>シートベルトの戻りが悪いんです非分解なので、止めましょう。全部交換したら、17万では、上がりません。回答をありがとうございます。参考にさせていただきます。全部交換では17万では上がりませんか・・・。聞いてみて良かったです。ありがとうございました。車検を通すか新車を買うか迷ってます。新車6年目でベアリング交換をする予定です。回答数ランキングです。ディーラーで整備、オートバックスで車検2回目の車検です。走行距離は32,000Km、ホンダのモビリオスパイク。1.オートバックスで車検と整備2.ディーラーで車検と整備3.オートバックスで車検をし、ディーラーで必要な整備で悩んでいます。初回の車検は、オートバックスと同じ値段にしてくれたので、買ったお店でしました。今回は引っ越したので同じお店では出来ず、ディーラーの方が2万円ほど高くなります。・無料で車検後12か月点検がついて来るとの事で、迷ってしまいました。それほど純正オイルやディーラー点検とは、価値のあるものなのでしょうか?メカに詳しくないもので・・・。あと、「スチーム洗浄」と「下回り錆止め」は必要でしょうか?ディーラーで各4725円、5250円します。北関東のほとんど雪の降らない土地に住んでいるので、必要なのか疑問です。4,200円(小計:28,665円)エンジンオイル:4,460円オイルフィルタ:1,260+工賃1,785円ブレーキフルード:1,942+工賃4,462円(!)エアコンフィルタ:4,200円+工賃892円エンジンエアエレメント:2940円(小計:21,941円)合計:50,606円+法定料金3)オートバックスで車検、ディーラーで整備。取説によると「6万キロ毎の交換。初回は8万キロ」なので、今回は断ります。ディーラーによると、取説に載ってなかったエアコンフィルタは1年ごと、エンジンエアエレメントは3万キロ毎に交換、だそうです。交換した方がいいかなぁ、と。詳しい方、アドバイスをよろしくお願いします。走行距離は32,000Km、ホンダのモビリオスパイク。1.オートバックスで車検と整備2.ディーラーで車検と整備3.オートバックスで車検をし、ディーラーで必要な整備で悩んでいます。初回の車検は、オートバックスと同じ値段にしてくれたので、買ったお店でしました。今回は引っ越したので同じお店では出来ず、ディーラーの方が2万円ほど高くなります。ディーラーであっても、保障が車検後6か月だけなので、最初は3.のつもりだったのですが、ディーラーで車検を受けると「任せチ...続きを読むAベストアンサー>>エンジンエアエレメントは、どのぐらいの汚れまでOKなのか自分ではよくわからないのですが・・・。昔読んだオートメカニックか何かの記事では、エアークリーナーを半分以上テープで塞いでもほとんど影響無しだとか。昔のキャブ式だとエアークリーナーの抵抗が増えるとチョークを引いた状態に近くなるので燃調が濃くなり燃費が悪化しましたが、現代のエアフロ式ではアクセル開度が少し減っている様な影響しか有りませんので燃費にもほとんど影響有りません。要は、よく判らないのでメーカーの指定通りに交換しておけば、ってな程度です。>>ガソスタは見るからに学生アルバイトなので、怖すぎですがオートバックスもプロの整備士さんなので、安心していました。実際の作業を眺めていると、かなりお粗末な内容です。普通車しか乗らないリフトに噛ませ物をして無理やり軽四を載せ(この時点で、無茶な事してるとは思いました)、作業中に車が外れて斜めになりメカが総出で車体を持ち上げるという、デイラーや町工場では絶対に目にすることのできない光景を見たことが有ります。他の回答も見るQATF交換時期について私は、日産の13年式のマーチに乗ってますが、ATF交換時期って何万キロですか?ある日、整備士の知り合いに聞いたら「10万キロで大丈夫だよ」って言ってました。本当のところは、乗り方によって違うというのが本当のところかな。取扱説明書に書いてあれば、その距離で。書いてなければ無交換でかまわない。早めの交換で故障を未然に防ぐことが出来ます。エンジンオイルだって1万キロや1万5千キロでしょ。その交換サイクルは、メーカーが保証している期間または距離の間は壊れません。その他のオイルや油脂類も同じです。永久保証ではありませんので。保証期間も切れると思います。期間内なら交換しちゃったらどうですか?期間内なら壊れても保証で修理してもらえます。