いつも心に蒼空を(仮置き場)いつも心に蒼空を(仮置き場)長らくNiftyでブログを続けてきましたが、2018年以降、別サイトで更新しており、Niftyのココログの場は仮置き場にしています。ココログでの更新予定はありません。新サイトへの誘導もしません。将来閉鎖する可能性もあります。記事はすべてではありませんが、引っ越ししています。修理中(ココログメンテ中につき、記事内容にやや時差があります。ProdriveStyle、走行距離44000km、2年前中古購入)の状況が芳しくありません。調べてもらった「左フロントの異音」は結局ハブベアリングの交換が必要、ということになりました。(左フロントのみ)ネットで調べてみたんですが、インプレッサの形式名で言うところのE型以降とその前ではハブユニットが大きく違っています。べアリングも違うかベアリングにかかる負荷なども違ってくるでしょう。実際問題として、インプレッサ(GC/GD系)はハブベアリングが弱い、というのは常識に近いようです。近くても常識ではないのでリコールまでに至らない、ということでしょうか・・・ベアリングは最初から(ディーラーに)在庫ありだったので、交換要求は多いのかもしれません。ここまではあらかじめ言われていたことだったので、(しぶしぶ)交換をお願いしました。翌日の今日(水曜日)、またもやスバルディーラーから会社に電話。ベアリングを取り付けようとしたが、ハブが錆付いていて交換が必要、と言ってきました。ハブは在庫がなくて取り寄せになるので車の引渡しが金曜日になりそう、とのこと。っ!いろいろ詳しく聞こうとしても、フロントの女の子が相手でしかもその子が一生懸命になりすぎて電話の向こうでぐだぐだ状態。(なんかめちゃめちゃな感じ)あー、もうこりゃいかんわ。当初遅くても今日(12/6)引渡し予定が、早くても金曜(12/8)引き渡しになり、追加費用がかさんだこともあって、費用面でもう少し何とかしてよ、といっては見たものの、電話の感じでは望み薄です。それがないとどうにもならない、というなら交換するしかないですし、ハブっていうとちょっと前の三菱ふそうのリコールがらみの不祥事が記憶に新しいですからね。交換渋って、走行中にタイヤが外れて歩行者にぶつかった、なんて考えただけでぞっとします。こちらもしぶしぶですが交換お願いしました。ハブベアリングがいかれてしまうと、タイヤのがたつきが起こったり、ブレーキが甘くなる(ブレーキノックバックが起きる)、最悪、タイヤが外れる、などが考えられるようです。車の取り扱いについて自分に心当たりがなくても、中古車ですからある程度覚悟が必要なんでしょう。»コメントコメントを書く名前:メールアドレス:(ウェブ上には掲載しません)アドレス(URL):この情報を登録するコメントは記事投稿者が公開するまで表示されません。菖蒲まつり旅の者です。