CoDriver」等の最新情報2019年9月20日レクサスのフラグシップセダンとなるレクサスLSのモデルチェンジに関する最新情報を本記事では紹介します。レクサスと言えば、国産メーカーの中でも代表的な高級ブランドです。そのレクサスのトップモデルであるレクサスLSの新型が発売されるという事は、国産車を代表する次世代のラグジュアリーカーの登場を意味します。モデルチェンジした新型レクサスLSの最新情報を見ていきましょう。新型レクサスLS最新情報!2018年に一部改良2018年8月30日に新型レクサスLSの一部改良が実施されました。変更点は以下の通りです。拡大や摩擦低減のために、AWDにおいてショックアブソーバーに伸圧独立オリフィスが採用されました。マルチステージハイブリッドシステムのエンジンサウンドや変速制御のチューニング、制振材の追加も行われています。これによって、乗り心地と静粛性の向上が図られました。+の機能を進化させ、標準仕様に採用されました。進化した内容は、次の通りです。以上が2018年の改良内容となります。レクサスLS公式サイトレクサスのモデルチェンジ情報一覧ここからは、フルモデルチェンジした2017年時の記事内容となります。7シリーズに対抗できる最高級車として君臨。日本では、セルシオ名で販売されていました。レクサスLSのこれまでの歴史については、こちらで解説しています。お時間のある時に、是非お読みいただければと思います。▷レクサスLSの歴史を解説!セルシオ時代も振り返る新型レクサスLSの最新情報!2017年に11年ぶりのフルモデルチェンジへ約11年ぶりのフルモデルチェンジとなるレクサスLS。新型レクサスLSの刷新されたデザインから見ていきましょう。フルモデルチェンジした新型レクサスLSの画像集!まずはフルモデルチェンジした新型レクサスLSの画像を紹介します。デトロイトモーターショー2017にて公開された新型レクサスLSの画像はこちらになります。新型レクサスLSのエクステリア外観のポイント1フロントグリルには、ラグジュアリーなメッシュ状のデザインを採用。三眼LEDを採用したヘッドライトとL字型のLEDポジションランプが絶妙に組み合わさったデザインは必見。外観のポイント2新型レクサスLSは、新規開発色「マンガンラスター」が採用されており、クーペシルエットが特徴的なデザインとなっています。外観のポイント3片側には、3枚ずつのサイド・ウィンドウを持たせた「6ライトキャビンデザイン」を採用。外観のポイント4さらに、ガラスの内側にはサイドピラーを統合した「フラッシュサーフェイスウインドウ」を採用。外観のポイント5リアコンビランプの端部分が、涙が出たような下に垂れ下がっているデザインがポイント。北米仕様の新型カムリのスポーツグレードでも同様のデザインが採用されており、今後のレクサス・トヨタのトレンドデザインとなるかに注目。▷新型カムリのスポーツグレードを含む詳細情報はこちらこれまでのレクサスLSよりも、欧州車に近いデザインになったと言えます。新型レクサスLSのボディーカラーなお、新型レクサスLSのボディカラーについては、以下13色となります。+新型レクサスLSのボディカラーを表示ソニッククォーツソニックシルバーソニックチタニウムマンガンラスターブラックグラファイトブラックガラスフレークレッドマイカクリスタルシャインソニックアゲートスリーくエクリュメタリックアンバークリスタルシャインディープブルーマイカホワイトノーヴァガラスフレークヒートブルーコントラストレイヤリング新型レクサスLSのインテリア(内装)フルモデルチェンジ後のレクサスLSのインテリアは次のとおりとなります。内装のポイント1快適な運転を可能とするために、運転席には、エアブラダ(空気袋)で背中から大腿部にかけて押圧するマッサージ機能を搭載。肩、脇にかけて最適なサポート位置がきめ細かく設定できるシートにもなっているので、ドライバーにとっては嬉しい配慮。内装のポイント3前席に関しては、水平基調のインストルメントパネル・ドアトリムで広がり感ある構成が特徴。