愛車のメンテナンスや修理について、また買取情報やお得な購入情報などを発信しています。アクセルサーチホームエンジンクランクメタルやコンロッドメタル摩耗からのガラガラした異音エンジンエンジンクランクメタルメタル異音クランクメタルやコンロッドメタル摩耗からのガラガラした異音2019年12月21日エンジンから「コンコン」とか「カンカン」といった、何とも気になる金属打刻音が聞こえてきたら要注意。した重い打音はクランクメタルが摩耗している証拠です。この音が聞こえたら、お車をどうするか、一刻も早く考えたほうが良いと言っても過言ではありません。高く売れるのは海外輸出されている車クランクメタルのクリアランスとは普段効果的なメタルの保護にはそもそもクランクメタルやコンロッドメタルとは何?ピストン頭部で発生する爆発エネルギーは、コンロッドを介してクランクシャフトに伝えられ高速回転をしています。クランクメタルは、このクランクシャフトにかかる負荷を支持しています。クランクメタルにはオイル穴が空いており、クランクジャーナル部へのオイル供給の役目も果たしています。スムーズに回転するためのベアリング的な役目オイルを行き渡らせる役割を果たしているといえばわかりやすいでしょうか。ベアリングと言えば一般的にボールやローラーを思い浮かべますが、クランクメタルはボールやローラーは使っていない、単に金属の板のようなものです。軸受けとはいってもクランクシャフトと直接接しているわけではなく、普段はオイル油膜でクランクシャフトを保持している状態です。このクランクメタルやコンロッドメタルというものは、厳密に言えば少しずつ摩耗していっているものなのですが、普段はオイル油膜のおかげで摩耗は低減されている状態です。それが何らかの理由で油膜が切れてしまうと、金属同士が直接接触してしまい、摩耗が一気に進行。摩耗が一定のレベルに達した段階で「カンカン」「コンコン」といった打音が聞こえてくるんですね。ここで初めて異変に気付いても、時すでに遅し、後の祭りなのですが、この状態であるにも関わらず、そのまま車を走らせ続けると前述のように、走行中いきなりエンジンがオシャカになってしまったりするので注意が必要なわけです。焼き付きの原因は何?オイルメンテが悪くエンジンオイルが劣化し、エンジンに高負荷をかけていると、クランクジャーナル部の油膜が切れてしまい、クランクメタルの表面の金属が剥離し、焼き付きを起こします。エンジン組立時にクランクメタルの選択を間違いオイルクリアランスが規定値よりも小さくなった場合も、クランクメタルの当たりが強くなり、同様に焼き付く原因になります。異音はどんな音?アイドリング時、エンジン下部(オイルパン内部)よりコンコン音、カンカン音など金属の打音がします。エンジンを空ぶかしすると、その打音は早くなり、回転についてきます。加速時にアクセルを踏むとカンカンカンと連続音が早くなり異音の音量も大きくなります。クランク・コンロッドメタル摩耗の症状とは前述の通り、エンジンの回転数に合わせて、コンコン音やカンカンorガンガン音が鳴ります。鳴っていて、アクセルを踏むとカンカンカンカン...!と、連続音が早くなる感じとでもいいましょうか。それに伴い、異音の音量も大きくなってきます。けっこうな音の大きさに、走行中は気になるどころか恥ずかしいくらいになるでしょう。そのまま走っているとどうなる?そんなクランクメタルの摩耗音が聞こえているだけでも、コンロッドやクランクシャフトが使い物にならなくなっている可能性がありますが、そのまま気にせず車を走らせ続けると、焼き付いて動きが渋くなったクランクメタルが、コンロッドに高負荷を与え続け、負荷に耐え切れなくなったコンロッドがボッキリ折れたり、あらぬ方向に折れ曲がってしまい、最悪の場合はシリンダーブロックを突き破る可能性も。シリンダーブロックを壊してしまうほどの強烈な壊れ方だと、エンジンを構成する主要部品、すなわちピストン、コンロッド、クランク、シリンダーブロック、シリンダーヘッドなど、ありとあらゆる構成部品が終焉を迎えます。車を買い換えるかエンジン載せ替えかこの2つの選択になってしまうのです。