開業へ着工が認可された。求めてきた関西圏の自治体や財界としては不満であり、同時開業を要望していく構えを示している。大阪へは2045年、18年後になる予定であり大阪側からするとリニア新幹線による経済波及効果が見込めない以上に、関西圏の出遅れによる都市間格差がさらに広がるとの危機感を持つことは当然であります。関西圏といっても大阪と神戸とはさらに温度差があるのも事実であり、もしリニア新幹線が大阪まで全線同時開業した場合、新関空と違って、ドル箱路線としての羽田空港発着にかなり依存している神戸空港の運営のあり方に大きな影響を及ぼすことになります。全線同時開業したとしても少し先の話であり、新関空運営権の民間売却後の航空行政も、時代の変化により大きく変わらざるを得ないと思いますので、今から色々想定しても予測するのは無理な事だと承知はしております。した事により、逆に神戸経済としてプラス転じたかもしれません。