メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。じ敷地にある2館のうち飛行館へ今年は復元された隼が展示されている。8月のみの公開なので行けるタイミングをうかがっていたがなんとかラスト2日というところで行くことができた。BOMB」と呼んでいましたねここには星形エンジンがやたら有り目の保養になります。館内を2周回って今年も堪能させていただきました。向かいの自動車博物館の屋上にはF-104が鎮座しています。この辺は高原なので涼しい♪さて次は御坂みちを北上し塩山に向かいます。塩畑家御用達の一升瓶のワインの買い出し現場では試飲もできて運転の嫁はNGですが、私がしっかりといただきました。信玄餅のプレミアム!!普通のはサービスエリアでも買えますがこれは見たことが無い包みがビニールじゃなくて紙!!きなこも餅も蜜もプレミアム!!!すでに15時過ぎていて空腹MAX山梨行ったらここでしょうほうとう「小作」!ここは外せません。先に出てきた鳥もつをつまみならが待ちます。私はドライたのしい一日でした。患部をきれいにしましょうはみ出た液体パッキンを除去し、完全脱脂ケミカルが垂れて余計なところに付着しないよう下側にティッシュで土手を作りまんべんなく塗布して〜乾燥を繰り返す。40°C以上にできないためヒートガンは使えない小型扇風機を使い4度塗り重ね液体ガスケットのコーキングよりは見栄えが良いですねしかしあくまでも応急処置、時間が経てばまた出て来る可能性はある。ドリブンスプロケットを外して軸部分にグリスUPをするのだがドライ状態!摩耗すればスプロケットのガタも増大する常に正逆両方向に力が掛る部位注意したいですねこの車両は前後ともバランスウエイトが付いていないもちろんバランス取りを行うリアフロント!!!!!!!!!点検整備ではガバナーもグリスUPするしかし、カラカラ(やっぱりね)たっぷり塗って組みます。くろちゃんが逝ってこの辺の地域猫の生態系が変わってしまった。広範囲を掌握していたくろちゃん♂が居なくなりジェーソン裏の小屋で去年生まれた白黒ハチワレ♂が侵攻してきて縄張りを拡大中ジェーソンの2件隣のご近所さんも猫好きで家飼いしてる仔と折り合いの悪い仔を外飼いしているのだが遊びに来る仔も含め見事に駆逐してしまった。その中の1匹が店の裏に来るようになった。当初、住処に近寄れなくなり点々としていたのだがこの子は「猫が良い」為呼ばれれば誰にでも寄っていく悪い人に虐待されたりしなければ良いがと嫁とも心配していた。ハチワレにやられただろう傷が酷かったで抱えて連れて来る訳にもいかずヤキモキしていたらひょんなことから来るようになった。先程のご近所さんのところで生まれた子で避妊手術済み(耳が欠けているのがその証)今は朝夕は本宅でご飯を貰い、時折店の裏口に来てご飯を食べたりまったりこの子は基本「かまってちゃん」なので人が大好き来店時に見かけたら遊んであげてください腰ポンが大好きです。見たことも無いシングルシート、聞けばK&Hとな初めて見ました。他にもお越しになっていたのですが用事が済んだらさっさと帰ってしまい逢えずじまい事務所で対応している嫁に「店主は?」と聞いていただければ「キリの良いところまで待っていてもらえれば話せますよ」と応対いたします。最近バッテリーが弱くて...としかし、サイドカバーを開けるとバッテリーはGSユアサ、日付は2016.9訳の分からない無名メーカーのバッテリーじゃあるまいし1年で終わることは無いだろうひょっとして充電量不足で常に電気が少ない状態なのでは?と考えた。原因を特定したいCIBIEのヘッドライトにメリケン製点火システム&コイルなんか電気喰いそうな部品ばかりダイナモを交換し数値が変わるか確認あまり変わらないな、ダイナモは問題無しヘッドライトバルブをテスト用の45/45Wに変更すると14Vまで行くようになったそこで販売用の35/35Wにすると更に低回転達するようになった。