遅ればせながら、盆明け初ブログでございます。こちらは、取り付けて頂き、インプレッションまで!!ありがとうございます!そして、モトチャンプ!白黒ページですが、、、レース結果として載せて頂きました。あったら便利!な品でございます。LEDヘッドライトを取り付けて頂けたらいいなと考えております。こんにちわ!代表内山です!7月26日に鈴鹿サーキット南コースで開催されました、モトチャンプパラダイスに行って参りました!!今回は、私ではなく、前川&ひらげでブースをきりもりしていただきました!ブース初体験の前川、上手くいったのでしょうか?先に、申し上げておきます。このブログをご覧になっている、来場者の方々、至らない対応の数々、大変申し訳ございませんでした。よって、ご迷惑をお掛け致しましたこ事を心より、お詫び申し上げます。デモランに参加する予定でしたが、残念ながら、トラブルにより、叶いませんでした。楽しみに、ご来場いただい方々には、深くお詫び申し上げます。関係者周辺からは、時期尚早だったのではと、お声も頂きましたが、誰しも、はじめてはありますし、モトチャンプパラダイスにおいては、今年で最後だという事も聞いておりましたので、体験させてやりたいという、親心での人選でした。ご理解頂けたらと、存じます。鈴鹿8時間耐久レース前日のプレイベントの内の一つ!行って参りました!!(鈴鹿サーキット(本コース)のピットロード)早朝に、鈴鹿サーキット南コースに行き、ブース設営!会場にはミニ好きがたくさん!という写真が欲しかったのですが、、、ないので、みなさん、想像でお願い致します。一日を通して、様々な、イベント(有名ライダーのトークショーなど)が、HRCトラックの上で繰り広げられます。これは、普段、展示されているだけのバイクたちや、人目に触れることのない、極秘開発のマシンなどを間近で見ることができます。興奮のるつぼ!!な、イベントがあったり、各メーカーのデモカーが鈴鹿サーキット南コースを走る、デモランなんかも用意されていました。貴重な体験ができるとあって、参加者には、大変人気のイベントです。それと、同時に、我々のようなブース出展者の物販イベントも併催。一日の締めは、鈴鹿サーキット本コースを走行できるパレードランに参加者自ら体験!という、濃度の濃い一日!この、素晴らしいイベントが今年で最後、なんて、名残惜しいです。文章だけの表現になりましたが、伝わりましたでしょうか?お恥ずかしいブログで、すいません。次回は頑張れ!前川よ!おしまい。油漢レースイベントが続き、忙しく、騒がしい日々を過ごしております。大変です!レース前は、皆が、整備で集まります。この様に、ただいまUKspeedは某国に実効支配を受けております。このままでは、仕事ができません。南シナ海に埋め立て不沈空母を建造されている気分です。今月も油漢製品が特集されました!!雑誌はカススク125です!!カススク125の人気コーナー!エンジンが焼きついた、V125をただ、修理するだけでは面白くないので、修理ついでにパワーアップさせよう!という企画です。ハイコンプピストン、トルクアップベースガスケット、軽量クーリングファンを使って頂きました!!来月号には、ヘッド周辺もくみつけて、いよいよ完成!という流れになるそうです。油漢だんだんと、蒸し暑くなりますね。これが終わりましたら、レースに出場していこうと考え中です!せっかくのコンプリート車、そこらにポーンとおいているのはもったいない!ということで、、、この男が立ち上がりました。そんな願いを叶えてくれました!!まずは、1オタタニアンを休みの日に呼び出す。2構想を伝え、コーナンに行かせる。3完成!という、3部構成です。コーナンに木材を調達しに言って頂き、早速、土台を作成(させる)!ちゃんと、下に物が入りつつ、アドレスの重量も支えれる様に慎重に作成(させる)。出来た、土台に格好の良いシートを張らせる。皆さんも、ぜひお試しください。ショップからもお買い求めいただけます。ヘッドライトキット!昼間でも明るい!!もっと詳しく知りたい!という事で、少し、ご紹介!!こちらが、商品セットの内容です。簡単取り付けです!!バルブ、のような形をしているのが、発光ユニットです。ハロゲンバルブと同寸法なので、ヘッドライト裏のロックピンや、防水キャップの加工は必要ありません!!こちらが、制御ユニット。大きさは、縦75mm、横35mm、高さ30mmとなります。