・ポジションが無理がなく楽。・シートの出来が良いので尻が痛くならない。・ブレーキが良く効いて、コントロールしやすい。長時間ライディングにいいね。・コントロールがしやすくて良く効くFブレーキ。・渋滞路で低速走行が得意。・発進時にエンストしにくいエンジンの粘りがある。・お尻が痛くならないシート。・ニーグリップしやすい。・メンテナンス性が高い。・LEDヘッドライトやグリップヒーターなどの汎用部品も大抵ポン付けできる。・ウインカースイッチに当たり外れがある。外れると動きがかなり渋い。・ミラーホルダーとかが分割式でないので簡単に取り外し交換やレバー交換できない。・リアサスの出来は、中の中って感じ。そこまで素晴らしいわけじゃない。全体的に価格を考えるとかなり満足度が高いバイクだと思う。ウィンカーのプッシュキャンセルのプッシュ感が足りない。ジクサーは、欧州のGSXRの愛称らしい。高速乗らないけど125cc以下だと交通不可の道路があるからジクサーにした。それがなければグロムやZ125でも良かった。125の気楽さを持ちながら必要な時に高速を走れるのがデカイ。パワーの無いバイクは、面白い。軽くてパワー無くて足回りがしっかりしたバイクは、上手くなりたい人の練習台にはもってこい。速度が出過ぎないからビビらずにスポーツライディングの雰囲気を楽しめる。ジクサーで基本を覚えてからステップアップすると上手くなる。ジクサーは、数字だけ見れば125にも250にも勝っているところが無い。実際乗ってみると数字ではわからない魅力が沢山ある。スペックの比較だけではなく実際に試乗してみた方がいいよ。関東圏に住んでてツーリングに行く人には、いいね。高速使って東京抜けられる。30万円弱で買えると思えば装備は、豪華だね。軽量安価キャストホイールMTは。このクラスで唯一の存在。ジクサーは、250ではなく、150だし、スポーツバイクの皮を被った実用車だからこれでいい。軽さや装備や価格では、初心者にもオススメできる。用途がはっきりしててスペックで割り切れる人の方がジクサーの良さが分かりそう。