【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。【い】の列車名う・え「う・え」で始まる愛称の列車です。最後にプロローグ去る2019年10月に襲った台風19号は東日本を中心とした各地に大規模な被害をもたらした。特徴的だったのが河川の決壊、または氾濫箇所の多さだった。被害にあわれた方々には心からお見舞い申し上げたい。ご存じの通りこうして発生した洪水により鉄道にもかなりの被害が発生した。その中でも被害額の大きさがけた外れに大きく、まだ減価償却がほとんど終わっていないという面でも非常に大きな痛手となったのが北陸新幹線のE7・W7系である。前者が8編成96両、後者が2編成24両、合わせて120両が全損の可能性があるというのだから気が遠くなる。被害額の大きさもさることながら、利用者の需要にこたえなければならないという面でもJR両社は頭を悩ませていることだろう。上越新幹線にちょっと待っていただいて・・・JR東日本はこのE7系を北陸新幹線に加え、上越新幹線にも投入する計画でことを進めており、その活躍はすでに始まっている。2022年度末までには置き換えが完了するように計画され、2019年度中に5編成投入完了する予定だったようだが、それら上越新幹線用に配備される車両を北陸新幹線に5編成回して、既存のE4系を延命したうえで上越新幹線の運用を維持することになったようだ。E4系現存編成の活かし方E4系はというと、全部で26編成が活躍してきた。すべて「P」に番号が付いた編成記号となっており、P1~P22、P51、P52、P81、P82という構成である。この中でP1~P10の10編成はすでに廃車されており、現在も残っているのは16編成ということになる。「これだけあれば十分では?」と感じるかもしれないが、E4系はすでに廃車の計画が予定に組まれていた車両であり、すべての編成が「最後の」全般検査を受け終わった状態となっていた。P15編成などは最後の全検からすでに3年が経過してしまった。言ってみればもう廃車を待つだけの身である。先に目をやると2020年前半で同じ状態を迎える編成がP16、P51、P17と続く。今から1年後の時点でも全検を受けずに走れる状態なのは11編成くらいではないかと思われる。ところで、一編成あたりの乗車定員について比較すると、E7系は924名ほどでE4系は817名。2階建てとは言えども、8両編成で12両編成分の乗客はさばけないのだ。それでよく目にするのが2編成つないだ16編成である。するとE7系をはるかにしのぐ供給となるが、逆に編成数は半減して5.5編成になる。北陸新幹線に回した分とほぼ一致することになる。実は先日の10/26(土)に宮城県の新幹線総合車両センターにて車両基地祭りが行われたので足を運んでみた。そこで当然と言えば当然のことだが部品の保管場所にE4系のものはほぼなかったと思われる。廃車は確実に進むつもりで交換部品などはどんどん処分されていたのではないだろうか。そこで大きな意味を持つのがP15~17、P51といった、近々廃車になるであろう編成。部品取り用の解体が彼らを待つ運命といえる。これによって、延命の可能性を残してP編成を運用していくことができるのだ。今後のE7系配備が予想以上にスムーズに進んだり、被災車両の一部が修理できたりすればE4系は次の全検を受けるまでには至らないかもしれないが、そこは必要に応じて融通することができるようになるということだろう。上越新幹線にはもう一つ活躍している形式がある。ざわついているE4系とは対照的にこちらはあまり話題に上ってはこない。こちらも廃車が進められている形式であり、状況によっては延命もあるのだろうかと思ったりもしたが、意外と予定通りに進んでいくのかもしれない。最後に災害は本当に多くの犠牲をもたらしてしまう。その損失は計り知れない。その一方で需要にこたえようとする鉄道会社の真剣さには大きな情熱すら感じることがある。して様々なやりくりをして乗り越えてくださることに感謝と敬意を表しつつこのコラムを閉じようと思う。特急しらさぎ、ひだ、しなのがエル特急と呼ばれなくなるこの春、ついに過去のものとなってしまいます。最初のエル特急が登場したのが1972年10月。その名から容易に想像がつく通り、今どこに列車が走っているのかを教えてくれるサービスです。そのどこトレが対象路線を「12」⇒「39...2019.11.11鉄道コラムじわじわと迫るキハ40系一族への引退圧力~2016/4改訂~ここ数年、かなり速いペースで姿を消していっている国鉄型車両。その中で、安定感抜群で今なお広範囲に活躍の場を持っているのがキハ40系です。そのキハ40系にじわじわと危機が迫っています。NEWSトランスイート四季島の試運転がいよいよ北東北、北海道へ。昨日、2016年11月17から試運転のために東北本線を北上し始めたトランスイート四季島。近づく営業運転に向けてますます準備が加速しています。昨日は仙台まで北上したようですが、今朝からはさらに北上。そんな様子を撮影した...2016.11.18鉄道コラムヘッドマークタペストリーのプレゼントが届きました!皆さまこんばんは。暖かくなって過ごしやすくなった宮城県ですが、皆さまの所はいかがでしょうか。開業を迎えようとしている割に、「前途多難」のレッテルを貼られている印象が強い北海道新幹線。その理由の中でも最大の点が所要時間です。北海道の優等列車はほぼ「函館起点」。国鉄末期を迎える数年前まではそんな列車設定の名残が見られました。それもそのはず、首都圏から青森を結ぶ特急が寝台特急ゆうづる・昼行特急はつかりを中心に昼夜を問わ...2016.05.03鉄道コラム【コラム】京阪特急プレミアムカー◆400円で買う21分の至福の時4月のこと、宮城県在住の私は急遽帰省する必要に迫られ、午後からの便ですっ飛ぶように新幹線を乗り継ぎ、大阪・枚方市の実家に向かった。京都駅で新幹線を降りたのはもう19時頃。そこから乗り継いで丹波橋駅に行き、京阪特急(8000系)に乗り込んだ。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。