バイク屋「バイクショップねお」のスタッフによるブログです。アプリオパワフルな2サイクルエンジン搭載のスクーターです。坂の多い垂水には人気のスクーター。@第14回エンデューロごっこ情報11月6日(日)のごっこの告知以降、決定した内容についてお知らせします。初級クラス今のところ、通常のモトクロスコースの正まわりで、半周を周回し続けます(予定)。前回は雨のため、コース後半で登坂できない状況になったので、今回はここをカットし、絶対戻ってこれるようになります。天候が悪くても、問題ないと思いますので、午前中のスクールのおさらいとして走って頂きたいので、レース未経験の方、是非お越しください。中級クラス天候がよければ、通常のモトクロスコースの正まわりで、一部コースを外れて走行していただくレイアウトを予定しています。前日や当日が雨の場合はコースの短縮や逆走を予定しています。あと、今回は競技性をゆるくする為、周回数のカウントをエントラントの方自身にしていただきます。いつも周回を計測するテントを設置していますが、一旦バイクをそこに停車させ、20メートルほど足で走って用意してある黒板に“正”の字を自分で書いていただきます(中級クラスのみ)。停車の方法は1・標準装備のサイドスタンドを使用2・未装備車は停車地点にあらかじめ、三角スタンドやジャッキスタンドを置き、それを使用3・だれかに持っていてもらう当日、改めてアナウンスしますが、車体を独立して停車できる準備をしておいてください。念のため、大会本部でも計測をしています(同一周回での順位を明確にするため)。併催のスプリントも是非参加ください。10分でアネックスのコースを5周できると思います。トータルで7周になりますが、晴れていると気持ちよく走れます。中級クラスの方はエントリーフィーに含まれますので、参加の意思を事前に表明していただくだけで結構です。月曜日の週間天気予報で判断される方もいらっしゃると思います。エントリー締め切りは11月1日(火)です。みなさまのご参加、お待ちしていま~す。@MCF代表ダートスポーツ誌12月号(10月25日発売)MCF代表の“総帥”こと尾仲くんの活動記事です。彼の明るく社交的な性格は今後、いろんな人々とつながっていくと思います。みんなが少しずつ繋がっていけば、それはきっと大きな力になります。エンデューロができること。いっしょにやっていきましょう。サーキット走行会にお手伝いとして参加してきました。マシンは6月に仕入れ(衝動買いしてしまった・・・)た、KTM690DUKE。何かと忙しく、ちょい乗りしかしませんでしたが、今日の乗らずしていつ乗るねん。意気込み、トランポ移動はハナから捨てて、ツーリングよろしく自走で参加。サーキット手前で念のため給油すると、なんと燃費はリッター30キロをマーク。いくらインジェクションとは言え、600ccのマシンなのに、この好燃費。感動もそこそこに、走行1本目がスタート。全開走行はもちろん今日が初めてなのですが、ストレート前の立ち上がりからトップスピードまで、ナゼか伸びません。コーナーリングの脱出スピードが遅いのか、シフトが高いのか、いろいろ試すんですがストレートエンドで150キロで頭打ち。????シングルの600ccってこんなんだったっけ?前回まで使用していたCBR1000RRとの違いを差っぴいても、納得いかず・・・。走り終わって、たまたま持ってきていた、ろくに読んでなかったマニュアルを読んでみた。すると、こんなのがあった・・・インジェクションコントローラー。ダイヤル設定は1になっていて、この1は燃費重視のソフトモードだった。燃費がよかったんだね。アドバンスモードと呼ばれる2にスイッチ。いわゆるフルパワーモードってカンジですね。ちなみに3~9までは全て同一で「標準」となっています。このアドバンスモードで、いざ2本目。・・・・いや~、いきなり立ち上がりで前が浮きそうになってるし、トップスピードも180キロまではフツーに出ました。スイッチひとつで全く違った性格になったので、正直驚いています。帰りはアドバンスモードにまま帰りましたが、やはり予想通り帰宅直前でガス欠マーク点灯。燃費計算はしていませんが、半分以下だと思います。ツーリングやサーキット走行にもなに不自由なく使えるKTM690DUKE。@秋の林道ツーリング今回の参加者はM野さん(XLR250R)、T川さん(XR250)、H崎さん(XR230)、酒Iさん(TT250R)、U野さん(WR250R)、星Kさん(KTM400EXC)稲Yさん(XR250R)、E長(CRF230)の8名。朝6時過ぎに垂水を出発し、途中合流組と共に一路宍粟市方面へ。坂の辻峠から下りのダートを経由し、29号を北上。阿舎利山のダートを抜けて、昼食休憩のために福中のサンパティオに到着。M野さんが雨雲レーダーをみて、昼から雨かもと・・・。雨に降られる前にさっさと出発したが、志倉道谷のダートでやっぱり雨。この雨を始まりにして、トラブル勃発(笑)氷ノ山のダートを途中で抜け、志倉道谷を逆走し、段が峰からのダートで生野に抜ける。以下、この間におこったトラブル。M野さん・・・リアパンク星Kさん・・・リアパンク稲Yさん・・・レギュレータパンクによる保安部品の機能停止E長・・・フロントパンク2回(←死んで良し)軽いタイヤ交換講習会みたいな特典もありつつ、無事全員帰宅。みんなベテランさんばかりだったので、トラブルの楽しみ方をわかってらっしゃる方々で、助かりました。(01/06)本年の営業は終了致しました。