話題のヨネックスのカーボンロード「CARBONEX」の試乗車があります。当店では1本販売しましたがオーナーからは素直で扱いやすいと好評価をいただいています。私自身もプロトタイプのころから試乗しておりましたがとても素直でおだやかなハンドリングで立ち漕ぎでも車体をまっすぐに進めやすいと感じていました。今回の試乗車は製品版でプロトタイプよりもBB部分の剛性をあげており確かに踏み出しのしっかり感が増していました。ヨネックスではこれが初のロードフレームですが既に完成度の高い仕上がりです。それもそのはず、なんと開発に5年も掛けたとのこと。特筆すべきは国内工場で一貫して製作していること。その証拠はこちらの画像をご覧ください。先日当店でフレームを組み上げる前にフレーム内部も画像を撮影していました。こちらはBBの内部です。フレーム内部もとても綺麗な仕上がりです。普通のカーボンフレームはここにアルミのハウジングを入れてあるものがほとんどですが全てカーボン一体成型になっておりここでも計量化が図られています。こちらはヘッドの内部。ここも内部は綺麗に加工されております。日本のメーカーではカーボン製品は内部もここまで綺麗に加工するのが当たり前なんです、とはヨネックスの営業さんのお話ですがここまで綺麗に加工されているフレームは見たことがないです。ジャパンクオリティーなフレームです!試乗車はSサイズでトップチューブは535mmとなっております。身長適応は173センチ前後といったところでしょうか。試乗をご希望のお客様は免許証などの写真入の身分証をご持参ください。ご自分の愛車で来ていただければペダルも交換します。試乗は9/15までですので気になる方は是非乗ってみてください。○約1週間ですオーバーホールやそれに相応するような時間の掛かる作業においてです。その場で作業可能な場合はすぐに取り掛かりますのでこのかぎりではありません。現在メールでの問い合わせフォームがありませんので詳しくは電話にてお問い合わせください。東京はまだまだ残暑が厳しい中、今月のスピリート月一ツーリングは涼を求めて日光へ行ってきました。今回は浅草から東武線で日光まで輪行です。6時半すぎには浅草駅前に集合して輪行袋へ自転車を入れる。7時10分発の東武日光行きで一路日光へ。快速にて乗り換えなしで2時間15分で日光駅に到着。日光駅前で輪行袋から出して持ってきた荷物は駅のロッカーへ入れ身軽になって走り始めます。走り始めてすぐのところにお水が沸いているところがあります。ボトル2本を満タンにしました。場所は日光市役所の脇で駅から東照宮まで至る坂の途中にあります。すると東照宮の正面に出てここを左に曲がるとあとは「いろは坂」まで真っ直ぐの道です。ゆる~い登りが続き馬返しの坂が見えてくると「いろは坂」の入り口です。いろは坂を登り始めるとだんだん霧が濃くなってきました。空模様は今にも雨は降りそうです。いろは坂頂上にある「明智平」に到着。ここまで来ると涼しいというよりは少し寒いぐらいです。いつもはここは景色がいいのですがこの日は霧で何も見えず。皆が集まるのを待ってから中禅寺湖まで行く。中禅寺湖は明智平から2キロほどで少し下るだけです。いの快適な道を流して走り湖を離れるとちょっとした登りがあり戦場ヶ原に到着。ここまで来ると気温も20度ぐらいで湿度も低いので快適です。ここでお茶屋さんで昼食を食べる。ここからさらに上の金精峠を目指す予定でしたが天気が怪しいので金精峠には行かずにこのまま日光まで戻ることにしました。中禅寺湖を通り過ぎて華厳の滝も過ぎるといろは坂です。いろは坂は登りと下りで道が分かれており下りは行きとは別の道を下ります。下りの道は旧いろは坂のため道が古く路面状態は悪い。雨が降らないうちに早々に日光駅まで戻ってきてしまったので途中でおやつを食べなかったためか皆が駅前のお土産屋さんで大笹牧場のアイスやら日光の天然カキ氷を食べてました。自転車を輪行袋へ入れてから駅近くのスパで汗を流す。したところで駅弁を購入後帰りは特急スペーシアで浅草まで帰る。