バイク屋「バイクショップねお」のスタッフによるブログです。走行:823キロカラー:ブラウン機関:4ストローク50ccエンジン・キャブレター仕様ホンダ4ストロークエンジン・メットインスクーター。燃費の良い、静かなエンジンは初めてスクーターに乗る方におススメです。820キロしか使用していないので、ようやく慣らし運転が終わったところです。ワン・オーナー車で外観もとてもきれいです。駅までの通勤や通学、お買い物にいかがですか。KLX125やDトラッカー125に対し、メーカーより改善対策が案内されています。サイドスタンドの取り付け部の強度不足でブラケットが破断する可能性があり、補強のプレートを入れてサイドスタンドを交換します。詳しくはこちらhttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/16-03/index.html該当される車輌を所有している方はお近くの二輪販売店までお問い合わせください。@荘Dさん報告用2009年KTM250EXC-FのフロントフォークのO/H。シールが抜けてきたので、お預かりしました。今はKTM標準装備になっているSKFのシールに交換。ハードプロテクションタイプです。今年もこれでしっかり遊んでください。ありがとうございました。SIXDAYS購入後初めてのフロントフォークのオーバーホールです。今回、前後のサスペンションスプリングをソフトに交換するついでで実施しました。ついでにステムベアリングのグリスアップも。汚れをきれいに落としてからグリスを塗りこみます。リアのヘイムジョイントはまだ大丈夫そうだったので、リアサスはスプリングだけの交換となりました。(撮影忘れてました・・・)ありがとうございました。@T垣くん報告用しばらくぶりの更新です。サボっていたわけではないのですが、ここ一ヶ月ほどはありがたいことに仕事に追われていたので、ブログの更新をなおざりにしておりました。今回はその中の作業の一つです。先日のWEX阪下でレース終盤にエンジンが停止した‘05WR250F。ひと月前にクラッチのトラブルで修理・返却したマシンですが、「異音がして止まった」とのこと。もの凄くイヤなタイミングでのトラブルなので、「何かミスをしてしまったのか?」と少し冷や汗がでつつも、電話で預かる段取りを組み、入庫。いの一番でクラッチを開けてみましたが、何も変わりはありません。クラッチは「セーフ」だったので、セオリー通り圧縮から見ていきますが、キックがスカスカです。腰上が原因とわかれば、後はバラして確認していくだけです。ヘッドを外すとバルブが1本だけ降りたままになっています。その1本を外してみると・・・これ。コッタのところで切断していました。金属疲労が原因だと思いますが、今後のことも考慮し、バルブは5本とも交換することに。ピストンも突かれた後がありありなので、ここも交換します。ヘッドをきれいにしてNEWバルブの摺り合わせ全て組んで完成です。手痛い出費になりましたが、これで腰上は当分開けることはないでしょう。ありがとうございました。(01/06)本年の営業は終了致しました。