VOL29現在ページはVOL29です。以前当社でチューニングして下さった方から購入したばかりです。RH9マフラーを追加してメインもミッションもコンピューターのリセッティングを行いました。ブースト圧がもうちょっと上がってくれませんでした。暑くて湿度も高過ぎの日でした・・・。インジェクター開弁は97〜98%に達しているのでパワーは出ています。<オーナーズボイス>下から上まで気持ちよく吹け上がり良い感じの仕上がりです。R35-愛知県S様R35は、2008モデルで新車時から当社でチューニングしてくださっている常連様です。ステップUPを進めていき、とうとう1000PSに到達しました。33000キロ走行です。お孫さんが改造車好きで、いずれこの車はお孫さんに渡されるような感じです・・・。暑くて高湿度の中、この低いブーストで良く出ました!全てバランス良く整い、完成度の高いR35になってます。インタークーラーが効いていたR35コンピューターチューン-福井県M様R35は、49000キロ走行で購入された時からHKSの小さめのインタークーラーとパイピングが装着されておりました。今回、キャタライザー装着とメイン、ミッションのコンピューターチューニングを行いました。暑くてブーストは我慢出来ず、タレるのですがインタークーラーは効いており、吸入空気温度はそこまで上がっていく感じではなかったです。1080キロしか走っていない新車のような車です。3台目のR35−GTRで、過去の2台共当社で改造して下さっている常連様です。何の問題も無く一発で決まりました。オーリンズ車高調KITや、タイヤをTR71Rにも交換して下さりました。28000キロ走行でフルの吸・排気系チューン+コンピューターチューニングを行いました。HKSサクションの70Фに絞るアダプターは外しました。極暑・高湿度で全く出ませんでしたが、実際は640PS出てると思います!こういう暑い時にセッティングしておけば、対デトネーション、対ノッキングは完璧なので冬の寒い時なんか何の問題も起きませんからある意味良い時のセッティングとも言えるでしょう。5600キロ走行でこれからサーキット走行を楽しむためにチューニングを開始しました。吸・排気系パーツの交換と燃料系・コンピューターチューニングを行いました。インタークーラーが純正なので740PSを目標にセッティングして巧く達成しました。8000キロ走行で今回排気系チューンとメインコンピューターチューニングを行いました。ミッションデータは純正のままクラッチ調整は行いました。以前もR35にお乗りでコンピューターチューンさせて頂いてます。19700キロ走行で今回ステップUPしたためリセッティングを行いました。暑くてパワーは上がりませんでした・・・(涙)実際は640PS出てますよ!車検や、オリジナルフロントマスクシステム装着しました。6年振りのステップUPのR35チューニング-京都府O様R35は、2008モデルで6年前にフルノーマルでのコンピューターチューニングをして下さりました。今回排気系チューンを行い、最新データでコンピューターリセッティングを行いました。15万キロを走り込んでいますが、問題無いですね!<オーナーズボイス>更に良くなりました。パワー&トルクがグッと太って乗り易くなりました。コンピューターは、nismoのスポーツリセッティングが入っておりました。今回、キャタライザーを装着してオリジナルデータでコンピュターチューンしました。640PSここまで変わりました!その後、DCTクーラー・ブレーキ・アルミホイールとステップUPして下さりました。60000キロ走行で、改造されてる状態で購入されましたが不調・不信が有り持ち込まれました。ステップUPと手直しを行いまして、高かったアイドリングも規定値になり全てが正常になったと思います。<オーナーズボイス>音が静かになり、アイドリングも低くなってとても速くなりました!静止状態からのスタートもスムーズになって、乗り易くなりました。Ver-nismoの車検対応ブーストUPチューニング-富山県N様R35は、2017モデルVer-nismoで、7400キロ走行のフルノーマルです。N様は3台目のR35で全て当社で改造して下さってます。