あなたは僕の歩行訓練士であって、僕の医者じゃないのに、この休憩時間にそんなことを何故言うんや」と。「僕がどのように生きようとする選択は、自分が決めるんであって、松下さんが決めるんじゃないよ」って言われまして、訓練士としての立場を教えてくれた方がいらっしゃいましたね。自分がしなきゃいけない仕事、踏み込まなくてもいいところがあると思うんです。「歩行訓練」という仕事を全うする。「そんなもん食べたらあかんよ!」というのは、ちょっと違ったのかな。その方が低血糖になられたときにどのように対処するかという知識は持っておかなければいけないのですが、その知識を持って、その方の健康管理まで土足で踏み込むのは分野が違うな。いうことを思い知らされました。その方は、はっきりと言って下さる方だったので、その後も「あ。あんぱん食べるんですね。」と僕が言っても「そや!」とか「言うなやぁ!」とか、言い合える仲にはなりましたけどね。北海道や沖縄から来られる方もいらっしゃいますQ.歩行訓練士は全国から集まるのですか?現在、全国で歩行訓練士の養成校は2校しかないんです。1校は埼玉にある国立身体障害者リハビリテーションセンター学院(以下:国リハ)と、1校はこの日本ライトハウス視覚障害者リハビリテーションセンターです。日本ライトハウスが先に始まりまして、そのあと国リハができました。国リハは必ず2年通して受けなければいけないのですが、日本ライトハウスでは、働きながら受けられる方には、分割履修ができるようになっています。6か月受けて、職場に戻って、必要があればまた6か月受けに来る。仕事をされている方であれば、北海道や沖縄から来られる方もいらっしゃいます。毎年、大体10人以上は研修に来られますね。何もないところから新人なのに自分でレールを轢かなければならないQ.生徒さんたちはどんなことで悩んでいらっしゃいますか?日本ライトハウスは歩行訓練士の数も多いんですけれど、県によっては一人しかいないところもあるんですね。なると、ここで受講して、県に帰ってもたった一人で色々としなければならないのに、相談する方がいない。土壌がないから全て開拓していかなければならないという方もいます。何もないところから新人なのに自分でレールを轢かなければならない人っていうのは大変だと思います。ある県では若い女性の歩行訓練士が一人で視覚リハの土壌を開拓し、今は定着し充実している例もあります。こちらの研修会に受講に来た直後に地震に遭われて、震災後の対応や訓練を実施しなくてはならないという重責を負っている方もいます。現場に行けば分かってくるというのがいいですね。Q.講義の時はどのような雰囲気なのでしょうか?厳しいのですか?自分ではやさしく講義や実技をしているつもりなんですが、笑いながらきついこと言っているようです。(笑)「今の「はい」は分かってないやろ?」とか「いい返事だねー。理解してる?」とか(笑)現在、ホームの転落の話とかありますよね。歩行環境の講義でもホームについての歩行環境は結構力点をおいて話をしているんです。対向式とか島式とかホームの形の名前とかをすごく教えたはずなのに...忘れてるんですよねぇ。(苦笑)「片側ホームとか櫛型ホームとか基本的なことだから覚えておいてね。」といって、テスト前に一度復習しましょうって話をしたら、誰も何も分からへんっていう(笑)学び場でよく見かける光景ですね(笑)駅の中で音が鳴っているのも環境でして、階段のところで音が鳴っているのをご存じですか?鳥の声が鳴っているんですけれども。誰も気づいていないんですよね。いうことを教えると、次から意識しますし、「電車が近づいてくるときの警告音も変化があります。」というのを受講生から聞いたりですとか。現場に行けば分かってくるというのがいいですね。啓発もやっていく目を持っておかなければいけないQ.どのようなことを意識されていますか?環境が追い付いてきてもらうというのはとても大切なことだとは思うんですけれど、追いつくまでに視覚障がい者がそこで生活しないわけじゃないですよね。今ある環境でも安全に歩ける方法も考えながら、もっとこの環境があった方がいいよという啓発もやっていくという二つの目を持っておかなければいけないなと。