以下は、RMC推薦レギュレーションを国内向けにしたものです。国外レースにおいては、異なる部分があります、ご注意下さい。不明な点は、各開催コース又は、(株)栄光にお問い合わせ下さい。開催シリーズによって細部が違うこともあります、事前に主催者にお問い合わせください。ピンクの文字の部分が2019年版追加修正された箇所です。:32歳~小学校1年生でMicroクラスに出場する場合は、推薦状が必要となります。コースによって当該年13歳より出場可のシリーズもあります、コース/オーガナイザーにお問い合わせください。コースによっては、指定タイヤが違う場合も有ります、コース/オーガナイザーにお問い合わせください。W2/W3生産終了に伴い、在庫無くなり次第W5に移行いたします。特別に許可された場合は除きます、DD2クラス以外のフロントブレーキ付シャーシの使用は禁止されます。Mastersのエンジンレギュレーションは共通のものとします。XPS以外のオイルを使用した場合は、保証対象外となります、御注意ください。車両登録それぞれのイベントでは以下に定める(最大)数を登録することが出来ます。交換するフレームは同じモデル/タイプのものとし車検長の許可と手続きが必要となります。車検長の許可と手続きが必要となります。MicroROTAX公認ディストリビューターによって認可されたシャーシは、いかなるものでも使用可。円形チューブに限ります。ホイールベースの最大長は950mm、リアアクスルの最大直径は30mmとします。Mini/Junior/Senior/Masters/DD2ROTAX公認ディストリビューターによって認可されたシャーシは、いかなるものでも使用可。円形チューブに限ります。リアアクスルの最大直径は50mm、厚みに関しては、CIK-FIAルールに準じます。ボディーワークCIK-FIA公認のボディーワーク及びROTAX公認ディストリビューターによって認められたものを使用しなければなりません。(過去に公認を取得してあるものに関しても使用可とします。)リアスポイラーも必備とします。フロントスポイラーブラケットを必備と致します。フロントバンパーに関しては従来品でも使用可とします。使用してタイヤチェックを行います。検出数値は、最大4ppmを超えてはなりません。全てのデータロガーシステムは、許可。排気バルブセンサーは、レースでは使用不可とします。ロガーシステムの電源をROTAXオリジナルバッテリーから取ることは、許可されます。複合素材(カーボンファイバー等)は、シート、フロアトレイ、チェーンガードを除いて禁止。安全装備スーツ、ヘルメット、シューズ、グローブその他の安全装備に関してRMCをオーガナイズする各国の競技団体のレギュレーションに従わなければなりません。115346/01)の使用が義務づけられます燃料検査器DIGATRONでガソリン/オイルのチェックを行ないます。改造(株)栄光より供給されたRotax純正部品のみを適法とします。いかなる場合も、エンジンとその付属部品を改造してはなりません。設計されたもの(キャブレターや排気バルブの調整等)に関しては改造と定義しません。シリンダーポートをリューター等で削る、クランクシャフト軸をヤスリ等で削る、キャブレター部品を加工する等々の行為は全て禁止となります。クランクケースのネジ山の補修は、最大3個"Helicoil"等で補修することが許されます(ピックアップ部分のネジ山は除きます)。シリンダーのネジ山の補修は、最大3個"Helicoil"等で補修することが許されます。クランクケース底のエンジンマウント取付穴に関しては、必要に応じて補修することが許されます。内部付加物エンジンや構成物を初期の状態に戻したり、エンジンのO/H以外でいかなる付加物も加えることは出来ません。エンジンや排気系の中や外に壁面コーティングやセラミックコーティングを使用することは禁止です。摩擦低減コーティングをエンジンやエンジン構成物に使用することは禁止です。適法付加物チェーンガード、エンジンマウント、水温計、タコメーター、アワーメーター、燃料フィルター、キャッチタンク、取付ブラケットは、この書面内で許される制限内で、追加することがで来ます。シリンダーヘッドカバーにペイントすることは許可されます。排気ガス温度センサーを取付けることは許可されます。純正以外の留め具、サークリップ、ワッシャー、指定のボルト&ワッシャー、アース線、スロットルケーブルハウジング、燃料系チューブ、ラジエターホース長は、特別に明示されない限り制限はありません。シリンダータイロット、クラッチ取付ナットM28x1は、純正品に限ります。第5項に挙げる技術的なルール上で0.10mm、又はそれ以下の寸法を測定する場合、測定物の温度は、10°C~30°Cでなければなりません。追加のレギュレーション変更がある場合は特別規則/追加規則等でその都度追加される可能性があります、常に最新のレギュレーションをチェックするようお願い致します。(詳細は、各コースにお問い合わせ下さい。スキッシュは、3mmのワイヤー(部品番号580132)を使用してマイクロメーターで測定されなければなりません、クランクシャフトは、ワイヤーが潰れるように手でゆっくりとTDC(上死点)まで回されなければなりません。スキッシュは、ピストンピン方向の左右で測定されなければなりません。その平均値を測定値とします。1枚のスペーサー(部品番号626420)を2枚以上のベースガスケットで挟むように使用してスキッシュを調整しなければなりません。