GTB1964年10月に、パリのモーターショーで発表されたスポーツカー、ベルリネッタは、フェラーリ初期の基本構造(FR)で、デザインはピニンファリーナ、組み立てはスカリエッティで行なわれた。275GTBの基本構造やメカニズムは、レーシングタイプの250GTをベースに開発されたため、スポーツカーの性格がはっきりと現れている。ボディの素材には、スチールパーツと、アルミパーツが使用されていたが、オールアルミ製で軽量化されて高性能メカニズムが搭載されたバージョンも製造された。ホイールは、それまで量産ではワイヤースポークが主流だったが、F1で使用されていた軽合金製ホイールにしたことからも、このクルマがレーシングタイプとして製造されたことがわかる。これ以降、フェラーリでは軽合金ホイールが主流になった。このように275GTBは、それまでマラネロで生産されたグランツーリズモから大きく進化したクルマであり、高級スポーツカー・ブランドの中で、フェラーリをナンバー1に押し上げる原動力となったのである。275GTBのティーポ213エンジンは、過去につくられたものを改良し、排気量3.3リッター、60度V型12気筒。サスペンションは4輪独立式が採用されている。ギアボックスは、エンジンから切り離し、リヤに独立して設置された。この2点は、フェラーリ・グランツーリズモの技術革新となった重要なポイントである。1947年以降、フェラーリ最大の魅力はV型12気筒のエンジン。これは年々進化を遂げていった。275GTBに搭載されたティーポ213エンジンはSOHC、出力280馬力、総排気量は3286cc、1シリンダーあたり275ccであることから275、グランツーリズモ・ベルリネッタの略からGTBと名付けられた。燃料システムは、3基または6基のウェバー40DFIツインチョーク・キャブレターを搭載。クラッチは、ギアボックス側ではなくエンジン側についている。リヤサスペンションでは、それ以前の量産車で使われていたリジッドに代わり、レーシングカーで採用されていた独立懸架となった。したがって、サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーンとコイルで、フェラーリ量産では初めての試みだった。ポルシェ式フルシンクロの5速ギアボックスも新しいレイアウトとなり、フロント・エンジンとの一体型ではなく、リヤにファイナルドライブと一体で設置されたことで、重量配分と操縦性が改善された。275GTB/4の226エンジンは、275GTBのSOHCから、DOHCの4カムシャフトに変更された。様々なパーツが改良されたが、ヘッドまわり以外はSOHCと基本的に共通。この新型V12エンジンは、フレームに伝わる振動が以前よりも感じられるようになったが、さらにレスポンスが良くなり、加速も一段とアップした。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。SWB60年代のフェラーリのラインナップの中核をなすモデル、3リッターSOHC・60度V12気筒エンジンを搭載する250GT250エウロパの後継車種として1958年に登場。それまで少量生産だけおこなっていたフェラーリにとってはシリーズ生産を目指す初の試みだった。これ以前のモデルは全て、ベルトーネやギア、ヴィニャーレ等、様々なカロッツェリアによる1品製作のボディが顧客の好みに応じて架装されるオートクチュールでしたが、250GTではピニンファリーナ・デザインの2シーターと4シーターのベルリネッタが標準ボディとして用意されました。フェラーリが少量生産のスペシャリストから、量産スポーツカー・メーカーに脱皮するきっかけとなったのが、この250GTだったのです。250GTの基本シャシーはホイールベース2600ミリで、長距離ツーリングに適したマイルドな性格のGTとして設計されましたが、ツール・ド・フランスやミッレミリア、ルマン等のレースにもワークス/プライベート問わず多数が参加し、華々しい成績をあげていました。スポーティなレース向きのシャシーを望む声も多く、59年にホイールベース2400ミリのショート・シャシーが追加されました・・・Ferrari250GTベルリネッタSWBの誕生です。SWBは、当初はレース専用モデルとして誕生しましたが、61年からは市販ロードモデルも販売されました。レース仕様はアルミボディとなり265/280psエンジンを搭載、ロード仕様は、スチールボディに225/245psのデチューンエンジンが搭載されました。SWBがサーキットで活躍したのは、GTOが登場するまでの2年間だけですが、1960・61年のルマンGTクラス連覇など、大きな成果を上げています。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。3561951年(昭和26年)初夏、ドイツ南西部のシュツットガルト(Stuttgart)からスイス国境へ抜けるアウトバーンは未だ連合国軍による空襲の爪痕を残していた。路面は方々がひび割れ、そこから夏草の若芽が伸び出していた。その荒れたアウトバーンを初夏の爽やかな陽射しにシルバーの塗装を輝かせて4台の車が南下していた。4台共に実に奇妙な姿をしていた。それは、あたかも時速100km/h以上の高速で走る亀のようにも見えた。亀の甲から足ではなく4つのタイヤを半分だけ覗かせたような恰好の4台は荒れたアウトバーンの路面をミズスマシの如く滑るように走って行った。その音に耳を澄ませば誰しもVWビートルとよく似た空冷エンジン独特のビートに気付いたことだろう。そのスタイルを非常に印象的にしていた前後のタイヤを半分覆ったスパッツ(タイヤ側面カバー)を取り外した姿を思い浮かべれば、その頃、自動車好きの人々の間で話題となっていた新型スポーツカー「ポルシェ356」のことを思い出したに違いない。小さな4台の車から少々遅れてメルセデスの大型トラックが4台の護衛艦の如くその巨体を走らせていた。そのサービス部隊の乗ったトラックのフロントウインドにはこの奇妙な4台編隊の目的地がはっきり書かれていた。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。ターボ」で山頂まで駆け上がるこのビデオ。