277030)を写真の様に排気バルブフランジ内に止まるまで挿入します。0.25mmの隙間ゲージがフランジと排気バルブゲージの間に入ってはなりません。排気バルブセッティング電気式排気バルブシステムでは、開くタイミングを2つのセッティング(A又はB)で選択することが出来ます。両方のセッティングを許可とします。GR8DIのプラグギャップは、1.20mmの隙間ゲージが入ってはなりません。GR8DI及びGR9DIのプラグギャップは、1.00mmの隙間ゲージが入ってはなりません。以下の2種類が使用可能です。ピックアップは、029600-0710の印が付けられていなければなりません。金属ボール(直径3-5mm)をピックアップのエンジン側に置いたとき、金属ボールがピックアップの真ん中で止まらなければなりません。オリジナルのラバーシールに追加してガスケット(No.431500、厚0.8mm)をピックアップとクランクケースの間に1枚(推薦)取付けることが許可されます。状況によって2枚までのガスケットを追加することが出来ます。※2枚取付けた場合、電気信号が伝わらない場合があります、1枚に変更して下さい。取付順は、クランクケース/ラバーシール/ガスケット/ピックアップ注:クランクケース側にラバーシールリングが無い機械加工されたクランクケースにはガスケットを取付ける必要はありません。DENSO製(旧型)及びDellorto製(EVO)のデジタルバッテリーイグニッションがオリジナル状態で使用可能です。改造/変更等は許されません。Dellorto製イグニッション(EVOエンジン)レースオフィシャルは、いつでもレースオーガナイザーから提供される他のオリジナル状態のイグニッションシステムと交換を要求する事が出来ます。点火コイルは、下の写真の様な形をしており、2つの接続端子がなければなりません。0105"の2つのステッカーが貼付けられてます。これらのステッカーが剥がれた場合でもオリジナルで有れば使用を許されます。最低210mmでなければなりません。点火コイルとE-BOXは分離されております。点火コイル、E-BOX、ソレノイドバルブは、下図のようにVer1、Ver2の2通りの取付方法が使用可能です。図のように正しく取付けられていなければなりません。シャーシとの干渉を避けるため取付ステーとギアカバーの間に最大厚20mmのワッシャーを取付けることが許可されます。Ver1アース線は下写真のように部品取付プレートの下側ラバーステーに取付けられていなければなりません。取付ステーがネジ止めされるギアカバーのねじ穴周辺の黒色塗装が剥がされていなければなりません。(Junior除く)エンジンに組付けた様子は下記のようになりますVer2DD2上図のようにシフトコンタクトのケーブルは接続されていなければなりませんE-BOXMicro/Mini/Junior/Senior/Mastersには、"666814"又は、"666815"のステッカーDD2には、、"666816"のステッカーもしこれらのステッカーが剥がれた場合でもオリジナルで有れば使用を許されます。使い下記の要領で検査されます。E-BOXからワイヤーハーネスを取外します、ECUテスターをE-BOXに繋ぎます、ECUテスターの電源ケーブルをワイヤーハーネスの充電用コネクターに繋ぎます、ECUテスターにそのバーションを約2秒間表示します、"2V00"と表示されなければなりませんECUテスターは自動的にE-BOXのタイプを検出して、点火タイミング/排気バルブタイミングのプログラムをチェックし始めます、ECUテスターは、下記の対応する結果が表示されなければなりません。)点火コイルの型に“DENSO”と“129000-”がなければなりません。点火コイルのターミナル部分に3つのピンがなければなりません。点火コイルのコネクター部分の色は、黒又は緑でなければなりません。最低210mmでなければなりません。コイルは、ギアボックスカバーに2つの純正防震ゴムを介して取付けられていなければなりません。強固な金属ステーにより純正位置の穴を使い最小の移動で取り付けることは許されます。アース線を2本まで取付けることが許可されます。写真のようにイグニッションとギアボックスカバーを結ぶ物のみとし、それ以外は一切禁止します。下記のバッテリーを使用しなければなりません。RX7-12Lバッテリーは、純正のバッテリークランプ、バッテリーカバー、ホルダーを使い(イラスト参照)シャーシに2つのクランプと4つのネジを使いシート左側のシートの前に取り付けられていなければなりません。Micro/Mini/Junior/Senior/Masters洗浄可能なエアフィルターを装備したインテークサイレンサーは、以下に示す全ての部品が使用されて正しく組付けられていなければなりません。