イリジウムプラグ比較した項目は金額です。定価で考えると1本あたり500円の差です。・バイクのことを考えられて作られたスパークプラグという点が決め手になりました。※1人のライダー目線の感想であることと、交換前のイリジウムプラグは約15,000km使用したことであるため、劣化していた可能性がありますことをご容赦ください。エンジン始動時(冷間時):・いつもよりも始動性が良く感じます。(新品プラグなので当然ですが...)エンジン再始動時(温間時):・エンジンが暖まった状態や夏の暑い日はインジェクション車でも少し再始動の際に掛かりが悪いことがありましたが、一夏を過ごしてみて、再始動時は全て一発で綺麗に始動しました。エンジンレスポンス:・イリジウムよりももっと力強く、ストレスなく吹け上がります。・ブリッピング時もレスポンスが良くなり、シフトダウンがしやすくなりました。・ノーマルプラグ、イリジウムプラグと同じ規格なので取付に関して特記事項はありません。・トルク管理には気を付けましょう。・デメリットと感じる部分がイリジウムプラグよりちょっと高いぐらいで他にはまったくないため、全ライダーにおすすめできる逸品です。・「イリジウムプラグではいけないのか?」という問いに対して私は「イリジウムプラグで問題ない」と答えると思います。良くなるって聞くと使ってみたくなりませんか...?気になった方はぜひ、交換してみてください。YES・・・オススメできます。形状が良い信頼できるブランド問題無く取り付けできたと思ったがシャフト左側の差し込み口が狭いためプロテクター内側のRが当たってしまい面当たりしません。内側のRを削って面当たりさせるように加工しました。ドレスアップでは無く、保護のためなので充分満足です。YES・・・オススメできます。使用後セールの為千円弱で購入しました。高いのも安いのも、性能、外観共に変わらないでしょう。YES・・・オススメできます。期待通りの性能コストパフォーマンス最高です。フルパワーはもちろんの事リミッターカットや細かい要望も聞いていただきました。どこかでお世話になりたいと思います。YES・・・オススメできます。使用後コーナリング時のグリップが良い。無し純正タイヤのD214にスリップサインが出てきたのでロッソコルサに交換しました。交換直後に感じたのが、まずタイヤのクッション性が良いです。交換直後の街乗り走行がとても気持ち良かったです。雨天時の走行も普通に走れます。スポーツライディングについては、低速走行とサーキット走行の両方で試しましたが、タイヤのグリップが良いので走って曲がって止まる動作が格段に向上しました。タイヤの形状が尖っているので、バイクを倒しやすいし軽快感があり、コーナーでの接地面積が広く、旋回時の接地感やコーナーの立ち上がりからアクセル開けていく動作に安心感があります。タイヤの温まりも早いし、熱の保ちが良く、普段街乗りからたまに自走での走行会用途では欠点が見つからない素晴らしいタイヤです。耐久性も評判良いですが、あまり距離を走っていないので不明とします。YES・・・オススメできます。使用後カラー/グラフィックが良いフィット感が良いただのリムテープと違いホイル内側にも入り込むデザインで立体感があります。ホイルをよく洗浄、脱脂してから貼りますがフロントはローターが邪魔で貼りにくいです。YES・・・オススメできます。取付が大変レンズ交換のみなのでプラスドライバー1本で楽々かと思いきや、ネジを半分ほど締め込むと固くなり無理に締めると割れる恐れがあるため1度外して穴径を確認すると一回り小さいネジのサイズ穴でした。NO・・・オススメできません。中古車を探す!価格は全国平均値(税込)です。