この発明はエネルギーの補給無しに長期間成層圏に滞留し無線の中継基地とするものである。通信の中継用及び広域観測用プラットホームとして固定翼機を使用すると常時飛行を続けなければならず、もし機器が故障した場合は墜落を免れぬが、飛行船は浮力がある為故障の対応が容易である。動力源としては地上からのマイクロ波送電、又は太陽エネルギーの利用が考えられるが、前者は地上に送電基地が必要となり且つ受電のため飛行体の移動範囲も限定されるし、環境への電波障害を防ぐのが困難である。太陽エネルギーを利用する場合は、翼又は船体に太陽電池を取り付けるだけで良いが夜間のエネルギー確保のため電池を積む必要がある。本発明は重量の大きな電池を積むことなく長期間の運行を可能とするものである。飛行船には硬式、軟式及び半硬式の三種類があるが、硬式は重量が大となるし、軟式はゴンドラをカテナリーカーテンで吊るため、構造上の困難性がある。従来の半硬式飛行船は、船体の外部にキールを設けており空気抵抗の面での損失が多かった。(10)に保持せしめる事により荷重の分散を計る事が可能である。浮力用セル(5)は3分割し、内部の水素はそれぞれ移動を可能とすることにより船体のトリムを可能とするのがよい。浮力用ガスとして水素を用いる事により夜間は、セル内の水素を燃料パイプ(8)を通じ水素エンジン(9)の燃料として利用し、排気ガスは熱交換器(6)で冷却する。夜間は、飛行船の温度低下により浮力が減少するが、エンジンの廃熱を回収する事により浮力の減少を少なくする事が可能である。高度20kmの成層圏の気温は、摂氏−60度の低温であるため排ガス中の水分は、ほぼ完全に回収可能である。此により、セル内の水素ガスは、エンベロープ外の空気と完全に遮断され爆発を防止する事が可能である。outside,保有水素量がセル総容積より1%程度少なければセルの破裂を避ける事が可能であり浮力を喪失する事はない。volume.軟式飛行船ではエンベロープが破損すれば船型を保てぬため航行不能となるが、本案ではラダー(19)及びエレベーター(18)はフレーム(20)に固定され船型を保てるので、航行は可能である。lowered,下部のラダー(19)はキール(10)に固定されているため船型の保持ができなくなった場合でも、進行方向は自由に定めることが可能である。太陽電池(1)で発生した電力を送電線(4)により蓄電池(13)水分解器(12)及び推力用モーター(17)におくる。水タンク(11)及び水分解器(12)は船体の傾きの影響をうけないで水面が安定可能なように吊り下げる事が望ましい、水分解器(12)で分離した水素は水素パイプ(15)を介しセル(5)におくる。副産物の酸素は酸素排出管(14)により排出する。この様にして、日中は、太陽電池で飛行し、夜間は水素エンジンで、飛行させる事により、長期間無補給で飛行させることを可能とするものである。(20)を取り付け、フレームにはエレベーター(18)及びラだー(19)をエンベロープの外部に固定する。浮力用セル(5)をネット又は紐(7)を介してキールに保持させる構造の半硬式飛行船。(9)を動力とし排気ガスを熱交換器(6)で廃ガスと水とに分離し、ガスはエンベロープ(2)内に充填し水分はタンク(11)に貯溜する、昼間は太陽電池の電力を推進用とし余分な電力で水を分解し発生した水素を浮力用セル(5)内に溜る半硬式飛行船。