)は、イタリア出身の元モーターサイクル・ロードレーサー[1]。イタリア語で「針」という意味の「Ago(アーゴ)」というニックネームで知られた。1960年代-1970年代にかけてロードレース世界選手権で活躍、500ccクラスと350ccクラスで122回の優勝を果たし、計15ものタイトルを獲得している。史上最高のロードレーサーと見なされ[1]、68勝と8度のタイトルを500ccで記録し、残りは350ccでの記録である。Fame)入りしている。外部リンク初期の経歴[編集]アゴスチーニは、ロンバルディア州ブレシアで父親アウシリオ・アゴスチーニと母親マリア・ヴィットーリアの間に生まれた。一家はローヴェレの出で、そこで父親は地元の議会に雇われていた。4人兄弟の長男であったアゴスチーニは初めヒルクライム、次いでロードレースを行うようになったが、父親は息子のモータースポーツを快く思わず、アゴスチーニは父親を説得しなければならなかった[1]。結局、父親はレース活動を許可し、アゴスチーニは1963年にイタリア175cc選手権にモト・モリーニで勝利した。モリーニのファクトリーライダー、タルクィニオ・プロヴィーニがベネリに移籍し、その後任としてファクトリーライダーになることでアゴスチーニはブレイクした。アルフォンソ・モリーニ伯は若きアゴスチーニを起用した[1]。1964年、アゴスチーニはイタリア350cc選手権のタイトルを獲得し、モンツァで行われたイタリアGPで4位に入ることでその能力を示した[2]。世界選手権[編集]これらの結果はドメニコ・アグスタ伯の目にとまり、アゴスチーニはMVアグスタと契約、マイク・ヘイルウッドのチームメイトとなった[1]。1965年シーズン、アゴスチーニは350ccクラスでホンダのジム・レッドマンとタイトルを争った。シーズン最終戦、日本GPで彼のマシンは不調となり、タイトルはレッドマンの物となった。1968年1965年シーズンが終わると、ヘイルウッドは気難しいアグスタ伯の下で走るのに嫌気がさしホンダに移籍した。アゴスチーニはMVアグスタの第1ライダーとなり、彼はそれに応えて500ccのタイトルを7年連続で獲得した[1]。彼はまた、350ccのタイトルも7回獲得し、マン島TTレースも10回制した。彼は現在もイギリス人以外で同レースを10回制した唯一のライダーである。1967年シーズンはヘイルウッドとタイトル争いをすることになるが、グランプリ史上最もドラマチックなシーズンの1つとなった。最終戦はヘイルウッドが勝利し、両名とも5勝を挙げたものの、有効ポイントの差でアゴスチーニがタイトルを獲得した。350cc練習走行(1976年、ニュルブルクリンク)1972年のマン島TTレースでジルベルト・パロッティが事故死し、アゴスチーニは2度とマン島TTレースに参加しないと発表、グランプリ界に激震が走った。彼は37マイルのコースが世界選手権を戦うには危険だと考えた。当時TTレースはカレンダーの中で最も権威のあるレースであった。その他のトップライダーも彼のボイコットに賛同し、1977年にマン島TTはグランプリのカレンダーから外れることとなった。アゴスチーニは1974年シーズンをヤマハで戦うと発表し、レース界を驚かせた。日本メーカーのファクトリーライダーとして彼は、アメリカでの2輪レースで最も権威のあるデイトナ200で勝利した[3]。その年彼は350ccのタイトルを獲得したものの、500ccは負傷と機械的問題のためタイトルを逃がした。1975年は500ccのタイトルを獲得、2ストロークマシンで最高峰クラスを初めて制することとなった。1975年のタイトルはアゴスチーニにとって最後のタイトルとなった。1976年、彼は500ccにスズキとMVアグスタで参加し、350ccではアッセンで唯一勝利した。ニュルブルクリンクでは500ccにMVアグスタで参加、優勝したがこれが最後の勝利となった。この勝利は4ストロークマシンにとっても最後の勝利となった。1977年シーズンは復帰したヤマハで戦いシーズン6位となった。この年をもってアゴスチーニは世界GPを引退、同様に750cc耐久も引退した。活動時期1979-1980レース数23タイトル0優勝回数0表彰台(3位以内)回数7通算獲得ポイント41ポールポジション0ファステストラップ0テンプレートを表示4輪レース[編集]ジョン・サーティースやマイク・ヘイルウッド同様、アゴスチーニも2輪引退後にフォーミュラ1レースに参加した。彼は1978年にノンタイトル戦に参戦した。ヨーロピアン・フォーミュラ2シリーズにシェブロンB42-BMWで、ブリティッシュフォーミュラ1選手権に自身のチームでウィリアムズ・FW06で参戦する。彼は1980年に全てのレースから引退した[4]。チーム監督として[編集]1982年、アゴスチーニはマールボロ・ヤマハ・チーム監督としてオートバイレースに復帰した。監督として彼はエディ・ローソンと共に3度の500ccタイトルを獲得、グレーム・クロスビーやケニー・ロバーツといった成功したライダーを起用した。チームは1982年のデイトナ・フォーミュラ1(クロスビー)、1983年および1984年のデイトナ・フォーミュラ1(ロバーツ)、1986年のデイトナ・スーパーバイク選手権(ローソン)のタイトルも獲得した。1986年から1990年までチームは250ccクラスにも参戦、ルカ・カダローラ、マーチン・ウィマー、アレックス・クリビーレを起用した。1992年からはカジバ・ファクトリーチームの監督となり、1994年にカジバが撤退するまで同職を務めた。profile外部リンク[編集]ウィキメディア・コモンズには、ジャコモ・アゴスチーニに関連するカテゴリがあります。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。