メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。店主はお休みを頂いて毎年恒例の百里基地航空祭に行ってきました。百里基地航空祭」でヒットします。画像も高性能カメラ+望遠レンズの方がたくさん写してUPしていますから画像検索すると良いでしょう。腹に響くエキゾーストノートだけは伝えられないのが残念です。普段見れないものも展示してあります。地上展示機の周りを一回りします。一緒にもてぎの動態テストへ行き(まだコースでやってた頃から)RCレーサーの直管メガホンのエキゾーストノートを真後ろで聞いて感じて感動していたので今回も喜んでいました。外人さんは思いも寄らぬことをしていることが少なくないこんなところに液体パッキンを詰めるとしたら漏れていたのだろう最初にバルブスプリングシートまで外しておくべきでした。うっかりステムシール交換だけで済ませたら大事になるところでした。追加依頼を頂いてフロントブレーキの点検キャリパーAからパッドを外すとむむむ真っ赤じゃないですか!堆積物はわずかしかし、ピストンには錆の凹があります。結晶が居るものの先日のキャリパーよりははるかにきれいマスターシリンダーもインナーキットはそんなに古さを感じない交換歴が分かっていれば良いのですが4年ごとには交換したいので不明な場合は交換しておいた方が良いでしょう多分キャリパー、マスターはO/H歴があるのでしょうしかし、ホースまでは外していないのでしょうオイルボルト、ホースの通路に白いものが多数やるときは徹底して全バラ洗浄が安心です。逆輸入車なのでシールドビーム球の交換が出来ません、暗い場合はそっくりの交換となります。新しいのかきちっと発電していれば車検はOKだろう明るさリレーハーネスを組むと更に明るくなります。あと気が付いたのはスイングアームのガタCB350Fの場合は金属ブッシュの為あまりガタが大きくなるとクラッチを繋ぐ際に「カキン!」と音が出ます。車検証上は形式・類別は03307・0020とF�Uですが付いていたハンドルは車検証とはまったく寸法が違い聞くと前回の車検ではそのまま通っていたらしい確かに検査官によって測らないところも有りますからね(足立では漏れなく測られているなぁ)今度のF�Tハンドルももちろん車検証の寸法と違いますから次回車検で万一検査官に測られると構造変更になりますね。回りませんねクラッチレバーを握ると回ります。社外のICレギュレーターに交換されているのだが純正のレギュレーターが付いていた場所にメインハーネスのアース線とホーンのアース線が付いているこのエアクリーナーケースはラバーマウントされフレームとは絶縁されていてアースとしての機能は無い試しにホーンボタンを押すも鳴らないし正規の位置へ移動するとホーンは普通に鳴ります。セルモーターも回るようになりました。発熱していますね〜要交換です。真っ黒に焼けています。測定すると3本とも電気は出ています。再度、レギュレーター側で測ると結果は同じどこかで断線ということですね。電気周りのトラブルはメインハーネス等交換で解決するでしょう古いハーネス類は内部抵抗の増大や断線のリスクがあるのでリフレッシュは有効ですね。内側は...フルード漏れだぁ試乗の際、ブレーキング時にキキキと独特の感じがあった。キャリパーを外すと案の定パッドはフルード漬けパッドを外すとまたSUSピストンか(萎)キャリパーステーも動きが渋いマスターシリンダーも嫌な予感ダイヤフラムにすでに粒粒が液を抜くと底にはびっしり結晶パーツクリーナーで流してみましょう凄いな!次にピストンを抜くとヘドロが少々キャリパーBはパッドと一体化しているこの割れ方は、外そうとしてパッドの使用限度ラインの溝を叩いたのだろうそれは無理無理!外すならパッドとキャリパーBの合わせ目に割を入れないと無理やっとこ外すと錆で固着でした。次にフロントフォーク右側が漏れている摺動部に凹がある、曲がりは無いがインナーチューブ交換です。期限のある車検車両を優先で作業させて頂いている車検以外で2台預かり中だが急がないのでゆっくり(じっくり)やってOKとのお言葉に甘えてしまっています。電装品もフルレストアでフルに新品部品を組んでいて時間は経っているが走行距離(通電時間)が少ない為リレーハーネス無し&純正タングステンバルブで23000cd!!余裕でした。あとは来週陸送で引渡し。転ばぬ先の杖ということですねお客様にも二通り居て先手先手でそろそろかなと整備、部品交換を進めるお客様と調子が悪くなったり壊れてから持ち込まれるお客様この辺の考え方は人それぞれですから強要するようなことは有りませんフォークをばらすと結構汚れていますねこの汚れはインナーチューブとボトムケースが擦れて出たもの質量が重いので底に積もります。光軸、光量共に申し分ない(若干回転上げないとダメだが)今日も無事一発で通りました。検査官に「昨日はバイク来てましたか?」と聞くと1台だけとのこと検査官思わず「よく来たねぇ」と云ったそうです。当店では勤労の日ですね。製作した冶具にセットして角度を合わせ加工します。14時からの営業時間になり寒い中、複数名のお客様がお越しになりました。11月も中旬過ぎて完全に冬ですね秋が凄く短く感じました。イベントごとも落ち着いてOFFシーズン到来です。当店NetShopでもエンジンO/Hだろう注文が入り始めました。「すでにエンジン開けてしまっていてどうしよう(汗)」なんてパターンも少なくない本田宗一郎氏が健在のころは1台でも走っていれば部品供給するとおっしゃっていて型の無くなった物は砂型で作ってでも供給していたCB400Fの砂型ヘッドがまさにそれ試作とか、レース用とかでは無いのです。晩年に型が無くなり、砂型で製作したものでコストは掛かっていますが決して製品的には良いものではないですねフィンは厚く、重く、オイルプールに加工時の穴があったり良いのは見た目だけかな(砂型フェチには)部品供給は現在では4メーカーで一番悪いかなと思います。