Managerヤマクラブの創設メンバーの一人かつ、ヤマクラブプロジェクトのゼネラルマネージャーであり総責任者。サイト構築にあたり技術的ポジションも担当。登山スタイルは数日間にわたる長距離テント泊縦走が好みなものの、久しぶりに小屋泊登山をしたらその快適さが忘れられずにいる今日この頃。キャンプが好きでテン泊ザックに諸々詰め込んで現地で楽しむ一杯は至福の時。Dayというワードを覚えて以来すっかりパウダーのとりこ。ヤマクラブがきっかけとなり動き始めた他プロジェクトも統括するなど活動は多岐にわたる。やりましょう!」と嬉しい提案をいただき今年も企画することに。そもそも的には2017年に始まったものでして、まだ毎年行事と言う程ではないんですが(今年で2回目)せっかくのお正月休み、予定を合わせて冬山へ行きましょう!企画です。この時期に何かしらの山行すれば時期的には「厳冬期」山行には違いない訳なんですが、のんびりお正月休みをゆるゆるっと過ごしてると、あまり寒すぎるところに行くのもアレですねと。時期的にひょっとしたら新年会的飲みもしたいかもしれない...、そしたらクルマで行くのは厳しい&勿体ないかもしれない...、と不安は募るばかり(飲みたいだけでしょ、とかリアル突っ込みは無しの方向でw)。そもそも、ガチ雪山に行くのは基本日帰り&電車では慌ただしくなるので厳しいだろうと。基本日帰りのほうが皆さん計画立てやすいですし。こんな風に書くと、最初からお楽しみ系企画に思われるかもしれませんが、これ、元々的には結構本気で雪山求める系山行だったんですよ(何故か過去形)。一昨年だったでしょうか、去年もいつだったかはありましたが、首都圏でも結構大雪が降ったことあったじゃないですか。あの日や翌日は近郊のお山でもかなり積もってたらしく普段は静かな冬の山が一変、嬉々として雪を求めて山へ行った人の楽しそうなツイートが次々とTwitterのタイムラインを賑わせてました。思ったのが昨年のお正月。都心から一時間ほどの高尾山周辺が雪山に豹変しているツイートに衝撃を受けて、これは行ってみるしかないなと。プロジェクトメンバーのてつさん(tetsuさん)、ユキさんとそんな話をしてるうちに山行計画はすぐにまとまりました。この時点で「ん、高尾山?」と思われた人は鋭いです。この企画山行、近場のお山で雪山気分を味わおうという企画なんです。それでも、昨年は実際そこそこ雪が降って白くなってたんですよ。なると真面目な話、アイゼンは念のため必要だろうと。冷えているでしょうからそこそこの防寒着も必要でしょうと、暖かい帽子にグローブも、それをパッキングするザックも冬用にした方がやりやすいかも、「そう言えば高尾でスノーシューやってた人もいたよー」なんて話を聞いたので、わかんも持っておいた方がいいかな、とりあえずストック(スノーバスケットに変更済み)は必要でしょ、なんかここまで来るとピッケル付けてないとパッキング全体的にバランス悪いでしょ、と。プランのできあがりです。実際には昨年2017年も陣馬山から縦走したので「陣馬高尾縦走」になりました。今年はてつさんは参加できなかったんですが、ひろさんが興味を示してくれたので今年はこの三人でプランニングを。決まったからにはまずはパッキングせねばと。!皆さん、「厳冬期山行」の名にふさわしい万全の装備でパッキングは完了しました。山行く前になんとなくそのザックの写真をツイートしたくなるのは一体何なんでしょうね。どこを歩きましょうか?な話になり、やはり「厳冬期高尾」の名前は残したいなと。高尾だけじゃ勿体ないので陣馬から歩きますか。今回のルートはこんな感じです。このルート、難易度はともかく歩く距離は結構長いです。ペースで歩いててもいい感じに時間が経ってしまうので、それなりに時間配分は考えておく必要があります。実はひろさん、少し前にも高尾を歩かれてたんですが(というか自分も12月にこのルート歩いたばかり(笑))、中央本線の藤野駅からアクセスするルートは初めてということで、今回は最近自分的にお気に入りの一ノ尾尾根を利用することに。話は前日に戻りますが、さて明日待ちあわせの新宿駅には何時に着こうかと乗り換え案内アプリをチェックしてたところ、「あれっ、藤野駅にもっと早く着ける経路なんてあったっけ?」よくよく見ると新宿→八王子間を「スーパーあずさ1号」を利用する経路でした。このテのアプリって、時間優先にしてると有料特急とか新幹線も候補に出てきちゃうんですよね。設定でその辺は調整できますが。昨年の12月にスーパーあずさに待望の新型車両が投入されてた気が...。調べてみるとどうやら「スーパーあずさ1号」は新型車両らしいと...。夜中のいい時間でしたが、今回ご一緒するお二人に急遽メッセージを入れて「厳冬期企画にふさわしいこの列車で!」