米ゼネラル・モーターズ(GM)が大規模な人員削減に踏み切ることが31日、明らかになった。北米で働く約5万人の正社員のうち、勤続12年以上の約1万8000人を対象に早期退職の募集を始めた。米国内の大型車人気を追い風に足元の業績は堅調だが、米国発の貿易摩擦の影響拡大などに備えてコスト削減を急ぐ。日経新聞GMがお荷物社員を整理。人数に到達しなければ強制解雇。一方で自動運転関連の人材は増員。自動車メーカーの新卒ガチャでハズレを引いた諸君、対岸の火事と思うことなかれ。2018年11月1日あんまりニュースになってませんが、北米で働く約5万人の正社員のうち約1万8000人を対象だなんて、かなり大規模なリストラですよ!マツダの単独従業員数が2万2000人、スバルが1万5000人なので、小さい自動車メーカーがまるごと消えるぐらいの規模感。削減する人員は、比率にしてなんと36%!勤続12年以上が対象とのことなので、35歳ぐらいから上の世代はゴッソリいなくなるイメージかと思います。辞める人が少ないと強制解雇です。募集に応じる社員の割合が十分ではない場合、GMは強制的な人員削減を検討する可能性があると、広報担当のパット・モリッシー氏が説明した。今回の早期退職募集は、世界的に自動車業界の売り上げが頭打ちとなる中でGMのスリム化を続けるのが狙い。その一方で、GMは中核の自動車事業で人員削減を進める一方、自動運転車をはじめとする新技術開発部門ではなお増員している。要は事業環境が変わってきたので固定費が高いお荷物社員を整理するということですね。モビリティカンパニーになると宣言しているトヨタも、国内の新車販売が年々低下していることに危機感を抱き、ついにサブスクリプション制のカーシェアリング事業に参入することを表明しました。19年新サービス】トヨタが「所有から使用」へシフト。世界的に自動車市場を取り巻く環境が変化し、技術領域も自動運転や電動にシフトしていますので、日本でも同じようなことが起きても不思議ではありません。日本は既存事業のレガシーコストが大きいので、一旦火がつくとGMよりも大胆な改革が迫られる可能性さえあります。年老いたスライムハンターにならないためにこのブログでたびたび取り上げていますが、自動車メーカーの新卒ガチャでハズレをひくと本当に悲惨なキャリアが待っています。ハイスペ人材が腐っていく事例は枚挙にいとまがありません。大手メーカーが怖いのはスライムを倒すような仕事でもソコソコの給料と「やりがい」が与えられる点です。このソコソコの給与というのが罠で、若さを失った頃に「本当に戦いたかった相手はスライムじゃない」という想いに駆られても時すでに遅し。年老いたスライムハンターの転職は困難を極めます。2018年10月21日あなたがレガシー事業と心中する覚悟があるなら結構。骨の髄までしゃぶりましょう。先行きの不透明感や危機感を感じるなら早く逃げましょう。日本には自動車メーカーがたくさんありますので、事態が動き出すと転職市場はあっという間に供給過多になりますよ。電動バイクが普及しないただ1つの理由EVシフトでVWとGMが大規模リストラ。日本の自動車メーカーは大丈夫?ごぼうしのプロフィール自動車業界を優しくぶった斬るネット芸人。自動車3社を渡り歩いた経験を活かして電気自動車に関する情報を発信してます。