こんなにも人が、秩序なく狭いドアに押し寄せているのを初めてみた。これを間近でみて2人とも衝撃を受けたのだ。絶対にあそこには入りたくないな。(人混みの上を泳ぐ人。)メインバザール地区の通りを歩いてみる。どの店もインドの民族衣装をディスプレイしている。牛やサイクルリキシャ、オートリキシャ、車、野良犬、インド人、砂埃と排気ガスが湿度とともに、まるでサウナにいるようにベターっと、ジトーっと体にまとわりついて離れない。雨がぱらつき始めると同時に、路上にディスプレイしていた商品をすばやく引っ込めるインド人たち。世界がそのまま現れたよう。その世界の中をじっくり味わった。★オールドデリー駅ニューデリー駅よりさらに酷い(インドが味わえる)と評判のオールドデリー駅へも足を伸ばしてみた。メトロのチャンドニー・チョウク駅を出ると、ごみの山がまず現れ、物乞いたちが、排気ガスと砂埃の中をふらふらとしている。駅の入り口をのぞくと、インド人たちが足の踏み場もないほど場所を占拠して白昼堂々と寝ている。思わず顔をしかめてしまうような悪臭が立ち込める。物乞いたちは、人差し指で私たちの服を引っ張ったり、突っついたりしながら、かれこれ5分近くも小銭を要求してくれる。これが、まぎれもないインド。オールドデリー駅から歩いていけるジャーマー・マスジット。入場料を高く言われたので中まで入らなかったけれど、このあたりもとにかく物乞いが多い。それでもどこか信仰の勢いを感じたモスク。★メトロ乗車に注意!イスラム過激派などによるテロが時々起こるインドでは、地下鉄に乗るにもいちいちX線検査を受けなければならない。ニューデリー駅から帰るとき、私が所持品検査で引っかかってしまう。(行きはX線はなく、目視だけだった)食事を手づかみで食べなければならないことを想定して、スプーンセットを持ち歩いていたのだけど、その中にナイフが入っていたのだ。しかたなくリキシャで帰ることになった。建設資金の半分以上は、JICA(日本)から支援だ。)★INAマーケット「デリーの台所」と言われるINAマーケット。食品も衣類もなんでも売っている。富裕層のメイドさんはここで食品を買っていくらしい。野菜もスーパーより新鮮。私たちは白菜、大根、なすを買ってみた。日本よりは全然安いけれど。肉・魚も新鮮なものが売っています...。食肉ゾーンでは、その場で鳥をさばいて店頭に出すみたい。私はそこに進めなかったけれど、ゆうが果敢に写真を撮りに(息をとめて)行ってくれた。日本食が恋しくてしかたなかった私たちも、そればかり食べてはいられないので、もちろんインド料理も食べました。本村さん家の近くで初めて食べたインド料理は南インド料理のDosa(ドサ)。生地はパリっとして、おいしい!中にマッシュポテトのようなものが入っている。二人とも結構お気に入りに。激甘のインドスイーツ、グラブジャムーンも食してみた。あげパンみたいなものをシロップに漬け込んだ感じ。私は意外といけた!★南米以来の再会パタゴニアのラフンタで出会ったちはるさんと8ヶ月ぶりに再会!インドでまた会えるとは思ってなかったのでうれしかった!インド門をちらりと見て、カレーがおいしいと評判のレストランへ。ちはるさんは、デリーから帰国するとのこと。旅ではたくさん感じたし、考えた。これから何をしていくか、などなどいい話ができたね。この記事は2014年9月6日から9月14日の出来事です。※ブログ村ランキングに参加しています。↓ワンクリックの応援よろしくお願いします。きむらあやLehへのフライト今回の旅で、どうしても走りたかった3つの道。アウストラル街道、パミールハイウェイ、そしてレー・マナリロード。そのレー・マナリロードへ挑戦するため今日はいよいよスタート地点のレーへ飛ぶ。