今回はメインデッシュの流氷区間を取り上げる前に、季節を大外しした別の話題を取り上げよう。タケちゃんこんにちは。私も「チューリップ畑とキハ22」を撮りたかった1人ですよ~。こればっかりはかなり悔いております・・・無理してでも撮りに行けば良かった。毎年と言っていいほど、東藻琴の芝桜とセット上湧別のチューリップを家族で見に行っています・・・チューリップ畑の向こうには、今でも判る線路跡・・・花は綺麗だけど、行くたびにとても残念な気持ちになっております。風来梨タケちゃん様、こんばんは。満開のチューリップと単行のキハ22・・。何とも美味しい情景だったですね。私の場合、このチューリップ公園の存在を知ったのが、廃止の前の年で流氷と天秤を掛けたら、流氷になっちゃいました。次回は来年の掲載になりますが、メインイベントの流氷です。久しぶりにおじゃまします。私は上湧別在住なのですが、チューリップ公園とキハの写真を見ると懐かしく思います。いつも見ていた風景なので、ここで写真を撮ろうなどと当時は全く思いもしませんでした。今思えば残念なことです。中湧別の駅名標ですが、現在もある会社の敷地内に立っています。駅解体時に引き取って、記念に残してあるそうです。御覧頂きまして、有り難うございます。先だってはトラックバックの件でお世話になりました。身近にあり過ぎるのも、撮り逃しの原因に成り得ますね。私も、結構多くの事(例えば、関西の私鉄のローカル線などは撮り逃しています)が思い浮かびます。その後は、後悔の念だけが漂いますが・・。名寄本線の事について、いろいろと教えて頂けたら・・と思います。タケちゃんこんにちは。湧網線の写真自体は、昭和57年にモノクロで網走の次にあった「大曲」という乗降場?に停まっているキハ22をチラと撮っただけです。車の免許を取り、行動範囲が広がっても、この路線まで足を伸ばすには至りませんでした。線路がなくなってしまって、仕事の転勤で帯広に転居してからですもの・・・サンゴ草やら能取湖、知床方面へ車で出かけるようになったのが。そのたびに、まだはっきり残っていた線路跡を見て「・・・・」と思っていましたね。それより数年前、まだ列車が走っていた頃に芭露駅へ立ち寄ったのも仕事でしたから、そんな訳にも行かず・・・考えれば考えるほど残念です。風来梨タケちゃん様、こんばんは。無くなってから、事の偉大さをや重要さを知る・・。全てに課せられた十字架なのかも・・ですね。私も、日本全国に悔いや残念な思いを置きまくっています。気にかければ乗れたのに・・、撮れたのに・・っていうのも数多く逃しています。富内線を取り上げて頂いた時に書きましたが、その事や東北の南部縦貫や九州の鹿児島交通など、思いつめれば頭を抱えてしまいたくなるほどに“もったいない事”をしてますね。今は、DD51やキハ40がその番になってますね。この正月の旅では、DD51はちょっと追っかけるのは難しい(貨物の時刻を全く知らない)ので、日高本線とかでキハ40を追い求めようかと・・。《メインサイトより抜粋》鈴鹿山地は最高峰の御在所岳でも標高1212mと低く、高山的な魅力は乏しいが、サバイバルの野趣あふれる登山ルートを滋賀県側に持ち、冒険登山の魅力いっぱいの山域である。国道218号線を北上していく。行縢ですが、山も滝もたいへん壮絶なのですね。この近く高千穂へは車で通っているのですが...いつか見に行ってみたいと思いました。風来梨オータさん、こんばんは。行縢とは、鹿などの皮で作った狩猟用の保護覆いの事だそうです。今で言うスパッツの事ですね。何でも、日本武尊の伝説と絡んでいるらしいです。滝は水量はか細かったですが、垂直の一枚岩を滑り落ちる様は、さすがは皆が選んだ100の滝に推挙されただけの事はあります。昔出ていた写真集に載っていて子供心に覚えていました。知来駅はゲートボール会館として残っているとの事ですが、私の降りた仁倉は、即効に駅舎は撤去されたみたいです。それと紅葉橋は、当時はかなりかっくりきました。お気に入りの写真が撮れたので、私的にはいい思い出の乗降場となっています。この山も未踏峰である。中央アルプスというと、やはり木曽駒・宝剣を目指してしまう。展望や山の迫力・花・標高のどれをとっても、ややパンチ力に欠けるのだ。従って、今の所は登る予定を見出せないでいる。エメラルドこんにちは。命がけの素晴らしい写真を見せていただき心より感謝申しあげます。ありがとうございました。風来梨エメラルドさん、こんばんは。後先考えずにした結果なので自業自得なのですが・・。運良く印象深いモノが撮れています。一つだけこんな自分を擁護するとしたなら、『虎穴に入らずんば虎児を得ず』でして・・。厳しい所に行かねば、「コレだ!」と思うモノはなかなか得れないかな?と。それはさておき、御覧頂きまして有り難うございます。オータ何はともあれ、無事下界へ生還されてよかったです。素晴らしい山の写真、冬の写真、拝見しました。ありがとうございます。見て頂いて有り難うございます。オチャメな行動とはいえ、私にとってはかなり印象深い山紀行の一つとなっています。いえ、結構お気に入りも撮れましたので、私的には大いに成果のある山行でした。冬の歌と冬の写真で語りましょ・・。歌と写真がミスマッチでも許してね・・。本人は「まぁ、妥当かな・・」って勝手に思ってるし・・。それと、この企画の影に隠れた本音は、『オホーツク縦貫鉄道の夢』の核心部分突入回避の苦肉の策だって事は藪の中に・・。ロラン無線局があった町です。今は寂しい寒村ですが、航海の役に立っていた歴史は燦然と残っているわけで、ロマンを感じる地名ですね。ただのネタフリの記述にお付き合い頂き、感謝です。落石には、今もロラン局跡の建物が保存されています。訪れた23~24年前は、鍾乳石が発生する程に放置されていましたが、いつぞやに国の文化財登録を受けてからは、綺麗にお色直しされて施錠されています。Rの文字を模ったロゴマークまで貼り付けられていました。今年の正月に訪れた時にそれを目にした時、『露骨やなぁ』と感じたのを覚えています。エメラルドこんばんは。何度、見てもいいですね。列車と風来梨さんのドラマが見えるようですね。写真もすべて素敵ですね。風来梨エメラルドさん、こんばんは。雪は色々な情感を見せてくれますね。それも、叙情的な少しもの哀しい情景を演出してくれます。活発な夏景色もいいけど、やっぱり写真に撮るのは冬が一番いいですね。夏の花々や秋の紅葉、春の桜も捨て難い。春夏秋冬のある美味し国・日本に生まれて良かった。県境付近は、中国地方の大河の源となる山や沢が多くある。この秋にちょっとその辺りを旅をして、偶然見つけた素晴らしい滝を御披露しよう。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。