先日僕がツイッターにつぶやいた言葉。使えば使うほどブレーキは使わなくていいのでブレーキが擦り減らない。当たり前のことだけど、これ大事。ブレーキパッドが長持ちするよ。エンジンブレーキとはアクセルを戻した時に「ブーン」とスピードが緩まっていくこと。#エコなんか幼稚で言葉足らずな表現やけど、わかってもらえてますでしょうか。今回はこれをもう少し詳しく説明します。ブレーキの種類について・ドラムブレーキドラムブレーキとはこんなものです。バイクブロスマガジンズよりドラムブレーキの特長は、ディスクブレーキに比べて熱を持ちやすい、ブレーキシューのすり減った削れカスがブレーキシステムの内部にたまる、ブレーキシューの寿命がディスクブレーキのパッドに比べて長いといったところでしょうか。ヤマハの車両で一例をあげると、原付スクーターのビーノ(前後輪とも)やTWシリーズの後輪、SR400の後輪なんかに使われてます。・ディスクブレーキディスクブレーキとはこんなものです。ディスクブレーキの特長は、ドラムブレーキと比べると放熱性がいい、ブレーキパッドの削れカスがたまりにくい、ドラムブレーキのブレーキシューに比べてブレーキパッドの寿命が短い。ヤマハの車両で一例をあげると、原付スクーターのジョグZRの前輪やシグナスXの前輪、シグナスXの最新モデルは後輪もディスクブレーキになりましたね。FAZERなんかには前後ともディスクブレーキが採用されてます。ドラッグスター400や250は、前輪にディスクブレーキ、後輪にドラムブレーキが採用されてます。一般的にディスクブレーキの方が高性能、ドラムブレーキの方が長寿命と言われてます。一定スピード(もしくは加速している)で走ってるときに、アクセルを閉じ(戻し)ます。したらバイク(スクーター)はスピードが当然落ちてきます。ブレーキ操作をしなくてもブレーキが効いたようにスピードが落ちる。この時にエンジンブレーキ(以下エンブレ)が効いてるんですね。これがエンブレの正体です。エンジンにブレーキがついているわけじゃないです。スピードが落ちる要因としては、エンブレ以外にも空気抵抗や、タイヤの転がり抵抗なんかもありますが、それらは今回は置いときます。オートマチックのスクーターでもエンブレは効きますが、ギヤ付バイクではギヤを5速から4速、4速から3速、3速から2速、2速から1速と落としていくごとにエンブレは大きくなります。これを上手に使った走り方スポーティな走りをするときには当然エンブレも上手に使うんですが、今回はエコという観点で考えたいと思います。流して余裕をもって走ってる時なんかは、例えば前方の信号が赤でどうせ止まらないとダメな時なんかは、かなり手前からアクセルを戻してエンブレだけでスピードを落としていったりすることができます。後に後続車がいてたら後続車の迷惑になるので、後続車がいてない時にしましょうね。その方法でスピードを落とすと、手元や足元のブレーキをかけるのは、最後の最後にほんのちょっとかけるだけで止まれます。いうことはブレーキ(ドラムやディスク)はほとんど減りませんよね?ブレーキは長持ちするし、手前からアクセルを戻すので燃費も良くなる。うちのお客さんでもこの乗り方を上手に使って、普通の倍ぐらいブレーキパッドの寿命が延びてる人がいてます環境にもお財布にも優しい乗り方です。当店には新車だけではなく、50ccから1000ccオーバーまで、100台以上の中古車があります。今日はその中古車はどんなふうに仕入れているのかと、仕入れるときの考え方をご紹介したいと思います。中古車を仕入れる方法は何通りかあり、1お客様から乗り換えの「下取」で入ってくる2何らかの理由で乗らなくなったものを「買取」する3オークションで仕入れる4試乗車で使っていたものを中古車で販売する1と2はお客様から直接仕入れる方法で、この中でも当店で過去に買っていただいたものを仕入れることは、整備履歴などの素性がわかっているのでとってもお奨めしやすいものです。