運営体制強化に伴い、エンジニアやビジネスサイドの人員を募集するという。将来オフィスを開設する計画もあるようだが、基本的には職種柄リモートワーク可能なポジションが多く、勤務場所などについては問われないようだ。デリバリトラックで焼き立てのピザを届ける企業だ。買収し、フードデリバリビジネスからプラスチック容器をなくしてコムポスト化可能包装に置き換えるべく動き出した。よると、今回の買収によって、プラスチックに変わる費用対効果の高い容器を提案する企業に生まれ変わるという。デリバリトラックで焼き立てのピザを届ける企業だ。買収し、フードデリバリビジネスからプラスチック容器をなくしてコムポスト化可能包装に置き換えるべく動き出した。よると、今回の買収によって、プラスチックに変わる費用対効果の高い容器を提案する企業に生まれ変わるという。買収したことに加え、南カリフォルニアに7万平方フィートの工場を立ち上げて、世界規模の食品企業向けに植物由来の容器の製造を目指す。同社は、植物由来の容器の品質がプラスチック容器に劣らないものにしたいと考えている。2020年までに10億個のプラスチック容器を、環境に配慮した植物由来の食品・飲料容器に置き換えたいと考えている。ビジネス上の観点から言えば、プラスチック容器より環境に配慮した容器の方がコストを抑えられるかが重要になってくる。赤字に陥ることなく環境に配慮した企業になることが重要だと同社は語っている。報告によると、毎年世界中で3億トンのプラスチックごみが生み出されている。そのうち、リサイクルに回されるのはわずか9%だ。90%以上は埋め立て地や河川に廃棄されるか焼却されており、炭素の排出や有害大気汚染の原因となっている。調査によると、今後20年以内にプラスチックの生産量は2倍になり、2050年までにはほぼ4倍になるという。プラスチック容器やプラスチック袋を利用するフードデリバリが世界中で広まっていることがその一因となっている。報告によると、2018年の350億米ドルから2030年には3,650億米ドルへと、フードデリバリビジネスの規模は世界中で10倍以上に拡大するという。氏は声明で次のように語った。将来的に持続可能なフードビジネスを実現するには、まずは容器から変えていく必要があります。世界屈指の食品企業と提携したのも、生鮮食品やフードデリバリからプラスチック容器や発泡スチロールをなくすという目標を達成するためです。フードデリバリによってこれまでのフードシステムは根本から覆されました。フードデリバリを利用する顧客は大幅に増えており、より持続可能な世界を実現する必要性も強まっています。これを実現するにあたり、食品包装が重要な位置を占めてきます。食品包装からは重要な消費データだけでなく、材料の供給元である農家から最終処分にいたる、有用な情報を得ることができるのです。バガス(サトウキビの搾りかす)や竹、小麦、わらなどの有機繊維生産元から出る農業廃棄物を再利用している。2020年までに食品包装に使われるプラスチックと発泡スチロールのうち10億個を、環境に配慮した容器に置き換えることを最初の目標としている。ピザを焼きながら届けてくれる。Zume容器に農業廃棄物を使うことで、水とエネルギーの消費が大幅に抑えられ、プラスチックと発泡スチロールに比べて容器の生産時と廃棄時に排出される炭素も削減できる。コムポスト化可能包装は、使用後は有機物質に分解され、土壌や有機物質の再生に使用することができる。容器は完全に持続可能なリサイクル環境も実現する。栽培された食品が容器の原料になり、それを使って顧客に食品が届けられ、使用後の容器は再度多くの食品を栽培するために使われるのだ。導入前は、コムポスト化可能包装でプラスチックと同等の使い勝手や耐久性を実現することはできなかった。生産コストもプラスチックに比べて50%から100%多くかかっていた。最新の製造技術や材料科学を利用することでこうした課題に対処している。同社は独自にさまざまな調合プロセスや成形プロセス、仕上げプロセスを持っている。これらを使って、紙包装よりも生鮮食品の新鮮さや品質を保てる成形可能な繊維を生成している。成形繊維用の柔軟性に優れた新たな生産セル技術によってコスト削減も行っている。成形繊維はさまざまな形の容器にすることができ、従来の生産方法よりも生産量を多くできるうえに、サイクル時間も短縮できる。ラウンドで新たに500万米ドルを調達したと発表した。昨年に続く動きで、これで調達総額は2,100万米ドルに達した。KakaoPay(카카오페이)だった。外国から資金を調達した初の「韓国系マーケットプレイスレンダー」だとしている。ラウンドで新たに500万米ドルを調達したと発表した。昨年に続く動きで、これで調達総額は2,100万米ドルに達した。KakaoPay(카카오페이)だった。外国から資金を調達した初の「韓国系マーケットプレイスレンダー」だとしている。デットファイナンスで調達した3,000万米ドルの資金は、レンディング事業の規模拡大に用いられることも明らかにした。