シグナル2018年8月23日ホームページの内容を一部リニューアルしました。最終更新日:2020年1月24日ホーム>交通安全時評>安全運転管理あれこれ記:【第18回】バックナンバーはこちら歩車分離ちょっと想像してみてください。今、みなさんの街の中心の交差点から信号機とか標識を全部撤去したらどうなるか...。交通は大混雑になり、ちょっとした接触事故もあちこちで発生するに違いありません。以前、ニューヨークで発生した大停電のときとか、日本でも台風に襲われたときなどは、信号機が消えていても、みな慎重な運転をしていますが、これはある意味で異常事態だからできた─ということができます。今までの交通安全対策というのは、できるだけ信号機を設置し、標識を随所に立て、歩行者と車の通行場所を分ける、いわゆる「歩車分離」の政策がベストだとされてきました。地元にどれだけ信号機をつける努力をしたか─で、代議士先生の功績が評価されていたような時代もありました。した規制やルールを厳しくした結果はどうでしょう。信号さえ守ればよい...などという発想が生まれ、他の交通参加者への思いやりや気配りといった、人間が本来持っていなくてはならないものが失われつつある─といえましょう。したコミュニケーション不足は、特に交差点事故の原因ともなります。交通安全の対策には、三つのE、すなわち「技術(Engineering)」、「指導取締り(Enforcement)」、「教育(Education)」が大事であると昔からいわれてきました。昨今は、飲酒運転をはじめとする取締りが厳しくなってきていますが、こうなりますと、法律さえ守ればよい、捕まるようなやつは運が悪いのだ─といった発想が生まれてしまい、安全に対する自律的な発想が希薄になりかねません。信号機や標識を撤去こうした従来の交通安全対策の発想を全く覆すような試みが、今、ヨーロッパで試験的に行われています。Monderman)氏が提唱した一種の社会実験です。現在、EU(欧州連合)7地区で実験中で、対象地区の一つであるドイツ・ベルリン郊外の街ボームテ(Bohmte)での撤去費用約1億8000万円の半分はEUが負担するという力の入れようです。標識や信号機に慣れている我々からすると、交通は渋滞し、事故も増えるのではないかという懸念があるのですが、実験を先行した都市での結果は、いずれも事故は減少し、騒音なども減り、無謀な運転をするドライバーもなく、歩行者は安心して道路を横断しているとのことです。信号機や標識がなければ、ボディーランゲージとか、お互いの目での合図などが重要になり、時代が逆戻りした感さえありましょうが、そこには、ソフトな人間性に富んだ交通空間ができ上がっているといえます。標識や信号機で完全にコントロールされていると、ドライバーはこれを絶対なものと信じ込んでアクセルを踏み込む習性ができますし、また、自分に有利な情報のみを探し出そうとする、知覚心理学でいう「トンネル視」が起こるともいわれており、その結果、正しいマナーがどこかへいってしまいます。交通量の比較的少ない地域ではこの種の対策は有効でしょうが、大都市ではさすがに無理でしょうし、ましてや、法律の遵守に厳しいドイツ人に対して、果たしてこのプロジェクトが成功するか、かなりの懸念ありというところです。した「逆転の発想」は、安全運転管理でも必要ではないでしょうか。マンネリ化している安全運転管理に新風を吹き込むには、たとえば従来のトップダウンからボトムアップに変えてみるとか、厳しすぎると不評な取り決めを改め、個人の自由度を上げると同時に責任度も上げるといったやり方も一つの方法でしょう。