Touring現在の車がこれです。思い起こせば2001年春、E36はもの凄〜く気に入っていたので三回目の車検も通そうと思ってディーラーに出したのですが、フロントマン君曰く、車検代以外にエンジン周りの修理に30万以上かかるとか(>_<)、確かにそれまでにも電気系統があっと言う間に逝ってしまい、同時にDMEまでおシャカで25万とか、エアコンが昇天して20ン万とか大分ガタが来たなぁ〜とは思っていたのですが、ここに来ての30万の出費は痛すぎます。このTouringくんが我が家に来ることになった訳です。車検の満了まで二週間程しかありません、前々からTouringが欲しかったので即検討、当然325が良いに決まっていますが、かなり装備は近くエンジンの違いだけで約100万の差は大きく、また、318に載っている1.9もとても評判が良く、試乗の感触も○だったので318に決定!とにかく時間がなかったので、色はチタンシルバーだけを条件にある車の中から探してもらい、ほぼ、二週間後の車検が切れる直前には我が家の車庫に収まっていました。325は良い車だったので惜しいことをしました。次回はいじりまくった、Touringくんの事を書きたいと思います。Touring、乗ってみるとやはり良い車でした。エンジンパワーは325の192psに比べて、たったの118psです。下のトルクが太いので出足が良い!感覚的には325より良い感じです。それとフロントが軽いのがこんなにもコーナリングに影響するのかとビックリです。コーナーの手前でブレーキング、荷重を前にかけてステアすると鼻先がクルクル回ります。今までは、車は曲がりたがっても重〜いエンジンは前へという感じでした。手入れがファブリックより楽で、汚れは拭き取ればOKだし、思ったより滑らないし、肌触りも良いし...丁度納車が2月末で、まだまだ寒かったのでシートヒーターを使いましたが、ホンワカ暖かく、あの(もう有名人...)家内も絶賛です。外れればこっちのもんです。家内がいない時を見計らい、ベランダに新聞紙を張り巡らし...パーツの洗浄→ペーパーがけ→アルコールによる脱脂→サフェーサー2回(下地処理)→塗装5回重ね→ウレタンクリア3回→乾燥24時間→取り付け!で完成です。費用はなんと1諭吉さんかかりませんでした。仕上がりにも大満足で、ドアノブは手の脂での劣化を心配しましたが、この五年間全く大丈夫でした。メタリック系はアルミの粉が入っているので、わたくし、そそくさとベランダの新聞紙を外して唖然です。恐ろしくて、我が家の"有名人"には見せられないです。私にとっては朗報です。Car"としての余生を送れず、中古車業者に業販として引き取られていく、可哀相な運命にあったTouringくんが(前置きが長い...)、ゴルフ仲間のF君のところに嫁ぐことになりました。実は前からそんな話はしていたのですが、話をしたらトントン拍子で、結局ディーラーの下取り価格で買い取ってもらえることになったわけです。当時は独立して仕事を始めたばかりで大変なときだったのですが、と〜ぜん、速攻で申込書を書き込み、運転試験場に国際免許を取りに走ったのでした。Tradition」訪問まであるとか、さらに、追加で10万円払えば同伴可!早速家内に話すと「行く」とのいつになくいい返事、よぉ〜し、夫婦でAutobahnをぶっ飛ばすぞぉ〜(^^)/と盛り上がったのでした。何と追加料金を支払う段になって、家内の気が急に変わり「行かない」と言いだし、私単独での参加となりました。振り返ってみると、結局この事は「吉」と出るのですが...訳は最後に取っておくとして、いよいよ出発です。待ち合わせ場所に行ってみると、います、います、それらしき人たちが、まあ当然全く知らない人たちで、共通点と言えばBMWの愛好者と言うぐらいで、皆、緊張の面持ちです。エグゼクティブルームに招集がかかり"団結式"(オリンピックみたい...)を行い、担当旅行社から簡単なレクチャーを受けて、整然と機内へ、まあ、仕事で海外は慣れているので平気なのですが、何かいつもと違う不思議な緊張感があります。さあ、一路、ルフトハンザで、フランクフルト経由でミュンヘン行きです。その3いやはや、フライト時間十数時間、暇なのでひたすら眠り、目が開いているときにはアルコールを飲み続け、フランクフルトに着くも、ミュンヘン行きのtransitが遅れに遅れ、ミュンヘンのホテルに着いたときには確か日付が変わっていましたね〜(>_<)、初日(と言ってももう二日目...)宿泊は空港近くの"KEMPINSKI"、話には聞いたことがありましたが、一流ホテルです。豪華な造りに参加者皆、遅れたスケジュールに多少いらついていましたが、ぐっと今後の期待感が盛り上がり、一泊目は終了、寝床につきました。