確かに脱線であるのだがあれだな。管理人が思っていた脱線とは違う。管理人が思っていたのは車体がひっくり返っていくつもの車両が脱線したのかと。これ先頭だけの車両が脱線したというか。線路を乗り越えた?普通はあり得ないんだが。韓国にあり得ないことはあり得ないからな。いう事故が原因かはわからないが、普通に速度超過ような脱線に思える。出発直後ということ飛ばそうしていたんじゃないか。事故の原因はこれから出てくるだろうが、速報としてはこれぐらいだ。何かわかれば紹介したいとおもう。5chで面白いレスを見つけてしまった。11:18:00.69ID:edASr0kc>>198天然かよ狙わずに笑いのネタ提供するのが、一応国ってのがまたすごいw以上、管理人はこう述べた。真の笑いとは自然から産まれるものだ。いう面白いレスは中々、ないんだが、管理人はかなりツボった。14人けが、出発直後か【ソウル共同】韓国の聯合ニュースによると、8日午前7時35分(日本時間同)ごろ、韓国北東部江陵で、ソウルに向かっていた高速鉄道が脱線した。乗客198人が乗っており、14人が打撲などのけがを負い、病院に搬送された。聯合によると、この列車は江陵駅を午前7時半に出発。間もなく脱線したとみられる。(https://www.recordchina.co.jp/latest.php)既にリンクはなくなっている。記事を探したが見つからない。動画はあるので事故が起きたことは間違いない。記事要約:ソウル発浦項(ポハン)行きの高速鉄道(KTX)の客室で、走行中に火災が起きたそうだ。普通、火災が起きたら色々と調べると思うのだが、何故か、韓国鉄道公社(コレイル)は、ソウルに戻る上り線にもそのまま投入したことが問題となっている。そのよくわからない安全規定を無視する方針が韓国人らしい。マニュアルがあろうが、なかろうが、それを守らないなら無用の産物だからな。>鉄道業界とコレイルなどによると、16日午後12時40分、ソウルを出発して浦項に向かったKTX463便の15号車の天井から午後2時頃煙が出て炎が飛び始めた。これを見た乗客たちが客車内のインターホンで列車チーム長と乗務員に通報し、不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。15号車の天井とか書いてあるな。韓国は天井に爆発物でも仕掛ける習慣でもあるのか。>列車チーム長と乗組員は、車両の照明ソケットで出火しことを確認後、客車の電源を切って乗客10人を別の車両に避難させた。これ、下手したら大事故じゃないか?すぐさま、全ての車両の照明をチェックしないと似たような火災が起こるんじゃないか。>しかし、コレイルはこの列車を目的地の浦項までそのまま運行し、到着30分後の午後3時30分には再びソウル行きの466便に投入した。上り線で該当客車のチケットを予約買いしていた乗客12人は、燃えるにおいがひどいうえ、火災の起きる危険があるとして隣の車両である16号車などに移動させた。火災があった列車をそのまま投入か。韓国人に乗り物を造らせたり、運行させたりしてはいけないと。これは、ただの火災だという認識しかもってないな。しているうちにも、ハインリッヒの法則の条件が積み重なっているというのに。まとめ韓国経済、〔鉄道も火病〕走行中に火災起きたKTX、終点着30分後には上り線で運行継続ソウル発浦項(ポハン)行きの高速鉄道(KTX)の客室で、走行中に火災が起きた。運行から除外しなければならないが、ソウルに戻る上り線にもそのまま投入した。鉄道業界とコレイルなどによると、16日午後12時40分、ソウルを出発して浦項に向かったKTX463便の15号車の天井から午後2時頃煙が出て炎が飛び始めた。これを見た乗客たちが客車内のインターホンで列車チーム長と乗務員に通報し、不安を感じた一部の乗客は消火器を持って火を消そうとした。列車チーム長と乗組員は、車両の照明ソケットで出火しことを確認後、客車の電源を切って乗客10人を別の車両に避難させた。コレイルの安全規定は、列車で火災が発生した場合、最寄りの駅に停車して代替列車に交換したり、後続列車に乗客を乗り移さなければならないと定めている。火災が起きた列車は近くの車両基地で点検や修理を受けることが義務付けられている。KTX京釜(キョンブ)線の場合、五松(オソン)駅に代替列車が常時待機している。