現在JavaScriptが無効になっています。carview!のすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら。ホンダはつくづくエポックメイキングなクルマを生み出すのが巧いメーカーだと思う。過去を振り返れば、時代を先取りしすぎてせっかくのコダワリがヒットに結びつかないケースもあったが、時間が経ってみると、画期的な提案をもたらす「愛され系の名車」になっているケースも多い。そんなホンダらしいユニークな発想は人の暮らしを支えるクルマを生み出す上で凄い力を発揮することがある。知子C-HRが首位奪取。各メーカーから新型車が登場し、ランキング上位モデルの入れ替わりが起こっている新車マーケット。1月は月初めから新車の“初売りセール”が展開され、熱い販売競争が繰り広げられた。そんななか人気を集めたのはどのモデルなのか。人気モデルをボディタイプ別に探っていこう。今回編集部ではボディタイプの分類を見直し、一部のカテゴリー分けを変更した。ワゴンRは、フルモデルチェンジを行ってもデザインをあまり変化させなかった。背景には、ワゴンRが日常生活のツールとして使われる事情がある。”調理器具”のようなクルマだから、モデルチェンジの度にデザインが大きく変わると、使い勝手が悪化する心配が生じる。そこで居住性や燃費などを進化させながら、内外装の変化は小さかった。ところが2017年2月1日に発売された6代目ワゴンRは印象が異なる。5枚C-HR初登場2位。ニューモデルの登場で活気づく国内の新車マーケット。C-HR」といった新型車がランキングで上位へと浮上してきた。ボディタイプ別に見ると、大きく伸びたのはSUV市場。コンパクトクロスオーバーC-HRの登場でシェアを伸ばした。ルーミー/タンク」が加わったミニバン市場も、さらに拡大している。11月の国内メーカーの乗用車販売台数は10月に比べて7.7%拡大した。ボディタイプ別に販売状況をみると、ステーションワゴンがやや減少したが、それ以外の市場は販売台数を伸ばしており、例年どおり10月に比べて需要が高まった。ジャスティ」と、トヨタ系ブランドから一斉に基本コンポーネンツを共有するコンパクトトールワゴンの新型車が仲間入りした。「まさか、ここまでユーザーからの“引き”がいいとは、思っていませんでした」。10月上旬の仏パリショーで世界初公開された、日産のコンパクトカー新型マイクラ。Vモーションのフロントマスクと、ブーメランランプ・シグニチャーのリアビューは、まさに次世代日産デザインの集大成だ。日本国内向けにはマーチとしての販売が期待されるなか、日本ユーザーの関心度が極めて高いという声が、日系自動車メディア各社から聞こえてきているのだ。デイズシリーズの燃費不正問題。2016年4月20日にこの問題が三菱自動車から公表されて以来、両シリーズは販売・生産を停止していたが、7月1日に正しい燃費が国土交通省に届けられたのに伴い販売・生産を再開、メーカー広報車の貸し出しも再開されたこともあり日産「デイズ」の実燃費を計測した。初めに2013年6月に登場した2台の辿った軌跡を振り返ることにしよう。三菱自動車の燃費偽装問題に新たな進展があった。2016年6月17日に、燃費数値を改ざんした軽自動車の4車種(2013年6月から生産されている三菱eKワゴン/三菱eKスペース/日産デイズ/日産デイズルークス)について、顧客に1台当たり一律で10万円の補償金を支払う方針を明らかにした。軽自動車以外で燃費を改ざんした車種では、1台当たり3万円を支払うという。6月21日には、改めて正しい方法によって燃費を測定したeKワゴン/eKスペースの数値が明らかにされた。5枚ゴーン社長インタビュー。2013年5月28日に放送されたTV番組「ガイアの夜明け」では日産と三菱が共同で軽自動車を開発するシーンが放映された。両社のジョイント・ベンチャーは2011年に株式会社NMKVとして設立され、企画の初期段階から“燃費でトップを狙うこと”が開発コンセプトとして合意されていた。開発と生産委託を受けた三菱自動車にとって、日産からの強い要望もあり、必死で開発に取り組む姿が映し出されていたのを覚えている。いま、“軽自動車”が様々な観点から「受難の時」を迎えている。