これがしっかりしていないと、「成長」を実際に生み出すものである、「車の車輪をしっかりと地面に食い込ませて、回して前進する」ことが起きないんですね。これはとりあえず「空想と現実の区別」「自己の客観視」などを考えています。一つ重要なのが「フロントガラス」です。これは「外界視野」です。これは「空想と現実の区別」とあいまって、「現実に向う」「現実を生きる」という、重要な心のあり方を成り立たせます。逆にこれがないとは、車輪がなく、フロントガラスがおおわれて現実外界が見えていない形になります。フロントガラスには、現実外界の代わりに、空想で描かれた外界の絵が貼られています。結果、空想で描かれた絵を外界だと思い込み、車輪を空回りさせたまま、人生を走っている錯覚にいるという姿になってしまいます。「どれが重要か」という問いの誤り言うまでもなく、こうした装備の中のどれが本当に重要か、どれが本当に必要か、という問いはナンセンスであり、そうした問いが出る姿勢そのものが、根本的に誤っています。欠けたものがあると、車はうまく走りません。欠けたものに応じた症状、兆候を示しながらです。ここに、人それぞれ、今欠けているもの、今特に課題になるものは何かという話が出てきます。今の状況から、まずは何が欠けているか、何が課題かを把握し、まずそれに取り組んでみて、車を走らせてみる。そのためには、装備全体の役割と、欠けた時の症状を、まずざっと把握しておくのが不可欠です。そこから、走らせる都度現れる兆候をキャッチすることで、適切に自分の問題を把握することができるようになります。走らせ、見えた兆候によって装備の課題を把握し、それに焦点を当てて取り組む。それでもうまく走らない場合は、また別の兆候がまず見えます。あっこれも欠けていたと。そんな風に、丁寧に確認しながら進むというのがよろしいかと。装備不足になるのは、やはりガソリンやハンドル以前に、エンジンがなかったり、車輪がなかったり、フロントがおおわれて外が見えない車に乗ったまま、一生懸命ガソリンの入れ方やハンドルさばきに取り組もうとするという姿です。それではいくら努力したところで、車はウンともスンとも前には動きません。これらを確認するための「症状」「兆候」の捉え方などについて、このあとざっと簡潔に書いていこうと思います。ギヤ装備について最後に、ちょっと特別なものを出しておこうと思います。エンジンの回転は同じまま、車輪が回るスピードをアップさせる、ギヤ・チェンジのギヤです。これはハイブリッド心理学用語としてもそのまま使って、「意識構造のギヤ」とか言っておこうと思います。対応した、異なる意識構造への変速です。「心の感情」「魂の感情」「命の感情」の違いだと言っていいでしょう。(参照:4/9『「心」と「魂」と「命」の構造-3』)この「意識構造の違い」の本質は、「自意識の消失度」あるいは「自意識の強度」です。これが心の病みの度合いと健康の度合いに直結します。「自意識の強度」がそのまま、心の病みの度合いを示す。これが島野の考えです。心の病みの深刻さとは、感情動揺の大きさそのものよりも、自意識が歪み、暴走してそれが起きる状況の強度だと。心が強制的な自意識の空想におおわれている状態が「自己操縦心性」と呼んでいるものであり、心の病みの本体になるものです。健康な状態で、「心の感情」は、自己コントロール可能な形で、自意識で成るものになります。最後に「命の感情」で自意識が消える、という形になります。このギヤを使えるためには、それなりのパワーのエンジンが前提になります。主な装備のポイントを、それぞれざっと書いていきます。17:56:18今日2個目です^^。「装備不足の兆候と対策」について、ざっと箇条書きに書きなぐった感じでですがアップしておきましょう。この辺の装備不足があると、ほとんど前に進めないという要因の部分です。した装備不足がなくなると、次の「進み方」の絵の段階へと前進することができます。シンプルに(^^;)、頭が回らない→取り組みはパターン3と同じものを。パターン2は依存性の土台が課題になるもので、2つのパターンでの表れを考慮すると良いかと。人や社会のせいにする→「人間性の核」の不足、弱さが考えられる。それを意識することから。ここで「真摯さ」「誠実さ」「向上心」があると、どんな意識になるということなのかと、想像してみる。自分の代わりに人に考えてもらう→「選択」を問う。このまま、自分の代わりに人に考えてもらうのを続けるか。それとも、「自分で考える」ことを始めるか。