T88(34D)とBIGシングルですが、ヘッドがまだノーマルでカムシャフトのみの交換となっています。いずれは、ヘッドフルチューンをして600馬力仕様となる予定です。トランクにインタークーラーを移設したりすることないチューニングとなってますので、普通に快適に乗れる仕様です。3型フルチューンです。インタンクのフューエルポンプが寿命を迎えたので、これを機に燃料ラインを一新しました。何年もエンジンのO/Hはしていないので無理せずセッティングも行いました。ノーマルガソリンなので、ブースト圧も低目で、3SGTエンジンの許容範囲と言われている600ps位を狙いました。予定通りに決まりましたよ。MR2福井県のT様SW20-MR2です。ブーストコントローラーは付いていましたが、CPUがノーマルだったので、パワーFCとRプラグを装着してセッティングしました。ブースト圧が、1.30kまでオーバーシュートするのですが、落ち込みが早く、高値安定してくれませんので、もう少しパワーが出ませんでした。石川県K様のSW20MR-2後期です。全て他店でチューニングされたのをセッティングのみ当店で行いました。ピストンの棚落ちでエンジンブローしたらしく、1mmオーバーサイズのピストンを入れて2.1l化したようです。純正タービン、純正触媒の割には良く出たと思います。レギュレーターが付いているのに燃圧計が装着されてないのは駄目ですネ。43.0kgmパワーチェックグラフ画像SXE-10京都府大野様のSXE-10アルテッツアに、TRUSTのボルトONターボKITを装着しました。この車は、電子スロットルIN、EXバルタイ機能、エアフロ付きでパワーFCのセティングは非常に難しい車です。KITに含まれるeマネージだけではここまで性能UPいたしません。34.0kgmパワーチェックグラフ画像ST202富山県の水越様ST202セリカは、殆んどフルノーマルだったのを、一気に2.2lタービンチューンを敢行いたしました。このセリカは、NAのVVTi機構付きの車なので、しっかりとエアフロ擬似マップを製作してから本格的セティングを始めました。非力なNAのノーマルから、いきなりのフルチューンですから、無理せず壊れないよう、ピーキーにならないよう充分注意してセットUPしました。FFなので事故らないよう注意して乗って下さいネ。42.1kgmパワーチャックグラフ画像ST205大阪府の今辻様ST-205セリカは、12万キロ走行しておりパワーチェックしてみたら、立ち上がりが非常に悪く、オーナーもそれが不満でした。今回、パワーFC、ブーストコントローラー、フロントパイプを装着して目標通りのパワー&トルクを発生いたしました。プラグノーマルインタークーラーながら、下から上までスムーズに回ります。5型NA.VVTi車の簡単ボルトONターボ仕様です。タービンKITはTRUSTのアルテッツア用を改造して取付しています。この状態でノーマルI/Jが全噴射しており、丁度良いバランスです。840,000円(税込)パワーチェックグラフ。