それで僕はいまホンダのS660を持っていて、主にカミさんが乗っているんですけど、都内で運転していて、例えば低速で交差点を曲がるときに楽しさを感じられるのってもうあのくらいのものだなと思うんです。あれ以上大きなクルマになると、もう法定速度内では楽しいって言いづらいし、感じない。フェル:たしかに僕らの時代は実際に出すことはなくても300km/h出ることにバリューがあったし、パートタイムの切り替え式の4WDを買っても、買ってから一度も四駆にしたことがないような人もたくさんいた。河口:都内で乗るぶんには燃費が悪くなるだけですからね。フェル:そういう時代でしたよね。何か無駄なものを持っていることの喜び。それをまだ引きずって生きているという感じです、僕はね。僕ももちろん引きずっていますし、やっぱり忘れられない部分はあると思うんですけれども。これからはそのまんまじゃ厳しいだろうなと思いますね、そこは。フェル:上の息子がいま大学4年なんですけれども、中学生のころからよく、試乗用の広報車に乗って帰宅してたんで、ポルシェやコルベットとかすごい車が、それこそ週代わりで家にあった。うちの子もその同級生たちも、そのクルマを見て「すげえ、何これ」って誰も言わないんですよ。なんとも思っていない。逆に何か高そうだし、ヤマグチのお父さん怖そうだよね、みたいな(笑)河口:うちもまったく一緒です。ランボルギーニを乗って帰ったときにも、まったく見むきもしなかったですね。こっちから声をかけてちょっと見て、って見せたんですけど、「ああ、すげえなっ」てひとこと。17:02趣味の結晶化という言葉があります(ごく一部ですが)。大衆化したものが時間を経てやがて一部のものになって、そしてより狭く深くなっていく、という意味で使われます。アマチュア無線とかスキーなんか程度の差はあれまさにそうです。クルマもいわゆるドライブデートはそれほどではないにせよ、サーキットでの走行であるとか、それに付随するいわゆる高性能なクルマのマーケットはまさにその結晶化の最先端です。あんなに予約を取るのが大変だった筑波サーキットの走行枠が今なら当日走らせてって窓口でいえばまずOKです。ドライブデートのブルーオーシャンはよく見ると海じゃなくて死海なんじゃないですかね。別にそれでいいんです。浮いて楽しい!とか肌にもいいかも!とか、そこに行って楽しめる人だけが来ているわけですから。それでいいんじゃないの?と思いますし。15:43フェルさん、河口さんをふくめて日本の自動車評論家の多くは都内もしくは首都圏にすんでいるとおもう。それゆえか、日本=東京的な視点でしかとらえられていない。こんかいもすだが、クルマよりも電車やバスなどの公共交通機関があれば車はいらないとかの意見がある。このコメント欄でもデートは電車やバスの方が楽しいという意見もある。それは交通網が非常に発達した都会の場合の話でしょ。日本の国土の90%以上、人口比でも50%以上の地方の都市はそんなことは言えないです。クルマがなければ不便でデートもできないのが実情でしょう。自動車の普及と新幹線網の発達でローカル線は本数も路線も減り、ローカルバスは赤字でどんどんなくなり、不便になってきてます。いう地方にあってはクルマは実用品です。昭和末期からひかくしてもクルマの価格は下がって入手しやすくなってます。優良な中古車がたくさんあるということです。いう地方では走行距離も多くなりがちなので、10年で20万キロ走るのは結構ふつうです。この距離を走るためのことコストはPHEVやHV車の場合、ガソリン車よりも安くなるのでしょうか?ガソリン代は安いでしょうが、バッテリーを含めたランニングコスト、車体寿命を考えるとマツダのデミオディーゼルやビッツ、フィットの一般ガソリン車の方がお得でしょう。地方在住では駐車場あるのはあたりまえであり、屋根付き、シャッター付きも結構普及してますから、クルマ趣味の人は2台、3台持ちします。わたしも足クルマと遊びクルマは別です。農家ならさらに軽トラまで追加されます。