C17にディスクブレーキモデルが登場。アルミスポークによるアグレッシブな剛性感はそのままに、リム、スポークパターン、ハブをディスクブレーキに最適化したレーシングホイールだ。(c)カワシマサイクルサプライイタリアを代表するホイールブランド、フルクラム。エントリーモデルからハイエンドモデルまで、アルミからカーボンまでをフルラインアップする総合ホイールブランドである。近年では日本の新城幸也も所属するUCIワールドチーム、バーレーン・メリダに機材供給を行うなど、プロレースでも存在感を高めている。DB」が登場している。カーボンホイールがレースの現場はもとより、一般ユーザーにとっても普遍的な機材となりつつある昨今。ZEROは、アルミホイールの最高峰としてリムやハブのみならず、スポークまでアルミとすることで、高い剛性と軽量性、耐久性を実現していることで知られるハイエンドホイールだ。その基本スペックはディスクブレーキモデルでも継承されている。(c)カワシマサイクルサプライリムは軽量かつ高剛性な6082-T6アルミニウムを素材に使用。トリプル切削加工と呼ばれる処理を施すことで、全体の剛性を保持しながら軽量化を図っている。リム外幅は23.8mm、内幅は19Cといわゆるワイドリムとなっており、28mmから50mmまでのワイドタイヤに対応する。タイヤタイプはクリンチャーに加え、チューブレスも使用可能となっており、タイヤの選択肢も広がるだろう。ZEROの大きな特徴であるエアロストレートプルのアルミスポークは引き続き採用。大きく扁平した形状により、空気を切り裂きながら、アルミならではの高剛性でロスのないパワー伝達と高い反応性を可能としている。ディスクブレーキ化にあたって、リアのみならずフロントも2対1のTwo-to-Oneスポークパターンを採用し、ディスクブレーキのストッピングパワーに対応する剛性を確保している。(c)カワシマサイクルサプライハブはローターを固定するため、ディスクブレーキ用に新設計。フロントはボディをカーボンとし、フランジはアルミ製のオーバーサイズとしている。リアはアルミボディに同じくアルミ製のオーバーサイズフランジを採用することで剛性を高めている。ベアリングは滑らかな回転に定評のあるUSBセラミックだ。スルーアクスルに対応しており、前後セットの重量は1,590g。ローター固定方式には6ボルトとセンターロックの2モデルが用意されている。価格は6ボルトモデルが160,000円(税抜)、センターロックモデルが162,000円(税抜)。2WAY-fit」となりデビュー。アルミスポークの機敏な運動性能はそのままに、リムブレーキモデルと同様の性能を持たせるべく設計されたハイエンドアルミホイールである。リムは外幅が22mm、内幅は17Cというサイズで25mmから50mmまでのワイドタイヤに対応。チューブレスとクリンチャーの両方に対応している2WAY-fitモデルとなっており、グリップ力は高く、転がり抵抗が低いチューブレスタイヤの恩恵を享受することも可能だ。スポークはアルミ製、エアロ形状のストレートプルスポーク。これをフロント/リア共に21本使用したG3パターンで組み上げられる。フロントホイールはブレーキローター側は14本、ドライブ側が7本だが、リアホイールはブレーキローター側が7本、ドライブ側が14本と前後で左右のスポークパターンが異なる。これによりホイールの左右剛性によるパワー伝達性と制動力への対応を最適化しているという。(c)カワシマサイクルサプライフロントハブはカーボンボディ、リアハブはアルミボディを採用。前後共にフランジはアルミ製かつオーバーサイズ化されており、剛性の強化が図られている部分である。ベアリングは滑らかな回転を実現するセラミックUSBを使用している。ブレーキローターの固定方式はセンターロックのみ。前後セットでの重量は1,557gだ。価格はカンパニョーロボディが174,000円(税抜)、シマノ/スラムに対応したHGボディが175,000円(税抜)だ。取り扱いはカワシマサイクルサプライ。親身で人間味溢れる対応がモットー。【コト付きキャンペーン】ワイズロード、新たなキャンペーンやっちゃいます。丁田店1月21日バイクフィッティングを行いました。