GS1000と日々の日記:CRキャブレターのセッティングGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。クリックよろしくお願いします。TPSを装着したCR31ですが、ようやくシェイクダウンまでこぎつけることができました。FCRやTMRであれば、アイドリングから多少の空ぶかしテスト程度のおおまかなスロー系セッティングでも実走そのものにはさほど支障がないのですが、CRキャブの場合にはそうは行かないことがほとんどです。1日1回、ワンクリック、どうかお忘れなきようによろしくお願いします今日もまたコアで細かいお話です。いつものことですが・・・・・JNの検討です。TMRやFCRもそうですが、レーシングキャブレターではオプションのJNがセッティングパーツとして設定されています。これらは各データに従って管理されていますよね。|CO(0)*PageTop昨日の記事の訂正について昨日、CRキャブのJNデータ表を掲載しましたが、これの数値に一部誤りがありました。H系JNの切り上がり寸法欄の数値が1.84mmずれています。これの原因は、私が計算する際に、本来であればクリップ溝1段目を基準に計算すべきところ、JNの頭を基準に計算してしまったことによるものです。正しい表はこれですので、もしプリントアウトなどされて参考にしようとする方は差し替えをお願いいたします。==1日1回、応援クリック、どうかお忘れなきようによろしくお願いします。==今日はジェッティングのことではなく、リターンスプリングです。CRキャブには、2種類のリターンスプリングが使われています。1日1回、ワンクリック、どうかお忘れなきようによろしくお願いします今日もCRキャブのセッティング作業を進めました。|*BlogTop|ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。