを貰いました。接続の仕方が判らなくて困っています。そこで接続の仕方をご指導してください。スピーカーをつなぐ部分の「CH1~4」はどのように分けるのですか?現在、フロントスピーカーは純正、リアスピーカーは置型BOXタイプ、それとスピーカーケーブルをそのまま付けるタイプの簡単ウーハーがあります。これだけでわかっていただけるか判りませんが、どうぞよろしくお願いします。アンプの「INPUT」のCH-1~CH4の白と赤のコードはどこからの線を接続するデッキからです。デッキにRCA出力(外部出力)がなければそもそもアンプの取り付け事態ほぼ不可能です。純正デッキの場合99%ありません。アンプの「OUTPUT」のCH1+3,CH2+4の白と赤のコードはどこに接続するスピーカーに接続します。「BATT」は直接バッテリーから引くのですか?その通りです。「REMOTE」とは何ですか?リモートのことです。デッキ側からアンプリモートスイッチの線があればそれを接続します。なければ同様にRCA出力もないと思われるので取り付け不可能です。「GND」とは何ですか?グラウンドすなわちアース、つまりマイナスのことです。ボディーの鉄板部分に配線します。3と4をリア左右です。1)で繋いだRCAケーブルと対応させます。いわゆる4チャンネルアンプと思われます。4チャンネルとはフロントスピーカー左右とリアスピーカ左右の4つのスピーカーを鳴らせますよってアンプのことです。あと蛇足ですが、超初心者ですので、、、っていう言い出しはネット上で逆に嫌われる傾向にあることを付け加えておきます。アンプの「INPUT」のCH-1~CH4の白と赤のコードはどこからの線を接続するデッキからです。デッキにRCA出力(外部出力)がなければそもそもアンプの取り付け事態ほぼ不可能です。純正デッキの場合99%ありません。アンプの「OUTPUT」のCH1+3,CH2+4の白と赤のコードはどこに接続するスピーカーに接続します。「BATT」は直接バッテリーから引くのですか?その通りです。「REMOTE」とは何ですか?リモートのことです。ご説明の通りだと思います。それでもバーストしやすいの?という疑問は湧くと思います。いくつかの要因が有ります。ロードインデックスですが、これは、その車にふさわしい以上のロードインデックスが確保されていることが必要になります。(負荷能力が確保されていることが必要になります。)「インチアップするサイズのロードインデックス値が、標準タイヤサイズのロードインデックスを下回らないようご注意下さい。「もともと付いていた純正のサイズのロードインデックスよりも下回らないように」などと時々どこかに記載されていますが、厳密にはこれは間違い。必要だからそのサイズのタイヤにした訳ではないのです。そのロードインデックスを「勝手にミニマムに決め付ける」ことはナンセンスです。{例えばこれ(http://www.bridgestone.co.jp/tire_kanri/01/05.html)を見ていますと、何だか、純正サイズのロードインデックス以上のロードインデックスのインチアップタイヤしか選べないように読めますよね。...}一番簡単で、なおかつ必要な負荷能力をぜったいに下回らない方法は、やはりタイヤメーカーなどがいう“「もともと付いていた純正のサイズのロードインデックスよりも下回らないように」”と言っておくことが、ひと言で済んで簡単なのです。大丈夫な場合も多いですね。純正の空気圧指定値から、自動車メーカーが狙った本当の負荷能力を調べ、これを下回ることのないように空気圧を設定できるタイヤサイズを選べば良い訳です。サイズ選択の幅が広がります。(http://toyotires.jp/run/run_30_b.html#)(http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html)よく分からない場合は、専門家に相談して「正しい空気圧」を聞いて下さい。(よく分からない場合は、タイヤを購入する前に、専門家に相談してタイヤサイズを選んでもらって下さい。)正しい空気圧になりましたら、あとは安心。空気圧をきちんと入れて、段差やキャッツアイなどには全く乗り上げなかったら、もう何も心配はいりません。......かというとそうでもありません。タイヤは空気圧が自然にどんどん抜けてしまうのです。(http://tyre.dunlop.co.jp/products/kiso/index.html)(http://tyre.dunlop.co.jp/products/kiso/new_01.html)この↑2枚の写真を見て下さい。どちらも指定空気圧の60%なのですが、扁平タイヤのほうは。空気がまだバンバンに入っている状態に見えるではありませんか!こうして、気が付かないで乗っていますと、いきなりバーストです。インチアップし、ロープロファイル(扁平)タイヤを組むと、なぜかローダウンすることをセットで考える人もいるのですよね。「フェンダーとのすき間がどうとかこうとか」いって。これが本当は非常に危険なのです。ローダウンさせますと、タイヤがハの字を向く格好になることが多いのですが、ホイールの見えている表(おもて)面は少し浮き気味で地面とも離れていて安心ですが、見えていない裏側のホイールリムと地面は逆に近くなってしまい、そちら側のタイヤサイドウォールのみにかなり負担がかかってしまっています。なくて、いつバーストするか?」と考えておいたほうが良いですね。このようにローダウンさせた場合、インチアップさせたロープロファイルタイヤのほうが、一般タイヤよりもはるかにサイドウォールに負担がかかり、バーストすることは明らかです。インチアップしてローダウンされている場合は、今日にも明日にもなおしたほうがよいですね本当は。ここを読まれた、インチアップしてローダウンされているかたの不安になることを記載しなければならず、本当に申し訳ないですが、しかし、読まれたかた本人と、ご家族と、周りの全てのかたの命と安全を考えますと、できれば今日にも明日にもローダウンのほうを標準車高のところまで、ぜひ、なおして頂きたいものです。インチアップのほうは、なおす必要はありません。・車高を純正のままにしてあれば、(ローダウンをなおして純正の車高にしてあれば、)インチアップしてロープロファイルタイヤを組んであっても、全く問題はありません。ご説明の通りだと思います。それでもバーストしやすいの?という疑問は湧くと思います。いくつかの要因が有ります。ロードインデックスですが、これは、その車にふさわしい以上のロードインデックスが確保されていることが必要になります。先日ネットで買ったアルミホイールのリム部分やディスク部分に結構ニョロニョロできていて、それを除去したいと思い、マザーズというメーカーの「マグ&アルミポリッシュ」というものを買って使用したのですが、ただ表面をワックス掛けしたようなだけの結局効果ゼロで逆に擦りすぎてコンパウンドのせいかくすんでしまいました。この白サビを取るケミカル品があったら教えていただけないでしょうか。見た限りこの白サビというのは表面の隆起感覚が無いので、中に浸透しているものかと思われますので、ワックスみたいな表面をコンパウンドで磨いて除去するには、くすんだり、まだらになったりしてあまり綺麗に仕上がらない気がします。液状化したもので中まで浸透して除去できる物の方が素人の考え的には良いように感じますがよく分かりませんので、是非使用した人に紹介して欲しい次第です。できれば、リムのポリッシュ部分の鏡面の光沢などをくすませないように仕上げられるものがあればベストなのですが。先日ネットで買ったアルミホイールのリム部分やディスク部分に結構ニョロニョロできていて、それを除去したいと思い、マザーズというメーカーの「マグ&アルミポリッシュ」というものを買って使用したのですが、ただ表面をワックス掛けしたようなだけの結局効果ゼロで逆に擦りすぎてコンパウンドのせいかくすんでしまいました。この白サビを取るケミカル品があったら教えていただけないでしょうか。クリアー塗装の間に侵攻していきます。灰色線が残ると思います。下地が隠せるので可能と言ってました。クリアー塗装をする必要が有ります。着色塗装するしかないでしょう。