フライトの時間は朝8時40分。自転車を飛行機に載せる時はたいてい揉めるので、朝5時にタクシーを呼び、空港へ向かった。早朝のインドは道もすいていてものの30分でインディラガンディ空港の国内線ターミナルへ到着。あいかわらず厳重な空港の入り口をくぐり、チェックインカウンターへ向かう。今回、僕たちはデリーへのフライトを人生初の自腹ビジネスクラスでとった。贅沢のためではなく、荷物の追加料金との兼ね合いを考えてのこと。追加料金を払うより、ビジネスクラスのほうが結果的に安上がりなのだ。ビジネスクラスでのチェックインはもちろん人生初めて。(といってもLCCだけど)受付でEチケットを提示すると、インド人スタッフが、ささっと動いて僕たちの荷物を運んでくれる。「空港職員の対応は理不尽かつ非効率で横柄」が当たり前になっている僕たちは、もう呆然・・・。ビジネスクラスの威力・・・おそるべし。(デリー国際空港の出発ロビー)荷物は追加料金も取られず、機内持ち込みのザック(到底機内にはもちこめない大きさのもの)もなんら文句を言われず。搭乗待合室から機体への移動は、なんと専用車。ほかの乗客がバスで移動する中、僕たちだけが専用車での移動となった。見られて恥ずかしかったのは、ここだけの話。(レーへビジネスでいく人なんていないもの・・)(謎の専用車で機体まで移動)少し残念だったのはラウンジが工事中だったこと。ラウンジのチケットをもらって勇んでロビーを探し回ったものの、結局見つからず仕舞い。うーん、ソファでくつろぎたかったのになぁ。レーへのフライトはわずか1時間ほどであっという間。機内食(ビジネスは出るらしい)を食べ終わるころには着陸態勢に入っていた。レーの空港は、谷あいにあるため、着陸が難しい。昔の香港空港よりも更に難関。滑走路の前後とも険しい山になっているため、旋回しながら着陸しなければならない。滑走路は短いし、やり直しも難しい。こまめにエンジンのパワーを調整し、ふらふらしつつも、無事着陸。インド人パイロットにあっぱれ!(山間を低空飛行する飛行機。)荷物を受け取って、レーの空港を出る。うーん、風景はタジキスタンとあまり変わらないかも...。自転車を組み立てるのにたっぷり2時間を使って、レーの町へペダルを漕ぎだす。レー空港から町へはなんと300m近く標高をあげなくてはならない。1ヶ月ぶりの自転車は、あれほどデリーに荷物をおいてきたにも関わらず重い重い...。結局町に着いたのは14時をまわったころでした...。※ブログ村ランキングに参加しています。↓ワンクリックの応援よろしくお願いします。きむらゆうじラダックでゴンパめぐりさて、無事レーに到着した僕たち。自転車で出発する前に、近くにあるゴンパをタクシーやレンタルバイクでまわってみることにした。レンタルバイクは、一日700ルピーが相場で、長期レンタルや9月末~のオフシーズンには、100ルピー程度の割引がある。タクシーは距離数や訪れるルートによって予め値段が決まっていて、どこのタクシーでも大体一緒。それでも旅行社でチャータするよりは大幅に安いし、提示された料金から100ルピー前後の値切りは可能だ。ゴンパ巡りの前に幾つかのキーワードを紹介。◯そもそもラダックって?ヒマラヤ山脈とカラコルム山脈に挟まれたインダス川流域が狭義のラダック地方で、広義にはさらに広くパキスタン側まで含めた地域をラダック地方というらしい。(とて~もざっくりしたラダック周辺の状況。間違っていてもツッコまないでください。)周りを敵国のパキスタンや中国に囲まれ、過去にも数次に渡るインド・パキスタン戦争や中国・インド国境紛争などの舞台になってきた土地だ。民族的には、大部分がチベット系民族で、この地域に定着を始めたのは7世紀以降。