し、サイドスタンド外し、後方確認して乗車。スタート地点ではエンジンかける前に必ずミラー位置調整。やらないと減点になるよ!後ろブレーキかけつつ、スイッチをオンにし、オレンジランプ消灯後、クラッチ握ってエンジンかける。右ウインカーつけて後方確認して良ければすぐ横に入る。40キロで11メートルぐらいだけど、バイクは車より回避もブレーキングも難しい。けた状態でブレーキ踏むとスライドするので非常に危険。カーブでの前輪ロックは教官でもやりたくないほど危険!!!カーブでの回避は超危険!対向車線もしくは崖、ガードレール十分速度を落としてカーブは曲がる。目測もあいまいなので、車間距離も車以上に十分に取る。一本橋は前傾姿勢で力をぬいてやる。鬼の半クラ+後輪ブレーキスラロームは最初の入りでタイトなライン取りをしないと後でつけがくる。交差点すり抜け時に右折トラックなどが前方にいたら無理して追い抜かない。住宅地ではセンター寄りをやや速度を抑えて走る。1周回したのちに発着点に、初めて3コースを走る。課題2セット、2回3コースを走ったのち、あとは課題集中クランクの時、半クラッチのまま、もう少しアクセルをきかせると安定して通過できる。右折もしくは左折の際に、ライン取りをしっかり。3コース交差点抜けて一旦停止したのち左折したらいっぺんウインカーを切る。キリスト教の牧師です。朝お祈りして来たんですか?➡️はい。今までで一番良い運転ができて感謝。最後にニュートラルにせずにエンジン切ったぐらい。一本橋も落ちずに通ることができた。雨も次第に小雨になり、急制動も大丈夫だった。スラロームもリズミカルに通れた!指導教官の皆様、不器用な者にかゆいところに手が届く適切なご指導、本当にありがとうございました。問題とし、キリスト教に対する思想的、あるいは直接的弾圧がはげしかった。日本のキリスト教界は、純なる愛国的動機からそのような態度に出たのであろうが、いかにして国家の要望するものに応じうるかを発見するのに腐心し、いわゆる、日本的キリスト教の樹立への神学的探求労作が行われてきたのである。国家の要求に応じうるかということを発見するにあった。今や、痛烈に、神の前に責任を問われることになった。深い責任を感ぜざるをえない。1986年...問題は過去を克服することではありません。さようなことができるわけはありません。後になって過去を変えたり、起こらなかったことにするわけにはまいりません。過去に目を閉ざす者は結局のところ現在にも盲目となります。非人間的な行為を心に刻もうとしない者は、またそうした危険に陥りやすいのです。ユダヤ民族は今も心に刻み、これからも常に心に刻みつづけるでありましょう。われわれは人間として心からの和解を求めております。このためにこそ、心に刻むことなしに和解はありえない、という一事を理解せねばならぬのです。何百万人もの死を心に刻むことは世界のユダヤ人一人一人の内面の一部なのでありますが、これはあのような恐怖を人びとが忘れることはできない、というだけの理由からではありません。心に刻むというのはユダヤの信仰の本質だからでもあるのです。連邦会議で「荒れ野の40年」という演説を行なった。このブックレットには、その全文が紹介されている。日本がアジア諸国と和解をしていくために必要なこと。全世界の民族が、互いに和解をしていくために必要なことが、この演説の中にある。