楽韓Web韓国に関する話題を面白おかしく、韓国の文化背景を含めて解説してしまうサイトです。「メンタル崩壊」...日本路線運休で中国目指すも挫折(FNNプライム)韓国で日本不買運動が盛り上がっている。連日「予想外の反発に狼狽している」「日本は悲鳴を上げている」など、メディアも勇ましい。確かに売り上げを大きく落としている企業もあり、日系企業の韓国人従業員が、人件費を削減するために「出勤停止」になったとの話もある。同じ韓国人が職を失いつつあることも、今回ばかりは「しょうがない」という受け止めだ。(中略)団体旅行を中心に日本旅行のキャンセルが相次ぎ、韓国の大手航空会社やLCCが日本行きのチャーター便などを次々に運航休止にしたのだ。自治体からは、貴重な収入源であるインバウンドが減少するとして、憂慮する声が出ている。地方にとって切実な問題だ。気になる事がもう一つある。(中略)韓国メディアによると、中国は8月9日から10月10日まで、新たな路線や増便、チャーター便の運航申請を受け付けないと通知してきたという。その衝撃は大きく、経済紙「ソウル経済」は「航空業界はメンタル崩壊に陥った」と報じた。韓国のLCCの場合、全体の営業利益のうち日本路線が30~60%をたたき出していたのだという。日本路線というドル箱を韓国人による日本不買運動によって失い、頼みの綱の中国路線も飛ばせないとなると、韓国航空業界の「メンタル崩壊」も良く分かる。書いたように、沖縄のツアーは9割キャンセルされたなんてところもあるようです。沖縄だったら他の国ですぐに埋まりそうな気がしますけどね。おまけに韓国人観光客は個人客メインなので、9割キャンセルされたところでその実数がどんなもんかは正直怪しいかなぁ......という気もしています。航空便は確実に減っています。主として地方空港に就航していた路線はLCC、レガシーキャリア問わずに便を減らしています。それをやって苦しむのは韓国の航空会社であり、韓国人社員なのですよね。韓国-日本間で就航させていた旅客機は短距離のものが多く、韓国から日本以外に飛ばすとなると中国か、ぎりぎりフィリピンあたりが限界。中国は運航便申請を拒絶。中国路線増やそうとしたものの......中国が全路線の新規就航禁止で「メンタル崩壊」(ソウル経済・朝鮮語)減便した飛行機を放置していれば駐機料金だけでも膨大な金額になりますから、なんとかして飛ばしたいものの韓国国内でこれまで東南アジアへの観光振興をしてこなかったこともあって席が埋まらない状態。日本国内の景気が悪くなる」とか「韓国人の力を思い知ったか」みたいな話が出ています。日本政府がフォトレジストの輸出許可をしたのは日本製品不買運動やGSOMIA破棄を示唆した「韓国人の力」に恐れいったからだ、なんて話がメディアからも聞こえるほどで。......そう思うのは勝手ですけどね。実際に苦しんでいるのは韓国の航空会社で、レイオフされたり解雇されたりするのも韓国人なんだよな......。ちなみに大韓航空の社員が社販で安くなったチケットで大挙して日本に来ているなんて話もあるようで、それを糾弾するなんてニュースもありました。大韓航空スタッフ「多くの日本行き」社販チケット議論(時事ジャーナル・朝鮮語)ちなみに大韓航空側はそのニュースを否定してます。どのくらいの影響があるのかはまだ分かりませんが、韓国人観光客がゼロになったというわけでもなし。韓国人観光客が多かった観光地は他の国からの振興に取り組むしかない。「コリアリスク」というものを韓国人を相手にしている場合、常に意識しておくべきなのですね。こんな形での「コリアリスク」というものもあり得るのだ、ということです。