トレーニングしないと眠れないって脳内設定しておくことで、自然と身体が動く。多少汗ばむので風呂入ったのがややムダになる気はしないでもないが、少し疲れて布団に入ることで寝付きもよい。トレーニングの後に活動や仕事が控えてないのは気が楽というのもあって、自分にはこの時間帯が向いている。個人的なコツは、「トレーニングする場所と時間を固定」すること。自重でやるからどこでもかまわないのだが、たとえばリビングでやる!と決めておくことで意思決定をひとつ減らす。※勤務先になぜか設置してあるので使ってる物事を習慣化するには、脳みそに決断・意思決定させない環境作りがキモ。小さなストレスを取り除いていくと身体が自然に動くものだ。オクサマが伝授!エクササイズバンドを使った筋トレ&ストレッチ方法(後編:下半身トレーニング)ということで、体幹トレーニングをサボりがち...な方々の参考になれば幸いです。cyclegadgetプロロードレーサーらは朝食に何を食べているのか?2018年06月20日プロの自転車選手はレース前にどんな食事をしているのか気になっていた。試合前なので健康的な食事内容に決まっていて、突拍子も無いメニューではないはずだけど、参考にはしてみたい。...プロの自転車選手はレース前にどんな食事をしているのか気になっていた。試合前なので健康的な食事内容に決まっていて、突拍子も無いメニューではないはずだけど、参考にはしてみたい。Breakfast?(朝ごはん、何食べた?)」という動画。ただの日常ではなく、試合前のメニューなので我々ホビーサイクリストにも取り入れられるヒントがあるかもしれない。海外の選手だし「どうせオートミールとスクランブルエッグでしょ...?」って思い込んでいたのは事実。したら、とんでもないツワモノがいて腰を抜かした。d'Italia(ジロ・デ・イタリア)2018に出場した総勢16人の選手の声である。Dataポリッジ(Porridge)オムレツここまでは予想通りの内容ばかり。パンやバナナがエネルギー源といったところか。ちなみにポリッジ(Porridge)とはオートミールなどをいれてドロドロにしたもののこと。栄養価はすさまじく高く、欧米では定番の朝食メニュー。余談だが、自分は5年間の留学生活で一度もうまいと思ったことがなかった。今でも忘れないが、留学初日の朝飯で寮長に「おいしいよ」と差し出されたのを喜び勇んで頬張ったら、「グェッ」ってなった。以来、ずっと乾燥したシリアルしか食べていない。(!)として英国ロイヤルファミリーにも親しまれているとのこと。bix”(小麦ビスケット)だそうな。豪州、南アフリカを経由してイギリスに1932年に持ち込まれたとのこと。SKYオムレツ(卵3個)ポリッジ(Porridge)オムレツの人気がハンパない。炭水化物がメインではあるものの、たんぱく質もしっかり摂取している。日本人のイメージするオムレツはお皿にドーン!と乗っかった「米を抜いたオムライス」的なやつだが、海外だと手のひらサイズのこじんまりしたものであることが多い。Dataフライパンにアーモンドバターを広げてからクレープを焼く。その上にグラノーラ、クランベリー、イチゴ、はちみつを乗せて完成だ。クレープの原材料の小麦はグルテンフリーであろうがなかろうが構わないんだけど、朝食はクレープでないとダメなんだ。↑これ、すごく美味しそう。クレープとグラノーラの組み合わせって初めて知った。ホットケーキを薄く焼いて、上のものをトッピングしても美味しそう。SKYスペイン人なのでトマトは欠かせないね!トマトとオムレツ(卵3個)、オーツ、あとはコーヒーさ。First朝食は1日の中でもっとも大切だよ!ただ、栄養士が今日のステージプロファイルから判断して軽めのメニューにされちゃってね...。米、ヨーグルト、パン、卵2個だけさ......じつにつまらない朝食だったよ。ほとんど味がねぇぇぇぇぇ。Sunwebパン(2枚)とオムレツなんだけど、潰したバナナとはちみつを上に乗せて食べた。甘い朝ごはんが好きなんだ。↑えぇぇぇぇぇぇぇ......オムレツにどーゆートッピングしてんのよ......。BMCオムレツ(卵2個)とポリージ、あとマーマレードを添えたトーストさ。え?オムレツの中にポリージとトーストを混ぜるかって?をいをい、んなことするわけないだろ。え?クリス・ハミルトンはオムレツに潰したバナナとはちみつを混ぜて食うだと?そいつはキモい。