距離が200kmを超えるようなツーリングでの快適性という点では大排気量バイクがやっぱりいいなと思う気持ちもあります。Ninja1000です。以前乗っていたZ1000の姉妹バイクです。「カウルついただけやん!」とか、まわりから言われそうですw私が以前まで所有していたZ1000は2010年にフルモデルチェンジして、それまではスチール製だったフレームを初めてアルミフレームに変更したモデルです。『空冷モデルのZ1000』との共通点は名前だけで、Z1000と名づけられた理由は空冷Z1000の商標が期限切れになりそうだったから。Commonsヨーロッパでは『Z1000SX』の名称で販売されています。他にもストリートファイターというスプリンターな特性であるZ1000にツアラー特性を与えるため、タンデムシートがぶ厚くなっていたり、ガソリンタンクの容量アップやスプロケット(2次減速比)を変更して航続距離が伸ばされています。初代モデルのNinja1000はこのように、Z1000との大した差は無かったのです。2014年のマイナーチェンジから姉妹車の特徴が変化2014年には姉妹車であるZ1000、Ninja1000共にマイナーチェンジを受けます。Z1000は大幅に外観を変更し、LEDヘッドライトを採用。それに比べてNinja1000の外観はほとんど変更されませんでした。Control)やエンジン出力をハイモードとローモードに切り替えられるモードセレクタを装備したりと電子機能が加わります。リアサスペンションにもプリロードアジャスターも装備され、ツーリングの走行シーンやタンデム走行時に手軽に変更できるようになりました。ABS』になりシフトポジションインジケーター(何速かの表示)とシフトアップインジケーター(シフトアップタイミング通知ランプ)を追加装備。操作感を軽くスムーズにするとともに急激なシフトダウンなど過度なエンジンブレーキがかかった時に、リヤタイヤのホッピングやスリップを抑制することのできるアシスト&スリッパ―クラッチを採用しています。あと、ETCの標準装備もうれしいですね。逆にNinja1000ではカウルデザインが変更され、LEDヘッドライトが採用といった大幅な外観変更が行われました。Ninja1000はZ1000との差別化が最新電子機能を中心に広がりました。大きく変更されたその内容はもはやフルモデルチェンジと呼べるレベルのものです。・横滑り・ホッピング・旋回中のブレーキ・エンジンブレーキこれらを制御してライダーが意図したコーナーリングをできるように補助してくれるシステムです。国内販売開始でコストパフォーマンスが非常に高い2017年のマイナーチェンジでそれまで逆輸入車だったNinja1000もZ1000も日本国内販売モデルになりました。これは業界内でのエンジンパワー自主規制の撤廃が大きく影響しているでしょう。7,300rpmを発生させています。1,274,400円(本体価格1,180,000円)SS並みの電子制御が満載でこの価格はお買い得価格です!メッチャ魅力的です!うーん、気になる!バイクの乗換えを考えている人はバイク王で評判・口コミよりも高く売る方法を試してみて下さい。最後まで読んで頂き、ありがとうございます。TimeNSR250Rの記事は下記サイトにまとめましたスーパーカブC125のサイトプロフィール管理人のAG(えーじー)です。過去にバイクショップやバイク用品店で働いた経験を活かして、新旧のバイク紹介、バイク購入・バイク売却アドバイス、ツーリング、カスタム、整備などバイクの情報を発信していきます。本サイトでは、サイトの分析と改善のためにGoogleアナリティクスを使用しています。設定したり、既存のcookieを読み取ったりする場合があります。Analyticsサービス利用規約およびGoogle社プライバシーポリシーによって定められています。※cookieについてcookieはサイトユーザーが利用するデバイスのブラウザに情報を保存し、あとで取り出すことができる符号です。サイト管理者は、cookieからサイトユーザーの個人情報を把握することはできません。ブラウザの設定によりcookieの受け取りを拒否することが可能です。オプトアウトアドオンをご参照下さい。