大勢の来場客で混雑しています。東京モーターショーよりも人気がありそうです。ジムニーの写真を撮ってきました。ジムニーって何でも似合います。明けましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。製造時から18年、距離にして20万キロ変更されていないので交換します。マウントゴムのナットを外して、トランスファーを浮かせて交換するだけ。左側の短いステー側のマウントは、トランスファーを下から支え、ステーをトランスファーから外してゴムマウントを交換する方が早いですね。外した古いマウントのゴムは、収縮もなく柔軟性も保たれひび割れもな胃など傷みが殆どありませんでした。車検から帰ってきました、ジム子。今回の車検で発覚した二つの不具合。一つが、リアブレーキからのオイル漏れ。原因は・・・・わかりません。古い車なんでオーバーホールの時期だったんでしょうね。リアブレーキドラムの裏のブレーキの配管?の付け根らへんからオイルが漏れていてブレーキの効きが悪くなっていると整備士さんの話。2019.1月にメーター照明を中国製の緑色LEDに交換しました。この頃になって、消えたり点灯したりと、3個のうち1個が不安定な状態になりましたので交換です。JCJ(第36回ジムニーカーニバル)でミッションを壊しました。2速のギヤが繋がりません。具体的には、シフトノブは2速に入ります。クラッチを繋いでもクルマは前進しません。2速を失ったミッションから「キュン」「ギャン」と異音を発しながらも東名高速を走り、浜松市天竜区の会場から自宅の横浜まで無事に走り切りました。ミッションのドレンプラグを外すと、磁石に多量の破片がついています。10月19日に開催された第36回ジムニーカーニバルに参加しました。あいにくの雨でしたが、毎年同じ顔の親父たちが集まって、宴は夜まで続きました。朝から名物のタイムトライアルです。河原を2台のジムニーが同時にスタートして、パイロンをクルッと回ってスタート地点に戻ってゴールです。並走する相手のジムニーを意識しながら走りますので、緊張と興奮を重ねて走ります。レース前には綺麗に整列です。2019年10月6日に開催された「飛騨高山スーパーヒルクライム」に出場しました。レースは、スキー場を駆け上がるもの。斜度20〜30度、高低差200m、長さ約900m、途中に高さ500ミリ程度のジャンプ台が2台設けてあります。ここを、1分前後で駆け抜けて行きます。コイルスプリングを交換して車高を上げると、キャスター角が立つので偏心ブッシュを入れてキャスター角を寝かせます。キャスター角を寝かせると車両の直進性が向上します。車高を上げたジムニーでは必要ですね。このままでは、ブッシュが千切れてリーディングアームとホーシングの固定ができなくなります。新品の偏心ブッシュと交換します。前回2015年11月に荷室のLEDを追加して明るくて暫くはよかったのですが、ドア連動でしたので不便なところもありました。ホンダ車の室内灯を100円で購入することができましたので取り付けます。電球は勿論、LEDを入れました。電気の配線は、プラス、ドア連動用マイナス、オン用マイナスの3本です。LEDを2個入れました。取り付けは、天井の内張に穴を開けます。