弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。£4,033,500元ビル・スピア/シャーウッドジョンストン1955マセラティ300Sスポーツ・レーシングスパイダーシャーシがありません。3053エンジンがありません。ここでは、この激しく尊敬と大いに切望されたモデルの特によく知られている、よく提示さと上質の例を提供しています。マセラティ300Sは、シリアル・シャーシ「3053」、その型の第スポーツレーシングカーは、彼の古い友人とチームドライバビルスピアの使用のための偉大なアメリカの参入ブリッグススウィフトカニンガムが発注されることになっていました。アメリカ、マセラティ「3053」での配送時に、今ここに提供される1955年セブリング12時間レースでビル・スピアとシャーウッド・ジョンストンが共同で駆動された、FIAスポーツカー世界選手権のアメリカのロードレースのラウンド...スピアとジョンソンは、ヘンドリック・フィールド空軍基地、フロリダ州の周りの12時間レースの最後に総合3位を終え、自分のブランドの新しいマセラティの微細デビューレースを楽しんノー5.2マイルの回路のより少ない180周を完了しました。この合計には、先にそれらの二置かフィル・ヒル/キャロル・シェルビー駆動型フェラーリ750モンツァと勝利マイク・ホーソーン/フィル・ウォルターズジャガー・Dタイプ(もブリッグス・カニンガムによって入力された)によって完成合計よりも2つだけ少なくしました。‘を共有するアメリカのデュオもマセラティ300Sは、作品は、サポートされている4位にビート出芽作品ドライバチェーザレPerdisaとジーノValenzanoによって、この厳しいイベントで同時駆動します。「3053」で、この非常に成功したレースデビューに続いて、大きな、たくましいビル・スピアは、その後アメリカのイベントのスポーツカークラブの選択プログラムの中でこの車を運動し。1955年5月15日に、彼は41⁄2リッターV12-で唯一の彼のセブリングのコ・ドライバーシャーウッド・ジョンソン率いるカンバーランド、メリーランド州にあるアメリカ国立スポーツカー選手権イベント、のその年のスポーツカークラブのラウンド4で車の中で二番目に終わりましたフェラーリ375エンジンを搭載。‘3053’を共有する前に、ビバリー飛行場、マサチューセッツ州でSCCAの予備のスピンアウト。彼はまた、この車の中で最速ラップを設定したが、エルクハートレイク、ウィスコンシン州でのロードアメリカ回路にSCCAナショナルズで9月11日まで、このレベルで再表示されませんでした。シャーウッドジョンストンとアーニー・エリクソンと総合優勝フィル・ヒルのフェラーリ750モンツァのジャガーD-タイプそこに彼は再び、第五ジョン・ゴードン・ベネットの妹マセラティ300Sの背後に、この時間を終えました。‘3053’を見て、この時間はわずかで彼の昔のスパーリングパートナーシャーウッドジョンストンによって良化カニンガムが入力したDタイプジャガー。3053の航跡」で末尾の最高品質のスポーツレーシングカーは妹マセラティ300S、フェラーリ375、340および250ミッレミリア、および作品-チーム5.4リッターV8エンジン搭載カニンガムC4Rsが含まれていました。ビル・スピアはまた、3分17.4秒の時間でグレンの現代的な4.6マイルの田舎の道路回路の最速ラップを設定します。‘3053’を見ました。組み合わせはカニンガムのDタイプジャガー、そしてフィル・ヒルのフェラーリ750モンツァで出て、再び、勝者シャーウッド・ジョンストンに対してそこに100マイルのフィーチャーレースで三番目に終わりました。これもレースや競争力の高いマセラティもイラストは自動車がヘッドレストは、その後部デッキをトッピングを装着されていたことを示す、人気の専門定期的なスポーツカーイラストの1955年8月号に掲載されました。‘3053’最も楽しくその季節の後、ビル・スピアは、最終的にはバレーストリームの仲間アマチュアSCCAの愛好家ジョーGiubardo、ロングアイランドに1956年の夏に車を売却しました。彼はライムでSCCAナショナルチャンピオンシップラウンドでより高いレベルで出現し、同年6月9日に1957年、5月26日にトンプソンレースウェイ、ニューイングランドでのSCCA地域会議の間にそれに彼の明白なデビューを作る、ごくたまに車の中で登場しましたロック、コネチカットが、終了することができませんでした。1957年8月18日に、ジョーGiubardoはその後モンゴメリーAFBで「3053」を、ホームの第七を来たが、このエキゾチックなマセラティを保持しながら、彼がオースチン・ヒーレー特別として前方半ば1957年から、より謙虚なモーターレースに集中ことが表示されますMGAツインカム。