何の事はない08以降のツーリングモデルはキャリブレート不要でMODE21は0で正解と取説に書いてあるようだ。激変に気付かないいちすすとしては「怪しい!?ちゃんと同期できているのか確かめる方法は無いのか!?」と調査開始する事いっちゅう夜、見つけたぞ!!とここでTimeup!で仕事へ・・・。酔っぱらって地下鉄乗り過ごしてた挙句に折角買ったお土産弁当を網棚に置き忘れるという何とも勿体ない事もなんのその(もしかして厳戒態勢APECで不審物設置で・・・)・・夜明けを待って完全にAlcも抜けてるんで突き止めたMODE22はタコの役割があるとか。プラカバー外し(ビス4本をその都度外す、これが簡単?????)やったーエンジンに火を入れた瞬間12という事は1200rpm。ビびット捻るとこの通り。??あらたな疑惑・・・19はOK21もOK22は当然OK。20ってのはなに?跳んでんよ、疑惑がいよいよ固まる。「そーいや箱開けた時あるべく所にブツが無くてちゃうとこに収まってたな」もしかして中ふる?でもMODE1からセットしてたら0以外の数値が何度か入ってた、きっとモデルと年式を伝えてあったため「最適なそれなりの数値を入れてあんな?」って事で自己解決していたが、このmode20だけ「13」が入ってたし一覧にはそもそも19から22までは入力数値が無いし。20が0ならまだしても、何?なに??な〜に13って?????あっちこっち質問を投げて見たが回答は0・・・。「事件は現場で〜」ならぬ「ホムペを見よ」の初心に帰り。「ver.11を12にするにはおいくら万円?」って質問に「29.95$を加えて1営業日よこせばしちゃるよー」みたいな?回答。「Ver.はmode20で確認できます」・・・と。いうことはいちすすさまのはVer.13どすな、きっと・・・。バイク別に燃調などどうでもよかった。買った車は当時キャブから電子制御に替わり始めた頃で緊縮予算の中「何が何でもターボでEFI」と決めていた。念願叶い20年・・・世はキャブがもてはやされるとは・・・。誰もが口を揃えて「マフラー替えたら燃調だ」と。その昔マフラー替えてEFIイジルやつなんか余程の識者か銭持ちくらいで?まぁ、そんな事はどうでも、ある人に感化されてサブコンてーのに手を出すことに。円高万さいということで。やって来ましたドンぶらこ、ポチッとしてから色々取付シュミレーション&調整の仕方をふむふむと。万全状態8300kmで取付へ。インストールマニュアルによればカプラー分デカクなるんでここをCUTせよと。辿り着いたのが・・・これ外そう。いつだったかネジ男くん脱出事件でどうしても取れなかったカバーもシュミレーション中に外すことに成功。バッテリーと初対めーーん。これならスペース確保でしょ。そんで剥き出しは危険なんで赤プラにカパ—をかけてっと。サンダーで削ってパこっと。