メタル交換の工賃クランクやコンロッドメタルの交換は、エンジン下部からオイルパンをめくってメタルを交換するのが、一般的で簡単な方法です。メタルが焼き付きがひどく、クランクジャーナル部に張り付いて取れなかったり、剥がれたメタルの細かな金属がオイルラインに混入している場合が考えられる時は、やはりエンジンを下ろして分解洗浄してから再度組み上げるのが確実な修理方法です。オイルパンを外して診断した結果、オーバーホールと判断された場合は、エンジンを分解清掃し、再度組み上げることで交換になります。そのときのディーラーや町工場での修理費用は、時間単位での算出になるので、ここではそれに基づいたオーバーホールにかかる時間と工賃を計算してみました。・組み立てに丸1日と、3~4日の作業日数となり、1日は8時間の作業時間で1時間あたり8,000円のレバレートとすると、3~4日×8時間×8,000円という計算になります。よって、エンジンのオーバーホールにかかる工賃は、192,000~256,000円の工賃という、とんでもない金額になってしまいます。分解することによって、傷んでいる部品が目視できるのもこの時です。破損している部品を発見すれば、部品代は別途追加請求されるということも覚悟しておきましょう。エンジン異音3つの選択ガラガラ異音をどうすれば良いのかオイル交換を怠ってしまった自然には直るものではない自分でエンジンをバラせないと、エンジン異音に関してはとにかく面倒なことになってしまっていると思いますが、ここではこれからどうすれば良いのか3つの解決策をお話ししています。1修理するこれ以上、傷口を大きくしないためには、まずはきちんと修理するべきです。今のまま走り続けていると、異音がどんどん大きくなっていくばかりか、時と場合によっては止まってしまいかねません。・愛車の残存価値をお考えになられた方が良いでしょう。「何年乗り続けるのか」と「愛車の残存価値」は重要で、あまり長く乗らない車に高額なお金をかけて修理するのも考えものです。愛車の価値とのバランスを考えて修理するようにしましょう。お近くのディーラーはこちらからどうぞ。スズキfa-check-square-o修理を格安依頼したい自宅近くの町工場で見積り依頼するなら、こちらで詳しく解説しています。→お近くの修理(整備)工場を探す2放置しておく次に、あまりおすすめはできませんが、放置しておくという選択肢もあります。・金銭面で本当につらい・直すほどの価値もない車ようであれば、放置の選択もやむを得ないかもしれません。放置の選択は恐ろしいものとなりますね。基準の指標もし、修理をするにあたって乗り換えや廃車を検討しているのなら、参考にしたい基準は以下の3点です。以下の3つを見て判断するといいでしょう。1新車からの経過年数まずは新車からの経過年数です。ご自身のお車別に見てみてください。乗り換える必要はないどころか新車保証がまだ残っている範囲。ディーラー保証を受けるようにしましょう。走行距離は10万キロ未満でないと保証対象外となりますので要注意です。新車保証は切れますが、まだこの頃は故障箇所も少なく、修理する選択で問題ないことが多いです。不人気車でない限り車の価値は高いことが多ので、修理代がさほど負担にならない場合だけ、修理する方が良いでしょう。新車から8~10年経過このあたりの年式から少しずつ判断は難しくなってきます。高額な修理代になれば車の価値を追い越してしまうことも。この年式あたりの車から、少しずつ判断は難しくなっていきます。小学4年生の子どもが、10年経てば成人していることを考えると、経過年数で言えばそろそろいろんな部分が壊れてくる頃...。今回はこの修理をしたけれど、すぐにまた次が壊れた...。そんなことも起こりうる年式になっています。乗り換えも視野に入れて考えるほうが得策でしょう。修理をし過ぎてお金をかけてばかりいると、それこそ勿体なくなってしまって、乗り換えのタイミングを失ってしまいますので要注意です。新車保証が残っているなら当然ディーラーへ。