山側に通路を配置し、ゆったりとした2人掛けシートが枕木方向に配置され、テーブルを挟んで向かい合う形なので4人グループ向け。各コンパートメントの入り口には季節ごとに掛けかえられる「のれん」があって、リピーターにとっても一つの楽しみとなりそうだ。シートカラーは西伊豆の夕日をイメージしてオレンジ色。余談だが、列車が走るのは東伊豆である。この車両だけが通常の切符で乗れる車両。快速列車だが座席指定のグリーン車となる。種車に近い座席配置で52席ある。大半が回転式リクライニングシートだが、先端2列の8席と逆の端の海側2列4席のみ、テーブルを挟んで向かい合う固定ボックスシートとなる。えきねっとでの購入は回転式リクライニングシート部分のみ可能である。CRAILE(伊豆クレイル)の運転について。運転開始日は、2016年7月16日(土)だが、その後土休日を中心に運転する予定。詳しくは「伊豆クレイル運行カレンダー」でご確認ください。ビューポイントが設けられており、1回目の徐行運転を行なう。2回目は伊豆熱川駅を過ぎてからの東伊豆海岸線のビューポイントで、やはり徐行運転。上り列車は伊豆急下田(15:09発)~小田原(17:12着)。こちらは下りとは異なり、1回の一旦停車が東伊豆の海岸線ビューポイントで実施されるのみ。大宮~石打を結ぶ、スキーシーズン専用の季節快速列車で、2016年初めの冬まで設定されてきた恒例の列車だった。最後のシーズンは全車指定席扱いとなった。1983年から1999年まで活躍した12系改造の和式客車で、国鉄からJR東日本(高崎支社)に在籍していた。◆東京~成田空港を結んで、成田エクスプレス登場前の試験的な位置付けから同列車を補完する役割に変更されて細々と運転していた臨時の特急列車。結んで1974年から1980年まで活躍していたキハ82系ディーゼル車両の特急おおよど号。デビューしたのがこの「うみねこ号」。JR東日本の長野支社管内を中心に活躍するリゾート型車両で、ハイブリッド式のHB-E300系の採用第一号として2010年10月に登場した。中心に設定されている。キハ183系改造のジョイフルトレインとして1980年代につぎつぎと登場した中の5番目。1989年12月に登場して30年間、ちょうど平成を走りぬいてきた車両と言える。新下関~下関~仙崎を山陰本線で結ぶ観光列車として1往復運転している「みすゞ潮彩号」。青森~函館間を結ぶ、50系客車使用の快速列車として1988年から2002年まで運転されていた快速海峡号。並行して14系客車も一部使用されていたようだ。青春18OKタイトルとURLをコピーしました。