キューベルワーゲン日曜日にガソリンを満タンにしました。セルフのスタンドですがもちろん、オートストップするところまでしか入れていません。その日から、2日経過した温かい日中に、、、えええ、、、えええええ!!!!という感じです。最初は誰かに水を注入されたのかな?と疑いました(笑)通常であれば、空気の穴がタンクにあるのですがこのキューベルワーゲンは、1号車のプロトタイプです。量産型のクルマと違い、いろんな箇所で仕様が違っています。手に入れたときから給油口からガソリンが漏れているような形跡・汚れがあったのです。フィラーキャップ裏には、お手製のガスケットが付けてありました。気温が上がるとオーバーフローするので、ガスケットで抑えていたのかな?と思います。そのガスケットをすべて取り払い、少し空気の隙間ができたかもしれません。これで様子を見てみます。インターメカニカ356だいたい2週間に一度はクルマを動かすようにしているんだけど先日、走らせたときに、メーター内のブレーキのランプが点灯したままになっていたのでもしかしてブレーキオイル減ってんのかなぁ?と確認してみました。すると、なんということでしょう!間もなくカラッカラです・・・5mmくらいは残ってたでしょうか??汗ガレージの中も、ブレーキオイルが漏れ漏れでした・・・汗すぐさま、ブレーキフルードを足して入院へ。マスターシリンダーがダメだったようです。交換して修理完了です。10年ぶり先日の日曜日に牡蠣ツーリングがありました。私は前日からインターメカニカ356で行く気まんまんだったのですが朝、出発時間になってイグニッションを捻ってみたものの・・・オンにならない。配線がおかしくなったのか?ヒューズが飛んだのか?ただたんにバッテリー上がりなのか??調べる時間もなく、カルマンで参加しました(^^;ツーリングが終わって帰宅してから早速電気系統の不調を調べることに。カルマンのバッテリーをつないでジャンピングスタートできるかチェック。これでエンジンがかかればバッテリー上がりです。キーを捻ると、もちろんイグニッションはオンになりスターターモーターも勢いよく回りました。バッテリー上がりということです。ツーリング前日にも近所を走らせたのですが、そんな兆候はありませんでした。充電器で1日充電してみて様子をみようと思いました。充電器につなぐと充電器はエラーを表示します。エラー表示の意味を確認すると「このバッテリーは充電できません」となっていた。前回バッテリーを交換した記録をたどると2007年4月に交換してました。なんと10年間使っていたことになります(^^)まぁ10年使ったんだから亡くなっても仕方ないよね?とういことで新しいバッテリーを購入しました。バッテリー交換のときいつも思うのですがオーディオ類や時計などがリセットされていまいます。今はバッテリー交換時にリセットを防ぐモノも売っているみたいですね?今回は電気がゼロなので、もちろんそんなものも役に立ちませんが(^^;バッテリーを購入して、レトロサウンドのチューニングです。周波数を「JAPAN」に合わせ(日本対応なのが嬉しい)、時計の時刻も合せます。レプリカ8月の暑い時でも、朝夕の涼しいときを狙って走っていましたが今回は高速道路を走行中の不具合です。メーター読みでちょうど100km/hを越えたくらいで突然シフトレバーが大きく揺れ、ボディも揺れました。このままでは、車体が分解してしまうのでは??と思うくらい揺れました。スピードを落とすと問題なく普通に走ってくれます。試しに低速で、回転数だけ上げても問題は起こりません。スピードに比例するようです。一番はミッションが疑わしいと考えましたがこれはプロにお任せしたほうがいいと思い、すぐに入院させました。主治医からの回答として�まずマフラーがもうボロボロなので換えた方がいい。したらマフラーの詰まりがあるかも?�リアタイヤが片減りが激しいので交換したほうがいい�ミッション、ミッションマウント、ミッションオイルも調べてみるとのことでしたので�はそろそろ・・・と思っていましたから、アバルトを選びました。�も走行に影響するので新品に交換をお願いしました。ネガキャンなので内側がすぐに減ります。�はお任せするしかありません。1週間ほど待って『直ったで〜』と連絡がありました。�は交換していい音になりました!主治医は�が原因ではないか?とのことです。トーションバーの緩みもあったそうで、スピードを出してタイヤが回転するときに綺麗な円を描いていないために、振動が出たのでは??との最終回答となりました。�はチェックしてもらったが異常なし!オイルも汚れていなかったそうです。その日はいつもの高速道路を100km/hで走ってみましたが全然振動は出ませんでした。マフラーもいい音しているのでちょっとアクセルを踏みたくなります。