2018新入り機械の搬入しています。何かと便利なラジアルボール盤を購入しました。中古ですが、非常に程度のいい機械です。GTサンパチ(旧車2ストバイク)のシリンダーヘッドのスキッシュ部修理加工しました。異物噛み込みでのスキッシュ部分の加工です。容積を測定しながらの加工です。スキッシュ部を追い込みその後面研で容積を元に戻しました。2018RB26DETTシリンダーヘッドの燃焼室加工しました。フルサークル形状です。RB26の燃焼室は深いのでフルサークルやヘミサークル形状に加工が出来ます。トヨタ系のシリンダーヘッドの燃焼室は浅いのでフルサークルには加工出来ないです。当社はRB系のエンジン加工が多いです。2018TVRのシリンダーブロックの組付けです。クランクはロングストロークの物に変更し、ジャーナル部はオイルクリアランス調整で0.03mm研磨してメタル合わせです。画像は1次タイミングチェーン周りです。スカベンオイルポンプ、プレッシャーポンプ、ウォーターポンプなどの駆動チェーンです。2018SUPER7のフロントハブを製作します。PCDの変換の目的でハブを新設です。スケッチ設計を実施して旋盤加工とCNCマシニングで加工中!ハブボルトの穴加工をするところですが、材質的に結構硬いですね。この後は硬質アルマイト処理を施します。2018トヨタの名機エンジンの1GGエンジン用のピストンを製作しました。75.5mmの0.5mmオーバーサイズです。海外に製作依頼しましたが、ピンオフセットもさせての製作です。基本ストリート使用なのでサイドノック音対策です。ボーリングホーニングして仕上げましょう。2018EJ20シリンダーヘッドにベリリューム銅のシートリングを入れました。アメリカ製のBIGバルブが使えるサイズでのシートリング入れです。プラグ穴をシートリングの間にクラックが入ってしまう事も少なくなります。2018HONDAビートのスロットル拡大加工しました。ボディ全体はウェットブラスト処理を施し内径は36mmを38mmに拡大ボーリングします。スロットルバルブはその都度製作して、全閉確認も行い組立します。2mmオーバーサイズですが、効果絶大です。2018大径ライナー加工を実施して90mmボア加工しました。この後シリンダーヘッドを搭載します。ヘッドガスケットも内径90.5mmです。