G4』の開発をいったん中断する。商品企画を見直すいっぽう、プラットフォーム事業に開発リソースを集中させると発表した。メーカーとの間で独自のエコシステムを築いているGLM。「和製テスラ」という別名は同社にとって本望ではなかったようですが(もっとも和製フェラーリという自称も意味不明だったけど)、いよいよ日本からも本格的なEVベンチャーが出てきたかと期待していたんですが残念!・・・なお知らせでも無い気がするんですよね。EVスーパーカーはすでにレッドオーシャン確かにスーパーカーというジャンルは華がありますので、これによってメディアが注目し資金集めや人材の獲得につながっていた側面はあるかもしれません。「0-100km/hが3秒!」みたいなハイパフォーマンスEVはすでに大手も参入間近のレッドオーシャン市場ですので、5年前ならまだしも2019年にもなってストーリーもブランドバリューもない後発企業が飛び込んで勝算があるかは微妙なところだったでしょう。一つの柱であるプラットフォーム事業に全力で経営資源を投入して、大手が手を出さないようなセグメントでポジションを確立したほうが勝ち目がある気がします。一般的にベンチャー企業が軌道に乗るまではとにかくヒト・モノ・カネの経営資源が苦しい。中でも特に苦しいのが資金繰り。GLMは東証マザーズへの上場の噂もありましたが、それを蹴って?香港の投資会社オーラックスHDの出資を受け入れたという経緯があります。G4」の海外進出を支援するためにカネ出してるんじゃなかったっけ?大丈夫かコレ。2018年3月7日オーラックスHDとGLMの間でどのような契約があるのか知りませんが、タイミング的に仮にEVスーパーカーの開発を条件に出資していたとすると・・・。Limited(オーラックスHD)」と資本提携したと発表した。Watch(2017年7月10日)ただG4のおかげでGLMが自動車業界に一旗揚げたことは間違いない、明らかに知名度UPに貢献しています。MILEとかNAVYAとかワケわかんねー海外メーカーに食い荒らされてんだよ。2018年3月7日EVビジネスの金脈はプラットフォームにありクルマとしての性能を競い合うEV2.0の次は、自動運転やシェアリングサービスが中心のEV3.0の時代が来ます。トヨタなんかは思いっきりその方向に向かってます。電気自動車authorおすすめ記事と広告PREVエンジン軽視はいけませんよ!しばらくはね。電動バイクが普及しないただ1つの理由EVシフトでVWとGMが大規模リストラ。日本の自動車メーカーは大丈夫?ごぼうしのプロフィール自動車業界を優しくぶった斬るネット芸人。自動車3社を渡り歩いた経験を活かして電気自動車に関する情報を発信してます。