新車保証が切れた走行距離の少ない車両は、どんな不人気車でも高値で売却されたりする場合が多く、修理代がかからずに格安中古車に乗り換えできたり、次の購入される車両の頭金になったりします。走行距離の少ない車両にお乗りの場合は、選択肢は幅広く持てると覚えておきましょう。修理箇所が増えてくる年式になります。この年式も、修理をしてもいいですし、売却するとしてもまだまだ値段がつく走行距離です。~10万キロ未満10万キロになるにつれて、故障箇所はさらに多くなってきます。補機類や周辺部位のみならず、エンジン本体やミッション本体など、とても大きく修理代がかかる部分なども修理の対象となることが多いです。車種によってはタイミングベルトの交換時期。チェーンタイプの車では、ウォーターポンプの交換が必要になったりと、そろそろお金の要る時期です。10万キロ以上10万キロを超えると、エンジン、ミッションを始め、さまざまな箇所が故障範囲になってきます。中古車で購入されてる場合もそうですが、新車からお乗り場合はこれからの修理はかなりの負担になってくるでしょう。修理というのは一度やりだすと止まりません。ここも、あそこもと修理するようになると、「この間ここを修理したから」と、もったいなくなってずっと乗り換えできない状態になってしまいます。考える必要がありますね。実は3つの中でいちばん大切なのがこちらです。修理代と車の価値を確認してから考えるようにしましょう。修理代と車の価値を確認し、修理代がかなり安価で済みそうな場合は、当然ですが修理をしてしまいましょう。今までずっと、購入したディーラーに修理も全て任せてきました。今回の修理においては経済的に苦しかったのもあって、ディーラー含めてさまざまなお店と比較するためにこちらで修理代を比較してみました。すると今まで出していたところに比べて3割も安く、2万円以上浮いてしまって...。これから何でもそうですが、しっかりと比較しないと損をするんだと実感しました。車の価値と修理代が変わらない場合けっこう悩むケースですね...。「10万円の車両の価値と10万円の修理代」というケースと、「50万円の車両の価値と50万円の修理代」で悩むのとは、同じ金額であっても異なります。車の価値は安くても、安価な修理代で済むようなら直す方向で検討し、次の車が買えるような金額の修理代で悩むなら乗り換えする方向での検討をおすすめします。20万円の車に17万円の修理代そんなに高く付くことは無いだろうと思っていた修理代がなんと17万円も。3ヶ月後には車検を控えているし、今この商売の景気の中での出費はきつい。思いながらも相場を確認するとなんと20万円もついてしまった。修理箇所を素直に告げたにも関わらず、エンジンが調子悪くても、海外へ輸出されるから問題はないと言われたのには驚きでした。15年も乗っていたので、修理かスクラップかと迷っていたのですが、気軽に相場を調べただけでこんなに気の持ちようが変わるものだと思いもしませんでした。修理代が車の価値より高い修理代がいくらかかるかにもよりますが、修理代が車の価値を超えてしまっているのなら、乗り換えを検討する方がよいでしょう。修理金額と車の価値をしっかりと確認することが大前提で、「おそらくこれくらいだろう」などの自分勝手な判断では大損をしてしまうケースもいくつかありました。古いからと勝手に判断まだ7年しか乗っていないからしばらく乗るつもりで修理に出したのが今回の失敗。面倒だったので見積もりも依頼せず、「悪いところは直してくれれば」と言ってしまったがために、あれもこれもと交換されて、結局15万円ほどの修理代に。その1ヶ月後に妻の妊娠がわかって、乗り換えようとしたら、7年しか乗っていないのに6万円しかつかなかったのにはガックリ...!あのとき修理せずに、先に車の価値を調べておけば良かったよぉ...。→【PR】どうして彼らはお金に困らないのか高く売れる車と安い価値の車の違い15年経って走行距離が15万キロの車と、5年で5万キロしか乗っていないのに価値の全く無い車があったとします。以下に挙げている車種は、10年以上前の車両でも10万キロ以上走っていても値段がしっかり付く車ばかりです。あなたのお車はありますか?