10件目〜+tani〜♪シリンダーボーリング、ヘッド面研磨(面研)、バルブシートカットなどのエンジン内燃機加工と趣味のバイク(GSX750Sカタナ)について書き記してます。山口県の谷口自動車というエンジン修理屋の周りで起きる出来事が中心です。クルマ、バイク、トラックと色々なエンジン、部品(ピストンなど)に出会えます。タイトルのプラス記号はみなさんのエンジンにプラスになればと考えて付けてます。KAWASAKIカワサキ系バルブガイドをコツコツ製作。KAWASAKIZ1000のボーリング作業。KAWASAKIノーマルシリンダーをφ69までボーリングする依頼。問題が出たりするという事例がネットでも多く出ていますし・・・。KAWASAKIGPZ1100Fにワイセコφ75を組む場合にスペシャルスリーブを使ってますと記事に書いてました。GPZ1100Fφ75の記事その際にはケースボーリングが必要です。切削する量は多くはありませんが手で削るにはちょっと大変かもですね。KAWASAKIZ系ミッションのドグ加工後の画像。KAWASAKIスリーブを圧入、ボーリング、面研まで終わったシリンダー。ピストンを仮に組んでピストントップの容積を測定。使用するピストンはJBパワーピストンφ75。キットにはヘッドガスケット、ベースガスケットも付属しますが使うかどうかはヘッド側の容積次第です。総費用は265,000円(税抜)。高額な加工ですが組んだのちに乗ったら納得できるパワーです。(内訳)シリンダーバレルボーリング、スリーブ入替(面加工含む)、ボーリング、ケースボーリングで116千円。費用については現時点での価格ですので仕入などの変動があります。KAWASAKIGPZ1100Fをφ75までボアアップする依頼です。ワイセコの説明ではボーリングオンリーとなっていますが今回はスリーブを入れ替えで加工しています。安心のスリーブ肉厚が得られるようなオリジナルスリーブがなぜかウチには有るんです。KAWASAKIZ2のボアアップ依頼。KAWASAKIスリーブの交換を依頼されたのでまずは抜き取り。スリーブの下側にはオーリングが入りますが上側は水の通り道になっているようです。KAWASAKI定番なので新鮮味の無い記事かもしれませんが作業記録。ガイド入れ換え、シートカット(外あたり希望)、面研、カムノーズ逃げ加工を行ったヘッド。“AutoPage”AutoPage最新お知らせ。