2018年12月15日またもや中国から新興電気自動車のスーパールーキーが登場です。Automobile)」が、同社初の量産車「愛馳U5」を公開した。エネルギー効率A+クラスのSUVで、最高航続距離は560kmと、純電気自動車(BEV)としては世界最高レベルを達成している。その基盤となったのは、自社開発のMASプラットフォーム。同社はこれを対外開放すると発表し、新興自動車メーカー間の競争より協業を推進したい考えだ。2018年12月14日ゲーム好きな人ならご存知だと思いますが、コレ完全にコナミコマンド状態です。Automobile)の情報まとめではネット上に出ている情報まとめです。公式WEBサイト:AIWAY特筆すべきは、アートディレクションにあの奥山清行氏を起用している点ですね。エンツォフェラーリやヤンマーのバキバキなトラクター、JR東日本の豪華寝台列車「トランスイート四季島」などを手がけた、押しも押されもせぬ日本トップの工業デザイナー。華字メディアを含めてこの件に関しては全く情報が無いため、同氏がどこまで関与しているかは不明です。あと、自社開発のMaaSプラットフォームを対外開放すると宣言している点も独特です。同社CTO兼技術センター総経理の王東晨氏は「各メーカーが莫大な予算を割いて似たような技術を開発するのなら、各社で共有した方がよい。開発費の原資は顧客がもたらしてくれたものだからだ。浪費は避けたい」と述べています。そのとおりで、顧客に提供する価値で考えると自社開発だろうが外部調達だろうが、われわれは知ったこっちゃないですからね。航続距離でカタログスペックで500km超えというのは、もはや驚きに値しなくなりました。「電気自動車は航続距離が短い」というのは、完全にひと昔前の常識。この認識ならヤバいです。数百億円規模の資金を調達していることも驚かなくなりました。EVバブルと言えばそうかもしれませんが、バブルすら起きない日本とは次元が違います。日本勢の巻き返しに期待・・・できる?アメリカと中国の新興EVメーカーがスゴいことになってます。成功の秘訣は「とにかくたくさん打席に立ってバット振ること」なんて言うけど、米中の電気自動車ベンチャー界隈がまさにこの状況。数百億円規模の資金力があるスーパールーキーどもが、次から次へと出てくる。コレそのうちホームラン打つやつ出てくるぞ。2018年11月28日あと、米中以外で期待が持てそうなのは英国のDyson。電動バイクが普及しないただ1つの理由EVシフトでVWとGMが大規模リストラ。日本の自動車メーカーは大丈夫?ごぼうしのプロフィール自動車業界を優しくぶった斬るネット芸人。自動車3社を渡り歩いた経験を活かして電気自動車に関する情報を発信してます。