2018前日Rd.3では度重なる不運に見舞われ、2台揃っての表彰台を逃した81/82号車。問題点を洗い出したチームは、ダメージを負った81号車の修復を済ませ、最大限に準備を整えてRd.4の決勝へ挑んだ。1台がペナルティーで最後尾スタートになった為、81号車がGT4のフロントロー、82号車はGT4の3番グリッドからのスタートになった。81号車・82号車はそれぞれ木下選手・Max選手のドライブでグリッドに着いた。Rd4.決勝はオンタイムで13時にフォーメーションラップ開始。GT3の隊列が最終コーナーを立ち上がると、シグナルがグリーンに変わってレースがスタートした。81号車は木下選手がオープニングラップを制してポジションアップ。Max選手はポジションをキープして、2台は1周目のコントロールラインをTOPと3番手ポジションで通過した。続く2周目は2台揃ってポジションダウン。81号車はポールポジションのAMGに、82号車は後続のケイマンにオーバーテイクを許し、2番手・4番手に。Max選手はその後、5番手までポジションを下げたが、自力でリカバリー。2番手・4番手となったが、今度は81号車が最後尾から追い上げてきたAMGにオーバーテイクを許しポジションダウンした。AMGに先行を許した2台は、その後3周にわたって3番手・4番手をキープ。このオーダーで前半のスティントを消化するかに思われたが、迎えた9周目にトラブルが81号車を襲う。チームラジオの木下選手は、明らかなパワーダウンをPITに報告。PITに戻ったマシンは、即座にメカニックのCheckを受けるが、その場での応急処置は叶わず、81号車のRd.4はここで終わった。この時Max選手はチームメイトのポジションを守って3番手をキープ。INを迎えるまで自身のポジションを守りきり、後半スティント担当の浦田選手にマシンを託した。浦田選手はアウトラップからペースを維持。全車がルーティンのPITを終えた時には、そのポジションを前半スティントと同じ3番手とした。浦田選手はその後一貫したペースで周回数を消化。危なげの無い走りで3番手を維持し、迎えた33周目にチェッカー。前日惜しくも逃した82号車の初表彰台を3位Finishで獲得した。結果は81号車がセンサー系のエンジントラブルでリタイア。82号車は見事3位で初の表彰台に登ることが出来ましたが、2台で明暗の分かれたレースでした。82号車に関しては、浦田選手・Max選手が最後まで素晴らしい走りで表彰台を獲得。チームみんなで喜ぶ事が出来たとても良いレースでした。81号車に関しては世界で70台近く走っているM4GT4のどのマシンも体験したことが無い、最も暑いコンディション下でのレースで、どのマシンにも出た事がないはじめてのトラブルでした。このレポートはすぐにドイツに送られ、次の鈴鹿やその他の更に暑いレースで同じ事が起きないように対策が行われます。昨日からネガティブなことが続いた中、最後の最後に82号車が表彰台に昇ってくれたのはとても良かったです。ここはどうしても負けられませんので頑張ります。引き続き応援よろしくお願いします。木下隆之選手Rd.4はスタートを担当しました。上手く決まってTOPで1コーナーを抜け、しばらくは1番をキープ出来たのですが、今ひとつペースが上がりませんでした。途中でパワーが無くなってきて、NA状態になってしまったのが悔やまれます。表彰台、優勝を必ずというところで手が届くところまで来ましたが・・・。