下部には、厚みのあるソフトなコンソール・アームレストを採用して、心地よい安心感を創り出しています。内装のポイント4大型となる12.3インチのナビゲーション用ディスプレイを装備し、また、オプションでは世界最大となる24インチのカラー表示ヘッドアップ・ディスプレイを装備することも可能になっています。内装のポイント5後部座席は、足元の広いスペース、オットマン付きパワーシートを採用し、極上のくつろぎ空間を提供。ヒーターやマッサージ機能が設定可能なタッチパネルまで装備。新型レクサスLSのインテリアは、全体的に運転に集中できるコクピット、そして、ゆとりのある後席空間を融合したインテリアが目指されています。全長(mm)5,235全幅(mm)1,900全高(mm)1,450ホイールベース(mm)3,125タイヤ&ホイール19または20インチと発表されました。全てが25mm拡大しています。新型レクサスLSのパワートレインまず、フルモデルチェンジ後の新型レクサスLSのパワートレインに関しては、現行型から大きく変更されることになります。その内容は以下のものとなります。新型レクサスLSには、新開発V型6気筒3.5Lツインターボエンジン搭載が採用されることになりました。この新開発された3.5lV6ターボは、これまでの5lV8エンジンに匹敵するパワーとなります。600[61]/1,600~4,800グレード名は、「LS500」となる予定です。10AT」との組み合わせによって、優れた環境性能や快適性と切れ味の良い変速をより高次元で両立したパワートレーンになっています。10AT>その他にも以下のグレードが出ると見られています。ハイブリッドモデルの新型レクサスLSは、2017年3月に開催されるジュネーブモーターショーにて発表されました。現行の5lV8エンジン+ハイブリッドというシステムから、レクサスGS、ISで用いられている3.5lV6エンジン+ハイブリッドのシステムに変更されます。この新型レクサスLSのハイブリッドシステムには、レクサスLC500hで採用された「マルチステージハイブリッド」が採用されることになります。<マルチステージハイブリッドシステムの特長>▽パワフルな駆動力と低燃費・静粛性を両立マルチステージハイブリッドシステムでは、2つのモーターを使用したLEXUSのハイブリッドシステムに、有段ギアの自動変速機構を組み合わせることで、エンジンとモーター両方の出力制御が可能になった。エンジンの高回転化と合わせて、低速域ではエンジン使用領域を高回転側に拡大し、低速から力強い駆動力を生み出しパワフルな走りを実現。加えて、低速域から高速域まで、システム効率の高い動作点を選択し、EV走行領域も拡大することで、エモーショナルな走りと燃費性能に優れた快適なクルージング走行を両立した。変速制御が、どの走行シーンにおいても、ドライバーの要求に応じたエンジン回転数の変化を生み出すと共に、応答性の良いモーターアシストを可能とし、アクセル操作に連動したダイレクトな加速フィーリングを実現。エンジン回転と加速感がマッチした、ダイナミックな走りを生み出す新しいハイブリッドシステムとした。【出典:TOYOTAGlobalNewsroom】このハイブリッドモデルの燃費性能に関しては、18.6km/lに達する見通しです。グレード名は、「LS500h」となり、2017年3月開催のジュネーブモーターショー2017にて初公開されました。新型レクサスLS500h動画はこちら。最高出力220kW最大トルク350Nmを発生する「2GR-FXSエンジン(V型6気筒の3.5リッター)」を搭載し、走行用モーターに自動変速機構を組み合わせたマルチステージハイブリッドシステムが採用されています。システム全体での最高出力は、264kWを実現させています。2.5l直4ターボモデルをモデルライフ後期に追加か発売直後にはラインナップされませんが、2.5l直4ターボエンジンと10速ATを搭載したエントリーモデルとなるグレードが、後々マイナーチェンジにて発売される可能性が取りざたされています。