語っていたので、少なくともポピュラーなメニューではなさそうだ。ちなみにさらに余談だが、留学時代に大好きだった朝食は「Pop-tarts(ポップ・ターツ)」。2枚の薄いクラストで果物とかチョコのペーストを閉じたもの。トースターで軽く焼いてもいいし、そのままでも食べられる。1964年に登場したケロッグ社のロングセラーでアメリカでは大人気だ。冷凍保存する必要なく、常温で置いておけるので、冷蔵庫のない寮の自室でも食べることができた。毎日食べるのは財布にやさしくなかったので、週末とかちょっと特別感の欲しいときに大切に食べていたのは良い思い出。半分お菓子みたいなものなので、プロサイクリストが食べるものではないけれど。フレーバーのバリエーションがむちゃくちゃ多いのが特徴。今はキャラメルアップルとかパンプキン、チョコレートファッジもあるようだ。Breakfast?(朝ごはん、何食べた?)」の翻訳紹介でした。いうことでロングライドに出かける前は、プロサイクリストのマネをして栄養価の高い朝食を摂られてはいかがだろうか。クリス・ハミルトンのメニュー(とポリッジ)だけは個人的に遠慮しておきたいが...。日本初のロードバイク専用トレーニングジム併設コンセプトバー、CYCLE:HOLIC(サイクルホリック)さんを取材してきた2018年06月18日ついこないだの5月20日にオープンした、「CYCLE:HOLIC(サイクルホリック)」をご存知だろうか。巷というか...男性サイクリスト諸氏の間で話題激アツの”日本初のロードバイク専用トレーニングジム併設コンセプトバー”である。...ついこないだの5月20日にオープンした、「CYCLE:HOLIC(サイクルホリック)」をご存知だろうか。巷というか...男性サイクリスト諸氏の間で話題激アツの”日本初のロードバイク専用トレーニングジム併設コンセプトバー”である。産経サイクリストさんも記事にしており、「あそこね〜」とピンときた人も多いはず。コスプレイヤーさんがウインクして微笑む看板アイコンが強烈に印象に残る。若くて綺麗な女性が接客してくれるバーであり、同時にロードバイク専門トレーニング施設でもある。健全でしかない場所だとはわかっているのだが色々考えてしまい、「取材したいけど、どうしようかなー」と二の足を踏んでいたところ、ひょんなご縁でオーナーさんとつながることができ、取材をさせていただけることに。いうわけで、写真多めでレポートをお届けするっ。※いつもより、ややテンション高めなのはご容赦ください...目次CYCLE:HOLIC(サイクルホリック)ってどこにあるの6階は広々したバースペースただのガールズバーじゃないの?って思うかもだが、そうではない。その理由は...7階のトレーニングルームへGO「FTP計測テスト」にチャレンジするも撃沈CYCLE:HOLIC(サイクルホリック)取材まとめ店舗情報CYCLE:HOLIC(サイクルホリック)ってどこにあるの駅でいうと神田駅とか小川町駅が近い。どっちからでも駅から徒歩数分なので、会社の帰りにサクッと立ち寄れる。ビルの6階にあるのだが、ビル前に例のコスプレイヤーさんの看板があるので「ここだ」とすぐわかる。今回は自走で来たので、バイクをエレベーターに乗せて上に。ちなみにエレベーターにはバイク1台しか入らないので、大人数だとピストン移動をすることになる。※高まる期待6階でエレベーターのドアが開くと、すぐ目の前にバーのドアが。ガラス張りなので中の様子が見える。「おお...バースペースだ...。女性の声も聞こえてくる...」。いやが上にも高まる期待...。6階は広々したバースペース6階はドアを開けたら、いきなりバースペース。バイクラックもいくつかあり、BOMAの愛車を立て掛けさせてもらう。「ウェブサイトのはオープン前のイメージでして、実際はこんななんですよ(^^)」と、オーナーさん。L字型の真っ白なカウンターが眩しい。13席あるのでそこそこの人数でもわいわい飲めるだろう。事前にウェブサイトでメニューを見ていたが、アルコール飲み放題、ソフトドリンク飲み放題、そしてプロテイン飲み放題がある。(プロテインってそんなに何倍も飲めるのか...というツッコミはさておき)トレーニングする人とか、自走で来る人には当然アルコールは提供されないが、備え付けのバイクを借りれば徒歩帰宅できるわけで、トレーニングを終えてからアルコールで乾杯...はOK。