→【PR】お金は稼ぐものではなくて生まれるものトヨタの車トヨタの車が高い理由まずはトヨタ。このメーカーの車であれば、まず高値で売れること間違いなしです。トヨタのほぼ全車種が海外へ輸出されていき、主にロシアや東南アジアを中心に、後進国などにどんどん流れていきます。理由はやはり世界のトヨタというネームブランドと耐久性。ランドクルーザーやハイエースなどは100万キロ走ってもまだまだ走るという耐久性から、全世界のユーザーに支持されています。軽自動車すべての軽自動車が売れる軽自動車なら全般に高値で売れます。この軽自動車は貿易にはほとんど出ることはなく、大抵は国内リユースのため高値で売れます。今流行りのトールワゴンタイプのものはもちろん、営業車で使うようなバンタイプのものやトラックに至るまで、すべて高値で売れると思ってもらって大丈夫です。#全メーカーの軽自動車コンパクトカー1500CC未満のコンパクト経済性を求めるユーザーが多いので、この1500cc未満のコンパクトクラスは根強い人気を保っています。中でもハイブリッドカーは無類の強さを誇り、走行距離が20万キロ走っていても普通に値段がつくとも。海外への貿易も積極的に行われていますので、かなりの高値を期待できるでしょう。#全メーカーのコンパクトカーミニバン国内でも海外も人気です国内では人気のミニバン。最近では後進国でも広さとゆとりを兼ね備えたミニバンクラスが人気となってきました。排気量が2500cc未満のミニバンは国内外問わず大人気。維持費も安く、レギュラーガソリン仕様が多いので、再販するにはとても高値のつく車種であると言えますね。頭文字Dなどの影響で人気漫画頭文字Dの影響や、車に楽しさを求めるユーザー層から熱い支持を得て、特にマニュアルトランスミッション(MT)の人気がすごく、かなりの高値を推移しています。軽自動車のターボのホットモデル、シビックやインテグラなどのライトウェイトスポーツや、シルビアやロードスターなどのFRスポーツ、その他ハンドリングマシンのRX-7など、挙げればキリがないくらいホットなスポーツカーはタマ不足ということもあり、とても高値で推移しています。#全メーカーのスポーツカーバンやトラック働く車は高く売れる!ハイエースなどのバン、そして小さな軽トラックから大きな11tのトラックまで、働く車は輸出も盛んに行われていることから、とんでもなく高値で売れています。20万キロの過走行や、外装の凹み、タバコの焦げ跡は当たり前。そんな程度が悪くてもガンガン売れていくのはこのジャンルならでは。#全メーカーのバン・トラック以上の車種は現在、とても高値で取引されている車種です。残念ながら、上記に該当しない車種は高く売れない車であることが多いです。高く売れる車として価値を調べたのならば、相当満足できるような金額が提示されるかと思います。基本的には、輸出される車両は高く売れると覚えておくと良いでしょう。→愛車の相場の調べ方がわかる愛車の価値を正しく知る修理代の見積もりを取る直すかどうかを検討する大切なのはこの3つですね。車の価値を調べる→無料修理見積り→車の価値を知る確認してみました?でないと判断材料が何も無いですよ。クランクメタルのクリアランスとはクランクジャーナルとクランクメタルのオイルクリアランスのことを指します。クランクシャフトが円滑に回転できるよう1000分の1mm(1ミクロン)単位で管理されています。クリアランスが大きすぎるとクランクシャフトの回転にガタが生じ異音(クランク打音)の原因になります。小さすぎると充分なオイル供給が出来なくなり発熱し、焼き付く場合もあります。普段効果的なメタルの保護にはクランクやコンロッドメタルの摩耗を防ぐのに一番効果的な方法は、日頃のオイルメンテナンスです。一回のオイル交換で数千円ですから、たくさん距離を走る人には出費を強いられるかもしれませんが、このメンテナンスを怠ってしまうことによって、エンジン全損を迎えてしまうことだってあるのです。高性能で高いオイルでなくとも構いません。走る人もそうでない人も、安くて経済的で、更にその車に合ったオイルを日頃からマメに交換してあげるとエンジンは長持ちするわけですね。