途中で多少の乗降はあったが、朝の通勤時間帯なのに満席になることはなかった。枇杷島は名古屋から一つ西寄りの駅。言ってみれば名古屋のど真ん中。実際、沿線はマンションがびっしりと建ち並んでいる。城北線の運行は東海交通事業という会社。一風変わった名称だが、JR東海の子会社。それにしては城北線に対するこの冷遇ぶりはなぜなのであろうか。朝夕はともかく、日中は1時間に1本程度の運転間隔。乗客を呼び込もうとしたダイヤとはなっていない。そもそも城北線は、岡多線から瀬戸線へとつながる計画だったところ。愛環(愛知環状鉄道)から高蔵寺を経て勝川へと至る環状線の一角を構成するはずのものだったらしい。前後の事情はわからないが、それが計画が縮小されてしまったもののようだ。貨物線としても構想されたようだが、貨物線を旅客線に転用するのはJRの得意技だが、JR東海はどうして積極的に踏み込まなかったのだろうか。中途半端な状態で放り投げているように思われて仕方がない。して枇杷島7時22分の到着。ホームは名古屋方面に向かった位置にあった。すると、そのまま名古屋まで一駅運転を伸ばすことも可能だし、いっそ、名古屋であおなみ線につなげることもできそうだ。城北線は全線11.2キロ。私はこの線に乗るのは10数年ぶりだが、少しも事情は変わっていないように思われたし、旅行者にはちょっと位置づけのわかりにくい路線ではあった。小田急小田原駅ホーム。ぎてなお旅枕に夢を見ている男。10数年来執筆してきた秋葉原日記、AKIBAノートを踏襲しつつ、三代目のブログABABA'sノートは旅と鉄道、岬と灯台、読書ときどき映画あるいは美術に関するブログ。目指して奮闘中であり、岬と灯台については、日本全図のようなスケールの粗い地図に載っている岬はほとんど踏破した。「車掌車」に憧れがあり、全国各地の車掌車を探索中。専用の車掌車を購入し、貨物列車の最後尾に連結してもらい、全国津々浦々をふらふらと旅するのが夢。(240)月別アーカイブ検索リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。