JavaScriptが無効になっています。Carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。Webモーターマガジン1980年代のクルマといえば、ハイソカー、街道レーサー、そしてボーイズレーサーが人気を博していた。この連載ではボーイズレーサーと呼ばれた高性能でコンパクトなハッチバックやクーペたちを紹介していこう。スターレット(KP61)」からだ。スターレット(KP61型・1978年2月発売)このクルマがデビューしたのは1978年(昭和53年)、つまりタイトルに掲げた「1980年代」以前に登場したのだが、このクルマでドライビングをマスターしたとか、モータースポーツに興味を持ってジムカーナやダートトライアル、そしてレースやラリーに参戦したという人は少なくない。1980年代のボーイズレーサーを語るなら、まず最初にこのクルマ、KP61スターレットを紹介しておかなければならないだろう。3気筒ターボを搭載して2020年内に発売かFF(前輪駆動)が小型車の主流を占めるようになった1970年代末期、KP61型は最後のFRスターレットとして登場した。OHVの4K-U型のみ。当時のスポーツ仕様によく採用されていた、ツインキャブの設定もなかった。最高出力は72ps(グロス)、最大トルクは10.5kgmと、とりたてて驚くようなパワースペックでもない。スポーティグレードとして設定されたSモデルは足回りを強化した。3ドアSの車重は710kgと軽く、意外なほど活発な走りを示した。ちなみに動力性能は、3ドアSより10kg重い5ドアSEが、最高速度は146.94km/h、0→400m加速は17.92秒という実測値をモーターマガジン誌のテストでマークしている。その走りを支えたのが、ヨーロッパで鍛えたFR駆動ならではの素直なハンドリングだ。フロントのサスペンションは一般的なマクファーソンストラットだったが、リアサスペンションには新設計の4リンク・リジッドを採用。ステアリングは、今でこそ当たり前の機構となっているが当時としてはトヨタ2000GT以来となるラック&ピニオン式が与えられた。フロントディスクブレーキなど、贅沢なメカを搭載した点も見逃せない。145SR13を履くSでもコーナーでは比較的低速からリアがブレークし始めるため挙動が穏やかで、カウンターが当てやすかった。これがドライバーの制御達成感につながり、どんな場所でも自在に振り回せる自信となっていく好循環を生み出していた。このハンドリングの素直さに注目したチューナーも多かった。ナンバー付きの車両で行われたワンメイクレースや、オーバーフェンダーやスポイラーなどを装着した当時のTS(グループ4)仕様によるレース、そしてラリーなど、KP61スターレットは1980年代のモータースポーツ入門車としても絶大な支持を得たのだった。「日本カー・オブ・ザ・イヤー」10ベストカーに2年連続でトヨタ車が2モデル入る快挙。A4オールロードクワトロ。2020.1.2410代目新型アコード国内発売間近。2020.1.23売れてるホンダ「PCX」試乗。2020.1.212019年トップはN-BOX。2020.1.17CES2020、クルマの注目はメルセデスAVTR。「200馬力仕様のS660がついに走り出した!」レーシングドライバーも大喜びの動力性能!10代目新型アコード国内発売間近。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。記事の無断転用を禁じます。