左下隅は雲、その右は窓の反射ですが、相平橋周辺の波濤がただならぬ勢いです。相平橋の北、ロードパーク手前での右岸からの流入はかなり激烈です。さきほどの写真の10分後ですが、刻々と状況が変化しているようです。堤内の氾濫水が破堤点(相平橋上流側左岸)から河道に流入している地点でも、川幅いっぱいの、かなり目立つ波濤が生じています。遡って、大橋手前右岸の流入の波濤、上大橋(画面左端)下流右岸からの2か所の流入でも白い波濤が見えます。そのほか、上大橋と大橋の中間点でも堤防天端が隠れています。なにより注目すべきは、相野谷浄水場(相平橋西交差点の左下=北西。伸びる噴射するような波濤です。これにより、この楔形の部分では水が澱んでいるのではなく激しく流れていることがわかります。この地点での氾濫水の出口は、排水機場から八間堀川河道に抜ける樋管以外考えられません。すると、この場所に9時から10時頃の写真で大量にたまっていた浮遊物(稲わらなどでしょう)が、夕方にはほとんどなくなっている理由もあきらかです。南下してきたものが行き止まり、そのあと逆流して東の方に流れ去ったのではなく、樋管から八間堀川河道に噴出していったに違いありません。2016年9月11日15時40分に、国土交通省がヘリコプターから撮影した相平橋です。自衛隊、消防など30両ほどの車両が見えます。前夜からここにいたのでしょう。相平橋東交差点の浸水痕により、国道294号線の舗装面上を南下してきた氾濫水が、そのままロードパーク手前の右岸堤防から河道に流れ込んだことがわかります(IMG_1396.JPG)。ロードパークから見た左岸の様子です。コンクリートブロック(といっても住宅のブロック塀のものなどはまったく違います)の切り立った護岸と、転落防止用のフェンスが見えます。ロードパークの対岸にある産廃処理施設です。激しく越水していたとのことですが、それとは別に平町方向からも氾濫水が南下してきたとのことです。普通の住宅よりは低いとはいえ、完全に2階の床上浸水です。川からの越水だけでは堤防から10m以上離れた建物を、堤防の天端の高さで水没させることはありえません(下は、グーグル・アースによる距離の測定)。「水海道ロードパーク」の先、八間堀川が東へと向きを変え、そのまま南下する国道294号線と捻れるように交叉する地点では、10.3mの水田を流下してきた氾濫水は、突然右カーブする八間堀川の右岸堤防によって急激に右転回するのですが、レフト・ウィングは一挙に16.0mまで上昇して八間堀川を渡河する国道294号線の坂路を滑り上がり、国道と右岸堤防の間の紡錘形の入り隅から河道に流入しました。その際、左の2015年9月20日ころのグーグル・アースの写真のように、右岸天端の立ち入り防止柵を、一体的に川表側へ倒しています。一枚角度を変えた写真で河道側に倒れたフェンスがはっきり見えます。2016年1月27日現在、削られた法面と柵の再建工事中です。左岸堤防の川表側の洗掘や破堤が起きなかったのは、コンクリートによる護岸工が施されていたためです。左岸堤防の川裏側法面は激しく洗掘されています。護岸がなければ破堤していたことでしょう(仮説)。さきほどと同じく、2016年9月11日9時25分の、国土地理院による航空機からの垂直写真です。グーグル・クライシス・レスポンスの直前です。右岸堤防天端から八間堀川に流入している波濤が見えます。国土交通省が、2016年9月11日11時57分にヘリコプターから撮影したものです。橙矢印6から7にかけての左岸堤防の川裏側法面一帯は、河道からの越水によると思われる洗掘痕が多数見られます。大生小学校近くで2か所も破堤しているわけで、ここで八間堀川の自己流が天端を越えるほどあったはずはありませんから、相平橋より下流で右岸から河道に入った氾濫水が、そのまま河道を斜め横断して左岸堤防を越水したものと考えられます(上流での破堤以後の洗掘だとした場合の仮説ですが、ここの越水は証言により深夜の出来事ですから、上流の破堤より前に起きたのではなく、ほぼ同時か、後だった可能性の方が高いと思います)。三坂町でもそうですが、堤体の土質は非常に好ましくない状態です。左岸フェンスの損傷については、本ページではdraftの段階では今回の水害によるものと推測しましたが、水害以前にも多少の損傷があったようで(グーグル・マップのストリートビューなどでも少しわかります)、現在のところ不明として、言及しないことにします。洗掘とあわせて、フェンスの損傷を根拠のひとつにしています。橙矢印8は、低平な水田(後背湿地)に流れ込んだ氾濫水が、右岸堤防と常総線鉄橋がつくる入り隅に追い込まれて八間堀川の河道に流入したものです。