in)のHOゲージのレイアウトOゲージのジオラマ田中久重が製作した蒸気機関車の雛型(嘉永6年(1853年))鉄道模型(てつどうもけい)は、一定の縮尺・軌間による鉄道車両・線路の模型をいう。外部リンク概要[編集]指先でつまめるようなサイズのものから、実物の数分の一で、乗用台車を牽引して跨って乗れる程度のものまで、実物のように動作をする列車模型と、その周りの情景を含め一般的に「鉄道模型」と呼ぶ。当初は高価な趣味であったが、一般に普及するにつれて庶民の住宅事情を反映し小サイズの模型がより普及する傾向にある。ブリキ製の玩具との境界はあいまいであったが、次第に決められた縮尺・軌間によって車両やレイアウト・ジオラマを製作して、コレクションしたり線路上を走行させて鉄道の情景を楽しむための規格が定められるようになった。遊戯施設などで実物の鉄道の1/3サイズで製作され、客車の内部に乗車できるもの(イギリス:ロムニー・ハイス&ディムチャーチ鉄道、日本:伊豆修善寺虹の郷)や、鉄道車両の実物大試作モックアップなども模型ではあるが、一般的にはこれらを鉄道模型とはいわない。プラモデルや置物などのような走行させることができない列車模型も、鉄道模型とは区別される。他の種類の模型と異なり、鉄道模型では車両と線路(軌間)が常に対となっている。縮尺によってサイズはさまざまであるが、ある程度の数の縮尺に集約されている。これは縮尺に規格を定める事で既製品を利用できるようにするためである。Ltd.イングランドにおいて19世紀初頭から生産されていた。当初はそれらは実物の宣伝用として製作されていた。1862年、ロンドンのメイヤーズがカタログに蒸気機関車を掲載した。1898年、バセット・ロークが創業し、ドイツのビングなどを下請けにしてスケールモデルを供給しはじめた。バセット・ロークは1921年にOOゲージを発売した。ドイツ[編集]1835年、アドラー号と亜鉛製の人形と客車が販売された。1840年、最初のドイツ製の板金による鉄道模型の生産の記録が残っている。1886年、ビングが最初の製品を発売した。1887年、Schonnerが縮尺約1/22・軌間65mmと、縮尺約1/12・軌間115mmの蒸気機関車と客車と線路を発売した。1891年、メルクリンがライプツィヒ・メッセに最初の鉄道模型を出品した。メルクリンは最初に0番、1番、2番、3番という名称の鉄道模型を生産した。1901年に雑誌上で初めて鉄道模型の標準化・規格化について議論され、1891年のメルクリンの規格を元にすることになった。1922年にビングから0番規格の半分のサイズのOO番(OOゲージ)が発売され、Bing-Tischeisenbahn(ビング卓上鉄道)の名で展開された。当初はぜんまい式だったが1924年には電気式になった。1935年春にトリックスから、秋にはメルクリンからOOゲージ製品が発売された。帝政ロシアのプチャーチンが来航し、蒸気で走る模型を披露したとの記録がある。ペリーが黒船で浦賀に来航した際に、幕府に蒸気機関車の模型を献上したとされる[1]。嘉永6年(1853年)佐賀藩の精錬方であった田中久重が蒸気車の雛型(模型)を作った。)を持ち帰った記録もある。加賀の大野弁吉が蒸気機関車の模型を作った記録がある。これらの機関車は2003年に国立科学博物館で開催された江戸大博覧会[2]で展示された。このように日本では実物よりも先に模型の方が完成した。これにより蒸気機関に関する理解が深まった。その後、鉄道省で教材として作られた。電気を動力とする鉄道模型は1890年の上野で東京電燈スプレーグ式電車が運転された第3回内国勧業博覧会において展示されたものと思われる。この模型は円形テーブルのうえに敷かれた軌道を手回しのダイナモで走らせるものであった。