御堂筋線と四つ橋線の2路線が乗り入れる。駅番号は御堂筋線がM21、四つ橋線がY16。天王寺駅間延伸時に開業。3号線(現在の四つ橋線)が当駅から花園町駅まで開業。乗換駅かつ同線の起点駅となる。3号線が西梅田駅まで延伸、途中駅となる。御堂筋線ホームの有効長を難波方面に34m延長し、10両編成対応ホームとなる。駅構造[編集]島式ホーム2面4線を有する地下駅である。Metroの乗換駅の中では唯一同一平面上にあり、御堂筋線が四つ橋線を内側に挟み込む配置になっていることから、同一方向同士の列車の乗換えは容易である。1~5号車部分と、四つ橋線の2~6号車部分が対面している。1・2番線の住之江公園寄りと3・4番線の梅田寄りに、御堂筋線と四つ橋線を連絡する両渡り線が設置されている。梅田寄りには四つ橋線上下線間の片渡り線がある。エレベーターは両ホーム共に、南側階段(御堂筋線1号車1番ドアのさらに南端)の更に南側(四つ橋線1号車1番ドア付近)、地上へは南改集札口から6号口(大国交差点の北西角)にある。北改集札口付近にはエレベーターは存在しない。玉出間のみの支線的計画が強かった四つ橋線は単線ホーム、御堂筋線は複線ホームの2面3線式であった[1]。設計されたため[2]、それほど広くない。改札口は北改札と南改札の2か所がある。当駅は、大国町管区駅に所属し、同管区駅長が、当駅のみの単駅管理を行う。接近メロディーは、1989年当時は御堂筋線は上り用、四つ橋線は下り用であった。2002年には御堂筋線が更新されて1番のりばが下り用に変更、2012年には四つ橋線が更新されて2番のりばが上り用に変更された。:[4][5][6]利用状況[編集]2018年11月13日の1日乗降人員は31,324人(乗車人員:16,071人、降車人員:15,253人)である[7]。天王寺駅間)の中では動物園前駅の次に少ない。四つ橋線の駅では、乗り換え駅上位独占7駅の中では最下位である(住之江公園駅とほぼ同数)。国道26号バス路線[編集]最寄り停留所は、国道25号上にある地下鉄大国町であった。以下の路線が発着し、大阪市交通局により運行されていた。赤バス浪速西ループ:幸町一丁目方面2013年4月1日廃止。バス停も同時に廃止された。付記[編集]当駅3番ホームの南側には、大阪市営地下鉄でかつて(1980年代頃まで)使われていた「ひげ文字」と通称される独特の字体で表記された、ラインカラーのない駅名標が残されていて、乗車中に車内から見ることができた(のちに撤去)。2番・3番ホームの南側に繋がる階段はステンレス製の柵で閉鎖され、昇り降りすることはできない。当駅において御堂筋線と四つ橋線の連絡待ちを行う場合がある。1分程度遅れている場合はもう片方は発車待ちを行い、連絡する。2013年3月23日のダイヤ改正以降は、四つ橋線の列車は当駅で御堂筋線の列車と相互接続を行うのが原則となった。(Y17)括弧内は駅番号を示す。当駅以外での例外ケースとしてはコスモスクエア駅があるが、これは別の理由によるものである。1996年に行われた調査であるが、会計年度上は1995年度となる。2018年8月12日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。