確かに世の中ってなこんなものだよな。【519】最悪のauauは、説明を故意に分かりにくく書く天才である。こいつらは公取委の是正勧告など屁とも思っちゃいない。【518】イオンカードイオンカードによるマックスバリュにおけるアルカリイオン水無料サービスは、そう遠くないうちに無料でなくなると思う。【474】TカードTカードのポイントサービスは、提携店の全接客対応店員が、必ず「Tカードはお持ちですか?」と聞かないのならば、こんな「サービス」はやめた方がいい。「うちではクレジットカードかTカードのどっちかしか使えないんですよね〜」とか言われたり。私はバーツにも貼っているガソリン価格サイト「gogo.gs」の常連投稿者で、3/21現在で投稿のポイントが108,522たまっている。このポイントは全く意味がないのである。一切金品に交換することはできない。ガソリン価格を記録し投稿するのは結構な“労働”である。事故になりそうになったことすらある。それが一切報酬なしとは。マクロミルの簡単なアンケートに回答しても、1回につき2円以上の報酬がある。gogo.gsの運営者は株式会社を作って運営しているのである。その利益を生み出す日々の労働を担っているのは誰だ。メルマガで運営者がレジャー報告などしているのを見ると、不愉快になってくる。そんならやめりゃいいじゃないかと思われるだろうが、それでも投稿し続けているのは、ガソリン価格比較ランキングサイトというものの趣旨には賛同するからなのだが......。【438】ダイレックスのあこぎな商法ダイレックス唐津店にて。79円」という値段表示紙がある。醤油らーめん」もある。同じシリーズの商品である。不思議なことに、後者の方は値段表示紙がない。同じシリーズの商品だし同じ段ボール上にあるんだから同じ値段(79円)なんだろうと思う。レシートを見ると、滅茶苦茶さに輪がかかっていた。なんと、79円なのは「醤油らーめん」の方で、「カレーラーメン」は89円だった。?まあ、同シリーズの商品を2種同じ所に並べ、値段は1種しか明示せず、もう1種の値段は明示値段より高くするという、ダイレックスもあこぎな商法をやってくれるものだ。【431】冷水峠のトライアルトラック冷水峠(福岡県)に入る際トライアルトラックの後ろについてしまったクルマのドライバーは、トライアルに対して憎悪の炎を燃え立たせる。トライアルトラックは常時時速30�q台、カーブでは20�q台。基本的に国道200号の冷水峠は「生活道路につき大型車通行禁止」をお願いしており、大型車は有料道路を通らねばならないことになっている。トライアルトラックはそれを無視して、国道の方を通っているわけである。私は頻繁にここを通るわけではないが、行くと必ず前にトライアルトラックがいる。【422】レジのミススーパーのレジ係の奴は、もうミスするのをやめてくれないか。割引すべきなのにしないとか、「レジ袋いりません」の札をカゴに入れてるのにマイバッグ割引せずレジ袋入れるとか。なんでこっちが細心の警戒を常に払わないといけないんだよ。これだけ“ミス”が恒常的だと、1日あたりのそれによる利益も相当な額にのぼるでしょうなあ。なるとそれは“ミス”ではなく、組織犯罪として確信犯的に恒常的にやっていると勘繰りたくもなる。大方の客はレシートはその場で捨てていて、“ミス”の発生のチェックすらしていないのだから。細心の警戒を払って“ミス”を発見したところで、指摘できるか?この生き馬の目を抜くやるかやられるかの日本社会を生き抜くためにはその蛮勇は必須なのだろうが、ナイーブな私には、そんな蛮勇はない。1、2円を取り戻すために「あのー、すいません」と申し出るなんて。私が論理的に最も腹が立つのは、“ミス”に気付いて申し立てなかった私が悪いということにされることだ。言うまでもないが、悪いのは、商売のプロたる立場でありながら“ミス”を犯したレジ係なのである。レジ係はこれからも永久に“ミス”を犯し続ける。【413】SeesaaブログサービスSeesaaが、相当ウザい。2/7(日)までにアカウント登録情報の確認をお願いします」というのが出続けている。