前回は『脱原発』を総合的に鑑みて、『この国の為になるのか否か』を検証してみた。「なぜダメなのか?」と検証なんかせずとも、『脱原発』をガナってるこの国のダニ・害虫どもの面をひと目見た時点で、『ウソに満ち溢れていて、この国の為でなく他の目的の為』である事が解りそうなものである。さん、コメントを頂きましてありがとうございます。このブログは鉄道と風景写真を追い求めた方が楽しめる・・と思いますので、次回以降はまたいつもの通りに・・。再開の最初は、宇高航路からです。あんな他愛のない事に必死になっていた在りし頃を楽しんで頂けたら・・。脱原発を必死で訴える輩は、例外なく自称リベラル左派の破防法対象者です。中核派、革マル、市民の会なる朝鮮組織、愛国心とは程遠い基地外ばかりです。情弱なB層は、脱原発を叫べばどんな悪党も善人に見えるのでしょう。凡太さん、こんばんは。お返事とトラバの承認、有難うございます。その情弱なB層が、2009年の夏に取り返しのつかなくなる寸前まで落ち込んだチョーセン民主党政権の3年3ヶ月を成立させたのですよね。いう奴らはそれなりの罰を与えないと、何度も何度も過ちを繰り返しますね。あの時民主党に投票したアホウを調べ上げて、震災復興特別債を30兆円を制定して30年償還で所得税に上乗せして支払わせる・・とか。それし、震災を拡大させた菅直人をはじめとする輩は、国家反逆罪で処罰すべきだとも思います。あのような事を起こさせないために。風来茄子さきほどは度が過ぎました。削除が必要ならばお願いします。冷戦終結を境に世界体制は驚く程の変貌を遂げ、あの911以降それが加速し「支配層」ですら分裂し迷走しています。米国の対日戦略にしても現政権ネオリベ勢力と旧勢力ネオコンのジャパンハンドラーがせめぎあい領土問題等を極めて複雑にしています。原発問題にしても然りです。私はまず金とコネ、金脈と人脈から洞察します。奇異に思われたでしょうが一つの方法であると考えます。大資本家が殿下の云われる『凶暴なるラスプーチン』だったとしても、他国の経済指針まで口出しは不可能と思いますよ。その選択思考は現実的じゃないと思われ・・。言うと、ネオリベとかジャパンパンドラーとか言われても、ほぼ100%の人が理解不能だと思われ・・。それは一般の人は、例え『ラスプーチン』同然の経営資本家の下で働いていたと言えども、キチンと給料はもらえますし、労働者を守るべくの権利もある程度守られるし、思想や生活をラスプーチンによって迫害される事もないから・・ですね。左巻きの為政になったなら、これらが完全コントロール下となりえるから問題なのですよ。風来茄子もうすぐ、TPP発効で全てが暗転する。それ以上は言いません。ひとつ、左右の概念逆転の事例を。=ナチスとは字句どおり社会主義を標榜する「左派」政党です。通貨政策やインフラ整備において社会主義的政策を採りましたが実態は優生論民族主義に基づく世界史上最強(最凶)のレイシスト極右政党でした。伊ファシストもアナーキストや共産主義者が中心メンバーの極右政党です。視点により左右概念など即逆転するもの。左巻きのバカも天下取れば極右です。新自由主義とは新古典的資本主義=アナーキー資本主義です。その最大果実たるTPPが実現します。風来梨だ・か・ら・・ですね、殿下、そんな事は今問うてはいないんですってば。要するに、ナチスの実態ががどうとか、イタリアのファシストがどうとか、他国の過去の政党や体制の事などどうでもいい訳で・・。しますが、外で余りこのような事を口外しない方が宜しいかと・・。変人扱いで孤立や攻撃対象になりかねませんよ。わず全てからの批判対象となりかねません。風来梨でも、このネタ・・、コメント増えるなぁ。この2つの記事で、通常の約3か月分のコメがあったしィ。コメ総数1200も越えたし・・。風来茄子もう少しだけ書かせてね。近代資本主義の基礎を築いたユダヤ人は御存知のとおり亡国の民であり元来国境を越えて通商を行う国際主義者でした、必然の帰結として。