Prix)は、1963年から1970年と1986年から1992年、2015年からメキシコ合衆国の首都、メキシコシティ近郊のエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催されるF1のレース。外部リンク概要[編集]高地[編集]サーキットが2300メートルを超える高地にあるため空気が薄く、NAエンジンの場合エンジン出力が15%程度落ち、更にマシンの空力効果も落ちるためにチーム力が試されるサーキットであった。そのため、ターボとNAエンジンの混走期には、ターボエンジンにとって有利なサーキットであった。1992年のレース後に観客がコースになだれ込む事件が起き、安全上の観点から問題視された上、主催者の資金不足もあり中止された。ホンダ初優勝の地[編集]1965年のメキシコGPではホンダRA272改をドライブしたリッチー・ギンサーが初勝利。これは後年隆盛を誇ったタイヤメーカーのグッドイヤーとホンダにとっても初勝利となり、記念すべきものとなった。当時のチーム力では優勝どころか入賞すらままならない状態であったが、当GPより監督に復帰した中村良夫が戦時中に中島飛行機で航空用エンジンの開発に関わっていたため、ガソリン混合比など低気圧環境下でのエンジンセッティングにおいて有利であったことが、優勝を獲得できた要因であった。そのアドバンテージは、レース終了後にギンサーが「終始マシンをセーブしていた」とコメントを残すほど大きなものであった。復活へ[編集]カンクンにヘルマン・ティルケ設計のサーキットを新設し、2007年から再びグランプリを開催する計画が持ち上がったが、一旦立ち消えとなったものの、2011年8月にカルロス・スリム・ドミット氏が近い将来メキシコグランプリ開催に向けて動き出していることを明らかにした。2014年シーズンより22年ぶりにメキシコシティで復活開催される予定だったが、サーキットの改修工事が間に合わないため2015年シーズンに延期となった。開催契約が切れる2019年にメキシコ政府が財政援助の打ち切りを示唆したため、2020年以降の開催が危ぶまれていたが[1]、メキシコ出身のドライバーであるセルジオ・ペレスの存在もあって民間からの支援が集まり、加えてメキシコシティ市からのサポートもあり、新たに2022年までの開催契約が結ばれた。併せてメキシコシティ市のサポートを強調することから、正式名称を「メキシコシティグランプリ」に改める予定である[2]。2019太字は2019年のF1世界選手権に参戦中のドライバー。ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。トレバー・テイラーと車両をシェアして優勝した。2018太字は2019年のF1世界選手権に参戦中のコンストラクター。ピンク地はF1世界選手権以外で開催された年。2019年8月11日閲覧。“メキシコでのF1開催契約が2022年まで延長。2019年8月11日閲覧。歴F1世界選手権のグランプリ2019年に開催されるGPオーストラリアバーレーン中国アゼルバイジャンスペインモナコカナダフランスオーストリアイギリスドイツハンガリーベルギーイタリアシンガポールロシア日本メキシコアメリカブラジルアブダビ今後開催が予定されているGPベトナム(2020年)オランダ(2020年)かつて開催されていたGPアメリカ東アメリカ西アルゼンチンインディ500インド韓国サンマリノスイススウェーデントルコパシフィックペスカーラポルトガルマレーシア南アフリカモロッコヨーロッパラスベガスルクセンブルクこの項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。