現在は、出稼ぎのインド人の他に、亡命チベット人なども住んでいる。◯ゴンパゴンパとは、僧院のこと。キリスト教でいう修道院。僧が修行する施設で、ラダックやザンスカール・バレー、スピティ・バレーに多く存在する。僧は、5、6歳から出家し、修行を始めるらしい。妻帯は禁止されている。僕たちが会ったラダック人の食堂のおっちゃん(昔出家した僧だった)は、還俗(げんぞく)して結婚しているため、子供がいた。その辺はあまり厳しくないみたい。僕たちが回ったゴンパは、全部で9つ。下ラダックでは、アルチ、リゾン、リキール、ピャン上ラダックでは、シェイ、スピトク、ティクセ、へミスヌブラ谷では、ディスキットその他に、レー王宮(レー・パレス)、ストク王宮にも行った。(すごく大雑把にこんな感じ。上ラダック、下ラダックというのは、インダス川の上流、下流、という意味。インダス川は南東から北西に向けて流れている。)僕たちは大学の史学科で芸術史を専攻したにも関わらず、キリスト教文化にどっぷりだったため、恥ずかしながら仏教美術に関する知識(仏教の知識も)がほぼ中学生レベル。残念ながらゴンパの中に入っても何かを感じたりすることは比較的少なかったように思う。実際のところ、ゴンパの内部にある仏像は、ここ数十年以内に制作されたものも多く、美術的な価値をあまり持たないものも多い。古い仏教美術が残っているゴンパは数少ないのだ。壁全体に描かれた千人仏がそのまま残っていて、その迫力には驚いた。周囲の景色とその外観で印象深かったのは、リキール・ゴンパと上ラダックのスピトク、ティクセの各ゴンパ。ヒマラヤ山脈の崖の上にそびえ立つゴンパはとても美しく風格があった。「多数の僧侶が熱心に修行している!」というイメージで向かったのだけど、実際には(時期的な問題もあったのか?)そういった姿はほとんど見られなかった。それでも、リゾンゴンパでは、「日本人だ」と老僧に伝えると嬉しそうに、”Buddist?”と聞いてきてくれたし、「日本製のボールペンは素晴らしい」なんて行ってくれたりした。案内してくれた老僧は、お堂にはいると必ずお経を唱え、ひれ伏し、拝んでいた。(以上、リゾンゴンパ。マニ車も年季が入っている。)どのゴンパも観光客からのお布施や入場料は貴重な収入となっているようで、専用の窓口やカウンターを設けてお金を徴収するところもあった。僕たちは仮に徴収されなくとも、100ルピー(180円程度)をお布施としておいてくるようにしていた。観光客が多すぎるのが、その辺がツーリスティックになっているのが残念ではあった。ティクセのゴンパでは、砂絵を熱心に作るモンクの姿も見かけた。ゴンパ巡りは、ラダック観光の中で、アウトドアとともにとても大きなウェイトを占めるもの。仏教美術をしっかり勉強した上で見に行くと、また違った発見があると思う。(ちょっと衝撃を受けた電飾で光るダライ・ラマのポートレート。どのゴンパにいっても、必ずサイン入りの写真が飾ってある。)(古いマニ車の中には、お経がかかれた紙が巻いてあった)※ブログ村ランキングに参加しています。↓ワンクリックの応援よろしくお願いします。きむらゆうじ世界一高い自動車道の向こう側ある旅行会社で偶然出会った大学院生バックパッカー野呂くん。彼は、ヌブラ渓谷に二泊三日で行く人を募集していた。レーから5000m級の峠を越えた先にあるヌブラ渓谷に私たちも行ってみたかったので、野呂くんのプランにのることにした。野呂くんが一台3日間9000ルピーで車をチャーターしてくれていたので、4人以上集めようということにした。4日間猶予はあったし、レーの中で日本人旅行者には結構出会ったけれど、他に行きたい人は見つからず仕舞い。ローカルバスやタクシーでも行けるという話は聞いていたので、その方が全然安そうということでその方向で行くことに。