青春18切符で行く,...上野駅18時。京阪神JR奈良線の宇治駅近くで103系等を撮影した後は、京阪本線に来ました。八幡市⇔淀駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。昭和44(1969)年に旧型車の置き換えのために、通勤車両としては関西初の冷房装置を搭載して登場した車両です。2200系をベースとしながら、輸送力増強のため7両固定編成を組み、M車は全車中間車として組み込まれました。前照灯も当初からシールドビーム、標識灯も四角型に変更されました。冷房装置は東芝製のRPU1509Aを1両当たり8台搭載しています。昭和63(1988)年から車体改修工事が施工され、主制御装置を抵抗制御から界磁添加励磁制御へ変更、MGのSIV化、前面デザインの変更、客室カラーの変更等が行われています。現在では新塗装化、新型ATS装置が搭載され、本線系統の普通〜急行までの7両運用で活躍しています。八幡市⇔淀駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑特急は3000系と8000系です。↑3000系は中之島線開業のシンボルかつ次世代のイメージリーダーとして平成20(2008)年に新造しされた車両です。10000系をベースに種々の改良を加えたアルミ合金製3扉の車両で、外板塗色や車内の色彩を一新するとともに、座席配置を1列+2列の自動転換クロスシートを含むセミクロスシートとする事でラッシュの他様々な運用に対応可能となっています。当初は中之島線の快速急行に充当されていましたが、ダイヤ改正で現在は8000系と同様特急運用です。平成21年グッドデザイン賞と鉄道友の会のローレル賞を受賞しました。←クリックお願いします。今日は、3月24日(土)に次男夫婦と子供2人・4歳長男、2歳長女が赴任した香港へ引越し整理手伝い名目で家内とやって来ました。4月11日(水)まで滞在予定です。ブログの方は、2月27日(火)に行ってきたJR奈良線宇治駅付近の画像です。宇治⇔黄檗駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑黄緑色の電車は103系で各駅停車。写真下は221系でみやこ路快速です。宇治⇔黄檗駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑103系車両は、大阪環状線からは引退してニュ−スにでも報じられていましたけど、ココJR奈良線では多数健在です。宇治⇔黄檗駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑221系は6両編成と4両があって、各駅停車にも快速でも両方で使用されています。この画像の右端の建物は京阪電車宇治線の終点宇治駅です。宇治⇔黄檗駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑最後に京都行き103系を撮影して、この場所は終了しました。この日は自家用車で来ていたので次の撮影ポイントへ向かいました。←クリックお願いします。阪急電車2月26日(月)は、近場で阪急今津線を撮影してきました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑7000系が3本続けてきました。真ん中の7006Fが来た時は雲がかかり暗い画像となりました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑5000系5006Fです。この正面のデザインは、シックリ来ないですね。7000系のこの正面が阪急らしい顔でイイです。見慣れているせいなのでしょうけどね。←クリックお願いします。しんじ湖温泉駅から出雲市方面へ、宍道湖北岸沿いに走る一畑電車北松江線(本線)ですけど、中間あたりの一畑口と言う駅が行き止まりになっていて、進行方向が逆になります。↓写真右線路が松江しんじこ温泉駅方面行き。写真左線路が出雲市駅方面行きです。一畑口駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑行き止まり駅の一畑口。昔この電車の向こう側にも線路が続いていて、一畑寺(一畑薬師)の最寄駅の一畑駅まて行けました。この区間は太平洋戦争末期に不要不急路線として休止になり、レールは名古屋鉄道に供出されました。この区間は戦後復活しませんでしたが、平地にもかかわらずスイッチバック式という一畑口駅の不自然な配線がその跡を留めています。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑その後は湖遊館新駅近くの、線路沿いから撮影しました。写真下はもと京王電鉄ですね。イングリッシュガ-デン⇔松江しんじ湖温泉駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑最後に松江イングリッシュガーデン駅近くにて撮影して松江駅へ引き揚げました。その後、レンタカ−を返却して松江駅14時58分発の特急やくも22号を倉敷まで乗り、山陽新幹線には乗らずに在来線で帰宅しました。2月22日(木)〜24日(土)まで休暇取得後初めての旅行でした。←クリックお願いします。始発駅の松江しんじ湖温泉を出発して宍道湖の北岸を西進して電鉄出雲市駅まで走る本線の北松江線と途中川跡駅で出雲大社方面へ大社線との2路線があります。