期間切れなら壊れるまで無交換か、自己責任で交換することとなります。オートマミッションを修理することは難しいので、交換することになりますが、安くても20万は超えます。私の場合は、2万キロごと交換しています。コレは自分で決めたサイクルです。ほかのオイルのようにほとんど全部を交換することが出来ない所で、6-7割ぐらいしか交換できません。交換していくことになりますが、一気に交換するより危険も少ないですから。出来ることならディーラーで作業した方が良いですよ。純正以外を使用した場合は、クレーム修理がききませんから。保証期間内で壊れた部品はメーカーで点検します。そのときにばれちゃいます。有償修理って言われたら大変でしょ。ディーラーでやってれば何とかなるんですよ。本当のところは、乗り方によって違うというのが本当のところかな。取扱説明書に書いてあれば、その距離で。書いてなければ無交換でかまわない。早めの交換で故障を未然に防ぐことが出来ます。エンジンオイルだって1万キロや1万5千キロでしょ。その交換サイクルは、メーカーが保証している期間または距離の間は壊れ...続きを読む他の回答も見るQオートバックスの車検ってどうですか?4月に車検を向かえますが、車を購入した日産のディーラーに発注するか?オートバックスに発注するか?検討しています。前回は日産のディーラーで車検を実施したのですが、事前に見積もりを取ったところ、日産ティアナの5年目車検で129,000円(税金=71,800円、その他オイル等消耗品交換=57,200円)ということでした。値段が高くてもサービスが良ければ、納得するのですが、こちらのディーラーはとりわけサービスが良いということも無く、この機会にオートバックス等に車検をやらせようと考えています。オートバックスで車検を実施したことがある方等いらっしゃいましたらご意見を聞かせてください。車のちょっとした故障修理をやらせる場合、ディーラーとオートバックスを比較して長所・短所(オートバックスでは日産純正部品の取り寄せに時間がかかり修理の納期が遅い等)がありましたら、教えてください。以上Aベストアンサー>オートバックスで車検を実施したことがある方等いらっしゃいましたらご意見を聞かせてください。年式が5年目以内で走行距離が10万キロ以内の場合はオートバックスでも大丈夫でしよう。車検に通すだけの基本的な整備及び部品交換(自社部品など店内にある部品)を行ないます。自社部品を使いますから、部品代が安いですよ。それ以外の車の場合は、ディーラーが安心ですね。ディーラーでの車検は、確かに高いです。確実に純正部品交換を行なうからです。問題ない部品でも、交換対象の場合が多いようですね。メーカーとしては、耐用年数を過ぎた部品は保証出来ないのです。私の旧車が車検でした。ディーラーは45万円弱、オートバックスは15万円弱の(税・保険含)見積もりでした。結局ユーザー車検で、総額10万円でお釣りがありましたが・・・。誤解されると困るのですが、(購入以来)異常症状が現れると随時ディーラーで修理をしています。今回車検をしましたが、あと2年は大丈夫と思っていません。今後も、異常があれば直ぐにディーラー行きです。車検制度は「今後2年間は、故障しない」という意味はありません。「車検時点は、保安基準に合致していた」事を証明するだけです。極端な話、車検後直ぐに故障しても何ら不思議はありません。車検レベルの整備はオートバックスで行い、故障等の異常症状がでた場合はディーラーで点検修理を行なう方が良いでしようね。>オートバックスで車検を実施したことがある方等いらっしゃいましたらご意見を聞かせてください。年式が5年目以内で走行距離が10万キロ以内の場合はオートバックスでも大丈夫でしよう。車検に通すだけの基本的な整備及び部品交換(自社部品など店内にある部品)を行ないます。自社部品を使いますから、部品代が安いですよ。それ以外の車の場合は、ディーラーが安心ですね。ディーラーでの車検は、確かに高いです。確実に純正部品交換を行なうからで...続きを読む他の回答も見るQターボ付き軽自動車のトラブルをおしえてくださいこんにちは、よろしくおねがいします。中古車販売業者さんから、「ターボ付きの軽自動車は、とにかくターボ機構のトラブルが多いよ」と言われたんですが、具体的に知りたく、お詳しい方、または経験者様、「軽のターボにまつわるトラブルいろいろ」ということでおしえてください。(1)どういう原因でどういうトラブルが起こるのか。