ミッション取り下ろし完了♪(しかし、素人が一人で、エンジンも、ミッションも降ろせるなんて・・・?驚きです。ミッション取り外し後のフレームには夥しい油と泥が積もっていました。0ドライブシャフト取り外し2012年10月23日(Tue)カルマンギア復活プロジェクト”クロ”のボディ修復のためには、まず、フロアパンの穴塞ぎ、そして、ミッション降ろし。そのためにはドライブシャフトを外さねばならない。外すには12山の特殊なレンチが必要なのです。某所にてそのレンチをお借りし、無事外れました。エンジンが取り外された後のエンジンベイに入り車を押したり引いたりしながら、ボルトを外しやすい位置まで持ってきて外す。それなりに骨が折れるのです。前にも書いたかもしれないが、このたび”クロ”をマニュアルトランスミッション化するに当たり、心配事があった。それは、スポルトマチックとマニュアルのトランスミッションでは、ドライブシャフトが出ている位置が5センチほど異なるのだ。そのために、各々のミッションに適合する長さのドライブシャフトがあるのかと思っていたが、実はこのCVジョイント、結構伸縮性があるんですね。ドライブシャフトの構造はこんなんです。いってもなんだかわからない。以前何かの本で、構造や名称が掲載されていたが、名前を忘れてしまった。黒いグリスがべったりと付いている。ボルトは灯油に浸けてグリスや泥を落とします。これで、また、ミッション外しに一歩近づきました。0フライホイール取り付け準備(その4)2012年10月22日(Mon)カルマンギア復活プロジェクトスポルトマチックの”クロ”のマニュアル化もそれなりに進んできました。取り外すべき物はほぼはずせたので、次に取り付けるべき物をいちど合わせてみました。フライホイールを仮に付けてみた。フライホイールは中心近くにある4本のピンで固定され、センターで巨大なボルトにて強く締め付けることになっている。こちらがマニュアル用のクラッチ板とプレッシャープレート。現代の車とは若干構造が異なる。こちらがフライホイールを締め付ける36ミリのボルト。このボルトは中心が空洞になっていて、そこにローラーベアリングが入っている。このベアリングはこのマニュアルミッションのセンターの軸に当たるのです。クラッチが切れた時には、このベアリングによりストレスなく、クランクシャフトとミッションの一時側シャフトの回転差がフォローされるのでしょう。伊丹のスピードウェルに依頼している我が117クーペ”キツネ号”の状況を見てきました。あー、見なきゃよかった・・・と思うほど酷い状態でした。我が愛車は毛布が掛けられ、酸素吸入のホースが・・・、ではなく、部品は取り外され、塗装は剥がされてサビ止めとプライマーが塗られていた。実はその昔、一人でこつこつとボディ補修をして、復活させた車だったのですが、所詮素人修理、プロの手にかかると、全て修復しなおしとなったのでした。再塗装どころかレストアですね。今回はメッキバンパーも少々疲れてきていたので、ボディと同色のシルバーメタリックに塗って貰う予定です。実はこれが意外とカッコイイのですよ♪あー仕上がりが楽しみです。最初に作ったプラーは鉄板が薄くてネジ山が少ししか噛まないから、ボルトのネジ山がなめてしまったため、もう少し分厚い材料で改めてプラーを作り直した。装着した姿がこれです。・・・・無事外れました~♪あー今日はいい仕事ができたわい。(自己満足)2フライホイール取り付け準備(その2)2012年10月14日(Sun)カルマンギア復活プロジェクト昨日出来なかったカルマンエンジンのトルコンパネルの取り外しを朝から試みる。台車に乗せたままのエンジンのトルコンパネルの中央、36ミリの大きなボルトに1/2のソケットレンチをかけ、鉄パイプで延長して緩めようと試みる。昨日は自分の足でエンジンを押さえていたが鉄パイプに力が入らないのでダメだった。今日は奥さんにエンジンを押さえて貰うがやっぱりだめ、大学生の息子に頼んで押さえてもらってもやっぱりダメ。(実はだめなのは薄々感じていたのだが・・・)さて、ではどうするか?36ミリボルトを緩めるのに必要な荷重に耐えられる堅固なものが二つあればそれで挟める。いうことを思いつつ周囲を眺める。いえば、以前”たま”のタイヤをホイールから外す時、ビードを落とすのに鉄骨造の農業倉庫のドアの開口部分、その両側にある、鋼材の間にタイヤを立て、角材を何本か噛ませてパンタグラフジャッキで押さえてビードを落とした。エンジンを立ててドアの鋼材の間に斜めに配置し、両側のシリンダヘッドがドアの両側の鋼材に当たるようにし、それを支えにボルトを回す・・・・と考えたが、ドアが邪魔して旨く行かないだろうという結論に達した。”堅固な隙間”どこかにないか・・・?あった!農耕用トラクタのフロント車軸の下。トラクタは1トンを超えているだろう。フロント車軸だけでも500キロはあるんじゃないか・・・?そうだ!そういえば、土木の現場で、地耐力を計るのに載荷試験をやるが、その時の重石にバックホウの底を使っているじゃないか。いうことで、試してみたのがこれ。右上に見える黄色と黒の斜め縞がトラクタのバンパーだ。