(限定解除)を何とか9回かかって取った僕、当然免許を取るとバイクが欲しくなります。そんな1985年のある日、ヤマハとスズキからこんな2台の「ナナハン」が出てきたっ!FZ750とGSX-R750当時としては両方ともすごいんですよ。ヤマハFZ750は初の1気筒当たり5バルブを使ったジェネシスエンジン。シリンダーが前に前傾していて、キャブレターからエキパイまでが縦にまっすぐ(に近い)吸入・排出経路になっていて、吸排気効率を上げ、パワーを上げるというもの。スタイルも今までにない洗練されたデザイン。スズキのGSX-R750は右側1本出しの集合マフラーに、なんとっアルミフレーム・アルミスイングアームを採用っ!フルカウルを身にまとった外観は当時のスズキレーシングマシンとほぼ同じ。タコメーターの文字盤も3000回転から始まるという割り切りよう。Circuit」という言葉がぴったりなバイク。当時の「ナナハン」は重厚感こそあったけど、スポーティさや軽量感とは無縁のものでした。それがこの2台は今までの「ナナハン」のイメージを覆した。悩みましたね~(^_^;)ってもうこの瞬間に買う気モード全開になってた。買わないという選択肢はなくて、どちらにしようかという選択肢しかなかった(苦笑)GSX-R750の重量が179kg、FZ750が209kg。(30kgの差は大きい)GSX-R750はアルミフレームにアルミスイングアーム、FZ750はスチールフレーム。当時のスズキは飛ぶ鳥を落とす勢いがあった。以上のことを考えてGSX-R750に決定!カラーリングは白/青もあったけど、ヨシムラカラーの赤/黒に決めた。(革ツナギは前に乗ってたRG250ガンマに合わせて白/青やったんで迷ったけど・・・)初めてのロングツーリングGSX-R750に乗り換えてからも相変わらず阪奈道路を走り回ってた僕は大学(3年か4年どちらか忘れた)の夏休みに一人でロングツーリングに行くことにした。