その4~クラッチニューシステムの完成品GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。その4~クラッチニューシステムの完成品GSX1100Sなどのクラッチワイヤー取り回しは、ちょっと非合理なものとなっています。無用に長い上に曲がり箇所も多いものですから、無効ストロークが大きくて節度感がありませんし、フリクションが大きくて重いのです。その後、スズキは油冷マシンを始めとする各車両において取り回しを変更しましたので、やはり具合が悪いことは認識していたんでしょうね。この、取り回しを変更することによってクラッチフィーリングを相当レベルで改善しようとするシステム、これまでの経過はこちらにまとめてあります。製作はこちらのレッドヤードモーターサイクルさんです。レッドヤードモーターサイクル先日、待ちに待った製品版が完成して届きました。このようなキット内容です。試作品から大きく進化したのがこのレリーズアームです。私が、切にリクエストした構造です。2分割構造にして、角度の微調整ができるようにしたのです。GSX1100Sのクラッチ調整にこだわった経験をお持ちならおわかりと思いますが、このレリーズアームとピニオンシャフトのスプライン嵌合部は、スプラインが1筋異なるとこれだけの角度変化があります。ここは、レリーズのレバー比を大きく左右するところですので、美味しいところをピンポイントで調整しなくてはなりません。何度もクラッチカバーを付けたり外したりして苦心して調整したでしょ・・・あ、普通はしないか・・・さて、これから装着してフィーリングテストしましょう。結果はわかっているのですが・・・ちなみにキット価格は30,000円となりますので、お入用の方は、レッドヤードモーターサイクルまでご注文ください。ファクトリーまめしばでも取扱いはいたしますが、試作から量産品製作まで散々に苦労したレッドヤードさんにお願いできれば幸いです。私は、自分で考案し、苦労して量産製品化したものをユーザー様に直接お渡しし、その感想やインプレをいただく喜びについて、良く知っていますので、レッドヤードの大井さんにもその醍醐味を存分に味わっていただきたいのです。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。Mノズル&PEEK製リンクロッドの装着サービス大好評のファクトリーまめしばオリジナルオイル開発の経過はこちらにありますので、どうぞご覧になってください。価格を含めたサービス内容については、こちらをご覧ください。常に在庫は確保しております。地図はこちらをご覧下さい。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。ファクトリーまめしばスペシャルパーツのリンクはこちらですファクトリーまめしばスペシャルパーツこれらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。