方のみご利用になれます。保存した記事はスマホやタブレットでもご覧いただけます。ご希望の方は、リンク先をご覧ください。見据えて東北への南進政策を掲げた理由は。「函館の最大の衰退要因は人口の減少にある。「函館に進出している企業が1400あるのに対し、函館から外へ進出する企業は430しかない。函館―青森間は青函トンネルができても約2時間かかり、東北との経済・文化的なつながりは薄かったが、新幹線で初めて"陸続き"になる。――具体策をどう講じるか。「東北進出で有効なのは地元企業のM&A(合併・買収)だ。出て行くと、よそ者扱いされて10年はまともに商売ができない。「函館は親しい仲間でグループを作り、競争が生まれない地域ぐるみの『仲良しクラブ』になっている。――新幹線が札幌まで延伸する影響は。「新幹線延伸で札幌は盛岡や仙台など東北と連携を強めるだろう。札幌から東北にヒト、モノ、カネが流れていく時代に函館は中抜きになる。――柱となる観光と水産加工の振興に必要なことは。「関連業種が多い観光を守るために、宿泊施設が値引き競争を止め、質と価格を維持する意識が必要だ。函館観光は宿泊率が高いが、もう1泊したいと思う魅力をどう作るか。「観光はアジアからの集客に向けて取り組んでいるが、水産加工業も同じ視点が必要になる。水産加工は国内競争力はあるが、人口減少でいずれ行き詰まる。函館観光を活性化するとの期待が高まっている。「新幹線に乗って、初めて函館を訪れる観光客が増えるだろうが、開業ブームは1年で消える。函館を初めて訪れた観光客を、いかにして『もう一度来たい』というリピーターやファンに育てるか、ここに函館観光の生死がかかっている。従来の東北や首都圏を狙った『いか。――函館観光が抱える課題とは。「夜景、朝市、イカに頼りすぎだ。成熟化した観光客は、マンネリ化した観光地には見向きもしない。魅力があれば値引きせずとも人を引き寄せられる。「函館には飲み歩きイベントの『バル街』や観光関係者で作る『箱館会』など、有望なイベントや団体がすでに存在している。函館市や業界団体も海外へのトップセールスに熱心だ。実際にはそれぞれがバラバラに観光振興に取り組み、連携していない。――どう対応していくべきか。「各団体の役割分担を明確にし、関係者全体で専門窓口などのプラットフォームを構築すべきだ。「何よりも重要なのは観光振興への市民の参加だ。名所を巡る観光は過ぎ去り、街歩きが新しい観光資源となっている。市民による街づくりで中心市街地ににぎわいを生み出し、景観の美化にもつなげていく。方のみご利用になれます。保存した記事はスマホやタブレットでもご覧いただけます。ご希望の方は、リンク先をご覧ください。ポイントとは何?一度持つと手放せない。permission.。