pro[ヴァイドpro]CT-RTVプロロードレースチーム那須ブラーゼンとの提携から生まれた“Pro”シリーズ第2弾。再考、更なる高剛性に進化したプロスペックバイク。フレームセットで30万円する。完全なレース向け機材なので高いね。アヤ:フレームでシエルを超える金額だね。シエルと何が違うのかな。いえば、シートポストがシエルよりも太い。これはエアロフレームなのでシートポスト含めて横からは太く見える。アヤ:空気抵抗が少なくて、平地に強いのがエアロバイクだっけ。重くなりやすい宿命があるので、ヒルクライムはやや苦手かな。アヤ:平地ではもってこいの形状なわけだ。父:なので、乗り手の目的によるね。空気抵抗って言ったって、エアロだから2倍速くなるようなことはない。手っ取り早いのはフレームの重量を軽くする&エアロフレームを選ぶ...よりも、乗り手が痩せること。アヤ:なるほど...(笑)。レースを意識したフレームだね。画像だけからだと、フレームの形状がつかみにくいかも。いう意味では店舗で実車を見て確認するのが確実なんだけど。アヤ:やっぱ店舗に行って自分の目で見て確かめるのが最適だね。RASOR[ラソア]CT-RAエッジを効かせて徹底したエアロフォルム。高剛性なダウンチューブ、チェーンステイに振動吸収性の高いシートステイを合わせ、エアロロードながら快適性も兼ね備えています。ビルドインバッテリーやダイレクトマウントブレーキキャリパーなど最新のコンポにも対応しています。アヤ:RASORもエアロロードなんだ。...なんか、ホイールがやたら太いな。父:それはただのイメージ。フレーム販売なのでそれがついてくるわけじゃないし、ホイールは好みのものを組み合わせればいいだけ。チェーンステーを真下から見ると縞模様が入ってるね。真下に模様があるってバイク、まれだよね。父:細かい部分に目がいくようになってきたな...。ところで、ブレーキが通常と違う場所についてることに気づいた?アヤ:おおっ、チェーンリングの近くについてるね。これって珍しいの?父:やや珍しいね。ここにしている理由はあって、ふつうはシートステーにくっついているだろ?シートステーブレーキをつけないことで柔らかくすることができる。シートステーで衝撃を吸収してくれるので乗り心地がよくなる。試乗したことあるけど、踏み込むとスピードが出るのに、ふつうに走っていると硬さを感じない。アヤ:スピードも出るし、乗り心地も良い...と。ブレーキの位置で値段は変わるの?父:それはないから心配ない。硬さと乗り心地を両立させたのがラソアの特徴ってだけね。ロングライドもできるし、レースでも活躍できる懐が深いマシンだ。アヤ:さっきから、フレームの硬さとか柔らかさって言ってるけど、全部ガチガチに硬いはずじゃん?父:いや、フレームって、踏み込んで力をかけると「たわむ」んだ。手で触っただけだとどれも硬いからわかんないだろうけど、立ちこぎとか、思い切りスプリントするとしなるんだよ。硬い)とかって、乗っただけでわかるもん?父:わかるよ。ホイールの組み合わせにもよるけどね。カッチカチに硬いのはパワーのある選手向け...だったりする。アヤ:私達みたいなホビーサイクリストは、柔らかいバイクのほうが向いてそう。猛スピードで走るわけじゃないし。父:まあ、程々の硬さのフレームで十分かな。かっこよくてもガチレース向けのはアヤには向いてはいない。いうことも考慮しながら選ばないと、「なんかちがう」ってなってしまう。アヤ:じゃあ、ホイールにも硬さがある?あるいは、硬さは選べるの?父:良い質問だね。いう4つの組み合わせが考えられるんだけど...。」以外ならなんでもいいの?父:そこは好みなので正解はない。」の組み合わせがいいかな~。父:って思うよね?でも、個人的にはオススメしないかな...。柔らかすぎても力が逃げちゃうんだ。アヤ:でもプロの選手みたいに猛スピードは出さないじゃん?父:が、それなりに力は出すわけで、それをある程度フレームとホイールが受け止めてくれないと物足りなくなる。乗り心地の良さはフレームで確保して、かけた力はホイールで出力させる...