Facebook日常を含めてのダイジェストライフログ。入る駅を巡りました降りつぶし.net降りつぶしの記録を管理するWebアプリ・iPhoneアプリを運営していますO型きっぷを知っていますかO型きっぷのルール、ルート、実物などいずみのるーるぶっく乗りつぶし、降りつぶし、全駅制覇、O型きっぷなどのマイルール集いずみちゃんのWebページ96年から運営のメインサイトいずみのぶろぐ雑記、大食い、プログラミング他ここの作者よねざわいずみ鉄道の旅大好きな54歳女性(笑)。沿線風景や温泉が楽しみだけど、鉄道の社会的役割や歴史、廃線にも関心アリ。現在のお熱は「降りつぶし」と「O型きっぷの旅」。→鉄ちゃんたちに100の質問。→駅と駅舎を愛する人へ50の質問。月に1度は温泉に行く。津軽湯の沢温泉とりんご娘。車内ほとんどガラガラになって出てきましたが、そりゃ勝田台行くなら京成使います罠(^_^;)高架はかなり高くて橋脚とにかくデカい、駅前は整然と太い道路が通ってます。北習志野駅から2.1km歩いてきて到達した船橋日大前駅から東葉勝田台行きに乗車というわけで駅前は確かに日大御用達ですが、実際にはじもてぃ利用もかなりありそうな地下駅ですた。掘割コンコースはなんだか千葉急行のどこかの駅にもあったような。新京成とのターミナルでもちろん新京成駅は乗下車済み。妙典(みょうでん)駅で下車してすぐ次の各停西船橋行き(厳密には通過快速挟んで2本後)に乗車2面4線ですが日中は待避なし。改札近くには駅前広場はありませんが、高架下店舗がショッピングモールのようになってるのが(・∀・)イイ!!と率直に思います。人通りも多く、おおきな街です。高架がだいぶん低くなってきました。南口に出たら広場なく、なんか関西民鉄の高架駅下の店舗群ぽいカンジ。広いコンコースですが駅前はこぢんまり、このあたりはやはり漁村ではあるものの江戸川区よりは栄えてたんでしょうか、駅前は狭めです。狭いぶんたくさんの建物があったり。都道府県別では、沖縄県(^_-)、神奈川県に次いで3つめであります。西葛西駅(回文ですね!)で下車してすぐ次の各停西船橋行き(厳密には通過快速挟んでの2本後)に乗車ここからはずっと地上高架(南砂町との間の荒川をまたぐため:)。私が生まれるはるか前にいずみママがこの近くで教壇に立ってたらしいです(笑)。女性が頭脳労働に就くだけで差別されるムチャクチャな時代のことで、当然東西線の影も形もなかった話。そもそも東西線の開業は私が生まれた後か。麻布十番駅で下車して次の鳩ヶ谷行きに乗車こちらも都営駅があるため地上は共通ですが駅は完全に別モノですから改札口は間違いなく東京メトロ専用のを出入りしたことになります(アタリマエ)。いえ、都営では一の橋の方しか見てなかったので今日は麻布十番大通り前に出てみましたよ。乗下車しましたが、東京メトロの方はこれがはじめてです。同じ出口はイヤなので別口から降りてみました。̄)ま、花巻空港駅よかマシか。改札口にはなぜか赤い柱、赤門のイメージでしょうか。1年生4回で退学のワタクシは駒場拝めませんでしたが。本駒込駅で下車さっき乗車した駒込よりも南側にやってきました。山手線の内側、ビルの高さが高いので光景は先ほどの志茂駅とはだいぶん違います。名古屋や京都、東京でも三田線巣鴨以遠がまさにこんな地上なような。製紙工場の一部の跡地かな?(根拠なし)駅出口前にはどどーんと集合住宅群です。この向こう側にはJR貨物の北王子駅もあるらしく。西ヶ原駅で下車してすぐ次の鳩ヶ谷行きに乗車なんか真上で紙切れ(ただし偽造すると国家反逆レベルの重罪)刷ってますよ。浦和美園行きに乗車ここから南北線シリーズです。思えばJRの駒込駅も成人来はじめて降りたような。ここから先、南北線の各駅は天井までのホームドアのため走り去り&入線シーンは無理には撮りません。ここは両線のホームも分離されてるだけに...