工場見学は頻繁に行われているわけで、働いているところをパシヤパシャ撮影されては仕事になんないですよねぇ〜(と言うわけで工場の写真はありません...)さて、肝心の工場ですが、当時は現在と違い、かなり人海戦術の工程が多く、プレス部門は重機が並び、もう少し綺麗かな...と思いましたが、いかにも"工場"という感じで油臭く、また、驚いたのはプレスボディーが空中を移動しているのですが、車種が、5er.7er.8erとマチマチで、何とポルシェ911のプレスボディーが流れていたりしました。何でもポルシェはプレスを外注しているらしいです。さあ、いよいよ、明日はAutobahnです。その4三日目、いよいよメインイベントのAutobahnに繰り出します。お仲間はやはり私と同じく一人で参加の男性、NさんとKさん、男三人でのツーリングです(正直潤いが...欲しかった(^^;))。何でもこのH氏、何日も前に現地入りをして、実際に車を走らせ、時にはAutobahnの路肩に停車して(無謀)標識の写真を撮ったり、まるでラリーのナビマップのような資料を作成してくれており、びっくりです。近づくにつれ皆から歓声が上がります。あの、BMWの本社ビル玄関前にズラリと我々が乗る、しかもブランニューの車が並んでいるではないですか!そしてブルーのブルゾンを着た大勢のスタッフが我々のために最終整備をしてくれています。我々の車はE46-318となりました。最初のドライバーはE36のM3乗りのNさん、ナビゲーターは私で、さあ出発です。本社ビルを右折してAutobahn入り口に向かいます。本社ビルを出てからずっとまっすぐのはずが、早速道を間違えて曲がっていく車が...皆、前の車を頼りにしてしまっているので、一台間違えるとつられていってしまいます。その5さてさて、我々はNさんの軽快なドライビング(それもそのはず、Nさんはドライバートレーニングの超常連とか...)と優秀なナビゲーター(私)でMunich市内を走りAutobahn-A8に乗りRothenburgに向かいます。Rも小さく、本線は200km/hオーバーの車が走っているわけですから恐ろしい話です。乗ってしまえば快適です。Nさんは順調にスピードを上げて、メーター上では200km/hを超えています。これで、エリアは狭くなったとはいえ"速度無制限"が成り立ち、事故も少なく、ひいてはBMWのような車が出来てくる必然が生まれるのでしょう(真面目になってしまったワイ...)、さて、我々の車はA8から目的地Rothenburgに向かうA7に分岐、いよいよ私にドライバーチェンジのためにパーキングに入ります。いやはや、もうドキドキです。いや〜頭真っ白だったんでしょうね〜ローには入れましたが"シフトアップを忘れましたぁ〜(>_<)"悲しくもエンジンはレブまで回り...前に進みません...後席ではミラー越しにKさんがにやりと笑っています。ホント穴があったら入りたいくらいです。気を取り直して再度トライ!まあ、後は自転車と一緒で徐々に記憶が甦ってきます。走ってしまえばこっちのもんですね〜(脂汗)、合流はさすがに恐ろしかったですが、Rothenburgまでの道のりは快適でした(^_^)v、まずは慣れるとBMWのMTは最高です。リミットギリギリまで引っ張ってシフトアップする楽しさ、気持ちよさは格別で、318でも200km/hでなんとか巡航できます。走らせてみると、ここが本当のホームグラウンドなんだなぁ〜としみじみ感じてしまいました。走ること100km、Autobahnを降りて、一般道へ、ここも町と町、村と村を結ぶ道路の制限速度は、なんと100km/hです。日本のような無粋なガードレールもなく、景色も最高です。町中は急に40km/hに落とさせられるので注意が必要なのと、日本と決定的に違うのが"優先"の意識ですね...日本では優先権がある車、例えば直進が混んでいるときなど右折に譲ったりしますが、これは違反となってしまい、また、踏切も開いていれば、一時停止は必要なく、日本のように止まれば違反だそうです。その6古都Rothenburgはとても落ち着いた良い町でしたね〜ここは昔からクリスマスツリーのオーナメントで有名なところで、11月半ばと言うこともあり、あちこちにそのお店があり、店内の明かりがタングステン(電球色)で綺麗で、オジサンでも和んでしまいました。していられません、帰路はAutobahnではなく、一般道、かの有名な"ロマンチック街道"を観光をしながら150km走らなくてはなりません、もう日も傾きはじめています。そんでもってすっかり忘れていましたが、ランチもまだで、着いて安心したらお腹がペコペコです。でるときに店のオヤジが「旨かっただろ〜」と聞くので「塩が効いていて、初めて食べた味だ...」と言ってやりました。