安くて210万台、一番高いのは約270万。この中途半端クルマをだれが買うんだろ。得意のゴリ押しマーケティングで売っていくのかな。ちなみに以前アメリカに住んでたとき、アメリカで販売されてたカローラは結構カッコ良かった(同じカローラでも日本市場向けとアメリカ市場向けではデザインを変えていた)。なんで日本でもこのデザインにしないんだろうなーと思ってたんだけど、いま見たら、カローラスポーツはアメリカではカローラハッチバックという名前で、カローラスポーツと同じ(ダサイ)デザインで売られているようだ。いうか、いまのトヨタってホント魅力的なデザインがないなー。昔のセリカみたいなクルマ、作って。closedハイラックスとジムニーハイラックスとジムニー。どちらも日本のメーカーの4WDなんだけど、製品開発および販売スタンスはまるで違う。自分は小さい頃ハイラックスのファンだったので、今回の国内再発売の動きはかなり関心を持って見ていた。先日トヨタで実物を目にしたのだけど、、さすがにデカすぎ。5メートル超えてるそうだが、ここまでデカいとふだんの仕事で使うとかはさすがにムリ。ここまで日本に似合わないクルマを出したもんだ。カタログは完全に若者向けの作り。若い人が、街で乗るために、5メートルを超えるトラック、買う?「ザ・無駄」。一生分のムダがこのハイラックスには詰まってる。思ってたんだけど、こないだ那覇の狭い立体駐車場で、なんとこのハイラックスを発見。運転席、助手席から降りてきたのは若い兄ちゃん二人。買ったんだ、、、370万だして...。今回のハイラックスに関してはネット上にちょうちん記事も溢れてるので、なんとなくその気になってしまったのかな...。トヨタのゴリ押しマーケティング力、恐るべし。駐車場からはみ出している。370万円(高いほう)のモデル。個人的にはあんまりかっこいいと思わないんだな...この妙なお上品さが好みじゃない。自分だったら安いほう(といっても330万する)のモデルを選んで、4WDらしく無骨な感じにするけどな。ジムニーのことも書こうと思ってたんだけど改めて。弾き比べ某楽器店でヤマハのベース、BB2025とBBP35を弾き比べてみた。新旧フラッグシップモデル対決、である。日本製のパッシブの5弦、という意味ではどちらも同じ。使われている木材も、たぶん同じ。ピックアップは違うようだ。ボディ構造も、木の組み方がちょっと異なるようだ。ボディのデザインは、BBP35のほうがスリムになっているらしい。価格は、BB2025が定価350,000円。BBP35が定価230,000円。10万も安くなるなんて、逆にちょっとこわい。肝心の音なんだけど、これまた全然違った。BB2025は弾いてみて、音自体もそうだったけど、楽器全体からなんとも言えないぬくもりを感じた。いや、それもあるかもしれないけど、そうじゃない感じがした。なんだろうなー、「木で作られた楽器」っていう感じが強く伝わってきて、とにかく良いバイブレーション=「気」を受けた。「楽器店に行ったらこのギターが”私を買って”って言ってたんだよ」なんて話があるが、そんな感じも受けた。BB2025とはだいぶキャラクターが違う。楽器店の人はジャズベっぽい音って言ってた。ジャズベっぽいPJ...中途半端だな...。往年のBB2000とも違う音(あれはフロントピックアップがリバースなので)。あと、ボディが小ぶりになったせいかどうかわからないけど、楽器を抱えたときにBB2025のようなバイブレーションを感じなかった。原因はわからないけどまぁそんな感じで、楽器としては正直つまらなかった。closedコミュニケーションの基本コミュニケーションの基本は相手へのリスペクト。年齢とか立場とかは関係なく、その「人」へのリスペクト。これが欠落しているととんでもないことになってしまう。コミュニケーションどころか、そもそも人間関係が成立しない。少なくとも学校で習った記憶はまったくないな。