星野晴康氏(写真:セーフティグローバル推進機構)[画像のクリックで拡大表示]最初に、トヨタ自動車の安全への取り組みにおいて、当社のトップマネジメントがどのようにその役割を果たしているかを紹介しよう。その前提としてまず、図1を見てほしい。これは、当社における全災害の発生件数の推移である。ここで言う災害とは、医師による治療を必要とするもの。1960年代後半から1970年代前半にかけて、2007年当時の5倍を超える災害が発生していた。その後、さまざまな安全方策を打ち出し、全災害発生件数は1990年代前半にかけて減少。そこから2000年代半ばまでは、下げ止まりの状態が続いた。多いときには2007年の5倍以上。1990年代前半以降は、足踏み状態が続いた。*を自動車工業会の中の14社と比較すると、12位と決して芳しくなかった。そこで、安全のコンサルティング会社に依頼し、M工場の全従業員を対象にした安全意識調査・インタビューと、生産系役員に対するインタビューを行った。すると、「安全優先は建前だ」「『災害をゼロにできない』と思っているリーダーが多くを押し付ける」「仲間の不安全行為を見逃す」「安全を自分のことと考え、計画・実行する仕組みができていない」などの実態が浮かび上がってきたのである。発生頻度を表している。この先は有料会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。プレイヤーなど各サービスの全貌、業界別の参入機会・可能性などを解説。世界最大のファウンドリーが日本で求人エレキ世界最大のファウンドリーが日本で求人あらゆるプロセスで顧客ニーズに対応セキュリティも万全な新IoT向けマイコン毎月更新。「世界No.1製品」を生み出し、生産するための開発設計プロジェクトの実践方法を学びます。LED」と「量子ドット(QD)」に関する最新動向を解説します。その先に求められる成熟のため...テスラ「モデル3/モデルS」徹底分解【ECU編】50個以上におよぶECUを分解写真付きで解説。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。