ちなみに、アドレスV125のヘッドライトマスク内に収まります。ヘッドライトユニット(直流専用)!制御ユニットのサイズが小さくなりました。制御ユニットのサイズは、縦90mm、横33mm、厚み15mmです。いろんな車種に取り付けましたが、取り付けれなかった車種はありません!(今のところ)しかし、こちらは、従来品の直流/交流の両方に対応するための部品を減らして小さくした、直流専用品となりますので、予めご了承ください。LEDヘッドライトユニットはH4/HS-1の形状をしています。よって、シグナスXにはポンづけ可能ですが、ph11採用のV125にはポンづけできません。ポジション付きヘッドライトユニットと合わせてご購入いただく必要がございます。コチラのユニットですと、H4バルブが取り付けれる仕様ですのでポンづけできます。シグナスXには、13800円(税別)の物をV125には、ポジション付きヘッドライトユニットとセットの22000円(税抜)の物をご購入いただく形となります。非常にわかりにくいライナップで恐縮ですが、宜しくお願い致します。今回ブログは、スポーツランド生駒にて開催されましたミニバイクレース「ALL☆STAR」に参戦してまいりましたので、そちらをご紹介いたします。うまくいけば、製品化予定です♪それから、高橋選手号も、カッコよく変身!!雄々しき姿であります!!他にも、UKspeedからは、さーさん(JOG)、OBEッチ(BW’S125)、布施川君(NSR50)、ひらげ(JOG)が参戦!!そして、佐藤選手には、V125に油漢レーシングマフラーを取り付けたFP4-ST仕様にて出場していただきました!!当日、朝。最近、ぶっ飛び過ぎて、けがをよくしている代表。今日は安全運転で頑張ろうという決意を胸に、シグナスのリヤウイングをもって、荷台から降ろそうとしたその時!!バキッ!!!!!ウイングが折れました・・・。なんとも、不吉な・・・。そんなことが胸に引っかかりながら、ブース設営。毎度のことながら、凄いエントリー台数で大変賑わっております!!いつも通りのブース設営。黒いほうが代表シグナス、この時、既にウイングは折れてありません・・・。各メンバーが順番に練習走行をこなしていきます。行ってきまーす!!この日は、試作マフラーと、newサスペンションのブッツケ本番だったために、セッティングも乗り味もへったくれもない状態で、コースイン。そのまま、ストレートを斜めに横切り、グラベルへ!!!代表は、バイクから投げ出され、頭と右肩を強打。起き上がれても、バイクを起こすほどの力が入らず。練習走行、2周足らずで、終了。集中して、体の傷み具合を確認。なんとか、イケそう、、、サスと、マフラーのデータを取りたいので、何とか走ることに。1時間後、一人で、ヘルメットをかぶれないので、手伝ってもらい、左手で、右手をハンドルへ運び、アクセルを握って、やっとの思いで走行。走れませんでしたが、アクセル全開にはできるので、レースはあきらめ、一生懸命にバイクを走らせました。皆が本気の中で、走っている中でのストレートのつまり具合、離れ具合を見る事は、とてもデータがとれます。無理して、走りました。それによって、迷惑をこうむった方には申し訳ないと思います。他人の迷惑よりも、油漢の事しか考えてなくて、すいません!!そして、無事に、予選終了。決勝!!も、死に物狂いで完走。ヘッドライトユニットを取材しに来てくださいました!!!試乗もしていただき、インプレッション記事が掲載される予定です!!来月のモトチャンプが楽しみだ!!!その他の、メンバーの走行画像や、活躍ぶりは、画像、映像はデータが手もとにきましたら、ブログに上げさせていただきます。一つ言えることは、佐藤選手がV125(油漢レーシングマフラー仕様)で怒涛のストレートを見せつけてくれたおかげで、マフラーが売れました!!←油漢レーシングマフラーは速いって事です!!では、次回ブログも、お楽しみに!!!おまけ早朝の、嫌な予感。右肩の怪我もそうですが、うっかり、帰路にてスピード違反で捕まってしまいました。営業回りとサーキットにうつつをヌカシまくっている代表内山です。先日は、愛知県周辺に営業に出かけました!サーキットタイムの方もズンズン更新しています。ポジション付きヘッドライトユニット装着車にポン付けという商品でございます。シグナスXは、全型式取り付け可能です!!従来の油漢LEDヘッドライトユニットが廃盤になり、バージョンアップいたしました。