この旅をともにしたクルー全員に感謝。この機会に巡り会うことに影響を与えてくださった方に感謝。ベイエリアにいる仲間の皆さんのサポートに感謝。こんなチャンスを作ってくださった神様に感謝。本当に嬉しい到着でした。ありがとうございました。150マイルを切る午後1時44分(PDT)、38.03.374n、125.17.340wです。あと150マイルを切りました。昨夜から強風下にあり、なんとか耐えてきたのですが、ここで2ポイントを入れました。何事もなく到着できますように。アプローチ久しぶりの晴天は、カリフォルニアらしいものです。日光が肌に当たれば一瞬にして温まり、そこに吹き込む風は、どんな冷房装置よりも心地良さを与えてくれます。あと300マイルを控えて、クルー全員がこれまでの疲れを取り、思い思いの時間を過ごしているのです。風は、北からの風で安定し、海面はさしたるうねりもなく、穏やかです。クルーの一人がこう言いました。『今日の天気は、懐かしい運動会の日の天気だなあ』と。記憶と現在が交錯します。午前8時16分(ハワイ時間)、38.12.001N、130.07.144Wです。昨日落ちていた風が夜半から戻ってきたので、夜間は快適にアビームで8〜10ノット(SOG)の帆走となりました。途中からどんよりした霧も晴れ、ワッチ明けの先ほどには、久しぶりの青空が覗いています。今の時点で到着まで362マイルのところまでやってきました。このままのペースだと9日に到着となる状況です。8日は強い風が吹く予報が出ているので、リアルタイムでのアップデートはこれが最後かもしれません。電話がつながる状況になれば、時間は前後しますが、その時々の出来事を細かくアップデートしていきたいと思います。ゴールはしてないがあと3回深夜から早朝にかけてのワッチが終わると、サンフランシスコに到着するでしょうか。そんな状況の中で、今回の旅をふりかえると、1)すごくよく知ったという訳ではない方々とのセーリング行2)実は初めてナイトセイリング3)全てのクルーが人生の大先輩4)無論最長のセーリング5)そして久々の完全日本語圏生活6)衛星通信を駆使した同時中継型ブログ更新などなど、初めての事だらけでした。どれをとっても中々の事であり、私の人生に深く刻まれた事でしょう。人生の先輩を前にして色々な話が聞けたのは大変面白いものでした。書きたいことがあって、頭を振ったりして忘れることのないようにしないと。午後6時、到着まであと470マイルに迫りました。今日はあいにく、風が落ち、小雨まじりの状況でしたが、機帆走と帆走でついに500マイルを切りました。天気予報によれば、明日まで風が落ちたままのようですが、8日にはベイにむかうには絶好の風がふくようです。9日午後の到着を目指して、最後まで気を抜かずの航行が続きます。東進あと500マイル午前8時20分(ハワイ時間)、38.09.045N、133.46.258Wです。東に進み始めてから、大変良好な北風のおかげで、昨日までで相当距離を詰めてきました。サンフランシスコまであと500マイルの位置に到達しています。今日は明け方から少し風が落ちていたのですが、ジブをはり、なんとか航行スピードを保って東進を続けています。クルー全員一丸となって、8日深夜か遅くとも9日にはサウサリート到着を目指して最後の集中をしています。ジブを出してゲイン午前7時、昨日までメインセールのみで毎日200マイル以上のランを出して来ましたが、予報通り早朝から風が落ちて来たため、ジブを出しました。Hさんの念入りなハリヤードチェックのあと出してみると、アビームの風を受けた船は、再び8ノット台にスピードを戻しました。メインのみとでは2ノット以上の差があります。アビームランでSFへ午前11時21分(ハワイ時間)、38.10.463N、137.29.693Wです。あと、711マイルまできました。昨日夕方にジブをおろし、メインセールで帆走中です。北風が定まってきたので、アビームにて7〜10ノット(SOG)で東進しています。電力温存もあり、リアルタイムでのアップデートもここまでですが、このまま行けば9日か遅くとも10日にはサウサリート到着の見込みです。備え午前10時30分(ハワイ時間)、38.20.814N、141.58.140Wです。38度到達後、昨日から北風をとらえはじめ、現在ほぼ東に向けて進んでいます。