一度も交換したことがないんだが、けっこうクリートってけっこう長持ちするね。いえば、フラペのママチャリに乗るときも、信号でつい左足首をひねってしまうんだよねw。これ、絶対にビンディングペダルあるあるだよね?ただ、慣れたとはいえ、ごくたまにではあるが、『危ねえっ!』って冷や汗をかく瞬間はある。こないだもそんなことがあった。ひとつは、信号のない住宅街の交差点を渡ろうとしたとき、出会い頭で電動の車椅子の人が現れたとき。こっちが止まらなきゃと慌ててブレーキをかけた。ひとつは、駅前のターミナルの自転車と歩行者が交錯する中で、オレサマは歩行者スピードで徐行してた。真正面からスーツ姿のおっさんがスマホをいじりながら歩いてきて、オレサマに気づかず、ぶつかりそうになった。そのときも、接触も立ちゴケもすることもなく、サッと切り抜けることができた。どちらも、オレサマが編み出した、『立ちゴケしない秘伝のコツ』のおかげで、危険回避することができたのだ。編み出すって、大げさだな、って思うかもしれないけど、オレサマなりに考えてたどり着いた結論なので、それなりに意味はあると思うのよ。今日はそのことを書こう。その前に、まず『なぜ、立ちゴケするのか』の説明をする。1.危険な状況に遭遇。↓2.急ブレーキで完全停止。↓3.慣性の力がかかって、体重が前目になる。↓4.ペダルに体重がかかる。↓5.ビンディング・ペダルを踏みつける格好になり、外しにくくなる。↓6.間に合わず、コケる。まずいのは、完全に停止してしまうこと。体重がペダルにかかり、足首をひねれなくなってしまう。止まらないと接触してしまう。止まるのもダメ、止まらないのもダメ、ではどうするか?答えは『ほんの少しだけサイドに逃げる』だ。逃げると言っても、ほんの50センチかそこらでいい。動き続ければ、推進力が働いて、こけないものだ。このとき、体重はサドルにかけて、脚の力は抜いてはフリーにする。そこで稼いだコンマ何秒かを使って、ペダルを外す。危険な状況だと、緊張して体が硬直するのが自然だろうが、そこを意識してリラックスするのがポイント。これは慣れが必要だね。リラックスしていれば、サイドに逃げるハンドル操作もできるし、足をとっさにひねることもできる。コンマ何秒かを冷静でいられるかどうか、それができればそのときの最適解が判断できるもんだ。体の力を抜いてリラックスこれで、たいていシチュエーションで危険回避できると思うし、オレサマはこれで何度もヒヤリハットを切り抜けた。これは心がけ的なことだけど、歩行者が多い飲屋街とか駅前を通らなきゃいけないときは、最初から左だけビンディングペダルを外したままにしてる。両脚外して、ペダルを逆さまに軽く踏んで、最徐行する。歩行者を巻き込んでこけたくないからね。cyclegadgetビンディングペダルを1年間使ってみた感想2013年08月02日ビンディングシューズを使い始めて、1年と1ヶ月になる。立ちごけも経験したし、それなりにビンディングペダルの良し悪しもわかってきたつもりだ。今日は、1年ビンディングペダルを使ってみての、感想とか、気づいたことを書き連ねてみようと思う。...ビンディングシューズを使い始めて、1年と1ヶ月になる。立ちごけも経験したし、それなりにビンディングペダルの良し悪しもわかってきたつもりだ。今日は、1年ビンディングペダルを使ってみての、感想とか、気づいたことを書き連ねてみようと思う。※もうかなり傷だらけですわ■立ちごけは2度した必ずすると言われている立ちごけは、二度経験した。「ケッ、ぜってー立ちごけなんてしねーぜ」と心に誓っていたが、やっぱコケたw。自惚れもいいとこだったね。一度目はビンディングペダル・デビューの翌日。二度目はその1か月後。どっちも、「なんだ、意外にカンタンじゃん」と油断した瞬間に起きた。油断禁物とは、よく言ったものである。(そのあたりの顛末はこっちの記事に書いたので、立ちごけ未経験者はぜひ)2度めの立ちごけが、去年の8月上旬だったので、丸1年立ちごけしていないことになる。油断はできないし、常に気をつけなばならないことは間違いないが、まあ完全に身についたような気はする。完全に足の操作が見についてしまったようで、カミさんのボードウォークやママチャリのフラペなバイクに乗るときも、停車するたびについ左足のカカトをひねってしまうw立ちごけはやっぱりしたくない。P8も破損させたくないからね。■ペダルのキャッチが緩んできた原因は不明だが、ビンディングペダル側のキャッチする部分が緩くなってきた。乗り始めの頃は、「外せなかったらヤバイから、締め付けは一番弱くしておこう」としてたんだが、使っているうちに、「あれ?なんかグラグラする?」ってかんじになってきたのだ。無数にはめたり外したりを繰り返していれば、そうなるわな。