バイクは便利で楽しい乗り物です!バイクは便利で楽しい乗り物です!バイクの楽しさや便利さが伝わったらいいな2016/07/31改めて3輪スクーター、トリシティのいい所と、もひとつな所を僕なりにまとめてみました当店でこないだ試乗車の準備が整った、フロント2輪、リア1輪の3輪スクーター、トリシティのいい所ともひとつな所をまとめてみますね。※「もひとつ」とは・・・「もう一つ」の略。・車道から歩道に上がる時などの段差を乗り越えるときも2輪車ならハンドルを取られたり、タイヤが滑ったりするが、トリシティなら安定している。・がたがた道もハンドルが取られにくい。・横風が強いとき、2輪車ならハンドルがふらつく時でも、トリシティならふらつきにくい。・フロントの接地感を利用して、下りのカーブも安心して曲がれる。・フロントがダブルディスクで、タイヤの接地面積も大きいので、ブレーキがよく効く。・125cc(原付2種)なので保険が安い。普通2輪の小型限定(ATでも可)で乗ることができる。↓http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lmw/technology/交差点を曲がるときなど、必ずある横断歩道。これって白線なので、雨の日なんかは結構滑ります。曲がってる時なのでバイクは傾いているし、歩行者や自転車が急に来たらバイクが傾いている時に横断歩道の白線の上で急にブレーキをかけるときもあったりする。この時にトリシティだったら安心なんです。マンホールも意外と交差点の中にあったりして交差点を右折する時にマンホールの上を乗り越えてる時があります。曲がってる最中なので、車体は傾いてるし、交差点のど真ん中でこけたりしたらと考えると少し緊張します。当店の前もそうなんですが、車道から歩道を越えるときに5センチぐらいの段差があります。これをバイクで乗り越える時に結構ハンドルを取られたり、進入角度が悪ければタイヤが滑ったりしますが、トリシティなら片方のタイヤが段差を乗り越えている時には、もう片方のタイヤはまだ平坦な路面をとらえていて、相方のタイヤを助けてあげるので安定します。フロント2輪のスクーターは元々ヨーロッパの石畳の道を安全に走るために開発されたので、がたがたな路面や雨で滑り安い石畳で本領を発揮します。フロントが2輪で重さもあるので横風でもふらつきにくい。下りのヘアピンカーブなどでは、普通のスクーターならフロントが軽くて接地感がないが、トリシティだと抜群の接地感と実際にタイヤのグリップ力が強いので安定している。フロントがコーナーの外側に逃げる心配がない。原付2種なので自動車の任意保険にファミリーバイク特約(原付バイク特約)を付けられる。・足元(ステップボード)が狭い。・車体が重い分、発進加速がシグナスなんかと比べるとマイルド。・シート下の収納スペースがヘルメット1個分と狭い。・すり抜けがしにくい。・慣れるまでは発進時にふらつく(すぐに慣れますが・・)。ハンドルロックをかけるとフロント2輪が斜め方向を向くため2輪車と比べると、特に取り回しの時にハンドルが重いです。慣れますが・・・フロントに2輪分のサスやリンク機構があるので、その分足元のステップが狭いです。発信加速は少し遅いですが、どんくさいというほどではありませんのでご安心を。シート下前部にはガソリンタンクがあるため、ヘルメット1個分の収納スペースになってます。当然のことながらフロント2輪のため、幅があるのですり抜け時には注意が必要です。無理をすると歩道の縁石等にこすることがあります。低速の時にふらつきやすいです。これもすぐに慣れます。当店のお客様も60歳以上の年配の方や女性の方が結構乗られていますが、みなさんすぐに慣れていただきました。・・・とまぁここまで書いて昨夜のうちに投稿しようと思ってたんですが、せっかく自宅に乗って帰ってたので朝からトリシティで阪奈道路を走ってからインプレをまとめても遅くないなと思ったので投稿するのを1日ずらしました。その考えは正解でしたっ!阪奈道路の、特に下り線(奈良から大阪方面に走って来て大阪平野に下りてくる部分)はカーブのたんびに通称ゼブラゾーンと呼んでるオレンジの横線がひいてあり、バイクだとハンドルがガタガタ不安定になるわ、フロントタイヤが外に出ていきそうになるわでかなり恐いんですが、これがトリシティなら全然恐くないんですっ◎スキーに例えるなら、こぶこぶの斜面をプロスキーヤーが両足でエッジを効かせて踏ん張ってターンしながら滑っていく感じ。