整備士くずれの日々徒然2018-10-03【2018年版】BESTEXのプライマリースプリングの傾向と用途による選定方法(案)考察&資料この度自家用車の仕様変更に伴ってBESTEXさんのプライマリースプリングを使用しました。その際に実際に自分が体験したことと、BESTEXさんからメールで聞いたことをもとにBESTEXのプライマリースプリングの特性というか傾向とおそらくの本来の使い方、応用的な使い方についての考察です。※あくまで個人的意見です。BESTEXさんにウラとったわけではないので参考程度にお考えください。ショップオリジナルや特注品等ではなく、BESTEXホームページの通販で購入できる一般販売のプライマリースプリングについての考察になります。自分がいただいたBESTEXさんからのメールです。自分が購入したプライマリースプリングは密着荷重250kg、300kg、350kgの3つですが、3つの公差をあらわした図を描きました(手書きですごめんなさい)赤丸のついた数字...表記密着荷重さらに届いた3つのスプリングのうち2つが表記スペックからの計算によるストローク量よりもストロークしたため、実密着荷重は表記荷重のマイナス公差寄りになることが多いと思われます。よっていずれかのスプリングを購入した場合、それぞれの蛍光マーカーでラインをひいたあたりの密着荷重のものが手に入りやすいと考えられます。BESTEXプライマリースプリングの使い方スプリングの傾向とBESTEXさんのblogの写真で見る限り、BESTEXのプライマリースプリングは1Gで線間密着させて、伸び方向のレート確保に使用するのが本来の使い方のようです。縮みが苦手で伸びに強いといえるかもしれません。ジムカーナやサーキットを走行する車両でメインスプリングのレートが高く、伸びストロークが確保できない車両に対しての伸びストロークの確保と伸びた先での接地感やトラクションの確保を狙う使い方に向いています。目標の合成レートから算出して選定しちゃうと1Gで線間密着しちゃったり、密着荷重からスプリングを選定すると合成レートがあまり下がらず、思ったよりも乗り心地が悪い・・・といった結果になる場合があります。この用途の場合、他メーカーで欲しいスペックのプライマリースプリングのラインナップがあるならそちらを検討したほうが望むものが手に入りそうです。逆に言えばBESTEXはラインナップと価格と在庫が強みです。困ったときには使えます。用途別の選定方法(案)※選定前にまずプライマリースプリングを使用する車両の単輪バネ上重量をある程度把握している必要があります。・・・細かい密着荷重の設定はしない(できない)で、マイナス公差がでても1Gで線間密着しないものを選定する例:バネ上重量200kgの場合、BXPC300ならばスペック通りで1.5G密着、マイナス公差が最大にでても255kgなので1.275G密着になるBESTEXさんのホームページはこちら。公式通販が最安値で購入できるようです。www.bestex-spring.co.jp※この記事は2018年秋に作成したものです。今後仕様変更等により特性が変化する可能性があります。(3)最新記事ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【後編】ステラが車検なので久しぶりに実家の工具を使って車検整備をする【前編】あけましておめでとうございました【86/BRZ】ボルトオンターボのFA20に電動ウォーターポンプ導入したまとめ【EWP】タイヤ交換・・・と師匠との再会。当サイトでは、第三者配信の広告サービス(Googleアドセンス、楽天アフィリエイト、Amazonアソシエイト)を利用しています。使用することがあります。当サイトでは、Googleによるアクセス解析ツール「Googleアナリティクス」を利用しています。このGoogleアナリティクスはトラフィックデータの収集のためにCookieを使用しています。このトラフィックデータは匿名で収集されており、個人を特定するものではありません。この機能はCookieを無効にすることで収集を拒否することが出来ますので、お使いのブラウザの設定をご確認ください。はてなブログをはじめよう!d_n113さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。