髙タカ115系の引退からそろそろ3ヶ月が経とうとしていますが、あの時の熱は何処へやら。殆ど県内で朝だけまたは夕方だけの中途半端な撮影ばかり。1回の撮影で5枚だけとか(^_^;それ故に大満足な成果も得られず過去の115系の写真を見てため息をつく日々でした。え?愚痴を書くために更新をしたのか?いいえ違います。タブを閉じないでいただきたい!"さらば髙タカ115系"シリーズで撮影資料を公開していないことに気付きまして。埋もれ行くデータを最後にちょっとお見せして本当の締めに致します。(最後にご報告もあります)まずは友人作成のデータを自分なりに改良したもの。撮影の始まりってとりあえず次来る列車が狙いたい形式かどうかが大事なんですよね(笑)。運用やら特徴編成などはぺーぺーで、この時間なら115系が撮れるんだ(^o^)って作った記憶があります。編成表も作ってみました。これの次の更新から廃車回送が始まり、編成番号に×を入れる度に悲しくなりました(/_;)出場記録のおかげで末期の入場編成の予測はほぼほぼ当たっていて計画がしやすかったです。利用頻度の高かった運用表。完成度が高くて本当に重宝しました。間違いなく作成者よりも利用していたことでしょう(笑)。明日のT~編成はT~運用だから午前中は吾妻線で午後は転戦しよう!...なんて計画を立てていたのが懐かしいです。マメというか暇人というか・・・最後の数ヶ月は特に頑張って入力してました。これと同じフォーマットで211系と共通運用になった4連のときは毎日が混乱でした(汗)。最後はこちらの神経質すぎる撮影計画表でおしまい。これとは別に、撮影バッグに常備していた丸秘備忘録なる手帳に現場で得た情報をガリガリ書き殴っておりました。この区間に桜が咲いてるとか、この時間なら影が抜けるとか、学生の通学路とか、女子高があるとか...あれ?真剣にこれだけは言っておきますけど吾妻線沿線に女子高などありませんから。あ、そこじゃないか主張するところは(笑)。ガチガチの編成写真ばかり撮っていても飽きちゃうんですけど、偶発的なオフショットはフットワークが重いせいで苦手意識があり、こうやって計画を立てて少しでも妄想カットの実現へと成功率を上げる努力をしてました。いった地道な作業によって撮れたカットは沢山ありました。私なりの撮影スタイルだったのだと思います。115系の写真を見たいという方はこちらのモーメントをご覧いただければ幸いです。高崎には廃車回送を待つ115系が佇んでおりますが、近い将来すべて消えてしまうのでしょうね。形あるものはいつか崩れるもの。最後まで最高の被写体でした。・・・新しい被写体との素晴らしい景色を納めにバッテリーを充電しますかな・・・。投稿さらば髙タカ115系54ではフィルムで100枚の目標を達せられた話をしました。方は購入までしてくださいました。感謝の念に堪えません。掲載されたことは誇って良いとお墨付きもいただきました。投稿してから一年はかかるのかと思いきや、3ヶ月と経たずして案外あっさりと掲載されたので本誌が手元に来るまで実感が涌かなかったのですが、やはり写真は紙に焼いてこそなんぼだなあと再認識しました。それと誇って良いということなので少しばかり調子に乗りますが(笑)、苦労して撮った写真も多々ありますので撮り鉄のバイブルでもあるレーマガにて掲載できたことは一つ高みに近づけたのではと自負しております。今回スナップや新緑のカット、吾妻旧線がなかったのは"仕様"ですので目を瞑ってもらえれば幸いです(^^;思えば中古のマニュアルフォーカスの単玉でようやったなぁって...体力も気力も限界まで振り絞ったので今後は「オートフォーカス」で「手振れ補正つき」で「ズーム機能」のある便利なレンズを使っていきたいです(笑)それと目標のカットの中から、掲載に至らなかった・投稿しなかった・できなかったポジのカットで気に入ってる10枚を貼ってこの話を括ろうと思います。(TOP10という意味ではないです)試行錯誤してようやく撮れた喜びも、何度挑戦しても決まらなかった悔しさも、天気や運用に気を揉んだあんな日も、眠い目をこすりながら群馬に向かったそんな日も、20kgの機材を背負ったり滑落したりクマに威嚇されたりした苦労話も、地元の美味しい料理に舌鼓を打ったことも、朝露やコセンダングサで衣服が悲惨になりながら見つけた撮影地も、脱輪したり(俺じゃない)縁石に乗り上げたり(俺じゃない)カメラを川に流したり(俺じゃない)1ヶ月で移動費10万溶かしたりイノシシの糞をケツに塗りたくったりBのカレーを739-746Mの間に流し込んだりした(俺です!)