08:14(1ヶ月以上前)>勉強不足ですみませんが、その根拠を教えてください。(自分の地域では今現在殆どの方がスタッドレスタイヤ履いてるんです(;^ω^))スタッドタイヤ=スパイクタイヤタイヤのトレッド面に鋲を打ち込んでおり、鋲が雪道や凍結路面に食い込んで強烈なグリップを生むタイヤ、アスファルト舗装路を削るので日本だと殆どの場所で使用禁止。スタッド「レス」タイヤは鋲が無い冬用タイヤ。08:24(1ヶ月以上前)まあ、今さらなあらスタッドレスタイヤではなくスタッドタイヤとスレタイトルとなってるところ。タイプミスだろうと思いながら突っ込んでるでしょうけど。ギル夫さんが書かれてる通りです。使うならスパイクタイヤと言ったピンときますがスパイクタイヤについては自分も書き認識でいます。https://gazoo.com/article/daily/180102.html>スタッドタイヤは2019年現在走行禁止されています。言ってるということは走行可能だった地域も走行不可になったと確認されたということでしょうか?一般にはほとんど入手困難なスパイクタイヤをわざわざ履く人もいないでしょうが。08:43(1ヶ月以上前)スタッドレスタイヤはずっとBS製を履いています。・年に2,3回東京から信州/東北方面のスキー場まで・保管は屋外の日陰にカバーを掛けてラックにの条件で、「そろそろヤバイな」と感じたまでの年数は下記です。PM-30:7年MZ-03:5年REVO2:9年VRX2:今年が3年目でまだまだ大丈夫ご参考になれば。09:00(1ヶ月以上前)>5年経っても使えるスタッドタイヤはBS製だけ。聞いたのですが本当でしょうか?嘘です。BSは、柔らかいので、無雪路での減りは早い。無雪路のみならヨコハマの方が長持ちする。経験上、圧雪路ならメジャーメーカーならほも同じぐらいの性能。問題は、アイスバーンでの性能。アイスバーンをどの程度走行する機会があるかで決めるのが良い。その他ただアイスバーンでの実使用では、BS、ヨコハマも差は小さい。BSでも滑るし止まらない。価格性能比で選ぶなら、ヨコハマに1票。09:14(1ヶ月以上前)>5年経っても使えるスタッドタイヤはBS製だけ。聞いたのですが本当でしょうか?本当です。5シーズン、10月からGWまで使って25000キロ走行。6年目は車を乗り換えたので6年目の検証はできませんがプラットフォームまでの残り具合を見ると30000キロほどは使えそうでした。6年目のミシュラン、積雪路面はともかくスキーへ続く凍結しただけ山道ではなく路線バスの速度でカーブに進入出来なかった。北海道では夏季のスパイクタイヤの使用は禁止ですすが冬季、積雪路面での使用は認められています。09:20(1ヶ月以上前)アイスバーン状態の道路というのがそうは出くわさないので実車体験ができないっていうのが正直なところですが、テレビのコマーシャルを見ていると、効きますというのを言いたいのは分かるけど、実速度の表示がない以上信用するわけにはゆかないと思っています。20キロも出ていないんじゃないかと思うのですけど。新雪の状態では、意外と滑らないですょ。踏み固められたアイスバーン的な路面は滑りますが。09:56(1ヶ月以上前)積雪、アイスバーン地域ですが、使えるかは判りませんが使いません。3年使用で4年目には買い替えます。初年度と3年目では、アイスバーンでの効きが落ちます。安全優先で買い替えています。使用地域で大きく変わると思います。11:11(1ヶ月以上前)ブリヂストンはグニャグニャさせてグリップ力かせいでるから5年経ってゴムが固くなってきてようやく乾燥路でも高速で安心して走れるスタッドレスになるのかも。