R620」の製作(組み立て)。組み立て説明書にある工程は全部で51工程。「ギヤシャフトA」ギヤシャフトAの組み立て説明図。ギヤシャフトAの組み立てで使用するパーツ。金属製のシャフトと金属、樹脂製のギヤ類とEリング。シャフトに指定された順番にギヤを組み込んでいく。シャフトから外れたり、ずれたりしないように位置を固定するのはEリング。ギヤシャフトAの完成状態。「ギヤシャフトB」ギヤシャフトBの組み立て説明図。ギヤシャフトBの組み立てで使用するパーツ。金属製のシャフトと樹脂製のギヤ類とEリング。ここでは軸受としてメタル部品を使用するようになっているが、サードパーティ製のベアリングセットを購入しているので、それに交換。1260メタルは「ベアリングに変更しないでください。ラバーシールベアリング2個セット」というのがあると記載されている。「ベアリングに変更しないでください。1260メタルは37Tプラギヤの所で使用されていた。1260メタルは4箇所。BS-R620に入っている1260ベアリングは全部で4個。1260メタルを使用している箇所は(たぶん)ない。ここで4個使用することが前提でセットされているようだ。ちなみに、「ベアリングに変更しないでください。R620)の組み立て・・その12」で組み立てたシフトロッドの銀色のパーツ・シフトフォークが摺動するプーリー。ネットで調べてみたが、どうも些細なことなのか理由は分からなかった。説明書の誤記かと思いつつ、どうも不安になって、パーツを仮組してみたら・・ああ、もしかして・・。いうことで、理由は後で述べることにして。組み立てに戻る結局、ここは説明書の「ベアリングに変更しないでください。1260メタルを使用した。1260メタルを組み込んだプーリーの側面は出っ張りとなっており、ギヤの側面に入り込むようになっている。ギヤを指定された順序でシャフトに通しながら、Eリングで止めていく。組み立てが完了したギヤシャフトB。「ベアリングに変更しないでください。」と書かれたJ9というパーツは、ギヤチェンジするためのシフトロッドが外側にはまる部品。シフトロッドに引きずられてシャフト上を左右に動くようになっている。ギヤ側に移動し、J9パーツの側面にある出っ張りがギヤ内部に入り込んでいる状態。J9パーツがギヤ側から離れた位置に移動している状態。思うに、このJ9パーツはシャフト上を左右に移動するのだが、軸上を摺動しながら移動するものには通常ベアリングは使用しない。力がかかる場所では壊れてしまう。そもそもベアリングの外輪、内輪は圧入などもできるよう固い素材の金属でできている。摺動する箇所に使用するメタルは合金などで軸側より柔らかい素材として軸を傷つけないようにしている。固い素材のベアリングの内輪がシャフト上を摺動していたらシャフトの方が摩耗して段差がついてしまう場合もある。ここはベアリングに変更しない・・たぶん。オプションのベアリングセットに1260ベアリングが4個入っていた理由は?後の工程で使用箇所がでてくるのか、やはりここで変更するものだったのか・・わからん。R620」の製作(組み立て)。組み立て説明書にある工程は全部で51工程。ホイールの取り付け」。boso【鉄道プラモデルのストックリスト】プラモデルの機関車はそれこそ何十年も前の製品が現在でも再販されているが、さすがに精密感がイマイチ。そんななか、2015年に新発売されたアオシマの1/45スケールの鉄道車両のプラモデルのシリーズ「トレインミュージアムOJシリーズ」。ホ・シ・イ、が価格が定価ベースで1万数千円。財布が許してくれなかった。bosoNゲージの車輛たちをレイアウト付近に置こうと思いダンボール箱から引っ張り出そうと出してきたが、やはり、ケースなしでは取り扱いにくいし、車輛単品のケースに戻したのでは場所をとる。メーカー製のブック型のケースはお高い。HPでは100均の素材を使ってケースを自作しているケースも見受けられるので、作ってみることにした。HPでは、100均の素材を使ってケースを自作しているケースも見受けられる。展示するためのものではないので埃がよけられて収納が省スペースであれば、見栄えは多少悪くても・・ということでアタイも作ってみることにした。boso1971年(昭和46年)に登場したフレートライナー用のコンテナ車。ブルーのコキ10000も製品化されているが、ひとまずは茶色のコキ50000形から集めた。TOMIXの製品からはコンテナの取り外しできること、各種のコンテナ(別売)が揃っているというのが特長。bosoPICマイコンを使ってポイントマシンを動作させたり信号の点灯制御を行うNゲージレイアウトを製作中。Pi3で制御するつもり。電圧レベル変換モジュールでドツボにハマってしまった。鉄道の部屋パソコン・マイコンの部屋ガレージ趣味の。