m(__)m今回は、この状態で自宅まで走ってみました。変速時の回転数は8,000rpm付近。個人的にはドンピシャです!しばらくWRは固定しちゃって良さそうな感じ。ふ1960さんがプーリーのみ交換状態で一緒に走っていたので、感覚だけのインプレではなく、比較検証まで出来たのが非常に参考になりました。参考までに、ふ1960さんのWRは12gです。発進加速スプリング系をまだ交換していない、ふ1960さんの発進加速はかなりマッタリでした(笑)。KITACOのクラッチスプリングは付いているんですけどね、全然不足している感じ。僕はというと、デルタクラッチをかなり高回転でミート(6,000回転以上)させる状態で付けていたのですが、ミートする回転数が1,000回転くらい落ち込みました。(笑)ただ、地元に戻ってからスプリング系を交換した『ふ1960号』に乗らせてもらったら、十分常識的な発進加速になっていました。発進する訳ではない感じですね。このプーリーキットの唯一と言って良い不満ポイントです。変速特性ふ1960さんは、体重が50kg程という軽量クラスなので、80kgクラスの僕と、もし同じ車両状態なら、どんどん離れて行くはずです。確かに、80km/hくらいまではじわじわ離れていくのですが、思ったよりは離れない。100km/hを越すあたりからは、車速の伸びが同レベルでした。これは、間違いなくセンタースプリングの効果の違いですね。いう訳で、前述の通りセンスプ交換は必須です。変速特性は非常にお見事で、発進直後から一定の回転を保ってキレイに変速します。高速寄りのレシオまで変速するのですが、100km/h前後あたりから速度上昇に併せて少しづつ回転上昇して、速度の伸びを犠牲にしないように上手くバランスされていました。僕の体重でも、平地で110km/hまでは多少時間が掛かりますが伸びていきます。下りでは120km/hも超えます。それでもまだ9,000rpm前後なので、理論上は130km/hくらいまでは行きそうですね。勝手ながら偉そうに言いますが、非常に良く出来た変速特性です。今回、一番素晴らしく感じたのがこの部分です。ローラーガイド形状も良いのでしょうが、非常に硬いセンタースプリングの効果も相まっているのかな。ワイドレンジなのにグングン加速してくれます。WR12gでは、もしかすると軽量クラスの人以外は厳しいかもしれませんが、速さを求めるならWR10gは有りですよ。僕が勧めるならどれ?と言われたら、現時点では10gです。振動や燃費の予測これは、しばらく乗らないと解りませんが、そもそも振動は今までも気にした事がないのでなんとも解りません(笑)。今回も気にならなかったという事は、大丈夫と言う事なのでしょう、たぶん。超イイカゲンな感想でスミマセン(爆)。燃費に関してはこれからですが、この手のプーリーの良いところは、高速寄りに変速するので高速巡航時の回転数が低い、という事です。ツーリング時等は、かなり燃費が良さそうです。浜松の夏フェスは、このプーリーで長距離燃費を見てみる予定です。パーツライフと懸念事項コレばっかりは使い続けないと解らないので、経過観察してみましょう。懸念事項としては、かなりのセンタースプリングテンションなので、Vベルトの負担が当然ながら大きくなっている事です。この点は、常にVベルトの予備を携行して、過酷に走ってチェックしてみます。最初のチェックと言うことで、お店から自宅まで30km程度、ほぼずっと全開(笑)でしたが、Vベルトに嫌な兆候は一切ありませんでした。自分的、初期セットアップさて、結構なワイドレンジである事は解りましたので、相当シムを入れてもキチンとドライブプーリーを押してくれそうな予感がします。事で、早速帰宅後にガッツリとシムを入れてテスト走行してみました。これをやらないとね(笑)。参考までに、ボス突出量くらいは数値でお伝えしますと最も低速側で約14mm。純正比で1.0mm程は短い状態ですね。大きく振って変化を見る僕ちゃんは、シム2.0mm入れちゃいました(爆)結果、非常に満足いく状態に。変速時の回転数や特性に大きな変動はなく、マイナス要因も感じません。最高速の落ち込みも極僅かで、当然下りを含む場所での話しですが、120km/hまでは十分到達します。う~ん、狙い通り♪また、先に触れたクラッチに関しても、デルタクラッチの今までのセットアップでまったく不満なくなりました。ウィリーもし易い(笑)。J.COSTAを除くと、今までで一番良好な発進加速です。(^-^)なので、もしクラッチスプリング交換が苦手な方でしたら、シムを追加する場合は、とりあえず今までのクラッチスプリングのままで大丈夫かもしれません。したら、シムを入れた状態でキット付属のクラッチスプリングにすると、もっとドッカン加速!?(ちょっと期待)このへんは、いずれまた検証してみますね。