乗用車用タイヤ日本グッドイヤーは4月1日、茨城県の日本自動車研究所(JARI)城里テストセンターでオールシーズンタイヤの説明会を開催した。WeatherReady」(アシュアランス・ウェザーレディー)の試乗会を実施。同社のオールシーズンタイヤが実現する走行性能を体感した。WeatherReady」は、国内でも販売が好調なSUVのユーザーにとって新たな選択肢となり得るオールシーズンタイヤだ。16~20インチの全13サイズを展開し、M+S(マッド&スノー)及びスノーフレークを獲得している。今回、トレッドゴムには従来の石油由来のオイルに代わり、大豆を原料としたオイルを配合。大豆油とゴム、シリカを組み合わせた「オールシーズンシリカコンパウンド」の採用により、低温から高温まであらゆる路面状況で高いトラクション性能を図った。トレッドのアウト側リブに配置したバイアスグルーブ溝が排水性を高め、優れたウェット性能に貢献する。摩耗が進行すると新品時に閉じていたグルーブの溝幅が拡大する「エボルビングトラクションテクノロジー」を搭載。これにより、装着初期のトラクション性能と、摩耗後のウェット性能を両立した。WeatherReady」の試乗会そのほか、ショルダー部のサイプに「3Dトレッドロックテクノロジー」を適用することで、ブロックの動きを抑制して優れたドライ性能を確保した。降雪時にはエッジ効果を発揮してトラクション性能に寄与するほか、ショルダー部の剛性を高めて偏摩耗の抑制を実現している。HP01」(エフィシェントグリップ・エスユーブイ・エイチピーゼロワン)に比べると「初期応答がやや鈍く、高周波ピッチノイズは若干劣る」という性能評価もあったという。「乗り心地はソフトでハンドリングのリニアリティ、ステアリングの手応えが良い」と、夏タイヤにも劣らないオールシーズンタイヤのパフォーマンスを評価している。試乗はトヨタ「ハリアー」を使用。HP01」の比較試乗を行った。WeatherReady」はしっかりグリップしてくれるため安心して運転できる。ウェット路面で急ブレーキを踏んだ際は、オールシーズンタイヤの制動距離は夏タイヤとほとんど変わらない。ドライ路面でもダブルレーンチェンジや制動距離を確かめたが、プロのドライバーでなければその差はほとんど感じられないレベルではないか、という印象だ。WeatherReady」で走行すると、その静粛性の高さを実感する。多少荒れた路面でも問題はなく、一般道のワインディング区間や山道でも、“オールシーズンタイヤを装着している”と言われなければ気づくことができないほど、しっかりとした操縦が可能だ。年間を通してドライブを楽しみたいSUVユーザーにとっては最良の選択肢となるかもしれない。ユーザーの使用環境によってはこれらのメリットは大きく、安心で快適なクルマライフの実現に一役買ってくれるアイテムと言えそうだ。新聞がよりお求めやすくなりました!雑誌のオンライン書店FUJISANでもお申し込みいただけます。FacebookFacebookTwitterツイートお知らせ【2020年1月3日】1月8日付けの自動車タイヤ新聞は休刊となります。「自動車タイヤ諸元表2019-2020年版」を発行しました。Jones(ダウ・ジョーンズ)が運営する世界最大級の会員制ビジネスデータサービス「FACTIVA」(ファクティバ)への記事配信を開始いたしました。Jonesでご確認下さい。