愛車のメンテナンスや修理について、また買取情報やお得な購入情報などを発信しています。オートマ滑りの添加剤は有効?CVTが滑る感じがする!症状や原因は?CVTベルトが滑っていると聞いたけど...CVT滑りを止めたい!修理するなら?CVT滑りに添加剤は効く?オートマチックトランスミッション滑りの症状と修理費用についてオートマが滑った!調子が悪い!現在こんな症状ではないでしょうか。ギヤが入らないシフトアップしない変速時に一瞬滑る特定のギヤが滑っている変速ショックが大きいここではオートマが滑った症状別に解説していきます。ギヤが入らない・シフトアップ不良セレクタレバーは動いているけど、ギヤが1速に入らない。1速で走り出すのだけれど、2速に入らない。変速するのはするけれど、滑りながら変速する...。した症状は、オートマチックトランスミッションの、ブレーキバンドと呼ばれる部分がヘタってしまっていることが考えられます。基本ブレーキバンドがフリーな状態の時は、3速もしくは4速ギアに入っている状態(車種によります)で、エンジン側1回転に対して、タイヤ側も1回転という状態です。走行距離の増加などの原因によって、ブレーキバンドが劣化し、抑えが効かなくなるようになって、滑るという症状になったと判断するのがセオリーです。動画の03:20辺りでも話が出ていますが、こうなるとAT本体を分解してオーバーホールしないと直りません。一瞬滑って変速するという症状ギヤの変わる瞬間、ウィーーーン!とエンジン回転が上がってシフトアップする。こちらもブレーキバンドの不具合です。言っても完全に滑っているわけじゃなく、ブレーキバンドがヘタりかけの状態とでもいいましょうか。じき完全にギヤが入らなくなったりするのは時間の問題であるとも言えましょう。fa-check-square-oこちらもオーバーホールやはりこちらの症状であっても、AT本体を分解してオーバーホールして、ブレーキバンドを交換しないと直りません。勝手に良くなることは絶対にないと断言できます。変速時のショックが大きいやはりこちらもブレーキバンドが関与している可能性が大きいです。実はオイルのせいではなかったということが多いのです。万一ATが壊れても保証対象外となるということは、意外と知られていない事実のようです。言い方はとても乱暴になりますが、AT添加剤は入れてしまうことによって最悪の場合、AT本体が壊れてしまうこともあるため、トドメを刺してもいいやと思える状況である場合だけに限りましょう。fa-check-square-oAT添加剤によって...最悪の場合ATが壊れることも覚悟しましょう。状況が余計にひどくなることが多いため、メーカーでは純正ATF以外使用しないで下さいと指定していることを、忘れてはいけません。AT滑りの3つの選択AT滑りをどうすれば良いのかオイル交換を怠ってしまった自然には直るものではない自分でオートマをバラせないと、オートマチックトランスミッションやCVTの滑りに関しては、とにかく面倒なことになってしまっていると思いますが、ここではこれからどうすれば良いのか3つの解決策をお話ししています。1修理するこれ以上、傷口を大きくしないためには、やはりきちんと修理するべきです。今のまま走り続けていると、滑りがどんどんひどくなっていくばかりか、時と場合によっては止まってしまいかねません。・愛車の残存価値をお考えになられた方が良いでしょう。「何年乗り続けるのか」と「愛車の残存価値」は重要で、あまり長く乗らない車に高額なお金をかけて修理するのも考えものです。愛車の価値とのバランスを考えて修理するようにしましょう。お近くのディーラーはこちらからどうぞ。スズキfa-check-square-o修理を格安依頼したい自宅近くの町工場で見積り依頼するなら、こちらで詳しく解説しています。→お近くの修理(整備)工場を探す2放置しておく次に、あまりおすすめはできませんが、放置しておくという選択肢もあります。・金銭面で本当につらい・直すほどの価値もない車ようであれば、放置の選択もやむを得ないかもしれません。放置の選択は恐ろしいものとなりますね。基準の指標もし、修理をするにあたって乗り換えや廃車を検討しているのなら、参考にしたい基準は以下の3点です。以下の3つを見て判断するといいでしょう。1新車からの経過年数まずは新車からの経過年数です。ご自身のお車別に見てみてください。