新型車を辛口評価します。クルマ関連ニュースなども取り上げてコメントします。以下に、率直なインプレッションを述べる。俺様が意外とこだわっている発進から。3気筒車ということで、唐突な飛び出し感があるのではないかと心配していたのだが、そんな挙動は全く無く、自然な発進ができた。発進後の加速も、ターボであることを感じさせず自然なフィーリングで不足感なく加速してくれたし、なかなかの好感触。中速域(約40km/h)で走行中、いいタイミングで前方に邪魔な原チャリがビミョーな速度で走行していたので、見通しの良い直線で一気に追い越しをかけた。この追い越し加速が意外なほどにいい!アクセルの踏み込みに対しターボラグをほとんど感じさせずに、なかなかの素早いレスポンスで急加速してくれた。「ターボとはいえ、たった1.2リッターの3気筒車で、こんな加速ができるとは!」と思ったね。外車勢のダウンサイジングターボのレベルの高さをあらためて痛感した瞬間だった。日本メーカーの中では「ターボ」でリーダー的な存在となるスバルのターボにしても、今の外車勢のダウンサイジングターボと比べるとその出来栄えは完全に後塵を拝していると感じる。頑張れ、日本のターボ。最大の難所、いつもの急な上り坂での急加速を試してみた。圧倒的な加速、というわけにはいかなかったが、充分な加速感がある。デミオのXDと同レベル、って感じの加速力だ。違和感の無い加速感で加速してくれるので、フィーリング的にも自然な感触だ。いうわけで、エンジンの動力性能は必要にして充分だ。ブレーキの感触はイマイチ。ブレーキペダルの踏み始めの部分の感触がフワフワで頼りない。そのため、遊びの領域と、制動力が発生する領域の境目が分かりにくく、ブレーキを踏んでもどれぐらい効いているのかが把握しづらく、イメージと制動力が合わない。慣れれば問題ないとは思うのだが、ブレーキはもっとカッチリしてるほうがいい。フランス車への試乗ということで、その独特の乗り味を期待していた。その乗り心地は意外なものだった。新型308は、まったく猫足ではなかった。言うと、猫足どころか明確に固い。一昔前のドイツ車に近い乗り味、って感じ。荒れた路面を通過する際、ショックは丸めつつもカッチリした固めの感触を伴う。その代わり、路面のインフォメーションはわかりやすく伝わってきて、揺れの収束も早く、スポーティーな足回りといった印象だ。この乗り心地、308のライバルになるであろうゴルフVII(ゴルフ7)の足回りと比べると確実に劣る。ゴルフのほうが明らかにマイルドでしなやかだ。ドイツ車風にするのなら、ゴルフVIIの足回りをお手本にしてほしかった。「フランス車らしさ」が全く感じられなかったのは非常に残念だ。「ドイツ車風」の乗り心地なら、ドイツ車のほうが先を行ってるので、ドイツ車のほうがいい。運転席だが、チョイと感心したのはシート形状。座面の前後方向にしっかりとした寸法が確保されていて、サポート性が良い。その一方、ドライビングポジションを合わせる際、なかなか意図するようなポジションに合わせることができなかった。気になったのは、太もものあたりが少々過剰に持ち上がり気味で、ケツの部分が下がり気味なこと。リフターで調整してみたものの、自分が理想とする状態にまではポジションを改善することができなかった。あと、シフトレバーにブーツを履かせるなら、ゲート式じゃなく、ストレート式にしてほしい。慣れないとシフト操作が動かしにくくてウザい。何とか自分(身長180cm)の理想に近いドラポジに合わせてから、後席に乗り込んでみた。前席シートの背面がえぐられた感じの形状になっているおかげで、後席のヒザ周りのスペースは拳1つ分ぐらいの余裕があった。後席の頭上のスペースは、手のひら1枚分あるかないか、という程度。このクラスならこんなモンかな、と。例によって例のごとく、ヘッドレストの位置が低い。これもこのクラスなら仕方のないところだろうか。あと、後席に「ゆったり感」はほとんどなく、サポート性も良くないので、スペース的には及第点なのだが、快適性はイマイチだ。地味ながらこれはヒドいと思ったのは、メーターパネルの視認性が悪すぎる!居住性とはまた違う話かもしれないが、メーターの視認性が悪いとこんなにも落ち着かないものかと、初めて気付かされた。普通はステアリングの隙間から覗くような感じでメーターパネルを見るのが一般的だと思うが、このクルマの場合、ステアリングホイールの上から見る形になる。ステアリングホイールの上部がメーターパネルの一部にかかってしまうし、それを避けるためか、速度計と回転計が左右に離れすぎていて見にくい。通常とは反対回りに回るので、これまた見にくい。言えば、ステアリングの上からメーターを見られるようにするために、ステアリング径がかなり小さくなっている。普通に走ってる分には静かだが、エンジンがまぁまぁ静かだったこともあってか、ロードノイズは少々目立った印象だ。問題にするほどではなかったが。急加速の際にエンジンをブン回した時の音は、お世辞にも良いエンジンサウンドとは言えなかった。雑味のあるワイルドなサウンド、って感じ。うるさいとまでは感じなかった。静かという感じでもないなぁ、と。悪いというわけでもない、ビミューな質感。ダッシュボードはソフトパッドになっていて、そこはホッとしたところ。