ヌブラ渓谷に行くには、ILPインナーラインパーミットが必要。野呂くんと出会った旅行会社でお願いしたら、一人500ルピーで発行してくれた。午前中に依頼して当日の午後に受け取りできる。朝6時にバスターミナル。フンダルの方面に行くバスを探すも地元のおじさんは今日は出ないと言う。その代わり、シェアタクシー乗り場を教えてもらった。シェアタクシー乗り場(ポログラウンド入り口辺り)に行くと、何台かランクルが泊まっている。私たちが「ヌブラ?」と一番最初に聞いた人がヌブラに行くドライバーだったようで、運良くすぐ見つけることができた。シェアタクシーは、その方面に行く人が車一台に乗れる定員いっぱいまで集まったら発車するというもの。今回は私たちの他に現地人3人加わり、7時頃に出発。レーを出ると、どんどん登る登る!傾斜は緩めできれいな舗装路。峠が近づくと、舗装は終わり道は悪くなってしまう。ドライバーは音楽にノリノリになりながら、激しいハンドルさばきでがんばってくれている。乗ってる方も揺られて結構疲れる。寒くなってきて、ちらちらと雪も降ってきた。カルドゥン・ラ!看板には18380フィート=5602mと書かれているけれど、ゆうが実際GPSではかってみると、5228m!?多少誤差はあるとしてもサバ読みすぎでは...。峠を降りて行くと、雪も止んで視界も開けてきた。ふか~い渓谷は川と緑が美しい。2度チェックポイントがあり、パスポートを見せてパーミットのコピーを渡す。それから、峠を越えた後の分岐で国立公園の入場料一人20ルピーを払わなければならなかった。いずれも現地人には不要の手続きで、私たちだけ忙しそうにしていた。(左上:ヤクがたくさん。)意外な観光地フンダル12時前に私たちの目的地、フンダルに到着。小さそうな村だけれど、入り口にはゲストハウスやキャンプ場の看板がいっぱい。村の中を進むもいまいち人気がない。食堂やレストランは村の入り口に2件くらいあったけれど、中に入るとめっきり見あたらない。夜と朝の2食ついて一人500ルピー。オフシーズンだからと少しまけてくれた。村の中は静かで他の観光客もほとんどいないのに、ゲストハウスはこんなに多くて大丈夫なの?と思い、宿のおじさんに聞いてみると、7月から9月初めのシーズン中は一日村に200人くらい訪れるということだった。夕飯は野菜と豆のカレーにごはん。朝食は、トーストにジャムやバター。どれもお腹いっぱいになるまでおかわりをくれるのはうれしい。昼食は頼むと野菜の入ったマギー(インスタント麺)を30ルピーで出してくれた。(左下:キッチンを見学させてもらう。)ここにのんびり2泊することにし、日中は村の散策をしたり。村人、とくにおばちゃんとすれ違うと「ジュレージュレー!」と向こうから挨拶してくれるのが気持ち良い。至る所にマニ壇がある。信仰深い村なのだろうか。瓦のようなものにお経が刻まれている。このあたりはかつてはパキスタン領だったため、イスラム教徒の割合も多いのだとか。宿の家族はイスラム教徒だった。あと何と言ってもこの辺りの印象は、水がどこもすばらしくきれい!今まで見てきた中で一番かも。ラクダ初乗り村から30~40分歩いたところに砂丘が広がっていて、そこでラクダサファリができる。宿のおじさんが「日中は太陽光が砂に反射してまぶしいから、16時以降がオススメだ」とアドバイスをくれたので、夕方に出かけていった。乗り場に着くと、たくさんのラクダが!他の観光客もランクルでやって来てパラパラと乗りにきていた。ゆうはラクダに乗るのに興味はないらしく、野呂くんと私だけ乗ってみた。一人15分で200ルピー...。タクシー代と比較すると結構高いな。ラクダは思った以上に大きく、高い!