北海道にはアイヌ語源の地名が多いですね。鳳山さん、こんばんは。地名から歴史の夢を馳せるのも、その地を訪ねる旅の醍醐味ですね。~と納得の地名から、ムリクリィ~と苦笑いが出るのまで、地名を訪ねる旅も面白いです。今日もお写真と記事、楽しく拝見させて頂きました。北海道に鉄路が張り巡らされていた頃、その一つ一つの路線を旅したらどんなに楽しかっただろうと思うことがよくあります。興浜北線のみならず、一帯の天北線や名寄本線まで廃止された今、もはや遠すぎる夢になっています。この路線の起点、終点共に鉄道で訪ねることができないとは、もうどうにもなりませんね。今回も素敵なお写真ですね。灯台の下を回り込む列車の写真は、今までにも見たことがありますが、厳しい気候の中で撮られた思い出が重なって本当に大切なものになっているのではないかと思います。旅の過程で出会った方、いいお話です。された方の記憶として大切なものが残っているでしょうが、やはり私にとっては、手が届くことのない夢のまた夢です。風旅記さん、こんにちは。私も、今も時折この『オホーツク縦貫鉄道』での空想旅を思い描きますね。北海道へ行くと、この地の何も無くなった鉄道の跡を訪ねます。それだけ、あの時の思い出と憧れが強かったのかと・・。あの頃は全てにおいてゆとりがあったなぁ・・と。ゆとりと優しさと力強さがあったあの頃に、鉄道の思い出を刻む旅ができて幸せだったとつくづく思いますね。旧客編成で、スロ44のグリーン車がついていました。指定、自由席が各一両ずつ。友人と共に乗りまして、彼は根室を目指して。標津線の二番列車へ乗り換え。駅前の公衆電話から連絡した記憶があります。風来梨オータさん、こんにちは。私の「初北海道」は、オータさんより1年後の1983年の夏でした。その時は【まりも】などの夜行列車は全て14系になっていましたね。旧客の夜行は旅の雰囲気満点ですね。普通列車【ながさき】で乗った経験がありますけど、スチーム暖房は熱い位でしたね。牽引音や線路を刻むジョイント音とか、「これぞ、夜汽車の旅」って感じでした。それと、我が「初北海道」の旅は、タングステンフイルムを使ってしまった「フイルム間違い」で全ボツとなり、これがリベンジ心に火をつけて、あれから30回位渡道してますね。北海道は大失敗旅だったけど、北海道に熱中するきっかけとなりましたね。それからは、北海道でいろいろな出来事がありましたね。標津線懐かしいですね。80年代中頃は小生も周遊券を握りしめて何度か北海道行ってました。目当てはキハ22で、40だとガッカリしたものです。小生が標津線乗った時もキハ40でした。風来梨なべさん、こんばんは。北海道にローカル線があった80年代は、それを追う「鉄」にとっては周遊券は必須アイテムでしたね。それももう、無くなってしまいました。思えば、周遊券の終焉が、鉄旅が廃れた合図だったのかも・・。それと、私もキハ22狙いでしたが、キハ40でもローカル線のお宝写真が撮れましたので、朱5号塗装(俗にいうタラコ色)のキハ40は好きですね。私の標津線では、この厚床線はほとんどキハ40で、本線はキハ22が半数でした。♂茉莉花さん、こんにちは。厚床駅の写真を使って下さい。昔の駅は温かかったですね。ストーブも常時焚べていたし。『オホーツク縦貫鉄道の夢』の前半(第6回から8回辺り)にも霧達布湿原の事を取り上げてますので、宜しければどうぞ。昔一度だけ小湊鉄道乗った事あります。鳳山さん、こんばんは。春は桜や菜の花で満開になり、夏は都市圏とは思えない自然の宝庫、秋は山野が彩り、冬は日向ぼっこするくらいに温暖な所です。鉄道好きだけでなく、フラり旅の好きな方にもうってつけです。hatahataこんばんは。沢谷駅は私の父の故郷なので以前は、よく帰省しました。駅も近かったのでよく行きました。千原温泉の近くに神社があり、秋祭りには石見神楽が披露さるました。廃止が決定したので今年の夏には訪問したいと思います。訪問、失礼致しました。風来梨hatahataさん、こんにちは。この沢谷付近は、三江線沿線でも桜の名所との事ですね。残念ながら来年の3/31と、来年は桜の満開を待たずに廃線となる事が決定していますので、桜と撮るのは今年が最後となりますね。・・で、来月に再訪しようかな・・って思ってます。秋と冬も訪ねて、三江線の歳時記的な記事を書きたいな・・と思っています。風来梨railway99さん、こんばんは。「思い立ったが吉日」で行ってきました。一日ガメラ片手にノンビリするにはいいロケーションな所でした。この山里は、春には山桜で春を彩るのかな・・。春にも行ってみたい所です。いい場所を教えて頂気、大感謝です。