バイクは便利で楽しい乗り物です!バイクは便利で楽しい乗り物です!バイクの楽しさや便利さが伝わったらいいな2017/05/28普通免許で125ccに乗れるようになるのん!?お客さんからよくこんなことを聞かれます。これは去年の秋ごろにネット上で、「普通免許で125ccに乗れるようになる!?」という噂が流れたことが発端です。お役人がちょっとした免許の規制緩和というか、免許の取得方法の見直しを検討すると言った言葉が拡大解釈されてネット上で広がっていったものと思われます。この見直しとは教習所の講習時間を減らすとかのことだと思いますが、うわさがうわさを呼んで「普通免許で125ccが乗れるようになる」となったんだと思います。言って四輪の普通免許で125CCに乗れるようになるなんてことはないですよっ!!少なくともここ数年ではないです。スクーターを買おうと思ってる人で、この普通免許で125ccに乗れるようになってから125を買おうと思ってる人は、あきらめて50ccを買うか、125ccの免許を取ってください。難しい話が嫌な人は以上で僕のお伝えしたいことはわかっていただけるので、以下は別に読まなくてもいいです。以下は、あくまで僕の個人的な考えを書かせていただきます。昨年10月にホンダとヤマハが原付1種での開発・生産を協業する旨の記者会見をしました。50ccスクーターをホンダがヤマハにOEM供給するとか、ビジネススクーターの共同開発やOEM供給。電動スクーターの普及に向けた協業。これは厳しくなる排ガス規制をクリアするための原付の電動化をコストやノウハウ面でできるだけ楽に進めていくためにやむなくやったことかなと思います。誤解を恐れず言うならば、将来原付1種はすべて電動になる!?台湾では電動スクーターは充電ではなく、各地につくられたバッテリーステーションにあるバッテリーを自分の車両のバッテリーと交換をして走る環境も整ってます。日本でも原付1種はこんな風になるんではないかなと推測します。電動スクーターに乗ってて、バッテリーがなくなってきたら最寄りのバッテリーステーションまで行って、棚に収まっているバッテリーと交換する。バッテリーステーションのバッテリーはみんなでシェア(共同使用)するわけです。そのためには国も巻き込んでのプロジェクトになると思います。前にスズキの鈴木修会長も会見で「バイクは125以上じゃなければ厳しくなる」といったことを言われています。これはガソリンエンジンは125以上じゃなければ、コストを抑えつつ、規制をクリアできなくなる。いう意味ではないかと思います。スズキ会長のコメントも原付1種ではガソリンエンジンがなくなるということを裏付けているように思います。警察庁が125ccの免許を教習所で今よりも取りやすくできるかを検討開始した現在、教習所で125ccクラスの免許を取ろうとしたら、短い時間で済むAT限定の免許でも最短3日かかります。それを2日で取れるようにしたら、週休二日の人が一回の休みで取ることができます。安全面を確保しつつ、講習時間を減らすことができるかを警察庁が検討を始めたようです。(でも検討を始めることと、実際にそれを行なうことは別もんですから、考えた結果話がなくなることもあるんですからね。原付1種は電動になる。国内3社(ヤマハ・ホンダ・スズキ)が提携して、電動スクーターを造り、全国各地にバッテリーステーションを作って、電動スクーターに乗ってる人は誰でも、どこのメーカーの電動スクーターでも充電済みのバッテリーと交換できるようになる。原付2種は教習所での講習時間が減って2日間で取れるようになる。結果的に125ccの免許を取る人が増える。何の根拠もないですが、こんな風になるんやないかなと~考えたりしてます。漠然と5年~10年先の話かなと考えてます。僕個人の妄想ですからね。なるとは思わないでくださいね。125の免許を取りたい人は、できるかできないかわからない規制緩和を待たずにいますぐにでも免許を取りに行ってください。50ccを買おうと思ってる人は、普通免許で125ccに乗れるかもわからないと考えて買い控えせずに、安心して50ccを買ってください。今までお国が規制緩和をスピーディーにしたことありますか?お国がこの手の規制緩和をスピーディにやるのは外圧(外国の圧力)がかかった時だけです。125以下のバイクではハーレー(アメリカ)もBMWやドカティ(EU諸国)も関係ないので外圧はありません。岡山国際サーキット行ってきましたーーーーっ!!岡山は美作にある、岡山国際サーキット。当日は降水確率が結構高く、いつから雨が降るか気になるお天気でした。YSPが合同で、岡山国際サーキットを借り切っての走行会。準備を終えて、お客さんが続々と来られ、関係者によるブリーフィングが始まりました。僕もふざけてるわけではありません。今回はツナギを着なくても参加できる、排気量関係なしのクルージングクラス(CRクラス)。ツナギ着用でフリー走行ありの軽二輪~600CCのミドルスポーツクラス(MSクラス)。ツナギ着用でフリー走行ありの600CC超のビッグスポーツクラス(BSクラス)。以上の3クラスに分かれて20分を3本(CRクラスは2本)走行していただくものです。ブリーフィングを終え、早速CRクラスからの走行が始まりました。雨はまだ降ってなくて、先導車がつくので皆さん安心してサーキットの雰囲気を楽しんでもらえたと思います。こちらは先導車は最初の2周で離れ、あとはフリー走行。皆さん冷静にコースを周回されてました。YZF-R1が多いのでメインストレートを駆け抜けていく姿は迫力そのもの。パドックにはSNS用のフォトフレームなんかも用意して、楽しい雰囲気を演出。皆さん結構活用されてました^^お昼には協賛各店のご行為で出していただいた豪華景品が当たる抽選会なんかもあって、たっくさんのホントに豪華な景品が皆さんに当たっていました。