人材アナリストの植村謙一郎さんへのインタビュー連載も第3回。物流業界の今後をテーマに、第2回であがった課題の解決策や植村さんが勤務しているWinJobが行っている取り組みなどについて、かんたんにインタビューしてみました。※第1回はこちら2018.09.04物流業界とは?人材アナリストがかんたんに解説!Amazonや楽天などをはじめとしたネット通販などの利用者やサービスがどんどん増えるにしたがって、宅配に対する市場ニーズが高まっている物流業界。けんいちろう)さんへの物流業界インタビュー連載も第2回目。第2回は、物流業界が抱えている3つの課題をテーマにかんたんにインタビューしてみました。前回(第2回)のインタビューでは、物流業界が抱えている課題についてお伺いしました。物流業界の課題についておさらいしましょう。配達ドライバーの高齢化これらの課題の解決策について、解説していきますね。WinJobで現在取り組んでいるものについても、合わせてご紹介します。再配達問題を解決するポイントは、できるだけ不在を減らしながら荷物を受け取ってもらうこと。みなさんもご存知かもしれませんが、再配達対策としては宅配ボックスやコンビニ受け取りなどのサービスが代表的。僕も、コンビニ受け取りはよく利用してます。最近では、駅のコインロッカーのスペースを利用した宅配受け取りサービスなども登場しているので、これらのサービスで再配達を抑止できれば良いですよね。こちらの問題については、2,3と合わせて解説していきましょう。「配達ドライバー」と「ドライバーの高齢化」によって、2020年には合わせて約20万人ものドライバーが不足すると、第2回でお伺いしました。ポイントは、トラックドライバーになるための必須アイテムである運転免許の取得率を上げること。20-30代の若者の運転免許取得率を上げることがカギだといわれています。たしかに、ぼくの周りでも運転免許を持っていない20-30代は多い気がします......。約210万件だったんですが、いまでは約120万件......と、だいたい半分ぐらいに減ってしまっているんです。高校を卒業したら、春休みには普通免許を取って......だとか就職するころには普通免許は持ってて当たり前!などといった、これまでの常識が崩れてきている。業界っていうより、日本全体の問題ですよね。当然なんですが、物流系の企業としてはめちゃくちゃ大ピンチ!新卒に対しては、入社後に運転免許を会社負担で取得させるような対策をしている企業も増えてきましたね。WinJobでも20-30代の免許取得率を上げるために、運転免許の取得支援制度を導入しています。WinJobのスタッフ対象の制度ではありますが、運転免許を持っていない方でも、働きながら運転免許を取得することでドライバーを目指せるようなシステムなんですよね。Job(ウィンジョブ)」またWinJobでは、20-30代の方でもしっかりと稼げるように、年齢や勤続年数などにとらわれない給与システムを導入しています。【参考リンク】平均年収.jpWinJobで働く20代スタッフの平均年収は、20代......404万円30代......414万円と、いずれも同年代よりも比較的高収入を実現しています。この給与システムによって、WinJobで働く20代のスタッフの割合を60%まで引き上げることができました。今後の動きやトレンドとしては、2点ピックアップできるかと思います。個人相手の取引(BtoC)へと変わっていることもあって、取引個数は今後どんどん増えていくでしょう。EatsやAnyca(エニカ)などのような、個人向けの新サービスも増えているので、これからの物流業界も新しい形態のサービスが登場するかもしれませんね。「モノ」ではなくて、「行動」にお金や時間を使うヒトがどんどん増えていますよね。JAPANなどの音楽フェスには行く車は持っていないけれど、カーシェアリングやレンタカーなどのサービスは使ってドライブするようなヒトはどんどん増えていたりだとか。今後の物流業界も「行動」にフォーカスしたサービスがどんどん発展していくのではないでしょうか?WinJobも、「行動」にアプローチしたサービスを展開していくことで、若者の車離れを払拭していければいいですよね。共に頑張っていきましょう!今回は、ありがとうございました。部長1973年生まれ。営業職を経験し、2016年01月に株式会社WinJob入社。部長の立場で、人材アナリストとして活躍している。