GS1000と日々の日記:Z1000LTDGS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。記事一覧Z1000LTDまめしばと言えばスズキGSというイメージが固定化していますが、私自身としては、特段にGSシリーズに固執しているわけでもありませんし、空冷4気筒旧車が全てと考えているわけでもありません。バイクなら何でもいいのです。ところで、昨年1月にファクトリーまめしばとして新拠点を構えて以来、多数の方々がキャブセッティング等にご訪問くださいました。その8割以上がカワサキZユーザーというのが現実です。先日に入手した、1980年式Z1000LTD-B4については、新たな実験材料として手を入れて行こうと思っています。車体周りをはじめとする各部について、ベアリング交換や組み直しなどの初期化作業、そして、CR-MキャブレターやウオタニSP-2(Ver.FM)などを使ってのライトチューニングを進めていきます。外装、マフラー、キャブレター、点火系などを全て外して各部をチェックしましょう。その2~ドライブスプロケット周りの洗浄とチェック自分のバイクをいじるのって、本当に楽しいです。それが原点ですよね・・・昼間は様々なお問い合わせや接客、そして各種作業などに勤めていますが、就寝前のひとときは、自分のバイクいじりです。昨日は、オイルパンを外してみましたが、今日はドライブスプロケット周りのチェックと洗浄を行いました。いや、大した作業ではありません。地味な基本整備の一部に過ぎませんが、バイク整備って、こういう作業の連続です。その3~ジェネレーターハーネスのリペア古いマシンにお乗りの方々、充電不良に悩まされているケースが少なくありません。新しいバッテリーに交換してもすぐに上がり気味になってしまう。レギュレターを交換しても、症状は一向に解決しない・・・そんな悩ましい話を良く耳にしたりもします。今回のZ1000LTD、極めて程度良好なノンレストアマシンなのです。このまま走り出したとしても、そこそこのレベルで走行が可能なはずですが・・・生産は1980年ですので、すでに35年の歳月が経過しています。走行距離は15,000マイルちょっと、つまり25,000kmほどということになります。|*BlogTop|ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。