インド人も乗ったラクダが立ち上がると声を上げて驚いていたっけ。ラクダにつけた鈴がカランカランと鳴る音があたりに響く。車や歩きとは違った視線で見る景色もまた美しかった。ラクダにも初めて乗れたし、私は満足!(左中:ラクダって意外とかわいい。右中:コブの毛はフカフカしていた。360°パノラマ写真ディスキットゴンパフンダルより8km戻ったところの村、ディスキットまで行けばシェアタクシー乗り場がある。そこまではタクシーを拾えるか、さもなければヒッチハイク。私たちは8:30に宿を出て村の入口でヒッチハイクを試みるもなかなか停まってもらえない、というかほとんど軍用車かツアーのランクル。結局40分位待ってシェアタクシーを捕まえられた。ディスキットまで一人20ルピー。ディスキットに着くと、そこからタクシー(タクシー乗り場から往復一台250ルピー)でゴンパへ。どこもそうだけれど、このゴンパも丘の上にあるから歩くとかなり大変そう。そのかわり見晴らしはとてもgood!ディスキットゴンパからの360°パノラマ写真レーへの帰りのタクシーは、人数が集まるまで1時間くらい待って11:30の出発となった。お昼以降はなかなか人が集まらなく、出発しないこともあるようなので午前中早めに乗り場に行ったほうが確実。出発を待つ間に乗り場にある食堂で食べたターリーは50ルピーと格安で、チャパティと具もおかわり自由!辛いけれどおいしい!帰りはパーミットのチェックはなし。17時前にレーに無事到着しました。この記事は2014年9月21日から9月23日の出来事です。※ブログ村ランキングに参加しています。↓ワンクリックの応援よろしくお願いします。4300mの標高に位置するその湖は、それは美しいらしい。私たちは南米で出会った山東夫妻、イランで出会ったかおりさん、そして出発日の前夜にナイスタイミングで出会ったゆうきくん、ゆうきちゃんの7人で向かった。車の申し込みはおなじみの旅行会社で。一台、一泊二日で10900ルピー。メラックでの宿泊が静かで良いと聞いていたので、そこまで行って欲しいと言うと1000ルピーくらい上乗せされたかな。5000m級の峠超え朝8時にレーを出発。上ラダックを通って行くので、ちらほらゴンパが見えてくる。ドライバーはゴンパの名前を教えてくれたり、写真を撮りやすいように停車してくれたりした。上ラダックも絶景で、後日自転車でマナリに向かう時通るのが楽しみだ。パンゴンツォに行く途中、二箇所のパスポートチェックがある。ここでもILPが必要だ。これは7日間有効なので、申請する時に行く場所を数箇所書いておき、7日間以内に行けば一度の申請で済む。進むと、相変わらずつづら折りでどんどん登る!「まだ登るの?」「あそこ行くの?」とみんな驚き。途中、崖崩れか道を広げるためか工事をしていた。いつ上の岩が崩れてくるかわからないから命がげである。チャンラ!5360m!?高さの真偽はいかに。峠にタルチョがいつもあるのは頂点の実感がわいて気持ちい。ここでチャイをいただく。ラ=峠)(峠を降りてしばらくすると、マーモットが見られる。)パンゴンツォだお昼に差し掛かるころ、茶色い景色の中、青いものが見えてきた!これがパンゴンツォか!青い。こんなに青いと思わなかった!近づいてみると、本当に澄みきった水で濁りは全くない。深いところはイースター島の海を思い出す、まさに青。グラデーションも美しい。湖だけ見ればどこか南の島のビーチと変わらないかもしれない。湖とまわりの山々とが相まった景色が素晴らしいのだ。何年経ってもきれいなままでいてほしい。インド人に汚されませんように...湖畔で昼食を取ると、宿泊地まで道なき道を進む。車に乗っていても、旅中は常にここは自転車で行けるか、難しいかを考えてしまうのだけれど、ここは絶対にムリ。