動画・アニメーションなどを個人が合成・再構成したものらしい。これが個人で作ったものとは思えないほどよくできてるんですよ。2nd」のオープニング。LAGOON極めつけがカウボーイビバップ。渋い作りだけあって人気があるようだ。新世紀エヴァンゲリオン×カウボーイビバップスクールランブル×カウボーイビバップあずまんが大王×カウボーイビバップその他にも山のようにあった。探してみると面白いかも。サスのオーバーホールをやったあとから、車体が立ち過ぎてて止める時ヒヤヒヤしてた。最近風が強かったので、家で駐車してる時はタイダウンで固定してたぐらい。長い訳だから当然なのだが。ちなみにリヤサスを伸ばした状態でこんな感じ。そこでスタンドを交換してみる事にした。車体を傾けるには短いスタンドにすればいいだけ。昔はデイトナからショートスタンドが出ていたけど、今はもうない。何か流用できないかな~と思ってパーツリストを漁っていたら、ホンダの小排気量のオフ車はみな同じネジでスタンドが固定されていることが判明!コレなら流用ができるだろう!と思い、長さの選定。CRMは実測390mm。どのくらい短くしたらいいのかわからん。いうことでモタ車両のXR250モタードのスタンドを頼んでみた。XR250モタードのスタンドの長さは330mm。CRMより60mm短い。写真ないですが、60度ぐらいまで傾いちゃいました(汗)コレより長くなければダメだった。同じ17インチだしと考えたのが安易だったね。あとから調べたら、デイトナの物は35mm~40mmぐらい短いものだったからそれより短いことになるもんね。そこでコレより長いもの!と思ってパーツリストを漁ったら、XR250のものがある。CRMと同じ21インチだから同じだろうと思い対象から外していたのだけれど、見るとパーツナンバーが違う。修理車両でXR250があり、長さを測ってみると360mm!CRMより30mm短いじゃん!!!コレがベストかもしれないな~~~ということで再度チャレンジ予定。パブリックコメント」に意見書を出した。この改定が通ってしまうと、マフラー交換はおろかNinjaに乗れなくなる可能性が高い。改定後の規定値は定常走行72db、加速時73db。現状のノーマルバイクですら規定値をクリアできない。今後は加速騒音まで測ることになるらしい。その加速騒音を測る機関は現状一箇所しかない上、ゆくゆくは車検時に全ての車両を検査するという。経年変化による騒音の増大は認めないということだ。俺のNinjaの今のマフラーの値は96dbぐらい。適用される為にほとんどの車両が走れなくなる。この対象は今問題になっているビックスクーターなどの250cc以下は適用外。問題になっている対象は適用外なので現状とは騒音は変わらないという点。一個人の意見が通るわけではないが、一応出すだけ出してみた。期限は1月31日まで。東京オートサロン東京オートサロンの写真が「Yahoo自動車」にアップされてた。その中で興味のわいた車が数台。外見はちょい近未来的なのだけど、中はすごい!SFだよ。バックミラー代わりにカメラが仕込んであって運転席から顔を振らずに見れる。確かに大晦日に見たハマーも「なんだコレ?」って大きさのホイールを履いていたけれど、30インチはなかったような(笑)・スイフトスポーツなんかカーボンパーツばっかりですごいな~と思った一台。・トライアル鳥取ランサーエボリューションFeat.VARISこれまたすごいGTウイングが付いてるな~と思った一台。「ナイト2000」ですよ!昔、このダイオード流行ったよね~さすがに中身はレプリカではなかったようです。時、乗換えで使っている品川駅。今日、仕事で駅の外に出た。今日行ったのは反対側。昔はこちら側は何もなかったんだけどね。巨大オフィス街になった。向かって右側が品川駅新幹線ホーム。できて数年しか経っていないので、まだ綺麗。全てのビルに自由通路が繋がっていて、雨でも傘をささずに駅に出られるようになっている。▲NOTE会社の自分管理の車が只今修理中。その代車が日産のNOTE。今日そのNOTEを初めて運転した。この車、最近の日産車に多いキーレスエントリー(て言うんだっけ?)カギ(といってもドアロックのボタンしかないが)を持って運転席に座り、イグニッションを回せばエンジンがかかる。コレは便利かな?そしてメーターを見てびっくり!代車なのに新車!300kmしか走ってない!新車を代車に使うとは日産も太っ腹!(笑)(あとで聞いた話だと木曜に持ってきた時は17kmしか走ってなかったそうだ)で、運転してみた感想。・シート形状が気に食わない。角度を調整しても体がシートに沈む感じがなくて肩が浮いちゃう。反ったような形状なのかシートに寄りかかって運転ということができず、つねに前かがみを強いられるようなシートだった。・左足の置き場がない中央のダッシュボードが出っ張っている上、サイドブレーキがペタルなので足の行き場所がない。今回の車にはその狭い場所にETCまで付いていて余計に狭かった。(このETCは登録が済んでいないのかカードエラーになってしまい使えなかった)センターコンソールボックスを大きく取るぐらいならサイドブレーキをもってくればいいのに。・ドリンクホルダーが使えない。純正で付いてるドリンクホルダーはセンターコンソールの床。俺の背だと完全に下を向かないと手が届かない。運転してる時に手を伸ばすのは危ない。いってエアコン出口はデザイン重視で特殊な格好なので社外品は付きそうになし。天井とか高くていいのにもったいない。全体的に女性向けなのか、俺ぐらいの背の人間が乗ると肘掛の位置が低すぎたりとポジションが悪かった。エンジン性能や走り、機能面では大きな床下スペースがあったりとよかったんだけどね。▲オイル交換2週間エンジンをかけてなかったNinjaを始動。バッテリーが上がりかけてた(汗)もうだめかな~~で、どこ行ったかといえばSHII(爆)オイル交換をしてきた。SHIIでオイル交換をしたので、K車のバイクなのにお客様リストに載ったようです。オイルを抜いてみると・・・やっぱり真っ黒。調べたら一昨年の11月のクラッチ交換時に交換してから一度も換えてなかったみたい。1年以上も換えてなかったのは問題だけど、その間3000kmも走ってないってのも考えもんだ。SHIIで交換したのでオイルは当然NUTEC。前に入れた時、MOTULの300Vと変わらないフィーリングで値段が半額!だったので、今はこれを入れてる。