【総評】コスト面を重視し、移動手段として割り切るならあり。快適性など気持ちの面を重視するなら、他の選択肢も考えられる。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1272809-2]満足度5エクステリア5インテリア4エンジン性能5走行性能5乗り心地4燃費5価格5はじめてのマイカーキャンペーンを絡めた売り出し期間ということもあり最初から車体値引き20万を提示されました。営業の方の対応も良かったです。交渉の結果43万の値引きになりました。新型が出る前の落ち目の今が値引きのチャンスかと思います。車に乗り慣れていない部分もあり運転時のレビューは控えますが、特別設定色の深いグリーンが一緒にいて落ち着き、見た目・内装共に満足してます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。長く乗りましたアクアを乗り換えのため手放す事になりましたので最終レビューを書きます。燃費に関しては、非常に良いと思います。ここ1年間は、嘱託勤務となり通勤での使用が減りチョイ乗りが増えた中では良いと思います。片道30Km1時間走ると燃費伸びますね今回乗り換えの理由として今後、車を乗るのに安全装備が充実した車にしたいと思っていました。1.このアクアには衝突防止装置、レーンはみ出し警告は付いていました。長く運転するためには、少しでもリスクを下げたいため2.良い車で売れていて余りにも周りにアクアが多いためこの車を見かけない日は無いと言っても良いくら多いですね一般道で5連車(5レンジャー)走行したこともあります。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1266350-1]満足度5エクステリア5インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地4燃費4価格3マイナーチェンジを待ってすぐ購入しましたライトがLEDになりましたし、パノラマビューも付けられました、車体のカラーも特別色で街中でもあまり見かけず{アクアがあふれていますが}高級感があります。2人で乗るのにはとてもゆったりしていて乗り心地は良いです。セーフティ機能がこれでもかと思うほどついていますので高齢者には絶対に安心な車です、免許返納する前にこの車でもう少し運転してみてはいかがでしょうか?前後左右ピーという音で注意喚起してくれますし、車庫入れもバックカメラがRキーと連動しているので簡単になりましたし、サイドミラーも自動的に後部の下部を見せてくれます。パノラマビューでバックの際の車の周り全部も見られますし、見通しのきかない曲がり角などに力を発揮してくれています。燃費はハイブリッドなので本当に消費しなくなりました。改良後のアクアはとてもかっこいい車に仕上がっていました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。軽のハイブリッドと迷ってる人もいるかと思い装備他を比較してみました。なし【エクステリア】マイナーチェンジ後ライトの雰囲気は柔らかくなったが、テールはLEDの使い方で存在感がましている。社用車にも使われることを考慮してか立体に収まるよう全高は145cmに抑えられているが逆にそれがスポーティなシルエットとなっている。ヘッドライトがハロゲンだったのでハイブリッドとうたうなら全グレードLEDであって欲しかった。四角くスクエアなスティングレーとは正反対と言える。車高を低く抑えたアクアに対し近くで見ると立体感がある分スティングレーの方が大きくみえる。【インテリア】ベースグレードなので仕方ないかもしれないがかなりチープだった。インテリアに質感を求めるならピアノブラックやメッキリングが加飾される特別仕様車のSスタイルブラックの方がいいと思う。【走行性能】ハイブリッドだけあり静かにスムーズに走る。坂道も走ったがストレスなく登った。3kmを2人乗車エアコンオフでスティングレーの17に対しアクアは24だった。トヨタのハイブリッドだけあると痛感した。【室内の広さ】これは圧倒的にスティングレーが広い。車高の違いもあるが、スティングレーの低く抑えたダッシュボードと窓までが遠く空間が広いのに対しアクアは座り込む感じで窓もかなり傾斜しており圧迫感があった。後部座席にも乗ってみたがアクアは前シートに膝が当たったが、スティングレーは握りこぶし3個の余裕があった。