産業エンジンツイートはじめにディーゼルエンジンは、農業機械や建設機械の主要な動力源であるが、同時に振動源となる。シリンダ内の燃焼圧力やクランク軸系の運動などにより発生したエンジンの振動は、エンジンマウントを介し機械に伝わり、車体全体の振動に影響を与える。オペレータ位置に代表される評価位置での振動を効率良く低減するためには、振動源から評価位置までの振動伝達経路の中で最も寄与の高い経路に対策を実施することが重要である。振動伝達経路の寄与を分析する手法として、伝達経路解析が用いられている。伝達経路解析では、振動系を二つの系に分離し、エンジンなどの振動源側を駆動系、オペレータ位置などの評価点を含む伝達経路を受動系として扱う。伝達経路解析をおこなうには、駆動系から受動系への入力と入力点から評価点までの伝達関数が必要となる。伝達関数は、インパクトハンマーや加振器を用いた加振試験によって計測することができる。受動系への入力を直接計測することは、困難であることが多い。入力点にフォースセンサーを仕組む必要があり実験時のスペース上の制約を受けるからである。そこで、入力を間接的に同定する方法として、マウント剛性法や逆行列法が広く用いられている(1)。これらの入力同定手法はいずれも実験的な手法であるため、評価点の振動に対する入力側のパラメータスタディをすることができない。