走りの部分にお金を使ってその他がやや犠牲になっている感はありますが..価格と性能のバランスは良く、むしろ良くできた優秀な車だったと思います。乗降性はきちんと確認して買えば良い事です。マツダ3も出て中古価格も落ちついてきてますので結構買いな車だと思います。所有して5年経過していますが飽きと言う部分はありません。私にはアクセラスポーツとマツダ3ファストバックがVWで言うゴルフとシロッコの様な完全に別車種に見えるので気になっていないだけだと思います。大きすぎず小さすぎないボディサイズである為、いろんな用途に使える。迷ったらこれでいいと思います。機械としては、正しいよ。走るし、よく止まるし、よく曲がるし、燃費もいいし...でもなんてんかなぁ...「感性」と言う面では、いまいちやったかなぁ...優秀な子なんやけど。自動車に道具としての完成度を求めるなら、間違いのないクルマうやと思う。何よりも楽しさを求めて購入しましたが、期待どおりになっています。マイカーまだまだ乗り始めて1か月。総評なんてできないが、ほぼ期待通りの車であり、満足している。SKYACTIV-Dが万人に勧められるエンジンではないことはわかってきた。この2.2Dエンジンがこの車のキャラクターを決定付けていると感じます。高速で長距離移動が大得意。エンジンが重いので、タイトな山道は気持ち良くはない。購入前、15Sは非力なイメージがありましたが、困るほどの非力さは無いし、よく走ります。シフトもコクコク気持ちよく決まるし、何より走ってて気持ち良い。マツダはファミリア(BG8Z)以来ですが、よくぞここまで気持ち良い車を作ってくれたと思います。デザインも好きなので。産まれて初めて車を操る楽しさ。走りたくなる感動を与えてくれた素晴らしい車です。MAZDAの虜になってしまいました。本日納車のため、これから報告していきます。初期型XDは単一グレードでBOSEシステムや電動ルーフが奢られており装備が充実していた。改良後のディーゼル音エンハンスやGベクタリングコントロールは付いていないが、改良後や新型とのキャラの違いは出ていると思う。2.2XDは乗ったら病みつきになる。走行性能の欄にも記載しましたが、この車における大きな特徴は、1430kgという軽量な車体に大トルクを発生する2.2Lディーゼルターボエンジンを詰め込んだところに尽きると思います。現代の日本車にはこのような軽量な車体に、明らかにオーバースペックな大トルクのエンジンを押し込んだいわゆる『ホットハッチ』と言われる車がほとんど無くなってしましましたが、この車は走行性能(加速性能)だけみれば完全に『ホットハッチ』です。この車の面白いもう一つの特徴が、走行性能だけみれば間違いなくホットハッチですが、乗り心地に関してはホットハッチとは言えない、しなやかさと快適性を持ち合わせている点です。マイカーブレーキの踏み方や発進時のアクセスワークなど最初は戸惑いましたが、慣れるととても心地よいです。ディーゼルですが、低回転でまったりと乗ることが楽しく、走ろうと思えばキビキビと走れる。そんなところが気に入っています。今の生活には必要十分、家族が増えたらまたその時考えようと思います。試乗メーカー別に欄がないのでアクセラで投稿します。XDLパケATFF試乗。本当にあらゆる点が改善されています。値段も多少上がっている、後方視認性が悪い、等のネガもありますが標準搭載された山盛りの安全装備見れば気にならなくなります。これからこの車が一般道走るのかと思うと正直信じられません。ネガもなさ過ぎて弄りようが無いのも、ちょっと寂しい気分です。ソフトパッド多用した内装は色々後付けしづらいですし、社外製の下手なエアロは雰囲気台無しにすると思うので扱いが難しい。アクセラスポーツ※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。アクセラスポーツを探す口コミを書く口コミを投稿する(外部サイト)※自動車SNSサイト「みんカラ」に遷移します。みんカラに登録して投稿すると、carview!にも表示されます。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。