運行していた臨時快速列車、およびその列車に使われた車両である。南紀・熊野地域で1999年4月29日から9月19日にかけて行われた南紀熊野体験博にあわせて運転を開始した[1]。白浜駅間で1往復運転され、週末に運行されていた。車体塗装は、南紀をイメージした橙色・青色・灰色を組み合わせて白色の帯が加えられており、客車のみならず機関車についても同様に塗装されていた。4両編成のうち、座席車の3両はクルージングキャビンと称し、座席は381系の更新工事で発生したグリーン車の座席を使用した4人ボックス席に統一されていた。全車普通車の座席指定席とし、車内は客室内を全面禁煙として4号車にのみ喫煙スペースが設けられていた。24系客車を改造した展望車(パノラマデッキ)も1両連結されており、種車の車体構造を利用して側天井部分にはガラスが設置された。山側には一段高い位置にテーブルや椅子が配置されており、海の眺望が見えるように考慮されていた。機関車は常時1号車側に連結していたことから、4号車が先頭に立つ場合は機回しの手間を省くため4号車先頭部を改造して運転台を取り付け、推進運転(ペンデルツーク方式)としていた。新宮駅間で運転開始[1]。新宮駅間に運転区間を延長[2]。新宮駅間で運転[3]。新宮駅間に運転区間を変更。新宮駅間で運転される。和歌山駅に変更される[4]。7月20日:往復とも天王寺駅発着で運行されるようになる。新宮駅間で運転され、この列車をもって「きのくにシーサイド」の運転が終了[5]。