自転車のルール自転車でダイエットマウンテンバイクミニベロトライアスロン子供用自転車ホーム自転車のパーツ→タイヤロードバイクのタイヤでチューブラーが見直されてきている2018.7.29TwitterFacebookGoogle+はてブLINEPocketロードバイクのタイヤの歴史を振り返る際に欠かせないのが、「チューブラー」タイヤです。現在は主流から一歩外れた存在ですが、限界性能の高さからレースの世界では依然として使用している選手も多くいます。近年はその独特の乗り心地が再評価され、一般ユーザーにもファンが広がりつつありますが、名前を知らなかった方も多いかと思います。そこで今回は、知られざるチューブラータイヤについてお話していきます。スポンサーリンクこんな記事もよく読まれていますtrekのロードバイクの中古品を購入するメリット・デメリットロードバイクは一般的なママチャリとは値段が大きく異なりますので、いざ購入する段階になるとその価格に尻...ついに完全復活!ピナレロ・新プリンスのインプレ評価は?ピナレロの「PRINCE(プリンス)」は現役のモデルでは最も歴史が古く、2019年のラインナップ...スポーツ自転車のハンドルをドロップ化するメリットは?スポーツ自転車のハンドルの形は、自転車の種類によって異なります。クロスバイクのハンドルは、一...スペシャライズドのロードバイク、アレーの評価とは!?スペシャライズドは、トップチームにフレーム提供を行い、多くのライダーの勝利に貢献している知る人ぞ...ビアンキのロードバイクをカスタムしてさらにオシャレに!チェレステカラーが印象的なビアンキのロードバイク。愛用している芸能人がいたり、数多くの漫画に...電動自転車の後輪ブレーキの異音は日頃の点検で事前に察知!電動自転車は、体力に自信のない方でも、手軽に乗れるのでとても便利ですね。一般的に空気が入らないとなれば...スペシャライズドのアレーをカスタムしてみたい!スペシャライズドのアルミロードの「アレー」は販売以来、40年が経過している大定番モデルです。グランプリの28cという選択はあり?ドイツのコンチネンタルは、ヨーロッパの複数の自動車メーカーにタイヤを供給する程の有名タイヤメーカ...シマノのアルテグラ、10速から11速へのコンポ変更は有効か?シマノのアルテグラが10速6700系から11速6800系になって数年経ちましたが、まだ6700系を搭...自転車のフレーム塗装に傷があったら要注意!そのリスクとは長く自転車に乗っていれば、フレーム塗装が剥がれたり傷が生じてしまうこともありますよね。このよ...シマノのリア9速、10速コンポは11速に比べ何が違うのか?現在のロードバイクのコンポはリア11速が主流であり、統計を取ったわけではないですが、圧倒的に多い...【ロードバイクホイール交換】最初のカスタムにおすすめ8選ロードバイクを最初に購入する際はすぐに走り出せる完成車の状態が多いのですが、一般的には付属パーツを交...性能もUP!ワイヤー交換でロードバイクを快適に!ワイヤー交換はロードバイクに乗っている上で、避けては通れないメンテナンスの1つです。チューブラーを試してみましょうロードバイクのタイヤの種類ロードバイクのタイヤにはチューブを必要とする「チューブタイヤ」と、チューブのいらない「チューブレスタイヤ」に分けられます。チューブレスタイヤはチューブタイヤに起こりがちな「リム打ちパンク」がないので、低い空気圧で運用が可能です。そのため、地面に強くグリップする必要のあるMTBでは主流になっています。ロードバイクではそこまで広まってはいませんが、世界一の販売台数を誇る台湾の「ジャイアント」が、ほぼ全車にチューブレスタイヤを採用してきたことで注目を浴びています。チューブタイヤですが、中でも現在のロードバイクの主流は「クリンチャー」です。タイヤの耳に当たる「ビード」の部分をホイールのリムに引っ掛けて、中に入れたチューブに空気を入れます。チューブが膨らむことでビードがリムに押し付けられて、タイヤとしての形を成します。チューブに穴が開く「リム打ちパンク」が起こりますが、修理が比較的簡単なのと、修理すれば機能が戻るので経済的でもあります。クリンチャータイヤが全盛になるまでは「チューブラー」が主流で、タイヤにおいては最も歴史の古いものです。チューブラータイヤとはロードバイクのタイヤの話をしていますが、今回の主役はチューブラータイヤです。チューブラーは、チューブを繊維層である「ケーシング」に縫い付けて、地面との接地面にゴム(トレッド)を貼りつけてあるタイヤのことです。ケーシングには綿や衝撃吸収性に長けたケブラー繊維などが使用され、高級なものになると絹が使用されたりもします。そのため、タイヤが軽量でしなやかになり、乗り心地が良くなります。