ことも、どれもこれもかけがえのない思い出です。Twitterと同じことを二度言いますが、群馬の"みかん狩り"もこれにて終幕です。今まで本当にありがとうございました。お別れのときまで、情熱を注ぐことができました。髙タカ115系が好きでいられて幸せでした。撮影した沢山の思い出と写真は宝物として手元に残ります。間違いなく人生で打ち込んだことの筆頭となるでしょう。投稿さらば髙タカ115系4今回はフィルムの話と、髙タカ115系撮影の目標と夢が叶った話です。1で『激ぶいカットを100枚撮る(要約)』宣言した件の回収をします。実際に100枚は撮れたのか?結論から先に申し上げますと撮れました(^^)ゝはっきりとカウント出来てないのですが130枚前後でしょうか。現像したリバーサルフィルムは130本前後でした。これはその他の被写体も含まれますが、確認するまでもなく殆どがオレンジ色をしていますw中判は10枚/本ですので、シャッターを切った全体の約10%が大満足の結果を得られたということになります!2016年あたりからデジカメ(NikonDf)だけで撮ることも増え、かつフィルムカメラ(PENTAX6×7)の調子が悪く1/500と1/1000とBモードでしか撮れない縛りつき。連写が出来てラティチュードが広くて日没後も遊べ、何よりランニングコストがフィルムに比べて格安のデジタルの力は絶大で、2018年3月までの撮影でフィルムに比べ約5倍の600枚前後のデータを現像するに至りました。私はNikonDfを購入した際に「銀塩とデジタルの利点を活かしたハイブリットな鉄が出来る」と書きました。このことは最後まで忘れず、デジだからこそ、フィルムだからこそ撮りたいと思える場面で積極的に使い分けて来ました。ダイレクトプリントが終わり、中判のフィルムスキャナは学生が手にするには背伸びも良いところな価格。ここ数年フィルムブームが再燃し、マニュアルレンズの高騰が見受けられフィルムそのものの需要も高まりつつあるところですが、無理してまでカメラを2つ背負って山に籠るほどのものではないと最近思うようになりました。「重たい荷物を持ち出せる体力に限界を感じる」、「デジタルのメリットには敵わない」です。別にフィルムのデメリットがあるって話ではないのですが、人に見せる・形にするとなるとフィルムは一気に敷居が高くなるんです。それにフィルム一本でやってるならある程度の線引き(露出がないとか撮り切っちゃったとか)ができるんでしょうけど、贅沢にも二刀流にしてしまった私は撮影チャンスが年中無休の24時間営業となってしまいまして(苦笑)、つまり終わりは資金と体力が尽きたときとなるわけです。要するに毎回ごっつ疲れる。例の宣言を途中で投げ出さなかった理由は「"好き"くらい胸張って言いたい!」って心構えが強く精神を支配しておりまして、孤独で弱気になったり焦燥感に苛まれたりもしましたが、何とか完走することが出来ました。アナログの良さって実際に見て触れられることなんですよね。唯一無二の自分の作品が手元に残ること。データではないのでコピーもできないし書き換えたり上書き保存することも出来ない。そのときの光景や露光やシャッタータイミングは私が選んだもので、これがひたすらに愛おしい。いわゆる宝物なんです。災害が起きたらいち早く死守するのはデジタルデータではなくフィルムでしょう。目標は達しました!7年前の自分の約束を果たしました(^o^)今後フィルムを使うのか?答えはYES。明らかに機動力が落ちて、逃したシャッターチャンスもありましたので。人に写真を見てもらい評価してもらうのは、デジタルの方が気軽で気楽です。低クオリティですが130枚のカットを円グラフで分類してみました。「あれだけ吾妻線と言っておきながら上越線と肉薄しているじゃないか」と指摘を頂きそうですがそれはノンノン(・ω・`)高崎~新前橋~渋川が上越線なのでそれで大分変わってしまっているんですね。吾妻線の電車はもちろん、両毛線の電車もこの区間では上越線とカテゴリした結果です。殆どの撮影が吾妻線主体でした。両毛線は栃木県エリアで撮ってばかりなので群馬に入らず撮影が終わることもありました。夏は晴れない、風物詩がフィルムでは表現し辛い。冬は日照時間が短い、雪晴れのチャンスは僅か。故に割合が低いのだろうというのが私の考察です。