新型レクサスLSにFスポーツモデルを追加フルモデルチェンジ後の新型レクサスLSには、「レクサスGS」や「レクサスRC」でラインナップされているFスポーツモデルが発売されることになります。SPORT”が発表されました。SPORT”ならではの作りとなっています。-S63等の存在を考えて、新開発されたV型8気筒直噴ツインターボエンジンを搭載し、600馬力以上の最高出力を実現させる見通しです。新型レクサスLSにFCV(燃料電池車)モデルをラインナップそして将来的に、新型レクサスLSのフルモデルチェンジで一つの目玉となるのが、FCV(燃料電池車)モデルもラインナップされる可能性が取りざたされています。FCV(燃料電池車)とは?水素と酸素を化学反応させて電気をつくる「燃料電池」を搭載し、モーターで走行するクルマです。ガソリンに代わる燃料である水素は、環境にやさしく、さまざまな原料からつくることができるエネルギーです。トヨタが培ってきたハイブリッド技術をコアテクノロジーとして応用し開発しました。トヨタは、燃料電池自動車(FCV)を「サステイナブル・モビリティ」実現に向けての理想的なクルマとしてプリウスよりも早く、1992年に開発を開始。早期普及を目指し2002年12月には、世界に先駆けて「トヨタFCHV」を日米で限定販売するなど、確固たる実績を積み上げてきました。【出典:トヨタ公式サイト】トヨタのFCV(燃料電池車)と言えば、2014年に発売されたMIRAIが注目されましたが、今回の新型レクサスLSは、MIRAIに続いてトヨタから発売される二番目のFCVになる可能性が高いです。この新型レクサスLSのFCVモデルに関しては、2020年に市販化される見通しです。2020年と言えば東京オリンピックが開催される年ですが、その東京オリンピック2020のオフィシャルカーとして供給されると見られています。<出典:東京五輪公式サイト>新型プラットフォーム「GA-Lプラットフォーム」を採用フルモデルチェンジする新型レクサスLSには、TNGAコンセプトに基づいて開発された新世代のFRプラットフォームである新開発GA-Lプラットフォームが採用されます。この新世代FRプラットフォームは、レクサスLCでも採用されており、トヨタの次期センチュリーでも採用されることになっています。新開発FRプラットフォームは、新開発の大径ランフラットタイヤを四隅に配置、そしてエンジンを車軸の後方に置き、人や重量物をより重心に近く、低い位置に下げ重量配分のバランスを調整するなど、慣性諸元をつくり込み、走りの理想形に近いフロントミッドシップのレイアウトを創造と説明しており、同じくこの新世代プラットフォームが採用される新型レクサスLSの走りにも相当な期待がかかります。エアサスペンション(エアサス)に関しては、初採用となる車に乗り込む時に車高を引き上げる機能が採用されています。+」という最新の予防安全パッケージが2014年に発表されました。System+A」が採用されることになりました。System+Aの詳細内容はこちらの記事で詳しく解説しています。+A」に置き換わることとなります。新型レクサスLSの先進運転支援システムはコレ!新型レクサスLSの先進装備としてまず注目なのが、衝突回避を自動操舵によって回避支援するプリクラッシュセーフティーシステム。これは、自車が走行中に、前方に歩行者が飛び出してきた時、前方に装備されているカメラで衝突の危険性を検知し、まずは大型のHUD(ヘッドアップディスプレイ)にて警告表示。カメラとミリ波レーダーによる検知によって、衝突の危険が高い場合に自動ブレーキを作動し、さらにブレーキでは避けられないと判断した場合には、自動でステアリングを操舵して「操舵回避」する新システムです。CoDrive」です。これは、ドライバーの運転意図と協調した操舵制御や、ウィンカー操作による車線変更を支援する新機能により、カーブの多い都市内の自動車専用道や渋滞時などでも、連続した運転支援を可能とすると発表され、その詳細が注目されていました。(LTA)が搭載されることが発表されました。System+Aの記事にて解説しています。