株投資で豊かな毎日を築く!ロボアドバイザーと米国株、株主優待のクロス取引を解説。X2のチャンピオンシップ(Championship)を、詳細な解説画像付きで解説していきます。その他のツアーの攻略記事は以下のページです。X2のチャンピオンシップ(Championship)を、詳細な解説画像付きで解説していきます。その他のツアーの攻略記事は以下のページです。X2のチャンピオンシップ(Championship)を、詳細な解説画像付きで解説していきます。その他のツアーの攻略記事は以下のページです。株投資で豊かな毎...こちらのランキングバナーをクリックいただけると、記事更新の励みになります♪いよいよ始まりました。X2のチャンピオンシップです。終わったと同時に始まったため、もう少し休みたかったところですが...。IEを超えるほどの車ではないかとの前評判で、今回のアップデートの目玉なので楽しみにしたいと思います。何と言ってもハンドリングにつきます。BIOMEのように、コーナーをブレーキやドリフトなしで曲がっていけます。その代わり、ドリフト角度はそんなによくないようで外側に膨らみ気味のドリフトになります。他のF1カーのようにハンドリングを切りすぎるとスリップするということもあまりありません。BIOMEよりもスリップしにくい印象です。ハンドリングも軽すぎることがなくちょうどよい感じなので、最終的にあまりハンドリングを上げすぎない方が運転はしやすいかもしれません。加速もSランク車の中では一番のようです。ニトロ消費は、最近の燃費が桁違いによい車ばかりの中では、あまりよくない方です。タンクプラスをつけるかどうか、ニトロ瓶やジャンプ台が多いコースかでタイムはだいぶ違ってくるでしょう。GUIANAの最終コーナーも、ブレーキなしのハンドリングだけで余裕で曲がりきれました(インコーナー側にぶつかったくらいです)。タイヤ回復時間と開始タイミングタイヤの回復時間は12時間ごとです。広告動画を見ることでタイヤを2つ回復させることができます。毎日9時にリセットされ、また次の広告動画を見ることができます。各TOURがアンロックされるのは、チャンピオンシップを開始した時点から、12時間を一つの単位として設定されています(例:12時間後、1日と12時間後、2日と12時間後...)。そのため、一般的には昼または夜の11時くらいから開始するのがよいでしょう。学生やサラリーマンであれば、お昼休みと家に帰ってからプレイするのが一般的かと思います。13時から開始してしまうと、お昼休みはまだ次のTOURがアンロックされておらずプレイできず時間を無駄にしてしまう可能性があります。チューン考察まず一番の選択はフルプロ状態で最大チューンにしてしまうことでしょう。IEはもとより、Nemesisより早くSランク車では一番。IEと速度補正後の実速度で0.3kmしか変わらず。驚異的なハンドリング。性能的には負ける要素に乏しいです。ニトロ燃費がやや悪いためニトロをうまく補充できないと遅くなるのと、スリップ等で安定しないところをどれだけ抑えられるかでしょうか。それさえ抑えられば、少なくとも1周コースでは敵はいない状態かと思います。何と言っても、最大プロ化にはカスタムレーシングエンジンが64個も必要です。これだけのエンジンを持っている人はなかなかいないでしょう。プロ化を目指す場合、トークンに余裕があれば、チャンピオンシップ中に専用ボックスを買っておくのが必須になるでしょう。マルチ用チューンについてはwikiによると、以下のとおりです。IEにスピードは届きませんが、加速やハンドリングのよさを考えれば、十分にマルチで通用する実力のようです。X2ばかりになり、ベテラン勢がマルチで苦戦することになるかもしれません。表示速度が画面上の値、実速度が速度補正(87.22%)後の実際の速度です。km/hなお、これより下回る値だとさすがにスピードが足りません。ランクを抑えて取ることは意味がないようです。R1にも負けそうです。アップグレード他のF1マシンと同じく最高速度の伸びが大きいため、トランスミッションを重点的に上げ、あとはタイヤを上げるのが正解かと思います。