need."(知れば知るほど、必要なものは少なくなっていく。In4mation■当ブログについて当ブログは個人が発信しているページです。不快に思われる部分があるかもしれません。閲覧いただくのは大変うれしいのですが、不快に思われてまで見ていただこうとは思っておりませんので当ブログをご覧になって不快な思いをされる方はどうぞブラウザをお閉じください。管理人の琴線と合う方と交流できればと願っております。趣味、趣向が違うなと思われた方は、どうかお立ち去りくださいませ。フルネームや連絡先を記載していない方に対しては、返信を控えさせていただいております。◇2016年もよろしくお願い申し上げます。Mの電球タイプは生産終了となりました。現在はLEDタイプに変更、デザインも変わっています。円安のため、輸入は保留です。新しいデザインでも欲しい、値段は高くてもいいという方は別途ご相談に応じます。メールフォームよりお問い合わせください。◇イベント予定あれば更新いたします。BENZ○○のKen26さんから暑中お見舞い届きました。190を手放してから足が遠のいていますが、また寄せていただきます。いつもありがとうございます。}毎年楽しみにしているMERCEDESのカレンダーをKen26さんが送ってきてくれました。毎年この時期になると届くのが楽しみでもあり、いよいよ年の瀬だなと実感します。お気遣いいただきありがとうございます。2016年1月からいきなりのマイバッハ登場です。ノリにノッているMERCEDESですが、来年もさらにラインナップ充実しそうですね。Ken26さんには、ショールームが新しくなったから遊びにきてねと誘われているのになかなか寄れず申し訳ありません。1度ゆっくり寄せていただきます。ありがとうございます。}今年もKen26さんから恒例のMercedesのカレンダーが送られてきました。毎年素晴らしい写真で楽しみにしているのです。今年はなぜか2個口で送られてきました。一つの梱包を開けると、そこは純正アクセサリーのメルセデス刻印の入ったティーセットでした。いろんな方からお祝い頂戴し感謝、感謝です。Ken26さん、お気遣いありがとうございます。来年もよろしくお願いします。久しぶりの記事はちょっぴり悲しい記事なのですが。本当に久しぶりの記事になります。春先からずっと激動の日々を過ごしておりまして、ネタはたくさんあるのに、パソコンに向かう元気も気力もなくブログを放置しておりました。かかわらず、毎日たくさんの変態な常連さんに(笑)訪問いただきまして誠にありがとうございます。ログの題名の通り、約3年間苦楽を共にしました190Eを手放しました。最初に申し上げておきますが、重大な故障があったとかそのような後ろ向きではなく前向きな理由で手放しました。190Eは本当に「最善か無か」のMecedesでした。3年間で約50,000km走行しました。冷蔵庫のように冷えるエアコンで管理人は快適なカーライフを過ごすことができました。夏の九州から2月の豪雪八甲田まで、1度も止まることなく寡黙なジャーマン製品として役目を果たしてくれました。今回、このようなご縁をいただきましたメルセデス・ベンツ◎◎のKen26さんはじめ、サービスのM井さん、メカニックの方々、そして何よりも22年間も大事に維持してこられた前オーナーである個人病院の大先生に感謝の意を表します。わたしの190Eは昨日、新たなオーナーのもとに旅立ちました。次のオーナーもメルセデス大好きな方のようです。新しいオーナーの下で、末永く大事にしてもらいなよ。シャーシはエンジンより早く、最善か無か・・・ありがとう、そしてさようなら190E・・・。}190Eを売却すると言っているのに、メルセデス純正のキーホルダーを注文してしまいました。YANASEに問い合わせると国内在庫なし・・・。D本国よりお取り寄せとなりました。こちらのキーホルダーは現行モデルには装着できません。90年代初頭までのW201、W124モデルまでとなります。キーをとりつけてみました。いやーこういう細かいアクセサリーも純正でまだまだ手に入るのがネオクラッシックメルセデスの素晴らしいところの一つです。