今回は天気は良くなかったものの雨には降られず快適なツーリングでした。いまからオーバーホールをお願いすると納期はどれくらいですかという問い合わせをよくいただきます。そこでこれから毎週月曜日におおまかな作業納期状況を更新していきます。オーバーホールやそれに相応するような時間の掛かる作業においてです。その場で作業可能な場合はすぐに取り掛かりますのでこのかぎりではありません。○約1週間です現在メールでの問い合わせフォームがありませんので詳しくは電話にてお問い合わせください。特別なサドルの紹介です。何が特別か?OnebyESU「narrow30」レール幅が通常のサドルより狭いです。通常のサドルはどこのメーカーでもレール幅は43mmで統一されています。このサドルはレール幅が30mmと通常より13mm狭くなっています。それによりサドルの幅を狭くすることができます。このようにちょうどサドル中央部分の足のももがあたる場所が狭くなっています。サドル後端部分は通常のサドルと変わりない幅ですが、足のももが当たる中央部分のみ狭いためペダリング時のももとサドルの干渉が少なくなりペダリングがスムーズになります。サイド部分も最近のサドルのように軽量化のために薄くなっているのではなくレールが隠れるほど下まで回りこんでいます。これもペダリング時の干渉を少なくするためのものです。デザイン的には20年以上前の古いサドルのようです。レール幅が狭いため専用の30mm対応ピラーを使用しなければならないのでエアロピラーなどフレームに専用で付属されているピラーには使用出来ないのが唯一の難点です。モデルも8モデルあり価格は一番高いモデルでも¥8,424と海外メーカーのサドルよりかなり安い値段ですが品質は変わりない出来です。税込みこちらは女性用モデルのレーシングサドルです。税込み最初の画像に登場したサドルですがこちらは私が個人的に使用中のサドルです。昔からのベストセラーサドル「サンマルココンコール」のように後ろがせり上がっていてサドル上で前後に移動することなくしかも早いケイデンスでペダリングする人向けのサドルです。自分で使用してみての実際の使用感はとにかく回転がスムーズになるということです。自分は同じ身長の人と比べても骨盤が狭いためペダルのQファクターも狭くしています。すると膝も中央寄りになり太ももとサドルの接触が強くなるのが問題だったのですがこのサドルで解決しました。最初は今まで以上に足全体が中央寄りになるためかペダリングの微妙な変化によりいつも使っていなかった筋肉が動員されて足の筋肉が疲れやすく感じていました。ところが、1週間以上すると気にならなくなり現在使用してから3ヶ月ほどですがすっかり馴染んでいます。今では峠越えなどの長い登りでも力が入れやすくなり平地のケイデンスの上げやすさだけでなく登りでも恩恵を感じています。*なお、こちらの画像ではエアロピラーにナロウサーティーサドルが装着されていますが私個人で使用するものにピラーを削って30mm用のヤグラを装着したものであり当店ではお客様に対してはこのような装着方法はおすすめしていませんのでご理解ください。連日猛暑が続いてサイクリストには辛い季節ですが月一で恒例のスピリートツーリングは継続しています。今年も残り数ヶ月ですが来月からの今年いっぱいの予定をあげておきます。「江戸川、利根川CRで行くロールスロイスミュージアム」スピリートジャージのデザイナーさんが勤務するロールスロイスの旧車をレストアして展示されている「ロールスロイスミュージアム」を訪問するツーリングです。帰路は輪行の予定です。スピリートチームにて出場した春の大会に続く秋の8耐です。去年も同じ時期に開催した江戸川を出発して印旛沼を経由して江戸川に戻ってくるコース。1周150キロほどですが平坦路のみです。どのツーリングも1ヶ月前から再度告知いたします。本日で年内の営業は終わりです年末年始営業のお知らせ鎖骨骨折から現在までツール・ド・沖縄に参加してきましたお知らせです。最近のコメント週2回スピリートコーチング実施します。週2回スピリートコーチング実施します。