2本の足で踏ん張ってるから外に流れない。柔軟なヒザの動きで斜面のでこぼこをとらえてる。コーナーリング時にフロント2輪で路面を踏ん張っているイメージ図(ヤマハホームページより)カーブにローリング防止の白線や溝が切ってあるところをよく走る人にはぜひトリシティを乗ってもらいたいですっ!絶対に「目からうろこ」ですよっ!安全に楽しんで走れる。ヘルメットの中で一人でニヤニヤしながら走ってましたもんね。無理なすり抜けはあまりせず、他の125ccスクーターと先を争うような走りをしない、駐輪スペースにも余裕のある人。カーブの多い山道や、マンホール・白線・浮き砂など滑りやすい道を走る人。バイクが好きだけど、バイクの新たな乗り味(楽しみ)を探している人。トリシティの良さを実際に体験してみたい人。こんなところでしょうか。インプレッション2016/07/27柏秀樹さんの本、「これだけ!バイク」はいろんな人にお奨めですっ!今月の初めに柏秀樹さんが「これだけ!バイク」というビギナー(初心者)向けの本を出されました。柏さんはフェイスブックでフォローさせていただいてるので、その本を出されたのはフェイスブックで知りました。フェイスブックでつながってなかったら知らないまま終わってたと思う。SNSってホントにいいですよね。SNSでつながっている人が本を出すと買ってしまいますもんね^^;ちなみに知らない人のために柏さんのプロフィールをご紹介しておきます。柏さんのオフィシャルブログから転載させていただきました。フリーのジャーナリストとして独立。以降、ダカールラリーを始めとする世界中のラリーを楽しみながら、バイク専門誌の執筆活動や全国各地でトークショー出演などを行っている。秀樹ライディング・スクールを開校。バイクやクルマの安全と楽しさを一人でも多くの人に熱く伝えることを生き甲斐にしている。風まかせ(クレタ)タンデムスタイル(クレタ)など(転載以上)ビッグマシンなどの雑誌では記事を読ませていただいてたし、普段から柏さんのフェイスブックの投稿を拝見していて、親近感はあった。今でも現役でいろんなバイクに乗って、安全運転やライディングのレッスンを精力的にこなされている。1954年生まれというから僕よりちょうど10歳上。したら今年で62歳っ!そのお歳であれだけ精力的にバイクに乗って活動されている。ホントにバイクが好きで、バイクでの安全運転や楽しさを、真剣にいろんなライダーに伝えておられる。(そろそろ本題に戻していきます)その勝手に親近感をいだいている、バイクのことがホントに好きで、安全運転やバイクの楽しさを真剣にいろんなライダーに伝えておられる柏さんが初心者の方向けに書かれた本。他の知らない人が書いている本よりもよっぽど信頼感がある。いろんな気づきがあるやろうと思って即、注文しました。簡単な文章でわかりやすく簡潔に書かれています。初心者の方にもとってもわかりやすいと思います。簡潔なので何気なしに読んでいると、すっと読み終えてしまうかもわかりませんが、一字一句をもっと味わうようにじっくりと読み進めていく方が、より深いところまで理解できると思います。僕は全国のバイク店のスタッフの人も読めばいいと思う。バイク店のスタッフが読むと、その知識を店に来られるお客さんにつたえることができるので、何十倍も値打ちがあります。バイク店のスタッフはこの本に書かれていることすべて知ってる?多くのバイク店スタッフの人が、この本に書かれている内容で知らないことがあると思います。なんでかというと、柏さんみたいに国内モデル・外車を問わず、いろんな排気量の、いろんなジャンルのバイクを操ってきた人は、そうそう居てるものではないでしょうから。僕自身、こういったビギナー向けの本は、もう35年ほど読んでなかった。それだけ長年、基礎知識が書かれている本から遠ざかっていると、普段自分が携(たずさ)わっている分野や携わっているバイク以外のことはわからないもんです。今だから逆に、お客さんに伝えてあげれば役に立つ情報を探しながら読んでるので気づくことも多かった。ベテランの業界人であっても、この本を読んで、一つでも新たな気づきがあったら1400円(+税)は安い買い物だと思います。