四方山話を綴っていきます。管理者ページこのブログをリンクに追加するカルマンレストア事始め(その4)(ボンネットの中)2009年09月23日(Wed)カルマンレストア事始め今日はスペアタイヤが無いか、探しに行った。Y本さん、毎度毎度お休みやお仕事の最中におじゃまして申し訳ありません。カルマンギアのスペアタイヤは車両前部のトランク・・・というか、ボンネットというか・・・?の中にあるはず。そのトランクだかボンネットをあけるためのオープナーのノブがどこにあるのかわからずにダッシュボードのポケットの中や、足下を探したところ、運転席の真下にありました。あけてみると、ワイパーブレードやハンドルボス、アルミのサッシュなど、なんだかわからない部品が満載。残念ながらスペアタイヤはありませんでした。トランクの中は・・・・。燃料タンクのキャップ(この車はトランクをあけて給油するのだ。)ウオッシャータンク(Y本さん曰く、これはスペアタイヤの空気圧を利用して噴出させる機構とのこと。うーむ、ユニーク!)、ブレーキマスターシリンダのフルードのタンクなどが見える。前方にはホーンが取り外されてほうりこんである。視線をあげると、インパネやカーラジオの裏側が丸見えなのである。若干の不安もあるが、整備性は抜群によさそう。117クーペは、インパネ裏なんてさわろうものなら、大変な苦労だもんね。この写真はトランクの裏側なのですが、非常に綺麗な状態で、表面とは異なり、全く錆びは出ていません。先日見た、エンジンルームのボンネットの蓋の裏もそうでしたし、フロントのフェンダー内もみんな、分厚い黒色の塗装が施されていました。腐食が少ないのはこの塗装のおかげでしょう。実は今日、ここへ来た目的はもう一つあるのです。それは、今までこの車の各部の状況を見て想像していた、年式の確認をしたかったのです。今までの想像の中では1966年が一番濃厚で、その次が1967年でした。車両の状況を見ていると、全て1966年式の特徴を備えているのですが、1966年式は電装品が6V。「たま」は12Vのバッテリーが積まれていました。すると、1967年か・・・?カルマンギアの年式は車台番号を確認すればわかる。いうことで車台番号の確認もさせていただきました。これで、「たま」の生まれた年が判明します。車台番号はリヤシートの下、センタートンネルの上部に刻印されているとの情報を得て、中に詰め込んであるホイールキャップや、リヤウインドウグラスなどを、Y本さんの息子さんであるか○きさんに手伝ってもらい、引っぱり出す。トンネル上には、カーペットが切り開かれている場所があるがナンバーれしき刻印は無い。最初の”14”はカルマンギアのこと。次の”6”が1966年の末尾の”6”想像していたとおり、「たま」は1966年生まれでした。当年とって43歳、自分の歳がばれてしまうが、私が8歳の時に造られた車である。今までその形を留めていられたものである。感無量!さて、最後に先日見落としていたキャブレーターの型式の確認です。ごらんのとおり、ソレックスのPICT1、ドイツ製でした。これでこの車の素性はかなりわかりました。実はこの日、Y本さんより書類もいただいたのです。その内容についてはまた、次回お披露目させていただきます。スポンサーサイト00カルマンレストア事始め(その3)ホイールについて2009年09月22日(Tue)カルマンレストア事始め先日、いただいてきたホイールを掃除する。当日、ホイール取り外しには結局Y本さん、Y本さんの息子さん、S川さんにご協力いただき、無事取り外すことが出来ました。完全にへたっているタイヤにとりあえず空気を入れてみると、これがなんと空気がはいるんですね。私は最初、絶対に空気なんて入らないものだと想像していましたよ。その後、ガレージジャッキをつっこみ、車体後部を浮かせてホイールを外し、馬をかけておく。フロントはパンタジャッキ2台で持ち上げ、外す。いただいてきたのがこれ。ま、ドイツは寒い国でもありますし・・・・。ま、どっちみち使い物にならないので廃棄するんですけどね。フォルクスワーゲンの標準のタイヤはバイアスタイヤの場合、5.60-15とのことで、タイヤ幅を計算すると、141mmくらいになる。現在はそんな細いタイヤでそんな大口径のものはない。取り外したタイヤを見て、これと同じ物を入れることにする。165-80-15当たりになろうか?さて、ホイールの状況を確認するためタイヤを外して見る。パンタジャッキを使ってと・・・。資料を見ながら、初めてホイールとタイヤをばらす。お金をかけずにレストアしようと思うと、いろんな経験ができる。