4日間秋田にいました。”新”青森駅行日本海3号ブログスマートフォン専用ページを表示”新”青森駅行日本海3号ブログ鉄タビ、Railsim車両PI製作を行っておりましたヤフー版「青森行の日本海3号ブログ」の発展版です。これからも、鉄タビ、Railsim車両PI製作のみならず、歴史などの幅広い分野を網羅していきます。皆様の温かく見守ってくださいね。4日間秋田にいました。本日の話題も、「鉄タビ」です。乗車し、大阪を出発、相席となったお隣方は、終点の青森まで乗車すると言う話を耳にしました。確かに、今の大阪駅の中で、昭和の黄金時代から走っている列車と言えば、日本海だけかもしれません。特急「はまかぜ」号に使用されていた。181系気動車が、189系気動車に衣替えを果たし、本年3月12日のダイヤ改正では、L特急「北近畿」号が、「こうのとり」に変わるなど、さまざまな列車が現れては消えると言う事を繰り返していました。考えてみれば、それも時の流れであると言う事は間違いありません。その人が言うには、「のんびりとした旅と言えば、夜行寝台車の旅」と。そんな時代も、今や昔になりつつあります。大阪駅を出て6分で、新大阪駅到着、その直後から夕食の「引っ張りだこ弁当」を、食べてみました。これが、何とたこはおろか、アナゴ入りと言う代物で、980円也と言うものでした。これを食べた後、歯を磨いて、就寝したのが京都を過ぎてから(早い早い!)、その眠っている間に...、列車は湖西線と北陸本線が合流する近江塩津駅で、あとを追ってきた特急「サンダーバード」号に、抜かれて敦賀駅に到着。敦賀駅を過ぎてからは、鶴岡駅までぐっすりと眠りこけてしまいました。ついては、まさに寝てしまって何も覚えておりませんでした。言う事で、この後は、羽後本荘駅へ...となります。4日間、秋田にいました。4日間秋田にいました。近鉄特急のサニタリーシステムの導入のシステ...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急のサニタリーシステムの導入は、2300...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急のサニタリーシステムの導入は、2300...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。