SPORTSという見たことも聞いたこともないブリヂストンのタイヤ?見てみると、インドネシア製でした。SPORTSのトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。排水性・トラクション性能が向上。街乗りに適したスタイリッシュなデザインです。5ピッチ可変ブロック構造により、走行ノイズと偏摩耗を低減します。いうタイヤメーカーさんのセールストークです。一般道ではどうなのでしょう。静かなタイヤという感想です。乗り心地もスポーツタイヤとしてはマイルドで突き上げ感もあまりありません。コーナーを攻めてみると、切り始めの反応はとてもイイ感じですね。SPORTS高速道路評価ETCゲートを抜けて、いつものインターチェンジのスプーンカーブです。う~んなんだか・・・まあこの挙動は、首都高を走ればハッキリ分かるのでコメントは後にします。合流手前で速度を上げて行くと、多少パターンノイズが大きくなるのが目立つ感じです。1世代前の国産タイヤもそうでしたが、最新の技術はこのタイヤには使っていないようです。直進安定性、レーンチェンジは問題なく快適に走れます。SPORTS首都高評価もう一つのETCゲートを過ぎて、いよいよ首都高速です。路面が悪く、継ぎ目の段差もあるので、タイヤ性能が一番分かる道路です。段差をいくつも乗り越えると、おさまりはイイです。突き上げ感もほとんどありません。スポーツタイヤとしての実力はどうなのでしょう。コーナーを攻めてみると、切り始めの反応はイイのですが荷重が外のタイヤに掛かってから、ちょっとグニャリ感がありますね。ポテンザのようなダイレクト感は残念ながらありません。いくつかのコーナーを攻めてみると、グリップはそんなに高くはありません。コーナー中に左足ブレーキで前荷重にしてみるとリヤの限界はこんなものなのというレベルです。流れるという限界の低さではありませんがどうしてもブリヂストンのスポーツタイヤだと、ポテンザと比べてしまいますが、ポテンザの称号は全くもらえないタイヤということが分かりますね!比較で分かりやすいのが、ディレッツァDZ101のグリップよりチョット下のグリップという感じでした。走りを楽しむにはチョットグリップ力が足りないかなという感じです。普通に使う分には、ファッション性も良く、快適なスポーツタイヤです。サーキット走行には向いていないタイヤですが、ドリフト練習にはイイかもしれません。コメントは受け付けていません。RE050に搭載された技術がさらに進化。IN側はウェット性能を、OUT側はドライ性能を追求したパターンを採用したことで、高次元のドライ&ウェットパフォーマンスを発揮します。いうメーカーさんのセールストークです。知人が、ポテンザS001を履いたので試乗してみてと、車はベンツのC180タイヤサイズは225/45R18です。RE050は良く乗りますが、新品のS001は値段が高いから滅多に乗る機会はないんです!試乗の機会を頂きありがとうございます。車の性格も踏まえて試乗しないと、タイヤの評価にならないのでその点は気をつけないとね!乗り初め、なるほど、18インチとは思えないほど静かです。ますはいろいろな路面を走り回って、なるほど~乗り心地はかなりイイですがこれ車のセッティングが大きく関係しているみたい。この頃のベンツってリヤを多少柔らかめのセッティングにしてあるんですよね。コーナーを攻めると分かるんだけど、リヤが付いてこないな~という感じを受けます。・・・このS001というタイヤは、グリップ力があるのでこのリヤの弱さを、打ち消してしまいます。ER050だと、おそらくリヤは流れ始めるレベルなんですけど~このS001って、かなり進化しているんじゃないのかなもしかして、グリップタイヤ並のグリップ力を持っているかも知れません。いうことで、いつも通り、高速道路、そして首都高テストにまずは高速道路でテストインターのきついコーナーを攻めてみるとなるほど、やはりグリップ力はあるね!