鉄分過剰このページには鉄分が過剰なので栄養のバランスが崩れています。DHMOの摂取やバランスの良い食事をすることを心がけ、鉄分が偏らないように注意してください。叡山電鉄(えいざんでんてつ)は、千年の都の中でも千年の都要素が高い街を走る生活と観光を両立したエレベータである。叡山電鉄はえいざんの文字をもじってえーじゃん!!と呼ばれることがある。稀にえいでん!!と呼ばれるが、一部の検閲により削除ぐらいしか読んでいない。ユーモア欠落症患者のために、ウィキペディアの専門家気取りたちが「叡山電鉄」の項目を執筆しています。長文が読めないバカな人のために、チャクウィキのバカたちが「叡山電鉄」の項目を執筆しています。軌間:1435mm複線区間:鞍馬線の一部区間を除いて全線複線だけど別にえーじゃん!!電化区間:全線(直流600V)しかしし尺酉目木のお家芸である複線ドリフトは会社規模と所有車両の割に高頻度運転を行っている上に鞍馬線の末端区間に単線区間がある為、複線ドリフトは行っていないけど別にえーじゃん!!設立時の経緯[編集]元々は京福叡山線と言ってて1986年ごろに今の会社に分離された経緯があるのだがその理由の一つとしては二酸化炭素ばかり出す鉄の塊が増えて他の路線との接続も一切無くおまけに京都バスや京都市営バスに乗客を奪われてどうしようもなかったのだが遂に京福電鉄にも見捨てられてしまっという可哀想な経緯がある訳である。黒字へと立ち直ったのは京阪鴨東線のおかげで叡電の方が早かったため結果的に損したのは京福電鉄だけだったという。電車がデオ700系2両編成で、出町柳~鞍馬間の電車がデオ800系か900系による4両編成で運行されている。いえ実際には鞍馬・八瀬寄りの1or2両は鞍馬山に住むという天狗や下鴨神社の糺の森や大文字の如意ヶ岳に時たま現れるという狸が姿をくらませて乗車するための車両であるため、人間には見えることは無いのである。京都洛北の歴史ある鉄道路線ということもあり、様々な時代の人間や未確認生物や或いはとうの昔に絶滅した生物が厳格で見えることがあるが、誰も気にしない。鞍馬山に住む天狗たちの要請により、終夜運転を行うこともよくある。その場合は鞍馬駅に保存されているデナ21が真夜中の静かな鞍馬駅からこっそり動くことや、はたまた1964年1月5日、二ノ瀬~貴船口間で発生した衝突事故(後述)により萌えて廃車になってしまったはずのデナ121・123号車が連結している状態でも目撃されている。その後それを見た人物を見た者はない。主な運行系統[編集]出町柳~鞍馬[編集]この系統の電車こそが叡電で一番稼いでいると言えよう。デナ21が活躍しているのも主にこの系統である。夏場などには浴衣美女が乗りこんでくることが多いのも、この系統である。出町柳~八瀬比叡山口[編集]もはや鉄道会社の本線としてどうしょうもないくらい乗客が少ない比叡山に行く際にはどうぞご利用下さい。この電車に乗ったところで決して浴衣美女や天狗が見られる訳ではないので、勘違いの無いように。出町柳~二軒茶屋[編集]平日ダイヤの昼間のみ本数の少ない鞍馬行きor鞍馬発の電車が大学生で混みあうことのないように、助っ人として運転されている。何気に朝夕は単線区間の途中の市原まで延長するが、それでよく衝突事故を起こさないものだ。宝ヶ池~二軒茶屋[編集]2008年11月1日に見掛けたという目撃情報がある。使われた車両は今は亡きデオ600系で実際には、この電車に使われた後、デオ600はついに一度も車庫から出ることなく重機の餌にされてしまったという。この区間をしっかりと往復したため、今は使われずにただただ錆びてしまっている宝ヶ池駅北の分岐を久しぶりに電車が通過したことになる。様な車内の活気も見られたという。車両[編集]デオ7001987年製造→現役。1987年製なのだからおけいはんではまだ新しい方(か中堅ぐらい)だがえいでんとしては既に最古参。(えーじゃん!!)しかし最古参とは思えないほどの元気っぷりで塗装が変わったりえいでん×けいおんトレインになったりまだまだ元気である。