そんな訳で、僕の初期セットは以下の通りです。オマケ話Mファクトリーさん近辺で、色々と付け替えて試走を繰り返していました。帰りにガソリン入れる予定だったのですが、調子に乗りすぎてガス欠症状が!(汗)急遽、ガソリンスタンドに直行。途中、失速するたびにバイクを揺さぶって(笑)、なんとかスタンドに到着。給油口ギリギリまで入れてみました。噂通り、かなり入っちゃうのね。駆動系(ドライブ側)2011年6月26日日曜日Mファクトリーのプーリーはイイ!♪バタバタでブログ更新が遅くなっちゃった...(-_-;)とりあえず、手短ですが、MファクトリーのプーリーキットはかなりGOODでございます。キタコを検討している人は、ちょっと待って、Mファクトリーへ切り替えて検討すべきだと言えるくらい、良い感じです。詳しくは、月曜日ブログにて。昨日、仕事帰りに和光2輪館へPCXのシートを取りに行って来ました。(-_-;)すべてが思惑通りと言うのは難しいですから、不満は沢山ありますがキリがなくなるので受け取ってきたんですけど、見れば見るほど、触れば触るほど、改めて不満が増幅。シートのお団子を無くしてタンデム部分をフラットにしてもらった部分の処理が、写真では解らないけど触るとアンコの凸凹が酷すぎます。他の要素も相まって、久しぶりに僕の不機嫌メーターが臨界点に達してしまいました。夕方以降に僕に接触した皆さん、大変申し訳ありませんでした。言い訳ですが、あーなっちゃうと、ちょっとした事すべてにイライラする状態がしばらく続いちゃいましてね。平常心に戻すのに時間が掛かります。失礼な対応とかしているはずです。風呂に入って、ちょっと冷静に。一晩寝て、なんとか平常心に戻った、、、と、思います。数日予定ただいま深夜26時過ぎ。お疲れモードのピークを通り越して意外に元気なのですが、無理にでも寝ておかないと、そろそろ本気でぶっ倒れるかもしれない(笑)ので、今日は寝ます!(-_-)zzz今週末以降、遊びに来て下さる方がいらっしゃるかも?なので、明日からの予定を書いておきますね。作業お手伝いは最小単位で失礼しますが、何かございましたらご連絡下さいませ。【仕事】設備仕事で坂戸まで行きます。帰りに和光2輪館へ寄り道予定。【休み】お天気次第で越谷のMファクトリーまでお買い物に。【仕事】たぶん、お仕事してます。朝~15:00くらいまで、幕張あたりをうろついています。今回の大阪出張でも作業のお手伝い(笑)23日(木)はshu-0011さんのパーツ加工をする約束をしていたので、仕事終わりに待ち合わせ♪ただ、ついでにメシに行こうという約束だけはバッチリ覚えていたくせに、パーツ加工する事をすっかり失念していて、必要工具を忘れてきてしまいました。最近、物忘れが激しすぎ・・・(-_-;)速攻でコーナン(ホームセンター)に行って買い揃えましたよ(爆)shu-0011さん、どーもすみませんでした。知っている人は、すぐに何だか解りますね。wまた、お食事で合流したついでに、ヒデさんとコンちゃんの給油口も、優しく開け閉め出来る様にしておきましたよ。相変わらず、何か作業しないと気がすまないらしいです、僕。いうのがパッケージ化してきた感じのここ最近、今回はshu-0011さんだけでなく、近くの方も数名来てくれて、一緒にメシ&飲みでした。皆さん、楽しい時間をありがとうございました。m(__)mしかしまあ、人の事言えませんが、皆さん元気過ぎ(笑)。仕事大丈夫なのか!?というくらい時間を忘れて飲み・食い・騒ぎ~(^^ゞ。最終的に、ホテルに帰ったのが26時くらい(爆)懲りずにまた、遊んで下さいね。2種溝の違い他の駆動系レポートとタイトル形式を揃えてみました。JOSHO1に関しては、今回が『その4』です。ここまでの経過など、詳しくは以下をご参照下さいませ。途中経過その2さてさて、今回は出張中につきウンチク編です(笑)。S溝とL溝の特性の違いを考えてみます。以下のグラフを見てみましょうか。あ、これ、シムは2mmです。手元にある収集データがちょっと中途半端で、『S溝8g、L溝7g』に関してはクラッチが違うし、気象状況も違うので、参考程度にしておいて下さい。主題はS溝とL溝の特性の違い、ですね。(^_^;)改めて、ローラーガイドも見てみましょうか。同じウェイトローラー(今回は15g)をそれぞれに3個ずつ入れて、同じテストコースで全開加速したデータで比較すると、当然ながらS溝の方が高回転を使っています。クラッチが繋がった後も、あまり変速が進まず穏やかに回転が上がっていく状態。対して、L溝の方が回転数が低いのですが、今回見ているのは特性の違いなので、注目点としては中速域での回転落ち込みです。L溝の変速特性はドリブン側の反力に勝ち気味、ということ。ローラーガイド形状で、こんな風な違いが出るんですねぇ。