的な。」で買う人が少なさそうだね。父:どれくらいいるのかわからないが、中にはいるかもよ。コレは良し悪しではなく、好みの問題だから。硬めのフレームで、ホイール(カンパニョーロのシャマルミレ)はかなり硬いアルミのクリンチャーなんだ。よって乗り心地は総合的に硬め。力をかけたときに反応がよくって、意図した通りに動いてくれるのが好きなんだ。人によっては「硬くて不快」って思うかも。すべては個々人の好き嫌いだから、何とも言えないな。アヤ:それって、カレーに例えると、「野菜がとろっとろに煮込まれたカレー」と「ゴロゴロで歯ごたえのある野菜が入ったカレー」のどっちが好きなのかを聞いているようなもんだね。ラソアに話を戻すと・・・お前的に好きなのか?アヤ:うーん、なんとなくパスします。ルミエール]CT-LM無機質なサテンシルバーに多彩なパステルカラー。所有欲を掻き立てるエアロロード。現行のヴァイド、ヴァイド・プロと比較してヘッド角を若干寝かせ、BBハイトもやや下げている為、直進安定性に優れ、適度な剛性と振動吸収性能を兼ね備えたエンデュランスロードと言えます。安定感のある“エアロロード”としてトライアスロンバイクとしての使用も期待できます。トップ長も短く設計されたジオメトリーで小柄なライダーも無理なく乗ることが出来ます。LMはボーマの中で唯一、女性用のサイズがあるバイクだよ。?アヤ:それで、ピンクを意識したってわけね。唯一ってことは、女性用のサイズがないのがふつうなの?父:どんな体格にもあう多種多様なフレームサイズを用意するのは、メーカーにとってはたいへん。それだけ多くの金型を用意しなくてはいけないし、金型は1個作るのに莫大な投資がかかるわけで。アヤ:えっ、型作るだけなのにそんなに値段がかかるの?なら、女性用のサイズが少ないのも無理ないのか...。父:なので、たくさんのサイズを用意しているってことは、それだけたくさんの人に売る自信がある証拠とも言える。アヤ:ピナレロのドグマのフレームサイズは13種類もあるよ。父:ドグマならどんな体格の人でも安心して選べるね。金型を用意して作っているのも、価格が高くなるひとつの要因だろうね。」サイズって書かれてるよね。この情報でけではメンズかウィメンズかわからない。これって初心者からしたらわかりづらいよね?どれが身長156センチのアヤカでも乗れるのか、ウェブカタログを見ているだけじゃわからんな。商品説明が詳しいのは助かるけど、サイズの説明が少なすぎ。これじゃあ、フレームを気に入っても適合するサイズの有無がないかもしれないから不安。父:小柄な人でも乗れるサイズが有るか無いかは、せめて記述されていてほしいな。経験者は数字でなんとなく把握できるかもしれないけど、初心者にはチンプンカンプンだよね。」とか書いてあると一目でわかる。あれば、さっさと候補からから外せるわけ。吟味してこれがいい!ったなってから、「サイズありません」じゃあショックが大きいよ。父:なるほど...その視点はなかった。」のせいで、どのメーカーのどのモデルでも適合するサイズがあるから、考えたことなかった。アヤ:メーカーが女性ユーザーにもアピールしたいなら、サイズはなくても、せめて適合身長の目安は提供すべきだと思うのよね。父:お前の言うとおりだ。メーカーにも事情や予算の都合はあるってことは理解してほしい。アヤ:金型のコスト問題ね。金銭面が一番のネックなのかな。父:おそらくな...。実物見ないことにはわからないけど、ピンクもシルバーも好みに合わないかな、ごめんね。父:お前の好きなブラックやオレンジ要素はないから、なんとなくそんな気はしてた。お父さん個人的にはシルバー×ブルーが好きだし、お前に似合うとは思うんだが。アヤ:ところで...今まで見たバイクと比べても、ルミエールって小さくは見えないんだけど。数センチレベルでしかサイズは変わらないもん。画像だけでの判別は不可だよ。アヤ:私でも男性用のフレームに乗れるんじゃない?たかが数センチなんて誤差っしょ。父:甘い!乗れません。腕がキツイ、体幹で支えられない、身体が伸び切って力が出せない...