ここも少しペースを落として回避準備意識を持って通過するも、何もない。1ヘアで交錯するタイミング、そこでインを差そうと思ったが、どうも後方を意識する素振りもなく青旗に気付いていない様子だったので速度をグッと落として様子見。インに切り込んできた。落ち着いて、立ち上がりでパス。【6周目:1分4秒228】1コーナーで1台、バックストレートで2台、バックマーカーに神経使ってパス。クリアラップなのでペースを上げようとするが、アジア~2ヘア間でシフトアップを忘れるという超凡ミス。これちょっとリズム狂ってると思い、3秒台は諦めて落ち着いて走るよう自分に言い聞かせる。(^_^;)【8周目:1分4秒252】クリアラップ。落ち着いて、想定通りの4秒ちょいのラップ。【9周目:1分4秒367】また1ヘアでバックマーカーと交錯。落ち着いて、切り込んできても良いように早めに車速を落とすも、今回は気付いた様子。そのままインを回りパス。́з`)【10周目:1分5秒067】タイミング的には最も影響を受けるダンロップ手前でバックマーカーと交錯。2位の99波田さんと距離も取れていたので、アジアを立ち上がるまで無理にパスはせず追走。ラップタイムは落ちたが、レースはブッちぎろうと僅差だろうと勝てば良いのですから、無理はしません。♪なんか今回はデカいのばっかりの表彰台。3位の冨塚さん、2m近くあるんじゃないの?ってくらいデカいwwお友達のガンちゃんお得意のボルトポーズをパクらせて頂くくらい、素直に喜んでいる僕(笑)そんなこんなで、終わってみれば全戦ポールtoウィンのシリーズチャンピオン獲得という、参戦初年度から最上級の結果を出せてしまいました。今回も応援に来てくれた皆さん、メンテナンスや部品購入でお世話になった各ショップさん、皆さんにも本当に感謝です。♪4月の筑波ツーリストトロフィー第1戦に続き、6月の第2戦にも参戦してきました。今回は特にトラブルもなく、前回の忙しさ(前回ブログ参照)がウソのようにスムーズな1日でしたよ。♪いやいや、ほんと嬉しいです。今回は友人と共同で貸ガレージを確保して参加しました。非常に快適なのですが、コースまでの移動はちょっと遠い、、、うーん、パドック内テントと一長一短ですね。次回どうしよう、悩むwしっかりと身体を伏せられるように、今回はカメラを左にオフセットして設置しました。このGoProさん、ケースが振動に負けてしまってすぐにクラックが入ります。今回3個目ですが、レース中にまたクラック。予選タイムアタック今回も、てつおさんを引っ張ると宣言して、二人で予選アタックへ。実はその後ろに長谷川さんも付いてたのは後で知りました(笑)が、この時点でもうレース始まっている様なものですね。(・∀・)♪9月には3秒台まで伸ばしたいと思っていましたが、前倒しして達成できちゃったです。♪そんな予選の模様をオンボード映像でどうぞ。4周目の終わりに、次の周回からアタックしようと攻めすぎて、最終コーナー立ち上がりでイン側の縁石を踏むというちょっとしたミスがありました。ビックリでしたけどw、転ばないで良かった(;・∀・)5周目に4秒0、6周目に3秒9、タイヤがもったいないしタイム的にも十分自己目標を達成したので早々に予選終わらせました。決勝レース今回は大間さんに加え、スターワークスの澤田さんにもピットクルーを手伝って頂いたので、なんと二人もグリッド上に居ます!前回と大違い!(・∀・)荷物運びのワゴンも導入したし、あとは傘を差してくれる可愛いお姉さんが居れば完璧です。́ω`*)今回はちょっとスタートをミスしましたがなんとかホールショット。トップで1周目を帰ってきました。上位勢の皆さんは予選が4秒台中盤~後半だったので、4秒台キープは必須。個人的には4秒台中盤をキープして、トータル10分50秒を切る事を目標に走っていました。(前回が10分52秒9)しかし、レース中盤になっても長谷川選手が真後ろにピタリと張り付く展開に。今回は天候が素晴らし過ぎて、路面温度が53度にまで上昇していたんです。この状況での連続周回って、690DUKE-Rではまだ未経験ですので、タイヤのグリップ感やその変化度合いがまったく未知数なため、少し抑え気味に走っていたのは事実ですが、ちょっと長谷川選手を甘く見ていたようです。そりゃねえ、このTN1クラスで百戦錬磨の達人ですもん、前回はスタートミスか何か?で、上位には上がって来ていませんでしたが、クリアな状況ならそんな簡単に離れる訳がないです。