NT555G2にタイヤ交換です。NT555G2の性能評価をしていますが今回は19インチなので、乗り心地と静かさはどうなんでしょう。タイヤサイズはフロントが225/35R19リヤが265/30R19です。NT555からNT555G2にタイヤ交換をして試乗してみました。NT555G2一般道の性能評価です19インチの高偏平タイヤなので、乗り心地が悪いのかな~と思っていましたが、違和感なく乗れますね。驚くのは、19インチなのに、とても静かです。普通19インチ20インチになると、パターンノイズが気になるのは当たり前のハズなのですが、NT555G2はとても静かです。NT555G2の高速道路評価です一気に速度を上げて行くと、これまた19インチなのに静かですね。多少パターンノイズは大きくなりますが思っていた以上に静かです。トレッドパターン的にはブロックが大きくうるさくなるんじゃないかな~と思っていましたが!もしかしてこのNT555G2って、かなりレベルの高いタイヤかも直進安定性も抜群です。レーンチェンジもさすが19インチ、クイックですね。感は、全くありません。NT555G2の首都高速評価です首都高に入ると、さすがに継ぎ目の段差で突き上げ感が出ますね。19インチを考えれば、乗り心地は良いです。気になるコーナーですが、切り始めからとても反応がイイですリヤタイヤの太さもありますが、リヤの安心感があってとても運転しやすいです。グリップは、かなりあります。タイヤのカテゴリー的にはスポーツタイヤではなくグリップタイヤのグリップがありますね。コーナーを攻めている時、切り込んでもラインを外すことなくイメージ通りに曲がってくれるし、限界はどこ???という感じです。NT555G2の完成度の高さを思い知らされました。コメントは受け付けていません。NS-2Rタイヤが減ったので、リピート交換です。NS-2Rが摩耗でヤバイ状態になったのでタイヤ交換です。NS-2R一度履くとやっぱりこのグリップと横剛性は、たまりません。NS-2Rをリピートです。これだけグリップして激安なんですから迷うことはありませんでした。いうことで、JZA70スープラをリフトアップしタイヤ交換です。NS-2R今回はフロントのみです。235/45R17のタイヤサイズ2本で20,000円で、お釣りがきちゃうんですから激安で感謝感謝、うれしいです。サーキット仕様なので、キャンバーが多く付いているのでタイヤの内側がヤバイ状態にトレッド面のゴムが2重になっているんですが内側のゴムが見えています。コレを超すとワイヤ―が見えるんですよね。バーストする前に交換です。タイヤチャンジャーにセットして上側のビートを外します。下側のビートを外してタイヤを外します。後はエアーバルブを交換して、タイヤを組みます。あとはエアーを入れてホイールバランスを取ってJZA70スープラに取付て作業終了です。走ってみるとあれ?こんなに静かだったっけ?そうなんです。新品時は結構静かなんですよね。摩耗とともに、年月が経つとうるさくなってきます。おいおい、新品タイヤのグリップ力は半端ではありません。NS-2Rを履いた時もこの感覚だったよな~徐々にタイヤ性能が落ちていくので分かり辛いですが、新品タイヤに変えるとその性能差には、驚きますね。グリップ力がまるで違います。NS-2Rタイヤが減ったので、リピート交換です。コメントは受け付けていません。安くて評判の良い人気のNANKANGタイヤに実際乗った感想をまとめました。NANKANG(ナンカン)タイヤは高性能アジアンタイヤでありながら、低価格なので絶大に支持されている激安アジアンタイヤです。このナンカンタイヤは値段の安さだけの魅力だけではありません。タイヤカテゴリーの品揃えの豊富さにもあり、これだけでもタイヤ性能の技術を持っているタイヤメーカーだということが分かります。日本製タイヤのグリップ力を超えるタイヤも発売されさらに人気上昇中なのがNANKANGタイヤです。NS-25のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。NS-2のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。AS-1のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。ECO-2+のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。NS-20のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。NS-2R(ハイグリップタイヤ)ナンカンNS-2Rタイヤ性能評価レビューは⇒コチラ管理人のJZA70スープラにも履いています。すごいグリップ力に感動するタイヤです。NS-2Rのタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。AR-1のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。RX615のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。XR611のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。CW25のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。FT-7のタイヤ正面、トレッドパターンです。タイヤの横、サイドウォールです。タイヤの角、ショルダー部です。FT7タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。NS-2Rをリピート注文です。JZA70スープラ久々にリフトアップしたJZA70スープラタイヤを見たらヤバイ状態に、もうすぐワイヤー見えるじゃんトレッド面もかなりヤバイです。NS-2Rを注文しました。国産ハイグリップタイヤの1/3の値段なので悩むことはありません、即注文です。NS-2Rのグリップを体験したら次もNS-2Rを頼んでしまいますね(笑)グリップもそうですが、この横剛性はSタイヤ並なのでコーナー中のダイレクト感がたまりません。次も履きたくなってしまいます。乗り心地は悪いし、とてもうるさいタイヤなので一般の方は、履かない方がイイと思います。NS-2Rを70スープラに履かせた時の記事は⇒コチラ始めてNS-2Rを履いた時は、感動しましたタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。NS-2Rをリピート注文です。JZA70スープラでした。コメントは受け付けていません。激安でありながら高性能なアジアンタイヤを試乗テストし、アジアンタイヤの性能・評価レビューしています。アジアンタイヤを知らない方に、安かろう悪かろうと思ったら大間違い、まずはアジアンタイヤの価格を確かめてみてください。安くて評判の良い人気のROADSTONE(ロードストーン)タイヤに実際乗った感想をまとめました。安くて静粛性の良いコンフォートおすすめタイヤはコレだ!値段が安くて、静粛性があるアジアンタイヤもあるんですよ。その点も試乗テストして選んでいます。新型車の安全性能の向上により、車の標準タイヤは大口径になて来ています。タイヤが大きくなるとタイヤ交換4本で負担も大きくなります。できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。冬タイヤから夏タイヤに履き替える需要が出てきます。安くて評判の良い人気のMAXTREK(マックストレック)タイヤに実際乗った感想をまとめました。MAXTREK(マックストレック)は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。安くて評価の良い静かで乗り心地が良い快適性のあるコンフォートタイヤ選びコンフォートタイヤは、静かさと乗り心地を重視したタイヤです。タイヤの中で最も贅沢な性能を兼ね備えたタイヤです。プレミアムタイヤとは⇒『高級、上等』のタイヤという意味になります。サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた経験があります。国産ハイグリップタイヤは、値段が高く、さんざん悩みました。お悩の方も多いと思います。そんなに高いの、と、驚かれる方も多いと思います。タイヤ評価」内の「2018年8月」アーカイブ記事一覧です。アジアンタイヤ性能アジアンタイヤと国産タイヤの違いタイヤ性能評価タイヤ選びサーキット。