プラクティス兼予選のスタートシーン。本来、土曜日と月曜日に1周ずつ計2周の予定が、天候不順で土曜日がキャンセルとなり月曜日の1周のみに。予選通過は完走することでしたが、実際には全車出走可能となりました。全部で18台のエントリーがありましたが、予選に出走したのは10台のみ。決勝はさらに減り、9台出走中完走できたのはわずかに4台のみ、という過酷かつ技術的難題が大きいレースとなっています。レースほどバッテリー容量を必要としません。マシンのパワーや速さのみならず、航続距離に対するバッテリーマネジメントも大きな要素となってきます。ポンド(約130万円)の賞金が創設されましたが、連勝中のモトシズがギリギリ100マイルを超せず、1万ポンドの賞金授与は今年にお預けとなっていました。おいて、エンジンバイクの平均時速の最高記録は131.578マイル(210.5キロ)となっています。レースの歴史の中で、ガソリンを燃料とするレシプロエンジンが平均時速100マイルを超えるまでには、約50年の歳月がかかりました。電動モーターの進化はどうか。出場したマシンを紹介していきます。KOKAMのリチウムイオンを採用。スポンサーとなり、独特の流線型のエクステリアデザインを実現しています。03フロントフェンダーに描かれた数字にご注目。「<22:38.28」の数字は、1周約60キロのコースを平均時速100マイルで走った場合のラップタイム、「22分38秒28を切りたい」という決意を表しています。04いまやモータースポーツ、アウトドアスポーツに欠かせない小型ハイビジョンビデオカメラの代名詞となりつつあるGoProもスポンサーになっていて、車体の前後にカメラが取り付けられています。05シート下にはラジエターが見えます。同様、水冷システムを採用しているようです。06セグウェイ・モトシズの2号車はマーク・ミラー選手。このクラスで昨年は準優勝、一昨年は優勝しているライダーです。1号車との見分け方は、セグウェイのロゴのラインの色が黄色いこと。イギリスのキングストン大学のモータースポーツエンジニアリング学科の学生が中心になって開発されたマシンです。08フレームは既存のバイクのものを利用し、スイングアームはモーターに合わせて自作されているようです。予選は平均時速73.055マイルを記録しましたが、残念ながら決勝はリタイヤとなってしまいました。チームのマシンはTカー。チームのTカーのフレームは、既存のトライアンフ・デイトナ675のフレームを流用したものです。11マン島のラムジーをベースに活動する『MANTTX』チームは、ライダーも地元マン島のダン・ニーン選手を起用した純マン島チームです。初代モデルに比べてかなりバッテリーの容量を増やしてきた様子。モーターを2機積んでおり、6速ミッションを搭載しています。流用、バッテリーはリチウム・マンガン・コバルト・ポリマーバッテリーを採用しています。ライダーに松下ヨシナリ選手を起用。参戦しましたが、予選からトラブル続きでした。『TT零12』(KM1Komatti)のフレームはトライアンフのデイトナ675がベースで、外装デザインは工業デザイナーの黒川祐介氏の手によります。空冷ブラシモーターを採用したのですが...。予選も決勝もそのモーター部分にトラブルが出てリタイヤとなってしまいました。18こちらも大学の研究室チーム、ブルーネル大学のマシン。19ライダーはラス・モントフォード選手。残念ながら予選も決勝も1周60キロを走りきることはできませんでした。20モーターのセンサーをそのまま搭載しているところなど、大学の研究室っぽくていいですね。ポンド(約65万円)の賞金が贈呈されるはずだったのですが...。21空冷モーターなので、こんな風に外に張り出しています。電気モーターはまだ、レシプロエンジンのようにバイク専用のデザインで設計されているわけではないので、このように既存のパーツそのものを取り付けているといった風情になってしまいます。デザインしたカッコいいストップランプを取り付けていました。フレームに自社モーターを積み、スペインのアントニオ・マエソ選手がライディングしました。マシントラブルで予選も決勝も完走することができませんでした。溶接痕モリモリのアルミカバーの上に、何やら基盤がそのままガムテープで張り付けてあります。モーターもデュアル方式ですが、こちらは上下ではなく、前後にふたつという構成としています。積んだ『ボーンマウス・カワサキレーシング』。ジョームズ・ヒラー選手がライディング予定でしたがテストが十分でなく、直前に出走を取りやめました。チームは、オーストリアのウィーンにある工科大学チームです。システムを搭載して参戦しました。バッテリーをアンダートレイ側にも積んでいるため、モーターの積載位置が他のマシンより高めなのが特徴です。30恐らく、ダミータンク位置にも目一杯バッテリー等を積載していると思われます。「見えない」のが特徴の電気エネルギーを見せる工夫なのか、シート側には何やら透明のアクリル板があります。31いかにも現物合わせといった風情のアルミ板で製作されたダミータンクカバー。寸法合わせのペンの痕も生々しいのですが、この様子からも、いかにこの電動バイクレースが発展途上にあるかが分かります。モーターは市販もしているので、こうして大学チームが採用することが多いようです。フレームにすべて収めたコンパクトな構成で、スーパースポーツ600に勘違いしそうなほど。残念ながら決勝出走に至りませんでした。初心者からベテランさんまで、あらゆるライダーが役立つニュースを発信しているバイク情報総合ウェブマガジンです。イラストなど)の無断転用は、商用、個人使用を問わず一切禁じます。