とプッシュ。皆さん快諾してくれました。自由席なので少し早めに新宿駅へ。最近は新幹線や特急に乗る時は「トクだ値」を利用して指定席に乗ることが多いので自由席は久しぶりです。そうそう!この車両です。ホームに向かい待つことしばし。写真よりカッコいい!自由席なのでまずは座席を確保してから見学します。以前の車両はもうだいぶ経ってた車両とは言え、ずいぶん垢抜けたね、な印象。この辺のインテリアは北陸新幹線もそうですが最近はこんな感じですね。新型スーパーあずさE353系車内へ。照明の感じと相まって上質な雰囲気です。車両形状が変わったことで車内の広々感がだいぶ良くなりました。間接照明もいい感じ!通路は結構派手にツートンですが、落ち着いた色なので違和感はありません。旧型スーパーあずさは肘掛けに内蔵式のテーブルだったこともあって結構しっかりとした重厚感のある肘掛けでしたが、テーブルは前の席の後ろに付く一般的なタイプになって極々あっさりしたものに。今回の新型車両ではいろいろと車内設備が充実しましたが、コンセントに並んでいいなと思ったのが枕というかヘッドレストです。新幹線などではもう定番化した感のあるこの可動式のヘッドレスト、これがあるだけでだいぶ座り心地が変わってきます。上下に動くので、丁度いい感じにできます。八王子までわざわざスーパーあずさを利用するという、まあ話題性ありきな部分もあったイベント的乗車でしたが、まずは「厳冬期山行」な気分を盛り上げるためのいいアクセントに。自由席特急料金(510円)以上に楽しめました。これだと単に「新型スーパーあずさ乗車記」になりそうなので、話を進めます。スーパーあずさな話が続いてしまいましたが、実はあずさを利用したことでアクセス自体にもメリットはありました。言うのは、特急に乗らずに普通に藤野へ行くと待ち合わせ時間の関係から早くて8:22藤野駅到着になる予定だったんですが、これだと藤野駅から陣馬登山口へ行く次のバスは13:41となってしまいタクシーを使うほかありませんでした。スーパーあずさ1号を利用すると8:02に藤野駅に到着できることがわかり、8:10のバスへ乗ることができました。バスだと藤野駅から陣馬登山口まで180円。タクシーを使うと1000円程かかるので一人あたり330円ほど。あずさの自由席料金は510円なので、実際には180円ほどであずさに乗れた計算です。ちなみに、それほど距離は無いので歩くこともできますが、途中にかなり細いトンネルがあります。走ってる車も比較的多いのでちょっと避けたいかなあと。歩いて行くのはあまりお勧めしません。バスを降りて少し歩くと登山口の碑があります。行くとトイレもあって便利な場所です。タクシーを呼ぶ必要も無かったこともあり、予定より早く登山口へ。「今日はここから」です。朝の気持ちいい日射しを木々の間から受けて歩くこと45分ほど、「一ノ尾テラス」に到着です。一ノ尾尾根は途中分岐はいくつかあるものの、ポイントとなるような目印はあまり無いので、味のある看板があるここはちょっとしたポイントになっています。したテーブルと椅子、そしてタープが張られたベンチがあります。国土地理院の「電子国土web」によると、陣馬登山口は標高198m。陣馬山は854mなので標高差にして650mほどあります。陣馬山というと和田峠のほうから登られることが多い気がしますがそちらからだとあっさり山頂に着いてしまい微妙な感もあるところを、一ノ尾尾根を利用するとそれなりの標高差を楽しめます。ルート自体はとても歩きやすく、この時間帯は朝陽がよく差し込んで明るい雰囲気です。和田峠のほうから登ると比較的日影な場所が続くので個人的にはこちらの道を歩いて行くのが好みです。一ノ尾尾根は距離がそこそこ長いんですが、そのことが幸いして急坂部分はほとんど無く、歩き慣れてない人でも距離さえ歩ければ高度を稼げる印象です。陣馬登山口から歩き始めること80分ほど、本日の第一座目、陣馬山に登頂です。した陣馬山山頂からは周囲一望できます。この日は富士山だけでなく雪をまとった山々まで見晴らしがきいていました。陣馬山のシンボルといえばこの白馬ですね。この日は学校登山の生徒さんで賑わってました。生徒さんの一人にシャッターをお願いしたんですが、そこにいた全員がこちらを振り返り。この陣馬山山頂、目立つシンボルがあるので記念写真撮ったり、富士山が見えればその写真を撮ったり、ここではかろうじて電波が入るのでツイートしたり。こんな事やってると結構時間食っちゃうんですよね。ツイートの文章とか写真をついつい考え始めちゃうと30分なんてあっという間。富士山を右手に望みながら、次なるお山、景信山を目指します。