研究開発ビジョン検討作業部会(第4回)を開会いたします。本日は、お忙しい中お集まりいただきありがとうございます。私は、事務局を務めさせていただく宇宙開発利用課の宮川と申します。作業部会開始に当たり、本日は、研究開発ビジョン検討作業部会の委員5名全員にご出席いただいており、定足数である過半数を満たしていることをご報告いたします。続いて、本日の出席者でございますが、個別のご紹介はお手持ちの座席表をもって代えさせていただきます。続いて、資料の確認でございます。今回もペーパーレスで行わせていただきます。配付資料については、紙でもお配りしている議事次第に記載の配付資料一覧のとおりでございます。これらの全ての資料はタブレットPCでごらんいただけるようになっております。タブレットPCに不具合が生じた場合や操作方法が不明な場合は、事務局に適宜お申しつけいただければと思います。議事次第、資料4-1-3及び4-1-4については紙でもお配りしております。資料4-1-3につきましては比較のため第3回作業部会での資料についても右上にそれがわかるようにしてつけさせていただいております。机上配付資料として、座席表、紙ファイルの参考資料集を配付させていただいております。資料の不足等がございましたら事務局までお知らせください。それでは、以後の議事に関しましては李家主査にお願いいたします。季節外れの暑い中にお集まりいただきまして、ありがとうございます。第4回の作業部会を始めさせていただきます。議題(1)研究開発ビジョンの検討についてということで始めたいと思います。本日は中間とりまとめ案をまとめるまでの最後の作業部会の予定となっておりますが、事務局では前回の作業部会での議論を踏まえて研究開発ビジョン中間とりまとめの概要(素案)それから本文の案を修正していただいております。それではまず、事務局から資料の説明をしていただいて、その後に議論に移りたいと思います。資料4-1-1から4-1-4に基づきご説明したいと思います。最初にスケジュールの復習でございます。資料4-1-1をご覧ください。左の研究開発ビジョン検討作業部会の黄色の大きな矢印でございますが、第1回作業部会から第62回の委員会を経て、第2回、第3回と議論を進めてまいりまして、本日は第4回の作業部会となっております。今回につきましては先ほど李家主査からもございましたとおりこれまでの議論を踏まえ、10月24日の第63回委員会に提出する中間とりまとめの最終案を改めてご議論いただこうということを考えております。ほうにご報告させていただく段取りとさせていただこうと思っております。続きまして、資料4-1-2でございます。本資料はこれまで第3回の作業部会までにお出しさせていただいた形式と同様に、前回、第3回までに出された各委員からのご意見の整理ということで記載しております。毎度のことでございますが、直近の作業部会、今回で言いますと第3回作業部会でのご意見を赤字で印しております。1ページに1カ所、2ページ目に2カ所、4ページ目に1カ所ということで記載しております。これにつきましては、後ほど資料の修正とあわせてご説明させていただきたいと思います。続いて、資料4-1-3でございます。よろしければお手元の資料と右肩に前回資料ということで書かせていただいたところも適宜参照しながら聞いていただければと思います。前回の作業部会ではさまざまなご意見をいただいたところでございますが、これに基づいて資料の修正をしております。大きなところを申し上げますと、まず資料の一番下のデザイン・シナリオの実現方策を支えるシステム改革というところにつきましては、記載内容を絞るとともに量を圧縮して上を強調すべきというご意見を踏まえて修正をさせていただいております。内容としましては基本的には前回のものから引き算をしたものとなっています。文言は前回のご議論を踏まえて入れさせていただいているところでございます。方向性につきましては、まずはフォントを大きくして見やすくしています。次世代モビリティ・システムによる更なる空の利用につきましては「ドローン」あるいは「空飛ぶクルマ」といった具体的な航空機の形態について盛り込んでいます。その分、多少文言として例示の部分については削らせていただく部分もございます。方向性につきましては、基本的には字を大きくしてキーワードを入れたところでございます。いう具体的な項目と、その施策への対応ということで「関係行政」という文言を入れております。二つ目の項目については「関係機関との連携」という文言を入れております。ぶクルマ」というキーワードを追加しております。右側の出口を見据えた産業界との連携というところは、技術移転先の中の例示の中に「施策」ということで国交省をはじめとする関係行政の施策を読めるようにしたというところでございます。最後に、現状のところは基本的には内容は変えておりませんが、三つ目の丸のところに「リスクの高い」というところが単独で出てくるところは、ご意見を前回の作業部会で頂いた民間企業等にはリスクが高いということであろうというご意見を踏まえ、そこの文言の変更だけさせていただいています。いった概要のもと、本文もこれと同様の観点で修正をしております。資料4-1-4に移らせていただきます。前回と形式は同じでございまして、前回の第3回作業部会から追加している部分については赤字、削除している部分についてはグレーの取り消し線となっております。