東京だけが日本じゃないってことです。12:52>個人的な車の利用は法律で規制すべきだ。>若い頃彼氏の車でドライブいっぱいしたし、自分でもマツダのロードスターを十年大事に乗ってドライブをいっぱいしたけど自分が満足して飽きたから、他の人間には規制して良いと?このような発想のご老人が多いのは非常に残念ですね。10:02>日本は見栄っ張りが多いので、ヨーロッパのような実用本位とはいかないんでしょうね某有名な元欧州高級車デザイナーが「日本に帰ってきたらワゴンタイプの醜いクルマばかり。日本人はクルマも街の景観の一部であるという意識に乏しい」と言っていたコメントをNBOで見た気がしますが、果たして真相はどちらなんでしょうね。実用本位の車を選択したらしたで叩かれるんですもの、もうマイカーは持ちませんからマニア同士でご勝手に、って感じです。18:17フェルさんはバブルの遺物か。18:06地球が大気汚染と温暖化で大変なことになっているのに、ドライブデートを推奨するなんてどうかしている。車のメーカーやその周辺で収入を得ている人にとっては車が売れた方がいいのだろうが、都会に住んでいると車の多さにうんざりする。危険な運転やマナー違反な運転が多い。交通機関や物流はともかく、個人的な車の利用は法律で規制すべきだ。若い頃彼氏の車でドライブいっぱいしたし、自分でもマツダのロードスターを十年大事に乗ってドライブをいっぱいしたけど、徒歩とバス・電車のデートや旅行の方がずっと楽しい。車ではさっと通り過ぎてしまって気づかないであろう色々なことに、徒歩だと気づく。世間のクルマ離れは喜ぶべきことではあっても、けっして嘆くべきことではありません。エネルギーも大気も限界が来ている今日、ひとりでも多くの人がクルマを嫌いクルマを使わないほうが、自分がクルマを楽しむための環境余力が残るのです。メーカーは売れてくれなきゃ困るでしょうが、クルマ好きなら若者のクルマ離れ・無関心を喜びましょう。褒められたいと思ってるだけなんじゃないのかなぁ。14:13若者が車離れを起こした最大の要因は、収入の減少と雇用の不安定さだと思います。大きな維持費が発生します。並みに刹那的な趣味だともいえそうです。最近の若い女性は、平均的な年収で車を趣味にする男性を敬遠するという記事も目にしたことがありますが、逆説的に、車を持っていることで自分の年収をアピールする効果はあるのかもしれません。その意味で、男性を経済力で評価する女性を求めるのなら、車を持つことで「ブルーオーシャン」に出航するもの悪くないかもしれません。ドライブが楽しいことは事実ですが、いまの状況では、あまりにもコストが高すぎます。単純にドライブを楽しむだけなら、もっとカーシェアリングを利用して、一般車からスポーツカーまで利用してみるのが賢い選択ではないでしょうか。賢い楽しみ方をする男には、聡明な女性が好意を持ってくれるような気がします。08:34最近じゃ草も生えない荒地のことをブルーオーシャンと言うのか。虚栄心をくすぐられて物を買う人は居なくなったのに、いつまでバカみたいな事を言っているんだろうか。14:22私は若者(に限定されないが)のクルマ離れの主因はネットにあると思いますよ。今では電車はもちろん、バスの時刻だって簡単に検索可能。昔に比べて公共交通が相対的に便利になったわけですから。それと、クルマは運転している間何もできない。電車バスならその間にスマホをのぞき込むことができる。移動時間の生産性が公共交通の方が高い。逆戻りはないでしょうね。13:24EVは自宅に車庫がある人専用でしょう。日本の住宅事情で普及するとは思えません...。少なくとも多数派にはなり得ない。非接触式充電器はもとより100Vのプラグですら、平地の駐車場やタワーパーキングが設備投資してくれるとはとても思えないのです。PHEVがせいぜいで、結局はバランスの良いハイブリッドが続くんじゃないでしょうか。海外勢がEVやPHEVを目指しているのは、お国事情が絡んでいるのだと思います。