次のオーナーさんにはこちらのキーホルダーを取り付けて贈呈いたします。}昨年末にいただいていて、ご紹介が遅れましたがYANASEさんより、今年もMERCEDESのカレンダーをいただきました。190Eを売っても、継続して毎年いただきたいくらい立派なカレンダーです。Ken26さん、毎年ありがとうございます。残念ですが190E売却します。今後の人生において、減車をしなければいけない時期がやってきそうです。いうわけで、190E売りたいと思います。どれだけメンテナンス、愛情を注ぎ、金をつぎ込んだかは皆さまがご存知かと思います。車自体の詳細はまた追ってアップします。安く売るつもりもありません。売りますので、興味ある方は連絡お待ちしております。}メルセデス・ベンツにはリアウィンドウに青いステッカーが貼付されています。我が家の190Eは長年の経年劣化で皸が入り、色も褪せてしまいみっともなくなってきました。現行車と同じステッカーでもよければ取り寄せ可能という回答をもらい、二つ返事で取り寄せてもらうことにしました。受け取ってから時間がたってしまったのですが、やっと張り替え完了!!なんとなく、不釣り合いというか旧タイプの方がしっくりきますが、こういう細かいパーツまでも用意できるメルセデスってすごい!!って思います。台数は年々少なくなってきていますが、ネオクラッシック、オールドクラッシックメルセデスを所有しているオーナーを旧い車に乗っている買い替え能力のないオーナーと見下すのではなく(もちろん丁寧に維持されており、オリジナルの状態のもの!)旧い車をきれいに大切に乗ってくれてありがとうという敬意を払って接してくださるのがとても素晴らしいと思います。DUOに空冷VWで乗りつけたってシッシッて態度されるのがオチですよね。YANASEやメルセデス・ベンツジャパン流石です。最初のオーナーである個人病院の大先生とお会いしたことはありません。チャンスがあれば、今も大事に乗っていますよと伝えたいと思います。車にはヒストリーがあり、そのヒストリーはとても大事だと考えています。角目メルセデスの金庫のようなドア開閉音を聞くたび、そして気持ちよくワインディングを駆け抜ける喜びを感じるたびに、もう少し、もう少しと思ってしまうのです。}大変ご無沙汰しております。秋の冒険旅行の更新もままならず・・・。管理人は病みつつも(笑)生きております。冬を迎えるにあたって、恒例の冬支度をまずは190Eから敢行。当たり前ですがノーマルタイヤからスタッドレスへ今回で3シーズン目です。ヤナセさんのご好意でディーラー保管してあるので、保存状態は抜群です。これで、また青森まで行けそう??そして、昨年、苦労して見つけた190E適合のスノーブレードです。スノーブレードは負荷かかりますので、一つサイズを落としています。拭き取り面積が少なくなりますが、気にはならない程度です。それよりもパノラマワイパーが壊れたら2桁諭吉飛んでいきますので、そっちの方がこわい!!そして、運転席サンバイザーに貼付されている排気温警告灯の注意ステッカーが経年劣化でとうとう剥がれてきました。ヤナセでダメ元で探してもらったら・・・同じものではありませんがありました!!さすがメルセデス!!バイザーと同じブルーで525円也。これがないと車検通らないらしいので一安心です。前回より5,000km走行したので、セルフオイル交換も済ませこれで、新年を迎える準備は万端です。100,000kmメダル表彰も確実に射程距離に入ってきました。いつもメンテナンスについて大変お世話になっておりますメルセデス・ベンツ○○所長のKen26さん、サービスのMさんには感謝です。}夜間撮影のため、フラッシュ焚いて白くなっていますが、190Eの走行距離が90,000kmになりました。本日は、433km走行しました、満タン法でリッター12km巡航スピードも1××で絶好調!!でもベルトをいたわりながら・・・。エアコンも相変わらず寒いくらいです。水温計も安定、バッチリです。全国の190Eのオーナーさん、頑張って夏を乗り切りましょう。}190Eの継続検査を受験してきました。