Tuesday23:28今年の冬は暖かい。最近になり多少寒くはなってきたものの昼間の気温もそうだけど夜の冷え込みが少ない気がする。そもそも平年だったら今の時期は毎日氷点下まで冷え込むが今年はそんな冷え込みの日が少なくなっている。都市部などで氷点下が減って5度以下程度までしか冷えないことがあるがそれが郊外部にも広がっている感じが見受けられる。地球温暖化と言われてて二酸化炭素の排出などが原因と言われてるが本当にそうなんだろうか。個人的には都市化だったり電気の放熱とかの人間生活から放出される熱エネルギーが増えたことが気温上昇に繋がっているのではないかと思うけど。そんな環境的な話ではなくこの朝の冷え込みが少ないことは解氷スプレーの利用が激減させている。いうかこの冬はこの解氷スプレーをあまり使っていない。12月中旬すぎの冷え込みのときに使ったけど年末年始などは利用しなかった。[HTRC3]霜が降りてフロントガラスなどが真っ白になり朝運転する時に解氷をしてやる必要があるわけだが霜が降りていなかったりとけて濡れているだけというケースが多い。放射冷却などが起きた氷点下の朝などに起きるので1月は半分くらいは解氷スプレーにお世話になっていたはずだけどその解氷スプレーの利用の少なさからも今年も暖冬っぷりが伺える。12月にタイヤをスタッドレスに交換したけどふとその必要はなかったかなとも思ったりする。この時期雪が降ったりするとそれに合わせてカーショップなどではスタッドレスタイヤだったりタイヤチェーンが売れたりする。QE14ただ今年はかなり売上が悪そうな感じだ。なんかスキー場にもあまり雪がないしスキー場へのアクセス道路にも当然雪がないのでノーマルタイヤでスキー場に行けるような状態。人工雪でスキー場も成り立っているという感じのようだ。今月下旬になってくるとそうもいかなくなるだろうけど。冷夏になるとビールとか売れなくなるから景気が悪くなると言われている。暖冬になっても暖房器具などの季節用品が売れなくなるからこれも売上減に影響がありそうだな。消費者としては余計な出費を減らせるってことになると思うんだがただ季節感がなくなっていくのはなんか寂しいものだなあ。冬が寒いから春の喜びみたいなのはあると思うんだけどね。Sunday22:50自動車に乗っているとトラブルに遭遇することがある。エンジンが停止した、パンクした、ガス欠など様々。トラブルに対してはJAFを呼んだりして対応することになるのだが緊急性を伴うものの場合はその場ですぐに対応する必要がある。実は以前新名神を走行してた時に車が突然エンジンブローをしたことがある。恐れたのは後ろから追突されることだ。時間帯は夕方だったこともありJAFなどが来るまで後ろの対してどう警告するかをすぐ考えた。橋梁が過ぎて路側帯が広くなった部分で止まることが出来てすぐ近くに緊急電話があり助かったけどあと100m前で止まっていたら橋梁の部分で路肩がほとんどなく大変だった。6640薄暗くても反射して遠くからも見通すことが出来る。あともう1つは発煙筒。実は発煙筒は使ったんだけど5分足らずで消えてしまった。6726緊急用にこうした製品を持っていても役立つかもしれない。光と煙で知らせる発煙筒のほうが効果は大きいと思う。新名神でのケースはJAFが到着するまで40分ほどかかった。追突される恐れがあるため車外に出てガードレールの外で待っててくださいと言われた。前だとガードレールがなく路肩も1mほどしかないので走行車線で止まることになっていたのでそれだと本当にやばかったなと思ったりする。時々ニュースで高速道路上に止まって外に出たところを後続車に追突されて死亡事故につながるケースもあるからね。伊勢湾岸道のトリトンでそんな事故あったな・・・。あと事故などで思い出したけど以前岐阜でどっかの学校の校長先生が車で走行してて池だったかダム湖だったかに落ちた事故があった。ニュースで見た感じだと転落ではなく滑り落ちた感じなので脱出できれば助かったと思うんだけど亡くなってしまった。車から脱出できなかったのだろう。水に浸かると外から水圧がかかって扉などは開かなくなる。いう場合に備えてレスキューハンマーは装備しておきたい。FT-16レスキューハンマーは少ない力で車のガラスを破ることが出来る。カッターもついていて外せなくなったシートベルトを切断することが出来る。した装備があれば助かる命もあるかもしれない。