inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。(名鉄竹鼻線2-10)「竹鼻線」を作ってるんだから、先に岐南を完成させるとかどういう事だ、と。西笠松ですが、取り敢えずそれっぽくしたつもり。西笠松から離れて踏切の話題。名鉄の踏切警報機は他とは違い四角になっていること、交差部分の素材(最近はゴム製)の違い、更に踏切の規模なども勘案した結果自作することにしました。伴う列車増発10/24(日)に開催された岐阜基地航空祭に合わせて、名鉄では臨時列車の運転などが行われた。公式発表は無かったが、それに伴い一部列車で運用変更が行われた。この記事では、臨時列車の運転についてを扱う。航空祭から帰る利用者に向けての列車しか撮影していませんので、悪しからずご了承ください。三柿野14:26発の特急豊橋行きは1704F。三柿野14:38発のミュースカイ中部国際空港行きは2003F。三柿野14:56発の特急豊橋行きは2207F。この編成は一旦岐阜まで回送された模様。三柿野15:38発のミュースカイ中部国際空港行きは2012F。発車の45分ほど前には入線していた。新那加14:34発の急行内海行き、増発4本目。新可児発の列車を新那加発に変更して運転される中部国際空港行き準急、2本目。最後の増発列車、15:34発の列車。(C)P車解結可6連5本目の増発列車は6R4+6R2の6連だった。編成は←豊橋6045F+6501F岐阜→。(C)P車解結可6連7本目の増発列車は6R4+6R2の6連だった。編成は←豊橋6518F+6812F岐阜→。三柿野15:34発、岐阜方面最後の増発列車は5301Fが使用された。この列車は折り返して新那加から先も回送で運転された。三柿野発岐阜行きの列車は、岐阜到着後に新那加まで回送され、新那加から営業運転を行った。岐阜15:31着と15:49着の列車は既に時間が来場者の帰宅開始時間と合わないためか、新那加から先も回送で運転された。この他も運転されましたが、僕が撮ったのは多分これだけです。伴う運用変更10/24(日)に開催された岐阜基地航空祭に合わせて、名鉄では臨時列車の運転などが行われた。公式発表は無かったが、それに伴い一部列車で運用変更が行われた。この記事では、ごく一部ながら運用変更についてを扱う。岐阜9:45発の普通犬山行き(新那加から急行)は、所定3R4だけのところ、増結されて前に3R2が付いた。岐阜方は3305F、増結された豊橋方は3158Fだった。岐阜10:58発の普通犬山行きは、所定6R2だけのところ、岐阜方に6R4を増結した。岐阜方は6509F、豊橋方は6050Fだった。犬山13:10、14:40発(新那加まで急行の岐阜行き)及び岐阜13:58、15:28発(普通犬山行き)等の列車は、所定6R2のところ6R4が代走した。編成は6519Fであった。犬山14:10発(新那加まで急行の岐阜行き)及び岐阜14:58発(普通犬山行き)等の列車は、所定SR4のところ6R4が代走した。車両は6505Fだった。犬山13:23、14:53発(普通岐阜行き)及び岐阜14:15、15:45発(新那加から普通の犬山行き)等の列車は、所定6R2/1800のところ5000系が代走した。編成は5004Fであった。新鵜沼12:49発の急行内海行きは、所定3R4のところSR4が代走した。編成は5702Fだった。10/24撮影日記(飛行機)ちゃんとしたものは後々アップするので(htmlバージョン)、取り敢えず飛行機の画像だけ撮影日記の簡易バージョンとしてこちらに載っけます。飛行機の事などなーんにも分からないですから、コメントは控えさせていただきます(え霜月さん、清水慧さん、ちくわさんと一緒に行きました。前述の3者と名鉄新那加/JR那加駅付近で待ち合わせ、霜月さんに先導されて進みます。基地が近づいてきた模様。日頃学校から「五月蝿いなぁ」と思いつつ見てますが、こうやってみるとカッコいいと思うんですから勝手なものです。(C)P車解結可6連という訳で入り口。走って南地区から北地区へ。今回の目玉の一つ、新型輸送機XC-2。多くの人が周りに集まっていました。