代表小林が書くブログ!月刊ボデーショップレポート「BSR」2019年4月号から僕の1年間の連載企画がスタートしました。きの仕上げに使うガラス系最終仕上げ剤。仕上げ剤の塗り込みや拭き上げに便利なスーパーテクノクロス。(帯電防止加工)それでは実車を磨きながら使い方や特長のご紹介です!ボンネットで実験!▲2年程前に事故により新品ボンネットに取り替え済みのこちらの車両で実験。ハイソリッドクリヤーG2-4500Sで塗装してあります。▲普段の手入れが良いので分かりづらいですが洗車キズ程度の状態。※簡単にポリッシュしてダイヤモンドグレーズGを塗り込むテストをしてみます。【動画】ボンネット磨き▲自撮りしながらなので片手で操作しています。▲磨き後はこのようなバフマークが付きます。裏を返せば片手でもラクラク♫ルペスに比べフットワークが軽いのが特長です。超極細繊維が汚れを拭き取り、優れたワイピング効果を発揮。ため、ホコリの移動、再付着をなくし確実に微細なものまで拭き取ります。超極細繊維を使用しているため、ソフトでしなやかな風愛を保ちます。繰り返し選択をしても、効果は変わりません。長繊維の使用により摩擦強度に優れ、繊維カスが対象物に付着しません。スーパーテクノクロスで拭き取り▲スーパーテクノクロス拭き取りバフの残りをササッと拭き取りました。※帯電防止加工がされてるのでホコリの移動や再付着が無くストレスフリー。樹脂・ゴム・プラスチック・ダッシュボードだけでなくボディ塗装面にも使用できます。※塗布後30分後には完全なガラス系表面皮膜を形成します。内容量:300mlダイヤモンドグレーズGをシュシュッと▲ダイヤモンドグレーズG使い方スーパーテクノクロスに吹き付けます。▲2~3回往復させて塗り込みます商品説明にも書いたとおり、にじみやベタツキ感が無く塗り込みが簡単です。▲拭き取ります元々ムラになりにくくベタツキ感が無いので拭き取りはササッと超簡単です!▲拭き取り完了!施工後30分間は水分やホコリがつかないように乾燥させます。▲水をかけて撥水テストまとめ各社いろいろな磨き道具・工程があります。最終仕上げ剤やコーティング剤は磨き工程の後に使用する事がほとんどです。今回はボンネットを使って磨き工程を入れ分かりやすく紹介してみました。補修塗膜磨き後の最終仕上げ剤として使うときも同じ工程でOKです。洗車後に塗布するか洗車前に塗布するかはその時の状況で判断すればOKです。この手の商品は沢山のラインナップがあります。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ボディーコーティング▼こちらの記事の続きです。修理のラストはコーティングです。フロントバンパーのみ塗装工程を行っている最中なのでバンパーは取外した状態での施工になります。▲各部リフレッシュされたボディーにコーティングさせていただきました。▲塗装した以外の箇所は水垢取りと鉄粉取りを行っただけですがコーティングを施工するとある程度のツヤは復活します。塗装をするときにどうしてもホコリやブツが塗装面に付着してしまいます。実は新車を製造する塗装工程でも同じようにホコリやブツが付着します。その付着したホコリやブツを取り除いて綺麗にする作業が磨きの工程になります。塗装した時に荒れてしまった塗り肌を調整するのも磨き作業でカバーします。▲こちらがY'sボディーで使っているポリッシングカートです。超微粒子コンパウンドで磨いた後に付着した研磨カスの拭き取り。ボディーコーティング剤をポリッシュした後の塗りムラの拭き取り。これらを素手とクロスを使わずにポリッシャーでサッと!磨くだけで素早く拭き取れるひと味違ったバフです。使ったブログをお届けします。僕ら自動車鈑金塗装店が使うバンパー専用パテです。バンパーをガリッとこすったり、深いキズが付いたりした箇所の補修に使う材料になります。通常の鋼板に使うパテとは違い柔軟性がありPPプライマー無しでも密着力があります。小ぶりでおしゃれなデザインです。Y’sボディー代表小林が記事を書いてます。LinkY'sボディーホームページ▲画像をクリックで当店ホームページへ移動します。