その知識はずっと仕事に生かせるんやから・・・(アマゾンで買うならこちら)ただひとつ欲を言えば、もっとおやじギャグを入れてほしかったです^^その方が柏さんらしい雰囲気になるし、楽しんで読み進めていけると思います。柏さん、次に本を出されるときにはよろしくお願いしますっ^o^/以上、業界人向けの宣伝みたいになってしまいましたが、ビギナーの人、ベテランライダーの人、業界人、いろんな人の基礎的なバイブルとしていい本ですよ^_^v僕も機会があるたびに読み返してみようと思います。バイクライフ2016/07/25新型FJR1300ASに乗ってのファーストインプレッション先日準備が完了して、この週末から試乗を開始してる2016年新型FJR1300AS。金曜日に阪神高速に乗って60キロほど走り、今日(日付が変わってるから昨日か)仕事が終わってから、大阪~奈良間を結んでいる阪奈道路で夜のワインディングを流してきたので簡単に感想(インプレ)を書きますね。夜に暗いところでFJRのヘッドライトを見るとこんな感じ新型になって変わってるところは6速ミッション、コーナーリングランプ、LEDヘッドライト、LEDテールランプ&ウィンカー、外観デザイン等です。詳しくはプロのインプレに任せるとして、当店の試乗車、FJR1300ASはクラッチレバーがついてない、ノークラで運転するモデルです。クラッチレバーがないので、チェンジ操作は左ハンドルスイッチ下に隠れたように配置されているハンドシフトレバーを操作するか、通常の左ステップ部にあるシフトペダルを操作するか好きなやり方でします。イメージ的にはホンダスーパーカブのチェンジと同じシステムです。このスイッチの下に隠れているハンドシフトレバーは操作性がすこぶるいいです◎(画像はヤマハ発動機ホームページより)ハンドシフトレバーは左グリップを握ったままで親指と人差し指でそろばんをはじくようにシフトアップとシフトダウンをします。人差し指でレバーをはじくとシフトアップ、親指でレバーをはじくとシフトダウンです。僕個人的には、足のシフトペダルで操作をしようとすると、普段の癖でありもしないクラッチレバーを握ってしまい、アクセルも一瞬戻してしまいます。このバイクはそんなことをしなくてもチェンジ(変速)できるんです。チェンジをすると、変速する瞬間だけ点火カットをしてアクセルを戻したことと同じ状態に勝手になります。アクセルを一定に保ったまま、シフトアップやシフトダウンができる。そのチェンジ操作も左手でそろばんをはじくようにできる。これがとっても楽なんです。通常だとクラッチレバーを握って、アクセルを一瞬閉じ、チェンジをする。シフトダウンだと回転を合わせるために空ぶかしまでする。このやり方だと姿勢変化をしないとダメなので、腹筋や背筋も使うし、姿勢のバランスをとらないとダメ。これが案外疲れる原因になってる。長距離を走るとこの差はかなりありそうです。あっ、もちろんクラッチレバーを握るための握力も要らないのでこれも楽チン。このハンドシフトがとっても気に入りました◎6速ミッションはどうなんや?と思ってる方、速度100キロでタコメーターは大体3000回転を示してます。スタートからスピードを上げて行って3000回転までで変速をしていくと、フィーリングはまさにシルキーお次は夜間のワインディング走行。バイクが傾いている方のヘッドライト上部にあるコーナーリングランプが光っているのがわかりますでしょうか。「かゆいところに手が届く」じゃなしに「暗いところに目が届く」といた感じでしょうか^_^v(座布団3枚っ)あまりバイクを傾けすぎるとコーナーリングランプの効き目はなくなります。コーナーリングランプも近くの路面を照らしてしまいます。軽く傾けただけでコーナーリングランプが点くので、思わず直線でスラローム(蛇行運転)をして遊ぼかな、なんて不謹慎なことを考えてしまいました^^;(考えただけで実際にはしてませんが・・・)阪奈道路下り線のカーブの路面に書かれたあのゼブラゾーン(カーブを曲がってる間ずっとガタガタする横線)でもFJRは基本性能が高く、安心して走ることができました。僕のBOLTとは大違いでした^^;まぁBOLTはそんなコンセプトで造られたバイクと違うから比べる方が酷ですが・・・そんなこんなでFJRも進化しています。ニューモデル2016/07/20任意保険って何やった?必要かな?案外任意保険のことを詳しく知らない人も多いですよね。自賠責保険と任意保険の違いとか。