UKフェルッチオ・ランボルギーニはレースを嫌ったことで有名だが、1台のミウラがその監視の目をくぐり抜けた。フェルッチオ・ランボルギーニのレース嫌いはとても激しく、それゆえに多くの実力者たちが彼の元を離れていった。ダラーラ、スタンツァーニだけでなく、ビッザリーニをもサーキットから遠ざけておくのは、たいへんなことだったろう。スイス人のオーナーで現在84歳のカール・フォイテクは、思いとどまらず自身のミウラでレースしただけでなく、フェルッチオ本人との友人関係も継続させた稀有な存在だ。カール・フォイテクは『Octane』に対して以下のように語っている。「私はチューリッヒ最大のジャガー・ディーラーのエミール・フェラーリの元でメカニックとして働き始め、そこにはXK120のレーシングカーがあった。そのジャガーの手入れを一所懸命頑張ったら、ご褒美にベルンのサーキットを数周走って楽しんでこいと言われたんだ。それで実際走ってみたら、なんとプロのドライバーたちより速かったよ。「1964年に、スイスでのランボルギーニのインポーターになって、初めてミウラを見たときのことはよく覚えているよ。私の目には、これまでで最も美しく、素晴らしい車に映ったね。1969年に私はレースが売上に貢献すると考え、ランボルギーニがデモカーとして譲ってくれた私の400Sで、ホッケンハイムのツーリングカー選手権に出場したんだ。私のミウラはボンネットの色をわざと変えていたから、見分けやすかったはずだ。「そのレースでは、電気系統の故障でリタイヤせざるをえなかった。大きな問題のひとつは、180度の右カーブ、オストクァヴェ(東側のカーブ)で起きた。オイルポンプが横Gに耐え切れず、油圧がゼロになってしまったんだ。「フェルッチオは、この件については大して気にしないでいてくれた。それはおそらく、私が最も優れたセールスエージェントのひとりだったからだろう。そのうちミウラは36~38台だったかな」カール・フォイテクは、このレース用ミウラのシャシーナンバーを覚えていないが、おそらく3796か3922であろう。今はどこにあるのだろうか。続きをお読みいただけます。無料のメールマガジン会員に登録すると、すべての記事が制限なく閲覧でき、記事の保存機能などがご利用いただけます。...これは、記事『背中に感じる600馬力のパワー!│突出した魅力を持つブガッティEB110に試乗』の続きです。...ブルモス・レーシングが所有している数々のコレクションは、長年ジャクソンビルにあるディーラーで一般公開されずに保管されてきた。長い間姿を消していた。..."すべてのシティカーが、平等というわけではありません"と話すのは、ユーチューバーでもあり、モータージャーナリストでもあるマット・ファラーだ。今回はドイツ、ミュンヘンにあるBMW博物館からレポートをお届け。ご存じの通り、BMWのロゴは空を飛ぶ飛行機のエンジンがBMW元祖のため、プロペラが廻っていると言うのがモチーフだ。美しきスポーツカーのパワー源は?これは、その美しさが故に多くが「塩漬け状態」にされたスポーツカーとは?の続きです。美しきスポーツカーのパワー源は?』の続きです。生産が開始されたのは2010年で、最後の1台が納車されたのは2012年8月のことだった。ISSUE詳しくはこちら詳しくはこちら詳しくはこちら。