万が一の状況に陥るかは分からないけどもしその状況になった時に積んでおけば!と後悔しても遅い。あと車のトラブルで多いのはバッテリー上がり。僕のようにちょい乗りの人はバッテリーに負荷がかかりやすい。通勤などで15分か20分程度の利用の場合は負担が大きく理想は30分以上乗ることでバッテリー負荷を減らしてエンジンの潤滑性もよくなって長持ちするようだ。バッテリー上がりはよくある。僕は過去3度バッテリー上がりに遭遇してるけど全て室内灯のつけっぱなしが原因だった。1日程度ならバッテリーは空っぽにはならないけどエンジンスタートには100A以上の大電流が必要でそれに足りないケースが多い。繰り返しチャレンジするとかかることもあるけどそもそも容量が減ってる場合はブースターケーブルを使って他の車に救援してもらうってのが昔のやり方だった。今はジャンプスターターというモバイルバッテリーで対処できる。き】このバッテリーでエンジンスタートに必要な電気を流して利用する。これにより他の救援を呼ばなくても対処することが出来る。JAFを呼ぶと30分から1時間とかかかるけど朝の通勤時などは時間などがないのですぐに対処できれば助かることだろう。数日間放置するなどしてバッテリーが空になってたら注意が必要だ。リモコンキーが反応しなかったりする場合は車の維持に必要な電力すらバッテリーにはないほど劣化しているといえる。ジャンプスターターでエンジンはかかるけどバッテリーそのものの劣化が進んでしまうので早急に新しいバッテリーに交換をする必要がある。セルは回るけどエンジンがかからない程度ならまだ大丈夫。いうことで僕も無駄にこれまでいろいろ経験してきたけど経験により危機意識は高くなっているとは言える。した経験なく最初からしっかり対策をしておいて全くトラブルがないのがベストなわけで上で紹介した事例などを参考に必要な装備を車に積んでおきたい。Saturday21:33インターネットを利用した頃だったかとあるホームページをよく見ていた。女性2人で海外へ行きレンタカーを借りて旅をするというもの。その旅のレポートをホームページに公開していた。した旅サイトを見て憧れたものだ。2020~2021僕の従兄弟が学生時代にアメリカ横断をバイクでしてるし別の従兄弟がカナダを自転車で横断してたりしてそういう話を聞いていたので僕は車で横断したいなとかなんとなく思っていたんだけど実現出来なかった。いうホームページを見てより憧れをつのらせていったと。そのホームページのURLは忘れてしまった。今もネットのどこかに残っているのだろうか。ジオシティーズとかなくなってしまったからもうないかもしれない。無料ホームページだったと思うからなあ。911の時も西海岸を旅して帰国出来なくなったとかそんなのを見たような記憶があるけど20年くらい前だからな。昔のPCのバックアップデータからブラウザのブックマークの記録をたどればそのURLは分かるかもしれないけど・・・。僕は一応海外で運転したことがある。前にカナダへ行ったんだけど親戚の家に泊まったりした時にナイアガラまでの道中を運転させてもらった。それ以前に近くのホームセンターまでとか運転してたりしたから。国際免許証を発行して持っていった。左ハンドルであることはすぐに慣れたけどその国独自の交通ルールがあることには驚いた。踏切では絶対一旦停止しないこと。日本でも踏切の一旦停止はあまり意味ないと思うんだけどな。海外で一旦停止などしたら後ろから追突される。あと交差点では右折は信号赤でも安全ならOKというもの。日本では左折可と書いてあればOKだけどそんな道はあまりない。した海外ドライブでも自身をつけたけど結局ドライブ旅へ行くことはなかった。最近だと2017年のハワイ旅行の時にレンタカーを借りるのはどうだろうとと検討したことがある。ホテルのリゾートフィーに駐車料金も入っていたのでレンタカーもありだなと。(地球の歩き方リゾートスタイル)実際ドライブマップを見たりしてカイルアやハレイワへ行くのに車で移動する必要がありあれば便利そうだなと思ったりしたものだ。芸能人が正月などにハワイへ来た時はみんなレンタカーを利用する。ハワイを満喫するためにはレンタカーかなと。2017年は日程が3泊だったこともありそんなに見て回る暇はないと断念した。実際に行ってみてレンタカーはないな・・と。1つはハワイの交通事情の悪さだ。