ちなみに室内幅はアクアが4cm広いが、室内長はスティングレーの方が43cm長い。【ナビゲーション】9インチも装着可能だがオプションのナビだと26万円ぐらいするので、スマホで地図や音楽を聴く人は今はやりの市販のディスプレイオーディオにすると20万ぐらい浮いてくるので、その分で他のオプション品を付けることができる。今の時代、軽トラックでさえ自動ブレーキが付いてるので、全グレードに自動ブレーキも標準で装着して欲しかった。買うなら20万程高くはなるが(LEDヘッドライトをオプションで付けた場合)、ほとんど付いてる特別仕様のSスタイルブラックの方がいいと思います。次のフルモデルチェンジでは自動ブレーキはもちろん安全運転支援も標準で装備されると思うので、急がない人はそれまで様子をうかがうという手もあると思います。2011年モデルコメコメ丸。累計支持数:1735人ファン数:0人regコメコメ丸。無評価なんで売れているのか分からない運営より中古ではなく試乗にしなさいと指摘があったので再レビュー。お盆で親戚の集まりに行った時におばさま達に買い出しを頼まれました。他の男性陣は既にアルコールが入っている為、頼む!と別に構わないが自分の車を出すには時間が掛かる。(一番奥に止めてあるので他の車を動かさないとダメ)じゃあこれ使ってと渡されたのがアクアの鍵でした。借り物なので詳しいグレードは不明ですが車は比較的新しかったです。一人では大変だと御供にNーBOXの時の娘さんが来てくれました。プリウスは試乗したことはありますがアクアは初めて運転します。町中に溢れているアクアですがエクステリアデザインは嫌いではないです。空力とかを考慮するとこういうエクステリアデザインになるんかな?しかし運転席に座るとフロントガラスからの圧迫感からか狭く感じます。助手席の娘さんもアクアってこんなに狭かったけ...と一言。NーBOXが広いんだよ。車の方はどう?と聞くとうん。快適で運転もしやすいしいいよ。スライドドアも何かと便利だし。ホンダセンシングは少し難しいけど満足しているよ。言ったので良かったです。ギアをドライブに入ようとするとブレーキペダルがやけに左寄りにある気がします。感覚的にブレーキを踏むときは少し斜め左を踏む感じになります。同様にアクセルも同じような感じ。オーナーの人達は気にならないのかな?お盆の時はご存知のとおり連日の猛暑で車のエアコンも全開です。その為かまだスピードも余り出していないのに直ぐにエンジンが掛かりました。噂通りこのエンジンは酷い出来です。音と振動は凄いのにトルク感がスカスカでアクセルを踏み込んでも加速して行きません。この時は三気筒エンジンだと思っていましたが後で調べると普通に四気筒エンジンなんですね。エンジンにコストを掛けていない事が解ります。三気筒エンジンより騒がしい四気筒エンジンてどうなんでしょう?加速でも比べてはいけないんでしょうが、デミオDやスイスポと比較すると全然トルクがありませんね。バイパスの合流の登り坂でも前の二車種なら軽く100キロオーバーな感覚でアクセルを踏み込んでもやっと60キロ位です。セカンダリータービン止まってんじゃのーのか!!なんて一人つぶやいていました。(付いていないのは解ってますよ)コーナーリングはバッテリーがバラストの役目をしているようでロールは意外に少ないです。路面が凸凹だとサスペンションが吸収しきれなくてバタつきます。不快な振動を感じます。足回りもコストが掛けられてないと思います。この車は都会の渋滞の多い平らな道を運転する事だけを想定して作られている気がしました。路面の悪い道路や高速道路、峠道等ではこの車の弱点が解ります。運転していても楽しくないし退屈です。運転して楽しい車が好きな自分には燃費だけの車アクアは購入対象にはなりません。その燃費もエアコンの影響もあるかもしれませんが、23〜24キロ位を表示していました。デミオDも普通に20キロ位は走っていたので燃料の価格差を考えると、なぜこの車がこんなに売れているか疑問に思います。好き好きですが、可もなく不可もなし。【インテリア】3台目ですが、グレードの差もあるとは思うが見える部分の質感は向上はしている。後席は狭い、ヴィッツの方が広い。【エンジン性能】ハイブリッドなので、こんなもの。低いためか、ほかの社有車のヴィッツやパッソよりロールも少なく、安定している。滑らかな路面は快適、凸凹路面ではガタガタ感が強めに出る。マイナーチェンジ前とは別物とはっきり感じるほど改善している。街中20半ば、郊外30ちょっと。冬は暖房使うので燃費は落ちる。自分では買ってないので。