スキッシュは、2mmのワイヤー(部品番号580130)を使用してマイクロメーターで測定されなければなりません、クランクシャフトは、ワイヤーが潰れるように手でゆっくりとTDC(上死点)まで回されなければなりません。スキッシュは、ピストンピン方向の左右で測定されなければなりません。その平均値を測定値とします。AUSTRIA"が型取られていなければなりません。燃焼室の高さは、28.80mm(H)±0.2mmでなければなりません。390)で確認されなければなりません。燃焼室の輪郭と定規の間の隙間は、すべての輪郭において同一でなければなりません。純正のコーティングされたアルミ鋳造ピストンにリングが1つ。AUSTRIA”(2)が型取られていなければなりません。工場出荷前に加工(3)されたピストンスカート、それ以外の表面は、機械加工されていなく鋳造面をしていなければなりません。如何なる機械的加工は禁止されます。オリジナルを保ったままの洗浄は許可されます。ピストンピンは、帯磁金属です。図の様な寸法でなければなりません。ピストンピンの重さは、31.00g以下であってはなりません。Gilnisilメッキをした軽合金シリンダーで、いかなる再メッキも禁止です。シリンダー高は、下記でなければなりません。全てのポートと通路は、吸気入口部分のバリを取る為、製造過程において工場で加工されている所を除いて鋳造面でなければなりません。全てのポートは、リングの引っ掻きを防ぐため面取りされていますが、いかなる追加加工は禁止されます。排気ポートの上面には、製造時に行った加工面が見られる場合があります。排気ソケット接合部にも製造時に行った加工面が見られる場合があります。全てのポートは、縁が面取りされています、追加加工はいかなる場合でも禁止されます。994のシリンダーにおいては、中央の吸気補助ポートの上面に工場で加工された跡があります。排気ソケットとの接触面は、鍛造面であったり機械加工面であったりします。機械加工面の場合は、接合用隆起があったり、フラットであったりします。CNC加工に手作業の加工でなければなりません。製造過程において工場で部分的な加工を施した跡がある可能性があります。994のシリンダーにおいては、排気ポートの全面に工場で加工された跡があります。223993、223994、613933のシリンダーには、吸気ポート部分に線状模様があります。排気ポートテンプレート(部品番号676240)を使い排気ポートの水平垂直位置の寸法を測らなければなりません。排気ポートテンプレート(部品番号676245*)を使い排気ポートの水平垂直位置の寸法を測らなければなりません水平及び垂直方向に排気ポートにテンプレートを最も奥まで入れた時、テンプレートが排気ソケット接触面に触れてはなりません。277402)を用いてチェックされなければなりません。突起が排気ポートの上端に当たるまでずらします。その時、テンプレートがシリンダー内部壁面に触れてはなりません。それぞれのシリンダーに適したテンプレート部分を使用してください。277397)を用いてチェックされなければなりません。突起が排気ポートの上端に当たるまで上げます。シリンダー上部とテンプレートの間に隙間ゲージを入れます。250231)を加工することは、禁止です。各々3つの弁が備わっています。リードの厚みは、0.6mm±0.10mmです。916"のみのマークがあります。411"のみのマークがあります。製造過程で修正加工された物は合法となります。工場において製造工程上キャブレター取り付け部等で鏡面加工してあることもあります。これは手作業によりわずかなものでしかありません。インテーク内部を研磨したり機械加工したりすることは、すべて禁止です。コンロッドストローク:54.5mm±0.1mmコンロッドは、シャフト部分に“213”、“365”、”367”、”362”いずれかの番号がマークしてなければなりません。“213”、“365”、”367”がマークされているコンロッドは、機械加工されておらず、銅メッキが施されております。”362”がマークされているコンロッドは、銅メッキが施されておらず、グレイ又は褐色となっております。シャフトの切削や研磨は認められません。277391)をクランクシャフトに入れてテンプレート上の合わせ穴をクランクピン穴に合わせます。この時、クランクシャフト上の2つの点火シグナルの切り欠き位置とテンプレート目印との公差は±0.5mmでなければなりません。マークが入っていなければなりません)取付方向は、問わず。Micro/Mini/Junior/Senior/Mastersバランスシャフトは装着され稼働していなくてはなりません。237945と237949両方とも許可されます。表面1に”6237948”又は”6237949”の鋳造コードが表示されていなければなりません。表面1は、機械加工されていなく鋳造面でなければなりません。乾燥したバランスシャフトの最小重量は、以下の値以下であってなりません。255gAのように純正品で肩部分が機械加工された物も使用可です。DD2プライマリーシャフトは、1速用-19T、2速用-24Tでなければなりません。アイドルギアには、1速用として81Tが、2速用として77Tが付いていなければなりません。製造者より供給された物、2つのメイン吸気経路及びクランクケース(内部も同様)への研磨機械加工は、一切不可です。(ROTAX指定部品)SKF6302TN9C3取付方向は、問わずFAG6005C3取付方向は、問わず。