今回、SARD製Ver-nismo用チタンキャタライザー+純正マフラー仕様で720PSを目指して、メインとミッションのコンピューターチューンしました。インタークーラーを大きくすれば、もっとパワーが出ると思われます。この領域になるとローラーではタイヤグリッパーを塗っても滑ってます・・・(涙)ほぼ目標通りの性能になってくれました!<オーナーズボイス>思っていた通りのパワーUPで大変満足しております。当社でブーストUPチューンして下さっております。今回、BLITZ-700RタービンKIT・その他一式取付セッティングいたしました。暑い中(36度)でしたが、素晴しい性能になってくれました。ブーストコントロールは、メインコンピューターで行ってます。以前、当社でフルチューンしたマシンでした。その後、他で手が入り不調になったので手直しを行いました。NEKOギアが入っていたので、メインもミッションも対応させました。エアフロ電圧が一杯の所までで合わせました。短期間に2度ご来店のR35-鹿児島県K様R35は、2011モデル13000キロ走行でDCTクーラーの取付とメインとミッションのコンピューターチューニングを行いました。キャタライザーと80Фサイズのマフラーは装着されていました。その後暫くして、また持ち込まれ、エアロパーツの取付やRH9マフラー・サクションKITに交換してリセッティングいたしました。キャタ+CPUチューン-大阪府I様R35は、2014モデル15000キロ走行のフルノーマルで今回、キャタライザーとコンピューターチューニングを行いました。ブースト圧も安定しており、何の問題もありませんでした!RE71Rタイヤも交換して下さいました。<オーナーズボイス>納車後、アクセルを踏んだ瞬間から、顔がニヤける程感動しました。28000キロ走行のフルノーマルで今回、キャタライザー・マフラー・DCTクーラーetcを交換し、コンピュターチューニングをしました。ローンチコントロールを使いたい!とのオーダーでブーストUPに適したスタートになるよう色々考えてデータ作成しました!条件の悪い日でしたが、ポンと650PSをクリアしました。<オーナーズボイス>マフラーサウンドは排気のつまりがスッキリ取れた感じで、そそられるサウンドになりました。DCTクーラーも効いており、温度が低く安定してます。乗った感じは車が200kg程軽くなったみたいで、下が良くスロットルレスポンス抜群です。1ヶ月経過して、CPUの設計意図がわかってきました!ローンチスタートは、ホイールスピンが止まらないままでも前に進んでいきます。15万キロ走り込んでいるR35とは思えない力強さ-京都府O様R35は、2008モデル、営業で回っているため走行距離が進んでいるようです。今回、キャタライザーとマフラーを交換して、新データでリセッティングいたしました。暑いためブーストは余り上がりませんでしたが、回してる時の手応えは充分でした!とてもこんなに走り込んでるとは思えませんでした。<オーナーズボイス>帰りにすぐに高速に入り踏んでみましたが、エンジンの回りがとても軽く乗って楽しい車になりました!そして、上質な排気音がとても気に入ってます。14000キロ走行で、既にブーストUP仕様にはなっております。今回初めてBLITZの700Rタービンに挑戦して下さりました。BLITZ独自のインペラーを用したSPLタービンで非常にセッティングが楽しみでした。ノーマルタービンと変わらないポイントでフルブーストになり、グイグイ上まで回ります。ズッーと800ps出てるようなイメージです。今回、ブーストコントロールもメインコンピューターで行いました。耐久性があって、サージングもなく、言う事のない性能でした!<オーナーズボイス>低速時のパワー&トルクが凄いので気をつけないといけませんね。速いです!下から上まで気持ち良く回ります。車がレベルアップした感があります。今は、このパワーを受け止めるタイヤ(今は21インチ)を何とかしたいです。57000キロ走行で既にブーストUP仕様にはして下さっております。前は、CZ4Aエボ10のタービン交換までして下さっている常連様です。今回はノーマルENGのままで、TRUSTのTD-06SH20GタービンKITを装着いたしました。