松坂ツーリング!!️やはり松坂はスキヤキでしょ?なので、スキヤキに決定ですが、今回ごめんなさい人数が限られてしまったので、各自に私信させていただきます。スペシャルDMEチューン!!️!!️もうね、これ、去年からほんとにすごい反響で、凄まじいです。あの車もこの車もと、どんどん依頼が増えて、実は僕、月4回は東京行ってます笑みなさんに言うとご迷惑かかるので、こそっと行ってます。320Nmと4種類のバリエーションがあります。それぞれでかなりパワー、トルク共に差があります。ONEや、クーパーにお乗りの方はやはりそんなに飛ばさないし可愛いから乗ってるよって方が多いのですが、Sや、ジョンクーパーワークス(JCW)に乗られてる方はなかなかスピード狂なイメージ笑でも、JCWはチョー高いし、F55といって、5枚ドアでのJCWの設定はないのです。仕方なくJCWを諦めて、Sにされている方も少なからずいらっしゃると思います。安心してください!!️この車、クーパーSとJCW、エンジンが同じなのです。コンピュータチューンで、JCWぽくも出来るわけです。目指せJCWブッチギリのクーパーS!!️????ちなみに、ちょぼねこ号は、オートマチックAT車です。SとJCWでエンジン以外の違いを探しましたら、インタークーラーとマフラーか大きく違いました。何度も書いていますが、ターボ車はブースト(過給圧)をあげたらパワーは出ます。ブーストを上げると言うことは、空気を圧縮するわけですから吸入空気温度がかなり上がります。それを、冷やしてあげないとちゃんと点火できないのです。JCWもかなりブーストが上がっていますから、メーカー側もわかってインタークーラーを大きいものに変えているんです✨そして排気。高圧の排気が押し出されますから、排気効率もいいマフラーに変わっています。関東の神の手に後は委ねるだけ✨シャシダイにかけてはDMEを書き換え、シャシダイにかけてはDME書き換えを何度も何度も繰り返します。徐々にパワーとトルクが上がってきます。ここで問題発生!!️MINIはFFといって、フロントにエンジンがありフロントタイヤで駆動する方式です。加速時のトラクションは持ち上がる方向にかかります。実はもっとパワー出せますこのエンジン。ATはトルク管理をミッション側でしているので、パワー出せばいいってもんではないのです。トルクが出てしまうと、トルクリミッターが作動してパワーを制御してしまいます。それが起こらないところまで下げていきます。ピーキーでしたので、また戻って少しいじります。トルクを少し細らせて、とにかく乗りやすいパワーとトルクを両立するために、あとは人間の感覚で合わせていきます。絶対この感覚的なセッティングは必要です。数字だけでは語れない領域です。暴力的過ぎるのは良くありませんから。感想でした????翌日メールをいただき、理想の楽しい車になりまた車に愛着がどんどん湧きましたと喜んでいただきました(^^)パワー出すことも大事ですが、その後、いかに乗りやすく、楽しくバランスよくセッティングするかぎ大切です。神は、パワー出すプロ。僕は身体でフィーリングを体感し、それを表現し、変更を伝えるプロでありたいと思っています。神と僕で作り上げていくDMEチューン、是非みなさんも体感してみてください!!️(^^)価格は25万円(税別)stageによって仕様は変わります。滑りやすい路面に注意しましょう。定休日:水曜日、第1,3火曜日/イベント。