GOLF特集VWゴルフこの道、この旅。1・2/シムカ1000ラリー1・2発足時からイタリアとの縁が深いシムカは、アバルト・シムカなど魅力的なクルマを多く輩出しています。今回は地味派手代表の一台です。同じクルマでも、国が違えば名前も変わる例は過去に多く存在しました。税制の関係でフィアットをフランスではシムカとして売る、シムカの発端を探るとフィアットに行きつきます。その後もシムカ・ゴルディーニとしてレースに参戦するなど、シムカは興味深い歴史を刻んでいます。箱型のフランス車でリアエンジン・リアドライブといえば、まずルノー8が思い浮かびますが、シムカ1000の登場はルノー8よりも少しだけ早いのです。シムカという会社、知れば知るほど面白いです。シムカ1000シムカ・ラリーを正しく表記すると、シムカ1000ラリーとなります。シムカ・ラリーには、ラリー、ラリー1、ラリー2、ラリー3の4種類が存在し、1000とは名ばかりで、ラリーが1118cc、ラリー1・2・3は全て1294ccです。車名の数字と排気量が異なるのもよくある話で、一例をあげるならばボルボ1800ESは実は2000ccです。シムカ1000に戻ると、ラリー1・2・3のエンジンは全て1294ccですが、エンジンのチューンが異なっていて、最も強力なラリー3は103馬力です。103馬力と謳われていたことを、つい思い出してしまう数値です。小さな速い箱というジャンルがあれば隠れた逸材の一台ですシムカが、かつてアメディ・ゴルディーニと組んでレースを戦っていたことや、シムカ1000ラリー3の103馬力という数値、そしてなによりそのいでたちから、どうしてもルノー8ゴルディーニを想起してしまいます。この機会にもう一度本稿の第17回でとりあげたルノー8ゴルディーニのカタログをご参照ください。R8に較べると、ややマイナー感のあるシムカ1000ラリーシリーズは、知名度的に控え目な分だけ、地味派手感が際立っているように思えてなりません。R8ゴルディーニやNSUのプリンツttsなどとともに、シムカ・ラリー1・2は、小さな速い箱として忘れてはならない一台だと思っています。シムカ関連のカタログとして、アバルトとのダブルネームのものがいくつか思い浮かびます。1000と同じボディによるシムカ・アバルト1150、そしてシムカ×アバルトといえば、アバルト・シムカ1300と2000。これらのカタログはどれも小さく簡易なものばかり。そのため、いつもどこかに紛れてしまいます。探し出して、こちらでご紹介できればと考えています。フォトギャラリー(その12)2020.01.24「この道、この旅。>>「この道、この旅。