ってなるよ。ロード選びでサイズは何よりも大切。アヤ:数センチの差でそんなに左右されもの?父:断言できるよ!サイズのあってないドグマに乗るよりも、サイズがピッタリあったエントリーアルミロードのほうが幸せになれる。サイズ選びに妥協するのはゼッタイNG。初心者がネットショッピングで陥る落とし穴でもある。アヤ:大きさが重要だとは初めて知ったわ。VIDE[ヴァイド]CT-RTTTTバイクを彷彿させるエアロフォルムをまとった純レーシングモデル。ペダリングロスの無いBB周りの高い剛性感でハイスピードでの高いスタビリティを発揮します。と何が違うの?父:フレームの剛性かな...。普通の人向けに味付けされたような感じだと思う。アヤ:じゃあフレーム形状が特に異なるってわけではないのね。形は同じで、カーボンの質が違うって思っておけばOK。ノーマルのVIDEでも硬い部類に入るけどね。父:え?ストームトルーパー...?よーく見るとそんな気がしないでもないが、面白い発想をするな...。これも好みではない...よね?※こういうやつです(画像検索のスクショ)アヤ:うん、あんまり。思ったんだけど、BOMAって不思議な模様を描き込んでるね。面白い味付けだなって思った。RS-I[アールエスアイ]RS-Iアールエス・アイ。カーボン=BOMAの技術革新。Technologyで成型し、高密度、高強度の1Kカーボンで仕上げた超軽量モデル。BOMAの特長である高剛性の足回りはそのままに、振動吸収性能、しなやかさをプラスした究極のフレームです。シフトは、マニュアルはもちろん、Di2にも対応しています。トップチューブのスローピング加減がカッコいい!パッて見たときに目につくのがやっぱりスローピングバイクだもんな。父:やはりスローピングお前にとって大事ってことなんだね。フレームで24万円以上するから、まあまあなお値段だ。これでアルテグラで組んでいくと、40万円に近づいていくのか。アヤ:ただ単純にスローピングってよりも、フィブラネクストのように丸み帯びた形状が好きなような気がする。アヤカ的にはあり?アヤ:かなりアリ。色が黒オンリーに近くて、暗い印象だな。自分好みのカラーに塗装できるほしい!まあ、価格的(完成車で30万円以内)にアウトではあるんだけども。DE'FIRA[デフィーラ]CT-DERS-I(アールエス-アイ)から導入した新技術“D・M・T”を継承。1.5インチのアンダーヘッドにBB86プレスフィットを採用したBOMA最軽量モデル。軽量化とBBを中心とした足回り強化を両立し、さらにしなやかさも加味。異次元の快適さを誇ります。シフトは、マニュアルはもちろん、Di2にも対応しています。ラインナップの中で最軽量らしいよ。フォーク:365gだってさ。アヤ:ん?最軽量?でもシエルのほうが軽いよね。父:なんだって...あれ?お前のいう通りだ。フォーク:375gだって。父:どうやら、古い説明をアップデートしないままでいるな。お前が公式サイトのミスを発見したってわけだ。アヤ:勘違いして買う人がいたら大変だ。父:コンタクトフォームからアヤがメッセージを送ってあげて~。ALLUMER-α[アルマー・アルファ]CT-R22012年まで販売していた「ALLUMER」の後継モデル。高い剛性とバネ感が特徴のフレーム。シートポスト径をあえて27.2Φとして振動吸収性と乗り心地をプラスしたオールマイティな1台です。専用デザインのシートポストはスライド式のヤグラを採用、自由度の高いポジションが可能です。ショッキングカラーとマット系ブラックの対比が目を引きます。父:ALLUMER-αって、かなり直線的なフレームだね。したツートンカラーだ。父:アルマー・アルファの特徴は気づかないだろうけど、シートポストがちょいと細い。アヤ:言われてみれば細い気もするけど、細いと何か変わるの?父:振動を吸収しやすくて、乗り心地が良くなるんだ。アヤ:へぇ~~、太さでも変わってくるんだ。直線的すぎて私には響かないなー。