きならではの見方をしたこともあり、誰かに「すげえよかったよ!」と言いたくもあり、そんな思いのたけが漏れ出た記事です。公式記事っぽくないので、本エントリが突然インデックスから消えたらまあそういう事情だったんだなとお察しください。以下、公式ツイッターでポロッと呟いたら大変反響が大きかった内容を、増補改訂版でお届けします。好きなフレンズはアルパカさんです。写真:けものフレンズプロジェクト、Shutterstock.com※大変恐縮ですが、本記事は当該アニメ作品に興味がない方にはまったく響かず、しかもネタバレまで含むコンテンツです。申し訳ありませんが、『けものフレンズ』を見たことがないという人は今すぐブラウザを閉じるか別記事へ飛ぶかBlu-ray版を購入して見ましょう。夢の技術が詰まった超高機能車両、「ジャパリバス」いきなりですが、『けものフレンズ』を見ました。Videoで全話購入してました。『けものフレンズ』公式サイトはこちら本作は放映開始直後から、多くの側面からの考察記事が多数出ておりました。そんな中で本記事担当編集はひっそりと、第2話からずっと「ジャパリバス」が気になっておりました。放置してもまったく劣化が見られないタイヤと電装系パーツ、WRCマシンを彷彿とさせるラリージャンプ(オープニング映像のみ)可能な動力性能、そして何より軽量コンパクトにもかかわらず数時間の充電で広いパーク内を自在に移動でき最終話まで途切れることなく駆動力を発揮し続けた超絶高性能バッテリー...と、ジャパリバスには人類の夢と希望が詰まったドリームビークルでありました(そのわりに衝突軽減ブレーキ系の技術が搭載されていないように見えるのは、何か別の理由があるのでしょうか。フレンズが気軽に近寄っても誤作動しないよう、デフォルトではカットされているとか)。あのジャパリバス(より厳密にいうと前部トラクター型のトレーラー式バス)、動力機構はもちろん電動だと思うのですが、時折ディーゼルエンジンらしき駆動音&排気音が聞こえることがあり、あれは充電補助用小型エンジン音(つまりシリーズハイブリッド車)か、もしくは車両近辺のフレンズに接近を知らせるダミー音であると考えられます。これらの性能や特徴についてそれぞれご飯三杯分くらいずつ話せるんですが、本記事担当編集が特に注目していたのは、「操作系インターフェースとしてのラッキービースト」です。この感動に免じて聞いていただきたい。アルパカ近接(非接続・非直接)操作で運転するラッキーさん作中、第2話でジャパリバスがサーバルさんとカバンさんに発見されると、ラッキービーストがバッテリー切れを指摘します(不具合のチェックセンサーも内蔵しているということ)。その後、充電して以降最終話までずっと、ラッキービーストが車両前部の運転座面に立ち、操縦・園内ガイドを担当しています。運転席には「ハンドル」と、第5話でサーバルさんが、最終話でカバンさんがトラクター部分を操作しているところを見る限り、足元に「アクセル/ブレーキペダル」、コンソール下部分に「始動スイッチ」らしきものが存在するようです。いっぽうでメーター機器、レバー類(シフト含む)は見えるところには存在しないようで、またラッキービーストが操縦する場合は、ハンドルもアクセルも始動スイッチも操作している描写がいっさいありません。あのジャパリバスは、「人およびフレンズによる手動操作」と「ラッキービーストによる自動運転」の切り替え可能な操作系オンデマンド車両なんですよね。後者を別の角度から言えば、ラッキービーストは「非接続型のジャパリバス操作インターフェース」ということでもある。)」が付いたラジコンのコントローラーみたいなものなわけですね。この形式、自動運転と応答型人工知能(三人旅を「楽しかった」と語るあの自律型ガイドロボットの思考経路を「知能」と呼ぶことに反対する人は少ないでしょう)の、すごく幸せな融合だと思うのです。インターフェースとしての高機能・高好感度キャラクターを運転席に置く(手動に切り替えも可)」というかたちは、非常に有効だと思うわけです。可能だと明かされました。これは車車間通信による事故防止に大変有効です。