ユーザー車検にチャレンジでしたが、いちおう一人では不安だったので、プロに同乗してもらいました。13:00からの予約。この日はかなり気温高く、待つ間車にはよくないと思いつつ、エアコンをかけながら待機。水温計は90度で安定していました!!そうこうするうちに午後の部スタート。我々の番がやってきました。あああああああああああああああサイドスリップ×です。それは、分かっていたのですが、ダメ元でいろいろやったのですが・・・。最終の係員チェックのピットへ。サイドスリップについて、係員とすったもんだしたのですがさすが、プロ、指摘を受けて、おとなしくテスター場にて再度調整を行い、再受験!!無事に、2年間のお墨付きをもらいました。最善か無か、シャーシはエンジンより早く。メルセデスとしての威厳がオーラが出ているように思います。旧くても、腐ってもメルセデスはメルセデス。旧いメルセデスをきれいにサラッと乗るのは本当にかっこええなと思いました。○○オートさま、この場を借りて厚く御礼申し上げます。}まさに、最善か無かって感じですね。}昨日、190Eが88,888km達成いたしました。先月のメンテナンスのおかげで快調そのもの。エアコンも同乗者が寒いというくらい効きます。夜は、風量は弱、温度も最弱にしても結構な寒さです。唯一、交換したフロントブレーキローターのかみ合わせがまだ悪いのか、ブレーキをかけて、停止寸前にかなりの音がします。今月、ユーザー車検初チャレンジの予定です。}最近ブログに出てこない190Eですが、メンテナンスに行ってきました。エアコンをONにするとキュルキュル音がしていやな予感。リザーバタンクの冷却水は減っていないので、ウォーターポンプではない。正常、エアコンもばっちり効くのにキュルキュル音がする。これはエアコン関係かぁ、はぁー30諭吉とか50諭吉だともう廃車だなぁと思っていましたが、原因はベルトテンショナの張りとテンショナのダンパーが弱っていることが原因でした。今回、7月の継続車検に向けて、フロントローター交換(純正)ブレーキオイル交換(ATE自分で持ち込み)、ベルトテンショナのダンパー(純正)、パワステオイル交換(純正)、パワステホース交換ブレーキ・フルードタンクのキャップとゴム交換(純正)、ドラッグ・リンク交換(純正)を施工しました。老いてますます元気です。前回施工したエアコン漏れ止め材(ノンシリコンタイプ)の施工が成功し、エアコンガスの漏れも収まった感じです。これに関しては来年にならないと結果は出せませんが・・・。走行距離は88,000km突破しました。日常的には使用している190Eの中でも抜群に程度はいいと個人的に思っています。ATのショックもなし、エンジンも快調、エアコンも寒いくらい効きます。面倒を見てくれる、良きディーラーさんが必要かと。それはそうと、今回は代車はW211でした。悪名高きSBC付きの前期型E320でしたが、整備が行き届いているおかげで、快適でした。CクラスとEクラスではお金のかけ方が全然違います。時期実用機はW211後期、左ハンドルのワゴンに決定ですね。いつもご面倒をおかけてしております、メルセデス・ベンツ○○さま、Ken26さん、工場長のMさんにはこの場を借りて御礼申し上げます。}前から書いていますように、1年8ヶ月で約30,000kmも走行しました22年目のメルセデス190E。当初はちょろっと乗って売るかポイする予定でした。乗り始めると、「最善か無か」「シャーシはエンジンより早く」というコンセプトでデビューしたこの角目時代のメルセデス・ベンツのすごさに感服するとともに、気に入ってしまったのです。室内の静粛性、乗り心地の素晴らしさ、まるで金庫の中にいるような安心感。現行メルセデスでは味わえない重厚なドア音、そしてなんといっても長距離でも疲れ知らずのシート。これまでにメンテナンス費用のみでも約50万円突っ込んでしまいました。程度のいいジムニー中古買えるようなー。気に入ってしまい、夏のエアコンなしビートルの代役をこなしてもらうため、今年の7月で切れる車検を継続していく決意が固まりました。いつもお世話になっていますメルセデス・ベンツ○○に入庫と相成りました。