試乗・インプレしてみた!ツイートシェアはてブLINEPocketMOTOZIPをご覧の皆様、こんにちは!Rurikoです^^なんだかんだ冬になってもバイクに乗り続けています。暖冬は私にとっては嬉しい限りです。Transmissionです!今年から試乗インプレッションを担当させて頂いて様々なバイクに試乗してきましたが初めてのDCT体験でございます。そもそもDCTって何ですの?というと、簡単に言うとギアの変速を自動でしてくれシフト操作をしなくて良い!という不思議なシステム。DCTで試乗したコースはこんな感じお決まりの千葉に行ってきました。4週連続ぐらいで千葉に行っていますwNC750Xの燃費をチェック27.1km/Lでした。市街地・高速・ワインディングを走りましたが、燃費は約27km/Lでした。タンク容量は14Lなので350kmは余裕で走れそう!一回のツーリングでも給油しないで帰ってこれそうです。NC750Xの足つきチェックアドベンチャーでは足つきは良いと思います!シート高は800mm、身長161cmの私が跨ると両足つま先の付け根がつきました。シート幅はやや広めですがアドベンチャークラスの中では足つきは良い印象!排気量の大きい分類の中で、これだけ足つきがいいのは嬉しいです。ポジションポジションはアドベンチャーらしい直立気味な姿勢で楽でした。重いけど、意外と大丈夫!車両重量は231kg。車体が大きく見えたので重そうだなと思ったのですが意外と動かしてみると軽く動かせました。取り回しはしやすかったですね。試乗してみてもみじロードにて市街地:まず走り初めに緊張。クラッチがないんですもの!クラッチ操作不要と知りつつも、慣れないうちはストップ&ゴーに毎回ドキドキしました。エンストしない?大丈夫??と。スピードが変わるたびに「ガチャッ」とギアが変則する音がして、あぁ〜これがDCTかと感動。こんなに楽なのか!と驚きましたね。楽なだけではなく走り出しは思いっきりアクセルを捻ると身体が置いていかれる程のパワフルさ。これは面白い!走行モードは「Dモード(AT)」と「Sモード(AT)」、「MTモード」の3つから選べましたが、まずは「Dモード」で市街地を走行してみる事に。普段3速で走っている所を5速で走っていたので若干選択するギアは高めなのかな?と感じました。高速走行:高速巡航時にはDCTの恩恵は分かりずらいのですが、渋滞時のノロノロ運転の時は本当に楽!!左手が痛いよ〜なんて思わないですし、何も考えずに走っていられます。スクリーンがあるので前からの風は受けずに、車のような快適さがありました。ワインディング:まずは「Sモード(AT)」で走ってみると、「Dモード」で感じた高めのギア設定が低くなりキビキビ走ってくれます!ワインディングは「Sモード」が断然楽しいですね。コーナーへの進入時にシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせながら走ってくれるので楽しい。自分の好きなタイミングでギアの調整もボタン一つで出来ました。車でいうとパドルシフトのような感じですね。完全MTモードで走ってみると、いつものバイクの走行感覚と同じで走れます。このモード楽しい・・・。試乗を終えて旅がしたくなるバイクだー!!クラッチ操作がないのってスクーターと同じなんだよね?と思っていた私でしたが、実際に乗ってみるとスクーターとは違った感覚でした!普通のバイクと変わらない走りの楽しさを感じる事ができたのです。クラッチ操作がないのはどうなんだ?と思われる方もいらっしゃると思いますが、これはこれでありだと思います!市街地や高速はDCTのATモードで楽させて頂きwツーリング先のワインディングなどはMTモードで思いっきりシフト操作を楽しむのも贅沢の極みだと・・・^^NC750X自体もアドベンチャーならではの快適さ満載!特にタンクかと思いきや大容量のラゲッジスペース・・・。気軽に荷物を詰めるのは最高だな〜と驚きました。灯火類は全てLEDでした745ccの直列2気筒エンジン2気筒ならではの音が心地よかった^^ブレーキはシングルディスクハンドル周りトラクションコントロール、グリップヒーターもついています!右ハンドル周りにはDCTの操作ボタンがシフトペダルがない!大容量のラゲッジスペース!フルフェイスも入ります。ラゲッジスペース下にはETCガソリン給油口はリアシート下に。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。Geekを試してみたRECOMMENDこちらの記事も人気です。CBR650R試乗インプレッションあそぶ2019.12.302019年ナンバー1バイクはまさかの「あれ」MOTOZIP編集長が本気出...ABOUTこの記事をかいた人rurikoただただバイクが好きな人です。675に乗っています。山へ走りに行ったり、写真を撮りに行ったり、たまにサーキットに行ったり。Instagramfacebook株式会社ワールドウォークライター(ライダー)紹介ワールドウォーク番頭さん:相京雅行ワールドウォークの万事を取り仕切る番頭さん。愛車のXL1200Rは常に開発に使われ社内でバラバラの状態に。車両のインプレッションなども外部サイトで担当している。ワールドウォーク開発担当:シミック物腰が柔らかく、社内の女性陣から頼られまくりなシミック。漢KAWASAKIを貫く羊を被った狼的存在。ダムマニアという一面も持つナイスガイ。旅するライター:あお日本本土四極制覇ツーリングや海外ツーリングなど、バイクで訪れた場所は数知れず。愛車はファットボーイローと雪道走行用にスパイクタイヤを装備したセロー。多数のファンを抱えるインスタグラマーの一面も。SS女子:ruriko愛車はトライアンフのスーパースポーツバイクDaytona。サーキットも走っちゃうアクティブ派。インスタグラム投稿は笑顔が多い癒し系。あふれるバイク愛:いちこ一日中バイクに触れていたい!他の人から見れば異常なほどのバイク愛をもつバイク女子。最近ではメンテナンスにも目覚め、工具好きになりつつあるキャンツー女子:こにたん毎週末キャンプツーリングに出かけるアウトドア女子。年間50泊以上をキャンプ場で過ごし、全国を駆け回る。