inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。(C)P車解結可6連という訳で完成形。駅舎の再現のほか、他では見られないホームの表現なども行いました。これにより、未だ第1段階の仕様のままの駅は市役所前と須賀だけとなりました。(LE-DC5)1両だけ。樽見鉄道ハイモ295-516です。LE-DCの車体ながら新潟トランシス製なので、台車が異なってたり、車内もNDCチックになってたりします。樽見鉄道の標準色はこの青地に赤白帯...な筈なのですが、230形はモレラの広告とか芸術家による特別塗装だったりとこの色の車両は無し。295形は模型になった315は芸術家による特別塗装で、617は三木鉄道からの車両...今は長良川からの借入車も走っていますし、様々な色が楽しめて面白いです(315の代りなんですけど...)。(LE-DC4)元の色のまま残してくれてる会社が多いようで。(C)P車解結可6連という訳で三木鉄道ミキ300形です。18メートル級というのが最大のポイントです。三木鉄道時代、この幕の必要性はあったのだろうか...?リリースは樽見鉄道、水色のハイモ295-516の製作後です。今回他のデータについても若干の仕様変更を行う(バージョンアップする)可能性があります。5時25分ごろ、名鉄竹鼻線の不破一色~須賀間で人身事故が発生した。6:50には運転を再開したが、ダイヤ乱れは通勤・通学客の多い朝ラッシュ時間帯なだけに、様々な影響が出た。該当列車は羽島市役所前5:20発の岐阜行きで、車両は所定ならば3R2。5:50発の岐阜行きとなるはずの車両が新羽島に送られ、7:01発の岐阜行き普通となった。...この先は管理人の乗車記も交えてお送りします。P車解結可6連は、何も知らずに新羽島駅に行きました。2両の6803Fです。実は僕、何があったのか全く知らなかったんですorzただ、列車無線で「791列車がどうのこうの」と言ってた時点で、ただ事じゃないと悟りました。(C)P車解結可6連いつも乗ってる電車なんです、791列車。この先は時刻表も合わせてご覧ください。電車は既に立客を出して7:01に定時発車。江吉良で大量の客を載せ発車。前の席に座った女子高生は「45分待たされた...」とのこと。市役所前では行き違い無し。この時点で車内は激混み、積み残しが発生。竹鼻からの客はほとんど乗れず、友人もこの列車を見送る「積み残し」の一員(?)に。電車は進みますが、大量の乗客に加えて折からの強雨も加わりとんでもない加速の悪さ。発車→モーター動く→5秒後モーターストップ...というような、これまで体験したことのない妙な加速。どちらかというと気動車の変速の時の衝動に近いかな...?不破一色、須賀と停まりはしますが列車を待つ客はほとんど動けず。須賀では客がドアに挟まり(?)運転士が尻押しのため出てくる場面も。須賀発車後、雨はピークになり、空転も酷く先程の女子高生「怖い!」と一言(※一応知ってる人です...)。南宿でも行き違いは無く、柳津へ。高校があるので若干下車がありましたが、乗車できる余裕などなく発車。西笠松では、「信号待ち」と称して停車開始。...しかし何分たっても発車せず。その間に反対列車1本目が到着、3150系全ロングの2連。ところが、これが発車してもこちらの列車は発車せず。次に入ったアナウンスは「1号車に雨が入ってきたので1号車のドアを閉めます」とのアナウンス。しているうちに2本目の行き違い列車が来ましたが、またも3150系全ロングの2連。この後発車しましたが、西笠松での停車は何と9分...発車後、「この電車、本日は次の笠松から急行に変わります」とのアナウンスが。(C)P車解結可6連ここでダイヤグラムを見ていただきます。新羽島7:01発(791列車)のダイヤで走りだしたのですが遅れ、西笠松到着の時点で791列車のスジで岐阜まで向かうことは不可能になり、新羽島に列車を送り込むという点でも時間調整が必要になりました。しないと、笠松止にしないといけなくなります。そこで、15分後の列車のスジに乗り移ることで、岐阜に直通することになったのです。笠松では本線急行への接続もあり客は相当減りました。その後、客も減ったせいか空転も無くなり、岐阜には7:50頃着。僕は学校に間に合いました。...って、これらみんな3時間くらいで出来たんだけどね。そもそも奈良の103系は4連がボロばかりであることくらいしか知らないので(何)、こんな仕様の車両が存在するかどうかは知りません(え※一応言い訳:なぜ国鉄車各形式を公開しないかというと、「冷房の画像が無い」からです。管理人の居住エリアだと117系と119系0番台、211系0番台だけなので、捕獲が難しいという訳です。その為、これらのデータの公開は早くても9月以降になります。SunBVE強烈(113系6)良くも悪くも目立ちますよね、この色。様々な写真を見るとこの「黄色」、何気に曲者だったりします。日の当たり具合による都合かもしれませんが、濃く見えたり薄く見えたり...113系、いや現在までに制作した国鉄型全体に言えることとして、「どうも薄っぺらい」事が挙げられます。113系なんかはライト回りがどうも変な印象を受けます。(C)P車解結可6連ちょっと直しました。今度は6連にしましたよ(当然)。冷房装置の加工をしました。