その選択を踏まえ、パターン3の取り組みを。自分では論理的に思考しないこれはエンジンはついているのだが、実は牽引車に引かれてしか走れないというパターン。現代人のマジョリティ^^;これでは全くエンジンが非力であり、「本心」のパワーが発揮されません。「本心」のパワーとは3つあり、「着実な変化前進」「心の自由と内面の力」「意識構造のギヤ・チェンジ力」。最後のものが、自らの心の泉を掘り進む力であり、「魂」の麓へ、そして「命」の頂きへと登る力です。→「現実の客観的な観察精度」を高める取り組みを踏まえ、フロントガラスおおわれパターンの取り組みへ進む。「気にしなければ」というアプローチは典型的な誤りです。感情に流される→自分の客観視を心がける。そこから、「感情を鵜呑みにしない」さらに「感情を導くことができる」論理的思考の取り組みへ。→対象物について、空想感情の色づけフィルターをいったん外したものを想定し、それについて適切な行動法を決めて向うという実践の積み重ね。戸締り確認の強迫障害への対処などが典型例(参照:2010-03-21『「怖れの克服」・強迫症の場合』など)。克服」というテーマが掲げられた道のゴールは、その大平原の中にこそあります。それがないとは、「存在の善悪と身分」で人々が支配されているという幻想の視野の中で生きることを意味します。これは現代社会においては、集団幻想として現実化している側面もあり、そこからどう抜け出すかが大きな課題になります。→「自分に対する論理的思考」によって「本心」のエンジンを獲得した先に、「進み方」における「価値観」という大きな取り組み課題になります。いうことで、全体をざっと見ますと、やはり「本心を持つ」というのが、変化停止にとどまるか、道のり前進へと転じるかの節目になるという印象です。その前に装備不足として確認しておいた方がいいものについて、上記を参考にして頂ければと思います。それが確認対処できたら、「本心」のための「自分に対する論理的思考」の習得実践へ。「本心」を足場に、次の「進み方」へです。フロントウインドウの「命の視野」については、最初の装備確認の段階ではなく、「進み方」以降の取り組みになります。ここでさらに1枚、「本心を持つ」というパンフレットを入れて、ガイドを5枚ものにしようかとちょっと一考していたのですが、この話のレベルではまだ入れず、引き続き「進み方」と「道標」の絵を出しておくのが良かろうと。全てをざっと見て、感じ取れるものは感じ取っておくのが良い。それが「聞いて感銘」によってすぐ変化できる、「すでに準備された」部分だという話になります。それを一通り押さえてから、「本心」から歩む「終わりなき成長の道」へと改めて踏み出すという流れを、ハイブリッド心理学の取り組み実践として説明するのが良いかと思います。進み方ということで、3枚目の「進み方」の絵。基本は装備のところでも触れたとおりです。ガソリンを入れたら、アクセルとブレーキでスピードを調整し、行きたい方向へとハンドルを操作する。それだけ考えていればいいのではありません。実際に車を運転する人であれば知っているでしょうが、適宜時おり、支えとなる装備を再確認してみます。エンジンの調子、車輪回り、そしてフロントガラスが曇っていないか。人生の長い道のりを運転していくのも、まさにそのままの姿になります。感情(ガソリン)ポイントを説明していきましょう。「感情」はガソリンなのですが、これはまず今あるものから使っていくしかありません。純度とパワーにおいてです。人それぞれのスタート地点によって、未熟と病みを抱える度合いによって、さらにまた生来的な気質体質などによっても、人によって違いが出ることを、どうすることもできません。それが「現実」の姿なのです。それを身体のハンディを抱えて前に進むことを選んだ人達のように、心のハンディとして受け入れ、それを込みにしてよりうまく生きる方法を模索していくことを選ぶことに、この道の歩みのスタートがあります。-2』でも書いた通り。この「感情」のガリソンの純度とパワーは、この道のりを進むごとに、より純度とパワーが高いガソリンが湧く泉を得る、という形になります。そのような形になります。自分で中身を直接どうこうするのではない。今得られるものから始まり、道のりを進むごとに、より純度とパワーが高いガソリンが湧く、心の泉を得るのです。これが、やがて「自分」ではないものに生かされる、というこの道のりのゴールのあり方につながる話です。