その2~専用CR-M33の製作完了GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。ファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせロブノースBSA用のCR-M33ワンオフ製作のご依頼に基づいて作業を進めているところです。前回の記事はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。その1~フィッティングの検討750cc3気筒のBSAエンジンのインテークマニホールドピッチを実測し、それに合わせて仮組みを行ったのが前回までのところです。4連CR33をベースに、1番ボディーを切り離して3連にすることとなりましたが、その際にいくつかの処理をしなくてはなりません。スターターレバーを取り付けるためのネジ切り作業、そして、燃料ジョイント穴にメクラ栓を打たなくてはなりません。大した作業ではありませんが、失敗は許されません。無事に加工は完了です。次に、2番と3番のピッチは90mmという広いものになるのですが、通常の4連CRキャブレターで1・2番、3・4番に使われている燃料ジョイントでは長さが足りませんので、2・3番間に使われている全長が長いジョイントを2個使います。その際、スラスト方向にずれて外れてしまわないように、抜け止めのステーを使うのですが、これの取り付けを行うための穴あけとネジ切り作業が必要でした。何かの拍子に燃料ジョイントが外れてしまえば、車両火災などの惨事につながります。私は、これまでにCRキャブレターのワンオフ製作を多数こなしてきていますので、何が問題なのか、そしてそれを確実に解消するためにはどうすれば良いのかを熟知しています。ワンオフ製作のために加工されたCRキャブレターの中には、根本的に間違った方法によって製作されているものが少なくありません。1・2番間のピッチを狙った値にすると、2番のリンクレバーがボディー内壁に干渉してしまいますので、それを避けるためにフライス加工にて切削します。リンクロッドもリンクレバーに干渉しますので、切削によって幅を狭く加工します。ここは、ノーマルのリンクロッドではできないこと、PEEK製リンクロッドを使うからこそできる修正となります。連結ステー、スロットルシャフト、スターターリンクシャフトなどの切断処理も必要です。スピゴットはBSAエンジンのインシュレーターにフィットするように、内外径及び溝形状と位置を計測してワンオフ製作しました。CR-Mキャブレターですので、パイロットスクリュー制御のパイロットアウトレットを装備します。この、パイロットアウトレットとMノズルによって、気筒あたり250ccに対して、33mm口径を使用することができるようになります。通常であれば、いくらレーシングユースとは言っても、29mm若しくは31mm口径を選択せざるを得ないところですが、そこに33mmを適合させることによって、さらなるピーク域パフォーマンスを獲得するのです。さあ、あとはマシンを持ち込んでいただき、装着セッティング作業を行いましょう。なにか、私もワクワクしてきましたよ。ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスブリスクプラグについて、すでにLGSタイプをご購入くださった多くの方々から、ZC/ZSも味わってみたいということでご注文をいただいております。ZC/ZSタイプの在庫はさほど多くはありませんので、すぐにでも試してみたいという方は、お早目にご注文ください。在庫切れの場合には、次回輸入便のご予約という形になってしまいます。この、今回ご紹介しているZC/ZSタイプを含めて、現在は全てを在庫しておりますので、入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカートこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集CR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。