2010年度に2台を導入する予定とのこと。鹿児島でも千葉の中古車を導入することが決まっているそうです。この車両、全長18メートル/幅2.55メートル/軸重11.95トンと、日本の保安基準で認められている全長12メートル/幅2.5メートル/軸重10トンを超過している為、官庁や警察に通行許可などを求めなければいけないそうで、数々の制約があることなども併記しておかなければなりません。いえ、市内線無き岐阜市内の公共交通網にとっては期待の新星となることは間違いなさそうです。Tue撮影記・旅行記キヤ97を撮る!(2/22撮影日記)本当はそんなつもりじゃなかったんです、はい。那加からJRで岐阜へ。(C)P車解結可6連すぐに岐阜に到着。(C)P車解結可6連そうそう、先月はここにキハ25系が居たんだっけ。(C)P車解結可6連Y1編成、初撮影です。313系0番台の4連の未撮影はY10編成だけです。それはそうとどうも様子がおかしい。Y45+Y1の普通が出て行ってから一向に電車が来ないのです。踏切支障かなんかがあったそうです。カメラを持ってた方曰く「驚くのが来る」とか何だそうで。インパクトが強い車両のようです。一度だけ車内から見たことがあるのですが、勿論ちゃんと見るのは初めて。似たような形だとクルとかクモルとか居ましたが、これはレール輸送用。確かにインパクト強し。何か変なのが来た、と周囲(特に高山線待ち)の客も驚いているように見えました。(C)P車解結可6連レール輸送車の類なら新幹線の方で散々見ていますが、こちらは車籍があるんです。あと、こちらは25メートルの所謂「定尺レール」の輸送車。(C)P車解結可6連もうひとつ特徴的なのはこのデッキでしょうか。先述の踏切支障?によってダイヤが乱れ、この列車は発車時間を過ぎても発車できませんでした。(C)P車解結可6連これではぜーんぜん分かりませんが、117系が先程の311系が停まっている線路に入る為に本線上で停車しています。出て行ってすぐに入線。S8編成、これも未撮影。高山線のキハ47による列車。5002-6001の編成が入りました。これでJR東海所属のキハ47は全車撮影完了...と言っても5両しかありませんが。入れ違いにキヤ97が発車。(C)P車解結可6連G10編成の普通岡崎行き。(C)P車解結可6連J5編成。「しなの」は定刻出来ました。大阪方はA204編成。SunBVE京阪電車オブジェクトを作り直し以前の残念なクオリティを現在の品質に改めてみた。(C)P車解結可6連まずは1000系。残念なクオリティで最初に公開した形式ですが、あれとかこれとか作り直した結果この姿に。前面テクスチャはこれが3代目ですかね。前面テクスチャの描き直しや、側面の窓を改めてみたりしました。新塗装も作ってみました。冷房+スピーカーのおかげで2200系の同じような条件の車両と比べて6KBも重いという。2600系は取り敢えず30番台を作ってみようと思います。1000系は新塗装と改造前の姿を作ってみようと思います。「はだか祭」に伴う運用変更2/15(火)、国府宮駅付近で天下の奇祭とも言われる「はだか祭」が行われた。これに伴い岐阜~豊橋間の特急系ほぼ全てや、岐阜発着の急行及び普通電車の一部で増結が行われた。増結に回った車両の穴埋め分には通常と異なる車両が入った。岐阜16:55発の普通須ヶ口ゆきは、所定6R2のところ1800系(1808F)が使用された。新羽島16:21発、竹鼻線からの岐阜行きは所定1800の重連が使用されるところ、3R2の重連(ト3102F+3113Fギ)が使用された。ホームの使用方法も通常とは異なり、岐阜16:37着の特急は通常4番線に入線するところ、2番線に入線した。この列車は8連で運転されたが、特別車を含む豊橋方6両は通常通り車庫に回送された。後2連はその後16:49発の新羽島行きに使用された模様である。わぬ雪(2/14撮影日記)天気予報に「雪」なんてなかった、というのは嘘になりますが、にしても思ったより降りました。(C)P車解結可6連17:42頃の新那加駅。この時間でも結構明るくなってきました。新那加17:44発の岐阜行き、岐阜到着は2分遅れ。この通り、お顔もまっしろ。竹鼻線の方は5301F。新羽島には7分ほど遅れて到着しました。西笠松で行き違いの為5分くらい停車していましたので、その辺も影響していた模様です。入線+8分/発車+2分以上こんな感じでした。新幹線はこの時25分前後の遅れが発生していました。執筆時点でまもなく22時ですが、雪は雨に変わって降り続けています。明日は晴れとのことですが、今日は予想外でした。SatBVE大改良(LE-DC6)よく見たら今までのは酷過ぎた。(C)P車解結可6連という訳でLE-DCを作りなおしたんです。今までのはナガラ300(赤紫色)をベースに白無地っぽくした画像に色を塗っていたので、それはそれは大変なクオリティでした。寸法の狂いなども多々あったのでおかしく見えた訳です。今回は樽見鉄道の三木鉄道から来た車両(ハイモ295-617)をベースに白無地にしたものから各社の車両を作ったので、従来の物よりまともなものが出来たのです。(C)P車解結可6連こちらは樽見の車両たち。左は新顔、NDCのハイモ330です。・車輪/車軸の表現強化ざっとこんな感じです。これはすぐにでも公開したいところです。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。