出てました...やはり、リアトレーの両サイドについている細長いスピーカーのサランネットの中に"MID-RANGE"と"TWEETER"がひとつずつ入っているそうです。2諭吉以上...とのことです。M氏に聞いてみることにした...質問1→インジケーター通りのインターバルでの交換をしているオーナーは実際いるのか?答え→車好きで、気にされる方は途中で交換する方もいますが、"ほとんど"の方はオイルサービスのインフォメーションが出るまで交換しません...質問2→支障はないのか?答え→オイルのライフサイクルが長くなって以降オイル交換をインジケーターの指示に従った事によるトラブルはありません...質問3→オイルの汚れや劣化は無いのか?答え→純正オイルはカストロールとの共同開発でエンジン内の汚れも吸収する性質を持つので2000kmも走れば、色はその時点で"黒く"はなるが、品質的には粘度も含め問題ない但し、酸化は避けられないので、走行距離に関わりなく2年を使用期限として交換することになっています。1リッター@2,100-で市販されているカストロールには同じものはないと思います。注→アクセサリーカタログにもこのオイルは出ていますが5W-30はその中でも一番安価で、かつ他の2種類は100%化学合成油のようですが、5W-30は"超精製油"と混合となっています。この"超精製油"が?ですね...注2→Mシリーズは"慣らし用オイル"が納車時に入っており2000kmでのオイル交換が指定されているそうです。S所有)掲示板への書き込みを紹介させてもらうと...Mシリーズでは2000kmで交換します(勿論オイルは慣らし用だそうです)よって2000〜3000km以内に一度交換には根拠があります(BMWは環境を優先しているのでしょう)その後はBMW指定の方法(100%合成オイル前提)で”十分(完全ではありません)”だと思います。以前はオイルの汚れは燃焼ガスによる汚れがあり確かに黒くなっていました。最近はオイルリングの性能や加工精度の関係で燃焼ガスによる汚れははるかに少なくなっていると考えます。オイルの劣化には酸化もあり、それは防ぎようが無くBMWも走行距離に関係なく2年を限度にしています。因みにE36、E46でもオイルチェックでゲージに付着したオイルを見ても殆ど汚れは無く、また粘度も落ちていませんでした。Doorで丁度500kmほとんどの行程を高速道路だけで行ける中央高速はご存じの通りアップダウンがあり前の4速の318だと、登坂車線では3速でもきつく2速では回転の割に車速が全然上がらずその非力さを嘆いたものだが130iは5速でも多少の勾配は問題なく少し厳しくなるような場合はチョンと親指を動かして、1速落とせば飛行機の離陸のように加速する(^_^)v今回も全行程をパドルを使ったマニュアルで走った勾配が少ないところは、6速キープ5速に落とせば追い越しもラクチンで少し気合いを入れたければ親指チョンチョンで4速まで瞬時に落ちこのあたりは語るもがな...ですね(^^;)ただ、直進安定性には?マークで丁度、高速の制限速度付近にステアリンクの曖昧な領域があり、ラインの維持にちょっと神経を使いコーナーになるとその緊張感はさらに増大する...それと、リアのバタつきにはチト困りものです同じルートを何往復も、前車のビル足でしましたがモチロン車そのものが違うので、比較は出来ないのは分かるが、やはりあの乗り心地が私にとっては"理想"と思われ、やはり将来的には"あそこ"を目指すかなぁ〜と思ってしまいましたね〜ちなみに500kmの道のりは、今までの経験では言うまでも無く一番快適なもので無給油での走破は無理かなぁ〜と、心配された燃費もオンボード上では、11.2km/lと至極良く到着時点で、メーター1/4が残っています(^_^)v写真は家内の実家の、屋根付き、シャッターつきの車庫に収まった、130iです。お地蔵さんが田舎っぽいとは思いませんか?明日は、久しぶりに大好きな"県立恐竜博物館"です。|2006年08月18日いやはや...Blogの更新や仕事もあるのでと、iBookを持って来て、ダイヤルアップでのローミングをしていますがこれが全く使えません...繋がっていてももの凄く遅く仕事先はそんなことはお構いなしで"重い"データを送ってくるのでいつまでも電話が出来ないと家族のものに"白い目"で見られています。accessを必須で決めているので、不自由したことはありませんでしたが、考えなくてはいけません...んな訳ですので、こちらでのドライブリポートは明日戻ってからアップしたいと思います...(^^;)※予告編として一枚、高速を福井北で降りて恐竜博物館に向かう途中、あんまり田んぼが綺麗なので、農道に入り込んで撮っちゃいました。3457kmざっとこんなデータです...燃費もなかなか立派なものではないでしょうか...出発前に満タンにして出かけて購入当初は諦めていた、実家までの500km"無給油走破"も出来ましたし...約3500kmも目の前で、Studie方式の"慣らし"もめでたく終了と言うことで良いと思います。