20182018/03/16ブレンボは、2018シーズンも引き続きMotoGPの全ライダーへブレーキを供給する一方、各ライダーへの個別対応も強化していきます。pagina​​MotoGP参戦ライダーの100%がブレンボ製ブレーキを採用するシーズンとして3回目を迎えることになりました。ブレンボの提供するキャリパー、ディスク、マスターシリンダー、パッドの優れた性能と信頼性、安全性がライダーらに高く評価されている証です。MotoGPは2002年の誕生以来、278戦が開催され、そのすべてでブレンボ製ブレーキ採用マシンが優勝を果たしています。ブレンボ製ブレーキパーツを使用していないマシンが500ccクラスで優勝したのは1995年が最後でしたので、プレミアクラスでの連勝がいかに長いかがわかります。ブレンボはブレーキシステムのトップメーカーとして、すべてのライダーに最大限の性能と快適性、安全性を提供するためブレーキシステムの研究開発を続けています。ライダーの要望に沿ったソリューションの実績を生かして、ブレーキシステムの幅広いカスタマイズを通じて各チームのさまざまな要件を満たしていくことにも力を注いでいます。2018シーズンは、各チーム・各ライダーが選択できる仕様のバリエーションをパーツレベルで充実させ、より幅の広いソリューションをプレミアクラスに提案していきます。これにより、各ライダーは、走行スタイルやサーキットの特性、レースの戦略に合わせてブレーキシステムを「カスタマイズ」することが可能になります。2018シーズン用として、2種類のアルミニウムキャリパー(ライトデューティー/ヘビーデューティー)とカーボンパッド(高質量/標準)を準備しました。ブレーキディスクやマスターシリンダー、ホイールに関してはさらに数多くの種類を揃えています。今季新たに加わるレギュレーションはなく、タイヤの条件も昨シーズンと同一であることから、ブレーキの挙動に関しても昨シーズンから大きくは変わらないものとブレンボのチーム担当エンジニアらは予測しています。​カーボンブレーキディスクは10通りのバリエーション大半のライダーが使用するのは径340mmのディスクで、タイプは高質量と標準(低質量)に分かれます。ブレーキトルクを維持しつつ軽量化を実現するために、ブレンボは径340mmの軽量ディスクを開発しました。一方で、径320mmの標準タイプと高質量タイプのディスクを引き続き使用するチームもありそうです。これらのブレーキディスクに対して、パッドも噛みの強さや耐熱性が異なる2種類を準備しました。ライダーは、ブレーキディスクに関しては全部で10通りの選択肢が得られることになります。昨年10月の日本GPで、大雨にも関わらずカーボンディスク使用のライダーが9着までを独占したという結果を受けて、ウェットコンディションでスチールディスクを選択しないライダーは今後増えてくるものと予想されます。カーボンディスクには、足回りを軽くできること、スタートからゴールまで摩擦係数が変わらないこと、そしてスチールディスクでは心配な残留トルクの問題がないことという3つの利点があります。雨天時でのカーボンの使用は、その制動効果の低下を理由に敬遠されていました。先日の日本グランプリでは上位9名のライダーがこれを使用し、いずれも素晴らしい結果を残しています。​サムブレーキマスターシリンダーは2種類ブレーキマスターシリンダーはチームごとにホイールベースに合わせて選択しますが、レースに適合すること、そしてコントロールの「反応性」がライダーのフィーリングにマッチすることが重要です。各マシンにはリモートアジャスターが搭載されていて、走行中でもブレーキレバーの位置を左手の操作で変えられる仕組みになっています。ブレンボは、MotoGPの3分の1以上のライダーに対して、サムブレーキマスターシリンダーの本格的な使用にGOサインを出しています。これは90年代にミック・ドゥーハンのためにブレンボが新たに開発したソリューションで、ハンドルの左側に取り付けた専用のレバーを押してリアブレーキを操作するシステムです。​このサムブレーキマスターシリンダーについても、2018シーズン用に2タイプを用意しました。現在普及しているタイプは、サムブレーキマスターシリンダーとペダルが独立した1系統となっていて、2ピストンリアキャリパーとの組み合わせで使用します。他方のタイプは系統が2つに分かれていて、リアキャリパーの4ピストンを2本ずつ動作させます。前者は他のシステムとは同時に使用できませんが、後者は併用が可能です。今シーズンは、MotoGPの大半のライダーが使用するマルケジーニの鍛造マグネシウムホイールにも注目です。7本スポークのマルケジーニホイールをフロント用とリア用に3種類揃えました。剛性より軽量性を重視したタイプ、逆に剛性を向上させた重量のあるタイプ、そしてその中間の3タイプです。マルケジーニ(ブレンボのグループ会社)は、マシンの重量削減はもちろん、加速や方向転換のしやすさにも貢献するホイールです。SBK商用車OEM供給レーシング。