TEAM」のポル・エスパルガロ、中須賀克行、アレックス・ローズ、そして自身レーサーだったこともあり、選手の気持ちを汲むことができる吉川和多留監督。2連覇がかかったチーム、プレッシャーもあると中須賀。エスパルガロは今シーズン限りで去るヤマハに感謝を込めて走りたいと語った。昨年はヨシムラから鈴鹿8耐を戦ったローズ、すでに耐久仕様のR1との相性もバッチリの様子。3度目、野左根は初めての鈴鹿8耐となる。耐久スペシャリストと鈴鹿を知り尽くす日本の若手とのジョイント、戦いぶりに注目だ。マンディ・カインツ監督は「ファクトリー体制を誇りに思う」と語る。すべてが開発目標をクリア。レースはマシンが優れているだけでは勝つことはできない。事前テストを重ね、マシン、ライダー、チームワークのすべてが昨年より大きく進歩し、どちらのチームが優勝してもおかしくない仕上がり具合だという。ヤマハの鈴鹿8耐参戦の意義は、世界のヤマハ・ファン、レース・ファンと感動を分かちあうこと。あるピー・ティ・アストラ・ホンダ・モーター(本社:ジャカルタ)は、新型の250ccスポーツモデル「CBR250RR」を発売すると発表した。このCBR250RRは、販売の主要国であるインドネシアで生産が行われ、同国で生産するHondaの二輪車としては、最大排気量のモデルとなる。2016年末からインドネシアでの発売が計画されており、その後、日本国内向けにも発売されるという。新型CBR250RRの最大の特徴は、新開発の直列2気筒エンジンの搭載だろう。クラスナンバーワンの出力性能を目指して新開発された水冷4ストローク直列2気筒DOHC4バルブ、250ccエンジンで、市街地での扱いやすさに加え、サーキットでのスポーツ走行にも対応できる、高回転域までスムーズに吹け上がる出力特性を実現しているという。スロットル・バイ・ワイヤシステム、選択可能な3つのエンジンモード設定などによって、ライダーの意思に合わせてリニアにパワーが引き出せ、上質で安定感のある加速フィールも獲得している。車体は、CBRシリーズのDNAをもとに開発された、力強さと速さを直感させるスタイリングで、ヘッドライトにはCBRシリーズのアイデンティティを継承するデュアルLEDを採用。低く構えたロングノーズから、高く跳ね上げたテールまで先鋭的なウェッジシェイプで構成。フレームは、新設計の鋼管トラス構造で、強さとしなやかさを両立させている。スイングアームには、アルミ製ガルアームタイプを採用。右側のアームを「への字」形状とすることで、エキゾーストパイプの張り出しを抑え、車体のスリム化とバンク角を確保している。サスペンションは、フロントに剛性が優れた倒立タイプを、リアには5段階にプリロード調整が可能なプロリンク・サスペンションを採用。ブレーキは前後にABSをタイプ設定。ブレーキディスクはフロントφ310mm、リアφ240mmの大径ウェーブディスクを装備するなど、卓越した走りを支える構成としている。フェア」は7月23日(土)より全国トライアンフ正規販売店にて実施。スリルを全身の細胞レベルで感じ、走りの興奮に酔いしれることのできる「ロードスター」、大陸を走破し地平線の彼方へとどこまでも走っていきたい欲望に駆られる「アドベンチャー」といった3気筒エンジンモデルに焦点をあて、その魅力を体感してもらうことを目的としたフェアだ。ステッカーシート」をプレゼント。「0.9%特別低金利」といった特典も用意される。XRxの「モニターキャンペーン」も実施。”の日本代表選手決定イギリスがその発祥の地と言われるトライアルは、ライディング技術の正確性を競う競技。自然の中に設けられたルートに沿い、複数のセクション(採点区間)内にある岩山や急坂、沢などをいかに足を着かずに走破するかを競い、テクニックや体力に加え、走行ラインを読む知的な能力も必要とする。」(トライアル・デ・ナシオン)が、国際モーターサイクリズム連盟(FIM)の主催によって年に一度開催される。ナショナルチームとして戦う、サッカーで言えばワールドカップ、テニスで言えばデビスカップのようなイベントである。トライアル・デ・ナシオン」として9月10日・11日、フランスのIsola2000が舞台。TEAM)の3名に決定した。昨年、3位入賞を果たした日本代表チーム。2011年以来4年ぶりの参戦となった昨年は3位入賞を果たした日本代表チーム。現在考えられる最強のメンバーが揃ったところで、更に上の成績に期待したい。せいじ):1983年生まれ、神奈川県出身。2001年のデビュー以来、映画・テレビ・舞台で幅広く活躍中。