新聞やネットを見ていると、そんな論調が目につくような気がします。実際、そんな社会的な変化が起こっているのでしょうか?都内で暮らしていると、クルマやめましたとか、そもそもクルマなんて要らないよね、という話をよく聞くこともあります。地方は自動車が生活必需品であるという一方で従来家庭に2台持ち、3台持ちだったのが1台に集約されて、という話も。見ると乗用車の保有台数はわずかながらではありますが増加を続けています。これをざっくり見てみると1991年の乗用車保有台数は、35,151,831台、これが2011年になると58,139,471台です。2001年でも52,449,354台。クルマが売れない売れないというのに、どうしてこうなっているのかというということで、今度は平均車齢を見てみましょう。1991年の4.54年に対し、7.74年。同様に2001年では6.04年。このことから明らかになるのは、クルマ離れは起きていないということ。新車離れは起きている。別の調査を見ると若者のクルマ離れもウソ。増加しているシニア層に較べて保有率が減少しているのは事実だとしても、20代30代で顕著に自家用車保有率が下がっているわけではない。普通乗用車が顕著に低下している一方で軽自動車がそれをカバーしている構図が見て取れます。これは、若年層の所得水準が低下しているという、そもそもクルマに費やせる資金が減少しているということではあろうかと考えられます。いってクルマを持っていないということではないのです。メーカーの目線だと、新車が売れない=クルマ離れ、自動車雑誌の目線だと、スポーツカーが売れない=若者のクルマ離れ、かもしれませんが、厳密には車からは離れてない。乗用車の新車登録台数の推移を見てみると、2003年の3,168,195台に対し2011年には2,386,036となっています。いずれにせよ、趣味として、あるいはステータスシンボルとして自家用車を捉える人は減ってきているかもしれませんが、自動車が生活の中で果たす役割は決して減っているわけではなさそう。少なくとも、クルマは減っていないという事実を見落としてしまうと、自動車をとりまく産業、都市開発、それこそ商店街の活性化、学校や商業施設の立地というような社会の課題解決を考えるにあたって、うっかり間違いを犯しかねません。ニュース斜め読みでステレオタイプな理解に陥ってしまうのではなく、統計をひもといてみることで見えてくることがあるはずです。2003年の3,168,195台に対し2011年には2,386,036台に減少。減少しているのに車は減っていないと結論づける意味がわからない。中古車を使ってる人が増えてるってことかな?で、保有台数の伸び悩みは人口に対する車の台数が飽和し始めてると...。2011年の新成人は124万人程度なので、そんなものかもしれませんね。14:09若者のクルマ離れもウソ、とのことですがリンク先の調査は2人以上世帯の統計です。いわゆる「若者」は単身世帯や親と同居が多いのでこの調査ではそもそも調査対象では無かったり、40代・50代世帯としてカウントされているものが多いはずです。少なくともこの調査結果からは“若者のクルマ離れもウソ”とは言い切れないのではないでしょうか。15:51嘘かどうかはわかりませんが、若者が車をそこまで重要視しなくなったことは確かかも?エコの点から言っても、車社会は良くないし、特に都会だとわざわざ車を持つ必要もないのも確かそして日本経済は車が引っ張っていたのでしょうが、もう車離れが必要だと思います。経済優先で、エコカー減税など愚作でしょう。そこまで車を売る必要もないですね。日本経済のことを考えたら、もっと新しい産業を育てるべきでしょう。18:45新車販売台数について全く言及していないのが不思議です。ネットですぐに探せますが、国内の新車販売台数は05年から09年まで一貫して減っています。10年だけ、エコカー減税のおかげで増えてますが。都合のいい数字だけ持ってきて「クルマ離れはウソ」と言ったところで、何か意味があるとは思えませんが。21:36明確に根本的に間違ってますよ。増加数と増加率を間違えてます。車が売れてないのは、当然ながら増加率の話なのに、この記事では増加数の話をしています。コメント欄でNTさんが書いていますが。高校数学の速度と加速度の違いをもう一度勉強し直してください。22:09・乗用車保有台数は年々増えている・だから「クルマ離れ」と言われると保有台数が減っていると思いがちだがそうではないと言ってるだけなのに、理解できない人が多すぎです。SAさんのご指摘には同意しますが。本文で上記記述がありますが、それにしてもコメント欄の読解力無い人の多いこと多いこと...小学生の国語授業からやり直してきたらいいのに。09:13NTさん、保有台数は伸びが0でも減少はしてないのでは?TETSUさん、「車離れが必要だと思います」は都会の考え方です。都会と地方の両方に住んでみましたが、地方では人口密度が低いので公共交通機関が十分ではありません(経済的に成り立たないから)。