メンテナンスショップ店主の独断と偏見でつづる個人的な日誌また当店HPとしても使っております。B級グルメなどを紹介します。(店主の備忘録なのでバイク以外の記事もあります。)また、内容に間違いなどありましたらやさしくご指摘ください。先週分の車検車両と週末のシオハウスおつかれさまです。前日あれだけ呑んだわりには残らず調子が良いSUPERウコンの力でドーピングした甲斐がありました。全体にスーパーチェックを噴霧エンジンを掛けてしばらくするとメインシャフトのコーキング部からの漏れ更に時間を掛けるとチェンジシールも出てますね〜Pekeさんとこのストッパーを装着しては居ますが硬化してゆるくなってすっぽ抜けるのは防いでくれますが周りから漏れ始まったらオイルシール交換しかありませんO/H後今回で2回目ですねミッションのオイルシールのコーキングはほぼ毎車検ごとシール自体も硬化して緩くなり、油圧の掛かる部分なのでスパンが短くなっています。大げさに書くとこんな状態こんなに酷いのは久々にみました。日曜日だしお客様は日暮里舎人ライナー1本で来れるので「ばらしたけど見に来るかい?」と聞くとすっとんでお越しになりました。ばらした状態はなるべく見ていただくようにしています。来れない距離の場合はブログにUPして確認してもらいます。自分の車両がどんな状態なのか把握していただきたいからですあまりに酷い場合は口で説明するより現物を見てもらったほうが危機感を感じてもらえます。昨日の夜からNetShopがらみのデスクワークこれまで格安発送でクロネコのDM便を使っていた。全国¥164均一は魅力です。書面で通達が来て本来DM便はダイレクトメール、カタログなどの無償の書類/書籍/冊子を送るもの商品や信書を送るのには使えないとのこと当店でもメール便からDM便に切り替わったときに担当者に聞いたのだが「まだ大丈夫っすよ〜」となあなあで続いていたものうちだけでなく通販をやってるいろんなお店に通達は行ったようで軒並みネコポスに切り替えている当店も同様に切り替えることになり設定作業などを行っている金額的には発送数に応じて決まるようでウチみたいな小規模店舗でわずかな数では梱包材費用を乗せて¥320が限界(ヤフーやメルカリではハンパ無い数なのでしょう200円台で送れます。)これまでのDM便から比べると¥156値上がりとなりますがポスト投函は変わらずサイズUP:A4サイズ、1kgまでは変わらず厚みが20mm→25mm(対応商品が増えました!!)時間短縮:ほぼ宅配便と同じ日程で届くとのこと(時間指定不可)追跡もできるとのことどうかよろしくお願いいたします。昔、親父が家具屋(家具製造)をやってたころ焼却炉が置いてあったところお湯を沸かすために水道管を引いてあった廃業した際に途中でカットして放置してあったものずっと水を噴いていたのでしょうね午前中は音はしていなかったので午後からでしょう相当な量無駄にしたようです。実にこの車両は平成18年に車検を通したのを皮切りにずっと当店で車検を通しているが、いまだかつてスイングアームの着脱は行っていなかった。(認証取る前はただ通すだけのユーザー代行も行っていて、それだと簡単な運行前点検程度しかしなかった)グリスの状態がどうなっているのか興味津々です。問題は無く一安心この日は盟友ドリームワークス西口氏から「久々に三ッ峰行かないかい?」とオファーいただいた。この分だと暗くなったらお客様来ないだろうから呑みに行くことに工場内の改装でずいぶん手伝ってもらったのでご馳走しなくてはいけないのでちょうど良いタイミングです。車検車両のお客様も三ッ峰にはまっていて聞くと即答でOK18時くらいまでお待ちいただいた。誰も来ず18時てくてく歩いて15分ほどで三ッ峰に到着しかし、土曜日なので満席(電話入れておけばよかった)まだ全員集まらないし、しばし外で待つことにそのうち全員そろって、お客さんが2名帰ったところで中に通された。判った!!温かいお茶=ぶぶ漬けというわけですね店を出るとお待ちのお客さんが居ました。CB400F/350F昨日陸事に持ち込み無事車検を通したCB400F結局、路面凍結のリスク、あまりの寒さに風邪をひくリスクを考えハイエースに積載で行くことにした。昨今どんどん減っている銭湯ですがお店の周辺でも昔から比べ半数以下そんななか立て替えてモダンなコミュニティ銭湯に変身したり、昔ながらの佇まいでがんばっていたりと数件残っているそのなかでも「柔らかいお湯」に拘り薪を使って沸かしている銭湯がある電話をして「角材などの廃材が有るけど要りますか?」