Plusタイヤは、高い燃費性能を発揮するECOタイヤです。環境に配慮しながらも優れたハンドリング性能、ドライグリップ性能、ウェット性能にも優れています。いうメーカーさんのセールストークです。Plusのトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。レビューNEXENタイヤで初のECOタイヤです。Plusタイヤは転がり抵抗係数は「A」です。Plusタイヤを履く前にデーター取りをしないとね。なんと贅沢なプレミアムタイヤのレグノを履いていました(驚)今まで履いていたレグノをある速度から、ニュートラルにしてある速度になるまでのタイムを計っておきます。Plusタイヤを履かせて、試乗してみます。Plusってどういうタイヤなのでしょう?なるほど、一般道では、コンフォートタイヤというのが第一印象です。静かで、乗り心地が良いタイヤですね。コーナーを攻めてみると、チョットグニャリ感があるかな履く前はレグノで走っているからしょうがないけどね。プレミアムタイヤというものはトータル性能が高いので!でもドライグリップ力は、ECOタイヤとは思えないほどグリップしますね。このまま高速道路と首都高テストに行こうと思いましたがECOタイヤなので高速テストはしなくてもイイかなァ~!という事で、そのまま一般道でテストです。ECOタイヤの特徴は、一定走行からアクセルを抜いた時の減速度合いで、結構判断が付くんですよ。今回はテストなので、ある速度からニュートラルにして減速度合いを計測します。減速しないほどタイムが伸びることになります。テスト結果はというと、あら?今まで履いていたレグノとタイムがほとんど変わりません。正しいという結果になりますよね。今までECOタイヤをたくさん試乗テストして来ましたが転がり抵抗係数の「A」は、乗ってみてもあまりECOタイヤの感覚が分からない程度なんです。「AA」や「AAA」になると、履き替えて走ると減速しないので、アクセルを抜いてから。前の車との車間が迫ってきて始めは、慣れないと危ないくらいなんだよ。それぐらい転がり抵抗が違うタイヤなんです。「A」は、ほとんど感じられない程度なんです。確かに「A」はECOタイヤなんだけどそれほど燃費には関係しない転がり抵抗なんですよね。Plusというタイヤ乗り心地と静粛性はピカイチのタイヤでそれにグリップ力もあるタイヤなのには驚きました。ネクセンタイヤって、グリップ力が高いタイヤを作っているからその点は、さすがだな~っと思いましたね。Plusタイヤは、タイヤカテゴリーをECOタイヤじゃなくて、コンフォートタイヤとしたらかなりレベルが高いタイヤですよ。Plusは手に入らなくなってしまいました(泣)ですのでエコタイヤ探しならこちらも参考に⇒アジアンエコタイヤランキングタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。静粛性、快適性に優れたプレミアムコンフォートタイヤ『N7000』のコンパウンドを改良し、NEXEN史上最上級の静粛性を実現したラグジュアリーカーにふさわしいタイヤです。いうタイヤメーカーのセールストークです。タイヤカテゴリーはプレミアムコンフォートタイヤです。N7000Plusのトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。N7000Plusプレミアムタイヤの性能評価をして来ました。N7000とN7000Plusの違いタイヤサイズは225/45R18のゼロクラウンアスリートです。以前ネクセンN7000のタイヤ性能は評価しているのでN7000と比べてどうなのかの方が分かりやすいと思いますので!そしてゼロクラウンはもともと独特な足の動きをする車なのでその点を踏まえて、評価していかないとね!さて18インチだから、突き上げが強いのかな~と思いましたがこのネクセンN7000Plusはとてもしなやか収まりってくれます。乗り心地はかなりイイです。プレミアムタイヤで評価されるところが、やはり静かさなんですよね。N7000Plusの静かさには驚かされました速度を上げて行っても、メチャ静かです。これ以前のN7000も静かなタイヤだな~と思っていましたが今回のN7000Piusはさらに静かさを追求したんだな~ということが良く分かります。NEXENタイヤメーカーがコンパウンドを改良し、NEXEN史上最上級の静粛性を実現したというのもうなづけます。ここまで静かだと、やはり高速道路と首都高を走ってこないとね。プレミアムタイヤのイイところは、静かで乗り心地が良く高速安定性もあり、コーナーグリップもあるタイヤじゃなければなりません。このトータル性能があって、快適性と気を使わずに疲れないタイヤということになるので!東名高速を通ってみると、ネクセンN7000と同様、直進安定性はとてもイイです。静かさでも、100キロ巡行でしてみると、これはネクセンN7000にはなかった静かさですね。