乗り換える必要はないどころか新車保証がまだ残っている範囲。ディーラー保証を受けるようにしましょう。走行距離は10万キロ未満でないと保証対象外となりますので要注意です。新車保証は切れますが、まだこの頃は故障箇所も少なく、修理する選択で問題ないことが多いです。不人気車でない限り車の価値は高いことが多ので、修理代がさほど負担にならない場合だけ、修理する方が良いでしょう。新車から8~10年経過このあたりの年式から少しずつ判断は難しくなってきます。高額な修理代になれば車の価値を追い越してしまうことも。この年式あたりの車から、少しずつ判断は難しくなっていきます。小学4年生の子どもが、10年経てば成人していることを考えると、経過年数で言えばそろそろいろんな部分が壊れてくる頃...。今回はこの修理をしたけれど、すぐにまた次が壊れた...。そんなことも起こりうる年式になっています。乗り換えも視野に入れて考えるほうが得策でしょう。修理をし過ぎてお金をかけてばかりいると、それこそ勿体なくなってしまって、乗り換えのタイミングを失ってしまいますので要注意です。新車保証が残っているなら当然ディーラーへ。新車保証が切れた走行距離の少ない車両は、どんな不人気車でも高値で売却されたりする場合が多く、修理代がかからずに格安中古車に乗り換えできたり、次の購入される車両の頭金になったりします。走行距離の少ない車両にお乗りの場合は、選択肢は幅広く持てると覚えておきましょう。修理箇所が増えてくる年式になります。この年式も、修理をしてもいいですし、売却するとしてもまだまだ値段がつく走行距離です。~10万キロ未満10万キロになるにつれて、故障箇所はさらに多くなってきます。補機類や周辺部位のみならず、エンジン本体やミッション本体など、とても大きく修理代がかかる部分なども修理の対象となることが多いです。車種によってはタイミングベルトの交換時期。チェーンタイプの車では、ウォーターポンプの交換が必要になったりと、そろそろお金の要る時期です。10万キロ以上10万キロを超えると、エンジン、ミッションを始め、さまざまな箇所が故障範囲になってきます。中古車で購入されてる場合もそうですが、新車からお乗り場合はこれからの修理はかなりの負担になってくるでしょう。修理というのは一度やりだすと止まりません。ここも、あそこもと修理するようになると、「この間ここを修理したから」と、もったいなくなってずっと乗り換えできない状態になってしまいます。考える必要がありますね。実は3つの中でいちばん大切なのがこちらです。修理代と車の価値を確認してから考えるようにしましょう。修理代と車の価値を確認し、修理代がかなり安価で済みそうな場合は、当然ですが修理をしてしまいましょう。今までずっと、購入したディーラーに修理も全て任せてきました。今回の修理においては経済的に苦しかったのもあって、ディーラー含めてさまざまなお店と比較するためにこちらで修理代を比較してみました。すると今まで出していたところに比べて3割も安く、2万円以上浮いてしまって...。これから何でもそうですが、しっかりと比較しないと損をするんだと実感しました。車の価値と修理代が変わらない場合けっこう悩むケースですね...。「10万円の車両の価値と10万円の修理代」というケースと、「50万円の車両の価値と50万円の修理代」で悩むのとは、同じ金額であっても異なります。車の価値は安くても、安価な修理代で済むようなら直す方向で検討し、次の車が買えるような金額の修理代で悩むなら乗り換えする方向での検討をおすすめします。20万円の車に17万円の修理代そんなに高く付くことは無いだろうと思っていた修理代がなんと17万円も。3ヶ月後には車検を控えているし、今この商売の景気の中での出費はきつい。思いながらも相場を確認するとなんと20万円もついてしまった。修理箇所を素直に告げたにも関わらず、エンジンが調子悪くても、海外へ輸出されるから問題はないと言われたのには驚きでした。15年も乗っていたので、修理かスクラップかと迷っていたのですが、気軽に相場を調べただけでこんなに気の持ちようが変わるものだと思いもしませんでした。修理代が車の価値より高い修理代がいくらかかるかにもよりますが、修理代が車の価値を超えてしまっているのなら、乗り換えを検討する方がよいでしょう。修理金額と車の価値をしっかりと確認することが大前提で、「おそらくこれくらいだろう」などの自分勝手な判断では大損をしてしまうケースもいくつかありました。