inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。名古屋本線の石刀・今伊勢の両駅は普通列車のみ停車する駅であるが、同線岐阜~一宮間の普通停車駅としては比較的乗降の多い駅である。そんな両駅は普通しか停車しないためごく一部を除いて4両対応ホームで十分であるところ、2016年秋に入ってホームの延伸工事が行われている。実は両駅とも利用するのは初めてで、以前の写真をお見せできないのが申し訳ないが、ホーム自体も嵩上げ・整備されている。(C)P車解結可6連ホームは岐阜方に延伸されている。両駅とも名古屋方面ホームは東海道線下り線との間に設けられているため狭くなっているが、当駅の延伸部分は「黄色い線の内側」が殆ど無いほど狭くなっている。当区間は架線柱が鉄柱で、ホーム上にも設けられている部分がある。両駅とも平成に入ってから乗降客が増加しているようで、朝ラッシュ時にはこの狭いホーム(しかも普通列車は2連が多いため名古屋方2両分だけ)を多くの乗客が埋め尽くしている。石刀から今伊勢は時間の都合で徒歩移動。写真は手前が名鉄、奥がJRだが、線路沿いに道があるのはJR側であるためそちらに移動する。名鉄は特急系と普通系が毎時片道4本ずつ、加えて急行が毎時片道2本。加えてJRは特急や貨物が、名鉄はミュースカイが入ることがあるため実際の通過列車はこれより多いことがある。跨線橋が少し変わった形をしている。(C)P車解結可6連こちらもホームを嵩上げ・延長している。両駅とも工事は概ね完了しているように見えるが、現在のところ柵を設けて立入禁止としている。(C)P車解結可6連ホーム延長部を線路脇の道路から見た様子。手前の柱が灰色の部分が延伸部分である。(C)P車解結可6連(おまけ)名古屋方面ホームのJR側との柵は、柱に古レールを使用している。写真は今伊勢駅の工事告知であるが、これを見るとホームの延伸は20mであることが判る。当駅は若干の余裕はあるにせよ4両対応であり、20mというのは電車1両分程度である。6両には対応していないわけで、そうなると延伸の理由が今一つ判然としなくなってしまうのである。現状では工事が続いており(告知の通り工事終了は年内の模様)当該箇所も立入禁止とされているが、今後の使い道が気になるところである。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。