一刻も早くこの表示を消したいのでクリックし、小さな字で要領悪く書いてある文章を辛抱して読み、「ああもう分かったからさっさとアカウント登録情報の確認とやらをさせてくれ!」と思うのだが、そこから先の進路はID・パスワードを忘れた者用しかないのである。私はIDもパスワードも忘れていないので、そこでストップ。結果として「アカウント登録情報の確認」とやらができず、あと1週間毎日毎日、この赤太字に苛まれ続けなければならないのである。私はブログで自分が書評で取り上げた本のamazonリンクを貼ることが夢だったのだが、それもできない。どんなに説明通りにしてみても途中でできなくなるのである。今となっては初めて紹介を受けたブログサービス会社がSeesaaであった運の悪さを嘆くばかりである。【411】トライアル2トライアルは、間違った方向に進みつつある。前からやっているテレビCMはいっさいムダ。それで支出を削ればいいのに、それはせず、他の削るべきでないところを削っている。1つは、店内のエアコン費。この真冬の深夜、店内が寒く、震えるのである。“買い物”が庶民のレジャー・エンタテインメント・気晴らしであるという視点が完全に欠落している。2つは、トラック輸送費。国道200号の冷水峠は、一般国道に、有料の冷水トンネルが並走している。「国道200号冷水峠は生活道路です。大型車は冷水トンネルをお通り下さい」と沿線住民も哀願している。私はもちろん基本的にトンネルを通ることはないのだが、最近ここを通ると必ず、トライアルのトラックに出くわす。彼らは絶対に有料トンネルを通ることはない。この峠で、大型車の後ろは、地獄を意味する。トライアルのトラックはひときわトロい。最安のガソリンを使っているからだろう。トライアルトラックの後ろには長蛇の車列ができる。対向車線もそうだったことがある。1度、峠道に入る直前で、無理やり、急加速で回り込んでその前に入り、難を逃れたこともある。峠の中へその後ろで入ってしまったら、もう、どうしようもない。歯をギリギリさせるのみ。峠が終わり、やっと2車線になる。私は大きくクラクションを鳴らしながら、トライアルトラックの横を抜き去る。後ろの長蛇のノロノロ車列の目には、「トライアル」のデカデカたる字がずっと、くねくねと見え続けるのである。これがトライアルに対してどのような心理を醸成するのか、分からないらしい。【407】地上最悪な企業au世の中に、地上最悪の企業というものはいくつもある。本日auのHPに送ったメールは次の通り。「昨年12/21に電池パックの交換にauショップ佐賀駅前に行き、するつもりのなかった機種変更を勧められ応じ、どうも着信が分かりにくいので不良品ではないのかと本日同店に行く。3回も着信に気づくのが遅れ、とてつもない大損害を被り、損害賠償請求しようと思ったが判例を調べると同様のケースで勝訴はするが機種の実額しか補償されないとのことで断念して行ったもの。まりない対応をされ、憤悶に絶えない。この背の高くて眼の丸い店員は、絶対に許せない。最初から全く客の立場には立たず、不良品の可能性を全く顧慮せず、不具合があれば客の私が原因だから修理代は有料だという。私は水濡れも落下もさせていない。それでなぜ原因が私だと決めつけられるのか。この店の店員から希望してもいない機種変更を勧められさえしていなければ今回の大損害は被ることはなかったという問題の責任の所在に思いを到らすことは一切ない。このような胸糞の悪いケータイ会社とは一刻も早く縁を切るからそのつもりで。2度と、お客様の立場に立って親身に...などと嘘八百を抜かすな。最近は、出くわす企業出くわす企業最悪で、気持のいい対応の店に出会うと奇跡のような感じがする。引きこもりの心理がよく分かるようになった。社会で企業と関われば必ず嫌な思いをさせられるのだから、こんなクソ社会には関わりたくなくなる。少なくとも自分も彼らと同レベルの卑しさを心構えとして対峙しなければ、こちらが一方的にやられてしまう。NEXCO西日本について、以前次のように書いた。