T55[[ターボシャフト]]×2基||~|CH-47A:T55-L-5(2,200軸馬力)/T55-L-7(2,650軸馬力)&br;CH-47B:T55-L-7C(2,850軸馬力)&br;CH-47C:T55-L-11(3,750軸馬力)&br;CH-47D:T55-L-712(3,750軸馬力)/T55-L-714(4,085軸馬力)((MH-47Eも使用。))&br;CH-47F:T55-GA-714A(4,868軸馬力)((MH-47Gも使用。[#l98f744a]-YCH-47A(YHC-1B):~試作型。T55-L-5(2,220馬力)×2基搭載。~-基本型--YCH-47A(YHC-1B):~試作型。T55-L-5(2,220馬力)×2基を搭載。~~-CH-47A:~初期量産型。[[エンジン]]はT55-L-7(2,650馬力)×2基搭載。~--CH-47A:~初期量産型。~[[エンジン]]はT55-L-7(2,650馬力)×2基を搭載。~~-ACH-47A:~--CH-47B:~ローター径を伸ばし[[エンジン]]をT55-L-7C(2,850馬力)×2基へ強化、胴体を改良したモデル。~~--CH-47C:~[[エンジン]]をT55-L-11(3,750馬力)×2基へ強化したモデル。~後期型からカーゴフックが3点式になった。~~--CH-47D:~A型/D型の改修型。~複合材[[ローター]]の採用や[[アビオニクス]]の改善、トランスミッション強化などにより能力が大幅に向上した。~エンジンはT55-L-712(3,750軸馬力)またはT55-L-714(4,085軸馬力)(MH-47Eも使用)×2基搭載。~~--CH-47F:~D型の近代化改修型。~液晶[[グラスコックピット]]を採用し、ローターを改装した。~アメリカ陸軍のほか、オランダ空軍、カナダ空軍、[[イギリス空軍>RAF]]、インド空軍、オーストラリア陸軍等々が選定し、採用を決めている。~また、[[陸上自衛隊]]でも2016年度概算要求分からF型相当のものに切り替わっている。D"):~D型の発展型。~エンジンはT55-GA-714Aを搭載し、燃料タンクが7,828リットルに拡大され、機首に[[気象レーダー]]が搭載されている。~台湾、シンガポール、ギリシャに輸出された。~~--CH-47J:~[[川崎重工業]]によるD型の[[ライセンス生産]]モデル。~エンジンはT55-K-712(4,336軸馬力)×2基([[川崎重工業]]のライセンス生産)。~~---CH-47JA:~J型の[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを倍増し、[[気象レーダー]]を追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化したもの。~[[陸上自衛隊]]に納入されている。~後部脚に油圧による姿勢制御機能を持つ。~~--CH-147:~C型のカナダ空軍向け仕様。~~--ACH-47A:~[[ベトナム戦争]]で試用された[[ガンシップ]]型。~非公認愛称は「ガンズ・ア・ゴーゴー」。20mm機関砲かXM159ロケットランチャーを装備する。~また、左右の窓に[[M60D>M60(機関銃)]]や[[ブローニングM2]]が取り付けられ((後端開口部のローディングランプにも搭載可能となっている。))、機体各所に[[装甲]]板が張られた。~4機が改造され、高い評価を得たが、輸送型の生産が優先されたことと専門の[[攻撃ヘリ>攻撃ヘリコプター]]・[[AH-1G「コブラ」>AH-1]]の就役により量産されず。~~-MH-47D:~--MH-47D:~A型を改修した特殊作戦型。[[FLIR]]、空中給油プローブ、救難ホイスト、デジタル・コックピットを装備。~自衛用武器として前部に[[M134]][[ミニガン]]とローディング・ランプに[[M60D>M60(機関銃)]]を装備する。~~-CH-47B:~ローター径を伸ばし[[エンジン]]をT55-L-7C(2,850馬力)×2基へ強化、胴体を改良したモデル。~---MH-47E:~CH-47Cを改造しD型相当の特殊作戦用となった機体。[[装甲]]追加、[[空中給油]]用プローブ追加など。Equipment.))