コレイルはこの列車を目的地の浦項までそのまま運行し、到着30分後の午後3時30分には再びソウル行きの466便に投入した。上り線で該当客車のチケットを予約買いしていた乗客12人は、燃えるにおいがひどいうえ、火災の起きる危険があるとして隣の車両である16号車などに移動させた。コレイルはソウル駅到着後、火災の原因が客車の蛍光ソケットの接触不良であることを突き止め、新しいソケットに交換した。匿名を求めた鉄道業界の関係者は、「高速で走行するKTXの特性上、小さな火事の危険でも、これを抱えて運行する場合、大きな被害につながる可能性がある」とし、「安全規定に従って別の便を投入すべきだった」と指摘した。コレイルで列車整備を担当する関係者は、「列車を釜山車両基地に移動させて点検しなければならないが、30分後の上り線の出発時間に間に合わせようと、臨時の措置だけを取った後、運行に投入したとみられる」と話した。これに対してコレイルの関係者は、「東大邱(トンテグ)駅に停車したときに火災の原因を把握し、その後、火が出た車両の電源を遮断してから運行したため、安全に問題はないと判断したので、代替便を投入しなかった」と明らかにした。5分ほどに過ぎない東大邱駅での停車中に火災の原因を正確に把握するのは難しいという指摘に対しては、「開運以来今まで培ってきたノウハウがあるので(火災の原因が何か)すぐ分かる」と語った。記事要約:ジャンル分けしようとして、こういう記事に当たると、これは外交なのか、経済なのか、どっちだと思ってしまう。韓国がロシアと何かするなら外交なのだが、自由貿易圏の設立に関する共同声明に署名ということで経済的な話題だ。分からないときは韓国経済にしとこう。韓国とロシアの動きは数年前というか。朴槿恵政権時代から色々と出てきた。この先、ロシアとのFTAでもする布石ではないかとおもう。ロシアは資源国なので韓国にとって必要な原油や天然ガスといった資源輸入が拡大すれば、中東への依存も減る。ロシアは極東を開発に投資してくれたり、資源を購入してくれる客は欲しい。GDPの規模では韓国の方がロシアより上になっている。上のようには思えないけどな。ロシアは経済的にはまだまだ復活したとはいえない。数年前、ロシアはクリミア侵攻したことで、各国から経済制裁を受けている。プーチン大統領が外交で割とおとなしいのも、内政が中々うまく行ってないためだとおもうんだよな。ここ数年でロシアのプーチン大統領が目立った発言して取り上げた記憶はほとんどない。邪推するとアメリカ陣営から抜けた後に赤化したとき、ロシアに媚びいるための政略ともいえる。中国とロシアが手を組むかは知らないが、韓国にとっては歴史上、避けては通れない国である。何も考えていない、蝙蝠、いや、バランス外交かもしれないが。他にもロシアから韓国までに鉄道でも通したいとか。韓国は北や中国の言いなりなので、北朝鮮がOKすれば南北鉄道は造られて、それが中国とロシアにつながれば陸路して巨大な運送ルートが出来上がる。韓国の文在寅(ムン・ジェイン)大統領とプーチン大統領がモスクワで開いた首脳会談を受け、両国は自由貿易圏の設立に関する共同声明に署名した。第4児産業革命に向けた露韓イノベーションプラットフォーム設立における協力に関する覚書にも署名。露韓地域間協力フォーラムの設立に対するロシア経済発展省と韓国外務省のあいだの相互理解に関する覚書にも署名した。記事要約:韓国経済が徐々に死にゆく「がん」にかかっているというのが今回の記事。朝鮮日報と韓国経済研究院と共同で一般市民800人と経済専門家48人にアンケート調査を実施した結果、専門家の68%が「20年前の金融危機と同等の危機が今後5年以内に発生する恐れがある」と答えたそうだ。管理人は2020年の韓国経済破綻を予想しているわけだが、専門家は5年以内だと考えているのかその原因はどこにあるのだろうか。>専門家らは経済危機の原因となり得るぜい弱な分野として「主力産業の没落」(20.6%)と「家計債務(個人負債)」(16.5%)を挙げた。管理人は2020年に韓国経済は家計債務が原因で「経済破綻」すると数年前から予想している。これが当たるかどうかはまだ3年あるので不透明なのだが、経済の専門家は主力産業の没落危機の可能性の方が高いと考えているようだ。