「ちょうどいい」をテーマに、ファミリーでも使える容量とほどよくコンパクトなホンダフリード。コンパクトミニバンの先駆けとして、非常に人気が高まっています。実際のところ燃費はどうなんでしょうか。ハイブリッド車とガソリン車とでそれぞれ特徴を見た上で、燃費性能を見てみましょう。→新車を70万円も安く買う方法とは!?ホンダフリードのハイブリッド車の特徴は?引用URL:https://www.honda.co.jp/FREED/ホンダフリードは2008年5月末に初代が発売され、2011年10月にラインナップにハイブリッド仕様車がラインナップに追加され、2016年9月に現行の新型フリードへとモデルチェンジを果たしました。i-VTECとIMAを組み合わせた独自のハイブリッドシステムに、ECONモード、エコアシストの装備により、カタログスペックで21.6km/Lの低燃費を実現しました。i-DCD」が採用され、燃費がさらに向上しています。引用URL:https://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic3/また、排気量1.0L~1.5Lの5ナンバークラスのコンパクトミニバンで初となるハイブリッド4WD車が登場したのもフリードでした。各種センサーにより路面や走行状態を検知して状況に応じて瞬時に四輪駆動走行に切り替える電子制御式「リアルタイムAWD(インテリジェント・コントロール・システム)」を採用し、これも燃費に貢献しています。初代フリードでは3列目シート下に配置していたバッテリーなどのシステムを小型化し、1列目シートの下に移動することで、ハイブリッド車ながら広い室内空間や荷室を確保したことも特徴といえるでしょう。i-VTEC+i-DCDを搭載しています。引用URL:https://www.honda.co.jp/tech/auto/i-dcd/topic1/i-VTEC部分は後述するとして、ハイブリッドの肝であるi-DCDについて説明します。引用URL:https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/p25.pdfi-DCDは電気モーターを内蔵した7速デュアルクラッチトランスミッション(DCT)を変速機に用いたガソリンエンジンと電気モーターの双方を動力源とするハイブリッド・システムで、エンジンとモーター両方が並行して駆動する、パラレル型のフル・ハイブリッドに分類されます。電力は、自動車の制動時や巡航運転時に発生するエネルギーを回生(余剰エネルギーをモーターが発電機となって回収)しバッテリーに充電するため、充電する作業は必要ありません。エネルギー補給はガソリンの給油のみです。快活な動的性能と燃費性能を両立させています。System)システムと異なります。IMAがエンジンとモーターが一体であったのに対し、i-DCDではエンジンとモーターが切り離されている点が大きいといえます。減速時に回生発電を行う場合においても共に回るエンジンがフリクション要因となっていました。生じる滑りが熱エネルギーとなって損失が生じていました。発進時にクラッチに滑りを生じさせることもありません。i-VTEC+i-DCDが搭載されていることは先述しました。いうところで説明していきたいと思います。フリードには高知能化エンジンi-VTECが搭載されています。system)の略で、新世代VTECのことです。いってもVTECとはなんだ、という話になりますね。燃焼済みのガスを排気するというサイクルを繰り返す仕組みになっています。吸気量および排気量は、ピストンの上下動に伴うバルブの開閉時間(バルブタイミング)・リフト量によって制御されています。VTECではカムシャフト(バルブを開閉する各気筒のカムをまとめているシャフト)にハイ/ロー2種類のカムを設け、そこに接するロッカーアームが一定の回転数に達した際に切り替え、バルブタイミング・リフト量を変化させています。リフト量とバルブタイミングを同時に変化させる機構はホンダのVTECが初めてです。低回転域のトルクと高回転域のパワーを両立させています。回転数や負荷に応じて無段階で連続変化させるVTCが加わっています。エンジンの方で状況に応じて判断をすることができるので、intelligentなVTECというわけです。小柄なこともあり、ガソリン車といえどミニバンの中でもかなり燃費は良い方です。その点は次で見て行きましょう。→新車をより安く手に入れるために、今の車を高く売りましょう。他社のミニバンとの燃費を比較していきましょう。視点を広げてフィットとオデッセイと人気のあるステップワゴンなども含めてみましょう。i-DCDが搭載されています。引用URL:http://www.carmate.co.jp/press/2010/08/twitteriphone.htmlカタログ(JC08モード・括弧内はWLTCモード燃費)※ハイブリッド/ガソリンの順、括弧内はクラス、それぞれについて、1位を赤太字、2位を太字にします。km/L)引用:https://autoc-one.jp/news/2945146/photo/0056.html参考までにとデータを持ってきたものの、やはりフィットはコンパクトカーなのでランキングからは外しました。カタログ上は、ハイブリッドではシエンタが1位、フリードが2位でした。その他はサイズ差もあるので......と思いましたが、ガソリン車では1位がフリード、2位がセレナ(とほぼジェイド、ステップワゴン)でした。Xで、こちらは5人乗りです。6人乗りと7人乗りが選べるフリードと、5人乗りFUNBASEのシエンタを比較するのは微妙だと思います。実燃費とはだいぶ違った値が出るのは周知の通りだと思います。国連が定めた国際基準であるWLTPに全面移行となっているのですが、データが出揃っていないので今回はJC08モードのデータを持ってきています。実燃費はこのカタログ燃費の6割くらいと言われています。km/L引用URL:https://www.honda.co.jp/FREED/webcatalog/styling/design/運転技術や環境によっても値が大きく変わってしまうので、なんとも言えない部分もあるものの、大まかにデータを収集してみましたところ、以上のようになりました。次点でシエンタ、ノアでした。ガソリン車ではシエンタが1位で、フリード、ジェイドが2位となりました。サイズ差による影響がもっとあるかと思ったのですが、ハイブリッド車だとMサイズでもかなり燃費がいいことがわかります。同クラスで、というかシエンタと比較しますと、ハイブリッドではフリードがよく、ガソリンではシエンタの方が燃費が良い、という結論になりました。km/L(-1.8)アイキャッチ画像引用:http://www.hondacars-tokyochuo.co.jp/home/campaign/freed/スポンサードリンクスポンサードリンク自動車一括査定サイトを使おう下取りでは必ず自動車一括査定サイトを使うようにしてください。ディーラーでは20万円の下取りが買取業者では90万円になることも多くあるのです。Rhythm(カーリズム)。