xTECH/日経コンピュータ筆者は自動運転車について継続的に取材している。走行実験車に試乗できる場合はなるべく現地へ足を運んで試乗するようにしている。実験の域を出ないものの、ここ1年で急速にレベルアップしていると感じる。関連記事:実験ではなく実運用、自動運転バスが原発廃炉の作業員を運ぶ関連記事:あの乗り物を自動運転車に改造、みちのりHDが導き出した現実解とは神奈川県藤沢市の江の島周辺を走る青い自動運転バス(2019年8月21日)[画像のクリックで拡大表示]試乗は1度きりになることが多いが、唯一同じ場所で2度試乗したことがある。神奈川県藤沢市の江の島周辺の公道で、小田急電鉄と同社子会社の江ノ島電鉄が実施した走行実験だ。同じ場所で2018年9月と2019年8月に走行実験があり、2度にわたって試乗した。使用車両は2度とも日野自動車の小型バス・ポンチョの改造車である。ソフトバンク子会社のSBドライブと、自動運転ベンチャーの先進モビリティが技術面を担う。同じ場所と車両に乗ってみて、この1年間での進化を実感できた。1年前の2018年9月の試乗時は、率直に言って課題ばかりが目についた。関連記事:自動運転バスの現実解、江の島公道実験で見えてきたこと運転席には随時運転操作に介入するために江ノ島電鉄バスの運転手が乗務している。その運転手がハンドルから手を離すのは、江の島と対岸を結ぶ江の島大橋の区間ぐらいだった。江の島島内は路上駐車や歩行者が多い。これらを自動的に避けるのは技術的に難しく、運転手による手動運転を余儀なくされた。江の島大橋と対岸の国道134号線が交わる「江の島入口」交差点には信号がある。1年前は信号情報を読み取れず、ここでも運転手が信号を目視して手動運転する必要があった。自動運転バス車両がほとんど生かされていなかった。新江ノ島水族館前で自動運転バス試乗の記念撮影に応じる黒岩祐治知事(左から2人目、2019年8月21日)[画像のクリックで拡大表示]関連記事:小田急が江の島で自動運転バスを運行、5カ所の信号機と停発車を連動させる2度目の2019年8月の試乗では、先進技術とアナログな手段の両方を駆使しつつ、多くの課題が見事に解決されていた。この先は会員の登録が必要です。xTECHには有料記事(有料会員向けまたは定期購読者向け)、無料記事(登録会員向け)、フリー記事(誰でも閲覧可能)があります。有料記事でも、登録会員向け配信期間は登録会員への登録が必要な場合があります。企業タイプ別戦略までSIビジネスの全課題を分析し、未来戦略を解説します。農家が実感した自動飛行ドローンのすごさクラウド現場の負担軽減を!医療界でのAWS活用法SaaS導入で重要なID管理のコツとは?クラウドの新形態「aPaaS」のメリットDXを阻むコミュニケーションの壁とは?AWSとSAPの連携強化がもたらす利点はデジタル自治体では何が実現できるのか?500万社が導入。価値創造型の社内コミュニケーションとは発想を豊かにする有機的な会議ツールとは働き方が変わる。顧客に響くシステム提案メソッド顧客が目指すビジョンや課題を理解し、顧客自身も気づいていないニーズを見つけ出して解決策を提案するための方法を解説します。本書では、独自の分析により、有望なサービスモデル50を選定。まで解説した他に類を見ないレポー...人工知能の未来2020-2024活用・導入の第一線にいる著者が、今後5年の動きを解説。Reserved.このページに掲載されている記事・写真・図表などの無断転載を禁じます。掲載している情報は、記事執筆時点のものです。