2020Ver2019.12.10以下は、RMCグローバルレギュレーションです。国内レースにおいては、異なる部分がある場合があります。不明な点は、各開催コース又は、(株)栄光にお問い合わせ下さい。Challenge(RMC)を組織します。Challengeプログラムの概念とRMCGFの選抜の基礎となる各国のRMCシリーズに関して説明します。すべての当事者(FIA、CIK-FIA、ASN、主催者、参加者およびサーキット)は、競技イベントの規則を適用し、遵守することを約束します。Regulationsの変更や免除は、CIK-FIAや各国公認団体の同意を受けた上でBRP-ROTAXの公式な通知を必要とします。明確に承認されていないものは、全て禁止です。20192019RMCに参加するドライバー、エントラント、オフィシャルそれに関わる関係者は全員これらの規則書に目を通しておかなければなりません。Regulationのスポーツ規則の英語バージョンが使用されます。この文書の見出しは、参照のみを目的としており、これらのスポーツ規定の詳細ではありません。ROTAXは、CIK-FIA規則変更に伴う変更の権利を2018年12月31日まで留保しています。ライセンス全てのライセンスは、CIK/FIAメンバーの各国競技団体から発行されたライセンスでなければなりません。RMC大会には各国競技団体が要求するクラブライセンス又は、国内ライセンス又は、国際Cライセンスを持っていなければなりません。国際RMCに参加するドライバーは、CIK-FIAに加盟している各国競技団体発行の“国際Cライセンス以上”と国際エントラントライセンスを持っていなければなりません。注:ドライバーが未成年の場合は、自身がエントラントとなることは出来ません。ASNが発行したライセンス、または母国以外のASNが発行したライセンスを所有していない場合は、レースに参加することはできません。3.4.2章に従い国際C-Juniorライセンスを持っていれば参加可能ライセンスRMCイベント:クラブライセンス、国内ライセンス、国際C-Juniorライセンス国際RMCイベント:国際C-Juniorライセンス以上、国際エントラントライセンス注:ドライバーが未成年の場合は、自身がエントラントとなることは出来ません。MAX年齢制限:当該年末までに14歳でなければならないライセンスRMCイベント:クラブライセンス、国内ライセンス、国際Cライセンス国際RMCイベント:国際Cライセンス以上、国際エントラントライセンス年度中にドライバーが14歳の場合、有効な国際Cライセンスを保持する必要があります。注:ドライバーが未成年の場合は、自身がエントラントとなることは出来ません。DD2年齢制限:当該年末までに15歳にならなければならないライセンスRMCイベント:クラブライセンス、国内ライセンス、国際Cライセンス国際RMCイベント:国際Cライセンス以上、国際エントラントライセンス注:ドライバーが未成年の場合は、自身がエントラントとなることは出来ません。Masters年齢制限:当該年末までに32歳にならなければならないライセンスRMCイベント:クラブライセンス、国内ライセンス、国際Cライセンス国際RMCイベント:国際Cライセンス以上、国際エントラントライセンスRMCGFに参加するドライバーは上記の年齢制限とライセンス規定に適合していなければなりません。RMCGFに参加するドライバーは、国籍に関わらずライセンス発給国又は、選抜された国を代表する者とします。最低重量は、いかなる時もカートにドライバーとヘルメット、スーツ、グローブ等の必要安全装備を含んだ重量とします。ドライバー資格RMCGFのシートは、ROTAXにより授与されます。ディストリビューターは付与されたシートを担当地域で分配します。年毎に付与されるシートの数は変ります。ROTAXは、ワイルドカードとドライバーパッケージを授与する権利を留保しています。ROTAXは、正当なる理由を明示することなくエントリーを拒否する権利を有しております。ROTAXは、RMCの規定で行なわれた国へ追加のドライバーを割り当てる準備があります。RMCGFの出場選手のカート/エンジン/タイヤ/燃料/エントリー料は、ROTAXとそのディストリビューターによって補助されます。Regulationに従い開催された国際RMC/国内RMCイベントより選抜されます。ROTAXが指定した各国RMCにおけるクラスチャンピオン/上位ドライバー。