inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。(C)P車解結可6連ライト付けました。怪しい感は否めませんが、ライトがついたことでそれを紛らわすことに成功した...のかなぁ。前面画像は昨年9月に大阪・鶴橋で撮影したのをベースにしてるんですが(サイトの撮影日記にも載ってます)、その編成は2410Fだったんです。トップナンバーとずっと思ってたんですが、実は最終増備車で2429F→2430F→2410Fの順だったとか。2430系もありますし、素人には紛らわしいことこの上ありません。(雑記)久しぶりに「トリビアの泉」が放送されましたね。昔は毎週見てたのですが、段々つまらなくなり、またやらせ騒動があり...と。今の正直な感想は「ナイトスクープの方が絶対面白い!」。前照灯がないので変に見えるんでしょうかねぇ。ThuBVE21メートル(近鉄通勤車1)またしても作りかけですが。アングルがおかしいのは上の部分をまだ作っていないからです。最近になって、少しずつですがやっと近鉄の車両について、わかるようになってきました。いうのも、(何回も書いてますが)1の位の違いで形式を分ける、という概念が全く分からないもので...僕の最も身近な赤い電車の会社は、見た目全然違う電車を平然と同じ形式にしてしまうような会社ですので。(以下雑談)トトロ1:クーラーがあやしいねぇ。トトロ2:国鉄形でよく見るクーラーだよねぇ。トトロ1:スカートとかもおかしくない?トトロ2:作りかけだねぇ。あと、近鉄車を作る上で前から気になっていたことがあります。それは、他のオブジェクト制作者様のデータと、座標位置が違う事です。近鉄車で問題になってくるかと言うと、近鉄が色んな形式をごちゃ混ぜにして編成を組み、走らせているからです。いざ路線データを作っている方が使うとき、本物っぽさを求めるはずですからごちゃ混ぜ編成を作りたくなる方もいると思います。座標位置が違う、しかも近鉄は21メートル級ですから、路線データ側で座標位置の異なる車両を併結させることは難しい訳です。奥州の名鉄ファン様の名鉄7300系のオブジェクトデータに、れっどさんだぁ様の名鉄3400系との併結に対応させるための座標変更バージョンがありました。いう配慮も必要になってくるのでしょうか。(C)P車解結可6連113系、それも西のいわゆるカフェオレ色。バリエーション展開次第で、113/115系の広島各種や、末期色を作ろうと思います。京都や和歌山のはまだ出てきていないので。それに、西には恐ろしいほどバリエーションがありますよね。和歌山の2連とか、115系ですが岡山の先頭化改造とか。有名な113系3800番台も状況次第では...(魔改造の典型的な例です、あれ。)前面の透過を久しぶりに使いませんでした。いうか、使いようがなかったんです。作ってみて思ったんですが、113/115系の形状は簡単そうに見えて結構難しいものです。個人的にも、この前面はあまり納得のいくものではありません。それだけに、RON様のようなオブジェクト制作者の技術って、すごいものだなぁ、と感心します。西日本はいくらでもバリエーションがある割に「穴」のような状態となっているようなので...(※幕が「大阪環状線」なのは、ベースが103系だから。2200系から手をつけます。今日は戯言をいくつか。辺らしいですが)や兵庫県の豊岡や淡路島にも店舗を持っているのですが、その4つが全て同じ広告を使っているようで、地図はなんとこの4つが並んで書かれています。この前偶然その店の折り込み広告を見ました。「なんで羽島と淡路島が同じ広告の地図に載ってるんだ?」なんて話をしていたら、岩田店の地図に、致命的な問題を発見してしまいました。あの辺は近鉄奈良線とけいはんな線が(離れていますが)並んで走っています。(C)P車解結可6連ご存知の方もいらっしゃると思いますが、東大阪生駒電鉄は現在の近鉄けいはんな線のことです(長田~生駒間は「東大阪線」の印象が強いですが)。東大阪線の開業前に同社は近鉄に吸収合併されていますので、その名前で営業したことはないんです(尤も、東大阪生駒電鉄は近鉄が100%出資した会社ですが)。そのため、なぜこのような表記をしているのか、大変気になります。(現地では通じるのか...?)・どう理解すりゃいいんだ?JR東海の木曽川~岐阜間で今日昼ごろ、運転見合わせがありました。それにより、一部列車に運休や遅れが出たのですが...>上り線にて遺体を発見し...線路に遺体があった、と理解すりゃいいんでしょうか。JR東海でよくある「よくわからない人身事故の言い回し」でしょうか。いうのも、以前「お客様が列車に衝撃したため」などという、日本語的にどうしようもないほどおかしい言い回しをしていたためです。最近は「触車」という表現が多かったですかね。?Yahoo!のニュースも参照。「ナイトスクープ」には戻ってくるんでしょうか?代わりに1人入ったので一体どうなるかも気になりますが、石田探偵も大昔、北野探偵が抜ける代わりに入ったと聞きます。T-plus七尾線の末期色など電車のニュース3つ知名度には勝てません。T-plus=・赤い電車と言っても京急や名鉄じゃありません。七尾線向けの末期色です。広島向けや北陸線向け末期色の妙な衝撃は大きかったですが、これはあまり違和感を感じません。1980年代末期、JRになったばかりに長野の115系に施された「コカ・コーラ」ラッピングで前例があるからでしょうか。裾絞りのある国鉄形に単色塗りをするのは基本的に珍しかったので、広島の黄色や北陸の青はいくら103系で見慣れた色とは言え、違和感を覚えるものです。画像:かつてのA9編成、今は福知山系統なのか?ファンサービスなのか、あるいは鉄道ファンによる団臨だったのか。