サイネージガジェットビル飯ホテル風景その他リンク集youtube新規プロジェクト情報などの書き込みは【再都市化ナレッジデータベース】のコメント欄にお願いします。丹波口駅間に設置された新駅です。2019年3月16日に開業しました。この駅は、梅小路公園にある京都水族館や2016年4月に開館した京都鉄道博物館の最寄り駅として設置されました。新駅の総建設費は約49億円で、JR西日本が19億円、京都市が15億円を負担し、残りの15億円は国の補助金で賄われました。~丹波口駅間」の京都鉄道博物館近くの新駅のデザインなど概要が判明。着工!駅の構造は高架駅でホームは8両編成対応(延長165m、幅3.0m~6.7m)の相対式ホーム2面2線の配置。旅客上屋、エレベーター2基、エスカレーター4基、自動改札4通路、券売機2台、みどりの券売機1台の設備を持つ他、嵯峨野線の駅では初めてホームドアをが設置されました。駅舎デザインコンセプトは、「梅小路公園および京都駅西部エリアにある観光の玄関口の駅として、地域との連携を育むデザイン」。反物の「縦長矩形(たてながくけい)」を想起させる形態とし、駅改札口付近には工芸品などに用いられる「梅柄光琳梅(うめがらこうりんばい))」の形状が引用されています。それでは駅舎の中を見てゆきましょう。改札口付近の様子です。乗り越し精算機付近の様子です。改札内コンコースの様子です。コンクリート打ちっ放しの柱と天井の木目調のルーバーの組み合わせ。反対側から見た様子です。おおさか東線の新駅よりも高級な素材が使われいる印象です。最後はエスカレーター付近の様子です。次回、ホーム上設備編に続きます。下りエスカレーターは絶対に必要です。足に自信の無い人達には下りが案外きついのですよ。これからも両方の設置をお願いします。今後もエレベーター2基、エスカレーター4基、ホームドアは、新駅の標準形にしてほしいですね。ドア数の違いによる制限がない限り。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。