投稿さらば髙タカ115系32012年から2018年春まで、高崎から伸びる4路線を中心に髙タカ115系を追いかけまわった訳ですが、少しばかり苦労話を書きたいと思います。裏でこんなアホなことを繰り広げていたなんて(笑)と反応を頂ければ幸いです。自慢できることではないんですけど、それでも障壁を乗り越えて得たカットは思い出深く、自己満足の極みとも言えましょう。酷使したプロ4と共に、そろそろオーバーホールに入れてあげたいです。デジでも気合を入れた撮影をするようになってからは14mmから600mmまで機材を揃え、ありとあらゆる構図で可能性を広げていきました。(14mmを売却し、現在はTamron15-30mmを使用しております)友人に撮ってもらったこともありました。互いに盗撮しあって楽しかったな。一人で鉄してるときは決して出来ないのでとっても思い出深いのです。̆)投稿者にはお許しを頂いたので若干恥ずかしいですが思い出として載せたいと思います。投稿さらば髙タカ115系2沢山撮影させてもらった115系ですが、2つどうしても書いておきたいことがあります。1つ目は「今日(こんにち)まで撮らせてくれてありがとう」という感謝の念です。詳しくは知りませんが本来であればもっと早くに引退していたそうです。205系やE231系が吾妻線を走っていたとか?置き換え車両はなんでも良いんですけど、7年間もワクワクする情景に出会えたことはジジイになっても忘れないでしょう。意思疎通が取れずトラブルや喧嘩なんかもありましたがそれも一つの思い出です。115系という被写体と、その撮影に付き合ってくれた友人や知り合いに感謝します。ありがとうございます。2つ目は「高崎車両センターの115系が好きでよかった」という再認識です。最初は113系の撮影に不満があったから始めた訳で、113系と115系ってぶっちゃけ何が違うの?とにかく東海顔の湘南色撮りたい!というずぶの素人がとりあえず撮ってみたに過ぎなかったのですが。上野口に入線していた11連や15連の115系は撮影はおろか、乗ったことすら怪しいくらいには縁がありませんでした。1000番台で3連と4連しか走っていないこの被写体にハマったのだと思います。0番や300番を知ってて高崎の車じゃ燃えないって人の気持ちも分かります。自分はこれが最高に好きなので~ってだけですから腹を立てる要因にはなりません。4路線各々の独立した魅力があったのも素晴らしかったです。単線なら吾妻線や両毛線、アクセスの良さや本数で見れば信越線や上越線。鉄橋を入れたりトンネル飛び出しを狙ったり、ストレート爆走区間やS字に差し掛かって車輪を軋ませながらやってくるのを迎え撃つ。こんな素敵な要素が各所各路線に点在しており、本当に本当に楽しかったです。これにより"好き"の自由さ、みんな違ってみんな良いという視野の広さを持つことができました(これは初音ミクの創作文化からも影響していると思います)。あとハンネ的にも忘れちゃいけないのが100%湘南色であったことですね!!オレンジ果汁100%であったことがどれだけ有難かったことか。́~`)┌ちなみに当方オレンジジュース自体はそんな好きじゃないですww撮影のきっかけ、動機、ハマっていった背景を書きましたのでこの後の移り変わりも書いていきます。【2015年】2014年は吾妻旧線にお熱でしたが、2015年は撮影エリアを拡大し長野や新潟の湘南色も撮るようになりました。結局群馬に戻ってきました(笑)。当時八王子に一人暮らしをしていたので、中央線のC編成も時間があれば撮っていました。湘南色が一番好き!【2016年】2016年はデジタルの可能性を広げるために様々な挑戦をしていました。トライ&エラーでボツカットも量産しましたが経験は次の撮影で必ず有効活用し結果も残せたので印象深い年でした。編成の特徴を活かした撮影とは別に、どの編成も115系湘南色に変わりはないので、一列車の一枚を大事にするようになりました。それと4連の廃車回送もあったので目の当たりにすることで寂しさと、より一層撮影したいという気持ちが強まりましたね。出撃数、そして現像した枚数もぶっちぎりで多かったです。【2017年】2017年になると大詰めで、備忘録に書きなぐった項目の消化と、より完成度を高めた追求に勤しんでいました。春改正からは運用が減って撮影効率が落ち、8月からは種別幕が埋められたことで16年に比べて鉄ちゃんの数は激減。