車好きの轟カーさんが車に関するコトをブログになんとなく綴ったり綴らなかったりします。view押入れ奥から発見されたチョロQ。前になりますが、RE雨宮自動車がプライベートで全日本GT選手権(今のスーパーGT)に参加していたときのRX-7をモチーフにチョロQにしたもの。当時はマツモトキヨシのスポンサードでイエローのカラーリングで目を引いていました。このチョロQ、ノーマルのRX-7をイエローにしてスポサーロゴを入れただけ。ウィングレスなのもそのためでしょう。ウィングレスのRX-7もカッコイイですが、レーシングカーを再現するならせめてウィングだけでも付けて欲しいところです。超リアルチョロQとは?いかがなものか?といったところです。リアルなのはスポンサーロゴぐらいでしょうか?でもRE雨宮のカラーリングだけで買っちゃうんです。当時もカラーリングだけで買っちゃったんでしょうね。そんなカラーリングに注目の超リアルチョロQ、RE雨宮RX-7を詳しく見てみましょう。viewヘッドライトがリトラクタブルを廃止して固定ライトになっている点は再現されていたり。viewチョロQですからね。テールがグっと持ち上がってホットロッド状態。viewサイドから見るとテールの上がり具合がわかります。viewホイールは前のほうが大口径でリアが昔のホイール並みに小さい。今気がつきましたが、何故でしょう?デフォルメにしてもちょっとバランスが悪い。viewフロントウィンドウのRE雨宮のロゴステッカーが泣けます。viewリアバンパーサイドのCRAZEのステッカーまで再現。view超リアルを全面に推したチョロQ。押入れから出てきただけあってホコリまみれです。RE雨宮ってだけでカーサン的にはOK。昔、昔、湾岸で青いFDの電動ガルウィングを上げながらパーキングに入ってきた雨さんをみたカーサン。一般人から見れば、ただのおっさんかもしれませんが、車好きにはやはり神様。後光がさして見えました。プライベーターでGT参戦してしまうんですよ。そうそう、リアバンパーのCRAZEは今の人は知らないでしょうが、当時人気のロックバンドです。RE雨宮のチューンドカーに乗っていてRE雨宮の常連でした。そのつながりで、レーシングカーにロゴステッカーを貼ってもらえていたようです。ホントかどうか分かりませんが、無償で貼っていたようです。CRAZEはいまだにカーサンの実家の部屋にはポスターが貼りっぱなし。知る人ぞ知るロックバンドです。懐かしいチョロQ超リアル仕上げマツダRX-7でした。▼最近のは超リアル仕上げチョロQへと進化してちゃんとウィングまで再現されているみたいですね。2013年参戦車のR35GT-Rを展示していたIMPULブース。このくらいの年代だと、もう古く感じてしまいます。フロント回りも市販のR35GT-Rから少し距離を感じますし、ウィングもスワンネックタイプを見慣れてしまったので、こんなに素っ気なかった?って思っちゃいますね。ultra、スーパーGT・GT300クラス参戦車両。ultraをGT300用にモデファイ。東京オートサロン2019のトーヨータイヤブースに展示されたマクラーレンMP4-12C.。GT3規格で開発されたといいます。これがただのマクラーレンMP4-12Cではないのです。アメリカのコロラド州パイクスピークで開かれるパイクスピーク・インターナショナル・ヒルクライムに参戦するために開発されたマクラーレンMP4-12Cなのです。全日本ラリー選手権の最高峰クラス、JN6クラスに参戦した車両です。P-5はDAIHATSU技術研究会によるフルレストアダイハツP-5です。1968年の日本グランプリでGP1クラス優勝のレーシングカーです。古い車もちゃんとメーカーに残っているのだなぁと感心。それにしてもピカピカの新車のような輝き。レストアしたマシンだろうとは思いましたが、これが社命ではなく、有志によるレストアだと聞いて驚きました。カーサン世代より前のレーシングカーで馴染みがなかったダイハツP-5ではありましたが、やはりレーシングカーはカッコイイ。その心意気もカッコイイ。GTのパンデム日産GT-Rです。GTブースで発売されていたものを購入しました。サンフランシスコ・レッドのカラーを模したバージョンをご紹介します。Z4のトミカ、初回特別仕様です。ヘッドライトも往年のトミカ同様のシルバー塗り。スカイラインが東京オートサロン2020に登場。本物DR30との比較も。リバティーウォークのLB-ER34スーパーシルエットスカイラインです。スカイラインが東京オートサロン2020に登場。本物DR30との比較も。RSSWordPress.org車×3(轟Car3)車好きの轟カーさんが車に関するコトをブログになんとなく綴ったり綴らなかったりします。