弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。DCNFツインチョークキャブレターと、5速ZFマニュアルトランスアクスル、不等長のA-腕、コイルスプリングやアンチロールバーと4輪独立サスペンション、油圧四輪ディスクブレーキ。ホイールベース:2600ミリメートル•稀で、過小評価イタリアサラブレッド•望ましい4.9リッターV-8でちょうど275例の一つに•元の書籍やツールロールに伴ってその豊かなレースの遺産で、マセラティは、美しいデザインの生産の長いと名高い伝統と目の肥えた愛好家のための高速なGTクーペを持っています。1971年3月には、シトロエンの制御下で、ボラはジュネーブで発表された、そして再び、マセラティは、その劇的なジョルジェット・ジウジアーロがデザインしミッドエンジンGTのための風の名前を選択しました。ボラは、スポーティーで快適なエアコン付きのキャビンと洗練された、革新的なシャーシを特色にしました。シトロエンは、高圧窓用油圧、ポップアップヘッドライト、調節可能な座席とペダルボックス、および通気ディスクブレーキを奨励しました。その強力な320ブレーキ馬力、4.9リッターV-8と5速ギアボックスでは、ボラは毎時170マイルを超えて6.6秒、最高速度で0から60までが可能でした。564ボラスはマルクSonneryの本、マセラティ、シトロエン年で紹介されましたこのボラ、を含む、望ましい4.9リッターエンジンを搭載した275の、1980年に1971年から建設されました。車は慎重なメンテナンスの寿命ではなく、完全な回復から提示されています。近年では、交換用のウォーターポンプ、オルタネーターのベルト、オイル圧力トランスミッタ、取り付けたファン、電球、およびフィルタで、モデナのマセラティスペシャリストマルチェロCandiniによって世話されています。車に伴いすると、車の独創性だけでなく、その流体のドライビングスタイルを強調して2015年10月に行われ、詳細な状況報告、です。1971ジュネーブ自動車ショーでその導入以来受けたが、近年では過小評価、ボラはそれに値する注目を集め、今で優勢でGTです。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。RSSWordPress.org逆アクセスパーツを表示するにはJavaScriptを有効にして下さい。4.9弊サイトは、国内国外のレーシングカー、スーパーカーの中古車を中心に紹介していくサイトです。