ちなみにご協賛各社はPEOさん、エッチングファクトリーさん、HYOD大阪さん、ダンロップさん、ブリヂストンさん、EKチェーンさん、松本エンジニアリングさんでした。あっ、ヤマハさんもね。お昼頃から雨が降ってきたにも関わらず、皆さん午後からの走行も楽しんでおられたと思います。「お客さんが安全に楽しめてよかった」といった言葉でした。YSPの会議があると、出てくる話題が「YSPでバイクを買ってくださったお客さんにいかに楽しんでもらうか」。そのことをみんな真剣に考えてます。これは今回関係したYSPだけじゃなくて、日本全国のYSPの社長や店長をはじめ、スタッフのみんなが考えてることです。なんでかというとバイク好きなYSPのスタッフは、バイクの楽しさや便利さ、魅力をもっとお客さんに知ってもらいたいから。これからも僕たちはバイクを通してお客さんと楽しんだり、便利になっていただいたり、みなさんのために考えていきたいと思います。イベント2017/05/22みなさんはアクセルをどれぐらい開けてますか?今回は特にオートマチックのスクーターに乗られている方へのブログです。スクーターに乗ってる時には必ずアクセルを開けたり、閉じたり(戻したり)しますよね?無意識のうちに操作をしていて、どれぐらい開けてるか気にしていない人も多いと思います。アクセルを開ける度合いの呼び方を「アクセル開度」と言います。アクセル開度は主に1/4や3/8とかの分数で表します。一般のライダーなら4分割で十分だと思います。全閉、1/4、2/4、3/4、4/4(全開)という具合です。ところで皆さん、普段道路を走ってる時には、アクセルはどの程度開けていると思いますか?50ccの原付なら発進時から全開にする人も多いかと思います。僕は普段125ccのスクーター、グランドフィラーノに乗ってるので、それをもとに話を進めて参りますね。グランドフィラーノでは平坦路を50キロぐらいで走ってる時のアクセル開度は「1/4」ぐらいです。(駆動系はノーマルです)どうですか?予想よりも少なくありませんか?ということは、発進時からアクセルを1/4開けてたら50キロまではスピードが出るということです。実際にはそこそこスピードが出るまではもう少しアクセルは開けますが。ところが、発進時なんかには無意識のうちにアクセル全開にされてる人もおられると思います。これって加速は少しよくなりますが、そんなに意味はありません。(俺はいつでもアクセル全開やっ!という人はこの記事を読んでも意味がありませんよ)あなたのスクーターでも一度試してください。普段走るコースで、普段走ってるスピードで、どの程度アクセルを開けているかを。バイクライフ2017/05/20愛知県豊橋市まで愛車BOLTで「エクスマタイムズ2」というセミナーを受けに行ってきましたいやぁー、楽しみにしていたエクスマセミナー。どれだけ楽しみやったかというと、寝不足になったらアカンと思って前日(水曜日)の夜、23時半に寝ました。寝てる時に豊橋駅に降り立って写真を撮ってる夢で目が覚めました。朝方かなと思ったらまだ夜中の2時半。^^;そこからほとんど寝つくことができずに朝を迎えました~~^^;今回は愛知県の豊橋まで愛車のBOLTで行こうと思ってたので、ツーリング気分の楽しさと、エクスマセミナーを受けられる楽しさの相乗効果でウキウキ気分がマックスになってました。真です^^;僕が住んでる大阪府大東市から豊橋駅前にある穂の国とよはし芸術劇場PLATまでは片道約220キロ。ツーリング気分を楽しむなら下道もいれたコースを考えるんですが、当日は向こうでセミナーや懇親会が長時間あるので、行き帰りの道中ではあんまり疲れてはアカンと思い、ほとんど高速道路を走っていきました。BOLTに乗って高速を走っててもその場所場所の空気の香りとか風景を楽しめるし、休憩したサービスエリアでは遠足の途中でトイレ休憩に観光バスで入ってきた小学校の子どもたちの屈託のない笑顔に癒されたり。「やっぱりバイクで来てよかったな~」と思うことひとしきり。ついたとよはし芸術劇場PLAT。きれいな建物やったんでびっくりしました。セミナーでは藤村正宏先生をはじめ、短パン社長こと奥ノ谷圭祐氏。今回のセミナーを企画された松林克法氏(克ちゃん)と澤山哲也氏(てっちゃん)の4名の講師の方のお話を聴いてとっても刺激を受けました。儲けることを教えてもらったわけではなくて、自分がしてもらってうれしいことをお客さんや身近な人にやってあげる。相手が仕合せになることによって自分も仕合せになる。相手の役に立つことをどうやって伝えるか。そんなことを講師の方々の事例を聴いて勉強してきました。時間はセミナーが13時から19時過ぎまでみっちり6時間超。その後懇親会が3時間弱。合計9時間にも及ぶ楽しい時間。満喫しました^^すぐにできることから一つ一つやって行くことの大切さ。その一つ一つの積み重ねが大事だと改めて教えてもらいました。これからも一つ一つ皆さんのためになることをしていきたいと思います。懇親会が終わったのが22時過ぎ。電車ならおそらく大阪まで帰ってこられない時間やったと思います^^;ここでもバイクで来てよかったーと思いました。照明がきれいなPLATをバックに帰りも東名~伊勢湾岸自動車道~東名阪~新名神~名神~京滋バイパス~第二京阪とひたすら高速走行。新名神の山の中では革の上下を着ていたにも関わらず、寒さで震えながら走ってました。そんなことも「なんか若いなー」と思っていやなことではなかったです^^しかし、新名神の交通量はすごかったです。夜中の0時を過ぎてるのに大型トラックでいっぱい。サービスエリアなんかトラックが満車で止められずに右往左往してたぐらい。日本の大動脈も名古屋~大津間は名神よりも新名神にメインの流れが変わったんでしょうね。