inRSSP-blog(FC2BLOG)管理人の雑記や鉄道ニュース、地元羽島の鉄道の情報に撮影日記、サイトの更新情報やBVE制作記など、なんでもありのブログ。Mon過去のトップ画像2018年のトップ画像2018年にFTNトップページを飾った写真をご覧いただきます。新しい順で掲載しています。(C)P車解結可6連30周年を迎えた「パノラマsuper」、記念ヘッドマークを掲出した1131Fです。30年前に登場した第1陣は全部5000系になってしまっており、2015年から行われたリニューアルも最後の編成が現在工事中。原色は廃車も時間の問題となった1131Fが残るだけで、一つの「節目」としてのヘッドマーク掲出といった側面があるのかもしれません。(C)P車解結可6連9月に行われた高山線不通に伴うキハ25形の甲種輸送の様子です。富山側に取り残された2編成を富山経由で救出するもので、管理人の現在の最寄り駅である速星にも多くの見物客が。詳細は既にブログ記事でも紹介しておりますので、併せてご覧ください。不通区間の運転再開は11月末を見込んでいるようで、今年の年末こそ「ひだ」グリーン車で帰省したいものです(去年は普通車)。このトップ画像に差し替えた際、トップページの「らんがい」にはジオシティーズのサービス終了についても触れました。(C)P車解結可6連10年一昔とはよく言うものですが、デビュー10周年の京阪3000系はその間に色々ありました。ために電飾を設置した訳ですが、その「洛楽」運用もこの秋から平日のみになるとのこと。10年経てば変化もあるでしょうが、にしても運用も姿も変わるとは思いもよりませんでした。置き換えという意味であろう「更新」が行われると発表された南海6000系です。お馴染み新今宮駅での写真ですが、左奥の今宮戎駅に停車中の列車も6000系、55年選手が平然と行き交う光景もあと数年のようです。初期ステンレス車で言うと東急7000系や京王3000系の初期車など、地方鉄道で第二の人生を歩んでいる車両たちもそろそろ置き換えが検討される時期でしょうか。地下鉄日比谷線の20m化で同サイズ車両が中古車市場にまとまって流れる最後のチャンスのようですが、或いは予想だにしない車両での置き換えを選択する事業者も出てくるでしょうか。ミスショットではありますが、21系に貼られた大阪市営地下鉄のマークと万博誘致のステッカーです。お馴染みのマークは新会社以降と共に姿を消すものと思っていましたし(実際は貼り替えが終わるまで数か月掛かるらしい)、乗務員室直後と扉の間の戸袋に貼られた万博誘致のステッカーも往年の五輪誘致ステッカーを思い起こします。知らない間に21系の未更新車も数を減らしており、小さい頃の、そして今でも根底にあるであろう自分の中の「地下鉄」の姿が変わっていっていることを少しずつ実感しています。(C)P車解結可6連まるで車庫公開のように上手いこと並んだのは昨年登場のT104号と軌道線の現役最古参である7012号です。この日は低床車と1990年代に登場した8000形が2両ずつ車庫で寝ており、7012号では何らかの訓練を行っていたようです。して横に並ぶと、T100形の客室の低さが目立つ一方運転台の高さは両者とも近似していることに気付きます。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。