当店のNetShopではCB400FとCBX400F、550Fはメーカーから出る部品はUPしてありますから載っていないものは廃盤と思って良いショップで古いバイクを嫌がるのはそれがあるからいざ安易に預かって部品が出なければ長期滞留の元になる調べもせずに「部品が出ないから」と断られるのはまさにそれ自分の乗っている車種に詳しく、部品の流通にも長けている店を選ぶことも大事でしょう。裕福な人でメーカーから出る新品部品を全投入するなら判ります、それでもメタルだけは調べて必要なものをピックアップしてもらう必要がある。普通にはエンジンを全バラして計測して消耗品はもちろんのこと、磨耗して基準値をオーバーしたものをピックアップして交換します。エンジンごとに内容は異なります。1点ずつ確認しながら注文してくださいこの時期は注文が重複することも考えられます3台分くらいはストックしていますが場合によっては在庫切れになる場合もありますので時間に余裕を持って注文願います。当店の場合は販売単位が基本1個ずつ他の通販サイトでは1台分のところが多く間違われぬようお願いいたします。以前の記事のキャブボディのフロートチャンバー当たり面が荒れていたCB350F依頼していた加工用の冶具が出来上がってきました今やってる車検車両が終わったら取り掛かりましょう。上がりをみせています。友人の勤務先の会社がワイヤーフレームカーを出店するのでお手伝い(なんと主催者側からのご招待!)ツイッターやTVで見た人も多いのでは?朝6時、ゆりかもめ「船の科学館」駅から会場は目の前、交通アクセスが良いのも助かります。主催者側のPR不足かバイク用駐車場が場内にあるのがあまり知られていないフリマなどでの買い物を考えると四輪が一番だが会場周辺のコインパーキングはすぐに埋まるので早めに来て車内で寝て待っていた方が良いかもです。船の科学館側のパーキングも穴場かもしれませんねまた、一日居る気で古い車両に乗っているならエントリーして会場内に展示した方が良いかもです四輪展示¥6500二輪展示¥3500展示&スワップミート¥12000スワップミート¥12000一般入場は9:30からですが出展、スワップミートなら早朝から入れますまだ空いてる会場内を散策可能ですね。長距離の高速走行、風防は効きますよね寒さがだいぶ違うでしょうブレーキが引きずるというので現場で調整ブレーキパッドの磨耗に合わせてこまめな調整が必要です。イベント明日、11/20(日)お台場にてお台場旧車天国2016が開催されます。当店では今年は出展は見合わせました。友人の勤め先が製作した先日TVでも取り上げられていた「ワイヤーフレームカー」を展示する為のお手伝いで会場入りして一日ブラブラしています。見かけたら遠慮なくお声掛けください。この車両のオーナーさんは距離乗るそうなので定期メンテナンスのクセをつけてください。預かり時にETCの配線がなんちゃら云ってたのでちょいと確認シート下を見ると電装品がぐちゃぐちゃ状態この中からETCの配線を探し出しヒューズから電源を追いかけると...ヒューズボックスへナンデ?なんとテール用のヒューズに割り込ませていましたこれは無いでしょうETC使用時はライティングスイッチをポジションかライトONにしなくちゃいけませんねメインスイッチONで作動するようにバイパスを作り接続なんかディスクが黒いので嫌な予感がしつつ触るとうわぁぁぁぁまたですかいキャリパーAの下側を触るとこの車両の場合はフルード漏れですね先日のグリス付着と違いフルード漏れは思いっきり効かないというわけではないのでオーナーさんも判らなかったか?パッドを外すと見事!フルード漬け!キャリパー側は...またステンレスピストンか...(萎)漏れのおかげでキャリパーA下側はこんなキャリパーステーも動きが悪くスプリングで押されることも無く止まってしまいます。診るとシール溝のオーバーハング部分に白いものがびっちりブリーダーのねじ山のクリーニングも含めこんなに結晶が出てきました。見えないところまで考えること大事なことですね。曲がってるじゃないですか見ちゃったらなぁやらざるを得ないよなぁ〜とはいえお客様のお財布次第ですからまた電話して説明お客様も諦めたか「やっちゃってください」とちょうどフロントフォークO/HセットAのキャンペーン品が残っているので左右ともO/H曲がっていたインナーチューブステムの下のラインにくっきり爪に引っ掛かるほどの筋が入っています。ボトムケースもしびれますドレンボルトにシールワッシャー不在!?例の舐めたスタッドボルトこれが曲者これまた強力ネジゆるみ止め剤使用でダブルナットでは動かないスナップオンのパイプレンチでなんとか外せたこの後は「余裕なしモード」に突入し画像は無しサクサク組み上げて試乗して遅くなってしまいましたが完成お客様に取りに来ていただきました。当店の慣例で交換したものはお客様にお見せして何処がどのように悪かったのかを説明もちろんお持ち帰りも可能です。交換した部品の代金を払っているわけですから交換部品はお客様のもの勝手に捨てるようなことは出来ません(廃油とオイルフィルターは除外)この車両に関しては店主も良い勉強になりました。スタッド折れに関しては当初の1本分の除去作業分と他のスタッドボルト交換分しか請求はしておりませんこれで心置きなく旧車天国を楽しめます。来月の内視鏡検査も実際自覚症状が出ていてのことなので(胃痛、下腹部の痛み)どうなるか判らない万が一の際は予約車両に関して「ごめんなさい!」する可能性がありますので予めご了承ください※車検の場合はユーザー代行で通せる仲間のショップを紹介します。先日加工用の冶具を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