スタレビ推進派(僕含め2人)はこれで決定したのですが、某ナイトスクープの時間を奪った軍団が再侵出してきたので(何)、一体どうなることやら。スタレビで一番有名な曲は「夢伝説」か「木蘭の涙」だと思うのですが、「木蘭の涙」は...歌詞が...ちょっと卒業式には似合いません。実際はピアノだけなので歌詞なんてどうでもいいのですが。登場2nd-trainさんなどの記事を参照。瀬戸電のお部屋さんのブログでは、1両ごとの写真や車内の様子も掲載されています。「編集長敬白」では、画像数は少ないながら車内全景が載っています。ええっと、ブロック工法なのはある種当然なのですが、この縦型ライトは何とかならなかったんでしょうか。なんとなく格好悪い気がします。これが、せめて横型だったなら...でも、N1000形は縦型でもうまくまとまってると思います。前面のブラックアウト率が高いからでしょう。6000形もこんなデザイン。(C)P車解結可6連この形。名古屋では名鉄4000系でお馴染みです。袖仕切りは窪みなどは無く、ただの板です。噂では市交の3000形が置き換え時期に達してるとのことですが、この車両がベースになるのでしょうか。ステンレス車体なのでまだまだ行けそうですし、廃車となってもインドネシア送り...になりそうな気もしますが。※「瀬戸電のお部屋」さんでは、大江で名鉄の5000系と並んだ写真がありましたが、名鉄100系の代替車...と言って通ってしまいそうです、本当に。鉄道ホビダス「最新鉄道情報」の該当記事も参照。色んな雑誌で構想が出ていることはいろいろ載っていたのですが、この度デザインと形式名が発表されたようで。形式名は「HD300」。なんでもHは「ハイブリッド」のHで、Dは機関車の付番法則のもの。駆動方式に新たな記号が入った、という事になります。一応入れ替え用と言う事ですが、旅客各社が導入するのも否定しきれない訳で。旅客会社用100番台とか、普通に登場しそうな予感。デザインですが、画像見てびっくり。連結器付近のゼブラ塗り分けは何となく外国を思わせます。ライトの位置は低めですね。色はEF510と同じ赤と白。※流石にDE10のような変則的な台車配置ではありません、念のため。・近鉄がダイヤ改正(変更)近鉄では「変更」が正式な呼び方なんですね。公式発表が出ています(PDF注意)。最大の目玉は、期間限定ながら遷都1300年イベントとして名古屋~大和西大寺間の乙特急を運転すること。それに対応して薬師寺最寄り駅である西ノ京駅に一部の京橿特急を停車させることです。特急/一般列車ともに減便の案内も目立ちます。名古屋~西大寺特急は、西大寺行きが名古屋8:30発~西大寺10:42着。名古屋行きは、西大寺16:30発~名古屋18:51着。いずれも大和八木で名阪乙特急を分割併合します。列車の削減は、吉野線の休日ダイヤで22本など、合計で平日54本、休日76本に及びます。その他も、区間削減が目立ちます。その他、大阪難波を7:56に出る快速急行奈良行きに、菖蒲池駅を停車駅に加えるようです。/小学校への通学対策であるため、休校日は停車しない模様。このような臨時停車、近鉄では珍しいような気が。※今回は全体的に小規模な改正ですね。前回の改正とのつながりもこれと言ってないようですし(京阪の08/10/19改正→09/9月改正のような関係)。現在22600系や南大阪線用の16600系が続々出てきてますが、この改正から営業を開始するのでしょうか。名古屋~西大寺特急に入る車両も気になります。新車を入れたら、PRにもなると思うのですが、如何でしょう。・冷たいNN北陸色1代目がワインレッド、2代目は白地に青帯。所謂末期色の北陸版が、遂に登場。これは酷い以上...と行きたいところですがこれだとちょっと色々アレなので...北陸地区にいくらなんでも青一色は無しだと思います。書いたかもしれませんが、あの色では冷たい印象を与えかねません。雪と絡めると寒気(悪寒?)さえします。営業一発目がいきなり急行色というのには、言葉を失いました(えしかも北陸地区が何より恐ろしいのは、521系という新車の投入が進んでいることと、新幹線開通が控えていること。