オーパ・クラフト安全性と、耐久性と、利便性。オーパ・クラフトは、これら三要素はボートライフを快適に楽しむための必須要素だと考えています。これらがバランスよく、高次元でカタチにしなければ意味がない。そんな頑ななまでの方針を、分割ボートの船体のみならず、オリジナル・オプションも含めたすべての商品開発に貫かれています。開発では、推察とシミュレーション、各種データの検証、その後のフィードバックを繰り返しています。こちらのページでは,そんなオーパ・クラフトの製品開発に対する考え方をご紹介しています。当社の事業が経済産業省から優れた「愛知のプラスチック」事業として認定されました当社の「FRPの積層技術を活用し、転覆防止用フロートの装着を可能にした小型船艇の製造販売事業」。これが優れた地域産業資源(愛知県のプラスチック技術)を活用し、「安全性の飛躍的向上に繋がる独創的発想」を創出したという理由で評価され,2012(平成24)年2月に経済産業省の事業認定を正式に取得しました。「安全」に関して特許取得済み(特開2009-190509)特許取得済み(特開2010-247564)「便利」に関して特許取得済み(特開2008-007049)意匠登録済み(意匠登録1392210)「快適」に関して実用新案登録済み(実登3154226)意匠登録済み(意匠登録1392209)製造・直販を通じて、お客さまの声に応えつづけること。オーパ・クラフトがこれまで数十年にわたり、数千艇の小型ボートを世に送り出してこられたのはどうしてか。その理由は、オーパ・クラフトが製造だけでなく、直販体制をとってきたことにあります。直販体制だからこそ、つねにお客さまの声に傾けられる。その声をもとに改良しつづけた結果、お客さまのニーズにフィットするボートを生み出すことができたのです。分割ボートのデメリットとしてよく挙げられるのが,総重量は同じ長さの一体型よりもどうしても重くなりがちで組み立てや運搬が大変,ボートを車載して運搬する際に車種によってはエンジンやドーリー,フロートなど必須の用具を入れるスペースがない,自宅での収納場所が案外場所をとる,走行時にボートの結合部分が音を立てたり割れたりして不安になる,などといった点です。オーパ・クラフトの分割ボートの開発に際しては,こうしたユーザー様から直接寄せられる懸念に対し,技術的に十分検討・検証を重ねてまいりました。これら分割ボートのデメリットといわれるものの多くは,分割ボートという形ではなく、小型船の設計・製造という技術に対する不安・不満であり,当社はそれに対して堂々と技術で応え,一つ一つ課題を克服してまいりました。船体重量が重くなりがちという点に関しては,船体をむやみにまんべんなく厚くして強度を稼ぐのではなく、適切な位置に適切な強度をもたせるほか,力をしなやかに受け止められるような高度なFRP積層技術を用いて設計してあります。それゆえ、分割した前後の船体本体は大人一人でかついだり運んだりすることが十分可能な重量を実現しています。その上、船体を組み立てた後の重心位置にドーリー(船体運搬用タイヤ)を装着するソケットを配置していますので、平らな場所なら多少の坂道であっても、荷物を載せて軽々とボートを引っ張って運ぶことができます。フェンダーフロートなども小型・軽量となるような工夫をしておりますので,車種にもよりますが,軽ワゴンなどにも積載が十分可能です(実際の積載例を掲載しております)。その上,オーパ・クラフトの分割ボートは垂直に立てたままで収納できるよう設計してありますので,駐車場や倉庫の壁際などにコンパクトに収納できます。肝心なジョイント部分の強度ですが,オーパ・クラフトのボートは全周かみ合わせ方式でがっちり前後の船体をホールディングしていますので,波や風,衝撃などにはびくともしません。船体を形作る主要材料のガラス繊維やプラスチック、オリジナル・オプションのフェンダーフロートの主要素材であるフロートも厳選した世界でも屈指のメーカーの素材を使用しており、長年のご愛顧にふさわしい丈夫さを備えており、それらの素材のよさを極限まで引き出す技術的な工夫を重ねております。このように数々の技術的な工夫を重ねたオーパ・クラフトの分割ボートは、いわば,分割ボートの理想形と自信を持っていえます。いえ,このように分割ボートの理想形が実現できたからといって,これでオーパ・クラフトの製品開発が終わったわけでありません。これからも多くのお客様の声に耳に傾けながら、こだわりを持って、ワクワクしながら開発を推進。ユニークで画期的な“もの”を世におくり出したいと考えています。新しい、楽しい発想はまだまだ続きます。これからもオーパ・クラフトにご期待ください。→オーパ・クラフトのものづくりオーパ・クラフトの防災艇は,数々の工夫が盛り込まれています。