始めてしまいました...(^^;)いやはや、年甲斐もなくBlogなるものを始めてしまいました。BMWの3シリーズを、E30.E36.E46と手頃なサイズと言うことで乗り継いで15年、どの車も思い出に残る名車でしたが、最新のE90/91はその大きさが前5シリーズ(E39)とほぼ同じくらい肥大化してしまい、車としてのクオリティーは素晴らしいものの、個人的な嗜好からは外れてしまい、子供も大きくなり、よ〜く考えてみると家族全員で車に乗る機会も少ないので、120iあたりをフル装備にして乗ろうかなぁ〜と思っていた矢先に(※130iのMTが良かったが、家内がATしか乗れない...)某ディーラーで"130iにATが出る...""スポーツATでステアリングにパドルがつくらしい..."と聞き、現318iTouringも二度目の車検でもうすぐ6万キロに近いので、買っちゃった次第であります。foolにRegensburgの工場で産声を上げて、現在、出港地を出てどこぞの大海原を日本に向けて揺られております。その1ちょうど二月の頭だったと思います。なんと価格は仮契約の時の金額、505万円を7万円も下げて、498万円です。安いのは有り難いですが...ただ、勝手ですが、あまり人気になるのはオーナーとしては複雑です。M−SportスポーツATモデルを発売します。含まず)で、4月24日(月)より全国のBMW正規ディーラー(現在187拠点)を通じて販売します。M−SportスポーツATの特徴1.F1を髣髴とさせる、ステアリング・ホイールの後方に備わったシフト・パドルでシフト操作ができる「スポーツAT」を標準装備。素早く、かつ正確なシフトが、スポーティなドライビングを可能にします。変速スピードも速められているため(特にシフトダウン時)、楽しく安全に6速を思いのままに操つることが可能となりました。2.Dレンジに入れたままの通常走行時でも、シフト・パドルをひとたび操作すれば、瞬時にマニュアル・モードに入り、思い通りの変速が可能。M−Sportマニュアル・トランスミッションと同様です。なんと言っても高い買い物です。差が出たら心を鬼にするつもりでしたし、最初のロットは諦めるつもりでもいました。ちなみに、今回一番ご協力を頂いたのが、神奈川圏のK所長、この方は数年前に車仲間に紹介をしてもらい、時折その友人宅に遊びに行ったときに顔を出したり、メールのやりとりをさせていただいたりしており、今度の購入では遠方と言うこともあり、こちらから購入の線は無かったのですが(Kさんスイマセン...)親身に相談に乗ってもらいました。肝心の�B、これに関しては、BMWの中古車市場安定のためにメーカーからきつくお達しが来ているのは確からしいのですが、今までのお付き合いとか、ディーラーへの貢献度で"アリ"とのこと!(※このとき具体的な%も提示してもらいましたが、ご迷惑をお掛けするので伏せさせていただきます。)さて早速、作戦開始です。かかわらず査定額の目減り無し!�Bなんと△%の値引き!(諸事情により残念ながらお知らせできませんが、総額にすると結構な額です...)いやはや、驚きです。|2006年04月27日オプション決定(^^;)二月の末、ついにオプションを決めました!実質検討一晩です。JAPANの重鎮)のSさんの「ナチュラルなフィーリングの勧め」を参考に止めました。No.1は"快適な音"として、納車されたら貼るであろうウィンドフィルムを"サンプロテクションガラス"でと言うことになりました。事件と言えば、3月の11週(3/12〜)に生産の予定が、AGの都合で13週(3/26〜)に延びたくらいで、入荷日変更無し!でしたので胸をなで下ろしました。凄い世の中になったものです。気分をなおして余談ですが、ドイツではオーナーが工場に新車を迎えに行く儀式があるそうで(全ての人がするわけではないそうですが...)、登録ナンバーを持って工場で取り付けて、愛車と一緒に帰宅するそうです。無限仕様にして、ビル足を入れ、MOMOのステアリングにして、シートをレカロのLSに換装と結構な走り屋仕様だったのですが、当時の自宅の近くにBMWのディーラーが出来たと聞き"冷やかし"のつもりで訪問...それでもって次回行ったときにはハンコ持ってました...(笑)、いや〜全く買うつもりは無かったのですが、試乗して即決です。小さくて精緻な6発が回っている感触...確かにスペック的には上回る国産車は沢山ありましたが、一発で惚れてしまいました。1994年から2001年まで七年間を共にして約70000km乗りました。購入当初は家内にいじらないことを誓わされて(悲)、E30に載せていたレカロの換装ぐらいでと思っていましたが、シートの色と内装のマッチングが悪いので諦め、そのレカロを売り払った軍資金で、ど〜しても気に入らなかった、フロント+リア+サイドスカート下部の未塗装部分をボディー色に塗ってもらい、申し訳程度にリアスポイラーを着けて、何とかの上にも三年、本当にドノーマルで乗りました。同じ6気筒でも新型の500cc(70馬力)の排気量とパワーの差は歴然で、下からトルクが湧き上がり、気持ちよく吹けるエンジンで、足もノーマルながらオリジナルタイヤとのマッチングが最高で、とてもしなやかで乗り心地も良く、家族には大評判でした。Tokyo(07/12)墓参り...(07/10)べっ...べつに...(07/06)ガス抜き...Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。