半端者のバイクブログmoundain半端者のバイクブログ最初から最後まで1人だけで弄れたことのあんまり無い素人のブログ。その2現在いろいろとお勉強中。本だったり何だったり、イロイロと購入費がかさんでおります。(今回ちょっと長いです。3部構成のほうがよかったかしら)どうも、最近購入した中で一番高額だった教材は4000円でした。勉強のためですからね。その後のことを思えばお金に糸目はつけられません。そのぶん今はバイクにかけるお金も減らしてるんです。ガソリン代と少々の必要物くらいにしか出て行ってないはず。早くバイクにお金かけられるくらいになりたいですね。え、購入した教材ですか?いえ、そんな。大したものじゃございませんよ。......なんですか?なんだか周囲からの目が不信感に溢れて居心地悪いので、前回の続きにいきます。前回は四輪用とキメラ化したETCが、無事に点灯確認ができたところまででしたね。今回は実際に搭載してゲート通過まで行っちゃいましょう。スイッチとなるACC電源を探さねばなりません。バッ直なんてやったらあっという間に干上がりますからね。"キーオンで12V出力"するところを探します。電装を置く予定の場所近くから取るのが理想的だと思います。テスターを用意して通電させると、キーオフではこんなもん。ここ、ETCを置くには狭すぎますし、できたとしても容易にカードを抜き差しできません。こんなとこに何を置くの......という方もいらっしゃるかもしれませんが、ここにはリレーが入ります。リレーを取り付ける理由としては、そのほうが万が一の場合の電装保護にも役立ちますし、電装を複数取り付けるときにも楽だから。自己満足といえば自己満足です。ゼルビスの遺品を使いたいだけだったり。キーオンでこれくらい。12V、ACCですね。いうワケで、まずは間にカプラーをかまします。エーモンの110型2極カプラー、ゼルビスの時も買ったなあ......。電装弄りをするうえで私が心がけてるのは「純正に戻せること」。純正ハーネスを途中でぶった切るとかしたくないんです。ナップスじゃぶった切られてましたけどね。いや、仕事は効率的で美しい限りだったんですけども。はい、ちょろっと線を繋ぎました。下側がACCだったので、割り込みできるように分岐させます。ダブルのギボシと普通のギボシで接続。圧着端子を買ってくればよかったと後悔。いやあ、使ったことなかったんであんまり信用してなかったんですよね。いうときに使うのね......。車体のほうに取り付けたのと同時に、リレーも取り付けちゃいました。リレーの赤線は電源、要はバッテリーにつながってます。間にヒューズをかましてるので、万が一電装がショートしたらここが切れます。リレーの青線を先ほど分岐させたACCに接続。青線がつながってるのは「リレーの」スイッチです。ここに電気が流れると......つまりはキーオンし、ACCに12Vが流れるとリレーもスイッチオン、晴れてバッテリーからリレーに大電流が流れるようになります。この辺から電装初心者には理解が難しくなってきます。いうか私がそうだった。なんか丸形端子が付いた赤線があったので、リレーの黒、アース線につなぎます。「プラスは赤、マイナスは黒!」の常識通り、黒くしたほうがわかりやすいんですけどね......。適当な場所にボディアースでいいですが、近くのねじ穴は電装のアースにしたかったので、バッテリーのマイナスに帰還させました。ここまでくればもうほとんど配線作業は終わったも同然です。リレーに残ってる線は黄色、電装品を接続する線だけですからね。いやしかしこのバイク、余剰スペースが無い!どこも良さそうな場所が無く、泣く泣くシートバッグ(笑)にぶち込んでおきました。いつか積むスペースを作らねば......。工具固定用のバンドが妙にしっくりくるのがちょっと悔しいです。ETCのプラス線にヒューズがくっついてました。ナップスの方がつけてくれたものですが、今回はヒューズを装備済みのリレーを間に挟むので撤去。リレーのヒューズは20Aとちょっと定格が高いので、もしかしたらあってもよかったかも。