teamstudie7メカニカルトラブルに悩まされながらも20位完走メカニカルトラブルに見舞われて予選20位と不本意なポジションからのスタートとなったチームは決勝で再起をかける。スタートドライバーはヨルグ・ミューラー選手。前戦のスポーツランドSUGOではスタートラップ(うち半周)だけで5台を抜くジャンプアップを見せている。チームの期待は高まる。ところがフォーメーションラップを終えキレイなスタートラップとなるが、ヨルグ・ミューラー選手から無線が入る「水温が高い」。変化する水温値を読み上げる。エンジン冷却水の温度が上がると、過給圧を抑えてパワーを下げるセキュリティが発動する。ヨルグ・ミューラー選手の様子がおかしいことに気づく。ホームストレートで全くスピードが伸びない。ジャンプアップどころか後続に続々とパッシングされる時間帯が続く。追い討ちをかけたのが、ミッションのシフトチェンジが正しく作動しない。スローダウンを余儀なくさせられるヨルグ・ミューラー選手。これは搭載されているCPUの過熱が疑われる。セーフティカーが入り、クールダウン走行で復帰する。トラブルが重なりラップダウン。それでも1分41秒台のベストタイムをマークする。チームは打開策を模索しながら、ドライバーとタイヤチェンジ、給油のためにピットストップを決断した。聖治選手はマシンの状況を観察しながら、慎重にペースアップを図ると、すぐに1分40秒台でこの日の決勝レースベストタイムを更新。GT3のパフォーマンスを引き出した。いえ水温の高さは変わらない。エンジン回転数を上げないといった選択肢を試しながらも、ハイペースを保つよう尽力する。2周遅れ、60周をラップして完走のチェッカーフラッグを受けた。順位は20位となった。GT3がポールトゥフィニッシュを達成。GT300クラスにおいて初優勝を飾った。「よくない結果になった。スタートしてトラフィックに捕まって、どんどんエンジンの水温が上がって、パワーが全然出なくなって、ストレートでバンバン抜かれて...。コーナーでも抜こうとしたけど、こうなるとチャンスがなかった。「厳しいレースになりました。この夏のレースはポイントをたくさん獲っていかなければいけないところ。改善しなければならないところがあります。「課題を改善して鈴鹿につなげていく、これに尽きます。今回のレース、(満足に闘える状況を整えられず)ドライバー2人には非常に辛い思いをさせてしまったこと。WordPress.。