音声応答機能とメモリ機能については、軽量小型携帯式(リストバンドとして装着可能)のガラス型チップに分離可能だということも判明しています。ルートセールスや乗合バスを中心に普及していくだろうと期待されています。それは、これは都市部にいると実感しづらいのですが、高齢化が進んだ地方では公共交通機関がどんどんサービス低下しており、そのために運転免許が命綱となっている高齢者がたくさんいるという実態があるからです。加齢により視力も反射機能も運動能力も落ちてきた高齢者には、なるべくなら免許を返納してもらいたい。電車もバスも採算が取れない地方都市では、自分で運転して年金をおろして、スーパーマーケットまで買い物に行けるかどうかは死活問題なわけです。した危機的な社会状況を、自動運転車両の普及で救えるかもしれないと。完全自動化された無人バスやルートセールス車が定期的に巡回するようになれば、危険を冒して運転する高齢者は減るはずなのです(だからこそ自動運転技術は経産省だけでなく国交省や警察庁も熱心に支援していたりする)。課題はまだまだ山積していますが、少なくとも有力な緩和手段のひとつだと期待されています。した地方都市で、運転席が無人のバスや乗合タクシーが走り回ることに、抵抗を感じる高齢者は多いでしょう。アドバイスするインターフェースだって必要です。それがラッキービースト+ジャパリバスなら一気に解決ですよ。技術は「機能」だけでなく「使い方」も大事やや唐突ですが、以前から「ドラえもんって、四次元ポケットのインターフェースとして超有能だよなー」と考えていました。あらゆるスペース効率を無視できる四次元ポケット技術は(ドラえもんがやってきた)22世紀における究極の発明だっただろうし、そこに収納されている便利な秘密道具はどれも偉大なエンジニアたちの努力の結晶だと思うのですが、それを人がうまく使いこなすためには、「状況に合わせてどんな道具が必要かを判断し」「その道具を検索し」「手を突っ込むだけで瞬時に出し入れでき」「かつ成績のよくない小学生相手にも簡潔に用途を説明し理解させられる」という、愛らしい二頭身のネコ型高機能インターフェースが必要だったのです。それと同じなのですラッキービーストは。話が大胆にドリフトしてきた気がしますが、進めます。本作中、サーバルさんとカバンさんはジャパリバス走行中に何度もキャビン部分で楽しげに(時にルーフから顔を出して)語り合います。あの時、運転席にラッキービーストがいなかったら、彼女たちはああまでリラックスして語り合えていたでしょうか。乗客のあの安心感、あの笑顔こそが、ラッキービーストのもたらす効能なのです。ロッジ、観覧車とともにこのジャパリバスが登場し、活躍します。とそれを操作する人工知能ガイドロボットだというのは、なんとも寓意的で現代的な話だなと思います。それはつまり、移動の自由は「どこへ」とともに「誰とどう」が大切なのだという話であったり、安心と安全の違いだったり、コミュニケーションとは何かという話だったり。『けものフレンズ』に通底する「人とは何か(人以外の生き物たちを見せることでそれを浮かび上がらせる)」という、優れた表現作品に共通する深くて伝統的なテーマを象徴していたのかもしれないなーなどと考えておりました。長くなった本稿は、そもそも何を伝えたかったのかと申しますと、国土交通省や警察庁や経産省の偉い人、トヨタ、日産、ホンダ、スバルほか各メーカー経営陣および開発陣は、今すぐ『けものフレンズ』を見るべきだ、ということです。あそこには、社会の目指すべき未来のひとつがあります。(※一部追記/もちろん各メーカー開発者の皆さんが自動運転と人工知能の開発、連動に関してすでに多くの知見を積み上げており、なお試行錯誤を重ねていることは存じております。そんな皆さまにこの上なお不肖雑誌編集者が名指しで特定の作品を「見るべき」などというのはおこがましい提案であるとも思います。皆さまが日々研鑽を重ねて目指している「車と人の幸せな共生社会」のひとつの理想がこの作品にありますと、一緒に楽しみたいと申し上げたいために、本稿において一部かなり筆が滑っていることをお許しください)以上、ご静聴ありがとうございました。F復活情報を含めたトヨタFR戦略をお届け。ベストカースクープ班が独占入手した情報を詳しく紹介する。