P8にも乗れていない。「お腹がデブデブで超みっともないよ。足はかなり筋肉ついてるけど、そのお腹がダメだわ」と言われ、本格的なダイエットを決意した。「だったら、プチ断食したらよろし」トレーナー歴のあるオクサマの言葉を信じ、プチ断食をその日から開始。水分はOKで固形物は食べちゃダメ。コーヒーは刺激物だからできれば飲まないほうがいい。栄養不足になるとマズイから、味噌汁くらいならOK。間違っても豚汁なんて食うなよ」という指示を受けた。口さみしいので、キシリトールガムは噛んだ。コーヒーと水を飲んだ。あと、夜に50カロリーのスープを1杯飲んだ。昼にお腹がぐーぐー鳴ったが、夕方以降は食欲がおさまった。すばらしいことに、ウンコが二回も出た(汚い話でスマン)。翌朝もウンコが出て、お腹がスッキリした。体重計ったら、73.5キロ。昨日は75キロだったので、1.5キロもウンコでが出たってこと?なにそれ、怖い。なんかのTV番組で言ってたけど、空腹時感を8時間以上は開けないと、便秘になるらしいんだって。オレサマの腸はまさにそれだったのかも。これから、週一でプチ断食する。忘れないよう、googleカレンダーにも予定としてぶっこんどいた。やるからには、マジでやるぜ。ことで、継続してレポートしてくよ。体脂肪率は13~14%くらい。夏までにはスリムでレーパンモッコリが似合うオッサンになってみせるよ。引用元はこちらこれくらいのボディになりたいね。NHKためしてガッテン科学のワザで確実にやせる。先日、体幹トレーニングとしてプランクを紹介したが、体幹プランクを社内でも勧めて、同僚らとタイムを競い合っている。※ここまではなりたいとは思わんけどね...。...先日、体幹トレーニングとしてプランクを紹介したが、体幹プランクを社内でも勧めて、同僚らとタイムを競い合っている。競争って楽しいもんね引用元はこちら※ここまではなりたいとは思わんけどね...。キミは何分間耐えることができるか?改めて、これがプランクね。引用元はこちら第1回目のオレサマの最初の記録は、2分41秒とビミョーなだったが、トレーニングを重ねてるにつれ、「3分5秒」、「3分49秒」と更新していけた。会社のローディ先輩は、「がんばれば、もうすぐ5分行けそう(^^)」ですって...。ヒルクライマーはちがうわー、鍛え方がちがうわー。3分2秒のオクサマには余裕で勝ってるけどね(笑)。トレーニングしてみて思ったけど、人間なんて、「もう限界だ、もうダメだとか言いつつも、どっかで力をセーブして、MAXパワーを出し切っていない」ものなのだよ、きっと。キミは何分プランクができるか?>もし自分でもやってみた方がいたら、コメントでタイムを教えて下さい。(╹◡╹)ただ、プランクの姿勢で何分間耐えられるかってだけだけど、くわしく知りたい方はこちらを参考にしてくだされ。P8を運転してみた結果2014年03月08日2ヶ月ぶりにダホンを運転してみた。リファールばかりと戯れていて、すっかり存在を忘れていた。暖かい日があったので、久しぶりに自転車通勤してみたのだ。...2ヶ月ぶりにダホンを運転してみた。リファールばかりと戯れていて、すっかり存在を忘れていた。暖かい日があったので、久しぶりに自転車通勤してみたのだ。ロードバイクばかり運転していたので、違和感を感じるかなと思ったんだが、そのことを書く。ミニベロって快適だぜ絶対的なスピードではロードバイクに負けるけど、街中で走るにはミニベロってマッチしてる。小回りが効くのがでかい。路面状況に合わせて障害物や突起を避けるのも楽だ。スピードも、巡行で時速30キロ弱は出るので、まあ問題はない。信号の多い都内だと、飛ばしてもすぐ引っかかるからね。ミニベロで出せるスピードで、全然問題ない。逆に街中だとロードバイクでは速すぎて怖いくらい。セーブしながら走るのもストレスになるよね。ポルシェだって、アクセル全開で走らせてこそ楽しいってもんでしょ。ことで、街乗りにミニベロは欠かせないなあ。ロードバイク1台だけで全ての用途をこなすのは無理だ。なんじゃこの乗り心地の硬さは?ミニベロって乗ってて楽しいんだけど、アルミのせいで硬いわ。久々だったもんだから、アルミの硬さに驚いた。こんな硬いのに、ずっと乗ってたんだ、オレ。タイヤも小さいと、こんなにダイレクトに衝撃を伝えてくるのね。カーボンロードバイクに慣れてしまった今となっては、ダホンで100キロライドはないな・・・って思ってしまった。人間って、贅沢な生き物ね。硬い=嫌いって意味ではない。硬さもいいとこはあって、力をかけたときの反応がいい。一瞬だけスピードをあげたいとか、ちょっとだけ急な勾配を一気に駆け上がりたいときとか、アルミだと踏み込んだ瞬間に応えてくれるかんじなの。荒れた路面は嫌だわー。