日本経済の牽引車ですが業務提携やM&Aの結果ユダヤ国際資本の支配下にあり(三菱や住友は彼等が明治維新以来育てた企業ですし)現会長の米倉氏は米モンサント社の役員待遇でもあります。グローバル企業群と日本経済が無関係だと言う根拠をむしろ私は知りたい。彼等こそが元祖リベラリスト=グローバリストであることは言うまでもありません。理想の政体とは従来型ケインズ資本主義であり現在の市場原理資本主義ではありません。お気を害したことと思いますが私自身こうして議論を重ねることで誤解や私論の修正が出来ます。煩くして申し訳ありません(やっぱ外では話せませんよね、マナー違反でもありますし。風来梨>グローバル企業群と日本経済が無関係だと言う根拠をむしろ私は知りたい。あの~、重箱のスミをつつく様な問答はやめましょう。経営資本の考える事は利益が上がるか否か・・のみであって、左巻きのように日本経済の意思中枢となる労働者の思考や生活習慣にまで入り込まないって言ってるのですよ。大体において、資本主義経済を巨悪として見過ぎデスヨ。アナーキズムな思考がその企業体にあったとしても、それを前面に出せばその企業体は総スカンを食らって潰れます。それに労働者も、そんな『俺主義』的な企業トップに着いていく事はないですね。良かれ悪かれこの日本国では資本主義経済の下で動いて、我々もその仕組みの中で生きてるのですから。これを否定するなら、共産主義国家の云う『至上の楽園』に行くしかないですね。言うと、民族対立なんかを題材にした下らん小説や論文の見過ぎ、思い込み過ぎです。)恐羅漢山を挟んで、三段峡の反対側にも美しい渓谷があるのを御存知だろうか。そのほとんど知られていない“秘境”とは、この匹見峡である。この渓谷の第一の魅力は、美しい滝があちらこちらにひそんでいるという事である。久々に日記を記そうか。ネタは、最もコアな『原発』ネタという事で。前知事の猪瀬が金でコケて東京都知事選となったようだが、また左巻き共がチョーセン・シナの特亜の為にこの国を潰す算段を始めている。始めに言っておくが、左巻きの主張する戯言は何一つとして正しい事はない。これはその証明を添えて言える事である。いうのはエネルギー保障問題に摩り替えられて論じられますが核拡散への非難を隠蔽するべく核兵器産業=軍産複合体が核の平和利用を名目に始めたものであり英米仏軍需産業を中核にユダヤ資本ロスチャイルド系資源カルテルが全世界を支配しています。原子力というと分かり難いが「ウラン鉱発電」。ウラン鉱カルテルのリオ・ティントやアレヴァの経営者は石油メジャーBPやシェルと同じ面々であり且つ軍需産業アエロスパシャルやデュポンと同じでその会長や社長が欧州首脳の座を兼務してきました。日本国という独立国家のエネルギー保障の為ではなく国際資本家の利権こそが原子力発電事業の正体であること。石油石炭も彼等が全権を握っているのですから優劣を問うこと自体が無益。彼等の胸算用ひとつでエネルギー政策などどうとでも変わるということです。彼等の発明物(勿論共産主義も)であり敗戦国でもある日本には彼等に物言える政治家など存在しないのです、残念ながら。経営資本を敵視し過ぎ。殿下の想う経営資本は、みな無敵のラスプーチンですヨ。奴らには確かに権力はあるが、独立国家をいいなりにする程の力はないですよ。民を支配しようなんて思想もないですね。売るだけ、利益を得るだけ、その延長線上に“どんな手を使っても”って言葉が入る時もありますが。殿下の想う経営資本のラスボスこそが、左巻きの頭が描いている理想像なんですよ。『格差是正』と喚いて国家権力の名の元に資本家より資本を分捕り、『ゼロの平等』という『何もない隷属の平等』を与えて、抵抗できなくして支配するのが共産主義ですよ。喚き、必死になってこの国の力を殺ぐ行動をしてるのですね。脱原発とは『命』を題材にしているが、共産・全体主義の柱国であるチョーセン・シナという特亜のダニどもが喜ぶ事、即ち日本国の経済体制を壊す目論見からの事なのですよ。