ファクトリーが、2019年3月22日より受注を開始した。両モデル共に5月下旬からの出荷開始が予定されている。ファクトリーが205万2,000円だ。PS/13,200rpmの最高出力を発揮。rpmを達成している。エンジンのリニューアルに合わせ、シャシーも改良を実施。フレームとサスペンションセッティング、重量配分を見直し、ホイールベースは4mm短くすることで、フロント荷重が増え、ブレーキングから進入、コーナリングにかけての安定性も増加しているという。リヤショックにはトラベルが5mm長くなった(トータル125mm)オーリンズ製NIXフォークを採用。スイングアームにも改良が施され、ヨーとねじれの剛性を大幅に高めることで、コーナー立ち上がりでの安定性を追求。既存モデルよりトップグレードを装着していたブレーキシステムもさらに進化を遂げ、ブレンボ製Stylemaフロントキャリパー&より高い摩擦性能を持つパッドを標準装備する。その他、アクラポビッチ製チタンエキゾーストサイレンサーやボッシュ製リチウムイオンバッテリーの採用などにより車両重量は199kgに抑えられている。オプションでフロントブレーキ冷却用のカーボンエアダクトも設定されるなど、まさにMotoGPマシンレプリカといった仕上がりだ。1100ファクトリーも登場。オーリンズとアプリリアの共同開発による最新のセミアクティブ電子制御サスペンションシステムを標準装備しているのがポイントだ。2.0セミアクティブサスペンション。2.0がサスペンション性能を管理。マニュアルモードでは、セミアクティブアシスト無しに、機械式サスペンションシステムの動作と同じ方法で、あらかじめ設定されたセッティングで作動する。セミアクティブモード&マニュアルモードともに、ユーザーが選択できる3つのライディングモード(トラック・スポーツ・ロード)を設定。それぞれに個人的な好みやライディングスタイルに応じて、サスペンションの動作設定をカスタマイズすることが可能となっている。これらの変更に合わせ、ギヤ比やファイナルもより加速性を重視した変更を行なうことで、サーキットだけでなくストリートでの走りの楽しさも追求したモデルとなっている。車両重量は209kg、シート高は825mmだ。byヒラオイイものはイイ、ダメなものはダメと素直に言いたいだけなのに、基本否定や悪口から入ると周囲から言われる1992年生まれ。バイクだけに限らず、乗り物なら基本的に何でも好きだけど、シンプルな乗り味で自分が操っている感を楽しめるものが好み。