本セミナーは開催済みです。再開催のご要望があれば、お知らせください。その中でも炭素繊維複合材料(CFRP)は高い強度と軽さを併せ持つ材料のため、様々な用途に使用されている。金属からCFRPへの代替が急がれている。NEDOの試算によると、鋼を主構造とすると車両重量は1,380kgであるが、CFRPを多用することにより410kgと約30%の軽量化が可能になり、22.5%の燃費改善が見込める。車体軽量に積極的な自動車メーカーは、CFRPに何を期待しているのか。本セミナーでは素材の特性、成形加工などを解説し、自動車や工業分野での用途事例を紹介する。持続可能な社会を実現するためには自動車においてもCO2の大幅な削減が必要となっている。あらゆる自動車に共通して有効な手段として車両の軽量化があげられる。軽量化のために材料転換の技術開発が進められており、「マルチマテリアル」化が注目されている。中でも炭素繊維強化樹脂(CFRP)はその材料特性から現時点で最有力の軽量化材料として注目されている。あり積極的な軽量化が求められており、BMWは電気自動車の量産をおこなうに際し、車体にCFRPを採用することとし、その量産システムを開発した。今後はCFRPをより広範に採用していく。レジャー用品や航空宇宙でお馴染みとなったCFRP(炭素繊維複合材料)が、スパーカーなどの限定車両だけでなくBMWのi3などの量産車両に展開され、注目を集めている。ここでは、CFRP材料の特徴から、将来の自動車におけるCFRPの意味について言及してみたい。開発課題を取り上げ、CFRPならではの設計や製造について触れてみることにより、将来CFRPが自動車構成材料としてポピュラーになるには、どうすればよいのかの一例を紹介したい。プログラム充実のため内容が変更になることもあります。