ことで、「最弱」にセットしてたペダル側のキャッチを、半年たったあたりで「中間」にセットした。することで、脱着音が「パキン、パキン」と小気味よくなり、装着時にグラグラすることもなくなった。慣れてくると、外すときの力の入れ具合とか角度がわかってくるので、大して力まなくても外せるようになる。■クリートはあまり消耗していない初めて使うものなので、どれくらいで交換になるのかよくわかってないのだが、いまのところまだ大丈夫。ビンディングシューズで歩きまわることはなるべくしないようにしてるし、SPDなのでSPD-SLよりは持ちはよいのだろう。クリートは大丈夫だが、代わりにシューズの方の摩耗が激しい。ソールは傷だらけで、ゴムの靴底もかなり摩耗してきた。ビンディングシューズってけっこう高価なんだよね。平気で2万~3万するし。年イチの交換はちとキツイ。最低でも、2年は使いたい。できれば3年はもってほしいかな。※キズはすごいけど、快調に使えている結論としては、やっぱビンディングペダルは便利だわ。これからも履き続けるつもり。立ちごけだけはしないよう、細心の注意をはらうつもりだよ。【ローディ共感必至】2013年03月22日サイクリストの皆さん、こんにちは...皆さんの心に直接呼びかけています...。今日は...ビンディングあるあるを...書こうと...思います...。個人的なあるある10選です...ビンディングでロードバイクに乗っている方には、共感いただけるのではないでしょうか...。...サイクリストの皆さん、こんにちは...皆さんの心に直接呼びかけています...。今日は...ビンディングあるあるを...書こうと...思います...。個人的なあるある10選です...ビンディングでロードバイクに乗っている方には、共感いただけるのではないでしょうか...。立ちゴケしないために気をつけている4つのこと2013年02月18日2012年の夏にビンディングシューズ(SPD)を使い始め、8ヶ月が経った。最初の1ヶ月で2度の立ちゴケを経験したが、それ以来は幸いにも無縁だ。※使っているのはシマノのPD-A600。アーレンキーで脱着強度を替えられます立ちゴケはできればしたくない。...2012年の夏にビンディングシューズ(SPD)を使い始め、8ヶ月が経った。最初の1ヶ月で2度の立ちゴケを経験したが、それ以来は幸いにも無縁だ。※使っているのはシマノのPD-A600。アーレンキーで脱着強度を替えられます立ちゴケはできればしたくない。擦り傷程度とはいえ痛いし、サイクルジャージに穴が開くこともある。P8)を傷つけたくない。あと、精神的にも来るよね(「やっちまった・・」感に苛まれる)※とくに、人に目撃されたときの精神ダメージはでかい(笑)。半年以上立ちゴケしていないとはいえ、油断は禁物。考えごとをして意識がおろそかになったり、外せばいいものを横着してハメたままで信号の切り替わるのを待ったりすると、3度めの立ちゴケに襲われる可能性はある。それに、自分の不注意や責任以外でも、起こりえる。こっちが注意深く走っていても、急な飛び出しもあるし、タイヤが滑って不可抗力でこけてしまう可能性は常にある。大げさな言い方になるけど、車道を(ビンディングで)走るっていうことは、“命を賭けた行動”なわけで、いくら注意してもしすぎることはない。少なくとも、自分にはそう肝に銘じている。んなわけで、自分なりの「立ちゴケしないためのコツ」を4つ紹介する。1.信号手前から余裕を持って左足を外す基本中の基本。嵌めたままにしないで、交差点に差し掛かったら意識して早めに外しておく。その際、足はペダルに添えて、ブラブラさせない(縁石に当たったりしないよう)こと。ビンディングペダル使い始めの頃はものすごく意識することだけど、慣れてくるに連れてサボりだす。落車...となるので注意をば。2.信号前等の徐行時は、常に「左足を上」に向ける信号手前の徐行時等は、右足を下げ(6時の位置)、左足を上(12時)に向けている。理由は、ペダルを縁石等に接触させないため。ペダルって、ちょうど縁石に当たるくらいの位置にくるので、左足を下げていると、「ガツン!」って当ってしまう。当たるだけで済めばまだしも、落車の可能性も大。自爆事故ほど無意味で悲しいものはないので、事故原因はなるべく減らそう。3.ムリなすり抜けはしない信号待ちのとき、「アイドリング停車している車やバスの間をすり抜けて先頭にいたい」気持ちは当然の心理。十分なスペースがあれば自分もそうするが、ちょっとでも「狭いな」と思えば、車の後方で止まる。お客さんが予想外のタイミングで降りてくるバスとタクシーには、とくに注意している。タクシーのドアが開いて、タイミング悪く弾き飛ばされたって話はときどき聞くからね...。