1]のうち、音速が極小となる深度が水温躍層と深海等温層の境界によって形成されているもの。channel)とも称される[1][2]。音速プロファイル編集ハワイ諸島北方の太平洋の音速プロファイル。DSCは深度750メートルに出現している。いう3つの基本量のみとされている。これを利用して、海中での音速は、深度を変数とする関数として定義でき、この音速-深度関数を音速プロファイルと称する。音速プロファイルは、下記のように、それぞれ異なる特性と成因をもついくつかの層に分けられる[3]。layer)海面直下に位置しているため、熱交換や風の作用を受けやすく、音速は不安定である。layer)音速の負の勾配(水温および音速が深度とともに減少)に特徴がある。季節による影響を受けやすい(場合によっては表層と一体化して消滅する)季節水温躍層と、わずかしか影響を受けない主水温躍層に分けられる。°C)で一定であり、音速は圧力の影響を受けて、深度とともに増加する。gradient)は主水温躍層では負の勾配、深海等温層では正の勾配をとることから、この境界で、音速が最小となる深度が存在する[3]。m)、北極海では海面付近に認められる。この音速極小点は、音線(音の伝播経路)に対して一種のレンズのように働くため、この層のなかで放射されたエネルギーはチャネル内に留まり、海面や海底への反射による音響的損失を生じにくい。これを深海サウンドチャネルと称する。中程度の音響出力であっても、非常に長距離まで伝搬することができるという特性がある[1]。アメリカ海軍では、1940年代より海洋における音波伝搬の研究に着手し、音源の探知や位置極限に関する実験が行われた。深海サウンドチャネルは、この際にモーリス・ユーイング博士たちによって発見された。Ranging)システムであった。音をハイドロフォンで捉えて、三角測量によって飛行士を発見するというものであった[1]。まもなく、このシステムは対潜戦に応用されるようになり、最終的にSOSUSとして結実することになる[4]。海中で深さとともに音速が変わってゆくとき、途中で音速の極小部をもつような海洋中の領域。この中で発せられた音はチャネルの中に留まる傾向があり、伝搬損失が少ないため、遠くまで届きやすいという特性がある[1][2]。978-4903473918。ウィキメディア・コモンズには、深海サウンドチャネルに関連するカテゴリがあります。3.0のもとで利用可能です。プライバシーデスクトップ。