私の前を走る車(ドイツ車)の前に、左の路地から別の車(国産車)が、やや無理目に合流してきました。危険というほどのタイミングではないのですが、ドイツ車は急減速を余儀なくされ、多分ムカついたはずです。ドイツ車は国産車の後ろにピッタリとくっつけ、不満をアピールします。国産車はしかし、鈍感なのか反発なのか、まったく加速せず、ドイツ車のあおりを無視する格好です。少々きな臭い雰囲気になったので、私は少し減速して、それらの車から目一杯車間距離をとります。ドイツ車はパッシングしたようで、国産車の後部に光が反射したのが見えました。両者の間隔は2メートル以内でしょうか。私はさらに、減速して様子をみます。ここに至ってもなお、国産車は加速せず、むしろノロノロ走っているように見えます。それどころかいきなり急停止して、ドイツ車が追突してくるのを狙ってるんじゃないかとさえ思えてきます。万一事故が起きた時にどちらに責任があるのか、私のドラレコの映像がたぶん、その証拠となるのでしょう。なんなら報道番組で使ってもらっても結構です。私自身、他の車に割り込まれるのが嫌いなので、自分でも無理な割り込みをしないように注意しています。後続車に迷惑なので、右折専用レーンでないところでは、なるべく右折しないようにしています。あおられたくなければ、そのキッカケになりそうな運転をしないことです。冒頭のドイツ車も褒められた行為ではないですが、私はむしろ国産車の運転手の方に猛省を促したい。-インフルエンザワクチンの接種は、当院では毎年10月初めから始めています。今年も多分、同じです。その予約受付は、毎年バタバタしてしまい遅れがちですが、例年9月中には始めています。開院当初は、インフルエンザワクチンの接種で当院の知名度を上げようと、あれこれ工夫していました。料金面だけでなく、予約受付を9月1日から開始するなど、今では考えられないほど無理してました。この数年は、ワクチンの製造量が減って供給が不安定なことから、予約受付はたいてい9月下旬からです。多数の予約を受け付けたのにワクチンが足りず接種ができません、という事態は避けなければなりませんから。それでも、接種予約の受付はワクチンの納品前に始めるしかありません。いつも見切り発車なのです。このタイミングの問題が、毎年の苦労の原因となるわけです。近年、というか以前から、インフルエンザワクチンの被接種者には、当院のかかりつけでない方も多いです。かかりつけでない方にも接種はしますが、そのせいで、かかりつけの方が予約を取りにくくなるのが問題です。分け隔てなく誰の予約でも受け付けるべきか、それが毎年の悩みの種であり、トラブルの原因にもなります。こと、子どもにしか接種しないことにすれば、かかりつけの割合が増えるかもしれません。それでは、その子どものご両親への接種はどうするのかなど、別の問題が生じます。インフルエンザワクチンの接種というのは、労多くしてほとんど利益の出ない業務です。それを推進するのは、ひとえに患者さんの健康と便宜のためです。その点をご理解いただけると幸いです。-東北新幹線のドアが走行中に開いてしまった事故がありました。負傷者が出なくてよかったです。帰省ラッシュ時などのようにデッキに乗客がいる状態だったら、大変なことになってたかもしれません。事故の原因は当初、清掃員がドアのコックを閉め忘れたのだと報じられましたが、実態は少々複雑です。その清掃員が開けたのは、本来は操作しないはずの、ホームとは反対側のドアのコックだったからです。「次に行う作業のことを考えていて、無意識に扱ってしまった」と本人も言っています。うっかり閉め忘れた不注意ではなく、なぜか開けてしまった不可解な行為です。操作する必要のないコックなので、ダブルチェックの対象にならなかったのかもしれません。会社は従業員の教育を徹底すると言ってますが、無意識の不合理な行為が社員教育で防げるとも思えません。このような、説明の付かない無意識の異常行動は、私も時々やらかします。歯を磨き終わって水洗いしたその歯ブラシに、また練り歯磨きを塗ってしまったのは、昨日の朝のことです。不注意を超えた無意識のエラーまで防ぐことは、少なくとも当の本人には不可能です。