わかたくのTwitter2011年6月30日木曜日BD-Rプチオフ&お食事会6月30日は、NKGさん企画の催し物である、BD-Rプチオフでございました。生憎の雨絡み天候の影響で、予定していたナイトクルーズは中止せざるを得ませんでした。それはそれで残念だったのですが、結果論として楽しいお食事会をする事ができたのは良かったです♪まあ、僕の1日でもまとめてみましょう。パソコンかちゃかちゃ最近ゆっくりとパソコンの前に座る時間が少なくて、やっと皆さんのブログをゆっくり読めました。かなりの時間差になっちゃうので、コメントを控えさせて頂いた数も相当数になりますが、みんカラでお友達登録した以上、すべてに目を通したい!というわけで、数時間コースです。フロントサスペンションのメンテナンス今更ですので作業写真は特に撮っていませんが、今回作業は、デイトナの強化スプリング+プリロード5mm追加+油面10mmUP+突き上げならぬ突き下げ10mm(限界MAX)、といった感じ。これで、フロントの車高が15mm程上がり、更に強化スプリングと油面による沈み込みの抑制も改善された、はず、です。これは夜に撮った写真ですが、車高上げの僕のPCXと、車高下げの練馬インター号を並べてみました。コレだけ違うと、もうなんだか別のバイクのようです(笑)正直、フロントに関してはバンク角の確保が最優先でしたが、この程度のプリロードと油面では、乗り心地も特に気になりませんでした。上記作業中に、NKGさんが我が家に寄り道。(^_^;)この時点では、ほとんど雲の無い晴天で、汗ダラダラの暑さでした。このまま晴れててね!と、心の中で叫んでいたのは、言うまでもありません。NKGさんに、作業終了までお付き合い頂き、いざ溝ノ口方面へ出発です。実は今日の目的の一つに、NKGさんとの併せ馬&乗り比べというのがありまして、道中、車両を入れ替えたりしながら向かいました。うーむ、概ね予想通り。今まで僕のPCXで色々と付け変えてきましたが、他の調子の良いPCXさんより常に少し遅い原因は、ほぼ間違いなくエアクリーナーです。屁理屈は、またいずれかの機会にまとめる事にします。『速さ』と『見た目』、どっちを取るかですね。溝ノ口2輪館到着&あまパパさんと軽くおしゃべり道中のデニーズで昼ゴハンを食べた後に、溝ノ口2輪館に到着。向かう途中で一気に曇り空になり、到着する頃には、ポツポツ雨が。やんでいる時間帯もあったんですけどね。ここで、あまパパさんと接触。今日は家族サービスDAYであったようで、息子さんを連れてすでに2輪館で待っておられました。頼まれ物の物々交換を済ませ、少しお話してご自宅へ戻られて行きました。短い時間ではありますが、お忙しい中、顔を出して下さってありがとうございました。予報と少し違い、夜の雨だけでなく昼間にも通り雨が来てしまいました。残念ながらナイトクルーズは中止にしましたし、参加を断念した人も数名。結果、NKGさんと2人でずーっと、おしゃべりタイムです。楽しかったけど、ちょっと寂しかった。:たか:さん到着!雨が降ろうが、槍が降ろうが、必ず行く!という言葉を前日に残していた、たかさんが必ず来るだろうという期待を込めて待つこと数時間。♪というわけで、たかさん号をアップで。練馬ナップスへ移動ナイトクルーズを断念したかわりに、練馬ナップスへの移動を呼びかけたところ、予想以上に集まって頂けました。MABO☆さん(写真撮る前にお帰りでした、申し訳ない)、NARI-_-さん、Daimaxさん、練馬インターさん、どうもお疲れ様でした。NARI-_-さんは、ご都合でこの後帰宅されましたが、溝ノ口から移動した3人と、Daimaxさん&練馬インターさんの5人で、この後、お食事会でした。ありがとうございました。夏フェスまでの自分予定&ご依頼作業についていやー、疲れました。慣れている作業ならいざしらず、時々お手伝いで行く設備工事なので基礎体力が劣っているために、結構疲れやすいんです。29日(木)は、作業現場の温度計が朝っぱらから38度、昼間には40度になってましたので、もうヘロヘロです。(^_^;)そんなわけで、ブログ更新やReコメントが疎かになって申し訳ないっす。m(__)mそんな中、7月16日の夏フェスまでもうあまり空き日がないという厳しい状況なので、申し訳ないのですが、色々と作業依頼を受けにくい状況です。時間の掛かりそうな作業は、申し訳ないですが16日以降にお願いします。今のところ、以下の方のお約束は調整しますので、よろしくです。