プロジェクト委員会(PSP委員会)」を新設し、当然行うべき作業の省略を撲滅し、また、それが風化することのないようシステムを構築した。ために陸上職員が電話やメールで対応している。船内にライブカメラを設置し、船員の作業内容、航海中の状況、積荷を本社からモニタリングしている。レーダーやAISと併用し、陸上からリアルタイムで危険作業や作業手順等についてアドバイスして、危険回避や船員災害防止に努めている。カメラ映像はパソコン、タブレット、スマートフォンで確認することが可能で、事務所以外からでも24時間支援することができる。貨物トラブル、当然結果には原因があるのですが、時に証拠がないと優先的地位が働く場合があります。私も若かりし頃、多くの現場目撃者がいた貨物コンタミ(荷主側の設備からの混入)で最後まで冤罪容疑をかけられた事がありました。ライブカメラ搭載後も同様の貨物コンタミ(荷主側の設備から混入)があり、それが見事にライブカメラの記録に残っており当初、そんなことはありえない(そういう事が起こらないよう定期的な対策をしている)と絶対の自信をもっていた荷主様も映像を見て一言「あ...ホントだね」と円満解決!自社にライブカメラ映像情報やAIS情報があったおかげで海難事故などの際に保安庁や荷主のホールド(容疑が固まるまでの停船)がなかったなどといった報告も聞いております。昔の善く戦う者は、先ず勝つべからざるをなして、もって敵の勝つべきを待つ。勝つべからざるはおのれに在るも、勝つべきは敵に在り。故に善く戦う者は、よく勝つべからざるをなすも、敵をして勝つべからしむることあたわず。昔の戦い上手な者は、まず自軍をしっかり守って、誰にも負けないような態勢を整えた上で、敵が弱点を現して、誰もがうち勝てるような態勢になるまで待つ。誰にも負けない態勢を整えるのは味方のことだが、だれもが勝てる態勢とは敵側のことである。戦い上手な者でも、味方をだれにも負けない態勢にできても、敵をだれもが勝てるような態勢にはできない。「勝利は分かっていても、それが必ずできるわけではない」と言うことです。荷主様や国交省・保安庁とケンカしても圧倒的に不利です。社会に出て揉まれて踏み潰されて学びました。1:安全とは危険を考えること。2:そもそも安全とは存在しない。本来存在するのは危険である。危険を除去または制御し、その対策機能が維持されている特殊な状態である。ために陸上職員が電話やメールで対応している。その流れ、システムは今の時代に合った構築であり大変良いように聞こえてしまいます。いう流れで誰が、誰と?そのやり取りをするのか?物凄く気になってしまいます。ここからは、私はその会社のものではないのであくまでもその流れは想像ですが、乗組員各自が陸上社員とやり取りをするようになると船内の状況があからさまに知れ渡り船長の立場がなくなるかと思います。時には船内でもいざこざがあります。その内容を会社に知らせるかは船長の判断であり、船長(船を任される者・責任者)しか持っていない「ザル」だと思います。そのザルがなくなると、船長判断権がなくなってしまいただのおじさんになるかと。極端に言えば、船を着けたり、離したりするだけになってしまいます。