パラレル式や動力分割式のハイブリッドでは出遅れたけれど、モーター中心のPHEVやシリーズハイブリッド型なら開発しやすいと考えてるのではないかな。13:49EV/PHEVの接触式充電は、雨が多い土地での青空駐車では感電のリスクがあって無理。非接触式は設備費用が高いので無理。充電時間も長いから、毎日クルマを使う人向きではない。トヨタは技術力がありながら、なかなかEVを発売しないのはそこを良く見ている証拠。テスラは売れ行きが良いようですが、規制の厳しいカルフォルニアという局地的状況によるものですよね。12:50●クルマにステータスやフアッションって・・・昭和の成金親父か!(フェルさんは昭和の親父ですね。笑)いつもインタビューしている開発者に対する冒涜ですな。フェルさんに土下座を要求します。(笑)日本は見栄っ張りが多いので、ヨーロッパのような実用本位とはいかないんでしょうね。クルマは使い倒してなんぼです。今やフェラーリでさえも、普通にサラリーマンしていれば(今はこれが難しくなっている?笑)、少々無理して金さえ出せば買えるんですから。●子供たちの世代は趣味も多様性の時代に突入ですね。天の邪鬼の私は25歳までバイク一辺倒でクルマは持っていませんでしたが、周りの同世代は全員持っていましたよ。これも一種の同調圧力だったのでしょうか?(Y田さん、後書き使いまわさないでください。課題として残っている。消費者の琴線に触れるものが出てくるまでにはまだまだ時間がかかりそう。エコとかランニングコストの低さの優先順位が高い人には毎日ケーブル充電でも良いのかもしれないが、それでもバッテリの寿命と保証が不明確なので、まだ手を出さない人がいるのだろう。06:13電気自動車の充電問題は自動運転化されれば解決するでしょ?!ルンバみたいに減ってきたら自走してステーションに行って充電するシステムにすれば良いんですから。たぶらかし、カネ、命、平穏を奪わんとする捕食者たちの記録である。YasuoデザインSV企業の中に50代がいなくなるのと、20代の給料が上る事は同義ではないでしょう。情報変更・解約フォロータグ一覧キャンセル[誌面ビューアー]雑誌のビジュアルなレイアウトをウェブでも「誌面ビューアー」は、紙の雑誌と同じレイアウトで記事を読むための機能です。ウェブブラウザーで読みやすいようにレイアウトされた通常の電子版画面とは異なり、誌面ビューアーでは雑誌ならではのビジュアルなレイアウトでご覧いただけます。スマートフォン、タブレットの場合は専用アプリをご利用ください。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[クリップ機能]お気に入りの記事を保存しよう「クリップ機能」は、また読みたいと思った記事や、後からじっくり読みたいお気に入りの記事を保存する機能です。クリップした記事は、メニューから「マイページ」を開き「クリップ」を選ぶと一覧で表示されます。詳細を読むご利用条件:有料会員限定[有料記事の閲覧]登録会員(無料)でも一定本数読める日経ビジネス電子版では、閲覧を制限している状態を「鍵が掛かっている」と表現しています。有料会員としてログインすると、鍵の有無にかかわらず全ての記事を閲覧できます。登録会員(無料)でも、月に一定本数、鍵付き記事をお読みいただけます。詳細を読むご利用条件:登録会員[コメント投稿]記事対する自分の意見を書き込もう記事の内容やRaiseの議論に対して、意見や見解をコメントとして書き込むことができます。記事の下部に表示されるコメント欄に書き込むとすぐに自分のコメントが表示されます。コメントに対して「返信」したり、「いいね」したりすることもできます。記事末尾の「投票」ボタンを押すことで、その記事が参考になったかどうかを投票する機能です。投票できるのは1記事につき1回のみ。投票の結果はすぐに反映され、トップページの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