inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。Fri架空鉄道BVE近況&ついでBVEですが、特急車2130系の前面形状は京急2100形よりもJR207系(西の)の方が似ているという結論に至りました。そのため、只今BVEの西の207系を研究中です。ついでというのは...WinDIAです。路線データ作っていることだし、内容もまとまってきたから昼間のダイヤを作ろうかな、と。BVE化したので距離やスピードもある程度は見当がつくようになった。昔検討していたエクセルの時刻表。見てみると、竹電竹市~馬場市25分なんですね。幾分かは早いだろうと推測。絶対ではないという条件付きですが。いえば、竹電の普通ってとろいことに今更ながら気づいた。特急と急行がひしめき合ってるみたいで。特急で10分なところを20分で走っています。なると、もしこれを荒井市まで通しで運転したら、1時間20分くらい軽くかかってしまいそうです。この電車だと福武で乗務員交代ですが。Wed架空鉄道そういえば...かつてありえん架鉄を考えてました。(岐阜県)伊自良?~山県~岐阜~笠松~羽島~大垣~米原という「岐阜急行」なるものをやってました。設定がまた悲惨で、「竹鼻線は第2次世界大戦中合併したもののその後あまりに利用者が減ったため3セク的になった」という悲しいもの。そのかわり竹鼻鉄道ももうちょっと前にできてたということになっていて、一特がバンバン走る恐ろしい鉄道です。・竹鼻線ベースなくせして複線...・まだ大須方面へ線路がある...など。P車の置き換えも正統派後継者なはずの2ドアクロス。こんなに電車走らせて空気輸送になんないのか?というものですね。そのころは無視してました。(そもそもローカル線にP車ってのは...)なんでこんな記事を書いたか。実はもう一つ、意外と重要な設定があるのです。須賀から木曽川を鉄橋で渡ってこれも不採算路線として廃線されかけた玉ノ井線を復活させるために羽島から一宮へ鉄道を引き、名古屋への便を図るというもの。これにより正規ルートより5~10分の短縮が望めます。(2009/7/6追記)どういう訳か2008年9月ごろに岐阜急行は復活しました。輸送量などの適正化を行っていますが。竹電BVEバージョン、始動!です。掲示板でお伝えしようかと思いましたがそれだと何か...という感じなのでここに新カテゴリを設定することにしました。今日は現在制作中の路線の紹介から。3の都市「小川市(変更の可能性あり)」、庶民のリゾート地「三浦三崎」を通りかつて造船所があり長い歴史を持つ「石川島」へと至る路線です。運転していただくのは本線の華「快速特急」です。120km/h運転はもちろんのこと、南福武~荒井市での複々線など見どころたっぷり。完成は未定ですがどうぞご期待ください!と宣伝してみたものの実際はそううまく進んでいません。路線図をご覧ください。近郊型鉄道なのは既にご承知の通り。2面4線の配線ができません。新馬場は待避線に2310系普通列車がいないとおかしいので、どうにかしないといけません。ちなみに高速運転に非常に適した路線です。これまで作った区間のカーブはすべて半径1000メートルなのです。最初から高速運転を狙って...ということにしておきましょう。長距離運転も同時に行えます。このまま行けば馬場市~荒井市は軽く40分を超えますからね。新馬場まで約11分です。当初は10分運転ができるかと思ったのですが120km/hで快急同様の停車駅(本馬場、新馬場)で運転すると45秒以上の遅れが馬場市で発生します。快急は+45秒は必須条件。それはぎりぎりまで飛ばした結果なので実際は12分くらいかかるんじゃないかと推測。これからも時々近況なんぞをお知らせしていきます。2枚目の画像はRON様のE231系を改造したものです。「常磐線だろ!」とか言わないでください。黄緑と緑が竹電カラーです。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。