には、AAR-47ミサイル警報装置、AVR-2[[レーザー]]警報装置、ALQ-162CW連続波[[ジャマー]]を装備。~~-CH-47C:~[[エンジン]]をT55-L-11(3,750馬力)×2基へ強化したモデル。~後期型からカーゴフックが3点式になった。~---MH-47G:~MH-47Eに特殊作戦用の改造を施し、CH-47F相当の特殊作戦用となった機体。~エンジンはT55-GA-714Aに換装され、EGIと呼ばれる組込式[[GPS>全地球測位装置]]/[[INS>慣性航法装置]]装置、AHRF(航空機方位参照システム)が搭載された。~EAPS(エンジン・エア・セパレーター)が円錐形から円筒形に変更された。~~-CH-147:~C型のカナダ軍向け。CSAR-X:~古くなった[[HH-60G「ぺイブ・ホーク」>UH-60]]の後継として選定された[[戦闘捜索救難]]型。~HH-60Wに敗れ採用されず。~~-チヌークHC.1:~--HH-47D:~韓国空軍が[[捜索救難]]用に改修した型。~~--チヌークHC.1:~英国でC型を[[ライセンス生産]]したもの。別名「CH47-352」。~[[英空軍>RAF]]に納入されている。~改良型のHC.1Bはグラスファイバー製のローター・ブレードと三点式のカーゴフックを装備する。~~-V234:~C型の民間向けモデル。~~-CH-47D:~A・D型の改修型。~複合材[[ローター]]の採用や[[アビオニクス]]の改善、トランスミッション強化などにより能力が大幅に向上した。~エンジンはT55-L-712(3,750軸馬力)またはT55-L-714(4,085軸馬力)(MH-47Eも使用)×2基搭載。D"):~D型の発展型。~エンジンはT55-GA-714Aを搭載し、燃料タンクが7,828リットルに拡大され、機首に[[気象レーダー]]が搭載されている。~台湾とシンガポールに輸出された。~~-チヌークHC.2:~---チヌークHC.2/HC.2A:~D型を英国で[[ライセンス生産]]したもの。[[IRST]]などが取り付けられている。~~-V414:~D型の民間向けモデル。~---チヌークHC.3:~MH-47Eに一部G型で開発中の技術を導入した[[英空軍>RAF]]向け[[特殊部隊>特殊部隊(軍事)]]輸送型だが、問題発生により再評価中。~~-CH-47F:~液晶[[グラスコックピット]]を採用し、ローターを改装したD型の近代化改修型。~---チヌークHC.4:~HC.2/HC.2Aの近代化改修型。~---チヌークHC.5:~HC.3の近代化改修型。~~-HH-47D:~韓国空軍向けの[[捜索救難]]型。~---チヌークHC.6:~最新型。[[装甲]]追加、[[空中給油]]用プローブ追加などをした[[特殊部隊>特殊部隊(軍事)]]輸送型。~--モデル234「コマーシャル・チヌーク」(V234):~D型をベースにした民間向けモデル。~気象レーダーや大型化した燃料タンクを初めて採用している。~クレーン・ヘリコプターとして少数生産され、北海油田などへの物資輸送に使用された。~~-チヌークHC.3:~MH-47Eに一部G型で開発中の技術を導入した[[英空軍>RAF]]向け[[特殊部隊>特殊部隊(軍事)]]輸送型だが、問題発生により再評価中。~---モデル234LR:~旅客型。CSAR-X:~[[HH-53>CH-53]]の後継として選定された[[戦闘捜索救難]]型。~---モデル234UT:~汎用型。~~-CH-47J:~日本でD型を[[ライセンス生産]]したもの。(メーカーは[[川崎重工>川崎重工業]])~[[陸上自衛隊]]および[[航空自衛隊]]で用いられる。~エンジンはT55-K-712(4,336軸馬力)×2基([[川崎重工業]]のライセンス生産)。~---モデル234ER:~長距離型。油圧による姿勢制御機能を持つ。~---モデル234MLR:~長距離汎用型。~~-CH-47JA:~J型の[[スポンソン]]を大型化して燃料タンクを倍増し、[[気象レーダー]]を追加、航法装置を改良して作戦遂行力を強化したもの。~[[陸上自衛隊]]に納入されている。~--モデル347:~CH-47Aをベースにした技術実証機。~胴体を延長し、ローターは4枚に増やされ、胴体中央に主翼を追加するなど大幅な改修が加えられている。~主翼は、[[ホバリング]]時に仰角を垂直に近い位置まで上げる仕組みになっていた。