フォアステーは、今回出航時から1本でしたので、現在、破損後は複数のハリアードで補強をして凌いでいます。本日早朝より、ジブもはり、東に向けて9ノット(SOG)程度で進んでいます。風もだんだんと北風に近づいてきており、アビームでの安定した航行に入りつつあります。さまざまなリスクファクターを考慮し、燃料を温存するため、PC作業も一日一回に集中しておこなうことにしました。なんとか、これ以上の破損がなく、順調にサンフランシスコへの到着を祈るのみです。北風のかけらをひろい、ついに東へ午後3時51分、38.14.712N、144.12.107Wです。昨夜からずっと北上を続け、時ある毎に、東に向かう機会を伺ってきましたが、ついに38度を超えたところで、そのきっかけをつかみ東に針路を取り始めました。その時間、午後2時ごろです。残り1000マイル圏に入り、これからアビーム気味での帆走を進めていきますが、昨日のフォアステーが壊れたことで、ハリヤードをつかってジブをあげている状況です。フォアステーのなくなった分を穴埋めするため複数のハリアードで引っ張っているので、タックのためにはジブセールを前まで持って走ることが必要となり、なかなか骨の折れる作業です。いずれにせよ、船体をいたわりながらの旅が続きます。北北東に午後2時38分(ハワイ時間)、36.11.862N,145.27.454Wです。午前のトラブル後、さまざまな方角で安定した風をもらいながら距離を稼ぐ方法を模索してきたのですが、結局38度線まで上がり、そこから高気圧の右側で吹く北風をもらおうという当初の作戦に落ち着きました。全体行程としては予定よりも早い状況です。緯度が36度を超えてくると、暑いなかにも何か余裕が出てきます。適当な温度と適当な湿度、これが人間を快適な状態にさせてくれることが実感されます。空、海の色もなんとなく変化してきています。空は真っ青から水色へ、海も同じようにブルーから濃紺へ。色と感覚、自分の居場所にあわせて変化していきます。午前9時25分(ハワイ時間)、35.46.862N、145.46.383Wです。朝からジブを上げ帆走を開始していましたが、午前7時ごろ、フォアステーが飛んでしまいました。マストトップ側でワイヤが切れてしまったものです。ジブをたたみ、フォアステーが失われたことによるマストへのテンション低下を補うため、ジブハリヤード、スピンハリヤードと計4本を使ってテンションを補います。ランナーやバックステーも調整し、なんとか復旧。ジブはおそらくこの後は使わず、メインセールをいたわりながらの航海となると思います。後半の行程に入り、アビーム気味の風が多くなるので、なんとかなると考えています。Solvingを体験しました。午前0時14分(ハワイ時間)、35.24.278N、146.33.932Wです。風がまだ弱く、機帆走中です。東風が徐々に北東に変わりつつあり、しばらく進めば、北北東の風となって安定した帆走が期待できる位置にたどり着いたようです。雨が降る状況ですが、まだそれほど寒くはなく、夜中のワッチも凍えることはありません。今日の風のシフトは、Expeditionとそのデータソースとして使っているSaildocのおかげ。Hiroさんが、レース用にPCにインストールされたものをそのまま利用しています。このExpeditionの使い方についてはまだまだ熟知することが必要で、機能の一割もわかっていないのですが、天気予報と船の性能を考慮したベストルート予測や、画面表示のUIの秀逸性など、まったく初めて触れている私にもわかりやすく、そして高い確度でこれからの航海にむけた指針を与えてくれます。今日のウインドシフトもあらかじめ、3日ほど前から読んでいたことで、ここまでぴたりとあたると非常に気持ちがよく、ロングディスタンスでのNavigationの重要性を実感します。午前4時のワッチに備えて眠ります。近い将来のために午後8時53分(ハワイ時間)、35.18.231N、146.54.923Wです。高気圧の中心が広く、まだまだ風が安定しないため、機帆走を続けています。高気圧中心を今夜半にも脱し、ウインドシフトが進むことで、そろそろ北北東の風を受け始めて、アビーム気味の快適な帆走に移行できると踏んでいます。3日前くらいからベタなぎの中にいたわけですが、こうした中で目に付いたのが漂流する多くのゴミでした。