GTII”Promotion問い合わせピレリジャパンTEL:03-5418-6500http://www.pirelli.com/こんなライダー・バイクにオススメ高いグリップ力と軽快なハンドリング、安心のウエット性能を誇るため、ツーリングを楽しむライダーならバイクがなんであれカバーしてくれる万能タイヤだ軽さとグリップにウエット性能の添えてピレリはレースやサーキットを主眼に置いたハイグリップ系タイヤには「ディアブロ(悪魔)」の名を与えている一方、ツーリング系には「エンジェル(天使)」というシリーズ名を使っている。近年で言えば、エンジェルST(10年~)、エンジェルGT(14年~)と進化してきたわけだが、このほどそれが「エンジェルGTII」へと生まれ変わり、春からリリースが始まっている。先代モデルと比較して明らかなのは、トレッド面に配されたミゾの割合が増えていることだ。フロントは分かりやすく、全周にわたって縦に2本のラインが刻まれている。近年、こうしたパターンは珍しかったものの、見た目にも排水性の高さを連想させ、心理的な安心感は高い。実際、これはレース用のレインタイヤ「ディアブロ・レイン」からフィードバックされたもので、ツーリングタイヤとして必須のウエット性能が引き上げられているというわけだ。いえ、レインが得意だとすればドライが苦手ということは大いにあり得る。高い荷重が掛かった時に剛性が不足したり、摩耗が早く進む可能性があるからだ。それを確かめるべく、低回転から力強いトルクを発する(つまり、タイヤへの負担が大きい)、ヤマハMT‐09に本製品を装着。ワインディングでテストを行った。印象的なのは、路面をしなやかに掴む抜群のグリップ力と、それが誰にでも分かる接地感の高さだ。ギャップを拾ってもその衝撃をまろやかに包み込み、サスペンションをバージョンアップしたような追従性を披露。ピレリの製品に例外なく備わるスタビリティの高さがエンジェルGTIIにも継承されていた。バンク角を深めても、スロットルを大きく開けてもヨレるような挙動もなく、心配していた剛性不足はまったくの杞憂に終わった。特筆すべきは、軽快感も備わっていたことだ。普通は接地感の高さとトレードオフされるものだが、前作のエンジェルGTよりもリズミカルにリーンさせることが可能で、明らかにコーナーを楽しむための味つけが施されている。ディアブロシリーズにすら食い込むハンドリングに、高いウエット性能が担保されているエンジェルGTIIは、ツーリングライダーにとって見逃せない製品だ。UPディアブロロッソ3スポーツサーキット走行からワインディング主体のツーリングまでカバーするスポーツタイヤ。ミゾ付レーシングタイヤ「ディアブロ・スーパーコルサV2」の技術がストリート向けに反映されているファントムツーリングクラシカルなトレッドパターンを復刻し、流行のネオクラシックバイクとの相性は抜群。内部構造やコンパウンド、プロファイルには最新の技術が用いられ、高いグリップ力を誇るスコーピオントレイル2トレールオンロード性能を向上させた新世代のトレールタイヤ。リヤタイヤのセンターにはシリカを70%、ショルダーには100%配合してウエット性能を確保。Reserved.お気に入り機能はWEB会員のみご利用いただけます。