トレッドパターンは同じなのにここまで静かになるとは、この静かさのレベルだと国産プレミアムタイヤと同等かも知れません。ネクセンN7000の時は、国産プレミアムタイヤの2世代前の静かさと思いましたがこのネクセンN7000Plusの静かさは、もう国産プレミアムタイヤの静かさと肩を並べるくらいの静かさになっています。これには驚きを隠せませんでした。思ってたところで、首都高に入ります。首都高は、路面の継ぎ目が多いので、突き上げ感を調べるには最高の道路なんですよね。コーナーのキツイところがあるのでグリップ力も分かりやすいです。首都高の突き上げは、かなりしなやかに収まってくれます。N7000と比べると、かなり抑えられています。この路面の継ぎ目の通過音が一番静かなのは、ダンロップのヴューロ吸音スポンジがその音の周波数を打ち消してくれるので、継ぎ目通過音に感じては国産タイヤの中でも、ダンロップのヴューロがダントツに静かです。次にコーナーですが、これもグリップ力を上げてきていますね。リヤのグリップに関しては、車の性能によって全然違うのであくまでもフロントタイヤについての評価になります。N7000のブロックヨレが抑えられています。N7000Plusはこれをトレッドパターンを変えずに、コンパウンドの変更で実現してしまったとはNEXENタイヤの技術はスゴイの一言です。普通はトレッドパターンを見直すんですが!おそらくブラックカーボンとシリカの比率のイイところを見つけたのでしょう。専門用語でゴメンナサイ!ということで、今回のネクセンN7000PlusはネクセンN7000の性能をすべてにおいてワンランクアップさせたというのが、今回のタイヤ性能評価です。国産プレミアムタイヤに引けを取らないレベルまで上がってきていることは確かです。N7000Plus始めての方は、あまりの値段の安さに驚きますよ。タイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。韓国製タイヤNEXENタイヤ!NEXENスタッドレスタイヤの種類!NEXENタイヤ!NEXENスタッドレスタイヤの種類!韓国を代表する大手タイヤメーカーNEXEN。革新的な技術と品質の高さが評価され世界の自動車メーカーが純正装着タイヤに採用しています。欧州サッカーのトップチームであるマンチェスターシティのオフィシャルパートナーとしても有名です。ネクセンタイヤのスタッドレスタイヤはかなり充実しています。NEXENはNANKANGタイヤのヨーロッパ向けのタイヤブランドです。ICE(ウィンガードアイス)は、アイスバーン、雪路どちらでも強力な制動力を発揮するスタッドレスタイヤです。優れているスタッドレスタイヤです。ウェットトラクションとアンチハイドロプレーニング性能の優れたスタッドレスタイヤです。細かなサイプが多く氷上グリップ性能を強化したスタッドレスタイヤです。SPORT(ウィンガードスポーツ)は、ドライ路面での高速安定性を重視したスタッドレスタイヤです。優れたハイパフォーマンススタッドレスタイヤです。ブレーキング性能に優れたSUV用スタッドレスタイヤです。静粛性、快適性にも優れています。ブレーキング性能に優れたSUV用スタッドレスタイヤです。静粛性、快適性にも優れています。ブレーキング性能に優れたスタッドレスタイヤです。静粛性、快適性にも優れています。WINGUARDインチサイズ(13インチ)WINGUARD(ウィンガード)は、快適性、ブレーキング性能に優れたスタッドレスタイヤです。冬の雪道でも安定した制動力を発揮します。氷雪上性能に優れたスタッドレスタイヤです。優れているスタッドレスタイヤです。氷雪上性能に優れたスタッドレスタイヤです。EURO-WINインチサイズ(13インチ~14インチ)EURO-WIN(ユーロウィン)は、氷雪上性能に優れたスタッドレスタイヤです。残念ながら、NEXENブランドは手に入らなくなってしまいました。メインブランドのNANKANGスタッドレスタイヤが主流になりつつあります。NANKANGスタッドレスタイヤの種類は⇒コチラ激安アジアンスタッドレスタイヤ&ホールセット特集⇒コチラからタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。静粛性、快適性に優れたプレミアムコンフォートに位置するタイヤです。ブレーキング性能、デザイン性にもすぐれた高級車向けハイパフォーマンスタイヤです。いうタイヤメーカーさんのセールストークです。N8000のトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。N8000の一般道の評価ですが静かで乗り心地が良いタイヤです。文句のないタイヤレベルです。プレミアムタイヤですね。首都高を攻めてみると、これがなかなか素晴らしいパフォーマンスと安定性を示してくれます。