窓やドアを開けて換気をしつつオイルを抜き、ついでにマフラーも外してみました。こんな軽かったっけ?錆びて肉薄になっちったからか?まぁ、いいや。これは後日錆を落として再塗装する予定です。勘弁してくださいwで、エンジン観察。ここのボルトからオイルがダラダラとダレるのよねー。気になっているポイントなのです。電気系はちゃんと生きてます。これからの耐久性は不明ですね。充電系統は何度も煮え湯を飲まされている案件ですので、なんとかどうにかしたいところです。理想を言えば、ジェネレーター回りを近代的な高効率モンに替え、キャブを配してインジェクション化。ジェベル250XCいよいよ年末も大詰めとなりましたが、まぁ通常運転です。酔った勢いでポチったカメラで撮ってみました。面白いwこれ、カメラは一つだけなんですが360度全方向で撮影しています。後で編集アプリ使って視点を切り替えられるという仕組み。自分でも見たこと無いアングルなんですよねぇ。クラッチ、こーやって握ってたか(^^)しょっぱなからウインカー消し忘れているのは気にしないよーに。キャブレターオーバーホールなにはともあれ、まずはキャブレターを引っこ抜いて掃除します。長年放置したエンジンなんてのはキャブをキレイにすれば大体調子が戻るもんですからね。ココを無視したら何も始まりませんwww前回火を入れたのはかれこれ10年ぐらい前なのではないだろうか。外し、、、ハズ、、、、は、、、、、、ずれない?ってかインシュレータがガチガチ!!ゴム製品なので時間とともに固まってしまう運命の部品。ドライヤーで加熱してようやく外れました。キャブは白い粉吹いて錆びております。ワイヤーを外して、、、あとはバンバンバラして行く!スロットルバタフライやチョークのバタフライもビシビシ外し、リンクもバラして全てを孤立させます。(ココまでやらないとエアカットバルブを交換できない。)さっそくフロート室を開けてみると、、おや?思いのほかキレイぢゃないか。サビは溜まっているけれどwガソリンタンクの内部が錆びているので砂のように細かい錆粒があるけれど、ジェベルの時のような「煮込まれたような謎の液体の残骸」は全然見当たりません。ん?フロート室のガソリン、抜いてたっけ<オレ全く記憶にないけれどwとにかくキレイなのはイイことだ。ジェット類も実にキレイ。そのままガス入れれば使えそうな感じ。スロー系のブッシュはガチガチでするりと落ちましたw(むぎゅう!と入っていないと駄目な部品)やっぱりゴム製品は縮んでご臨終っすね。ちなみにキャブレターの刻印はこんな漢字。VB51AETDホなんか一つ一つに重要な意味がある暗号なのだろうけれど、とりあえず重要なのは51AEと刻まれていること。これが900F用ですよっていう証明なのです。外見はみんな一緒だけど、どこかが違うらしいぞ。orz...ですよね~~~~~wでもな!世の中には素晴らしい会社があって、既に廃盤になった部品を作ってくれているトコロがあるのです!はいコレね。キャブレターリペアキット!もうオーバーホールに必要なOリング類やらジェット類がまるごと入っております!!素晴らしい!本当に素晴らしい!しかもメーカー純正で揃えるよりずっと安い!ブラボー!!!!(^o^/フロート室のパッキンを筆頭に、メインジェット(プライマリー#68とセカンダリー#75)スロージェットジェットニードルニードルジェットパイロットジェットとスプリングとちっこいワッシャとOリングフロートバルブ二種類(どっちかしか使えないけど)よくわからないアルミのキャップOリングは燃料ジョイント分までエアーカットバルブってな感じでごそっとw全部は使わないけれどね。メインジェットの#75は750用のキットだからです。(900のセカンダリーメインジェットは#98が標準)ジェットニードルは絞りがちょっと違うような、、、気がするので交換しませんでした。(ニードルジェットも)パイロットジェットのちっさなOリングとワッシャは2枚ずつ入ってた。4次元に飛ばしてもちょっとだけ安心?とりあえず重要な中身を抜いたら、フロート室とピストンバルブの蓋をまたくっつけて穴を養生します。ばしゅーっっとサンドブラスト(^o^/もう速攻でキレイになります!あとはまたバラして掃除しまくりですね。ブラストの砂もちょいちょい混じるので、全部追い出します。中身はキレイなんだよな~。ジェット類も全部使えるレベル。プライマリーメインジェットとパイロットスクリューは交換しました。プラスチックになっていたwww外そうとしたらバキン!ってw十数年前のメンテで適当なOリング突っ込んだかも。