スクリューに引っかかったのも投棄された漁網でしたが、こうした漁業用のものに加え、洗剤や食品用のプラスティックボトルや梱包用のケースなど、さまざまなものが漂流しています。CO2エミッションが地球温暖化の大きな原因になっているという趣旨の下、多くのクリーン/グリーンテクノロジー開発が行われています。電気自動車やソーラー発電、バイオ由来原料による非石油原料化など、その開発プロジェクトは多岐にわたっています。原因は、CO2エミッションにあるのではなく、人口増加にあると指摘する学者の論説を読みました。科学的な因果関係から見れば、なんとなくCO2エミッションの方が地球温暖化をきちんと説明しているような気がしますが、なんらかのアンバランスや天体としての地球の持つ長期的な気候変動が地球温暖化といわれる現象を起こしているとするのであれば、人口増加こそが環境変化・悪化の直接原因だということを統計資料や科学的推論に基づいて説明していました。私自身は、テクノロジー進化によるさまざまな開発行為に対して好意的な姿勢を持っています。何でも昔のほうがよかったとは全く思いません。目の前にある太平洋のど真ん中で主を失った洗剤容器が漂流し、朽ち果てた後に、水底に沈んでいく様子を見ると、人口増加によって地球がもはや狭くなってしまい、自分達の製造・開発したものの管理が出来なくなってきていることを実感します。CO2エミッションが云々という前に、やはりself-sustainableというものについてよく考えることが大切です。欲望による陣取りゲームの結果、勝手に自滅してしまうことを避け、愚かしい消費行為には強い自制心で望む必要があるでしょう。そんなことを考える夜のワッチでした。使命のひとつ午後5時24分(ハワイ時間)、35.13.438N、147.15.914Wです。今日も晴天が続きます。昼間に一度ジブアップしたのですが、風が落ちたので再びメインセールのみで機帆走しています。今夜には風が北東に回り始めるという予報がでています。機走でも6ノットは確保できるので、やはり日程的には短縮される方向です。今回の回航に与えられた使命のひとつとして、蓄えてあった食料品を消費するというのがあります。レトルトカレー、炊き込みご飯のもと、カップ麺、缶詰等、かなりの備蓄食料を如何においしくいただくか、これが今後の行程で特に意識されることです。冷蔵庫の故障のため、野菜としてはたまねぎとジャガイモくらいが残っているくらいですので、あとは、ケンケン釣りでマグロを期待しつつ、創造的な目インディッシュを開発していきたいと考えています。写真は、アクシデントのない本日、風にはためくMさんの洗濯物と、クルーM'sの西日に参るの図です。した航海でもっとも真骨頂を発揮するのだと思います。午後0時30分(ハワイ時間)、35.00.090N、147.45.880Wです。高気圧の中にすっぽり入ってから、まる二日以上が経っています。東風のきっかけみたいなものが、入り始めたので、1時間ほど前から帆走を開始しました。5〜6ノットの風ですが、潮が押してくれるのもあって、大体5〜6ノット(SOG)で移動しています。夜半からはこの風が北東に変わるエリアに入り、そこを我慢して突き進めば、北風となってアビームランに入ることが出来るようになります。35度を超えましたが、まだまだ暑く、真夏の景色です。写真は再びお昼寝モードのクルーM'sです。明太子スパゲッティでした。午前8時32分(ハワイ時間)、34.46.397N、148.13.152Wです。先ほど、午前4時からのワッチを終えました。風の状況は依然として無風に近い状態です。今日の午後から高気圧の右側に入り始めるので、少しずつ北風を受けて、アビーム気味に帆走できるようになるかもしれません。出発してから、日が出てくるのは午前5時台だったのですが、今日なんとはなしに時計を見てみると午前4時半くらいには明るくなりだしています。東に進み、どんどんと日の出のタイミングが早まっているのですね。時差の変化を体感する一瞬でした。見えてきたもの午前0時12分(ハワイ時間)、34.27.613N、149.07.632Wです。機帆走が続いています。約6ノット(SOG)を確保しながら東北東に針路をとっています。さきほど、航海も8日目に入りました。私にたくさんのことを教えてくれています。さきほどワッチが明け、次の(午前4時から)ワッチにむけて、これから寝ます。午後6時21分(ハワイ時間)、34.14.461N、149.48.220Wです。