C3は50~60人の出走のようだった。ぼくはその中の最も後方に並んでいる。無事故で最初の混戦を抜け出したいと願う。当然だが酷い渋滞だった。無理にこじ開けて前に出るようなことはせず、安全を確保したうえで着実に上がっていく。話は逸れるが、国民一人あたりの換算で一年のうち30時間を交通渋滞に捧げているという。高速道路では全ての車両が40メートルの車間距離を維持すると理論上では渋滞は絶対に起きないという。渋滞はやがてなくなった。後方を走っていることは理解できた。二日酔いの割には体はよく動いていた。舗装路の登りではパワーで周りの選手を圧倒することが出来た。舗装路を登り終えてからの泥区間はシングルスピードのギア比では乗車不可能であろうと判断し、バイクを担いで走った。ぼくはランが得意である。ぼくと同じように担ぎを選択する選手もあれば、乗車で無理やりクリアしようとする選手もあったわけだが、周囲の誰よりもぼくが一番強かった。舗装路と泥のランでは毎周回大きく前に出ることが出来た。その他のセクションでも少しずつ前走者をパスし、前日よりもバイクの扱いに戸惑うことも少なくなっていた。最終的には14位/57人。表彰台は遥か先だが、今回はこれで十分だと考えている。スプラトゥーンに例えるなら、目には見えないぼくのインクを野辺山の地に塗ることが出来たはずだ。八ヶ岳の稜線は空との境をくっきりと示していた。文字通りの一筆書きのように一本の線で。この地域に暮らす人々にとっては比較的穏やかで温かい二日間だったようだが、ぼくの比較対象は伊豆。不思議と不快な寒さではなく、心地良ささえ覚えた。あの荘厳な景色がそうさせるのだろうか。白い溜息が宙に揺れる。来年訪れようと心に決めた。nishihara今回はチームでの参戦だったが、敢えてぼく個人の競技レポートに留まらせていただく。差し支えなければチームメンバーのインスタグラムをフォローしていただけると幸いである。ぼくらが自転車に乗る理由、ぼくらがシクロクロスというスポーツに身を投じる理由、ぼくらがシムワークスの看板を背負う理由が伝わるはずだから。Racing】仕事も遊びも、自然と共に。SimMail重要ニュースをメール形式でお届けしています。メールアドレスをご登録下さい。Us各SNSをフォローして下さい。MESimWorksとは今まで僕らが長きに渡り付き合って来た、自転車というファンツールを通し、何が必要とされ、何が足りないのかを使い手の視点から丁寧に考えた結果の製品であり、アイデアです。自転車と関わり合いのある、すべてのものを皆様にご提案していきます。