新型車を辛口評価します。クルマ関連ニュースなども取り上げてコメントします。通常、俺様はフルモデルチェンジにしか試乗しないのだが、今回のマイナーチェンジではエクステリアがダイナミックに変更され、かなり俺様好みの外観となったため特別に試乗することとなった。以下に、率直なインプレッションを述べる。俺様が結構こだわっている発進の挙動から。飛び出すような過敏な反応もなく、これは合格点。踏み応えが少々チャチな感触だったこと。508ぐらいの車格ならば、ここはぜひオルガン式にしてもらいたかったところだ。アクセルの踏み込みに対するエンジン回転の上昇感も自然な感じで、それに伴う加速もダイレクト感があり自然な感触だ。中速域での走行中、何度か平地での急加速を試してみた。すると、ターボラグ、とはちょっと違うのだが、アクセルをグッと踏み込んだときにキックダウンによって変速する時間が少し長いというか、モタつく感じがあった。そのため、アクセルを踏み込んでから加速力が発生するまで、若干待たされる。制御のセッティングが多少異なるのかもしれない。ATの学習機能によるもので、オーナーになって乗り込んでいけば自然と改善されていく類のものかもしれない。そのへんはよくわからないが、ターボラグ自体はほとんど無いので、トータルでの加速反応の感触はまぁ及第点と言っていいだろう。レヴォーグの加速ターボラグに比べれば全然マシだ。次に、いつもの急な上り坂での急加速を試してみた。結論を言えば充分な加速力がある。回せば回した分だけイメージ通りに加速する。平地での急加速の時と同様、キックダウンによる変速が若干遅いので、それが急な上り坂での加速となると余計に際立って感じられるのが若干残念なところ。総合的な印象は良かった。路面の凸凹をなめらかに通過していく感じ。揺れの感触は穏やかで、上質なセダンらしい乗り心地に仕上がっている。Limited」に近いと思う。ステアリングの特性は、この手のセダンとして適度にダルめで、操舵感も適度に軽い。落ち着いて乗れるクルマという印象だ。運転席に関しては、シートのサポート性がいい感じな事と、パワーシートなので自分好みのポジションに細かく合わせられるため居心地は良い。運転席を俺様(身長180cm)のドライビングポジションに合わせた状態で拳が縦に2つ入りそうなぐらいに余裕があった。プジョー308では短かった後席シートバッグ長も、この508ではたっぷりした長さが確保されており、ヘッドレストを引っ張り上げなくてもしっかりと頭を支えてくれる。前席とは一転してホールド感がほとんどない。それに、座るとけっこうヒザが持ち上がるので、このクラスのクルマの後席としては、もう少し座面の高さや角度、長さを工夫してもらいたいなぁという気はした。空間的な余裕もあるため、トータルの印象は良い。後席で独立したエアコン操作ができるクルマは無いですよ。少なくとも、俺様が知る限り現時点では他に無い。特別何かの音が気になるわけではなく、エンジン音の透過、ロードノイズなど、あらゆる雑音が不快感を感じるほどには侵入してこない、そんな感じ。エンジンをブン回した時には、それなりに活発なエンジン音が侵入してくるが、まぁ許容できるレベルだ。洗練されたエンジン音、というほどの音質ではないが、チャチな音質ではなく、特別ガサつな感じでもない。ターボ特有の音みたいなのも無いし、ハイブリッドや電気自動車でよく聞こえるようなウザい電子音みたいなのも無いので、とにかく乗っていて気になるところがない。特別印象に残る静かさではないのだが、そのまま率直に静粛性を評価すれば4つ★は与えて良いレベルだと思う。評価としては4つ★に近い側の3つ★、といったところ。上位グレードであればまず余裕で4つ★レベルの内装と言っていいだろう。ドアの開閉の感触も、プジョー308で感じたようなチャチさは一切なく、それなりに質感が感じられるレベルだったのはホッとしたところ。おかげで見た目のチャチさを感じずに済む。いう意図でそのようなレイアウトにしているわけではないと思うが、このレイアウトはなかなかいいと思った。そんなわけで、内装の質感は俺様的には充分に満足できるレベルに仕上がっている。1つだけどうにも残念な部分があった。それは、シフトレバーの操作感。念入りにシフト操作を何度かおこなってみた。ゲート式なのにブーツを履かせているため、どう動かせばよいのかがわかりにくい。シフトレバーの手前にどういう形状のゲートになっているのかが、各ポジションを線で結んで書いてあるのだが、その通りに動かそうとしてもレバーが動かない。結局、何度か試したものの、1度もスムーズに動かすことができなかった。しているうちに「D」まで動かせるのだが、自分でもどうやったのかがわからないので、次に操作するときもやはりゴチャゴチャしないとレバーを動かせない。