そんな訳で、同等の回転数をつかって変速させるには、S溝を重めにするという事は容易に解る事なのですが、では、この2種類の特性をミックスする事で、何がメリットなのだろう?えと、サッパリわかりません(爆)一応、参考程度に『S溝8g、L溝7g』の変速推移をもとに考察してみると、中速域はS溝の特性に近い、高速域はL溝の特性に近い、という風に見えなくも無いですね。今日のところは単純に情報提供ということで。m(__)m【注意喚起】こっそり注意喚起しておきますが、メーター読み80km/h以上くらいを常用してガンガン走っている人は、とりあえずシムを全部抜きましょう。出足改善は、軽いウェイトローラーでガマンです。いうか、そもそもシムを入れていなくても、高速域は結構ヤバイ状況になってます。メーカーさんにお問い合わせ中なので、詳しくはブログ上では控えますが、このプーリーをご使用中の方には個別にお伝えしますので、気になる方はメッセージ下さいね。あまパパさんは、もう知っている。ジュンタンさんには、木曜日の夜に告白(笑)します。内容と今後の話は、メーカーさんからのお返事を聞いてからブログでご報告致します。タイプXまだ装着していないのですが、すでに買っています(笑)。ネットでファーストインプレがすでに多く出ているので、概ねの特性はイメージすでに持っている方が多いかと思いますが、ウンチク好きだけど、まだ買っていない人のために、『その1』では、机上の空論を少々。数値は手元計測ですので、あしからず。純正比【+3.0mm】(120mm径)単純にデカイので、さらに高速寄りのギア比への移行を期待できます。期待できますが、それはあくまで使い切れたら、の話です。残念ながらベルト面角度は純正と同じ15度の上に、活動限界までプーリーが開ききったとしても、外周部のプーリーとフェイスの間隔が23.0mmあります。Vベルト新品でも22.0mmなんだから、使いきれる訳ないでしょ!という話です。(-_-;)加工する前提ですか?それはちょっと悲しいなあ。純正比【+0.5mm】(15.4mm凸)こちらは、ローラーガイドの落とし込み形状に手を加えているようで、純正に0.5mmのシムを挟んだのと同じ状態までVベルトが落ち込む事を意味します。これは良い感じですね。純正比【+0.5mm】(ほぼプーリーボス端)あくまで手元で、ランププレートとローラーガイドの間でウェイトローラーが遊んでしまう直前を比較した数値です。純正プーリーが、あと少しストロークを残しているのに対し、ほぼボスの端まで稼動できそうです。そこまでウェイトローラーが押し広げられたら、、、の話です。純正比【-0.3mm】(45.8mm)ウェイトローラーの活動半径が純正より若干小さいので、同じウェイトローラーならより高回転を使う事になりますね(遠心力の問題)。JOSHO1なんかは、逆の考え方です。このあたりは、理屈としてはなんとなく解るのですが、スクーター経験の浅い僕には、総体的に見て、どっちの考え方が理に適っているのかは、解らないです。事実は事実として数値だけは拾った、と言う事です。最後のローラーガイドの立ち上がりもキツイし、かなり重たいウェイトローラーを使わないと、最高速アップは見込めないんじゃないかな、と思われます。こちらも、加工前提?ちょっと残念です。こんなところにしておきましょうか。そうそう、Vベルト面のカットは純正と全く同じ形状で、単純に外径延長している状態です。(^_^;)外径と、Vベルト面のカットなど、ご確認頂けますかね。形状も、ほぼ純正形状です。写真奥側も含めて、ローラーガイド形状の違いも解りますかね。KITACOの方がより押し出しそうに見えますが、実は壁面の高さが1mm低いので、実際は最高速部分の違いは、ごく僅かです。肉厚はあるので加工は許容できそうですが、だったら最初からそんな感じで作ってほしかったです。基本的には、ちょいと面白みに欠けるプーリーかなあ。失敗は無いけど、感動も無い、みたいな。加工するなら、ムーバブルプーリーとプーリーフェイスの接地面を削り落として、ローラーガイドの高速寄りをもう少し緩い角度に削り拡げる様ですかねぇ?どうだろ、アンパンマーン♪(笑)ただ、僕はこの120パイのプーリーフェイスをJ.COSTAに付けたいんですね、J.COSTAも120パイですので、Vベルト保護のためにも良いと思っています。最近、皆さんから多数の作業依頼を頂いて嬉しい限りな反面、まったく自分のPCXを触れていないという状況に陥っている僕。(^_^;)上の写真は、まだ作業途中だったり、これから付けるモノだったり、その一部です。他にも、メーターステーをちょと直したいし、練馬インターさんが外したカーボン調インナーもどうにかしたいし、意味も無くエアアウトレットを作ってちょっとレーシー(笑)にしたいし、ケースカバーの放熱対策もしたいし、とまあ、色々と溜まっているわけですな。