ブレーキ周辺ベルリンガーFキャリパーOH後、台風による天候不順のため中々乗る機会がありませんでしたが、ようやくお天気が回復して来たのでちゃんとブレーキが効く事を確認の上、試乗に出ます。走り出して数十メートル・・・ブレーキを掛けます。キャリパーをOHした直後だけあり、レバーを軽く握るだけでとてもリニアにブレーキが効きます。早々に試乗を切り上げて再びエア抜き作業を行います。作業にあたり、マスター側のリザーブタンクはキャップを外して大気解放させておきます。ブレーキホースを軽く指で弾いて、ホース内のあちこちに溜まっていた小さな気泡を動かして(フルードよりも空気の方が軽いので上に上がる)空気が溜まり易い位置にある、マスター側のバンジョーボルトを少し緩めてワッシャーの隙間からエアを抜く事もあります。(ティッシュが青いのはワッシャーの隙間から出て来たフルードです)ブレーキライン内に残ってるエア(主にキャリパー内)は極少量なのでFフォークからキャリパーを外して、エアブリードスクリューを緩めて溜まっていたエアを排出させる事にします。予想通り、小さな気泡が数回出てきました。気泡が出なくなってきたら、エアブリードスクリューを完全に閉めて溜まっているフルードを「こより」に吸わせます。エアブリードスクリューにゴムキャップを忘れずに装着して取り付けボルトを本締め後、ワイヤリングを行い片側の作業終了!続いて反対側のキャリパーもエア抜きを行います。こちらも小さな気泡が出てきました。私が好んで青いフルードを使っているポイントです。余分なフルードをこよりで吸わせるのを忘れない様に(後々のトラブルの元になるので・・・)ゴムキャップを被せて、取り付けボルトを本締め後ワイヤリングです。試乗してみたところ・・・今度はレバータッチも正常でレバー握り始めから手応えがあり、リニアにブレーキが効く様になりました。OH直後の感触を忘れずに自分の身体にインプットしておき今後のOHする時期の目安にしたいと思います。エア抜き作業関連は過去記事にもあります↓http://sea.ap.teacup.com/applet/933style3/20090911/archive続いて、先日のタンクキャップ清掃の際に、忘れた個所があったのでついでに作業しました。タンクキャップを外すと左側に穴が空いてますが(たぶん水が入った時の排出用の穴ではないかと思います)手近にエアがありませんので、パーツクリーナーにて穴の中を軽く洗浄をしてみました。詰まっていた訳ではありませんが、気になったので洗浄してみました。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。