10:31エクストリームEのベース車両『オデッセイ21』が、グッドウッドフェスティバルで発表された。エクストリームEのベース車両のプロトタイプである『オデッセイ21』が、シリーズ創設者であるアレハンドロ・アガグと会長のジル・ド・フェランによって、発表された。エクストリームEは、厳しい気候や地形を電動SUVで駆け抜けるシリーズ。レースフォーマットとしては、2台が同時にレースを走行し競い合うトーナメント形式となる。電気自動車の技術を鍛えるのと同時に、熱帯雨林やヒマラヤ、北極など、気候変動によって被害を受けた世界各地でレースを展開することで、地球温暖化や自然破壊などの環境問題にも取り組んでいくという。”メーカーなし”でも立ち上げへ新シリーズ『エクストリームE』始動。電動SUVレースでFEの技術活用エクストリームEは2021年1月にシリーズをスタートする予定となっているが、今回はそれに先立ち、参戦車両のベースとなるマシンが発表された。参戦メーカーはオデッセイ21のエンジンカバーや、フロントとリヤのバンパー、サイドスカート、ライトなどのボディワークを変更して外観を微調整し、自社のSUVモデルに似せることができる。パワートレインの特定領域を開発することもできるようだ。非メーカー系のチームは基本パッケージを使用して参戦することができるという。オデッセイ21は、フォーミュラEのシャシーサプライヤーでもあるスパーク・レーシング・テクノロジーが製造。ウイリアムズ・アドバンスド・エンジニアリングがバッテリーを供給する。最大出力は400kW(550bhp)、重量1650kg、車幅は2.3mだ。0-100kmhを4.5秒で加速するとされており、30%の勾配も登れるという。スパークのテクニカルディレクターであるテオフィル・ゴウズィンによれば、そのパワーとトルクはWRCやラリーレイドのマシン以上だという。ゴウズィンは、エクストリームEが出した声明の中で、次のように述べた。「オデッセイ21は、WRCとラリーレイドのマシン以上のパワーとトルクを持っており、非常に印象的なパフォーマンスを見せるだろう。「オデッセイ21のスペックは本当に驚くべきものだ。我々はいくつかのエリアで革新に成功した。そのホイールのサイズは940mmだ。「それらを使うことで、トラクションが増大する。「通常はどちらか一方だ、ホイールを小さくすれば可動域が大きくなり、ホイールを大きくすれば可動域が小さくなる。「パワートレインのトルクとパワー密度は画期的だ。小さなパッケージから、大きな効果を得ている。これは軽量化や省スペース、そして最終的には経済性の向上を意味している」オデッセイ21のテストは9月に始まり、2020年の3月に12台のマシンがチームに納入され、2020年後半からテストが実施されるようだ。アガグは「エクストリームE-SUVのオデッセイ21は、他のモータースポーツとは違っている」と話した。”メーカーなし”でも立ち上げへ次の記事エクストリームE、セネガルで”オーシャンレース”実施へ。ラリー・モンテカルロで激しく宙を舞う2F1【ギャラリー】跳ね馬で“聖地”モンツァを制した男たち〜F1イタリアGP特集〜3GeneralEU離脱は”モータースポーツの中心地”の危機......産業協会が英政府に要望を提出18分4GeneralフェラーリF40、1億2100万円で落札|オートサロンBHオークション5F1美しきF1マシン:流れるようなクビレ、ボディライン......フェラーリ640最新ニュースXESエクストリームE、セネガルで”オーシャンレース”実施へ。”メーカーなし”でも立ち上げへXES新シリーズ『エクストリームE』始動。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。