リッターコンパクトカーの中の「トールワゴン」「ハイトワゴン」といった小カテゴリーの車です。「トールワゴン」「ハイトワゴン」の呼び方の違いは、各自動車メーカーで異なる名称がついているだけで意味はどちらも同じです。mm超、2列シートハッチバック、荷室容積が大きいなどの特徴があります。全高が高くリアドアがスライドドアの車を「ハイトワゴン」、全高が高くリアドアがヒンジドア(片側に蝶番があり開くドア)の車を「トールワゴン」ともいわれています。どちらかというと「ハイトワゴン」の名称の方が一般的には浸透しています。「トールワゴン」と「1LD-CAR」を融合したデザイン!ルーミーのボディデザインの特徴は「トールワゴン」と「1LD-CAR」の特徴を融合したボディデザインに仕上がっています。「1LD-CAR」とは「Living」と「Driving」をクロスさせた造語です。「広々とした空間」と「安定した走行性」という2つの機能を、一つの車の中に実現するというコンセプトがあります。フロントマスクはコンパクトカーながらも堂々とした印象を受けます。そのストレートなデザインがデザイナーの自信を伺わせます。アピールポイントは、フロントグリルが最近のアルファードを意識したような幅広グリルが採用され強いインパクトを放っている点です。リアデザインは、テールランプ類がピラー(柱)に縦型に配され、機能的なデザインに仕上がっています。ルーミーのベースモデルは、トヨタの「コンパクトトールワゴン」で、2016年に製造を終了したトヨタ「bB」です。マーケティングの面からルーミーが意識したモデル車は、同じ「コンパクトハイトワゴン」であるスズキ「ソリオ」でした。トヨタ「bB」とスズキ「ソリオ」の歴史は以下の流れです。スズキ「ソリオ」のベース車である「ワゴンRワイド(1Lモデル)」が発売されたのが1997年です。その3年後の2000年にトヨタ「bB」の初代モデルが発売されました。同じ2000年に「ソリオ」は「ワゴンRソリオ」に車名が変更されます。その後2005年にいよいよ現在の「ソリオ」の車名になります。「bB」や「ソリオ」のような1Lエンジン搭載の「コンパクトトールワゴン」「コンパクトハイトワゴン」の市場はこの時期から存在していました。それまではどちらかというと軽自動車が強い市場だったことから、当時トヨタ自体は参入には消極的でした。ところがトヨタはあることに気がつきます。それはトヨタよりもはるかに小さい販売網しかないスズキが「ソリオ」を毎月5000台もコンスタントに販売していたのです。トヨタで毎月5000台~6000台を販売しているクラスといえばカローラやヴィッツクラスです。月間5000台という販売台数は、例えトヨタといえども決してあなどれない販売台数です。トヨタは「ソリオ」の月間5000台をトヨタブランドとして販売したら、一体どれほど売れるのだろうかとマーケティングしたのは間違いないでしょう。トヨタはこの時「コンパクトトールワゴン」「コンパクトハイトワゴン」市場に大きな鉱脈があり、ユーザーの需要があることを確信します。トヨタは直接自社ではこの市場には手を出しませんでした。この件に関しては、トヨタ傘下のダイハツが「ソリオ」に対抗するためのモデルの開発を開始することになります。その理由は、これまでダイハツは軽自動車市場でスズキとデッドヒートを繰り広げており、スズキ車のメリット、デメリットを裏の裏まで知り尽くしていたからです。ダイハツはその後、徹底的に「ソリオ」の分析と対抗モデルの研究開発をすすめます。2016年11月に初代ルーミーが発売されることになります。・2016年11月初代ルーミー発売。同時にルーミーの兄弟車トヨタ「タンク」、ダイハツ「トール」、スバル「ジャスティ」の3モデルが発売。Edition”」発売。※現在ルーミーのマイナーチェンジモデルは発売されていません。ルーミーのエンジンはNAエンジンとターボエンジンの2タイプ!ルーミーのパワートレインはNA(ノーマルアスピレーション)エンジンの「1KR-FE」とターボエンジンの「1KR-VET」の2つのタイプが採用されています。NAエンジンとは自然吸気エンジンの総称のことです。いわゆるこれまでの一般的なガソリンエンジンのことを指します。ターボエンジンとは、NAエンジンに排気ガスを利用した「ターボユニット(過給機)」を追加したエンジンのことです。ターボエンジンの仕組みは排気ガスを利用して、ターボの羽根の部分であるタービンを回転させます。コンプレッサーを使って吸気を圧縮させ、エンジン内部に強制的に多くの空気を送り込むことにより強力なパワーを生み出す仕組みです。直列3気筒DOHCエンジン」が搭載されています。