CoDriveで自動運転へ一歩近づいた新型レクサスLSのコンセプトデザインに関して次にフルモデルチェンジ後の新型レクサスLSのデザインに関してですが、新型レクサスLSのコンセプトと考えられものが東京モーターショー2015で公開されたコンセプトカーの「レクサスLF-FC」です。このレクサスLF-FCは、将来のLEXUSフラッグシップを示唆するスタディモデルとして公開されました。フラグシップにふさわしいラグジュアリーセダンというイメージにぴったりなデザインと言えます。市販化されるデザインに関しては、フロントグリルが上から下へ行くに連れてメッシュ模様の網目模様となるなど、よりレクサスLCに近いデザインになると見られています。新型レクサスLSにはミラーレスモデルをオプション設定は見送りか新型レクサスLSのフルモデルチェンジでさらなる注目ポイントとして、サイドミラーがコンパクトカメラ化されたミラーレスモデルをオプションで設定される可能性が取りざたされていました。コンセプトカーの「レクサスLF-FC」では、ご覧いただくとお分かる通り、サイドミラーが付いていません。このミラーレスモデルが採用された場合は、サイドミラーの代わりとして電子ミラーとなる小型のカメラを搭載し、その映像を車内のモニタに映すという仕組みになります。ミラーレス」のコンセプトモデルを発表ミラーレスだとどんな感じで運転するのかは、この動画が分かりやすいです↓というように、各メーカーが少しずつミラーレスモデルのコンセプトカーを発表しています。国内メーカーでは、日産がフランクフルトモーターショー2015にてクロスオーバー車のコンセプトモデル「グリップス」を公開しましたが、それには、サイドミラーが付いていないことから、この市販化モデルと見られる次期ジュークは、ミラーレスになる可能性が考えられます。代わりに、カメラとモニターを備えた「ミラーレス車」が一般公道で走行が可能となりました。ワールドプレミア後も新型レクサスLSにミラーレスモデルがラインナップされると言う情報は出ていません。2017年3月開催のジュネーブモーターショーでも触れられておらず、未だ不透明な状況が続いています。今の状況ではフルモデルチェンジ時にはミラーレスオプションは設定せずに、今後のマイナーチェンジ時に設定という可能性が考えられます。世界的にもまだ、コンセプトの発表程度に終わっているミラーレス車を、新型レクサスLSがいち早く市販化させて、先陣を切ることができるかどうかに注目です。【追記】レクサスESがミラーレスとなるオプション「デジタルアウターミラー」を採用。>>レクサスES300hの最新情報はこちら新型レクサスLSの日本発売時期についてフルモデルチェンジした新型レクサスLSの日本発売時期に関しては、2017年10月19日となる見通しです。日本仕様の新型レクサスLSについては、東京モーターショー2017でも公開される可能性が高く、今年の東京モーターショーは要注目です。新型レクサスLSの価格とグレード内容について新型レクサスLSの価格に関しては、以下の通りです。新型レクサスLSのグレード内容は以下の通りとなります。7シリーズメルセデスベンツSクラスアウディA8が主なライバルとなります。これらのライバル車を含め海外のプレミアムカーには、人が乗っていなくても外から操作できる駐車機能や、アダプティブクルーズコントロールが渋滞時でも車線制御が可能になるなど自動運転機能が充実していることが目玉となっています。2017年にデビュー予定の次期アウディA7に関しては、世界初の自動運転レベル3を実現する見通しが立っている状況です。2017年8月に発表された新型メルセデスベンツSクラスは、外からスマホ操作するだけで、無人で縦列駐車が可能となる先進技術を実用化させています。<ANNnewsより>そんな、まさにライバルメーカーの自動運転機能の市販化が進む中、レクサスフラグシップの新型レクサスLSがどこまで自動運転機能を充実させられるのかという所にも注目です。新型レクサスLSのフルモデルチェンジの最新情報が入れば、追ってお伝えするので楽しみにお待ちください。最新情報!フルモデルチェンジで予想できる変更点。