キハ11で運行されています。現在はキハ11が200番台から300番台に変更。運行頻度は少なく1時間毎。所用で通りかかった本町あたりの長良橋通り。一貫して北に延びる長良橋通りはここで直角に東へ曲がります。曲がった途端、目の前が一挙に広がり、この岐阜城を頂いた金華山(稲葉山)が見えます。本町三丁目の交差点より。稲葉山)は標高329m。登山道は幾つもありますが、金華山ロープウェイを利用することもできます。現在の岐阜城天守は昭和31年(1956年)の建築によるもの。このあたり一帯は斎藤氏、織田信長などの時代には城下町として栄えましたが、慶長6年(1601年)に岐阜城は廃城。江戸時代には尾張藩領の商業町である岐阜町として栄えました。「人口は18世紀中頃で5300人」(「江戸時代の「岐阜町」のようす」「ふるさと岐阜の歴史をさぐる」No.4より引用)であったそうです。犬山方面に出かけた際の田神駅、それに高田橋駅から見える雪景色の岐阜城です。田神駅は名鉄岐阜駅の次の駅。田神駅に到着の5000系普通犬山行き。各務原線(かかみがはらせん)高田橋駅のホームから見える岐阜城と高山線特急「ワイドビューひだ」キハ85系。電停あたりに停車するモ770形。新岐阜駅が名鉄岐阜駅に改称されたのが平成17年(2005年)1月29日のこと。同じ年の4月1日に美濃町線、揖斐線などが廃止となり、岐阜市から路面電車が消えました。揖斐線の黒野行き770形。