世界に名だたる鈴鹿サーキットの国際レーシングコース。制限速度は無く、思いっきりGT3を走らせられる。ピットから出て、まずは慣熟走行だ。タイヤに熱を入れつつ、ハンドリング、エンジンのフィーリングを確かめる。第1、第2コーナーをゆっくりと通過し、S字に入る。ここでの印象を言うと「運転しやすい」というのが第一印象だ。ロールがとても少なく、思ったとおりに曲がってくれる。この素直さは、ボクスターGTSの比ではない。逆バンクからダンロップコーナーへと流していく。路面への接地感は半端なく、デグナーを抜け、ヘアピンに入る。ここでも回頭性がすごい。慣熟走行なので軽く走っているのもあるが、それでもクルマが何の苦もなく動いてくれる感覚は新鮮だ。スプーンから、バックストレート、130Rを経てのシケイン。ここでもあれ、ボクスターの時は、「もっと苦労して曲がっていたよな?」と思いながら飄々と駆け抜ける。GT3を解き放て!グランドスタンドが見え、2速、そして3速。GT3に鞭を入れ、今までのフラストレーションを発散するかのようにフル加速!あっという間の200km/h、レブカウンターの針は7000、8000回転を超えても衰える気配は全く無い。「衰える気配が無い」と簡単に書いてはいるが、こんな高回転域での力強さ、回転上昇のスピードは経験したことが無いレベルだ。ここから力強く、9000回転を目指してレブカウンターの針は加速度的に上がっていく。アクセルは踏みっぱなしのまま、クラッチを切り、シフトを4速へ放り込む。GT3のマニュアルトランスミッションは自動で回転を制御し、シームレスにギアを繋いでくれるので、かなりスピードのロスが少ないほうだ。いっても、加速Gが強いので、どうしてもアクセルが緩まってしまう。踏み込みながらシフトチェンジする練習をして自分に癖付けないといけない。230、240、そして250km/h行くか行かないかのところで、アクセルを緩めてブレーキング。今回、サーキットでのPCCBは初めてだったので、どのくらいの踏力で踏めば、どのくらい止まるのかが分からない。想定の7〜8割で踏んでみると、思った以上に減速して、どちらかというと余り気味になる。"PCCBスゲェー!!」と感動しつつ、第1コーナー、第2コーナーをクリアし、S字に入る。3速でS字を思いっきり走ってみると、とにかく簡単にクリアしていくのだ。横Gがとても強いので、左足を踏ん張り、首が持っていかれないように固定し、40過ぎのおじさんドライバーは必死でGをこらえ、GT3に食らいついて運転する。すると、左足の股関節が悲鳴を上げ、足が痙り始めた(汗)。ここで日頃の運動不足、トレーニング不足を痛感する。+0900pAsia/Tokyo1#REPLYQUOTE初コメ失礼します。私もSMSCで鈴鹿を時々走行しておりますが、保険でサーキット特約は加入されておられますか?私のはレースは駄目ですがSMSCの走行会とかならば、サーキット内で事故が有っても保証がでるようです。GT3の値段が走行中にチラつくような事も減り走りに集中出来ると思いますよ(笑)。私は次回2月11日にSMSCでプロのレッスンを受けて、ポルシェを乗りこなせるように精進する予定です。お会いしました折りには色々とご教授下さいませ。+0900pAsia/Tokyo1#REPLYQUOTEAMIさん教えて下さり有難うございます!夫にも伝えてみます。>私は次回2月11日にSMSCでプロのレッスンを受けて、ポルシェを乗りこなせるように精進する予定です。おぉーそうなのですね!!!すごいです!鈴鹿サーキットは難しいコースなので、とても走りがいがありそうです。+0900pAsia/Tokyo1#REPLYQUOTE旦那さんの「GT3の値段が頭をチラつき」のフレーズはそのお気持ち凄く分かります。それ+GT3はお金が有っても枠が回ってこないと新車では買えない凄く貴重な車でしょうし、もしもの事を考えると無理出来ないですよね。当然ですが、サーキット内は車輌保険の対象外と聞きますし。+0900pAsia/Tokyo1#REPLYQUOTETake>「GT3の値段が頭をチラつき」のフレーズはそのお気持ち凄く分かります。-URLコメント欄は、ブログの感想を投稿していただくことを目的としていますので、以下のようなコメントは掲載が制限されます。メールアドレスなど)を含むコメント商用・宣伝目的のコメント法令や公序良俗に反するコメント悪質な批判や妬み、根拠のない批判、全否定的なコメント誰かを著しく傷つけたり、攻撃したりするようなコメントブログ記事との関連性が薄いコメントなお、投稿者のIPアドレスは公開されませんが、記録して保管しています。GTS4.0が登場!夫はどう思ってる??ポルシェはほんとにずるいなーと思います。GTS4.0が登場!夫はどう思ってる??Mimaさん、こんにちは。