小作駅から乗ってきた各停立川行きを羽村駅で下車ここは古めの橋上駅だしペデストリアンデッキはないし、わりかし昔ながらのニュータウン駅前色が漂います(色は漂うものなのか?)。駅前の銀行用と思しきビルが野菜直販店になってるのは思いっきりイマドキそのままなう。KABE」との小さな表記を見て「これで「かべ」って読むんだー」と感じてたという、思い出のある駅名なんです。青梅-東青梅間は頻発区間に唯一残る単線区間でしたがそこも抜けてまさに多摩の駅前な駅前に。青梅だけあってロータリーには梅が欠かせません。白丸駅から1.3km歩いてきて鳩ノ巣駅に到達ここも集札のみ簡易委託で窓口が開いてます。観光案内つーことでしょうか。堂々たる駅舎は明らかに観光地仕様。駅前には古典的観光地食堂や今ドキ風カフェが並びますが、その中に斎場がありましてただいま霊柩車停車中(撮りません)。なんかすごい観光地だ。白丸駅で下車きっぷ回収箱よりもホーム奥に券売機があるという、どっかのスレの「きっぷ箱派」(なんのこっちゃ)の主張に鋭い反例を突きつけてます(笑)そんな改札のわきに民家の玄関があったりして、国鉄というか長野電鉄の湯田中の方の駅みたいなたたずまい。奥多摩町に入りまして、ついに集札のみ簡易委託駅の開業時間に遭遇。出札は無いのに窓口は開いてます。駅舎は公民館併設のログハウス。日向和田(ひなたわだ)駅で下車こちら集札のみ実施というよくわからん形態の簡易委託駅で、下車印ありやなしや(?_?)が気になりますが、まだこの時間は開いてなく確認できませんでした(^_^;)駅舎も新しくなり、観梅客受け入れに備えて地元老人会のみなさまがボランティア清掃中。石神前駅で下車してすぐ各停立川行きで折り返し梅は咲いたか桜はまだかいな。一気に青梅以遠まで来まして、駅前も鄙びてます。ここに電留線があるたー知らなんだ。ホーム端に跨線橋たもとと簡易改札機、かつての駅舎はトイレつき待合室に改築されてるのでした。(o^∀^o)中央東線はマルス経由線におけるチユトは全駅乗下車済みでしたが、チユト2=旧線側が川岸駅だけ残されていたものです。各停上諏訪行きに乗車して折り返しせっかくの線区完了なのに下りの謎の遅延のせいで跨線橋往復体力使い果たして実感薄し...ぜぃぜぃ(≧ヘ≦)ここは貨物駅のオマケ的構成ですがしっかり有人駅。松本市街の流動の大きさがわかります。平田駅で下車んもうかなり浅くない睡魔に襲われてますた(笑)ここは新設駅なので橋上駅です。駅前もやたら広く、近くに郊外型の店舗もちらほら。みどりの窓口営業時間は735-1150・1210-1250・1330-1500・1520-1745だそうです。島内駅で下車ここも業務委託駅、ホームは完全に作り替えられたようですが木造駅舎はほどよい改装で現役であります。周囲は昔からの住宅地でしょうか。計10駅となりました。POS窓口は740-1150・1230-1340・1350-1520・1530-1710のオープン。集改札委託?(?_?)明らかにかつて駅舎があったような駅前です。近年宅地化された地域の停留所タイプでやはり外観から駅名がわかりません。ホームでは黄色いブロック設置工事中。駅前は豊科ほどではありませんがやはりひらけてます。考えたらここは元民鉄ですものね...ただし周囲が農地だった細野よりは住宅たくさんあります。大町市と白馬町の間をジグザグしてきましてこれにて糸魚川-ヤナバスキー場前間の各駅に乗下車できてたりして。ここもかつては簡易委託だったんでしょうか。神城駅待合室の暖房で体をあっためてから小雨の中をもちろん傘なしで歩きました。今は棒線停留所タイプですが駅舎跡があります。神城駅で下車おはようございます。昨晩は1時過ぎに寝る体制になりましたが、茅野まで相席でさすがにうとうとしかできませんでした。快調なままこちらで下車。駅舎はロッジ風、駅前には国鉄様式の駅標があります。駅員さんに配慮して発車お見送りはせずに途中下車、さらにただちにこの後の新幹線特定特急券を購入。1文字駅の印影はやっぱり(・∀・)イイ!!ですな。́)矢作駅は弥彦神社をかたどったような簡易委託対応の駅舎ですが今は無人。車道から横にそれた行き止まりにある、田舎な駅のフォーマットでした。待合室は別建てですが中がケムリ臭い!(地方の高校生ですから。2010年第1四半期2010/03/05終点東三条駅で下車ここもなんだかだで未乗下車でした。