エンジンを壊すわけにはいかないので、ノックレベルも感度も厳しいままにしましたが、とても良い性能になってくれました。<オーナーズボイス>気をしっかり持って運転しないと意識が飛びそうになるくらい速いです。35000キロ走行のフルノーマルで今回、キャタライザーとメインとミッションのコンピューターチューニングを行いました。I様は昔、BNR32をチューニングして下さっていた常連様で、このR35は息子さんと共同で改造を開始されました。店に飾ってあったBBS-LMホイール+RE71Rに心奪われ即、購入されました。<オーナーズボイス>キャタライザーとコンピューターだけでこんなに変わるのか!?と驚いております。別の車になってしまった印象です。ブーストが掛かってなかったR35を修理・改善-大阪府O様R35は、2008モデル51400キロ走行で排気系とコンピューターはチューニングされてました。調子が悪いとの事で検証すると、バンク1の空熱比センサーが壊れてました。純正ソレノイドバルブを新品交換して直しました。これで激変した事でしょう!RECAROシートも同時購入して下さりました。<オーナーズボイス>フェニックスパワーへ行く時と帰りの加速Gが明らかに変わりました。立ち上がりも高回転の伸びも格段に良くなりました!アクセルを踏むのが怖いくらいです。DCTクーラー取付は検討します。数年前にフルノーマル時にコンピューターチューンいたしました。最近、出だしの低達域が何かもたつくとの事で、マフラーは純正のままでTRUSTのサクションKITとキャタライザーを装着しました。フライホイールハウジングもガタがあり、異音が出るので新品交換しました。タイヤグリッパーを塗り、空気圧調整も行いましたが、フルパワー鎮域でスベってしまう位パワフルになりました。<オーナーズボイス>トルクが低い回転から出ているのでもの凄く乗りやすいですよ。今迄、4速に落としていたようなコーナーも、5速のままイケます!とても満足してます。Ver-nismoのフルノーマルで18000キロ走行。今回、フルノーマルでのコンピューターチューニングを行ってくださいました。凄くパワーが出て、抑えるのに苦労しました。排気系が純正のままなので、ノッキング出易かったですね。エンジンは軽く回りました。<オーナーズボイス>店を出た瞬間からアクセルの軽さに驚き、レスポンスの良さにも驚きました。全域でパワーを感じられました。乗れてないのでもっと楽しみたいですね。2017モデルをセッティングで改善-山梨県Y様R35は、2017モデル13900キロ走行、地元の車屋さんで色々パーツを取り付けておられましたが、チェックランプが点灯したので修理と改善を行いました。マフラーが当たってしまっているのと、純正の音量切替バルブがぶら下がっているだけの状態でしたので、対策しました。第1触媒が純正のままだったので、TRUST製に交換しました。次にコンピューターチューンしてのセッティングですが、このマフラーは80Фサイズでリアが60Ф×2のとても細いタイプでして、初めから手強い・・・と覚悟してました。サクションパイプもアメリカ製の80Фサイズでしたが、こいつも曲者でした。5500rpm〜6400rpmがツラくて点火進められませんでした。パワーは出てますが、ラインが納得できず、無念でした・・・。R35-京都府W様R35は、フルノーマル時から当社でチューニングを進めてくださり、ENG強化、タービン交換まで行っております。今回、ノーマルだったインタークーラーをTRUSTのtype-29に変更し、オリジナルのRB26レギュレーターアタッチメントシステムを装着しました。インタークーラーを大型化すると、点火タイミングに余裕が生まれR35のタービン交換車は大幅パワーUPが可能です。この車は、少し低いブースト圧でも65PSにアップしました!ENGを強化した時に、カムも交換しておけばよかった・・・と製作者としては後悔しています(涙)<オーナーズボイス>インタークーラー換装後は、レブッリミットまで続く暴力的な加速に頭のおかしい人はニヤニヤするでしょう!!溢れ出すパワー感は中毒性がありますね!?余り乗る機会が無いので残念ですが、つい遠出したくなります。