活躍」...このままで?ここの管理人は東京の電車を詳しくは知らないので、多摩川線と多摩湖線の区別がつきません(殴ただ、どうやら多摩川線の方は古い101系が頑張ってる方のようです。作りかけなので、全然情報が入っていません。索引は五十音と英数字順。道のりは遠いです...今日はこの辺で。(C)P車解結可6連まだ途中ですけど。額縁の表現が面倒でした。今は初期の白帯verを作るかどうか悩んでます。竹鼻線で置き石、ダイヤ乱れる18日19時ごろ、竹鼻線不破一色~竹鼻間の踏切で置き石が発生、列車が一時5分ほど遅れた。発生時刻を考えると、新羽島18:51発の岐阜行きのあたりと思われる(その列車は所定SR4)。該当区間は徐行運転を行い、また警察の現場検証が入った都合で電車は5分前後遅れた。現場検証は20:20頃終了し、22時ごろには3分程度の遅れで運転している。該当区間をその時間に通過する列車は、踏切ごとに減速、最徐行で通過した。列車の徐行区間などから察するに、画像の踏切(多分不破一色6号)より不破一色寄りの踏切で置き石があった可能性が高い。今日は気になる電車のニュース中心で。T-plus=・速報:新幹線遅れ?こういうことだそうです。羽島に着く下り最終で父が帰ってきたんですけど、その時は大丈夫だったようで。言うのをタッチの差というのでしょうか。公式発表も出てますが、鉄道ホビダスさんのニュースを参照。(C)P車解結可6連とにかく馴染みがないんです、6300系には。乗ったことも2回くらいしかないですし。大阪に行ったら阪急に乗るのはまず千里線ですが、阪急で京都に行った経験というのがあまりないもので。画像は今は嵐山でスローライフを送る6352Fの快速特急。これ自体、完全なる昔の記録ですね...とはいえ、6300系は憧れだった訳で。いなくなるのは残念ですけど、撤退により混雑が減ったり、スピードが上がるなら、歓迎かなぁ。・京成3050形は3000形7次車?「編集長敬白」さんも参照。思った以上に3000形そっくり...と思ったら、7次車と名乗る以上似てて当然ですよね...車体や座席自体に変更はなく、車体は色を変更、座席もモケットを変えた程度。ここで気になるのは3001Fの処遇。1編成だけあのまま放っておくようなことはないと思いますが...そうなるとイメージ変更の改造をかけることになるのでしょうか。座席収納をやめると発表されました。E233タイプの4ドア車を組み込んだ編成はこの日から投入される、という事でよいのでしょうか。...でも、6ドアを止めるという方向に振れたのも、混雑が以前に比べ減ったからなんでしょうね。ないとこんな判断はできないでしょうし。・鉄道ファン編集部が異例の声明発表http://railf.jp/news/2010/02/17/120000.html最初「お願いとお知らせ」なんて書いてあったので、一体何事かと思いましたが...恐らくこのような声明を出すのも、読者の投稿で成り立っている雑誌だからこそ、でしょう。=雑記=・新製品の「サービスステッカー」...印刷技術には定評がある蕨の会社の鉄道模型。いっても、流石にこりゃないでしょ。7両セット(以下中略)>付属品:行先ステッカー、サービスステッカー(団結・ストライキ他)ええっと...一体何を意図してるんだ?車体に何か色々書いてたことくらい平成生まれの管理人も理解できますけど、それを模型にするってのは...?今日はこの辺で。中途半端に眠いですので。Mon雑記ほんとうにてきとうです線路内に無断で立ち入り、列車の走行を妨害した者はその場で轢き殺してもいいと思います。そもそもジョイフルトレインなんかどうでも良いです。あれのどこに魅力を感じるのか。逆に言えば、あれほど撮りやすい車両と言うのもそうない訳で。因みに、僕が撮った唯一のジョイフルトレインは廃車寸前の「アストル」。マイテ49もアナログカメラ時代に撮ったけど、あれは旧客(と言ってみる)。・写真を撮る気も、新たなページ作るのも面倒になってきました(何この先のこと(=進路)が決まれば、復活するんでしょうけどね。・FTN-2010ビジョン策定?スタレビのページ作ります。自分の確認用ですけど...実はあるサイトさんで、2000年くらいまでなら載ってるところがあったんですが、個人的にそのあとも...ということで。このサイトで自分の確認用のものを公開してるのは他にもあります。車両運用付き時刻表ですけど。...その他はここに書いたものを具現化する方向で。布袋の旧駅舎の使用が終了したそうで。仮駅舎に移行したそうなんですが、その次列車案内LEDの種別部分が何とフルカラーらしいです。特急とミュースカイとその他の区別がつかない現状も酷いっちゃ酷いですが。・♪ちゃんねるのウソ電http://rail-uploader.khz-net.com/index.php?startno=20&id=843956これは思いつきませんでした。西はこういう事はしそうにない会社ですからね。(画像はatukiさんのものですよね、たぶん...)・更におまけなぜこうなる...今日はこの辺で。あ、本日を以てBVEオブジェクトデータ「京阪1000系」の公開をいったん止めます。頑張ってお見せできる状態になりました。何気にどの幕を標準装備にするか悩むところですが、初めて京阪を撮りに行った時(中之島改正前)、6000系はそのほとんどを淀屋橋~枚方市の急行で見ました。そのため、6000系と言うとどうも「急行」で走る姿を思い浮かべるのですが...今は(特に休日)、車庫でお昼寝することが多いように思うのですが...もったいない限りです。・103系も取り敢えず完成、という段になりました。公開出来ないのはクーラーと台車の画像がないor適当だから。