最長O型きっぷ経路上最初の新規乗下車駅となりました。2面2線ですが2番線は使われてない感じ、駅前広場は旧駅舎敷地を呑み込んでイマドキ風につくられてます。新発田を過ぎると駅前も閑散...といっても新津-新発田間よりは拓けてる感はあります。旧来からの駅前たる東口の正面にデーンとJAが構えてますよ米どころ。そんなわけで実に久々の新駅でありますo(^-^)o駅前広々で駅前旅館も複数あったりして、また高校生多数居ましてなかなか賑やかな特急停車駅でした。...と回ればよいので、今日は甲府をカウントしとこうとの意です。フェンスだらけ、様子はよくわかりません。長く広い構内踏切が堂々としてます。新幹線駅には初乗下車。下車印は在来線と同じでした。2010年前半2010/01/30大津京駅で途中下車またまた重ねられました(ノ△T)こちら改名時に「学術的におかしい」とかでもめたような。唐崎駅で途中下車もはや両側ともに完全な住宅地になりました。琵琶湖側にはマンションもたくさん。途中下車してすぐ次の各停京都行きに乗車こちらはおごと温泉よりは昔に改名の5文字駅ですが同じ様式の下車印でした。比叡山とつくもののけっこう遠く、むしろ琵琶湖側がマンションで盛り上がってるようです。湖側はだいぶん市街地になってきました。蓬莱駅で途中下車こちら16時55分でクローズにつき下車印なし。志賀駅で途中下車ここは旧志賀町中心で建物多め。ホームからは駅標越しの琵琶湖。近江舞子駅で特急待避5分間停車の間に瞬間途中下車できちゃった高架ホームからは琵琶湖バッチリ見えますが地上からだとわかりにくく。これにより、小野駅まで前倒しとします。安曇川(あどがわ)駅で途中下車ここは外側はフォーマットどおりですがコンコースがエレベータ設置で雰囲気変わっちゃってますね。周囲はひらけてるわりには閑散。駅員さんまじまじと経路見つめるの巻ふたたび。湖西線唯一のかつ開業時からの完全無人駅でラッチ様構造がありません。駅前はのどかなものです。2010年第1四半期マキノ駅で途中下車ここから湖西線絨毯爆撃。ワタクシがガキンチョの頃は、カタカナ駅はこことニセコ駅だけだったとでつ。構内踏切につきラクラク駅前に出られました。寺井駅で下車してすぐ急行型各停福井行きで折り返し北陸鉄道能美線跡が残る駅前。明峰駅で途中下車こちらJR化後開業の停留所スタイル&ホーム屋根なしの完全無人駅。集改札実施、しかし小印代用となりますた。金沢までの片道券は予め発券しておいて即売りにしてました。駅前は半分田んぼですが、しかし宅地もきっちり広がってるという典型的な石川県内の駅前光景です。松任駅で特急待避12分停車につき瞬間途中下車かなりぐっすり寝まして目覚めたらそんな放送があり降りてみました。なんか日付部分が不調で2分ちかく待たされましたが今度は小型の「駅」入り、ここまで全駅でパターン違いであります(◎o◎)駅舎も駅前も大きく、賑わってます。越中大門駅で途中下車まだ窓口開いてないので先にワチ。泊駅で途中下車おはようございます。マトモには眠れませんでした(-.-)が、それでもわりかし長時間うとうとはできました。2010年第1四半期2010/01/16甲斐大和駅で特急待避で7分停車につき瞬間乗下車してチユト全駅乗下車達成ここは本来、4文字有人駅なので、今月末のツアーで下車印絡めて降りる予定でした。7分停車なので、営業時間調査を兼ねて下車。結果は800-1100&1200-1700で、ものの見事に現時点の行程表だとアウツだったとわかり大成果と言えましょう(^_^)vホームは谷合にあって、駅舎と道路橋が並ぶ地方の橋上駅です。小野駅で下車まさに本線にふさわしい堂々たる構内に単行、関東からほど近いところでこれが見られるのは貴重です。乗車がありましたが駅舎も駅前もふつうに小市街。信濃川島駅で下車というわけでチユト2のみの駅に初降りです。棒線ホームはまさに停留所タイプであぜ道にて国道直結、駅舎&駅前集落は線路下をくぐった反対側にありまして離れてます。白木原(しらきばる)駅で急遽途中下車してすぐ次の各停西鉄福岡行きに乗車ここもまさに改札分離の3文字駅と車窓からわかり緊急に途中下車しました。結果は、移設されピカピカな新設の改札ですが下車印は駅名のみの手彫り印でした...うれしいのかうれしくないのか自分で自分がわからなくなってたり(@_@)駅前は団地たくさんでようやく大都市の近郊ぽくなってまいりました。