そもそも超望遠やら豆粒俯瞰ばかりだから見かけないってのもありますが(笑)高崎支社の配慮で埋められたおでこも同じ緑2号で塗装されていたので違和感がなくすんなり受け入れられましたが、オタクからは不評だったみたいですね。文句を垂れるなら高崎支社にではなく、やむを得ず幕を埋めてしまった原因とその犯人に向けて欲しかったのが本音です。宗教染みた高崎115系主義を押し付ける意味でなく、この年に離れていった鉄ちゃんは食わず嫌いだったのではないかなと私は思います。変なたくらみもしていたり(・∀・)【2018年】2018年に入り、115系の日こと1月15日に引退発表があり腹を括るときが来ました。何より嬉しかったのが最も好きだった編成のT1022が昨年末に入場し、ピカピカの姿で最後を迎えられたことですね!!出場試運転も運よく撮影できましたし、さよならステッカー編成に抜擢され、ラストランでも有終の美を飾りました。要するに"俺得案件"だったのです。投稿さらば髙タカ115系1こちらではお久しぶりです。JR東日本高崎車両センターの115系が2018年3月16日で定期運行を、21日のラストランで営業運転を終え、大凡7年追いかけていた被写体が引退することとなりました。この記事では某誌に書ききれなかった経緯と、その想いを書き綴りたいと思います。相変わらずの長文コースですがなるべく抑えますのでお付き合いくださいませ。最近の私の写真しか知らない人にお伝えしたいことが、この趣味は釜(電気機関車)から入ったということです。PFが特に好きでその中でもJR貨物新鶴見機関区のEF651054が大好きでした。最後に浜川崎での貨車展示に登板され花道を飾りました。次に地元東海道を走行していたこともあった113系湘南色が無性に撮りたくなり、千葉に向かいました。始末書を書かされたらしい千葉○働の房総もとい暴走列車こと113系湘南10連を撮影された方はそれなりにいらっしゃったのではないでしょうか。御多分に洩れず私もワクワクし出撃を繰り返すのですが、「直前マンダーラ」「人身事故でたどり着けない」「PM2.5で電車どこ??」「晴れ予報なのに現地は雨」「E217に被られ見ることも許されない」とフルボッコにされ、一枚も満足のいく結果が得られずフラストレーションは計り知れないものとなりました。一枚押さえることすらままならないこのハラハラ感は趣味として成り立ってないと感じました。ここから同行した友人に「群馬の115系湘南色をポジで100枚撮る!」と帰り道で宣言。反撃の狼煙を上げ、ここから私の115系撮影が始まるのでした。(こんなこと誌面じゃダラダラと載せられませんねw)まだ"群馬は遠い"という健全な頃であったため(笑)、高崎線を走るブルートレインやしなの鉄道の169系、高崎支社のEF65501などの撮影を掛け持ちすることから始まりました。転機(魅力に気付いたの)は間違いなく吾妻線のドライブでしょう。中高生の頃は先輩の車に便乗させてもらい荷物持ちをしたりナビゲートをすることで色んな列車を撮らせてもらっておりましたが、アルバイトを始め資金を確保し、タメの友人が車鉄となって気兼ねなく撮影に繰り出せることとなったのが本当に大きい!こんなにもロケーションが良い場所を走っているのに人気(ひとけ)がないことに驚きました。地元では10両15両なんて当たり前に走っていますから、3両や4両といったまとまりが新鮮で、遠方からでも分かる幾度となく見たあのみかん電車の存在感に惚れ込んでしまいました。100枚撮るといった漠然とした考えから、『「他人に見せても恥ずかしくない」「額縁に飾りたい」「いついつまでも眺めていたい」群馬の115系を100枚撮る』という確固たる目標に磨きをかけました。2012年から吾妻線に通い、2014年9月末には足繁く通った川原湯温泉界隈も旧線となりましたが、失速することなくむしろ加速していき(笑)、他路線も含めた魅力を探していると気付けば2018年になっていた次第でございます。Studioくるろぐ。Museum管理者ページこのブログをリンクに追加するFC2カウンターAmazon注文履歴(ボカロ)予約商品のみ画像表示してます。IntroductionAuthor:湘南みかん(画像:2011/7/5更新)湘南の地に佇むみかん(撮影機材:2018/12/28更新)マイペース且つ面倒臭がり。日常生活から趣味である鉄道撮影と音楽について触れています。この色はみかんこの色はmkさん拍手・コメントありがとうございます!"http"と"@"禁止ワードです。505湘南電車好きのNikon党な銀塩鉄ちゃんです。