よると、契約金額は約44億ドル(約5千億円)で、「中国企業が海外で設計し、建設を請け負い、すべてに中国基準と装備を採用した時速300キロで走る初の高速鉄道」とされていた。孫章教授は同通信に対し、「中国高速鉄道の総合的な実力が世界で認められたことを示している」と強調した。当初、日本の三菱重工、フランスのアルストン、カナダのボンバルディア、ドイツのシーメンスも入札を検討していると伝えられていたが、10月15日の締め切りまでに入札をしたのは、中国企業が中心の企業連合だけだった中国で安全性というと大事故でも35人しか死なない安全性と事故車両の迅速な撤去が思い浮かぶ。入札不調だとブラジルの高速鉄道でも韓国が安値勝負で似たような経験をしている。新たにコメントを付けることはできません。)より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。service.閉じるスラド読み込み中...。