プロペラ機のようですが、何か円盤が付いています。(C)P車解結可6連イラク対策として水色に塗られたC-130輸送機。(C)P車解結可6連レーダーとミサイル。ICカードリーダ対応状況4月に須ヶ口駅から始まった自動改札機のICカード対応化工事。ここでは7月30日現在の、竹鼻線各駅の対応状況を見てみましょう。駅ごとに確認日が違いますので、現在は状況が異なる場合があります。(C)P車解結可6連この駅だけ改札機ごと更新した理由は不明。(C)P車解結可6連こちらは西口。機械がまるごと交換されたのは、本線の他の駅よりも導入が早かったためと考えられる。新たな情報が確認出来たら、また追加します。行われる航空祭に合わせ、各務原線では臨時列車を運転する。概要は名鉄公式サイトの該当ページをご覧いただくとして、ここでは撮影に便利な(?)ダイヤを製作の上掲載します。(C)P車解結可6連とりあえず終了前後に名古屋方面へ向け運転される臨時列車の時刻表をご覧いただいております。途中停車駅の時刻は大まかに入力しました。臨時列車は「備考」欄に「臨時列車」と書いてあります。運転されるだけで13本の臨時列車が設定されています。種別については上の「列車種別」を見ていただければ分かりますが、「μ」は「ミュースカイ」です。ダイヤグラムを見てみましょう。OuDiaで作りました。(C)P車解結可6連まずは朝の時間帯。早くから臨時列車が設定されていますが、開場が8:30ですから仕方ないですね。朝は犬山方面からの列車のみで、岐阜方面からの臨時列車は設定されません。(C)P車解結可6連これは帰りの時間帯です。上で紹介した列車のほか、岐阜方面に多数臨時列車が設定されます。前述の通りですが、新那加発の列車が設定されるのは興味深いですね。新那加に折り返し設備はありませんので、岐阜まで行かざるを得ないのですが...解説は厄介になるので(何)、最小限にしました。後はこのダイヤを煮るなり焼くなり揚げるなりご自由にお使い下さいな。別にチューリップではありません。(C)P車解結可6連そう、双方とも1編成しかない5600形と1380系が並んだのです。...というか、この場所でのこの並び自体は今まで何回も有った筈なんだけどね。僕がやっと撮ったってだけで。あと、この前の日には未撮影だった6043Fの撮影に成功しました。中之島線開通から今日でちょうど2年となるが、この先の経営指針について興味深い記事が毎日新聞に掲載された。鉄道ファンにとって、一番興味があるのは車両数削減に関するものであると思うので、それを中心に紹介する。記事によれば、今年春に17両を廃車したのに加えて来年春には20両を廃車するとしている。今年春の廃車は2600系(一部2200系)で、不要となった5連車を中心に行われた。廃車になったのは2218F、2612F、旧2613Fの大阪方3両(2607F)、2200系2351号車、2600系2909号車の17両だが、これらの編成は実際のところ昨年9月の改正で運用から離脱しており、昨年12月~今年1月にかけて解体されている。画像:廃車となった2612F車両数の削減に関しては、8000系特急車のリニューアル改造に伴ったロングシート設置により特急以外の種別にも充当することで車両運用の柔軟化を行い、老朽化した車両を玉突きで廃車するという。運用の柔軟化で余剰車両を減らし、運行の効率化を図る。【個人的な予想】さて、20両というと複数の組み合わせが考えられますが、「8両+7両+5両」という組み合わせで廃車されるのでは、と予想しました。公式発表ではありませんので外れる可能性の方が圧倒的に高いでしょうけど。(C)P車解結可6連8531Fではないかと思われます。昨年発表の8000系リニューアル計画発表の時点で同編成は対象外となっていた上に、次の改正では8000系ロングシート化工事がある程度進んでいるという前提となっている為、最早生き残ることは難しいのでは?と。(C)P車解結可6連7連と5連はそれぞれ2600系から出ると予想しました。7連1本は単純な運用減によるもの、5連1本は交野線直通の快速急行「おりひめ」「ひこぼし」の更なる10000系化などが進めば余剰車が発生します。