トレーニングせずに単純にバーとしての利用のみももちろん大丈夫。バイクメーカーにちなんだカクテルも面白い。ピザやパスタ、カレー、バーニャカウダ的なおつまみも用意されている。ピザカッターが面白い...。これ、そのまま部屋のインテリアに欲しいくらいだ。ただのガールズバーじゃないの?って思うかもだが、そうではない。その理由は...ちょっとうがった見方をすると、「ガールズバーとオンラインシミュレーター(ZWIFT)をガッチャンコしただけじゃないの?」って思うかもしれないが(自分もそう思ってた)、そうではない。何が違うかというと、働いている女の子たちは「サイクリスト」なのだ(※)。レベル感とかサイクリスト歴はさまざまだが、ロードバイクを愛するという点ではお客さんとひとつ大きな共通点がある。接客してくれる女性陣がサイクリストだと何がいいって、自転車の話題で盛り上がれるのだ。(※完全に全員ではないそうですが)ほら、大抵のロード沼住人は経験済みだろうけど、日常生活で自転車ネタを振っても付いて来てくれる人ってレアじゃないですか...。男性でも怪訝な目で見て来るのに、それが女性だとなおさら。「●●に行くならオススメのランチの場所があるんだよー」って話で女性と盛り上がれる場所、ありそうでなかなかないと思いません?サイクルホリックだとそれができるわけ。これはオーナーさんのこだわった部分でもあるそうな。(ご自身もサイクリストなので、その辺の心理はわかるとのこと。)今回、職場の同僚が「行きたい、行きたい、取材に同行したい~~!」としつこくせがむので一緒に連れてきたのだが、ちょっと目を離した隙にこれである...。※楽しそうだなヲイ7階のトレーニングルームへGOトレーニングルームは上の7階にある。6~7階の間にエレベーターはないので、愛車で漕ぐなら持って上がる必要がある。6階ほど広くはないが、3台のバイクがTacxトレーナーに装着されていて、3名まで同時にZWIFTトレーニングが可能だ。バイクはすべてリドレー。理由を聞いたら、「僕の趣味です。リドレーが好きなんで(笑)」ですって。シャワーと更衣室もあり、シューズ、ウェアのレンタルもできるので、手ぶらでの来店でもOK。(オーナーさん)考えてみればまあ当然で、平日の仕事帰りに愛車で来れる人はそうそういない。お酒も飲みたいだろうし......となると、結果的にリドレーとなるわけだ。ちなみにバイクは体格に合わせて複数台数用意されており、体のサイズにあったバイクを選べるのでご安心を。同僚と自分とで軽くZWIFTを体験する。大画面&扇風機付き&エアコンがんがん状態なので思う存分にぶんまわせるのだが、まあこれがキツイ。斜度3パーセントでも、実際の3パーセントよりぜんぜん重いんですけど...。苦しいだけでなく、途中でタイムトライアルが始まって強制的に巻き込まれたり、同時にプレーしている各国のサイクリストを抜いたり抜かれたりしていると、ぜんぜん休めない!頑張り続けないといけない仕組みはトレーニング効果大でけっこうなことだが、やってる側は「力の抜きどころがねぇ...」となる。これをまじめに取り組めば相当強くなれるでしょう。ロードバイク専門トレーニングジム&カフェ、「CITTECGALIBIER」に突撃してきた(カフェスペース編)「FTP計測テスト」にチャレンジするも撃沈バースペースでひと休みした後、同僚がFTP計測テストをさせてもらうことに。45分と75分の2コースあって、正確な数値を出すには75分が理想なのだが、「この時間を本気で回しきれる人が(一般サイクリストだと)なかなかいない」そうな。テスト終了前にバテては意味がないので、ショート版の45分コースが生まれたとのこと。いうことで、人並の体力の方は「45分コース」を選んだほうがいいです。その45分コースが始まる。序盤は指定のワット数に従って回すだけで、かなりラク。同僚も「こんな(低くて)でいいの?ぜんぜん負荷かかってないけど...」と余裕の表情で回していたが、時間が進むごとに笑顔が消えていく。徐々にワット数が上がり、ラスト20分は指定が解除されて、力の限り本気でぶん回さねばならない。”終わった瞬間にオールアウトする”のがFTPテストのミソで、20分の鬼漕ぎがどれくらいキツイか、サイクリストならすぐわかるだろう...。永遠にも感じられる長さである。横で見ているのが気の毒になるほど苦悶の表情でゼーハーを繰り返し、ついに灰になった同僚...。