今日午前中に釣り上げたしいらは、結局ムニエルとズケとなり、本日の晩餐に供されました。全員一致で美味の一言です。明るい日差しの中ではやめに食べる夕食は、とても印象的なものとなりました。気晴らしに午後3時51分(ハワイ時間)、34.09.714N、150.03.666Wです。今日、ボーっとビデオを撮影していたら、Hさんから、『マスト登ってみる?』とのオファー。なんでも、上から見ると地平線が丸く見えるらしい。『今日は曇ってるからなあ』と、そのときは次回持ち越しのコメント。午後になり、晴天になって、お願いし、快諾!!早速上ってみました。手元がふらついてカメラを落としそうになったので、短いですがビデオ撮影を試みました。約6ノットで航行しているので、マストヘッドは前後にピッチングを起こしています。1〜1.5mくらいはピッチングしているのではと思います。添付しようと思ったけど、容量でかすぎ。港についてからアップします。午後2時22分(ハワイ時間)、34.07.284N、150.13.324Wです。朝昼兼ねたトーストとスープを食べた後も機帆走続行中です。漁網がひっかかったように、この周辺はごみが集まってきています。ブイのようなものや、船具のようなものが浮かんでいるのが見えます。今日は朝から曇りがちで、時折、雨雲の下を通過すると、霧雨程度のシャワーが降っていましたが、先ほど、一気に晴れ間がもどり、バースで寝ていたクルーも甲羅干しにでてきました。今日は、航海後初めて、他の船(貨物船)を見かけることもありました。あと目的地サンフランシスコまで1370マイル。写真は、クルーM'sのお昼寝状況です。Management午前11時50分(ハワイ時間)、34.03.223N、150.30.800Wです。上弦の月が大変明るく、ワッチの時に楽しみにしている星空もあまりよく見ることができなかった昨夜。機帆走だし、とにかくボーっと考えていました。昨日あった出来事を思い出し・・・。プロペラに漁網がかかったらどうするか?という問いには答えられる人は多そうですが、原因究明、そして迅速な解決をするにはどうやったらよいか、については、対処できる人の数はぐっと少なくなりそうです。正直なところ、今回の回航でとても印象的なのは、私の人生の先輩方がすべて、何かの問題にあたった時、対処と始末をきちんとつけられることです。事前にきちんと計画を立て、戦略的に物事を進めようとするプロジェクト的な方法は、最近の自分の仕事やプライベートでも多用している方法です。いう方法が身につくと、自分の思っていた以上のことが実現できることを実感しています。日本には、職人というカテゴリーがあります。ドイツのマイスターとも、アメリカのスペシャリストやエキスパートとも少し違う感じがします。プロジェクトマネージメント的な方法で物事を進めるのはとても気持ちいいものです。何か問題点をおざなりにしてしまったり、実際に物事を進めるときのシミュレーションが甘いと、途端に機能しなくなってしまいます。人の含蓄とは、トラブルシューティングにあり。そんな言葉が、月明かりとともに頭に浮かびました。午前11時23分(ハワイ時間)、34.02.599N、150.33.410Wです。ベタなぎは気象予報どおりに継続し、ずっと機帆走を続けています。夜のワッチも寒くなってきました。バースで寝るときにも、寝袋の中に入るようになっています。今日も朝からケンケン釣りです。今日こそはマグロ、と思いながら早朝から糸を垂らします。完全に夜が明けた午前8時。仕掛けが沈むのが確認されました。引き上げるときからわかっていたのですが、結果はしいら。血抜きをし、さばきます。新鮮なので、まずは一口刺身で。今日のご飯ではムニエル、明日はズケが供される予定です。高気圧の中にいるため、少しペースが落ちていますが、ショートカット作戦に出ていますので行程自体は短縮される方向にあります。写真は、朝5時過ぎの夜明けと、刺身になったしいら、です。今日の朝ごはんは、トーストとスープ。午後6時35分(ハワイ時間)、33.26.210N、152.37.444W。出航してから6日目です。ドライアイスも氷もなくなり、生鮮食品を在庫一掃しながら、食料消費をしなくてはなりません。機帆走で、丸一日進む今日は、そんな食材処理にはうってつけでした。晩御飯のメニューは、コンソメ仕立てのごった煮風と贅沢に五目御飯の素を使った炊き込みご飯。