日本国から国の『命』を蝕み、そしてその国民を疲弊させて、最終的には国と国民を共産主義の下に隷属化させる意思が隠れているのですよ。嘘だと思うなら、民主党の党是である『日本国主権の隣国への割譲』や、反原発屋のほとんどが、なぜ『外国人参政権』や『人権擁護法案』という売国法案の成立を目論んでいるかを考えてみて下さいな。原爆投下は日本でなければならなかった。火山列島に50基もの原発を築き中国・朝鮮・ヴェトナム・トルコに鋭意建造中であること。南太平洋やアルジェリア、ユタやネヴァダの砂漠地帯での核実験・・・すべて非白人居留地域に集中しています。原爆はドイツ・イタリアには決して落とされなかった。アジアへの集中は欧米での脱原発論を受けてのこと。ドイツはフランクフルト~ストラスブールのEU新首都より原発を遠ざけるため。風来茄子(続き)冷戦下で中道右派の自民党が冷戦後の現在では新自由主義の忠実なる使徒として左派です。改革、民営化=巨大外資化という「公社化」。政体の違いこそあれ寡頭制全体主義へと収斂する方向で共産主義との類似性を疑わない訳には行きません。それがグローバリズムで不可逆的潮流であるのは分かっているつもりですが。共産・民主にメリットがある訳でもなし。中国と折衝するに当たって北京当局と軍部に温度差があることは意識して冷静に対処せねばならないでしょうね。シナチョンとて一枚岩ではない。実験場となった所は、全て植民地だった所ですね。それに毒ガスは、ヨーロッパでも使われてましたヨ。要するに戦争又は軍事実験は、自分たちから遠い所で奴隷的支配が成されてる所で行われるので、それがこれらの実験地だったに過ぎませんね。敗戦国とはいえドイツがヨーロッパで毒ガスを振りまいたりする・・、まぁ狂気のなせる業ですわね。狂気の沙汰とは左巻きのように、己たちの支配体制が確立されたらそれでいい・・という思想ですね。続き>民営化=巨大外資化という「公社化」。政体の違いこそあれ寡頭制全体主義へと収斂する方向で共産主義との類似性を疑わない訳には行きません。この思想は、ほとんど病気ですゾ・・殿下。富の集中を防ぐ制度、例えば株式の寡占の禁止や、国の根幹を占める業種の一定割合以上の外国株の占有禁止など、そうならぬような制度もありますさけぇ・・。風来梨あのぅ・・、荒れてるとか言われるのヤですので、この辺にて幕という事で。この高原は『日本一寒い町』と宣言している所にある。ここには、かつてローカル線が走っていた。そのローカル線は旧国鉄の廃止路線の中でも利用状況が芳しくない方だったにも拘らず、当地を地盤に持つ政治屋によって強引に第三セクターの道を歩む事となった。タケちゃんこんにちは。境野駅、いい雰囲気ですね~。窓枠にバツっと取り付けられたビニール・・・昔の北海道の駅ですよ~。ちなみにこのビニール張り、私の実家でも毎年の恒例行事でしたよ。ふるさと銀河線は、何とかJRと話をつけて、40と併結する形で帯広直通列車を新設した頃までが盛り上がっていましたね。帯広在住時に、どうして池北線(銀河線)の写真を撮りに行かなかったのだろう、と今でも悔やむことしきりです。風来梨タケちゃんさん、こんばんは。ビニールをビッチリ張った窓は、やはり極寒を思わせますね。雪を被った屋根に突き出た四角の煙突も北海道のシンボルですね。石炭をくべていたあのストーブは最強ですね。急行【池北】崩れの快速【銀河】ですね。国鉄時代のキハ22で撮りたかった。御覧のように、国鉄時代の写真のデキは散々だったので・・。風来茄子かつて夜行列車も通った「準幹線」も見る影もありませんね。乗れるもんなら乗ってみろなダイヤで今後維持出来るんでしょうかねぇ・・・噂では路盤整備が放置状態でキハ40のような大型車が入ると脱線の危険性があるとか何とか。災害待ちで廃止を目論んでるかも知れませんね。それが外資にインフラを売っ払った「民営化」の成れの果てというものでしょう。風来梨>災害待ちで廃止を目論んでるかも知れませんね。