結果を弾き出す計算式は下をご覧ください。これ、単純にパワーがあればいいってわけでもないし、体が軽ければ有利なわけでもない。パワーとフィジカルをバランスよく備えていないと高い数値を出すのは厳しい。「自己診断ではもっと高い数値を出せると思っていたのに...。こ、この結果が今の自分の実力なのかっ...」と同僚は落ち込んでいた。本人の希望により、FTP数値の公開はやめてほしいそうで、武士の情けで伏せておいてあげることにしよう(笑)。それにしても、このトライアングルチャートはレベルが高すぎやしないだろうか。オーナーさんも、たいていのホビーサイクリストは貧脚です。乗ってる人でもせいぜい低脚。「並」って書いてありますが、この並ですら出すにはかなりの脚が必要です。同僚には、それがせめてもの救いだったかもしれない。「再びテストを受けて、今度こそレベルアップを図る...!」とリベンジを誓っていた。自分も45分コースでFTPテストをしてみようと思う。誤解を招かないように言っておくと、もともといかがわしい場所ではない。ロードバイク専用トレーニングジム併設コンセプトバーなのだから。かかわらずいろいろ妄想を膨らませてしまったのは、完全にこっちの勝手である(笑)。トレーニング施設なので、いくら汗をかいても(汗臭さを)気にする必要がないし、終わったあとに「先輩お疲れ様ですっ」(※)ってタオルを渡してもらえるのは......純粋に楽しいです、はい。「こういう青春を送りたい人生だった...」と学生時代を思い出してしまった。※女子は「後輩(マネージャー?)」でお客は「先輩」という部活設定なのです。来る前と来た後とではガラッと印象が変わった(いい意味で)。その辺が気になってまだ足を踏み入れていないのなら、心配は無用である。カフェガリビエがあるが、コンセプトはまったく違う。カフェガリビエは大人数でのトレーニングライド、ヨーロピアンテイストのカフェでの食事やお酒なのに対し、サイクルホリックはガールズバーっぽいお色気の味付けがあり、店内の雰囲気もぜんぜん異なる。サイクリング仲間や女子と自転車について気兼ねなく語り尽くせる夜の場所ってなかなかないものなので、そういう意味でも貴重だ。今後はイベント、講習会、貸切パーティなども企画していくそうな10名前後で貸しきればちょうどいいパーティスペースになりそうな気がした。「そういったリクエストにも対応できますよ」とのこと。フードがややパーティ感不足だが、その辺はケータリングを使うなどして柔軟に対応可とのこと。勤務先のfreee自転車部で、打ち上げとかに利用させてもらおうかと考えちゅうである。公式サイトTwitterというわけで、すっかり満喫させていただいた同僚と自分は、満面の笑みで帰路に着いたのであった。CYCLISTさんとイマオさんもサイクルホリックに取材してきたようなので、合わせてリンク載せておきますね。CYCLISTさん:Zwiftの新境地、CYCLE:HOLICへ遊びに行こう。cyclegadget月刊サイクルガジェット2018年5月号2018年05月02日えっ、もう5月?って感じですが月日の流れは矢のごとし。ロシアワールドカップ(サッカー)開幕まであと1ヶ月ちょい。自分はぶっちゃけツール・ド・フランスよりもサッカー日本代表のほうが気になっております。...えっ、もう5月?って感じですが月日の流れは矢のごとし。ロシアワールドカップ(サッカー)開幕まであと1ヶ月ちょい。自分はぶっちゃけツール・ド・フランスよりもサッカー日本代表のほうが気になっております。サイクリストとしてそれもどうかなと思うのですが、それはそれとして月刊サイクルガジェット2018年5月号をお届けします。減量報告4月末時点で68キロジャストです。2018年に入ってから1キロほどしか落ちていません。徐々に体重の落ち方が鈍化しておりまして、もう1段階真剣に取り組まないとさらなる減量は厳しい気がしています。原因はたぶん仕事の合間につまんでいるお菓子。スナック菓子とかラムネとか。「昼間だから脂肪にならないし~、エネルギー源だし~」と言い訳していますが、これをカットしないと目標の65キロは達成できないのではないかなと。そうそう、ヤビツ峠を登ってきまして、以前よりはキツさが緩和された印象です。体形もまあまあ絞れてきたもよう。減量を開始した2017年8月から丸1年経つ今年の8月には、恒例行事であるツールド妻有に参加する予定(8/26開催)です。