2018年05月23日1[大きい写真で見る]雨降りとか湿気の多いの日に半日くらいろどちを動かさずにいると、アクセルペダルの最初の一踏みが『硬っ!!』ていうくらい張り付いて動かない感じがあり、アクセルをもう力いっぱい右足で一発蹴っ飛ばして固着?を剥がさないといけなくなっていました。スロットルバルブ周りのお掃除をすると解消されるかもっていうことで買ってきました。エンジンコンディショナー』2[大きい写真で見る]スロットルボディに繋がるエアクリのパイプなどを外して、スロットルバタフライを開いてみました。汚れがどうとか分からないので、とりあえずエンジンコンディショナーをプシューっと。バルブ周りとかサージタンク内の泡が汚れていくのをスマホのライトで照らしながら見ている時に気付いてしまいました。(停めてる場所が前の方が高いので)全部奥に流れていってますやん・・・3[大きい写真で見る]結局、スロットルボディ取り外して、サージタンクの中も古歯ブラシとかペーパータオルで泡を掻き出しながらお掃除する羽目に。スロットルバルブもあわあわ攻撃っ!4[大きい写真で見る]スロットルバルブの縁の黒い部分はキレイキレイしてはいけないみたいなので気を付けました。以前、不調の原因だったISCVにもエンジンコンディショナーをプシューっ。こんな感じの清掃ですが、作業後はアクセルペダルの張り付きは起こっていないので解決されたようです。5[大きい写真で見る]ラムエアのフィルターも取り外しついでにお掃除しておきました。取付け後約半年、7000kmほどの走行ですが田舎のフレッシュなエアーを主に吸わせているので、たいして汚れていませんでした。ラムエアー脱着(今回一番苦労した)の手間を考えると私の環境では10000kmくらいは使用できそうですね。パーツレビューこの記事へのコメントコメントするコメントはありません。H14年式NB6Cが愛車です。カメラを持ってドライブするのが好きです。17:35:23シフトリンケージブッシュ類交換。AZ-ワゴン)ろどちのスタッドレス代が軽カーに化けました。ユーロR初マイカーは高校時代からの憧れの1台でした。