Tumblr2011年3月にフォルクスワーゲン、Poloハイライン(赤)を新車購入し、営業車として使用していました。走行距離は、2016年12月時点で93,000km。五年間の新車保証も切れて、地元の整備工場で整備を行うようになりました。ディーラー以外で整備をするようになったら、意外と修理費用がかからないことに驚きました。それと高品質な格安部品が簡単にインターネットで手に入るということ。僕みたいに過走行での整備記録があまり見当たらないので、ブログに記録しておこうと思います。2016年に行った整備・修理は?車検(5年目)78,185km保証が切れたので、ディーラーではなく地元の整備工場に入庫。部品交換を全く行わないディーラー車検とほとんど同じ金額でした。116,000円ブレーキ関係交換(ブレーキパッド、ブレーキローター)純正ブレーキのブレーキダストに悩まされていたので、DIXCELという日本メーカーの部品を使用。安く販売している会社を探していたところ、ヤフオクで良い出品者を見つけました。)購入部品は、こちら。39,744円プラグコード交換(2016年5月)81,838km初の「エンジンがかからなくて車が動かない」トラブル。プラグコード断線で、気筒ひとつが死亡。コードが熱で断線したようです。対策品の部品は、エンジンとコンタクトする部分にカバーがついていました。86,250km7万キロを過ぎたあたりから、乗り味が悪くなってきました。段差こえるときに異音がすることも。硬いのを入れる必要もないので、純正と同じ乗り心地といわれるビルシュタインのB4をセレクト。(実際は、GTIとノーマルの中間くらいの乗り心地になりました。86,250kmショックアブソーバー交換ついでに。部品代は、12200円(左右)ほど。86,250km作業中にスタビライザーリンクがサビで折れたとのこと(笑)ヤナセで片側1万円ほどの部品を格安で購入。パーツのパルカというお店でマイレという会社の部品を購入しました。86,250kmフォルクスワーゲン純正オイルからの卒業。この記事を書いている時点で、5,000km以上走行していますが、正直いって純正オイルよりフィーリングが良く感じます。86,250kmフォルクスワーゲン純正のアディティブやカストロールのエンジンシャンプーなどを使ったときも効果を感じましたが、この添加剤は凄い。加速する感じが大幅に変化しました。↓アマゾンなどでも買えます。84,000円リアブレーキキャリパー交換(2016年10月)88,605kmサイドブレーキが正常に戻っていないことが点検でわかり交換。間、サイドブレーキを引きずって走っていたみたいで燃費悪化していました。新品部品は、高いのでヤフオクにて走行距離15000kmくらいの部品を落札。334,289円(タイヤ代を含まない)車検整備を除くと218,289円。ショックアブソーバー交換とか直接的に修理とはいえないような整備もありましたが、新車購入価格の1割から2割が毎年整備費用としてかかるというのは、本当かもしれません。10回以上ディーラーに修理を出している車両でこんな感じです。(ポンプと名のつくものはすべて交換した気がします。それとDSGも最終的にはメカトロ交換)僕の場合は、DSGをメカトロ交換しているので今回はこういう投資を行いましたが、もしそうではなかったとしたら手放したかもしれませんね。Top%d人のブロガーが「いいね」をつけました。