下って帰った(大野IC〜佐賀大和IC。〜大竹間が、なぜ山陽自動車道路でなく「広島岩国道路」なのか、さっぱり訳が分からない。山口南〜嘉川間が高速道路化されておらず「高規格国道」となっており、最短距離となるこのルートをとると高速道路に2回入ることになり休日特別割引も1000円でなく2000円となってしまうのだが、なぜこの区間を高速道路にしてないのかも、訳が分からない)。左車線へ」という山口JCTの分岐案内が出る。これが、訳が分からないというのである。下り車線に、上りとなる分岐を、上りと断らずに知らせることに、何の意味がある?山口南ICの地点で、山口と徳地が、上り方面か下り方面か判断できるドライバーが、どれだけいる?徳地という地名は知られていない。すれば山口南から、山口が上りか下りか、高速道路網を知悉している者にしか、解りようがないではないか。こんな解りにくいことをするから、高速道路の逆走事故などが起きてくるのだろうが。上り分岐が必要な者は、いるとすれば防府西ICか山口南ICから入った者が、山口ICで降りるケースのみである。それは全下り走行車中の、一体何十分の一だろうか。防府西IC以東から山口IC以東へ行くのにこの山陽自動車道下り→中国自動車道上りというルートをとると、すべて迂回となってしまう。単純に考えて、下りの者に上りの分岐の案内は不要ということは分かるだろう。上りであるという案内は絶対に要る。実際私はそれは下りだろうと思った。いう標識が出てきた)。これほど利用者の利便性を無視した企業はない。私は、保険というものはイカサマだと思っている。本日付の日本損害保険協会の新聞広告より。これでイカサマ・矛盾を見出せない者はいないはずだが。【393】ラーマラーマは、とてもまずい。ニス食ってるようだよ。明治なめらかソフトが、なんと美味く感じることか。明治なめらかソフトがとびきり美味いってわけじゃあないんだけどね。【374】ケータイ会社=サギケータイ会社は、サギである。以前指摘した通り、ケータイ会社の利益は、無知な消費者の情報不足による損失によって成り立っている。彼らはわざと、料金システムを解りにくく解りにくく作る。何度公取委から指導を受けても、まったく反省することなく、性懲りもなくまた、ズボラな消費者を騙すべく解りにくい広告を作ることに血道を上げる。ケータイの電池パックをたまったポイントで交換してもらおうとauのショップに行ったら、機種変更を勧められた。アンテナが破損していて「電波が不安定になる」と言うが、まったく困ったことはない。まあ7年以上使い続けていて、だいたい何かやろうとすると「お客様の機種には対応しておりません」と表示されるし、財布にも珍しく余裕があったので、応じることにした。店内に展示されている機種のうちいくつかは「0円」と表示されているが、その“条件”は「MNP」。「MNP」とは何かの説明は一切表示なし(後に「ナンバー・ポータビリティ」のことだと判明)。客を全員モバイル情報のプロだと思っているのか。「一番安いやつを」と言うと、2000円くらいのものを持ってくる。この機種は、後に価格コムで見ると1円であった。信じ難いことに、料金の明細を記したレシートを渡さないので金額の詳細が解らない(領収証は充電器と合わせた総額表示のみ)。詳細が解らないので、今までたまったポイントがどのように使用され、「即時ポイント」とやらが「使用しました」とあるが何にどのように使用されたのかさっぱり解らない。「安心ケータイサポート」というものを勧められる。ケータイの保険みたいなものだ。私は保険が嫌いで、己の生命保険すら入っていない。それが入ることにしたのは、電池パック無料という“特典”があったのと、店員が「掛け捨てではない」と言ったのが決め手だった。考えてみるとわざわざその“特典”がなくとも、こうして普通にたまったポイントで電池パックの無料交換は可能である。「掛け捨てでない」という点に関しては、1年で1000ポイント“還元”されるというのだが、1P=1円だから1000円。「安心ケータイサポート」は月額315円だから、年額3780円。