試乗・インプレしてみた!ツイートシェアはてブLINEPocketMOTOZIPをご覧の皆様、こんにちは!ボーナスの使い道はほぼバイクです♪Rurikoです。XSR900をお借りして、試乗、インプレさせて頂きます♪XSR900は以前にインプレさせて頂いた、MT-09とフレーム・エンジン・足回りなどが共通です。ベースは同じですが、乗り心地はどうなのか?楽しみです。平均燃費は23.7km/L。このクラスでは標準的な燃費と言えるのではないでしょうか♪タンク容量は14Lなので330kmは走れそうです。XSR900の足つきチェックちょっと高いですシート高は830mm、身長161cmの私が跨ると両足つま先の付け根が付くぐらい。若干シートとタンク幅で足が広がるので足つきがすごく良い!とは言えませんw取り回しは車両重量が195kg。ハンドルの位置が高めで動かしやすく、重量感がある見た目とは裏腹にスイスイ動かすことが出来ました。XSR900を試乗してみてかっこいい・・・・。市街地:トルクが凄い!アクセルワークを気をつけないとちょっとだけアクセルを回しただけで、ブンッと持っていかれますwしかし走行モードが「A」「STD」「B」の3つから切り替えできるので「STD」か「B」の優しいモードにすれば問題なし。市街地も問題なく楽しく走行出来ました。高速走行:合流するまでの加速感といったらもう爽快でしか無いです。スクリーンないので前からの走行風は感じますが、それよりパワーが凄いのでそこまで気にならないwタンクにニーグリップもぴったりハマるので、安定感がある走行ができました。ワインディング:ひらひらと思った方向へ曲がっていってくれます。ワインディング時にはキレのある「A」モードで走行して見ましたが、やはりレスポンスが物凄く良いです。何度が体が追いつかず置いていかれましたwですが不思議とそのレスポンスのキレッキレさがクセになりそう・・・。XSR900の試乗を終えて夕日が最高に綺麗でした。私これ好きです〜の一言です。冒頭に気にしていたMT-09との比較ですが、確かにレスポンスのキレはMT-09と同じ様な感覚がありました。なんとなく乗りやすい。XSR900は若干シート位置を後ろに下げているそうなので、自然と前傾姿勢になりMT-09で苦手だったカーブの曲がり方などが改善されたのかも知れません。Z900RSとの比較ですが、4気筒と3気筒のバイクと言うことで音は個人的にはZ900RSの方が野太い音がタイプwそしてシート高は30mmもXSR900の方が高い。言う事で乗れる人が限られてしまうのかも知れません。私はXSR900のラグジュアリー感がたまらなく好きですね・・・。人とあまり被らないこと。んー良いバイクでした!!XSR900の試乗動画はこちらから♪ヘッドライトはハロゲンでしたこのアルミプレス材のこの質感がたまらない。MT-09と同じ倒立フロントフォーク3気筒の独特な音がしました^^スマートなサイレンサーも良いですね。ハンドル周りアナログかと思いきや、フルデジタルメーターアシストスリッパークラッチが搭載されているが、少し重たいwヘルメットホルダー付いてました。カスタムされたかのような、テールランプバーガンディの色味が色っぽい。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。関連記事は見つかりませんでした。ABOUTこの記事をかいた人rurikoただただバイクが好きな人です。675に乗っています。山へ走りに行ったり、写真を撮りに行ったり、たまにサーキットに行ったり。Instagramfacebook株式会社ワールドウォークライター(ライダー)紹介ワールドウォーク番頭さん:相京雅行ワールドウォークの万事を取り仕切る番頭さん。愛車のXL1200Rは常に開発に使われ社内でバラバラの状態に。車両のインプレッションなども外部サイトで担当している。ワールドウォーク開発担当:シミック物腰が柔らかく、社内の女性陣から頼られまくりなシミック。漢KAWASAKIを貫く羊を被った狼的存在。ダムマニアという一面も持つナイスガイ。旅するライター:あお日本本土四極制覇ツーリングや海外ツーリングなど、バイクで訪れた場所は数知れず。愛車はファットボーイローと雪道走行用にスパイクタイヤを装備したセロー。多数のファンを抱えるインスタグラマーの一面も。SS女子:ruriko愛車はトライアンフのスーパースポーツバイクDaytona。サーキットも走っちゃうアクティブ派。インスタグラム投稿は笑顔が多い癒し系。あふれるバイク愛:いちこ一日中バイクに触れていたい!他の人から見れば異常なほどのバイク愛をもつバイク女子。最近ではメンテナンスにも目覚め、工具好きになりつつあるキャンツー女子:こにたん毎週末キャンプツーリングに出かけるアウトドア女子。年間50泊以上をキャンプ場で過ごし、全国を駆け回る。