2胴体両側面の消波スリットの開口です。図面を1/72に拡大コピーして、スリットの曲線をプラ板に写し取り、それをゲージにして開口します。プラ板を反転させれば左右同じ曲線をけがくことが出来ます。ところがちょうどプラが厚いところにあたるので、表から掘ってもなかなか貫通しません。仕方ないのでモーターツールで裏から攻めますが、かなり大変です!ここでも粉まみれ(汗)工具が届きにくいところなので、一定の厚みで削るのが難しく、何とか貫通させても断面が凸凹で、断面の厚みをなるべく一定になるように削っていると、いつの間にかスリットの上下幅まで削ってしまい、仕方なく削りすぎたところにプラ板を貼ってちまちま修正します。スリットのエンド部分の形状がキットと異なるので、形状を修正すべくカットしたら、貫通しなくても良いのに裏が抜けてしまい、裏からプラ板を貼りますが、表面が面一になるように大きさを調整しなければなりません。何とか整えたスリットに、プラ板細切りの支柱を差し込んで接着したところです。接着剤が乾いたら、支柱のとび出した部分をカットして、表面を整えます。反対側のスリット開口は途中ですが、あまりに大変なので気分転換にエンジンナセルを組んでみました。スピナー下のエアインテークは埋まっているので開口。その下のエアインテークは開口部の形状があいまいなので整えます。4発のうち左右の胴体内側の2基は、下のインテークの右側に、別のエアインテークが増設されていますので、曲げた0.3mmプラ板を接着して形状を修正、溶きパテで境目を滑らかになるようにします。そのインテークは後半が滑らかにエンジンカウル下面に収束しているのですが、実機のこの部分はおそらくラジエターかオイルクーラーが入っている部分だと思うので、実機写真で見ても後半部分は空気が抜けるように大きく開口されています。ここもノコギリでカットして開口しますが、カットした部分に穴が開くのでプラ板で埋め、瞬着パテで修正。左がキット、右が修正したものです。ドア自作、主脚と主脚バルジ内部のディティールの追加と修正などを考えている上に、さらに全面スジボリ掘り直しをしなければならないので、半年ぐらいかけてじっくり作業しないと完成しないことにようやく気が付きました。いうわけで今年の例のコンテスト用のキットは別の物にかかることにして、このキットの製作は少しお休みして、のんびりと進行したいと思います。US-1今年もどうぞよろしくお願いいたします。子供の宿題で、「日の出を見る」というのがありまして、元日に近くの狭山湖まで日の出を見に行って来ました。いや~、初日の出を見る人たちってこんなにいるの?といった感じでちょっと驚くぐらい人がいましたよ(汗)下手な写真で恐縮ですが、西武遊園地の観覧車の向こうから日が昇ります。湖側を見ると、すっきりと晴れた空と富士山が。当日は夜明け前も思ったより寒くなく助かりました。それで今年の最初の製作はこれ!ハセガワのUS-1です!PS-1のキットに主脚バルジなどをレジンパーツで入れたキットで、元のキットが古い上、PS-1とUS-1は結構違うのですが、そこは割りとサラッとスルーしているキットなので、いざ作ろうとすると相当手を加える必要がある、何気に難キットではないでしょうか。それでもキットが存在するだけでも有難いのですが。この号は模型製作に役立つディティール写真が多いので、とても参考になります。見れば見るほど違いが目について、内心冷や汗なんですが。相違点はおいおい追うとして、とりあえず筋彫りのために機体前面にサンドペーパーを掛けます。ハセガワはプラが硬い上、72の大型機なので中々終わりません。現況どんな感じかと問われれば、「粉まみれ」という感じでしょうか。この作業のために「スジボリ堂」のマジックヤスリ220番」を用意しておきました。その他、木片に貼りつけた粗目のサンドペーパー等を駆使して、ひたすらヤスリ中です(汗)某模型店のコンテスト用なので、何とか完成させねば。