この交野線直通の快急が今後どのような扱いになるかも含めて、この辺りは改正の骨子が公式に発表されないと分からない部分も有ります。予測はこの辺で終わりとして、残り2項目も紹介しておこう。従業員数の削減については採用数を減らすなど自然減で対応するが、一部は希望退職を募る可能性もあるという。これについては早朝深夜の無人化を増やすなどの省力化も行う。京都市営地下鉄では既に一部駅の駅務を受託しているが、今後更に京阪による管理駅を増やすとしている。これについては京都市営地下鉄の駅務受託によって京阪グループの従業員再雇用の受け皿とする可能性も示唆している。近鉄も一部報道では2012年のダイヤ改正で車両の運行距離削減、即ち列車の減便が行われるとしている。同報道では準急の廃止についても書かれていたが、近鉄は公式発表でこれを否定している。このような話題が出るように関西私鉄の経営は軒並み厳しく、苦戦を強いられているのが現状であるのは事実のようだ。今回の京阪、近鉄の例に続き、他社でも似たような発表がなされる可能性も否定できない。FriBVEKM02編成(103系7)ノリで並べてみた。関西線の緑色も作ってたのですが、あれとかこれとかそれ...要するにそれに似合うSSを撮れる路線が無かった為出来ているのになかなかお見せできませんでした。Twitterでこの混色編成の話が出たのでちょっと並べてみました。製品化発表された車両を中心にダラダラ書きます。今回発表の製品はいずれも来年春ごろの発売です。個人的に興味がある車両は長めに書いてます。導入候補にもなるってわけです。==TOMIX/TOMYTEC==TOMIXからは以下の通り。・JR東・EF64形電気機関車(茶色)・JR北海道・キハ40形キハ58の「砂丘」は、最近発売の新製品に合わせた改良でしょうか。EF64-37(茶色)最近力を入れているように思われる国鉄型の直流電機のバリエーション展開でしょうか。キハ40形の北海道色はキハ40形のバリエーション展開ですが、全国各地で様々な塗装で走ってるだけに、今後の製品展開が期待できます。(C)P車解結可6連さて来ましたナガラ300形。いい路線だった...というのはともかく、LE-DCのバリエーション展開でまたしても岐阜県の3セクが選ばれました。同形式は長良川鉄道の最多勢力です。この様子を見てると次は明知でしょうか、生憎乗ったことありませんが。TOMYTECの鉄道コレクションからは以下の通り。路面電車はライトレールのみならず「普通の路面電車」にも参入するようです。路面電車の分野ではMODEMOが色々作ってますが、今のところ被ってる商品はありません。長電のは既存製品からのバリエーション展開ですね。==GREENMAX==新製品は、名鉄1380系/京急600形/近鉄22600系/名鉄1000系(改良再発売)です。(C)P車解結可6連まあ何時か製品化されるだろうと思ってました、正直w個人的には床下機器さえちゃんと再現すればそのノリで1030/1230系も発売するんじゃないか...?とか思ったりするのですが。登場から2年となる来年3月に発売とのことです。12200系や22000系との併結運転も楽しめます。ここまで来るとビスタカーやアーバンライナーplusが欲しい所、TOMIXさん...・京急600形(塗装済みキット・完成品双方)画像?ある訳ないじゃん(何これまでも1500形をベースに発売していましたが、部品共用が故に先頭の窓配置が大きく異なっていました。今回は完全新規作成という事で、4次車や「ブルースカイトレイン」も同時に発売されるという事です。最近の同社の方針に則り、塗装済みキットと完成品の両方を発売する模様。全車特別車編成が塗装変更(クリームに近い白→白)で再発売です。塗装変更が主で、それ以外は車番を予め印刷するようになる程度ですかね。価格もどうやら据え置きの模様。==KATO==少なめで、今回発表されたのはベストセレクションのE231-500にホームドア対応のサハ2両が設定されるのと、同じくベストセレクションでD51+旧客というセットだけです。目新しい点は無いかなぁ...==MicroAce==マイクロエースに至っては新製品の発表がありませんでした。