0シェアする0ツイート30ちょうど1年ほど前のセミナー聴講メモを旧サイトから転載です。セミナーを聴講してきました。死傷者を減らすための挑戦:自転車利用王国オランダの教訓」です。cyclists.jpいずれ、動画がUPされると思われますので詳細を書くことはいたしませんが自分目線で面白かったポイントなんかを羅列してみます。講演者はディベラ・トゥイスクさん(女性)。配布された紙資料は講演者のキャリアの中で蓄積してきたと思われるグローニンゲンやオランダ交通安全研究所(SWOV)のデータと講演者のまとめや写真。講演のポイントを分けると、以下の3つ。オランダの自転車への関わり方1は、現在の自転車王国オランダが築かれるまで。車が増える中、多くの子供が事故に遭うようになった。草の根運動から政治家も動かし、1970年代にグローニンゲンで車の流入に制限を設けることに成功。現在、ヨーロッパに見られるような教会前広場は1700年代の風景画と同じ景観を取り戻している。低コスト・スピード制限の考え方へのシフトが見られる。車の外部に付けるエアバッグ(自転車乗り保護用)等、これらで事故がどれくらい減る、という細かいパーセンテージの開設がありました。歴史的な背景を知らないとなかなか説明できるほどの実際感覚的な把握に至らないですね。自分の限界の話ですが。語学はなんとかならないかなあ)2国ではガイドラインを決めている程度。現実に即した教育内容となっている。3については、家族で自転車に乗る写真や、ビールスタンドになっている自転車、お年寄りの女性が自転車に乗っている風景などの紹介画面がありました。女性の高齢者はほとんど見かけませんね。体力か文化・インフラのどちらの違いなのでしょうか。ほか、プログラム終了後、どちらかというとライトユーザ・女性向けのご案内がありました。「帽子」側からの安全へのアプローチとのこと。「ヘッドガードフィット」です。開発・製造のキヨタヘッドガード(頭部保護帽)の紹介。キヨタ株式会社が開発製造を行った福祉用具ヘッドガード(頭部保護帽)をご紹介します。お客様の声をもとに形状・素材を選定して製造しております。www.kiyota-and.co.jp「衝突」ではなく「落下」した際の頭部ダメージを避ける方に比重を置いているようです。我が意を得たり、の感です。