ARTICLE2019E&W無事終了HOMEmoe-moereトリプルアクセルトリプルアクセル2019.10.07moe-moereTweetダブルトゥーアクセル羽生くんが出てきそうな何やら優雅な題名を付けてみましたが今日の作業はこれツインチョーク型キャブレーター交換と調整依頼です。何の車両で使用していたのか判りませんがある付いている部品が無かったりフロート室内に汚れがあったりで確認ろ点検の意味もありまずは全バラして、きっちり清掃からスタート現行のスペイン製ではなく、イタリア製ツノ付きフロートニードル、ポンプジェットパイロットジェットチョーク、インナーベンチュリーは適合。エマルジョンチューブ、メインジェット、エアージェットはこのエンジンの諸元に指定外だったのであうものを部品商から入手ビフォーアフターミクニ製ソレックスからweber40dcoeに交換です。既存のソレックスキャブのエアーミクスチャー穴が拡がっておりとてもシビアで扱いづらい状態だったので交換をススメていました。過去に誰かが使用しているため色々不具合がポロポロと......。その都度対処して作業をすすめていきます。調整前は前後キャブから盛大なクシャミパシュッパシュッ音と共に、火柱まるでゴジラ状態。GYAO-排気音もバッバっバラバラ音でしたが調整を詰めていくにつれ、行儀がよくなり前後吸気音が揃いパラパラパラ音に変化2機とも歌いはじめ排気音もそろいしつけ完了です。エアーミクスチャーを薄くかぶり抜きが出来るか出来ないかなのですがこればかりは説明がむづかしいので端折ります。題名はエアーミクスチャーの調整時に何回転させるかを書いたものですが一部のキャブ愛好家たちの常識では、2回転半から3回転とかダブルアクセル、トリプルアクセルんふふ。何々どーしての問い?に残念ながら答えられましぇん。気になる部分がマダありますが次回に向け伝えて今回はこれにて完了っす。グーチョキパー❌❌チョメチョメ.。