AIS関門マーチス一昨日、ちょうどカリナスターとくらまが衝突した時間帯20時前に関門を西向け通過しましたAiShipの動画を頭に浮かべ当時の状況を想像しながら通りました。一般人にわかりやすく伝えるなら、ハンドル操作を誤った車が急に反対車線に飛び出し激突と言った事故あってはならない海難事故ですが、最悪の中でも最小限の被害だったのではないかと想像します。これがあと数秒前後にずれていたらくらまとの衝突は避けられてもカリナスターの下関側への座礁の可能性大もう少し遅れくらまの左舷側に持っていってたら、大惨事だったでしょうね。想像すればきりがないですが・・・それからすると最悪の中でも最小限の被害だったのではないでしょうか。それは、くらまがカリナスターに衝突した位置にもよります。くらまがカリナスターの前方付近に刺さる形で衝突したためカリナスターの行き足が止まりおそらくカリナスターの針路方向も跳ねられる形で反転したのではないでしょうか乗り上げ寸前になりながらも、下関側に両船が流れたことで座礁や沈没などの2重事故も防げました自衛艦は、狭水道通峡時は、オモテからトモまで総動員で見張りです。夜間でも船首部に人員は、いたと思います。少々見当違いの発言をされてるように思いました。専門家称する人が発言しマスコミが同調すれば世論が誘導されます。LIVEの情報がありましたし、職業上の視点をもってすればある程度の事故分析はできます。どれが正しくてどれが正しくないかはある程度まで判断できます真実は結局、事故当事者しかわからないのですから。私がこの分野の素人でマスコミ情報だけならくらまが悪いのではないかと思ってしまう場合もあります。今回、護衛艦と外国船との衝突とうことで軍事系の方が多数、事故分析をしているからマスコミとの相違点がみつかったり、教授の発言に?マークをつけれたりできますマスコミ情報だけに踊らされないようモノを見る目を養う必要がありますね関門をほぼ毎日、通過する友人からあの事故以来、関門マーチスに元気がないとの話。浅瀬・ブイ接近への注意喚起などすばらしい仕事ぶりです。そのオッサンマーチスの元気がないと友人が心配していました。イージス艦などと一緒に出航していきましたが管制指示は門司保安なんですね一昨日、門司につながれたままのカリナスターは下関でコンテナを積み替え空船状態で突貫工事をしているようでした。仮工事してどこかのドックに向かうのでしょうね。自衛艦は基本的に保険に入ってないそうで防衛費の予備費から修繕代が捻出されるそうです。一部ではソナーにも被害が発生したとのことから退役時期が早まるのではないかとも噂されているそうですがSSKで修繕でしょうか?今年も残り2ヶ月、安全航海でがんばりましょう!夏休みの宿題並みにたまっている、コメント返信も徐々に返していく予定ですので。]ひまわり、サンフラワー、パンスターにもっと減速して航路インするように言ってもらいたいですね。積み荷によっちゃあの波は非常に危険です。