河道へと流入したものです。常総市南部に至ると、あまりに浸水深が高いため、自然堤防(黄)も完全に水没してしまい、洪積台地だけが浸水を免れました。これらについては、次のページで写真を示します。乗り越えて一挙に左岸堤防を破壊したうえ、排水樋管の対岸の堤防を洗掘したのですが、じつはここは1986(昭和61)年の小貝川水害の際に氾濫水が押し寄せた最南端だったのです。黒線で囲まれたドットの範囲が浸水域です。氾濫水は八間堀川左岸では現在の国道354号線(バイパス)を暗渠で横切る排水路をとおってその先(南)まで到達したようですが、排水路から少し溢れる程度だったようで、この国土地理院の地図では浸水区域には含めていません(常総市のハザードマップのうち、小貝川についての方は、1986年の浸水区域としては含めています。同図は、相平橋近くを除くなどいささか不正確なようです)。国道294号線は開通前でしたがすでに盛り土はつくられていましたから、八間堀川右岸を南進する氾濫水は、今回と同じように八間堀川右岸堤防と国道294号線の盛り土によってつくられる楔状の区画に流れ込んだのです。水量が今回の25分の1だったため、氾濫水はこの「県道土浦野田線バイパス」と開通前の国道294号線の盛り土によって前進を阻まれたのでした。そのうえで、今回の破堤地点を見ると、今回同様十花町から平町の線状集落の西側まで浸水していたことがわかります。この場合、もともとの小貝川堤防の破堤地点は八間堀川左岸の合併前の結城郡石下(いしげ)町本豊田(もととよだ)であり、そこから南下してきたのです。今回のように、はるか上流であれ目前の平町の破堤地点であれ八間堀川を超えてきたのとは異なります。水量が少なかったため、八間堀川右岸を越えて河道に流入したり、あるいは百間堀排水機場の排水樋管から噴出するようなことにはなっていません。今回のような左岸堤防を破壊するようなことにもなっていません。このように、1986年においては氾濫水はの流入があっても破堤にいたらなかったわけです。すぎないものであるかが明確に示されるのです。この際ですから、1986(昭和61)年の小貝川の破堤による浸水域の全体も引用します。これだけは、南北逆転ではなく、通常の表示です。uplandです(http://www1.gsi.go.jp/geowww/disa/disa_1986kokaigawa.jpg)。上方の小さな赤矢印が破堤地点です。工作物は特に堤防との接続部分(「とりあい」)が弱点となり、決壊事由のなかでも目立つものです。本豊田の破堤点から流入した氾濫水は、北西方向では新石下の自然堤防の外縁に回り込んでその北東側の後背湿地を浸水させ、南西方向では今回浸水を免れた曲田(まがった)の自然堤防をも浸水させています。直上で破堤した場合は、比高の高い自然堤防地帯であっても浸水を免れないのです。今回の三坂町がそうでした。(訂正:曲田の集落のある自然堤防は、相対的に標高が高いので、1986年の小貝川水害でも浸水しませんでした。この2015年の鬼怒川水害でも、周囲の耕地は多少冠水しましたが、農家住宅は全く浸水しませんでした。浸水したのは最近建てた一軒だけでした。ここの記述は不正確でしたので、修正せずここに付記します。2018)新石下南東部のわずか1.5kmの区間だけは八間堀川左岸堤防が氾濫域の境界になっています。そこを過ぎた氾濫水はさらに南下しながら、ほんのわずかながら相対的に標高の低い八間堀川西岸へも広がっています。1986年小貝川水害では今回の氾濫量と比べると圧倒的に少なかったのに、結局八間堀川は氾濫水を押しとどめることはなかったのです。1986年の時には八間堀川の堤防が氾濫水をおしとどめたので今回も大丈夫だと思った、などということはいかにしてもありえないのですが、よくあちこちで掲載される下の写真だけを見ていると、そのようなありもしない幻想に取り憑かれるのかもしれません。この地図からわかるとおり、合併前の石下町の新石下の市街地と、おなじく水海道市の市街地は、いずれも浸水を免れています。それは(直上地点での破堤でなかったという点を除けば)偏に氾濫水の量の少なさゆえであり、地形的な特質やまして破堤箇所からの距離などが決定要因というわけではありません。若宮戸からは午前6時前に、一方三坂町からは午前11時前(越水開始)に鬼怒川から氾濫した巨大な水塊は、そのごくごく一部が八間堀川河道をストレートに南下して9月10日の夕方いったん新八間堀川への雨水排水路から逆流して市街地を浸水させていましたが(深いところでも膝下、深さ20cmから30cm程度と言われていますが詳細は不明。