函館本線上では小樽築港と長万部間の列車数系統のみの担当でした。構内での貨車入替えもありますし・・・。加えて、函館本線山線のちょうど中間点なのでエネルギー補給基地でもあったはずです。倶知安の前後には20パーミルクラスの登坂区間がいくつもあり、絶好の撮影地でもありました。乗務員の方には最悪の線区であったでしょう。そんな役割をいくつも持つ小さいながら重要な機関区でした。1新鶴見区2(羊蹄山の麓に個性的なキューロクがいました)1973年4月,機関区入口です、基地廃止が決定的だったんですね。1973年4月,機関区事務所の区名板です。1973年4月,倶知安の機関庫です。1973年4月,コンパクトに配置された補給設備群。1023号機が補給中でした。1971年7月,倶知安区の転車台と給水塔です。1973年4月,区内には79618が待機。1973年4月,庫内の79616,79613(前照灯がカエルの目のようにみえます)。友人はこのカマを「べしキューロク」と呼んでいたのを思い出します(当時のマンガからの発想です)。1973年4月,庫内の79615。1973年4月,庫内79615の複雑な配管類。1973年4月,シリンダー部を調整中。1973年4月,庫内の79613真正面。1973年4月,二重屋根のスエ30?何度改造を重ねたんでしょうか。1971年7月,倶知安区のD51です。1971年7月,倶知安駅から機関区の眺望です。454が留置されていました。