ライディングポジション編】2019/2/27TweetShare欧州では新型YZF-R3が発売され、アジアでも新型YZF-R25はすでに走り出している。日本でも登場は秒読み段階となり、大阪/東京モーターサイクルショーでの展示も確実。数回に分けてお届けする予定の動画レポート、皮切りとなる第1回はライディングポジションから。足着きや前傾度、ニーグリップのしやすさ、伏せたときのスクリーンの具合、そしてサスペンションの動きに至るまで、跨ってバイクを揺するだけでもプロライダーは多くの情報を収集する。・新型YZF-R25は、スポーツバイクとして最もスタンダードなポジションになった。街中からサーキットまで違和感なく乗ることができる。・従来型YZF-R25は、サスペンションがよく沈むので足着きはとても良好。ハンドルが高いのがサーキットでは気になるが、街中では非常に乗りやすい。・ニンジャ250は、これぞスタンダードバイク。スポーツバイク的なスタンダードは新型R25だけど。足着きはヒザが曲がる余裕あり。400ccのクラス感。・CBR250RRは前傾が強く腰高感はあるけど両足はベッタリと着く。伏せるとスクリーンもタンクの上も狭い。コンパクトに伏せる必要あり。サスペンションの感じはどう?・新型R25はだいぶしっかりしている。・CBR250RRのほうが動く感じはする。倒立フォークも入っているけど......。・従来型R25は柔らかい。サーキットを本気で攻めると......?・ニンジャ250も柔らかいけど、リヤはダンパーが利いている感じ。サスペンションは車体を揺すって判定。事前に軽く走行してみたフィーリングとやや食い違う部分もあり......。新型YZF-R25は日本仕様もすでに登場したが、それを待ってはいられなかった我々ヤングマシンは、急きょインドネシアにフライト。第...2019.02.13【国内発表直前!】ヤマハ’19新型YZF-R3/YZF-R125試乗インプレッション【R125はどうなる?】エンジンや骨格はそのままに、フェイスリフトといくつかのテクニカルな改訂を受けたYZF-R3(国内仕様では車体を共有するYZF-R25も同時発売の見込み)。いう懐かしいフレーズで始まる新型YZF-R25動画の第2弾を公開。欧州ではYZF-R3が発売され、アジアでは新型YZF-R25が走り出している。新型YZF-R25動画の第3弾を公開。欧州ではYZF-R3が発売され、アジアでは新型YZF-R25が走り出している。そのアジア仕様(インドネシア仕様)のR25に、ヤンマシメインテスターの丸山浩が先行試乗した。新型YZF-R25動画の第4弾を公開。欧州ではYZF-R3が発売され、アジアでは新型YZF-R25が走り出している。そのアジア仕様(インドネシア仕様)のR25に、ヤンマシメインテスターの丸山浩が先行試乗した。CBR250RR※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る「全国2000万人のヤングマシン読者諸君!」の呼びかけでおなじみのヤングマシン誌メインテスター。レーシングライダー出身だがユーザーである一般ライダーの目線を忘れない。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。