ひゃ~メーター高いんだから、なんとか動いてよ~。願いつつ水上でのチェックに移ります。浸水・水モレ・排気モレなどなく、いい感じ。んあ~やっぱメーターつかないし(泣エンジンはビンビンキテルけど、メーターつかない・・・。ん?アクセル開度20~30%付近で、ジェットポンプがうっすらキャビテーションする感じがあるなぁ最悪の状態を探してみるとう~ん、しっかりキャビる。こりゃジェットポンプメンテ決定デスな。20~30%付近でキャビテーションを起こさせないように乗り切ってトップスピードの計測GPS計測で87キロこのエンジンなら、もうちょい出るね、ポンプメンテしてからのお楽しみダ。MJ-1200SUV試運転1回目~となりに並ぶは、同年代のヤマハ2人乗りモデル2まわりどころか3まわり大きですねぇ^^;左上に並ぶは、わが子達デス^^;寒い中、笑顔で付き合ってくれるのはわが子ぐらいで^^;それもいつまで付き合ってくれることやら^^;ソンナハナシハオイトイテ。水上に浮かべて各部チェック。なんかこういうの久しぶり☆これから何ヶ月も続くナァ・・・@@冬は来年への仕込みの時期ですから・・・@@ちょっとネガティブ系な文章なのは、寒さのせいでありまして・・・@@フレイムアレスター(エアクリーナーカバー)を外しまして、燃料噴出量とオイル吐出をチェック。オイルは特に大切です。試運転1回目でイキナリ焼け付いたら、大損害です。数ヶ月前まで動いていたとしても、そこは機械モノ、いつトラブルが来るかわかりません。トラブルを未然に防ぎ、トラブルになりそうなところをメンテナンスすることが、良い製品を作る基本デス。ボロ・・・っとゆっくり速度を上げて、体で感じながら不具合を探します。中速のトルク感とポンプの突きは、かなりイイ感じ。社外インペラでも付いてるのかなぁ。今まで乗ったことがあるSUVの中でイチバン良い感じ。中速域にパンチがあるとウェイクなどのトーイングに最適デス。何度も何度もトライして、もっとも悪い状態を探します。悪い状態を見つけることが、最適なメンテナンスを探す近道。エンジンストール(エンストね)まで、出ちゃう▲こりゃキャブレターのフルメンテ決定デス。アイドルから一気にフルスロットル時以外の不具合はナシ。アイドリングも安定してるし、中速の突きもイイ。トップスピードもイイ感じ。