【総評】マイナーチェンジをするたびに熟成されていることが実感できます。スポーツタイプや高級車が欲しい方じゃなければ一度乗ってみても良いかも。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1229298-2]満足度4エクステリア4インテリア5エンジン性能4走行性能4乗り心地3燃費5価格42世代アクアを乗り継いでます元Vitzを2代乗り継ぎ初代アクアと次のマイナー後と2代乗り継いでます。2回目はVitzのハイブリッドが出てたらそちらにしたかもしれませんが、結論的にアクアが正解でした。初代アクアに自分で改造して、オプションのシートヒーター付きのシートに交換。ナビも自分で取り付け。2代目のアクアはブラックレザーコレクション仕様で寒冷地仕様、勿論シートヒーターが付きます。ハイブリッド車はシートヒーターが無いと暖まるのに時間がかかり燃費が3km/lほど落ちます。内装についてはVitzみたいな派手さはないですがフロント部分は見た目豪華です。ハンドリングは皆さん酷評ですが、2代目は直進安定性がよくなりました。初代はアライメントが悪いのか路面の轍にハンドルが取られる傾向がありました。2代目で別物に改善されてます。あと電気系統では初代はよく走行中に停電状態、エンストになりまして、補助バッテリーとコンピュータを交換してます。2代目はウェザーストリップが外れた以外はノントラブルです。他で書かれてるように登坂性能ですが、フル乗車でエコモードでは、加速が抑えられるので登らないように感じますがパワーモードにすると鋭い加速でキビキビ上がっていきます。2名乗車くらいならエコモードでターンパイクや箱根新道の急坂であっても速度プラスアルファでトルクフルにスイスイ上がれます。加速が鈍く感じるという方はCVTの独特な特性に慣れてないだけかと思いますよ。それと巡航速度で急坂を上るときとはクルコンをオンにしてみると、CVTの美味しいところで気持ちよく走れます。下りもクルコン使うと、モーターによる回生制御でブレーキによるエンブレが効いてブレーキほとんど踏まなくてすみます。軽では味わえない静寂、コーナリング性能、燃費、そして安全性を考えたらコスパが高いと思います。最近レンタカーのLグレードにも乗った事がありますが、同じアクアかと思うほど内装以外に走行性能や音の面で安っぽさがありました事を付け加えておきます。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。【エクステリア】コンパクトなので洗車しやすい!顔つきがシャープでカッコいい!デザインは自分の好みで満足でした!【インテリア】シートもホールド性が高く、メーター等も不満はなかったです。GRに変わってメーターカッコ良くなりましたけどね...Gsのステアリング形状は正直使いにくく感じました。思ったっけ...狭さは用途によって感じ方は有ると思いますので...車内で仮眠をとるには辛いです。【エンジン性能】ハイブリッドの1.5l。高速の合流や、峠等ではややパワー不足は感じるときもありましたが、普段乗りでは全く不満はなかったですよ。不満を言えばエンジン回すとうるさくは感じたかな。乗っていて楽しかったです。ボディ剛性が高いためか、コンパクトカーの割りにしっかりした乗り味でした。小回りが効かない為取り回しには注意が必要です。固めですかね...私は全く気になりませんでした。私は全然満足でしたね。【価格】Gsでしたので高かったけど、満足でした。売れている車種なのでその分事故の割合も多いのかな?任意保険のランクは高いみたいです。3年間所有して、初のハイブリッド。静かだしよく曲がるし楽しい車でした。残念ながら手放すことになってしまいましたが最高の相棒でした。アクアの購入を検討されている方の参考になれば嬉しいです。人によって、感性は違うので色々なレビューは有るとおもいます。所有した者としてレビューさせていただきました。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。(合計体重約320kg)下道400km高速100kmかなり酷な使い方でのレビューです。好みの問題なので深掘りしませんが、纏まっては見えます。男子5人乗るともはや歩いた方が早い。登坂では60キロそこそこ出すにもベタ踏み。後から気づきましたが、1人で乗ってても登坂ではかなり重たいです。める車では無いと思います。車重は1トン弱で軽快に走るかまされませんがフル乗車の文鎮状態だったので良くわかりませんでした。