精神年齢10代中盤のまま三十路に突入してしまった人の痛ブログ。東京メトロによれば2020年度下半期中には営業運転開始、2022年度までに7000系の全21編成(10連×6本、8連×15本)を置き換える予定とのこと。現役バリバリう●ち君10000系に比べると少数勢力になりそうね。いずれにせよ7000系の活躍は残り2年ほどの期間しかないということであり、この余命宣告された7000系をぼちぼち撮影しておきたいという魂胆。何度撮っててもやっぱり注目編成だけについ追いかけてしまう5050系のヒカリエ号。旧5000系のデザインをイメージした5050系の青ガエル再現編成。長いこと直通運用から退いていた東武9000系の9108F。調子悪いのかな?と思いきや、しれっと復活するのが東武クオリティ。妙蓮寺にて撮影みなとみらい線のY500系と東急5050系。8連のメトロ7000系。17000系による置き換え対象。西武6000系は巨大なブレーキ緩解音も、派手なVVVFインバータ音も、どちらも換装されてしまい、魅力が薄くなってしまった。屋根のベンチレータやひし形パンタグラフ、シールドビーム前照灯は西武らしさを象徴しているが。(写真は6050系)妙蓮寺~白楽にて撮影メトロ10000系。個人的には貫通扉が中央にある車両がデザイン的に好みです。ヘッドマーク付きのMM線Y500系。5050系トップナンバー。東急の車両は知らんうちに前照灯のLED化が進んでるね。影が長く伸びて側面真っ黒だけどこれを待っていた。メトロ車運用代走の東武9000系。せいで運用がグチャグチャになっていた。いっても↑の写真は運用番号が見えないので、帰りに狙って乗ったよ。33S運用に入る東武車。実は33S、そもそもからして東横線内では珍しい運用。平日は朝晩しか動かず、休日も今回撮影した午後の1往復を除くとすべて有楽町線を走る運用なのだ。走った後に運用差し替えになっていた模様。僕と同世代、9000系が元気に走っているのは嬉しい。野田線の8000系置き換えも止まっている状態を見る限りでも、現時点でしばらく東上線に直接新車を入れる余力はないと見ている。はいってもすでに登場してから30年を超え、副都心線直通が始まる前に施工されたリニューアルからもすでに10年以上が経過。なんか最近乗降扉横の仕切りがずいぶん黄ばんで来てるんだが、あれは日焼けによる色あせなのだろうか・・・wちょっと他の車両に比べて見劣りするのは否めないから、まだ使う気ならもう一回くらい小規模な更新して欲しいなぁっ!しないと思うけど!!↑ランキング参加中。気が向いたらワンクリックお願いします。フレンド申請もお待ちしております。・相互リンク随時募集中!コメ欄なりメールなりに一言書いてもらえれば、翌日にはリンクに追加されるかと思います。ラブレターなどはメールでどうぞ4samagetter@gmail.comリンクフリーです。↓誰も使わないであろうバナーもあります。画像などのうp物も使いたいものは勝手に使ってくださって結構です。加工・転載なども含めてご自由にどうぞ。商用利用は全て禁止です。見つけた場合然るべき措置を取りますのでご注意ください。(08/03)りびけん:首都圏以外だと、西武ライオンズの“西武”が鉄道会社とは知らない人もいそう。