これは、ボディとシャーシを分離し、ボディ、シャーシのどちらか、もしくはどちらもが果たしてレストアできそうなのかどうかを見極める必要があるからだ。実は当面の計画はそこまでしかない。この見極めによって、自分の手に余る技術や労力が求められる状況であれば、Y本さんのところにあるもう一台の方とニコイチになる。修復できそうであれば修復する。いうことで、ボディとシャーシの分離を急いでいるのである。話は戻って、燃料タンクの撤去であるが、タンクはフロントフード内に止め金具で固定されている。給油はフードを開けてするタイプである。四隅の13mmのボルトをゆるめ、止め金具を取り外す。燃料ゲージのワイヤーも取り外す。(この年式の燃料ゲージはワイヤーにて直接メーターを動かすタイプのようである)直接ワイヤーで、燃料計の針を引っ張るなんて、結構な浮力のあるフロートなんでしょうね。燃料計用のワイヤーを取り外し、燃料タンクを浮かせると・・・・。燃料ホースが見えるのでこれをはずす。燃料タンクを取り外す。これが取り外した燃料タンクです。リターン無し、エア抜き無し、あんまり燃料入りそうにないですね(30リットルくらいか?)タンクを撤去した後には、フロントのショックやステアリング機構、ブレーキ等が見えています。ステアリングにはダンパーがつけてあります。ブレーキはシングルシリンダーでした。本当にシンプルな構造の車です。これでまた明日、どこからバラスか?じっくり検討しよう。02カルマンレストア事始め(その20)腐食のひどい場所2010年01月15日(Fri)カルマンレストア事始め長年(22年)放置され続けた”たま”、あちこちが錆だらけ。これは右側フェンダーの上です。塗装は結構分厚く県子なのですが、剥がれ出したらペリペリとめくれるようにとれてきます。露出した鉄板は・・・。以前の記事でフロントフードの右側の大穴を掲載しましたが、左側のダクト部分もかなり錆びています。エンジンルーム左、かつてバッテリーがおいてあった所です。さびていますが、鉄板はまだ残っています。?やりがいがありそうでしょう・・・・(涙)02カルマンレストア事始め(その19)車内にあった部品2010年01月13日(Wed)カルマンレストア事始め昨日やったこととして、車体の劣化状態を調べた事は昨日アップしました。そのとき車内の清掃と同時に車内に収蔵されていた取り外し部品がかなりの点数ありましたので、今日は特にあって嬉しかった部品を紹介します。見つけたお宝は1セント硬貨だけではありません。・・・・これはなんでしょう?カルマン・ギアには唯一、インパネにモールが付いていたモデルがありました。それが1966年式なのです。最初見た時には取り外されており、実物も見たことが無いしどんなものかな・・・と思っていました。本当は全部で6ピースあったと思うのですが、残念ながら一番おおきいのがありませんでした。残りの5ピースは、あり、形状もわかったので、再生できる見込みが出てきました。お次はハザードスイッチ。1966年式よりハザードスイッチが内照式になったということで、こちらも入手が難しいときいていましたので出てきてほんとうに嬉しい!これはカーラジオのつまみです。ドイツ製?(国産でない)のカーラジオが付いているのですが、恐らく機能復帰は難しいでしょう。つまみがあればインテリアとして存続できるので、これも嬉しい発見物です。これはフロントグラスのモールです。アルミのホイールリング、2枚ありました。センターキャップで押さえるタイプです。装着してみると意外とカッコイイ!嬉しい!後2枚欲しい~!最後はホーン。BMWのマークが付いていました。なければ117クーペのを取り付けようとおもっていたのですが、あってよかった。これは純正ではないですよね。09カルマンレストア事始め(その18)清掃と劣化状態2010年01月11日(Mon)カルマンレストア事始め今日は朝から”たま”の清掃及び車内に搭載してあった部品の整理及び劣化状態の調査を行いました。”たま”のかわいいスタイル?をお披露目します。ローアングルからの姿はなかなかかわいいでしょ?でもカルマンギアの特徴的なエアインテークがないのですね、たぶん埋められてしまったようです。左は速度計、マイル表示です。右は大きな時計、真ん中が燃料計です。この時代の代表的な構成なのでしょうね。リヤの三角窓は後ろがポップアップで少し開きます。117クーペと同じです。積載されていた部品を取り除くと大きなアナが・・・(涙)エンジンはレストアのため取り外しています。見えているのはミッションです。サイドシル部分は両側とも大きな穴が・・・。後部座席の足下は左右ともフロアパンが腐って抜けてしまいました。フロアパンは新品が出るので張り替えになりそうです。米国の1セント硬貨です。前のオーナーが落としたのでしょう。”たま”はカリフォルニアから来たんだな・・・・と実感できましたよ。今日、ス○ード・ウ○ルのY本さんのところへカルマン・ギア、愛称「たま」をいただきに行った。積車の運転はあまり自信がないので「いすゞ117クーペオーナーズクラブでお世話になっているY田さんにお願いした。たまはY本さんがすでに積車に乗せて置いてくれた。11時半頃、Y本さんのショールームを出発、途中昼食を取り、1時半頃自宅に到着。積車から降ろし、ウィザードの定位置であった、ピットの上に置いた。(ウィザード”たぬき”号は雨ざらしとなります・・・ちょっとかわいそうですが・・・)うーんこのグラマラスなスタイル!たまりません。フードを開けたり、前や後ろから角度を変えて”たま”を眺めては一人でニヤニヤ、周りから見ると変人でしょうね。ボディや床部分の劣化は激しくてレストははかなり大変そうだけど・・・あー本当に嬉しい!!Y本さんありがとうございました。それから、Y田さん運転ありがとうございました。明日は朝から現況の写真を撮るのと、車内にある、部品の確認及び劣化状態の確認をします。状況は順次ブログに掲載していきますので見てやって下さいませ。昨年8月16日から実施していた燃費向上、パワーアップグッズ、「イーコン」のテストを終了しました。燃費はリッター9.3キロ、通常は8.9キロほどなので、若干はのびたのかな・・・?「イーコン」とは、点火コイルの1次側電圧を上げ、プラグの火花を大きくし、エンジンの出力アップ、強いては燃費低減に資する器具とのこと。発売はいすゞ117クーペオーナーズクラブのオリジナルマフラー製作でお世話になっている東大阪の「5ZIGEN」さん。点火コイル1次側電圧は安定した16Vを供給、電圧的には約30%の向上だ。これがどう影響するか?一つ不具合。タコメーターの針がピョンピョンと動くのは、今回取り外しまで変わらず。08カルマンレストア事始め(その16)オルタ化粧直し2010年01月02日(Sat)カルマンレストア事始め拙ブログを読んでいただいている皆様、あけましておめでとうございます。今年もよろしくお願いいたします。長年の転勤、転居生活も7年前にとりあえずは終止符を打ち、自宅(親の家)でゆっくりと正月を迎えております。そんな、時間を持て余し気味の年末から年始にかけ、励んでおりました。