このうち具体的な大きな内容に関するものについては黄色のマーカーを引いております。逆に言いますと、黄色のマーカーが引かれていないものは単純な文言の修正といったものとなっております。改革」と修正しております。めくっていただきまして、1.はじめについては、修正はございません。2ポツに移っていただきますとめくっていただいた3ページ目についてはシステムインテグレーションの記述がございますが、文言を適切なものにすべきというご意見を踏まえ「実績を重ねる機会が少ないと言える」という文言とさせていただいております。以下同様のところが出てきます。3ページの下の「また」のところについても同様の観点で修正をしています。4ページの部分でございますが、これは3ページの一番下から航空科学技術行政に役割が期待されている部分で四つ挙げているところでございますが、丸1のタイトルは先ほどの1枚目の概要と同様に「リスクの高い」のところは具体的に「民間企業が取り組むには」という文言を追加しています。丸3の産学官の連携や国際連携におけるリーダーシップの項目においても「実績を積み重ねる機会が少なかった」という文言に修正しています。続いて、3.航空科学技術分野における未来社会デザイン・シナリオの実現方策でございますが、まずは5ページの3.1未来社会デザインとシナリオでございます。5ページの最初の「地球温暖化に伴う気候変動による」という段落は、もともと六、七行上のところにあった内容で、全体に係る内容でございます。一段落目がどちらかというと既存形態の航空機を念頭に置いた記載、2段落目は次世代モビリティ・システムを念頭に置いた記載でございますので、両方に係るこの位置に変えたほうがいいということだと思われます。表現上の問題でございますが修正しております。続いて、その下の「さらには」のパラグラフにおける「持続可能な人間中心の交通ネットワークの実現が求められる」は、パワーポイントの資料の記載に合わせてキーワードを挿入したものでございます。発展の項目でございますが、下ほどの「しかしながら」の文章については、地球課題の問題ということでキーワード絡みの記述を追加しています。続いて、6ページでございますが、6ページの中ほどに「航空機の電動化技術をはじめとする省エネ(脱炭素化)」というキーワードを挿入させていただいたものでございます。続いて、丸2次世代モビリティ・システムによる更なる空の利用でございますが、こちらについても黄色で書いている「空の産業革命に向けたロードマップにおいて」あるいは「空の移動革命に向けたロードマップにおいて」ということで国の施策とも絡むというところを追加させていただいています。「こうしたシステムが」の次でございますが、「持続可能な人間中心の交通ネットワークの実現とともに」というキーワードを挿入しております。はじめとする」という文言を、前回の作業部会でいただいた具体的な連携する分野を記載すべきというご意見に基づいて追加しているところでございます。「航空以外の分野の技術やデジタル技術とデータ活用に関する技術等とも積極的に融合を図りながら」ということで、全体のここの内容はもともと「必要に応じて」というような形で書いておりましたが、文章全体での整合を図る形で表現を統一させていただいたところでございます。その下の「システムインテグレーション技術」についてはこれまでご説明した修正点と同じ観点で修正しています。その下の丸1我が国の優位技術を考慮した研究開発戦略でございますが、そこの下ほどの「さらに」から始まる2文を追加させていただいているのは、先日の日本航空宇宙学会の発表等を基に、航空の運航に関する技術の記載というのが少ないところでございましたので追加させていただいています。続いて、8ページでございますが、丸2革新技術の創出に向けた異分野連携の修正点は、7ページの一番上の黄色のマーカーの部分と同様の観点で修正したところでございます。続いて、9ページ、丸3出口を見据えた産業界との連携の項目になりますが、一番上のマーカーの部分はパワーポイントの資料でもあったように「国の施策への貢献」を追加させていただいたところと、あとはその下の「これまで」というところはシステムインテグレーションに関する表現の見直しの記述でございます。9ページの中ほど以降が4.実現方策を支えるシステム改革の内容になります。4.1研究人材の改革でございますが、マーカーを引いた部分の修正は、前回の作業部会で理系以外のバックグラウンドの持つ人材にも目を向けるというか、マーケティングとかいった観点も読めるようにというようなご指摘を反映したものでございます。これによって完全な技術者のど真ん中ではなく、もうちょっと幅広く取り扱えるようにということを念頭に置いて書かせていただきました。10ページでございますが、「具体的」の記載についてそれ以降の記載内容が全てではないのではないかというご尤もなご指摘を頂きましたので、あくまで一例としてという意味となるよう、「具体例として」という書き出しにするとともに、「大学進学前の学生や文系を含む航空関係の専攻でない学生等」ということで対象を少し広く読めるような記載の追加をさせていただきました。続いて、4.2研究資金の改革でございますが、こちらはパワーポイントの資料等でも出させていただいた「ハイリスク」の明確化をさせていただいたところと、これも前回の作業部会で指摘いただいたところでございますが「研究開発の初期段階からの民間企業など技術移転先となりうる相手方との密接なコミュニケーションを図り、研究開発課題の取捨選択を含む出口を見据えた研究開発戦略を立て」という文言を追加しております。