2018モーターパラグライダーのエンジンです。シートリングが脱落していたので修理の依頼!ベリリューム銅材で製作しての修理です。飛んでいる最中にリングが脱落しないで良かったですね。これで高温になっても安心して飛べます。2018NAPRECはエンジン修理業を始めて20年以上たちました。様々なエンジンを加工します。KH250や、SUZUKIGTサンパチなどもシリンダーボーリングします。ZIIなども得意です。当社はこれからもエンジンに対して照準をしぼり拘りの加工をしていきたいと思います。画像は先日仕上がったVR38GTRのシリンダーヘッドです。2018VR38続きです。GTRのシリンダーですが、かなりのオーバーサイズピストンを入れるための加工をします。シリンダーにライナーを入れます。機械の上ではシリンダーブロックを加工しています。ピストンは海外製のForging品です。工程はありますので頑張ります。最近また増えてきたかなGTRエンジン加工。以前のGTR(RB26DETT)は保存する為のオーバーホールと修理目的で加工しますが、35GTRはパワーアップ目的がほとんどですね。2018SUBARUのEJ20シリンダーにスリーブ加工をしています。シリンダー上部の溶けがあったりの痛んだシリンダーにスリーブ加工を施す事で完全復活します。画像の奥に見える物はダミーヘッド(torquePlate)です。加工時に取付してシリンダーヘッド搭載を再現します。20181JZの腰下を組んでいます。ピストンはCP社で製作してもらった87mm鍛造ピストンです。スカートにはモリブデン&フッ素コーティングを施しました。コンロッドはH断面です。クランクは標準品を曲り取りとバランス修正にラッピングです。続きも紹介していきますね。20181JZのエンジン製作中です。ヘッド本体はハイレスポンス燃焼室キット仕上げです。バルブスプリングも変更し荷重20%増しの物に変更!それからシム調整です。本来アウターシム式のリフターとシムですが、今回はTOYOTA純正のシムレスリフターに変更です。シムとリフターが一体なので軽くて最高に調子いいですよ。2018TVRサガリスのエンジン修理です。クランクがヤバそうな感じですが、きっちりと治しましょう。フロント周りを分解していきます。ドライサンプスカベンジポンプもチェーンドライブで一体感がありいいですね。バルタイも調整しやすそうです。2018ナトリウム封入のEXHバルブが破損して中からナトリウムが出てしまいました。これから修理をしていきます。