朝晩の通勤ラッシュは凄まじい。ダイヤモンドヘッドからカイルアへ移動する時に小型バスの運転手は割り込み裏道割り込みで走行してた。それを見てこれは運転出来んわと思ってしまった。あともう1つは駐車場が混雑して観光地などで止められない事が多い。カイルアの海岸の駐車場は満車で入れない車がうろうろしてた。ショッピングセンターなども結構混雑していて車だと大変だなと。ハワイでの車の運転はないけどアメリカでは走ってみたいなと。西海岸まで飛行機で飛んでレンタカーなどを借りてヨセミテやグランドキャニオンを見て回れたらいいなと。本当にいつかいけたら・・と思っているけどそんな日は来るのかな。その思いは強く持っていたい。Wednesday21:47僕が子供の頃は有料道路がたくさんあった。高速道路も有料道路ではあるけどそうした道ではなく山岳道路だったりバイパスだったり橋だったり道路を作る予算がないか足りないため有料化して作るというケースがあったようだ。有料道路には償還期限というものが設けられていてその期限が過ぎたら有料道路は無料化する。2000年代に多くの有料道路が無料化したため昔に比べるとかなり減ったかなと。三河湾スカイラインなどは無料化している。料金所などは既に撤去されてその面影もないほど。無料化して気軽に通れるようになったわけだがメリットばかりではない。茶臼山は観光しやすくなって無料化の恩恵を受けているけど特に三河湾スカイラインは無料化して廃れつつある。三河湾スカイラインの無料化に伴い展望台や駐車場が閉鎖されてしまったため。ただの山道になってしまい整備も行われなくなり草木が生い茂り道路の状態もかなり悪くなっていたりする。展望という観光要素がなくなったことでわざわざ走りに行く価値がなくなり魅力が薄れてしまったと言える。有料化のままのほうが良かったと思うほど。それは例外で多くはメリットが大きい。その先に観光地や観光施設があれば効果は大きいし橋やトンネルなどの無料化は有料だからと避けていた人も呼び込み市街地の渋滞解消などにつながって効果が大きいと言える。本当に何故これだけの有料道路が?というのが昔はあったんだ。中津川ICを降りて付知街道を進むと木曽川を渡る橋がありそれが有料だった。200円だったので僕は200円道路とか呼んでいたけど当時は乗鞍や高山方面へ行くのにこの道を通っていてよく利用していたっけ。無料化した頃には東海北陸道が出来たりして使わなくなっていたんだけど。無料化に伴い一般車が通れなくなった道もある。乗鞍岳の岐阜県側は乗鞍スカイラインという有料道路で2003年まで自家用車で走行することが出来た。有料化に伴いマイカー規制が行われるようになった。この際に長野県側の無料の道路もマイカー規制。乗鞍の畳平は夏になるとものすごい数の車が押し寄せて数キロの大渋滞になっていたけど今はバスやタクシーだけで自転車が増えたくらいで静かになった。あったお店も今や減ってしまっている。観光地としては寂れたといえるのかもしれないけど個人的には乗鞍の魅力はましたと思う。秋の紅葉時期には素晴らしい紅葉を見せてくれる乗鞍。紅葉を求めて大大渋滞で大変だったらしいけど今は快適に歩いて山を楽しむことができる。排ガスまみれの昔とは違い自然豊かになったと。上高地もかつてはそうだったらしいけどマイカー規制で成功している。最近は地域が観光などに力を入れている。民間だけでなく自治体自身が力を入れるようになった。無料化して交通量が増えた車などを受け入れる場所として道の駅などが多く整備されつつある。(道の駅旅案内シリーズ)観光客が多く訪れて道の駅でたくさんのものが売れて地域が潤う。有料道路だったらそこまで多くの人が訪れなかったことだろう。これは駐車場が無料化したら客が増えたというのと近い気がする。その地域の魅了を広く伝えて拡散するのに役立っていると。した無料化はもうある程度終わりつつある。2000年代に無料化した有料道路を見ると日本各地の○○スカイラインなどの山岳道路が多い。観光にも力を入れて各地で山を切り開いて観光道路が多く建設された。した道路はこの20年は建設されていない。今は自然環境保護がうたわれるようになっており山岳道路などは建設されなくなった。今ある美しい山岳風景の道は昔作られた道。今そんな道を作ろうものなら環境保護を訴える人に叩かれる。そもそも人口が減りつつある中で採算が取れないと開発も難しい。