後期型(サッポロビール・新マーク)485系のお座敷電車各種は再生産ですし、新製品も「麦芽輸送に特化した25t積ホッパー貨車」...まあハイペースで新製品を作ってて、尚且つ発売延期も普通に発生してるのでこれくらいがちょうどいいのですかね?んで、今回画像を載せた車両と京急600形は興味があったりする訳です。1380系の代走に6R412日夕方、通常なら1380系が入る各務原線の列車に6R4が入っていることが確認された。確認したのは犬山16:10発→(各)岐阜16:39着の1661列車と、折り返し(各)岐阜16:58発→犬山17:33着の1666列車。編成は6513Fであった。代走の理由は不明だが、1380系は別の6R運用に充当されていたようだ。MonBVEAU75撮影成功、そして修正(103系6)やっと撮れた。(C)P車解結可6連で、「冷房撮った=屋根撮った」という等式が成り立つので(え?)、ノリで屋根も画像にしました。いう訳で、阪急3300系の時と同じく変更点をまとめてみました。冷房画像の追加...長らくグレー一色の画像を配置していましたが、今回正式に対応させました。201系のものなので、若干違う可能性があります。冷房土台の表現...以前は省略していました。冷房装置の出っ張りのサイズを修正したのと同時に行いました。屋根の画像化...初の試み。屋根画像があったから追加しただけという話ですが、思った以上に見栄えが良くなったのでもしかしたら別の車両でも採用するかも。ついでに屋根の構文を纏めました。これでデータが1KBほど軽くなりました。幌画像追加...貫通幌は茶色1色テクスチャから実写の幌画像に差し替え。これは最近作り直してる車両全般に言えることです。側面寸法の修正...今回最も残念な欠陥。構文が中央から1.386m、つまり2.772mとなっていて、更に酷い事に4つの頂点の内一つだけ1.383mになっているという有様。実車は1.4mですので、修正しています。(C)P車解結可6連どーん。阪急100周年記念の一環だそうです。...というか、よく考えたら2000系の登場から今年でちょうど50年。このスタイル、50年前のものとは思えない素晴らしいデザインです。説明書の代わりに箱に見開きの形(?)で説明が書かれています。(C)P車解結可6連ステッカーです。前面方向板は18種類。「阪急ブレーブス」なんて板も有ります。車番は2000系のほか、2300系にも出来るようです。(C)P車解結可6連てな訳で取り敢えず並べてみます。冷房は無し、台車はFS-33/FS-333台車です。先頭車+中間車の2両セットで、編成を組むには2セット必要で、僕も2セット買ったのですが、ご丁寧にも取り換え用の屋根板を付属してくれています。訳で早速取り替えてみます。裏のネジを取って、屋根をはずします。(C)P車解結可6連で、取り替えた後の様子。奥2両が取り換えた車両です。編成は組めるようになりました。モーター車が無いことや車輪の取り換え、ナンバーの貼り付けなど色々やるべきことはあります。梅田側にパンタ2丁の方がしっくりくるんですが(そういう僕は新しい人という訳でこれについては随時お伝えします。Tue名鉄電車3305Fに「子育て応援の日(はぐみんデー)」ラッピング10月1日から、愛知県が定める「子育て応援の日(はぐみんデー)」をPRするためのラッピング車が運転されている。編成は3305Fで、ラッピング車への抜擢は初と思われる。画像:新那加駅に入線するラッピング車。画像:側面も全面に装飾されており、銀色の部分はほとんど見えない。今回のラッピング車は名鉄からの事前発表が無かったため、多くのファンが驚いた。黄色という色も名鉄の車両では基本的に使われない色であるため、赤や白、銀の中にあって非常に目立つ。運転は来年3月までの予定。現在は3R4のループ運用についている模様。【ICカード】一部駅でチャージ機設置を確認ICカード導入に向けては、5月から改札機の対応設備の設置が始まったが、同時に各駅に謎の配線が設置されていた。皮切りにICカードチャージ機の設置が始まったが、10月1日より竹鼻線の各駅でも設置が始まった。