いろは坂[栃木県]#モトツー2019/7/11TweetShare『バイクで巡るニッポン絶景道』シリーズは、ヤングマシンの姉妹誌であるモトツーリング編集長カン吉(神田英俊)が案内人。第37回は、関東の定番“いろは坂”を紹介したい。アップダウンと緩急に富んだワインディングがライダーを魅了するが、それ以上に絶景にこそ注目すべきだろう。48のカーブを絶景が彩る日光とセットで語られることも多く、その知名度は群を抜く。名道と呼んで差し支えないであろう絶景ロードが“いろは坂”だ。当然のように“日本の道100選”にも認定される、一大観光地である日光へのメインルート。ライダーのみならず多くの一般観光客が訪れる。なんといってもその特徴は、いろは歌になぞらえて命名され、ひとつひとつのカーブに“い”“ろ”“は”などと名前がついていること。その名称に関しては執念に近いこだわりがある。“いろは坂”と呼ばれるようになったのは昭和29年の大規模工事の後だが、線形改良や路線増設等を行う際に、コーナーの数を“48”に合わせて工事をしたこともあるのだ。このルートは確かに国内屈指の絶景ロード。名称へのこだわりも国内屈指ではないだろうか?さて、いろは坂の真の名物はその展望だ。440mもの標高差を約16kmで繋ぐため、坂道の斜度も半端ではない。それがゆえの展望風景は特に人気がある。新緑(春)の溢れるような緑、また全てが燃え上がるような紅葉(秋)。万人がいつ、何度見ても感動間違いない、絶景の金字塔とも言える風景が下界一面まで広がっている。新緑と紅葉の時期は特に観光客が多く、観光バスやマイカーも大挙して押しかけるので渋滞も頻発するが、それでもなお人気の止まないスポットである。いろは坂は登り線“第二いろは坂”と下り線“第一いろは坂”がそれぞれ別になっており、巨大な一方通行のルートを成している。行きと帰りで異なる風景・道路線形を楽しめるのも人気の理由のひとつなのだ。この道は大変古く、元祖は奈良時代に山岳信仰のために開拓された古道。この古道が整備され、現在の第一いろは坂(下り線)となっている。1200年以上前の踏み跡をバイクで走ることができる、大変貴重なルートなのだ。あの世界遺産である熊野古道より古いと言えばその貴重さが想像できるかもしれない。現在は登りが完全2車線&全線高規格で舗装されており、下りは道幅を広めに取った1車線。さと3拍子揃った、定番ながら一度は走っておきたい名道を訪ねてみない手はないだろう。文字通り九十九折れのダイナミックなワインディングが続く。駐車場が狭い為、スペースは争奪戦だ。全てがすがすがしい新緑(春)時期は、いろは坂の酸素が若干濃くなったような気さえ感じる。酸素濃度が高くなりエンジンが良く回っても、安全スピードは厳守して走行しよう。1200年以上もの歴史を持つ古道も現在は完全に観光道路として整備されており、初心者でも安心して走行可能だ。ヘアピンが連続するため、十分な注意も必要だ。ロープウェイも運行されている、いろは坂定番の観光地が登り線にある明知平だ。観光客は多いが、ここから眺める中禅寺湖&華厳の滝は最も美しいと言われており、初訪問の方は絶対に訪れておく事をお勧めしたい。日光より群馬県側へ向かう際の絶景ポイントがこの戦場ケ原。高層湿原の風景が特に素晴らしく、紅葉時期は多くの観光客で賑わう。12月中旬~4月中旬の間は、金精峠が冬期通行止めになり、群馬側へは通行不能なので要注意だ。交通量:国内屈指の観光地の為、休日は常に混む。紅葉シーズンは観光バスやサンデードライバーも多く、渋滞も頻発。午前中早いうちがベストだが、風景は日中がお勧め。路面:山岳ワインディングながら管理は素晴らしく、不安要素の無い走りが楽しめる。交通量が多いため細心の注意が必要だが、走り応え抜群の日本を代表する絶景ロードだ。『バイクで巡るニッポン絶景道』シリーズは、ヤングマシンの姉妹誌であるモトツーリング編集長カン吉(神田英俊)が案内人。第36回は絶景離島ツーリングへといざないたい。『バイクで巡るニッポン絶景道』シリーズは、ヤングマシンの姉妹誌であるモトツーリング編集長カン吉(神田英俊)が案内人。第35回は、かつての観光有料道路だが現在は交通量も少なく爽快に走れる富士展望ロードをご紹介。『バイクで巡るニッポン絶景道』シリーズは、ヤングマシンの姉妹誌であるモトツーリング編集長カン吉(神田英俊)が案内人。第34回は、瀬戸内の定番である大鳴門橋を避け、穴場ともいえる鳴門スカイラインへ。ヤングマシンと同じ内外出版社が刊行する、バイクツーリング専門誌。オシャレでキレイな旅よりも、現地に赴いてのガチンコ取材による深堀り記事制作を得意とする。※本記事の内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。記事一覧を見る2010年秋にヤングマシン増刊として始まったのち、2013年秋号より独立創刊した、バイクのツーリング専門誌。「ここにしか載っていない面白いネタ」にこだわり、綺麗でオシャレなツーリング雑誌とは一線を画した実用的かつB級ネタも盛り込んだ誌面づくりに邁進しています。スペック至上主義の時代には正当な評価を得られなかった「官能のサウンド」を心地よい速度域で味わえるクオーターマルチの、新たな時代の炎を再検証します。250cc版RR-Rが実現する可能性を占います。