古いからと勝手に判断まだ7年しか乗っていないからしばらく乗るつもりで修理に出したのが今回の失敗。面倒だったので見積もりも依頼せず、「悪いところは直してくれれば」と言ってしまったがために、あれもこれもと交換されて、結局15万円ほどの修理代に。その1ヶ月後に妻の妊娠がわかって、乗り換えようとしたら、7年しか乗っていないのに6万円しかつかなかったのにはガックリ...!あのとき修理せずに、先に車の価値を調べておけば良かったよぉ...。→【PR】どうして彼らはお金に困らないのか高く売れる車と安い価値の車の違い15年経って走行距離が15万キロの車と、5年で5万キロしか乗っていないのに価値の全く無い車があったとします。以下に挙げている車種は、10年以上前の車両でも10万キロ以上走っていても値段がしっかり付く車ばかりです。あなたのお車はありますか?→【PR】お金は稼ぐものではなくて生まれるものトヨタの車トヨタの車が高い理由まずはトヨタ。このメーカーの車であれば、まず高値で売れること間違いなしです。トヨタのほぼ全車種が海外へ輸出されていき、主にロシアや東南アジアを中心に、後進国などにどんどん流れていきます。理由はやはり世界のトヨタというネームブランドと耐久性。ランドクルーザーやハイエースなどは100万キロ走ってもまだまだ走るという耐久性から、全世界のユーザーに支持されています。軽自動車すべての軽自動車が売れる軽自動車なら全般に高値で売れます。この軽自動車は貿易にはほとんど出ることはなく、大抵は国内リユースのため高値で売れます。今流行りのトールワゴンタイプのものはもちろん、営業車で使うようなバンタイプのものやトラックに至るまで、すべて高値で売れると思ってもらって大丈夫です。#全メーカーの軽自動車コンパクトカー1500CC未満のコンパクト経済性を求めるユーザーが多いので、この1500cc未満のコンパクトクラスは根強い人気を保っています。中でもハイブリッドカーは無類の強さを誇り、走行距離が20万キロ走っていても普通に値段がつくとも。海外への貿易も積極的に行われていますので、かなりの高値を期待できるでしょう。#全メーカーのコンパクトカーミニバン国内でも海外も人気です国内では人気のミニバン。最近では後進国でも広さとゆとりを兼ね備えたミニバンクラスが人気となってきました。排気量が2500cc未満のミニバンは国内外問わず大人気。維持費も安く、レギュラーガソリン仕様が多いので、再販するにはとても高値のつく車種であると言えますね。頭文字Dなどの影響で人気漫画頭文字Dの影響や、車に楽しさを求めるユーザー層から熱い支持を得て、特にマニュアルトランスミッション(MT)の人気がすごく、かなりの高値を推移しています。軽自動車のターボのホットモデル、シビックやインテグラなどのライトウェイトスポーツや、シルビアやロードスターなどのFRスポーツ、その他ハンドリングマシンのRX-7など、挙げればキリがないくらいホットなスポーツカーはタマ不足ということもあり、とても高値で推移しています。#全メーカーのスポーツカーバンやトラック働く車は高く売れる!ハイエースなどのバン、そして小さな軽トラックから大きな11tのトラックまで、働く車は輸出も盛んに行われていることから、とんでもなく高値で売れています。20万キロの過走行や、外装の凹み、タバコの焦げ跡は当たり前。そんな程度が悪くてもガンガン売れていくのはこのジャンルならでは。#全メーカーのバン・トラック以上の車種は現在、とても高値で取引されている車種です。残念ながら、上記に該当しない車種は高く売れない車であることが多いです。高く売れる車として価値を調べたのならば、相当満足できるような金額が提示されるかと思います。基本的には、輸出される車両は高く売れると覚えておくと良いでしょう。→愛車の相場の調べ方がわかる愛車の価値を正しく知る修理代の見積もりを取る直すかどうかを検討する大切なのはこの3つですね。車の価値を調べる→無料修理見積り→車の価値を知る確認してみました?でないと判断材料が何も無いですよ。AT滑りの症状や代表例AT(オートマチックトランスミッション)が滑りはじめた最初のころの症状は、坂道などの勾配がついた道で、2速から3速への変速時に、突然ニュートラルでアクセルを吹かしたみたいにエンジン回転が吹け上がってしまいます。