自転車のルール自転車でダイエットマウンテンバイクミニベロトライアスロン子供用自転車ホーム自転車のパーツ→シフト・ギアシフトレバーとブレーキレバーに交換!ロードバイクを改造2018.1.14TwitterFacebookGoogle+はてブLINEPocketロードバイクのシフトレバーと言えば、ブレーキと一体型になっている、デュアルコントロールレバーが一般的です。シマノのSTIレバー、カンパのエルゴレバーなどです。定番化されていますが、使い勝手が悪いという意見が皆無かと言われると、そうでもなさそうです。実際に、私の知人の中には一体型レバーを止め、単独レバーを使っている者もいます。そこで今回は、一体型レバーから単独レバーへの交換を考えてみます。スポンサーリンクこんな記事もよく読まれていますシマノのロード用クランクでグレードによる差はどこにある?世界的自転車パーツメーカーのシマノは、ロードバイク用のコンポではトップシェアを誇ります。今回...ハンドルのバーテープ交換工賃費を節約しよう!オススメは?ロードバイクには、ハンドル部分にバーテープが装着されているのが基本ですね。バーテープは使用し...スギノ製のクランクでグレードアップ!注意点と取り付け方スポーツ自転車を愛する方にとって、愛車のグレードアップは楽しみの一つですよね。自転車のスタンドの調子が悪いと思ったら、バネ交換のみ行えば、問題なく使えることがあります。ハンドルの振動は長距離走行する場...サイクルウェアは必要!初心者でもサイクルウェアを着よう!ロードバイク初心者でサイクルウェアを着ていない方もいるでしょう。そのような方は、サイクルウェ...トピークのサドルバッグはLサイズがおすすめ!その理由とはロードバイクなどのスポーツバイクで荷物を持ち運ぶ場合は、自分の体に身に付けるか、自転車にバッグを...自分や我が子の自転車接触事故に備え、保険に加入しましょう自転車を利用する上で、接触事故をはじめとする自転車事故について考えておかなければなりません。...自転車のブレーキワイヤー考察!前後輪を間違えてはいけない自転車のブレーキワイヤーはブレーキを掛けるごとに伸縮を繰り返しており、酷使され続けている存在です。...ストライダーは2歳でも乗れるの?教え方はどうしたら良い?小さい子供に初めて与える乗り物で、人気のあるものがストライダーです。三輪車よりスピードが出て...mtbでトレイルを楽しむ!!関東のおすすめトレイルコースmtbでトレイルを楽しんでいる方やこれから始めるという方に、mtbでトレイルのおすすめな関東周辺のm...ウォーキングと自転車ならどっちがダイエットに効果的なの?健康増進やダイエットの目的で、自転車に興味を持って積極的に乗る人が増えています。楽しみながらダイエッ...ブリジストンの自転車、アルベルト!ベルト交換は必要なの?ベルトドライブ自転車といえば、ブリヂストンのアルベルトといわれるほど有名な商品です。ベルトド...マウンテンバイクで林道を走るときの準備と注意点!マウンテンバイクは、山、林道を走るための自転車です。今回は、あえてデュアルコントロールレバーを止めるという視点で、話を進めていきます。STIレバーはシマノの製品名ですが、今回は一体型レバーの総称として、使用させていただきます。ロードバイクの醍醐味は、ドロップハンドルとSTIレバーでしょう。前傾姿勢が基本のロードバイクでは、ブラケットポジションや下ハンドルから、シフトレバーやブレーキを操作できるSTIレバーが最適です。STIレバーは、もう25年以上も前に使用が開始されており、それ以来、このシステムと交換できるようなものは登場していません。1本のレバーで、シフトチェンジとブレーキングが同時に行われる機能性の高さは、疑いようがありません。細かい点ですが、ワイヤーケーブルが同じ場所から出ているので、煩雑になりづらいというメリットがあります。デメリットを感じている人もいますので、次項でまとめてみましょう。ロードバイクのSTIレバーのデメリットロードバイクのSTIレバーを使用していて、デメリットと感じる意見をまとめますと、ブレーキ関連が主になります。下ハンドルからでは、手が届きにくいという意見が多いですね。ロードバイクのブレーキレバーは、テコの原理で下ハンからでないと、強く握れません。手が届かないのでは何の意味もなく、ただ危険なだけです。スペーサーをかまして、物理的に近付ける方法もありますが、ブレーキの引き代が、おかしなことになりかねません。ハンドルの水平部分を握っているときのブレーキングは、持ち替えが必要になります。そのため、急ブレーキなどの咄嗟のブレーキングは、確実に一歩遅れます。補助ブレーキを装着する手もありますが、それだったら、STIレバーを交換しても良いはずです。シフトレバーにしても、STIレバーが高い位置に付いている場合は、下ハンからでは指が届きずらいとの意見があります。レースでもない限り、シフトチェンジはブレーキングほど、急を要することではないでしょう。