池袋から近く、どちらかと言えば昔よく乗ってた新宿-仙台のツアーバスがまさにこの交差点を通過してたので地上は見知ってたという。商業ビルは多いようです。営団赤塚から改称されたんですよね、営団から東京地下鉄に変わったときに。駅舎は方南町支線共通のフォーマット、暗めの雰囲気はまさに高度成長期型と言えましょう。道幅は同じく広いですが、アーケードがあったりして、やはり空襲で焼けなかった中野のたたずまいが残ります。いうわけで改めてワンカウント。景色はこの先の各駅と若干異なり、道幅が広いです。辰巳駅で下車これで有楽町線は池袋以東コンプ。神谷町駅で下車して日比谷線コンプ、東武動物公園行きで折り返し虎ノ門のはずれという意識なんですが合ってるかしらん。マンションもあるような感じですが乗降は八丁堀よかかなり少な目。駅前はオフィスビルとマンション半々くらいかなぁ。八丁堀駅で下車して地上に出ずにごにょごにょ今日初の未乗下車駅。先にやることがあったり。途中下車は一応錦の御旗を用意しておきましたが臨時乗務員さんへの口頭説明のみでOK、これで下車印もぶじ保全です(^_-)-☆1週間ぶりのいかにも鹿島臨海鉄道なフォーマットの棒線駅で駅前は完全に住宅街、なぜかホームへの階段は車道から反対側にだけあります。鹿島臨海鉄道を走る列車に乗車したので先の下車とは別カウントとなります。途中下車からの再入場には鹿島臨海鉄道仕様のスタンパー押印はなかったとです。これで、実は3月の全週末ごとに異なる臨時駅に乗下車したという珍達成がなされてたりして(笑)今降りたのはマイルール(異事業者局の接続駅は両事業者局の駅とみなし、各々の所属線区を走行する列車に乗車して駅を利用したらその事業者局の駅に乗下車したとみなす)ではJR東日本の駅ですが、国土交通省的にはJR東日本のみの駅(よって駅標などはJR東様式)、しかしJR東日本が鹿島臨海鉄道に駅業務を委託してるので駅員さんは鹿島臨海鉄道の職員という塩梅です。ホーム上に1人、改札口には2人の駅員さんが任務中。途中下車はきっぷ券面見つめられた上でOKが出ましたが、下車印はないそうです。歩道橋に島式ホーム直結パターン、JR貨物と鹿島臨海鉄道とがここで貨車受け渡しするんで電気機関車も停まってたり。後付けなガラス張り待合室がありますが、いずれにせよ当初から有人駅にするつもりがなかったようなつくりではありまする。貨車駅という尋常ならざる事態は解消されまして、香取神宮を模した待合室に建て替えられてます。無人駅につき1年前の千葉県内最長O型ツアーでスルーした駅のうち、今日のきっぷの経路中にある3駅の2駅めとなります。駅舎は撤去され島式ホームに歩道橋がくっついた、先週鹿島臨海でたくさん見たパターンに改修されてます。布佐(ふさ)駅で途中下車してなにげに成田2全駅乗下車達成こちらはテラめし有名店リバーサイドの最寄り駅ということで1年前の千葉県内最長O型ツアー時に敢えて残しておいてたんですが、最近の戦果(笑)の水準からして、リバーサイドの各種スペシャルの大盛を完食するのは困難ではなかろうかという加齢な淋しさ(ノ△T)により取っとかずに今日降りてしまいました。これで成田線はナリタマの数駅を残すのみですが、ただし東我孫子については小学5年生時に乗下車したのみなので、近隣の天王台とセットで近日中に改めて下車したいと考えてます。有人改札に駅員さんおらずいったん出場して待ってたら登場につき押印を求めましたが小印でしかも2度づきですた(ノ△T)最初に降りてみた南口は団地も建ち並ぶニューなタウンですが、まわってみた北口は昔ながらの雰囲気も残ります。2010年前半2010/03/20月の井純米吟醸呑み切った&追加要求というだけの口実で牛久駅でカウントしてすぐ次の各停上野行きに乗車なんつーか、これでワンカウントしていいのかっていう(^。^;)何度か書きましたが、中高の同級生がここから通っててかなり差別されてたっていう牛久です。