新型車を辛口評価します。クルマ関連ニュースなども取り上げてコメントします。車両重量は+20kgとなっている。2018年2018年3月に新発売されたボルボのXC40に試乗した。以下に、率直なインプレッションを述べる。Edition」であることをあらかじめお伝えしておく。Edition」は、とっくの昔に完売している。何の違和感もなく、SUVらしい重厚な感触を伴い動き出す。そこからの中速域までの加速も、なめらかで自然なフィーリングだ。ここまでは当たり前と言えば当たり前。お次はいつもの急坂での加速力チェック。違う試乗コースでの試乗となった。そのため、いつもの急坂ほどキツイ上り坂が無かったことをまずはお伝えしておく。事前に想像していたほど強力な加速力ではない感じ。徐々にグイグイと加速していく、そんな感じだった。加速力そのものは十分だ。ゆーか、ちょっと待った。上記の坂道での急加速チェックだが、この時、アクセルをけっこうガッツリと踏み込んだ割には、エンジンの回転数が3千回転そこらまでしか回ってなかった。そりゃあ加速にパンチが無いのも当たり前というものだろう。3千回転そこらでもあれだけ加速するんだから大したモノ。上まで回したかったね。他のクルマに比べると強いように感じた。「もっと急な加速を求めてるんだな」と判断して、もう1段シフトダウンしてパンチのある加速を見せてほしかった、というのが正直な感想だ。明確にクルマに伝えてあげないとダメなのだろう。出来ればノーマルモード(COMFORT)の状態でもアクセルワークによってもう少しスポーティーに走れるような反応をしてほしいところだ。ちなみに今回の試乗ではスポーツモード(DYNAMIC)は試さなかったが、いずれT4系のグレードに試乗できたら、その際には試してみようと思っている。った試乗車は、20インチのホイールを履いた特別仕様車だったことをあらためて最初にお伝えしておく。この乗り心地がなかなかの好印象。20インチを履いている割には路面の凹凸を通過する際のショックの伝わり方が穏やかだ。最近の新型車ではよくあること。乗り心地の悪さを我慢するのが当然」というのは、もはや昔の話と言えるだろう。全体的な乗り心地の感触としては終始やや硬質な感触だった。路面変化にしっかりと足回りが追従している感触からして、これはこれで狙った通りの乗り味なのだろう。いわゆる「スポーティーな足回り」だ。揺れ幅としてはやや大きめに感じるシーンがあるのは確かだが、それはあくまでもセダンタイプのクルマに比べればの話。揺れの収束も意外と早い。頭に重りが載っていたことを考えれば、むしろ優秀と言えるかも。乗り心地全体のフィーリングで気に入った部分としては、その走りの感触にしっかりと「SUVらしさ」が感じられること。意外にも重厚な感触がある。ハンドリングに関しては試乗コースと交通事情の都合であまり深いところまでは試せていないが、とりあえず街中の交差点やカーブを曲がる際のフィーリングは自然。車高の割にはロールも特に大きいとは感じなかった。文句をつけるところは無い。気になったのはステアリングの手応え。駐車する際のバックの時などの超低速時にメチャクチャ軽くなる。これはもうはっきりと不自然なほどに!(>_<)車速感応式パワステなのだが、これはちょっとあまりにも変化させ過ぎではないだろうか。走行時と同じ感覚で駐車時にハンドルを切ると、ほぼ手応えなくクルクルッ!とステアリングが回る。小指でも回せるレベルの軽さ。(^^;まぁ慣れれば問題ないのだが、こういう「驚きを伴うほどの不自然さ」というのは、やはりちょっとやり過ぎだと思う。設定で3段階に調整可能だということ。俺様の好みよりは軽めの感触だったので、ひょっとしたら設定を重くすればいい感じになるのかもしれない。それは試してないのでわからないが。操舵力はもう少し重めのほうが、SUVっぽい重厚な乗り味とマッチしてより良いと思う。意外にも広さは十分という印象だ。意外だったのは広さだけではない。後席のヘッドレストのデフォルトの位置が低すぎることがよくある。後席のヘッドレストがデフォルトの位置でもしっかりと頭を支えてくれる。これは実に素晴らしい!そしてその後席の広さだが、これまた意外と広い。頭上には拳を横に1個+α、ぐらいの余裕がある。