H4バルブ60W相当の明るさがあります。シグナスX(全型式)はポン付けですが、アドレスV125は弊社製ポジション付ヘッドライトユニット(uk-042,uk-059)装着車専用品です。ポジション付ヘッドライトとセットの設定もございます。セット価格は税抜き22000円となります。当ユニットはTEISHO車とのコラボレーションにて生まれた商品です。消費電力は12W、明るさは、H4ハロゲン球60W相当となります。Hi/Low共に光軸がしっかりとれています。新世代LEDチップを採用することにより、高光源、低発熱を実現しました。これにより、放熱ユニットを配することができ、コストカット、省スペース化に成功いたしました。H4バルブ車であれば、ヘッドライト電源が直流でも、交流でも使用できますので、汎用性もあります。コチラの、ヘッドライトユニットはH4タイプになりますので、アドレスV125は弊社ポジション付きヘッドライトユニット装着車に限るという事になっております。発売は5月20日ですが、ご予約は下記からしていただく事が出来ます。ちなみに、昨日は20時間働きました・・・。ありがとうございます!!早期にご予約頂いていたお客様には、すでに発送しておりますので、予約したのに届いてないよ!ということがありましたら、お教えください。税別定価46000円レースユースをテーマに制作いたしました。大きな特徴は、18200rpm付近で最大パワーを発揮!8200rpmといえば、ノーマルカムや、他社のスポーツカム(ハイカム)のピークパワーと概ね一致しますので、色んな仕様のお客様のバイクに対応します。エキゾーストパイプ径をサイレンサーに向かって徐々(3段階)に径を大きくした構造により、その前後の回転数や、低回転もパワーの落ち込みが少ないので、パワーアップを体感しやすいマフラーとなります。これは、ピークパワーだけを追い求め、低回転のパワーの落ち込みが大きくなると、コーナー立ち上がり時に回転が落ち込むサーキットでは、タイムが落ちると考えたためです。体感していただける回転域が広いという意味で体感しやすいのです!2バンク角が大幅にアップ!マフラーは右側の下の方から出ていますが、これが、右コーナー旋回時に路面と接触し、転倒の原因となります。これにより、右コーナーを深くバンクし、旋回することが可能となり、サーキットでのタイムアップに貢献します。サイレンサー本体も、他車マフラーに比べて、車体側によっているために、転倒時にマフラーを損傷しにくくしておりますので、レース中に転倒した際の、マフラー破損によるリタイヤのリスクを軽減します!3軽量化!コチラのマフラーは、マフラーとステーなど、その他付属品すべて合わせて、約1.9kgとなっております。ノーマルマフラーは約5.6kgなので、約3.7kg軽くすることができます!これにより、車体の運動性能が飛躍的にアップします!おまけサイレンサーエンドは、穴あけ加工済のφ40を採用していますので、様々なメーカーの汎用バッフルがお使いいただけます。注意事項も少々1レース専用マフラーなので、センタースタンドを取り付けたまま装着することができません。センタースタンドを取り外す前提での設計がこのマフラーのパワーの源ですので、ご容赦ください。2サイレンサーがボディーに近い位置にあるために、ノーマル長のサスペンションですと、サイレンサーとボディーが接触する可能性がありますので、ご注意ください。3エキゾーストパイプが独特の形状をしているために、最低地上行が1cmほど下がります。油漢ようやく暖かくなってきましたねー。タイヤも温まりやすい時期に入りました。今回は、近畿スポーツランドに行って来たおりのレポートです。(代表は、この後も、闇練にて、キンスポ行ってます。代表号!結構な大所帯!ずいーっと、UKメンバーです。シグナスがいたり、アドレスがいたり、BW’sがいたり、、、NSRもいたり、にぎやかです♪それでは、各人の走行画像をどうぞ。内山!この日は、気候も良く、大変楽しく走ることが出来ました。佐藤選手には、走り方から、サスペンションのセッティングの仕方まで、いろいろと、教えて頂きました。ドコまでイケるか挑戦だ!!この日は、自分のステップアップに必死で、写真を撮れませんでした・・・。皆にアドバイスすることもできず、申し訳ありませんでした。写真に残らなかった、皆、すいませんでした。先週は、キンスポにうつつを抜かして、申し訳ございませんでした。