中間のモハ484-200番台とモハ485-200番台の2両、、「モ」はモーター車、、都合4両です、、200番台や300番台は、屋根のクーラーが小判型のAU13搭載に改良されています、、。北陸本線が電化された昭和39年(1964年)に60Hz専用の481系が登場、昭和43年(1968年)に50/60Hz両用の485系が誕生した。以後、国鉄を代表する485系特急列車はマイナーな改良を繰り返して、最終的には約1500両となりました。気持玉(0)2今日の鉄道ジオラマ淡海線、、サンダーバードしらさぎ編成とキハ85系ワードビュ..今年の夏は暑かった、、いろいろな出来事があった、、ブログ気持玉クリックして気持ちを伝えよう!ログインしてクリックすれば、自分のブログへのリンクが付きます。20:32こんばんは力作のレイアウトと配置車両はすごいですね!私も車はそこそこ持ってますが昔の見栄えのしないのばかり。今のレベルとは月とスッポンで隔世の感ですね^^。大阪や北陸へ行って何回か乗った割には殆ど撮ってませんでした。当時クハ481-200や489系の編成も混ざっていたと思います。初乗車は下り雷鳥10号のグリーン車で最後尾はクハ481-122、ヘッドマークは漢字。連結器カバーが外されていました。食堂車で日本食堂のお姉さんについでもらったビールは格別でした^^。後年583系で乗った時は雷鳥のイラストマークでしたが、クハ481は全然撮って無くて、散々探してやっと85年に雪が残る金沢で写したクハ481-120ボンネットのイラストマークのカットを見つけました。この時はもう食堂車は無かったはずです。確かに、当時は481、480、485、489などが混ざっていましたし、0番台はキノコクーラーが天井に乗っかってましたが、200番台、300番台からは小判型のクーラーになりました。途中までは食堂車が1両入ってましたが、なくなりました。パノラマ展望車の先頭グリーン車には乗れませんでしたが、見学に行って写真を写しましたね。583系は乗ったことはありません、気動車181系も車両が足りなくて投入されましたが短期間でした。JRになってすぐに681系サンダーバードが登場し、湖西線はサンダーバード、琵琶湖線は雷鳥が担っていました。皆さま、あけましておめでとうございます。会社概要|個人情報保護ポリシー|Cookieポリシ。