「下取」や「買取」で入ってくるものの中には程度の悪いものももちろんありますので、そういうものは店頭には並べません。3のオークションとは誰でも参加できるヤ○オクなんかのネットオークションではなくて、バイク店をしていて古物商の資格を持ってる人だけが参加できるオークションのことをいいます。一般の人は入ることができません。魚屋さんや八百屋さんが仕入れる卸売市場みたいなもんですね。色んなオークション会社や組合があり、当店ではOMC、BDS、JBAという三つのオークションに参加しています。会場に行って仕入れることもできますが、近年ではインターネットで画像を見ながら仕入れる方法が多くなっています。分けて評価点をつけて行くので、その評価点を見ながらパソコンで入札していくんです。インターネットで入札するので、関西だけではなく、関東、九州で行われているオークションに参加します。日本全国からバイクが出品されるオークションに参加しています。オークション会場全部を合わせると1週間で数千台が出品されるので、その中から当店の基準に見合った状態の車両をピックアップして仕入れます。手前味噌ですが、お客様から当店の中古車が全体的にきれいだと言われるのは膨大な車両の中から絞り込んでいるからなんです。各オークション会場ではメーター改ざん車や盗難車には大変神経を使っており、これらの車両はすぐにわかるように情報網が整備されてるので、それを信用して仕入れます。当店では発売されたばかりのニューモデルを試乗車として3か月~6カ月間使います。試乗車期間を過ぎたものを中古車として販売します。走行距離の短いものは100キロも走ってないものもあるぐらい程度はいいです。おまけにメーカー保証もついてます。「試乗車やから、みんなむちゃくちゃ走ってんのとちゃうん!」という人もおられますが、当店の試乗はちゃんとスタッフが先導をするので無茶な走り方はしていません。以上のような方法で仕入れた中古車を店頭に並べています。中古車といえどもお客さんが長期間乗れる中古車を仕入れよう(並べよう)という考えでいます。お客様の中には程度よりも値段の安いものを探している人も多いです。安いものというのは程度が悪いか、年式が極端に古いか、そのどちらも当てはまるかです。いった車両は最初は安くても、乗っていくうちに必ず故障して修理代が高くつきます。するとだんだんそのバイクが嫌になって来て、嫌々、渋々乗らなければなりません。そんなの楽しくないですよね!?毎日の通勤や通学に乗るバイクでも、しょっちゅう故障するバイクより、定期的なメンテナンスさえすれば調子よく乗れるバイクの方が楽しいし、安全ですよね!?確実に会社や学校に行けますし・・・これってとっても大事やと思うんです。「通勤で使うからなんでもええねん」とか「程度が悪くてもちゃんと走ったらええねん」とか言われますが、程度の悪いものはずっと調子よく走ってくれる可能性はとっても低いです。買ったばかりですぐに壊れている中古車を今までに何台も見てきてますから・・・(もちろん当店で買ってもらったバイクじゃありませんよ^^;)「原付やから安いものでええねん」といっても、原付でも30キロ(出そうと思えば60キロ)はスピードがでますよね!?安くて安全に乗れないものだと、十分危ないですよ。うち(当店)では長い間、安心して乗れる中古車を並べています。程度を考えると決して高くはないです。最後まで読んでいただいてありがとうございます。当店の中古車に関する考え方は伝わりましたでしょうか?気になることやわからないことなどがありましたら、お気軽に聞いて下さいね^^《追記》ただ、程度のあまりよくないものを安く買って、自分で直して楽しむ人は否定しません。それはそれで楽しみの一つとして「あり」だと思います。その4)RZ350とポッケを高校から大学に入るまで乗ってた僕は、今となってはもったいない話やけどRZ350に少し飽きてきてた。そんなときにスズキからセパハン・アルミフレーム・カウル付のとんでもないバイクが発売された。