車のバネレートに対しては、ちょっとオーバースペックタイヤかもさて高速に合流して、速度が上がってもおいおいこのタイヤ、レグノかよ~速度が上がると、普通はタイヤのパターンノイズは大きくなるのが当たり前なんですが結構タイヤのブロックが大きいパターンなんですがとっても静かなのには驚きました。驚きは乗り心地、本当に18インチなの??車の性能の静かさを差し引いても、静かですね。乗る前、タイヤのトレッドパターンを見てスポーツタイヤだろうな~って思っていましたがこのS001というタイヤは、かなり高いレベルの快適性を持っていますね!さて首都高はどうなのでしょうか?路面の継ぎ目も半端ないし路面も荒れている首都高ではどうなのでしょうかETCゲートを抜けて首都高にやはりこのタイヤの快適性はスゴイの一言さてコーナーですが、切り初めからダイレクト感が伝わってきてとてもコントロールしやすいです。今のCクラスって、フロントが入る性格になっているので余計にタイヤ性能がシビアに分かりますね!そしてグリップ力ですが、これはスポーツタイヤの域ではありません。これグリップタイヤでも通用するんじゃないかなそれほどグリップ力はありますね、コレには驚きでした。確かにフロントのセッティングとリヤのセッティングが違いすぎるのでリヤが付いてこないという感覚がありますがそれでもS001というタイヤのグリップが強烈なので不安感は無くなりました。夏タイヤでもここまでの性能を持つタイヤがあったとは驚きです。一般夏タイヤにも、力入れてよ~という感じを受けてしまいました。しても、ここ10年のブリヂストンさんを振り返るとニーズを聞かず、性能を求めるんだったらうちの高いタイヤを選んでよ、という感じの商売感が感じられたので高くて性能がイイのは、当たり前だと思うんですよね!その性能を安く提供でき、ユーザーさんに喜んで使って頂けた方が商売としては正解だと思うんだけれどな~と管理人は思ってしまいます。話がズレましたが、今回試乗したS001というタイヤはプレミアムスポーツタイヤでした。静かさ、乗り心地、グリップ力どれをとっても、レベルが高かったです。トータル的には、レグノより多少グリップがあって乗り心地と静かさは、レグノまで届きませんがプレミアムスポーツタイヤとしてはS001の方が上ですがプレミアムコンフォートタイヤとしては、レグノの方が上です。S001タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。S001タイヤ性能・評価・レビューでした。コメントは受け付けていません。高いグリップ力を発揮する運転の楽しさを感じることができるスポーティーなタイヤです。いうメーカーさんのセールストークです。ポテンザアドレナリンRE002タイヤ試乗レビュー評価!試乗してみると、ちょっと今までのポテンザシリーズとは違うコンセプトなのかな?確かにコーナーを攻めると、切り初めから気持ちよく反応してくれるしコーナー限界もかなり高いんだけど、この限界時、もうチョットのグリップ力がRE002には、ないんだよなァ~?おそらく、耐摩耗性側に重点を置いたのかなという感じを受けます。トレッドパターンを見ても、決して静かなタイヤのパターンではないんですが思った以上に静かなタイヤなのにはビックリさせられました前回試乗したポテンザアドレナリンRE003とは、性格がかなり異なり限界グリップを少し落として、快適性と耐摩耗性に振ったのがポテンザアドレナリンRE002という感想です。中途半端に位置しているタイヤという感じです。グリップ力が少し落ちてもと言っても、一般スポーツタイヤよりは全然グリップ力はありますよ。トータル的にRE002より快適性ならレグノを選ぶと思います。快適性なら、やはり圧倒的にレグノの性能にはかないません。ポテンザを選ぶ方はグリップ力を重視する方が多く、RE003を選ぶ方がほとんどです。ポテンザならコチラをお勧めします。RE003タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。プレミアムタイヤ性能・評価レビューブリヂストンのレグノGR-XI、サイズは245/45R18です。