山岳有料道路は増えていかないのかなと。最近の有料道路だけど都市型のバイパスなどが多い。愛知県だと衣浦豊田道路がある。これは比較的新しい有料道路で知立市街地の混雑を避けて利用できる道路。いずれは無料化するんだろうけど建設費の償還が終わるまでは有料化が続く見込み。国が主体になると国土交通省の予算で無料道路になるけど衣浦豊田道路の場合は愛知県主体なので有料道路になったと。有料故にいつもガラガラで知立市街地の渋滞は相変わらずだけど。お金を払えば快適にワープできる道だけどね。出来れば無料で作ってほしかったけど・・・。Sunday21:33新名神高速道路ってしばらく通らない間に開通区間は増えている。以前は亀山JCTから草津JCTまでの区間しか利用出来なかったが関西方面の高槻JCTから神戸JCTが以前開通して昨年2月には新四日市から亀山西JCTも開通。昨年12月に亀山西JCTの未通区間が完成して充実した。正月明けに伊勢神宮へ行ったけどその帰りに東名阪ではなく新名神を経由して帰ってきた。伊勢道→亀山JCT-亀山西JCT-新四日市JCT-四日市JCT→伊勢湾岸って感じで走行をしてきた。東名阪の鈴鹿付近で2キロ渋滞してたこともあるけど遠回りになるが新区間を走ってみたかったから。亀山JCTでは京都・滋賀と案内の出る方向へ向かうので凄く抵抗があった。戻れなかったら大変だなと。亀山西JCTでは大胆にUターンをしていく。下り線からUターンをすると上り線と合流し直後に分岐がある。左が従来の亀山JCT方面で右が新名神本線となる。実際は新名神本線が左にそれていくことになるのでイメージと逆になるので注意が必要だ。ストリートビューで見るとこんな感じになる。新名神本線で走ってきた人には問題ないかもしれないが亀山西JCTでUターンをしてきた人だと一番左側の車線を走ってるのですぐに右側の新名神本線へ行く車線に変更しないとまた亀山JCTに戻るというアホなことになってしまう。ちなみに新名神下り線で亀山西JCTに来た人も同じ経路を通ってそして亀山JCT方面へ行くことになる。慣れないと分かりづらいから利用予定の人は気をつけたい。ところでこうして記事で書いていて思ったけど新名神というのは草津JCT-亀山西JCT-新四日市JCT-四日市JCTと繋がる道のことを言うのだろう。亀山西JCT-亀山JCT間は何という高速道路なのだろうか。これを調べてみたら新名神高速道路で問題なかった。正確に言えば新名神高速道路の亀山連絡路というらしい。東京大阪間を走る人には今後あまり縁のない道になるだろうけど伊勢志摩方面へ行く場合や新名神が渋滞してた場合などは利用する機会もあるんだろう。元々は新名神三重県区間が出来る前は大動脈であったからいい道だから問題ないだろう。新名神三重県区間だけど走った感想だがとても走りやすかった。線形がよくて飛ばしやすい。東名阪の鈴鹿付近はカーブが多かったり勾配がきつかったりしてそれ故に渋滞ポイントになっているんだけど狭いし走りづらい。新名神のほうは片側2車線だけど広くて開放感があった。片側3車線だったらもっと良かったのにとは思う。トンネルや高架橋が多いので今後3車線化は難しいが残念だな。途中に鈴鹿PAがあるけど入らなかった。オービスなどはまだ設置されていない感じだったかな。新四日市JCTを過ぎて東名阪との四日市JCTをすぎると一気に道が広くなり開放的になっていくのはなんか爽快感があった。名古屋の都心部へ行く人など意外と四日市JCTから東名阪に流れていたな。今回はあえて遠回りして通った道だけど伊勢神宮への往復では通常はこの区間は通らない。僕が新名神の三重県区間を通るとすれば京都へ行く時くらいだろうか。大阪・奈良なら名阪国道を利用するから通らない。滋賀だと場所にもよるけど名神を利用したり東海環状大安ICから下道を通って行くことがになる。それ故に京都へ行く時くらいしかきっと通らないかなあ。御在所岳へ行くなら菰野ICは近いけどそうそう行かないからな。東員ICは親戚の家があるのでわりと行くんだけど。いうことで開通してもうすぐ1年だけどようやく新名神の三重県区間を通ることが出来てよかった。遠回りとなったけど料金面は変わりなかった。亀山西JCT付近でETCのチェックが入った感じでピッ!という音がしたけど。オービスは今後出来ないといいなあ。OBDII対応GPSレーダー探知機持ってるから大丈夫だと思うけど。