キャブレター周辺キャブレターの部品が不具合でどうしても部品交換する場合やエンジンの不動期間が長く、再びエンジンを掛けようとした場合などはキャブレターをエンジンから取り外して、部品交換や洗浄をした方が何かと作業効率が良いのは、あえて言うまでもありません。エンジンからキャブレターを取り外す手間など考えるとユーザーレベルでは、中々手に負えるものではありません。・・・で、考える訳です。手軽に効果が得られる方法を。簡単なのは、燃料タンクの所からキャブレタークリーナーをプシュッとひと吹き。燃料満タンに対して、6〜8秒も噴射すればOKです。「キャブレタークリーナーが混ざったガソリン」を使い燃料系統を走りながら、綺麗にしていく訳です。ガソリン添加剤を使っても良いのですが、キャブレタークリーナーの方が用途が広く、値段も安く量も多いので自分はコチラを使います。NC-120がそうですね。http://www.nutec-japan.com/lineup/chemical_nc-120.htm欲張ってキャブクリーナーの量が多くなると、エンジンが掛り難くなるので気持ち少ないかな?と言う程度が、ちょうど良いかと思います。これでバイクを暫く走行して、次回にガソリンを給油する頃にはエンジンの調子がかなり良くなってると思いますよ。積極的に?キャブレター内部を綺麗にしたい場合はバイクから燃料タンクを外した状態で作業します。純正キャブレターのトップチャンバーを取り外しスライドバルブ、ジェットニードル、スプリングを取り出します。これでキャブレター内部まで洗浄する準備が出来たのでキャブレタークリーナーをスライドバルブの収まっていた所からプシュッとスプレーします。続いて、バイクのハンドル側のスロットルを全開にすると純正キャブレターのバタフライバルブが動くのでもう一度キャブレタークリーナーをプシュッとスプレーしておきます。これでバタフライバルブ周辺と吸気ポート内が洗浄できます。こんな感じに汚れていた吸気ポート内部を綺麗にします。(この画像はキャブレターを取り外した状態で撮影した物です)余分なキャブレタークリーナーの成分は綺麗に拭き取っておきスライドバルブ、ジェットニードル、スプリングをキャブレターに組み付け、トップチャンバーを取り付けます。この作業を4気筒分行います。続いて、純正キャブレター左側には(ガソリンコック側)コースティングエンリッチャがあるので、この部分も取り外して洗浄します(画像中央の丸いフタの部分)エアカットバルブカバーの中にあるスプリングは結構強いのでカバーを外す際には部品の紛失に要注意です。キャブクリーナーで洗浄したら、余分な成分は十分に拭き取りカバーを元通りに組み付けます。キャブレター外側の埃や汚れは、パーツクリーナーで洗浄した後にシリコンスプレーで表面を保護しておけば、アルミ部分の白サビはそれ程出ないと思います。燃料タンクを元通りに組み付け、エンジンを始動する訳ですがキャブレター内はキャブレタークリーナーが多量に残っているためエンジンが中々始動に難いと思います。エンジン始動直後はマフラーから白煙が出てくるので暫くエンジンを掛けておき白煙が出なくなれば作業完了です。これでキャブレターのプチオーバーホールは終わりですがあくまでも「プチ」なので、キャブレター内部が完全に詰まっていたり腐食していた場合などは、エンジンからキャブレターを取り外してキャブレターの分解洗浄をするのが望ましいと思います。くささんトラックバック(0)この記事へのコメント一覧この記事にはコメントを投稿できませんコメントは新しいものから表示されます。コメント本文中とURL欄にURLを記入すると、自動的にリンクされます。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。