構成する『スルっとKANSAI協議会』と、その事業会社『(株)スルっとKANSAI』(大阪市中央区)は、1996年(平成8年)から続けてきた磁気式ストアードフェアカード『スルっとKANSAI』のシステムを終息させる計画を実行に移します。2018年(平成30年)1月31日限りで自動改札機での共通乗車を終了し、翌2月1日からは阪急阪神東宝グループ内での利用が基本となりますが、終了後の対応が阪急阪神との関係の密接度で、大きく二分されます。CARD(レールウェイカード)』の販売を始めました(前記事「スルっとKANSAIが『阪急阪神東宝グループ専用』になる」参照)。1部上場)、北神急行電鉄(神戸市北区)の各社局では乗り越し精算機と自動券売機で引き続きスルKAN磁気カードを使えるようにします。大阪市交通局(大阪市西区)では、阪急電鉄との直通電車が走っているにもかかわらず18年1月の共通乗車終了をもって、すべてのスルKAN磁気カードの取り扱いを終了します。Card(レインボーカード)』や前身で自動券売機専用の『タウンカード』も含め、払い戻しのみの対応となります。)とバス部門「大阪シティバス」の2社共に、交通局の施策を引き継ぎ、民営化されたからと言って取扱いが再開される訳ではありません。)で、こちらは阪急阪神との直通電車が走っていない上、大阪市営を含めた3社局共に後継商品としてJR西日本(大阪市北区、東証1部上場)の『ICOCA(イコカ)』を既に販売しています。駅の自動券売機と精算機では引き続き受け入れるため、これらの会社を利用する機会があるのであれば払い戻し一辺倒になる必要はありません。沿線に関西国際空港を抱える南海と、神戸空港があるポートライナー(神戸新交通:神戸市中央区)での取扱が終了するのは近畿圏外からの利用者にとって非常に痛いことです。近畿圏内でも兵庫県在住の方であれば、難波駅で南海と阪神を乗り継ぐ際にスルKANカードで乗り通していた方も少なからずいるはずで、2月以降はPiTaPaがあるならまだしも、持っていない場合はICOCAへ切り替えなければなりません(ICOCAは阪急阪神の駅でも全国相互利用扱いでチャージできる)。CARDを現金で購入し、使い分けなければいけないケースもあります。《スルKANエリア専用のICカードもある》ICOCAには小学生用の『こどもICOCA』はありますが、障害者などの特別割引には対応していません。片道101Km以上の長距離のみの対応となっているためです。カードの設定もありました。小児用はこどもICOCAと『PiTaPaキッズカード』に移行しますが、特別割引用はどちらにも設定がないため、スルKANではPiTaPaエリア内のみで使用できるプリペイド式の『特別割引用ICカード』を開発、今年4月から発行を始めています。これであれば、阪急阪神東宝グループ4社と南海・京阪などスルKAN対応を完全終了する会社の間でも1枚のICカードで乗り通すことができます。Uラインカード』と、スルKAN対応の『こうべカード』を並行で販売してきました。Uラインカードは存続し、払い戻しの対象にもなりません。Supportasia★5ちゃんねるから転載禁止処分を受けたまとめサイト・ブログ、及び董事長が承認していないキュレーションサイトへの転載は一切お断りします。董事へのお問い合わせ、プレスリリース、サンプル品等のご提供依頼は現在の。