先輩から事業用電車(モニ1形)が走るとの一報を戴き、アジサイと絡めないかと大平台で1時間ほどロケハン。お恥ずかしながら、真剣モードで箱根登山を撮影するのは初めてです(/_\)魅力ある路線だと常々思いますが、今は115系にお熱なので手が出せておりませんでした。実ににわか臭をぷんぷんさせながらのロケハンです(笑)↑の写真、実は後撃ちなのですがお気付きでしょうか?箱根登山は基本日中消灯運転とのことで、光線を気にせず撮れる曇天ということもあり、自由に構図が組めました(・∀・)細かいことを言えば運ちゃんが窓にいないのですが、マスクマンだったらしいので一転二転して今はしっくり来てます。現地ではとても忙しなかったのです。構図が決まったのが・・・なんと30秒前!!!どれくらいギリかと言うと、この構図はY字線形の内角側で構えていまして、後ろを振り向くと駅があり、横目をモニが通過し駅に入線してから構図が決まりました(汗;狭い通路で歩行者の邪魔にならないように三脚を立て、脚立使用のハイアンにも関わらず斜面なんですもの。20分以上格闘してました。́;ω;`)次はここでモハを撮りたいです!色とりどりのアジサイを贅沢に構図に入れられてちょっぴりリッチな気分になりましたね。赤と青のボンボンなのはホンアジサイでしょうか。白のパラパラしてるのはヤマアジサイでしょうか。箱根湯本あたりからアジサイの開花状況を確認していましたが7~8分咲きでして、ここは本当にピンポイントで良好な条件が整っておりました。このカットは今年の十本指に確実に入るお気に入りとなりました♪いわしさん、運転ありがとうございました。うつくしまさん、セブンイレブン耐久お疲れ様でした(笑)情報を下さった先輩にも感謝です。本当は高尾~甲府で狙う予定でしたが、大学からの帰りが遅くなり八王子口での撮影となりました。到着で、爆走しているところを付近にいた友人に目撃される始末(^^;撮らないよりは良いんじゃない?くらいの気持ちで一応出撃してきました。2015.3ダイヤ改正後、新潟115系初の長野送りの廃車回送となりました。新潟の国鉄天国の牙城も、徐々に切り崩されていますね。分散クーラーAU712を装備したS13-15編成、Y1-3編成、L1-6編成から順次廃車されています。にわかな私からすると、0番も500番も「ボロい」の一言に尽きます(笑)今残るのはL5とL6編成のみ。湘南色のL6は去年の10月に出場したので、検査周期としてはまだまだ元気そう。485系T18編成の例からしてそうもいかないのでしょうね。予備でも波動でもイベントでも構わないので、末永く活躍してくれることを願っております。辛い姿勢で撮っていたのでまともな後撃ちはこれのみ(汗;一応記録ということで。Y編成が弥彦線を走っているときには撮影に行きませんでしたので、初めて見ることができました。L2とL4編成は確か新潟で潰したんでしたっけ?なぜ今になって・・・?(・ω・`)L5とL6もそうなりそうですね。なるんだし、地元の列車撮らな勿体ないやろーちゅーことで...改正前の3月前半に近所の友人にクレクレしてみると115系は[C1][C3][C12][C13][C14]編成の5本が残ってるそうです。お、イケるやん!と思ったら[C3]は新潟転属、[C12]は改正後落ちる、[C13]は4月廃車らしく。事実新生活から撮れるの[C1]と[C14]だけ![C13]:上り方は列番表示機が札式で、下り方モハユニットが300番台なかなか撮り甲斐がありそうです。́;ω;`)バイト探ししたり新生活に慣れるまでに撮影できず終了('~`;)仕方なく...はとても失礼な言い方ですが、私が撮影できる選択肢は気付けば[C1]と[C14]となったのです。山スカこと八トタ115系M編成で何度か中央東線にはお邪魔していますので、[C1]<[C14]を意識して撮影しました。結論を先に申し上げますと、まともなカットは[C1]>[C14]でした。昼頃から空が白くなってしまいましたが効率よく楽しく撮れました(^^)構えているときはタンポポ可愛いって思ってたのですが、アクセントになってませんね。8月上旬に一度離脱し、諏訪湖花火の増援で一時的に復帰しました。側面幕が抜かれていて痛々しかったです。晴れていれば良い光線でしたが、残念ながら構えている位置より1駅奥のみ光が当たってました。本来ならニコニコしながら撮っていた筈なんですけどね。来るはずも無い115系を撮影に長野まで行った帰りです。あっしは211系貫通6連を撮りたかっただけなんで............初の京王線撮影でデワチキの資材輸送のあとに撮ったものです。