521系が増えれば状態の悪い車両から抜けていくと思いますし、新幹線が開通してその区間が3セクにでもなろうもんなら、相対的に末期色率が急上昇します。※RJ誌09/10より引用>意匠性では塗装に勝るものはないという考えのもと...これならまだステンレス車の方がいいです。今日はこの辺で失礼します。WedBVEオブジェクトなしでは(栄豊電鉄1)入試受けてきました。昨日はこの辺作ってました。アスファルトの地面ですが、途中で模様が変わっているのがお分かりいただけますでしょうか。模様が細かくなった所から先はFreeObjで配置したもの。マイナス方向に300メートルだったっけな?とにかく大きいです。まあ但し、この方法は地下進入時に線路がまっすぐであるのが大前提ですけど。地下の駅も困るところ。地下駅は特に天井が困るところ。どのように表現するかを悩むことも多いと思います。今回は天井を1つのcsvデータで再現。制約も多いですが、何より配置が楽です。次の駅はこの鉄道で最も多くの利用客がある駅。両端の線路はホームが両方ある配置になります。作り分けるのも面倒なので、一番大きい駅のを小さい駅でも用いて、不要な端のホーム部は壁で隠しました(え因みに、今何気に困っているのは地下駅の壁とホーム。やって表現しよう...今日はこの辺で。Tue鉄道系2/9の運用メモ膨大なメモ帳消化活動の一環として、過去の情報も載せていくことにします。春キャベツ別に、調理して食べた...とか言う訳ではありません。明日入試なんですねどねぇ、大丈夫なんでしょうかここの人。名鉄的架鉄の神宮前ですからね。複々線で、更に次の銀山からは地下に潜りますので、難しい作業になりそうです。※駅の屋根は基本Objを個人的に加工したものです。・「RUNNING」は諦めて...いや、卒業式に似合わないじゃん、という事で却下した話まで昨日はしました。今日選択数学の授業中、ふと思いつきました。「春キャベツなんて、どう?」そういえば、某友人の親が何とスタレビのCDを持っていて、それを持ってきていたので相当驚きました。Stardustだったんですが(生憎そのCDに限っては持っていないもので...)。本当にそれしか持っていないみたいなので、「夢伝説」や「木蘭の涙」、「トワイライト・アヴェニュー」や「愛の歌」(←なぜ!?)は知っていても、「RUNNING」(アルバム:「Redies&Gentleman」)や「春キャベツ」(アルバム:「太陽のめぐみ」)は知らない訳です。期限は水曜日ですが、明日はテストで学校に行きません。※某氏が言ってました。「スタレビを知ってる人と、荒らし嵐のメンバーの名字を一人も言えない人の数って、同じくらいなんじゃないの?」と。今から塾で、明日はテスト。・父と弟が昨日スタレビライブを見に守山まで行ったそうです。帰りは向こうを22時前に出て、羽島に着いたのは1時少し前。こちらは全然でしたが、滋賀県や日本海側はとんでもないことになっているようですね。(※何でも北陸特急が米原回りになったとか...って、あんまり関係ないか。)そういえば、僕1回だけ米原回りのサンダバを見たことあるような気がします。大阪から帰る時、米原で新幹線車内から。考え直しましたが、授与式の時にあの曲は...無いなぁ。低いキーで弾いたとしても、です。どちらかと言えば、「新入生、入場!」や、センバツの入場曲の方が似合いそう(下柳投手が選んでる時点で、そりゃそうか)。件そういえば、胴長のこんなやつがいたなぁ、と。馴染みのない車両の一つ。300系は、BVEのオブジェクトデータがありませんし、作る気にもなりませんので却下。いうか、無いことにします。三河線に当たる路線は別会社(勿論系列の)にしてみたらどうなるか?という事。本線との直通列車も無く、かつては両末端が非電化にされるほどのローカル線だった訳ですし、同じような向きに向かって同じ会社の2つの路線が(知立から三河線、新安城から西尾線)延びてるのもなんか変と言えば変です。愛環と同じく、超巨大自動車メーカーに支えられている会社、という設定も無しではありません。いえば、全然関係ないけど。桜井駅って本当に屋根高いよなぁ。その分雨の日なんかは大変でしょうけど。昔の規則は撤廃されたのでしょうか。