フォーゲルパ-ク⇔秋鹿町駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑一畑電車もこのもと東急電鉄1000系が多くなりました。写真上が電鉄出雲市行き。フォーゲルパ-ク⇔秋鹿町駅間にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑こちらが松江しんじ湖行きです。平成26(2014)年に東急1000系電車を譲受・改造した2両編成の電車で、翌年2月から営業運転を開始しています。東急時代は銀色ステンレス車のままでしたげと、この橙色に塗色変更されると一畑電車らしくなりますね。←クリックお願いします。中国地方・JR2月24(土)は、出雲市から少し東へ来て松江駅で降りてレンタカ—を借りました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑まず最初にJR山陰本線の特急やくも1号を撮影しました。この日は遅れていたのか通らずにやくもが来てしまいました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑普通電車は切妻の115系が来ました。この区間は複線なのですけど、上りと下りの線路が離れていて↓このように単線同士が別に走っていました。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。までは電化区間ですけどディ−ゼルカ−もやってきます。鳥取駅まで直通するく快速とっとりライナ−です。↑車両形式はキハ126系です。この後、JRの撮影は切り上げて松江市街に戻り一畑電車を撮りました。←クリックお願いします。グルメ記事JR三江線の普通列車は江津駅に定刻の14時54分に到着し、江津駅から15時06分発のディ−ゼルカ−で山陰本線を東へ出雲市まで乗りました。馬路駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑途中の馬路駅ですれ違ったス−パ−おき5号です。出雲市駅には、定刻の17時33分に到着して駅前のビジネスホテルにチェックインしました。けっきょくこの日は昼食抜きになってしまったので、すぐ夕食に行きました。出雲市駅前にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑入ったお店「丸善水産」です。出雲市駅前にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。日本海の幸、新鮮な生さば、白いか、のどぐろの刺身が美味しかったです。旅先での一人での夕食、けっこう楽しいもので。していなくて落ち着いて地産地消の特産で一献楽しめるのもまた楽しいものです。←クリックお願いします。中国地方・JR2月23日(金)JR三江線の乗り鉄ですけど、浜原駅から石見川本駅までやってきました。石見川本駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。石見川本駅はは、島根県邑智郡にある町=川本町(かわもとまち)の玄関口で、駅前には川本町の観光協会の案内所がありました。県内のみならず、中国地方で唯一町を「まち」と読みますね。クリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑案内所に貼ってあるポスタ−も検討虚しく!ってところですね。石見川本付近の商店にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑観光案内所の前の商店ですけど、三江線の想いで写真がたくさん貼られていました。石見川本駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑石見川本駅発13時45分の列車に乗って江津へ向かいました。←クリックお願いします。中国地方・JR1カ月前の話で申し訳けないです。昨日の続きですけどJR三江線式敷駅です。3月31日で廃線となるのでJR三江線もあと1週間でお別れです。式敷駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。手作りの「がんばろう三江線」の寄せ書き、地元の思いが凝縮されていました。口羽駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑口羽駅も代行バスで通過です。このあたりが一番雪深い地域でした。代行バスは進み、↓浜原駅に到着しました。浜原駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑ここからやっと列車に乗ることができました。浜原駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。実はJR三江線が全通したのは昭和50年でした。前述の口羽駅が終着駅で、三次⇔口羽までが三江南線、これから乗る浜原駅から江津駅間が三江北線と呼ばれていました。全通して43年の命だったってことですね。代行バスは三次駅からココ浜原駅まで終了で、実は翌日の2月24日(土)からJR三江線の大雪による不通区間が完全開通しましたので、この日が代行バスの終了日でありました。←クリックお願いします。中国地方・JRJR三江線が大雪の影響で口羽⇔浜原駅間が不通なのは承知で三次まで来ましたけど、2月22日(木)に三次に到着すると↓この案内が出ていました。