その実力は!?(○)誰でも乗れば分かる、圧倒的な速さと楽しさ’12年モデルのTMAX530でRコンセプトシリーズを製作したRC甲子園が、最新のDX&SXでもコンプリートマシンを完成させた。今回は、RではなくM(=モディファイの記号)にネーミングが変更されており、最小限のカスタムで効果を発揮させることが狙いとなった。筆者は、’12年にR2に試乗した経験があり、鮮烈な走りは印象的だった。ただでさえ速いTMAXが圧倒的に速く楽しくなっていたからだ。今回試乗したMも変わらず”圧倒的”だったのでひと安心。従来のRが装備していたマフラーを省いてコンプリート価格をメーカー希望小売価格に抑えたため、「Rほどのインパクトは出せないかな?」と危惧したが、それは杞憂だった。●税込価格:135万円】外観はノーマルのまさに羊の皮をかぶった狼。Mは税込124万2000円)。さりげないMのマークがコンプリート車の証。その内容は明かされていないが駆動系のモディファイだろう。下のグラフを見れば分かる通り、最高速はそのままに加速を太らせたのがMの特徴。rpmあたりで回転上昇が鈍るところが、Mは8000rpmまで一気だ。この2000rpmの差が、常用域である100km/hまでの加速で圧倒的な差となる。シグナルダッシュやワインディングのコーナー立ち上がりでノーマルはMに敵わない。このロケット加速こそTMAXの醍醐味と言えるものだ。縦軸が出力で横軸が速度のパワーグラフ。青と赤の線が合流する100km/hまでの全開特性は走りと完全に一致。国内の交通事情での常用域で差がつく。電スロが右手の動きとダイレクトに連動するからだろう。雨天などはTモードにすれば過激さは抑えられる。(△)見た目ではノーマルと全く区別がつかないMは、内部の変更だけなので外観にカスタム感がない。価格もノーマルなので良しとすべきだろう。こんな人におすすめ:刺激度MAXのTMAXがいいならMにせよMの価格はメーカー希望小売価格と完全一致。ゼロ円で”圧倒的”な速さと楽しさが手に入るというバーゲンプライスだ。Mを購入することができるのは、RC甲子園製品取り扱い店であるYSP大阪箕面。アフターサービスもRC甲子園製品の販売元であるYSP店なので安心だ。全国YSP販売網を整備中とのことで、詳細はYSP大阪箕面に問い合わせを。SXスポーツエディション新発表2018年3月8日、欧州でTMAXシリーズの2018年モデルが発表された。ヤマハ※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。いち記事一覧を見る本誌編集長。雑誌は生き残りタイアップ全盛期だというのに、ひとり次期型ネタを嗅ぎまわって反感を買う現代のスクープ魔王。価格は全国平均値(税込)です。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。