AM私の叔母も、「買い物カート」を使っています。私デザインで造ってあげるとは言い切れません。高齢社会での移動にはとっても大事なモノでしょう。デザインで「問題解決」が必要とされるモノです。調査、研究から操作、動作、かたちのデザイン提案があればいいのにと、この時期は思います。私のデザイン思想として、「喜怒哀楽」のデザインがあります。「哀しみのためのデザイン」では、スニーカーのような車イスをめざし「CARNA」を実現し、MoMAやいくつかの美術館に永久収蔵されました。今は電動車イス(20kgで重い)を使っています。ところが国内では「使えないモノがデザインの最高賞」に選ばれています。腰での動作が必要となるこの機種は私などには使用できません。なく、リスクを回避したのでしょう。実際の車椅子を実現している人は企業でも少数しかいません。真摯なモノづくりのために、アドバイスや協力は厭いません、ただ、私はプロとして、正直で本当のことしか進言しません。高齢者が利用するこのカートのキャスターの不味さがありました。何としても高齢社会の移動用デザインをしなければなりません。これは、「怒りのためのデザイン」と言ってもいいでしょう。AM2015~2025年に65歳以上は709万人増加します。この高齢社会は世界的にも初めての地球上の人類の大問題です。2012年に170万人の介護者が足らずに、それは2025年には250万人の介護者が大不足していることは明らかになっています。わが国が抱えこんでいるこの難問にデザインは真っ直ぐに問題解決を、介護機器と介護環境によって与えていくことです。Thingsとして次々と製品デザインを成し遂げています。「デジタルアッサンブラージュ」をめざした医療環境のための機器です。これにはもうすでに低コストになっている液晶テレビを看護環境に配置する機器として製品デザインをしたモノです。中央にはいわゆるTVですが、おそらく、現在のTV局ではなく、インターネットTVの受像から、パソコンモニターにもなっています。介護や看護を受ける患者のデータが映像化されています。デジタルアッサンブラージュであることから、LED照明はこの医療環境を自由自在にコントロール可能です。重大なことは単なる液晶TVが3台設置してあるわけではありません。一つは耐震性が考慮されています。床から天井に対して確実に固定可能になっています。当然ながら、この機器をコントロールするリモコンもまったく新たなデザイン。最終的に人間が自分の力でどうすればこうした機器がコントロール可能かをこれも提示してきてから、この機器だけではなく、ベッドや寝具デザインまでをリモートコントロールを考え抜いたモノもすでに準備澄みです。システムではなくてIoMeTのダイナミックス体制を整えています。「金の美」展で正式に発表しようと考えています。医療関連のデザイン開発は対象化できます。Things=IoMeTを具体的に研究開発し、コンシリエンスデザインの目標にしています。余りに安易な開発の講座や、現実製品開発が進んできました。相当に難しい制度・基準から基礎知識が求められます。GMPという基準制度があります。Practiceという無菌状態での製造生産があります。食品や医療機器にはこの適合から違反しているモノもあります。医療品だけにとても厳しい審査が待ち受けています。このデザイン開発は相当の知識が求められていることが忘れられています。自分が最近、危惧していることは、たとえば、現実素材があるから、その生産地場に医療産業を簡単に未来開発として目標化されることです。現実素材がそのまま医療用に転換できるわけがないということです。医療用素材は専門メーカーによってと大学の研究機関で相当に研究されています。医科大学の医師からの要請だけに基づいた新産業の創成化はとても困難だということです。現実の素材がそのまま医療用アイテムになることはまずありえないことを明言しておかなければなりません。手術しても体内留置可能な素材開発は医療用として開発進化しているのです。統合化できるデザイン系がそれこそ、コンシリエンスデザインとして可能になると記しておかなければなりません。AM高齢社会は2010年から2025年までに約706万人増加し、その介護士はとりあえず170万人、2025年には250万人が絶対的に必要とされています。参考人として「完全無菌と抗体保健」を内閣府にて提案しました。これは次世代デザイナーの新たな制度設計と形態設計のその実例4点を紹介することができました。看医工学の三つを提言することでした。医療機器メーカーでも、いくつかのインチキを提訴する事態にあります。自動車業界の大変革も目の前にきています。わが国は、天災と人災で敗戦後と同様に大きな体験をしました。私自身、オリンピックでの様々なみすぼらしい準備には辟易しています。産業構造の崩壊と高齢社会にさらに拍車をかけることになります。なる以前に、大阪大学大学院はコンシリエンスデザインによる看医工学とその実務事例を準備しています。この活動は「日本から海外に」発信していくためです。明白な事実が確認できます。自分自身が「団塊の世代・s22・s23・s24」の一人として、この図解はきわめて事の重大さを納得させてくれます。高齢化というより高齢社会は人口の巨大な重石になっています。少子化の重大さは、いくつかの国家的危機を明確にしています。入学者数の無い私立大学は不要です。この教育問題が産業経済への多大な影響になることはすでに一般的には暗黙の理解になっていることは間違いありません。重大なことは「年金問題」と「介護問題」がこの少子化の人口ピラミッドを見れば一目瞭然となります。「政治に荷担しても何も変わらない」という印象から投票しないという発言です。実際は「介護者不足」は2025年には250万人の介護士が必要です。彼らの投票参加がなければ「シルバーデモクラシー」になるでしょう。投票がインターネットであれば、18歳人口は彼らのSNSネットワークで、マスコミ操作不要の新たなデモクラシーが出来上がります。その時には、ネットワークによる新たなリーダーが求められるでしょう。その時には自分は逝ってしまっているはずです。車椅子対応車輌として、このデザインは大間違いです。