バイク屋「バイクショップねお」のスタッフによるブログです。燃費や始動性のいい、フューエルインジェクション仕様です。乗りやすく軽い車体は女性の方や初めてスクーターに乗る方に最適です。駅までの通勤や通学・お買い物にいかがですか。@28日、29日は休みます5月28日(土)、29日(日)はイベントのため休業致します。ご迷惑をお掛けしますが、よろしくお願い致します。レバーやマスターシリンダーを社外品などに交換した時、手元のスイッチボックスなどに干渉する場合があります。画像は某エンデューロマシンにスイッチボックスを取り付けた後、オーナー様の希望で油圧クラッチに交換しました。そのマスターシリンダの形状の影響でクラッチレバーがスイッチボックスの裏側に干渉し、クラッチが切れにくくなってしまいました。できるだけ「薄い」スイッチを探してみた結果、トライアル用保安部品として販売されていたスイッチを装着してみることに。見えにくいのですが、ウインカー、ホーン、ライトスイッチがハンドル下側に集約されています。軽く、しかもお値段も1,382円とリーズナブルでした。取り扱われているのはトライアル系ショップの「トライコムズ」様。ともに浅いので、新車購入をご検討の方はいかがでしょうか。中距離の通勤や通学に最適な1台です。第1戦1週間ぶりの更新です。JEC終了後、おかげさまで仕事に追われて、今頃レポートをアップします。日時:2016年5月8日(日)会場:テージャスランチ(広島県安芸高田市)今年も開幕戦は広島からです。昨年のナショナルクラスから国際B級に昇格したT川さんと松Dさん、今年もナショナルクラスで昇格を目標にしているU野さんと森Mくん、承認クラスからはHくんの計5名がエントリーしたので、今年もみなさんのサポートをすべく、総帥と共に行ってきました。レースは国際A、B級クラスが7周、ナショナルクラスが6周、承認Cクラスは4周で実施されますが、国際AとBのクラスは周回を追うごとに1周区間タイムが短く設定されていて、1周目の「45分」から7周目では「30分」になり、かなりタイトな展開になりました。テスト区間も5キロと少し長めのコースでコーナーも多く、選手達にとっても集中力が必要なコースだったと思います。実は、ずっとピットに張り付いていたので、チームのみんなの走りを見ることはできませんでした。レース全体の詳しい内容はこちらの国際B級ウブカタさんレポからhttp://jecpromotion.com/?p=522でもって、以下チームのみなさんのリザルトです。18位/23台)全周オンタイムでの完走。今後の課題はテストタイムの削り方でしょうか。21位/23台)レース後半で転倒によるトラブルで体力を消耗し、遅着によるペナルティでタイムを落としてしまいました。22位/55台)20位以上(ポイント獲得圏内)を目指していましたが、獲得ならず。昨年のバテバテ姿を見ているので、オンタイムでの完走は成長の証かと。DNF)ケガ明けで体調も完全ではない中で無理をしませんでした。ルート上で木にひっかかって困っていた女性を助けておられました。6位/14台)初めての全日本承認クラスへの参戦。オンタイムのルールもしっかり理解していただきました。次回は承認Bクラスで。以上、第1戦のリザルトでした。第2戦は6月19日(日)に地元関西の「プラザ阪下」(大阪府河内長野市)で実施されます。エントリーはクラス毎に日程が決められていて、国際A、Bクラスはすでにエントリーが始まっています。定員が決められているので、参加希望の方は早めのエントリーがいいかと思います。僕もサポートで行く予定なので、色々お手伝いさせていただきますよ。(01/06)本年の営業は終了致しました。