国際RMCにおいて選抜されたドライバー、選抜人数はそれぞれのシリーズのレギュレーションに記載。Mastersクラスのチャンピオン。国際RMCにおいて選抜されたドライバー。選抜人数はそれぞれのシリーズのレギュレーションに記載。ROTAXは、いつでも、すべてのクラスのドライバーにワイルドカードとドライバパッケージを提供する権利を留保します。RMCGF出場の資格を得るためには、ドライバーは、RMCシリーズの最初から最後のラウンドに当該国のライセンスを保持している必要があります。RMCGF出場資格を得るためにライセンスを変更することはできません。ドライバーが規則を尊重していない場合、ROTAXはRMCGFへの参加を拒否する権利を留保します。ディストリビュータは、RMCGFの待機リストに次点のドライバーを指定できます。到着しない場合、Rotaxは大会に参加するために待機リストの上位から代りのドライバーを追加する権利を留保します。practiceが開始されるまで適用されます。RMCレースで重複して出場権を得た場合は、高い順位のレース/シリーズを優先するものとします。他国のNationalRMCレース参加には、ROTAXの事前承認が必要です。この適用が有った場合、その適用レース/シリーズの次点ドライバーがその権利を得るものとします。RMCレースの同じカテゴリーで出場権を得た場合は、最初に獲得したレースシリーズから選抜されるものとします。RMCGFの資格を持つドライバーが2枚目のチケットを獲得する立場にあるという状況が発生した場合、問題のこの2番目のチケットは、チケットを獲得する資格がある次のドライバーに与えられます。エントリーに使用するチケットを決定できません。記載されているものだけとします。ドライバーが2つ以上のカテゴリーで出場権を得た場合、より上位のカテゴリーにのみ出場できます。これ以外のケースで2つ以上の出場権取得における、競技者達の策略を排除するため優先順位の最終決定は、ROTAXによって行なわれます。特別な追加規則は、国際/国内カレンダー上のRMCGFに関するものとしてCIK-FIA/各国ASNに承認されなければなりません。CIK-FIA/各国ASNの承認があった時のみ、その規則は効力を発します。RMC規則は、英語版を原則として、他の言語に翻訳可能です。シリーズを構成する正当な関連企業名/組織名/商標は、ROTAXによって独占的に管理されます。ROTAXとの契約に記載がなければ、オーガナイザー/オーガナイザーのグループは、商業団体/企業から直接/間接的にスポンサー/金銭的補助をシリーズが受けていると言ったことを記載したり/信じ込ませたりしてはなりません。Regulationsを提示する権利を与えられています。許可されていないものは、全て禁止です。Regulationsの条項を遵守するよう関心を持つようにすることはエントラントの責務です。エントラントがイベントに出席できない場合は、書面でその代理人を指名しなければなりません。イベントのいかなる時点においても、カートを委託されている人はエントラントと共同で義務を負いまた責務を遵守しなければなりません。エントラントは、イベント終了までカートが安全で調和のとれた状態を保つことを請け負わなければなりません。車検時の車検官からの指示は絶対的に従わなければなりません。エントラント/ドライバー/アシスタント/ゲストはいかなる時も配布されたクレデンシャルを身につけていなければなりません。Regulation、国内レースの場合は各国ASNの規定に従わなければなりません。501~599全ての車体は、大会期間中、4つのゼッケンを車体の前後左右に目視可能なようにしておかなければなりません。名前を両サイドに水平方向に示さなければなりません。国旗はドライバーのライセンス発給国のものとします。Regulationに記載されます。Checksが開始する少なくとも1時間前には、イベント会場にいなければなりません。Regulationに適合したカートを使用します。Regulationに適しテイルか検査を受ける必要があります。Regulationと補足規則に適合していなければなりません。大会中、アクシデントによる場合のみ車検長の承認を得ることで1回のみシャーシ(フレーム)を交換することが出来ます。交換するシャーシ(フレーム)は、同じメーカーの同じモデルのみとします。Regulationに適合しているものでなければなりません。