分かりやすく言えば、同社は借り手と貸し手を結びつけ、顧客には多様な融資の選択肢を、貸し手には新たな収益源を提供している。公式な声明の中で、韓国政府は自国の経済戦略でフィンテックを最重要課題に位置付けていると述べている。この取り組みはマーケットプレイスレンディングセクターの成長加速につながると同社はみている。今回の調達と同時に、海外への進出に際して戦略的な助言を行う専任顧問3名を新たに指名したことも明らかにした。韓国には現在、150のマーケットプレイスレンダーがあるが、実際に操業しているのは50社である。含む上位5社がこの市場の60%以上をカバーしている。約3億円を調達したことを明らかにした。約3億円を調達したことを明らかにした。2017年12月、ニッセイ・キャピタルが運営するアクセラレーションプログラム「50M」に参加しており、この際にニッセイ・キャピタルから500万円を資金調達している。ラウンドを受けての累積調達額は約4億円となる。CTO)らにより2017年創業。これまでほぼステルスでサービスを開発してきた。企業が経費精算や出張予約、取引先への支払などに利用できるものだ。従来の法人向けクレジットカードと異なり、企業の担当者は専用管理画面を使って、任意で必要な枚数のカードを発行し社員に配布できる。プラスチックカード以外に、番号のみのバーチャルカードの取扱えるので、発行後即座にその番号を使って取引をすることも可能。解決しようとするペインについて柳氏は次のように語ってくれた。クレジットカードでは、多くの支払(多額・多量)に使いたい法人のカードに限って、設立当初は個人のカードよりも限度額が低く設定されていることが多い。法人カードの場合、限度額は企業の売上高を元に設定されることが多いからで、(当初は売上の少ないスタートアップなどで)、現在のストラクチャーに合わなくなってきている。従来に比べて社員が頻繁に入れ替わることが多くなった職場や社内異動で、その都度カードを発行したり、無効化したり、限度額を変更したりする作業は、今までの方法だと、カード会社に紙ベースや電話ベースで依頼することになり煩雑。簡単に対応・管理できるようにしたかった。事前予約を始めているが、実際のサービスをローンチするのは今秋になる模様。開発・運営するとのことだった。開発は続行中のため仕様の一部は明らかになっておらず、詳細は今秋のサービスローンチを待ちたい。スタートアップのみをターゲットとしたサービスではないが、創業2年でバリュエーション26億米ドルをつけたことで注目を集めるアメリカの「Brex」にコンセプトが似ている部分もある。Direct」を今年初夏にローンチすると発表している。Mobile」は4日、1400万ドルの資金調達を実施したと発表した。シリーズ自体は公開されていない。Mobile」は4日、1400万ドルの資金調達を実施したと発表した。シリーズ自体は公開されていない。Capitalが参加した。同社は2007年創業。航空・海運会社やその他トラベルサービスプロバイダー向けにEコマースにおける電子決済ツールを提供。エアラインにおけるプロモーション、予約、チケット発行やモバイル決済への対応など包括的なサービス展開が特徴的だ。Air(ペルー航空)、ガルフエア等を抱えている。話題のポイント:彼らのクライアントを見ると、主に南米と中東をターゲットにしていることが分かります。同社によれば、今回のファンディングを通してグローバル展開を進めていくとしています。具体的にどういったサービスをエアライン企業向けに提供しているのか。同社HPに記載されている、ユースケース例を数社見ていこうと思います。Airとの取り組みについて。Payによるモバイル決済システムの導入を同社に向け開始しています。これは、ラテンアメリカ航空会社の中では初の実践的取り組みであるとしています。同航空会社によれば、既に40%以上はモバイル端末より航空券の購入や諸手続きをしており、モバイル決済への対応でより顧客満足度にポジティブな影響を与えるとしています。続いては、同社とエチオピアン航空による取り組みについて。同社は、Alipayによるデジタル決済機能をプラットフォームに埋め込むことで、中国旅行者の利用を促進させるべく導入を実施。(2017年)ことが大きな要因であると同社は説明しています。プレスリリースでは、日本におけるAlipay受け入れ率の増加についても触れられており、それによると2016年から2017年にかけて2倍となる5万店舗を記録しており、インバウンド面におけるAlipay決済の受け入れ重要性を示唆しています。JALちなみに日本航空では、既に2016年の段階でAlipay決済は受け入れられている状況でした。今後日本国内においても、航空券を「○○Pay」で購入できるようになるかもしれません。いえば、CASHが先日発表した「モノ払い」でも、航空券が購入可能になっていました。モバイルを通した航空券購入までの流動性を上げるという意味ではコンセプトとして近いのかな、と感じます。