CofyII[コフィII]CT-CO2「快適なロングライドを楽しむ」をテーマに、トップチューブ・ダウンチューブにはアーチベント形状、シートステイ・チェーンステイにはS字ベント形状を採用し乗り心地と振動吸収性を最優先させた設計。グラデーションを掛けたキャンディレッドの透明感が価格以上の存在感を見せます。父:CofyIIがお前の好きなフィブラ形状だ。似てないか?アヤ:いい!凄くいい!これ欲しい!!トップチューブからシートステーにかけての曲線が本当に美しい!しかもお値段見てよ!完成車でも30万円で収まるんじゃない?BOMAいいね。父:そんなに気に入った?以前、お父さんのバイクをけちょんけちょんにけなしておいて......。アヤ:それはそれとして、コフィ買ってよ。男性用サイズしかないんだよ。ルミエールしか販売されてない。アヤ:.........え?父:最小のフレームでも、身長が160センチは必要。156センチのお前にはややでかすぎる。金銭面でも問題ないし、気に入ってくれたのはいいけど、物理的に不可能だな。アヤ:ええええええ!女性サイズがないなんて...。はぁー、欲しいバイクが見つかったと思ったらこれか。父:ピナレロ以来の興奮だもんな。父:サイズはお父さんにもどうすることもできない、すまん。アヤ:うーーーん......今回は許したくないけど、フィブラのような形状は他のメーカーにもあるってことを知れたから許す!父:これも一つの学びになったな。force'シンプルデザインで低価格を達成しながらも、テーパードヘッドをはじめ各部分の高剛性化を図り、レースでの使用も十分な戦闘力を持つフルカーボンバイク。そのC-1の東京サイクルデザイン専門学校とのコラボレーションから生まれた「作品」=スペシャルモデル。デザイン科の学生達のコンペを通して採用された「C-1」の限定モデルとなります。全体に塗装工程を省いた分、通常のC-1よりも軽量になりました。同じ13万5千円と比較的手を出しやすい。限らないんだけど、BOMAってフレームにいろんな模様を載せているね。やって他のバイクと差別化しているのかな。父:たしかに、細かなデザインはを工夫している印象だね。フレームをアップで見てみるとアクセントが演出されているのがわかる。アヤ:蜘蛛の糸みたいな、雷のような、他のメーカーのバイクにはあまり見られないワンポイントで心をつかまれるよ。関してはグッとはこなかったかな。シクロクロスもあるけど、疲れたし、すでにむちゃくちゃ長い記事になってしまっったので終わりにしましょう...。アヤ:一気に終わりやがったな......ラストのほうは明らかに流しているだろ(笑)。長い会話にお付き合いいただき、ありがとうございました。ボーマの結果発表です。CofyII[コフィII]を諦めきれていません。カッコよさにうっとり。絶妙な曲線に心を射抜かれました。」という恐怖も湧いてきました。女性はけっこう共感くださると思うのですが、値段もカラーもデザインも全部合格!なのに、サイズがなくてあきらめざるを得ない......本当に泣きたくなります。」サイズを展開している、とムック本に書いてありました。女性用のバイクのモデルも少しずつ展開するブランドが増えているのだと知り、少し嬉しかったです。それにしても、「ロードバイク選びにおいてサイズが超大事」だったとは...。店舗に行って実車で確かめるのが間違いない!と思った次第です。買いたいバイクを探す旅が着々と進んでいることは確かです。フィブラ形状の女性用バイクがあることを願って、今後も旅を継続していきますね。cyclegadgetピナレロ(PINARELLO)が好きすぎる女子高生が、勢い余ってピナレロ弁当を作ってしまった【再現レシピ付き】2018年11月23日どもども!管理人娘のアヤです。ピナレロのバイクを見て以来、私はかなりピナレロを気に入ってしまいました。ドグマF10って痺れるほどカッコいいですね...ウットリします。...どもども!管理人娘のアヤです。ピナレロのバイクを見て以来、私はかなりピナレロを気に入ってしまいました。ドグマF10って痺れるほどカッコいいですね...ウットリします。