:船管協】の船舶管理者セミナーに参加してきましたセミナーでは、国交省内航課から池光課長始め4名と運輸安全委員会から2名参加で意見交換を行いました。1事業者が国交省内航課へ意見できるのが、内航総連とは違う非営利活動法人と言う立場であり、また会に参加する意義のある事だと思います「お前じゃ話しにならん、トップ出せ」とクレームを言う方も世間にはいますが、何かを変えるには、地方の運輸局や現場で労務官に文句言ってても声は届きません。オペの立場の人もいれば船主の立場の人もいる。それぞれの思惑があるので現場の意見はなかなか届きません。内航海運では、外航と違って、ほとんどの船主が自社船員で運航しています。ここ数年、裸用船のチャーターバック【いわゆるマンニング】による運航も増えてきました。注:内航海運の辞書にマンニングと言う言葉は存在しません。国交省の方でも、いわゆるマンニング業者と言われている船舶貸渡業者(船舶を持たないみなし業者も含む)・貸渡業を持たない船舶管理会社など業者数が把握できていないのが現状です。そこで、国交省では船舶管理会社の活用促進に向け船舶管理事業者の登録制度を押し進めています船員不足で管理会社やいわゆるマンニング業者が乱立する事はないですが、交通整理が必要だと思います。平成17年からスタートした船員派遣事業の制度も現在、約300社の事業者がいてほとんどの会社で派遣ができていない実情があります。必要ではないかと思います。資金難で廃業を選び、また外航へ進出して、内航から撤退して内航船主が10年で3割減っている中。荷主直下の大手オペから中間詐取業者である電話一本業者のオペレーター事業者は、1割も減っていないと言う状況。このままいけば、船主よりオペの方が多い時代もそう遠くなさそうです。749GTのセメント船やタンカーなど、船員のための労働条約がより、乗り心地の悪い船にしてしまっています。日本の内航に合っていない環境基準により、結局シワ寄せが船員に来ていると言う本末転倒。先進的な考えではないかもしれませんが、499GT1000ps以上の既存船のA重油化において機関部定員(資格)削減これを実現するだけでも、499GTに多くの育成枠ができます。学生時代、100年後の常識を考えろと教えられた事がありますが、100年後じゃなくとも、そう遠くない時代に人工知能(AI)、IoT、ビッグデータによる物流革命は起こると思います。”いつまでもあると思うな親と金”から”いつまでもあると思うな自分の仕事”になるかもしれませんね。トラックのニュースの大きなところは、荷主に対して勧告がいくと言う事です。企業アピールや魅力発信を他業種に比べしてないのが現実です。生活がありますから給料は大切ですが、求人側も求職側も“手取り”が最重要かつそれしか見てない傾向にありますたしかに、自分が学生だったら、インターネットで調べても出てこない会社よりも、大手の方が選択段階では、魅力や将来性は感じるだろうし、即戦力頼りできた弊害でしょうけど、そろそろ転換期にきたのではないかと思いますそこで、内航海運の求人市場に文化革命を起こそうと海運ナビ.COMと言うサイトを製作しました小規模事業者でも無料でホームページ(企業ページ)が作成できるサービスです。広告宣伝費や求人にお金をかけない文化の内航海運に文化を作っていくのは、大変な事だと感じています。10年後20年後のあるべき姿と思って、頑張ってサーバー代を払っていこうと思います海運ナビ.COM内航海運に特化したビジネスサポートサイト業界初!船員求人検索が可能な海運ポータルサイト海運関係に特化したホームページ製作も行っていますWIFIとテレビ環境を整備する事は、今後のテーマですね。WEマリンの通信環境と極洋電機の船舶用スマートデジタルチューナーを採用しています船員さん個人でデーター通信端末を選ぶなら3Gデータ通信をおすすめします。弁護士さんが来て、傭船契約等について、事例を出しながら勉強会を行いました。優先的地位の濫用から自社の立場を守るには、法律の勉強が不可欠です。私はもうかれこれ計10年近くは貴殿のHPを閲覧させていただいているかもしれません。その上で、私は某商船高専を平成10年に卒業し、卒業後、地元の東海地方の某内航海運会社に入社し、そこで当時の社長に言われたのが、君が船に乗りたいのは分かるが、先ずは、取り敢えずとして営業として入社してくれと。以降、都度社長に私の乗船はいつになったらと言って約7年我慢し、結局約束は果たされず退職しました。それから色々な業態の船会社を渡り歩き、幸い今は安定経営の大型カーフェリー会社で一等機関士をしています。私と同年代の船員を今になって貪る様に求人している業界、(特に内航総連、全日海)に今でも苛立ちを覚えます。私が卒業した当時、確かに業界も苦しかったのでしょう。私も営業職でしたから多少はわかります。先行き、結果こんな状態ですよ。貴殿に言っているのではありませんが、業界にはザマァみろと言いたい気持ちです。悪筆申し訳ありません。