平日夕方の改札は高校生が多い。週末に比べたらかなり空いてる。「おおいた国体」は終わったのに、まだPR看板が1番ホームに飾られてる。いつまで掲げとくつもりなんやろ。早めの16時10分に4番ホームにやってきた。あれっ、もう運転手がやってきた。早すぎへん?佐伯行き下り電車の車掌さんやった。2両編成でもワンマンやあれへんのやなぁ。乗客のほとんどが学生で制服姿ばっかり。大分駅の高架化は順調に進んでるみたい。見たら、行先案内板に電気入ってる。放送聴いてたら、もう稼働してるみたい。高架ホームは6番から8番ホームで、久大本線と豊肥本線のみここから発車してる様子。「遠いので早めに移動してください」って放送が流れてた。5番ホームのレールは錆びてた。レールって電車走らへんかったらすぐに錆びるんやなぁ。あれっ、ということは「寝台特急富士」は何番ホームに入ってくるんやろ。5番ホーム以降はもう使ってへんらしい。この夏はまだ使用してたのに。3番ホームに16時43分発の「寝台特急富士」が入ってきた。この寝台特急も来年の2009年3月に廃止されることが決定してる。寝台特急の役目は終わったという。大分から門司までは6両編成。門司で熊本発の「あかつき」と連結する。運行距離は1,000kmにもなるという。どこまで行くんかと思ったら、あんなに端まで行ってしもた。16時40分発ソニック46号が5番ホームに入ってきた。885系白いソニック。白いソニックに乗るために、いつもこの時刻にしてる。885系白いソニックはかもめ車両。鹿児島本線では「ソニック」やなくて「かもめ」と呼ばれる。日豊本線を走るようになった理由は分かれへん。本革シートが人気高くて、883系青いソニックを敬遠してる人もいるとか。このスペースを座席にしないJR九州の太っ腹に感心する。通話用のスペースも確保されてる。この中には公衆電話もある。平日の指定席はがらがら。指定席券持ってへんのに乗ってくるおばはんがいつもいるのが不思議。車掌さんはおばはんには弱い。これがふかふかの本革シート。正真正銘の本革シート。B級品を使ってコストを下げてるというだけに、表面状態はあんまりよろしくあれへん。座り心地はまるでグリーン席。いつもはここで満席になるんやけど、今日は全然乗ってこんかった。癒しのワゴンサービス。いえば、お土産買ってへんかったな~。太陽が落ちていく...。秋の夕暮れは寂しいね。コンコースのお土産売場の商品はさすがに飽きた。あたらしい商品の発売に期待。「九州のムラ市場」も意外と惹かれるもんがあれへん。お土産っていうより自宅用やね。ソニックがよく遅れるのとお土産を選ぶ時間をみて、小倉駅では40分の時間を開けてる。今日はそれが裏目に出て、出発までソファでくつろぐことにした。ぼぉ~っと時間をつぶす。今回の逃避行は何がきっかけやったんやろ...。平日の新幹線はサラリーマンが多い。お仕事お疲れさんです。座っててもおもしろくあれへんし、ホームに上がることにした。14番ホームには博多行きの0系新幹線が停まってる。今年でほんまに廃止される0系は、ラストランのためにオリジナルの白/青に塗り直したという。デビューしたのは東京オリンピックが開催された1964年。44年間お疲れさんでした。小倉駅にもいつの間にか安全策ができてた。それで窮屈に思えたんか...。安全は何よりも優先する。18時41分発のぞみ52号が入ってきた。2007年生まれで最新のN700系新幹線。0系からそんなに変わったとは思えへん。外見はあんまり変われへんけど、車体傾斜システムや軽量化、省電力と中身はかなり進歩してるという。金曜夜の新幹線やけど、乗車率は40%程度。移動時間には早いんかな。シートはソニックの勝ち。新幹線より在来線の方が快適なんて...。シート間隔もソニックの方が広い。グリーン車はかなり快適。東京までは満席やったみたい。〝もしもし~〟サラリーマンに声を掛けられて慌てて新幹線を降りた。危ない...、また名古屋まで行ってしまうとこやった。新大阪までは起きてたのにな~。さぁ、これからどうしよ。