ID:tGW6g5G10ちな一台分。ID:tGW6g5G10>>19仰るとぉーり車検の時にまとめて!とか思うと泣きを見る。ID:dkDxUUWV0>>26タイベル、ウォーターポンプ、テンショナー、プーリーなどなど同時交換でね...あと、ただベルト替えるだけじゃなくて、ヘッド開けてバルタイ合わせするから費用がかさむ。ID:dkDxUUWV0>>27タイベル、ウォーターポンプ、テンショナー、プーリーなどなど同時交換でね...あと、ただベルト替えるだけじゃなくて、ヘッド開けてバルタイ合わせするから費用がかさむ。23:28重整備でもない普通レベルの整備なのにクソ高い(笑)バルタイ合わせるのに開けるのはカムカバーまで。23:33俺は年4万kmぐらい走ってたからほぼ2年毎にウォーターポンプ・タイミングベルト・カムシール交換w車検と整備は分けて考えてたから、車検は通ればいいレベルなので1日で終了。あとは車屋友人の手すきのときにいろいろ整備を依頼する。急ぎじゃないので値段も安くしてくれる。これで38万kmまで突っ走った。15万円はまあ許せるレベル。あとの35万円はぼったくられてる(笑)ものすごい重整備じゃない普通レベルの整備。重整備もないのに信じられん。09:36>>9輸入車は時間工賃2万近い。車検じゃなくて定期交換部品や消耗品じゃん。車検と車検整備なんて輸入車でも国産とほとんど変わらず15万くらいだよ。19:02>>11エンジンによる。23:45後輩のZ32のエンジンルーム見たときはいじりたくないと思った。23:47普通車なら8万円弱が税金保険その他諸経費。02:07ブレーキパッドなんか8万キロくらいOK。受験代=1700円くらい+法定費用(自賠責3万円くらい+重量税2万5千円くらいで)で済む!整備屋が儲けているだけ。毎回整備しなくても車検は通る。13:01>>16まぁ、ロクに手も加えないクズ車ならそれでいいだろうな。俺は信頼できるショップに任せてるから、50万って言われて内訳見ればなるほど50万だな、っていう感じだよ。「ボられてね?」って本人が言ってる時点で、ショップとまともな信頼関係を築けてない。ショップもボろうとしてるだろうしね。ショップを信頼してない客と、客をボろうとしてるショップのナイスコンビでせいぜいやってろよwって感じ。03:04このコメントは削除されました。送信フォームへスポンサードリンクアクセスランキングパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。