今回の交換部品及び作業は下記の通りです。自分で交換)12マイクロロン処理(自分で処理)番外編:ベルトテンショナクレーム交換(純正)入庫のたびにいつも、あちこち悪いところが発見されて、その場合工場長のMさんから電話が入るのです。今回は夕方になっても電話がないから無事に戻れるかなと思っていたら・・・着信アリ。した純正のベルトテンショナーがベアリングのことろが悪くでキズが入り、よくない状況とのころ。あーまた銀行いって金下ろしてこないといけないのか。190Eともおさらばだなと思っていたら。メーカー保証(メルセデスの場合、純正部品にも1年間保証がつきます)を少ししか過ぎていないので、クレームで交換します!との工場長のありがたいお言葉、190Eのスクラップが延命されたのでした。前回のオイル交換時にサボってしまったオイルフィルターを交換。通常であれば高いだろうなと思うパーツが意外とリーズナブルで、えっていうようなショボイ部品がびっくりするような値段なんです。このオイルフィルターだって結構なお値段しますよ。次回からはOEMで十分ですね。10万キロで100,000km表彰を申請し、200,000kmを目指してみようと思います。メルセデスの商売のやり方の理不尽さに腹が立つのです。)に生温かい視線で対応してくださるken26さんはじめ、工場長のMさんありがとうございます。次回への宿題とさせていただきます。}メルセデスのメンテナンスにやってきました。今回の代車はとりあえず、これ乗っときゃあということで、まだ1,500kmしか走行していないデモカーのSLKを借りました。庶民には似合わない車っすね。似合わなさすぎて信号待ちで皆さんにガン見されて恥ずかしい。リアよりはフロントの押し出し感のある方が個人的には好きです。スポーツカーにもエコの波が。このSLKなんとアイドリングストップ機能ついてます!!2日間借りて高速も走った感想をNAVI風に○×で(笑)○1アイドリングストップ機能の秀逸さ。×1乗り降りしづらい、女子はスカートの裾ビリっと破けそう。2乗り心地悪い(新車だからかも)3静粛性はまさかの190E負け4見切り最悪、コーナーポール必須(SLKにはダサいけど)5エンジン切るとリセットされるECO機能6ナビのボロさと使いにくさどうにかならないのか??にしても2日間プチ・セレブな気分を味あわせていただきましてありがとうございます。欲を言えば、れいきーなちゃんねーもレンタルできたら最高だったんだけどなぁ。PUPUPUやはりメルセデスはスポーツカー作りよりも実用車作りの方が得意なメーカーなんだなと個人的には思いました。新型Aクラスに乗れなかったんが残念でした。ken26さん、次回は試乗させてください。}全国の角目メルセデスファンの皆さまこんにちは。2011年に完全YANASEメンテナンス、1オーナー走行54,000kmで我が家に嫁いできた190Eですが、今年の7月で車検がきれます。1年8ヶ月で走行は83,000kmになりました。本日YAMASEの明細を計算したことろいままでのメンテナンス費用は意外とかかっていまして451,474円でした。(夏タイヤ4本交換代含む、スタッドレスタイヤ代含まず。)年平均約23万円ですね。管理人の190Eは故障という故障もなく、今までの一番の出費はベルトテンショナとその付帯部品の交換でした。結論から言うと、年式相応にお金をかけないとネオクラッシックメルセデスは壊れますということですね。ケチってはいけません。ケチる人はこういうクルマは乗ってはダメです。あっ、すみませんYANASEの支払いはケチってます。あとはメルセデス・ベンツ○○さんのおかげです。いつも安くしろオーラ出してごめんなさい。オートマの操作には気をつけてきました。リバースに入れるときはきちんと停止し、一度ニュートラルに戻してからリバースへ。駐車の時もニュートラルに戻し、パーキングへ。信号待ちもDレンジに入れっぱなしでNにしない。急発進はできるだけしない。アクセルがとても重たく、アクセル全開にする気力もなくなりますがアクセル全開はしない。エアコンは切ってからエンジン停止などなど・・・。