ランドローレッドとは車体後部だけをオープンにした特別仕様車のことです。大々的なパレードなどで時折見ることができる仕様で、マイバッハはこのランドーレットの製作を長年行ってきたことでも知られています。2列目席までをクローズドボディに収め、3列目部分がオープン仕様、Gクラスベースの超豪華リムジンです。ファントム以上の価格もさることながら、世界99台限定という販売台数もプレミアム、もはや資産の域にあるスーパーラグジュアリーSUVです。マスク率いるテスラはラグジュアリーEV(電気自動車)という他社にはない価値を生み出すオンリーワンブランドです。そのテスラのフラッグシップセダン「モデルS」の最速モデルP100Dは、スーパーラグジュアリーに相応しい価値を持っています。日本円で約1600万円オーバーのプライスタグを持ち、最大の特徴である大型ディスプレイは独特の価値観を強く主張します。EVの持つ可能性を見せつけてくれました。メルセデス・ベンツ公式サイト価格:約1000~2600万円ラグジュアリーカーとなると、この車は外せません。ツインターボまでパワーユニットを選択可能、価格も大きく変わります。流麗かつエレガントなデザイン、振動も走行音も最小に押さえる車内の快適性、圧倒的なパワーなど魅力は盛りだくさん、メルセデスベンツに帯する期待に間違いなく応えてくれる1台です。ポルシェジャパン価格:約1100~1700万円ポルシェといえば911が代名詞ですが、ラグジュアリーカーという点では、やはりパナメーラを押しておきたいところです。Rサルーンがパナメーラ。スーパーカー顔負けの動力性能を持ち、車としての完成度や内装の造りにはポルシェらしい職人気質な1面が顔をのぞきます。:約800~1600万円トヨタ流ラグジュアリーブランドとして完成度が年々増しているレクサス、その中でもフラッグシップとなるLS600hLは、ケチのつけようがないスーパーラグジュアリーカーです。名車セルシオの流れを汲む高級サルーンであり、運転することの煩わしさから解放するその精神はまさにトヨタのそれです。魅力的なのが直線的なラインを多用した独特のインテリアデザイン。BMWなどドイツ車の名デザインを追いかけることもなく、レクサス独自の洗練されたものとなっています。レヴァンテなど高級SUVも群雄割拠の様相ですが、SUVのスーパーラグジュアリーといえばランドローバーのフラッグシップ、レンジローバーを外すことはできません。無骨にも見えるデザインは実に洗練されたもの、高いアイポイントと上質な乗り味の組み合わせは、高級SUVというジャンルが4ドアセダンに取って代わるのではないかと思わせます。北米のラグジュアリーブランドキャデラック、そのフラッグシップとして君臨するエスカレードは、レンジローバーとはまた違う世界観を持つスーパーラグジュアリーSUVです。アメリカらしいピックアップトラック譲りの頑丈で大柄なボディに、これまたアメリカらしい大排気量V8エンジンを搭載していますが、その静粛性能は世界でも最高レベルに達しています。伝統的なアメ車らしいポイントは踏襲しつつ、欧州のプレミアムブランドから質感の高いデザイン性を取り入れ、かつてないラグジュアリーブランドのフラッグシップとして見逃せない1台となっています。ギブリのヒットにより業績をV字回復させることに成功したマセラティ、その中でも上級モデルであるグラントゥーリズモは、2ドアスポーツクーペにかかわらずラグジュアリーカーの空気をまといます。動力性能はもちろん魅力的ですが、最大の魅力は洗練されたイタリアンデザインです。内装のレザーなど全てがイタリアの熟練工による工芸品で構成されます。エクステリアデザインはフロントから再度のライン、もちろんリアまで美しく、艶めかしい美しさを持っています。どの高級車とも違う、マセラティだけでしか味わえない、美しい車です。今ではミュルザンヌなどラグジュアリーな内装を持つ高級車として有名なイギリスの自動車メーカーベントレーですが、元々ル・マン24時間レースなどレースの分野で名を上げたメーカーです。コンチネンタルGTは、まさにベントレーを体現するオンリーワンのスーパーラグジュアリーです。エクステリアからインテリアにまで感じられる重厚感、どこかレーサーを感じさせるそのたたずまいを併せ持つのは、コンチネンタルGTならでは。世界の4ドアFRサルーンの頂点に立つそのクルマは、新車価格で5千万円を超えますが、精緻な制度で組み上げられた豪華な内装、圧倒的な後席の快適性能は他とは比較になりません。多くのオーナーが自ら運転することはないと思われますが、なんと2ドアクーペもラインアップ。一般人の感性からは想像できませんが、ドライバーズカーとしての価値も持ち合わせているようです。独善的なほどの個性がスーパーラグジュアリーカーには必要スーパーラグジュアリーと呼ぶからには、やはりその車・ブランドの持つ独特の価値観を体現する車であることが重要です。メーカーの独善的とも思えるほど押しが強くなくてはいけません。いった意味では歴史の浅いレクサスやテスラは、マセラティ・ロールスロイス・マイバッハといったメーカーの域には達していないようにも思えます。独善的なことが時に身を滅ぼすことは、かつての高級車メーカーの衰退が物語っているのですが、独善的だからこそ、スーパーラグジュアリーカーに価値が生まれると思うのです。2016.04.18こんにちは、東京在住キラキラ女子の里美(30歳/婚活中)です。特集もとうとう最後となってしまいました。2017.04.16ワンちゃんなど、家族同然のペットを載せてドライブすることも多いはず。2016.04.12私がその男と出会ったのは、都内の某スタジオで開催されたハロウィンパーティーだった。人に聞けない......。イキクル.利用規約プライバシーポリシーお問い合わせ。