岩手県では、東日本大震災を乗り越え、運行を再開した三陸鉄道が再び広い範囲で被災し、完全復旧のめどが立たないままとなっています。岩手県の沿岸部を南北に走る三陸鉄道。台風19号の豪雨により線路に土砂が流れ込んだり、路盤が流失したりして、およそ7割の区間で運休が続いています。1984年に開業した三陸鉄道は、地域住民や観光客の足としての役割を果たしてきました。2011年の東日本大震災では、駅舎や線路が流される被害を受けましたが、2014年に全線で運転を再開。今年3月にはJR山田線だった宮古~釜石間の55キロを譲り受け、第三セクター鉄道で、全国で最も長い163キロで新たなスタートを切ったばかりでした。「これからの子どもたちのために、学校に通ったり、生活するのに必要な交通機関なので、うれしく思います」(沿線の住民[3月])台風19号の豪雨で被害を受けた場所は、線路が77か所、電気設備は16か所におよびます。運休区間では、バスによる代行輸送が行われていますが、利用者は鉄路の早期復旧を望んでいます。列車で行った方が楽です」(利用者)「列車だと座って友達と勉強しながら行けるので、鉄道の方が便利です。僕たちも頑張るので三鉄さんもがんばってください」(利用者)三陸鉄道は復旧作業を急いでいて、年内までにさらに一部区間で運転を再開する方針です。全線での運転再開のめどは立っていません。「三陸は津波だけでなく、大雨にも備えなくてはならないことを痛感。)震災を乗り越えた矢先の台風被害。道は険しくとも地域の足の完全復旧に向けて、懸命の作業が続きます。震災を乗り越えての全線運行再開や2019年3月のリアス線開業と三陸鉄道の節目節目を取材してきた立場として、今回の台風19号による三陸鉄道の被害は我が身を傷つけられたような悲しみを感じました。放送のあと、一部区間で運行を再開した現場の取材をした際、駅のホーム学校に通う高校生たちであふれんばかりとなっている場面に遭遇しました。車両内では参考書を広げて受験勉強をする姿も。三陸鉄道は彼らの日常なのだと改めて実感しました。地元住民の足としてだけでなく、岩手を訪れる人たちの「観光地」としての役割を果たしていた三陸鉄道。あの大震災を乗り越えられたのだから今回も必ず立ち上がってくれる。信じて取材を続けていきたいと思います。