いわゆる「内水氾濫」)、夜9時ころ(常総市役所の場合。全域については不明)、水海道市街地を西に見る相野谷町南端の後背湿地(現況は水田)からは関東鉄道常総線の盛り土を越えて、新八間堀川北岸の自然堤防上の水海道市街地の北半分を、南岸の八間堀川本川西の後背湿地(現況は住宅地)からは新八間堀川南岸に広がる自然堤防上の水海道市街地の南半分をいっきょに浸水させることになります。流下してきた氾濫水は、かなりの部分が八間堀川を乗り越えて左岸側に移りますが、残りは(比率は不明)、直角に近く折れ曲がった八間右岸堤防によって行く手を阻まれ、石洗橋と関東鉄道の間の水田を埋め尽くした後、おもむろに正面の八間堀川右岸堤防から八間堀川に「越水」することになります。(ii)八間堀川左岸の氾濫水のこる水海道市街地のうち八間堀川左岸(南岸)には、八間堀川左岸=小貝川右岸を流下してきて氾濫水が、八間堀川右岸=鬼怒川左岸を流下し八間堀川をまたいだ氾濫水をもあわせたうえで、小貝川の右岸堤防によって西へと無理やりに向きを変えられ、長助町や新井木町の自然堤防地帯(黄)をも水没させつつ、北西側の八間堀川左岸堤防の右急カーブ(五反田付近)に沿って小貝川旧河道(青白縞)と八間堀川本川が流れる低平地に突進します。グーグル・クライシス・レスポンスの衛星写真は、9月10日午前10時ころの、ある一瞬に撮影されたものだと思われます。この項目の2ページ、3ページ、4ページで辿ってきたのですが、まるで別の時刻に撮影されたのではないかと思いたくなるほど、そこでの氾濫水の挙動には大きな違いがありました。若宮戸ではすでに水がひきはじめ、水面のつながりはなくなっていました。曲田(まがった)と三坂町を結ぶ線の南の、八間堀川を最深部とする後背湿地に南北に細長く延びる三坂新田・沖(おき)新田では、まだ氾濫水が八間堀川の堤防上を西に東に流れていました。南東部の十花(じゅっか)町では行き止まって、一見停滞しているようにみえて大きな時計回りの回転運動をしているような不思議な図形を描いていました。常総市南部にいたると、3ページから4ページにかけて見られたような歴然たる氾濫水の運動の軌跡を読み取ることも難しくなっています。そこで、さきに大生小学校西で破堤口に呑み込まれていった浮遊物の軌跡をたどった時の衛星写真画像の調整をここでも試すことで軌跡を辿ってみます。前の時よりも極端に硬質の、ほとんど中間階調のないところまで調整して、ある程度軌跡を浮かび上がらせてみました。これまでもそうですが、とくにこの場所では浸水からすでに12時間以上を経過しているだけでなく、それより南への流下が一応完了して、氾濫水の移動速度も移動量もごく小さなものになり、当然浮遊物を棚引かせたり入り隅に押し込めたりするエネルギーが極端に小さくなっているものと思われます。拡大し(400%から800%)、少々深読みしすぎかと思うほどの痕跡でさえよみとらなけばなりません。ある程度やってみて大きな矛盾を生じていないようなので、次に示すことにします(ときどきテレビドラマでやっているような低解像度の画像から鮮明な高解像度の画像をちょちょいのちょいで“再現する”などという、子供だましのデタラメとは違います)。高圧鉄塔や孤立した家屋などによる浮遊物の振り分けや、かつての流動方向を示唆するような淀んでいる浮遊物の行き止まり方向などから水流を推測したもので、それぞれの運動が同時に起きていたというわけではありません。衛星写真は、10日夜9時ころに市街地が浸水してからほぼ12時間を経過した時点のものです。最初に氾濫水が押し寄せた時の軌跡がこのようだったのか、それともある程度時間がたって運動方向が変化していて、変化後のものを読み取っているのかは確定しがたいので、注意しなければなりません。新八間堀川南岸の市役所側に流れ込んだ氾濫水の経路について見てみます。つくばみらい市方面へと流入していったものと思われます。次は、茶の道路から西半分について、書き込みを削除したものです。八間堀川河道への流入「越水」は終わっていて、左岸を流下する氾濫水が、新井木の小集落を洗いながら八間堀川左岸堤防と国道294号線の巨大な橋(新相橋)が終わったところで、一挙に新八間堀川南岸の水海道市街地方向へ流入しているようです。後背湿地をひたひたと押し寄せる数千万立方メートルの巨大な水塊が、とうとう水海道市街地に迫ってきたのです。Cookie(クッキー)を利用しています。ホームページのユーザー体験や質を向上することに役立ちます。ポリシーに同意したことになります。