購入した2008モデルR35を一気にチューニング-滋賀県K様R35は、九州で購入されたお車を持ち込まれました。2008モデルの42000キロ走行のフルノーマル車で、ニスモスポーツリセッティングのデータが入っていました。今回、ソレノイドバルブ清掃プラン、DCTオイルクーラー、サクションキット、キャタライザー、マフラー取付とCPUチューニングを一気に行う事になりました。ソレノイドバルブに対策キャップは入っておらず、オイルも汚れていたので、施工してよかったと思います。セッティングではパワー&トルクしっかり出ました。RE71Rタイヤ交換も行いましたよ!(オーナーズボイス)余りの激変ぶりに感動すら覚えました!素晴しいパフォーマンスです。ミッションも凄く乗りやすくなり喜んでいます。当社にてブーストUP仕様にチューニングさせて頂いております。今回、GT3改タービン、インタークーラー、インジェクター、ポンプとストレートYパイプ等を取付し、CPUセッティングを行わさせて頂きました。ブーストコントロールはメインCPUデータ制御です。当初780PS程度を目指してセットアップしていきましたが、大幅に目標クリアできました!(オーナーズボイス)ブーストUPの時より明らかに速くなりました。それとサウンドが良くなりました!予想していたより高い馬力とトルクになって満足しています。自分的にはもう十分なパワーですね。今回キャタライザー交換とCPUチューニングをさせて頂きました。セッティングは何の問題も無く決まりました。欲を言うならマフラー交換もして頂きたいところですが、この状態だとこのまま車検が通るのが安心で良い仕様ですね。(オーナーズボイス)セッティング後の試乗で、数メートル移動しただけで効果を実感できました。高速道路でのパワーUPも凄かったですが、もっと驚いたのがミッションの繋がり方でした。乗り手の足の裏の挙動にちゃんと反応し、適正なギアにスムーズに変速するようになって舌を巻きました...。キャタ+CPUチューンで好結果-大阪府N様R35は2018モデル新車で4300キロ走行のフルノーマル車でした。今回、キャタライザーとDCTオイルクーラーを装着しCPUチューニングさせて頂きました。マフラーは純正のままなので6000rpm以上はノックリタードが出やすかったです。点火マップを調整し、修正していきました。(オーナーズボイス)元々パワーの有る車ですが、これほどまでパワーUPを体感で来て驚いています!アクセルレスポンスも良好で、ドライブするのが楽しくなりました。ノーマルエンジンタービン交換で好結果R35-和歌山県M様R35は2011モデル22000キロ走行で、以前当社にてノーマルエンジン+TD06タービン仕様にチューニングさせていただきました。最近、プライベートでエンジンルームのパーツや配管を行ったら調子を崩したので、ソレノイドバルブ清掃や各オイル交換を行い、新データでリセッティングを行いました。ウェイストゲート排気バルガーはマフラー戻しですが、830PSでした。現状ノーマルエンジンですので、これくらいに抑えておくのが賢明です!(オーナーズボイス)全てが調子よくなりました!前より速くなったと思います。2017モデルトラックEDブーストUPの実力-埼玉県S様R35は2017モデルトラックエディション、12000キロ走行のフルノーマルです。以前は2013モデルにお乗りで、当社でブーストアップ+足回りチューンをさせていただきました。今回はDCTクーラー、ソレノイドバルブ清掃、キャタライザー、マフラーを装着してのCPUチューニングを行いました。5000回転からレブリミットまでインジェクター開度がずっと95,6%を維持していて、特に5200〜6000rpm領域のパワーは素晴しかったです。(オーナーズボイス)2013モデルに乗っていた時の加速力、パワー感を思い出しました。GT3改タービンで800PSオーバー17モデルR35-京都府T様R35は元々当社デモカー2017モデル開発7号車です。今回TRUST社T29インタークーラーと80Фサクションパイプに交換し、CPUリセッティングを行いました。セッティングしていても明らかに実感できるくらいパワフルに変身しました。