ドライ/ウェットを問わず2つのネジでサポートブラケットに取付けられていなければなりません。インテークサイレンサーチューブ(2)とキャブレターソケット(6)には"ROTAX"の文字が記されていなければなりません。インテークサイレンサーケースボトムには、内側にパーツ番号225015が記されていなければなりません。インテークサイレンサーケーストップには、内側にパーツ番号225025が記されていなければなりません。塗布されたオイルが落ちることで下記写真の様に変化する場合があります。エアフィルター(4)は、必ず図のように2つのホルダー(3)に挟み込むように組まれていてインテークサイレンサーケースボトム(1)を全てカバーしていなくてはなりません。インテークサイレンサーの下にプレート(マット/プラスチック板等)を取付けることを禁止します。レインタイヤ装着時のみ雨カバーの取付を許可します。インテークサイレンサーには、ステッカー/テープ等を貼り付けることを禁止します。雨カバーのテープ等での取付は許可とします。DD2洗浄可能なエアフィルターを装備したインテークサイレンサーは、以下に示す全ての部品が使用されて正しく組立てられていなければなりません。インテークサイレンサーケース(1)には、内側にパーツ番号225014(4クリップ)又は225013(5クリップ)が記されていなければなりません。インテークサイレンサーカバー(2)には、内側にパーツ番号225022(4クリップ)又は225023(5クリップ)が記されていなければなりません。金属フレームが一体化されております。取り外し可能なプラスチックフレーム(4)が付属しています。エアフィルター(3)は、必ず図のようにインテークサイレンサーケースとインテークサイレンサーカバー2つのホルダーに挟み込むように組まれていて全てカバーしていなくてはなりません。インテークサイレンサーカバー(2、パーツ番号225022)には、O-リング(6)がインテークサイレンサーチューブ(5)に取り付けられていなくてはなりません。インテークサイレンサー上部をテープ等で密閉することは許されます。インテークサイレンサー周辺にプレート(マット/プラスチック板等)を取付けることを禁止します。レインタイヤ装着時のみ雨カバーの取付を許可します。本体に“VHSB34”の型取りと"XS"のスタンプがあるキャブレターのみ使用可能です。※コースによっては、指定が違う場合も有ります、コース/オーガナイザーにお問い合わせください。口径内面は完全に鋳造面でなくてはなりません。キャブレタープラグスクリューは、使用可ROTAX純正オーバーフローパイプ(部品番号260260)最短155mmを1本使用し、その開口部分は、キャブレターの後方部分でなければなりません。キャブレターアジャストネジ(アイドルとアイドルエア)のセッティングは自由です。ジェットニードルのクリップの位置は自由です。全てのジェットは、正しい位置に、完全に締め込まれていなければなりません。最小メインジェットサイズは、各レース毎に"告知"等で提示される事があります。キャブレターハウジングの内部ボアは鋳造面でなければなりません。キャブレターインサートのベンチュリーホールは、正確なCNC加工面でなければなりません。Sieve)の有無は問いません。ガスケットが無い状態でキャブレターを逆さまにしてして負荷が無い状態でキャブレターゲージ(部品番号277400)を上記のように当てた場合、フロートレベルの2つのアームは、キャブレターゲージの溝の間になくてはなりません(ゲージとアームが触れてはなりません)。※Noviceクラスは除くニードルバルブには、”150”のスタンプニードルには、写真の様にダイアモンドの枠に"INC"のマークがなければなりません。スタートジェットには、”60”のスタンプキャブレタースライドにサイズ"45"のスタンプがなければなりません、更にスライドの底面は鋳造面ジェットニードルに"K57"のスタンプフロートには、"gr4.0"のマークニードルジェットに"DP267"のスタンプニードルジェットDP267の全長は、51.0±0.5mmニードルジェットDP267の底部分の長さは、33.0±0.45mmニードルジェットDP267の上部穴内径は、2.67±0.10mmアイドルジェットに"#60"のスタンプアイドルジェット"#60"は、ジェットゲージセット(部品番号281920)のプラグゲージ0.65mmが入ってはなりません。アイドルジェットインサートに"#45"のスタンプアイドルジェットインサート"#45"は、ジェットゲージセット(部品番号281920)のプラグゲージ0.50mmが入ってはなりません。