アンファングなのでパワーウィンドウがないのが幸いです。楽しませてくれたと思います。真夏の九州から真冬の東北までよく頑張ってくれています。今年はどうなのか??車検を通した途端エアコンご臨終じゃぁ・・・ね。いうわけでファンスイッチとエアコンガスの補充&スタビライザーブッシュ前後交換を敢行します。ビートルと同じで、もう我が家では空気のような存在です。大事に乗りたいと思います。}ずっと探していた190E用のスノーブレード。BOSCHにも設定なく困っていました。聞いたことないメーカーで躊躇していました。安くはないのですが、購入してみることにしました。いま手元にはビートルがいますので、近日中に装着&インプレッションしたいと思います。2103年カレンダーです。class1月にこれを持ってくるあたり力が入っていますね。いつもカレンダーを用意していただいき、貴重なノベルティの数々をくださるKen26さん、ありがとうございます。毎年楽しみにしています。Top↑メルセデスメンテナンス2題。}結構前の話ですが、やっちゃいました。アンテナをあげたままゲートを通過した際にタイミングが悪くアンテナが折れてしまいました。ラッキーなことにASSYではなくアンテナのみの供給がされており数千円の出費で新品アンテナにすることができました。旧いアンテナを抜きます。続いて、アンテナを伸ばすスイッチの縮む方向に押し続け新しいアンテナを挿入します。するとスルスルとはいっていきまして、再度上げ下げの確認をして完了です。アンテナになりました。これは先週の出来事なのですが、ワーゲンの車検を出しに行く前にスタッドレスの交換を兼ねて帰りの足を確保するために190Eをさきに車検を受ける岐阜に送り込んでおきました。先週の大雪で雪が溶けた際に重みで、ボンネットのスリースターがポロッととれてしまいました。経年劣化で弱っていたのも原因かもしれません。22年間お疲れ様でした。スリースターがないとなんとも間抜けな状態で、これでは運転したくありません。AUTOさんが即座にスリースターマスコットを発注してくださいました。こちらの交換も比較的簡単です。旧い部品を裏側からプライヤーなどを使い抜きとります。抜いたあとは、新しい部品をとりつけ完成です。丁寧に作業しないとグリルを傷つけたり凹ませたりします。なんだかスリースターだけピカピカで恥ずかしいですね。車のほうは冬になりさらに絶好調!!とうとう1年半で30,000km超を走行し81,000kmになりました。引き続きメルセデスも頑張ります。Top↑190E何ヶ月ぶりかの洗車。}2012年の夏も無事にエアコンぶっ壊れずにイマノトコロ、イイコ、イイコしてくれた愛機ベンゾー君。夏の暑さに所有者が根負けしてついぞ1回も洗車せず。涼しくなってきたので、夏の間の汗やら垢やらを落としてやりました。ウォータースポットの多いこと。根本的にボディを磨いてやらないといけないですね。最新型よりも存在感が抜群な角目メルセデスはやっぱり最高です。このベイビーメルセデスである190Eでこの威圧感。オトコっぷり、たまんねぇと思っているのは僕だけ??今日もW211のオーナーさんが道を譲ってくれました(笑)エコエコと製造するときに多大な環境破壊をして製造されているエコカーよりもモノを大事にして長く乗り続けている旧車乗りに本来はエコカー減税をすべきだと思います。高速でプリウスだらけなのを見ると気持ち悪くなるのは僕だけでしょうか??ニッポン男児よ、今こそネオクラッシックだ!!そろそろ日本の車社会も欧州のように成熟すべきですよね。}本日、初年度登録より約22年かかりまして無事に77,777kmを達成いたしました。今年の夏も暑かったですが、なんとかエアコンの故障もなく夏を乗り切れそうな感じです。100,000km表彰メダルを目指し細々と頑張ります。}福岡でYANASEモノのW123にお乗りのKennyさんのリンクを追加いたしました。ホワイトボディが羨ましいですね。奥様の毎日のデイリードライバーとしても活躍されているようです。今後ともよろしくお願いいたします。}きちんと整備された空冷ワーゲンって本当に壊れません。