鉄道で旅行お城を中心に各地を巡りました。四国の城や歴史を豊富な写真と共に。乱から大阪夏の陣まで文庫本です。こんな合戦もあったのかと納得。彦根城2007年は築城400年にあたるそうです。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。江戸時代から木蝋(木の実から作ったロウ)の産地として栄えた内子の古い町並みが見所です。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。高知は2回目の訪問ですが、駅前が一新されてました。五藤氏の城下町で、古い町並みは、一度は訪れたい町です。築き羽柴秀長が発展させた大和郡山市です。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。写真をまとめてあります。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。伊賀上野城と旧崇廣堂(藩校)秋の伊賀上野です。江戸時代の藩校が良かったです。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。岸和田城だんじり祭りで有名な岸和田は、城下町でもあります。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。鳥取県鳥取市さて、旅行3日目の土曜日は山陰線をひたすら東に向かい岐阜へ帰ることになります。全線を青春18きっぷで帰ることも不可能では無いのですが、さすがに無理と考え、青春18きっぷは鳥取~城崎温泉間、米原~岐阜間のみで使用し、城崎温泉~米原間は特急と新幹線を利用することにしました。それでも帰宅は夕方5時過ぎという強行スケジュールでした。鳥取発8時24分発の「スーパーまつかぜ3号」187系米子行き。8時56分発豊岡行き快速「山陰海岸ジオライナー」キハ126系と遠くの車両は9時発出雲市行き快速「あめつち」キハ47形。特急車両HOT7000系。ジオライナー」キハ126系。これで城崎温泉へ向かいます。快速「あめつち」出雲市行き。交通線(JR、三セク、私鉄など)では構内や旧機関庫などを有料で開放することが多いようです。津山も旧車両を展示し構内を開放しています。若桜鉄道も広い構内という訳では無いのですが、運行に差し支えない場所を有料で開放しています。DD16形ディーゼル機関車。この列車WT3300形気動車で鳥取に向かいました。オール転換クロスシートでした。前身である国鉄若桜線は「大正11年、八頭町郡家から若桜町を経て兵庫県に抜けるルートで計画された。昭和5年、郡家-若桜間(19・2キロ)が開通。現在は第三セクターによる運営が行われています。167が留置されています。鳥取~若桜間直通列車が1日に7往復、若桜鉄道内の郡家(こおげ)~若桜間が3往復の計10往復が運行されています。昼間帯は2時間ごとの運行となりかなりの過疎路線となります。鳥取駅発14時22分発の列車で若桜に向かいましたが、ひとつ前の列車は12時21分、一つ後の列車は16時30分という運行で、鳥取城跡から駅に戻ってきたのが13時30分過ぎという事が若桜に行くことを決定づけました。14時過ぎに若桜鉄道の車両が鳥取駅に到着しました。郡家(こおげ)駅から若桜鉄道に入ります。因幡船岡駅あたりで見える桜の名所である天満山公園。駅から徒歩で15分ぐらいとか。途中の春らしい沿線風景。八東(はっとう)駅にて。