結果、シフトレバーを操作する時の感触が非常に不快なものとなる。レクサスもそうだが、ゲート式のシフトにブーツを履かせるのはやめてほしい。余計な「自動ブレーキ」の装備が無い。一般的には自動ブレーキの装備が無いことはマイナス要因かもしれないが、俺様にとってはこれはプラス材料だ。基本的な装備はおよそ充実している。ナビはオプション扱いとなっている。・4ゾーン独立調整式オートエアコンだろう。後席に関しては吹き出し口がついてるかどうか、ぐらいがチェックポイントだろう。実に素晴らしいところにコストがかけられていると言っていいだろう。個人的には、自動ブレーキなんかを装備する金があるのなら、それよりはこういうところに金をかけてもらえるとありがたい。他社も見習って追従してほしいところだ。言わないが、音質自体は良い。低音から高音まで、特に違和感なく再生されている。4つ★に近い側の3つ★、ってところかな。標準装備のオーディオでこのレベルなら、まぁいいんじゃないかな。大きな欠点のないクルマだ。どこが一番気に食わないかと言われれば、あの動かしにくいシフトレバーぐらいだろう。(^o^)じゃあ3つ★と言わず、4つ★ぐらい付けてもいいのでは?と思われるかもしれないが、やはりそこは「価格」との兼ね合いもあり、3つ★が限界だ。込み込みでおよそ430万円ぐらい。外車としては非常にリーズナブルな価格と言えるかもしれないが、日本車との勝負では、メチャ高い!とまでは言わないまでも決してお買い得と呼べる価格ではないだろう。このマイナーチェンジの508、デザインが俺様の好みにかなりハマっている。それだけに3つ★評価とはいえ捨てがたい選択肢。イマドキとしては珍しく自動ブレーキが装備されていない点や、個性的なプレミアム装備の4ゾーン独立調整式オートエアコンも気に入ったし、3つ★評価ながら装備面での印象も良い。実際の購入に際してはここからさらに値引きが期待できるだろう。値引き額によっては、充分に4つ★圏内を狙える内容のクルマだと思う。新たに加わることになった。「新・辛口クルマ批評」にほぼ移転しました。更新は月1回程度となります。-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。俺様も利用している無料一括査定サービス俺様の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。試乗記の目次************************30代以上のサラリーマンの方へ。俺様は動き出しました。クリックよろしくお願いします。↑ブログ運営のモチベーションにつながります。同感です辛口系男子(管理人)です。508アリュールセダン(MC前)に乗っています。試乗コメント、まさにその通りと思いました。ありがとうございます。このページを見て508ユーザーが増えると嬉しいですね。多くの人々に良いクルマの存在を知ってもらえるきっかけになればうれしく思います。>路面の凸凹をなめらかに通過していく感じ。グリフよりアリュールの方がその良さをより感じます。損なわれていた印象です。装備と値段の差を考えるとアリュールとグリフ、どちらにするか悩みどころですが、グリフにする場合は試乗での確認が必須のようですね。アリュールに必要なオプションだけ武装、という戦法が無難かもしれませんね。後席でも楽しめる車です。エアコンはお客様や両親を乗せる時には大好評ですね。輸入車全般、フロアマットがチープです。508も同様に・・・。ビーエムのもだいぶチャチぃです。>だが、1つだけどうにも残念な部分があった。>それは、シフトレバーの操作感。1週間程度で慣れました。ゲートの切り方が国産と逆だからでしょうか・・・。違和感があっただけかも知れません。あれはオーナーじゃなかったら、まずスムーズに動かすのは無理ですね。ある意味、盗難防止には多少効果があるかも。目を離したすきにサッと乗って行かれる心配はないと思います。「D」に入れるまでに時間がかかるので。(^o^)お乗りの508、大事にしてやって下さい。Edit同感です俺様さん、こんばんは。508アリュールセダン(MC前)に乗っています。試乗コメント、まさにその通りと思いました。508はとても良い車ですので、このページを見て508ユーザーが増えると嬉しいですね。>508ぐらいの車格ならば、ここはぜひ>オルガン式にしてもらいたかったところだ。ここはライバルのパサートなどドイツ車に軍配ですね。>しっかりした足回りでありながらも、>路面の凸凹をなめらかに通過していく感じ。グリフよりアリュールの方がその良さをより感じます。ファブリックの効果だと思います。グリフ(18)は結構ゴツゴツしていて、フランス社らしさ(高級さらしさ)が損なわれていた印象です。>やはり後席のシートバックがたっぷりしてると>安堵感というか、くつろぎ感が格段にアップするし、>空間的な余裕もあるため、トータルの印象は良い。