”新”青森駅行日本海3号ブログスマートフォン専用ページを表示”新”青森駅行日本海3号ブログ鉄タビ、Railsim車両PI製作を行っておりましたヤフー版「青森行の日本海3号ブログ」の発展版です。これからも、鉄タビ、Railsim車両PI製作のみならず、歴史などの幅広い分野を網羅していきます。皆様の温かく見守ってくださいね。本日の話題の3本目は、「鉄タビ」から「近代化遺産と山本覚馬達の功績を巡る旅」の第14回。私とS氏は、昨年引退した京阪特急車両旧3000系の3505編成が展示されている場所に向かいます。京阪電鉄は、明治43(1910)年に天満橋駅と五条駅間が開通した後、大正2(1913)年、宇治線となる路線の着工に並行して、京都市に五条駅から三条駅までの区間の建設工事を開始、宇治線はわずか半年で営業運転にこぎつけ、それから2年をかけて、営業運転ができることになりました。停車する急行列車を新設していました。(Kh8001F)ちょっと待ってください、今の特急より、大阪側の停車駅が少なすぎですよ!(N)それを言われても難しいのですが、明治後期であっても、大阪市内の郊外はまだ都市化していなかったから、停車駅がなかった可能性があるといわれておりますよ。(Kt50002F)確か、大先輩だった2200系さんが大阪上本町駅を出ると奈良県の大和八木駅まで止まらなかったのですから。確かに、その通りです。それでは解説に戻ります。烏丸駅、淡路駅から千里山駅までの区間が「新京阪」として開業します。近鉄と提携したのです。この観光地図にはそれが入っていませんね。いうことなのでしょうか。その手掛かりは2度の変化によって起きたことでした。それは、昭和18(1943)年と、昭和24(1949)年に入っての変化によるものです。その転機について、お話しします。省令を受けて、京阪電鉄は阪神急行電鉄の合併により京阪神急行電鉄として再スタートを切ります。ところが、戦局は悪化の一途をたどり、昭和20(1945)年8月15日に終戦。なんと1年10か月で、戦後を迎えるのです。戦後初期に、乗り入れを開始したのが現在の近鉄京都線の前身奈良電鉄ですが、京都を結ぶ路線のうち、2路線は京阪神急行電鉄にとってはお荷物に近い状態であったため、分離を決断します。京阪電鉄路線は、2代目京阪電鉄に譲渡されます。ここから、サービスでお金を稼ぐというスタイル(初代)の息吹が復活し、テレビカーが昭和29(1954)年に開始されたのを皮切りとして、平成25(2013)年の8000系30番の引退まで続きます。中心に走る路線となっております。地域住民に愛される鉄道となっているのかもしれません。いうことで、次回「15」は、その中にある車両たちにスポットを当てていきます。09増結:鉄道ホーム柵設置に関しての問題を考える。近鉄特急のサニタリーシステムの導入のシステ...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急のサニタリーシステムの導入は、2300...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。Railsim新近畿車両製作所&小寺啓之...近鉄特急のサニタリーシステムの導入は、2300...皆様おはようございます。本日の話題は2本あります。