>ホンダのCB125,CBX125,CBR125はアメリカンタイプ?入力中の回答があります。ページを離れますか?※ページを離れると、回答が消えてしまいますページを離れるA回答を続ける入力中のお礼があります。21:04回答数:4件こんばんは。ホンダのCB125,CBX125,CBR125はタイプで分けるとアメリカンタイプにあたるのでしょうか?また、この3つのバイクの違いは何なんでしょうか?CBX125カスタムについては他のと比べるとシート部分が(2人乗りする部分)に段差があるようですが・・。あと1つあるのですが、CBRの名前はよく耳にし、人気・有名車種であるとは思うのですが、CB,CBXについてはどうなのでしょうか?いろいろと質問を羅列して申し訳ないのですが、お願いいたします。通報するこの質問への回答は締め切られました。21:50>ホンダのCB125,CBX125,CBR125はタイプで分けるとアメリカンタイプにあたるのでしょうか?アメリカンになるのは「CBX125カスタム」というバイクだけですね(CBX125Fというスポーツバイクもありますので)という事で他のバイクは全てアメリカンではありませんまたCB125にも色々ありまして、CB125Tと更に昔にCB125JXとかそんなのもありましたねどちらにせよCB125は強いて言うとネイキッドの分類ではないかと思います。CBR125は完全にスポーツタイプという扱いでいいんじゃないでしょうか、CBX125Fはスポーツとネイキッドの中間位ですかね。違いについてはただ単にホンダの出したバイクというだけで全然違います違う所を上げていくとキリがありませんCB125TはツインエンジンですしCBX125(F&カスタム)はシングルエンジンでツインカムですCBR125Rなんかだとシングルエンジンでもシングルカムなのでみんなエンジンから違います。足回りな他も色々違いますしシートについてはアメリカンが本来メインライダーのシートが低いものなのでCBX125カスタムも低くしたのだと思います、当然低くした分後ろが高くなりますよね。人気についてはCBR125は新車で売られているはずですので当然手に入りやすいのですがCB125や特にCBX125は以前に製造中止になっているので中古でしか手に入らず中古のものも古いのでそういう意味でデメリットがあるんですよ。ご丁寧なご回答ありがとうございます。アメリカンタイプというのは足を前に放り出して乗るスタイルですが、これはCBX125カスタムもそうなのでしょうか?アメリカンタイプというのはギアチェンジも前に放り出した左足でやるのでしょうか・・。聞いて申し訳ないです。・CB=並列またはシングル4ストロークネイキッドスポーツ・CBX=CBの発展形、元は1000cc空冷6気筒のバイクに採用された・CBR=CBXのさらに発展型のスーパースポーツ並びにレプリカモデルです。最近はCBXの名称が消え、CBとCBRになってます。形式名の後ろに「カスタム」と付いていれば、アメリカンタイプでプルバックハンドルに段付きシート、ステップと各ペダルはノーマルに対し前寄りになってます。この「カスタム」と付いている物のほとんどは、ノーマルのフレームをそのまま使用しているので、本格的なアメリカンではなく、「そんな雰囲気」のバイクと言うのが実態です。CBX125Fは確か250との兄弟車でフレーム固定のロケットカウル付きだったと思います。23:02あと一応こちらも>アメリカンタイプというのはギアチェンジも前に放り出した左足でやるのでしょうか・・。基本的に前に出した左足でチェンジします。23:01そうですね、一般的アメリカンと同じく前方に足を出してギアチェンジするタイプと見て間違いないでしょうただ、自分はバイクのステップや義やチェンジ位置を溶接とかで変更もするのでなんとなく分かるのですが画像で確認したかぎりはハーレーや他のアメリカンより前方度合いが少し弱いように見受けられますね雰囲気的にはエリミネーター125とかの方がアメリカンぽさは出るかと思います。バイクを通勤用で購入を検討しています。ホンダのNS50Fというバイクに乗っている者です。回答数ランキングです。