VWディーラを訪問した時に営業氏の奨めにより試乗しました。モータのいわゆるハイブリッドですし、外部電源で充電可能なプラグインハイブリッドです。ハイブリッドで燃費は良いのでしょうけど、その価格(約500諭吉)に見合うのでしょうか?スタートボタンを押すと...エンジン始動しません。イグニッションON時には、走行モードがEモードになるようですね。このモードでは、電気自動車として機能し、フル充電であれば、約50kmは走れるそうです。Eモードのままスタートしますが、通常の走行であれば、このモードで十分ですね。街中のお買い物などに使うなら、エンジンを始動する必要は感じません。次にハイブリッドモードこのモードは、いわゆるハイブリッド車の動きです。最後にGTEモード走りに特化したモードで、GTEのパフォーマンスが最大限発揮されるようです。云うと期待したほどの加速感ではありませんでした。加速感だけで云えばGTI(ゴルフ6)の方が上に感じました。150psのエンジンと109psのモータの組み合わせですからパワーもトルクも十分なんですがGTEは、車重が重すぎる気がします。その車重は、1580kgで、GTIよりも180kg重いのが効いている感じです。したらトルク感がないだけど、実際は速いのかも知れませんけどね。充電プラグは、フロントのVWマークの部分に刺すようになっています。車両重量が重い事もあって、乗り心地はそこそこ良いです。静粛性についても、ゴルフ7のそれであり、特にタイヤからのロードノイズが上手く抑えられていますね。ゴルフ6は、タイヤからのノイズが大きいので、ちょっと羨ましいです(笑)試乗コースは、ほとんど直線路だったので、サスペンションの動きとかは、判りません。試乗だけなので判りませんが、チョイ乗りの時にEモードを使えば、エンジンは長距離走行時だけに使う事になるので、そこそこ伸びそうです。積載性リアトランクの部分に、バッテリが収まっているので、通常のモデルよりは積載容量は少ないです。サブとランクの部分ですから、影響は少ないでしょう。満足している点Eモードで走っていれば、かなり静粛性は高いです。ハイブリッドモードでもモータのみの状態からエンジンが始動しても気が付かないくらいでした。この辺は、トヨタのハイブリッドと同等でしょうかね。不満な点やっぱりその価格でしょうか?良く出来ているとは思いますが、GTEに500諭吉出す人は少ないんじゃないでしょうか?もう少しパワー的アドバンテージがあった方が良いように思います。総評パッケージングは、よく出来ていますが、これから更なる改良が加わってくるような気がします。平日の昼間は、家人が近所の買い物に利用し、週末は、家族で長距離ドライブと云う使い方を1台で済ますには、良い選択だと思います。それにしてもちょっと高いですかねぇ。ウチのマンションには、充電設備が無いからダメですね。磨きヤリスWRCロードバイク大阪エンジンオイル交換バッテリー交換パーツバイクもっと見る最新オフ会情報ニュースQ&AEV走行距離について2018年式走行8000kmです。実走行25km前後です。エアコンの効きが全くです。