山のように走っていた系統だが並行在来線の廃止という理解不能な措置で3社に分かれてしまい、いまや1日1往復きりだ。車輌はあいの風とやま鉄道の521系4連。車輌を眺めると後よりの2両が1000番台なのでそちらにする。どちらもJR西日本の521系と同仕様だ。0番台は223系ベース、1000番台は225系ベースでかつあいの風とやま鉄道の自社発注形式となる。こちらが1000番台。車掌氏、どちらもあいの風とやま鉄道の所属のようだ。一方的に乗り入れてるんだな。市振から泊までの間はえちごトキめき鉄道が乗務員ともども乗り入れてるわけだ。いえ、糸魚川では宿泊もしてるわけでそこがすごい。車掌氏に申し出て市振から先金沢までの乗車券も調達する。券売機で買った運賃と合わせて2830円。結構なボリュームになってしまった。通しで乗ったらちょっと安くなるとかしてもらえないものか。出発直前に直江津からの普通列車が到着した。県境までは空いているだろうと試算して昨夜調達したパンを食べてしまう。親不知の絶景区間を走る。電車でこの区間の日本海を眺めることができるのは530Mだけだ。市振までがえちごトキめき鉄道。ここから先はあいの風とやま鉄道。実態はこの列車など僅かな例外を除き泊で系統が分割されて乗り換えが必要だ。市振を過ぎると乗客が増えてきた。魚津で結構乗客が入れ替わった。ここから泊方面へ向かう人も結構多い感じ。