いえ、レース後半になってもグリップ感はしっかり感じられていましたので、アベレージをちょっと上げようとムチを入れました。́з`)♪そんな決勝のオンボードもどうぞ。今回は1ヘアスタンドからレースの模様を撮影していた方がYoutubeにアップして下さっていたので、そちらも紹介しちゃいます。レースの雰囲気が分かるかと。シモさんの実況も入っていて、分かりやすいですよん。́ω`*)結果、トータル10分50秒切りも達成できましたし、前回よりレースタイム4秒短縮。このターミネーターズ1クラスの10周レース、過去に数回しか10分50秒切りのレースが無いので、僕ちゃん結構嬉しいのでございますよ。第1戦、第2戦、共にポールtoウィンという素晴らしい結果で締めくくれました。筑波ツーリストトロフィーは年間3戦なので、残すは最後の第3戦。僕の尊敬するイベントMC、シモさんとも喜びを分かち合えてうれしい限り。絶対この人、大物になるですよ。♪そして、S-1GPでバチバチやっていた折れ太くんも、筑波初レース。バイアスタイヤのFT2クラスで、車両ハンデもあったけど良いレースでした。スタートミスが無ければなあ、、、(^_^;)ま、次だ次!期待してまっす♪そして、今回も沢山の友人が応援&お手伝いに来てくれました。次戦は9月9日(土)です。♪みんなありがとう!!!2017年4月22日(土)、筑波サーキットで行われている筑波ツーリストトロフィーのTN1クラスに、KTM690DUKE-Rで参加してきました。結果を先に書いちゃおう。勝ちたいな、とは思っていましたが、まさか初戦で勝ってしまうとは自分でも想定外でした。状況が味方した面もありますし、逆に状況に苦しめられた面もありますし、今回は決勝レースがスタートする瞬間までドッタバタだったので、そんな経緯も含めてまとめておきます。事前練習(ここは順調)元々、出張仕事が続いてほとんど練習には行けない状況だったのですが、前週の仕事がキャンセルで飛んだので、チャンスとばかりに筑波に練習に行ってきました。走るたびに昔の感覚が戻ってきて、最終的には1分4秒台前半~中盤でラップできるくらいにはなれたので、これはもしかしてトップ争いできるかな?と、この時は思ったわけであります。̄)そんな練習走行のラップがこんな感じです。♪この時は本当に順調でヘラヘラしていました。当日レースに向かう(ドタバタその1)前日夜に出張から戻り、あれこれと所用を済ませたらもう24時を回っていたため、『サッサと現地に行って仮眠を取ろう』という事で筑波サーキットに向かった訳ですが。無い(怒)いくら探しても無い。これ完全に自宅に忘れた。なんだかよくわからない奇声をあげながら自宅まで戻り、案の定テーブルに置きっぱなしの受理書を持ち、また筑波サーキットに戻ったころにはもう夜明け。結局、徹夜で筑波の初レースを迎える事になっちゃいました。そりゃもうドッタバタでした。今回は、グッドスピードの大間さんにピットクルーをお願いしたのですが、結果論で言うとピットクルー1人は無謀ですw特に、僕が参加するTN1クラスは全体の2番目という早い時間帯のため、予選出走が8:20という時間。大間さん、アホみたいに忙しくて大変だったと思います、改めて感謝感激ありがとうございました!(;・∀・)予選出走ギリギリでなんとか準備が間に合ってグッタリの図。この時は、更にドタバタが続くなんて当然思ってもなく、一安心しきっていました。予選タイムアタック(ドタバタその3)何があったのかというと、他車が吹いてしまったオイルに乗って、僅か3周目の最終コーナーで吹っ飛びました。写真は最終のグラベルを転がるDUKE-Rくん。初戦だし、転ぶほど攻めるつもりもなかったし、タイムも出せていないし、最終コーナーでの転倒なので、車両修復は絶望的かなとこの時は思いましたし、、、僕の筑波ツーリストトロフィー初戦は、僅か3周で終了だと。そんな一部始終まで含めてオンボード動画をアップしました。オイルに乗るとスコーンとあっけなく転倒しちゃう様子、経験のない方はぜひ見てみて下さい。見たところで対処出来る訳じゃないですけど(^_^;)ずっこけたカメラさん、転倒後も美味しい絵を撮影してくれていました。車両修復(ドタバタその4)エンジンガードやスライダーのおかげでエンジン周りに傷は無し。オイルや水も漏れていない。ハンドルやマフラーステーは曲がったけど直せるし、フォークは無傷だし、破損は右ステップバーのみ。奇跡的に被害が最小限でした。グラベルを転がったので車両は泥と砂利まみれ。