あたり見回してまったく陸のないこの場所。小さな小船の上で、4人で楽しい夕食でした。写真のリクエストにおこたえして、今日の晩御飯と昼間の一風景を添えます。午後4時25分(ハワイ時間)、33.21.321N、152.51.320W。直線距離にして約1500マイルを残す高気圧のど真ん中。はじめの4日間は、ジブを上げたり下げたりしながら帆走し、存分に高速艇であることを楽しみました。昨日の途中から、機帆走へとシフトしています。風が落ちると、方向はオートパイロットが決めてくれるし、たまに局所的におこるウインドシフトを見るくらいで、大してやることもなく、海と空と太陽に自分の身を委ねるのみです。雲は頭上にはひとかけらもなく、周囲の水平線から湧き上がっているのみ。太陽はまんまるなまま、ちょうど頭の上を通過し、午後7時あたりの夕焼けを準備するかのように少しずつ高度を下げています。海は子供の頃、家の前の湾内の夏休みを想起させる、鏡のような反射を見せてくれます。いう時間はなぜか、彼方で起こっている喧騒や、心の中で去来する葛藤が頭をもたげてきます。そんな心模様に自分の未熟さを切に感じます。そんな気持ちを克服するための準備を怠ってきた自分には、こうした時間は、どんな応えを返してくれるのでしょうか。Mさんは示してくれました。自分に嘘をつかないことだよ、と。今の姿なら、何をやったって大丈夫さ、とも。朝4時には起き、ラジオ体操は欠かさず、朝食を食べたら、近所に出かけたり、登山や、寺社仏閣めぐり、そして昔からのなじみと酒を酌み交わし、好きな麻雀に興じる。家にいれば、午後6時半から晩酌をはじめ、奥さんのお手製の料理を肴に、したたかに酔ったら、床に就く。久々に、あまり見ることのできない風景の中に委ねられて、人の幸せとは、そして自分はどこに行き着こうとしているのか、を静かに、理性的に、しかし情熱的に見定める時間になっています。海に思うしいらも釣れて、天気もよくて(風がないので機走ですが)、なんら不満のない太平洋のまっただなか、午後3時(ハワイ時間)、33.15.844N、153.00.024Wにいます。こんな中にいて、さまざまな気持ちが去来します。前にも書きましたが、悩んでいること、踏ん切りがつかないこと、そして答を出したくても出せなかったこと、そんなものが、この青空を見上げていると浮かんできます。汗かいて、きちんとセールトリムして・・・、ってやればそれで忘れるのかもしれませんが、むしろ、こうした無為の世界の中に自分を置いていると、『禅』の境地に至るのかもしれません。今回のクルーは皆さん、すべて私にとって人生の先輩です。この方たちのこれまでの生き方をいろいろ聞いていく中で、私自身、こうすべきなんだ、答えが導かれることを期待しています。私は私で、今自分がシリコンバレーで体験していることを伝え、それぞれの方々に何か新しいものが、目的地サンフランシスコにあることをわかってもらえればと思っています。全視界、入道雲の太平洋に思う。しいら釣れる午後2時(ハワイ時間)、33.11.964N、153.05.730Wです。前の記事にもあるとおり、ベタなぎの状態の中、北東に向かい機走中です。船の上には真っ青な空、360度水平線付近には入道雲、と、まるで夏休みの宿題のような光景のなか、クルー4名は、思い思いに時間をすごしています。そんななかHさんが取り出したのは、ケンケン釣りの仕掛け。海面をはねるように走る魚に似せたものの先にさらにルアーをつけ、スターンから流します。水面を切りながら走ること、30分後。左手から、スーッと走ってくるものが仕掛けに近づいたと思ったら、そのとき!仕掛けは、急に水面下にもぐり、なにやらその先に魚影が。引き上げてみると、しいら!あまり積極的に引き上げることもなく、ばらして、次の獲物(マグロ)をとるために現在も続行中です。昼ごはんは、結局スキップでしたが、晩御飯は、おでん風ごった煮。ごった煮はうまいと思います。北東に針路を取る早朝に起こった、スクリューへの漁網巻き込み事件をなんとかクリアし、33.01.787N、153.21.610W、午前11時39分(ハワイ時間)を通過しました。航行スピードは約7ノット(SOG)ですので、機走とはいえ、この分なら、らくらく34度線に到達できそうです。今日の漁網の解消では、M本さんがまずもぐり、荒く網を取りました。