距離600mで平均勾配-6.7%だ。計測方法は至って簡単。ペダリングせずに下り、このセグメントで平均何km/h出ていたのか記録する、それだけだ。スタートし......↑こども動物自然公園の出入口前にあるバス停までノーブレーキで下る。ポジションはドロップハンドルを握り、両足は同じ高さになるようにクランクを180°にして、上体を伏せる普通(?)のダウンヒルポジションで下った。クリス・フルーム等が使ってるトップチューブに座るダウンヒルポジションではないのでご了承ください。あれは恐くて出来ないな......。ワッシャーを付けた状態で5回、外した状態で5回の計10回計測した。ワッシャーの有無以外は機材・装備は同じだ。↑5回計測後、物見山でワッシャーを外しています。湿度94%西北西の風1m↑早朝は車の通りが少ない。調査開始前は晴れていたが途中で雨が降ってきてしまった。ちなみにこのセグメントは今回のワッシャーの調査の為にわざわざ自分で作成したものであるが、下りでのセグメントはKOMを狙う輩が攻めに攻めてアホみたいな速度を出す可能性があって危険と判断。その為、このセグメントは一般公開にせず自分のアクティビティにしか表示されないプライベート区間にしたのでご了承ください。↑PC版のストラバ走行データ。一括で見る事が出来るので書き記す時に便利。速度が上がれば分かりやすいデータが録れるだろうなーと思ってそれなりの勾配の下り区間で調査してみたが、結果はほとんど変わらずだった。以前読んだ本『サイクルサイエンス』には『性能の良いベアリングなら、潤滑油も足りて、手入れも良くされていればライダーのエネルギーはほとんど失われない』と書いてあった。セラミックベアリングについて調べてみたら『2万回転/分で動く工業機械では非常にメリットがあるが、自転車のように300回転/分の低回転では、効率が少し上がっても出力に与える影響は取るに足らないほどに小さい』との事。ワッシャーを付けた事によりハブシャフトのたわみが改善され、回転が良くなった所で所詮は自転車の出せる速度。そもそも時速50km/hともなれば全抵抗の8~9割は空気抵抗になる。それと比べたらベアリングの抵抗等微々たるもの。それゆえにほとんど変わらない結果になる事は必然だと言える。1万円もする高い機材買ったから速く走れて当然だぜ!なんて思ってましたよハイ。プラシーボ効果だったって事か......orzとりあえず結論としては『ナカガワエンドワッシャーを付けても速度はほとんど変わらない』。気を取り直して続いては感覚的な事について書いていく。5回下り終わった後、物見山で約3ヵ月ぶりにワッシャーを外してみたのだが、その最初のひとこぎが『やたらと重く、後ろに引っ張られるような』感じがした。下っている時も速度が出ている感じがしなかった。つく途中で比較的安全に走れる周回コースで、ワッシャーを付けた状態、外した状態、フロント側だけ付けた状態、リア側だけ付けた状態で40km/hの速度で直角コーナーに突っ込んでみたり、スプリントしてみたりと色々と試してみた。その結果、片側しか付けなかった時も『硬さ』と『安定感』を感じる事が出来た。タイヤが良く転がってくれるような......速く走れていると感じさせる硬さだ。