四方山話を綴っていきます。管理者ページこのブログをリンクに追加するカルマンレストア事始め(その24)ボディ分離準備2010年02月07日(Sun)カルマンレストア事始め昨日に引き続いて”たま”のボディとシャーシを接合しているボルトを緩めて行く。片側11本、室内に4本、合計26本の13ミリボルトと、フロント4本リア4本の15ミリボルトにて、カルマンギアのボディは、シャーシに接合されている。防錆潤滑オイルの効果なのか、ボルトはみんなすんなりと緩む。その後インパクトをかけても、ちっともボルトが外れてこない。しかたがないので、ラチェットで1本素津緩めて行くが、大半のボルトは名時山が摩滅するか、あるいは折れてしまった。中には接合先が錆びて、溶接ボルトが周囲の鉄板もろとも、錆によりちぎれてしまい、ぬけなかったのもある。残す所後6本を外すと、ボディ分離は出来るはずなのだが、今日は時間切れとなってしまった。本日カーラジオも取り外せた。ラジオはアメリカ製であった。カリフォルニアにて12ボルト化にした時にとりつけられたのだろう。内部を覗くと、μ同調コイルが押しボタンスイッチ分入っていた。修理できるだろうか?来週は、なんとかボディを分離して、シャーシの劣化具合を調べ、再起が可能かどうか判断したいと思っている。管理者にだけ表示を許可する車に使用されているボルトって結構特殊みたくで安易に「ホムセンで同じ物買えば」が通用しないんですよね。破断強度に関しては素人には手が出せません。そんな訳でワタシは極力オリジナルボルトを尊重するのですがこれだけ錆びてると??所でラジオですが是非オリジナルで蘇らせたいものです。[EDIT]うんつくさん私、ラジオの復活すでに諦めています。ご迷惑でなければお送りしますので、煮るなり焼くなり好きにしてください。TRANSISTERのようなので、それほどレトロでも・・・・?でも、一見(だけですけど)の価値はありそうです。[EDIT]居直り四方山さn?>煮るなり焼くなり好きにしてくださいそりゃ勿体無い・・・でわ早速??ちゅーか今月か来月関西地区漫遊の予定なんで視察に参ります。出来れば本場ドイツのBlaupunkt社製ラジオよかヤナセで装着されていた神戸工業製あたりの方が良いかと?修理するにしても欧州規格のトランジスタじゃ苦労するのはミエミエ。訳でここらあたりで?↓http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k125816109一応新品らしいですけど?と!同時に純正を眺めてたら1台で最低諭吉さんがお亡くなりになる位高価。[EDIT]うんつくさんラジオの話題を今出すのもなんだか違和感があるのですが、(本体が復活出来るかどうか自信がないので・・・。)たまが無事復活出来たあかつきにはCDレシーバーをラジオの付いていた場所に納めようかな・・・・・、と考えています。[EDIT]迷える四方山さん>邪道だってはいっ!はっきり言うて鉄板邪道です。