十分な余裕と言っていいだろう。俺様の求める位置まで引き出すことが出来なかった。一応は俺様の許容範囲内のポジションに合わせることはできたのだが、ベストポジションとはいかなかった。外車でここまでテレスコ調整幅が足りないと感じたのは今回が初めてではないだろうか。エンジンは思ってた以上に静か。上のギヤをなるべくキープして加速しようとする傾向が強い。それに加えて遮音性も良いので、この手のタイプのクルマにしてはエンジン音はかなり静かな部類だと思う。ロードノイズは多少目立ったので3つ★評価とさせて頂いたが、タイヤの転がる硬質な感触と相まってSUVらしさを程よく感じられるため、これはこれで良いと思う。「小さいながらも本格的なSUV」と感じさせる雰囲気を放っている。乗り味の重厚さと走行中のノイズから受ける重厚な印象の割には、エンジン音が軽いこと。中途半端に聞こえてくるエンジン音には重厚な雰囲気が無い。重厚なSUVの雰囲気を演出できているのだから、エンジン音にもそれなりに重厚な雰囲気が欲しかったかな、と。このへんはBMWなどとは根本的に異なるところと言えるだろう。BMWはエンジン音も含めた走りの演出が魅力なので、エンジンの存在を主張する傾向がある。ボルボのT5エンジンは、あくまでも存在を主張しない。ドア内張り」が装備されていたので、ここでの評価はあくまでもこのオプションの内装の評価であることをあらかじめお伝えしておく。ゆーか、このオレンジ内装、スゲェいいよ。俺様がこのクルマを買うとしたら、このオレンジ内装は絶対に付けるね。汚れが気になりそうだけど、それでも選びたいと思わせるだけの魅力がこのオレンジ内装にはある。結論を先に言えば十分に良い質感の内装だ。非常に個性的なデザインがすでに好印象なのだが、ダッシュボードやドアの内張りなど、ちゃんと柔らかな素材が使われている。質感も重要ではあるのだが、このクルマの内装の魅力は質感うんぬんよりもデザインそのものだろう。オレンジ内装の部分だけでなく加飾の部分も含めて、内装の随所が存在感のあるデザインを主張している。新型クラウンとは対極にある華やかな内装だ。「高級感」というのとはちょっと違うかも。単純に「わかりやすい高級感」を求める人は物足りないと感じるかもしれない。今までに無かった新しい価値観が生まれるかもしれないね。通常ならオプションになりがちなプラスアルファ的な装備まで標準装備でカバーされている。ヘッドライトは当然ながらLED。進行方向に照射方向を動かして視界を確保するアクティブベンディング機能、いわゆるAFSやね、その機能も付いている。自動でロービームとハイビームを切り換えるアクティブハイビームも標準装備。願わくばLEDのマトリクスを点灯/消灯制御するようなより高級なライティング装備が欲しかったところだが、まぁロー/ハイの自動切換えでも良しとしよう。「インターセクション・サポート」という機能まで付いた自動ブレーキですわ。俺様としては正直ちょっと不安を感じる装備やけどね。全グレードに標準装備。後方への安全支援装備が標準装備されるあたり、ボルボの安全に対する姿勢の徹底ぶりが表れていると言えるだろう。運転席、助手席ともに8ウェイのパワーシート。運転席はポジションメモリー付きだ。ついでにシートヒーターも標準装備。先述した通り、せっかくの8ウェイパワーシートも、ステアリングのテレスコ調整の幅が狭く、その良さを生かしきれないのは残念だが。ルームミラーは自動防眩。ドアミラーも自動防眩だ。最近それが当たり前じゃない高級車に試乗したもので、一応ね。(^^;スポーティーなR-Designということで、パドルシフトも標準装備。T5エンジンの印象からして、パドルシフト使って走ろうという気にはならないように思うので、この装備がT4で生きることを期待してT4に試乗できる日を待ちたいと思う。(^^)360°ビューカメラも標準装備。無くてもどうってことない装備だが、あればあったで便利な装備だ。パーキングブレーキはオートホールド機能付きの電動パーキングブレーキ。当然といったところか。エアコンは当然ながら左右独立の2ゾーンエアコン。!このエアコンに付随する機能がちょっとうれしい。いうのも、グローブボックスに保冷機能が付いている。