GSX250R試乗インプレション!ツイートシェアはてブLINEPocketMOTOZIPをご覧のみなさま、こんにちは!すっかり秋めいて来ましたね、今年の夏は特に夏らしいことはしていないのに真っ黒です。GSX250Rをお借りしましたので、試乗インプレッションをさせて頂きます!250ccのスーパースポーツタイプは、乗ってみると本当に楽しくて「これは全メーカー乗らなくては!」と思っていましたので、念願叶って嬉しいです。今回GSX250Rで走ったルートはこんな感じお決まりの宮ヶ瀬・道志みちコースです。以前にも2車種同じ道で走ったので比較しやすいルートを選択しました。GSX250Rの足つきチェック250ccにしては高めかな!シート高は790mm。身長161cmの私が跨ると足の裏半分ぐらいつくぐらいでした。シート高の数値的にはそこまで高くないのですが、実際に跨ってみるとそこまで足つきは良くはない印象。Ninja250のシート高は795mmでしたが、Ninja250の方がシート幅が狭かったので足つきは良かったです。楽チンポジションハンドルが高めで、近いのでポジションはフルカウルスポーツにしては楽なポジションでした。250ccクラスのフルカウルスポーツはこのポジションの楽さがいいですよね!座る位置をぐっと後ろにすると前傾姿勢にもなるので、峠道ではレーサー気分で楽しかったです(*゚▽゚*)お、重たい・・・。GSX250Rは178kgと13kgの差。街乗り・高速・峠道を合わせると約34.0km/L〜39.0km/Lでした。低速走行でガクガクしない!という印象でした。低速でクラッチを握るような場面でもある程度まで持ち堪えてくれました。60〜70km/hあたりまでは快適に乗れるのですが、90km/hとなると振動が結構出ていたので、手が痺れます。乗る分には問題はないのですが、長距離は辛いですね・・・。曲がります!楽しいです。コーナーの立ち上がりやグッと加速する場面では、若干のモアっと感が感じられました。GSX250Rの試乗を終えて宮ヶ瀬ダムと♪このGSX-250Rは何と言ってもリーズナブル!競合車種と比較しても一番お安い。CBR250RRと比べると20万円程差があります。GSX-250Rは車両重量が重たいので、取り回しが大変ですし若干シート高も高め。気にならない方には良いのですが、取り回しや足つきが気になる女性には少々辛いのでは・・・?という印象でした。)ヘッドライトはハロゲンでした。一つ目がSUZUKIらしい!ハンドル回りはシンプルです。シートはふかふかでした!リアはシュッとしているので、フェンダーレスにしたいですね。エンジンサウンドは大人しめでした。シフト部分の出っ張りがブーツにかかって、若干気になりました。PMこの方のレポートいつも公平性に欠けてるし肝心なところに触れず上から目線で好きじゃないです。この車両は発進時にエンスト防止のアシスト機構があるはずですし、そもそもスーパースポーツ風なだけです。実際乗りやすさで女性に人気のある車両なのに、重い、足つき悪いなど購入を躊躇させるような物言い。セローの時もオフ車オフ車と言いまくっていましたが(汗)大排気量にワタシは乗れるのよ。的な昔のおじさんみたいで、だからYouTubeチャンネル登録しないのです。嫌なら見なけりゃいいんでしょうが、バイク好きなのですぐおススメに出てきちゃうんですよね。PMこんにちは、ワールドウォークの番頭さん兼MOTOZIP編集長の相京です!ご意見ありがとうございます。バイクがある中で「公平性」を考えればライター歴5年以上で年間40台ぐらいは試乗している僕の方が俯瞰して書けると思います。女性目線でのインプレってないからなんです。GSXは他の250ccに比べると車体は10kg以上重いです。成人男性の僕からすれば車両重量200kg以下なので気になるレベルじゃないです。それを重いって感じるのは女性だからだし足つきも女性は重い車両だと跨った状態で車体を起こしてサイドスタンドをはらえなかったりするんですよ。実際250ccのフルカウルスポーツに彼女が跨っている場面には同席していましたけど、GSX250Rが一番扱いにくそうでした。できれば彼女の表現者としての成長を見守ってもらいたいなぁと思いますがyoutubeの方であれば同じ車両を僕がインプレしているMOTOZIPチャンネルもありますので視点の違いを楽しんでもらえたらと思います。あ、ちなみにGSX250RにはローRPMアシストはついてないです。イージースタートはついてました。乗っていますが、ウィキでは、下記のようなコメントがあります。GSXのXとは???GSX400FWの下位モデルにあたり、400FWが4バルブであるのに対し当車両は2バルブであるため、400ccモデルは「GSX」となり、250ccモデルには「GS」が冠せられた(車種の命名法則としては、GSは2バルブを、GSXは4バルブを、それぞれ記号で表している)。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。125DUKE試乗インプレッションRECOMMENDこちらの記事も人気です。5代目シグナスX試乗インプレッションABOUTこの記事をかいた人rurikoただただバイクが好きな人です。675に乗っています。山へ走りに行ったり、写真を撮りに行ったり、たまにサーキットに行ったり。Instagramfacebook株式会社ワールドウォークライター(ライダー)紹介ワールドウォーク番頭さん:相京雅行ワールドウォークの万事を取り仕切る番頭さん。愛車のXL1200Rは常に開発に使われ社内でバラバラの状態に。車両のインプレッションなども外部サイトで担当している。ワールドウォーク開発担当:シミック物腰が柔らかく、社内の女性陣から頼られまくりなシミック。漢KAWASAKIを貫く羊を被った狼的存在。ダムマニアという一面も持つナイスガイ。旅するライター:あお日本本土四極制覇ツーリングや海外ツーリングなど、バイクで訪れた場所は数知れず。愛車はファットボーイローと雪道走行用にスパイクタイヤを装備したセロー。多数のファンを抱えるインスタグラマーの一面も。SS女子:ruriko愛車はトライアンフのスーパースポーツバイクDaytona。サーキットも走っちゃうアクティブ派。インスタグラム投稿は笑顔が多い癒し系。あふれるバイク愛:いちこ一日中バイクに触れていたい!他の人から見れば異常なほどのバイク愛をもつバイク女子。最近ではメンテナンスにも目覚め、工具好きになりつつあるキャンツー女子:こにたん毎週末キャンプツーリングに出かけるアウトドア女子。年間50泊以上をキャンプ場で過ごし、全国を駆け回る。