排気量大きくしたカブみたいだね。普段セロー250に乗ってるけどジクサーを試乗してきた。足付きは、シート幅のせいかセローより少し悪い。エンジンは、低速がありフラットな感じ。渋滞の中の極低速でも神経質な感じはなく、不安はなかった。クラッチミートの感覚は、わかりやすい。ニュートラルは、入りづらい。あとニュートラルランプを信じて、クラッチを離したら1回エンストした。ポジションは、少し前傾だけどステップ位置のせいかセローより膝が楽だった。CBR250R(mc41)乗ってるけどジクサー試乗した。ギアの引っ張り上限が1速で42km/h。3速で85km/hだった。150ccだけど250ccフルサイズ並み車体で何箇所か安っぽい所があった。短気等だけど乗りやすいし、振動が少ない。極低速でもある程度粘れてギクシャクすることはなかった。80〜90km/hまではスムーズに伸びるけど100km/hからの伸びは、いまいち。下道がメインでたまに高速使う人に向いてる。キャリアのステーがついて無い。130kgの車体で取り回しが楽。前は、CBR250R(MC41)乗りでGSR250は、試乗しただけだがスポーツするならCBR250R、ツーリングならGSR250、街乗り重視ならジクサーだね。ジクサーは、軽いからスポーツ適性はあるけどパワーがないからね。それにジグサーは、アフターパーツが今後もあまり出ないと思うけどCBR250Rは、沢山出てる。スズキの店で聞いたけど今後もジクサーの純正パーツが出る可能性は、低いらしい。バイク本体の価格が安いとそうなるんだって。ジクサーは、グロムやPCXより安い150なのにこれだけ性能あるから売れそう。30万円のモンキーが売れたから安いだけじゃダメなのかな?関東でもSFのインジェクションモデルが結構入荷してるね。見分け方は、カウルにFiと立体ステッカーがついてるか。高速は、あまり乗らないけど近所に自動車専用のバイパスがあって軽い250クラスを検討してた。したらジクサーが発表されたからこれにした。通勤で125を使ってたけどたまに首都高も使いたくてcbr250に乗り換えようかと思ってたけど125の軽快さも気に入ってて、下道メインと考た結果ジクサーにすることにした。ジクサーは、グラブバーの位置が掴みやすくて取り回しが楽。あと1回立ちごけしたけどなぜか無傷で済んだ。いい感じに倒れるよう作られてるのかも。ジクサーは、ハザードが無いけどパッシングが付いてるから夜の山道でよく使う。ジクサーは、空冷単気筒でタコありの多機能メーター付で30万円ちょいなのがいいね。空冷単気筒だとst250やグラトラは、日本製でいいんだけど装備がしょぼいからね。150のメリットは250より車両価格が半分、燃費が2倍ぐらいになる。125と比べると高速を走れる。デメリットは、ファミバイ特約が使えないので年齢が若いと任意保険料が高くなることくらいかな?でも26歳以上なら数年乗ればファミバイ特約と変わらないくらいの保険料になる。家族で125cc以下を複数台所有する人は、125ccでファミバイ特約に入るほうがお得だけどね。150ccは、250や400ほど車体が大きくなく、重くなくて、高速も乗れて燃費もいいのが特徴だね。通勤とツーリングで使ってる。燃費が良すぎて通勤手当で休日のツーリングの燃料代もまかなえる。ツーリングメインの人には、物足りないと思うし、通勤だけの人は、125ccでいいと思う。通勤+ツーリングが最強。ジクサーは、燃費が良いし、バイク感がちゃんとあるから乗ってて楽しい。見た目も大きいから150ccに見えないのもいいね。ジクサーは、値段の割に装備が良くて、車格がしっかりしてる。燃費が最高クラスで燃料タンクも大きいから給油回数が減って嬉しい。これで新車で30万円ちょいで買えるのが凄い。直感でジクサーを選ぶ人は、少ない。ジクサーは、熟考してわかる人が買うバイク。ジクサーは、日本だと価格の安さに飛び付いて買う層とスペックから想像して買うマニアックな層との2つだと思う。逆輸入車はシート裏にゴムバンドで車載工具が留まってる。プラスマイナスのドライバーとプラグレンチとスパナ2本。精度は良くなさそうだが。ジクサーは、左右どっちでもハンドルロックができるよ。ジクサーは、通勤に向いてるバイクだと思うけど、MTだから靴が痛むのとメットインがないから駐車の時、メットが野晒しになるのと積載性が全くないことに不満がでるかも。ジクサーに試乗してきた。質感は、価格並みって感じ。エンジンは、凄く静か。ギヤの入りもスムーズ。半クラでのエンストも無かった。軽くてフワフワした乗り心地。唯一の不満は、クラッチの親指の付け根が数十分で痺れたこと。慣れれば問題ないかもしれないけど。MTの150は、250と比べて車体価格の安さしかアドバンテージが無いからもう少しお金が出せるならCB250FやZ250SLを買った方がいいと思う。MTの150は、玄人以外にはあまりおすすめ出来ない。現行車種の中だと自動車専用道路を走れるバイクとして一番航続距離が長いと思うからそこに魅力を感じた。ジクサーは、排気量と出来と価格の関係が本当に絶妙。どこかひとつでも崩れると一気にクソバイクになる。店によるけどジクサーをレンタルすると大体8時間で8000円くらい。GSX-S125は、6速だから街乗りだと面倒。5速のバイクが良くてジクサーを買った。グロムに乗ってた時は、4速だったからもう1速欲しかったし、振動が凄い。それにミニバイクは、楽しいけど、四輪に見落とされて割り込みされたり、ナメられたりで嫌な思いをすることが多かった。YBR系は、細い中華タイヤが不安だし、新車で購入してタイヤをTT-100に交換したらジクサーとたいして変わらない値段になる。跨がった時のポジションがおじさん過ぎてないと思った。ジクサーは、タイヤが250並みの太さなのに燃費が良いのがいいね。ジクサーが良いバイクなのは、間違いないけど、荷物紐をかけるところがなかったり、メットホルダーがシートを外さないと使えなかったり、ハンドルロックが慣れるまでやりにくかったり、サイドスタンドとメンテ用スタンドの位置が近くてサイドスタンドにうまく足が掛からなかったり細かい欠点がいっぱいある。ジクサーの不満な点は、飛び出したウィンカーのせいでバイクカバーを被せにくいこと。ハンドルロックしづらいこと(完全にハンドルを切らずに少し手前でロックしたらうまくいく)。ヘッドライトが暗いこと。前乗ってた50ccスクの方が明るかった。たしかにバイクカバーをかける時、引っかかる場所が多い。