これらのパーツや材料。一緒に作業だったり、不明点の確認、といった事なら『全然OK喜んで!』なので、それらは遠慮なく声かけて下さいね。自分の作業中心の週末、、、という願望、どうぞよろしくお願いします。】いや~、先週~今日まで、本当に色々と用事が詰まっていて、ゆっくりパソコン触っている時間すらないという感じでした。それだけ予定がある、という事実を幸せに思わないとね。今日も今日で、YMGさんの新居のエアコン取り付け後、夜の飛行機で金沢出張移動の予定だったのですが、なんと夕方以降の飛行機が満席で、13:00の便しか予約できなかったんです。午前中に大急ぎでYMGさんとこのエアコン作業して、その足で羽田空港までクルマで移動して、着替える暇も無いまま飛行機に飛び乗るという(笑)ダボTシャツ、短パン、サンダル、こんな格好で飛行機に乗っている人は、夏の沖縄便くらいなもんで、今日空港を見渡しても僕だけでした(爆)そして、なぜか羽田空港で、ちょっとだけMyplanMaxさんに会っていたり。隠す程の事ではないですが、Mp-Maxさんのブログネタのために、伏せておきますよ。そんなこんなで、今、金沢のホテルです。皆さんのブログをキッチリ読ませて頂きましたよ。オンタイムに戻ってこれた感じです。(^_^;)そして今週の僕。今週はずーと仕事なので、スミマセンが作業のお手伝いは出来ません。m(__)m水曜日夜~金曜日までは、また大阪出張なので、木曜日の夜は拿捕されるらしいです(笑)最近、ブログが日記ばかりなのですが、PCX関連の情報は出張中のホテルでシコシコと書こうと思っていますので、本来の人柱情報発信も復活しますよ。今後ともヨロシクです。日記帳2011年6月18日土曜日とんでもない来訪者このPCX、見た事ある人ならすぐに解ると思います。張り出したカーボンカウル、PCXロゴにデコ、ハンドルバーにスピーカー、、、、、そう、マライカさんです。その1今日は、m059さんのショートフェンダー作成をお手伝いしていたのですが、思ったよりも早く雨が落ちてきたので、最後の仕上げは練馬NAPSに移動して行っていました。あ、ちゃんとお買い物もしましたからね。(笑)今日は、あまパパさんとkingponさんも雑談をしに来ていましたので、練馬NAPSの駐車場での作業を終え、一段落してお喋りしているところに赤いPCXの人が入ってきました。あ、どうも、こんにちは。』この時点で、まだキョトンとしている僕以外の皆さん。あ、この方ね、マライカさんですよ。』こんな感じです(笑)。そもそも、まったくのアポなしですから、さすがにすぐには認識できませんでしたよ。来た理由が、一之江の2輪館でPCX祭りをやっているらしいので、見たいなあ~、と思ったという事らしい。』と、まあ、何とも軽い返事w。なるさ~、で、300km(爆)いやほんと、マライカさんの距離感は理解の範囲を超えています。『朝起きて、今日は東京と大阪どっちにしようかな~、と。完全にご近所感覚の300km(完敗)凄い人です。遠路はるばるお疲れ様でした&ありがとうございました。その2時間的には前後しちゃいますが、m059さんのショートフェンダー化をやりました。いえば、写真を撮り忘れてました・・・(-_-;)。昨日と今日だけで3台もフェンダーぶった切りです。今日はショートフェンダーも作ったから、ちょっと大変でしたが、無事終了です。その3u4toneさんが、夜にびっくりドンキーに行こう!とおっしゃっていたので、夜のお食事会を開催。m059さんは、お仕事の都合で無理でしたが、結局は6名集まってのお食事会でした。なんだかんだで集まるもんですね。wwu4toneさん、こみわたさん、あまパパさん、マライカさん、Nさん(飛び入り)、お疲れ様っした!さ・て・と、来週は目いっぱい仕事です。行ってきましたあ!諸々の事情により、本人がブログを書いている時間的余裕がないとの事で、練馬インターさんにブログの代筆を頼まれました。電飾撮影会たまたま、NKGさんが発見したこの撮影会の情報に速攻で食いついたのは、言うまでもない電飾オタクの練馬インターさんです(笑)。その撮影会が17日(金)の夜に行われました。僕は、完全に冷やかしモードでお付き合いです。(^-^)ものすごい照れ笑い(爆)の練馬インターさんを激写!一応、ボカシ気味にしておきましたよ。他にも、かなりエグイ電飾スクーターが数台来ていました。この模様は、8月発売のカスタムスクーター9月号か、もしくは125cc特集の増刊号(こちらも8月発売)に掲載される、かも、です。皆さん、見て笑ってやって下さい。wwそして、夏フェス取材の営業も掛けてきましたよ。好感触!!!もしかしたら、造形社さんの取材付きになるかも知れません。