長いので「続きを読む」からご覧ください。Thu携帯から列車遅れ枇杷島でポイント故障があった影響で、岐阜18:49の新羽島行きが普通になりました。詳しい事は帰ったら報告します。何か酷い...折り紙で鶴を折れません、P車解結可6連です。報道公開されたらしく、編集長敬白でその詳細を見ることができるのですが...(該当記事)G車の画像を見て、「これほんとにグリーン車!?」と思ってしまいました。下に行ったらちゃんと普通車の画像もありましたが。東日本では定番となってしまっている2列+2列であることからして、問題です。ここからは座席単体で見ての話ですが、リクライニング状態までは載っていなかったにせよ何となく頼りない座席になっている気がします。アームレストは細いし、座席の脚が銀色無塗装ってのも、なんだかなぁ。普通車は確実にサービスアップです。これまで日本の特急としては異例、というか唯一の集団見合い式を採用していたような特急ですから。座席自体もこれまでのバックレストが薄い気がするそれではなく、何かしっかりしたものです。NEX253系の最終増備車のリクライニングシートとも違います。目新しいのはLCDパネルの等間隔配置。全員が見えるようにという、よい工夫だと思います。大きさが最近の通勤車並みですが、それでも十分だと思います。結論からいうと、普通席を利用する大多数の人は新車の恩恵を受けるんじゃないかなぁ、と。・「情熱大陸」この前の回を見てこの前は水戸岡鋭冶氏が登場しましたね。「たま電車」の制作風景とか、和歌山電鐡の人との会議中に電鐡側の人が「座席数が...」とか言っていたのも頷けましたが(第2弾の「おもちゃ電車」辺りからは座席をつぶしてまでいろいろ作っている)、あそこまで客が来るようになったのもまた電車の奇抜性と、スーパー駅長「たま」のおかげ。普通に作ったらこんな奇抜な座席表地の車両はできないはず。