300万オーバーのクルマなら、そこはソフトパッド必須やからね。(^_^)ドアの内張り上部もソフトパッド使用、っぽいのだが、これがちょっとビミョーだ。強めに押してみると、すぐ後ろに固いものがあるという感触。固い樹脂の上に非常に薄いソフトな素材が張られている、といった感じの感触がするのだ。中途半端な質感って感じ。今回試乗したグレード「Cielo」は、308の最上位グレードということで、シートがチョイと上等な感じのシートになる。インテリアの中で、シートが占めている領域は多いだけに、やはりシートの質感が上がると全体的な見栄えが良く見えるね。気になったというか、触った瞬間に「ショボっ!」と思ったのは、ドア内側の取っ手。運転席に乗り込んで、ドアを閉めようとしたまさにそのとき、取っ手に手をかけた瞬間に感じた触感のショボさがハンパなかった。ショボいかというと、低質な表面処理のプラスチック丸出しの感触。そこはプラスチックなのは別に構わないのだが、それにしても触感がヒドすぎた。指先から第二関節ぐらいまでがベタッと触れることになる。触れる面積が広いため、そのせいで余計にショボい触感が伝わりやすいのだろう。ついでに言うと、「内装」ではないけれど、ドアの開閉の感触もチャチい感触。俺様は最近はあまりドアの開閉の質感にはこだわらないようにしているし、実際そんなに気になる感触のドアもあまり無いのだが、それでも今回は「ん?」と思ったぐらいだから、これまでに試乗してきたクルマと比べると明らかにショボかったのだろうと思う。新型デミオ以下、っちゅうことになるね。300万超えのクルマだけに、そこはもうチョイ頑張れよ、と言いたい。した「Cielo」は最上位グレードということで、イマドキの新型車として基本的な装備は一通り備えている感じ。今や定番、LEDヘッドライトは標準装備。いわずもがなのオートライト。駐車時の味方、バックカメラ、バックソナー、さらにはフロントソナーも標準装備。今となってはこのクラスでも珍しくなくなったが、パーキングブレーキは電動パーキング。感心したのは、いま流行りの安全装備が、ドライバー主体となっていること。自動で「減速」してドライバーに回避行動をとるように促すだけで、完全停止まではサポートしていないのだ。あと、後方死角のクルマやバイクを検知してドアミラーのウォーニングランプで知らせる「ブラインドスポットモニター」も標準装備。あるとうれしいパドルシフトも標準装備。使ってみたのだが、パドルを操作したときのパドルの可動範囲がメチャクチャ小さくて、パドルを引いてもパドルがチョビっとしか動かない。確かに、あまり可動範囲が大きいと、パドル操作に対して反応が遅れてしまうので、それはそれで良くないのだが、ここまで可動領域が少ないとちょっとヤリすぎという感じがする。操作フィールがチャチいんだモン。「パノラミックガラスルーフ」。こんなモン、タダでもいらないです。(-_-)標準装備で押しつけるのはやめてもらいたい。ムダな標準装備が「パークアシスト」。駐車のステアリング操作を自動でやってくれるという、おせっかい極まりない装備だ。オプションにしろよ、こんなクソ装備。うれしいのは、DENONと共同開発したという、9スピーカーの308専用Hi-Fiオーディオが標準装備されるところ。DENONというのがチョイとビミョーだが。(^_^;(3ヵ月ほど前に、自宅のDENONのホームシアター用サラウンドアンプが壊れたので。買ってから3年しか経ってないのに。期待したほどの音質ではなかった。比較して高域のレベルが弱く聴こえて、インパクトが物足りない。カタログで「圧倒的な臨場感を生み出す」とアピールされている割には、さほど臨場感も感じなかった。くはないですよ、悪くは。明確に不満だったというか、最も不満度が高かったのは、メーターの視認性かな。それ以外にも細かい不満は書いたが、いずれも許容できないほどの不満というわけではない。「あえてこのクルマを買う意味があるかな?」ということだ。いうのも、一番特徴的であるべきはずの「足回り」も、フランス車らしからぬドイツ車風の乗り心地。最大の個性を失った状態で、あえてこのクルマを選ぶには、その他の部分で明確なアドバンテージがなければならない。そんなアドバンテージも無かった、というのが率直な印象だ。ライバルのゴルフVIIは走りの質感が別格だが、こちら(ブジョー308)にはそこまでの特に優れた部分があるわけでもないし、それどころか、細かい不満が随所にある状態。このクルマにしかない優れた部分があるなら、こまごました不満に目をつぶってでも欲しいと思うかもしれないが、そう思わせるほどの部分が無いのだ。デミオのXDより100万円以上高くてこの内容なら、まぁデミオのほうがいいでしょう。いうのが、俺様の判断ですね。「新・辛口クルマ批評」にほぼ移転しました。更新は月1回程度となります。-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。俺様も利用している無料一括査定サービス俺様の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。試乗記の目次************************30代以上のサラリーマンの方へ。