のちこの模型は日本のライブスチームのパイオニアである田口武二郎の父田口卯吉が入手したという[3]この模型は東京市に寄贈された[4]。明治後半には上野の菊屋や銀座の伊東屋に舶来の模型機関車が並べられるようになり[5]、ドイツやアメリカから2番、1番、Oゲージ等の鉄道模型が輸入され、愛好者層を中心に徐々に普及した。関東や関西の百貨店は鉄道模型に力をいれるようになり三越で販売した国産の鉄道模型セットに入っていたトランス(製造関電機製作所)には三越のロゴマークをつけていた[6]。現在も営業しているカワイモデルである。当時の模型はぜいたく品であり富裕層の子弟の高価な玩具であった[7][8]。関電機製作所ではアメリカやイギリスに輸出していた[9]。1924年創刊された『子供の科学』に本間清人[10][11]が電気機関車の作り方、庭園鉄道のレイアウトなど模型製作記事を連載した。続いて山北藤一郎[12][13]が電気機関車や電気関係の製作記事を連載した。子供の科学代理部(のちの科学教材社[14])によりモーター、車輪、レール、トランス等鉄道模型の部品の販売を開始し、さらに子供の科学展覧会を開催して鉄道模型の発展に貢献した[3]。本間清人は『子供の科学』誌で「50mmゲージ」を提唱[15]、これが日本における鉄道模型の標準軌間のさきがけとなった。この時代の縮尺であるが、発売された製品は足回りやパンタグラフは約1/40、連結器は1/20位で車体は各人の好みで1/21から1/30位と統一されていなかった。作り方」を執筆した香西健は1/30・35mmゲージを採用。(雑誌)』はこのゲージを推進した[3]。メーカーも追随して製品を発売するようになり[16]、35mmゲージは戦前の日本の鉄道模型模型規格の主流となった。ミトイ会(35をもじった)という模型クラブがつくられ会場をかりてしばしば公開運転を行い。その様子がニュース映画に取り上げられていた[17]。完成品も発売されていた。1938年『模型鉄道』[18]誌上で湯山一郎[19]が「模型鐵道の標準軌間」を発表した。この記事は、日本独自の道を行く35mmゲージと比べ軌間32mmのOゲージにすればアメリカ型もイギリス型も日本型も(縮尺は調整するが)同じ線路上に走らせることが出来る[20]としてOゲージの利点を説き、日本型の縮尺については1/45を推奨した。35mmゲージ擁護派からの反発は両者の争いを生みそれは終戦まで続いた[21][22]。『科学と模型』に「16番ゲージ日本標準規格に就て」を発表した山崎喜陽も国賊非国民と攻撃をうけていた[23]。第二次世界大戦が終わると模型店には鉄道模型好きのアメリカ人将校達がやってきて手の込んだ高価な模型を注文し模型店は活況を呈するようになる。Oゲージ、HOゲージを輸出するようになり外貨獲得に努めた[24]。天賞堂、カツミ模型店はアメリカ向け高級真鍮製品を手掛け高い評価を得ていた。トビー模型店の欧州向け製品は当時欧州で大量生産されていたプラ製品に比べディテールや走行性能、美しい塗装など定評があった。他にもフジヤマ、ユナイテッド=合同、熊田貿易、オリオン等の外国型専門のメーカーがあった[25]。1960年代になると16番ゲージが愛好者層を中心として普及していったが[26]、日本型車両の製品はメーカーが輸出品中心もあり例えば天賞堂は1968年時点[27]蒸気機関車は9600形のみ電気機関車は1966年時点[28]EB10形、ED42形、EF15形、EF30形、EF62形という状況であった。製品の優劣が激しく雑誌の製品紹介で「悪口をかかないのに苦労した[29]」というできであった[30]。時代は下り為替の関係で輸出が困難になる時代がくると国内市場にシフトするようになり日本型も質量とも充実してくるようになる[31]。1980年代以降、Nゲージの普及により[32]愛好者層が拡大し現在に至る。