本当に買うべきモデルか検証。アルミニウム、スレッドBBフレームの魔術師と言われるジムフェルトがデザインするアルミフレーム。他社は安価で剛性の低い6000系アルミを使用しているモデルがほとんどですが、フェルトは唯一7005系のアルミ合金を使用。加工が難しく製造コストが高いと言われていますが、カーボン並みの反応力がある理想の素材。コラム3種類のカーボンを組み合わせたFELTオリジナルのカーボンブレード。ステアリングコラムの上下サイズを変えることでコーナリング性能をアップ。R345シマノのソラグレードのクランクを装備。最小ギアの歯数が34Tのコンパクトクランクで、レーサーではあるが軽めのギアを選択できる。チェーンの位置を動かす変速性能フロントと同じソラグレードのディレーラーを装備。カセットがサンレース製でリアの変速レスポンスはあまり良くない。最大ギアが25Tなので、急坂だと脚力が無いと重くて踏み切れないが、フロントギアがコンパクトなので、ほとんどの坂には対応できる。caliperノーブランドのキャリパーブレーキで、制動力は低い。スピードコントロールはできるが、急ブレーキ時は強めに握りこまないと効かない。高FELTオリジナルのホイールセット。この価格帯としては最新のデザインを採用している。リム幅が22mmと幅広でタイヤの性能を最大限発揮できる新しい設計。チューブレスキットを使用すれば、チューブレスタイヤを使うこともできるのもメリット。地面との接地を支えるタイヤ性能ビットリアのザフィーロを装備。23C幅で標準的なサイズ。本当に買うべきモデルか検証。ここがすごい⇒ティアグラフルコンポで高い変速性能。本当に買うべきモデルか検証。ここがすごい⇒10万円で買える本格ロードバイクで、フロント変速がスムーズ。