(保冷機能はオン/オフの切り換え可能)エアコン作動時には、その保冷機能を動作させることができるのだ。臭いや空気の汚れを低減するという、エア・クオリティ・システムも付いている。装備に大きな不満はない。所有欲をくすぐるインパクトと魅力が、このクルマには確かにあるね。外装および内装の「デザイン」によるもの。残念な部分も多かったという印象だ。XC40のグレードラインナップでは上位に位置付けられるT5エンジン。これが、事前に想像していたよりも悪い意味でおとなしい。(-_-)もちろん、パワーに不足はないが、ひとことで言えば、存在感が薄いのだ。聞かせる感じではなく、その存在とパフォーマンスを主張しない。意識的にエンジンを回そうとした時はやはりもうちょっと聞かせてほしいし、そのサウンドにも重厚感がほしい。動力性能的な主張も弱い。意識的にアクセルを踏み込んだ時にはもっと積極的にシフトダウンして回転数を上げ、パワー感を体感させてほしいところだ。「R-Design」というスポーティーなキャラクターを与えられたグレードとは、キャラ的にミスマッチだと感じる。T5エンジン搭載のグレードは、エンジンの違いだけで価格が50万円高くなる。その50万円分の「楽しみ」を、もうちょっと感じやすい形で明確に表現してほしかったなぁと思うわけだ。「これ、わざわざ高いT5を選ぶ意味ある?」ってところかな。自分の理想に対して妥協が必要なこと。ハッ!と思わせるほどに変化しすぎる電動パワステ。各項目の多岐に渡って詰めの甘い部分があるのだ。俺様的には「あえてT5を選ぶ理由は無いな」という結論。総評としては3つ★評価とさせて頂く。「新・辛口クルマ批評」にほぼ移転しました。更新は月1回程度となります。-------------------------★庶民の方々へ忠告!クルマの乗り替えを検討している方へ。数十万円というお金が小さなお金ではないのなら、ディーラーの下取りに出す前に必ず買取店の一括査定を実行して下さい。俺様も利用している無料一括査定サービス俺様の経験上、業者によって査定額に数十万円の差がつくことはザラにあります!ディーラーの言い値で下取りに出したりしたら、それこそ数十万円単位の損をすることになりかねません。試乗記の目次************************30代以上のサラリーマンの方へ。俺様は動き出しました。クリックよろしくお願いします。↑ブログ運営のモチベーションにつながります。タイトルなし辛口系男子(管理人)です。今までにない魅せ方ですよね。完全に個性を確立してるなと思いました。はい、これは見たら欲しくなります。心配にはなりますよね。(^^;俺様は内装の手入れは、普段はクイックルワイパーハンディでホコリを取るぐらいしかしませんが、あのオレンジ内装を買ったら、たぶんマメに汚れをチェックして、ちょっとでも汚れたら早め早めに掃除すると思います。(^o^)あの内装は汚れたら意味ないし、それどころか、汚れたら普通の内装より目立つだけにマイナスだと思うので。Editこの車の内装は確かに今までにない魅せ方ですよね。内装の形状とオレンジの配色が相まって完全に個性を確立してるなと思いました。国産メーカーにはまず作り出せない世界観だろうなぁと笑。title辛口系男子(管理人)です。試乗される予定はないですか?残念ながら、ないです。インプレッションに興味あります。最近マイナーチェンジしたみたいだし。興味を持って頂きありがとうございます。ご希望に添えず、すみません。個人的に次のターゲットなんですよね。うらやましく思います。titleスレと全く関係なくて恐縮ですが、俺様さんはマツダのロードスター(またはロードスターRF)に試乗される予定はないですか?420グランクーペに普段乗ってる方のインプレッションに興味あります。最近マイナーチェンジしたみたいだし。個人的に次のターゲットなんですよね。title辛口系男子(管理人)です。今一歩な感じだったんですね。Edition」というグレードがイマイチだったかな、と。世の自動車評論家諸氏は絶賛してますが、まぁ絶賛する意見があっても何ら不思議のない出来栄えのクルマだとは思いますよ。あのサイズでSUVっぽさをここまで色濃く走りで表現できているのは良い意味で意外でしたし。「あえて高いT5のグレードを選ぶ必要性があるかな?」