我々は鉄道の問題をとらえ、その存在の根本的な原因を見つけ出し、完璧な是正介入を計画します。-最新のUNISIG仕様に沿って開発された、断続的車両管理システム。既存の全国自動車両保護ネットワークを強化し、プロジェクト間、異なる国の間での相互運用性を高め、より高いレベルの安全性(SIL4)とコスト削減を実現します。従来の路線上のアドオンとして、iCAB1は既存の信号を利用します。Unit)とEurobalise(ユーロバリース)を使用した、断続的な軌道・車両関係をベースにしています。オプションで、パフォーマンス向上のための、高度なデータ埋め込み機能との統合も可能です。LEUインターロックシステムから、移動権限情報を捉える。移動権限と追跡状況データのテレグラムを選択し、Eurobalisesに送信する。LEU直接光信号と接続することで、信号状態を取得し、インターロックシステムから、信号に変換された電流を測定する。勾配、路線上での作業などの特定します。Balise(スイッチャブル・バリース):移動許可と軌道際のデータを含むLEUから、車両へとテレグラムを送信する。車載システムiCAB1シリーズの車載サブシステムは、Eurobalisesから送信された移動許可の特徴と軌道際の状態にかかわる情報を受信し、分析します。制限速度と実際の速度を比較し、スピード制限をかける必要があると分かると、自動的にブレーキをかける仕組みになっています。軌道際のバリースから送信されたテレグラムを受信します。(BTM)Eurobalises(ユーロバリース)インターフェイスの管理balises(バリース)に対する電力供給管理balises(バリース)から送信されるテレグラムを受信し、複号します。鉄道の主機能(odmetryなど)とのインターフェイスとして機能します。車載サブシステムの主要な機能を管理し、メンテナンスをサポートする。more.Close。