DRAMの価格が高騰していて、さらに原油価格の高騰も中東のきな臭い動きである。今、原油価格が56ドル。いった中東への輸出が強い分野が息を吹き返す可能性が出てくる。主力の自動車も3不宣言で中国の経済報復措置がこのまま解除されたら、ある程度は盛り返すので輸出的には悪くない状況といえる。IMFが今年の経済成長を3.2%に上方修正し、来年も3%成長予想をあげた。3年以内に主力産業の没落危機で経済破綻する未来が見えてこない。あるとすれば家計債務爆弾の爆発だろう。1500兆ウォンを超えたらもうダメだと思うのだがどうなることやら。株価は2500もあるし、ウォンはまだ1093ぐらいだし、今の株価や為替は過去最高に絶好調だからなあ。主力産業が死んでるといっても、その分、別分野で儲けて貿易総額も1兆ドル突破も確実な状況となっている。間違えられるがこのサイトはまとめサイトに良くある嫌韓サイトではないので、韓国経済の状況を正確に分析して、こうだと伝えている。韓国嫌いな人には面白くないかもしれないが、むしろ、誤った情報を伝えて、煽るサイトというのは管理人の趣味ではない。韓国経済を冷静に分析している。嫌韓サイトでは取り上げないネタが3割ほどは占めている。昨日のソウルが海外渡航先ランキングで7位や貿易額1兆ドルとかも5chのニュース速報になかったりするわけだ。韓宝鉄鋼の倒産、起亜自動車の法定管理申請と大手企業が次々に傾き、韓国経済危機説がひっきりなしに聞こえていた1997年11月21日、就任からわずか3日の林昌烈(イム・チャンヨル)経済副総理(当時)が夜10時20分に緊急記者会見を開いた。「政府は金融・外為市場の困難を克服するために国際通貨基金(IMF)に金融資金を要請することを決定した」こうして始まったIMFによる韓国救済体制は、30大財閥のうち16財閥が解体、銀行26行のうち16行が閉鎖と韓国経済を根こそぎ揺るがしたが、先延ばしになっていたさまざまな改革課題を実施に移すことで韓国経済の体質を変える役割も果たした。当時、IMF総裁を務めていたミシェル・カムドシュ氏は「変装した祝福」と評した。それから20年が過ぎた今、韓国経済は危機の心配のない安全地帯にいるのだろうか。林元副総理は18日、本紙とのインタビューで「韓国経済は徐々に死にゆく『がん』にかかっている」と診断した。林氏は「(主力産業のうち)造船はすでに中国に(主導権を)奪われたし、電子も時間の問題だ」「主力産業を延命できる解決策を見いだせなければ韓国経済はいっそう深刻になる」との見方を示した。韓国政府は3年8か月でIMFから借り入れた195億ドルを全額返済した。林氏は「IMF体制からの早期脱却が必ずしも良いことだったとは言い切れない。国民が当時の苦しみと教訓をあっという間に忘れてしまった」と話した。「(早期脱却のせいで)政府が進めていた規制撤廃や労働改革が中途半端になってしまったのが残念だ」と指摘した。1997年の金融危機から20周年を迎え、本紙が韓国経済研究院と共同で一般市民800人と経済専門家48人にアンケート調査を実施した結果、専門家の68%が「20年前の金融危機と同等の危機が今後5年以内に発生する恐れがある」と答えた。専門家らは経済危機の原因となり得るぜい弱な分野として「主力産業の没落」(20.6%)と「家計債務(個人負債)」(16.5%)を挙げた。韓国国民は20年前、失業者が170万人を超える状況でも、国難を乗り越えるために「金製品集め運動」に賛同した。今回の調査では、このような共同体意識は大きく低下していることが分かった。「再び金融危機が発生した場合、国民が金製品集めのような苦痛の分かち合いに賛同すると思うか」との質問に対し「そうは思わない」との回答が37.8%に達し、「そう思う」(29.2%)を上回った。記事要約:韓国の通商本部長がロシアに「韓国の造船会社とロシアのエネルギー会社の株式対等交換しよう」という提案をしたそうだ。はじめ2兆円もの支援を受けて構造調整を受けている最中。今年に入って赤字受注でなんとかシェアを獲得している状況。確かに今年だけ見れば韓国の造船業のシェアは高い。それは仕事がなかったからであって、中国や日本が急激に減ったわけでもない。だいたい、受注しても、設計図などの準備で来年辺りだろう。