投稿です)8月12日に開業したBTSスクンビット線延長1期部分の終点、ベーリン駅近くに引っ越して2ヶ月。母の日の3連休が明けて昨日15日、初めて通勤に使う機会を得ました。ベーリン駅では、ふくちゃんも書いていたようにサムロンやパークナムなどサムットプラカン県内からバスで来てBTSに乗り換えるお客様が殺到。バンナー駅やウドムスック駅でもお客様が乗ってきて、バンチャーク駅で周辺企業(DKSHタイ、バンチャーク石油など)への通勤客がぽつぽつと降りていくものの、オンヌット駅に満員で到着した電車は当駅から乗ろうとした乗客の多くを積み残したまま出発してしまいました...電車は既存区間と同様、朝夕のラッシュ時には2分40秒間隔で来るものの、3両編成のままというのが痛いです。BTSCさん、早々に4両か設計いっぱいの6両にしてもらわないと、パンクするぞ...(画像1:夕方のラッシュ時間、多数の積み残し客がホームにあふれる。駅にて撮影)(董事長ふくちゃんから)オンヌット駅から先のプラカノン、バンナー両区内では、BTSの延長完成を見越した大型コンドミニアム開発が進んでおり、人口急増地域となっています。103」は、地上21階建て2棟で1,200世帯が入る超大型プロジェクトで、他にもプンナウィティ駅との間やウドムスック通りなどで多数の計画が進行中。数年先には、スクンビット後背の一大ベッドタウンとなることでしょう。1階にはマックスバリュ・タンジャイもある)そうなると、現在の3両編成では到底足りないということを早くも証明してしまったといえます。Supportasia★5ちゃんねるから転載禁止処分を受けたまとめサイト・ブログ、及び董事長が承認していないキュレーションサイトへの転載は一切お断りします。董事へのお問い合わせ、プレスリリース、サンプル品等のご提供依頼は現在の。