人間がどのようなミスをしても、重大事故だけは起きないようにするための、システム設計こそが重要です。ドアコックが手動モードのままでは警報が鳴り続けるとか、発進できないとか、そういうことです。別の型式の新幹線車両では、危険回避のためにドアコック検知装置が装着されているといいます。あれば、車両によって安全装備に差があることを黙認・放置してきた会社の姿勢も問題です。-Appleの「HomePod」が、ようやく日本でも、本日発売となりました。スマートスピーカーとしては、他社から完全に出遅れた製品と言わざるを得ません。機能・性能におけるアドバンテージも、残念ながらそれほどありません。言うなら、デザインはさすがApple製だけあって個性的。洗練されているという言い方も可能です。繊維工場とかにありそうな物体、あるいはミルクロード沿線に並んでいるような、そんな形状ですね。IT系サイトなどの記事には、「音の良さが桁違い!」なんて評価もあります。たしかに以前から、HpmePodはスピーカーとしての性能の高さが話題ですが、それが最大のウリでもねぇ。HomePodが発表されたとき、日本で発売されたらすぐ買おうと思いましたが、今はそれほどでもありません。発売を待たされるうちに、それほど必要でもなさそうなことが、わかってきたからです。ところで、そのHomePod発売のニュースを、さきほどリビングで家人と話していたときのことです。話しかけたら立ち上がる」と私が言った途端に、驚くべき事が起きました。Pro」の中に居たSiriさんが、いきなり起動したのです。Siri」という言葉を聞き逃さず、「はい、ご用件はなんでしょう!」反応したのです。Proは購入して数年経ちますが、中にSiriさんが居たなんて、今の今まで知りませんでした。Siriさんにしてみれば、数年間いちどもお呼びがかからないまま、ずっとその時を待ってたんですね。それがいきなり呼び出されたというのに平然と立ち上がり、淡々と「ご用件は何でしょう」と反応したのです。その我慢強さと従順で冷静な仕事ぶりには、頭が下がります。この数年間、Siriさんはずっと、ひたすら聞き耳を立ててたんですね。いいうか、少し不気味です。-市販車の多くが、部分的な自動運転機能を有するようになりつつあります。私の車にも、例えば前車追従機能があり、アクセルペダルから足を離しておくことができます。渋滞気味の道路を加速減速しながらノロノロと進んでいるような場合には、この機能がとても便利です。ある程度スムーズに流れているような場合には、私はこの前車追従にはどうしてもなじめません。減速のタイミングが私よりも遅いからです。車間距離が短くて、ずっとハラハラし通しです。前の車が減速または停止した場合に、どのような距離感でこちらが減速・停止するかには、個人差があります。どちらかと言えば私は、早めにジワッと減速して、十分な車間距離を保って停止したい人間です。少々ぼーっと運転してて、減速が遅れたり車間が縮まったりすることもありますが、それはまた別の話。完全自動運転ならもう車に任せるほかないですが、自分が管理すべき部分的自動運転ではそうはいきません。高速道路でよく使うクルーズコントロールも、便利ではあるけどしばしばストレスを生みますね。道路にはアップダウンもあり、他の車は必ずしも一定速度では走っていません。そんな時に自分だけが定速走行していると、かえって全体の流れを乱しかねません。それでもかたくなに定速走行していると、しばしば後続車に密着されてしまいます。ヘタすれば煽られます。周囲の流れが遅いときには、こんどは私があたかも煽っているように、先行車に密着してしまいます。車の自動運転機能というのはどうも、車間距離を短めに走行するようプログラムされてるんですかね。先行車に密着して「スリップストリーム」を利用する走行が、自動運転の最終形かもしれません。そんな車に乗るのって、かなり怖いと思うんですけどね。-マンションの勧誘よりも最近増えているのが、電力か電話かLED照明関係のセールス電話ですね。電力系は、おおむね詐欺だと思ってるのですぐ切りますが、電話系も、ちょっと話を聞いた後、結局切ります。今日もこんな電話がありました。