と聞くと快くOK午前中にささっと置いてきた。今度、車で行ってみないとですねぇこのCB400Fはほぼ未再生原型車メーターの距離はほぼ実走だと思われる398=160km/hと思われそうだが車体番号CB400-1005000を境に変わっているパーツリストに書かれています。この車両は1003XXXなので合致している。某インターネットオークションで購入しているがこのように良い車両に当たることもある実際に現車を見てから入札は必須ですね。ステッカーの位置とかも参考になりますね〜シートは後に交換されたもので部品番号のステッカーの痕がありますねシリンダーヘッドガスケット面からオイル漏れがある漏れに関してはよっぽど酷くなりシリンダーから滴るくらいまで我慢するようアドバイスをしているというのもヘッドカバーガスケット面は特にだがゴムのパッキンでシールされていて経年や熱で劣化して1万〜1万5千kmくらいで滲んでしまう場合がある。そんなんで都度開けてたらランニングコストが掛かってしかたないなるべく開けるスパンを永く取り費用負担を少なくしたいですね。さぁ今日は土曜日お客様お越しになるかしら?店の前のバス通りは場所によっては凍結しているのでご注意くださいまた、裏路地には入り込まないことを推奨します。店の周りの裏路地はトラップだらけです。今日明日は予約修理が無いので12時くらいから店頭営業を行います。CB400F/350F寒い!寒すぎる!!日中でも数度しか上がらず20時過ぎでちょうど0°C!?今朝は嫁が「馬車馬のように働いてもらわないと困るので、身体壊さないように履いておけ」とユニクロのヒートテックインナーを出してきた。今シーズン初めて履きましたもう気合では乗り切れない歳になってしまいました。明日、陸事に持ち込みです。CB400F/350F21日日曜日この日の予約修理はCB400Fバフ研磨済みのヘッドカバーとブリーザーカバー、クラッチカバーの持ち込み交換インターネットオークション?で購入したのかな?ご本人が気を利かせてパーツクリーナーで洗浄済とのことだがロッカーアームなどは付いたままでの洗浄のため無駄な作業だったといえるいたるところに研磨剤、バフの糸くずや繊維が残っている外したロッカーアームの背面は堆積したまま!!根本的に全バラして施工するのが当たり前なのだが聞くと工業系の研磨屋とのことでバイクのことを知らないんだろうなまた、よくある話でそんなところでの作業ではカバーのエンジン内面であろうがサンドブラストを当ててしまうところがある気をつけたいところだ今回もブリーザーカバー内面が妙にきらきらしている不安なので購入先に処理の種類を聞かせた(結果、ウエットブラストとのことなのでそのまま組むことにした)※サンドブラストのメディアは注意が必要、地肌に刺さったままなので後からエンジン内に落ちることになる。詳しくは左上の検索で「砂の恐怖」でチェックされたい昨今は「旧車なら砂が入っていても当たり前」なんて平気に云ってしまうショップもあるので注意が必要です。組み換え完了ロッカーアームのスリッパー面の状態が同程度なら元のエンジンのものを使う肝は同じ位置に組むことごっちゃにして位置が変わり当たりが変ると音が出る場合があるまた、サイドスプリングの組み方も事前にバックアップを撮らないで違う組み方をすると激しい音が出る※パーツリストの絵は間違いなので注意すること※当店販売のパーツリストには補足資料が付属している。NetShopには載せていないのでメールか部品注文時備考欄に書き込んでください(補足資料のみの販売はいたしかねます。)ヘッドカバーを組んで〜タペット調整〜ブリーザーカバーを組んでタコメーターケーブルを組n...むむむビスがゆるゆるなんと本来はM5のところ何をやらかしたのかM6に拡大されている安直にM6のビスで組めば良いか?いえいえ、タコメーターケーブルの差込部が太いビスで押されてまったく動かなくなります。ある程度遊びが必要です。洗浄時ブラシを通しましたが気がつきませんでした。次はエンジンオイルを抜いてクラッチカバーの交換サイドスタンドでジャッキを使用し左側へ傾けて作業は可能だがこの車両はサイドスタンドが寝ているため負担を掛けたくないのでオイル交換込みで助かりました。開けたからプライマリーシャフトドライブギアのボルトも緩み止めを塗りしっかり締め込みます。