車輌メーカーデザインの車椅子認識大間違いだと主張してきました。30分程度の移動なら、車椅子で車輌に乗っていることができます。車椅子で車輌内で固定されて乗っているのは苦痛です。した発言を私はする義務があると思っていますから、あえて「間違いのデザイン」と言っておきます。最近は、車輌のシートがそのまま電動車椅子になっているのが、わが国の進化した車椅子使用者の車輌デザインだと認めます。先般もベンチャー企業で「車椅子開発」を見ましたが、これも大間違いのデザインを進めていました。健常者の人が車椅子に座って移動するのは「腰」を使うことができます。ところが、車椅子使用者は腰では車椅子移動は不可能です。明確なデザイン使用者に対応したデザイン設計無くして開発は不可能です。デザインは区分・分別されることが肝要です。障害程度によって車椅子デザインは、それぞれが全く異なることを述べておきたいと考えます。私は1989年から自分のデザインした車椅子(MoMAコレクション)を使ってきていますが、加齢とともに、細部の変更をしてきています。手動は諦める年齢になってきました。今、メーカーと「電動車椅子の設計」に苦しんでいます。私が納得できる電動車椅子が皆無だからです。したがって、せめて車輌の車椅子対応デザインは熟考と実現を望みます。「国際化」が望まれます。その詳細については、わが国の制度設計へのデザイン提案が必要です。高齢社会のわが国はもはやその制度設計が必要になってきたようです。「経済と文化」にデザインの効用を過激に述べました。2006年にワークショップや講義を行い、すでに彼らは「アルツハイマーとデザイン」の関係にまで、デザイン=問題解決という認識は、デザイン都市の整備と活動、まさに順調に進行していたと思います。11.2011でのデザイン立場まで私は述べることになりました。人口18万人の街はユネスコデザイン都市になっているほどでした。society=高齢化社会の分別とその区別がすでに先進国家では明確化されるべきと発言しました。大天災と大人災、原爆経験と原発事故経験でのことを伝えました。国際的貢献としてのPKDの必要性をアピールしました。中国ですら取り上げられています。私は、国内でのアピールを控えすぎていると感じています。私は私自身のデザイン活動の決め方をフランスで示唆されました。AMある商店街の二つの店舗です。この二つのお店に私は入ったことがありません。二つとも男性洋品店であり、デザインされている店舗です。私は改めて問いかけたくなります。私が車倚子を前面に出して批判していません。マーケッティング的に、この店舗デザイン?があったとしたならば、すでに歩道との間に階段があります。この階段は、すでに「拒否記号」だということです。階段が歩道との間にあれば、お客さんが入らないのです。調査にもよりますが、一段あれば10%から30%は入りません。店舗の商品やその陳列や店舗インテリアに魅力がなければ、もうこの店舗デザインを発注した意味は全く無意味です。私は時折、この店舗の前を通り過ぎますが、お客さんを見かけたことは本当に無いのです。3段の階段は、当然ながら彼らのお客さんに車倚子の人は皆無。結局彼らにには車倚子の人は購買者では無いと宣言しています。私自身、この店舗を覗いて見ても欲しい商品などありません。スロープを造ったとしても、そのデザイン的な効用も効果も無いことは確かなことです。それこそ、銀座通りでもこの「拒否記号」は思いの他多いのです。最近私は車倚子の方を多く見かけるようになりました。高齢社会になれば、車両や飛行機なども相当にそのシステムを変更し、やり直しが求められることになるでしょう。私は大嫌いだから、私のデザインはこれでいい!」というのを、あるジャーナリストの方から聞いたことがあります。その「大先生」は歳老われた時、街には出ないのでしょう。AM車椅子になって、まず不便極まりなかったのが鉄道でした。ある政治家秘書の方と陳情に行ったことがあります。新幹線ホームにエレベーターが設置されました。駅ホームとエレベーターの設置数はもっと増加させるべきでしょう。平然とエレベーター利用者は数多いと言っていいでしょう。ガラスで封じ込められたユニット的機器としてのエレベーター、そのデザインは、醜悪な形態言語になっています。エレベーター機構技術が進化しているとは言い難いと私は思っています。機構整理されたデザインにまで完成度はありません。地震になれば、エレベーターは停止させなければなりません。火事には使用不可能となる機器システムです。駅が所有するエレベーターの「記号性」を問い直しておきたいと思います。「意味されている」存在性を再考すべきだと提案しておきます。した「意味作用」がエレベーターの造形言語は何であっただろうかということです。新たなエレベーター技術を進化させる革新的な発想を造形言語の意図からうながすことが出来ると確信している次第です。AM「糖尿病」の増加が著しいらしいと聞きました。一説には、1兆円市場規模があると言われています。企業経営においては当然のこと、商品開発は急務です。私は「立ち止まってしまいます」。検査器具の開発よりもこの病の根絶が命題だと考えます。医療は現代経済社会の中ではサービス産業エリアです。いうよりも医療行為が「サービスであり産業」という原意が不明です。不明という断定が正しいのかどうかすら確認しなければなりません。緊急にはTPP交渉が国家課題になっている現在、あらためて、医療サービス:医療制度、この境界線が問題です。病院が出来た地域には必ず疾病患者が増加すると言われてきました。他の制度をも破壊しかねません。よって、市場規模の大きさでの商品提供とその収益構造ある産業存在、この関係、構造、境界にデザインが不可欠になってくるものと考えます。古代統治制度としての「オイコノミア」に「サービス」の原意を見つけたい。それが今、私の大きな関心になっています。city構想での医療はサービス産業なのか、あるいは医療福祉制度なのかという問題に突き当たることは明白です。appTranslationこのプラグインはお使いの環境では動作しないようです。動作環境に関するご報告は3et.orgまでお願い致します。そのルールにそった道具にあるルールが、命令になります。