国産タイヤは、オープンプライスだったけどまたラベルに定価が入るようになったみたいですね。ブリヂストンが定価を入れてきたという事は他のタイヤメーカーも定価が入るようになるんだろうな~このレグノGR-XI、245/45R18の定価はラベルを見ると、なんと48276円・・・高い~というところで、タイヤをホイールに組んでサイドウォールはチョット硬くなったかな?組み終えてから、V36スカイラインに装着です。知人の車なので、試乗させてもらいました。GR-XI、ブリヂストンのプレミアムタイヤの性能は?まずは一般道です。乗り初めに感じたのがやはり静かさです。GR-XIは18インチなのに乗り心地はとてもイイです。タイヤをホイールに組む時、サイドウォールが硬かったので乗り心地はどうなんだろうと思っていましたが、まったくサイドの硬さを感じさせません。一般道を走り回り、驚いたのが、新品アスファルト路面の静かさには驚きましたね。間違いなく今までのトップの静かさです。路面の痛んでいるアスファルト、古く荒れた路面ですが今回のレグノGR-XIは前のGR-XTと比べるとやはり進化していて静かさが増していますね!そしてもう一つの路面、テストする地域ならではなんですが急坂が多いので、コンクリート路面で丸マークが付いている路面があるんですが、この路面を走るとタイヤの静かさの性能がハッキリ分かります。?ノイズ自体がもの凄い低周波ノイズなので、路面の継ぎ目等のノイズと同じなんです。いう事で走ってみました。ホォ~さすがレグノ、この路面でもかなり高レベルの静かさを発揮してくれました。この低周波ノイズの静かさは、確かに高いレベルで静かですがダンロップのサイレントコア(特殊吸音スポンジ)付のヴューロのほうが、低周波ノイズに関しては静かです。GR-XIの本領発揮かな当然速度が上がってくると、走行ノイズは増えるハズなんですが速度が上がれば上がるほど、高周波ノイズの周波数は高くなります。今回のレグノGR-XIは、この高周波ノイズを見事に聞こえない周波数にしているのか分かりませんが、とても静かです。この静かさは、高速道路とは思えない静かさですね!これには参りました。乗り心地もタイヤの追従性がイイ、これ車の足回り性能抜きの評価です。タイヤが凹んでから元に戻るまでの速度が速い、すなわち路面に対しての追従性がイイという事です。それと直進安定性はバツグンでした。コンフォートタイヤにありがちな、高速になるとちょっとフワフワ感がでて直進安定性がイマイチのところが出るんですが、レグノGR-XIはその点はしっかり腰のあるタイヤです。そのまま首都高に入って、継ぎ目の音はやはりヴューロのほうが音を吸収してくれますね。継ぎ目を乗り越える乗り心地は、レグノGR-XIのほうが一枚上手です。攻めてみるとコーナー入口で、リヤが跳ね上がる~オッと・・・これV35スカイラインもそうでしたがV36スカイラインも基本的な足回りは変わっていないのでもう少しリヤの減衰力の立ち上がり早くならないのかなァ~なんて車の性能じゃなくて、タイヤの性能・評価でしたね(笑)切り初めの反応は完全にスポーツタイヤレベルです、さらにコーナー中、左足ブレーキで前荷重に持っていってフロント外タイヤに大荷重をかけてもグニャリ感もありません、おいおいこのタイヤ、ミニバンタイヤの技術も入れてあるのかァ~と思うぐらい腰がありますね!そして最大グリップですが、このグリップ力グリップタイヤまでのグリップ力はありませんがスポーツタイヤとしてみれば、かなり上位のグリップ力には驚きました。おっと・・コーナー中の感覚では専門的になっちゃいますがシリカとブラックカーボンのイイ比率を見つけたのかな?この感覚のタイヤって、おそらく、ウエット路面でも、グリップ力が出るタイヤだと思います。GR-XIタイヤの性能・評価は、かなり高次元のタイヤ性能をうまくマッチングさせてる贅沢なプレミアムタイヤでした。最後に転がり抵抗、ECOタイヤ性能だけは特にこれと言った感じはありませんでした。GR-XI価格は高いですが、さすがブリヂストンのプレミアムタイヤ、高次元でタイヤの性能をまとめた高級タイヤです。