ヘルメットのおかげで九死に一生(産経サイクリスト)バックミラーにハンドルが引っかかってもマズイし、こけて車にぶつかるとトラブルになる。この場合、動いている自転車側が圧倒的に不利になるのは想像に難くない。「10~20メートルすり抜けた所で、たいしたメリットはないさ」と自分に言い聞かせている。4.見通しの悪い交差点では、左足を外して進入する飛び出しに遭遇して急ブレーキをかけると、クリートを外す時間的余裕を失い、立ちゴケする確率が高まる。飛び出しが「あるかもしれない」精神で交差点は通過するようにしてる。面倒だし、ほとんどが取り越し苦労に終わる。月イチくらいの割合で、クルマや自転車が飛び出してきて、「おっと!」となる。「クリートを外しててよかった・・・」と胸を撫で下ろすことがある。※夜道の無灯火自転車は発見が遅れやすい番外編として、「クリートの増し締め」も加えておこう。クリートが緩んでくると、足をひねってもビンディングから外れなくなることがあるので、ときどき増し締めしておこう。走行中にクリートが外れなくなったら、それこそ命にかかわる。手で触っても緩み加減は感じ取りにくいので、レンチを入れて回してみること。「おっ、回ってしまった・・」となることもある。いうことで、皆さまも安全運転を...。自転車のペダルをフラットペダルからビンディングに替えると、いつか「立ちゴケ」する。これは、自転車愛好者が避けて通れない道だ。いつかコケるのだから、立ちゴケの経験から学んだことを、3つお教えしたい。...自転車のペダルをフラットペダルからビンディングに替えると、いつか「立ちゴケ」する。これは、自転車愛好者が避けて通れない道だ。いつかコケるのだから、立ちゴケの経験から学んだことを、3つお教えしたい。ビンディングペダルを1年間使ってみた感想ヘルメットはかぶっておこう立ちゴケあるなしに関係なく、ヘルメットはしとくべき。ヘルメットは、事故のときだけでなく、立ちゴケからも守ってくれる大切な道具だ。自分は「ちょっとそこのコンビニまで」ってときでもヘルメットをかぶる。これまでの二度の立ちゴケ経験では、頭を打つことはなかったが、正直紙一重だった。想像してみて欲しい、信号待ちで自転車に乗っている状態から、真横に(受け身をすることなく)ドーンと倒れたときのことを。そのとき、アスファルトに直に頭をしたたかに打ってしまったとしたら?ちょっとシャレにならない衝撃だし、打ち所が悪ければ障害が残ってしまうかもしれないし、その前に骨折するだろう。頭蓋骨なんて、一番骨折したくない場所だ。ハンドルを"握ったまま倒れましょう「立ちゴケする」と思ってから、地面に叩きつけられるまでは0.5秒くらいの間がある。「ヤベ、やっちまったな」って回顧できるくらいの間なんだが、受け身をどう取るかは迷うところだ。結論からいうと、「受け身は取るな。ヘタに腕で支えようと考えてはダメ。ハンドルから手を離すな」だ。そのまま倒れるのが被害を最小限に食い止める方法。本能的に腕を出してしまいたくなる...だろうが、倒れる身体を腕で支えることは不可能だし、鎖骨&手首の骨折や肩の脱臼の原因になる。よって、ハンドルを握ったままの格好で倒れるのが、もっともゲガしにくい倒れ方なのだ。(このことは、他の立ちゴケ経験者のブロガーを読んで事前に学んでおいた)ちなみに、ハンドルを握って倒れると、肩と腕をしたたかに打つ。※こんなかんじですね痛いか?と問われれば、YESではあるものの、見た目ほどではない。自分が男で、そこそこ肩周りの筋肉があるからかもしれないが、これまでの立ちごけではなんともなかった。打ち身もなかったし、アザもできなかった。そのままフツウに立ち上がって、走ったし。(ちょっと肘を擦りむいたくらい)ただ、さっきのヘルメットをかぶることにも関係するんだけど、怖いのは腕や肩よりも頭部への打撃。こればかりはヘルメットがない限り、守れないし、ケガしたときにシャレにならない。地面が平らだったら直接のダメージは避けられるかも。公道は段差、縁石、植え込み、ガードレールなどのいろんな障害物(突起物)がある。右側には死んでも倒れちゃダメ3つ目は「倒れるときは原則左側に」だ。理由は簡単で右に倒れると、後続の車に轢かれる(可能性が高い)から。ドライバーは、自転車がまさか右にパタッと倒れることなんて想像にしない。タイミングが悪ければ死ぬ。あと、右にはディレイラーがあるから、車に轢かれることがなくても、ディレイラー損傷は免れない。衝撃でギアチェンジできなくなったら、その後の走行に支障をきたしてしまう。不可抗力でどうしても右に倒れてしまうこともあるだろうが、なるべく意識は「左」へもっておきたい。これは二度目の立ちゴケのときの経験なんだが、死角から飛び出してきた自転車にぶつからないよう急ブレーキをかけたとき、無意識に「うわっ、ビンディング外すの間に合わん!しゃあない、倒れたれ。