メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。昨日(4/29)ホンダ本社(青山)で行われた「クラッシクバイクミーティング」に顔を出してきました。(車で行って午後イチで帰ってきてしまいましたが.......)天気予報の降水確率が多かったのに、多くの車両が集まっていました。クラブ単位で参加するところも多く、(CB400F,CX500/650ターボ、CB750etc)盛り上がっていました毎年、みどりの日ですから、来年お時間がある方はいかがでしょうか?ただ、このようなイヴェントをするのであれば部品供給をもうちょっとどうにかならないのかと思います。不安を感じオイルパンを外したところメタルの剥離した破片を発見(新品の10円硬貨の色をした微小な破片)オーナーの了解を得て、フルO/Hに切り替え、分解してみると案の定、#3コンロッドメタルが半分剥離しており、発見が早かった為メタル交換で対応できました。スプリングがここに居るのはおかしいですね!奥からスプリング、ワッシャー、オイルフィルターの順番になります。ありがちなのがワッシャーが入っていない車両、これもそうですがスプリングに押されてゴムがずっこけてしまっていて、フィルターの機能をしていません。この車両は走行中にいきなり動かなくなったということでお預かりした車両ですが、ダイナコイルのハイテンションコードのジョイント部がごらんのように腐食し、ダイナ2000まで連鎖で壊れていました。これはCBXの純正コイルのジョイント部、ハイテンションコードの間に噛ませるケーブルジョイント(社外)、プラグキャップでも起こりうることです。対策は組み付け時にシリコングリスなどを塗って組み付ける。液体パッキンなどで密封、湿気が入るのを防ぐなどの定期的なメンテナンスが大事です。このブログページで店主のコラムをスタートいたします画像つきでいろんな情報を発信いたします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。