蒸気機関車のような形をしている。真岡鐵道の真岡駅に似ているかも知れない。いう駅舎を見ると鉄道旅行が楽しくなってくる。子どもたちにとってはそうではないか。ホームには1931年の三岐鉄道開業時のものらしい蒸気機関車が保存されていた。折り返したが、終点の近鉄富田が少々説明がいる。JRの富田駅と近鉄富田駅は数百メートル離れているだけ。開業当初は貨物輸送が念頭にあってJR富田駅での接続で運行されていた。それが、旅客の利便性向上のため近鉄線との間に連絡線を設けて1キロほど延伸し近鉄富田にくっつけて終点とした。西藤原から乗って来ると、終点の直前でJR線をいったん跨いで、貨物車両はそのまま直進しJRの富田駅に入るようだ。旅客列車は戻るようにもう一度JR線を跨いで近鉄富田駅に入るという仕組み。JR線と近鉄線はクロスしているし、ゲージも違うのでこういう形になったものであろう。三岐鉄道は、そもそも三岐線だけの運行だったのだが、北勢線を近鉄が放棄するについて、地元沿線自治体は存続を模索し、第三セクターで存続会社を興そうとしたものの、鉄道に関するノウハウもないところから、近隣の三岐鉄道に運行を依頼したというのが経緯らしい。北勢線と三岐線と二つの路線がこれほど違うというのはそいう歴史があったのだった。いうことで、地元住民の足が確保されているばかりか、我々としてもナローゲージの鉄道が守られているのだからありがたい。