NEWSとは編集長からMAGXアーカイブMAGXブログ編集長の日々の雑感や取材状況、編集部の日常をスピーディーに配信します。ツイッターにも連動しているので、是非フォロワーにご登録を!MAGXニュース車や業界に関する日々のニュースを配信します。MAGX特報独自の取材に基づく、車情報や業界の実態をマガジンXの切り口で配信します。編集部からのお知らせや連絡事項です。ポジティブに社会を作っていく方向にクルマが変わっている。普通のクルマとして受け入れられつつある。大きなエコシステムを作って社会に貢献できる存在になりたい。自動運転をモノカメラでやり切った。たくさんのお客様の中クルマに付けないと意味がない。量産のクルマに付けるとなると、お客様に買っていただける値段でないといけない。2020年の目標については、すでに研究所の手を離れた。いまは2022年に向け完全自動運転をやっている。交差点や車線など他者とクロスすることを減らせるか。難しいのは車を停めてお客様を拾うこと。再生可能なエネルギーでクルマを動かす、事故のない社会が少しずつ見えてきたような気がする。xはインテリジェントモビリティXの略。二重三重の安全対策をやらないと技術が世に出るのは難しい。新型リーフの航続距離が延びたと言っても先代に比べて革新的なことをやったわけではない。クルマの要求性能、詰め込んでも大丈夫ということが分かってきた。リチウムイオン電池はまだ伸びます。高温で作動するので冷却がいらない。リチウムイオン電池は安全です。別に全個体電池はいらない。そこが個体になれば安全。正極と負極に何を選ぶか。エネルギー容量を上げる材料はまだ決まらない。材料とプロセスにカネがかかる。安い材料でも行けそう。プロセスはアタマの中で考えても実現には時間がかかる。全個体電池を「2020年代前半に市販する」のトヨタの発表には、一瞬ワタワタした。