その2~ピストン&ヘッドの状態GS1000と日々の日記ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。しいチャレンジを続けるファクトリーまめしばに、皆様の応援クリックをよろしくお願いいたします。シャーシダイナモを利用した各種計測及びセッティングサービスを開始します。メニュー詳細については、下記を参照ください。シャーシダイナモを装備する店舗等は複数存在するところですが、ファクトリーまめしばならではの画期的な内容と自負しています。シャーシダイナモ利用による各種サービスの開始についてファクトリーまめしばオリジナルパーツのウェブショップを開設いたしました。どのような商品ラインナップがあるのか、どうぞこちらにてご確認ください。ウェブショップからでもご購入いただけますが、従来どおりにメールやお電話でのご注文でもかまいません。SHOPのお知らせファクトリーまめしばオリジナルオイルのご注文については、こちらのショッピングカートよりお願いいたします。メール若しくはお電話、FAXでのご注文も承ります。ショッピングカート:オリジナルオイル東京都在住のAさんより、愛車であるZ2改Z1000について、装着されているCR31のセッティング及びウオタニSP-2(Ver.FM)の装着作業のご依頼をいただきました。なんでも、どうにも調子が芳しくないとのこと・・・つい最近も、エンジンストップというトラブルに見舞われ、なんとか走れるようにはできたものの、きちんとした各部のチェック及びセッティング作業をして欲しいというお話でした。エンジン本体をチェックした結果、1番シリンダーに甚だしいオイル侵入が認められ、これではキャブや点火をやっても意味はありません。Aさんと相談の結果、エンジンオーバーホールをすることとなったわけです。これまでの経過についてはこちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。AさんのZ2改Z1000のエンジンオーバーホールさて、早速エンジンの分解に取り掛かります。このエンジン、Aさんが入手する際に分解オーバーホールが行われているとのことですが、今回の分解時にも、ヘッドやシリンダーに固着はありませんし、内部もきれいに洗浄されていましたので、たしかにオーバーホールされているのでしょう。ヘッドを外してみたところ、1番ピストンヘッドはオイルで洗われてカーボン付着すらありません。4番ピストンは、1番ほどではありませんが、やはりオイル侵入が認められます。2番と3番ピストンヘッドは良好です。入っていたのはSTDサイズピストンです。ピストンリングは完全に摩耗しており、摺動面はベタ当たり状態です。トップリングはバレル形状、セカンドリングはテーパー形状なのですが、いずれも完全にフラットな平面になってしまっています。懸念されたクランクシャフトの位相ズレに問題はなさそうです。前回のオーバーホール時にカムチェーン類も全て交換されているようですので、これについては腰上のみのオーバーホールで行けそうですね。次にシリンダーヘッドの状態を見てみましょう。Aさんのお話によれば、入手時のオーバーホール作業において、シリンダーヘッドは走行7,000kmのものをオーバーホールして使用したと聞いているとのことでした。バルブガイドのガタは認められませんし、バルブフェイスやバルブシートの当たり面にもさしたる摩耗は認められませんでしたので、先の話が頷けるところです。ところが、先のオーバーホール時に作業者は何かをミスしたのでしょう。吸気バルブの2番は曲がっていました。1番はひどいオイル上がりによってプラグがかぶり気味、2番はバルブ曲がりによる圧縮低下があったということですが、これでは調子も安定しないはずです。カムホルダー部分のトルクチェックを行いましたが、排気側はほぼ全滅に近い状態です。トルクがかかるところもありますが、ボルトの回りは相当に渋くなっていますので、メネジの変形があるということです。排気側には全てヘリサートを入れます。腰上の分解と洗浄を終えましたので、所用の加工に出しました。どのようなメニューで仕上げるのかを含め、続きは加工が終わり次第に組み立て作業を通じてご紹介することとします。エンジンオーバーホールとともに、ウオタニSP-2(Ver.FM)、そしてCR-M31を投入しますので、素晴らしいマシンに生まれ変わるに相違ありません。ブリスクプラグの入手にあたっては、こちらのショッピングカート、若しくはメールにてご注文ください。ショッピングカートにて在庫切れ表示がされているものについては、メールにてご注文をいただければ、入荷次第に速やかに発送いたします。ブリスクプラグのご購入は、十分なテストとデータノウハウを蓄積しているファクトリーまめしばにてお願いいたします。ショッピングカート:ブリスクこのブリスクプラグの検証については、こちらにまとめてありますので、どうぞご覧になってください。ブリスクプラグ注目すべきインプレ集はこちらです。ブリスクLGSプラグのインプレ集ファクトリーまめしばにおける装着セッティングサービスの詳細例については、こちらにまとめてありますのでご覧になってください。装着&セッティングサービスCR-Mキャブレターの製作や装着セッティングについては、詳細なお見積りをお作りするご用意がありますので、関心をお持ちの方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。0465-46-7041mameshiba198@gmail.comファクトリーまめしばでは、これだけの作業を日帰りで行うことができます。ちなみに、概算のコストは下記の程度となりますので、参考にしてください。注:スロットルホルダー、スロットルパイプ、スロットルワイヤー等については、私の基準とする操作性や作動性を確保するため、交換させていただくことがあります。作業のご予約については、随時受け付けをしておりますので、ご遠慮なくお問い合わせください。ファクトリーまめしばでは、マシン持ち込みでの、CRキャブレターに対するMノズル&PEEK製リンクロッド装着&セッティングサービスを行っております。その効果は想像以上・・・ご希望の方は、メール若しくはお電話にてお問い合わせください。作業時間は半日程度ですので、日帰りにて十分に可能となります。愛車を題材にしてのセッティングガイダンスも平行して行いますし、具体的なセッティング方法、ジェット交換要領などもご説明いたします。今の季節でこの組み合わせだから、もっと気温が下がったら、スロージェットをこうしてジェットニードルをこんな感じに・・・とかね・・・その後、ご自身の手によって、さらに好みのセットに煮詰めて行くのも楽しいものですよ。具体的な価格等については下記の記事を参照ください。これを機に、セッティングの迷路から脱出できることを考えれば格安と思います。まめしばスペシャルパーツのインプレ集は下記リンク先を参照ください。全て、実際に購入していただいた方々から寄せられたものについて、そのままを掲載したものです。8,000円その他、レデューサー、NGCエキゾーストシステム、SOHCエンジニアリング製ピストンキット&コンプリートエンジンなど、様々な部品をプロデュースしております。これらの部品や作業等に関する各種お問い合わせは、mameshiba198★gmail.com(★に@を入れてください)までどうぞご遠慮なくメールをお送りいただくか、直接お電話をください。URL»»この記事にトラックバックする(FC2ブログユーザー)ご案内プロフィールAuthor:mameshiba198ファクトリーまめしばにおける日々の作業内容についてご紹介しております。オートバイを構成する各部について、その原理や法則に及びつつ、実践的なノウハウも盛り込んでおりますので、参考にしていただければ幸いです。ファクトリーまめしばの営業について、特段に定休日や営業時間を設けておりませんが、一人で切り盛りしておりますので、おいでになる際には、あらかじめのご連絡をいただければと思います。BeigeHeart.。