四方山話を綴っていきます。先日DENONのプレーヤーを依頼された友人より、今度はスピーカのコンデンサ交換について問い合わせがあった。私は実物は見たことは無いが、かなり巨大なものらしい?このスピーカのツィータ?についているコンデンサを交換すべきかどうかという話しなのだ。このコンデンサはペーパーコンデンサ?のように見えるが、そうであれば、電解コンデンサと同様経年劣化の対象となり得る。昨今のスチロールコンデンサ当たりに交換すればいいのでは?と思うが皆さんどうおもわれますか?機種的に希少なもので、素人が触らない方が良いというご意見があれば、そっとしとこうかなと思いますが・・・・。スポンサーサイト06カルマンギア復活プロジェクト(その38)ジャッキポイント補強2011年05月16日(Mon)カルマンギア復活プロジェクト連日、ちまちまとシャーシの修復をしています。運転席の床板を張るに至りません。やっていくに従い、あそこもこうしたらいいのでは?とか、あそこをほうっておいてはいけないとか思うようになり、なかなか進みません。今日は、助手席後部にあるジャッキポイントの周囲の床板が腐食して穴があいているため、これを補強することにしました。劣化状態はご覧の通り、結構来ています。日頃はこのシャーシ、じゃまになるので、倉庫の壁に立てかけているのですが、その重みで、ジャッキポイント周辺が座屈しかかっていました。今回、新兵器を二つ入手しました。一つは”金切り鋏”リンク機構で力がかかり、そり上がり無しに切れるスグレモノです。ついでに、少し先に使う予定のフレアナットレンチ。フォルクスワーゲンは11ミリを使用します。金切り鋏を使用して当て板作成。床の起伏に応じて整形していきます。それなりに出来ました。ブラインドリベットにて取り付けます。本来ならば溶接したい所ですが、床の鉄板がかなり薄くなっており、溶接不可能です。補強板を張り終えた後、FRPによる補強をしようと考えています。本日の作業は、農業や、図書館などへ行ったりした合間だったので、これだけしか出来ませんでした。機嫌よく、車をさわれる今の状況(寸暇はすべてレストア作業)は果たして健全なのか?それとも不健全なのか?よくわかりませんね。余談ですが、3週間ほど前だったか、植え付けたサトイモが芽を出し始めました。02カルマンギア復活プロジェクト(その37)助手席シートレール補強2011年05月15日(Sun)カルマンギア復活プロジェクト昨日の続きで助手席のシートレールの補強をした。シートを仮装着して動きを確認する。あれだけ堅固に錆で固まって外れなかったシートがスムーズに動く!少々感動的なシーンでした。それにしてもカルマンギアのシートは重い。00カルマンギア復活プロジェクト(その36)燃料配管復活ほか2011年05月14日(Sat)カルマンギア復活プロジェクト最近、通勤電車の中ではあんまり小説を読んでいない。頭の中は”たま”の修復の構想(妄想?)で一杯なのだ。連休が終わり、それなりの進捗があったレストア作業であるが、その結果次の作業への展望が見えたことが大きい。シャーシ修復の脳内シミュレーションは既に終わった!(実作業はまだまだたくさんあるけど)本日の作業は、まず、先日作成したブレーキマスターシリンダ近辺のパネルの取り付け。ブラインドリベットの跡が見苦しいが、溶接しづらい所は致し方ない。マスターシリンダをきっちりと固定して、位置合わせし、そのまま下穴を開けて止めて行く。お次は、ペダルセット取り付け部周辺の修復。このペダルは取り外しに散々苦労した思い出がある。そのときの後遺症と言うべき傷がセンタートンネル部に残っているのだ。このひび割れ部を補強するためにあて板を作成する。あて板はペダルセットの取り付けに干渉しないように、一度ペダルを仮付けし、確認する。取り付けはこれもリベットなのだが、後ほど、あて板周辺を溶接する。