三次駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。2月23日5時38分発の一番列車は、三次⇒口羽駅まで運転されたようでしたが、私の乗る10時02分発は三次⇒浜原駅までが代行バスでした。三次駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑代行バス乗りました。私含め15人ぐらいだったでしょうか。式敷駅付近にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑代行バスは、当然道路を走るわけですから、このように江の川の対岸の線路=三江線を見ながら走ることになりました。式敷駅前にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。地元は、存続活動がんばっていたのでしょうけど、残念ながら今月末で廃線です。いうの見ると寂しいですね。←クリックお願いします。広島県北部の中心地三次駅に降立ちました。三次駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑いきなり「ありがとう三江線」ののぼりが出迎えてくれました。広島県三次市にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑宿泊したのは三次駅から徒歩7〜8分のホテルアルファ−ワン三次でした。中規模のビジネスホテルです。↓夕食は近くのチェ−ン店すき家で軽く済ませました、アルコ−ル抜きです(笑)。広島県三次市にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑朝食はホテルのバイキングですが、これはなかな美味しかったです。この後、いよいよ旅のメイン行事=三江線最期の乗車に三次駅へ向かいました。←クリックお願いします。中国地方・JRJR福塩線とは、山陽本線の福山駅から広島県の内陸部三次市の塩町駅に至る路線です。途中の府中駅までは電化されていますが、府中⇔塩町駅間は非電化で、気動車によって運転されています。府中駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。府中駅までは完全市街地の趣きで、府中駅を過ぎたら田園風景が増えて終着の塩町駅近くでは山間部って感じでした。三次駅にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。塩町駅からは、乗換えなしですけどJR芸備線に入り終着の三次駅に到着しました。←クリックお願いします。中国地方・民鉄ラーメン店の博多一風堂を出てすぐ前が、岡山電気軌道ですから当然撮影しました。時間がない中でちょうど↓3000形クロが来ました。柳川電停付近にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。昭和43(1968)年2月に同線が廃止されて、岡山電気軌道に譲受されてきた車両です。クーラーが搭載されていませんので冬場だけ走っています。柳川電停付近にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑こちらは7100形7101号、焦って撮ったので露出を間違いました。岡山電軌は、この2枚だけ撮って岡山駅に戻りました。←クリックお願いします。グルメ記事JR三ノ宮駅から新快速・普通電車を乗り継いで岡山に到着しました。新神戸⇔岡山間を山陽新幹線利用という手段もあったのですけど、浮いた新幹線運賃で美味しい物食べました。岡山市柳川にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。岡山駅から岡山電気軌道(路面電車)二つ目\100の停留所柳川を降りてすぐの博多一風堂岡山店へ入りました。http://www.ippudo.com/store/okayama/←お店のHP↑チュ−ハイとタンメン野菜\200です。タンメン野菜、お酒のつまみにもイイし、ラ−メンの中に入れても美味しかったです。岡山市柳川にてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。↑ラ−メンは白丸元味\790、追加で博多ひとくち餃子\420博多一風堂は、チェーン店なんですけどココ岡山店が特別美味しいです。5回以上来ていますね。←クリックお願いします。今月末で廃止されるJR三江線に乗る旅に、2月22日(木)〜24日(土)3日間で行ってきました。↑今回は、この経路で乗り鉄をしてきました。三ノ宮から乗ったのですけど三ノ宮⇔倉敷間が複乗になるので連続乗車券です。JR三ノ宮駅下りホームにてクリックお願いします。拡大画像がご覧いただけます。3月1日〜4月10日までの期間が青春18きっぷの使える時期なので、この三江線乗車も今は行かずに3月に入ってから行けば3日間使用で7,000円位の費用で済むわけですけど...青春18きっぷの時期になると大混雑は必定ですので早めに出かけてきたのです。したかったのですけど、木次線に現在不通区間があるので叶えられませんでした。次の機会に乗ります木次線は。←クリックお願いします。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。