本当は全バラして綺麗にしないとまずいけど、そんな時間はない。決勝を走れる兆しは見えていたので、予選戻ってから速攻でまず洗車しました。バラせる範囲までバラして、砂利は水圧で吹っ飛ばすとかドライバーでかき出すとか、出来る限りやって、あれやってこれやって、ウォームアップ場ですべての動作確認をして、なんとか間に合わせられました。大間さんはじめ、観戦に来てくれていた友人総動員で修復を手伝ってくれました。自分、自他ともに認める短気の怒りんぼさんなので、キツイ言い方をしちゃった場面もあって大変申し訳なかったですが、本当に皆が手伝ってくれなきゃ決勝を走れませんでした。本当に皆ありがとう!m(__)mちなみに、予選は例のオイルが全周に渡って出ていたらしく赤旗中断。処理後に10分程度再開されたようですが、皆さんまともにアタックは出来なかったようで、、、なんと僕が2周目に記録したタイムがポールポジションでした。絶対に後方グリッドだと思っていたので、なんともびっくりw5秒台という全然普通なタイムだったんですけどね。スタート前進行(ドタバタその5)本当にギリギリで修復を間に合わせ、出走前の車両チェックに飛び込んで、タイヤウォーマーも十分に掛けられず、、、そして大間さん1人でテンヤワンヤw他のグリッドは複数名でワイワイ楽しそうにしている中、大間さんと僕の二人だけ。麻布猫さんが撤収を手伝いに来てくれてなんとかなりましたが、、、これ次回以降は最低でも2人はピットクルーお願いしないと無理ですね。今回は本当に苦労かけてごめんなさい大間さん(;・∀・)さあ、そんなこんなでいよいよフォーメーションラップに出ていき、オイル処理の状況を確認したり。短時間しかウォーマー掛けられなかったのにしっかりグリップ感が返ってくるタイヤにちょっと安心したり。苦悩追加(ドタバタその6)そんなフォーメーションラップでも、まだドタバタの名残が僕を襲ってきます。修復時にハンドルをブッ叩いて直した影響でスロットルホルダーが僅かに歪んでいたのか、なにはともあれフォーメーションラップを走り出して僕ちゃん驚愕。『時々オートクルーズなんですけど...』スロットルが引っかかったり、大丈夫だったり。これ修復時は大丈夫だったし、出走前車検でも大丈夫だったし。結果、後車検でも大丈夫だったみたいんなんですが、引っかかるもんは引っかかる。ここまで修復頑張ったのに、ちょっと泣きそうになりました。一瞬、ピットに入ってリタイヤしようかと考えましたが、ブレーキングポイントの少し手前で手動強制オフすればなんとか走れるので、、、とにかくもうレースだし、そのままグリッドに着きましたです。本当ならこれ整備不良です。決勝レース(超順調)そんなこんなで、やっと決勝のスタート。ここまでの紆余曲折をすべて清算してくれたかのように、決勝レースはすべてが超順調でした。́ω`*)フォーメーションラップ時にスタート練習したらピョコピョコとウィリーしちゃって大失敗。!ぶつからない様に後方確認。おお!本当に飛び出してる!横並びにすらなっていない!オレ様すごい!wwタイヤのグリップ感は問題なく、1周目から程よいペースで走れました。オイル処理痕を用心しながら&早めのスロットル強制オフ(汗)しながら、という走行なので4秒後半~5秒フラット付近での周回でしたが、毎周バックストレートで後方確認していたらドンドン後続が離れていくので、途中からは無理してペースは上げず、距離を保ってコントロール走行できる余裕までありました。単独走行なので面白みに欠けますが、そんな決勝のオンボード動画です。ここまでの苦労が最高の形で報われました。表彰式(もうドタバタ無しw)結果だけ見れば初参加で優勝。その過程は本当に大変なレースでした。終わってしまえば、いつものアホな僕ですwそんな表彰式の様子を、みっち~さんが気を利かせて撮影してくれていました。そんな動画もアップしちゃいます。あとがき今回の初参加で、てつおさんはじめ、同じTN1クラスに出場する方々とご挨拶も出来たし、レースとしてもとても嬉しい結果に終わりましたが、今回は大間さんはじめ、観戦に来てくれた友人みんなが居なければ修復が間に合わず決勝を走れませんでした。いう意味では、とってもクサイ表現で恐縮ではありますけども、この勝利は皆の勝利です。本当にそう思っています。一昨日の2017年2月26日、トミンモーターランドで行われている梨本塾に参加させて頂きました。