GOLF特集VWゴルフこの道、この旅。SPORT●制動距離60.0m(★★★☆☆)典型的なバランスのよいFRなのに、なぜか弱アンダーステアで40Rの外側のラインをトレースしてしまった。走行ラインは全般的に4輪ドリフトアウト気味で、挙動的にはアンダーステア。低転がり性能を重視したタイヤを選択したようで、というのもタイヤの接地感がやや頼りなく、薄く感じられたからだ。電子制御もライントレースよりも安定性を重視しているために、あまり舵を効かせていく感じはなかった。同日にテストしたFFのX2の方がフロントヘビーにもかかわらず、440iよりも好成績だった。諸元性能だけではわからないが、結果的には走行条件に対するロバスト性が足りないという気がした。ADVANCE●制動距離58.8m(★★★☆☆)ブレーキペダルがスポンジーなのに加えて、メーター誤差が気になった。ドリフトボックスが示した進入速度は99km/hだったのに対して、メーター表示は107km/h。誤差は3%前後に修正してもらいたいところだ。本題だが、ステアリングとブレーキからドライバーに伝わる情報が希薄で、ステアリングの正確性では440iに及ばないと感じた。半径40Rのラインからちょっと離れて停止したが、ABSやVSCは作動しているものの、ブレーキペダルの踏力ストロークが変化してしまう。ペダルを踏んだ力が逆に戻されたり、VSCが働くとストロークが伸びたり、フィールが変わるのは要改善ポイントだろう。フォトギャラリー(その12)2020.01.245ホンダの体験イベント、「エンジョイホンダ2020」が全国10カ所で開催2020.01.24「この道、この旅。>>「この道、この旅。