)6月後半は珍しくブログを良く書いてます。暇だから?(笑)突然ですが、本来サーキットユースなんてまったく関係ないと言えるPCXの場合、真剣に『競技向けパーツ』という商品展開が当然ながら皆無で苦労が絶えません。一部パーツメーカーで『競技専用部品です』と謳って売っている部品はありますけどね。あんなの合法にオモシロパーツを売るだけの肩書きに過ぎません。そもそも何人居るんだ競技してるPCXユーザー!?wうむ。愚痴はこれくらいにしておいて。(^_^;)現在進行形の魔改造シリース『フロント12インチ化』に関してですが、PCXのフロント構成のままだと、フロントフォーク間が狭く、12インチホイールでは260mm径のブレーキディスクが付かないんですよね。キャリパーが収まりません。;∀;)なので、220mm径の純正ブレーキディスクにせざるを得ないのですが、、、3POT化したとしても、ピンスライドの純正キャリパーと220mm径ディスクとの組み合わせとなると、さすがにレースで勝負できる制動力はちょっと厳しいかな?ということで。ほな対向4POTキャリパーいっちゃいましょ。詳しくは出来上がったらご報告致しますね。18:59S-1GPのPRO、モトエクストリームのA組、ここで中の上くらいは常に狙える車両にしてやりたいというのが最終目論見。̄)とりあえず、次回S-1GPでFP4-STトップ車両(要は君の事だよ折れ太くんw)と同等以上のタイムを出せるようにするのが最初のステップかな。19:03あ、ブレーキは次戦には間に合わないと思うので、それ以降かな。タイヤによる変化の確認から、だね♪ちゃんとしたレギュレーションの中で勝負しているのとはちょっと軸が違う訳で、やるからには速さに拘りつつ、でもこれは僕のライフワークなので、少しずつ変化を楽しみつつ。自己紹介わかたく詳細プロフィールを表示わかたくへコンタクト過去に設置していたメッセージフォーム、エラーは出ないけど機能していない事が判明。過去に投入した経験のある方、無視していた訳ではなく送信されていませんでした。申し訳ありませんでした。ブログコメントではなく個別にご連絡がある場合は、当面はTwitterや各種SNSを通じてご連絡を頂ければ幸いです。以下にリンクを貼っています、お手数お掛け致しますが宜しくお願い致します。