実物の軽便鉄道や産業用軌道を再現するナローゲージモデルを楽しむ愛好者もいる。in)のTゲージの動力車1945年にアメリカのH.P.プロダクツから縮尺1/120・軌間12mmの鉄道模型(TTゲージ)が発売された。後にイギリスや西ドイツでも展開された。1960年の初頭にイギリスのローンスターと西ドイツのアーノルトから軌間9mmの鉄道模型が相次いで発売され、後にNゲージとして発展することになる。1972年、西ドイツのメルクリンから縮尺1/220・軌間6.5mmのZゲージが登場した。当時はこれ以上小さい模型はないという意味からZと名付けられたが、2008年に日本の栄進堂からさらに小さな縮尺1/450・軌間3mmのTゲージが発売された。量産品ではなく、個人の製作した内部に動力を備えて自走する車両ではオーストラリアの愛好家が縮尺1/480で製作した記録がある。[33]規格[編集]鉄道模型には縮尺(スケール)や軌間(ゲージ)、電動式のものは電流・電圧などさまざまな規格が存在し、それら規格にもとづいて製品化されている。自作する場合はそれら規格に適合するように製作されることが多い。軌間(ゲージ)と縮尺(スケール)[編集]鉄道模型の規格は軌間と縮尺の組み合わせにより決定される。鉄道模型の規格はメーカーや鉄道模型の愛好者団体(NMRAやMOROPなど)により決められているので国・地域、メーカーなどにより違いが見られ、共通性があるが完全に同一ではない。各地域の規格は、軌間はメートル法とヤード・ポンド法での相違以外おおむね同一であるが名称や縮尺は互いに異なっている場合もある。本稿においては日本で慣用されている名称・軌間・縮尺を主に用いる。規格の名称は日本やイギリスではゲージ、アメリカ(NMRA規格など)ではスケールと呼ばれるいる。各規格は、原則として実物の標準軌(1435mm)を縮小したものである(スタンダードゲージモデル)。1/220主な鉄道模型規格[編集]ここでは規格呼称、標準となる縮尺(スケール)・軌間(ゲージ)、用例を記す。・軌間89mm(NEM規格)である。縮尺や標準となる軌間は国やメーカー、車種によって異なる。20世紀初頭にイギリスで制定された3番(III)ゲージ〔縮尺1/24・軌間64mm〕は現在の2番(II)ゲージに相当するものなので注意が必要である。16mmスケール縮尺1/19である。1ftを16mmに縮尺したもので、標準となる軌間は存在せず、もっぱらイギリスにおいてナローゲージに用いられる縮尺。3番スケールのナローゲージに相当する。・軌間64mm(NEM規格)である。縮尺や標準となる軌間は国やメーカー、車種によって異なる。20世紀初頭にイギリスで制定された2番(II)ゲージ〔縮尺1/27・軌間51mm〕は廃れて現在ではNMRA規格、NEM規格のどちらにも記載されていない。現在の2番(II)ゲージは20世紀初頭にイギリスで制定された3番(III)ゲージ〔縮尺1/24・軌間64mm〕を起源とするものである。庭園鉄道に広く使用されるGゲージは、2番ゲージのナローゲージに相当する。・軌間45mmである。縮尺や標準となる軌間は国やメーカー、車種によって異なる。縮尺1/30.5(10mmスケール)はイギリスで主に採用されている。・軌間32mmである。縮尺や標準となる軌間は国やメーカー、車種によって異なる。・軌間29.9mmである。アメリカで1930年代後半に鉄道模型の縮尺として採用された。クォーター・インチ・スケールとも呼ばれる。1/2、軌間16.5mm)などで主に採用されている。1番の半分のサイズであったことからH1(ハーフ1)とも呼ばれていた。19mm(アメリカ)である。イギリスにおいて最も普及している規格である。EMゲージ、Proto4(P4ゲージ)はこの規格から派生したものである。