続ベホイミショップ戦の合間に、AE86のお手入れも少しずつ進行中。ショックはオーバーホールが終了。見た目はサビが出てますが、内部のダメージは無くて消耗品の交換で済みました。あとRrのピストンロッドは、上部(ボデーに止める部分)のネジ部が痛んでたので一応交換。それから、Rrショックのセッティングをやや変更。言っても、減衰特性はそのまま。1段目)で走っていたので、今回は全体的に固めに振って調整幅を増やした感じ。ショックの中身がきれいになったので、サビた外身もリフレッシュ。オーリンズっぽくゴールドに塗装ですよ。METを選んでみました。上品な感じになりましたね。下部(写真だと上)は元の色に近いガンメタ。その他部品も揃ってきたので諸々交換。ショックはオーリンズシールも貼ってなかなか雰囲気の良い感じ。ドラムブレーキの後ろに潜む別タンク。いつものカバーを取付け。一応、カーボン/ケブラーです。タイヤのすぐ脇なので、跳ね石によるダメージ軽減策になる。(多分)スプリング中央の黒いのは新品のバンプラバーなのですが、今までは1段カットしてて、現状の足だとストロークし過ぎて車がかわいそうな状態(後で書きます)だったので、今回はカット無し。固すぎるかもしれないけど、どうしようかな?ありゃ、スタビのブッシュが割れてますね。前後左右ダメになってたので、追々交換しよう。この車で数少ない足回りのゴム部品。以前いつ交換したか覚えてない。最近のはスリット入りなんですね。ちなみにFrのハブベアリングもガタが出てて交換。ハブそのものは次回は交換な雰囲気。(以前ハブを交換した時は、ハブからベアリングのアウターレースがころっと落ちた)ブレーキローターは、まだ使えます。お疲れなクラッチ廻りのベアリングを交換と、久しぶりにプロペラシャフトのセンターベアリングを新品にした。プロペラシャフトはシャシブラックで黒塗装。Rrサスのストロークが大きいせいで、デフとプロペラシャフト廻りのフランジとかボデーに当たると言う、誠に車に申し訳ない状態になってまして・・・こうなると、当然ドライブピニオンのベアリングにもダメージあるので、その他デフケース内のベアリング含めて交換。室内側の塗装は剥げてる。マグネットスイッチの接点に問題がありました。銅のアングル状の接点がボルトで止まっているのですが、曲がって締め付けられてるせいで、角にしか接触してなかった。これでは熱で接触不良になっても不思議は無い。接点をまっすぐに締め直して処置。これで大丈夫かな?そんな訳で、機能上影響の大きい所を重点的に手入れしましたが、気になる所を全部一気にやると大変な事になるので、今回はここまで。言え、見なければ良かった・・って言うのが、必ず出るんだよなぁ。