それは管理人が証明していますよね。それに引き換えメルセデスは本当に金食い虫です。春から毎月のようにヤナセにメンテナンスに出しています。ヤナセの思う壺って書いたら怒られそう??水冷と空冷では部品点数も違うし、天下のメルセデスですから吟味に吟味を重ねた、いい部品を使っている・・・そう思って我慢しています。おかげさまで、190Eのウィークポイントも一通りパーツの交換も終わってしまいそうな勢いです。他のブログを見ると、あちこち故障しまくっている190Eが多いようですが、わがベンゾー君は今だトラブル知らずで、昼間でも寒いくらいにエアコンも効き(ガスは少しずつ漏れていてシーズン毎の補充を行い乗り切っています。190Eの欠点の一つが故障すると所有欲を失うくらい大金がかかるエアコンです。)この夏はトホホなことにワーゲンの出番なしです。21年目のエンジンルームとは思えないでしょう。ちなみに、エンジンルール洗浄は行っていません。夏を乗り切るために懸案だったウォーターハウジングの交換とアッパーホースの交換を少し前に実施しました。このアルミ製のハウジングは純正ですが、対策品です。この部分はプラスティック製なんですよ!!高熱の水が流れる部分の部品がプラステックなんて国産では考えられないですよね。同じように、ラジエーターの付け根部分もプラステックになっていてこれも割れるそうですが、さすがにラジエーターは高額なので割れたら交換と割り切っています。アッパーホースはフニャフニャの社外品にしました。ヤナセのメカニック氏が社外でも大丈夫だということで、それに従うことにしました。ラジエーターのサブタンクは社外品の品質が悪くて、すぐ割れるから純正がいいとかいろいろと適切なアドバイスをいただけるので感謝しています。部品交換後の安心感はディーラーならではかな??と思います。現行メルセデスは、ユニット交換が多いのでパーツだけで10万円とかザラだそうですが、まだまだアナログな190Eは故障や不具合原因を発見しやすく、パーツもメルセデスにしてはリーズナブルなのが助かります。}絶好調の190Eですが、先日自分でオイル交換した際にエアコンのコンプレッサーオイルが滲んでいるのを発見。高額な修理代(今までもヤナセさんには上納金をたくさん納めました。前の型のレガシーアウトバックの後期型がかなり値落ちしています。アウトバック個人的には大好きなクルマです。サイズが巨大化した現行車よりも、前の型のほうがデザイン、サイズ的にもいい。アウトバックという選択肢もいいかも。すればビートルとアウトバックどちらも水平対向エンジンオーナーということになりますね。Top↑190E導入1年を前に・・・。先週でとうとう73,000km突破で1年で20,000kmが目前となりました。ネットでいろいろ調べていると、どの個体もそこそこにトラブルを経験していますが、うちのベンゾー君はいまだに路上停車どころか故障はないです。ワーゲンと一緒で、パーツの寿命でドック入りはありましたが、今のところ絶好調です。お決まりのエアコンガスの漏れはありますが、シーズン毎にガスを補充して持ちこたえているので、4月のヤナセ入りでガスを補充して寒いくらいに効いています。今回は、ネオクラッシックメルセデスの鬼門の一つであるズックジョイントの交換と同じく消耗品である、エンジンマウントとミッションマウントをヤナセで交換しました。ズックジョイントを交換した後のフィーリングは劇的に変わり、伝達効率がかなりよくなっのが体感できました。調子いい調子いいと書いていますが、20年前のメルセデスです。自分の性格上、定期的に前倒しメンテナンスしていますしまぁ、まだ大丈夫なパーツだろうと思いますが、商売上手なヤナセさんで、もう交換したほうがいいよとアドバイスされたら、財布と相談してできるだけ予防的にパーツの交換を実施しているのがいいのではないかと思います。190Eの調子のよさにかまけてビートルの方は月に数度しか乗ってあげれていませんが、ビートルも元気にしています。来月はビートルメインで乗ろうと思います。}昨年の6月にやってきた190Eですが、今までビートルとの2ショットを撮影するチャンスに恵まれていませんでした。