inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。Mon東海道新幹線N700Aが岐阜羽島に留置される1/27夜~1/28朝にかけ、N700AことN700系1000番台が岐阜羽島駅に留置された。確認出来た限りではN700Aが岐阜羽島駅に停車したのは初。停車したN700AはG1編成。23:22頃、上りホーム奥の1番線に入った。手前は翌朝「のぞみ298」号になるN700(編成不明)。パンタグラフ付近にはサーチライトが設けられていた。大きな「N700A」のロゴ。行先表示LEDは「試運転」であった。(C)P車解結可6連N700とN700A、前面付近の比較。手前の真っ暗がZ編成。帯の先端の長さや前照灯・尾灯の形状が微妙に異なることが分かる。数日前から岐阜羽島駅の東にある留置線に待機していた5両編成のもの。23:57に撮影したこの画像、N700Aに注目してみると車内灯や尾灯が消えていることがわかる。この編成は岐阜羽島駅で一晩を明かすということだ。翌朝、6:40頃にのこのこ寝床から出てきた管理人。窓の外に広がっていたのは辺り一面の雪景色、そして引き続き停車するN700A...(手前のN700は通常なら6:20に発車)東海道新幹線は例によって関ヶ原付近で徐行運転を実施、20分程度の遅れが発生した。それが原因なのか岐阜羽島の上り始発「ひかり504」号の到着時刻(7:01)になっても発車せず、7:04~7:10の間に発車した模様。6:50頃には霜取り用のN700(Z48編成)も入線し、上りホームは再び2線とも埋まっていた。N700Aは既存のN700と共通の運用に入るため、2/8の営業運転開始後は運が良ければ岐阜羽島からもN700Aが充当される列車に乗れるということになる。&ポール塗装剥離(1/23更新)最近の名鉄電車の車内で見られる2つの変化について記録を取っています。:黄色い吊り輪になった6802F黄色い吊革の導入は2008年の5000系から始まりました。2012年に入って登場した100系や6500系の車内リニューアル車でも黄色い吊革が導入されていますが、これらの車両は基本的に全部の吊革を丸形から三角形に変更しています。ところが平成24年度に入って少しした4月下旬、検査出場した6802Fや3123Fの吊革が黄色いものに取り換えられていることが判明、その後も検査に入った車両は取り替えられている模様です。6R車全般と3R鋼製車を中心に取り換えが進む一方、3150/3300系や2200系、それにSR車では取り替えはなされていませんでした。ところが6月中旬、SR車の5601Fが取り替えられたのを確認。2200系については6月に2207Fが交換、7月下旬に出場した2201Fも交換されています。3150/3300系は一向に進んでいませんが、秋になって複数編成でポール塗装剥離と共に実施されているのが確認されています。11月には全車両の9割が黄色吊革に交換されました。(C)P車解結可6連2002年の300系以降の新車では、ロングシートの座席間にはスタンディングポールが設置されています。2005年までの車両は(手摺りと言う手摺りすべてに)ピンクの塗装が、それ以降の新車には(塗装部分を減少して)水色の塗装がなされていました。2008年の5000系からは優先席付近のポールが黄色に塗られています。ところが、これらは塗装であり、爪で引っ掻いたりすると色が落ちてしまいます。塗装が剥がれてしまう事例が後を絶たないためか、2012年登場の瀬戸線4008Fからは無塗装とする一方、優先席部については凹凸の滑り止めがついたものになりました。従来車についても同時期から塗装の剥離が始まっています。ピンク色の塗装がされていた車両の塗装剥離は水色に塗装されていたものよりも実施が遅れましたが、7月下旬に出場した2201Fから実施されています。吊革が無い車両と、瀬戸線や地下鉄直通車などは除外してありますが、情報をお持ちの方はコメントして頂けると有難いです。一部の情報はhiroさんより頂きました。財政的にも余り宜しくない上に路線条件も厳しい某地方私鉄。車両は老朽化が著しいが大手私鉄に適した代替車両も見つからない。車体は第3セクター向け気動車と同等のものを、機器類は大手私鉄などで使用される量産品を採用してコストダウン。車内はボックスシートとロングシートを組み合わせたセミクロス配置。混雑時は2連、昼間は単行で走る。利用者には概ね好評だが扉が減った上に狭幅なのでラッシュ時は少し辛いらしい。西鉄のオブジェクトは2011年頃に現有車を一通り作って、その内3000形と5000形は公開していますがそれ以外は長く放置していました。連結器や床下機器(これは適当なんですが...)は一応最近のデータに準じた品質になっています。(C)P車解結可6連NDCシリーズより、わたらせ渓谷鐡道WKT-500・550形です。WKT-500の塗装は個人的に気に入っていたので前々から作ってみたいと思っていたのですが、今回実現しました。ついでにトロッコ列車のWKT-550も作りました。この車体のグループにはオールロングから転換座席、果てはリクライニングシートを積んだものまであって驚かされますが、流石にトロッコ列車が出てきたときには驚きました。近いうちに公開します。Tue過去のトップ画像2013年のトップ画像2013年にFTNトップページを飾った写真をご覧いただきます。新しい順で掲載しています。11月7日~翌1月2日ある日、金山にて。左は同駅始発の普通/常滑、右は笠松から金山まで乗車した急行/豊橋。両列車の並びは1分足らず、もちろん偶然撮れたものです。BANK」号は元から車体にも使われている赤と黒を上手く使った、好感の持てるラッピングです。関東ではJRよりも私鉄の「味見」に重点を置きました。大手私鉄に少しずつ乗って、撮って...というやり方です。思えば5年前、関西私鉄5社で同じことをやってから京阪を撮るようになったのでした。8月16日~9月21日3月まで京阪特急で走っていた2階建て車が、僅か5か月で富山に再登場。色や車内、そして京阪からは消滅した「時代祭絵巻」までそのまま。前後の10030形は、京阪に最後まで残った編成とは違って旧3000系の本来の車内が今も残されています。向け「熱く」なっています。7月1日~8月16日ようやく明るい時間に撮れたN700系2000番台(N700A)。N700Aと書いただけでは新製車(1000番台)と紛らわしいし、番台では分かりづらいし...と表記に困ってしまいます。現在も何ら変わり無く見ることのできる光景ですが、この写真は5年前のもの。当サイトを立ち上げてすぐの写真です。当サイトの「原点」とも言える日常の写真ですが、トップページにこういう「何の変哲もない」写真を飾ることは滅多に無いので敢えて選んでみました。管理人、1年ぶりの大阪帰省で撮影した1枚。昨年の今頃はちょうどTwitterのアイコンを可愛い太陽の塔にした頃です。やってきたモノレールは偶然帯がオレンジの2117F。今年は桜が咲くのが早く、既にほとんど散ってしまいました。桜の名所だそうですが、早く来てしまいました。改装された3本の列車とスーパー駅長「たま」の影響は絶大、終点まで結構な客が乗っています。2月1日~3月20日さてどちらがG編成、N700Aでしょうか?同じに見えて微妙に異なる点があるN700Aですが、運転開始はもう間近。1月1日~2月1日お陰さまでサイト開設から5周年を迎えました。写真は初代トップを飾った「4枚あった内の」1枚です。4枚は多いなあ、と思いつつ、今のトップページになるまでの1年と少しは写真を複数使っていました。TueFTN情報(更新・お知らせ等)2012年の更新一覧2012年の更新一覧です。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。