駐車場に戻り、ここからはKさんのドライブでロマンチック街道です。帰りの観光は、ディンケンスビュール〜ノルドリンゲン〜ドナウベルト、そして宿のあるアウグスブルグです。結局、結論から言うと観光&見学は出来ませんでした。真っ暗でどこの施設も閉店です。ノルドリンゲンでバッタリ会ったZ3のKさんコンビとカフェ(凄い美人のマダムがいましたね〜)でお茶を飲んで、つるんで宿に帰りました。何となくスタッフに緊張感がみなぎっています。一台ずつ車が帰ってくると拍手が沸きます。我々が宿に戻ったのが7時頃で、最後の車が帰ってきたのが10時近かったと言いますから、みんな苦労をしていたようです。後日談ですが、今でもお付き合いのある、Oさんご夫婦は結局のところ、とんでもないところに行ってしまい、途方に暮れ、目的地の楽しみにしていたRothenburgにはとうとう着けず、夫婦喧嘩で険悪な雰囲気のところに、これまた今でもお付き合いのある、Oくんと言う救世主が現れて、這々の体で宿まで帰ってきたそうです。その7さて、ドライブ二日目です。今日の目的地ははAugsburgを南下して、Fussenまで行き「ノイシュバンシュタイン城」〜アルペン街道〜世界遺産の「ヴィース教会」、余裕があれば、スイス国境に近い、ガルミッシュパルテンキルヘン(舌噛みそう...)〜Augsburgの行程400kmの旅です。朝のドライバーミーティングで多少のグループ替えがありました。...前出のOご夫妻や、女性のグループが昨日の試練に懲りてギブアップとなり、運転慣れをしているグルーブと合流することになったわけです。いやいや、賢明な判断でした。前にもお話ししたように、ルートマップはあるものの、標識は当然全てドイツ語で、一人は運転に専念、もう一人はナビで必死です。Autobahnではその標識も200km/hで飛んでいきます。走れる人は昨日を経験しているので余裕です。宿を出て昨日と同様A8をStuttgart方面に乗り、途中分岐でA7に乗り換えて今日は南下、Fussenに向かいます。BMWはMT専用でATはオマケかなと思ってしまいます。AugsburgからFussenまでは約180km、もう慣れたAutobahnならひとっ走りです。FussenのICで一般道に降りてから走ること約25km、いや〜この道が最高でした。わかりやすい表現はハイジの世界です。絵に描いたような景色の中を飛ばします。見えてきました〜!、小高い丘の上にかの有名な、絵葉書そっくりの(爆)「ノイシュバンシュタイン城」です。城までのルートは、徒歩、馬車、バスです。城は立派でしたが、やはり富士山と一緒で遠くから見るもののようです。なんか舞台セットの書き割りみたいで、私的にはイマイチでした。早々に帰りは下りの徒歩で退散、この道で会ったのが、IくんとSくんのペア、彼らとは今でも良いお付き合いが続いています。これからこのBlogでは有名人になるでしょうから覚えておいてください。中にはいると雰囲気は一変、豪華絢爛なドイツロココ様式で天井画も美しく、"荘厳"と言う言葉がぴったりで、Hさんの言うとおり、汚れた心を洗い清めて(つもり...)、教会を後にしました。懺悔室を初めて見て感動してしまいました。我々のグループのKさんがそちらに乗り込むことになり、私とNさんの二人になり、スイス国境に近い"ガルミッシュパルテンキルヘン"に行ってから、Autobahnに乗って一気に帰るよりは、せっかくだからロマンティック街道を北上してAutobahnを使わずに帰ろうと言うことで合意...走りましたね〜憧れのロマンティック街道!素晴らしかったです。何でも意図的に標識をそう言う仕組みにしているようで、なかなか目的地に行けません...宿の前で出迎えてくれるスタッフを見たときにはホッとしたものです。ここで一言アドバイス!ドイツを走り、町の中心部に行きたいときには、"Stadtmitte(スタドミッテ)"と"Zentrum(ツェントラム)"を覚えておきましょう!どちらも町の中心という意味で、この標識通りに行けば大丈夫です。我々も旅行社のHさんに教えられて、暗唱をし続けたので、八年経った今でもしっかりと覚えています。閑話休題...(^^;)その後まったくディーラーからはインフォメーションはなく...(^^;)多分、お陰様で今日、千葉の港に我が130iATくんは到着をしている予定です。納車前点検+ボディーコーティングレーダー用ACCライン取りをした後、納車と相成ります。私のBlogに書き込んでくださった中には、同じ船に乗っていた方も何人かおられるようで、ほぼ同じような日程で喜びの日を迎えるようです。27日にディーラー到着の日にはカメラ片手に行ってこようと思っています。ちなみに、明日20日、Touringは友人Fくんのところに嫁いでいきます。