後席でも楽しめる車です。エアコンはお客様や両親を乗せる時には大好評ですね。一人で乗る時も、車内を直ぐに冷やしたい時は乗車後10分くらいは利用しています。>そのまま率直に静粛性を評価すれば>4つ★は与えて良いレベルだと思う。輸入車全般、フロアマットがチープです。508も同様に・・・。ネットで14mm毛長のブラックのマットを購入しました。20,000円でしたのでかなりコスパ高いです。オリジナルの上に敷けば、外からの音の侵入も更に防げ静粛性も高まります。>だが、1つだけどうにも残念な部分があった。>それは、シフトレバーの操作感。1週間程度で慣れました。ゲートの切り方が国産と逆だからでしょうか・・・。レガシーからの乗り換えだったので違和感があっただけかも知れません。長く乗りたいと思います。タイトルなし辛口系男子(管理人)です。現在アクセラ20Sに乗っています。スピードメーターが数字になること。そうそう、そこねぇ、そうなんですよねぇ、スピードはアクティブドライビングディスプレイに表示されてるからといって、かわりにアナログメーターをタコメーターのみにしてしまうというのは、何とも残念な仕様です。これは現行アクセラにおいて、けっこう顧客から指摘される不満点として大きな部分ではないかと思いますね。俺様さん同様に安全装備を全く必要としていません。うん十万払うのが嫌で仕方なかったからです。高速が多いため15Sにせず20にしました!よく吟味してクルマ選びをされてますね。ご自身の趣向に合った、いい買い物をされたと思います。常に次の愛車を探しています。俺様さんの意見をお聞かせ下さい!アテンザXDに関しては、あの加速時のディーゼル音さえ気にならないなら、アリだと思いますよ。マイナーチェンジで洗練度もアップしましたしね。プジョー508も個性的でいいですよ。それに、恐らくあまり同じクルマと遭遇することがないであろうという、レア感の高さも何気に魅力です。候補から外せない1台と言えますね。1シリーズも近いテイストを持ってますし、3シリーズを検討するなら、同時に120iあたりも検討対象にするといいかもしれません。次のフルモデルチェンジではFFになるので、そういう意味でもラストFRとなるマイチェン後の現行1シリーズは狙い目です。ジャガーXEは俺様も注目しています。昔あった「Xタイプ」のような「なんちゃってジャガー」とは異なり、ちゃんとしたジャガーですしね。試乗必須のモデルですよ。俺様も試乗するつもりです。Editこんにちは!いつも楽しく読ませて頂いております。私も車に詳しいわけではありませんが、好きなので、新車が出たり興味のある車には試乗に行っています!おおかた俺様さんと同じ意見が多いので参考にさせていただいております。現在アクセラ20Sに乗っています。理由として、それ以上のグレードだとスピードメーターが数字になること。俺様さん同様に安全装備を全く必要としていません。買ってから売るまで使うことのないであろう装備にうん十万払うのが嫌で仕方なかったからです。高速が多いため15Sにせず20にしました!いい車だと思います!そして、常に次の愛車を探しています。ドライバープジョーディーラーいつも楽しく拝見しております。管理人さんと508セダンを検討の方のコメントを読み、思うところがあってコメントをさせて頂きました。私はMC前508SWに乗っている者ですが、実際に購入する際は単に電話しただけの店舗を含め、4種類の販社に連絡し、その中で金額を含めて比較的対応が良かった販社(ちなみに直営販社でした)で購入しましたが、結構対応はまちまちでした。ご存知と思いますが、基本的にプジョーディーラーは地場資本の企業が販社として経営しているわけで、かつプジョーについては基本的にディーラー自体の評判はかなり悪いと言わざるを得ません。出来れば越県して他販社のディーラーも見ていただければ、きっと自分に合う営業員や販社が見つかるのではと思います。MC後508も乗りましたが、とてもいい車です。メンテ含めて考えなければならない商品ですから、ディーラーの資質も購入の際には影響することは間違いないですが、つまらないことで選から漏れてしまうのも勿体ないので、コメントしてみました。ちなみに、関西だと以下の店舗に試乗車がありそうですね。同一販社経営の他店舗でも乗れると思います。プジョー茨木(ユーロモータース株式会社)http://ibaraki.peugeot-dealer.jp/cgi-bin/WebObjects/11333af36fb.woa/wa/read/11333af3824/愛車選択の一助になれば幸いです。いつも楽しく拝見させていただき、勉強させていただいています辛口系男子(管理人)です。メーカーに返しましたとのことでした。