5月の14.15.16日に当社への監査があった。その時点で分からなかったが、指摘を受けて社内で調べた。27日に判明し、すぐに報告に行くことにした。ご報告している問題がこれ以上拡大することはないと思うが、全くないと言う自信はない。第三者委員会で徹底的に調査してもらいたい。逃げない気持ちは全く変わっていない。代表権やCEOを外れ、会社改革をやる。信用できないと言われても仕方ない状況。逃げる気はありません、すいません。保安基準の細目を定める告示の条件を逸脱したが、現段階では品質安全性に問題はないと考えている。本格的に活動に入る前に膿がでてきた。なって変えていかないといけない。現時点では規定通りに計測されたデータを確認した結果では問題ないと考えているが、これからさらに徹底的な調査に入る。結果を踏まえてキチンと対応する。車種は全て把握できていないが、少ない車種ではないと思う。明確にお答えできない。927台なので多くの車種にまたがっていると思うが確定的なことは言えない。空調設備は入っていなかったのか?A空調設備は入っているが、古いもので規定に合わせるのに時間がかかった。いうか、最初に問題が発覚した時点から多くの弁護士にお願いした。人によっては何度も確認している。いった中で話してもらえなかった。私としてはホントに無念というか、そういう思いです。トレースエラーは起きるが、その場合はやり直すことになっている。個々の試験がエラーだったからと言って、全体管理としてデータとして問題があると言うわけではない。前回はデータ改ざんだが、今回は試験方法が適切でなかった。我々としても悔しい思いをしている。昨年の完成検査の不正が顕在化し、検査員に調査した過程で、検査工程に監視員を配置した。12月以降は一切の書き換えはないと確信している。そもそも逸脱した場合のデータは使ってはいけないルールになっている。今のところ、品質安全上問題ないと思っている。国交省からトレースエラー、湿度エラーについて調べた方が良いとの示唆をもらった。詳細な調査を継続している。各国の法規によって異なる。十分なサンプル数を確保しているとは思うが、サンプル数が適正かどうかも含めて調査している。第三者の調査団は当社から独立して人員を強化してやっていただく。トレースエラーしたものを正規にさいようしたのかは、いま、確定的なことは言えない。お客様、お取引き先様にご迷惑をお掛けした。私どもがキチンとする以外にないと思っている。フォレスターのフルモデルチェンジを少し先に控えている。昨年はインプレッサがあった。先月の落ち込みは商品の端境期にあるため、数字が下がった。大丈夫ということではないが。見せようとかではなく、本来は採用してはいけないものを採用した。会見を何度もやっていることが最もいけないこと。不適切な事案が出て、2度目、3度目と新たな事案が出ている。ホントに最後にしないとブランドが傷ついてしまう。現場の負担が増えていたのは事実。ここ数年で販売台数が伸びたので負担が増えたのは事実。仕事のやり方を昭和の時代のまま、変えてこなかった。現場に責任を押し付けるのではないが。上意下達と言うか、経営陣に入ってこない。これが本日の課題と思っている。発表について決めていることはないが、昨年の10月に最初の会見をしたが、その後、延び延びとなっている。当時は年度内に発表すると言っていた。新しい社長のもとで説明したいと思っていた。新体制にこの案件が持ち込まれることは必至。一度考え直さないといけない。企業統治のあり方を見直さなければならない。再調査のイメージを確認したい。完成検査業務関連について不適切な事案がないか調べていきたい。現場の声が上に上がらないのは会社全体の風土。グローバルな視点での教育も不足している。全社の問題として分けて考えなければならない。国交省は広く現場に入った。中身は知り得ていない。スポンサーリンクMAGXニュースボッシュ、前年に続き2018年も売上高増に自信。自動運転の画像解析についての質問には答えず。小池都知事も招いて日産がフォーラム開催RECOMMENDこちらの記事も人気です。NEWSのご利用は、お客さまの責任において行われるものとします。NEWSを利用して取得された各種情報の利用によって生じたあらゆる損害に関して、弊社は一切の責任を負いません。NEWSとは編集長からMAGXアーカイブMAGXブログ編集長の日々の雑感や取材状況、編集部の日常をスピーディーに配信します。ツイッターにも連動しているので、是非フォロワーにご登録を!MAGXニュース車や業界に関する日々のニュースを配信します。MAGX特報独自の取材に基づく、車情報や業界の実態をマガジンXの切り口で配信します。編集部からのお知らせや連絡事項です。