一昔前なら「エンジンブレーキ」も比較的簡単に説明できた。曰く「下り坂では普通より低いギアに入れ、エンジンの抵抗をブレーキの補助として使う」というもの。事故を回避するためのテクニック事故を回避するための知識やテクニックは「危険な状態を経験した回数だけ高くなる」と言われている。高速道路の渋滞最後尾への追突事故をイメージして欲しい。上級ドライバーに重要な素質とは?人間、生まれ持った「素質」というのがある。100mを9秒台で走れる人は、練習しなくたって11秒台を出せることだろう。夏休みや盆暮れは夜間にクルマを運転する機会が多くなりがち。震災以後、夜間の照明を大幅に削減している。雪道を走る時にベテランでも迷うのが「ギアの使い方」である。今までの常識なら「下り坂では基本的にエンジンブレーキを使う」だった。快適な山道ドライブのための心得このところ山岳地域の観光ルートで発生する事故が増えてきている。秋は紅葉を求め、ワインディングロードを走る機会も多いことだろう。雨の日の安全運転のために当たり前のことながら雨の日は事故を起こしやすい。高度なテクニックを持つドライバーが雨専用タイヤを履いても、ウェットレースではクラッシュ続出となるほど。燃費向上テクニック省燃費性能をアピールポイントとした新型車など出てくると、メーカーや雑誌で「エコラン競争」なるものを行なう。日本カー・オブ・ザ・イヤー」候補車種の傾向と要因Vol.151慣らし運転は絶対に必要?Vol.150今どきの若者とクルマVol.149自分でできるフロントガラスの補修方法Vol.148国沢光宏が選ぶ日本の「橋」7選Vol.147世界初となるドライバー異常時対応システムについてVol.146完全自動運転の実現性についてVol.145タイヤ選びのポイントVol.144普及するか?ミラーの無い車。