1000円戻ってきたとしてもマイナス2780円である。これをauでは「掛け捨てではない」と言うらしい。だいたいそれに準じるアフターサービスが、無料でちゃんとあるのである。その情報は、まったく知らされなかった。「アフターサービスには有料のものと無料のものがありますが、どちらにしますか?」と選択し判断する権利は与えられず、「アフターサービスは有料のものしかない」と誘導操作された。後で考え直して、やはり解約することにした。するとその手続きの説明が、極めて解りにくく、途中で諦めさせるようになっている。HPの「安心ケータイサポート」のページに、「退会された場合は...」としかなく、退会(不適切な日本語だ)方法の説明はない。「よくある質問」(明確な説明がないからよくあるのだ)で解約方法を見つけるが、「auショップ、お電話にて承ります」とあるのみ。電話の方の「auお客様センター」のリンクに行くと、「音声応答メニューのご案内」の樹形図の「各種サービスのご案内」にいけばいいのかな、と推測するしかない。その音声を聞くと、早口で何と言っているのか聴き取りにくく、よほど暇でなければ、これ以上はもう面倒臭くなる。して見事に、解約希望者を“振るい落とす”仕組みができあがっている。私は断念するつもりはない。思惑が果たせたところで、入会月に退会した場合は月額料が発生し、月額料の日割計算はしないのだから、ただ丸々315円損しただけという事実のみが残る。最近、殊のほか、無礼極まる店員・オペレーター・サイト問い合わせ回答などの業者系が増殖している。日本人の人間の質が落ちてきているのだろう。将来の大人である今の子供は想像を絶するほど自己中心的だからね。恐ろしいことになるよ。【339】トライアルトライアルのPVシーフードヌードル(59円)には、エビもイカも入っていない。毎月の水道代が、電気代の約2倍ほどもあるのが、どうしても納得いかない。水道局職員は682.7万円だという。現市長は水道局出身である。......利権だな。選挙で現市長を落とそう。投票日は10/18(日)。本日NEXCO西日本へ送ったメールは次の通り。9/23夜、中国(山陽)道他下り線を利用。信じられぬ目に遭った。中国道安佐SAを通過、残りガソリン量は3/8メーター(15L、225�q分)。次のSAで給油しようとする。高速では50�qに1つGS(SA)があるのが常識だから。ところが、なんと次の鹿野SAも、その次の吉和SAも、GSが閉鎖されている。目盛りは1/8となり点滅しだす。いつストップするか、心臓が凍りそうになりながら運転。山口JCで、美東SAは山陽道だと思って山陽道方面へ。ところが中国道だったのだ。近くにあった山陽道の佐波川SAで給油できたものの(残油2L)、これが上り線だった(その時は気付いていない)。そのまま上りを走り続け、玖珂ICで逆と気付き、一旦降りて、下り線へ戻る。�@150�qに渡りGSがない高速など、あり得るのか。�Aそれならそれで、安佐SA前で、「これより先150�qGSなし」という表示が何重にも必要ではないか。橋梁工事のための車線規制はそのようにしているではないか。�B山口JCで、美東SAは山陽でなく中国道方面だという表示は必須ではないか。それがないことの危険性を承知しているのか。�Cそもそも下り走行車に対して上り分岐を知らせる意味があるのか(この場合意味があるのは山口南IC利用者だけだろう。それ以東の利用者なら山口ICで降りている)。下りがいつの間にか上りになるなど思いもしない。分岐を知らせるのなら最低限それが上りであるのか下りであるのかを表示すべきなのは自明の理である。1000円と金額にして2290円分、そして1.3時間の時間(翌日は早朝から仕事、貴重な睡眠時間を失う)という損害を被った。翌日どうしても手持ちの額の現金が必要だったのに佐波川のGSは唯一カードを作っていないシェルで、現金5千円を支払ったためこれまた迷惑を被った。法的措置を含め検討していく。500字以内というのもフザケた話である。【289】つくづく最悪な企業シダックスシダックスに2人で2時間入った。