(火)官僚の再腐敗ははじまっているスカイマークの頓挫、国交省の本音http://www.nikkei.com/article/DGXMZO82590910Q5A130C1000000/なぜ、救済会社が日航とANAで揺れ動いて時間切れになったのか、気になっていたが、こんなくだらない理由が原因らしい。民主党時代に公的支援を受けて再生した日航に対して、自民党政権が厳しい姿勢をとっているのは周知の通り。その制約をかいくぐって日航との深い連携をめざすスカイマークの動きは、航空行政に対する一種の挑戦に映ったのかもしれない。時の政権である自民党に媚びへつらう官僚体質。ニュースが出るたびに揺れ動く株価に危うさを感じる向きもあったようだ。弱小会社がどうなろうと知ったことじゃないという切り捨て文化。カリスマの直感頼みでは、経営の基盤が弱いと言わざるをえない」と国交省幹部氏いう。意見を尊重させる天下り先の席を用意しろ。グランドキャニオンを飛ぶ日本人ならナウシカのメーヴェを思い起こさずにはいられないだろう。彼の名前はイブ・ロッシーさん初の飛行実験は2004年6月24日らしいけど、最初に飛ぶときの勇気はどのくらいのものだったのかねぇ。(__()、;.o:。倒産していたなんて......知らなかった。いつか乗りたかったなぁ。銚子電鉄じゃないけど、もっと経営危機を煽ってくれたら延命できたと思うけど。夢を乗せる飛行船のみっともない最期をサラしたくなかったんだろうねぇ。:東京上空大パノラマなのダ!!」http://video.watch.impress.co.jp/docs/stapa/20091020_322206.html昔、国交省に飛行船の免許取得について訪ねたら、(まあ知ってて行ったがやはり)個人ではありえねぇと言われた。それをやってのけたのが、日本飛行船(NAC)社長だった渡邊裕之さん。彼が個人で飛行船免許を取得した最初で最後の日本人になってしまった。@niftyが提供する無料ブログはココログ!。