”新”青森駅行日本海3号ブログスマートフォン専用ページを表示”新”青森駅行日本海3号ブログ鉄タビ、Railsim車両PI製作を行っておりましたヤフー版「青森行の日本海3号ブログ」の発展版です。これからも、鉄タビ、Railsim車両PI製作のみならず、歴史などの幅広い分野を網羅していきます。皆様の温かく見守ってくださいね。05本日の話題の2本目は、「鉄タビ」本編から「金毘羅山の祈りと撮影旅」の第5回をお届けします。朝早くの高松駅に到着した。わたくしとS氏は、さっそく朝食を食べて、どこに向かったのかといいますと、この後、少し歩いたところにあるのが、琴平電鉄の高松築港駅に到着、ここから、高松築港を午前6時に出発する普通列車第1列車に乗車して、どこに向かうのかといいますと、仏生山駅まで向かうことになります。いうことで、高松城の近くにある高松築港ですが、1番線に入ってくるのが「琴電琴平駅行」で、こちらに乗っていきます。各駅停車ですから、琴平駅までは1時間はかかります。そこには、さて、さっそく列車に乗っていきましょうという前に、これは...、おそらく構内に設けられたスタンディングバーでしょうか。一度飲んでみたいですね。長尾駅行は入線しているのですが、よく見ると、どこかで見たことある顔だと思った方も多いはず。関東地方にお住まいの方には懐かしさがあると思いますよね。実は、高松琴平電鉄では彼らを導入して、阪神電鉄にかつて在籍していた車両を、一掃したという話を聞いたことがあります。私たちが乗っていく列車も旧1000型をベースにした車両が、やってきた車両です。こちらに乗って、仏山寺駅に向かいます。幕回しを行って、琴電琴平駅行となって、仏生山駅に向かいます。実際には、列車が高松築港駅を出て、一旦東側にカーブ、そして修正をかけるように、南側振り戻しを行きます。列車は仏生山駅を目指します。実は、東京で走っていた証拠がこちら。製造は東急車両で昭和35年、改造は京急車両です。「大東急」時代の縁といえるのでしょうか...。列車は栗林公園駅に到着後、すぐに次の駅、瓦町駅に到着します。この後は、高徳線の高架をかいくぐり、さらに南へ、実際には単線区間に入ります。そこで、こちらは、元京王電鉄初代5000系のお下がりを持ってきた車両ですね。こちらは、原形がかろうじて見える上の急行灯でしょうか。見つつ、列車は仏生山駅に到着することができました。次回は、その仏生山駅での撮影していきます。次回は、琴電の心臓部の撮影です。