測定値のチェックが、マクラーレン・エンジニアにとってある種の強迫観念となっています。削減の重要さを知っているからです。インテリア構造で重要となるのはクロスビームで、これによってキャビンの強度を上げることができます。正統なものであるのを示すために、それぞれのクロスビームにはマクラーレンのロゴが入っています。出すのではなく、彫る方法(スパーク・エングレービング)によって、マグネシウム合金の重量をさらに削減できることを発見しました。スパーク・エングレービングによって、2.4グラムの重量削減が可能になったのです。これは、大した量には思えないかもしれません。あらゆるマクラーレン車のどのような部分にも注意を払い、少しでも重量を削減しようとする当社の姿勢を示すものではあります。実際、とてもシンプルなことなのです。これらを積み重ねることで、重量は削減されるのです。グリップを高めるどんなことにも、目的がなければならない。どんなことも、その役割を完璧に果たさなければならない。マクラーレンは、そう思っています。マクラーレンのロードカー専用の高性能コンパウンドを開発しています。自動車にまつわるあらゆる技術を調整するのに余念がないのです。アスファルトとの接地についても妥協の余地はありません。公道の両方での走行を愛していますので、あらゆる状況に対応できるタイヤが必要となります。タイヤの設計は、グリップと制動距離が優れていれば良いというものではありません。ドライバーへのフィードバックも重要となります。McLaren-Pirelliのどのタイヤにも、「MC」の文字が付けられています。この文字は、厳しいテストの結果、当社がそのタイヤを承認したという印であり、あなたのマクラーレンに完璧にマッチしたタイヤであることを保証するものなのです。保証された性能マクラーレン車のどの部品にも、それでなければならないという理由があります。それぞれのコンポーネントには、それにふさわしい場所があります。いう理由で、当社では、オルタネーターの検証プログラムに600時間を費やしています。耐久性のテストに100時間をかけ、ニュルブルクリンクのサーキットを826周するシミュレーションも行っています(ちなみに、このときの平均速度は時速125.6マイルです)。これは、他のメーカーがやっているような、他社と横並びのテストではありません。当社が独自に設計し、構築したテストなのです。最高レベルの性能を発揮できると確認したのち、当社はそのオルタネーターを車に装備します。言い換えれば、すべての純正部品と同じように、マクラーレンのオルタネーターはマクラーレン独自のものなのです。マクラーレンは他のどのメーカーとも異なるからです。Twitterこのサイトのクッキーに関してお客様のより使いやすいウェブサイトの実現のため、クッキーを使用しています。クッキーの使用目的やどのように削除にするか等の詳細は、弊社のクッキーポリシーでご確認ください。この通知を受諾後、引き続き弊社のウェブサイトをご利用いただく場合、ポリシーの内容を理解いただき同意いただいているものとみなします。