画像:新羽島駅に設置されたICカードチャージ機。設置が確認されている。SunBVE阪神5001形オブジェクト公開ようやくです。5001形ですが、今後5131/5331形も追加する予定です。こちらをご覧になったうえでダウンロードしてください。次ですか?いい加減京阪を1形式仕上げないとな、とは思います。いえ1000系と2200系は作り直しの真っ最中ですから、6000系という事になりますかね。やって書いてますが「予定は未定です」。SunFTN情報(更新・お知らせ等)9月の更新をまとめてご紹介FTN2010年9月分の更新情報をお伝えします。先月公開したばかりですが、8月の公開時に管理人が宿題に追われていた都合で「新スタイルページ」への対応が遅れました。編成別写真集に続き、座席の方も公開しました。徹底的にグリーングリーンな車内をどうぞお楽しみください。(C)P車解結可6連なんかほったらかしだったので、最後の更新の後に登場した2118Fを追加したりするなどの更新を行いました。新スタイルページに簡易対応しています。編成別写真集の中でも、最近は名鉄や京阪に力を入れ過ぎていたような気がします。その為阪急の更新が大幅に遅れており、他社のページと比較しても見劣りするまでになっていました。いう訳で、従来から公開していた8000系/8300系を更新しました。新デザインへの簡易対応や一部編成の画像追加・差し替えを行っています。阪急の中でも、神宝線は管理人の守備範囲から若干外れているようで、未だに未撮影編成が大量に残っています。そんな理由で公開を渋っていた神宝線系統ですが、流石に不味いと思ったので6000系と7000系を公開しました。どちらも歯抜けが目立つ状態です(汗6000系はこちら→http://www.geocities.jp/psha7051/hankyu/6000/index.html7000系はこちら→http://www.geocities.jp/psha7051/hankyu/7000/index.html最後に、9月の入場者数をお知らせします。この入場者数というのは単純にトップページに入った人数を示すものです。9月は...760アクセスでした。先月よりは若干増えたのかな?参考までに昨年9月は591アクセスでした。10月からは従来のコンテンツに加え「駅」に関する新コンテンツを公開する予定です。いい扱いになっているような気がするコンテンツを中心に公開停止を行う事も考えています。「選択と集中」...京阪じゃないんだけどね。SunBVE技術向上(阪急3300系3)単に手を抜いていただけとも言えるのですが。(C)P車解結可6連3300系データを弄りました。トトロ1:何弄ったんだ?トトロ2:京阪の各種と違って、前面テクスチャを作りなおした訳でもなく...トトロ1:でもさ、あの水色っぽい種別表示は何なの?トトロ2:管理人さん無駄に説明用のSSも撮ってる。(C)P車解結可6連トトロ1:何か色々あるね。トトロ2:でもやっぱり分かんないから説明してもらうか。訳で弄った部分の説明。窓画像のリアル化...従来のMSペイントによる手描きから、実写ベースの画像に差し替えることによりリアルさを向上。ドア画像の変更...窓のリアル化と同時に非リニューアル車については窓下にある帯(何と言えばよいのだろうか...)を追加。会社ロゴ追加...再現していなかった阪急の現社紋を追加。幌画像追加...貫通幌は茶色1色テクスチャから実写の幌画像に差し替え。転落防止幌の画像も実写のものに変更。冷房画像の実写化...昨年公開の京阪1000系(公開停止中)の冷房テクスチャを強引に改造して使用していたものを、実写画像に変更。画像は同形のクーラーキセを装備する名鉄6500系から切り出し(このブログでも使った画像からです)快速幕の追加...種別テクスチャに「快速」を追加。※加工にはやっぱりMSペイントを使ってるらしい。トトロ1:先頭車の三面体構造を再現する気はあるの?管理人さん。トトロ2:無いらしい。トトロ1:やっぱり...ver1.50は11月中に公開の予定です。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。