「お時間の方よろしくなかったです」ガチャンもしかしたら、優良業者によるオトクな提案なのかもしれませんが、それ以前にもう、電話の言葉遣いがダメ。いう電話を受けると私は短絡的に、詐欺電話だと決めつけたくなります。それとも先入観でしょうか。少なくとも、社内教育が徹底した企業とは思えません。それとも偏見でしょうか。表面的な言葉尻ばかりを気にして本質を見落とし、重要な提案をみすみす無下にしてしまったのか。いまどきの勧誘電話はすべて、詐欺かもしれないという気持ちで臨むべきでしょう。九電やNTTのどこそこの部署の者だというなら、こちらからその部署にかけ直すぐらいの慎重さが必要です。古い考え方かもしれませんが、真面目に商売するのであれば、まず営業マンの言葉遣いや礼儀作法が大事です。幸か不幸か、怪しげな会社の営業トークはおしなべて、日本語が不正確で不愉快です。いえば、スパムメールでも同じですね。どれを読んでも日本語の文章が微妙に変(または、すごく変)。前にも書いたように、詐欺業界では日本語のチェックをしてないのでしょうか。私が研修医の頃には、例えば学会発表の原稿を、指導医から厳しくチェックされボロクソに言われたものです。医学的内容はもちろんですが、日本語についても徹底的に修正させられた記憶があります。私が言うのもあれですが、ブログが出版物に勝てないのは、編集者の厳しいチェックがないからでしょうね。-「時差ボケ調整アプリ」なるものがあるそうですね。ANAとニューロスペースが開発したソフトです。ANAが社内で行ってきた実証実験を今後社外に拡大するそうで、一般向けには来年提供される予定とのこと。海外渡航(出張や旅行)を行ってるわけでもない私ですが、そのアプリの内容は気になります。時差ぼけを解消するために、そのアプリはどのような事柄を重要視しているのか、という点です。いろんなタイミングで、さまざまな情報を利用者に提供するようです。その時々の光の浴び方、食事の摂り方、睡眠・仮眠の取り方、体の動かし方などです。たしかに、渡航先や帰国直後の仕事が何より重要なビジネスマンなら、時差ボケ解消は最重要課題でしょうね。私のようなシロウトは、渡航先での活動のために機内で適度に寝るなんてことは考えられません。飛行機に乗ったらワクワクするでしょう。寝るのがもったいなくて、ずっと起きてますよ。思い出すのは小学5年のとき。寝台特急「あさかぜ」に乗って、防府から東京まで家族旅行をしたときのこと。寝台列車は寝るための列車ですが、私はずっと起きていて、駅に停まるたびにノートに記録をしていました。旅行は、目的地に着いてから始まるものではなく、家を出た時点から、もう始まっているのです。その移動過程がすでに旅行なのです。家に帰るまでが遠足です、じゃなくて旅行です。そんな私なので、機内ではなかなか眠くなりません。マックス覚醒しています。海外旅行でリズムが乱れて困るのは、私の場合はただ1つ、便通です。気が小さい私はいつも、機内のトイレで「大」ができず、空港で排便することになります。クアラルンプールを出て、台湾上空から便意がありましたが、成田まで我慢しました。-B型肝炎ワクチンの定期接種が始まって以来、当院でも毎日のように、赤ちゃんに接種を行っています。ところが、そのワクチンの供給が、いま危機的状況に向かっています。現在、国内で使われているB型肝炎ワクチンには、2種類あります。MSDの「ヘプタバックス」と、KMバイオロジクス(KMB)の「ビームゲン」です。MSDのヘプタバックスは、その原液製造工程に問題があり、最近まで全世界で製造が止まっていました。製造工程の改良によって出荷が再開されましたが、日本では薬事手続きが必要となるため供給はまだです。現在、旧ワクチンの在庫分が流通していますが、10月には完全に品切れになる見込みです。MSDによれば、日本での流通再開は早くても2020年半ば以降とのこと。この事態を受けて厚労省は、KMBに対してビームゲンの増産と出荷前倒しを要請しました。熊本地震の影響も残るKMBの工場がどこまで増産できるか、そこが第1の注目点です。ひとつ、薬品卸からの供給問題があります。