【F1】メルセデス、クラッチパドルに一工夫。【F1】メルセデス、クラッチパドルに一工夫。5:47メルセデスは、ドライバーたちがより良いスタートが出来るように、クラッチパドルの設計において大胆で新しいアプローチを採用している。昨年、メルセデスのルイス・ハミルトンはスタートで苦しみ、それがニコ・ロズベルグとのタイトル争いにも影響してしまった。今シーズンはスタートに関するレギュレーションがさらに厳しくなるが、チームはドライバーを助けるべく、クラッチパドルに巧みな工夫を凝らしている。このパドルは、FIAが決めた新しいルールに対応している。2015年のベルギーGPから、FIAはスタート時のドライバー援助を禁止し、無線を制限するなどしてきた。今年はルールがさらに追加され、クラッチパドルのマッピングが制限されることで、ドライバーたちはスタート時により正確な位置でクラッチパドルを離す必要がある。これまでチームはクラッチの設定を巧みにマッピングし、クラッチパドルを一定の範囲内で離せばスタート時に最適なモノになるように設定していたが、それがもはやできないことになった。ハースのケビン・マグヌッセンはクラッチ設定のマッピングについて、次のように説明している。「グリップやタイヤ、燃料搭載量に合わせて、マップが”フラット”に設定されていた。以前は、スタートは100%エンジニア次第だった。今は、完全に僕たち(ドライバー)次第だ」さらに、FIAはステアリングホイールの裏側についている、クラッチパドルとギヤシフトチェンジパドルの位置にも制限を設け、ドライバーが指を使って基準となる”ポイント”を見つける可能性を排除している。クラッチパドルは可動が最大80mmまでに制限されている上に、クラッチパドルとその他のコントロール装置との間に50mmの隙間がなければならないのだ。メルセデスが採用した斬新なクラッチパドルには、ドライバーが指をはめ込むための2つの長いくぼみがついている。この手法を採用したことでクラッチパドルはより大きくなり、指全体を使ってクラッチのバイトポイントを感じやすくなるだろう。それは、ドライバーがより良いスタートを決めることにつながる。ハミルトンはたとえドライバーとしての仕事が多くなるとしても、スタートを困難なモノにすることを歓迎すると、プレシーズンテストの後に語った。「彼ら(FIA)は、僕たちにとってスタートをさらに難しくしたが、それは良い方向だ」と彼は語った。Noble【F1】メルセデス、クラッチパドルに一工夫。ラリー・モンテカルロで激しく宙を舞う2GeneralフェラーリF40、1億2100万円で落札|オートサロンBHオークション3F1【ギャラリー】跳ね馬で“聖地”モンツァを制した男たち〜F1イタリアGP特集〜4Automotiveフェラーリ、2年連続で“世界最強”のブランドに。最新のビデオ03:27F1ノリス、ライブ配信で新車発表日をうっかりリーク?01:23F1バレンティーノ・ロッシ駆るF1マシンのオンボード映像が公開01:51F1ルイス・ハミルトン、MotoGPマシンで爆走。circuit00:49F1【動画】18度バンクを空から激写。最新ニュースAutoフェラーリ、2年連続で“世界最強”のブランドに。ディズニー超えるF1アルファロメオF1、2020年用ニューマシンの公開日を発表F1「2021年の目標を言い訳に使いたくない」ルノー、2020年を“捨てる”ことは無い?F1NetflixのF1ドキュメンタリー第2弾、配信日が決定。reserved.利用規約クッキーポリシープライバシーポリシ。