250CCなのにRZ350と同じ45馬力。車体はこっちの方が剛性が強そうで山道はこっちの方が早そう。僕は迷わずこれに乗り換えた。軽量化このころはレーシングマシンみたいに車体を少しでも軽くするのが流行っていて、「グラム単位での軽量化」とか言ってはタンデムステップをはずしたり、キックペダルまではずしてたな~^^;キックペダルをはずしてるのでエンジンをかけるときには常に「押しがけ」(笑)ニュートラルでバイクを押して走りだし、勢いがついたと思ったらバイクに横乗りに飛び乗って体重をかけ、ギヤを1速に入れてクラッチをつなぐ。一回でかかればいいけどかかりの悪いときには、バイクより先に自分の体の方が暖機運転完了してた^^;アホなことしてたね~^o^ガンマは一世を風靡したバイクなので、当時の店のツーリングには5~6台がガンマで参加してた。それのうちのほとんどがキックペダルをはずしてあるわけ。ほんならどうなるかというと、休憩してからスタートするたんびにみんなで一斉にバイクを押して走り、押しがけをする。レースのスタート風景に似てると言えば似てるけど、普通の道でそれをしてるから、今考えたらほんまにアホみたい^^当事者は全員、レーシングライダーになりきってやってるんで余計に面白いわな。革ツナギそう言えばガンマに乗ってる時に革ツナギ(レーシングスーツ)を作ったな。当時寝屋川市にあった「クシタニ」まで行って身体のサイズを採寸してもらい、イージーオーダーみたいな形でツナギを作ってもらった。あの当時(1983年ぐらい)で20万以上したから結構いい金額やんね。(クシタニは当時からいい革を使い、いいものを作ってたように思う)ある日の龍神ツーリングガンマに乗ってて覚えてるのは、ある日バイク仲間(先輩)と3台で龍神スカイラインに行って、そこから国道371号線をさらに南にいき、そこから東側を南北に通ってる国道168号線を帰ろうということになった。バイクは僕のガンマ(白/青)と、GSX750Sカタナ(ガンメタ)とCBX400F(黒)。371号から、たぶん425号だったと思うけど東に向かうとだんだんと路面からアスファルトがなくなっていき、林道みたいになってきた。穴があちこちにあいてるような路面。スピードは20キロぐらい出すのがやっと。それ以上スピードを出すとサスは底付きするしマフラーが路面にごつごつ当たる。途中に標識はなくて、それらしきものといえば木の板に手書きで書かれた看板。そこらへんの地名しか書いてないのでどこに行くのかわからない(苦笑)そんな道が延々40キロ以上続いたと思う。予定よりも時間が大幅に遅れて途中で夜になり、さらにどこを走ってるのかわからないようになった。ことでアスファルトの道に出て帰りを急いでいると、汚れたダンプが道に止まってて、道の真ん中で上半身裸の、しかも上半身全体に絵(俗に入れ墨といわれるやつ)が描かれたごっつい恐そうな男の人が両手を広げて大声で「止まれっ」と言ってる。3人とも顔をひきつらせながら黙っていると、ダンプがパンクしたから何キロか走ったところにある、事務所まで乗せて行ってくれという。(事務所といってもそんな人が言ってるから組事務所のように聞こえた)しばらく考えてから、仕方なしに乗せていくことになって3人のうちの一番年長者のカタナに乗った先輩がその人をシートの後に乗せて3台で走りだした。行った先は組事務所ではなくて、地元の土建会社の事務所。事務所まで送り届けると、「兄ちゃんらも気いつけて行きや!ありがとうな!」ってとってもいい笑顔で言ってくれた。あとで考えると、その人も車がほとんど通らないところでパンクして日は暮れてくるし、当時は当然携帯電話なんかもなく、公衆電話もない。必死やったんやと思う。必死な形相が恐い顔に見えたんやろうな。最近記事のRSS最新コメントのRSS最新トラックバックのRSSリンク二輪人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