昨年の稲葉前市長が年頭の挨拶の中でもこの計画に対する期待を込めて、ツール・ド・キヌガワという言葉を使って、ぜひ進めていきたいというようなお話をされております。今、国のほうの1つの考え方のご説明をいただきました。概要にということで質問いたします。策定を急いでおるようであります。同計画は、2019年度、つまりことしの4月から2021年度までの3カ年を推進期間と定めております。計画に呼応しまして、茨城県警は、ペダルとサドルが2人分ついた2人乗り自転車、タンデム自転車についての県道交法施行細則を改定し、この4月1日から一般公道での走行を解禁する方向を決めたようであります。自転車に乗りたい、風を切りたいとの声もあったようであります。観光行政に限らず、本県におけるサイクル事情が大きくさま変わりしようとしております。さきの計画の具体的内容をご説明いただきたいと思います。策定を進めているところでございます。計画の推進期間でございますが、県総合計画と同じ2019年度から2021年度までの3カ年とし、目指すべき将来像を、誰もが安全、快適に自転車を活用することができる地域社会の実現と定めております。この推進計画とあわせて、いばらき自転車ネットワーク計画の策定も進められており、今後案内板や路面標示などの整備を進めていくための指針として、具体的に候補路線の案が示されております。本市におきましては、このネットワーク計画において、サイクリングの対象路線に、鬼怒川及び小貝川のサイクリングロードが、また、日常交通の対象路線に、下妻駅を中心としました東西の生活道路が候補の案に上げられているところでございます。推進期間と同時期に、サイクリングロードの整備にあわせまして、水辺のにぎわい拠点となるリバースポットや観光施設と連携したまちなかのにぎわい拠点となるタウンスポットの整備が進められる予定となっております。ソフト施策では、サイクリングロード計画を初め、使用ルールの策定やモデルコースの検討などが予定されております。このような中、互いの計画の整合性を図りながら、観光客、サイクリストにとって利便性と安全性を備えた魅力的なサイクリングコースづくりが求められているところでございます。一般質問の途中でありますが、昼食のため、暫時休憩いたします。休憩前に戻り会議を開きます。それでは、引き続き、質問を続けさせていただきます。次に、(3)関東鉄道サイクルトレインの現状と連携の可能性についてご説明願いたいと思います。サイクルトレインは、関東鉄道常総線の水海道駅と大田郷駅の間で、午前9時30分から午後2時30分までに限り、自転車を解体せずに車両内に直接持ち込んで乗車できるサービスでございます。持ち込み料金は無料で、事前予約も不要となっております。最近の利用状況につきましては、月当たりで、平均3、4台程度で、通院や買い物、休日には観光目的での利用者が見受けられるとの報告を受けております。そこで、サイクルトレインとの連携の可能性でございますが、かわまちづくり計画の中でも、ソフト施策の概要に民間企業、団体との連携検討が上げられているところでございます。今後鬼怒川堤防へのサイクリングロードの整備に伴い、小貝川サイクリングロードとの連携や広域的なネットワークづくりはもとより、まちなかの拠点施設のアクセスなどにこのサイクルトレインと連携することは有効であると考えているところでございます。