ノーマルエンジンにオリジナルGT3改タービン仕様ですが、やはりインタークーラーの効果は大きかったです!(オーナーズボイス)アクセル踏んでいて途中からフワ〜ッと気絶しそうになりました・・・。2017ニスモR35の真の実力発揮!-埼玉県K様R35は2017モデルニスモで、以前は2015モデルを出張データ入力サービスでCPUチューニングさせていただきました。その後、他店Aでステップアップしたら遅くなってしまい手放したそうです。次に現在のニスモを購入して他店Bでチューニングしたら、エンストしたりスロットルが脈動して安定走行が出来ない・・・などの相談を受けました。現在はほぼ純正に戻して乗っているとの事でした。燃料ポンプ、インタークーラーを装着してCPUセッティングしました。排気系は第一がTRUST製、第二が他ショップキャタライザー、マフラーも他ショップ80Фの静音タイプでした。ブースト圧が目標通りに掛からないので、やはり抜けは良くないんでしょうね・・・。ココを改善すれば780PSくらい出そうな感じでした!(オーナーズボイス)トラブルが解消できて一安心です。それ以上にエンジンサウンドが力強くなりました!大○に走りにに行って見ましたが、怖くて踏み切れませんでした!上が詰まっている・・・と聞いてましたが、全然気にならず、ガンガン回りました。車検対応で930PS!抜群の仕上がりR35-岡山県O様R35は2009モデル57000キロ走行で、新車購入時から当社でチューニングさせて頂いております。今回、エンジンを強化してタービン交換も行いました。キャタライザー付きTD06SH-20Gタービンでなんと930PS!!エアロ、インテリア、足回りを含めて素晴しい仕上がりになりました!(オーナーズボイス)危なくて踏めない・・・(笑)恐ろしく速いです。オカマしそうになりましたもん・・・ブレーキ強化しておいて良かった!これは慣れが必要なパワーですね・・・。フルブーストアップ仕様でしたが、今回タービン交換させていただきました。凄くブースト圧が安定しており、パワーも出すぎたくらいでした。サーキット走行の時はブーストを落として800PS以内で乗ってくださいネ!(オーナーズボイス)ハンパないです!世界のスーパーカーも真っ青なパワーで望みどおりになりました。5000回転以上は言葉に表現できないくらいです...。ファーストアイドルのエンジン音が静かになったのも嬉しいです。完全車検対応タービン交換R35-埼玉県K様R35は2008モデル45000キロ走行で、購入された時から当社でチューニングして頂いております。今迄、フルブーストアップ仕様でしたが、今回ノーマルエンジンのままタービン交換させて頂きました。TRUST社の新TD06SH-20Gキットです。同社のタイプ29インタークーラーを装着すると840PSくらいに伸びます。実際はコンロッドが心配なので、800PSくらいのブースト圧に抑えて乗るのがお勧めです。いつも遠い所を有難うございます。(オーナーズボイス)とにかく面白くなりました!踏んでいると途中からサウンドが変わるのが楽しいです。2018モデルR35フルブーストUPの実力-千葉県I様R35は2018モデルの新車で780キロ走行になります。カップ付きアラゴスタSA車高調やイノテック音量切替バルブフルマフラー、CPUチューンを一気に行いました。どちらかといえば、アラゴスタカップのエアタンク類の収納や配管・配線の方が大変でした。セッティングの方は、抜けが良すぎるので馬力を抑えるのに苦労した感じです。グラフの表面積が半端なく大きいですね!一番苦労したのが、エアーセンサーバルブのチェックを消す事・・・。2018モデルからセンサーバルブが変更されており、従来の機器では車体との通信接続が出来なかったのです。NEKOが新しくプログラミングしたツールを出してくれたので完了しました。(オーナーズボイス)全体的にパワーアップしており物凄くいいです!フェラーリみたいなスーパーカーも目じゃないですね。第一触媒純正で第二以降はフル排気R35チューン-徳島県T様R35は第一触媒が純正で、第二以降がパワークラフト製フルマフラーを装着されていました。今回、ブレーキローター・パッドの交換と、DCTオイルクーラーを装着させて頂きました。