当院では最近1年以上は、ほぼヘプタバックスだけを使用してきており、ビームゲンの使用は限定的です。今後ヘプタバックスが入手困難となれば、ビームゲンを購入しなければなりませんが、それが問題なのです。薬品卸に発注したところ、ビームゲンの購入実績が1年以上無い当院への納入は難しいと、断られました。取引実績があれば納入し、実績がなければ納入しない、というのは、この業界では一般的なしきたりです。このような前歴主義あるいは実績主義が足かせとなって、当院では現在、ビームゲンの手配が困難なのです。実績がないことを理由に医療機関が不利になることがないよう配慮することを、厚労省も求めています。実績がない医療機関にワクチンを融通すれば、その分お得意さんへの供給量を削ることになります。医療機関も、薬品卸も、お互いに苦しい状況なのです。ヘプタバックスの購入実績はかなりあるので、その在庫分は多めに融通してもらってます。今後、在庫が枯渇した後にどうなるのか、メドが立っていません。なるようにしかなりませんけどね。-例の常磐自動車道の、あおり運転&暴行の容疑者が、やっと逮捕されました。日本の警察は、よく見つけましたね。その容疑者確保場面にメディアが密着して撮り続けた報道映像を見て、ガッカリしました。全国指名手配され、ついに確保される段になってあわてて自首しようとする往生際の悪さに、ではありません。警察官たちが容疑者をさっさと逮捕したいところを、ずっと撮影して邪魔しているメディアに対してです。あの傍若無人な容疑者は、なんなら少々手荒な手法で逮捕しても、日本中のほぼ全員が許しますよ。それができなかったのは、ずっと撮影されていたからでしょう。そこんとこカメラマンは忖度しなきゃ。最終的に警察車両に乗せられた容疑者が、車の中でどのように扱われたか、そこはもう私は気にしません。今回の事件の詳細はまだわかりませんが、あおり運転にはしばしば、ちょっとしたキッカケがありますよね。進路を邪魔されたとか、クラクションを鳴らされたとか、何かにブチ切れて、あおり運転が始まります。お断りしておきますが、いかなる理由があっても、あおり運転は許される行為ではありません。少なくとも私は、運転中に他の車にイラつくことが日常的によくあります。ひどく危険なタイミングで割り込まれたら、場合によっては、クラクションを鳴らすことも希にあります。そんなことが、逆に割り込んだ車の運転手を逆ギレさせたりする可能性を考えるべきでしょう。どちらが悪いかという問題ではなく、キレやすいドライバーをキレさせないように注意するしかありません。誰がキレやすいかがわからないので、日頃からつねに、他の運転手を刺激しないように心がけるのみですね。-「インフルエンザ予防接種委託料における消費税率引上げの際の消費税上乗せ不足分の支払いについて」という通知が、合志市役所から届きました。平成26年度のインフルエンザ予防接種委託料において、消費税転嫁分が不足していたので支払うとのこと。その消費税上乗せ不足額とは、接種1件分で74円。これを支払うので口座確認書を提出してほしいと。通知の文書と一緒に、口座確認書と、それを提出するための返信用封筒が同封されていました。返信用封筒には、82円切手が貼ってあります。74円支払う手続きのために、どれだけ事務費をかけるのか。ムダとは思わないのでしょうかね。切手代や紙代・封筒代だけでなく、市職員の労力と時間も、74円のために消費しているわけです。返金分の74円を上回る82円切手を受け取った時点で、私に対する74円の支払は、実質的には済んでいます。それなのに、書類を書いてその封筒で送り返して74円を請求するなど、私には耐えがたいムダな行為です。今回の通知には従わないでおくことが、合志市のためにもなると思い、念のため市役所に電話しました。出たのは守衛さんでした。臨時休診にしたせいで、曜日感覚がズレてしまってます。-台風10号に伴う新幹線の「計画運休」は、早めの予告が奏功し、昨年よりは混乱も少なかったようです。外国人観光客への周知がなかなか難しく、今後の課題もありそうだとのこと。昨年は、外国人どころか日本人に対しても周知不十分だったため、だいぶ混乱しました。