消耗品交換の出費がイタイ2014年6月3日(火)ま~たやっちゃいましたよ~・・BRM719千葉400km(鴨川・犬吠)のエントリーが1日の午前0時から始まったのですが、すっかり忘れていて朝の通勤途上でプチデビルさんのブログを見て気が付きました。会社に着くなりエントリーして無事完了しました。́o`)次に予定しているBRM809千葉200km(つくば)の受付は7月1日。人気の200kmということで瞬殺が予想されるので忘れたらアウトでしょうね。気を付けないといけません!さて、先日RL8を点検に出したときの話です。ショップの店員さんから、フロントでチェーン落ちしませんか?と聞かれました。FDの調整中に2回ほどチェーン落ちしたらしいです。言われてみると、確かに前はよく落ちました。インナーからアウターに上げたときに内側に落ちることが多かったです。それを防ぐためにチェーンキャッチャーを付けたのですが、それ以降落ちてないので忘れてました。矢印の先のリベットのようなパーツがぐらついていて変速のときにチェーンにひっかかるみたいで、これが原因かもしれないとのことです。(写真は新品時のもの)歯もかなり減ってきているので、そろそろチェーンリング(歯車)を交換した方が良いそうです。このクランクに換えたのは一昨年の4月。走行距離は15,000kmほどでしょうか?ちょっと早い気もしますが、僕の使い方も悪いのかも・・チェーンが黒くなるのが嫌でオイルはあまりささないし、アウターローのたすき掛けでよく走ってしまうんですよね。去年の600kmブルベでは、Di2のトラブルでアウターローのまま200kmも走っちゃったし^^;それで交換することにしたのですが、デュラエースのチェーンリングって高くてビックリ!なんと2まん近いですよ~(>_<)アルテグラの新品のクランクが買えちゃうじゃないですかー・・ま、仕方ないですねってことで、現在入院中です。次回のブルベではダウンヒルも長い距離走るので危険と判断して交換することにしました。それまでにパーツが間に合いそうもないということで、下位グレードのシールドベアリングに交換することになってしまいました。上位のカルトベアリングという手もあったのですが、後輪のパーツだけで22000円もするんですよ。取り扱いがシビアな高級パーツはどんな天候でもガンガン走るブルベには不向きかもしれません。シールドベアリングで十分かな。ホイールの走行距離は20,000kmほどなのでそろそろという感じもしますが早い気もするけど、どうなんでしょう?もしかしたら僕が適当にやった玉あたり調整が悪かったのかも。「ロードバイクの科学(ふじいのりあき氏著)」で少々ガタがあるくらいでも大丈夫。]カンベンディッシュさんへ玉押し調整に関しては自分なりにシビアにやったつもりなのですが、結果的に「締めすぎ」だったようです。本来はガタが出る一歩手前ってのが理想なんでしょうけど、調整ネジやクイックの締め込みも影響するみたいでなかなか難しいですよね。僕のは溝だけではなく、一か所だけかなり深く削れていてかなり重症な感じでした。高い機材にはそれだけ良い部品が使われているので、交換するのも覚悟が必要ですね。そこまで必要かというのもありますが、どうせなら良いものをとなってしまうんですよ。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSリンク日刊・なんだかんだ。