車好きの轟カーさんが車に関するコトをブログになんとなく綴ったり綴らなかったりします。東京オートサロン2019のトーヨータイヤブースに展示されたマクラーレンMP4-12C.。GT3規格で開発されたといいます。これがただのマクラーレンMP4-12Cではないのです。アメリカのコロラド州パイクスピークで開かれるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに参戦するために開発されたマクラーレンMP4-12Cなのです。パイクスピークといえばモンスター田嶋と呼ばれた田嶋伸博選手が有名ですね。アンリミテッドクラスに出場するパイクスピーク専用マシンは他のカテゴリーでは見ることの無いマシンで、有名でしたね。GT3ベースでパイクスピークに合わせたモデファイが行われたものと思われます。GT3は9分52秒748でクラス2位になりました。フライングリザードモータースポーツはアメリカ・コロラド州のレーシングチームで、ルマン24時間耐久レースやデイトナ24時間耐久レースなどにも参戦している有名なチームです。それでは、マクラーレンMP4-12Cのパイクスピーク参戦車を詳しく見てみましょう。マクラーレンMP4-12Cのパイクスピーク参戦車かっこいいですね。マットグレーにマットブラックのカラーリング。GT3との違いでしょうかね。高い位置から排気されるのがカッコイイマクラーレンMP4-12Cのマフラー。マクラーレンMP4-12Cのエンジン。ゴールは標高がかなり高くなるので、空気が薄くなるパイクスピークですからECUの制御など空燃費のチューンがされていると思われます。コックピットはあまりよく見えませんでした。タイヤはもちろんトーヨータイヤフロントはトーヨータイヤの305/650R18をOZレーシングのホイールに履かせています。リアはトーヨータイヤの325/710R18。トーヨータイヤはアメリカ市場で有名になってきて、いろいろなカテゴリーへの参戦が目立っていますね。GT-R...ですが、ちょっと様子が違う。JAPANブースで展示。JAPANブースに展示されていたP.G.MOTORINGのダッヂ・チャージャー。キャンディーカラーなのにマット仕上げという独特の輝きを放っています。誰もが目を奪われる美しい塗装ですね。】ロータス・エキシージ・カップ380です。公道走行可能なハードな使用のスポーツカーですが、この間、ご紹介したトミカのロータス3-ELEVENからすると大人しめ。エンジンは3-ELEVENと同様3.5リッターV型6気筒の2GR-FEをスーパーチャージャーで過給する380馬力。ネーミングの380は380馬力からきています。MUGENRC20GTを1年かけてサーキットでバージョンアップ。単なるコンセプトカーではなく、市販化を目的としたもので、無限ですから車検対応となるそうです。2019年夏に受注開始を予定していて、ディーラーで買えるコンプリートカーと思いきや...専用パーツをパッケージとしたキット販売となりそう。TOKYOが展示されていました。自動運転も、自分で運転することも可能な未来の車。TOKYO」のとおり未来の東京をイメージしたコンセプトカーです。PREVホットウィールのワイルド・スピード・プレミアムシリーズとオートモーティブ・シリーズの発売日にトイザらスNEXTホットウィールのワイルドスピード買い逃しのGT-R(BNR32)をトイザらスでゲット!'67シェルビーGT-500はヤマダ電機で。GTのパンデム日産GT-Rです。GTブースで発売されていたものを購入しました。サンフランシスコ・レッドのカラーを模したバージョンをご紹介します。Z4のトミカ、初回特別仕様です。ヘッドライトも往年のトミカ同様のシルバー塗り。スカイラインが東京オートサロン2020に登場。本物DR30との比較も。リバティーウォークのLB-ER34スーパーシルエットスカイラインです。スカイラインが東京オートサロン2020に登場。本物DR30との比較も。RSSWordPress.org車×3(轟Car3)車好きの轟カーさんが車に関するコトをブログになんとなく綴ったり綴らなかったりします。