付近でアシナガバチが巣を作っていて気が散りました。デワチキはレリーズ不良でボツ、その後はまかいじもやりましたが切り遅れでボツ。ロンチキ撮影前に撮った一枚。モヤが酷かったので車から降りて直ぐのお手軽場所で。それでも気に入ってます。5枚ですが、半年間で思い出に残るカットを残せてよかったです。8月上旬に離脱し、9月上旬の花火大会まで鞭打って走らせたそうですが、9/7のA43運用を以って引退したそうです。通学で何度か乗ることができました。未更新編成なので乗り心地悪くて最高でした(笑)残る信州色(長野色)は新ニイN33とL99ですか。長野にどっちも来ない(笑)JRから転属したしな鉄の車両はあんまりピンと来ません。しな鉄のロゴが嫌なのかも。JRマークですら嫌なのにその位置に上書きしたのがしっくりきません。N33は改正前には入場するそうですし、L99(元C3)もそろそろ・・・?撮れるうちですよね。投稿JR東海371系のち富士急行8500系この日は稲沢から中央西線経由で篠ノ井まで、秋口に引退した371系の改造及び譲渡を目的とした甲種輸送がありました。3日間で3時間も寝ていないコンディションのなか、レンタカーを借りて深夜の中央道を走り西線の某所へ。2時間ほど前に到着したため、助手席にいる今回の撮影を希望した知り合いに「通過30分前になったら起こしてくれ」とノックダウン。・・・ふと目が覚めます。2時間以上寝たかのような感覚。隣の知り合いはぐっすり寝てました。追っかけ最後のポイントとして予定していた聖高原に到着。大盛況で今更線路際に構えるのもこの体調ではキツいです。最終的に、面に光は当たりませんが高圧鉄塔や長野道を構図に入れない場所で構えることにしました。何より同業者皆無!編集時に思いましたが、面に光が当たってないので青プレか分からず、撮影区間も東管内なので配給列車みたいですね・・・orz折角なので、後撃ちも載せておきますね。富士急には小田急RSEが譲渡され8000系として活躍していますが、ダブルデッカーは廃車になりました。371もRSEもダブルデッカーが利用されないことは撮る側としては少し寂しく思います。御殿場線80周年371号として2014年11月にあさぎりに似寄った列車が御殿場線を走りました。2回出撃しましたが、本命は晴れずに撮れませんでした。あさぎり時代にやっておけよって?その通りでございます。かなりの賑わいを見せたお立ち台の狩屋踏切で一枚撮れたのでヨシとしましょう。ここも初めて訪れました。あさぎり時代に(以下略)HDDに眠らせておくよりは・・・ということで載せておきます。2回目の出撃の、本命(撃沈)の、追っかけ写真です。晴れれば良い光線だったのですが、、、構えている位置より後方は爽やかな青空でございました。踏切にゲスト登場及びパン処理に悩んだので、晴れてもう~んだったのかもしれません。お会いしましたmasaTAROさん、えぬろくさんお疲れ様でした。K52さん、運転ありがとうございました。投稿EF64救援工臨3車中泊した時間は3時間以下。足元から冷え込んでとてもじゃないですが寝付けませんでした。1、2°Cだったと思います。大門でのパン上げを確認後、走行撮影に向かいます。現地では姨捨に集った猛者鉄が既にスタンバイ。挨拶を交わした後、セッティングしているとお隣のベテラン鉄ちゃんから「もしかして●●(本名)くん?」!?湘南みかんさんですか?は何度かありますが、面識のない方から本名を呼ばれて軽くパニック。その後、解決しましたが、センゴシ撮影で大変お世話になった先輩の職場の上司さんだそうです(笑)過去に上司さん、先輩、そしてみかんで撮影に行く計画があったのですが、都合悪く行けなかったときにみかんのあんなことやこんなことを話していたようで・・・名前どころか年齢や浪人までバレてると正直恥ずかしかったですね(^^;特定されちゃいそうなので省きますが、上司さんはそりゃあもう大変立派な機材でございました。The漢!!朝から快晴エロ光でゲットできました.到着大凡2分前?友人から情報をもらい、友人が運転してるので、お任せコースです。口出しできるほど詳しくないですし。面しか光来てないのでモノクロ加工にしてみました。時間に余裕があるので定番の陸橋で鉄ちゃん大集合も考えましたが、ネットで見れるからいいやという理由で。センスの欠片もありませんが甲府城と桜を背景に撮ってみました。実はiPhoneの動画が一番ぶいだったり。勝沼で撮りたいという私のわがままでここへ。イメージと135度くらい違いましたorz梅はご覧のとおり散ってますし桜はつぼみですし、春らしさを出せなかったのが残念です。