運転席に座って、思わず声が出ました。こんな風に見えるのですね。順番を待っている間・・・ドキドキしました。EBって何だろう・・。いろんなものがいっぱいあって、(・・?!??写真を撮って、後で調べよう・・・。小さな子供たちはJR九州の制服と帽子で記念撮影していたのです。運転席に座っていた男の子に、社員の方が「大きくなってJR九州に就職してたくさん運転してね。」そう言ってありました。なんだかとても微笑ましい光景でした。してこんなに高いところにあるのかな・・・。)485系を見て、いろんな発見と(・・?!??がたくさん出てきました。続けて記事にしたいと思っておりますのでよろしかったらお付き合いしていただけるとうれしく思います。教えていただけるとありがたいです。私のことですので・・・本当にいろんな(・・?!??・・・出てきます・・・。平日の爆走・・・・・しています。しよう・・・大丈夫かな・・だけど、485系のこと・・書きたいのです。yet.Joh運転士が気を失った時などに停止させる装置。Brake(緊急停止装置)のことです。列車運転中に運転士が失神・睡眠・急病などの異常事態が発生した場合に、自動的に列車を停止させる運転保安装置のことです。マスコンやブレーキハンドルを一定時間操作しないと、運転士に何か異常があったと機械が判断し、列車を停止させます。自動車だったら、ハンドルとアクセル、ブレーキのいずれかを運転中は常に操作してますよね。「居眠り運転」のように、この操作が一定時間何もなかったら、車はドライバーの意思に反して勝手に思わぬ方向に行ってしまいます。マスコンを動かすか、常に上から押し付ける(写真の485系では、マスコンハンドルの白い部分を押し続ける)かをしてないと、運転士が失神したか居眠りしたかとみなして、機械的に勝手に止めてしまうのが「EB」です。乗車中は出来る限り、このブレーキで停止するようなことのないように祈る次第であります。|通りすがりの名無しこんばんは^^またお邪魔させていただいております^^これからもちょくちょく書き込ませていただこうと思いますが何か名乗ったほうがよろしいでしょうか?(「・・)ところで485系の高運転台仕様ですが元々は貫通扉がついていて併結運転で通り抜けできるようになっていたんですよ。|春風☆一EBとはJohさんのおっしゃる通りです。補足すると、1分間加減速をしなかったり警笛を鳴らしたりしないとジリリとベルが鳴り始めます。そのときに機器を操作するか、4枚目の写真、マスコンハンドルとブレーキハンドルの間に見える手すりみたいなリセットバーを叩くとベルが止まりEBが切れます。ベルが鳴り始めて5秒間反応がないと非常ブレーキがかかるようになっています。ちなみにデッドマン装置という、やはり運転士の異常を検知して非常ブレーキをかける仕組みがあります。Brake・・とは気がつきませんでした。私、恥ずかしいです・・。一度本・・読んでみます。詳しく教えていただきましてありがとうございました。(^^)通りすがりの名無しさま、こんばんはご訪問&コメント、ありがとうございます。お名前はどちらでも・・・。(^^)583系+485系が一緒に走っていたこともあったのですね。運転台が高い理由はそうだったのですね。運転席に座った瞬間、ビックリしました。気持ちがよかったです。管理人は頑張って調べてはいるのですが、本当に知識がないですので・・・よろしかったらまたお立ち寄りください・・。_)m春風☆一さま、こんばんはコメント、ありがとうございます。本当に恥ずかしい限りです・・・。これからまた勉強です・・。デッドマン装置・・・これは今はじめて知りました。鉄道って奥が深いです・・。知りたくなるから不思議です。(^^)匿名さま、こんばんはコメント、ありがとうございます。本当にありがとうございました。_)m踏切事故対策のこと・・・これは踏切が見えやすいから?でしょうか。←すみません、このことしか思いつかなくて・・。リンク先、拝見させていただきました。当時のお写真に静かに感動・・。見ていただけますでしょうか。お願いがあるのです・・。「有明」の写真の中に書いております。こんな風に書いて申し訳ありません。2019門司港駅でまた会えた。(6)ご訪問ありがとうございます。(03/18)門司港駅でまた会えた。(03/19)sara:キクヤさんと思います。(03/14)n221k:キクヤさんと思います。(03/08)sara:久し振りに電車に乗りました。(08/15)Mc791-1:久し振りに電車に乗りました。