Regulationに適合していなければなりません。Regulationに記載してあるタイヤがRMCレースで使用出来る唯一のタイヤです。Regulationに記載してある燃料がRMCレースで使用出来る燃料です。Regulationに記載してあります。トランスポンダードライバー/エントラントは、自身のトランスポンダーを保持しておかなければならず、コース上で機能するのか充電してあるのかの対応は全て自身の責任となります。最初の公式練習から決勝まで恒にトランスポンダーを使用しなければなりません。トランスポンダーを適切な位置に取付けるのはドライバー/エントラントの責務です。トランスポンダーは、シートの後方に取付けられ地面から40cm以下の位置でなければなりません。審査員の許可で車検長の指導の下、一人又は全員のトランスポンダーの位置を変更することがあります。オンボードカメラオーガナイザーは、カートにオンボードカメラを取付ける権利を有しております。選ばれたドライバーは、補足規則に従ってオンボードカメラを取付けなければなりません。オンボードカメラの重量は、車両重量の一部として扱います。ドライバーは、オンボードカメラの取付を拒否することは出来ません。Checkの時、ドライバー/エントラントは、全ての必要書類と情報をそろえていなくてはなりません。審査員により特別な事情により出席できないと認められない限り、時間を守れなかったドライバーとエントラントは、イベントへの参加を許可されません。カートの責を負うエントラント/ドライバー/その他の人は、開催国ASNによって事前に承認された書類や免責書類にサインする必要があります。コース長や医療長は、イベント中のいかなる時もドライバーに医療チェックを受けさせることができます。Regulationに従って車検官によってチェックされます。安全上問題があったり、可能性があったり、事故を起こすの可能性があるような改造や取付が行なわれているカートは、再車検を受ける必要があります。イベント中いかなる時も、車検官は、-カートの適正性とドライバーの装備をチェックできる。-ルールに適合しているかを確認するためエントラントにカートを分解させることができる。-コース員は、事故に巻き込まれたカートの停止とチェックを要求する場合があります。検査及び精査は、サービスパークおよび/またはパルク・フェルメにおいて担当の責任者達によって単独で行われるものとする。審査委員は、全てのカートに関する車検官の調査結果を公表し、エントラントの要求があればその結果を掲示します。これらの評決は、燃料検査を除いて図面/数値等は、含まれません。車検にゆだねられたカートは、絶対的に適合しているか考察されます。ゼッケンと広告ステッカー類は、車検を受ける時に、カートに貼付けられていなくてはなりません。ドライバーは、車検で特定された後、その装備品を変更することは許されません。大会中、オーガナイザー/審査員は、全てのライセンスをチェックします。ブリーフィングの会場は、補足規則に記載されます。ブリーフィングの時間は、プラグラムに記載されています。記載時間は、ブリーフィングの開始時刻でその時間には入口のドアが閉められます。ブリーフィングは、公式予選又は最初の予選ヒートの前に行われます。必要とあれば、追加のミーティングが開催されます。ブリーフィングの時間と場所に関して問い合わせるのは、エントラント/ドライバーの責務です。時間や詳細に関しては掲示板に提示されレースオフィスより入手できます。関係するドライバー全員の参加は、義務であり、欠席することでペナルティがあったり大会からの除外の可能性もあります。出席の確認は、電子的に行なわれます。ブリーフィングを欠席したエントラント/ドライバーは、レースを続ける為には、Euro150の罰金又は開催ASNに対してそれ以上を支払わなければなりません。レースイベントROTAXは、以下のレースイベント様式を推奨します。practice):大会のスケジュールに各クラスの公式練習を必ず入れなければなりません。参加するドライバーは、スポーツチェックと車検をパスしていなければなりません。ドライバーは、奇数/偶数の2組に分かれます。最初の公式練習からトランスポンダーの取付が必須となります。公式練習の回数とその時間は、補足規則に記載されます。1セッションの長さは8分です公式予選が始まって3分以内にコースに入らなければなりません。3分以内にコースに入れない場合そのドライバーは失格となります。