パトカーなどもいるのかなあ。新東名は覆面が多いというけど新名神は狭いからそんなに飛ばせないからね。ストレスなく走れるという点では快適な道なのかな。いつか京都へ行く時に。Thursday21:34我が家には2台の車があるんだけど新しい方の軽自動車のダイハツのタントのエンジンが先日かからなかった。理由は室内灯をつけっぱなしにしてたことによるバッテリー上がりではないかと予想。つけっぱなしにしていた時間は8時間くらいだと思うがそれくらいでエンジン始動しなくなってしまうものなのか。エンジン始動を繰り返してたら無事に始動した。その後はしばらくアイドリングにしてバッテリーを充電した。今回は運良くエンジンが再始動したから良かったけどもししなかったらどうしただろうか。JAFを呼んでエンジン始動してしまっただろう。TELして来てくれるまで時間はかなりかかるだろう。朝の出勤時間とかだったら遅刻してしまうのでまずい。バッテリー上がりならジャンプスターターを使うという方法もある。充電池を昇圧して高出力でバッテリーに流してエンジンを指導するための機器だ。モバイルバッテリーとしても利用できるけどバッテリー上がりの時のエンジンスタートに利用するもの。いざという時にあれば役立つだろう。最近色々出ているけど1台は持っていたほうが良いかなと今回の件で強く思ったもの。あとそろそろバッテリーの劣化も懸念される。今年夏には5年目の車検を迎えると思うけどバッテリーの交換時期を迎えつつある。アイドリングストップ車なのでバッテリーコストはかかかる。メーカー純正がGSユアサのアイドリングストップ車用のもの。ER-M-42/55B20Lこれをディーラーで取り付けてもらうと工賃込みで15000円くらいだと以前聞いている。ネットショップだとバッテリー単体で半額。工賃を安く抑えられれば圧倒的に安くバッテリー交換出来るので検討してもいいかもしれない。最近は電装機器が多いから何も考えず自分でバッテリー交換すると車のコンピュータがリセットされてしまって色々支障が出るからメモリーバックアップ等を利用して行う必要がある。交換頻度は高くないのでどうするか迷うところだなあ。持込交換が出きるお店があれば問い合わせておくのも良いかな。以前僕の車のほうで持込み交換した時は1200円+税くらいだったっけ。アイドリングストップ車だともっと高いと思うけど。いうことでバッテリー上がりが原因なら室内灯のつけっぱなしに気をつけつつ今後バッテリーの交換を検討していくことになる・・のだが今回のエンジンがうまくかからなかった件は別の原因の可能性もある。実は以前同じようなことが起きている。あの時はエンジンプラグの汚れが原因だった・・と思う。バッテリーの劣化だと思ってディーラーへ相談したんだけどその際にその可能性ガルと言われて添加剤を入れてみた。F101アイドリングストップ車にはよくあることのようで今回もその可能性があり添加剤を買って1度利用してみようかなあ。Sunday21:37最近車がただの移動手段になってる気がする。ドライブを今年はもっと楽しんでいきたいもの。いうことで今年の車・ドライブについて展望してみたい。DRV-MR740今年導入を考えているのは2カメラのドライブレコーダー。この数年でドライブレコーダーはかなり普及をした。あおり運転のニュースなどもあり映像がもし残っていなかったら泣き寝入りすることになっていたかもと考えると導入しなきゃと思った人が多かったようだ。前方だけでは意味がない。後方カメラもあれば後ろからの煽り運転を撮影出来る。前後200万画素以上で2万円くらいでないものか。N-M65/A3そろそろタントのバッテリーを交換する時期。ショップで交換しようとするとバッテリーコストが高いからネットショップで購入して持込でどこかで交換しようかと。バッテリーは今もう1台のほうでも使ってるPanasonicのカオスが良いかなと。長く高性能を維持出来る。アイドリングストップ車はバッテリーが高いからこうして工夫することでかなり交換コストを抑えられるかな。■新名神1年前くらいに開通した新名神。あれから1年経って実はまだほとんど走っていない。ほとんどというのは僅かな区間だけ走っている。それは四日市JCTから新四日市JCTの間。東海環状で東員ICまで行く際に利用した。それ以外では新東名は使っていない。