2011-07-01八木山バイパスどうする?震災の影響で無料化社会実験が終了した八木山バイパス。新聞各紙によると交通量は激減しています。この八木山バイパスについて、私は、無料化社会実験のずっと前から、それこそ合併前から無料化に向けて市は行動すべきと提唱してきました。筑豊にとって福岡都市圏の力をどう取り込むかが大きな課題。そのことを考えるとこの道路という大きなインフラが有料のまま継続することは、地域にとって大きなハンディとなります。今後も継続することとなっていましたが、いかんせん、今回の東日本大震災。この影響の前に中断となってしまいました。筑豊の活性化を考える上で、この道路を一日でも早く無料化すべきという思いは変わりません。やって無料化へ前進するかを問いたいと言うことでの今回の一般質問。市はどう取り組んでいるのでしょう。今回の一般質問での質問と市の答弁は、簡単に言うと次の通り。八木山バイパスの通行量の変化はどうか。八木山バイパスは、10,500台が、25,400台と2.4倍。対して八木山峠は、10,200台が6,400台と0.6倍となっている。八木山バイパスとはどういう道路か。概略と料金徴収期限と残債務、そして政府方針について説明を。八木山峠が大雨の時などの通行止めになったりすることもあり、バイパスとして昭和60年に建設された。2,015年(平成27年)2月25日。残債務は、約10億円。政府方針は、道路公団民営化の際に、国地方公共団体へ委譲していくこととしている。あり詳細は不明だが、地域活性化に貢献した。八木山バイパスの無料化について国県へ働きかけるとしてきたが、どのような働きかけをしてきたのか。無料化について、今後どのように取り組んでいく考えか。筑豊横断道路の4車線化とともに取り組んでいく。この質疑ではっきりしたのは、市は、マスタープランにも八木山バイパスの無料化について言及し、再々、議会での質疑に対して、取り組んでいくと答弁していたのに、何もやっていないということ。今年の市長の施政方針にも、この八木山バイパスの無料化は盛り込まれています。それなのに・・・市は、何もやっていない!なんなんだ!誰かと同じやるやる詐欺じゃないか!この問題も怒!です。卸売市場は大丈夫か?月別アーカイブはてなブログをはじめよう!gogo-eguchiさんは、はてなブログを使っています。ブログを報告するスターをつけました引用をストックしましたストック一覧を見る閉じる引用するにはまずログインしてくださいログイン閉じる引用をストックできませんでした。再度お試しください閉じる限定公開記事のため引用できません。