1年越しの2ショットです。かたや1973年式、もう1台も1991年式です。最新の「ザ・ビートル」とCクラスの組み合わせが最高なの?旧いクルマはダメなの?ボロイの?僕はそう思いません。確かに便利で快適でしょうが、機械やコンピューター制御されてもねぇ。この2台の琴線、というかこのチョイスににビビッと触れてくる人ってなかなかいないですよ。分かってくれる人・・・。普通はただのボロ2台じゃんってなりますよね。本当はW124のワゴンとビートルの組み合わせが最高だと思うのですうが、W124の出物いいものはなかなかありません。先日、我が190Eもタイヤ交換しました。納車の時についていたタイヤはなんとがっかりなファルケンでした。ドイツ車のしかもメルセデスにファルケンはないでしょう(笑)。ドイツ車にはドイツのタイヤでなきゃ。いうことでワーゲンにも装着しているコンチを迷わず装着。Contact3そ装着。ヨーロッパの名だたる車雑誌でも評価は抜群。「MO」メルセデス承認のcontact3で大正解。タイヤノイズがかなり軽減されました。これで、夏の走行も安心です。}今日、会社の人間が190Eを運転してみたいというから運転させてあげました。癖あるよっていったのですが、乗りたいという。それで、一通りレクチャーして、儀式(イグニッションのかけかた)も教えてあげて、いざ出発。直径40cmのステアリングが大きすぎてハンドルがうまく動かせない。アクセルが重いので、アクセル踏むのが疲れる。出だしがもっさりしている。言うので、海老名インターから東名を走らせたら「なんじゃこりゃー」とっていました。あ、素人さんでもいいものっていうのは分かるんだ(笑)いや、僕も素人ですけど・・・。いう面倒くさい車を所有して喜々として運転している僕ってたぶん、世の中の人からみたら・・・変態なんだろうなぁ。190Eのドア音のよさとボディの剛性感、ヌメッとした独特のステアリングフィール、神奈川~青森までトイレ休憩のみで走り続けても疲れそうにない極上シート、弱点もいっぱいあるけど、アクアやプリウスや現行メルセデスでさえ、出せない味わいは今となっては貴重です。来月は、ズックジョイントとエンジンマウント、ミッションマウント交換します。300TEの4MATICがまじで欲しいです。}先日は、痛い出費を伴った我が190Eですが、20年表彰のメダルをいただきました。○○年表彰受賞と10万、20万、30万、50万、100万キロ表彰というのもあります。グリルに取り付けをお願いしたのですが、メルセデスの部分の塗装が弱く、すぐに塗装がはげて汚くなるという主治医のアドバイスに従いグリルへのとりつけはしないことにしました。次なる目標は10万キロ表彰を目指したいと思います。工場長のM氏とken26さんの絶大なるご協力が不可欠です。今後も190Eの好調維持のためにご協力、ご指導よろしくお願い申し上げます。FIESTA(Ecoboost),VESPA50sを所有しています。新しいものよりもclassicなものに惹かれます。長く使っていくうちに使い込んで自分に馴染んでいくものが好きです。夢はガレージライフとeribaというトレーラを牽いて日本一周することです。以前は好きだった鉄道に、最近また興味が沸いてきました。このペエジは、管理人所有のクルマやイタリアンスクーターの話,適当かつ2流のアウトドアライフ、トラベル、音楽、グルメなどを中心とした日々の徒然なる備忘録です。slowdaygoodtimeさんのツイートブログ内検索QRコードはコチラ↓↓QRコード取り込みにより、携帯からも当blogをご覧になれます。お問い合わせはこちらからOSRAM/COPILOTやその他のご注文お問い合わせや管理人への連絡はこちらのメールフォームをご利用頂きご連絡をお願いします。メールアドレスを他の人に見られずに管理人にメールを出すことができますお名前/返信用メールアドレスは必ず記載ください。ペンネーム、ニックネームではなくお名前は本名でお願いします。管理人が不快に感じる場合などは返信しない場合もあります。(01/01)2016年、お世話になりました。