全体的に手の小さい日本人には、厳しい仕様なのかもしれません。上記のことをデメリットと思わない人が大勢いるのは、理解しているつもりです。「ブラケットポジションで何でもこなせるようにならなくちゃロードバイクに乗っている意味がない」ごもっともです。昨今のスポーツ自転車ブームにより、ロードバイクの用途も多様化しています。普段使いの足として、通勤などに使用している人は珍しくありません。そのため、その用途に合うようなカスタマイズは、決して否定できるものではないでしょう。STIレバーだって、例外ではありません。不便に思ったら、交換しても良いのではないでしょうか?STIレバーを止めるに当たっては、選択肢が2つあります。ドロップハンドルを継続したまま、シフトレバーとブレーキレバーを交換する方法。ハンドルも水平なフラットバーに交換してしまう方法。これは用途によっても変わりますが、現実的なのは、ハンドルは現行のままレバーだけ交換するやり方です。ドロハンに限界を感じている場合や必要性がないと判断すれば、ハンドルごと交換するのもありですね。シフトレバーはダウンチューブシフターに交換するそれでは、STIレバーを止め、単独のシフトレバーとブレーキレバーに交換する方法を、ご説明していきましょう。今回は、ドロップハンドルのまま、レバーだけ交換するカスタマイズをご紹介します。シフトレバーですが、ダウンチューブシフターを使用します。STIレバーが全盛になる前のロードバイクの主流シフターなので、実績がありますから、信頼度が高いです。ダウンチューブに取り付けますので、台座が必要ですが、ロードバイクの中には、最初から台座が用意されている機種もあります。なかったとしても、後付けのマウントが販売されていますので、それを使います。ダウンチューブシフターには「フリクションタイプ」と「インデックスタイプ」があります。インデックスタイプはSTIレバーのように、1段ずつ変速する位置が決まっていて、カチッ、カチッと変速されます。フリクションタイプは位置が決まっていないので、感覚で1段分ずつ動かしていくことになります。インデックスは位置が決まっているので、スプロケやディレイラーと変速数を合わせないと使えません。フリクションは何速であろうが、さじ加減でいくらでも動くので、変速段数を気にしなくて良いのがメリットです。インデックスタイプのものは、変速段数が限られますが、安心・安定のシマノ製です。11速のものが見当たらないので、11速のロードの方は、シマノ製以外のものになります。次項で、具体的な製品をご紹介します。ロードバイクのダウンチューブシフターそれでは、ロードバイクのシフトレバー交換用ダウンチューブシフターの製品をご紹介します。参考価格:¥3,100SORAグレードですが、リア8速のインデックス式です。フロントは、フリクション式です。参考価格:¥7,400フロントはフリクション式で、リアは10速のインデックス式です。デュラエースグレードのシフトレバーになりますので、性能はお墨付きです。参考価格:¥5,200前後共にフリクション式ですので、変速段数問わず使用できます。参考価格:\3,200ダウンチューブ用の台座です。φ28.6mm-φ31.8mmは、ダウンチューブの太さですので、対応できるかどうか確認してください。ひとつ注意していただきたいのは、走行中にハンドルから片手を離して、シフトレバーを操作します。そのため、頻繁にシフトチェンジをするような乗り方には、不向きと言えます。ブレーキレバーはブラケット取付用に交換シフトレバーを交換したら、次はブレーキレバーですが、残念ながらドロハンの水平部分に、フラットバー用のレバーは径が合わないので取り付けられません。そのため、ブラケットに取り付けるものを使いますが、そうなると指が届かない問題が気になるところです。製品によっては、STIレバーに比べれば融通は利くようです。昔ながらのランドナーやツーリング車は、この仕様になっていますので、決しておかしな方法ではありません。それでも不安がある場合は、相当なレアケースですが、補助ブレーキレバーを水平部分に取り付けます。ブレーキの製品をご紹介します。参考価格:¥3,800ロードバイクのブラケット部分に取り付けるタイプです。商品の説明を見ていると、正に今回のカスタマイズの趣旨にピタリと合うなと思い、選択しました。下ハンとブラケットポジション、どちらからでもブレーキが掛けやすいとの評価が多いレバーなんです。全体的に小ぶりで、レバーも近めに設定されているので、指の短い方や女性にも最適だと思います。周囲の目は気にしなくて良い!今回はSTIレバーを外して、シフトレバーとブレーキレバーを単独にするカスタマイズをご紹介しました。本編でも言いましたが、レアな仕様だからといって、周りの目を気にする必要はありません。ロードバイクが、絶対にSTIレバーじゃなくちゃいけない理由などないですからね。安全第一、自分の用途優先で良いんです。