「世界の自動車会社がメキシコに集まっている」。先月末にメキシコシティで会ったエドアルド・ソリス・メキシコ自動車協会(AMIA)会長は「昨年、グローバル自動車企業6社のメキシコに対する新規投資規模だけで計100億ドルにのぼる」とし、このように述べた。ソリス会長は「もうメキシコを米国の下請け基地と見なしてはいけない」とし「米国を脅かすほどになっている」と述べた。米国で新しい自動車工場が設立されたのは、2011年のテネシー州チャタヌーガのフォルクスワーゲン工場が最後だ。北米自動車産業のハブが過去のデトロイトからアラバマ-ジョージア-テネシー州とつながる米南部地域のいわゆる「自動車ベルト」に動いた後、今はメキシコに移動しているという分析もある。27%ほどを占めていたが、現在は40%台に高まった。法人税5-10年免除など、米州政府を上回る果敢なインセンティブ...。米国を脅かす要素が少なくない。(UAE)が南部地域に勢力を拡張する動きを見せると、グローバル自動車会社が米国に対する新規投資を避ける雰囲気」と伝えた。中国に続いてメキシコまでが米国の製造業や雇用を奪っている。オバマ米大統領が数年前から製造業「リショアリング(reshoring)」政策に取り組んでいる理由だ。(R&D)支援などのインセンティブを与えている。その結果、ゼネラル・エレクトリック(GE)、ワールプール、フォード、3Mなど200余りの企業がUターンし始めた。ボストンコンサルティンググループは米企業のリショアリングで2020年までに約100万人の雇用が生じると予想した。製造業が強い韓国企業の本格的なUターンはまだ見えてこない。メキシコに進出した韓国企業の関係者は「政府が国内投資を拡大してほしいと呼び掛けるだけでなく、工場を建設しても利益が発生する環境から作る必要がある」と述べた。著作権モバイルTOP。