pelicanmemoスマートフォン用の表示で見るpelicanmemo海外の話が多め。Tumblr(交通运输部より)中国・上海市の東の海上で、貨物船(香港船籍)と衝突し炎上、漂流していたイラン国営タンカー会社のタンカー「Sanchi(サンチ)」(パナマ船籍)は1月14日午後に大爆発の後に沈没した。東経125度55分」の海域、水深は約115m。大陸棚の海域で沈没した。した海域と周辺の海面で、積み荷のコンデンセート(軽質原油)や、燃料油の重油と考えられる油が確認されている。日本メディアの記事はほとんど見かけなくなったが、中国の交通運輸部や国家海洋局は、沈没した海域の警戒と監視を行い、状況を発表している。農業部も、東海水産研究所の調査船2隻を派遣して、衝突した海域から沈没した海域での漁業への影響調査を始めた。東シナ海を炎上して漂流していたタンカー「SANCHI」号、大爆発の後に沈没。Google国家海洋局から、毎日、海面の油の状況等が発表されている。1月20日の発表によると、午前6時に沈没地点から東南方向約5kmで、長さ約4km・幅約400mの黒褐色と銀白色の流出油の帯(タンカーの燃料の重油と思われる)を確認した。北西方向では複数の流出油(積み荷のコンデンセート原油と思われる)を確認した。衛星からのリモートセンシングによると、20日の海面の流出油は3ヶ所あり総面積は約199.6平方kmまで拡大している。ウェブサイトによる、沈没直前の1月14日午後8時の、タンカー「Sanchi」号の位置はここ。西高東低の冬型の気圧配置となると、海面の重油は西寄りの風の影響を受けて流され、南西諸島へ近づかないか心配だ。海水サンプルの石油類物質の濃度が、15日には最大で1,261μg/Lもあったものが19日までには50μg/Lとなり、流出したコンデンセート原油は拡散と希釈が続いているようだ。20日に再び500μg/Lの結果が出ている。タンカーの燃料油によるものではないだろうか。国家海洋局による、最初の合同記者会見が行われた。様子が詳しく発表されているので、詳細を知りたいなら、一読の価値アリでしょう。観察者網が詳しく報道しています。公船の他、中国軍の無人機も加わっていたことが分かった。こしき」、沖縄の在日米軍のP-3C警戒機も参加していた。中央電視台(CCTV)が、炎上しているタンカーに、沈没の前日の13日に移乗したレスキュー隊員4人の独占インタビューを行った。(央视网より)爆発や炎上による二次災害の危険がある中、救命艇デッキで船員2人の遺体を発見、居住区やエンジン室へは摂氏89度の高温のため近づけなかったが、ブリッジ近くからブラックボックス(航行情報記録装置)も回収した。酸素ボンベの残量が少なくなったため、26分で、遺体とブラックボックスとともに上海サルベージ局の船「深潜」へ帰還している。航行記録から、衝突事故の原因の調査が行われている。Crystal」(香港船籍)の方は、衝突事故の後に船首付近が炎上していたが、消火され、港に曳航された(船員21人(全員が中国国籍)は、付近を航行していた漁船に救助された)。(央视网より)タンカー船員2人の遺体を運ぶレスキュー・チーム。🙏(央视网より)(央视网より)沈没したタンカーは、コンデンセート原油や燃料油の漏出を止め、水深115mの海底から引き揚げられる予定だそうだ。Kindle版はてなはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログProはてなブログをはじめよう!pelicanmemoさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。