山中越は、京大から北白川の道を登っていくと比叡山スカイラインにでるコースで、けっこう険しい道です。荷物を担いでよう行き来したなあ>こんなところをルートにしていたんですね。押入れから本一冊を探し出すのに手間取ってしまいました。都市、血と交換』(朝日出版社、1985年)が近江を扱っています。この地理的特性ゆえ、山人は近江で平地に下らなければならず、ゆえに山人は近江を山として押さえようとした。議論の背景には山・都・農村の関係があり、山と都は聖、村は俗という二元対立で、山は闇の都市、都は光の都市という栗本さんの説があります。都が活力が枯渇した時に山が力を提供するという関係があるので、都市の側も近江、特に南近江を押さえようとしたと説かれています。大津遷都から信長の安土城、秀吉や石田三成の築城まで、その試みであったということになります。対談なので、近江商人や金属民などにも話が転じて興味深い一書でした。この本はいずれ読むかもしれないと、捨てずに取っておいたのですが、読みたい時にすぐに読めないのでは意味がないですね。スキャンして電子化できればいいのですが。7月7日のTBSの報道特集で元寇の沈没船が発掘されたという話題を取り上げられたそうです。見たわけではありませんが、キールが出土し、外洋船であったことが確認されたそうです。さん紹介の本、興味深い内容ですね。栗本慎一郎さんの名前は懐かしいです。アマゾン辺りでまた捜してみます。船と言えば、大阪の船の博物館が仕分けされると言う話を何かで見ましたが、その後はどうなったんでしょうかね。キール、いわゆる竜骨ですね。17時36分ddolさん。栗本慎一郎、なつかしいなあ^^>そして都が活力が枯渇した時に山が力を提供するという関係があるので、都市の側も近江、特に南近江を押さえようとしたと説かれています。インター方面)少し離れた朽木(現高島市)。朽木資料館も木地師関係。海王伝(両方とも文春文庫)は、ぜひおすすめ。木地師>こういう伝説があるとは知りませんでした。白石さんについては、teraさんから紹介されて、面白い人だなあと思いました。栗本慎一郎、懐かしい名前ですよね。沈船―竜骨ージャンク>ネットで調べた範囲ではジャンクに代表される前近代中国の船には竜骨がないとされていたので、今回の番組に驚きました。調べると、1974年に中国福建省泉州で1272以降に沈没した船が発掘され、V字型の船底に竜骨と12の隔壁(bulkhead)があっとという記事がありました(ttp://www.vancouvermaritimemuseum.com/?p2=/customcode/vmmuseum/page2.jsp&page2=237、英語です)。木地師>火の起原伝説のパターンですね。惟喬親王なのか気になります。栗本さんの書では、木地師は山人の中では政治的に高位にあり、その職種により農耕民との接触を担ったとされていました。具体的なことは記されていないのですが、こういう理由で近江ということになるのでしょう。21時39分ご無沙汰しております。職場の所属が変わることになって慌しく、なかなか反応できませんでした。琵琶湖といえば、前近代最大の座を安宅丸と争う、信長の大安宅を思い出します。なにわの海の時空館、仕分け後年内廃止が決まったようです。すばらしい博物館なんで、年内に是非どうぞ。文化施設から切り捨てて、財政黒字って...なんてきなくさい話はおいておいて、この博物館の浪華丸は必見です。