掛田駅跡の北東隅に、背の高い石板が建つ。1908年(明治41年)に開業した信達軌道は延伸を進め、1911年(明治44年)に掛田まで、1915年(大正4年)にはその先の川俣まで蒸気軽便鉄道開通した(鉄道歴史地図)。その後、機関車の火の粉によって沿線が火災で焼失したり、飯坂電車との乗り入れが図られたりして1926年(大正15年)中に電化された(昭和元年は12月25日から)。その後、保原〜桑折こおり間と掛田〜川俣間が1927年(昭和2年)は不採算路線として電化されることなく廃止。併用軌道の一部では道幅が狭く、単線ながら電車が通過するとなると道路上の自動車は端に避けて待機していたというが、モータリゼーションの波に呑まれ、存続が不可能だったようだ。飯坂電車)との接続が切り離され、1971年(昭和46年)に飯坂電車を除く全線が廃止された。廃止後もいくつかの駅舎は残っていたが、今では掛田駅跡だけが唯一残っていると言われる。バスの車庫となった駅跡に、古い木造駅舎が当時の佇まいで県道沿いに。駅舎内の窓口も現役です。間もなく半世紀、軌道跡はすっかりなくなりましたが、駅は掛田駅前バス停の名とともに今も。旧サイトから地図転記しましたが、マッピングしたものの写真等の移転が済んでいないページ多数。これらに関わらず、新建・未踏はまだまだたくさんあります。マイマップ公開しました。いう情報が一目でわかりますが、不完全版です。PhotoPierre。