そっちが聞く気なら、こっちもその気だ。若干追い風だったような気はしなくもないですが、それにしてもドラフティング風よけなしの単独169Wのユラ~っと、近所にラーメン食べに行くようなペダリングで42km/h出ちゃうって・・・。ワタクシ、ガチのマジで平坦が遅い人間なのですが、ベンジは一事が万事、低パワーで平坦メッチャ速い。どれだけおきなわで助けられたことか・・・。A1補足.ジャパンカップ応援ライド、ド平坦は凄かったベンジなら僕でも240km・平均30km/hで走れちゃうベンジの直線の楽さ加減を存分に味わったのが10月末のジャパンカップ応援ライドでありました。あ、上り=ヒルクライムですね。何様だよwA2.誰だよベンジは上れないって言ったのw(誰も言ってない)ベンジは上りが遅いは本当か?全然、まったく問題ありません。ベンジだからエアロロードだから上りはダメとか、何を仰るウサギさん。Vengeであります。加藤さんが別格も別格という話はありますが、それはさておき(;^_^Aググっと激しくレベルを下げてワタクシの場合でも、ベンジになったからヤビツのタイムが落ちるとか、おきなわの普久川で苦労したとか、そういうのは一切なく。́_ゝ`)「ツールドおきなわ」の集団に同じベンジ乗りが何人かいまして、機材について話していたら「緩斜面が楽で速い」という話題に。僕もいつもそれ(緩斜面が楽)を感じておりまして、「僕だけじゃなかった(゚∀゚)!」とサドルの上で小躍り。再現性があるということは「ベンジは緩斜面が楽」が科学的に立証されたことでもあります(サンプルN=2)。その方とも話していて、何となく富士ヒルのような斜度が緩い上りはすごいスイスイ進む君なのでは!?という結論(仮説)に到達。AXS、マジいいぞ、マジ端的に申し上げますと、AXSの変速、非常にスムーズなめらか且つ抜群の操作性で、文句のつけようがないのです。フロントのアウター⇔インナーはチェーン落ちに気を付けてユックリやるようにしていますが、フロントの変速もシマノと変わらず、まったくもってスムーズ。ゆーか、ほとんどインナー要らないレベル。いうのも、前が48と小さく後ろが33Tまであるので、僕レベルでも6%くらいまでならアウターで全然上れちゃうのです。́)ノQ5.でも結局大事なのはエンジンですよね?さぁ最後の質問です。言うなら、ツールドおきなわで先頭走る人たちは排気量1000ccのスーパーバイクで、一方のワタクシはホンダピープル(24cc)のようなもの。シリンダー内壁をゴリゴリ削ってピストンを大きくして・・・。24ccが1000ccに近づくなんて物理的に不可能だ。AXS(゚∀゚)!なお話でした。質問を寄せてくれた自分自身にありがとうwおかげさまで、機材のみに頼っておんぶにだっこで「ツールドおきなわ」無事完走できました。́_ゝ`)と思います!ちなみに、レース時の僕のベンジ、モバイルバッテリーやアクションカメラ、空気れとサドルバッグ完備で8kgは余裕で超えて、8.5~9kg近かった(手で持った感じ)。...英雄ランス・アームストロングの人間回帰。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。コメントデータの処理方法の詳細はこちらをご覧ください。...Bクラスなんて余裕!そう思ったときがありました。さんMTBウェアは工事現場のニッカと同じで、ダボッとした部分がセンサーの働きと引っ掛かったときの余裕になります。さんご無沙汰しております。ブログは...時間のムダでっせw大磯はいつになるか分からんですので、今度食事でも~。さんKOBAYASHIさん、ありがとうございます。