ポルシェ356レプリカの最高峰インターメカニカ1週間ぶりにエンジンを掛けようとしたがキーを捻ってもONにならない・・・バッテリーが上がるはずもないし、ニューズも飛んでいない。イグニッションの配線も先日新品に交換したし、どうしたものか?と考えてましたが念のため、バッテリー上がりもあるのかな?と思い、ジャンピングしてみました。バッテリーを繋いだ瞬間、ハザードが点くではないか!!1週間ガレージの中でハザードが点灯していたのか!!カルマンのオプティマバッテリーならすぐにエンジンが掛かると思いきやなかなか掛からない。そこでサーブの登場です。掛かりました(笑)ちなみにカルマンギアのエンジン、、、かなり調子がいい!!そのまま、充電の為にひとっ走りするためにいつもの海岸線のドライブコースをひとっ走りしてきました。強風でしたが快晴でとても気持ちのいいドライブでした。そのときに、前方に小さなスポーツカーを発見!遠目に後姿がホンダS600クーペのように見えました。エンジン全開で2台を追い越して、オーナーさんにクルマを見せてもらうことに。このクルマはオースチンヒーレースプライトマーク1、いわゆるカニ目をベースにしFRPクーペボディをかぶったイギリスのバックヤードスペシャルだ!初めて見ましたが、カニ目ベースだけにとても小さくてかわいい!ボディの腰下や内装はカニ目そのままです。1961年式だそうです。フロントから見るとジャグヮEタイプっぽい感じもする。[インターメカニカ]私がインターメカニカのオーナーになってから今年で10年が過ぎました。昔は1年おきにクルマを買い替えていた自分でしたが、ようやく「家族」に出会えたような気分で、今のところ手放す気はまったくないです。今のところはですが・・・(笑)さて、乗り始めたときから「ブレーキランプが見えん!」とか「追突しそうになったやないか!」などかなり危険だと言われていました。言うのが下記の写真です。私は運転しているものですから、気にもしていなかったのですが、後続車はどうも見えにくいそうですわ。ダブルバンパーのバーがちょっとかぶっているんです。この写真を見ても、そんなに危険かなぁ〜と思うのですが、何度かクラクションを鳴らされたり、睨まれたりしたこともあるので、やっぱり見にくいのでしょうね。秋のミーティングのときに、他車と比べてみると。ライセンスランプとバンパーとの間にほとんど隙間がありません。自分のだけそうでした。いうことはバンパーの位置が高いのかなと思いました。ミーティング時にカナダのヘンリー社長が来てましたので、そのこと(アンタの設計ミスではないの?)を伝えると、ちゃんとオプションがあるから大丈夫との返答でした(笑)英語と日本語ではなかなかコミュニケーションがとれなかったと反省。そこで、ボディのことでお世話になっている加古川のヤマモトガレージの社長に相談してみたところ、全然調整できるということでしたので2cmほど下げてもらいました。完全に見えるようになりましたね。隙間もあきました!ついでに、20年経過してボロボロになっていたダブルバンパーのガスケットも新調しました。エンジンフードのチリも合わせてもらいました。Sundayインターメカニカ、ドアロックノブ取り付け数年前に、自分自身で衣服の裾を引っ掛けて割ってしまったドアロックノブ。割れて天地が短くなったまま使っていましたが、いつの間にか無くなっていました。その後堀井さんからサイズの合わないものをもらって、無理やり取り付けていたものの、いつの間にかなくなっていました。こいつがないと、ロックが出来ません。鍵もあまりかけないのでどっちでもいいといえばどっちでもいいのですが、このご時勢セキュリティはある程度必要だし、なんせ見た目もよくありません。ことでインターメカニカ東京さんに注文していました。ただのプラスチックパーツです。過去にもメッキのパーツなども買ってみましたが、サイズが合いませんでした。これはインターメカニカ純正なのでサイズもバッチリ!!普通なら、穴に入れて回せば取り付けることができるように思われがちですが、そうではありません。通常ドアロックノブを取り付けるとテンションバーが固定され動きませんが、ドアロックノブが付いてないと、ドアの内側であちこち動き回ります。そのため、まずはテンションバーを穴の下にもってこなくてはなりません。そのためには内張りをはずすことになります。内張りの右半分のプラスネジを全部はずします。雨対策用にビニールカバーが張ってあるのをはずせば、テンションバーを左手で穴の下にくるように持ってきて、あとはノブをねじ込むだけです。グリスで手は汚れますよ。ちなみにドアロックノブは助手席側しかありません。貝塚でスピードスターに乗る先輩に段取りしていただき、1泊2日で行って来ました。金運が悪い2人の目的は、まず金持神社で金運を得ること、それと出雲大社で精神をさっぱりさせること・・・だったように思います。