ThuCisitaliaチシタリアという車は知る人ぞ知る名車、だけど一般人の知名度はそれほど高くない。戦後いち早くイタリアでレース活動したが実質2年と活動期間が短く、台数も少なかったから、イタリアで猛烈なインパクトを与えた割に海外には広く伝わらなかった。Dusio)」だった。プロサッカーチーム・ユベントスのセンターハーフから1941年にはチーム会長となるなどサッカーとの関わりも深い。1930年代後半には自動車レースでも国内の数々のレースで優勝し名を挙げている。Italia)と命名された。画像の大きな尾翼を持った特異なクーペは、設計者・デザイナーの名前を付けた「サヴォヌッツィ」と呼ばれるモデルで、航空エンジニアだった経歴を彷彿させる作品。機械工学だけでなくデザインにも非凡な才能を持ち、開発ドライバーとしても優れたセンスを持ち合わせるマルチ人間だった。ボディはヴィニアーレで造られる。サヴォヌッツィ自身がデザインしたクレイ・モデルを基に造られた木型はトリノ工科大学の風洞でテスト、熟成され、後年の測定でもCXO1.9という見た目通りの優れた空力特性を示した。ガレージエイトでは、ディーラー特注モデルや、ブックモデルなどの希少モデルが入荷しています。※アマゾンにもセール品を多数出店しています・・・「ガレージエイト」で検索して下さいブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。SunPanelbeatersPanelbeaters(板金工)もしあなたが、クルマに魂が宿っていると信じないなら、そのクルマが生まれた場所でレストアして欲しがっていることも理解できないでしょう。Brandoliにクルマを送ります。そこにはバーミンガムで打たれたものや、ソノマで形作られたものとは違う空気があるのです。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っています※アマゾンにも出店していますブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。Pantera(画像は当時のパンフレットより)デ・トマソ・パンテーラ開発コード:ティーポ874・・・パンテーラは、デ・トマソのシャシーにフォードのエンジンを搭載する混血のスーパーカー。当時フォードの社長であったイタリア系アメリカ人リー・アイアコッカの意向により、デトマソ社を買収、フォード製5.8リッターV8エンジンをギアのデザインしたボディに搭載したスーパーカー「パンテーラ」が誕生するフォードパワーのイタリアンスーパーカーの迫力サウンドをお楽しみ下さい。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っています※アマゾンにも出店していますブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。Group-41972年デ·トマソは、8台のグループ4仕様のパンテーラを製造しました。今回ご紹介のマシンです。当時のグループ4レギュレーションに合わせたレーシング・パンテーラはエンジンをアメリカのバッドムーアやガルツランドにより隅々までチューニングされ、アメ車ファンにはおなじみのホーリーやクレーン、アライアス等のホット・ロッドなパーツで武装し、更にドライサンプ化されて500hpの出力を誇る完全なレーシング・スペックとなる。!!)、巨大なFRPのオーバーフェンダーが付き、パースペックス製のサイド・ウィンドウとともにまさに70年代のレーシングカーの匂いプンプンといった雰囲気になっています。ドライバーとともにこのマシンでレースを戦いました。イタリア国内レース、及び、ヨーロッパのGT選手権(5000ccクラス)ではいくつかの勝利も手にしました。d’Italiaに出場した際のカラーリングが施されています。スパ・フランコルシャンでお披露目された勇士を動画でご覧下さい。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っています※アマゾンにも出店していますブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。Engine「ディーノ」という名前は、レーシング・エンジンの名前である。V6エンジンがDINOである。1.5l以下という小排気量のレギュレーションとなったF2のエンジンをどうするかという問題を話し合い、V6という答を導きだしたのが、創業者であるエンツォ、エンジニアのヴィットリオ・ヤーノ、そしてエンツォの息子であるアルフレッドの3人であると言われている。このV6エンジンの完成直前に、若くして病死してしまったアルフレッドの、愛称であるディーノという名前が、そのエンジンにつけられた。適応する改良/変更を行い使われた。一貫しているのは、フェラーリのV6形式エンジンは全てディーノ・エンジンと呼ばれたということである。レースを戦うために生まれたディーノ・エンジンであったが、1967年、量産されたエンジンでなければならないというヒルクライム・レースのレギュレーションをクリアするために、ストラダーレ(ストリート用)のディーノが生まれることになる。レギュレーション(500台以上)を達成するために、フェラーリはフィアットとの提携に合意し、「ディーノ」の名前のついた2.0Lフロントエンジンのクルマを市場に投入することなる。第一弾は、1966年トリノモーターショーで発表されたピニンファリーナ・デザインによるフィアットディーノスパイダー。一年後には、こんどはベルトーネがデザインしたフィアット・ディーノクーペが発表される。7803台の生産の内、26%がスパイダー​し、74%がクーペであった​​。Brovarone氏)によってコンセプトモデル(206GTベルリネッタ・スペシャル)が発表、1968年レオナルド·フィオラバンティにより修正されたモデルにより生産がスタートした。152台が生産、その後、246GT/GTSは、3761台が生産される。マラネロのフェラーリによって作られたすべてのディーノが、180馬力の2.4Lエンジンを搭載していたのではなかった。1971年、ディーノV6エンジンは、新たなパートナーのランチア・ストラトスと出会う。翌年、ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニ設計のディーノ308GT4が発表されるが、こちらは当初のモデルにはディーノの名称が与えられたが、アメリカ市場からの要求により、後にフェラーリ308GT4となった。滞っていますが、ご注文は、従来どおり承っています※アマゾンにも出店していますブログランキングに参加しています。いいね!と思っていただけたらお帰りに、ワンクリックお願いします。