価格が高いと感じたらアジアンタイヤでも高性能プレミアムタイヤが発売されています。価格が安いところが、最大の魅力です。アジアンプレミアムタイヤのサイズと価格はコチラから⇒アジアンプレミアムタイヤランキング始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。評価レビュー!日本のカタログには載っていませんが、強力なグリップ力を持つこのポテンザRE003を手に入れることができます。RE003)は、POTENZAならではの「走る喜び」はもちろん、スタイリッシュな機能美をも追求され、コーナーはもちろん、ドライ・ウェットなど様々な路面で高いグリップ力を発揮するスポーツタイヤです。サーキットは試していませんが一般道と高速道路、首都高での性能・評価・レビューです。静かなタイヤですが、乗り心地はあまりいいタイヤではありません。スポーツタイヤなので乗り心地はチョット犠牲にしています。ブリヂストンのポテンザの称号のタイヤなので初期の応答性とグリップ力は抜群です。首都高のコーナーでもスパッと向きを変えてくれるのでとても扱いやすいです。それにグリップタイヤのカテゴリーに入りそうな、グリップ力を持っています。どちらかというと、スポーツタイヤとグリップタイヤの中間という印象のタイヤです。高い速度になればなるほどRE003の安心感がでますね。腰砕けもまったくないし、気持ちよく走れるタイヤです。ポテンザシリーズのタイヤなので、かなり高次元にグリップするタイヤということは間違いありません。一般公道でのグリップ力は、充分満足できるレベルです。エンジンパワーのあるセダン車にオススメのタイヤですよ。アドレナリンRE003タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。ポテンザRE003タイヤ性能・評価・レビューでした。コメントは受け付けていません。激安でありながら高性能なアジアンタイヤを試乗テストし、アジアンタイヤの性能・評価レビューしています。アジアンタイヤを知らない方に、安かろう悪かろうと思ったら大間違い、まずはアジアンタイヤの価格を確かめてみてください。安くて評判の良い人気のROADSTONE(ロードストーン)タイヤに実際乗った感想をまとめました。安くて静粛性の良いコンフォートおすすめタイヤはコレだ!値段が安くて、静粛性があるアジアンタイヤもあるんですよ。その点も試乗テストして選んでいます。新型車の安全性能の向上により、車の標準タイヤは大口径になて来ています。タイヤが大きくなるとタイヤ交換4本で負担も大きくなります。できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。冬タイヤから夏タイヤに履き替える需要が出てきます。安くて評判の良い人気のMAXTREK(マックストレック)タイヤに実際乗った感想をまとめました。MAXTREK(マックストレック)は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。安くて評価の良い静かで乗り心地が良い快適性のあるコンフォートタイヤ選びコンフォートタイヤは、静かさと乗り心地を重視したタイヤです。タイヤの中で最も贅沢な性能を兼ね備えたタイヤです。プレミアムタイヤとは⇒『高級、上等』のタイヤという意味になります。サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた経験があります。国産ハイグリップタイヤは、値段が高く、さんざん悩みました。お悩の方も多いと思います。そんなに高いの、と、驚かれる方も多いと思います。国産タイヤ価格の1/2~1/4の価格で買えるアジアンタイヤ!激安輸入タイヤのアジアンタイヤを履いて試乗テストを行いアジアンタイヤ性能を評価レビューしています。アジアンタイヤの値段を見たら、その安さに驚きますよ!タイヤ選びの参考にして頂けたら嬉しいです。アジアンタイヤ性能アジアンタイヤと国産タイヤの違いタイヤ性能評価タイヤ選びサーキット。