のべ8時間くらいほしい(汗)まあ、自分作業で優先度高いのは4時間くらいかな?(^_^;)そして、空き予定が以下の通りです。お仕事(仙台)うおー、、、けっこうヤバイくらい時間ないかも(汗)上記予定の皆さん、空いてる時間で調整しますので、お手数ですが希望日時等を別途ご連絡下さいませ。その他軽作業や、同時作業でちょっとお手伝いという内容なら、遠慮なくお声掛け下さいね。今のところ、6日(水)と9日(土)は、ガッツリと自宅で作業している予定ですので。僕は、NKGさんと一緒に昼過ぎくらいには現地に行って遊んでいますので、ヨロシクです。(^_^;)KN企画さんでシャークファクトリーのリアサスを買おうという考えが強かったのですが、サブタンクが上部にあると、どうしてもPCXでは取り付けが困難で、悩んでいたわけです。そんな悩み中のところで、このサスペンションに出会ってしまいました。僕の購入心理に、以下のような要素が働きかけて来た訳です。結構なバネレートなのに乗り心地が非常に良いっす。長さ340mmが存在する。それほど出回っていないので珍しい。以上、即断で購入に至りました。実際、見た目だけでなく、凄い乗り心地が良くて感動モノです。ふ1960さんが後ろから見たところ、路面のギャップに対して凄いリニアに動いていたそうです。確かに、車体が全然暴れないんです。♪また、なんてったってエア圧でバネレートを作り出している訳ですから、峠道に来たらエア圧を上げるなんて芸当も、ハンドポンプでチャッチャと出来ちゃいます。通常のサスペンションでは、出先ですぐにスプリング交換なんて、そうそう簡単には出来ませんもんね。完全に自己満足に酔いしれています。素晴らしいサスペンションを装着しちゃいましたあ!!セットアップなどの話は、また追々書いていこうと思います。インプレと初期セット27日(日)に、埼玉県越谷市にあるMファクトリーさんに行って来ました。当初の予定では、プーリーキットを購入して、自宅に戻ってきてから、その他諸々と一緒に作業しようと考えていたのですが、まずお店に到着した段階で、スタッフさん全員の対応が非常に良く、特に店長さん自ら、初来店の僕に対しても、非常に丁寧に対応してくれました。時間を忘れて話しこんじゃいますね(笑)さらーに、元々引きずり込もう(笑)と思っていたkingponさんだけでなく、u4toneさんも来られたし、偶然にも、ふ1940さんも来られたし、ホベルトさんもDs4くんも後から来るし、、、さらに、ブログを見て下さっていて、Mファクトリーのご近所に住んで居らっしゃるというPCXオーナーさん(お名前失念、大変申し訳ありません)も顔をだして下さり、なんだか7台も集まっていつもの空気に(爆)という訳で、ずうずうしいにも程がありますが、Mファクトリーさんの敷地内で、結局夕方まで遊んでしまいました。Mファクトリーさん、ご迷惑お掛けしてすみませんでした。(^^ゞさて、そんな中で取り付けたスポーツプーリーキット。『その1』報告でございます。商品写真などは、『その2』以降でご紹介しますね。暇なときにゆっくり読んで下さい。(センタースプリング編)キットに付属されているセンタースプリングは、面倒かもしれませんが必ず一緒に組み込むべきです。僕はウンチクバカなので、プーリーだけ試しに装着して走ってみましたが、全然真価が読み取れませんでした。このセンタースプリングは、高速寄りのレシオ狙いと、そこまでの変速特性維持の折り合いを取るために、色々と悩んだ結果選定されたそうです。買って触ると解りますが、すげー硬い!(笑)。変速時の回転数がリアルに1,000回転以上変わる程の硬さ(本当です)。最加速ピックアップも良好です。(クラッチスプリング編)こちらも、面倒でしょうけど一緒に交換した方が良いかな?プーリーのみポン付け状態では初速のレシオが低すぎて超マッタリ発進です。いわゆる2速発進という雰囲気です。高速寄りに設計した都合上、致し方なかったのかも知れませんが、発進加速を少しでも改善する為には交換必須ですね。クルマで言うところの、2速発進だけどパワーバンドでクラッチつなぐぜ!という話です。後述しますがシム調整するなら話は別です。ウェイトローラー選択Mファクトリーさんの推奨は12g、マフラー交換車両などでは11g、との事でしたので、店長さんとお話をしながら、『なるほど、じゃあ9g下さい』と言い放ってみました。人の話を聞け!という(爆)。物は試しとはいえ、燃費無視の速さ追求が至上命題の僕なので、10gスタートとさせて頂きました。