【ピナレロ(PINARELLO)編】しかし、欲しいものはどれも高い...。高校生の金銭感覚を超越して高い。父にダメ元で提案したら一蹴されました(当然)。そこで、どうあがいてもピナレロが手に入らないのであれば、自分で作り出そうという発想に至りました。何を言っているのかわからないかもしれませんが、大好きな「ピナレロ」を海苔弁で再現してみます!用意するものは、こちら。型紙シャーペン(書くもの)海苔は黒くて暗いので、型紙はなるべく明るめの色をオススメします。お弁当箱のサイズを把握しておくためにサイズを測ります。サイズが決まれば、ピナレロの文字の大きさが逆算でつかめます。次に枠内に「ピナレロ」の文字を書き込みます。Googleで画像検索するとロゴが見れるので、それを見ながら描きます。我ながら上手く書けました黒く塗りつぶした文字の部分をカッターでくり抜いていきましょう。くり抜いた部分がこちら!「P」と「O」はどちらも紙の端に近いので、少し余裕をもって文字を書いたほうが良いです(さもないと破断します)。切るのがちょっぴり大変でした。パーツ作りはここで一旦終了です。「P」「A」「R」「O」の中の小さなパーツは無くならないように保管しておきます。※ピッタリ!パーツも揃ったということで、次に実際にピナレロ型に海苔を切っていきましょう。海苔(おにぎり用の)用意する材料が少ない&誰もが家にあるものだから楽でグッドです。カッターの大きさは切ることにあまり関係ないです。使いやすいものでOK。お次は、海苔の上に以前作ったピナレロ型の型紙を置きます。さあカッターで切りますよ。」の文字をいかに切り抜けられるかが勝負の境目です。「P」と「I」の間、「R」と「E」の間は海苔の面積が狭いので慎重に切ってください。「P」「A」「R」「O」の中の空間を切ったらもう完成です。早く切らないとシナシナになるので急ぎます。できた!だけどもう既にシナシナになりつつあるー。あとは、ご飯にのせるだけ。よいしょっと...良い出来栄えもう学校に行かないと遅刻するー。次に会うときは昼休みの時間。それまで楽しみに待つことにしましょう。ピナレロ弁当を楽しみに、勉強頑張ります。昼だ!ご飯だ!ピナレロだ!うおおおおおおおおおおおおお!!テンションが上がります。なんという高級感ある弁当なのでしょう。いつもよりおいしい...!(たぶん)気づけばもう半分......。「ELLO」しか残ってない、悲しい......。いつものお弁当よりも7倍は美味しかった!ありがとうピナレロ、さようならピナレロ!大成功をかみしめるために、レーダーチャートを使って振り返ります。「満足度」と「見た目」はチャートをはみ出してもいいくらい大満足。学校の友達にも大好評でした。「手間ひま」がネックかと。加えると、味の濃さは海苔とご飯の比率が7:3ぐらいだったので、どちらかといえば味は薄めでした。事前に塩などを振って味付けをしておくと、美味しさも倍増すると思います。2018年10月27日ピナレロ海苔弁当を作りたい人へのアドバイスピナレロ弁当、とてつもなく美味しかったです。米と海苔なので、おそらく錯覚でしょうが......。美味しければすべてよし!です。ピナレロ弁当を作ろうと思っている方!これ、地味に時間がかかります。文字の型紙を作る部分に時間がかかるピナレロ型に海苔を切るよりも、ピナレロの文字の型紙を作る部分に時間をもっていかれました。時間の余裕がない方は少しネックな部分になるかもしれません。一度型紙を作ってしまえば、何度でもピナレロ弁当を再現できます。海苔を切るときは、時間との勝負いかにシナシナにならないように素早く手際よく切れるか!ここ大事。海苔は非常に柔らかいです。作業しやすい、ご自身の手に馴染む大きさのカッターを選んでください。海苔は一回り大きめにカットするお弁当箱と同じ大きさで外側の海苔を切っても、どのみち海苔は縮むので、ひと回り大きめに切っておくことをオススメします。この3点が作るうえでのポイントです。※おかずも用意してたら時間かかってしまった実は、ピナレロの海苔弁を作る前は、ロードバイクを食べ物で再現しようとしていました。