AiShipの販売代理店を行っています。販売手数料は内航.com運営費に全額投入されます。メール返信にてお伝えします。]前回のあたごの件でも思いましたが、マスコミの報道の仕方は、事故の原因究明よりも、とにかく自衛隊を叩きたくてしょうがない、そんな印象を受けました。言えば、解説にでたらめの多い事。この分だと、他に専門知識のいるような事故に関する報道でもだいぶでたらめがあるのではないか?と勘ぐるほどです。報道するときは、冷静に事実だけを報道して欲しいと感じます。]矛先がくらまから外れたとたんに報道量が減った感触を受けます。]なべさんや陸上社員さんの仰る通りです、くらまはとんだとばっちりを食った感じですね。STAR船長の判断ミスですよね、能力の無い奴はすぐ他人の所為にしようとする。自分も船長時代何度か通った事ありますが、首を傾げたくなる報道や解説があります。]朝鮮コンテナ船側の明らかな違反と無茶な言い訳が出て来たので、カズゴミはそろそろ「報道しない自由」に入りますね。]東海大学の山田教授のBLOG関門海峡の事故-海賊日誌ttp://blog.canpan.info/yamakichi/archive/192によると「また、事故の翌日、コンテナ船と自衛艦の衝突位置を特定した。自衛艦が中央によりすぎていることは他船の航跡から判断できる。4分前にはコンテナ船の変針が確認できたはずである。山田教授に直接聞くか以下のサイトを見るとわかりやすいかもしれません。週刊オブイェクトえ検索していただくとわかりやすいかもしれません。