マシンランクはどのパーツから上げるかでランクの上がり幅が違うため、上げるパーツの順番によっては1〜2ポイントほど少し値が変わります。レベル4以降はエンジンが2つ必要になる関係で、チューンの上がり幅も大きくなるため、マシンランクもそれに伴い上昇します。レベル9でのチューンの上がり幅が大きいため、マシンランクもここだけ他のレベルよりも上昇します。GUIANATOUR1はフレンチギアナです。Sランクマシンですが、最初のこのコースは特に難しいことはないようです。ハンドリングがよく扱いやすい車ですので苦労することは何もないでしょう。クラッシュするとさすがに間に合わないため、気をつけましょう。TOUR1-1第2ゴールのパーフェクトニトロ4ですが、この車だとドリフトを使わずハンドリングだけで曲がれるため、パーフェクトニトロを使うのを忘れないようにしましょう。GUIANAリバースのロケット発射台を過ぎたところからスタートです。スタート地点のトンネルを出て、交差道路に差し掛かったところでゴールです。GUIANAリバースの通常のスタート地点から、少しだけ進んだところからスタートです。先ほどのコースのスタート地点近く、発射台の先がゴールです。TOUR1-3TOUR1は危うげなく、まったくチューンしないでクリアしました。BARCELONATOUR2はバルセロナです。アイテムさえ使えば、特にまだチューンを上げなくてもクリアできるようです。直線が多くニトロが切れやすいので、途中のニトロ瓶やジャンプ台は積極的に活用するとよいです。TOUR2-1通常のゴール地点付近の下の道からスタートです。川を越える大ジャンプ台の手前がゴールです。TOUR2-2BARCELONA逆走でのエリミネーションです。TOUR2-3BARCELONAリバースです。フラットスピン3は大ジャンプだけで達成できますが、その一つ前のジャンプ台でもフラットスピンしておくと安心です。通常のスタート直後の分岐点を右に行き、下の道に入ったところからスタートです。大ジャンプ台のあと、通常の最短コースには行けなくなっているため、右側の道を行きビーチに向かうことになります。ビーチに入り、しばらく進んだところでゴールです。TOUR2-4BARCELONA順走でのグランドフィナーレです。敵車は遅過ぎて見えなくなって、こちらとどのくらい離れているのかわからないほどです。PATAGONIATOUR3はパタゴニアです。ノーチューンではそろそろ厳しいかと思ったので、ドライブトレインを手持ちのエンジンがある分だけ上げました。これでマシンランクは1503(ドライブトレイン4)になりました。ドリフトがほとんどいらない車であるため、パーフェクトニトロ7は意識しないと達成できません。忘れないようにしましょう。洞窟に入る前の分岐点からスタートです。パタゴニアで唯一、柱のある洞窟を通るコースです。ハンドリングがよいためまず大丈夫と思いますが、ぶつからないよう気をつけてください。洞窟後の大ジャンプ台を超え、坂を登ったところがゴールです。通常のスタート地点をほんの少し行ったところ、S字カーブのトンネルに入る手間からスタートです。X2でもドリフトでないと曲がれません。S字カーブを抜けたところ、右に曲がるコーナーをドリフトなしで行こうとしたところ、スリップして壁に突っ込みクラッシュしました(それでもギリギリ間に合いましたが)。ここはドリフトを使った方が安全かもしれません。氷山を抜け、洞窟へと続く坂を下る手前がゴールです。このコースだけ難しくなっています。現在のマシンランク1503(ドライブトレイン4)に、ニトロスターターとメカキットで0.5秒くらいしか余裕がありませんでした。チューン不足の人は、PROキットを上げておきましょう。第3目標のドリフトはどうしても秒数が足らず、ドライブトレインを一つ上げて1514(ドライブトレイン5)でなんとかギリギリクリアできました。氷の洞窟を抜け、洞窟へと続く坂を下るところからスタートです。洞窟を抜けた分岐点ですが、はじめに右側のS字カーブのトンネルの方を選択しましたが間に合いませんでした...。ニトロ切れを起こし、ニトロ瓶を取り損ねたことが原因だと思います。チューンした状態であれば左側の大ジャンプ台の方を選択した方が安全です。大ジャンプ台を飛んだすぐ後がゴールです。