「ここからは稜線上を歩いて行くので多少のアップダウンはあるものの、目立った登りは少なくなります。」と書こうと思いましたが、実際には地味にアップダウンがあります。景信山までは「峠」が付く分岐を三箇所ほど歩いて行きます。奈良子峠を過ぎ、二つ目の峠、「明王峠」です。普通の道標とは別に、ここにはこんな小洒落た道標も。通るとついつい撮っちゃいます。ここにはお茶屋さんがあるんですが、最近は営業しているのを見たことがありません。週末とか混みそうな時は営業してるのかな。と4つほどお茶屋さんがあります。多少の距離があるとはいえ、日帰りできる稜線ルートとしてはかなり充実してます。この先は、底沢峠、堂所山(巻き道があります)を越えて景信山へ向かいます。このルートは所々で群生場所があるので、少し注意してみてると簡単にいくつか見つけられます。晴れているとここからは広い眺めが広がります。この日は空気が澄んでいたのでスカイツリーをはじめ、筑波山まで見えていました。先ほどお茶屋さんの話をしましたが、景信山のお茶屋さんです。山菜の天ぷらが有名ですね。こちらは上の写真の風景が見える側になります。富士山もバッチリです!丹沢の山々や眼下には相模湖も見えてます。お昼にしても良さそうな時間でしたが、お楽しみはこの先もいくつかあるので(笑)簡単に行動食をとって歩いて行きます。タヌキの置物でおなじみの小仏峠です。そもそもこれが何故ここにあるのかは全く「?」ですが、これもついつい撮っちゃうんですよね。小仏峠という場所を聞いてピンときた方もいるかと思いますが、ここは中央道の渋滞の名所、小仏トンネルの真上です。写真の中央が相模湖、そこに向かって山麓を蛇行して通ってる道路が中央自動車道です。奥が山梨方面、手前が東京方面になります。小仏峠は以前はお茶屋さんがありましたが、現在は取り壊されて何もありません。さんがある小仏城山に到着です。城山茶屋さんに来たら外せない「なめこ汁」に並んで、これもついつい食べたくなる定番「おでん」。有名なところでは涸沢ヒュッテなども出していますが、お山におでんはすっかり外せなくなりましたね。小仏城山にはお茶屋さんが2件あります。私がよく利用させて頂いてるのはこちらの「城山茶屋」さん。先ほど、名物のなめこ汁の話をしましたが、個人的には味噌仕立てなイメージがある中でこちらのなめこ汁は醤油仕立てです。とろみが付いてるので身体も温まります。この日はさらに先のお楽しみもあるのでおでんだけにしました。小仏城山からも都心方向をはじめ一望できます。当初20分程度休憩の予定でしたが、そんな予定通りに行くわけもなく...気がつくと40分ほどゆっくり。小仏城山からはいよいよ高尾山へと向かいます。途中、富士山がよく見える一丁平を通りますが、この頃になると雲がかかり始めてました。このあたりもシモバシラの群生地が所々にあります。富士山はすっかり雲の中。高尾山頂、三が日は過ぎてましたが結構な人出でした。当初は高尾山薬王院を通らないルートで下山できればと思ってましたが、気がつくともう薬王院でした。吊り橋のルートって今は通れなくなってるのかな?途中、ロープを張っていた分岐がそれだったのかな。来たのでお詣りしていきました。高尾山といえば天狗様が有名ですね。歩いて行くとどこからともなくホラ貝の音色が。一時通行止めになった階段で待ってると、薬王院の皆さま。なんだかタイミングよくお正月っぽい雰囲気を味わえました。当初は時間節約のためにリフトを使って下山する予定でしたが、思ったより早く高尾山に着けたのでそのまま1号路を歩いて下山することにしました。リフト乗り場の脇を通ると「ただいま15分待ちです~」なんてアナウンスが。思ったよりは空いてましたが、そこそこ行列できてました。お山的にはこれで下山なんですが、この日はさらなる最終目的地が...。高尾山口駅から京王線に乗って一駅、高尾で降ります。「山麓酒場」でもお馴染みの「あさかわ食堂」さんです。この日の大きな楽しみの一つでした。奇をてらうようなことはなく正統派の味付けにホッとします。「いかの丸干し」です。今回、あさかわさん初来店だったひろさんも大絶賛な一品でした。「最初からそっちが目的だったんでしょw」な声をいただいたので(笑)、今回のルートの参考になりそうなデータを載せておきます。今回のログデータはガーミン(GARMIN)のGPS「DAKOTA20」とスント(SUUNTO)の時計「Traverse」の二つで取っていましたが、パッと見がわかりやすいTraverseのデータのほうを。COUNT(ムーブズカウント)」というスントのウェブサイトでデータを管理できます。陣馬登山口から高尾山口駅まで、17.87km、6時間40分の山行です。総上昇高度は1214m、総下降高度は1190m。意外と侮れないでしょ。