横剛性があり、ステアリングの初期反応が凄くイイです。グリップ力もあり、速度が上がった時の安心感がとてもイイですね。性格は、ヨコハマタイヤのアドバンシリーズのあのタイヤに似てます。トレッドパターンも似てますけどね(笑)それにしても、この性能で低価格とは驚きました。重たいセダン向けで、高速道を頻繁に使う方にオススメです。静かなところもイイですね!ネクセンタイヤでN7000シリーズも、プレミアムコンフォートタイヤですがN8000とは性格が違うタイヤです。N8000との差はなに?乗り比べて分かりましたが、N7000Plusは極限の静かさを追求したタイヤで、N8000は静かさはもちろんですが、高速道路を重視して作ってあるタイヤでグリップ力が高いプレミアムタイヤというところでした。N8000を試乗し、この性能なら履きたいと思ったタイヤです。プレミアムタイヤとしては、性能は抜群なタイヤでした。NEXENには欧米向けブランドのROADSTONEがありますN8000のタイヤサイズと価格はこちらから⇒N8000アジアンタイヤのタイヤ選びの参考にしていただけたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。N7000は静粛性、快適性に優れたコンフォートプレミアムタイヤに位置づけられているタイヤで高級車向けに作られたウルトラ・ハイ・パフォーマンスタイヤです。乗ってみると、乗り心地と静かさでは、なかなかいい感じのタイヤです。セダンにはもってこいかな!チョット走り回って性格を見てみると結構いいレベルに仕上がっていますね。乗り心地を左右する反発力もイイし、パターンノイズも静か・・・・でも国産タイヤのプレミアムと比較しちゃうと2~3年前のレベルといった感じです。その辺は、価格が安いので納得できるでしょう。プレミアムタイヤの要素として大切なのは静かでグリップ力があるタイヤになる訳なのでちょっと首都高まで、足を伸ばしてチェックです。高速コーナーはチョット腰砕け感がありますがグリップ力は結構いい感じのタイヤですが・・・。ブロック剛性がもう少しあればなァ~といったところですね。切り足し時の、ラインに乗せるのがちょっとブロック剛性の弱さが出てしまいます。トータル評価は、かなりいい感じのタイヤと言うことは間違いありません。パターンノイズに関しては、吸音スポンジ付のタイヤと比べるのはやはり可哀そうかな!でもトータル評価的には、セダンタイヤとしては納得のいくタイヤですね!車重1.8トン以下の車ぐらいのセダンにはお勧めです。それ以上の1.8トンを超える車で、高速道路を頻繁に使う方にはブロック剛性が足りない感じです。静かさ乗り心地は抜群ですが残念ながらN7000は手に入らなくなってしまいました。コチラも参考に⇒アジアンプレミアムタイヤランキングタイヤ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。コメントは受け付けていません。激安でありながら高性能なアジアンタイヤを試乗テストし、アジアンタイヤの性能・評価レビューしています。アジアンタイヤを知らない方に、安かろう悪かろうと思ったら大間違い、まずはアジアンタイヤの価格を確かめてみてください。安くて評判の良い人気のROADSTONE(ロードストーン)タイヤに実際乗った感想をまとめました。安くて静粛性の良いコンフォートおすすめタイヤはコレだ!値段が安くて、静粛性があるアジアンタイヤもあるんですよ。その点も試乗テストして選んでいます。新型車の安全性能の向上により、車の標準タイヤは大口径になて来ています。タイヤが大きくなるとタイヤ交換4本で負担も大きくなります。できればタイヤ代を安くすませたいが本音ですよね。冬タイヤから夏タイヤに履き替える需要が出てきます。安くて評判の良い人気のMAXTREK(マックストレック)タイヤに実際乗った感想をまとめました。MAXTREK(マックストレック)は、顧客満足度第一で技術革新を続ける急成長タイヤブランドです。安くて評価の良い静かで乗り心地が良い快適性のあるコンフォートタイヤ選びコンフォートタイヤは、静かさと乗り心地を重視したタイヤです。タイヤの中で最も贅沢な性能を兼ね備えたタイヤです。プレミアムタイヤとは⇒『高級、上等』のタイヤという意味になります。サーキット好きな私は、タイヤ代に毎回悩んでいた経験があります。国産ハイグリップタイヤは、値段が高く、さんざん悩みました。お悩の方も多いと思います。そんなに高いの、と、驚かれる方も多いと思います。国産タイヤ価格の1/2~1/4の価格で買えるアジアンタイヤ!激安輸入タイヤのアジアンタイヤを履いて試乗テストを行いアジアンタイヤ性能を評価レビューしています。アジアンタイヤの値段を見たら、その安さに驚きますよ!タイヤ選びの参考にして頂けたら嬉しいです。アジアンタイヤ性能アジアンタイヤと国産タイヤの違いタイヤ性能評価タイヤ選びサーキット。