夕張支線の廃止に関するニュースを読み最初に感じたのは、夕張市が自身が得をする条件に納得して同意さえすれば、鉄道を廃止できてしまうことに対する違和感でした。そんなに単純な話ではないでしょうし、沿線自治体の同意が重要なファクターであることは他の路線でも同じではあったのですが、その話の進展にはもはや、全体感のある「俯瞰した」物事の見方や意思決定はなく、個別の局所の判断でインフラの放棄が決まってしまうことの怖さでもありました。夕張市は、バスなどで札幌や千歳と直結するルートを拡充する方を望むのでしょう。新しい設備も欲しいのでしょう。何かを捨てて代わりを得る考え方なのだろうと思います。今や盲腸線として、鉄道のネットワークへの寄与度も限りなく小さいと判断するのも、やむを得ないのでしょう。して考える主体が既に不在になってしまっているように見えます。風旅記さん、こんにちは。いつも思う事なんですけど、1ヵ月やそこらの外人相手の事には2兆も3兆も出すのに、日本人が困ってる事には何故に金を出せないのでしょうかね?勝てる見込みもなく、オリンピックという1ヵ月のイベントが終わればほぼ使われる事もない競技場を1つ建設するのにJR北海道の年間赤字額相当が消えていきます。その1つの競技施設の維持費に年20億かかるらしいです。そんなのには金を出し、地方に住む日本人の利便は「赤字だ!」「無駄だ!」と切り捨てる。何かおかしくないですか?そんな下らねえ事に金を使うなら、日本の地方の再生と地域保全の為に使って欲しいと強く思いますね。日本人が払った税金は、日本人の為に使うべきですよ。結局地方は、何かを与えられて満足するしかないような構造になっているのかもしれません。昔は、今ではその殆どが廃止されたローカル線だったのでしょうし、今は新幹線が来れば万歳、高速道や高規格道路も、という絵になっているように思います。オリンピックでもなんでもいいのですが、その波及効果を出そうとすれば、交通インフラは必須、優先順位はつけなければいけませんが、むしろ国策として鉄道網を再整備し在来線を高速化するようなテコ入れがあってもいいはずです。JRに民営化した後、国土をどのように発展させていくかの戦略がないですよね。JR北海道が本当に破綻したら、国や北海道はどうするつもりなのでしょうか。風旅記さん、こんにちは。宗谷本線や石北本線の路線維持が困難になった理由は、枝線や末端を切ってしまったから、「幹」も枯れてきているって現象です。ニュアンスは違えど、波及効果と同じような事ですね。ホント仰るように、JR北海道には、「乗ってもらおう」「利益を上げよう」という気概が無いですね。地方が寂れれば、必ず都会、そして国全体が困窮するハメになります。金を出してでも、コレ以上寂れないように維持しなければならないと私は思いますね。真に、末端を全て切ってしまったなら、やがて「幹」も枯れる憂き目にあう・・って事ですね。コレは、都会一極集中の弊害ですね。グーグル画像より拝借以前に鞍馬寺から貴船神社までのハイキングコースを歩いた事があるみたいなので、それを取り上げようと思う。グーグル画像より拝借高校を卒業してからは、国鉄の分割民営化前に第二次の廃止線の廃止を終えてしまおう・・という当局の思惑から廃線ラッシュとなり、それを追っかける事が最優先となってしまって、この二次廃止線の大方の路線のすう勢が決まるまでの約2年間は山からは遠のいていたのである。右翼の連中が「神国」日本云々と言うのをよく目にする。この『神国』=『神の国』と言うのは、神に最も近い存在の天皇を奉る国=奉る神が存在して見守られている輝かしい未来に満ちた国という事らしい。比べ物にならない程の崇高な存在と唱えている。他国のどのような王族よりも遥か上の存在と言っている訳である。写真は、この国で最も訪れる事が困難な「何の変哲もないタダの灯台」でっす。体験記での集大成ともいえる場所の一つなので、この写真をプロフィール画像にしています。