実は完成に漕ぎ着けることが出来るのか不安だったのですが、何とかなったのでよかったです。形式等の細かい検証や、行先画像の加工などはまだですので、公開はもうしばらく後になると思います。※鉄橋ObjはRON様のものです。※後の鉄橋はRON様のものです。編成を組んで見れるようにはなりました。冷房はまだですし、その他調整すべきところは多いです。トトロ1:2連の急行上本町行きって...?トトロ2:ここの管理人さぁ、適当だからさぁ...トトロ1:2連×3とかも普通にあるんだから、そうすりゃよかったのにねぇ。トトロ2:頭悪いもん、ここの管理人。トトロ1:まぁ...ねぇ。定期運用をもってるのは急行「はまなす」だけとなりましたが...画像を見てのとおり、ベースは本巣に(留置)放置されてる、樽見鉄道の車両です。ホーム上に自動販売機が増設されていることが確認された。設置されたのは「伊藤園」のもの。新那加駅には既にコカコーラの自販機が設置されているが、今回追加で設置となった。関連性は不明だが、ここ3か月の間に竹鼻線江吉良駅の改札外や、西笠松駅の笠松方面行きホーム上に自動販売機が新設されたほか、柳津駅ホーム上にも自動販売機が増設されている。長く代走が続いていた1800系による線内折り返し運用に1800系が復帰した。火曜日には1805Fが入っていたが、17日には1851Fが入っている。久しぶりの復活となったが、状況によっては再び代走が入る可能性もあるので、この先も注視する必要がある。何がどうなってるのかよくわからないので、末期色になった車両を書き出しておこうという企画です。気動車の朱色化については除外してあります。今週末開催される「豊かな海づくり大会」に参加するため、特別列車を用いて岐阜羽島駅までお越しになられた。陛下が車に乗り換え岐阜に向かった直後の様子。報道陣は岐阜県が設定した貸し切りバスで移動した。バスは岐阜バスの観光バスが使用された。WedBVEまっきいろ(113系5)トトロ1:ポニョは真っ赤だよね...?トトロ2:真っ赤は七尾線でしょ。(C)P車解結可6連という訳で広島の末期色です。TueFTN情報(更新・お知らせ等)4・5月の更新をまとめてご紹介FTN2010年3月分の更新情報をお伝えします。春休みに行った大阪で偶然にも2400系の未撮影3編成全てを撮影できました。これにて2400系は全編成を撮影したことになります。まで基本形はほとんど変わっていませんでしたが、今回画像数の多い(ラッピングされたことが多い編成や編成の変更が激しかった)編成についてはページを分離するなどの大変更を行いました。今回は手始めに名鉄の2000/2200/3300/3700/5300・5700の5系列6形式の分離を行いました。(C)P車解結可6連5700系では5601Fも公開しました。昨年の全国一斉ダイヤ改正で廃止となった急行「つやま」。公開していましたが、画像を提供して頂いたシングルDXさんがフォト蔵のアカウントを変更したため画像の差し替えを行う必要が生じ、せっかくなのでついでにリニューアルしました。一部画像も追加しています。徐々に公開範囲を広げていた竹鼻線の前面展望ですが、今回ついに全区間公開しました。阪急の今津線の内西宮北口~今津間の所謂「南線」の前面展望動画も公開しました。間に1駅しかないのでこちらはすぐに終点までたどり着きます。前面展望>竹鼻線はこちらから→http://www.geocities.jp/psha7051/movie/mov_takehana.html前面展望>今津南線はこちらから→http://www.geocities.jp/psha7051/movie/mov_imazu-S.html最後に、4月と5月の入場者数をお知らせします。この入場者数というのは単純にトップページに入った人数を示すものです。4月は...662アクセスでした。5月は...684アクセスでした。参考までに昨年4月は351アクセス、同5月は438アクセスでした。来訪者数は徐々に増加しているようです。いずれも昨年を上回る数値になっています。今月は試算によると4/5月よりも減少してしまいそうですが、もう少し更新も増やしていこうと思います。読み取り機の設置が確認された。(C)P車解結可6連この他の各務原線の駅でも設置されたという情報があり、設置は急速に進んでいる。新那加駅は改札機をまるごと交換した訳ではなく、読み取り機を追加しただけと思われる。竹鼻線1800系機織り運用の代走には6R2が引き続き入っています。今日は6836Fでした。自動改札、ICカードに対応6月になった頃、新羽島駅の自動改札機がICカード対応になっていることが確認されました。名鉄では今年春から、須ヶ口駅を皮切りに自動改札機をICカード読み取り機のついた自動改札機が導入されました。これまで確認されたのはいずれも更新時期の近かったものばかりで、機械まるごと交換となっていた模様ですが、今回の新羽島駅は駅集中管理システム導入が比較的遅かったためか、どうやら読み取り機を追加しただけの模様です。参考:これまでの様子(撮影はシステム導入前の2007年12月上旬と思われます)※何だかんだ言ってテンプレートを元に戻しました。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。