2015年4月以降に届け出された軽自動車では、軽自動車税が従来の年額7200円から1万800円に値上げされた(2015年3月以前の届け出は7200円を維持)。この影響もあって売れ行きが下がったといわれる。デイズ/デイズルークス」が製造・販売を中止した。三菱の不正問題にはまだ続きがあるかもしれない。4月20日、三菱自動車が軽自動車eKワゴンの燃費試験で不正を行っていた、というとんでもないメガトン級の情報が入ってきた。「BSフジLIVEプライムニュース」に生出演して、次世代の本命技術と目される自動運転と水素燃料電池車の論議をする準備をしていた時だ。午後5時から相川社長ら三菱自動車関係者の記者会見が始まった。プライムニュースでも冒頭でこの問題を報道したいと言われ、自動車の専門家として意見を求められることになった。5月の新車販売は前年を割り込んだが、ボディタイプ別で見ると7カテゴリー中、4部門が市場シェアを1年前より伸ばしており、中でもステーションワゴンとクーペは大幅に拡大している。詳しい状況を順にチェックしていこう。2枚SUV/クロスオーバー好調。2月の新車マーケットは、増税前の駆け込み需要で沸いた前年から約15%落ち込んだが、年末から新車投入が多かったこともあり、1月比では20.1%増と昨年の同じ時期の伸び率(13.9%増)を大きく上回る伸長を見せた。その状況をボディタイプ別の販売台数からチェックしていこう。------サラリーマンライターが斬る、自動車業界のホントのところ。今回のテーマは「国内メーカーの協業」について。新型スカイラインの「200GTーt」はダイムラー製エンジンを搭載することでも話題を呼んだが、果たして今、各メーカーが進める協業は順調に進んでいるのだろうか?------ひと口に“協業”といってもその形はさまざまだが、いわば花形ともいえるのが車両の共同開発である。消費税増税後の買い控え傾向(駆け込み需要の反動)は5月になっても続き、新車マーケット(貨物車含む)は2カ月連続の前年同期比マイナスとなったが、その減少幅は4月の5.5%から1.2%へ圧縮。台数も36万3363台と4月に比べて1万8142台も多く、ニューモデルに限らず前年同期比で伸びているモデルも少なくない。その状況をボディタイプ別の販売台数からチェックしていこう。■マイナス幅は1.2%まで減少。貨物車が増加傾向に消費税増税の影響で前年比マイナスに一転した4月に続き、5月もその影響から抜けることはできなかったが減少幅は縮小。車種やモデルによる差異は見られるものの、意外と早く回復する可能性も見えてきた。(JAIA)が発表したデータから見ていこう。想定されたこととはいえ、消費税増税前の駆け込み需要の反動により4月の新車マーケット(貨物車含む)はマイナスに転換。前年同期比では5.5%減にとどまったものの、3月と比較すると55.9%減と半分以下になっている。いえ、最需要期である3月に対して4月の台数が減るのは毎年のこと。前年同期比では伸びが続いているニューモデルもあり、5月以降の需要回復につながりそうな動きも見られる。その状況をボディタイプ別の販売台数からチェックしていこう。消費税増税直前の駆け込み需要から一転、消費税が8%となった4月の国内新車マーケットは予想どおり冷え込む結果となった。(JAIA)が発表したデータから見ていこう。含めた総台数は前年同期比5.5%減の34万5221台と8カ月ぶりのマイナスとなる。ルークス」と三菱版の「eKスペース」を登場させた。タントが切り拓いたスーパーハイトワゴンと呼ばれる“超スペース”軽のカテゴリーになっている。軽の3強メーカーが凌ぎを削り合う中で、NMKVも黙っているハズがなかった。2月単月では17年ぶりの55万台超えとなるなど、消費税増税前の駆け込み需要が続いているが、その状況をボディタイプ別の販売台数から眺めてみよう。ニュース※当情報の内容は各社により予告なく変更されることがあります。(株)リクルートおよびヤフー株式会社は当コンテンツの完全性、無誤謬性を保証するものではなく、当コンテンツに起因するいかなる損害の責も負いかねます。コンテンツもしくはデータの全部または一部を無断で転写、転載、複製することを禁じます。※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。JAPANのサービスであり、ヤフー株式会社が株式会社カービューと協力して運営しています。