(11/20)ご無沙汰しております。Commentsオヤヂラヂヲ:2016年、お世話になりました。(01/05)minato:2016年、お世話になりました。blogモラレスとワーゲンが好きです。Counterカウンターにカーソルを合わせると当日~週間閲覧者数がご覧いただけます。販売中!!販売本数50本突破!!完売!!ありがとうございます。ヤマト便着払いにて承ります。お支払いは振込のみとなります、ご注文いただく前にまずはコチラをご一読ください。発生している場合がございます。ご理解の上ご注文いただきますようお願いいたします。空冷ワーゲン、特にビートルは室内灯を点灯させても右ハンドルですとかなり手元が暗いですね。そんなときは、シガーソケットを増設してOSRAMのMAPLIGHTを取りつけてみませんか?ビートル以外の車種でも特に輸入車には大変似合います。ドイツOSRAMのマップランプです。通常のシガーライターに差し込むタイプとなっておりますので、シガーライターソケットが付いてるクルマならどんなクルマもOK!カーショップに売っているセンスのかけらもないライトにガッカリしていたオーナーの方には特におススメ1台にひとつ!マストアイテムです。本国ではレコーディングスタジオのP.Aに付けてたり、実際にラリーのコ・ドライバーのために使われていたりと、信頼性は抜群です。残念ながらジャーマン製ではありませんが、EU製で作りこみはよく丁寧な仕上がりです。管理人も取りつけております。OIL取り扱いしてます。U.S.A.1本当たりの価格です。ケース割引はありません。管理人が使用しています、ペンシルバニア産「AMALIE」ブランドエンジンオイルをお分けしています。2STオイルをおススメしております。VW空冷エンジン用#30はVespaのミッションオイルとしてもご使用できます。管理人の仲間のVWオーナーもAMALIEを使ってもらっています。エンジン音が静かになった、タペットの音が小さくなった。好評をいただき、リピート率は100%です。※ケース販売も可能です。本オイルは値引き販売が難しいためケースご注文の空冷オーナーの方にはジャーマン製オイルチェンジガスケットSETを2セットサービスさせていただきます。#30×6本、#40×6本のミックスでのご注文も承ります。お気軽に左記メールフォームよりお問い合わせください。U.S.A.1本当たりの価格です。ケース割引はありません。U.S.A.1本当たりの価格です。ケース割引はありません。ご希望の方は下記メールフォームよりお問い合わせ下さい。U.S.A]T-Shirtsでは有名なAnvil社ですが、現在はアメリカ国外での製造が90%以上もの割合を占めています。U.S.Aを貫く貴重な存在です。良質なアメリカンメンフィスコットンを使用しています。厚手ながら柔らかな肌触りに仕上がっています。この価格を高いと思うか、安いと思うかはあなた次第です。コストがかかるため、いつ廃盤になってもおかしくない製品です。廃盤になってからでは手遅れです。今手に入れておくべき必須アイテムです。サイズ(USサイズになります。)*S(2503)*M(2511)*L(2519)*XL(2522)カラー*ホワイト(WHT)*ブラック(BLA)*へザーグレー(HGY)*ストームグレー(STM)*チャコール(CCL)*コブルストーン(CBS)*ライトブルー(LTB)*レイク(LKE)*リバーブルー(RVR)*ロイヤルブルー(RYL)*ネイビー(NAV)*カクタスグリーン(CTG)*レモンゼスト(LZT)*ゴールド(GLD)*オレンジ(CRA)*レッド(ROD)*アゼリア(AZL)*シティグリーン(CTG)※サイズ、カラーによってはメーカー完了品につきお取り寄せが不可能な商品、取り寄せまでに日数をいただく場合がございます。詳細につきましてはお問い合わせ下さい。STREAMING!!カリフォルニアはサクラメントから発信のインターネットラジオです。FMを聴くとジャンル問わず、現在アメリカでHitしている曲がチェックできます。バナーをクリックするとストリーミングが立ち上がります。