意志(アクセルとブレーキ)思いつく行動へのアクセルを踏んだり、あるいはブレーキを踏む。これは「感情」によってではありません。「意志」によって行うのが正しい姿です。感情に流される、感情を鵜呑みにしないということが良く分からない、という人は、感情をアクセルとブレーキにもしている人です。ガソリンがあればあるだけ燃やし暴走し、ガソリンが尽きたら止まる。この繰り返しをしている人です。そんな運転の仕方をしていたら、ガソリンを無駄に使って、すぐ尽きてしまいます。人生が尽きて、進めなくなってしまうのです。ガソリンをそのまま全焼させるのではなく、「意志」というアクセルによってうまくスロットル調整することで、スピードを一定に保つのが良い運転法です。安定した行動と、安定した生活のリズム。それが安定した心を培います。自分を感情の勢いで動かそうとするのをやめ、行動法の知恵を使って、意志によるアクセル調整で、人生をクルージングすることで、よりストレスのない形で、道を進むことができます。そこにはより純度とパワーが高いガソリンが湧く泉があります。それをまた、ガソリンタンクにしっかりと蓄えるのです。さらなる人生のクルージングへと向う。長い人生の道のりを車で進む中では、適宜時おり、支えとなる装備を再点検することが大切です。それはとくに、アクセルを踏み込んでも車が前になかなか進まないと感じるような、人生がどうもうまく進んでいないと感じる時に、重要になるでしょう。タイヤがすり減って車輪が空回りしていないか。これは空想の重みが過剰になり、現実を客観的に見る目を見失っているケースです。人生の逆境で、回りはどしゃ降りとなり、タイヤが滑って感情に流されていないか。そんな時こそ、しっかりと車輪を地面の現実にしっかり食い込ませて進むという姿勢が重要になります。フロントガラスが空想におおわれて、正しい道が見えなくなっていないか。空想過剰で全く前が見えていないケース。透明に外が見えていても、実は偏った色づけフィルターでおおっており、まっすぐと見える道が実は曲がって、人生を前に進めず堂々巡りをしているケース。本心を見失っていないか。そもそも今自分は、自分の人生の車の、運転席にしっかり座っているのか。実はまだ助手席のままのケース。運転席に座って自分で運転している「つもり」のまま、実は牽引車に引かれて走っているだけであり、ハンドルさばきからアクセルワークまでの全てが、実は空回りのポーズでしかないケース。何とも手厳しい表現(^^;)・・・とも浮かびましたが、実際それが世の多くの人の事実だとも言えるのを考えると、ちょっと身につまされる感・・・?そんなことを考慮しながら、いよいよ車が動き出す前進へ。ハンドルさばきがメインになってきます。18:56:19人生の道を進むさて先の「進み方1」では、人生の道を車で走り出せる前段階までの話を書きました。走り出してからの話を書きましょう。克服」というテーマを掲げた人生の道を、思考のハンドルさばきで進んでいく、というものになります。「本心での」、そして「感情を鵜呑みにしない」さらには「感情を導くことができる」思考というものが課題になります。この課題側面については、このあとも引き続き説明を加えていきます。克服」という3つの人生テーマへのハンドルさばきを、ハイブリッド心理学からは「感情と行動の分離」の基本姿勢からの実践項目として示しています。ハンドルさばきには、右に回す操作と、左に回す操作の2つが大きく分けてあります。右ハンドルは外面向け、左ハンドルは内面向けということにしておきましょう。「感情と行動の分離」の「内面感情はただ流し理解し」が左ハンドル、「外面行動は建設的に」が右ハンドルです。まこれは絵にした時の話^^。『実践ガイド』で展開している「実践項目」の全てが、ハンドルさばきの細かい内容です。(参考:「実践項目の全体」)右ハンドル根幹となるのは、右ハンドルつまり外面向けにおいては、「行動法」と「価値観」です。「自尊心」は、人を打ち負かす優越ではなく、「価値の生み出し」によって向うことです。「愛」は、分かり合い認め合うこととしてではなく、「喜びと楽しみの共有」として向うことです。「怖れの克服」は、「逃げ」でも「蛮勇」でもなく、「正しく安全を知り恐怖を生きる」ことが生み出します。左ハンドル左ハンドルつまり内面向けでは、そうした人生テーマと行動法そして価値観において、自分の心の成り立ちを知ることです。自分はその人生テーマへの向い方に、実際向いているのか。