最近、私、小言をここへ書き込むのですが、マニアの皆様にはご公表を頂いておりまして。本題に入る前に、また一つ、小言を。これは、バイク屋あるあるだけではないと思いますが、モーターショーでの一コマ、あるメーカーさんのブースで、レーシングマシンを飾ってありまして、そこの前に、スタッフとお客様と思しき人がおられましてですね。私は写真を良い位置で撮影したかったので後ろで待っておりますと、自然と前の二人の会話が聞こえてくるので、ついつい耳を傾けていると、何やらレースの話をしているようでした。初老客「これ、最近見ないくらい本気でやってるよねー。若いスタッフ「ええ、○○でつかってた車輌ですので♪」(○○は国内最高峰レースとお考え下さい。)初老客「僕も昔、suzukaのレース出ててねー、レーサーの○○知ってる?(相手の返事待たずに)あいつと一緒に走ってたんよー。若いスタッフ「(分かってないながらもハイポテンシャルな接客術で)へぇー!そうなんですかぁー!」その後も、うんぬんかんぬん。この二人の表情を創造して察して下さい。わたし、その間、ずっと後ろに立ち尽くしていました。他のネット画像では気が付きませんでした!こんなところにカーボン調パーツがっ!オシャレ!!スロットルボディーはヘッドの真上にありました!と言うことは、このヘッドはストレートポートと言うことが分かります!エンジンレスポンスへの期待が少し膨らみます!探せど、燃料ポンプが見つからないので、スズキの他SEPエンジン同様に、燃料噴射はインジェクター方式と思われます。排気O2センサーも、SEPエンジンのアドレスV50と同じ位置についていました。いうことは、V50動揺にローラーロッカーですかね!?スペック表を見ると、ホイールベースが、V125よりも少し長くなっておりましたが、ミッションボックスが外にでて、おりますので、ベルト長はV125と同じか!?フロントブレーキキャリパーはどう見ても台湾スズキから販売されている、GSR125と一緒!そうなると、もちろん、フロントフォークも!整備性は、、、、変わらなさそうです・・・。V125S同様に、スピードメーターパルスはファイナルギヤからとってますね。エンジンオイル量が違うということは、クランクケースが新設計に!スペースの感じから、ジェネレーターコイルはエンジンオイルに浸かってなさそうですね。エンジンオイル量がV125に比べて少なくなっているし!しかし、これはカバー形状で何とでも見えるので、自信はないです。して必要な何かが入っているのか!?これも、そとからは想像するしかありません・・・。皆さん、満足していただけましたか!?超満足の代表は、ひとしきり撮影を終えて、後ろを振り返ると、SWITHの写真を撮影したい人の順番待ちの人だかりでした。小言言う前に、素行を直すのはテメェだ!と自身に言い聞かすのでした。あっ、これはスワロフスキーV125Sです。目を引いたのでつい、撮影しちゃいました。先日の台湾地震、悲惨な状況になっていますね。東日本大震災の折には、多額の寄付を台湾からいただいていたそうな。そのご恩を、私ごときも、一応には「日本人としてのアイデンティティー」を多少といえども、持ち合わせておりますので、微力ながら寄付いたしました。危うく口が滑るところでした。