1BOXタクシーの乗務日誌のようなものスマートフォン用の表示で見る1BOXタクシーの乗務日誌のようなもの都内を走る1Boxタクシーの乗務日誌、タクシーブログのようなものですこの広告は、90日以上更新していないブログに表示しています。タクシーを取り巻く様々なこと日本のタクシーは高いといわれています。規制改革論者は、その高いタクシーを諸外国並みに下げたいのでしょう。様々な統計がありますが、日本のタクシーが高いのは、アメリカや東南アジア諸国に比べてであって、ヨーロッパ諸国に比べると高くありません。(単純に、5キロ走行するのにいくらかかるという比較では、日本はヨーロッパ諸国と比べても高いようですが、物価指数を勘案すると高くなくなります)では、よく比較の対象となるニューヨークのイエローキャブはどうして安い価格で運営できているのでしょうか?タクシー会社という仕組みではなく、協同組合形式なので中間コスが安いこと、ガソリン代が安いこと...などの理由が挙げられそうですが、最大の理由は、参入規制が厳しく1台あたりの利益が確保されているからといえます。ニューヨークのタクシーが安いのは、自由競争の結果ではなく、参入規制の結果なのです。東京のタクシー運賃をニューヨーク並みにしたいのであれば、自由競争をさせるのではなく、台数を減らし、1台あたりの利益を確保し、その上で運賃を下げる方法しかありえません。高橋洋一教授の理論が破綻しているのは、この一点だけでも明らかです。高橋教授は「政策が悪い」と主張していますが、政策は経済学の理屈だけで決まるものではありません。目標としているニューヨークのタクシー運賃の成立過程が、その経済学の理論では説明つかないのであれば、なおさらです。格安タクシーがその存在を示すため、全国で裁判を起こしています。その一方で、これらの会社が賃金未払いの裁判を起こされているのは、過度な自由競争の行く末を象徴しているように思えます。経済学的には、自由競争が価格を定めるのは正しいのでしょう。過度な自由競争は、価格を下げる効果を生まないばかりか、弊害のほうが大きくなります。その事実も見据えるべきなのです。ランキングサイトに参加しています。よろしければクリックをお願いします。17:46高橋洋一教授の説では、NYのタクシー料金が安い現実を説明できませんTweet広告を非表示にするランキングサイトに参加しています。よろしければクリックをお願いします。週間)都内を走る1Boxタクシーの乗務日誌/タクシーブログのようなものです。)リンクはてなブログブログをはじめる週刊はてなブログはてなブログPro参加グループ属性はてなブログをはじめよう!shiwa16さんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。