DKRかつては、パリダカールラリーの王者であり、「砂漠のライオン」と呼ばれたPEUGEOTが、25年ぶりにワークス体制でダカールラリーに復帰、大会前は優勝候補と言われながらも苦戦。最終的にトップ10にあと一歩届かない総合11位で復帰戦を終えた。戦闘機2008DKRは、意外にもダカールでは少数派の2輪駆動システムを採用。エンジンは340hpの最高出力と500Nmno最大トルクを発生するV6ツインターボディーゼルの2,933cc。それをMid-rearに搭載し、6速のシーケンシャルミッションを介して200km/h以上の最高速を実現。フレームは鋼管パイプでボディーはカーボン製。サスペンションはダブルウィシュボーンでツインショックを採用。ホイールトラベルは460mm。アルミのツーピースホイールにミシュラン製の37/12×17タイヤを履く。こちらから※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。グループB当時コ・ドライバーで活躍していたジャン・トッド氏(現・FIA会長)がイギリスのタルボチームとプジョーを合併させ、プジョーのワークスチームの総監督になった時、活躍していたアウディ・クワトロの4WDシステムと市販され始めた小型ハッチバックのプジョー205の外見を取り合わせ、戦闘力の高いラリーカーを製作したのが205T16。フロントエンジンのアウディ・クワトロの旋回性能の弱点を考慮し、後席部分にエンジンをマウントレイアウトしたミッドシップの205T16は参戦車両の中で最も小排気量だったにも関わらず軽量&4WDであっという間にGr.Bの最強マシンになる。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っています※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っていますブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。Dakar昨年のパイクスピーク・ヒルクライムの過酷な挑戦に続き、プジョー・スポール、レッドブル、トタルの3者はその活動を北米からさらに広げることを決断し、世界で最も過酷なクロスカントリーへと向かう。Raidへと引き継がれた。2015年1月、1万キロにもおよぶ2週間のマラソンイベントに、プジョー・スポールがすべての技術を投入してスタートする。ダカールラリーは、プジョーの新しいモータースポーツプログラムのなかでもメインとなるイベント。チームを導くドライバーは、2010年にダカールを制したカルロス・サインツで、豊富な経験とマシン開発のスキルを駆使した活躍が期待される。2輪部門でダカールを5回制しているシリル・デプレが、プジョーから初めて4輪部門に挑む。(パイクスピーク)を開発したスタッフとともに、ダカールラリーに向けたマシンの開発に意欲を高めている。新しいマシンについての詳細は、4月20日の北京モーターショーで発表される予定。CEO)「2013年のパイクスピークでの優勝は、プジョー・スポールがトタル、レッドブルとの協力で成果を挙げる可能性を示した特別な瞬間でした。あの優勝が今後のモータースポーツプログラムを計画するきっかけとなり、導き出されたのがダカールラリーへの復帰だったのです。今回は複数年にわたり関与していく予定です。DKRの開発は私たちにとって明確な選択でした。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っていますブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。