万一事故を起こしたときには強い味方になってくれる任意保険。昔は、「おれは安全運転するから任意保険は要らん」とか、「バイクは事故の時には被害者になるから要らん」とか、「原付やから要らん」とか言って入らない人も多かったですが、いくら安全運転をしていてもぶつかってこられることもあります。こっちも動いている以上は何割かは悪くなる(過失がある)ことがほとんどです。相手の人や損保会社と、いろんな専門知識が必要な示談交渉をして行かないとダメなんです。任意保険に入っているのと入ってないのとでは万一の事故の際の手間や負担が全然違います。楽しいバイクライフを送る上では必需品とも言えます。今日はおおざっぱに任意保険のことをお話しさせていただきますね。バイクの保険には自賠責保険と任意保険の二つがあります。法律で加入を義務付けられていて、その分最小限の補償しかついていません。具体的には、対人の補償が相手の方が死亡した場合で3000万円。事故の相手がケガの場合には120万円を上限として支払われます。事故の相手のケガに対しての補償しかないので、相手の車などの物損に対する(対物)の補償はついてません。自分のケガにも対応していません(搭乗者傷害補償なし)。事故の際には自分で示談交渉をしないとだめです。補償(対人賠償)が無制限の補償まで選べます。・対物の補償も無制限まで選べます。・自分や同乗者の補償(搭乗者傷害補償や人身傷害補償)をつけることができます。・事故の際には示談交渉を自分に替わって保険会社の人が行なってくれます。(示談交渉サービス付)・車両保険を付けられる場合があります。任意保険に入るとロードサービスがついたり、友達のバイクを借りて乗ってる時にも自分の任意保険が適用される補償(他車運転特約)がついたり、示談の話がこじれた時に弁護士さんに相談したり裁判で争ってもらう弁護士費用がでたりする特約をつけることもできます。二輪車の任意保険にはファミリーバイク特約をつけることもできます。最近注目されていることとしては、任意保険に日常生活賠償特約をつければ、自転車で人とぶつかってケガをさせてしまったり、キャッチボールをしていて他人の家の窓ガラスを割ってしまった時などにも保険金が支払われます。これはご家族の人も対象になるので、僕も自分の任意保険にはつけてます^_^v今までにうちのお客さんでもいろんなケースの事故がありました。・彼女の原付を借りている時に運悪く事故を起こしてしまった(他車運転特約)・単独で転倒して自分がけがをして(自損傷害保険)、バイクをレッカーで運んでもらった(ロードサービス)・信号待ちをしていて車に当てられ、相手の人が示談に応じてくれなかったため、弁護士に相談して対応してもらった(弁護士費用特約)こんなケースでも保険が使えます。入っておくと安心ですよ^^保険会社によってサービスの内容や保険料は変わりますし、上にご紹介した補償のほかにもいろんな補償がついてたりします。詳しくはいつものバイク店や、保険屋さんに聞いてみてくださいね。ネットでダイレクト保険に入る場合は、細かいところまでよく確認しておかないと、「補償がついてると思っていたけど実はついてなかった。」という事態になる場合もあります。バイクライフ2016/07/13うれしい!でもちょっと悲しいんです・・・なんか最近すっごく奇跡的なことがうちの店で起こってます。Filano115200kmそこそこしか走ってないアドレス110SNSでは少し前に紹介してるんですが、1オーナーのいい中古車がなぜか続々と入って来てるんです。当店の中古車は前にも書きましたが、仕入れる方法は2通り。業界のオークションで仕入れる車両。その中でも僕がSNSで紹介するのはお客さんから直接仕入れた、前のオーナーさんの顔や、そのバイクの素性がわかってるバイクだけです。そんなバイクが続々と入って来てます。上に載せた2台も買い替えで下取りした原付2種のスクーターです。あとはこんなんも入ってきました。なにかわかります?僕はこのスクーターはこの角度から見るのがが一番好きなんです特長的なヘッドライトはこれです。グランドマジェスティ400。これもうちで新車で買ってもらって乗って戴いていた1オーナー車。僕が悲しい顔をしてるでしょ?なんでかというと、このグランドマジェスティ400を乗ってたお客さんは、もうかれこれ20年ぐらいのおつきあいをさせていただいてたお客さんでした。