2019年8月17日スポンサーリンクYBR125のスクランブラー計画を思い立ち、さっそく計画に移してみることになりました。YBR125スクランブラー計画、始動。ネットサーフィンというのは得てして時間を浪費し、何も残らないものではありますが、久々に脳天を直撃するようなバイクに出会ってしまいました。...今回は、外装を外し、フレームの状態までスカスカにすることが目標です。外装を外すことにより、バイクの構造を理解することができますし、部品の交換にあたり、どのようなものを用意すればいいのかの理解の助けになります。いうわけで、今回は燃料タンク以外のほとんどのパーツを取り外しましたので、自分の整備記録も含めて記事にしていきたいと思います。結論から書くと、YBR125の外装外しは数あるバイクの中でもかなり簡単なものであると感じました。外装を外すために必要な工具はとても少なく、整備性の高い実用的なバイクであると改めて感じました。必要な工具はこちらになります。・8ミリの六角レンチ・ペンチ(場合によっては必要ないかも)サイドカバー・シュラウドの取り外しはじめに、サイドカバーとシュラウドを外していきます。猛暑を避けるため早朝からひさしのある玄関先で部品を外していきます。この間、雨戸をラダー代わりに部屋にバイクを入れて整備しようかと思いましたが見事に失敗しました。2019とりあえずは、サイドカバーから外します。サイドカバーは1点がボルトで締まっているため10ミリのソケットレンチで取り外していきます。残りはゴムブッシュで引っかかっているため、思いっきり引っ張れば大丈夫です。クラッチレバー側については、書類入れも兼用されているため、鍵でロックされているので、鍵を差し込んで回せばOKです。詳しくはこちらの記事を参考にしてください。YBR125に書類入れを取り付けてみましたYBR125は非常に優れたバイクです。メインバイクのMT-07のサブバイクとして、近距離のツーリングをこなし、マークXの代わりに...次にサイドカバーを外していきます。サイドカバーは2か所が固定されているためそれを外せばOKシュラウドの裏のボルトも忘れずにタンクのツメで引っかかっているので、斜め上方に引っ張ってあげれば外れます。シュラウドが外れました。シュラウドに合わせてタンクがえぐられていますので、カスタムにあたりそのまま流用は難しいことが判明しました。なんなんやこれはまた、ガソリンのオーバーフロー用なのか、謎の漏斗状のゴムパーツとドレーンパイプの存在にも気づきました。重要部品ではなさそうなので、これは廃棄。シュラウドとサイドカバーを外すとこんな感じ。このYBR125はFIのモデルでキノコ状のパワーフィルターを付けたり、スカチューンは構造上不可であるため、サイドカバーについては、自作の必要があるかと思います。バッテリーの取り外し電装系もいじるため、バッテリーも取り外していきます。マイナスから外すということはわかっていてもビビりなので感電が怖いチキンです。シート・テールカバーの取り外しシートとテールカバー、ライトを取り外していきます。シートに関しては、サイドカバーを外して、後輪インナーフェンダー裏側のボルトを取り外せばOKです。次に、シルバーのボルトを緩め、リアキャリアを外していきます。強いトルクで締まっているため、注意が必要です。自分は手を滑らせて、危うくフレームで手を切るところでした。リアキャリアを外した後は上の写真に乗っているすべてのボルトを外すことで、後方のサイドカバーと、テールライト関連部品を一括して外せます。終了後の写真しか撮っていませんが、こんな感じ。テールライトを取り付ける関係でフレームが溶接され、盛り上がっているのが見て取れます。カスタム化にあたり、シートが干渉しなければ良いですが、場合によっては、溶接部分の切除も考えていかなければなりません。リアフェンダーの取り外し次に、リアフェンダーの取り外しをしていきます。リアフェンダーといっても、サスペンション部分から、シート下を経由してメーターステーまで一体形成されています。大きく、そして合理的な部品です。サスペンション部分のボルトを外すと取り外しができたと思います(うろ覚え)リアの電装品の取り外し順番が多少前後しますが、このタイミングでリアの電装を全部外してしまいます。コネクタやギボシ等で接合しているため、少々時間がかかりますが、仕方ありません。CDIが取り付けられているのも視認できます。ケーブルについては再利用予定ですので、どのケーブルがどこにつながっていたか、写真を撮っておくことは必須でしょう。色分けされているので、分かりやすいと思いますヘッドライトを外すリア周りの分解が終了したため、ヘッドライトの取り外しに入ります。自分のYBR125は2014年モデル(YSPモデル)です。ライトは明るいんだけどねぇそのため、丸目ではなく、カウル付きのモデルとなっております。そのカウルは、東南アジア感あふれる野暮ったいものです。こちらを交換することによって大きくそのスタイルを変化できるため、自分のカスタムにおける最優先事項となっております。取り外しに関しては、ボルトをひたすら緩めていくだけなので割愛(写真撮影していなかった)メーターに関しても機械式のため、ワイヤーを緩めるという作業は珍しいですがペンチ1っ本あれば可能です。こちらも電装系を間違えないため、ケーブルを撮影しておきます。このバイクはタコメーターと全く当てにならない燃料計が装備されているため、そのケーブルについても視認しておく必要があります。2019タンク以外の外装をおおむね外すことに成功しました。これから、シート・タンク・メーター・ライト・ウインカー・ミラー類を購入し、バイクをカスタムしていくことになりそうです。通勤バイクはツーリングセローになったので、YBRについてはのんびり作っていきたいと思います。ヤングマン無念無想YBR125のスクランブラー化にあたって、燃料タンクを交換することを検討しました。ヤングマン無念無想しばらく時間が空いてしまいましたが、YBR125のスクランブラー計画の続きになります。ヤングマン無念無想リトルカブが便利すぎるのと、資格試験や消防団によってYBR125のカスタムは一向に進んでおりません。世界で一番SEOが下手なロックバンド「!!!」を知っていますか?サイト内検索20代社会人ヤングマンマークX、YBR125、2019年式ツーリングセローに乗っています。過去には2013年式セロー250、アドレスV125G、フォルツァなどなどいろいろなバイクに乗っておりました。最近はキャンプにハマっております。皆さんのお役に立てるような記事づくりを心がけております。~外装取り外し編~2017–2020。