tomorrow~ゴムタイヤGPツーリングをメインに楽しむラジバカの日記です。前回書いた通り、GPラバーを復活させました。(オレンジじゃなく、青いのは僕の趣味です(笑))BRCでまたレースをやりたいと思って出してきましたが、思いかえしてみるとあまりセッティングが上手くいっていなかったマシンです(っω・`。)(笑)最終的に関西で教えてもらったHPIのスプリングを使うことで、なんとなくバランスが取れましたが、イマイチ自分の中で消化しきれていない部分があります。今思うとNT-1でセッティングしていたときに、「(RRRの)ラバー用セッティングはこうする」的な固定観念があり、そこに倣ってセッティングをしていた、のが良くなかったのかなと思っています。RRRは基本よく曲がる車なのに対して、NT1は基本曲がらない車のようなので。いうわけで、固定観念にとらわれず、今まで試してなかった「リアのロールセンター一番下げ」と、「前後ダンパー全寝かせ」の極端なセットを試してみました。8ヶ月ぶりのGPラバーで、今年初のBRCだったのでコース慣れにも時間がかかりましたが、2パック程走るとバックストレートエンドのブレーキングと、S字の2つ目の立ち上がりで気を付ければソコソコ走れる感じ。燃調もとりあえずOK。それなりにタイムも出たところでセッティング変更。「リアのロールセンター一番下げ」のテストです。今まではリアのロアアームは下から3番目でした。この取り付け位置を一番下にしてみました。サスピンが2mmほど下がります。走らせるとボディの傾き具合から、明らかにリアのロールが増えたのが分かりました。高速コーナーで若干シャーシ(ボディ?)が擦る音も聞こえたので、ちょっとロールし過ぎかもです。予想ではリアが動くようになって、リアから曲がってくるけど滑る感じかなと思っていましたが、違和感は無かったです。急な加速をしたときにたまにグリップを失うことがあり、おそらくですがロールが増えたせいで腰砕け的になったという印象ですね。事前にざっくり計算したところ、リアのロールセンターを一番下げて、フロントのロールセンターを2つ上げておくと前後のロールセンターが同じくらいの位置になってるはずなので、電動ツーリングのセッティングに近づいたと思っています。スタビがフロントしか付いていないので、ちょっとアンバランスなのかな~と思いフロントスタビを外してみました。ロールが大きくなりすぎると思ったので、前後スプリングをHPIイエローからSMJシルバー(ロング)に変更しました。(07/01)やまさん。KAZOサーキット峠サーキットいいラジ夢気分さん(ラリー)やまさん。