エッチピー)タイヤヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)ヨーロッパをはじめアジアなど世界52カ国以上でミネルバタイヤは販売されています。左右非対称のデザインが偏摩耗を抑制します。これらの基本的で重要な性能を押さえたハイパフォーマンスタイヤですがタイヤカテゴリーはスタンダードです。中国のタイヤ工場で製造されています。いうメーカーさんのセールストークです。HPのトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。今回は本当に久々という感じです。走りはじめは、静かなタイヤです。速度を上げて行くと、結構乗り心地は硬いのね~突き上げ感が出てしまうタイヤですね。コーナーですが、これがまた一般タイヤと違うところスタンダードタイヤなんですが、とてもシビアに反応してくれます。群を抜いているけど・・・そんな感覚のタイヤです。高速道路に入ると、これまた静か・・・でもやはり突き上げ感は、相変わらずですね。首都高に入ると、コーナーのグリップ力はあるけど乗っていると、なんだかミニバン用タイヤなのという性格です。今回の車はセダンだったのですがどちらかというと、ミニバンにピッタリな性格を持っているタイヤですね。ミニバン用タイヤとしては、かなり満足度の高いタイヤということが分かりました。コンチネンタルのセカンドブランドなのでどうかと思いましたがかなりレベルの高いタイヤです。HPタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。M-2のタイヤカテゴリーはスタンダードタイヤでイタリアブランドですが、製造国は中国です。これにより低価格を実現しています。エムツー)は、排水性に優れている為、ドライ、ウェット両方で安定した走行が可能。転がり抵抗も抑えている為、燃費性能にも貢献。高いグリップ性能と環境性能を高い次元で融合させたタイヤです。いうタイヤメーカーさんのセールストークです。一般道で乗ってみると、これも静かなタイヤというのが第一印象です。乗り心地は、サイドが柔らかいのか、ゴツゴツ感もまったくありません。コーナーに入ると、切り初めはチョット柔らかいかな・・・タイヤサイズ的にも、もう少し横剛性があってもイイのかなという感じです。グリップ感はしっかり伝わってくるタイヤですね。速度が20キロ落ちたところで、タイム計測終了です。M-2はECOタイヤのレベルです。ラベリングの転がり抵抗ランクでは、AAとAの中間の転がり抵抗でした。一般道は分かったので、高速道路へGOです。M-1よりM-2の方が、グリップするね!合流手前から加速して、80キロを超えてもM-1は、この速度付近から、パターンノイズが多少大きくなったんだけどM-2は、静かさを保ってくれますね。100キロでの直進安定性もバッチリです。車線変更時、ちょっとフラツキがあるけど、タイヤサイズが195/65R15なので普通かな!さてそのまま首都高に入って、高速コーナーはどうなんでしょう?継ぎ目の多い首都高ですが、突き上げもなく、収まりもイイです。静かなところが評価高いかな!コーナーを試してみると、充分なグリップ力を示してくれます。グリップ力がある感じで、いつのようにコーナー中左足ブレーキで前荷重にして、タイヤをイジメてみてもラインが外れないグリップを持っているのには驚きました。トレッドパターンを見ると、そんなにグリップがあるタイヤには見えなかったんですが、見た目と走りは違うタイヤです。スタンダードタイヤと言っていますが、レベル的にはコンフォートスポーツタイヤと言ったところかな!値段からすれば、出来過ぎたタイヤというのが感想ですね!おそらくMOMOがタイヤを出しているとは知らない方が多いと思いますが、この性能のタイヤ、認知度が上がれば、メチャ売れると思います。M-2値段を見たら、その安さに驚きます!タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。M-1タイヤステアリングで有名なMOMO!長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドがMOMO(モモ)です。MOMOのステアリングは10年以上、今も使っています。転がり抵抗を抑え、静粛性にも優れています。3本の縦溝により排水性も確保されているので、ウェット時でも安定した走行が可能です。いうタイヤメーカーさんのセールストークです。M-1のタイヤ正面、トレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。イタリアの技術ですが、中国で生産されています。この手の生産パターンは、もはや日本タイヤメーカーでも当たり前になりインドネシア生産は、かなり多くなっています。評価インプレです試乗した車は、ハイブリッドの30プリウスタイヤサイズは195/65R15です。乗り心地も悪くありません。柔らかい感じかな!ECO性を調べるために、アクセルオフ時、ニュートラルにシフトしてみるとアクセルオフでもECOがあるタイヤで速度の落ち方を計測するとラベリングの転がり抵抗ランクでいうと、Aにギリギリ届くぐらいです。コーナーはどうなのかな?切り初めは柔らかい感じなんですが荷重が外側に乗ると結構しっかり感がありグリップもイイ感じです。この性能だと、高速テストかな!高速道路と首都高にGOすることに!さてインターチェンジのコーナーではかなりイイグリップを示してくれます。一般スタンダードタイヤでは60キロだとかなり厳しいコーナーなんですがすんなりと曲がってくれます。合流から一気に加速、すると???う~ん・・・なんだか???80キロを超えた当たりからチョットタイヤノイズが!