高度グラフはこんな感じです。誤差が出ているので陣馬山の標高が879m(実際は854m)になっていますが、全体的な雰囲気はこんな感じ。ガーミンのほうで取ったデータはまだ見てませんが、もう少し正確な数字が出てるはず。陣馬山からは下るだけ、みたいなイメージがありますが、実際には結構アップダウンあります。X軸を時間にした場合はこんな感じ。く平らな所が小仏城山山頂(というか城山茶屋さんw)です。スントの時計でログを取るともう一つ楽しめることがあります。MOVIE(スントムービー)です。歩いてきたルートを動画に変換して見ることができます。周囲の地形もきちんと反映されていて中々の仕上がりになります。以上、データ編でした。ちなみに、今回の写真は全てスマートフォンで撮影したものです。撮影後の加工は一切してありません(面倒だったりw)。遠くを撮る時以外はこれでもアリかな、な楽しさのあるスマホカメラです。続きを読む引用する言葉そうなってくると、ブログを紹介するだけでなく、山やアウトドアを趣味にしてる自分のことも一緒に知ってもらいたくなりませんか?山情報だけでなく、思う存分自分をプロデュースしてください。Projectyamaclub.net/main/ヤマクラブを構想、構築する際に集まった有志により「ヤマクラブプロジェクト」は発足いたしました。プロジェクトは現在5名のメンバーをベースに構成されています。アイデア現地での登山ポストや、登山口のポストが見当たらない場合などはそばに交番などがあればそこに提出しています。なくした時のためのコピー(要は予備)、この3部をセットにして持って行き、自宅に置いておく用にもう1部作成してます。Webと紙媒体でポストなどに投函するのとどちらが捜査や捜索が早いかは分かりませんが、中々帰宅しないとか、連絡が取れないなどの場合、大抵は家族や一緒に生活している方が通報することが多いと思われますので、自宅に置いておく用は結構重要だと思っています。アイデアこれ、ハードシェルなどシェルジャケットの襟元のジッパーを一番上に上げた状態で下を向いて歩くと、襟元から出た自分の息でサングラスが曇ることがよくありますね。そんな時は少しジッパーを下げたりしてます。あと、これもその原因に近いんですが、バラクラバをかぶっている時にも同様のことが発生することあります。その時もやはり少し口元を下げるだけでだいぶ解消されますよ。アイデア軽アイゼンとアイゼンの違いとの話とは微妙に違うんですが、軽アイゼンのうち4本爪アイゼンがありますが、あれはあまりお勧めしません。土踏まずの部分に装着する形になるので、雪が少ないところだとかなり歩きにくいですし、雪の上でも少々頼りないです。これから軽アイゼンを買われる機会があるようでしたら、6本爪アイゼンをお勧めします。jRO山岳保険の「jRO」に加入しています。日帰り用のザックを探しています。雪山登山で使うザックの購入を検討しています。お勧めのモデルやメーカーがありましたら教えて下さい。アイデアMIX(ミックス)は山やアウトドアに特化したノウハウやアイデアを集積するナレッジベースです。「ナレッジベース」は、「知識のデータベース」との意味合いで用いられることもあります。MIXはいわゆる質問箱や知恵袋のようなタイプのウェブサービスではなく、メンバー様が主体となって一つの質問に対してアドバイスやアイデアを募り(回答)、それらのナレッジ(知識)やアイデアを元にヤマクラブ全体として情報を集積していく仕組みです。情報を集積する過程がナレッジベースの構築にあたります。メンバーであれば誰でも質問、アイデアを出すこと(回答)ができます。質問に対してはベストアイデアを選んだり、ソーシャルシェアをしたり、いいアイデアには+1評価を付けたりすることも可能で、気軽に質問やアイデアにアクションすることができます。マウンテンアイデアエクスチェンジ)というサービス名は、質問に対して、アイデアを持ち寄って情報を交換できるという意味合いをこめています。ナレッジベースMIXとはなんですか?ナレッジベースについても教えて下さい。アイデア私はオスプレイのバリアントを使ってます。雪山登山で使うザックの購入を検討しています。お勧めのモデルやメーカーがありましたら教えて下さい。2年前5件の結果を表示しています友だち+16サービスMIX山をベースとしたアクティビティへの質問に対して、アイデアを持ち寄って情報を交換できる場です。メンバーページ自分をPRできるこのようなメンバーページが作成できます。掲載できる項目も多数あります。ブログイチから書いても、既存のブログを紹介してもOKなサービスです。グループフォーラム話題別に分かれたグループに自由に参加できます。フォーラムには特定の話題が集まります。