ちなみに、ちょっとフライングですが高速も空いていたこともあり帰路の高速後半のPから本線への合流で2速で"踏んで"みたのですがとても気持ちよく"滑るように"エンジンが回りどこぞの、インプレッション通り7300rpmまでタコメーターの針が届き3速にシフトアップしてくれました(^_^)vなかなか出来るシチュエーションではありませんが"快感"そのものでしたね〜もう最高のエンジンを手に入れたという感じです。シフトも前に書いたとおり、よほどのことがない限り"パドル"オンリーで、車速やシチュエーションによるギアのセレクションも大分身体に馴染んできてくれて+-のミスシフトもほとんど無くなりそのリニアな感じからして、2ペダルのMTと言っても過言ではないと思います。お陰で、今回のドライブは楽しくて仕方が無く...疲れるどころか、「もう終わり?」という感じです。一人で堪能してきました。★高速を降りて、あんまり田んぼが綺麗なので...★奥に見えるドームが"恐竜博物館"です★恐竜博物館のパーキングに着きました...★玄関前のプレートです。福井には上に乗っている"ラプトル"がいたらしい...★中はこんな感じで、展示は素晴らしいものがあります。考えましたが...慣らしも終わったのでSFWを使って、オイル交換をしてしまいました...当初はサービスインターバルの指示に従ってと思いましたがフロントのMさんに聞いたら一度の権利はいつでも行使できるとの事だったので朝、連絡を入れて、やってきました(^^;)ご覧の通り、色そのものは黒くはなっているものの当然のことながら、粘度等、劣化はあるはずもなく...抜いた後、適量である6.5Literを入れてインジケーターで確認しながら、30分ほどで終了です。工賃はSFWなので、無料ですがJapanへの請求を見せてもらったら2諭吉弱の金額でした換えた直後のインプレッションですが正直なところ..."全然分かりません...(汗)"まあ、取り敢えず、このまま、少なくとも10000kmは乗ろうと思っています...★ジャッキアップの130を見るのは初めてなので写真をたくさん撮ってきました。|2006年08月23日ヘッドライトと言えば...わたしの場合...信号での一時停止の時には必ず"消灯"させています...モチロン、夜の話ですが...きっとこれにも賛否両論あると思われるのですがど〜も、対向車が消さないと眩しかったり左折の時に、曲がる側の対向車が点けていると眩しさで"幻惑"されて歩行者が見えず怖い思いをしているのでON/OFFに弱いと言われていたハロゲン時代からバルブの寿命は諦めて、必ず消しています。忘れてたけど...ブレーキダスト昨日、同じマンションの住人のE46のホイールをマジマジと眺めたら"真っ黒"でした...StudieでZZDに換えてから、約3000kmを後にしほとんど汚れないので、すっかり忘れてました。写真は左がフロントで右がリアです。お盆に家内の実家に行き、現地で掃除をしたあと180kmの周遊と500kmの帰京、そして戻ってから100km走っていますが、ご覧の通りです。ホイールコーティングを施していますがこれも、コイン洗車場のジェット噴射で汚れが落ちとても良いですね〜そうそう、肝心の制動力も、わたしレベルのドライビングならまったく問題はないと思います。|2006年08月26日BMWのHPが...ご存じの通り、リニューアルされて"世界統一意匠(堅い...)"になりましたよね〜でも、なんかアカ抜けないというか...使いにくいというか...オマケに、あちこち見ていると"ブロードバンド"では表示できないので..."ナローバンド"に移れと"頻繁"に出てくるし...娘流に言うと「ダメじゃん...」です。|2006年08月27日K&Nエアフィルターいじるところが無いと言っておきながら...(しゅわさん...ゴメンナサイ...)フラッと近所の"Beifall"に行ったのが運の尽き出たばかりのK&Nリプレイスタイプのエアフィルターが並んでまして...気がついたら手に持っていました...(^^;)取り付けはモチロン、自分でします(^_^)vきっと工賃で0.3諭吉は取られるでしょうし...今後のメンテナンスもありますから...まず、トルクスのT-25で7本のネジを外していきます...外すとこんな感じになっています...純正との比較です。左が純正、右がK&Nスリットの数は純正の方が多いですね...E90/91の6気筒と共通部品です。取り外しは少し迷いましたが、写真の黄色矢印の○を両側から挟むようにすると、ロックが外れて画面右側にずらすと簡単に外れます。取り付けるとこんな感じです。純正形状とまったく一緒なので違和感はありません...フィルターを拡大すると...K&Nのセオリー通り、細かい網の中にフィルターが入っていて強度を出しています。(結構!結構(^_^)v)まあ、約1.2諭吉の投資で出来るカスタマイズなら良いのではないでしょうかね〜また暫く乗ってから、インプレッションをしたいと思います。皆さんもお気づきだと思いますが、特にこの部分に"美しい写り込み"が生まれますよね〜ホント、これには感動します。|2006年08月30日K&Nインプレ-1昨日は仕事にかこつけて50kmほど走ってきました。まあ最近こんな事を考えています。Tokyo(07/12)墓参り...(07/10)べっ...べつに...(07/06)ガス抜き...Seesaaブログ×この広告は180日以上新しい記事の投稿がないブログに表示されております。