俺様は動き出しました。クリックよろしくお願いします。↑ブログ運営のモチベーションにつながります。辛口系男子(管理人)です。全てが素人のコメントで笑いました。「素人の素人による素人のための試乗記」がコンセプトなのですが。デミオの方が良いなんて恥ずかしい。一緒にしないで下さい。外国車への偏見が見てとれますよ。安いデミオやヴィッツがお似合いです。全てが素人のコメントで笑いました。デミオの方が良いなんて恥ずかしい。あんな安っぽい(実際に安いが)ドアを閉めた時にバンっ!って音がする車と一緒にしないで下さい。外国車への偏見が見てとれますよ。貴方みたいに安っぽいコメントする人には、安いデミオやヴィッツがお似合いです。辛口オーナープロのコメントはお金をもらって書いてるわけですから、評価がよくて当然ですからねぇ。逆に批評しまくってるプロの意見も見てみたいもんですが、一般の方の率直な感想を見てる方が参考になります。これからも辛口さんの批評、楽しみにしてます。試乗住み辛口系男子(管理人)です。コメントが薄っぺらい。俺様の試乗記は参考にならなかったようですね。俺様の試乗記は、あくまでも「俺様の感想」なので、もともと俺様以外にとっては意味のないものです。参考になると思う人だけが参考にして頂ければそれでいいと思っています。俺様にとってはどうでもいいです。俺様が気に入らなければ意味がないので。ド素人丸出し笑もちろんド素人です。クルマを購入する人のほとんどはド素人ですので、ド素人の視点がむしろ参考になるという人もいるんじゃないかと思います。何もネガティブなことではないと思いますよ。軽は代車でしか乗ったことがないです。Edit試乗住みコメントが薄っぺらい。プロの意見と照らし合わせると素人だなと思う。Editまあ、ちょっと試乗しただけじゃそんな感想でしょうかね。15年前に猫脚は無くなってますよ。307に8年10万キロ弱乗りましたがフランス車は直進性も全然違います。upされてるいろんなつべ動画でも確認できますが、ゴルフは高速直進時に微妙に修正舵になりますが、プジョーはビタビタに舵は真っ直ぐのままです。その代わりハンドルが重いですね。アライメント設定の違いが大きいと思います。308は1日試乗車お借りしてロングドライブしましたが、ハンドリングは変わってませんでした。懐かしく感じましたが、別の言い方をすれば進化してないのでしょうかね。変わったのはゴルフの方でしょうね。title辛口系男子(管理人)です。どれくらいの距離でのことでしょうか。街乗りで15~20分くらいですね。新車から14万キロというのが主な経歴です。大事に長く乗られるんですね。それはそれで素晴らしいと思います。俺様は短期乗り替え派ですが、キレイな状態で大事に長く乗られているクルマは古くても味がありますし、見た目にもみすぼらしくないので気持ちいいですよね。ボッコボコの状態で修理もせずに走ってるやつは論外ですけどね。406の猫足が滲みて来始めました。それはさすがに遅すぎです。国産車とは次元が違う、今でもそう思っています。新しい日本車にも目を向けて頂けたらなぁと思います。殆ど理解されないと思います。俺様の場合、ほとんどのクルマを同じコースで乗り比べているので、けっこう違いとか特徴はつかみやすいですけどね。後継車種は508になりますので、508の試乗記をお読み頂いたほうがイメージが近いかもしれません。下記の記事が508の試乗記です。title失礼します。308を試乗された結果の批評とのことですが、どれくらいの距離でのことでしょうか。406に15年18万キロ乗ったものとして少し語らせてください。その前は、スカイラインに新車から14万キロというのが主な経歴です。ディーラーで車を受け取り、市街地を40キロくらい走っていた時のことですが、「失敗したかな」と思って走っていました。市街地を抜けて山道に入り、コーナーをいくつか抜け始めるとだんだん引き込まれ始め、気がつくと「ヒャッホー」と叫んでいました。いうコーナリングは経験したことがありませんでした。「猫足」の誉れ高い406ですが、わたしは当初あまり感じませんでした。3万キロくらい乗っても、「この車のどこが乗り心地いいんだろう」と呟いていました。いつ頃からのことかは定かではありませんが、やがて406の猫足が滲みて来始めました。5、6万キロくらいのときには、はっきりと「このサス以外の車にはもう乗れない」と思い始めました。国産車とは次元が違う、今でもそう思っています。国産車は物理法則に支配されていますが、プジョーのサスは物理法則を弄ぶところがあります。一言で「不思議」という次元のものです。多くの人のいうところですが、プジョーのサスペンションというのはとても奥深く、チョイ乗りの試乗程度では殆ど理解されないと思います。売れないのも無理あありません。こればかりは、大枚をはたいて、見合うものを得ようと、本気で乗らないと、なかなか理解されないのではないでしょうか。title辛口系男子(管理人)です。vezel乗りさん、コメントありがとうございます。大概そんなもんですよ。確かに、音質が大したことないだけでなく、オプション価格と音質のバランスを考えても割に合わないものが多いのが実状ですね。(^o^)でも、たまに「当たり」もあるんですよ。