&YouTubeチャンネル。面白さ国内No1を目指します。インプレ、イベントレポ、安全で楽しいサイクリングのコツ、メンテのノウハウ、海外記事&動画の翻訳も。ねとらぼ、産経サイクリスト、MarkeZine等で連載も。P8は、デフォだとハンドルはバーハンドル。いわゆる、ふつうの自転車のようなまっすぐのバンドルだ。乗り始めの頃は不満はなかった。エルゴノミックデザインも施されており、20~30kmなら手も痛くなることはなかった。P8は、デフォだとハンドルはバーハンドル。いわゆる、ふつうの自転車のようなまっすぐのバンドルだ。乗り始めの頃は不満はなかった。エルゴノミックデザインも施されており、20~30kmなら手も痛くなることはなかった。40~50kmを越えるくらいのロングライドをするようになると、手のひらが痛くなってくる。(グローブをしていても)そんなわけで、購入1か月後くらいでバーエンドバーを取り付けた。※手のポジションを(若干ではあるが)変化させられるので、手の平と腕の疲労軽減になる。「これで大丈夫だわい」と安心していた。バーエンドバーは気休めでしかないことがすぐわかった。「ないよりはマシ」レベルなんだよね。次に検討したのが、「ドロップ化」。多くの小径乗りが一度は考えることだと思うけど、オレも検討してみた。「STI化して、デュアルコントロールレバーにすればもっと速く快適にグヘヘヘ・・・」と数ヶ月間妄想をふくらませだ。妄想が爆発したタイミングでチャリ屋の大将に相談した。「やめとき」と言われた。P8に乗っていて、ありとあらゆるカスタマイズを繰り返した経験の持ち主。大将いわく、「STI化したことあるけど、Vブレーキとの相性が悪く、調整に難儀する。カネをかけてやるメリットがない。それにSTIのパーツは単体だと高いし」とアドバイスをもらった。経験者かつ専門家の意見はありがたく受け止め、STI化は封印し、「ではどうしたもんかいな」と悩みながら、さらに半年ほどバーエンドバーのままで乗り続けた。そんなあるとき、とある自転車イベントにふらっとでかけ、たまたま試乗したKHSのP-20Rにびっくらこいた。バーコン(バーエンドコントロールレバー)×ブルホーンハンドルの組み合わせだったんだが、感動モンの快適さとスピードが味わえた。乗る前は、「バーコンって、あまり採用しているメーカーもいないし、時代遅れのローテクなんじゃねーの?」くらいにナメていた。たしかにギアチェンジの一瞬は手の平を動かす必要がある。いう意味では、STIのダイレクトさはない。ラピッドファイアーにも劣るかもしれない。ギアをパチッパチッと小刻みにシフトする感触は、マニュアル車を運転しているような感覚で、理屈抜きに気持ちが良い。「ああ、オレはこのチャリを自分で操っているのだ」という一体感(?)がある。「ブルホーン×バーコンにしよう!」と。そこから話は早かった。部品のチョイスもスムースに進み、唯一大将が懸念した「ブレーキとの相性」もやってみたら、問題は起きなかった。(Vブレーキを引くためにトラベルエージェントが必要になるかもしれない、と事前に言われていたが杞憂におわった)ちなみにバーコンのパーツはデュラエース!ささやかなことだけど、なんだかウレシイ。※10速対応のバーコンはデュラエースしかなく、選択の余地がなかったのだ。(ディレーラーは105だけど・・・)んで、STI化にくらべたら、はるかに安く、軽く、(結果的)かっこ良くなった。「軽さ」はじつはうれしい誤算だった。ブルホーンは軽いよ、じつに。チャリの前半分がやたら軽くなった感じで、なんだかFRっぽい感覚。カスタマイズしてきた中で、ルックス的にはいちばんの変化になった。バーハンドルよりはっきりと前傾姿勢がとれ、(横持ちから縦持ちになったことで)腕の力を伝えやすくなった。よって、平均スピードもアップ。(ほんのちょっとね)腕と手のポジションも変えやすく、良いことずくめ。(100%ムックシリーズ)ミニベロをブルホーン化している人ってすごく少ない。レトロなシフターが敬遠されるのかな?「そのハンドル、運転しやすいですか?」と尋ねられることはよくあるね。個人的には、ブルホーン化してしまった今となっては、二度とバーハンドルに戻ることはないって断言できるね。昨年11月にタイヤをPanaracerのミニッツタフからSCHWALBEのデュラーノにしたんだけど、けっこう摩耗してきたのか、パンクするようになってきた。交換してからの走行距離は3500キロ。お世話になっているショップの大将)。...昨年11月にタイヤをPanaracerのミニッツタフからSCHWALBEのデュラーノにしたんだけど、けっこう摩耗してきたのか、パンクするようになってきた。交換してからの走行距離は3500キロ。お世話になっているショップの大将)。とアドバイスをもらったので、やっておくことにした。(ちなみに、大将はすぐに交換を薦めてくるようなことをしない。商売上は売ってしまったほうがよいのに、親身に節約方法を教えてくれたり、「これは買うな」と助言してくれたりする。いうショップに出会えたことがうれしいね)まず、両輪を外す。クイックリリースなので脱着はカンタン。外す前にブレーキワイヤーは外しておくこと。忘れると、自転車を持ち上げたままでワイヤーを外す羽目になり、面倒。あと、リアのギアはトップに入れておく。これをしておくことで、ハメ戻すときにチェーンとスプロケットがスムースにはまる。パンク修理に慣れていないころは、クイックリリースを先に外してから、「あ、ワイヤー緩めるの忘れてた!」とか、「ありゃ、ギアをローに入れたままだった」ということがよくあったw。