風雨が軽いうちから早々と運休を決めるという台風対策に、当時はまだ慣れていなかった面もありますね。1年の違いですが、今年はひと皮剥けてます。計画運休は今後急速に、市民権を得ていくのでしょう。一方で、昔から計画的な運休(欠航)が早々と当たり前のように行われている先輩格が、航空便です。「天候調査」という名の、「欠航等するかもしれないので覚悟のほどを」的な予告は、よく見かけます。その段階で、航空券は手数料なしで払い戻し等ができます。他の便に空席があれば振替も可能です。昨夜私が乗った羽田–熊本便も、天候調査がかかっていました。「熊本に着陸できない場合には、羽田に引き返す場合があります」という予告アナウンスも流れました。なったら、宿泊ホテルの手配でバタバタするなぁと、ぼんやり考えたりしました。天候が理由の場合、ANAはホテル代の面倒は見てくれません。ダメージもまさにダブルパンチです。天候調査でビビって、あわてて払い戻しをする必要はありません。経験上、たいてい着陸できますから。台風で問題なのは離着陸時の横風であって、巡航高度ではあまり問題にはならないとされています。空港の風雨がひどければ欠航になりますが、そうなったらその時に考えればいいでしょう。いえば、国内線と比べると国際線は、台風でもあまり欠航しませんね。欠航したらその後の機材繰りが大変なことになり、影響がが甚大だから頑張って飛ぶのでしょうかね。-台風10号の影響を心配していましたが、本日無事予定通り帰国し、さきほど熊本に戻ってまいりました。成田か羽田で足止めを食らって今日中には帰れない可能性も覚悟していましたが、杞憂でした。成田に限らず国内の主要空港では、日本人の出入国審査が「顔認証」で行われています。事前登録不要で、操作は簡単だし、審査官の前に立つ必要もない、実にストレスのないゲートですね。おかげで出入国審査はほんとにスムーズです。そばで大行列の外国人には申し訳ないことです。私は、顔認証の後、わざわざ審査官の所に向かいます。パスポートにスタンプを押してもらうためです。海外旅行に行くのに、パスポートに記録が残らないのは寂しいですから。出入国審査だけでなく、空港には何カ所かのチェックポイントがあります。搭乗ゲートという具合。これらのチェックポイントのすべてに、今後は顔認証が導入される方向のようです。最初にパスポートや搭乗情報と顔認証を済ませれば、あとはずっと、顔パス(ウォークスルー)になるとか。手荷物チェックには時間がかかりますが、パスポートと搭乗券をいちいち提示する手間は省けるようです。残念なことに、出国審査では、従前からのパスポートスキャンによる顔認証が必要になるとか。出国審査を管轄する法務省と、それ以外を管轄する国交省とで、顔認証データの相互利用ができないからです。いう残念な連携不備って、早急に改善して欲しいですね。いま国内線なら、航空会社のICカード1枚でチェックインから保安検査や搭乗ゲートまで通過できます。考えてみたらそれらはすべて国交省管轄なので、システムの連携もとりやすいのでしょうね。-シンガポールに来ていることを、まず白状します。その入国審査における小さなトラブルを、皆様の参考になればと、恥ずかしながらご紹介させていただきます。諸事情あって、昨夜は成田を出て深夜にクアラルンプール空港に着き、空港内のトランジットホテルで一泊。同じか、やや短い程度です。夜の便でまたクアラルンプールに戻り、今夜はまたクアラルンプールに宿泊するという計画なのです。海外渡航の際、国によっては「出入国カード」が必要です。マレーシアは不要ですがシンガポールは必要。機内でそのカードを記入していて、「シンガポールでの滞在先」の欄をどうするかで悩みました。ここが空欄ではいけません。不法入国等の疑いをかけられ、別室に連れて行かれてはかないませんから。今日は日帰りなので、宿泊するホテルなどありません。はて、どうしたものか。そこで私は、チャンギ空港内に最近できた、巨大なショッピングモール「Jewel」の名前を記入しました。ま、Jewelを少しうろつく予定だったので、そこが私の滞在先のひとつと、言えなくもないわけですし。入国審査官に、出入国カードとパスポートを差し出してからの会話はこんな感じです(脚色あり)。