ここにエンジンヘッドの片側(ボルトを回す時に浮く方)をつっこみ、隙間には緩衝材として材木の切れ端を突っ込む。スピンナーに鉄パイプをかぶせ、エイヤッ!フッフッフッ・・・緩みました。再現性のないやり方ですねー。結果はオーライなのですが、どこの家にも農耕用トラクタなんてあるはずは無い。他にどんなやり方が考えられますでしょうかねー?どなたか、農耕用トラクタがなくてもボルトをはずせる方法をご存じでしたら教えてくださいませ。無事ボルトは外れましたが、今だプレートは外れません。プレートは4本のピン(ダウエル?)でクランクシャフトに固定されています。そのため、プラーを作成しました。鉄クズのプレートに穴を開け、センターはタップを立てます。プレートに装着して、センターのボルトをねじ込みますが・・・。なんだかプラーが湾曲してきたような・・・。続きは来週報告します。0フライホイール取り付け準備2012年10月14日(Sun)カルマンギア復活プロジェクト季節は秋、暑からず寒からずの望ましい気温。晴れた秋空でとても気分が良い。今年の夏のあの暑さは一体何だったのだろうと思うこのごろである。今日は”クロ”のトランスミッションを降ろしてやろうと朝から張り切っていたのだが・・・・カルマンギアのトランスミッションを降ろすには、1.シフトロッドの切り離し、2.ドライブシャフトの切り離し、3.フロント側マウントの切り離し、4.リヤ側マウントの切り離し、5.各種コードの取り外し(・・・以上はスポルトマチックの場合で、マニュアルの場合はこれに、クラッチケーブルの取り外しが追加される)いきなり最初から躓いた。なんと、ドライブシャフトの取り付けが特殊なボルトなのである。外観だけ見て、六角棒スパナで緩めるボルト(ヘックス)だと思い込んでいた。これは工具が無いと手も足も出ない。困った時にたよっている、いつもの伊丹のショップに電話して、工具の借用をお願いした。仕方がないので、ボディのエンジンベイ裏側の泥や錆落としと板金をやる。カルマンギアのボディは袋部分が少なく、そのために鉄板の裏表両方のレストアが必要になって来る。おなじことばかりやるのも飽きてくるので、先日トルコンを外したエンジンのトルコン取り付けプレートの取り外し準備をする。”クロ”をマニュアルミッション化するにはこれを外して替わりにフライホイールを取り付けるのだ。センターにある巨大なボルトを緩めるにはトルコン取り付けプレートを固定しておかないと共舞いしてしまうため、あり合わせの鉄片で固定具を作る。ま、適当ですが・・・。これが取り付けようとしている”フライホイール”結構重い。7キログラムほどあるとのこと。こちらがシムと取り付けボルトだ。それにしてもでかいボルトだ。ちなみに、今日は、このボルトを外すことはできなかった。1/2インチのスピンナーを鉄パイプで延長し、反対側のシリンダヘッドを片足で押さえつつ回そうとするが、どうも力が入らない。かなりのトルクで締めてあると聞いているので、ちょっとひとりでは手に負えないようだ。取り外しには後日”助っ人”を頼む必要がありそうだ。今年も稲刈りのシーズンになりました。先日の台風17号は少々気になりましたが、幸い我が家の水田には大きな影響がはありませんでした。(職場関連の方は随分と被害がありましたが・・・。)稲は美しく実っています。刈り取り前の状態です。稲は結構よく実っています。稲刈りはこのコンバインハーベスタで行いますが・・・・その前に、コンバインの進入路を作らなければ入れません。水田の四隅を手刈りして新入やターンが出来るようにします。親孝行?な下の息子が手伝ってくれます。ついでに機械の操作も数年前から仕込んでいるので刈り取りも手伝ってくれます。ま、コンバインに乗っているだけなら楽な仕事なのです。市街化区域の小さな水田はすぐに終わります。今回、コンバインの燃料フィルターを交換しました。コンバインも車と同じでメンテナンスが必要なのですよ。ハイ、気持ちよくなりました。先日の台風17号で山奥の監視カメラが停止してしまった。非常に重要な災害監視カメラ、そして高価な衛星通信機材なので、状況調査に行った。人里離れた山の奥、電車やバスも通っていないため、ヘリコプターに乗せてもらった。このヘリに乗るのは久しぶりだ。比較的大きく安定感もあり快適だ。ヘリコプタ大好きの私としてはヘリに乗れるのがとっても嬉しい。(まるでガキのようなもんです)日頃は災害現場の調査や、画像撮影をするために活躍しているヘリコプターであるが、安全靴にヘルメット、ザックを背負っておまけにスコップまで持って乗る。行き帰りは快適だったが、現場は仮設ヘリポートから厳しい斜面を下った所。回収した衛星通信機材をかついで急斜面を登るのはとっても大変でした!2ヘッドライトの謎2012年10月06日(Sat)カルマンギア復活プロジェクト先日ヘッドライトのレストアをしているとき、新しく付けるランプの箱に”セミシールド”と書いてあった。シールドビームと言うのは、ライトケース全体がランプになっているものだが、今回のセミシールドなるものはどう見てもシールドなのだ。電極を見るとね、ほら、シールドビームでしょ。