京阪全駅の中で最も北に位置する[1]。坂本間開通に伴い坂本駅として開業。1930年(昭和5年)6月25日:当駅から北に0.4kmあった未成区間の事業計画を廃止する[2]。1943年(昭和18年)10月1日:戦時合併により京阪神急行電鉄(現・阪急電鉄)の駅となる。坂本間が金属供出のため単線化される。1949年(昭和24年)12月1日:京阪神急行電鉄より分離。京阪電気鉄道の駅となる。1951年(昭和26年)12月20日:プラットホームがかさ上げされる。1966年(昭和41年)12月30日:駅上家の改築工事が竣工する。1997年(平成9年)3月1日:新駅舎プラットホームの建設に伴い、仮プラットホームの使用を開始する。当駅間が再び複線化される。新駅舎の使用を開始する。2000年(平成12年)9月19日:第1回「近畿の駅百選」に選定される。2007年(平成19年)4月1日:ICカード「PiTaPa」の利用が可能となる。2018年(平成30年)3月17日:坂本比叡山口駅に改称[1][3]。駅の改称理由は比叡山観光の拠点であり、京都側の八瀬比叡山口駅(叡山電鉄)と対応し、坂本側からの観光客誘致を図るため[1][3]。駅構造編集ホーム(2007年12月)頭端式1面2線のホームを持つ地上駅。駅舎(改札口)はホーム頭端部にあり、自動改札機が導入されている(スルッとKANSAI未対応であるがPiTaPa・ICOCA等のIC乗車券には対応している)。駅舎改良前は線路、ホームが少し北側にあった。1番のりばと2番のりばを交互に使用する。)の町が広がっている。歴史的には比叡山延暦寺や日吉大社の門前町として栄えたほか、駅西側には名刹が点在している[4]。1926年5月5日の特許取得時点では、この区間をあわせて取得していた。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。