7000系と5000系です。理由は当然7000ヒットと5000ヒットですが。T-plus西尾特急はなぜ今まで残ったのだろう。タイトルは何となくですが、実は疑問だったりします。して「蒲郡行楽特急」の名残なんですかね。<鉄道ニュース>・改札の上で寝るネコhttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/080509/trd0805091835023-n1.htmいぽr3上に四vcp2江qみふぇq...なんじゃそりゃ。改札が暖かいからってネコでも普通寝るか?和歌山電鉄ピンチ?・ドアで挟まれないようにするための対策http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyotama/news/20080509-OYT8T00042.htm大変ですね。落ち葉で発車できないというのはちょっとあれですが(てか落ち葉そんな大きいか?)安全対策の上で仕方ないですからね...・まさかの209再利用http://rail.main.jp/これには驚きました。大本は↓のサイトhttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/souken.htmlあああ...房総地区も近郊型と通勤型の区別がなくなる...クイズですがもう少し待ちます。完成したんですが、あの駅四角じゃないんですね。書き忘れとかまずクイズ。昨日も取り上げるべきネタを書き忘れてたんですね...実は記事数100を突破しました。入場者も毎日100位ほしいですが、まあね...<ニュースフラッシュ>・8200系は普通の電車になっちゃいましたhttp://www.geocities.jp/kyone8020/page016.html阪急レールウェイフェスティバルがあり、改造された8200系が公開されました。・LCD案内機設置など。前の収納座席などはレールウェイフェスティバルで販売されたそうです。・都電の車両交代http://sankei.jp.msn.com/life/trend/080507/trd0805072018015-n1.htm新車のデザインが公募され、決定したのはすでに記事に書いたのですが、廃車対象が...7500形という、1962年製の車両ですが鋼体腐食するなど老朽化が進んでいるため新車と交代することになったものです。それより前1955年製造の7000形はまだ生き残るそうな。壊れてストップ、逆走して11人がけが。部活で、「エクセルで次の表を作れ」みたいな課題が出ました。いつのかわかりませんが野球のオールスターの人気投票みたいな風に書いてありました。中日と巨人は字を小さく、阪神は字を太く。?タイガースファンだからに決まってるじゃないですか。昨日は負けちゃいましたがね...(今日はなさそうだし)おそらくもう1回来ると思います。(C)P車解結可6連といっても、路線でも車両でもありません。ベースの中型駅舎の2つです。改造は名鉄無人駅システムの駅舎として利用する場合に限り許可する方式をとります。基本フリーですが、使った時教えてくれるとうれしいです。ダウンロードはこちらからたぶん次の公開は「名鉄の電鈴」(普通の&銀電のブザーみたいなの)になりそう。NET(略称FTN)」の管理人P車解結可6連が運営するブログです。プロフィールはこちらをご覧ください。※このブログは吐夢様のメモ活動を許可しています(毎度巡回ありがとうございます)。