中央西線が木曽谷経由なので遅く感じるかもしれないが、それでも高速バスよりは早く行けている。その点では特急「あずさ」系統よりも優秀といえるが、松本-長野間では高速バスのダイヤが平日優遇だったり、姨捨駅をホームすら無視して行くので、普通列車でJR東日本のロングシートな走ルンですで姨捨景観目的の不気味な混雑による長野→篠ノ井辺りまでを帰る幼女を惑わせた事もあった。それなら、しなの鉄道の後発に乗れば良かったのにね。篠ノ井までは同じ駅の停車だし。実は特急型より急行型に近いのだが、無理やり特急型にして(少し)ボッタクリ特急を作り出した。しては在来線で全部の種別をこなした経緯があり、発振する独特の磁歪音が一部の「音鉄教」狂信者から絶大な人気を誇る。「特急列車と普通列車、双方に使える車両が欲しい。それにボローカル線の身延線や飯田線に383系のような車両はいらない、どうせ特に急がない列車なんだし。」という考えから生まれた車両で座席使用量を含めた有料快速な感覚である。そのため、185系っぽく、特急にしては物足りなく、普通にしては豪華と、急行型車両っぽい。いうか、お隣のキハ110型で急行を任されたものに結構共通点が多いし、実際に急行として運用されることもあるし。ホームライナーとしても活躍している。要は383系よりも、適当に手を抜いているがこの電車である。静岡県民救済のために存続&特急格上げされた「東海」はこの車両を使用していたにも関わらずに高価なA特急料金が適用されていたため、「ボッタクリ特急」と鉄道教の人たちからはすこぶる不評だった。そのせいなわけ無いが、人気が伸びずこの列車は2007年に廃止された。一方で、東京?静岡の長距離普通列車にはこの車両が使用されていたため、こちらは鉄道教の人たち(特に18きっぱー)からは大好評だったが、火災帝国の陰謀によって2012年に廃止されてしまった。最近は快速が快適じゃないし、「臨時急行にした方がレア感ある!」と言う事でたまに急がない「急行列車」として出没する。あのエクストリームスポーツトレインの主力も担っていたが、JR束の国鉄車両使用な臨時列車になってからは静岡県主力運用ばかりで名古屋駅でも見る機会も減ってしまった。詳細はムーンライトながらを参照。キハ85系気動車エンジンが海外アメリカ製カミンズのアメ車。ドイツのシーメンスじゃないので歌わない。気動車が歌うとどうなるかが注目されているが、その重低音による音階は、聴きたいような、聴きたくないような代物だろう。兄弟分として、性能がほぼ揃えられている名鉄キハ8500がいたが、福島に行ったりマレーシアに行ったりしてて散り散りらしい。余談だが、このエンジンを日本の鉄道車両として初めて採用したのは、なんとJR東海金谷駅が玄関口の壮大なテーマパークである大井川鐵道である。某新海映画で人気になった公認でTOICAになる程の飛騨古川駅の1シーンがあるのだが、どこかの情弱TV番組が10時前後に発着するとかうつつを抜かしていると思ったら、急行を捏造して再現しました。実際は、キハ25形の運行が多いのにさ・・・情報操作での混雑対策なのだろうか?そこはお察しください。あと、実際の飛騨古川駅での停車駅は駅舎側の1番線なので、左側の路線で見える事もないし。北海道のオソーツクな某気動車じゃないのだから、代走で使う事はほぼ皆無なのだし。それなので、下の動画の様な怪奇現象も起きているのである。あとは粛清されました。後述のキハ25形も参照の事。「キハ8500+近鉄22600/2」の数式で求められる、近鉄名鉄連合をパクったようなHC85系(後述)での置き換えが発表されている。HC85系キハ85系の代替用として、2022年の営業運転開始が予定されているハイブリッド車。展望車はないので「ワイドビュー」は名乗れない。形式称号は「クモハ」「モハ」と明らかに電車のものになっている。運用番号は気動車の「D」が割り振られている。要するに、JR東海版「ケチるンです」である。対ローカル線向け兵器。気のせいか、東海非電化区間の多くでどこでも見かけられたのに、数も本数も少ないため、JR西日本キハ120型のように良くも悪くも話題にすらならなかった。数が少ないJR東日本キハ101形気動車ならわかるのだが。ちなみに第3セクター東海交通事業という子会社でも見かける。形式を見てキハ52とよく似ているのではないかと思った人もいるとか、いないとか。そんなキハ11もJR東海が推し進める国鉄型の粛清に巻き込まれ、2015年3月をもって鋼製車が全車引退。東南アジアやひたちなか海浜鉄道に売り飛ばされた。300番台のステンレス車は引き続き残存しているが、名松線においては全線復旧した際にステンレス車しかなかった浦島太郎状態。要するに気動車版313系である。対武豊線向け兵器から対国鉄型殲滅兵器へと変貌していった。313系とはドアのボタンやおでこのライトがあるかないかで区別がつくが誰も気にしない。形式を見てキハ52(ry。これにより、紀勢本線は西側の「トロピカル汚物」こと105系の走る新宮?紀伊田辺と併せて亀山?紀伊田辺が汚物地獄と化すことになった。遠目から見ると、デザインが近いキハ85系と誤魔化されるために、某映画を見た飛騨古川駅で「列車がすべて電車」だと思っている素人達は騙されている事を誰も気にしない。実際は黒塗装が多いのにね。あまりにも迷惑すぎたのか、TOICAを出しておきながら2017年3月のダイヤ改悪改正で、10:01発だったものが9:58発と3分鑑賞の短縮刑を火災関白から申し渡された。近郊型では最新気動車なのに、ハイブリッド気動車でもない。在来線にケチ体質だし寒冷地(主に飛騨地方)があるので、バッテリーが不安な蓄電池電車も採用しない。岐阜?多治見間運用に変貌している。{311+kiha85}{2}}}で求められる。{311+kiha75+373}{3}=313系である。