inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。名鉄のページでは、1両ずつの写真(形式写真)を順次掲載しています。他社局に比べて掲載編成が一気に増え、本来の一覧が見づらくなった、どころか本線系の車両の8割程度撮影済みですので、順次掲載数を増やしています。現在本ページの更新が全く追いついていませんが、2019年10月の更新で6800系に形式写真を追加したことにより、本線系で形式単位で1両ごとの写真を掲載していない形式は無くなりました。編成別写真集>名鉄をご覧いただきますと6R車含め形式写真を掲載している編成が多くなっておりますので、是非ご覧ください。国鉄民営化の直前に登場した121系はステンレス製車体に廃車発生品を組み合わせた車両であったが、機器類の老朽化は如何ともし難く2016年からは主要機器や台車を取り換え、形式も附番はJR四国式の4桁表記とされ「7200系」として再デビューとなった。外装は121系のワンマン対応車に類似した赤帯であるが、台車と共に緑色のアクセントを入れている。今回のR08編成は2017年に改造を受けた。(C)P車解結可6連E129系は2014年に登場した新潟地区向けの近郊形電車である。2016年に4連のB4編成を紹介しているが、2連は100番台に区分されている。このA3編成は2014年に登場、えちごトキめき鉄道に譲渡されるE127系を置き換えた。2連については2015年度中に当初予定の30編成が出揃っていたが、2017年度には115系の更なる置き換えのため増備が再開されている。今後しなの鉄道に同系車が投入されることが発表されている。(C)P車解結可6連415系100番台は1978年に登場したグループで、ボックスピッチ拡大とそれに起因する側面見付の変更が行われた「シートピッチ改善車」である。今回取り上げたFo104編成は南福岡区に新製配置されたのち、主に同区と大分区などを行き来して現在に至る。JR九州の100番台は過半数がロングシート化されているが本編成はクロスシートを保っており、関門間と日豊線で運用されている。(C)P車解結可6連415系1500番台は1986年に登場した、車体を211系同様のステンレス製に、台車をボルスタレス式に改めたグループである。当初は全車常磐線に投入予定であったが、様々な事情から九州地区にも投入されることとなった...のだが、本編成は当初常磐線に投入された編成である。新型車投入を受け2008年末にJR東日本で廃車となった本編成は、500番台2編成と共にJR九州へ譲渡。翌年夏に最小限の仕様をJR九州車に合わせた上で車籍復活した。そのため帯色は九州地区投入車と同様の水色に変更されたが、JR東日本時代に設置された転落防止幌には従来の帯色が残存している。現在は南福岡区に所属、鹿児島本線を軸に下関や長崎県方面にも足を延ばす。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。