8月発売の125cc増刊号に夏フェス掲載されるかも!?帰りに、久しぶりに『太陽のトマト麺』に行ってきました。練馬インターさんも、無理矢理つき合わせましたがな。都内には何店舗かあるのですが、これって全国にあるのかな?知らないなあ。いいか(爆)これ、好みが分かれる味なのですが、スープパスタだと思えば美味しいはず!(^^ゞトマトスープ&チーズ。僕は結構好きなんですよ。麺を食べ終わった後は、替え玉ならぬ、『らあリゾ』と命名された、振り掛けご飯(笑)をブッ込んで、リゾットも楽しめる、という。自分の事(笑)雨降りの中、yu-Hくんとueponくん、若者2人のフェンダーレスを同時進行でやりました。2人とも、ショートフェンダーではなくフェンダーレスがお好みのようで、まあ、若さですな。yu-Hくんは、小僧仕様にしたいと言い放っていたので、本人の動揺も気にせず、しっかりカチ上げておきました。車で遊びに来た、Ds4くんと2人で調子に乗りまくり(笑)ueponくんのは、常識的な範囲、、、かな?2人とも雨の中、お疲れ様でした。今週、今日まではちょっと精神的に重~い仕事で、しかも出張という状況でしたので、かなりネットやメールに触れる時間が少なく、色々とレスポンスが悪くて皆さんにご迷惑お掛けいたしました。申し訳ありませんでした。いじりまくるぞ!!あいにく天候は悪そうですが、ご連絡頂ければ明日と明後日は都合付け易いので、一応お知らせしておきますね。現時点(16日21:50現在)の予定を書いておきますです。天候次第ですが、雨が上がったら自宅駐車場で整備しています。和光2輪館で遊んでいます。練馬インターさんとお出かけします。内容は、、、明日には解るでしょう(笑)6月18日(土)仕事予定が開放されました。天候次第では自宅駐車場で整備しています。YMGさんのお手伝いですので外出しています。早い時間なら、何かしら自宅駐車場で整備しているかも。出張移動でお出かけします。m(__)m以上、何かお手伝い希望の方がいらっしゃったら、空いてそうなタイミングに遠慮なく割り込んで下さいませ(笑)。夏フェス(東西集合オフ会)開催のお知らせすでにご存知の方が多くいらっしゃるかと思いますが、みんカラを活用されていない方もいらっしゃると思いますので、僕のブログでも告知をさせて頂きます。来月の7月16日(土)に、関東関西から同等の距離である浜松において、大規模なオフ会を実施する事になりました。詳しくは、とりまとめをしてくれているマルちゃんのブログでご確認下さい。僕ですか?当然参加しますよ、煽った張本人の1人ですから(笑)まだ1ヶ月猶予がありますので、お休み調整できそうなら是非ご参加下さいね。】どうやら7月16日~18日の連休中に多くのイベントがあるようでして、宿泊場所の確保が難しそうです。人数次第では民宿等で大部屋を借りた方が良いかもしれません。宿泊を予定していて、大部屋どんちゃん騒ぎ(笑)でも構わないという方は、ブログコメントでも個別メッセージでも良いので、早めにご連絡頂けませんか?僕の方でも、そうした宿泊場所を探してみます。アウターによる違い&中間結論まだKOSOデルタクラッチに関しては模索中です。そもそも、クラッチシューのアタリを出すのにまだ時間が掛かっている状態でして、真面目にセットアップするには至っておりません。(-_-;)とりあえず、過去ログはちゃんとリンクしておきます。商品紹介ウェイトとスプリング、スプリングテンションの組み合わせに関しては、一番硬いスプリングにする事でクラッチインが5,000rpm付近、全開発進時7,000rpmくらいまで跳ね上がるのは確認できました。アタリが出ていない様子で滑っているらしく、初速の速さには繋がっていません。アタリが出てから煮詰めをしますので、このへんの話はもう少々お待ちを。今回はクラッチアウターの件です。アタリが出ていないので確定的な事は言えませんが、とりあえずアドバンスプロのスリット入りアウターとの組み合わせは相性が悪そうです。どんなクラッチセッティングにしようと、必ずジャダーが起きます。アタリが出てから再検証はしますが、今のところお勧めは出来ない組合せですね。いうか、正直申しますと、そもそもこのKOSOデルタクラッチ君、セッティングできるという楽しさはありますが、これだけの金額を払って得られる変化率は、たぶん一般の方々にとっては期待外れに感じると思います。現時点ではノーマルクラッチをベースにクラッチスプリングを強化するのが、金額も安く費用対効果が高いので、一番良い選択かと思います。KOSOデルタクラッチは、早まって買わない方がよろしいかと・・・(^_^;)という訳で、このクラッチに関しては何か良い兆候を感じたら、改めてお伝えします。m(__)m現時点での結論・・・セッティングおたく以外は、まだ買わない方が良いと思われます。