★アルベルト・プーチ氏(ホンダHRCチームマネージャー)が最近のインタビューで、次のように語った。「(ロレンソは)ホンダに多くのリクエストを出し、ホンダはそれに応えてきました。このように色々と試している場合ではないと言うことを、ホルヘは理解すべき段階に入っていると思いますね。これまで多くのものを試してきたのだから、今後はそれらを1つにまとめあげ、自分自身のマシンを作り上げることができるものと確信していますよ。「ほぼ毎レース、そのマシンで勝っている選手がいるのならば、もはや問答無用でしょう。これまでも現在も、同じマシンに乗ってる選手らはあれが欲しいこれが欲しいと嘆く分には自由だが、とにかく、常に表彰台に上がっている選手がいるのだから、ライダーたる者、乗りこなせないと分かっているマシンに乗るべきではないでしょう。ここに入り、このマシンに乗っているのならば、黙って走るべきなんですよ。23:01当人に直接言ってやればいいのに。マスコミに言うのかね。23:12ひょっとしてHONDAってDUCATIよりひどいファクトリーなんじゃないかと思ってしまうプーチの発言。旨い話し方があると思いますよ。以前DUCATIはストーナーしか乗りこなせないマシンでしたけど、今はライダーフレンドリーになっている印象です。23:38プーチ、心がチープ。翻訳が間違っていないのなら、最低のマネジメントですね。ほんと、仲間を叩くコメントをなぜメディアに出すかな。00:12これはごもっともな意見で皆がマルケスをお手本にすべきとは思うけど、もしもマルケスが怪我したり移籍したら、代わりのライダーが見つかるのだろうか?あのライディングを見てるとどうも見つかりそうもない気がするが...新たな天才が出てくるんだろうか。考えてみるとマルケスは勝ちまくってるだけでなく他のメーカーのバイクにのったことないから、あれが欲しいこれが欲しいと目移りする材料も少ないんでしょうな。01:13昨年からこういう傾向があった。ペドロサは1勝もできなかったわけだし。チャンピオンは1人しかなれないけど、コンストラクターはセカンドライダーのポイントが上がらなければ取れない。ドゥカティはロレンソがに入り、YAMAHA化したけど、レプソルはプーチさんにより、深刻な旧ドゥカティ化が進んでいる。この際、ジジさんとプーチさんをトレードすしてはいかがかな?そうすると、ペトルッチがチャンピオンになれるかも。06:11ペドロサや青山やストーナーみたいな直弟子ならプーさんの言う事も聞くでしょうがロレンソやカルはそうもいかないので苛立ってるのかな。コーチとしては優秀だったけどマネージャーの器じゃないんですかね。08:41「軍服に体を合わせろ!」ってのを思い出した。個人的な主観ですけどね。新旧どちらでもそこそこのタイムは出てましたしね。ワークス待遇勢はせっかくホンダからワークスマシンが提供されてるのに、ないものねだりで毎年文句ばかり言うようではプーチが怒るのも無理はないですよ。クラッチローは、テレメトリーを見てマルケスの真似はできないって言ってましたね。エンジニアは同様のテレメトリーを見て他のライダーにもできるはずだと思ってるんでしょうか。そこのところ気になります。12:46まあ全体をマネージメントするプーチさんから言わせればロレンソへ異例な特別対応をしたにも関わらずあの多重クラッシュ中上選手のクラッチロー車の2019年型にポジティブだった事でマルケス意外乗りこなせない説が崩れたと判断しての発言かと思う。ロレンソのリクエストにいちいち応じてたら切がないでしょうしワークス待遇のクラッチローも今期は結果を示せてないないのだからあえてメディアを通してハッパを掛けたのでしょう。前マネージャーのスッポ氏ではここまでは言えない発言。14:092020年は中上選手にも2020年モデルで走ってほしいですねそれでロレンソやカルより速ければ問題なし。15:05プーチにとってはマルケスサマサマでござーますからね。手を入れてマルケス様が勝てなくなっちゃたりしたら、自分の身に関わりますので、ご機嫌取りにへーこへこ。チームにとっては1人王者がいればそれで安泰。このままロレンソに勝たれるより、マルケス様が記録を伸ばしてくださる方がプーチにとっては好都合。マルケス様がホンダを去るとき翌年から誰も乗れない。02:19中上くんの評価の話でMotogpのofficialリザルトから確認しました。テスト終盤に出したタイムがベストタイムで、この5周位でしか2019年型には乗って無いみたいですね。今年の冬の間は、マルケスのみの開発が基本ですからやはり昨年より乗り難い物になっているのは毎レース中々ホンダのマルケス以外のライダーが上がって来れ無いのが一番表していると思います。当初、ホンダライダー全員が同じ2019年型との噂が有りましたが、中上君に2018年型の話が有った時にもしかして保険か?と思ったりもしましたがここまでの成績を見る限りではあながち予想は間違ってなかったのかとも思いました。タイムシートだけなんでマルケスが比較テストを何周位行ったのか解らないのですが、クラッチローからのコメントではMotoGPテストだけでは路面のラバーがよく乗っている終盤の状態のテストではキチンとした判断は難しいとの事でした。プーチの発言は、あまり内情は発言するなと言う風に取れますが、裏を返せばマシン作りの方向性が問題ありとも言える訳ですから、ロレンソ車みたいに目立ってしまうと中を勘ぐられるのが嫌なのかなと思いました。23:51ホンダのバイクに乗りたくない理由がわかった。いうメーカーだって事だよな。10:02バイクに必死に合わせようとしているロレンゾはともかくクラッチローは文句しか言わないしそろそろ有望な若手をいれた方がいいのでは?結局どこのメーカーのライダーも自分達のマシンに不満を抱えてるし乗りやすそうなヤマハは肝心の戦闘力が不足している事をみると近年のmotogpバイクは速くするととても扱いにくくなるんだろうね。世界最高脈のマシンなんだから乗りこなすには世界最高脈のライダーじゃないとダメだということ。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。使用に同意したことになります。