食べるものを買うだけならまだしも、ちょっとしたものを買うにも通勤するにも、車がないと都会で当たり前のレベルの生活ができない人が大部分です。09:54マスコミのいう「自動車離れ」は販売台数の減少であり、保有台数の減少ではない、というだけのことです。そもそも、自家用車が必要で保有している人は、自分が運転できない状態になるまではそうそう手放しませんから。実感として車に興味のない人は多いですね。先日、街中を走るスーパーカーを見た大学生くらいの若い女性が「なにあれ変な車ーw」と笑っていたのに時代の流れを感じました。ここに書かれてる話は筋違い、ないしは、説明不足。12:55>NTさん、保有台数は伸びが0でも減少はしてないのでは?当たり前です。耐久財で中古市場だってあるんだから。乗り換える人がことごとくそれまでの車を廃車にしなきゃ簡単にマイナスとかなるはずがありません。逆に10年で1台しか保有数が延びてないとしても車は増えていますか?私は終わった市場だと考えます。(数字は本文より)それを全体として増えているというのは意味不明です。普通は、「成長が急激に縮退しており、国内自動車産業は斜陽化」と考えませんか?どこの誰かしらない人にこんなことはいいませんが、大手ポータルサイトからのリンクできて、かつ著者がマーケティングが専門家を名乗るならこの記事はかなり異常だと言わざるをえません。13:38NTさんの「成長が急激に縮退」はそうでしょうね。経営や投資家の視点で見て高成長を期待する意味では、新興国市場の開拓などが最重要でしょう。500万台の新規需要の市場はあるのですよね。これは、ガラケーの市場がスマホに押されて縮小している状況などとは違うと思います。ガラケーの産業(専業というのはないでしょうが、あったとすると)は「斜陽化」で「終わった市場」なのでしょうが、クルマは成熟市場であって衰退しているわけではなく、一定の商機はあると思いますが。さん御丁寧なコメントありがとうございます。さんと特に意見をたたかわす必要はないと思っています。あきらかにミスリードだし仮にもマーケティング専門家が成長が確実に鈍化しているのをステロタイプな一方的な見方というのはなにをかいわんや、の一点なのです。19:07独身者になると車が必要なくなるしね。移動は公共交通機関で済むし、税金、保険余分に払わなくていいし、各種手続きもしなくていいし、車を持つ意味って無いんだよね。22:00少なくとも大学生の車保有率は確実に減少していると思います。以前は学生がみんな車で通学するため大学の駐車場が足りなくて問題となっていたのに、近年の駐車場はガラガラ。代わりに駐輪場不足が問題になっています。学生と話すと「欲しいけど、お金がない。」というのが多いです。中には自動車学校の講習代も出せないという学生もいます。06:59少なくとも若者の車離れは本当でしょう。日経新聞が2007年のアンケート調査で、20代の自動車の所有率は、2000年の調査では23パーセントあったのが、2007年には13パーセントと減少しているデータがあるので、若者の車離れは起こっています。そもそも保有台数だけで、車離れを語るのもおかしいんですよ。Culture?と検索すればでてきます)車の保有率ではなく、若者層の免許保有率や運転時間の統計データを出して、車離れが起こっているという結果を出しています。日本でも自動車の保有率ではなく、運転時間などのきちんとした統計データを出して、車離れについて調査しないと駄目でしょう。15:39みなさま、コメントありがとうございます。コメント以外でも数多くの反応をいただき「車離れ」というキーワードについて思った以上に関心が高いことも明らかになりました。この「クルマ離れ」という言葉、本文中では「国内の乗用車の保有台数が減っている」ということを置き変えたものとして使っています。別のタイトルをつけるとすると「クルマが売れないとよく言われるので乗用車の保有台数も減っているような気がしていたがそれは誤解だった」ということになります。クルマ離れを多くの人の自動車に対する興味関心、情熱が薄れている状態と捉えると、総保有台数が減少していないことだけをとってウソというのはおかしい、と感じた方もいらっしゃるのだと思います。今回は、数日前に保有台数が減ってはいないという統計を見つけて自分でも驚いたこと、これを自動車市場にも関心の高い身近な友人たちに示したところ、やはり驚く人も少なくなかったため、単純に事実をお伝えする趣旨でブログにまとめたものです。若年層のクルマ離れについて引用した記事については、厳密にソースまで確認して検証したわけではありませんが、興味深い指摘だと感じたのでリンクしました。いずれにしてもクルマ好きの一人として個人的には一般にクルマが好き、楽しい、欲しい、ドライブしたい、というようなパッションは減速または後退しているだろうと感じています。保有台数は減っていないとしても、関心や熱意が下がっているとか、そもそも自動車に乗る機会や距離が減っていればクルマ離れが起こっているとも言えると考えます。