自分の心の中に、どんな要素があるか。それとは違う方向に向く感情が湧くとしたら、それはなぜなのか。それは自分は心の底で何をどう感じているということなのか。克服」というものをどのように考えており、実際どんな感情を抱いているのか。ハンドルをしっかり握るそのような人生の歩みに向うために、まず歩調を整えるために、日常生活で「問題の切り分け」というものが重要な実践です。これはハンドルをしっかり握ることに相当するでしょう。そこでの「切り分け」とまず、右ハンドルかそれとも左ハンドルかの切り分けというよりも、現実行動問題と感情の問題を分けることです。「感情と行動の分離」と「問題の切り分け」が具体例も豊富に説明しています^^)現実行動問題には、その時にできる最善の行動の選択という答えがあります。これは早めに出したい。感情の問題として切り分けられる問題は、長い目で、自分の成長の問題として取り組んでいきます。現実行動問題を早めに落ちつかせた上でです。そのどちらにおいても、即効的な「心の力みを取る+行動学」あるいは継続的な「内面感情の分析+価値観の見直し」というように、右ハンドルと左ハンドルのセットで進むのが効果的です。問題は、そもそもこの人生の道が見えるかになるでしょう。自分の足で、つまり自分の本心というエンジンで進むものとしてです。それがまだ見えないところからスタートする面があることも考慮しなければなりません。見えていないと、上述のハンドルさばきを聞いたところで、ピンとこない^^;その辺の、一番見えにくい部分の話を次に。「未熟と病みの地平」から歩み出すこの道のりにおいて、人生の道がどう見えてくるかはかなり難しい話ですが、どう見えなくなるかはかなり明確な話です。「人の目」が見えるのです。「人生の道」の代わりに。否、それは「見える」というような軽いものではなく、おおいかぶさるように、それに飲み込まれ、押しつぶされてしまうもののように、迫ってくるのです。その中で、私たちの心は、先に述べたようなものとは逆のハンドルさばきへと駆られます。「自尊心」のために、いや「上っ面のプライド」のために、他人と自分の比較ばかりに意識が駆られ、自分を見失うものへ。「愛」のために、いやそれがもう「愛」というようなものであるのかは分からなくなる何かのために、分かり合い認め合う相手を「確保」しようとして、やがて人との不信と怒りに駆られるものへ。「怖れの克服」のために、いや「克服」などという言葉を問うべくもない、「逃げ」か「蛮勇」によって、それを意識から消し去ろうと、やがて世界の全てから目を反らしたくなるものへ。して、「人生の道」が見えなくなります。見えていた道が見えなくなるのではありません。これから人生の道を歩み出すものとして、まさにその道を視界に捉えたい時の始まりの「思春期」に、人生の道が見える前に、それが見えるのです。幼い心は、それまで「人の目」の中で守られて生きてきたからです。その環境が健全なものであれ、何かを損なったものであれ。意識構造の大きな2つの転換こうして、私たちの人生の歩みに、人生の道における大きな2つの転換の、最初のものが訪れることになります。それは、人生の道が見えてくる転換です。「人の目」の世界から頭を出し、その先に広がる世界を視界に捉える転換です。一つの転換が何かも言っておきましょう。この心理学を長く学んできた方であれば、「否定価値の放棄」の転換かと浮かぶかも知れません。最大の通過点ではあるでしょう。今述べている大きな2つの転換は、私たちの「意識構造」そのものが、大きく変わる転換です。その中での姿勢や思考の転換ではなく。そんなものとしてのもう一つの転換が何かも言っておきますと、この道のりの歩みのゴールで現れてくる転換です。「自意識」という意識構造そのものが消えるという転換です。そこで、惑いが全て消えます。私たちの「惑い」は、「自意識」によって生まれるからです。この道を地道に歩んでいくことなく、そのゴールの姿だけを自分に「当てはめ」ようとしたところで、そうは問屋が卸しません。私たちはまず、「自意識」というものに、徹底的に取り組む必要があるのです。その功と罪の両面にです。その功に感謝し役立て、罪を許し乗り越えた時、私たちの意識構造そのものが、「自意識」を越えた新たな次元へと転換するのです。「魂」を仲立ちとし、「命」へと。精神哲学的な表現にも触れましたが、いったんアップし、道がどう見えてくるかの話を続けましょう。(0)月別全記事まずは記事掲載順に読んで頂いてもグーです^^。