より、成田国際空港(成田空港)の設置および管理を目的として設立された特殊会社(株式会社)。9.99%)が所有する。基づき、日本国政府から無利子貸付、出資や債務保証を受ける事ができる[1]。一方で、営業年度毎の事業計画や新株発行・社債の募集・資金の借入、代表取締役の選定・定款の変更等については、国土交通大臣の認可を要する[2]。日本国政府が100%出資する会社のため、配当金として連結最終利益の3割程度が毎年国庫に納付される[3](なお、2016年6月27日の同社株主総会で決議された配当額は、72億7800万円[4])。(2017年度に完済予定)。おける航空機の騒音等により生ずる公害の防止や、損失補償のための諸事業が含まれている[7]。株式会社化して以降、空港ターミナルビルに入居している飲食店・ショップ・航空会社事務所といったテナントによる賃貸収入等を「非航空系収入」と称して売上の強化を図っており、公団時代の主な収入であった空港使用料の「航空系収入」に依存しない経営体質を目指している。2015年(平成27年)度決算では、航空系収入が45に対し非航空系収入が55という比率になった。設置及び管理を効率的に行うこと等により、航空輸送の利用者の利便の向上を図り、もって航空の総合的な発展に資するとともに、我が国の産業、観光等の国際競争力の強化に寄与する。5条や定款第2条で定められた主な事業は以下のとおり。2016年度までの交付総額は約1214億円であり、同年度は約41.6億円を交付した。整備のための費用に充てられる[9]。『成田国際空港』に改称。ポート基本計画」を策定。「エコ・エアポートビジョン2020」策定。NAAビル)2007年4月1日までに、第2ターミナルビルに隣接する旧全日空マネジメントセンタービルへ本社機能を移転した。Building.jpg旧本社ビル(現在解体)1996年7月から第1ターミナルビル前の旧日本航空オペレーションセンタービル跡をNAA本社ビルとして使用してきたが、移転後に旧本社ビルは解体され、跡地は2008年より空港利用者用の立体駐車場(P5駐車場)となった。旧本社ビルは、日本航空のオペレーションセンタービルとして、空港開港の1978年当時から存在する建物であった。空港公団主導による受注調整など官製談合の疑いが浮上し、関わった電機企業各社と成田国際空港会社が東京地検特捜部の捜索を受けた。この官製談合疑惑では、成田国際空港の社員2人(懲戒解雇処分)が競売入札妨害の疑いで逮捕されるなど、一連の談合疑惑は官製談合事件へと発展した[12]。制限区域内にあるNAAリテイリングの免税店を訪れ、土産をクレジットカードで購入した。その際に接客した女性派遣社員(当時23歳)が、玉木のサインやカード番号(下3桁は非公表)が書かれたクレジットカード伝票を無断で撮影し、8名の仕事仲間にLINEでその画像を送信した。その内、女性パート店員(当時19歳)が、Twitterに「玉木宏さんが来店しました」というツイートを送信された画像とともに投稿した(該当の画像はネットユーザーの指摘を受けて削除された)[13]。派遣契約解除の処分にした[14]。同法違反(収賄)の罪、オフィスときわ元社長が同法違反(収賄)の罪で起訴された。元社長の妻は不起訴処分になった[15]。同年10月25日、東京地裁にて、元上席執行役員は懲役1年6カ月執行猶予3年を有罪判決を言い渡された[16]。2018年5月7日にはオフィスときわ元社長も懲役1年2月執行猶予3年の有罪判決を言い渡された[17]。出入り口で使う、通行止めゲートや空港事務所の事務機器用品を成田国際空港会社に販売していた[18]。元上席執行役員が起訴された社長以外の業者からも借金をした上、共謀して成田国際空港に対し水増し請求をしていたことも分かっている[19]。連結子会社は以下のとおり(2016年3月31日時点)。