【乗り心地】モーター走行時はとても静かです。エンジン始動するととても賑やかになります。合計500キロ走って平均燃費23.4km/l意外に走りました。遠出だし高速あまり使ってないしこらくらい出ても良いですね。運転中のストレスを考えるともっとパワーが欲しいです。いやつなら有りだと思いますがそれ以外はそんなにコスパ良くありません。同じ値段で良いヴィッツやパッソ買った方がいいと思います。燃費もそんなに変わりません。見た目が好きなら話は別です。燃費を気にする走りは確かに堪能出来ますが、疲れている時やここぞという時に車が応えてくれないのは少し厳しいです。街乗りだけなら恐らく満足してたと思いますが、遠出するとぶっちゃけたるいです。通勤や買い物、少人数のお出かけなら良いかもしれませんが、それならそれでもっと安い車を買った方がお得です。乗る距離が短いと燃費で車両価格差をペイするまでにかなり時間がかかります。好きなら乗る、好かないなら乗らない。それだけだと思います。新車で購入し、通勤などで5年使用した感想です。残価も満期を迎え乗り換えることになったので、この節目にと思いレビューします。個人的にはよいと思います。フロントは老若男女にうける良いスタイリング、しかし前期型なのでリアは今ひとつ...もう少しリアは頑張ってほしかったかもしれない。かなりのベストセラー車なので、アフターパーツ豊富なのもgood!街に溢れてるから差別化はなんとかはかりたい。【インテリア】とてもチープです。シンプルといえばいい言い方になるのですが、まだこの頃は「ハイブリッド!燃費いいよ!!」に命かけてた時代なので、乗り心地や質感などは二の次三の次...なので前期型にはインテリアの質感求めるのは間違っているのかもしれないですね笑インテリアパネルとかで加飾を楽しむくらいがいいのかもしれないです!【エンジン性能・走行性能】モーターアシストもあるのでよく走ります。踏み込めば色気のない感じでエンジンは唸りますが、その分加速してくれてました。合流でもそんなにストレスを感じることは無かったです。操作しやすく思ったように動いてくれてました。コンパクトはこれくらいでいいのかもしれないですね!形もぺったんこなので、走行安定性も高かったです。【乗り心地】スポーティーさにステータスを振ってるからか、前記したように燃費にステータス振ってるからか、足回りは固めです。BOXと比較すると(軽と比較するのも変ですが)まだマイルドな乗り心地でした。あと車高が低いので乗り降りしにくいのは困りましたし、後席の狭さも苦しかったです。基本1人or二人乗りなら問題ないとは思いますが、たまに後ろに人を乗せるのでフィットならまだ広かったのにとか思うこともしばしばありました。【静粛性】EV中は当然静かではあるのですが、エンジンがかかると車が震えるほどエンジンが唸ります(比喩ではなく本当に)。急にエンジンかかるとビクッとするほどです。あとロードノイズをよく拾うので、遮音性もイマイチ。音楽などを聞くとドアがスピーカー代わりになってるのかというレベルで外に音が漏れます。遮音性も捨てて燃費に振ったなと感じました。【燃費】これは優秀です!車の燃費計はあてにならないので、アプリで管理してましたが、5年乗って平均は23.4km/lです。基本物をたくさん載せてたので低めですが、何も無ければ26から27km/lはいきます。冬場に暖房かけると20km/l前半とかなり落ち込みます。ここはシートヒーターなどでカバーしないといけませんでした。当時はハイブリッドという先進技術でこの価格!と思い、かなりの買得感がありました。200万で購入したと思います。ないわけではないですが、5年間この車に本当にお世話になりました。総評としては良い車だと思います。長年トップセールスだっただけありますね。乗り心地とか静粛性とか気にせず街乗りでちまちま走るよ!って人は道具として良い車かと思います。※値引き額は参考値ですので、詳細は各ディーラーにお問合せください。[1105035-5]満足度1エクステリア1インテリア1エンジン性能1走行性能1乗り心地1燃費2価格1乗っていて不快になる最悪の車。【経緯】プレミオを新車購入し、これまでずっと乗ってきましたが、代車としてアクアとプリウスに乗る機会がありました。このレビューは、アクア、プリウス、プレミオを比較したもの。【エクステリア】ご覧のとおり、酷い見た目です。「軽自動車は嫌だからアクアを買った」などと言う人がいますが、こんなものは軽自動車と何ら違いはありません。