悩んでいた最中に書いたメモがこれ。ネクスト)」を意地でも再現しようと頭を抱えて悩みましたが、「レンコンとレモンの大きさが破綻してね?やっぱ実現不可能じゃね?」という言葉がよぎり、急遽変更。誰もが家にある材料で作れる「海苔弁」を思いついたというわけです。小さいころから「工作」は大好きで、中学は美術部でしたし、毎日のように何かしらを描いたり創っていたので、手先は器用なほうです。その技術が今回の海苔弁作りで役に立つとは。皆様も海苔弁を作るときは、あえて高級なピナレロの海苔弁を作ることをお勧めします。ロードバイクに興味ゼロだった女子高生が、今ではいろんなバイクのメーカーをチェックして「買いたい!」と思えるロードバイクに出会えるまで、父と一緒に探している真っ只中です。...どうもー、管理人の娘アヤです!ロードバイクに興味ゼロだった女子高生が、今ではいろんなバイクのメーカーをチェックして「買いたい!」と思えるロードバイクに出会えるまで、父と一緒に探している真っ只中です。前回の「交通ルールテスト」の結果はいかがだったでしょうか。アヤも少しずつではありますが、成長していることは確かなようです。めでたしめでたし......。女子高校生が「自転車の交通ルール」をどれだけ知っているかをテストされてみたと、ここで!最近、ロードバイクに触れていくうちに、無意識に些細なことでロードバイクを意識していたことがありました。今回は日常生活で起きた私のつぶやきを、4コママンガとしてまとめてみました。!解説:実際に英語の授業を受けているときに、起こった出来事です。)という英単語を目にしました。あれ、ホリゾンタル?んーなんか最近聞いたことがあるような......誰かの芸名か?いや、何か他の教科で習った言葉か?」と、頭の中で数秒考えていた次の瞬間、ピカーン!!ってなって一人で勝手に感動していました(笑)。数分間、にやけが止まりませんでした。正確には「ホリゾンタル」はトップチューブの描く角度の話なんですけどね。/ホリゾンタルなクロモリロードです\思いもよらない場面でロードバイクストーリーができて、我ながら不思議とホッコリとしました。」(平行)の単語と意味が一気に覚えられました。」としても「英単語」としても忘れることはないのだなあと、実感しました。いやー、我ながらいい話。今回のエピソードに限りませんが、日常の何気ない出来事でも、ちょっと目を向けるだけで、心温まる(?)ストーリーの大完成となるわけですね。当たり前のことですが、なんだか身にしみて感じることができた一日となりました。cyclegadget女子高校生が「自転車の交通ルール」をどれだけ知っているかをテストされてみた2018年10月31日こんにちは!管理人の娘ことアヤです。ロードバイクに全く関心のなかった女子高生が、「買うぞ!」と決心してからというもの、父とともに様々なロードバイクのメーカーをチェックしています。...こんにちは!管理人の娘ことアヤです。ロードバイクに全く関心のなかった女子高生が、「買うぞ!」と決心してからというもの、父とともに様々なロードバイクのメーカーをチェックしています。前回の旅、「ピナレロ」では大変盛り上がりましたね。おかげさまで、「めっちゃ欲しい!」と思うバイクが見つかった貴重な旅となりました。フレーム価格70万円ですが...)。【ピナレロ(PINARELLO)編】さて、今回はちょっと趣向を変えてみます。ロードバイクに興味を持つことはいいけれど、交通ルールはちゃんとわかってる?」と思う方もいらっしゃるのではないでしょうか。いうことで、クイズ形式風の模擬試験を受けてみました。7問の◯☓クイズです。皆さんも一緒に解いてみてください。自転車は左側も右側も自由に走行してかまわない?』アヤ:これはバツ。左側通行がマストでしょ。父:さすがにお前も知ってたか。アヤ:これくらいの知識は小学生レベルで基本中の基本だよ。父:でもさ、右側通行(逆走)するママチャリって多いと思わない?アヤ:思う!しかも並走も多い。