その後すぐにズドンというシフトショックと共に3速につながる現象が出ます。実際には、ユーザーにとっては、ATが何速に入っているかなんてわかりませんので、なんせ走行中に急にエンジン回転数が上がり、その後ズドンとショックと共につながるというのが実際のところです。何とか走れるし、症状も出たり出なかったりするので、そのまま乗り続けると、今度は発進時(1速)や後退時(バックギア)まで症状が出るようになる場合もあります。クラッチやギヤが滑っているわけではないの?AT車には、ギアミッションのようなクラッチやギアは使われていなくて、その代わりにトルクコンバータや遊星歯車(プラネタリギア)を使っています。これらは、固い金属製なので、よほどのことがない限り、破損したり滑る状態にはなりません。(トルクコンバータ内の部品の溶接が外れ発進出来なくなるケースも稀にはありますが)通常のAT車には、この遊星歯車が2~3セット内臓されており、これらを湿式多板クラッチやブレーキを使って、遊星歯車のギア比を変えて変速させます。クラッチやブレーキが摩耗すると変速時に滑ってしまい前述のような状態となります。クラッチやブレーキは、油圧回路(バルブボディ)の油圧でシフトアップ、シフトダウンを制御しています。この油圧回路に組み込まれているソレノイドバルブがゴミ噛み、Oリングからのオイル漏れなどで作動不良を起こすと、変速不良を起こします。したり変速ショックが大きくなり滑っているような感覚になります。(コンピューター)で制御でされており、スピードセンサーなど沢山のセンサーの信号が入力されています。これらの信号に異常がでると、これも変速不良、変速ショック、滑りの原因にもなります。各センサーの信号異常などが考えられます。前述の通り、ATの制御には沢山の電子制御が関わっています。ATのオーバーホールを実施すのは、バクチのようなものです。症状が軽いうちに専門店で、ATシステムの故障診断機にかけてもらいましょう。エラーコードが読めれば、そこから故障の手がかりがつかめます。外部から交換できる部品であれば、ATを降ろさずにすみます。診断機をつないでエラーコード読むだけなら10分程度ですみます。費用は3000円前後。あと部品交換ならば、2~3万円、最悪ECU交換ならば10万円オーバーになるでしょう。診断結果、何も問題なければAT本体となります。オーバーホールといってもAT専門の工場ではないと難しいでしょう。普通ディーラーとかが行うのは、リビルト品(ちゃんと修理された中古のミッション)との交換作業です。機種によりますが、おおよそミッションが10万円くらい、工賃は7~8万円くらいになります。ATオイルは、使っていくうちにAT内のスラッジなどと混ざり合い、だんだんと摩擦力が高くなります。滑りかけたATミッションのオイル交換をすると、オイルがサラサラの状態になり、クラッチディスが劣化していた場合、滑りの症状がさらに悪化す場合があります。オートマ滑りの添加剤は有効?AT内部のクラッチディスクは、劣化や消耗が進むと摩擦力が低下します。ATミッションのオイル交換時にワコーズなどの添加剤を入れることで、新油になったことで起きるオイルの摩擦力低下を防ぐことができ、滑りやシフトショックの改善に有効な場合もあります。CVTが滑る感じがする!症状や原因は?CVTが滑る感覚は、ATの時と同様に、アクセルを踏んでもエンジン回転数だけが上がり、車が前に進まない症状です。ATとの違いは、変速しないので(無段変速)シフトショックは、あまり感じることはありません。各センサーの信号異常などがあげられます。CVTベルトが滑っていると聞いたけど...CVTは金属製のベルトが金属製のプーリーの間に食い込むような感じで回転しエンジンの駆動力を伝えています。金属同士の接触ですので理論上は数パーセントは、常に滑っています。滑りがあまりにも大きくなると、最悪の場合、金属製のベルトが切れてしまい走行不能に陥る場合もあります。CVTが大排気量車とか、高出力車に向いていないのはこの理由からです。リビルト品交換で18万円前後。CVTはけっこうトラブルが多くて、リビルト品の在庫もキッチリあることが多いです。CVT滑りに添加剤は効く?CVTもAT同様、劣化して滑りかけたところに、サラサラの新油をいれると摩擦力が低下し、すべりの症状が進む場合もあります。電装系の異常やオイル漏れなどがなければ、ワコーズなどの添加剤は有効かもしれません。