事務管コードは▲130315[1]。優等列車は特急「すずらん」のみが停車する。外部リンク歴史編集1976年の幌別駅と周囲約750m範囲。この専用線からはコンクリート工場や木工場への側線も枝分かれしていた。当駅のホームは構内室蘭側に寄っている。西口は鉱山鉄道の敷地が撤去されてすっかり再開発されており、西口広場から左へ斜めに向かう道路に痕跡を残すだけとなっている。国土画像情報(カラー空中写真)を基に作成1892年(明治25年)8月1日:北海道炭礦鉄道の駅として開業[2]。1894年(明治27年)上期:砂利専用線約2.2km敷設[3]。1899年(明治32年)12月8日:火災により焼失。1902年(明治35年)9月1日:停車場を室蘭寄りに移転改築[4]。1906年(明治39年)10月1日:北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。1907年(明治40年)11月30日:小田良治により幌別鉱山シノマンベツから駅前までの9.6km間に馬車軌道敷設[5]。1910年(明治43年)8月:幌別川上流まで砂利専用線敷設。1927年(昭和2年)12月:幌別鉱山軌道に機関車が導入され軽便鉄道となる[6]。1949年(昭和24年)6月:駅舎改築。1.6km運用開始[7]。1954年(昭和29年):幌別鉱山軌道撤去[8]。1957年(昭和32年)5月:西口開設[9]。1978年(昭和53年)3月30日:橋上駅となる。1982年(昭和57年)11月15日:貨物取扱い廃止。1984年(昭和59年)2月1日:荷物取扱い廃止。1987年(昭和62年)4月1日:国鉄分割民営化により北海道旅客鉄道(JR北海道)に継承。2002年(平成14年):北海道ジェイ・アール・サービスネットに駅業務を委託し直営駅から業務委託駅になる。アイヌ語の「ポロペッ(poro-pet)」(大きい[親なる]・川)」に由来する[2][10]。2面3線の地上駅である。配線の関係上、列車の待避は下りのみ可能となっている。大きな橋上駅舎を持っている。