)は、北アイルランドのベルファスト出身の元F1ドライバー。主なレースキャリア編集フォーミュラフォード2000を経て、1986年からイギリスF3に参戦。初年度にランキング3位を獲得するなど活躍を見せ、若手の有望株と目される。1987年には、マカオF3で優勝。それらの実績から、1988年には国際F3000にステップアップ。ジョーダン(EJR:当時はF3000のチーム)に所属し2勝を挙げるなど、ジャン・アレジのライバルとして活躍。同年オフにはF1のチーム・ロータスとテストドライバー契約を結んだ[1]。F1編集1989年フランスGPを指の骨折のため欠場したデレック・ワーウィックの代役としてアロウズからF1にデビューし、12位で完走した。この代役出走はワーウィック本人がドネリーの起用をチームに提案し、ドネリーのF3000のスケジュールと重なっていなかったため実現した[2]。翌1990年には、ロータスのレギュラーシートを手にするが、ロータス・102の戦闘力は低く、同期のアレジがティレル・019で躍進の一方で、苦しい戦いを強いられることとなった。第13戦ポルトガルGP消化時点で、最高位は第10戦ハンガリーGPにおける7位と、ポイントも獲得できていなかった。第14戦スペインGP(ヘレス・サーキット)の金曜日フリー走行で10位の好タイムをマークしていた。期待のかかる状態で午後の予選1日目を迎えたが、予選終了8分前にタイムアタックをしていたドネリーはピット裏のエンツォ・フェラーリ・コーナー手前の右高速コーナーでマシンが粉々になる大クラッシュを起こす。6速全開で抜けるその右高速コーナーを時速250kmで走行中、左フロントサスペンションが壊れ、外側ガードレールへ直角に近い角度で激突。カーボンファイバー製モノコックの前半分は粉々に粉砕され、ドネリーはシートベルトを締めたシートごとコースに投げ出された。手足の関節は異なる方向に曲がり、コースに横たわり身動きしないドネリーの姿は、関係者・視聴者に大きな衝撃を与えた。ほお骨、鎖骨など全身の数箇所を骨折し、内臓破裂(特に右肺が大きなダメージを受けていたため呼吸に支障があった)に伴い一時は危篤状態となったが[3]、最終的には一命を取り留める。テレメトリーデータでは激突時の時速は140マイル(約225km/h)だった。当時ロータスは資金難に苦しんでいた。彼の乗っていた102シャシーのモノコックは既に一万キロ以上を走行していたともいわれ、疲労した車体を換えることもままならないなかでのレース参加であった。チーフデザイナーのフランク・ダーニーは当該シャシーを調査後、クラッシュの原因は左フロント・サスペンションのプルロッド・ロッカーアームの不具合の可能性だった可能性を示唆した[3]。同僚のデレック・ワーウィックが、事故発生時、極めて自己中心的な性格と言われたネルソン・ピケが、コース上に横たわるドネリーの前にマシンを停め、後続車に轢かれないように守ったり、他人に寸毫の容赦もないドライブをすると評されたアイルトン・セナが、ドネリーの姿を撮ろうと群がるカメラマンを追い払ったりする様子に、「彼等の人間らしい別の一面を見た」と述懐している。事故後編集その後、日常生活を営めるレベルまでには回復したが、マシンからの脱出テストなどに合格できず、レーシングドライバーとして復帰することはできなかった。1993年6月には、エディ・ジョーダンがドネリーと約束していたというF1マシンドライブの機会を設け[4]、シルバーストーン・サーキットでジョーダン・192シャシーにハート・1035エンジンを搭載したマシン[5]を走らせている。その後はストレスなどから事故後にドネリーを看病した妻とも亀裂が入り、離婚に至っている。1995年頃、自身のチーム「マーティン・ドネリー・レーシング」を立ち上げ、F3やフォーミュラ・ヴォクスホール等にも参戦。現在は英国の「コムテック・レーシング」(フォーミュラ・ルノー3.5などに参戦)で、ドライバー育成担当マネージャーの職についている。(レーシングドライバー。マーティン・ドネリー・レーシングに所属していたことがある。この項目は、スポーツ関係者に関連した書きかけの項目です。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。