フリー走行12のデータ分析2018-04-07コメント(4)https://www.formula1.comバーレーンGPが始まりました!トロロッソホンダはガスリーが好調で常にトップ10内のベストタイムを記録。タイム的にはあまり印象が無いハートレーはエアロパッケージが違っていたようで、土曜日からはガスリーと同じものを使用する。ハミルトンはなんとギアボックス交換が決定し5グリッド降格。オーストラリアで既に油圧漏れのダメージがあったとの事。メルセデスはターンイン時の動きが思わしくない。対してフェラーリは全体的に安定、ライコネンが好調を維持している。久しぶりに見たいなぁライコネンの優勝!フリー走行12のデータ分析していきます。286全てのセクターにおいてフェラーリがとりあえず上、メルセデスはイニシャルセット外したかな。メルセデスの金曜日から土曜日にかけての修正力はずば抜けて高いから、どうなるかはまだわからない。ベッテルはこのアタックラップではセクター1でミスがありそうだ。284ガスリーが良いね!コーナーが多いセクター2,3でライバルを上回っている。スピードトラップも良い感じで、新しいエアロパッケージはバランスが良さそうだ。ハートレーはオーストラリア仕様のままとの事。比較するためにドライバーで分けたようです。MSSはスタートタイヤになる事が予想されるから、メルセデスの二人はフルタンクに近いとすれば、それ以下の順位が良い感じにチーム力順になっている。Sに関してはバラバラでわかりにくいですね。ハースは開幕戦の速さからすればパッとした記録が無い、不気味な感じがする。何かしてくれそうな雰囲気はありますね。中団チームはタイムからも激戦が予想されます。トロロッソホンダはどんな実力を見せてくれるでしょう?予選でいい位置に居る事が先ずは必要。19:52ハミルトンの5グリッド降格は、初戦で勝ってもないので、メルセデス的にはけっこうしんどいですね。タスに頑張ってもらわねば。見るぶんには、フェラーリとレッドブルが勝てて、ポイント争いが楽しめそうだなと思ってしまいます。タイムこんな感じだったんですねー。1.36.6~1.36.7辺りのタイムが多い。余力が同じくらいだったら、10くらい順位かわりかねない。21:40PUのパワーに余裕のあるチームのシャーシはロングホイールベースでダウンフォースを稼ぎ、ルノー、ホンダ搭載チームはパワー不足を、コーナーで稼ぐって思想なんでしょうか。上り坂のあるセクション1でタイム失っているようなのでホンダには頑張ってほしいところ。思えば誰も触れませんけどトップスピードで1位だったり。23:04ハミルトンがちょっと可哀そう。VSCに負けて、ギアボックスまで交換とはね。チャンピオンシップが面白くなることは確実ですね。エアロパッケージは0.1秒程度の改善だとガスリー言っていますね。単純にバーレーンと相性がいいのかな?低ドラッグ車体で高速コーナーが少ないからなのか。車体的にもこういうスムーズな路面だと強いんでしょうね。ホンダも含めてちょっと敏感な車なんだろう。返信コメントをどうぞ返信をキャンセルする。(2,089pv)新年、明けましておめでとうございます。読者様の方々には、昨年大変お世話になりました。(2,071pv)2015年から復帰したホンダF1プロジェクトは、トップチームの一角であるレッドブルと共に2019年念願の勝利を手に入れた。(1,674pv)2019年のレース界、日本としての活躍は非常に多かったと思います。MOTORI」の有料情報でフェラーリの2020年型マシンと思われるイラストが公開されていたようです。(1,364pv)2019年ホンダパワーユニットはトップチームの一角、レッドブルに搭載され復帰以来、悲願の優勝を飾る事が出来た。(1,241pv)2014年より導入されている現行のF1エンジン規定をわかりやすく解説していきたいと思います。