ID:Jhm+qPLb0搭載されてるスマアシも新型タントと同じなんだよなぁ尚、NBOXとタントの実車での安全走行テストで二年前に発売されたNBOXに惨敗した模様。07:18>>82フロントサスのアッパーアームの根元がちぎれるぞ。それからデフケースだけじゃなくて中身もだ。17:31>>2まったりそこそこならオープンで問題ない。S2000はコンセプト時にはまったりそこそこ系を目指すはずだったのが、社長のひと声でカリカリ系に変わったからブレブレな車になってしまった。23:44このコメントは削除されました。20:40>>1クーペモデルもあるぞ。17:35本スレ21、今はそんなのやったら直ぐに陸運にチクられて指定工場取り消しになるわ。02:50>>61スレタイ見直せ。18:20軽スポーツは黄色ナンバー、これは譲れない。18:25まあ、L700型ミラにも1リッターエンジン載せた奴有ったし、YRVの1.3Lターボ乗せたのもの居るしダイハツ車の定番チューンで、コペンやミラにストーリアX4のエンジンスワップってのも有るから出来んことは無いと思うよ。18:37要はエンジンスワップだろ?さも簡単そうに書いてるけどエンジンだけじゃ済まんよ。車種によるだろうけどハーネスにECUにドラシャにって色々手入れないとまともに動かねえよ。19:10兵庫県にダイハツ車が得意なチューニングメーカーやたらあるけど、昔のミラに1.3ターボ換装する為にまず不人気だったおかげで今は結構レア車なYRVを探さないといけないし結局それなりの金額になるよ。19:5930万でFFをFRにしてくれるってすごいなショップ教えてほしい。23:47>>22ダイハツ車のFRメニュー持ってるのは兵庫県のプロバイルってとこ。21:00>>251Lターボだぞ。23:42>>43それ、測定の係数に1.25かけてね?660ccだと、80馬力越えるとハイオク必須になるぞ。コレばっかりは、排気量の関係で覆せないぞ。23:38>>30有名所のショップのメニューじゃ、100馬力仕様だとインジェクター交換前提じゃん何処がECUチューンのみだよ、息吐く様に嘘つくな。21:28>>54よくねーよ。オイルクーラー追加しなけりゃ油温上がりすぎる。ピストンリング損傷すんぞ。04:02>>78いや、標準状態でオイルクーラー必須って言ってる。そこから馬力上げて熱量上げたら熱問題深刻化するから長く乗るなら追加しましょうねって話。廉価車だとそこら辺のしわ寄せが来てるって話。18:13>>63そりゃ現実的な話だし。09:48ホンダがS1000出すの辞めたからな。好き物にはいいかもな。やめたほうがいいとは思うけど。加速に見あう制動力とか確保できるのかね。15:41>>73よくあるべ。32GTRに35GTRのエンジン載せた可愛い眼鏡っ子とかも居るし。