ローソンで購入したLOTOと願掛けして6億を狙う!!わたしは宝くじを買わない主義なので、金持神社でおみやげをいっぱい買い、お金を失いました(笑)しばらくワインディングを走り、そして境港市内へ・・・大山が見えます。境港と言えば、ゲゲゲです。ドラマもあったせいもありすごい人でした。水木しげる様様ですよ!!妖怪はなんでも商品になって売られていました!宍道湖の夕日はキレイでした!カップルがいいアクセントとなってる写真です。旅の2日目は出雲大社を目指す。ここに大社駅という昭和初期の香りがプンプンする素晴らしい駅がありましたので記念撮影を・・・もちろん今は使われていない駅です。おじいちゃんがいいアクセントですね。東洋一の灯台は素晴らしかったです!!中へ入って階段で登ってきましたが・・・けっこうきつい!!でも真っ白で雰囲気のいい灯台でした!!もちろん海は絶景です。海沿いのワインディングを楽しんで大根島を目指します。島を後にしたらもう4時。この後米子道と中国道を使い、帰路に着く。インターメカニカ2年前の3月のある夜、地元姫路の繁華街のコインパーキングに我が356を駐車していました。そのときはまったく気づきませんでしたが、後日になって356のボンネットに大きな10円パンチ(チョップ)があることに気づきました。長さはほぼ全幅と同じです。力を込めて彫られているという感じでした。それ以来、356に乗るときにもテンションが下がりっぱなしでした。そんなある日、左のドアのすぐ後ろを屋根付きガレージ内の壁から突き出ているボルトに引っ掛けてしまい、大きく削れてしまいました。テンション下がりっぱなしでした。それから2年、運よく誰かぶつけてくれるなど都合のいいことも無く過ぎ去りました。思い立って直そうと決心したのです。いつも面倒を見てもらっているFRPボディのエキスパート!加古川のヤマモトガレージで見積もりをしてもらいました。(今年3月の話)356のオサレなボディは継ぎ目がないので、部分塗装が難しいクルマなんです。フェンダーはドアの後ろまで継ぎ目がありません。ドアから後ろも一体式です。従ってボンネットのキズを塗るにはドアの後ろまで塗らなければならず、ドアの後ろのキズを直すにはリア周りを全部塗らなければならなかったのです。今回のキズを直すのに、ほぼ全塗装という悲しい結果が待ってました・・・汗ちなみにヤマモトガレージさんは、FRPの技術を取得するために、わざわざカナダのインターメカニカ本社工場まで勉強しに行ったという筋金入りのFRPエキスパートなので、任せて安心なのです。全塗装という回答に打ちひしがれた私は、半年間本業の傍らアルバイトをするまでも無く、貯金するまでもなく、ただたんに半年悩んで8月の下旬に「ほぼ全塗装」に出しました!!着ぐるみはがされストリップな356てな感じで出来上がりました。外側だけはほぼ新車コンディションです(笑)塗装が出来上がったその足で、インターメカニカの電装系を担う、藤電装さんに駆け込みました。クーラーガスがすぐに漏れて、いくらガスを入れても1シーズン持たなかったので、配管を引き直してもらうことにしました。藤電装さんも加古川にあるのですが、本当に値段は良心的で作業も任せて安心なんです。大阪の友人が近所のVWショップでクーラーの修理を依頼したら、新品に交換30万円コースを勧められたそうです。藤電装さんに持ってきたら、ものの30分で直ったそうです。VWショップだからと言って安心できるということもないかもしれませんね。いうことで、配管引き直しに10万円弱の見積もりをいただきましたので、すぐにお願いしました。来週半ばくらいから入院すると思います。昨年12月、静岡で行われるティーブレイクに参加するために、調子こいて新名神高速道路をかっ飛ばしていたところ、エンジンルームからオイルを拭いて、完全にエンジンブローしてしまいました。今はNewブラジルエンジンに載せ替えております。当時、エンジンルームがオイルで真っ黒だったためどこからオイルが吹いたのかがわかりませんでしたが、載せ替えでお世話になったフラットフォーさんから写真を送っていただきました。完全にブロックが割れてしまっています。う〜ん・・・なってこった!パンナコッタ!!痛々しいです!壊れる前は非常に調子よく回るエンジンでしたので、とても残念に思います。ある方は、調子ええエンジンと壊れるエンジンは紙一重ともいいます。した原因は不明ですが、もしかしたらガソリンがオイルパンに回って冷却が出来なくなったのかもしれません。オイル管理には気をつけているつもりでしたが、長距離のときはとくにオイルレベルやガソリン混入に気をつけながら走行したいと思います。無事に復活したエンジン。オイルのシミが付いたエンジンルームのファイヤーウォールのボードも交換して欲しかったなぁ〜。今度エンジンを下ろすときにでも・・・しかし、本調子までに数々の苦難がまっていました。