中西のアシストのおかげで脚を溜めることが出来、展開できる中で一番完璧な状態でのラスト2周だった。その中で心臓破りの坂で踏み負けたのはどうしようもない。中西のアシストが相当いい動きをしてくれていただけに、3位という結果はあまり納得できるものでは無かった。そこまでの展開に関してはかなり良かったと思う。前回のJBCFの広島で乗り遅れにより勝機を逃したことを反省とした絶妙なタイミングでのブリッヂの成功から、集団の分断に対して落ち着いて対応できたこと、今シーズンを通して手に入れようとしていた能力が確実に身に付いていることを感じる。あとはラストの勝負勘を付ける事のみ。それを揃えることが出来れば連勝は間近だと感じている。来シーズンはもうワンステップ上の目標を立てる必要がある。そのためにも今シーズンで手に入れたいと計画していた能力を残り少ないレースで手に入れれるようにしたい。抽象的になっており申し訳ないが、自分の根幹にかかわって来ることなので具体的な内容は秘密。今回のレースは今後選手を続けるうえで確実に役立つ内容を数多く学ぶことが出来たので、結果は満足できるものではなかったが、結果以外の収穫はかなり大きかったと思う。次のレースに活かせるようにしっかりと頭に刻んでおきたい。ラスト2周の心臓破りの坂は1分3秒で平均出力432Wラスト1周の心臓破りの坂は57秒で平均出力314W最大出力の1106Wが出たのはラスト2周の心臓破りの坂でのアタックの初動のタイミングキツさレベル9楽に展開できた前半と打って変わって、後半はかなりキツかった。レースなのだから後半がキツイのは当然ではあるのだが。SPEEDの後継モデル。今回のロードレースで使用しました。ワイドリムになりリムハイトも上がったことにより空力性能がさらに上がりました。時速40kmを越えてくるレーススピードで本領を発揮します。低速でも分かる圧倒的な直進安定性も特徴です。考えた結果、群馬レベルの勾配&距離の登りであれば、その後のゴールまでの平坦区間を加味するとリムが深い方が有利と判断してこのホイールを使用することにしました。レースモデルというホイールです。yet.お疲れ様でした。3位おめでとうございます祝️ツアー最終戦での表彰台おめでとうございます。チームのために仕事してからの3位ですから、素晴らしいの一言ですね。奈良北高校に進学し、自転車競技部に入部し自転車の路に乗っかる。2008年2年生始業式前日に初優勝、そして初の海外遠征でイタリアへ。地元奈良で開催されたインターハイで優勝。大学1年生にしてプロレースである「ツール・ド・北海道」で学生初優勝。