メルセデス・ベンツとは思えない車。パッケージングも、同時期の日本製電気仕掛け車の悪い例と同等。メルセデス・ベンツとは思えない車。パッケージングも、同時期の日本製電気仕掛け車の悪い例と同等。ドイツ車らしい操作フィールが感じられない車。2004年の年度末に1年保証付きのアプルーブド車を購入し、2009年まで乗りました。2004年の年度末に1年保証付きのアプルーブド車を購入し、2009年まで乗りました。乗り潰すつもりで11万キロまで乗りましたが、最後はESP(コンピュータ)が逝って売却しました。]あれから2年半が経ちました。マイカーあれから2年半が経ちました。メルセデスベンツにだけは乗るまいと思っていましたが、ある日知人が「スゴロクでいうなら上がりのクルマ、ブランドでしょ」と言った言葉が妙に気になり、値崩れしていた修復歴ありを「一度は自分のものにしてみるか」と購入し、購入後4年、投稿してから2年半が経ちました。結論を言えば格安で買えた中古車としてコストパフォーマンスはほぼ最高でしょう。乗りっぱなしの初期状態では直進性やコーナリングも最悪でしたが、足回りの消耗品を交換(DIY)していくに従って「良いなあ」と感心することが多くなりました。ビルシュタインのSPORTというダンパーはやれたボディにはしんどいようです。国産のターボ車からの乗り換えなので、動力性能は大人しめという印象ですが、どういう場面でも不足は感じません。国産のターボ車からの乗り換えなので、動力性能は大人しめという印象ですが、どういう場面でも不足は感じません。無闇にスピードを出す気にならない車(自分が大人になっただけかもしれませんが(笑))ですが、踏めば、ターボ車に較べると徐々に、という感じですが無理なくスピードを増し、高速域でも恐怖感がない(良いことなのかどうか・・)。高速安定性や剛性感や遮音性が高いということなのでしょう。外観は言うことありません。世界で最も美しい車の一つだと思います。それだけでも良いと思って買いました。CLK200AVコンプなしモデルです。スタイルに惚れて後期型を購入。CLK200AVコンプなしモデルです。スタイルに惚れて後期型を購入。209型よりも男性的でスポーティで高級感がありルーフの低さが素敵。内装もブラックウッドで古さを感じない。走りもメルセデスらしくローダウンしても安定感抜群。国産の2000ccとは比較できない高速での加速力。後席もクーペとしては十分に使えます。小回りも良く効き、燃費も良い。小さくてシンプルな分、メルセデスのクオリティの高い安全性と走りがより実感できる。クーペとしてはスタイルが気に入れば実用性もあり文句のないモデル。古くてもブランドの一貫した哲学があり好きになれる。4気筒で新車700万越え(オプション込みでという、ある意味アンバランス。255/35R18)の性能なんてとても使い切れない動力性能。これらのアンバランスさとクーペという趣味的非合理性が、なんかうまく製品統合されている不思議な車。CLSと同様、女性に似合うイメージ。Cクラスほど大衆車的に見えない。道具としては良くできている。GT車というよりも、短距離をおしゃれに乗る感じ。数量的にはあまり走っていないそうだが、都心では意外とよく見かける。後期型になる2006年の200konp,レザーシート付を3年落ち購入。最近少ないクーペスタイルが優雅な雰囲気でとても素敵。後期型になる2006年の200konp,レザーシート付を3年落ち購入。最近少ないクーペスタイルが優雅な雰囲気でとても素敵。手ごろなサイズで街乗りに最適。燃費も良く、平均8KM/l。高速で、岐阜~東京間3度往復しましたが、14KM/l(雨)~15KM/lマーク。キャデラックセビルからのサイズダウンをしましたので、比較するとツライですが、とても1.8L、160馬力、24kg程度の車とは思えない走りです。通常では全く不満無し。乗り心地も低速では堅いかなと思いますが、高速になればなるほど、安定し、高速ではつなぎ目のショックも感じない貼りついたフラットライドです。静かにゆったり走りたい人、静かに速く走りたい人にはお薦めです。Cベースではありますが、このエクステリアには無駄がありません。静かにゆったり走りたい人、静かに速く走りたい人にはお薦めです。Cベースではありますが、このエクステリアには無駄がありません。現在、絶版車であるCLKは価格が下がり今が乗り時だと思います。ファーストカーには少し向いていません。