続・シリウスの線路際のロマンを求めてスマートフォン用の表示で見る続・シリウスの線路際のロマンを求めて鉄道を愛する全ての人々に捧げます。1つの趣味の男の料理等、淡々と綴っていきたいと思います。373系Tweet皆さんこんばんは。今日はお天気良かったですよね。仕事休みでしたので来年春に登場する東海道線のニューウェーブを撮りに行ってきました。完成し大宮車セへの甲種回送が昨日より始まりました。日立製作所では5号車~8号車という別々の製造会社での混結なんですね。今日は川重からのRS1編成+RS2編成の1号車~3号車、6両の甲種回送を撮影するべく東海道線の富士川駅に行きました。静岡貨物を15時50分に出発するということでこの富士川駅が1番良いと思いましてね。日が暮れるのも早いですしここより東だと暗いのではないかと思いまして、結果ここにしておいて良かったですね。北沢で撮影してましたが今日は富士山がはっきりとしていましたね、最高の撮影日和でした。ここに着いたのは13時40分頃、最終的には7人集まりました。人が集まるのかなとも思いましたがね、少し拍子抜けでした。平日だし今日は撮影する場所も明るい時間が少ないし逆光だから二の足踏んだのかな?なのでまったり撮影出来ましたよ。久々の東海区間での撮影でしたので313系や373系等を撮影して楽しみながら待ちまして16時15分頃やってきました。車体色ですが完成図と比べてブルーが濃くてシックな装いですね。日の当たり方によって色の感じ方が違うかもしれませんね。日が当たった方が少し緑っぽい感じになるかもしれないです。EXPRESSの艶のあるブルーに似てるような気もするし...。撮影者泣かせの色かもしれませんね。綺麗に撮るには色々考えて撮らないといけない車両かもしれません。251系みたいに天井一杯までの曲線窓ではないですが天井に窓がついてるのはやはり251系の正統後継車ということでしょうかね。あと号車によって窓の大きさが違うのもなんか面白いです。原色PFとこのブルーの車体、なんかブルートレインみたいな感じでしたね。間近で見て「結構流線形がきついな、カッコいいな」と思いました。口の悪い輩は「エイリアン」とか言ってますが結構品のあるフロントだなと、あとライトの位置がカッコいいですね。251系みたいな「イモムシ」型の流線形よりもシャープな流線形ですね。あと最近のJR東日本特急型車両では珍しく低運転台型ですね。なんか久々にカッコいい特急型車両が登場したなと感心しました。あと時代に逆行するような定期特急列車としては豪華すぎるサービス内容も注目です。中でもプレミアムグリーン車の1+1配置のシートは凄いですよね。今日日立で製作された4号車~8号車(ヌードルバーとグリーン車)×2編成が大宮車セは甲種回送されてます。これらを組成し、まずは報道陣に公開後、順次ハンドル訓練、試運転が始まるでしょう。試運転の内から色々撮りたいですね。戸塚の大カーブで撮りたいです。8両編成で走る姿はこの車両、絶対カッコいいと思いますね。この他にも色々撮影しました。普通211系見ると東海道沿線住民としては懐かしいですね。普通JR東海の標準形式の313系ですが乗車すると本当に快適で優れた車両だと思います。久々に見れて新鮮でした。特急ふじがわ号373系も久しぶりに実車見ました。静岡~東京間の普通列車には本当によく乗りましたしムーンライトながらの定期時代が懐かしい、東日本区間でもお馴染みの車両でしたが来なくなってしまったので久々に見れて撮れたのは良かったです。ここは貨物撮影するには最高の場所です。本当に充実の日でした。この後東海道線で平塚に帰りました。この後の試運転、ハンドル訓練での東海道線走行、楽しみですね。あと来年のダイヤ改正の概要発表も注目です。251系を完全に置き換えるのか、それとも251系も残して当分はE261系と2本立てで行くのか?185系のE257系2000番台置き換えもありますから来年のダイヤ改正は東海道線は大変革の改正になりそうですね。