PV以前、コロンビアでたくさん飛行機に乗っていたことを記事にした。⇒なぜ、コロンビアの隊員は2年間で20回以上も飛行機に乗らなくてはならないのか?いつも疑問に思っていた。23kgという数字なんで20kgでも、21kgでも、22kgでも、24kgでもなく、23kgなんだろうか?その重量に指定するからには明確な理由があるはずなのだが、どれだけググっても答えが出てこない。いうことなのだろうか??ずっと気になっていたのに答えが出てこないので、考察してみる。終わりに空港での荷物の取り扱いが手作業ベースだから着陸した機内の窓から、ベルトで取り出されていくスーツケースたちを眺める。その近くには、かならず空港スタッフがいる。そのスタッフがカートに対して最後の積み込みをする。多くの場合、そこにいる空港スタッフは男性であるが、空港内のベルトゾーンで働いているスタッフは女性だ。スーツケースを持ち上げる作業は、男女両方の作業になる可能性があるわけだ。なれば、重すぎる荷物というのは勝手が悪い。重いモノを持とうと頑張ると、ぎっくり腰になったりする可能性も高まる。大きいサイズのスーツケースは、男性にとっても大きすぎる場合があり、1つのスーツケース丸々持ち上げるのは物理的に難しい。下を引きずる感じになってしまう。僕にとってもそうなのだから、僕より20cm小さいひとにとってはなおのこと持ち上げることは難しいだろう。人体構造やスタッフの安全性を考慮すると、25kgというのがひとつの目安となるようである。25kgが一般のひとが、頑張らずとも運ぶことができる最大重量。25kgが最大重量であるので、「25kg」を預け荷物の上限に設定することはない。「25kg」と謳えば、26kgの荷物を持ってくる人が出てくるからだ。「25kg」を真の上限とするためには、23kgや24kgあたりを上限として定めなくてはならない。空港スタッフとしては、安全や人体への負荷許容量ぎりぎりの25kgは嫌だろう。余裕を持たせたいはずである。すると、24kgというのは厳しくなる。24.4kgという四捨五入ラインの判定が難しくなるから。24.4kgはオッケーで、24.5kgはアウト。「24kg」という設定重量は理にかなっていない。いう理由で、23kgひとりの成人が安全に運べる重量が25kgなので、そこからの計算で「23kg」に設定した説。20kgの会社もあるんだけどね21kgや22kgを上限にしてもいいけど、そこは企業努力でギリギリの「23kg」までサービスを高めてくれている。たしかに、「20kg」の航空会社と「23kg」の航空会社では、われわれ利用者側が受け取るイメージは大きく変わってくる。「20kg」のほうが空港スタッフや航空会社にとっては嬉しいはずだ。そこは”良質なサービス”ということで、「23kg」まで許容する。そんな航空会社のやさしさを、当たり前だと思っている。商売をする上で、企業努力というのは大切なことだ。23kg2つは、32kg1つよりも扱いやすいというわけで、23kgというのはある種、「人間の構造的に限界ギリギリのライン」なわけだ。23kgという重量は合理性と良質なサービスの兼ね合いで決まっていると言えるのかもしれない。32kgというベルトコンベアのサポートしかし、「32kg」という数字。みなさんも見たことがあるのではないだろうか???なぜこのような会社は32kgが可能なのだろうか??ぼくはコロンビアから帰国するとき、スーツケース2つで、1つが23kg、もうひとつが32kgだった。気合を入れないと持ち上げられない!!そりゃそうだ。25kgがリミットなのだから。推測するに、32kgを上限にしている航空会社は、ベルトコンベアーをかなりうまく使っていると思う。1人2個スーツケースを預けることができれば、スーツケースの数は飛行機当たり500個はくだらない。32kg-23kg=9kgこの9kgの差は大きい。25kgという人体の限界を超えているしね。超えたうえで、さらに7kg重い。7kg✕500個=3500kg3500kg、人体の限界を超過した重さを感じるわけだ。これを人力でやっているとは考えにくい。機内から確認できる空港スタッフは、多くて5人ほど。