何にせよ妄想膨らむ計画である。横浜羽沢に安い駐車場作ってくれるとちょー便利なんですけど。相鉄が鶴見まで言ってくれると、三田に非常に行きやすくなるんだな。鶴見まで行けば京浜東北乗ってもあんまり時間かわらないし。横浜市はどーでるんだろ。新横浜は経由しないと東部方面線の代用にはならんよな。いって一度新横浜に出ちゃうと、その先は環状二号沿いに地下鉄ひくぐらいしかあり得ないだろうけど、メリットすくなー。東海道貨物作るぐらいなら最初から横浜羽沢の先から環状二号の上か下につくった方がマシだな。現実的に東部方面線をあきらめるのを前提に横浜市が望みそうなのは、岸根公園の下にトンネル駅つくって市営地下鉄に接続して新横浜に出れるようにしてくれ、とかだろうか。営業線の既設トンネル(しかもシールド)に駅作るのたいへんなのわかってますけど希望!あとやっぱ西寺尾の開口部に駅作ってくれ、と。横浜線の線路容量がたぶんたりない。あと、もはや山手貨物は貨物線ではないにせよ、東海道貨物はあくまでバリバリの日本最強の貨物線だよなあ。一日何本走らせるのかしらんけど、まあ15分とか20分に一本ぐらいなら問題ないのかな。今日わかった地図サイトTIPSMapionは私鉄とJRの区別がつき、地上と地下(トンネル)、橋梁の区別がつく。URLで直接指せない。Mapfanは地上・地下の区別がつかない。何か誤解があるようだが東海道貨物線の線路はJR貨物の持ち物ではなくてJR東日本の持ち物。JR貨物が自前で線路もってるのは、貨物駅とその周辺設備、ごく一部の臨海工業地域などに限られる。貨物しか走ってなくてもほとんどの線路はJR旅客会社の持ち物。それが勝手に旅客転用されたり、変電所増設したりしてもらえないJR貨物がかわいそうという話もあり、固定資産税とか設備更新費用とかまとめて払わなくていーから助かるという話もあり。[五反田駅で山手貨物線を走る貨物を見る頻度は成田エキスプレスより少ないっす。[山手貨物は武蔵野移転がかなり進んだので、もう貨物線としてはあまり機能してないですよね。ああ、また朝になっちまった帰ろう。EF200情報http://superliner.web.infoseek.co.jp/bbskako2.htmlなんてマニアックなんだ。飽きてきたSFCには9月入学という制度があるので、来週新入生がやってきます。)そろそろ新入生向けガイダンスの内容考えるの飽きてきたな...てゆーか、迷惑メールとかフィッシング詐欺とかバリエーションが増えすぎて、一定時間内に何説明したらいいんだかわかんなくなってきました。二年やそこらで飽きるなという話はあるが。先週末に九州行ってきたんですよ。学部時代の友人5人で。天気は良くなかったが、同行者と温泉と食事にはめぐまれ、なかなかリラックスできて素晴らしい旅行でございました。山小屋が一般旅館向けに発展した感じの一件宿。温泉がだいぶ素晴らしかった。食事はシンプルだけど素材がいい感じで美味しかった。従業員の方がみんなバンダナまいてるのが謎なのと、やたら温泉の効能で奇跡を唄われる事の二点以外は文句なし。(前者は余計なお世話だ)黒川温泉は事前情報として「あまりに温泉テーマパークで引く」という話を聞いていたが、あんなもんでよろしいんじゃないでしょうか。宿によって温泉の質が違うのは温泉ホッピングするにはいいですね。泊まった宿は温泉街からはちょっとハズレた樹やしきというところ。敬語が滅茶苦茶なのと食事サービスが微妙(味は普通)なのとなんだか知らないが羽虫がいっぱい入ってきた事が難点であったが、風呂は黒川温泉の中ではここが一番良かったので良しとしよう。九州新幹線そういうわけで九州新幹線に乗ってきました。