父:右側通行したり、並走する自転車がいっこうに撲滅しないのはなぜだろう?アヤ:右折したいときに楽に曲がれるからじゃないかな父:こういうことね...。これをされると法律に則って左側走行している人と出会い頭でクリーンヒットする危険性もあるよな。アヤ:あ!それと全く同じパターンで、右折してきた自転車の人とぶつかって私がけがしたことがある。こっちはちゃんと左側通行してたのに。父:タチが悪いのは、右側走行している自分が間違っていると思ってない人すらいるんだよ。舌打ちして去っていく人までいる。いや、悪いのアナタでしょ...。父:あと、「右側走行していれば、前から車が来るのが見えるからむしろ安全」ってトンチンカンな理屈を主張する人もいる。ドライバーからしたら恐怖でしかないんだがな。逆走問題はもっと取り締まられてほしいよ......おっと、愚痴はこれくらいで切り上げて次の問題です。』アヤ:さっきも触れたけど、これもバツだよね。これも知ってた?アヤ:さっきからちょいちょい馬鹿にしてない?普通に考えたらそうでしょ。父:でも、国によるよ。イギリスでは2列並走は許されるそうだ。Tubeチャネル観てて知ったんだけども。アヤ:へー!それは初耳だったな。並走が許される国なんてあるんだね。父:ただ、それを知らないドライバーもいるそうで、クラクションを鳴らす人も多いらしい。日本では認められてないのでマネしないように。細かいことを言うと、2万円以下の罰金を課せられることもある。夜間走行時は、ライトを点灯しなければならない?』アヤ:マル!!父:うん、正解。ちなみに、ライトは前だけつければOK?それとも後ろもつけるべき?アヤ:前は当然として、後ろはどうなんだろ......。いえば、ママチャリって後輪の部分に赤いプラスチックの板がくっついてなかった?父:反射板ね。あれはライト点灯とはみなされないよ。自ら発光するものじゃないとライトではないね。ちなみに点灯させるのはフロントライトだけでOK。お父さんは後ろにも赤いランプつけているの?父:自主的にやってるだけ。後続車両に轢かれたくないから、”ドライバーに認識してもらえるよう”にしてるわけね。フロントライトの色は白、リアのライトの色は赤っていうのも法律で決められてる。逆に装着するのはNG。アヤ:前回の「ピナレロの記事」の最後のクイズの欄に、ちょうどその問題を載せたからそれは最近知った。ライトですら法律で決められてるって細かいんだね。父:ライトの位置を逆にすると、ドライバーに誤解を与えてしまって危険だからね。リアフラッシャーが白かったら、「こっちに近づいてくる!」って誤解させてしまうし。アヤ:なるほど、そこまで考えてなかったな。父:なので、後ろはマストではないが、身を守りたいなら点灯させたほうがいい。ロードバイクはもちろん、ママチャリを買ったときもリアフラッシャーは付属されてこないから、そこは買いましょう。』アヤ:絶対にバツだよ、だって自転車は車両の仲間なんだから。飲んで車で人身事故を起こそうものなら人生がパーだ。飲酒運転は「酒酔い運転」と「酒気帯び運転」の2つの分類がある。」という刑事罰が課せられる。アヤ:「酒酔い運転」のほうが、より酔っ払っているってことか。相手が負傷したら【15年以下の懲役】、死亡だと【1年以上の有期懲役】という懲役刑だ。アヤ:シャレにならないほど人生が激変するじゃん...。父:さらに細かく言うと、酒酔い運転で35点の減点。免許取り消しで欠格期間は3年。0.25mg以上)で25点の減点で、これかた免許取り消しで欠格期間は2年。)だと13点の減点で免許停止期間は90日。仕事で運転する人は、下手すると首、下手しなくても仕事が一切できなくなるよ。アヤ:車では厳重なルールがあるけど、自転車だとカジュアルに飲酒運転する人いそうだよね。居酒屋の前に自転車が停まっているのを見るけど、それってアウトなのでは?父:自転車は押して歩く。これなら歩行者扱いだから問題ない。全員がそうしているわけじゃないが...。』アヤ:バツ!だって危険やん。父:そう、学生は当たり前のようにやらかしているが、あれは全部アウト。