話題の新車?ヴィッツにふれる機会がありましたので、ご紹介します。今後オートスケール購入予定の方への、ご参考になれば幸いです。外見はもうショップなどで見られている方も多いと思いますが、作り込みはしっかりしています。パーツは相変わらず外れやすいようで、今回もテスト走行中に、ヘッドライトのガラス部が取れました。ポルシェとの全長比較写真です。ボディの高さはヴィッツの方が2cm位高いです。(計ったわけではありません)ボディ取り付け部の写真ですヴィッツはシャーシーの直ぐ前にボディがある感じですヴィッツの特徴?である、ハイマウントモーター部これによりピッチダンパーは取り付けられないのでサスプレートとロールダンパーでピッチング制御しないといけないようです。問題点発見:標準で使う分にはあまり問題ないのかもしれませんが車高ダウンして使われる方は要注意ステアリングを切ったときにサスが少しでも沈むとヘッドライト部品にタイヤがあたります。きれいに作り込まれているヘッドライト部もこれでは台無しですね。走行フィーリング:短い時間のテスト走行ですから詳しくは分かりませんが、感じたことを2〜3点あげます。走行は、リアサスプレートMをつけて、タイヤはFR40°、ニッケル水素電池、クラブ員のインプレッサから部品を借りて、装着して走ってみました。ちなみにこのパーツ構成は、クラブ員のインプレッサと全く同じ条件です。テストドライバーは私、組長で、コースはいつもの自宅コースを使用しています。基本的に走らせ方はインプレッサと同じグリップ走法です。1.転びやすいやっぱりというか、この車高ですから転びますよね。同じオプションパーツ装着で、インプレッサは滅多に転びません。2.スピンしやすいホイールベースはMなのに、なぜかスピンしやすいです。重量バランスのせいでしょうか?ドリフト走行に持ち込んでみましたが、コントロールしきれずにクルリと回ることが多かったです。3.安心感がない特別ストレートでふらつく訳でもないので、安定感がないというよりも、ドライバーに与える視覚的影響からか、安心感がありません。ストレートを走らせていても何だか不安なのです。これは慣れの問題も大きいとは思いますが、やはり寸詰まりのボディが与える心理的影響は大きいですね。お奨めランク:Cポルシェやインプレッサくらい全長があった方が安心して操縦できます。クイックなのがお好みならトレノという手もありますね。今まで乗った中では一番運転しにくいボディでした。