駆動系(クラッチ)2011年6月13日月曜日PCXで、初めて工賃を払った日曜日の出来事として昨日ちょこっと書きましたが、ドリーム豊島さんで整備してもらいました。バイクだろうがクルマだろうが、基本的にはすべて自分で作業している自分にとって、お店に工賃を払って何かしてもらうという事がほとんどありません。いう理由が強いから、かな?まあ、当然ながら金銭的な理由も含まれてはいますけどね。(^_^;)特にバイクに至っては、レース車両のクランク組み込み等、技術力で差が出る作業をショップに依頼した事がある程度で、街乗り車両に関しては過去に一度もショップへ整備に出した事がありません(笑)。車検もすべてユーザ車検でして、本当に『工賃』というものを払った事がないんです(爆)。クルマの場合は、タイヤ組換えやリフトを必要とする作業はお願いしますけどね。(^^ゞそんな自分なのですが、PCXでは保証適用の整備で相当お世話になっているドリーム豊島さんに、なんだか申し訳ない気持ちもあって、今回、初めて工賃払ってみました!自分にとっては、かなりのイベントです(笑)リアタイヤ交換と、エンジン腰上組み換え後の点検を兼ねたオイル交換。して作業時間少なめで計上してくれちゃったのかな?、思ったより安かったです。これくらいは、お付き合いで今後もお願いしようかな。LEDテールランプすでに多くの方が装着済ですが、僕も欲しかったので買っちゃいました。やりたかった事をケンタンさんに先行されてしまった悔しさに涙(笑)しながら、ダイノックのカーボンシートを貼りました。カーボンシートの面積が小さくても良かったかなぁ・・・と思いますが、何かスポンサーシール等を貼ればバランスよくなるかな?とりあえず、昼間のポジション発光が少々弱く感じますが、ブレーキに関してはしっかり発光していますので、十分実用に耐えうる商品でした。ライフはこれからの経過観察次第ですが、現時点ではお勧めできる商品ですね。以前、MyplanMaxさんがブログに書いていましたが、mixiのPCXコミュニティユーザさん主催でオフ会が催されるとの事で、僕も参加してきてみました。そのうち、みんカラ等で知っている顔は自分も含めて7人でした。初めましての方々と、色々とお話致しましたが、残念ながら僕と同じアフォ路線の方は居なかったかな。(^_^;)でも、カスタム好きな方は居たので、これまたお友達の輪が広がりそうです。ご近所さんで、ブログ見てくれていたようです。整備をお手伝いする予定ですよ。(^-^)日曜日、オフ会の帰りにドリーム豊島でリアタイヤとオイルを変えてきました。普通に工賃を払って作業して頂きました(^_^;)。日曜日夜、こみわたさんと風呂へGO!ざんす。お腹すいていたので、お風呂上りにカラ揚げ定食&ラーメンという暴食(笑)。明日からまたダイエットしよう。楽しかった今回の大阪出張については、多くの方がみんカラでコメントを入れてくれたおかげで、それがレポートの続きのようになっちゃいました。良いんじゃないか?と。(言い訳)なので、様々なトピックをご紹介して一区切りとしましょ。】お世辞を言うと調子に乗る?(笑)かもしれないですが、LEDテールに張ったカーボン調シートは僕の好みでした。僕も真似させてもらいますね!!と、素直に思いましたし、そう伝えました。なんだそのナンバーベース。事ですが、、、まあ、好みの問題だし。♪お話した通り、ダイノックのカーボンシートをサイドまで折り込んで貼ってみました。車体に装着したら、どんな感じかな~、楽しみ。】@hide@さんのグラブレール白塗装、写真で見る以上に、実物は非常にカッコよくまとまっていました。白に限らず、ここを車体色に併せて塗装するというのは、大有りのカスタムだと思いましたよ。後日談では、クリア塗装のドタバタ劇によりやり直す事になってしまったようで。(^^ゞそうすると、これは貴重な装着写真かな?と思って、ご紹介しておきます。ハンドメイドには見えませんよ、かなりクオリティ高いです。】あえて名前は出さないですが、たぶん予想イメージにピッタリ当てはまる口元ですよw。左の人はバレバレですので、右の人の話でございます。以前、ブログで触れていたTONEのミニラチェット。なんと、お土産で持って来て頂いちゃいました。僕だけじゃなくて、今日集まる人全員にキャラクター系の扇子を、お土産として持ってきてくれました。ケンタンさんは、リアルに面白い人ですが、リアルに良い人でもあります。相手の事を考えて行動する人っていうのは、すぐに感じられますからね。すてきなプレゼントをありがとうございました。地元のお土産として、炭酸煎餅(で良いのかな?)を頂きました。有馬煎餅と言った方が良いのかな。美味しかったです♪それから、自作みんカラステッカーも数枚もらっちゃいました。欲しい人に、早い者勝ち(笑)でお渡しします。】