そんな造船会社の株式とロシアのエネルギー会社の株式を等価交換というのはどうなんだ。これを韓国メディアはサプライズ提案と呼んでいるが、ただの愚か者じゃないのか。管理人は韓国の造船は数年は様子見だと思われるのでロシアはそんな危ない橋を渡るとは思えない。いうより、地理的状況から船を出すというのが難しいんだよな。それで、韓国はロシアの寒さに耐えられるような船を設計できるのか。そもそも、ロシアの技術は韓国より上だろ?なんで等価交換なんだ。ロシア8:韓国2ぐらいではないのか。なんでもいいが、紙くずになるような韓国の造船株と等価交換して損するのはロシア側だろうな。そもそも、韓国はロシアに近づいているが、ロシアも韓国のTHAAD配備を批判していたはずだぞ。文在寅大統領の側近は思いつきで外交するのか。前にも似たようなこと米国に提案していた気がするな。金鉉宗(キム・ヒョンジョン)通商交渉本部長は13日、「韓国の造船会社とロシアのエネルギー会社間の株式対等交換をロシア側に提案した」と話した。9分野で韓ロ協力を強化しようという新北方政策を発表した中で通商部門のトップが韓国の造船会社とロシアのエネルギー企業間の「株式ビッグディール」を提案したもので注目される。金本部長はこの日政府世宗(セジョン)庁舎で開かれた記者懇談会で、「韓国は造船業が強くロシアはそうではないが、物流側から協力する部分が多い」としてこのように明らかにした。金本部長は6~7日にロシアが主催した東方経済フォーラムに文大統領とともに参加した。金本部長は「ロシアのエネルギー大手企業のうち1社が韓国の造船会社と株式を対等交換できないか、ロシア側に検討してみようと話した。「該当の提案は金本部長の個人的アイデアだった。株式対等交換をはじめとするさまざまな提案をしロシア側からは『両国関係が長期的に役立つ方向で行こう』という形で答えた」とした。単純に金本部長の「個人的」提案とみるのは難しい側面がある上に、ロシアが金本部長の提案に肯定的に反応すれば超大型ビッグディールが成立する可能性もある。金本部長はまた「ロシアが主軸になったユーラシア経済連合(EAEU)と自由貿易協定(FTA)締結を推進している」と明らかにした。EAEU加盟国はロシア、カザフスタン、ベラルーシ、キルギスタン、アルメニアの5カ国だ。金本部長は中国の「THAAD報復」を世界貿易機関(WTO)に提訴するのかを尋ねた質問には「提訴するのかしないのかはオプションとして常に持っているが、どうするのがより効率的で効果的かとても細かく検討しなければならない」と話した。彼は「勝訴した次の段階は何か、そうしたことをすべて考えて分析するべきで、政策というものは私の性格通りにはできない」と説明した。ソウルから江陵までの所要時間は5時間47分から1時間28分と大幅短縮!記事要約:平昌五輪の交通インフラが劇的に解消されるかもしれないというのが今回のニュース。以前はできないとか述べていたのだが、高速鉄道KTXの原州江陵間の新線の試運転が始まった。これを普通に運行できるようになれば、ソウルから江陵までの所要時間は5時間47分から1時間28分と大幅短縮するという。平昌五輪が終わってから採算取れないと思うが、交通インフラを整えるのは大事だからな。>3日に行われた試運転で、列車は時速170キロで走りましたが、徐々に速度を上げて試運転を繰り返し、8日には250キロで走る予定です。あれ、KTXって300キロとかでるんじゃなかったのか。ええと、フランスのTVG技術を導入した韓国のKTXは営業運転で最高速度は305キロとある。55キロも遅いじゃないか。300キロで走ったらもっと短縮できるだろうに。これはがっかりだなあ。韓国のKTXは新幹線より速いとか言い出して、実際は250キロしか出せないとか。あと、練習するのは構わないがわずか5日で170キロから250キロで試運転して大丈夫なのか?>この新線では、10月11日までに信号、レール、車両インターフェースなど96項目について点検を終え、仁川空港-江陵間での試運転を11月23日まで続ける予定です。この運転期間中にはガムテープが必須というわけか。選手や観光客を乗せて事故を起こすよりは今のうちに運行停止にしたほうが被害は最小限ですむか。2ヶ月も続けるんだろう。ソウルから江陵までの所要時間は5時間47分から1時間28分と大幅短縮!