鉄道で旅行お城を中心に各地を巡りました。四国の城や歴史を豊富な写真と共に。乱から大阪夏の陣まで文庫本です。こんな合戦もあったのかと納得。彦根城2007年は築城400年にあたるそうです。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。江戸時代から木蝋(木の実から作ったロウ)の産地として栄えた内子の古い町並みが見所です。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。高知は2回目の訪問ですが、駅前が一新されてました。五藤氏の城下町で、古い町並みは、一度は訪れたい町です。築き羽柴秀長が発展させた大和郡山市です。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。写真をまとめてあります。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。伊賀上野城と旧崇廣堂(藩校)秋の伊賀上野です。江戸時代の藩校が良かったです。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。岸和田城だんじり祭りで有名な岸和田は、城下町でもあります。メインページに戻るには左上のURLをクリックして下さい。九州から関西方面に向け帰る途中、岩国駅で最大1時間50分の時間が取れることが判り、バスで20分の錦帯橋へ行ってみました。錦帯橋に到着した頃はもう薄暗い状態。29年(2017年)に橋上駅舎に生まれ変わっています。)から見える雪化粧をした伊吹山。のっぽビルの下あたりが岐阜駅です。8年前の写真なので現在の風景とは異なっていると思われます。4路線が集散する岐阜県西部のターミナル駅です。大半のため、大抵の場合乗り換えが必要です。大垣駅には車両基地である大垣車両区があります。北へ旧揖斐線、南へ旧養老線が延びています。北は揖斐駅まで、南は三重県の桑名駅で近鉄名古屋線、JR関西線と連絡します。2012/11/22豊橋行き新快速313系。(かかみがはらせん)は名鉄岐阜~新鵜沼間17.6Kmを指しますが、運用は名鉄岐阜~(新鵜沼)~犬山間で行われます。犬山線は新鵜沼始発着となります。名鉄岐阜駅の名古屋本線は2階の櫛形2面4線のホームで運用されていますが、各務原線は地上に櫛形1面2線で運用されています。名古屋本線が南北にホームが設置されているのに対して各務原線ホームは東西となっています。一部を除いて、通常の編成は2両、4両編成。名鉄岐阜~新那加間は1時間に4本の運行。新那加~犬山間はその内2本が急行となり急行停車駅以外は1時間に2本となります。新鵜沼駅まではJRの高山線が併行しており、ほぼ全線で競合しています。岐阜~鵜沼間のみの運賃を比較すると名鉄は450円、JRは320円(いずれも2019年2月現在)と圧倒的にJRの方が安い。中間駅がJRは4駅、名鉄が16駅と圧倒し、乗客総数では名鉄が上回っているのが現状です。鉄道アクセスは名鉄1社のみ。知多半島の西側を走行する常滑線を延伸したものです。全車座席指定の特急「ミュースカイ」で名鉄名古屋駅までの所要は29分。嵐山のメインストリートに出ると嵐電嵐山駅へはすぐです。四条大宮行きに乗車して途中の嵐電天神川駅で下車。ある地下鉄東西線の西の終着駅である太秦天神川駅乗り換えで京都駅に帰りました。嵐電の終着駅である四条大宮まで行き、阪急大宮駅乗り換え、(阪急)烏丸駅で地下鉄四条駅乗り換えを経て京都へという選択肢もあります。JRの嵯峨嵐山駅まで歩いて山陰線で京都駅に至る方法もあります。バスは避ける方が賢明と言えます。方丈から東に向けて歩いて行きます。嵐山のメインストリートに出ました。太秦広隆寺は途中の太秦広隆寺駅で下車。