2000rpmでも12.7V程度行ってるのでこれなら夜間走行でも安心でしょう念のためにテール球も18/5Wに交換しましょうそれこそLED化すればもっと消費は減りますが、将来的に純正のライトに替えたいとのことでLED球は使えないのでこれで乗っていてもらいましょう。次は足回り預かる際にお聞きしたのが「フルレストアして2年で2000km、ブレーキとスイングアームはいかがしますか?」と普通に考えてレストアされていればブレーキは全バラ、スイングアームもペイントでばらしているだろうしかし、お客様曰く前回の修理で不具合箇所が多数露呈して不安なのでフルメンテナンスでお願いしたいとフロントブレーキをばらします。マスターシリンダーはとても2年目とは思えないブーツを外すと...開けてないんだ...熟成されたインナーキットが出てきました。中性洗剤で水洗い洗浄〜乾燥すると手前も奥も真っ赤っか!丹念に掃除します。漏れなければ良いが...フロントフォークのチェックインナーチューブの曲がりの確認=OKダストシールのクラック=Okめくりあげて漏れの確認=????右側がおかしいぞボトムケースの上端が全周濡れている!?オイルシール部には溜まっていないえっ!何故?何故??裏側に錆止めペイント依頼のフロントフェンダーを外して良く良く見るとえぇぇぇ〜っ!!まぢすか?クラックじゃね?これじゃにじみ出るわ周辺はオイルっぽいフェンダーブレースで隠れているのでオーナーさんも気が付かなかったのでしょう。ボトムケース交換です。新品は廃盤、中古にしても同じように仕上げないと見栄えが悪い困った!あぁ困った!!次はリア回りホイールを外す前に、な〜んでこんなに赤い粉が出てるのかな〜パネルを外すとありゃ?ワッシャーが居ませんよ本来はこの通りシューのストッパーですね。ホイール内部はこんななんだろ?錆びてた??スイングアームを外すと「コロン!」えっ!何?何??スイングアームに圧入されて居るはずのピボットブッシュがカラーと一緒に落ちました。グリスもピボットブッシュのところだけガタは無かったが緩いんでは交換ですね。トルクロッドの付け根を見ると汎用の10mmのボルトナットが使用されていた。本来は専用ボルトなんですけどねこの辺も依頼したのが専門店でなければ、資料も無く「こんな感じかな?」で作業されちゃうかもしれませんねこのようにブリーザーパイプガイドも2連装だったりメインスタンドのピボットシャフトも向きが逆だったりもし、専門店以外に修理に出す場合はマニュアル、パーツリストも一緒に預けるべきでしょう。ありゃここもグリスっ気が無くカラカラ磨耗させない為にも動くところはグリスUP、面倒ならスプレーグリスでも良いので浸透させてほしいものオイル漏れの確認、ダイナモ回りの作業のときにLカバーを外してオイルが付着していた。専門店であれば社外品が手に入ることは分かっているのだが分からなかったのでしょうね残念!ここはエンジンを割らないと交換できませんから先日の記事のクイックフィックスで試してみましょう。予想通り大事になってしまいました。こんな状態あぁ見積り書くのが怖いです。少数精鋭といったところでしょうかこれこれ♪これから陽気が良くなればちょいちょい開催したいですね。店に戻ってきてオイル漏れのある車両に新製品のモニターをしてもらいます。外部に膜を形成し止めるというもの昔から海外メーカー品があるがかなり使い辛くノズルが詰り中身がたくさん残っているのに使用できないなんて事もあって良いイメージが無かったWAKO'Sの営業曰く、そのための少量(40ml)で使い切りタイプとした。エンジンを冷やしましょうこの時期、時間が掛かりますから涼しい事務所で仲間と井戸端会議で時間を潰してもらいしばらくして40°Cになったところでますオーナーさんが自分で処置したコーキングを剥がします。合わせ目のグレーの部分、なんと木工用ボンド!!