ちなみに「1KR-VET型ターボエンジン」は、1.5LクラスNAエンジン並の高いトルクを実現できます。それにより高速走行時のアクセルの反応が、エンジンのパワーに変換され、高いレスポンスを感じることができます。ルーミーの燃費はカタログ値で、NAエンジンの「1KR-FE型」が24.6km/L、ターボエンジンの「1KR-VET型」が21.8km/Lとなっています。ルーミーは「広くて、高い室内」を実現している!ルーミーのインテリアの大きな特徴は、「1LD-CAR」をコンセプトにしていることから、「広くて、高い室内」を実現しています。シートアレンジのバリエーションが多く、ファミリーのあらゆるニーズに応えることが可能です。注目なのが軽自動車は4人乗りまで、コンパクトカーは5人乗りまで可能ということが、ルーミーが軽自動車に対して大きなアドバンテージを獲得しています。ルーミーのステアリング、インパネ周辺はハイテク感が満載で、ドライバーの遊び心を十分に満足させてくれます。「コンパクトトールワゴン」のメリットである車高が高いことで、ドライバーの視界が高く運転しやすくなっています。ドリンクホルダー関係が全座席に対応しており、長時間のドライブでも乗員が気軽に水分補給できるようにきめ細やかな設計も見逃せないポイントです。インパネ中央には、9インチの大画面純正ナビがあるため、ナビを見ながら目的地に安心して到着することが可能です。「コンパクトトールワゴン」市場でトヨタブランドを冠していること!ルーミーの最大のセールスポイントは、トヨタブランドから「コンパクトトールワゴン」市場に投入したことです。「コンパクトトールワゴン」市場自体は、実はスズキ「ソリオ」が開拓した市場です。この市場の中心は「軽ハイトワゴン」クラスである軽自動車の市場でした。スペーシアなど、軽自動車界のビッグネームが最もしのぎを削っている市場です。ダイハツとスズキはこのクラスで、切り口を変えた何種類もの「軽ハイトワゴン」を投入して市場の覇権を争っています。それほど「軽ハイトワゴン」市場は、自動車業界ではホットなカテゴリーなのです。「軽ハイトワゴン」とサイズなどの極端な差がない「コンパクトトールワゴン」であるスズキ「ソリオ」にコンパクトカーユーザーのニーズが全て集中していたのです。実はトヨタ車のユーザーも「コンパクトトールワゴン」市場に早くトヨタ車ブランドを投入して欲しいと思っていたのです。2016年11月にルーミー4兄弟が同時投入されたことで、市場は堰を切ったように購入に動きます。実際、翌2017年のコンパクトカーの年間販売台数は、トヨタアクアが131,615台でした。それに対してルーミーは、78,675台、兄弟車のタンクが70,854台で合計149.529台も売れます。トヨタのコンパクトカーの中では、ハイブリッドカーのアクアを凌ぐほどの売れ行きをルーミーの兄弟車2モデルで達成することに成功しました。真のライバルは軽ハイトワゴン車全体!一般的には同じ「コンパクトトールワゴン」カテゴリーである、スズキソリオがルーミーのライバル車であると思われています。ところが2016年11月トヨタからルーミーやタンクが発売されてからも、スズキソリオの月間販売台数は常に約4.100台と安定しており、全く販売台数に影響がなかったことがわかっています。このことは同じ「コンパクトトールワゴン」カテゴリーであっても、ユーザーのニーズが、ルーミーやタンクとスズキソリオとは全く異なっていたことを物語っています。ユーザーは「トヨタ」や「スズキ」というブランドに対して動いたと思われます。このことはいい方を変えると、ルーミーとタンクを市場に投入したことで「コンパクトトールワゴン」市場が「ルーミーとタンクのボリューム分」新たに拡大したことを証明しています。軽自動車の「軽トールワゴン」市場も「ルーミーとタンクのボリューム分」が新たに拡大したことで刺激を受けさらに拡大していくものと思われます。トール、スバルジャスティの4兄弟対「軽ハイトワゴン車全体」が真のライバル関係にあるといえるのではないでしょうか。Advertisement関連する記事マツダのクロスオーバーSUVといえばCX-3・CX-5・CX-8に絶版のCX-7。マツダのクロスオーバーSUVといえばCXシリーズが大人気ですね。2018.06.02デビュー以来、プレミアムコンパクトカーとして不動の人気を誇るアウディ・A3スポーツバック/セダン。車に乗る上で絶対に欠かせないのが運転免許です。ポルシェ博士の愛称で今も親しまれるフェルディナンド・ポルシェ。2017.04.27工場の片隅や草むらにうち捨てられた廃車の姿は、時折車好きの心をわしづかみにします。人に聞けない......。イキクル.利用規約プライバシーポリシーお問い合わせ。