今回も120キロコースに申し込みまして、このときまでには65キロになっていたい。『グルッとまるごと栄村100キロサイクリング』に参加してきました(当日イベント編)そういえば、昨年8月には重度の肩こりに悩まされましたが、ストレッチポールで肩甲骨周りの筋肉、僧帽筋をゴリゴリとマッサージするのを日課にしてからは完全に消えました。ストレッチポール効果、マジですごい。肩こり解消のためにやって効果があったモノ、なかったモノ(まとめ)やはり身体の柔軟性は大事ですよ...。オッサン年代にはとくに。さんからお声掛けいただき、サイクルガジェットが公式掲載メディアになりました。sotoshiru(ソトシル)は、アウトドア領域に関連した約80以上の公式メディアから正式許諾を受けてコンテンツを配信していて、カバー領域は「キャンプ、登山、釣り、ランニング、サーフィン、自転車、自動車など」と幅広い。HACK」などアウトドア領域に特化した事業を展開している株式会社スペースキーさんです。買って以来で約2年半ぶりの新車購入。D3)の合計3台です。街乗り&サッカー観戦専用機として使う予定。コンパクトにも折りたためるので、輪行でもフル活用してみたいです。D3を予約しましたCSIでは、(フレームとホイールに傷をつけたくないので)一度も輪行したことがなく、輪行は常にロードバイクだけでした。ロードバイクで輪行し、ミニベロでは頑なにしないという矛盾(笑)。自転車は2台あれば十分で、それ以上増やすことはないだろう...と考えていたのですが、こんなことになろうとは...。この新しいバイクをどう使いこなすか。ポテンシャルを引き出すかは自分のアイデア次第。これまでとはひと味違うサイクルライフに役立つ予感しかしていません。山頂で飲むコーヒーは格別と知る「世界にひとつだけのミニベロ」オーナーの津田圭さんと千葉の鹿野山に登ったとき、彼が大型サドルバッグにバーナーやなべ、カップ、コーヒー豆一式を積んできてくれまして、念願の山頂コーヒーを味わうことができました。一度やってみたかったのでうれしかったです。登山家はよくやるアレですが、サイクリストでも可能なんですね。憧れはあったんですが、「めんどくさそう...」が先に来て行動せず...でした。※途中、彼のミニベロの前輪スポークが折れるという災難はありましたが...(^_^;)ただ、荷物はかさばるので大型サドルバッグが必要にはなるかなと。バックパックに詰めるのはあまりオススメできないかなと。ひとつあれば一泊ツーリングにも使えるし、外せばリュックのように背中に背負えるタイプもあるらしいので、ひとつ持っておくとツーリングの可能性が広がるアイテムではあります。走行距離が42,000キロを越えて、そろそろタイヤ交換が必要と診断されました。あと、(フロントの)ブレーキパッドとローターもそうとう摩耗しており、合わせての交換となります。※リアはドラムブレーキで、長持ちタイプなので部品交換はナシ。タイヤはとくにフロントの摩耗が激しく、スリップサインにまではまだちょっと余裕があるものの、サイドウォールが削れ始めているのと、細かなひび割れも見えてきました。劣化&硬化のサインなので、まあ交換かなと。次はピレリのエコタイヤ、「チンチュラート」というのにしました。1ヶ月後の1年点検でまるっと替える予定。満4年って1回目の消耗部品交換の時期でもあるので、他にも劣化が見つかるかも。出費になるのは覚悟しています(笑)。4年の付き合いになるパンダにはぜんぜん飽きないですね...。愛着は増す一方でして、ぶっ壊れるまで乗り続けるつもり。※気にはなっているけど、利用イメージがまだ浮かばない。プレイアトレ土浦公式サイトは(こちら)プレイアトレ土浦のPVはこれ。東京・神田に5月20日オープン※賛否両論のようですが...どうなんでしょ。「サイクルジャージ女子が応援してくれる」そうで...鼻の下伸ばして行ってみようかな...という気もする。※記事を読んだ瞬間に「行ってみたい!」と思った。東海地方在住の方、ぜひ。東京・足立区でパレード※パレードもいいが、21世紀だしもっと効果的な周知方法はあるのではないかしら。メルカリの自転車シェアサービスはわずか7ヵ月間で完成した※福岡市でローンチ・・・個人的にはうまく定着してほしい。cyclegadgetスキージャンプの葛西選手も大絶賛!