そんな物騒な事言ったら鉄の襲撃食らいますよ。確かに、備後落合付近の至る所で15km/hや25km/hの速度制限区間が設定されていますね。それに雪が降ると除雪せずにジャンボタクシーという所も、ご指摘の通り華麗なる『放置プレー』ですね。木次線維持の目的は、明らかに『トロッコ列車』の運行の為でしょうね。何でも運行費用は自治体の観光振興課持ちで経費がゼロらしいですから。乗車率もまずまずとの事だそうですし・・。ヤバイのは、豪雨災害で橋が逝っちゃった三江線の方かと・・。線路や車両、設備を自治体や大手私鉄が保有し経営を第3セクターで行う上下分離方式で比較的順調な路線もありますがここのように頼みの綱が季節運行の行楽列車ではちと頼りない。少子高齢化と過疎化が進む地方に定住できる産業振興策でもないと行き詰まりますよ。国土強靭化を言うなら地方の活性化と既存インフラの活用法も考えねば・・・。比較的順調な路線は、やはり転換当初から恵まれていた路線ですね。要するに、旧国鉄の経営怠慢で赤字に沈んでいた路線で、経営さえしっかりすればいいだけの事・・って事ですね。路線名称で挙げれば、九州の甘木線なんかが該当すると思います。甘木線は元々福や佐賀のベットタウンで、今や西鉄よりも利用客が多いとの事。一票の格差とやらで、左巻きの売国奴どもに乗せられて都市圏一極集中化に拍車をかけるような判決を出したこの国のアホ過ぎる裁判官を目にする限り、限りなく不可能な事ですな。tomこんばんは落合~東城が3往復はちょっとショッキングですね。木次線もおもいっきりやる気はなさそうですね。撮影お疲れさまでした。風来梨tomさん、こんばんは。同じ3往復でも、芸備線区間は街もあればスーパーもある普通の田舎風景の所で、国鉄時代なら6往復は運行されてもおかしくない所なのですが・・。一家に1台どころか、免許人口一人につき1台の車社会に陥った結果でしょうか・・。木次線は前のレスでも言った通り、唯一利益の出る奥出雲トロッコ列車の運行が全てのようですね。山あいの乗換え駅って個人的にはぐぐっとくるものがありまして、この駅も訪問してみたかった駅でした。列車が3方向から集まってくるひと時だけ乗り換え客の賑わいがあって、駅前には人はなし・・・という様子がなんともいえません。風来梨きゃみさん、こんばんは。トラックバックして頂き、ありがとうございます。備後落合駅の今の状況は、この記事のようにギャグをかまさないと乗り鉄&撮り鉄は不能ですね。キハ58の急行【ちどり】があった時は、それはもう魅惑的なジャンクション駅だった記憶ばかりが頭を過る私です。あぁ・・、あの頃にもっと撮っておけば良かったなぁ。中国エリアの路線を旅する計画を立てるときに、どの路線にも乗ってみたいけれども、どうやっても列車の本数が少な過ぎて計画が立たない区間、まさにこの辺りです。芸備線には、本数の多い広島~三次、そして、福塩線から乗り通して塩町~三次は乗ることができましたが、塩町から先は、私にとっては今もまだ夢の世界です。往時と比べれば寂しくなったのでしょうが、それでも今も、ここの駅や列車を旅するために、そのために訪ねたいと思える場所です。お写真、(私にとっての夢の世界を)楽しく拝見させて頂きました。風旅記さん、明けましておめでとうございます。このエリアの三江線が、来年(2018年)の3月末での廃止が決定しましたね。その報を耳にして、去年の秋に鉄道とレンタカーで訪ねました。往復するのも1日がかりですね。三江線より厳しい芸備線の東城エリアは、「乗って撮る」となると、東城で宿を取るか、この記事の如くの駅寝以外に方法は無さそうです。それでは、本年も宜しくお願い致します。(瀬戸内海国立公園)四国の最西端、豊予海峡に向かって思いっきり細長く突き出している佐田岬は、全長60km・幅は6kmの特異な形の半島だ。最小の所では幅が1kmにも満たない所もあるという。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。