被写体にばっさりカットされた梅の木がグッサグサですしね。ルーバー光ってくれてありがとう()最後は飛んで裏高尾へ。私たちが到着する前に構図奥に居た柄の悪い鉄と揉めてたらしいのであんまり気分よくなかったです(-"-;)友人は近所のおじいちゃんとお孫さんとのスナップで額縁コースのぶいカットを収めていて一本取られましたね。今回の工臨は八王子まで。貨車は後日EF65が新小岩まで持っていったのでしょう。オヌカさん(いつの間に名前変わってたんだ・・・)長距離運転お疲れ様でした&撮影同行ありがとうございました。~振り返り~センスなし!下手糞すぎて編集大変でした。~そろそろ上達してくれないかな自分illiorzilliEF64原色重連は2459レ以来でした。39が故障で38牽引だったら行ってなかったかも。冬枯れで立ち位置や背景処理に神経削りましたが、天候には恵まれたので楽しかったです。ロクヨン鉄ちゃんからしたら通夜みたいなものですよね。嬉しい列車ではなかったと思いますので複雑でした。翌日、同じペアの重単で38号機が高崎機関区へ回送されました。違う列車を撮った帰りに撮ったものなので、行きがけの駄賃もとい、帰りがけの徴収!オーソドックスにオカポンやジンボシンで撮っても良いのですが、こういうのもアリかな~って(・∀・`)切り位置が難しい場所でしたので手持ちデジ一丁で撮りました。投稿EF64救援工臨2私はいまいちスジもどこで撮るかも把握してないので、友人に迷惑を掛けない程度にパシャパシャと。姨捨駅を発車した単9474レ、どうやら塩尻大門までに何度か撮れるそうです。三発目は西条駅Bに決まりました。駅は真っ暗・・・iPhoneで足元を照らさないと前が見えないくらい(汗;普通電車が来ました。格好良い!碓氷峠時代の横川駅に佇むロクサンを思い浮かべながらの撮影でした。それにしても、限界まで砂撒いたらしいので、38が下関車になってますね・・・。バルブをしているとき、水銀灯が車両のガラスに反射するあの雰囲気、好きなんですよねぇ~本来38を救援しているわけですから反射板の付いている38側も撮るべきなんでしょうが、39が好きなことと、やっぱりガチな方々が撮影されてたので・・・ネットで見れるだろうと後回し(のちの撮影忘れ...)しました。発車を見送り、下道で追っかけ。明科駅時点で数分リードしていたので、途中の踏切で流し撮り。松本駅Bもできそうなので向かいました。途中で39+38と並走もしました(笑)窓全開でブロアー音を車内に取り込みながらの追っかけ、楽しいですね。松本駅では姨捨組と、現地待機組も含め結構賑わっていました。私は西条駅で定番撮りしたので、人気のない反対側で。なくしてロクヨンが入線しましたが、対向ホームに電車が。(車掌さん美人でした)あっち側から構えている人どんまいです(>_<。運ちゃんの交代をして、直ぐに出発していきました。その後は大門で軽く見学をしたのち、友人のお仲間さんと夕飯をご一緒して、近くで仮眠しました。投稿EF64救援工臨1「今年度分の撮った写真でも記事にしようかな」と書きましたが、早速昨年度末のカットから公開します(笑)専門的なことはさっぱど分かりませんが、長野工臨の往路でチキを牽引していたEF6438が故障しました。モーターが焼けちゃったとか?ブレーキのしすぎ?騙し騙しで目的地には持っていったようですが38号機は長野で力尽き、復路は38ムドでEF6439が担当しました。は重単(38ムド)となります。オレンジ線から離れませんマンの友人が「連れてっても良いけど前日からやんぞ」という理由から、本命の前日昼前に合流し下道で姨捨へと向かいました。はい、早速遅切りかましましたw見とれていたというのは内緒で~(^^;この後姨捨駅で長時間停車するので案もなしに向かってみました。駅は乗客よりも鉄ちゃんで賑わってました。そこ写るー、前失礼しますー、あと5秒待って、なんて聞こえる無人駅。何よりロクヨンガチ勢の熱気が凄くて近寄りがたかったです。発車を見送り、追っかけ開始です。Studioくるろぐ。Museum管理者ページこのブログをリンクに追加するFC2カウンターAmazon注文履歴(ボカロ)予約商品のみ画像表示してます。IntroductionAuthor:湘南みかん(画像:2011/7/5更新)湘南の地に佇むみかん(撮影機材:2018/12/28更新)マイペース且つ面倒臭がり。日常生活から趣味である鉄道撮影と音楽について触れています。この色はみかんこの色はmkさん拍手・コメントありがとうございます!"http"と"@"禁止ワードです。505湘南電車好きのNikon党な銀塩鉄ちゃんです。