inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。地鉄軌道線と富山ライトレール夕方から富山の中心部に用事があったのですが、正月休みの帰省に必要な乗車券類を買う必要がある上に、そういえば地鉄市内線に新車が入ったんだったなあ、と思って少し早めに家を出ました。富山駅前に到着早々、いつの間にか富山米ラッピングになっていたT101号が大学前方面に走り去りました。富山米ラッピングは毎年新米が出た頃に始まるのでしょうか、去年はT102号になされていたような気がします。いいことですが、「ひぞっこ倶楽部」は普段買っている米です。続いて出てきたのはT104号、この秋導入された新車です。窓周りの塗装は1編成ごとに異なっていますが、今回は窓横がオレンジ、窓下は黄色、(見づらくて申し訳ありませんが)幕板部オレンジ色の上は緑です。更新し、T104号の追加は勿論T101号・T102号の通常の姿も追加・差替えましたので、併せてご覧ください。余裕を持って富山駅前に向かったのは、T104を狙ってある程度待とうかと思っていたからなのですが、まさか到着早々やってくるとは思いもしませんでした。帰省用のきっぷを購入、引き続き地鉄軌道線を眺めます。一方で最古参の7012号も相変わらず活躍中。新車が入ると従来車が廃車になるのが一般的な図式のように思われますが、既にT100形が4両入っている一方7000形の廃車はT101導入直後の1両のみという些か不思議な状態。軌道線を富山駅直下まで延ばしたら環状線を2本で回せなくなったそうで、その辺りの影響も全く無いでは無いと思いますが、他に何か事情があるのでしょうか。(C)P車解結可6連3本で回さざるを得なくなった環状線、時折T100形も入るようですが今日は3本とも9000形でした。帰ってから知ったのですが、富山都心線(2009年の新規開業区間)は12月23日開業で、ちょうど開業8周年の日だったようです。(C)P車解結可6連やってきたのは7019号...ですが、それより後ろを通りすぎる古そうなバスに注目です。富山地鉄バスの旧塗装のようで、もう残り僅かしか無いとのこと。(C)P車解結可6連7022号「レトロ電車」がやってきました。クリームと緑のツートンカラーは旧塗装と同じですが緑の部分は旧塗装が明るめなのに対してこちらはメタリックグリーンで、撮影時には光の具合で緑に見えたり黒っぽく見えたりと中々の曲者です。今日は割と緑に見えたかなあ、と思いますが、塗り分けの境界部分には黒かそれに近いラインが入ってるんですね...用事は17時半からで、30分くらい前に到着するものとして、現在時刻は...15時半!まだ随分あります。同じ場所で撮り続けるのもどうかと思い、何となく歩き始めました。(C)P車解結可6連やってきた7020号を流し気味に撮ったら珍しくしっかり止まっていました。地鉄のガード下をくぐると丁度電車が出て行くところでした。10043Fの普通/寺田経由岩峅寺行きです。富山ライトレールを見に来ました。実は3月下旬に富山に越してきてからも駅北側には用事が無く、富山ライトレールの見物も実に4年ぶりです。(C)P車解結可6連やってきたのは0602号、未撮影の編成でした。開業前の報道公開では同車が展示されたのか、鉄道雑誌の新車紹介にはこの色が掲載されていたような覚えがあります。先程の場所はインテック本社前~奥田中学校前の間。前掲の0602号が岩瀬浜方面に向かった後、0607号(紫)が富山方面に来ましたが、写真は今一つな出来になってしまいました。歩いてインテック本社前電停に来ましたが、こうやって見てみると新規開業の軌道区間ではありますが道が決して広くないことに気付きます。歩いて富山駅の北口に来ました。すると0603号(黄色)が来ました。これでTLR0600形は7編成すべてを撮影したことになりますので、いずれ編成別写真集を作りたいと思います。車内もしっかり見ておきたいので、遠い場所ではありませんし今度は乗りに行こうかと思います。南北を結ぶ地下道の存在を知り、再び南口へ。先程の古そうなバスがロータリーに戻ってきていました。帰宅後Twitterで知ったのですが、「古そう」なんてどころではなく地鉄バスの中ではかなりの古参車で、どうやら年内に運用離脱しそうとのこと。バスにカメラを向けている方が2人くらい居たような気がしますが、そういうことであれば納得です。陽も沈みかけ、時間も16:30を過ぎました。用事のある場所に向かおうかと思ったところで、最新鋭のT104号と最古参の7012号が並びました。食べたかったんだけどなあさて今年も残すところ1週間程度、本ブログの今年の更新はこれが最後になろうかと思います。FTNの開設から今日で10周年となりましたが、結果的に特に何をするでもなくこの日を迎えてしまいました。夏ごろまでは何かしようかと考えていたのですが、BVEオフ会の前後から仕事が忙しくなってそれどころでは無くなり現在に至っています。今後ともよろしくお願いします。最初に作ったのは7年前の冬だったような気がしますが、当時の技術ではどう頑張っても特徴的な前面形状を再現することが出来ず挫折。時は流れ2016年、8年ぶりの九州で写真(資料)を集めてきましたが、既に通常塗装は部分ラッピングが施された1編成のみ、残る観光列車2本も時間の問題と言った感じでした。最初に作った段階ではまさかこんなことになるとは思っていなかった訳ですが、課題の前面を透過を用いることで乗り切り、何とか形になりました。撮ってきた写真を見返していると、こんな写真を見つけました。幕や灯具が窓から随分奥まった位置にあることがお分かりいただけるかと思いますが、やはり幕や前照灯・尾灯を変更可能にするには、実車とある程度同様に作る以外に無いような気がしたのです。最後は「旅人」仕様車が塗装を戻し(ラッピングを剥がし?)特急運用で花道を飾ったそうですが、9000形もデビューした今1年前とはまた様子が変わっているんだろうなあ、と思います。■西鉄6000・6050形こちらは約5年ぶりの更新ですが、昨年の3000形と同様ほぼ新規制作です。3両固定もしっかり再現(データは福岡方を先頭としているので写真は逆向き)。今回のデータでは前照灯・尾灯の切り替えのほか標識灯も点灯・消灯の選択が可能です。今回の更新では新たに6050形を追加しましたが、4両編成ではパンタを積んでいるモ6350以外、3両編成でも福岡方先頭のク6550は6000形と共通で使用する形になります。共用する車両も実際には主要機器が微妙に異なっているようですが、制御装置が乗る電動車だけは流石に誤魔化せないと思いデータを分けた次第です。見た目で目立つのは側窓の変更と台車をボルスタレス化ですが、主電動機を既に作った6050形から抜いて流用していると知ったときには驚きました。その後の新車もMT比が低めで推移している辺り、全体が平坦線だから為せる割り切りなのでしょうか。★ダウンロードはこちらから★ちなみに6050形は機器更新が行われたようですが、データは更新前を再現しています。今後は1ヶ月前に書いた中でも阪急の続きを軸に取り組む予定です。言っても休日の限られた時間しか確保できないので、改良を始めてから結構立つような気がしますが今後も中々進まないと思います。西鉄シリーズに限って見れば改良の対象は5000形と600形のみとなりました。前者は何とかなるでしょうが、後者は床下機器画像が不足しており現状では何とも言い難いところ。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。