この写真だけ見ると、凄く良いところに宿泊しているように見えるでしょ?(笑)50階建てくらいのタワーの上層階のお部屋です。ビジネスホテル級の価格で泊まれます。息子さんが僕の携帯でママを撮影。ブレブレだけど上手に顔を隠す(笑)大阪出張のお仕事も無事に終わり、金曜日は京都でお食事会♪れなちゃんと息子さんと、鉄板焼ともんじゃ焼きのお店でワイワイやってきましたよ。(^.^)今まではちょっと人見知りだった感じのれなちゃんの息子さんも、記憶の片隅で僕の事を覚えていてくれたのか、今日はすぐに緊張が解けたようで、楽しく遊べました。(^^ゞきっかけはPCXとはいえ、それがこうして時々お食事しに行くお友達として、お会いできるようになるというのも嬉しい限りです。なんてったって可愛くて若いネーチャンだしな!!(爆)時間取れるときは、また息子さんと遊ばせてねw、今日はありがとう!れなちゃん。凄い時間差投稿になっちゃったけど、僕の日記だからね。好きに書くさ~♪(笑)前日の幸せな歓迎会(?)に続き、またもや仕事終了後に遊びに行っちゃいました。実車を見て、希望を聞いて、微調整で完了しちゃいました。wwミラーアダプターなどの購入も考えていたのですが、0円で済みました。良かったです~♪その後、昨日だけでなく今日も付き合ってくれるという、元気の有り余っている数名と合流です。どっかで写真見た気がする(笑)☆コン☆ちゃん、junhiraさん、@hide@さん、3人と待ち合わせ。5人で昨日と同じ場所へ。PCX向けという形では、あまりパーツは多くありませんでしたが、店舗としては非常に広くて商品も充実しているお店でした。流用部品や汎用品でDIYするパーツを探すなら、かなり良い感じ~(^.^)僕は、特に何も買いませんでしたけどね。昨日の場所へ移動して整備大会っす。hideさんが、junhiraさんのフロントローダウン。僕がコンちゃんのタイカム交換。shuくんが、相変わらず盛り上げ担当(笑)。公園の駐車場で、夜な夜な集まってバイク弄っているという、なんだか10代の頃を懐かしく思い出すような気分でした。コンちゃんにトルクカムの作用と、交換する意味合いなどをお話しながら取り付けましたが、半分くらいは意味不明だったかな?(笑)男連中3人が電源を求めて徘徊している間、コンちゃんと2人で何をやっていたかは秘密♪(爆)そして、飯を食べてバイバイしたのですが、結局喋りすぎて24時オーバーです。僕も人の事をまったく言えませんが、皆さん元気すぎですね。今日はクルマで登場していたhideさんが、僕の宿泊しているホテルまで送ってくれちゃいました。ありがとうございます。・・・光ってます(爆)ステップワゴンに19インチとかブチ込んでいるし、当然のように下げているし。これまた練馬インターさんと好みが重なっていて面白かったです。して、兄弟?wwwこんな感じで、2日目も充実した時間を過ごせました。大阪ファンキーナイト今日はもう遅いのですが、触りだけでも書かずには居られないので。m(__)m今夜は、大阪出張のタイミングで、みんカラ友達のshu-0011さんとお食事でもしよう!という話になっており、他にも数名、一緒にお食事できる方が居れば声を掛けてもらっていたのですが。殆どの方が、今日集まるという事を匂わせていなかったし。どんだけいたずらっ子?(笑)しかしまあ、とても楽しかった&嬉しかったです。集まって頂いた皆さん、本当にありがとう!!順不同で失礼しますが、取り急ぎ皆さんへ一言だけでも。送り迎え&段取り、すべてはアナタのおかげです。弄られている理由がとっても良く解りました(笑)。JOSHO1良いセッティングになってましたね。あいかわらずの紳士w。厳しい時間の中で来て頂いたかと。予想よりかは、かわいい人でした(お世辞w)。マルボロカラー見れた(^.^)。カッティング技術すばらしかったです。京都の罪滅ぼしが(^_^;)。遠路はるばる、ありがとうございました。♪また是非!そして、食事だけでは終わらず夜間の公園駐車場に移動して、皆さん遊ぶ遊ぶ(笑)。】みんカラ関西のローダウン代表といえばコレ!サイドスタンド立てるとタバコが入りません。ローダウンの基準はタバコが入るかどうか!?wwwアラフォー世代の基本ですね。】やっぱり、コレ良いっすよ!フォーミュラのテールを彷彿させられます。光量も程よいバランスで、この発想は素晴らしいです。走っている姿を後ろから見て、shu-0011さんも褒めていました。♪まさか、こんなに楽しい展開になるとは思ってもいませんでした。関西の皆さんの雰囲気はとっても良く、皆さんの都合も考えず失礼でしたが、時間を忘れて、とっても楽しい時間を過ごせました。途中経過その2なんだか、普通に忙しく仕事しています。暇なときは気にならなかったけど、ブログ書くのって、結構時間使うんですね(笑)。