気がついたのですが、前回テクニクスでもショックロッドの研磨をやってもらったのですが、いかにも磨きましたっていう研磨跡がくっきり残ってたんですよね。対して今回はパフ仕上げなので、研磨跡が完全に消えてます。テクニクスでオーバーホールして2年ぐらいしかもたなかったのは、この辺の仕上げの違いもあるのでしょうか。バルブキャップが赤アルマイトに交換されてました。これはちょっとカスタマイズされたみたいで嬉しい。その他、フッ素コーティングも無料サービスでされているそうです。800円これに税込で、19,175円でした。EYE」が入っていました。業販してくれるみたいです。戻ってくると早速組みたくなって。相方に無理言って時間を作り、早速組みました。シートレールをはねあげて。エアクリーナーをずらし。元にもど・・・らない(^_^;)右側の下側の穴がどうやっても合いません。以前からサイドカバーの隙間が左右違ってるので気にはなってたんですよね。隙間が違ってたのはシートレールを交換してからなので、シートレールを折った転倒時にメインフレーム側にも歪みが出てたって事なんでしょうね。組まないとどうにもならないので、上側のボルトも外してみると。ボルト、曲がってるやんけ。シートレール交換時に換えなかったんかい!!これかなと思ったけど。こんなに左右で隙間が違います。この辺に歪みが出てそうな感じ。ま、気にしてもしょうがないので無理やり組んじゃいます。リンク関係も外したついでにグリスアップに清掃。リンクプレートとボルトはサビサビだったので。トップガードで塗装してみました。(このためにトップガードを買ったのでした)その他、ホースやケーブルの取り回しが間違っていたので全部直して。完成!!!またいだ感じでは明らかに踏ん張りが効くようになったのと、結構硬い。若干車高が上がった感じがします。以前の写真と比べるとスイングアームの垂れ角が若干違うかな??リンク部分。トップガードは半艶ブラックなのであまり目立たないな~ホントならレッドにしたいところですが。ボルトもメガネかけて塗装が禿げなかったから、かなり皮膜は強そうですね。タンク部分にはピュアテックのステッカーが貼ってありますが、黒いのであまり目立ちません(笑)せっかくの赤アルマイトのバルブキャップも見えませんね。試乗もしたかったですが、雨がぱらついてきたのと時間切れで終了~~~明日にでも乗ってみます。»プロフィールAuthor:mogeCRM250ARに乗るmogeです。バイクネタ・音楽ネタなど日ごろの出来事など色々書いてきます。