次にHさんが、網が取れた後に楽にプロペラに行きつけるように、もやいを船底を通すためにもぐりました。最後にM澤さんが、プロペラに巻きついた網を取る作業。一所懸命に確保作業を行っていました。M澤さんの次にもぐる準備はしていたのですが、出番なし。最後に片付けを懸命にやって、なんとか終了。都合、4時間にわたるスタッキングは事なきを得ました。エンジントラブルに見舞われたときには、このあとどうなることかと心配しましたが、なんとかなってよかったです。冷蔵庫も壊れているので、とりあえず腐りそうなものは、先に消費する食生活。暑い外にあっては、カキ氷が似合うくらいなのですが、そういうのはサンフランシスコについてからの楽しみということで。キャベツ、たまねぎ、ベーコンの炒め物とトーストやるやんか。した中にあってもプロブレムソルビングというものは大事なものです。トラブル発生それは、午前5時14分(ハワイ時間)に起こりました。昨夕から風が落ちたため、機走にしておよそ7ノット(SOG)で北東に進行していました。海面はまったくうねりもなく気持ちのよい機走だったのですが、ワッチ中に、『スーん』とエンジンが停止。スロットルを触っているわけでもないのに、『何が起こったのだろうか』と思うばかり。状態を確認し、エンジンフードをあけ、さまざまな箇所を点検。表面的にはおかしなところもなく、クラッチレバーやスロットルレバーを確認することに。結果、ニュートラルに入らないこと。スロットルも前進側には開けられるものの、後進側には開けられない。ニュートラルっぽいポジションもなにか変な感じ。確かめているうちに、スターン側にぷかぷかと浮かぶ漁網。『これだ!』と全員の意識が一致。それからは、順番にもぐり、プロペラに巻きつく漁網を切って切って切りまくる。3人目のMさんのがんばりで、結局ほとんどの部分をとりきり、これにて解決。4人目にノミネートの私は結局、もぐることなく、船上で確保作業に終始。結局、約4時間を費やし、問題解決。現在も機走にて北東に航行中です。鏡のように落ち着いた太平洋上を北東にむけて機走中です。北緯32度を超え、夜はけっこうすずしくなってきました。機走でも軽く6〜7ノットを稼ぐことができるので、北上ルートをとらずに、貿易風の弱まりを見て東向きに針路を取ることで、結構なショートカットになりそうです。今晩のワッチでは、ホットカルピスをいただきました。順調に航行してきたのですが、天気予報どおり、高気圧の南下に伴い風が落ち始めました。北上重視で北緯31.60度まで上げてきましたが、7月29日午後6時(ハワイ時間)に北東に向け機走を開始しました。この風の弱まりは相当時間続きそうですので、この時間を一気に利用して、ショートカットを目指す作戦です。ちなみに今日の晩御飯は結局、ひつまぶしでした。のりをちらし、わさびを添えて食べると結構美味でした。これで大体、早く食べないといけないものは消費した感じです。これからは、カレーなどのレトルト食品や、ラーメンやアルファ米などのドライフーズ、ご飯にお茶漬けといった、どうみても『セイシュンの食卓』的なメニューのオンパレードです。今日の感じは、なんとなく、『ヤング、オー、オー!』です。贅沢な午後すでにレポートしたように、高気圧が南に下りてくるにつれて、貿易風が緩みはじめています。海面はうねりもほとんどなく、非常にスムースに北東にむけて進んでいます。午後3時半の段階で、北緯31度半くらいまで到達しているので、今日のランは相当延びるでしょう。緯度がたかくなってきたこともあり、日差しがなんとなくやさしくなってきました。摂氏37度ながら、湿度が35%程度まで下がり、思い思いに洗濯物干しなんかをしています。私も、バースの浸水で濡れたマットがようやく乾き、セーリング5日目にして始めて、自分のバースで眠ることができそうです。午後からビールをあけて、Mさんの昔の仕事の話でいろいろと持ちきり。時代の移り変わりと、そのときにMさんが感じてきたことなんかを聞くと、とても興味深いものです。この海の中で太平洋は本当に広いと実感する毎日です。現在までのところ初日の夜以外は、天候も安定し順調に距離を稼いでいます。今回の旅は、自分にとって期せずして、いろいろなことを考えるための時間になっています。今年の始めにチャンスをいただいた時には、思いもしなかったようなことがあり、自分にとって、太平洋を見渡しながらの航海は自分にとっての経験に加えて、大きな一歩を踏み出すためのステップにもなりそうな気がします。