いった意識調査や利用状況の統計なども調べてみたいと思っていますが、ちょっとすぐに適切なものが見つけられなかったことと、少なくとも保有台数は減っていないということを明らかにするだけでも「へぇ、そうだったのか」という面があると考えてお伝えした次第です。起こっているであろう、クルマに対する関心が薄れている、利用状況が低迷しているという意味での「クルマ離れ」について憂慮している者の一人として、Twitter、Facebook、はてブなどで多くのみなさんにこの記事に関心を持って引用いただけたのは、現状認識のひとつのきっかけになったという点で、大変光栄に思います。このブログにコメントするには、コメント欄に書き込んだ上でメールアドレスを入力し、さらに画像認証も経なければならないのでけっこう敷居も高いのですが、そんな中コメントいただいたみなさんにはあらためて御礼申し上げます。01:07自動車不要のコンパクトなまちづくりが叫ばれる中、自動車が売れてしまっているというのは、ある意味残酷なことであると私は思う所でもあります。これからどんどん高齢化が進み、免許返納者も増えてくることでしょう。その時、マイカーが無くてどうして生活していけるか。自動車が売れれば売れるほど、自動車が増えれば増えるほど、その地域は高コスト化で立ち行かなくなる。子供からお年寄りまで安心便利に通行でき、暮らせる地域づくりが、これからますますキーワードとして注目されていくところでしょう。その中で、自動車は制限や取締が強化され、公共交通が優遇され、排ガスも騒音も出さず健康増進効果も高い自転車は同等以上に優遇される。自動車依存はメタボリック症候群からの合併症治療費増大により、地域の医療費増大も招いている現実がありますから、その予防につながる自転車は救世主ともなりえます。団塊世代が免許返納年齢層に達するまで、もう間もないのですから、いまのうちにマイカー不要で便利に暮らせる地域づくりに着手、対応できない地域は、今後急速に厳しい現実に直面していくことになりそうでうす。便利である自動車ですが、自動車にしがみつけばしがみつくほどに、行政がそれを許してしまうほどに、地域が苦しくなっていった。危険で、不便で、自動車公害にも苦しまなければならなくなった。マイカー不要で安全安心快適便利に暮らせる地域づくりに着手しています。自転車レーン整備もその一環です。高齢化が著しい日本も、いずれその道を歩むことになる。早い段階から注力すべきなのは、誰もが信じるところでしょう。市民らも、それらを遠慮なく市長や議員、知事ら等に要請してよいものであります。(自動車は1トンを超える車体重量を有し道路を傷めるため、重量税他諸税が課されている。自転車は軽量で道路を傷めないため、世界中で課税無し。・加害事故を起こし、交通刑務所囚人となり人生破綻へ。自動車のコストは最大。緊急事態現場への到着、未だ遠くhttp://www.city.minokamo.gifu.jp/home/kouhou/IHAN/1.html神奈川県警察/私たちの街から違法駐車を追放しよう!http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf4001.htm路上駐車の運転手が女児死亡事故を誘発したとして車庫法違反で約3400万円http://www.47news.jp/CN/200408/CN2004080601003709.htmlコストも割にあわず、自他に多大なリスクをもたらす自動車を売り捨てる人々が増えている。自動車不要で快適に暮らせる地域(都市部等)への移住を決意する人々が増えている。21:28クラス別自動車維持費http://kuru-ma.com/page317.htmlあと1年半で軽自動車の維持費は普通車よりも高くなるhttp://www.dailyrootsfinder.com/car-tax/自動車貧乏から抜け出す人々が増えている。自動車不要で安心快適便利に暮らせる地域へ移住する決断をする人々の波。良い物件はすぐに契約が決まる。ビジネスジャーナルhttp://biz-journal.jp/2013/05/post_2141.html>朝日新聞にコメントを寄せた損保関係者は「もっと値上げしないと収支が合わない」と語っており、来年以降も値上げが行われる可能性も否めない。げが確定し、今後もユーザー負担が強まり続ける見通し。ガソリン価格もまた、高騰の気配。大マーケティング、東南アジア、ICTにまつわるテーマを追いかけています。面白いこと、快適なこと、素敵なこと、おいしいもの、ヘンなことを探求していきたいと考えています。Agents」が公開されました。「自立だ~」「成長だ~」だけだと疲れてしまう。今までの入れ歯よりもふた周り以上も小さい入れ歯を作ったら、話が出来るようになった症例オルタナティブ・ブログは、専門スタッフにより、企画・構成されています。入力頂いた内容は、アイティメディアの他、オルタナティブ・ブログ、及び本記事執筆会社に提供されます。利用規約プライバシーポリシーお問い合わせアイティメディアからのお知らせプレスリリースメールサービスRSSTwitterITmediaはアイティメディア株式会社の登録商標です。