‘スポーツカーレースで第十を置く、1959年8月9日にモンゴメリーで「3053」に再び現れました。車の中で彼の最後のレースは、彼が1964年まで、偉大なイタリアの古典を保っそれにもかかわらず9月1958年にブリッジハンプトン、ロングアイランドにあったと考えられています。...レコードの次の所有者がビル・ワンダー、グレンコーヴから愛好家、そしてジョエル・フィン、モデナから車についての最初の本の著者は、ありました。ビル・ワンダーは、1970年代に各種の歴史的なイベントに「3053」を入力し、1986年の周りによく保存されたマセラティは、ドイツMaseratisto博士トーマスBscher大手に買収されました。ヨーロッパの歴史的なレースの中で最も成功した運動をさせながら、その間、それは非常に元の順序で維持しました。提供として、元の電源ユニットEX-USAをしながら、車は完全にレースに準備シリルEmbrey内蔵マセラティ300Sエンジンがインストールされています。’44’が刻印されています。どちらのコンポーネントも「7」番号を刻印し、ウォルターBaumerはブロックが、後にシリンダーヘッドが供給され、両方の構成要素には共通の番号で再刻印された「7」の再組み立て時に、そのアメリカのキャリアの中でいくつかの時点で破損していたことを示唆しているされています。重要なエンジンは、元の工場出荷時の番号「3053」を持って、クランクケースの一体キャストベアラに刻印します。このロットを伴うスペア内で提供されます。‘3053’は供給されたために、元のブリッグス・カニンガムの順番は実際には3つの姉妹300S車よりも少ないが含まれていなかったので、それぞれが広く、個々の姉妹車を差別化するカニンガムの要求に応じて期間中に刻印されました。‘がリム棚にはっきりと刻印されています。Baumerは彼300S本の中で宣言したように、「これ300Sは素晴らしく早い300Ssのすべての3つ。‘3057’)コックピットにシャーシ管を覆ったパネルで提供された。コックピット後部のマイナーボディワークの変更があり、バルクヘッドから標準スペアホイールクリアランスバルジパネルを除去することにより、余分なスペースとの背が高く、堅牢に構築された所有者を提供しました。このオリジナルのパネルは、このロトのスペアで保存し、このセールでそれに付随されています。ギアボックスカウルもコックピット内で交換しただけでなく、保存され、3053のスペア」内で使用できます。非常にきちんとしたロールオーバーフープは、車のヘッドレストのパネルの中に組み込まれています。車のダッシュパネル上の機器は、助手席側フェイシア部に後で修正燃料圧力計とは別に、マセラティとイエガーオリジナルです。ベンダーと彼の常駐エンジニアは細心の注意を払って車を維持し、どのような方法で永久に車を変更しない彼らの長い在任中に苦心してきました。いいえ非オリジナルの穴が掘削されていないと取り外し可能な助手席側のフロントガラス部分は、剛性のコックピットトノーパネルのために提供、既存の取付点へのミッレミリア回顧展は、単にスロットなどのイベントのために採用します。オリジナルマセラティ450Sサイズのフロントブレーキは、そのドラム制動クラス内の驚くべき機能を備えた「3053」を提供する取り付けられています。このように、車は車の素晴らしい多様性を実証し、道路やトラックに自宅で均等になるように構成することができます。「3053の元のDNAの大部分を含むスペアエンジンは、一緒のように部分的に上記の有用な予備品のパッケージに、並んで保存されます。このようなプレミアムグレードマセラティ300Sスポーツレーシングカーは非常にまれに競売によって販売のために提供されていません。スピード売却のボナムズ「2013年グッドウッド・フェスティバルのスターロットの一つとして、ここでは「3053」の外観は世界的な関心を生成することが確実です。サー・スターリングは、マセラティの比類300Sのを確認しましたように、「...最も簡単な、素敵な、最高のバランスのとれたスポーツレーシングカーの一つは、これまでに作りました...」。‘3053’はあなたのことができます。ご注意:特別な入札者登録手続きをこのロットに適用されます。販売に先立ってボナムズに劣らず48時間以上をあなたの興味を登録する必要があります。前面のバイヤーページのためのガイドを参照してください。RSSWordPress.org逆アクセスパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。6億3244万円(SOLD)弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。