(消耗により不可抗力なものでも、メンテを怠った結果のものでも知りたいです。)(2)その症状はどんなものか。(3)それが起こってしまうと所有者は何をしないといけなくなるのか。(走行の可不可や、修理費用なども)ちなみに私は、メンテがきっちりされてきた5万キロ走行くらいのターボ付き中古軽を買って、15万キロくらいまでしっかり乗りたいなと考えているので、質問しました。Aベストアンサーターボチャージャーとは本来空気の薄い高高度を飛ぶ航空機用に開発された部品です。戦時中アメリカのB-29が日本の戦闘機の届かない高高度を悠々と飛行し本土爆撃を敢行出来たのもターボが在ったからこそです。航空機に採用されるという事は、車と違い『壊れたから停まる』という事が出来ない航空機においても使用出来るだけの、ある程度の信頼性が確保されていると言う事が出来ます。いう部品ですから、手入れが行き届いていれば滅多な事で壊れる事はありません。上記の通り『手入れが行き届いていれば』問題ありませんが、手入れを怠ると意外ともろいのも事実です。具体的には既に回答にあるとおり『オイル管理不良に因る焼き付き』が最も多く、他に同じ原因で起こるセンターシールブローによる白煙吐き、インペラシャフトのガタ発生によるタービンのハウジング接触(異音、破損)などが代表的な症状となります。オイルだけはそこそこ以上のモノを3000~5000kmに1回は必ず交換しましょう。最近のタービンは水冷なので水漏れも致命的ですから発生したらすぐ修理しましょう。ちなみに先の回答にチラッと出ていました『アフターアイドル』ですがサーキットで使うのでない限り必要ありません。本当に必要でしたら車両メーカーがそうする様に最初から作ってます。最後にタービン本体ではありませんがターボ車の不具合で一つ。ターボ車はターボゆえにブースト圧が掛かります。ターボ無しの車は負圧のみですのでバキュームホースは常にマニホールド負圧によって『引っ張られている』為に抜けにくいですがターボ車はブースト圧が掛かり始めると『ホースが押される』形になり、そこへ吹き返しのオイル等も加わってホースがふやけ、抜けてしまう事があります。するとエアフローメーターで測っている分以外の空気をそのホースから吸ってしまい、結果『ガスが薄い』状態となり最悪ピストンが溶け落ちます(経験者)。これは全開時ではなくゼロ発進でアクセル半開位の時にエンジンから『カリカリッ』と音が聞こえた次の瞬間にはもうピストンが逝ってしまっています。10万km近くなってきたらバキュームホースも総とっかえしましょう。ターボチャージャーとは本来空気の薄い高高度を飛ぶ航空機用に開発された部品です。戦時中アメリカのB-29が日本の戦闘機の届かない高高度を悠々と飛行し本土爆撃を敢行出来たのもターボが在ったからこそです。航空機に採用されるという事は、車と違い『壊れたから停まる』という事が出来ない航空機においても使用出来るだけの、ある程度の信頼性が確保されていると言う事が出来ます。いう部品ですから、手入れが行き届いていれば滅多な事で壊れる事はありません。上記の通り『手入れが行き届いて...続きを読む他の回答も見るQユーザー車検受けるにあたり、24ヶ月点検だけ出します。45000km走行です。24ヶ月点検とブレーキオイルだけ交換で20000円ブレーキは前後両輪かならず見て欲しいと頼みました。田舎のちっぽけな何でも修理やです。ユーザー車検を受けるので、受検できる状態で心配なので見て欲しい旨伝えましたところ、この金額が出てきました。他に交換部品が出れば、交換費用は別料金です。?簡単な整備は好きなのと興味があるので、自分でもかなりやってきました。整備士にしか出来ない(専用工具や高度な知識が必要な)ところをお願いしようと考えています。私はこれまでに6回数種の車をユーザー車検で車検を通していますが、一度も法令点検を行ったことはありませんので、あまり参考にはならないかもしれませんが、体験談としてお読みください。24ヶ月点検ですが、点検といっても特に目立って不具合のありそうな箇所や、実際に今まで乗っていて違和感を感じるような音や振動などが無い限り、つまり普通に乗っていた車なら、ほとんどのショップは、まさに点検だけ、つまり目で見て普通ならそのまま何もしないことがほとんどと言ってもいいと思います。ブレーキオイルにしても、エンジンオイルとは違って注ぎ足しが効くオイルですから、交換は勿体ないと思います。