inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。図書室は戦場だ!「ブックリユース」なるもので鉄道ジャーナル7冊を無料でゲットしました、P車解結可6連です。これ公立学校にある本だから元をたどると...税金!?・平方正木ライン等の時刻表また架鉄ネタです。2006年12月31日改正という設定で作ったであろう足近小荒井駅の時刻表を発掘。これらの元ネタは「現実の日本を走るのに列車本数や両数、路線数が多すぎる」などして破綻してしまったのです。従って、あまりヒントになるものもありませんが...一応見てみると、朝の須賀・正木方面への列車本数が2分間隔。昔はどの路線にも快速を設定していたので、浅平線や丸の内線にも快速があります。浅平/丸の内線は10分に1本しか電車がなく、その中でそれぞれ30分に1本が快速なわけですから、快速の止まらない駅では昔よりも停車列車は多いです。1時間12本運転なのですが...15分ヘッドにしてあるんです。快速1本、普通2本で普通のうち1本は羽島行き。これは思いつきませんでした。平方正木ラインの快速は今より停車駅が多く、正木に停まらない一方坂丸や大浦にも停まっています。これは何を意図したんだか。実は車両についての話もあるのですが、これは次回ということで...・井野電の大まかな設定を考える。快特および特急は特別料金が必要で、料金は一乗車一律350円。一部列車には250円追加することで乗車できる「スーパークラス」車が連結されています。グリーン車みたいなものだと思っていただけるとよいでしょう。快速特急は専用車を充当します。間合い運用で特急にも入ります。近鉄で言うアーバンライナーみたいなものです。愛称は付けるつもりはありません。特急は1編成2両~6両を組み、自在に連結して最長10両で運転します。2両編成の特急列車というものは存在しません。他と組んで運転します。快速急行や急行は、転換クロスを設置した車両を使用します。都市圏なのでロングシート車も連結しますし、クロスシート車も車端部はロングシートです。1編成2連~6連で、貫通扉を設けているので相互の行き来ができるようになっています。普通や準急は主にロングシート車を使います、但し、準急の一部(主に長距離を走るもの)は4ドアながら一部にクロスシートを配した車両を使用します。特急車でない車両はブレーキ方式で大きく二分されます。ブレーキ方式などで)。車両のイラストは...こちらもまた後々。晴れorゲリラ(架鉄ネタあります)梅雨なのに晴れが多い気がします。6月と言えば雨が長く続いて降るという印象があるのですが、今年は急激な雨か晴れがいつもより多い気がしてなりません。いう鉄道会社が親会社と言うことにします。何気に前々からやってみたかった近鉄的車両運用でもやってみましょうか。羽鳥電鉄と井野電鉄は根本的な違いがあります。都市間輸送か、地域密着型か、です。極端な話だと、名鉄瀬戸線が「瀬戸電鉄」とかいう名鉄のグループ会社になっているような形です(←わかり辛い...)。近鉄的車両運用というのは、短編成を組み合わせて長い列車を仕立てるというもの。2+2+2+2+2の10両編成とか、普通はやりません。井野電鉄では、流石にそこまでしなくても、輸送効率が良さそうなので、この形を採用しようかなぁ、と。一つは、竹電でも岐阜急でもできなかった「特急指定席」です。竹電では空港特急などで採用していますが、形的には一般席特急車を手直ししただけのようなものですし、何か本格的なのを作ってみたいなぁ、と。全体的には名鉄2000系を20メートル級にしたような特急車がいいと思うんですよね。ドア幅1000mmなどは、空港輸送のみならず都市間輸送にも向いていますし。羽鳥電鉄はと言えば支線2路線以外列車は全部6両編成というある種地下鉄的な路線です。その辺でも名鉄瀬戸線とイメージが被りますが。車両は親会社のその頃の通勤電車がベースで、せいぜい色が違う程度。コストを考えてのこと、という設定です。地下鉄的な路線ですが地上を走りますし、出自は路面電車ということにします。歴史等は後々考えますが、この2社にはある密接な関係を持たせる予定です。羽島に住んでいますが、今回のは羽鳥です。単純に言うと、大昔にやっていた有り得ない架空鉄道をベースに(ほぼそのまま)、架空世界にその設定を移し替え一部路線だけ手を加えたものです。なく壮大なスケールだったんですけど、現実世界にはそぐわないほどの高頻度運転と路線数、それにエリアの広さが祟って「竹電」が出てきたころから消えていき、いつの間にか闇に葬られていたのです。ある日突然、「これをBVEにしたらどうなるんだろう?」と思い、今日作り始めてしまったのです。追い抜きで来そうな雰囲気の駅ですが、実はできないというカラクリ...羽鳥という架空都市はそれなりの規模の都市で、新幹線の駅もあります。在来線も通っていて、競合私鉄もあります。羽鳥電鉄はその競合私鉄のグループ会社で、全線でも20kmに満たないであろう路線長しかありません。この駅は、「平方正木ライン」という路線と「浅平/丸の内線」との分岐点に当たる駅です。