10:502018スーパー耐久第5戦もてぎ。ST-TCRクラスは今回もシビックTCRがワンツーフィニッシュを飾り、97号車がチャンピオンを決めた。ツインリンクもてぎで行われた2018スーパー耐久シリーズ第5戦。TCRが今季2勝目をマーク。TCRがシリーズチャンピオンを獲得した。ここまで4戦を終えて3勝しているシビックTCR勢だが、今回は性能調整が入り最低重量が30kg引き上げられた。TCRはここまで積み重ねてきた55kgのウエイトハンデがプラスされ、合計で85kgのハンデでレースに臨むことになった。LMSがポールポジションを獲得。TCRが2番手につけ、ワンツー体制を築いた。結局、30kgプラスの性能調整があったにも関わらず、強さをみせたシビックTCR勢が圧勝。TCRが2位でフィニッシュ。2戦連続でワンツーフィニッシュとなった。TCRは開幕5戦連続での表彰台となり、最終戦を待たずにST-TCRクラスのシリーズチャンピオンを獲得した。中野信治も、さすがに今回は厳しい戦いになると予想していたという。「決勝も重くてキツかったですが、重いクルマなりの走らせ方をすることに集中していました。それはどのドライバーも徹底していました。無茶をしないように、タイヤやブレーキを壊さないように、そして燃費も意識する。それらを皆が最後まできっちりやってくれたので、本当に素晴らしかったです」スタートスティントで8番手から一気に3番手にポジションアップを果たした大津弘樹は、目標としたタイトル獲得に胸をなで下ろしていた。「ずっと我慢のレースになると覚悟していましたが、レースでもまさか2位になれるとは思いませんでした。予選はセットアップも少し改善して臨みましたが、意外とタイヤの持ちが良くて、スティント後半ではアウディ勢がペースが落ちていく中で、うまく前に出ることができました。最終スティントで確実な走りを見せた小林崇志も、チームがマシンバランスを改善してくれたことに感謝していた。「無事にチャンピオンを獲れてホッとしました。木曜と金曜はトラブルで走れなくて、あまりバランスが良くないまま予選に行きましたが、チームが決勝に向けてうまくマシンをアジャストしてくれて、周りのクルマと遜色ないタイムで走れていました。そこが2位になれた要因だったと思います。チームに感謝しています」そして、今年からチームに加入しAドライバーを務めた植松忠雄は、最終戦岡山ではしっかりクラス優勝を果たしてシーズンを締めくくりたいと語った。「岡山は絶対に勝ちたいですね!97号車は速さはもともとあるんですが、ウエイトが重いという部分が影響していました。今回2位に入ってチャンピオンを獲得できましたが、本来は勝って決めたかったので、正直すごく悔しいです。ラリー・モンテカルロで激しく宙を舞う2F1【ギャラリー】跳ね馬で“聖地”モンツァを制した男たち〜F1イタリアGP特集〜3F1「もはや言い訳はできない」レッドブル重鎮、ホンダの改善に“プレッシャー”感じる4GeneralフェラーリF40、1億2100万円で落札|オートサロンBHオークション5Automotiveフェラーリ、2年連続で“世界最強”のブランドに。RACING、2020年はGRスープラ&GRヤリスの“豪華2台体制”SGT埼玉トヨペットGB、2020年は“GRスープラ”投入。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。