16両編成の全長はおよそ400mなので大したことはない。非常連結器のカバーの形状によってイカリング型とごはんがススムくん型がある。最高速度は285km/h。東海道新幹線では285km/hを出すとスペイン国鉄みたいなことになるため、270km/hまでしか出せない。開発時の仮称は「N300」。このノリはN700系に受け継がれたとみられる。お値段は1両あたり約2億3000万円。これは大卒のサラリーマンの平均生涯年収全額を払って約2000万円がお釣りとして戻ってくる金額である。16両編成では約36億4000万円だが、500系は同じ16両編成で約50億かかったと言うからだいぶましである。16両編成での車両の重量は空車で634t。300系の16両編成での重量637tから-3tという微妙な車両軽量化に成功した。愉快な仲間たち9000番台(C0編成→C1編成)量産先行車。1号車の次に5号車を連結するなど他の新幹線試作車では見られなかった実験が行われた。他の仲間と比べて鼻が70cm短いがどうってこともなく走りつづけた。廃車後は1号車のみがリニア・鉄道館に封印された。0番台(C編成)最もポピュラーな700系。JR倒壊所属であったが、300系引退のどさくさに紛れて金属の塊になったり、JR西日本へ左遷譲渡されたりしたものが存在している。先述した通り、2020年3月8日のさよなら運行をもって全廃となる予定。3000番台(B編成)JR西日本所属の700系。サボ(行き先表示)がJR倒壊では字幕式だったのに対しLEDだったり、先頭車の乗務員室扉の横に「JR700」と書いてあったり、内装がだいぶ違ったりしてJR西日本が格の違いを見せようとしているのが分かる。鉄道ファン以外の一般客に理解されることはない。C編成引退後もしばらくは残るらしいが、先はそう長くないだろう...7000番台(E編成)こちらもJR西日本の車両。乗客を奪って行く航空会社や自己中なダイヤを作るJR倒壊に一泡吹かそうとして作製された。他の仲間と塗装が全く異なりカッコ良くなっている。ひかりレールスターとして活躍し、飛行機やバスに盗られた客を取り戻すために必死に考えたサービスは大好評を博した。開発時に8両編成の車両を2つ連結して東海道新幹線を走らせようという案があったが、そんなごはんがススムくん同士のキスなど見たくないとして闇の中に葬られた。N700系7000・8000番台に運用を奪われたので、現在はもっぱらこだまとして活躍している。ちなみにこだまで走っているときは折角のコンパートも“業務用室”なんて称して封じられてしまうので、魅力半減である。してもコンパートに乗りたいなら、1日1往復しかないひかりレールスターを頑張って狙おう。923型(T4・T5編成)黄色い電車。鉄道ファンだけではなく一般客からも絶大な支持を得ており、広島の某ローカル電車とは大違いである。ドクターイエローとして線路や架線とかの検査をしてくれる。見たら幸せになれると言うが当たり前である。あのひよこ陛下が医者として新幹線に勤務されるときのお姿だからだ。それゆえ10日に1回ぐらいしか走らない走らないうえ、クズ鉄どもの出現を防止するためにダイヤが公表されないので、見るのが難しい。iこの「新幹線700系電車」は、延伸の案が出ています。延伸して下さる協力者を求めています。