続ベホイミショップ戦の合間に、AE86のお手入れも少しずつ進行中。ショックはオーバーホールが終了。見た目はサビが出てますが、内部のダメージは無くて消耗品の交換で済みました。あとRrのピストンロッドは、上部(ボデーに止める部分)のネジ部が痛んでたので一応交換。それから、Rrショックのセッティングをやや変更。言っても、減衰特性はそのまま。1段目)で走っていたので、今回は全体的に固めに振って調整幅を増やした感じ。ショックの中身がきれいになったので、サビた外身もリフレッシュ。オーリンズっぽくゴールドに塗装ですよ。METを選んでみました。上品な感じになりましたね。下部(写真だと上)は元の色に近いガンメタ。その他部品も揃ってきたので諸々交換。AE862012年7月15日ベホイミさて、さてさてさて。ここ数年、走行距離や練習量は少ないものの・・・(本番も?)次戦までしばらく間が開くので、ご老体のAE86にお手入れをするです。実際は、「お手入れ」なんて骨董品を磨く様な話じゃないけど。異様にRrがストロークする様になっていて、それは等長リンク&バンプラバーカット(スプリングの中央にあるストローク規制のゴムを切ってる)のおかげなんですが、副作用としてデフキャリアがボデーに当たる(マジで・・)という過酷な状態。デフ廻りのベアリンにガタが出ていて、総交換ですよ。お疲れな感じですが、応急処置でもうしばらく耐えてもらいます。思うので、もう少しストローク規制をする事にしました。あと例のスタータートラブルは解決出来るかも?マグネットS/Wの慴動部が斜めになっていて、接点にちゃんと当たってないのが発覚。ショックアブソーバー。減衰のダイヤル調整以外は何も触ってないので、久しぶりのオーバーホールをする事にしました。放置期間が長いと、落とし切れない泥もあるしサビが出ますね。ナイロンブラシでこすってたけど、真鍮ブラシじゃないと歯が立たなかった。作ってから7年ぐらい使ってるしね。別タンク付きセッティング的に全体のバランスは悪く無いのですが、Rrは一番固い所で走っている(20段調整の内で1番)ので、今回のOHではもう少し全体を固めに振ってみます。中速以上でGが溜まるコーナーで、Rrがもう少し粘ってくれるといいかも。Group4の社長とご相談。考え始めるとキリが無い。諸々仕上がったら、また報告します。今年2回目のスポーツランド信州で第4戦。悪くても前戦のビリは脱出したい所なんですが、天気がイマイチ。予報だと午後から雨なんですが、朝車の準備を終えた頃にはポツポツと降ってきました。ギャラリーコーナーもややしっとり。今回は車載映像も収録予定なので、そちらも楽しみ。