0前回のキャブレターオーバーホールでは、部品を新調することなく終了したのですが、せっかく購入したのでエアスクリューとキャブとインマニを留めているボルトを交換しました。これは簡単というよりも誰でもできますね。今回は、何度もキャブを外して、舐めかかっていたので、新しいものに交換しただけという、メンテと言えばメンテ。ないと言えば、そうでない作業でした。ま、安物工具を使用していますので、ボルト、ねじ山もなめやすいわけです。(黄丸の部分、奥と2本の交換です)今回もヒロチーさんで購入1本60円。続いては、エアスクリューの交換です。新しい年式だと、勝手に触れないようになっています。ルーターで切欠きを作ればマイナスドライバーで調整できます。今後も使うだろうとカインズでルーターを購入して切欠きを作っちゃいました。結果、新品に交換しましたので、スクリュー調整ツール(ドライバータイプ)も合わせて購入していました。(778円)取り外した現行のスクリューと新品。(896円)(スマホの限界か、ピント合わず)これも、専用ツールで取り外して、新しいものをつけるだけです。それよりも、交換した後のセッティングが重要です。いろんなサイトをみてかなりいい加減なセッティングをしています。どこやらのサイトで、目一杯締めてから1回転半戻すとよい位置になると書いてましたので、その通りにして、後はアイドルスクリューで調整。きらめくゴールドの輝き。(スクリューだけきれい・・・)作業時間は約15分(調整含む)この後浦和まで試走して終了。ついでにチョークワイヤーも交換してやろうと思いましたが、違う車種のものを買っていたようで、断念。ムダ金使ってしまった・・・。久しぶりのかぶりんメンテ関連です。今回はずーっと気になっていたブレーキシューを前後共に交換しました。今回購入したのはこちら。タイヤ交換【後輪】編フロントタイヤの交換が終わって、お昼ご飯。関係ないですが、ままぞうお手製のチキンバーガーぺろりと平らげ、リアタイヤに移ります。ナビ、地図がないとやっぱリ辛い。グリップ交換(2015.10.14追記)今回は、グリップ交換のお話。アウスタで、タイヤ購入の際に、ついでに買っておいた純正風のグリップに交換します。オイル交換ひえー、1年以上オイル交換してませんでした。やる気になれば、動きのはやいsakizoです。オイル交換ここ2週間ほど、結構な忙しさで、かぶりん関連もちょっとおさぼり。購入してから、まだ100キロも走ってないのですが、エンジンだけはこまめにかけておりまして・・・。キャブレターOHついに手を付けてしまいました。道具は揃えていましたが、やる気だけが・・・。泥沼にはまっていくわけです。sakizoはGSX250Rを手に入れた!%d人のブロガーが「いいね」をつけました。