(曖昧さ回避)」をご覧ください。都市間バスターミナル駅7番街にある入り口。背後の建物はマディソンスクエアガーデンとペン・プラザ。(LIRR)テンプレートを表示1911年頃のペンシルベニア駅を北東から見た写真。周辺には、ほとんど高層ビルが建っていない。ペンシルベニア駅の地下、ロング・アイランド・レイルロードのコンコース。LIRRの列車に乗ろうとするラッシュアワーの群衆。ペンシルベニア駅の地下のプラットホームへ向かう線路。Station)はアメリカ合衆国ニューヨーク州ニューヨーク市マンハッタン区チェルシーにある、同市のグランド・セントラル駅と並ぶ大規模な駅である。ペン駅、ペン・ステーションの愛称でも呼ばれる。外部リンク概要[編集]ペンシルベニア駅の駅舎は、マディソン・スクエア・ガーデンと共有の建物を使っている。1日あたり、およそ600本もの列車が発着している。正確な場所は、チェルシーの北部でミッドタウン・ウエストの中央、7-8番街と31-32丁目に囲まれたブロックに位置している。近くにはブロードウェイやデパートのメイシーズ、マンハッタン・モールなどもある。中央郵便局とも隣接する。マンハッタンの西側にあるが、ハドソン川には面していない。車両基地があるが、現在はその敷地に新しい土地開発計画であるハドソン・ヤードが建設中である。当駅からの接続路線[編集]地下道などを通じて下記の路線に乗り換えが可能である。ニュージャージー州ニューアーク方面への地下鉄。駅舎[編集]ペンシルバニア鉄道のターミナル駅として建設され、1910年に完成・開業した。ギリシア神殿のように列柱の並ぶ荘厳なボザール様式(歴史主義建築)の駅舎であった(初代駅舎を参照)。1962年に建て替えのために取り壊される際は反対運動も起こったがかなわなかった。高揚するきっかけになり、その後のグランド・セントラル駅保存などにつながった。新駅舎は前述のとおりマディソン・スクエア・ガーデンと共有の建物を使った駅舎になった。プラットホームは地下にあり自動券売機やインフォメーションセンター、待合室なども地下1階にあるため、地上には駅舎らしい特徴は存在しない。近年、駅舎の建て替え計画がある[4]。有数の世界都市にふさわしい駅舎を建てるため、マディソン・スクエア・ガーデンはリース契約が切れる2023年までに別の場所へ移転しなければならない。敷地となっている[5][6]。ロングアイランド各地行き。ニューアーク国際空港駅へは一時間弱。アムトラック[編集]アムトラック(Amtrak)の列車は長距離列車でいずれも列車ごとに名前が付いているので、本項でも列車ごとに羅列する。NJT)のような通勤・近郊鉄道が停車することで長距離移動客と近距離移動客の分離を図っている。アムトラックの列車は基本的に定員制(乗車車両のみを指定される方式で席は自由)で、リクライニングシート採用の車両、前述のようなダイヤ構成と通勤鉄道に比べて速くて快適だが、同じ駅同士を移動する場合は通勤鉄道に比べて料金は高い。同じアムトラックでも列車によって料金が異なる。コネチカット州方面行き[編集]マンハッタンから東に進み、コネチカット州やマサチューセッツ州方面へ向かう列車。Line)でニューロシェル付近で合流する。Express)ワシントンまで行く列車で専用車両を用いる高速列車。ボストン方面の列車とは直通運転している。主な途中経由地はニューアーク(Newark)、フィラデルフィア(Philadelphia)、ボルチモア(Baltimore)など。停車駅を最小限に絞り、最高速度は240km/hの高速列車。車両は専用車両でファーストクラスとビジネスクラスのみで構成され、運賃は高め。Regional)アセラ・エクスプレスと同じルートを走りボストンまで向かう列車だが、こちらは一般的な客車編成で速度も遅い。運賃はアセラよりも安い。主な経由地はニューロシェル、スタンフォード、ブリッジポート、ニューヘイブン、ニューロンドン、プロビデンスなど。ニューヘイブンから先、内陸部のスプリングフィールドに向かう列車も一部にある。Express)と異なり、コネチカット州から先、コネチカット川をたどるように北上し、コネチカット州、マサチューセッツ州とバーモント州を縦断、同州北部でカナダとの国境に近いセント・オールバンズまで走る。主な経由地はニューヘイブン、ハートフォード、スプリングフィールド、モントピリアなど。ニュージャージー州方面行き[編集]マンハッタンから西に進みニュージャージー州、ペンシルベニア州、ワシントンD.C.方面へ向かう列車。並走する通勤鉄道はニュージャージー・トランジットのNJTノース・イースト・コリドー線。Regional)ワシントンを経由しその先のバージニア州まで行く列車で、アセラ・エクスプレスやほかの長距離列車に比べると停車駅が多く遅いが安い。ニューヘイブン方面の列車とは直通運転をしている。(デラウェア州)、ボルチモア、ワシントンD.C.、アレクサンドリアなど。バージニア州アレクサンドリアから先、リンチバーグに向かう路線と、州都リッチモンドを経由し港湾都市ニューポートニューズに向かう列車に分かれる。クレセント(Crescent)ワシントンD.C.まではアセラやリージョナルと共通。