掲題の件(仕事のメールみたいな書き方するな)、3月のダイヤ改正で一旦(?)なくなるそうですね。減車されてた便が再びフル編成に。これで東京以東は全便12連!オリンピックもあるし、あとは単純に外国人観光客の増加もあるのでしょう。N'EXがデビューして間もない頃は、定期列車で最長6連。繁忙期に増結して9連という編成でしたから、ずいぶんと長大列車になったものです。E259系は6両固定編成しかないから、6両単独だと席に余裕がないけど12両だと輸送力過剰!っていう便は結構ある気がします。この点でいえば、253系は柔軟な編成組成ができて良かったと思う。鉄道オタク的にも、製造時期によって編成ごとに仕様が違った上に、それらを混結するというのはたまらないわけで。その253系の模型ですが、スローペース乍ちょこちょこ弄ってます。こちらももうちょっと進んだら当ブログで紹介していきたいところ。おあとがよろしいようで。N'EXあけましておめでとうございます(遅)当寝言ブログ、本年もよろしくお願いしますです。昨年はいろいろありました。仕事が合わな過ぎて鬱寸前でした。ライブにたくさん行きました。あと失恋しました(笑)えないで、その後社内転職できました(会社辞めなくてよかったね)。出会いもたくさんありました。公私ともに人生の転機となった年だったかと思います。2010年に253系が成田エクスプレスから退いて早10年。歳とって小生もついに20代後半突入です。そんな小生の2020年の目標は下記の通り。・TOMIX製253系のディティールアップ我が家にはTOMIXリニューアル品30両、TOMIX旧製品18両、スノーモンキー6両、KATO製12両、計66両の253系がおります。そのうち、リニューアル品の30両とスノーモンキー6両を納得いくまでイジろうと思ってます。etc・長野遠征やっぱり定期的に会いにいかんとねぇ。模型イジりの実車調査もありますし。・彼女つくるorz泣そんなわけで、がんばります。Comment(0)愛する253系。N'EXメリークリ以下略。みなさま、いかがお過ごしで?ちなみに小生はといいますと、運命の方↓と会ってました。今の名はスノーモンキー。小生の253系に対する愛は、きっと誰にも負けないと思う。「固定式座席が〇×▽□☆%!1号車のフリーストップ式リクライニングシートの方がいいよね!」と言われがちですが、実は固定式座席の方が座り心地はいい。少なくとも小生はそう思っています。あと、車内の静粛性がすさまじい!そして全然揺れない!照明も薄暗い!おいらが乗ってた便の乗客はみな爆睡してました。愛する253系を今日も大切に走らせてくださる長野電鉄に心から感謝。沿線の方々もどうか愛してあげてください。「今は長野でのんびりやってます。」と言ってるような顔してます。製造から20年程度しか経っていないにも拘わらず大半が廃車されてしまいました。この事実だけを見て「不運」と言ってしまうのは少々薄っぺらい。251系やE351系など同世代の特急型車両が他社含め転用されない中、こうして地方私鉄に拾ってもらい新たな仕事を与えられて活躍しています。JRに残った最終増備車も、手抜き部分はあるにせよ大改造を施され転用されていますから、これは寧ろ「幸運」と言うべきなのでは?ちょっとしゃべり過ぎました。夜景ども、かざまくんです。二十台半ばにして絶賛OSSAN化進行中です。同期たちは第一次結婚ラッシュに突入してます。小生はこの波には乗れなそうですが、何とか次の波には乗りたい。そんなわけで、急ピッチで機材強化してます。!あーあ、買っちゃった。F4.5-F5.670-300mmの方は以前某ビッグ〇メラで展示品触ったときに、AFの神速に惹かれて気になってたやつ。これが噂のAF-P(ステッピングモーター)か!今まで使ってた親父譲りのSIGMA70-300mmは我がD500との相性が悪いのか、AFがたまに全然利かんのです。常に動作を心配しながら近づいてくる列車のシャッターチャンスをドキドキ待つというのは精神衛生上良くない。これでAFは安心です。一方の10-20mmは、今まで体感したことのない超広角を是非このタイミング(ボーナス)で手に入れたい!じゃぁ、買おう(単純)。パワーアップしてきました。D5000に鈍足AFレンズキット55-200mmを付けてた頃と比べたら夢のようです。毎度「ゴリゴリゴリゴリ...ゴリ?(合焦)」をやってました。それが今は「スッ(合焦)」です。あとはね、単焦点も欲しいなぁとか、200-500mmも欲しいなぁとか。あと彼女も欲しいなぁとか。orz=3(ブヒ)で、早速新しい機材を持って町に繰り出してみました。ご覧ください、この広さ。伝わるかな?少なくともファインダー覗いている時は、SUGEEEEE!!!!!!広い!!!!!!!!って感じです。