明日は雨のようですが、内外装共にキレイに掃除をしてやりました。Club納車決定で、興奮のあまり話が横道にそれてしまいましたが、ドイツでのAutobahnの旅は無事に事故もなく、二日間のドライブをやり遂げて、終わりを迎えることになります。(※7erのサイドブレーキの解除の仕方が分からず、煙を吐きながら走り続けて壊してしまう人がいたり...ついに目的地に着かなかった人がいたり...夫婦喧嘩で別れ話をした人はいましたが...(^^;))しかし、八年たった今思い起こしてもほんとうに夢のような経験でした。詳細は追って登場してきますので、乞うご期待です。ALPINA_B8_4.6乗りのSさんと待ち合わせて行ってきました。長かったなぁ〜と思います。前は各ディーラーにかなりの枠があり、イベントがイベントだけに普通のオーナーの方は少し尻込みをしてしまうらしく、多いときには5〜6人分のチケットを頂き、クラブメンバーと行ったものですが、前回あたりからトンとお声がかからなくなってきました。イベント自体も大きくなってしまったからなのか、試乗の順番待ちでの諍いや揉め事をよく見るようになり、少し引いてしまいました。今回もお誘いはないようなので、行かないかなぁ〜と、思っています。下手の横好きでやっている趣味のゴルフですが、130iに車を換えるにあたり、一番の難題というかネックはリアのトランクの容量でした。ちなみに、国産S家紋の人気四駆ワゴンは、楽〜に4バッグを飲み込み、一台でOKです。肝心の1erですが、ショールームで見ると、リアシートを倒さないと、ど〜見ても1バッグですら入りそうになく、かなり迷いました。当日のスコアに響きます。なにか暗〜い気分...それでも朝10時までにはディーラーに行かないと、コーティング屋さんが車をキャリアカーで持って行ってしまうので、重い足取りで電車に乗り、最寄りの駅まで行くと、嫁いでいったTouringでFくんが迎えに来てくれています。譲渡と車庫証明の手続きで彼も用事があるので、一緒しようという事になったわけです。Sprintよりもさらに野太い感じです。軽くアクセルペダルを踏み込むと、あっという間に回転が上がり、アイドル時より高めのキーで咆哮を轟かせます(チト...オーバー(^^;))、しかし、いい音です。皆さん3000rpmに抑えての慣らしは大変だったろうなぁ〜と、思ってしまいました。ブレーキを踏んで、パドルをいじります。しているうちに、トレーラーが来てしまい、会ったばかりで、もうお別れです。前回しっかりと前フリしてしまいましたが...午前中、チャリで行っちゃいました。天気は良さそうで嬉しい限りです。営業のWさんから、入庫の時にステアリングのセンターに張ってあったというラベルをもらいました。Sapphire」(う〜ん...爽やかな名前!)Japanに入庫したのが5/19と言うことらしいです。無事納車〜(^_^)vいや〜お陰をもちまして無事に納車と相成りましたが、もうクタクタです〜(T_T)朝10時にE90の323に乗ったW氏に駅まで迎えに来てもらい、いざディーラーへ...駐車場のど真ん中に130が鎮座しています。コーティングをしたのでお肌ツヤツヤですね!まずは納車手続きに約30分、車に移り、いよいよW氏の名物!納車レクチャーですが、これが約2時間...(^^;)、ただ、今までは全然省略をしてもらっていたのですが、何ともiDriveが難解で、壊れた頭では一度に理解しきれません...取り敢えず、戻ってから仕事が山積みなので、分かったフリをして急ぎ自宅に戻り、ACC電源を取り出してもらっていたので、コードがぶら下がったままというのも何なので、急ぎレーダーの取り付けだけをして、近場チョイノリで今日は終わってしまいました。それと、3000回転縛りを心配していましたが、6速ATと溢れるトルクのお陰で、Dレンジだとポンポンとシフトアップしてくれるので、街乗りなら安全運転さえしていれば心配なさそうです。足はまだ乗り出しと言うことで判定は時期尚早と思いますが、ビル足に比べると入力側のストロークに少し余裕がないのか、46のMに比べれば改善されてはいますが、リアが跳ねるような感じがしてしまいます。Touringに履かせていたPS2は良かったのかも知れません...何はともあれ、皆さん!暖かい書き込みを有り難うございました。GT3乗り)とゴルフだったので、ゴルフ場往復、約80キロを走ってきました。残念ながら高速走行はなかったのですが、街中あり、ワインディングの田舎道あり、舗装の痛んでいる不整路面ありでなかなか楽しめました。Tokyo(07/12)墓参り...(07/10)べっ...べつに...(07/06)ガス抜き...Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。