昨年の10月に初参加した時は、タイムアタック前に転んで記録なし、決勝レースとなるK-RUNにも不参加という最低な状況でしたので、今回は楽しみつつも無理に攻めず、無転倒で完走することを一番の目標に掲げての参加です。(^_^;)今回は、てつおさんも参加できるという事で、KTM690DUKE-Rを2台並べてニヤニヤしつつ勝負は勝負。同じタイミングで走るとベストタイム0.1秒前後負けるという前回の状況を打破したいと思いつつも、今日は無理しないと決めているので、結果はあまり気にせず落ち着いて走ろうと心に決めてスタートです。朝はまだ路面温度が10度ちょい。この季節としては悪くないコンディションですが走り始めなので十分に安全マージンをとっての走行。27秒前半で周回できる。あれー?無理しないとすんなりタイム出る?みたいな走り出しでした。最後に1周、ちょっとペースを上げたら26.8秒。フリー走行2本目よく考えたら、CUPキット入って6~7PS上がっているんだから以前より速くなっていて当然なんですよね。いう事で、路面温度も15度程度まで上がっていたので、無理はしないけど落ち着いて走れる範囲でペース上げてみました。結果、更にタイム更新して26.6秒。簡単に自己ベスト更新しちゃいました。予選タイムアタックここまで、本当に無理はしていないしタイヤも不安なし。先週の茂原でフィーリングの良かったサスペンションセットはトミンでも良好な反応でした。いうことで、絶対に無理はしないけど、『今できる範囲で』という気持ちでタイムアタックへ。あーれー?wさすがに26秒前半まで突入するとは思っていなかったので、これは自分の想定より速いタイムです。本当に無理はしていないんです。訳がわからないまま出ちゃったタイムではなく、ちゃんと落ち着て2周連続で走って、その2周とも26.4秒台でした。いう動画も残しておきます。́з`)ファイナルは純正の16-40のままです。K-RUN(決勝レース)Aクラスそんな訳でポールポジションからスタートする事になった訳ですが、ここで大きな問題が。690DUKE-Rでのグリッドスタートなんてまったくフィーリング掴んでいませんwスタート進行を伺うと、タイヤ熱入れのフリー走行を数分実施した後にすぐスタートするとの事で、練習するタイミングなどまったく取れず。スタートでトップに出たキング篠塚さんにも引き離されずついて行けたし、たぶんフリーに走れていたら、更に自己ベストを更新出来ていたんじゃないかと思えるほど良いフィーリングでしたよ。♪17周目の3コーナー(帝王コーナー)でギア抜けてビックリした以外は、とても楽しく気持ちよく走れました。́ω`*)てつおさんは僕の真後ろ、3位でゴールでした。今回は必死に勝ちを狙っていた訳ではないですので、優勝できなかった悔しさなんてものはさほどありません。そりゃあ優勝できれば嬉しいですけど、今回の目標はソコではないのでね。軽くまとめ今回のセットアップは、なかなか自分的に良い落としどころだったと思われるので、近々にブログで記録を残しますね。良い雰囲気で、初参加の人も楽しく過ごせる良いイベントだと再認識しました。♪2017年も気付けばもう2月後半。早いですねえ~(^_^;)S-1GPは3月5日(日)に第1戦を迎えるというのに、まだ今年は一度もPCXでサーキットを走っていないというダラダラモードは横に置いといてw、友人がモトブレイクで走るというので、2017年2月19日(日)の茂原東モトブレイクに遊びに行ってきました。結果、この日は二人ともにベストを更新できたようで、他人事ながら嬉しい一日でした。̄)午前中は風が強かったのですが昼頃には風も止み、午後は日差しで路面温度も20度を超えるなど、この時期としては良好なコンディションで後半は楽しく走れましたよ。世界のキッシーと遭遇この日は嬉しい偶然がありまして、岸田さん(写真右)が虎之進選手のトレーニングに同行してモトブレイクに来ていました。岸田さんが乗っていた車両は、12インチの車体にCRF250Rのエンジンを載せたハイパーミニと呼ばれる車両で、ちょっと気持ち悪い速さの車両ですw。前回走行時に49秒台、この日も午前中は49秒台、午後は48秒台に入れようという話をしていたらしく、午後イチに世界のキッシー(岸田さんねw)と喋っていたところ、『ワカタクさんベスト48秒台なの?ぐふふ、よし一緒に走ろう!(゚∀゚)』という話に。(;・∀・)そもそも、この茂原東ではレースは無くタイムアタックのみなので、僕はアタックとクールダウンを繰り返す様な走り方しかしておらず、ハイペースの連続周回って実は未経験だったりします。