自走でこられたお客様とバイクを前にして話をさせていただきましたが、Vストローム250は車格も大きく、250だけど見た目は400か650辺りの迫力があります。カウルも付いており、ケースなどの取り付けも容易なのでツーリングにはとても良いバイクだなと思いました。今回の要望は*ライダー部をできるだけ下げる(-50mm)*ロングツーリングに耐えられるクッション性*ウルトラスエード(アルカンターラ)での張替Vストロームのウレタンはノーマル(標準シート)でかなり厚みがあるため、50mm高さを下げてもまだ余裕があるため、前部をシェイプすることで足つきをかなり向上させることができます。ノーマルよりも後方に腰を引きたいという要望もあったので段付き位置を少し下げました。お客様の好みで積層するウレタンはノグチオリジナルウレタンのハードを選択。これに衝撃吸収材T-NETを積層して完成しました。希望通りに仕上がったと言う連絡をいただき安心しました。北海道のツーリングが、より快適に楽しくなることを祈っております。ありがとうございました。SUZUKIスズキSV650のシート改造依頼お客様からはこのように、自分のシートを写真に撮り、プリントアウトしたところに要望を書き込んでいただきました。この要望をもとに、詳細を詰めていきました。”さきほど実車に取り付けてみました。ノーマルの薄っぺらな印象からがっしりと剛性感のある座り心地になりました。今度のツーリングが楽しみです。”と言った感想をいただきました。ありがとうございました。seatフリースタイルモトクロスで目標に向かっている戸田蔵人さんのシートも微調整を重ねています。写真は戸田さんのfacebookからお借りしました。車椅子に乗ってる人がこうして飛んでいるって、ほんとすごいです。これからが楽しみです。サイズ調整をした新しいシートで、よりエキサイティングな技を決めてください。Toda戸田蔵人さんのシートを作った話を少し前にしました。こんな感じのシートでした。これを使用してもらって、戸田さんからの要望が出たので手直しと、ストッパーの形状を変えたものの新作をしました。簡単な型を作り、硬質ウレタンで成型です。ストッパーにはクッション性は要らないので、硬質ウレタンを使用しました。この後の作業の写真はありませんが、仕様を変えたシートの完成です。ロゴはレモンイエローに変更し、リブを赤色に。良い感じの派手さとかっこよさと自己満足しています。これは私が知る限りノグチシートのみが行なっているリブの取り付け方です。一般的には縫製によって、リブを糸で縫い合わせますが、ノグチシートでは「溶着」と言う方法を使い、素材同士を溶かしてリブと座面の生地を一体化させています。この方法だと、糸の切れる心配もなく、泥のつまりなどもなく、汚れ落としも楽と言う利点があります。耐久性も縫製に比べて高いです。このシート持って1月のアメリカへ行かれる戸田さん。Toda9月に名阪スポーツランドで行なわれた全日本モトクロス。その時に特別なバイクでデモランをされた戸田蔵人さん。戸田さんのプロフィールはWEBから引用させていただきます。全日本モトクロス国際A級(IA1)プロライダー戸田蔵人08年6月に事故が起き胸から下が完全麻痺に。医者からは一生車椅子と。諦めず挑戦し続け、また歩き、そしてライダー復帰を目指す。この前アメリカで練習したときにトッドポッターから、このシート知ってるか?って野口さんのシートを教えてもらいました」って、嬉しい話を聞かせていただきました。デモラン前で忙しいときだったのでシートの話は詳しく出来なかったのですが、後日メールで何かご協力できることがあればという申し出にシートを作らせていただけることになりました。現状使っているシートを送ってもらいました。腰部分が当たる所は硬質ウレタンで成型されています。シートの高さと腰当の高さ角度などは、何度も試して寸法を決めたそうなのでこの部分は変更せずに、形状を整えてグリップの良いシートカバーで張り込みをしました。当社としてもこれが正解なのか、イマイチ自信がないというのが正直な所です。作って試さないと次には進めません。戸田さんに乗っていただき、問題点など洗い出しながらスペシャルなシートに仕上げて行けたらと思います。31最近の投稿ダカール用シート。