0.net!extend::none横須賀線(東京〜久里浜)について語るスレです。鉄道撮影の基本四大原則です。0.net共産党のクソどもが大崎短絡線に反対して、抗議活動を続けてるからいつまで経っても進まない。共産党員の検挙と強制収容を実現するべき。0.net国電区間な割に運転回数が少なくないか。初見では「Y」が「ワ」に見えて意味が掴めなかった。0.net保土ヶ谷駅じゃん。0.netまさにウンコすぎ駅である。M.netヒントJR横須賀線逗子駅(神奈川県逗子市)の東約300メートルにある踏切で3月、横浜市港北区の男性(当時92)が上り列車にはねられて死亡した。住宅街の踏切には、遮断機も警報機もなかった。した危険な踏切は、少しずつ減っているものの、昨年3月末の時点で全国に3千近くある。神奈川県警などによると、踏切は横須賀線の上下線と車庫線など計9線をまたぎ、長さが約35メートルある。男性は3月21日夕、踏切を3分の2渡った辺りではねられたとみられる。付近には携帯ラジオとイヤホンが落ちていた。県警は男性がラジオを聞いていた可能性があるとみている。JR東日本横浜支社によると、この踏切の設置時期は不明だが、1949年の旧国鉄発足より前にさかのぼる可能性があるという。JR東は踏切廃止を逗子市と協議してきた。この踏切から約300メートル離れたところには歩道橋があり、踏切入り口には「逗子駅手前の歩道橋をご利用下さい」などの看板がある。踏切は、北側の住宅地と、南側の市役所や京浜急行新逗子駅などを結ぶ近道だ。踏切のすぐ近くに住む女性(57)は「京急の駅に行くのに、この踏切を渡ると5分、歩道橋を回ると10分。歩道橋には階段しかないため、押し車が必要な高齢の母は渡れない。警報機が設置されないのには、警報音を嫌う住民の意向もある。別の女性(83)によると、かつて警報機を付けようという話も出たが、「一日中鳴り続けたら生活できない」と反対意見が出た。遮断機についても開かずの踏切になるのではとの懸念があり、そのまま現在に至っているという。JR東は逗子市や周辺住民の要請に応え、看板や照明の設置などの対策を実施している。鉄道の安全施策に詳しい関西大学の安部誠治教授(交通政策論)は「こうした踏切が住宅街にあることに驚く。35メートルもあるのはかなり珍しいのではないか」と語る。0.net>>40ちょうど朝ど真ん中に人身事故があって本数少なかったからね。自分も各駅停車になった湘南新宿ライン快速に乗ったけどギュウギュウ詰めだった。〜川越について語るスレです。路線のことはなるべくご遠慮ください。Reserved.ページTOPへ。