べろんと剥がし噴射!ちょっとコツが要るかな?エアゾール式なので勢いが強くどばっと掛かってしまう指先で加減しながら吹いて余分は拭き取る感じかな容器に出して刷毛塗りでも良いかもしれません。透明なので目立たなくて良いですね今日(日曜日)ツーリングとのこと結果報告が楽しみもし、当店の顧客でガスケット面からオイル漏れしている車両が有ればこの1本はテスト用に購入したものなのでモニターを募集しています。CB400F/350Fメールでの問い合わせ(返答が遅くなり申し訳有りません)「塩畑様お世話になっています。チューブタイプのパンクの修理について教えていただきたいのですが、よろしくお願いします。ネットで注入式などを見かけますが、お勧めの商品と効果とその後の対処など知りたいです。ネットで検索しましたが、製品の説明が多くわかりませんでした。山の上の方では携帯電話の電波が届いていなく、1時間位の走行中で、対向車の車を1台しか見かけませんでした。(群馬県でしたが熊に注意の看板がありました)無事に帰ってこれましたが、走行中は不安でした。応急処置でも、多少走れれば、違う対処ができると思います。ツーリングの際、工具や雨具と一緒に持っていける製品は有りますか?もし、使用できれば、その後のタイヤの修理や交換も知りたいです。お忙しいところ恐縮ですが、周りで聞ける人がいなく、一人で走行する事が多いので教えて頂けると助かります。R80GSでのパンク修理の様子が描かれ「うんうん!」とうなずく読者も多いだろうそうそうパンクはするものじゃないが結構、何故こんなところで!?的なタイミングや場所で起こることが多い大昔、仲間とよくツーリングに行ってたころはパンク修理道具を分散して持っていったものです。昔はこんな空気入れが主流(使用することもなくほぼ新品!)最近では炭酸ガスのボンベがあるので助かりますね。パンクの原因は自分の見たものでは刺さるものを踏むことから空気圧が少なくタイヤチューブが回ってしまいバルブのところで千切れるもの稀にタイヤが磨り減りナイロンが露出、更にチューブまで見えてパンクとかなどなど有りますが前者が圧倒的に多いフロントタイヤで釘などを跳ね上げリアタイヤでタイミングよく刺さるもの一番リスクが多いのが路肩いろんなものが落ちています。他に仲間がいて支えてもらえばよいが一人ではまず無理また、ホイールを外す作業も車載工具では心もとないきちんとした工具があることが前提かなそうなると質問のような応急修理剤ということになる昔からメジャーなのはスリーボンドのタイヤパンドーキャリアにぶら下げているのを良く見ました。現在では他のメーカーからも同様のものは出ており事前に注入しておくものもあるただし大きな穴には効果は無いタイヤパンドーでも5mm以上の穴には使えないとある平たいもの(カッターの刃や金属板)などでは効果が無いだろうまた、この手のものはその場から移動する為のもの程度の認識でいてほしい帰ってきたら直ちにチューブは交換タイヤ内部、リム内側の洗浄も必要になる。ボンドみたいなもので時間が経つとタイヤとチューブが張り付いてしまう。こんな質問を頂いてからタイヤのメンテナンスツールにも力を入れようといろいろ揃えてみたタイヤパンドーももちろんだが携帯できるタイヤ空気圧計バータイプのものは構造がシンプルで車載でも場所を取らないまた、車検でお預かりして空気が減ってる車両の多いこと!!こんな物も取り扱い空気が減ると教えてくれるもの例えば自家用車のものはちょっと形が違うが適正値では減ってくると緑の筒が下がりこのキャップの設定値(2.0kg/cm2)の20%低減で完全に赤になる販売品の方が更に判りやすい空気圧は徐々に減るので所有者には判り辛い身体が慣れるのでまったく気が付かないことが多いこのように目に見える物は助か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