次から次へと問題が浮上するドMエンジンですが去年からやってるのにいまだ始動できないのにはこのような加工をしていたためです。そもそもシャフト径が違うことが今更判明してしまったのであわててもう一度加工をお願いしました。ベアリングやオイルシールにすら互換性なしでしたので、4VPギア類を使えるようにする目的で穴の拡大をば。これでシャフト自体は入ることになるわけなんですが、ギアカバーのギア穴にも互換性なし...さーて。スプライン切れるならシャフトのオーダーしたほうが早くないでしょうか?ということでまた頓挫中。ドジも含めて本当に悲しい状態となっています。Advanceから購入。基本セットは、タコメー...記事を読むエンジン作りなおしました。Round1で、NEWケースを使用して挑んでみましたが、見事に走らないエンジンを完成させていました。色々な角度から写真を撮ってみました。エンジンと足とパーカルメーターの取り付けを行ったKATOKICHIです。1週間前にやっと始動するあたりが私っぽいです。いうことで、観察してみますよ。週末のS-1に向けてタイヤ交換とフォークのOHを行いましてん。先日のダメージを確認するべくシリンダーを外してみると。MA50ケース(右側)の違いこんなところを見てくれてる皆様、あけましておめでとうございます。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。ワタシのYouTubeチャンネルです。全壊日記.%d人のブロガーが「いいね」をつけました。