ワンマンカーだし2連だけど固定クロスでMT54のノイジーな響きは昔と変わらない。この音とともに昭和の終わりを過ごしたんだよな。乗り継ぎが1112とか嫌がらせか(逝)特にやることもないのでトイレだけ行って3番線で待つ。1105頃にようやく運転所から113系が入線してきた。113系だから許してやるか(偉そうだなおい)というわけで431Mで出発。上川口でいきなり副本線の3番線に入ったけどすぐに発車した。下夜久野で上り列車と交換。上夜久野でも上り列車と交換。今度は223系普通だった。段落とししようと思っていたけどボックス席に空きがあったので2分乗り換えを敢行。1200発の232Dに乗り込む。キハ41と40の2連だ。キハ41はキハ47を両運転台に改造したJR西日本お得意の魔改造車輌だ。生野の手前で速度が落ちる。速度制限でもあるのかと思ったけど上り勾配か。上り勾配で鈍足になるのを売りにしたら結構いけそうな気がするけど。生野を過ぎて列車は下り坂を駆けていく。線路に寄り添う川はいつの間にか進行方向に流れている。分水嶺を越えたんだな。2分の接続で5640Mに乗り換える。この区間の主である103系3500番台。トイレもついているので改造のレベルは高い。いえ、所詮は103系なので高速で走るとぐわんぐわん揺れるわドアがばたばたするわであれなのだが、かつてはこんな感じの路線がいっぱいあったのだよなあ。