メイン・ミッションCPUも行いました。セッティングでは、今迄相当回していなかったのでしょうか、第一触媒で相当詰まっていました。エンジン負荷値が通常値とは程遠く、ブースト圧も上がりにくかったです。第一触媒がストレート形状の、TRUSTキャタライザーに交換するのが一番の改善策だと思いました。(オーナーズボイス)第一触媒が抜けていないと聞いていたので、少々不安でしたが、いざ乗ってみると低速からの吹け上りも良く、アクセルが軽く感じられる程でした。全体的にパワーアップしていて、ミッションデータの変更の恩恵も感じられ、凄く乗り易くなりました。次のステップアップを予約しました。車屋さんからの依頼でR35チューン-大阪府Nオート様からのご依頼で2008モデル2800キロ走行フルノーマル車のチューニングをさせて頂きました。キャタライザー+マフラー交換+ソレノイドバルブ清掃プランとメイン・ミッションCPUチューンを一気に行いました。ソレノイドバルブは対策キャップが付いておらず、シャフトが少し削れていましたが問題ない状態でした。セッティングに関しては、すんなりパワー・トルクアップが決まりました。汚れていたエアフィルターも交換して、これで万全になりました。(オーナーズボイス)Nオート社長様によりますと...全域においてパワーアップして驚いています。フェニックスパワーにお願いいて、お客様も私も良かったとすごく喜んでいます。次のステップアップの際には宜しくお願いします。DCTクーラー+キャタライザー+CPUチューンR35-愛知県O様R35は2008モデル2900キロ走行でマフラーのみ交換されていました。今回、DCTオイルクーラーとキャタライザーを取付してのセッティングをさせて頂きました。ソレノイドバルブ清掃プランとミッションデータは既に他店で行っておられるようでした。一応心配だったので、アクセル・スロットル学習やクラッチ学習も行って完璧を目指しました。マフラーは音が静かな80Φのモノだったので抜けが悪く今一つでした。頑張ってパワーもトルクもしっかり出せるようにセッティングしました。(オーナーズボイス)(物静かな方で、多くは語って頂けなかったのですが)”立ち上がりのトルクが凄く、別物になりました!”と喜ばれておりました。引き取りに伺いました。GR6ミッション予防調整強化プランを行い、クラッチ圧センサーA/Bも交換致しました。左右のサクションパイプホースバンドが緩々になっていました。エンジンまでトラブるところで危ないところでした。発見できて良かったです!(オーナーズボイス)一般道のギクシャク感は無くなり、新車みたいな別物になった感じです。高速道路に上がり、なんだこの安心感は...!と驚きました。早くにフェニックスパワーに出しておけばよかった...と後悔しました。思い起こせば、R35を購入する際にミッションが弱いと知り決めかねていた頃、フェニックスパワーのHPにたどり着き色々情報を知って買う決断が出来ました。若きR35オーナー、2週連続でチューニング-愛知県O様R35は2008モデルフルノーマル、30000キロ走行です。O様は某大手メーカー勤務の若きR35乗りです。RH9マフラーに交換してのCPUチューンを行いました。セッティングし始めてすぐに、”これは今まで全然回していないエンジンやなぁ〜”と感じるくらい重かったです。気温が高いのも有りましたが、590PS弱しか出ずもう一つな結果でした。O様には第一触媒が詰まっているのでキャタライザー交換が効果的ですよ...とお勧めいたしました。(オーナーズボイス)アクセル踏んですぐに違いが分かりました。純正触媒が抜けてなく、パワーが出ていないと言われショックでしたが、いざ乗ってみて強烈なパワーとトルクに驚きました。85.27kgmパワーチェックグラフその1週間後、キャタライザー交換と、リセッティングを行いました。ブレーキローターも減っていたので、ローターとパッドの交換、フルード・エア抜きも行いました。今度は思い通りのパワー・トルクにセッティングすることが出来ましたよ!(オーナーズボイス)正直、キャタライザー交換でこれだけの効果があるとは思いませんでした。VOL29現在ページはVOL29です。