リファールで通勤することは可能だし、比較のために一度はやっておきたいけど、基本的にダホンを通勤と街乗り(半径30キロ前後)に用途を限定しようと思う。ロードバイクは完全にドライビングプレジャーのためだね。いえば、ポジションに違和感は感じなかったな。ブルホーンにしているせいで、そこそこ前傾姿勢なのが効いているのかな。ドロップハンドルほどではないが、アップライトってこともない。今日はロードバイク、明日はミニベロって使い方でも不便を感じることはないだろう。あまりにポジションが違いすぎると、きもちわるいだろうけど。この日はうっかりカギを忘れて出かけてしまい、どこにも駐車できなかった。どっちに乗るときも、鍵を忘れないようにせねば。完成車を買うか?」は、ロードバイク購入検討者が必ずぶち当たる問題だ。※フレームって、見ているだけでウットリできるよね...。そりゃあ、コスパから言えば、完成車にしとくのが無難だ。完成車を買うか?」は、ロードバイク購入検討者が必ずぶち当たる問題だ。※フレームって、見ているだけでウットリできるよね...。そりゃあ、コスパから言えば、完成車にしとくのが無難だ。オレサマもさんざん悩んだのだが、結論からいうと、『フレーム組み』を選んだ。その選択は正しかったと思っている。完成してしまうと、カスタマイズの予算を取りにくいオクサマ連中は、ホイールというものの存在価値をほぼ理解しない。「鉄の輪っかと針金の組み合わせたもの」くらいにしか考えていない。この価値観を根底から覆すのは至難の技だ。自転車に理解のある女性でない限り、ほぼ無理だといっとく。大きな買い物をしておいてから、後で何万円もするホイールを買いたいって言ったら、まずぶっ殺される。最初から組み込んだ方がいいのだ。1回のお願いで、詰め込めるだけ詰め込んでしまうのだ。(詰め込み過ぎると、それはそれで殺されかねないが)お願いする時は予算がかさんで説得に苦慮するが、そうしておくとあとあと楽なのだ。後でラクをするために、フレームから組むという方法もあるのだ。ホイールの良し悪しで満足度は大きく左右されるオレサマの場合、リファールはコンポがシマノで、ホイールがカンパ。こだわる人に言わせると、ふたつのメーカーをゴッチにして組むなんて、邪道だってことらしい。カンパニョーロのゾンダのデザインが気に入ってしまった。同一メーカーで組まなければってこだわりはなかったので、混ぜた。買ってから気づいたんだが、ホイールの存在感はデカイ。見た目も走行の両方の意味で。シマノのアルテグラかデュラエースのホイールも検討したんだが、いかんせんデザインが退屈すぎて、やめておいた。物がいいのはよくわかってるが、ゾンダのG3に心を持って行かれてしまったのだ(笑)。好きなホイールを履かせることで、満足度は段違いに変わることを覚えておいてほしい。cyclegadget行ってみたいが、未だに足を踏み入れていない場所。都内には、自転車カフェというシャレオツな場所がある。自転車雑誌を読んでいると、そういう場所がよく紹介されている。...都内には、自転車カフェというシャレオツな場所がある。自転車雑誌を読んでいると、そういう場所がよく紹介されている。店先にロードバイク用のラックが用意されていたり、自転車が店内のディスプレイとして飾られてたり、関連アクセサリーが売られていたり、自転車で来店しても快適な場所のようなので、一度足を運んでみたいと思ってる。ロードバイクを買う以前は、行くことを躊躇していたのだ。ミニベロで行ったら、入店拒否はされないまでも、他のお客さんから、「てめえ、ロードバイクじゃないくせになにノコノコ入ってんだよ」、「ミニベロ乗りの来る場所じゃねえ、さっさろ帰りな」って言われるような被害妄想を抱いていたからだ。(身勝手も甚だしいが・・・)それは冗談としても、まじで未知なのが、どんな格好で行けばいいのかがわからないこと。レーパンもっこりでも入店可能なのだろうか?いや、レーパンもっこりでないと入店できないのか?どっちなんだ?わからないことだらけである。シャレオツな場所というのは、どうも行くまでの心理ハードルが高い。こっちが勝手に感じているだけで、単なる徒労のような気はするのだが。考えてみれば、徒歩で来たって構わない場所のはずだし、別にロードバイクで来店することが条件ではあるまい。なんとなくのイメージでは、目黒とか、代官山とか、吉祥寺とか、下北沢とか、二子玉川のような、やや都心から離れてはいるもののハイソなロケーションにあるような気がする。備忘録を兼ねて、都内界隈の自転車カフェってやつをリストアップしておくね。いつか、心の準備ができたら、思い切って行ってみようと思う。sacoche下北沢から徒歩圏内。ざっしでもよく見かけるお店だ。