サウナの上手な入り方を調べまくって実践中です2018年04月06日こないだ、スキージャンプの葛西選手の健康法を紹介した記事を書いた。葛西選手はサウナを日常生活に取り入れていると知り、自分も倣うことにした。それまでは自分は、どちらかというとサウナを敬遠していた。...こないだ、スキージャンプの葛西選手の健康法を紹介した記事を書いた。葛西選手はサウナを日常生活に取り入れていると知り、自分も倣うことにした。葛西紀明選手に学ぶ!40代で「疲れない体」に変わる5習慣それまでは自分は、どちらかというとサウナを敬遠していた。「汗をかくのはいいとして、でも脱水症状になりそうだし、いたずらに心臓に負担をかけて血圧を上げるだけなんじゃ...?」と考えていたのだが、上手に使えば健康増進になるはず、と考えを改めたのだ。サウナの正しい入り方って...なんだっけ?正直、よくわからない。わからないまま我流でやってると知らず知らずのうちに間違ったことをしてしまうかもしれないので、いくつかのソース(ココとか)を読み込んで、サウナの正しい入り方を調べてみました。・サウナ直後は身体が火照っているので、服を着るのはしばらく休んでから※注意事項サウナ後のビールはさらに喉の渇きを増すので、まずは水にしておこう以上が上手なサウナの入り方である。ツーリングに行ってかなり疲れた日の晩、スーパー銭湯で上記の通り実践してみたらいいかんじ。疲労物質がきれいに抜けてくれたようで、起床時もさわやか。もって、連チャンで走りに行けた。「これはいい!」と思ったのが、冷水でひんやりさせたタオルを頭に巻く...というハック。身体は熱いけど頭が冷えるのでのぼせにくく、気持ちよく長時間いることができた。(5分もするとタオルはホッカホカになりますが...)冷水に浸したタオルは絞り過ぎないのがコツ。軽く水を含ませた状態の方が冷たさが持続しやすい。頭がボーッとして気分が悪くなることが多かったのもこれまでサウナを敬遠していた理由なんだけど、冷水タオルでかなり解消すると思った次第。サウナが苦手な人にはぜひ「冷水タオルの頭巻きながら」をオススメしたい。40も半ばを過ぎたオッサンになりますと、「土日は片方ではなく、なるべく両日走りたい。それができる体力と疲労回復法を身につけておきたい」と切に願うものなのです。土曜に走って翌日満身創痍...になるのではなく、土日両方ともサイクリングを満喫したいじゃないですか。するしないはともかく、連チャンで走ろうと思えばできる気力と体力は持っておきたいもの。いうことで、今後は葛西選手の教えの通り、積極的にサウナを活用して疲労回復に勤めようと思う。道~マンガで読むサウナ道~」という名のサウナマンガもあるようで読んでみるつもり。道~マンガで読むサウナ道~ということで、体調にじゅうぶんご注意の上、サウナをお楽しみくださいませ。cyclegadgetロードバイクにおいて、完璧なペダリングは可能なのか?2018年03月19日ロードバイクに乗るまではどうでも良かったのに、ひとたびハマってしまうと気になって仕方のないものに「ペダリング」がある。大人は自転車に乗れるので、ペダルをこいで動かすことはできる。...ロードバイクに乗るまではどうでも良かったのに、ひとたびハマってしまうと気になって仕方のないものに「ペダリング」がある。大人は自転車に乗れるので、ペダルをこいで動かすことはできる。外からは上手い下手が見えにくいが、ペダリング技術はかなり個人差があって、上手い人ほど効率的でムダのない(=楽に長距離走れる)走りができる。サイクリング系の書籍や雑誌で散々語られ尽くした感のある「ペダリング」ではあるものの、奥が深い世界だと思う。/唐見さんのセミナーにて\つくばで3RUNさん主催のペダリングセミナーに参加して、チーム弱虫ペダルの唐見さんにペダリングのコツを根掘り葉掘り質問しまくり、自分なりに「なるほど、こういうことか」と腑に落ちた。それ以来、唐見さんの言いつけを守りながら走っているのだが、以前よりも(速くなったわけではないが)同じスピードで楽に巡航できるようになったと感じる。ムダな出力が減ったぶん、疲れがたまりにくい。ペダリングって大事なんだなーと実感している。そこで、上記セミナーで学んだこや、過去に読んだ書籍等で得たコツを全部ガッチャンコして、自分なりにたどり着いた(現時点)のペダリングのやり方を記録しておこうと思う。12~15時で踏み込むクランクを時計の針に見立てるとわかりやすい。