いうタイヤメーカーさんのセールストークです。M1のトレッドパターンは、こんな感じタイヤの横、サイドウォールは、こんな感じタイヤの角、ショルダー部は、こんな感じです。M1を買ったので、交換してくれ~てまだタイヤ性能評価してないタイヤだよね。感謝感謝、ありがとうございます。いうことで、タイヤ交換からです。サイドは柔らかく、とっても組みやすいです。乗り心地重視のタイヤの予感です。組み終えたらタイヤバランスを取ってバランスも悪くなく、普通でした。M1タイヤ性能は一般道ですが、とても静かで、乗り心地が良いタイヤです速度を上げても、快適そのものですね。コーナーを攻めてみると、1テンポ遅れる感じが気になりますが結構グリップ力はありそうです。腰砕け感がありますね。グリップ力は標準スタンダードタイヤよりかなりあります。速度を上げ高速道路に合流、なるほどトレッドパターンは良く計算されて作り込んであります速度が上がってもうるさくなりませんん。ノイズ周波数の共音も出ません。アジアンタイヤは今では常識になっていて、高速道路でも静かなタイヤに仕上がっています。乗り心地がイイので、もう少しフアフア感があるのかな~って思っていましたが、かなりしっかりした腰があるタイヤです。縦方向のタイヤ性能はかなりイイ感じです。そのまま首都高に入り継ぎ目の突き上げ感ですがこれもうまくまとめています。柔らかさはあるのですが、突き上げた後の戻りが早く、追従性があるのでおさまり感が良く安心して走れます。コーナーに入ると、ウ~ンやはり1テンポ遅れる感じのグニャリ感その後荷重が乗ってからのグリップ力はあるのですがキビキビ走れるタイヤではありません。速度を上げれば上げるほど、遅れが出ます。一般的な運転なら、まったく問題はありませんよ。トータル的には、プレミアムタイヤの性能までは行っていないタイヤです。タイヤカテゴリーがコンフォートタイヤでしたがまんまコンフォートタイヤです。静かさ、乗り心地を重視する方にオススメのタイヤでした。M1今回ご協力を頂いた知人に感謝感謝です。タイヤって、試乗してみないと実際の性能って、分かりませんからね。M1タイヤ試乗性能評価レビューでした。コメントは受け付けていません。AR-1のタイヤサイズも徐々に増えてきています。インチサイズは13インチ~18インチです。サーキットを楽しむため方には、タイヤサイズが増えるのは嬉しいですよね。AR1あなたの車に合ったタイヤサイズが見つかるとイイですね。AR-1のサイズ選びの参考にして頂けたら、うれしいです。AR-1の試乗性能レビューも参考にしてください。コメントは受け付けていません。AS-1の285/30R21タイヤをリバースホイールにセットポテンザS001からナンカンAS-1に組み換え作業さすがにここまでのタイヤサイズになると大きいです。タイヤを組むのはイイのですが、今まで履いていたタイヤをホイールから外すのは大変です。履いていたのが、ポテンザのS001このサイズになると、メチャサイドが硬いです。ポテンザS001で285/30R21の値段を調べてみたらマジですか~・・・とても買えるような値段ではありません。1本でもビックリプライスですね。AS-1なら4本でもポテンザS001の1本の値段でお釣りがきちゃいます。国産タイヤのように値段が跳ね上がらないところがアジアンタイヤの魅力の一つなんです。