「ここ歩けない!」という批判をしていても、視覚障がい者はそこを歩かないといけないのであれば、この環境ではどう歩くと安全か。いう目も大切にしつつ、もっとこういう風に環境を改善したら、もっと歩きやすくなるね。いう啓発も大切にしましょうね。いうことをいつも歩行環境の授業ではやっています。音響信号もそうですが、どこにでも付いているわけでは無いですから、付いていないところでは工夫しつつ、ここは付いていないと危ないところは設置を訴えかけましょうという話をしています。歩導くんも歩行環境の授業で紹介させてもらっています。盲学校の卒業式での話をしたりしていますね。盲学校の先生も受講されに来ますので。いう使い方がありますよ。言ったお話と、最近では地震があった場合に、「避難所での視覚障がい者への対応としてせめてトイレに行くまでの導線をその場にいる方が作れたらいいですよね。そのような時に、このような(歩導くん)ものが使えると、とってもいいから、もし避難所と関わりがあるのであれば、備品として置いてもらう方がいいんじゃない?」ということを提案しております。いうところが増えると良いですね。地震に限らず、最近は水害で避難することもありますので、ぐっと身近な話ですので、もっと意識していただきたいなと思います。「そこに視覚障がい者が居てたら」という意識ですね。視覚障がい者だけじゃなく、通路に(歩導くんが)敷いていあったら、そこにいる皆さんにもわかりますしね。それぞれの分野が、人のせいではなくて自分たちは何ができるかな。いうところに意識が向かっているQ.バリアフリーについてどのように考えていらっしゃいますか?歩行訓練士の中で話が挙がっているのは、やはり転落の話ですね。「ホームの歩行環境をどうしましょうか。」という話がでています。鉄道側は「可動式柵の設置を早めましょう。」「(利用者数)何人以上のところはしましょう。」と対応を進めていますよね。今までは、そちらばかりに目が向いていたかと思います。最近の動きとしては、視覚障がい者本人はどういうことをすればよいのだろうか。視覚障がい者を歩行訓練する歩行訓練士はどのように関わったらいいのだろうか。盲導犬の職員はどのように関わったらいいのだろうか。それぞれの分野が、「人のせいではなくて自分たちは何ができるかな。」というところに意識が向かっているのがとてもいいことかな。当事者に「点字ブロックと可動式柵があって、どこを視覚障がい者が歩いたら良いのか」と言われました。点字ブロックの真横のところに人が並んでいるんですよね。そこに突っ込んでいく訳にはいかないし、「どいてどいて」って歩くのは自分が視覚障がい者だったら嫌だなと。あれば、「点字ブロックを伝って歩きたいと思うかなぁ。「それってどうなのかなぁ。どの敷き方がいいのか。「見えている方が点字ブロックよりも下がって並んでもらえれば歩けるかなぁ。何が良いのかはちょっと悩ましいとこですね。ホームも狭いですしね。あと、歩行訓練ですごく大変な環境だなと思うのは、歩者分離式信号の横断の仕方というのがとても難しいですね。そこに音響信号があれば渡れますが、視覚障がい者の信号横断は車の発信音とともに信号が変わるというのを理解しているんです。自分が進行しようとしている方向と同じ方向を走行している車音が大切です。停止している車の音がアイドリングをしている音に注目して、その音が発進した音にかわれば渡れると認識するんです。歩者分離式信号となると、音が無いときに渡らなければいけない状態で、曖昧なきっかけで渡らないといけないので、難しいですよね。ラウンドアバウト(環状交差点)という信号を設置していない交差点が推奨され始めているんです。停電とか震災が発生しても交通渋滞が起きないし、お金もかからないという理由で増えてきているんですよね。それも視覚障がい者からしたら怖いんですよね。あとはハイブリットカーの音もですね。発進音が聞こえにくいという。いうところが新しい環境では課題だね。いう話になっています。繰り返しになりますが、啓発は必要だけども、今ある環境でどういう風にそれを上手に使っていくかを、諦めじゃなくて考えていきたいと思いながらやっています。