滝の駐車場はわかり難いですね。3回くらいグルグルしました。看板とか親切にあればいいと思います。風来梨リカさん、こんばんは。おっしゃる通りですね。民家の路地みたいな車一台がやっとという所が滝渓谷への道でしたから・・。看板はありましたが、あれでは信憑性に乏しいですよね。おっちゃん(流離のドライバー)お久し振りです。ローシャッターと三脚でじっくりと傑作を撮影したのでしょうね。どれを見ても息を飲む様な作品です。風来梨おっちゃん、こんばんは。ご覧頂き、ありがとうございます。ここは森が深くて日差しが入らず薄暗い所なので、ちょっと青みが掛かっちゃいました。それが良かったのかも・・。おっちゃん(流離のドライバー)余計神秘的な表情を醸し出しています。風来梨おっちゃん、こんにちは。賞賛頂き、ありがとうございます。公開していきますので、お楽しみに。オータワタシも乗っていますし、キハ20の写真も撮ったはずです。風来梨キハ20って、思ったほどに撮ってないのですね。キハ22と違って、私の鉄道写真最盛期には淘汰され始めていましたから・・。あるのは、中学時代の写真ばかりです。アングルも今イチですね。tomこんにちはバス窓タイプにキハ20系列も日本中いたんだと思いますが、小生もあまり撮っていません。記憶にあるのは美祢線と高千穂線位です。風来梨tomさん、こんばんは。キハ20は非力な上に傷みが激しかったそうで、キハ20系列の最初に淘汰が始まったみたいですね。配属された本州・四国・九州はキハ58やキハ40、キハ47という代換車両も充実していたので、廃車にしやすかったみたいです。・・、私の鉄道撮影最盛期の昭和58~59年頃は、キハ20はほとんど消滅していましたね。私もキハ20は四国位しかないし、バス窓はこれしかないですね。前回は、根北線が実際にあったとしても“有り得ない”寄り道をして話が大きく反れてしまったが、それは空想旅行の事、“筆者の勝手な妄想事”として大目に見て欲しいと思う。今回は、(その尻拭いをすべく)瑠辺須駅からの乗車で再開しよう。お察しの通り相老で乗り換えて足尾まで行きました。学生時代に荒れ果てた山に棲むカモシカ観察のためです。路線のことはほとんど記憶にないのです。風来梨オータ様、こんばんは。今、この山域のカモシカは、別の脅威により絶滅の危機に瀕しています。直接的な理由はニホンジカの繁殖により、力の弱いカモシカが生存競争に敗れた為ですが、その原因となったのは人間が連れてくるペットによる糞害と、それによって土壌が汚染されて餌となる草の芽の生育が阻害されている事、つれてきたペットの為に撒き散らすペット餌での食あたり・・との事なのです。100名山ブームで登山者が爆発的に増えた15年位前でも、さして固体の減少が認められなかったカモシカが、ペット連れの不届きな人間の来襲で、絶滅の危機に瀕しています。このペット連れ登山は、立山では雷鳥に被害を与え、北海道ではヒグマに刺激を与えて、ヒグマの出没による知床の一部閉鎖などを引き起こしています。磐梯山では、タヌキに犬由来の病原ウイルスを撒き散らし、槍・穂高では、野ウサギを絶滅させています。いう心無い自然破壊者は、山に来ないで欲しいと真に思います。オータこのたび、オロフレ山で見た情景から、近況の所感を綴ってみました。おっしゃる通り、ペット連れ登山など言語道断な行為です。風来梨ペット連れ登山は、この他にも、植生や野生動物に多大なる被害を与えています。尾瀬の周囲にある駒止湿原の乾燥・地割れも、ペットの連れ込みが原因と言われています。野生界で連れ込まれたペットの存在は、小動物にはストレスを与えて繁殖活動を阻害し、大動物に外敵との刺激を与え出没を促し、観光路に出た途端に射殺される憂き目を見ます。このようにお花畑を踏み荒らし、野生動物を淘汰する行為をしてはしゃぐ鬼畜が、このペット連れ登山者の本当の姿です。コニーデ型とトロイデ型の二重式火山で、望む所によってそれぞれに違う印象を与えてくれる。yamanbouおはようございます。大山は年一度のペースで登りますが整備が行き過ぎの感が・・・。保護のためにはしかたないことですが。最近は周りの山から大山を眺める登山が多くなりました。メインサイトの滝、懐かしく拝見いたしました。大山の最高峰は遠いですね。戸隠の「蟻ノ戸渡り」が延々と続き、しかも風が強くて、馬乗りでも無理でした。今は、身体がついていかないから無理ですね。滝ですが、広島と島根の県境はいい滝がたくさんありますね。通いたいな・・と思っています。オータあまりにも身近すぎて、かえってコメントできないものです。すみません...いつか何か申せるようになったら書きますね。身近過ぎると、ついつい後回しにしてしまったり、乗りそびれたりして、後悔するこ事ってありますね。私も、身近な位置にあったローカル私鉄などは、結局写真も撮らずに乗っただけ・・ってのが多くありますから・・。この滝は、『日本の滝100選』に選出された滝である。『百名滝』に選出された事から全国に名が知られ、滝に至る探勝路はキッチリ整備されている。清掃協力金として400円程の入場料を取られる。行ったことはないのですが、やはり淋しそうな所ですね。わが地元を走っていた胆振線のあの有名な「急行いぶり」も同じようなものでした。胆振線の急行【いぶり】も撮ってみたかったなぁ。あの頃は、すごい設定の急行列車が多く走っていました。私からすると、1世代前の事なのですが・・。循環急行【いぶり】や名寄本線の【天都】、標津線に分かれる【しれとこ】・・。【大雪】も、札幌~網走~釧路のロングランでしたね。いゃぁ・・、これらの列車が載ってる古い時刻表は、見ているだけでも楽しいです。飛騨高山に生まれ育った私にとって、郡上を走る越美南線は近いようで遠い路線でした。奥美濃の郷愁漂う写真に感激してしまいました。風来梨ほくほく北陸様、こんばんは。見て頂いてありがとうございます。この記事の写真の元となる私の乗った時はもう25年も前の事で、国鉄時代の鉄道の雰囲気ある時でした。駅舎や駅の案内看板など、旅情や哀愁を誘うものが多かったですね。惜しむべくは、まだ自分が幼くて、これらのものの味を十分に引き出せなかった事かな・・って思います。これからも、いろんな廃止・転換路線を取り上げますので、よろしくお願いします。お気に入りの登録もありがとうございます。根北線列車は、《瑠辺斯駅》より奥深い樹海原野をゆく。樹海の中にもぐりこみ、やがて長大な瑠辺斯トンネルに突入する。このトンネルで根北峠を越えて網走支庁の管内に入っていくが、この区間の記述は次回廻しにするとして、今回は根北峠を挟んで瑠辺斯岳と対峙する道東の名峰・斜里岳に登って、山の上から根北線の通る地域を俯瞰してみようと思う。オータ斜里岳、知床の入り口に横たわる秀峰ですね。いつか登ってみたいです。上越川から、斜里岳の山麓に沿って道はあるんですが・・。通れるかどうかは藪の中です。設定が厳しいですが、夢としては適えてみたい(みたかった)気持ちが多分にあります。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。