業務日記スズキのレトロスクーター、ヴェルデ。2ストのスクーターでもう古いと言えば古い車両です。走っていたら急にエンジンが止まって、そのあと全くエンジンがかからなくなったとの事。セルでエンジンをかけようとしても、スターターリレーの”カチッ”という音はするけどそれ以外は無反応。キックでエンジンをかけようとして、キックを踏み込んでも全くキックが降りない。う~ん、この状況だけで考えるとエンジンがやばそうな気が、、、重度の焼付き???とりあえずまずは基本中の基本で点火プラグのチェック。点火プラグを外してみると、電極は思ったほど白くない。混合気が薄くて焼付いた場合だと、電極はもっともっと白くなっている事が多いけど全然白くない。汚れはかなりヒドイですね。何にしても点火プラグは新品交換です。点火プラグを外した状態で一応キックしてみたけどやはりキックできず。お次はエアクリーナーのチェック。エアクリーナーが原因だとしたら、、、1.スポンジ状のフィルターが経年劣化等で崩れて必要以上の空気が吸い込めるようになって混合気が薄くなっての焼き付きただこの場合、点火プラグがもっと白っぽくなっててもいいようなものなのでちょっと可能性は低いかな。崩れたフィルターのせいでピストンやシリンダーに傷が入ったケースは見たことがないので可能性はかなり低い。3.そもそもフィルターが入っていないごくごく稀にエアクリーナーケース内にフィルターが入っていない車両があります、本当です。言っても本当にごくごく稀で、自分も今まで2~3台くらいしかお目にかかったことがありません。オーナーが自分で外したか、もしくは中古車で買ったバイクでもともと入っていなかったか。この場合、1.と同様の原因で焼付くので、同様に可能性は低い。可能性は低いところなのですが、簡単に診れるところは先に診ておかないと、あとでここが原因だったなんてなったら目も当てられないので。ヴェルデはそのデザインのおかげでエアクリーナーケースのカバーが簡単には外せません。フィルターはしっかり入っていました。見たところ崩れもなし。触ってみても崩れる気配もなし。いう事でエアクリーナーも問題なし。シリンダー内を覗いてみます。2ストなのでマフラーを外すとそこから簡易的にシリンダー内を見ることができます。マフラーを取外します。排気ポートがお目見え。これを使って排気ポート内を覗きます。細かい傷はありそうだけど致命的な傷は見えない。本当はキックペダルを動かしてピストン位置をいろいろ変えて見てみたいところだけど、動かないのでしょうがない。実は薄っすらもう一つの原因の可能性も考えていたけどそれかな?というのは駆動系の問題。セルもキックも全然動かなくてクランキングが全くできない状態だったから、焼き付きの方が可能性がよっぽど高いと思っていたんだけど。これもけっこう稀で、ベルトが切れてどこかに噛み込んで全くクランキングできなくなるケースもないことはないんですよね。いう訳で今度は駆動系の点検。キックペダルを外して、ケースカバーのカバーを取り外す。おお~!見事にベルト切れ。ケースカバーも取り外し。ドライブ側・ドリブン側ともけっこう噛み込んでいる。切れたベルトを取り除く。ケースカバーとキックペダルを仮組み。イグニッションキーをONにしてキック。かかった!原因はベルト切れ。分かれば駆動系のOH。ドライブプーリー内はと言うと、ウェイトローラーはけっこう摩耗しています。ウェイトローラーとスライダーは交換。ドリブン側はというとトルクカムの動きがあやしいのでこちらも分解。トルクカムの状態を見る為、更に分解。トルクカムの溝に段が付いています。これだけだったらまだ良いんだけど、ピンもグラグラ。それなので今回はこの溝のある部品(ムーバブルドリブン)とピンを交換。した部品のクラッチスプリングも、この先いつ折れるか分からないので交換。各工程で掃除しています。