昨日もブログ書きながら爆睡。最近寝落ちがはげしいなあ。(^_^;)さて、ここ数日、JOSHO1のプーリーを使って色々と遊んでみました。初期セッティングや途中経過など、詳しくは以下をご参照下さいませ。個体差があるので、同じ事はしない方が良いですよ。的なアフォ発想で、限界までシムを入れてみました。Vベルトの幅も考慮しなくちゃいけませんが、結果的に3.0mmを越すとケースカバー内壁にプーリーフェイスが接触しました。ドリブン側も、目いっぱい外にベルトがww。(^_^;)んじゃ、3.0mm入れてどうなのよ?という事ですが、劇的に発進加速が良くなるなんて事は残念ながらございませんでした。これは入れ過ぎ(笑)。動き出しでドライブ側が滑ってるかな?もしかして。シムを減らしていって、美味しいところを探してみます。『L溝とS溝』これはお詫びしなくちゃ(汗)です。L溝とS溝は、ローラーガイドの中間プロフィールもよく見比べたらちゃんと違いました。当初は悲観的になっていたので、真面目に見ていなかったっす。【右がL溝】ちゃんと見れば解ります。S溝は奥で角度が立ち上がっているのに対し、L溝は手前からなだらかに立ち上がっていますね。JOSHO1さん、前回は失礼な事を書いちゃってすみませんでした。NKGさんにドンピシャで言い当てられちゃいましたが、それぞれのローラーガイドのみにウェイトローラーを入れて、各々のプロフィールチェックをすれば、結果も明確に見えますね。見えるのかな?・・・実はもうチェック済み(爆)良し悪しは別として、特性の違いが面白いです。詳しくは別途まとめます。今日は久しぶりに疲れてます4月~5月と、かなりダラけた生活を送っていたのですが、なにげに土日も何らか用事があったりして、振り返ってみると自宅でゴロゴロと休息した日が、ほとんど無かったみたい。(^_^;)そこへきて、先週~週末~本日に至るまで、外出続きでPCを触る時間が圧倒的に少なく、こんなときに限って、関西ではミッドナイトミーティング、関東では栃木佐野ラーメンツーリング、といったイベントが目白押しで、皆さんのブログ更新がとんでもない数に・・・(@_@;)まともにコメントすら出来ず、ホントすみません。本日夕方から皆さんのブログチェックしていて、やっと宿題が終わった気分です。いう感じになっちゃうので、コメントも最小限で失礼致しました。日記をつけておしまいにします。月に一度くらい、こんなブログ投稿している気がするなあ。晩飯食いに行ってきます。5:00】に目が覚めるという超早起きさん。土曜日のブログでもまとめようかと、PCに目を向けたら、同じタイミングで目覚めたらしい人のツイートが目に飛び込んできました。お互いこんな早起きしちゃうなんて、おじいちゃんですね、こみわたさん(爆)つい調子に乗ってメールしてしまい、ブログそっちのけでお出かけしちゃいました。(^_^;)さて、そんな訳で、朝の6:00からおっさん2人で朝マックです。こみわたさんの家の目の前にマックがあるんですよね。僕だったらたぶん常連になってしまっていると思う。♪その後、直線テストコースへ移動してテスト開始。・デルタクラッチのセッティング方向性のチェック。・JOSHO1プーリーの有効活用方法の模索。答えはまだ出ませんが、傾向と対策を練るためのデータは、だいぶ集められました。体感に関しては、こみわたさんにも沢山試乗してもらったので、そんな意見も考慮しつつ、ですね。のべ何回、ケースカバーを開け閉めしたんだべ?(笑)軽く10回以上はやっていますけど、まあ、いつもの事です。西東京地区の人はテストコースの場所が想像付くかな?ちなみに作業ピットはファミリーマートです(爆)こみわたさんが付き合ってくれたおかげで、退屈することなくデータ収集が出来ました。こみわたさん、ありがとうございました!クラッチ系はもうちょっとアタリを付けてから。JOSHO1を含むプーリー系は、最高速テストコースでのチェックも踏まえてから。僕はこんな感じで色々と自己満足テストをやってブログ書いています。一例くらいテスト情報を。僕のJOSHO1、ボスシムが3.0mmも入っちゃってます(笑)。良い子は真似しないように!wwそして午後は子供達とお出かけ。今日は珍しく元嫁も一緒に食事とお買い物へ出かけました。なんでしょ、何とも言えず僕は嬉しかったんですけどね。自己紹介わかたく詳細プロフィールを表示わかたくへコンタクト過去に設置していたメッセージフォーム、エラーは出ないけど機能していない事が判明。過去に投入した経験のある方、無視していた訳ではなく送信されていませんでした。申し訳ありませんでした。ブログコメントではなく個別にご連絡がある場合は、当面はTwitterや各種SNSを通じてご連絡を頂ければ幸いです。以下にリンクを貼っています、お手数お掛け致しますが宜しくお願い致します。