力を出すのは「12~15時」だけ。それも、筋肉の力だけで踏み込むのではなく、足の重さ(足だけでもけっこうな重量がある)も利用しよう。することで体力を温存できる。極端なことを言うと、足の重みで生じる重力だけで漕げば、ぜんぜん力を使わずに走ることができる。15~18時も踏み込む方がより大きなパワーを発揮できそうな気もするが、じつはそんなことはなく、せっかくの頑張りは推進力には変換されず、力の出し損になってしまう。あと、15時で止めているつもりでも足が実際に踏み込みを止めるのは一瞬遅れての16時。16時で止めようと考えるのではなく、一瞬早めの15時で止めるのがいい塩梅のようだ。「12時から踏み込むって、真下に踏み込めないじゃん」と思うかもだが、足は上下運動ではなく、円を描くように動いている。12~15時の踏み込みは下に向かって踏みつけるのではなく、ハムストリングス(太ももの裏)を伸ばして、やや前方に足を持っていくイメージで。あと、大腿四頭筋(いわゆる太ももの前の筋肉)ばかり使うと疲労が溜まるので、太ももの前も後ろも両方動員しよう。実際、平坦路の巡航時はほぼ力を使わなくても、クルクル回転させているだけでロードバイクは進んでくれる。16~18時は惰性で回すのみ16時以降は踏み込まず、惰性で回す。ここで踏んでも意味はなく、力の出し損だ。初心者サイクリストに多いのが、12時から18時まで180度グイグイ押し込むように登るスタイル。百害あって一利なしなので、力を発揮するのは15時(実際は16時)までにしておこう。ヒルクライムでは15時で止めるだけでは登りきれない斜度もある。18時まで踏み込む方がよいような気がするかもしれまないけど、せいぜい16時で止めるイメージで。18~23時は引き脚を意識しないここは諸説あって、人によって意見が食い違うところ。引き足を使ったほうがいいって人もいれば、引き脚はあまり意識しなくていいって人もいる。自分は後者の考えで、18〜21時は足の重量がペダルに乗らない(逆足の踏み込みの邪魔をしない)程度に軽く意識するのみ。よいしょと引き上げるのではなく、ペダルにドッカと乗らない程度に浮かすだけで充分。「足裏に付いた泥をこそげ落とすイメージで引く※」という表現を聞くが、自分はそれすら意識しない。アンクリング(かかとをつま先より落としてしまう漕ぎ方)にならないようにだけ注意している。※ちなみにこの言葉はグレッグ・レモンによるものらしいなお、ほんの少し意識するこの引き脚だが、真上に上げようとすると円運動の妨げになるので、21〜0時はかかとをハンドルに近づける意識で回してみよう。すると、ちょうどいい動きをトレースことができる。23~0時で次のダウンストロークの準備12時から再び力を加えられるよう、準備するポイント。23時から意識すれば、力は0時から発揮される。ケイデンスを上げていくとわかるが、0時から踏もうと考えても、タイムラグのせいで実際は13時になってしまうものなのです。要約すると、23時から踏み込みを意識し始め0〜15時で踏み込み16時以降は力を抜き18時以降は、逆足のペダリングの邪魔にならないように脚の重量を抜くとなる。ホビーサイクリストの独学なんで、本格的にやっている人には遠く及ばないとは思う。それでも、これを意識するだけで何が違うって、とにかく「疲れにくい」に尽きる。自分が一番実感してるのがこれ。ペダリングが上手くなっているかどうかを自力で判断する手っ取り早くて確実な方法は、「ロングライドに出かけて疲労度を確認する」だ。最初のうちは、「100キロ走るともうヘトヘト...」なのが、「まだ余裕あるな...」にかわり、やがて「100キロではやや物足りない」となる。ペダリング以外にも「単純に体力がついた」とか、「脂肪が落ちて体が軽くなった」ってことも要因にはなりえるので、一概には言えないのだが、ひとつの目安にはなると思う。逆に、他のスポーツを元々やっててフィットネスレベルが高いにも関わらず、自転車だと疲れやすい(&距離が伸びない)のであれば、それは非効率なペダリングがブレーキとなっている可能性が高い。Rotor社の楕円リングだと、真円とは異なるペダリングを意識しているの?ダイアテックさんにご提供いただいたRotorの楕円リングを使ってもうすぐ3年になるが、ペダリングは真円と同じように回している。