アトマイザーの全長は、23.75±0.35mmアトマイザーの円筒部分の長さは、15.75±0.25mmアトマイザーの切りかき部分の径は、5.8±0.3mmアトマイザーの側面穴の内径は、5.0±0.15mmキャブレターインサートには、"12.5"のスタンプキャブレターインサート"12.5"の斜めの穴には、ジェットゲージセット(部品番号281920)のプラグゲージ0.60mmが入ってはなりません。(キャブレターインサート"12.5"の垂直の穴には、ジェットゲージセット(部品番号281920)のプラグゲージ1.30mmが入ってはなりません。Micro/Miniキャブレターボディーインナーリストリクター(下図、ROTAXパーツ番号267536)が、図1のようにキャブレター後方に正しい位置に取付けられていなければなりません。縦横の長さは、縦-最大35.0mm、横-最大18.0mmでなければならず表面を加工したりしてはなりません。写真のMIKUNI製ダイアフラムポンプを使用し下図のように正しく取り付けられていなければなりません。Micro/Mini/Junior/Senior/Masters下図のようにインテークサイレンサーブラケットの下に2本のボルトによって取付けられていなければなりません。DD2下図のようにクラッチカバーに取り付けられたサポートブラケット(パーツ番号651055又は651056)に正しく取り付けられていなければなりません。純正の防振ゴム2つを使ってシャーシに取り付けることは許可されますが、その場合、燃料ポンプはキャブレターの燃料吸入ラインよりも下の位置になくてはなりません。写真の2種類の純正燃料フィルターのみ使用可とします。燃料ホースを除いて、純正燃料ポンプ、純正燃料フィルター以外の物を、燃料タンクとキャブレターの間に取り付けてはなりません。シリンダーヘッドカバーからサーモスタットを取り外すことは許可されます。ラジエターは、各図に示されている全ての構成部品によって取付けられなければなりません。温度調整する為にラジエターにテープを貼り付けることのみ認めます。テープを貼り付ける場合、テープが剥がれないように必ず一巻以上すること。コース上においてそのテープが剥がれることがあってはなりません。コース/主催者によって異なる場合があります、詳しくは、主催者/コースへお問い合わせください。ラジエターへの空気の流れを制御する純正品以外の装置/パーツの使用は禁止とします。部品番号295924又は295923の図に示すラジエターを使用しなければなりません。高さ=280-300mm幅=58-62mm厚=30-34mmVer2においてフラップを取り外して使用することは許可されます。高さ=290mm幅=133mmラジエター厚=32mmサポートプレート(7)には2種類の取付位置が有り、両方とも許可されます。高さ=290mm幅=138mmラジエター厚=34mm横部分に"ROTAX"のスタンプ付属のプラスチックフラップを取外すことは許可されます。DD2ラジエターは、シートの左横に取付けられていなくてはなりません。キャップを含むラジエターの上端は、シャーシのメインフレーム上から400mm以上であってはなりません。以下のVer1、Ver2の2種類のラジエターのみ使用が許されます。高さ=290mm幅=196mmラジエター厚=34mm純正のフラップを取り外して使用することは許可されます。レース時、添加物を含まない水のみを使用しなければなりません。不凍液/水温を下げる類いの添加物は禁止です。2種類の排気ソケットが使用可能です。(Evoチャンバー用)Micro/Mini/Novice(A)の値は、少なくとも(B)の長さ12mm以上で適用されなければなりません。テンプレートNo.277405で計測されなければなりません。ガスケット/カーボン等を除去して出来るだけ奥までそれぞれの値のテンプレートを挿入してください。テンプレートとソケットの間には一定の隙間がなくてはなりません。純正のエキゾーストガスケットを1枚のみ使わなければなりません。最大で4個のROTAX純正チャンバースプリングをシリンダーとの接続部分に使用することは、許可されます。(排気ソケット接続部分にセーフティーワイヤー等を使用することは、禁止です。)ROTAXから供給された純正の排気システムをそれぞれの適合したクラスに使用しなければなりません。マフラーへの溶接は、使用によって発生した穴を補修する為だけに許されます。▶サイレンサー内の消音マット(1枚の純正マットのみ)を交換し純正のエンドキャップで取付ける。297982▶ボールジョイント部より50-80mmの部分上部に排気温度センサー用のソケットを溶接し使用することは許可します。▶騒音低減のためサイレンサー先端に追加の消音装置を取付ける。▶Junior/Senior/Masters/DD2クラスにおいてスチールマットキット(部品番号297983)のスチールマット正方形165+10mm(1枚のみ)を標準の消音マットの下に使用することは許可されます。