そこからさらに進んでバージニア州、ノースカロライナ州、アラバマ州などを経由してルイジアナ州ニューオーリンズまで走る列車。主な経由地はニューアーク、トレントン、フィラデルフィア、ウィルミントン、ワシントンD.C.、リンチバーグ、シャーロット、アトランタ、バーミングハムなど。カロリニアン(Carolinian)ワシントンD.C.を経由してノースカロライナ州の州のシャーロットまで行く列車。前述のクレセントと同じルートをたどり、同列車の補完的な役割をする。Service)フィラデルフィアから先ペンシルベニア州を横断し、同州西部にある同州の州都ハリスバーグまでを結ぶ列車。主な経由地はニューアーク、トレントン、フィラデルフィア、ランカスターなど。カーディナル(Cardinal)ワシントンD.C.まではアセラやリージョナルと共通。そこからバージニア州、ウエストバージニア州、ケンタッキー州、インディアナ州などを経由してイリノイ州シカゴまでを結ぶ列車。主な経由地はチャールストン、シンシナティ、インディアナポリスなど。Limited)があるペンシルベニアン(Pennsylvanian)ペンシルベニア州フィラデルフィアから先、同州ハリスバーグまではキーストーン・サービスと共通し、そこからさらに同州ピッツバーグへと向かう列車でペンシルベニア州をメインに走る。Star)どちらの列車もニューヨークとフロリダ州のマイアミを結ぶ列車であるが、途中ノースカロライナ州、サウスカロライナ州内において経由地が異なる。フロリダ州内においても、シルバー・メティオがオーランド方面とマイアミ方面を直行するのに対し、シルバー・スターはその区間でタンパに寄り、同駅でスイッチバックを行う。パルメット(Palmetto)ニューヨークからワシントンを経由してジョージア州の港湾都市サバンナまでを結ぶ列車。バーモンター(Vermonter)ワシントンまで行く。バーモント州方面の列車とは直通運転をしている。主な経由地はニューアーク、トレントン、フィラデルフィア、ウィルミントン、ボルチモアなど。ニューヨーク州北部方面行き[編集]エンパイア・コネクションの位置。ハドソン川に沿って北上し、ニューヨーク州の州都オールバニなどを経由する列車。並走する通勤鉄道はメトロノース鉄道のハドソン線でリバーデイル付近で合流し、ポキプシーまで同じ線路を走る。Railroad)の列車であり、ペンシルバニア鉄道のターミナルである当駅ではなく、ニューヨーク・セントラル鉄道のターミナルであるグランド・セントラル駅に発着していた。1960年末に両社が合併しペン・セントラル鉄道になり、さらにはアムトラックになってからも、ターミナル駅が分けられており両駅の移動には手間がかかっていた。Connection)と呼ばれる短絡線が建設され、1991年4月7日よりNY州北部へ行く列車も当駅発着に統一された。アディロンダック(Adirondack)ニューヨーク州を縦断し、カナダ東部ケベック州の都市モントリオールまで走る列車。主な経由地はオールバニ、サラトガ・スプリングズ、ポート・ケントなど。Service)主にマンハッタンとオールバニまでを結ぶ列車で本数が比較的多い。主な経由地はヨンカーズ、クロトン・ハーモン、ポキプシーなど。数は少ないものの、一部の列車はオールバニから先、シラキュース、バッファローを経由して、カナダ国境の手前、ナイアガラフォールズまで走る。Express)ニューヨーク州を縦断し、バーモント州ラトランドに向かう列車である。主な経由地はクロトン・ハーモン、オールバニ、サラトガ・スプリングズなど。列車名はバーモントを中心にアメリカ独立戦争で活躍した英雄イーサン・アレンに由来する。Leaf)カナダのオンタリオ州トロントまで走る列車。主な経由地はオールバニ、シラキュース、バッファロー、ナイアガラフォールズ(ニューヨーク州、オンタリオ州)、セントキャサリンズ、オークビルなど。Limited)ニューヨーク州を北上し、途中で進路を西に変えて五大湖沿いにでイリノイ州シカゴまで結ぶ列車である。主な経由地はオールバニ、エリー、クリーブランド、トレドなど。Limited)」に由来している。当時はニューヨーク側のターミナル駅がグランド・セントラル駅であったなど若干の違いはある。この列車は途中のオールバニでボストン発着の車両が連結・解放される。ボストン発着の列車はウースター、スプリングフィールドを経由してオールバニまで走る。事件・事故[編集]2017年3月24日、アムトラックのワシントン行き特急列車アセラが出発直後に脱線。数人が軽傷を負った[7]。2017年4月14日、鉄道警察官がスタンガンを作動させた音を駅利用者らが銃撃戦の音と錯覚。パニック状態となる中、逃げる人々が駅構内で将棋倒しとなり16人が負傷した[8]2017年7月6日、ニュージャージー・トランジットの通勤電車が脱線。2012年12月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月4日閲覧。2016年2月9日閲覧。2014年10月26日閲覧。(日時は個人設定で未設定ならばUTC)。表示-継承ライセンスの下で利用可能です。追加の条件が適用される場合があります。詳細は利用規約を参照してください。Cookieに関する声明モバイルビュ。