一方のBMW・4シリーズは、3シリーズがベースの2ドアクーペだ。以前は3シリーズクーペを名乗っていたが、13年に登場した現行モデルから「4」の数字が与えられた。直6ターボが用意される。直6ツインターボ(431ps/56.1kgm)が搭載され、6速MTも選べる。全体のサイズ比較から。ホイールベース:2730mmFRクーペらしいフォルムの中に、ひと目でレクサスと分かるエッジの効いた個性を放っている。「Fスポーツ」はメッシュパターンの専用グリルを備え、スポーティな見た目に磨きがかかる。ドライビングポジションの最適化と俊敏な回頭性の実現のために、ライバルの435iクーペに対して80mmも短い2730mmのショートホイールベースを採用する。ホイールベース:2810mm全長はRCより短い反面、ホイールベースは2810mmと長い。写真を見比べると435iのほうがフロントオーバーハングが短いことが分かり、タイヤをできるだけ四隅に張り出させたスポーティなスタンスが際立っている。撮影車の「Mスポーツ」の場合は、専用エアロパーツやの桟数が少ないワイドキドニーグリルを構えることで、さらに戦闘的なルックスを持つ。Mスポーツ全長×全幅×全高:4670×1825×1375mmホイールベース:2810mm車重:1620kgエンジン:直列6気筒DOHCターボ最高出力:40.8ps(225kW)/5900rpm最大トルク:400Nm(40.8kgm)/1200-5000rpmトランスミッション:8速AT駆動方式:FR最小回転半径:5.4mJC08モード燃費:12.7km/l車両本体価格:797万円ラゲッジスペース比較の前に、インパネと前席・後席も比べてみよう。"Fスポーツ"先進の電子デバイスとアナログ時計が自然と溶け込む。レクサス流のクールさに満ちた内装を実現。4.0lの容量を持つセンターコンソールボックスや二本分のカップホルダーなど、クーペとして必要十分の収納類も備わってくる。「Fスポーツ」はマルチディスプレイを表示させるとメーターリングがスライドするユニークな専用メーターを備える。後席にはクーペとして納得できるスペースを確保。約100mmのニークリアランスがあり、シートサイズも大きめなので長時間ドライブでも十分対応できる。「Fスポーツ」には独自の縫製により革の張りを強めた専用スポーツシートを装備。内装色はシリーズ全体で合計5色が設定されて、選択肢が豊富。Mスポーツ左右比対称デザインのセンターコンソールをドライバー側にチルトさせることで、ドライバーオリエンテッドな空間を演出。着座位置もBMW伝統のローポジションを保ち、その前進からスポーティムードが醸し出される。メーターは一見するとシンプルなアナログ計だけに見えて、実は中央部にカラー液晶パネルを備え、豊富な機能表示に対応する。ニークライアンスは約140mmで、RC以上にゆとりがある。大きめのサイドウィンドウで閉塞感も軽減。シートは座面サイド部が大きく盛り上がっている。「Mスポーツ」はサイドサポートの幅を電動で調整できる機能も備えたスポーツシートを装備。カラーも各デザインラインに応じて豊富に用意されている。@MotorFanwebおすすめのバックナンバーLEXUS「RC」を一部改良。