クランプ1は、消音カバー先端から18±2mmの位置に取付けられなければなりません。クランプ2は、スチールマットの端(写真上右端)に取付けられなければなりません。2つのクランプは必ず取付けていなければなりません。スチールマットは、消音カバー先端から10-12mmの位置から巻かれなければなりません。Max専用のパーツ番号273136のマフラーを使用しなければなりません。外観は2019年以前のマフラーに似ておりますが外寸/内部ともに違っております。排気口は、シャーシにダメージを与えない位置に組付けられていなければなりません。外寸は、下記の寸法を満たさなければなりません(a):580mm±5mm(b):299mm±5mm(c):42mm±3mmまずインナーチューブを抜き、エンジン側から金属ボールを入れて28.0mmの金属ボールが下記の"A"部分を通ってはなりません。26.0mmの金属ボールが下記の"A"部分を通らなければなりません。260657)を使用してシャーシに緩み無く取付けられていなければなりません、マフラーが動く範囲は防振ゴムが動く範囲のみとします、マフラーは、ストレスが無い状態で自然な位置に取付けられていなければなりません。Micro/Miniクラスにおいては、2020用マフラーアウターを使用しなければなりません。Max専用のパーツ番号273137のマフラーを使用しなければなりません。外観は2019年以前のMicroマフラーに似ておりますが外寸/内部ともに違っております。Maxマフラーと共通ですが、インナーチューブが違います。排気口は、シャーシにダメージを与えない位置に組付けられていなければなりません。外寸は、下記の寸法を満たさなければなりません(a):580mm±5mm(b):299mm±5mm(c):42mm±3mmまずインナーチューブを抜き、エンジン側から金属ボールを入れて28.0mmの金属ボールが下記の"A"部分を通ってはなりません。26.0mmの金属ボールが下記の"A"部分を通らなければなりません。260657)を使用してシャーシに緩み無く取付けられていなければなりません、マフラーが動く範囲は防振ゴムが動く範囲のみとします、マフラーは、ストレスが無い状態で自然な位置に取付けられていなければなりません。Max用インナーチューブには、下記図のように見分けるため"X"のスタンプが打たれております。部品番号297985の専用消音マットを使用しなければならず、それは新品時、490x180mm(±10mm)、141g(119g~163g)であり使用時、最小110g以上でなければなりません。マフラーJuniorSeniorMasters以下の2種類のマフラーが使用可能です。※Noviceクラスには、インナーチューブの制限はありませんコースによっては、インナーチューブの指定が違う場合も有ります、コース/オーガナイザーにお問い合わせください。インナーチューブは、下記の物のみ使用可Version2サイレンサー部を取付けない状態で直径27.5mmの鉄球が入口から180度湾曲部出口まで完全に通過しなければなりません。サイレンサー部は、90度曲がり排出部が、シャーシ部品を破損させない方向に向いていなければなりません。230mm±5mm180度湾曲部を含むチャンバー部とサイレンサー部との2分割であり、サイレンサー部は180度湾曲部と2つのスプリングで固定され、チャンバー部分にも2つのスプリングで固定されています。3本目の純正スプリングをサイレンサー部と180度湾曲部の間に斜めに追加で使用することは許可されます。インナーチューブ部品番号:27321090度曲がり排出部のサイレンサーエンド(インナーチューブ)を使用しなければなりません。部品番号297982の消音マットを使用しなければならず、それは新品時、480x270mm(±10mm)、207g(176g~238g)であり使用時、最小140g以上でなければなりません脱落防止のため下記のようにサイレンサー部と180度湾曲部の間にスプリングに追加して1箇所のみワイヤーで留めることを許可します。排気ソケット部のワイヤー留めは禁止です。マフラーDD2180度湾曲部を含むチャンバー部とサイレンサー部との2分割であり、サイレンサー部は180度湾曲部と2つのスプリングで固定され、チャンバー部分にもスプリングで固定されています。サイレンサー部の90度曲がり排出部をシャーシ部品が破損されない方向へ向けなければなりません。3本目の純正スプリングをサイレンサー部と180度湾曲部の間に追加で使用することは許可されます。90度曲がり排出部のサイレンサーエンド(インナーチューブ)を使用しなければなりません。エンジン側の追加シートステーは、1本まで許可されます。追加シートステーは、(2)のネジを使用してエンジン側の穴に留めなければならず、そのため(3)のスリーブを取外す事は許可されます。