ホイールのリムにはリムセメントと呼ばれる接着剤や、両面テープで貼りつけて使用します。そのため、クリンチャータイヤ用のリムのように引っ掛ける部分を作らなくても済むので、ホイールも軽量にできます。リムに角がないので「リム打ちパンク」が起こりませんので、耐パンク性能にはとても優れています。このようなことから、ロードレースやトラック競技などではメリットが大きいため、今でもチューブラータイヤが主流になっています。チューブラータイヤのメリットロードバイクにおいて、チューブラータイヤを使うメリットは他にもあります。タイヤの断面が真円に近いことと、高圧に耐えられる構造なので、タイヤの変形が抑えられます。タイヤは変形するとパワーをロスしますので、転がりが悪くなります。空気が抜けている状態のタイヤに乗っていることを想像してもらえると、分かりやすいかと思います。その点でチューブラーはパワーロスをしませんので、転がりが良くなります。先述通り軽量なので、空気抵抗が少なくなりスピードを出すことに長けたタイヤになります。チューブラー用タイヤのホイールはリムがパイプ状なので、ホイール自体の強度が増して、変形も少なくなります。ホイールでは良く「剛性」が話題になりますが、変形しにくいものを剛性が高いと表現します。チューブラータイヤ用のホイールは、リムの素材が同じであればクリンチャータイヤ用に比べて剛性が高いと言えます。このようにホイール、タイヤの両面で剛性が高くなる仕様なので、パワーロスのない良く転がる車輪が形成できるわけです。チューブラータイヤのデメリットロードバイクのチューブラータイヤはレースの世界では今でも主役級ですが、一般市場では脇役です。これは、明らかに普段使いには難しいと思われることがあるからです。チューブラーはチューブを縫い付けてしまっているので、パンクをした場合には縫い付けを切ってから修理をすることになります。一度縫い付けをほどいてしまうと、機能が元通りにならないことが多いので基本使い捨てになってしまいます。今はレース仕様という趣が強く高性能な分、クリンチャーと比較するとかなり割高になります。専用のホイールが必要ですが、非常に少なく、あったとしてもこちらも割高になってしまうのであまり出回っていません。いわゆる、普段使いとしては希少性が高く、汎用性に欠けるものになっているということです。リム打ちでのチューブの破損がない分パンクはかなり少ないので、使い捨てと言っても頻繁に交換するようなことはありません。高額なことは事実ですが、機能的に付加価値を実感できるものならば、選択肢に入れてみても良いでしょう。おすすめのロードバイク用チューブラータイヤ1レース仕様それでは、私が個人的におすすめする、ロードバイク用のチューブラータイヤをご紹介します。参考価格:¥16,680円イタリアの高級タイヤメーカー「ヴェロフレックス」の、チューブラータイヤハイエンドモデルです。22cで190gという軽量に、ケーシングの繊維の細かさを表す数値であるTPIが、最高クラスの「350TPI」の高性能タイヤです。と全ての要素が詰め込まれています。このタイヤは極端なレーシング仕様ですので、乗り方によってはレース2~3回で使いものにならなくなることもあり得ます。そのため、さすがに普段使いに適しているようなものではありませんので、コスパ云々ではなく、完全な決戦用タイヤと割り切って使用するくらいの覚悟が必要です。前項で紹介したロードバイク用のチューブラータイヤは、完全なレーシングタイヤでしたので、もう少し普段使いできるタイヤもご紹介しておきます。(スプリンター)】参考価格:¥7,000コンチネンタルは「耐久性の王様】という異名があるほど、タイヤを長持ちさせる技術においては他の追随を許しません。それは繊細なケーシングを持つチューブラータイヤにおいても同様で、独自の「ブラックチリコンパウンド」を使用した強力なトレッドが接地面をカバーします。丈夫なナイロン製の耐パンクシートを全面に装備していますので、異物が刺さる「貫通パンク」の可能性も低くなっています。G+】参考価格:¥12,800ロードバイクで高級タイヤと言えば「ヴィットリア・コルサ」、というくらいの代名詞的な存在です。クリンチャーでも人気ですが、その性能の高さと抜群の乗り心地からチューブラーもおすすめしたいですね。ケーシングにコットンを使用しており、軽量でしなやかなタイヤになっているので、スピードが期待できます。チューブラーを試してみましょう今回はロードバイクのチューブラータイヤについて考えてみました。レース仕様が多く普段使いに不向きな点は否めませんが、最近は耐久性も考えられたタイヤも出てきています。クリンチャーでは出せない独特のしなやかさがあり、乗り心地の良さは特筆ものですから、一考してみる価値ありと思います。