海はあまりにも大きく、それに比べて自分の頭の中で悩んでいることはあまりに小さいことが実感されます。大きな突発事項が起こっていない今回の旅は、自分にとってもっとも大切なものがなにかを教えてくれる旅でもあります。センチメンタルになった。天気予報からは、やはり今後風が落ち、だんだんと北風モードに入っていきます。風が弱くなった時点をいいタイミングでとらえれば、かなりの距離を稼げると思います。船はほぼ北東に向かいつつあります。ジブアップ高気圧がだんだんと南下してくるに従い、貿易風が少しずつ緩み始めた29日早朝。天気予報どおりの展開です。11ノットくらいの風に落ちてきたころあいをみて、1日目夜半におろしたジブをあげました。一時、SOGで5ノットくらいまで落ちていましたが、ジブを張ってからは一気に10ノット台で快走です。緯度も31度を超え、暑さもだんだんとしのぎやすくなってきています。昨夜から、まったくうねりのない非常に穏やかな海を疾走しています。月明かりに照らされた船体と水平線、そして空に散りばめられた多くの星。後方をワッチしながら見ていると、ちょうど左肩の後ろから上方をとおり、目の前まで続く天の川。見ているだけで心が穏やかになっていきます。出発前にあったいろいろな懸案事項も、心の中でいつの間にかシンプルなものとなり、結論を急ぐでもなく、すなおに答えに結びつこうとしているのがわかります。人は、余暇をとらなければならないのか。そんな簡単な質問にも答えられなかった自分としては、ほんの少しですが大人になったような気がします。順調な回航を続けています。昨晩はスコールに見舞われたため、朝からキャビンの床も随分湿っていましたが、今日一日の快晴のおかげで、すっかり乾きました。浸水した私のバースのマットレスも、なんとかあと一歩のところまで乾きつつあります。天気予報からこのまま北進しているうちに、高気圧が南下し、風向きが早い段階で北からの風に変わりそうな状況です。北緯35度までの北上を待たずに、風が弱まり、方向が定まらぬうちにショートカットし、アビームポジションに入る公算が高くなってきました。ここのところ、Mさんのデイリーライフのことをいろいろ伺い、なかなか面白いなあと感心しています。最近、ちょっと日本建築に目覚めた私としては、連れと一緒にいろいろな寺社仏閣を巡る旅に出たいなと思うことしきりでした。太平洋の真ん中にある、4人だけのLeglus共和国という感じで、そろそろ日常化しつつあります。ちなみに今日の晩御飯は鰻丼です。圧力鍋の扱いにもそろそろ慣れ、パーフェクトな鰻丼が食卓に並ぶのはあと1時間後でしょう。昨夕から西側を中心に大きな雨雲がいくつか見られ、『なんとか避けたいなあ』といいながら、針路を取っていましたが、さすがに夜になり、軽いスコールに遭ってしまいました。たまの雨もいいのでしょうが、冷たい上に、服と自分の体の間の湿度が高くなって不快になります。北緯28度は超えており、順調に北上中です。貿易風はさすがに強力で、そうはやすやすと東に進むことは許してくれませんが、天気予報によると30日くらいにかなり緩むので、このままのペースで北上を続け、風が緩んだところで一気に北東に舵を切ることをオプションで考えています。4日目にもなりますと、全員の立ち居振る舞いも板についてきます。詳細はさておき、まあそれぞれのキャラクターが十分生かされているものと思います。朝日が昇る時間に伴い、湿度計の針が80%くらいから50%くらいまでどんどんと下がっていきます。東の空から現れた朝日がだんだんと空を明るくしていき、一日が始まります。8時になると、気持ちのよい風を浴びるため、クルー全員が外に出て、今日の様子を確かめ、今日の一日に何か祈りを込めているようでもあります。日が昇りきり、暑くなる前にコーヒーが飲みたいなあ、なんて言ってたら、Hさんが、コーヒー淹れるよといってくださり、朝7時には理想的なモーニングコーヒー。3日ぶりに飲んだコーヒーは、体を強力に目覚めさせてくれます。朝ご飯もHさんに作っていただいた、トーストとベーコン、そして卵、レタス。全員でほおばり、こちらもとても気持ちのいい朝食です。その後、なぜか身の上話。それぞれの方の現在の暮らしをお聞きし、今回の回航に至るいきさつなんかをお聞きしました。ー、それぞれにそれぞれの歴史あり。