速度をさらに上げて行くとさらにタイヤノイズが目立つようになってきました。30プリウスは、フロントのタイヤノイズが結構ダイレクトに入って来る車だけどここまでタイヤノイズが大き目だとスタンダードタイヤとしても高速走行のノイズが大きい部類です。言っても、うるさくて乗ってられないというレベルではありませんよ!あくまで、一般スタンダードタイヤと比べて多少ノイズが気になる程度です。今時のタイヤは、スタンダードタイヤでもコンフォートタイヤ並みの静かさが普通になってきたのでチョット静粛性に関しては、気になるかなというレベルです。首都高でのコーナーはどうなんでしょう?コーナーに入ってみるとコレイイね!切り初めからクイックでかなり楽しいタイヤです。スタンダードタイヤと言っているけど、かなりスポーツ性に振っているみたい。コーナー中の安定性もイイし、振り返しの収まりもイイです。どちらかというと、ただのスタンダードタイヤではなく走りを楽しめるスタンダードタイヤとして発売した方が正解かもね!そうすれば高速ノイズもしょうがないという判断をしてくれるのに~これで高速ノイズがもう少し静かならかなりいい評価になるタイヤでした。それにしても、これだけの性能を持つタイヤがこんなに安くていいの?というのが一番の感想ですね!コスパから見れば、大満足のタイヤでした。M-1タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。経済性を重視したスタンダードタイヤです。基本性能を備えています。いうメーカーさんのセールストークです。CORSA70だけは、トレッドパターンが違いIN/OUTがあります。今回試乗したのが、CORSA65タイヤです。試乗してみると、柔らかいが第一印象です。速度を上げても、静粛性はなんら問題はありません。コーナー進入時にちょっとグニャリ感は出ますが国産のスタンダードタイヤの65タイヤと同じ動きですね。グリップ力はさすがATRラジアルだけあって、スタンダードタイヤとしては、グリップ力は有りますね。コンフォートタイヤまでの快適性にはやはり届きませんがスタンダードタイヤとしてみれば、良くできているタイヤです。SPORTタイヤと同様に、人気が上がってきてるタイヤです。CORSA70タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。イチニーニ)は、マルチサイプデザインによりウェットな路面でも安定した走りができ、高速安定性のあるハイドロプレーニングを低減したスタンダード(標準)タイヤです。いうメーカーさんのセールストークです。122のトレッドパターンは、こんな感じサイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。SPORT122のタイヤ性能はどうなのか、試乗してみました。乗ってみるとスタンダード(標準)タイヤとしては、かなり剛性感がある感じを受けます。パターンノイズは、うるさいのかな~と思っていましたが実際乗ってみると、静かです。これもアジアンタイヤの特徴ですね。新品時はどれを履いても静かなんですがアジアンタイヤって、摩耗が進めば進むほど、パターンノイズが大きくなる傾向があります。国産タイヤはこの点をシビアに考えているみたい!スタンダード(標準)タイヤなので、コーナーを攻めたりはしませんがトータル性能をうまくまとめたタイヤと言った方がイイのかもしれません。特別満足もなく、不満もなくというタイヤに仕上がっていますね。コンパクトカーにはオススメのタイヤです。122<<始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。激安でありながら高性能なアジアンタイヤを試乗テストし、アジアンタイヤの性能・評価レビューしています。アジアンタイヤを知らない方に、安かろう悪かろうと思ったら大間違い、まずはアジアンタイヤの価格を確かめてみてください。安くて評判の良い人気のROADSTONE(ロードストーン)タイヤに実際乗った感想をまとめました。安くて静粛性の良いコンフォートおすすめタイヤはコレだ!値段が安くて、静粛性があるアジアンタイヤもあるんですよ。その点も試乗テストして選んでいます。新型車の安全性能の向上により、車の標準タイヤは大口径になて来ています。タイヤが大きくなるとタイヤ交換4本で負担も大きくなります。できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。冬タイヤから夏タイヤに履き替える需要が出てきます。安くて評判の良い人気のMAXTREK(マックストレック)タイヤに実際乗った感想をまとめました。MAXTREK(マックストレック)は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。安くて評価の良い静かで乗り心地が良い快適性のあるコンフォートタイヤ選びコンフォートタイヤは、静かさと乗り心地を重視したタイヤです。タイヤの中で最も贅沢な性能を兼ね備えたタイヤです。プレミアムタイヤとは⇒『高級、上等』のタイヤという意味になります。サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた経験があります。国産ハイグリップタイヤは、値段が高く、さんざん悩みました。お悩の方も多いと思います。そんなに高いの、と、驚かれる方も多いと思います。国産タイヤ価格の1/2~1/4の価格で買えるアジアンタイヤ!激安輸入タイヤのアジアンタイヤを履いて試乗テストを行いアジアンタイヤ性能を評価レビューしています。アジアンタイヤの値段を見たら、その安さに驚きますよ!タイヤ選びの参考にして頂けたら嬉しいです。アジアンタイヤ性能アジアンタイヤと国産タイヤの違いタイヤ性能評価タイヤ選びサーキット。