XELAまだ、重く硬いシャフトの方が飛ぶと思っている人が多いが、シャフトは軽く柔らかい方が飛ぶ。パワーヒッターが重硬シャフトを使うのは、ざっくりいえば、軽柔だとタイミングが取れないためだ。軽柔シャフトが流行しているのには、意味があるのだ。それでも、さすがに33グラムというフジクラのエア・スピーダーには驚いたが、今秋発売されたヨネックスのレクシス・キセラの3F3というスペックは、それを超える31グラム。これは振れないだろうと思ったら、良く飛ぶのに2度、ビックリした。iーEZONE460のヘッドを付けて、トラックマンのある練習場に持ち込んでみた。グルしただけで、グニャリとしなる。ヘッドスピード(HS)が42メートル毎秒程度の記者が普通に振ると、ヘッドが戻ってこない。ターゲットの目安のHSは35。ヘッドの位置を意識しながら、丁寧に振ってみる。右めに出たボールは、高々と上がって左へ帰ってくる。トラックマンの数値は233ヤード。HSが37で、この飛距離はかなりのものだ。軽さの秘密は東レの新素材「ナノメトリック」。曲げ強度が従来品に比べて15%アップしたのだという。専門的なことは分からないが、打ってみると、柔らかさの奥に腰を感じる。カスタム用のシャフトで、単品売りもしているが、ヨネックスで組むのなら、新発売のヘッド、ロイヤルDTPがいいかもしれない。ヘッド重量191・5グラムというシニア向けのヘッドで、キセラの軽さが生きる組み合わせだ。打ちこなすにはコツが必要だし、ヘッドとの相性もある。誰にでもというわけにはいかないが、かつて上手だったシニアや女性には、「奥の手」になるかもしれない。極寒の日本を離れ、常夏のタイに行ってきましたよ煩悩ゴルフ/つねかねこうじ<1>見出し、記事、写真の無断転載を禁じます。