それでもって、急速充電設備で利益がでるかというと、明らかに赤字です。一回500円で30分占有されますから、一日に10時間可動できても、売り上げで1万円です。こんな状況でEVが普及するとは、到底思えません。ちなみに私はEV(リーフ)乗りです。PM長時間充電とインフラの未成熟は、既存メーカーがEVの未来に疑問を呈する際にこれまでも散々指摘してきましたが、もし日系のメーカーが依然としてそのような認識でいるのであれば、日本の自動車産業の未来は暗そうです。5年前でしたら、確かにご指摘された問題も実際にあったと思いますが、少なくとも北米の大都市においては既にほぼ克服されつつあると言っていいのではないでしょうか。ここ5年で急速充電のできるEV充電ステーション(場所によっては充電無料)が既に街中に設置されるようになり、新築の高層アパートやコンドミニアムでもほぼ例外なく高速充電ステーション付き駐車場が備わっています。戸建てに住む場合は確かにまだ問題はあるかもしれませんが、傾向として大都市ではアッパーミドル以上であっても超高級コンドやホテル系サービスレジデンスの高層住宅に住むのが一般的になっており、地下駐車場はテスラの割合が増え続けています。一方で、戸建てを攻略する戦略も推し進めており、テスラは太陽光発電パネルを埋め込んだ自社開発の屋根を戸建て不動産デベロッパーにに売り込んでいます。政府からの補助金を加味すると従来の屋根より建築費が安くなり、かつテスラ車の充電の経済性も上がるということです。北米セールスの面でもテスラは既存プレーヤー(ベンツ、BMW、レクサス)を既に一時的にでも凌駕したとのレポートもあります。日系メーカーは一刻も早く対抗できるEV車を開発して市場投入しないと、利益率の高い都市部のミドル、アッパーミドル以上の市場を根こそぎ奪われかねません。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。:検索じゃあ、始めにじゃあ、コメントルールじゃあ、記事リクエストじゃあ、有料相談じゃあ、寄稿ぬるりと生きる。