・軌間16.5mm主に16番ゲージ日本型で用いられる。製造することがあった。・軌間16.5mmである。1930年代にOOと分離した。北米やヨーロッパ大陸で最も普及している。・軌間12mmである。東ヨーロッパで広く普及している。イギリスでは縮尺1/101.6(1/102)の3mmスケールが採用されている。縮尺は国やメーカー、車種によって異なる。日本で最も普及している規格である。・軌間6.5mmである。1972年にメルクリンが開発した当時最小の鉄道模型。2010年現在ではこれを下回るスケールも存在する。縮尺(スケール)[編集]スケールは「ものさし」・「縮尺」のことであり、サイズは寸法である。何インチにするかという表示法が用いられる。1フィートを1インチとすれば、それは1/12サイズ(1インチスケール)であり、1/2インチとすれば1/24サイズ(1/2インチスケール)である。同じように3/8、1/4、3/16、1/8とすれば、それぞれ1/32サイズ、1/48サイズ、1/64サイズ、1/96サイズとなる。イギリスではヤード・ポンド法とメートル法と組み合わせた1フィートを何mmとするかという表示法、mmスケールが用いられる。イギリスの鉄道模型の縮尺はmmスケールに基づくものが多い10mmスケール=1/30.5・・・イギリスにおける1番ゲージの縮尺7mmスケール=1/43.5・・・イギリスにおけるOゲージの縮尺4mmスケール=1/76.2・・・OOゲージの縮尺3.5mmスケール=1/87・・・HOゲージの縮尺(初期のOOゲージもこの縮尺であった。)3mmスケール=1/101.6・・イギリスにおけるTTゲージの縮尺2mmスケール=1/152・・・OOOゲージの縮尺、またこの縮尺で9.42mm軌間の模型規格もある。軌間(ゲージ)[編集]当初は鉄道線路を構成する2本のレールの中心間距離で表されていたが、現在ではレールの頭部の内側の距離を表す。実物を縮小するとゲージは好きなように決められるが、実際にはある程度の数の軌間に集約される。標準軌とナローゲージ・ブロードゲージ原則として実物の標準軌(1435mm)を基準として縮小されたものが模型の標準規格である。日本や南アフリカなどでは実物は狭軌であるものの、市販されている模型は標準軌仕様とする場合が多い。フィンランドやアイルランドなどでは実物は広軌であるものの、市販されている模型は標準軌仕様とする場合が多い。ナローゲージ:実物の狭軌鉄道(ナローゲージ)を模型化した規格の総称。市販されている線路や車両は比較的多い。ブロードゲージ:実物の広軌鉄道(ブロードゲージ)を模型化した規格の総称。市販されている線路や車両はわずかで、採用する愛好者は非常に少ない。1700mmまでの広軌は標準軌と同じ規格として扱われている。ナローゲージとブロードゲージの規格表記法ヨーロッパ式では、「XXm」、「XXe」、「XXi(XXf)」、「XXp」と記す。これらの呼称と実物軌間との対応は下表のとおりとなっていて、実物軌間と一対一の対応ではない。1/2」のように記す。イギリスでは、OO9のような「XXY」もしくは「XX-Y」(Yは模型の軌間)という規格表記も用いられる。mm縮尺1/7.5(JR/国鉄ファインスケールの場合は1/5.6)。ライブスチームで採用。mm縮尺1/7.8(標準軌)。欧米のライブスチームで採用。7・1/4インチゲージ。mm5インチゲージ・5番ゲージ縮尺1/12。ライブスチームで採用。縮尺や軌間は国やメーカーによって異なる。mm3番ゲージ(III)縮尺1/16。ライブスチームで採用されている。3インチ半ゲージとも呼ばれる。mm日本において戦前、子供の科学誌で本間清人が製作記事を執筆し普及した。後に35mmゲージが普及すると廃れた。