その下は「具体的には」を「具体例」としたという4.1の修正と同様の観点でございます。10ページの一番下の4.3研究環境の改革については、11ページの一番上の修正についてはシステムインテグレーションに関する表現の見直しです。あとはその下が「今後の我が国の航空機産業における旅客機事業を含む産業界や学術界の多様なニーズに対応できるよう」ということで、前回ご指摘をいただいた大型の旅客機の観点も含めJAXAあるいはその他で日本国として必要な施設整備をしていくということを意図して追加させていただいたところでございます。4.4につきまして、タイトルは冒頭にご説明したとおりでございます。下の「加えて」の部分は4.3の一番下のパラグラフを移動させたものでございまして、これは前回のご指摘に基づいて場所としては施設を中心とした環境よりは、こちらのほうがよろしいのではないかというご意見に基づいて修正させていただいたものでございます。最後、5.おわりにでございますが、めくっていただいて最後のページの12ページになります。いわゆる空飛ぶクルマ」という文言をその下の文章に追加したところでございます。改革」と修正させていただいたところでございます。以上の内容について前回の第3回作業部会から修正させていたただきました。事務局からの説明は以上でございます。ありがとうございます。今後の日程を今日の参考資料とかを使ってコメントをいただくようなことはないですか。ついては、参考資料の1と2をご覧いただけますでしょうか。つきましては、我々の検討の内容でいきますとデザイン・シナリオの実現方策を支えるシステム改革に相当する、文部科学省としてシステム改革をどう全体で推し進めていくかというところを中心に議論をしているところでございます。中間とりまとめはこの段階ではそこを取りまとめたものとなっています。資料4-1-1に戻っていただきたいのですが、10月に各分野別の部会や委員会からの報告をもとに各内容の更なる記載を考えているところでございます。具体的な内容は参考資料の2ご覧頂くのがよろしいかと思います。現状認識としてはデジタル革命による知識集約型の社会への大転換(モノからコトへ)が加速して、そういった社会全体がパラダイムシフトしていくこと。それによって競争力の源泉が「資本」から「知」や「情報・データ」に移行していくだろうというのと、そういった社会を実現するために知識集約型の価値創造システムの構築をしていこうというふうに考えられるということで、それを成していくためには「society5.0の実現に向けて」の四角の中の下の二つの大きな項目で「我が国の社会課題の解決と社会の持続的発展への貢献」というものと「人間中心のインクルーシブ社会の実現」という二つを大きな柱として打ち立てるということです。これらの柱は、資料4-1-3をこれまで修正してくるに当たって念頭に置いてきた内容でございます。それに応じてシステム改革の観点からは矢印の下の「早急に求められる科学技術イノベーションへの集中投資とシステム改革」であったり、あるいはその下の「科学技術イノベーションシステムの目指すべき方向性」ということで各課題をブレイクダウンして書いているところでございます。「「知」の創造大国ニッポンへ」、「大学・国研は新たな価値創造の原動力に」、「多様な「知」を育み、出る杭を伸ばす社会へ」、「データ・AI駆動の研究革命」、最後に「挑戦する行政へ」という今の5項目をそれぞれ章立てして文章として書いているのがこの参考資料1となっています。おいて検討する内容というのがまさにこれに該当するというところでございます。事務局とも調整を進めてまいりたいと考えております。ありがとうございました。今のご説明にあったようにモノからコトへの転換とか、パラダイムシフトとか、価値の創造とかいったものが上位の委員会で与えられて、それに対して航空科学技術分野でどう対応できるかということで今まで議論させていただいたと理解しております。その結果として資料4-1-3の真ん中あたりに赤字で書いていただいた二つのキーワードを、これも先ほどの総政特の資料と対照させていただくと、航空としてどういったことができるのかというそのような観点で整理できたのかなと思います。今までの3回の委員会後、いろいろと修正をいただきましたので、今日は残りの時間これらの資料に関して中間とりまとめの概要と本文の素案についてご意見をいただきたいと思いますので、よろしくお願いいたします。私から、細かいことですけども、資料4-1-3の概要にピラミッドの絵があって、上の方の赤いところのさらに頂点のところに「共存」と書いていただいているのですが、これはぱっと見ると気づかないようです。二つの赤い左右のものが共存するということを指しており、ここの矢印は結構重要な矢印かもしれないので、何か良い示し方はありませんかね。パワーポイントに関する見せ方の作業になるかと思います。これまでの作業でもこれらが独立して起こるのではなく、共存してお互いに影響しながら進めていくのではないかというご意見も頂戴し、重要な観点というところは事務局も承知しておりますので、そこがはっきり見えるように検討させていただきたいと思います。