JR東日本在来線の特急列車や普通列車のグリーン車ももっと広いですぞ!!北陸新幹線はビジネス客はあまり利用しないのかな〜?列車が東京駅を動き出すのを待ってからとりあえず、朝御飯。贅沢にカツサンドです。徹夜明けの朝にカツサンドは重かったか?大宮を過ぎた頃から、ウトウトと睡魔が・・・・。『かがやき』は大宮を出ると長野まで止まりません。長野駅を出ると、ほとんどがトンネルなので、またお休みモード。次に気がついた時には富山を過ぎていました。6:16に東京駅を出発して8:46に金沢駅到着。東京から2時間半で金沢まで来ちゃいました。信じられん!!実感が今ひとつ沸きません。9時前ですよ、奥さん!!平日なら会社の始業前に金沢に着いちゃってるって事です。感慨に耽っている時間はありません。ここから能登半島の七尾まで走る特急『能登かがり火1号』に乗り換えなくてはなりません。七尾行きの発車時刻は8:56とベストな接続。10分を切っています。急いで改札を出て、券売機でキップを買って在来線の改札をくぐります。七尾までの料金は自由席特急券を含めて2,060円です。これは特急に乗った方がお得です。ローカル線を走る特急ですが、車両は国鉄時代の旧車ではなくJR西日本の683系でした。北陸新幹線開業に伴う在来線の経営分離で683系にかなり余剰が出たようです。窓が恐ろしく汚かった。金沢を出た『能登かがり火1号』は津幡駅までかつての北陸本線・現在のIRいしかわ鉄道区間を走ります。北陸新幹線の開業に伴い、並行在来線区間にあたる北陸本線金沢駅〜直江津駅間は第三セクターに経営分離されましたが、並行在来線にあたらない七尾線は経営分離の対象とはならず、新幹線開業後も引き続きJR西日本の管轄となって残っているのです。ここでも完全な飛び地路線が誕生している。金沢駅を出てから津幡駅で七尾線に入り、かほく市あたりまでは、金沢市のベッドタウンが続く。能登半島付け根の西海岸を走り、羽咋市をすぎると、能登半島の中央地溝帯に入っていきます。この中央地溝帯の東と西にはそれぞれ七尾街道が走り、古い町並みが要所要所に残されています。いつか自転車で走ってみたい道です。特急『能登かがり火1号』の終点は次の和倉温泉駅ですが、今回は「のと鉄道」の始発駅である七尾駅で降りました。