以前、マツダロードスターのレビューでも書きましたが、クルマというのは数値上のスペックが優れていればそれでいいというわけではありません。クラウンも数値上のスペックやT-Conectなどの技術を見れば実に優れたクルマであることは言うまでもありません。実は新型クラウンのフォルムを初めて見たときから「嫌な予感」がしたのですが、悪い意味で予想通りでした。試乗車どんなに高性能で安全性に優れ革新的技術を盛り込んでも「リアシートが狭い」というのは、クラウンの理念を否定するも当然です。断絶などが問題視されています。最近のクルマの中には操作系のレイアウトが不自然で、明らかにクルマを自分で運転しない人が設計したか、設計の各セクションを上手く統括できる人がいなかったのではないかというのがなんとなく感じるものがあります。今回モデルチェンジしたクラウンですがゼロクラウン以降、新機軸を求める事には成功したものの、本来クラウンに求められる物、クラウンが果たすべき役割を理解した開発者の育成が本当に間に合ってないのではないかと感じられました。以前からトヨタでは過度なアウトソーシングや新規採用の縮小による弊害で、自社の開発能力の低下が問題になり、さまざまな技術継承や技術獲得に取り組んでいると聞いていましたが、デザインばかりが先行して肝心のリアシートを疎かにしているとしか思えない新型のクラウン、あらためてノウハウの継承の危機に直面しているのを知りました。最後に5段階評価をさせて頂きます。外観3何度も言いますが、デザインそのものはスタイリッシュでもクラウンに相応しいデザインなのかはまた別です。確かに6ライトウィンドーのセミファストバックは欧州のプレミアムカーのように流麗ではありますが、クラウンのデザインとして評価できるものではありません。内装4ジャパンカラーセレクションで好きな組み合わせで内装色が選択可能で、一目見てクラウンとわかるインパネ周りなど、質感も含めて流石クラウン抜かりはありません。走り5流石、ニュルブルクリンクで鍛え上げられたとあって、ドライバビリティに関しては最高です。試乗コースは直線の幹線道路ばかりだったので、走りをフルに堪能できたとは言い難いのですが、パドルシフトによるマニュアルモードを駆使してワインディングロードを駆け抜ける時の愉しさは容易に想像が付きます。メーターエンジン5直4の2Lエンジンと言えば昔は量販モデルのファミリーセダンのエンジンだったのですが、直噴のエコターボで今や昔の3Lエンジンとそん色ないパワーと、小型車並みの燃費を叩き出すあたりに隔世の感を覚えます。エンジンルーム乗り心地5旧型では「アスリートだとサスペンションが固くて突き上げが気になる」という理由でロイヤルサルーンを選ぶという話を耳にすることがあったのですが、アスリートに相当するRSアドバンスでも、締まった足回りでも気になる突き上げはありませんでした。シート安全装備5安全装備に関しては、5段階評価では評価しきれない充実ぶりです。加えて、エアバッグ連動の緊急通信システム等文句なしです。燃費42Lターボとハイブリッドで燃費の差が大きいので4にしました。それでも2Lターボが街乗りで10km/L近い燃費で、ハイブリッドモデルであれば15km/L以上、クラウンが軽自動車と大差ない燃費で走る時代が来るとは夢にも思っていませんでした。ガソリン代を気にせずクラウンを乗りわせるとは良い時代になったものです。価格3こればっかりは仕方がないでしょう。最廉価モデルでも4,606,200円から、高級車にカテゴライズされるクルマである以上高いのは当然です。エンブレム総合評価2正直なところ、今回これほどレビューに困るとは思いませんでした。カタログ上の数値における動力性能や安全性でにおいては確かに文句なしです。時には「クラウンを買ったら他のクルマが欲しくなくなる」「クラウンを買ったらクルマ好きとして終わる」、「クルマの知識が全くない人が乗るには最高のクルマ」とまで言われるほどの完璧なクルマで、本来なら総合評価は5を付けざるを得ないクルマのはずなのですが、クラウンとして評価するのであれば話は別です。どんなに性能が良くても「リアシートが狭い」もうこれだけでクラウンとして評価をするのであれば失格です。クラウンは最高のドライバーズカーであると同時に、リアシートに乗る人をもてなすクルマという不変のコンセプトがある事を忘れてはなりません。クラウンに限らず本来セダンとはリアシートありきのクルマであり、「王冠」を名乗るクラウンはまさにその頂点にあるべきクルマのはずではないでしょうか?ますます販売競争の厳しくなる市場で生き残っていくために時代の要請に応えるのは当然の事ではあると思います。どんなに時代が変わっても変えてはならない物もある事も忘れてはいけません。ニッポンの高級車クラウンの評価はいかに?(1/6)クルマが好きな人でなくてもモデルチェンジの度に話題になり、時に新聞の一面を飾るほどのニュースになるクルマというのがありますが、その最たるクルマがクラウンではないでしょうか。コメントあなたの愛車にとんでもない価値があるかも!古い年式でも、走行距離が10万キロ以上のクルマであっても意外な値段で売れることがよくあります。今乗っているクルマにこの値段が付くのであれば、新型に乗り換えたいな...ってなるかもしれません。一度、ネットで無料一括査定をしてみることをおすすめします。大手を含む100社以上の車買取業者から、最大10社に無料一括査定依頼あなたのクラウンを1万円でも高く売りたい方へディーラーに下取りを出すと損します。あなたが今お乗りのクラウンを少しでも高く売るには、中古車一括査定サイトを利用するのがベスト。車両にもよりますが、平均するとディーラーの下取り額よりも数十万円高く売却することが可能です。ディーラーよりもかなり高く売れる理由はカンタン。いった業者は10年以上乗った車でもバラしてパーツにして輸出したりして売るので、かなり古い車でも買取してもらえます。ディーラーだと逆に廃車費用を取られてしまいますが・・・。新車の試乗や商談に行く前にまずは今乗っているお車の価値を把握しておくのも大切です。相場がわからないと相手(ディーラーの営業マン)のペースで商談が進んでしまいます。いった意味でも、次のお車を検討している方は、まず、今乗っている車を査定してもらいましょう。以下に記した中古車一括査定サイトから申し込めば、査定は無料です。査定の申込みは数分で完了します。今すぐお試しください。以下がおすすめの中古車一括査定サイトです。楽天オートここでは6つ紹介しましたが、それぞれの一括査定サイトに参加している買取専門業者は異なるので、出来るだけ複数のサイトで査定申込みをしてみましょう。状態の良い中古車をお探しの方へネットで簡単に探せますよ。お探しサービスプログラム。【返品OK】クラウンの自動車保険を見直し検討している方へ以下の一括見積サイトがおすすめです。比較検討して一番安く条件の良い自動車保険を探しましょう!一番安い自動車保険がわかる!事故車を売却するなら・・・あなたの動かないクルマ、買い取り査定いたします。廃車ひきとり110番はこちらを。クレジットカードと同時に申し込めます。ドライバーズNo.1カードです。ガソリン1リットルあたり最大7円引き。