パイクスピークでは、既にクラス新記録を達成したこともあるツワートだが、今年はタイムアタック1クラスで、9分46秒243というタイムを記録し優勝した。彼のマシンに取り付けられた多数のカメラが、その驚異的な走りを完璧に捉えており、非常にエキサイティングな映像に仕上がっている。ツワートのポルシェを外部から撮影したカメラはスピード感を伝えると同時に、木が立ち並ぶ裾野から雪が残る岩だらけの頂上まで、コースの景色も見せてくれる。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。MULTIPLA600ベルリーナのコンポーネンツを使ったステーションワゴン。ムルティプラとは多目的の意味だが、その名が示すとおりの極めて高い多用途性を備えていた。ベルリーナと同じ2.2mのホイールベースながら、3列のシート配置を可能にすることで、最大で6人の大人を乗せたほか、シートを完全に折りたためば巨大なカーゴスペースが出現。大家族の足としてだけでなく、商用車、レジャーカー、またはタクシーとして大活躍した。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。SAがリーダーシップをとる形で、F40を使ったレース活動は始まりました。当時、フェラーリのファクトリーレーシング部門はF1に専念しており、マシンの開発は既に288GTOエヴォルツィオーネの製作などで実績のある、パドバのミケロットに託されました。パワートレインなどの開発にはフェラーリサイドも強力にバックアップしていました。F40の開発呼称が当初「ル・マン」だったこともあり、またフランスのレーシングチームによるオーダーであったことも手伝って、F40レーシングはF40LMと呼ばれるようになったのです。それは、60年代の名レーシングカー、250LMを彷彿とさせるネーミングでもありました。レーシングカーとしてのF40LMは、ロードカーからの転用個体であり、わずかに2台が生産されたのみで、レース活動も諸般の事情からアメリカのIMSAに限られていました。IMSAを走るF40LMの勇姿を知ったフェラーリのVIPカスタマーたちから、LMと同じスタイルのF40が欲しいという声が上がるまでに、そう時間は必要ありませんでした。その評判に気を良くしたフェラーリサイドは、特別な顧客向けにLMと同じ仕様のF40をミケロットにオーダーします。それが、このF40コンペティチオーネです。ベースモデルとの違いも歴然とした迫力のエクステリアが、観る者を惹き付けてやみません。固定式とされたヘッドライト、フロントカウルのエアダクト、可変式リアスポイラー等が装備され、戦闘的でありながら、華麗さも伴った、実に美しいレーシングスタイルが実現しました。多くのF40マニアが、後からこのスタイルを模倣する気持ちもよく分かります。インテリアに関しては、ベースモデルでもスパルタンなF40でしたが、このコンペティチオーネではさらにデジタルメーターや消火システムなどを装備しており、内張りも最低限となっていて、まったくレーシーな雰囲気となっています。エンジンはブースト圧が大きく引き上げられおり、ベースモデル比で+200馬力以上となる700馬力以上の出力を発揮します。総生産台数は僅か20台とされる非常に希少なモデルです。内外装のデザインやパワートレインのスペックなど内容的には、実際にIMSAを走った二台のF40LMとほとんど差異がないため、一連のF40コンペティチオーネもまた、F40LMと呼ばれるのが通例となっています。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。718ポルシェは、718ボクスターおよび718ケイマンという車名を2016年内に実施するモデルチェンジより使用を開始する。両モデルにはターボチャージャー付きの水平対向4気筒エンジンを搭載し、外観的にも技術面でも従来以上に共通点を増やすという。パワーユニットは、両モデル共にターボチャージャー付き4気筒水平対向エンジンが搭載され、将来的には911同様、ロードスターであるボクスターがクーペのケイマンより上の価格帯に位置付けられる見込みだ。ボクスター自体の開発コンセプトに於いて、718レーシングカーは、車両開発のモチーフとなった経緯がある訳だが、これにより718モデルシリーズなる同車ラインナップは、既に実証済みの4気筒コンセプトに加え、ポルシェのスポーツカーの歴史を正統に引き継ぐものとなった。1950年終盤には、伝説のポルシェ550スパイダーの後継モデルである718が、4気筒水平対向エンジンを搭載した最上位モデルとして登場。1960年のセブリング12時間レースでは、1958年から1961年まで開催されたヨーロピアン・ヒル・クライム・チャンピオンシップに於いてパワフルで効率的な4気筒水平対向エンジンにより、無数のライバル達を退けた。718はシチリア島で開催された伝説的なレースであるタルガフローリオで、1959年から1960年の間に3回の優勝を果たしている。RSKがクラス優勝を遂げている。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。DS数ある自動車デザインのなかでも、傑作の誉れ高いシトロエンDS。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。基本となるポルシェ993ターボの4WDシステムを捨て、あえて911伝統のRR/後輪駆動に返り咲いた空冷ターボ最終にして最強バージョン!!公道仕様となって発売されたGT2!エンジンは993ターボをベースとし、エンジンマネージメントにボッシュモトロニック5.2を採用し430ps/55.1kgmの圧倒的パワーを発生する2WDです。エクステリアは、圧倒的なパワーに対応して、ワイドとなったタイヤをカバーするため、左右フェンダーにリベット固定されたオーバーフェンダーがポルシェ993GT2の特徴。ホイールにはスピードライン製の3ピースが奢られ、リムはアルミニウム、スポーク部はマグネシウムという凝ったつくり。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。