平昌オリンピックの開催に合わせて建設が進められている、江原(カンウォン)道の原州(ウォンジュ)と江陵(カンヌン)の間の鉄道新線で、高速鉄道KTXの列車の試運転が3日、行われました。原州と江陵間の鉄道新線120.7キロは、ことし3月末にレールの敷設が終わり、これまでの中央線経由で仁川国際空港から江陵まで277.9キロの東西横断高速鉄道のレールがつながりました。この区間の鉄道は年内に開通する予定で、KTXを利用すれば、ソウルから江陵までの所要時間はこれまでの5時間47分から1時間28分へと大幅に短縮されます。3日に行われた試運転で、列車は時速170キロで走りましたが、徐々に速度を上げて試運転を繰り返し、8日には250キロで走る予定です。この新線では、10月11日までに信号、レール、車両インターフェースなど96項目について点検を終え、仁川空港-江陵間での試運転を11月23日まで続ける予定です。記事要約:仁川空港行きKTXが故障して空港鉄道が1時間遅延で運行となったようだ。故障原因を把握中ということで未だにわかっていないらしい。管理人はきっとガムテープを積むのを忘れたんじゃないかとおもう。KTXが故障しても万能なガムテープさえあれば応急処置は楽勝だからな。>31日、空港鉄道によると、この日午前8時2分ごろ、釜山駅を出発して仁川国際空港駅に向かっていたKTX102列車が原因不明の故障によってソウル恩平区(ウンピョング)デジタルメディアシティ(DMC)駅-ソウル江西区(カンソグ)金浦(キンポ)空港駅区間の線路で突然停車した。パソコンとかもそうだが、こういうエラーって普通でるんじゃないのか。エラー003とか、そんな感じで。原因不明の故障なんだ。列車システムが故障の原因を把握できていないとか致命的な欠陥だと思うんだが、それよりも、突然停車するのは怖いな。後、興味深いのがこれ。>空港鉄道関係者は「故障したKTX列車が停車した線路は空港鉄道と信号システムを共有している区間なので、空港鉄道列車の運行も遅れた」と説明した。なんでこれ共有しているんだろうか。線路を共有するとかならあるかもしれないが、システムだけを共有するというのも不思議だな。複雑な事をするから原因不明が発生するんじゃないか。シンプルにシステムを組まないから故障原因がいつもわからないのだ。そもそも、自己判断システムは搭載されていないのか。わからないことだらけだな。釜山(プサン)駅を出発して仁川(インチョン)国際空港駅に向かっていたKTXの列車が故障し、KTXと同じ線路を使用している空港鉄道の列車が1時間以上遅延したのち正常運行を再開した。31日、空港鉄道によると、この日午前8時2分ごろ、釜山駅を出発して仁川国際空港駅に向かっていたKTX102列車が原因不明の故障によってソウル恩平区(ウンピョング)デジタルメディアシティ(DMC)駅-ソウル江西区(カンソグ)金浦(キンポ)空港駅区間の線路で突然停車した。故障すぐにKORAIL(韓国鉄道公社)は乗客361人を代替バスに案内して仁川空港への移動措置を講じ、故障列車は水色(スセク)駅でに回送した。このKTX列車は同日午前8時45分ごろに仁川空港駅に到着する予定だった。この事故でソウル駅~仁川空港駅の下り区間の空港鉄道運行が遅れ、午前9時20分から正常運行を始めた。計15本になることが確認された。空港鉄道下り列車は6分間隔で運行しているが、この日の事故で各便10~30分程遅れた。空港鉄道関係者は「故障したKTX列車が停車した線路は空港鉄道と信号システムを共有している区間なので、空港鉄道列車の運行も遅れた」と説明した。Search【新型肺炎】中国の患者数は新たに444人増え1287人、死者は41人に。2020-01-25二階さん、こう言う時に1,000人連れて...【新型肺炎】中国の患者数は新たに444人増え1287人、死者は41人に。2020-01-25エコノミストのおひざ元のイギリスも国民が...【新型肺炎】中国の患者数は新たに444人増え1287人、死者は41人に。2020-01-25高っけーい。患者数は新たに444人増え1287人、死者は41人に。views最近のコメント【新型肺炎】中国の患者数は新たに444人増え1287人、死者は41人に。【新型肺炎】中国の患者数は新たに444人増え1287人、死者は41人に。