(C)P車解結可6連まずは通常仕様。(C)P車解結可6連3連を2編成組み合わせたグループも製作。2014年までに全て廃車になったようです。こちらは登場時の塗装です。連結器は自連、方向幕は当然ながら黒地・英字無しのものです。(C)P車解結可6連800形より先に着手していた近鉄一般車のリメイク。量が多いのでなかなか進んでいませんが、新製冷房車グループは一通り終了。陣容は2000系・2610系・2680系(鮮魚列車)・2800系・6200系・8600系、下線のデータは新規制作です。因みに今回のデータから密連の立体化を実施しましたが、実はこちらで先に取り入れ反映させた形でした。この後はラインデリア車に着手しようと考えています。1つは特急車も作りたいですが、2度くらい挫折したことを考えると中々着手できません。大阪で観光する前回の記事の段階で18きっぷは2回分余っていました。うち1回分は大阪に行くという知人が使うことになっていたのですが、なお1回分余ってしまいます。これをどうするか...と言う訳で彼について行きました。一宮で合流、東海道線で西へ。大阪で環状線に乗り換え京橋に向かいました。彼とはここで別れ、取り敢えず新今宮へ。今回の狙いは南海8300系と一向に撮れない3000系。区間急行を日中でも見ることができるようになりましたが、これ新今宮で並ぶんですね。運よく両方とも7000系。貫通扉以外の色褪せが著しい1000系。最近はラッピングの多い「ラピート」50000系。WARS」ラッピングのようです。滅多に見かけない2連の6000系ですが、今回は4編成くらい見たような気がします。急行で堺に向かうと、なんば行きの8300系が停車中。出る普通に乗り換えて浜寺公園に向かうつもりでしたが、これを撮っている間に行ってしまいました。予定より15分遅く浜寺公園に到着。高架化事業が進んでいるようで、今年に入ってから仮駅舎の使用を開始したとのこと。未乗の阪堺線を乗り潰します。現在は天王寺に向かう系統が主になっており、恵美須町に向かうには途中で乗り換えが必要。車両は大きく分けて比較的新しい600・700形、高度成長期の350・500形、そしてとても古いのの3種類があるのですが、とても古いのは別にしてラッピング車が非常に多いようです。住吉で上町線と分かれます。写真左に分かれるのが上町線、右は1月に廃止された住吉公園に向かう線路です。恵美須町に到着後、いったん京橋に向かい友人と合流。京橋から心斎橋まではピンクが入った70系更新車でしたが、これが今どれくらい居るのか把握できていない模様...さて友人はあまり大阪には来ないとのことで、折角だし何処か行かないか、という話に。(C)P車解結可6連それから道頓堀。「千里民もどき」は大阪に来ると地元の人とそう変わらない生活をしているので、実はここに来るのは初めて。因みに友人はあまり大阪に来ないとは言うものの、この辺りは来る度に寄っているとか何とか。刻み海苔がかかっているのは塩で味付けしたもの、聞いたこともありませんでしたが中々美味しかったです。梅田の阪急百貨店で友人はお土産の551の豚まんを、自分は以前から気になっていた100円パンを購入。(C)P車解結可6連そろそろ帰る頃ですがいつも通り尼崎へ。直通快速がやってきました。17:53発の新快速で米原へ、米原ダッシュを無事成功させ岐阜のサイゼリヤで夕食。平日・休日共に笠松22:10発の列車に接続する列車が無いことをすっかり忘れていました。悪いことに、日曜ですから笠松22:25発の列車はありません。暇だったので車内の撮影で時間を潰し、帰宅したのは23時過ぎでした。大阪にはあれだけ頻繁に行っていますが、誰かと行くにしても家族や親戚あるいは同じ趣味を持つ方ですから中々「普通の」観光地に行くことは殆どありませんでした。そんな訳で、ちょっと新鮮な大阪旅行でした。要所を押さえる3月以降は色々忙しいですが、3月下旬には久々に関東を訪問しました。4/5には18きっぷで関西往復。前者は随分量が多いので省略、後者の様子を要約してお伝えします。岐阜からJRで大阪を目指します。何かと思えば桜輸送でした。樽見鉄道が一年で一番賑わう時期です。左がハイモ295-617、右はハイモ230-313、車体の高さの違いがよく分かります。新大阪で降りると福知山線特急の289系が停車中。1年前まで名古屋に来ていた車両で、どうにも違和感が。大阪で所用を済ませた後、色々考えましたがやっぱり阪急へ。80周年のヘッドマーク。梅田方のものには往年の名車920系と震災前の三宮駅が描かれています。(C)P車解結可6連そして季節もの。これは去年と同じみたいですね。宝塚線で増結をやっていた8030Fが7000系7025Fと交換され新たな編成を組みました。淡路に転戦、やってきました梅田方パンタ使用停止の5300系。一時は同系全編成の梅田方パンタが使用停止になっていましたが、いつの間にか使用を再開する編成が続々と現れ十三で見かけた数編成は全ていつも通りの姿。この様子だと近いうちに全車元通りになりそうです。淡路で降りたのはこれ、嵐山からの直通特急を撮影したかった...のですが千里線列車と被ってしまいました。上新庄に行くか否か悩んでいたのですが、もし仮に行っていれば今度は5300系パンタ使用停止車は撮れていなかったということになります。正雀から歩いて岸辺へ。1年ぶりに正雀を外から見学します。2301Fは綺麗になって保存が確実の様子。6350Fは1両を除いて搬出されてしまいました。関西圏は正月以来ですが、この間阪急には1008Fと1304Fが登場。前者は人身事故で破損し緊急入場、1304Fはまさに今日動き出したのですが朝入庫とのこと。いえば7013Fも完成してからが長いような気がします。正雀で降りた理由の一つがこれ、廃車になった3320Fの搬出準備です。3300系にも廃車が出たか、と思いましたが製造時期を考えると感覚麻痺もいいところ。いうときは名鉄に置き換えると症状が多少緩和されるので資料を調べてみましょう、パノラマカーだと5次車ですね...(真っ先に廃車されたグループだ)まあそんな訳で帰ってきました。狙ったわけではありませんが、時間の割には要所を押さえることが出来たかと思います。18きっぷの余りを如何に消費するかに悩んでいます。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。