水戸側に1駅戻りましたが、ここだけ崖側で勾配稼いでるせいかかなり田舎なムードの駅。後台(ごだい)駅で下車してすぐ次の各停水戸行きで折り返し停留所式棒線駅。ここらへんも元民鉄で駅間短いっすね。水戸から離れるにつれて農地の比率が高まりつつあります。高校生が喫煙所を占有するのも田舎な証拠。降りたのワタクシのみ(^_^;)水戸駅がターミナルだからこそ1駅隣に交換設備現役の法則。駅周辺は農地もありますが基本宅地。東水戸駅で下車またまたコンコースなしですが、こちらは駅前ロータリーもないという、全駅中最もシンプルなつくりであります。周囲は農地ですが高校が近くにあるのか高校生たくさん。太洋駅で下車なんか大仰な駅名(◎o◎)ですがれっきとした村名。代表駅ということになり実際乗降ともにしっかりあるんですが、駅のつくりは鹿島大野からハリボテをとっぱらった(^_^;)簡素なものです。北浦湖畔駅で下車まさに北浦ビュー。駅じたいはもうホント鉄建公団線の高架棒線無人駅。鹿島大野駅で下車こちらさっきから複数人の乗下車を目撃してましてつまりは旧大野村の中心駅。駅舎はやや奇抜なのがでーんと構えてますが、これ実質はハリボテに近く、裏側から観ると歩道橋からホームに接続する簡素な駅に過ぎなかったり。鹿島灘駅で下車してすぐ鹿島神宮行きで折り返し農地の中の棒線駅...利用者はどれだけいるのでせうか(^。開業時に日本一長い駅名にわざわざしましたが当然に余所にマネされてランクダウン(笑)。この巨大な駅標は豊橋鉄道よりさらに大きいかも(^O^)駅周辺は宅地&別荘地のようです。去年もときわ路パスで乗下車しようと計画してましたが土曜日には珍しい労組団交が入りまして断念してまして、これでようやくリベンジです(^_^)v下りホームしかない臨時駅で、Suicaでは出場できません。臨時簡易改札もないんですね(驚)。みなさん精算窓口に長蛇の列。掲示も放送(ワイヤレス設備アリ)も、「かえりは水戸まで乗って折り返せ」との案内...規則上、そんな乗車は片道乗車券のみでは絶対に不可なハズなんですが...まさにきたぐに問題やみすゞ潮騒問題に類似の、偕楽園問題と言うべき「旅客有利扱いの根拠規則がない」問題なのでわ(◎o◎)なお乗車はワタクシだけ(笑)。内原駅で下車してすぐ各停勝田行きで折り返し一転して駅前わりかしひなびてますが、駅舎はモルタルの品よいものが現存。下りホームには煉瓦製危険品庫も現存。(o^∀^o)結局、これから行く駅は別格として(笑)上野-勝田間で自動改札がないのは岩間駅のみなんですねぇ。赤塚駅で下車してすぐ各停土浦行きで折り返しマンション直結のペデストリアンデッキもあるイマドキ橋上駅。このあたりはむしろ水戸に近いから宅地開発プレイなのでしょう。太古の昔ここから茨城交通の鉄道線が出てたような気がしますが痕跡わからず...折り返す土浦行きは5連。駅前正面に山が見えてまして嗚呼だいぶん北上してきたなぁ感。駅前もかなりひなびてきました。高浜駅で特急待避6分停車につき瞬間下車いつもいつもいつもいっつもここで待避中に瞬間下車できなかったんですよね...大回り中とかグリーン車乗ってるとかで。今こうしてようやく乗下車カウントです(^_^)v駅は低地の中の相対的高台にありまして、そもそもなんで高「浜」なのかとか、精算窓口とか木製据付ベンチとか、大変に気になる駅です。_)mしかしないなぁ下車印。確かに正規の需要はほとんどないでしょうし。駅舎は下りホーム直結の由緒型、駅周辺は武蔵引田よりは宅地もお店も多めです。多摩川わたって東秋留(ひがしあきる)駅で下車これ、漢字だとわかりにくいから市名はひらがなになったんでしょうか。牛浜駅から0.9km歩いてきて五日市線熊川駅に到達いやー途中の道がモロに昨年大晦日早朝の拝島騒動で通った道でした(ToT)もともとは青梅線五日市線はそれぞれ別々の民鉄だったので、こゆ近くの駅位置関係も残るわけで。