冷却時間も合わせて3時間掛かってしまいました。ホンダSFに在籍していた20代の頃は速さが美徳でした。(CBR400Fのコンロッド交換1日でやってました)すでに55歳の今はいろいろ衰えていますから速さよりも確実な作業を優先します。午後から降るかと思ったら10時前からぱらぱら降り始め外に出ている荷物やごみの片付けを始める昼くらいにはこれくらいが16時にはこんなに積もりました。飼い主は寒そうだがわんこは楽しそうです。店主の頭の中は「???????????」スケジュール帳を見ると予約修理が入っていた!!「あちゃ〜」すっかり忘却の彼方であった。液体ガスケットは締め付け後どれだけはみ出すかを考えて塗らなければいけない後に経年ではがれてエンジン内部に落ちてストレーナーを詰まらせては大変です。圧縮に関してはバルブがなじんで変わる可能性もあるのでもう少し様子をみてもらうことにした。次にスロー不調の訴え発進時、クラッチをつなぐ際にもたつく試乗させてもらうと確かにもたつきはあるキャブレターはお客様が自分でフルオーバーホールしたものでジェット類は純正品が使われている(J/Nセットも同様)まずエアスクリューの開度を確認1回転+1/2戻し(マニュアル記載の戻し回転は2回転+1/2)締め〜戻しを何パターンか繰り返し2回転+1/4でもたつきは完全には消えないが当初より調子が良くなった。後はキャブ本体と思われるお客様もうすうす感じ取っていてO/Hベースのキャブレターを入手済み小物パーツの再メッキとステープレートの加工を依頼された。キャブレターはO/Hしても仕上がりはさまざま調子が出ない「ダメキャブ」も存在します。この後、店主の自家用車を試乗して帰られました。試乗している間に粗探しドライブチェーン伸びてますねぇ揃ったところで鯨食堂へ店主はハイエースで途中粗大ゴミを置きがてら現地で合流。今週中盤までまったく余裕が無かったために今年初めての鯨食堂もちろん鯨寿司(¥900)+竜田揚げ単品(¥400)お客様はユッケ丼が好物うまうま〜っ!!店に戻ってからは点検整備車両の続きエアクリーナーを交換5年前に交換したまま約6000km完全に詰まっています。比較すると分かりますね点火時期調整、キャブレター調整を行い各給油、緩み確認を行い試乗に出ます最初の試乗のもたつきは見事に消えました要はエアクリーナーの詰まりだったということオーナーさんは徐々に詰まり不調になっていくので慣れてしまい分からない感度の良い人なら3000kmくらいで違和感を感じます。戻ってきてちんちんに暖まった状態でカムチェーンを調整して完了です。これで明日引渡しが出来ます。点検整備車両のお客様が昼過ぎにバッフルを持ってきてくれた。出掛ける持ってきたバッフルも約30φと決して静かではない店では暖気は出来ないので、回転を上げずにゆっくりと走り舎人公園の側道に移動3000rpmキープでほどほど温まるまで暖機、この時期は来園者も少ないので助かる(理想としては40°Cまでは暖めたい)暖機後、試乗ルートを一回り戻ってきて早速作業に取り掛かるオイルパンを覗くとオイル漏れの痕跡この車両は5年ちょい前にエンジンのO/Hをしていて走行は約6000km距離は少なくてもゴム部品は時間でも劣化します。午前中には出来上がるでしょうから通常の週末営業となりそうです。CB400F/350F点検整備車両のお客様が昼過ぎにバッフルを持ってきてくれた。出掛ける持ってきたバッフルも約30φと決して静かではない店では暖気は出来ないので、回転を上げずにゆっくりと走り舎人公園の側道に移動3000rpmキープでほどほど温まるまで暖機、この時期は来園者も少ないので助かる(理想としては40°Cまでは暖めたい)暖機後、試乗ルートを一回り戻ってきて早速作業に取り掛かるオイルパンを覗くとオイル漏れの痕跡この車両は5年ちょい前にエンジンのO/Hをしていて走行は約6000km距離は少なくてもゴム部品は時間でも劣化します。午前中には出来上がるでしょうから通常の週末営業となりそうです。持ってきたときに遠くからエンジン切ってきたのか分からなかったまた、まさかこんなうるさい車両持ってくるとは思って居ない(車検ではなく点検整備のため音量の確認を怠ってしまった。)車検じゃないからうるさい車両はOKというわけではありませんどうかご注意ください。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。