その10~CR-M33TPS仕様の装着とエンジン始動GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせ不測のアクシデントによって少なからぬ損傷を受けたZ750FX-1について、各部の補修を含めてモディファイチューニングを進めて行きます。コンセプトは、可能な限りノーマルのシルエットを保持しつつ、快感パフォーマンスを高めてやろうというもの。これまでの経過についてはこちらにまとめてありますのでお読みになってくださいね。Z750FX-1の修復&モディファイチューニングここ1週間ほどの間は、このZ750FX1にかかりきりの状態でしたが、ようやくシェイクダウンの準備完了というところまでこぎつけることができました。キャブレターは、ファクトリーまめしばオリジナルのCR-M33TPS仕様です。ショートストロークZ2クランクに73mmボアの組み合わせによって970ccまでボアアップしたエンジンにはベストマッチとなるでしょう。ショートストローククランクならではの突き抜けるような高回転フィーリングをこれ以上いないというほどに演出してくれます。点火ユニットは、ウオタニSP-2のファクトリーまめしばオリジナルバージョンとしました。ハイコンプチューニングされたエンジンのノッキングを抑制するために中回転域の点火時期をリタードさせていますが、TPSと組み合わせることによって、ノッキングリスクの少ない低開度域では大きく点火時期を進め、パリッとしたフィーリングを持たせています。この特性を持つ3次元マップについても、私のオリジナルの設定になっています。3次元マップだから良いなどという単純なものではありませんよ。いうマップにするかというところが本質となります。エンジンを始動させましょう。その前に、エンジンオイルを入れ、点火プラグを抜いた状態でしばらくクランキングさせてエンジン各部に十分にオイルを回しておくことを忘れてはなりません。エンジン本体、点火系、キャブレター等に問題がなければ、エンジンは瞬時に目覚めることとなるのですが、組み上げたばかりのエンジンですので、この最初に火が入った瞬間直後が極めて重要です。数十分の間は、2,000pmあたりを保持して極初期のあたりを丁寧に取ってやりましょう。予定どおり、数秒間のクランキングののち、スムーズにエンジンは目覚めてくれました。SHOCエンジニアリング製73mmピストンを使って丁寧に組み上げたエンジンは、メカノイズや振動も僅少でスムーズに回っています。扇風機を当てて冷却しながら、初期のあたり付けをしながら、各部からオイル漏れ等がないかどうかをチェックします。バッテリー端子間電圧を測定し、発電&充電系に問題がないかどうかも確認しておきます。外装類を装着し、各保安部品の機能確認も完了しました。これにてシェイクダウンの準備は完了ということになります。実のところ、それからが本番となります。キャブや点火の設定はもちろんのこと、前後サスペンションや車体姿勢のセッティング煮詰めを行わなければ、このマシンの本領を発揮させることはできません。シェイクダウン後、ならし運転を行いながら、各部を私好みに仕立ててやらなくてはなりません。ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカートこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。