楕円形状がさほど激しくないので、ぜんぜん気にならないし、「楕円リングに乗ってる」ことすら普段は忘れているくらい。「楕円だからことさらこうすべし」ってことはない。元々のペダリングをしやすくする(&効率化のヘルプとなる)ためのものであり、楕円リングに身体を合わせていくものではない...というのが自分の理解。ROTORの楕円リング、「Q-RINGS」を継続インプレッションさせていただいています...とまあ、偉そうなことを書いたけど、自分がちゃんとできているかどうかはわからない。一度、パワーメーターで科学的に分析してもらいたいと思っているので、機会があれば有償セミナーとかに参加してみようと思う。講師の方に「あんたのペダリング、ぜんぜんダメだよ」って一刀両断される可能性もなきにしもあらずなので(笑)。最後に、自転車のテクニックやポジショニングに関して自分が全力でお伝えしたい言葉はひとつで、「プロからのダメ出しは早いうちにされたほうがいい!」である。5年も10年も乗ってからあれこれ指摘されて、「マジで!?今までの苦労はなんだったのか...」ってなるのは大いなる人生のムダですからね。集団でのツーリングに慣れて、さらにロングライドイベントなんかにも出場して集団走行が当たり前になってくると、「ドラフティング(風除け)ができるようになりたい」という気持ちになるものだ。...集団でのツーリングに慣れて、さらにロングライドイベントなんかにも出場して集団走行が当たり前になってくると、「ドラフティング(風除け)ができるようになりたい」という気持ちになるものだ。非サイクリストにはイメージがしにくいのと同じで、初心者サイクリストからも「たかが人の後ろを走るだけで空気抵抗が減って楽に走れるなんて、ウソでしょー、プラシーボ効果じゃないの?」と言われることがあるが、ぜんぜんそうではない。前に走者がいるおかげで後続は楽に走れるのだ。プラシーボとか思い込みとか希望的観測とかそういうチャチなレベルではなく、圧倒的な差を味わえる。ドラフティング走行の効果を発揮するには、はライダー同士がそれなりに接近する必要があるので、走行のコツとかノウハウはある。Drafting(ドラフティングについて知っておくべき10の事実)」で紹介されていた10個のコツを翻訳紹介しつつ、自分の経験談を合わせた形でお届けしたい。「で、ドラフティング走行で後ろの人は何パーセントくらい楽に走れるの?」の問いに対する答えは、「ざっと20~40パーセント少ないパワーで同じスピードで走れる」である。「先頭は風を一手に引き受けているわけで、損しているだけなのか」というと、まあそうなのだが、厳密にいうと単独で走るより集団の先頭を牽くほうがじつはちょっぴりトクがある。先頭が受けた風が巻き起こす乱気流は、単独走行よりも集団走行時のほうが起きにくく、空気がキレイにふたつにスパッと切れていく。結果的に集団といたほうが先頭も(多少は)エアロダイナミクス的に走りやすい...というメカニズムだ。※前面からの空気抵抗をモロに受けるのは変わりない(笑)空気が渦巻き、流れが淀むスポットがある渦巻きのことを英語で「Vortex」という。エアポケット的な空間のことで、これが生じる場所を利用して空気抵抗を減らすというわけ。単純なことで、風除け効果をもっとも得るには、遮蔽物のそばにいるのがよい。前走者の後輪に自分の前輪を近づけていくわけだけど、これ、慣れないとけっこう怖い。(雑誌やウェブ記事では)ホイールの距離を20センチ前後まで近づけると最大効果が得られると書いてあるが、いきなりはそこまでしなくていいし、なんなら1メートルくらい離れていてもドラフティング効果は感じられる。走行スピード、集団の熟練度、メンバー同士の呼吸とか相性、走行環境(サーキットか公道か)にもよるので「これくらい近くのが正解」とは断言できないが、不安を感じるようであればそれは良くないサインなので、無理しないでおきましょう。/理想はこれくらいの距離感\あと、ホイールをハスらせる(ホイール同士が被った状態)のは厳禁!この状態で前走者が走行ラインを変えたりすると、後続のフロントホイールが弾かれ、一発で落車事故になる。体勢を立て直すとか、そういうレベルの話ではない。ハスらせないように注意を。周囲があなたに対してハスらせてきたり、他の人にハスらせていたのを目撃したら、事故予防のためにその危険性を伝えてあげよう。頭を上げ、常に視線は前方に路面、前走者の後輪を眺めていてはいけない。