伊勢神宮も東名阪を利用してるし去年は京都とか行かなかったからな。京都方面へ行く時に利用することになるけど今年利用することがあるだろうか。開通当初に本栖湖へ行った限りでそれ以来1度も利用していない。豊田JCTからアローズブリッジを渡ったあといつも東海環状のほうへ向かってしまう。静岡方面へはすっかり行ってないけど今年は行きたいなと。高速代って結構な負担になるので静岡だとその負担がより大きく感じるからなかなか行く機会がないんだな。今はレギュラーでリッター140円くらい。125円くらいの時もあったので昨年12月くらいからかなり上昇している感じがあるかなあ。ガソリン価格が100円/Lになったからといってドライブがってドライブ機会が増えるかというと多分そうはならない。高速代の負担が大きいからそれがネックなんだな。一般道ドライブなら負担は小さいので利用したいがうちから一般道ドライブだとほとんどが国道153号になってしまう。秋以外の時期にも行ってみようかな。いうことで特別ドライブ計画などはないけど今年は車検がないのでその分ドライブを楽しんで過ごしていきたい。自動車のフロントグリルの部分に正月飾りをつけている車が多かった。正月飾りは今も玄関につけている人が多い。我が家も玄関にはしめ縄による正月飾りをつけている。これが正月っぽい雰囲気を醸し出してくれている。実は昔は車にもこれをつけていた。正月に初詣へ行くと駐車場に止まってる車のほとんどがこうした正月飾りをつけていたんだ。このしめ縄は走行していると外れてしまうことがあり初詣へ行くと道路沿いに落ちているしめ縄をよく見かけたもの。それがいつの間にか消えてしまった。昔は年末にホームセンターへ行くと車用のしめ縄がたくさん売られていたんだけどなあ。その後車内に取り付けるタイプが出ていたけど今は完全に車にしめ縄を付ける人は見かけなくなった。家は今も多くの家がつけているけどね。いえば自転車用ってのもあったなあ。中学生の頃に自転車にしめ縄をつけていたっけ。廃れてしまったのだろう。ゴミが問題になった可能性は否定出来ない。正月飾りが外れて道路に落ちてる風景を子供の頃によく見かけたからね。車内のバックミラーに取り付けたりする方向に変わったがそれも視界の邪魔になったりして結局消えてしまったのか。安全のために消えてしまったのだとしたら仕方ないのかもしれないが日本の伝統がこうして失われていくことは少しさみしい気もする。昔の正月の風習とか確実にこの30年とかで失われているからね。復活することはないけど昔そうした風景があったことは語り継いでいきたいものだ。Saturday21:20今年も新しい車を買うことはなかったな。9月に車検を通したので2021年までは今の車に乗るかな。今年も相変わらずあおり運転のニュースは多かった。それに伴いドライブレコーダーの普及率は高くなりそれが事故や事件の解決にも繋がるようになった。交通事故の解決はともかく関係のない事件でもドライブレコーダー映像の提供が呼びかけられるようになり相互監視社会みたいなのが出来つつある。それにより犯罪が抑止されるのなら個人的には大歓迎だ。そのドライブレコーダーも今年は2カメラ型が広がった。後方向けのカメラを搭載したドライブレコーダーで後方からのあおり運転や追突事故等に対応。026前方は基本的に自分の運転や注意などによりある程度防止出来るが後方から一方的に突っ込んで車に対しては対処できないからね。停止中に追突されて自分と相手で0:100の過失割合になったら自分の保険会社は交渉に関与してくれないのでドライブレコーダー映像などがないと相手弁護士にいいようにやられる可能性も。ドライブレコーダーは重要。■車とスマホ最近の車はコネクテッドカーといってインターネット接続して利用できる車が増えている。高級車に多かった機能だがコンパクトカーなどにも広がっている。スマホとの連携も増えている。スマホの車での一番の利用はやはりスマホナビだろうか。CarPlayにも対応!有料のアプリも出ているけど今は無料アプリが人気。Yahoo!カーナビもそうだし今年はLineカーナビも出ていたっけ。メーカーも無償で提供してでもプローブ情報を経てそれをビッグデータとして様々な用途に活用しようとしている。持ちつ持たれつなので遠慮なく無料アプリを利用したい。■布製チェーン今年の冬は暖冬になりそうだ。