プレミアムサウンドシステム」ですね。下記の記事で評価してます。現行エルグランド(試乗)の最上級オプションだけです。臨場感は申し分なく、音質も結構良かったと思います。それはまたごっつい価格のオプションですね。付ける人はまずいないと思いますけどね。30万が限界ラインでしょう。音質だけならそれすらもはるかに凌駕すると思っています。小細工で音質がいいように聴かせるのとは方向性が違って、ダイヤトーンは音質の「本質」にこだわってますモンね。俺様としては、「当たり」のメーカーオプションのオーディオを装備して、音質とインテリアの完成度が両立されるのを理想としています。基本的にはメーカーオプションにこだわっていきたいと思っています。最近はディーラーオプションでも昔ほどインテリアの完成度を阻害しない見栄えになってきてますけど、理想はやっぱりメーカーオプションですわ。辛口さん、やっぱメーカーオプションのオーディオシステムって大概そんなもんですよ。私の経験の中で唯一の例外は、現行エルグランド(試乗)の最上級オプションだけです。オプション価格は確か50万ぐらいだったと思います(^^;数年前のことなので記憶がやや曖昧ですが、臨場感は申し分なく、音質も結構良かったと思います。今、自分が付けてるダイアトーンナビは、音質だけならそれすらもはるかに凌駕すると思っています。反面、音の輪郭がくっきりはっきりで、低い音も充分鳴ります。タイトルなし辛口系男子(管理人)です。あつろうさん、コメントありがとうございます。ゴルフには負けますか...やはり評価がたかいだけあるんですね。走りならゴルフの勝ちですか?はい。ゴルフ(VIIのハイライン)の勝ちです。プジョーはスタイリングが好きなので気になってました。ゴルフには負けますか...やはり評価がたかいだけあるんですね。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。最近のコメント#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;すごい話・・・ATの話なんか逆によく動けるようにセッティングしたもんだと感心(笑)店がなくなってるってのはさすがに笑うしかないですね〜自分とその周りの経験上、特(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。俺様もどこがいいのかよく分かりません。カッコいいとも思わないし、デカすぎて乗って行け(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。似てらっしゃいますね。顔はぜんぜん似てないですけどね。一緒にするなと思われるかも(date:2019/10/06)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;サバーバンのどこがいいんだか...おっと、つい小馬鹿にしたくなる悪い癖が...。アメ車好きは理解できないな。デカけりゃ何でもいいんかな?(date:2019/10/03)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;いとこさんは管理人さんに似てらっしゃいますね。一緒にするなと思われるかもしれませんが、よく似てる気がします。車に対する愛なのかこだわりなのか、何処が似てるかと(date:2019/10/03)さくら#_;248#_;新型1シリーズがあまりにもダサすぎる件#_;後輪駆動には多くの良さがありますがプレミアムディメンションが生かされるスタイルもその一つですね。FFっていうのは実用車然としてダサいデザインもですが、ステアリン(date:2019/08/24)#_;249#_;マツダの直6/FRの第一弾はCX-5!?#_;これはただの広告料稼ぎの記事でしょう。そもそもSUVをFR化するメリットなんてどこにもありませんし、SUVなのに走破性が低いなんて本末転倒ですしね。(date:2019/08/10)#_;101#_;今度こそ倒産、さらば三菱自動車!#_;コメントを入力ください三菱車は見えるだけで不快を感じるレベルで嫌いです(date:2019/08/08)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。保障外扱いにすることが多々あります。(date:2019/08/05)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;新車の保障はインポーターが行いますが、認定中古車の保障はディーラーが行うものです。新車の場合は保証対象になるようなものでも、認定中古だとディーラーが渋って保障(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。1年落ちくらいのやつしか買(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。車台番号の末尾が一致した同型車(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。絶対何かありますって。