閲覧してくださったみなさんは、もしかするとそんな風に思っていらっしゃったりして・・。(^^;確かに・・・大した記事でもないのにズルズルと長引かせていますが、これは私の公開ノートみたいなものなので・・・もう少しだけメモ書きしてゆきたいと思います。書いていた疑問の答えが少しだけ見えてきたような気がしました。前回の記事の終わりにも書いていましたが、私の間違ったままの推測も含めてこれまでの考えを少しだけまとめてみます。(ごちゃごちゃになった頭の中を整理する・・・そのような感じです。450番代機は、耐雪装備省略で空気碍管が1本だけになっている・・ということを書いていましたが、その後頂いた情報で、2007年に富山機関区に移動した453、454、455号機の空気碍管は2本ついているということを知りました。そこで、私も早速検索して調べてみると、いろんなサイトにアップしてある画像で確認することができました。先週から、1週間ほど遠くの病院に行っていました。(↑そんなに体調が悪いわけではないのです。)帰りは、久し振りに電車に乗りました。撮影する時間は無いだろうな・・・そう思っていたのですがホームに立っていて、目の前を通り過ぎる電車を見た瞬間にカラダが勝手に動いてしまいました・・。ブレブレのお見苦しい写真が続きます・・。最初に、今回の記事を書くにあたって、1995年にONDA201さまが撮影された302号機の写真をお借りいたしました。ありがとうございました。1995年の302号機の写真を見て、私がビックリしてしまった理由は・・・おなじ日に撮影された二つのパンタグラフの空気碍管の数が違っていたからだったのです。2019門司港駅でまた会えた。(6)ご訪問ありがとうございます。(03/18)門司港駅でまた会えた。(03/19)sara:キクヤさんと思います。(03/14)n221k:キクヤさんと思います。(03/08)sara:久し振りに電車に乗りました。(08/15)Mc791-1:久し振りに電車に乗りました。