「平方正木ライン」と「浅平線」、それに「丸の内線」は車両形式こそ同じものの違う車両が充当されるなど、基本的には別々の路線です。拡大していただくとちゃんとしたのが見れます。入れ忘れたのですが、新幹線羽鳥駅と南本郷駅を結ぶ羽鳥駅連絡線(扱い上は平方正木ラインの支線)、大西から丸の内を経由して西間島に至る間島線(これも扱い上は平方正木ラインの支線)、そして昭和町から新生町を経由し小熊島までを結ぶ島線(扱い上は丸の内線の支線)があります。ラインカラーは定められているものになっています。丸の内線の赤は東京メトロの丸ノ内線から、それ以外は適当です。支線があるということでこれもメトロ千代田線の緑色をとって、平方正木ラインのラインカラーとしています。後者は明確ではありませんが。地名は羽島に実在するものですが、小学生のころ作った原型はとんでもなく駅間距離が短いので(それでも日本一短い駅間距離の地下鉄よりは長いですけど)、駅間距離は2倍しました。インターバンで環状運転をしたかったけれども半分が完成せず終わったという設定です。ちなみに追い抜き線が西間島にありますが、今の段階では退避しそうな列車はありません。話が進んだらまた書きます。土曜の午前に、パソコンの前にいないという非日常。TBS系の脳科学者のドラマに「出雲」が出て来ましたが、489系でした。内容で「島根がどーのこーの」という話になり、寝台列車で島根に向かうことになるんですが、なぜか上野駅なんですよね。(東京ではないのは何となくわかった)で、入ってきたのが489系、流石にHMはCGで変えられていましたが。そもそも東海道系統の夜行に489が入るはずありません。(C)P車解結可6連489系の写真。撮影は2006年の秋で、場所は福井。金沢所属の何の変哲もないはずの489ですが、ひとつだけ手を加えています。どこでしょう...?・架空鉄道の羽鳥電鉄について別記事で書きました。今日は朝羽島の市民会館で「サイエンスフェスティバル」とやらの手伝いをパソコン部なはずなのに正式名がパソコン科学部だとか言って手伝わされました。本当は後者が正解なんですが、少なくとも部活に入った時、科学に関することは一切していませんでしたね。帰ってから思い立ってこんな架鉄を作り始めたわけです。Fri雑記TVネタ50%以上!報道ステーションは大変な始まり方をしました、P車解結可6連です。予想外ですねぇ、ホームレス中学生の田村さんですか。1週間遅れで放送される東海地方では今日23:22からスタートです。それまでパソコンでも見ています。いえば舞台となった公園、まきふん公園とか言いましたっけ?あの公園は祖父母宅からも歩いて行ける距離で、僕は2回行ったことがあります。今度「かわら版」ででも公開しようかと。・仕事人の最終回なんか、すごい重~い感じでしたね、最後に至るまで。涼次がどうなるのかと思いましたが、死ぬ寸前までなってしばらく後?には普通に治ってましたね。このまま涼次が死んでしまっていたら続きはないんじゃないかとも思いましたが、とりあえずまだ続きそうで安心。江戸時代なのにどんな治療法を使ったんだ...・電車ネタ?全くないのもどうかと思ったので。7700白帯復活で、どこで撮ろうか思案中。雨だったら大幅変更の可能性もあります。ナイトスクープを見ないといけません。Thu雑記また...!?自転車の前輪が蛇行動を起こします、P車解結可6連です。原因が分からないだけにちょっと怖かったりして。・1800系が帰ってきた!文字情報だけで申し訳ありませんが、竹鼻線機織りに1800系が帰って来ました。5300系と交換...と言うことも否定しきれないので、注意して見ておきたいところ。・昨年に続き...自由研究はまた「羽島の鉄道」です。「自分の足で情報を調べろ!」と説明に書いてありましたが、運用を全部調べ上げるくらいの勢いで取り組みたいです...まあ、半分はサイトの「羽島の鉄道」から持ってけばいいんですけどね。笠松が綺麗になったことはブログから持ってけばいいし...新しくすることと言えば「改札口に最も近いドア」と、「朝夕の電車で座るためには?名鉄の複雑な座席配置」をまとめること程度でしょう。普通、ここまで座席の形状や着席定員が違う車両をひとくくりにして運用する会社はないですよね...いくら性能が同じとは言え...(でも6000系は性能も低い、かぁ...)・キリン「氷結」のCM昨年の夏、スタレビの「夢伝説」が流れるCMがありました。冬になぜか流れることもありましたが、夏がまた近づく今、「夢伝説」を使った「氷結」のCMは流れる気配を見せません。他も同じ1980年代の歌とは言え、知名度の点で劣っているのか...?・トワイライト!今年の夏のFTNは、1年前のネタで攻めようと思います。昨年の夏(旅行や遠くに出向いた撮影で)撮った写真を「撮影日記」にすれば、ネタは十分持続します。神戸のことも大阪のことも九州のことも福井のことも全く作ってませんからね。今年大阪にさえ行けない悔しさもありますけどね...これは「かわら版」のプラスアルファの部分で公開していきます。7月30日、この前の撮影日記にも書いた、あの撮影です。