現行エンジンは実車テストを始めてから開幕までが約6カ月。開発途上といっていいでしょう。ルール上では1850マイルを寿命としていますが、これは2006年から2011年までの1400マイル、2003年までのおよそ700マイル、と比較して、非常に高いハードルを設定していることがわかります。1997年からの4000cc、市販車エンジンブロック使用の自然吸気エンジンはやはり、初年度はエンジントラブル多発でした。日産インフィニティも例外ではありませんでした。さかのぼれば、1994年のホンダのCARTデビューイヤーはインディ500予選落ちも含めて惨憺たる状況。1996年デビューのトヨタも度重なるエンジントラブルにCARTからテストの機会を余計に与えられる始末。CART時代のエンジン寿命は「1レース」で当時は予選用エンジンもありました。実車が走行を始めてからまだ1年たっていません。状況を見守りたいところです。2020年1月24日サンティーノ・フェルッチはデイルコインレーシングと契約を交わし、バッサーサリバンとのコラボレーションでNo.18をドライブすることが決定しました。2020年1月24日AJフォイトレーシングはNo.4にチャーリー・キンボールをフルシーズンで起用することを発表しました。なんとか枠に収めるの巻。尺そろえるの大変だった・・・。2020年1月15日スウェーデンのチョコレートメーカーのハスキーがマーカス・エリクソンの支援を名乗り出ました。ハスキーはエリクソンが乗るチップガナッシの#8のプライマリースポンサーを務め、#9と#10のアソシエイトスポンサーを務めます。2020年1月13日ドラゴンスピードは英国人ドライバーのベン・ハンリーを起用して開幕戦に参戦することを発表しました。第2戦以降の予定はまだ発表されていません。ドラゴンスピードとハンリーは2019シーズンは3レースに参戦。2020年1月7日ペンスキーコーポレーションは現地1月6日にインディアナポリスモータースピードウェイ(IMS)、インディカーシリーズ、IMSプロダクションの取得手続きが完了したことを発表しました。2019年12月10日インディカーは2020シーズンのそれぞれのレーススタート時刻を発表しました。主な変更点は以下の通りです。