セッティングガイドカーボンリアサスプレートミニッツF1のカーボンリアサスプレートは、1セットしか入っていません。通常なら、セッティングも何も有ったものではないのですが、取り付け後の効果が良くなかったため、オリジナルセッティングを考えてみました。これにより、ミニッツF1のリアがロールするようになり、グリップが得られます。やること、リアスプリングを取り外してしまいます。完全に取り外すのが不安な方は、後でバネをカットして入れる方法を説明します。ココではロールを体感するために、外した状態にしてみて下さい。次にモーターを止めているプレートと本体の間に硬めのスポンジを入れます。私はスポンジタイヤをカットして入れました。ココにスポンジを入れることで、先ほど取り外したバネの代わりになります。マシンを水平なところに置いてみて、底の電池蓋が地面に接触していなければOKです。確保できていると思います。リアのボックスを止めてある皿ネジを180°緩めます。このネジを緩めれば緩めるほどロールしますが、走行中に外れてしまうことも考えられます。テープなどで軽く保護するように止めておけば緩むことはありませんでした。テスト走行を重ねて、ネジの緩め具合を調節して下さい。このままでも通常は水平を保っていますが、積極的にロール量をコントロールしたいので有れば、静止時にバネが効いていない程度になるよう、リアスプリングをカットして、装着します。静止時にバネが効いているようだと、ロールが得られにくくなります。テスト走行:初めにお伝えしたとおり、リアのグリップが増加しました。おまけ今のところココまでしか実験できていません。次のステップとして、ミニッツのリアダンパーを装着することを考えています。今までの方法だと、走行を重ねているうちに、モーターマウントと本体に挟んだスポンジが劣化してきて、安定した効果を得にくいと思います。リアダンパーなら、グリスで硬さの調節もできます。F1標準ボディだとかなり厳しそうです。ポリカボディ導入が必修になりそうです。装着予想図これはCGに依る合成です。予定としてアンテナを止めている部分とモーターを固定しているプレートを加工して取り付けようと思っています。ロールによるグリップ増加は確認できていますし、ピッチング方向も硬い方が(標準プレート)グリップ良かったのですから、ピッチングダンパーはかなり期待できそうです。