Wed鉄道系1年の間に京阪とか、恐ろしく変わってそう...この先1年、京阪は無理っぽいし。昨シーズンは7203Fでした。京阪まだ4回しか撮影に行っていませんが、どういう訳かこの編成は毎回来ます。今年は7001Fだそうですね。(C)P車解結可6連9001Fも9002Fも新色になってしまったようですが、どうやら9004Fも入場したとのこと。9004Fは未撮影に等しい編成だっただけに、ちょっと悔しかったりして。セミクロスの車内に乗ってみたかったんですけど...残るは9003F。いつまで残存するか?(新塗装化に伴ってそれなりに車内に手を加えているのは8000系と9000系。この様子だと、先に9000系を全部終わらせそうな予感...)また、モケット変更程度ですが6000系も車内が変わっています。車内は一切触らずに出てきた6008Fがどうなるか、気になります。後気になるのは旧塗装で出てくる鋼製車体の車両。車体が恐ろしく古い2600系の他にも、1000系なんかが旧塗装のまま出てきています。2012年まで時間があるにせよ、理由が...?3000系のローレル賞獲得など話題の尽きない京阪電車。4回撮影に出向いて、本線系で未撮影の車両は残り28編成。Mon携帯からまた大雨なんかまた凄い雨が降っていますね。今は収まりましたが...※迷惑コメント来てますが体調不良でパソコン触れないので削除できません。!ここ最近、竹鼻線夕方の岐阜直通列車が熱い。いうのも、16日から19日までの間毎日珍しい車両か所定と違う車両が来ているのだ。ここでは、それらをまとめて紹介する。・6/16~3R4のスジに3R2が6/16は、岐阜18:19~新羽島18:47着51発~岐阜19:20着のスジに、通常3R4が入るところ3R2(3100系)が入った。この日は16時頃に広見線が雨量規制でストップしていて、本線でも通常とは運用が違っていた列車があったという話もある。そのため、これは上記の運転見合わせによる影響の可能性が強い。この列車はこのあと竹鼻線で信号故障が発生したため、市役所前で抑止を食らいます。昨日3R2が代走で入ったスジに、ポケモン電車が入った。ラッピング後この編成が竹鼻線に何度入ったかは定かではないが、あまり見られない光景であるのは事実。(携帯カメラを使用したので画質の低さはご勘弁...)・6/18~今度は5000系が入線!前日にはポケモン電車が、前々日には代走で3R2が入ったスジに、こんどは何と5000系が入線した。(C)P車解結可6連この組み合わせ、まだ10回もないはず。(C)P車解結可6連しかも、今回入線したのは5009F。営業開始から2日しか経っていない編成です。今回入線した理由は、その頃名古屋付近で発生していたゲリラ豪雨で、栄生~豊明及び神宮前~大江が運転見合わせとなり、車両のやりくりがつかなくなったためと推測されます。・6/19~今年初の!?エコムーブトレイン入線!そして6/19、エコムーブトレインが竹鼻線に入線しました。今年初だと思われます。帯に描かれているイラストはどの車両も同じなんですね。菱形パンタですが銀電らしき車両のイラストも。(C)P車解結可6連よく見ると、前面の黒い帯の塗装が一部取れてしまっています。話題が多かった今週の竹鼻線ですが、ポケモンにしてもエコムーブにしてもこんな短期間に来るとは思いませんでした。竹鼻線で信号故障6月16日18:53頃、竹鼻線南宿~市役所前間で信号が故障したため一時同線は運転を見合わせた。そのころ、羽島市内では強い雨と落雷が発生していたため、信号故障は落雷の影響とみられる。19:30頃には運転を再開したが、新羽島18:51発の列車は市役所前で45分間抑止された状態となった。新羽島19:06発の列車は約45分遅れで新羽島に到着した。その列車はSR2で、笠松折り返しの列車である。その列車はその後、ダイヤを合わせる為に19:51発の岐阜行きとなり、岐阜まで運転した模様。岐阜を18:49に発車したと思われる車両がこれも45分遅れで新羽島に向かった。車両は6R4の、6500系初期車。その列車もダイヤを合わせる為に20:06新羽島発の笠松行きとして運転した。岐阜行きとなった機織り運用の車両と機織りスジに入ってしまった岐阜直通の列車は、のちに相互で交換されている。その後はほぼ定刻で走ったが、車両運用は乱れていた。3R機織りスジはいつの間にか3109Fから3101Fに変更されている。実際どこが原因なのかははっきりしていないが、市役所前駅横の信号系の設備に保線の人が出入りしていたのを見ると、ここに原因があるのかもしれない。期末終了記念で撮影に出ました。こんなことができたのも部活がなかったからに他なりませんが(「暇人の集い」「オタク部」ことパソコン部は、活動がなかったのです。)最後にはサプライズが!!「続きを読む」または上部タイトルをクリックしてご覧ください。Fri携帯から3301F!新羽島18:21発に3301Fエコムーブが入ってます。言ったところでしょうか。豊明~栄生が雨で止まってるそうな。(C)P車解結可6連5000系!しかも5009F!いやぁ、新羽島と5000系の組み合わせは変な感じがしますねぇ。