早期警戒機として製作された唯一の機体でもある*1。空母機動部隊の上空を飛行し、搭載するレーダーで艦隊に近づく脅威を察知して要撃戦闘機を管制するのが主な役目である。本機は、アメリカ海軍の早期警戒用空中レーダー母機として1950年代から開発が開始され、1960年に「W2F-1」の名称で初飛行した。機体は空母に搭載するため小型に作られており、折りたたみ式の主翼を持ち、大型の円盤型レーダードーム*2を搭載している。垂直尾翼は高さを抑えるために4分割されて、水平尾翼と一体化している。レーダーは初期型では「APS-96」を搭載していたが、順次換装が行われており、現在配備されているC型グループ2では「AN/APS-145」レーダーが搭載されている。このレーダーは半径560kmの空域を探知し、2,000個以上の目標を同時に追跡可能であり、機上管制官は一度に最大40機の要撃機を指揮することができる。本機は「ローンチカスタマー」であるアメリカ海軍のほか、フランス海軍でも艦上機として運用されている。日本の航空自衛隊、イスラエル航空宇宙軍、エジプト空軍、シンガポール空軍、台湾(中華民国)空軍などにも導入され、陸上基地から展開する早期警戒機として運用している。*3これは、本機以外の早期警戒機が(輸送機や旅客機、爆撃機などをベースとしていることから)おしなべて大型で、運用コストが非常に高くつくことから、コスト・パフォーマンスを重視した考えともいえる。†E-2A(原型機含め59機):APS-96レーダーを搭載する初期生産型。後にレーダーはAPS-111に換装。TE-2A(4機):練習機型。E-2B(52機):A型の信頼性向上型。アナログコンピューターの処理機能が低かったため、搭載コンピューターをアナログ型からデジタル型へ改修された。E-2C:レーダーを換装し、胴体の冷却気取入れ口を改修した型。グループ0:APS-120レーダーを搭載する初期型。1978年からはAPS-125、1984年からはAPS-138に換装されている。グループ1:APS-139レーダーを搭載し、エンジンをT56-A-427に換装した型。グループ2:APS-145レーダーを搭載し、アビオニクスを更新した型。ESM装置はALQ-217を搭載する。戦域ミサイル防衛(TMD)対処能力が付与されている。既存機からの改修が可能。2007年に初飛行し、2015年より実戦配備。レーダーをAN/APY-9に換装し、GPS/CEC?/SATCOM?のアンテナをロートドーム内に内蔵した。ため機首上には空中給油装置が装備されている。C型よりも着艦重量が増加したため、識別用として機首に三角形のマークが記載されている。E-2T:E-2Cより改修された台湾空軍向けの機体。レーダーはAPS-145を搭載。E-2K:E-2Tのホークアイ2000仕様機。C-2「グレイハウンド」:E-2の機体をベースに開発されたCOD(艦隊輸送)機。これ以外の早期警戒機は、既存の機体にレーダーなどを搭載したものである。初期のモデルはレーダードームが格納・展開時に上下した。AEWが配備されたため、既に退役している。シンガポール空軍もE-2の後継に同機を採用。空自は後に、本機を上回る探知能力を持ったE-3の導入を検討した(最終的にE-767を導入したが、本機も並行して用いられている)。以前は「ホークアイ2005」と呼ばれていた。