写真を拡大F1イギリスGP(シルバーストーン・サーキット)決勝レースを終え、F1公式タイヤのピレリが次のように振り返った。■ピレリ:決勝レースレポートメルセデスのルイス・ハミルトンが、スリリングなF1イギリスGPを制し、同グランプリ6度目の優勝を達成した。ハミルトンは、レース中盤のセーフティーカー導入周回中、ミディアムからハードへ交換し、当初の予定とは異なる1ストップ戦略を採った。トップ3で唯一の1ストッパーだったハミルトンは、2位を20秒以上引き離し、ファイナルラップでファステストラップレコードを更新した。Zeroコンパウンドは非常に良く機能していた。●トップ5で4種類の戦略が見られ、52周のレースで広範囲に渡る戦略が展開された。●トップ10グリッド中、メルセデスとレッドブルの4台がミディアムタイヤでスタート。メルセデスは1位と2位を、レッドブルは4位と5位を獲得した。●ソフトタイヤでスタートしたドライバー中の最上位は、3位を獲得したフェラーリのシャルル・ルクレールだった。●セーフティーカー導入がターニングポイントとなった。メルセデスのバルテリ・ボッタスを除く上位勢が、このタイミングを活かしてピットストップを行った。●レース中、ドライでクールなコンディションが続き、過去2日間とは異なり、雨は全く降らなかった。Zeroレンジの中で最も硬いハードコンパウンドが、ファイナルラップにラップレコードを3.3秒も短縮した。●ミディアムC2:ミディアムでのスタートが勝利戦略となった。優勝ドライバーを含む6名が、ミディアムを使用した1ストップ戦略を実行した。レッドブルのマックス・フェルスタッペンは、ミディアムでスタート後、2ストップ戦略で5位を獲得。タスも、ミディアムでスタートした2ストッパーだった。●ソフトC3:ボッタスとレーシング・ポイントの両ドライバーのみが、ソフトタイヤでフィニッシュ。オープニングスティントでは、多くのドライバーがソフトを使用した。■ピレリ・カーレーシング責任者マリオ・イゾラのコメント「今日の素晴らしいレースで、全3種類のコンパウンドは、それぞれ重要な役割を演じました。注目すべきパフォーマンスは、ハードタイヤを使用したルイス・ハミルトンによるものだと思います。ハミルトンは、既に32周を走行したタイヤで、ファイナルラップでファステストラップを更新しました。4Gを超える負荷を課すコーナーが存在する、シーズン中屈指の厳しいサーキットにおいてです。アクション満載の接戦が展開された、レベルの高いレースが見られました。セーフティーカーがレースの決定的な要素となりました。多くのドライバーが、この機を活かしてピットストップを行い、レースの様相が変わりました。セーフティーカー導入周回中にミディアムからハードへ交換したハミルトンの決断は、優勝の鍵となりました。