職業住宅アドバイザーこの専門家の回答をチェック他の専門家の回答をチェックこのQ&Aを見た人が検索しているワードアメリカンホンダCBXカスタムツインカムこのQ&Aと関連する良く見られている質問QCBX125カスタムについて教えてこんばんは。知人が買い替えに伴い走行距離6千キロのCBX125カスタムを私に6万円で譲ってくれるとそうです。故障などはないそうですがこれはお買い得なのでしょうか?いろいろ調べた結果、古い車種なのでホンダのHPにも詳細が載っておらず情報不足で困ってます。どなたか乗っていた方感想などをお願いします。1燃費2乗り心地3扱いやすさなど4不満点、満足点なお、私はMT車は教習所で乗った以来全く乗っていませんのでほぼ初心者です。あとリアボックスを付けたいのですがこの車種にはリアキャリアがないようですが後付は可能ですか?よろしくお願いします。兄弟車輌のCBX125Fをセカンドバイクとして乗っていたこともあります。重量もたいして変わらないので同じぐらいだと思われます。2.乗り心地Fとカスタムはフレームとエンジンは共通ですが、キャスター角が違っています。125ccなりの軽さが目立ちます。10年以上も前の125ですから、乗り心地もそれなりのものしかありません。いうより、サスペンションや各部のベアリングがかなりへたっているものと思われます。3.扱いやすさなどセカンドバイクとしては、125ccは最高ですよ。原付と違って二段階右折もないし、30km/h制限にビクビクしないで車の流れに乗れますし。エンジンがかなり経年劣化していても、30km/Lはいくでしょうから、1給油で300km以上の航続距離になります。CB400SFしか乗っていないとしたら、その軽さに驚くかもしれません。重量があってこその直進性は皆無ですし、その軽さ故に路面状況がダイレクトに伝わってきます。CBX125Fとカスタムはほぼ同等のリアブレーキ(ドラム)なのですが、これが悪い冗談かと思うほどに弱い(効かない)。トルクが3分の1以下ですので低中速加速のなさにも驚くでしょう。発進トルクが薄く、しっかりと回さないと、発進時にもたつきます。実際には90km/hを超えると、かなり怖いです。(サスペンションが125ccなりで、タイヤが細いので、バイク全体がガンガンと振動を拾うし、ハンドルがピョンピョンとはねる)エンジンは、今の125と比べてもひじょうに優秀で、8000rpmぐらいからDOHCの伸びを感じますが...振動も大きいため、あちこちのネジがゆるんできたりもします。5.リアボックスの取り付けについてCBXカスタムにはタンデムバーらしきものがついていますので、これを利用して近所の鉄工所などでリアボックスベースをつくってもらってはどうですか?または、タンデムバーを外し、シート裏からゴムベルトでボックスを固定させる、という方法もあります(バイク便と同じやり方ですね)。それにしても、そのCBX125カスタムはワンオーナーですか?10年以上も前のバイクなのに、走行距離6000kmとはあまりに少なすぎます。1年あたり約600km=1ヶ月あたり50km=1週あたり13kmですからねえ...(土日のご近所買い物専用マシンでも、もうちょっと乗るでしょう)あと、正直言って、6万円は高いですね。CBX125系はエンジンパーツにも欠品が出ていますから、パーツを発注して、自分でチョチョイと直すのも、ビギナーには難しいと思われますしね。リアボックスを装着してお買い物マシンとして使いたいなら、125ccスクーターの方が優秀ですよ。【悪魔の囁き】CBX125カスタムには人気がありませんが、CBX125Fには今でも根強い人気があります。兄弟車輌のCBX125Fをセカンドバイクとして乗っていたこともあります。重量もたいして変わらないので同じぐらいだと思われます。2.乗り心地Fとカスタムはフレームとエンジンは共通ですが、キャスター角が違っています。125ccなりの軽さが目立ちます。10年以上も前の125ですから、乗り心地もそれなりのものしかありません。取説などは無かったです。余りにも夜間走行が暗いのでヘッドライトの玉を交換しようとしました。見覚えのあるH4ではなく、規格がよくわかりませんでした。