2019にて初お披露目となる新型MPVであるところのプジョー『RIFTER』に関して、気付いたことを備忘メモとしていくつかまとめておきます。Vehicle)」とカテゴライズされています。当初プジョーさんもリフターはLAVである、とメディア向けに説明していたようです。JAPANの記事を皮切りに各媒体に一斉に掲載され、日本導入を匂わせていました。Vehicle)」として紹介されています。Vehicle)」と表現しています。その理由を尋ねたところ、明確な回答は得られませんでしたが、「MPVの方が理解しやすいから」ということのようです。Vehicle)」と表現すべきところ(実際に一時期CUVと表現していた)を、「SUV」という一般認知度の高いキーワードによってわかりやすさを優先したことが結果として成功を収めることにつながりました。リフターも同じ発想で、あえて日本では馴染みのないLAVではなくMPVという表現を使うことにしたと思われます。日本におけるMPVのイメージはどちらかというとミニバン的なものを連想しがちですが、まぁ文字通り多用途に使えるクルマであることに間違いはないのですが、(プジョーにとっては)新カテゴリというのをもう少し前面に出してもいいんじゃないか?というのは一方で感じるところではあります。■後席リクライニング&シートスライドなしまぁ、そういうクルマではないということなんでしょう。後席足元はそれなりに余裕があるのでスライドがいるか?と言われると微妙ですけど、リクライニングは欲しかったですね。ついでに言うと、後席を倒してもフルフラットにはなりません。調整用の上底ボードを噛ますとかうまく加工する必要がありそうです。いうことで運転席周りは極めて乗用車的ではあります。i-Cockpit的なタッチ操作の演出は控えめで物理スイッチがたくさんあります。要は、そういうことです。