私はそう頻繁にはありませんでしたが、車検のためではなく、たまたまエンジンルームを見たりして、エンジンオイルが減っているときは、いつも注ぎ足しで済ませており、いままでに何の不都合もありませんでした。ブレーキにしても、車の知識はかなりあるような方ですので、ご自分でパッドの減り具合も確認できるはずでしょうし、交換にしてもそれほど難しいものではありません。私は車検そのものが普通に乗っている車を、翌日そのまま車検場に持っていくという感じで済ませていましたので、いつも最低限の費用で済ませられました。点検簿も車検場に用意されている用紙にチェックを事務的に入れるだけでOKでした。あなたの手に負えない故障や異変が車にあるのなら、当然修理をすべきですが、そうではないようなので、正直2万円の料金は内容から見ても高いと思いますし、ちょっと勿体ないのではないかと考えたりもします。車検証の裏に書いてあるとおり、車は車検を受けたからといって今までより調子がよくなるわけではないのですから、不具合が出始めてから対処しても今の車は十分持ちこたえてくれるはずです。光軸はユーザー車検を受ける人の多くがはねられていましたので、7年目の車でしたら車検を受ける前に、陸運局の近くにあるはずのテスター屋で先に対応しておいたほうが時間の無駄が省けると思います。これは私が住んでいるところの話ですが、これも通常のショップで頼めば5千円前後取られますが、テスター屋なら1200円で済みました。それと、もし点検を省かれるならですが、ブーツの劣化状況とエンジンのオイル漏れだけは確認しておいた方がいいかと思います。7年目くらいでしたら、まず心配はないかと思いますが。う~ん、あまり参考にならない回答になってしまいました。私はこれまでに6回数種の車をユーザー車検で車検を通していますが、一度も法令点検を行ったことはありませんので、あまり参考にはならないかもしれませんが、体験談としてお読みください。24ヶ月点検ですが、点検といっても特に目立って不具合のありそうな箇所や、実際に今まで乗っていて違和感を感じるような音や振動などが無い限り、つまり普通に乗っていた車なら、ほとんどのショップは、まさに点検だけ、つまり目で見て普通ならそのまま何もしないことがほとんどと言ってもいいと思います。...続きを読む他の回答も見るQフロントフォークOHの値段についてフロントフォークOHの値段(ダストシール等の交換部品含めて)を近所のバイク屋へ聞きに行ったところ一本二万と言われました。別なバイク屋へ聞きに行ったところ二本で26000円と言われました。相場というか妥当な値段とはどのくらいなのでしょうか?ご教授お願いします。車種はCB400SFです。工賃がありますから、その値段では、スプリング、シリンダ、フォークの交換はなしです。大きな損傷がないことが前提。シールとフォークオイルの交換程度でしょう。ぼってるとは言わないですが、バーゲンて値段でもないでしょう。そもそも、OHになにを期待してますか?フォークオイルは、教科書てきには、毎年交換しろ、てなメーカー取説もありますが、たぶん、市中を走っているバイクのフォークオイルの平均年数は、4年以上だと思われます。CB400SFのフォークが、バルブだけで、フォークオイル抜けるタイプなら、自分でフォークオイル交換するのも、手です。ベーシックなスキルとある程度の道具、場所は必要です。他の回答も見るQ新品タイヤの慣らしはどのくらい?タイヤはポテンザの16インチF/205とR/225ですが、初めから100Km/hとかは出さない、カーブでアクセルを踏まないとか、聞きます。運転で、何キロくらい走ったら、タイヤの慣らしが終わりますか?何か、慣らし運転はタイヤの表面が削れるんだそうですね。AベストアンサーちゃんとメーカーさんのHPに出ていましたので、見てやってください。http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/02_05.html夏タイヤの場合は、約100km程度走行が必要だそうです。車が進まないサンバーのオドメーター表示不良4ディーラー整備士さんに惚れて...5自動車メンテナンス費用について6CVTからの異音7オイル交換する時は事前予約し...8車検で修理がいっぱいです。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。