使用後フェンダーレスにしてから砂や雨の跳ね上げが酷く、悩んでました。この製品を見つけたので、付けてみようと購入。キジマのフェンダーレスではなく、アクティブのフェンダーレスなので装着できるかな?と思いましたが、何とか装着できました。後付けのリフレクターだったので、フレーム強度のせいか、グラグラになります。追加で、ナンバープレートホルダーを取り付けて、両面テープで固定して取り付けました。取り付ける前よりかは跳ね上げ上げが多少減ってるのかな?そんな感じです。コスト的には少し高いかなと思います。YES・・・オススメできます。裏側に刻印してある文字が、左右共用なので、片方が逆さまになります。注意して見ないと気付かないとは思いますが、黒に白の表示なのでちょいと気になります。左右専用で作ってもらいたかった。素材に亜鉛合金を使用なのでかなりの重量があります。LEDはきれいな褐色で光量もかなりあります。純正に比べたら見た目がすっきりして、流れるウィンカーかっこいいです。50R)なので安心して取り付けできます。取付の配線ですが、ボルト部の配線がむき出しなので、何かしらの防水・保護対策が必要かと思います。今回はリアのフェンダーレスに取り付けました。取付部にウインカーベースを付けたかったのですが、ボルト長が20?しかないので、長さが足りませんでした。フロントはウインカーベースをつけないと取り付けが難しいので、取り付け断念しました。長いと良いと思います。YES・・・オススメできます。形状が良い信頼できるブランド商品説明に取り付けに関する記述が少ない。友人に頼まれて、GSX-S1000Fへ取り付けしました。(本製品を選んだ理由は、値段の安さとデイトナというブランド力とのことです。)商品説明にある通り、このプロテクターを取り付けるにはカウルへの切削加工(穴あけ)が必要となります。正確に開けられるように型紙が付属しているので、ドリルとヤスリ類があれば問題ないと思います(写真参照)。商品説明には写真くらいで、カウルのどの部分に?どの程度?という詳しい詳細が無かったので、今後はこういった情報も掲載してほしいと思います。ここまで書いて何ですが、友人と協議した結果、やはりカウルに穴あけするのは忍びなかったようで、実際の取り付けはメーカー指示部ではなく、手前にあるボルト(フレーム・エンジン固定部)へ取り付けました。ボルトのサイズ・長さも問題なく、純正のボルトを外して交換するだけで済みました。他車メーカーであれば、この部分に取り付けしている例もあったので、プロテクターとしての強度は問題なさそうですが、メーカー指示より後方に位置する形になるので、カウル類の保護が弱くなる気がします。実際の性能、耐久性は、まだ立ちごけ・転倒していないようなので、未確認です。YES・・・オススメできます。