自転車クッキング!!お相手は、キャシー先生です。ドーーーーーン!せ、先生も気合十分といったところでしょうか(汗)今日ご紹介するのは、『チェーンぶった切り』以下レシピとなっています。雨ホントに簡単ですごいシンプルなのよ。雨の日に自転車に乗って外に放置するのよ。チェーンっていうのは、ほったらかしにすると錆びるのよ。チェーンの摩耗も促進してれるわ。下ごしらえは、外にほったらかしですね。簡単だ~!大切な自転車だから水分をよくふき取って注油はしないでね。しないと走行中に上り坂でペダルにトルクをかけて踏み込んだりしてガキッと音がしてチェーンが切れなくなるから。危険ですね~車道を40kmとかで走行中にガキッてイッて車と接触したら大変だぁそおよーーーーーー!車にドーーーーーン!ドーーーーーーーン!。塾長も7か月小室哲哉V2号に乗っているのですがわりとチェーンの摩耗が激しいのか、ブルーシグナルダンシングスターッツ(赤→青信号たち漕ぎでスタート)したら二漕ぎ目に「ガキッサァーーーーー」て音が鳴って切れたチェーンがアスファルトを引きずる音が「サァーーーーー」って、卓球でポイント決めると「サァーーーー」でも最近のトレンドは「チョレイーーー」!?まあ、チェーンがチョレイサー(突然の沖縄感!?)が落としどころさー。慌てて確認するとミッシングリンクから逝ってしまって、もちろん工具等、準備している塾長はなんくるないさー。ミッシングリンク上記記載のキャシーの言うことの反対の事をすれば良いのです。ドライの時でも、だいたい100km走行を目途に油を差します。RIOGRANDE子供いや大人も間違って飲んでしまいそうなスケーターっぽいグラフィックのボトルでかっちょいい!社名は、マク〇ナルドとブック〇フが経営統合したわけではありせんwここでお知らせがあります。人生を振り返ってみても抜き打ちテストなんて喰らったことがないので可逆的心理とでもいいましょうか・・・。問1、下の写真を自転車の正しい注油の仕方の順番に並べ替えなさい。正解は、まず洗車しやがれ、このすっとこどっこい!(江戸)です。まじめに言うと番号通りやるのが良い。いうかデフォルト過ぎだぜ。(東京はだぜ)言わずもがな洗車した後に注油すると動きが断然スムースです。スムースという事でこの曲です。ディレイラーの稼働する部分の軸にさすだけ雨が降ったあと水気をとったら差します。大体チェーンルブで済ませます。10年くらいやって問題が出ていないので・・・12年目で不具合出たら変えます。※オイルもスプレータイプだと溶剤によって樹脂製の部品を痛めるとか情報があります。翌朝、樹脂がパックリいっていたとか経験上ないので、やはり自身の経験を軸に選択をしていくしかありません。慎重派のあなたには、純情派の塾長とは相容れませんm(__)m水置換性のオイルを使うと文字通り水とオイルが置き換わってくれるという製品です。ディレイラーのように複雑な部品は完全に水気を取るの難しいので重宝します。APEX1の悲劇参照)などプチトラウマなパーツです。SRAMの唯一無二の変則方法のダブルタップですがワンクリックでシフトUP、さらにレバーを内側に押し込むとシフトDOWNします。押し込むと3速くらい一気に落とせます。実用範囲は2速くらいです。変速DOWN方向レバーの戻りが悪い時があります。PDFでダウンロード可能です。Resourceよりブリーディングマニュアルなど英語の動画で説明があったりします。リンク先ページ左にチェックボックスがあるので目欲しい情報をダウンロードしてください。SRAM.comブリーディングマニュアルは、図などを駆使し丁寧に説明がありました。対してシフターのメンテナンスの記載は、なんと心地の良いざっくりとした説明なんでしょう。Googleさんに相談すると弟のyoutubeさんがGCNさんをご紹介頂きました。Maintenanceレバーのゴムめくールディグリーザープッシュールゴミ(古いグリスなど)を拭きとールチェーンルブかけール拭きとール秘儀ざっくり返しアイムジャパニーズオッケー?SRAM引用だと潤滑油は内部を痛めるそれに対してフッ素樹脂系にも軽めだったらイケルー?!このような結論にSUGIJUKU翻訳は達しました。念のためですが塾長が取ったメンテ法ディグリーザーなんてない。ディグリーザーの替わりパーツクリーナーデュラグリースパーツクリーナープシュール綿棒にチェーンルブを浸し軽く塗る(毛羽立ち注意)グリースを塗る※1.パーツクリーナーはプラスチックが劣化します。一晩漬け置きするわけではないのとよく拭き取る事を心掛けました。様子をみながらヤバそうならマニュアル通り石鹸水洗いに替えます。SRAMマニュアルのコンプレッサーを使用して水気を吹き飛ばすのは非現実的なので劣化の可能性がありながらの選択になりました。シフターレバー内部のバネが死んだ経験を活かし水厳禁を優先します。※2.チェーンルブを使用したのは、デュラグリースの粘度が高いのでレバーの戻り改善には、至りませんでした。少量のチェーンルブ(被害を最小)を塗る事にしました。今のところ調子良し!いやぁ、この前シフターが根元からポキッといったとかあった場合にご報告いたします。日頃の点検が重要になります。どこまでやったら故障するのか?メーカーも自転車屋さんも教えてくれません。商売ですから保証の問題があります。メーカー推奨のやり方は、いろいろな制約の中で安全マージンを確保した方法でないとメーカーが損になってしまいます。自転車屋なんかもっと酷い。売上が上がらない修理なんてものは、労力と時間と対価を考えると新品交換や車体買い替えの方が利益になる。それが100%悪いとは言わない。ケースバイケースで買い替えの方が本当にユーザーが得の時だってある。自分を棚に上げて言うのもおかしいけど無知すぎる店員もいるにはいますけど・・・。昔乗っていた2代目ピストが後輪が走行中に突然ロックしてハブのベアリングの玉が外に飛び出た事があった。走行不能で今思えば危険だけど故障する前にハブから異音がするので自転車屋に行ったらシールドベアリングだから修理できない。ホイール交換と言われた。メーカーにもよるだろうが純正パーツでベアリングは入らないのかもしれない。工業製品のベアリングだから汎用性のある規格であるから本気で探せばあるかもしれない。それで万が一交換して不具合が起き事故になってもメーカー推奨でなければ自己責任。してもあのギーギー耳障りなハブの音は、記憶に残っている。次にこのようなハブの音を聞けば対応できる。今ならその前に対応しますが(汗)経験は大事です。馴染みの自転車店での話しです。工具貸してもらったりよくしてもらいました。通販で購入してから足が遠のいています。»はてなブログをはじめよう!sugijukuさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。