インターネットで調べたら35wと言うことはわかりました。前期型と後期型があることもわかりました。自分のバイクが前期型か後期型かわかりません。専用のバルブになるようです。http://www.sp.koito.co.jp/search_frame.html上記の自動二輪用の「P0412」がそのようです。>暗いヘッドライトを明るいバルブに換えるにはどうすればいいでしょうか?http://www.bbb-net.ne.jp/contents/bike_teach/qa/qa201-300/qa266_270.html#267上記に回答がありました。ライトユニットごとの交換になるようです。下記に実験された方の記事がありました。教えて!カブ90(HA02)のウインカーが全く点灯しなくなりました。以前から点滅しだすのが遅いときがあったのですが、全開走行テストを行ってからだと思うのですが、こんな症状になりました。ありましたらぜひ教えてください。ヒューズは切れていない。ニュートラルランプは点く。ストップランプは点く。ヘッドライトは点灯する。バッテリーの電圧は、ほぼ12Vである。ウインカー・スイッチをLやRにしてもメーターにあるウインカー・インジケーターも点かないし、「カチ、カチ・・・」(オーディブル・パイロットから発生する)音も聞こえない。ヘッドライト内の配線コネクタを全て外し、接点の甘いと思われるギボシ端子をかしめて直してから繋ぎ直しても症状は変わらない。ウインカー・リレーの端子をジャンパー線で渡りをとって常にON状態にするが症状は変わらない。12Vがちゃんときている。L側にある前後のウインカー球を外し、L側にスイッチに操作するとウインカー・インジケーターは点灯したままになる。L側からニュートラルにするとオーディブル・パイロットから「カチ」音が1度だけする。約43,000Km同様の質問を検索したのですが、同じ症状の内容は見つけられませんでした。調べられる点は調べたつもりですが、問題の個所を特定できません。ありましたらぜひ教えてください。カブ90(HA02)のウインカーが全く点灯しなくなりました。以前から点滅しだすのが遅いときがあったのですが、全開走行テストを行ってからだと思うのですが、こんな症状になりました。ありましたらぜひ教えてください。ヒューズは切れていない。ニュートラルランプは点く。ストップランプは点く。ヘッドライトは点灯する。バッテリーの電圧は、ほぼ12Vである。右サイドカバーの中、バッテリーケースにくっついている四角いやつがウインカーリレーです。黒・灰、2本のラインが来ているやつです。カプラーをはずし、端子間を適当なコードで短絡させます。ウインカースイッチをつけたとき点灯(点滅ではありません)するか調べます。点灯しないなら、原因はリレーではなくコードの不良ということになります。黒・灰コードの断線、接続不良を調べます。断線はテスターでお調べ下さい。スイッチ側の不良も考えられますので、そちらの接点も点検します。点灯するなら、リレーの不良と考えられます。リレーを交換して下さい。カプラの端子のゆるみの可能性もありますので、端子を点検します。一度だけ「かちっ」というなら、リレー臭い気がしますが、バッテリー電圧が12Vと低いのもちょっと気になります。カブ90の場合、12.3V以下は充電不足とされています。SR250って・・...14アメリカンのシフトチェンジ?15初心者バイク選び。Inc.Q質問する(無料)Q&A検索goo検索gooIDで新規登録・ログイン新規登録する(無料)会員の方はこちら外部サービスのアカウントで新規登録・ログインYahoo!で新規登録・ログインGoogleで新規登録・ログインTwitterで新規登録・ログインFacebookで新規登録・ログインdアカウントで新規登録・ログイン※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。会員でない方、会員になるとあなたも質問や回答ができるようになります!!親切・丁寧な回答が集まる場30分以内に回答がもらえ回答数は平均3件!匿名(ニックネーム)での投稿なので。