これは駅長「たま」のお陰。土曜だったので「勤務日」でした(日曜は休み)。改装された3本の電車と駅長「たま」ばかり目立ってしまっている感もありますが、ご存じの通り元々は南海の他路線からは独立した路線でした。改装されていない残り3本の電車以外にも、駅のサイン類や保線用車両にも南海のロゴを見ることが出来ます。和歌山までの帰りは「いちご電車」2271F。和歌山に到着後、すぐに紀州路快速に乗車し大阪へ。北側のビルに上ります。前日で使用終了となった梅田貨物駅には少しだけコンテナと貨車が残っていました。113系3800番台のマスコンが模型運転用に転用された「鉄道プラザ」を軽く見た後、阪急梅田に行って「阪急そば」でうどんを食べました。大阪駅に戻ったところ、JR神戸線内の踏切で車が脱輪、運転見合わせ中との情報が。17:30発の新快速に乗車予定でしたが、調べたところ正にその列車から後が立ち往生してしまった格好のようでした。気付いたのは17:10頃、まだ快速(高槻から普通)は来ていたので17:23発の快速に乗車。吹田には日根野から先日送られてきた103系が。前照灯の形状から最初期の40N車のようですが、この先どうなるかは分かりません。快速(高槻から普通)は米原まで先着。乗車中にTwitterで先程リンクを貼ったページを見つけ、見てみたところ中々酷い状態であったことが判明。運転再開まで2時間程度掛かったのも納得でした。米原からはY102編成の新快速、空席も見られる程度の乗車率でした。岐阜で夕食を摂り、新羽島着は21:47。乗車列車変更と予定になかった夕食で1時間遅くなりました。(C)P車解結可6連お馴染みトトロと新顔「たま」。貴志駅に設けられた売店、と言っても折り畳みテーブルに商品を並べただけのものですが、ぬいぐるみや写真集などのグッズが飛ぶように売れていました。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。