BE:348439423-PLT(13557)高速道路の渋滞を緩和するため、故障車などしか使用が認められていない道路左端の路肩について、国土交通省は渋滞が頻発する一部区間に限って走行車線として再整備する方針を決めた。同道・調布インターチェンジ(IC)(東京)付近で導入する計画だ。ID:ZT3BSjLS0.net>>3恐怖の3車線区間。乗用車は良いけど大型のミラー部分は10センチくらいしかあいだがない。そこを100kmでかっ飛んでいくんだから事故なんかなくなるわけがない。ID:nI6ciyuf0.net路肩を走行して無理に割り込もうとするから、余計に渋滞が発生するだけっぽい。ID:PtLudtqeO.net30キロ以上出したらゲロ吐くらいな段差付けろよ。ID:jPB+Vt8V0.netストリートビュー見たけど小仏トンネル路肩ほとんどなさそうなんだけど。ID:Yr2iD7Qw0.net>>25小仏は路肩ないね。上り線を移さないと解決しないだろ。東名の足柄ー松田みたいに。して、渋滞時の分離ができるようにしてくれ。故障車がいても二輪なら詰まらない。ID:XcUOlk/P0.net軽自動車専用車線とし、本線が時速100キロの場合、時速80キロに制限すればよい。本線へはみ出しての追い越しなどは禁止。ID:7+R+KYka0.net渋滞の距離を短くしようと、縦に並んでた物の一部をその横に並べただけ。ID:GRZQ7QBaO.net渋滞部が移動するだけだ。ID:Loz+J//z0.netこれで渋滞が緩和されるとは思えない、そもそも小仏付近の渋滞は盆、正月、行楽シーズンの祝日だけでこの工事を口実に値上げされたらたまらん。非常駐車帯に運よく辿り着けると思ってるのか...故障車の移動も、事故の対応も後手後手で超大渋滞だな。何のための路肩かもう一度考えなおしたほうが良いんじゃねーかな。国土交通省の馬鹿どもは。19:47どういう風に車線増やすかわからないけど、走行車線の左に増やす登坂車線方式だと左に寄らない遅い車がいるので、渋滞緩和の効果は小さい。22:27日常的に渋滞している高速に路肩があったって大して意味がないだろ。故障車がいて事故が起こるって、普段から渋滞で車が止まってるのと大差ないだろ。渋滞の車には突っ込まないけど、故障車には突っ込むってやつは運転辞めろ。02:13車線増やしても絞るところでまた混むから根本的な解決にはならんと思う。17:02ETC割り引きのために、路駐する馬鹿がいるからな。事故防止と渋滞の緩和には繋がる。送信フォームへスポンサードリンクアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。