2013海外の車サイトで1つの交通事故の写真が話題を呼んでおります。事故にあっている車はホンダフィットと、フォルクスワーゲン・ジェッタである。フィットがジェッタに衝突したようだ。ところがなんと日本車であるフィットはまるで無傷でほとんどへこみは無いが反対にジェッタのほうがとんでもない状態になっているのだという。日本車とぶつかったジェッタはどのような状態なのだろうか。(画像)なんとジェッタのボンネットが破壊され車の前面がもはや形状をとどめていない。対するホンダフィットはほぼ無傷。反対側の状態はわかりかねるがあまりの強靭なボディにネットユーザを震え上がらせ、「これが現実」「これが日本車と欧米車との違いだ」「ジェッタが体にフィットした」とコメントされているのは言うまでもなく力の差は歴然だ。どのような状況で事故にあったのかはわからないが、これだけの差を見せつけられてしまえばジェッタのほうはたまったものではない。次回は「日本車を買おう」なんて気になるのかもしれないが、もちろん本人のデザイン性の好みを選んだ結果であれば、仕方ないないものだ。この結果を見て本田宗一郎もさぞかし喜んだことだろう。彼も言ったじゃないですか「一度も失敗しないよりも、倒れても立ち上がることが重要」だとちなみに、元ネタとしては中国語のサイトだが中国語でフィットは「飛度」となかなか飛距離が伸びそうなオシャレな当て字となっているのは興味深い。2013確かジェッタっのボディって吸収系じゃなかったっけ。人間になるべく怪我させないための。居住空間の鉄壁ぶりは日本車より上なはず。調べてから記事にしたほうがいいのでは。2013衝撃吸収とすれば正解でしょう。人が乗るキャビンだけを守るという、レーシングカーのような設計をしていますよ。VWを調べたのはわかりますが、ホンダをもっと調べるべきでしたねそれ以上に当たり方だから、正直最近のミニバンに40km/hくらいで自転車突っ込ませてもボコボコにはなるでも中の人が無傷ならそれでいいってのが車の基本。2013まぁ、あたりどころの違いだよね。2013全面がつぶれる車、鉄板の薄いクルマは危険。いうのは無知な中国人の発想。2013はははは!!!これ俗に言う「オフセット衝突」別にフィットが強くてジェッタが弱い訳でない。自動車の構造上両サイドは車輪やエンジンを支える為に丈夫なのは常識。フロントの真ん中なんて構造体じゃないよ。ジェッタが衝撃吸収してよく潰れてるじゃん、お陰で中の人は守られる。対しフィットは構造体にぶつかってるから、ここが潰れたらやばいよ。載せてるエンジンがキャビン側に動いて、中の人間に危害が及ぶ。2013※1も相当的はずれなんだが今時先進国の自動車会社で衝撃吸収設計取り入れていないところなんてないっつうの「居住空間の鉄壁ぶりは日本車より上なはず。2013年式が一回りぐらい違うんじゃない?比較がイーブンじゃないよね。撮影という捏造も有りうる。←まあ、反日的にはあり得ないけど。いうことで、「ふーん」って話でした。2013衝撃吸収って知らんの?お前らも中国人レベルの人種なんだな。2013車は壊れる事で衝撃を吸収する仕組みな車が大半なのでどちらが優れているかこの写真だけでは判断出来ない。衝突時の双方の速度や角度でも大きく違ってくる。見た所、ホンダ車もタイヤとタイヤハウスの位置が若干ずfれているように見えるのでホンダ車は一部が凹みジェッタのようになってるんじゃなく、前方が全体的にボディーがずれているかのうせいもある。この場合だとフレームも行ってる可能性があるのでホンダ車は廃車になるだろう。一報ジェッタは前方ボディーの交換などですむかもしれない。2013角に面をぶつけたら、そりゃこうなるわ。ネタとしては面白かった。2013うん、これが逆ならフィットも同様の壊れ方になった可能性は高いね。居住空間の鉄壁振りと言えば、最近アメリカで行われたSUVでのテストではスバルフォレスターと三菱アウトランダーがぶっちぎりの1・2だったな。2013中国って人命はたいして重要じゃないんでしょ。中の人がどうなろうが、車が壊れなければいいんだろう。人間は10億いるのだからいくらでも替えがきく。車はお金がかかるから、そんなには替えが効かない。2013この写真のVWジエッタは、日本(世界)で言うところの2代目ゴルフがベース。世界的には、1980年初めの販売です。中国VWが、現在も顔とお尻を変えて、販売中。(中国で運転した事あり。中国車の中では悪くない)で、初代FITが、2000年頃の発売で20年の差がある。設計時期に20年の差があれば、こんなもんでしょう。2013硬いから良い車なんて前時代的発想ですね。2013中国人とかがよくしてる勘違いだよね硬くて重い車が良い車だってやつ。2013なんか中国では日本車は鉄板が薄くて危険という意味不明のデマがまかり通ってるらしいので、この反応になるって事だろうな。2013逆に、ジェッタの角をフィットの正面にぶつけてみないと正当な評価は出来ないな。日本のサイトがそれに同調した記事書いちゃうのはちょっと恥ずかしくないですかね。2013>確かジェッタっのボディって吸収系じゃなかったっけ。人間になるべく怪我させないための。居住空間の鉄壁ぶりは日本車より上なはず。調べてから記事にしたほうがいいのでは。10:30それにしちゃボンネットの折れ方がやばいよね。あそこで折れたら人ひいた時には大変な事になる。それからAピラー付近の歪みが酷い。ドア開けるの苦労したんじゃないかな?まあ、客観的にみたら安全性なら日本車だなな。2013フィット圧倒wやっぱりドイツ車ダメだわ。スモールオフセットやったらドイツ車全滅だもんな。残念だがドイツ車の負けと言わざるを得ないな。2013※38>それにしちゃボンネットの折れ方がやばいよね。あそこで折れたら人ひいた時には大変な事になる。ボンネットはお手本のような曲がり方じゃないか。曲がる箇所を想定して設計してるんだけど。して、ボンネットが曲がってから人はねると思ってる?ちなみに人をひいた場合はあんな風にボンネット曲がらないからな。2013ドイツや日本で売られてるジェッタとは違うから。中国の所得に合わせた顔面だけ変えて中身は古いままのジェッタなんだって・・・。2013フィットのフロントは衝突に強いよバンパー取ればわかるけどかなりフロントヘビーな構造だからねただルーフの造りとかわかなりお粗末。将和さんさすが!!『まるで無傷でほとんどへこみは無い』ということはもろに衝撃が人体にかかるということ。フィットもおそらく見た目には問題なくてもフレームなどに歪みは生じているだろうし、どちらにしても乗り換えるようになると思う。自分の体を第一に考えるなら、車が衝撃を受け止めてくれる車の方が断然良いと思う。...フィットは乗りたくないと思った。それぞれの接触位置が違うんだからへこみ方も当然違ってくるだろう。単純にこの事故だけで車の良し悪しを判断されたらたまったもんじゃない。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。