と。高い分の価値が感じられなかったなぁ、と。個人個人で感覚の違いもありますし...それはまさにそうですね。価値観もいろいろある。こだわるポイントも違う。なれば、やはり自分で乗ってみないことにはわからないですから。試乗に行きたいと思います。混み混みだと思うので。絶賛したくなる評論家たちの気持ちもわからなくはないですよ。titleうーん、今一歩な感じだったんですね。世の自動車評論家諸氏は絶賛してますが、やっぱりクルマは乗ってみないとわからないですよね。個人個人で感覚の違いもありますし...しばらくして、ボルボがすいてきたら試乗に行きたいと思います。混み混みだと思うので。・クルマ関連ニュースへのつぶやき・つまらんニュースへのつぶやき・試乗に関するつぶやきなどの情報がツイッターで受け取れます。最近のコメント#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;すごい話・・・ATの話なんか逆によく動けるようにセッティングしたもんだと感心(笑)店がなくなってるってのはさすがに笑うしかないですね〜自分とその周りの経験上、特(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。俺様もどこがいいのかよく分かりません。カッコいいとも思わないし、デカすぎて乗って行け(date:2019/10/06)辛口系男子(管理人)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;辛口系男子(管理人)です。似てらっしゃいますね。顔はぜんぜん似てないですけどね。一緒にするなと思われるかも(date:2019/10/06)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;サバーバンのどこがいいんだか...おっと、つい小馬鹿にしたくなる悪い癖が...。アメ車好きは理解できないな。デカけりゃ何でもいいんかな?(date:2019/10/03)#_;251#_;悲惨!いとこが購入した中古の外車の話#_;いとこさんは管理人さんに似てらっしゃいますね。一緒にするなと思われるかもしれませんが、よく似てる気がします。車に対する愛なのかこだわりなのか、何処が似てるかと(date:2019/10/03)さくら#_;248#_;新型1シリーズがあまりにもダサすぎる件#_;後輪駆動には多くの良さがありますがプレミアムディメンションが生かされるスタイルもその一つですね。FFっていうのは実用車然としてダサいデザインもですが、ステアリン(date:2019/08/24)#_;249#_;マツダの直6/FRの第一弾はCX-5!?#_;これはただの広告料稼ぎの記事でしょう。そもそもSUVをFR化するメリットなんてどこにもありませんし、SUVなのに走破性が低いなんて本末転倒ですしね。(date:2019/08/10)#_;101#_;今度こそ倒産、さらば三菱自動車!#_;コメントを入力ください三菱車は見えるだけで不快を感じるレベルで嫌いです(date:2019/08/08)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。保障外扱いにすることが多々あります。(date:2019/08/05)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;新車の保障はインポーターが行いますが、認定中古車の保障はディーラーが行うものです。新車の場合は保証対象になるようなものでも、認定中古だとディーラーが渋って保障(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。1年落ちくらいのやつしか買(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。車台番号の末尾が一致した同型車(date:2019/08/05)辛口系男子(管理人)#_;250#_;俺様が選ぶ!アウディA4の狙い目中古車#_;辛口系男子(管理人)です。返信遅くなりすみません。絶対何かありますって。