赤字路線の事ですが、JR北海道を例に取ると在来線全体の1ヶ月間赤字総額は、北海道新幹線の赤字の1日分です。その理由は、在来線と共存できない程に輸送量の少ない所に、飛行機に旅客を完全に奪われて見込みのないシンカンセンを建設する事での『共倒れ』です。赤字支線の淘汰により、本線と呼ばれる宗谷本線や石北本線も「枝を全て落とすとやがて幹が立ち枯れる」現象に陥っています。確かに赤字は防げないかもしれないですが、日本の末端地域の国土保全の為に必要だと私は思うのです。ないと、国土の国境に接する地域の過疎・国土荒廃が進行してしまいますから。経営主体を元の国有化に戻す事を提案した訳です。やり方次第では、在来線でも利益を上げる方法はあります。その方法を『日記』書庫の『JR北海道再建案を考える』で記事にしましたので、宜しければどうぞ。こんなに廃止と列車本数の削減を繰り返している現状ではムリですけど。(中部山岳国立公園)秀峰・白馬岳を盟主とした後立山連峰は個性的で優れた山容を持つ名峰が多く、人気・魅力とも北アルプスではトップクラスである。tatsuya11147良い写真ですね。「不帰ノ嶮」の名が気になりながら行ったことはありません。言い伝えはあるのでしょうか。踏破したような気分にしていただきました。「タカネシャクナゲ」はまちがいです。白はシコタンソウでしょう。風来梨tatsuya11147さん、こんばんは。