パンタグラフの周囲だけ屋根が低くなっているモハ254-1のクーラーユニット編成表[編集]2015年10月現在でBe-01~05の9両編成5本、計45両が幕張車両センターに在籍する。51994年製の2次車では、1次車の使用状況から仕様が一部変更された[3]。各車両間に転落防止幌を取り付け運用[編集]定期列車では主に総武本線の「しおさい」に使用されている。外房線の「わかしお」にも使用されているが、主に土休日運行の「新宿わかしお」で使用されている。使用列車はグリーン車の有無(当系列にはグリーン車あり)と、編成両数(同一路線を走行するE257系500番台は5両または10両編成であるのに対し、255系は常に9両編成で運転される)で区別できる。臨時列車で中央本線直通の特急「ビューかいじ」でも使用されていた。この他、通常E257系で運行される成田線・鹿島線の「あやめ」にも週末を中心に使用されることがあった。2015年3月13日をもって「さざなみ」の定期運用から退いたが、2017年3月のダイヤ改正から君津始発の「さざなみ」4号(土休日運休)として再び「さざなみ」(土日の新宿⇔館山間で運行される「新宿さざなみ」含む)の運用に入る他、日中時間帯の一部の「わかしお」の運用にも入る。登場時から2005年12月10日のダイヤ改正までは255系での運行列車は「ビューさざなみ」「ビューわかしお」の列車愛称であった。営業運転開始前に団体列車として使用されたことが一度あり、その際にはジェフユナイテッド市原のステッカーが前面掲出されていた。サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第30回(1993年)論文番号403「房総特急255系電車主回路システム」305-309P記事。2015年版「JR東日本255系機器更新工事」89-90P記事。ROLLINGSTOCK&MACHINERY」1995年2月号研究と開発「JR東日本255系特急電車2次車の概要」10-11P記事。堀岡健司)サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第30回(1993年)論文番号403「房総特急255系電車主回路システム」305-309P関連項目[編集]ウィキメディア・コモンズには、JR東日本255系電車に関連するメディアがあります。愛称である房総ビューエクスプレスが名称の由来である。DD53形この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています(P:鉄道/PJ鉄道)。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。