DD2自身のエンジンが以下のテクニカルレギュレーションに沿っているかどうか競技者自身がチェックする責務があります。Micro/Mini/Junior/Senior/Masters鉄製バランスギアは、新型クラッチ、及び旧型クラッチとの組み合わせで使用できます。バランスギアは、下記の写真の用に規定通りの方向で組み付けられなければなりません。全てのマークが符合するように組付けなければなりません。鉄製バランスギア(厚み8.8mm以上/上記9mmの物)のみ使用可能です。厚みの違う(6.0mmと9.0mm)のバランスギアを混ぜて使用することは、禁止です。DD2バランスドライブギアは、クランクシャフトに組み付けられていなければなりません。バランスギアは、プライマリーシャフトに下記の写真の用に規定通りの方向で組み付けられなければなりません。Ver1.バランスギアのフライウェイトは、鋳造面でなければなりません。Ver2.バランスギアのフライウェイトは、機械加工面でなければなりません。出なければなりません。以下であってはなりません。Ver3.ROTAX部品番号635745(ギア上に見える)バランスギアのフライウェイトには、機械加工面をしており。ベアリングを含むドライバランスギアの最小重量は、255,0グラム未満であってはなりません。Micro/Mini/Junior/Senior/Mastersアイドルギア28/13Tには、下記の2種類の色の違うものがあり両方とも使用可能です。以外は、新型クラッチのみ使用可とします新型クラッチ乾式遠心クラッチで最大4,000回転で繋がります。最大4,000回転で手助け無しにカート(ドライバー無し)が、動き始めなければなりません。組付け後、油脂類は速やかに除去されていなければなりません。いかなる物の塗布、付加等は一切禁止とします。※クラッチドラムを取付けずにエンジンを始動しないで下さい、クラッチが変形/破損してしまいます。変形したクラッチは使用しないで下さい。ROTAX純正品以外のパーツは使用不可です。1のクラッチシューには、2つのバージョンがあり、両方とも使用できます、両方とも"ROTAX"のマークがあります古いバージョンは、化学処理されたものと硝酸処理されたものがあります2のO-リングが適切に取付けられていなければなりません。下記の旧型クラッチも使用可とします旧型クラッチ乾式遠心クラッチで最大4,000回転で繋がります。最大4,000回転で手助け無しにカート(ドライバー無し)が、動き始めなければなりません。いかなる物の塗布、付加等は一切禁止とします。ROTAX純正品以外のパーツは使用不可です。旧型クラッチ、新型クラッチ共に下の写真のニードルゲージベアリング又は、プレーンベアリングとO-リングを使用しなければなりません。ROTAX純正品以外のパーツは使用不可です。11Tスプロケットには、Oリング用の加工が施されております。クラッチ内に、いかなる油脂及び添加物も入ることは許されません、ニードルゲージベアリングに含まれているグリースがクラッチ内に入ることも許されません。O-リングが適切に取付けられているのなら、上の写真が最悪の場合であり、取付ナットにのみ、その形跡が認められ、クラッチの接触面は、完全に乾いた状態でなければなりません。DD2最大4,000回転で手助け無しにカート(ドライバー無し)が、動き始めなければなりません。O-リング(11)は、必ず取り付けられていなければなりません。クラッチの各サイズクラッチシュー厚(A)最小値:24.10mm測定は、機械加工された溝から5-10mmのクラッチが広がる部分3ヵ所を測定しなければなりません。(クラッチが広がっていなく隙間がない状態でなければなりません)クラッチ高(B)Micro/Mini/Junior/Senior/Masters:最小値:11.45mmDD2:最小値:14.45mmクラッチドラム外径(C)最少外径:89.50mm測定は、クラッチドラム外側の角(ドラムが開いている方向ではありません)で測定されなければなりません。クラッチドラム内径(D)最大内径:84.90mm測定は、クラッチドラムの真ん中(クラッチが接する部分)でなければなりません。DD2下記の組み合わせの純正のドライブギア(4&5)を使用しなければなりません。ギアの組み合わせは、レースによってはBulletinによって制限されます。DD22速のギアは、ハンドルに取り付けられたシフトパドルを介した2本のケーブルで操作されなければなりません。純正のアルミシフトパドルを切断したり純正品ではないものを追加したりすることは許可されません。シフトパドル(31)のシフトバー(25)への取付位置は調整することは許可されます。オプション部品(36-38)をシフトパドル(31)上の何処に付けても許可されます。シフトパドルをハンドルに沿って曲げることは、許可されます。シフトバー(25)へのケーブル(23)の取付は長く取付けることも短く取付けることも許可されます。ケーブル(23)をシフトバー(25)への取付で左右を逆に取付けることも許可されます。排圧式排気バルブ(旧型)、電気式排気バルブ(EVO)とも使用可能です。付属する全ての適正な部品が正しく取付けられていなくてはなりません。製造者より供給された物の未改造品のみ使用が許されます。データロガー等の排気バルブセンサーは、レース時使用不可とします。(2015~)上図にある部品のみを全て使用して上図のように組付けられなければなりません。