満腹になって1737の1344Mに乗る。E129系の2連だけどワンマンじゃない。入線してからホームに降りたけど進行方向右側のボックス席に空きがある奇跡。日曜日だからか、車内はさほど混雑していない。柏崎で結構な数が入れ替わった。鯨波から先、日本海にわずかに光が残る。右側の席に座れたことを感謝。真っ暗になった直江津に1901到着。1909発の1654Dに乗り換え。ここからは第三セクターのえちごトキめき鉄道に入る。直江津から市振は日本海ひすいラインと命名された。車輌はET122の単行。JR西日本のキハ122がベースらしい。転換クロスシートに着席できた。そもそも電化されているこの区間をDCで賄うというのは糸魚川の手前に交直切替点があるためだ。県の西端でありさほど乗客も多くない区間に高い交直両用車を投じるのはもったいないということになったのだ。交直切替点を電車でなくDCで賄っていたのは北陸本線や羽越本線など事例がある。先祖返りと言っていいのかもしれない。ちなみに糸魚川まではあいの風とやま鉄道が僅かだけど電車を乗り入れている。出発直前に到着した新井行の快速が115系であっちにしておけばよかったーと残念がるがこの快速は新潟始発で座れなかった可能性もある。あと、直江津からは座れないだろう。転換クロスシートは京阪神の各路線の車輌と同じだし一級の幹線を走るから乗り心地は上々だ。乗客も減っていく一方に見える。改札で直江津からの運賃を精算する。今日の宿はルートイン糸魚川。前回はまだ北陸新幹線が開通していない頃。なんかすごく時間が経った気もする。いえば前回は地下道を通って駅舎に渡る構造だった気が。ありふれた橋上駅舎になってしまった。ルートインといえば朝食付きがデフォルトだけど明日は早出だ。駅には売店のたぐいもないようなのでさて困った。ホテルから少し更に歩けばコンビニがあるようだからそこで調達するか、と思っていたがホテルの手前にマルニハピーというスーパーがあったよ。今日は夕食はもういいけどここなら夕食の調達も可能だな。いうわけでチェックイン。本日の移動ルートはこんな感じ。最近のルートインは公式サイトで予約したときの特典を水かお茶、ではなく館内の自販機で使えるコインをくれるところが増えてきた。選べるのはいいんだけど例の安曇野の水を入れていてほしいのだけど。