都府楼前(とふろうまえ)駅で途中下車JRの都府楼南駅は住宅地の駅でしたがこちらはさすが先輩だけあってひらけてます。́⌒`q)で駅舎正面の駅名標は、例によってケータイカメラのヘボでわかりませんが、実際にはかなり濃いめのピンクです。朝倉街道駅で途中下車こちらはわりかし今風の下車印。三国が丘駅で途中下車してすぐ次の各停西鉄福岡行きに乗車なんか西日本鉄道というより西日本旅客鉄道の橋上駅に似ている気がしま。1階にはにしてつストアがでーんと構えてます。立派な高架駅になってます。駅周囲はまだまだ開発中なようです。こちらは住宅地ですね。西鉄の下車印侮るべからず!!(^∀^)ノ駅前はやはり柳川以南とはちがい建物は途切れずに存在してます。これは事前準備は難しくはありましたが...駅も駅前もかなり大きく、さすが新栄町の次の特急停車駅だけありますね。この列車に限らず大牟田-甘木間ワンマン各停はここで長時間停車です。開駅から2.0km歩いてきて到達した江の浦駅から各停甘木行きに乗車いくら九州でももうそろそろ夕暮れ。相変わらず農地の中を歩いてきましたよ。このあたりは単線だと歩きながら改めて気づきました(^_^;)なんか駅員さん電話中だったので連絡券をかざしてそのまま入場しちゃいました。開(ひらき)駅で途中下車どのみち今回は全部回れるわけじゃないしそれは全九州パス(勝手に略称)で実行することとして、2駅飛ばしまして1文字駅での途中下車。_)mところ、またもや鉄電で確認の上「中途権利放棄は可」との解をいただきました。ホーム下には水路が走ってますよ。西鉄銀水駅で途中下車4文字駅に見えますが、「西鉄」は下車印には出てこないため2文字駅と同じです(^_^;)こちらではスムーズに途中下車できました。早くも多数下車ということで、JRよか地元密着なようです。駅前にあるのはマルハンだけ。これによりリレーつばめに投じた600円は新栄町駅の下車印だけのために消費されることとなりました(ToT)なお西鉄の大牟田駅は完乗時に下車済み、またマイルールによりラッチ分離の乗り換えは乗下車成立とみなすためJR駅に新駅乗下車となりました。北熊本駅から900m歩いてきて打越駅に到達ついに上熊本側に入りました。昔の北海道の仮乗降場じゃあるまいし(^。新須屋とはやや違う新しい雰囲気です。陸橋を軸に鉄道駅とパーク&ライド駐車場と駐輪場とバス停が一体化されてます。周囲もまずまずの拓け方で、確かに御代志以北とは違う沿線ではありますね。日中はここが交換駅です。熊本高専前バス停から電波高専前駅を通り過ぎて(T_T)300m歩いて到達した再春荘前駅から藤崎宮前行きに乗車ここからふたたび現役の駅めぐりです。やってまわるのが最適なのかわからんままにてけとーに回るつもりだったり(^_^;)こちら国立病院のわきにあります。素で時刻まったく見ずに移動したら時間大余り、ああこんなんならも少し黒髪町駅を堪能しとくんでした(^_^;)ここは宅地の中に忽然と在る棒線駅で、木の電柱以外は旧い感じはしません。荒尾で下車したのは20人ほど。小倉から乗り通したのはワタクシだけかな?ここはかつて日本2大路面電車じゃない市営旅客鉄道があったところ。いっても私が生まれる前に廃止になってますが...窓口のみならず駅営業は20時でおしまいにつき駅舎もひっそりです。天神川駅で下車これは私が小学生の頃にはなかった駅ざんす。新三郷駅...とまではいきませんが、広島貨物ターミナルの終端部分をハの字に囲んでる新設駅。集改札の駅員さんがいます。下りホーム側は宅地&工場ですが、上りホーム側にはショッピングゾーンがあるらしく。安芸中野は年内にやりたい広島県内最長O型きっぷツアーで海田市から別途片道して下車代印もらってその後モバイルSuicaで海田市まで戻れるので、両駅はスルーしました。その海田市とここ向洋は、小学生の頃にピンクページ見て「海田市・向洋を含む」との注意書きで覚えた駅名。その事情は今も変わってないのが(・∀・)イイ!!1番ホーム&駅舎は威風堂々ですが駅前はこぢんまり。普通鉄道の駅では2010年初乗下車。簡単に正規条件で出補が買える駅のようですがただいま窓口休止中。下車は私だけ、代わりに小学生が乗り込んでました。この改札機で中間駅出場はどうするのかと思いきや、単に監視カメラつき開放プレイですた(^_^;)駅前はまさに高台の新興住宅地。