この掲示板はハイブリッドカー「プリウス」を愛する皆様の善意の投稿で成り立っております。-引用なしパスワード▼heroさん:>こんばんは、今度ガナドールのパシオンエボというマフラーを取り付けて>みようかと思っているんですが、どなたかこのマフラーをすでに取り付けて>いらっしゃつたらどんな感じになるのか感想などお聞かせ願えませんでしょうか?>宜しくお願いいたしますm(__)mよろしくお願いいたします。私はαでガナドールマフラーを取り付けたものです。私も低トルクの向上・燃費向上を実感した一人です。はじめの2〜3週間は燃費が悪化しましたがその後は10%前後の燃費アップに至りました。マフラー交換といえば一般的には排気量を上げることが定説です。排気量を上げてしまうと高速域トルクが上がってしまうため30キロ〜60キロあたりの速度、低・中速トルクが弱くなってしまう。これが一般的なマフラーを交換すると燃費が悪くなると言う認識になっており、交換するだけで燃費が上がるというガナドールマフラーはいろんな所でものすごい議論になってました。ガナドールのHPを拝見しているとおそらく仕組みはまったく逆の話で、排気量を抑えるマフラーなんだと思います。若干のフン詰まりをさせることで低速トルクをあげ約60キロまでの加速力を上げる事で、エンジン噴射の時間を短く抑えモーター走行の時間を増やすことで燃費向上を計れるアイテムだと自分は勝手に推測しております。笑(間違っていたらすみません。)中には購入されても実感がないという方が多いと思うのですが、それはマフラーの性質を理解せず交換後もいつもと変わらないアクセルワークで運転してしまうから変わらなかったり悪化したりするのだと思います。運転のコツとしてはノーマルモードの状態でHSIのエンジンが回っているほうのエリアの真ん中部分あたりまでにして加速させることが一番低速トルクが上がっていることを実感できると思います。加速が足りないと感じるのでればパワーモードにしHSIを同じくらいで加速すれば大抵の道路でも後続車にイライラさせずに加速することも可能です。パワーモードはパワーアシストもそうですが、ブレーキの回生量も増えバッテリーゲージがすぐ溜まりモーター走行を伸ばせることも可能です。燃費はノーマルモードとトントンまでは行かず若干悪化しますが周りのことを考えるのであればパワーモードでの走行をお勧めいたします。ちなみにエコモードは返って燃費が悪くなります。加速がゆっくりになりガソリンの噴射量は減りますが、アクセルを踏んでる時間が増えるので、私の場合トータル的に燃費が悪くなりました。簡単に言えば、エコマークがついてるほどよい範囲ですーっと目標速度まで加速してモーター走行を長くさせる事が目的としているマフラーと思って走っていただければ、燃費は上がると思います。