我が家はスタッドレスタイヤを買ってこないだ取り付けたけど果たして役立つ日が来るのか。雪がふらないんじゃないかと思うけどもしそうならスタッドレスタイヤはなくてもいいかもね。雪が積もったら車に乗らないことが厳守だけど。ASKY13自宅までは帰ってこられるだろう。この布製チェーンだけど実は会社から支給されることになった。車通勤をしている人に対してノーマルタイヤで走るのはやめて事故など起こさないでくれという意思表示らしい。スタッドレスタイヤ購入に対しての補助もあるんだけど布製チェーンは持っていて損はないかと。去年の振り返るで書いた利用した道シリーズだが今年も書いてみることにしたい。(1回):2月沖縄旅。沖縄旅行の時に沖縄道を走ったけど空港から恩納村までの1日目の移動以外では使わなかった。あと今年は明治村へあまり行かなかったので東名・中央道は去年より少ない。東海環状は中津川まで行くのに利用したり三重の東員の親戚の家へ行くのに利用した。今年は春のなばなの里やあじさいの里へ行ってないので国道23号はほとんど利用しなかった。遠出をしてないというか定番のところが多かった。個人的に今年は車検を通したことが一番大きい。そのうち新しい車に買い替えたいね。Thursday23:50年末年始休みで帰省したり行楽するひとは多そうだ。普段走らない道を長距離ドライブをすることは様々な負担があるんだけどそれを少しでも軽減するためおすすめしたいのはGPSレーダー探知機。OBDII対応いわゆるオービスや交通取締りを警告してくれる製品になる。僕がこのGPSレーダー探知機を導入したきっかけは5年以上前になるけど鹿児島への帰省だった。前年に帰省したけど知らない道のドライブは気を使う。深夜などは暗くてどこにオービスがあるのか分からず快調に飛ばして走るわけには行かずストレスとなった。それで翌年に購入してまた帰省した時は圧倒的に精神的な負荷が小さくなって楽に運転出来た。看板が見えないこともあり余計に注意を払うことになるが2キロくらい前から警告してくれればタイミングを見てアクセスを離して安全速度で通過することが出来た。普段知った道ならどこにオービスがありどこで取締をしてるかなど把握してるからいいんだけど遠出で知らない道を走る場合はね・・。僕は今2014年に買った製品を使ってるけど5年以上たった今も問題なく使えているのはデータ更新があるため。セルスターは期限なく更新出来る。その更新頻度はそれほど高くはない。WR70-Sユピテルの場合はGPSデータ更新が有料なのがネックだがその更新頻度はとても高いのは利点だ。ポータブルナビを作っているメーカーなので地図データをプリインストールしたモデルが多くてどこにオービスがあるのか分かりやすいし近くでもその道沿いでないなら警告しないなど考えられている。地図プリインモデルはかなり高めだけどね。普段頻繁に運転をするひとならともかくあまり旅行とか行かない場合はもったいないので1万円台の安いモデルでいいんじゃないかと思う。GPSレーダー探知機はセルスター、ユピテル、コムテックから出ている。コムテックも更新は無料で利用できる。頻度はちょっとわからないな。ZERO706V最近コムテックはドライブレコーダーに力を入れていてCMをよく見かける。GPSレーダー探知機はどちらかというと警察の取締から逃れるという若干グレーゾーンチックな商品なので昔の画像安定装置と同じようにあまり大々的にCMなどはしてないが使えばその便利さは実感出来るのでおすすめだ。スマホナビ等を利用するひとはそのアプリによってオービス警告機能が使える場合もある。Yahoo!カーナビなどにもあるんだけどGPSレーダー探知機ほど詳細を教えてくれるわけではなくこの先速度に気をつけてくださいと案内される程度であと何mなどを教えてくれるわけではない。他のナビでも同じでそれを考えるとGPSレーダー探知機のほうが安心。だいたいナビだと1キロか2キロ前にアナウンスされるものが多いかな。いうことでまだ導入してないひとは是非。»)スマホの通知を振動で知らせてくれるスマートバンド。音声着信やLINE、メルカリなどの各種通知を知らせてくれる。»)MIZUNOの防水透湿性素材を利用したレインウェア。ゴアテックスに匹敵する性能を持ちそれでいて半額で買える。»)2018年12月発売の最新ジンバル搭載動画カメラ。4k60pに対応し116gのコンパクト軽量な製品で旅カメラに最適。