管理人のユーノスロードスター「M2-1002」のハンドルは純正ではMOMOの黒革のハンドルが付いていました。「やっぱオリジナルが一番!」そんな気持ちもわかりますが、管理人はいつも指輪をつけているためハンドルに傷がついてしまいます。革のハンドルは表面が柔らかいのでいつもボロボロに...。́;ω;`)オリジナルこそ大切にしたいそういう気持ちからハンドルはあえてオリジナルから非オリジナルに交換することにしました。交換をビフォーアフターナルディのステアリングは運転しにくいまとめユーノスロードスターにおすすめのハンドルとは?さて、ハンドルを交換することになったのは良いものの、ひとくくりにハンドルといってもメーカーだけでなく大きさや材質などかなりの種類があります。管理人は今までの車は全て純正を使ってきましたのでハンドルといえどカスタムに関しては全くの無知です。一人で決断するのも怖いので念のためコーンズの社長に聞いてみました。社長はいつも通り、丁寧に教えてくれました。要点は下記の通りです。純正は36πこいつはパワステがないから小さくし過ぎると重くなる。サイズは36π前後がベスト管理人ははじめ34πくらいの小さめのハンドルを買おうとしていましたが、社長のこのアドバイスから純正と同じ36πを選択しました。毎日乗っている今だから言えますが、マジで小さくしなくてよかったです。現代の車のほとんどについている「パワステ」という機能は本当に優秀なんだなとつくづく感じています。駐車の時など低速でハンドルを大きく回すときは死ぬほど重いです。)ニヤニヤ、なんて考えていましたが片手なんかじゃ絶対に回りません。今回管理人は「ナルディ」というイタリアで70年もの歴史を持つ老舗ステアリングメーカーの「クラシック」というモデルの木製のステアリングを選択しました。ナルディのウッドステアリングはクラシック感がウリのnaロードスターでは定番のカスタムの一つですからご存知の方も多いのではないかと思います。標準装備のモデルもあったりします。Italy」を貫き続け、当時のこだわりは70年経った現在でも脈々と受け継がれています。中でもナルディの歴史の原点とも言える、「クラシック」というモデルは、あのエンツォ・フェラーリやフェルディナント・ポルシェが惚れ込んだとも言われ、現在でも多くのドライバーに愛され続けています。交換をビフォーアフターさて、ネットで調べたウンチクはこれくらいにしてハンドルを交換してことによる変化をビフォーアフターでご覧に入れたいと思います。ちなみに管理人は昔ホンダのバイク「モンキー」をいじり倒していましたが車をいじったことありません。今後も自分でやるつもりはなく、全て店に任せるつもりです。交換前のハンドルを近くで撮っていなかったのでわかりにくいですが、もともと装着されていたハンドルは黒の革巻きです。MOMOのステアリングですので悪いものではありません。交換するのが勿体ないくらいの品です。遠いですが交換後です。一気に車内との統一感が増しましたね!クールです。アップで見ても最高です。)ナルディのステアリングは運転しにくい見た目がかっこよくなったのは良いのですが、実際にナルディのステアリングを握って運転してみると...。ぶっちゃけ乗り心地は悪くなりました...。泣というのも、ナルディのクラシックは木の表面にクリアの塗装が施されており非常にツルツルしています。問題はこのツルツル感。管理人は非常に手汗をかきやすい体質で手がビチョビチョになります。笑ビチョビチョになった手でハンドルを握るとチュルッと滑りそうになり非常に危険です。今のところ慎重に運転しているので問題はありませんが、管理人ように異常なほど手汗をかく人は革巻きのタイプを選んだ方が良いかもしれません。管理人はナルディのステアリングを買ったことはけして後悔していません。憧れのハンドルでしたので交換して良かったと思っています。まとめステアリングは運転者と車がコンタクトを取れる数少ない接点です。そのステアリングがビシッと決まれば愛車との「人馬一体」はより密なものになることでしょう。今回管理人はナルディのステアリングを選択しましたが、ステアリングといってもかなりのメーカーや種類がありますので色々と比べて自分にピッタリのステアリングを見つけてください。コメントをキャンセルメールアドレスが公開されることはありません。ヤフーオークション、メルカリ、モバオクなど様々な方法でロードスターを探し、情報収集を行っていた管理人が見つけたのが「ロードスター専門店」です。管理人が探していたユーノスロードスターは1989年発売。...整備記録簿ユーノスロードスターのアイドリングが高いまま下がらない原因と修理すでに1989年の発売からかなりの年数が経過した初代ロードスター。1991年に発売された管理人の愛車M2-1002もそれに近い年数のためか、想像もしないような箇所が次々と故障します。今回の故障はというと、「アイドリングが下がらない」という問題。今回もカーメイクコーンズさんに持ち込んだ診断結果と修理についてまとめていきたいと思います。庭を駐車場にしてみた!費用などリフォームの全貌を大公開!念願のユーノスロードスター「M2-1002」を購入し、「よし!大切にするぞー。」と意気込んではいるもののよくよく考えると現状は青空駐車場を借りている身。内装が綺麗な車両だけに絶対に日焼けさせたくはありません。その上、駐車場は歩いて3分もかかる場所にあります。駐車場まで行き帰りで往復6分、毎日使うから6分×30日で月間180分も無駄にしていることになります。時給1000円と考えると毎月2000円も無駄にしています。...整備記録簿ユーノスロードスター「M2-1028」の歴史とスペックまとめM2(マツダ車の東京ソフト開発実験工房)は、92年12月に1.6Lロードスターのチューニュングバージョン「M2-1001」を300台限定発売。これを皮切りに第3段として、94年2月8日「M2-1028」1.8Lロードスター改をメーカー純正チューンドとして発売した。...整備記録簿カーメイクコーンズのホイール「CMC-03」を買ってみた口コミ冬になりました。TVで今年の冬はめっちゃ寒くなるだろうというニュースが...。なんだかんだ理由をつけて買いたかったのがカーメイクコーンズオリジナルのホイール「CMCシリーズ」。このページではカーメイクコーンズオリジナルのホイール「CMCシリーズ」を実際に買ってみて乗り心地や感じたことなどをレビューしています。